Чехословацкий минитрактор tz 4k 14: Минитрактор tz 4k 14: характеристики, фото, отзывы

Содержание

Минитрактор tz 4k 14: характеристики, фото, отзывы

Garden-shop.ru

г. Абакан, ул. Игарская, 23 г. Абакан Россия

г. Абакан 8-800-500-87-23

пгт. Агинское, ул. Партизанская, 1Г г. Агинское Россия

г. Агинское 8-800-500-87-23

г. Анадырь Россия

г. Анадырь 8-800-500-87-23

г. Архангельск, Талажское шоссе, 17 г. Архангельск Россия

г. Архангельск 8-800-500-87-23

г. Астрахань, ул. Боевая, 136Б г. Астрахань Россия

г. Астрахань 8-800-500-87-23

Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, с9 г. Балашиха Россия

г. Балашиха +7 (495) 663-97-53

г. Барнаул, ул. Чернышевского, 293А г. Барнаул Россия

г. Барнаул 8-800-500-87-23

г. Белгород, ул. Кирпичный тупик, д.2 А г. Белгород Россия

г. Белгород 8-800-500-87-23

г. Биробиджан, ул. Пионерская, 66Б г. Биробиджан Россия

г. Биробиджан 8-800-500-87-23

г. Благовещенск, ул. Калинина, 12Б г. Благовещенск Россия

г. Благовещенск 8-800-500-87-23

г. Брянск, ул. М. Расковой, 25 г. Брянск Россия

г. Брянск 8-800-500-87-23

г. Владивосток, Военное Шоссе, 18 г. Владивосток Россия

г. Владивосток 8-800-500-87-23

г. Владикавкац, р-н Промышленный, Карцинское шоссе, 7 г. Владикавказ Россия

г. Владикавказ 8-800-500-87-23

г. Владимир, ул. Гастелло, д.8 г. Владимир Россия

г. Владимир 8-800-500-87-23

г. Волгоград, ул. Землячки, 16 г. Волгоград Россия

г. Волгоград 8-800-500-87-23

г. Вологда, ул. Ильюшина, 9 Б г. Вологда Россия

г. Вологда 8-800-500-87-23

Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, с9 г. Волоколамск Россия

г. Волоколамск +7 (495) 663-97-53

г. Воронеж, ул. Землячки, 15 г. Воронеж Россия

г. Воронеж 8-800-500-87-23

г. Горно-Алтайск, ул. Энергетиков, 9Б г. Горно-Алтайск Россия

г. Горно-Алтайск 8-800-500-87-23

г. Грозный, п-т А. Кадырова, 157 г. Грозный Россия

г. Грозный 8-800-500-87-23

г. Дудинка Россия

г. Дудинка 8-800-500-87-23

г. Екатеренбург, ул. Чистопольская, 6 г. Екатеринбург Россия

г. Екатеринбург 8-800-500-87-23

г. Иваново, ул. П. Коммуны, д. 84 г. Иваново Россия

г. Иваново 8-800-500-87-23

г. Ижевск, ул. Пойма, 22 г. Ижевск Россия

г. Ижевск 8-800-500-87-23

г. Иркутск, ул. Новаторов, 1 г. Иркутск Россия

г. Иркутск 8-800-500-87-23

г. Йошкар-Ола, ул. Строителей, 99Б г. Йошкар-Ола Россия

г. Йошкар-Ола 8-800-500-87-23

г. Казань, ул. Восстания, 100, здание № 2 г. Казань Россия

г. Казань 8-843-212-20-09

г. Калининград, ул. Пригородная, 20 г. Калининград Россия

г. Калининград 8-800-500-87-23

г. Калуга ул.Параллельная, 11 стр. 22 г. Калуга Россия

г. Калуга 8-800-500-87-23

г. Кемерово, ул. Кузнецкий проспект, 91 г. Кемерово Россия

г. Кемерово 8-800-500-87-23

г. Киров, ул. Производственная, 22 г. Киров Россия

г. Киров 8-800-500-87-23

г. Кострома, ул. Локомотивная, 6 Ж г. Кострома Россия

г. Кострома 8-800-500-87-23

г. Краснодар, ул. Живописная, 72, блок 2, офис 26 г. Краснодар Россия

г. Краснодар +7-861-202-52-63

г. Красноярск, Северное шоссе, 5Г стр 26 г. Красноярск Россия

г. Красноярск 8-800-500-87-23

г. Кудымкар Россия

г. Кудымкар 8-800-500-87-23

г. Курган, ул. Омская, 146 г. Курган Россия

г. Курган 8-800-500-87-23

г. Курск, ул. Литовская, 12 А г. Курск Россия

г. Курск 8-800-500-87-23

г. Кызыл, ул.Калинина, 25 г. Кызыл Россия

г. Кызыл 8-800-500-87-23

г. Липецк, ул. Ангарская, д. 30 г. Липецк Россия

г. Липецк 8-800-500-87-23

Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, с9 г. Люберцы Россия

г. Люберцы +7 (495) 663-97-53

г. Магадан, ул. Пролетарская, 120 г. Магадан Россия

г. Магадан 8-800-500-87-23

г. Майкоп, ул. Шоссейная, 3 г. Майкоп Россия

г. Майкоп 8-800-500-87-23

г. Махачкала, Степной поселок, 6 г. Махачкала Россия

г. Махачкала 8-800-500-87-23

Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, с9 г. Москва Россия

г. Москва +7 (495) 649-82-59

г. Мурманск, ул. Домостроительная, 16/1, 2 этаж г. Мурманск Россия

г. Мурманск 8-800-500-87-23

г. Назрань, ул. Гейрбек-Хаджи, 3А г. Назрань Россия

г. Назрань 8-800-500-87-23

г. Нальчик, переулок Кузнечный, 5 г. Нальчик Россия

г. Нальчик 8-800-500-87-23

г. Нарьян-Мар Россия

г. Нарьян-Мар 8-800-500-87-23

г. Нижний Новгород, ул. Геологов, 1 г. Нижний Новгород Россия

г. Нижний Новгород 8-800-500-87-23

г. Великий Новгород, Район Колмово, пер. Базовый, 13 г. Новгород Россия

г. Новгород 8-800-500-87-23

г. Новосибирск,ул. Кубовая, 25к1 г. Новосибирск Россия

г. Новосибирск 8-800-500-87-23

г. Омск, пр. Космический, 109 к.1 г. Омск Россия

г. Омск 8-800-500-87-23

г. Орел, ул. Автогрейдерная, 4 г. Орёл Россия

г. Орёл 8-800-500-87-23

г. Оренбург, пл. 1 Мая, 1А г. Оренбург Россия

г. Оренбург 8-800-500-87-23

г. Палана Россия

г. Палана 8-800-500-87-23

г. Пенза, ул. Измайлова, д.13 г. Пенза Россия

г. Пенза 8-800-500-87-23

г. Пермь, ул.Промышленная, 123 г. Пермь Россия

г. Пермь 8-800-500-87-23

г. Петрозаводск, Шуйское шоссе, 4 А г. Петрозаводск Россия

г. Петрозаводск 8-800-500-87-23

г. Петропавловск-Камчатский, Проспект Победы, 109 оф. 3 г. Петропавловск-Камчатский Россия

г. Петропавловск-Камчатский 8-800-500-87-23

г. Москва, 31-й км МКАД, влад. 12 г. Подольск Россия

г. Подольск +7 (495) 663-97-53

г. Псков, ул. Леона Поземского, 110 Д г. Псков Россия

г. Псков 8-800-500-87-23

г. Ростов-на-Дону, ул. Каширская, 5 г. Ростов-на-Дону Россия

г. Ростов-на-Дону 8-800-500-87-23

г. Рязань, 195 км Окружной дороги г. Рязань Россия

г. Рязань 8-800-500-87-23

г. Салехард, ул. Объездная, 28 А г. Салехард Россия

г. Салехард 8-800-500-87-23

г. Самара, ул. Земеца, 32, литера 377А г. Самара Россия

г. Самара 8-800-500-87-24

Ленинградская область, 11й километр Новоприозерского Шоссе г. Санкт-Петербург Россия

г. Санкт-Петербург 8-812-407-72-76

г. Саранск, ул. Строительная, 11 г. Саранск Россия

г. Саранск 8-800-500-87-23

г. Саратов, Крымский проезд, 7 г. Саратов Россия

г. Саратов 8-800-500-87-24

г. Симферополь, ул. Генерала Васильева, 30 г. Симферополь Россия

г. Симферополь 8-800-500-87-23

г. Смоленск, ул. Старо-Комендантская, д. 2 г. Смоленск Россия

г. Смоленск 8-800-500-87-23

г. Ставрополь, ул. 2-я Промышленная, 33 г. Ставрополь Россия

г. Ставрополь 8-800-500-87-23

г. Сыктывкар, ул. Лесопарковая, 21/3 г. Сыктывкар Россия

г. Сыктывкар 8-800-500-87-23

г. Тамбов, ул. Кавалерийская, 13А г. Тамбов Россия

г. Тамбов 8-800-500-87-23

г. Тверь, ул. Лермонтова, 9А г. Тверь Россия

г. Тверь 8-800-500-87-23

г. Томск, ул. Пролетарская, 38В стр. 1 г. Томск Россия

г. Томск 8-800-500-87-23

г. Тула, Щегловская Засека 31/2 «Технопарк-Тула» г. Тула Россия

г. Тула 8-800-500-87-23

пгт Тура, Промышленный проезд, 3 г. Тура Россия

г. Тура 8-800-500-87-23

г. Тюмень, ул. Одесская, 1 стр. 8 г. Тюмень Россия

г. Тюмень 8-800-500-87-23

г. Улан-Удэ, ул. Учебная, 2А г. Улан-Удэ Россия

г. Улан-Удэ 8-800-500-87-23

г. Ульяновск, Московское шоссе, 9А корп. 2 г. Ульяновск Россия

г. Ульяновск 8-800-500-87-23

г. Усть-Ордынский Россия

г. Усть-Ордынский 8-800-500-87-23

г. Уфа, ул. Сельская Богородская, 57 г. Уфа Россия

г. Уфа 8-800-500-87-23

г. Хабаровск, ул.Лазо, 3 г. Хабаровск Россия

г. Хабаровск 8-800-500-87-23

г. Ханты-Мансийск, ул. Объездная, 23А г. Ханты-Мансийск Россия

г. Ханты-Мансийск 8-800-500-87-23

Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, с9 г. Химки Россия

г. Химки +7 (495) 663-97-53

г. Чебоксары, ул. Гаражный пр-д, 3/1 г. Чебоксары Россия

г. Чебоксары 8-800-500-87-23

г. Челябинск, Северный луч, 3 г. Челябинск Россия

г. Челябинск 8-800-500-87-23

г. Черкесск, ул. Подгорная, 2Г г. Черкесск Россия

г. Черкесск 8-800-500-87-23

г. Чита Россия

г. Чита 8-800-500-87-23

г. Элиста, ул. В.И.Ленина, 266А г. Элиста Россия

г. Элиста 8-800-500-87-23

г. Южно-Сахалинск, пр. Мира, 5, оф. 9 г. Южно-Сахалинск Россия

г. Южно-Сахалинск 8-800-500-87-23

г. Якутск, Вилюйский переулок, 6 г. Якутск Россия

г. Якутск 8-800-500-87-23

г. Ярославль, проспект Октября, 93 г. Ярославль Россия

г. Ярославль 8-800-500-87-23

Пн-Пт: 9:00-18:00 | Сб: 9:00-15:00

Обзор модельного ряда минитракторов TZ. Инструкция по эксплуатации. Основные неисправности и способы их устранения

Обзор минитракторов TZ

Минитрактор TZ-4K-14 представляет собой бюджетную модель, пришедшую к нам из Европы. Его разработка началась в послевоенное время и на тот период, агрегат считался самым лучшим, что могло предложить автомобилестроение для механизации ручного труда. Чехословацкая сборка была запущена на заводе «Agrostroj» в городе Простеев в 1951 г. Минитрактор TZ-4K-14 был первым иностранным агрегатом, который появился на полях Советского Союза. Остальные известные западные бренды стали известны россиянам уже после развала страны Советов.

В начале 90-х выпуск этого минитрактора прекратился и стали появляться его более усовершенствованные модификации, например Deutz Allis 9190-AWD, Deutz Fahr. Производственные мощности находятся во многих странах: Польше, Венгрии, Чехии. Толчком для возникновения различных модификаций послужило использование минитрактора TZ-4K-14 при строительстве объектов для Олимпиады-80.

Высокая производительность, низкое потребление топлива и возможность широко использовать с различным навесным оборудованием не только родного производства, но и других брендов, привлекало и мелких землевладельцев. Данные трактора не требовали сложного обслуживания, но при этом обладали удивительной работоспособностью и износостойкостью.

Минитрактор TZ-4K-14

Описание чешского трактора TZ-4K-14

Чешский трактор TZ-4K-14 является полноприводной машиной с колесной базой на двух осях. В качестве тормоза для задней оси используется ножной механизм, а для передней оси торможение осуществляется с помощью рукоятки. Прототипом для разработки TZ-4K-14 стал его предшественник TZ-4K-10, который обладал меньшей мощностью и выпускался с различными двигателями Slavia 1D80 fahr с рабочей мощностью 9 л.с. и 1Д 90 ТА с мощностью 12 л.с.

Минитрактор TZ-4K-14

Особенностью чешского минитрактора TZ-4K-14 является минимальный радиус разворота, который составляет 1,9 м. Передвигаться на нем по неровной местности очень легко, потому что конструкция трактора продумана таким образом, что позволяет копировать рельеф, а клиренс составляет 37 см. Вес агрегата составляет 870 кг, а габариты равны 2,75х0,95х1,3м. Этот компактный агрегат можно использовать в узких междурядьях, так как колея регулируется от 70 см до 1 м.

Механическая коробка передач с реверсом имеет 4 скорости вперед и 4 назад. Это позволяет легко маневрировать и управлять машиной без особых сложностей. Минитрактор можно использовать на склонах до 12 градусов.

Использование навесного оборудования

На чешском минитракторе TZ-4K-14 установлен вал отбора мощности, поэтому реализована возможность подключения самого разнообразного навесного оборудования. Некоторые навесные устройства управляются гидравлическим механизмом, который также можно задействовать как привод для стационарной навески. Различные виды навески дают возможность использовать трактор в сельскохозяйственной сфере, для коммунальных работ и в строительстве.

Минитрактор TZ-4K-14

Среди наиболее популярных выделяют:
  • Вилы для поднятия грузов;
  • Ковш;
  • Устройство для измельчения веток;
  • Борона дисковая;
  • Культиватор;
  • Двойной плуг;
  • Почвофреза;
  • Щетка для коммунальных служб.

Чешский минитрактор настолько мощен, что при своих размерах может транспортировать до 600 кг груза.

Колесный deutz allis 9190-awd с навесным оборудованием

Особенности использования

Чехословацкий минитрактор TZ-4K-14 отличается высокими рабочими характеристиками, надежностью узлов и износостойкими механизмами. Причем такие параметры сохраняются на всем периоде, заявленном производителем. Придерживаясь инструкций, описанных в технической книжке, а также вовремя осуществляя обслуживание, минитрактор может служить долгие годы, о чем свидетельствует его популярность на вторичном рынке.

Благодаря адаптированности к российскому рынку, машина не требовательна к качеству дизельного топлива и смазочных материалов.

Обкатка проводится после долгого простоя или перед первым использованием. Занимает, как правило 30-50 часов, но при щадящем режиме. Это значит, что нельзя использовать на полную мощность, а также крепить навесное оборудование. Нельзя работать на пониженных скоростях. После обкатки обязательно необходимо заменить все масла, включая моторное и трансмиссионное. Согласно графику обслуживания выполняется замена масляного фильтра мотора.

Минитрактор TZ-4K-14

Проведение технического обслуживания трактора

Чешский минитрактор TZ-4K-14 отличается простотой эксплуатации и проведением технического обслуживания. Самыми необходимыми действиями являются:

  1. Проведение регулярной чистки от пыли и грязи не только корпуса, но и крупных узлов.
  2. Осуществление регулярного контроля давления в шинах, особенно перед использованием навесного оборудования.
  3. Через каждые 70 моточасов проверять работу сцепления и тормозной системы.
Консервация трактора на длительный период выполняется по правилам:
  1. Очистить и высушить весь минитрактор;
  2. Слить смазочную жидкость из всех систем;
  3. Смоченной в масле тряпке смазать все детали и механизмы;
  4. Поставить в сухое, проветриваемое помещение и накрыть брезентом или чехлом.

Видео обзор по замене двигателя на чешском ТZ-4k-14

Основные неисправности и варианты устранения

Благодаря простому устройству минитрактор Deutz не требует каких-то глубоких знаний для осуществления ремонта, поэтому даже новичок сможет самостоятельно выполнять несложные настройки и производить ремонтные работы. Однако, для его ремонта требуются оригинальные запчасти, которые  практически отсутствуют на российском рынке, а те, что есть дорогие. Владельцам техники приходится приспосабливаться и заменять запчасти от других производителей.

Среди наиболее встречающихся поломок чешского трактора можно выделить следующие:

  1. Отсутствует передача крутящего момента муфтой сцепленияДля  этого необходимо:
    • Выполнить настройку хода педали;
    • Произвести замену/очистку дисков;
    • Осуществить проверку и устранить деформацию дисков.
  2. Не поднимается навесное оборудование
    • Проверить количество масла в системе;
    • Выполнить включение насоса;
    • Проверить работу предохранительного клапана.
  3. Плохое срабатывание тормоза
    • Отрегулировать положение свободного хода педали тормоза;
    • Произвести замену тормозных колодок.
  4. Повышается температура коробки передач
    • Выполнить регулировку зазора шестерни;
    • Добавить масло в трансмиссию или заменить на более качественное.
  5. Старт не включается
    • Проверить провода и контакты;
    • Зарядить аккумулятор;
    • Если происходит короткое замыкание, то необходимо очистить коллектор и заменить щетки;
    • Отрегулировать ход магнитного переключателя.

В случае, если самостоятельно не получилось устранить неисправность, то лучше всего обратиться в сервисный центр, который поможет с запчастями и ремонтом.

Видео обзоры

Видео обзор чешского минитрактора с мотором Slavia

Ниже представлен видео обзор работы чешского минитрактора ТZ-4k-14

Отзывы владельцев

Михаил:

Могу похвастаться моим польским минитрактором TZ, который достался мне от отца и работает, как и раньше. Некоторое время назад полностью перебрал его и заменил КПП и кое-что по мелочи. Передачи включаются ровно и сразу, заводится отлично. Я на нем 25 соток пашу инее нарадуюсь, что такая удобная конструкция.

Александр:

У соседа колесный deutz allis 9190-awd, а я себе купил б\ушный ТЗ польского происхождения. Сравниваем в работе постоянно. Нельзя сказать, что я его не ремонтирую, регулярно! Но гораздо меньше, чем мой сосед. Сложно найти оригинальные запчасти, но я уже приловчился и использую аналоги. Из основного, что пришлось поменять – это коленвал, коробку делал и колеса поменял, потому что протектор стерся.

Достоинства: мощный, функциональный.

Недостатки: трудно найти запчасти.

 

Чешский минитрактор TZ-4K-14 — технические характеристики, видео

Чешский минитрактор TZ-4K-14 одним из первых появился на сельскохозяйственном рынке техники СССР. Агрегат отличается многозадачностью и работоспособностью.

В 90-х годах в Чехии машину сняли с производства, но несколько модернизированный минитрактор TZ-4K-14 и в наше время выпускают в Венгрии и Польше. Зарубежных потребителей привлекла доступная цена и функциональность.

Особенно высоко ценится:

  • Возможность использования различного навесного оборудования европейских и азиатских производителей;
  • Несложное ТО;
  • Экономичность в расходе топливных материалов;
  • Надёжность и длительный срок эксплуатации;
  • Стабильная работа всех систем и узлов во время гарантийного периода.

Преимущества использования минитрактора

Чешский трактор TZ-4K-14 активно применяется в сельскохозяйственной, коммунальной и строительной сфере. Благодаря небольшому радиусу разворота (1,9 метра) агрегат можно использовать на участках небольшой площади.

Достоинства минитрактора:

  • Тягово-сцепных параметров агрегата достаточно для буксировки прицепов грузоподъёмностью до 600 килограмм;
  • Плуг, сеялка для минитрактора и другое оборудование позволяет справляться со вспахиванием почвы, посевом и уборкой урожая, транспортировкой материала;
  • Запчасти стоят недорого, многие поломки можно устранить самостоятельно при наличии стандартного набора инструментов.

Стоит отметить отсутствие вала отбора мощности и дуг безопасности, небольшой объём топливного бака, балластные грузы не входят в стандартную комплектацию. Такие недочёты характерны практически для всех агрегатов бюджетной категории.

Ключевые параметры агрегата

Оценив конструкционную специфику и технические данные, можно узнать о возможностях минитрактора ТЗ-4К-14.

Особенности устройства минитрактора:

  • Двигатель имеет простую конструкцию, потому его легко ремонтировать и он нуждается в минимальном объёме обслуживания. Запуск осуществляется вручную рычагом или электростартером. Со временем на минитрактор TZ-4K-14 установили дизельный двигатель Slavia 1D90 с мощностью 14 л. с.;
  • Протекторы на колёсах и блокировка переднего моста обеспечивает агрегату высокий уровень устойчивости;
  • Четырёхколёсная двухосевая ходовая система с полным приводом;
  • Тормоз – ручной для передних колёс и ножной для задних колёс;
  • Наличие шарнирной рамы позволило уменьшить радиус разворота до 1,9 метра;
  • Поворотная вилка с вертикальным отклонением полурам вверх и вниз на 11°;
  • Трактор можно эксплуатировать в междурядьях, также на крутосклонном рельефе до 12° благодаря удлинённой колёсной базе;
  • Крутящий момент передаётся на механическую трансмиссию с сухой дисковой муфты сцепления. Реверсная коробка передач с четырьмя скоростями вперёд и четырьмя назад;
  • Механизм отбора мощности намного расширил потенциал машины;
  • Шасси полноприводного трактора с блокировкой дифференциала переднего моста тормозами;
  • Низкое давление пневматических колёс на поверхность и эффективность тормозной системы позволяет минитрактору передвигаться по дорогам общего значения;
  • Машина безопасная в эксплуатации благодаря наличию светотехнического и сигнального оборудования, позволяющего передвигаться в ночное время и при сложных метеоусловиях;
  • Кабины нет, но удобное сиденье обеспечивает комфортную работу;
  • Все органы управления находятся под рукой, что положительно сказывается на управлении.

Технические характеристики агрегата:

  • Страна производитель – Чехия;
  • Мотор 1Д90ТА с мощностью 12 л. с.;
  • Объём двигателя – 660 см3;
  • Количество цилиндров – один;
  • Диаметр цилиндра – 9 сантиметров;
  • Вместительность топливного бака – 11 литров;
  • Расход топлива, 210+10% г/л. с./час;
  • Коробка передач – 4 вперёд и 4 назад;
  • Привод – 4*4;
  • Задние/передние колёса – 4*16/4*16;
  • Система воздушного охлаждения;
  • Сцепление сухого однодискового типа;
  • Ход поршня – 104 миллиметра;
  • ВОМ – 2200 оборотов/минуту;
  • Дорожный просвет – 35-37 сантиметров;
  • Ширина колеи – 70-100 сантиметров;
  • Радиус поворота – 1,9 метра;
  • Максимальная скорость – 16,5 километров/час;
  • Размер – 275*117*130 сантиметров;
  • Вес агрегата – 870 килограмм.

Чешский минитрактор агрегатируется с навесными орудиями различного характера. Возможно гидравлическое управление навесами. Минитрактор также применяется, как стационарный приводной агрегат.

В списке подходящих навесных устройств прицеп, косилка, бульдозерный отвал, подметальная машина, навесная фреза, рыхлитель, жатка, оборотный плуг и культиватор. С помощью одноосного металлического прицепа можно транспортировать различные грузы массой до одной тонны.

Чехословацкий трактор ТЗ-4К-14 отличается универсальностью. Машина справляется с большим количеством задач, ею легко управлять, она простая в обслуживании и нет особых сложностей при устранении небольших поломок. Простая конструкция и достаточные технические параметры сделали минитрактор популярным среди фермеров.

Чехословацкий минитрактор TZ-4K-14 — особенности, характеристики

Чехословацкий минитрактор TZ-4K-14 – отличный помощник, который справляется с различными сельскохозяйственными, коммунальными и строительными работами.

Преимущества и производственные недостатки

Модель ТЗ-4К-14 обладает очевидными достоинствами:

  • Достаточные тягово-сцепные параметры для буксировки прицепов с грузоподъёмностью до 600 килограмм;
  • Минимальный комплект навесов позволяет вспахивать грунт, сеять культуры, ухаживать за растениями, убирать урожай, транспортировать грузы;
  • Большинство ремонтных работ выполняются без использования специального оборудования, потому устранить неисправность можно своими руками. К тому же запчасти имеют доступную стоимость, их легко приобрести в специализированном магазине.

Отсутствует полноценное сервисное обслуживание минитрактора и ассортимент запчастей ограничен. Решить данную проблему можно, используя расходные материалы с прочих однотипных агрегатов.

Также стоит обратить внимание на следующие недочёты машины:

  • Отсутствует независимый вал отбора мощности и дуги безопасности;
  • Небольшой объём топливного бака, что снижает автономность агрегата;
  • Нет балластовых грузов, необходимых для улучшения сцепления пневматических колёс с поверхностью при вспашке.

Конструкционные особенности

Минитрактор ТЗ-4К-14 имеет мощность в пределах 9 – 12 лошадиных сил. Первоначальный вариант двигателя – это дизель 1Д90ТА с одним цилиндром и системой воздушного охлаждения. Благодаря простой конструкции его легко ремонтировать и от не требует особого обслуживания.

Достоинства мотора 1Д90ТА:

  • Экономичный расход топлива – около 210 г/л. с./ч;
  • Запуск производится от электростартера и дублирующего рычага;
  • Небольшие габариты. Свободный доступ для облегчения ухода, регулировки и ремонта.

Со временем чешский минитрактор модернизировали, укомплектовав его мотором с большей мощностью – дизелем Slavia 1D90 с мощностью 14 л. с.

Среди особенностей устройства стоит выделить несколько параметров:

  • Коробка передач реверсного типа 4*4;
  • Механизм отбора мощности значительно расширил потенциал минитрактор, позволив использовать различное навесное оборудование;
  • Шасси чешского трактора ТЗ-4К-14 полноприводное, передний мост блокируется тормозами;
  • Поворотная вилка имеет вертикальное отклонение полурам на 11° вверх и вниз;
  • Шарнирная рама, позволившая уменьшить радиус разворота до 1,9 метра;
  • Благодаря конструкции минитрактора, которая в некоторой степени повторяет поверхность, он имеет хорошую проходимость и устойчивость;
  • Пневматические колёса давят на грунт с умеренной силой, внутренние колодочные тормоза достаточно эффективные, потому агрегат не имеет ограничения в передвижении;
  • Удлинённая колёсная база позволяет использовать трактор в междурядьях даже при большом наклоне. Колея шасси регулируется в пределах 70 -100 сантиметров;
  • Кабина отсутствует, но кресло очень комфортное. Органы управления грамотно расположены, потому эксплуатировать минитрактор удобно и легко.

Технические параметры минитрактора TZ-4K-14

Минитрактор ТЗ-4К-14 – четырёхколёсный полноприводный агрегат с двумя осями. Передняя соединяется с задним мостом, поворотной вилкой, позволяющей управлять трактором даже на стеснённом участке. Тормоза на передних и задних колёсах не зависят друг от друга.

Ключевые технические характеристики машины:

  • Мотор 1Д90ТА с мощностью 12 л. с.;
  • Рабочий объём – 660 см3;
  • Количество цилиндров – один;
  • Коробка передач – 4*4;
  • ВОМ – 2200 об/мин;
  • Топливный бак – 11 литров;
  • Ширина захвата – 70 — 100 сантиметров;
  • Максимальная скорость – 16,5 км/ч;
  • Вес агрегата – 870 килограмм.

Навесное оборудование для минитрактора TZ-4K-14

Чехословацкий трактор справляется с большим количеством работ, поскольку агрегатируется с различными дополнительными навесами:

  • Одноосным металлическим прицепом. Минитрактор позволяет транспортировать грузы до тонны. Прицеп со съёмной задней стенкой и возможностью опрокидывания назад значительно упрощает разгрузку;
  • Бульдозерный отвал БД-100. Просто крепить, не усложняет управление минитрактором. Ширина отвала – 100 сантиметров, поворотный угол – 450;
  • Косилка ЖТ-152. Необходима, если нет возможности использовать классический трактор с боковой косилкой;
  • Однокорпусный оборотный плуг ПОН 25. Грунт вспахивается до глубины 21 сантиметр при ширине захвата 25 сантиметров;
  • Сеялка для минитрактора. Используется для высадки различных культур и зерновых.

Список используемого навесного оборудования достаточно широк. В своей сфере минитрактор TZ-4K-14 является высококачественной и многофункциональной сельскохозяйственной техникой.

Новую машину чехословацкого производства не найти на отечественном рынке сельхозтехники, но возможно перекупить минитрактор с рук по доступной стоимость (цена зависит от комплектации и степени износа).

ТЗ4К14, TZ-4K-14, технические характеристики, двигатель, цены, отзывы владельцев

TZ-4K-14 — это чешский минитрактор, производство которого прекращено еще в середине 90-х гг. прошлого века. Но модель оказалась настолько удачной, что и теперь можно встретить в частных хозяйствах и в небольших сельхозпредприятиях на территории бывшего СССР чехословацкого «долгожителя» ТЗ4К14.

История появления трактора в нашей стране связана с проведением Олимпиады-80. В те годы в Чехословакии производили в небольших объемах все и за качество продукции можно было не переживать. Для облегчения работ на олимпийских объектах у завода Agrostroj в г. Простеев была приобретена компактная колесная тракторная техника.

Сегодня спектр применения минитрактора стал даже шире. Ассортимент навесного оборудования позволяет применять подобную технику не только в сельском хозяйстве, но и в коммунальном (уборка снега, мусора), в строительной отрасли (прокладка коммуникаций, перевозка грузов).

Технические характеристики

Минитрактор TZ — четырехколесная полноприводная машина. Трактор имеет две оси. Передняя имеет соединение с задним мостом, поворотная вилка (45° в обе стороны) дает возможность разворачивать трактор в стесненных условиях (в радиусе около 2 м). В вертикальной плоскости мосты дают возможность отклоняться в обе стороны на 11°, что позволяет смягчать езду по неровной поверхности.

Трактор оснащен тормозами для передних и задних колес, которые независимы друг от друга. Основные параметры машины таковы:

  • длина/ширина минимальная(макс.)/высота — 2,75/0,95(1,17)/1,3 м;
  • масса — 870 кг;
  • дорожный просвет — 29 см;
  • скорость — 16 км/ч;
  • колея колес — 70-100 см.

Минитрактор можно оснастить навесным оборудованием. Чаще всего применяются самосвальные прицепы, плуг, косилка. Для выполнения работ по разравниванию грунта или очистке от снега можно установить бульдозерный отвал.

Двигатель

За годы производства трактора двигатель подвергался модификациям несколько раз. Первая модель TZ-4K-14 выпускалась с двигателем Slavia 1D80, его мощность была 9 л. с. Поскольку чехи использовали запчасти только местного производства, то с заменой конструктивных узлов проблем не возникало. Насосы высокого давления производятся тоже в Чехии АО «Моторпал».

Ко времени поставки в Советский Союз трактор уже был оснащен одноцилиндровым двухтактным дизельным двигателем 1Д90ТА. Его мощность была увеличена до 12 л. с. Рабочий объем — 660 см³. Двигатель имеет систему воздушного охлаждения, запускается и от электрического стартера, и вручную.

Максимально простая конструкция определяет ремонтопригодность двигателя и минимизирует объем обслуживания.

Силовая передача

Сухое однодисковое сцепление включается педалью, которая расположена на площадке водителя слева. У трактора 4-скоростная коробка передач. Все передачи реверсированы. Включатели привода ходовых колес есть в передней и задней коробках передач.

При помощи шарнирного и сквозного валов крутящий момент от приводного вала передается передней коробке передач и задней. Для включения оборотов приводного вала есть ручной рычаг, он к тому же снабжен предохранителем от случайного запуска мотора.

Ходовая часть

Шасси минитрактора TZ-4K-14 полноприводного типа. Блокировка дифференциала переднего моста создана из зубчатой муфты. Это позволяет предотвратить пробуксовывание ведущих колес на скользком грунте. Минитрактор не имеет ограничений по движению по дорогам общего назначения благодаря низкому удельному давлению пневматиков на грунт и эффективности внутренних колодочных тормозов.

Преимущества и недостатки

Проверенный временем чешский минитрактор TZ 4K 14 не теряет актуальности и сегодня, когда ассортимент мобильной и компактной техники не ограничен. TZ справляется с большей частью сельскохозяйственных работ при наличии минимального комплекта навесного оборудования. Его применяют для вспашки почвы, посева культур, транспортировки урожая до мест хранения или переработки.

Для помощи с уборкой снега или мусора, на стройплощадках такой минитрактор тоже считается незаменимым помощником. Он способен буксировать по грунтовым дорогам тракторные тележки грузоподъемностью до 600 кг.

Среди преимуществ владельцы техники отмечают и ремонтопригодность машины.

Большинство неисправностей владельцы при помощи стандартного комплекта инструментов могут устранить самостоятельно.

Недостатки техники связаны с тем, что по прошествии десятилетий стало проблематично подбирать расходные материалы к трактору, а сервисные центры по обслуживанию подобной техники отсутствуют. Многие владельцы TZ вынуждены для ремонта и восстановления узлов приспосабливать запчасти от однотипных моделей.

Отзывы владельцев и цены

Появление на рынке сельхозтехники усовершенствованных моделей снизило интерес к продукции чешского «Агростроя». Если у кого-то и возникнет желание приобрести мини-трактор TZ, то нужно быть готовым к тому, что это будет агрегат, бывший в употреблении. Объявления о продаже встречаются на форумах фермеров, цены продавцы разумно не завышают, поскольку знают о проблемах с запчастями.

Павел Сергеевич, г. Гродно: «Когда-то соседи отпускали шутки по поводу моего маленького трактора. А теперь все мы добром его вспоминаем. Техника была настолько надежной, что и не припомню, ломалась ли она. Теперь на тракторе работает сын. Перевез в другой город, что-то усовершенствовал, модернизировал. В добрый час!»

Александр Васильевич, Смоленская обл.: «Почти 20 лет без сбоев проработал TZ-4K-14, а теперь в простое из-за поломки коробки передач. Отец купил его еще в конце 90-х. Запчасти найти невозможно, но и трактор на помойку не выбросишь. Жаль, что эта модель больше не выпускается. Без трактора трудно стало обходиться, хозяйство у нас небольшое, но автоматизированный труд все же нужен».

Чехословацкий минитрактор TZ-4K-14 — технические характеристики

Чехословацкий минитрактор TZ-4K-14 является одним из первых технологических «сельскохозяйственных помощников», которые появились в СССР. Его закупили специально для подготовки к Олимпиаде-80, поэтому машина использовалась для самых разнообразных работ. Причем продемонстрировала себя она только с лучшей стороны, ведь многие признают, что модель получилась очень удачной.

Небольшой радиус разворота (1,9 м) позволяет минитрактору работать на небольших участках, а чешское производство является лучшей гарантией выносливости и качества. Еще одной особенностью эксплуатации мототрактора является возможность его дополнения самым разным навесным оборудованием.

Преимущества указанного агрегата:

  • Наличие сочлененной рамы;
  • Небольшой поворотный круг;
  • Непрерывный привод на 4 колеса;
  • Отличная ремонтопригодность;
  • Коробка передач синхронизированного типа;
  • Блокировка дифференциала;
  • Возможность наклона передней оси на 150 и т. п.

С конструкционной спецификой и особенностями навески мы познакомимся более детально.

Технические характеристики:

СтранаЧехия
Кол-во цилиндров1
Привод4х4
Модель двигателя1Д90ТА
Тип двигателявоздушное
Мощность, л. с12
Минимальный дорожный просвет, мм350-370
Размер задних колес4,00×16
Размер передних колес4,00×16
Сцеплениесухое однодисковое
Длина, мм2750
Ширина, мм1170
Высота, мм1300
Коробка передач4*4
Вес, кг870
Скорость, км.ч.16,5
Емкость топливного бака, л.11
Тормозручной тормоз для передних колес и ножной для задних колес
Диаметр цилиндра мм90
Объем двигателя: куб. см660
Ход поршня, мм104
Номинальная скорость, об./мин2200
Смазкамасло-поршневой насос
Диаметр пневматических камерных колес, «6/00×16

Несмотря на то, что чешский минитрактор не обладает кабиной, сидение сконструировано максимально комфортно для продолжительного сидения оператора, да и тот факт, что все органы управления находятся под рукой, положительно влияет на процедуру эксплуатации. Благодаря протекторам на колесах и блокировке переднего моста машина отличается высоким уровнем устойчивости.

Краткий каталог запасных частей для мини трактора TZ — 4K — 14

К базовым особенностям, характеризирующим модель можно отнести четырехколесную двухосевую ходовую систему с полным приводом. Создатели предусмотрели для передней оси ручной тормоз, а для задней – ножной.
Немало радует и довольно простая «внутренняя начинка» устройства, убедиться в этом можно благодаря схемам, представленным на нашем сайте.

Как ни странно, несмотря на множество более современных моделей, рассмотренный выше вариант мототрактора пользуется немалой популярностью, вот только предложений о продаже устройства довольно мало.

Навесное оборудование, подходящее для чехословацкого минитрактора TZ-4K-14

Техническое приспособление может работать с весьма разнообразным видом дополнительных объектов, речь идет о:

  • одноосном металлическом прицепе, ведь такое устройство позволяет перевозить груз весом до 1000 кг. Объект имеет съемную заднюю стенку и может смело опрокидываться назад, благодаря чему разгрузка становится гораздо проще;
  • косилке ЖТ-152, являющейся выгодным вариантом в тех случаях, когда нет возможности обработать территорию классическим трактором с боковой косилкой;
  • бульдозерном отвале БД-100, который крепится очень просто и не становится причиной усложнения управления мототрактором. Важный факт: ширина отвала – 1000 мм, а угол поворота – 450;
  • однокорпусном оборотном плуге ПОН 25, ведь с его помощью агрегат может осуществлять гладкую пахоту земли до глубины 21 см, и это при общей ширине захвата в 25 см. Благодаря особенностям конструкции навески, пласт можно укладывать в 1 сторону;
  • рыхлителе 5-КН-85, который способствует грамотной обработке междурядий в фруктовых питомниках. Рыхлительные долоты, функционирующие вместе с экстирпаторными ножами, способствуют подрезанию сорняков и изъятию их с земли.

В общей сложности необходимо отметить, что минитрактор TZ-4K-14 не зря считается классическим примером высококачественной сельскохозяйственной техники, которая всегда будет эталоном в своей сфере.

TZ 4K 14 (ТЗ-4К-14)

ТЗ-4К-14 это минитрактор с двумя осями, четырёхколёсный, с приводом 4Х4. Передняя ось соединена с задним мостом поворотной вилкой, которая при повороте рулевого колеса создаёт возможность для отклонения на 45 ° в обе стороны в горизонтальной плоскости. Данная конструкция даёт возможность разворачиваться трактору в пространстве с радиусом 1,9 м. В вертикальной плоскости мосты могут отклоняться в обе стороны до 11°

Двигатель 1Д90ТА двухтактный, воздушного охлаждения, одноцилиндровый, с трехканальной продувкой и непосредственным впрыском топлива. Пуск двигателя электрический или вручную. Коробка передач трактора состоит из 4 реверсивных передач для движения вперёд или назад. Передний и задний мосты оснащены дифференциалом. Передний мост имеет блокировку дифференциала. Гидравлика позволяет управлять навесными орудиями.

Минитрактор ТЗ-4К-14

Длина  трактора

мм

2750

Ширина минимальная

мм

950

Ширина максимальная

мм

1170

Высота трактора

м

1300

Дорожный просвет

мм

370

Дорожный просвет у порталов

мм

250

Колея  колёс бесступенчатой перестановки

мм

700-1000

Максимальный радиус поворота

м

1. 9

Максимальный склонный потолок

градусы

8-12 градусов(от колеи)

Вес

кг

870

каталог запасных частей  tz4k14 Каталог.pdf

 

ТЗ-4К-14 - Все о чешском минитракторе

TZ-4K-14 - мини-трактор, производился чехословацкой фирмой «Агрострой» (чеш. Агрострой) в городе Простеёв. Срок выпуска с 1970-1990 гг. Один из первых мини-тракторов, которые появились в СССР. Получил широкое распространение за счет вилки, соединяет переднюю и заднюю части рамы, благодаря машине очень мобильной части. Данная модель мини-трактора может работать с большим ассортиментом навесного оборудования.

Мини-трактор TZ-4K-14 - усовершенствованная модель предыдущей модели трактора TZ-4K-10.Один из первых мини-тракторов, которые были приобретены Советским Союзом в конце 1970 гг. Мини-трактор TZ-4K-14 активно эксплуатировался для строительства олимпийских объектов в 1980 г. в Москве.

Данная модель была применена в качестве образца для разработки советского мини-трактора. ПО «Таллэкс» в конце 1980 гг. разработало аналогичную модель и выпустила пробную партию под номером МА-6210.


Мини-трактор представляет собой двухосную четырёхколёсную полноприводную сельскохозяйственную машину небольшой мощности.Передний и задний мосты соединены с помощью поворотной вилки. При повороте руля мосты могут поворачиваться друг относительно друга влево и вправо в горизонтальной плоскости до 45 градусов, что дает возможность трактору получить повышенную манёвренность (при радиусе разворота - всего 1,9 метра). Вилка допускает поворот в вертикальной плоскости на углы до 11 ° вверх и вниз, что позволяет контролировать все неровности поверхности, по которой он движется. Колея трактора может изменяться бесступенчато в заданных пределах 700—1000 мм.

На тракторе установлен одноцилиндровый двухтактный дизельный двигатель с воздушным охлаждением. Пуск двигателя осуществляется от электрического стартера, а также вручную. Коробка передач содержит четыре реверсивные передачи для переднего и заднего хода. Оба моста дифференциалами, передний дифференциал может блокироваться. Трактор оборудуется двумя независимыми тормозными системами: имеется ручной передний тормоз и ножной задний.

Трактор может быть инстанцией с рядом навесных орудий, при этом возможно гидравлическое управление навесным оборудованием.Трактор может также Роман в качестве стационарного приводного агрегата.

Tz 4K 14 - OLX.ua

TZ4 К 14

Транспорт »Сельхозтехника

Верхние Становцы 24 янв.

Мурованые Куриловцы 18 янв.

1000 грн.

Договорная

Житомир, Чулочная фабрика 10 янв.

84274 грн.

Договорная

Житомир, Центр 9 янв.

Тростянец 5 янв.

Житомир, Чулочная фабрика 5 янв.

Чехословацкий минитрактор TZ-4K-14 - особенности, характеристики

Чехословацкий минитрактор TZ-4K-14 - отличный помощник, который справляется с сельскохозяйственными, коммунальными и строительными работами.

Преимущества и производственные недостатки

Модель ТЗ-4К-14 обладает очевидными достоинствами:

  • Достаточные тягово-сцепные параметры для буксировки прицепов с грузоподъёмностью до 600 килограмм;
  • Минимальный комплект навесов позволяет вспахивать грунт, сеять культуры, ухаживать за растениями, убирать урожай, транспортировать грузы;
  • Большинство ремонтных работ выполняются без специального оборудования, устраняют неисправность можно своими руками.К тому же запчасти имеют доступную стоимость, их легко приобрести в специализированном магазине.

Отсутствует полноценное сервисное обслуживание минитрактора и ассортимент запчастей ограничен. Решить эту проблему можно, используя расходные материалы с прочих однотипных агрегатов.

Также стоит обратить внимание на следующие недочёты машины:

  • Отсутствует независимый вал отбора мощности и дуги безопасности;
  • Небольшой объём топливного бака, что снижает автономность агрегата;
  • Нет балластовых грузов, необходимые для улучшения сцепления пневматических колёс с поверхностью при вспашке.

Конструкционные особенности

Минитрактор ТЗ-4К-14 имеет мощность в пределах 9 - 12 лошадиных сил. Первоначальный вариант двигателя - это дизель 1Д90ТА с одним цилиндром и системой воздушного охлаждения. Благодаря простой конструкции его легко ремонтировать и от не требует особого обслуживания.

Достоинства мотора 1Д90ТА:

  • Экономичный расход топлива - около 210 г / л.с. / ч;
  • Запуск производится от электростартера и дублирующего рычага;
  • Небольшие габариты.Свободный доступ для облегчения ухода, регулировки и ремонта.

Со временем чешский минитрактор модернизировали, укомплектовав его мотором с большей мощностью - дизелем Slavia 1D90 мощностью 14 л. с.

Среди различных устройств стоит несколько параметров:

  • Коробка передач реверсного типа 4 * 4;
  • Механизм отбора мощности значительно расширил потенциал минитрактор, позволив использовать различное навесное оборудование;
  • Шасси чешского трактора ТЗ-4К-14 полноприводное, передний мост блокируется тормозами;
  • Поворотная вилка имеет вертикальное отклонение полурам на 11 ° вверх и вниз;
  • Шарнирная рама, позволяющая уменьшить радиус разворота до 1,9 метра;
  • Благодаря конструкции минитрактора, которая в некоторой степени повторяет поверхность, он имеет хорошую проходимость и устойчивость;
  • Пневматические колёса давят на грунт с умеренной силой, внутренние колодочные тормоза достаточно эффективные, потому что агрегат не имеет ограничения в передвижении;
  • Удлинённая колёсная база позволяет использовать трактор в междурядьях даже при большом наклоне.Колея шасси регулируется в пределах 70 -100 сантиметров;
  • Кабина отсутствует, но кресло очень комфортное. Органы управления грамотно размещены, потому что эксплуатировать минитрактор удобно и легко.

Технические характеристики минитрактора TZ-4K-14

Минитрактор ТЗ-4К-14 - четырёхколёсный полноприводный агрегат с двумя осями. Передняя соединяется с задним мостом, поворотной вилкой, позволяющей управлять трактором даже на стеснённом участке. Тормоза на передних и задних колёсах не зависит друг от друга.

Ключевые технические характеристики машины:

  • Мотор 1Д90ТА мощностью 12 л. с .;
  • Рабочий объём - 660 см3;
  • Количество цилиндров - один;
  • Коробка передач - 4 * 4;
  • ВОМ - 2200 об / мин;
  • Топливный бак - 11 литров;
  • Ширина захвата - 70 - 100 сантиметров;
  • Максимальная скорость - 16,5 км / ч;
  • Вес агрегата - 870 килограмм.

Навесное оборудование для минитрактора TZ-4K-14

Чехословацкий трактор справляется с большим количеством работ, поскольку агрегатируется с дополнительными навесами:

  • Одноосным металлическим прицепом.Минитрактор позволяет транспортировать грузы до тонны. Прицеп со съёмной задней стенкой и воспользуйтесь опрокидываниями значительно упрощает разгрузку;
  • Бульдозерный отвал БД-100. Просто крепить, не усложняет управление минитрактором. Ширина отвала - 100 сантиметров, поворотный угол - 450;
  • Косилка ЖТ-152. Необходима, если нет возможности использовать классический трактор с боковой косилкой;
  • Однокорпусный оборотный плуг ПОН 25. Грунт вспахивается до глубины 21 сантиметр при ширине захвата 25 сантиметров;
  • Сеялка для минитрактора.Используется для высадки различных культурных и зерновых.

Список используемого навесного оборудования достаточно широк. В своей сфере минитрактор TZ-4K-14 является высококачественной многофункциональной сельскохозяйственной техникой.

Новую машину чехословацкого производства на отечественном рынке сельхозтехники, но возможно перекупить минитрактор с рук по доступной стоимости (цена зависит от комплектации и степени износа).

Минитрактор TZ 4K 14

Купить в кредит

Купить в рассрочку

Минитрактор TZ 4K 14

ТЗ-4К-14 это двухосный, четырёхколёсный минитрактор с приводом на все четыре колёса.
Передняя ось соединена с задним мостом поворотной вилкой, которая при повороте рулевого колеса создает возможность для отклонения на 45 ° в обе стороны в горизонтальной плоскости. Данная конструкция даёт возможность разворачиваться трактору в пространстве с радиусом 1,9 м.

В вертикальной плоскости мосты могут отклоняться в обе стороны до 11 °, что позволяет тщательно копировать поверхность поля.
Двигатель 1Д90ТА двухтактный, с воздушным охлаждением, одноцилиндровый, с трехканальной продувкой и непосредственным впрыском топлива.Пуск двигателя электрический или вручную. Коробка передач трактора состоит из 4 реверсивных передач для движения вперёд или назад. Передний и задний мосты установлен дифференциалом. Передний мост имеет блокировку дифференциала. Гидравлика позволяет управлять навесными орудиями.

При включении двигательной зависимости имеется возможность использования данного трактора в качестве стационарного приводного агрегата. Ширина колеи переставляется бесступенчато. Трактор оснащён двумя независимыми друг от друга тормозами - ручным для передних и ножным для задних колёс.


Заполните обязательные поля *.

Чехословацкий минитрактор TZ-4K-14 - технические характеристики

Чехословацкий минитрактор TZ-4K-14 является одним из первых технологических «сельскохозяйственных помощников», которые появились в СССР. Его закупили специально для подготовки к Олимпиаде-80, поэтому машина использовалась для самых разнообразных работ. Причемала себя она только с лучшей стороны.

Небольшой радиус разворота (1,9 м) позволяет минитрактору работать на небольших участках, чешское производство является лучшим гарантией выносливости и качества.Еще одной особенностью эксплуатации мототрактора возможность его дополнения самым разным навесным оборудованием.

Преимущества прежнего агрегата:

  • Наличие сочлененной рамы;
  • Небольшой поворотный круг;
  • Непрерывный привод на 4 колеса;
  • Отличная ремонтопригодность;
  • Коробка передач синхронизированного типа;
  • Блокировка дифференциала;
  • Возможность наклона передней оси на 15 0 и т.п.

С конструкционной спецификой и особенностями навески мы познакомимся более детально.

Технические характеристики:

Страна Чехия
Кол-во цилиндров 1
Привод 4х4
Модель двигателя 1Д90ТА
Тип двигателя воздушное
Мощность, л.с 12
Минимальный дорожный просвет, мм 350-370
Размер задних колес 4,00 × 16
Размер передних колес 4,00 × 16
Сцепление сухое однодисковое
Длина, мм 2750
Ширина, мм 1170
Высота, мм 1300
Коробка передач 4 * 4
Вес, кг 870
Скорость, км.ч. 16,5
Емкость топливного бака, л. 11
Тормоз ручной тормоз для передних колес и ножной для задних колес
Диаметр цилиндра мм 90
Объем двигателя: куб. см 660
Ход поршня, мм 104
Номинальная скорость, об. / Мин 2200
Смазка масло-поршневой насос
Диаметр пневматических камерных колес, « 6/00 × 16

Несмотря на то, что чешский минитрактор не обладает кабиной, сидение сконструировано максимально комфортно для продолжительного сидения оператора, да и тот факт, что все органы управления находятся под рукой, положительно влияют на условия эксплуатации.Благодаря протекторам на колесах и блокировке переднего моста машина отличается высоким уровнем устойчивости.

Краткий каталог запасных частей для мини трактора TZ - 4K - 14

К базовым особенностям, характеризирующим образом, можно отнести четырехколесную двухосевую ходовую систему с полным приводом. Создатели устройстваели для передней оси ручной тормоз, а для задней - ножной.
Немало радует и довольно простая «внутренняя начинка» устройства, убедиться в этом можно благодаря схемам, представленным на нашем сайте.

Как ни странно, несмотря на множество более современных моделей, рассмотренный вариант выше мототрактора пользуется немалой популярностью, вот только предложений о продаже устройства довольно мало.

Навесное оборудование, подходящее для чехословацкого минитрактора TZ-4K-14

Техническое приспособление может работать с весьма разнообразным видом дополнительных объектов, речь идет о:

  • одноосном металлическом прицепе, ведь такое устройство позволяет перевозить груз до весом 1000 кг.Объект имеет съемную заднюю стенку и может смело опрокидываться назад, благодаря чему разгрузка становится гораздо проще;
  • косилке ЖТ-152, являющейся выгодным продуктом в тех случаях, когда нет возможности обработать территорию классическим трактором с боковой косилкой;
  • бульдозерном отвале БД-100, который становится причиной усложнения управления мототрактором. Важный факт: ширина отвала - 1000 мм, угол поворота - 45 0 ;
  • однокорпусном оборотном плуге ПОН 25, с помощью его агрегата может осуществлять гладкую пахоту земли до глубины 21 см, и это при общей ширине захвата в 25 см.Благодаря особенностям конструкции навески, пласт можно укладывать в 1 сторону;
  • рыхлителе 5-КН-85, который обеспечивает грамотную обработку междурядий в фруктовых питомниках. Рыхлительные долоты, функционирующие вместе с экстирпаторными ножами, способствуют подрезанию сорняков и изъятию их с земли.

В общей сложности необходимо отметить, что минитрактор TZ-4K-14 не считается классическим примером сельскохозяйственной техники, которая всегда будет эталоном в своей сфере.

Чешский минитрактор tz 4k 14: характеристики

TZ-4K-14 - это чешский минитрактор, производство которого прекращено еще в середине 90-х гг. прошлого века. Но модель оказалась удачной, что и теперь можно встретить частных хозяйств и небольших сельхозпредприятиях на территории бывшего СССР чехословацкого «долгожителя» ТЗ4К14.

История появления трактора в нашей стране стремится с проведением Олимпиады-80. В те годы в Чехословакии производили в небольших объемах все и за качество продукции можно было не переживать. Для облегчения работ на олимпийских объектах у завода Агрострой в г. Москва, ул. Простеев была приобретена компактная колесная тракторная техника.

Сегодня спектр применения минитрактора стал даже шире. Ассортимент навесного оборудования позволяет применять подобную технику только в сельском хозяйстве, но и в коммунальном (уборка снега, мусора), в строительной отрасли (прокладка коммуникаций, перевозка грузов).

Технические характеристики

Минитрактор TZ - четырехколесная полноприводная машина.Трактор имеет две оси. Передняя имеет соединение с задним мостом, поворотная вилка (45 ° в обе стороны) дает возможность разворачивать трактор в стесненных условиях (в радиусе около 2 м). В вертикальной плоскости мосты дают возможность качаться в обе стороны на 11 °, что позволяет смягчать езду по неровной поверхности.

Трактор оснащен тормозами для передних и задних колес, которые независимы друг от друга. Основные параметры машины таковы:

  • длина / ширина минимальная (макс.) / высота - 2,75 / 0,95 (1,17) / 1,3 м;
  • масса - 870 кг;
  • дорожный просвет - 29 см;
  • скорость - 16 км / ч;
  • колея колес - 70-100 см.

Минитрактор можно оснастить навесным оборудованием. Чаще всего применяются самосвальные прицепы, плуг, косилка. Для выполнения работ по разравниванию грунта или очистке от снега можно установить бульдозерный отвал.

Двигатель

За годы производства трактора двигатель подвергался модификациям несколько раз.Первая модель TZ-4K-14 выпускалась с двигателем Slavia 1D80, его мощность была 9 л. с. Чехи использовали запчасти только местного производства, то с заменой конструктивных узлов проблем не разло. Насосы высокого давления производятся тоже в Чехии АО «Моторпал».

Ко времени поставки в Советский Союз трактор уже был оснащен одноцилиндровым двухтактным дизельным двигателем 1Д90ТА. Его мощность была увеличена до 12 л. с. Рабочий объем - 660 см³. Двигатель имеет систему воздушного охлаждения, запускается и от электрического стартера, и вручную.

Максимально простая конструкция определяет ремонтопригодность двигателя и минимизирует объем обслуживания.

Силовая передача

Сухое однодисковое сцепление включается педалью, которая установлена ​​на площадке водителя слева. У трактора 4-скоростная коробка передач. Все передачи реверсированы. Включатели привода ходовых колес есть в передней и задней коробках передач.

При помощи шарнирного и сквозного валов крутящий момент от приводного вала передается коробки передач передней и задней передач.Для включения оборотов приводного вала есть ручной рычаг, он к тому же снабжен предохранителем от случайного запуска мотора.

Ходовая часть

Шасси минитрактора TZ-4K-14 полноприводного типа. Блокировка дифференциала переднего моста создана из зубчатой ​​муфты. Это позволяет предотвратить пробуксовывание ведущих колес на скользком грунте. Минитрактор не имеет ограничений по движению по дорогам общего назначения благодаря низкому удельному давлению пневматиков на грунт и эффективность внутренних колодочных тормозов.

Преимущества и недостатки

проверено временем чешский минитрактор TZ 4K 14 не теряет актуальность и сегодня, когда ассортимент мобильной и компактной техники не ограничен. TZ справляется с большей медицинской работ при наличии минимального комплекта навесного оборудования. Его применяют для вспашки почвы, посева культур, транспортировка урожая до мест хранения или переработки.

Для помощи с уборкой снега или мусора, на стройплощадках такой минитрактор тоже считается незаменимым помощником.Он способен буксировать по грунтовым дорогам тракторные тележки грузоподъемностью до 600 кг.

Среди преимуществ владельцев техники отмечают и ремонтопригодность машины.

Большинство неисправностей владельцев при помощи стандартного набора инструментов могут устранить самостоятельно.

Недостатки техники связаны с тем, что по прошествии десятилетий стало проблематично подбирать расходные материалы к трактору, а сервисные центры по обслуживанию подобной техники отсутствуют.Многие владельцы TZ вынуждены для ремонта и восстановления узлов приспосабливать запчасти от однотипных моделей.

Отзывы владельцев и цены

Появление на рынке сельхозтехники усовершенствованных моделей снизило интерес к продукции чешского «Агростроя». Если у кого-то и возникнет желание приобрести мини-трактор TZ, то нужно быть готовым к тому, что это будет агрегат, бывший в употреблении. Объявления о продаже встречаются на форумах фермеров, цены продавцы разумно не завышают, поскольку о проблемах с запчастями.

Павел Сергеевич, г. Гродно: «Когда-то соседи отпускали шутки по поводу моего маленького трактора. А теперь все мы добром его вспоминаем. Техника была надежной, что и не припомню, ломалась ли она. Теперь на тракторе работает сын. Перевез в другой город, что-то усовершенствовал, модернизировал. В добрый час! »

Александр Васильевич, Смоленская обл .: «Почти 20 лет без сбоев проработал TZ-4K-14, а теперь в простое из-за поломки коробки передач. Отец купил его еще в конце 90-х.Запчасти найти невозможно, но и трактор на помойку не выбросишь. Жаль, что эта модель больше не выпускается. Без трактора трудно стало обходиться, хозяйство у нас небольшое, но автоматизированный труд все же нужен ».

TZ-4K-14. Минитракторы из Чехии: Устройство и эксплуатация

Устройство и эксплуатация минитрактора ТZ-4k-14

Вид на минитрактор с правой стороны спереди.

Вид на минитрактор с левой стороны сзади.

Вид на минитрактор сверху

Вид на двигатель.

Осевое сечение двигателя 1Д90ТА

Рабочие узлы и рычаги управления минитрактором ТЗ 4-К 14 (в продольном сечении)
1 - рычаг переключения передач
2 - рычаг заднего хода
3 - тяга подбора зависимости
4 - сцепление
5 - вал отбора мощности
6 - выключатель хода

Рабочие узлы к рычагу управления минитрактора ТЗ 4К-14 (в поперечном сечении передач)
1 - рычаг переключения
2 - рычаг заднего хода
3 - тяга подбора зависимости
4 - рычаг блокировки дифференциала

Масштабный эскиз минитрактора

Техническая характеристика

Минитрактор ТЗ-4К-14

Длина трактора мм 2750
Ширина минимальная мм 950
Ширина максимальная мм 1170
Высота трактора м 1300
Дорожный просвет мм 370
Дорожный просвет у порталов мм 250
Колея колёс бесступенчатой ​​перестановки мм 700-1000
Максимальный радиус поворота м 1.9
Максимальный склонный потолок градусы 8-12 градусов (от колеи)
Вес кг 870

Двигатель 1Д90ТА

число цилиндров 1
расположение цилиндров стоячее
диаметр цилиндра мм 90
ход поршня мм 104
способ работы двухтактный
степень сжатия атм. 15 + 0,5
рабочий объём цилиндра см 660
номинальная мощность л.с. 12
максимальная мощность л.с. 13
номинальные обороты об. / Мин. 2200
мощность при:
2200 об. / Мин. л.с.
2000 об. / Мин. л.с. 10
1800 об. / Мин. л.с. 9
1500 об. / Мин. л.с.
Направление вращения влево по часовой стрелке
Система охлаждения воздушная
Смазка двигателя масло-поршневой насос
Средний расход смазочного масла грамм 48 +/- 10%
Контрольный расход топлива г / л.с. / час 210 + 10%
Регулятор мощности
Вес двигателя с маховиком и оборудованием кг 100
Вес маховика нормального исполнения кг 22
Крутящийся момент маховика кг / м 1,22
Средняя скорость поршня при:
2200 об./ мин. м / сек 7,62
2000 об. / Мин м / сек 6,93
1800 об. / Мин. м / сек 6,24
1500 об. / Мин. м / сек 5,2
Среднее полезное сжатие на поршне при:
2200 об. / Мин. кг / см 3,170
2000 об./ мин. кг / см 3,401
1800 об. / Мин. кг / см 3,401
1500 об. / Мин. кг / см 3,401


Минитрактор

Двигатель типа 1Д90ТА
Давление сжатия кг / см 40
Давление сгорания максимальное кг / см 65
Крутящийся момент при номининальной мощности кг / м 3,91
Насос высокого давления «Мотор пал» ПР1А6К290г135
Корпус форсунки «Мотор пал» БП57С4636
Распылитель форсунки ДО60С530
Впрыскивающая трубка мм 62
Открывающее давление форсунки атм. 140 + 10
Геометр. начало подачи топлива до в.м.т. Градус 24 + 2
Зазор между головкой и краем поршня мм 0,8-1
Зазор в замках поршневых колец (новых) мм 0,35-0,55
Осевой зазор коленчатого вала мм 0,25-0,35
Топливный фильтр 03-8532.01 раз №1
Воздушный фильтр с масляным впуском 9420,05
Емкость топливного бака литр 11
Емкость бака для гидравлического масла литр 6
Электрооборудование
Стартёр 12 вольт 1.8л / с 2200 оборотов
Генератор 12вольт-150ватт
Регулятор напряжения 12вольт-150ватт
Фары встречные 2 до 30 метров
Фары на задних грязевых щитках 2
Розетка для подключения освещения прицепа 1
Звуковой сигнал 1
Сцепление Сухое, однодисковое
Диаметр накладки мм 200
Коробка передач
Передачи во всём диапазоне реверсированы 4
Управление.
Самотормозящее червячное управление с передачей 31,2 / 1
Диаметр рулевого колеса мм 425
Вал отбора мощности
Выход из коробки передач в заднем мосте
обороты: моторная зависимость об / мин 825
ходовая зависимость зависит от передачи
Тормоза
Внутренние, колодочные, закрытые
Диаметр барабанов мм 275
Диски передних и задних колёс 4,00 × 16
Пневматические шины 6/00 × 16
Аккумулятор 6CT50
Фары встречные 2 до 30 метров
Фары на задних грязевых щитках 2
Розетка для подключения освещения прицепа 1
Звуковой сигнал 1

Ходовые скорости при 2200 об / мин.двигателя

Передачи

Передаточные отношения

Скорость

вперёд

1-передача

120,6: 1

2.32 км / час

2-передача

54,3: 1

5.15 км / час

3-передача

41,8: 1

6.66 км / час

4-передача

16,9: 1

16.45 км / час

назад:

1-передача

157: 1

1.77 км / час

2-передача

70,4: 1

3,96 км / час

3-передача

54,3: 1

5,15 км / час

4-передача

22,0: 1

12,70 км / час

Передаточное отношение показывает число оборотов двигателя на 1 оборотного ходового колеса.

Обороты вала отбора мощности при ходовой зависимости.

Ходовая зависимость

Вперёд

Назад

1-передача

127 об / мин

98 об / мин

2-передача

283 об / мин

218 об / мин

3-передача

386 об / мин

284 об / мин

4-передача

906 об / мин

701 об / мин.

Направление вращения приводного вала, если смотреть сзади.

Моторная зависимость.

Ходовая зависимость вперёд.

Ходовая зависимость назад

Описание минитрактора ТЗ - 4К - 14.

ТЗ-4К-14 это двухосный, четырёхколёсный минитрактор с приводом на все четыре колёса.
Передняя ось соединена с задним мостом поворотной вилкой, которая при повороте рулевого колеса создает возможность отклонения на 45 ° в обе стороны в горизонтальной плоскости.Данная конструкция даёт возможность разворачиваться трактору в пространстве с радиусом 1,9 м.

В вертикальной плоскости мосты могут отклоняться в обе стороны до 11 °, что позволяет тщательно копировать поверхность поля.
Двигатель 1Д90ТА двухтактный, с воздушным охлаждением, одноцилиндровый, с трехканальной продувкой и непосредственным впрыском топлива. Пуск двигателя электрический или вручную. Коробка передач трактора состоит из 4 реверсивных передач для движения вперёд или назад.Передний и задний мосты установлен дифференциалом. Передний мост имеет блокировку дифференциала. Гидравлика позволяет управлять навесными орудиями.

При включении двигательной зависимости имеется возможность использования данного трактора в качестве стационарного приводного агрегата. Ширина колеи переставляется бесступенчато. Трактор оснащён двумя независимыми друг от друга тормозами - ручным для передних и ножным для задних колёс.

Описание двигателя 1Д90ТА.

1.Картер двигателя - отливка под давлением из алюминиевого сплава, вертикально разделён на переднюю и заднюю части. Задняя часть служит одновременно для закрытия
маховика. Картер оснащен густой сетью ребер, центровочно скреплён восьмью болтами, так, что представляет собой жесткий узел. На картере созданных каналов для подвода масла к коренным подшипникам коленчатого вала. Кроме того, в нижней части картера создается посадочное место для выпускного устройства, а на боку картера место для масляного фильтра.

2.Цилиндр двигателя - с охлаждающими ребрами из чугунного сплава. В корпусе цилиндра создана система распрёделения, два канала перепускные, канал выпускной и всасывающий.Цилиндр прикреплен к картеру двигателя через фланец четырьмя болтами так, что выпускной канал находится на левой стороне, если смотреть со стороны маховика. Эффективное охлаждение системы подогрева тепла по всему цилиндру обеспечивается точно подогнанной рубашкой. Она представляет собой отливку из алюминиевого сплава, соединенную из двух частей болтами, прикрепленную к карте двигателя и образует несущую конструкцию вентилятора.

3.Головка цилиндра - кокильная отливка из алюминиевого сплава. Она оснащена густой сетью ребер, а у двигателя 1Д90 ТА прикреплена к цилиндру двигателя восемью болтами. Конусная камера сгорания обработана прямо в головке. К головке при помощи шпилек крепится форсунка с пятидырчатым соплом. В отверстие с резьбой в корпусе головки ввинчен держатель бойка.

4.Поршень двигателя - отлит из специального алюминиевого сплава, простой формы с Плата дном. Над поршневым пальцем установлены четыре узких компрессионных поршневых кольца, два из них трапециального сечения в виде увеличенной тепловой нагрузки, нижних же два прямоугольного сечения.Все четыре поршневых кольца закреплены шрифтами поворота в канавках поршневых колец. Плавающий поршневой палец закреплен в поршне стопорными кольцами.

5 Кривошипно-шатуный механизм состоит из составного коленчатого вала, шатуна и поршневого пальца. Коленчатый вал состоит из трех частей - передней и задней щёк с коренными шейками, на которых установлены подшипники качения, и из шатунной шейки, которая установлена ​​в разрезанных проушинах щёк и стянутая болтами. Коленчатый вал в картере двигателя установлен на роликоподшипниках.

Также шатун установлен с трением качения, как на шатунной шейке, так и на поршневом пальце. Посадка с трением качения создаёт минимальное пассивное сопротивление и облегчает пуск и в холодную погоду. Подшипник шатуна - усовершенствованной конструкции с сепаратором, что создаёт длительный срок службы и стойкость подшипника от перегревания при высоких оборотах двигателя.

Поршневой палец установлен на игольчатых роликах.

6. Передняя крышка - отливка под давлением из алюминиевого сплава.Она крепится к картеру двигателя семью шпильками. Положение передней крышки фиксируется двумя штифтами. Через переднюю крышку проходит который шлицами соединён с коленчатым валом. На валу установлены кулачки для привода топливного насоса высокого давления и червячный привод пресс- маслёнки. На передней части вала находится заводной зуб, ремённый шкив для привода вентилятора и гидравлического насоса, а также заводской диск для заводки при помощи ремня. Поддон передней крышки образует бак для смазочного масла.В передней крышке также находится смазочный поршневой прибор, топливный насос ВД, регулятор мощности и регулирующее устройство для изменения оборотов. Смазочный прибор - двухпоршневой насос, который сделан в отдельном узле, он установлен в передней крышке и работает от вала через червячную передачу передаточным числом 2:17. Смазочный прибор имеет два смазочных поршня, один из них обеспечивает цилиндр и подвижных частей коленвала, второй служит для забора избыточного масла из полости коленвала.Отсасывание избыточного масла из картера коленвала уменьшает масло через глушитель при незагруженном двигателе и предотвращает срыв двигателя в разнос. Откаченное масло фильтруется и вновь используется для смазки двигателя. Установленный в переднюю крышку впрыскивающий насос в действие кулачка, который находится на валу передней крышки.

К регулирующей рейке насоса подходит привод для ограничения количества топлива при работе без нагрузки и увеличения подачи топлива при пуске холодного двигателя путём ввода пусковой кнопки (рядом с насосом).Привод также имеет связь с центробежным регулятором оборотов.

7.Вентилятор охлаждения - состоит из трёх отливок из алюминиевого сплава. Ротор вентилятора установлен в корпусе вентилятора на двух шарикоподшипниках. Полость подшипников уплотнена войлочным кольцом и заполнена смазкой. Спереди ротор закрыт защитно-декоративной решетчатой ​​крышкой Вентилятор с помощью передней крышки с клинового ремня. Охлаждающий воздух от вентилятора проходит через рубашку и попадает на ребра цилиндра.

8.Топливный фильтр - имеет собственный корпус со сменным фильтрующим элементом. Фильтр имеет два воздухоотводных винта и винт для слива отстоя. Правильное направление топлива указано стрелкой на корпусе фильтра. Фильтр установлен на специальной консоли прикрепленной к двигателю.

9.Воздухоочиститель-засоренный воздух всасывается в очиститель через входной патрубок. Под действием скорости всасывания крупные частицы грязи натыкаются на уровне масла в нижнем поддоне фильтра и остаются там.Своим течением воздух разбрызгивает масло и тем самым достигается совершенное увлажнение нижнего фильтрующего элемента, на котором задерживаются мелкие частички из воздуха. Воздух из которого удалены вся грязь и масло всасывается через выходной патрубок воздухоочистителя в двигатель.

10. Впрыскивающий насос - находится в передней крышке и проводится в действие кулачком вала передней крышки. У одноцилиндровых двигателей насос однопоршневой. У поршня впрыскивающего насоса постоянный ход.Регулировка ожидаемого топлива производится поворачиванием поршня при помощи регулировочной грани. Задача впрыскивающего насоса - подать топливо в цилиндр двигателя под высоким давлением в правильный момент и в соответствующем количестве. В корпусе насоса позиция 5, изготовленный из алюминия встроенный рабочий цилиндр 1, В цилиндре движется поршень, снабженный верхней частью регулировочной гранью (змеевидной проточкой). Рабочая полость поршня закрыта нагнетательным клапаном 2, который к своему седлу прижимается пружиной 6.Подтягивание рабочего цилиндра и седла клапана производится при помощи горловины винтового соединения 10, к которому подсоединен нагнетательный трубопровод с перекидной гайкой 23 и прокладкой 24, соединяющий насос с впрыскивающим соединением.
Рабочий поршень передвигается кулачком на коленчатом валу в передней крышке двигателя через толкатель насоса 3 в сборе. Поршень насоса отжимается на дно толкателя пружиной 7 с помощью нижней тарелки 18.Рабочий цилиндр (элемент) 1 от проворачивания в корпусе насоса застопорен штифтом цилиндра 15.Поворот поршня насоса в целях изменения вспрыскивающего количества топлива производится при помощи поводка, выполненного в нижней части поршня. Поводок взаимодействует с регулировочной втулкой 2. Втулка снабжена зубьями, с которым входит в зацепление регулировочный стержень (рейка) 4. Регулируемое количество топлива изменяется путём поворота поршня, т.е. длиной перекрытия поперечного отверстия цилиндра .Перемещением регулировочного стержня поворачивается поршень и регулировочная грань открывает раньше или позже поперечное отверстие цилиндра.
В результате этого используется продолжительность впрыскивания, а также количество потребляемого топлива. Если насос не должен подавать топливо, поршень поворачивается так, чтобы перепускная канавка, соединяющая корпус поршня с выемкой под регулировочной гранью, перекрылась с поперечным отверстием цилиндра. В этом случае регулировочный стержень находится в крайнем положении, обозначенным стрелкой и надписью СТОП на регулировочном стержне.

Если регулировочный стержень находится в противоположном крайнем положении, то тогда насос подает максимальное количество топлива.Материал применяемый для производства впрыскивающих насосов высочайшего качества, а также его окончательная обработка уделяется много внимания. Наиболее важные части, поршень и цилиндр, клапан и седло изготовляются с тысячными долями допуска и взаимно к друг другу прирабатываются. Поэтому их нельзя заменять по отдельной.

11.Впрыскивающий клапан с форсункой - состоит из двух главных частей; из держателя и из форсунки. Форсунка должна распылять впрыскиваемое топливо в рабочей полости головки и цилиндра двигателя.Открывание форсунки происходит от гидравлического давления впрыскиваемого топлива. Давление на круговое кольцо иглы, которая со своего седла приподымается преодолевая сопротивление пружины установленной в головке держателя. В результате изменения нажима пружины изменяются давление открывания форсунки. Форсунка состоит из корпуса форсунки и иглы. Игла оканчивается конусообразно. В корпусе форсунки под уплотнительным конусом (седлом) находится канал, в который входят пять выходных отверстий.Нажим форсунки отрегулирован на давление открывания 140 кг / см. Материал применяемый для изготовления корпуса и иглы форсунки высокого качества, а также его обработке уделяется большое внимание. Обе части взаимно приработаны, с тысячными долями допуска и поэтому нельзя их заменять по отдельной.

12. Держатель форсунки - этим служит для крепления форсунки к головке двигателя и вместе с соединяет впрыскивающую форсунку с нагнетательным трубопроводом насоса. Топливо поступает по трубопроводу высокого давления к впускной горловине 10, в которую вставлен фильтрующий элемент 11.Топливо проходит через канал просверленный вдоль стержня, который выходит в нижней части держателя в кольцевую проточку на корпусе форсунки. Нижняя плоскость держателя и поверхность форсунки притерты. через среднее отверстие в корпусе держателя 2 нажимной палец 3 и давление пружины 5 на иглу форсунки. Нажим пружины, а тем самым и открывающее давление форсунки можно отрегулировать по потребности регулировочным винтом 7. Регулировочный винт закреплен от произвольного откручивания гайкой 8.Топливо проникает вокруг иглы форсунки, проходит через центральное отверстие держателя и через штуцер 14 выводится наружу и попадает через шланг обратно в топливный бак.

13. Глушитель выхлопа - двухкамерный .Первая камера цилиндрической формы и прикреплена фланцем прямо к цилиндру двигателя. Она состоит из двух частей; одна отлита из алюминиевого сплава, другая сварена из листовой стали. Обе части стянуты между собойочным болтом. из второй камеры выходит выхлопная труба.

14. Выключаемый привод гидравлического насоса - входит в состав поставки двигателей. Гидронасос в действие клиновым ремнем от вала передней крышки. Включение и выключение гидронасоса осуществляется специальной зубчатой ​​муфтой. Включение привода возможно только при выключенном двигателе, выключение возможно и при работающем моторе.

15.Сцепление - сухое однодисковое. Включается расположенной в левой части педалью площадки водителя.

16.Коробка передач передняя - чугунная, разделённая.Шестерни установлены на валах с подшипниками качения. Все передачи реверсированы. В картере также дифференциал с блокировкой. Блокировка дифференциала создана из зубчатой ​​муфты, служит для предотвращения пробуксов одного из ведущих колес при езде, главным образом, по скользкой почве. блокировка автоматически выключается.

17. Коробка передач задняя - передаёт крутящий момент на дифференциал и задние колёса. В обоих коробках имеются включатели привода ходовых колёс. Крутящий момент от приводного вала передней коробки передач передаётся в заднюю коробку передач при помощи шарнирного и сквозного вала.

18.Приводной вал. Сквозной вал выходит за заднюю коробку и соединяется шарнирным с приводным валом передней коробки. Включение оборотов приводного вала производится ручным рычагом с левой стороны передней коробки передач.Рычаг снабжён предохранителем от случайного включения моторной зависимости.

19. Порталы и тормоза. Полуоси в обеих коробках передач от дифференциала передачи через концевую передачу, образованную из цилиндрической передачи и установленную в коробках порта. В портлах также размещены колодочные тормоза.

20. Картер рулевого управления - представляет собой чугунную коробку. В картер управления вертикально вставлен поворотный вал с червяком, вал рулевой сошки и червяк.Червяк благодаря своей эксцентричной установке позволяет регулировать возможный люфт в червячной передаче. Регулировка люфта в червячной передаче выполняется так: ослабить предохранительный винт 23 (смотри каталог частей Рулевое) и повёртывая палец 9, можно отрегулировать заданный люфт в червячной передаче. После окончания регулировки снова подтянуть предохранительный винт.

21. Рулевое управление. Поворот передней оси по отношению к задней в горизонтальной плоскости примером поворотным соединением двухок вокруг вертикального шкворня; передняя прочно соединена с передней осью, задняя-с задним мостом.Мосты могут взаимно поворачиваться в пределах 0-45 °; поворачивание ограничено упором. Поворот производится при помощи рулевого колеса через червячную передачу. На задней вилке управления закреплено пружинное седло тракториста.

22.Сцепной прибор. Трехточечный подвес для подвешивания различных орудий, он закреплён на задней коробке передач. Орудия к подвесу можно использовать двумя способами:
1. Прямо на раме подвеса одним или двумя шкворнями,
2. В раму подвеса вставляется головка подвеса; в данном случае у навесных орудий шкворень должен быть диаметром 40 мм.
23.Топливный бак. Топливный бак ёмкостью11л находится в левой половине на передней коробке передач. Топливо вытекает через запорный кран на дне бака. На дне бака есть пробка для слива осевшего отстоя. В бак водится штуцер от впрыскивающего устройства. Заправки бака достаточно при нормальной работе примерно на 6 часов работы. Топливный кран под баком никогда не закрывайте, при закрытии в систему питания может попасть воздух, и поэтому потребовалось бы обезвозвоздушивание системы питания.
24.Седло. Минитрактор ТЗ-4К-14 снабжён седлом с пневматической подвеской - надо накачивать до 0,7 А.Т.
25.Гидровлическая система состоит из резервуара для гидравлического масла рис 9150-1, масляного насоса рис. 9150-2, распределителя 3, трубок, шлангов и гидравлического одинарного действия цилиндра 4. В гидравлическом цилиндре движется поршень с поршневым штоком, который соединен с тягами гидроподъемника, рамой подвеса и головкой подвеса. Головку поднимаем или опускаем путем перемещения рычага на распределителе.Распределитель предохранительным клапаном расположен под рулевым колесом на правой стороне минитрактора по направлению езды. При перемещении распределителя на себя, головка подвеса поднимается .При перемещении рычага распределителя от головки подвеса опускается .Если рычаг
установить в среднее положение, то головка подвеса останавливается. Перед пуском гидравлического устройства в действие нужно включить привод масляного насоса. Гидравлический насос включается при помощи рычага, у которого два положения - нейтральное и ,, включено ,,.Если гидравлическая система при эксплуатации трактора не нужна (например при работе с телегой), то масляный насос выключается. Масляный насос подает масло 10 литров в минуту при давлении 50 атм.
Бак общей емкостью 6 литров заправляется приметно до половины при условии, что поршень со штоком вошли в гидроцилиндр. Первая замена масла у замены нового насоса производит после 200 часов работы с гидравлическим подъемником, последующими - после 600 часов работы. Масло заменяется через сливную пробку в масляном баке.При замене масла необходимо промыть систему. После новой заправки масла в гидравлическую систему, нужно ненадолго оставить работать двигатель с насосом в холостую и только потом заправки масла в системе, включив гидроподъемник в работу. Не реже двух раз в год проверяет герметичность всех соединений гидравлической системы, нет ли утечки масла, при этом масляный насос должен работать.
Основным условием правильной работы гидравлической системы является чистота гидравлического масла и всех частей. Сами гидравлические приборы не нуждаются в особом уходе.Шланги высокого давления необходимо предохранить от механических повреждений и от высокой температуры. Шланги не должны иметь острых углов и перегибов. Для очистки шлангов можно на короткое время применять бензин.

Неисправности, которые могут вызвать при работе гидравлики:
1.Недостаточное количество гидравлического масла в баке .Устранить доливом масла.
2.Утечка гидравлического масла, неплотность трубопровода или приборов. Устранить подтягиванием соединений или заменой уплотнений.
3.Трубопровод или приборы забиты грязью. Устранить разборкой и промывкой.
4. Чрезмерный износ деталей. Устраняется ремонтом или заменой деталей.

Электрооборудование.
На панели, закреплённой на держателе заднего капота, установлены следующие устройства: реле-регулятор (поддерживает постоянное напряжение при изменяющихся оборотах генератора), замок зажигания, коробка предохранителей, контрольная лампа зарядки, кнопка стартёра, розетка для переносной лампы, переключатель поворота, лампочка контрольная поворотов и кнопка звукового сигнала.По бокам двигателя размещены две фары (встречные и габаритные фары) и лампы поворота. На задних брызговиках сгруппированные задние фонари (габаритные фонари) и лампы поворота.

1.Генератор 12В, 150 Вт 12.Розетка.
2.Реле регулятор 12В, 150 Вт. 13.Звуковой сигнал.
3.Аккуммулятор 6 Н 50 14.Четырёхконтактная клеммна колодка.
4.Выключатель массы. 15.Трёхполюсная клеммная колодка.
5.Стартёр 12 в, 1.8 кВт. 16.Пятиполюсная клеммная колодка.
6.Ключ зажигания. 17.Розетка прицепа.
7.Блок предохранителей. 18.Фара дальнего и ближнего света.
8.Переключатель поворотов. 19.Передний фонарь поворотов.
9.Колодка поворотных фонарей. 20.Задний фонарь поворотов.
10.Кнопка стартёра. 21.Контрольная лампа зарядки.
11.Кнопка звукового сигнала. 22.Контрольная лампа поворотов.
23.Двухполюсная клеммная колодка.
Генератор— производит электрический ток для зарядки батарейки. На двигателе он закреплён к передней крышке, с усилием натяжения ремней.Приводится он общим ремнём с вентилятором.
Стартёр.- с электромагнитным включением шестерни, через фланец закреплён на задней части картера двигателя. Управление стартером производиться кнопкой.
Реле-регулятор - поддерживает постоянное напряжение электрического тока при изменении оборотов генератора. Место установки реле-регулятора должно быть защищено от воздействия неблагоприятной погоды.
Аккумуляторная батарея - источник электрического тока для электрического стартёра двигателя или как резерв для электрических приборов, когда генератор не работает.
Передний капот - закрывает двигатель. В случае необходимости (при заводе в ручную и т.д.) можно его откинуть назад. Задний капот закрывает аккумулятор и панель. В нём отверстие для рычагов управления.
Грязевые щиты (крылья) .Передние и задние щиты переставляются в зависимости от ширины колёсной колеи.
Ящики для инструмента - находятся под сиденьем тракториста, на заднем мосту.
На правой стороне под рулевым колесом находится рычаг ручной регулировки газа и рычаг управления распределителем.
В результате перемещения рычага распределителя по направлению от себя рама подвеса опускается, при возращении рычага на себя- подвесится.
На левом боку коробки передач находится тяга подбора зависимости.
В нейтральном положении она застопорена собачкой. При перемещении на себя включается ходовая зависимость ведущего вала, при перемещении вперед-моторная зависимость (нужно расцепить собачку и при этом проверить, не включен ли привод задних колес.При несоблюдении данного правила может поломаться передняя коробка передач).
Через отверстие в заднем капоте проходят рычаги переключения передач, левый рычаг для переключения скоростей, правый для подбора направления езды. На правом боку заднего капота находится ручной тормоз. Под ручным тормозом рычаг блокировки дифференциала. В верхнем положении блокировка выключена. Путём ногой на рычаг он входит в зацепление, при опускании рычага автоматически отключается.
Правила введения нового мини-трактора в эксплуатацию, а также после
капитального ремонта.
1.Аккумуляторную батарею доставленную в сухом состоянии, нужно перед пуском в эксплуатацию вынуть из трактора и зарядить в специальной мастерской.
2.Топливный бак заправить дизельным топливом, предназначенным для соответствующего периода при этом нужно чистоту.
3.Смазочным маслом САЕ 30 летом и маслом САЕ 20 зимой заправлять переднюю крышку двигателя так, чтобы уровень масла доходил до верхней крышки маслоизмерителя. Воздушный фильтр нужно наполнить тем же моторным маслом до рисков.
4.Проверить состояние натяжения клиновых ремней привода охлаждающего вентилятора и гидравлического насоса. Ремни под нажимом пальцем должны прогибаться примерно на 15 мм .. (рис12)
5.Проверить количество масла в коробке передач и порталах (рис. 27 и 28) а также в баке гидравлической системы. В случае необходимости масло дополнить
6. Убедиться в правильности работы тормозов.
7.Выжимной подшипник сцепления с предоставленными каплями масла через маслёнку под топливным баком (рис.29).
8. Обезвоздушнить топливную систему. Процесс обезвоздушивания производится так: ослабить винтовое соединение на топливном фильтре постепенно (как показано стрелкой на рис.34) и так оставить вытекание топлива до тех пор, пока не будет без воздушных пузырей, потом винтовое соединение тщательно подтянуть.
-ослабить резьбовое соединение топливопровода у вспрыскивающего насоса (рис. 8) и оставить вытекать топливо пока не пойдет без воздушных пузырей. Потом резьбовое соединение тщательно затянуть.
- вывинтить перекидную гайку нагнетательного впрыскивающего трубопровода от горловины резьбового соединения впрыскивающего насоса (рис. 9) от форсунки (рис. 10).
- вывинтить горловину резьбового соединения вспрыскивающего насоса (рисунок 8805/1), вынуть пружину с наполнителем и нагнетательный клапан насоса (рис.8805 / 2) и оставить течь топливо до тех пор, пака не потечёт без воздушных пузырей. Потом вставить клапан, надеть на него пружину с наполнителем и ввинтить горловину резьбового соединения.
- на горловину резьбового соединения впрыскивающего насоса навинтить перекидную гайку нагнетательного соединения. Поставить регулятор оборотов (газ) в положение максимальные обороты (рис.25) нажать пусковую кнопку, проверить двигатель заводной рукояткой, чтобы из впрыскивающего трубопровода выбрызгивалось топливо без воздушных пузырей (рис. 16).
- перекидную гайку впрыскивающего трубопровода навинтить на форсунку. При последующем провёртывании двигателя услышите характерный шум впрыскивающей форсунки (короткий звонкий шипящий удар).
-применение электрического стартёра проверить по электросхеме правильность подключения и состояние проводов.
Пуск двигателя минитрактора ТЗ-4К-14
При ежедневном пуске двигателя нужно выполнить следующее:
1. Добавить топливо в бак.
2.Проверит, открыт ли топливный кран, расположенный под топливным баком.
3.Проверить уровень масла в передней крышке двигателя. Уровень масла не должен быть ниже нижнего риска на масляном щупе (рис.3).
4.Рычаг газа переставить на самые большие обороты двигателя.Нажать пусковую кнопку. Рычаг переключения передач поставить в нейтральное положение. Зимой ещё выжать сцепление.
Пуск двигателя.
После выполнения указанных работ можно приступить к пуску двигателя. Двигатель можно заводить при помощи электростартера или заводить вручную (тесьмой или же же рукояткой). Учитывая особенности заводки двигателя рукояткой, рекомендуем повторять заводной тесьмой.
Рычаг газа поставить в положение наибольших оборотов (рис. 18). Пусковой режим установить нажатием на кнопку, расположенную возле заправочной горловины для масла (рис 32).После срабатывания двигателя кнопка автоматически займет исходное положение и пусковой режим заблокируется.
Из головки цилиндра вывинтить держатель бойка (рис. 13).
Заводной рукояткой провернуть двигатель, чтобы было слышно скрипящий звук, который говорит о правильной работе форсунки, потом рукоятку убрать (рис. 15).
В отверстие держателя вставить вставить боёк, держатель ввинтить в головку цилиндра и тщательно затянуть. Если же боёк под давлением сжатия в цилиндре не воспламеняется, можно его перед ввинчиванием в головку зажечь.(боёк похож на сигаретный фильтр со специальной пропиткой.)
Используется только при низкой температуре, когда двигатель не заводится обычным способом. При отсутствии бойков можно использовать вату пропитанную эфиром.
Пуск при помощи тесьмы
Нужно выполнить все операции, используя в пунктах 1-4, и кроме того:
-В выемку на заводном шкиве вставить конец заводной тесьмы и намотать её по часовой стрелке.
-Взявшись за свободный конец обеими руками (нельзя на руку наматывать) и слегка потянуть, когда почувствуете сопротивление сжатия, отпустить тесьму.Поршень вернется в мертвое положение, и это повторить три таза. При третьем качании резко дернуть за тесьму - после преодоления сжатия двигатель запустится.
Внимание!
В целях безопасности при пуске двигателя не наматывайте тесьму на запястье, нужно держать только за поперечный штифт!
Пуск двигателя в холодную погоду
При низкой температуре до -10С? и ниже выливайте из картера двигателя масло, которое перед пуском нужно подогреть до 70 С? и влить в картер двигателя или трактор поставить на ночь в теплый гараж.
Пуск создается в соответствии с вышеописанным процессом. В очень холодную погоду, застывшее смазочное масло, приводит к тому, что не получается необходимое раскачивание после нескольких колебательных движений.
В неудачной попытке попытки при пуске на морозе вставить в держатель новый боек и весь процесс повторить. Можно облегчить пуск двигателя тем, что в камеру сгорания над поршнем влить через отверстие для держателя бойка 5 см моторного масла.При наливании масла поршень должен находиться верхней мертвой точки, чтобы масло не вытекло через перепускные каналы в картер двигателя или в глушитель. Масло уплотнит поршень, увеличится степень сжатия и улучшатся условия пуска.
Применение масла для пуска двигателя годится.
1. У необкатанного двигателя.
2. У двигателя, где под повышенным износом была плохая герметичность поршня,
3. При пуске холодного двигателя.
Трогание с места
1.После пуска двигателя рычаг акселерации поставить в среднее положение и двигатель на несколько минут оставить работать без нагрузки, чтобы прогрелся.
2. Выжать сцепление нажатием на педаль сцепления, расположенную на левой стороне площадки тракториста. Рычагом переключения передач (рис. 19/1) включить передачу через 3-4 секунды после того, как педали сцепления не получилось нежелательного задевания зубьев шестерен в коробке передач. Если же не получается включение передач, это значит что шестерни передач встретились зубья друг с другом в коробке передач и не могут войти в зацепление. Никогда не переключайте рычаг срабатывания, лучше верните его в нейтральное положение и включите на момент сцепления.После появления педали сцепления свободно включите нужную передачу. Потом переставьте вперед для езды вперёд рычаг реверсивности (для езды назад поставьте его в заднее положение).
3. Ослабить рычаг ручного тормоза (рис. 19/3).
4. Медленно ослабить педаль сцепления при постоянном повышении оборотов при помощи рычага газа. В результате этого повысятся обороты двигателя, и трактор плавно трогается с места.
5. Не годится, чтобы двигатель долгое время работал без нагрузки. В таком случае лучше двигатель оставить.
6. При работе с навесными орудиями не обороты двигателя снижаться до 1400 об. / Мин. В таком случае нужно переключить на более низкую передачу.
7. При езде нужно следить за контрольной лампой зарядки генератора. Контрольная лампа горит только на холостом ходу, при повышении оборотов должна погаснуть, если же всё же горит, это значит, что аккумуляторная батарея не заряжается.
Езда и подборки
Необходимую передачу включайте в зависимости от вида работы и нагрузки трактора.
Экономичной считается такая передача, при которой трактор может увеличивать заданную тяговую силу для работы, выполняемой им. Перегрузка трактора определяется по тому, как двигатель начинает излишне дымить и терять число оборотов. В таком случае включите более низкую передачу. С горы никогда нельзя спускаться (особенно с гружённым прицепом) без включения передачи. Включите сразу такую ​​передачу требуется для спуска. Если же трактор необходимо остановить на склоне то вместе с педалью сцепления необходимо нажать ножной тормоз, а также и ручной.

При необходимости оставить трактор на склоне необходимо поставить его на первую передачу а под колёса положить клинья.
У минитрактора можно использовать две возможности привода ходовых колёс переднего и заднего мостов:

1.С приводом только передних ходовых колёс.
2.С приводом передних и задних ходовых колёс.
С указанными возможностями привода ходовых колёс переднего и заднего мостов можно в отдельных случаях достигнуть:
1.С приводом передних ходовых колёс.
А) 4 передачи вперёд и 4 передачи назад.
Б) Обороты приводного вала.
а) моторная зависимость при всех включенных
передачах переднего и заднего хода, направление
вращения приводного вала (вид на вал).

б) ходовая зависимость вперёд, включение 1-4 передачи,
вращения приводного вала (вид на вал).

б) Ходовая зависимость назад.1-4 передачи.
Направление вращения вала по стрелке. (Вид на вал.)

Внимание !!!
В случае пункта 2 (привод передних и задних колёс) нельзя выйти моторную зависимость, может произойти поломка.
дифференциала (рис. 58) включайте только при езде в прямом направлении, если пробуксовывают правые или левые колёса. На поворотах запрещается применять блокировку дифференциала.

Работа с Гидроподъёмником

Гидравлический подъёмник позволяет копировать поле при работе с орудиями.При транспортировке навесных орудий или при движении с одноосным прицепом нужно сцепной прибор закрепить двумя рычагами на держателе, чтобы толчки от орудий не передавались на гидравлическую систему (могло бы прорвать шланги) - рис.33/1.
Обкатка трактора
Новый трактор необходимо обкатывать в течении 40 часов. В течение этого времени возможно подвергать двигатель нагрузке максимально до 70% крутящего момента и одновременно нельзя им пользоваться в полевых условиях (работа с фрезой) Так как во время эксплуатации очень тяжело точно повернуть количество загрузки двигателя, надо следующее: Установить тягу управления оборотами близких (75-90% длинны тяги с холостого хода к максимальным оборотам). Нижайшую установку оборотов можно применить только в необходимом случае.Если при эксплуатации начинают обороты падать или увеличиваться дымность - это перегрузка двигателя.
Это явление во время обкатки очень опасно для двигателя.
В таком случае надо быстро переключиться на нижнюю передачу.
Остановка двигателя
1. Двигатель остановите путем вытягивания рычага для изменения оборотов до самого упора по направлению к трактористу (на себя).
2.Ключ в замке зажигания перевести в положение «Выключено» Красная контрольная лампа погаснет .При остановке двигателя на долгое время рекомендуем отключить аккумуляторную батарею и поставить ее на хранение в сухое помещение.
3. Кран топливного бака никогда не закрываем.
Внимание !!!
При остановке двигателя нельзя снова резко увеличить подачу топлива, может произойти изменение направления вращения двигателя. Это может вызвать поломку двигателя или выход его из строя .При длительном холостом ходе двигателя рекомендуем его выключить.

Хранение трактора

Если же трактор изымается из эксплуатации на более долгое время (на пример на зиму или на капитальный ремонт), нужно сделать следующее:
1.После прибытия на место слить масло из коробок передач, коробки промыть и заправить трансмиссионным автомобильным маслом ТАД 15, ТАД 17.
2.Заведите двигатель и прокатитесь, чтобы масло разбрызгалось во все стороны коробок передач.
3.Совместно с заменой масла нужно вычистить топливный фильтр.
4. Снимите форсунку .Вычистите полость возле форсунки. В цилиндр накапайте несколько капель масла.
Очищенную форсунку снова поставьте на место.
5.Из топливного бака слить топливо и отстой, образовавшийся на дне бака, а весь бак промыть чистой соляркой.Бак заполните керосином.
6.После этих работ поставить трактор на шпалики (подставки для разгрузки резины) в закрытом и сухом помещении.
Изменение колеи колёс.
Ширина колеи колес изменяется у приподнятого моста (рис. 54) и под колесо, которая остаётся на земле, нужно что то подложить. При перестановки колеи ходовых колёс нужно помнить, чтобы оба колеса находились на одинаковом расстоянии от оси коробки передач.
Чугунная ступица ходового колеса привинчена двумя болтами и гайками через вставку ступицы к полуоси (рис.61) .Путем ослабления гаек освобождается вставка ступицы и ступицу можно передвинуть в крайнее положение на полуоси. Диски ходовых колёс привинчены гайками к чугунным ступицам. При условии минимальной ширины колеи нужно быть особенно осторожными при движении на поворотах. На дисках колёс сделаны отверстия для закрепления дополнительных грузов.
Применение дополнительных грузов из числа принадлежностей минитрактора

При работе с полуприцепом НСН-10-2бставьте грузы на все 4 колеса минитрактора.
При работе с фрезой ФН-100 установить грузы на передние колеса трактор.
3.При работе с плугами ПОН-25 и рыхлителем 5-КН-85 на не ровном рельефе установить грузы на передние колеса трактора Грузы можно приобрести как принадлежности по особому заказу.

Показ правильной и неправильной накачки топлива.

1. насос не закреплён.
2. насос закреплён.
3. образовавшийся отстой
4. спускная труба насоса взбалтывает осевшую грязь на бочки и через впускное отверстие
подкачивает загрязненное топливо.
5. впускное отверстие минимально в 5см над дном бочки, так что не получается завихрения грязи и выкачивается чистое топливо.
6. при перекатывании бочки на бок взбалтываются осадки, которые загрязняют все топливо в бочке.
7. бочка приподнята на конце выпускного крана.
Неправильный. / Правильный.

Уход за минитрактором ТЗ-4К-14

Надёжность работы трактора зависит от всего от правильного ухода за ним и содержании в чистоте.Мелкие обнаруженные неисправности нужно сразу же устранить более серьёзных поломок .Ремонт более сложных частей, таких как вспрыскивающая система, регулятор, кривошипно-шатунный механизм, коробка передач и т. д., лучше поручить замену специальной мастерской .После главных движущихся частей двигателя, например, поршень, шатунная шейка, шатун, коленчатый вал, нужно подвергнуть двигатель обкатке с небольшой нагрузкой в ​​течении 10-15 часов при 1500-1800об.мин. Потом продолжать обкатку, но с минимальными оборотами в течение 30-40 часов, постепенно увеличивать.В процессе всего времени обкатки не должно превышать 70% размера

Система питания

При каждом действии с топливопроводом и вспрыскивающим, нужно внимательно следить за чистотой. Передача ослабления любого винта, болта, всего промыть соляркой, чтобы ни в коем случае грязь не попала в систему питания, что привело бы к поломке вспрыскивающего насоса форсунки.Нужно содержать в чистоте воронки, канистры, перекачивающие устройства и т.д. Бочки с топливом должны стоять в покое не суток, чтобы грязь осела на дно. При перекачке топлива из бочки в различные сосуды следите за тем, чтобы топливо не поступало прямо со дня и тем самым не взбалтывало осевшую на дне бочки грязь. топливо в бак нужно наливать только через сетку. Топливный бак нужно избавлять от осадков путём промывки при крупном ремонте двигателя, но не реже чем через каждые 1000 часов работы.
Летом заправляется летнее топливо, зимой зимнее. В случае изъятия двигателя из действия в летний период и пуска вновь в действие уже зимой в период морозов может случится, что двигатель не сработится. При обезвоздушивании узнаем, что в результате переохлаждения из летнего топлива, было заправлено в двигатель, выделится парафин, который застыл и забил каналы. В таком случае нужно заменить летнюю солярку.

Внимание !!! Таким затруднением уже встретиться при температуре -5 С
Удаление воздуха из системы питания произошло в таких случаях:
-перед пуском двигателя в ход или после длительного перерыва в работе.
-если было израсходовано всё топливо в баке.
-после каждого закрывания топливного крана (если двигатель при этом работал).
Процесс удаления воздуха описан в главе «Обслуживание минитрактора».

Топливный фильтр отдельный
Спустя каждые 100-150 часов работы удалить осевшую грязь из корпуса топливного фильтра.Это делается так:
а) закрыть поступление топлива из бака.
б) ослабить воздухоотводные винты на топливном фильтре (рис.34),
в) вывинтить из топливного фильтра винт для слива отстоя (рис. 35) и выпустить грязь с
остатками топлива,
г) ввинтить винт для выпуска отстоя,
д ) открыть впуск топлива и удалить воздух из топливного фильтра, а если потребуется, то и из впрыскивающего насоса.

Процесс замены фильтрующего элемента
а) закрыть впуск топлива из топливного бака.
б) на крышке фильтра ослабить центральный болт (рис.36) и снять крышку с фильтрующим стаканом,
в фильтрующий элемент вычистить так, стягиванием его со стяжного болта стакана,
г) фильтр изнутри и снаружи тщательно вычистить ,
д) на стяжной болтана над стаканом новый фильтрующий элемент так, чтобы он сваей нижней части прилегал к прокладке пружины
Фильтрующий элемент не нуждается в особом уходе, но нельзя его восстановить, так, что после забивки грязью нужно заменить его новым.При использовании средне загрязненной нефти фильтрующий элемент необходимо заменить через 800-1000 часов работы. При необходимости замены фильтрующего элемента можно судить отсоединение впускного трубопровода от впрыскивающего насоса. Если фильтрующий элемент в хорошем состоянии то пропускная способность хорошая, но если топливо течёт медленно, это говорит о необходимости его замены.

Форсунка.
После каждых 500 часов работы двигателя необходимо проверить открывающее давление.
Оно должно быть 140 кг / см, регулировать ее, рекомендуем в специальной мастерской.
Ультразвук при провёртывании двигателя вручную, слышны характерные звонкие короткие звуки. Неисправная форсунка проявляется в твёрдомномерном ходе двигателя, повышении неравенства двигателя, чёрном дыме из выхлопа и снижении мощности. В этом случае необходимо форсунку или всё впрыскивающее устройство немедленно заменить. Ремонт и замену форсунок рекомендуем поручить специальной мастерской.

Чистка распылителя форсунок.
Нагар с загрязнённой форсунки снять палочкой и промыть соляркой. Если забито одно из 5 отверстий впрыскивающей форсунки, прочистить его осторожно проволочкой при помощи держателя, входящего в запасные части. Перед установкой промыть иглу и корпус форсунки в чистом солярке, чтобы игла в корпусе форсунки скользила (игла должна войти в корпус форсунки под выполнением собственного веса при наклоне 45 градусов). Перед притягиванием форсунки к держателю нужно очистить притёртые прилегающие поверхности на деталях.

Монтаж держателя.
Форсунку всегда устанавливать, ослабить пружину, чтобы форсунка могла полностью прилегать по всей поверхности, чтобы было обеспечено правильное центрирование иглы в средней проточке держателя.
Давление впрыска и его регулировка имеет важное значение для правильной работы двигателя и достижения экономического расхода топлива. Неправильная установка давления впрыска может затруднить также пуск двигателя, и поэтому регулировку нужно выполнять на приборе с манометром.Держатель форсунки затянуть в головке двигателя так, чтобы прижимался равномерно по всей прилегающей поверхности. При неправильном подтягивании может плохо работать хорошая форсунка.

Контроль распылителя.
Вручную провёртывая двигатель пусковой рукояткой, запускает держатель бойка, проверьте, хорошо ли открывает игла форсунки и полностью ли используется топливо.
Если же топливо выходит компактным лучом, это значит, что игла не уплотняет или не уплотняет.О работе форсунки можно убедиться также по звуку, который издаётся при открывании звонкий короткий шипящий звук. При контроле форсунок защищайте лицо от брызг из форсунки солярки!
Луч топлива может нанести болезненное ранение.

4. Впрыскивающий насос
Любую регулировку или ремонт насоса лучше всего поручить специальной мастерской.
а также насос и установку отремонтированного или нового. При установлении насоса нужно следить за тем, чтобы правильно отрегулирована максимальная рабочая доза топлива и правильное начало подачи топлива.

а) Регулировка максимальной дозы топлива:
При замене впрыскивающегося насоса ПАЛ на двигателе нужно ограничить максимальную рабочую дозу топлива при помощи направляющей цапфы (поз. 12010, рис. 8806). Направляющую цапфу блокировочного устройства повёртывать до тех пор, пока риск на гребенке впрыскивающего насоса (регулировочной рейки) не будет совпадать с риской на корпусе насоса. Отрегулировать максимальную рабочую дозу топлива, нужно закрепить направляющую цапфу блокировочного устройства гайкой (поз.12011, рис. 8806). Если же на впрыскивающем насосе нет рисок, обозначающий максимальную рабочую лозу
(насос после ремонта или заграничного производства), нужно её самим определить и отметить. Блокировочное устройство должно быть установлено в таком положении, чтобы при провёртывании двигателя в ручную доза топлива у двигателя 1Д 90 составляла 2, 53+ 0,1 см на 100 оборотов двигателя у одного впрыскивающего элемента (с форсунки).
Топливо при этом, собирается от форсунки в градуированный сосуд.

б) Установление начало подачи топлива:
При замене впрыскивающего насоса нужно также проверить или же отрегулировать начало подачи топлива. При регулировке начала подачи топлива потребуется капилляр. Это приспособление можно легко изготовить из старой впрыскивающей трубки. Трубку срезать в нескольких сантиметрах над соединительной гайкой и резиновым шлангом соединить ее с подходящей стеклянной трубкой небольшого диаметра (так наз. Капилляр) .Капиллярную трубку присоединить к штуцеру резьбового соединения впрыскивающего насоса.Нагнетательный клапан впрыскивающего насоса при этом не вынимаем. Рычаг для перемены оборотов поставить из положения «стоп» на максимальные обороты.
Внимание !!! Нельзя настроить начало впрыска топлива при нажатием на пусковую кнопку.
Теперь произвести непосредственную регулировку геометрического начала подачи. Провёртывать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока трубка (капилляр) не наполнится топливом. Избыточное топливо перетечёт и потом в определенный момент топливо перестанет вытекать.
Теперь постучать пальцем по стеклянной трубке, чтобы вылилось немного топлива и уровень в трубке снизился на несколько миллиметров под верхнее устье трубки. Потом продолжать медленно повёртывать коленчатый вал двигателя и следить за уровнем топлива в стеклянной капиллярной трубке, прекратить повёртывать вал в тот момент, когда уровень тронется по направлению в верх То в данном моменте геометрического впрыска, т. е. момент приподнимания нагнетательного клапана.
В этот момент риски на маховике и в окне кожуха маховика должны перекрываться (рис.38) Если это не получается, нужно впрыскивающий насос снять и отрегулировать прокладками, т.е. добавить или уменьшить количество ограничительных прокладок под фланцем впрыскивающего насоса.

Контроль максимальных оборотов двигателя:
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ !!!
При замене впрыскивающегося насоса нужно всегда контролировать максимальные обороты двигателя Контроль производит на двигателе без нагрузки при помощи счётчика оборотов. Если же рычаг газа находится в положении максимальных оборотов, то у двигателя 1Д90 ТА могут быть максимальные обороты 2250-2300 об / мин.Если же обороты двигателя ниже или выше, нужно отрегулировать .Из передней крышки вывернуть пробку поз.10 056 (рис.8802) ослабить гайку 10055 (рис.8802) и провёртывать винт 10053 (рис. 8802), при помощи отвёртки .При помощи счетчика. оборотов изменить обороты до тех пор ,. пока нам не удастся отрегулировать в заднем диапазоне. После правильной установки оборотов затянуть гайку и отверстие закрыть пробкой.

Впрыскивающий трубопровод
При повреждении впрыскивающего трубопровода лучше всего приобрести новый.

Смазка двигателя
Смазка производится трубками с разветвляющейся магистралью. Смазку осуществляет поршневой смазочный прибор, установленный в нижней части передней крышки и приводился в действие от передней крышки, через червяк. Излишнее масло стекает в картер двигателя и мерными дозами отсасывается одним из поршней смазочного прибора через фетровый фильтр, размещенный в картере двигателя, и подаётся обратно в резервуар передней крышки.
Фильтр откачанного масла и отделитель привинчены на нижней части картера двигателя их по истечении 300 часов работы прочистить.
Процесс чистки масляного фильтра:
1. Отвернуть гайку - барашек.
2 .Снять крышку фильтра.
3. Вынуть фетровый фильтрующий элемент и вымыть его в чистом бензине. Это можно сделать примерно три раза, после этого старый фильтрующий элемент заменить новым.
4. Промыть листовую крышку фильтра и прочистить бобышку на картере.
5. Всё снова поставить на своё место.
6 Маслопровод прочистить сжатым воздухом.

Процесс чистки отделителя:
Отделитель состоит из трех частей: из верхней части, нижней части и сетки.Все три части вместе с уплотнением притянуты к карте четырьмя болтами. При чистке нужно сделать следующее:
1. Отвернуть четыре болта, имеющий отделитель притянут к картеру двигателя (рис. 31)
2. Сетку и обе части отделителя промыть в бензине или чистом топливе.
3. После просушки отделитель снова притянуть к картеру двигателя.
Сетка отделителя должна быть без повреждении. Если же обнаружите какую-то не исправность нужно её заменить новой. Всасывающая магистраль прибора предохраняет от пропускания грязи сеткой.Также состояние всасывающей части смазочного прибора нужно проверять после 300 часов работы.
После прочистки смазочной системы включить двигатель и оставить его работать недолго на низких оборотах без нагрузки и контролировать смазку, что ослабит полые винты на картере в подачеочного масла в картер (рис. 39), если же масло начнёт вытекать из ослабленного резьбового соединения, затянуть полый винт, и считаем двигатель смазан.
Приблизительно после 100 часов работы слить осевший осадок в передней крышке через вывинченную пробку или же путём снятия смазочного прибора.Полость в передней крышке промыть соляркой, установить смазочный прибор и притянут пробку к передней крышке и переднюю крышку снова заправить маслом до вплоть до верхних рисков маслоизмерителя

Масляный воздухоочиститель (рис. 41)
На двигателе монтируются новые масляные воздухоочистители, которые надёжно защищают двигатель от пыли и примесей, находящихся во всасываемом воздухе. Правильный уход гарантирует надёжность в эксплуатации, срок службы двигателя и его мощность.

Описание функции воздухоочистителя
Засоренный воздух всасывается в очиститель входным патрубком. Под скорости всасывания натыкается на уровень масла в масляном боку. Своим течением разбрызгивает масло и тем достигается совершенного увлажнения нижнего фильтрующего купона. Всасываемый воздух проходит через увлажнённый фильтрующий купон, где устраняются грязь и масло.
Большие элементы пыли улавливаемые маслом, маленькие элементы пыли задержанные нижним фильтрующим купоном оседают на дно масляного бака или в нижней части металлической кожуха нижнего фильтрующего купона.Воздух, из которого устранены все грязи и масло, всасывается через выходной патрубок воздухоочистителя

Уход и текущий ремонт очистителя

1.Текущий ремонт масляного воздухоочистителя надо провести в если масляный материал сгущённый - превращенный в шлак.
2. В очень пыльной среде окружающей среды следует осуществлять контроль фильтрующего масла в масляном фильтре и возможности для дальнейшей эксплуатации.
3.Между отдельными обменами масла запрещается дополнять его уровень.
4.Все работы на воздухоочистителе можно выполнять только тогда, когда двигатель не работает
5. После остановки двигателя рекомендуется подождать 1-2 минуты, когда масло стечёт из нижнего фильтрующего купона .Потом нужно медленно разъединить упругие затворы масляного бака и осторожно его снять.
6. В случае разрушения уплотнения на нижнем фильтрующем купоне надо его заменить. Если при контроле уровень масла выше чем знак на крышке, надо осуществлять срочный ремонт двигателя.
7.В течение сухого времени в очень пыльной окружающей среде контроль осуществляется ежедневно, в остальное время проходит контроль один раз в неделю или раз в месяц.

Обмен масла

В воздухоочиститель заливается двигательное масло, употребляемое для двигателя. Засорное масло из воздухоочистителя вылить и после очистки крышки от грязи, снова наполнить в горизонтальном положении:
а) по нижней кромке знака уровня так, чтобы знак был видимым, когда двигатель не работает –недействующий- минимально 2 часа после его остановки или тогда, когда осуществляется обменрующего фильтрующего купона.
б) 5 мм ниже назначения высоты уровня, когда после остановки двигателя ещё масло стекает из фильтрующего купона. (Непосредственно после остановки двигателя нижний фильтрующий купон пропитан маслом).

Комплектная очистка воздухоочистителя

После большого засорения нижней части нижнего фильтрующего купона надо вынуть фильтрующий наполнитель из металлического кожуха очистителя и его вымыть в солярке или керосине.После совершённой очистки оставить купоны обтекать.

Для очистки купона запрещается употреблять бензин, воду, бензол, спирт.
В процессе очистки заботиться, чтобы купоны не деформировались.
В случае, когда купоны повреждены или когда потеряли свою прочность - прочность, надо их заменить.
вставляется верхний фильтрующий купон из кокосового волокна в кожух, чтобы купон вставлялся равномерно всасывающей трубы.
Нижний купон вставится в металлический кожух, который вставится в кожух воздухоочистителя.Нижняя крышка, наполненная маслом по знак уровня крепится упругими затворами к кожуху очистителя.

Поршень и камера сгорания

Предпосылка для надёжного хода двигателя - надлежащий уход за поршнем и камерой сгорания. Удаление нагара с поршня производится через каждые 1000 часов работы, причём нужно сделать следующее:
демонтажа вымыть поршень в бензине или керосине. Днище поршня и камеру сгорания осторожно очистить не слишком острым скребком или другим подходящим инструментом от нагара.С рабочей цилиндрической поверхности снять нагар также не слишком острым скребком.
Поршневые канавки вычистить старым поршневым кольцом. Снять нагар скребком или другим инструментом: После установки в цилиндр зазор в замке должен быть 0,35-0,55 мм. (У новых колец) .При обратной сборке нельзя перепутать поршневые кольца, они должны быть поставлены в те же. самые канавки поршня, в которых находились до разборки.
При декарбонизации (удаление нагара) нужно стараться, чтобы не повредить рабочие поверхности поршня.После соскребания нагара поршень и кольца промыть в бензине или керосине .Для декарбонизации поршня лучше всего использовать химическое средство «Декарбон» или другое, обладающее способностью растворять нагар.

Глушитель выхлопа и выхлопной канал.

При снижении мощности двигателя, но не позже чем спустя 200 часов, нужно снять глушитель выхлопа и его декарбонизацию. При удалении нагара из глушителя выхлопа и трубопровода поступаем следующим образом; глушитель разобрать, нагар удалить скребком или выжечь бензиновой лампой.После отжига и охлаждения, выбить из корпуса остатки продуктов сгорания. Перед тем как поставить глушитель на двигатель нужно прочистить выпускной канал в цилиндре, что создается при положении поршня в нижней мертвой точке. небольшое количество нагара попавшее во внутрь цилиндра будет выброшено при запуске двигателя.

Охлаждение.

Через 200 часов работы, а в более пыльной среде и раннее осмотреть лопасти охлаждающего вентилятора, охлаждающие ребра цилиндра и головки на предмет загрязнения.Ребра цилиндра можно осмотреть после снятия кожуха.
Через 1000 часов работы проверить подшипники вентилятора и заполнить полость на две трети свежей смазкой. Особое внимание нужно обратить на клиновидные ремни, которые приводят в действие вентилятор. Следите за тем, чтобы они были правильно натянуты. Правильно натянутый ремень должен прогибаться под давлением пальца на 10-20 мм. (рис12). Если ремни прогибаются больше, то их нужно натянуть; поворотом генератора или в более поздних моделях (генератор совмещён с вентилятором) поворотом паразитного шкива расположенного под глушителем.

Аккумулятор.

Раз в неделю нужно проверять уровень электролита в батареях. Электролит нужно дополнять ежедневно дистиллированной водой. Если же батареи не используются, нужно их каждый месяц заряжать и через каждые 3 месяца полностью разрядить и снова зарядить. Для наливания используйте аккумуляторную кислоту, которая по химическому составу представляет серную кислоту плотностью 1,26 (в тропических районах 1,23–1,26).Температура кислоты при наливании не должна быть выше 40 С, в обратном случае нужно её остудить. Так как кислота медленно проникает в элементы. Первую зарядку аккумуляторной батареи лучше всего поручить специальный мастерский.

Сцепление

Сцепление для передачи ведущей силы двигателя на ведомые механизмы минитрактора. В результате выключения сцепления после включения передачи передаточный механизм остаётся в бездействии, а диск сцепления с накладками провёртывается между прилегающими поверхностями маховика и нажимного обода сцепления.При неправильном применении и длительном пробуксовывании портятся накладки диска и может поломаться сцепление вообще. При регулировке сцепления следите за тем, чтобы расстояние между выжимным подшипником и выключающими рычагами было 3-5 мм. Рычажки сцепления должны выключатся одновременно. Первую регулировку сцепления нужно сделать после 50 часов работы минитрактора, т.е. в период обкатки. При работе может случиться, что сцепление начнёт пробуксовывать. Пробуксовывание определяется по тому, как обороты двигателя не соответствуют ходовым скоростям.Трактор плохо тянет или же останавливается. Этот недостаток можно устранить путем ввинчивания обоймы троса сцепления на левой стороне минитрактора. Если сцепление выключается плохо и зубья шестерён в коробке передач трещат, нужно сцепление отрегулировать, вывинтив регулирующую муфту троса сцепления. Если регулировочной длинны муфты не хватает, нужно укоротить трос или удлинить оболочку троса.

Внимание.

При первом исследовании нужно следить за тем, чтобы при правом максимальном повороте трактора трос сцепления был свободным.При не соблюдении данного принципа появляется опасность произвольного выключения сцепления при правом повороте трактора. Сцепление отрегулируйте так, чтобы выключалось в нижней половине хода ножного рычага. Маслёнка подшипника сцепления находится под топливным баком .Сцепление смазывать ежедневно 10-15 каплями масла

Заправка картера рулевого управления.

В картере рулевого управления в крышке есть заправочное сливное отверстие (рис.30) и отверстие в нижней части картера.В пустой картер вмещается 0,25 л. масла.

Заправка коробок порталов переднего и заднего мостов

Масляная полость порталов (боковых редукторов) отделена от масляных отделений коробок передач. Содержимое порталов проверяется спустя каждые 20 часов работы путём вывинчивания контрольного винта (рис.28). Если трактор стоит в горизонтальном положении, то масло слегка вытекать через контрольное отверстие. Для заправки коробок порталов (рис. 50 и 51) використовуйте всегда масло ТАД15,17.Для заправки одной коробки потребуется 0, 25 л. масла. Замены масла в коробках порталов выполняйте только при возможной разборке. Регулярная замена масла не требуется, потому что передаточный механизм не работает на высоких оборотах.

Заправка коробок передач

Количество масла в передней и задней коробках передач проверяйте всегда после 20 часов работы путём вывинчивания контрольного винта (рис. 27). В случае правильной заправки масло должно вытекать из контрольного отверстия.Для контроля уровня масла трактор лучше всего поставить в горизонтальное положение.
В переднюю коробку передач масло наливается через заправочное отверстие в крышке переключения передач (рис. 29/1) до контрольного отверстия (рис. 27), пока не начнёт вытекать из контрольного отверстия .В заднюю коробку масло заливается через отверстие в задней коробке (рис. .52 / 1), до контрольного отверстия (рис. 52/2) пока масло не начнёт из него вытекать. Замену масла в передней и задней коробках передач выполняйте сразу же после окончания работы, пока масло ещё теплое.Сливные пробки находится в нижних частях коробок передач (рис.53 и 62) .В новой машине замена масла производится через 200 часов работы. Последующие замены после 600 часов работы. После 1400 часов нужно слить масло и промыть коробки передач промывочным маслом .Для промывки никогда не пользуйтесь бензином, керосином, соляркой.

Ёмкость коробок передач:
передняя коробка - 7,5 л.
задняя коробка - 4.5 л

График смазки.

Точки смазки Смазочноевещество Срок смазкив часах Примечание.
1 Заправочная горловина двигателя Летом - САЕ 30Зимой — САЕ 20 8 Дополнить
2 Подшипник выжимной. Трансмиссионноемасло ТАД15,17 8 10-15 капель.
3 Шлиц в заднейподвижной вилке трансмиссионноемасло ТАД15,17 8 Несколько капель.
4 Подшипник сквозного вала трансмиссионноемасло ТАД15,17 8 Мазатьправая сторона
5 Воздушный фильтр Летом –САЕ 30Зимой — САЕ 20 в зависимости от запылённости воздуха
6 Коробка порталаконтрольное отв. ТрансмиссионноеМасло ТАД15,17 50 контролировать
7 Оси рычаговПодъёмного устройства ТрансмиссионноеМасло ТАД15,17 50 Несколько капель
8 Нижняя вилка рулевого управления Литол 24 50 шприцевать
9 Направляющая Литол 24 50 Шприцевать
10 Шарнирный вал Литол 24 20-50 Шприцевать 2 крестовины
11 Трос газа Моторное масло 50 Несколько капель
12 Держатель гидроцилиндра ТрансмиссионноеМасло 50 Несколько капель2 места
13 Трос ножного тормоза Моторное масло 50 Несколько капель
14 Вал сцепления Моторное масло 50 Несколько капель..
15 Рычаг ручного тормоза Трансмиссионноемасло 200 Несколько капель.
16 Рычаг блокировки дифференциала Трансмиссионное масло 200 Несколько капельНаходится на правой стороне
17 Контрольные отверстия передней и задней коробок передач Трансмиссионное масло 200 Проверять и при недостатке долить 2 места
Заправочное отверстие картера рулевого управления Трансмиссионное масло 200 Дополнять
19 Рычаг ножного тормоза и сцепления Трансмиссионное масло 200 Несколько капель
20 Заливное отверстие коробок порталов Трансмиссионное масло 200 Чистить отверстия сапунов в 4-х заливных пробках.
21 Тормозные кулаки Литол 24 200 Шприцевать 4 места
22 Подшипники генератора Циатим 201 500 Наполнить на 2 / 3смазкой
23 Подшипники стартёра Трансмиссионное масло 500 Несколько капель (находится на правой стороне)
24 Подшипники вентилятора. Циатим 201 500 Наполнить на 2/3 смазкой
25 Сливное отверстие передней и задней коробок передач Трансмиссионное масло ТАД15,17. 1400 При замене выкрутить заливные пробки и прочистить в них сапуны.
26 Наливные отверстия передней и задней коробок Трансмиссионное масло 1400 Свежее масло долить до контрольного отверстия
27 Сливное отверстие картера рулевого управления ————— 1400 При сливе масла заливную пробку вывернуть и прочистить сапун
28 Привод гидравлического насоса Литол 24 500 При разборке подшипники и привод заполнить смазкой.
29 Шприцовочный шарик Трансмиссионное масло 2 Только при применении как стационарный приводной агрегат
30 Вал управления Литол 24 200 Шприцевать

План обслуживания:

Ежедневный уход (через 8 часов работы)
1.очистить трактор и орудия
2. проверить уровень масла в двигателе и по потребности дополнить.
3. дополнить запас топлива.
4. проверить натяжение ремней вентилятора.
5. проверить чистоту двигателя на предмет утечек, пресс-маслёнки и подводящего масляного трубопровода к цилиндру двигателя.
6. проверить тормоза.
7. проверить давление в пневматических шинах.
8. проверить затяжку гаек передней коробки и передней рулевой вилки, задней поворотной вилки и педальной площадки и других соединений.
9. Проверьте работу двигателя, при неравномерной работе определите и устраните неисправности.

Еженедельный уход (через 50часов работы).
1.ежедневный уход
2. смазать по графику смазки
3. текущий ремонт масляного воздухоочистителя надо провести в интервалах стандартных пыли, находящейся в окружающей среде, в которой воздухоочиститель работает.
4. стиль отстой из топливного фильтра.
5. при использовании электрического стартера, проверить уровень электролита в аккумуляторной батареи.
6. натянуть клиновый ремень вентилятора.

Посла 100 часов работы.
1. Устранение осадки из топлива в фильтре и топливном баке
2. Контроль или же подтягивание болтов головки цилиндра и болтов крепления цилиндра к картеру двигателя,
3. Контроль крепления двигателя в сборе и его соединения с ведомой машиной
4. Текущие обслуживание Масляного воздухоочистителя надо провести в интервалах определенные пыль, находящаяся в окружающей среде, в которой работает воздухоочиститель.

Месячный уход (через 200 часов работы).
1.дневной и недельный уход
2. удалить нагар из глушителя выхлопа и выхлопного канала декарбонизация
3. прочистить топливный фильтр и по потребности заменить фильтрующий элемент
4.заменить масло в коробке передач каждая последующая замена с промывкой после 1400 часов работы
5.вывинтить пробку в нижнюю часть картера двигателя и масло выпустить. Пробку ввернуть на своё место и налить новое свежее масло
6.подтянуть болты головки двигателя

Квартальный уход (после 500-600 часов работы)
1 ежедневный уход, недельный уход, месячный уход.
2. контроль впрыскивающего устройства, открывающего давления и начала впрыска
3. прочистить головку цилиндра и проверить уплотнение

Полугодовой уход (после 1000 часов работы)
1. Зазор в подшипниках
2. Прочистить топливный бак очистить
3. Очистить поршень и поршневые кольца
4.отрегулировать сцепление
5. поменять местами шины в целях равномерного износа

Капитальный ремонт
После 2000- 3000 часов работы нужно весь двигатель разобрать, тщательно прочистить проверить изношенные части отремонтировать или заменить. Данный ремонт рекомендуем поручить специальной мастерской.

Таблица неисправностей и способы их устранения.

Неисправность Вероятные причины. Способ устранения.
Двигатель не заводится Пустой топливный бак Налить топливо систему и обезвоздушить питания.
Воздух в системе питания Обезвоздушить систему питания
Забит топливный фильтр Заменить фильтрующий элемент
Перегнуты, забиты или ослаблено крепление шлангов топливной магистрали (подсос воздуха) Прочистить или разжать трубопровод, подтянуть крепление (заводские шланги и их обжим на штуцера плохого качества, поэтому рекомендуем заменить их на многослойный дюритовый шланг с внутренним диаметром 8 мм., а также применить винтовые хомуты).
Неплотная или лопнувшая трубка высокого давления. Неисправна впрыскивающая форсунка. короткий звонкий звук) Подтянуть гайки на трубках или заменить трубку.Проверить давление открывания форсунки 140 атмосфер + 10%.При несоответствии отрегулировать в специальной мастерской.
Неисправен впрыскивающий насос Заменить новым или отремонтировать в специальной мастерской.
Неправильное опережение впрыска Установить опережение впрыска см.главу Обслуживание.
Слишком холодно на улице Смотри главу о пуске
Двигатель не имеет достаточной степени сжатия: Не уплотняет держатель фитУплотнение под пропускной головкой. Держатель подтянуть.Подтянуть болты головки силой 4 кг / м.Или заменить уплотнение.
Форсунка не плотно сидит в камере сгорания. Заменить уплотнение под корпусом форсунки.
Сломаны, запеклись или изношены поршневые кольца. Очистить или заменить в специальной мастерской.
Двигатель с трудом провёртывается: Загустело масло при низкой температуреНеисправен шатунный механизм (клинит) Включена передача или подключен механизм на кардан. Заменить масло на зимнееОтремонтировать в мастерскойВыжать сцепление или отключить передачу и моторную зависимость.
С электростартером: Неисправность электропроводкиНеисправность в стартёре. Батарею зарядитьПроверить и устранитьПроверить и заменить щетки, отремонтировать стартёр.
Двигатель заводится и сразу глохнет. Забито воздушное отверстие в топливной крышке бака.Воздух в системе питанияЗабит топливный фильтр Отверстие прочистить и обезвоздушить систему питания.Обезвоздушить систему питания.Заменить фильтр

Таблица неисправностей и способы их устранения <

Неисправность Вероятная причина Способ устранения
Двигатель не развивает полную мощность.

Слишком малый уровень топлива в баке Дополнить топливо
Забит топливный фильтр. Заменить
Неплотная или лопнувшая топливная трубка. Подтянуть или заменить
Неправильное опережение впрыска .Неисправна форсунка.Забит воздушный фильтр.Выпускной канал с глушителем забит грязью.Уплотнение под головкой пропускает.

Отрегулировать опережение.Отрегулировать или заменить.Промыть и заменить масло.Разобрать и прочистить или прожечьлампой.

Уплотнение заменить, а головку протянуть с усилием 4 кг / м.

Пригорели или изношены поршневые кольца. Прочистить или заменить.
Двигатель стучит. Преждевременное воспламенение топлива. Отрегулировать опережение зажигания.
Неисправна форсунка. Отрегулировать, отремонтировать или заменить.
Двигатель дымит.

Слишком большая доза топлива (двигатель перегружен) Отрегулировать в специальной мастерской.
неисправна форсунка. Отрегулировать или заменить.
Неисправен впрыскивающий насос. Отремонтировать в специальной мастерской.
Забит воздушный фильтр.Выпускной канал и трубопровод забиты нагаром. Прочистить и сменить масло.Прочистить или прожечь
Двигатель перегревается.

Ослаб ремень вентилятора.Рёбра головки и цилиндра загрязнены.Вентилятор загрязнён.Выпускной канал и глушитель забиты нагаром. Ремень подтянуть.Очистить от грязи.Вентилятор очиститьПрочистить или прожечь.

Зажигание топлива с опозданием.Неисправна форсунка. Отрегулировать в мастерской.Отрегулировать или заменить.
Двигатель работает не равномерно.

Забит и загрязнён фильтр топлива. Заменить.
В системе питания воздух. Удалить воздух.
Неисправна форсунка. Отремонтировать или заменить.
Частично загрязнено отверстие в пробке топливного бака. Отверстие прочистить и удалить воздух из системы питания.
Двигатель работает на высоких оборотах Неисправен регулятор. Остановить двигатель путём ослабления впрыскивающей трубки, отремонтировать в специальной мастерской.

Правила безопасности техники при работе на тракторе ТЗ-4 К-14

1.Водить трактор может человек с тракторными водительскими правами группы А и далее.

2.Минитрактор должен, как можно меньше передвигаться по дорогам с большим движением и переезжать с одного места на другое самым коротким путём.

3.Габаритные фонари и отражательные стёкла должны быть всегда чистыми.

4.На тракторе разрешается перевозить только 1 человека т. е. тракториста.

5. Перед выездом минитрактора вместе с прицепом нужно поверить правильность сцепления прицепа, чтобы не разъединялся произвольно.

6. Запрещается при езде соскакивать или залезать в трактор.

7. При работе запрещается находиться поблизости от орудий (косилки и т. П.).

8. Применения блокировки дифференциала разрешается только в прямом направлении.

9.Орудия, навешенные на трактор, должны быть закреплены стопорами в приподнятом положении при перевозках.

10. Скорость трактора с орудиями во время работы должна соответствовать техническим конструкциям орудии, и безопасности движения.

11.При работе на склонах нужно продумать и подобрать менее опасный процесс работы.

12. При вытаскивании минитрактора нужно быть особенно осторожным, чтобы не ранить людей обслуживающими устройства (например, при разрыве троса или цепи и т. Д.)

13. Минитрактор нельзя использовать для буксировки других машин или грузов на прицепах.

14. Запрещается выполнять ремонт трактора или орудий с работающим двигателем, а также контроль эффективности тормозов и зарядки.

15. При контроле уровня электролита в аккумуляторной батарее нельзя приближаться с открытым огнём.

16. При вынужденном пуске тесьмой тракторист должен повернуться так, чтобы при возможном отскакивании тесьмы не ранить лицо (быть особенно осторожным).

Пусковую тесьму никогда не наматывайте не запястье !!!

18. Минитрактор должен быть оснащен аптечкой.

19.При сборке, разборке и при работе машины нужно соблюдать осторожность, соблюдать указания и правила по технике безопасности.

20. При провёртывании двигателя стержень заводной рукоятки и зуб на валу двигателя должны быть слегка смазаны, чтобы после заводки двигателя рукоятка легко снялась. Заводную рукоятку нужно держать в чистоте.

21. При обслуживании минитрактора рабочая одежда должна быть полностью застёгнута, чтобы в машину не попали отвисающие части одежды.

22. При использовании подставного подъёмника нужно следить за тем, чтобы ось подъёмника равномерно вертикально, а приподнятый корпус опирался на посредине несущего рычага (ножки) домкрата Отклонение подъёмника от вертикальной линии более чем на 5% не допускается, так как к нагрузке от веса прибавляется нагрузка изгиба.При увеличении наклона грозит опасность съезжания машины и перевёртывания подъёмника.

Нахождение под машиной и работать под ней в таком состоянии опасно для жизни и запрещается.

23. Перевозимый груз минитрактором на прицепе НСН-10-2-Б не должен соответствовать предусмотренную грузоподъёмность прицепа 1000 кг.

24. Не забывайте, как следует проветривать закрытые помещения при работе двигателя.

25. Не рекомендуется работать на минитракторе в грозу.

26. Для обеспечения пожарной безопасности при работе и обслуживании трактора нужно соблюдать действующие правила по пожарной охране.

27. Согласно санитарно- гигиеническим указаниям Чехии на минитракторе при регулярных перерывах работать максимально 350 минут в смену. Число перерывов в смену должно быть свыше 10 и время отдыха без вибраций каждый перерыв должно быть не менее 20 минут.

28.На вал отбора мощности орудий обязательно поставьте кожух вала.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *