Автомобиль зил 130: ЗИЛ-130 — история легендарного советского грузовика — журнал За рулем

Содержание

ЗИЛ-130 — история легендарного советского грузовика — журнал За рулем

О чем вы подумаете, услышав «ЗИЛ»? О правительственном лимузине? Или о холодильнике? А может, о лихорадочной застройке бывшей территории завода? Уверен, что у большинства в голове материализуется образ бело-голубой кабины 130-го! Ведь это самая успешная модель бывшего автогиганта, отмечающего в этом году вековой юбилей. Проследим жизненный путь легендарного грузовика: от рождения до ухода на покой.

Первые шаги

К началу пятидесятых ЗИС-150, разработка которого началась еще в довоенный период, морально устарел. ЗИЛ-164, серийный выпуск которого начался в 1957 году, оказался лишь временным решением. По сути, это была глубокая модернизация все той же 150-й модели. Государству требовалась совершенно новая машина. Первые опытные образцы ЗИЛ-130 грузоподъемностью в четыре тонны были построены в конце 1956 года. Под капотом установили рядный шестицилиндровый двигатель ЗИЛ-120, знакомый по предыдущей модели. Но вскоре от этого мотора отказались в пользу нового агрегата. Двигатель V8 рабочим объемом шесть литров выдавал 150 л.с. Степень сжатия была всего 6,5 единиц, зато двигатель мог работать на 72-м бензине. На доводку и испытания автомобиля ушло шесть лет, и первые опытные партии были собраны в 1962 году. Но машины требовали дополнительных доводочных испытаний. Масштабное производство стартовало лишь 1 октября 1964 года.

Двигатель ЗИЛ-508

Верхнеклапанный двигатель V8 по конструкции был схож с двигателем лимузина ЗИЛ-111. Однако на 130-м двигатель объемом шесть литров развивал всего 150 л.с. Зато питался 72-м бензином.

Верхнеклапанный двигатель V8 по конструкции был схож с двигателем лимузина ЗИЛ-111. Однако на 130-м двигатель объемом шесть литров развивал всего 150 л.с. Зато питался 72-м бензином.

Явление народу

Грузовик по тем временам получился новаторским, с невиданным для советского водителя уровнем комфорта. Рулевое управление было c гидроусилителем, а пятиступенчатая коробка передач оснащалась синхронизаторами всех, кроме первой, передач. Автомобиль спокойно трогался со второй, а первая ступень была нужна лишь для бездорожья или очень крутых подъемов. Потому ее сделали прямозубой.

Прототип ЗИЛ-130, 1956 г.

На фото прототип первой серии, построенный в 1956 году.

На фото прототип первой серии, построенный в 1956 году.

Весьма смелым, даже по международным стандартам, был экстерьер грузовика. Внешний вид доверили молодому выпускнику «Строгановки» (Московского художественно-промышленного училища) Эрику Владимировичу Сабо. Ничего подобного до тех пор, да и потом, среди нашей грузовой техники не было. Рельефная решетка радиатора, стильные обводы кабины и, самое главное, панорамное лобовое стекло! Подобным изяществом могли похвастать разве что правительственные ГАЗ-13 Чайка и ЗИЛ-111.

ЗИЛ-130 из первой опытной партии 1962 г.

Автомобиль из первой опытной партии 1962 года. Для доводки новые ЗИЛы отправили в большие испытательные пробеги по Крайнему Северу.

Автомобиль из первой опытной партии 1962 года. Для доводки новые ЗИЛы отправили в большие испытательные пробеги по Крайнему Северу.

Еще одной отличительной чертой нового автомобиля стала расцветка. До этого основным цветом для подавляющего большинства советских грузовиков был хаки — чтобы оперативно мобилизоваться в случае войны. Но 130-й получил небесно-голубую кабину с белым передком. Конечно, были и другие цвета, в том числе и темно-зеленый. Но большинство автомобилей были именно голубого цвета.

ЗИЛ-130

Серийный ЗИЛ-130 образца 1964 года. В таком виде автомобиль выпускался до 1978 года.

Серийный ЗИЛ-130 образца 1964 года. В таком виде автомобиль выпускался до 1978 года.

ЗИЛ-130 быстро завоевывал любовь водителей. Он оказался красивым, динамичным и комфортным. Грузоподъемность составляла пять тонн — больше собственной массы автомобиля. Но главное, что он получился очень выносливым. Расчетный пробег до капитального ремонта в 300 тысяч километров для шестидесятых был очень приличным показателем. В мае 1973 года провели масштабные ресурсные испытания 130-го на автополигоне НАМИ. Дистанцию в 25 тысяч километров он прошел за 12 дней. При этом ни одной поломки зафиксировано не было. Но, невероятно удачная конструкция отчасти стала и проклятьем завода… 

ЗИЛ-130 на автокроссе

Хорошая энерговооруженность и прочная кабина сделали ЗИЛ-130 отличным «кроссменом». 130-е и сегодня продолжают выступать в автокроссе.

Хорошая энерговооруженность и прочная кабина сделали ЗИЛ-130 отличным «кроссменом». 130-е и сегодня продолжают выступать в автокроссе.

Запоздалая смена

Само собой, почивать на лаврах никто не собирался. Какой бы удачной ни была конструкция, прогресс не стоит на месте. И нужно готовить преемника. Но в конце 60-х годов конструкторы ЗИЛа были заняты разработкой семейства бескапотных грузовых автомобилей с дизельным двигателем и грузоподъемностью восемь тонн. В декабре 1969 года были собраны первые образцы нового автомобиля ЗИЛ-170, позже превратившегося в КАМАЗ-5320. Лишь в 1976 году, когда было запущено серийное производство КАМАЗов в Набережных Челнах, завод имени Лихачева, наконец, приступил к разработке собственного автомобиля, преемника 130-го. Однако время было упущено. ЗИЛ-130 к тому моменту окончательно устарел.

Самосвал ММЗ-555, он же ЗИЛ-130Д.

Одной из первых модификаций стал самосвал ММЗ-555, он же ЗИЛ-130Д.

Одной из первых модификаций стал самосвал ММЗ-555, он же ЗИЛ-130Д.

Лишь в 1978 году в производство запустили обновленную машину 130–76, которую легко отличить по видоизмененному «лицу» (подфарники и передние фары поменялись местами). А в 1986-м году автомобиль получил новый индекс — 431410. Но как бы он ни назывался, это был все тот же 130-й, главным недостатком которого оставался прожорливый бензиновый двигатель. И если для КАМАЗа дизельный агрегат был создан Ярославским моторным заводом, то ЗИЛу пришлось разрабатывать собственный дизель с нуля. Работа над автомобилем и двигателем шла долго и мучительно. В итоге преемник 130-го — ЗИЛ-4331 добрался до конвейера лишь в 1987 году. А новым дизельным двигателем ЗИЛ-645 оснащались далеко не все автомобили. Большинство новых машин выпускали с прежним бензиновым мотором.

Длиннобазная модификация ЗИЛ-431510

В 1986 году ЗИЛ-130 сменил индекс на 431410 (на фото длиннобазная модификация 431510). В таком виде автомобиль выпускался до 1994 года.

В 1986 году ЗИЛ-130 сменил индекс на 431410 (на фото длиннобазная модификация 431510). В таком виде автомобиль выпускался до 1994 года.

По сути, новый грузовик был глубоко модернизированной «стотридцаткой» с новой кабиной. Более того, параллельно выпускались оба поколения автомобилей. Последний ЗИЛ-431410 сошел с конвейера уже в постсоветское время — в 1994 году. За тридцать лет выпуска ЗИЛ-130 оброс большим количеством модификаций. А общий тираж составил почти три с половиной миллиона экземпляров! Это делает 130-й не только легендарным, но и одним из самых массовых автомобилей в истории нашего автопрома.

ЗИЛ-4331

ЗИЛ-4331, преемник 130-го, явно опоздал с выходом в свет. Да и получился он не совсем таким, каким задумывался.

ЗИЛ-4331, преемник 130-го, явно опоздал с выходом в свет. Да и получился он не совсем таким, каким задумывался.

Его преемник даже близко не смог достичь той же популярности. С переходом на рыночную экономику среднетоннажник с бензиновым мотором оказался не у дел. Дизельный двигатель ЗИЛ-645 был сырым и требовал доработки, денег на которую уже не хватало. Завод пытался наладить выпуск модели 4331 с двигателями ММЗ и Caterpillar. Но все тщетно. Спрос оживил разработанный в короткие сроки «Бычок» ЗИЛ-5301, но эффект оказался временным. Чем все закончилось для ЗИЛа, мы прекрасно знаем. Впрочем, это уже совсем другая история. А 130-й и сегодня продолжает верой и правдой служить во многих предприятиях и хозяйствах. Этот пенсионер давно заслужил покой. Но я уверен, что мы еще долго будем встречать легендарный грузовик на дорогах.

Личное знакомство
Мне и самому довелось пообщаться со 130-м ЗИЛом, еще будучи учеником автошколы. Для обучения категории С в парке было два грузовика ЗИЛ: 4331 и 431410 (читай, 130-й). Мне достался второй. С тех пор прошло без малого двенадцать лет, но воспоминания об управлении ЗИЛом свежи до сих пор. Двигатель запускался легко и работал очень ровно. Говорят, что у правильно настроенного мотора компрессор должно быть слышно лучше самого мотора. Это было как раз про учебную машину — двигатель шелестел еле заметно. Интересно, что ЗИЛ-4331, который был на пятнадцать лет моложе, оказался в куда худшем состоянии. Со второй передачи 130-й трогался очень легко и разгонялся весьма уверенно. Обратная связь и быстрота реакций на руле, которые мы оцениваем во время сравнительных тестов, — не про этот автомобиль. Для ЗИЛа главное, чтобы руль крутился легко. Единственное, что вызывало дискомфорт в тесном потоке на улицах Москвы, — так это скверная обзорность. Все-таки капот и передние крылья были высокими. Но до сих пор я вспоминаю ту машину с теплотой.

Устройство ЗИЛ-130

Большая Советская Энциклопедия. Том первый. В разделе про автомобиль заглавным стоит изображение со 130-м ЗИЛом и его устройством.

Большая Советская Энциклопедия. Том первый. В разделе про автомобиль заглавным стоит изображение со 130-м ЗИЛом и его устройством.

ЗИЛ-130

Габаритные размеры: длина/ширина/высота/база

6675/2500/2400/3800 мм

Снаряженная/полная масса

4300/10525 кг

Масса буксируемого прицепа

8000 кг

Максимальная скорость

90 км/ч

Радиус разворота

8,9 м

Топливо/запас топлива

АИ-72/170 л

Расход топлива при скорости 60 км/ч

29 л/100км

ДВИГАТЕЛЬ

Тип

бензиновый

Расположение

спереди, продольно

Конфигурация/число клапанов

V8/16

Рабочий объем

5996 см³

Степень сжатия

6,5

Мощность

110/150 кВт/л. с. при 3200 об/мин

Крутящий момент

401 Н·м при 1800 — 2000 об/мин

ТРАНСМИССИЯ

Тип привода

задний

Коробка передач

М5

Передаточные числа: I/II/III/IV/V/з.х.

7,44/4,10/2,29/1,47/1,00/7,09

Главная передача

6,32

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Подвеска: спереди/сзади

зависимая рессорная

Рулевое управление

винт-гайка, с гидроусилителем

Тормоза: спереди/сзади

барабанные, пневматические

Шины

260–508(P)

Фото: из архива автора

ЗИЛ-130 – полвека в истории

В. Васильев, фото автора и из архива АМО ЗИЛ

Минуло полвека с момента создания автомобиля ЗИЛ-130. В судьбе Завода им. И.А. Лихачева (АМО ЗИЛ) этот грузовик – явление эпохальное. И не только потому, что выпуск машины на головном предприятии длился три десятилетия, а ее тираж достиг огромных размеров. Долгое время по своим конструктивным решениям и эксплуатационным характеристикам «стотридцатый» оставался в отечественном автостроении эталоном среднетоннажного грузовика.

Отправная точка

Опытный образец модели с цифровым индексом «130», рассчитанный на перевозку 4 т груза, на ЗИЛе собрали в декабре 1956 г. Под капотом машины был установлен экспериментальный карбюраторный V6 рабочим объемом 5,2 л, мощностью 135 л.с. Уже в следующем году появились опытные машины с измененными кабиной и оперением. На них стояли верхнеклапанные моторы ЗИЛ-120 с шестью цилиндрами, расположенными в ряд (5555 см

3, 140 л.с.). Однако и эти силовые агрегаты не прижились, в 1958 г. их сменил более совершенный V-8 с развалом блоков цилиндров 90°. Это и был знаменитый двигатель ЗИЛ-130 (5966 см3, 150 л.с.), унифицированный с мотором ЗИЛ-375, предназначавшийся для городских автобусов и трехосных грузовиков «Урал».

После государственных испытаний столичный завод передал пять опытных машин Ярославскому шинному заводу. На них вместе с несколькими десятками экземпляров ЗИЛ-130, изготовленных в 1962–1963 г. по обходной технологии, был отработан сборочный процесс, изжиты неизбежные в таком деле «детские болезни» и окончательно сформирован стайлинг. Первое признание к новой модели пришло в 1963 г., когда на Международной ярмарке в Лейпциге создатели грузовика стали обладателями диплома и золотой медали.

Завершение генеральной реконструкции ЗИЛа, начатой в 1959 г., позволило с октября 1964 г. организовать массовый выпуск ЗИЛ-130, а 24 декабря конвейер покинул последний грузовик предыдущего поколения ЗИЛ-164А. С тех пор «стотридцатый», разработанный под руководством главного конструктора А. М. Кригера, на долгие годы стал основой производственной программы завода. Многоступенчатая доводка силового агрегата, последовательное изготовление почти 40 опытных образцов, семь десятков двигателей, около сотни КП, длительные сравнительные испытания с зарубежными аналогами не оставляли сомнений, что в серию запущена качественно новая модель среднетоннажного автомобиля, который по комплексу показателей находился в одном ряду с самыми современными машинами европейских и американских фирм.

Метаморфозы ЗИЛ-130

ЗИЛ-130 имел неплохой экспортный потенциал. Его отправляли более чем в 40 стран мира. По желанию заказчика машину оснащали экономичным английским дизелем Perkins, развивавшим 140 л.с.

Наряду с базовой моделью выпускали бортовые ЗИЛ-130Г с удлиненной до 4,5 м колесной базой, седельные тягачи ЗИЛ-130В, самосвальные шасси, модификации ЗИЛ-130С для эксплуатации в северных условиях и тропиках, газобаллонные версии и др.

Сколь бы удачной ни была машина, но периодически требовалась необходимость модернизации. В 1977 г. в ее конструкцию внесли ряд изменений, которые позволили увеличить грузоподъемность с 5 до 6 т. Полная масса буксируемого прицепа достигала 8 т. Позже в соответствии с требованиями стандарта на расположение наружных светотехнических приборов была изменена облицовка радиатора. После такого обновления машина в 1978 г. получила обозначение ЗИЛ-130-76.

Следующая модернизация 1980 г. тоже оставила след в индексе базовой модели – она стала называться ЗИЛ-130-80. После нововведений 1986 г. базовому автомобилю присвоено новое обозначение ЗИЛ-431410 – в соответствии с принятой в отрасли системой индексов.

Несмотря на несколько модернизаций изначальная конструкция ЗИЛ-130 уже не отвечала современным требованиям. Тем более с 1986 г. ЗИЛ приступил к выпуску более совершенных дизельных автомобилей семейства «4331».

Последний представитель славного племени «стотридцатых» с порядковым номером 3388312 сошел с конвейера головного завода в Москве 30 декабря 1994 г. Вместе с тем это событие не означало полного прекращения производства автомобиля. Параллельно со столичным предприятием его выпуск с 1991 г. был налажен на дочернем предприятии ЗИЛа – Уральском автомоторном заводе (УАМЗ), куда с 1990 г. было передано производство трехосного ЗИЛ-131. Самобытность облику машины, изготовляемой в Новоуральске на предприятии, которое теперь называется АМУР (Автомобили и моторы Урала), придавали кабина и оперение от ЗИЛ-131. Справедливости ради надо сказать, что установленное на АМУРе оборудование позволяет выпускать все компоненты обоих семейств, за исключением редукторов ведущих мостов, поставляемых со стороны. Предприятие располагает мощностями для изготовления 20 тыс. грузовиков и 40 тыс. двигателей в год.

Потомки «стотридцатого»

Сегодня уральцы предлагают потребителям автомобили семейства АМУР-53131 (4х2), в основе которых лежит конструкция ЗИЛ-130. Устаревший, но надежный и неприхотливый в эксплуатации, а кроме того, доступный по цене грузовик все еще пользуется спросом. Упомянутая модель по-прежнему оснащается кабиной и оперением от ветерана ЗИЛ-131 либо современными и более комфортабельными аналогами, заимствованными от грузовика ЗИЛ-4331.

АМУР-53131 с полезной нагрузкой 6 т оснащается различными типами двигателей. Среди них бензиновый мотор АМУР-456.10 (он же ЗИЛ-508.10) мощностью 150 л.с., альтернативой которому являются дизель – 108-сильный Д-245.12 Минского моторного завода. Автомобили оснащаются и собственными V-образными 8-цилиндровыми агрегатами АМУР-0555 (7,6 л) и АМУР-5551 (6,28 л) мощностью соответственно 145 и 180 л.с. В 2006 г. модификацию АМУР-53131М оснастили 136-сильным дизелем Д-245.9Е2, соответствующим экологическим стандартам Euro 2. Важно, что при размещении двигатели не требуют переделки посадочных мест. Силовые установки агрегатируют с механической 5-ступенчатой коробкой передач. Перечисленные модели – подходящая транспортная база для монтажа различного специального оборудования. В модельный ряд кроме бортового автомобиля, рассчитанного на эксплуатацию при температуре от +55 до –45 °С, входят строительный и сельскохозяйственный самосвалы, вакуумные машины, топливозаправщики и автоцистерны для перевозки топлива и пищевых жидкостей, автогидроподъемники, автобетоносмесители, пожарная техника, коммунальные машины различных типов и пр.

А в столице в течение ряда лет выпускают прямого потомка «стотридцатого», который после оснащения более современной и комфортабельной кабиной от дизельного ЗИЛ-4331, получил обозначение ЗИЛ-433360. Наряду с бортовым автомобилем изготовляют шасси ЗИЛ-433362, предназначенное для установки специальных кузовов и различных надстроек. Кто не желает мириться с прожорливостью бензинового ЗИЛ-508.10, может заказать грузовик с упомянутым дизелем Д-245.9. В этом случае модель носит индекс ЗИЛ-4329.

Как видно, точку в полувековой истории ЗИЛ-130 пока еще ставить рано. Сколь долго машине предстоит жить, ответить могут только покупатели.

Автомобиль ЗиЛ-130 фото, история, | Модельный блог

Запущенный в производство на московском заводе ЗиС, сразу после Великой Отечественной войны, грузовик ЗиС-150 оказался довольно не удачным. Он по многим параметрам уступал аналогичным автомобилям.

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

История создания

Модернизированная версия ЗИЛ-164 кардинально не меняла ситуацию, нужна была новая, принципиальная новая машина. В 1953г. на заводе ЗиС начали разработку новой машины под обозначением ЗиС-125, в конструкторской документации она значилась как ЗиС-150М. В процессе работы создали несколько прототипов, один из них, собранный в 1956 году, получил обозначение ЗиЛ-130. Изначально автомобиль имел экспериментальный карбюраторный V-образный, шести цилиндровый двигатель, рабочим объемом 5,2 л и мощностью 135 л.с. Однако на следующий прототип, изготовленный в 1957г. установили форсированный двигатель от ЗиЛ-150, но он часто перегревался, и было принято решение о разработке нового мотора. На основе силового агрегата правительственного лимузина ЗиЛ-111, был создан V-образный, восьмицилиндровый, рассчитанный на бензин А-76, двигатель мощностью 150 л.с.По тем временам, автомобиль получился очень передовым. Его оснастили гидроусилителем руля, синхронизированной коробкой передач, предпусковым подогревателем двигателя, а просторная трехместная кабина с панорамным стеклом, по тем временам, получилась очень комфортабельной. Она была оборудована хорошим отопителем, а для вентиляции в крыше имелось два люка. К тому же машина имела непривычную для грузовиков плавность хода. Стоит отметить, что высота кузова ЗиЛ-130 составляла 1400мм, что равнялось высоте пола железнодорожного выгона. Это позволяло проводить погрузку и разгрузку без использования рамп и погрузчиков. На доводку и испытания автомобиля ЗиЛ-130 ушло шесть лет. В сентябре 1962г. была выпущена первая опытная партия грузовиков, а массовое серийное производство началось 1 октября 1964г. ЗиЛ-130 стал первым зиловским грузовиком, получившим вместо зеленой армейской окраски гражданскую — голубую с белым.

Автомобиль получился очень надежными и выносливым, его расчетный пробег до капитального ремонта составлял 300.000 км. В 1973г автомобилю ЗИЛ-130 был присвоен Знак качества. В июле 1975г. ЗиЛ-130 стали производить на Читинском автосборочном заводе. Без изменений автомобиль производился до 1976г. Затем с конвейера стал выходить ЗиЛ-130-76, от исходной модели он отличался увеличенной грузоподъемностью, до шести тонн, несколько модернизированным двигателем и коробкой передач. Изменилась облицовка радиатора и расположение световых приборов — фары с подфарниками поменялись местами. Но по сути это был все тот же ЗиЛ-130, главным недостатком которого, так и остался прожорливый бензиновый двигатель. В начале 1980-х была разработана модификация автомобиля, работающая на газе, бензиновая система осталась в качестве резервной. В 1986г автомобили семейства ЗиЛ-130 сменили индексы, в соответствие с новой маркировкой ЗиЛ-130 стал обозначаться ЗиЛ-431410. ЗиЛ-130 неплохо покупали за рубежом, он поставлялся более чем в сорок стран мира. При необходимости автомобиль мог оборудоваться английским дизелем Perkins, мощностью 140 л.с.А на дочернем предприятии «Автоэкспорта», в Финляндии, «Конела», ЗИЛ-130 оснащали третей не ведущей осью, что увеличивало грузоподъемность до 8 тонн. ЗиЛ-130 стал одним из самых массовых советских грузовиков. Его производство на московском заводе продолжалось до декабря 19994г. Ежедневный выпуск составлял порядка 300 автомобилей. За это время было выпущено 3 383 312 машин. С 1995г по 2010 ЗиЛ -130, под индексом «43140», производился на Уральском автомоторном заводе (УАМЗ).

Технические характеристики ЗиЛ-130:

Длина: 6675мм
Ширина: 2500мм
Высота: 2400мм
Клиренс: 275мм
Колесная формула: 4х2
Колесная база: 3800
Колея передняя: 1800мм
Колея задняя: 1790мм
Масса снаряженного: 4300кг
Полная масса: 10435кг
Масса буксируемого прицепа: 8000кг
Мощность двигателя: 150л.с.
Максимальная скорость: 90км/ч
Коробка передач: МККП 5
Тормоза: барабанные, пневматические
Объем бака: 175л
Тип топлива: бензин АИ-76
Расход бензина: 30л/100км
Грузоподъемность: 5000кг (с 1976г — 6000кг)

На шасси Зил-130 выпускался целый ряд специальных автомобилей. Это самосвал ЗИЛ-ММЗ-554 г, седельный тягач ЗИЛ-130В1, автокран КС-2561, машины для коммунальных служб, топливозаправщик АТЗ-3,8 и цистерна ТСВ-6, рефрижератор ЛУМЗ-890Б, пожарные автомобили, специальные машины аэродромных служб: пусковой агрегат АПА-35, перронный автобус АППА-4 и многое другое.

Топливовоз ТСВ-6-130

Фото обзор одного такого специального автомобиля сегодня Вам и представляю. Это автоцистерна (топливовоз) ТСВ-6-130, которая выпускалась Волгоградским заводом нефтяного машиностроения с 1967г. на базе шасси автомобиля ЗиЛ-130. Она предназначена для перевозки топлива плотностью до 0,86г/см2 (бензин, керосин, дизельное топливо) по дорогам с усовершенствованным покрытием и кратковременного хранения. Топливовоз состоит из цистерны емкостью 6500л, самовсасывающего вихревого насоса СВН-180, приводимо в действие через кардан от коробки отбора мощности, рукавов для приема и раздачи топлива, контрольно-измерительных приборов, электрического и противопожарного оборудования. Цистерна выполнена из листовой стали, внутренняя поверхность оцинкована, внешняя – окрашена. В верхней части расположена горловина с наливным люком, дыхательным клапаном и реечным указателем уровня топлива. В нижней части цистерны расположен отстойник. ТСВ-6-130 может наполнять цистерну своим насосом, осуществлять перекачку топлива из одного резервуара в другой, минуя собственную цистерну. Может выдавать топливо из своей цистерны с помощью насоса или сливать самотеком.

На сегодняшний день модель такого специального автомобиля выпускается в масштабе 1:43. Могу сказать определенно, что в ближайшем будущем появится модель топливовоза ТСВ-6-130 в масштабе 1:72 от OguretsProjekt. Ее обзор выложу после получения от производителя.

Фотографии ТСВ-6-130 

Армейское оборудование на грузовиках ЗИЛ-130

Разработка грузовика ЗИЛ-130 началась в 1953-м с создания более мощного автомобиля ЗИС-150М. Через три года он предстал в обновлённом виде ЗИЛ-130А, а в 1959-м на нём появился опытный двигатель V8. Первую партию машин ЗИЛ-130 собрали в 1962-м, а через два года Московский автозавод приступил к их серийному производству.

Серийные автомобили ЗИЛ-130 (1962-1994 гг.)

Дорожный грузовик ЗИЛ-130 (4х2) оборудовали верхнеклапанным 150-сильным двигателем V8, синхронизированной пятиступенчатой коробкой передач, гидроусилителем рулевого управления, трёхместной цельнометаллической кабиной с панорамными лобовыми стёклами и капотом аллигаторного типа. Впоследствии часть этих агрегатов и узлов была использована на армейских автомобилях ЗИЛ-131.

В разные годы грузоподъёмность ЗИЛ-130 колебалась от четырех до 5,5 тонн для всех видов дорог. Он буксировал прицепы полной массой восемь тонн и развивал максимальную скорость 90 км/ч.

Модернизированный многоцелевой грузовик ЗИЛ-130-76 с новой передней облицовкой. 1977 год

В процессе производства автомобиль был трижды несущественно доработан. Главные изменения произошли в середине 70-х, когда начался выпуск шеститонного грузовика ЗИЛ-130-76 с гипоидной главной передачей и изменённой облицовкой радиатора. Позднее на модели 130-80 была улучшена тормозная система, а последняя модернизация относилась к новой базовой версии 431410 с узлами от дизельной гаммы ЗИЛ-4331.

Военизированный вариант ЗИЛ-130 с высокобортным тентованным кузовом. 1982 год (архив 21 НИИЦ)

Военное оснащение на грузовиках ЗИЛ-130​

В советских Вооруженных силах и в армиях союзных стран серийные ЗИЛ-130 с деревянными кузовами и съёмными скамьями выполняли второстепенную роль. На дорогах общего пользования и в тыловых регионах они доставляли военнослужащих, несли на себе несложные военные надстройки и изредка участвовали в парадах.

Серийная грузовая машина ЗИЛ-130-76 в военизированном исполнении. 1979 год (фото С. Андреева)На военном параде в КНДР серийный ЗИЛ-431410 буксирует прицеп с ракетной пусковой установкой

Исключением из правил был опытный высокобортный армейский грузовик ЗИЛ-431410 с уплотнителями кузова и собственной отопительно-вентиляционной установкой с дымовой трубой. Она устанавливалась над кабиной и снабжалась вентилятором, который прогонял свежий воздух, подогревая его в теплообменнике за счёт сгорания жидкого топлива.

Военизированный грузовик ЗИЛ-431410 с экспериментальной системой обогрева кузова. 1987 год (архив 21 НИИЦ)

В десятках экземпляров на 130-м шасси собирали средства связи, автоцистерны, мастерские и аэродромные машины с коротким пробегом. В опытном порядке в бортовых кузовах монтировали спаренные зенитные установки калибра 23 мм и испытывали переносные пусковые ракетные установки «Джигит».

Спаренная зенитная установка ЗУ-23-2 на бортовой платформе рядового грузовика ЗИЛ-130Пробный залп ракет из опорно-пусковой установки «Джигит» с дальностью поражения шесть километров

Типовые кузова-фургоны​

С середины 60-х на этих грузовиках стали монтировать обитаемые герметизированные и достаточно вместительные деревометаллические кузова КУНГ-1М нескольких версий с системами жизнеобеспечения, применявшиеся в основном для радиотехнического оборудования.

Обитаемый деревометаллический кузов КУНГ-1М на войсковом варианте автомобиля ЗИЛ-130

Вторыми по значению были бескаркасные кузова К-66У2, которые являлись удлиненными версиями армейских конструкций К-66 с панелями из армированного пенопласта, плоскими скосами крыши и фильтровентиляционной установкой. На основе каркасно-металлического кузова КМ-66 был создан усиленный вариант КМ-130 с полезной нагрузкой 4,2 тонны.

Многоцелевой кузов К-66У2 на автомобиле ЗИЛ-130 с широкопрофильными шинами. 1970 годКузов КМ-130 с мастерской МРХТО для ремонта технологического и холодильного оборудования. 1981 год

Радиотехнические средства связи и управления​

Наиболее широкую гамму военной техники составляли радиотехнические средства в кузовах КУНГ-1М на шасси ЗИЛ-130Е и 431412 с экранированным электрооборудованием, предназначенные для работы на стационарных позициях малых и средних аэродромов. В развернутом состоянии их высокие телескопические антенны не соответствовали дорожным требованиям, поэтому в транспортном положении их складывали или временно демонтировали.

Эту программу открывала ультракоротковолновая приёмопередающая станция Р-831М на базе ЗИЛ-130Е-76, служившая для поддержания радиосвязи с различными летательными аппаратами для их приведения на «родные» аэродромы, с наземными объектами, подвижными или мобильными командными пунктами.

Радиостанция Р-831М в кузове КУНГ-1М на автомобиле ЗИЛ-130Е-76Приводная радиостанция ПАР-8СС в кузове КУНГ-1М. 1982 год

Радиостанция средней мощности ПАР-8СС базировалась на шасси ЗИЛ-130Е с двумя отсеками, в которых размещались аппаратная с ультракоротковолновой радиостанцией и агрегатная со средствами управления и блоком питания.

Командный пункт СКП-9МВ в кузове КУНГ-1М с электростанцией на одноосном прицепе в рабочем положении

Развитием аэродромного стартового командного пункта СКП-9 на грузовике ЗИЛ-164АД стал модернизированный вариант СКП-9МВ на ЗИЛе-130Е со съёмной застеклённой наблюдательной «будкой» руководителя полётов (фонарём) и двумя телескопическими антеннами. Прицеп служил для перевозки электростанции, радиотехнических и телефонных систем связи и светотехнических средств.

Стартовый командный пункт СКП-9МВ на шасси ЗИЛ-130ЕРазвернутый модернизированный пункт СКП-11 с прицепом

Следующей модернизацией командного пункта был вариант СКП-11 на автомобиле ЗИЛ-130Е-80 для управления полётами военных летательных аппаратов на частотах телефонной, телеграфной и радиосвязи.

Командный пункт СКП-11 с кабиной оператора на крыше кузова и сигнальными устройствами на демонстрации во Владивостоке​

Как и на прежних версиях, с левой стороны покатой крыши доработанного КУНГа-1М устанавливалась «будка», которую при движении по дорогам общего пользования снимали и перевозили на прицепе. В комплект машины входили пять радиостанций, три радиоприемника, переносные кабельные катушки, трёхцветные светофоры и прицеп с бензоэлектрическим агрегатом.

Автомобили топливной службы

Многоцелевая перекачивающая станция горючего ПСГ-160 являлась комбинацией грузовиков 130-й серии, оснащённых коробкой отбора мощности и двухступенчатым насосом, размещённым в специальном скрытом отсеке между кабиной и грузовой платформой. Такие машины также состояли в трубопроводных батальонах для перекачивания различных видов жидкостей.

Перекачивающая станция горючего ПСГ-160 на экранированном шасси ЗИЛ-431412. 1987 год

К наиболее простым машинам этой категории относились упрощенные автоцистерны двойного назначения без насосной системы для кратковременного хранения и перевозки технической и питьевой воды для обслуживания аэродромов, крупных войсковых формирований и военных городков.

Автоцистерна АЦПТ-4,1-130 двойного назначения для доставки воды и жидких пищевых продуктов

Для перевозки и раздачи топлива служила облегчённая заправочная автоцистерна АЦ-4,2-130 двойного назначения ёмкостью 4 200 литров, насосом центрального расположения, пультом управления и боковыми цилиндрическими пеналами для рукавов.

Заправочная топливная автоцистерна АТЗ-4,2-130 на шасси ЗИЛ-130-76

Единственным «настоящим» топливозаправщиком была машина АТЗ-3,8-130 с эллиптической цистерной вместимостью 3 800 литров, задней кабиной управления, вихревым насосом с приводом от коробки отбора мощности автомобиля, фильтром тонкой очистки и шестью рукавами с раздаточными пистолетами.

Топливозаправщик АТЗ-3,8-130 образца 1965 года с задней кабиной управления при выдаче горючего в аэропорту

Автомобильная техника аэродромных служб​

На грузовике ЗИЛ-130 устанавливался доработанный аэродромный пусковой агрегат АПА-35-2М для запуска двигателей летательных аппаратов, о котором мы уже писали. Впоследствии его сменила машина АПА-50, в целом аналогичная следующей более распространенной модели АПА-50М на шасси ЗИЛ-131.

Пусковой агрегат АПА-50 на шасси ЗИЛ-130Е в аэропорту Симферополя у самолета Ан-24. 1964 год (фото автора)

Самой известной аэродромной машиной-долгожителем на бортовых грузовиках ЗИЛ-130 была посадочно-светомаячная станция АПМ-90 или прожекторная установка для освещения взлетно-посадочных полос войсковых аэродромов. Она была разработана в 50-е годы и пережила прежние бортовые шасси ЗИС-150 и ЗИЛ-164. В её состав входили пеленгатор, радиостанция, специальное освещение и дополнительный топливный бак.

Аэродромный военный посадочный прожектор АПМ-90 в кузове грузовика ЗИЛ-130-76

Необычной диковинкой стал передвижной кодовый маяк КНС-1ПМ-2 или навигационный светомаяк с максимальной силой света 2,5 тысячи свечей, установленный в кузове ЗИЛа-130Е. Он обеспечивал визуальную дальность на расстоянии 75 километров и опознавание лётчиками места посадки путём передачи специальных кодов по азбуке Морзе.

Навигационный кодовый маяк КНС-1ПМ2 с генераторной станцией в кузовах грузовиков ЗИЛ-130Е и 130Е-76​

Комплект аэродромного светотехнического оборудования «Луч-2М» служил для облегчения взлётов и посадок небольших самолётов на полевых аэродромах в неблагоприятных погодных условиях. Для этого по лётному полю расставляли 208 огней в литых корпусах различной мощности и цветности, которые перевозили грузовики-фургоны ЗИЛ-130 с прицепными электростанциями.

ЗИЛ-130 со светотехническим оснащением «Луч-2М»: 1 – катушки с телефонным кабелем, 2 – трансформаторы, 3 – барабан для намотки кабеля, 4 – ящик для инструмента, 5 – огни взлетно-посадочной полосы, 6 – электрические кабели

В 80-е годы на военных аэродромах появилась всепогодная комбинированная поливомоечная машина АКПМ-3 на шасси ЗИЛ-431412 с цистерной на 4200 литров воды, вращавшейся щёткой и поворотным снежным плугом с гидроприводами. Помимо своих прямых обязанностей она применялась для специальной обработки авиатехники и тушения возгораний.

Комбинированная машина АКПМ-3 образца 1986 года на военном аэродроме близ Твери (фото В. Кузьмина)

К категории машин химзащиты относилось несколько доработанных надстроек на ЗИЛе-130, которые ранее базировались на других грузовиках. К ним относились дезинфекционно-душевые установки ДДА-66П и ДДА-2 от автомобилей ГАЗ-66 и ЗИЛ-164, а также дегазационно-воздушный комплекс АГВ-3М, который с 50-х годов выпускали на шасси ЗИС-150, ЗИЛ-164 и ЗИЛ-157.

Дезинфекционно-душевая машина ДДА-2 со специальным кузовом на базе ЗИЛ-130-76 в польской армии

В завершение стоит вспомнить специальные закрытые 18-местные кузова SHL-740 с зарешёченными окнами производства польского Завода специальных автомобилей, смонтированные на шасси ЗИЛ-130-76, которые применялись для доставки подразделений Внутренних войск СССР и специальных сил МВД.

Шасси ЗИЛ-431410 с польским кузовом для доставки подразделений МВД. 1990 год (фото автора)

На заглавной фотографии – аэродромный стартовый командный пункт СКП-11 с застеклённым отсеком руководителя полётов и сигнальными устройствами на автомобиле ЗИЛ-130Е-80.

Грузовик ЗИЛ-130 / ЗИЛ-431410: характеристики, описание, фото, видео..

Обзорная статья на грузовик ЗИЛ-131
Фото: "Аварийка на базе ЗИЛ-130. Подборка-1"
Фото: "АПА-50М на базе ЗИЛ-131. Подборка-2"
Фото: "ЗИЛ-130. Подборка-2"
Фото: "ЗИЛ-130. Подборка-3"
Фото: "Старые фото ЗИЛ-130. Подборка-4" 

ЗИЛ-130 (ЗИЛ-431410) –советский, а в дальнейшем российский грузовик разработанный и производимый на московском заводе имени Лихачёва (ЗиЛ). Грузовик стал самым массовым грузовиком в СССР и производился с 1956 по 1994 года. Работы по созданию автомобиля возглавил главный конструктор по грузовым авто Анатолием Маврикиевичем Кригером. Проект грузового автомобиля изначально имел название ЗиС-125, первые наброски ЗИЛ-130 делались в Днепропетровске, но со временем документацию и чертежи передали для дальнейшей доработки в КБ ЗиЛ в Москву. С 1986 года выпускался под индексом ЗИЛ-130-76 (ЗИЛ-431410) 

История создания

В послевоенные годы грузовой парк Советского Союза нуждался в новом грузовике, поскольку основной грузовик ЗИС-150 (производился с 1947-1957 год, 95л.с) не удовлетворял потребности военных и сельского хозяйства, а пришедший на ему смену ЗИЛ-164 стал лишь временной мерой, который по сути выпускал глубоко модернизированный ЗИС-150. Первые опытный образец ЗИЛ-130 появился в конце 1956 года на котором стоял шестицилиндровый однорядный карбюраторные двигатели ЗИЛ-120. В 1959 грузовик показали публике в ВДНХ на выставке сельского хозяйства. В начале 1961 года были утверждены тактико-технические задания для грузовика. При дальнейшей доработке опытных ЗИЛ-130 было решено устанавливать на них восьмицилиндровый V-образный карбюраторный двигатель. Новый двигатель оказался в несколько раз лучше: 150 л.с., против 95 л.с., более современный, надежней. Двигатель потреблял низкооктановый бензин А-72 при степени сжатия 6,5 атмосфер. Автомобиль ЗИЛ-130 проектировался одновременно с трехосным грузовиком ЗИЛ-131 имевший колесную формулу 6х6. Производство грузовиков ЗИЛ-130 началось 1 октября 1964 года.

Для своего времени грузовик был уникален, так как в нем было появился ГУР, пятиступенчатая коробка передач с синхронизатором всех скоростей, кроме первой. Движения на грузовике, как правило можно начинать со второй скорости, а первая используется при начале движения на бездорожье, при подъеме в горку или большой массе груза.

Кабина ЗИЛ-130-го внешне бросалась в глаза людей, так как ничего подобного в то время люди не видели. Кабина имела обтекаемые формы и панорамное лобовое стекло. Над дизайном кабины работал выпускник Московского художественно-промышленного училища «Строгановка» Эрик Владимирович Сабо, по некоторым данным работы по внешнему облику (дизайн) производила сотрудница ЗиЛа Т. П. Кисилева. Грузовик стал заметен на публике за счет голубой раскраски кузова, были еще и другие цвета, но голубой цвет преобладал среди 131-ых. Как правило полноприводные автомобили и грузовики красили в зеленый «хаки» цвет, в случае военной мобилизации большинство автопарка сразу имело маскировочный цвет.

Любовь водителей к грузовику пришла практически сразу. Для своего времени у него было достаточной мощный мотор в 150 л.с., приятный внешний вид, гидроусилитель руля, панорамное стекло. А самое важное в грузовике было высокое качество и надежность. Ресурс до первого капитального ремонта составлял 300 000 км. В мае 1973 во время тестовых испытаний на полигоне НАМИ ЗИЛ-130 преодолел 25 000 км за 12 дней без поломок.

В конце 1960-ых не смотря на удачную и надежную конструкцию ЗИЛ-130 автомобильные конструкторские бюро стали подготавливать приемника грузовику. Так в 1969 на свет появился бескапотный дизельный ЗИЛ-170, который позже превратился в КАМАЗ-5320. В 1976 началось производство КАМАЗ-5320 в Набережных Челнах. Модернизации грузовика была запоздалой-в 1978 году на свет появился обновлённый ЗИЛ-130-76, затем в 1986 году грузовик получил индекс ГАЗ-431410. Грузовик ЗИЛ-130-76 внешне отличается от ЗИЛ-130 поворотным огнями над фарами, а не под фарами. Не смотря на новый индекс и модернизации грузовик не имел значительных отличий от ранней модели. Основной недостаток был прожорливый карбюраторный двигатель, а дизельный двигатель ЗИЛ-64 появился лишь 1987 году для ЗИЛ-4331 (спроектирован в 1976 году), как мы видим новый вариант ЗИЛ-130, запоздал на 11 лет. Не смотря на появление дизельного двигателя ЗИЛ-131 продолжали оснащать карбюраторными двигателями. Скорей всего это связано с тем, что не было конкуренции, а о расходе топливо мало, кто задумывался, так как за него платило государство. За 30 лет производства было выпущено более 3,5 млн ЗИЛ-130 и его модификаций. ЗИЛ-130 стал самым массовым автомобилем в истории Советского автопрома. Это самый массовый автомобиль в истории Советского автопрома. После распада СССР производство ЗИЛ-131 стало быстро падать из-за кризиса в стране и неготовность отечественного автопрома к рыночной экономике. Основным эксплуататором ЗИЛ-130 являлось сельское хозяйство, строительные организации т промышленность. Для военных ЗИЛ-130 не представлял особого интереса, так как были полно приводные грузвоики-ГАЗ-66, ЗИЛ-131 и т.п. В армии ЗИЛ-130, как правило выполнял тыловую работу на дорогах общего пользования выполняя роль бензовоза, аэродромной-диспетчерской машины, РСЗО «Град-1» и "Катюша" (выпуск РСЗО был незначителен).

 

Конструкция

На машины ставили 6-целиндровый V-образный двигатель ЗИЛ-311 с двухкамерным карбюратором К-88 и ограничителем оборотов. Двигатель обеспечивает мощность в 150 л.с. при 3200 оборотах в минуту, что позволяет разогнать грузовик до 90 км/ч. Двигатель объемом 6 литров рассчитан на использование бензина А-76. Объем бензобака составляет 175 литров. Средний расход топлива по трассе 25-28 литров, по городу и пересеченной местности 35-42 литра на 100 км. Кабина грузовика трехместная (водитель+2 пассажира). Грузовик имел гидроусилитель руля и 5-и ступенчатую коробку передач. Некоторые автомобили оборудовались предпусковым подогревом двигателя для запуска в холодную погоду. Колесная формула 4х2 (привод на задний мост). Ресурс до первого капитального ремонта составляет 300 000 км.

Итоги

У грузовика 30-летняя история успеха с трёхмиллионным выпуском машин и печальная история заката после распада СССР, полное закрытие завода ЗИЛ в 2012 году. Для нужд страны выпускалось порядка 100 модификаций ГАЗ-130 (дизельные, газовые, бензиновые двигатели), но в своей массе производились с бензиновым двигателем. В качестве военного автомобиля был мало востребован военным, но в случаи войны он быстро мог стать в строй выполняя армейские задачи. Грузовик часто можно встретить на дорогах России и стран СНГ. Проблемой ЗИЛ-130, как и многих грузовиков стала их медленная модернизация и техническая отсталость от зарубежных конкурентов. Грузовик поставлялся на экспорт примерно в 40 стран мира. На смену ЗИЛ-130 пришел ЗИЛ-4331.

P.S. Простите, что не перечисляю модификации ЗИЛ-130....их слишком много.

Характеристики ЗИЛ-130
 Колесная формула 4х2
 Тип подвески рессорная
 Двигатель ЗИЛ-311, карбюраторный
 Объем двигателя 6 литров
 Мощность  150 л.с, 410 НМ при 1800-2000 оборотах в минуту, 35 л,с, на тонну
 ТопливоА-72
 Объем бака  175 литров
 КПП пятиступенчатая
 Габариты 6675-мм длина, 2500-мм ширина, 2400-мм высота
 Колея 1800-мм передняя, 1790-мм задняя
 Клиренс 275-мм
 Базовая масса 4300 кг
 Снаряженная масса 5600 кг
 Грузоподъемность 6000 кг
 Масса буксируемого прицепа 8000 кг
 Экипаж
 1 водитель+2 пассажира
 Скорость максимальная 90 км/час, крейсерская 40-50 км/час
 Запас хода500 км
 Расход топлива 25-30 литров на 100 км по шоссе, 35-42 по пересеченной местности 
 Преодолеваемое препятствие
нет данных
 Бронянет
 Вооружениенет

 

ЗИЛ 130: цена ЗИЛ 130, технические характеристики ЗИЛ 130, фото, отзывы, видео

Одноклассники ЗИЛ 130 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев ЗИЛ 130

ЗиЛ 130, 1984 г

Я купил ЗиЛ 130 в достаточно плохом состоянии за 2000 у.е. Дополнительно купил к нему кабину в придачу (кабина была идеальная). Пригнал себе домой, разобрал его до рамы и начал собирать его заново. Кабину разрезал и сделал длиннее на 25 см. Крышу поднял на 15 см. Сам поварил ее, сам покрасил. Сделал ремонт двигателя, поставил новый блок, Уральскую поршневую с гильзами, Уральские головки, в общем, двигатель Уральский и радиатор тоже. Новый компрессор, новый генератор на 95 А/ч. Стеклоочистители электрические. Перебрал коробку и задний мост. Усилил раму. Отремонтировал кузов. В общем, машина идеальная, масло залито COMA. Машина на тосоле. Все это мне обошлось еще в 2500 у.е. ЗиЛ 130 – надежный и выносливый грузовик.

   Достоинства: выносливый. Тяговитый. Можно ремонтировать самому.

   Недостатки: комфорт отсутствует.

  Сергей, Донецк


ЗиЛ 130, 1986 г

Отъездил на ЗиЛ 130 100 тыс. км и продал. Родной бензиновый двигатель ходит до капремонта 300 тыс. на любом масле, независимо от частоты замены. От перегрева двигателя может повести головку - будет пробивать прокладку, пересохнут сальники клапанов, закидывает маслом свечи, троит. Сцепление, помпа, компрессор может пройти от 50 тыс. до 150 тыс. км, все зависит от качества и водителя. Шкворня, тяги, шлицы кардана, подвесной, рессорные пальцы надо регулярно мазать, чтобы ходили. Может пробить крышку трамблера, сопротивление в бегунке - будет троить двигатель, часто подтекает масло из двигателя, КПП, ГУРа. Общее впечатление - автомобиль не убиваемый, вместо 6 тон везет и 9 и ничего не лопается, но это лучше не делать. На зиму желательно ставить в салон хорошую печку - родная слабовата, желательно поменять сиденья на хорошие. Очень хорошо подходит на ЗИЛ дизель ОМ 366 от Мерседеса с турбиной или без, а с МТЗ -80 двигатель Д 240, Д 243 слабоват и тихоходный, шумный, хотя можно поставить раздатку от 131 задом наперед - увеличится скорость.

   Достоинства: для своего времени очень хороший автомобиль, крепкий, намного лучше ГАЗона 53.

   Недостатки: бензиновый двигатель. Все меньше становится запчастей в крупных городах.

  Виктор, Киев

 

технические характеристики, устройство, фото и видео

Герой этого обзора – машина, не нуждающаяся в особом представлении. Это ставший одним из самых популярных, универсальных, надежных и любимых грузовой автомобиль ЗИЛ-130. На его базе выпускалось много модификаций, от самосвала до седельного тягача. Продуманность конструкции, применение современных на тот момент достижений как отечественного, так и мирового автопрома, обеспечило долгую жизнь этому автомобилю. Даже сейчас, спустя более полувека с начала производства, эти машины еще кое-где продолжают выполнять свои функции.

Самосвал ЗИЛ-130

Производством самосвалов на шасси ЗИЛ-130 занимался ММЗ (Мытищинский машиностроительный завод). В зависимости от модификации шасси, выпускались машины, ориентированные на разные сферы применения. Так, модель ЗИЛ-ММЗ-555 имела укороченную базу, что делало машину более маневренной, кузов позволял осуществлять выгрузку только назад, а работу с прицепом допускало шасси ЗИЛ-130Д1.

Модель ЗИЛ-ММЗ-554, предназначена была для применения в сельском хозяйстве, имела стандартную раму и возможность выгрузки на 3 стороны. Шасси ЗИЛ-130Б2 было оборудовано всеми необходимыми приспособлениями для работы с самосвальным прицепом.

В течение всего времени производства этих моделей они постоянно дорабатывались, в них вносились изменения, улучшающие характеристики машины.

Фото самосвала ЗИЛ-130

Устройство

Самосвал дизель ЗИЛ на шасси 130-й модели – среднетоннажная машина, предназначенная для использования на строительных работах, в дорожном строительстве, а также в сельском хозяйстве. Автомобиль отличался надежностью, ремонтопригодностью, простотой конструкции и комфортом в кабине.

Двигатель

Базовым двигателем, устанавливаемым практически на все модификации ЗИЛ-130, был 8-цилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения мотор, являвшийся дефорсированной версией силового агрегата, использовавшегося на представительском автомобиле ЗИЛ-111.

Впоследствии, с середины 70-х годов, в целях повышения экономичности автомобиля, а также учитывая, что для некоторых модификаций автомобиля мощность базового мотора была избыточной, на самосвальное шасси ЗИЛ-130К устанавливались двигатели ЗИЛ-157Д. Это рядный 6-цилиндровый мотор мощностью 110 л.с. В обоих случаях использовался бензин А-72, впоследствии А-76.

Экспортные версии машин могли комплектоваться двигателями зарубежного производства:

  • Perkins 6.345, дизельный мотор мощностью 140 л.с.
  • Valmet 411BS, 4-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 125 л.с.
  • Leyland 0.400, 6-цилиндровый дизельный мотор мощностью 135 л.с.

На машины, предназначенные для использования при низких температурах, в районах с холодным климатом, предусмотрена была установка предпускового обогревателя.

С 1977 года выпускались модификации двигателя, рассчитанные на использование природного газа в качестве топлива. Такие моторы получили обозначение ЗИЛ-138.

Гидравлика

Гидравлическая система подъема и опускания кузова состоит из бака для рабочей жидкости емкостью 17 л, механического насоса, приводящегося в действие от вала коробки отбора мощности, и гидроцилиндра подъема кузова. Коробка отбора мощности имела привод от задней передачи КПП и обеспечивала значение передачи мощности в 4.5 л.с.

Схема гидравлики самосвала ЗИЛ-ММЗ-555 на базе ЗИЛ-130

1 — цапфа корпуса гидроподъемника; 2 — корпус гидроподъемника; 3 — плунжер; 4 — гильза; 5 — масляный бак; 6 — фильтр; 7 — трубка высокого давления; 8 — предохранительный клапан фильтра; 9 — перепускная трубка; 10 — трубка низкого давления; 11 — рычаг переключения коробки отбора мощности и крана управления; 12 — тяга крана управления; 13 — буферная пружина тяги; 14 — плунжер-золотник крана управления; 15 — кран управления; 16 — предохранительный клапан; 17 — канал для перепуска масла припускании; 18 — впускной (обратный) клапан; 19 — шестеренчатый насос

Трансмиссия

Автомобиль имеет привод на заднюю ось, используется сухое однодисковое сцепление и механическая, с двумя синхронизаторами на второй-третьей и четвертой-пятой передачах, пятиступенчатая КПП с постоянным зацеплением шестерен передач, за исключением первой и задней.

Этот узел был во многом инновационен для тогдашней автопромышленности в стране, подвергался модернизации, при которой ведомый вал претерпел изменения, и передняя шейка его обзавелась подшипником, были внесены изменения в некоторые другие узлы.

КПП передает крутящий момент к заднему мосту через карданный вал. Стандартная модель ЗИЛ-130(колхозник)  и удлиненная модификация используют 2 вала с промежуточной опорой, которая закреплена на раме. Короткобазная модификация оснащалась одним валом, для которого не требовалась промежуточная опора.

Рулевое управление

В рулевом управлении, что было внове для автомобильного производства в СССР, применялся гидроусилитель, двойной насос лопастного действия которого приводился во вращение от коленчатого вала двигателя при помощи ремня.

Схема переключения передач самосвала ЗИЛ-130

Элекросистема

Электросистема – однопроводная, 12-вольтовая. Использовался аккумулятор емкостью 90 А/ч (6СТ-90-ЭМ), установленный генератор переменного тока 32. 3701 обеспечивал максимальное значение 60 А. На двигателях ЗИЛ-157Д применялся генератор постоянного тока Г108-В.

Тормозная система

На автомобиле установлены барабанные тормоза на всех колесах. В действие приводятся пневматической системой. Запас воздуха хранится в специальном баллоне под давлением, которое обеспечивается механическом компрессором, приводимым в действие от шкива водяного насоса ременной передачей. Производительность двухцилиндрового компрессора при 2000 об/мин – 220 л/мин.

Стояночный тормоз – барабанного типа, блокирующий карданный вал.

Кузов

В зависимости от модификации, использовались разные самосвальные кузова. Короткобазные модификации ЗИЛ-ММЗ-555 не предусматривали разгрузку в боковые стороны. Такая возможность была у длиннобазной «сельскохозяйственной» модели 554.

Стандартный скругленный кузов, устанавливаемый на модель ЗИЛ-ММЗ-555, с 1970-го года обзавелся козырьком, защищающим кабину от падения на нее загружаемого груза. Модификация получила индекс ЗИЛ-ММЗ-555Г.

Технические характеристики

Технические характеристики дизельных модификаций самосвала на базе ЗИЛ-130:

МодельЗИЛ-ММЗ-554ЗИЛ-ММЗ-555(А)ЗИЛ-ММЗ-555К
ШассиЗИЛ-130Б/ЗИЛ-130Б2ЗИЛ-130Д(ЗИЛ-130Д1)ЗИЛ-130К
База, мм380033003300
ДвигательЗИЛ-130ЗИЛ-130ЗИЛ-157Д
Мощность, л.с. (кВт)150 (110.4)150 (110.4)110 (80.9)
Крутящий момент, Нм401.8401.8343
КППМеханическая, 5-ступанчатая, синхронизированная
Колесная формула4х24х24х2
Размер шин260-508Р260-508Р260-508Р
Макс. скорость, км/час909090
Емкость топливного бака, л175125125
Норма расхода топлива, л/100км373737
Работа с прицепом-/+— (+)
Размеры платформы, ДхШхВ, мм3752х2325х575
Площадь платформы, м28.7
Объем кузова, м3533
Угол подъема, град505555
Грузоподъемность, кг400045004500
Направление разгрузки (вбок/назад)+/+-/+-/+
Габаритные размеры, (длина х ширина х высота), мм6675х2500х24005475х2420х25105475х2420х2510
Вес, кг936093609300

Нормы расхода топлива учитывают движение с грузом и без, а также затраты на выгрузку.

Модель ЗИЛ-ММЗ-554 может работать с самосвальным прицепом ГКБ 819 грузоподъемностью 5000 кг. Борта кузова могут быть оснащены надстройками, что увеличит его объем примерно в два раза.

Модель ЗИЛ-ММЗ-555 (сельхозник) имела модификации для поставки на экспорт: ЗИЛ-ММЗ-555Э для умеренного климата, и ЗИЛ-ММЗ-555Т для тропиков.
Видео обзор самосвала ЗИЛ-130:

404

  • Дом

  • Рейтинг

  • Откройте для себя

  • Моменты

  • Видео

История поиска ясно
Популярный поиск

      Популярное

      Более

      Свяжитесь с нами

      • Электронная почта для сотрудничества: [адрес электронной почты защищен]
      Язык - Авто
      • Выбрать язык
      • Язык - Авто
      • 中文 (繁體)
      • английский
      • 日本語
      • 한국어
      • ภาษา ไทย
      • Бахаса Индонезия

      О нас

      Откройте для себя превосходные игры.

      Авторские права © TapTap, 2021. Все права защищены.
      Ограничение по возрасту: наша продукция предназначена только для детей от 10 лет и старше. Политика конфиденциальности

      Русский автомобильный драйвер: ЗИЛ 130 - Поддерживаемое ПО - PlayOnMac

      Dadu042

      Модератор

      Информация

      Это обновление было одобрено командой.

      Отличия

       @@ -0,0 +1 262 @@
      + #! / bin / bash
      + # Дата: (2020-02-15)
      + # Последняя редакция: см. Журнал изменений ниже
      + # Используемая версия Wine: см. Журнал изменений ниже
      + # Дистрибутив, использованный для тестирования: Ubuntu 19.04 64 бит
      + # Автор: Dadu042
      + # Лицензия: Розничная торговля
      + # Только для: http://www.playonlinux.com
      + #
      + # ПРОВЕРЕННЫЕ редакции: v1.0.0 (главное меню).
      + #
      + # Промежуточное ПО, используемое в этом программном обеспечении: Unity.
      + #
      + #
      + # ИЗМЕНЕНИЕ
      + # [Dadu042] (15.02.2020, 06:40)
      + # Первый скрипт.
      + #
      + #
      + # ИЗВЕСТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ
      + # - Wine x86 3.0.3: X.
      + #
      + # ИЗВЕСТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ (ИСПРАВЛЕНО):
      + # - Wine amd64 3.0.3: X
      +
      +
      + ["$ PLAYONLINUX" = ""] && выход 0
      + источник "$ PLAYONLINUX / lib / sources"
      +
      + TITLE = "Водитель российского автомобиля: ЗИЛ 130"
      + PREFIX = "Russian_ZIL_130"
      + РЕДАКТОР = "GameTop"
      + GAME_URL = "https: // www.gametop.com/download-free-games/russian-car-driver-zil-130/ "
      + АВТОР = "Dadu042"
      + STEAM_ID = ""
      + GAME_VMS = "128"
      + SHORTCUT_FILENAME = "game.exe"
      + SOFTWARE_CATEGORIES = "Игра;"
      + # http://wiki.playonlinux.com/index.php/Scripting_-_Chapter_9:_Standardization#Advanced_Standardization
      + DOCUMENT_FILE = ""
      +
      + # Запуск скрипта
      + POL_SetupWindow_Init
      +
      + # Запуск отладки API
      + POL_Debug_Init
      +
      + # Открыть диалоговое окно
      + POL_SetupWindow_presentation "$ TITLE" "$ EDITOR" "$ GAME_URL" "$ AUTHOR" "$ PREFIX"
      +
      + # POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext 'ВНИМАНИЕ: это программное обеспечение существует в собственной версии Linux.\ n \ nЭтот скрипт позволяет запускать только версию Windows в Linux, пожалуйста, предпочтите версию Linux для лучшей скорости 3D. ') "" $ TITLE "
      +
      + # POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext 'Эта игра требует быстрого 3D GPU (например: Intel HD Graphics 4440 недостаточно).')" "$ TITLE"
      +
      + POL_RequiredVersion "4.3.0" || POL_Debug_Fatal "$ APPLICATION_TITLE $ VERSION требуется для установки $ TITLE"
      +
      + # Установка префикса пути
      + POL_Wine_SelectPrefix "$ PREFIX"
      +
      + # Определить архитектуру
      + POL_System_SetArch "amd64"
      + # POL_System_SetArch "x86"
      +
      + # Скачивание вина при необходимости и создание префикса
      + POL_Wine_PrefixCreate "4.0,3 дюйма
      +
      + POL_System_TmpCreate «$ PREFIX»
      +
      + Set_OS "win7"
      +
      + ##############################################################
      + # Установка обязательных зависимостей #
      + ##############################################################
      +
      + POL_Call POL_Install_corefonts
      +
      + # POL_Call POL_Install_directmusic
      + # POL_Call POL_Install_dsound
      + # POL_Call POL_Install_quartz
      + # POL_Call POL_Install_d3dx9_43
      + # POL_Call POL_Install_d3dcompiler_43
      + # POL_Call POL_Install_wininet
      + # POL_Call POL_Install_corefonts
      + # POL_Call POL_Install_dotnet30sp1
      + # POL_Call POL_Install_mono5.20
      + # POL_Call POL_Install_dotnet20
      + # POL_Call POL_Install_dotnet40
      + # POL_Call POL_Install_mfc42
      + # POL_Call POL_Install_dsound
      + # POL_Call POL_Install_riched30
      + # POL_Call POL_Install_physx
      + # POL_Call POL_Install_corefonts
      + # POL_Call POL_Install_d3dx11
      + # POL_Call POL_Install_mono210
      +
      +
      + ################
      + # GPU #
      + ################
      +
      + # Спрашивать об объеме памяти графической карты
      + POL_SetupWindow_VMS $ GAME_VMS
      +
      + # Установить информационные ключи графической карты для вина
      + POL_Wine_SetVideoDriver
      +
      + # Полезно для графических процессоров Nvidia
      + # POL_Call POL_Install_physx
      +
      +
      + ###########################################
      + # Исправление проблемы со звуком - связанное с pulseaudio #
      + ###########################################
      + # ["$ POL_OS" = "Linux"] && Set_SoundDriver "alsa"
      + # ["$ POL_OS" = "Linux"] && Set_SoundEmulDriver "Y"
      + ## Конец исправления
      +
      +
      + ##############################################################
      + # Основная часть этого скрипта #
      + ##############################################################
      +
      + # Выберите между Steam и другими версиями для цифровой загрузки
      + # POL_SetupWindow_InstallMethod "STEAM, DVD, LOCAL, DOWNLOAD"
      + POL_SetupWindow_InstallMethod "LOCAL, DOWNLOAD"
      +
      + # POL_SetupWindow_message "Предупреждение: не устанавливайте DirectX."" $ TITLE "
      + # POL_SetupWindow_message "Предупреждение: не устанавливайте повторно распространяемый \ n Visual C ++ 2013 и Direct X." "$ TITLE"
      +
      + # Начать установку игры
      + если ["$ INSTALL_METHOD" == "STEAM"]; тогда
      + POL_Call POL_Install_steam
      + # Обязательное предустановочное исправление для Steam
      + POL_Call POL_Install_steam_flags "$ STEAM_ID"
      + # Ярлык, сделанный перед установкой для Steam-версии
      + POL_Shortcut "steam.exe" "$ TITLE" "" "steam: // rungameid / $ STEAM_ID"
      + # Steam установить
      + POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext 'Когда загрузка $ TITLE в Steam завершена, \ nНЕ нажимайте" Играть ".\ n \ n ПОЛНОСТЬЮ закройте интерфейс Steam, \ n чтобы сценарий установки мог продолжить работу ') "" $ TITLE "
      + cd "$ WINEPREFIX / drive_c / $ PROGRAMFILES / Steam"
      + POL_Wine start / unix "steam.exe" steam: // install / $ STEAM_ID
      + POL_Wine_WaitExit "$ TITLE"
      +
      + elif ["$ INSTALL_METHOD" == "CD"]; тогда
      + POL_SetupWindow_cdrom
      +
      + # POL_Call POL_Function_NoCDWarning
      +
      + # POL_SetupWindow_check_cdrom "TOD.ICO »
      + POL_Wine start / unix "$ CDROM / SETUP.EXE"
      +
      + POL_Wine_WaitExit "$ TITLE"
      +
      + # Восстановить разрешение экрана (игра по умолчанию 800x600?)
      + # POL_Shortcut_InsertBeforeWine "$ SHORTCUT" "trap 'xrandr -s 0' EXIT"
      +
      + POL_Shortcut "$ SHORTCUT_FILENAME" "$ TITLE" "" "" "$ SOFTWARE_CATEGORIES"
      + POL_Shortcut_Document "$ TITLE" "$ DOCUMENT_FILE"
      +
      +
      + elif ["$ INSTALL_METHOD" == "ЗАГРУЗИТЬ"]; тогда
      + cd "$ WINEPREFIX / drive_c"
      +
      + # POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext '\ n \ nПримечание: этот скрипт загрузит бета-версию v0.5. ') "" $ TITLE "
      + POL_Download "https://cdn.gametop.com/free-games-download/Russian-Car-Driver-ZIL-130.exe"
      +
      + мв Русский-Автомобиль-Водитель-ЗИЛ-130.exe GameInstaller.exe
      +
      + # POL_SetupWindow_wait_next_signal "$ (eval_gettext 'Извлечение архива ...')" "$ TITLE"
      + # POL_System_unrar x "CastlevaniaTheLecardeChronicles.rar" "$ WINEPREFIX / drive_c / game /" || POL_Debug_Fatal "unrar требуется для разархивирования $ TITLE (пакет unrar не установлен в ОС)."
      + # POL_System_unzip "DroneSwarm_0.1.9.zip" -d "$ WINEPREFIX / drive_c / game /"
      +
      + # Извлечь без подпапки.
      + # распаковать "acespeeder2.zip" -j -d "$ WINEPREFIX / drive_c /"
      +
      + # POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext 'Примечание: мы рекомендуем вам снять все флажки: \ n [x] -> []')" "$ TITLE"
      +
      + # cd "$ WINEPREFIX / drive_c / game /"
      + POL_Wine "GameInstaller.exe" # "/ SILENT"
      + POL_Wine_WaitBefore "$ TITLE"
      + rm GameInstaller.EXE
      +
      + POL_Shortcut "$ SHORTCUT_FILENAME" "$ TITLE" "" "" "$ SOFTWARE_CATEGORIES"
      + POL_Shortcut_QuietDebug "$ TITLE"
      +
      + # Восстановить разрешение экрана (игра по умолчанию 1024x768)
      + # POL_Shortcut_InsertBeforeWine "$ SHORTCUT" "trap 'xrandr -s 0' EXIT"
      +
      + POL_Shortcut_Document "$ TITLE" "$ DOCUMENT_FILE"
      +
      +
      + elif ["$ INSTALL_METHOD" == "МЕСТНОЕ"]; тогда
      + # POL_SetupWindow_menu "$ (eval_gettext 'Какой тип файла ?.') "" $ TITLE "" $ (eval_gettext' .EXE ') ~ $ (eval_gettext' .ZIP ') ~ $ (eval_gettext' .RAR ') "" ~ "
      + # POL_SetupWindow_menu "$ (eval_gettext 'Какой тип файла ?.')" "$ TITLE" "$ (eval_gettext '.ZIP') ~ $ (eval_gettext '.RAR')" "~"
      + APP_ANSWER = ". EXE"
      +
      + если ["$ APP_ANSWER" == ".EXE"]; тогда
      + # Прошу потом установку локальных файлов игры
      + cd "$ HOME"
      + POL_SetupWindow_browse "$ (eval_gettext 'Выберите файл установки для запуска')" "$ TITLE"
      + SETUP_EXE = "$ APP_ANSWER"
      + POL_Wine start / unix "$ SETUP_EXE"
      + POL_Wine_WaitExit "$ TITLE"
      +
      + # Восстановить разрешение экрана (игра по умолчанию 640х480?)
      + POL_Shortcut_InsertBeforeWine "$ SHORTCUT" "trap 'xrandr -s 0' EXIT"
      +
      + POL_Shortcut "$ SHORTCUT_FILENAME" "$ TITLE" "" "" "$ SOFTWARE_CATEGORIES"
      + # POL_Shortcut_QuietDebug "$ TITLE"
      +
      + POL_Shortcut_Document "$ TITLE" "$ DOCUMENT_FILE"
      +
      + elif ["$ APP_ANSWER" == "$ (eval_gettext '.ZIP ') "]; затем
      + cd "$ HOME"
      +
      + POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext '\ n \ nВНИМАНИЕ: имя файла не должно содержать ПРОБЕЛОВ!.')" "$ TITLE"
      + POL_SetupWindow_browse "$ (eval_gettext 'Пожалуйста, выберите файл .ZIP')" "$ TITLE"
      + cd "$ POL_System_TmpDir"
      + POL_SetupWindow_wait_next_signal "$ (eval_gettext 'Извлечение архива ...')" "$ TITLE"
      + POL_System_unzip "$ APP_ANSWER" -d "$ WINEPREFIX / drive_c / game /"
      +
      + POL_Shortcut "$ SHORTCUT_FILENAME" "$ TITLE" "" "" "$ SOFTWARE_CATEGORIES"
      +
      + POL_Shortcut_Document "$ TITLE" "$ DOCUMENT_FILE"
      +
      +
      + elif ["$ APP_ANSWER" == "$ (eval_gettext '.RAR ') "]; затем
      + cd "$ HOME"
      + POL_SetupWindow_browse "$ (eval_gettext 'Пожалуйста, выберите файл .RAR')" "$ TITLE"
      + SETUP_EXE = "$ APP_ANSWER"
      + cd "$ POL_System_TmpDir"
      + POL_SetupWindow_wait_next_signal "$ (eval_gettext 'Извлечение архива ...')" "$ TITLE"
      + POL_System_unrar x "$ APP_ANSWER" "$ WINEPREFIX / drive_c / game /" || POL_Debug_Fatal "unrar требуется для разархивирования $ TITLE (пакет unrar не установлен в ОС)".
      + POL_Shortcut "$ SHORTCUT_FILENAME" "$ TITLE" "" "" "$ SOFTWARE_CATEGORIES"
      +
      + POL_Shortcut_Document "$ TITLE" "$ DOCUMENT_FILE"
      + fi
      + fi
      +
      +
      + ################
      + # Обновление патча #
      + ################
      +
      + # POL_SetupWindow_menu "$ (eval_gettext 'Вы хотите установить официальное обновление патча?')" "$ TITLE" "$ (eval_gettext 'Yes') ~ $ (eval_gettext 'No')" "~"
      +
      + if ["$ APP_ANSWER" == "$ (eval_gettext 'Yes')"]; тогда
      + POL_SetupWindow_browse "$ (eval_gettext 'Пожалуйста, выберите.EXE-файл для запуска ') "" $ TITLE "
      + PATCH_EXE = "$ APP_ANSWER"
      + POL_Wine start / unix "$ PATCH_EXE"
      + POL_Wine_WaitExit "$ PATCH_EXE"
      + fi
      +
      + # POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext '\ nУстановка завершена! :)')" "$ TITLE"
      +
      + # POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext 'ВНИМАНИЕ: чтобы избежать огромного файла журнала, вы должны ввести \ ninto Debug flags: fixme-all')" "$ TITLE"
      +
      + # Ошибка?
      + # POL_SetupWindow_message "$ LNG_FIN" "$ TITLE"
      +
      + POL_System_TmpDelete
      + POL_SetupWindow_Close
      + выход 0
      \ Нет новой строки в конце файла
       

      Новый исходный код

       #! / Bin / bash
      # Дата: (2020-02-15)
      # Последняя редакция: см. Журнал изменений ниже
      # Используемая версия Wine: см. Журнал изменений ниже
      # Дистрибутив, использованный для тестирования: Ubuntu 19.04 64 бит
      # Автор: Dadu042
      # Лицензия: Розничная торговля
      # Только для: http://www.playonlinux.com
      #
      # ПРОВЕРЕННЫЕ редакции: v1.0.0 (главное меню).
      #
      # Промежуточное ПО, используемое этим программным обеспечением: Unity.
      #
      #
      # CHANGELOG
      # [Dadu042] (2020-02-15 06:40)
      # Первый скрипт.
      #
      #
      # ИЗВЕСТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ
      # - Wine x86 3.0.3: X.
      #
      # ИЗВЕСТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ (ИСПРАВЛЕНО):
      # - Wine amd64 3.0.3: X
          
          
      ["$ PLAYONLINUX" = ""] && выход 0
      источник "$ PLAYONLINUX / lib / sources"
          
      TITLE = "Водитель российского автомобиля: ЗИЛ 130"
      PREFIX = "Russian_ZIL_130"
      РЕДАКТОР = "GameTop"
      GAME_URL = "https: // www.gametop.com/download-free-games/russian-car-driver-zil-130/ "
      АВТОР = "Dadu042"
      STEAM_ID = ""
      GAME_VMS = "128"
      SHORTCUT_FILENAME = "game.exe"
      SOFTWARE_CATEGORIES = "Игра;"
      # http://wiki.playonlinux.com/index.php/Scripting_-_Chapter_9:_Standardization#Advanced_Standardization
      DOCUMENT_FILE = ""
         
      # Запуск скрипта
      POL_SetupWindow_Init
                      
      # Запуск отладки API
      POL_Debug_Init
                     
      # Открыть диалоговое окно
      POL_SetupWindow_presentation "$ TITLE" "$ EDITOR" "$ GAME_URL" "$ AUTHOR" "$ PREFIX"
                   
      # POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext 'ВНИМАНИЕ: это программное обеспечение существует в собственной версии Linux.\ n \ nЭтот скрипт позволяет запускать только версию Windows в Linux, пожалуйста, предпочтите версию Linux для лучшей скорости 3D. ') "" $ TITLE "
                   
      # POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext 'Эта игра требует быстрого 3D GPU (например: Intel HD Graphics 4440 недостаточно).')" "$ TITLE"
                    
      POL_RequiredVersion "4.3.0" || POL_Debug_Fatal "$ APPLICATION_TITLE $ VERSION требуется для установки $ TITLE"
        
      # Установка префикса пути
      POL_Wine_SelectPrefix "$ PREFIX"
         
      # Определить архитектуру
      POL_System_SetArch "amd64"
      # POL_System_SetArch "x86"
                
      # Скачивание вина при необходимости и создание префикса
      POL_Wine_PrefixCreate "4.0,3 дюйма
          
      POL_System_TmpCreate «$ PREFIX»
          
      Set_OS "win7"
          
      #############################################################
      # Установка обязательных зависимостей #
      #############################################################
      
      POL_Call POL_Install_corefonts
        
      # POL_Call POL_Install_directmusic
      # POL_Call POL_Install_dsound
      # POL_Call POL_Install_quartz
      # POL_Call POL_Install_d3dx9_43
      # POL_Call POL_Install_d3dcompiler_43
      # POL_Call POL_Install_wininet
      # POL_Call POL_Install_corefonts
      # POL_Call POL_Install_dotnet30sp1
      # POL_Call POL_Install_mono5.20
      # POL_Call POL_Install_dotnet20
      # POL_Call POL_Install_dotnet40
      # POL_Call POL_Install_mfc42
      # POL_Call POL_Install_dsound
      # POL_Call POL_Install_riched30
      # POL_Call POL_Install_physx
      # POL_Call POL_Install_corefonts
      # POL_Call POL_Install_d3dx11
      # POL_Call POL_Install_mono210
              
              
      ################
      # GPU #
      ################
          
      # Спрашиваем об объеме памяти графической карты
      POL_SetupWindow_VMS $ GAME_VMS
           
      # Установить информационные ключи графической карты для вина
      POL_Wine_SetVideoDriver
            
      # Полезно для графических процессоров Nvidia
      # POL_Call POL_Install_physx
              
              
      ###########################################
      # Исправление проблемы со звуком - связанное с pulseaudio #
      ###########################################
      # ["$ POL_OS" = "Linux"] && Set_SoundDriver "alsa"
      # ["$ POL_OS" = "Linux"] && Set_SoundEmulDriver "Y"
      ## Конец исправления
           
          
      #############################################################
      # Основная часть этого скрипта #
      #############################################################
              
      # Выберите между Steam и другими версиями для цифровой загрузки
      # POL_SetupWindow_InstallMethod "STEAM, DVD, LOCAL, DOWNLOAD"
      POL_SetupWindow_InstallMethod "LOCAL, DOWNLOAD"
           
      # POL_SetupWindow_message "Предупреждение: не устанавливайте DirectX."" $ TITLE "
      # POL_SetupWindow_message "Предупреждение: не устанавливайте повторно распространяемый \ n Visual C ++ 2013 и Direct X." "$ TITLE"
           
      # Начать установку игры
      если ["$ INSTALL_METHOD" == "STEAM"]; тогда
              POL_Call POL_Install_steam
              # Обязательное предустановленное исправление для Steam
              POL_Call POL_Install_steam_flags "$ STEAM_ID"
              # Ярлык, сделанный перед установкой для Steam-версии
              POL_Shortcut "steam.exe" "$ TITLE" "" "steam: // rungameid / $ STEAM_ID"
              # Steam установить
              POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext 'Когда загрузка $ TITLE в Steam завершена, \ nНЕ нажимайте" Играть ".\ n \ n ПОЛНОСТЬЮ закройте интерфейс Steam, \ n чтобы сценарий установки мог продолжить работу ') "" $ TITLE "
              cd "$ WINEPREFIX / drive_c / $ PROGRAMFILES / Steam"
              POL_Wine start / unix "steam.exe" steam: // install / $ STEAM_ID
              POL_Wine_WaitExit "$ TITLE"
                   
      elif ["$ INSTALL_METHOD" == "CD"]; тогда
              POL_SetupWindow_cdrom
                   
              # POL_Call POL_Function_NoCDWarning
            
              # POL_SetupWindow_check_cdrom "TOD.ICO"
              POL_Wine start / unix "$ CDROM / SETUP.EXE"
                  
              POL_Wine_WaitExit "$ TITLE"
               
              # Восстановить разрешение экрана (игра по умолчанию 800x600?)
              # POL_Shortcut_InsertBeforeWine "$ SHORTCUT" "trap 'xrandr -s 0' EXIT"
                  
              POL_Shortcut "$ SHORTCUT_FILENAME" "$ TITLE" "" "" "$ SOFTWARE_CATEGORIES"
              POL_Shortcut_Document "$ TITLE" "$ DOCUMENT_FILE"
           
           
      elif ["$ INSTALL_METHOD" == "ЗАГРУЗИТЬ"]; тогда
              cd "$ WINEPREFIX / drive_c"
          
              # POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext '\ n \ nПримечание: этот скрипт загрузит бета-версию v0.5. ') "" $ TITLE "
              POL_Download "https://cdn.gametop.com/free-games-download/Russian-Car-Driver-ZIL-130.exe"
        
              мв Русский-Автомобиль-Водитель-ЗИЛ-130.exe GameInstaller.exe
        
              # POL_SetupWindow_wait_next_signal "$ (eval_gettext 'Извлечение архива ...')" "$ TITLE"
              # POL_System_unrar x "CastlevaniaTheLecardeChronicles.rar" "$ WINEPREFIX / drive_c / game /" || POL_Debug_Fatal "unrar требуется для разархивирования $ TITLE (пакет unrar не установлен в ОС)."
              # POL_System_unzip "DroneSwarm_0.1.9.zip" -d "$ WINEPREFIX / drive_c / game /"
          
              # Распаковать без подпапки.
              # распаковать "acespeeder2.zip" -j -d "$ WINEPREFIX / drive_c /"
          
              # POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext 'Примечание: мы рекомендуем вам снять все флажки: \ n [x] -> []')" "$ TITLE"
           
              # cd "$ WINEPREFIX / drive_c / game /"
              POL_Wine "GameInstaller.exe" # "/ SILENT"
              POL_Wine_WaitBefore "$ TITLE"
              rm GameInstaller.EXE
          
              POL_Shortcut "$ SHORTCUT_FILENAME" "$ TITLE" "" "" "$ SOFTWARE_CATEGORIES"
              POL_Shortcut_QuietDebug "$ TITLE"
          
              # Восстановить разрешение экрана (игра по умолчанию 1024x768)
              # POL_Shortcut_InsertBeforeWine "$ SHORTCUT" "trap 'xrandr -s 0' EXIT"
               
              POL_Shortcut_Document "$ TITLE" "$ DOCUMENT_FILE"
        
          
      elif ["$ INSTALL_METHOD" == "МЕСТНОЕ"]; тогда
              # POL_SetupWindow_menu "$ (eval_gettext 'Какой тип файла ?.') "" $ TITLE "" $ (eval_gettext' .EXE ') ~ $ (eval_gettext' .ZIP ') ~ $ (eval_gettext' .RAR ') "" ~ "
              # POL_SetupWindow_menu "$ (eval_gettext 'Какой тип файла ?.')" "$ TITLE" "$ (eval_gettext '.ZIP') ~ $ (eval_gettext '.RAR')" "~"
              APP_ANSWER = ". EXE"
        
      если ["$ APP_ANSWER" == ".EXE"]; тогда
              # Спрашиваем потом устанавливаем локальные файлы игры
              cd "$ HOME"
              POL_SetupWindow_browse "$ (eval_gettext 'Выберите файл установки для запуска')" "$ TITLE"
              SETUP_EXE = "$ APP_ANSWER"
              POL_Wine start / unix "$ SETUP_EXE"
              POL_Wine_WaitExit "$ TITLE"
                
              # Восстановить разрешение экрана (игра по умолчанию 640х480?)
              POL_Shortcut_InsertBeforeWine "$ SHORTCUT" "trap 'xrandr -s 0' EXIT"
                
              POL_Shortcut "$ SHORTCUT_FILENAME" "$ TITLE" "" "" "$ SOFTWARE_CATEGORIES"
              # POL_Shortcut_QuietDebug "$ TITLE"
          
              POL_Shortcut_Document "$ TITLE" "$ DOCUMENT_FILE"
               
      elif ["$ APP_ANSWER" == "$ (eval_gettext '.ZIP ') "]; затем
              cd "$ HOME"
          
              POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext '\ n \ nВНИМАНИЕ: имя файла не должно содержать ПРОБЕЛОВ!.')" "$ TITLE"
              POL_SetupWindow_browse "$ (eval_gettext 'Пожалуйста, выберите файл .ZIP')" "$ TITLE"
              cd "$ POL_System_TmpDir"
              POL_SetupWindow_wait_next_signal "$ (eval_gettext 'Извлечение архива ...')" "$ TITLE"
              POL_System_unzip "$ APP_ANSWER" -d "$ WINEPREFIX / drive_c / game /"
        
              POL_Shortcut "$ SHORTCUT_FILENAME" "$ TITLE" "" "" "$ SOFTWARE_CATEGORIES"
          
              POL_Shortcut_Document "$ TITLE" "$ DOCUMENT_FILE"
        
        
      elif ["$ APP_ANSWER" == "$ (eval_gettext '.RAR ') "]; затем
              cd "$ HOME"
              POL_SetupWindow_browse "$ (eval_gettext 'Пожалуйста, выберите файл .RAR')" "$ TITLE"
              SETUP_EXE = "$ APP_ANSWER"
              cd "$ POL_System_TmpDir"
              POL_SetupWindow_wait_next_signal "$ (eval_gettext 'Извлечение архива ...')" "$ TITLE"
              POL_System_unrar x "$ APP_ANSWER" "$ WINEPREFIX / drive_c / game /" || POL_Debug_Fatal "unrar требуется для разархивирования $ TITLE (пакет unrar не установлен в ОС)".
              POL_Shortcut "$ SHORTCUT_FILENAME" "$ TITLE" "" "" "$ SOFTWARE_CATEGORIES"
         
              POL_Shortcut_Document "$ TITLE" "$ DOCUMENT_FILE"
      фи
      фи
          
          
      ################
      # Обновление патча #
      ################
         
      # POL_SetupWindow_menu "$ (eval_gettext 'Вы хотите установить официальное обновление патча?')" "$ TITLE" "$ (eval_gettext 'Yes') ~ $ (eval_gettext 'No')" "~"
          
      если ["$ APP_ANSWER" == "$ (eval_gettext 'Yes')"]; тогда
              POL_SetupWindow_browse "$ (eval_gettext 'Пожалуйста, выберите.EXE-файл для запуска ') "" $ TITLE "
              PATCH_EXE = "$ APP_ANSWER"
              POL_Wine start / unix "$ PATCH_EXE"
              POL_Wine_WaitExit "$ PATCH_EXE"
      фи
           
      # POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext '\ nУстановка завершена! :)')" "$ TITLE"
        
      # POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext 'ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: чтобы избежать появления огромного файла журнала, вы должны ввести \ ninto Debug flags: fixme-all')" "$ TITLE"
           
      # Неудача ?
      # POL_SetupWindow_message "$ LNG_FIN" "$ TITLE"
          
      POL_System_TmpDelete
      POL_SetupWindow_Close
      выход 0 

      Ответы

      Купить недорого Русский Автомобиль Водитель 2: ключ ЗИЛ 130 cd

      GG.deal объединяет игровые ключи из более чем 40 магазинов цифровой дистрибуции, поэтому вы можете найти лучших предложений по видеоиграм . Все предложения уже включают скидки от ваучеров, чтобы сэкономить ваше время и деньги. Проверьте историю цен игры, чтобы определить, насколько выгодна сделка по сравнению с исторически низкими предложениями. Если цена по-прежнему слишком высока, создайте уведомление о цене и получите уведомление по электронной почте, когда Russian Car Driver 2: ZIL 130 соответствует вашему бюджету!

      Активируется ли ключ Russian Car Driver 2: ZIL 130 в моем регионе?

      Мы всегда стараемся, чтобы цена, отображаемая в нашем сравнении, была назначена правильным регионам.Однако некоторые магазины не сообщают информацию о региональных блокировках в своих фидах товаров, и это может приводить к очень редким ошибкам. Перед тем, как купить Russian Car Driver 2: ZIL 130, пожалуйста, проверьте страницу магазина, чтобы узнать об ограничениях активации в вашем регионе. Если вы заметили какой-либо продукт, относящийся к неправильному региону на GG.deals, , свяжитесь с нами , и мы исправим список как можно скорее.

      Смогу ли я скачать игру Russian Car Driver 2: ZIL 130 сразу?

      Все магазины, представленные на GG.Сделки доставят вашу игру сразу после подтверждения оплаты. Это будет либо прямая загрузка, либо ключ ПК - в зависимости от выбранного вами магазина. После активации ключа на соответствующей платформе вы сможете бесплатно скачать и играть в свою игру. Если вы не знаете, как активировать ключ, ознакомьтесь с разделом руководств внизу страницы.

      Иногда некоторые магазины могут задерживать покупку для просмотра вашего заказа вручную.Эти проверки предназначены для предотвращения мошенничества в магазине. Если ваш заказ выбран для ручной проверки, и вы не хотите ждать или предоставлять дополнительную информацию, вы всегда можете запросить отмену заказа и вернуть свои деньги.

      Могу ли я получить бесплатно Steam ключ Russian Car Driver 2: ЗИЛ 130? Есть ли способ скачать бесплатно Русский Машинист 2: ЗИЛ 130?

      Если у вас мало денег и вы хотите получить Russian Car Driver 2: ZIL 130 бесплатно, есть несколько способов попробовать:

      • Вы можете создать ценовое уведомление на GG.сделок и установите цену « бесплатно ». Такие магазины, как Humble Bundle или Indie Gala, часто раздают бесплатные ключи Steam в рекламных целях. В Epic Games Store также регулярно проводятся розыгрыши призов. Если есть возможность получить Русский Водитель 2: ЗИЛ 130 бесплатно, вы узнаете об этом первым!
      • GG.deals иногда организует розыгрышей , где вы можете выиграть хорошие игры за выполнение коротких заданий. Следите за этими розыгрышами и активно участвуйте, чтобы повысить шансы на выигрыш приза!

      Даже если Русский Автомобиль Драйвер 2: ЗИЛ 130 скачать бесплатно нельзя, всегда можно сэкономить и получить ключ по минимально возможной цене с помощью GG.двигатель сравнения сделок.

      Какой российский автогонщик 2: ЗИЛ 130 выбрать? В чем разница между официальными магазинами и магазинами ключей?

      Цена - не единственный критерий, который следует учитывать при покупке компьютерных игр через GG.deals.

      • При просмотре предложений для Russian Car Driver 2: ZIL 130 убедитесь, что ключ активирован через выбранную вами DRM. Вы найдете эту информацию на игровой карте в виде значка запуска.Например, если вы хотите получить Russian Car Driver 2: ZIL 130 Steam key и активировать его в Steam, выберите магазин со значком Steam.
      • Выбирайте между официальными магазинами и магазинами ключей. Официальные магазины продают ключи к играм в розницу, получая их напрямую через разработчика или издателя игры. Магазины ключей перепродают ключи от игр из неизвестных источников. Цены в магазинах с ключами часто ниже, чем в официальных магазинах, но здесь есть определенные риски, и покупка через неавторизованных реселлеров не окажет прямой поддержки разработчикам игр.

      Русский Водитель Автомобиля ЗИЛ 130 Премиум v1.1.5 MOD APK (Неограниченные деньги) Скачать

      Переход в эту игру, даже если вы не имели опыта вождения или владения собственным автомобилем, не является обязательным. Порой в жизни молодые люди любят иметь собственную машину, чтобы делиться ею с друзьями, но взрослые устали от нее. У них есть работа, а автомобили - всего лишь инструмент для передвижения. У каждого свои цели - нужен игровой симулятор вождения. Однако от этого выигрывают только разработчики игр.Каждый год они запускают регулярные игры-симуляторы трафика и всегда пользуются любовью сообщества.

      Добро пожаловать в огромный, реалистичный и разрушенный мир

      ABGames89 имеет хорошую репутацию в игровом сообществе, поскольку многие из их игр были анонсированы в Google Play и AppStore. Более того, интересно, что они из далекой России, а не из страны, известной своими мобильными играми. Вот почему они привозят нам деликатесы этой страны. Русский водитель автомобиля ЗИЛ 130 Премиум - это просто симулятор вождения грузовика, но он помещен в контекст России.

      Геймплей

      Хотя это игра не с открытым миром, в ней есть большая карта, имитирующая реальные дороги в России. Присоединившись к Russian Car Driver, ЗИЛ 130 Премиум увидит большие дороги, ведущие во многие государства. Получается эффектный пейзаж, гармонирующий с современной жизнью, очерчивающий общую картину людей здесь.

      Постройте карьеру и окунитесь в тематические события

      Судя по всему, хоть это игра-симулятор, неужели вы не будете играть в нее бессмысленно? Кто идет на игру и остается без цели? Таким образом, перед игроками будет поставлена ​​задача перевозки грузов по всей стране.Грузы также разнообразны, они, в свою очередь, появляются и требуют различных приемов вождения, чтобы сохранить их в целости и сохранности. Чем дальше, тем короче время, тем больше денег вы заработаете. Получив учетную запись, не стесняйтесь улучшать свой автомобиль, чтобы иметь возможность увеличивать скорость и плавность движения. Парковка - тоже важная техника; Это также новая функция, которую Русский Водитель Автомобиля ЗИЛ 130 Премиум разработал для повышения уровня знаний игрока.

      Не думайте, что игра остановится на фрахте.Это также позволяет игрокам развлекаться, организуя захватывающие раллийные гонки. Russian Car Driver обязательно порадует водителей. Покорение высоких гор, покрытых плотным снегом, но вождение автомобиля по шоссе, заполненному транспортными средствами, также является захватывающим ощущением, которое понимают эти игроки.

      Русский автомобильный драйвер: ЗИЛ 130 - Поддерживаемое ПО - PlayOnLinux

      Dadu042

      Модератор

      Информация

      Это обновление было одобрено командой.

      Отличия

       @@ -0,0 +1 262 @@
      + #! / bin / bash
      + # Дата: (2020-02-15)
      + # Последняя редакция: см. Журнал изменений ниже
      + # Используемая версия Wine: см. Журнал изменений ниже
      + # Дистрибутив, использованный для тестирования: Ubuntu 19.04 64 бит
      + # Автор: Dadu042
      + # Лицензия: Розничная торговля
      + # Только для: http://www.playonlinux.com
      + #
      + # ПРОВЕРЕННЫЕ редакции: v1.0.0 (главное меню).
      + #
      + # Промежуточное ПО, используемое в этом программном обеспечении: Unity.
      + #
      + #
      + # ИЗМЕНЕНИЕ
      + # [Dadu042] (15.02.2020, 06:40)
      + # Первый скрипт.
      + #
      + #
      + # ИЗВЕСТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ
      + # - Wine x86 3.0.3: X.
      + #
      + # ИЗВЕСТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ (ИСПРАВЛЕНО):
      + # - Wine amd64 3.0.3: X
      +
      +
      + ["$ PLAYONLINUX" = ""] && выход 0
      + источник "$ PLAYONLINUX / lib / sources"
      +
      + TITLE = "Водитель российского автомобиля: ЗИЛ 130"
      + PREFIX = "Russian_ZIL_130"
      + РЕДАКТОР = "GameTop"
      + GAME_URL = "https: // www.gametop.com/download-free-games/russian-car-driver-zil-130/ "
      + АВТОР = "Dadu042"
      + STEAM_ID = ""
      + GAME_VMS = "128"
      + SHORTCUT_FILENAME = "game.exe"
      + SOFTWARE_CATEGORIES = "Игра;"
      + # http://wiki.playonlinux.com/index.php/Scripting_-_Chapter_9:_Standardization#Advanced_Standardization
      + DOCUMENT_FILE = ""
      +
      + # Запуск скрипта
      + POL_SetupWindow_Init
      +
      + # Запуск отладки API
      + POL_Debug_Init
      +
      + # Открыть диалоговое окно
      + POL_SetupWindow_presentation "$ TITLE" "$ EDITOR" "$ GAME_URL" "$ AUTHOR" "$ PREFIX"
      +
      + # POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext 'ВНИМАНИЕ: это программное обеспечение существует в собственной версии Linux.\ n \ nЭтот скрипт позволяет запускать только версию Windows в Linux, пожалуйста, предпочтите версию Linux для лучшей скорости 3D. ') "" $ TITLE "
      +
      + # POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext 'Эта игра требует быстрого 3D GPU (например: Intel HD Graphics 4440 недостаточно).')" "$ TITLE"
      +
      + POL_RequiredVersion "4.3.0" || POL_Debug_Fatal "$ APPLICATION_TITLE $ VERSION требуется для установки $ TITLE"
      +
      + # Установка префикса пути
      + POL_Wine_SelectPrefix "$ PREFIX"
      +
      + # Определить архитектуру
      + POL_System_SetArch "amd64"
      + # POL_System_SetArch "x86"
      +
      + # Скачивание вина при необходимости и создание префикса
      + POL_Wine_PrefixCreate "4.0,3 дюйма
      +
      + POL_System_TmpCreate «$ PREFIX»
      +
      + Set_OS "win7"
      +
      + ##############################################################
      + # Установка обязательных зависимостей #
      + ##############################################################
      +
      + POL_Call POL_Install_corefonts
      +
      + # POL_Call POL_Install_directmusic
      + # POL_Call POL_Install_dsound
      + # POL_Call POL_Install_quartz
      + # POL_Call POL_Install_d3dx9_43
      + # POL_Call POL_Install_d3dcompiler_43
      + # POL_Call POL_Install_wininet
      + # POL_Call POL_Install_corefonts
      + # POL_Call POL_Install_dotnet30sp1
      + # POL_Call POL_Install_mono5.20
      + # POL_Call POL_Install_dotnet20
      + # POL_Call POL_Install_dotnet40
      + # POL_Call POL_Install_mfc42
      + # POL_Call POL_Install_dsound
      + # POL_Call POL_Install_riched30
      + # POL_Call POL_Install_physx
      + # POL_Call POL_Install_corefonts
      + # POL_Call POL_Install_d3dx11
      + # POL_Call POL_Install_mono210
      +
      +
      + ################
      + # GPU #
      + ################
      +
      + # Спрашивать об объеме памяти графической карты
      + POL_SetupWindow_VMS $ GAME_VMS
      +
      + # Установить информационные ключи графической карты для вина
      + POL_Wine_SetVideoDriver
      +
      + # Полезно для графических процессоров Nvidia
      + # POL_Call POL_Install_physx
      +
      +
      + ###########################################
      + # Исправление проблемы со звуком - связанное с pulseaudio #
      + ###########################################
      + # ["$ POL_OS" = "Linux"] && Set_SoundDriver "alsa"
      + # ["$ POL_OS" = "Linux"] && Set_SoundEmulDriver "Y"
      + ## Конец исправления
      +
      +
      + ##############################################################
      + # Основная часть этого скрипта #
      + ##############################################################
      +
      + # Выберите между Steam и другими версиями для цифровой загрузки
      + # POL_SetupWindow_InstallMethod "STEAM, DVD, LOCAL, DOWNLOAD"
      + POL_SetupWindow_InstallMethod "LOCAL, DOWNLOAD"
      +
      + # POL_SetupWindow_message "Предупреждение: не устанавливайте DirectX."" $ TITLE "
      + # POL_SetupWindow_message "Предупреждение: не устанавливайте повторно распространяемый \ n Visual C ++ 2013 и Direct X." "$ TITLE"
      +
      + # Начать установку игры
      + если ["$ INSTALL_METHOD" == "STEAM"]; тогда
      + POL_Call POL_Install_steam
      + # Обязательное предустановочное исправление для Steam
      + POL_Call POL_Install_steam_flags "$ STEAM_ID"
      + # Ярлык, сделанный перед установкой для Steam-версии
      + POL_Shortcut "steam.exe" "$ TITLE" "" "steam: // rungameid / $ STEAM_ID"
      + # Steam установить
      + POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext 'Когда загрузка $ TITLE в Steam завершена, \ nНЕ нажимайте" Играть ".\ n \ n ПОЛНОСТЬЮ закройте интерфейс Steam, \ n чтобы сценарий установки мог продолжить работу ') "" $ TITLE "
      + cd "$ WINEPREFIX / drive_c / $ PROGRAMFILES / Steam"
      + POL_Wine start / unix "steam.exe" steam: // install / $ STEAM_ID
      + POL_Wine_WaitExit "$ TITLE"
      +
      + elif ["$ INSTALL_METHOD" == "CD"]; тогда
      + POL_SetupWindow_cdrom
      +
      + # POL_Call POL_Function_NoCDWarning
      +
      + # POL_SetupWindow_check_cdrom "TOD.ICO »
      + POL_Wine start / unix "$ CDROM / SETUP.EXE"
      +
      + POL_Wine_WaitExit "$ TITLE"
      +
      + # Восстановить разрешение экрана (игра по умолчанию 800x600?)
      + # POL_Shortcut_InsertBeforeWine "$ SHORTCUT" "trap 'xrandr -s 0' EXIT"
      +
      + POL_Shortcut "$ SHORTCUT_FILENAME" "$ TITLE" "" "" "$ SOFTWARE_CATEGORIES"
      + POL_Shortcut_Document "$ TITLE" "$ DOCUMENT_FILE"
      +
      +
      + elif ["$ INSTALL_METHOD" == "ЗАГРУЗИТЬ"]; тогда
      + cd "$ WINEPREFIX / drive_c"
      +
      + # POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext '\ n \ nПримечание: этот скрипт загрузит бета-версию v0.5. ') "" $ TITLE "
      + POL_Download "https://cdn.gametop.com/free-games-download/Russian-Car-Driver-ZIL-130.exe"
      +
      + мв Русский-Автомобиль-Водитель-ЗИЛ-130.exe GameInstaller.exe
      +
      + # POL_SetupWindow_wait_next_signal "$ (eval_gettext 'Извлечение архива ...')" "$ TITLE"
      + # POL_System_unrar x "CastlevaniaTheLecardeChronicles.rar" "$ WINEPREFIX / drive_c / game /" || POL_Debug_Fatal "unrar требуется для разархивирования $ TITLE (пакет unrar не установлен в ОС)."
      + # POL_System_unzip "DroneSwarm_0.1.9.zip" -d "$ WINEPREFIX / drive_c / game /"
      +
      + # Извлечь без подпапки.
      + # распаковать "acespeeder2.zip" -j -d "$ WINEPREFIX / drive_c /"
      +
      + # POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext 'Примечание: мы рекомендуем вам снять все флажки: \ n [x] -> []')" "$ TITLE"
      +
      + # cd "$ WINEPREFIX / drive_c / game /"
      + POL_Wine "GameInstaller.exe" # "/ SILENT"
      + POL_Wine_WaitBefore "$ TITLE"
      + rm GameInstaller.EXE
      +
      + POL_Shortcut "$ SHORTCUT_FILENAME" "$ TITLE" "" "" "$ SOFTWARE_CATEGORIES"
      + POL_Shortcut_QuietDebug "$ TITLE"
      +
      + # Восстановить разрешение экрана (игра по умолчанию 1024x768)
      + # POL_Shortcut_InsertBeforeWine "$ SHORTCUT" "trap 'xrandr -s 0' EXIT"
      +
      + POL_Shortcut_Document "$ TITLE" "$ DOCUMENT_FILE"
      +
      +
      + elif ["$ INSTALL_METHOD" == "МЕСТНОЕ"]; тогда
      + # POL_SetupWindow_menu "$ (eval_gettext 'Какой тип файла ?.') "" $ TITLE "" $ (eval_gettext' .EXE ') ~ $ (eval_gettext' .ZIP ') ~ $ (eval_gettext' .RAR ') "" ~ "
      + # POL_SetupWindow_menu "$ (eval_gettext 'Какой тип файла ?.')" "$ TITLE" "$ (eval_gettext '.ZIP') ~ $ (eval_gettext '.RAR')" "~"
      + APP_ANSWER = ". EXE"
      +
      + если ["$ APP_ANSWER" == ".EXE"]; тогда
      + # Прошу потом установку локальных файлов игры
      + cd "$ HOME"
      + POL_SetupWindow_browse "$ (eval_gettext 'Выберите файл установки для запуска')" "$ TITLE"
      + SETUP_EXE = "$ APP_ANSWER"
      + POL_Wine start / unix "$ SETUP_EXE"
      + POL_Wine_WaitExit "$ TITLE"
      +
      + # Восстановить разрешение экрана (игра по умолчанию 640х480?)
      + POL_Shortcut_InsertBeforeWine "$ SHORTCUT" "trap 'xrandr -s 0' EXIT"
      +
      + POL_Shortcut "$ SHORTCUT_FILENAME" "$ TITLE" "" "" "$ SOFTWARE_CATEGORIES"
      + # POL_Shortcut_QuietDebug "$ TITLE"
      +
      + POL_Shortcut_Document "$ TITLE" "$ DOCUMENT_FILE"
      +
      + elif ["$ APP_ANSWER" == "$ (eval_gettext '.ZIP ') "]; затем
      + cd "$ HOME"
      +
      + POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext '\ n \ nВНИМАНИЕ: имя файла не должно содержать ПРОБЕЛОВ!.')" "$ TITLE"
      + POL_SetupWindow_browse "$ (eval_gettext 'Пожалуйста, выберите файл .ZIP')" "$ TITLE"
      + cd "$ POL_System_TmpDir"
      + POL_SetupWindow_wait_next_signal "$ (eval_gettext 'Извлечение архива ...')" "$ TITLE"
      + POL_System_unzip "$ APP_ANSWER" -d "$ WINEPREFIX / drive_c / game /"
      +
      + POL_Shortcut "$ SHORTCUT_FILENAME" "$ TITLE" "" "" "$ SOFTWARE_CATEGORIES"
      +
      + POL_Shortcut_Document "$ TITLE" "$ DOCUMENT_FILE"
      +
      +
      + elif ["$ APP_ANSWER" == "$ (eval_gettext '.RAR ') "]; затем
      + cd "$ HOME"
      + POL_SetupWindow_browse "$ (eval_gettext 'Пожалуйста, выберите файл .RAR')" "$ TITLE"
      + SETUP_EXE = "$ APP_ANSWER"
      + cd "$ POL_System_TmpDir"
      + POL_SetupWindow_wait_next_signal "$ (eval_gettext 'Извлечение архива ...')" "$ TITLE"
      + POL_System_unrar x "$ APP_ANSWER" "$ WINEPREFIX / drive_c / game /" || POL_Debug_Fatal "unrar требуется для разархивирования $ TITLE (пакет unrar не установлен в ОС)".
      + POL_Shortcut "$ SHORTCUT_FILENAME" "$ TITLE" "" "" "$ SOFTWARE_CATEGORIES"
      +
      + POL_Shortcut_Document "$ TITLE" "$ DOCUMENT_FILE"
      + fi
      + fi
      +
      +
      + ################
      + # Обновление патча #
      + ################
      +
      + # POL_SetupWindow_menu "$ (eval_gettext 'Вы хотите установить официальное обновление патча?')" "$ TITLE" "$ (eval_gettext 'Yes') ~ $ (eval_gettext 'No')" "~"
      +
      + if ["$ APP_ANSWER" == "$ (eval_gettext 'Yes')"]; тогда
      + POL_SetupWindow_browse "$ (eval_gettext 'Пожалуйста, выберите.EXE-файл для запуска ') "" $ TITLE "
      + PATCH_EXE = "$ APP_ANSWER"
      + POL_Wine start / unix "$ PATCH_EXE"
      + POL_Wine_WaitExit "$ PATCH_EXE"
      + fi
      +
      + # POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext '\ nУстановка завершена! :)')" "$ TITLE"
      +
      + # POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext 'ВНИМАНИЕ: чтобы избежать огромного файла журнала, вы должны ввести \ ninto Debug flags: fixme-all')" "$ TITLE"
      +
      + # Ошибка?
      + # POL_SetupWindow_message "$ LNG_FIN" "$ TITLE"
      +
      + POL_System_TmpDelete
      + POL_SetupWindow_Close
      + выход 0
      \ Нет новой строки в конце файла
       

      Новый исходный код

       #! / Bin / bash
      # Дата: (2020-02-15)
      # Последняя редакция: см. Журнал изменений ниже
      # Используемая версия Wine: см. Журнал изменений ниже
      # Дистрибутив, использованный для тестирования: Ubuntu 19.04 64 бит
      # Автор: Dadu042
      # Лицензия: Розничная торговля
      # Только для: http://www.playonlinux.com
      #
      # ПРОВЕРЕННЫЕ редакции: v1.0.0 (главное меню).
      #
      # Промежуточное ПО, используемое этим программным обеспечением: Unity.
      #
      #
      # CHANGELOG
      # [Dadu042] (2020-02-15 06:40)
      # Первый скрипт.
      #
      #
      # ИЗВЕСТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ
      # - Wine x86 3.0.3: X.
      #
      # ИЗВЕСТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ (ИСПРАВЛЕНО):
      # - Wine amd64 3.0.3: X
          
          
      ["$ PLAYONLINUX" = ""] && выход 0
      источник "$ PLAYONLINUX / lib / sources"
          
      TITLE = "Водитель российского автомобиля: ЗИЛ 130"
      PREFIX = "Russian_ZIL_130"
      РЕДАКТОР = "GameTop"
      GAME_URL = "https: // www.gametop.com/download-free-games/russian-car-driver-zil-130/ "
      АВТОР = "Dadu042"
      STEAM_ID = ""
      GAME_VMS = "128"
      SHORTCUT_FILENAME = "game.exe"
      SOFTWARE_CATEGORIES = "Игра;"
      # http://wiki.playonlinux.com/index.php/Scripting_-_Chapter_9:_Standardization#Advanced_Standardization
      DOCUMENT_FILE = ""
         
      # Запуск скрипта
      POL_SetupWindow_Init
                      
      # Запуск отладки API
      POL_Debug_Init
                     
      # Открыть диалоговое окно
      POL_SetupWindow_presentation "$ TITLE" "$ EDITOR" "$ GAME_URL" "$ AUTHOR" "$ PREFIX"
                   
      # POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext 'ВНИМАНИЕ: это программное обеспечение существует в собственной версии Linux.\ n \ nЭтот скрипт позволяет запускать только версию Windows в Linux, пожалуйста, предпочтите версию Linux для лучшей скорости 3D. ') "" $ TITLE "
                   
      # POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext 'Эта игра требует быстрого 3D GPU (например: Intel HD Graphics 4440 недостаточно).')" "$ TITLE"
                    
      POL_RequiredVersion "4.3.0" || POL_Debug_Fatal "$ APPLICATION_TITLE $ VERSION требуется для установки $ TITLE"
        
      # Установка префикса пути
      POL_Wine_SelectPrefix "$ PREFIX"
         
      # Определить архитектуру
      POL_System_SetArch "amd64"
      # POL_System_SetArch "x86"
                
      # Скачивание вина при необходимости и создание префикса
      POL_Wine_PrefixCreate "4.0,3 дюйма
          
      POL_System_TmpCreate «$ PREFIX»
          
      Set_OS "win7"
          
      #############################################################
      # Установка обязательных зависимостей #
      #############################################################
      
      POL_Call POL_Install_corefonts
        
      # POL_Call POL_Install_directmusic
      # POL_Call POL_Install_dsound
      # POL_Call POL_Install_quartz
      # POL_Call POL_Install_d3dx9_43
      # POL_Call POL_Install_d3dcompiler_43
      # POL_Call POL_Install_wininet
      # POL_Call POL_Install_corefonts
      # POL_Call POL_Install_dotnet30sp1
      # POL_Call POL_Install_mono5.20
      # POL_Call POL_Install_dotnet20
      # POL_Call POL_Install_dotnet40
      # POL_Call POL_Install_mfc42
      # POL_Call POL_Install_dsound
      # POL_Call POL_Install_riched30
      # POL_Call POL_Install_physx
      # POL_Call POL_Install_corefonts
      # POL_Call POL_Install_d3dx11
      # POL_Call POL_Install_mono210
              
              
      ################
      # GPU #
      ################
          
      # Спрашиваем об объеме памяти графической карты
      POL_SetupWindow_VMS $ GAME_VMS
           
      # Установить информационные ключи графической карты для вина
      POL_Wine_SetVideoDriver
            
      # Полезно для графических процессоров Nvidia
      # POL_Call POL_Install_physx
              
              
      ###########################################
      # Исправление проблемы со звуком - связанное с pulseaudio #
      ###########################################
      # ["$ POL_OS" = "Linux"] && Set_SoundDriver "alsa"
      # ["$ POL_OS" = "Linux"] && Set_SoundEmulDriver "Y"
      ## Конец исправления
           
          
      #############################################################
      # Основная часть этого скрипта #
      #############################################################
              
      # Выберите между Steam и другими версиями для цифровой загрузки
      # POL_SetupWindow_InstallMethod "STEAM, DVD, LOCAL, DOWNLOAD"
      POL_SetupWindow_InstallMethod "LOCAL, DOWNLOAD"
           
      # POL_SetupWindow_message "Предупреждение: не устанавливайте DirectX."" $ TITLE "
      # POL_SetupWindow_message "Предупреждение: не устанавливайте повторно распространяемый \ n Visual C ++ 2013 и Direct X." "$ TITLE"
           
      # Начать установку игры
      если ["$ INSTALL_METHOD" == "STEAM"]; тогда
              POL_Call POL_Install_steam
              # Обязательное предустановленное исправление для Steam
              POL_Call POL_Install_steam_flags "$ STEAM_ID"
              # Ярлык, сделанный перед установкой для Steam-версии
              POL_Shortcut "steam.exe" "$ TITLE" "" "steam: // rungameid / $ STEAM_ID"
              # Steam установить
              POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext 'Когда загрузка $ TITLE в Steam завершена, \ nНЕ нажимайте" Играть ".\ n \ n ПОЛНОСТЬЮ закройте интерфейс Steam, \ n чтобы сценарий установки мог продолжить работу ') "" $ TITLE "
              cd "$ WINEPREFIX / drive_c / $ PROGRAMFILES / Steam"
              POL_Wine start / unix "steam.exe" steam: // install / $ STEAM_ID
              POL_Wine_WaitExit "$ TITLE"
                   
      elif ["$ INSTALL_METHOD" == "CD"]; тогда
              POL_SetupWindow_cdrom
                   
              # POL_Call POL_Function_NoCDWarning
            
              # POL_SetupWindow_check_cdrom "TOD.ICO"
              POL_Wine start / unix "$ CDROM / SETUP.EXE"
                  
              POL_Wine_WaitExit "$ TITLE"
               
              # Восстановить разрешение экрана (игра по умолчанию 800x600?)
              # POL_Shortcut_InsertBeforeWine "$ SHORTCUT" "trap 'xrandr -s 0' EXIT"
                  
              POL_Shortcut "$ SHORTCUT_FILENAME" "$ TITLE" "" "" "$ SOFTWARE_CATEGORIES"
              POL_Shortcut_Document "$ TITLE" "$ DOCUMENT_FILE"
           
           
      elif ["$ INSTALL_METHOD" == "ЗАГРУЗИТЬ"]; тогда
              cd "$ WINEPREFIX / drive_c"
          
              # POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext '\ n \ nПримечание: этот скрипт загрузит бета-версию v0.5. ') "" $ TITLE "
              POL_Download "https://cdn.gametop.com/free-games-download/Russian-Car-Driver-ZIL-130.exe"
        
              мв Русский-Автомобиль-Водитель-ЗИЛ-130.exe GameInstaller.exe
        
              # POL_SetupWindow_wait_next_signal "$ (eval_gettext 'Извлечение архива ...')" "$ TITLE"
              # POL_System_unrar x "CastlevaniaTheLecardeChronicles.rar" "$ WINEPREFIX / drive_c / game /" || POL_Debug_Fatal "unrar требуется для разархивирования $ TITLE (пакет unrar не установлен в ОС)."
              # POL_System_unzip "DroneSwarm_0.1.9.zip" -d "$ WINEPREFIX / drive_c / game /"
          
              # Распаковать без подпапки.
              # распаковать "acespeeder2.zip" -j -d "$ WINEPREFIX / drive_c /"
          
              # POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext 'Примечание: мы рекомендуем вам снять все флажки: \ n [x] -> []')" "$ TITLE"
           
              # cd "$ WINEPREFIX / drive_c / game /"
              POL_Wine "GameInstaller.exe" # "/ SILENT"
              POL_Wine_WaitBefore "$ TITLE"
              rm GameInstaller.EXE
          
              POL_Shortcut "$ SHORTCUT_FILENAME" "$ TITLE" "" "" "$ SOFTWARE_CATEGORIES"
              POL_Shortcut_QuietDebug "$ TITLE"
          
              # Восстановить разрешение экрана (игра по умолчанию 1024x768)
              # POL_Shortcut_InsertBeforeWine "$ SHORTCUT" "trap 'xrandr -s 0' EXIT"
               
              POL_Shortcut_Document "$ TITLE" "$ DOCUMENT_FILE"
        
          
      elif ["$ INSTALL_METHOD" == "МЕСТНОЕ"]; тогда
              # POL_SetupWindow_menu "$ (eval_gettext 'Какой тип файла ?.') "" $ TITLE "" $ (eval_gettext' .EXE ') ~ $ (eval_gettext' .ZIP ') ~ $ (eval_gettext' .RAR ') "" ~ "
              # POL_SetupWindow_menu "$ (eval_gettext 'Какой тип файла ?.')" "$ TITLE" "$ (eval_gettext '.ZIP') ~ $ (eval_gettext '.RAR')" "~"
              APP_ANSWER = ". EXE"
        
      если ["$ APP_ANSWER" == ".EXE"]; тогда
              # Спрашиваем потом устанавливаем локальные файлы игры
              cd "$ HOME"
              POL_SetupWindow_browse "$ (eval_gettext 'Выберите файл установки для запуска')" "$ TITLE"
              SETUP_EXE = "$ APP_ANSWER"
              POL_Wine start / unix "$ SETUP_EXE"
              POL_Wine_WaitExit "$ TITLE"
                
              # Восстановить разрешение экрана (игра по умолчанию 640х480?)
              POL_Shortcut_InsertBeforeWine "$ SHORTCUT" "trap 'xrandr -s 0' EXIT"
                
              POL_Shortcut "$ SHORTCUT_FILENAME" "$ TITLE" "" "" "$ SOFTWARE_CATEGORIES"
              # POL_Shortcut_QuietDebug "$ TITLE"
          
              POL_Shortcut_Document "$ TITLE" "$ DOCUMENT_FILE"
               
      elif ["$ APP_ANSWER" == "$ (eval_gettext '.ZIP ') "]; затем
              cd "$ HOME"
          
              POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext '\ n \ nВНИМАНИЕ: имя файла не должно содержать ПРОБЕЛОВ!.')" "$ TITLE"
              POL_SetupWindow_browse "$ (eval_gettext 'Пожалуйста, выберите файл .ZIP')" "$ TITLE"
              cd "$ POL_System_TmpDir"
              POL_SetupWindow_wait_next_signal "$ (eval_gettext 'Извлечение архива ...')" "$ TITLE"
              POL_System_unzip "$ APP_ANSWER" -d "$ WINEPREFIX / drive_c / game /"
        
              POL_Shortcut "$ SHORTCUT_FILENAME" "$ TITLE" "" "" "$ SOFTWARE_CATEGORIES"
          
              POL_Shortcut_Document "$ TITLE" "$ DOCUMENT_FILE"
        
        
      elif ["$ APP_ANSWER" == "$ (eval_gettext '.RAR ') "]; затем
              cd "$ HOME"
              POL_SetupWindow_browse "$ (eval_gettext 'Пожалуйста, выберите файл .RAR')" "$ TITLE"
              SETUP_EXE = "$ APP_ANSWER"
              cd "$ POL_System_TmpDir"
              POL_SetupWindow_wait_next_signal "$ (eval_gettext 'Извлечение архива ...')" "$ TITLE"
              POL_System_unrar x "$ APP_ANSWER" "$ WINEPREFIX / drive_c / game /" || POL_Debug_Fatal "unrar требуется для разархивирования $ TITLE (пакет unrar не установлен в ОС)".
              POL_Shortcut "$ SHORTCUT_FILENAME" "$ TITLE" "" "" "$ SOFTWARE_CATEGORIES"
         
              POL_Shortcut_Document "$ TITLE" "$ DOCUMENT_FILE"
      фи
      фи
          
          
      ################
      # Обновление патча #
      ################
         
      # POL_SetupWindow_menu "$ (eval_gettext 'Вы хотите установить официальное обновление патча?')" "$ TITLE" "$ (eval_gettext 'Yes') ~ $ (eval_gettext 'No')" "~"
          
      если ["$ APP_ANSWER" == "$ (eval_gettext 'Yes')"]; тогда
              POL_SetupWindow_browse "$ (eval_gettext 'Пожалуйста, выберите.EXE-файл для запуска ') "" $ TITLE "
              PATCH_EXE = "$ APP_ANSWER"
              POL_Wine start / unix "$ PATCH_EXE"
              POL_Wine_WaitExit "$ PATCH_EXE"
      фи
           
      # POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext '\ nУстановка завершена! :)')" "$ TITLE"
        
      # POL_SetupWindow_message "$ (eval_gettext 'ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: чтобы избежать появления огромного файла журнала, вы должны ввести \ ninto Debug flags: fixme-all')" "$ TITLE"
           
      # Неудача ?
      # POL_SetupWindow_message "$ LNG_FIN" "$ TITLE"
          
      POL_System_TmpDelete
      POL_SetupWindow_Close
      выход 0 

      Ответы

      ЗИС

      и ЗИЛ

      ЗИС и ЗИЛ

      1918

      Страна:

      Сыновья и дочери революции

      Это предмет догадок относительно того, когда на самом деле зародилась российская автомобильная промышленность.По общему мнению, это произошло 28 июня 1918 года, когда Ленин посетил инженерный завод АМО в Москве и произнес волнующую речь, пообещав сыновьям и дочерям Революции, что Россия вступит в век автомобилей.

      Потребовалось время - страна все еще находилась в состоянии серьезных потрясений после войны и революции, - но в 1924 году первая продукция завода AMO, грузовики AMO F 15, прокатились по Красной площади в рамках празднование 7 ноября годовщины революции, которая считается полуофициальной датой зарождения автомобильной промышленности в России.

      Autotrust

      В 1925 году был образован новый государственный департамент Автотрест с целью планирования и строительства автомобильной промышленности, и под его эгидой было увеличено производство. В то время как грузовики, основанные на конструкции Fiat, но полностью построенные из материалов отечественного производства, доказали свою эффективность в тяжелых условиях и даже выиграли 2000-километровое ралли без единой поломки, серия автомобилей на базе шасси грузового автомобиля а двигатель был построен на другом заводе в Ярославе.

      Завод Имиеми Сталина

      С 1925 по 1931 год было выпущено около 300 таких автомобилей. Между тем, завод AMO, который на самом деле представлял собой всего лишь собрание навесов, был перестроен в период с 1928 по 1931 год с мощностью производства 25000 грузовиков в год на соответствующих производственных линиях, а новый завод был переименован в ЗИС - Завод имиеми Сталина - в честь Йозефа. Сталин.

      Великая Отечественная война 1941-1945 гг.

      До начала Второй мировой войны - в России известной как Великая Отечественная война 1941-1945 годов - завод ЗИС успешно отработал свою норму грузовых автомобилей, и здесь и в других регионах Россия производила ежегодно 25000 автомобилей, в том числе большое количество компактных фронтов. -колесная военная техника.На ЗИСе роскошный лимузин страны производили с середины 1930-х годов.

      Названный Model 101, он в целом был похож на большие американские автомобили того же периода. 5,5-литровый двигатель был почти идентичен рядному восьмицилиндровому Buick. Трансмиссия была трехступенчатой ​​с синхронизаторами, а спереди и сзади машина имела полуэллиптические рессоры. Эти автомобили производились только по две в день по специальному заказу правительственных ведомств и использовались только официальными лицами и высокопоставленными профессионалами.

      Начальники переезжают на Урал и Волгу

      Накануне войны завод ЗИС выпускал двадцать моделей автомобилей, в том числе автобусы и трехтонные грузовики, тем более что поступали экспортные заказы. Во время войны заводское оборудование и высший состав были вывезены в целях безопасности на Урал и Волгу, где были созданы Челябинский, Миассский, Ульяновский автомобильно-грузовые заводы и Ирбитский мотоциклетный завод. Послевоенный.Завод ЗИС вновь открылся для производства в основном средних грузовиков, производство автобусов перенесено в Ликино. Автотрест был преобразован в Союзглававто-Загранпоставка, или Министерство автомобильной промышленности, и поставил цель выпускать 75 000 российских автомобилей в год, что было достигнуто в 1950 году.


      Рабочий на конвейере ЗИС в механическом цехе им. Лыхачева.


      ЗИЛ ММЗ 555Б.


      Линия смешанного производства на заводе ЗИЛ.Автомобиль на переднем плане - 6-литровый 230-сильный V8 111G 1965 года выпуска, который, как считается, имел максимальную скорость 106 миль в час.


      Самосвал ЗИЛ 131.

      ЗИС Модель 110 / Packard Серия 180

      Вкладом завода ЗИС с конца 1945 года стала модель 110. Она была запланирована еще в 1942 году и была близка по конструкции к Packard Series 180.Российская торговая делегация приехала в Детройт и закупила штампы Packard, которые были искусно адаптированы для сокращения сроков изготовления нового ЗИСа. Модель 110 была оснащена 8-цилиндровым двигателем с боковым расположением клапанов мощностью 137 л.с. и трехступенчатой ​​синхронизирующей коробкой передач и развивала скорость до 90 миль в час, хотя расход топлива не превышал 10 миль на галлон. Стандартное оборудование включало окна с электроприводом и дополнительные складывающиеся сиденья. И снова для россиян ЗИС был синонимом автомобильной роскоши и высокого чиновничества.

      На шасси 110 были построены туристические автомобили и несколько машин скорой помощи.В середине 1950-х были созданы прототипы семиместного лимузина «Москва» с 8-цилиндровым двигателем, но от этого проекта отказались в пользу ZIS III, появившегося в 1956 году. укладка. Была построена версия турера III-V, а спортивная версия 112 с четырехместным открытым кузовом поставила советский рекорд скорости до 300 км / ч. Этот же автомобиль достиг 245 км / ч на круговой трассе в Дмитрове под Москвой в 1970-х годах. Двигатель представлял собой V8 мощностью 220 л.с. с автоматической коробкой передач с кнопочным переключением передач.Тормоза с усилителем и рулевое управление с усилителем были одними из тех приятных особенностей, которые советская автомобильная промышленность допускала к высшему руководству страны.

      Иван Александрович Лихачев, а ЗИС становится ЗИЛ

      В это время имя Сталина вошло в опалу, а имя ЗИС официально стало позором. Но в соответствии с мировыми традициями автопроизводителей, для которых смена названия всегда была удобным выходом из ситуации, завод был переименован в Завод Иниеми Лихачева, в честь Ивана А.Лихачев, бывший директор завода и пионер отечественного автомобилестроения. Автомобили получили новый значок ЗИЛ, а старые модели ЗИС с 1956 года просто стали ЗИЛами.

      Опытный образец ЗИЛ с шестью фарами и смесью стилистических идей Ford и General Motors появился в 1960 году - хотя Советский Союз был вовлечен в «холодную войну» с Соединенными Штатами, его автомобильным стилистам никоим образом не мешали копировать США. автомобильный дизайн. Хотя эта модель так и не была произведена, потому что она, очевидно, считалась слишком яркой для обычно мрачного и трезво одетого советского чиновника, сильно переработанная III 1963 года, III-G, внешне напоминала General Motors.У этого автомобиля был шестицилиндровый двигатель V8 мощностью 230 л.с. при 4200 об / мин и максимальная скорость, о которой сообщалось, 106 миль в час - «сообщалось», потому что на большинстве советских автомобилей этого типа на Запад не распространялись мелкие детали.

      ЗИЛ 114

      В 1970 году был анонсирован новый семиместный лимузин ЗИЛ - 114 с 7-литровым двигателем V8 и острым стилем выше талии, снова демонстрирующий американское влияние. И снова высшие советские чиновники были ознакомлены с лучшими характеристиками, производимыми автомобильным миром, в том числе с системами кондиционирования воздуха.Именно в это время на Западе ЗИЛ был наиболее известен как производитель официальных лимузинов, но для советских людей он был одной из ведущих промышленных организаций России и крупным производителем грузовиков. У ЗИЛа было девять заводов по всему Советскому Союзу, и его обслуживали более 700 других производителей комплектующих.

      После 1970 года основные московские заводы - на месте первоначального завода АМО - были значительно расширены и модернизированы, добавлено 300 новых автоматизированных и полностью механизированных сборочных линий, в результате чего общее количество линий ЗИЛа увеличилось примерно до 800, а расстояние в сумме составило более 100 км.Технологи ЗИЛа стали одними из самых опытных в мире, благодаря достижениям, включая производство новых высокопрочных сталей и усовершенствованную термообработку для повышения надежности и долговечности, особенно компонентов тяжелых грузовиков. ЗИЛ особенно гордился своими отливками, литейными смесями на основе синтетических смол, дуплексными печами и контролем состава металла с помощью рентгеновских лучей. Это привело к тому, что заявленный показатель отказа от поковок составил всего 0,62%.

      Образец патернализма советской автомобильной промышленности

      Затем был введен компьютеризированный производственный контроль, и небольшие компьютеры управляли станками и агрегатами на автоматических производственных линиях.Ступицы колесных барабанов, гильзы цилиндров и поршни обрабатывались автоматически, картеры заднего моста автоматически сваривались, а системы непрерывной подачи деталей наверх сравнимы с системами в других странах мира автомобилей. В то время организация ЗИЛ оставалась образцом патернализма советского автомобилестроения. Помимо технического центра, который обучал своих рабочих заводскому мастерству, на ЗИЛе также находились четыре общеобразовательные средние школы и три технических колледжа, один из которых - колледж университетского уровня.

      Дворец культуры ЗИЛ

      сотрудников ЗИЛа жили в квартирах, принадлежащих компании, с удобствами, несколько превосходящими те, которые доступны среднему рабочему. На заводе ЗИЛ был Дворец культуры с зимним садом, концертными залами и театром, а его танцевальная и оперная секция выпустила несколько лучших победителей советских и международных фестивалей искусства. Около 8000 москвичей посещают кружки ЗИЛа. В целом, ЗИЛ представлял собой «полный пакет» работы и развлечений, не отличающийся от того, что практиковали японские автомобильные компании в то время.

      Грузовик ЗИЛ-130

      Что, вероятно, менее известно, так это то, что в 1970-е годы автомобили ЗИЛ можно было найти в 57 странах - более 300 000 автомобилей было экспортировано советским экспортным агентством автомобильной промышленности «Автоэкспорт», а около 5000 механиков прошли обучение на различных зарубежных рынках. Адаптивность была лейтмотивом конструкции грузовика ЗИЛ - грузовик ЗИЛ-130 лег в основу шестидесяти различных версий, а группа, создавшая его, получила Государственную премию СССР.Оснащенный двигателем V8 мощностью 170 л.с., он имеет трехместную кабину, гидроусилитель руля, довольно длинные передние и задние рессоры с телескопическими амортизаторами и может нести шеститонный груз по неровной дороге с постоянной скоростью. Модифицированная версия 130-G с увеличенной на 700 мм колесной базой могла выдерживать большие или малые нагрузки.

      ЗИЛ ММЗ-555 был самосвалом для стройплощадок и карьеров, быстро справлялся с сыпучими и полужидкими грузами на сложных участках, обладая значительной маневренностью. Модели ЗИЛ 131 и 131А имели трехосный, шестиколесный привод и рассчитаны на работу по пересеченной местности в особо тяжелых условиях.Эти грузовики могли преодолевать водные препятствия на глубине до трех футов, а механические усовершенствования, которые помогали водителю, включали автоматически включаемый передний привод и устройство, которое позволяло им изменять давление воздуха в шинах во время движения в соответствии с условиями.

      Автобусы ЛАЗ и ЛИАЗ и грузовые Урал-375

      Двигатели ЗИЛ

      использовались в автобусах ЛАЗ и ЛИАЗ, а также в грузовиках Урал-375, а фирма участвовала в проекте грузового автомобиля на реке Кама, который на какое-то время стал крупнейшим в мире производственным комплексом грузовых автомобилей мощностью 150 000 дизельных грузовиков. и 250 000 дизельных двигателей в год.ЗИЛ спроектировал основные производственные мощности, а также изготовил опытные образцы грузовиков КАМАЗ.

      См. Также: История ЗИСа и ЗИЛа - Автомобили для КГБ (AUS Edition)

      Как пользоваться - Скрытые хитрости внутри российского водителя автомобиля ЗИЛ 130 на незнакомом Android

      Отличная игра, в которой ты будешь проверять свои навыки вождения. Идеальный симулятор, в котором вы будете управлять советской машиной. Гоночная игра, в которой вам предстоит участвовать в гонках на сверхбыстрых машинах.Вы будете играть бактерией, которую необходимо кормить разноцветными крупинками. Они раскиданы по всей карте и набрать небольшой вес будет несложно. Но стоит быть очень осторожным и избегать крупных соперников, которые могут быстро поглотить вашу бактерию.

      Вас ждут более 90 видов грузов с различными характеристиками. От ваших действий будет зависеть ваша репутация, поэтому решайте, на чьей вы стороне. Откройте свою транспортную компанию и наймите водителей, чтобы присоединиться к вашей команде. Огромный выбор стилей, улучшений, апгрейдов и аксессуаров для автомобиля.Игровое радио, с возможностью проигрывать любимую музыку.

      Как установить Android-игру Russian Car Driver Zil 130 на ваше устройство с ПК

      Добро пожаловать в Slope Unblocked World Slope - классическая игра с мячом. Вы ничего не боитесь, сталкиваетесь со всеми вызовами и вы всего лишь русская шубка? Так что игра в русском стиле Russian Car Driver HD как раз для вас. Помимо реалистичной физики, в игре очень сложная графика, кроме того, вы найдете несколько различных режимов.В некоторые из них вы можете играть мгновенно - ралли, парковка, гонки, фрирайд - а в некоторые вам нужно сначала разблокировать - дрифтинг и специальные гонки. Сможете ли вы водить машину ночью, под дождем, по сложной местности, где вас ждут ямы, грязь и перевернутые тракторы?

      • и снабдил персонажей магией, чтобы увеличить их силу.
      • Загрузите эту игру для пограничного патруля 2021 года, если вы готовы в качестве патрульного офицера для патрульной игры.
      • Plus, система управления очень наглядная и интуитивно понятная, поэтому все, что вам нужно делать, это нажимать кнопки, которые появляются на экране, для ускорения, торможения или переключения передач.
      • Используйте свои заработки, чтобы покупать новые стильные автомобили для гонок по улицам.
      • Но стоит быть очень осторожным и избегать крупных соперников, которые могут быстро поглотить вашу бактерию.

      Прошло время, и Яндере получает текстовое сообщение с предложением встретиться в одном из классов в школе. Яндере-чан сразу думает, что это сэмпай наконец решила признаться ей в своих чувствах. Однако, приходя на собрание, она встречает там девушку-редактора школьной газеты.Она предлагает Яндере убивать девочек в школе, чтобы газета продавалась лучше. Яндере немедленно отказалась это сделать, но после того, как редактор сказал, что Осана собирается признаться в любви сэмпаю в пятницу, она сразу же передумала и, перейдя на следующую страницу, решила согласиться.

      Многопользовательские танки

      Скачивая это приложение, вы помогаете многим собакам, которые есть у нас в команде спасения собак команды Энки и приятелей Буфорда в Болгарии. Есть несколько рекламных объявлений, и доходы от рекламы используются для поддержки как наших жителей, так и множества бездомных и голодных уличных собак в близлежащих городах.Мы надеемся, что вам понравятся фотографии, на некоторых из них изображены наши собаки. и поделитесь своим великим творчеством с друзьями и семьей, превратите повседневные моменты в произведения искусства. Это приложение предоставляет вам мощный редактор фотографий с прекрасными спецэффектами и фильтрами. Руководство по новому редактору VideoLeap может удовлетворить все, что вы можете делать на своем телефоне.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *