Колесный и гусеничный бульдозеры Т-150: технические характеристики, устройство
Трактор является незаменимым помощником в сельском хозяйстве. А если на него будет установлено бульдозерное оборудование, то он сможет выполнять гораздо больше функций. Например, расчищать зимой дороги, участвовать при различных строительных и ремонтных работах, сооружать хранилища для силоса, помогать при уборке урожая. Отечественный бульдозер, созданный на основе трактора Т-150, совсем этим справляется «на ура». Впрочем, не только с этим.
Бульдозер Т-150
Данный агрегат родом из Харькова, поэтому перед его названием часто ставятся дополнительно буквы ХТЗ (Харьковский тракторный завод). Буква «Д» после маркировки означает, что трактор снабжен бульдозерным отвалом.
Машины эти относятся к скоростной категории и выпускаются в двух вариантах: на колесах и на гусеницах. Соответственно, первый вариант называется Т-150 КД, а второй (к слову, появившийся раньше) – Т-150Д. Основные запасные части у обеих модификаций являются взаимозаменяемыми, что очень удобно.
Широко используются отечественные бульдозеры в сельском и лесном хозяйстве. Они оказывают помощь во время посевной и уборочной страды, пахоты, лущения, мелиоративных работ. С их помощью можно соорудить искусственный пруд и произвести выравнивание местности, проводить работы по заготовке кормов, очистить реку после паводка и восстановить ее берег. Дорожники тоже интенсивно пользуются этими машинами, применяя их для расчистки, строительства и ремонта, сооружения насыпей и рытья канав.
Фото колесного бульдозера Т-150КД
Бульдозер Т-150 способен работать с грунтами до третьей категории (без рыхления). Температура, которую он выдерживает – от минус 50 до плюс 50 градусов.
Устройство
Двигатель
В первое время агрегат оснащали двигателем СМД-60, но позже стали использовать вместо него более новый и эффективный дизельный мотор ЯМЗ-236Д-3 с шестью цилиндрами, расположенными V-образно, не имеющий наддува. Запускается он электрическим стартером. Двигатель находится спереди.
Трансмиссия
У гусеничной модели коробка передач с планетарной главной передачей является двухпоточной, при этом усилие передается каждой гусенице. Кроме рабочего режима, возможны задний, транспортный и замедленный ход. Изменить один на другой возможно лишь во время остановки трактора. Каждый из диапазонов имеет четыре передачи, переключаемые гидравлическими муфтами. Когда нужно повернуть, одна из муфт проскальзывает в коробке передач, из-за чего одна из гусениц отстает.
У колесной модели тоже трансмиссия механическая, а коробка передач оснащена гидроприжимными муфтами. Но здесь есть соединенные шарнирами две полурамы с ведущими мостами (задний мост можно отключать). Передняя полурама является основанием для кабины, коробки передач и двигателя, задняя – для приводов навесных механизмов. Изменение давления в гидроцилиндрах позволяет менять угол между полурамами – так управляется агрегат. Есть возможность поворота по горизонтали.
Ходовая часть
Гусеничная модель имеет для движения две гусеничных цепи, каждая из которых держится на двух опорных роликах и двух балансирных каретках, снабженных рессорами. Амортизаторы с пружинами служат для смягчения толчков при наезде на препятствия.
Фото бульдозера Т-150 на гусеничном ходу
Задняя и передняя колесные пары (у колесной модели) абсолютно идентичны. Колесная формула – 4х4. Каждое из колес является ведущим, они оснащены широкими шинами с низким давления воздуха внутри. Благодаря этому происходит хорошее сцепление с грунтом при любой погоде. Амортизатором работает рессорная подвеска независимого типа у переднего моста.
Гидравлика
Рулевое управление осуществляется гидроусилителем, работающим в паре с насосом. Если усилитель откажет, управление рулем не перестает работать. Гидравлика навесной системы является раздельно-агрегатной. Она состоит из насоса шестеренчатого типа, гидрораспределителя, бака с фильтром, силовых цилиндров и трубопроводов.
Электрика
Для питания электрических приборов служат две аккумуляторных батареи, расположенных внизу (за левой подножкой).
Имеется индикатор режимов ИР-1, способный следить за количеством моточасов, скоростью, аварийным давлением масла и жидкости для охлаждения, засоренностью фильтров, состоянием заряда аккумуляторов. На электричестве также работают стеклоочистители, подсветка ступеньки (включается при открывании двери), плафон.
Кабина оператора
Герметичная кабина с круговым остеклением имеет жесткий каркас, а также теплоизоляцию, защиту от шума и пыли. Спереди находится козырек от солнца, окна снабжены обдувом и очистителями стекол. В холодное время предусмотрено отопление, в теплое – вентиляция. В кабине установлены два мягких сиденья. Место водителя регулируется, оборудовано рессорами.
Технические характеристики Т-150Д-05-09 (гусеничный вариант)
Технические характеристики бульдозера Т-150Д-05-09 в таблице:
| Характеристики | Показатели | Ед. измерения |
| Тип двигателя | ЯМЗ-236Д-3 | |
| Высота подъема отвала | 0,7 | м |
| Ширина бульдозерного отвала | 2,52 | м |
| Глубина отвала (максимум) | 0,4 | м |
| Толкающее усилие | 5 | т |
| Тяговое усилие | 30-40 | кН |
| Удельное давление на грунт | 0,046 | МПа |
| Скорость движения вперед (максимум) | 15,31 | км/ч |
| Скорость движения назад (максимум) | 7,93 | км/ч |
| Мощность двигателя | 132 | кВт |
| Частота вращения | 2100 | об/мин |
| Число цилиндров двигателя | 6 | шт. |
| Диаметр цилиндра | 13/14 | см |
| Рабочий объем | 11,15 | л |
| Объем бака для горючего | 315 | л |
| Расход горючего | 251,6 | г/кВт?ч |
| Колея | 1,435 | м |
| Продольная база | 1,8 | м |
| Просвет (минимум) | 0,3 | м |
| Число башмаков на одной гусенице | 47 | шт. |
| Вес трактора (эксплуатационный) | 8,15 | т |
| Габариты: | ||
| — ширина | 1,85 | м |
| — высота | 2,915 | м |
| — длина (без навесного оборудования) | 5 | м |
Технические характеристики Т-150КД (колесный вариант)
В таблице указаны характеристики, отличающиеся от предыдущей модели. В частности, колесный вариант бульдозера оснащен увеличенным пластиковым топливным баком. Также у него другие скорости передвижения и габариты.
| Характеристики | Показатели | Ед. измерения |
| Тип двигателя | ЯМЗ-236 | |
| Тяговое усилие | 30-60 | кН |
| Радиус поворота (минимум) | 6,5 | м |
| Скорость движения вперед (максимум) | 30,08 | км/ч |
| Скорость движения назад (максимум) | 9,14 | км/ч |
| Мощность двигателя | 132,4 | кВт |
| Объем бака для горючего | 430 | л |
| Колея | 1,68 и 1,86 | м |
| База | 2,86 | м |
| Просвет | 0,4 | м |
| Шины | 21,3R24 | |
| Вес трактора(эксплуатационный) | 8,4 | т |
| Габариты: | ||
| — ширина | 2,46 | м |
| — высота | 3,175 | м |
| — длина | 6,13 | м |
Возможно вас заинтересует: купить гинекологический набор для осмотра подробно на www.Bstmed.Ru
magistraltrade.ru
Трактор Т-150 | АГРАРИЙ
Впервые сойдя с конвейера в 1974 году колесный трактор Т 150 К без сомнения стал классикой. На территории Советского Союза эту машину можно было встретить от самых южных земель до Крайнего Севера. Как и большая часть продукции Харьковского тракторного завода, Т-150К стал настоящим прорывом для своего времени. По сути Т-150К явился логическим продолжением и модернизированной версией советского трактора Т-125, не имевшего аналогов в мире и выпускавшегося в 60-х годах прошлого столетия.
Мощность в 165 л.с., высокая для сельскохозяйственной машины скорость передвижения (до 30 км/ч) и возможность модификаций позволили Т-150К стать одним из самых востребованных агрегатов не только в СССР, но и во всем мире – поставки этого трактора и комплектующих к нему осуществлялись в 36 стран.
Возможные модификации:
- колесный тягач;
- погрузчик;
- трактор для лесопромышленного применения;
- бульдозер;
- промышленный трактор.
Только из перечисления модификаций становится ясно, что сфера применения машины очень широка и не ограничивается исключительно сельскохозяйственными работами. На полях Т-150К применяется практически для всех видов работ: вспашка почвы, культивация, дискование, посев, уборка урожая и прочее.
В связи с удачностью данной модели и ее высокой востребованностью в 1983 году Харьковский тракторный завод приступил к выпуску трактора на гусеничном ходу – Т-150. При создании данной модели была воплощена в жизнь очень интересная концепция – колесный и гусеничный варианты представляют собой максимально унифицированные модели, различающиеся в основном механизмами поворота и ходовыми системами. Коробки передач у данных моделей унифицированы по отдельным элементам. Внедренная идея оказалась сложновыполнимой, но перспективной. В частности этот же принцип использовала знаменитая американская фирма Джон Дир, выпустившая впоследствии трактора 8120 и 8120Т.
Вскоре после первого выпуска, а именно в 1979 г. Т-150 с честью выдержал испытания мирового уровня на полигоне в Небраске (США).
Кабина
Кабина трактора выполнена в цельнометаллическом варианте с широкими обзорными стеклами для возможно полного контроля производимых работ. Кроме того кабина хорошо герметизирована, что позволяет довольно неплохо защищать ее о пыли, особенно при производстве сельскохозяйственных работ на полях. Имеется система вентиляции и обогрева, освещение и обдув стекол. Лобовые стекла оснащены стеклоочистителями, присутствует противосолнечный козырек. Внутри кабины размещены два сиденья, водительское способно регулироваться по высоте и имеет амортизаторы для комфортной длительной работы.
Расположение кабины практически в центре тяжести трактора сводит к минимуму возможные колебания при производстве работ, создавая оптимальные условия труда для оператора. Начиная с 2013 года кабина трактора оборудуется каркасом безопасности.
Двигатель
Разработанный и сконструированный в начале 70-х прошлого века, Т-150 требовал мощного нового движителя. В результате работы конструкторов завода трактор был оснащен двигателем, созданным непосредственно для этой машины. СМД-60 представляет собой четырехтактный двигатель с турбонаддувом, жидкостным охлаждением и стандартным V-образным расположением шести цилиндров. Запуск стопятидесятисильного дизеля производится с помощью дополнительного бензинового двигателя с электростартером.
Прекращение выпуска СМД-60 привело к необходимости поиска альтернативы. Последние модели Т-150 оснащались ЯМЗ-236ДЗ (безнаддувными дизелями производства Ярославского моторного завода) с заявленной мощностью в 170 лошадиных сил.
Трактор отличается передним размещением двигателя. КП жестко сцеплена с двигателем в задней его части, а кабина расположена поверх коробки передач. Емкость топливного бака составляет 315 литров.
Трансмиссия
Коробка передач трактора имеет по 4 передачи в каждом из рабочих диапазонов;
- транспортном, используемом при перемещении трактора по твердому покрытию;
- рабочем;
- медленном, применяемом, как правило, при использовании трактора в качестве тягача;
- задний ход.
Переход между передачами осуществляется с помощью гидроподжимных муфт, дающих возможность переключатся без потери мощности. Переключение самих диапазонов производится лишь во время остановки.
У Т-150 КП является двухпоточной и дает возможность передачи движения на выбранную гусеницу.
Привод вала отбора мощности на тракторах Т-150К и Т-150 производится непосредственно от коробки передач.
Рама и ходовая часть
По сути, рама трактора представляет собой связанные вертикальными и горизонтальными шарнирами 2 полурамы (переднюю и заднюю). Шарнирные соединения полурам обеспечивают маневренность трактора при поворотах и максимально возможное сцепление с почвой всех четырех колес в колесном варианте.
Т-150К имеет 4 колеса – по два на каждый из мостов (передний и задний). Использование широких колес позволяет снизить отрицательное влияние машины на почву несмотря на немалый общий вес. Т-150 – 2 гусеницы, установленные на каретки и поддерживающие ролики.
Более чем сорокалетняя история самого трактора является лучшим подтверждением его удачной концепции. Несмотря на непростое экономическое и политическое положение на Украине, а также частую смену владельцев Харьковского тракторного завода и несколько последовательных остановок производства, связанных с долгами завода перед государством, выпуск модифицированных моделей трактора Т-150 продолжается по сегодняшний день.
© Аграрий
agrarii.com
Бульдозер Т-150Д-09 | ГК «СпецКомМаш»
Описание
Трактор Т-150Д-09 — гусеничный, сельскохозяйственный, общего назначения с бульдозерным оборудованием. КПП с переключением на ходу без разрыва потока мощности. Толкающее усилие 5000 кг.
Технические характеристики
|
Масса трактора, кг |
8150±2,5% |
|
Длина без навесного устройства (с прицепным устройством), мм |
5000±50 |
|
Ширина, мм |
1880±30 |
|
Высота, мм |
2680±40 |
|
База, мм |
1800 |
|
Колея, мм |
1435 |
|
Дорожный просвет (не менее), мм |
300 |
|
Двигатель |
ЯМЗ-236 |
|
Мощность номинальная, кВт (л.с.) |
128,7 (175) |
|
Рабочий объем, л |
11,15 |
|
Топливо, л |
330 |
agrorb.ru
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
www.road-machines.ru