Что такое цепная передача: Цепные передачи – описание, виды, плюсы и минусы — Статьи

Цепные передачи – описание, виды, плюсы и минусы — Статьи

19.10.2018 11

Широкое применение цепных передач в самых различных машинах и механизмах обусловлено набором предоставляемых ими характеристик. Главными достоинствами подобного способа передачи энергии выступает универсальность, простота и экономичность.

Под цепной передачей понимается передача вращательного движения, которая осуществляется между расположенными параллельно друг к другу валами при помощи бесконечной цепи, соединяющей размещенные на них звездочки. Как ременная, цепная передача относится к передачам с гибкой связью. Однако, она способна изгибаться исключительно в одной плоскости, поэтому может быть эффективно использована только для расположенных параллельно валов.

Особенности цепной передачи и ее отличия от ременной

Первое серьезное отличие двух самых широко распространенных видов передач – цепной и ременной – было указано выше. Оно заключается в возможности изгиба цепи только в одной плоскости и, как следствие, использование исключительно для валов, расположенных параллельно друг другу.

Другим немаловажным отличием выступает отсутствие в цепной передаче ключевого значения такого важного параметра, как угол обхвата цепью звездочки. В отличие от ременной передачи он не играет настолько серьезной роли в обеспечиваемых при передаче энергии характеристиках.

В качестве существенного фактора, являющегося плюсом цепной передачи, можно назвать отсутствие необходимости предварительно натягивать цепь, так как действие механизма обеспечивается зацеплением звеньев цепи с зубьями звездочек.

Важной особенностью цепной передачи выступает возможность эффективного использования практически для любых межосевых расстояний – как для малых, так и для больших. Она дополняется способностью передачи мощности от одного вала сразу нескольким. Кроме того, цепная передача может быть как понижающей, так и повышающей, что также является характерной отличительной чертой этого способа передачи энергии.

Классификация цепных передач

При классификации цепных передач применяется несколько признаков. Например, по функциональному назначению и способу использования в машиностроении и других отраслях промышленности различают три вида цепей:

• грузовые. Основной целью использования этого типа выступает подвеска и перемещение различных грузов. В подобной ситуации механизм, как правило, является частью какого-либо грузоподъемного оборудования или устройства, а скорость перемещения, главным образом, по вертикали составляет не более 0,5 м/с;

• тяговые. В этом случае цепь также используется для перемещения грузов, но с более высокой скоростью, достигающей 2-4 м/с. Это объясняется тем, что движение осуществляется в значительной степени по горизонтали с применением таких механизмов, как элеваторы, транспортеры, эскалаторы и т.д.;

• приводные. Наиболее распространенный вариант цепей, обычно используемый с малым шагом, что позволяет снизить нагрузки и увеличить срок службы изделия. Целью его использования выступает передача энергии в крайне обширном интервале скоростей, причем показатель передаточного отношения является величиной постоянной.

Именно последний вид цепей применяется в цепных передачах. Более того, слово приводные при их описании часто опускается, а в большей части технической и справочной литературы понятия «приводная цепь» и «цепь в цепной передаче» в значительной степени тождественны.

Другими классифицирующим параметрами цепных передач выступают:

• тип цепи – роликовые, зубчатые или втулочные;

• число рядов – одно- и многорядные;

• количество ведомых валов/звездочек – двух- и многозвенные;

• расположение звездочек – горизонтальные, вертикальные или наклонные;

• вариант регулировки степени провисания цепи – с натяжной звездочкой или специальным натяжным устройством;

• конструкция – открытые и закрытые;

• влияние на частоту вращения валов – повышающие и понижающие.

Достоинства цепной передачи

Большая часть преимуществ цепной передачи обычно рассматривается по сравнению с ременной. Это вполне логично, так именно эти два способа передачи вращательной энергии используются наиболее широко. Некоторые достоинства цепной передачи наглядно проявляются по отношению к зубчатой, которая также применяется на практике достаточно часто.

Основными плюсами использования цепной передачи выступают такие:

• высокий уровень прочностных характеристик, который допускает намного более серьезные нагрузки. В результате при компактных размерах обеспечивается большая эффективность;

• возможность использования в одном механизме сразу нескольких ведомых звездочек;

• возможность передачи энергии на крайне серьезные расстояния, доходящие до 8 м;

• относительно небольшой (по сравнению с ременной передачей – меньше в 2 раза) уровень радиальной нагрузки на валы;

• высокая эффективность.

  КПД цепной передачи находится на уровне 90%-98%;

• серьезная мощность передаваемой энергии, параметры которой достигают нескольких тысяч кВт;

• впечатляющие показатели скорости движения цепи и значения передаточного числа, составляющие, соответственно, до 35 м/с и 10;

• компактность механизма;

• отсутствие такого негативного фактора, характерного для ременной передачи, как скольжение;

• простая и удобная замена цепи, которая дополняется отсутствием необходимости серьезного начального натяжения.

Недостатки цепной передачи

Количество очевидных минусов рассматриваемого способа передачи энергии существенно меньше числа достоинств, перечисленных выше. Тем не менее, недостатки присутствуют и к их числу относятся:

• достаточно высокая цена изготовления механизма и главной его расходной части – самой цепи;

• отсутствие возможности применять передачу при реверсировании без ее полной остановки;

• использование цепной передачи предусматривает практически обязательное применение картеров;

• далеко не всегда конструкция механизма позволяет обеспечить удобную подачу смазки к шарнирам и звеньям цепи;

• при небольшом количестве зубьев наблюдается непостоянство скорости движения цепи, что становится причиной колебания такого важного параметра как передаточное отношение;

• высокий уровень шума, сопровождающего эксплуатацию устройства;

• серьезные требования к правильному расположению валов;

• необходимость в постоянном контроле над работой механизма и его обслуживании, отсутствие которых могут привести к быстрому износу.

Сравнение недостатков и достоинств показывает, что при грамотном использовании цепная передача позволяет добиться высокого КПД при разумном уровне затрат. Главное при этом – грамотно воспользоваться очевидными преимуществами этого механизма, минимизировав его минусы.

Цепные передачи — ООО Цепьинвест

Цепные передачи

Узнать больше

Цепным видом передачи принято называть такую ее разновидность, когда в ее составе имеются два колеса-звездочки, соединенные между собой с помощью специальной цепи той или иной разновидности. Благодаря соединению цепью, вращательные моменты от ведущих колес передаются ведомым.

При этом сама цепь включает в себя многочисленные подвижные звенья. Они соединяются между собой в виде замкнутой окружности.

Обычно количество зубцов на звездочке и количество звеньевых элементов в цепях определяется взаимно простым числом. Благодаря этому, обеспечивается максимально равномерное изнашивание механизма в целом.

Преимущества и недостатки цепной передачи

Кроме цепных, существуют еще и ременные передачи. Однако в большинстве случаев прибегают именно к цепным, так как они обладают рядом немаловажных достоинств:

1. Отсутствие проскальзывания, как это при определенных условиях бывает в ременных передачах.
2. Можно обеспечить высокую степень компактности механизма.
3. Средний показатель передаточного отношения находится на постоянном уровне.
4. Благодаря отсутствию такого явления, как предварительное натяжение, отсутствуют второстепенные нагрузки на ключевые узлы механизма.
5. Даже если скорость падает, показатели мощности остаются довольно высокими.
6. Цепные передачи практически не чувствительны к влажностным и температурным перепадам.
7. Можно быстро адаптировать такую передачу практически под любые механизмы, если прибавить или удалить цепное звено.
8. При необходимости можно передать вращательный момент сразу нескольким звездочкам посредством всего одной цепи.
9. Можно организовывать передачу вращательного момента на довольно большие расстояния – до 7 метров.
10. Цепная передача отличается большим коэффициентом полезного действия – порядка 98 процентов.
11. При необходимости вышедшие из строя звенья, саму цепь или звездочки можно быстро заменить.

Однако имеются у цепных передач и определенные недостатки:

1. При длительной интенсивной эксплуатации шарниры в звеньях цепей изнашиваются, что приводит к растяжению пластин и увеличению общей длины цепи.
2. Передачу можно применять без необходимости останавливать движение во время реверсированного хода.
3. Цепь в некоторых видах механизмов достаточно сложно смазывать.
4. Можно наблюдать неравномерность передаточного отношения и, как следствие, неравномерность скорости. Особенно данный эффект заметен в случае, если звездочка не обладает большим числом зубцов.

Все перечисленное следует непременно учитывать, делая выбор между цепными и ременными разновидностями передач.

Какими характеристиками обладают цепные передачи

Среди важнейших характеристик практически любых цепных передач следует назвать:

1. Показатель шага цепи – данный параметр влияет на плавность и точность хода. При уменьшении данного параметра увеличиваются показатели точности и плавности хода.
2. Количество зубьев на ведущих и ведомых звездочках.
3. Радиусы вписанной и описанной окружностей звездочек.
4. Соотношение радиусов ведущей и ведомой звездочек. Соответственно, чем больше диаметр ведущей звездочки по отношению к ведомой, тем легче будет передавать движение.
5. Расстояние между центрами окружностей звездочек – от этого будет зависеть, например, длина цепи.

Все эти моменты также необходимо принимать во внимание.

Из чего состоит цепная передача

Цепные передачи – достаточно простые в конструктивном плане механизмы. Тем не менее, не будет лишним знать, из каких элементов они состоят.

Звездочка. Обычно в цепных передачах конструктивно предусмотрены лишь две звездочки (хотя есть варианты). Одна из них выступает в роли ведущей, а вторая – в качестве ведомой. Стабильность и эффективность функционирования цепных видов передач в немалой степени будет зависеть именно от их качества и точности производства: соблюдению размеров (вплоть до миллиметра), используемого при изготовлении материала.

Стоит отметить, что размеры и формы звездочек будут определяться количественными характеристиками цепей (а не наоборот, как думают некоторые), числом передаточного отношения, количеством зубьев на наименьшей ведущей звездочке в механизме. Параметрические и иные характеристики звездочек определяются ГОСТом 13576 — 81. Характеристики звездочек для цепей роликовых и втулочных разновидностей определяются ГОСТом 591 — 69.

Звездочки должны быть изготовлены из достаточно крепких и износостойких материалов, которые смогут длительное время эксплуатироваться под существенными механическими нагрузками, в том числе, и ударного характера. Согласно ГОСТу, в качестве такого материала может выступать сталь марок 40, 45, 40Х и иных видов со степенью закалки HRC 50 – 60. Звездочки, не предназначенные для высокоскоростных механизмов, могут быть изготовлены из модифицированных видов чугуна марок СЧ 15, СЧ 20.

Сегодня можно встретить звездочки с наконечниками зубцов, изготовленными из различных видов пластика. Такие изделия отличаются пониженной степенью износа и бесшумностью работы.

Другой составляющей цепных передач является, разумеется, цепь. Цепи производятся на промышленных производственных линиях. Их параметры строго регламентируются соответствующими стандартами. Сегодня промышленность может предложить такие разновидности цепей, как:

1. Грузовые – предназначаются для поднятия и опускания грузов и для их подвешивания. Используются такие цепи, как правило, на разного рода грузоподъемниках.
2. Тяговые – они служат для передвижения грузов и используются в транспортирующих устройствах.
3. Приводные – служат для передачи механической энергии от одной звездочки к другой. Ярким примером использования такой передачи может служить самый обычный велосипед и иные виды транспортных средств.

Основные элементы стандартной цепи приведены на рисунке ниже.

Классификация цепей

Поскольку именно приводные цепи являются наиболее распространенной разновидностью, имеет смысл рассмотреть подробнее, какие ее разновидности существуют.

Роликовые цепи (позиция III на рисунке) включают в себя внутренние и наружные звенья. Те, чередуясь между собой, формируют подвижные относительно друг друга последовательные соединения. Каждое звено включает в себя по две пластинки, напрессованные на осевые или на втулочные опоры. Втулки надеваются на оси звена, образуя шарнирное соединение. Во избежание увеличения степени износа звездочек на втулку обычно надевают ролик, который должен заменить трение скольжения трением качения.

Концы цепи могут соединяться между собой:

1. Посредством соединительных звеньев – при нечетном количестве звеньев.
2. Через переходное звено – при четном количестве звеньев.

Если передача должна работать в интенсивном режиме в течение продолжительного времени, то используют многорядную роликовую цепь. Это позволяет уменьшить размер каждой звездочки и ее шаг.

Роликовые цепи могут быть выполнены и с изогнутыми пластинами на каждом звене (позиция IV на рисунке). Такая разновидность применяется, если предполагается эксплуатация соединения в условиях высоких ударных нагрузок. Благодаря особой форме пластины, сила удара существенно гасится.

Втулочные цепи (позиция V) конструктивно не имеют отличий от роликовых, однако роликами не обладают. Благодаря этому, удешевляется производство таких цепей и уменьшается их масса. Но это одновременно способствует и более быстрому износу зубцов.

Бесшумные зубчатые цепи (на рисунке позиция VI) включают в себя специальные пластинки, оснащенные зубцами. Сами пластины имеют шарнирное соединение. Благодаря такой конструкции, можно обеспечивать низкий уровень шума механизма, а также плавность хода. При этом зубья располагаются под углом в 60 градусов. Используются такие разновидности цепей в механизмах с высокой скоростью работы. Поэтому пластину следует изготавливать из закаленной стали по твердости Н RC 40 — 45. Недостатком таких цепей можно считать их относительную дороговизну, а также необходимость в особом уходе.

Крючковые цепи (позиция VII). В свой состав они включают звенья особой формы безо всяких дополнительных элементов.

Втулочно-штыревые цепи (позиция VIII на рисунке) – в них звенья соединяются при помощи штырей. Такая разновидность цепей используется в самых разных сферах сельского хозяйства и машиностроения.

Поскольку в процессе интенсивной работы любая цепь будет со временем вытягиваться, следует периодически осуществлять регулировку ее натяжения. Это достигается путем перемещения одной звездочки или сразу двух, в зависимости от конструктивных особенностей регулировочного механизма. Он позволяет, как правило, проводить регулировку, если цепь растянулась всего на одно-два звена. Если же степень растяжения больше, то цепь просто заменяют на новую.

Не стоит забывать и про своевременную смазку любой цепи. От этого будет напрямую зависеть срок ее работы. Если скорость передвижения цепи не слишком большая – до 4 метров в секунду, то допускается смазка при помощи обычной ручной масленки. При скоростях до 10 метров в секунду используется масленка-капельница.

Для более глубокой смазки цепь погружают в емкость, наполненную маслом. Степень погружения цепи не должна превышать ширину каждой пластины.

Если приходится иметь дело с мощными высокоскоростными механизмами, то применяется циркуляционная струйная смазка с помощью насосов.

Выбирая тот или иной метод смазки, необходимо опираться на конструктивные особенности каждого конкретного вида механизмов, а также на характер потерь энергии при трении. Потери при трении возникают из-за трения шарнирных соединений, пластин друг с другом, между зубьями и элементами цепи, а также в опорных элементах конструкции. Кроме того, существуют потери при разбрызгивании смазочного материала. Правда, они являются существенными лишь в случае, если смазку проводят с помощью погружения цепей в смазочные материалы и при работе на скоростях, близких к предельно допустимым.

Области использования цепной передачи

Примечательно, что данный вид передачи известен человечеству довольно давно. По крайней мере, в теории. Изучение работ известного изобретателя и художника Леонардо да Винчи показало, что он задумывался над различными вариантами использования цепных передач во всевозможных механизмах. На рисунках можно увидеть прообразы современных велосипедов и многих других известных сегодня механизмов. Правда, доподлинно не известно, смог ли великий Леонардо воплотить на практике свои идеи. Промышленность того времени не позволяла изготавливать механизмы с необходимой степенью точности.

Впервые же на практике удалось использовать данный вид передач лишь в 1832 году. Стоит отметить, что на внешний облик современного велосипеда, а также на его технико-эксплуатационные характеристики в немалой степени повлияло именно то, что в 1876 году изобретателю Лоусону пришло в голову использовать именно цепную передачу. До того момента колеса в движение приводились либо напрямую через педали, либо ездок должен был отталкиваться ногами от земли.

Данная разновидность передач во всевозможных модификациях сегодня используются крайне обширно в различных сферах машинного строения. Транспорт, производственное станковое оборудование, сельскохозяйственные агрегаты – перечислить все без исключения механизмы, в которых находят свое использование разновидности цепной передачи, не представляется возможным.

К ней прибегают и тогда, когда межосевые расстояния достаточно велики. В этих случаях применение передачи ременного типа нецелесообразно, а зубчатые применить невозможно из-за значительного усложнения конструкции и увеличения массы механизма. Не стоит забывать и про силу трения, которая увеличивается прямо пропорционально количеству зубчатых колес в механизме. В случае с цепными передачами, как уже отмечалось, есть сила трения качения, которая в разы меньше силы трения скольжения.

Можно также встретить данный вид передач в технике, которая использует цепь в качестве непосредственного рабочего элемента, а не в роли приводного. К таковым, например, относятся снегоуборочные агрегаты, элеваторные и скребковые механизмы, а также им аналогичные.

Как правило, прибегают к цепным передачам открытого типа, которые при необходимости смазываются вручную. В таких конструкциях либо вовсе не осуществляется влаго-пылевой защиты, либо она присутствует на минимальном уровне, как в случае с велосипедом.

Обычно те или иные виды цепных передач используются, если необходимо осуществить передачу мощностей до 120 киловатт при наружных скоростях не более 15 метров в секунду.

Немного о звездочках

Эффективность и продолжительность работы всего цепного механизма будет в немалой степени зависеть от того, как были изготовлены звездочки в механизме. Это касается как соблюдения всех точных размеров, так и материалов изготовления.

Количество зубцов – одна из важнейших характеристик любой звездочки.

Натяжная звездочка используется там, где нужно предотвратить эффект провисания цепи. Обычно ее устанавливают на ведомых частях механизмов.

Главные параметрические характеристики звездочек описаны в соответствующих пунктах ГОСТа 13576-81.

Цепные виды передач – это действительно высокоэффективный и притом экономичный вид механизмов. Их используют во многих областях транспорта и машинного строения.

Разновидности цепной передачи

Сегодня можно столкнуться с самыми разными классификациями данного вида передачи. Все зависит от того, по какому именно признаку проводить классификацию:

1. По своему предназначению передачи бывают тяговыми, приводными, а также грузовыми.
2. Сложными или простыми – если проводить классификацию по общему числу звездочек в механизме. К сложным принято относить те механизмы, в состав которых входит более двух звездочек.
3. Также передачи могут быть ведущими и ведомыми.
4. Если классифицировать передачи на основании направления вращения, то они могут быть прямыми и реверсивными.
5. Согласно принципу расположения, они бывают замкнутыми, горизонтально или вертикально расположенными.
6. Также звездочки могут быть по-разному отцентрованы. В этом случае принято различать горизонтально расположенные и вертикально расположенные передачи, а также под определенным углом.
7. Пониженные и повышенные передачи – согласно частоте оборотов.
8. Открытого и закрытого типа передачи – в зависимости от того, помещены они в пылезащитные кожухи или нет. Передачи закрытого типа также могут помещаться внутрь механизма, корпус которого и защищает их от проникновения пыли и влаги.
9. Наконец, по способу внесения смазочного материала передачи могут быть ручными, масляными и циркуляционными. Об их специфике уже немного было упомянуто выше.

Каждый из этих видов применяется в тех или иных областях техники.

Мы предлагаем

Цепные передачи.

Цепные передачи



Общие сведения о цепных передачах

Цепная передача относится к передачам зацеплением с гибкой связью. Мощность в цепной передаче посредством многозвенной шарнирной цепи передается от ведущей к ведомой звездочке, размещенных на параллельных валах.

***

Классификация цепных передач

Цепные передачи классифицируют по типу применяемой цепи. В настоящее время применяют роликовые, втулочные и зубчатые цепи, которые, в свою очередь, могут быть однорядными и многорядными.

В роликовых и втулочных цепях зацепление звеньев со звездочкой осуществляется через ролик или втулку, при этом долговечность цепи возрастает, но возрастает ее масса и стоимость.

Зубчатые цепи набирают из пластин, при этом большое значение на эксплуатационные качества цепи имеет конструкция шарнира. В конструкцию входит направляющая пластина, предотвращающая сползание цепи со звездочки.

По сравнению со втулочными зубчатые цепи работают более плавно, обеспечивают большую кинематическую точность (плавность хода передачи), могут передавать бóльшую мощность, имеют высокий КПД, но их масса и стоимость значительно выше.

В зависимости от типа применяемой цепи зависит конструкция звездочек цепной передачи. Звездочки для втулочной и роликовой цепи представлена на рис. 2 слева, звездочка для зубчатой цепи – справа.

***

Достоинства цепных передач

По сравнению с зубчатыми передачами:
Преимущество цепных передач в сравнении с зубчатыми заключается в том, что они способны передавать движение между валами при значительных межосевых расстояниях (до 8 м).

По сравнению с ременными передачами:
По сравнению с ременными передачами (передачами трением) цепные передачи (передачи зацеплением) выгодно отличаются компактностью, способностью передавать бóльшие мощности при одинаковых размерах, постоянством передаточного числа и меньшей требовательностью к предварительному натяжению цепи (иногда предварительный натяг для цепных передач не применяется).

Кроме того, цепные передачи устойчиво работают при малых межосевых расстояниях между звездочками, тогда как ременная передача может пробуксовывать при малых углах обхвата шкива ремнем.

К достоинствам цепных передач можно отнести высокий КПД и безотказность при работе в условиях частых пусков и торможений.

***

Недостатки цепных передач

1. Значительный шум и вибрация при работе вследствие удара звена цепи о зуб звездочки при входе в зацепление, особенно при малых числах зубьев и большом шаге (этот недостаток ограничивает применение цепных передач при больших скоростях).

2. Сравнительно быстрое изнашивание шарниров цепи, необходимость применения системы смазывания и установки в закрытых корпусах.

3. Удлинение цепи вследствие износа шарниров и сход ее со звездочек, что требует применения натяжных устройств.

4. По сравнению с зубчатыми передачами цепные передают движение менее плавно и равномерно.

***

Область применения цепных передач

Цепные передачи находят широкое применение во многих областях машиностроения, конструкциях сельскохозяйственных и дорожных машин, станкостроении и т. д.
Их применяют в станках, мотоциклах, велосипедах, промышленных роботах, буровом оборудовании, подъемно-транспортных, строительно-дорожных, сельскохозяйственных, полиграфических и других машинах для передачи движения между параллельными валами на значительные расстояния, когда применение зубчатых передач нецелесообразно, а ременных невозможно.

Цепные передачи наибольшее применение получили для передачи мощностей до 120 кВт при окружных скоростях до 15 м/сек.

***



Приводные цепи

Приводная цепь – главный элемент цепной передачи – состоит из соединенных шарнирами отдельных звеньев. Помимо приводных бывают тяговые и грузовые цепи, которые в этом разделе сайта не рассмотрены.
Основные типы стандартизованных приводных цепей (см. рис. 1): роликовые, втулочные и зубчатые.
В тихоходных цепных передачах применяются, также, фасоннозвенные цепи (крючковые или штыревые).

***

Роликовые приводные цепи

Роликовые приводные цепи состоят из двух рядов наружных 1 и внутренних 2 пластин (см. рис. 1). В наружные пластины запрессованы оси 3, пропущенные через втулки 4, запрессованные в свою очередь во внутренние пластины. На втулки предварительно надеты свободно вращающиеся закаленные ролики 5.
Концы осей после сборки расклепывают с образованием головок, препятствующих спаданию пластин.
При относительном повороте звеньев ось проворачивается во втулке, образуя шарнир скольжения.

Зацепление цепи со звездочкой происходит через ролик, который, поворачиваясь на втулке, перекатывается по зубу звездочки. Такая конструкция позволяет выровнять давление зуба на втулку и уменьшить изнашивание как втулки, так и зуба.

Пластины очерчены контуром, напоминающим цифру 8 и обеспечивающим равную прочность пластины во всех сечениях.
Роликовые цепи имеют широкое распространение. Их применяют при скоростях v ≤ 15 м/сек.

Приводные роликовые цепи по ГОСТ 13568-75 различают:

• однорядные нормальные (ПР),
• однорядные длиннозвенные облегченные (ПРД),
• однорядные усиленные (ПРУ),
• двухрядные (2ПР),
• трехрядные (ЗПР),
• четырехрядные (4ПР),
• с изогнутыми пластинками (ПРИ).

Из роликовых однорядных цепей наиболее распространены нормальные ПР. Длиннозвенные облегченные цепи ПРД изготовляют с пониженной разрушающей нагрузкой; допускаемая скорость для них до 3 м/сек.
Усиленные цепи ПРУ изготовляют повышенной прочности и точности; их применяют при больших и переменных нагрузках, а также при высоких скоростях.

Многорядные цепи позволяют увеличивать нагрузку пропорционально числу рядов, поэтому их применяют при передаче больших мощностей. Роликовые цепи с изогнутыми пластинами повышенной податливости применяют при динамических нагрузках (ударах, частых реверсах и т. д.).

***

Втулочные приводные цепи

Втулочные приводные цепи по конструкции подобны роликовым, но не имеют роликов, что удешевляет цепь, уменьшает ее массу, но существенно увеличивает износ втулок цепи и зубьев звездочек. Втулочные цепи применяют в неответственных передачах при v < 1 м/сек.

Втулочная однорядная цепь (см. рис. 1) состоит из внутренних пластин 1, напрессованных на втулки 2, свободно вращающиеся на валиках 5, на которых напрессованы наружные пластины 4.
В зависимости от передаваемой мощности приводные втулочные цепи изготовляют однорядными (ПВ) и двухрядными (2ПВ).
Эти цепи простые по конструкции, имеют небольшую массу и наиболее дешевые, но менее износоустойчивы, поэтому применение их ограничивают небольшими скоростями, обычно до 10 м/сек.

Роликовая однорядная цепь (рис. 1) отличается от втулочной тем, что на ее втулках 2 устанавливают свободно вращающиеся ролики 5. Ролики заменяют трение скольжения между втулками и зубьями звездочек во втулочной цепи трением качения. Поэтому износостойкость роликовых цепей по сравнению со втулочными значительно выше и соответственно их применяют при окружных скоростях передач до 20 м/сек.

Втулочные и роликовые цепи изготовляют однорядными и многорядными с числом рядов 2, 3, 4 и более. Многорядная цепь с меньшим шагом t позволяет заменить однорядную с большим шагом и тем самым уменьшить диаметры звездочек, снизить динамические нагрузки в передаче.
Многорядные цепи могут работать при существенно больших скоростях движения цепи. Нагрузочная способность цепи возрастает почти прямо пропорционально числу рядов.

Соединение концов цепи при четном числе ее звеньев производят соединительным звеном, при нечетном – менее прочным переходным звеном с изогнутыми пластинами. Поэтому применяют цепи с четным числом звеньев.

***

Зубчатые приводные цепи

Зубчатая цепь (см. рис. 1) в каждом звене имеет набор пластин 1 (число их определяется шириной цепи и зависит от передаваемой мощности) с двумя выступами (зубьями) и с впадиной между ними для зуба звездочки. Эта цепь изготовляется с шарнирами трения качения. В отверстиях пластин каждого шарнира устанавливаются две призмы 2 и 3 с криволинейными рабочими поверхностями.
Одна из призм соединяется с пластинами одного звена, а другая — с пластинами соседнего звена, в результате чего в процессе движения цепи призмы перекатывают одна другую. Благодаря этому зубчатые цепи работают плавно, с малым шумом, лучше воспринимают ударную нагрузку и допускают высокие скорости.

Применяют также зубчатые цепи с шарнирами трения скольжения, но их долговечность примерно в два раза ниже, чем у зубчатых цепей с шарнирами трения качения.

Относительный поворот звеньев в таких цепях обеспечивают шарниры скольжения.
Шарнир скольжения состоит из оси и двух вкладышей, закрепленных в фигурных пазах пластин. При повороте пластин вкладыши скользят по осям, поворачиваясь в пазах пластин.
Вкладыши позволяют увеличить площадь контакта в 1,5 раза.
Шарнир допускает поворот пластины на угол φ_max , который обычно не превышает 30°.

Для устранения бокового спадания цепи со звездочек применяют внутренние (расположенные по середине ширины цепи) или боковые направляющие пластины. Направляющие пластины представляют собой обычные пластины, но без выемок для зубьев звездочек.
Для внутренних направляющих пластин на зубьях звездочек выполняют проточки соответствующего профиля.
Делительный диаметр d звездочки для зубчатых цепей больше ее наружного диаметра.

Зубчатые цепи вследствие лучших условий зацепления с зубьями звездочек работают с меньшим шумом, поэтому их иногда называют бесшумными. Так как ширина зубчатых цепей может быть какой угодно (встречаются цепи шириной до 1,7 м), то их применяют для передачи больших мощностей.
Однако, по сравнению с роликовыми зубчатые цепи тяжелее, сложнее в изготовлении и дороже, поэтому область применения зубчатых цепей сокращается.
Преимущественное применение в настоящее время имеют передачи роликовыми и втулочными цепями.

***

Фасоннозвенные цепи

Фасоннозвенные цепи (см. рис. 1) различают двух типов: крючковые и штыревые.
Крючковая цепь состоит из звеньев одинаковой формы, отлитых из ковкого чугуна или штампованных из полосовой стали ЗОГ без дополнительных деталей.
Сборку и разборку этой цепи осуществляют путем взаимного наклона звеньев на угол 60°.

В штыревой цепи литые звенья 1 из ковкого чугуна соединяются зашплинтованными стальными (из стали Ст3) штырями 2.

Фасоннозвенные цепи применяют при передаче небольших мощностей, при малых скоростях (крючковая до 3 м/сек, штыревая до 4 м/сек), обычно в условиях несовершенной смазки и защиты.
Звенья фасоннозвенных цепей не обрабатывают. Благодаря небольшой стоимости и легкости ремонта фасоннозвенные цепи широко применяют в сельскохозяйственных машинах.

***

Материал цепей

Цепи должны быть износостойкими и прочными.
Пластины цепей изготовляют из сталей марок 50, 40Х и других с закалкой до твердости 40…50 HRC.
Оси, втулки, ролики и призмы – из цементируемых сталей марок 20, 15Х и других с закалкой до твердости 52. ..65 HRC.
Повышением твердости деталей можно повысить износостойкость цепей.

Звездочки и диски составных звездочек в основном изготовляют из среднеуглеродистой или легированной стали 40, 45, 40Х, 50Г2, 35ХГСА, 40ХН с закалкой до твердости HRC40…50 или цементуемой стали 15, 20, 15Х, 20Х, 12ХН2 с термообработкой до твердости HRC50…60.

Звездочки тихоходных передач при скорости цепи v ≤ 3 м/сек и отсутствии динамических нагрузок изготовляют также из серого или модифицированного чугуна СЧ15, СЧ18, СЧ20, СЧ30 с твердостью поверхности до НВ260…300.
Применяют звездочки с зубчатым венцом из пластмасс (дюропласта или вулколана), которые способствуют уменьшению шума и износа цепей при работе передачи.

***

Геометрические и кинематические параметры цепной передачи

Основным параметром цепной передачи является шаг t цепи, т. е. расстояние между осями двух ближайших шарниров цепи (см. рис. 2). Чем больше шаг, тем выше нагрузочная способность цепи.

Диаметр делительной окружности звездочки d определяется по формуле:

d = t / [sin (180°/z)],

где    z – число зубьев звездочки.

Шаг t у звездочек измеряют по хорде делительной окружности.

Оптимальное межосевое расстояние передачи принимают из условия долговечности цепи:

а = (30…50)t,

где    t – шаг цепи.

Длина цепи в шагах:

Lp = 2a/t + (z₂ + z₁)/2 +[(z₂ – z₁)/2π]²t/a,

где     z₁ и z₂ – число зубьев звездочек.

Число зубьев малой звездочки выбирают из соотношения

z₁ = 29 – 2u.

Тогда z₂ = z₁u.

Окончательное значение межосевого расстояния:

a = t/4{L_p — (z₂ + z₁)/2 + √|[L_р — (z₂ + z₁)/2]² – 8[(z₂ — z₁)/2π]²|}.

здесь и далее: «√» — знак квадратного корня, |…| — границы подкоренного выражения.

Передаточное число: u = ω₁/ω₂ = n₁/n₂ = z₂/z₁.

Передаточное отношение цепной передачи нельзя определять как отношение диаметров делительных окружностей звездочек. В пределах одного оборота звездочки передаточное отношение не остается постоянным, поэтому обычно говорят о средней скорости цепи, м/сек:

v = ωzt/2000π,

где ω, z – угловая скорость и число зубьев звездочки.

***

Расчет и конструирование цепных передач



Главная страница

• Страничка абитуриента

Дистанционное образование

• Группа ТО-81
• Группа М-81
• Группа ТО-71
  

Специальности

• Ветеринария
• Механизация сельского хозяйства
• Коммерция
• Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта

Учебные дисциплины

• Инженерная графика
• МДК. 01.01. «Устройство автомобилей»
•    Карта раздела
•       Общее устройство автомобиля
•       Автомобильный двигатель
•       Трансмиссия автомобиля
•       Рулевое управление
•       Тормозная система
•       Подвеска
•       Колеса
•       Кузов
•       Электрооборудование автомобиля
•       Основы теории автомобиля
•       Основы технической диагностики
• Основы гидравлики и теплотехники
• Метрология и стандартизация
• Сельскохозяйственные машины
• Основы агрономии
• Перевозка опасных грузов
• Материаловедение
• Менеджмент
• Техническая механика
• Советы дипломнику

Олимпиады и тесты

• «Инженерная графика»
• «Техническая механика»
• «Двигатель и его системы»
• «Шасси автомобиля»
• «Электрооборудование автомобиля»

Цепная передача в автомобилестроении | Автомобильный справочник

 

Цепная передача – это передача механической энергии между параллельными валами, осуществляемая с помощью двух колес — звездочек и охватывающей их цепи. Цепная передача, как и ременная передача, принадлежит к числу передач с гибкой связью. Здесь гибким звеном является цепь, входящая в зацепление с зубьями звездочек. Вот о том, какой бывает цепная передача, мы и поговорим в этой статье.

 

Содержание

1. Конструкции цепей
   • Роликовая цепь
   • Втулочная цепь
   • Зубчатая цепь
   • Выбор типа цепи
   • Требования, предъявляемые к цепям
2. Звездочки
3. Натяжители и успокоители цепей
   • Натяжитель цепи
   • Успокоители цепи

 

 

Для управления клапанами механизма газора­спределения служат распределительные валы. Они открывают и закрывают клапаны через тол­катели или коромысла. На современных двига­телях с верхним расположением клапанов и рас­положением распределительных валов в головке цилиндров привод распределительных валов осу­ществляется при помощи ременной или цепной передачи, в то время как распределительные валы нижнего расположения (в блоке цилиндров) соединяются с ведущей шестерней коленчатого вала посредством зубчатой передачи.

Наиболее важными критериями выбора типа привода являются стоимость, занимаемое пространство, легкость технического обслужи­вания, срок службы и уровень шума. Цепная передача имеет большое преимущество по сравнению с ременными передачами. Оно заключается в том, что цепная передача не требуют технического обслуживания на протяжении всего срока службы двигателя. Зубчатые ремни требуют перио­дической регулировки натяжения или замены.

На современных двигателях привод распредели­тельного вала часто служит также для привода других устройств. Такими устройствами являются масляный насос и топливный насос (см. рис. «Цепной привод механизма газораспределения» ). Поскольку как коленчатый, так и распределительный валы вращаются неравномерно и подвержены кру­тильным колебаниям, привод испытывает крайне сложные динамические напряжения. Кроме того, момент сопротивления топливного насоса высокого давления испытывает очень большие периодические колебания. Это создает дополнительные возмущения, воздействующие на цепную передачу привода механизма газора­спределения.

 

Конструкции цепей

 

В качестве стандартных цепей, цепная передача использует роликовые и вту­лочные цепи. Также существуют однорядные и двухрядные цепи. Специальным типом цепи является цепь зубчатого типа.

 

Роликовая цепь

 

Вращающиеся ролики роликовой цепи (рис. а, «Конструкции цепей» ), надетые на втулки, прокатываются с низким трением по боковым поверхностям зубьев звездочки таким образом, что контакт всегда имеет место в различных точках окруж­ности. Смазка между роликами и втулками помогает снизить уровень шума и демпфи­ровать удары.

 

Втулочная цепь

 

В случае втулочной цепи (рис. «Конструкции цепей», b) боковые поверхности зубьев звездочки постоянно кон­тактируют с зафиксированными втулками в одной и той же точке, в связи с чем втулки подвергаются дополнительной нагрузке. Поэтому для таких цепей особенно важна хорошая смазка.

При одинаковом шаге и разрывном усилии втулочные цепи имеют большую поверхность соприкосновения, чем соответствующие ро­ликовые цепи, поскольку отсутствие роликов означает, что диаметр пальца может быть уве­личен. Большая поверхность соприкосновения дает снижение поверхностного давления и, соответственно, снижение износа в соединениях.

Втулочные цепи продемонстрировали высокие рабочие характеристики в приво­дах распределительных валов на дизельных двигателях, где вследствие повышенного про­никновения сажи в моторное масло требуется высокая износостойкость.

 

Зубчатая цепь

 

На зубчатой цепи (рис. «Конструкции цепей», с) соединительные звенья расположены таким образом, что они могут передавать усилия между цепью и звез­дочкой, в то время как в случае роликовой или втулочной цепи соединение со звездочкой осуществляется при помощи роликов или втулок.

Зубчатые цепи могут быть изготовлены буквально любой желаемой ширины без не­обходимости в серьезных конструктивных изменениях. Направляющие звенья, рас­положенные либо посередине, либо сбоку (на обеих сторонах), служат для предотвра­щения спадания цепи со звездочки. Еще од­ним вариантом зубчатой цепи является цепь с зубьями на обеих сторонах, позволяющая также реализовать отрицательный обхват (как на роликовых и втулочных цепях).

 

Выбор типа цепи

 

При выборе типа цепи (конструкции и шага) важно, придерживаясь максимального диаме­тра звездочки, стремиться к тому, чтобы число зубьев было более 18, с тем чтобы уменьшить динамические воздействия, вызываемые эф­фектом излома. Если это не может быть реали­зовано конструктивно, рекомендуется перейти на двухрядную цепь с меньшим шагом.

Многолетний опыт продемонстрировал, что некоторые размеры роликовых, втулочных и зубчатых цепей особенно хорошо подходят для приводов механизмов газораспределения.

 

Требования, предъявляемые к цепям

 

Имеются четыре важных фактора, опреде­ляющих рабочие характеристики цепей для приводов механизмов газораспределения:

• Предел прочности при растяжении;
• Предел усталости;
• Износостойкость;
• Акустические свойства.

 

Превышение допустимой статической или динамической разрывной нагрузки может вызвать разрыв цепи. В случае приводов меха­низмов газораспределения нагрузка является неравномерной, поэтому характеристикой, ограничивающей прочность, является предел усталости. Цепь испытывает динамические нагрузки вследствие пульсаций крутящего момента распределительного вала (валов), топливного насоса и неравномерности вра­щения коленчатого вала и пульсаций осевого Усилия, воздействующего на цепь, вызванных эффектом излома. При этом не должен быть превышен предел усталости цепи, поскольку количество таких изменений нагрузки на про­тяжении всего срока службы двигателя пре­вышает 10⁸ (см. рис. «Предел усталости втулочных и роликовых цепей» ).

На современных двигателях с точной синхронизацией и минимальными зазорами между поршнями и клапанами можно достиг­нуть минимального удлинения цепи вслед­ствие износа. Оптимизация трибо-соединения пальцев и втулок цепи позволяет уменьшить удлинение цепи до всего лишь 0,2-0,5 % ее длины после пробега до 350 000 км.

Надлежащая работа цепного привода ме­ханизма газораспределения определяется массой и жесткостью цепи, а также демпфиро­ванием колебательной системы с несколькими степенями свободы. Под действием возму­щений со стороны распределительного вала, коленчатого вала, топливного насоса и т.д., в результате различных сложных взаимодей­ствий в системе могут возникнуть резонанс­ные эффекты, вызывающие очень высокие нагрузки на компоненты привода.

За счет различных мер оптимизации (напри­мер, увеличения жесткости цепи при сохране­нии удельной массы, применения звездочек специальной геометрии, оптимизации ги­дравлического натяжителя цепи в отношении демпфирования и жесткости) можно сдвинуть точки резонанса в область более высоких обо­ротов двигателя (или даже за пределы реаль­ного диапазона оборотов (см. рис. «Характеристические значения цепей: жесткость и масса» ).

 

Звездочки

 

Для роликовых, втулочных и зубчатых цепей форма зубьев звездочек стандартизована:

• DIN 8187-1 для роликовых цепей европей­ского типа;
• DIN 8188-1 для роликовых цепей амери­канского типа;
• DIN 8154 для втулочных цепей со сплош­ными пальцами;
• DIN 8190 для зубчатых цепей. Оптимизированная конфигурация формы зу­бьев столь же важна для безопасной работы привода механизма газораспределения, как, например, износостойкость или усталостная прочность самой цепи.

 

Стандарт DIN допускает значительную свободу в отношении прецизионной кон­фигурации зубьев звездочки. Как правило, применяются звездочки с максимальным пространством между зубьями. Благодаря низкой высоте головки зуба и большому про­странству между зубьями эта конструкция позволяет цепи без возмущений находить на звездочку и сходить с нее даже при высоких скоростях движения цепи.

В зависимости от доступного свободного пространства применяются дисковые колеса или звездочки с односторонними или двусто­ронними ступицами, а также звездочки пла­стинчатого типа. Выбор материала зависит от доступного пространства, условий работы и величины мощности, которую передает цепная передача (см. рис. «Звездочки» ).

Применяются звездочки, изготовленные из углеродистой и легированной, стали и колеса, изготовленные из керамических материалов. Также применяются колеса, изготавливае­мые посредством прецизионной штамповки или механической обработки с последующей термообработкой, зависящей от используе­мого материала. Решающую роль в выборе материала играют доступное пространство и последовательность сборки.

 

Натяжители и успокоители цепей

 

Пример HTML-страницы

Применение постоянно действующих натяжи­телей и успокоителей (см. рис. «Цепной привод механизма газораспределения» ), точно со­гласованных с конкретным двигателем, позволяет оптимизировать цепную передачу таким обра­зом, что срок ее службы будет соответствовать сроку службы двигателя.

 

Натяжитель цепи

 

Натяжитель цепи (гидравлический) выполняет в приводе механизма газораспределения ряд задач. С одной стороны, цепь при любых условиях работы должна иметь надлежащее натяжение ведомой ветви при определенной нагрузке, даже в случае удлинения вследствие износа, возникающего в процессе эксплуа­тации. Снижение вибрации до приемлемого уровня осуществляется фрикционным или вязкостным демпфирующим элементом.

В приводах масляных насосов, работающих в условиях низких нагрузок, как правило, при­меняются механические натяжители цепи без дополнительного гидравлического демпфи­рования. В особых случаях эти механические натяжители цепи могут отсутствовать.

 

Успокоитель цепи

 

Иногда в качестве натяжных и направля­ющих элементов используются простые успо­коители. Они изготавливаются из пластмассы или металла (алюминия или листовой стали). По форме успокоители цепи бывают плоскими или изогнутыми, в зависимости от трассы цепи. В последнее время применяются недо­рогие, литые под давлением, пластмассовые успокоители двухкомпонентной конструкции (основа и фрикционная накладка).

В случае натяжных успо­коителей фрикционный слой не содержащего стекловолокна полиамида напыляется или на­клепывается на основу из термостойкого по­лиамида с содержанием стекловолокна от 30 до 50%. Для направления цепи используются однокомпонентные пластмассовые направ­ляющие скольжения.

 

РЕКОМЕНДУЮ ЕЩЁ ПОЧИТАТЬ:

Пример HTML-страницы

Цепные передачи. Детали цепных передач: звездочки, цепи

Передача энергии между двумя или несколькими параллельными валами, осуществляемая зацеплением с помощью гибкой бесконечной цепи и звездочек, называется цепной.

Цепная передача состоит из цепи и двух звездочек — ведущей 1 (рис. 190) и ведомой 2, работает без проскальзывания и снабжается натяжными и смазочными устройствами.

Рис. 190

Цепные передачи дают возможность передавать движение между валами в значительном, по сравнению с зубчатыми передачами, диапазоне межосе­вых расстояний; имеют достаточно высокий КПД равный 0,96…0,97; ока­зывают меньшую, чем в ременной передаче, нагрузку на вал; одной цепью передают вращение нескольким звездочкам (валам).

К недостаткам цепных передач относятся: некоторая неравномерность хода, шум при работе, необходимость тщательного монтажа и ухода; необ­ходимость регулировки натяжения цепи и своевременной смазки; быстрый износ шарниров цепи; высокая сто­имость; вытягивание цепи в период эксплуатации и т. д.

Наибольшее распространение цепные передачи получили в раз­личных станках, велосипедах и мо­тоциклах, в подъемно-транспортных машинах, лебедках, в буровом оборудовании, в ходовых механиз­мах экскаваторов и кранов и осо­бенно в сельскохозяйственных ма­шинах. Так, например, в самоходном зерновом комбайне С-4 имеется 18 цепных передач, приводящих в движение целый ряд его рабочих органов. Цепные передачи часто встречаются и на предприятиях текстильной и хлопчатобумажной промышленности.

Детали цепных передач

Звездочки. Работа цепной передачи во многом зависит от качества звездочек: точности их изготовления, каче­ства поверхности зубьев, материала и термообработки.

Конструктивные размеры и форма звездочек зависят от параметров вы­бранной цепи и передаточного отношения, определяющего число зубьев меньшей ведущей звездочки. Параметры и качественные характеристики звездочек установлены ГОСТ 13576-81. Звездочки роликовых и втулочных цепей (рис. 191, I) профилируют по ГОСТ 591-69.

Рис. 191

Рабочий профиль зуба звездочки для роликовых и втулочных цепей очерчен дугой, соответствующей окружности. Для зубчатых цепей рабочие профили зубьев звездочек прямолинейны. В поперечном сечении профиль звездочки зависит от числа рядов цепи.

Материал звездочек должен быть износостойким, способным сопротив­ляться ударным нагрузкам. Звездочки изготовляют из сталей 40, 45, 40Х и других с закалкой до твердости HRC 40…50 или цементируемой стали 15, 20, 20Х и других с закалкой до твердости HRC 50.. .60. Для звездочек тихоходных передач применяют серый или модифицированный чугун СЧ 15, СЧ 20 и др.

В настоящее время применяют звездочки с зубчатым венцом, изготов­ленным из пластмасс. Эти звездочки характеризуются пониженным изно­сом цепи и малым шумом при работе передачи.

Цепи. Цепи изготовляют на специальных заводах, а их конструкция, размеры, материалы и другие показатели регламентированы стандартами. По своему назначению цепи разделяют на следующие типы:

• грузовые цепи, (рис. 192,I) служащие для подвески, подъема и опу­скания грузов. Применяются главным образом в грузоподъемных машинах;
• тяговые цепи (рис. 192, II), служащие для перемещения грузов в транспортирующих машинах;
• приводные цепи, служащие для передачи механической энергии от одного вала к другому.

Рис. 192

Рассмотрим несколько подробнее приводные цепи, применяемые в цеп­ных передачах. Различают следующие виды приводных цепей: роликовые, втулочные, зубчатые и крючковые.

Роликовые цепи (рис. 192, III) состоят из чередующихся наружных и внутренних звеньев, которые имеют относительную подвижность. Звенья выполнены из двух пластин, напрессованных на оси (наружные звенья) или на втулки (внутренние звенья). Втулки надеты на оси сопряженных звень­ев и образуют шарниры. Чтобы уменьшить износ звездочек при набегании на них цепей, на втулки надевают ролики, которые заменяют трение сколь­жения трением качения (рис. 191, II и III).

Оси (валики) цепей расклепывают и звенья становятся неразъемными. Соединение концов цепи производят: при четном числе звеньев — соедини­тельным звеном, а при нечетном — переходным.

При больших нагрузках и скоростях с целью уменьшения шага и диаме­тра звездочек применяют многорядные роликовые цепи.

Роликовые цепи с изогнутыми пластинами (рис. 192, IV) состоят из одинаковых звеньев, подобных переходному звену. Эти цепи применяются тогда, когда передача работает с ударной нагруз­кой (реверсирование, толчки). Деформирование пластин способствует га­шению ударов, которые возникают при входе цепи в зацепление со звез­дочкой.

Втулочные цепи (рис. 192, V) по своей конструкции не отличаются от предыдущих, но не имеют роликов, что приводит к усилению износа зу­бьев. Отсутствие роликов удешевляет цепь и уменьшает ее массу.

Втулочные цепи, так же как и роликовые, могут быть однорядными и многорядными.

Зубчатые (бесшумные) цепи (рис. 192, VI) состоят из набора пла­стин с зубьями, шарнирно соединенных в определенной последователь­ности. Эти цепи обеспечивают плавность и бесшумность работы. Их применяют при значительных скоростях. Зубчатые цепи сложнее и до­роже роликовых и требуют особого ухода. Рабочими гранями пластин, воспринимающих давление от зубьев звездочки, служат плоскости зу­бьев, расположенные под углом 60°. Чтобы обеспечить достаточную из­носостойкость, рабочие поверхности пластин закаливают до твердости Н RC 40…45.

Для того чтобы исключить соскальзывание зубчатых цепей со звездочек при работе, их снабжают направляющими пластинами (боковыми или вну­тренними).

Крючковые цепи (рис. 192, VII) состоят из одинаковых звеньев специ­альной формы и не имеют никаких дополнительных деталей. Соединенней разъединение звеньев осуществляются при взаимном наклоне на угол при­близительно 60°.

Втулочно-штыревые цепи (рис. 192, VIII) собирают из звеньев с помощью штырей, изготовляемых из стали СтЗ. Штифты расклепывают, а в соединительных звеньях их фиксируют шплинтами. Эти цепи находят большое применение в сельскохозяйственном машиностроении.

Для обеспечения хорошей работоспособности цепи материалы ее элемен­тов должны быть износостойкими и прочными. Для пластин используют сталь 50 и 40Х и закалкой до твердости HRC35…45, для осей, валиков и втулок — сталь 20Г, 20Х и др. при твердости HRC54…62-, для роликов — сталь 60Г при твердости HRС48…55.

В связи с износом шарниров цепь постепенно вытягивается. Регулирова­ние натяжения цепи обеспечивается перемещением оси одной из звездочек, применением регулирующих звездочек или роликов. Обычно натяжные ус­тройства позволяют компенсировать удлинение цепи в пределах двух зве­ньев, при большей вытяжке цепи для звена ее удаляют.

Долговечность цепи во многом зависит от правильного применения смазки. При скорости цепи (v) равной или менее 4 м/с применяют пери­одическую смазку, которая осуществляется ручной масленкой через каждые 6…8 ч. При v s 10 м/с применяют смазку масленками-капельницами. Более совершенна смазка окунанием цепи в масляную ванну. При этом погружение цепи в масло не должно превышать ширины пластины. В мощных быстроходных передачах применяют циркуляционную струй­ную смазку от насоса.

Цепная передача

Изобретение относится к общему машиностроению и может быть использовано в любой его области с применением механических передач вращательного движения. Цепная передача содержит две или несколько колес-звездочек, соединенных цепью (3). Звездочка представляет собой узел, в котором зубчатый венец (К) состоит из набора отдельных секторных частей, соединенных с диском (4) звездочки прижимным кольцом (6). Соединения зубчатого венца (К) с диском (4) и прижимным кольцом (6) содержат систему пазов и выступов, позволяющих производить регулировку диаметра начальной окружности звездочки, а значит, и ее шага, и приводить его в соответствие с шагом цепи по мере ее износа. Регулировка осуществляется угловым разворотом диска относительно прижимного кольца воротком (8) с шестерней. Предлагаемое решение позволяет существенно увеличить срок службы цепи, снизить затраты на изготовление запасных цепей для обеспечения требуемого ресурса цепной передачи. 6 ил.

 

Предлагаемое изобретение относится к общему машиностроению и может быть использовано в любой его области с применением механических передач вращательного движения.

В технике широко известны механические передачи вращательного движения с помощью цепных передач, состоящих из двух или нескольких колес-звездочек, соединенных цепью, см., например, книгу Кудравцева В.Н. «Детали машин» издательства «Машиностроение», г. Ленинград, 1980 г., УДК 621.81.

В цепной передаче вращение ведущей звездочки преобразуется во вращение ведомой благодаря сцеплению цепи с зубьями звездочек. Достоинствами цепных передач по сравнению, например, с ременными является отсутствие проскальзывания, компактность, уменьшенные нагрузки на валы и подшипники, постоянство передаточного отношения. Однако наряду с преимуществами имеются и недостатки, одним из которых является удлинение цепи, вследствие износа ее шарниров и растяжения пластин, что приводит к увеличению шага цепи и к несоответствию ее шага шагу звездочки. Представим себе, что в процессе работы цепной передачи шаг между роликами цепи увеличился на величину «Δ». Поскольку цепь, в большинстве случаев, охватывает звездочку примерно на половине длины окружности начального диаметра, в зацеплении с цепью будет находиться значительное количество зубьев звездочки, при этом несоответствие в зацеплении с цепью первого и последнего зуба звездочки будет составлять величину Δn, где n — количество зубьев звездочки, находящихся в зацеплении с роликами цепи, и может поэтому достигать больших значений. Это несоответствие приводит к нарушению зацепления и сходу цепи со звездочки при работе передачи, что делает ее непригодной к дальнейшей эксплуатации задолго до того, как произойдет полный износ цепи.

В предлагаемой цепной передаче исключается указанный недостаток известных конструкций цепных передач при сохранении всех ее преимуществ и заключается в том, что в конструкцию звездочки вводится механизм, позволяющий регулировать ее шаг и приводить в соответствие с шагом цепи по мере ее износа. Это позволяет существенно увеличить ресурс использования цепи с сохранением нормального зацепления вплоть до полного ее износа.

Предлагаемая конструкция цепной передачи представлена на фиг.1-6.

На фиг.1 показан общий вид цепной передачи, состоящей из двух звездочек 1, 2, соединенных цепью 3.

На фиг.2 показан поперечный разрез А-А звездочки 1 с цепью 3.

На фиг.3 показан разрез Б-Б по месту стыка диска 4 с зубчатым венцом К, а также выступ «е» в виде архимедовой спирали.

На фиг.4 показан вид по стрелке В на зубчатый венец К и на прижимное кольцо 6 с его частичным вырывом, где показана боковая сторона секторных частей 5 зубчатого венца К, с радиально ориентированными впадинами Ж.

На фиг.5 показан вид по стрелке В на зубчатый венец и на прижимное кольцо 6 на стадии 5, см. ниже, технологического процесса изготовления звездочки (наметка разрезов Л венца К звездочки на отдельные секторные части).

На фиг.6 показаны, для наглядности, в аксонометрическом изображении в раздвинутом положении все элементы конструкции звездочки.

Сущность предлагаемой цепной передачи заключается в следующем. В цепной передаче, фиг.1, состоящей из звездочек 1 и 2, соединенных цепью 3, звездочка представляет собой сборочную единицу, включающую в себя диск 4, фиг.2, прижимное кольцо 6, между которыми зажат зубчатый венец К, состоящий из отдельных секторных частей 5, на каждой из которых выполнено по одному или нескольку зубьев, фиг.3. На боковой поверхности диска 4, сопрягаемой с зубчатым венцом, образован выступ или канавка «е» в виде архимедовой спирали, входящие в зацепление с соответствующими канавкой или выступом на боковой поверхности зубчатого венца. На боковой поверхности прижимного кольца 6, сопрягаемой с зубчатым венцом К, выполнены равнорасположенные выступы или впадины Ж, ориентированные радиально, входящие в зацепление с соответствующими впадинами или выступами на другой боковой поверхности зубчатого венца, по одному на каждой его секторной части 5. По внутреннему диаметру прижимного кольца 6 выполнен зубчатый венец «δ», фиг. 4, а в диске 4 со смещением L относительно венца прижимного кольца к оси звездочки выполнено отверстие «в» для установки воротка 8, фиг.2, с шестерней ”∂”, входящей в зацепление с зубчатым венцом прижимного кольца 6, обеспечивающей угловой разворот прижимного кольца 6 относительно диска 4 при проведении регулировки. Для возможности углового смещения, в местах установки крепежных деталей 7 в прижимном кольце 6 выполнены продолговатые пазы «а», фиг.4, ориентированные тангенциально. Диск 4 и прижимное кольцо 6 сцентрированы между собой буртом Н, фиг.2.

Работа предлагаемой цепной передачи не отличается от известной, однако благодаря особенности конструкции звездочки, которая позволяет, по мере износа цепи и вытягивания ее звеньев, приводящих к увеличению шага, обеспечивать соответствующее увеличение шага у звездочки и сохранять таким образом нормальное зацепление, а значит, увеличить ресурс работы цепи вплоть до ее полного износа.

Достигается это следующим образом.

1. Ослабляют затяжку винтов 7, фиг. 2, стягивающих зубчатый венец К между диском 4 и прижимным кольцом 6.

2. В отверстие «в» диска 4 устанавливают вороток 8 с шестерней «∂», которая вводится в зацепление с зубчатым венцом «δ» прижимного кольца 6, фиг.4.

3. Вороток 8 поворачивают по стрелке «г», при этом прижимное кольцо 6 поворачивается относительно диска 4 по стрелке «и» на некоторый угол α, а секторные части 5 зубчатого венца К, соединенные с прижимным кольцом 6 радиально ориентированными выступами или впадинами Ж, одновременно с ним поворачиваются на тот же угол и поднимаются на бóльший диаметр, занимая положение М, фиг.3, так как секторные части 5, находясь в зацеплении с выступом «е» диска 4, передвигаются вдоль него в сторону увеличения диаметра по архимедовой спирали на одинаковую величину. Таким образом, диаметр Д, фиг.1 начальной окружности звездочки увеличивается, а значит, и ее шаг между зубцами. Поворот прижимного кольца 6 производят до тех пор, пока шаг звездочки не будет соответствовать шагу цепи.

4. После завершения регулировки вороток 8 извлекают из отверстия «В» и это положение зубчатого венца К фиксируют затяжкой винтов 7, фиг.2.

Цепная передача вновь готова к дальнейшей эксплуатации. Повторяя периодически, по мере износа цепи, регулировку шага звездочки, см.выше, в соответствии с увеличением шага цепи, можно сохранить нормальное зацепление передачи вплоть до полного износа цепи. Таким образом, достигается существенное увеличение срока службы цепи.

Нельзя не отметить, что предлагаемое устройство цепной передачи сложнее известной, однако его использование оправдано, поскольку позволяет снизить затраты на изготовление запасных цепей, обеспечивающих требуемый ресурс работы цепной передачи.

Изготовление предлагаемой конструкции звездочки сложнее, но вполне осуществимо, технологию ее изготовления можно представить в следующей последовательности.

1. Изготавливают диск 4 и прижимное кольцо 6, при этом отверстия и пазы «а» для установки крепежных деталей 7, фиг. 2, не выполняют.

2. Изготавливают заготовку зубчатого венца К, на котором не нарезают зубья и не разрезают на отдельные части, но производят окончательную обработку поверхностей, сопрягаемых с диском 4 и прижимным кольцом 6.

3. Производят сборку диска 4, заготовки зубчатого венца К и прижимного кольца 6, совмещая их канавки и выступы «е» и «ж». Стягивают собранный пакет технологическими струбцинами, после чего в диске 4 и прижимном кольце 6 выполняют совместной обработкой отверстия для установки крепежных деталей 7. В отверстия устанавливают крепежные детали 7, стягивают пакет, высвобождая технологические струбцины.

4. Производят нарезку зубьев на зубчатом венце К.

5. Производят надрезы Л по впадинам между зубьями звездочки, обозначая границы секторных частей 5 таким образом, чтобы надрезы глубиной h были выполнены на наружных диаметрах диска 4 и прижимном кольце 6, фиг.5.

6. Производят маркировку каждой секторной части 5, обозначая их расположение по окружности и привязку к ее положению на диске 4 и прижимном кольце 6.

7. Производят разборку звездочки, освобождая зубчатый венец К.

8. По намеченным к разрезке местам Л, фиг.5, производят разрезку зубчатого венца К на отдельные секторные части 5.

9. Отверстия в прижимном кольце 6 для установки крепежных деталей 7 (см.п.3) разделывают в продолговатые пазы «а», фиг.4.

10. Производят окончательную сборку диска 4, секторных частей 5, прижимного кольца 6 в соответствии с маркировкой (п.6) и стягивают их крепежными деталями 7.

Звездочка готова к работе.

Цепная передача, содержащая две или несколько колес-звездочек, соединенных цепью, в которой звездочка представляет собой диск, по наружному диаметру которого выполнен зубчатый венец, входящий в зацепление с роликами цепи, отличающаяся тем, что зубчатый венец звездочки выполнен отдельно от диска и состоит из набора отдельных секторных частей, на каждой из которых выполнен один или несколько зубьев, зубчатый венец боковыми поверхностями прижат одной стороной к диску, другой стороной — к прижимному кольцу, диск и прижимное кольцо сцентрированы между собой посадочным буртиком и соединены крепежными деталями, при этом на боковой поверхности диска, сопрягаемой с зубчатым венцом, образована канавка или выступ в виде архимедовой спирали, входящие в зацепление с ответными выступами или канавкой на боковой поверхности зубчатого венца, на боковой поверхности прижимного кольца, сопрягаемой с зубчатым венцом, выполнены выступы или впадины, равномерно расположенные по окружности и ориентированные радиально, входящие в зацепление с соответствующими впадинами или выступами на другой боковой поверхности зубчатого венца, по одному на каждой его секторной части, по внутреннему диаметру прижимного кольца выполнен зубчатый венец, а в диске со смещением относительно венца прижимного кольца к оси звездочки выполнено отверстие для установки воротка с шестерней, входящей в зацепление с зубчатым венцом прижимного кольца, обеспечивающей угловой разворот прижимного кольца относительно диска при проведении регулировки, а в местах установки крепежных деталей в прижимном кольце выполнены продолговатые пазы, ориентированные тангенциально.

Цепные передачи и типы цепей

Цепные передачи чаще всего используются для передачи мощности между двумя компонентами, которые находятся на большем расстоянии, но они также могут использоваться на коротких расстояниях. Они являются одним из пяти наиболее часто используемых методов механической передачи мощности наряду с муфтами валов, зубчатыми передачами, ременными передачами и ходовыми винтами. Каждый метод имеет ряд преимуществ и недостатков по сравнению с другими, а это означает, что инженеры должны быть осторожны, прежде чем сделать окончательный выбор.

В этой статье мы рассмотрим цепные передачи и их различные типы. Они являются важной частью многих машин, и их также можно использовать не только для передачи энергии, но об этом позже. Начнем с самого начала.

Что такое цепной привод?

Цепной привод представляет собой тип механической системы передачи энергии, в которой используются цепи для передачи мощности из одного места в другое. Обычная цепная передача состоит из двух или более звездочек и самой цепи. Отверстия в звеньях цепи подходят к зубьям звездочки.

Когда первичный двигатель вращается, цепь, намотанная на звездочку вала, вращается вместе с ним. Это прикладывает механическую силу к ведомому валу, передавая при этом механическую энергию.

Одним из основных преимуществ по сравнению с ременным приводом является то, что цепной привод поддерживает постоянное передаточное число благодаря функции нулевого проскальзывания. В передаче мощности нет запаздывания, и, следовательно, он служит цепью синхронизации в таких приложениях, как двигатели внутреннего сгорания. Отсутствие проскальзывания также обеспечивает высокую механическую эффективность. Единственные потери в цепном приводе связаны с трением между звеньями цепи и звездочкой.

По сравнению с зубчатыми передачами, цепные передачи более универсальны, когда речь идет о рабочих расстояниях. Они вступают в игру, когда валы разнесены на расстояния, большие, чем те, для которых практически целесообразны зубчатые колеса. Цепные приводы эффективны на различных расстояниях, сохраняя при этом компактность установки. Их можно найти в приложениях на короткие расстояния, таких как велосипеды, и в приложениях на большие расстояния, таких как 5-этажные морские двигатели. Одна цепь может одновременно питать несколько валов.

Типы цепных передач

Существует множество различных конструкций цепных приводов, разработанных в связи с тем, что они нашли применение во многих различных механических приложениях. Их можно разделить на различные категории в зависимости от того, что мы выбираем в качестве критерия. При классификации по функциям цепные передачи можно разделить на три основных типа.

• Цепной привод силовой передачи
• Цепной привод конвейера
• Подъемно-транспортный цепной привод

Цепной привод силовой передачи

Цепной привод этого типа специально используется для передачи мощности между двумя валами. Большинство машин, производящих энергию, не могут потреблять ее в одном и том же месте, т. е. насосы с присоединенными двигателями. Системы передачи передают энергию потребителю различными способами. Когда для этого процесса используются цепи, они известны как цепи передачи энергии.

Типичными примерами являются велосипеды, сельскохозяйственная техника, компрессоры, распределительные валы двигателей и т. д. Во всех этих устройствах для передачи мощности используются цепные приводы.

Цепной привод конвейера

Другим распространенным применением цепных приводов являются конвейерные цепи. В конвейерах используются цепные приводы, специально предназначенные для транспортировки материалов. Они выпускаются в сотнях различных дизайнов и со спортивными характеристиками, такими как низкое трение, высокая термостойкость и химическая стойкость. Они также могут быть антистатическими и магнитными.

Цепные приводы конвейеров находят применение в таких отраслях, как упаковка, автомобилестроение, производство продуктов питания и напитков, фармацевтика и текстиль. На конвейерные цепи можно установить навесное оборудование, чтобы адаптировать их для различных целей.

Подъемно-транспортный цепной привод

Цепные тали, вероятно, являются наиболее распространенными механизмами, используемыми для подъема и опускания оборудования. Они могут поднимать огромные веса с очень небольшим усилием, используя шкивы.

Ручные цепные тали или цепные блоки широко используются в гаражах, мастерских, на строительных площадках, в машинных отделениях судов и на многих заводах. Они могут поднимать/опускать тяжелые грузы до 20 тонн. Подъемные цепи могут быть пневматическими, электрическими или ручными.

Мы сосредоточимся на различных типах цепей в следующем разделе, но, поскольку подъемные цепи довольно просты по своей конструкции и области применения, мы рассмотрим их здесь. Подъемные цепи можно разделить на две категории:

• Цепи с овальными звеньями
• Цепи с шипами

Цепи с овальными звеньями

Цепи с овальными звеньями также известны как спиральные цепи. Они обычно используются в качестве подъемных цепей для низких и средних нагрузок и, как правило, предназначены для использования в низкоскоростных подъемных устройствах . Звено цепи имеет овальную форму, и каждое звено сварено после соединения.

Иногда можно использовать цепи с квадратными звеньями, но их обычно избегают из-за плохого распределения напряжения и проблем с перекручиванием.

Цепи с шипами

Цепи с шипами являются лучшей альтернативой для приложений с высокой нагрузкой . Каждое звено цепи снабжено шпилькой по внутренней ширине. Шипы предотвращают перекручивание и повышают прочность и долговечность. Цепи со шпильками находят применение в судовых якорях и других тяжелых грузоподъемных машинах.

Типы используемых цепей

Существует много типов цепей, используемых в цепных приводах, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. Ниже приведены пять наиболее распространенных типов:

1. Роликовая цепь (втулочная роликовая цепь)
2. Бесшумная цепь или цепь с перевернутыми зубьями
3. Листовая цепь
4. Цепь с плоской вершиной
5. Цепь из инженерной стали

Роликовая цепь

Говоря о цепях, роликовая цепь, вероятно, приходит на ум большинству людей. Роликовые или втулочно-роликовые цепи широко используются для передачи мощности в велосипедах, мотоциклах и других транспортных средствах. Обычно их изготавливают из простой углеродистой стали или из стальных сплавов.

Роликовая цепь состоит из внутренней пластины (роликовой пластины), внешней пластины (пальцевой пластины), втулок, штифтов и роликов. Ролики размещены на равном расстоянии между звеньями цепи. Эти ролики входят в зацепление с зубьями звездочки и передают мощность через цепь. Важным преимуществом роликовых цепей является то, что они вращаются по мере необходимости, когда входят в контакт с зубьями звездочки, что снижает потери мощности.

В приводных цепях высота пластин звеньев роликовой цепи (с каждой стороны ролика) больше высоты роликов. Это предотвращает контакт боковых пластин со звездочкой во время работы. Кроме того, они также действуют как направляющие и предотвращают соскальзывание роликовой цепи.

Для роликовых цепей на конвейерах диаметр ролика относительно больше, чем высота боковых стержней. Это предотвращает контакт между боковыми планками и конвейерной дорожкой и повышает эффективность за счет устранения поступательного трения. Ролики большего размера также уменьшают трение при вращении.

Для более высоких требований к мощности конструкторы могут выбрать многорядные роликовые цепи. Наличие нескольких ветвей позволяет использовать цепи с низкими скоростями и малым шагом для тех же требований к нагрузке.

Бесшумная цепь (цепь с перевернутыми зубьями)

Большинство цепных приводов печально известны своим высоким рабочим шумом. В чувствительных к шуму средах, таких как закрытые помещения, шахты и жилые районы, более подходит более тихая цепь. Это держит под контролем нарушение окружающей среды и способствует благополучию работников.

Бесшумные цепи, также известные как цепи с перевернутыми зубьями. Бесшумная цепь может передавать большое количество энергии на высоких скоростях, сохраняя при этом тихую работу. Цепь состоит из плоских пластин, уложенных рядами и соединенных через один или несколько штифтов. Каждое звено имеет контур зубьев звездочки на нижней стороне, где оно входит в зацепление с зубьями звездочки.

Грузоподъемность бесшумной цепи увеличивается с увеличением количества плоских пластин в каждом звене, а также прочность на растяжение и ширина цепи.

Плоская цепь

Это самые простые в использовании типы цепей. Они состоят только из штифтов и соединительных пластин. Соединительные пластины чередуются как штифтовое звено и шарнирное звено. Они не входят в зацепление с зубьями звездочки, поскольку пластинчатые цепи предназначены для движения по шкивам для направления.

Листовые цепи находят применение в подъемных и уравновешивающих устройствах. Некоторыми распространенными примерами применения листовых цепей являются подъемники, автопогрузчики, вилочные погрузчики, портальные перевозчики и подъемные мачты. Во всех этих низкоскоростных машинах цепь подъемника выдерживает высокие статические нагрузки и небольшую рабочую нагрузку. Плоские цепи могут выдерживать удары и инерцию лучше, чем цепи других конструкций.

Все подъемные цепи должны выдерживать высокие растягивающие нагрузки без удлинения или разрыва. Они должны обладать достаточной пластичностью, чтобы выдерживать усталость. Как всегда, условия смазки и обслуживания должны быть учтены уже в процессе проектирования.

Цепь с плоской вершиной

Цепи с плоской вершиной предназначены только для транспортировки. Они могут заменить конвейерные ленты и ременные приводы, поскольку материал может перемещаться непосредственно по их звеньям. Индивидуальное звено обычно изготавливается из стальной пластины с бочкообразными полыми выступами на нижней стороне. Звенья соединяются с предыдущими и последующими звеньями путем пропускания штифта через эти выступы под звеньями. Природа этих суставов допускает движение только в одном направлении.

Существуют специальные типы цепей с плоским верхом, которые могут изгибаться в стороны. Штифтовая конструкция позволяет перемещаться в стороны в обоих направлениях, что позволяет конвейерной цепи проходить повороты.

Цепи с плоской вершиной используются в низкоскоростных конвейерных машинах для транспортировки материалов на сборочных линиях.

Цепь из инженерной стали

Цепь из инженерной стали существует с 1880-х годов. Эта цепь была разработана для работы в самых сложных условиях и для самых требовательных приложений. Их изготавливали из горячекатаной стали и иногда подвергали термообработке для придания дополнительной прочности.

Цепи из инженерной стали не менее актуальны и сегодня. Однако их прочность, скорость износа, грузоподъемность и шаг увеличились, чтобы соответствовать современным промышленным потребностям.

Эти цепи состоят из звеньев и шарнирных соединений. Зазор между компонентами этой цепи больше, чем у других цепей, так как в нормальных условиях эксплуатации она должна справляться с пылью, грязью и абразивами.

Большинство цепей из инженерной стали используются в качестве конвейерных цепей для погрузочно-разгрузочных работ, но некоторые из них также используются в приводах. Их можно увидеть в таких приложениях, как конвейеры, вилочные погрузчики, ковшовые элеваторы и машины для бурения нефтяных скважин.

Как правильно выбрать цепной привод для вашего применения

При большом разнообразии форм и функций различных конструкций цепей выбор правильного цепного привода для конкретного применения может стать немного ошеломляющим. Правильный способ сделать этот выбор — исключить неподходящие варианты, оценив применение и функции сети. Это поможет сузить возможные варианты перед окончательным выбором. Наиболее важные факторы при выборе цепного привода следующие:

• Загрузка
• Скорость цепи
• Расположение вала
• Расстояние между валами
• Среда обслуживания
• Смазка

Loading

При выборе правильного цепного привода для вашего применения самым важным вопросом, на который следует обратить внимание, является то, какая мощность должна быть передана? Цепь должна выдерживать мощность, создаваемую первичным двигателем.

От правильности расчетов на данном этапе зависит безопасность экипажа и системы цепного привода. Рекомендуется работать с адекватным запасом прочности.

Скорость цепи

Не все цепные приводы подходят для высокоскоростных приложений. Некоторые цепные приводы специально разработаны для низких скоростей. Технические характеристики можно получить, выполнив расчеты и убедившись, что скорость находится в рекомендуемом диапазоне. Эта оценка значительно сузит количество проектов, которые можно использовать для приложения.

Расположение валов

Большинство цепных приводов не могут работать с непараллельными валами. Если валы не выровнены точно, конструкторам, возможно, придется рассмотреть зубчатые передачи в качестве альтернативы.

Расстояние между валами

Рекомендуется, чтобы межцентровое расстояние между валами находилось в диапазоне 30-50-кратного шага цепи . Конструктор также должен убедиться, что на меньшей звездочке достигается минимальная дуга контакта в 120 градусов . Если число зубьев звездочки невелико, не менее пяти зубцов должны находиться в контакте с цепью в любой момент времени.

Условия эксплуатации

Условия эксплуатации определяют ожидаемую устойчивость цепного привода к влаге, грязи, абразивам, коррозии и высоким температурам. Это также повлияет на другие параметры, такие как вибрация, уровень шума и усталостная прочность. Например, в областях, где шум является проблемой, конструкторы могут выбрать использование цепи с перевернутыми зубьями.

Смазка

Для обеспечения удовлетворительного срока службы большинства цепных приводов требуется смазка. Тип цепи, размер, нагрузка и рабочая скорость определяют необходимость и степень смазки. В зависимости от области применения конструкторы могут предпочесть ручную, капельную, масляную ванну или принудительную смазку.

Некоторые цепи самосмазывающиеся и не требуют внешней смазки в течение всего срока службы. В таких цепях используются втулки из пропитанных маслом спеченных пластиков или металлов, которые обеспечивают бесперебойную смазку во время работы.

Преимущества цепных передач

• Возможность передачи крутящего момента на большие расстояния
• В отличие от ременной передачи, цепная передача не проскальзывает
• Цепной привод более компактен, чем ременный, и может поместиться в относительно ограниченном пространстве
• Несколько валов могут приводиться в действие одним цепным приводом
• Универсальный привод, способный работать при высоких температурах и во всех средах (сухая, влажная, абразивная, коррозионная и т. д.)
• Это система с низким коэффициентом трения, гарантирующая высокую механическую эффективность

Недостатки цепных передач

• Невозможность работы с непараллельными валами
• Известно, что цепные приводы шумные и могут вызывать вибрации
• Несоосность может привести к соскальзыванию цепи
• Некоторые конструкции требуют постоянной смазки
• Обычно требуется корпус
• Требуют периодического натяжения цепи в виде натяжной промежуточной звездочки

Что такое цепной привод? Типы и применение

Что такое цепной привод?

Цепной привод — это один из способов передачи механической энергии из одного места в другое. Цепной привод широко используется в транспортных средствах, таких как велосипеды и мотоциклы, для передачи мощности на колеса. Он также используется в самых разных машинах.

Чаще всего мощность передается роликовой цепью, известной как приводная цепь или передаточная цепь, проходящей через звездочку, при этом зубья шестерни входят в зацепление с отверстиями в звеньях цепи. Шестерня поворачивается, и это натягивает цепь, создавая механическую силу в системе.

Цепи состоят из нескольких жестких звеньев, шарнирно соединенных между собой шарнирными соединениями для обеспечения гибкости, необходимой для оборачивания ведущих и ведомых колес.

Эти колеса имеют зубья специального профиля и подходят к соответствующему углублению в звене цепи. Зубчатые колеса известны как звездочки или автобусные звездочки. Таким образом, звездочки и цепи вынуждены двигаться вместе без скольжения и обеспечивать правильное соотношение скоростей.

Цепи в основном используются для передачи скорости и мощности от одного вала к другому, когда межосевое расстояние между их валами короткое, например, велосипеды, мотоциклы, сельскохозяйственная техника, конвейеры, прокатные станы, дорожные катки и т. д.

Цепь также может использоваться для больших межосевых расстояний до 8 метров. Цепи применяются для скоростей до 25 м/с и мощности до 110 кВт. В некоторых случаях также возможна передача высокой мощности.

Цепи, также используемые в конвейерных лентах, обычно представляют собой цепочки и состоят из сплошных или ламинированных блоков, соединенных боковыми пластинами и штифтами. Блоки входят в зацепление с зубьями звездочек. В зависимости от перемещаемого материала к блокам присоединяются ковши, крюки или другие приспособления.

Терминология цепного привода

• Шаг цепи: Это расстояние между центром шарнира звена и соответствующим центром шарнира соседнего звена. Обычно обозначается п.
• Диаметр делительной окружности звездочки цепи: Это диаметр окружности, на которой лежат центры шарниров цепи, когда цепь обернута шариком. Шарнирные центры цепи и окружность, проведенная через эти центры, называются делительными окружностями, а ее диаметр известен как диаметр делительной окружности.

Типы цепного привода

Ниже приведены три типа цепного привода:

• Подъем и перевозящий цепной привод
• КОНВЕЙСТВО.

  Подъемник представляет собой устройство для подъема или опускания груза с использованием барабана или подъемного колеса, на которое наматывается канат или цепь. Он может управляться вручную, электрически или пневматически и может использовать цепи, волокна или проволочные канаты в качестве подъемного средства.

  Наиболее известная форма лифта, тележка которого поднимается и опускается с помощью подъемного механизма. Большинство подъемников крепятся к своим грузам с помощью подъемного крюка.

  Эти цепи используются для подъема и града и работают с максимальной скоростью 0,25 м/с. Подъемные и направляющие цепи бывают следующих двух типов:

  • Цепь с овальными звеньями : Этот тип звена цепи имеет овальную форму. Каждое соединение звеньев сварено. Звездочки, используемые для этого типа цепи, имеют рецепторы для получения звена. Эти типы цепей используются только на низких скоростях, например, в цепных тельферах и якорях для морских операций.
  • Цепи с квадратными звеньями: Звенья этого типа цепи имеют квадратную форму. Такие цепи используются в подъемниках, кранах, земснарядах. Стоимость изготовления цепи этого типа меньше, чем у цепи с овальными звеньями, но в этих цепях перегрузки легко перекручиваются.
  Конвейерная цепь

  Конвейерная цепь — это цепь, специально разработанная для цепных конвейерных систем. Он состоит из ряда подшипников скольжения, которые удерживаются вместе соединительными пластинами. Каждый подшипник состоит из пальца и втулки, на которой вращается цепной ролик.

  Эти цепи используются для непрерывного подъема и транспортировки материалов со скоростью до 2 м/с. Существует два типа конвейерных цепей:

  • Съемная цепь или цепь с крюковым соединением: Этот тип конвейерной цепи используется в конвейерах, где расстояние между силовыми передачами короткое.
  • Цепь с закрытым соединением: Этот тип цепи состоит из барабана и звена и изготавливается в виде единой отливки, после чего цепь подвергается термообработке для придания высокой прочности.

  Конвейерные цепи обычно изготавливаются из ковкого чугуна. Эти цепи не обладают плавностью хода. Конвейерная цепь работает с малой скоростью примерно от 0,8 до 3 м/с.

  Цепь для передачи мощности

  Цепи для передачи мощности используются для передачи механической энергии при небольшом расстоянии между центрами валов. Эти цепи имеют средства для эффективной смазки. Цепи передачи мощности бывают следующих трех типов.

  1. Цепь с блоками или втулками
  2. Цепи с роликами и втулками
  3. Цепи с глушителями

  1)

  Цепи с блоками и втулками

  Этот тип цепей использовался на начальном этапе развития трансмиссии. Это вызывает шум при трении между зубьями и звеном, когда звездочка находится рядом с зубьями или выходит из них. Эти типы цепей используются в некоторой степени на малых скоростях в качестве конвейерных цепей.

  2)

  Втулочно-роликовая цепь

  Втулочно-роликовая цепь состоит из внешней пластины или соединительной пластины с пальцами, внутренней пластины или пластины с роликами, штифтов, втулок и роликов. Штифт проходит через втулку, закрепленную в отверстии ролика между двумя сторонами цепи.

  Ролики могут свободно вращаться на втулке, которая защищает зубья звездочки от износа. Пальцы, втулки и ролики изготовлены из легированной стали.

  Втулочно-роликовая цепь чрезвычайно прочна и проста в изготовлении. Он хорошо служит в тяжелых условиях. Эта цепь издает небольшой шум из-за ударов роликов о зубья звездочки. Эту цепь можно использовать там, где есть небольшая смазка.

  Когда одна из этих цепей становится слегка удлиненной из-за износа и растяжения деталей, вытянутая звездочка цепи больше, чем шаг зубьев колеса. Ролики неравномерно входят в полости колеса. В результате общий вес приходится на один зуб или несколько зубов. Растяжение деталей увеличивает износ поверхностей роликов и зубьев звездочек.

  Роликовые цепи стандартизированы и производятся на основе шага. Эти цепи доступны в виде однорядных или многорядных роликовых цепей, таких как симплексные, дуплексные или трехрядные.

  3)

  Бесшумная цепь

  Бесшумная цепь, также известная как цепь с перевернутыми зубьями. Он предназначен для устранения негативных последствий растяжения и создания бесшумной ходьбы. Когда цепь растягивается и шаг цепи увеличивается, звенья перемещаются по зубьям звездочки по несколько увеличенному радиусу.

  Автоматически корректирует небольшие изменения высоты тона. Между зубьями перевернутой зубчатой ​​цепи и звездочкой нет относительного скольжения. При правильной смазке эта цепь служит долго и работает очень плавно и тихо.

  Преимущества цепной передачи

  Вот некоторые преимущества цепных передач по сравнению с ременной передачей и зубчатой ​​передачей:

  • Могут использоваться как на большие, так и на короткие расстояния
  • Несколько валов и привод от одной цепи
  • Компактны и имеют небольшие габариты.
  • Даже в пожароопасных условиях не создает проблем.
  • Температура и условия окружающей среды не влияют на их работу.
  • Начальное натяжение в цепном приводе не требуется.
  • Имеют очень высокий КПД (до 96%)
  • Отсутствие проскальзывания и проскальзывания при передаче мощности, обеспечивают идеальное соотношение скоростей.
  • Цепной привод прост в установке.
  • Цепные приводы имеют низкую стоимость обслуживания
  • Они могут выдерживать абразивные условия
  • Они могут работать во влажных условиях
  Недостатки цепного привода
  • Цепной привод нельзя использовать там, где проскальзывание является системным требованием
  • Он требует точного выравнивания по сравнению с ременными приводами
  • Производство цепных передач выше, чем ременных.
  • Цепной привод требует частой смазки
  • Грузоподъемность меньше по сравнению с зубчатыми передачами
  • Обычный цепной привод испытывает вибрации из-за эффекта хорды.
  • Не подходят для непараллельных валов
  • Их нельзя использовать там, где требуется точное движение
  • Цепной привод требует аккуратного и тщательного монтажа.
  • Требуется регулировка натяжного устройства для провисания
  Применение цепного привода

  Цепные приводы используются во многих типах промышленных применений, таких как:

  • Цепной привод. Устройство, широко используемое для передачи мощности, когда валы разнесены на расстояние, большее, чем то, для которого целесообразно использовать зубчатые передачи.
  • Подъем и перемещение тяжелых материалов
  • Управление вилами гидравлического погрузчика
  • Увеличение или уменьшение выходной скорости привода путем изменения передаточного числа между приводом и ведущей звездочкой несколько отраслей для нескольких целей, таких как транспортная промышленность, сельскохозяйственная техника, погрузочно-разгрузочное оборудование, строительство зданий.

  Часто задаваемые вопросы.

  1. Что такое цепной привод?

  Цепной привод — это способ передачи механической энергии из одного места в другое. Он часто используется для передачи мощности на колеса транспортных средств, особенно велосипедов и мотоциклов. Он также используется в самых разных машинах, помимо транспортных средств.

  Объявления

  2. Какие бывают типы цепных приводов?

  Ниже приведены три типа цепного привода

  1. Подъемно-транспортный цепной привод
  2. Цепной привод конвейера
  3. Цепной привод A

  3. Каково применение цепного привода?

  Цепные приводы имеют множество видов промышленного применения, например:

  • Подъем и перемещение тяжелых материалов.
  • Гидравлический вилочный погрузчик.
  • Подъемные подъемники.
  • Рабочие конвейерные ленты.
  • Увеличение или уменьшение выходной скорости привода путем изменения передаточного числа между приводом и ведущей звездочкой.

  Для чего используется цепной привод?

  цепной привод. Устройство, широко используемое для передачи мощности, когда валы разнесены на расстояние, большее, чем то, для которого целесообразно использовать шестерни.

  Какие примеры цепных приводов?

  Цепные приводы используются для широкого диапазона силовых передач, например, в велосипедах, мотоциклах, прокатных станах, сельскохозяйственных машинах, станках, конвейерах, угольных резчиках и т. д. Цепной привод состоит из цепи и двух колес, называемых звездочками. .

  Цепной привод лучше ременного?

  Очевидно, что оба привода работают одинаково, но цепной привод более надежен, чем ременный. В отличие от ременных приводов, цепные могут поднимать и перемещать более массивные двери, поэтому многие отдают ему предпочтение. Цепные приводы лучше всего подходят для стальных кареток и не подходят для менее тяжелых моделей дверей.

  В чем преимущество использования цепного привода?

  Преимущества цепной передачи: Более высокая эффективность передачи по сравнению с фрикционной передачей. Они могут эксплуатироваться в неблагоприятных тепловых и атмосферных условиях. Может работать во влажных условиях. Он может использоваться как для передачи электроэнергии на короткие, так и на дальние расстояния.

  Каковы преимущества цепных приводов?

  Высокоэффективные цепные приводы обеспечивают большую мощность по сравнению с ременными. Его можно использовать как для малых, так и для больших межцентровых расстояний. Цепные приводы имеют низкую стоимость обслуживания. Они обеспечивают высокую эффективность передачи до 98 процентов.

  Что такое цепь и цепной привод?

  Цепной привод — это способ передачи механической энергии из одного места в другое. … Чаще всего мощность передается роликовой цепью, известной как приводная цепь или передаточная цепь, проходящей через звездочку, зубья которой входят в зацепление с отверстиями в звеньях цепи.

  Какие бывают цепи?

  В зависимости от длины цепи они делятся на следующие типы:

  • Метрические цепи.
  • Стальная лента или ленточная цепь.
  • Цепь Гюнтера или геодезическая цепь.
  • Цепь инженерная.
  • Цепочка доходов.

  Зачем использовать ременный привод вместо цепного?

  В отличие от цепного привода, который требует очень частой очистки, подтяжки и технического обслуживания, ременные приводы относительно не требуют технического обслуживания. Системы ременного привода также работают более плавно, с гораздо меньшими рывками по сравнению с цепными приводами, а также производят несравнимо меньше шума.

  В чем 4 отличия ременной передачи от цепной?

  В ременном приводе может происходить проскальзывание, но в цепном приводе проскальзывание отсутствует. Ременная передача имеет меньший срок службы по сравнению с цепной передачей. Для цепного привода требуется смазка, тогда как для ременного привода смазка не требуется. Для ременных приводов требуется большое пространство, тогда как для цепных приводов требуется умеренное пространство.

  Что лучше Cambelt или цепь?

  Большинство автопроизводителей рекомендуют заменять ремень ГРМ каждые 60 000–105 000 миль пробега. Цепи ГРМ тяжелее и сложнее, чем ремни ГРМ, но и служат намного дольше. Действительно, если нет проблем, цепи ГРМ не имеют интервала замены.

  Каковы ограничения цепного привода?

  Недостатки цепных приводов

  • Их нельзя использовать там, где системным требованием является проскальзывание.
  • Они требуют точного выравнивания по сравнению с ременными приводами.
  • Требуют частой смазки.
  • Имеют меньшую нагрузочную способность по сравнению с зубчатыми передачами.
  • Работает шумно и может вызывать вибрации.

  Что такое входное движение в цепном приводе?

  В цепном приводе входной и выходной валы всегда параллельны. Входная и выходная шестерни движутся в одном направлении, так как их зубья не входят в зацепление. Обе шестерни вращаются, поэтому тип движения входной и выходной шестерен — вращательный, а направление движения и поток мощности реверсивны.

  Что такое цепной привод в мотоцикле?

  Система цепного привода состоит из двух звездочек, одной на редукторе и одной на заднем колесе, которые соединены цепью. Когда двигатель зажигается, мощность передается по цепи или валу на заднее колесо, и велосипед движется вперед.

  Что такое цепной привод? | Цепные передачи для трансмиссии | Типы цепных приводов

  Важный момент

  Что такое цепной привод?

  Цепной привод — это способ передачи механической энергии из одного места в другое. Цепные приводы широко используются в транспортных средствах, таких как велосипеды и мотоциклы, для передачи мощности на колеса. Он также используется в различных типах машин. Чаще всего мощность передается роликовой цепью, известной как приводная цепь или передаточная цепь, которая проходит через звездочку, при этом зубья шестерни пересекают отверстия в звеньях цепи.

  Шестерня вращается, и это натягивает цепь, создавая механическую силу в механизме. Цепь состоит из нескольких жестких звеньев, скрепленных шарнирными соединениями, чтобы обеспечить необходимую гибкость для обхвата ведущих и ведомых колес. Цепи в основном используются для передачи скорости и мощности от одного вала к другому, когда межосевое расстояние между их валами небольшое, например, в велосипедах, мотоциклах, сельскохозяйственной технике, конвейерах, прокатных станах, дорожных катках и т. д.

  Цепь также может использоваться для больших межцентровых расстояний до 8 метров. Цепи применяются для скоростей до 25 м/с и мощности до 110 кВт. В некоторых случаях также возможна передача более высокой мощности. Эти колеса имеют зубья специального профиля и подходят к соответствующему углублению в звене цепи. Зубчатые колеса известны как звездочки или просто звездочки.

  Таким образом, звездочка и цепь вынуждены двигаться вместе без проскальзывания и обеспечения правильного соотношения скоростей. Цепи подходят для приводов с относительно длинным или коротким межосевым расстоянием и обеспечивают более компактный привод, чем ремни.

  Некоторые особенности цепного привода:-  Выравнивание вала должно быть более точным, чем выравнивание ремня. Межосевое расстояние не так важно, как зубчатые передачи. Для удовлетворительного срока службы необходимо обеспечить надлежащую смазку. Их эффективность сравнивают с любым другим видом положительной мотивации.

  Цепные приводы отличаются большей универсальностью, адаптивностью и надежностью. Они являются важным компонентом подъемно-транспортного оборудования. Их стоимость конкурентоспособна благодаря автоматизированному производству и чрезвычайно высоким показателям спроса. Цепи имеют низкую стоимость, просты в установке и обслуживании.

  Основные характеристики цепных приводов включают в себя стабильное передаточное отношение, отсутствие проскальзывания или проскальзывания, длительный срок службы и способность приводить в движение несколько валов от одного источника энергии.

  Читайте также: Что такое сварка? | Как работает сварка? | Виды сварки | Различные типы сварных соединений | Типы сварных соединений

  Цепные передачи для передачи:

  Цепные передачи являются наиболее важными приводами для передачи электроэнергии. Это система позитивного драйва, в отличие от самостоятельного драйва. Передаточное отношение цепной передачи, то есть отношение угловой скорости ведущей звездочки, остается постоянным без проскальзывания и без проскальзывания. В этом случае отношение скоростей достигает восьми, что довольно много.

  Завершает сборку системы цепного привода. Он состоит из двух зубчатых звездочек и цепи. Цепные приводы очень подходят для передачи мощности на короткие межцентровые расстояния и могут использоваться на расстоянии до 2,5 м, но, тем не менее; Расстояние может быть увеличено в большинстве специальных приложений. Одноцепную цепь можно использовать для привода нескольких валов для передачи мощности.

  Эти цепи имеют более длительный срок службы по сравнению с ременными приводами, но работают не так гладко. Цепной привод производит шум при работе из-за удара, когда цепной ролик касается зуба звездочки. Существует изменение скорости цепи от одного зуба к другому.

  Это может вызвать вибрацию. Смазка цепи в основном предназначена для обеспечения плавной работы, бесшумной работы и обеспечения долгой и бесперебойной работы цепи. В связи с этим компоновка системы цепного привода трансмиссии по существу будет состоять из бесконечной цепи и двух колес, называемых звездочками. Звездочки представляют собой зубчатые колеса, как показано, прикрепленные к бесконечной цепи.

  Бесконечные цепочки разных размеров образуются в зависимости от расстояния от центра до центра круга. Наиболее важными областями применения систем цепного привода в передаче мощности являются велосипеды, мотоциклы, скутеры, станки, конвейеры и т. д.

  Также прочтите: что такое садовые вилы? | 10 лучших садовых вил

  Типы цепных приводов:

  #1. Роликовая цепь

  Эти типы цепей чаще всего используются для передачи механической энергии на многих типах бытовых, промышленных и сельскохозяйственных машин, включая конвейеры, машины для волочения проволоки и труб, печатные станки, автомобили, мотоциклы и велосипеды. . Роликовая цепь состоит из ряда небольших цилиндрических роликов, скрепленных боковыми звеньями. Он приводится в движение зубчатыми колесами, называемыми звездочками. Он прост, надежен и эффективен для передачи энергии.

  Диаметр этих цепей обычно меньше, чем высота пластин звеньев цепи. Соединительная пластина служит направляющей, когда цепь входит в зацепление со звездочкой, гусеницами цепи, а также служит направляющей для поддержки материала на пути, что характерно для конвейеров и некоторых ковшовых элеваторов. Роликовые цепи используются как для приводов, так и для конвейеров.

  Цепь, наиболее часто используемая для приводов, представляет собой однорядную стандартную цепную роликовую цепь. Возможности номинальной мощности этих серий охватывают широкий диапазон требований к нагрузке привода. Многорядные роликовые цепи используются для обеспечения повышенной мощности без необходимости увеличения шага цепи или ее линейной скорости.

  #2. Бесшумная цепь

  Бесшумные цепи, также называемые цепями с перевернутыми зубьями, состоят из ряда пластин зубчатых звеньев, установленных на компонентах соединения таким образом, чтобы обеспечить свободное изгибание между каждым шагом. Бесшумные цепи состоят из вертикальных рядов плоских звеньев, которые имеют форму зубчатого колеса, предназначенную для зацепления зубьев звездочки так же, как рейка входит в зацепление с шестерней на рисунке. Он отображается.

  Звенья удерживаются вместе одним или несколькими штифтами в каждом звене цепи, что также позволяет цепи изгибаться. Бесшумную цепь от разных производителей, как правило, нельзя соединить между собой. Стандартная бесшумная цепь используется в самых разных промышленных приводах, где требуется компактный, высокоскоростной, плавный привод с низким уровнем шума.

  Высокопроизводительные бесшумные цепи доступны в широком диапазоне размеров с шагом и шириной и используются на очень высокоскоростных приводах, где требуется исключительная плавность и бесшумность. Эти серии обычно используются в промышленном оборудовании, где требуется максимальная гладкость.

  №3. Плоскостная цепь

  Плоскостные цепи предназначены для подъема грузов, а не для передачи усилия. Напряжение высокое, но темп медленный. Обычно цепи работают с перебоями. Основными факторами при проектировании пластинчатых цепей являются растягивающая нагрузка, износ соединений, а также износ звеньев и шкивов.

  Плоские цепи не выкованы со звездочками, так как они предназначены для движения по зеркалам, поэтому для них не предусмотрена звездочка.

  Цепи Leaf часто должны поднимать очень большие грузы и, следовательно, требуют высокого предела текучести и не растягиваются постоянно, когда они поднимают большие грузы. Возможно, наиболее распространенное использование пластинчатой ​​цепи — на погрузчиках.

  №4. Цепь с плоской вершиной

  Цепи с плоской вершиной широко используются на конвейерах, которые в основном используются на специальных типах сланцевых конвейеров. Включает серию стальных верхних пластин с плоским верхом и шарнирно-подобными цилиндрами, установленными с каждой стороны. Штифты вставляются через ствол, образуя соединение. Они действуют как балки и подшипник.

  Штифты удерживаются прессовой посадкой или направляются в цилиндр одной верхней пластины и могут свободно входить в цилиндр следующего звена. Соединительный штифт обычно либо монтируется, либо увеличивается на одном конце, чтобы удерживать штифт в цилиндре верхней пластины. Таким образом, образуется непрерывная длина цепей с плоской вершиной. Цепь с плоской вершиной предназначена только для транспортировки.

  №5. Цепь из инженерной стали

  Цепи из инженерной стали были впервые разработаны в 1880-х годах для тяжелых условий транспортировки. Большинство цепей из инженерных сталей используются в конвейерах, ковшовых элеваторах и натяжных звеньях. Лишь немногие используются в приводе. Основными конструктивными соображениями для этих серий являются растягивающая нагрузка, различные типы износа, смазка и окружающая среда.

  Износ является наиболее важным параметром при проектировании цепей из конструкционной стали. Износ шарниров, износ роликов и втулок, а также боковых стержней и износ гусениц являются основными проблемами конвейерных цепей.

  Также прочтите: что такое гаечный ключ? | Типы гаечного ключа | Типы гаечных ключей

  Цепные приводы в автомобилях:

  Система цепного привода передает мощность от дифференциала на заднюю ось автомобиля. В дни, предшествующие автомобильным цепным приводам, очень популярными были системы передачи энергии. Он получил известность как альтернатива Système Panhard с его жестким креплением Hotchkiss, карданным валом и универсальными шарнирами.

  Цепные передачи более просты в конструкции, чем карданные валы и карданные шарниры. За счет меньшей неподрессоренной массы на задних колесах это позволяет подвеске более эффективно реагировать на неровности. Это облегчит управление автомобилем.

  Цепь, используемая в велосипеде:

  Большинство велосипедных цепей изготовлены из простой углеродистой или легированной стали, но некоторые из них никелированы для предотвращения коррозии или просто для придания изящества. Цепной привод был главной особенностью, которая модифицировала безопасный велосипед, представленный в 1885 году, из велосипеда типа «высококолесный» с двумя колесами одинакового размера.

  Популярность безопасности с цепным приводом до сих пор остается основной характеристикой конструкции велосипеда. Велосипедная цепь обладает высокой эффективностью, потому что она перемещает точку давления от оси, создавая меньшую нагрузку на подшипники, тем самым уменьшая трение во внутреннем колесе. Было обнаружено, что более высокое натяжение цепи более эффективно.

  Также прочтите: Что такое заклепка? | Как выполняется клепка? | Определение клепки | Типы заклепок

  Преимущества цепных приводов:

  Цепные приводы обладают многими преимуществами. Вот некоторые из написанных ниже:

  • В цепных передачах допуск между межосевыми расстояниями ограничен точным.
  • Размеры данных групп шестерен. Эти точные характеристики делают его тихим. Эффективен для различных целей.
  • Установка цепного привода довольно проста. Это лучший выбор для тех, кто не хочет сложных методов установки.
  • Гораздо проще, чем возможность перепроектировать и настроить цепные приводы для других.
  • Производительность цепного привода эффективнее и выше, чем у других приводов Условия ударной нагрузки.
  • Цепные приводы эффективны для плавных скоростей при распределении рабочей нагрузки Многочисленные зубья. Это довольно выгодно по сравнению с другими типами дисков.
  • Нагрузка на подшипник значительно снижается, так как эти цепные передачи не требуются Натяжение на стороне провисания, которая находится в ременной передаче.
  • Стоимость изготовления и обслуживания цепных приводов намного ниже, чем у других приводных систем.
  • С цепными приводами мы можем получить максимальную эффективность передачи, которая может достигать 98%.
  • Из этого мы можем получить оптимальное соотношение скоростей, так как ничто не может заменить скользкое покрытие.

  Также прочтите: Что такое размеры шин? | 13 различных типов шин | Классификация шин

  Недостатки цепных передач:

  • При использовании цепной передачи возможны колебания скорости, а в тяжелых условиях цепи растягиваются.
  • Основной причиной чрезмерной вибрации этих цепей является хордовый эффект.
  • Стоимость изготовления цепного привода сравнительно высока по сравнению с другими вариантами привода.
  • При установке цепного привода очень важно точно и аккуратно установить его.
  • Требуемое техническое обслуживание цепных приводов также требует постоянной смазки и регулировки провисания.
  • Без надлежащей смазки эти цепи более подвержены износу.

  Также прочтите: Что такое зажим? | Как работает зажим? | 38 Различные типы зажимов

  Применение цепных приводов:

  Цепные приводы используются в различных промышленных приложениях, таких как:

  • Цепной привод — это устройство, широко используемое для передачи электроэнергии, где валы разделены на расстояние большее, чем то, для которого целесообразно использовать шестерни.
  • Подъем и перемещение тяжелых материалов
  • Вилочное управление гидравлическим погрузчиком
  • Подъемный подъемник
  • Рабочий ленточный конвейер
  • Цепные приводы используются во многих отраслях промышленности для различных целей, таких как транспортная отрасль, сельскохозяйственная техника, погрузочно-разгрузочное оборудование и строительство зданий.
  • Увеличьте или уменьшите выходную скорость ведущей шестерни, изменив передаточное число между ведущей и ведущей звездочкой.

  Также прочтите: Что такое автомобильный водяной насос? | Как работает водяной насос? | Каково назначение водяного насоса? | Что такое слезные отверстия водяного насоса?

  ---

  Часто задаваемые вопросы (FAQ)

  Цепная передача

  Цепной привод — это тип механической системы передачи мощности, в которой используются цепи для передачи мощности из одного места в другое. Обычная цепная передача состоит из двух или более звездочек и самой цепи. Отверстия в звеньях цепи подходят к зубьям звездочки.

  Цепной привод

  Цепной привод — это способ передачи механической энергии из одного места в другое. Он часто используется для передачи мощности на колеса транспортных средств, особенно велосипедов и мотоциклов.

  Шестерни с цепным приводом

  Чаще всего мощность передается роликовой цепью, известной как приводная цепь или передаточная цепь, проходящей через звездочку, при этом зубья шестерни входят в зацепление с отверстиями в звеньях цепи. .

  Звездочка и цепной привод

  Звездочки — это прочные колеса с зубьями, которые фиксируются на цепи. Когда звездочка вращается, зубья захватывают цепь и перемещают другие части, которые сцепляются с цепью. Этот последовательный ряд операций обеспечивает простое и контролируемое вращательное движение более крупного оборудования и механизмов.

  Цепь передачи энергии

  Цепь передачи энергии может быть идентифицирована как серия из двух или более соединенных механических компонентов, используемых для передачи энергии или материалов из одного места в другое. Существует широкий спектр цепей, которые используются в зависимости от применения, рабочей среды и физических нагрузок, сил и требований.

  Роликовая цепная передача

  Состоит из ряда коротких цилиндрических роликов, скрепленных боковыми звеньями. Он приводится в движение зубчатым колесом, называемым звездочкой. Это простое, надежное и эффективное средство передачи энергии.

  Конвейер с цепным приводом

  Мы предлагаем пять готовых роликовых конвейеров с приводом от привода. Эти цепные конвейеры лучше всего подходят для тяжелых продуктов с гладким дном, таких как листы и поддоны. Найдите здесь роликовые конвейеры с цепным приводом, производителей, поставщиков и экспортеров конвейеров с цепным приводом в Индии.

  ---

  5 Типы цепей [Преимущества/Недостатки]

  В этой статье вы узнаете различных типов цепных приводов , их рабочие , преимущества , недостатки , приложение , и вы можете скачать PDF-файл этого поста в конце его.

  Цепной привод и типы:

  Цепные приводы подходят для небольших межцентровых расстояний и могут использоваться, как правило, до 3 метров, но в особых случаях даже до 8 метров. Цепные приводы передают мощность до 100 кВт и рабочую окружную скорость до 15 м/с. Отношение скоростей может достигать 8:1.

  Основным недостатком ременных и канатных передач является то, что отношение скоростей не остается постоянным, а изменяется за счет проскальзывания. Поскольку цепные передачи являются принудительными приводами, проскальзывание отсутствует, следовательно, отношение скоростей останется постоянным.

  Цепные приводы используются для широкого диапазона силовых трансмиссий , таких как велосипеды, мотоциклы, прокатные станы, сельскохозяйственные машины, станки, конвейеры, угольные рубки и т. д. Цепной привод состоит из цепи и двух колес, называется звездочки. Звездочки представляют собой зубчатые колеса, на которые надевается бесконечная цепь.

  Типы цепей, используемых в силовой передаче

  1. Роликовая цепь
  2. Бесшумная цепь
  3. Плоская цепь
  4. Цепь с плоской вершиной
  5. Цепь из инженерной стали

  .

  1. Цепи с прямыми звеньями, которые имеют чередующиеся «внешние» и «внутренние» звенья.
  2. Цепи со смещенными звеньями, у которых все звенья одинаковы. К ним относятся цепи с цельными звеньями, такие как стержневые, плоские и сварные стальные цепи,

  Роликовые цепи обычно используются в велосипедах, мотоциклах, станках и т. д. Бесшумная цепь представляет собой цепь с перевернутыми зубьями, которая широко используется для плавной и бесшумной работы при низких скоростях.

  Типы цепей

  С отраслевой точки зрения основными типами цепей являются следующие:

  1. Роликовая цепь (втулочно-роликовая цепь)

  Этот тип цепей чаще всего используется для передачи механической мощности  на многих видах бытового, промышленного и сельскохозяйственного оборудования, включая конвейеры, проволоко- и трубоволочильные машины, печатные станки, автомобили, мотоциклы и велосипеды.

  Роликовая цепь состоит из ряда коротких цилиндрических роликов, скрепленных боковыми звеньями. Он приводится в движение зубчатым колесом, называемым звездочкой. Это простая, надежная и эффективная передача энергии.

  Эти цепи обычно имеют меньший диаметр, чем высота соединительных пластин цепи. соединительные пластины служат направляющими, когда цепь входит в зацепление со звездочками,

  Цепи также служат в качестве направляющей для материала, перемещаемого по дорожкам или направляющим, что характерно для конвейеров и некоторых ковшовых элеваторов. Роликовые цепи используются как для приводов, так и для конвейеров.

  • Наиболее часто используемой цепью для приводов является однорядная роликовая цепь стандартной серии. Номинальная мощность этих цепей соответствует широкому диапазону требований к приводной нагрузке.
  • Многорядные роликовые цепи используются для обеспечения повышенной мощности без необходимости увеличения шага цепи или ее линейной скорости.
  2. Бесшумная цепь

  Бесшумная цепь, также называемая цепью с перевернутыми зубьями, состоит из ряда пластин с зубчатыми звеньями, собранных на соединительных компонентах таким образом, чтобы обеспечить свободное изгибание между каждым шагом.

  Бесшумные цепи состоят из уложенных друг на друга рядов плоских звеньев с контурами зубчатого колеса, предназначенными для зацепления зубьев звездочек аналогично тому, как рейка входит в зацепление с шестерней, как показано на рисунке. Звенья удерживаются вместе в каждом звене цепи одним или несколькими штифтами, которые также позволяют цепи изгибаться.

  Сайлент-цепи разных производителей обычно нельзя соединять между собой. Стандартные бесшумные цепи используются в самых разных промышленных приводах, где требуется компактный, быстродействующий, плавный, малошумный привод.

  Высокопроизводительные бесшумные цепи доступны в широком диапазоне размеров с шагом и шириной и используются в высокоскоростных приводах, где требуется исключительная плавность и бесшумность. Эти цепи обычно используются в промышленном оборудовании, где требуется максимальная плавность хода.

  3. Плоская цепь

  Плоские цепи предназначены для подъема грузов, а не для передачи усилия. Напряженность очень высока, но скорость низкая. Обычно цепи работают с перебоями. Основными соображениями при проектировании пластинчатых цепей являются растягивающие нагрузки, износ соединений, а также износ звеньев и шкивов.

  Плоская цепь не входит в зацепление со звездочками, поскольку они предназначены для наезда на шкивы, поэтому для них не предусмотрено зацепление со звездочкой. Листовые цепи часто должны поднимать очень большие грузы, и, следовательно, они нуждаются в высоком пределе текучести и не растягиваются постоянно, когда они поднимают большие грузы. Листовая цепь чаще всего используется на погрузчиках.

  4. Цепь с плоской вершиной

  Цепи с плоской вершиной широко используются на конвейерах, в основном на пластинчатых конвейерах специального типа.

  Цепь Flat-top состоит из.

  • Серия стальных верхних пластин с изогнутыми бочкообразными шарнирами с каждой стороны.
  • Штифты вставляются в стволы для соединения. Они действуют как балки и подшипники.
  • Штифты удерживаются прессовой посадкой или запрессовкой в ​​втулках одной верхней пластины и могут свободно входить в втулки следующего звена.
  • Соединительный штифт обычно имеет накатку или увеличен на одном конце, чтобы удерживать штифт в одном из цилиндров верхней пластины.
  • Таким образом формируется цепь с плоской вершиной непрерывной длины.
  • Плоская цепь предназначена только для транспортировки.
  5. Цепь из инженерной стали

  Цепи из инженерной стали были впервые разработаны в 1880-х годах и предназначались для тяжелых условий транспортировки. Большинство цепей из конструкционной стали используются в конвейерах, ковшовых элеваторах и натяжных звеньях.

  Лишь некоторые из них используются в приводах. Основными соображениями при проектировании этих цепей являются растягивающие нагрузки, несколько видов износа, смазка и окружающая среда.

  Износ наиболее важных параметров при проектировании цепи из инженерной стали. Износ шарниров, износ роликов и втулок, а также износ боковых планок и гусениц — все это представляет серьезную проблему для конвейерных цепей.

  Цепь, используемая в велосипеде

  Большинство велосипедных цепей изготовлены из простой углеродистой стали или легированной стали , но некоторые из них покрыты никелем для защиты от ржавчины или просто для придания стиля.

  Цепной привод был главной особенностью, которая модифицировала безопасный велосипед, представленный в 1885 году, с двумя колесами одинакового размера, по сравнению с велосипедом типа «высококолесный». Популярность безопасности с цепным приводом по-прежнему остается основной чертой конструкции велосипедов.

  Велосипедная цепь обладает очень высокой эффективностью, потому что она перемещает точку давления дальше от оси, меньше нагружая подшипники, тем самым уменьшая трение во внутреннем колесе. Было обнаружено, что более высокое натяжение цепи является более эффективным.

  Цепные приводы в автомобилях

  Система цепного привода передает мощность от дифференциала на заднюю ось автомобиля.

  В прежние времена автомобильные цепные приводы пользовались большой популярностью системы передачи мощности . Он получил известность как альтернатива Системе Панара с ее жесткими узлами Гочкиса, карданным валом и карданными шарнирами.

  Цепные передачи проще в конструкции, чем карданные валы и карданные шарниры.

  Благодаря меньшей неподрессоренной массе на задних колесах подвеска более эффективно реагирует на неровности. Таким образом, автомобиль будет иметь более плавную езду.

  Преимущества и недостатки цепных приводов

  Преимущества
  1. Это непарусные приводы.
  2. КПД очень высокий (до 99%).
  3. Может использоваться для шахты с малым и большим межосевым расстоянием до 3м.
  4. Они обеспечивают высокое соотношение скоростей до 8:1 за один шаг.
  5. Они могут передавать большую мощность, чем ременные передачи.
  6. Поскольку звездочки легче шкивов, они создают меньшую нагрузку на валы по сравнению с ременными приводами.
  7. В отличие от ременных передач они могут работать при неблагоприятных температурных и атмосферных условиях.
  8. Они занимают меньше места и более компактны, чем ременные приводы.
  9. Техническое обслуживание невелико.
  Недостатки
  1. Ведущий и ведомый валы должны быть точно выровнены так, чтобы их оси были строго параллельны.
  2. Требуется дополнительная смазка.
  3. Высокая начальная стоимость.
  4. Растяжение подбородка делает невозможным периодическое изменение операции.
  5. Больше колебаний скорости.

  ---

  Вот и все, спасибо за внимание. Мы обсудили все типы цепочек. Я знаю, что эта статья еще не закончена, но все же, если у вас есть какие-либо вопросы по этой теме, вы можете задать их в комментариях. Если вам понравилась эта статья, пожалуйста, поделитесь ею с друзьями.

  Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать самую свежую информацию по инженерным темам.

  Введите адрес электронной почты

  Вы можете загрузить этот PDF-файл, нажав на ссылку ниже:

  ---

  Читайте также

  • Канатный привод: передача мощности с помощью канатного привода и [типы канатов]
  • Передача мощности: ременные передачи и типы ременных передач [завершено]
  • Что такое конвейерная система? Его части, типы, применение с [PDF]

  Понимание работы цепного привода

  Как и ремни, цепной привод — это еще один метод передачи механической энергии от одной точки к другой. Но его часто используют для передачи мощности на колеса транспортных средств. Цепные приводы также называют приводной цепью или цепью трансмиссии, которая часто передает мощность роликовой цепью, проходящей через звездочку с зубьями. Эти зубья зацепляются с отверстиями в звеньях цепи.

  Сегодня мы рассмотрим определение, применение, компоненты, типы и работу цепного привода. Вы также познакомитесь с преимуществами и недостатками цепных приводов.

  Подробнее: Все, что вам нужно знать о шкиве и ремне

  Содержание

  • 1 Что такое цепной привод?
  • 2 Применение
  • 3 Компоненты цепных приводов
  • 4 Классификация цепных приводов
    • 4.1 Грузоподъемные цепи:
    • 4.2 Цепочки передачи электроэнергии
    • 4,3 Цепи перевозки:
  • 5 Типы цепных дисков
    • 5.1 Цепочки подъема:
    • 5.2 Присоединение к нашей рассылке
    • 5.3 Conveyor Chain:
    • 555.4.4.400 9002. 4002. 4002. 4002. 4002. 4002. 4002. 4002. 4002. 4002. 4002. 4002. 4002. 4002. 4002. 4002. 4002. 4002. 4002. 4002. 4002. 4002. 4002. 4002. 4002. 4002. 4002. 4002. 4002. 4002. 4002. 4002. 4002. 4002. 4002. 40027.
    • . 6 Принцип работы
    • 7 Преимущества и недостатки цепного привода
      • 7.1 Преимущества:
      • 7.2 Недостатки:
    • 8 Заключение
      • 8.1 Пожалуйста, поделитесь!

    Что такое цепной привод?

    Цепной привод представляет собой способ передачи механической энергии (вращательного движения) из одного места в другое. Цепные передачи используются не только для передачи механической энергии, но и для перемещения грузов, а также для подъема и волочения предметов. Однако говорят, что мощность вырабатывается, когда цепь вращается.

    Цепные передачи также можно рассматривать как ряд соединенных звеньев, использующих штифтовые соединения. Он состоит из бесконечных цепей, обернутых вокруг двух или более звездочек.

    Обычно цепные приводы используются там, где расстояние между производимой мощностью и местом ее передачи меньше. Однако некоторые конструкции и типы цепных приводов используются для передачи мощности на большие расстояния.

    Передача мощности в цепном приводе очень эффективна, т. е. мощность не теряется, в отличие от ременного или канатного привода, где должен иметь место некоторый процент проскальзывания. Кроме того, соотношение скоростей в цепных передачах остается постоянным, что делает их лучшим выбором по сравнению с ременной передачей.

    Наконец, цепной привод проходит через колесо, называемое звездочкой, которая имеет несколько зубьев по окружности. Хотя не для всех цепей требуется звездочка для наезда.

    Подробнее: Все, что вам нужно знать о ремне или цепи ГРМ

    Применение

    Ниже приведены различные области применения цепного привода:

    • Цепные приводы используются для передачи мощности.
    • Используется для подъема грузов и транспортировки материалов.
    • Этот компонент находит широкое применение в деревообрабатывающем оборудовании.
    • Цепной привод используется в погрузочно-разгрузочном оборудовании.
    • Используется в транспортных средствах, таких как автомобили, мотоциклы, велосипеды, грузовики и т. д.
    • Сельскохозяйственная техника или оборудование хорошо используют цепной привод.

    Подробнее: Все, что вам нужно знать о машинном прессе

    Компоненты цепных приводов

    На изображении ниже представлена ​​схема и компоненты основных цепных приводов.

    Классификация цепных передач 9Цепные приводы 0007

    можно разделить на три типа в зависимости от их применения. Классификация цепного привода включает:

    • Грузоподъемные цепи
    Цепи силовой передачи
    • и
    • Цепи тяговые.

    Грузоподъемные цепи:

    Эти типы цепных приводов используются для подвешивания, подъема или опускания грузов при погрузочно-разгрузочных работах. Звенья цепи являются наиболее популярными типами этих типов цепей. Цепь выгодна тем, что обладает хорошей гибкостью во всех направлениях, бесшумна, проста в конструкции и удобна в изготовлении, может работать на барабанах и шкивах малого диаметра.

    Цепи силовые передачи

    Цепи силовые передачи используются для передачи мощности от одного вала к другому.

    Ограничения звеньевых цепей в том, что они работают на малых скоростях, могут возникать внезапные отказы, склонны к перегрузкам и рывкам, имеет большой вес.

    Тяговые цепи:

    Тяговые цепи используются для непрерывной транспортировки материалов путем скольжения, вытягивания или переноски.

    Подробнее: Все, что вам нужно знать о станке с ЧПУ

    Типы цепных приводов

    Типы цепных приводов объясняются на основе их классификации. Ниже приведены различные типы цепных приводов и их функции:

    Подъемные цепи:

    В обычном понимании подъемник — это механическое устройство, которое используется для подъема или опускания груза. Он используется для перемещения тяжелых грузов с одного места на другое на рабочей станции. Итак, цепь – это механическое устройство, используемое при выполнении своей работы, известное как цепной привод лебедки. Цепи достаточно прочные, чтобы выдержать большой вес. Типы цепных приводов подъемных устройств подразделяются на две категории:

    Подпишитесь на нашу рассылку новостей

    • Цепной привод с овальными звеньями:

    Оверзвенья — распространенный тип цепей, используемых в подъемниках. Они состоят из различных овальных звеньев, соединенных друг с другом. Типы цепей также известны как цепи катушек. Хотя цепи с квадратными звеньями также используются, из-за высокой нагрузки они легко перегибаются. Эта цепь используется только на низких скоростях. На рисунке ниже показана цепь с овальными звеньями.

    • Цепи с шипами: 9 шт.0014

    Цепной привод со шпильками используется для минимизации деформации и облегчения соединения или запутывания. Цепь изготовлена ​​из круглых стержней или шпилек, вставленных в цепь с овальными звеньями, чтобы обеспечить большую прочность цепи. Типы цепной передачи используются на судах для перемещения якоря вверх и вниз. Он также используется в некоторых крановых подъемниках, где необходимо поднять очень большое количество груза.

    Конвейерные цепи:

    В конвейерах обычно используется цепной привод. Этот конвейер представляет собой механическое устройство, которое используется для перемещения материалов из одного места в другое. Цепной привод имеет правильную форму, поэтому он может легко наезжать на звездочки. Эти цепи изготовлены из ковкого чугуна и используются в тихоходных машинах. Ограничение этой цепи заключается в том, что ее движение не является плавным, и есть вероятность износа.

    Эти типы цепных приводов подразделяются на два типа:

    Цепной привод конвейера со съемным или крюковым соединением – используется в конвейере, где длина между передачей мощности мала.

    Цепной привод конвейера цапфовый закрытого типа – этот тип цепного привода конвейера состоит из барабана и звена. Он изготавливается в виде цельной отливки, которая затем подвергается термообработке для повышения прочности.

    Цепной привод силовой передачи

    Цепной привод силовой передачи используется для передачи вращательного движения от одного вала к другому. он сделан из стали, которая иногда подвергается термообработке, чтобы в некоторой степени противостоять износу. Эти типы цепных приводов имеют большую точность и могут легко наезжать на звездочки.

    Цепи передачи мощности подразделяются на три типа:

    ·         Блокчейн:

    Цепи передачи мощности используются в зонах с низкой скоростью и создают шум из-за внезапного контакта между звездочкой и цепью. Он также используется в некоторых низкоскоростных конвейерных машинах.

    ·         Роликовая цепь:

    Компоненты роликовых цепных приводов состоят из втулки, внутреннего звена, штифтов, внешней пластины, внутренней пластины и роликов. В обе пластины вставляется втулка вместе с роликом, затем через оба конца ролика пропускается штифт для его закрепления. цепь обычно изготавливается из стали.

    Эти ролики могут свободно вращаться внутри втулки, поэтому при контакте со звездочкой износ будет сведен к минимуму. Его работа беззвучна, меньше изнашивается по сравнению с блокчейнами и используется в любых обстоятельствах, например, в высокоскоростных устройствах передачи энергии, таких как мотоцикл. Он может служить дольше, если поддерживается надлежащая смазка.

    • Бесшумная цепь или цепь с перевернутыми зубьями:

    Эти типы цепных приводов также используются в областях высокоскоростной передачи энергии, как и предыдущий. Но у этих типов нет ролика, он имеет точную форму, благодаря чему легко садится и наезжает на звездочку. смазка является ключевым фактором для этих типов цепей, иначе она будет изнашиваться и рваться.

    Подробнее: Типы долбежных машин и их характеристики

    Принцип работы

    Работа цепного привода менее сложна и понятна. Объяснение того, как система работает с текстом, не будет крутым, но визуальное обучение очень поможет, поэтому я предоставил видео ниже, которое объясняет работу цепного привода.

    Итак, посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как работает цепной привод.

    Преимущества и недостатки цепного привода

    Преимущества:

    Ниже приведены преимущества различных типов цепного привода:

    • Одна цепь может приводить несколько валов.
    • Используются как для дальних, так и для коротких дистанций.
    • Пожароопасности не бывает.
    • Они компактны и имеют небольшие габариты.
    • На его работу не влияют температура или условия окружающей среды.
    • Легко устанавливается цепной привод.
    • Выдерживает абразивные условия.
    • Шлепки не происходят.
    • Могут работать во влажных условиях.
    • Они имеют очень высокую эффективность работы около 96%.

    Подробнее: Все, что вам нужно знать о фрезерном станке

    Недостатки:

    Несмотря на хорошие преимущества цепных приводов, все же существуют некоторые ограничения. ниже приведены недостатки цепного привода в различных его применениях.

    • Цепной привод нельзя использовать в условиях, требующих скользкой поверхности.
    • Требуется частая смазка.
    • Получается меньшая грузоподъемность по сравнению с зубчатыми передачами.
    • Работа может быть шумной и могут возникать вибрации.
    • Их нельзя использовать там, где требуется точное движение.
    • Требуется жилье.
    • Не подходят для непараллельных валов.
    • Требуется регулировка при провисании цепи.

    Подробнее: Разница между приводным ремнем и ремнем ГРМ

    Вывод

    Цепной привод — великое изобретение в мире механики, поскольку его можно использовать для различных целей. В этой статье мы объяснили определение, применение, схему, компоненты, типы и работу цепного привода. Мы также увидели преимущества и недостатки системы.

    Надеюсь, вам понравилось чтение, если да, пожалуйста, прокомментируйте ваш любимый раздел этой статьи. И, пожалуйста, не забудьте поделиться этим постом с другими студентами технических вузов. Спасибо!

    5 Типы цепного привода – механизм, использование, конструкция, применение, преимущества и недостатки

    Цепной привод
    Что такое цепной привод?

    Типы цепной передачи: механизм, использование, конструкция, области применения, преимущества и недостатки :- Цепная передача может быть определена как способ передачи механической энергии из одного места в другое. Обычно он используется для передачи мощности на колесо транспортного средства, особенно в мотоциклах и велосипедах. Они также используются в нескольких машинах.

    С помощью роликовой цепи мощность передается, и роликовая цепь известна как передаточная цепь или приводная цепь, путем пропускания ее через звездочку и зубья зубчатого зацепления в отверстиях звена цепи. Затем вращается звездочка, в результате чего цепь натягивается, создавая механическое усилие в системе.

    Общее описание цепных передач

    Цепные передачи имеют форму простой овальной петли и могут проходить повороты, обеспечивая большее количество передач (оно должно быть больше двух). Когда шестерня не обеспечивает питание системы или не передает мощность, это называется промежуточными колесами. Передаточное число изменяется путем простого изменения диаметра выходной и входной шестерен по отношению друг к другу.

    Для передачи большего крутящего момента и мощности существует цепь, известная как дуплексная цепь, в которой две цепи соединены бок о бок. Как правило, в цепных передачах для передачи движения между роликами и цепью используются зубья, что приводит к уменьшению потерь на трение по сравнению с ременной передачей. Приводные цепи обычно изготавливаются из металла, поэтому они тяжелее и имеют большую инерцию.

    Конструкция цепной передачи

    Цепные передачи используются для различных целей и работают в широком диапазоне нагрузок и скоростей. Размер цепей пропорционален друг другу и общему размеру цепей. Существуют различные переменные цепи, но основными являются ширина, диаметр штифта, шаг и толщина пластин звеньев.

    1. Шаг

    Шаг определяется как длина между соединительными пластинами и центром отверстий. Шаг определяет зубья звездочки.

    2. Ширина

    Ширина может быть определена как расстояние между внутренними соединительными пластинами. Приблизительная ширина составляет 5/8 шага звена.

    3. Диаметр штифта

    Это диаметр штифта, который соединяет внешнюю и внутреннюю части соединительных пластин вместе. Приблизительно он составляет 5/16 шага звена и составляет ½ размера диаметра ролика.

    4. Толщина соединительной пластины

    Внешняя и внутренняя соединительные пластины имеют одинаковую толщину, которая обычно составляет 1/8 шага звена.

    1. Роликовая цепь: (Типы цепного привода)

    Роликовые цепи — это цепи, которые обычно используются для механической передачи энергии на различных типах промышленной, бытовой, сельскохозяйственной техники, конвейеров, печатных станков, мотоциклов, автомобилей, велосипедов. машины для волочения труб и проволоки. Роликовая цепь состоит из ряда коротких цилиндрических роликов, удерживаемых друг с другом боковыми звеньями. Они приводятся в движение с помощью зубчатого колеса, которое известно как звездочка. Они надежны, просты и эффективны для передачи энергии.

    Эти цепи также используются в качестве направляющих для поддержки материала, который перевозится на них по путям или путям. Роликовые цепи используются как в конвейерах, так и в приводах.

    Однорядные роликовые цепи стандартной серии обычно используются для приводов

    • Поскольку они имеют широкий диапазон номинальной мощности для требований нагрузки привода.
    • Для увеличения мощности используются многорядные роликовые цепи, которые снижают потребность в обеспечении большего шага цепи или линейной скорости.
    2. Бесшумная цепь: (Типы цепной передачи)

    Они также известны как цепи с перевернутыми зубьями, которые имеют ряд пластин с зубчатыми звеньями, которые собраны вместе на компонентах соединения таким образом, что позволяет свободно изгибаться между каждым подача. Они имеют плоские соединительные пластины в дополнение к контуру зубчатого колеса, который предназначен для зацепления зубьев звездочки таким же образом, как рейка входит в зацепление с зубчатым колесом. С помощью одного или нескольких штифтов в каждом соединении звенья удерживаются вместе, что также позволяет цепи изгибаться.

    Высокопроизводительные бесшумные цепи имеют широкий диапазон размеров по ширине и шагу и используются для очень высокоскоростных приводов, в которых требуется дополнительная бесшумность и плавность хода. Как правило, они используются для промышленного оборудования, в котором требование гладкости является предельным.

    3. Плоская цепь: (Типы цепной передачи)

    Эти цепи используются для подъема груза вместо передачи мощности. У них медленная скорость, но напряженность очень высока. Как правило, эти цепи работают с перебоями. Износ шарниров, износ шкивов, соединительная пластина и растягивающие нагрузки являются основными факторами, учитываемыми при проектировании пластинчатых цепей.

    Они не входят в зацепление со звездочками, потому что они наезжают на шкивы, поэтому цепи не могут зацепиться со звездочкой. Им необходим высокий предел текучести для переноски больших грузов и отсутствие постоянного растяжения при переноске больших грузов. Листовые цепи обычно используются в погрузчиках.

    4. Цепь с плоской вершиной: (Типы цепной передачи)

    Цепи с плоской вершиной обычно используются в конвейерах, особенно в различных пластинчатых конвейерах. Цепи с плоским верхом имеют ряд стальных верхних пластин, в которых они имеют шарниры, похожие на стволы, загнутые с каждой стороны. Для создания соединения штифты вставляются через цилиндры, которые действуют как подшипник, а также как балки. Штифты удерживаются на месте за счет вставки в цилиндры на верхней пластине или запрессовки.

    Штифт, который используется для соединения, обычно увеличен на одном конце для удержания штифта на одном цилиндре на верхней пластине или имеет накатку, поэтому образуется цепь с плоской вершиной непрерывной длины, а цепь с плоской вершиной используется только для транспортировки.

    5. Цепь из инженерной стали: (Типы цепного привода)

    Эти цепи разработаны в 1880 году и используются для транспортировки в сложных условиях. Как правило, многие стальные цепи используются в ковшовых элеваторах, натяжных звеньях и конвейерах, и очень немногие из них используются для приводов. Растягивающие нагрузки, смазка и несколько видов износа являются основными параметрами цепи из конструкционной стали.

    Износ является очень важным параметром для конструкции цепи из инженерной стали.

    Тип цепей, используемых в цепных приводах:
    • Цепи с прямым звеном : В этом звене цепи чередуются внутренние и внешние звенья.
    • Цепи со смещенными звеньями: В этом типе цепей все звенья одинаковы. Они включают цельные цепи, такие как плоские вершины, сварные стальные цепи и стержневые звенья.
    Применение цепной передачи
    1. Деревообрабатывающее оборудование.
    2. Силовая передача.
    3. Транспортные отрасли.
    4. Сельскохозяйственная техника.
    5. Установки для бурения нефтяных скважин.
    6. Погрузочно-разгрузочное оборудование.
    7. Строительство зданий.
    8. Подъем грузов. 1. Велосипеды основные черты, предусмотренные в конструкции велосипеда.
       2. Автомобили

       Раньше во многих автомобилях использовался цепной привод, но позже он был заменен задним мостом с роликовыми цепями. В результате получаются простые конструкции. Цепи долговечны, но их замена сложнее.

       3. Мотоциклы

       Использование цепной передачи, карданного вала или ременной передачи является основным требованием при проектировании мотоциклов. Почти все конструкции мотоциклов имеют один из этих компонентов.

       Преимущества цепных приводов
       • Использование цепного привода подходит как для длинных, так и для коротких расстояний.
       • Одна цепь приводит в движение различное количество валов.
       • Габаритные размеры цепного привода небольшие и компактные.
       • Не вызывают пожара.
       • Условия окружающей среды и температура не влияют на работу цепного привода.
       • Цепной привод не требует начального натяжения.
       • Их эффективность очень высока, около 96 процентов.
       • В цепном приводе не происходит проскальзывания.
       • Легко устанавливаются.
       • Абразивные условия также выдерживает цепной привод.
       • Их можно использовать и во влажных условиях.
       Недостатки цепных приводов
       • Нельзя использовать в местах проскальзывания.
       • По сравнению с ременными приводами требуется более точное выравнивание.