Двухосный камаз – технические характеристики, гражданская версия, отзывы владельцев, цена, двухосный, задний мост

КамАЗ 4326 технические характеристики, цена, фото и видео

КамАЗ 4326 представляет собой двухосный грузовой автомобиль, отличающийся повышенной проходимостью. К разработке техники с колесной формулой четыре на четыре специалисты Камского автозавода приступили еще в середине 80-х годов. В качестве расширения продуктовой линейки будущая модель, несмотря на унификацию по мостам, кабине и силовой установке, не рассматривалась. КамАЗ 4326 в отличие от трехосных «родственников» получил 10-ступенчатую трансмиссию и раздатку с симметричным дифференциалом.

Завершить разработку модели Камскому автозаводу удалось только в конце 80-х. Однако последующий кризис, перестройка и развал СССР привели к тому, что в серийное производство автомобиль так и не поступил. Дебютная партия КамАЗ 4326 была выпущена только в 1995-ом году. При этом конструкция машины получила серьезные изменения. Грузовик оборудовали передовым дизелем мощностью в 240 л.с. Большую часть элементов автомобиль получил от военной модели КамАЗ 43114, имеющей колесную формулу шесть на шесть.

Видео

На основе КамАЗ 4326 разработали уникальный бронеавтомобиль БПМ-97 «Выстрел». В начале 2000-х годов завод начал производство модификации с укороченной колесной базой.

Тестирование модели в суровых условиях показало ее большую эффективность. От аналогов, производимых в странах СНГ и России, грузовик отличали высокая маневренность, уверенный ход в сложных дорожных условиях, плавность движений, легкость управления, мощная силовая установка и высокая маневренность.

КамАЗ 4326 считается классическим «трудягой». В зависимости от комплектации автомобиль может передвигаться как на дальние, так и на небольшие дистанции. Опционально модель оснащается кабиной с высокой крышей, лебедкой, дополненной коробкой отбора мощности, и спальным местом. Камский автозавод предлагае

gruzovo.com

КамАЗ 53605 технические характеристики, цена, видео, фото

КамАЗ 53605 – это двухосный самосвал, имеющий колесную формулу четыре на два. Данный автомобиль разрабатывался как вспомогательный транспорт для городских коммунальных служб. Одной из особенностей грузовика стало наличие боковых и задних защитных ограждений и оригинальная конструкция рамы. Брызговики надежно удерживаются за счет специальных пластин, а задний мост рассчитан на повышенную нагрузку при воздействии с боковой стороны. Данные решения обеспечили дополнительную защиту.

Камский автозавод выпускает модель КамАЗ 53605 в виде грузового шасси. Модель отличается сниженным уровнем потребления топлива и сокращенной массой при сохранении требуемых грузовых параметров. Благодаря колесной формуле четыре на два достигаются необходимая легкость и маневренность в управлении. Шасси КамАЗ 53605 применяется в качестве базы для установки множества надстроек (автокранов, буровых, самосвального оборудования и прочей спецтехники).

Видео

Грузовик комплектуется современным двигателем и передовой тормозной системой, многие элементы которой произведены иностранными компаниями.

Камский автозавод выпускает данный автомобиль в нескольких исполнения (КамАЗ 53605 1010, КамАЗ 53605 1011, КамАЗ 53605 1950-15, КамАЗ 53605 1957-15, КамАЗ 53605 1952-15, КамАЗ 53605 1956-15). Комплектации различаются мощностью силовой установки, наличием ТНВД BOSCH и ДЗК.

КамАЗ 53605 нельзя отнести к наиболее популярным продуктам Камского автозавода. Однако модель нашла своего потребителя за счет высоких технических характеристик, сочетания небольших затрат на приобретение и обслуживание с высокой надежностью.

Технические характеристики

Тягово-весовые характеристики автомобиля:

• полная масса – 16500 кг;
• нагрузка на задний мост – 10000 кг;
• нагрузка на переднюю ось – 6500 кг;
• снаряженная масса – 9150 кг;
• нагрузка на задний мост – 4200 кг;
• нагрузка на переднюю ось – 4950 кг;
• грузоподъемность – 7200 кг;
• предельная масса прицепа – 14000 кг;
• общая масса в составе автопоезда – 30500 кг.

КамАЗ 53605 оснащается большой самосвальной платформой объемом в 6,5 кубометров с максимальным углом подъема в 50 градусов. Разгрузка осуществляется назад. Максимальная скорость автомобиля составляет 90 км/час, а предельный угол преодолеваемого подъема равн

gruzovo.com

Вездеходный автодом КАМАЗ-4326 — Сообщество «Грузовики и Автобусы» на DRIVE2

Вездеходный автодом на шасси КАМАЗ-4326, построенный в 2011 году Ильей Крашенининым (Lisник), Александром Леневским и Александром Татьяничевым

Вездеходный автодом КАМАЗ-4326

Тех. характеристики

Шасси.
Камаз 4326 (4х4)
Колесная база 4180 мм
Мощность двигателя 225 л.с. Eврo 2
Коробка передач 5-ступенчатая, мод 152 с делителем
Раздаточная коробка мод 142
Предпусковой подогреватель двигателя Webasto 10кВт с СМС запуском

Отопитель кабины Webasto 2кВт
Задняя межколёсная блокировка
Межосевая блокировка
Преодолеваемый брод до 1,6 м, бродовый клапан глушителя, сапуны.
Стабилизатор поперечной устойчивости заднего моста, проставки задних рессор на 2 см.
Шины 425/85 R 21 КАМА 1260
Подкачка колёс, система контроля давления в шинах.
Два топливных бака, емкостью 850 литров дизельного топлива
Фильтр грубой очистки с водоотделителем
Подогрев топливозаборников баков, фильтров грубой и тонкой очистки топлива.
Водительское сидение на пневмоподвеске, пассажирское подрессоренное.
Среднее сидение кабины откидное со столиком.
Мультимедиа центр: ТВ, Интернет, GPS 3D, радио, Вluetooth, СD/DVD/USB/MP3
Кондиционер 800Вт на крыше
Высокая крыша кабины
Два спальных места в кабине
Шторки окон по периметру
Фары убраны с бампера на кабину
Фары противотуманного света в защитных решётках
Задние буфера для ограничения поворота дышла прицепа.
Тягово сцепное устройство «крюк – петля»
Усиленный передний бампер
Задняя лебёдка с тяговым усилием 5400 кгс
Передняя лебёдка с тяговым усилием 5000 кгс
Жёсткая сцепка (буксир)
Запасное колесо с подъёмным механизмом
Фароискатель
Рация
Камера заднего хода
Камера в салон
Видео регистратор
Обработка низа кабины антигравием, локера.
Противоугонная система

Кузов — Салон
Конструкция фургона
Бескаркасная из армированных сендвич панелей
Толщина стен и крыши 45 мм, пола 100 мм
Наружный слой алюминий 1мм, внутренний фанера 9мм.

Двери и люки
Двери и люки толщиной 45 мм
двойное уплотнение дверей с затягивающимися замками, герметичные
Петли с фиксаторами открывания
Замки люков и двери имеют ключи

Весь материал и полная информация (в том числе о том как он строился) о АВТОДОМЕ КАМАЗ-4326 смотри здесь: Поехали… постройка вездеходного кемпера на шасси КАМАЗ 4326

6 лет Метки: авто дом, камаз-4326, вездеходный автодом

www.drive2.ru

КамАЗ вездеход — незаменимый помощник на бездорожье

Грузовые автомобили повышенной проходимости, такие как КамАЗ-вездеход, пользуются на рынке повышенным спросом, поскольку позволяют осуществлять транспортировку различных грузов в наиболее сложных дорожных условиях. В частности, эти грузовики способны решать задачи доставки той или иной продукции в сельскую местность, куда добраться способно далеко не каждое транспортное средство. Также внедорожные тягачи незаменимы и для северных регионов, поскольку могут успешно работать в самых неблагоприятных погодных условиях.

Вернуться к оглавлению

Модель вездехода КамАЗ 43118

Ярким примером вездехода КамАЗ является трехосный грузовик модели 43118 с колесной формулой 6×6. Автомобиль широко применяется для транспортировки грузов и пассажиров в отдаленные регионы в условиях плохих дорог или полного бездорожья. Основное преимущество машины заключается в простоте конструкции, позволяющей выполнять ремонт и обслуживание в полевых условиях.

Базовой моделью для 43118 стал военный самосвал КамАЗ 4310. Массовое производство таких грузовиков началось в 1995 году и осуществляется по сей день. КамАЗ 43118, признанный наиболее востребованным отечественным грузовиком, в 2010 году подвергся модернизации, включая доработку ряда узлов, улучшение внешнего вида и расширение комплектации.

КамАЗ 43118 получил кабину, обладавшую стандартным для тех лет внешним видом и предусматривавшую только базовые органы управления. В сравнении с базовой моделью версия 43118 имеет новый двигатель, гидравлический подъемник кабины и особую конструкцию шасси. Плотность компоновки кабины и грузовой платформы позволила удлинить кузов до 610 см (на 130 больше, чем у 4310), а совокупная длина увеличилась на 96 см. Ширина КамАЗа осталась прежней.

В автомобиле КамАЗ самосвал 43118 может на выбор устанавливаться одна из двух моделей двигателей: базовый мотор на 300 л. с. или усовершенствованный — на 260 л. с. Обе версии соответствуют требованиям стандарта «Евро-3», работают на дизельном топливе и оснащены турбонаддувом. Расход топлива на 100 км составляет 33 и 38 л, максимальная скорость — 90 и 102 км/ч соответственно.

После осуществленной в 2010 году модернизации грузовика основные технические параметры остались неизменными. Доработки затронули дизайн, комфортабельность и дополнительные возможности управления. Автомобиль обладает высоким уровнем проходимости и позволяет использовать различное навесное и прицепное оборудование, такое как миксер или КМУ.

Вернуться к оглавлению

Вездеходный тягач КамАЗ 44108

КамАЗ 6×6 марки 44108 является развитием модели 43118, он выпущен по заказу МЧС и Минобороны РФ. Помимо повышенной проходимости, новая модель унаследовала от своей предшественницы высочайший уровень надежности, а также простоту ремонта и обслуживания. Благодаря высокому уровню унификации с основными системами и узлами других моделей грузовиков Камского автозавода любые возникающие проблемы устраняются в кратчайшие сроки и с минимальными усилиями, тем более что найти любые запчасти и комплектующие, в том числе колеса, достаточно просто.

КамАЗ 44108 представляет собой многоцелевой тягач, способный успешно заменить собой двухосный самосвал или обычный тягач, испытывающий серьезнейшие проблемы при преодолении сложных участков пути. Этот автомобиль получил широкое применение как в гражданских организациях (в первую очередь — в добывающей, нефтяной и газовой промышленности), так и в вооруженных силах РФ.

Для седельных тягачей, особенно таких, как четырехосный КамАЗ, предназначенных для транспортировки наиболее крупных и тяжелых грузов, характерна большая собственная масса, негативно влияющая на проходимость. Полный вес модели 44108 составляет 19 тонн, максимальный вес полуприцепа — 23 тонны, а предельный совокупный вес автопоезда — 32 тонны. При этом показатель грузоподъемности тягача оптимально сбалансирован с проходимостью, что и является одной из причин огромной популярности вездехода 44108.

Полноприводный КамАЗ 44108 оснащен в базовой комплектации мотором КамАЗ 740.30, имеющим следующие характеристики:

• мощность — 260 л. с.;
• соответствие выхлопов стандарту «Евро-3»;
• количество цилиндров — 8;
• рабочий объем — 10,85 л.

Также автомобиль может оснащаться силовой установкой Cummins L325. Ее технические характеристики: мощность — 260 л. с., объем — 9 л, максимальная величина крутящего момента — 1 200 Н·м. Вездеходный самосвал КамАЗ потребляет около 43,5 л топлива на 100 километров пути, что является хорошим показателем для этого класса авто. Грузовик оснащен двумя емкостями для дизельного топлива, объем которых составляет 350 и 210 л.

Кабина автомобиля расположена над двигательной установкой и отличается повышенной комфортабельностью. Модернизированная версия кабины 44108 со спальником предусматривает увеличение высоты крыши и другие улучшения. Для облегчения доступа к силовому агрегату используется система гидроподъема кабины.

Базовое шасси автомобиля КамАЗ 44108 позволяет использовать самое различное навесное оборудование, такое как миксер или манипуляторная установка. Также большой популярностью пользуются самосвальные и бортовые грузовики 44108 с полуприцепом.

Вернуться к оглавлению

Семейство «Мустанг»

В середине 1980-х годов Министерство обороны поставило перед советским автопромом задачу осуществить разработку и выпуск универсального автомобиля, имеющего полный привод и способного превратиться в основную транспортную единицу Советской армии. В рамках заказа требовались автомобили грузоподъемностью в четыре, шесть и десять тонн, предназначенные для перевозки личного состава, а также различных военных грузов, включая буксировку прицепного оборудования весом 6-12 тонн.

Новые грузовики должны были успешно справляться с поставленными задачами в любых дорожных условиях, вне зависимости от типа рельефа и климата, при температуре воздуха от −45 до +40°С и на высоте до 4 км над уровнем моря. Так появилось семейство грузовиков «Мустанг», включавшее в себя следующие модели: КамАЗ 4×4 4350, КамАЗ 6×6 5350 и КамАЗ 8×8 6350.

Двух-, трех- и четырехосный самосвал, входящие семью «Мустанг», с самого начала рассматривались как универсальные грузовики, причем минимальная унификация внутри семейства составляла 85%. Базовое шасси должно было позволять устанавливать как грузовую платформу, так и различные виды вооружения и специфические военные надстройки.

Первые прототипы вездеходов «Мустанг» были выпущены в начале 1990-х, однако в связи с распадом Советского Союза их разработка была на какое-то время приостановлена. Первые девять машин (по три грузовика каждой модели) сошли с конвейера только в 1995 году. Устройство автомобилей «Мустанг» включало в себя все наиболее современные наработки:

• зависимая передняя и балансирная задняя подвески на рессорах;
• дифференциальная раздаточная коробка с постоянным включением мостов, демультипликатором и возможностью блокирования межосевого дифференциала;
• ведущие мосты с редукторами на 2 ступени;
• гидроусилитель руля «винт»;
• качественная герметизация и сапунирование систем, узлов и агрегатов;
• усовершенствованная тормозная система.

Начиная с 1999 года автомобили КамАЗ «Мустанг» являются приоритетной серией автомобильного транспорта в подразделениях Министерства обороны и МЧС РФ. Серийное производство этих вездеходов продолжается и сегодня, причем автомобили оснащаются различными типами армейского навесного оборудования и систем вооружения.

kranigruz.ru

КамАЗ-63501 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Перейти к навигации Перейти к поиску

КамАЗ-63501
Общие данные
Годы производства	2004 — настоящее время
Дизайн
Тип кузова	шасси под надстройку или под прицеп
Компоновка	полный привод
Двигатель
740.50-360 Производитель КамАЗ Марка 740.50-360 Тип дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением Объём 11 760 см3 Максимальная мощность 265 кВт (360 л. с.), при 2200  об/мин Максимальный крутящий момент 1472 Н·м, при 1400 об/мин Конфигурация V8 Цилиндров 8 Клапанов 16 Экологические нормы Euro-2 Диаметр цилиндра 120 мм Ход поршня 130 мм Степень сжатия 16,8 Система питания непосредственный впрыск топлива, механический ТНВД Охлаждение жидкостное Материал блока цилиндров чугун Ресурс 800 тыс. км. Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8 Рекомендованное топливо ДТ
Трансмиссия
механическая, шестнадцатиступенчатая ZF 16S 151
Характеристики
Массово-габаритные
Длина	10,475 м

ru.wikipedia.org

Камаз 5325

Статья опубликована 04.10.2016 20:58

Последняя правка произведена 04.10.2016 20:58

КАМАЗ 5325

КАМАЗ-5325 — советский двухосный бортовой грузовой автомобиль-тягач, выпускаемый Камским автомобильным заводом небольшими партиями с 1988 года. Предназначен преимущественно для работы автопоездом с прицепом ГКБ 8352 того же типоразмера.

Двухосный КАМАЗ 5325 был аналогом трехосного КАМАЗ 53212 того же типоразмера и создавался как преимущественно экспортная модель с повышенной (13т) осевой нагрузкой для тех потребителей, где это допущено национальным стандартами и практикой.

На базе КАМАЗа 5325 в двухосном семействе были созданы бортовой КАМАЗ 4325 (КАМАЗ 43253) стандартного типоразмера, самосвал КАМАЗ 43255, седельный тягач КАМАЗ 4410. Все модели этого семейства имели схожую конструкцию и во многом были унифицированы между собой, а также с семейством трехосных базовых аналогов (удлинённый КАМАЗ 53212 и стандартный КАМАЗ 5320 бортовые, седельный тягач КАМАЗ 5410, самосвал КАМАЗ 5511, шасси КАМАЗ 53213).

Кузов — металлическая платформа с открывающимися боковыми и задним бортами, передний борт — жестко закрепленный, высокий. Настил пола — деревянный, предусмотрена установка тента. Кабина — откидывающаяся вперед, трехместная (сиденье для второго пассажира устанавливается по заказу), с шумо- и термоизоляцией, оборудована местами крепления ремней безопасности, со спальным местом или без него в зависимости от комплектации. Сиденье водителя — подрессоренное, регулируется по массе водителя, длине, наклону спинки.

Двигатель

В зависимости от комплектации автомобиля устанавливаются следующие модели двигателей: КамАЗ-74006.10 — мощность 162 кВт (220 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 667 Н·м (68 кгс·м) при 1500—1800 об/мин; КамАЗ-7403.10 (с турбонаддувом) и КамАЗ-74037.10 (с турбонаддувом, тропическое исполнение) — мощность 191 кВт (260 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 785 Н·м (80 кгс·м) при 1500—1800 об/мин. Топливный бак — 350 л (диз. топливо).

Трансмиссия

В зависимости от комплектации коробка передач — 5-ступенчатая (модель 1 4) или 5-ступенчатая с передним делителем (модель 15). Карданная передача — два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. Ведущий мост — венгерской фирмы «RABA» мод. А-111.49-3300 с центральной главной передачей, планетарными колесными передачами, блокируемым дифференциалом. Передат. число 6,67 или 6,27.

Колеса и шины

Колеса — дисковые, обод 8.5В-20, крепление колес на 10 шпильках. Шины на КамАЗ-5315-11,00R20 (300R508), мод. И-111А, Давление воздуха в передних шинах 7,5; задних 6,7 кгс/см2. На КамАЗ-5325 шины 12.00R20 (320R508). Число колес 6+1.

Подвеска

Зависимая: передняя — на полуэллиптических малолистовых рессорах с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости; задняя — на полуэллиптических малолистовых рессорах с задними скользящими концами и дополнительными рессорами, с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Передняя ось — фирмы «RABA» мод. А-832.0 1-3100.

Тормоза

Рабочая система — с барабанными механизмами, двухконтурным пневмоприводом. Стояночный тормоз — на тормоза заднего моста от пружинных энергоаккумуляторов, привод — пневматический, одновременно выполняет функции запасного тормоза. Вспомогательный тормоз — моторный замедлитель с пневматическим приводом. Привод тормозов оборудован термодинамической осушкой воздуха. Привод тормозов прицепа — двухпроводный.

Заказать грузоперевозки по России можно на данном сайте.

autohis.ru

КАМАЗ 5325 - это... Что такое КАМАЗ 5325?

КАМАЗ 5325

Общие данные

Годы пр-ва:

1988—настоящее время

КАМАЗ-5325 — советский двухосный бортовой грузовой автомобиль-тягач, выпускаемый Камским автомобильным заводом небольшими партиями с 1988 года. Предназначен преимущественно для работы автопоездом с прицепом ГКБ 8352 того же типоразмера.

Двухосный КАМАЗ 5325 был аналогом трехосного КАМАЗ 53212 того же типоразмера и cоздавался как преимущественно экспортная модель с повышенной (13т) осевой нагрузкой для тех потребителей, где это допущено национальным стандартами и практикой.

На базе КАМАЗа 5325 в двухосном семействе были созданы бортовой КАМАЗ 4325 (КАМАЗ 43253) стандартного типоразмера, самосвал КАМАЗ 43255, седельный тягач КАМАЗ 4410. Все модели этого семейства имели схожую конструкцию и во многом были унифицированы между собой, а также с семейством трехосных базовых аналогов (удлинённый КАМАЗ 53212 и стандартный КАМАЗ 5320 бортовые, седельный тягач КАМАЗ 5410, самосвал КАМАЗ 5511, шасси КАМАЗ 53213).

Кузов — металлическая платформа с открывающимися боковыми и задним бортами, передний борт — жестко закрепленный, высокий. Настил пола — деревянный, предусмотрена установка тента. Кабина — откидывающаяся вперед, трехместная (сиденье для второго пассажира устанавливается по заказу), с шумо- и термоизоляцией, оборудована местами крепления ремней безопасности, со спальным местом или без него в зависимости от комплектации. Сиденье водителя — подрессоренное, регулируется по массе водителя, длине, наклону спинки.

Двигатель

В зависимости от комплектации автомобиля устанавливаются следующие модели двигателей: КамАЗ-74006.10 — мощность 162 кВт (220 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 667 Н·м (68 кгс·м) при 1500—1800 об/мин; КамАЗ-7403.10 (с турбонаддувом) и КамАЗ-74037.10 (с турбонаддувом, тропическое исполнение) — мощность 191 кВт (260 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 785 Н·м (80 кгс·м) при 1500—1800 об/мин. Топливный бак — 350 л (диз. топливо).

Трансмиссия

В зависимости от комплектации коробка передач — 5-ступенчатая (модель 1 4) или 5-ступенчатая с передним делителем (модель 15). Карданная передача — два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. Ведущий мост — венгерской фирмы «RABA» мод. А-111.49-3300 с центральной главной передачей, планетарными колесными передачами, блокируемым дифференциалом. Передат. число 6,67 или 6,27.

Колеса и шины

Колеса — дисковые, обод 8.5В-20, крепление колес на 10 шпильках. Шины на КамАЗ-5315-11,00R20 (300R508), мод. И-111А, Давление воздуха в передних шинах 7,5; задних 6,7 кгс/см2. На КамАЗ-5325 шины 12.00R20 (320R508). Число колес 6+1.

Подвеска

Зависимая: передняя — на полуэллиптических малолистовых рессорах с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости; задняя — на полуэллиптических малолистовых рессорах с задними скользящими концами и дополнительными рессорами, с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Передняя ось — фирмы «RABA» мод. А-832.0 1-3100.

Тормоза

Рабочая система — с барабанными механизмами, двухконтурным пневмоприводом. Стояночный тормоз — на тормоза заднего моста от пружинных энергоаккумуляторов, привод — пневматический, одновременно выполняет функции запасного тормоза. Вспомогательный тормоз — моторный замедлитель с пневматическим приводом. Привод тормозов оборудован термодинамической осушкой воздуха. Привод тормозов прицепа — двухпроводный.

В игровой и сувенирной индустрии

Казанским объединением «Элекон» выпускается масштабная модель КаМАЗ 5325 в масштабе 1:43.

Примечания

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 8 июля 2012.

dic.academic.ru