Шпалы ждут своих переработчиков — Ведомости.Экология
В ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) намерены начать утилизацию отработанных железнодорожных шпал, чтобы снизить нагрузку на окружающую среду. Для этого госмонополия будет строить теплофикационные установки – небольшие станции по переработке. Однако в РЖД заявляют, что вряд ли начнут этот проект в этом году: он дорогой и географически сложный.
На последнем заседании Научно-технического совета (НТС) РЖД было решено всерьез взяться за утилизацию отработанных шпал, которые за срок своей службы впитывают токсичные масла с подвагонных механизмов поездов и превращаются в опасные отходы. Многолетнюю проблему утилизации шпал помогут решить так называемые теплофикационные установки — небольшие предприятия, где шпалы перерабатывают в крошку. «Решено собрать предложения от профильных дирекций госмонополии по размещению новых теплофикационных установок для переработки старых шпал со всех российских железных дорог. Решение о количестве установок и географии их строительства будет принято позднее», — сообщили «Ведомости.
Экологии» в пресс-службе ОАО «РЖД», не уточнив даты начала проекта.
Российские железные дороги официально разделены на 16 участков. Общая длина российских железных дорог, согласно данным Росстата, превышает 80 тыс. км количества шпал при этом никто не считал. Шпалы бывают железобетонные или деревянные, которые готовят из ели, пихты, сибирского кедра, реже из дуба. Срок службы шпал составляет 10–30 лет. Что делать с отработанными шпалами теоретически известно: их надо разбивать в крошку, из которой потом можно делать дорожное покрытие. В мировой практике шпалы перерабатывают в щепу и твердое топливо. Однако эта практика в России, никогда не применялась. «В советские времена деревянные шпалы отдавали людям, которые, не зная, что шпалы токсичны, строили из них погреба, мне лично такие случаи известны. А отработанные шпалы опасны и могут нанести вред здоровью людей», — говорил в свое время корреспонденту «Ведомости. Экологии» экс заместитель руководителя Росприроднадзора Амирхан Амирханов.
В ОАО РЖД давно пытаются решить проблему с переработкой отслуживших шпал, однако эффект пока малозаметен. Отработанные деревянные шпалы госмонополия передает сторонним специализированным организациям, имеющим соответствующие лицензии. Кроме того, отработанные деревянные шпалы отправляются в комплекс термического обезвреживания отходов станции Тагул в Иркутской области. Однако этих мощностей мало, нужно строить теплофикационные установки.
Пока в России, помимо Тагула, работает только одна теплофикационная установка, расположенная на станции Черняховск Калининградской железной дороги. Этого мало, для кардинального решения вопроса переработки шпал нужны дополнительные установки, но сколько будет таких установок, где именно они будут находиться и за чей счет они будут строиться, в РЖД не уточнили.
В госмонополии заявляют, что экономику проекта усложняет его география. «Основной проблемой являются расстояния между станциями. На РЖД они иногда настолько велики, что очевидно, доставка шпал к месту переработки обойдется дорого, этот момент обязательно надо учитывать при планировании размещения таких установок.
«Вряд ли мы начнем их строительство в этом году», — заявил «Ведомости. Экологии» директор департамента охраны труда, промышленной безопасности и экологического контроля РЖД Андрей Лисицын на форуме «Чистая страна».
Решения в утилизации старых шпал предлагал и Российский экологический оператор (РЭО), однако они не нашли поддержки на федеральном уровне и не были реализованы. «Мы предлагали включить шпалы в перечень товаров в рамках расширенной ответственности производителей (РОП). Однако после замечаний Минэкономразвития, данная группа отходов была из него исключена. Вопрос с переработкой шпал является экономически сложно реализуемым и готовых решений пока нет. РЭО дальше готов прорабатывать с РЖД возможность переработки этих изделий», — заявили «Ведомости. Экологии» в РЭО.
Характеристика железнодорожных железобетонных шпал
02.06.2020 Новости партнеров
Поезда – это, практически самый первый способ промышленного перемещения грузов из точки «А» в точку «Б».
Такой метод транспортировки объектов отличается большим количеством достоинств. Всем нам приходилось путешествовать с помощью поезда, проезжая по-настоящему огромные расстояние в течение двух-трех суток. Однако подобный тип перемещения обладает одним недостатком – для успешного функционирования железнодорожного транспорта нужна налаженная система дорог.
Зачем нужны шпалы
Шпалы, также называемые рельсовыми опорами, являются функциональной частью системы ж/д дорог. Если вас заинтересовала данная тема, то подробнее узнать о железобетонных шпалах http://promputsnab.ru/poleznoe/271-vidy-i-razmery-zhelezobetonnoj-shpaly-ves-dlina-i-shirina-zhb-opory-na-zheleznoj-doroge.html. Их присутствие в числе конструктивных элементов обусловлено следующими факторами:
- Опоры воспринимают давление от рельсов, и передают его в область нахождения балластного слоя.
- Благодаря особенностям конструкции железнодорожного пути, шпалы перерабатывают множество динамичных воздействий, перераспределяя области приложения нагрузок.
- С помощью опор обеспечивается постоянная величина ширины прокладываемой колеи.
- Подпорки, совокупно с балластным слоем, обеспечивают устойчивость дорожной решетки, как по горизонтали, так и по вертикали.
Все материалы, с задействованием которых производятся элементы, использующиеся для формирования железных дорог, должны обладать большим количеством достоинств. Высокие эксплуатационные характеристики касаются износостойкости и долговечности. Основным моментом при промышленном создании таких конструктивных элементов является стоимость производства. Опоры должны быть недорогими и экономичными, при этом, оставаясь прочным материалом с большим сроком службы.
Какие бывают шпалы
Специалисты, занимающиеся вопросами прокладки железнодорожного пути, в ходе исследований устанавливают необходимое число опор на один километр дороги. Количество этих конструктивных элементов будет зависеть от нескольких показателей: предельной величины нагрузки на рельсы, скорости движения поездов, типа рельсов, вида балластной прослойки, а также от плана и профиля пути.
Согласно соответствующей части законодательства Российской Федерации, в нашей стране разрешается использовать три различных эпюры железной дороги:
- 1600 штук шпал на 1 километр дороги.
- 1840шт/км.
- 2000шт/км.
Эпюрой называется схема расположения шпал на рельсовом участке пути. Для производства таких важных конструктивных элементов, как опоры, может использоваться дерево, железобетон или металл. Все эти материалы обладают своими достоинствами и недостатками, а их выбор строится в зависимости от каждого конкретного случая.
Деревянные шпалы
Шпалы, произведенные из различных прочных пород древесины, наиболее распространены по всем железным дорогам мира. Такой материал, как дерево, с технической точки зрения обладает большим количеством функциональных достоинств, и, при этом, не отличается высокой стоимостью. Основные достоинства деревянных подпорок:
- Высокие показатели упругости.
- Простота производственного процесса.
- Простота в монтаже и эксплуатации.
- Высокие показатели сопротивления электрическому току.
Как и любой другой материал, использующийся для промышленного производства продуктов, дерево обладает определенным перечнем недостатков. К негативным моментам, получаемым от использования древесных подпорок, относятся:
- Малый эксплуатационный период, особенно в условиях повышенной нагрузки.
- Потребности производства в древесине.
Согласно соответствующему законодательству Российской Федерации, в нашей стране укладывают шпалы, произведенные из дерева и подразделяющиеся на две основные категории:
- Обрезные виды с четырьмя пропиленными участками.
- Необрезные виды с двумя пропиленными участками.
Шпалы могут производиться из сосны, ели, пихты, кедра, бука и березы. Средняя длина изделия – 2,75м. Участки с большими показателями эксплуатационных нагрузок комплектуются элементами длиной по 3м.
Шпалы из железобетона
Конструктивные элементы железной дороги, основным материалом при производстве которых являлся железобетон, отличаются очень высокими эксплуатационными характеристиками. К числу однозначных достоинств железобетонных подпорок относятся:
- Отсутствие процессов гниения.
- Защита древесной части колеи.
- Высокий уровень надежности.
- Длительный эксплуатационный период.
К недостаткам шпал, произведенных из смеси железа и бетона, можно отнести следующие факторы:
- Высокие показатели жесткости, за счет чего снижается упругость.
- Высокие показатели электропроводимости.
- Повышенная хрупкость.
В нашей стране подобные опоры стали массово производиться в далеком 1959 году. Согласно статистическим данным, в России, предпочтение отдают струнобетонным брусковым шпалам. По результатам проведенных специалистами исследований можно сказать о том, что наше государство находится на третьем месте в мире, по объему используемых железобетонных подпорок.
Металлические шпалы
Конструктивные элементы железных дорог, произведенные из металлов разных марок, наиболее распространены на территориях Германии и Индии. Эти государства применяют подпорки корытообразной формы. Масса одного стыкового изделия колеблется в промежутке от 60 до 110 килограмм. Незначительное количество опор, произведенных из металла, также имеется и на территориях других стран: Франции, России, Испании и Италии.
Достоинства подпорок из металла:
- Длительный эксплуатационный период.
- Меньшая масса, по сравнению с железобетонными изделиями.
- Простота в эксплуатации.
Недостатки металлических шпал:
- Наименьшие показатели упругости среди всех типов изделий.
- Шумовые эффекты, фиксируемые при движении поезда.
- Высокие показатели электропроводимости.
- Возможность возникновения коррозионных процессов.
Заключение
Железобетонные шпалы – это наиболее важный функциональный элемент любого ж/д пути.
Такие изделия должны отличаться высокими эксплуатационными характеристиками: повышенной прочностью, упругостью и длительным сроком службы. Приобрести подобные виды материалов, сочетающих в себе все вышеперечисленные качества, бывает достаточно непросто. Однако существуют производители, ответственно относящиеся к своей работе.
Купить Садовые шпалы | Железнодорожные шпалы онлайн.
Железнодорожные шпалы 101: Как правильно выбрать шпалы для вашего сада
Покупка железнодорожных шпал для вашего сада может оказаться непростой задачей. Есть так много вариантов, и трудно понять, что искать, когда вы ходите по магазинам.
Выбор правильного типа спального места может быть трудным и запутанным. На рынке так много разных типов шпал, что трудно понять, какой из них лучше всего подойдет для ваших нужд.
Это руководство расскажет вам обо всех аспектах, которые необходимо учитывать при выборе железнодорожных шпал для вашего сада. Мы расскажем обо всем, от вариантов материалов, советов по установке и многого другого! Мы надеемся, что, прочитав эту статью сейчас, вам будет легче выбрать идеальный комплект железнодорожных шпал для вашего следующего проекта.
сад. Поэтому важно знать, какой тип спального места лучше всего подойдет для ваших нужд. Наиболее распространенными вариантами являются твердая древесина, хвойная древесина и мелиорированные шпалы.
Шпалы из хвойных пород – популярный выбор для садовых работ. Они часто используются в качестве подпорных стен, кроватей и дорожек. Они намного доступнее, чем варианты из твердых пород дерева. Этот тип шпалы изготавливается из хвойных пород деревьев, таких как сосна или кедр. Часто это лучший выбор для домовладельцев, которые хотят установить железнодорожные шпалы вокруг своего дома.
Шпалы из хвойных пород легче, чем из твердых пород, что облегчает их транспортировку и работу на месте. Шпалы из хвойной древесины обычно также подвергаются обработке давлением. Это делает их идеальными для проектов внешнего ландшафтного дизайна, таких как дорожки, патио и сады. Дополнительная защита от атмосферных воздействий означает, что они не будут гнить или деформироваться со временем.
Это традиционный тип железнодорожных шпал, который использовался на протяжении всей истории. Они сделаны из прочных твердых пород дерева, таких как тик, пихта Дугласа, дуб и ярра.
Твердая древесина — самый дорогой тип шпал. Это также самый тяжелый вариант, доступный на рынке. В некоторых случаях это может затруднить транспортировку и установку. Но если вы ищете самый прочный материал для своего садового проекта, это правильный вариант для вас.
Восстановленные шпалыЭто еще один тип деревянных шпал, которые были восстановлены со старой железной дороги. Эти шпалы обычно приобретаются через спасательные компании и могут быть найдены в вашем районе. Обычно они стоят дороже, чем варианты из новой древесины. Но они предлагают много характера и истории, которые другие типы шпал из твердой древесины просто не могут превзойти.
2) Выбор правильного размера спального места: Когда вы решаете, какой тип спального места купить, вам также необходимо выбрать правильный размер для ваших нужд.
Большинство шпал доступны в стандартных размерах, таких как длина 2,4 м и толщина 200 мм x 100 мм.
Вы также можете найти несколько нестандартных размеров на выбор, но вы должны знать, что не все спальные места доступны в каждом размере. Это означает, что вам нужно будет купить достаточное количество спальных мест для всего вашего проекта одновременно. Это делает особенно важным точно знать, какие размеры есть у поставщиков, прежде чем отправиться за покупками. думать о том, как это будет выглядеть. Большинство шпал доступны в различных вариантах отделки. Наиболее распространенные типы перечислены ниже:
Натуральные шпалы:Эти шпалы выглядят очень деревенски. Они будут обладать всеми природными характеристиками древесины, из которой они изготовлены. Вы можете найти доски железнодорожных шпал, которые остались необработанными, или вы можете выбрать более темную версию, обработанную морилкой, маслом или краской.
Шпалы из грубого пиломатериала: Шпалы из грубого пиломатериала — еще один вариант для ландшафтных проектов.
Они будут иметь более заметный характер и могут иметь сучки, трещины и другие уникальные особенности, которые добавят больше текстуры в дизайн вашего сада. Это идеальный выбор, если вы ищете современный внешний вид с минимальными усилиями или обслуживанием.
Если вы ищете гладкую и ровную поверхность шпалы, лучшим выбором будут пиломатериалы. У них не будет ни одной из этих уникальных особенностей или трещин. Но они также не будут нуждаться в таком уходе, как шпалы из грубых пиломатериалов.
Гладкие шпалыЕще один вариант готовых железнодорожных шпал. Эта отделка спального места выглядит стильно и современно. Он гладкий, поэтому у него больше не будет особого характера. Но это также означает, что нет сучков или трещин, о которых стоит беспокоиться. Вы можете найти железнодорожные шпалы в этой отделке тех же размеров, что и варианты грубой распиловки.
Часто задаваемые вопросы
Лучшие шпалы для сада – это варианты из хвойных пород, таких как сосна или кедр.
Хотя они не будут такими прочными, как деревянные шпалы, они хорошо подойдут для ландшафтных проектов. Если вы ищете что-то более уникальное, вы также можете выбрать старинную переработанную железнодорожную шпалу.
- Как узнать размер спального места?
Лучший способ выяснить, какие размеры шпал вам нужны для вашего проекта, — это измерить площадь, где вы будете их использовать. Запишите длину и ширину садового участка. Затем узнайте, насколько толсты ваши железнодорожные шпалы, чтобы вы могли купить достаточно, чтобы заполнить все части вашей грядки.
- Можно ли укладывать садовые шпалы на землю?
Да, железнодорожные шпалы можно укладывать прямо на землю в саду. Это обычная практика для создания ландшафтных клумб. Это быстрый и простой способ добавить ландшафтный стиль в любом месте вашего сада.
- На что вы кладете садовые шпалы? №
Садовые шпалы можно укладывать на бетонное, песчаное или гравийное основание.
Но если вы предпочитаете укладывать их прямо на почву, вы можете положить под шпалы водонепроницаемую пленку, чтобы они не впитывали влагу из почвы.
- Железнодорожные шпалы будут гнить в земле?
Как и любое дерево, шпалы со временем гниют и выцветают под воздействием погодных условий.
Но если вы используете высококачественные, обработанные давлением шпалы из хвойных пород, они прослужат долгие годы.
- Что такое приподнятые грядки?
Приподнятые грядки — распространенный проект ландшафтного дизайна. Они создают приподнятые ряды постельных принадлежностей на открытом воздухе, что облегчает доступ к выращенной в домашних условиях зелени и цветам. Приподнятые грядки также легче отводят воду, чем ровная поверхность
- Какие шпалы служат дольше всего?
Лучший способ создать долговечный ландшафтный дизайн в вашем саду — это купить железнодорожные шпалы, обработанные давлением.
Это означает, что они были пропитаны консервантами для древесины внутри древесины. Это лучшая защита для продления их срока службы от гниения, гниения, влаги и других погодных условий. Обработанная древесина хвойных пород может прослужить до 30 лет при правильном уходе.
- Какие шпалы лучше?
Лучшие шпалы — те, которые одобрены FSC. Вы можете найти железнодорожные шпалы самых разных стилей, размеров и состояний. Это означает, что они были получены из экологически чистых лесов. Самая прочная шпала для ландшафтных проектов — это вариант из твердой древесины. Они дороже, чем обработанная хвойная древесина, поэтому вам придется решить, стоит ли это дополнительных затрат.
- Что означает одобрение FSC?
FSC означает Лесной попечительский совет. Это организация, которая следит за тем, как леса и древесина добываются и используются во всем мире. Их цель — убедиться, что любая древесина или древесина были произведены этично и естественно.
Если вы видите продукт, одобренный FSC, это означает, что древесина была получена ответственно для поддержки устойчивых методов ведения лесного хозяйства.
- Как долго прослужат шпалы из обработанной древесины хвойных пород?
Шпалы из обработанной древесины хвойных пород — лучший выбор для любого ландшафтного проекта вокруг вашего дома. Обработанные шпалы прослужат десятилетиями, если за ними правильно ухаживать, но вы также должны убедиться, что продукт высокого качества. Некоторые более дешевые продукты не будут обрабатываться под давлением в соответствии с теми же стандартами, поэтому всегда проверяйте их перед покупкой!
- Безопасны ли обработанные сосновые шпалы для огородов?
Да, древесина, обработанная под давлением консервантами Tanalith E, будет безопасна для использования в огородах. Химические вещества, используемые в процессе, предназначены для предотвращения гниения древесины, гниения и заражения насекомыми.
Это абсолютно безопасно для наружного использования вокруг вашего дома. Креозот, с другой стороны, является канцерогенным и не рекомендуется для использования рядом с вашим садом.
- Можно ли укладывать шпалы на гравий?
Да, можно укладывать железнодорожные шпалы на гравийное основание в своем саду. Вы также можете положить их прямо на почву, если хотите. Все зависит от личных предпочтений и того, что лучше всего будет смотреться на открытом воздухе.
ЗаключениеМы надеемся, что это руководство было полезным для вас, когда вы принимаете решение о том, какие садовые шпалы лучше всего подходят для вашего сада.
Brooksonline.ie является ведущим поставщиком железнодорожных шпал и других изделий из дерева для дома и сада.
Мы надеемся, что эта запись в блоге помогла вам проинформировать вас обо всех соображениях, а также ответить на некоторые вопросы о том, какие функции могут облегчить покупку этих изделий из дерева.
Если кажется, что мы что-то упустили, пожалуйста, свяжитесь с нами с любыми дополнительными вопросами или проблемами, чтобы наши специалисты могли ответить на них подробно!
Мы будем рады ответить на любые вопросы и предоставить услуги один на один, если возникнет такая необходимость, поэтому не стесняйтесь обращаться к нам! Если мы можем помочь, не стесняйтесь позвонить нам по телефону (01) 41
Железнодорожные шпалы — ограждение Окдейл
Все железнодорожные шпалы, выставленные на продажу на этой странице, имеются на складе.
ВСЕ ЦЕНЫ ВКЛЮЧАЮТ НДС
Здесь, в Oakdale, у нас есть несколько различных вариантов железнодорожных шпал для продажи, которые можно использовать для преобразования вашего сада.
Сортировать по: Сортировка по умолчаниюСортировать по популярностиСортировать по среднему рейтингуСортировать по последнимСортировать по цене: от низкой к высокойСортировать по цене: от высокой к низкой0 из 5
Новое железнодорожное шпало из мягкой древесины
Танализовано для увеличения срока службы.
Доступны зеленые или коричневые, длиной 1,2 м (4 фута) и 2,4 м (8 футов).£14,50 — £38,00
0 из 5
Новые шпалы из дуба
Зеленый дуб, ландшафтный сорт, длина около 2,4 м (8 футов).
£45.00
0 из 5
Восстановленные железнодорожные шпалы
Железнодорожные шпалы бывшие в употреблении — класс «А», деревенский вид, только британские размеры.
27,50 фунтов стерлингов
0 из 5
Шурупы для ландшафта/шпал
Высокоэффективный шуруп по дереву, предназначенный для использования со шпалами, настилом, ограждением и кровлей.
0,35–0,95 фунтов стерлингов
Доступны зеленые или коричневые, длиной 1,2 м (4 фута) и 2,4 м (8 футов).Железнодорожные шпалы
Наши железнодорожные шпалы идеально подходят для различных целей.
Обычное использование включает создание приподнятых клумб, создание ступеней, использование в качестве подпорных стен, использование в качестве окантовки или для превращения в износостойкую деревенскую уличную мебель.Железнодорожные шпалы из Окдейлского ограждения
Если вы ищете железнодорожные шпалы в отличном состоянии, обратите внимание на наш выбор новых шпал из мягкой древесины. Они отлично подходят для использования по всему саду, и их значительно легче резать и формировать, чем восстановленные версии. Они обработаны под давлением консервантом таналит, который является экологически безопасным консервантом, защищающим от повреждений насекомыми и грибками. Это продлевает срок службы древесины до десяти раз по сравнению с необработанной хвойной древесиной. Мы предоставляем вариант обработки зеленого или коричневого цвета и предлагаем различные длины и толщины. (В отличие от используемой версии, эти шпалы из хвойной древесины имеют метрические размеры и доступны в двух стандартных длинах.
Вы можете выбрать мини-железнодорожные шпалы (длиной 1,2 м) или вариант стандартной длины (длиной 2,4 м).)
Наши новые железнодорожные шпалы из дуба предназначены для ландшафтного дизайна, а не для балок. Как и любой свежесрубленный дуб для ландшафтного дизайна, он все еще сохнет и со временем меняет свой характер. Эти пиломатериалы в основном имеют квадратную форму, но имеют некоторые зауженные края, которые придают дополнительный характер. Дуб также может иметь трещины, сучки и пятна. Иногда концы могут быть обрезаны немного не под прямым углом и не до точной длины 2,4 м.
Они идеальны даже в местах, где контакт с кожей может быть регулярным, и любой используемый консервант не вызовет проблем, если вы выращиваете овощи или у вас есть домашние животные, которые регулярно бродят по саду.Резка садовой шпалы
У нас есть возможность нарезать новые шпалы из хвойных пород 100 x 200 по размеру (за небольшую плату). Если вы хотите разрезать бывшую в употреблении железнодорожную шпалу, мы советуем использовать цепную пилу, но будьте осторожны, лезвия особенно быстро тупятся на этих износостойких пиломатериалах.
У нас всегда есть в наличии широкий выбор шпал разных размеров и цветов для быстрой доставки или самовывоза. Если вам нужен совет или руководство, не стесняйтесь позвонить нам в рабочее время или написать нам по электронной почте. Получено из возобновляемых источников Все наши новые шпалы поставляются с лесопильных заводов, сертифицированных по схеме FSC. Это означает, что используемая древесина была получена из возобновляемого управляемого леса. Вы можете покупать с уверенностью, зная, что ваши шпалы не способствовали вырубке лесов или разрушению среды обитания и что лес, который дал древесину, все еще будет существовать для будущих поколений. Куда мы доставляем Мы осуществляем доставку через Мидлендс, Лестершир, Нортгемптоншир и Вустершир. Пожалуйста, используйте онлайн-проверку почтового индекса/области доставки в верхней части каждой страницы. Мы можем доставить нечетные шпалы или грузовиком. Мы регулярно осуществляем доставку в Ковентри, Лестер, Хинкли, Лимингтон-Спа, Стратфорд-на-Эйвоне, Нортгемптон, Регби, Солихалл, Реддич и Бирмингем, если вы живете где-то рядом с этими местами, мы обычно можем доставить в течение 2-5 дней.