Бульдозер дт 75 масса: Бульдозер ДТ 75 технические характеристики, двигатель, цена, видео, фото

Основные технические характеристики бульдозера ДТ-75

Бульдозер ДТ-75 – отличная техника, зарекомендовавшая себя как надежный помощник при выполнении работ разной сложности.

Обладает впечатляющими техническими характеристиками, хотя базовая модель начала выпускаться более 45 лет назад. Пригоден для работы как в поле, так и на стройке.

Двигатели, которыми может оснащаться бульдозер ДТ-75

Рассматриваемый тип техники может оснащаться самыми различными типами двигателей:

  • СМД-14;
  • СМД-18Н;
  • А-41;
  • другие.

Все они имеют разнообразные технические характеристики. Мощности их также существенно отличаются друг от друга.

Средним по мощности двигателем является А-41 – 90 л. с. СМД-18Н – двигатель, в который установлена система турбонаддува, что делает его мощнее на порядок, – 95 л. с., как и у двигателя СМД-14.

Также имеется модификация бульдозера, которая оснащается 75-сильным двигателем. Конкретная модель выбирается в зависимости от работы, которая будет выполняться бульдозером.

Если предполагается работа в поле, – плугом, бороной и другим подобным навесным оборудованием, – вполне подойдет и маломощный трактор с 75-ю лошадиными силами под капотом.

Если же необходимо выполнять более сложные и тяжёлые работы, – отвал твердых почв, валка леса и транспортировка леса, а также другие подобные, – оптимальным выбором станет ДТ-75 с мощным двигателем СМД18Н, который оснащается турбонаддувом.

Двигатель располагается в передней части бульдозера. Диаметр рабочего цилиндра составляет 120 мм, длина хода поршня – 140 мм.

Данные параметры могут быть большими, это зависит от марки и модификации двигателя.

Рабочий объём цилиндров составляет не менее 6,33 л. Этот параметр может изменяться в широком диапазоне, в зависимости от конкретной модели двигателя и его модификации.

Также рабочий объём может изменяться в процессе эксплуатации после выполнения капитального ремонта – блоки цилиндров растачиваются.

Масса двигателя колеблется в довольно широких пределах: от 670 до 800 кг. Например, вес двигателя СМД-14 составляет 675 кг.

Двигатели бульдозера имеют жидкостное охлаждение. Тосол или иной теплоноситель циркулирует через радиатор, который состоит из 155 овальных трубок из латуни и надетых на них 208 латунных пластин для дополнительного охлаждения.

Габаритные размеры каждой трубки – 18×3 мм, толщина стенки – 0,1 мм. Емкость радиатора вместе с расширительным бочком составляет 28 л.

Некоторое время назад начался выпуск новой модификации тракторов, которые оснащаются финскими двигателями Sisu.

Данный агрегат является турбированным, что придает ему дополнительную мощность и больший крутящий момент в сравнении с аналогичными машинами отечественного производства.

Мощность его составляет 98 л. с. Скорость вращения коленчатого вала двигателя – 1 800 об/мин.

Все двигатели являются дизельными, что дает возможность существенно экономить на топливе. Емкость топливных баков, которые устанавливаются на ДТ-75, составляет около 300 л.

Учитывая довольно значительный расход, связанный с мощностью двигателей и спецификой работы, можно сказать, что объём бака для горючего выбран оптимально.

Удельный расход при нормальных условиях эксплуатации – приблизительно 195 г/л.с.ч.

Габаритные размеры, вес бульдозера

Несмотря на свою кажущуюся массивность, рассматриваемая модель имеет довольно небольшой вес. В зависимости от модификации он колеблется от 6 до 7,5 т, что позволяет легко работать с различным навесным оборудованием, в том числе и с тем, которому необходимо сильное давление.

Такой вес делает возможным перемещение ДТ-75 специальными транспортными платформами, которые чаще всего рассчитаны на гораздо большую массу транспортируемой техники.

С учетом конструкции ходовой части вес позволяет технике не проваливаться даже в очень мягкий и болотистый грунт.

Масса по гусеницам распределяется так, что отсутствуют точки, в которых давление на грунт очень сильно. В среднем оно равно 0,047 МПа.

Бульдозер обладает сравнительно небольшими габаритными размерами. Его длина составляет 3 480 мм, ширина – 1 890 мм, высота – 2 650 мм.

Это позволяет свободно размещать технику на специализированных транспортных платформах, а также просто в кузовах тягачей различного рода.

Такие размеры позволяют легко загнать данный бульдозер даже в небольшой бокс для выполнения ремонтных работ или хранения. Кроме того, ДТ-75 можно разместить на очень малой площади.

Габаритные размеры кабины, её разновидности и характеристики

Самой важной особенностью кабины рассматриваемой модели трактора является её комфортность. Кабина оснащается специальными установками для обогрева и охлаждения, которые включаются в зависимости от погоды.

Установка вентиляции при всех исправных механизмах включается автоматически, достаточно лишь закрыть окна. Внутрь кабины подается полностью очищенный и воздух, который охлаждается и дополнительно увлажняется.

Таким образом, водитель не только чувствует себя комфортно, но и бережёт свое здоровье, – вероятность получить тепловой удар сведена к минимуму. Количество воздуха, обрабатываемого установкой за час, составляет более 300 л.

Если температура за пределами кабины невелика или вообще находится ниже отметки ноль градусов, можно включить специальный калорифер.

Он подогреет воздух до нужной температуры и избавит водителя от необходимости работать, закутавшись в верхнюю одежду. Тем самым существенно повышается уровень комфорта.

Размеры кабины варьируются в зависимости от модификации трактора. Самые первые версии рассматриваемой модели трактора оснащались кабинами закрытого типа, по подобию ГАЗ-51.

Имелось два места: одно для водителя, второе для пассажира трактора. Сиденье в кабине можно было легко регулировать при помощи специальных рукоятей.

Стандартная высота кабины составляет 2 304 мм – достаточно для того, чтобы можно было с легкостью обрабатывать землю под кронами деревьев.

Также некоторое время выпускалась кабина, высота которой составляла 2 923 мм. Она отличалась от менее габаритного аналога присутствием водяной охладительной установки, что позволяло охлаждать воздух внутри намного быстрее и с большим КПД.

Ходовая часть ДТ-75. Характеристики

Ходовая часть бульдозера универсальна и обладает отличными характеристиками, что позволяет эксплуатировать её в самых сложных условиях.

Относительно большой дорожный просвет равен приблизительно 37 см. Техника может легко перемещаться даже по глубоким колеям, а также по лесу, где в большом количестве могут валяться стволы деревьев и другие предметы, которые могут создать помехи движению.

Столь большой клиренс дает возможность без затруднений двигаться и по зыбкому, болотистому грунту. Бульдозер не будет садиться днищем на грунт и застревать.

Ширина каждой гусеницы составляет приблизительно 370 мм. Это говорит о том, что вся масса трактора распределяется по довольно большой площади поверхности.

В результате становится возможным передвижение по очень зыбкому и даже болотистому грунту, без образования колей и проваливания.

Количество звеньев в каждой гусенице равно 42 шт., при необходимости их легко можно заменить (если произошел разрыв).

Вес каждой гусеницы составляет 382 кг, – относительно немного, если учитывать общую массу трактора и габариты самой гусеницы.

К особенностям гусениц можно смело отнести своеобразную систему зацепления за поверхность: множество специальных грунтозацепов покрывают деталь по всей длине. Именно они придают ДТ-75 отличные ходовые характеристики.

Бульдозер имеет довольно большой диапазон скоростей – 7 ступеней. Скорость движения составляет 5,45-9,3 км/ч, что дает возможность легко подобрать нужную передачу для конкретных условий передвижения.

Чем больше нагрузка на оси при наличии прицепного устройства, тем ниже должна быть передача. Это позволяет избежать пробуксовывания.

Данный бульдозер имеет тяговый класс 3. Это означает, что техника может развивать на стерне при нормальных условиях (влажности, давлении и грунте) тяговое усилие, которое дает возможность без затруднений передвигать вес до 3 т.

Работа с навесным оборудованием

Техника может оснащаться различным навесным оборудованием. Управление им осуществляется при помощи специальной гидравлической системы, которая оснащается двумя рабочими цилиндрами.

Угол отвала при отклонении от оси трактора может достигать 26-270. Это позволяет легко убирать с дороги снег или создавать насыпи. За один проход стандартный отвал убирает слой грунта высотой до 100 см.

Скорость работы отвала (поднимание и опускание) составляет 15 см/с. Поэтому выполнение любых работ с применением навесного оборудования происходит довольно быстро.

Высота, на которую ДТ-75 может поднимать отвал, составляет более 600 мм.

Масса навесного оборудования для бульдозера, с которым он будет работать без затруднений, достигает 900 кг. Это позволяет не экономить на прочности материала, который применяется для изготовления отвалов и другого дополнительного оборудования.

Вал отбора мощности

ДТ-75 оснащается специальным валом отбора мощности. Данное устройство необходимо для работы с различным дополнительным оборудованием.

Оно выполняется в закрытом чугунном корпусе и представляет собой одноступенчатый редуктор с цилиндрическими шестернями.

Вращение вала происходит в подшипниках различной конструкции, его скорость составляет 9 об/с.

Можно сделать вывод, что бульдозер ДТ-75 является незаменимой машиной гусеничного типа во многих сферах деятельности.

Масса трактора ДТ 75 и его технические характеристики


Вес модели ДТ-75

Масса гусеничного трактора волгоградского производства зависит от модификации машины. За историю своего существования ДТ-75 выпускался в нескольких вариациях:

  1. собственно ДТ-75 с округлой кабиной.
  2. ДТ-75М – модернизированный выпуск гусеничной машины тягового класса 30 кН для сельскохозяйственных, дорожных и мелиоративных работ.
  3. 75Б – болотоход с двигателем мощностью 80 л.с.
  4. ДТ-75К с системой противоопрокидывания для горнорудных выработок.
  5. ДТ-75С, выполняющий функцию бульдозера.
  6. ДТ-75Д с поворотным отвалом.

Также в рамках одной серии выпускали подсерии, которые отличались друг от друга не только комплектацией и функционалом, но и весом.

Конструктивная масса трактора ДТ-75 с техническими характеристиками базовой модели составляет 5,75 т. Для модификации 75М этот параметр уже составляет 6550 кг, а вес отдельных версий достигает 7,2 тонны. Гусеничная машина под индексом 75МЛ весит 6530 кг. Масса трактора серии 75Д с дизельным мотором А-41И весит 6295 кг, из них 960 кг занимает сам двигатель. Версия 75Н, вышедшая в производство в 1984 году, характеризуется массой 6330-6900 кг в зависимости от модификации. Вес гусеничного бульдозера ДТ-75С зависит от серии выпуска:

  • С1 – 6050 кг;
  • С2 – 5600 кг;
  • С3 – 5550 кг;
  • С4 – 6000 кг.

Общие габариты гусеничной машины:

  • длина с навесной системой – 348 см;
  • ширина – 189 см;
  • высота – 265 см;
  • дорожный просвет – 37,6 см;
  • продольная база – 161,2 см;
  • колея – 133 см;
  • ширина гусеничного звена – 39 см.

Передача конечная — ДТ-75Н:

1.1-85х110-4 10.65Г 10.65Г 112.39.013 112.39.119 112.39.125 112.39.126 112.39.131 12.65Г 12Т.65Г 12Т.65Г 12Т.65Г 14Т.65Г 16Т.65Г 16Т.65Г 18Т.65Г 1Б190 20Т.65Г 20Т.65Г 32315КМ 32318КМ 413 55.32.026 55.32.158А 55.32.161 55.32.163 62314КМ 77.37.203 77.38.102 77.38.107А 77.39.001 77.39.002 77.39.011-1 77.39.012А 77.39.014 77.39.015-1Б 77.39.016-1 77.39.017-1 77.39.019 77.39.020 77.39.027Р 77.39.031 77.39.032 77.39.101Б 77.39.103 77.39.103Б 77.39.104 77.39.105 77.39.106А 77.39.107-1А 77.39.107-2 77.39.108 77.39.109В 77.39.109В 77.39.109ВР 77.39.111Б 77.39.112А 77.39.112Р 77.39.115А 77.39.116Б 77.39.117-1А 77.39.118 77.39.119А 77.39.120 77.39.121 77.39.121-01 77.39.122 77.39.123 77.39.124-1 77.39.125 77.39.128 77.39.132 77.39.132А 77.39.133А 77.39.133Р 77.39.134 77.39.135 77.39.137 77.39.138 77.39.141А 77.39.142 77.39.143 77.39.144 77.39.145 77.39.148-1 77.39.149 77.39.151 77.39.158 77.39.158 77.39111Б 77.52.268 77.55.128 А41-31 К01.6 КГ3/8 М10. 6gх25 М10.6gх45 М12.6gх100 М12.6gх130 М12.6gх140 М12.6gх30 М12.6gх35 М12.6gх35 М12.6gх60 М12.6gх60 М14.6gх55 М16.6gх130 М16.6gх32 М16.6gх35 М16.6gх45 М16.6gх60 М16.6gх75 М16.6gх75 М16х1,5.6Н М18х1,5 М20.6gх70 М20х1,5.6gх45

Перечень комплектующих от Передача конечная на ДТ-75Н

Схемы запчастей предназначены для справочных целей! Мы продаем не все запчасти от Передача конечная на ДТ-75Н, представленные в этом списке. Если в правой колонке есть ссылка «Показать цены» — эти запчасти от «Передача конечная» есть в продаже. Наличие на складах по деталям с ценой смотрите в карточке товара. Если в правой колонке нет ссылки «Показать стоимость» — такие детали мы не продаем и заказы на них не принимаем.

№Код деталиНаименованиеИнформация о деталиПоказать все цены

Технические характеристики трактора ДТ-75

Гусеничный трактор-бульдозер используется во многих сферах хозяйства. Он незаменим на строительных площадках, при работе на полях в межсезонье, на горнорудных разработках. При установке навесного оборудования трактор может расчищать снег, но основным его назначением в дополнительной комплектации считается выемка почвенного грунта и погрузочно-разгрузочные производственные процессы.

Ходовая часть

Независимо от модификации узлы и механизмы гусеничной машины монтируются на сварной стальной раме, состоящей из продольных лонжеронов. За торможение трактора при его движении вперед или назад отвечает задний мост. Для этого задействованы два планетарных механизма поворота и ленточная тормозная система.

На едином литом корпусе монтируется муфта сцепления, увеличитель крутящего момента, карданная передача и КПП. В гидронавесную систему входит вал отбора мощности. Сама же навеска универсальная для всех модификаций и производится по сельскохозяйственному принципу.

Силовая установка

В базовой комплектации на ДТ-75 ставится четырехтактный двигатель СМД-14 с водяным охлаждением мощностью 75 л.с. Масса силового агрегата – 720 кг. Двигатель работает через бензиновое пусковое устройство ПД-10У, имеющее электрофакельный подогреватель и электростартер. В дополнение устанавливается генератор Г-214-А1 мощностью 180 Вт и масляный насос НШ-46У.

При установке двигателя возможны варианты:

  1. СМД-14НГ мощностью 80 л.с.
  2. СМД-66 с V-образным расположением поршней. Имеет турбонаддув. Максимальная мощность заявлена на уровне 170 л.с.
  3. А-41, дающий 90 л.с. и имеющий систему жидкостного охлаждения.
  4. А-41СИ-02 мощностью 94 л.с. Такой двигатель ставится на новые модели гусеничного трактора ДТ-75.

Частота вращения коленвала – 1750 об/мин. Расход топлива двигателем –251,5 (185) г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч). Основным топливом считается дизель. Для работы пускового механизма необходима смесь бензина А-72 или А-76 с моторным маслом. Объем топливного бака – 315 литров.

Коробка передач у этой техники – семиступенчатая механика. Скорость передвижения базовой модели – 11 км/ч при движении вперед и 4,5 км/ч при езде назад. В трансмиссию добавлен ходоуменьшитель. Сцепление у гусеничного трактора двухдисковое сухое.

Кабина

На массу трактора ДТ-75 влияет внешнее оформление машины. Кабина делается из цельнометаллического листа. Форма ее зависит от модификации гусеничной техники:

  • ДТ-75 – округлая;
  • ДТ-75М и 75Б – округлая с выпуклой крышей;
  • ДТ-75К – удлиненная с боковым расположением топливного бака;
  • ДТ-75В, 75М, 75МВ, 75Н – округлая, смещенная назад;
  • ДТ-75МЛ и 75Т – увеличенного размера угловатой формы.

Кабину делают полностью закрытой и оборудуют вентилятором и воздухоочистителем.

Навесное оборудование

Масса гусеничного трактора ДТ-75 позволяет доукомплектовывать машину практически всеми видами навесного оборудования. Из наиболее часто устанавливаемых агрегатов используются:

  • плуг для глубокой вспашки;
  • роторная косилка, которая обрабатывает сорняки высотой до 1 м;
  • устройства для посадки и копки картофеля;
  • опрыскиватель для обработки посевов от вредителей;
  • прицеп для сбора урожая с нагрузкой до 2 т.

содержание .. 41 42 44 ..

4.22.

Гусеничная цепь трактора ДТ-75Н

На тракторе установлены универсальные гусеничные цепи, обеспечивающие сцепные качества при гололеде и безопасность движения трактора с боковым уклоном в летнее и зимнее время.

В конструкцию универсальных звеньев заложен запас на износ у проушин 8— 10 мм и у цевок 15—16 мм, что обеспечивает при своевременной многократной замене пальцев и использовании звеньев до полного износа высокую долговечность гусениц.

Рис. 65. Гусеничная цель 1 — звено гусеницы; 2 — палец; 3 — шайба; 4 шплинт

Гусеничная цепь состоит из звеньев 1 (рис. 65), шарнирно соединенных между собой пальцами 2.

Пальцы вставлены в отверстия проушин звеньев и удерживаются от выпадания с внешней стороны выштампованными головками, а с внутренней — шплинтами 4 и шайбами.

Звено гусеницы представляет собой стальную отливку сложной конфигурации, имеющую семь проушин: четыре с одной стороны и три с другой. Середина центральной проушины с внешней стороны утолщена и представляет собой цевку, предназначенную для зацепления с зубьями ведущего колеса. Со стороны внутренней поверхности цепей звенья имеют беговые дорожки, по которым перекатываются опорные катки кареток подвески, а также направляющие реборды, проходящие между ободьями опорных катков, поддерживающих роликов и с внешней стороны ободьев направляющих колес. На нижней поверхности звеньев расположены шпоры для сцепления с почвой.

Устанавливают гусеничные цепи на трактор так, чтобы зубья ведущих колес при переднем ходе трактора упирались в утолщенную цевку с внешней стороны звена. При таком «толкающем» способе зацепления цевка не скользит по профилю зуба, вследствие чего меньше изнашиваются поверхности, участвующие в зацеплении.

С целью исключения случаев преждевременной выбраковки гусеничных цепей и ведущего колеса соблюдайте следующие правила по эксплуатации и обслуживанию:

а) гусеничные цепи, для обеспечения принципа толкающего зацепления, устанавливают на трактор так, чтобы при движении трактора вперед опорные катки накатывались на звенья со стороны четырех проушин, а зубья ведущих колес давили на цевки снаружи, со стороны тройных проушин;

б) в процессе эксплуатации трактора стрела провисания верхнего участка гусеничной цепи между поддерживающими роликами должна быть в пределах 30—50 мм;

Если гусеничная цепь удлинится (вследствие износа шарниров) настолько, что коленчатая ось направляющего колеса, установленная в крайнее переднее положение, не сможет поддерживать стрелу провисания верхнего участка гусеничной цепи в указанных пределах, то разъедините цепь и удалите из нее одно звено с пальцем. Крайнее переднее положение догтигаетс* при полном заходе резьбового конца натяжного болта в сферическую поверхность кронштейна;

в) в период работы гусениц с первым комплектом пальцев допускается удаление из каждой цепи двух звеньев. При необходимости удаления третьего звена, при длине участка гусеничной цепи из 10 звеньев 1810—1830 мм и износе пальцев примерно на 3,5—4 мм производится первая замена пальцев.

При замене пальцев в каждую гусеничную цепь добавляется по одному звену из числа удаленных в процессе эксплуатации.

При работе со вторым комплектом пальцев, после удаления двух звеньев из каждой гусеничной цепи и достижения длины участка гусеничной цепи из

10 звеньев 1830—1850 мм производится вторая замена пальцев с добавлением в каждую гусеничную цепь по одному звену.

При работе гусениц на супесчаной и песчаной почвах возможна третья замена пальцев. В этом случае замена пальцев производится после удаления одного-двух звеньев и достижения длины участка гусеничной цепи из 10 звеньев 1870 мм.

При третьей замене пальцев гусеничная цепь может состоять из 40 звеньев.

При работе гусениц на всех видах почв эксплуатация гусениц с последующим комплектом пальцев должна продолжаться до сквозного износа цевок и беговых дорожек не менее чем у 10 звеньев или износа проушин до размера 30—32 мм.

Только после этого гусеница подлежит выбраковке.

Увеличение шага гусеничной цепи до 187 мм, при наличии запаса на износ проушин звеньев, не является выбраковочным признаком;

г) при нарушении прямолинейности движения трактора вследствие неодинакового удлинения правой и левой гусеничных цепей (при разнице в длине участка из 10 звеньев — 10 мм) гусеничные цепи при очередной замене пальцев необходимо поменять местами с сохранением толкающего зацепления и положения головок пальцев с наружной стороны гусеничной цепи.

В случае значительного одностороннего износа зубьев ведущих колес (до 12 мм) их необходимо поменять местами, т. е. правое колесо поставить на левую сторону трактора, а левое — на правую.

Не допускается работа трактора с погнутыми коленчатыми осями направляющих колес и сильно изношенными втулками опоры оси в раме, так как вследствие перекосов направляющих колес реборды звеньев набегают на обод колеса, что может привести к сбросу гусениц.

содержание .. 41 42 44 ..

Нет в наличии:

№Код деталиНаименованиеИнформация о детали
1-1-85х110-4МанжетаКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
10-65ГШайба ГОСТ 6402-70Кол-во на ДТ-75Н 18Нет в наличии
112-39-013Корпус сальникаКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
112-39-119КольцоКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
112-39-125Шайба упорнаяКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
112-39-126ШайбаКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
112-39-131Корпус сальникаКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
12-65ГШайба ГОСТ 6402-70Кол-во на ДТ-75Н 20Нет в наличии
12Т-65ГШайба ГОСТ 6402-70Кол-во на ДТ-75Н 20Нет в наличии
14Т-65ГШайба ГОСТ 6402-70Кол-во на ДТ-75Н 20Нет в наличии
16Т-65ГШайба ГОСТ 6402-70Кол-во на ДТ-75Н 24Нет в наличии
18Т-65ГШайба ГОСТ 6402-70Кол-во на ДТ-75Н 4Нет в наличии
1Б190Кольцо ГОСТ 13941-68Кол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
20Т-65ГШайба ГОСТ 6402-70Кол-во на ДТ-75Н 14Нет в наличии
32315КМРоликоподшипник радиальный с короткими роликами (75Х160Х37)Кол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
32318КМРоликоподшипник радиальный с короткими роликами (90Х190Х43)Кол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
413Шарикоподшипник радиальный однорядный (65Х160Х37)Кол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
55-32-026Пружина уплотнения в сбореКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
55-32-158АКольцо уплотненияКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
55-32-161Чехол уплотненияКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
55-32-163Шайба нажимнаяКол-во на ДТ-75Н 4Нет в наличии
62314КМПодшипникКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-37-203Прокладка пробкиКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-38-102Вал заднего мостаКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-38-107АКольцо уплотнительноеКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-001Передача конечная праваяКол-во на ДТ-75Н 1Нет в наличии
77-39-002Передача конечная леваяКол-во на ДТ-75Н 1Нет в наличии
77-39-011-1Шестерня ведомая со ступицей в сбореКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-012АВал ведущего колеса в сбореКол-во на ДТ-75Н 1Нет в наличии
77-39-014Корпус уплотнения в сбореКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-015-1БПробка с магнитом в сбореКол-во на ДТ-75Н 1Нет в наличии
77-39-016-1Пробка с магнитом в сборе (с левой резьбой)Кол-во на ДТ-75Н 1Нет в наличии
77-39-017-1Крышка с сапуном в сбореКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-019Вал ведущего колесаКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-020Вал ведущего колесаКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-027РОпораКол-во на ДТ-75Н 1Нет в наличии
77-39-031Передача конечная леваяКол-во на ДТ-75Н 1Нет в наличии
77-39-032Передача конечная праваяКол-во на ДТ-75Н 1Нет в наличии
77-39-101БКорпус конечной передачи правыйКол-во на ДТ-75Н 1Нет в наличии
77-39-103Крышка праваяКол-во на ДТ-75Н 1Нет в наличии
77-39-103БКорпус конечной передачи левыйКол-во на ДТ-75Н 1Нет в наличии
77-39-104Крышка леваяКол-во на ДТ-75Н 1Нет в наличии
77-39-105Прокладка крышки конечной передачиКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-106АКрышкаКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-107-1АШестерня ведущаяКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-107-2Шестерня ведущаяКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-108Ступица ведомой шестерниКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-109ВБолт призонныйКол-во на ДТ-75Н 16Нет в наличии
77-39-109ВБолт призонныйНет в наличии
77-39-109ВРБолтКол-во на ДТ-75Н 16Нет в наличии
77-39-111БШайба замковаяНет в наличии
77-39-112АШтифтКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-112РШтифтКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-115АНакладка предохранительнаяКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-116БСтакан подшипникаКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-117-1АОпораКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-118Прокладка стакана подшипникаКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-119АБугельКол-во на ДТ-75Н 1Нет в наличии
77-39-120Пластина замковая (1,4 мм)Кол-во на ДТ-75Н 4Нет в наличии
77-39-121Прокладка регулировочнаяКол-во на ДТ-75Н 4Нет в наличии
77-39-121-01Прокладка регулировочнаяКол-во на ДТ-75Н 8Нет в наличии
77-39-122Прокладка корпуса конечной передачиКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-123Шайба специальнаяКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-124-1Шестерня ведомаяКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-125Шайба замочнаяКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-128ШайбаКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-132КолесоКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-132АКолесо ведущееНет в наличии
77-39-133АШтифтКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-133РШтифтКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-134Корпус уплотненияКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-135Кольцо уплотнительноеКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-137ПрокладкаКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-138Гайка круглаяНет в наличии
77-39-141АКозырекКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-142Кольцо уплотненияКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-143Прокладка корпуса сальникаКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-144Прокладка крышкиКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-145Прокладка корпуса уплотненияКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-148-1Шайба специальная бугеляКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-149Шайба чернаяКол-во на ДТ-75Н 8Нет в наличии
77-39-151БугельКол-во на ДТ-75Н 1Нет в наличии
77-39-158Болт специальныйКол-во на ДТ-75Н 4Нет в наличии
77-39-158Болт специальныйКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39111БШайбаКол-во на ДТ-75Н 8Нет в наличии
77-52-268КольцоКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-55-128Кольцо уплотнительноеКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
А41-31Кольцо пружинноеКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
К01-6Проволока (0,16 м)Нет в наличии
КГ3/8ПробкаКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
М10-6gх25БолтКол-во на ДТ-75Н 4Нет в наличии
М10-6gх45БолтКол-во на ДТ-75Н 14Нет в наличии
М12-6gх100БолтКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
М12-6gх130БолтКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
М12-6gх140БолтКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
М12-6gх30БолтКол-во на ДТ-75Н 8Нет в наличии
М12-6gх35БолтКол-во на ДТ-75Н 24Нет в наличии
М12-6gх60БолтКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
М14-6gх55БолтКол-во на ДТ-75Н 20Нет в наличии
М16-6gх130БолтКол-во на ДТ-75Н 4Нет в наличии
М16-6gх32БолтКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
М16-6gх35БолтКол-во на ДТ-75Н 6Нет в наличии
М16-6gх45БолтКол-во на ДТ-75Н 4Нет в наличии
М16-6gх60БолтКол-во на ДТ-75Н 18Нет в наличии
М16-6gх75БолтКол-во на ДТ-75Н 6Нет в наличии
М16х1,5-6НГайкаКол-во на ДТ-75Н 16Нет в наличии
М18х1,5ГайкаКол-во на ДТ-75Н 4Нет в наличии
М20-6gх70БолтКол-во на ДТ-75Н 12Нет в наличии
М20х1,5-6gх45БолтКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии

Рейтинг

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Бульдозер ДТ75 (ДЗ-42) — Агромаш-90ТГ

Онлайн поддержка

Мистер Хунг — Продажи

0913. 114.369

нгафат@gmail.com

Миссис Тханг — Офис

02837262676

[email protected]

Мистер Ба — Техническая поддержка

0908.668.436

[email protected]

Предложение бренда

    Информация о продукте

    Бульдозер Агромаш-90ТГ

    Бульдозер ДТ-75 (ДЗ-42)

    Бульдозер гусеничный сельскохозяйственный ДТ75/ДЗ42 . .. производства Волгоградского (ВгТЗ) и Павлодарского тракторных заводов – Россия.
    Машина используется в основном при земляных работах, строительстве каменных и высотных и сельских дорог, производстве строительных материалов … машина особенно подходит для производства кирпича, гончарного дела и вспашки, для обработки почвы в горной местности, холмистой местности … машины и помощь в продаже во Вьетнам с течением времени с использованием двигателей различных марок, таких как CMD14, CMD18, A41. В настоящее время Завод ВгТЗ полностью прекратил выпуск вышеуказанных машин и модернизировал их новой серией Агромаш-9.0ТГ (он же ВТ-90) с рядом характеристик, схожих по техническим характеристикам и усовершенствованиями, а именно:

    — Двигатели А-41 СИ-01 (Россия), жидкостного охлаждения, мощностью 70 кВт (95 л.с.).
    — Количество циклов: 1750/1800 об/мин.
    — Расход топлива: 180 г/кВтч.
    — Механическая трансмиссия
    — 7-ступенчатая коробка передач с подвижной передачей.
    — Сцепление: 2 сухих диска.
    — Мощность извлечения оси сзади: Независимая часть 1 скорость, 540 В / мин.
    — Вес: 2500 кг.
    — Скорость изменяется с 3,17 км/ч до 11,2 км/ч.
    — Количество цепей/диапазон: 42.
    — Ширина стандартной цепи: 390 мм
    — Вес стандартной гусеницы: 7,81 кг/шт, усиление: 8,8 кг.
    — Основные размеры ДхШхВ, мм: 4700 х 1850 х 3090.
    — Эксплуатационная масса: 7100кг.
    В связи с рыночным спросом, некоторые российские заводы осуществляют сборку или обновление бульдозера ДТ-75 (ДЗ42) старого образца и предлагаются к продаже на рынке стран СНГ недорого и приемлемого качества, готовые к употреблению.

    Контакт


    NGAPHAT CO.LTD

    — Головной офис, Главный склад: 19, 20 стр.,
    Hiep Binh Chanh Ward, Thu Duc District — Hochiminh City, Вьетнам

    — представитель ул. Тринь,
    район Хоангмай – город Ханой, Вьетнам

    КОНТАКТЫ

    Тел.

    : +84(28) 3968,3553; +84(28)37.266.173; +840913.114.369
    Факс: +84(28) 3726.2676

    Тел./факс +84(24)3634.3044
    Тел. +84919.222.756; +84916.756.176

    Электронная почта: [email protected] —

    Тракторы ДТ-75 и их модификации

    Тракторы ДТ-75 и их модификации

    Общественный корпорация
    Михневский ремонтно-механический завод

     
    Тракторы:

    .


    Главная > Оборудование > Тракторы

    Тракторы ДТ-75 и их модификации — универсальные гусеничные тракторы, оснащенные карданным валом и задним гидронавесным устройством. Их можно использовать в качестве силовых установок при монтаже различного промышленного и сельскохозяйственного оборудования.

    Эти тракторы предназначены для:

    • сельскохозяйственные работы;
    • простое содержание дорог, строительные, мелиоративные, погрузочно-разгрузочные и транспортные работы.
    Технические характеристики

    Значения

    Тип шасси

    гусеница

    Категория дышла

    3

    Модель двигателя

    А-41/РМ-120/РМ-80. 10

    Мощность двигателя, кВт/л.с.

    70/95

    Масса, кг

    6 760


     


    Русский версия

    Поиск

    		 gif»>
    Введите одно или несколько ключевых слов

    Услуги, предлагаемые нашим клиентам


    Здесь вы можете оформить заказ или задать вопрос нашим специалистам.

    Адреса электронной почты для отделов продаж:
    машинный отдел [email protected]
    отдел электрооборудования [email protected]


    Адрес и схема проезда


    Адрес и схема проезда

    Услуги, предлагаемые нашим клиентам

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *