Что значит аи в бензине: на что влияют октановые числа бензина — Mafin Media

Содержание

на что влияют октановые числа бензина — Mafin Media

Правильно подобранное топливо может продлить срок службы двигателя и сделать поездки комфортными и безопасными. Но неправильный выбор чреват серьезными проблемами. Чем отличаются разные виды бензина и как выбрать подходящий? Объясняем в новом разборе Mafin Media.

Что такое октановое число и почему это важный показатель

Сама аббревиатура АИ говорит о том, что это топливо для автомобилей. Буква «А» обозначает автотранспорт, а буква «И» — что октановое число этого топлива было проверено в лаборатории исследовательским методом. Цифры, которые стоят после обозначения типа топлива, и указывают на то самое число. Всего на российском рынке представлено четыре вида бензина: АИ-92, АИ-95, АИ-98 и АИ-100. Возможно, где-то в российских глубинках еще можно найти АИ-80, но на автозаправочных станциях Москвы и Санкт-Петербурга такого топлива уже точно нет: современные моторы просто на него не рассчитаны.

Октановое число говорит о стойкости бензина к детонации — процессу взрывного воспламенения рабочей смеси. В цилиндре двигателя внутреннего сгорания находится поршень, который ходит вверх-вниз. Когда он движется к нижней точке, в цилиндр подается топливо и воздух. После этого поршень движется вверх, сжимая топливно-воздушную смесь для ее дальнейшего воспламенения, а искра от автомобильной свечи поджигает сжатую смесь в камере сгорания. После этого поршень идет вниз, создавая инерцию для дальнейшего вращения двигателя. В следующем подъеме поршень выталкивает сгоревшие газы из камеры сгорания. Такт считается завершенным, и процесс повторяется снова.

Октановое число показывает, насколько сильно можно сжать топливно-воздушную смесь, прежде чем произойдет детонация. Если использовать топливо с октановым числом ниже рекомендованного заводом-изготовителем, может произойти ранний взрыв смеси еще в середине такта сжатия. В таком случае поршень встретит сопротивление от взрывной волны, прежде чем дойдет до верхней точки и завершит такт. Это чревато не только тем, что автомобиль начнет ехать хуже, но и ощутимым сокращением срока службы мотора — например, сам поршень со временем начнет разрушаться и плавиться от резких повышений температуры, шатуны (деталь соединяющая поршень и коленчатый вал двигателя) из-за перегрузки могут деформироваться. Одним словом, рано или поздно (скорее, рано) двигатель потребует замены или капремонта.

Принято считать, что чем выше октановое число, тем бензин лучше. Подкрепляется это еще и разными ценами — «сотый» бензин стоит сильно дороже обычного 92-го. Но на деле нет бензина лучше или хуже: октановое число не влияет на качество топлива, а лишь говорит о его детонационной стойкости. И то, какой бензин лучше подходит конкретному мотору, определяется только конструктивными особенностями.

Бензин АИ-92 — характеристики, расшифровка, реализация

Бензин АИ-92 – самое популярное в России топливо для карбюраторных и инжекторных моторов. На нем ездят почти все автомобили российского производства, а также большинство стареньких иномарок. Неэтилированный АИ-92 не содержит соединений тяжелых металлов, в том числе, свинца. АИ-92 хорошего качества позволяет автомобилю раскрыть 100% своего потенциала и не приводит к быстрому изнашиванию деталей мотора.

Расшифровка АИ-92 означает, что это бензин автомобильный (буква А), октановое число которого (ОЧ 92) было рассчитано исследовательским методом (буква И) в условиях, максимально соответствующих стандартным городским.

Многие считают, что более высокая цифра октанового числа говорит о лучшем качестве топлива. Но это не так. Число здесь показывает только устойчивость топлива к детонации, не более. И выбирая, каким видом топлива заправить своего железного коня, нужно ориентироваться на рекомендации завода-изготовителя.

Характеристики

ГОСТ на АИ-92 предусматривает для этой марки бензина следующие свойства:

  • Содержание свинца – не более 0,013
  • Содержание смол – не более 5 мг/дм3 (промытых растворителем)
  • Массовая доля серы – не более 0,05%
  • Плотность (или удельный вес) – 725-780 кг/м3

Другие важные характеристики:

  • Температура вспышки. Для бензинов она составляет в среднем -39 градусов. Это минимальный порог нагрева топлива, при котором легкие его фракции, отделяясь, могут вспыхнуть при приближении источника пламени.
  • Температура горения. Этот показатель отражает, какую максимальную температуру может создавать горящий бензин. Он достигает 1300-1400 градусов.
  • Температура кипения. Показывает, какой должна быть температура окружающего воздуха, чтобы бензин в двигателе закипел. Раньше в летнюю жару «кипящий» мотор был нередким явлением. АИ-92 может закипеть при температуре от 33 до 205 градусов (в зависимости от производителя и состава).
  • Цвет. Оттенок 92-го бензина должен быть естественным – от бесцветного до соломенно-желтого. При этом структура топлива должна быть однородной, чистой и прозрачной без взвесей.

Еще одно важнейшее свойство – фракционный состав бензина. Это показатель его испаряемости и того, как ведет себя топливо в разных фракциях: пусковой, рабочей и концевой. По ГОСТ фракционный состав измеряется на 5 стадиях: начало перегонки, перегонка 10% от объема, далее 50%, 90% и в конце кипения.

Экологический класс

Согласно ОКПД (общероссийскому классификатору продукции) бензином АИ-92 может называться бензин автомобильный с октановым числом выше 92 (но не выше 95) и соответствующий, как минимум, классу К2.

Экологические классы бензина (К2 – К5) предусматривают различное содержание серы в топливе. От 500 мг/кг для К2 до 10 мг/кг для К5. Чем меньше в составе бензина серы, а вместе с ней монометиланина, тем безопаснее для экологии данное топливо.

В маркировке бензина экологический класс указывается после октанового числа. Например, АИ-92-4.

Срок годности

В советское время считалось, что бензин не теряет своих свойств при хранении и его срок годности достигает 5 лет. Но это не так. При длительном хранении бензин начинает испаряться, окисляться, у него распадаются присадки, использованные для повышения октанового числа, и образуется осадок. Также могут расслаиваться фракции из-за разности плотности.

Поэтому сейчас максимальный срок хранения бензина не превышает 1 год с момента производства.

Реализация АИ-92

Многих интересует вопрос, что собой представляет тонна бензина АИ-92 в литрах? Если считать плотность 92-го равной 0,735 кг/л, то в тонне этой марки бензина будет 1360,5 литров.

Но главное, что волнует всех автолюбителей, это разница между АИ-92 и АИ-95. Есть ли она?

В сравнении с 92-м, АИ-95 позиционируется как бензин повышенного качества. Здесь больше добавок, снижающих взрывоопасность, и при производстве полностью исключен свинец. Плюс за счет добавления моющих присадок топливо обладает чистящими свойствами для мотора.

В целом, при использовании качественного топлива обоих видов, разница при обычной эксплуатации незаметна. На все же лучше ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля.

Купить бензин оптом

Значение букв АИ в марке бензина

Качество этого вида топлива определяется октановым числом – то есть устойчивостью бензина к детонации. Проводят такие исследования в лаборатории, на специальных установках двумя способами: моторным и исследовательским. АИ – это обозначение того, что свойства бензина определены подходящими для систем впрыска автомобилей (А), а тестирование октанового числа проводилось исследовательским способом (И).

Моторный и исследовательский метод – в чем разница

Применение моторного способа определения октанового числа позволяет выяснить характеристики бензина в условиях предельных нагрузок, а тестирование исследовательским методом описывает устойчивость горючего к детонации в стандартных условиях. Исследовательское тестирование имитирует повседневную езду, эти результаты соответствуют модели вождения в обычных условиях, с типичными нагрузками. Например, в условиях городской езды с умеренной эксплуатацией двигателя – 600 об/мин для вращения вала, до температуры прогрева воздуха в карбюраторе +520 С.

Детонация – это самовоспламенение бензина, возникающее из-за его некорректного сгорания, а приводит к такому аномальному проявлению недостаточное качество горючего, неподходящее октановое число. Чтобы избежать поломок двигателя, производители автомобилей рекомендуют заправлять автомобиль бензином АИ с соответствующим октановым числом. Размещается эта информация на дверке бензобака и в описании технических характеристик транспортного средства. Например, если указано, что минимальное октановое число 98, это означает, что нужно заливать бензин марок АИ-98 и выше.

Почему нужно заливать АИ с достаточным октановым числом

На горючем АИ-95 мотор работать тоже будет, однако из-за октанового числа ниже, чем предусматривает конструкция двигателя, сгорание воздушно-топливной смеси не будет равномерным. Это и приведёт к возникновению детонации, стукам, перерасходу топлива и поломкам в цилиндро-поршневой группе моторов, не оснащенных датчиком детонации. Если таковой установлен, машина заметно теряет в динамике. Чем выше октановое число в наименовании марки бензина, тем стабильнее ведёт себя воздушно-топливная смесь в работе.

Проблему низкого качества бензина решить бывает сложнее, особенно на трассе, в длительных поездках. Рекомендация – заправляться на проверенных АЗС, так можно быть уверенными в покупке качественного топлива. Паспортное значение АИ и данные фактического замера октанового числа даже с помощью бытового октанометра будут совпадать.

Где указано октановое число бензина

В паспорте горючего всегда указываются оба параметра, при этом значение АИ выше, чем коэффициент моторного исследования. Порядок определения октановых чисел указан в ГОСТах 511-2015 для моторного и 8226-2015 для исследовательского метода.

Любые документы на бензин вы всегда можете запросить у оператора АЗС. Значения, указанные в сертификатах и паспорте качества топлива, тоже можно использовать для определения предварительного качества бензина. Разница между двумя показателями тестирования октанового числа – это чувствительность топлива по отношению к условиям работы ДВС. Для этого из коэффициента октанового числа, определенного по исследовательскому методу, вычитается показатель по моторному. Допускается не более 5-10 единиц разницы между данными, любой результат, больше допустимой разницы указывает на недостаточное качество бензина.

ЧЕМ ОТЛИЧАЕТСЯ БЕНЗИН АИ-92, 95, 98, 100?

Неопытные водители часто даже не представляют, чем отличаются друг от друга виды бензина. Они заливают тот, который им сказали знающие люди, и не пытаются разгадать тайну возрастания цифр. В нашей статье мы поможем разобраться в видах топлива и указать на достоинства каждого.
Что нужно знать в первую очередь
Конечно, речь идет о значении букв и цифр, которые используются для обозначения топлива. Что значат «АИ»? «А» говорит о том, что топливо пригодно для использования в автотранспорте. Буква «И» обозначает октановое число установлено путем исследования. Итак, А – автотранспорт, И – исследованное. Цифры, как раз говорят о том, какое октановое число есть в бензине.

Возникает новый вопрос, что за зверь – октановое число? Октановым числом называют показатель детонационной стойкости бензина, то есть его степень его самовозгорания. Для наглядности посмотрим на АИ-92. Судя по названию, им можно заправлять автомобиль, а, допустим, самолет – нет. Октановое число составляет 92, что было проверено и установлено в специальных лабораториях.

Существует ошибочное мнение, которое говорит о том, что чем выше число, тем качественнее бензин. На самом же деле, каждый вид топлива, будь то АИ-92 или АИ-100, предназначен для разных видов двигателей.

АИ-92

Самый популярный из-за низкой стоимости бензин в нашей стране. На самом деле это простое топливо, не содержащее большого количества присадок, предназначен для карбюраторных и некоторых инжекторных моторов.

АИ-95

Стоит дороже 92-го, но до премиального еще не дотягивает. Стоимость оправдана появлением небольшого количества присадок и отсутствием свинца в составе, что делает выхлоп менее токсичным. АИ-95 станет идеальной «пищей» для инжекторных двигателей.

АИ-98

Этот вид топлива открывает линейку «премиальных». АИ-98 заливают владельцы форсированных двигателей. Напомним, что форсированными называют те моторы, которые способны выдать максимальную мощность за счет высокого давления в камере сгорания. Чтобы двигатель работал исправно, приходится «раскошеливаться» на АИ-98. На практике этот бензин используется довольно редко. Основные потребители – владельцы гоночных автомобилей.

АИ-100

Самый новый вид топлива на российском рынке. АЗС уверяют, что АИ с октановым числом 100 способен существенно снизить расход топлива. Каждые 100 километров удастся сэкономить 10%. Конечно, стоит он значительно дороже остальных и является универсальным. Правда, больше всего это топливо подходит для турбированных моторов.

Ошибки при заправке

Еще один из часто задаваемых вопросов «Что будет, если заправлять авто более дешевым топливом?».

Узнать, какой вид топлива подходит конкретной машине можно, если заглянуть в технический паспорт авто. Это самое верное решение, пренебрегать которым не стоит. Дело в том, что снижение октанового числа от заявленного приводит к тому, что воспламенение происходит раньше, чем требуется, а, значит, страдает двигатель, повреждаются поршни и стенки цилиндров. Таким образом, износ произойдет гораздо раньше. В случае, если заправить авто более дорогим бензином, то время сгорания увеличится, что тоже негативно сказывается на состоянии «внутренностей».

 


АВТОНОВОСТИ
АВТОР: Н. ПЛОТНИКОВА
https://naavtotrasse.ru/auto-news/chem-otlichaetsya-benzin-ai-92-95-98-100.html

Что такое аи в бензине


Что такое АИ и чем отличается 92-й бензин от 95-го

АИ-92 и АИ-95 — самые распространенные в России марки бензина. Чем они отличаются друг от друга? Какой бензин лучше? Ответы на эти и другие актуальные вопросы о выборе «правильного» топлива — в нашей статье.

Что такое АИ

Российские АЗС предлагают 4 марки автомобильного топлива, сделанные по ГОСТу: АИ-80, АИ-92, АИ-95, АИ-98.

Аббревиатура «АИ» расшифровывается следующим образом:

  • буква «А» означает, что топливо предназначено только для автотранспорта
  • буква «И» — это информация о том, что октановое число было проверено в лаборатории исследовательским методом

Цифры в маркировке указывают на октановое число бензина.

Например, АИ-95 — топливо для автомобилей (заправить самолет им точно не получится), имеющее октановое число 95, и это проверено исследовательским методом.

Октановое число — основной показатель детонационной стойкости бензина. Чем выше цифра, тем лучше бензин противостоит самопроизвольному воспламенению. Но это вовсе не значит, что АИ-95 качественнее и лучше, чем АИ-92. Они просто предназначены для разных типов двигателей.

Бензин АИ-92

Это высокооктановое топливо, предназначенное для двигателей карбюраторного типа. Такие двигатели функционируют при большой величине сжатия. Бензин 92-й обеспечивает высокий уровень стойкости к детонации и стабильную работу мотора.

АИ-92 — самая распространенная марка бензина в России и СНГ, а вот в странах Европейского союза заправиться таким топливом не получится: там его уже давно не производят, как, собственно, и карбюраторные двигатели. Многие российские автовладельцы отдают предпочтение именно этой марке бензина из-за ее более низкой стоимости и минимального количества присадок в составе.

Бензин АИ-95

Относится к премиальным маркам топлива с улучшенными характеристиками. Подходит для современных автомобилей с инжекторным типом двигателя. АИ-95 по сравнению с 92-м бензином содержит больше противодетонирующих присадок, количество которых строго контролируется стандартами качества. Весомое преимущество 95-го бензина класса экстра — отсутствие свинца в составе. Однако его розничная цена гораздо выше стоимости традиционной марки топлива.

АИ-95 обладает низким уровнем токсичности выхлопного газа, поэтому является основным видом топлива за рубежом. В России его чаще всего используют владельцы иномарок, хотя большинство отечественных заводов-изготовителей уже давно рекомендуют заправлять наши современные автомобили топливом с октановым числом не менее 95.

Что будет, если заливать «неправильное» топливо

«Правильным» бензином считается тот, который указан в паспорте вашего автомобиля в качестве основной марки. Если завод-изготовитель рекомендует использовать АИ-95, не стоит пренебрегать данным требованием. Это никак не связано с желанием увеличить продажи 95-го бензина в нашей стране. Все гораздо проще: выбирать нужно то, что подходит двигателю вашего авто. Тем более если машина находится на гарантии. Ведь в случае поломки, связанной с бензином, вам придется оплачивать ее дорогостоящий ремонт самостоятельно.

Если в инструкции к вашему автомобилю АИ-95 рекомендован в качестве основного вида топлива, а АИ-92 — в качестве резервного, отдайте предпочтение 95-му. Вы обязательно заметите плюсы во время езды: мощность двигателя увеличится, а расход топлива снизится.

Так как разница между 92-м и 95-м бензином незначительная — всего 3 октановых числа, многие автовладельцы, желая сэкономить, заправляют своего «железного коня» 92-м бензином, лишь изредка «балуя» его более дорогой маркой, не догадываясь о последствиях.

92-й вместо 95-го

Если вы используете топливо с меньшим октановым числом, чем рекомендовано заводом-изготовителем, то детонация (воспламенение) будет происходить гораздо раньше положенного времени, вредя двигателю, поршням и кольцам. Если это единичная ситуация (например, на ближайшей заправке не было нужного АИ-95), то ничего страшного с одного раза не произойдет. Главное, израсходуйте весь бензин до конца для предотвращения смешивания и в следующий раз заправьте автомобиль нужным топливом.

Другое дело, если регулярно и не по назначению использовать низкооктановое топливо. Преждевременная детонация приведет к раннему износу и перегреву двигателя, повреждению стенок цилиндров и поршней. Кроме этого, топливо будет сгорать не полностью и может догорать уже в нейтрализаторе, приводя к оплавлению элементов выхлопной системы. Вы обязательно заметите увеличение расхода топлива, ухудшение динамики и падение мощности автомобиля.

95-й вместо 92-го

Если использовать топливо с большим октановым числом, чем предусмотрено конструкцией, машина от этого быстрее не поедет, хотя первое время вам будет казаться, что двигатель стал работать гораздо мягче и тише. Но из-за более длительного горения бензина элементы двигателя будут перегреваться, особенно сильно это скажется на деталях клапанного механизма. Увеличится расход масла, а двигатель будет работать на износ.

Поэтому, если вы действительно бережливый человек, не экономьте на бензине и не заправляйте автомобиль «неправильным» топливом. Следуйте требованиям завода-изготовителя и выбирайте только качественное топливо АЗС «Ресурс-Ойл».

Марки и маркировка бензина

Бензин – сложно вспомнить что-то более привычное для автомобилиста. Ежедневно автомобили сжигают сотни тысяч литров этого топлива, однако мало кто из автовладельцев всерьез задумывался над тем, как его производят, об особенностях состава топлива и других аспектах.

Немного терминологии

Как сообщают справочники, бензином именуется смесь лёгких углеводородов разных типов:

  1. Ароматические;
  2. Олефиновые;
  3. Парафиновые и прочие.

Эти углеводороды обладают горючими свойствами. Температура кипения смеси варьируется от 33 до 250 °С, что зависит от применяемых присадок.

Из чего делают бензин

Схема производства бензина

Горючее выпускается на мощностях нефтеперерабатывающих заводов. Сам производственный процесс очень сложен и делится на несколько циклов.

Сначала сырая нефть поступает на предприятие по трубопроводам, закачивается в огромные резервуары, после чего отстаивается. Далее начинается промывка нефти – в нее добавляется вода, а потом пропускается электрический ток. В итоге соли оседают на дно и стенки резервуаров.

Во время последующей атмосферно-вакуумной перегонки происходит подогрев нефти и ее деление на несколько типов. Осуществляются 2 этапа обработки:

По завершении процесса первичной переработки начинается каталитический риформинг, во время которого происходит очередное очищение бензина и извлечение фракций 92-го, 95-го и 98-го бензина.

Фото: aif.ru

Это процесс, который еще называют вторичной переработкой, включает 2 основных этапа:

  1. Крекинг – очистка нефти от примесей серы;
  2. Риформинг – наделение субстанции октановым числом.
Видео: Как делают бензин из нефти. Просто о сложном

По окончании данных этапов проходит контроль качества горючего, который занимает несколько часов.

Примечательно, что отечественные заводы (в большинстве) из 1 тонны нефти получают 240 литров бензина. Остальное приходится на газ, дизтопливо, мазут и авиационное горючее.

Что такое октановое число

Эта фраза известна очень многим, однако далеко не все знают, что именно означает данный термин и почему он так важен.

Октановое число – это способность топлива (в том числе и бензина) противостоять самопроизвольному возгоранию под давлением. Иначе говоря – его детонационная стойкость.

В процессе работы двигателя поршень сжимает топливно-воздушную смесь (такт сжатия). В этот момент, когда готовая смесь находится под давлением, может произойти ее самопроизвольное воспламенение еще до того, как свеча зажигания дала искру. В народе это явления называется одним словом – «детонация». Характерным признаком детонации являются шумы в двигателе – металлический звон.

Следовательно, чем выше октановое число, тем выше способность горючего сопротивляться детонации.

Маркировка бензина

На АЗС можно встретить самые разные наименования, не исключая и наиболее привычные для большинства автомобилистов. Обычно бензин маркируется литерами «А» и «АИ». Их расшифровка:

  1. «А» – это обозначение свидетельствует, что бензин автомобильный;
  2. «АИ» – буква «И» означает метод, которым было определено октановое число.

Существует 2 способа определения октанового числа – исследовательский (АИ) и моторный (АМ).

Исследовательский метод – он определяется путем тестирования топлива на одноцилиндровой силовой установке, при условии переменной степени сжатия, частоте вращения коленвала в 600 об/мин, угле опережения зажигания в 13° и температуре воздуха (всасываемого) в 52 °С. Эти условия аналогичны небольшим и средним нагрузкам.

Моторный метод – его определение осуществляется на аналогичной установке, однако прочие условия другие. Температура воздуха (всасываемого) составляет 149 °С, частота вращения коленвала равна 900 об/мин, а угол опережения зажигания переменный. Такой режим аналогичен высоким нагрузкам – езда в гору, работа мотора под нагрузкой и т. д.

Следовательно, число АМ всегда ниже, нежели АИ, а разница в показаниях свидетельствует о чувствительности горючего к работе силового агрегата в разных режимах. Примечательно, что в некоторых государствах на Западе октановое число определяется как среднее между значениями «АМ» и «АИ». В РФ же обозначается только более высокое значение «АИ», что и можно увидеть на всех АЗС.

Марки бензина

Чаще всего на отечественных заправочных станциях встречаются следующие обозначения:

  • Бензин АИ-98.  Отличается высоким октановым числом. В отличие от АИ-95, который производится в соответствии с ГОСТом, 98-й выпускается согласно ТУ 38.401-58-122-95, а также ТУ 38.401-58-127-95. В производстве этой марки бензина запрещено применение алкилсвинцовых антидетонаторов. Выпуск данного высокооктанового бензина осуществляется с использованием ряда компонентов – толуола, изопентана, изооктана и алкилбензина.
  • Экстра АИ-95 – бензин повышенного качества, что достигается путем применения присадок антидетонационного типа. Производится из дистиллятного сырья, бензина каталитического крекинга, с добавлением изопарафиновых элементов (ароматических) и газового бензина. В составе нет свинца, что обеспечивает высокое качество бензина.
  • АИ-95 – основное отличие от Экстра АИ-95 в концентрации свинца, которая выше на 30%;
  • АИ-93 – делится на 2 категории: этилированный и неэтилированный. Этилированное топливо выпускается на основе бензина каталитического риформинга (мягкий режим) с добавлением в его состав толуола и алкилбензина, а также бутан-бутиленовой фракции. Неэтилированный выпускается из того же бензина каталитического риформинга (жесткий режим), с добавлением бутан-бутиленовой фракции, алкилбензина и изопентана;
  • АИ-92 – наиболее распространенный на рынке бензин среднего качества, с содержанием присадок антидетонационного типа. Максимальная плотность – 0,77г/смА-923. Может быть как этилированным, так и неэтилированным;
  • АИ-91 – отличается содержанием присадок антидетонационного типа. Это неэтилированный бензин с ненормированной плотностью и определенным процентом свинца в составе;
  • А-80 – состав этого бензина аналогичен таковому у АИ-92. Максимальная плотность – 0,755г/смА-803;
  • А-76 – обычно применяется в сельском хозяйстве. Выпускается этилированный и неэтилированный А-76 с ненормируемой плотностью. В его составе содержатся присадки разных типов (антиокислительные и антидетонационные), прямогонный бензин, а также итоговые продукты коксования, пиролиза и крекинга (термического и каталитического).
Видео: Аи-92 или Аи-95? Разгон до 100км и расход топлива на Mazda Demio (Ford Festiva Mini Wagon)

Многие ищут ответ на этот вопрос, чтобы ненароком не навредить двигателю. В данном случае все просто – требования к топливу указаны в инструкции по эксплуатации конкретного автомобиля, а также продублированы на обратной стороне лючка бензобака. Если производитель в качестве рекомендуемого топлива указал АИ-95, то заливать нужно именно его, а заправляться 92-м можно только на свой страх и риск. Однако стоит помнить, что в мануале и на этикетке может быть указано как октановое число, так и марка топлива.

Также в мануале могут быть записаны разные типы бензина. Например:

  1. АИ-92 – допустимый;
  2. АИ-95 – рекомендуемый;
  3. АИ-98 – для улучшения характеристик.

Как видно, заливать в бак необходимо только рекомендуемое производителем авто топливо. Впрочем, использование бензина с более высоким октановым числом никакого вреда двигателю не нанесет. Ведь чем выше октановое число, тем медленнее скорость горения и больше КПД топлива, что благотворно сказывается на отдаче двигателя, экономичности и других моментах. Как правило, прибавка в мощности и экономичности достигает 7%. Кроме того, современные машины комплектуются ЭБУ, которые учитывают качество горючего и его октановое число, корректируя настройки.

Это значит, что в бак современного автомобиля с атмосферным мотором необходимо заливать АИ-95 на качественной АЗС. В крайнем случае, допускается АИ-92. Также можно ориентироваться на степень сжатия – если она ниже 10 ед., можно заливать АИ-92. Если выше – только 95-й.

Что касается турбированных двигателей, то для них рекомендуемое топливо – АИ-98 или Экстра АИ-95, но  не АИ-92.

Можно ли смешивать бензин?

Этим вопросом задаются многие. В целом от смешивания горючего с разным октановым числом ничего катастрофического не произойдет, но только если смешивать рекомендуемый бензин с более высоким (по октановом числу). К примеру, рекомендуемый для машины 92-й смешать с 95-м. Однако понижать не нужно. Также стоит помнить, что плотность у бензина с разным октановым числом различается, так что его смешивания может вообще не произойти – горючее с более высоким октановым числом просто окажется вверху бака, а с низким внизу.

В целом, чтобы сохранить двигатель, рекомендуется не экономить, заправляться только на сертифицированных станциях крупных сетей (не франшиза) и лить в бак бензин с октановым числом, рекомендованным изготовителем (но не ниже).

Что означает АИ у бензина?

Категория: Интересные факты На автозаправочных станциях имеется бензин не только под маркировкой «А», но и бензины группы «АИ». Что же означает эта аббревиатура, которую мы постоянно слышим и используем в своей речи? Последние — это не что иное, как бензин с присадками или с добавками, как их еще называют. В качестве бензиновых присадок используются химические добавки, которые повышают горючесть. Чаще всего в этих целях используется этил. Октановое число, сопровождающее маркировку «А» остается прежним, поэтому бензины с добавками обозначаются таким же образом, как и обычные — АИ-92, АИ-95 и так далее. Итак, какова же расшифровка АИ у бензина? АИ — автомобильный бензин, у которого октановое при помощи исследовательского метода. Качество бензина с маркировкой АИ гораздо ниже обычного. Химические добавки хоть и повышают горючие свойства, но искусственно. Двигатель работает с таким бензином неплохо, но поскольку качество бензина неважное, то при постоянном использовании вы обнаружите огромное количество накипи в моторе. Именно поэтому бензин, числящийся под маркировкой «АИ» не годится для постоянного использования. Если вы не хотите испортить двигатель, засорив его, то АИ, несмотря на его заманчивую дешевизну, лучше покупать реже.

Возможно, вас также заинтересует:

  • Отличие 92 от 95 бензина
  • Присадки для дизельного топлива зимой
  • Как сэкономить топливо на автомобиле
  • Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter X

    Упс! Извините, но вы ничего не выделили. Закройте это окно, выделите текст и нажмите Ctrl + Enter

    Каталог автомобилей
  • Ремонт авто
  • Краш тесты
  • Разное видео
  • Новинки авто от 20-05-2019, 16:51 В начале марта была представлена самая дорогая машина в мире Новинки авто от 23-05-2019, 15:59 В Сети активно ходят слухи о том, что таинственная Волга 2020 Новинки авто от 22-05-2019, 18:50 Новый УАЗ Прадо 2020 – отечественный внедорожник, который должен Новинки авто от 23-05-2019, 16:08 Toyota Highlander 2020 года – новая рестайлинговая версия Новинки авто от 22-05-2019, 18:42 Mercedes GLS 2020 года – новинка от немецкой автокомпании, Новинки авто от 27-05-2019, 11:43 Новый SsangYong Korando 2019 представлен в марте в Женевском Новинки авто от 3-06-2019, 19:36 Немецкий производитель автомобилей BMW уже в ближайшее время Новинки авто от 3-06-2019, 19:22 Немецкая компания BMW представила обновленный хэтчбек.

    Немного о бензине. — DRIVE2

    Бензин

    Самая лёгкая из жидких фракций нефти (смесь лёгких углеводородов). Используется как топливо в карбюраторных и инжекторных двигателях современных автомобилей, мотоциклов и иной техники.

    Маркировка бензина

    В соответствии с ГОСТ 54283-2010 в России существует единая маркировка для всех бензинов. Например, АИ-80. Расшифровывается она так. А — бензин автомобильный, И – октановое число определено исследовательским методом. 80 – само октановое число. Также, в конце, к названию может быть добавлена ещё одна цифра – экологический класс топлива, от 2 до 5, (например, АИ-92/4). Если буквы И в маркировке бензина нет, то его октановое число определено моторным методом (А-92).

    Требования к качеству выпускаемых в настоящее время бензинов определяются Техническим регламентом, принятым в 2011 году. Полное название «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту».

    Исследовательский и моторный метод определения октанового числа

    Исследование детонационной стойкости бензина проводят на одноцилиндровом двухтактном двигателе. При оборотах коленчатого вала 600 об/мин – исследовательский метод, при 900 об/мин – моторный. Моторный — более «жесткий» и имитирует возникновение детонации при движения на автомобиле за городом при больших нагрузках, исследовательский более «мягкий» – имитирует движение в городе на режиме малых и средних нагрузок. За основу принято полагать исследовательский метод (ГОСТ 8226).

    Октановое числоСпособность топлива противостоять детонации называется октановым числом. Чем оно выше, тем выше эта самая стойкость. Поэтому бензины с низким числом применяются в двигателях с низкой степенью сжатия, а с высоким октановым числом в двигателях с высокой степенью сжатия.

    Детонация

    Самовоспламенение топлива, до момента появления искры между электродами свечи, в условиях высокого давления (такт сжатия). Появляется при использовании бензина с несоответствующим октановым числом, неверно установленным моментом зажигания, сбитых фазах газораспределения, нагаре в камерах сгорания и на поршнях. Определяется по характерному звону в двигателе при нажатии на педаль «газа» («пальцы стучат» — говорят автомеханики). В результате прогорают клапана, перемычки на поршнях, теряется мощность и приёмистость двигателя, повышается расход топлива и т. д.

    Этилированный бензин

    Для повышения октанового числа, в качестве присадки в бензин, до недавнего времени добавляли тетраэтилсвинец Pb(Ch5Ch4)4. Данная присадка делала топливо ядовитым, но детонационная стойкость его повышалась до нужного уровня. Этилированный бензин может иметь красноватый, желтоватый или синеватый оттенок, отличающий его от не этилированного. Не рекомендуется для использования в инжекторных двигателях. В настоящее время в соответствии с Техрегламентом его производство запрещено.

    Неэтилированный бензинБензин не имеющий присадок содержащих свинец. Весь бензин выпускающийся в настоящее время согласно Техническому регламенту.

    Бензин АИ-80

    Полное название «Бензин АИ-80, Нормаль». Октановое число 80, получено исследовательским методом. Согласно моторного метода, оно равно 76. Качество соответствует ГОСТ 51105-97. Класс топлива – второй. Не этилированный.

    Бензин АИ-92

    Полное название «Бензин АИ-92/4, Регуляр». Октановое число 92, по исследовательскому методу, 83 – по моторному методу. ГОСТ 51105-97. Не этилированный.

    Бензин АИ-95

    Полное название «Бензин АИ-95/4, Премиум-евро». Октановое число – 95 по исследовательскому методу, 85 – по моторному. ГОСТ 51105-97. Не этилированный.

    Бензин АИ-98

    Полное название «Бензин АИ-98/4, супер-евро. Октановое число 98 по исследовательскому методу, 88 – по моторному. Производится по ТУ-38.401-58-122-95, ТУ-38.401-58-127-95, ТУ-38.401-58-350-2005. Не этилированный.

    Ещё бензины.

    Бензин А-92

    Октановое число определено по моторному методу = 72. Соответствует ГОСТ 2084-77. В настоящее время не выпускается. Не этилированный.

    Бензин АИ-76

    Соответствует АИ-80. Октановое число по моторному методу = 76. Выпускался по ГОСТ 2084-77. Мог быть как этилированный так и не этилированный.

    Бензин АИ-91

    Соответствует АИ-92. Октановое число 82,5 по исследовательскому методу. Вырабатывался по ГОСТ 51105-97. Не этилированный.

    Бензин А-92

    Выпускается по ТУ 38.001165-97. Согласно ТУ 38.001165-87 в советское время шел на экспорт. Аналог АИ-92. Не этилированный.

    Бензин АИ-93

    Соответствует АИ-95. Октановое число по моторному методу 82,5. По исследовательскому 93. Во времена СССР, бензин с маркировкой А-93 шел на экспорт, а для внутреннего рынка он назывался АИ-93. Мог быть этилированным и не этилированным.

    Взято здесь.

    Состав и виды бензина

    Вопреки распространённому мнению, бензин не является моновеществом с чёткой структурой. На самом деле это смесь углеводородов, имеющая, в зависимости от марки и названия, и разное молекулярное строение. Свойства разных марок, состав  бензина под разными торговыми названиями обусловлены именно этим.

    Коротко о производстве – «откуда что берётся»

    Чтобы получить это топливо, с сырой нефтью (которая является основным сырьём для производства бензина, хотя производить его можно и из сланцев, и даже из каменного угля, но эти способы дороже) проделывают различные  манипуляции, например, низкотемпературная (риформинг) и высокотемпературная (крекинг) обработка сырья. Полученный в результате этих разных методов бензин затем смешивается в уже товарную форму. Таким образом, состав бензина многокомпонентен. Упрощённо процесс создания этого топлива выглядит так:

    1. Атмосферно-вакуумная перегонка с получением самого легко извлекаемого бензина.
    2. Извлечение серы и солей, которые значительно ухудшают качество бензина. Российская нефть, кстати, очень богата серой, поэтому на мировых рынках ценится даже ниже азербайджанской, например. Исключение – сахалинская нефть с большим количеством лёгких фракций.
    3. Отправка оставшихся нефтяных фракций частично на вторичную перегонку, частично – на каталитический крекинг. Из вторичной перегонки фракции идут на каталитический риформинг.
    4. В результате крекинга оставшихся тяжёлых фракций при нагреве (иногда до 700⁰С) рвутся молекулярные цепочки, и образуется вторичный бензин. Если при низкотемпературном процессе выход бензина из сырой нефти не превышает 20%, то в результате высокотемпературного крекинга бензина из нефти можно получить уже до 70%.
    5. Тяжёлые нефтяные фракции из процессов атмосферно-вакуумной перегонки, из вторичной перегонки и из каталитического риформинга поступают на участок «газофракционирующая установка». Из неё, а так же с установки каталитического крекинга, идут компоненты в смесь, которая и является собственно бензином. А из смеси затем уже выделяют сорта и классы АИ-92, АИ-95, Евро-3 и т.д.

    Маркировка бензина

    Какие химические свойства бензина используются при его продаже потребителям? Для работы бензина в качестве моторного топлива важны:

    1. Испаряемость.
    2. Воспламеняемость и, как следствие – способность к горению.
    3. Образованию отложений (нагара) – которых должно быть как можно меньше.
    4. Коррозионная активность.
    5. Способность к детонации.

    Маркировка бензинов из продающихся на заправках в России сейчас такова: АИ-92, АИ-95 и АИ-98. Выпускаемые раньше для грузовых траков А-72 и АИ-80 в соответствии с переходом на евростандарты сняты с производства из-за их большого количества токсичных веществ, входящих в состав бензина и в продуктах выхлопа.

    Что же означают буквы «А» и «И» в названии топлива?

    Метод определения октанового числа – моторный, обозначается литерой «А», и/или исследовательский, обозначаемый «И». При моторном методе измеряют детонационные свойства воздушно-бензиновой взрывоопасной смеси, поступающей из карбюратора или инжекторов в камеру сгорания, притом на нормальных режимах работы мотора. При исследовательском – на предельных, форсированных или просто повышенных оборотах и нагрузках. Так как исследования проводятся обоими методами, маркировка бензинов использует обе литеры – «АИ»

    Октановое число – что это?

    Теперь о сути самого термина. Так как состав бензина в основном – это смесь изооктана и гептана с их разной способностью к детонации в камерах сгорания двигателей, то замер этой их способности к детонации в момент воспламенения и измеряют на специальном двигателе для испытаний бензиновой смеси.

    При этом если превалирует изооктан – возрастает детонация. Если гептан – детонация падает до нуля, но возрастает температура горения, что идёт к износу всех деталей, содержащих силикон и резину (сальники), они твердеют и крошатся; прогорают клапана и стенки цилиндров. В большинстве случаев (кроме специальных) октановое число совпадает с процентом содержания в бензине изооктана.

    МаркаГОСТ/ТУОктановое число (моторный метод)Октановое число (исследователь- ский метод)
    А-92ТУ38.001165-878392
    АИ-93ГОСТ 2084-778593
    АИ-95ГОСТ 2084-778795
    АИ-98ГОСТ 2084-778998

    Экологические требования к топливу

    Природа Земли – равновесная система взаимодействия растительного и животного мира, притом как на суше, так и в океане. Загрязнение её ведет к гибели многих живых существ, а значит и к оскудению многообразия генофонда планеты. А именно так – в планетарном масштабе, — нужно мыслить, если человечество хочет выжить и сохранить всё многообразие природы. Но!

    Продукты сгорания нефти, особенно без должной степени очистки по параметрам, принятым международными правилами в последнее время, в больших количествах смертельно опасны для окружающей среды. Впрочем, токсичны не только продукты сгорания, но и сама нефть и все её производные и антидетонационные присадки. Например, тетраэтилсвинец. Или наличие в бензине углеводородов с двойными связями, что характерно в составе бензина вторичной возгонки после каталитического крекинга нефти.

    Впрочем, экологические требования к топливам ужесточаются из года в год, что служит хоть какой-то гарантией чистоты окружающей среды. Даже бьющие по карману потребителя налоги за содержание и покупку автомобилей со старыми экологическими нормами также способствуют сбережению природы.

    Особо стоит остановиться на бензинах класса «Евро» под маркировкой 3, 4 ,5 и 6. Это бензины особой экологической чистоты, при сгорании которых выделяется на 10-12% меньше угарного и углекислого газов, понижено в полтора – два раза содержание бензола (его там 1,00 % макс.), серы – 1,00 ррм не более, ароматических углеводородов – 42, 35, 35 и 24 % соответственно, наличие моющих присадок – обязательно, а выбросы окислов азота уменьшены на 5,0 у Евро3, 3,2 – у Евро4, 2,0 – у Евро5 и 0,46 у Евро6.

    Россия также не остаётся в стороне от общемирового тренда: компанией «Лукойл» выпущен бензин ЭКТО100. Топливо прошло экспертизу швейцарской компании Intertek и получило высокую оценку по классу экологичности. По отзывам потребителей, если на крышке бензобака обозначено, что топливо должно быть не ниже АИ95, а ездили на АИ98, то свойства бензина ЭКТО100 таковы, что заправка им только улучшила характеристики работы мотора.

    Сезонный бензин

    Среди водителей имеет хождение стойкий миф о том, что в сильные холода (минус 20 градусов и ниже) следует заливать в бензобак бензин с более низким, на одну ступень, чем рекомендовано, октановым числом. Например, АИ-92 вместо «родного» АИ-95.Чем мотивируют? Более низкой температурой воспламенения, а значит – его надёжностью загораться в цилиндрах двигателя в сильный мороз.

    Ну, хорошо. Залили вы 10 литров АИ-92 вместо рекомендованного АИ-95 при холоде на улице в минус 20. А в течение дня мороз спал до минус 10, свойства бензина другие, отличающиеся от расчётных – и зазвенели клапана и цилиндры от «вдруг» возникшей детонации! Замена мотора потом обойдётся несопоставимо дороже копеечной экономии.

    Тем более, что такую замену можно делать, если в инструкции по эксплуатации вашей машины прямо сказано, что такая замена топлива на с более низким октановым числом вообще допустима.

    Мало кто знает, что все крупные компании производят бензин в зависимости от времени года, так существует зимний и летний его состав, именно для целей более надежной работы двигателя в разные времена года.

    Так что, выбирая топливо для зимних поездок, стоит обратить внимание не на октановое число, а на такой показатель, как «давление насыщенных паров» — ДНП, измеряемого в килопаскалях (кПа). Чем выше ДНП, тем лучше воспламеняемость воздушно-бензиновой смеси.

    Для зимнего бензина степень упругости смеси вместо 80 кПа должна быть 90-100 кПа.

    Обычный, «летний», бензин, превращается в «зимний» добавлением бутана. Если технология смешивания произведена верно, на выходе получится легко воспламеняемая в морозы смесь.

    Но многие ли заправочные станции заморачиваются такой заботой о потребителе? Крупные, брендовые – да. Удар по их престижу  может обернуться многомиллионными убытками, особенно, если после грамотной экспертизы и распиаренной в СМИ историей автомобилист докажет убытки по вине автозаправочного гиганта. С  мелких же производителей, зачастую, взятки гладки. Закроют его керосиновую лавочку – он возродится под другим названием и под другой фамилией. Любимой тёщи, например. А теперь представьте такую же манипуляцию с названием и сменой фактического владельца у бренда «Лукойл»?

    Другие показатели. Октан – это ещё не всё!

    С соотношением изооктана и гептана, влияющим на антидетонационные качества бензина, вроде всё ясно. От чего же ещё зависит эффективность сгорания топлива под названием «бензин»?

    У сложных углеводородов, входящих в его состав, разная степень испаряемости и закипания, а эти показатели напрямую влияют на работу мотора. Качество бензина как раз и зависит от соотношения фракций, закипающих при разной температуре. Различия в составе всех АИ и Евро, таким образом, обусловлены процентным соотношением легко-  и трудно- закипаемых фракций.

    Для чего вводятся такие фракции в состав бензина? Если не вдаваться в тонкости термодинамики и процентного химического состава топлива, то картина складывается следующая:

    • Закипающие при низкой температуре (от 27⁰С) служат для первичного воспламенения при пуске холодного двигателя;
    • Кипящие до 100⁰С – для стабильной работы мотора при движении;
    • Кипящие до 200 градусов на конечной стадии движения и при выключении мотора – чтобы он не продолжал работать даже при выключении зажигания за счёт того, что части двигателя раскалены (калильное зажигание).

    Кроме того, различаются также и виды бензинов. Они бывают этилированные и неэтилированные. Вторые – без этилсвинцовых добавок. Но главное, пожалуй, отличие видов бензинов – это авиационные и автомобильные.

    Коротко об авиационном бензине

    Авиационный бензин – это топливо, используемое для поршневых авиационных двигателей. Не для реактивных самолётов – там в качестве топлива используют авиационный керосин.

    Особенность авиационного двигателя, в отличие от автомобильного, в том, что в большинстве случаев используется принудительный впрыск топлива в цилиндры двигателя.

    Маркировка авиабензинов производится, в отличие от автомобильных АИ,  литерой «Б». На данный момент в России взамен ранее выпускавшихся бензинов Б-91-115 и Б-95-139  разработан и пошёл в серию универсальный бензин Б-92, в котором отсутствует показатель «сортность на богатой смеси», что позволило наряду с нормальной работой  на всех режимах расширить ресурсы двигателей и значительно уменьшить содержание в бензине тетраэтилсвинца.

    Кроме топливного Б-92 в России выпускается и авиационный Б-70, но используют его чаще всего в качестве бензинового растворителя в производстве и для бытовых нужд.

    Послесловие

    Если использовать не нефтяные ресурсы в качестве источника для получения топлива, то перспективы как экологии, так и самого наличия топливно-энергетического комплекса выглядят не столь удручающе, как это есть на сегодняшний момент.

    В качестве альтернатив могут быть использованы технологии переработки сжиженных газов, растительных масел из ряда непищевых сортов, спирты на основе этилового, но главное – водород, не оставляющий после себя СО и СО2.

    Отдельное направление – создание экономичных  и компактных аккумуляторов и электродвигателя, работающего в паре с ними.

    Пока что идёт химическое совершенствование бензинов, ужесточение экологических требований к ним, но, как следствие – увеличение цены. Что вкупе с увеличением численности народонаселения планеты и доступ всё большего числа людей всех континентов к благам цивилизации, к которым, несомненно, относится и всеобщая автомобилизация – перспективы отрасли остаются неопределёнными.

    

    Что означают буквы АИ в названии бензина? | Об автомобилях | Авто

    Сорта бензина маркируются по-разному. Раньше были распространены топлива под названием А-55, А-72, А-76, А-80 и т. д. С начала 90-х годов прошлого века их место заняли другие сорта, обозначающиеся аббревиатурами: АИ-91, АИ-92, АИ-93, АИ-95, АИ-98. И если цифры в этих кодах соответствуют октановому числу топлива, то буквы определяют сорт бензина, его предназначение и тип сертификации.

    Бензин для грузовиков

    Октановое число характеризует детонационную стойкость бензина, от которой зависит способность топлива сопротивляться детонациям на пиковых нагрузках при работе двигателя. Однако октановое число — это не стандартная величина, а относительная. Она определяется различными методами, в зависимости от которых меняется и само октановое число.

    Первый способ принято называть моторным.

    Для определения октанового числа в этом случае используется специальные одноцилиндровые лабораторные установки УИТ-65 или УИТ-85 с изменяемой степенью сжатия в камере сгорания.

    Мотор раскручивают до 900 оборотов на исследуемом топливе при температуре всасываемой смеси 149 гр. Цельсия и с переменным углом опережения зажигания. Этот характер работы мотора больше похож на специфику эксплуатации грузовых машин. Нагрузка всегда высока, но обороты мотора изменяются несильно. Примерно так же мотор работает, когда машина идет с грузом в гору при частичном дроссельном ускорении. До 80-х годов прошлого века бензины разрабатывались в основном для грузовиков, и октановое число определялось моторным способом. Такие сорта бензина имели в названии литеру А, то есть «автомобильный» (А-72, А-76, А-80).

    Бензин для легковых машин

    С развитием легкового транспорта понадобились сорта бензина для небольших малолитражных моторов. Работали они с меньшей загрузкой, но в гораздо большем диапазоне оборотов. В СССР был разработан новый стандарт испытаний топлива, имитирующий функционирование мотора при малых нагрузках и при частой смене ступеней коробки передач. То есть имитировались режимы езды на легковом автомобиле.

    Этот метод определения октанового числа называют исследовательским. Моторная одноцилиндровая установка с переменной степенью сжатия раскручивает коленчатый вал до 600 об/мин при температуре всасываемого воздуха в 52 гр. Цельсия и угле опережения зажигания 13 гр. Тем самым воспроизводятся малые и средние нагрузки.

    В государственном стандарте для сортов топлива, разработанных специально для использования на легковых машинах, к букве «А» (автомобильный) добавилась еще одна литера «И», которая указывает на исследовательский метод определения октанового числа (ОЧ).

    Тем самым АИ-92 расшифровывается как автомобильный бензин с ОЧ 92, определенный по исследовательскому методу.

    Между тем код АИ далеко не единственный. Существуют и иные маркировки бензина.

    Сорта российских авиационных бензинов маркируются по ГОСТ 1012-72 как Б-91/115 и Б-95/130, где Б — бензин, а цифры — это октановые числа при обедненной и обогащенной смесях.

    В нефтяной промышленности применяются также технологические бензины БР-1 и БР-2, где БР — это бензин-растворитель.

    Чем отличается АИ-92 от АИ-95, и лучше ли заливать АИ-98

    Если маркировка бензина на заправке не говорит вам ничего, кроме его «номера», или если вы считаете, что «чем больше цифра, тем лучше бензин», пришла пора избавиться от этих заблуждений. Сегодня мы выясним, что означает число в маркировке бензина, разберемся с его качеством, а также узнаем, лучше ли станет машине, если вы будете заливать более дорогое топливо.

    Что означают числа 92, 95 и 98?

    Перед тем как перейти к «номерам» марок бензина, в двух словах разберемся с тем, зачем вообще существуют разные его сорта, и определим пару ключевых понятий.

    Базовый принцип работы мотора прост: в цилиндр подается бензин и воздух, поршень движется вверх, примерно в момент его достижения верхней точки свеча зажигания поджигает топливную смесь, и сгорающее топливо толкает поршень вниз. В этом процессе важно, чтобы топливо начинало гореть вовремя – тогда, когда его поджигает свеча зажигания. Если же топливо вспыхивает самопроизвольно раньше времени, когда поршень еще идет вверх, это вредит мотору, разрушая его. Поэтому одна из характеристик любого бензина – это детонационная стойкость, то есть его свойство противостоять самопроизвольному воспламенению. И эта детонационная стойкость зависит от октанового числа бензина, которое указано в его маркировке: например, АИ-95 имеет октановое число 95.

    Чем больше число – тем лучше бензин?

    Нет, разное октановое число не значит, что 95 бензин лучше 92: они просто разные и созданы для разных моторов. Одни имеют более низкую степень сжатия, и риск возникновения детонации в них ниже. Поэтому для них подходит более низкооктановый сорт – АИ-92. В других моторах степень сжатия выше, или топливная смесь может быть больше обогащена кислородом благодаря турбине, которая попутно повышает итоговую компрессию в цилиндре, и в результате риск возникновения детонации тоже растет, поэтому таким двигателям требуется более высокооктановое топливо, чтобы ее избежать.

    Так что думать, что «95 бензин лучше 92» так же логично, как считать, что «абсент лучше водки, потому что в нем 70 градусов против 40». Качество бензина его октановым числом не определяется: содержание серы, марганца, смол и других примесей устанавливается не маркой бензина, а техническим регламентом. Так что не стоит полагать, что «95 бензин чище и качественнее 92»: качество обоих соответствует современным требованиям к топливу и соответствует актуальным нормам Евро.

    Более высокооктановый бензин полезнее для машины

    Еще одно заблуждение, связанное с бензином – мнение о том, что чем выше октановое число, тем полезнее бензин для машины. В нем есть толика правды, но в целом привычка некоторых владельцев старых машин «побаловать их после зарплаты», залив АИ-98, лишена смысла.

    Конечно на деле процессы, происходящие в двигателе, сложнее, чем просто «топливо впрыскивается, сгорает и выбрасывается», но если не углубляться в нюансы, можно выделить ключевой факт: в условиях обедненной смеси высокооктановый бензин горит несколько дольше, догорает позже заданного момента и тем самым вызывает повышение температуры в цилиндре и перегрев прилегающих деталей – в частности, клапанов. Проще говоря, если вы заливаете в машину с простеньким атмосферным мотором с низкой степенью сжатия 98 бензин и ездите в спокойном ритме, вы делаете мотору только хуже – его применение оправдано исключительно при желании «погонять», когда на высоких оборотах топливовоздушная смесь имеет оптимальный состав, и высокооктановый бензин действительно приносит пользу, выделяя больше энергии при сгорании.

    А вот для моторов с высокой степенью сжатия или оснащенных турбиной логика «чем выше октановое число – тем лучше» вполне оправдана: и степень сжатия, и количество подаваемого в цилиндры воздуха в них достаточны для оптимального сгорания высокооктанового бензина, и повышение детонационной стойкости идет только на пользу. При этом понижение октанового числа наоборот, негативно отражается на работе мотора и его ресурсе: повышается вероятность детонации, которая постепенно разрушает двигатель.

    Кратко выводы можно сформулировать так: машин с атмосферными моторами с низкой степенью сжатия применение 98 бензина оправдано только при очень активной езде, а в остальных случаях может даже навредить, а двигателям с высокой степенью сжатия или турбиной вреден бензин с октановым числом ниже того, что рекомендовано производителем. То есть к примеру, вазовской «семерке», чей мотор имеет степень сжатия 8,5, высокооктановый бензин особой пользы не принесет, а вот лить в 1,2 TSI с турбиной и степенью сжатия 10,5 простецкий АИ-92 точно не стоит, в то время как АИ-98 ему вовсе не повредит.

    На крышке бензобака написано AKI 91, поэтому я лью АИ-92

    Еще одна сложность для неопытных автовладельцев – разные методики определения октанового числа и, соответственно, различающиеся обозначения подходящего для автомобиля бензина. Проблема здесь, как правило, сводится к различию между европейской и американской системами.

    Если говорить кратко, то системы маркировки топлива по октановому числу различаются: в Европе оно маркируется по исследовательскому методу, а в США, Канаде, Бразилии и некоторых других странах – по «антидетонационному индексу». Собственно, наша аббревиатура АИ как раз обозначает «автомобильный» бензин по «исследовательскому» методу. А вот AKI означает «anti-knock index», то есть тот самый «антидетонационный индекс», который является средним арифметическим между двумя результатами разных методов определения октанового числа (исследовательского и моторного), и его значение получается ниже, чем у чистого исследовательского метода. То есть, AKI 91 – это вовсе не то же самое, что АИ-92.

    Примерное соответствие нашего АИ и зарубежного AKI такое: AKI 87 – это АИ-92, AKI 91 – это АИ-95, а AKI 93 – это уже АИ-98. Так что, покупая подержанную машину, обратите внимание на то, что написано на крышке бензобака и в инструкции по эксплуатации, чтобы не ошибиться в выборе топлива.

    «Фирменное» топливо лучше «обычного»?

    Ну и, пожалуй, последний вопрос связан с тем, стоит ли переплачивать за «фирменный» бензин на крупных заправках. Здесь стоит понимать, чем обусловлено повышение цены: это тоже не абстрактное «повышение качества», а прежде всего добавление моющих присадок. Присадки эти влияют не на качество работы бензина в двигателе, а на его условную «чистоту для мотора», предотвращая образование отложений в топливной системе. Но учитывая, что бензин и сам по себе довольно чист и является отличным растворителем, эти условные отложения не забьют топливную систему за месяц или год. Так что использование фирменных бензинов с моющими присадками имеет смысл, но совершенно не обязательно и не дает сиюминутного эффекта, обладая профилактическим действием.

    ИИ: топливо для бизнеса в будущем

    БИЛЛ БРИГГС, технический директор, DELOITTE CONSULTING LLP, И НИТИН МИТТАЛ, ДИРЕКТОР, АНАЛИТИКА, DELOITTE CONSULTING LLP
    WIRED Brand Lab

    Искусственный интеллект (ИИ) достиг апогея в деловой беседе. Эта технология находится на кончике языка для очень многих — от стартапов на ранней стадии до устоявшихся глобальных корпораций — потому что эта технология является мощным дополнением к любой компании.

    Согласно одному отчету, в 2017 году 61% компаний внедрили ИИ в свой бизнес.Для большинства из этих предприятий технология работает в фоновом режиме, чтобы разобраться в огромных хранилищах данных, которые собирают компании: ИИ помогает (управляя данными) и дополняет (увеличивая аналитические способности человека). Чтобы стать организацией, работающей на ИИ, которая имеет явное преимущество перед конкурентами, ИИ также должен стать автономным (действуя без вмешательства человека).

    Это не означает, что ИИ должен — или будет — брать на себя работу людей. Вместо этого, говорит старший советник Deloitte Analytics Томас Х.Давенпорт в своей недавней книге «Преимущество ИИ », используя истинный потенциал ИИ на всех трех этапах (помощь, расширение и автономия), высвободит людей для повышения производительности и внедрения новых предложений и бизнес-моделей. Чтобы перейти от сегодняшних приложений ИИ к реальности, основанной на искусственном интеллекте, компаниям необходимо коренным образом переосмыслить то, как люди и машины взаимодействуют в рабочей среде. После достижения бизнес-преимущества для компании будут иметь первостепенное значение.

    Что такое организация, работающая на искусственном интеллекте?

    Тенденция организации, основанная на ИИ, как она признается сегодня, зародилась в последние несколько лет, когда несколько компаний-новаторов начали экспериментировать с ботами и другими когнитивными технологиями, чтобы лучше понять их потенциальное влияние на производительность.

    В настоящее время растет число компаний из разных отраслей, отправляющихся в свои собственные путешествия на основе ИИ. Например, один международный ритейлер в настоящее время использует AI и ML (машинное обучение) для автономного принятия оперативных решений в масштабе.В сфере финансовых услуг ведущая страховая компания использует интеллектуальных ботов для обработки заявлений о травмах, работая вместе с людьми, чтобы обеспечить быструю и тщательную обработку претензий.

    Эволюция от вспомогательного к расширенному интеллекту, а затем к полностью автономному интеллекту является частью растущей тенденции, в рамках которой компании превращаются в организации, работающие на основе ИИ, где люди и машины работают вместе в разработанных цифровых системах, чтобы использовать управляемые данными идеи.

    Хотя ИТ-директора, как и общество в целом, могут быть очарованы научно-фантастическими возможностями когнитивных технологий, их амбиции в области ИИ, вероятно, основаны на более практических (и достижимых) преимуществах. Стратегически реализуемый на трех этапах когнитивной деятельности, ИИ может повысить производительность, усилить соблюдение нормативных требований за счет автоматизации и помочь организациям извлекать смысл из постоянно растущих наборов данных.

    Сила автономного ИИ

    Хотя переход к ИИ может показаться монументальным, на самом деле это всего лишь последняя из серии преобразований, основанных на технологиях, которые обеспечивают качественный скачок в производительности.В начале 20-го века новые табулирующие машины помогли работникам систематизировать данные и выполнять вычисления. В 1950-е годы появились программируемые системы — ранние предшественники сегодняшних вычислительных и интернет-технологий, — где компьютеры стали помощниками человека. А на заре нового тысячелетия когнитивные технологии, такие как искусственный интеллект, машинное обучение и робототехника, начали дополнять и усиливать человеческий интеллект, трансформация, которая продолжает разрушать операционные модели и открывать новые возможности.На самом деле, согласно недавнему опросу, 79% первых пользователей согласились с тем, что ИИ помогает людям принимать более обоснованные решения.

    Сегодня возможность достижения следующего качественного скачка в производительности побуждает нас продвигаться к автономному ИИ. Человеческий мозг может расшифровывать и извлекать смысл из больших объемов данных, но эта уникальная способность ограничена объемом данных, которые наш мозг может усвоить в любой момент. В отличие от человеческого мозга, ИИ не имеет таких ограничений и может превратить ручеек бизнес-идей в бурную реку стратегических возможностей.Но это не делает людей устаревшими; это позволяет нам сосредоточиться на навыках, которые машины (пока) не могут освоить, таких как творчество, эмоциональность и интуиция.

    Роль ИИ на предприятии возрастает по мере того, как когнитивные инструменты и тактика стандартизируются в ИТ-средах. Хотя верно то, что в ближайшие годы ИИ, скорее всего, будет использоваться не только для повышения производительности человека, но и для полной автоматизации некоторых операционных и бизнес-процессов, упреждающая печать уведомлений о нарушениях — неэффективный способ планирования следующего когнитивного этапа.

    Настало время коренным образом переосмыслить способы взаимодействия людей и машин в рабочей среде и изучить, чего они могут достичь вместе в организации будущего, основанной на искусственном интеллекте.

     Прочитайте полный отчет Deloitte «Организации, работающие на ИИ» здесь.

     

     


    1  https://www2.deloitte.com/insights/us/en/focus/tech-trends/2019/driving-ai-potential-organizations.html#endnote-sup-22

    2 https://www2.deloitte.com/insights/us/en/focus/cognitive-technologies/state-of-ai-and-intelligent-automation-in-business-survey.html
    3 https://sloanreview.mit.edu/projects /искусственный-интеллект-в-бизнесе становится реальным/

    Вернуться к началу. Перейти к: Начало статьи.

    Является ли ИИ необходимым топливом и газом? | ЭЙ

    Задача 2: повышение эффективности

    С точки зрения рентабельности активов (ROA) нефтегазовая отрасль постоянно отстает. В спектре, который варьируется от высоких значений для подростков (табак, железные дороги и алкогольные напитки) до низких однозначных значений (здравоохранение, дискреционные потребительские товары и финансы), нефть и газ имеют ROA около 7.5%. Это не удивительно. Нефтегазовые (и другие сырьевые отрасли с низким ROA) компании традиционно строятся на материальных активах, таких как буровые установки, трубы и нефтеперерабатывающие заводы. Отрасли с высоким ROA строятся на таких нематериальных активах, как бренд и интеллектуальная собственность.

    Нефтегазовые компании могут изменить это уравнение. Они могут использовать больше данных и более сложный анализ для своего бизнеса, используя и извлекая дополнительную ценность из своих активов — и искусственный интеллект может помочь.

    Однако для этого нефтегазовым компаниям необходимо использовать данные, генерируемые их собственными активами, для работы с ИИ и использовать их для повышения эффективности.Эта повышенная эффективность приведет к большей предсказуемости разведки, точности бурения и заканчивания, эффективности добычи, надежности обслуживания, переработки и оптимизации транспортировки и распределения.

    Например, чат-боты на месте можно использовать для получения неструктурированной информации от операторов в полевых условиях при выполнении работ по техническому обслуживанию. Затем искусственный интеллект чат-ботов может анализировать проблемы и предлагать эффективные решения на основе накопленного опыта и знаний.Другие системы искусственного интеллекта могут отслеживать бурение и трубопроводы для выявления потенциальных проблем, автоматически останавливая операции перед потенциально катастрофическими и дорогостоящими сбоями.

    При эффективном развертывании технологии искусственного интеллекта могут оказать преобразующее воздействие на отрасль, в конечном итоге позволив нефтегазовым организациям создавать более мелкие, более элитные команды, которые могут помочь более эффективно и результативно приносить пользу и создавать возможности для роста.

    Почему, заправляя бензин АИ-92 в машину, которой нужно АИ-95, вы сохраните Фото и отзыв!

    Почему заправка обычным топливом автомобиля, требующего топлива премиум-класса, не сэкономит вам денег.

    Как вы думаете, какой ущерб может быть у автомобиля, требующего топлива премиум-класса, если заправлять его обычным бензином премиум-марки? Реально ответить на этот вопрос очень сложно. Вы наверняка уже встречали в интернете подобную тему, и я уверен, прочитав множество материалов, вы так и не поняли, можно ли заправлять автомобиль не премиальным топливом, если производитель рекомендует заливать только фирменное бензин. Я решил самостоятельно выяснить, заправлять ли машину бензином АИ-92, АИ-95, обратившись к инженеру топливных систем.

    Кстати, этот вопрос с каждым годом становится все актуальнее, так как стал заметнее разрыв в стоимости топлива АИ-92 и АИ-95, который в дальнейшем будет расти вместе со стоимостью всех видов бензина и дизельное топливо.

    Например, в настоящее время разрыв между обычным и премиальным брендовым бензином составляет в среднем 3-5 рублей.

    Так как в среднем у большинства водителей расходуется около 15-20 литров, то получается, что, не заливая премиальное топливо в машину, которой нужно высокооктановое топливо, водители сэкономят всего около 50-70 рублей.В принципе, как видите, экономия не очень большая, если конечно не заливать каждый день несколько полных баков.

    Как известно речь идет о заправочном топливе с разным октановым числом. Ведь вопрос о том, заливать ли автомобиль, настроенный на работу на бензине АИ-95 и выше бензин АИ-92, волнует огромное количество людей.

    Особенно сейчас, когда доходы населения России падают уже несколько лет. Конечно, люди всегда ищут возможность сэкономить, но в наши дни этот вопрос стоит еще острее.В принципе, многие автовладельцы в России часто задаются вопросом, не использовать ли вместо бензина АИ-95 в своем автомобиле топливо с более низким октановым числом. Потому что на данный момент цена АИ-92 гораздо меньше, чем АИ-95.

    Но как видите на деле, если вместо АИ-95 начать заливать АИ-92, то вы сэкономите немного денег. Тем не менее факт остается фактом: экономия, безусловно, есть. И для кого-то это может показаться существенным, что, безусловно, является искушением среди водителей. Именно поэтому многие автовладельцы в России стали игнорировать рекомендации ОЕМ по использованию топлива с октановым числом ниже 95, и стали заливать бензин АИ-92.

    Для начала, для тех, кто не знает, давайте выясним, в чем разница между обычным и премиальным топливом? Например, АИ-92 и АИ-95. Все в итоге упирается в октановое число бензина, которое указывается в наименовании марки топлива. Не вдаваясь в сложную химию, чтобы понять, какое октановое число у бензина, следует знать, что эта цифра в марке топлива указывает на то, сколько топливо может выдержать без перегорания при компрессии в двигателе.

    То есть чем выше октановое число бензина, тем больше сопротивление воспламенению топлива при сжатии.

    А при воспламенении топлива в бензиновом двигателе от искры от свечи зажигания и сжатия, то происходит ударно-взрывное воспламенение топлива (детонация). Это может привести к серьезному повреждению двигателя.

    Можно ли заливать в машину АИ-95, производитель рекомендует заливать АИ-92?

    Как же тогда производитель выбирает, какой маркой топлива придется заправлять тот или иной автомобиль? Обычно это зависит от степени сжатия двигателя.Соответственно, чем выше компрессия двигателя, тем больше топлива премиум-класса необходимо использовать в автомобиле.

    Степень сжатия зависит от мощности автомобиля. То есть чем больше степень сжатия в двигателе, тем большую мощность может получить автомобиль в процессе сгорания. Кроме того, чем больше компрессия, тем больше КПД силового агрегата.

    Но, к сожалению, с увеличением степени сжатия увеличивается риск самовоспламенения топлива в двигателе, что приведет к угрозе детонации мотора.В результате, чтобы этого избежать, производители рекомендуют заливать топливо с более высоким октановым числом.

    Таким образом, заправка двигателя высокооктановым топливом (АИ-95, АИ-98) с более низкой степенью сжатия не даст никакого эффекта. Вы просто тратите лишние деньги и все. То есть заправка машины АИ-92, более чем премиальное топливо заставит вашу машину работать лучше или хуже.

    В итоге заливая в свой автомобиль (который по заводской спецификации не требует топлива премиум класса) бензин АИ-95 или АИ-98 вы в основном даете двигателю средство, сравнимое с аптечной дорогой «пустышкой» (плацебо).

    Современные автомобильные компьютеры и система управления двигателем могут многое компенсировать при работе силового агрегата, в том числе даже в случае использования владельцем двигателя топлива с не рекомендованным производителем октановым числом.

    Но значит ли это, что современные двигатели не страдают, если использовать топливо с более низким октановым числом вместо рекомендуемого автомобильной компанией бензина премиум-класса.

    Можно ли заправлять автомобиль с октановым числом 92 в автомобиль, который должен работать на топливе с октановым числом ниже 95?

    Чтобы разобраться в этом, я обратился к инженеру одной из автомобильных компаний, работающих на территории России.Вот что он сказал:

    Общее мнение в отрасли состоит в том, что да, действительно, вы можете сэкономить деньги, используя в своем автомобиле менее дорогой бензин, и в краткосрочной перспективе это, вероятно, не окажет большого влияния на двигатель.

    Дело в том, что датчики детонации прекрасно справляются с самовоспламенением топлива при использовании в автомобиле бензина с более низким октановым числом, от которого двигатель должен работать на топливе высшего сорта.

    Однако залив вместо бензина АИ-95 бензин АИ-92, автомобиль, скорее всего, немного потеряет в мощности, так как программная настройка блока управления двигателем (компьютер, ЭБУ) откалибрована на использование премиального топлива.В итоге эффективная цена за 1 километр машины может быть практически одинаковой.

    Также в большинстве случаев разница в стоимости заправки топливом АИ-92 и АИ-95 составляет менее 100 у.е. Это дешевле, чем чашка кофе во многих кафе.

    В долгосрочной перспективе последствия использования топлива с низким октановым числом не столь прозрачны. Имеются убедительные доказательства того, что при заливке топлива с низким октановым числом в автомобиль, настроенный на работу с высокооктановым бензином, может происходить чрезмерный износ некоторых узлов двигателя.Однако, несмотря на эти факты, до сих пор нет полного исследования по данному вопросу, которое подробно и количественно показывало бы, как на автомобиль влияет топливо АИ-92. Ведь для этого исследования специалистам понадобилось бы большое количество автомобилей, которые должны были заправляться одной маркой топлива не менее 150 тысяч километров. Единственным способом было бы получить репрезентативную пробу для количественной оценки разницы между двумя видами топлива.

    Вот почему нет однозначного и научно обоснованного мнения об использовании нескольких видов топлива на одном транспортном средстве.

    Однако, как я уже говорил, есть ряд косвенных признаков, однозначно указывающих на то, что вам не обязательно заправлять свой автомобиль низкооктановым топливом, если производитель вашего автомобиля рекомендует заливать только бензин премиум-класса.

    Кроме того, разница в стоимости между АИ-92 и АИ-95 существенно не велика и поэтому нет смысла заливать в мою машину более дешевое топливо, потенциально рискуя сократить ресурс двигателя. Ведь ваша экономия ничтожна и даже при отсутствии доказательств опасности бензина АИ-92 для автомобилей, работающих на топливе ниже 95, не стоит за небольшие деньги подвергать риску состояние своего автомобиля.Особенно, если вы планируете эксплуатировать свой автомобиль длительное время.

    Также добавил инженер автомобильной компании:

    Кроме того, не забывайте, что заливая в автомобиль вместо высокооктанового бензина дешевое топливо, скорее всего, ваш автомобиль выбрасывает больше вредных веществ, так как в любом современном автомобиле для минимизации уровня вредных веществ в выхлопной системе используется разнообразие различных систем. В конце концов, если ваша машина настроена на использование бензина 95 Рон, который при сгорании, как правило, выделяет определенное количество вредных веществ, то при использовании топлива АИ-92 электроника и выхлопная система не справляются с удалением СО2 и прочего. вредных элементов, так как топливо с низким октановым числом обычно при сгорании выделяет значительно больше вредных химических веществ.

    Да, конечно это не значит, что залив АИ-92 вместо АИ-95 ваш автомобиль будет экологически нечистым, но конечно это сделает ваш автомобиль менее экологичным.

    Итак, подведем итоги.

    • Используя топливо АИ-92 в автомобиле, настроенном на работу на бензине АИ-95, вы, скорее всего, не нанесете ущерб двигателю в краткосрочной перспективе, благодаря эффективной работе современных антидетонационных датчиков
    • Деньги, которые вы сэкономите, заливая бензин АИ-92 вместо Рон 95, скорее всего, будут потеряны из-за повышенного расхода топлива, которое будет происходить из-за потери мощности.Соответственно, в долгосрочной перспективе повышенный расход топлива повлияет на срок службы топливного насоса, который будет испытывать повышенную нагрузку при использовании топлива премиум-класса, рекомендованного производителем низкооктанового бензина

    Конечно если разница в стоимости между АИ-92 и АИ-95 (или АИ-98) будет расти, то экономия по математике будет немного другой. Например, если стоимость бензина АИ-95 в будущем будет расти быстрее, чем АИ-92, то это действительно позволит вам немного сэкономить, по крайней мере, в краткосрочной перспективе.Однако:

    Ваш автомобиль в этом случае будет выбрасывать в атмосферу больше вредных веществ по сравнению с работой на топливе премиум-класса

    Кроме того, если автопроизводитель рекомендует использовать низкооктановый бензин с высоким октановым числом, вы рискуете сократить срок службы двигателя. Однако на практике прямых доказательств вреда нет, поскольку влияние низкооктанового топлива в двигателях, рассчитанных на работу на высокооктановом бензине, можно заметить только при большом пробеге автомобиля.

    Тем не менее, если есть некоторый риск повреждения двигателя, если вы планируете использовать автомобиль в течение длительного времени, не рекомендуется заправлять его низкооктановым топливом.

    6 способов, которыми искусственный интеллект меняет нефтегазовую промышленность

    Можно сказать, что каждая отрасль может извлечь выгоду из искусственного интеллекта, и, хотя это может быть правдой, нефтегазовая отрасль может получить наибольшую выгоду. Нефть и газ — одна из самых прибыльных отраслей, но и одна из самых опасных. Искусственный интеллект оптимизирует бизнес-операции, производительность и безопасность. Вот шесть способов, с помощью которых ИИ решает различные проблемы нефтегазовой отрасли.

    Одной из проблем в нефтегазовой отрасли является выявление неправильной резьбы в трубопроводах или дефектов в подверженных ошибкам механизмах. Дефекты, обнаруженные в конце производственной линии из предшествующих выпусков, стоят заводских и бюджетных ресурсов. Например, если неисправный нефтепровод или машина будут установлены в производство, это может привести к серьезным повреждениям. Эти потери сравнительно намного выше, чем стоимость внедрения ИИ.

    Развертывание системы на основе компьютерного зрения может проверить качество производства и обеспечить глубокое понимание дефектов в аналитике.Решения по обнаружению дефектов на основе ИИ экономически эффективны и чрезвычайно экономичны по сравнению с преобладающими процессами.

    Нефтяные и газовые заводы работают в чрезвычайно критических условиях, и риск травм намного выше, чем в традиционных производственных условиях. Работники маслозаводов работают при разных температурах, иногда подвергаются воздействию ядовитых паров и должны быть осведомлены о многих движущихся механизмах. Несоблюдение надлежащих протоколов безопасности может привести к травмам и финансовым санкциям.Один из таких инцидентов произошел на заводе Tesoro Martinez Refinery в Калифорнии, где в результате разлива серной кислоты погибли два сотрудника. Описывая инцидент, официальные лица Tesoro заявили, что этого можно было бы избежать, если бы сотрудники соблюдали надлежащие стандарты безопасности.

    Компании обязаны соблюдать стандарты безопасности, установленные законом. Несоблюдение этих стандартов влечет за собой большие штрафы. Несмотря на то, что существует масса данных для мониторинга проблем безопасности, это по-прежнему в значительной степени ручные процессы, такие как ручной мониторинг каналов с камер или проверка физической безопасности, чтобы убедиться, что меры эффективны.Существующие решения гарантируют, что сотрудники будут носить средства индивидуальной защиты (СИЗ) только при входе на предприятие, а не в течение всего рабочего дня.

    Решение для компьютерного зрения на базе искусственного интеллекта может контролировать рабочую площадку, чтобы убедиться, что рабочие соблюдают правила техники безопасности без каких-либо отклонений. Данные камеры передаются в алгоритм ИИ, который затем анализируется для отправки предупреждений и упреждающих рекомендаций. Решения на основе ИИ могут предупреждать руководство даже о самых незначительных отклонениях в соблюдении требований.

    Ежегодные затраты на коррозию в нефтегазодобывающей промышленности оцениваются в 1,372 миллиарда долларов США.»                             

    Международный журнал промышленной химии, Springer

    Нефть или газ, добытые с помощью нефтяных вышек, хранятся в центральном хранилище, а затем распределяются по трубопроводам. Из-за различных температур и условий окружающей среды компоненты нефти и газа часто сталкиваются с деградацией материала и коррозией.Коррозия может вызвать деформацию компонентов, что приведет к износу резьбы или ослаблению самого трубопровода. Если не решить эту проблему, это может привести к катастрофическим повреждениям, остановившим весь производственный процесс. Это одна из самых больших проблем в отрасли, и компании нанимают инженеров-коррозионистов для мониторинга и управления состоянием компонентов, чтобы избежать коррозии.

    Рассмотрим инцидент в Макондо, также известный как разлив нефти BP. 20 апреля 2010 года было разлито 4,9 миллиона баррелей нефти, и правительство США потратило 850 миллионов долларов на ликвидацию последствий разлива.Это считалось одним из крупнейших нефтегазовых инцидентов. В отчетах об исследованиях после анализа говорится, что неправильное техническое обслуживание было одной из основных причин инцидента. Часть требований по техническому обслуживанию включала проверку состояния оборудования. Также выяснилось, что аварийная система отключена и не работает.

    Решения

    AI могут предотвратить подобные инциденты. Технологии искусственного интеллекта и Интернета вещей могут обнаруживать признаки коррозии, анализируя различные параметры с использованием графиков знаний и прогнозного интеллекта, чтобы приблизить вероятность возникновения коррозии и предупредить операторов трубопроводов.Таким образом, компании могут быть активными в управлении рисками коррозии и, кроме того, на основе анализа графа знаний, изучать различные простои оборудования и прогнозировать время для проведения работ по техническому обслуживанию. Таким образом, компании планируют и корректируют время простоя.

    Нефтегазовые предприятия имеют дело с большим количеством данных, поступающих от производственных процессов, но из-за отсутствия надлежащих аналитических инструментов они не могут извлечь выгоду из огромных данных, хранящихся в хранилищах данных. Компании могут нанимать дата-инженеров для ручного анализа данных для извлечения информации, но это ограниченный вариант по времени и стоимости, кроме того, никакое количество дата-инженеров не может получить все данные, которые создаются за один рабочий день.

    Приложения искусственного интеллекта на основе больших данных извлекают интеллектуальные и смысловые данные из множества оперативных данных. Искусственный интеллект можно использовать для сбора информации в сегменты и выявления закономерностей или несоответствий, чтобы делать прогнозы на основе больших наборов данных.

    Алгоритмы искусственного интеллекта

    изучают различные потоки данных от различных датчиков и оборудования различных заводов или полные геолого-геофизические данные и извлекают аналитику в реальном времени для создания интеллектуальных предложений, основанных на потребностях бизнеса.Эти глубокие знания позволяют геологам лучше видеть общие процессы и операции, что позволяет им принимать более эффективные стратегические решения. Это приводит к повышению эффективности операций, снижению затрат и даже снижает риск отказа.

    Полевые операторы получают выгоду от чат-ботов и виртуальных агентов, а добавление компонента с поддержкой голоса позволяет операторам брать чат-ботов с собой в поле. Ниже приведен список вариантов использования голосовых помощников для полевых работников.

    • Операторам необходимо держать руки свободными, поскольку они часто перемещаются с одного места на другое. Чат-боты с голосовой поддержкой могут помочь операторам с вопросами и отчетами о состоянии с помощью голосовых команд без помощи рук.
    • Чат-боты являются отличным источником информации и извлекают данные в режиме реального времени, выполняют такие задачи, как вызов помощи, и могут предоставлять соответствующие инструкции из внутренней базы знаний.
    • Поддержание интеллектуального чат-бота создает центральное место для исторических данных.Обучайте новых сотрудников быстрее с помощью чат-бота. По сравнению с другими отраслями, переход сотрудников в нефтегазовую отрасль является самой большой проблемой для компании.

    Во всех вышеперечисленных случаях операторы могут получить дополнительную помощь в принятии решений и получить доступ к важным данным в режиме реального времени. Операторы, столкнувшиеся со сбоем машины, могут задать чат-боту, как это исправить, или любой другой вопрос в этом отношении.

    Поскольку энергетический сектор США продолжает расти, Управление энергетической информации США (EIA) прогнозирует, что к 2050 году внутренняя добыча сырой нефти в США превысит 11 миллионов баррелей в день.

    Это четко указывает на необходимость увеличения геологоразведочных работ. Хотя эта политика и цели дают огромный импульс развитию отрасли, критический фактор продолжает вызывать беспокойство в отрасли, поскольку процесс разведки нефти и газа очень дорог и утомителен. Разведка углеводородов важна для получения полной картины того, что находится на земной поверхности. Традиционный процесс разведочной геофизики не является точным и очень дорогостоящим.

    Чтобы упростить этот процесс и собрать точные данные, внедрение автономных роботов с искусственным интеллектом для исследований является отличным решением.Ведущие нефтегазовые компании используют дроны для сбора сейсмических изображений, а алгоритмы обработки изображений извлекают информацию. На основании этих анализов проводятся исследования. Этот процесс сводит к минимуму человеческий риск и обеспечивает точность данных.

     

    Нефтегазовая промышленность | Три причины, по которым внедрение ИИ в нефтегазовую отрасль необходимо

    Нефтегазовая промышленность сталкивается со многими проблемами, такими как часто работа в автономной среде и сложный характер ценообразования многих продуктов.И хотя некоторые технологии в отрасли очень продвинуты, например, процессы, которые они используют для добычи нефти, некоторые из более простых технологий, таких как выставление счетов и планирование, могут быть немного устаревшими.

    Это не тот рынок, который часто считают новатором в области искусственного интеллекта (ИИ), но отрасль, похоже, стремится внедрить новые цифровые технологии, поскольку они помогают компаниям снижать затраты при одновременном повышении эффективности. Фактически, согласно отчету Markets and Markets, стоимость ИИ в нефтегазовой отрасли достигнет 2 долларов.85 миллиардов к 2022 году. От планирования и прогнозирования до съемки и управления объектами ИИ может помочь улучшить нефтегазовую отрасль так, как никогда раньше.

    Бизнес-лидеры и маркетинговые команды часто стремятся говорить о том, что их компания и их продукты обладают возможностями искусственного интеллекта. Но что это на самом деле означает? Многие потребители могут быстро подумать, что они имеют в виду настоящего робота или автономную систему, способную принимать решения самостоятельно. Но обычно это что-то более простое для понимания, например, программы, которые могут определять алгоритмы прогнозирования и аналитики, и процессы, позволяющие развертывать эти алгоритмы.

    ИИ сводится к одному: к данным. И у большинства нефтегазовых компаний уже есть тонны данных от датчиков и машин, но они не используют их, чтобы помочь им, когда дело доходит до таких вещей, как планирование. Чем больше исторических данных у компании, тем точнее прогнозы будущих результатов, особенно с помощью алгоритмов программного обеспечения на основе ИИ. Алгоритмы могут быть настолько сложными, что в некоторых случаях они могут научить себя угадывать наилучшее значение.

    Что это означает конкретно для нефтегазовых компаний? Вот три способа реализации ИИ и причины его необходимости.

    1. Модули квотирования. Они необходимы для большинства предприятий нефтегазовой отрасли. Сопоставляя предыдущие данные с ИИ, пользователи могут получить доступ к таким вещам, как исторические показатели выигрышей, история котировок, влияние автоматического ценообразования на котировки. Осуществление через прайс-листы или вручную может привести к утечке доходов.

    2. Модули управления активами. Эти программы могут собирать данные и прогнозировать такие вещи, как следующий отказ оборудования. Используя данные для просмотра средних значений и кривых за прошлые периоды, можно предсказать, где может произойти следующий сбой.Это позволяет команде вступить в действие до того, как произойдет , экономя время, ресурсы, репутацию и, самое главное, обеспечивая безопасность сотрудников. Это окажет неоценимое положительное экономическое влияние на компанию.

    3. Планирование. Белые доски, бумажные календари и электронные таблицы Microsoft Excel довольно распространены в большинстве нефтегазовых компаний, но они неэффективны для управления бригадами и планирования оборудования. Используя данные для просмотра исторических моделей работы и мест работы, пользователи могут автоматически планировать оборудование и людей на нужные рабочие места.

    В отрасли существует множество известных приложений искусственного интеллекта и программного обеспечения для выездного обслуживания, и еще больше ждут своего открытия. Многие лидеры отрасли имеют бюджеты и таланты, необходимые для внедрения решений ИИ. Они уже пожинают многочисленные преимущества ИИ, и более мелкие игроки должны последовать их примеру, чтобы не остаться позади. Нет никаких сомнений в том, что ИИ — это будущее каждой отрасли, и это, безусловно, включает в себя нефть и газ. Это может быть недостающим ключом к открытию следующей революции производительности.

    Что означает номер бензина?

    Что означают буквы AI в бензине?

    АИ — маркировка бензина (автомобильного топлива), октановое число которого определяется исследовательским методом АИ — агротехника

    Как расшифровывается АИ 95?

    Например, марка бензина будет обозначаться так: АИ 95 -К5, где буквы АИ обозначают автомобильный бензин, 95 — цифровое обозначение октанового числа автомобильного бензина, определяемого по исследовательскому методу, а символы К5 обозначают экологический класс топлива.

    Какие виды бензина?

    Более современная классификация Бензин имеет шесть основных этого топлива с разным октановым числом:

    • Нормальный — АИ-80.
    • Обычный — АИ-92.
    • Премиум — АИ-95.
    • Супер — АИ-95+.
    • Экстра — АИ-98.
    • ЭКТО — АИ-100.

    Что означает марка бензина АИ 80?

    Расшифровка маркировки AI 80 означает , что октановое число 80 получено исследовательским методом (буква I) и испытания топлива проводились в условиях малых и средних нагрузок на двигатель автомобиля (как при обычном шоссейном вождение).Буква А указывает, что топливо автомобильное.

    В чем разница между бензином АИ и А?

    Аббревиатура « АИ » расшифровывается следующим образом: буква « А » означает, что топливо предназначено только для транспортных средств. Буква «И» — это информация о том, что октановое число проверено в лаборатории исследовательским методом

    Как расшифровывается Аи на АЗС?

    АИ — аббревиатура марки бензина.Первая буква (А) указывает на то, что топливо предназначено для заправки транспортных средств. Вторая буква (I) указывает на то, что для определения октанового числа применялся исследовательский метод.

    Кто такой ИИ?

    Ай — Египетский фараон.

    Какие марки бензина производятся в России?

    В Производства Россия автомобильный бензин пять марок (ГОСТ 2084-77): А-72, А-76, АИ-91, АИ-93 и АИ-95. Буква «И» в маркировке указывает на применение исследовательского метода при определении октанового числа, цифры – октановое число.

    Когда в России появился 98 бензин?

    Поэтому уже в 1960-х годах советским автолюбителям стали доступны такие типы бензин как А-66, А-72, А-76, Аи-93 и А- 98 .

    Что лучше 92 или 95?

    В техпаспорте производитель сам указывает как бензин лучше заправлять — 92 или 95 … … отличие 92 бензин от 95 заключается в том, что топливо с более низким октановое число начнет воспламеняться раньше, чем того требует производитель.

    Почему пропал бензин 80?

    Причиной исчезновения бензин стал технический регламент, принятый еще в 2008 году. Согласно этому документу, с 1 января 11 года производство 80 th бензина запрещено, он не соответствует нормам Евро-3.

    Какое октановое число должно быть у бензина 92?

    Индикаторы AI 92

    Бензин обладает высокой детонационной стойкостью.При исследовании октановое число АИ показывает 91 или 82,5 (моторный метод).

    Данные — топливо для искусственного интеллекта | Кристиан Эл

    Превосходное качество данных так же важно для успеха вашего решения ИИ, как и качество программного обеспечения для ваших критически важных программ. Навыки работы с данными необходимы в вашем путешествии по ИИ, и они необходимы для разработки этических решений ИИ.

    В сегодняшнем обсуждении искусственного интеллекта много говорится и пишется о нейронных сетях и платформах искусственного интеллекта, которые обеспечивают возможности нейронных сетей.Тем не менее, мы считаем, что данные, которые подпитывают ИИ, нуждаются в более подробном обсуждении. Именно данные обучают искусственный интеллект и определяют его назначение. ИИ воздействует на данные, а качество данных определяет качество искусственного интеллекта. Нужно еще многое узнать и улучшить в том, как правильно работать с данными, и необходимы дополнительные обсуждения и исследования, чтобы найти способы определения, сбора, реализации и контроля потоков данных для получения положительных и надежных результатов в ИИ. Только если вы используете правильные данные и только если у вас достаточно данных, итоговые решения искусственного интеллекта могут привести к ценным решениям, имеющим положительное влияние на ваших пользователей и на ваш бизнес.Любая предвзятость в данных обучения будет влиять на решение вашей системы ИИ, что приведет к тому, что решения будут неверными, неточными и непоследовательными. Неправильные данные могут легко привести к этически неправильному и опасному ИИ. В этой статье мы расскажем, как работать с данными в ИИ.

    Первая остановка в любом проекте ИИ должна состоять в том, чтобы определить цель проекта.

    • Зачем нужен проект?
    • Чего вы пытаетесь достичь?
    • Какие решения должен принимать ИИ?
    • Почему ИИ является правильным выбором для решения этой проблемы и какие есть альтернативы?

    Ответы на эти вопросы определят влияние использования ИИ на ваш проект, они позволят вам измерить окупаемость ваших инвестиций (ROI) и обеспечат решение действительно важной проблемы.Это необходимо для обоснования необходимых ресурсов и усилий, которые необходимо предпринять. Формулировка цели также определит данные и качество данных, которые необходимы для обучения и работы вашего ИИ. В этой статье мы сосредоточимся на использовании ИИ для принятия предопределенного решения, поэтому принятое решение определяет необходимые данные. Однако существуют и другие типы проектов ИИ, не рассматриваемые в этой статье, в которых вы используете ИИ для понимания ваших данных, обнаружения шаблонов в существующих данных или извлечения знаний из ваших данных.

    При определении цели вашего проекта важным первым шагом является определение необходимых данных и просмотр доступных данных.

    • Сколько данных доступно и каково их качество?
    • Какие данные отсутствуют и как их можно сгенерировать или добавить в проект?
    • Как вы гарантируете, что данные не будут предвзятыми?
    • Соблюдаются ли в вашем проекте этические соображения?

    Убедитесь, что ваш проект и данные указаны правильно.ИИ, обученный распознавать кошек по фотографиям, не сможет распознавать лошадей. Если это неправильно помечено, ваш ИИ может быть неправильно использован или неправильно истолкован и даст неверные результаты. Это очень важный фактор, позволяющий заставить ваш ИИ вести себя наиболее полезным и этичным образом.

    Давайте рассмотрим простой пример распознавания речи, чтобы описать некоторые основные понятия и изложить подход к работе с данными в ИИ. Здесь мы разрабатываем приложение подкаста для пожилых людей. Наша целевая аудитория — люди в возрасте, у которых много времени, их зрение не так хорошо для чтения и они не очень разбираются в технологиях.Мы предполагаем, что люди будут управлять приложением с помощью голоса через смартфон или смарт-динамик. Используя определенный набор команд, мы хотим, чтобы приложение управлялось голосом людей. Мы хотим наслаждаться часами развлечений, не возясь с кнопками и элементами управления. Понимание голоса — хорошая область для использования ИИ, поскольку данные могут быть очень неструктурированными, в зависимости от используемых слов, акцентов, четкости голоса, и это лишь некоторые факторы. Цель вашего ИИ — понять, что говорят пожилые люди, интерпретировать смысл и преобразовать это в команды, которые запускают функцию в приложении.

    Первый шаг — определить, какие данные необходимы. Мы придумываем несколько способов произнесения каждой команды, поскольку у людей есть разные способы произнесения слов для достижения одной и той же цели. Чем лучше и тщательнее мы это подготовим, тем лучше будет опыт для наших пользователей. Когда приложение используется, способ записи пользовательского ввода (и, следовательно, создания данных) будет осуществляться через микрофон выбранного нами аппаратного устройства (датчика).

    Создание данных с датчиков.

    Теперь нам нужно найти способ понять речевые данные.Программирование традиционным способом слишком сложно и чревато ошибками, поэтому мы развернем ИИ, чтобы понять, что говорит пользователь. Датчик микрофона будет собирать голосовые данные от пользователей и предоставлять наш поток данных для подачи в наш ИИ. ИИ будет использовать голосовые данные, чтобы решить, что пользователь хочет сделать. Решение будет состоять в том, чтобы выполнить команду в нашем приложении на основе ввода голосовых данных. Для этого нам нужно обучить ваш ИИ понимать голосовые данные, особенно голоса пожилых людей и их особую манеру речи.

    Чтобы обучить ИИ, нам нужно получить обучающие данные и пометить их (человек, говорящий «старт», переводится как «старт»). Теперь нам нужно много людей, которые начинают говорить по-своему, акценты, интонации. Чем лучше наши тренировочные данные и чем больше тренируется ИИ, тем лучше будет работать наш ИИ. Как мы можем получить обучающие данные для нашего конкретного варианта использования? Есть несколько способов получить помеченные обучающие данные, и наша первая задача — подумать о наиболее эффективном способе их получения для нашего проекта.Давайте рассмотрим некоторые возможности.

    • Мы сами можем записать образцы голоса. Для этого мы можем навестить пожилых людей и попросить их произнести определенные нами команды в различных вариациях. Для каждой записи мы маркируем команду, сопоставляя голосовые данные с меткой. Это может занять довольно много времени, а результаты ограничены типом людей, которых мы записываем.
    • Мы можем искать видео на YouTube, содержащие нецензурную лексику, находить соответствующие разделы, вырезать их и соответствующим образом маркировать.
    • Мы могли бы поискать аудиокниги, которые читают пожилые люди. Здесь мы можем получить доступ как к письменным, так и к аудиофайлам. Это позволит нам написать скрипт для поиска нужного раздела, а затем мы сможем идентифицировать и пометить эти разделы соответствующим образом.
    • Мы также можем искать брокеров данных, которые могут предоставить нам определенные помеченные данные.
    • Мы можем попросить поставщиков услуг данных создать эти данные для нас.
    • Многие страны с низкой стоимостью рабочей силы сейчас создают службы данных, которые можно использовать для классификации и искусственного интеллекта.

    После того, как вы собрали эти данные, пришло время подготовить их для обучения ИИ. Прежде чем мы это сделаем, нам нужно убедиться, что наших данных достаточно и они имеют нужное качество.

    • Есть ли у нас множество способов сказать что-то?
    • У нас разные тона и пол голоса?
    • У нас есть варианты акцентов?
    • Данные очищены от фоновых шумов?

    Все это повлияет на качество нашего ИИ. Мы тщательно анализируем наши данные, затем делаем их согласованными и преобразуем в нужный формат.Мы уменьшаем и очищаем данные (убедимся, что у нас есть только соответствующие разделы, что фоновые шумы отфильтрованы), разлагаем данные (решаем, нужны ли нам слова или предложения). Мы масштабируем данные (чтобы они имели одинаковый объем). При подготовке наших обучающих данных каждый из этих шагов рассматривается и выполняется с большой осторожностью. С этими данными мы можем затем обучить наш ИИ.

    После того, как наш ИИ будет хорошо обучен, некоторые из этих функций управления данными могут быть автоматизированы (например, изменение масштаба), поскольку мы вводим данные в ваш ИИ в режиме реального времени.А вот для обучающих данных мы рекомендуем делать это с большой осторожностью, шаг за шагом. Во многих проектах начальное обучение ИИ — достаточно ручной процесс.

    Подготовка данных требует большой работы, и вы должны быть очень осторожны, чтобы сделать все правильно, поскольку ваш ИИ будет учиться только на предоставленных вами обучающих данных. Плохое качество данных будет означать низкую производительность ИИ. Если ваши данные предвзяты, ваш ИИ будет предвзят и примет неверные решения. Помимо качества, вы также должны учитывать этику. Если вы учитываете только мужские голоса в своих тренировочных данных, ваш ИИ может ошибаться в понимании женщин.Если вы учитываете только некоторые акценты, другие различные акценты могут быть поняты неправильно. Это может не быть большой проблемой для нашего приложения для подкастов, но это определенно большая проблема, если кто-то принимает важные жизненные решения на основе ИИ, как, например, в приложении для экстренных случаев.

    После того, как данные для обучения подготовлены, пришло время обучить нейронную сеть. Для этого мы настраиваем нейронную сеть по нашему выбору. Существует все больше вариантов платформ ИИ от различных игроков рынка, таких как IBM, Amazon, Google, Microsoft.У многих уже есть готовые сервисы для речевых данных, некоторые сервисы уже в определенной степени предварительно обучены. Подача помеченных обучающих данных проста и не требует много времени. Как только это будет сделано, мы готовы проверить качество нашего ИИ. Мы отправляем неразмеченные данные и наблюдаем, как наш ИИ принимает решения. Это всегда будет давать нам уровень уверенности, и на его основе мы можем измерить правильность нашего обученного ИИ. Сравнение этого с реальными известными данными даст нам представление о том, правильно ли ведет себя наш ИИ или нам нужно больше и более качественные данные для его обучения.В нашем простом примере это процесс, требующий большого человеческого вмешательства, внимания и усилий. Во многих проектах по ИИ мы видели, что нельзя недооценивать время и усилия по обучению ИИ.

    После первоначального обучения ИИ мы можем использовать ИИ в нашем приложении, и пользователи смогут начать с ним взаимодействовать. Качество ИИ будет зависеть от количества и качества наших обучающих данных. Часто имеет смысл настроить приложение таким образом, чтобы ИИ со временем улучшался.Обратите внимание, что ИИ учится только с обратной связью, поэтому мы должны встроить этот цикл обратной связи в наше приложение, чтобы ИИ продолжал учиться на данных в реальном времени. Это еще один важный шаг, который не всегда легко выполнить, поэтому давайте рассмотрим некоторые варианты его выполнения для нашего примера. Один из способов получить обратную связь о решениях ИИ — попросить пользователя принять участие. В нашем приложении для подкастов мы могли бы создать кнопку обратной связи, которую пользователи нажимают, если приложение не понимает их правильно. Эта информация может быть направлена ​​группе данных, которая затем просматривает данные и передает их в ИИ для обучения (возможно, создавая дополнительные отклонения данных для оптимального обучения).Если пользователи действительно вовлечены, они также могут провести обучение и сами обозначить свои намерения. Это часто делается с вовлеченными ранними пользователями (ведущими пользователями), у которых есть высокая мотивация улучшить приложение или услугу. Делать это с обычными пользователями не рекомендуется, так как они устают, если их постоянно просят улучшить основную функцию приложения и просто ожидают, что приложение будет работать. В качестве альтернативы ваша группа данных может прослушивать речевые данные пользователей, чтобы увидеть и оценить, где ИИ нуждается в улучшении, пометить данные и использовать их для оптимизации ИИ на основе реальных данных об использовании.Эта задача также может быть передана на аутсорсинг растущему сектору компаний, предоставляющих услуги данных.

    Этот небольшой пример иллюстрирует важность данных для ИИ. Хотя часто существуют различные варианты получения данных, очень важно получить правильные данные, подготовить их для ИИ и убедиться, что мы понимаем и сводим к минимуму систематическую ошибку в данных. К подготовке данных следует подходить с большой осторожностью, и часто требуются большие усилия, чтобы сделать их правильными. Помните об этических последствиях, если данные необъективны.После того, как ИИ заработает, важно определить способы его улучшения и обучения с течением времени. Все это требует сильной цели для ИИ. В противном случае усилия могут перевесить выгоды, которые могут быть достигнуты, и проект потерпит неудачу.

    Подготовка данных необходима для обучения и принятия решений ИИ в режиме реального времени, это должно быть вашей самой важной задачей в любом проекте ИИ. Эта задача специфична для варианта использования и компании, создающей вариант использования. Это должны делать вы и ваша команда, и это не относится к платформам искусственного интеллекта, которые доступны сегодня.Это будет отличать ваш ИИ от других, независимо от того, какую платформу ИИ вы используете. Сегодня существует заблуждение, что нейронная сеть является ключом к успеху вашего ИИ, мы считаем, что качество обучающих данных является ключом. Можно предположить, что нейросеть — это просто черный ящик, и со временем она будет совершенствоваться. Ключом к успеху вашего ИИ является качество и количество ваших данных. Это ваша самая большая ответственность, и это ваша самая большая возможность. Это окупается, если вы потратите много времени и усилий на подготовку данных.Хорошие и непредвзятые данные приведут к хорошему и беспристрастному ИИ. Стоит повторить это для себя и для своей команды. Все дело в данных, данных, данных…

    Мы рекомендуем использовать следующий 7-этапный подход, чтобы ответить на наиболее важные вопросы при подготовке ваших данных:

    Иллюстрация: как подготовить ваши данные для ИИ

    1. Сформулируйте проблему

    • Какую проблему вы пытаетесь решить?
    • Почему ее нельзя решить традиционными средствами?
    • Какие решения должен принимать ИИ?
    • Какая польза от решения этой проблемы?
    • Сколько усилий я могу приложить для достижения положительного ROI?

    2.Определите необходимые данные

    • Какие данные необходимы для надежного принятия этих решений?
    • Какие другие данные и факторы влияют на эти данные?
    • Какие могут быть важные корреляции в данных и с внешними данными?
    • Где в данных могут существовать или создаваться систематические ошибки?

    3. Квалифицируйте свои данные и определите минимальную точность предсказания

    • Какие данные у вас есть?
    • Доступны ли исторические данные и каково качество этих данных?
    • Какова систематическая ошибка в имеющихся у вас данных?
    • Какова минимальная точность прогноза, которая делает решение, принятое ИИ, ценным?

    4.Источник недостающих данных

    • Можете ли вы создать недостающие данные (например, путем изменения процессов или поведения, добавления датчиков)?
    • Можно ли получить данные из другого источника?
    • Можно ли приобрести недостающие данные?
    • Можете ли вы попросить кого-нибудь создать для вас недостающие данные?
    • Какие данные вы сможете получать в будущем?

    5. Отформатируйте данные и сделайте их согласованными

    • Как получить доступ к данным?
    • Как создать согласованный формат для ИИ для чтения ваших данных (формат ввода должен быть согласованным для всех наборов данных)?
    • Как вы создаете поток данных из всех данных для ввода в ваш ИИ?

    6.Сокращение, декомпозиция и очистка данных

    • Какие данные или атрибуты будут наиболее важными для принятия решения?
    • Какие данные могут быть помехой или иметь приоритет над важными данными и должны быть удалены?
    • Какие атрибуты точно не нужны для принятия решения (удалить)?
    • В каких записях отсутствуют данные или они могут быть неверными или неполными?
    • Как можно агрегировать данные или добавить дополнительные данные?

    7. Измените масштаб данных

    • Ваши данные представлены в разных масштабах?
    • Могут ли различные масштабы повлиять на решение или качество вашего ИИ?
    • Как вы можете масштабировать или нормализовать свои данные (чтобы передать оптимизирующую шкалу в ваш ИИ)?

    Как подчеркивалось выше, это ваш шанс выделиться.Ваши данные — это то, что отличает вас от других, поэтому мы рекомендуем проявлять большую осторожность при выполнении этого процесса. Хотя это, безусловно, требует больших усилий, они будут определять качество вашего ИИ, ваших данных, вашего управления данными и вашего успеха.

    Данные — ваша самая большая ответственность в любом проекте ИИ, поскольку они определяют решения, которые принимает ИИ. Поскольку данные используются для обучения ИИ, они будут основой для каждого решения, которое будет принимать ИИ. Таким образом, самая важная обязанность состоит в том, чтобы получить правильные данные.В хорошо управляемом проекте ИИ все заинтересованные стороны должны быть хорошо осведомлены об этом, и руководитель проекта должен сделать это приоритетом. Хотя это не является исключительной обязанностью отдельных ролей, таких как разработчик нейронной сети, специалист по данным, инженер данных или менеджер проекта, все должны осознавать важность данных для успеха и воздействия проекта. Мы рекомендуем назначить кого-то на роль управления данными, и эта роль должна учитывать долгосрочную перспективу проекта и данных.Вы должны учитывать юридические и этические аспекты вашего ИИ. Будьте особенно внимательны при проверке, отслеживании и документировании происхождения и идентичности используемых данных. Когда ИИ принимает решение, его можно отследить только по данным, которые использовались для его обучения. Любые юридические, этические или даже усилия по оптимизации могут потребовать понимания происхождения и идентичности данных.

    Создавая свою организацию на будущее, вам придется сделать данные ключевым элементом вашей стратегии. Без четкого представления о данных и о том, как их можно использовать, вашей организации может быть сложно реализовать свое видение ИИ.Вам также придется инвестировать в компетентность в области данных и разрушить разрозненность ИТ и бизнеса, чтобы достичь общего видения и усилий. Данные — это то, где все части вашей организации должны будут работать вместе, и для их выполнения потребуется много знаний.

    Рост вычислительных мощностей, систем хранения данных, подключений и развертывание датчиков различных типов привели к взрывному росту доступности данных, с которыми часто невозможно справиться традиционными средствами и методами. Так называемые большие данные и аналитика больших данных начали решать эту задачу, чтобы работать с большим количеством данных из различных источников, добавляя дополнительные внешние источники данных, обмениваясь данными, запрашивая данные, визуализируя и сохраняя данные.Многие методы аналитики начинают ориентироваться на большие данные, и предпринимаются попытки улучшить прогнозы, полученные на основе больших данных, часто с использованием ИИ. Поскольку данные — это топливо для ИИ, большие данные — это важная разработка и возможность наблюдать и использовать. Однако тенденция добавлять слишком много данных в ИИ может привести к ухудшению качества решения ИИ. Поэтому важно использовать преимущества больших данных и аналитики для подготовки ваших данных для ИИ, а также для обеспечения и измерения качества, но не увлекайтесь добавлением данных или сложности в свои проекты ИИ.Большинство проектов ИИ, которые в основном представляют собой узкие проекты искусственного интеллекта, не требуют больших данных, чтобы обеспечить свою ценность. Им просто нужно хорошее качество данных и большое количество записей.

    С появлением данных и проектов по работе с данными, а также развитием ИИ растет число инструментов, которые помогут вам подготовить данные для ИИ. Лучше всего искать в Интернете текущие инструменты, варианты их использования и рекомендации по их использованию. В источниках было предоставлено несколько ссылок. Некоторые из инструментов тесно интегрированы с платформами ИИ, поэтому ваш первый выбор — искать инструменты, предоставляемые платформами, которые вы используете для ИИ.Примерами являются DataPrep от Google и Data Refinery от IBM. Эти инструменты предлагают консоли управления для управления вашими данными. Они позволяют вам добавлять различные источники данных, рассчитывать и визуализировать состояние ваших данных, позволяют добавлять данные в ваши записи, среди многих других функций. Все инструменты требуют некоторых специальных ноу-хау, хотя имеется много учебных материалов для самостоятельного изучения. Также обратите внимание на растущее число консультантов, которые могут помочь в подготовке ваших данных.

    К сожалению, многое может пойти не так с данными в вашем проекте ИИ.Мы видим самую большую ошибку в отсутствии доступности данных или возможности получить правильные данные для ИИ. Компании часто попадают в ловушку, думая, что у них есть все данные, но опыт показывает, что данные часто недоступны, недоступны, не подлежат хранению, неполны или необъективны. Чтобы преодолеть этот недостаток и получить правильные данные для вашего ИИ, требуется сильное видение и поддержка руководства.

    После запуска проекта еще многое может пойти не так. Отсутствие качества или правильности решений в основном может быть связано с отсутствием усилий по отбору и подготовке данных и обучению ИИ.Использование неправильных источников, непонимание зависимостей данных, отсутствие очистки данных, отсутствие достаточного количества данных для обучения, предвзятые данные — это лишь несколько областей, сильно влияющих на качество решений ИИ.

    Поэтому, пожалуйста, сосредоточьтесь на одном: получить правильные данные.

    Эта статья написана Шарадом Ганди и Кристианом Эль в рамках серии AI&U™ (Искусственный интеллект и ВЫ). Следите за будущими статьями о том, как понимать, изучать, развертывать и использовать ИИ для себя и своей организации.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.