Для чего нужен редуктор – Редуктор и все, что нужно о нем знать — описание,виды,фото,видео

Что такое редуктор в автомобиле 🚩 автомобильный редуктор 🚩 Авто 🚩 Другое

Редуктор в автомобиле необходим для распределения передаваемого от двигателя крутящего момента между ведущими колесами. Конструктивно автомобильный редуктор представляет собой коническую зубчатую передачу, размещенную в отдельном корпусе.

В зависимости от типа автомобиля, редуктор располагается на переднем либо заднем мосту, а полный привод предполагает наличие двух редукторов, так как крутящий момент в этом случае распределяется между всеми колесами.

Основной характеристикой редуктора, как и любой другой механической передачи, является передаточное отношение, показывающее степень уменьшения угловой скорости и увеличения крутящего момента, передаваемого на колеса. Передаточное отношение напрямую зависит от количества зубьев ведущей и ведомой шестерни. В редукторах большее число зубьев всегда имеет ведомая шестерня. Благодаря хорошим эксплуатационным качествам, широкое распространение в автомобильных редукторах получили шестерни с круговым зубом.

Передаточное отношение, приближенное к единице, имеют редуктора скоростных автомобилей, у которых количество зубьев ведомой шестерни всего на несколько единиц больше, чем ведущей. Увеличение передаточного отношения повышает тяговые характеристики транспортного средства, что особенно важно для специальных автомобилей и тягачей.

На переднем и заднем мосту полноприводных автомобилей должны быть установлены редукторы с одинаковым передаточным отношением, так как в противном случае становится невозможной эксплуатация машины при включенной блокировке межосевого дифференциала.

Большое значение для обеспечения безотказности редуктора автомобиля имеет смазка вращающихся деталей в зоне зацепления. Утечка смазки может привести к масляному голоданию, в результате которого зубья шестерен будут перегреваться и интенсивно изнашиваться. Избежать поломки поможет периодический контроль состояния трансмиссии, осуществляемый профессиональными сотрудниками СТО.

Ремонт редуктора относится к работам особой сложности, так как предполагает большое количество регулировок и последующих тестов. Одна из шестерен редуктора не может быть заменена без подбора и приработки, так как в противном случае не будет обеспечена требуемая площадь пятна контакта. Регулировка редуктора осуществляется изменением зазора между торцом зубчатого колеса и корпусом агрегата.

www.kakprosto.ru

Что такое редуктор и для чего он нужен?

Редуктором называют определенное устройство, которое может быть основано на одной или более передач зацеплений, что обязательно входит в привод машины для увеличения крутящего момента и уменьшением угловой скорости ведомого вала. Для этого используются разные типы передач и их сочетания.

Мы с Вами рассмотрим основные:

  • Зубчатые передачи.
  • Цепные передачи.
  • Червячные передачи.

Также существуют различные комбинации данных передач и комбинированные приводы, где редуктор находится вместе с вариатором.

Перед тем, как купить редуктор, необходимо учесть все достоинства и недостатки типов редукторов.
Основные типы редукторов:

Цилиндрический редуктор – они применяются, чтобы передать движение между пераллельными валами или между соосными валами и для этого используется цилиндрические зубчатые передачи. Их неоспоримыми преимуществами является высокий КПД работы одной ступени, который приравнивается 94%-98% и большой ресурс работы, на который они рассчитаны – 36-50 тыс. часов работы.

Основным недостатком данных редукторов является повышенная вибрация, а также значительные размеры и габариты, когда возникают значительные передаточные отношения.

Червячные редукторы – они получили свое применение, при передаче движения пересекающимися осями, чаще всего при пересечении под прямым углом. Их неоспоримым преимуществом можно считать, получение большого передаточного числа в одной ступени, а также высокую плавность хода и бесшумность работы. При определенном передаточном числе они начинают притормаживать и замедляться, что является, как достоинством – отсутствие необходимости тормоза, так и недостаток – они не всегда могут использоваться. Однако, стоит сказать, что купить червячный редуктор для некоторых задач является самым оптимальным решением.

Конические редукторы – они применяются, чтобы передать вращательное движение между разными осями, которые пересекаются. Их КПД одной ступени немного ниже, хотя может достигать неплохих результатов и составляет, приблизительно 90%-96%. Самыми популярными этого вида редукторов считаются одноступенчатые конические редукторы, если брать многоступенчатые, то чаще всего их делают комбинированными с цилиндрическими, т.е. коническо-цилиндрические.

Основными недостатками редукторов конического типа принято считать их значительный размер, а также большую стоимость и сложность изготовления.

Следует сказать, что при выборе редуктора для своей организации, необходимо воспользоваться квалифицированной помощью людей, которые специализируются в редукторах, редукторных приводах, их основных достоинствах и недостатках, т.к. неправильно подобранный редуктор может испортить ваше дорогостоящее оборудование, мотор.
В нашей компании СДМ-Групп Вам окажут квалифицированную помощь и подберут оптимальную технику или изготовят специализированную для вас.

Загрузка...

www.hunt-dogs.ru

ЗАЧЕМ НУЖЕН РЕДУКТОР — Регулировка редуктора заднего моста

Использовать редуктор можно по-разному и для разных целей. Конечно, само значение этого механизма указывает на использование физического явления – сцепления. Отметим, что сегодня редукторы используются не только в машинах, но и во многих двигателях, а также для снижения и поддержания давления рабочей среды, в том числе газа, пара и жидкости. Комбинированные редукторы, исходя из своего названия используют разные по типу передачу в одном корпусе. Например, червячно-конические и конически-цилиндрические редукторы. Соотношение производительности и компактности у них очень выгодно выделяются на фоне других типов. Конические редукторы широко применяются в подъёмных кранах различной конструкции. По типу передач мотор-редукторы подразделяют на цилиндрические, червячные, планетарные и конические. Цилиндрические редукторы применяются при переменной, постоянной, одного направления и реверсивной нагрузке, как при непрерывной работе, так и при работе с периодическими остановками.

Корпус с уплотнителями (сальниками) и креплениями. Крепления служат для привязки корпуса редуктора к основаниям, а сальники предотвращают утечку трансмиссионной жидкости, которая смазывает шестерни редуктора и дифференциала. Принцип действия редуктора мы изучим на примере простой зубчатой передачи. Разделив число зубцов ведущей шестерни на число зубцов ведомой шестерни, мы получаем передаточное отношение передачи. Например, маленькая и большая шестерни первичной передачи (1 и 2) Yamaha Aerox имеют 13 и 52 зубца соответственно.

Напоследок можно отметить, что редуктор является весьма важной частью автомобиля, требует большого ухода и постоянной проверки. Одной из важных составляющих автомобиля является и картер. Подробно о нём вы можете узнать из статьи Что такое картер.

Для работы механизмов робота применяют различные двигатели. Но по причине того что вал двигателя вращается со скоростью в несколько тысяч оборотов в минуту, использовать его напрямую для привода механизмов сложно. Для решения этой задачи применяют редуктора или, проще говоря, коробку передач. Первое передаточное отношение проходит прямо через вариатор. Предположительно, если бы колесо сидело на ведомом шкиве, то колесо должно было бы при каждом зажигании (соответственно вращении коленвала) совершать 5 полных вращений. Таким образом значение редуктора становится очевидным: передавая крутящий момент с ведомого шуива на заднее колесо, он уменьшает скорость вращения.

Каждый автовладелец знает, для чего нужен такой механизм, как редуктор и насколько он важен для машины. В этой статье мы подробно рассмотрим, что такое редуктор, какие бывают редукторы и для чего они нужны. Также мы расскажем о составляющих редуктора. Вообще, с помощью редуктора запускается вся система. Редуктор – это комплект шестеренок, заключенных в один общий корпус, который называется картер. Наличие картера позволяет компактно расположить детали передач, защищает детали от механических повреждений и загрязнений, обеспечивает необходимую смазку.Для чего нужен редуктор?

Очень часто в промышленности возникает необходимость понижение угловой скорости вращения выходного вала. С этой целью используют мотор-редукторы. Мотор-редуктор представляет собою устройство, в котором совмещены одновременно два агрегата редуктор и электродвигатель. Данный тип агрегатов подходит для использования в любых видах редукторной техники, в особенности мотор-редукторы востребованы в тяжелой и лёгкой промышленности. Для достижения требуемой скорости механизма используются редуктора. Регулировка редуктора осуществляется изменением зазора между торцом зубчатого колеса и корпусом агрегата. Такие редукторы есть, например, в механических часах и в автомобилях. В пневматике редуктор нужен для снижения и поддержания постоянным давления газа на выходе их баллона со сжатым или сжиженным газом или на выходе из магистральной трубы и т.п.

Объясните мне пожалуйста зачем нужен редуктор. Редуктор – это комплект шестеренок, заключенных в один общий корпус, который называется картер. Роль пробки заливного отверстия выполняет простой болт с шайбой. Если редуктор уже «завыл», используйте масло погуще.Как минимум раз в сезон (а лучше раз в месяц) проверяйте наличие и уровень масла в картере. При отсутствии масла или его малом уровне со стороны редуктора начинает появляться неприятный гул, что приводит к быстрому износу подшипников, втулок и шестерен.

Но по причине того что вал двигателя вращается со скоростью в несколько тысяч оборотов в минуту, использовать его напрямую для привода механизмов сложно. Или же не хватает мощности у двигателя крутить винт без редуктора? Это самый популярный вид редукторов, который используется в промышленности. Как правило, в производстве используются мотор-редукторы с двумя или тремя ступенями передаточных чисел, но в тяжелом производстве можно также встретить четырёх и пятиступенчатые агрегаты. Этот принцип хорошо можно увидеть на примере работы передач велосипеда, где роль редуктора выполняют так называемые звездочки. Например, при повороте машины внутреннее, относительно поворота, колесо пройдет меньшее расстояние, чем внешнее, поэтому для компенсации этой разницы оборотов колес и существует дифференциал.

Еще интересное:

  • Как приготовить замороженные блины в духовке Я многое готовлю в мультиварке на функции "Пароварка", когда надо быстро приготовить. Котлет можно налепить, заморозить, приехали вечером домой, пока раздеваемся-руки моем, котлетки на […]
  • Как добраться до парка Коломенское и дворца Алексея Михайловича на метро Напоследок ещё один совет. Начинать осмотр с усадьбы Коломенское, а затем идти или ехать ко дворцу Алексея Михайловича нецелесообразно. От парка пешком далеко идти и до дворца, и до метро. […]
  • Сроки хранения товаров, Режим хранения товаров По истечении срока хранения пищевой продукт может оставаться пригодным для употребления в пищу, несмотря на некоторое снижение потребительских свойств. Перечень пищевых продуктов, на […]

callbollonez.ru

Для чего нужен редуктор? - GetWF.com

Редуктор – механическое устройство, служащее для преобразования механической энергии с одними параметрами в механическую энергию с другими (требуемыми) параметрами. В современном мире редуктора применяют для понижения частоты вращения и увеличения момента приводных моторов.

Первые редуктора
Как все техническое развитие началось с первого колеса, так и развитие редукторов берет свое начало от колес. Самой простой передачей являлись два колеса разного диаметра на параллельных осях. Они соприкасались своими ободами, и при вращении одного колеса с меньшим диаметром (приводное),второе колесо (ведомое) начинало вращаться с меньшей скоростью. Скорость вращения ведомого колеса уменьшалось пропорционально отношению длине окружности приводного колеса к ведомому колесу, и в соответствиис этой пропорцией увеличивалось усилие на ведомом колесе.Данную особенность начали применять для перетаскивания и подъема груза. При больших нагрузках колеса проскальзывали.Этот факт повлиял на дальнейшее развитие системы – от появления различных покрытий обода, до появления зубцов. Прародителями первых редукторов были деревянные колеса с цилиндрическими пальцами по ободу, приводимые в движение силой человека или животных. Так на пример в древнем Египте использовались ковшовые механизмы подъема воды для орошения земли. Механизм представлял из себя приводное колесо, которое в свою очередь вращало ведомое, на котором располагалось некоторое количество ковшей.

С техническим развитием появлялись новые источники энергии – от водяного колеса, мельниц до двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя. Так же с развитием источников энергии, менялись и совершенствовались редуктора – от материала изготовления и типов передач, до создания наиболее компактных размеров с сохранением параметров. Даже самые первые моторы (электродвигатели, бензиновые, дизельные и др. двигатели) работали на больших оборотах, не подходящих для использования на прямую в оборудовании и машинах. Для достижения требуемой скорости механизма используются редуктора. Редуктора различаются по таким параметрам как: тип редуктора (используемая в нем передача), КПД, передаточное отношение, количество ступеней, количество ведомых и приводных валов и т.д.
В современном мире редуктора используются во всех отраслях промышленности. Все продукты, бытовая техника, технические изделия, мебель, которые мы видим у себя дома, на прилавках магазинов – все это изготовлено на оборудовании, в устройство которого входит редуктор. По этому я купил редуктор 1Ц3У 250 недорого в свой коттедж.
-Цилиндрические редуктора- отличаются надёжностью и имеют высокий ресурс эксплуатации. Обычно применяются при особо сложных режимах работы, для передачи и преобразования больших мощностей. Цилиндрические передачи бывают прямозубыми, косозубыми и шевронными. Мотор-редуктор имеет параллельные оси входа и выхода.
-Конические редуктора, в отличие от цилиндрических, имеют пересекающиеся оси входных и выходных валов. Применяются если необходимо изменить направление кинетической передачи. Имеют не значительное снижение КПД относительно цилиндрических редукторов.
-Червячные мотор — редуктора представляют собой механическую передачу от винта, называемого червяком на зубчатое колесо, называемое червячным колесом. Отличаются высоким передаточным отношением, относительно низким КПД, большим тепловыделением. «Червяки» бывают однозаходные и многозаходные. Передаточное отношение червячного редуктора определяется как отношение количества зубьев на червячном колесе к количеству заходов на «червяке». Входная и выходная оси находятся под прямым углом.
-Планетарные редуктора – сочетают в себе такие качества как большая нагрузочная способность, малый люфт, вес и не большой габарит. На планетарных редукторах возможно получить большие передаточные числа (до нескольких десятков тысяч).
— Комбинированные редуктора – в одном корпусе несколько передач. Выгодно сочетают в себе следующий комплекс свойств: стоимость, технические характеристики и габариты. Например, цилиндро — червячные(червячно-цилиндрический), коническо — цилиндрический и др.

getwf.com

Зачем на двигателе нужен редуктор

Редуктор служит для изменения числа оборотов, направления ( если нужно) и величины крутящего момента. Без редуктора мотоблок работать не может. Потому что холостое вращение рабочего органа будет очень быстрое, а обрабатывать он ничего не сможет---мотор не сможет крутить.

Аналогично из вопроса нихера не понял.

Редуктор нужен везде, чтоб увеличть силу, за счёт уменьшения скорости.

А зачем кпп в авто?

мотор крутится быстро и слабо, а надо ехать медленно и сильно. Вот редуктор преврашает быстро и слабо в медленно и сильно. Как рычаг.

Редуктор предназначен для передачи крутящего момента от двигателя к навесному оборудованию, без него мотоблок не считается рабочим.

Школьный курс физики. Архимед про это ещё рассказывал

редуктор бывает 1к 3, 1к30,1к150 и тп, во столько раз увеличивается усилие

Для снятия нагрузки с двигателя

На дв. мотоблока нет редуктора

touch.otvet.mail.ru

Редуктор заднего моста

Автомобиль движет вперед силовая установка – двигатель. Энергия, необходимая для движения, отбирается с вращающегося коленчатого вала двигателя, однако передавать энергию эту энергию напрямую на колеса нельзя – они будут крутиться слишком быстро и автомобилем невозможно будет управлять. Для понижения скорости в трансмиссии предусмотрено целых два устройства – коробка передач и редуктор моста.

Редуктор заднего моста

Казалось бы, для понижения скорости вращения коленчатого вала достаточно одного устройства – коробки передач. В соответствии с этим принципом построена трансмиссия мотоцикла – редуктора у него нет. Однако автомобиль отличается от мотоцикла тем, что у него два ведущих колеса, поэтому и возникает необходимость во втором устройстве, раздающий вращение одного входного вала двум выходным валам.

Строго говоря, в корпусе узла, который принято называть редуктором, скрываются два устройства. Первое - сам редуктор. Второе – дифференциал, распределяющий крутящий момент в нужной пропорции. Задача редуктора – снижать скорость вращения выходных валов по отношению к входному. Редуктор, преобразующий высокую угловую скорость входного вала в более низкую, обычно называют демультипликатором.

Передаточное число редуктора заднего моста

Редукторы заднего моста классифицируют по так называемому передаточному числу. Передаточное число - это отношение угловой скорости ведущего вала к угловой скорости ведомых валов.

Чем выше передаточное число редуктора, тем больше грузоподъемность автомобиля

На практике важно знать только одно: чем выше передаточное число редуктора, тем больше грузоподъемность автомобиля. Соответственно, чем ниже передаточное число, тем автомобиль будет ехать быстрее. Знать это важно, потому что на одну и ту же модель в разных модификациях нередко ставят редукторы с различным передаточным числом. Например, редуктор ВАЗ-2102 в кузове универсал, предназначенной для перевозки грузов, обладал числом 4,4, а на пассажирскую ВАЗ-2101 ставился редуктор с передаточным числом 4,3. Это значит: за один оборот ведомой шестерни на выходном вале редуктора каждый ее зуб войдет в зацепление с ведущей шестерней и выйдет из него 4 целых 3 десятых раза. Такую же закономерность можно проследить и в конструкции любых заднеприводных автомобилей, например, в BMW.

Особенности конструкции редуктора заднего моста

Для передачи крутящего момента с ведущего вала на расположенные под прямым углом к нему ведомые валы применяются шестерни, или, иначе, зубчатые колеса. Поскольку валы находятся под разными углами, зубья шестерен имеют специфическую форму - такие шестерни называются коническими.

Применение конических шестерен обусловлено не только необходимостью передавать вращение, но и тем, что зубчатые колеса этого типа издают при работе меньше шума, а это важно для обеспечения комфорта в небольшом легковом автомобиле.

Чтобы редуктор действительно был механизмом, понижающим скорость вращения, необходимо, чтобы ведущее зубчатое колесо отличалось по размеру от ведомых. Если это правило соблюдено, на один полный оборот входящего вала приходится неполный оборот или несколько оборотов ведомого вала – таким образом скорость вращения редуцируется, то есть снижается. В некоторых автомобилях требуется очень существенное понижение скорости вращения - к примеру, в вездеходах, которые в некоторых ситуациях передвигаются очень медленно, чтобы не застрять.

Особенности эксплуатации редуктора заднего моста

При работе зубья шестерен контактируют друг с другом, то есть входят в зацепление и выходят из него. Как бы хорошо ни были подобраны и отрегулированы шестерни, при работе зубья все равно изнашиваются. Поэтому шестерни делают из высококачественной закаленной стали, а в корпус редуктора заливают жидкое трансмиссионное масло. Масло имеет тенденцию вытекать, и удерживают его в корпусе уплотнения в местах выхода валов. Эти уплотнения называются сальниками и имеют ограниченный срок службы. Когда сальники изнашиваются, на корпусе в месте выхода валов появляются пятна масла. Если вовремя не заменить их, масло вытечет, и его износ многократно ускорится. Кроме того, через изношенные уплотнения внутрь корпуса попадает грязь. Для предотвращения этого корпус редуктора необходимо периодически осматривать из ямы.

Корпус редуктора заднего моста

Корпус редуктора – деталь, целиком отлитая из металла. Метод отливки хорош тем, что полученная при его помощи деталь обладает высокой прочностью, что необходимо, учитывая тяжелые условия эксплуатации редуктора. Отливают корпуса чаще всего из чугуна. Минусом литого корпуса является большой вес. Поэтому, если нужно облегчить вес редуктора (например, для установки в спортивный автомобиль), корпус отливают из легкого сплава, усиливая вставками из литейной стали только места, испытывающие непосредственную нагрузку.

В каких еще конструкциях привода применяется редуктор заднего моста

Редуктор заднего моста есть во всех заднеприводных автомобилях, например, в "классических" моделях ВАЗ, таких как 2106. Помимо заднеприводных автомобилей редуктор заднего моста есть в любом полноприводном внедорожнике, кроссовере, седане повышенной проходимости или спорт-купе. Кстати, в полноприводных автомобилей редукторов, как минимум, два - заднего и переднего мостов.

blamper.ru

Что такое редуктор в автомобиле?

Автомобильный редуктор состоит из зубчатой передачи с коническим зацеплением и предназначен, чтобы распределять и увеличивать крутящий момент, передаваемый от вала мотора. На переднеприодных и заднеприводных машинах производится установка одного редуктора на приводном мосту, на полноприводных машинах устанавливается 2 редуктора, которыми обеспечивается передача момента на каждую пару колес.

Автомобильный редуктор необходим чтобы распределять передаваемый от мотора крутящий момент между колесами, которые являются ведущими. Редуктор машины конструктивно является конической зубчатой передачей, размещенной внутри отдельного корпуса.

Учитывая тип транспортного средства, редуктор может находиться на переднем или заднем мосту, на полном приводе предполагается установка 2-х редукторов, и крутящий момент в данном случае будете распределяться между всеми колесами.

Основная характеристика редуктора, как любых других механических передач, это передаточное отношение, которым показывается насколько уменьшилась угловая скорость, и увеличился крутящий момент, передаваемый на колеса. Величина передаточного отношения прямо определяется числом зубьев на ведомой и ведущей шестерне. Обычно в редукторах большим количеством зубьев обладает ведомая шестерня. Благодаря наличию хороших эксплуатационных качеств, широко распространенными в редукторах для автомобилей стали шестерни, имеющие круговые зубья.

Передаточным отношением, приближенным к 1, обладают редуктора установленные на скоростных автомобилях, которые имеют число зубьев на ведомой шестерне всего на 2-3 единицы больше, по сравнению с ведущей. При посте передаточного отношения растут тяговые характеристики машины, что имеет особенное значение для тягачей и спецавтомобилей.

Нюансы установки редукторов в полноприводных машинах

На заднем и переднем мосту полноприводных машин должны устанавливаться редукторы, имеющие одинаковое передаточное отношение, потому что иначе будет невозможно эксплуатировать автомобиль с включенной блокировкой межосевого дифференциала.

Ремонт и отказы редуктора

Огромную роль для того чтобы обеспечить безотказность редуктора машины играет смазывание вращающихся в месте зацепления деталей. При утечке смазки может произойти масляное голодание, при котором начнется перегрев зубьев шестерен и начнется их интенсивный износ. Чтобы не было поломки необходимо проведение периодического контроля за состоянием трансмиссии, которое осуществляется специалистами СТО.

Ремонт редуктора это работа повышенной сложности, так как при этом производится много регулировок и тестов. Нельзя произвести замену одной из шестерен редуктора без подбора и приработки, ведь иначе нельзя обеспечить требуемую площадь пятна контакта. Редуктор регулируется изменением зазора имеющегося между корпусом редуктора и торцом зубчатого колеса.

avtovoprosi.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о