Гусеничные экскаваторы — средний вес
Автор: Прогресс Технологий 11.05.2017 4919 Просмотров
Возведение строительных объектов и их снос, коммунальное хозяйство, дорожное строительство и ремонт, вскрышные работы и добыча строительных материалов в
карьере, погрузка и разгрузка сыпучих материалов — во всех этих и многих других видах деятельности экскаватор на гусеничном ходу является одной из самых необходимых разновидностей спецтехники. Появившись в середине пятидесятых годов в Германии и Франции, уже к восьмидесятым полноприводные гидравлические экскаваторы на гусеничном ходу получили наибольшее распространение из всей экскаваторной техники — и такая ситуация сохраняется до сего дня.
Конструкция подобного экскаватора довольно проста. Она состоит из тележки, оборудованной ходовой рамой, изготовленной из высокопрочной стали. На этой основе размещаются гусеничные движители — траки, которые состоят из последовательно соединенных между собой звеньев. Гусеницы приводятся в движение при помощи ведущих и опорных колес, поддерживающих роликов, натяжного устройства и направляющего колеса. Для гусениц применяются как стандартные ленты, так и увеличенные по ширине и длине, повышающие проходимость и устойчивость техники. Для натяжения ленты и работы приводных цепей используется механический привод или гидравлические цилиндры. В настоящее время выпускаются как двух-, так и четырех- и даже восьмигусеничные машины.Платформа современных экскаваторов поворачивается с помощью планетарных редукторов. В качестве дополнительного оборудования экскаватор может комплектоваться грейферным захватом, гидромолотом, гидроножницами, ковшами различного объема и назначения и другими приспособлениями. Гидравлическая система экскаватора обеспечивает возможность поворота платформы в процессе работы (экскавации). В зависимости от возможностей поворота платформы эти машины могут относиться к полноповоротному или неповоротному типу (второй сегодня встречается реже). По принципу работы экскаваторы подразделяют на машины циклического и непрерывного действия.
У большинства экскаваторов — режим двух скоростей; при этом предусматривается автоматическое переключение на более низкую — в том случае, когда тяговая нагрузка привода увеличивается.
Двигатель современного экскаватора может быть дизельным, электрическим либо смешанного типа. А вот бензиновые двигатели для строительных экскаваторов используются крайне редко — по причине низкой топливной экономичности и сниженного ресурса.
Часто поднимаемая в обсуждении экскаваторов тема «колесный или гусеничный» не совсем корректна, так как у машин с разными типами движителей имеются как свои достоинства, так и недостатки. Что касается интересующей нас гусеничной техники, то, уступая колесной в мобильности в городской черте (переезд с объекта на объект), гусеничный экскаватор отличается хорошей производительностью и проходимостью — в том числе в сложных условиях вроде заболоченной местности. Будучи ниже колесных аналогов, гусеничный экскаватор обеспечивает большую глубину копания. Гусеничные модели устойчивы на склонах и сложных грунтах, в том числе при работе с разного рода навесным оборудованием. А вот для того, чтобы самостоятельно перебраться в городе с объекта на объект, такому экскаватору придется переобуться в резиновые «башмаки», иначе для его транспортировки придется заказывать тягач с тралом.
Среди производителей гусеничных экскаваторов с мировым именем в первую очередь следует назвать такие компании, как Caterpillar, Case, Volvo, Liebherr, JCB, Doosan/
Daewoo, Hitachi, Hyundai, Komatsu, XCMG, LiuGong. Наиболее известные российские бренды техники этого класса — «ТВЭКС», «Эксмаш», «Уралвагонзавод», ЧТЗ, «Ковровец».
Распространенная классификация гусеничных экскаваторов по их эксплуатационной массе подразделяет эти машины на три большие группы: легкие, средние и тяжелые, внутри которых имеются подгруппы. Так, к примеру, в группе получивших наибольшее распространение в строительстве средних экскаваторов выделяют подгруппы массой 10—19, 19—33 и 33—40 тонн. Само собой, представителю каждой из подгрупп соответствует определенная мощность основного двигателя и геометрический объем ковша.
В настоящей статье мы сосредоточимся на моделях наиболее популярной подгруппы в среднем классе гусеничных экскаваторов и рассмотрим подробнее три модели этих машин от известных производителей. Хотя они не идентичны по параметру эксплуатационной массы, но тем не менее являются машинами, которые используют для решения схожих задач — при этом существенно отличаясь друг от друга в нюансах.
HITACHI ZX 200-5G
Этот японский представитель спецтехники имеет все классические черты современного гусеничного экскаватора-средневеса: компактную кабину и небольшие габариты в сочетании с хорошей глубиной копания, а также широкие возможности работы со сменным оборудованием при хорошей устойчивости. Эти особенности вместе с присущей экскаватору экономичностью делают его удобным для использования на сравнительно небольших строительных площадках.
На экскаваторе установлен шестицилиндровый дизельный двигатель Isuzu CC-6BG1T мощностью 125 киловатт/168 л.с. Объем ковша, с которым работает экскаватор, находится в пределах от 0,5 до 1,2 кубометра. Глубина копания у этой модели составляет до 6,67 метра, радиус копания — до 9,92 метра. Рабочий вес машины — 19,7—21,4 тонны. Машина оснащена 400-литровым топливным баком.Кабина экскаватора высотой 2,940 метра имеет отличную обзорность благодаря широкому лобовому и большим задним стеклам. Комфорту работы оператора способствует кресло с рядом регулировок и светодиодные лампы в верхней части кабины, позволяющие работать ночью. Рычаги управления экскаватором расположены логично — по обе стороны сиденья оператора — и имеют быстрый отклик. Приборы, на которых отображаются основные данные о режиме работы машины, удобно
У базовой модели ZX 200 есть три модификации, несколько отличающиеся друг от друга рядом характеристик. Н — для тяжелых условий эксплуатации, оснащенная
усиленным рабочим и навесным оборудованием, дополнительными защитными и усиленными элементами, утяжеленным противовесом. К — для демонтажных работ, с трубопроводами для дополнительного навесного оборудования, усиленным рабочим и навесным оборудованием, дополнительными защитными ограждениями и
климата (от -40оС до +40оС) — предложение российского завода Hitachi в Твери. Широкие гусеницы и возможность работы в плохую погоду, бортовой компьютер и полезная электронная начинка, а также экономичный расход топлива делают Hitachi ZX 200 в любой из модификаций удобным инструментом на строительном объекте.
Говоря о силовых агрегатах экскаватора, нужно отметить, что здесь использованы механические двигатели с системой впрыска топлива, соответствующие экостандарту Tier 2. У этих дизелей понижена чувствительность топливной системы, что позволяет снизить требования к чистоте применяемого топлива. У Hitachi ZX200-5G в два раза увеличены межсервисные интервалы — до 500 моточасов.
| Основные технические характеристики Hitachi ZX 200-5G | |
| Эксплуатационная масса, тонн | 19,7 |
| Мощность двигателя, кВт | 125 |
| Объем стандартного ковша, м3 | 1,2* |
| Длина стандартной стрелы, м | 5,68 |
| Глубина копания, мм | 6180 |
*с укороченной рукоятью, для материалов плотностью до 1100 кг/м3
Установленная на экскаваторе гидравлическая система HIOS III, разработанная специалистами компании, предоставляет более высокую скорость перемещения рабочего оборудования. Сравнительно с предыдущими моделями производителя этот показатель улучшился вследствие быстрой работы приводов. Скорость перемещения рукояти увеличивается за счет массы стрелы во время ее опускания, и не требуется создавать добавочное давление в гидросистеме с помощью насоса, что снижает расход топлива при такой операции. Кроме того, сократилось время подтягивания стрелы.
Небесполезным дополнением к комплектации экскаватора является и камера заднего вида — у машин, выпускаемых российским заводом, она входит уже в базовую комплектацию. Из представителей иностранной спецтехники, работающих на российских стройках, Hitachi ZX 200 — пожалуй, одна из наиболее распространенных моделей.
JCB JS220
Этот двадцатидвухтонный экскаватор от известного английского производителя имеет коробчатую конструкцию платформы, что обеспечивает ему большую прочность и снижение нагрузок, а кроме того, меньшие последствия повреждений, вызванных ударами. В отличие от предыдущей модели японского производства, создававшейся с расчетом на универсальность применения, JCB JS220 имеет выраженную дорожно-строительную специализацию и часто используется на работах по ремонту и реконструкции дорожного полотна (хотя и для сноса строительных объектов будет хорош). Мощный силовой агрегат (также производства Isuzu) позволяет экскаватору преодолевать мягкое основание и обладает высокой тягой, способной самостоятельно вытащить машину из вязкого грунта. Разработка грунтов любой категории, включая разрыхление мерзлых массивов, перемещение больших объемов отработанного грунта при работе на отвалах, подготовка площадки под строительный объект — все это JS220 вполне по силам. Он устойчив при работе с навесным оборудованием — гидромолотом, гидравлическими ножницами и захватами, камнетесной головкой, ковшами разной конфигурации, — для быстрой смены которого экскаватор оснащен быстросъемной кареткой.
JCB JS 220 может поставляться в различных модификациях: SC — стандартная сборка, LC — с удлиненной ходовой частью, NC — экскаватор с уменьшенной шириной.
Четырехцилиндровый двигатель Isuzu 4HKIX имеет мощность 128 кВт/172 л.с.; вместимость бака для дизельного топлива — 340 литров. Рабочий радиус экскаватораJS220 — 10 метров, максимальная глубина рытья — 6,5 метра, предельная высота выгрузки — 8 метров. Вместительность стандартного ковша машины — 1,25 кубометра. Максимальная скорость перемещения — 5,6 км/ч. Опрокидывающее усилие — 12,5 тонны. Давление машины на грунт — от 38 до 52 кПа. Вырывное усилие — 155 кН, при
У JCB JS220 сварная рама, обеспечивающая прочность и надежность поворотной конструкции. Рабочие органы экскаватора выполнены из высокопрочной стали с усилением в наиболее подверженных нагрузкам местах. Стрела изготовлена из цельного металла; стреловой механизм усилен посредством внутренних перегородок.
Для большей надежности поворотная конструкция соединена с ходовой частью с помощью сварки.
Кабина оператора имеет систему безопасности ROPS — и опционально FOPS. Лобовое стекло открывает большую площадь обзора благодаря разделению 70/30 — оператору видна правая гусеница, что позволяет повысить безопасность при работе и увеличить маневренность. Ситуация позади кабины отображается на экране, расположенном внутри. Крыша кабины — стеклянная многослойная, во многом благодаря именно ей машина выглядит очень эстетично. Вибрацию при работе
минимизируют гасители — прорезиненные опоры, на которые устанавливается кабина. Система отопления, реализованная в кабине, не позволяет переднему стеклу запотевать. Для отслеживания технических данных имеется система управления AMS с монитором.
| Основные технические характеристики JCB JS220 | |
| Эксплуатационная масса, тонн | 22 |
| Мощность двигателя, кВт | 128 |
| Объем стандартного ковша, м3 | 1,25 |
| Длина стандартной стрелы, м | 5,7 |
| Глубина копания, мм | 6500 |
Для удобства обслуживания экскаватор JCB 220 имеет цельнооткидной капот с пневматическими подъемниками. Простота сервиса обеспечивается блочным расположением радиатора, бака для гидравлической жидкости, интеркулера и фильтров — двух масляных и топливного. Для дистанционного контроля за машиной и
защиты от угона в качестве опции устанавливается система LiveLink. Если машина долгое время бездействует, рычаги управления блокируются, останавливая работу
гидравлической системы.
Интервал техобслуживания экскаватора JCB JS220 составляет 1000 часов — кроме того, каждые 5000 часов работы необходимо производить замену масла.
CAT 320D2 L
После рассмотрения японской и европейской модели будет логичным обратить внимание и на североамериканскую — ей в нашем случае будет современный представитель линейки экскаваторов среднего класса, хорошо известной во многих странах мира, включая Россию, компании Caterpillar.
Экскаватор САТ 320D2 L имеет удлиненное исполнение ходовой части, что позволяет ему быть очень проходимой машиной даже на вязком грунте, а также обеспечивает высокую устойчивость конструкции на склонах и при работе под высокими нагрузками. Электрический топливоподкачивающий насос снижает риск загрязнения топлива, предотвращая обратный ток при замене фильтра.
Просторная кабина с хорошей обзорностью оснащена толстостенной стальной трубой для сопротивления вибрации и обеспечивает оператору широкий обзор. Цветной дисплей с понятным интерфейсом с возможностью передачи данных на русском языке позволяет контролировать режимы работы и состояние систем экскаватора. Джойстики управления разработаны с учетом естественного положения руки; их правая и левая консоли регулируются в соответствии с личными предпочтениями. Сиденье с механической подвеской имеет несколько регулировок, позволяющих выбрать оптимальный вариант. Автоматический климат-контроль в кабине делает работу оператора комфортной и снижает утомляемость.Дизельный двигатель Caterpillar C7.1 мощностью 148 л.с. обладает низкой чувствительностью к качеству топлива, что делает экскаватор удобным для использования в российских реалиях. Для экскаватора предусмотрен экономичный режим работы, позволяющий снизить расход топлива на 15%.
Гидросистема экскаватора с рабочим давлением 35 000 кПа имеет два гидронасоса, благодаря которым обеспечивается высокая производительность. Отдельный насос контура управления обеспечивает плавную и точную работу ходовой части и рычажного механизма.
В конструкции ходовой части экскаватора используются смазываемые звенья; замыкающее звено включает разъемный палец, позволяющий максимально легко провести текущее обслуживание. В основе конструкции кузова находится Х-образная рама коробчатого сечения, устойчивая к изгибающим и скручивающим нагрузкам. Модель САТ 320D2 L оснащена платформой на основе однокомпонентной верхней рамы, которая повышает прочность и надежность. Башня стрелы и главная рама выполнены из цельных пластин, а области у основания стрелы имеют усиленную конструкцию.
| Основные технические характеристики САТ 320D2 L | |
| Эксплуатационная масса, тонн | 22,3 |
| Мощность двигателя, кВт | 112,5 |
| Объем стандартного ковша, м3 | 1,3 |
| Длина стандартной стрелы, м | 5,7 |
| Глубина копания, мм | 6720 |
Удлиненная 5,7-метровая стрела экскаватора предназначена для тяжелых режимов эксплуатации. Она изготавливается из высокопрочной стали и имеет коробчатое сечение с внутренними перегородками. Рукоять длиной 2,9 метра также рассчитана на тяжелые условия работы и отлично подходит для погрузки в самосвал, копания
траншей. Более короткий вариант рукояти — 2,5 метра — больше подходит для работы с ковшами больших размеров и обеспечивает увеличенное усилие копания.
Универсальность использования экскаватора 320D2 L обеспечивает большой набор различных ковшей и навесных механизмов, которые предлагаются производителем. Кроме стандартных ковшей это ковши для тяжелых и особо тяжелых условий эксплуатации, гидромолоты для работы на сложных объектах и в городской черте, грейферы, мультипроцессоры, гидроножницы, измельчители, уплотнители с виброплитой — полный набор навесного оборудования как для строительства, так и для демонтажа.
Интеллектуальный контроль и управление экскаватором на строительной площадке обеспечиваются технологией CAT CONNECT, позволяющей оптимизировать
эксплуатационные расходы, увеличить производительность и степень безопасности работающего персонала.
ИТОГ
Мы рассмотрели три модели современных гусеничных экскаваторов, по своим характеристикам относящихся к самому центру средней весовой категории: вес каждого из них — немного больше двадцати тонн. Так или иначе, стихия каждой из этих машин — строительство любого рода, хотя и с работой по разрушению объектов и зданий они с помощью ковшей специального назначения, гидроножниц и гидромолотов также успешно справятся. Машины от производителей спецтехники с мировым именем воплощают в себе много инновационных разработок конструкторов разных стран мира и представляют собой машины нового поколения либо усовершенствованные версии популярных моделей.Из всех трех экскаваторов именно Hitachi ZX 200 отличается, пожалуй, наибольшей универсальностью: он будет равно хорош и на строительной площадке, и в процессе дорожного строительства, и для проведения других работ. Эта машина определенно самая быстрая из рассмотренных, и по глубине копания она лидирует. Что касается рабочего места оператора, с него открывается отличный обзор — как впереди, так и сзади; еще более полной панораму делает имеющаяся в наличии камера заднего вида. А вот компактные габариты кабины могут стать как достоинством, так и недостатком, в зависимости от габаритов оператора: она не тесная, но и пространства сверх того, что требуется для работы, здесь нет, как это часто бывает у японских машин. Электронной начинки у этого экскаватора ровно столько, сколько нужно для его эффективного функционирования, — ни больше ни меньше.
Экскаватор JS220 от английского производителя спецтехники JCB в соответствии с из трех в плане дизайна, но это, разумеется, исключительно дело вкуса.
| Модель экскаватора | Hitachi ZX 200-5G | JCB JS220 | САТ 320D2 L |
| Эксплуатационная масса, тонн | 19,7 | 22 | 22,3 |
| Мощность двигателя, кВт | 125 | 128 | 112,5 |
| Объем стандартного ковша, м3 | 1,2 | 1,25 | 1,3 |
| Длина стандартной стрелы, м | 5,68 | 5,7 | 5,7 |
| Глубина копания, мм | 6180 | 6500 | 6720 |
Модель CAT 320D2 L — представитель нового поколения гусеничных экскаваторов компании Caterpillar. Производительный, устойчивый даже на склонах, оснащенный производителем предельно широким набором навесных агрегатов, он предназначен для тяжелых работ и также отлично подойдет для демонтажа объектов строительства. Конструкция модели позволяет быстро и легко выполнять текущее техническое обслуживание — его точки расположены в местах с удобным доступом.
Улучшенная система фильтрации и увеличенный межсервисный интервал позволяют эксплуатирующей организации добиваться с помощью этого экскаватора максимальной производительности. Герметичная кабина, место оператора со множеством регулировок, полноцветный графический дисплей — все это делает работу с CAT 320D2 L очень комфортной. Оригинальный двигатель C7.1, прочный и мощный, сертифицирован в соответствии с высокими требованиями стандартов, действующих в США и Китае, отличается экологичностью и оказывает минимальное воздействие на окружающую среду.
В целом все три рассмотренные нами машины представляют собой технику мирового уровня самого высокого класса — правда, и цена на каждый из этих экскаваторов соответствующая. Однако при наличии средств выбор любой из трех этих машин не станет разочарованием, как в плане ежедневной эксплуатации, так и с точки зрения
сервисного обслуживания — создавшие их компании из Японии, Великобритании и Китая заслуживают, без сомнения, самых высоких оценок за проделанную работу.
proteh.org
Экскаватор JCB 3CX: технические характеристики и описание
На сегодняшний день выбор экскаваторов очень обширен, поэтому у вас вряд ли возникнут проблемы с приобретением одного из них. Однако при этом вам нужно заранее подумать, какая именно единица спецтехники больше интересует, чтобы затем вас не разочаровал результат. Если вы хотите избежать даже малейшей вероятности разочарования, то вам нужно выбирать проверенные марки и модели, такие как JCB 3CX – технические характеристики этого экскаватора могут вас удивить. Он невероятно мощный, многофункциональный и имеет сплошь позитивные отзывы от людей, которые им уже пользовались.
Основные размеры
Естественно, первое, что вам нужно изучить касательно экскаватора JCB 3CX, – технические характеристики. В выборе спецтехники именно они играют определяющую роль. Потому этому вопросу нужно уделить как можно больше внимания и времени. И начать стоит с его общих характеристики, например с габаритов. В длину данный экскаватор составляет почти шесть метров, что не очень много. И многих это обрадует, так как компактность при хорошей мощности – определенное преимущество. При этом размер колесной базы составляет 2.17 метра, а дорожный просвет — в зависимости от места – от 0.3 до 0.5 метра. Рулевое колесо находится на высоте приблизительно двух метров от земли, а высота самого экскаватора составляет практически три метра, если мерять по верхней точке его крыши. При этом габаритная высота данной единицы спецтехники составляет чуть более трех с половиной метров. Ширина как ковша, так и самого экскаватора составляет 2.35 метра. Как видите, данный экскаватор не так велик по размерам, но когда вы ознакомитесь с тем, какие у JCB 3CX технические характеристики, вы будете приятно удивлены тем, как в такой не самой большой машине сочетаются подобная мощь и функциональность.
Проходимость
Как вам, вероятнее всего, известно, у данной модели существует несколько вариаций, которые отличаются некоторыми параметрами, например размерами. Различия не так велики, но все же, когда вы будете приобретать экскаватор JCB 3CX, технические характеристики нужно смотреть тщательно, так как для каждого из вариантов они могут немного отличаться. Например, в случае с проходимостью могут возникнуть некоторые моменты, так как она серьезно отличается у базовой модели от остальных. Собственно говоря, угол въезда может составлять как 66 градусов, так и 74 гр., это очень внушительное различие. Поэтому постарайтесь выбирать как можно более внимательно, чтобы не упустить никаких деталей. К счастью, в остальных параметрах проходимости различные варианты не слишком отличаются. Например, угол съезда может составлять как 19, так и 20 градусов – разница не так принципиальна. Собственно, как и разница в случае с препятствием, расположенным между колесами – здесь угол может варьироваться от 118 до 120 градусов. Однако в любом случае данные показатели только в лучшем свете представляют экскаватор JCB 3CX, технические характеристики которого пока что не разочаровывают.
Масса
Когда происходит выбор спецтехники, очень часто покупателей интересует масса. Это может быть важно по большому количеству причин, например, чтобы знать, какой именно прицеп заказывать для перевозки спецтехники. Сколько же весит экскаватор JCB 3CX? Технические характеристики его предполагают, что масса будет достаточно большой, однако в действительности он весит не так уж и много – всего чуть больше семи тонн. В принципе, для колесного экскаватора это нормальный вес, однако вы должны понимать, что есть такие модели, которые весят несколько десятков тонн – вплоть до пятидесяти. Так что не рассчитывайте с данным экскаватором на какие-либо глобальные работы, изначально он позиционировался как небольшой и компактный, но при этом достаточно мощный экскаватор-погрузчик JCB 3CX. Технические характеристики его на этом не заканчиваются. Так что вам предстоит еще многое узнать. Но перед этим обратите внимание, что при другой комплектации данный вид техники может набирать вес. Если его укомплектовать другим, более тяжелым навесным оборудованием, то модель может дойти до восьми тонн. Также не забывайте о других вариантах данной модели, которые весят приблизительно на полтонны больше.
Маневренность
Чем еще запоминается экскаватор-погрузчик JCB 3CX? Технические характеристики данного образца спецтехники не устанут вас поражать. Например, можно взять его маневренность. Она невероятно высока – диаметр поворота по краю ковша может достигать десяти или даже одиннадцати метров в зависимости от конкретного подвида данной модели. Это не так много, как может показаться, ведь у более масштабных экскаваторов данный диаметр может быть намного выше. А если считать данный показатель не по ковшу, а по колесам, а также учитывать торможение, то диаметр резко сокращается до семи метров, что является очень приемлемым показателем. Естественно, при этом вам стоит учитывать, что все данные зависят от того, какие колеса установлены на экскаваторе, на каком типе почвы ему приходится работать и так далее. К разделу маневренности, вероятнее всего, стоит также отнести уточнение того, что не так важно, какой именно подвид данного экскаватора у вас имеется – даже у JCB 3CX Super технические характеристики не различаются в том, что данная спецтехника имеет исключительно рулевое управление, и при этом поворот руля совершается на два оборота и еще три четверти.
Двигатель
Что может быть более важным для спецтехники, чем двигатель – именно он является основным элементом, который должен быть максимально мощным. И здесь нет лучшего образца спецтехники, чем трактор JCB 3CX. Технические характеристики данной машины в плане двигателя впечатляют не меньше, чем все остальное в ней. Итак, обратите внимание на то, что это двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Его рабочий объем составляет 4.4 литра, в нем имеются четыре цилиндра с диаметром 10 сантиметров и ходом поршня 13 сантиметров. Частота вращения составляет 220 оборотов в минуту, что является вполне впечатляющим показателем. Но при этом обратите внимание, что на различные подвиды данной модели могут быть установлены разные варианты двигателя. Все данные, перечисленные выше, не меняются ни в одной версии, но вот мощность, например, может изменяться от 85 до 100 лошадиных сил, крутящий момент может составлять от 320 до 425 Нм, но максимальный крутящий момент никогда не превышает 1200 оборотов в минуту. Собственно говоря, любой из этих двигателей является отличным для данного экскаватора, так что вы явно не будете разочарованы ни одним из них. Как вы понимаете, разные двигатели устанавливаются на различные подвиды машины, так что вы увидите один двигатель на базовой модели, другой – например, на JCB 3CX SM, технические характеристики которой немного отличаются от базовой модели, а самый мощный двигатель – на самом выдающемся варианте под названием Contractor.
Электроника
Что касается электроники, установленной на этой модели, технические характеристики экскаватора JCB 3CX удивят вас и здесь. Во-первых, на борту имеется как внушительный генератор переменного тока, так и аккумуляторная батарея с емкостью более 100 А/ч. Более того, наличествуют все необходимые инструменты для работы, такие как тахометр, указатель уровня топлива, датчик температуры охлаждающей жидкости и так далее.
Мосты
Естественно, крайне важна грузоподъемность переднего и заднего мостов экскаватора, так как этот параметр на многое влияет. Передний мост выдерживает восемь тонн динамической и шестнадцать с половиной тонн статической нагрузки. Что касается заднего моста, то здесь дела обстоят гораздо лучше, так как именно на него основная нагрузка и приходится. Если говорить о динамической нагрузке, то она составляет двенадцать с половиной тонн, ну а статический показатель вас удивит – задний мост этого экскаватора может выдержать до двадцати пяти тонн груза.
Коробка передач
Коробка передач у этого экскаватора ручная четырехступенчатая, ограничивающая скорость 40 километрами в час.
fb.ru
Вес — экскаватор — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3
Вес — экскаватор
Cтраница 3
Число каждой из этих деталей на одном мощном экскаваторе доходит до 200, а иногда и более. Вес гусеничного оборудования вместе с нижней рамой достигает 35 % веса экскаватора. Наличие невыдвижных стрел, как указывалось, вызывает усиленную работу ходового оборудования, причем экскаватор почти непрерывно передвигается вперед и назад, по многу раз проходя по одному и тому же месту. При работе в мягких грунтах и даже в грунтах средней крепости это приводит к увязанию экскаватора даже при среднем удельном давлении на грунт порядка 1 2 — 1 5 кГ / см2, несмотря на указанные выше конструктивные меры по выравниванию этого давления. [32]
Как и при обычном шагающем ходе, поворотная платформа 1 экскаватора установлена на опорном кругу 2 нижней рамы, имеющей в плане цилиндрическую форму. При работе экскаватора нижняя рама лежит на земле и передает на нее всю нагрузку от веса экскаватора и внешних сил. Благодаря большому диаметру нижней рамы удельное давление на грунт получается небольшим и может быть примерно в 1 5 раза меньше, чем при двухгусеничном ходе. При хорошей планировке дна забоя давление распределяется достаточно равномерно, хотя и менее равномерно, чем этого можно достигнуть при хорошем уравновешивании экскаватора на многогусеничном ходу. [33]
Вес экскаватора является одним из факторов, определяющих технический уровень машины. Это необходимо, чтобы правильно рассчитать основные размеры деталей ходовой части, а также других деталей, для которых вес экскаватора является основной нагрузкой. Уметь правильно определить вес экскаватора в зависимости от его основной характеристики важно также в конце проектирования для сравнения полученного фактического веса с весом современных прогрессивных конструкций. [34]
Следует отметить, что размеры насыпей и выемок, выполняемых многоковшовыми экскаваторами за один проход, ограничены размерами рабочего оборудования машин, так же как это имеет место у одноковшовых экскаваторов. Необходимо иметь в виду, что увеличение высоты копания роторных экскаваторов ( при сохранении остальных параметров) в п раз влечет увеличение веса экскаватора примерно в 1 2 п раза. Многоковшовые траншеекопатели являются неповоротными машинами продольного копания. [35]
Наличие лыжи или колес ( рис. 162), поддерживающих рабочий орган, разгружает ходовую часть машины, превращая ее в полуприцепной ( см. рис. 37, а) или даже прицепной агрегат. У полуприцепной машины на колесо передается около 40 % веса ротора, что составляет даже у обычных роторных траншеекопателей около 17 % веса экскаватора. Учитывая дополнительную нагрузку на ходовую часть от реакции грунта при работе ротора, приходится ( особенно при навесном рабочем оборудовании) принимать специальные меры для уменьшения давления ходовой части на грунт. [36]
В целях ускорения транспортных передвижений гусеничных экскаваторов малые и средние машины с одномоторным приводом часто обеспечивают двумя скоростями передвижения, из которых низшая удовлетворяет требованиям, приведенным выше, а высшая обеспечивает движение при более легких условиях пути. Например, при сопротивлении движению по дороге среднего состояния 4 — 6 % и при подъеме 4 — 5 общее сопротивление составляет 16 — 22 % от веса экскаватора. [37]
КДМ-46 мощностью 80 л. с.; число оборотов двигателя при максимальной мощности 1000 об / мин; вид топлива — дизельное: управление механизмами смешанное ( гидравлическое н ручное): давление в гидравлической системе 40 кГ / смг; вес экскаватора в рабочем состоянии 19 75 те. [38]
Вес экскаватора является одним из факторов, определяющих технический уровень машины. Это необходимо, чтобы правильно рассчитать основные размеры деталей ходовой части, а также других деталей, для которых вес экскаватора является основной нагрузкой. Уметь правильно определить вес экскаватора в зависимости от его основной характеристики важно также в конце проектирования для сравнения полученного фактического веса с весом современных прогрессивных конструкций. [39]
Под воздействием последних конструкция стрелы работает как консольная балка, защемленная в опорах пят. Величина горизонтальных нагрузок составляет 18 — 20 % веса экскаватора. Вертикальные нагрузки обычно не превышают 10 — 12 % веса экскаватора. Особенностью передней опоры, как указано, является возможность ее свободного подъема при разгрузке подвески ротора с нарушением контакта цилиндрических опор. При возникновении опасности такого положения включаются устройства, останавливающие работу экскаватора. Задняя опора ( рис. 76) — шаровая и вертикальные нагрузки на нее достигают 25 — 30 % веса экскаватора. [40]
Максимальные расчетные нагрузки могут быть получены по схеме, описывающей стопорение ковша в забое, а расчетные нагрузки для проверки конструкций на усталость — по схеме, описывающей копание в связном забое с постоянным сопротивлением перемещению ковша. Вообще для расчета несущих конструкций экскаватора весьма важным является определение максимальных расчетных нагрузок, действующих на различные узлы машины. Чаще всего именно эти нагрузки определяют направление конструирования, а в конечном счете — работоспособность и вес экскаватора. [41]
Такую самоходную установку располагают обычно на трех гусеницах, иногда сдвоенных, причем одна из гусениц устанавливается в плане неподвижно, а две другие — поворотные. Скорость хода установки регулируется в пределах 3 — 12 м / мин. Разгрузочный мост поднимается и опускается в пределах минимум 15, Мощность ходовых двигателей составляет 1 — 2 кет на 1 т веса машины, что обеспечивает тяговое усилие порядка 25 — 40 % от веса экскаватора. [42]
Эти формулы выведены фактически для одной гусеницы. Однако они могут быть применены н к экскаваторам с любым числом гусениц. Поскольку некоторые многогусеничные машины имеют самостоятельные ходовые механизмы и приводы для отдельных гусениц, указанные формулы могут быть использованы отдельно для каждой гусеницы. В этом случае под обозначением G вместо веса экскаватора должна быть взята определенная указанным выше методом нагрузка на каждую из гусениц зо время передвижек, а вместо полного тягового усилия ST должно быть подставлено тяговое усилие данной гусеницы. Полученные и затем суммированные данные дадут полное значение внутренних сопротивлений. То же относится и к определению других сопротивлений. [43]
В машинах средней мощности встречается трубчатая конструкция, хорошо воспринимающая скручивающие усилия, вызываемые касательными сопротивлениями ( в силу эксцентричной установки ротора), а также боковыми усилиями, возникающими от поворота стрелы при работе. Последние вызывают изгиб стрелы в горизонтальной плоскости и реакции в пяте стрелы. Нагрузка пят стрелы может доходить до 20 % рабочего веса экскаватора. [44]
Конструктивные схемы машин, показанные на рис. 17, с и ж, по компактности и простоте являются наилучшими для экскаваторов карьерного типа, у которых в обычных условиях работы вылет разгрузочного конвейера превышает вылет ротора не более чем в 1 5 раза. При вылете конвейера, превышающем вылет ротора в 1 5 — 2 раза, неуравновешенность машины уже существенна и преимущество в этом случае получает схема уравновешенной машины, показанная на рис. 1G, в. В ней стрела противовеса объединена с опорой разгрузочного конвейера в одной металлоконструкции, установленной на цапфах стойки шарнира пяты роторной стрелы и платформы экскаватора. Однако расположение противовеса конвейера над ротором ограничивает возможность уменьшения высоты конструкции ( в схеме на рис. 16, в пунктиром показано такое незначительное уменьшение), что затрудняет и общее снижение веса экскаватора. Поэтому эта схема широко применяется для экскаваторов, которые по конструкции являются промежуточными между выполненными по классической схеме, с большими рабочими размерами и чисто карьерными машинами. [45]
Страницы: 1 2 3 4
www.ngpedia.ru
Гусеничные экскаваторы массой 25–35 т – Основные средства
Работящие и легкие на подъем
По целому ряду причин гидравлические гусеничные экскаваторы весового класса 25–35 т занимают важное место на рынке. Сегмент этих «универсальных рабочих лошадок» – один из самых больших и быстрорастущих на мировом рынке гусеничных экскаваторов.
Заметим, что подобрать модели экскаваторов, точно находящихся в пределах рассматриваемого диапазона эксплуатационных масс, довольно сложно, поскольку каждая модель имеет ряд комплектаций различного веса. Например, мод. Volvo EC300EL в самой «легкой» конфигурации весит 29 360 кг, а после установки широких гусениц, большого противовеса и усиленных стрелы и рукояти масса возрастает до 31 630 кг (на 2270 кг).
Высокая производительность и простота транспортировки – удачное сочетание
Одним из главных преимуществ гидравлических экскаваторов массой от 25 до 35 т является то, что благодаря достаточно крупным размерам и весу они способны выполнять большие объемы землеройных работ и в то же время сравнительно компактны и просто транспортируются с одного строительного объекта на другой. Конечно, они уступают более тяжелым машинам, предназначенным для крупномасштабных земляных работ, но развивают достаточно высокую производительность при выемке грунта, чтобы успешно применяться в больших строительных проектах. Их довольно высокая мощность при небольших размерах имеет большое значение для работы в стесненных условиях стройки.
Эти универсальные машины могут применяться на самых разных по размеру строительных объектах и используются для выполнения множества видов работ во многих отраслях промышленности – от больших инфраструктурных проектов до прокладки подземных коммунальных коммуникаций, от строительства дорог до укладки трубопроводов, от подготовки новых участков для строительства до сноса зданий и сооружений.
Так, Volvo CE предлагает модели серии Е – EC250E и EC300E с двигателями мощностью 159 и 179 кВт соответственно. Эксплуатационная масса этих машин в зависимости от комплектации составляет 25,5–28,93 т у EC250E и 29,22–32,77 т у EC300E. Ходовая часть экскаваторов усилена. Прочная нижняя Х-образная рама обеспечивает равномерное распределение нагрузки. По функционалу их можно назвать машинами универсального назначения, т. к. они занимают промежуточное положение между машиной-носителем сменного навесного оборудования и машиной для больших объемов землеройных работ.
Отечественный производитель «РМ-Терекс» – совместное предприятие корпорации «Русские машины» и Terex Corporation – в рассматриваемом весовом диапазоне предлагает мод. ЕТ-26 массой 26,5 т с двигателем мощностью 132 кВт. Мощная, неприхотливая землеройная машина предназначена для разработки грунтов I–IV категорий, разрыхленных скальных пород и мерзлых грунтов, погрузки-разгрузки сыпучих материалов.
К верхней части данного весового диапазона относятся модели экскаваторов компании Case: мод. СХ350В массой 34,2 кВт и мод. СХ370В массой 36,2 т. Обе машины оснащаются двигателем мощностью 202 кВт. Производитель предлагает для них несколько вариантов рукоятей длиной от 2,21 до 4,04 м.
В данном весовом диапазоне существуют и узкоспециализированные модели, например, Liebherr предлагает экскаватор для прокладки туннелей мод. R924 Compact с двигателем мощностью 129 кВт и массой 33–34,5 т. Машина оснащена специальными рукоятью и стрелой «для работ в туннелях» с механизмом, наклоняющим рабочие орудия на 2х45° и с быстродействующим адаптером для подсоединения сменного навесного оборудования. Гидравлическое оборудование на стреле оптимизировано для подключения фрезерной бурильной головки.
Предложение от компании Hidromek – это мощный, надежный и комфортный экскаватор HMK300LC с объемом ковша 1,5 м3 и массой 31 т, который оснащается двигателем мощностью 151 кВт класса Tier 3 по токсичности отработавших газов или двигателем мощностью 161 кВт класса Tier 2. Усиленная конструкция рамы и рабочего оборудования для скальных грунтов в комплексе с надежным и экономичным двигателем позволяет использовать эту машину и для землеройных работ, и для погрузки-разгрузки инертных материалов. Дополнительные комплектации с узкой нижней рамой или удлиненным рабочим оборудованием позволят подобрать машину, наиболее отвечающую запросам заказчиков.
Особенности конструкции
«Узкая» ходовая часть. Многие модели диапазона 25–35 т имеют версии с «узкой» или «узкой удлиненной» ходовой частью, у которой ширина равна стандартной, но длина больше стандарта. Такая ходовая повышает значение опрокидывающей нагрузки и делает экскаватор устойчивее при копании со стрелой в продольной плоскости. Например JCB мод. JS240SC с двигателем мощностью 140 кВт и массой 24,5 т предлагается и с «узкой и длинной» ходовой частью – мод. JS240NLC массой 25,06 т.
Дополнительные гидроконтуры. Для повышения универсальности и рентабельности машины могут комплектоваться дополнительными гидроконтурами с различными значениями величин потока и давления для подключения навесного оборудования – гидромолота, гидроножниц, ротатора и т.д.
Например, экскаватор компании Hidromek из серии GEN мод. HMK300LC в стандартной комплектации уже оснащен дополнительной гидролинией для гидромолота, линия для гидроротатора устанавливается по желанию заказчика.
Также у экскаваторов New Holland мод. Е305В с двигателем мощностью 152 кВт и массой 31,62 т в состав фирменной гидросистемы H.A.O.A. с регулированием производительности в зависимости от нагрузки входят дополнительные гидролинии для подключения гидромолота и гидроножниц.
Малый вылет задней части. Модели экскаваторов с уменьшенным или нулевым вылетом задней части надстройки обычно относятся к более легким весовым классам, но строители часто нуждаются в экскаваторах, которые способны работать в стесненных условиях и при этом обладают грузоподъемностью, достаточной для подъема больших строительных конструкций, труб большого диаметра и металлической траншейной опалубки. Поэтому модели с уменьшенным вылетом задней части в настоящее время стали появляться и среди машин более тяжелых типоразмеров.
Например, из технических характеристик мод. Kobelco SK260SRLC-3 видно, что у этой машины массой 26,9 т вылет задней части от вертикали, проходящей через крайнюю точку гусеничных лент, составляет 190 мм.
Компания Caterpillar недавно выпустила две сравнительно тяжелые машины с уменьшенным вылетом задней части: мод. 325F L массой около 27 т и мод. 335L CR массой чуть более 36 300 кг. Оснащенные гусеничными лентами с башмаками шириной 800 мм, эти модели имеют вылет задней части в 140 и 190 мм соответственно.
Мод. Volvo ECR305 массой до 37,34 т и ECR235EL массой 27,3 т в самой тяжелой конфигурации имеют вылет задней части в 89 и 203 мм соответственно при ширине гусеничных башмаков 800 мм.
Сверхдлинное рабочее оборудование. Некоторые модели класса 25–35 т предлагаются в конфигурациях с «удлиненным» или «сверхдлинным» рабочим оборудованием» (long front; super long front), иначе еще называемым «оборудование увеличенного радиуса действия». Машина со сверхдлинным рабочим оборудованием может иметь вылет на 6–9 м больше, чем у стандартной модели, но остается не менее устойчивой за счет усиления ходовой части и утяжеления противовеса. Обычно такие машины используются для строительства и ремонта портовых сооружений и промышленных водоемов-отстойников.
Если машина оснащена сверхдлинным рабочим оборудованием, это не означает, что она рассчитана только на работы на больших вылетах и с небольшими нагрузками. Некоторые владельцы экскаваторов приобретают для своих машин два комплекта рабочего оборудования: стандартное и сверхдлинное и используют экскаваторы для разных работ, где подобное оборудование применяется, в том числе со стандартной стрелой могут выполняться работы с большими нагрузками. Комплекты сверхдлинного рабочего оборудования для установки на стандартные модели экскаваторов определенной массы обычно продают только компании, поставляющие детали на вторичный рынок.
В качестве примера можно привести модели Komatsu Super Long Front PC290LC-10 и PC360LC-10, у которых вылет в горизонтальной плоскости над землей достигает почти 18 м. Благодаря их особенностям эти машины охотно берут в аренду.
У мод. Doosan DX300LC-5 со сверхдлинным рабочим оборудованием по сравнению со стандартной модификацией горизонтальный вылет увеличился с 10,516 до 19,836 м; глубина копания – с 7,29 до 13,767 м; а высота выгрузки – с 7,264 до 11,963 м.
Компания Hidromek имеет в своей линейке модификацию экскаватора HMK300LCLR со сверхдлинными рукоятью (7,8 м) и стрелой (10,3 м), в результате максимальный радиус копания на уровне стоянки составляет 18,2 м.
Большинство производителей, предлагающих машины с «оборудованием увеличенного радиуса действия», подчеркивают: экскаваторы со сверхдлинным рабочим оборудованием не следует путать со специальными моделями для разрушения зданий, которые также могут оснащаться сверхдлинной стрелой, но не всегда.
Например, компания Hitachi предлагает модель Zaxis 240LC-5G (двигатель 132 кВт, масса 28–28,3 т) в комплектации со сверхдлинным рабочим оборудованием. Возможна установка рукояти длиной 7,51 м в сочетании со стрелой 10,21 м, что обеспечит радиус копания до 18,29 м на уровне стоянки. Второй вариант – это рукоять длиной 8,28 м вместе со стрелой 11,32 м: в этом случае разработку грунта можно вести на расстоянии до 20 м.
Системы автоматизированного управления нивелированием и телематика
Для гидравлических экскаваторов разработаны автоматизированные системы управления процессом нивелирования, но они пока еще не достигли того уровня автоматизации и такого широкого распространения, как подобные системы для бульдозеров и автогрейдеров. Одной из главных проблем специалисты называют трудности в определении местонахождения подземных инфраструктурных коммуникаций, которые экскаватор может повредить во время «беспилотной» работы. Но работы по совершенствованию систем управления продолжаются.
Телематика также играет все более важную роль в повышении общей эффективности работы экскаватора, позволяет проводить диагностику работающей машины удаленно, вовремя доставлять необходимые запчасти и выполнять техобслуживание. По результатам опроса, проведенного одним отраслевым журналом, 25% респондентов – владельцев экскаваторов ответили, что используют автоматизированные системы управления нивелированием на своих машинах.
Например, компания Doosan предлагает мод. DX255LC-5 массой 25,4–26,5 т с двигателем мощностью 137 кВт, которая оснащается фирменной телематической системой управления парком машин CoreTMS. Система передает, получает и архивирует подробные данные о работе машины с помощью телематической аппаратуры посредством спутниковой связи либо GSM, обеспечивает возможности удаленного контроля техники из центрального офиса компании, может составлять отчеты за определенные периоды времени и выполнять диагностику машины.
Компания Hitachi оснащает свои экскаваторы, например мод. ZX280-5G (двигатель 132 кВт, масса 27,4–28,4 т) и мод. ZX330-5G (двигатель 184 кВт, масса 31,5–34,1 т) телематической интерактивной системой управления парком машин Global e-Service, которая позволяет получать удаленный доступ к технико-эксплуатационной информации по любой машине парка с помощью персонального компьютера, установленного в офисе компании-владельца.
Недавно компания Komatsu разработала систему iMC (intelligent Machine Control) для своего экскаватора мод. PC210LCi-11, и согласно заявлению представителей компании, эта технология будет использоваться и на машинах бóльших типоразмеров.
В системе iMC применяется комплект датчиков, отмечающих движения штоков гидроцилиндров, инерционные датчики ускорения и антенны для приема спутниковых сигналов GPS/ ГЛОНАСС. Система определяет положение кромки ковша, сверяет его с трехмерной цифровой моделью строительного проекта, загруженной в электронный блок управления, и если ковш выходит за границы, указанные в проекте, система в полуавтоматическом режиме ограничивает его движение, чтобы предотвратить выемку лишнего грунта. Если оператор отключит автоматический режим, система будет работать только в режиме индикации (указания или предупреждения).
Выбор экскаватора массой 25–35 т
Исследования маркетологов показали, что на первом месте по важности среди факторов, влияющих на решение о приобретении экскаватора массой от 25 до 35 т, стоит бренд техники и организация послепродажного обслуживания дилером (репутация дилера), а на втором с минимальным разрывом цена. Как правило, потребители обращают внимание прежде всего на производительность машин этого класса, а затем уже на топливную экономичность и универсальность. Часто строительные компании отдают предпочтение более тяжелым машинам из верхней части указанного весового диапазона, т. к. у них больше вылет и грузоподъемность, а существенной разницы в габаритах с экскаваторами из нижней части диапазона нет.
Почти 60% опрошенных владельцев экскаваторов заявили, что они подбирают производительность своих экскаваторов по грузоподъемности кузова самосвала, который будет работать с экскаватором, и по количеству рабочих циклов экскаватора, необходимых для загрузки самосвала.
По сравнению с 2010 г. мировой рынок экскаваторов массой 25–35 т к настоящему времени укрепился и вырос более чем вдвое. Машины новейших поколений имеют более высокую производительность и более прочную и надежную конструкцию.
Одна из основных категорий покупателей машин этого класса – арендные компании, а их клиентура – строители, которые ведут работы на расположенных далеко друг от друга объектах и предпочитают взять экскаватор в аренду где-то поблизости, а не приобретать его в собственность и возить за собой с объекта на объект, затрачивая немалые средства на транспортировку.
os1.ru
Технические характеристики экскаваторов
JCB 3CX универсальный экскаватор-погрузчик из Англии, который оптимален для земляных, погрузочных, демонтажных и общестроительных работ.
В наших тракторах установлена обновленная гидросистема, которая обеспечивает высокую грузоподъемность, оптимальную работу МКПП, а также прекрасную точность за счет плавного изменения скорости и направления, а также прекрасную компенсацию колебаний во время движения и телескопического удлинения рукояти. Используемые нами тракторы находятся в превосходном состоянии и готовы к круглосуточной работе на объектах.
Технические характеристики экскаватора
| Емкость фронтального ковша, куб.м | 1,00 |
| Грузоподъемность фронтального ковша при максимальной высоте подъема, кг | 3300 |
| Максимальная емкость экскаваторного ковша, куб.м. | 0,48 |
| Максимальная глубина копания, м | 4,24 |
| Вес, т | 8,07 |
| Мощность двигателя, кВт(л.с) | 74,2(100) |
| Тип двигателя | дизельный |
| Расход топлива л\ч | 8 |
| Максимальная скорость, км/ | 35 |
| Дорожный просвет, мм | 370 |
| Привод | 4WD |
Технические характеристики погрузчика с челюстным ковшом
| Высота выгрузки, м | 2,74 |
| Высота до горизонтального днища, м | 3,20 |
| Высота оси шарнира ковша, м | 3,45 |
| Вылет оси шарнира ковша, м | 0,36 |
| Вылет кромки ковша на уровне земли, м | 1,37 |
| Максимальный вылет поднятого ковша, м | 1,15 |
| Вылет поднятого ковша при выгрузке, м | 0,78 |
| Глубина копания (толщина срезаемого слоя), м | 0,10 |
| Угол запрокидвания ковша, градусов | 45 |
| Угол выгрузки, градусов | 43 |
Проходимость
Модели JCB 3CX Super, 3CX Super Sitemaster
- Угол въезда — 74°
- Угол при вершине препятствия между колесами — 118°
- Угол съезда — 19°
- Модели JCB 3CX, 3CX Contractor
- Угол въезда — 66°
- Угол при вершине препятствия между колесами — 120°
- Угол съезда — 20°
Эксплуатационная масса
- Эксплуатационная масса экскаватора-погрузчика JCB 3CX с полным топливным баком и экскаваторным ковшом шириной 610 мм
- Модели JCB 3CX, 3CX Contractor — 7370 кг (Стандартный ковш) и 8070 кг (Челюстной ковш и вилы)
- Модели JCB 3CX Super, 3CX Super Sitemaster — 7725 кг (Стандартный ковш) и 8425 кг (Челюстной ковш и вилы)
Маневренность
Рулевая система экскаватора-погрузчика JCB 3CX полностью гидрофицированная. В случае остановки двигателя работает аварийная система рулевого управления.
Управление мостами экскаватора-погрузчика JCB 3CX — Рулевое
Поворот руля, мм
JCB 3CX, 3CX Contractor , JCB 3CX Super, 3CX Super Sitemaster — 2,75
Диметр поворота по внешним колесам (без торможения), м
JCB 3CX, 3CX Contractor – 8,1 JCB 3CX Super, 3CX Super Sitemaster – 9,35
Диаметр поворота по краю ковша (без торможения), м
JCB 3CX, 3CX Contractor – 10,4 JCB 3CX Super, 3CX Super Sitemaster – 11,15
Диметр поворота по внешним колесам (с торможением), м
JCB 3CX, 3CX Contractor – 6,9 JCB 3CX Super, 3CX Super Sitemaster – 8,0
Диаметр поворота по краю ковша (с торможением), м
JCB 3CX, 3CX Contractor, 3CX Super, 3CX Super Sitemaster – 9,5
Двигатель экскаватора-погрузчика JCB 3CX
Конструкция и расположение двигателя JCB 3CX обеспечивают беспрепятственный доступ ко всем узлам и агрегатам при проведении ежедневных проверок и проведении регламентных технических обслуживаний.
Тип топлива — Дизельное
Топливный фильтр — Сменные картриджи плюс сепаратор для отделения воды от дизельного топлива
Воздушный фильтр — Двухступенчатый циклонного типа с сухим элементом
Масляный фильтр и смазка — Полно поточный
Охлаждающая система — Вентилятор под давлением 1 бар.
Двигатель JCB 3CX имеет прямой впрыск топлива, водяной насос с шестеренным приводом и устройство подогрева при холодном пуске двигателя
Двигатель JCB
- Наддув — Турбонаддув
- Рабочий объем — 4,4 л
- Количество цилиндров — 4
- Внутренний диаметр цилиндра, мм — 103
- Ход поршня, мм — 132
- Номинальная частота вращения, об/мин — 2200
- Полная мощность, л.с – 85 (JCB 3CX) / 100 (3CX Contractor)
- Максимальный крутящий момент, Нм – 320 (JCB 3CX) / 400 (3CX Super)
- Максимальный крутящий момент об/мин — 1200 (JCB 3CX) / 1300 (3CX Contractor)
- Электрическая система экскаватора-погрузчика JCB 3CX
Номинальное напряжение в бортовой сети машины 12 В. Модель JCB 3CX оборудована электрической проводкой, специальными электрическими разъемами и щитком с плавкими предохранителями.
Электропроводка рассчитана на тяжелые условия работы. Все разъемы соответствуют стандарту IP69 и изолированы о попадания в них пыли, воздействия воды и загрязнений. Провода защищены нейлоновым покрытием.
На экскаваторе-погрузчике JCB 3CX установлены аккумуляторная батарея емкостью 110 А/ч и генератор переменного тока на 95 А, 2 галогенных дорожных фары, 4 передних и 4 задних регулируемых рабочих фары, 2 задних фонаря.
Контрольно-измерительные приборы включают в себя тахометр, датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости, датчик и указатель уровня топлива, счетчик моточасов, часы.
На модели JCB 3CX установлена аудиовизуальная система звуковой и световой сигнализации уровня и давления масла в двигателе, состояния коробки передач, стояночного тормоза, аккумуляторной батареи, воздухоочистителя и генератора переменного тока.
Система фиксации крутящего момента JCB
Система фиксации крутящего момента JCB позволяет оператору сократить время, а также экономить расход топлива.
На высших передачах включается система фиксации крутящего момента, которая позволяет избежать блокируемого трансформатора. При включении эта функция сокращает расход топлива и сокращает время движения.
Функция Torque Lock запускается автоматически на 4-й передаче (машина с коробкой передач Powershift), и на режиме „А” (экскаватор-погрузчик JCB 3CX с коробкой передач Autoshift).
Система фиксации крутящего момента экономит расход топлива до 25%, на 10% увеличивает скорость движения в гору, на 10% увеличивает вылет стрелы и позволяет машине передвигаться быстрее.
Данная функция не действительна на моделях с КПП Synchroshuttle.
Передний мост экскаватора-погрузчика JCB 3CX
Передний мост JCB разработан специально для установки на экскаваторах-погрузчиках и рассчитан на применение различных типов шин.
Тип – планетарный редуктор JCB / ведущий поворотный мост
Нагрузка на мосты, кг – 25000 (Статическая нагрузка) 12500 (Динамическая нагрузка)
Задний мост экскаватора-погрузчика JCB 3CX
Задний мост JCB разработан специально для установки на экскаваторах-погрузчиках и рассчитан на применение различных типов шин.
Нагрузка на мосты, кг
Статическая нагрузка — 16500 (JCB 3CX 2WD/4WD) / 25000 (JCB 4WD полный привод с пропорциональным крутящим моментом)
Динамическая нагрузка — 8300 (JCB 3CX 2WD/4WD) / 12500 (JCB 4WD полный привод с пропорциональным крутящим моментом)
Угол колебания — 16°
Коробки передач для экскаватора-погрузчика JCB 3CX
Коробки передач JCB спроектированы и рассчитаны специально для установки на экскаваторах-погрузчиках.
Синхронизированная, четырехскоростная коробка передач JCB Syncroshuttle c электрическим управлением гидротрансформатором позволяет на ходу плавно переключать передачи.
Коробка передач JCB Powershift с одним рычагом переключения передач и реверса на рулевой колонке. Один электрический переключатель передач и реверса позволяет быстро и плавно менять скорость и направления движения машины под нагрузкой.
КПП JCB
- Тип КПП JCB — Syncroshuttle, Powershift, Auto Powershift
- Гидратрансформатор — 305 мм (12″) – все модели
- Предаточное число — 2.54:1 (все модели)
- Передачи вперед/назад — 4/4 (Syncroshuttle, Powershift ) / 6/4 (Auto Powershift)
- Переключение передач — Ручное (Syncroshuttle) / сервопривод (Powershift, Auto Powershift)
- Переключение реверса – с помощью сервопривода (все модели)
Кабина экскаватора-погрузчика JCB 3CX
Кабина защищает оператора от падающих предметов и в случае опрокидывания машины. Большая площадь остекления (6,4 м ) и удачный дизайн кабины создают хороший обзор, обеспечивая безопасность оператора. Кабина соответствует стандартам ISO 3471 и 3449 (SAE J1040 b J231).
Регулируемое кресло на подвеске и удобное расположение рычагов управления. Уровень шума в кабине 73 дБ — самый низкий для машин данного класса. Радиосистема и магнитола с двумя акустическими колонками.
Доступ в кабину осуществляется через две большие двери, удобные для входа. Задние и боковые окна открываются полностью или частично.
В составе оборудования кабины: ремень безопасности, 3-х скоростной обогреватель/обдуватель окон, стеклоочистители и омыватели переднего и заднего стекол, передний и задний звуковые сигналы, большие зеркала заднего вида, легко чистящийся пол.
Приборная панель расположена справа и оборудована дополнительной крышкой, которая защищает ее от повреждений.
На панели находятся: указатель числа оборотов, счетчик моточасов, указатель уровня топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости, цифровой счетчик пройденного пути, часы.
Кондиционер устанавливается в кабину дополнительно. Он обеспечивает отличное охлаждение, особенно, если работа осуществляется в странах с жарким климатом.
Механическая подвеска сиденья обеспечивает оператору дополнительный комфорт.
Дополнительный контроль
Advanced EasyControl является альтернативной системой гидравлического управления на экскаваторах-погрузчиках JCB 3CX и 4CX.
Данная система обеспечивает дополнительный комфорт оператора и высокую производительность. Данная опция в себя включает: вмонтированная в сиденье панель управления, которая позволяет управлять как экскаватором, так и погрузчиком; телескопическая рулевая колонка, обеспечивающая дополнительный комфорт.
Кроме того, Andanced EasyControl повышает эффективность потребления топлива, увеличивает скорость работы экскаватора и обеспечивает повышение эффективности и надежности.
Тормоза экскаватора-погрузчика JCB 3CX
Тормозная система экскаватора-погрузчика JCB 3CX обеспечивает надежное и эффективное торможение машины. Саморегулирующиеся дисковые тормоза расположены в масляной ванне кратера моста, благодаря чему не перегреваются и обеспечивают эффективное торможение при большом сроке службы.
Трехпозиционный переключатель позволяет выбрать режимы: двух ведущих колес с торможением двух или четырех колес, четырех ведущих колес с торможением всех колес.
Все экскаваторы-погрузчики JCB 3CX оснащены тормозами с сервоприводом. Отдельные тормозные контуры каждого борта машины с тормозной педалью и тормозным цилиндром позволяют выполнить разворот на месте, повышая маневренность машины.
Система автоматической компенсации обеспечивает прямое торможение.
Диаметр диска 220 мм, площадь трения одного тормоза 1290 кв.см.
Коробка передач JCB 3CX Syncroshuttle. Диск ручного стояночного тормоза расположен на выходном валу коробки передач.
Тормоз удерживает машину на уклоне 1:3 и регулируется из кабины. При выключении стояночного тормоза трансмиссия автоматически размыкается, что приводит к снижению износа накладок тормозных колодок при трогании с места.
Диаметр диска стояночного тормоза 280 мм, площадь трения 54,16 кв.см.
Коробка передач КПП JCB 3CX Powershift. Интегральный стояночный тормоз расположен на выходном валу коробки передач. Тормоз удерживает машину на уклоне 1:3 и регулируется из кабины.
При выключении стояночного тормоза трансмиссии JCB 3CX автоматически размыкается, что приводит к снижению износа накладных тормозных колодок.
5 тормозных дисков с внешним диаметром 127 мм. Площадь трения каждого диска 47,65 кв.см , общая площадь трения 476,5 кв.см.
Гидросистема экскаватора-погрузчика JCB 3CX
Экскаватор-погрузчик JCB 3CX оснащен гидравлической системой «Открытый центр», обеспечивающей регулирование скорости и мощности гидропривода.
Регулирование скорости и мощности (система HSC) осуществляется при помощи модулирующего клапана, автоматически изменяющего мощность гидропривода и скорость выполнения рабочих операций в соответствии с условиями копания и выемки грунта, в целях достижения наилучших эксплуатационных характеристик.
В гидравлической системе JCB 3CX «Открытый центр» применяются простые, надежные и эффективные шестеренные насосы с высоким КПД.
Мощность гидропривода и скорость выполнения рабочих операций автоматически регулируется в зависимости от условий работы.
При необходимости автоматическое регулирование скорости и мощности гидропривода можно отключить с помощью переключателя на приборной панели.
При перебазировании экскаватора-погрузчика JCB 3CX с объекта на объект в транспортном положении автоматически отключается один из шестеренных насосов.
Простота управления погрузчиком и экскаватором JCB 3CX обеспечена благодаря малому усилию на рычагах и удобному их расположению.
Гидроцилиндр выдвижения рукояти работает JCB 3CX от отдельного насоса, что позволяет совмещать выдвижение и втягивание рукояти с другими движениями рабочего оборудования.
Полнопоточный фильтр рабочей жидкости обеспечивает ее очистку от частиц крупнее 10 микрон.
Характеристика гидросистемы экскаватора-погрузчика JCB 3CX
- Производительность насосов при 2200 об/мин
- Шестеренные насосы литров/минуту (JCB 3CX / 3CX Super / 3CX Contractor)
- Главный насос — 73 / 79 / 81
- Дополнительный насос — 51 / 64 / 73
Система смещения каретки экскаваторного оборудования POWERSLIDE позволяет оператору с помощью специальной педали, установленной в кабине, и независимой гидравлической системы перемещать каретку с установленным на ней экскаваторным оборудованием в поперечном направлении по задней раме опор относительно продольно оси машины.
Система смещения каретки экскаваторного оборудования POWERSLIDE поставляется по отдельному заказу.
Система компенсации SRS предназначена для смягчения и поглощения ударов, воспринимаемых колесами при перемещении экскаватора-погрузчика JCB 3CX/JCB 3CX Super по пересеченной местности с наполненным погрузочным ковшом.
Система амортизирует удары и обеспечивает плавность перемещения рычажного механизма погрузчика вместе с ковшом относительно поверхности земли и самой машины при движении машины по неровной поверхности.
Система SRS состоит из баллона с сухим азотом и гидроаккумулятора, заполненного гидравлическим маслом, которые установлены в одной линии с гидроцилиндрами подъема стрелы погрузчика JCB 3CX.
Система приводится в действие оператором вручную с помощью переключателя на приборной панели.
Технические характеристики экскаватора-погрузчика JCB 3CX, JCB 3CX Super Contractor, Sitemaster (Стандартный ковш / Челюстной ковш)
Сила и грузоподъемность погрузчика JCB 3CX
- Сила напора на кромке ковша, кгс — 6170 / 6531 (Стандартный ковш / Челюстной ковш)
- Сила напора на стреле, кгс — 4942 / 4732 (Стандартный ковш / Челюстной ковш)
- Макс. грузоподъемность 7’4», кгс — 3479 / 3229 (Стандартный ковш / Челюстной ковш)
- Макс. грузоподъемность 7’8», кгс — 3439 / 3169 (Стандартный ковш / Челюстной ковш)
- Сила сжатия челюстей, кгс — 2940 (Челюстной ковш)
Размеры погрузчика JCB 3CX
- M — Высота выгрузки, м — 2,74 / 2,72
- N — Высота горизонтального днища, м — 3,23 / 3,20
- O — Высота оси шарнира ковша, м — 3,45 / 3,45
- P — Вылет оси шарнира ковша, м — 0,36 / 0,36
- Q — Вылет кромки ковша на уровне земли, м — 1,42 / 1,37
- R — Максимальный вылет поднятого ковша, м — 1,20 / 1,15
- S — Вылет поднятого ковша при выгрузке, м — 0,83 / 0,78
- T — Глубина копания (толщина срезаемого слоя), м — 0,07 / 0,10
- U — Угол запрокидывания ковша — 45° / 45°
- V — Угол выгрузки — 43° / 43°
- Ширина раскрытия челюстей, м – 0,95
Параметры вил JCB 3CX, Contractor, Sitemaster (Вилы на челюстном коше / Вилы на каретке)
- W — Длина вил, м — 1,1 / 1,1
- Ширина зуба, м — 0,08 / 0,08
- X — Вылет вил на уровне земли, м — 2,66 / 2,03
- Y — Вылет вил на максимальной высоте, м — 2,25 / 1,72
- Z — Высота подъема, м — 2,92 / 3,27
- Минимальное расстояние между вилами, м — 0,2 / 0,2
- Максимальное расстояние между вилами, м — 2,17 / 1,03
- Грузоподъемность, кг — 1000 / 2000
Основные размеры экскаватора-погрузчика JCB 3CX
Модель JCB 3CX
- A — Габаритная длина, м — 5,62
- B — Колесная база, м — 2,17
- C — Расстояние от оси поворотной колонки до задней оси моста, м — 1,36
- D — Дорожный просвет от опор, м — 0,37
- E — Дорожный просвет от поворотной колонки, м — 0,52
- F — Высота центра рулевого колеса, м — 1,94
- G — Высота крыши кабины, м — 2,87
- H — Габаритная высота, м 3,61
- J — Габаритная ширина по раме опор, м — 2,36
- K — Ширина ковша погрузчика, м — 2,35
- J — Габаритная ширина по раме опор, м — 2,35
- K — Ширина ковша погрузчика, м — 2,35
Навесное оборудование для всех моделей экскаватора-погрузчика JCB 3CX
Конструкция всех погрузочных ковшей предусматривает установку зубьев и дополнительных режущих кромок.
Емкость
Стандартный ковш — Ширина, мм / Емкость с шапкой, м / Геометрическая емкость, м3
2235 / 1,0 / 0,83
2350 / 1,1 / 0,91
Челюстной ковш — Ширина, мм / Емкость с шапкой, м / Геометрическая емкость, м3
2235 / 1,0 / 0,76
2350 / 1,0 / 0,76
Размеры экскаватора JCB 3CX
Модель JCB 3CX (Стандартная рукоять)
Положение рукояти (только втянута)
- A — Максимальная глубина копания — 5,97 / Максимальная глубина копания при горизонтальном днище – 5,43
- B — Максимальный вылет ковша от оси заднего моста – 7,87
- C — Максимальный вылет ковша от оси поворотной колонки – 6,52
- D — Вылет ковша от оси поворотной колонки при максимальной высоте подъема – 3,66
- E — Максимальный вылет ковша от оси машины при повороте стрелы на 90 град. – 7,09
- F — Максимальная высота подъема ковша – 6,35
- G — Максимальная высота разгрузки – 4,72
- H — Cмещение поворотной колонки при стандартной ширине рамы опор 1,16 1,16
- J — Угол поворота ковша 201° 201°
Модель JCB 3CX Contactor, Sitemaster (Телескопическая рукоять)
Положение рукояти (выдвинута / втянута)
- A — Максимальная глубина копания — 4,75 / 4,7 / Максимальная глубина копания при горизонтальном днище — 4,21 /4,21
- B — Максимальный вылет ковша от оси заднего моста — 6,72 /6,72
- C — Максимальный вылет ковша от оси поворотной колонки –5,37 / 5,37
- D — Вылет ковша от оси поворотной колонки при максимальной высоте подъема –2,74 / 2,74
- E — Максимальный вылет ковша от оси машины при повороте стрелы на 90 град. –5,94 / 5,94
- F — Максимальная высота подъема ковша –5,53 / 5,53
- G — Максимальная высота разгрузки –3,84 / 3,84
- H — Cмещение поворотной колонки при стандартной ширине рамы опор 1,05 / 1,05
- J — Угол поворота ковша 201° / 201°
Усилия и грузоподъемность экскаватора JCB 3CX
Модель JCB 3CX (Стандартная рукоять)
Положение рукояти (только втянута)
Усилие на кромке ковша при копании ковшом, кгс :
- Гидроцилиндр поворота ковша закреплен на ближней проушине — 5431
- Гидроцилиндр поворота ковша закреплен на дальней проушине — 6324
- Усилие на кромке ковша при копании рукоятью, кгс – 3217
- Грузоподъемность на полном вылете без ковша, кг – 1584
Модель JCB 3CX Contactor, Sitemaster (Телескопическая рукоять)
Положение (выдвинута / втянута)
Усилие на кромке ковша при копании ковшом, кгс :
- Гидроцилиндр поворота ковша закреплен на ближней проушине — 5385
- Гидроцилиндр поворота ковша закреплен на дальней проушине — 6228
- Усилие на кромке ковша при копании рукоятью, кгс – 2255 / 3225
- Грузоподъемность на полном вылете без ковша, кг – 719 / 1451
samoswalov.net
|
Акции Скидка 5% — при покупке двух и более рабочих инструментов (пик) к гидромолотам! |
| Новости | ||||||||||||||||
gidromolot.kz
модели, технические характеристики. Карьерный экскаватор
Продуктивные экскаваторы ЭКГ представляют собой карьерную гусеничную технику, используемую при разработке и погрузке полезных ископаемых, пород и горных выработок. Также машина эксплуатируется при погрузочных работах на перевалочных базах и складах, участвует в циклично-поточном производстве. Агрегаты выпускаются с учетом особенностей климатических регионов, имеют механизмы в виде законченных технологических блоков, что дает возможность ремонтировать технику агрегатным способом.
Устройство и основные механизмы
Экскаваторы ЭКГ комплектуются кузовом, поворотной рамой, стрелой, карьерным ковшом различного объема и гусеницами. Кроме того, предусмотрена нижняя рама и двухуровневая стойка. Горнодобывающая машина выполнена из высокопрочной стали, работает в различных климатических условиях.
К основным элементам рабочего ковша относится фронтальная и задняя стенка, днище, боковые элементы и коромысло. Корпус взаимодействует с остальными рабочими частями посредством специальных пальцев. Рукоять из стали через предусмотренные соединительные детали переходит в стрелу, которая оборудована напорными блоками и лебедочным механизмом. На поворотной платформе смонтирована не только стрела, но и узел динамики, электрическая схема, кузовные части и стойки. Завершает экстерьер машины кабина оператора.
Характеристики
Ниже представлены параметры технического плана, которые имеют экскаваторы ЭКГ:
- длина/ширина/высота ковша – 2450/2190/2560 мм при массе 9,9 тонны;
- аналогичные параметры поворотной платформы – 8100/5000/1200 мм при весе 18,9 тонны;
- объем ковша составляет 5,2 кубических метра;
- высота и радиус черпания – 10,3/14,5 метра;
- масса рабочая – 196 тонн;
- габариты нижней рамы весом 10,5 тонны – 3000/3000/1680 мм;
- аналогичный показатель гусеничной рамы массой 5,4 тонны – 5500/750/1000 мм.
Кабина водителя весит 1,1 тонны, ее длина составляет 2,36 метра, а ширина и высота – 1,35 и 2,76 метра соответственно.
Тормозной узел напорного и поворотного механизмов, а также лебедки, функционирует за счет сжатого воздушного потока от компрессора. Ходовая часть оснащена гидравлической системой, которая корректирует работу муфтового переключения гусениц и ходовых тормозов.
Силовая установка
Карьерный экскаватор ЭКГ оборудован механизмами напора, подъема, поворота и хода. Открывание ковша осуществляется посредством питания от двигателей постоянного тока. Прочие вспомогательные элементы питаются от моторов переменного типа. Основные узлы получают энергию через преобразующие генераторы и понижающие трансформаторы.
Самой важной деталью, обеспечивающей работу техники, является генераторный мотор с тиристорным возбуждением. Его основные параметры:
- показатели трансформатора – 160 кВА;
- штатная мощность сетевого блока – 800 кВт, или тысяча лошадиных сил.
Электрическая силовая установка расположена в задней части кузова.
Модификации экскаватора ЭКГ 5А
Эти мощные машины эксплуатируются в добывающей и перерабатывающей отраслях. Они существенно облегчают работу металлургических предприятий, объектов угледобычи и строительной сферы. Экскаваторы имеют высокий показатель мощности, динамичное управление и высокую ремонтопригодность.
Кроме модели ЭКГ 5А, имеется несколько похожих вариаций, отличающихся незначительными показателями:
- Модификация 5В имеет силовую установку мощностью двести пятьдесят киловатт. Способна работать по породе без проведения предварительной подготовки, оснащена специфическим ковшом с молотками вместо традиционных зубьев.
- Вариант 5Д – карьерный гусеничный экскаватор, параметры которого схожи с предыдущей моделью. Отличается он только наличием совмещенного дизельного двигателя и электрического мотора. Он способен самостоятельно выполнять погрузку в самосвальные машины.
- 5У – мощная маневренная техника, способная проходить траншеи, обрабатывать уступы, производить погрузочные работы. Экскаватор оборудован комфортной рабочей кабиной с отличным обзором и информативным управлением.
- Модель ЭКГ-4,6 А. Первые машины этой категории выпускались на «Уралмаше». Они до сих пор успешно функционируют, оборудованы ковшом объемом 5,2 кубических метра и мотором мощностью 250 кВт.
Экскаватор ЭКГ-10
Среди конструктивных особенностей техники этой серии следует выделить следующие моменты:
- подъем ковша имеет автоматическую стабилизацию усилий;
- техника оборудована лебедкой с подъемной стрелой, облегчающей ремонт и обслуживание агрегата;
- тормозная система основных узлов — колодочного типа с пневматикой;
- ковш сварно-литой конструкции, оснащенный клиновой фиксацией зубьев;
- дно элемента свободно падающего типа исключает динамический контакт с рукоятью;
- реечная напорная система включает в себя цельносварную стрелу и рукоятку с парой балок;
- такая конструкция улучшает обработку твердых скальных пород;
- специальные вентиляционные приспособления создают высокое воздушное давление в кузове;
- основные части машины выполнены из легированной стали.
Снизить расходы на профилактику и техническое обслуживание позволяет эффективная система автоматической смазки.
Преимущества
Экскаваторы ЭКГ оборудованы двухгусеничной ходовой тележкой с отдельным приводом для каждого трака. Это дает возможность получить малоопорный ход техники, что увеличивает ремонтопригодность узла и регулировку натяжения гусениц. Внедренные гидравлические цилиндры и принудительная вентиляция способствуют дополнительной динамике при работе агрегата. Главные механизмы экскаватора снабжены персональным регулируемым электрическим приводом.
Кабина устройства имеет комфортное оснащение. Здесь предусмотрена шумовая и пылевая изоляция в виде специальных перегородок. Также рабочее место оборудовано кондиционером, обладает приличной внутренней площадью и системой обогрева. Стационарный пульт управления позволяет оперативно настроить сиденье оператора. К особенностям данной техники можно отнести отсутствие коробки передач, вследствие чего передвижение осуществляется в одном скоростном режиме.
Серия 8И
Экскаватор ЭКГ, технические характеристики которого рассмотрим далее, оборудуется электромотором мощностью пятьсот двадцать киловатт. Масса этой громадной техники составляет 373 тонны. Машина способна выходит на подъемы свыше десяти градусов, сохраняя все рабочие параметры.
Модернизированной версией этой серии является экскаватор под индексом ЭКГ-8-УС. Он оснащен более длинной стрелой, обрабатывает уступы и на большой высоте, а также приспособлен для погрузки продукции на самосвалы и железнодорожные вагоны. Машина имеет ковш объемом 10 куб. м, может поднимать грузы весом до 110 тонн. Агрегат отличается надежностью, устойчивостью и хорошей маневренностью.
В заключение
Типы экскаваторов ЭКГ, которые были вкратце рассмотрены в нашей статье, пользуются спросом на всем постсоветском пространстве и за рубежом. Это обусловлено их приспособленностью к различным климатическим регионам, высокой производительностью и хорошими техническими параметрами. Особенно востребованы такие машины для различного рода карьерных выработок в сложных местностях и регионах с суровым климатом. Наличие множества разработанных модификаций позволяет подобрать устройство, которое будет оптимально соответствовать особенностям выполняемых работ и запросам заказчика.
fb.ru