Что такое седельный тягач: 404 — Mercedes-Benz Trucks — Trucks you can trust

Седельный тягач: виды, преимущества, характеристики моделей

В этой статье вы узнаете, что представляет из себя тягач, какие вариации данного автомобиля ежедневно колесят по дорогам мира, какие страны производят эту спецтехнику и последние тенденции развития отрасли машиностроения.

Седельный тягач — это разновидность тягача, предназначенного для работы с полуприцепами. На сегодня это один из наиболее распространенных видов грузовой техники на дорогах.

Производство седельных тягачей в большинстве случаев ведется на основе грузовиков с упрощением конструкции за счет сокращения длины рамы и замены надстройки на седельно-сцепное устройство для присоединения полуприцепа.

Преимуществами таких тягачей выступает упрощенная эксплуатация, позволяющая выполнять ремонтные работы и обслуживание в любом грузовом автосервисе. Авто с высокими техническими характеристиками (большой грузоподъемностью) и современным внешним видом, они способны удовлетворить потребности любого покупателя. На сегодня седельные тягачи ведущих мировых производителей являются безраздельными лидерами по объемам продаж на рынке.

Сфера применения

Область применения седельных тягачей максимально обширна, особенно при работе на дальних расстояниях на магистральных трассах. При этом они демонстрируют высокий уровень надежности, топливной экономичности и производительности.

Современные модели отличаются продуманной и комфортной кабиной, обеспечивающей непрерывную работу за рулем в течение длительного времени. Универсальность тягачей позволяет в случае необходимости легко сменять прицепную технику в зависимости от типа представленного к перевозке груза. На сегодня распространение получили следующие типы прицепной техники:

• Самосвальные.
• Рефрижераторы.
• Изотермические фургоны.
• Контейнерные платформы.
• Тентовые.

В результате один тягач может последовательно перевозить различные грузы в зависимости от ситуации. Для большинства моделей современных седельных тягачей производители предлагают широкий выбор двигателей, трансмиссий, подвесок и так далее.

Виды тягачей

Виды тягачей

Для автомобилей данного типа характерна высокая надежность — справляются даже с интенсивной эксплуатацией и серьезными нагрузками. При этом такие параметры сохраняются в любых погодных условиях.

Устойчивость агрегатов к износу и экономичные двигатели обеспечивают сокращение эксплуатационных расходов и повышение уровня прибыльности бизнеса. Соответственно именно экономические показатели становятся основным критерием выбора моделей для коммерческих организаций.

Седельные тягачи в современном понимании массово появились относительно недавно, и стали новым словом в грузовых автоперевозках. Фактически первые машины с паровыми двигателями были именно тягачами по своей сути, буксируя различные прицепные устройства. При этом тягач способен выполнять транспортировку машин строительного и сельскохозяйственного назначения, не обладающего возможностями для самостоятельного перемещения.

При необходимости тягачи способны выступать в качестве эвакуаторов для транспортировки неисправной автотехники, их допускается оснащать в зимний период санями, транспортировать с их помощью авиационную технику и различные негабаритные грузы.

Основные преимущества

Созданные специально для работы с длинномерными полуприцепами, седельные тягачи позволяют обеспечить своим владельцам широкий спектр преимуществ. Среди плюсов, обусловленных конструктивными особенностями, необходимо выделить:

• Максимальная простота присоединения при помощи тягово-сцепного устройства.
• Транспортировка негабаритных и тяжеловесных грузов.
• Высокая универсальность — применение тягача для выполнения широкого спектра задач.
• Надежность сцепления обеспечивает более равномерное распределение нагрузок.
• Перевозка длинномерных грузов из-за минимальной длины тягача.
• Повышенный КПД из-за оптимального соотношения собственной массы с массой груза.
• Повышенная маневренность, необходимая на узких трассах и в условиях городской застройки.
• Упрощенное управление при движении задним ходом в сравнении с грузовиками с прицепом.
• Быстрая смена прицепной техники в зависимости от характера предстоящей перевозки.
• При необходимости на складских операциях могут перемешаться буксировщиками.
• Дополнительная тележки легко трансформируется в традиционный прицеп.

В целом используемые в седельных тягачах конструктивные решения, отвечающие за сцепление с полуприцепом, позволяют добиваться не только необходимой степени надежности соединения, но и сохранения маневренности на дорогах.

Основные недостатки

Естественно, любая техника не может обойтись без слабых сторон, но и в контексте седельных тягачей их количество минимально:

• Без полуприцепа машина не рассматривается в качестве самостоятельного транспортного средства.
• Показатели проходимости тягача при использовании неактивных прицепов оставляет желать лучшего.

Производители седельных тягачей

Это интересно: как правильно отцеплять тягач от полуприцепа

На сегодня производством автомобилей данного класса занимается 14 государств, включая Россию (Москва). Естественно, что фактически стран, где ведется сборка тягачей больше, но для них характерна только работа с готовыми машинокомплектами с минимальным уровнем локализации или работа дочерних компаний, принадлежащих ведущим автомобильным брендам.

Страна	Производимые марки
Германия	Mercedes Benz (Actros), MAN (Tgs, Tgx)
Швеция	Scania, Volvo
Франция	Renault Trucks
США	International, Freightliner, Kenworth, Peterbilt, Mack, Western Star, Sterling, Oshkosh, Tesla Motors, Caterpillar
Италия	IVECO, Astra
Финляндия	Sisu
Белоруссия	МАЗ, МЗКТ
Россия	КамАЗ, Урал, ГАЗ, БАЗ, КЗКТ
Украина	КрАЗ
Китай	DongFeng, Shaanxi, FAW
Япония	Hino, Nissan, Fuso, Mitsubishi, Isuzu
Ю. Корея	Hyundai, Samsung, Daewoo Motors
Индия	Tata Motors
Нидерланды	DAF, GINAF

Источник данных в таблице Wikipedia

В России можно купить седельный тягач у официального дилера завода MAZ компании «Транссервис», которая осуществляет продажу по выгодным ценам и индивидуальным лизинговым предложениям (кредит), предлагая заказать новый 2019 — 2021 года выпуска авто, стандарта Евро 5 в отличном состоянии. Не только грузовую технику, но и дорожные полуприцепы к ней, предоставляя широкий выбор покупателям и доставку по РФ. А так же сервис и запчасти. Закажите звонок с сайта!

Среди новичков рынка можно отметить компанию Tesla. Это всемирно известный производитель электромобилей ведет разработку полностью электрических грузовиков с капотной и безкапотной архитектурой, но пока подобные авто носят в большей степени экспериментальный характер, и по совокупности своих технических и эксплуатационных характеристик не способны конкурировать с тягачами, обладающими традиционной дизельной силовой установкой.

Основные типы тягачей

На сегодня все седельные тягачи принято по виду конструкции разделять на «американские» и «европейские». Эти автомобили не имеют принципиальных различий в предназначении или кардинальных конструктивных отличий, но определенная разница между ними есть, и она легко воспринимается визуально.

«Американская» схема предусматривает наличие капота. Она применяется в Северной Америке и Австралии, где не устанавливается жестких ограничений по максимальной длине транспортного средства. Элементами подобных авто выступают:

• Тягач.
• Прицеп.
• Двигательный отсек.
• Кабина.
• Спальное место для отдыха водителя (не обязательный).
• Обтекатель воздуха (является опциональной деталью).
• Топливные баки.
• Седельно-сцепное устройство.
• Кузов.
• Выдвижная опора.

Европейская» модель тягачей предусматривает отсутствие капота.

• Тягач.
• Прицеп.
• Двигательный отсек.
• Кабина.
• Спальное место (существует не у всех моделей).
• Обтекатель.
• Топливные баки.
• Седельно-сцепное устройство.
• Кузов.
• Выдвижная опора.

Для более подробного рассмотрения технических возможностей седельных тягачей, целесообразно рассмотреть особенности каждого из типов.

Для автомобилей «американского» типа характерно наличие габаритной кабины капотной схемы, выполненной из пластиков и иных синтетических материалов. Для моделей тягачей евросоюза характерно применение бескапотной схемы с двигателем под салоном кабины. Кабины выполнены из стали, с увеличенной прочностью и надежностью, а меньшая длина грузовика отличается улучшенной маневренностью в условиях ограниченного пространства.

Различия и в тормозных системах, в США используются барабанные диски, а у моделей из Европы дисковые.

В настоящее время в нашей стране более популярными являются автомобили европейского типа. Компактные размеры — удобство в эксплуатации. Кроме того, для авто из евросоюза характерна бортовая электросеть 24V, что несколько больше напряжения в американских машин.

Учесть необходимо и особенности классификации. Для машин из Америки это разделение на средние и тяжелые, в то время как в Европе предусмотрена четкая дифференциация.

Модели «Европы»	Модели «Америки»
Бескапотные металлические кабины, обладающие компактными размерами.	Используются капотные кабины, выполненные из пластиков и различных полимеров.
Дисковые тормоза.	Барабанные тормозные диски
Большинство моделей имеет двухосную конструкцию, в то время как версии с тремя осями редкость.	В большинстве случаев используется колесная формула 6х4.
Используется практически абсолютная унификация колесных дисков	Унификация колесных дисков, но с собственными национальными стандартами.
Для трехосных тягачей в большинстве случаев используется механизм подъема оси при работе без нагрузки.	Оборудование подъема осей практически не используется.
В конструкции предусматривается наличие противоподкатных брусьев, исключающих риски попадания легкового автотранспорта в зону между тягачом и прицепом.	Конструктивно подобные защитные элементы не предусматриваются.
Модельный ряд имеет четкую градацию по числу осей и мощности устанавливаемых двигателей.	Возможность модели одновременно присутствовать в среднем или тяжелом сегменте с использованием более мощного двигателя
Используемое бортовое оборудование рассчитано на напряжение в 24V. Такое напряжение используется также на тягачах российского и китайского производства.	Бортовое напряжение 12V обеспечивает завод от легковых авто

Электрификация тягачей

На фоне повсеместного увлечения электромобилями, некоторые производители приступили к разработке седельных тягачей с электрической силовой установкой. Среди них дальше всех продвинулись инженеры Tesla со своей моделью Tesla Semi. Компания Cummins готовит тягач AEOS, но с ограниченным запасом хода, не превышающего 160 километров. Подобный автомобиль неудобен в повседневной эксплуатации.

Тягач AEOS (Cummins)

Одновременно ведется работа по созданию электрифицированных шоссе. Такой проект в Калифорнии ведется компанией Siemens. Пока контактная сеть eHighway имеет протяженность всего в 1 милю или 1,6 километра.

Она предусматривает использование электрифицированного грузового транспорта по типу троллейбуса.

Разработчики ведут испытания трех грузовиков, из которых только один классический электромобиль, а два обладают гибридными силовыми установками. В авто вводится активный пантограф, позволяющий принимать электрическую энергию, передаваемую дорогой, направляя ее для работы электромотора.

В компании Siemens отмечают, что на каждые 100 тысяч миль пробега грузовики класса 8 позволяют владельцам экономить около 20 тысяч долларов на топливе.

Вы узнали, что такое седельный тягач, его видами и характеристиками, на какие типы подразделяется эта спецтехника и в каких странах производится, новинки и последние тенденции мира грузовиков.

Седельный тягач – что за грузовик, и как используется

Под седельным тягачом подразумевается транспортное средство, оснащенное сцепным механизмом, которое можно дополнить любым кузовом, в зависимости от конкретного типа груза. Первые машины такого типа изобретены почти одновременно с паровыми двигателями и по сей день активно используются для буксировки различных прицепов и полуприцепов. Расскажем подробнее, что такое седельный тягач и какие разновидности он может иметь.

Напомним, что в нашей компании вы сможете приобрести грузовые автомобили VOLVO, International, MAN, Freightliner, Iveco, Scania и других высококачественных марок. Также предлагаем услуги по диагностике и ремонту такого вида транспорта.

Устройство и применение

Седельный тягач – по сути, специальный автомобиль грузового типа, предназначенный для транспортировки в прицепах различных грузов, от малых до габаритных. Само словосочетание седельный тягач в полной мере отражает его суть. Машина оборудована «седлом» – седельно-сцепным механизмом, к которому и крепится прицеп.

Тяговое усилие образуется, когда давление прицепного устройства передается на раму тягача через сцепку.

Сцепной механизм конструктивно устроен так, что прицепы можно легко менять. При этом, несмотря на относительно небольшую массу и компактность самого тягача, он способен транспортировать очень массивные и тяжелые грузы.

Сферы применения такого автотранспорта практически не ограничены:

• Сельское хозяйство.
• Добыча полезных ископаемых.
• Бытовые грузоперевозки.
• Коммерция.
• Строительство.
• Промышленность.

Перевозка грузов – одна из самых востребованных услуг абсолютно в любой стране мира. Поэтому хотя бы один седельный тягач присутствует в автопарке каждой транспортной компании. Главное и неоспоримое преимущество такого автомобиля в том, что, имея один тягач, можно перевозить практически любые виды грузов, а значит, без труда планировать финансовые нагрузки на компанию и экономить.

Технические качества седельного тягача

Существует множество разновидностей этого вида транспорта. Хотя они и похожи по основному назначению и конструкции, но могут существенно различаться по габаритам, весу, внешнему виду и особенностям ходовой части. Объединяет все эти варианты их универсальность. Каждый тип может выполнять сразу несколько разных задач.

Колесная формула

Самые распространенные:

• 6х4 (два ведущих моста, один рулевой)
• 6х2/4 (Pusher; означает, что подвесной мост находится между ведущим и рулевым, периодически помогая в подруливании)
• 6х2-2 (двойная ошиновка и задний подъемный мост)
• 6х2 (одиночная ошиновка и задний подъемный мост)
• 4х2 (один ведущий мост, один рулевой)

Более редкие колесные формулы обычно встречаются в спецтехнике.

Сцепная высота

Еще одна важная характеристика – высота шасси. Выделяют четыре основных разновидности:

• Низкое – до 100 см. Оснащается аркой над ведущим мостом и рамой с уменьшенным швеллером. Зачастую оборудуется пневмоподвеской на всех мостах.
• Среднее – до 114 см. Седло не более 15 см, особая геометрия рамы. Седло устанавливается либо вовсе без плиты, либо с плитой до 2,2 см толщиной.
• Нормальное – до 123 см. Используется для полуприцепов, не ограниченных в высоту.
• Высокое – до 135 см. Встречается в спецтехнике и тралах.

Количество осей

Показатель напрямую влияет на грузоподъемность. Тягачи бывают двух типов:

• Двухосные.
• Трехосные – более мощные, способны перевозить экстремально тяжелые грузы.

Страна выпуска

Исторически сложилось, что существует большая разница между «американцами» и «европейцами». Несмотря на схожие технические характеристики и применение, есть несколько ключевых различий:

• Основной визуальный признак – это кабина. В Европе производят бескапотные кабины из стали, то есть она очень компактная, мотор располагается под водителем. В Штатах кабины производят из химических компонентов и пластика, а также у них есть стандартный капот, двигатель расположен впереди. Дело в том, что в Европе более узкие дороги и в целом меньше места, поэтому есть лимит по длине автотранспорта.
• В Европе устанавливают дисковые тормоза, а в Америке барабанные.
• «Европейцев» оснащают противоподкатными брусьями и подкатными мостами. Брусья не позволяют попасть между прицепом и задним мостом маленьким транспортным средствам.
• Различаются также американский и европейский стандарт производства колесных дисков.
• Стандартное напряжение сети: Европе = 24 V, США = 12 V.

Среди производителей седельных тягачей в США и Европе лидируют такие как VOLVO, International, DAF, MAN, Freightliner, Mercedes-Benz, Iveco, Peterbilt, Scania.

Почему тягачи так востребованы

Этот вид транспорта имеет очень много преимуществ для коммерческого использования. Например:

• Надежное и , в то же время,  маневренное соединение прицепа или полуприцепа.
• Возможность легкой смены прицепа – например, если тягач сломался, можно быстро подцепить груз другим, не перемещая товары.
• Простая буксировка товаров между точками на складе.
• Возможность ехать задним ходом.
• Отличное соотношение между весом самого авто и его грузоподъемностью.
• Пригодность для транспортировки крупногабаритного груза и длинномера.
• Наличие места для отдыха водителя.

Если говорить о недостатках, то эксперты отмечают меньший уровень устойчивости по сравнению с обычным грузовиком, это связано с меньшей массой.

Заключение

Конструкция седельных тягачей делает их идеальным вариантом для любого бизнеса, связанного с перевозками. Кроме того, такие авто просты в обслуживании, запчасти для популярных марок весьма распространены. «Гудвил Холдинг» продает и обслуживает тягачи иностранного производства, помогает с оформлением документов на них. Приглашаем обратиться в нашу компанию или задавать любые интересующие вопросы. С удовольствием поможем выбрать лучший вариант транспорта для вашей компании, гарантируем хорошее состояние всех авто и гарантийный срок.

Седельные тягачи – технические характеристики, разновидности. К какой амортизационной группе относится седельный тягач :: ЯрКамп

Опубликована27 мая 2020

 

Содержание статьи:

1. Сфера применения седельных тягачей
2. Разновидности седельных тягачей
3. Седельные тягачи КамАЗ
4. К какой амортизационной группе относится седельный тягач

 

Магистральные седельные тягачи не имеют конкурентов среди других видов грузовых машин, когда речь идет о перевозке крупнотоннажных грузов. Также такие транспортные средства хорошо подходят для транспортировки негабаритных изделий большой массы. Седельные тягачи способны преодолевать расстояния в несколько тысяч километров, отличаются повышенной надежностью, оптимальным балансом тяговых и скоростных характеристик.

В этой статье мы приведем технические параметры этих транспортных средств, перечислим их разновидности и основные эксплуатационные достоинства.

Сфера применения седельных тягачей 

В конструкцию тягача входят мощный двигатель и седельно-сцепное устройство, позволяющие присоединять к транспортному средству полуприцепы различного назначения:

• Бортовые и открытые платформы (в том числе низкорамные), на которых можно перевозить строительные материалы и конструкции, промышленное оборудование, металлопрокат и другие грузы, не требующие специальных условий.
• Промтоварные фургоны, которые обеспечивают надежную защиту перевозимых грузов от неблагоприятных природных явлений. В них перевозят бытовую технику, продукцию предприятий легкой промышленности, цемент и сухие строительные смеси.
• Самосвальные прицепы. Их используют для доставки и разгрузки сыпучих материалов.
• Рефрижераторы, предназначенные для перевозки охлажденных и замороженных товаров, в том числе продуктов питания.

Седельные тягачи – наиболее универсальная разновидность грузовиков, что делает их наиболее востребованными при предоставлении в аренду – сезонность практически отсутствует.

Разновидности седельных тягачей

Седельные тягачи подразделяются на два вида: американские и европейские. Деление подразумевает не страну производства, а конструктивные особенности кабины:

• Американская (капотная). Длинная кабина по уровню комфорта может успешно конкурировать с небольшой квартирой-студией. Если вы выбираете современную капотную модель, можете рассчитывать на большое спальное место, холодильник и еще множество опций, способных скрасить дальнюю дорогу. Недостаток такой конструкции – сравнительно низкая маневренность. Некоторые водители считают, что у «американцев» жесткая подвеска. Кабину садят на сайлентблоки, пружины или резиновые подушки – при движении по неровному дорожному полотну ощущается тряска. Последнее характерно для отдельных моделей, ряд производителей предлагают американские тягачи в более чем комфортном исполнении.
• Европейская (бескапотная). Такие кабины могут несколько отставать по площади и набору полезных опций от американских, но удобство водительского кресла и технические характеристики седельного тягача будут на высоте. Они выигрывают у «американцев» по маневренности. Пневмоподвеска седельного тягача европейского типа обеспечивает хорошую амортизацию. Характерный недостаток таких кабин – небольшой крен во время торможения и при прохождении ям на дороге. 

Однозначного ответа на вопрос, какой седельный тягач лучше – американский или европейский – не существует. Выбор чаще всего основывается на личных предпочтениях.

Седельные тягачи КамАЗ

КамАЗ – наиболее известный российский производитель седельных тягачей. Его ассортимент постоянно расширяется и в настоящее время насчитывает 13 моделей и модификаций.

Характеристики современных седельных тягачей КамАЗ наглядно демонстрируют, что они могут считаться одними из лучших магистральных автомобилей.

Производитель выпускает двух- и трехосные модели с колесными формулами 4×2, 6×4 и 6×6. Все они имеют межколесную блокировку, обладают хорошей проходимостью и маневренностью.

Помимо силовых устройств собственного производства устанавливаются двигатели Cummins, Daimler и Mercedes-Benz. Трансмиссии с 8, 9, 12 и 16 передачами позволяют точно выбирать скоростные режимы. Благодаря этому расход топлива у седельных тягачей КамАЗ оказывается ниже, чем у многих зарубежных автомобилей аналогичной грузоподъемности.

Все актуальные модели соответствуют стандарту ЕВРО-5. В ассортименте есть модификации с одним и двумя спальными местами.

К какой амортизационной группе относится седельный тягач

Любая компания, которая приобретает коммерческое транспортное средство, обязана принимать его на бухгалтерский и налоговый учет как амортизируемое имущество и устанавливать срок полезного использования (СПИ). Согласно классификатору основных средств, седельные тягачи относятся к пятой амортизационной группе. Минимальный СПИ автомобиля составляет 85 месяцев. 

Существуют два международных документа, по которым определяют категорию транспортного средства: «Конвенция о дорожном движении», подписанная на Венской конференции 1968 г. и Женевское соглашение, принятое Европейским экономическим комитетом ООН.

Первый документ относит седельный тягач к категории E. Именно она должна быть представлена в правах (водительском удостоверении). Здесь седельный тягач рассматривается в составе автопоезда. Второй документ рассматривает тягач как АТС для перевозки грузов (категории N1, N2, N3), а полуприцеп – как буксируемое АТС (категории O2, O3, O4).

Назад к новостям

Полное руководство по полуприцепам

Полуприцепы — это транспортное средство, которое мы видим почти каждый день. Многие маленькие дети очарованы «большими автомобилями». Но обычный человек, вероятно, мало что знает о полуприцепах. Например, вы можете назвать их тягачами с прицепом, 18-колесными транспортными средствами или просто грузовиками. В этом блоге мы ответим на все ваши основные вопросы о полуприцепах. Являетесь ли вы любопытным взрослым или взрослым любопытным ребенком, у нас должны быть ответы на все ваши вопросы о грузовиках.

Что такое полуприцеп?

Полуприцеп — это большегрузный автомобиль, используемый для перевозки больших грузов. Технически это автомобили класса 7 или 8. Для сравнения, большие пикапы, буксирующие прицепы для кемпинга, обычно относятся к классу 2b или 3, иногда к классу 4. 

Почему их называют полуприцепами?

На самом деле это небольшая ошибка называть грузовик полуприцепом. Первоначально этот термин относился к трейлерам. Поскольку у прицепов нет переднего комплекта колес, технически они не являются прицепами. Так их называли полуприцепами. Со временем люди начали называть комбинацию грузовик-трейлер полуприцепом, а затем просто грузовиком.

Для них существует множество других распространенных имен. 18-Wheeler является одним из самых популярных и относится к 18 колесам, которые обычно имеют полуприцепы при буксировке прицепа. Трактор-трейлер — еще один термин, который вы можете часто слышать. Все эти названия относятся к комбинации грузовика и прицепа, хотя чаще всего ассоциируются только с частью грузовика.

Какие бывают полуфабрикаты?

Вы можете разделить грузовики на две категории: со спальным местом и с дневной кабиной. Спальное место используется для дальних грузоперевозок, потому что в задней части грузовика есть спальное место. Спальные места могут быть довольно простыми, с одной односпальной кроватью и небольшим количеством места для хранения вещей. Или они могут стать довольно модными с двумя кроватями, мини-холодильником и микроволновой печью, телевизором и объемным звуком и многим другим! Это может показаться много для грузовика, но водители могут провести неделю или больше, живя в своем грузовике, выходя из него только для того, чтобы сходить в туалет и заправить бак.

Грузовик с дневной кабиной Volvo

Дневная кабина — это просто большой грузовик без спального места. Эти грузовики используются для поездок на более короткие расстояния, когда водитель возвращается домой в конце своей смены. Вы часто видите дневные такси в распределительных центрах, портах и ​​даже аэропортах. Везде, где отгружается большое количество вещей, вы часто будете видеть дневные такси.

Различные категории спальных мест

У вас могут быть грузовики с высокой, средней или плоской крышей. Грузовики с высокой крышей имеют максимально возможную высоту крыши, что дает водителю достаточно места, чтобы встать. Грузовики с высокой крышей могут иметь внутреннюю высоту более 8 футов. Грузовики со средней крышей обычно имеют высоту около 6 футов 9 дюймов.дюйма внутри. Высота грузовиков с плоской крышей составляет около 5 футов. Эти функции определяют, насколько комфортно водителю будет жить в грузовике, а также влияют на то, что вы можете тянуть с этим грузовиком и куда вы можете пойти. Из-за низких мостов, туннелей и других дорожных особенностей высокие автомобили не могут проехать по некоторым дорогам.

Спальный грузовик Mack Anthem

Сколько весит полуприцеп?

Этот ответ сильно зависит от марки и модели грузовика, а также от двигателя грузовика. Дневные такси (те, что без спальных мест) обычно весят около 15-16 000 фунтов, примерно столько же, сколько два взрослых азиатских слона. Маленькие шпалы (с плоской крышей) примерно на 1000 фунтов больше. Это все равно что посадить белого медведя на этих слонов. Большие шпалы могут весить более 18 000 фунтов.

Использует ли полуприцеп тягово-сцепное устройство?

Нет! Прицеп крепится к грузовику с помощью большого штифта, называемого шкворнем, который обычно имеет толщину 2-3 дюйма, торчащий из нижней части прицепа. Представьте себе сплошную стальную трубу размером с бутылку с водой. Шкворень проходит через седельно-сцепное устройство, большой подковообразный кусок металла в задней части грузовика, и зажимы фиксируют его на месте. Буксирные сцепки просто не были бы достаточно прочными, чтобы тянуть полный прицеп. Седельно-сцепные устройства также переносят вес передней половины прицепа прямо на задние колеса, что облегчает буксировку высоких и тяжелых прицепов.

Сколько стоит полуфабрикат?

Как и вес, цена меняется в зависимости от типа грузовика, двигателя и других характеристик. Новые полуприцепы обычно стоят от 100 000 долларов, но с большим количеством функций на более крупных грузовиках цена может приблизиться к 200 000 долларов. Подержанные грузовики могут быть отличным способом получить хороший грузовик по более низкой цене. Обычно они стоят дешевле 40 000–70 000 долларов. Но цены могут быть ниже или выше в зависимости от пробега, состояния, возраста, марки и модели, а также характеристик подержанного грузовика. Некоторые из них могут стоить всего 10 000 долларов за старые грузовики или грузовики с большим пробегом.

Хотите узнать больше о том, как выглядит покупка полуприцепа? Ознакомьтесь с нашим руководством по покупке подержанных полуприцепов.

Насколько высоки полуприцепы?

Полуприцепы высотой от 6,5 до 10 футов. Высота зависит от того, есть ли у грузовика более высокая крыша на спальном месте или на крыше. Крышка крыши представляет собой изогнутую деталь, прикрывающую крышу грузовика, чтобы сделать ее более аэродинамической. Во многих дневных кабинах установлены высокие колпаки на крыше, что позволяет воздуху беспрепятственно проходить вверх по передней части грузовика и через верхнюю часть прицепа.

Какой вес может тянуть полуприцеп?

Полуприцепы тянут все, что превышает 26 000 фунтов. Но максимумом для многих грузовиков на самом деле являются ограничения по дорожному весу. В каждом штате 80 000 фунтов стерлингов являются пределом для всех транспортных средств. Это эквивалентно 26 автомобилям Prius! Вес также зависит от типа прицепа.

Какие полуприцепы можно тянуть?

Прицепы-сухие фургоны представляют собой типичный прямоугольный ящик, который вы видите на дороге. Они используются для доставки большого количества потребительских товаров, таких как одежда, игрушки, электроника, книги и многое другое.

Фургоны-рефрижераторы, или рефрижераторы, выглядят как сухие фургоны, но у них есть большой холодильник, прикрепленный к передней части прицепа. Они используются для перевозки продуктов, которые должны оставаться холодными, таких как мясо, сыр и мороженое.

Volvo VNX, буксирующий прицеп с откидной платформой

Кроме того, существуют прицепы с безбортовой платформой, которые могут быть просто плоским основанием или большой ступенькой, называемой откидной площадкой или ступенчатой ​​площадкой. Они используются для перевозки больших вещей, которые не нужно защищать от дождя или ветра, или вещей, которые не помещаются в фургоне.

Другой тип прицепа — цистерна. Есть много видов танкеров. Некоторые пустые сзади, некоторые снизу, некоторые сверху. Они могут перевозить все виды жидкости, такие как молоко или масло, но они также используются для перевозки таких вещей, как пшеница и бобы.

Последний распространенный тип прицепа — автовоз. Автовозы бывают открытые и закрытые. Открытые автовозы более распространены и используются для перевозки автомобилей из порта или завода в пункт распределения или дилерский центр. Закрытые автовозы защищают автомобиль от любых повреждений на дороге, поэтому они больше используются для очень дорогих автомобилей или нестандартных автомобилей, таких как гоночные автомобили.

Какая марка грузовика самая лучшая?

Трудно сказать. Как авторизованный дилер полуприцепов Mack и Volvo, мы считаем, что на сегодняшний день они являются одними из самых эффективных полуприцепов на рынке. Но «лучший» грузовик часто основывается на мнении и конкретном применении. Таким образом, вы можете решить для себя, какой полуприцеп лучше.

Итак, это основы полуприцепов. Все, что любопытные детишки и пытливые умы хотят знать о полуприцепах. Вы всегда можете просмотреть наш большой ассортимент новых и подержанных полуприцепов на продажу . Мы всегда рады вопросам, так что ищите нас в социальных сетях!

Является ли трактор коммерческим транспортным средством?

Грузовики, тягачи, полуприцепы — обозначения могут сбить с толку любого, кто не занимается вождением коммерческого транспорта. По данным Института вождения грузовиков, грузовик — это любое транспортное средство, для управления которым требуется водительское удостоверение. От пикапов до полуприцепов, от мусоровозов до восемнадцатиколесных транспортных средств, обозначение «грузовик» включает в себя множество различных транспортных средств.

Является ли трактор коммерческим транспортным средством? Тягач — это тип грузовика, который способен перевозить более тяжелые грузы, чем прямой грузовик. В то время как термин «трактор» имеет особое значение в сельском хозяйстве и сельском хозяйстве, на дорогах он обозначает особый тип грузовика, который специально разработан для буксировки прицепов с помощью седельно-сцепного устройства, установленного на задней оси. По сути, тягачи используются, когда груз необходимо поддерживать дополнительной силой.

Неудивительно, что это делает тракторы лучшими кандидатами для буксировки чрезвычайно тяжелых грузов. Это также делает тракторы потенциально очень опасными на дороге. Фактически, Страховой институт безопасности дорожного движения сообщает, что в общей сложности 4119человек погибли в авариях крупных грузовиков в 2019 году, и две трети этих жертв были пассажирами других (обычно меньших) транспортных средств. Тракторная авария может быть одним из самых пугающих и разрушительных, а иногда и смертельных событий.

Содержание

Аварии с участием тракторов и связанные с ними травмы

Аварии с участием тракторов могут быть вызваны различными факторами. Например:

• Ошибка водителя или неправомерное поведение, например, безрассудное вождение, несоблюдение правил светофора, опасное превышение скорости, вождение в состоянии отвлечения внимания, в состоянии алкогольного опьянения или под воздействием наркотиков
• Небрежность со стороны автотранспортной компании, например, отсутствие осмотра и технического обслуживания трактора, перегрузка груза или ненадлежащее обучение водителя
• Механические или производственные дефекты производителя трактора при серьезных травмах. Это связано с несколькими причинами: во-первых, тракторы тяжелые и большие, что увеличивает вероятность того, что пострадавший, путешествующий на автомобиле, понесет основную тяжесть аварии. Они также, как правило, происходят на автомагистралях, что делает скорость важным фактором и часто приводит к очень серьезным травмам. Жертвы тракторных аварий часто испытывают некоторые из следующих последствий:
  • Травмы головы, сотрясения или даже черепно-мозговые травмы
  • Личные травмы, такие как переломы костей, ссадины и т. д.
  • Травмы спинного мозга и даже паралич
  • Хлыстовая травма и боль в спине
  • В некоторых случаях противоправная смерть

  Травмы могут привести к значительному ущербу — при суммировании медицинских счетов, пребывания в больнице, посещений врача, медицинских анализов и расходов на лекарства, отпускаемые по рецепту, тяжелая травма может иметь пагубные финансовые последствия. Кроме того, жертвы тракторных аварий могут иметь значительные повреждения своего транспортного средства, требующие дорогостоящего ремонта, которые также могут быть возмещены в суде или в ходе переговоров об урегулировании.

  Потеря заработной платы и дохода также часто происходит, если жертва не может выйти на работу из-за полученных травм. Душевные страдания, боль и страдание, общее воздействие на образ жизни жертвы также могут стать причиной серьезных повреждений и убытков. Возможна даже компенсация будущих расходов, таких как потеря будущего дохода или утрата возможности получать удовольствие от жизни, особенно если вы получили настолько серьезную травму, что это повлияет на ваше будущее благополучие.

  Восстановление пострадавших в результате ДТП

  Если вы попали в аварию с трактором, у вас есть возможность возместить ущерб. Во-первых, важно отметить, что в судебных процессах по авариям на коммерческих транспортных средствах часто участвуют несколько сторон. Например, вы можете подать в суд на водителя за его халатность на дороге, а также подать в суд на транспортную компанию за ее собственную небрежность, если она послужила причиной аварии. Кроме того, в иске или переговорах по урегулированию может быть задействовано несколько страховых компаний. Это делает дела сложными, и знающий и опытный адвокат по телесным повреждениям может стать бесценным активом в вашем деле.

  Большинство происшествий с тракторами связаны с претензиями по халатности, но на карту также могут быть поставлены другие законы. Например, автомобильные перевозчики регулируются федеральными нормами безопасности, и во многих штатах также действуют законы о безопасности. Кроме того, может применяться закон о субститутивной ответственности, если вы хотите привлечь транспортную компанию к ответственности за халатность водителя трактора. Поскольку в результате аварии на тракторе может возникнуть множество юридических проблем, в ваших интересах проконсультироваться с опытным адвокатом по автомобильным авариям.

  FVF может помочь

  Если вы пострадали в результате аварии на тракторе и не знаете, что будет дальше, свяжитесь с нами. Мы поможем вам понять ваши варианты и дать представление о том, принесет ли привлечение адвоката пользу вашему делу. Информирование о авариях с тракторами имеет решающее значение. Свяжитесь с нашими юристами по ДТП для получения бесплатной консультации.

  Закрыть

  FVF

  Fogelman & Von Flatern — это юридическая фирма, специализирующаяся на травмах, которая считает важным то, почему мы практикуем юриспруденцию: чтобы убедиться, что хорошие люди в несправедливых обстоятельствах, которые хотят разумных вариантов, воспринимаются серьезно, особенно их адвокатом. Мы ценим прозрачность, сострадание и справедливость и стремимся воплощать это в своей практике. В FVF вы можете быть уверены, что у вас есть лучшие специалисты по вашему делу по правильным причинам.

  Продолжить чтение

  Бюро трудовой статистики США

  ПОДХОДИТ ДЛЯ ПЕЧАТИ

  • Резюме
  • Что они делают
  • Рабочая среда
  • Как стать единым целым
  • Оплата
  • Перспектива работы
  • Данные о штате и районе
  • Аналогичные профессии
  • Подробнее

  Сводка

  Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы воспроизвести это видео.

  Стенограмма видео доступна по адресу https://www.youtube.com/watch?v=yz8Oku9fQfQ.

  Краткие сведения: водители тяжелых грузовиков и тягачей с прицепом
  Медианная заработная плата 2021 г.	48 310 долларов в год 23,23 доллара в час
  Стандартное начальное образование	Награда за высшее образование без степени
  Опыт работы по родственной профессии	Нет
  Обучение на рабочем месте	Краткосрочное обучение на рабочем месте
  Количество рабочих мест, 2021 г.	2 094 700
  Перспективы работы, 2021-31	4% (Средняя скорость)
  Изменение занятости, 2021-31	90 900

  Чем занимаются водители тяжелых грузовиков и тягачей

  Водители тяжелых грузовиков и тягачей перевозят товары из одного места в другое.

  Рабочая среда

  Работа водителем дальнобойщика — это образ жизни, поскольку эти водители могут находиться вдали от дома в течение нескольких дней или недель.

  Как стать водителем тяжелого грузовика или тягача

  Водители большегрузных автомобилей и тягачей с прицепом обычно имеют диплом средней школы и посещают профессиональную школу вождения грузовиков. Они должны иметь коммерческие водительские права (CDL).

  Заработная плата

  Средняя годовая заработная плата водителей большегрузных автомобилей и тягачей в мае 2021 года составила 48 310 долларов США. так же быстро, как в среднем по всем профессиям.

  Ежегодно в среднем в течение десятилетия прогнозируется около 259 900 вакансий для водителей большегрузных автомобилей и тягачей. Ожидается, что многие из этих вакансий будут вызваны необходимостью замены работников, которые переходят на другую профессию или выходят из состава рабочей силы, например, в связи с уходом на пенсию.

  Данные по штатам и районам

  Поиск ресурсов для трудоустройства и заработной платы по штатам и районам для водителей большегрузных автомобилей и тягачей с прицепом.

  Похожие профессии

  Сравните должностные обязанности, образование, карьерный рост и заработную плату водителей большегрузных автомобилей и тягачей с прицепами аналогичной профессии.

  Дополнительная информация, включая ссылки на O*NET

  Узнайте больше о водителях тяжелых грузовиков и тягачей, посетив дополнительные ресурсы, включая O*NET, источник основных характеристик работников и профессий.

  Чем занимаются водители большегрузных автомобилей и тягачей Об этом разделе

  Некоторые водители большегрузных автомобилей и тягачей планируют собственные маршруты.

  Водители большегрузных автомобилей и тягачей перевозят грузы из одного места в другое. Большинство водителей тягачей с прицепами являются дальнобойщиками и управляют грузовиками, общий вес которых превышает 26 000 фунтов для транспортного средства, пассажиров и груза. Эти водители доставляют товары по междугородним маршрутам, которые иногда охватывают несколько штатов.

  Обязанности

  Водители тяжелых грузовиков и тягачей обычно делают следующее:

  • Поездка на большие расстояния
  • Сообщайте о происшествиях на дороге диспетчеру
  • Соблюдайте все применимые правила дорожного движения
  • Закрепите груз для транспортировки с помощью веревок, блоков, цепей или чехлов
  • Осмотрите их трейлеры до и после поездки и запишите все обнаруженные дефекты 
  • Вести журнал своего рабочего времени в соответствии со всеми федеральными и государственными нормами
  • Сообщите о серьезных механических проблемах соответствующим людям
  • Содержите свои грузовики и сопутствующее оборудование в чистоте и в хорошем рабочем состоянии

  Маршруты большинства большегрузных автомобилей и тягачей назначаются диспетчером, но некоторые самостоятельные водители по-прежнему планируют свои маршруты самостоятельно. При планировании маршрутов водители должны учитывать любые дорожные ограничения, запрещающие движение большегрузных автомобилей. Водители также должны планировать предусмотренные законом периоды отдыха в своей поездке.

  У некоторых водителей есть один или два маршрута, по которым они регулярно ездят, а другие водители выбирают множество разных маршрутов по всей стране. Кроме того, у некоторых водителей есть маршруты, которые включают Мексику или Канаду.

  Компании иногда используют двух водителей, так называемых команд, для длительных рейсов, чтобы свести к минимуму время простоя. На этих командных рейсах один водитель спит на койке за кабиной, а другой ведет машину.

  Некоторые грузы требуют от водителей соблюдения дополнительных правил безопасности. Некоторые водители тяжелых грузовиков, перевозящие опасные материалы, такие как химические отходы, должны соблюдать особые меры предосторожности при вождении и могут иметь при себе специальное оборудование для обеспечения безопасности на случай аварии. Другие водители, например водители, перевозящие жидкости, негабаритные грузы или автомобили, должны соблюдать правила, применимые конкретно к ним.

  Некоторые водители-дальнобойщики, также называемые владельцами-операторами , покупают или арендуют грузовики и начинают собственный бизнес. В дополнение к своим водительским задачам у владельцев-операторов есть бизнес-задачи, включая поиск и удержание клиентов и выполнение административной работы.

  Некоторые водители грузовиков путешествуют далеко от дома и могут находиться в дороге подолгу.

  В 2021 году водители большегрузных автомобилей и тягачей занимали около 2,1 миллиона рабочих мест. Крупнейшими работодателями водителей большегрузных автомобилей и тягачей были следующие:

  Автоперевозки	42%
  Оптовая торговля	12
  Самозанятые работники	7
  Производство	7
  Строительство	6

  Работа водителем-дальнобойщиком — это образ жизни, потому что эти водители могут находиться вдали от дома в течение нескольких дней или недель. Большую часть этого времени они проводят в одиночестве. Вождение грузовика также может быть физически сложной работой. Вождение в течение многих часов подряд может быть утомительным, и некоторым водителям приходится загружать и выгружать груз.

  Травмы и болезни

  Из-за вероятности дорожно-транспортных происшествий водители большегрузных автомобилей и тягачей имеют один из самых высоких показателей травматизма и заболеваний среди всех профессий.

  Хотя смертельные случаи случаются редко, водители большегрузных автомобилей и тягачей с прицепами имеют один из самых высоких показателей смертности среди всех профессий.

  Графики работы

  Большинство водителей тяжелых тягачей работают полный рабочий день. Федеральное управление по безопасности автотранспортных средств регулирует количество часов, в течение которых может работать водитель дальнобойщика. Водители не могут работать более 14 часов подряд, в том числе до 11 часов за рулем, а оставшееся время выполнять другую работу, например, разгрузку груза. Между рабочими периодами водители должны отдыхать не менее 10 часов. Водители также могут управлять автомобилем не более 60 часов в течение 7 дней или 70 часов в течение 8 дней; затем водители должны взять 34-часовой перерыв, прежде чем начать еще один 7- или 8-дневный пробег. Водители должны записывать свои часы в бортовой журнал. Водители грузовиков часто работают по ночам, в выходные и праздничные дни.

  Как стать водителем тяжелого грузовика или тягача Об этом разделе

  Водители изучают федеральные законы и правила, регулирующие грузовые перевозки между штатами.

  Водители большегрузных автомобилей и тягачей с прицепом обычно имеют диплом средней школы и посещают профессиональную школу вождения грузовиков. Они должны иметь коммерческие водительские права (CDL).

  Образование

  Большинство компаний требуют, чтобы их водители грузовиков имели аттестат о среднем образовании или его эквивалент.

  Многие будущие водители посещают профессиональные школы вождения грузовиков, где они проходят курсы обучения, чтобы научиться маневрировать большими транспортными средствами на шоссе или в оживленных улицах. Во время этих занятий водители также изучают федеральные законы и правила, регулирующие вождение грузовиков между штатами. Студенты могут посещать либо частную школу вождения грузовиков, либо программу в местном колледже, которая длится от 3 до 6 месяцев.

  По окончании занятий водители получают сертификат об окончании.

  Лицензии, сертификаты и регистрации

  Все водители дальнемагистральных грузовиков должны иметь коммерческое водительское удостоверение (CDL). Квалификация для получения CDL зависит от штата, но обычно включает сдачу как теста знаний, так и экзамена по вождению. Штаты имеют право отказать в выдаче CDL любому, чье действие CDL было приостановлено другим штатом.

  Водители могут получить одобрение своего CDL, подтверждающее их способность управлять транспортным средством специального типа. Водители грузовиков, перевозящие опасные материалы (HAZMAT), должны иметь допуск к работе с опасными материалами (H). Для получения этого подтверждения требуется пройти дополнительный тест знаний и проверку биографических данных.

  Федеральные правила требуют, чтобы водители CDL сохраняли чистый водительский стаж и сдавали медосмотр каждые два года. Они также подлежат выборочному тестированию на злоупотребление наркотиками или алкоголем. У водителей грузовиков может быть приостановлено действие CDL, если они признаны виновными в вождении в состоянии алкогольного или наркотического опьянения или осуждены за уголовное преступление, связанное с использованием автомобиля.

  Другие действия могут привести к приостановке после множественных нарушений. На сайте Федерального управления безопасности автомобильных перевозчиков есть список этих нарушений. Кроме того, некоторые компании имеют более строгие стандарты, чем того требует федеральное законодательство.

  Обучение

  После окончания школы вождения грузовиков и приема на работу в компанию водители обычно проходят несколько недель стажировки на рабочем месте. В это время они управляют грузовиком в сопровождении опытного водителя-наставника на пассажирском сиденье. Этот период обучения на рабочем месте дается для того, чтобы новые водители больше узнали о конкретном типе грузовика, которым они будут управлять, и о материалах, которые они будут перевозить.

  Важные качества

  Зрительно-моторная координация. Водители тяжелых грузовиков и тягачей должны уметь одновременно координировать свои ноги, руки и глаза, чтобы адекватно реагировать на окружающую обстановку и безопасно управлять транспортным средством.

  Слух. Водителям грузовиков нужен хороший слух. Федеральные правила требуют, чтобы водитель мог слышать принудительный шепот одним ухом на расстоянии 5 футов (с использованием слухового аппарата или без него).

  Физическое здоровье. Федеральное законодательство не позволяет людям работать водителями грузовиков, если у них есть заболевание, такое как высокое кровяное давление или эпилепсия, которые могут помешать им управлять грузовиком. На веб-сайте Федерального управления безопасности автомобильных перевозчиков есть полный список медицинских условий, которые лишают кого-либо права управлять грузовиком дальнего следования.

  Зрительные способности. Водители грузовиков должны пройти проверку зрения. Федеральные правила требуют, чтобы водитель имел зрение не менее 20/40 с полем зрения 70 градусов на каждый глаз и способность различать цвета на светофоре.

  Водители большегрузных автомобилей и тягачей

  Средняя годовая заработная плата, май 2021 г.

  Водители большегрузных автомобилей и тягачей

  48 310 долл.0003

  Операторы транспортных средств

  42 670 долл. США

   

  Средняя годовая заработная плата водителей тяжелых грузовиков и тягачей в мае 2021 года составляла 48 310 долларов. Медианная заработная плата — это заработная плата, при которой половина работающих по профессии зарабатывает больше этой суммы, а половина — меньше. Самые низкие 10 процентов заработали менее 30 710 долларов, а самые высокие 10 процентов заработали более 72 730 долларов.

  В мае 2021 года средняя годовая заработная плата водителей большегрузных автомобилей и тягачей в ведущих отраслях, в которых они работали, была следующей:

  Автоперевозки	49 100 долларов США
  Оптовая торговля	48 060
  Строительство	47 610
  Производство	47 460

  Водителям большегрузных автомобилей и тягачей обычно платят за то, сколько миль они проехали, плюс бонусы. Ставка за милю варьируется от работодателя к работодателю и может зависеть от типа груза и опыта водителя. Некоторым водителям дальнего следования, особенно владельцам-операторам, выплачивается часть дохода от доставки.

  Большинство водителей тяжелых тягачей работают полный рабочий день. Федеральное управление по безопасности автотранспортных средств регулирует количество часов, в течение которых может работать водитель дальнобойщика. Водители не могут работать более 14 часов подряд, в том числе до 11 часов за рулем, а оставшееся время выполнять другую работу, например, разгрузку груза. Между рабочими периодами водители должны отдыхать не менее 10 часов. Водители также могут управлять автомобилем не более 60 часов в течение 7 дней или 70 часов в течение 8 дней; затем водители должны взять 34-часовой перерыв, прежде чем начать еще один 7- или 8-дневный пробег. Водители должны записывать свои часы в бортовой журнал. Водители грузовиков часто работают по ночам, в выходные и праздничные дни.

  Водители большегрузных автомобилей и тягачей

  Процентное изменение занятости, прогнозируемое на 2021–2031 годы

  Водители автомобилей

  Итого, все профессии

  Водители тяжелых грузовиков и тягачей

   

  Прогнозируется, что занятость водителей большегрузных автомобилей и тягачей с прицепом вырастет на 4 процента с 2021 по 2031 год, что примерно соответствует среднему показателю для всех профессий.

  Ежегодно в среднем в течение десятилетия прогнозируется около 259 900 вакансий для водителей большегрузных автомобилей и тягачей. Ожидается, что многие из этих вакансий будут вызваны необходимостью замены работников, которые переходят на другую профессию или выходят из состава рабочей силы, например, в связи с уходом на пенсию.

  Занятость

  Грузовики перевозят большую часть грузов в США. Потребность в водителях грузовиков должна расти по мере того, как домохозяйства и предприятия увеличивают свои расходы и спрос на товары.

  Данные прогноза занятости водителей большегрузных автомобилей и тягачей, 2021-31

  Должность	SOC-код	Занятость, 2021	Прогнозируемая занятость, 2031	Изменение, 2021-31		Занятость по отраслям
  				Процент	Цифровой
  ИСТОЧНИК: Бюро статистики труда США, программа прогнозов занятости
  Водители большегрузных автомобилей и тягачей	53-3032	2 094 700	2 185 600	4	90 900	Получить данные

  Статистика профессиональной занятости и заработной платы (OEWS)

  Программа статистики занятости и заработной платы (OEWS) ежегодно производит оценки занятости и заработной платы для более чем 800 профессий. Эти оценки доступны для страны в целом, для отдельных штатов, а также для столичных и неметропольных территорий. Ссылки ниже ведут на карты данных OEWS по занятости и заработной плате по штатам и районам.

  • Водители большегрузных автомобилей и тягачей
  Центральный выступ

  Прогнозы профессиональной занятости разрабатываются для всех штатов службой информации о рынке труда (LMI) или отделами прогнозов занятости отдельных штатов. Все данные прогнозов штата доступны на сайте www.projectionscentral.com. Информация на этом сайте позволяет сравнивать прогнозируемый рост занятости по профессии между штатами или в пределах одного штата. Кроме того, штаты могут составлять прогнозы по районам; есть ссылки на веб-сайты каждого штата, где эти данные могут быть получены.

  CareerOneStop

  CareerOneStop включает в себя сотни профессиональных профилей с данными, доступными по штатам и городам. В левом боковом меню есть ссылки для сравнения профессиональной занятости по штатам и профессиональной заработной платы по местности или городскому району. Существует также инструмент информации о зарплате для поиска заработной платы по почтовому индексу.

  В этой таблице приведен список профессий с должностными обязанностями, которые аналогичны обязанностям водителей большегрузных автомобилей и тягачей с прицепом.

  	Род занятий	Должностные обязанности	НАЧАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ	СРЕДНЯЯ ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА 2021
  	Водители легковых автомобилей	Водители легковых автомобилей используют автобусы, такси и другие виды транспорта для перевозки людей с места на место.	Посмотрите, как стать одним из них	37 540 долларов США
  	Водители грузовиков доставки и водитель/продавцы	Водители грузовиков и водители/продавцы забирают, перевозят и сдают посылки и небольшие грузы в пределах местного региона или городской территории.	Диплом средней школы или эквивалент	36 660 долларов США
  	Разнорабочие и грузчики	Ручные рабочие и грузчики вручную перемещают грузы, запасы или другие материалы.	Посмотрите, как стать одним из них	30 320 долларов США
  	Служащие по регистрации материалов	Клерки, записывающие материалы, отслеживают информацию о продуктах, чтобы поддерживать предприятия и цепочки поставок в соответствии с графиком.	Диплом средней школы или эквивалент	37 870 долларов США
  	Железнодорожники	Железнодорожники обеспечивают безопасное движение пассажирских и грузовых поездов. Они могут водить поезда, координировать действия поездов или управлять сигналами и переключателями на железнодорожной станции.	Диплом средней школы или эквивалент	64 150 долларов США
  	Работники водного транспорта	Работники водного транспорта эксплуатируют и обслуживают суда, перевозящие грузы и людей по воде.	Посмотрите, как стать одним из них	62 760 долларов США

  Для получения дополнительной информации о водителях грузовиков посетите

  Американская ассоциация грузоперевозок

  Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков

  Для получения дополнительной информации о школах и программах вождения грузовых автомобилей посетите веб-сайт 9.0003

  Ассоциация по обучению коммерческих автомобилей

  Национальная ассоциация государственных школ вождения грузовиков

  O*NET

  Водители большегрузных автомобилей и тягачей

  Рекомендуемая ссылка:

  Бюро статистики труда, Министерство труда США, Справочник по профессиональным перспективам , Водители тяжелых грузовиков и тягачей с прицепом,
  на https://www.