Белаза размеры: сколько весит тонн, грузоподъемность, технические характеристики, устройство, расход топлива на 100 км, размеры, колеса, самый большой, ТТХ, диаметр, масса, скорость, лошадиных сил

Содержание

сколько весит тонн, грузоподъемность, технические характеристики, устройство, расход топлива на 100 км, размеры, колеса, самый большой, ТТХ, диаметр, масса, скорость, лошадиных сил

Содержание

  1. Как устроен БелАЗ
  2. Технические характеристики
  3. Сколько весит БелАЗ
  4. Грузоподъемность
  5. Скорость и расход топлива
  6. Размеры

Белорусский автозавод с середины прошлого века выпускает карьерные самосвалы. Автозавод экспортирует технику во многие страны мира. С конвейера сходят самые мощные грузовые автомобили, высота БелАЗа достигает 7-8 м.

Как устроен БелАЗ

Устройство грузового автомобиля БелАЗ — это сбалансированный алгоритм технологических компонентов, которые взаимодействуют друг с другом. Современные самосвалы оснащены дизельными четырехтактными двигателями. Мотор оснащен газотурбинным наддувом, прямым впрыском бензина.

Кабина грузового автомобиля БелАЗ двухместная, оснащена рулевой колонкой. Рабочее место водителя — удобное кресло, которое можно регулировать по высоте. Кабина снабжена необходимыми средствами безопасности, защищена от вибрации, пыли и шума, оснащена кондиционером и качественным отоплением.

Кузов грузовика ковшового типа, имеет защитный козырек. Объем кузова современных самосвалов 28-37 м³. Грузовые автомобили оснащены системой безопасности FOPS. Рабочая тормозная система оснащена гидроприводом, отдельно для передней и задней оси. Стояночная система тормозов снабжена пружинным приводом. Также имеется запасная и вспомогательная система тормозов.

Самосвал имеет гидрообъемное рулевое управление. Гидравлическая система грузовика соответствует стандартным требованиям. Тяговое усилие ведущих колес изменяется в зависимости от качества дорожного полотна и контролируется гидромеханической передачей, это облегчает управление тяжеловесным самосвалом.

Изменение тяговой нагрузки осуществляется на ведомые диски, которые расположены в передней или задней оси.

Принцип действия электромагнитов состоит в том, что они включаются при помощи пульта, затем под действием тока толкатели двигают золотники газораспределителей.

Самосвал имеет большие габариты, но при этом отличается хорошей маневренностью. Радиус разворота составляет 45 м. Уникальность грузового автомобиля заключается в том, что дизельные двигатели предназначены не для того, чтобы вращать вал КПП. У самосвала нет коробки передач, которая двигает машину, — его двигают тяговые электромоторы, то есть самый большой самосвал является гибридом. Он такой высокий, что под машиной могут поместиться люди и рассмотреть дно грузовика.

У самосвала есть второй этаж, который называется палубой. Она находится рядом с кабиной оператора. На втором этаже оборудована панель управления, находящаяся в металлическом шкафу. На ней расположены все электросистемы, в том числе трансмиссия. Рядом установлена система охлаждения резисторов.

За кабиной находится объединенная гидросистема, которая включает рулевое управление, тормозные резисторы и механизм опрокидывания кабины. В центре палубы расположена система охлаждения двигателя. Радиатор и вентилятор находятся сзади кабины. Зеркала заднего вида имеют большие размеры. Двери кабины для удобства оператора открывают против направления хода машины.

Управление самосвала стандартное, почти не отличается от других грузовиков, за исключением того, что в кабине имеются 3 педали и селекторная коробка. Селектор задает направление движения машины. Справа от селектора установлена регулировка кузова. Третья педаль — это тормоз. В центре педаль гидравлического торможения, а вторая педаль — электродинамического торможения.

Водителем БелАЗа может быть только шофер, имеющий категорию водительского удостоверения C и удостоверение водителя БелАЗа.

Рулевое колесо автомобиля имеет стандартные размеры и функции. Справа от рулевой колонки есть кнопки управления мотором, трансмиссией, обогревом стекол и стеклоочистителя.

При движении самосвала нагрузка на каждое колесо одинаковая. Подвески имеют небольшой ход, поэтому если оператор заметит перед машиной препятствие, то убрать его. Машина имеет добавочные опции: тушения пожара и контроля давления в шинах. Есть автоматический узел смазки и устройство, которое контролирует загрузку кузова.

Электромеханическая трансмиссия позволяет быстро набирать максимальную скорость. Нет трения между деталями, поэтому деформации и выход из строя механизмов маловероятны. Такой самосвал может проехать по карьеру около 900 000 км.

Этот автомобиль может ехать по дороге с уклоном до 18º и разворачиваться на участке радиусом 20 м. Такая высокая маневренность машины объясняется тем, что у грузовика могут поворачиваться обе оси.

Технические характеристики

У самосвала БелАЗ технические характеристики следующие:

  1. Грузоподъемность грузового автомобиля БелАЗ составляет 450 т.
  2. Объем топливного бака составляет около 5600 л.
  3. В гидросистеме грузовой автомашины помещаются 538 л смазки и 1800 л жидкости.
  4. Габариты самосвала: длина 20,6 м, ширина 9,750 м, высота 8,17 м.
  5. Вес грузовика без нагрузки составляет 360 т.
  6. Установлены два дизельных двигателя мощностью 2332 лошадиные силы.
  7. Крутящий момент составляет 9313 Нм.
  8. Максимальная скорость составляет 67 км/ч.
  9. Подвеска грузовика гидропневматическая. Диаметр амортизаторов составляет 170 мм.
  10. Установлены 2 топливных бака объемом 2800 л.
  11. Размер шин 59/80R63.
  12. Колеса 44-63/50.

Удельный расход топлива имеет величину 198 г/кВтч. Для обслуживания и ремонта топливной системы предусмотрены лестницы, которые находятся по бокам, они ведут к бакам. Замена фильтров и дозаправка топлива должны осуществляться регулярно.

На площадке двухмаршевой лестницы, которая ведет в кабину оператора, расположены 8 круглых стеклянных элементов, закрытых заглушками, — это воздушные фильтры. В нижней части кабины находятся компактные фары прямоугольной формы.

Параметры ТТХ самосвала позволяют использовать его в различных отраслях народного хозяйства при перевозке на дальние расстояния грузов большого веса. Он используется в строительстве, производственной сфере и т.д. Этот автомобиль был создан как грузовик карьерного типа, то есть одним из предназначений машины является работа в карьерах, при разработке и перевозке полезных ископаемых, руды различных металлов, имеющей большой вес, объем и негабаритные размеры.

Сколько весит БелАЗ

Самый большой БелАЗ-75710 весит около 360 тонн. Полная масса снаряженного автомобиля с грузом составляет 900 т. Колесо самого большого БелАЗа весит 5 т.

Грузоподъемность

Грузоподъемность самого большого в мире грузового автомобиля БелАЗ-75710 составляет 450 т. Первый самосвал этой марки был изготовлен в 2013 году, заказчиком стала компания «Сибирский деловой союз». Вместимость карьерного автомобиля постоянно увеличивалась. В январе 2014 г. самосвал установил рекорд Гиннеса, когда провез во время испытаний груз весом 503,5 т. Благодаря своей высокой грузоподъемности автомобиль пользуется большой популярностью в строительстве крупных хозяйственных объектов и монтаже высокотехнологичных сооружений.

Скорость и расход топлива

Максимальная скорость самосвала БелАЗ составляет 67 км/ч. Расход топлива (расход горючего) у БелАЗа-75710 составляет 1300 л на 100 км.

Размеры

Габаритные размеры машины больше, чем у других грузовых автомобилей. Длина самого большого БелАЗа-75710 составляет 20,6 метров. Его ширина равна 9,750 м. Высота составляет 8,17 м. Высота колеса равна 4 м. Шина имеет размеры 59/80 R63.

Характеристики БЕЛАЗ-75600. Обзор самосвала БЕЛАЗ-75600

  • 1. Технические характеристики БЕЛАЗ-75600
  • 2. Габаритные размеры и грузоподъемность
  • 3. Заправочные емкости
  • 4. Кабина и кузов
  • 5. Комплектация
  • 6. Видео БЕЛАЗ-75600

Источник фото: maxi-exkavator.ruНа фото — модификация самосвала БЕЛАЗ-75600

Технические характеристики БЕЛАЗ-75600

Выпускаемые сегодня модификации самосвала оснащаются двумя двигателями на выбор: Cummins QSK-78-C (2 461, 2 610 кВт) или MTU 20V4000 (2 800 кВт). Максимальный крутящий момент первого достигает 13 771 Н*м при 1 500 об/мин, второго — 15 728 Н*м при 1 700 об/мин.

Силовые установки имеют электронное управление и отключаемую крыльчатку. Это обеспечивает самосвалам высокую мощность и топливную экономичность. Силовые агрегаты оборудованы пневмостартерным пуском, 3-ступенчатыми сухими воздушными фильтрами с индикатором засоренности и автоудалением пыли.

Технические характеристики двигателя Cummins QSK-78-C

Мощность2 461 кВт, 2 610 кВт
Максимальный крутящий момент при 1 500 об/мин13 771 Н*м
Удельный расход топлива196 г/кВт*ч, 201 г/кВт*ч
Количество цилиндров18
Рабочий объем цилиндров77,6 л
Диаметр цилиндра170 мм
Ход поршня190 мм

Технические характеристики двигателя MTU 20V4000

Мощность2 800 кВт
Максимальный крутящий момент при 1 500 об/мин15 728 Н*м
Удельный расход топлива199 г/кВт*ч
Количество цилиндров20
Рабочий объем цилиндров95,4 л
Диаметр цилиндра170 мм
Ход поршня210 мм

Теперь перейдем к трансмиссии. Электромеханическая модель производства Siemens включает в себя тяговые генератор YJ177B и электродвигатель 1TB3030-2GA03, двухрядные планетарные редукторы электромотор-колес дифференциального типа, контрольные приборы и микропроцессорную систему управления.

На БЕЛАЗ-75600 установлена зависимая подвеска с пневмогидравлическими цилиндрами (по два на переднюю ось и задний мост). Рулевое управление — гидрообъемное. Гидравлика — объединенная для тормозной системы, опрокидывающего и рулевого механизма. Ее работу обеспечивает аксиально-поршневой двухсекционный масляный насос переменной производительности с регулятором давления. Цилиндры подъема кузова — телескопические двухступенчатые (одна ступень двойного действия).

Источник фото: maxi-exkavator.ruНа фото — модификация самосвала БЕЛАЗ-75600

Тормозная система включает в себя рабочий, стояночный, вспомогательный и запасной механизмы. Рабочие тормоза, установленные на валах тяговых электродвигателей передних и задних колес, — сухие дисковые с автоматическим регулированием зазора. Стояночный тормоз постоянно-замкнутого типа с гидравлическим управлением и пружинным приводом. В качестве вспомогательной тормозной системы используется электродинамическое торможение тяговыми электродвигателями в генераторном режиме (есть принудительное охлаждение тормозных резисторов). Запасная система задействует стояночный тормоз и контур рабочих тормозов.

Максимальная скорость64 км/ч
Передаточное число редуктора мотор-колеса38,05
Ход поршня переднего цилиндра300 мм
Ход поршня заднего цилиндра170 мм
Время подъема кузова31 с
Время опускания кузова20 с
Максимальное давление в гидросистеме18 МПа
Степень фильтрации10 мкм
Тормозные резисторыMMT400 Gridbox

Габаритные размеры и грузоподъемность

Длина15,3 м
Ширина9,7 м
Высота7,67 м
Радиус поворота17,2 м
Габаритный диаметр поворота38 м
Угол поворота управляемых колес39°
Ширина колесной базы6,8 м
Масса без груза261 т
Полная масса621 т
Грузоподъемность360 т
Геометрический объем кузова162,8; 139 м³
Объем кузова с «шапкой»218; 199 м³

Заправочные емкости

Топливный бак4 375 л
Система охлаждения двигателя860 л
Система смазки двигателя340 л
Гидравлическая система1 410 л
Редукторы мотор-колес300 л (150х2)
Передние цилиндры подвески130,8 л (65,4х2)
Задние цилиндры подвески127,6 л (63,8×2)

Кабина и кузов

Самосвал оборудован двухместной кабиной с двумя дверями. Место водителя отвечает требованиям системы безопасности ROPS. Уровень шума в кабине составляет не более 80 дБ. Пневмоподрессоренное водительское кресло имеет разные регулировки.

Источник фото: maxi-exkavator.ru На самосвал БЕЛАЗ-75603 устанавливается двигатель Cummins QSK-78-C

Сварной кузов самосвала (система безопасности FOPS) оборудован защитным козырьком, механизмом для стопорения в поднятом положении, камнеотбойниками и камневыталкивателями. Обогревается он отработавшими газами двигателя.

Комплектация

Базовая версия самосвала предусматривает наличие системы контроля топлива, загрузки и давления в шинах, предпускового подогревателя топлива и охлаждающей жидкости, автосистемы комбинированного пожаротушения, бокового и заднего видеообзора, централизованной системы смазки. В качестве дополнительных опций белорусский производитель предлагает установку кондиционера, магнитолы, зеркал с электрообогревом, сигнализации приближения к высоковольтной линии электропередач, а также дополнительного отопителя и системы очистки воздуха в кабине.

Видео БЕЛАЗ-75600

Видео с канала «BELAZ»

Белаз 75600: технические характеристики, размеры, фото

Больше не бывает

Этому самосвалу нет равных по грузоподъёмности в мире. Специалисты Белорусского автозавода намного превзошли своих коллег – производителей сверхтяжёлой техники из Германии и США, создав гигантский БелАЗ-75710. Грузоподъёмность данной модели составляет 450 тонн. В начале 2014 года БелАЗ-75710 установил абсолютный рекорд, когда провёз по испытательному полигону груз массой в 503 с половиной тонны. Представляем Вашему вниманию полный обзор этого уникального карьерного самосвала.

Сразу стоит отметить, что БелАЗ-75710 – это не просто выставочный образец, как можно подумать сначала. И не единственный в своём роде «грузовик-рекордсмен», этакая «рекламная витрина» Белорусского автозавода. Разумеется, Жодинское предприятие давно в рекламе не нуждается. Это – серийная модель!

Первый же экземпляр самого большого на планете грузовика вскоре после своего появления на публике (осенью 2013 года, на 65-м дне рождения завода БелАЗ), уже отправился трудиться на угольном разрезе «Черниговец», что в городе Берёзовском, на Кузбассе. Вслед за ним было построено ещё несколько этих уникальных автомобилей, также поставленных в Кемеровскую область.

Практическое применение и рабочие моменты

Главной причиной появления этого сверхтяжёлого самосвала стала не гигантомания его создателей и не их стремление к рекордам, а обыкновенный экономический расчёт. Потому как, в конечном итоге, один такой 450-тонник даёт ощутимую экономию в эксплуатации, по сравнению с двумя-тремя карьерными самосвалами меньшей грузоподъёмности. Несмотря на свою практически «ручную» сборку и дорогостоящее техобслуживание. БелАЗ-75710 обеспечивает не только рекордную грузоподъёмность, но и самую низкую себестоимость перевозки одной тонны породы в мире.

Каким бы ни был коммерческий автомобиль: малым, большим или сверхбольшим, самыми важными вопросами для его потенциальных покупателей были и остаются сроки эксплуатации данной техники и расход топлива, который она демонстрирует. Рабочий ресурс карьерных самосвалов невелик: в среднем они работают в полном режиме примерно 5-6 лет. И сверхмощный 450-тонник БелАЗ-75710 не является исключением из этого правила.

Что касается расхода горючего, то он составляет, по максимуму, около 470 литров дизтоплива в час (для полностью гружёного автомобиля БелАЗ-75710). Для самосвала, едущего «порожняком», данный показатель в несколько раз меньше. Расход огромный. Но всё же гораздо более выгодный, по сравнению с одновременным использованием 2-3 грузовиков меньшей грузоподъёмности.

БелАЗ‑75710 на испытательном полигоне.

Дизельных двигателей у БелАЗ-75710 два; каждый из них работает в паре со своим генератором; все системы, отвечающие за обеспечение работы моторов, у каждого из них независимые. В связи с этим некоторые утверждают, что без нагрузки БелАЗ-75710 движется, задействуя только один мотор, для экономии горючего, а оба мотора вместе включаются в работу только при перевозке груза.

На самом деле это не так. Конечно, такая схема работы двигателей гиганта теоретически возможна, но практически она ещё не реализована. Пока. Потому что такие планы у конструкторского бюро Белорусского автозавода есть. Ведь это действительно поможет сэкономить большое количество дизтоплива, ещё более повысив экономическую отдачу от эксплуатации сверхтяжёлого самосвала.

Планы эти уже близки к осуществлению, и скоро порожний БелАЗ-75710 будет передвигаться на одном дизеле, а у загруженного будет подключаться второй. Причём для равномерности износа левый и правый двигатели на холостом пробеге будут включаться поочередно. Пока же экономию топлива обеспечивает другое новое инженерное решение – применение одновременно двух дифференциалов – меж-осевого и меж-бортового.

Все условия для продажи, дальнейшей модернизации и развития у модели БелАЗ-75710 есть. Циклично повторяющиеся кризисы в мировой экономике способствовали появлению у производственников настойчивого стремления снижать расходы на добычу и транспортировку полезных ископаемых. Гигантский самосвал из Белоруссии как раз подходит для удовлетворения этих стремлений, когда речь идёт о промышленных разработках угля и руды в открытых карьерах. Поэтому современным экономическим реалиям БелАЗ-75710 соответствует.

История создания модели и её ближайший по ТТХ аналог

Поскольку в карьерных разработках сложились определённые габаритные ограничения, связанные, в том числе, и с шириной технологических дорог, БелАЗу-75710 нужно, несмотря на свои исполинские размеры, им соответствовать, и по радиусу поворота/разворота быть сопоставимым с гораздо более компактными «собратьями».

Это потребовало от инженеров создания новой и весьма изощрённой схемы управления. Для такого гиганта, да ещё и с двухскатной передней ошиновкой, обыкновенный вариант, с передними поворачивающимися колёсами не подойдёт. Других вариантов только два: это шарнирно-сочленённая рама и поворотные мосты. Однако в первом случае узлу шарнирного сочленения нужно было бы испытывать ужасающие нагрузки, в связи с чем шарнир пришлось бы увеличить до невероятных размеров. Поэтому на вооружение взяли схему №2.

Конструкторы назвали механизм с поворотными мостами «экскаватором вверх ногами». Потому что в экскаваторе шасси неподвижно, а корпус вращается; а в гигантском БелАЗе неподвижным остаётся корпус, а поворачиваются расположенные под рамой мосты.

Наглядно: БелАЗ‑75710 и автомобиль «Волга».

Эта новая система, как и многое другое новое, является «хорошо забытым старым». Поскольку ещё в начале 70-х годов ХХ века специалисты Белорусского автозавода пытались разработать подобный грузовик – с двумя поворотными мостами на восьми шинах. На компонентах 42-тонного БелАЗа был построен специальный «экспериментально-передвижной стенд», на котором обкатывали и оттачивали данную схему управления.

В 1977-м году данное технологическое решение было, с переменным успехом, опробовано на более тяжёлой экспериментальной автомашине – БелАЗ‑7520. Этот самосвал грузоподъёмностью 110 тонн с поворотными мостами получился слишком высоким. Поэтому схема управления с поворотными мостами была отправлена «под сукно».

В 1990-м году тему возродили и разработали уже совершенно в новом качестве. Первым предшественником БелАЗ-75710 стал первый реально эксплуатируемый коммерческий сверхтяжёлый грузовик на восьми шинах – 280‑тонный БелАЗ‑75501. Он был рекордсменом по грузоподъёмности среди БелАЗов вплоть до 2005 года, когда был выпущен второй предшественник БелАЗ-75710 – 320-тонный БелАЗ‑75600, базирующийся на шести колёсах с размером шин 55/80R63.

Необходимо отметить, что возможности грузоподъёмности карьерных самосвалов напрямую зависели и зависят от возможностей шинной промышленности, и растут вместе с ней. Когда компания «Бриджстоун» смогла предложить ещё более усиленные шины размером 59/80R63, в 2010 году, БелАЗ‑75600 смог «принимать на борт» уже не 320, а 360 тонн.

И сверхгигант БелАЗ-75710 тоже «встал» на эти шины. Только одна такая покрышка весит пять с половиной тонн! Кстати, «Бриджстоун»ами были укомплектованы только первые самосвалы. В последующем выпуск этой современной продукции освоили и на «БелШине».

Наиболее близким аналогом БелАЗ‑75501 среди иностранных конкурентов можно назвать немецкий тяжёлый карьерный самосвал Либхерр Т282-В (Liebherr). Он выпускается с 2004 года и имеет грузоподъёмность 363 тонны.

Технические характеристики БелАЗ‑75501

Рама сверх-самосвала

Рама БелАЗ‑75710 не имеет ничего общего с привычной классической «лестницей» обычных грузовиков. Мало того, что она вообще у всех карьерных самосвалов имеет другую форму, для 450-тонника пришлось искать совершенно уникальное технологическое решение. В раму вписали два мощных шарнирных элемента, на которых и вращаются гигантские управляемые мосты.

Укомплектованы шарнирные поворотные элементы уникальными подшипниками диаметром в 2,75 метра! Рама сделана с использованием применяемого в судостроении кессонного сечения. В качестве металла для рамы была выбрана особенно прочная сталь производства Швеции «Уэлдокс-800» («Weldox»). Этот твёрдый материал просто не под силу большинству металлообрабатывающих станков. Поэтому у шведов заказали не просто листы металла, а уже раскроенные по БелАЗовским чертежам заготовки. Которые на заводе сваривались между собой, с расточкой посадочных мест под исполинские подшипники и высверливанием отверстий под крепёж.

Двигатели и электромеханическая трансмиссия

В моторный отсек БелАЗ‑75710 не заглядывают, а попросту заходят. Полная иллюзия, что ты – персонаж популярного мультипликационного сериала «Фиксики». Естественно, никакой «борьбы за сантиметры свободного пространства», характерной для обычного автомобилестроения, здесь не было. Моторы самого большого из БелАЗов – это два монументальных дизеля «MTU Детройт Дизель 16V4000», расположенные поперечно.

Мощность каждого из них составляет 2332 лошадиные силы, или 1715 кВт. В сумме – 4664 л.с. Рабочий объём каждого из моторов – 65 литров. Но мощные двигатели MTU здесь требуются не для того, чтобы крутить вал коробки передач, как в обычных дизельных автомобилях. А для бесперебойного вырабатывания электроэнергии.
Коробки передач на БелАЗ‑75710 нет совсем, а двигают гигантский грузовик тяговые электромоторы.

В моторном отсеке БелАЗ‑75710.

Поэтому дизели служат для обеспечения работы двух генераторов, которые вырабатывают ток для тяговых электродвигателей, а также гидравлических систем автомобиля. Как и в более компактных БелАЗах, в этом флагманском самосвале применён принцип прогрева днища грузовой платформы выхлопными газами.

Тяговых электрических двигателей марки 1TB3026-0G-03 на БелАЗ‑75710 четыре, и располагаются они внутри ступиц колёс. По-другому они называются «электромотор-колёсами». Поскольку каждый электромотор имеет мощность 1200 кВт, или 1630 л.с., то их суммарная мощность составляет 6520 лошадиных сил! Два генератора в связке с четырьмя электродвигателями именуются тяговой установкой.

Пока БелАЗ‑75710 комплектуются тяговыми установками фирмы «Сименс», марки «Siemens MMT500». Но в будущем предполагается освоить производство аналогичных электрических силовых установок на ООО «Силовые машины», Санкт-Петербург, которое поставляет на БелАЗ такую же продукцию для самосвалов меньшей грузоподъёмности (от 90 до 220-ти тонн).

В комплексе данная система называется электромеханической трансмиссией. Кроме перечисленных узлов и агрегатов, к ней относятся также силовой шкаф управления и тормозная установка УВТР.

Особенности тормозной системы БелАЗ‑75710

Каждое колесо сверхтяжёлого самосвала снабжено двухдисковыми тормозами с гидравлическим приводом. Но в загруженном состоянии, для автомобиля общей массой более чем в восемьсот тонн этого будет недостаточно. Вот почему у БелАЗ‑75710 имеется ещё одна тормозная система – электродинамическая.

Торможение осуществляется посредством того же колёсного электромотора, который и вперёд движет машину.
При задействовании электродинамической тормозной системы выделяется громадное количество тепла, которое требуется отводить. Для этого в конструкции самосвала предусмотрена система принудительного воздушного охлаждения тормозных резисторов.

Ходовая часть и рулевое управление самосвала БелАЗ‑75710

Ходовая часть гиганта именуется «зависимой пневмогидравлической со встроенным гидравлическим амортизатором». Даже имеющий самые скудные познания в технике, но внимательный человек заметит, что оба моста БелАЗ‑75710 – и передний, и задний, – совершенно одинаковые. Каким же способом тогда этот огромный грузовик поворачивает? Ведь здесь нет ни шкворней, ни шаровых опор.

Дело в том, что управляемые на самом большом БелАЗе оба моста, и передний, и задний. Функцию рулевых тяг тут выполняют два цилиндра, а остальные узлы рулевого управления здесь мало отличаются от традиционной схемы, – гидрообъёмное управление с обыкновенной рулевой колонкой и «баранкой» в кабине.

Несмотря на свои монументальные габариты, неповоротливым этот БелАЗовский сверх-грузовик никак не назовёшь: радиус разворота составляет всего 45 метров. А радиус поворота – более чем вдвое меньший. В связи с этим, по соотношению радиуса поворота и длины БелАЗ‑75710 должно признать не просто маневренным, а даже сверхманевренным транспортным средством (подробнее об этом – в следующем разделе обзора).

Тем не менее, для последующих экземпляров данной модели специалисты Белорусского автозавода готовят и оттачивают ещё более изощрённую схему управления, которая могла бы обеспечивать одновременный поворот сразу двух мостов. Это ещё более усилит маневренность БелАЗ‑75710 и придаст огромному самосвалу одновременно и эффектный, и эффективный «крабовый ход».

Гидравлика БелАЗ‑75710

На самосвале БелАЗ‑75710 реализована объединённая гидравлическая система, с использованием общего бака гидравлической жидкости – на тормоза, цилиндры опрокидывания и цилиндры поворота. В действие систему приводит специализированная мощная насосная станция «Рексрот», производства компании «Бош» («Bosch Rexroth»).

В рулевой гидравлике используются четыре гидравлических цилиндра, по два – на каждый мост. Вначале полный поворот производится передним мостом, и только затем приводится в движение мост задний. Когда оба моста «складываются», то радиус поворота получается всего лишь 19,8 м (по следу наружного колеса). Если учесть, что общая длина машины составляет более 20 м, то результат получается просто фантастический!

Когда поднимается самосвальную платформу, то рулевое управление при этом выключается, дабы весь полный объём гидромасла был задействован на подъём. При разработке модели было признано нецелесообразным возить громадный объём масла, чтоб можно было обеспечить одновременно и опрокидывание, и маневрирование машины.

С рамой грузовую платформу соединяют специальные страховочные тросы. Они призваны удерживать многотонный кузов от резкого опускания, в случае отказа гидравлической системы.

Технические характеристики БелАЗ‑75710 в цифрах

Любой из параметров сверхгиганта является впечатляющим. Поэтому, возможно, цифры красноречивее всяких слов характеризуют масштабы БелАЗ‑75710. Данный самосвал– это не только четыреста пятьдесят тонн штатной грузоподъёмности, но и сразу 5600 литров дизтоплива на борту, 538 литров машинного масла и 1800 литров жидкости в гидравлической системе!

Массово-габаритные показатели, параметры мощности:

  • Длина – 20,6 метров.
  • Ширина– 9,750 метров.
  • Высота– 8,17 метров.
  • Масса без нагрузки – 360 тонн.
  • Дизельные двигатели: 2 х 2332 л.с. (1715 кВт) мощностью.Максимальный крутящий момент – 9 313 Нм.
  • Электромотор-колёса: 4 х 1630 л.с.(1200 кВт) мощностью.
  • Подвеска: гидропневматическая. Диаметр амортизаторов – 170 мм.
  • Топливные баки:2 х 2800 литров.
  • Размер шин: 59/80R63. Колёса: 44,00-63/50.
  • Максимальная скорость – 67 км/ч.
  • Удельный расход топлива –198 г/кВт*ч.

На первом марше главной лестницы, ведущей на палубу.

Для обслуживания топливной системы имеются специальные лестницы, которые ведут на баки – они находятся по бокам. Поскольку, хотя БелАЗ‑75710 – машина и уникальная, но отнюдь не волшебная, и дозаправка и замена фильтров требуются ей регулярно. Кстати, на площадке двухмаршевой лестницы, ведущей в кабину, нужно проходить мимо ряда из восьми круглых элементов, которые все издалека принимают за фары, закрытые заглушками. Но это не фары, а воздушные фильтры. Фары тоже есть – они небольшие, квадратные, и расположены в нижней части кабины.

Системы безопасности

В интернете можно найти немало фотографий доблестных работников добывающей отрасли на фоне перевернувшихся в карьере БелАЗов различных марок. Для того, чтобы максимально обезопасить БелАЗ‑75710 от подобных «приключений», впервые в истории на карьерном самосвале был применён стабилизатор поперечной устойчивости, ещё одно решение белорусских инженеров, которое можно назвать уникальным в своём роде. Он и от бокового опрокидывания страхует, и плавность хода придаёт.

С каждой стороны самосвала установлены индикаторы электронных весов, хорошо видные экскаваторщику. Он в режиме реального времени видит и знает, сколько тонн породы уже загружено в кузов. БелАЗ‑75710 также оборудован страховочной системой на случай поломки рулевой гидравлики. Эта система – пневмогидроаккумуляторы рулевого управления – обеспечит достаточное давление для того, чтобы спокойно съехать с дороги в безопасное место и остановиться. Их в БелАЗ‑75710 шесть штук – больше, чем в каком бы то ни было другом грузовике.

Кабина БелАЗ‑75710

Кабина самого большого БелАЗа напоминает рубку океанского лайнера как по своему высокому расположению, так и по насыщенности разнообразными приборами и датчиками. Здесь сосредоточено всё необходимое для безопасной работы самосвала в штатном режиме. Кстати, верхняя площадка самосвала, на которой находится кабина, называется палубой.

Рабочее место водителя БелАЗ‑75710.

Уровень комфорта водителя находится на уровне современных европейских стандартов, и ни о каком ущербе для здоровья водителя при работе на БелАЗ‑75710 говорить не приходится. Даже в самых сложных и суровых климатических условиях.Рабочее место водителя самого большого БелАЗа будет, конечно, попроще, чем в легковом «Мерседесе», но оборудовано всем необходимым. Сиденье снабжено всеми регулировками, в кабине имеются климат-контроль и современная аудиосистема.

Стоимость самосвала БелАЗ‑75710

По давно сложившейся традиции, цены, по которым отпускаются заказчикам сверхтяжёлые грузовики, огласке не предаются. В связи с этим, интересующиеся данным вопросам люди могут оперировать лишь косвенными, неофициальными данными. По самым примерным прикидкам, БелАЗ‑75710 стоит не менее десяти миллионов долларов. Ведь только силовой электропривод Siemens MMT500 «тянет» на более чем 2,5 миллиона долларов. А только одна шина Бриджстоун 59/80R63 стоит, по данным официального прайса шинного концерна, и без учёта доставки, 40 тысяч долларов. А в комплекте их восемь штук. Словом, какова машина, такова и её стоимость!

 

Но: рабочая смена БелАЗа в карьере продолжается 23 часа в сутки! (Один час, в среднем, тратится на дозаправку и смену водителя). Пробег за указанный 5/6-летний срок эксплуатации накапливается более чем в 500 тысяч километров. После списания выработавшие свой ресурс БелАЗы используются для ремонта тех самосвалов, что находятся «в строю», что также способствует снижению их себестоимости.

Кроме того, БелАЗ‑75710 оборудован системой кругового видеообзора. Кроме видеокамер, на всех четырёх сторонах гигантского самосвала имеются датчики движения, специальные радары, фиксирующие приближение человека к машине. Поэтому, если кто-то замешкается в своих прогулках рядом с самосвалом или под ним, то водитель будет чётко знать об этом.

обзор, технические характеристики. БелАЗ-75710 :: SYL.ru

В статье речь пойдет о самом большом в мире самосвале – БелАЗ-75710, который имеет грузоподъемность 450 тонн. Первый экземпляр был выпущен в 2013 году. Создан этот автомобиль по заказу холдинга «Сибирский деловой союз». Впервые эксплуатация производилась на угольном разрезе «Черниговец». Уже в 2014 году этот грузовик смог установить рекорд Гиннесса, став самым грузоподъемным автомобилем в Европе и странах СНГ. Он смог по испытательному полигону провезти массу в 500 тонн. Для того чтобы приобрести данный автомобиль, необходимо потратить около 10 млрд долларов. Самый большой БелАЗ производится по сей день.

Технические характеристики

Данный автомобиль получил дизельную электрическую силовую установку. Два дизельных двигателя имеют мощность более 1700 кВт, то есть 2300 лошадиных сил. Установлен электрогенератор, а также мотор-колеса. Тяговая установка карьерного БелАза способна работать с четырьмя мотор-колесами и с двумя генераторами. Мощность каждого составляет 1700 кВт, а мотор-колес 1200 кВт. Подвеска используется гидропневматического типа. Амортизаторы получили диаметр 18 см. Автомобиль имеет два топливных бака, вместимость которых составляет 2800 л каждый. Максимальная скорость автомобиля 67 км/ч. На 100 км расходуется около 1300 л.

Зачем был создан

При первом взгляде на машину БелАЗ-75710 возникает у многих вопрос: «Зачем его создали?» Устройства автомобиля имеют существенные габаритные показатели, поэтому мало кому понятно, для чего нужен такой огромный самосвал. Многие предполагают, что для перевозки большого количества грузов можно вполне использовать два грузовика с меньшими размерами.

Данный самосвал, как уже было написано выше, был создан по заказу. В то время для работы на карьере в Кемеровской области нужна была гигантская машина, поэтому 2013 году появился первый автомобиль с этим названием. Каковы же размеры БелАЗа?

Габариты и уникальность

Его длина составляет 20 м, ширина 9 м, высота 8 м, а грузоподъемность, как указано в паспорте, составила 450 тонн. Однако при испытаниях, которые были проведены в 2014 году, данный автомобиль смог проехать с грузом больше на 50 тонн. Если интересует, сколько весит БелАЗ, то вес машины около 360 т, если говорить о снаряженном. Полная масса около 900 тонн. Даже с тем, что автомобиль имеет такие гигантские габариты, все равно назвать его неповоротливым не получится, так как радиус его разворота всего лишь 45 м. Уникальность данного самосвала в том, что дизельные двигатели здесь нужны не для того, чтобы крутить вал коробки передач. Следует учитывать, что здесь нет коробки передач для того, чтобы двигать машину. В движение автомобиль приводят тяговые электромоторы.

Так что самый огромный самосвал в мире является гибридным. Он настолько высокий, что можно спокойно зайти под машину и рассмотреть ее днище.

Сборка

При создании БелАЗ-75710 никто не пытался сделать этот автомобиль меньше или компактнее, поэтому все детали расположены максимально точно и установлены просто отлично. Например, два главных мотора находятся поперечно. Суммарно получается около 5 тыс. лошадиных сил.

Два мотора, которые были установлены в автомобиле, имеют объем в 65 л каждый. Они нужны для того, чтобы генераторы работали без помех и вырабатывали ток для электродвигателя. Дизели необходимы для нормального функционирования гидравлической системы. Для каждого мотора имеется свой генератор. Большая часть систем, которая обеспечивает работу и функциональность моторов, имеет независимый тип.

Иногда водители сообщают, что устройство может ехать только на одном моторе для того, чтобы максимально экономить топливо. Соответственно, второй дизельный двигатель начинает работать, если это необходимо. Верить этой информации не стоит. В принципе, данная схема работы вполне вероятна, даже с такими размерами БелАЗа, но на заводе она не была реализована. Однако в планах такое внедрение имеется.

Генераторы предназначены вырабатывать ток и для электродвигателей, которые находятся внутри колес. Многие профессиональные водители знают, что связка таких генераторов и двигателей называется тяговой установкой. Однако производит ее не белорусский завод, а компания «Сименс». Каждый электромотор машины БелАЗ получил мощность в 1600 лошадиных сил, поэтому итоговая мощность составляет 6520 л. с. Трансмиссия подобного типа называется электромеханической.

Здесь также имеется силовой шкаф управления, который находится на палубе.

Тормозная система

Тормозная установка — типа УВТР. Тормозные колеса дискового типа получили гидравлический привод. Однако нужно понимать, что такие тормоза подобный автомобиль не смогут удержать на одном месте (учитывая то, сколько весит БелАЗ), поэтому производитель добавил еще одну тормозную систему динамического типа. Здесь работающим и совершающим движение и остановку тоже является электромотор.

Когда работает тормозная система, то выделяется тепло. Соответственно, его необходимо выводить из автомобиля, поэтому в конструкцию производитель добавил охлаждение тормозных резисторов.

Поворот машины

Также многим может быть непонятно, как поворачивает автомобиль, имея одинаковые передний и задний мосты. Ответ прост – они оба управляемого типа. Здесь имеется два цилиндра с рулевыми тягами, если говорить своими словами. В остальном же обычное управление традиционного типа. Имеется рулевая колонка, которая практически ничем не отличается от других самосвалов. В конструкцию встроены гидроаккумуляторы, однако они больше нужны просто по требованиям техники безопасности.

Колеса

Колеса БелАЗа прекрасно себя показывают, отлично реагируя на движение руля. Установленные покрышки на данном самосвале также заслуживают похвалы. Создает их фирма Bridgestone. Как правило, для легких машин подобные шины не выбирают, однако для самого большого БелАЗа самое оно.

Любой водитель должен понимать, что возиться с настолько большими колесами — довольно муторное и сложное занятие. Поэтому производитель позаботился о том, чтобы при поломке тяговых моторов их можно было починить без снятия колес. Такие характеристики важны для тех людей, которые будут вести деятельность, связанную с использованием такого самосвала. Колеса можно снять только при помощи крана, и это занятие довольно длительное. Данные детали отлично справляются с большим весом. Подробно о грузоподъемности БелАЗа написано ранее.

Палуба самосвала

Автомобиль имеет второй этаж — палубу. Расположена она рядом с кабиной, где находится водитель. Последнего называют в данной машине оператором.

При подъеме на второй этаж можно заметить металлический шкаф, который является панелью управления. Здесь вся электрика и, что важно, его самая главная часть — трансмиссия. Рядом с ней находится система, которая обеспечивает охлаждение резисторов.

За кабиной управления находится объединенная часть гидравлической системы, то есть объединение рулевого управления, тормозной системы и специального механизма опрокидывающегося типа.

Посреди палубы имеется емкость, которую сложно не заметить. Видна верхушка бака. Именно таким образом устроена система охлаждения. К сожалению, бак установить на нижнем ярусе, где и вся остальная конструкция, нельзя, поэтому его вывели настолько высоко.

В задней части кабины можно заметить вентиляторы и радиаторы. Имеются зеркала заднего вида, которые могут сначала показаться довольно маленькими. Однако вблизи они такого же размера, как и зеркала дома в прихожей. Речь идет только о левом зеркале, так как правое действительно имеет небольшие размеры. Двери открываются против направления движения. Это удобно как для водителя, так и для пассажира.

Управление

В управлении самый большой БелАЗ довольно стандартен, однако многих смущает наличие трех педалей и селектора коробки.

Для начала нужно вспомнить, что КПП здесь нет. Селектор же необходим для того, чтобы задавать направление движению автомобиля. Справа от него находится специальное управление кузова. Но зачем же третья педаль? Она отвечает за тормоз. В центре находится педаль для гидравлического тормоза, а для того чтобы не использовать рычаг сцепления (от которого отказались), установлена еще одна педаль электродинамического тормоза.

Стоит напомнить, что управлять данным автомобилем может только человек, который имеет не только грузовую категорию С, но и также специальное удостоверение оператора БелАЗа.

Заметить нужно, что рулевое колесо БелАЗа характеристики имеет вполне обычные, его детали и компоненты также стандартные и не отличаются ничем от конструкции на других машинах. При покупке данного самосвала можно заметить, что фар у него нет. На заводе их не устанавливают, хотя проводку делают. Проверяя ее работоспособность, конструкцию сразу же снимают. Делается это потому, что сразу же после доставки машины заказчику все равно автомобиль придется разбирать, поэтому смысла в установке оптики нет. Кнопки, которые находятся справа от рулевой колонки, отвечают за трансмиссию, работу дизелей, стеклоочистителя и обогрев стекол. Также имеется специальный блок управления, который отвечает за работоспособность функций отопления и кондиционирования.

Интересные факты

Данный автомобиль создан таким образом, что нагрузка на каждое из колес одинаковая. Ход подвесок небольшой, поэтому если водитель видит перед собой какое-то препятствие, необходимо будет остановиться и каким-то образом убрать его. Самосвал его вряд ли преодолеет. Следует заметить: чтобы передвигался такой автомобиль с максимально плавным ходом, необходимо подготовить грунт.

В качестве дополнительных характеристик БелАЗа нужно отметить, что он имеет автоматическую систему тушения пожара, а также контроль давления в шинах. Также имеется система смазки, она автоматическая. Встроена система контроля загрузки грузов. За счет электродинамической тормозной системы можно спокойно экономить ресурс колодок. Помимо этого, тормозная система работает практически моментально. Когда человек переходит с полной тяги в режим торможения, автомобиль перестраивается за секунду. За счет того, что нет классической коробки передач, можно совершать равномерный разгон, не переключаясь.

Грузоподъемность БелАЗа в 400 тонн действительно впечатляет. При массе выше все системы работают стабильно.

Разгон и ресурс

С электромеханической трансмиссией разгоняться на таком автомобиле будет довольно легко и безопасно, так как здесь вряд ли что-то может сломаться. Трение деталей отсутствует, соответственно, износ и поломки практически минимальны.

По отзывам покупателей можно заметить, что подобные машины способны ехать по карьеру более 900 тыс. км. В реальности же многие проезжали более миллиона. Хотя на самом деле, по заявлению производителя, ресурс данной машины рассчитывается моточасами, а не километрами. Максимальная скорость самого большого БелАЗа 64 км/ч.

УСТРОЙСТВО И ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОСВАЛА БЕЛАЗ-75710

от feretto

БелАЗ-75710 — самосвал белорусского производства, предназначенный для выполнения работ в условиях открытых карьеров большой глубины. БелАЗ 75710 может эксплуатироваться в условиях любого климата, температура воздуха при этом должна составлять от —50 до +50°С. Для обеспечения работоспособности автомобиля в условиях предельно низких температур используется предпусковой подогрев смазки и охлаждающей жидкости.

Выпуск автомобиля БелАЗ-75710 стал в свое время продолжением традиции Белорусского автомобильного завода: каждые несколько лет представлять новую модель грузового автомобиля, повышая его грузоподъемность. Так, в 2005 году увидел свет самосвал, способный поднять 320 тонн, в 2007 — 360. БелАЗ-75710 появился в 2013 году как самый крупногабаритный в мире грузовой автомобиль, способный транспортировать грузы, масса которых превышает 500 тонн.

Содержание

  1. Характеристики самосвала БелАЗ 75710
  2. Двигатель и рулевое управление
  3. Устройство кабины и кузова

Содержание:

Габаритные размеры БелАЗ-75710 поражают даже при визуальном осмотре. Автомобиль обладает следующими параметрами:

  • длина кузова — 20,6 метра;
  • ширина колесной базы — 8 метров;
  • полная ширина — 9,87 метра.

Автомобиль таких размеров предусматривает движение в особом режиме:

  • Минимальное пространство, требуемое для разворота — 45 метров.
  • Скорость перемещение при номинальном значении нагрузки — 60 км/ч.
  • Минимальный радиус поворота — 19,8 метра.

БелАЗ 75710 оснащен платформой в форме ковша. На вид она может показаться достаточно маленькой, но это оптический обман. Объем платформы равен 157,5 м3. В случае же полной загрузки автомобиля этот показатель возрастает еще на сто с лишним кубометров и составляет 269,5 м3.

В начале 2014 года автомашина БелАЗ-75710 обновила рекордный для самосвалов карьерного типа показатель максимальной грузоподъемности, в условиях полигона сумев осуществить перемещение груза, масса которого составляла 503,5 тонны. Это значение на 11% превышает указанную в техпаспорте грузоподъемность, а также почти на 100 т превосходит предыдущее достижение, показанное 363-тонным грузовиком Liebherr T282B.

Двигатель и рулевое управление

Массивный самосвал БелАЗ-75710 приводится в движение благодаря двум V-образным двигателям, каждый из которых обладает мощностью 1715 кВт или 2300 л. с. Двигательные агрегаты имеют следующие технические характеристики:

  • ход поршней — 210 мм;
  • 16 рабочих цилиндров диаметром 170 мм каждый;
  • четырехтактовый цикл перемещения маховика;
  • совокупный объем — 76300 см3;
  • смазочная система — 2 емкости по 269 л;
  • охлаждение жидкостного типа;
  • тип топлива — дизель;
  • расход топлива на 100 км, если нагрузка не превышает 75 % — 295 л;
  • габариты каждого двигателя — 5950×2600×2620 мм;
  • максимальное значение крутящего момента — 9 313 Н*м.

При работе моторов в холостом режиме удельный показатель расхода топлива равен 198 г/ч. Существуют также многочисленные опции, существенно упрощающие процессы пуска и эксплуатации двигателей БелАЗ-75710:

  • использование пневматического стартера;
  • охлаждение масла посредством специального теплообменника, предотвращающего перегрев агрегата даже в условиях серьезных нагрузок;
  • наличие системы предпускового подогрева мотора;
  • наличие двух контуров охлаждения, циркуляция — принудительная;
  • система принудительной смазки мотора за счет давления, обеспечиваемого циркуляционным насосом;
  • трехступенчатый сухой способ фильтрации поступающих в двигатель воздушных масс;
  • использование гидромуфты с автоматическим управлением.

Характеристики двигателя и прочих силовых установок обеспечивают автомобилю уровень производительности, на 25 % превышающий показатели аналогичных конкурирующих моделей карьерных самосвалов.

Рулевое управление автомобиля БелАЗ 75710 является достаточно удобным для такого массивного грузовика и выполнено в соответствии со стандартом ISO-5010, включая следующие особенности:

  • независимый рабочий контур, превалирующий над остальными узлами;
  • 4-кратный запас прочности гидравлической системы;
  • электронную систему контроля над функционированием рулевого механизма.

В гидроусилителе руля, работающем под давлением в 16,5 МПа и управляемом специальной помпой с переменной подачей, применяется специальная аварийная система пневмогидравлического типа. Оснащение современным рулевым механизмом и двумя колесными осями, не зависимыми друг от друга, обеспечивает автомобилю БелАЗ-75710 легкость и маневренность в управлении по сравнению с другими автомобилями этого класса.

Устройство кабины и кузова

В кабине автомобиля БелАЗ-75710 используется климатическая установка. Для обеспечения безопасности водителя используются козырек и ребра жесткости, а также специальная система ROPS: при обнаружении превышения допустимых показателей крена, то есть при возможном опрокидывании автомобиля, над местами водителя и пассажира раскидывается надувной навес, своеобразная подушка безопасности. Максимальная величина вибрации внутри кабины составляет 80 децибел. Дополнительным фактором повышения безопасности эксплуатации автомобиля является электродинамический стояночный тормоз, позволяющий выполнить переключение с режима тяги на торможение в течение всего одной секунды вне зависимости от того, с какой скоростью движется самосвал.

Сварные рама и кузов выполнены из легированной стали высокой прочности, защищенной от коррозии. Благодаря особенностям системы опрокидывания кузова два телескопических гидроцилиндра обеспечивают полное поднятие массивной платформы БелАЗ-75710 всего за 26 секунд.

БелАЗ-75710 — карьерный самосвал с рекордной грузоподъемностью, являющийся по-настоящему особенным автомобилем: он на многие годы стал своеобразным образцом для карьерных самосвалов сверхвысокой вместимости. Производство этой модели грузового автомобиля стало своеобразным стимулом к выпуску экскаваторов, объем ковша которых превышает 70 м3. Именно такие колоссы способны полноценно раскрыть весь потенциал белорусского гиганта.

Манжеты и кольца для БелАЗ и МоАЗ — Фторопластовые технологии

Новости

Расписание работы офиса в СПб

Уважаемые клиенты, наш офис в г. Санкт-Петербурге теперь работает с 8:00 по московскому времени

подробнее …

Закрытие подразделения в Новосибирске

Наша компания закрывает обособленное подразделение в г. Новосибирске с 15.03.2022 г.

подробнее …

С новым годом

Поздравляем всех с наступающим Новым Годом! Пусть грядущий год будет лучше года уходящего. Выражаем всем вам искреннюю благодарность за сотрудничество! Желаем мира, добра и благополучия. Будем вместе стремиться к лучшему и преуспеем в этом!

подробнее …

Снижение цены на ленту ФУМ-1

ООО «ТД ФТТ» с 15.09.2020 снизил цену на ленту ФУМ-1 до 535,50 руб/кг* при заказе от 100 кг и выше. Цена указана без учета НДС и стоимости доставки. Срок действия предложения до 15.10.2020 г.

подробнее …

Каталог композиционных материалов 2020

ЗАО «Фторопластовые технологии» представляет вашему вниманию обновленный каталог композиционных материалов собственного производства.

подробнее …

Фторопласт в медицине

Уникальные свойства фторопласта-4, такие как минимальный коэффициент трения, химическая и биологическая инертность, а также высокая температура эксплуатации позволяют применять его в медицинских приборах и аппаратах.

подробнее …


все новости

 

FTTПРОДУКЦИЯFTTИзделия из фторопласта Манжеты и кольца для БелАЗ и МоАЗ


Фторопласт нашел свое применение и в автомобильной промышленности (по области применения конечного продукта горнодобывающая промышленность).

В частности фторопластовыми манжетами и кольцами «снабжаются» автомобили БелАЗ и МоАЗ. Подобные детали изготавливаются по технической документации при тесном сотрудничестве с заказчиком.

Основные детали из фторопласта применяемые в вышеперечисленных автомобилях: манжета штока, манжета поршня, шайба защитная, кольцо защитное.

 

Наименование Материал Габаритные размеры Ед.изм. цена
МЦП 540-2917080-02 Ф-4 148х132х12 под запрос
МП 540-2917062-01 Ф-4 165х149х14 под запрос
Манжета штока 7545-2907080 Ф-4 168х150х12 под запрос
Манжета штока 7555-2907080 Ф-4
206х190х12		 под запрос
Манжета штока 549А-2907080 Ф-4 236х220х12 под запрос
Манжета штока 7519-2907080 Ф-4 266х250х12 под запрос
Манжета штока 7521-2907080 Ф-4 356х340х12
под запрос
Шайба защитная 540-2917103 Ф-4 142х132х2 под запрос
Шайба защитная 540-8603089 Ф-4 90х80х2 под запрос
Шайба защитная 540-8603090 Ф-4 155х145х2 под запрос
Шайба защитная 540-8603091 Ф-4 180х170х2 под запрос
Шайба защитная 548-8603090 Ф-4 215х200х2 под запрос
Шайба защитная 549А-8603090 Ф-4 215х200х2 под запрос
Шайба защитная плунжера 549А-2907336 Ф-4 30х24х1,5 под запрос
Шайба защитная буксы 549А-2907251 Ф-4 20х16х1,5 под запрос
Шайба защитная гильзы 549А-2907263 Ф-4 25х20х1,5 под запрос
Шайба 549А-2307063 Ф-4
250х235х2		 под запрос
Шайба 7519-2907063 Ф-4 280х265х3 под запрос
Кольцо защитное 7519-8603098 Ф-4 170х160х2 под запрос
Кольцо защитное 7519-8603389 Ф-4 345х325х3 под запрос
Шайба защитная 7520-8603089 Ф-4 110х100х3 под запрос
Кольцо защитное 7521-8603356 Ф-4 155х145х3 под запрос
Кольцо защитное 7521-8603357 Ф-4 240х225х3 под запрос
Кольцо защитное 7521-8603355 Ф-4 250х240х3 под запрос
Шайба 7521-8603354 Ф-4 55х44х2 под запрос
Шайба защитная 7545-3545024 Ф-4 165х155х2 под запрос
Кольцо защитное 7555-8603410 Ф-4 175х165х2 под запрос
Кольцо защитное 7555-8603410-01 Ф-4 180х165х2 под запрос
Шайба защитная 7555-8603098 Ф-4 140х130х2 под запрос

Фторопласт в Нижнем-Новгороде

Фторопласт в Перми

Фторопласт в Самаре

Фторопласт в Челябинске

Фторопласт в Казани

Фторопласт в Ростове

Фторопласт в Краснодаре

Фторопласт в Волгограде

Фторопласт в Кирове

Фторопласт в Уфе


Изделия под заказ  Кольца защитные 
Кольца защитные 2  Кольца уплотнительные 
Прокладки  Торцевые уплотнения 
Уплотнения шевронные  Уплотнения для запорной арматуры 
Кольца обсадные  Изоляторы, колодки, шайбы, втулки 
Емкости, воронки, фильтры  Манжеты для гидравлики 
Манжеты и кольца для БелАЗ и МоАЗ  Фторопластовые ленты 
Ленты и профили из фторопластовых композиций  Ролики, направляющие, скребки 
Сильфоны 

Карьерный самосвал серии БЕЛАЗ-7571

Основной

Продукты

БЕЛАЗ Оборудование

Карьерные самосвалы

Конкурентные преимущества

01

Полный привод

02

ТОРМОЗНЫ

09

Рулевое управление

Полный привод

При движении по бездорожью полный привод более эффективен, так как требует на 6-10% меньше энергии.

При реализации полной эксплуатационной массы БЕЛАЗ-75710 значительно менее требователен к дорожным условиям, обладает более высоким скоростным потенциалом и подъемной способностью на сплошных уклонах до 18-20%.

Равномерное распределение крутящего момента и нагрузки на все 4 ведущих колеса позволяет равномерно изнашивать основные узлы самосвала, тем самым увеличивая срок службы (в частности, мотор-колесных редукторов).

Высокая маневренность за счет двух поворотных осей и оригинальной кинематики поворота.

Радиус поворота составляет 19,8 метра (для сравнения, радиус поворота карьерного самосвала грузоподъемностью 360 тонн — 17,2 метра).

Тормозные механизмы

В конструкции переднего и заднего рабочих тормозов и стояночного тормоза используется единая унифицированная тормозная колодка.

Большая площадь фрикционного материала тормозных колодок позволяет использовать стояночную тормозную систему для остановки грузовика в аварийной ситуации.

Электрическая трансмиссия

Соотношение мощностных и скоростных характеристик позволяет приблизить характеристики грузовика к параметрам идеальной теоретической бесступенчатой ​​трансмиссии.

Переключение передач не требуется, ток и напряжение, подаваемые на тяговые электродвигатели, определяют крутящий момент и скорость движения тележки, обеспечивая плавное изменение мощности во время движения.

Алгоритм системы управления оптимизирует параметры приводной системы и обеспечивает снижение эксплуатационных расходов и повышение производительности перевозок.

С учетом меньшей начальной стоимости самосвалов с электромеханической трансмиссией отсутствие подверженных износу узлов повышает производительность и снижает стоимость эксплуатации.

Электродинамический тормоз

Значительно снижает механический износ фрикционных материалов тормозных колодок.

Обеспечивает эффективное торможение во всем диапазоне скоростей вплоть до нулевой скорости.

Позволяет переключаться с тяги с полным тяговым моментом на торможение с полным тормозным моментом менее чем за секунду.

Двигатель

Дизельные двигатели с электронным управлением и центральным отключаемым рабочим колесом системы охлаждения обеспечивают высокую удельную мощность и, как следствие, высокую скорость самосвала при движении в гору, а также высокую топливную экономичность.

Для облегчения пуска двигателя в условиях низких температур карьерные самосвалы оснащены жидкостным подогревателем двигателя, который обеспечивает подогрев дизельного топлива и охлаждающей жидкости при запуске двигателя, что значительно увеличивает срок службы двигателя и обеспечивает надежную работу системы в различных климатических зонах. в том числе на Крайнем Севере.

При полной нагрузке работают 2 ДВС, при движении вхолостую — на полную мощность работает только один двигатель. Результат – экономия топлива до 15-20%. Расход топлива в карьере до 75 г/т-км.

Более высокий крутящий момент (около 3000 Нм) по сравнению с любым другим ДВС обеспечивает большую мощность, большую проходимость и большую скорость.

Самый высокий класс полезной нагрузки

В 2013 году специалисты БЕЛАЗ создали уникальный автомобиль — самый большой карьерный самосвал в мире грузоподъемностью 450 тонн БЕЛАЗ-75710.

Наибольшая грузоподъемность достигается за счет применения новых инженерных решений в конструкции грузовика, использования высокопрочных низколегированных сталей для изготовления рамы и кузова, а также использования восьми шин размером 59./80R63.

Гидравлическая система

Интегрированная гидросистема рулевого управления, тормозов и подъемных систем позволяет унифицировать и уменьшить количество гидроагрегатов в гидроприводе.

Применение регулируемых насосов с автоматической разгрузкой позволяет снизить потери мощности в системе привода и обеспечить охлаждение масла в различных климатических зонах без применения радиаторов.

Динамическая разгрузка за счет мощнейшего гидропривода системы подъема кузова позволяет значительно сэкономить время при разгрузке самосвала.

Мотор-колесный редуктор

Мотор-колеса самосвала полностью унифицированы, что позволяет оптимизировать номенклатуру и количество запасных частей и снизить эксплуатационные расходы.

Опорные части и шестерни мотор-колеса редуктора изготовлены из высокотехнологичных легированных сталей по самым современным технологиям.

Примененная кинематическая схема позволяет передавать крутящий момент на ступицу колеса одновременно первым и вторым рядом редуктора и максимально использовать пространство внутри обода колеса, снижает фактические нагрузки в редукторе и обеспечивает его увеличение. срок службы.

Конструкция редуктора выполнена таким образом, что замена любой детали возможна без демонтажа шин, что сокращает время на его обслуживание и ремонт.

Конструкция редуктора мотор-колеса позволила использовать уплотнения ступиц уменьшенного диаметра, что уменьшило скорость скольжения и повысило его надежность и ресурс. С этой же целью установлена ​​система подачи смазки для уплотнений ступицы, подключенная к централизованной системе смазки грузового автомобиля.

Конструктивные решения редуктора исключают влияние деформаций шестерен и подшипников агрегата, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации, что делает его надежным и долговечным.

Рулевое управление

Конструкция гидрообъемного привода исключает механическую обратную связь и обеспечивает рациональное размещение гидроприводов на шасси.

Пневмогидравлические аккумуляторы обеспечивают безопасное управление в аварийной ситуации.

Небольшой радиус поворота в сочетании с короткой колесной базой обеспечивает высокую маневренность самосвала.

Две поворотные оси и «умная» система рулевого управления обеспечивают высокую маневренность, а также радиус поворота на уровне самосвала грузоподъемностью 360 тонн. Это, в свою очередь, позволяет эксплуатировать БЕЛАЗ-75710 без изменения профиля шахты.

Приостановка

Пневмогидравлическая подвеска карьерного самосвала со встроенным гидроамортизатором в сочетании с традиционной системой направляющего аппарата обеспечивает высокую плавность хода, производительность, техническую скорость, боковое сопротивление качению и долговечность узлов самосвала, а также комфортные условия работы оператора.

Цилиндры передней и задней подвески самосвала полностью унифицированы, что позволяет оптимизировать запас запасных частей и снизить эксплуатационные расходы.

Устойчивость без потери ездового комфорта достигается за счет ноу-хау в подвеске (применение опор стабилизаторов поперечной устойчивости).

Оптовая продажа БЕЛАЗ 7530 Карьерные самосвалы с внедорожными радиальными шинами 46/90R57,БЕЛАЗ 7530 Карьерные самосвалы с внедорожными радиальными шинами 46/90R57 поставщики,производители

LUAN Giant 46/90R57 Внедорожные радиальные шины применяются для БЕЛАЗ 7530. Доступны модели HA162, HA368, HA569 и составы для различных условий добычи.

    запросить сейчас Скачать

    Подробнее о продукте

    На БЕЛАЗ 7530 применяются внедорожные радиальные шины LUAN Giant 46/90R57. HA162, HA368, HA569различные модели и составы доступны для различных условий добычи, таких как угольные шахты, медные шахты и шахты по добыче железной руды и т. д.

    Особенности:

    1. HA162 имеет более глубокие канавки и большие блоки протектора, что помогает шине лучше тормозить и сопротивляться порезам.

    2. HA368 имеет широкие выступы протектора, которые способствуют лучшему сцеплению с дорогой и устойчивости к порезам.

    3. HA569 имеет полую конструкцию в плечевой зоне шины для улучшения отвода тепла.

    Технические данные:

    HA162 Технические характеристики

    Размер шин

    Ед. изм

    Размеры новой шины (мм)

    Размеры находящейся в эксплуатации шины

    обод

    ТКВЧ

    Глубина протектора

    Общая ширина секции

    Раздел
    Высота

    Внешний диаметр шины

    Окружность качения

    Интер емкость

    (л)

    Максимальная общая ширина секции

    Максимальный внешний диаметр

    Радиус статической нагрузки

    Ширина статической загруженной секции

    Минимальный двойной интервал

    Стандарт

    По желанию

    Средний

    46/90R57

    мм
    дюймов

    99
    3,90

    1180
    44,49

    1060
    41,73

    3560
    140,16

    10040
    397. 01

    5510

    1285
    50,59

    3658
    144.02

    1598
    62,91

    1440
    56,69

    1467
    57,76

    29.00/6.0

    32.00/6.0

    980

    HA368 Технические данные

    Размер шин

    Ед. изм

    Размеры новой шины (мм)

    Размеры находящейся в эксплуатации шины

    обод

    ТКВЧ

    Глубина протектора

    Общая ширина секции

    Раздел
    Высота

    Внешний диаметр шины

    Окружность качения

    Интер емкость

    (л)

    Максимальная общая ширина секции

    Максимальный внешний диаметр

    Радиус статической нагрузки

    Ширина статической загруженной секции

    Минимальный двойной интервал

    Стандарт

    По желанию

    Средний

    46/90R57

    мм
    дюймов

    85
    3,35

    1180
    46,46

    1060
    41,73

    3560
    140,16

    10040
    395,28

    5510

    1285
    50,59

    3658
    144. 02

    1598
    62,91

    1440
    56,69

    1467
    57,76

    29.00/6.0

    32.00/6.0

    990

    HA569 Технические данные

    Размер шин

    Ед. изм

    Размеры новой шины (мм)

    Размеры находящейся в эксплуатации шины

    обод

    ТКВЧ

    Глубина протектора

    Общая ширина секции

    Раздел
    Высота

    Внешний диаметр шины

    Окружность качения

    Интер емкость

    (л)

    Максимальная общая ширина секции

    Максимальный внешний диаметр

    Радиус статической нагрузки

    Ширина статической загруженной секции

    Минимальный двойной интервал

    Стандарт

    По желанию

    Средний

    46/90R57

    мм
    дюймов

    85
    3,35

    1180
    44,49

    1060
    41,73

    3560
    140,16

    10040
    395,28

    5510

    1285
    50,59

    3658
    144. 02

    1598
    62,91

    1440
    56,69

    1467
    57,76

    29.00/6.0

    32.00/6.0

    1035


    Примечание：

    1. Число, выделенное жирным шрифтом, означает САМЫЙ ВЫСОКИЙ полезный груз звездного класса в той же ячейке;

    2. При максимальной скорости 65 км/ч полезная нагрузка должна уменьшиться на 12% при том же давлении.

    Фото:



    Метки : Радиальные шины для бездорожья Гигантский производитель шин OTR шины для карьерных самосвалов

    • Предыдущий :

      Giant LUAN 37. 00R57 Шины OTR для землеройной машины для самосвала БЕЛАЗ 7518

    • Следующий :

      180-тонный БЕЛАЗ 7521 Грузовик с радиальными шинами OTR 40.00R57 Землеройная машина

    Размер рынка карьерных самосвалов в 2022 году по самым быстрорастущим компаниям — Caterpillar, БелАЗ, Liebherr с данными по ведущим странам | Новый отчет на 95 страницах

    Рынок карьерных самосвалов в 2022 году (краткое определение): Карьерные самосвалы предназначены для перевозки разрыхленных горных пород по технологическим отводным дорогам на открытых горных работах в различных климатических условиях. Эти автомобили могут использоваться при строительстве крупных промышленных сооружений и гидротехнических сооружений, при строительстве дорожных сетей, а также в технологических цехах предприятий перерабатывающей промышленности.

    Глобальный рынок карьерных самосвалов Размер растет умеренными темпами со значительными темпами роста за последние несколько лет, и предполагается, что рынок значительно вырастет в прогнозируемый период, т.е. с 2022 по 2027 год. анализ ключевых сегментов, тенденций, возможностей, проблем, движущих сил, ограничений и факторов, играющих существенную роль на рынке. В отчете также рассказывается о сегментации рынка Горные Самосвалы по разным признакам и о том, как создается конкурентная среда между ключевыми игроками по всему миру.

    Прогноз объема рынка карьерных самосвалов до 2027 г. с анализом воздействия COVID-19

    Пандемия COVID-19 оказала огромное влияние на мировую экономику. В связи с распространением вируса в 188 странах ряд предприятий был закрыт, а многие люди потеряли работу. Вирус в основном затронул малый бизнес, но и крупные корпорации ощутили на себе его воздействие. Внезапная вспышка пандемии COVID-19 привела к введению строгих правил изоляции в нескольких странах, что привело к перебоям в импорте и экспорте карьерных самосвалов.

    COVID-19 может воздействовать на мировую экономику тремя основными способами: напрямую влияя на производство и спрос, создавая сбои в цепочках поставок и рынках, а также оказывая финансовое воздействие на фирмы и финансовые рынки. Наши аналитики, следящие за ситуацией по всему миру, объясняют, что рынок создаст прибыльные перспективы для производителей после кризиса COVID-19. Отчет призван предоставить дополнительную иллюстрацию последнего сценария, экономического спада и влияния COVID-19 на отрасль в целом.

    В итоговом отчете будет добавлен анализ влияния COVID-19 на эту отрасль.

    ЧТОБЫ ПОНЯТЬ, КАК ВОЗДЕЙСТВИЕ COVID-19 ОХВАЧЕНО В ЭТОМ ОТЧЕТЕ – ЗАПРОСИТЕ ОБРАЗЕЦ

    Согласно анализу рынка карьерных самосвалов, были проведены различные количественные и качественные анализы для измерения эффективности мирового рынка. В отчете содержится информация о сегментах рынка, цепочке создания стоимости, динамике рынка, обзоре рынка, региональном анализе, анализе пяти сил Портера и некоторых последних событиях на рынке. Исследование охватывает существующий краткосрочный и долгосрочный рыночный эффект, помогая лицам, принимающим решения, составлять краткосрочные и долгосрочные планы для предприятий по регионам.

    Получить образец отчета в формате PDF – https://www.360researchreports.com/enquiry/request-sample/15041772

    Конкурентная среда

    Чтобы получить подробное и глубокое представление о рынке карьерных самосвалов , очень важно создать конкурентную среду между различными ключевыми игроками на разных рынках по всей стране. Все участники рынка глобально конкурируют друг с другом на международных рынках, реализуя различные типы стратегий, такие как запуск и обновление продуктов, слияния и поглощения, партнерство и т. д.

    В число ведущих игроков на рынке карьерных самосвалов входят:

    • Caterpillar
    • Белаз
    • Либхерр
    • Комацу
    • Хитачи
    • Вольво
    • XCMG
    • Синотрук
    • САНИ

    Краткое описаниеО рынке карьерных самосвалов в 2022 году:

    Самосвалы карьерные предназначены для перевозки разрыхленных горных пород по технологическим отводным дорогам на открытых горных работах в различных климатических условиях. Эти автомобили могут использоваться при строительстве крупных промышленных сооружений и гидротехнических сооружений, при строительстве дорожных сетей, а также в технологических цехах предприятий перерабатывающей промышленности.

    Классификация карьерных самосвалов по полной массе включает менее 100 тонн, 100-200 тонн и более 200 тонн. Доля менее 100 тонн в 2018 году составляет около 68%, и эта доля стабильна в течение последних нескольких лет. Китай является крупнейшим местом потребления, с долей рынка потребления почти 32% в 2018 году. После Китая Европа занимает второе место. крупнейшее место потребления с долей рынка потребления 24%. Кроме того, развивающиеся регионы, такие как Индия и Австралия, демонстрируют значительный рост. Ожидается, что рынок в Южной Америке будет расширяться значительными темпами роста в течение прогнозируемого периода. ВВП стран Южной Америки расширяется значительными темпами роста.

    Объем отчета о рынке карьерных самосвалов:

    Мировой рынок карьерных самосвалов оценивается в 4132 млн долларов США в 2020 году. Ожидается, что к концу 2026 года он достигнет 5995,5 млн долларов США, а среднегодовой темп роста в 2021 году составит 5,4%. -2026.

    Этот отчет посвящен карьерным самосвалам на мировом рынке, особенно в Северной Америке, Европе, Азиатско-Тихоокеанском регионе, Южной Америке, Ближнем Востоке и Африке. В этом отчете рынок классифицируется по производителям, регионам, типу и применению.

    Получить образец отчета о рынке горных самосвалов за 2022 год

    Горные самосвалы Рынок 2022 сегментирован по типу продукта и применению. Каждый сегмент тщательно анализируется для изучения его рыночного потенциала. Все сегменты подробно изучаются на основе размера рынка, CAGR, доли рынка, потребления, доходов и других важных факторов.

    Какой сегмент продукции, как ожидается, будет пользоваться наибольшим спросом на рынке карьерных самосвалов в 2022 году:

    Рынок карьерных самосвалов подразделяется на менее 100 тонн, 100-200 тонн, более 200 тонн и другие в зависимости от типа сегмента карьерных самосвалов.

    С точки зрения стоимости и объема сегмент карьерных самосвалов в отрасли конечного использования, по прогнозам, будет расти с самым высоким среднегодовым темпом роста в течение прогнозируемого периода.

    Рост рынка карьерных самосвалов объясняется такими факторами, как растущий спрос на продукт горных самосвалов в различных отраслях конечного использования: открытая добыча полезных ископаемых, подземная добыча полезных ископаемых и другие.

    Рынок карьерных самосвалов дополнительно классифицируется по регионам следующим образом:

    • Северная Америка (США, Канада и Мексика)
    • Европа (Германия, Великобритания, Франция, Италия, Россия и Турция и др.)
    • Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Корея, Индия, Австралия, Индонезия, Таиланд, Филиппины, Малайзия и Вьетнам)
    • Южная Америка (Бразилия, Аргентина, Колумбия и др.)
    • Ближний Восток и Африка (Саудовская Аравия, ОАЭ, Египет, Нигерия и Южная Африка)

    Этот отчет об исследовании рынка горных самосвалов содержит ответы на следующие вопросы:

    • Каковы мировые тенденции на рынке горные самосвалы? Будет ли рынок свидетелем увеличения или уменьшения спроса в ближайшие годы?
    • Каков предполагаемый спрос на различные виды продукции в карьерных самосвалах? Каковы предстоящие отраслевые приложения и тенденции рынка Самосвалы для добычи полезных ископаемых?
    • Каковы прогнозы мировой индустрии Горные Самосвалы с точки зрения мощности, производства и стоимости продукции? Какой будет оценка затрат и прибыли? Какой будет доля рынка, предложение и потребление? Что насчет импорта и экспорта?
    • Куда приведут отрасль стратегические разработки в среднесрочной и долгосрочной перспективе?
    • Какие факторы влияют на окончательную цену карьерных самосвалов? Какое сырье используется для производства карьерных самосвалов?
    • Насколько велики возможности рынка карьерных самосвалов? Как все более широкое использование карьерных самосвалов для добычи полезных ископаемых повлияет на темпы роста рынка в целом?
    • Сколько стоит мировой рынок Карьерные самосвалы? Какова была стоимость рынка в 2020 году?
    • . Кто является основными игроками на рынке Самосвалы для добычи полезных ископаемых? Какие компании лидируют?
    • Какие последние отраслевые тенденции можно реализовать для получения дополнительных потоков доходов?
    • Какими должны быть стратегии входа, меры по противодействию экономическому воздействию и каналы сбыта для промышленности Самосвалы?

    Настройка отчета

    Наши аналитики помогут вам получить индивидуальные данные для вашего отчета, которые могут быть изменены с точки зрения конкретного региона, приложения или любых статистических данных. Кроме того, мы всегда готовы выполнить исследование, которое триангулировано с вашими собственными данными, чтобы сделать исследование рынка более всесторонним с вашей точки зрения.

    Запросите дополнительную информацию и поделитесь вопросами, если таковые имеются, перед покупкой в ​​этом отчете по адресу: https://www.360researchreports.com/enquiry/pre-order-enquiry/15041772

    Подробное оглавление Global Mining Dump Trucks Market Insights и прогноз до 2027 г.

    1 Охват исследования
    1.1 Горные самосвалы Представление продукта
    1.2 Рынок по типам
    1.2.1 Размер мирового рынка Горные самосвалы по типам, 2017 г. VS 2021 г. VS 2027 г.9 Рынок по применению 1,0399
    1.3.1 Объем мирового рынка горных самосвалов по приложениям, 2017 г. VS 2021 г. VS 2027 г.

    1.4 Цели исследования
    1,5 рассматриваемых года

    2 Мировое производство карьерных самосвалов
    2-1 Мировая производственная мощность горных самосвалов
    2.2 Мировое производство карьерных самосвалов по регионам: 2017 VS 2021 VS 2027
    2.3 Мировое производство горных самосвалов по регионам
    2.3.1 Мировое производство горных самосвалов по регионам (2017-2022)
    2.3.2 Прогноз мирового производства карьерных самосвалов по регионам (2023-2027 гг.)
    2,4 Северная Америка
    2,5 Европа
    2,6 Китай
    2,7 Япония

    Оценки и прогнозы продаж горных самосвалов на 2017-2027 гг. 0999 3.4.1 Глобальные продажи карьерных самосвалов по регионам (2017-2022 гг.)
    3.4.2 Глобальные продажи карьерных самосвалов по регионам (2023-2027 гг.)
    3.5 Глобальные продажи карьерных самосвалов по регионам
    3.5.1 Глобальные доходы от карьерных самосвалов по регионам (2017-2022)
    3.5.2 Мировой доход от карьерных самосвалов по регионам (2023-2027)
    3,6 Северная Америка
    3,7 Европа
    3,8 Азиатско-Тихоокеанский регион
    3,9 Латинская Америка
    3,10 Ближний Восток и Африка

    2 4 Конкуренция по производителям
    4.1 Глобальные продажи Самосвалы для горнодобывающей промышленности по производителям
    4.2 Глобальные продажи Самосвалы для горнодобывающей промышленности по производителям
    4.2.1 Глобальные продажи Самосвалы для горнодобывающей промышленности по производителям (2017-2022 гг.)
    4.2.2 Глобальные продажи Самосвалы для горнодобывающей промышленности Доля рынка производителей (2017 г.) -2022)
    4.2.3 Топ-10 и топ-5 крупнейших производителей карьерных самосвалов в мире в 2021 году
    4. 3 Мировая выручка от горнодобывающих самосвалов по производителям
    4.3.1 Мировая выручка от горнодобывающих самосвалов по производителям (2017-2022)
    4.3.2 Доля рынка горных самосвалов в мире по производителям (2017-2022 гг.)
    4.3.3 Топ-10 и 5 крупнейших компаний мира по выручке от горных самосвалов в 2021 г.
    4.4 Глобальная цена продажи горных самосвалов по производителям
    4.5 Анализ Конкурентная среда
    4.5.1 Коэффициент концентрации рынка производителей (CR5 и HHI)
    4.5.2 Доля мирового рынка горных самосвалов по типу компании (уровень 1, уровень 2 и уровень 3)
    4.5.3 Глобальные производители горных самосвалов Географическое распределение
    4.6 Слияния и поглощения, планы расширения

    Получить образец отчета о рынке горных самосвалов за 2022 год

    5 Размер рынка по типам
    История продаж по типу (2017–2022 гг.)
    5.1.2 Глобальные горнодобывающие самосвалы Прогнозируемые продажи по типу (2023–2027 гг. )
    5.1.3 Глобальные горнодобывающие самосвалы Доля рынка продаж по типу (2017–2027 гг.)
    5.2 Глобальные горнодобывающие самосвалы Доход по типу
    5.2.1 Мировой доход от горнодобывающих самосвалов по типам (2017-2022 гг.)
    5.2.2 Мировой прогнозируемый доход от горнодобывающих самосвалов по типам (2023-2027 гг.)
    5.2.3 Мировой доход от горнодобывающих самосвалов Доля рынка по типу (2017-2017 гг.) 2027)
    5.3 Мировая цена на горнодобывающие самосвалы по типу
    5.3.1 Мировая цена на горнодобывающие самосвалы по типу (2017-2022 гг.)
    5.3.2 Глобальная цена на горнодобывающие самосвалы по типу (2023-2027 гг.)

    6 Размер рынка по приложениям
    6.1 Глобальные продажи карьерных самосвалов по приложениям
    6.1.1 Исторические продажи карьерных самосвалов в мире по приложениям (2017–2022 гг.)
    6.1.2 Прогнозируемые продажи горных самосвалов в мире по приложениям (2023–2027 гг.)
    6.1.3 Глобальные продажи карьерных самосвалов Доля рынка по приложениям (2017–2027 гг. ) 2027)
    6.2 Глобальный доход от карьерных самосвалов по применению
    6.2.1 Глобальный доход от карьерных самосвалов Исторический доход по применению (2017-2022 гг.)
    6.2.2 Глобальный прогнозируемый доход от карьерных самосвалов по применению (2023-2027 гг.)
    6.2.3 Глобальный Доля рынка доходов от карьерных самосвалов по приложениям (2017–2027 гг.)
    6.3 Глобальная цена на горнодобывающие самосвалы по приложениям
    6.3.1 Глобальная цена на горнодобывающие самосвалы по применению (2017-2022 гг.)
    6.3.2 Глобальная цена на горнодобывающие самосвалы, прогноз цен по применению (2023-2027 гг.)

    7 Потребление горнодобывающих самосвалов по регионам
    7.1 Мировое потребление горнодобывающих самосвалов по регионам
    7.1.1 Мировое потребление горнодобывающих самосвалов по регионам
    7.1.2 Мировое потребление горнодобывающих самосвалов Доля рынка по регионам

    Получить образец отчета в формате PDF – https:// www. 360researchreports.com/enquiry/request-sample/15041772

    8.1 Северная Америка
    8.1.1 Потребление Горнодобывающие самосвалы в Северной Америке по применению
    8.1.2 Потребление Горнодобывающие самосвалы в Северной Америке по странам

    9,2 США

    Мексика

    Канада 9.29.1

    10.1 Европа
    10.1.1 Потребление Европа Карьерные самосвалы по применению
    10.1.2 Потребление Европа Карьерные самосвалы по странам
    10.1.3 Германия
    10.1.4 Франция
    10.1.5 Великобритания
    10.1.6 Италия
    10.1.7 Россия

    11.1 Азиатско-Тихоокеанский регион
    11.1.1 Потребление Азиатско-Тихоокеанского региона Горнодобывающие самосвалы по применению
    11.1.2 Потребление Азиатско-Тихоокеанского региона Горнодобывающие самосвалы по странам
    . 4109.3 Китай 1109.3 Япония
    11.1.5 Южная Корея
    11.1.6 Индия
    11.1.7 Австралия
    11.1.8 Индонезия
    11. 1.9 Таиланд
    11.1.10 Малайзия
    11.1.11 Филиппины
    11.1.12 Центральная и Южная Америка

    19106 Вьетнам

    3 09003 9000
    12.1.1 Центральная и Южная Америка Потребление Горнодобывающие самосвалы по применению
    12.1.2 Центральная и Южная Америка Потребление Горнодобывающие самосвалы по странам
    12.1.3 Бразилия

    13.1 Ближний Восток и Африка
    13.1.1 Ближний Восток и Африка Потребление карьерных самосвалов по применению
    13.1.2 Ближний Восток и Африка Потребление карьерных самосвалов по странам
    13.1.3 Турция
    13.1.4 Страны Персидского залива
    13.1.7 Египет
    13.1.6 Южная Африка

    914.1.1 Информация о корпорации , описания и спецификации
    14.1.7 Последние разработки

    15 Анализ отраслевых цепочек и каналов продаж
    15.1 Горнодобывающие самосвалы Анализ отраслевой цепочки
    15.2 Горные самосвалы Основное сырье
    15.2.1 Основное сырье
    15.2.2 Основные поставщики сырья
    15. 3 Способ производства карьерных самосвалов и технологический процесс
    15.4 Продажа и маркетинг карьерных самосвалов
    15.4.1 Каналы продаж карьерных самосвалов
    15.4.2 Горные самосвалы Дистрибьюторы
    15.7 Горные самосвалы Клиенты3 9000 Клиенты3 9000 16 Движущие силы рынка, возможности, проблемы и факторы риска Анализ
    16.1 Тенденции отрасли горных самосвалов
    16.2 Драйверы рынка горных самосвалов
    16.3 Проблемы рынка горных самосвалов
    16.4 Рыночные ограничения на рынке самосвал с добычами. 18.3 Отказ от ответственности

    Приобрести этот отчет (цена 2900 долларов США за однопользовательскую лицензию) – https://www.360researchreports.com/purchase/15041772

    О нас:

    360 Research Reports — это надежный источник информации о рынке, который поможет вам найти информацию, необходимую вашему бизнесу. В 360 Research Reports наша цель — предоставить платформу для многих первоклассных исследовательских фирм по всему миру для публикации своих отчетов об исследованиях, а также помочь лицам, принимающим решения, найти наиболее подходящие решения для исследования рынка под одной крышей. Наша цель – предоставить наилучшее решение, которое точно соответствует требованиям заказчика. Это побуждает нас предоставлять вам специальные или синдицированные исследовательские отчеты.

    Contact Us:
    Web : https://360researchreports.com
    Email: [email protected]
    Organization: 360 Research Reports
    Phone: +44 20 3239 8187/ +14242530807

    Our Other Reports :

    Рынок автомобильных индуктивных беспроводных зарядных систем в 2022 году переживает бум во всем мире по доле, размеру, росту, сегментам и прогнозу до 2026 года с данными по ведущим странам | Эксклюзивный 90-страничный отчет

    Рынок красного вина в 2022 году переживает бум по всему миру по доле, размеру, росту, сегментам и прогнозу до 2026 года с данными по ведущим странам | Эксклюзивный отчет на 118 страницах

    Рынок дисульфида рения в 2022 году переживает бум во всем мире по доле, размеру, росту, сегментам и прогнозу до 2026 года с данными по ведущим странам | Эксклюзивный 91-страничный отчет

    Рынок фульвокислот в 2022 году переживает бум во всем мире по доле, размеру, росту, сегментам и прогнозу до 2026 года с данными по ведущим странам | Эксклюзивный отчет на 97 страницах

    Рынок камер для гипербарической оксигенотерапии в 2022 году переживает бум во всем мире по доле, размеру, росту, сегментам и прогнозу до 2026 года с данными по ведущим странам | Эксклюзивный отчет на 111 страницах

    Рынок когнитивных вычислений для здравоохранения в 2022 году переживает бум по всему миру по доле, размеру, росту, сегментам и прогнозу до 2026 года с данными по ведущим странам | Эксклюзивный 97-страничный отчет

    Рынок панельных ПК в 2022 году переживает бум по всему миру по доле, размеру, росту, сегментам и прогнозу до 2026 года с данными по ведущим странам | Эксклюзивный 117-страничный отчет

    Пресс-релиз, распространенный The Express Wire

    Чтобы просмотреть оригинальную версию на The Express Wire, посетите страницу «Размер рынка горнодобывающих самосвалов в 2022 году по самым быстрорастущим компаниям — Caterpillar, БелАЗ, Liebherr с данными по ведущим странам | Новый отчет разворотов через 95 страниц

    Карьерные самосвалы — The Parker Bay Company

    Карьерные самосвалы

    Самосвалы повышенной проходимости

    составляют самую большую группу продуктов в базе данных мобильного горнодобывающего оборудования. Парк карьерных самосвалов, которые в настоящее время используются на карьерах по всему миру, составляет более 52 200 грузовиков грузоподъемностью 90 метрических тонн и выше. И в базе данных 69 000 грузовиков с учетом тех, которые в настоящее время не используются. Население включает как электропривод, так и механический привод; задняя, ​​нижняя и другие конфигурации. Caterpillar (Bucyrus/Unit Rig), Komatsu, БелАЗ, Hitachi, Liebherr, BEML, Sany и XEMC составляют подавляющее большинство установленной базы карьерных самосвалов, а также представлены несколько других OEM-производителей. Их модели начиная от 9Грузовики класса от 0 до 360 тонн и выше перечислены ниже.

    Активная популяция: 52,200

    Классы размера: 90-110, 127-150,154-190, 218-255, 290, 308-363 (Ultra-Class)
    (в метрических тоннах)

    001600016000160001600016000160001600016000160001600016000160001600016000160001600016000160001600016001600000тся. Задний отвал, нижний отвал, вода, буксировка, смазка, другое

    Автономный и с тележкой

    ПРИВОД: Электрический, механический

    90-110

    7512, 75121, 75122, 75125, 7512A, 7514, 75142, 75145, 7519, 75191, 75192, 75570, 75571, 75580, 75581, 75583, 75855, 75888, 75888, 75888, 75888, 75888, 75888, 75888, 75888, 75888, 75888, 75888, 75888, 758880, 75880, 75580, 755880, 75880, 7588

    127-150

    7513, 75131, 75132, 75135, 75137, 75138, 75139, 7513А, 7513Б, 7513Р, 7513В

    154-190

    75170, 75171, 75172, 75173, 75174, 75180, 7521, 75214, 75215, 75216, 75182

    218-255

    75302, 75303, 75304, 75305, 75306, 75307, 75309, 7530С, 7530Д, 75310, 75311, 75312, 75313, 75315, 75318, 75319

    308-363

    75600, 75601, 75602, 75603, 75604, 75605, 75710

    90-110

    Бх200-1, Бх220, БХ85-1

    127-150

    Бх250Е

    154-190

    218-255

    308-363

    90-110

    БДЧ250

    127-150

    БДЧ280

    154-190

    218-255

    308-363

    Caterpillar (Bucyrus-Unit Rig)

    90-110

    776, 776B, 776C, 776D, 776F, 777, 777B, 777C, 777D, 777E, 777F, 777G, BD180, M100, M120, MK24, MK30, MK30B, MT3000

    127-150

    784, 784Б, 784К, 785, 785Б, 785К, 785Д, 785Г, МК33, МТ3300, МТ3300АК

    154-190

    788, 789, 789B, 789C, 789D, BD240, BD270, M170, MK36, MK37, MT2050, MT2120, MT3600, MT3600B, MT3700, MT3700AC, MT3700B, MT3700DC

    218-255

    783F, 793, 793B, 793C, 793D, 793F, 793F AC, MT4000, MT4400, MT4400AC, MT4400DAC, MT4400DC

    794 переменного тока, MT5300D переменного тока

    308-363

    795F AC, 796 AC, 797, 797B, 797F, 798 AC, MT5500, MT5500AC, MT5500B, MT6300AC

    China Sanjiang Space

    90-110

    127-150

    154-190

    218-255

    308-363

    НТ3363

    Хитачи

    90-110

    Ч220, Ч230, Ч235, Ч245, Ч250, Ч260, Эх2600, Эх2700, Эх2700-3, Р100, Р120, Р90, Р90К

    127-150

    Ч310, Р130, Р130Б, Р150

    154-190

    Эх4000, Эх4500, Эх4500АС-3, Эх4500АСII, Р170, Р170С, Р190, Р190С, Р220

    218-255

    Эх5000, Эх5000АС-3, Эх5000АСII, Эх5500, Эх5500-2, Р260, Р280, Р280АС

    ЭХ5000, ЭХ5000АС-3, ЭХ5000АСII

    308-363

    Комацу

    90-110

    120B, 120C, 120CM, 120D, 120DM, 150CT, 325M, 330M, 445E, HD1200, HD1400, HD1400B, HD1400B-1, HD1400B-3, HD785, HD785-2, HD785-3, HD785-5LC, HD785-5LC , HD785-7, HD785-7AS, HD785-8, HD785-8E0, HD785CMR-7, HD985, HD985-3, HD985-5

    127-150

    140Д, 140ДМ, 510Е, 530М, ХД1500-5, ХД1500-7, ХД1500-8

    154-190

    170C, 170D, 630E, 685E, 730E, 730E-10, 730E-4, 730E-7, 730E-8, T2170, T2190, T2200

    218-255

    830E, 830E-15, 830E-17, 830E-17AC, 830E-1AC, 830E-1AT, 830E-1LE, 830E-5, 860E-1K, 860E-1KT, T2240

    930E, 930E-1, 930E-2, 930E-2SE, 930E-3, 930E-3SE, 930E-4, 930E-4AT, 930E-4E, 930E-4SE, 930E-5

    308-363

    960Е-1, 960Е-1К, 960Е-2, 960Е-2К, 960Е-2КТ, 980Е-4, 980Е-4АТ, 980Е-5

    90-110

    CH-160, CH-200CII, CH-200M, CH-220CII

    127-150

    СН-220С, СН-240

    154-190

    СН-180, СН-300

    218-255

    308-363

    Либхерр

    90-110

    127-150

    154-190

    КЛ2420, Т252

    218-255

    Т262, Т262/КЛ2450, Т264

    308-363

    Т282, Т282Б, ​​Т282К, Т284

    MCC/Elite (Сянтань)

    90-110

    127-150

    154-190

    218-255

    ХМТК400А

    308-363

    ХМТК600Б

    Группа Норинко

    90-110

    NTE120AT

    127-150

    NTE150

    154-190

    NTE200

    218-255

    NTE240, NTE260

    NTE360, NTE360A

    308-363

    Перлини

    90-110

    ДП905ВД

    127-150

    154-190

    218-255

    308-363

    Ободная тяга

    90-110

    КВ120, КВ150, КВ160, РД100

    127-150

    154-190

    218-255

    308-363

    90-110

    СРТ95, СРТ95К

    127-150

    154-190

    218-255

    СЕТ230

    308-363

    Вольво (Терекс)

    90-110

    ДАР150, ДАРТ4160, К100, К95, ТР100, ТР100К

    127-150

    154-190

    218-255

    308-363

    90-110

    XDE110

    127-150

    154-190

    XDE170

    218-255

    XDE240

    XDE300

    308-363

    XDE400

    90-110

    СФ31904, СФ31904К

    127-150

    154-190

    SF32601

    218-255

    СФ33900, СФ33901А

    СФ35100

    308-363

    Торпедо-БелАЗ Жодино — Детальный состав 2022

    —

    Владимир Манаев
    защита
    		 18 — —

    —

    Вадим Михейчик
    полузащита
    		 20 — —

    91

    Дмитрий Дударь
    Вратарь
    		 30 31 декабря 2022 г. $220 тыс.

    —

    Евгений Абрамович
    Вратарь
    		 26 31 декабря 2022 г. $83 тыс.

    —

    Владимир Бушма
    Вратарь
    		 38 — 28 тыс. долл. США.

    21

    Арсений Забродский
    Вратарь
    		 19 30 июня 2024 28 тысяч долларов.

    —

    Сергей Веремко
    Вратарь
    		 39 — —

    —

    Назар Чиж
    Вратарь
    		 16 — —

    88

    Дмитрий Яшин
    Центральный защитник
    		 29 31 декабря 2022 г. $385 тыс.

    13

    Алексей Залеский
    Центральный защитник
    		 27 31 декабря 2022 г. 330 тысяч долларов.

    —

    Самуэль Одеойбо
    Центральный защитник
    		 28 31 декабря 2022 г. $248 тыс.

    —

    Алан Осси
    Центральный защитник
    		 21
    		30 июня 2023 220 тысяч долларов.

    2

    Александр Чиж
    Центральный защитник
    		 25 31 декабря 2022 г. 165 тысяч долларов.

    12

    Алексей Иванов
    Левый защитник
    		 25 31 декабря 2022 г. $330 тыс.

    —

    Денис Гружевский
    Левый защитник
    		 22 31 декабря 2024 138 тыс. долл. США.

    3

    Виталий Устинов
    Правый защитник
    		 31 31 декабря 2022 г. 440 тысяч долларов.

    —

    Эрнест Астахов
    Правый защитник
    		 23 — 110 тыс. долл. США.

    5

    Игорь Бурко
    Правый защитник
    		 33 31 декабря 2022 г. 83 тыс. долл. США.

    66

    Григорий Мартьянов
    Правый защитник
    		 19 31 декабря 2022 г. $83 тыс.

    —

    Алексей Носко
    Опорный полузащитник
    		 25 31 декабря 2022 г. $440 тыс.

    97

    Максим Мякиш
    Опорный полузащитник
    		 22 — 193 тыс. долл. США.

    10

    Андрей Хачатурян
    Опорный полузащитник
    		 34 31 декабря 2022 г. 83 тыс. долларов.

    96

    Евгений Шевченко
    Центральный полузащитник
    		 26 31 декабря 2022 г. 550 тысяч долларов.

    27

    Евгений Березкин
    Центральный полузащитник
    		 25 31 декабря 2022 г. $330 тыс.

    —

    Никита Николаевич
    Центральный полузащитник
    		 24 31 мая 2023 г. 275 тысяч долларов.

    6

    Кирилл Премудров
    Центральный полузащитник
    		 30 31 декабря 2022 г. $220 тыс.

    8

    Анатолий Макаров
    Центральный полузащитник
    		 26 Декабрь 2022 г. 220 тыс. долл. США.

    —

    Юрий Павлюковец
    Центральный полузащитник
    		 28 31 декабря 2022 г. 165 тысяч долларов.

    —

    Юрий Габовда
    Правый полузащитник
    		 33
    		— 220 тысяч долларов.

    —

    Илья Кухарчик
    Правый полузащитник
    		 25 31 декабря 2022 г. $165 тыс.

    17

    Антон Ковалев
    Правый полузащитник
    		 22 31 декабря 2023 г. 110 тысяч долларов.

    18

    Никита Пацко
    Правый полузащитник
    		 27 — 110 тыс. долл. США.

    —

    Михаил Афанасьев
    Правый полузащитник
    		 35
    		— —

    20

    Липе Велозу
    Атакующий полузащитник
    		 25 31 декабря 2022 г. 440 тысяч долларов.

    —

    Фабрисио Ойя
    Атакующий полузащитник
    		 22
    		— 110 тыс. долл. США.

    87

    Егор Мычелкин
    Атакующий полузащитник
    		 19 31 декабря 2022 г. 28 тыс. долл. США.

    —

    Матеус Монтейро
    Атакующий полузащитник
    		 22 — —

    70

    Вадим Побудей
    Левый Вингер
    		 27 31 декабря 2022 г. 495 тыс. долл. США

    —

    Кирилл Кириленко
    Левый Вингер
    		 21 30 июня 2023 165 тысяч долларов.

    —

    Арсений Галушко
    Левый Вингер
    		 19 — —

    —

    Дмитрий Антилевский
    Правый Вингер
    		 25 31 декабря 2023 440 тысяч долларов.

    —

    Шахром Самиев
    Центральный нападающий
    		 21 22 июля 2023 330 тысяч долларов.

    33

    Валерий Горбачик
    Центральный нападающий
    		 27 31 декабря 2022 г. 303 тыс. долларов.

    11

    Алексей Антилевский
    Центральный нападающий
    		 20 — 248 тыс. долл. США.

    —

    Павел Кленье
    Центральный нападающий
    		 23 31 декабря 2022 г. 138 тыс. долл. США.

    —

    Николай Макаревич
    Центральный нападающий
    		 20 — 28 тысяч долларов.

    Размер рынка самосвалов, масштабы и прогноз

    Нью-Джерси, США —  Отчет об исследовании рынка самосвалов   направлен на предоставление краткого обзора общей производительности отрасли и значительных новых тенденций. Здесь также представлены важные идеи, а также выводы, последние ключевые факторы и ограничения. Аналитики рынка используют огромное количество количественных и качественных методов, включая подробные интервью, этнографию, опросы клиентов и анализ вторичных данных. Крупным игрокам становится легко собирать важные данные о ключевых организациях, а также такие сведения, как поведение клиентов, размер рынка, конкуренция и потребности рынка. Ссылаясь на этот отчет об исследовании рынка самосвалов, ключевым игрокам становится легко принимать решения, основанные на фактических данных.

    Этот отчет об исследовании рынка самосвалов добавляет возможности для воздействия на своих читателей и пользователей, поскольку на темпы роста рынка влияют инновационные продукты, растущий спрос на продукт, изобилие сырья, увеличение располагаемых доходов и изменение технологий потребления. Он также охватывает влияние вируса COVID-19 на рост и развитие рынка. Участники рынка могут кратко изучить отчет, прежде чем инвестировать в рынок и ожидать более высоких доходов. Согласно отчету, рыночный сценарий продолжает колебаться в зависимости от многих факторов.

    Получить полную копию отчета в формате PDF: (включая полное оглавление, список таблиц и рисунков, диаграмму) @  https://www.verifiedmarketresearch.com/download-sample/?rid=74993

    Ключ Участники, упомянутые в отчете об исследовании рынка самосвалов:

    Caterpillar Inc., BAS Mining Trucks, ОАО БелАЗ, Cummins Inc., Liebherr Group, European Truck Factory GmbH, Hitachi Construction Machinery Co., Ltd., Deutz AG, Kubota Corporation, J. C. Bamford Excavators Ltd., Deere and Company и Volvo Construction, AB Volvo, XCMG, Komatsu Ltd.

    Есть несколько отраслей, которые хотят определить, чего на самом деле хотят клиенты, и отчет о рынке самосвалов помогает в этом отношении, проводя подробное исследование рынка. Прежде чем вывести на рынок новый продукт, каждый владелец бизнеса хочет узнать спрос на этот продукт, и этот отчет об исследовании рынка станет для них лучшим ориентиром. Это также помогает удовлетворить бизнес-требования, охватывая все последние достижения рынка. Отчет о рынке самосвалов — лучший способ внимательно следить за деятельностью ведущих конкурентов, а также за стратегиями, которые они используют для расширения бизнеса. Далее проводится углубленный анализ оценочного периода 2022-2028 гг., чтобы предоставить владельцам компаний больше возможностей для бизнеса.

    Сегментация рынка самосвалов:

    Рынок самосвалов, по типу

    • Задний
    • Сторона
    • ОТВЕТ

    Рынок самосвалов, двигатель Type

    • Айс 9099 Engine Engine Engine Engine Engine Engine Engine Engine Engine Engint

    Рынок самосвалов по конечному использованию

    • Строительство
    • Горнодобывающая промышленность
    • Прочее скидка/?rid=74993

    Обзор рынка самосвалов  

    АТРИБУТЫ ДЕТАЛИ
    РАСЧЕТНЫЙ ГОД 2022
    БАЗОВЫЙ ГОД 2021
    ПРОГНОЗНЫЙ ГОД 2029
    ИСТОРИЧЕСКИЙ ГОД 2020
    БЛОК Стоимость (млн/млрд долларов США)
    ПОКРЫТЫЕ СЕГМЕНТЫ типов, приложений, конечных пользователей и т. д.
    ПОКРЫТИЕ ОТЧЕТА Прогноз доходов, рейтинг компании, конкурентная среда, факторы роста и тенденции
    ПО РЕГИОНАМ Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка
    ОБЛАСТЬ ПЕРСОНАЛИЗАЦИИ Бесплатная настройка отчета (эквивалентно 4 рабочим дням аналитика) при покупке. Добавление или изменение охвата страны, региона и сегмента.

    Ключевые вопросы, на которые даны ответы в отчете:  

    1. Какие пять ведущих игроков на рынке самосвалов?

    2. Как изменится рынок самосвалов в ближайшие пять лет?

    3. Какой продукт и приложение займут львиную долю рынка самосвалов?

    4. Каковы движущие силы и ограничения рынка самосвалов?

    5. Какой региональный рынок покажет наибольший рост?

    6. Какими будут среднегодовой темп роста и размер рынка Самосвалы в течение прогнозируемого периода?

    Для получения дополнительной информации или запроса или настройки перед покупкой посетите @ https://www. verifiedmarketresearch.com/product/dump-trucks-market/  

    Визуализируйте рынок самосвалов, используя проверенную информацию о рынке: —  

    Verified Market Intelligence — это наша платформа с поддержкой BI для повествовательного повествования об этом рынке. VMI предлагает подробные прогнозы тенденций и точную информацию о более чем 20 000 развивающихся и нишевых рынках, помогая вам принимать важные решения, влияющие на доход, для блестящего будущего.

    VMI предоставляет целостный обзор и глобальную конкурентную среду в отношении региона, страны и сегмента, а также ключевых игроков на вашем рынке. Представьте свой отчет о рынке и результаты с помощью встроенной функции презентации, которая сэкономит более 70% вашего времени и ресурсов для инвесторов, продаж и маркетинга, исследований и разработок и разработки продуктов. VMI обеспечивает доставку данных в форматах Excel и Interactive PDF с более чем 15 ключевыми рыночными индикаторами для вашего рынка.

    Визуализация рынка самосвалов с использованием VMI @ https://www.verifiedmarketresearch.com/vmintelligence/  

    О нас: Verified Market Research®  

    Verified Market Research® — ведущая международная исследовательская и консалтинговая фирма, предоставляющая передовые аналитические решения, консультирование и углубленный анализ данных за более чем 10 лет для частных лиц и компаний, которые ищут точные, надежные и актуальные данные исследований и технические консультации. Мы предлагаем информацию о стратегическом анализе и анализе роста, данные, необходимые для достижения корпоративных целей, и помогаем принимать важные решения о доходах.

    Наши исследования помогают нашим клиентам принимать решения на основе данных, понимать прогнозы рынка, извлекать выгоду из будущих возможностей и оптимизировать эффективность, работая в качестве партнера для предоставления точной и ценной информации. Отрасли, которые мы охватываем, охватывают широкий спектр, включая технологии, химию, производство, энергетику, продукты питания и напитки, автомобилестроение, робототехнику, упаковку, строительство, горнодобывающую и газовую промышленность. И т. д. 

    Мы, компания Verified Market Research, помогаем понять целостные рыночные факторы, а также самые текущие и будущие рыночные тенденции. Наши аналитики, обладающие большим опытом в области сбора данных и управления ими, используют отраслевые методы для сопоставления и изучения данных на всех этапах. Они обучены сочетать современные методы сбора данных, превосходную методологию исследования, предметные знания и многолетний коллективный опыт для проведения информативных и точных исследований.

    Обслужив более 5000 клиентов, мы предоставили надежные услуги по исследованию рынка более чем 100 компаниям из списка Global Fortune 500, таким как Amazon, Dell, IBM, Shell, Exxon Mobil, General Electric, Siemens, Microsoft, Sony и Hitachi. Мы совместно консультировали некоторые из ведущих мировых консалтинговых фирм, таких как McKinsey & Company, Boston Consulting Group, Bain and Company, в рамках индивидуальных исследований и консалтинговых проектов для предприятий по всему миру.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *