Белаз 55 тонн: БелАЗ-7555В: технические характеристики

Содержание

Характеристики БЕЛАЗ-7555. Обзор самосвала БЕЛАЗ-7555

Технические характеристики БЕЛАЗ-7555

Источник фото: belaz.byФото БЕЛАЗ-7555

Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-7555 эксплуатируются при температуре воздуха от минус 50 до плюс 50 градусов на разработках полезных ископаемых. Машины предназначены в первую очередь для транспортировки сыпучих грузов, руды или горной породы.

Самосвалы БЕЛАЗ-7555 на сегодняшний день выпускаются в 4 модификациях (модели с индексами B, D, E и F), которые различаются такими техническими характеристиками, как мощность двигателя и грузоподъемность.

 

БЕЛАЗ-7555B/D

БЕЛАЗ-7555E/F

Двигатель

KTTA 19-C

QSK 19-C

Расположение цилиндров

рядное

V-образное

Мощность

522 кВт

559 кВт

Грузоподъемность

55 т

60 т

Трансмиссия

7556-1700004 ГМП

Количество передач вперед/назад

6/1

Максимальная скорость

55 км/ч

Расход топлива

211 г/кВт*ч

Масса (без/с дополнительным оборудованием)

44 т / 104 т

Руководство по эксплуатации БЕЛАЗ-7555

Чтобы не допускать поломок оборудования, а также для достижения наибольшей производительности при работе необходимо изучить руководство по эксплуатации БЕЛАЗ-7555 (и его модификаций).

Скачать руководство по эксплуатации БЕЛАЗ-7555

Габариты

Длина

8 890 мм

Ширина

5 300 мм (5 700 мм — БЕЛАЗ 7555D)

Высота

4 560 мм (4 600 мм — БЕЛАЗ 7555D)

Колесная база

4 000 мм

Дорожный просвет

640 мм

Радиус поворота

9 000 мм

Передняя колея

3 700 мм

Задняя колея

2 940 мм

Двигатель

До 1994 года самосвалы БЕЛАЗ-7555 оснащались силовыми агрегатами Ярославского моторного завода. После техника стала агрегатироваться ДВС Cummins. Сейчас в зависимости от модификации на заводе устанавливают две модели силовых агрегатов Cummins: на БЕЛАЗы с индексами E и F — дизельные 4-тактные силовые агрегаты QSK 19-C мощностью 760 л.с.; на модели 7555B и 7555D — KTTA 19-C (мощность — 710 л.с.) с газотурбинным наддувом, смешанной системой смазки, прямым впрыском горючего.

Расход топлива у самосвалов БЕЛАЗ-7555 при номинальной мощности составляет 226 г/кВт*ч.

Технические характеристики ДВС

 

Cummins QSK 19-C

Cummins KTTA 19-C

Номинальная мощность

560 кВт

522 кВт

Рабочий объем

18,9 л

18,9 л

Крутящий момент (макс.)

2 731 Нм

2 731 Нм

Тормозная система

Далее рассмотрим технические характеристики тормозной системы. Она соответствует требованиям безопасности ISO 3450. Имеются стояночная, рабочая, вспомогательная и запасная тормозные системы.

Источник фото: belaz.byФото БЕЛАЗ-7555

Рабочая тормозная система представляет собой тормозные механизмы сухого типа с раздельным гидроприводом: для передних колес — однодисковые, для задних — маслоохлаждаемые многодисковые. Несмотря на то, что на БЕЛАЗ-7555 установлена автоматическая КПП, в кабине имеются три педали, одна из которых — дополнительный тормоз, используемый при движении по уклону с полной загрузкой.

Грузоподъемность

В зависимости от конкретной модификации грузоподъемность БЕЛАЗ-7555 составляет 55 или 60 тонн. 55-тонные модели БЕЛАЗ-7555 оснащаются кузовом ковшового типа объемом 22,7 куб. м, 60-тонные — 27-кубовыми. Все они оснащены системами защиты ROPS. Имеется функция подогрева днища.

Источник фото: belaz.byУстройство БЕЛАЗ-7555 позволяет эксплуатировать его при температуре от -50 до +50 градусов

Устройство самосвала

Для повышения устойчивости и увеличения плавности хода БЕЛАЗ-7555 оснащен пневмогидроподвеской с гидравлическими амортизаторами в паре с зависимым механизмом направляющего хода. В устройстве БЕЛАЗ-7555 применена сварная рама, изготовленная из низколегированной стали. Она оснащена дополнительными креплениями для установки оборудования. Литые элементы конструкции использованы в тех местах, где отмечена повышенная нагрузка на раму (сама она не цельнолитая). Справа от самосвальной платформы установлены три сигнальные лампы, оповещающие об уровне загрузки машины.

Видео

Видео — с канала «БЕЛАЗ»

Карьерные самосвалы БелАЗ грузоподъемностью 55-65 тонн

Со дня своего основания Белорусский автомобильный завод работает над созданием, освоением серийного производства, совершенствованием конструкции и технологии производства внедорожных транспортных машин для горнорудных отраслей промышленности. В настоящее время предприятием освоен выпуск карьерных самосвалов грузоподъемностью от 30 до 200 тонн.

Середина 90-х годов была отмечена созданием целого ряда машин нового поколения, наиболее полно удовлетворяющих запросы наших потребителей, в числе этих машин – самосвалы серии БелАЗ-7555, занявшие «нишу» в классе грузоподъемности 55–65 тонн. Самосвалы этой серии создавались с использованием новых технических решений, направленных на производство высокоманевренной, комфортабельной машины с высокими тягово-динамическими качествами и технико-экономическими показателями. При создании самосвалов серии БелАЗ-7555 была предусмотрена возможность их эффективной работы с колесными погрузчиками БелАЗ-7822 грузоподъемностью 10 тонн, с тем, чтобы помочь потребителям решать проблемы поставки и обслуживания, сократить номенклатуру запасных частей.

К основным определяющим узлам и системам модификаций самосвала серии БелАЗ-7555 относятся:

Двигатель

Дизельный, четырехтактный, с V-образным расположением цилиндров (ЯМЗ-845.10) или расположением цилиндров в ряд (КТТА 19-С), непосредственным впрыском топлива, газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Обеспечивает высокую удельную мощность самосвала и низкий расход топлива.

Очистка воздуха — рассчитана на условия запылённости, два воздушных фильтра с тремя ступенями очистки с элементами сухого типа и автоматическим удалением пыли из первой ступени, оборудованы индикатором засоренности элементов.

Выпуск отработавших газов — осуществляется через платформу.

Система смазки – смешанная, выполнена по принципу «мокрого» картера.

Система охлаждения — с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, пластинчатыми радиаторами и водомасляными теплообменниками.

Система предпускового подогрева – жидкостная.

Система пуска — пневмостартерная или электростартерная (КТТА 19-С).

Трансмиссия

Гидромеханическая передача с комплексным одноступенчатым четырехколесным гидротрансформатором с автоматической блокировкой, четырехвальной коробкой передач с фрикционными муфтами и электрогидравлическим приводом переключения ступеней, гидродинамическим тормозом-замедлителем лопастного типа. Микропроцессорная система автоматического управления и защиты, аварийное командное управление переключением ступеней без автоматической блокировки гидротрансформатора. Передаточные числа коробки передач: 1 — 4.070; 2 — 2.865; 3 — 2.045; 4 — 1.437; 5 — 1.011; 6 — 0.722; назад — 4.530.

Карданная передача — два динамически сбалансированных карданных вала открытого типа с шарнирами на игольчатых подшипниках, соединяющие гидромеханическую трансмиссию с двигателем и ведущим мостом. Передний кардан оснащен упругой муфтой.

Ведущий мост — механический, с одноступенчатой конической главной передачей, коническим дифференциалом с четырьмя сателлитами, планетарными колесными редукторами с цилиндрическими прямозубыми шестернями. Передаточные числа: главной передачи — 2.73; колесной передачи — 7.62; общее ведущего моста — 20.8.

Подвеска

Зависимая для передней оси и ведущего моста с продольными рычагами, центральными шарнирами и поперечными штангами, по два гидропневматических цилиндра (масло и азот) на переднюю и заднюю оси. Ход поршня цилиндра — 300 мм.

Гидросистема

Объединенная для опрокидывающего механизма платформы, привода тормозов и рулевого управления. Три шестеренных насоса установлены на ГМП. Гидросистема имеет масляный бак ёмкостью 230 л, оборудована масляным фильтром и клапаном для быстрой заправки масла. Для надежного соединения гидроаппаратов применяются рукава высокого давления фирмы «MANULI», в универсальном климатическом исполнении, работоспособных при температуре рабочих жидкостей от –55°С до +150°С.

Рулевое управление – гидрообъемное, с насосом-дозатором фирмы DANFOSS, аварийным энергетическим источником и цилиндрами двустороннего действия. Привод от шестеренчатого насоса с ограничением расхода. Управляемые передние колеса. Радиус поворота — 9 м, габаритный диаметр поворота — 20.5 м, давление в системе рулевого управления — 12.5 МПа.

Тормоза — однодисковые сухого типа с двумя скобами на передних и задних колесах. Гидравлический привод с независимыми передним и задним контурами. Стояночный тормоз колодочный с гидроприводом, постоянно замкнутый, установлен на валу трансмиссии. Вспомогательный гидродинамический тормоз-замедлитель на ведущем валу коробки передач с ускоренным временем срабатывания, привод электрогидравлический.

Опрокидывающий механизм состоит из телескопических двухступенчатых цилиндров (одна ступень двойного действия), обеспечивающими как быстрый подъем платформы так и принудительное опускание посредством второй ступени, а так же остановку в любом положении. Время подъема платформы с грузом составляет 15 сек, а время ее опускания — 14 сек.

Рама

Сварная, из высокопрочной низколегированной стали с пределом текучести 530 МПа. Продольные лонжероны – коробчатого сечения, переменной высоты, соединены между собой поперечинами.

Платформа

Ковшового типа, цельносварная конструкция с защитным козырьком, выполняющим функции ROPS и защищающим кабину, оперение и шины от падающих кусков породы. Обогрев производится отработавшими газами двигателя. Оборудована устройством для механического стопорения в поднятом положении, камневыталкивателями. Днище и борта выполнены из высокопрочной, износостойкой стали с пределом прочности 850 МПа и толщиной боковых бортов 9 мм, переднего борта 12 мм и днища — 18 мм. Угол опрокидывания платформы составляет 47 градусов. Вместимость платформы — 25.0 м3, с «шапкой» 2:1 — 34.2 м3.

Самосвалы серии БелАЗ-7555 могут комплектоваться платформами с увеличенным объемом для транспортировки легких сыпучих грузов, при этом ширина платформы увеличивается до 4.86 м, а высота погрузки до 4.32 м. Вместимость платформы с увеличенной емкостью — 49 м3, с «шапкой» — 56 м3.

Кабина

Двухдверная, разработана на базе комплекса стандартов ИСО на рабочее место (основной стандарт EN 474-1 и EN 474-6). Внутренняя ширина кабины 1200 мм позволяет удобно расположить сиденье водителя и органы управления в зонах комфорта и досягаемости согласно стандарта ИСО 6682. Параллельно с сиденьем водителя располагается малогабаритное сиденье стажера. Наружная ширина размером 1400 мм позволяет установить ее на левой стороне самосвала, не закрывая двигатель, при этом сохранить правую дверь.

Каркас из листовой высокопрочной стали толщиной 9 мм обеспечивает выполнение требований системы безопасности ROPS в аварийном случае опрокидывания самосвала и долговечность работы кабины в эксплуатации.

Обеспечивается уровень внутреннего шума в пределах 78…80 дБА и уровень вибрации на рабочем месте в пределах требований стандарта ИСО 26.

Кабина оборудована регулируемой рулевой колонкой, регулируемым пневмоподрессоренным сиденьем водителя с гидравлическим гасителем колебаний, трехслойным ветровым стеклом, закаленными задним и боковыми стеклами, вентилятором и отопителем, стеклоочистителем и стеклоомывателем ветрового стекла, дверными замками, противосолнечным козырьком, зеркалами заднего вида.

Оперение

В конструкции узлов оперения учтены как общие требования к системам доступа, так и требования к ступеням, лестницам, поручням, проходам, площадкам и смотровым отверстиям. Система доступа к месту водителя и защитные ограничения разработаны согласно техническим требованиям стандартов ИСО 2867, ИСО 3457, ИСО 2860.

Приемочные испытания карьерный самосвал данной серии БелАЗ-7555В с двигателем фирмы «Cummins» КТТА-19С проходил в Беларуси, в АТП РУПП «Гранит». Самосвал очень устойчив при преодолении крутых поворотов на спусках и подъемах. Очень удобен в использовании гидродинамический тормоз-замедлитель, причем температура масла в ГМП при его применении не превышает 80 градусов.

В настоящее время карьерные самосвалы серии БелАЗ-7555 работают в разных регионах ближнего и дальнего зарубежья с различными климатическими условиями: на промышленных объектах Томусинской автобазы (г.Междуреченск), на разрезе «Ерунаковский» (г.Новокузнецк), на АО «Магнитогорский металлургический комбинат», на Айхальском ГОКе и т.д.

Хорошо показал себя БелАЗ-7555В во Вьетнаме, где он работает в угольном карьере Као Шон. Новый 55-тонник более чем в три раза превосходит по производительности самосвалы БелАЗ-7522.

После проведения тщательного анализа результатов эксплуатации в различных регионах заводом проведена модернизация ряда систем и узлов машины с целью устранения отмеченных недостатков.

Так, по ГМП усилен привод масляного насоса НШ-100, введено дополнительное крепление корпуса фильтров тонкой очистки, доработано крепление шестерен фрикциона и вторичного вала, уменьшена возможность осевого перемещения первичного вала, введено жидкостное азотирование втулок привода насосов. По подвеске самосвала проведена замена тканевых вкладышей на металлопластмассовые с введением смазки, выполнена доработка конструкции крышек верхних и нижних шаровых опор, усилен центральный шарнир подвески заднего моста и повышена надежность крепления подшипника центрального шарнира передней оси, увеличена прочность узла поперечной штанги заднего моста. В заднем мосту самосвала введен литой картер, коронная шестерня из легированной стали 38(2МЮА, улучшено стопорение ведущего фланца главной передачи, доработана конструкция крестовины с ограничением перемещения сателлитов и введением дополнительной смазки.

Большой объем проведенной модернизации и совершенствования конструкции и технологии изготовления машины позволил заводу перейти на серийный выпуск модификаций самосвалов БелАЗ-7555А и БелАЗ-7555В с различными дизельными двигателями и углевозных исполнений БелАЗ-7555С и БелАЗ-7555D, которые комплектуются платформами большей емкости.

В настоящее время изготовлен опытный образец самосвала с многодисковыми маслоохлаждаемыми тормозами задних колес, который успешно прошел заводские испытания, и в 2001 году предприятием планируется выпуск опытно-промышленной партии.

Заканчивается разработка документации на установку более совершенного дизельного двигателя нового поколения QSK-19 фирмы Cummins вместо KTTA-19C.

По заказу потребителя могут быть поставлены самосвалы, приспособленные для работы в различных климатических условиях, с системами кондиционирования воздуха и централизованной автоматической смазки, платформами различной емкости и с футировкой, комплектами запасных частей и т.п.

Региональные отделения предприятия «БелАЗсервис» обеспечат обучение персонала, сервисное обслуживание и техническое сопровождение в течение всего периода эксплуатации.

В настоящее время самосвалы комплектуются бескамерными шинами размерностью 24.00-35 в основном диагональной конструкции, обеспечивающими грузоподъемность 55 тонн.

После подтверждения эффективности проведенных мероприятий по доработке конструкции узлов и систем в эксплуатации на большой партии самосвалов заводом предусматривается проведение дальнейших работ по совершенствованию самосвалов серии БелАЗ-7555. Эти работы основаны на применении шин 24.00R35 радиальной конструкции, допустимая нагрузка которых позволяет увеличить грузоподъемность самосвалов до 60–65 тонн в зависимости от комплектации и условий эксплуатации у потребителя.   

Журнал «Горная Промышленность» №2 2001

Карьерные самосвалы серии БЕЛАЗ-7555 грузоподъёмностью 55-60 тонн для горнодобывающих предприятий

Самосвалы серии БЕЛАЗ-7555 — это современные высокотехничные машины в классе грузоподъёмности 55-60 тонн, пользующиеся заслуженной популярностью среди потребителей продукции завода БЕЛАЗ.

Данный факт подтверждают многочисленные поставки самосвалов в более чем 20 стран мира, положительные отзывы о работе машин из эксплуатирующих организаций.

За основу при создании самосвалов конструкторы приняли направление по совершенствованию конструкции узлов и систем, соответствию вновь предъявляемым требованиям по безопасности, экологии и эргономике, увеличению ресурса самосвала, снижению трудоёмкости технического обслуживания и ремонта, как следствие, увеличение производительности самосвала.

Конструктивные преимущества самосвалов серии БЕЛАЗ-7555

• Подвеска БЕЛАЗ-7555 — зависимая для передней оси и заднего ведущего моста, с рычажным направляющим аппаратом с центральным шарниром, поперечной штангой и двумя однополостными цилиндрами на передней оси и заднем мосту.

Данная схема позволила получить самую высокую плавность хода за счет минимального сухого трения, так как цилиндры подвески в максимальной степени разгружены от действия продольных и поперечных сил и воспринимают только вертикальные нагрузки.

Количество шарниров снижено в 2 раза. При этом значительно снижена трудоёмкость замены цилиндров в эксплуатации. Общая трудоёмкость по обслуживанию подвески в целом снизилась в 3,3 раза. Ресурс новых цилиндров по сравнению с двухполостными вырос в 2 раза.

• База самосвала составляет 4 м, что позволило повысить маневренность, при этом радиус поворота составляет 9 м.

• Система охлаждения на основе однорядного радиатора, с центральной крыльчаткой вентилятора.

• В конструкции применяются два теплообменника повышенной эффективности для охлаждения масла ГМП и ММОТ, что позволяет использовать самосвал в тяжёлых условиях.

• Многодисковые маслоохлаждаемые тормозные механизмы (ММОТ) задних колёс позволяют на 10…20% увеличить среднетехническую скорость при движении на уклоне и уменьшить время срабатывания тормозных механизмов в 4-5 раз за счёт эффективности ММОТ и принудительной системы охлаждения. При этом увеличивается номинальный тормозной момент рабочего и вспомогательного тормозов.

• Новая передняя ось коробчатого сечения с дисковыми тормозами.

• Объединённая гидросистема, построенная на унифицированных элементах, обладает конструктивной простотой и минимальными потерями мощности.

• Гидрообъёмный привод рулевого управления обеспечивает надёжность привода, исключает из конструкции обратную механическую связь.

• Новая двухдверная кабина повышенной комфортабельности, термо-
и шумоизоляция, позволяющая обеспечить внутренний шум менее 80 дБ(А), с системой безопасности ROPS.

• Для облегчения пуска двигателя в условиях низких температур карьерный самосвал оборудован предпусковым подогревателем, который обеспечивает подогрев охлаждающей жидкости при запуске двигателя, а установка обогревателя топлива с фильтром на входе в двигатель обеспечивает устойчивую работу системы в различных климатических зонах, включая Крайний Север.

Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-7555 нового поколения не только вобрали в себя все достоинства традиционной техники под брендом БЕЛАЗ, но и приобрели новые качества.

• С целью увеличения ресурса проведена модернизация рамы: в зоне третьей поперечины введены литые фланцы. Это позволило заменить угловое соединение поперечины с лонжероном на стыковое, трубчатую заднюю поперечину — на сварную конструкцию кессонного типа из листового проката.

• Для снижения динамических и резонансных нагрузок в трансмиссии разработана конструкция упругой муфты уменьшенной жесткости.

• Внедрены электронная панель приборов (ЭПП) и автоматическая система управления и диагностики (САУ ГМП) гидромеханической передачей, которые на базе компьютерных технологий следят за состоянием и управляют в оптимальном режиме работой систем самосвала.

Результаты

• Снизилось число отказов ГМП, связанных с неправильным управлением (минимизирован человеческий фактор).
• Уменьшилось количество выходов из строя карданных валов, фланцев ГМП и главной передачи.
• Из-за отсутствия перегрева ГМП увеличился срок службы сальниковых уплотнений и РВД, вследствие чего снизились
случаи потери масла.
•Уменьшилось количество выходов из строя главной передачи ведущего моста, сократились сходы по причине разрушения чашек дифференциала;
• Значительно повысились сроки ходимости дисков фрикционов ГМП (отсутствует «спекание» фрикционов).
• Отсутствуют ударные нагрузки в двигателе и трансмиссии в следствие компьютерного управления переключением
передач.

Сегодня в серийном производстве завод БЕЛАЗ представляет самосвалы нового поколения серии БЕЛАЗ-7555, которые характеризуются инновационными решениями, улучшающими эксплуатационную привлекательность машин по ряду узлов и систем:

• внедрены многодисковые маслоохлаждаемые тормоза (ММОТ) вместо «сухих» дисковых тормозов. Данная конструкция ММОТ прошла широкие эксплуатационные испытания, результаты
эксплуатационных испытаний показали: — достижение расчётного ресурса 250..300 тыс. км пробега для плановой замены тормозных дисков и уплотнений ММОТ;
— увеличение периодичности замены передних тормозных колодок с 30…50 тысяч до 150…200 тыс. км пробега;
— увеличение ориентировочно в 1,1-1,25 раза среднетехнической скорости самосвалов за счет увеличения скорости движения самосвалов на спуск и улучшения удобства управления для водителя.

• в конструкцию машин внедрён усиленный ведущий задний мост с ресурсом не менее 40 тыс. моточасов.

Основным рынком сбыта для серии БЕЛАЗ-7555 по-прежнему является Российская Федерация. Помимо России, в 2019-2020 году поставки 55-тонных машин осуществлялись в Узбекистан, Украину, Филиппины, Эстонию, Алжир, Казахстан. Следуя мировым трендам и работая на перспективу, БЕЛАЗ интенсивно внедряет инновационные технологии в свои разработки.

Сегодня конструкция карьерных самосвалов серии БЕЛАЗ-7555 включает большое количество электронных компонентов в системах контроля, диагностики и безопасности. Ведутся работы над внедрением МСАУ ГМП на базе пропорциональных клапанов, применена новая гидромеханическая передача планетарного типа, новый мост с увеличенным ресурсом.

В базовую комплектацию самосвалов включены следующие опции, улучшающие эксплуатационные качества машин:

• система контроля загрузки и топлива,
• телеметрическая cистема контроля давления и температуры в шинах,
• устройство сигнализации приближения к высоковольтной линии,
• система автоматического управления и диагностирования двигателя,
• система видеообзора,
• система автоматического пожаротушения,
• система автоматической централизованная смазки,
• система быстрой заправки топливом.

Среди недавно разработанных опций — системы управления тяговыми усилиями колес: АБС — антиблокировочная система, ПБС — противобуксовочная система, СКС — система контроля скорости или «круиз-контроль».

Ведутся работы по совершенствованию конструкции подвески, включающие:

• диагностику неисправности подвески,
• внедрение нерегулируемых уплотнений,
• внедрение системы анализа нагрузок и оценки качества дорог,
• установку в заднем центральном шарнире подшипника ШСЛ для снижения трудоемкости ремонта и улучшения качества техобслуживания.

Для успешной конкуренции на рынке горнодобывающей промышленности ОАО «БЕЛАЗ» разрабатывает перспективные направления развития карьерной техники, нацеленные на создание нового поколения 55-тонных машин, среди них:

• карьерный самосвал на аккумуляторных батареях грузоподъёмностью 55 – 60 тонн,
• машины с газопоршневыми двигателями и двигателями, работающими по газодизельному циклу,
• разработка линейки самосвалов с двигателями, соответствующих высоким экологическим стандартам EPA Tier4F и Euro Stage V. Сегодня завод БЕЛАЗ предоставляет широкий выбор комплектаций карьерных самосвалов, что позволяет выбрать оптимальную конфигурацию техники под конкретные условия эксплуатации.

Текст: Л. И. Трухнов, первый заместитель генерального конструктора — главный конструктор по карьерной технике БЕЛАЗ


На правах рекламы

Центральный офис в Красноярске:
+7 (391) 267 97 59
krasbelaz.ru
Instagram: krasbelaz
ул. Молокова, 37а

Центр технической поддержки БЕЛАЗ в Красноярске:
+7 (391) 200 25 02
ул. Гайдашовка, 1Д

Центр технической поддержки БЕЛАЗ в Республике Хакасия
(г. Абакан):
+7 (3902) 202 071
Усть-Абаканский район,
с. Калинино, ул. 70 лет БелАЗу, 4 ст1

«ЧитаСканСервис» восстановил самосвал БелАЗ двигателем Scania в Чите

Карьерные самосвалы — техника, без которой, пожалуй, невозможно вести разработки и добычу природных ресурсов. Для этой работы используют разные виды машин, в том числе Scania и знакомый всем БелАЗ. Каждая выполняет свои задачи, и нельзя просто отказаться от одной из них. БелАЗ — исключительно карьерный труженик. При этом предприятия часто сталкиваются с быстрым износом двигателя, в результате чего самосвал отправляется на капремонт. Как этого избежать, как продлить срок и качество жизни белорусской машины — рассказал генеральный директор «Читаскансервис» Александр Корешков.

БелАЗ — историческая справка

Самосвалы БелАЗ производства Белорусского автомобильного завода предназначены для транспортировки горной массы в разрыхлённом состоянии по технологическим дорогам на открытых разработках полезных ископаемых с различными климатическими условиями. Используются на строительстве крупных промышленных и гидротехнических сооружений, при сооружении дорожно-магистральных комплексов, а также на предприятиях перерабатывающей промышленности.

Исторически БелАЗ не имеет своей линейки двигателей, поэтому на машины устанавливают системы других производителей. С советских времён ставили двигатели Ярославского моторного завода (ЯМЗ), позже стали использовать аппараты Cummins в различной модификации. А в последнее время в новой комплектации БелАЗа появились моторы Scania.

Программа БелАЗ-Repowering

Repowering — это перезагрузка. Программа позволяет перезагрузить жёлтые карьерные самосвалы, давая возможность машинам вновь выйти на линию, но уже с новым сердцем, работать более эффективно и экономично. Под программу подходят модели линейки БелАЗ грузоподъёмностью от 30 до 55 тонн.

Программу по модернизации автомобилей с пробегом совместно разработали компания Scania и завод БелАЗ. Сотрудничество стало возможным благодаря удачному эксперименту по замене двигателя ЯМЗ на самосвале БелАЗ грузоподъёмностью 55 тонн на подходящую модель фирмы Scania. Эксперимент провели сотрудники дилерского центра Scania в Польше в 2019 году.

Компания «Читаскансервис» выступает официальным дилером марки Scania в Забайкальском крае. В качестве эксперимента и для подтверждения работы программы Repowering «Читаскансервис» переоборудовала автомобиль БелАЗ 2004 года выпуска грузоподъёмностью 45 тонн. Машина планировалась к списанию, но установка нового шестицилиндрового двигателя Scania мощностью 480 лошадиных сил позволила автомобилю вернуться к работе. Обновлённый БелАЗ-7547 успешно прошёл испытания и продолжает работать — перевозит горные массы в карьере золоторудного месторождения в Могочинском районе Забайкальского края.

Почему автомобили БелАЗ нуждаются в двигателях Scania?

Выезжая на карьеры для обслуживания техники Scania, специалисты «Читаскансервис» часто обращают внимание на трудности с различной техникой, которые возникают у клиентов, в частности, с самосвалами БелАЗ. Проанализировав все моменты, выделили основные пункты, снижающие эффективность жёлтых машин:

  • быстрый износ двигателя;
  • низкий коэффициент выхода на линию;
  • проблемы с поставками запчастей;
  • плохо обученные водители.

Видя трудности клиента, специалисты «Читаскансервис» понимали, что в их компании эти процессы давно отлажены. При этом нужно знать и учитывать возможности двигателей Scania — с ними переоборудование самосвалов БелАЗ, учитывая их востребованность в Забайкальском крае, поможет заказчикам решить сразу несколько проблем:

  • возрастёт коэффициент выхода машины на линию; за год эксплуатации не зафиксировано ни одного простоя по неисправности двигателя;
  • коэффициент технической готовности — выше 94%;
  • увеличится крутящий момент по сравнению с аналогичными двигателями других марок;
  • максимальный крутящий момент станет доступным на более низких оборотах двигателя, что снизит расход топлива — до 14%;
  • доступность сервиса — дилерская сеть Scania имеет большой опыт в сфере сервисной поддержки горнодобывающего сегмента, для которого характерна удалённость от станций технического обслуживания;
  • обучение водителей — в «Школе водительского мастерства Scania» проводят профессиональную подготовку, что позволит повысить эффективность эксплуатации техники, безопасность, а также сэкономить на потреблении топлива и снизить количество поломок автомобиля.

Совместно с заменой двигателя устанавливается система контроля Scania FMS, которая позволяет удалённо получать данные с автомобиля, даёт понимание, насколько эффективно работает машина, помогает оценить тяговые характеристики и соответственно принять меры, чтобы не довести технику до поломки.

Оборудование Scania изготавливается в Швеции с применением европейских стандартов и качественных деталей. Все двигатели проходят многоступенчатый контроль качества, где проверяется их мощность, возможность работы без перерыва и безопасность.

Каждый БелАЗ с пробегом — нестандартный, он пережил не один ремонт, замену узлов и компонентов, и нужно восстановить его так, чтобы машина в дальнейшем работала экономично и без поломок.

На этапе подбора двигателя технические специалисты «Читаскансервис» детально изучают комплектацию карьерного самосвала и определяются со схемой ремонта.

Стоимость переоборудования

Говоря о стоимости, можно отметить, что установка и эксплуатация комплекта Scania обойдётся значительно дешевле, чем двигатели других подходящих марок. Плюс на установленную технику действует гарантия от производителя — год с момента ввода в эксплуатацию без ограничения наработки.

Своим клиентам компания «Читаскансервис» предлагает сервисные контракты на техническое обслуживание техники Scania. Сервисные контракты Scania — это комплекс работ по регламентному техническому обслуживанию, защите силовой линии на выбранный период времени в месте нахождения техники, с учётом особенностей эксплуатации автомобиля. Стоимость обслуживания фиксируется в рублях на весь период действия договора. Заключение контракта позволит сэкономить до 20% от стоимости технического обслуживания и даст гарантию на все детали и работы.

Многие компании по добыче или разработке месторождений в Забайкальском крае используют в работе оба вида самосвалов — и Scania, и БелАЗ. Обратившись в «Читаскансервис» и проведя переоборудование белорусских машин, добывающая компания сможет сократить простои, сэкономить на топливе и затратах, связанных с ремонтом двигателя, а также решить вопрос с обслуживанием всего автопарка.

Узнать подробнее о компании и двигателях можно на сайте компании или оставив контакты в форме ниже.

Алёна Мальтина

Горно-Строительный Дайджест

БЕЛАЗы отправятся на Филиппины

Впервые карьерные самосвалы «БЕЛАЗ» будут поставлены на Филиппины. Таким образом, это островное государство стало 78-й страной мира, где будут работать самосвалы Белорусского автомобильного завода.

Выход на рынок Филиппин стал возможен благодаря эффективной политике продвижения техники, проводимой маркетинг-центром предприятия, и планомерной работе дилера БЕЛАЗа в юго-восточном регионе планеты – компании BELAZIA PTE. LTD., которая представляет интересы завода с 2011 года.

В цехе главного конвейера уже полным ходом сборка шести машин БЕЛАЗ-7555В грузоподъемностью 55 тонн в тропическом исполнении, с увеличенной платформой, многодисковыми маслоохлаждаемыми тормозами, дополнительными топливными фильтрами.

Идет сборка первых самосвалов для Филиппин на главном конвейере предприятия

При выборе модели карьерного самосвала учитывались характеристики карьера: 55-тонные машины будут задействованы на перевозке известняка для цементного завода корпорации CEMEX, одной из крупнейших производителей цемента в мире.

Техника марки «БЕЛАЗ» сегодня:
• более 500 модификаций карьерных самосвалов грузоподъемностью от 30 до 450 тонн и другой техники  для обслуживания горнотранспортных работ, строительно-дорожной, подземной и техники для металлургических предприятий,
• 100% собственные разработки конструкторско-экспериментальной службы предприятия,
• уникальный опыт и высокоэффективная система разработки, испытаний и постановки на производство новых моделей,
• продукция высокого технического уровня,
• постоянное обновление и совершенствование выпускаемой техники,
• внедрение последних научно-исследовательских разработок в процесс проектирования  и создания карьерных машин.

По материалам пресс-релиза


Работа для смелых и ответственных

Статья о о водителях карьерных самосвалов БелАЗ, работающих на «Сибирском Антраците». Продолжение цикла о профессиях горной отрасли.

«Комсомольская правда» продолжает знакомить читателей с профессиями угледобывающей отрасли. В этом материале мы расскажем о водителях карьерных самосвалов БелАЗ.

«Сибирский Антрацит» занимается добычей черного золота на территории Искитимского района. Ценный уголь поставляется на крупнейшие металлургические предприятия, в основном за рубеж. Запасы антрацита в Сибири велики, объемы добычи большие, штат сотрудников за несколько лет увеличился. Применяются новые технологии в сферах разработки месторождения и контроля добычи, обновляется парк техники. Водители работают на современных машинах, комфортных и удобных в управлении. Это касается и БелАЗов — самых больших самосвалов, задействованных в производственном процессе.

Антрацит добывают открытым способом. Разрез напоминает воронку, внутри, как по закручивающейся спирали, словно букашки, едут грузовики, везущие уголь. Но чтобы добраться до нижних, ценных слоев, сначала нужно убрать верхний грунт, смесь глины и песка. Снимает этот слой экскаватор и ковшом грузит породу в БелАЗы, которые отвозят вскрышу на отвал.

Путь от экскаватора до отвала — около 4 километров, за смену водитель делает около 20 рейсов. На производстве задействованы самосвалы грузоподъемностью от 55 до 220 тонн. Мы встретились с водителями, управляющими самыми массивными БелАЗами на Колыванском разрезе. Сибиряки рассказали свои истории: как пришли на предприятие и почему решили сесть за баранку огромной машины.

«Это вам не «Жигули»

Размер 220-тонника впечатляет: 6 метров в ширину и 10 метров в длину, с виду больше напоминает не машину, а двухэтажный дом. Если поставить рядом с колесом человека, то он едва дотянется до центра окружности. Вот такой махиной управляет Борис Лагута. На предприятии он работает 15 лет, общий трудовой стаж — около трех десятилетий. Пришел в компанию, устав от вахтовой работы, где также водил большегрузы.

— Работаем мы посменно, по 12 часов. На одной машине — четыре человека, сменяем друг друга по очереди. Как строится рабочий день? В 7 часов утра получаю путевой лист — задание на смену. Дальше — медосмотр, это обязательная процедура. Измерение давления, проверка алкотестером. Давление проверять необходимо, все-таки техника тяжелая. Представьте: 220 тонн груза, сама машина весит еще 159 тонн… Производство серьезное, контроль тоже, — говорит Борис Егорович.

Для того, чтобы устроиться водителем карьерного самосвала, нужно иметь специальные права категории АIII «Внедорожное автотранспортное средство, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 тысячи килограммов». Сначала на предприятии новички садятся на БелАЗы поменьше, потом, если водитель изъявляет желание и руководитель ему доверяет, можно повысить класс до 130-, а потом и до 220-тонника. Перед сменой машины проводится стажировка — новичок ездит с наставником. Борис Егорович воспитал не одного водителя.

— Новичку первым делом надо привыкнуть к габаритам автомобиля. Но и для опытного водителя работа непростая, — считает белазист. — Надо всегда быть начеку, важны такие качества, как внимательность и осмотрительность. Водить такую махину по дорогам карьера — это не на «Жигулях» по асфальту ездить.

Борис Лагута объясняет: только непосвященным кажется, что БелАЗы в разрезе движутся в хаотичном порядке. Да, у каждого водителя свой путевой лист и личное задание. Но все они работают в крепкой связке. Объединяют их начальник смены и диспетчер, которые следят за передвижением каждой машины с монитора своего компьютера. Диспетчер видит все простои: где приостановил работу экскаватор, кто отправился на заправку. Благодаря этому он может более четко наладить логистику и в режиме онлайн перенаправить БелАЗ в нужном направлении. Связь поддерживается с помощью роботомера, который встроен в каждую машину.

— В такой связке работать удобнее: диспетчер помогает уменьшить время простоя, отвезти больше вскрыши, выполнить план и, соответственно, увеличить мой заработок, — объясняет водитель.

Борис Егорович, как и нынешняя молодежь, начинал работать с «маленьких» машин, грузоподъемностью 25 — 40 тонн. 15 лет назад объемы добычи были меньше, соответственно, и крупномеры не требовались.

— Время идет, и все меняется. Я вижу, что предприятие растет, дороги улучшаются, объемы увеличиваются — поэтому и появляются самосвалы с большей грузоподъемностью. Новые машины — современные, удобные. Сейчас в кабине есть кондиционер, обзорность увеличена, управление полегче, сама конструкция автомобиля изменилась, — описывает Борис Лагута.

На вопрос о том, почему Борис Егорович решил стать водителем БелАЗа, отвечает, что все братья крутят баранку, вот и он решил в эту же сферу податься. Правда, родственники управляют машинами поменьше, он один в семье тяжеловес.

— Моя работа — моя жизнь. Я здесь, как женщина на кухне, все знаю, все умею, разбираюсь от и до. В другую сферу идти даже страшно. В карьере я как рыба в воде. К тому же условия в «Сибирском Антраците» хорошие. Стабильная зарплата, полное соблюдение Трудового кодекса, приятные бонусы, — рассуждает Борис Лагута.

Скоро в коллектив горняков вольется и сын Бориса Егоровича — Андрей. Он получает профессию в СГУПСе по договору о целевом обучении с «Сибирским Антрацитом». На предприятие Лагута-младший придет специалистом по строительству объектов транспортной инфраструктуры.

«Люблю я ее»

Александр Кунц работает в «Сибирском Антраците» два года, пришел сюда по совету родственника.

— Мой дядя рассказал, что условия хорошие, предприятие ответственно относится к сотрудникам, техника безопасности — на высоком уровне. Сначала меня посадили на спецмашину — на 50-тонную «поливалку», которая орошает дороги, где работают БелАЗы. Через полгода я перевелся на машину побольше, грузоподъемностью 130 тонн. На ней проработал два года. Теперь управляю 220-тонником, — Александр рассказывает о своих переходах на более тяжелую технику как о личностном росте: глаза горят, в голосе чувствуется гордость.

Раньше молодой человек работал на машине «Скорой помощи» в поселке Линево. Говорит, что управлять большой техникой интереснее.

— Я бы не сказал, что БелАЗ неповоротливый, он очень даже «уклюжий», мягкий, маневренный. Пересаживаясь на последнюю модель, страха не испытывал. Когда знаешь, что главное — внимательность и осмотрительность, соблюдаешь все правила и скоростной режим, то действуешь четко, и работа идет как по маслу. Считаю, что главное — желание: если хочешь научиться управлять такой машиной, то все получится. А у меня такое желание сразу было, — делится Александр Кунц.

Александр в разговоре несколько раз подчеркнул: главное качество для водителя БелАЗа — внимательность. При работе надо учитывать и погодные условия, и правила дорожного движения, а еще — смотреть за всем, что происходит в карьере, так что надо крутить головой.

При этом все наши собеседники отмечают: отношение к технике тоже должно быть особенным. Четыре человека, работающие на одном самосвале, — команда. Каждый следит за БелАЗом, его техсостоянием, порядком на рабочем месте. Некоторые ласково называют машину кормильцем.

— Пыль внутри протираешь, чтобы в кабине всегда чисто. Все под рукой должно быть. Появилась свободная минутка — выйдешь из кабины, осмотришь машину. Два-три раза за смену обязательно осмотр провожу. Перед сдачей БелАЗа передаю коллеге информацию: что успел сделать, на что времени не хватило. Люблю я ее, — улыбаясь, признается Александр.

О самосохранении

Николай Княжев работает в компании пять лет. Говорит, всегда чувствовал свое призвание:

— Мой отец тоже был водителем. Когда я был маленьким, он старался к дому на грузовике не подъезжать. Если я увижу — все, меня от машины не оттащить, приклеюсь и поеду с отцом.

Раньше Николай был дальнобойщиком, работал сам на себя. Когда захотелось жить поближе к родному дому, семье, жене — осел в Искитимском районе.

— В «Сибирском Антраците» начинал с КамАЗа, потом пересаживался на машины побольше. Так дошел до 220-тонника. Сам попросился, мне не отказали. В компании работать нравится: здесь — стабильность, здесь — команда. Дальнобойщиком сам за себя отвечаешь, а здесь чувствуешь плечо коллеги. Мы созваниваемся с ребятами, общаемся по поводу машины. Каждый из нас считает себя звеном одной цепи. Если кто-то на машину «плюнет» и только на план будет работать, то техника быстро встанет, придется отвлекаться на ремонт. Кому от этого хорошо? Поэтому каждый из нас старается работать на командный зачет. От вклада каждого зависит общий успех, — уверен Николай Княжев.

На вопрос о том, какой человек не подойдет для работы на БелАЗе, Николай отвечает не раздумывая:

— Тот, у кого нет чувства самосохранения, кто не боится ничего. Здесь важно постоянно быть начеку, предугадывать события, понимать заранее, где можно объехать препятствие, а где лучше притормозить.

Общаясь с водителями БелАЗа, становится понятно, что задерживаются здесь люди, которым не чужды глобальные ценности. Они будто бы из книг советской эпохи, где царит дух романтизма, а для героев важны общая цель и большие достижения. Слова Николая — тому подтверждение:

— Мне важна причастность к большому делу. Я понимаю: если сегодня мы не вывезли породу, то завтра — не добыли уголь. Приятно быть частью чего-то масштабного и нужного.

КАК ДВИГАТЕЛЬ SCANIA ПОМОГАЕТ ОБНОВИТЬ БЕЛАЗ И СДЕЛАТЬ БОЛЕЕ ЭКОНОМИЧНЫМ

БелАЗ — историческая справка

 

Самосвалы БелАЗ производства Белорусского автомобильного завода предназначены для транспортировки горной массы в разрыхлённом состоянии по технологическим дорогам на открытых разработках полезных ископаемых с различными климатическими условиями. Используются на строительстве крупных промышленных и гидротехнических сооружений, при сооружении дорожно-магистральных комплексов, а также на предприятиях перерабатывающей промышленности.

 

Исторически БелАЗ не имеет своей линейки двигателей, поэтому на машины устанавливают системы других производителей. С советских времён ставили двигатели Ярославского моторного завода (ЯМЗ), позже стали использовать аппараты Cummins в различной модификации. А в последнее время в новой комплектации БелАЗа появились моторы Scania.

 

БелАЗ Repowering

 

Repowering — это перезагрузка. Программа позволяет перезагрузить жёлтые карьерные самосвалы, давая возможность машинам вновь выйти на линию, но уже с новым сердцем, работать более эффективно и экономично. Под программу подходят модели линейки БелАЗ грузоподъёмностью от 30 до 55 тонн.

Впервые эксперимент провели сотрудники дилерского центра Scania в Польше в 2019 году. Они заменили двигатель ЯМЗ на самосвале БелАЗ грузоподъёмностью 55 тонн на подходящую модель фирмы Scania.

Компания «Читаскансервис» выступает официальным дилером марки Scania в Забайкальском крае. Сотрудники ДЦ переоборудовали автомобиль БелАЗ 2004 года выпуска грузоподъёмностью 45 тонн. Машина планировалась к списанию, но установка нового шестицилиндрового двигателя Scania мощностью 480 лошадиных сил позволила автомобилю вернуться к работе. Обновлённый БелАЗ-7547 успешно прошёл испытания и продолжает работать — перевозит горные массы в карьере золоторудного месторождения в Могочинском районе Забайкальского края.

 

Почему автомобили БелАЗ нуждаются в двигателях Scania?

 

Выезжая на карьеры для обслуживания техники Scania, специалисты «Читаскансервис» часто обращают внимание на трудности с различной техникой, которые возникают у клиентов, в частности, с самосвалами БелАЗ. Проанализировав все моменты, выделили основные пункты, снижающие эффективность жёлтых машин:

 

  • быстрый износ двигателя;

  • низкий коэффициент выхода на линию;

  • проблемы с поставками запчастей;

  • плохо обученные водители.

 

Видя трудности клиента, специалисты ДЦ Скания понимали, что в их компании эти процессы давно отлажены. При этом нужно знать и учитывать возможности двигателей Scania — с ними переоборудование самосвалов БелАЗ, учитывая их востребованность в Забайкальском крае, поможет заказчикам решить сразу несколько проблем:

 

  • возрастёт коэффициент выхода машины на линию; за год эксплуатации не зафиксировано ни одного простоя по неисправности двигателя;

  • коэффициент технической готовности — выше 94%;

  • увеличится крутящий момент по сравнению с аналогичными двигателями других марок;

  • максимальный крутящий момент станет доступным на более низких оборотах двигателя, что снизит расход топлива — до 14%;

  • доступность сервиса — дилерская сеть Scania имеет большой опыт в сфере сервисной поддержки горнодобывающего сегмента, для которого характерна удалённость от станций технического обслуживания;

  • обучение водителей — в «Школе водительского мастерства Scania» проводят профессиональную подготовку, что позволит повысить эффективность эксплуатации техники, безопасность, а также сэкономить на потреблении топлива и снизить количество поломок автомобиля.

 

Совместно с заменой двигателя, устанавливается система контроля Scania FMS, которая позволяет удалённо получать данные с автомобиля, даёт понимание, насколько эффективно работает машина, помогает оценить тяговые характеристики и соответственно 

Каждый БелАЗ с пробегом — нестандартный, он пережил не один ремонт, замену узлов и компонентов, и нужно восстановить его так, чтобы машина в дальнейшем работала экономично и без поломок.

На этапе подбора двигателя технические специалисты детально изучают комплектацию карьерного самосвала и определяются со схемой ремонта.

 

Стоимость переоборудования

 

Говоря о стоимости, можно отметить, что установка и эксплуатация комплекта Scania обойдётся значительно дешевле, чем двигатели других подходящих марок. Плюс на установленную технику действует гарантия от производителя — год с момента ввода в эксплуатацию без ограничения наработки.

Своим клиентам компания «Читаскансервис» предлагает сервисные контракты на техническое обслуживание техники Scania. 

Многие компании по добыче или разработке месторождений в Забайкальском крае используют в работе оба вида самосвалов — и Scania, и БелАЗ. Обратившись в «Читаскансервис» и проведя переоборудование белорусских машин, добывающая компания сможет сократить простои, сэкономить на топливе и затратах, связанных с ремонтом двигателя, а также решить вопрос с обслуживанием всего автопарка.

Узнать подробнее вы можете, оставив контакты в форме ниже.

 

%PDF-1.5 % 28 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 28 104 0000000016 00000 н 0000002813 00000 н 0000002912 00000 н 0000003529 00000 н 0000003941 00000 н 0000004505 00000 н 0000004540 00000 н 0000004583 00000 н 0000004696 00000 н 0000004807 00000 н 0000004899 00000 н 0000005449 00000 н 0000006093 00000 н 0000006430 00000 н 0000006852 00000 н 0000009920 00000 н 0000010416 00000 н 0000010912 00000 н 0000011357 00000 н 0000011738 00000 н 0000011868 00000 н 0000011895 00000 н 0000011920 00000 н 0000012226 00000 н 0000014875 00000 н 0000020550 00000 н 0000023083 00000 н 0000023152 00000 н 0000023235 00000 н 0000025636 00000 н 0000025897 00000 н 0000026046 00000 н 0000026101 00000 н 0000026174 00000 н 0000026248 00000 н 0000026322 00000 н 0000026436 00000 н 0000026583 00000 н 0000026884 00000 н 0000026937 00000 н 0000027051 00000 н 0000027124 00000 н 0000027219 00000 н 0000027366 00000 н 0000027677 00000 н 0000027730 00000 н 0000027844 00000 н 0000027917 00000 н 0000027995 00000 н 0000028073 00000 н 0000028188 00000 н 0000028335 00000 н 0000028638 00000 н 0000028691 00000 н 0000028805 00000 н 0000032598 00000 н 0000032980 00000 н 0000033491 00000 н 0000037130 00000 н 0000037525 00000 н 0000038025 00000 н 0000038113 00000 н 0000041949 00000 н 0000042349 00000 н 0000042869 00000 н 0000043843 00000 н 0000044142 00000 н 0000044486 00000 н 0000044611 00000 н 0000044706 00000 н 0000044849 00000 н 0000044958 00000 н 0000045031 00000 н 0000047734 00000 н 0000128000 00000 н 0000128351 00000 н 0000128425 00000 н 0000128536 00000 н 0000128879 00000 н 0000128953 00000 н 0000128984 00000 н 0000129058 00000 н 0000132921 00000 н 0000134909 00000 н 0000135246 00000 н 0000135312 00000 н 0000135429 00000 н 0000139292 00000 н 0000143155 00000 н 0000145143 00000 н 0000159643 00000 н 0000160022 00000 н 0000162408 00000 н 0000164794 00000 н 0000165761 00000 н 0000174722 00000 н 0000176992 00000 н 0000179262 00000 н 0000181716 00000 н 0000182789 00000 н 0000185055 00000 н 0000187321 00000 н 0000188159 00000 н 0000002376 00000 н трейлер ]/предыдущая 377433>> startxref 0 %%EOF 131 0 объект >поток hb«`a`\P À

Схема топливной системы автомобиля Белаз массой 55 т.Устройство трансмиссии автомобилей Белаз. Специальное оборудование и дополнительные опции

В этом обзоре мы подробно рассмотрим технические характеристики БЕЛАЗ-7555 и его модификаций. Грузоподъемность машин варьируется от 55 до 60 тонн

Технические характеристики БЕЛАЗ-7555

Источник фото: belaz.by

Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-7555 эксплуатируются при температуре воздуха от минус 50 до плюс 50 градусов в разработка полезных ископаемых. Машины предназначены в первую очередь для перевозки сыпучих грузов, руды или горных пород.

Самосвалы БЕЛАЗ-7555 в настоящее время выпускаются в 4-х модификациях (модели с индексами Б, Д, Е и F), которые различаются по следующим техническим характеристикам, как мощность двигателя и грузоподъемность.

Руководство по эксплуатации БЕЛАЗ-7555

В целях предотвращения поломок техники, а также для достижения наивысших показателей при эксплуатации необходимо изучить руководство по эксплуатации БЕЛАЗ-7555 (и его модификаций).

Размеры (изменить)

5 300 мм (5 700 мм — БЕЛАЗ 7555Д)

4 560 мм (4 600 мм — БЕЛАЗ 7555Д)

Колесная база

Дорожный просвет

Радиус поворота

Передняя направляющая

Задняя гусеница

Двигатель

До 1994 года самосвалы БЕЛАЗ-7555 комплектовались силовыми агрегатами Ярославского моторного завода.После этого техник начал агрегатировать двигатель внутреннего сгорания Cummins. Сейчас в зависимости от модификации на заводе устанавливаются две модели силовых агрегатов Cummins: на автомобили БЕЛАЗ с индексами Е и F — дизельные 4-тактные силовые агрегаты QSK 19-C мощностью 760 л.с.; на моделях 7555Б и 7555Д — КТТА 19-С (мощность — 710 л.с.) с газотурбинным наддувом, смешанной системой смазки, непосредственным впрыском топлива.

Расход топлива самосвалов БЕЛАЗ-7555 при номинальной мощности 226 г/кВт*ч.

Характеристики двигателя внутреннего сгорания

Тормозная система


Источник фото: belaz.by задний — многодисковый с масляным охлаждением. Несмотря на то, что БЕЛАЗ-7555 имеет автоматическую коробку передач, в кабине имеется три педали, одна из которых является дополнительным тормозом, используемым при движении по склону с полной загрузкой.

Грузоподъемность

В зависимости от конкретной модификации грузоподъемность БЕЛАЗ-7555 составляет 55 или 60 тонн. 55-тонные модели БЕЛАЗ-7555 оснащены кузовом ковшового типа объемом 22,7 куб. м, 60 тонн – 27 куб. Все они оснащены системами защиты ROPS. Есть функция нижнего нагрева.


Источник фото: belaz.by

Устройство самосвала

Для повышения устойчивости и повышения плавности хода БЕЛАЗ-7555 оснащен пневмогидравлической подвеской с гидравлическими амортизаторами в паре с зависимым рулевым механизмом.В устройстве БЕЛАЗ-7555 используется сварная рама из низколегированной стали. Оснащен дополнительными крепежными элементами. Литые элементы конструкции используются в тех местах, где на каркас приходится повышенная нагрузка (сам он не является сплошным). Справа от платформы самосвала расположены три сигнальных индикатора, которые указывают уровень загрузки машины.

Видео

Видео — от канала «БЕЛАЗ»


Крупномасштабные строительные или карьерные работы невозможно проводить без специальной техники большой грузоподъемности, способной работать в сложных условиях.Для этих целей отлично подходит детище Белорусского автозавода. Имеющиеся у БелАЗ 7555 технические характеристики позволяют эксплуатировать машины там, где другой транспорт работать не может.

Описание устройства автомобиля и его габариты

БелАЗ-7555 — самый популярный карьерный самосвал с отличными функциональными характеристиками. Машина используется для работы на промышленных, дорожных и гидротехнических сооружениях. Он прекрасно приспособлен для работы в сложных климатических условиях, к температурам от -50 до +50 градусов.

Грузовик имеет внушительные размеры:

  • длина: 8,89 м;
  • ширина: 4,74 м;
  • высота: 4,56 м.

Колесная база автомобиля 4 м. Для поворота требуется радиус 9 м. Максимальная скорость БелАЗ-7555 составляет 55 км/ч.

Существует четыре модификации самосвала, для которых используются буквы B, D, E и F. Модель 7555Е отличается наибольшей грузоподъемностью, что позволяет перевозить до 60 тонн груза.

Габаритные размеры БелАЗ 7555 предусматривают создание технологических дорог шириной не менее 6 м при работе в карьерах.

Трансмиссия грузовика

Для оснащения модификаций машины используется несколько вариантов надежных двигателей с длительным сроком службы. Наиболее популярны моторы от производителя Cummins.

Камминз КТТА 19-C

Этот мотор устанавливается на модели с индексами B и D. Работой агрегата управляет электронная автоматизированная система, что обеспечивает оптимальный расход топлива.Она же помогает машине преодолевать внушительные препятствия.

Чем характеризуется двигатель:

  • максимальная мощность 522 кВт;
  • массой 2 тонны;
  • рабочий объем 18,9 л;
  • шесть рабочих цилиндров, установленных в ряд;
  • с турбонаддувом.

На остальных моделях БелАЗ-7555 установлена ​​более оборотистая силовая установка, имеющая общий вес 2,12 т и мощность 560 кВт.

Двигатели, используемые для комплектации всех модификаций машин, отличаются длительным сроком службы. Если возникает необходимость замены агрегатов, проблем с их приобретением нет, стоят они недорого.

Объемы заправочных баков

В комплектации машины предусмотрена установка нескольких заправочных баков, что объясняется эксплуатационными характеристиками БелАЗ-7555.

Автомобиль оборудован:

  • топливный бак 740 л;
  • гидробак 230 л;
  • емкость, в которую заливается смазка для заднего моста — 108 л;
  • Бачок охлаждающей жидкости — 205 л;
  • Емкость с жидкостью для гидромеханической передачи — 90 л;
  • Баки для жидкостей цилиндров передней и задней подвесок — 15 и 15.8 литров на каждого соответственно.

Общий вес всех жидкостей самосвала БелАЗ 7555 около полутора тонн.

Характеристики ходовой части

Для обеспечения плавности хода, устойчивости, долговечности агрегатов, скорости и комфорта водителя машина оборудована пневмогидравлической подвеской со встроенными гидравлическими амортизаторами. Это зависит от передней и задней осей.

На БелАЗ-7555 применяется трансмиссия гидромеханического типа, в том числе:

  • гидротрансформатор;
  • пятиступенчатая гидромеханическая коробка передач;
  • микропроцессорная система защиты от перегрузок и управления механизмами;
  • Система аварийного управления.

Ведущий мост устанавливается на карьерный самосвал, который имеет:

  • одноступенчатая коническая шестерня;
  • дифференциал;
  • четыре спутника;
  • Планетарная передача колесного типа.

В комплектацию всех модификаций машины входит карданная передача, в том числе:

  • карданные валы открытые;
  • игольчатые подшипники
  • ;
  • защитное ограждение;
  • эластичная муфта.

Автомобиль часто эксплуатируется в сложных условиях: по толстому снежному покрову, гололедице, размытым дождями дорогам и т.д. Для этого он оснащен колесами с пневматическими бескамерными шинами со специальным рисунком протектора, которые имеют маркировку «24.00». Р35″.

Гидравлическая система

БелАЗ-7555 оснащен системой, позволяющей его разгрузить за считанные секунды. Кузов оборудован гидравликой опрокидывания, включая масляные шестеренчатые насосы и гидроцилиндры.

Гидравлическая система обеспечивает:

  • максимальная производительность 342 куб.см дм/мин.;
  • момент подъема/опускания грузовой платформы 15/14 п.;
  • предельное давление 17 МПа.

Описание кузова, рамы и кабины

Самосвал оборудован кузовом карьерной системы, сваренным из комплектующих, в котором расположение центра тяжести предотвращает опрокидывание грузовика. Козырек обеспечивает дополнительную защиту водителя.

Сварная рама, на которой расположены все узлы машины, размещена на продольных лонжеронах, соединенных поперечными балками.Для усиления конструкции БелАЗ-7555 использовались специальные литые элементы.

Кабина комфортабельна и соответствует международным стандартам качества по всем параметрам, к которым относятся: вибрация, запыленность, уровень шума, концентрация вредных веществ. Уровень вибрации внутри автомобиля не превышает 80 дБ.

В связи с высокой посадкой подъем в автомобиль осуществляется по лестнице. Для безопасности передвижения на нем в темное время суток установлен фонарь, кнопка включения которого находится под бампером.

В кабине два сиденья, водительское имеет регулировки. На приборной панели есть дисплей, куда выводятся показатели функционирования всех систем автомобиля.

Каким оборудованием и опциями можно оснастить грузовик?

БелАЗ-7555 может быть дополнительно укомплектован следующими модулями для облегчения работы на нем:

  • предпусковой подогрев двигателя;
  • Система пожаротушения
  • ;
  • блок отопления и кондиционирования воздуха;
  • централизованная система смазки
  • ;
  • диагностический модуль
  • ;
  • индикаторы топлива, давления в шинах и нагрузки на кузов.

Также можно дополнительно выполнить подкладку дна. Автосамосвалы карьерные

предназначены для перевозки разрыхленной горной массы по технологическим дорогам на открытых горных работах с различными климатическими условиями. Они могут применяться при строительстве крупных промышленных и гидротехнических сооружений, при строительстве дорожных комплексов, а также в технологических подразделениях предприятий перерабатывающей промышленности. В зависимости от удельного веса перевозимого груза наибольшая эффективность достигается при работе с экскаваторами или погрузчиками со следующей вместимостью ковша: 8 — 12.5 м3.

Конкурентные преимущества

ДВИГАТЕЛИ

Дизельные двигатели с электронным управлением и центральной крыльчаткой системы охлаждения обеспечивают оптимальное отношение мощности к весу, скорость на подъеме и топливную экономичность.
Для облегчения пуска двигателя при отрицательных температурах карьерные самосвалы оснащены предпусковым подогревателем охлаждающей жидкости двигателя и топлива, что облегчает запуск и обеспечивает стабильную работу в условиях Крайнего Севера.

ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

Гидромеханическая трансмиссия с шестью передними и одной задней ступенями позволяет выбрать наиболее оптимальный тягово-скоростной режим самосвала, что облегчает управление машиной и обеспечивает безопасность движения.

Гидротрансформатор снижает динамические нагрузки в трансмиссии, обеспечивает стабильную работу двигателя при изменении нагрузки.
Система автоматического управления ГМП (АСУ ГМП) улучшает эксплуатационные характеристики карьерного самосвала, повышает ресурс и надежность за счет поддержания оптимальных условий эксплуатации.

ПОДВЕСКА

Подвеска самосвала пневмогидравлическая со встроенным гидроамортизатором. В сочетании с системой зависимого направляющего аппарата обеспечивает высокую плавность хода, производительность, техническую скорость, устойчивость к поперечному крену, долговечность узлов самосвала и комфортные условия работы оператора.

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Комбинированная гидросистема, построенная на унифицированных элементах, отличается простотой конструкции и минимальными потерями мощности.
Обеспечивает охлаждение масла без использования радиатора.

МНОГОДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА

Средняя техническая скорость увеличивается на 10…20% при движении по склону за счет повышения эффективности ММОТ и принудительной системы охлаждения.
Время отклика MMOT уменьшено в 4-5 раз
в режиме ретардера по сравнению с гидродинамическим ретардером.
Увеличен номинальный тормозной момент рабочего и вспомогательного тормозов.
Повышена надежность и безопасность вождения.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Конструкция гидростатического привода обеспечивает надежность работы
и исключает механическую обратную связь.
Низкое усилие на руле, регулируемая по углу и высоте рулевая колонка, эргономичный ударопрочный руль обеспечивают безопасность, легкость управления и высокий уровень комфорта.
Небольшой радиус поворота в сочетании с короткой колесной базой обеспечивает высокую маневренность грузовиков.

Потребности промышленности в грузовых автомобилях более высокого класса грузоподъемности прекрасно решает БелАЗ. Различные крупнотоннажные машины завода пользуются неизменной популярностью и заслуженными положительными отзывами покупателей. Серия самосвалов Белорусского автозавода грузоподъемностью до 60 тонн начала выпускаться в 1994 году.

Белаз 7555 с улучшенными техническими характеристиками предназначен для перевозки сыпучих сыпучих грузов (щебень, песок) в паре с фронтальными погрузчиками.Автомобили нашли применение не только при добыче полезных ископаемых, но и при строительстве крупных промышленных и технических объектов. Погрузчики также производятся на автозаводе БелАЗ; они могут одновременно загрузить в ковш самосвала до десяти тонн. Для потребителей в этом случае значительно сокращаются расходы на обслуживание автопарка, а также время на погрузку-разгрузку.

БелАЗ 7555 предназначен для эксплуатации в различных погодных условиях при температуре от -50 до +50.Кабина автомобиля комфортна и соответствует международным стандартам безопасности. В него проникает минимальное количество пыли, уровень шума не превышает 80 децибел. Две двери позволяют пройти либо в капот автомобиля (что удобно для пассажира салона, в нем есть отдельное место для него), либо спуститься по ступенькам лестницы. Сиденье водителя оснащено пневмоподвеской и может регулироваться водителем. Также есть возможность регулировки рулевой колонки.

Технические характеристики самосвала

Стандартные модели автомобилей могут отличаться по комплектации и компоновке от БелАЗ 7555, изготавливаемых на заказ, от этого зависит цена автомобиля.В стандартную комплектацию входит кондиционер кабины водителя, отопители. Кроме того, покупатель может оснастить автомобиль системой предпускового подогрева, централизованной системой смазки, установить телеметрическую функцию контроля давления в шинах, контроллеры нагрузки и топлива, а также систему диагностики.

Оснащение автомобиля немецким четырехтактным двигателем CUMMINS KTTA 19-C с газотурбинным наддувом и рядным расположением шести цилиндров позволило снизить контрольный расход топлива для модельного ряда БелАЗ 7555 до 175-180 л/ч. 100 км при максимальной скорости 55 км/ч.Для мощного, 710-сильного двигателя предусмотрено принудительное охлаждение наддувочного воздуха, система электростартера. Воздух очищается сухими трехступенчатыми фильтрами.

Как и в других моделях, БелАЗ 7555 оснащен гидромеханической трансмиссией с охлаждением масла через водомасляный теплообменник, который соединен с системой охлаждения двигателя. Одноступенчатый преобразователь крутящего момента имеет автоматическую блокировку. Ступени коробки передач (6+1) переключаются с помощью электрогидравлического привода. Коробка оснащена ножевым тормозом-замедлителем.Система автоматического управления и защиты обеспечивает командное, пошаговое переключение передач.

Рулевое управление приводит в движение передние колеса машины с углом поворота руля 41 градус и девятиметровым радиусом поворота. Полный габаритный радиус поворота БелАЗа этой модели составляет 20,5 метра.

Конструкторы не стали менять уже опробованную на других автомобилях этой марки тормозную систему. В его состав входят эффективные рабочая, вспомогательная, стояночная и резервная тормозные системы, оснащенные гидравлическим приводом.Это значительно облегчает движение по техническим дорогам.

Привод тормозной системы, рулевого управления и механизма опрокидывания сварного кузова приводится в действие комбинированным гидрооборудованием. Кузов ковша БЕЛАЗ-7555 поднимается с грузом на телескопических двухступенчатых цилиндрах за 15 секунд. При загрузке вровень с бортами вмещает 22,7 м3; при максимальной загрузке за борта можно отсыпать 33,3 м3 породы.

Особенности эксплуатации и цена спецтехники

Пустой сварной кузов с лонжеронами коробчатого сечения и литыми деталями в точках максимальной нагрузки можно опустить за 14 секунд.Лонжероны переменной высоты соединены между собой поперечинами. Платформа и днище кузова обогреваются так же, как и на других моделях БелАЗ выхлопными газами.

Поскольку масса БелАЗ 7555 в снаряженном состоянии 40 500 кг не позволяет доставить автомобиль к потребителю по дорогам общего пользования, к месту работы автомобиль транспортируется в разобранном виде. Сборка на месте осуществляется в соответствии с инструкцией по эксплуатации БелАЗ 7555.

Ремонт БелАЗ производится на специализированных ремонтных предприятиях в связи с тем, что для этого необходимы стенды и технологическое оборудование для пристрелки крупногабаритных деталей автомобиля.Запчасти на БелАЗ 7555 поставляются производителем и его партнерами, а также дилерскими центрами по ценам, отраженным в прайс-листах головной компании. Вторичный рынок. Эти автогиганты создаются промышленными предприятиями, у них БелАЗ этой модели можно приобрести по цене от 5 миллионов рублей.

Фото БелАЗ

Работы, проводимые в карьерах, отличаются сложностью и трудоемкостью. Огромное количество вывозимых сыпучих материалов требует обязательного наличия специальной техники, с помощью которой осуществляется транспортировка добытых полезных ископаемых и отвалов пустой породы.Одной из таких крупногабаритных машин, которую по праву можно назвать практически самой большой в мире, является БелАЗ-7555.

Общие сведения и назначение

Применяется для перевозки грузов сыпучей консистенции и различных горных масс. Также БелАЗ-7555 просто незаменим при строительстве технически сложных, крупных промышленных объектов. Благодаря продуманной конструкции машина отлично зарекомендовала себя как в сложных дорожных условиях, так и в суровых климатических зонах.

Модификации

БелАЗ-7555, фото которого приведено в данной статье, выпускается в четырех модификациях, которые обозначаются латинскими буквами: B, D, E, F. Каждая из моделей имеет свои конструктивные особенности и различные рабочие параметры.

Максимальная грузоподъемность 60 тонн, что очень хорошо для грузовых автомобилей. При выборе модификации самосвала необходимо грамотно подойти к учету всех его показателей, чтобы добиться таких преимуществ как:

  • Долгий срок службы.
  • Широкая область применения.
  • Простота обслуживания.
  • Оптимальная стоимость.
  • Доступные и недорогие запчасти и агрегаты.

А чтобы максимально правильно выбрать этот массивный грузовик, вам стоит подробно с ним ознакомиться в следующем разделе.

Эксплуатационные показатели

Все эти самосвалы имеют общие параметры по следующим узлам:

  • Трансмиссия — 7556-1700004 ГМП (6+1).
  • Максимальная скорость 55 км/ч.
  • Расход топлива — 211 г/кВт*ч.
  • Полная масса без и со вспомогательным оборудованием — 44/104 тонны.

БелАЗ-7555Б и 7555Д оснащены двигателем КТТА 19-С мощностью 522 кВт и грузоподъемностью 55 тонн. В свою очередь, БелАЗ-7555Е и 7555Ф имеют двигатель QSK 19-C мощностью 559 кВт и способны перевозить 60 тонн груза.

Параметры двигателя

КТТА 19-С объединяет следующие характеристики:

  • Общий вес — 1975 килограммов.
  • Максимальная мощность — 522 кВт.
  • Камера сгорания имеет рабочий объем 19 000 куб.см.
  • Количество рабочих цилиндров 6 шт.
  • Расположение цилиндров рядное.
  • Доступен с двойным турбонаддувом.

Стоит отметить, что объем потребляемого топлива очень мал, так как в автомобиле используется разработанная специалистами электронная автоматизированная система управления двигателем, с помощью которой, кстати, самосвал способен преодолевать даже самые крутые подъемы и впечатляющие препятствия на своем пути.

Теперь рассмотрим QSK 19-C. Его функциональные параметры следующие:

  • Максимальная мощность 560 кВт.
  • Общий вес 2120 кг.
  • Рабочие цилиндры (количество) — 6 шт.
  • Расположение рабочих цилиндров рядное.

Даже несмотря на то, что этот двигатель имеет внушительную мощность, расход топлива у него очень низкий, что также можно объяснить его сбалансированной работой, контролируемой электронной системой.

При должном уровне технического обслуживания и ремонта двигатели БелАЗ способны служить очень длительный период времени даже в очень экстремальных условиях и тяжелых условиях эксплуатации.Особо стоит отметить: стоимость запчастей на этот двигатель сравнительно невысокая.

Габаритные размеры (редактировать)

Характеристики БелАЗ-7555 будут неполными, если не указать его массу и габариты:

  • Длина машины от края переднего бампера до конца погрузки док 8890 мм.
  • Ширина самосвала (измеряется от краев протекторов между правым и левым колесами) — 4740 мм.
  • Высота грузовика от верха кабины водителя 4560 мм.

Такие колоссальные размеры объясняются внушительной грузоподъемностью самосвала, которая может достигать 60 тонн (машина модификации Е).

Что касается модификации D, то ее длина 8890 мм, ширина 5080 мм, высота 4630 мм.

Грузовые автомобили классов В и F имеют сухую эксплуатационную массу (без грузовых и топливных баков) 40 500 кг. Самая крупная модификация – Е, вес которой составляет около 44100 кг.

Вместимости

БелАЗ-7555 их несколько, что и понятно, учитывая его возможности.

  • Бак для хранения топлива — 740 литров.
  • Гидравлический бак — 230 литров.
  • Объем смазки заднего моста 108 литров.
  • Каждый цилиндр первой подвески вмещает 15 литров, задней подвески вмещает 15,8 литров.
  • Система, обеспечивающая жидкостное охлаждение двигателя — 205 л.

Показатель суммарного объема всех грузоподъемностей самосвала составляет почти 1,5 тонны.

Специальное оборудование и дополнительные опции

Нормальная эксплуатация БелАЗ-7555 просто невозможна без наличия узкоспециализированных технических средств, в том числе:

  • Система, обеспечивающая кондиционирование воздуха в кабине машиниста.
  • Система пожаротушения кабины водителя.
  • Предпусковой подогрев двигателя.
  • Централизованная и автоматизированная система смазки.
  • Индикаторы, сигнализирующие о загрузке машины и количестве топлива.
  • Датчики, постоянно контролирующие давление в колесах машины в режиме онлайн.
  • Диагностическая система, дающая возможность очень быстро и четко определить причины любых технических неисправностей.

Описание ходовой части

БелАЗ-7555 абсолютно всех модификаций имеет ведущий мост, в состав которого входят:

  • Одноступенчатая коническая передача.
  • Дифференциал.
  • Сателлиты (четыре).
  • Колесный планетарный редуктор.

В конструкцию самосвала также входит карданная передача, которая состоит из:

  • Открытые карданные валы.
  • Игольчатые подшипники.
  • Эластичные муфты.
  • Защитная крышка.

Шины машины бескамерные, пневматические с номинальным давлением 0,65 МПа.

Задний мост машины имеет:

  • Главная передача одноступенчатая.
  • Конический дифференциал.
  • Планетарные передачи.

Передний и задний мосты оснащены пневмогидравлическими цилиндрами, заполненными азотом и маслом в равных пропорциях.

Трансмиссия самосвала гидромеханического типа и состоит из:

  • Гидротрансформатора.
  • Четырехвальная коробка передач.
  • Электронная система защиты от перегрузок.
  • Система аварийного управления.

Гидравлическая система

Кузов грузовика опрокидывается с помощью гидравлики.Основными рабочими органами гидрооборудования, отвечающими за опрокидывание, являются:

  • Насосы шестеренные масляные.
  • Гидроцилиндры.

В целом гидросистема самосвала имеет следующие параметры:

  • Время подъема на верх рабочей платформы 15 секунд.
  • Время опускания платформы — 14 секунд.
  • Максимальное рабочее давление 17 МПа.
  • Предельная производительность — 342 дм3/мин.

Особенности машины

Отдельного внимания заслуживает кабина водителя, полностью соответствующая европейским стандартам. Вибрация в нем достигает всего 80 дБ, что позволяет водителю не уставать от него, даже находясь на рабочем месте довольно продолжительный период времени.

В заключение отметим, что БелАЗ-7555, в руководстве по эксплуатации которого приведены рекомендации по регулировке механизмов машины, ее систем, а также основные правила технического обслуживания, является именно тем самосвалом, сочетающим в себе высокую экономичность и низкую стоимость ремонта его компонентов.

Урановый холдинг «АРМЗ» — АРМЗ, АО «АльянсТрансАтом» и подрядные организации приступили к реализации программы пополнения парка техники для эксплуатации ППГХО Уртуйский буроугольный разрез

Мы используем файлы cookie и аналогичные инструменты на наших веб-сайтах, чтобы повысить их производительность и улучшить взаимодействие с пользователем.

Что такое файлы cookie?
Файлы cookie — это небольшие текстовые файлы, которые веб-сайт может поместить на ваш компьютер или мобильное устройство при первом посещении сайта или страницы.Файл cookie поможет веб-сайту или другому веб-сайту распознать ваше устройство при следующем посещении. Веб-маяки или другие подобные файлы также могут делать то же самое. Мы используем термин «куки» в этой политике для обозначения всех файлов, собирающих информацию таким образом.

Файлы cookie выполняют множество функций. Например, они могут помочь нам запомнить ваше имя пользователя и предпочтения, проанализировать, насколько хорошо работает наш веб-сайт, или даже позволить нам рекомендовать контент, который, по нашему мнению, будет наиболее актуальным для вас.

Некоторые файлы cookie содержат личную информацию — например, если вы нажмете «запомнить меня» при входе в систему, файл cookie сохранит ваше имя пользователя. Большинство файлов cookie не собирают информацию, которая идентифицирует вас, а вместо этого собирают более общую информацию, такую ​​как то, как пользователи попадают на наши веб-сайты и используют их, или общее местонахождение пользователя.

Кто-нибудь еще использует файлы cookie на сайтах АРМЗ?
Рекламодатели иногда используют собственные файлы cookie, чтобы предоставить вам целевую рекламу.Например, рекламодатели могут использовать профиль, созданный ими на сайтах, которые вы ранее посещали, чтобы показывать вам более релевантную рекламу во время вашего посещения нашего сайта. Мы считаем, что нашим пользователям полезно видеть рекламу, которая более соответствует их интересам. Если вы находитесь в Европейском союзе и хотели бы узнать больше о том, как рекламодатели используют эти типы файлов cookie, или отказаться от их получения, посетите сайт www.youronlinechoices.eu.

Мы также используем или позволяем третьим сторонам обслуживать файлы cookie, подпадающие под четыре категории, указанные выше.Например, как и многие компании, мы используем Google Analytics, чтобы отслеживать наш веб-сайт. движение. Мы также можем позволить третьим сторонам использовать файлы cookie, чтобы помочь идентифицировать мошеннический или нечеловеческий трафик на некоторых из наших веб-сайтов. Мы также можем использовать сторонние файлы cookie, чтобы помочь нам в исследовании рынка, отслеживании доходов, улучшении функциональности сайта и контроле за соблюдением наших условий и политики в отношении авторских прав.

Может ли пользователь веб-сайта блокировать файлы cookie?
Как мы объяснили выше, файлы cookie помогают вам максимально эффективно использовать наши веб-сайты.Однако, если вы хотите отключить наши файлы cookie, следуйте инструкциям на странице https://www.wikihow.com/Disable-Cookies. Помните, что если вы решите отключить файлы cookie, вы можете обнаружить, что некоторые разделы нашего веб-сайта не работают должным образом.

Отслеживаем ли мы, открывают ли пользователи наши электронные письма?
Наши электронные письма могут содержать один уникальный для кампании «пиксель веб-маяка», который сообщает нам, открываются ли наши электронные письма и сколько раз, а также проверяет любые переходы по ссылкам или рекламным объявлениям в электронном письме.Мы можем использовать эту информацию для целей, в том числе для определения того, какие из наших электронных писем более интересны пользователям, чтобы узнать, хотят ли пользователи, которые не открывают наши электронные письма, продолжать их получать, чтобы проверить, используется ли контент в соответствии с нашими условиями, и информировать наших рекламодателей в совокупности о том, сколько пользователей нажали на их рекламу. Пиксель будет удален, когда вы удалите письмо. Если вы не хотите, чтобы пиксель загружался на ваше устройство, вам следует выбрать получение электронных писем от нас в виде обычного текста, а не в формате HTML.

Более подробная информация о том, как предприятия используют файлы cookie, доступна на сайте www.allaboutcookies.org.

Если у вас есть какие-либо вопросы относительно настоящей Политики в отношении файлов cookie, свяжитесь с нашим сотрудником по вопросам конфиденциальности по электронной почте [email protected]

Внедорожные грузовики От самого большого к маленькому: Руководство по строительному оборудованию

Внедорожные грузовики, внедорожные грузовики, карьерные самосвалы, самосвалы, как бы вы их ни называли, они больше, чем когда-либо, и с каждым поколением они становятся больше.

Внедорожные грузовики постоянно становятся больше и мощнее, чтобы справляться с самыми суровыми условиями работы по всему миру. Здесь мы выделяем несколько самых крупных.


Белаз 75710 (450 тонн)

БелАЗ 75710 на сегодняшний день является самым большим самосвалом в мире. Этот двухмоторный грузовик может перевозить до 450 тонн и предназначен для самых тяжелых условий и горных работ.


Caterpillar 797F (401 тонна)

Cat 797F — третье поколение модели 797 после моделей 797 и 797B. Он оснащен 20-цилиндровым дизельным двигателем, рассчитанным на перевозку 400 тонн.


Komatsu 980E-4 (400 тонн)

Komatsu 980E-4 — карьерный самосвал с электроприводом, способный буксировать 400 тонн. Он был построен для работы в суровых условиях нефтеносных песков Канады и аналогичных условиях по всему миру.


Либхерр Т284 (400 тонн)

Liebherr T284 — это следующее усовершенствование после T282C, которое сочетает в себе наименьший вес транспортного средства и наибольшую полезную нагрузку в 400 тонн.T284 предлагает сниженный расход топлива благодаря 20-цилиндровому дизельному двигателю мощностью более 4000 л.с.


Terex MT6300AC (400 тонн)

Представленный Terex в 2008 году, этот 400-тонный самосвал был переименован в Bucyrus в начале 2010 года. Он стал частью линейки буровых установок Caterpillar, когда компания Caterpillar купила Bucyrus в конце 2010 года. Он оснащен 20-цилиндровым 4-тактным дизельным двигателем. двигатель мощностью 3750 л.


Белаз 75601 (397 тонн)

БелАЗ 75601 — второй грузовик в линейке 7560, способный буксировать до 397 тонн.75601 — это 4-тактный 20-цилиндровый двигатель мощностью до 4000 л.с. Как и последующий за ним 75710, 75601 предназначен для самых суровых климатических условий во всем мире, работает при температуре окружающего воздуха от -50 до +50 градусов Цельсия.


Caterpillar 797B (380 тонн)

Caterpillar 797B является предшественником модели 797F и вторым в линейке внедорожных самосвалов ультра-класса 797. Он рассчитан на перевозку до 380 тонн и предназначен для горнодобывающей промышленности и тяжелых строительных работ по всему миру.Модель B увеличила грузоподъемность и мощность двигателя по сравнению с исходной моделью 797.


Модель нового 90-тонного карьерного самосвала от ОАО «БЕЛАЗ» | Пост снабжения

Перейти к навигации по архиву новостей

10 сентября 2019 г. 2 года назад

Почтой снабжения

Семейство карьерных самосвалов марки БЕЛАЗ серии 7558 пополнилось новой моделью БЕЛАЗ-7558Ф.Самосвалы этих серий вошли в историю карьерной техники как первые 90-тонные самосвалы с электромеханической трансмиссией.

90-тонные самосвалы БЕЛАЗ с электромеханической трансмиссией стремительно ворвались на рынок добычи полезных ископаемых и быстро завоевали популярность благодаря сочетанию инновационных технических решений, хороших потребительских характеристик и доступной цены.

Горняки неоднократно отмечают надежную и тяговитую работу 90-тонных самосвалов БЕЛАЗ с электромеханической трансмиссией: на подъемах с уклоном до 20% электродвигатели позволяют работать всей трансмиссии без пробуксовки, а на спусках , электродинамическое торможение в генераторном режиме обеспечивает противоскольжение колес.

Сейчас на полигоне завода проходят испытания НЕЛАЗ-7558Ф, который пополнит 7558-ю серию самосвалов БЕЛАЗ.

Самосвал оснащен двигателем Cummins QST 30-C мощностью 1200 л.с. и трансмиссией переменного тока General Electric нового поколения, обеспечивающей оптимальное сцепление на склонах при эксплуатации и позволяющей выполнять функции противобуксовочной и противобуксовочной систем, систем стабилизации скорости на спусках, автоматическое ограничение скорости во время работы.

Серьезные нагрузки, действующие на автомобиль при транспортировке, компенсируются надежной рамой самосвала, разработанной с применением литых элементов в местах наибольших нагрузок. Высокая надежность силовых элементов грузовика (рама, ведущий мост, передний мост) обеспечивается современными конструктивными решениями, подтвержденными расчетами на всех стадиях проектирования и послепроизводственными испытаниями.

Современный интерьер кабины создан для комфортной работы водителя и обеспечивает эффективное управление грузовиком.Низкий уровень шума внутри кабины достигается за счет применения улучшенных материалов обшивки и изоляции. Рабочее место водителя спроектировано с учетом современных требований безопасности, эргономики и ортопедии, что в сочетании с высокой плавностью хода автомобиля снижает утомляемость водителя при работе. Климат в салоне регулируется кондиционером, который зимой обогревает, а летом охлаждает. Информационный ЖК-экран, отображающий основные эксплуатационные данные, обеспечивает функциональность и удобство управления самосвалом.


Оптовая 180-тонный грузовик БЕЛАЗ 7521 с радиальными шинами OTR 40.00R57, 180-тонный грузовик БЕЛАЗ 7521 с радиальными шинами OTR 40.00R57 поставщиков, производителей

Информация о продукте

Радиальные шины OTR для землеройных машин GIANT LUAN 40.00R57 применяются для БЕЛАЗ 7521. Доступны модели HA162, HA368, HA369, HA566 и составы для различных условий добычи.

Особенности:

1.HA162 имеет более глубокие канавки и большие блоки протектора, которые помогают шине лучше тормозить и сопротивляться порезам.

2. HA368 имеет широкие выступы протектора, которые способствуют лучшему сцеплению с дорогой и устойчивости к порезам.

3. HA369 отличается хорошим рассеиванием тепла, отличной износостойкостью и стойкостью к порезам.

4. HA566 является идеальным соединением, гарантирующим превосходную износостойкость и теплоотвод.

Технические данные:

HA162 Технические характеристики

Размер шин

Единица измерения

Размеры новой шины (мм)

Размеры находящейся в эксплуатации шины

обод

ТКВЧ

Глубина протектора

Общая ширина секции

Раздел
Высота

Внешний диаметр шины

Окружность качения

Интер емкость

(л)

Максимальная общая ширина секции

Максимальный внешний диаметр

Радиус статической нагрузки

Ширина статической загруженной секции

Минимальный двойной интервал

Стандарт

По желанию

Средний

37.00R57

мм
дюймы

99
3,90

1050
41,34

999
39,33

3440
135.43

9738
383,39

4462

1125
44,29

3600
141,73

1550
61.02

1225
48,23

1242
48,90

27.00/6.0

29.00/6.0

825


HA368 Технические данные

Размер шин

Единица измерения

Размеры новой шины (мм)

Размеры находящейся в эксплуатации шины

обод

ТКВЧ

Глубина протектора

Общая ширина секции

Раздел
Высота

Внешний диаметр шины

Окружность качения

Интер емкость

(л)

Максимальная общая ширина секции

Максимальный внешний диаметр

Радиус статической нагрузки

Ширина статической загруженной секции

Минимальный двойной интервал

Стандарт

По желанию

Средний

40.00R57

мм
дюймы

93
3,66

1130
44,49

1060
41,73

3560
140.16

10084
397,01

5380

1215
47,83

3765
148,23

1605
63.19

1345
52,95

1380
54,33

29.00/6.0

32.00/6.0

930


HA369 Технические характеристики

Размер шин

Единица измерения

Размеры новой шины (мм)

Размеры находящейся в эксплуатации шины

обод

ТКВЧ

Глубина протектора

Общая ширина секции

Раздел
Высота

Внешний диаметр шины

Окружность качения

Интер емкость

(л)

Максимальная общая ширина секции

Максимальный внешний диаметр

Радиус статической нагрузки

Ширина статической загруженной секции

Минимальный двойной интервал

Стандарт

По желанию

Средний

40.00R57

мм
дюймы

78
3. 07

1130
44,49

1060
41,73

3560
140.16

10084
397,01

5545

1215
47,83

3765
148,23

1605
63.19

1345
52,95

1380
54,33

29.00/6.0

32.00/6.0

1020


HA566 Технические характеристики

Размер шин

Единица измерения

Размеры новой шины (мм)

Размеры находящейся в эксплуатации шины

обод

ТКВЧ

Глубина протектора

Общая ширина секции

Раздел
Высота

Внешний диаметр шины

Окружность качения

Интер емкость

(л)

Максимальная общая ширина секции

Максимальный внешний диаметр

Радиус статической нагрузки

Ширина статической загруженной секции

Минимальный двойной интервал

Стандарт

По желанию

Средний

40.00R57

мм
дюймы

85
3,35

1130
44,49

1060
41,73

3560
140.16

10084
397,01

5475

1215
47,83

3765
148,23

1605
63.19

1345
52,95

1380
54,33

29.00/6.0

32.00/6.0

980


Примечание:

1.Число, выделенное жирным шрифтом, означает САМЫЙ ВЫСОКИЙ полезный груз своего звездного класса в той же ячейке;

2. При максимальной скорости 65 км/ч полезная нагрузка должна уменьшиться на 12% при том же давлении.

Фото:

  • Предыдущий :

    БЕЛАЗ 7530 Карьерные самосвалы с радиальными шинами 46/90R57
  • Следующий :

    БЕЛАЗ 7531 Оснащение ЛУАН 50/80R57 Шины для карьерных землеройных машин

Японцы инвестируют большие средства в грузовики

ЯРОСЛАВ — Первый самосвал-монстр HD-785-7, достаточно прочный, чтобы перевозить эквивалент 45 взрослых бегемотов, сошел с конвейера завода Komatsu в четверг.

Наряду с другими производителями тяжелой техники в России, такими как Caterpillar и БелАЗ, японская компания стремится извлечь выгоду из ожидаемого бума в области инфраструктуры и добычи полезных ископаемых в следующем десятилетии. Каждый из гигантских желтых самосвалов может нести полезную нагрузку в 91 тонну и обойдется покупателям в 1 миллион долларов.

Аналитики

говорят, что рост рынка такого оборудования, как ожидается, будет составлять от 5 до 8 процентов в год и в долгосрочной перспективе гарантирован крупными проектами по добыче, которые должны начаться после 2020 года.

Komatsu вложила 150 миллионов долларов в свой завод на окраине Ярославля, который открылся в июне 2010 года. На нем работает 236 человек, он расположен в промышленном парке Новосилки, рядом со строительным гигантом Astron Lindab и норвежской фармацевтической компанией Nycomed.

Построенный в форме огромного узкого прямоугольника, завод Komatsu по занимаемой площади является крупнейшим в мире. Помимо новых самосвалов, он также может ежегодно производить до 3 000 гидравлических экскаваторов и 7 000 большегрузных автомобилей.Хотя ни один из последних в настоящее время не производится, в 2011 году было произведено 800 экскаваторов, каждый по цене около 400 000 долларов.

«Мы будем развивать наше производство в ногу с развитием российской инфраструктуры», — заявил в четверг директор завода Komatsu Ясухиса Цукамото перед толпой журналистов и местных политиков.

Уже подписано

контракта на первые 10 самолетов HD-785-7, которые будут отправлены в Кузбасский горнодобывающий регион Украины. Хотя годовая производственная мощность завода составляет 100 автомобилей, ожидаемый объем производства в 2012 году – 50.Ежегодно в мире производится 1200 таких самосвалов грузоподъемностью 91 тонна.

Такие фирмы, как Komatsu и Caterpillar, которые в прошлом месяце запустили производство нового 55-тонного грузовика, конкурируют в верхней части российского рынка.

«Иностранные производители техники более продвинуты и производительны на сопоставимой основе — российская техника дешевле и имеет меньшую функциональность», — сказал Андрей Третельников, аналитик по металлам и автомобилям в Rye, Man & Gor Securities.

Цукамото не принял во внимание возможность того, что замедление темпов роста в Европе, вызванное долговыми проблемами, может оказать серьезное негативное влияние на их российский рынок. По его словам, Komatsu проводит исследование по этому вопросу, но кризис 2008 года оказал незначительное влияние на спрос в отрасли.

Значительная доля бизнеса Komatsu приходится на государственные заказы, которые традиционно меньше страдают в трудные экономические времена. По словам Цукамото, компании, работающие по контракту с государственным «Газпромом» по проектам газовой инфраструктуры, составляют 20 процентов клиентов завода.

Премьер-министр Владимир Путин посетил завод вскоре после его открытия в прошлом году. Губернатор Ярославской области Сергей Вахруков заявил в четверг, что с новым самосвалом «сегодня можно абсолютно точно говорить о тотальном возрождении ярославского автомобилестроения».

Но хотя заманивание Komatsu в Ярославль было политическим переворотом для региональных властей, местных поставщиков компонентов мало. Масао Фудзита, председатель Komatsu в России и СНГ, сказал The Moscow Times, что 10 процентов деталей для HD-785-7 производятся в России, в то время как компания стремится достичь 30-процентного уровня локализации для своих гидравлических экскаваторов. в течение шести месяцев.

«Северсталь» поставляет сталь для завода, а большинство комплектующих российского производства поставляет совместное предприятие «Комацу», созданное в Иваново.

Хотя Вахруков подчеркнуто похвалил ярославское производство красок и двигателей, маловероятно, что Komatsu в ближайшее время обратится к местным поставщикам. Поскольку отрасль тяжелого строительного оборудования получает 1 процент от объемов заказов, наблюдаемых в автомобильной промышленности, стимул для большего количества местных источников минимален.

Как и на заводах в США и Великобритании, Komatsu поставляет все двигатели для автомобилей, собираемых в Ярославле, из Японии.

«Краски можно, — сказал Фуджита с улыбкой, — но двигатели довольно сложны».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.