Сигнализация или иммобилайзер? В чем разница?
Этот вопрос возникает, когда автолюбители слышат слово иммобилайзер, это и понятно, ведь начиная с далекого 1995 года, на автомобили повсеместно ставились именно сигнализации, а не иммобилайзеры.
Иммобилайзеры появились позднее.
Давайте разберемся в этом вопросе!..
Штатный иммобилайзер
В современном автомобиле всегда есть штатный иммобилайзер, а точнее система защиты от угона, которая вшита в электронные блоки автомобиля.
При наличии чип-ключа (свой ключ), по которому идентифицируется владелец автомобиля, возможен запуск двигателя и дальнейшее движение.
Принцип работы штатного иммобилайзера практически у всех одинаковый:
1. Антена в салоне автомобиля считывает код в чипе ключа,
2. Далее проверяется его соответсвие с кодом, записанным в системе
3.
Данные алгоритмы и способы прописывания «своего» ключа в первую очередь изучают и обходят автоугонщики. Поэтому и надеяться на штатную защиту нельзя. Особенно легко обходится эта система безопасности на автомобилях азиатских производителей и оборудование для этого стоит не дорого, в районе 10 000 р..
Иммобилайзер дополнительный
Иммобилайзер — это устройство для защиты от угона, которое зачастую состоит из устройства идентификации владельца (метка) и основного блока, который блокирует двигатель или другие важные системы автомобиля.
В случае попытки угона, иммобилайзер заблокирует двигатель и внешне никак не будет проявлять своего присутствия: не будет световой и звуковой сигнализации, только блокировка двигателя.
Для разблокировки необходимо авторизоваться с помощью простого наличия метки, которая считывается по радиосигналу или с помощью ввода пин кода (обычно штатными клавишами в салоне автомобиля).
Кроме того, иммобилайзер может выступать сердцем противоугонного комплекса, когда он же управляет дополнительным замком капота и закрывает себя в подкапотном пространстве, блокируя несанкционированный доступ.
Продвинутые модели обладают несколькими блокировками, например можно заблокировать кроме двигателя и диагностический разъем, тогда у злоумышленников не будет возможности прописать дополнительные ключи к автомобилю и произвести диагностику для определения мест блокировок.
Рекомендуем посмотреть:
— Каталог иммобилайзеров
— Установка иммобилайзера
Автосигнализация
Автосигнализация — это устройство, как правило имеющее основной блок, который в случае несанкционированного доступа или воздействия на автомобиль (удар), провоцирует звуковое и световое оповещение, что и соответствует названию — сигнализация.
В основном они отличаются по способу управления и получения уведомлений: без обратной связи, с обратной связью на брелок или на телефон. Также отличаются по дополнительным функциям: с автозапуском, с отслеживанием местоположения и другие.
Конечно же, сигнализация так же обеспечивает защиту от угона блокировкой двигателя, которая срабатывает, если не снять сигнализацию с охраны. Но ввиду необходимости бОльшего количества подключений для ее работы и бОльшего размера ее проще найти и удалить.
Поэтому если помимо функций комфорта необходим высокий уровень защиты от угона, тогда ее необходимо дооснастить дополнительной блокировкой, установленной вдали от основного блока.
На базе сигнализации также можно реализовать мощный противоугонный комплекс, где она будет управляющим центром различных блокировок автомобиля и замков капота, в сочетании с комфортными функциями — автозапуск, отслеживание местоположения и других.
Рекомендуем посмотреть:
— Каталог автосигнализаций
— Установка автосигнализации
Автор статьи — Игнатьев В.
М.
Почему нужно устанавливать иммобилайзер если установлен штатный
0
Центр Автомобильной Безопасности
24.04.201611:2924.04 2016
Сегодня многие автомобили получают средство защиты от угона уже при выходе с конвейера. Видимо, с прицелом на то, что выживать им придется в сложной криминальной обстановке. Казалось бы, отличный ход многих производителей, которого так ждали, но все ли так хорошо на практике со штатными иммобилайзерами?
Читать или смотреть кино по такому устройству себе дороже.
Штатный иммобилайзер вне зависимости от автомобиля все равно остается довольно ограниченным противоугонным механизмом. Он действительно не даст двигателю запуститься и сохранит автомобиль на занимаемой площади, если его атакует местная шпана с целью покататься одну ночь и бросить машину в овраг, но есть ряд проблем, которых штатному иммобилайзеру не избежать.
Поскольку производство автомобилей вещь серийная, то и алгоритм обезвреживания штатных иммобилайзеров для всех машин в линейке будет одинаковым. Если знаешь, как обойти иммобилайзер в одной Мазде — знаешь, как обойти его во всех. Так что серийность играет злую шутку в деле автомобильной безопасности.
Дело обхода штатных иммобилайзеров — вещь скорее механическая, чем электронная. Когда против угонщика выступает дополнительно установленный иммобилайзер, ему понадобится ряд устройств, чтобы просто диагностировать его и еще ряд, чтобы попытаться его отключить.
Не все угонщики ходят на дело с мешком оборудования. Далеко не все.
Для взлома штатного иммобилайзера достаточно забраться под капот, а дальше действовать по схеме. Устройство всегда располагается в одном и том же месте, отключить его — дело техники или грубой силы.
С “неродными” иммобилайзерми подобный фокус не срабатывает. Устройство крепится таким образом, что с ним возможно взаимодействовать только в смотровой яме или, сделав подкоп под автомобиль. Не все угонщики носят на дело крота или лопату.
Штатный иммобилайзер не умеет блокировать двигатель, если вы покинули автомобиль, а угонщик вторгся в это пространство. Если двигатель заведен, злоумышленника уже ничто не остановит от угона.
Дополнительный иммобилайзер работает иначе.
Если он понимает, что метка удалилась от него на критическое расстояние, через минуту двигатель глушится. Это весьма полезная функция, если владельца пытаются выкинуть из машины на трассе. Во время паузы можно сообщить о похищении автомобиля.
Приобретенные иммобилайзеры нельзя отключить простой заменой электронных блоков. В них действует другая система, поэтому электронный взлом противоугонных устройств этого семейства также довольно трудная задача. Это обусловлено динамичным радиоканалом, который не поддается взлому обычными злодейскими устройствами. Кроме этого во время установки иммобилайзера устройство зачастую снабжают дополнительными реле блокировки, чего не делают при конвейерной сборке.
Со штатными иммобилайзерами связано еще одно серьезное затруднение, если вы используете функцию автозапуска.
Наш вердикт: штатный иммобилайзер хорош и, безусловно, полезен, если рассчитывать, что вашим автомобилем могут заняться только любители острых ощущений, которым еще утром собирать портфель в школу.
.jpg)
Центр Автомобильной Безопасности
24.04.201611:2924.04 2016
Просмотров:1591 Комментариев:0 0
Теги: иммобилайзер, штатная сигнализация
Что такое заводской иммобилайзер и есть ли он у меня?
Влияет ли иммобилайзер или сигнализация на мою страховку?
Страховщики знают, что хорошая система безопасности значительно снижает риск угона автомобиля, и поэтому заинтересованы в том, чтобы узнать, какая система установлена на вашем автомобиле.
Многие автомобили будут иметь только иммобилайзер, в то время как некоторые будут иметь как заводской иммобилайзер, так и сигнализацию. В старых автомобилях может вообще не быть иммобилайзера или сигнализации.
Поскольку иммобилайзеры и сигнализация снижают риск того, что воры украдут вашу машину, страховщики соответствующим образом скорректируют свои страховые взносы, взимая с вас меньшую плату, если они считают, что система безопасности вашего автомобиля снижает вероятность того, что ваш автомобиль когда-либо будет украден.
Что такое автомобильный иммобилайзер?
Иммобилайзер — это электронное устройство безопасности, спрятанное в ткани вашего автомобиля. Иммобилайзеры предназначены для предотвращения запуска двигателя, если вор использует поддельный ключ в вашем зажигании или пытается подключить вашу машину, как в фильмах.
С годами, по мере совершенствования технологий, иммобилайзеры становились все более изощренными, с дополнительными функциями, в отличие от простого отклонения несанкционированного доступа каждый раз, когда кто-то пытается завести ваш автомобиль.
Исследования показывают, что с конца 1990-х годов, когда иммобилайзеры получили все большее распространение в Великобритании и континентальной Европе, количество угнанных автомобилей стало резко сокращаться, поскольку угонщики столкнулись с более серьезными проблемами, чем когда-либо прежде.
Как работает иммобилайзер автомобиля?
Ваш ключ содержит чип-транспондер, в котором хранится уникальный код безопасности автомобиля.
Когда вы используете ключ зажигания или брелок для запуска автомобиля, электронный код отправляется на электронный блок управления вашего автомобиля. Это запускает механизм, который позволяет запустить двигатель вашего автомобиля.
Если вор попытается завести автомобиль без правильного ключа, иммобилайзер должен предотвратить запуск двигателя, поскольку он не получит правильное электронное сообщение.
Наряду с отклонением несанкционированных попыток запуска автомобиля каждый раз, когда отсутствует правильный код, некоторые иммобилайзеры двигателя переводят автомобиль в режим временного запрета запуска, как только обнаруживается несанкционированная попытка.
Другие более новые системы, вместо того, чтобы иметь только один секретный электронный код безопасности, будут генерировать второй код каждый раз, когда используется автомобиль. Некоторые иммобилайзеры также были настроены для оповещения охранных фирм через спутник или смартфон о незаконной попытке завести автомобиль.
Как я могу проверить, работает ли мой автомобильный иммобилайзер?
Чтобы проверить правильность работы иммобилайзера, вы можете попробовать использовать какой-либо неавторизованный ключ для запуска автомобиля. Но неисправные иммобилайзеры обычно обнаруживаются без попытки взлома.
Если есть проблема с вашим иммобилайзером, вы можете столкнуться с такими проблемами, как внезапная невозможность дистанционно запереть машину с помощью брелка или невозможность разблокировать машину.
Вы также можете обнаружить, что не можете завести машину даже с правильным ключом, в том числе просто не можете повернуть ключ в замке зажигания.
Проблемы с иммобилайзером часто связаны с каким-либо повреждением брелока и часто могут быть легко решены. Возможно, вам просто нужно заменить батарейку в брелоке, чтобы решить эти проблемы. Неисправный брелок также может стать причиной срабатывания автомобильной сигнализации.
Работают ли иммобилайзеры?
Автопроизводители постоянно пересматривают технологии систем безопасности, чтобы оставаться на шаг впереди воров.
Хотя кражи автомобилей происходят гораздо реже, чем раньше, время от времени происходят взломы иммобилайзеров, что является большей проблемой для некоторых систем безопасности, установленных на заводе, чем для других.
Некоторые исследователи утверждают, что могут расшифровать магический код некоторых систем безопасности в течение 30 минут, что позволит им завести автомобиль.
В последние годы системы безопасности становились все более совершенными по мере развития технологий, что затрудняет понимание того, как у воров может быть много шансов взломать более современные системы. Но воры всегда будут искать слабые места, которыми они могут воспользоваться, поэтому владельцы и производители автомобилей никогда не могут успокаиваться.
В моей машине уже есть иммобилайзер?
Вы, наверное, задаетесь вопросом, есть ли вообще в моей машине иммобилайзер двигателя? Если ваш автомобиль был продан как новый в Великобритании с 1 октября 1998 года и далее, то он должен иметь встроенный иммобилайзер, установленный на заводе, поскольку с этой даты он стал обязательным в Великобритании.
Если у вас есть автомобиль, который был произведен до этого времени, даже если он продавался как новый в Великобритании, есть большая вероятность, что он вообще не будет иметь иммобилайзера, установленного на заводе.
Если вы являетесь владельцем подержанного импортного автомобиля, также стоит учитывать, что в разных странах заводская установка иммобилайзера обязательна в разное время. В то время как иммобилайзеры были стандартом для новых автомобилей во многих странах Европы с 1998 года, это произошло несколькими годами позже в США и Канаде.
Многим людям нравится владеть классическим автомобилем по полису страхования нескольких автомобилей. Владельцы Triumph Spitfire и винтажных Mustang должны принять к сведению и убедиться, что у них установлен хотя бы базовый иммобилайзер, поскольку старые классические автомобили не будут иметь иммобилайзеров, установленных на заводе.
Как узнать, оснащен ли мой автомобиль иммобилайзером?
Когда вы покупаете подержанные автомобили такого типа, вы можете обнаружить, что предыдущий владелец уже установил систему безопасности.
Владельцы более старых автомобилей теоретически должны найти ответ в истории обслуживания своего автомобиля, в которой должны быть подробно описаны все подобные работы, выполненные за эти годы.
Отсутствие иммобилайзера может привести к увеличению страхового взноса. В то же время страховщики, как правило, предлагают более низкие премии за автомобили с установленными на заводе иммобилайзерами, поскольку они, как правило, считаются более желательными с точки зрения безопасности.
Что такое устройство Тэтчема?
Устройство Thatcham — это защитное устройство, такое как иммобилайзер двигателя или сигнализация, которое было сертифицировано и оценено организацией Thatcham Research, также известной как Исследовательский центр по ремонту автострахования.
Компания Thatcham уже более полувека занимается стандартизацией транспортных средств, но с 1990-х годов они установили отраслевой эталон для сигнализаций и иммобилайзеров.
Thatcham также оценивает такие устройства, как гайки для блокировки колес, замки рулевого колеса и замки рычага переключения передач, поэтому фраза «устройство Thatcham» может охватывать довольно широкий спектр продуктов, помимо иммобилайзеров и сигнализаций.
Thatcham категория 1
Устройства Thatcham категории 1 относятся к наиболее сложным системам безопасности, сочетающим в себе иммобилайзер с сигнализацией. Устройства категории 1 предлагают такие функции, как обнаружение зажигания и периметра, а также датчики движения, наклона и разбития стекла.
Сирена сигнализации Thatcham категории 1 будет питаться от собственного аккумулятора. Системы этой категории также должны настраиваться автоматически, без вмешательства водителя.
Автомобильная охранная система, сочетающая в себе иммобилайзер и встроенную сигнализацию, безусловно, была бы менее эффективной, если бы водителю приходилось не забывать включать ее каждый день, иначе ее можно было бы легко временно отключить случайно.
Thatcham Категория 2
Системы безопасности, отнесенные Thatcham к Категории 2, состоят исключительно из иммобилайзера. Иммобилайзеры с этой сертификацией должны соответствовать тем же техническим характеристикам, что и иммобилайзеры категории 1.
Все иммобилайзеры с сертификацией Thatcham должны изолировать как минимум две цепи или системы или как минимум один функционально значимый блок управления автомобилем с закодированным вмешательством. Иммобилайзеры Thatcham должны быть устойчивы к атакам в течение как минимум пяти минут.
Как и в случае с сигнализацией Тэтчема, иммобилайзеры также должны устанавливаться пассивно, а не полагаться на какое-либо вмешательство человека для активации.
Итак, какая сигнализация и/или иммобилайзер у вашей машины? Если ваш автомобиль относительно современный, то ему должна быть присвоена категория Тэтчем 1 или 2. Если вы не уверены в своей системе безопасности, вы можете легко найти категорию Тэтчем в Интернете.
Есть ли в моей машине сигнализация категории 2, одобренная Тэтчем?
Строго говоря, сигнализация не относится к категории 2 Тэтчема, так как это категория только для иммобилайзеров. Как и в случае с категорией 1, Thatcham присуждает сертификацию категории 2 только в том случае, если выполняются определенные критерии, такие как автоматическая настройка системы без вмешательства водителя.
Возможно, вам все еще интересно, что такое сигнализация, одобренная Тэтчем?
Сигнализация может быть обозначена как Thatcham Category 2 или 1 как часть охранной системы, если она устанавливается на автомобиль, уже оснащенный иммобилайзером Thatcham Category 2.
Строгие правила означают, что сигнализация должна соответствовать категории 1 Тэтчема. Добавление сигнализации к существующей системе категории 2, состоящей только из иммобилайзеров, может снизить ваши страховые взносы.
Как узнать какая у меня автосигнализация?
Если ваш автомобиль относительно современный, вы можете узнать, оборудована ли он сигнализацией или нет, через различные веб-сайты, которые отображают информацию о категории Thatcham для марки и модели вашего автомобиля.
Например, если вы водите стандартный Vauxhall Zafira, у него нет заводской сигнализации, а есть только иммобилайзер, относящийся к категории 2. Однако существуют различные типы нестандартных моделей Zafira, которые имеют заводскую -установлена сигнализация, так как эти автомобили относятся к категории 1, в том числе Zafira Sri и Zafira Elegance.
Toyota Yaris T Sport относится к категории 1, а Toyota Auris — к категории 2. Простой поиск в Интернете поможет быстро ответить на вопрос, какой тип сигнализации и/или иммобилайзера установлен в вашем автомобиле.
Удешевляет ли сигнализация Thatcham мою автомобильную страховку?
Как правило, за транспортное средство категории 1 взимается более низкая страховая премия, чем за транспортное средство категории 2, поскольку более сложная система безопасности должна означать, что автомобиль имеет меньший риск угона.
Однако учитываются и другие факторы, такие как объем двигателя, затраты на ремонт и стоимость автомобиля, при этом страховщики назначают более высокие взносы более мощным автомобилям, поскольку было установлено, что они чаще попадают в автомобильные аварии.
Это, вероятно, имеет значение, так как это, как правило, более престижные версии и модели автомобилей, которые относятся к Категории 1, в отличие от более стандартных, которые находятся в Категории 2.
Если вы не уверены, и если ваш модель попадает в категорию 2, или это более старый автомобиль и не попадает ни в одну из этих категорий, вы сможете узнать, устанавливали ли предыдущие владельцы сигнализацию, проверив историю обслуживания автомобиля.
Еще один способ проверить сигнализацию — просто запереть машину с помощью брелока, а затем через короткое время попытаться отпереть машину вручную и открыть дверь изнутри. В ушах оглушительная сирена, и вы знаете, что у вас есть сигнализация!
Иммобилайзеры или сигнализация, установленные на более старом автомобиле
Установка иммобилайзера или сигнализации на старом автомобиле, который может не иметь системы безопасности, может снизить ваши страховые взносы.
Установка сигнализации на автомобиль со встроенным иммобилайзером может удешевить вашу страховку и дать вам больше спокойствия, так как ваш автомобиль станет более безопасным.
Вы также должны снизить риск кражи вашего автомобиля, и в этом случае вам может понадобиться временная страховка, чтобы вы могли ездить на арендованной машине, пока не купите замену.
Возможно, стоит подумать об обновлении вашей системы безопасности, даже если она уже относится к категории 1, тем более, что технологии постоянно меняются, а производители автомобилей постоянно добавляют технические возможности, чтобы быть на шаг впереди воров.
Всегда рассматривайте регулярное техническое обслуживание существующих автомобильных систем безопасности как часть ежегодного обслуживания.
Иммобилайзер не может предотвратить кражу автомобиля
Автомобили становятся все умнее, а взламывать их ломом и отверткой становится все труднее. Статистика подтверждает это предположение: согласно исследованию Яна К. ван Урса и Бена Воллаарда, в котором приведены данные о кражах и возврате автомобилей, количество угонов автомобилей сократилось на 70% в период с 19 по 2019 год.95 и 2008 в Нидерландах и на целых 80% в Великобритании.
Одна из причин снижения — повсеместное внедрение так называемых «иммобилайзеров». Однако иммобилайзеры так же подвержены взлому, как и любая другая относительно сложная технология.
Исследователь кибербезопасности Воутер Бокслаг выбрал это в качестве темы своей магистерской диссертации и представил результаты своего исследования на 36-м Конгрессе коммуникаций Chaos (36С3).
Что такое иммобилайзер
Короче говоря, иммобилайзер пытается установить, является ли человек за рулем законным владельцем. Если он не может быть уверен, он просто не даст машине завестись. Процесс признания незаметен для законного владельца; это происходит в течение доли секунды без участия пользователя.
Первый в мире иммобилайзер был запатентован еще в 1919 году. В то время водителю нужно было соединить контакты в определенном порядке, и если при запуске автомобиля порядок был неверным, срабатывала сигнализация.
Противоугонная система для автомобилей была впервые запатентована в 1919 году.
Современный иммобилайзер состоит из двух ключевых частей: транспондера в ключе зажигания и приемника в самом автомобиле. Когда кто-то пытается запустить двигатель, автомобиль отправляет запрос на ключ.
Если ключ возвращает правильный предопределенный сигнал, иммобилайзер посылает команду на блок управления двигателем для запуска. Без правильного сигнала вы не сможете завести машину.
Hitag2, DST40 и Megamos Crypto были одними из первых транспондеров. После тщательного изучения на протяжении многих лет они теперь считаются небезопасными. Вы можете прочитать о недостатках Hitag2 здесь, а Megamos Crypto здесь.
В последнее десятилетие 20-го века иммобилайзеры получили широкое распространение. Они стали обязательными в государствах ЕС в конце девяностых, и другие страны постепенно последовали их примеру. Если верить отчетам этих стран, иммобилайзеры способствовали значительному снижению угонов автомобилей.
Относительная статистика угонов автомобилей в Великобритании, Нидерландах, Швеции, США, Канаде и Австралии, 1981–2013 гг., при этом 2000 г. используется в качестве исходного. Источник
Угонщики наносят ответный удар
Конечно же, угон автомобилей на этом не остановился.
По знакомой схеме, как только иммобилайзеры стали мейнстримом, началась гонка вооружений между преступниками и автомобильными брендами. По мере того, как автомобили становились умнее, преступники не отставали от них, и иммобилайзеры оказалось довольно легко обмануть. Успешные попытки взлома участились, и примерно в 2010 году давняя устойчивая тенденция к снижению числа угонов автомобилей изменилась на противоположную. Уровень угона автомобилей в Великобритании достиг восьмилетнего максимума в 2018 году, и во многих других странах наблюдалась аналогичная тенденция: падение до 2010 года, за которым последовало резкое падение. небольшой отскок или плато.
Дорогие люксовые марки по-прежнему остаются наиболее часто угоняемыми автомобилями. Исследователи кибербезопасности также сосредоточились на этих брендах, но, несмотря на огромные бюджеты, их исследования разочаровали.
Если дорогой роскошный автомобиль можно незаметно взломать за десять секунд, то что это говорит о моделях больших объемов, на которых ездит большинство людей, спросите вы.
Изучение безопасности иммобилайзера
В своем исследовании Бокслаг пытался взломать три автомобиля популярных марок. Ни одна из машин не была новой; все они датированы примерно 2009 годом. Модели представляли собой недорогие хэтчбеки B-класса — вышеупомянутые модели большего объема. По словам авторов исследования, многие новые автомобили используют аналогичные противоугонные системы.
Бокслаг использовал следующий подход:
- Получить доступ к трафику CAN-шины. Шина CAN используется для связи в большинстве современных автомобилей.
- Прочитать сообщения, которыми обмениваются компоненты иммобилайзера.
- Получите прошивку модуля управления двигателем (ECM) или модуля управления кузовом (BCM).
- Определите алгоритм, используемый при обмене сообщениями.
- Используйте ранее полученные данные, чтобы доказать, что вы можете завести машину без оригинального ключа.
Шаг первый довольно прост: доступ к шине возможен через стандартный порт OBD II.
Он есть на всех автомобилях после 2000 года и служит для диагностики. Оказавшись внутри автомобиля, вы получаете доступ к интерфейсу.
Прошивку можно было получить сотней способов, от довольно сложных приемов до простой загрузки из Интернета. Правильно: прошивка для многих автомобилей доступна онлайн; производители предоставляют его для диагностики или обслуживания.
Хорошо, если весь трафик надежно зашифрован. Но в этом и заключается самое большое разочарование: первые два иммобилайзера использовали очень слабое шифрование. На первом автомобиле потребовалось всего несколько секунд, чтобы получить защитный код автомобиля, который позволяет авторизовать новый ключ и впоследствии отключает иммобилизацию. Получение кода безопасности второго тестового автомобиля заняло целых 4000 попыток, или около 15 минут.
Третий экземпляр был действительно жестче — его протокол иммобилайзера не имел явных изъянов и не был нарушен. Однако исследователь определил, что чип ключа эмулирует PCF79.
35, аналогичный тому, что используется в Hitag2. Используя известные недостатки Hitag2, вы можете завести машину всего за 6 минут без необходимости возиться с криптографией.
Все три системы все еще существуют и установлены на некоторых автомобилях 2019 года выпуска.
Что нам делать?
Иммобилайзеры действительно эффективны против более консервативных правонарушителей, которые все еще используют механические приемы. Однако они не могут конкурировать с более искушенными угонщиками автомобилей — во всяком случае, в сегменте серийного производства.
Поэтому, как это ни странно, возможная рекомендация автовладельцам — помнить о своих корнях и не сбрасывать со счетов технологии восьмидесятых-девяностых годов. Чтобы взломать электронную систему безопасности, дополненную механическим замком на руле, угонщику нужны навыки взлома как электроники, так и механики.
Вы по-прежнему можете столкнуться с опытным угонщиком автомобилей «два в одном», но, как минимум, удвоив свою безопасность, вы сделаете угон своего автомобиля немного сложнее, чем соседнего.