Бычок авто грузоподъемность: ЗИЛ 5301 (Бычок) технические характеристики, двигатель, цена, фото, схема электрооборудования

Молочные продукты (раздел 1409 Закона FAST)

Вопрос 1: Считаются ли транспортные средства, перевозящие жидкие молочные продукты, неделимым грузом?

Ответ 1: Да. Закон FAST внес поправки в раздел 127(a) раздела 23 Кодекса США, чтобы отразить, что транспортное средство, перевозящее жидкие молочные продукты, считается грузом, который нельзя легко разобрать или разделить (неделить).

Вопрос 2: Могут ли штаты выдавать разрешения на избыточный вес для транспортных средств, перевозящих жидкие молочные продукты, общий вес которых превышает 80 000 фунтов или максимальное ограничение формулы Federal Bridge для межштатной системы?

Ответ 2: Да. Государство может в соответствии с применимыми законами штата и по своему усмотрению выдавать разрешения на неделимую загрузку транспортных средств, перевозящих жидкие молочные продукты.

Вопрос 3: Существует ли максимальный вес для разрешения на неделимую загрузку жидких молочных продуктов?

Ответ 3: Нет. Закон FAST не устанавливает ограничения максимального веса. Разрешения на неделимую загрузку транспортных средств, перевозящих жидкие молочные продукты, должны выдаваться в соответствии с действующим законодательством штата.

Вопрос 4: Какими рекомендациями могут руководствоваться государства, чтобы определить, следует ли и когда им выдавать разрешение на неделимую загрузку для транспортных средств, перевозящих жидкие молочные продукты?

Ответ 4: Государства несут ответственность за установление руководящих принципов и условий выдачи разрешений на неделимую погрузку. Государствам рекомендуется разработать руководящие принципы, учитывающие достижение результатов предотвращения преждевременного износа дорожных покрытий и сооружений и обеспечения безопасной среды вождения. Государствам следует принять к сведению, что 23 CFR 650, подраздел C, требует определения грузоподъемности и размещения (при необходимости) мостов для неограниченных нормальных допустимых нагрузок.

Вопрос 5: Существуют ли какие-либо требования к отчетности, связанные с выдачей разрешения на неделимую загрузку транспортного средства, перевозящего жидкие молочные продукты?

Ответ 5: Да. В соответствии с 23 CFR 657.9 план штата по обеспечению соблюдения требований к размеру и весу транспортных средств должен включать определение политики и практики, касающихся разрешений на использование транспортных средств и грузов с избыточным весом. Административные директивы, брошюры или другие письменные критерии должны быть включены в государственный план правоприменения. Кроме того, ежегодная сертификация, описанная в 23 CFR 657.15, требует от государств сообщать о количестве разрешений, выданных для грузов с избыточным весом. В этих отчетах должно быть указано количество разрешений, выданных на делимые и неделимые грузы, а также на то, были ли разрешения выданы на каждую поездку или на годовую основу.

Вопрос 6: Как сотрудники правоохранительных органов штата определяют, перевозит ли транспортное средство жидкие молочные продукты?

Ответ 6: Применение этого положения на дорогах должно осуществляться в соответствии с государственными процедурами и инструкциями, установленными для проверки разрешений на неделимую загрузку. При отсутствии руководящих принципов или процедур проверка может быть выполнена с помощью методов, которые включают, помимо прочего, визуальный осмотр транспортного средства и груза или проверку отгрузочной документации, такой как коносамент.

Вопрос 7: Что является примером транспортного средства, перевозящего жидкие молочные продукты?

Ответ 7: «Цистерна-пикап для перевозки бестарного молока» (ссылка: Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США – Постановление о пастеризованном молоке 2007 г. ) является примером транспортного средства, перевозящего жидкие молочные продукты. «Балкер-цистерна для перевозки молока» — это транспортное средство, которое перевозит сырое молоко с фермы и/или сырые молочные продукты на молочный завод, приемную станцию ​​или перегрузочную станцию ​​или обратно.

Ограничения по весу между штатами (раздел 1410 Закона FAST)

Вопрос 1: Что такое «Крытый большегрузный эвакуатор и эвакуатор?»

Ответ 1: «Крытая большегрузная тягач-эвакуатор» — это транспортное средство, которое перевозит неисправное транспортное средство от места, где транспортное средство стало неисправным, до ближайшей соответствующей ремонтной мастерской и имеет полную массу транспортного средства, равную или превышает полную массу перевозимого транспортного средства с ограниченными возможностями.

Вопрос 2 : Подпадают ли федеральные ограничения по весу на крытые большегрузные буксировщики и эвакуаторы?

Ответ 2: Нет. Ограничения по массе транспортного средства, установленные в 23 U.S.C. 127 не распространяются на крытый большегрузный буксирно-эвакуационный автомобиль. Тем не менее, государствам необходимо будет разработать рекомендации по безопасной эксплуатации этих транспортных средств на автодорожных мостах между штатами в соответствии с требованиями 23 CFR 650, подраздел C, в отношении грузоподъемности и размещения, а также с любыми применимыми стандартами штата по ограничениям веса транспортных средств.

Вопрос 3: Подпадает ли эвакуатор под действие федеральных ограничений по весу, если он не перевозит инвалидное транспортное средство?

Ответ 3: Да. Эвакуатор, если он не перевозит инвалидное транспортное средство, подпадает под действие федеральных ограничений по весу согласно 23 U.S.C 127.

Вопрос 4: Как федеральные ограничения по весу повлияют на транспортные средства в штате Техас на любом участке трассы 59 США, трассы 77 США, трассы 281 США, трассы 84 США, шоссе 44 штата Техас или других проезжая часть после того, как такие участки будут обозначены как Interstate Route 69?

Ответ 4: Транспортное средство, которое могло законно эксплуатироваться на таком участке до даты определения его как межштатная трасса 69, может продолжать движение на этом отрезке без учета требований к весу 23 U. S.C. 127.

Вопрос 5: Что такое «крытая лесозаготовительная машина» в штате Висконсин?

Ответ 5: Крытая лесовозная машина – это транспортное средство, которое перевозит сырые или незавершенные лесоматериалы, включая бревна, балансовую древесину, биомассу или древесную щепу, с полной массой транспортного средства не более 98000 фунтов стерлингов; имеет не менее 6 осей; и работает на участке межштатной автомагистрали 39 в штате Висконсин от отметки 175,8 мили до отметки 189 мили.

Вопрос 6: Подпадают ли крытые лесозаготовительные машины в штате Висконсин под действие федеральных ограничений по весу?

Ответ 6: Нет. Федеральные ограничения веса транспортных средств, установленные в 23 U.S.C. 127 не распространяется на крытые лесозаготовительные машины в штате Висконсин.

Вопрос 7: Каковы федеральные ограничения по размеру и весу для шоссе 63 США между выездами на шоссе 14 и 75 в штате Арканзас, если какой-либо сегмент этого маршрута обозначен как часть межгосударственной системы?

Ответ 7: Вес на одну ось, вес на тандемную ось, полную массу транспортного средства и Формулу моста ограничивает 23 U. S.C. 127(a) и ограничение ширины согласно 49 U.S.C. 31113(a) не применяются к какому-либо такому участку в отношении эксплуатации любого транспортного средства, которое могло законно эксплуатироваться на таком участке до определения маршрута как межгосударственного.

Вопрос 8: Каковы федеральные ограничения по весу некоторых лесозаготовительных машин в штате Миннесота?

Ответ 8: Лесозаготовительное транспортное средство в штате Миннесота не подпадает под действие федеральных ограничений по весу, если оно: перевозит необработанные или незавершенные лесоматериалы, включая бревна, балансовую древесину, биомассу или древесную щепу; имеет полную массу транспортного средства не более 99 000 фунтов; имеет не менее 6 осей; и работает на участке межштатной автомагистрали 35 в штате Миннесота от отметки 235,4 мили до отметки 259 мили..552.

Вопрос 9: Что такое «аварийный автомобиль»?

Ответ 9: Аварийный автомобиль — это транспортное средство, предназначенное для использования в чрезвычайных условиях для перевозки персонала и оборудования для тушения пожаров и смягчения последствий других опасных ситуаций.

Вопрос 10: Каковы федеральные ограничения по весу автомобиля скорой помощи?

Ответ 10: Штат не должен применять к транспортному средству экстренной помощи предельный вес (до максимальной полной массы транспортного средства 86 000 фунтов) менее: 24 000 фунтов на одну управляемую ось; 33 500 фунтов на одну ведущую ось; 62 000 фунтов на тандемную ось; или 52 000 фунтов на тандемном заднем приводе с управляемым мостом. Тем не менее, государства должны учитывать эти ограничения по весу транспортных средств при оценке нагрузки и размещении автодорожных мостов, чтобы обеспечить соответствие 23 CFR 650, подраздел C.

Вопрос 10(a): Применяются ли допуски по весу в 23 USC 127(r) к транспортным средствам экстренных служб, перевозимым от производителя в режиме выезда?

Ответ 10(а): Да. Допуски по весу в 23 USC 127 (r) применяются к автомобилям скорой помощи, которые выезжают с производственного предприятия последней стадии. Однако они должны соблюдать все ограничения по весу, когда мост или туннель не могут безопасно выдерживать нагрузки, предписанные в 23 USC 127 (r).

, вопрос 11 [пересмотрено 25 октября 2019 г.]): Какова федеральная норма веса для транспортных средств, работающих на природном газе, и транспортных средств с электрическими батареями?

Ответ 11: Транспортное средство, работающее на природном газе или электрическом аккумуляторе, если оно приводится в действие двигателем, работающим в основном на природном газе или питаемым преимущественно от электрической батареи, может превышать предельный вес силового агрегата на величину до 2000 фунтов (2000 фунтов) ( до максимальной полной массы транспортного средства 82 000 фунтов) в соответствии с 23 U.S.C. 127(с).

Вопрос 12 [изменено 25 октября 2019 г.]) : Применяется ли допуск по весу только к полной массе транспортного средства (GVW)?

Ответ 12: Нет, транспортное средство может превышать ограничения на силовой агрегат для: одинарной оси, тандемной оси и федеральной формулы моста максимальный вес, при условии, что вес силового агрегата не превышает 2000 фунтов, и общий Полная масса не превышает 82 000 фунтов.

Вопрос 13 [отредактировано 25 октября 2019 г.]): Можно ли добавить допустимый вес для технологии снижения холостого хода или вспомогательной силовой установки (ВСУ) до 550 фунтов к допустимому весу для транспортных средств, работающих на природном газе, и транспортных средств с электрическими батареями?

Ответ 13: Да. Например, если транспортное средство, работающее на природном газе или электрическом аккумуляторе, с допуском 2000 фунтов имеет ВСУ весом 550 фунтов, общий допустимый дополнительный вес составит 2550 фунтов.

Вопрос 14 [отредактировано 25 октября 2019 г.]): Должны ли штаты разрешать дополнительный вес (при полной массе до 82 000 фунтов) для любого законного транспортного средства, работающего на природном газе или на электрическом аккумуляторе, которое эксплуатируется на межштатной автомагистрали или в пределах разумного доступа к межштатной автомагистрали?

Ответ 14: Да, штаты должны разрешить до 2 000 дополнительных фунтов для любого законного транспортного средства, работающего на природном газе или на электрическом аккумуляторе, которое движется по системе автомагистралей между штатами и в пределах разумного доступа к межштатной автомагистрали.

Вопрос 15: Существуют ли какие-либо другие программы, затронутые положениями о весе в этом разделе?

Ответ 15: Положения Закона о FAST о размерах и весе грузовиков могут повлиять на безопасность автомобильных мостов и туннелей. Особое значение имеет потенциальное воздействие на номинальную нагрузку мостов и туннелей и их размещение. Часть национального мостового инвентаря, особенно те мосты, которые изначально были рассчитаны на транспортную динамическую нагрузку ниже, чем AASHTO HS-20, и те мосты, пропускная способность которых уменьшилась из-за износа или структурных модификаций, могут потребовать размещения нагрузки для дополнительных нагрузок, разрешенных Законом FAST.

Вопрос 16: Какие действия должно предпринять государство для выполнения этих положений?

Ответ 16: Государствам может потребоваться обновить свои законодательные акты, правила и процедуры для выполнения этих положений, касающихся веса транспортных средств, в зависимости от обстоятельств. Кроме того, возможно, потребуется обновить рейтинг транспортных средств, которые государство использует для расчетов грузоподъемности и размещения, а агентствам, ответственным за контроль веса транспортных средств и контроль за соблюдением правил размещения мостов, может потребоваться обновить свои процедуры и практику контроля.

Вопрос 17: Когда вступают в силу новые положения? Можем ли мы начать реализацию прямо сейчас?

Ответ 17: Датой вступления в силу поправок, внесенных в Закон о FAST, является 1 октября 2015 г., если не указано иное. Ссылки на «дату вступления в силу» относятся к 4 декабря 2015 г.

Руководство по внедрению, не охваченное данным меморандумом, или вопросы, относящиеся к конкретному штату, следует направить специалисту по размерам и весу грузовых автомобилей отделения FHWA в вашем штате. Список специалистов по размерам и весу грузовых автомобилей подразделения FHWA доступен по адресу https://ops. fhwa.dot.gov/freight/sw/contact/index.htm#fhwa.

Вопрос 18: Где доступны ресурсы для размера и веса автомобиля?

Ответ 18: У FHWA есть многочисленные ресурсы, доступные по адресу https://ops.fhwa.dot.gov/freight/sw/index.htm.

Автовоз (раздел 5520 Закона FAST)

Вопрос 1: Могут ли автомобильные перевозчики перевозить грузы или генеральные грузы в обратном направлении?

Ответ 1: Да. Автомобильному транспортеру не запрещается перевозить груз или генеральные грузы на обратном пути, если он соответствует ограничениям по весу для комбинации седельного тягача и полуприцепа.

Вопрос 2: Каковы ограничения по весу для автовоза, перевозящего грузы или генеральные грузы на обратном пути?

Ответ 2: Автомобильный перевозчик должен соблюдать ограничения по весу седельного тягача и полуприцепа, указанные в 23 U. S.C. 127(а).

Вопрос 3: Что такое «обратная связь»?

Ответ 3: Термин «обратный рейс» относится к обратному рейсу транспортного средства, перевозящего грузы или генеральные грузы, особенно при возврате товаров по всему маршруту или его части.

Вопрос 4 : Как сотрудники придорожных служб могут проверить обратную поездку?

Ответ 4: Сотрудники правоохранительных органов могут проверить коносамент на ту часть поездки, которая произошла до обратного рейса.

Вопрос 5 (пересмотренный): Каковы последствия новых положений, касающихся автовозов с рулевым управлением? [49 U.S.C. 31111(б)(1)(Г)]

Ответ 5 (пересмотренный): Государство не может предписывать или обеспечивать ограничение длины транспортного средства менее 80 футов на автомобильных транспортерах с рулевым управлением. Закон FAST предусматривает допуск на передний свес до 4 футов и допуск на задний свес до 6 футов. Допуски на передний свес в 4 фута и задний свес в 6 футов добавляются к общему допуску по длине в 80 футов.

Вопрос 6: Как это положение влияет на разумный доступ, как указано в 23 CFR 658.19?

Ответ 6: В соответствии с 49 U.S.C. 31114, автомобильные перевозчики имели и, следовательно, будут иметь разумный доступ к Национальной сети (NN). Государства могут продолжать регулировать свою длину, когда никакая часть движения не находится на NN.

Вопрос 7 (пересмотренный): Применяется ли положение об обратном транспорте ко всем автомобильным и водным транспортным средствам?

Ответ 7 (пересмотренный): Да. Как традиционные комбинации автомобильных и лодочных транспортеров, так и комбинации автовозов с управляемым стингером могут перевозить груз на обратном пути. [49 U.S.C. 31111(а)(1) и (5)]

Вопрос 8 (пересмотренный): Какие действия может предпринять штат для реализации изменений, внесенных Законом FAST в 49 U. S.C. 31111?

Ответ 8 (пересмотренный): Штату может потребоваться обновить свои уставы, положения и процедуры для реализации изменений Закона FAST, касающихся длин и транзитных участков. Кроме того, правоприменительному органу может потребоваться обновить свои процедуры и правоприменительную практику. Что касается измененных положений по длине для автовозов с рулевым управлением Stinger, то государство не может устанавливать ограничение длины транспортного средства менее 80 футов на автовозы с рулевым управлением Stinger, не включая дополнительные допуски на передний и задний свесы, как описано в ответе 5. [49USC 31111(б)(1)(Г)]

Вопрос 9 (НОВЫЙ): Каковы последствия удаления слова «конкретно» из определения автовоза (49 Кодекса США, § 31111 (a)(1)) и допусков по длине для автопоездов с высокой посадкой?

Ответ 9: Удаление слова «конкретно» не меняет конструктивных характеристик автовоза, который является специализированным оборудованием в соответствии с 23 CFR 658. 13(e)(1). Цель внесения поправок в Закон FAST к определению автомобильного перевозчика в 49USC 31111(a)(1) позволяет использовать автомобильный транспортер для перевозки грузов или генеральных грузов во время обратного рейса в соответствии с 49 U.S.C. 31111(а)(1) и (5). Об этом свидетельствует удаление слова «конкретно» и прямое признание транзитного транспорта в соответствии с 31111(a)(1).

Вопрос 10 (НОВЫЙ): Являются ли седельные тягачи-полуприцепы, которые перевозят автомобили на полуприцепе (например, автопоезда), теперь считаются специализированным оборудованием для «автовозов» в соответствии с Законом FAST?

Ответ 10: Нет. Чтобы считаться специализированным оборудованием, вся автопоездка должна быть рассчитана на перевозку собранных транспортных средств, включая автокемперы, и должна включать силовую установку, оснащенную багажником. Если силовая установка также не спроектирована и не оборудована для перевозки транспортных средств, комбинация не считается специализированным оборудованием и подпадает под действие положений, содержащихся в 23 CFR 658. 13 (a), (b) и (c).

Вопрос 11 (пересмотрен 14.12.16): Влияют ли положения о длине в Разделе 5520 Закона FAST на традиционные автомобильные перевозчики?

Ответ 11: Нет. Закон FAST не изменил положения о длине для традиционных автомобильных перевозчиков. Государство не может налагать ограничение общей длины менее 65 футов на традиционный автомобиль (пятое колесо, расположенное на раме трактора над задней осью (осями)), включая «низкие мальчики». Кроме того, положения по длине, касающиеся традиционных автомобильных транспортеров, не включают допуски на передний и задний грузовой свес. Государство не может устанавливать ограничение переднего свеса менее 3 футов или ограничение заднего свеса менее 4 футов. Выдвижные пандусы или «ласты» на автовозах, которые используются для достижения допустимых 3-футовых передних и 4-футовых задних грузовых свесов, не учитываются при измерении длины транспортного средства. Ласты должны быть убраны, если они не поддерживают транспортные средства. [23 CFR 658.13 (e)(1)(i) и (ii)]

Вопрос 12 (пересмотрен 14.12.16): Каков допустимый свес для полуприцепов седельных тягачей, которые могут перевозить автомобили только на полуприцепе и подпадают под действие положений 23 CFR 658.13 (a), (b) , и (с)?

Ответ 12: Полуприцепы седельных тягачей в соответствии с положениями 23 CFR 658.13 (a), (b) и (c) не допускаются 3-футовый передний и 4-футовый задний свес для специализированного оборудования – автовозы. Как объяснено в ответе 9выше, поправки к Закону FAST не влияют на конструктивные характеристики автовозов, а существующая позиция FHWA в отношении свеса для комбинаций транспортных средств с высокой посадкой остается в силе. Такие комбинации транспортных средств подпадают под действие положений 23 CFR 658.13 (a).

Вопрос 13 (пересмотрен 14.12.16): Как положения раздела 5520 влияют на управляемые стингером «лодочные транспортеры», как они определены в 23 CFR 658. 13(e)(2)?

Ответ 13: Лодочные транспортеры с управлением Stinger являются специализированной техникой. Допуски и положения по длине для автовозов с управляемым стингером в Разделе 5520 Закона FAST применяются к лодочным транспортерам с управляемым стингером. Закон FAST запрещает штату предписывать и применять ограничение длины транспортного средства менее 80 футов для автовозов с рулевым управлением, не включая дополнительные допуски на передний и задний свесы, как описано в ответе 5. [49 U.S.C. 31111(b)(1)(G)] Эти же положения применяются к лодочным транспортерам с рулевым управлением.

Вопрос 14 (пересмотрен 14.12.16): Влияют ли положения о длине в Разделе 5520 Закона FAST на традиционные водные транспортеры?

Ответ 14: Нет. Закон FAST не изменил положения для традиционных лодочных транспортных средств. Государство не может налагать ограничение общей длины менее 65 футов на традиционные лодочные транспортеры, как это определено в 23 CFR 658. 5 и 658.13 (e) (2) (пятое колесо, расположенное на раме трактора над задней осью (осями)), включая « низкие мальчики». Кроме того, государство не может налагать ограничение общей длины менее 65 футов на лодочные транспортные средства с прицепом-автомобилем. Для традиционных лодочных транспортеров нормы длины не включают допуски на передний и задний свесы. Кроме того, государство не может устанавливать ограничение переднего свеса менее 3 футов или ограничение заднего свеса менее 4 футов. [23 CFR 658.13(e)(2)(i) и (ii)]

Вопрос 15 [добавлен 9 августа 2018 г.]: Как относятся к выдвижным аппарелям или ластам на автовозах с увеличенными свесами, разрешенными в соответствии с разделом 5520 Закона FAST для автовозов с рулевым управлением?

Ответ 15: Выдвижные аппарели или ласты на автовозах с рулевым управлением Stinger, которые используются для достижения допустимого 4-футового переднего и 6-футового заднего грузового свеса, исключаются из измерения допустимой длины транспортного средства (80 футов), но такие аппарели должны быть убраны, если они не поддерживают транспортные средства. Они также по-прежнему не учитываются в отношении допустимых 3-футовых передних и 4-футовых задних грузовых свесов для традиционных автомобильных перевозчиков в соответствии с 658.13(e)(1)(ii).

Коммерческая поставка прицепов малой и средней грузоподъемности (Закон FAST, раздел 5523)

Вопрос 1: Каковы ограничения по длине буксируемого автопоезда?

Ответ 1: Ни одно государство не может налагать ограничение общей длины менее 82 футов на состав буксируемого прицепа-транспортера.

Вопрос 2: Существуют ли какие-либо другие ограничения для «Комбинации Towaway Trailer Transporter»?

Ответ 2: «Комбинация буксируемых прицепов-транспортеров» состоит из «прицепа-тягача» и 2 прицепов или полуприцепов общей массой не более 26 000 фунтов, в которых прицепы или полуприцепы не перевозят имущество и представляют собой инвентарь. собственность производителя, дистрибьютора или дилера таких прицепов или полуприцепов.

Вопрос 3: Может ли «прицеп-тягач» перевозить грузы?

Ответ 3: Нет. «Тягач прицепа-транспортера» определяется как силовая установка, которая не используется для перевозки имущества при работе в составе буксируемого прицепа-транспортера.

Вопрос 4: Должен ли быть разрешен доступ для «буксирующих прицепов-транспортеров» между Национальной сетью (NN) и терминалом, объектами питания, топлива, ремонта и отдыха, а также пунктом погрузки и разгрузки?

Ответ 4: Да. Государство не может принимать или применять закон, запрещающий разумный доступ для буксируемых прицепов-транспортеров между NN и терминалом, местами для еды, топлива, ремонта и отдыха, а также пунктом погрузки и разгрузки.

Вопрос 5: Каков был предыдущий предел длины для транспортного средства типа «буксирующий прицеп-транспортер» до принятия Закона FAST?

Ответ 5: Длина каждого прицепа будет ограничена 28 футами или 28,5 футами (если комбинация находилась в законной эксплуатации 1 декабря 1982 и не превышала 65 футов), если только более длинное транспортное средство не было разрешено в соответствии с Законом ISTEA о более длинных комбинированных транспортных средствах (LCV) и замораживанием грузовых единиц, требуемым в соответствии с 23 U.