Бульдозер дт 75 фото: Бульдозер ДТ 75 технические характеристики, двигатель, цена, видео, фото

Содержание

Трактор ДТ-75 » Привет Студент!


Трактор ДТ-75

Введение 1 Описание трактора 2 Назначение 3 Комплектация и выпуск 4 Технические характеристики 5 Трактор ДТ-75 с бульдозерным оборудованием Заключение Библиографический список
ВВЕДЕНИЕ

ДТ-75 (75М,РВ,Н,Д,Е) — гусеничный сельскохозяйственный трактор общего назначения. Самый массовый гусеничный трактор в СССР. В 2008 году Волгоградский тракторный завод отметил 45-летие со дня постановки на производство ДТ-75. Завоевал трактор себе хорошую репутацию благодаря удачному сочетанию хороших эксплуатационных свойств (простоте, экономичности, ремонтопригодности) и невысокой стоимости по сравнению с другими тракторами аналогичного класса. За столь долгий срок ДТ-75 несколько раз модернизировался: видоизменялся внешне и внутренне, как правило, в лучшую сторону. По состоянию на 2009 год изготовлено более 2 741 000 единиц тракторов. В августе 2009 года с конвейера завода сошла очередная модернизация трактора. Рейстайлинговый трактор оборудован новой кабиной и пластиковым капотом, новым экономичным и экологичным финским двигателем Sisu, выпуск которых налажен на Владимирском тракторно-моторном заводе. Имеет новый индекс ВТ-90В (Торговое название «Агромаш 90 ТГ»). Изменился фирменный окрас трактора с красного на серо-голубой с оранжевыми цветовыми вставками. Выпуск прежней морально устаревшей конструкции ДТ-75ДЕ пока продолжается. Промышленной модификацией трактора ДТ-75 является трактор Т-90, отличающийся от базовой модели наличием опорных шарниров для навешивания фронтального отвала и фронтальных гидроцилиндров управления им. Кроме того, Т-90 имеет другие передаточные числа трансмиссии.

Проблемы, причины и способы устранения возможных неисправностей


Гусеничный трактор ДТ 75 отзывы, о котором в основном положительные, как любая другая техника может болеть. В таблице приведены основные проблемы, которые чаще других встречаются в процесс его эксплуатации. Указаны возможные причины неполадок и способы устранения. Безусловно, в таблице приведены не все возможные причины нестабильной работы дизельного «помощника», но именно эти неисправности встречаются чаще всего.

Ремонтные работы по устранению технических неполадок

ПроблемаПричинаСпособ устранения
Не заводится силовой агрегатВозможно проблемы с цилиндром. Мало компрессии. Возможно пришли в негодность поршневые кольцаВ данной ситуации требуется их замена
Не корректная работа двигателя. Перебои в работеВозможно запала игла форсункиНужна её замена. Если нет положительного результата нужно проверить на патрубок высокого давления
Маленькая компрессии в цилиндрах давленияВозможной причиной может быть естественный износ или залегание колецВ этом случае необходимы радикальные меры: замена отслуживших свой срок поршневых колец
Если силовой агрегат работает и дым из выпускной трубыВероятнее всего стоит вопрос поршневых колецЗаменить
Если в нижней части блок-картера слышится сильный металлический стукЕсть вероятность того что расплавились шатунные или коренные подшипникиДля восстановления рабочей ситуации нужно заменить шатунные или коренные вкладыши
Если манометр показывает данные ниже допустимой отметки или видно что давления масла нет вообщеПричина может крыться в пружине сливного клапанаВ этом случае её необходимо заменить. Проблема может быть в сенсоре или указателе давления масла
При пробуксовке муфты сцепленияНужно обратить внимание на ведущий дискНеобходима его проверка
Пробуксовка тормозка увеличителя крутящего моментаВсё дело может быть в пружине рычага тормозкаТребуется проверка
Если нет показателей манометра системы смазки увеличителя крутящего момента или данные о давления ниже допустимых нормНужно осмотреть манометрВозможно требуется простая замена прибора
При выполнении работ на ровной поверхности почвы трактор уводит в сторонуПричиной может быть накладка ленты тормоза солнечной шестерниПроверить на пригодность. При необходимости провести замену
Если трактор не поворачивается когда полностью оттянули назад рычаг управления и нажали на педаль остановочного тормозаВозможен естественный износ накладок лент остановочного тормозаНеобходима проверка с последующей заменой
Не опускается навесное оборудованиеСкорее всего вышел из строя насос гидравлической системыТребуется проверить и при необходимости заменить сальник или специальное уплотнительное кольцо во всасывающем патрубке. Если не помогло нужно поменять насос
Если через сапун масляного бака вытекает масло или идёт пенаТребуется проверка уплотнения поршня цилиндраИз строя мог выйти сальник хвостовика ведущей шестерни гидравлического насоса
Некорректно работает генераторПроверить генератор и стартерВозможно понадобится замена пружины и щетки якоря генератора
Стартер вращается но не проворачивается в пусковом движке коленвалПроблемы с маховикомНужно заменить у маховика венец или привод
Нет показателей зарядки тока на амперметреБарахлит генераторНеобходима замена ремня привода вентилятора
В зубьях ведущего колеса доносится стук и вибрация. Или проскальзывают зубьяОсмотреть ведущее колесоПри необходимости заменить пальцы гусеницы и зубья ведущего колеса

Движки, о которых говорилось ранее, установлены на разных вариантах гусеничной машины. У них есть одно общее – это надёжность и доступность при выполнении ремонтных работ. Проблем с поставкой запасных деталей нет, следовательно, себестоимость технического обслуживания и проведения ремонта сведена к минимуму в финансовом плане. Для проведения ремонта в поле создаются специальные передвижные ремонтные бригады, которые обслуживают технику.

Минитрактора из Японии, их цена и преимущества.

Надежные и практичные минитрактора из Китая в этой статье.

Особенности выбора запчастей для минитракторов на этой страничке.

Таблица 1 Технические данные

Тип машины ДТ — 75
Тяговый класс 3
Двигатель Д-440-22(А-41)
Эксплуатационная мощность (л.с.) 95
Частота вращения коленвала при эксплуатационной мощности (об/мин) 1750
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности (г/л.с.ч.) 175
Коэффициент запаса крутящего момента в тяговом режиме (%) 35
Число передач переднего хода (с ходоуменьшителем, с реверс-редуктором) заднего хода (с ходоуменьшителем, с реверс-редуктором) 7 (23,14) 1 (5,7)
Диапазон скоростей переднего хода (км/ч) основной с ходоуменьшителем с реверс-редуктором 5,3…11,2 0,33…11,2 3,17…11,2
Продольная база (мм) 1612
Колея (мм) 1330
Дорожный просвет (мм) 380
Ширина гусениц (мм) 390 или 470
Длина (с навесным устройством в транспортном положении) (мм) 4400
Ширина (мм) 1850
Высота (мм) 2710
Масса эксплуатационная (кг) 6950
Среднее давление на почву (кПа) 41,5

На тракторе установлен четырехцилиндровый, четырехтактный дизельный двигатель СМД-18Н жидкостного охлаждения с турбонаддувом. Запуск основного двигателя осуществляется с места водителя при помощи пускового двигателя с электростартером. Для подогрева двигателя перед его запуском на тракторе предусмотрен предпусковой подогреватель ПЖБ-200. Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, которая состоит из двух продольных сварных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными связями. Муфта сцепления сухая, двухдисковая, постоянно замкнутая. Коробка передач и задний мост смонтированы в одном корпусе. Задний мост имеет два одноступенчатых планетарных механизма поворота с ленточными тормозами, обеспечивающими торможение трактора как при переднем, так и при заднем ходе. Планетарный механизм позволяет снизить усилия на рычагах управления поворотом трактора.

Трансмиссия трактора, ходовая часть, ВОМ, механизм задней навески полностью унифицированы с аналогичными деталями и узлами тракторов ДТ-75 и ДТ-75М. Ходовая часть состоит из ведущих и направляющих колес, поддерживающих роликов с резиновыми бандажами, четырех балансирных кареток подвески и двух гусеничных цепей. Для работы со свеклокомбайнами на трактор устанавливают унифицированную узкую гусеницу. Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой, механизмом задней навески с автосцепкой, позволяющим подсоединять машины и орудия по двухточечной и трехточечной схемам, прицепным устройством. Гидравлическая система и навесное устройство унифицированы с тракторами ДТ-75 и ДТ-75М. Кабина закрытого типа, цельнометаллическая, двух местная, герметизированная и подрессоренная, снабжена воздухоохладителем и отопителем. Сиденье регулируется по массе и росту водителя. Для улучшения обзорности кабина смещена вправо от оси трактора, а топливный бак размещен с левой стороны кабины. Обслуживает тракторист.

Габаритные размеры кабины, её разновидности и характеристики

Самой важной особенностью кабины рассматриваемой модели трактора является её комфортность. Кабина оснащается специальными установками для обогрева и охлаждения, которые включаются в зависимости от погоды.

Установка вентиляции при всех исправных механизмах включается автоматически, достаточно лишь закрыть окна. Внутрь кабины подается полностью очищенный и воздух, который охлаждается и дополнительно увлажняется.

Таким образом, водитель не только чувствует себя комфортно, но и бережёт свое здоровье, – вероятность получить тепловой удар сведена к минимуму. Количество воздуха, обрабатываемого установкой за час, составляет более 300 л.

Если температура за пределами кабины невелика или вообще находится ниже отметки ноль градусов, можно включить специальный калорифер.

Он подогреет воздух до нужной температуры и избавит водителя от необходимости работать, закутавшись в верхнюю одежду. Тем самым существенно повышается уровень комфорта.

Размеры кабины варьируются в зависимости от модификации трактора. Самые первые версии рассматриваемой модели трактора оснащались кабинами закрытого типа, по подобию ГАЗ-51.

Имелось два места: одно для водителя, второе для пассажира трактора. Сиденье в кабине можно было легко регулировать при помощи специальных рукоятей.

Стандартная высота кабины составляет 2 304 мм – достаточно для того, чтобы можно было с легкостью обрабатывать землю под кронами деревьев.

Также некоторое время выпускалась кабина, высота которой составляла 2 923 мм. Она отличалась от менее габаритного аналога присутствием водяной охладительной установки, что позволяло охлаждать воздух внутри намного быстрее и с большим КПД.

Таблица 4 Технические характеристики Трактора ДТ-75 с бульдозерным оборудованием

Бульдозерное оборудование ДЗ — 42 ДЗ — 42П
Размеры бульдозерного отвала, мм:
— ширина 2560 2800
— высота (с козырьком) 800 (950)
Скорость подъема и опускания отвала, м/с, не менее 0,15
Высота подъема отвала, мм 635
Опускание отвала ниже опорной поверхности гусениц, мм 300
Угол поворота отвала в плане, град. +25°
Угол въезда, град. 20
Угол резания, град. 55
Предельно допустимые уклоны при работе бульдозера (продольные и поперечные), град. 20
Управление отвалом гидравлическое
Тип гидроцилиндров подъема отвала 2-х стороннего действия
Количество гидроцилиндров 2
Масса бульдозерного оборудования, кг 800 900
Габаритные размеры трактора с бульдозерным оборудованием, мм:
— длина 4650 5200
— ширина 2560 2800
— высота 2710 2710

Габаритные размеры, вес бульдозера

Несмотря на свою кажущуюся массивность, рассматриваемая модель имеет довольно небольшой вес. В зависимости от модификации он колеблется от 6 до 7,5 т, что позволяет легко работать с различным навесным оборудованием, в том числе и с тем, которому необходимо сильное давление.

Такой вес делает возможным перемещение ДТ-75 специальными транспортными платформами, которые чаще всего рассчитаны на гораздо большую массу транспортируемой техники.

С учетом конструкции ходовой части вес позволяет технике не проваливаться даже в очень мягкий и болотистый грунт.

Масса по гусеницам распределяется так, что отсутствуют точки, в которых давление на грунт очень сильно. В среднем оно равно 0,047 МПа.

Бульдозер обладает сравнительно небольшими габаритными размерами. Его длина составляет 3 480 мм, ширина – 1 890 мм, высота – 2 650 мм.

Это позволяет свободно размещать технику на специализированных транспортных платформах, а также просто в кузовах тягачей различного рода.

Такие размеры позволяют легко загнать данный бульдозер даже в небольшой бокс для выполнения ремонтных работ или хранения. Кроме того, ДТ-75 можно разместить на очень малой площади.

Двигатель Трактора ДТ-75 с бульдозерным оборудованием:

Четырехтактный дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом. Вместо пускового двигателя может комплектоваться системой электростартерного запуска.

Таблица 5

Модель Д-440-22 (А-41) РМ-80
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) 70(95) 59(80)
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 130/140 110/130
Частота вращения коленвала при эксплуатационной мощности, об/мин 1750 1800
Число цилиндров, шт 4 4
Рабочий объем, л 7,43 4,94
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт*ч (г/л. с. ч) 238(175) 231(170)
Коэффициент запаса крутящего момента, % 35 25

Назначение

Трактор ДТ-75 предназначен для выполнения сельскохозяйственных работ, дорожных, строительных, мелиоративных, погрузочно-разгрузочных и транспортных. Используется в сельском и лесном хозяйствах, на торфоразработках и милиорации в совокупности с различными машинами и орудиями. В зависимости от комплектации трактор ДТ-75 имеет модификацию: ДТ-75Н с двигателем СМД-18Н ДТ-75Д с двигателем А-41 (Д-440-22) ДТ-75РМ с двигателем РМ-120 Используемое оборудование: гидравлическая система управления и привода заднее навесное устройство тягово-сцепное устройство односкоростной вал отбора мощности (540 об/мин или 1000 об/мин) передние съемные балластные грузы.

Трансмиссия Трактора ДТ-75 с бульдозерным оборудованием:

Механическая, обеспечивает минимальные потери мощности и высокую надежность.

Таблица 6

Коробка передач семиступенчатая, с подвижными шестернями
Муфта сцепления сухая, двухдисковая
Реверс-редуктор механический, трехступенчатый
Число передач

— переднего хода / заднего хода

14/7
Диапазон скоростей, км/ч ДТ-75Д ДТ-75Р
— переднего хода 3,17…11,2 3,2б…11,5
— заднего хода 3,94…8,3 4,05…8,5
Механизм поворота одноступенчатый, планетарный

Размеры и масса Трактора ДТ-75 с бульдозерным оборудованием:

Продольная база, мм 1612
Колея, мм 1330
Дорожный просвет, мм 370
Ширина гусениц, мм 390
Длина (с навесным устройством в транспортном положении) с бульд. оборуд. ВДЗ-42(ВДЗ-42П), мм ДТ-75Д 4890 (5310) ДТ-75Р 4650(5070)
Ширина, мм 2560 2560
Высота, мм 2710 2710
Масса эксплуатационная с бульд. оборуд. ВДЗ-42, кг
— с задним навесным устройством 7530
— без заднего навесного устройства 7170 6900
Масса эксплуатационная с бульд. оборуд. ВДЗ-42П, кг
— с задним навесным устройством 7700
— без заднего навесного устройства 7340 7070

Выводы


Хочется быть объективным и не петь хвалебных од отечественной технике. НО тот факт, что бульдозер ДТ 75 успешно трудится во многих сферах с 1984 года, говорит в его пользу. Техническую начинку не сравнить с возможностями зарубежной техники, но как отмечают специалисты и та категория, которой довелось управлять ДТ 75 (фото перевозки тракторов слева), утверждают, что в работе трактор не уступает многим зарубежным образцам. Трактор ДТ 75 цена, которого дешевле зарубежных конкурентов, в ремонте трактор неприхотлив, а замена деталей обходится дешевле импортной техники.

Даже небольшой ремонт можно проводить в поле. Но за техникой нужен уход. Поэтому проведение профилактических работ и особенно подготовка техники к весенне-полевым работам должна проводиться с особым вниманием. Большое значение необходимо уделять навесному оборудованию, анализировать причины выхода из строя того или иного агрегата или узла. Следить за системой гидравлики и не допускать простоя техники в горячую пору посева и культивации земли.

Технические характеристики, устройство, фото и видео трактора ДТ-75 и его модификаций


Трактор ДТ-75

Введение 1 Описание трактора 2 Назначение 3 Комплектация и выпуск 4 Технические характеристики 5 Трактор ДТ-75 с бульдозерным оборудованием Заключение Библиографический список
ВВЕДЕНИЕ

ДТ-75 (75М,РВ,Н,Д,Е) — гусеничный сельскохозяйственный трактор общего назначения. Самый массовый гусеничный трактор в СССР. В 2008 году Волгоградский тракторный завод отметил 45-летие со дня постановки на производство ДТ-75. Завоевал трактор себе хорошую репутацию благодаря удачному сочетанию хороших эксплуатационных свойств (простоте, экономичности, ремонтопригодности) и невысокой стоимости по сравнению с другими тракторами аналогичного класса. За столь долгий срок ДТ-75 несколько раз модернизировался: видоизменялся внешне и внутренне, как правило, в лучшую сторону. По состоянию на 2009 год изготовлено более 2 741 000 единиц тракторов. В августе 2009 года с конвейера завода сошла очередная модернизация трактора. Рейстайлинговый трактор оборудован новой кабиной и пластиковым капотом, новым экономичным и экологичным финским двигателем Sisu, выпуск которых налажен на Владимирском тракторно-моторном заводе. Имеет новый индекс ВТ-90В (Торговое название «Агромаш 90 ТГ»). Изменился фирменный окрас трактора с красного на серо-голубой с оранжевыми цветовыми вставками. Выпуск прежней морально устаревшей конструкции ДТ-75ДЕ пока продолжается. Промышленной модификацией трактора ДТ-75 является трактор Т-90, отличающийся от базовой модели наличием опорных шарниров для навешивания фронтального отвала и фронтальных гидроцилиндров управления им. Кроме того, Т-90 имеет другие передаточные числа трансмиссии.

Трактор ДТ-75М: история производства

Трактор ДТ-75 стал одной из лучших моделей, выпускаемых Волгоградским тракторным заводом. Популярность машины у пользователей объясняется сочетанием приемлемых эксплуатационных и технических характеристик с невысокой стоимостью как самой машины, так и ее ремонта.

За пятьдесят лет производства устройство трактора ДТ-75М (дошедшего до наших дней) претерпевало значительные изменения. Техника несколько раз подвергалась модернизации и усовершенствованию. В 2009 году количество выпущенных заводом экземпляров превысило 2 500 000 единиц. В этом же году с конвейера сошла новая версия машины. ДТ-75М получил новый капот, кабину и финский двигатель, соответствующий высоким экологическим стандартам. Сегодня производство силовых агрегатов налажено на Волгоградском тракторном заводе.

Для новой рестайлинговой версии производитель придумал новое название — «АГРОМАШ-90ТГ». Традиционный красный цвет корпуса машины был изменен на голубой с оранжевыми вставками.

Таблица 1 Технические данные

Тип машины ДТ — 75
Тяговый класс 3
Двигатель Д-440-22(А-41)
Эксплуатационная мощность (л.с.) 95
Частота вращения коленвала при эксплуатационной мощности (об/мин) 1750
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности (г/л.с.ч.) 175
Коэффициент запаса крутящего момента в тяговом режиме (%) 35
Число передач переднего хода (с ходоуменьшителем, с реверс-редуктором) заднего хода (с ходоуменьшителем, с реверс-редуктором) 7 (23,14) 1 (5,7)
Диапазон скоростей переднего хода (км/ч) основной с ходоуменьшителем с реверс-редуктором 5,3…11,2 0,33…11,2 3,17…11,2
Продольная база (мм) 1612
Колея (мм) 1330
Дорожный просвет (мм) 380
Ширина гусениц (мм) 390 или 470
Длина (с навесным устройством в транспортном положении) (мм) 4400
Ширина (мм) 1850
Высота (мм) 2710
Масса эксплуатационная (кг) 6950
Среднее давление на почву (кПа) 41,5

На тракторе установлен четырехцилиндровый, четырехтактный дизельный двигатель СМД-18Н жидкостного охлаждения с турбонаддувом. Запуск основного двигателя осуществляется с места водителя при помощи пускового двигателя с электростартером. Для подогрева двигателя перед его запуском на тракторе предусмотрен предпусковой подогреватель ПЖБ-200. Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, которая состоит из двух продольных сварных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными связями. Муфта сцепления сухая, двухдисковая, постоянно замкнутая. Коробка передач и задний мост смонтированы в одном корпусе. Задний мост имеет два одноступенчатых планетарных механизма поворота с ленточными тормозами, обеспечивающими торможение трактора как при переднем, так и при заднем ходе. Планетарный механизм позволяет снизить усилия на рычагах управления поворотом трактора.

Трансмиссия трактора, ходовая часть, ВОМ, механизм задней навески полностью унифицированы с аналогичными деталями и узлами тракторов ДТ-75 и ДТ-75М. Ходовая часть состоит из ведущих и направляющих колес, поддерживающих роликов с резиновыми бандажами, четырех балансирных кареток подвески и двух гусеничных цепей. Для работы со свеклокомбайнами на трактор устанавливают унифицированную узкую гусеницу. Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой, механизмом задней навески с автосцепкой, позволяющим подсоединять машины и орудия по двухточечной и трехточечной схемам, прицепным устройством. Гидравлическая система и навесное устройство унифицированы с тракторами ДТ-75 и ДТ-75М. Кабина закрытого типа, цельнометаллическая, двух местная, герметизированная и подрессоренная, снабжена воздухоохладителем и отопителем. Сиденье регулируется по массе и росту водителя. Для улучшения обзорности кабина смещена вправо от оси трактора, а топливный бак размещен с левой стороны кабины. Обслуживает тракторист.

ДТ-75М технические характеристики

ДТ-75М технические характеристики. Трактор ДТ-75М является модификацией трактора ДТ-75. Гусеничный, общего назначения, класса тяги 30,0 кН (3 тс).

Предназначен для выполнения в агрегате с навесными, полу навесными и прицепными гидрофицированными машинами сельскохозяйственных (вспашка, сплошная культивация, боронование, лущение стерпи, посев и уборка сельскохозяйственных культур, снегозадержание), землеройных, мелиоративных и дорожных работ.

На ДТ-75М установлен четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель СМД-14НГ жидкостного охлаждения.

Запуск основного двигателя осуществляется с места водителя при помощи пускового двигателя с электростартером.

Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, состоящей из двух продольных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными связями.

Бульдозер ДТ-75М предназначен для разработки и перемещения грунтов 1 и 2 категорий, рытья и засыпки траншей, возведения насыпей, перемещения щебня и других дорожно-строительных материалов, расчистки дорог от снега, а также для выполнения планировочных работ.

Муфта главного сцепления сухая, двухдисковая, постоянно замкнутая, перед коробкой передач в отдельном корпусе установлен увеличитель крутящего момента планетарного типа с фрикционной муфтой (передаточное число i = 1,25), который включается на ходу без разрыва потока мощности.

Он предназначен для увеличения тяговых усилий на 25% на всех передачах при преодолении тракторным агрегатом временных дополнительных сопротивлений движению.

Вместо увеличителя крутящего момента может быть установлен четырехступенчатый ходоуменьшитель, предназначенный только для получения низких скоростей тракторного агрегата.

Коробка передач и задний мост смонтированы в одном корпусе. Задний мост имеет два одноступенчатых планетарных механизма поворота остановочными тормозами.

Тормоза ленточные, плавающего типа, дают возможность тормозить трактор при переднем и заднем ходе. Планетарный механизм позволяет снизить усилия на рычагах управления поворотом.На тракторе установлен зависимый ВОМ, который получает вращение от ведущего вала увеличителя крутящего момента (УКМ) или ведущего вала ходоуменьшителя.

Ходовая часть состоит из ведущих и направляющих колес, поддерживающих роликов с резиновыми бандажами, четырех балансирных кареток подвески и двух гусеничных цепей. Для работы со свеклокомбайнами на трактор устанавливают унифицированную узкую гусеницу.

Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой, механизмом задней навески с автосцепкой для подсоединения машин по двухточечной и трехточечной схемам, прицепным устройством. Гидронавесная система позволяет трактористу управлять из кабины навесными, полунавесными и прицепными гидрофицированными машинами.

Кабина закрытого типа, цельнометаллическая, двухместная, герметизированная и подрессоренная. Сиденье регулируется по массе и росту водителя. Для создания нормальных температурных условий в кабине предусмотрена вентиляционная установка, которая подает воздух, очищенный от пыли, увлажненный и охлажденный. Она включается при закрытых окнах и дверях кабины.

Для обеспечения оптимальной температуры воздуха на рабочем месте водителя в зимний период в кабине трактора установлен отопитель калориферного типа.

Конструкция кабины позволяет работать на тракторе в любых погодных условиях.Для улучшения обзорности кабина смещена вправо от оси трактора, а топливный бак увеличенной вместимости размещен с левой стороны кабины. Для прогрева двигателя перед пуском при температуре окружающего воздуха ниже -5° С на тракторе установлен предпусковой подогреватель ПЖБ-200.

ДТ-75М — технические характеристики

Номинальная эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с.)66,2 (90)
Частота вращения, об/мин:
..коленчатого вала двигателя при номинальной мощности1750
..ВОМ540 и 1000
Диаметр цилиндра, мм130
Ход поршня, мм140
Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч)251,5 (185)
Применяемое топливо для:
..основного двигателядизельное
..пускового двигателясмесь бензина автомобильного А-72 или А-76 с моторным маслом дизеля в соотношении 20:1 по массе
Вместимость топливного бака, л315
Колея, мм1330
Продольная база, мм1612
Дорожный просвет (на площадке с твердым покрытием по бугелю крепления коробки передач к раме), мм376
Ширина звена гусениц, мм390
Удельное давление на почву с задним механизмом навески, МПа (кгс/см2)0,051 (0,51)
Габаритные размеры, мм:
. .длина с задним механизмом навески в транспортном положении3480
..ширина1890
..высота2650
Масса конструктивная, кг6550

Источник:

Таблица 4 Технические характеристики Трактора ДТ-75 с бульдозерным оборудованием

Бульдозерное оборудование ДЗ — 42 ДЗ — 42П
Размеры бульдозерного отвала, мм:
— ширина 2560 2800
— высота (с козырьком) 800 (950)
Скорость подъема и опускания отвала, м/с, не менее 0,15
Высота подъема отвала, мм 635
Опускание отвала ниже опорной поверхности гусениц, мм 300
Угол поворота отвала в плане, град. +25°
Угол въезда, град. 20
Угол резания, град. 55
Предельно допустимые уклоны при работе бульдозера (продольные и поперечные), град. 20
Управление отвалом гидравлическое
Тип гидроцилиндров подъема отвала 2-х стороннего действия
Количество гидроцилиндров 2
Масса бульдозерного оборудования, кг 800 900
Габаритные размеры трактора с бульдозерным оборудованием, мм:
— длина 4650 5200
— ширина 2560 2800
— высота 2710 2710

Двигатель Трактора ДТ-75 с бульдозерным оборудованием:

Четырехтактный дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом. Вместо пускового двигателя может комплектоваться системой электростартерного запуска.

Таблица 5

Модель Д-440-22 (А-41) РМ-80
Эксплуатационная мощность, кВт (л. с.) 70(95) 59(80)
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 130/140 110/130
Частота вращения коленвала при эксплуатационной мощности, об/мин 1750 1800
Число цилиндров, шт 4 4
Рабочий объем, л 7,43 4,94
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт*ч (г/л. с. ч) 238(175) 231(170)
Коэффициент запаса крутящего момента, % 35 25

Расход топлива:

  • трактор с А-41И потребляет 166,6 г/л.с*ч. ДТ;
  • расход трактора Д-245 – до 161.7 г/л.с.*ч ДТ.

Моторы трактора имеют запас по крутящему моменту: соответственно 15 и 25 процентов.

Силовые агрегаты трактора охлаждаются жидкостной системой.

Интересно: самые современные модели трактора и для обеспечения функционирования при пониженных температурах снабжаются системой предпускового подогрева, запускающей двигатель при низких (от -5) температурах.

Трансмиссия Трактора ДТ-75 с бульдозерным оборудованием:

Механическая, обеспечивает минимальные потери мощности и высокую надежность.

Таблица 6

Коробка передач семиступенчатая, с подвижными шестернями
Муфта сцепления сухая, двухдисковая
Реверс-редуктор механический, трехступенчатый
Число передач

— переднего хода / заднего хода

14/7
Диапазон скоростей, км/ч ДТ-75Д ДТ-75Р
— переднего хода 3,17…11,2 3,2б…11,5
— заднего хода 3,94…8,3 4,05…8,5
Механизм поворота одноступенчатый, планетарный

Технические характеристики первой модели ДТ-75

В 1963 году запущен в производство разработанный специалистами ВгТЗ гусеничный трактор ДТ-75. Впоследствии модель неоднократно модернизировалась.

Вносимые конструкторами изменения не влияли на устройство бульдозера ДТ-75, технические характеристики которого изначально выглядели так:

  • Двигатель СМД-14. Дизельный силовой агрегат имел четыре цилиндра, водяную систему охлаждения, при рабочем объёме 6,33 литра, развивал мощность 75 л. с. и расходовал 195 грамм солярки на одну лошадиную силу за час. Роль пускового устройства выполнял бензиновый мотор ПД-10М-2. В таком варианте масса двигателя ДТ-75 составляла 675 кг.
  • Сцепление – двухдисковое, сухое, с цилиндрическими пружинами и механическим приводом управления.
  • Коробка передач – семиступенчатая, четырёхходовая, семь передач переднего и одну – заднего хода. Для улучшения тяговых характеристик трактора ДТ-75, КПП оснастили усилителем крутящего момента (УКМ), при необходимости отключаемым из кабины. Это позволяло разгоняться до 10,85 км/час при движении вперёд, и до 4,41 км/час при движении назад.
  • Задний мост объединён с КПП, конечными (бортовыми) передачами в одном литом корпусе, разделенном перегородками на отсеки, и тормозной системой ленточного типа. Для доступа к этим агрегатам при ремонте, необходимо снять крышки, расположенные на верхней части корпуса. В задней части трансмиссии смонтирован вал отбора мощности, обеспечивающий работу навесного оборудования.
  • Подвеска – эластичная, балансирного типа. Опорные катки – с каждой стороны четыре – попарно закреплены на балансирных тележках (каретках) с цилиндрическими пружинными рессорами. Конструкция несмотря на простоту, обеспечивала плавность работы подвески. Благодаря этому трактор ДТ-75 комфортабельнее конкурентов.
  • Гусеницы ДТ-75 состоят из шарнирно соединённых между собой литых траков сложной формы. Конструкция траков обеспечивает проходимость машины на грунтах с необходимым ресурсом. Ширина гусениц в стандартном оснащении – 390 мм.
  • Топливный бак изначально устанавливался на заднюю стенку кабины. Объём топливного бака – 245 литров.
  • Гидравлический привод. Используемый при работе с навесным оборудованием, состоял из узлов: шестерёнчатый насос, распределитель, гидроцилиндр и масляный бак гидросистемы ёмкостью 11 литров. Управление гидросистемой осуществлялось из кабины.

Размеры и масса Трактора ДТ-75 с бульдозерным оборудованием:

Продольная база, мм 1612
Колея, мм 1330
Дорожный просвет, мм 370
Ширина гусениц, мм 390
Длина (с навесным устройством в транспортном положении) с бульд. оборуд. ВДЗ-42(ВДЗ-42П), мм ДТ-75Д 4890 (5310) ДТ-75Р 4650(5070)
Ширина, мм 2560 2560
Высота, мм 2710 2710
Масса эксплуатационная с бульд. оборуд. ВДЗ-42, кг
— с задним навесным устройством 7530
— без заднего навесного устройства 7170 6900
Масса эксплуатационная с бульд. оборуд. ВДЗ-42П, кг
— с задним навесным устройством 7700
— без заднего навесного устройства 7340 7070

ДТ-75М технические характеристики

Просмотров: 6866

ДТ-75М технические характеристики

ДТ-75М технические характеристики. Трактор ДТ-75М является модификацией трактора ДТ-75. Гусеничный, общего назначения, класса тяги 30,0 кН (3 тс). Предназначен для выполнения в агрегате с навесными, полу навесными и прицепными гидрофицированными машинами

ДТ-75М технические характеристики. Трактор ДТ-75М является модификацией трактора ДТ-75. Гусеничный, общего назначения, класса тяги 30,0 кН (3 тс). Предназначен для выполнения в агрегате с навесными, полу навесными и прицепными гидрофицированными машинами сельскохозяйственных (вспашка, сплошная культивация, боронование, лущение стерпи, посев и уборка сельскохозяйственных культур, снегозадержание), землеройных, мелиоративных и дорожных работ.

На ДТ-75М установлен четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель СМД-14НГ жидкостного охлаждения. Запуск основного двигателя осуществляется с места водителя при помощи пускового двигателя с электростартером.
Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, состоящей из двух продольных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными связями.

Фото двигателя ДТ-75М

Бульдозер ДТ-75М предназначен для:

  • разработки и перемещения грунтов 1 и 2 категорий,
  • рытья и засыпки траншей,
  • возведения насыпей,
  • перемещения щебня и других дорожно-строительных материалов,
  • расчистки дорог от снега,
  • выполнения планировочных работ.

Фото гусеничного трактора-бульдозера ДТ-75М.

Муфта главного сцепления сухая, двухдисковая, постоянно замкнутая, перед коробкой передач в отдельном корпусе установлен увеличитель крутящего момента планетарного типа с фрикционной муфтой (передаточное число i = 1,25), который включается на ходу без разрыва потока мощности. Он предназначен для увеличения тяговых усилий на 25% на всех передачах при преодолении тракторным агрегатом временных дополнительных сопротивлений движению.
Вместо увеличителя крутящего момента может быть установлен четырехступенчатый ходоуменьшитель, предназначенный только для получения низких скоростей тракторного агрегата.

Коробка передач ДТ-75М и задний мост смонтированы в одном корпусе. (Схема переключения передач ДТ-75 с реверсом) Задний мост имеет два одноступенчатых планетарных механизма поворота остановочными тормозами.

Тормоза ленточные, плавающего типа, дают возможность тормозить трактор при переднем и заднем ходе. Планетарный механизм позволяет снизить усилия на рычагах управления поворотом.
На тракторе установлен зависимый ВОМ, который получает вращение от ведущего вала увеличителя крутящего момента (УКМ) или ведущего вала ходоуменьшителя.

Ходовая часть состоит из ведущих и направляющих колес, поддерживающих роликов с резиновыми бандажами, четырех балансирных кареток подвески и двух гусеничных цепей.
Для работы со свеклокомбайнами на трактор устанавливают унифицированную узкую гусеницу.
Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой, механизмом задней навески с автосцепкой для подсоединения машин по двухточечной и трехточечной схемам, прицепным устройством.

Гидронавесная система позволяет трактористу управлять из кабины навесными, полунавесными и прицепными гидрофицированными машинами.

Кабина закрытого типа, цельнометаллическая, двухместная, герметизированная и подрессоренная. Сиденье регулируется по массе и росту водителя.
Для создания нормальных температурных условий в кабине предусмотрена вентиляционная установка, которая подает воздух, очищенный от пыли, увлажненный и охлажденный. Она включается при закрытых окнах и дверях кабины.
Для обеспечения оптимальной температуры воздуха на рабочем месте водителя в зимний период в кабине трактора установлен отопитель калориферного типа.

Конструкция кабины позволяет работать на тракторе в любых погодных условиях.
Для улучшения обзорности кабина смещена вправо от оси трактора, а топливный бак увеличенной вместимости размещен с левой стороны кабины. Для прогрева двигателя перед пуском при температуре окружающего воздуха ниже -5° С на тракторе установлен предпусковой подогреватель ПЖБ-200.

ДТ-75М — технические характеристики 
Номинальная эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с.) 66,2 (90)
Частота вращения, об/мин:  
..коленчатого вала двигателя при номинальной мощности 1750
..ВОМ 540 и 1000
Диаметр цилиндра, мм 130
Ход поршня, мм 140
Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч) 251,5 (185)
Применяемое топливо для:  
..основного двигателя дизельное
..пускового двигателя смесь бензина автомобильного А-72 или А-76 с моторным маслом дизеля в соотношении 20:1 по массе
Вместимость топливного бака, л 315
Колея, мм 1330
Продольная база, мм 1612
Дорожный просвет (на площадке с твердым покрытием по бугелю крепления коробки передач к раме), мм 376
Ширина звена гусениц, мм 390
Удельное давление на почву с задним механизмом навески, МПа (кгс/см2) 0,051 (0,51)
Габаритные размеры, мм:  
. .длина с задним механизмом навески в транспортном положении 3480
..ширина 1890
..высота 2650
Масса конструктивная, кг 6550

 

 

Самое интересное о спецтехнике читайте в разделе «Новости спецтехники»!

Свежие новости

Новые КамАЗы представили на выставке «День поля-2022» 28 августа 2022

Завод «Нижегородец» простаивает: почти 98 % сотрудников отпустили по домам 30 апреля 2022

Кировец К-7М получит автопилот на базе ИИ 04 февраля 2022

Cummins Inc и Isuzu Motors разрабатывают среднетоннажный грузовик с нулевым уровнем выбросов 01 февраля 2022

Китайский производитель CNH Industrial разрабатывает новый гибридный трактор 18 января 2022

Первые полностью автономные тракторы John Deere поступят в продажу до конца года 16 января 2022

В Саратовской области начнут производить дорожную спецтехнику

17 сентября 2021

Последние статьи

Правила эксплуатации электрических талей 28 сентября 2022

Обслуживание и ремонт ручных талей: периодичность, перечень работ 27 сентября 2022

Как выбрать рычажную таль 27 сентября 2022

Разбор гидроцилиндра: как разобрать своими руками, инструменты, пошаговая инструкция 20 сентября 2022

Промышленные вакуумные насосы: виды, чем отличаются, какие производят в России 01 августа 2022

    Вы здесь:  
  1. Главная
  2. Тракторы
  3. ДТ-75М технические характеристики

Какие отвалы ставят на дт 75?

Гусеничный бульдозер ДТ75 выпускается Волгоградским тракторным заводом. С момента запуска модели в серийное производство было реализовано достаточное количество рестайлингов и модернизаций. Конструкторы постоянно работают над улучшением эксплуатационных характеристик и повышением уровня комфортабельности бульдозера, чтобы предоставить потенциальному потребителю максимально качественный продукт.

Все узлы и механизмы бульдозера надежно смонтированы на сварной раме, состоящей из продольных лонжеронов. Коробка переключения передач и задний мост расположены в одном блоке.

Для создания оптимального температурного режима в кабине находится специальная вентиляционная установка. Наличие такой системы обеспечивает подачу очищенного и увлажненного воздуха. Её включение осуществляется в автоматическом режиме при закрытии окон и дверей кабины.

Зимой водитель может обогреваться посредством использования специальной отопительной установки калориферного типа. Конструктивные особенности кабины способствуют тому, что работать на таком бульдозере можно при любых погодных условиях.

Несмотря на то, что современный рынок спецтехники изобилует различными предложениями, модель гусеничного бульдозера ДТ75 продолжает пользоваться большой популярностью. Такая тенденция обусловлена хорошими техническими характеристиками и высоким эксплуатационным потенциалом представленного продукта.
Среди преимуществ бульдозера ДТ75 следует отметить следующие:

Высокий уровень проходимости обусловлен наличием достаточно широкого гусеничного полотна и внушительной величиной дорожного просвета. В зависимости от комплектации размер полотна может варьироваться от 390 до 470 мм. При этом клиренс бульдозера эквивалентен 326 — 380 мм. Такая особенность позволяет эксплуатировать ДТ75 на любом грунте без последующего снижения уровня производительности труда.

Силовой потенциал комплектующего дизельного агрегата держится на уровне 95 л.с. Такого показателя с головой хватает для разрешения соответствующих проектных задач. При этом дизельный движок, работающий на малых оборотах, отличается минимальным уровнем потребления топлива. По этой причине приобретение ДТ75 является весьма рентабельным капиталовложением. 15 литров топлива хватает для того, чтобы эксплуатировать бульдозер на протяжении одного часа.

При общей длине 4400 мм ширина бульдозера может варьироваться в пределах 1800 — 2240 мм. Высота ДТ75 держится на уровне 2710 мм. Такие габариты делают данную вариацию спецтехники максимальной удобной при проведении различного рода работ.

Бульдозер может оснащаться поворотным или неповоротным отвалом. Установка такого дополнительного оборудования способствует тому, что общая производительность бульдозера имеет тенденцию к росту.

Ещё одним существенным преимуществом ДТ75 можно назвать его максимальную неприхотливость в обслуживании и высокую ремонтопригодность. Поиски необходимых деталей не будут сопрягаться с большими трудностями, что существенно облегчает процесс эксплуатации.

Гусеничный бульдозер ДТ75 имеет прочную и максимально устойчивую конструкцию. Несмотря на это, иногда может возникать необходимость в проведении ремонтных работ. Такая потребность проявляется вследствие нецелевой эксплуатации спецтехники или в результате длительного использования бульдозера без надлежащего сервисного обслуживания.

Кроме этого, гусеничный ДТ75 существенно проигрывает в мобильности и маневренности бульдозерам колесного типа. Соответственно, скоростные характеристики в данном случае также будут значительно ниже.

Назначение

Гусеничный бульдозер ДТ75 отличается широкой областью применения. Такая спецтехника очень активно используется на строительных площадках, а также в сельскохозяйственных целях. Существенным преимуществом модели можно назвать возможность эксплуатации в условиях небольшой крутизны склонов. Это становится возможным в том случае, если величина уклона не превышает 20 градусов.

Наличие гусеничной тяги очень положительно сказывается на потенциале проходимости бульдозера. Вследствие этого он может легко эксплуатироваться на бездорожье или болотистой местности.

При условии установка дополнительного оборудования посредством использования ДТ75 можно чистить улицы от снега. Однако в большинстве случае он применяется для выемки грунта или в целях проведения погрузочно-разгрузочных работ. Для разрешения различных задач бульдозер может агрегатироваться съёмно-навесным оборудованием.

Устройство

Наличие длинноходовых гидроцилиндров позволяет минимизировать уровень рабочего давления в гидравлической системе. Вследствие этого увеличивается ресурс работы и повышаются показатели общей производительности.

Схема бульдозера ДТ-75


1 — двигатель; 2 — кабина; 3 — топливный бак; 4 — рычаги навесного оборудования; 5 — вал отбора мощности; 6 — прицепная скоба; 7 — ведущее колесо; 8 — центральная передача; 9 — гусеница; 10 — коробка передач; 11 — опорное колесо; 12 — муфта сцепления; 13 — направляющее колесо.

Общий вес бульдозера в комплектации с основным оборудованием держится на уровне 7,4 т. В случае установки опциональных элементов данная общая масса машины будет иметь тенденцию к увеличению.

Кабина водителя

Производители хорошо позаботились о реализации качественной звукоизоляции водительской кабины. Во многом им удалось этого добиться благодаря максимальной герметичности соединений. Вследствие этого внутри кабины создается оптимальный температурный режим в любое время года. В качестве опции данный элемент может дополнительно оснащаться системой подогрева или же кондиционером.

Приборы и рулевые механизмы внутри кабины расположены в соответствии со всеми требованиями эргономики. Следует отметить факт отсутствия дополнительных элементов, которые могли бы помешать нормальному процессу управления.

При этом на главной приборной панели нет соответствующих указателей направления поворотов. К некоторым особенностям также можно отнести отсутствие зеркал заднего вида. Водителю придется полагаться на своё чутьё.

Двигатель

Гусеничный бульдозер ДТ75 оснащается четырехтактным гидроцилиндровым двигателем, номинальная мощность которого держится на уровне 95 л.с. Комплектующее силовое устройство производится компанией из Финляндии. Особенностью таких агрегатов можно назвать факт наличия предпускового подогревателя, наличие которого облегчает процесс запуска двигателя даже при минимальных температурных показателях.

Многоступенчатая коробка переключения передач имеет 10 скоростей переднего хода и 5 — заднего. Это позволяет эксплуатировать ДТ75 в различных условиях. Такая трансмиссия, работающая в паре с двигателем, позволяет свести к минимуму уровень потребления топлива. Так, для одного часа работы может потребоваться 15 литров топлива. Гусеничный бульдозер ДТ75 способен развивать скорость до 12 км/ч.

Навесное оборудование

Навесное оборудование устанавливается на трактор бульдозер ДТ75 в зависимости от особенностей проводимых работ. Различные производители предлагают достаточно широкий ассортимент опциональных установок. Некоторые из них используются для сельскохозяйственных целей или при очистке снега.

Существуют модификации ДТ75 с поворотным или стационарным отвалом. Ширина данного элемента составляет 2520 мм. При этом высота оборудования эквивалентна 800 мм. В большинстве случаев отвал устанавливается с целью последующей очистки дорог.

Проблема транспортировки

Конструктивные особенности бульдозера существенно облегчают процесс транспортировки ДТ75 посредством использования железнодорожных платформ. Но учитывая тот факт, что не ко всем объектам может быть проложено железнодорожное полотно, производители позаботились об альтернативном способе доставки спецтехники. Здесь речь идёт о транспортировке автомобильным путем. В этом случае может возникнуть необходимость в использовании прицепа с низкой рамой.

Какие отвалы ставят на дт 75?

На трактор дт 75, как и на другие гусеничные трактора, навешивается бульдозерное оборудование. Чаще всего бульдозерное оборудование необходимо трактору дт 75 для осуществления различных работ в промышленности и строительстве. Для выполнения основных сельскохозяйственных работ отвал не требуется.

Бульдозерное оборудование является частью рабочего оборудования бульдозера. Рабочим оборудованием называют землеройно-транспортный орган, навешиваемый спереди базовой машины и управляемый с помощью канатного или гидравлического привода.

К рабочему оборудованию относят:

üбульдозерное оборудование.

ü силовой капот.

ü подвеску.

ü механизм подъема и опускания с гидроцилиндром.

ü поперечную балку.

Кроме того, сюда относится и дополнительное оборудование, навешиваемое сзади трактора (рыхлитель) и прикрепляемое к бульдозерному отвалу.

Оно позволяет повышать эффективность работы и производительность бульдозеров в различных эксплуатационных условиях.

Базовые тракторы оснащаются бульдозерным оборудованием дт 75 трёх типов:

БНДТ-10 (ВДЗ-42) — с неповоротным отвалом (ДЗ-42 с неповоротным отвалом).

БПДТ (ВДЗ-42П) — с поворотным отвалом (ДЗ-42 с поворотным отвалом).

БУДТ — универсальное оборудование с поворотным отвалом с гидроперекосом.

Трактор ДТ-75 с бульдозерным оборудованием перемещает грунты I и II категорий, делает планировочные работы, снимает грунт, возводит насыпи, роет и засыпает траншеи и котлованы, легко способен перемещать щебень и другие сыпучие строительные материалы, а также расчищать дороги от снега и делать много других работ в промышленности и строительстве.

Трактор ДТ-75 с бульдозерным оборудованием может использоваться на снегозадержании, а также для выполнения основных сельскохозяйственных работ (при снятом отвале).

Базовыми модификациями для установки бульдозерного оборудования являются:

— трактор ДТ-75ДЕРС2 с реверс-редуктором без задней гидронавески;

— трактор ДТ-75ДЕРС4 с реверс-редуктором и задней гидронавеской.

1.Бульдозерное оборудование ДЗ – 42 (ДЗ-42Г) — с неповоротным отвалом.

Навесное бульдозерное оборудование БНДТ-10 устанавливается на тракторы тягового класса 3 т, и представляет из себя отвал, управляемый при помощи 2-х гидроцилиндров.

Навесное бульдозерное оборудование БНДТ-10 применяется при проведении различных дорожно-строительных работ для разработки и перемещения грунтов 1 и 2 категории, планировочных работ, снятия грунта, возведения насыпей, засыпки траншей и котлованов, перемещения сыпучих строительных материалов, расчистки дорог от снега и других работ в промышленности и строительстве.

Неповоротный отвал устанавливается на трактор впереди. Из кабины трактора приводятся в действие 2 гидроцилиндра, и осуществляется управлением подъёмом и опусканием отвала дт 75.

Характеристики:

Ширина отвала — 2520 мм

Высота подъёма отвала — 650 мм

Заглубление отвала — 300 мм

Угол резания — 55 град

Предельно допустимые уклоны при работе бульдозера, (продольные и поперечные) — 20 град.

Управление отвалом — гидравлическое

Количество гидроцилиндров — 2

Масса бульдозерного оборудования — 829,6 кг

Неповоротный отвал может иметь прямую, полусферическую и сферическую форму. Чтобы во время применения отвала бульдозера транспортируемый груз (грунт или другой сыпучий материал) не рассыпался, края неповоротного отвала могут закрываться боковыми щеками. Некоторые производители неповоротных отвалов для спецтехники оснащают свою продукцию решетками и щитками, которые устанавливаются в верхней части отвала. Такая конструкция предохраняет радиатор двигателя, а также гидроцилиндры техники от возможных повреждений.

Неповоротное бульдозерное оборудование состоит из:

· прямого отвала сварной конструкции со сменными двухлезвийными ножами в нижней части.

· козырька в средней верхней части, приваренного под углом к основному листу ( предохраняет отвал дт 75 от от пересыпания материалов через верхний край, а также улучшает призму волочения сыпучих материалов).

· двух толкающих брусьев, приваренных к отвалу.

· двух (ДЗ-42) или одного (ДЗ-42Г) гидроцилиндра подъема-опускания отвала.

Особенности неповоротного отвала:

· крепят к толкающим брусьям жестко или шарнирно.

· применяют на легких бульдозерах тягового класса до 3.

· используют для уборки лишнего грунта с территории, при планировании сыпучих материалов равномерным слоем на довольно большой площади.

Установленный ресурс неповоротного отвала до первого капитального ремонта:

не менее 3200 моточасов.

Торфяная модификация может комплектоваться навесным бульдозерным оборудованием с неповоротным отвалом БНДТ 20.

Характеристики:

Ширина отвала — 2800 мм

Высота подъёма отвала — 650 мм

Заглубление отвала — 300 мм

Угол резания — 55 град

Предельно допустимые уклоны при работе бульдозера, (продольные и поперечные) — 20 град.

Управление отвлом — гидравлическое

Количество гидроцилиндров — 2

Масса бульдозерного оборудования — 874 кг

2.Бульдозерное оборудование ДЗ-42 с поворотным отвалом.

Поворотный отвал – оборудование, незаменимое для планировочных работ и очистки проезжей части от снега, льда и грязи. С помощью поворотного отвала сгребают и распределяют всевозможные сыпучие материалы, планируют площадки, удаляют с площадей породу и другие зернистые неоднородные материалы, засыпают траншеи и чистят дороги от мусора.

Крепится такой отвал обычно к толкающей раме, укрепленной в трех точках на подрамниках с помощью шарниров.

Характеристики:

Угол поворота отвала в плане относительно продольной оси трактора — 25 град

Ширина отвала — 2800 мм

Высота подъёма отвала — 650 мм

Заглубление отвала — 300 мм

Угол резания — 55 град

Предельно допустимые уклоны при работе бульдозера, (продольные и поперечные) — 20 град.

Управление отвлом — гидравлическое

Количество гидроцилиндров — 2

Масса бульдозерного оборудования — 1070 кг

Поворотное бульдозерное оборудование состоит из:

· поворотного отвала шарнирно закрепленного на П-образной толкающей раме, подъем, и опускание которой осуществляются двумя гидроцилиндрами управления отвалом расположенными по бокам силовой установки.

· соединенных с рамой двумя боковых толкателей внизу и двумя винтовыми раскосами вверху.

· угла установки отвала в плане регулируют, меняя место крепления боковых толкателей на раме.

· винтовых раскосов, которыми регулируют угол резания ножей отвала.

Особенности поворотного отвала:

· Изменяется угол установки отвала относительно продольной оси трактора на величину ± 25°, что позволяет более производительно использовать агрегат на очистке дорог от снега, обратной отсыпке грунта и др. земляных.

· Устанавливается под нужным углом в обе стороны, перпендикулярно или продольно к оси машины

· Оснащается как металлическими, так и резиновыми ножами для уборки дорог от слежавшегося или свежевыпавшего снега, грязи, шуги, в легких планировочных работах.

Установленный ресурс до первого капитального ремонта: не менее 3200 моточасов.

3.БУДТ — универсальное оборудование с поворотным отвалом с гидроперекосом.

Навесное бульдозерное оборудование БУДТ предназначено для установки на тракторы ДТ75, тракторы тягового класса 3 т.

Навесное бульдозерное оборудование БУДТ применяется при проведении различных дорожно-строительных работ для разработки и перемещения грунтов 1 и 2 категории, засыпки траншей и котлованов, перемещения сыпучих строительных материалов, расчистки дорог от снега.

Приведение в действие гидроцилиндров и управление поворотом, подъёмом и опусканием рабочего органа-отвала осуществляется из кабины трактора.

Особенности:

  • отличается от аналогов возможностью перемещения отвала в различных плоскостях при помощи 3-х гидроцилиндров.

Характеристики:

Угол поворота отвала в плане относительно продольной оси трактора — 25 град

Ширина отвала — 2800 мм

Высота подъёма отвала — 650 мм

Заглубление отвала — 300 мм

Угол резания — 55 град

Предельно допустимые уклоны при работе бульдозера, (продольные и поперечные) — 20 град.

Управление отвалом — гидравлическое

Количество гидроцилиндров — 3

Масса бульдозерного оборудования — 1070 кг

Угол поперечного перекоса отвала — 8 град.

Установленный ресурс работы до первого капитального ремонта: не менее 3200 моточасов.

Установленная безотказная наработка: не менее 200 моточасов.

Ножи на отвалы дт 75.

Отвалы поставляются со сменными технологическими пластинами. Ножи имеют двухстороннюю заточку, при износе ножа с одной стороны, ножи переворачиваются. Нож изготовлен из износостойкой стали, имеющей мелкозернистую структуру, износостойкость у которой в 5 раз выше, чем у обычной стали.

Нож дт 75 (ДЗ-42) имеет 6 параллельно расположенных отверстия. Высота ножа- 180 мм, длина- 835 мм. На отвал обычно идет 3 ножа.

О производителях отвалов.

В настоящее время отвалы изготавливают несколько предприятий в России. При покупке отвала уточняйте его тип и комплектацию. Так как на заводах комплектации различаются. Кто-то продает отвал с гидроцилиндрами, ножами и другими деталями, а кто-то одну голую лопату.

Если у Вас есть сомнения, тот ли отвал Вы заказываете, спрашивайте фотографии, картинки и схемы.

Также имейте в виду, что трактора дт 75 выпускались не только на Волгоградском тракторном заводе, но и на Павлодарском. Поэтому некоторые технические детали по крепежу и работе отвала у них различаются.

Удачи Вам!
Елена Пастухова Служба маркетинга «Техтрон» г. Челябинск www.textron74.ru

Технические характеристики

Технические характеристики бульдозера ДТ75 позволяют эксплуатировать его в различных условиях. Высокий потенциал проходимости в этом случае обеспечивается благодаря наличию большого клиренса и гусеничной тяги. В таблице представлены основные эксплуатационные характеристики бульдозера.

Шайба удерживается от выпадания тремя штифтами, запрессованными в стенки штуцера. Штуцер 20 соединен сверленым каналом с гнездом 19 клапана 18 регулировки хода поршня, а через него — с расположенным в приливе крышки отверстием, в которое установлен верхний конец соединительной трубки 25. Штуцер 27 сверлениями в крышке соединен с верхней полостью цилиндра. На крышке установлено несколько технологических пробок, которые закрывают выходы сверленых каналов на наружную поверхность крышки.

Крышки и корпус уплотнены резиновыми кольцами 3, устанавливаемыми в канавки центрирующих буртов крышек. Задняя крышка 2 по фланцу имеет четыре гладких отверстия для стяжных болтов 26.

С внутренней стороны крышки 2 в центре расположен цилиндрический выступ, в который упирается шток при крайнем нижнем положении поршня. На фланце крышки отлита бобышка. В ней имеется отверстие для установки нижнего конца соединительной трубки 25, которая для обеспечения надежного крепления и плотного прилегания к уплотнительным кольцам верхней крышки поджимается пружинной разрезной шайбой, опирающейся на уступ отверстия. К приливу крышки болтами крепится бугель 1. Бугель и крышка образуют отверстие диаметром 72 мм, которым цилиндр устанавливается на оси рамы трактора. Поршень 6 изготовлен из алюминиевого сплава. Между корпусом цилиндра и поршнем установлены для уплотнения одно резиновое кольцо 5 и два кольца 4 из пластиката. Поршень укреплен на штоке 8 гайкой 28. Между поршнем и штоком поставлено резиновое кольцо 7. На наружный резьбовой конец штока навернута головка 22, законтренная заклепкой.

В головке имеется отверстие, в которое вставляют палец, соединяющий шток с рычагом механизма навески.

Передняя крышка 23 и шток уплотнены резиновыми 10 кольцами, установленными в кольцевую канавку крышки. В расточке верхней части крышки смонтировано устройство для очистки штока от грязи. Оно состоит из металлических пластинок-чистиков 13, закрытых сверху шайбой 12. Она удерживает одновременно направляющую 17 клапана 18 регулировки хода поршня. Хвостовик клапана 18 через отверстия в направляющей 17 и шайбе выступает наружу. Направляющая и корпус крышки, а также хвостовик клапана и направляющая уплотнены резиновыми кольцами, установленными в специальные канавки.

На цилиндрической части клапана установлено резиновое кольцо 16, уплотняющее крышку и клапан при опускании клапана в гнездо 19.

Величину хода поршня регулируют в пределах от 0 до 250 мм, переставляя упор 15 по длине штока. Для получения максимального хода упор перемещают до соприкосновения с головкой штока и закрепляют в этом положении. Чтобы предотвратить поломку упора вследствие задевания за рычаг штока механизма навески при подъеме орудия, выступающую часть упора необходимо установить по оси трактора в сторону хвостовика клапана. Упор затягивают барашковой гайкой 14.

Цилиндр работает следующим образом. При установке рычага распределителя в положение «подъем» масло, нагнетаемое насосом, поступает по маслопроводам в штуцер 20, прижимает шайбу 21 замедлительного клапана к штифтам и через пазы, расположенные по наружному контуру шайбы, и центральное отверстие направляется в гнездо 19. Давлением масла клапан 18 поднимается и открывает ему проход через соединительную трубку 25 в нижнюю полость цилиндра.

Масло, вытесняемое из верхней полости цилиндра, через штуцер 27 направляется в сливную полость распределителя, а из нее в бак. Под действием нагнетаемого масла поршень перемещается вверх. После упора его в крышку цилиндра автоматическое устройство установит золотник в нейтральное положение. Верхняя и нижняя полости цилиндра будут заперты и отъединены одна от другой. Масло в нижней полости цилиндра будет воспринимать давление поршня, передаваемое на него через шток от поднятого в транспортное положение орудия. Вследствие утечки масла из нижней полости через уплотнения поршня в верхнюю полость цилиндра, зазоры между золотником и корпусом распределителя в бак поршень будет медленно опускаться. Величина опускания при удовлетворительном состоянии уплотнений не превышает 7—10 мм за 30мин.

При установке золотника распределителя в «плавающее» положение верхняя и нижняя полости распределителя соединятся с масляным баком. Под действием веса орудия масло, вытесняемое из нижней полости цилиндра, направится в соединительную трубку 25, гнездо 19 и штуцер 20 замедлительного клапана. При этом шайба замедлительного клапана прижмется к торцу расточки штуцера, вследствие чего нерекроются пазы по наружному контуру шайбы, служащие для прохода масла при подъеме орудия. Весь поток вытесняемого масла будет проходить через дросселирующее центральное отверстие шайбы диаметром 5 мм,

вследствие чего замедлится опускание орудия. По мере опускания поршня верхняя полость цилиндра будет заполняться маслом, поступающим из масляного бака. Как только навесное орудие коснется почвы и заглубится, давление на шток цилиндра со стороны орудия прекратится. Поршень со штоком под действием собственного веса опустится в крайнее нижнее положение, в котором будет находиться до установки золотника в положение «подъем».

Работа цилиндра при установке золотника в положение «принудительное опускание» отличается от работы цилиндра при установке золотника в «плавающее» положение тем, что верхняя полость цилиндра заполняется маслом, нагнетаемым насосом, а после заглубления орудия золотник автоматически перемещается в «нейтральное» положение.

Клапан регулировки хода поршня работает следующим образом. При установке упора 15 до соприкосновения с головкой 22 штока ход поршня будет равен 250 мм. При этом в любом положении поршня упор 15 не будет доставать до хвостовика клапана 18. Потоком масла клапан будет прижат к направляющей 17 и полностью выключен из работы до тех пор, пока не изменится положение упора 15 на штоке. Для уменьшения хода поршня упор 15 перемещают по штоку вниз на необходимую величину и закрепляют. В этом случае (при движении поршня вниз) вытесняемое из нижней полости масло будет проходить через гнездо 19 до тех пор, пока выступающая часть упора 15, перемещающегося вместе со штоком, не нажмет на хвостовик клапана и не опустит клапан в гнездо 19. При этом пере-кроется проход масла из нижней полости цилиндра в бак и поршень остановится. Масло, закрытое в нижней полости цилиндра, стремясь выйти из нее, будет воздействовать на верхний торец клапана 18 и опустит его дополнительно в глубь гнезда до упора в торец расточки. Между хвостовиком клапана и упором образуется зазор 10—12 мм.

При установке золотника в положение «подъем» масло, поступающее из распределителя в нижнюю часть гнезда 19, будет давить на нижний торец клапана 18 и переместит его вверх на величину зазора между упором и хвостовиком клапана. Если величина зазора была достаточной и при перемещении клапана вверх освободился проход масла от распределителя, то через гнездо 19 и соединительную трубку масло начнет поступать в нижнюю полость цилиндра. При этом будет происходить подъем орудия. Если из-за утечки масла через уплотнения поршня и золотник распределителя зазор между хвостовиком клапана и упором штока будет меньше 10 мм, проход масла от распределителя в нижнюю полость цилиндра останется перекрытым, а рычаг золотннка, не фиксируясь в положении «подъем», сразу же возвратится в нейтральное положение, В этом случае для восстановления подъемной способности цилиндра необходимо, сохраняя нейтральное положение золотника, отвести упор от хвостовика клапана на 15—20 мм и закрепить его на штоке в этом положении.

Выносные цилиндры по конструкции подобны основным и отличаются от них только размерами. Диаметр выносных цилиндров равен 75 мм, ход поршня —200 мм.

Уход за силовыми цилиндрами. В процессе эксплуатации необходимо проверять состояние уплотнений, затяжку крепежных деталей. Шток цилиндра необходимо оберегать от забоин, и очищать от грязи. При длительной работе с прицепными орудиями шток должен быть смазан смазкой УС, а в случае длительного хранения цилиндра без использования — вдвинут до отказа внутрь цилиндра.

Кроме того, перед отправкой на хранение необходимо покрыть смазкой УС поверхность отверстия, образованного задней крышкой и бугелем, и отверстие в головке штока. Засорение дросселирующего отверстия в шайбе 21 замедлительного клапана может полностью перекрыть выход масла из подпоршневого пространства в бак. По этой причине навешенное орудие не будет опускаться. Для устранения неисправности необходимо вывернуть штуцер с замедлительным клапаном, очистить, промыть и установить его на место. В случае быстрого опускания штока при поднятом положении орудия необходимо проверить состояние уплотнительных колец поршня, неисправные кольца заменить.

Быстрое опускание штока может быть вызвано также увеличением зазоров между золотником и корпусом распределителя и подсосом воздуха через насос или соединения всасывающего маслопровода. Повышенную скорость опускания штока нельзя допускать при регулировании хода поршня ввиду возможности поломки упора 15.

Течь масла через резьбовые соединения и уплотнения устраняют подтяжкой пробок, штуцеров и заменой неисправных резиновых колец запасными, имеющимися в индивидуальном комплекте.

ХарактеристикиПоказатели
Габариты:
— длина4400 мм
— ширина1850-2240 мм
— высота2710 мм
— клиренс326-380 мм
Общая масса7400 кг
Объем бака360 л
Количество передач:
— передний ход10
— задний ход5
Тип шассигусеничный
Двигатель
— мощность95 л. с.
— кол-во цилиндров4
— крутящий момент15 Нм
Максимальная скорость12 км/ч
Расход топлива15 л/час

Бульдозер на гусеничном шасси ДТ75 доступен в четырех различных комплектациях — С1, С2, С3 и С4. В первом случае можно говорить о дополнительном использовании узлов гидросистемы, задней навески и выносных цилиндров. Модификация С4 имеет аналогичную комплектацию, но при этом отмечается факт отсутствия выносного цилиндра. ДТ75 С3 не имеет встроенной гидросистемы и задней навески, а вариация С2 может дополнительно оснащаться распределителем и баком гидросистемы.

Видео обзор бульдозера ДТ-75:

ДТ-75 «Казахстан». История, модификации, особенности

В силу обширности сельскохозяйственных угодий, а также развитой строительной отрасли СССР нуждался в большом количестве техники соответствующего назначения вроде тракторов. Наиболее массовой гусеничной советской моделью является ДТ-75. Казахстан наладил его производство в 1986 г. на Павлодарском тракторном заводе. Это модель тягового класса «3». Далее рассмотрена общая история машины, ее характеристики, а также особенности казахстанских версий.

История

ДТ-75 разрабатывали в качестве замены ДТ-59. Первые опытные машины собрали в 1956 г. По результатам испытаний через 4 года начали модернизацию Волгоградского тракторного завода под производство новой модели. Она заняла 3 года, и в 1963 г. начали выпуск. С тех пор по 2009 г. произвели более 2,7 млн машин. В 2013 г. отметили полувековой юбилей модели.

ДТ-75 «Казахстан» начали выпускать в 1968 г. на Павлодарском тракторном заводе, так как российский завод в одиночку не мог удовлетворить спрос на эту машину. Ее производили в нескольких модификациях до 1998 г., когда предприятие обанкротилось.

Рама

Все узлы и агрегаты машины установлены на сварной раме. Она включает два продольных лонжерона прямоугольного сечения с поперечными связями.

Двигатели

Изначально трактор оснащали мотором СМД-14. Это дизельный силовой агрегат мощностью 75 л.с. Версию 75Н укомплектовали СМД-18Н, отличающимся от вышеназванного двигателя наличием турбонаддува, что обеспечило прирост мощности в 20 л. с. Модификация 75М имеет мотор А-41 мощностью 90 л.с. Варианты 75Б и 75К оснащали силовым агрегатом СМД-14НГ производительностью 80 л.с. На текущей версии 75ДЕ установлен дизельный двигатель А-41СИ.

Трансмиссия

7-ступенчатая четырехходовая коробка передач находится с задним мостом в едином корпусе. Муфта сцепления постоянно замкнутая, двухдисковая, сухая. Версия 75К отличалась наличием реверс-редуктора.

Ходовая часть

Задний мост оснащен двумя планетарными поворотными одноступенчатыми механизмами с ленточными тормозами. Сама ходовая часть включает направляющие и ведущие колеса, поддерживающие ролики, балансирные каретки, две гусеничных цепи. Особую ходовую часть имела болотоходная версия 75Б. У нее расширили звенья гусениц и обеспечили возможность опускания направляющих колес для увеличения опорной поверхности и снижения давления на грунт.

Кабина

Первые модели имели кабину, унифицированную с ГАЗ-51, представленную двухместным цельнометаллическим герметизированным отсеком. На версии 75М увеличили выштамповку потолка и загнули рычаги управления к трактористу. Кабиной особой конструкции отличалась модификация для работы на крутых склонах 75К. Она имела органы дублированного управления. С 1978 г. стали устанавливать новую подрессоренную кабину с оперением. Ее сместили вправо от оси, а на освободившееся место установили топливный бак повышенной емкости.

Казахстанские модификации

Павлодарский тракторный завод был основан в 1966 г. изначально с целью выпуска данных тракторов. В 1968 г. он начал производство деталей трансмисии ДТ-75. В том же году запустили ДТ-75 «Казахстан». Его производили в версиях 75М, 75МЛ, 75Т, 90П, 75МЛК. Далее они рассмотрены подробнее.

ДТ-75М

Производство ДТ-75 «Казахстан» начали с данной модификации, а чуть позже ее выпуск полностью передали на Павлодарский тракторный завод, где сборка продолжалась до конца 80-х гг. Эта машина предназначена для сельскохозяйственных работ.

Рассматриваемую модификацию первой оснастили 7,43-литровым двигателем А-41И мощностью 94 л.с. Позже на нее стали устанавливать 4,75-литровый мотор Д-245.552 мощностью 95,2 л.с. Новый двигатель при незначительном преимуществе в производительности существенно превосходит А-41И в экономичности.

КПП та же, что и у первоначальной версии, 7-ступенчатая четырехходовая, смонтированная в едином корпусе с задним мостом. Сцепление также осталось исходным, представленным сухой однодисковой постоянно замкнутой муфтой. В качестве опции трактор ДТ-75 «Казахстан» оснащали реверс-редуктором, который позволяет понизить минимальную скорость и увеличить эффективность применения машины. Стандартно устанавливали вал отбора мощности, а опционально предлагалась его усовершенствованная версия с частотой вращения, повышенной с 540 до 1000 об/мин.

Для поворота используется два планетарных одноступенчатых механизма заднего моста. Торможение осуществляется механизмами ленточного типа.

Конструкция ходовой части также осталась первоначальной. Ширина гусеничной цепи равна 390 мм.

Кабину, в сравнении с первой моделью, на ДТ-75М сдвинули вправо, увеличили ее высоту и оснастили новым оперением.

ДТ-75МЛ

С 1986 г. на Павлодарском тракторном заводе начали выпуск ДТ-75МЛ. От рассмотренной выше модификации он отличается, прежде всего, конструкцией кабины и внешне облицовкой моторного отсека. Кабина увеличилась, вследствие чего высота возросла до 2923 мм, тогда как данная характеристика ДТ-75 «Казахстан» прежней версии составляла 2304 мм. Новая кабина отличается каркасной конструкцией и закреплена на основании шестью амортизаторами. Изменили приборную панель, органы управления и оснащение кабины.

В начале 90-х гг. ДТ-75МЛ подразделили на промышленную (ДТ-90П) и сельскохозяйственную (ДТ-75Т) модификации.

ДТ-75Т и ДТ-90П

Данные модели были сходны по ходовой части и трансмиссии с вышерассмотренной модификацией ДТ-75 «Казахстан». Технические характеристики при этом отличались: эти версии оснащены двигателем Д-440-21 с турбонаддувом мощностью 95 л. с. В остальном конструкция та же, что у прежней машины. К тому же технически данные модификации полностью идентичны между собой.

ДТ-75МЛК

Эта машина отличалась, прежде всего, колесной базой вместо гусеничной. Кроме того, ее оснащали двигателем мощностью 170 л.с. и гидротрансформатором сопротивления. Благодаря этому ее легко трансформировали в бульдозер ДТ-75 «Казахстан». Производство данной модели запустили в начале 90-х гг.

Заключение

В 1998 г. деятельность Павлодарского тракторного завода прекратилась в связи с банкротством, а производство преемников данных машин продолжается на Владимирском заводе.

Модель бульдозера ДЗ-42г на базе трактора ДТ-75, отпечатанная на 3D принтере.

Часть первая. Ходовая.

Всех приветствую. Эта история началась приблизительно год назад, когда у меня появился 3D принтер и я начал осваивать печать в 3D. Однажды я наткнулся на модель бульдозера на базе ДТ-75, которая меня очень заинтересовала, захотелось повторить, добавил модельку в закладки и на некоторое время забыл. Когда вспомнилась эта моделька, начал с ней разбираться, и оказалось, что моделька не так-то просто повторяется. Но мысль-то в голове осталась, и я хотел бульдозер, и такой, чтобы не на полку поставить и пыль сдувать, а полноценный действующий)

Сначала хотел найти готовую 3D модель трактора и ее переводить в печатный вид, но данная затея не увенчалась успехом, поэтому садимся за чертежи в солид. Первым делом я определился с масштабом, получился разумным и достаточным 1:12. Первое, что начал чертить, это ощетинившиеся грунтозацепами траки, поскольку ДТ-75 не может быть таковым без своей ходовой, подпружиненных балансирных кареток, траков своеобразной формы и т.д. Сказано –сделано.

Дальше была печать… Много было потрачено времени и нервов на настройки и эксперименты, но вот все траки были отпечатаны из PETg пластика, как в последствии и все остальное…

В качестве пальцев гусеницы были куплены гвозди финишные 1,8 мм, у которых на точиле сточил острие и расклепал, соединив траки.

Дальше, сделав направляющее и ведущее колеса, немного подсобрал конструкцию, и уже стало хоть что-то понятно) 

Дальше чертились каретки, катки, все собиралось.

Внешний и внутренний балансиры соединены меду собой штифтом диаметром 3 мм, который от выпадения удерживает винт М2.  Весь вес трактора ложится на каретки и, как следствие, на их оси качания, которыми они крепятся к раме. Поэтому этот узел я старался сделать максимально надежным с запасом по прочности. В качестве оси качания каретки были взяты болты М6х70 с внутренним шестигранником, у которых проточилась часть резьбы до диаметра 4 мм. На проточенной части разместилась каретка, а остаток резьбовой части болта предполагалось вкрутить в тело напечатанной рамы изнутри. К слову сказать, в пластике PETg крепеж с обыкновенной метрической резьбой держится очень даже хорошо. Главное, чтобы отверстие было длиной больше двух-трех диаметров крепежа, тогда сорвать резьбу или вырвать винт невозможно, а при вкручивании винт разогревается градусов до 50-60, так что прикасаться к нему больно.

Вот такая получилась рама после удаления поддержек. Печаталась вертикально. 

А вот уже в немного собранном вид.

Вкручены оси кареток, на месте поддерживающие катки (резина поддерживающих катков – сантехнические прокладки), ведущее и направляющее колеса, собран механизм натяжения гусеницы.

Направляющее колесо вращается на двух шариковых подшипниках, снаружи затягивается гайкой М3. Таким образом рассчитывался шаг зубьев ведущего колеса)

Естественно, бульдозер должен передвигаться, поэтому нужны были ходовые моторы, остановился на дешевых китайских мотор-редукторах с металлическими шестернями и 130 моторами. Думал, поставлю на первое время, посмотрю, как поедет, если что, буду экспериментировать. Чтобы не попадала грязь и влага в моторы и электронику, было решено сделать герметичное «корыто», в которое все и запихнуть. Конструкция получилась такая: корыто вставляется внутрь рамы, потом вставляются две круглые проставки между рамой и корытом, на которых оно может поворачиваться на определенный угол вверх от рамы. В таком положении к корыту прикручиваются моторы, после чего оно поворачивается (оси выходных валов моторов и ось поворота корыта совпадают) к раме и прикручивается четырьмя винтами М3.

Впоследствии вместо проставок планировалась установка подшипников 8х12х3,5 чтобы сделать ходовую независимой от моторов.

Моторы передают вращение ведущему колесу через бортовые редукторы. На выходной вал насаживается печатная шестерня модулем 1 с 10 зубьями, которая вращает ведомую шестерню с 36 зубьями.

Ведущая шестерня в передней части имеет выступ, на который насажен шариковый подшипник.

Поскольку бортовой редуктор один из ответственных узлов, то запас прочности заложен и туда. Ось ведущего колеса диаметром 14 мм, задняя ее часть вращается в подшипнике.

Само собой какой бульдозер без отвала  а он должен и подниматься, и опускаться, следовательно, нужен привод. Поскольку я добивался максимальной схожести с оригиналом, то нужен гидроцилиндр или что-то на него похожее. Решил сделать на миниатюрном линейном приводе – маленьком мотор-редукторе, у которого выходной вал сделан длинной шпилькой М3. Дальше для него напечатал корпус, в котором предусмотрел два концевых выключателя, дабы не поломать механику. 

Усилия такого привода вполне хватает, чтобы полностью поднять трактор.

Вот в принципе и получилась ходовая часть бульдозера ДЗ-42г на базе трактора ДТ-75, результат на фото. На данный момент поставил простую китайскую аппаратуру радиоуправления, потом возможно переделаю на ардуино.

Продолжение следует, дальше будет обвес и придание ему истинной внешности ранних моделей ДТ-75.

Благодарю за внимание, это первый мой пост, прошу не ругать за качество оформления и фото)

КАТАЛОГ ЧАСТЬ ATSARGINES DALYS TACKTOR BULLDOZER DT 75. ▸ ▹ Б/У АВТОЗАПЧАСТИ

Безопасный онлайн-платеж

7 д. гарантия возврата

Забрать в Вильнюсе БЕСПЛАТНО

Быстрая доставка по всему миру

Количество: Остался 1 шт.

Условие:

Используется

Название:

Каталог заменных тракторов спичарка DT 75.

Кроме того:

Налоги

Дополнительное условие:

Ремонт

Другие запчасти продавца в категории Автомобильные аксессуары

ДЕТАЛИ КАТАЛОГ ЧАСТЬ ATSARGINES DALYS TACKTOR BULLDOZER DT 75. ОПИСАНИЕ:

Описание автоматически переводится с иностранного языка, возможны грамматические и логические ошибки:
Бывшие в употреблении детали имеют царапины и следы использования.

Пожалуйста, всегда проверяйте состояние детали на фотографиях, это реальные фотографии продаваемой детали. На товаре могут быть вмятины, потертости, следы коррозии или подобные признаки, могут быть небольшие повреждения, например поврежден держатель, разъем, что видно на фото. Пожалуйста, всегда сопоставляйте номера деталей и внимательно просматривайте фотографии перед покупкой детали. Если вам нужна дополнительная информация об этой детали, свяжитесь с нами.

Каталог заменных тракторов DT 75. Полный каталог заменителей техники ( трактора ) росийских продуктов DT 75 и покрышек ( B ) и ( R ). Каталог заменных предприятий w MOSKWIE dla Centrali Exportowej ZARCHASTEXPORT V/O w 1954 roku przez WNIESZTORIZDAT. каталог pięciojęzyczny ; росийски, франкуски, немецки, испански. Oprawa twarda, stron 464 oraz wklejona errata jednostronicowa. Стан бардзо добрый. Wydanie rewelacyjne zarówno, co do treści jak i szaty graficznej, a na papierze kredowym koncząc. Dziś praktycznie niespotykana rzecz.

Obecne katalogi w porównaniu z tym to drobne «świerszczyki» bez wsadu wiedzy i bez szczegółów. Katalog zadowoli każdego konesera motoryzacji w szerokim tego słowa znaczeniu z tamtych lat. Oczywiście może być przydatny do napraw tego typu bądź co bądź leciwego sprzętu. Rzecz używana co widać na zdjęciach bez znamion uszczerbku na walorach użytkowych..

ДОСТАВКА

Доставка осуществляется в города: Бирмингем, Лидс, Шеффилд, Манчестер, Брэдфорд, Ливерпуль, Бристоль, Ньюкасл, Сандерленд, Вулверхэмптон, Тирана, Вена, Брюссель, Сараево, София, Загреб, Прага, Копенгаген, Хельсинки, Париж, Берлин, Афины, Будапешт, Рейкьявик, Дублин, Рим, Вадуц, Люксембург, Валлетта, Кишинев, Монако, Подгорица, Амстердам, Скопье, Осло, Варшава, Лиссабон, Бухарест, Сан-Марино, Белград, Братислава, Любляна, Мадрид, Стокгольм, Берн и другие.

КАТАЛОГ ЧАСТЬ atsargines dalys TACKTOR бульдозер дт 75. деталь находится на складе поставщика и продается через интернет

Обращаем Ваше внимание, что в связи с максимальной загруженностью посылочных служб возможны задержки доставки.

Стоимость доставки товара можно узнать, нажав кнопку КУПИТЬ на странице корзины и указав точный адрес и страну доставки.

Товары доставляются по всей Литве в течение 1-2 рабочих дней (после доставки на склад в Вильнюсе).

Доставка осуществляется курьерскими службами DPD, VENIPAK и DHL.

Для получения дополнительной информации о доставке см. страницу доставки.

Мы отправляем товары по всему миру (если вашей страны нет в списке, пожалуйста, уточняйте стоимость доставки напрямую). Пожалуйста, свяжитесь с нами перед заказом, чтобы получить подтверждение того, что мы можем отправить товар на ваш адрес. За острова или труднодоступные районы может взиматься дополнительная плата. Пожалуйста, свяжитесь с нами перед покупкой, если вы находитесь в труднодоступном месте.

Заказ будет обработан в течение 1-2 рабочих дней после подтверждения оплаты. Заказ будет доставлен примерно через 2-7 дней. на склад в Вильнюсе или Польше, где вы можете забрать его БЕСПЛАТНО. Если вы не получили товар в течение 10 дней, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Стандартный срок доставки в города Литвы 1-2 рабочих дня. Стандартный срок доставки в страны Евросоюза составляет 3-10 рабочих дней. Стандартный срок доставки в другие страны составляет 7-20 рабочих дней. Сроки доставки могут быть больше из-за задержек в таможенных процедурах или почтовой службе вашей страны.

ГАРАНТИЯ

На бывшие в употреблении детали распространяется 7-дневная гарантия возврата, если изделие повреждено или доставлено не так, как было заказано. Необходимо проконсультироваться с нашими консультантами, чтобы проверить, подходит ли деталь. Гарантийный срок на восстановленные детали может составлять до 4 лет в зависимости от их поставщика, а на новые детали — до 6 лет. Гарантийный срок исчисляется с даты получения детали. Согласно правилам ЕС, поставщик должен отремонтировать, заменить приобретенный вами товар, снизить его цену или вернуть деньги, если товар неисправен, выглядит не так, как указано в описании, или не работает так, как рекламируется. Следует отметить, что в некоторых странах ЕС продавец должен быть уведомлен о дефекте не позднее, чем через два месяца после его обнаружения. В противном случае вы можете потерять гарантию. Свяжитесь с консультантами Srotas24.co.uk по телефону +370 654 28028 или с помощью «Помощь онлайн», которые свяжутся с поставщиком и уточнят продолжительность и условия гарантийного срока на выбранную деталь.

Если возврат произошел по нашей вине (если товар не работает, отличается от описанного), покупатель получит полный возврат средств. Во всех остальных случаях взимается дополнительная плата в размере 20%, и покупатель оплачивает расходы по доставке и возврату. Электронные детали (форсунки, помпы, компьютер) или аналогичные детали требуют выписки из нормального специализированного сервиса для доказательства неисправности товара.

Быстро и легко выбирайте и заказывайте запчасти через Srotas24.co.uk

1.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ и выберите ПОДХОДЯЩУЮ ЗАПЧАСТЬ

2.

ПРОВЕРЬТЕ И ЗАПОЛНИТЕ ФОРМУ ПОКУПАТЕЛЯ И ДОСТАВКИ

3.

ВЫБЕРИТЕ ПОДХОДЯЩИЙ СПОСОБ ОПЛАТЫ

ОПЛАЧЕННЫЙ ЗАКАЗ БУДЕТ ПОДТВЕРЖДЕН И ДОСТАВЛЕН В ТЕЧЕНИЕ 1-2D *

* ПОДРОБНЕЕ О ДОСТАВКЕ ТОВАРА Доставка товара.

Srotas24.co.uk, один из крупнейших интернет-магазинов автомобильных запчастей, продает новые и подержанные автомобильные запчасти, такие как КАТАЛОГ ЧАСТЕЙ atsargines dalys TACKTOR бульдозер DT 75. от таких известных производителей автомобилей, как Audi, BMW, VW, Volvo, Mercedes-Benz, Опель, Форд, Рено, Ниссан и другие производители.

product-tabs.inf-01

Интересует цена на автозапчасть онлайн?

Цена и описание автозапчастей, без учета стоимости доставки автозапчастей на дом, указаны выше.

Подержанные автозапчасти: предмет, который уже использовался ранее. Деталь может иметь признаки косметического износа, но функционировать безупречно и функционировать должным образом. Пожалуйста, проверьте деталь и ее номер перед покупкой. Деталь будет продана, как показано на фотографиях.

Ознакомьтесь со свойствами и кодами детали КАТАЛОГ ЧАСТЬ atsargines dalys TACKTOR бульдозер DT 75. , просмотрите все предоставленные фотографии и сравните свои с запчастями, которые вы меняете. Изображенный объект – это тот, который вы получаете именно таким, каким вы его видите, никакие другие части или детали не будут представлены вместе с ним.

Покупка автомобилей на всей территории Литвы. Мы покупаем подержанные и битые автомобили или новые автомобили из Америки, как подержанные, так и нет. ВНИМАНИЕ: Во многих автомобилях используются похожие на вид детали, но их выбор очень широк.

Пожалуйста, убедитесь, что эта деталь подходит вам и совместима с вашей конкретной моделью, прежде чем покупать Maserati — ЧАСТЬ КАТАЛОГА atsargines dalys TACKTOR бульдозер DT 75. Соответствие требованиям является обязанностью покупателя. Пожалуйста, используйте предоставленную информацию, чтобы убедиться, что эта деталь подходит для вашего автомобиля. Вы получите товар, как показано. Более подробную информацию о продукте предоставят наши менеджеры по телефону +370 654 28028 или напишите в INTERNET HELP или на электронную почту. электронная почта: [email protected].

Купить КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ atsargines dalys TACKTOR бульдозер дт 75.

Srotas24.ru — один из крупнейших интернет-магазинов новых и подержанных автомобильных запчастей, таких как КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ atsargines dalys TACKTOR бульдозер дт 75., от самых популярных производителей автомобилей, и т. д. На бывшей в употреблении детали могут быть следы использования, но ее работоспособность сохраняется должным образом. Состояние видно на фото.

Интересует цена на КАТАЛОГ ЧАСТЬ atsargines dalys TACKTOR бульдозер дт 75.?

КАТАЛОГ ЗАПЧАСТИ atsargines dalys TACKTOR бульдозер дт 75. заказать недорого можно в нашем интернет магазине запчастей. Стоимость и описание автозапчасти приведены выше (без учета стоимости доставки на дом).

Перед заказом ЗАПЧАСТИ КАТАЛОГА atsargines dalys TACKTOR бульдозер DT 75., пожалуйста, убедитесь, что эта деталь подходит вам и совместима с вашей моделью автомобиля. Для этого сравните характеристики и оригинальные номера вашей детали и той, которую вы хотите приобрести. Также посмотрите на все предоставленные фотографии и сравните свои с той деталью, которую покупаете. Вы должны понимать, что на фото изображен именно тот товар, который вы получаете, никакие другие запчасти к нему поставляться не будут. Покупатель несет ответственность за соблюдение.

ЧАСТЬ КАТАЛОГА atsargines dalys Бульдозер TACKTOR DT 75. поставляется практически в любую точку мира. Заказ будет доставлен на склад в Вильнюсе через 3-7 рабочих дней после оплаты. Наш менеджер свяжется с вами по прибытии (по телефону или смс). Оттуда вы можете забрать его самостоятельно. Доставка в другие города Литвы занимает в среднем 1-2 рабочих дня.

Для получения дополнительной информации о продукте, пожалуйста, свяжитесь с нашими менеджерами по телефону +370 654 28028 или напишите в онлайн-чат/электронную почту: [email protected].

технические характеристики, описание, отзывы / Paulturner-Mitchell.com

Бульдозер – единственная машина, без которой не выполняются никакие работы, связанные с разработкой грунта. От его производительности зависит скорость выполнения всех операций на строительной площадке. Поэтому при выборе следует обращать внимание не столько на современные модели, сколько на представителей, проверенных временем.

Если выбирать среди отечественной техники, то выбор должен пасть на бульдозер ДТ-75, который в 2013 году отметил свой полувековой юбилей. Более 50 лет он постоянно модернизировался и теперь отвечает всем современным стандартам и требованиям.

Со временем

Самая актуальная модель на сегодняшний деньБульдозер АГРОМАШ 90ТГ. Он был выпущен в 2009 году. Его конструкция практически не изменилась, только теперь экземпляры оснащаются дизельными двигателями финского производства Sisu, соответствующими мировым экологическим стандартам. Но дизайнеры также работают над улучшением производительности и эксплуатационных возможностей.

На сегодняшний день бульдозер ДТ-75 является одним из самых комфортных для работы представителей многоцелевой гусеничной техники. Особенности конструкции машины позволяют работать на ней при любых погодных условиях.

Кабина оснащена системой фильтрации и увлажнения воздуха, а также отопителем радиаторного типа, что создает комфортные условия для работы в любом регионе России.

Технические характеристики

Технические показатели модели сильно зависят от ее модификации, а также типа установленного двигателя. Мы представим характеристики бульдозера ДТ-75, который оснащен силовой установкой мощностью 95 л.с., ведь именно эта модель техники является на сегодняшний день самой популярной.

В настоящее время бульдозер поставляется на рынок в четырех основных комплектациях. Модель ДТ-75 С1 имеет дополнительные узлы гидросистемы, выносные гидроцилиндры и заднюю навеску. Экземпляр под индексом С2 оснащен распределителем и баком гидросистемы. ДТ-75 С4 отличается от первой комплектации только отсутствием выносного цилиндра, а модель С3 поставляется оригинальной — без дополнительного оборудования.

Особенности конструкции

Как и 50 лет назад, бульдозер ДТ-75 собирается на сварных из лонжеронов рамы. Задний мост и коробка передач по-прежнему расположены в задней части. Такое расположение делает трактор максимально устойчивым.

Широкая гусеница — от 390 мм до 470 мм в зависимости от комплектации — придает технике высокую проходимость. Модель может эксплуатироваться на грунтах любой группы, на заболоченных участках и бездорожье. При этом дорожный просвет варьируется от 326 до 380 мм, что позволяет использовать бульдозер для расчистки завалов, уборки крупного мусора.

Бульдозер ДТ-75 оборудован гидравликой, в состав которой вошли длинноходовые цилиндры, благодаря чему удалось снизить рабочее давление в системе и оптимизировать ее работу, тем самым увеличив ее долговечность и производительность всего трактора как целое.

Двигатель и трансмиссия

Независимо от комплектации и модели мощность двигателя находится на уровне 90-95 л.с. Как правило, это четырехтактный четырехцилиндровый двигатель с жидкостной системой охлаждения. Запуск силовой установки осуществляется электростартером с питанием от аккумулятора. Для работы в условиях сверхнизких температур на представленный бульдозер был установлен подогреватель ПБЖ-200. Фото машины вы можете увидеть ниже.

Трансмиссия представлена ​​15-ступенчатой ​​МКПП: 10 диапазонов для хода вперед, и 5 для движения назад. Муфта сцепления — двухдисковая, сухая, постоянно замкнутого типа. Благодаря ему при увеличении крутящего момента и при появлении препятствия увеличивается тяговое усилие трактора.

Стоимость бульдозера

Цена бульдозера зависит от многих факторов. Во-первых, от комплектации модели. Во-вторых, с торговой площадки. В-третьих, от региона покупки. Ввиду вышеперечисленных обстоятельств цена на бульдозер варьируется от 700 тысяч до 1,6 млн рублей.

На стоимость оказывает существенное влияние и год выпуска модели. Причем, если за поддерживаемые экземпляры 1990-2002 годов просят от 180 до 300 тысяч рублей, то за модели 2010-2017 годов не менее 800-9.00 тыс. Последняя рестайлинговая версия 2009 года с финскими двигателями Sisu мощностью 100 лошадиных сил стоит в пределах 1,5 млн рублей.

Незначительно повлиять на цену может и наличие дополнительных насадок. Обычно заводская модель идет с поворотным отвалом, который может менять угол наклона в нескольких плоскостях. Его стоимость находится в пределах 100-110 тысяч рублей. В качестве дополнительного оборудования может пойти и вал отбора мощности. На бульдозер цена в этом случае увеличивается еще на 10-12 тысяч.

Отзывы пользователей

За время эксплуатации водителями был отмечен ряд достоинств бульдозера, выгодно отличающих его от других представителей многоцелевой гусеничной техники. Особенно часто эксплуататоры отмечали:

  • высокую проходимость;
  • неприхотливость к местным и погодным условиям;
  • высокая ремонтопригодность;
  • наличие запасных частей;
  • низкий расход топлива;
  • оптимальные размеры для работы;
  • высокая производительность.

Отдельно некоторые покупатели отмечают выносливость – гусеничная техника легко работает в течение нескольких смен без перерывов. Кабина тоже была хорошо принята, но только у современных моделей. Подчеркнут хороший обзор, эргономичная панель приборов, на которой нет всего лишнего. Внимание также уделялось высокой функциональности трактора за счет большого ассортимента навесного оборудования.

Отрицательными водители обычно называют отсутствие зеркал заднего вида — приходится ориентироваться на собственное чутье. Но эта проблема решаема. Меньше отвлекают от работы отсутствующие поворотники.

В заключение стоит сказать, что модель пригодна для выполнения большинства операций на строительной площадке. Несмотря на свой возраст, бульдозер сохранил свою популярность. Фото, представленные в этой статье, не могут отобразить все великолепие этой техники. Это надо видеть только воочию.

Бульдозер DT 75: ezibekiweko lobuchwepheshe, incazelo, ukubuyekezwa

Бульдозер — umshini olulodwa, ngaphandle okungakwazi lamsebenzi ezithuthukisa kwenhlabathi. ukusebenza kwakhe kuncike ijubane yonke imisebenzi nasesakhiweni. Нгакхо-ке, лафо сикхета укуба банаке акуйона изинто эзининги кангака лафа онобухле заманже, кодва абамеле рядом с зифумелела. Ума укхета пхакати имишини ясехая, укухета трепет пхезу нггандаганда DT-75, окуинто нго-2013 йайигубха иминьяка энгу есихлану. Sekuyiminyaka engaphezu kwengu-50 njalo uye ngcono futhi manje ihlangabezana zonke izindinganiso yesimanje kanye nezidingo.

Sikambisana izikhathi

I efanele kakhulu namuhla ngogandaganda imodeli AGROMASH 90TG. Это wadedelwa ngo-2009. Дизайн Его uye wahlala cishe azizange zishintshe, manje kuphela sibonelo ifakwe Diesel izinjini Sisu ukukhiqizwa финский, okuyinto ihambisane namazinga amazwe omhlaba kwemvelo. Кодва манже абаклами исебенза укутхукиса укусебенза имитетхо ламандла окусебенза.

Namhlanje, ngogandaganda DT-75 ingenye ukhululekile kakhulu abameleli izimoto esisesethenziselwa zilandelwa. Дизайн izici uvumele umshini ukusebenza kuyo zonke izimo zezulu.

Я гумби ифакве симисо фильтрация фути увлажнение, фути обогреватель эмоэни обогреватель ухлобо кудала ухулулекиле умсэбензи имвело кунома ийипхи эсифондени Россия.

izici lobuchwepheshe

izinkomba Технический кахулу цинкике имодели зокугукулва яйо, канье нохлобо инджини. Sizokwenza ukwethula izici ngogandaganda DT-75, okuyinto ifakwe amandla ngamandla ka 95 hp, ngoba le ndlela imodeli ithandwa kakhulu kuze kube manje. Okwamanje ngogandaganda ibekwe emakethe e awesomea ngombala amane ayinhloko. Модель DT-75 C1 kuyahluka ifindo ezengeziwe wokubacindezela, oluvundlile amasilinda kanye nokuphakamisa labaqaphi elingemuva. Ngokwesibonelo ne C2 Inkomba ifakwe valve futhi ethangini kohlelo wokubacindezela. DT-75 C4 ihlukile lokuqala kuphela ukungabi khona ukumisa eqhelile uMbhalo, фути модель C3 yasekuqaleni enikeziwe — ngaphandle impahla eyengeziwe.

umklamo Izici

Thanda engu-50 edlule, ngogandaganda DT-75 uya ashishelwe продольный ohlangothini amalungu uzimele. олувала амасондо энгемува фути коробка передач наманье этолакала эсигабени лабакафи элингемува. Leli lungiselelo kwenza ukuzinza ugandaganda esiphezulu.

Okubanzi zilandelwa kuwebhu — kusuka 390 мм kuya ku-470 мм, kuye ngokuthi ukumiswa — айиника проницаемость okusezingeni eliphezulu imiklamo. Imodeli ingasetshenziswa phansi kwanoma iyiphi iqembu, e amaxhaphozi kanye emigwaqweni. Kulokhu, lo imvume phansi zokhahlamba kusuka 326 kuya 380 mm, okusho ikuvumela ukuthi usebenzise ngandaganda ukusula imfucumfucu, wokuvuna doti indawo.

Бульдозер DT-75 ifakwe uhlelo wokubacindezela, ingxenye eyayihlanganisa eside unhlangothi amasilinda, ngakho wanikezwa ukwehlisa ingcindezi yokusebenza kohlelo kanye nokwandisa ukusebenza kwawo, bese kukhula ukuqina iuganda zonke yayo kanye nokuse.

Двигатель kanye ne-transmission

Kungakhathaliseki ukucushwa kanye модель amandla injini ezingeni мощностью 90-95 л.с. Укугала нгамандла Ибхетри Кагеси Сикагеси. Ukuze Operation ngaphansi okushisa сверхнизкий подогреватель PBZH-200 efakwe ngogandaganda kuboniswe. умшини фото ungabona ngezansi.

Трансмиссия emelelwa 15-коробка передач механическая: 10 диапазонов esihamba phambili, futhi 5 ukuhambisa emuva. Сцепление — диск кабили, эзомиле, углобо няло аваливе. Нгенкса вакхе, бегуду кухула крутящий момент ума квензека изитийо квандиса Tractive умзамо Угандаганда.

Изиндлеко нгандаганда

Интенго нгандаганда kuxhomeke ezicini eziningi. Ококукала, имодели укумиса. Okwesibili, kusuka phansi zokuhweba. Okwesithathu, kusukela esifundeni sokuthenga. Ngenxa yalezi zimo intengo ngandaganda kuhluka ayizinkulungwane 700. Куфика рубля ayizigidi ezingu-1.6.

Изиндлеко кахулу абатинтекайо канье имодели нгониака. Futhi, uma kwesekwa amakhophi 1990-2002, sicela kusuka 180 kuya kwezingu-300 руб., Oyisibonelo 2010-2017, ayizinkulungwane okungenani 800-900. Ресталинговая версия Kugcine 2009 г. нефинский Sisu izinjini 100 амахаши итолакала ngaphakathi 1, рубль ангу-5. Kancane kuthinte intengo nokutholakala kuyinto okunamathiselwe ezengeziwe. Ngokuvamile, imodeli ifektri ihlinzekwa kanye ikhaba роторный, okungaba ukushintsha engela enyakazayo e izindiza eziningana. Инани лаво ку ezahlukene ayizinkulungwane 100-110. рубль. B angaya futhi Pheqa ikhasi njengento yokuzikhethela. Он интенго нгогандаганда кулоху эзанда айизинкулунгване 10-12.

Izibuyekezo umsebenzisi

Ngesikhathi kokuhlinzwa, umshayeli kwaphawulwa eziningi eziwusizo ngogandaganda ukuthi ukuhlukanisa nabanye abameleli bayo izimoto esisetshenziselwa zilandelwa.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *