Автокраны японские: Купить японский автокран. Автокраны из Японии

Содержание

Автокраны из Японии

Одно из ведущих мест на мировом рынке автокранов занимает продукция машиностроителей Японии. Высокое признание потребителей объясняется тем, что японская спецтехника, создается с учетом современных требований и потребностей дорожной, строительной, добывающей и других отраслей промышленности.

Автокраны, поставляемые в РФ из Японии, отличаются большой маневренностью при использовании на ограниченных рабочих площадках и проходимостью на труднодоступных участках грунта.

Вне конкуренции и такие показатели, как надежность сборки и высокие эксплуатационные качества, которые достигаются благодаря деталям и оборудованию, выполненным из высококачественных материалов.

Особый интерес российских потребителей вызывает возможность долговременного использования японских автокранов, на Крайнем Севере, так и в регионах с жарким климатом. При этом машины обеспечивают точную и бесперебойную работу в любом объеме. Кроме того, подавляющее большинство моделей автокранов оснащено бортовыми компьютерами, которые не только определяют точный вес поднимаемого груза и оптимальный режим для выполнения тех или иных работ, но и проводят автоматическую диагностику всех рабочих систем и оборудования.

Подобная техника отличается высокой надежностью, производительностью, экономичностью, простотой в эксплуатации и эргономичностью рабочих мест.

Крупные японские производители автокранов

Автокраны «Tadano»

TADANO FAUN Group — группа машиностроительных компаний, управляемая TADANO Ltd. Компании специализируются на разработке и производстве мобильных гидравлических кранов. Техника Tadano производится на предприятиях, расположенных в Японии, США и Германии. Модельный ряд автокранов представляет собой мощные краны грузоподъемность, которых варьируется от 40 до 360 тонн. Вылет стрелы у автокранов модельного ряда так же зависит от модели и находится в промежутке от 10,4 до 120 метров. Лучшими представителями семейства грузоподъемной техники Tadano считаются краны серии АТF.

Автокраны «Kato»

Kato Works Co., Ltd. — японская компания, основанная в 1895 году, производящая грузоподъемное, строительное и промышленное оборудование. Продукция бренда Kato создается на двух заводах в Японии. Основная специализация компании — производство самоходной техники, строительного и промышленного оборудования. Грузоподъемность автокранов Като составляет от 20 до 160 т. Машины оснащены телескопической стрелой, длина которой колеблется от 26 до 50 метров. Кроме того техника КАТО дополнительно комплектуется гуськом, способным увеличить высоту подъема до 92 м. Наибольшую производительность в модельном ряду имеет самоходный кран Като NK 1600.

Автокраны «Kobelco»

Kobelco Group — японская машиностроительная корпорация, основанная в 1930 году, под названием Kobe Steel, Ltd. В 1999 году из подразделения по производству строительной техники образована компания Kobelco Construction Machinery. Через некоторое время производство кранов выделяется в отдельную компанию — Kobelco Cranes Co., Ltd. В семейство автокранов Kobelco входят модели грузоподъемностью до 275 т и вылетом стрелы до 61 метра. Машины укомплектованы гуськом, увеличивающим высоту подъема до 30 метров. Одна из любимых моделей для строителей — KOBELCO RK-250.

Автокраны «Komatsu»

Komatsu Limited — японская машиностроительная компания, основанная в 1921 году. Сегодня в состав Komatsu Group входят 188 компаний и 22 завода, расположенных по всему миру. Под брендом Komatsu выпускаются различные виды дорожно-строительной техники, горнодобывающего и другого промышленного оборудования. В каталоге продукции компании самоходные краны грузоподъемностью до 26 т. и вылетом стрелы до 29 метров. Двухсекционный гусек позволяет увеличить высоту подъема на 12 метров.

Автокраны «Unic»

Furukawa Unic – японская компания, созданная в1946 году для производства гидравлических телескопических манипуляторов, оборудования для автоэвакуаторов и другой техники. Наиболее узнаваемой продукцией Furukawa Unic среди машин и спецоборудования являются гидравлические краны-манипуляторы, выпускаемые под торговой маркой UNIC. В настоящее время продукция этой компании известна более чем в 100 странах мира.

Furukawa Unic разработала более 300 моделей КМУ для всех классов грузовых автомобилей, обеспечивающих максимум потребностей покупателей. В России наибольшую популярность имеют различные модификации тросовых крановых установок Unic, которыми оснащаются грузовые автомобили. Грузоподъемностью КМУ Unic варьируется от 1,8 до 13 т, а вылет стрелы может составить от 3,9 до 13 метров.

Преимущества японских автокранов

В процессе ожесточенной конкуренции, которая наблюдается как на внутреннем, так и на мировом рынке производства спецтехники, эти компании выработали стратегию, которая, прежде всего, основывается на использовании новых технологий, качестве составляющих, прочности запчастей и надежности сборки. Благодаря своим преимуществам японские автокраны пользуются спросом на рынке дорожно-строительной техники во всем мире. До ввода в промышленное серийное производство производители проводят испытания кранов в различных эксплуатационных условиях.

Особое внимание уделяется удобству управления и комфорту оператора, что, безусловно, влияет на высокую производительность. Все марки автокранов, которые экспортируются из Японии, имеют большую комфортабельную кабину, оснащенную бортовым компьютером, сравнительно простой системой управления, удобным рабочим местом водителя и прочим.

Российские потребители, в зависимости от масштаба производимых работ и веса поднимаемого груза, имеют возможность подобрать автокран нужной грузоподъемности и с максимально удобным уровнем маневренности.

Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»

Поиск запроса «производители японских автокранов» по информационным материалам и форуму

Автокраны из Японии — воплощение современных технологий и дизайна

Японские автокраны, созданные и укомплектованные по последнему слову передовой инженерной мысли с легкостью обеспечивают большой спектр строительных работ. Они производятся грузоподъемностью от 3-х до 1300 тонн и поднимают различные грузы на высоту до 200 м. Стандартная стрела этих машин достигает 45 м., кроме того они укомплектованы дополнительным телескопическим «гуськом», который крепится к основной стреле и имеет автоматическую регулировку угла наклона.


Автомобильные краны, как и другая японская техника, отличаются большой маневренностью при использовании на ограниченных рабочих площадках и проходимостью на труднодоступных участках грунта. Вне конкуренции и такие показатели, как надежность сборки и высокие эксплуатационные качества, которые достигаются благодаря деталям и оборудованию, выполненным из высококачественных материалов с соблюдением всех мировых стандартов производственного процесса.

 

 

Эти машины могут благополучно эксплуатироваться на протяжении долгих лет, как в условиях крайнего севера, так и в пустынях при разных температурных режимах. Вся техника оснащена бортовыми компьютерами, с помощью которых происходит автоматическая диагностика всех систем и рабочего оборудования, определяется точный вес поднимаемого груза и есть возможность определить оптимальный режим для выполнения тех или иных работ. Любой автокран из Японии надежен по принципу соединения механических узлов и сравнительно прост в использовании.

Подобная техника отличается высокой производительностью, экономичностью и эргономичностью рабочих мест.

 

Конкурентные преимущества автокранов из Японии

 

Основные японские фирмы, производители автокранов — это «Tadano», «Kato», «Kobelco», «Sumitomo», «Komatsu», «Hitachi», «Unic» и прочие. В процессе ожесточенной конкуренции, как между собой на рынке внутри государства, так и на мировых рынках с передовыми производителями строительной спецтехники, эти компании выработали стратегию, которая, прежде всего, основывается на использовании новых технологий, качестве составляющих, прочности запчастей и надежности сборки агрегата. Благодаря этим качествам, японские автокраны пользуются спросом на рынке строительной техники во всем мире. До ввода в промышленное серийное производство фирмы-производители проводят испытания кранов в различных эксплуатационных условиях.

 

 

Все марки автокранов, которые экспортируются из Японии, имеют большую комфортабельную кабину, оснащенную бортовым компьютером, сравнительно простой системой управления, удобным рабочим местом водителя и прочими преимуществами. Они имеют максимальный уровень разворота, который позволяет избежать «мертвых» зон. В зависимости от необходимости можно подобрать кран нужной грузоподъемности и с максимально удобным уровнем маневренности. В зависимости от масштаба производимых строительных операций и веса поднимаемого груза существуют автокраны большой, средней и малой грузоподъемности.

 

 

На начальных этапах масштабных строек подойдут машины высокой грузоподъемности, одним их представителей которых является KATO NK-1600, который поднимает 160 тонн на высоту 51 метр, его масса составляет около 90 тонн. Приобретая или взяв в аренду автокран (25 тонн) средней грузоподъемности есть возможность обеспечить строительство универсальной техникой, способной решить массу задач. Также следует выделить малогабаритные высокоманевренные короткобазные машины, обладающие «крабовым ходом» и большим чем остальные уровнем проходимости труднодоступных территорий.

 

Автокраны Кобелко и Комацу — основные характеристики популярной японской подъемной техники

 

Отдельно стоит отметить такого представителя строительной техники, как автокран Кобелко, который оснащен автоматической коробкой передач, благодаря чему развивает скорость до 60 км/час. Модернизированная комфортабельная кабина оборудована кондиционером, печкой и даже небольшим холодильником. Удобная панель приборов обеспечивает простоту и безопасность работы. Обеспечен высокий уровень контроля веса поднимаемого груза, в случае превышения максимально возможного показателя, система автоматически блокирует работу, кроме того, на данном агрегате предусмотрена автоматическая смазка рабочих механизмов.

 

 

 

 

Также достойным представителем японских автомобильных кранов является марка «Komatsu». Комацу автокран обладает такими преимуществами, как долгосрочный период эксплуатации и высокая степень надежности. Эта модель имеет следующие технические характеристики: максимальный вылет основной стрелы составляет 33,4 м., стрела оснащена двухсекционным «гуськом» длиною 12 м., максимальная грузоподъемность главного подъема — 26 тонн , + 3 тонны вспомогательного подъёма. Зона проведения работ — 360 градусов. Кран развивает максимальную скорость движения до 50 км/час.

 

 

 

 

 

 

 

 

Из истории автокрана | Анкран

С необходимостью подъема тяжелых элементов в процессе строительства человек столкнулся еще в древние времена. И первый подъемный механизм был придуман в 5 в. до н.э. Архимедом. Он состоял из барабана, подвижного блока, рычага, болта и клина. С тех пор краны претерпели незначительные изменения, но неизменным оставалось одно — все древние автокраны были выполнены из дерева. И лишь в 1834 году в Англии был сконструирован и изготовлен первый чугунный стационарный кран. А спустя 4 года немецкие инженеры разработали свою модель крана. Постепенно техника совершенствовалась и оптимизировалась под выполнение различных задач. Портативный кран с тележкой появился в 1843 году. В скором времени стандартную модель дополнили стрелой (1850 г.), решетчатой балкой (1874 г.) и прочими приспособлениями.

Средняя грузоподъемность первых автокранов составляла не более 3-х тонн, и они представляли собой паровые тягачи с установленными на них крановыми балками — рутьеры. Однако даже при таких скромных эксплуатационных характеристиках к середине 20 века количество изготовленных автокранов приблизилось к 4000, а уже к концу столетия увеличилось втрое.

Революцию в развитии автокранов произвели японские инженеры. Они изобрели двухосный мобильный кран, который послужил основой для создания современных кранов-манипуляторов. История же отечественных автокранов начинается лишь спустя 100 лет с того времени, когда в Англии был изготовлен первый автокран – в 1934 году. На сегодняшний день признанными лидерами на российском рынке считаются автокраны фирмы «Ивановец». Они создают достойную конкуренцию таким известным производителям спецтехники, как Grove, Liebherr или Terex-Demag. Именно этим моделям автокранов отечественного и импортного производства отводится основная часть автопарка компании «АНКРАН». Большой выбор автокранов с различными техническими характеристиками помогут вам арендовать спецтехнику, оптимизированную под решение ваших задач.


Кран японский аренда в Новосибирске. Автокран (Тадано), Аренда автокрана 25-30 тонн.

Группа Строительных Компаний «Мастерсиб» предлагает услуги автокранов грузоподъемностью 25 тонн и 30 тонн в Новосибирске и Новосибирской области.

Услугами и арендой спецтехники ГСК «Мастерсиб» занимается уже 10 лет, поэтому мы знаем, что требуется заказчику и выполняем весь спектр услуг максимально быстро, профессионально и недорого, т.к. не требуется переплата диспетчеру и другим посредникам. 

Автокран (кран японский Тадано) с грузоподъемностью в 25 и 30 тонн – современная спецтехника, которая применяется для погрузки-выгрузки габаритных грузов, и при осуществлении различных строительных, монтажных и ремонтных работ.

Наши автокраны типа Тадано (Tadano), Коматсу (Komatsu), Като (Kato) являются автомобильными кранами японского производства, и им нет равных на строительных площадках Новосибирска. Эта спецтехника обладает уникальными характеристиками:

  • Очень компактные габаритные размеры короткобазного крана 25 тонн позволят выполнять погрузочно-разгрузочные работы на самой маленькой площадке;
  • Система крабового хода и привод 4WD позволяют нашим автокранам разворачиваться практически на месте, радиус разворота 30-ти тонной машины меньше чем у Газели;
  • Длинна стрелы японских кранов 25 тонн и 30 тонн составляет 32 метра, что позволяет подавать груз на десятый этаж жилого дома, а также на вылет 28 метров от крана по горизонтали;
  • Имеется возможность удлинить стрелу с помощью прицепного удлинителя (гусек) на 14 метров, который всегда в наличии в комплектации крана. Таким образом длинна стрелы составит 46 метров!!! и позволит дотянуться до 14-го этажа;
  • Краны типа Тадано (Tadano), Коматсу (Komatsu), Като (Kato) являются полноповоротными и работают на 360 град. вокруг себя. Это преимущество перед другими автокранами, в основном российского производства, существенно повышает производительность спецтехники;
  • Наличие двух лебедок для тяжелых и легких грузов, увеличивает скорость подъема в 3-4 раза;
  • Грузо-высотные характеристики наших кранов также намного обгоняют характеристики отечественных кранов за счет более грамотной развесовки машин и применения в конструкции более качественных материалов. Поэтому наши операторы никогда не выключают систему безопасности крана для выполнения поставленных задач, что, в конечном итоге, приводит к выполнению поставленных целей и задач без особых приключений. 

Все, перечисленные выше, особенности японской спецтехники сокращают время строительства, а значит существенно экономят деньги заказчика.

Мы предлагаем вниманию новых и постоянных клиентов только современную спецтехнику, которая находится в исправном состоянии и работает без аварийных остановок и сбоев.

Перед отправкой автокрана заказчику мы тщательно проверяем его, и только убедившись в том, что он работает в соответствии с современными стандартами и нормами безопасности выпускаем его из автопарка.

Мы предоставляем краны в аренду и крупной строительной организации, и простому частному строительству на самых выгодных условиях с гибкой системой оплаты.При аренде спецтехники более чем на десять дней вы получите существенную скидку.

С нашей помощью вы сможете выполнить даже очень масштабные работы с минимальными затратами времени и средств. Арендуя у нас автомобильный кран японского производства, вы получаете отличную возможность снизить себестоимость мероприятия и сократить сроки его выполнения без ущерба для качества конечного результата.

Сегодня для того чтобы получить в свое распоряжение на любой срок японский автокран Вам достаточно обратиться ГСК «Мастерсиб».

Выбор мобильного крана. Рекомендации специалистов отрасли – Основные средства

В жизни всегда есть выбор (Часть 2)

Специалисты о конкретных марках кранов

Мы собрали отзывы специалистов о конкретных марках кранов, и в общем они оказались предсказуемыми.

Лучшими по качеству, надежности и рабочим характеристикам на нашем рынке все признают мобильные краны Liebherr, а также Demag и японские Tadano, Kobelco, KATO: «хорошие машины, но очень дорогие в обслуживании, эксплуатации и ремонте».

Немецкая компания TADANO FAUN GmbH, 100-процентная «дочка» японской Tadano Ltd, выпускает большой ассортимент мобильных кранов. В линейку кранов ATF на спецшасси повышенной проходимости с колесными формулами от 4х4 до 12х8 входят машины г/п от 30 до 400 т с двигателями от 205 до 480 кВт, со стрелами длиной от 28,5 до 68 м, развивающие скорость до 25–50 км/ч. Также производятся автокраны НК на шасси автомобилей Mercedes-Benz и MAN г/п 40 и 70 т. Особняком стоит мод. TADANO GT-700E г/п 70 т на «шоссейном» спецшасси с колесной формулой 8х4, оснащенная 5-секционной стрелой длиной 44 м и развивающая скорость до 19 км/ч.

Далее называют ведущие китайские бренды, цены на которые в несколько раз ниже, чем на европейские и японские краны. Из «китайцев» лучший XCMG, о котором все владельцы отзываются положительно, а за ним Zoomlion: «у этих брендов отличное соотношение цена/ качество».

Компания XCMG выпускает автокраны серии XCT поколения G1, грузоподъемностью от 25 до 100 т, которые вобрали в себя все самые новейшие усовершенствования. В результате получились машины с оптимальным расположением систем и узлов, их взаимодействием между собой и максимальной грузоподъемностью в своих классах. Краны стандартно оснащены полноповоротной крановой установкой с кабиной оператора и телескопической стрелой, грузовым автомобилем для транспортировки крана, платформой с аутригерами для опоры при проведении работ.

Автокраны серии XCT устойчивы за счет низкого центра тяжести и маневренны за счет облегченного веса, имеют хорошую проходимость. Несущие конструктивные элементы машины выполнены из стали высокой прочности Weldox.

Кабина оператора широкообзорная, полного размера, предоставляет возможность хорошего просмотра при работе установки. Рабочие места водителя и крановщика оборудованы кондиционерами.

Крановая установка оснащена двумя лебедками: основной и вспомогательного назначения, которые могут работать вместе и по отдельности.

За выравниванием нагрузки во время работы следит свинг-система, где используется метод свободного скольжения. Автомобильный кран укомплектован всеми датчиками и системами безопасности.

Стреловое оборудование автокранов имеет телескопическую конструкцию и содержит 4–7 секций U-образного профиля. За счет ребер жесткости такие секции очень прочны на изгиб.

Автокран XCT55L5-S оснащен 4-осным шасси собственной разработки, наборным противовесом и К-образными аутригерами с опорным контуром 7,3х8,035 м, что способствует значительному повышению устойчивости, 5-секционной стрелой с U-образным профилем длиной 44,5 м. На приборной панели в водительской кабине отображается вся информация о работе шасси.

Кран XCT25L5-S обладает самой длиной основной стрелой в своем классе – 42 м, это рекордный показатель высоты подъ­ема. При полностью выдвинутой стреле 42 м и угле наклона 78° г/п составляет 6,2 т. Стрела этой модели крана поднимает на 700–3000 кг больше, чем у автокранов аналогичного сегмента.

В серии XCT также появятся габаритные краны г/п 25 т с полным и неполным приводом, с более короткой 4-секционной стрелой длиной 34 м – мод. XCT25L4.

Компания Zoomlion предлагает большой ассортимент мобильных кранов нескольких серий г/п от 16 до 350 т со стрелами длиной от 30 до 63 м на спецшасси с количеством осей от трех до семи, оснащенных системой АБС тормозов. Конструкция стрелы спроектирована инженерами Zoomlion и защищена патентом. Гусек, удлиняющий телескопическую стрелу, может ставиться под углами к оси от 0 до 30°. Система управления (джойстиком) и гидросистема кранов дают возможность выполнять одновременно до четырех рабочих операций. Крановая установка комплектуется ограничителем грузоподъемности и датчиком приближения к линиям электропередачи. Кабины комфортные, оборудованы кондиционером и отопителем.

За ними идут отечественные краны, которые, однако, имеют ряд неоспоримых преимуществ: повышенная проходимость, низкая цена, доступные и недорогие запчасти и сервис: «российский кран помимо погрузочно-разгрузочно-монтажных работ может еще и по бездорожью ездить, и прицеп за собой буксировать полной массой 10–12 т, да и цена его в 3–4 раза ниже, чем японского такой же грузоподъемности». К тому же отечественные краны новейшего поколения постепенно улучшают качество, в том числе за счет использования импортных комплектующих. В результате у отечественных кранов получается отличное соотношение цена/ качество, за счет которого они пользуются заслуженной популярностью у отечественного потребителя.

АО «Клинцовский автокрановый завод» (КАЗ) выпускает краны г/п 16–40 т на отечественных и зарубежных шасси с колесными формулами 4х2, 6х4, 6х6, 8х4 и 8х8, со стрелами длиной от 19 до 34 м. Также предлагаются 25-тонные автокраны на газовом топливе (метане), краны-подъемники с рабочей платформой (люлькой) г/п 250 кг высотного доступа, причем при использовании люльки крюковая подвеска крана не снимается и кран можно превратить в подъемник буквально за 15–20 мин. Люлька при работе может поворачиваться, горизонтальное положение люльки поддерживается автоматически. Предлагаются также спецкраны, оснащенные люлькой и буровой установкой, способные перемещаться с грузом до 3 т на крюке.

За российскими кранами идут белорусские, популярность которых существенно меньше.

В производственной линейке ОАО «Могилёвтрансмаш» (МТМ) присутствуют автокраны г/п 15–25 т на шасси МАЗ и КАМАЗ под брендом «МАШЕКА» с 3- и 4-секционными стрелами длиной 20,75 и 28,08 м. Краны способны телескопировать стрелу с грузом.

Безопасную работу автокрана обеспечивает комплекс приборов и устройств с цифровой индикацией параметров в кабине машиниста автокрана, что позволяет визуально контролировать параметры работы крана: грузоподъемность, вылет стрелы, высоту подъема груза, грузовой момент, угол наклона стрелы, длину стрелы. Ограничитель нагрузки может работать в режиме координатной защиты и имеет встроенный прибор записи характеристик – «черный ящик» и встроенный модуль защиты от опасного напряжения при работе вблизи линий электропередачи.

Крановщик и инструкции

Мало выбрать оптимальный кран. Все специалисты единодушны: очень важно, чтобы крановщик был квалифицированный и добросовестный, у такого даже среднего качества кран будет успешно работать и прослужит долго. Неграмотный или неаккуратный крановщик может загубить даже самый качественный и дорогой кран. Крановщик должен участвовать в приемке нового или б/у крана, на котором ему предстоит работать.

Когда кран приобретен, крановщик, прежде чем начать на нем работать, должен внимательно изучить инструкцию по эксплуатации. Если покупается кран б/у, также желательно попросить у продавца инструкцию по эксплуатации.

В 2019 г. Tadano Group приобрела компанию Demag Mobile Cranes, которая некоторое время принадлежала концерну TEREX.

Demag выпускает линейку кранов повышенной проходимости г/п от 40 до 1200 т на спецшасси с числом осей от двух до девяти. «Младшая» модель AC 40/2L г/п 40 т на шасси с колесной формулой 4х4х4 оснащена самой длинной в своем классе стрелой – 37,4 м. У флагманской мод. АС 1000-9 г/п 1200 т колесная формула шасси 18х8х18, штатная стрела имеет длину 50 м, а по заказу устанавливается стрела длиной 100 м.

Почему важно читать инструкции по эксплуатации крана? Например, на некоторых кранах, в т. ч. китайских, запрещено телескопирование стрелы с грузом. Если этого не знать, можно легко оборвать трос выдвижения секции стрелы. Да и на отечественных кранах величина груза, с которым разрешается телескопировать стрелу, изменяется в достаточно широких пределах в зависимости от длины и угла наклона стрелы, причем масса телескопируемого груза может быть существенно меньше максимальной грузоподъемности в данном положении стрелы, например, г/п 3 т, а телескопировать можно только 1 т или вообще нельзя. Балласт разгружается на шасси только при установке крана на опоры. Известен случай, когда крановщик опрокинул 55-тонный кран бренда класса люкс, разгружая балласт и не установив при этом аутригеры. Одна ошибка привела к ремонту на несколько миллионов.

Бренд GROVE принадлежит американской компании Manitowoc. Предприятие выпускает две линейки мобильных кранов: вседорожные GMK и т. н. «автомобильные» TMS.

В семейство GMK входят краны г/п от 50 до 450 т со стрелами длиной от 40 до 60 м на спецшасси с числом осей от 3 до 7. Колесные формулы: от 6х6 до 14х8х14.

TMS включает в себя машины г/п от 36,3 до 100 т со стрелами от 29 до 51,6 м на шасси с числом осей от трех до четырех. Колесные формулы: от 6х4х2 до 8х4х4.

Машины оснащаются электронной системой управления краном ECOS, которая обеспечивает управление всеми основными функциями крана. Простое программирование упрощает планирование подъема грузов, а предоставление необходимой информации позволяет оператору полностью сконцентрироваться на самом подъеме.

Гидросистемы кранов многоконтурные, с несколькими гидронасосами, аксиально-поршневыми и шестеренными, основными и резервными. Схема конкретной гидросистемы зависит от типоразмера мобильного крана.

В инструкциях по эксплуатации кранов ведущих производителей, например Liebherr, обычно все излагается подробно и доходчиво. Для крановщика главное – понять принцип работы стрелы. При одинаковой длине стрелы, но разной длине секций грузовысотные показатели отличаются. Крановщик по незнанию может повернуть стрелу относительно шасси в сторону противовеса, и если не установлены аутригеры, кран может опрокинуться. С другой стороны, крановщик, внимательно изучивший инструкцию крана класса люкс, может свободно переезжать на другое место на стройке с краном в оснащенном состоянии, осуществляя рулевое управление при помощи джойстика, и производить массу других манипуляций, недоступных кранам иных марок.

Мобильные краны испанской компании LUNA EQUIPOS INDUSTRIALES, S.A. известны, но не слишком распространены на российском рынке. Предприятие производит автокраны (в основном на шасси Scania) г/п 40–60 т и краны повышенной проходимости линейки АТ на спецшасси с колесными формулами от 4х4х4 до 8х8х8 и г/п от 40 до 90 т.

Автокраны на стройке:что выгоднее — отечественное или импортное?

Автомобильные краны, безусловно, самая мобильная техника в семействе грузоподъемных машин. Они могут не только самостоятельно, и весьма оперативно, добраться до объекта строительства, но и быстро приступить к выполнению необходимых работ. Поэтому неудивительно, что на строительных площадках, помимо башенных кранов, почти всегда эксплуатируются и автокраны.

Начиная с прошлого года на рынке данного сегмента грузоподъемных машин серьезных потрясений не происходило, за исключением того, что из-за ухудшения экономической ситуации многие потребители стали откладывать покупки этой спецтехники.

 

Падение рубля имеет и плюсы

По мнению Руслана Юрьева, генерального директора одной из компаний, занимающихся реализацией автокранов, в настоящее время рынок падает в первую очередь за счет уменьшения доли иностранной техники. И в этом есть вполне очевидные плюсы для отечественного машиностроения. Ситуация с курсом рубля сделала нашу продукцию более конкурентоспособной.

В силу своей невысокой цены в пересчете на валюту российские товары укрепляются и на зарубежных рынках. Автокраны, произведенные в нашей стране, пользуются популярностью не только у отечественных строителей. За последние годы, помимо стран СНГ, подобная российская техника поставлялась в Египет, Афганистан, Сирию, Уругвай, на Кубу, во Вьетнам, Польшу и Литву.

А вот заместитель заведующего кафедрой механизации строительства МГСУ профессор Михаил Степанов не столь оптимистичен в отношении перспектив наших производителей и их продукции:

— В последние годы на рынке практически ничего не меняется. Номенклатура, которую выпускают отечественные производители, достаточно узкая. Резкого скачка вперед пока нет, и в ближайшем будущем я его не вижу.

Причину такого положения дел эксперт видит в разрыве связей с иностранными производителями.

— Ведь ни одна компания не может делать у себя все, от гайки до систем управления, — поясняет специалист. — Раньше была кооперация, которая сейчас, говоря откровенно, по сути, сошла на нет. А с учетом нынешнего состояния строительной отрасли, которая сегодня далека от бурного развития, спрос на автокраны увеличиваться не будет.

К этому добавим, что ни один из ведущих производителей автокранов пока не решился организовать сборочное производство в России.

 

Цифры и факты

Обратимся к цифрам и постараемся понять, насколько отечественные производители преуспели в выпуске автокранов и каково сегодняшнее насыщение рынка. По словам Руслана Юрьева, доля импортных автокранов в последние годы составляла порядка 13—15%. А во время кризиса из-за резкого скачка курса валют она стала неизбежно снижаться, и сегодня составляет около 4—6% от общего объема. Причем в основном это модели большой грузоподъемности (от 100 т и выше), отсутствующие в товарной линейке отечественных производителей. В сегменте же малотоннажных кранов, по данным профессора Степанова, 70% рынка приходится на краны отечественного производства.

Основными странами — экспортерами автокранов в Россию сегодня являются Германия, Япония, Корея и Китай. Однако если говорить об уникальных кранах, то тут без сомнения впереди всех немцы и японцы. Именно они поставляют нам самые надежные, безопасные и современные автокраны.

Интересной информацией поделился с нами Андрей Малёвый, руководитель маркетингового подразделения компании — производителя автокранов из Челябинской области. Согласно официальной статистике Ростехнадзора, количество автомобильных кранов, зарегистрированных на территории Российской Федерации, сегодня составляет около 100 тыс. единиц, из них 66% — это автокраны с истекшим сроком службы (более 10 лет), то есть требующие замены. На долю ведущих российских марок приходится более 97% объема эксплуатируемых в России автомобильных кранов.

В настоящее время наши производители представлены на рынке четырьмя заводами-изготовителями из Челябинской, Ивановской, Костромской и Брянской областей. Эти предприятия — настоящие лидеры отрасли. А вот их коллеги-машиностроители из Ульяновской, Ярославской и Волгоградской областей существенно сократили либо вообще прекратили выпуск автокранов.

 

Строители предпочитают универсальные?автомобильные краны

Некоторые эксперты уверяют, что номенклатура отечественных автокранов не отличается новизной разработок. Они считают, что в большинстве своем это конструкции 80-х годов прошлого века. Разумеется, модернизация идет, и выпускаемая продукция выглядит достаточно современно, но по-настоящему прорывных агрегатов и систем, увы, нет, сетуют эксперты-скептики. Особенно это касается надежности, в первую очередь связанной с вопросами управления и безопасности такой техники.

Теперь обратимся к техническим особенностям этих грузоподъемных машин. Автокраны классифицируются по номинальной грузоподъемности, по способу передвижения и по исполнению стрелы крана. Как выяснили мы, изучая ситуацию на рынке, наиболее распространенным и массовым автокраном, использующимся в России для различных работ, является машина грузоподъемностью 25 т. К слову, сама линейка грузоподъемности, по которой в соответствии с ГОСТом классифицируются автомобильные краны, достаточно длинна — от 16 до 1200 т.

Что касается длины стрелы, то, например, у 16-тонного отечественного крана она достигает 23 м, у 25-тонного — более 30 м, у 40-тонного — почти 38 м, а 50-тонные автокраны имеют стрелу в 40 м. Причем сами стрелы у современных автокранов — в основном телескопические, с гидроприводом.

Разобравшись с классификацией этой техники, можно перейти и к вопросу практического ее использования. По словам Руслана Юрьева, автокраны небольшой грузоподъемности (16 т) чаще используются для погрузочно-разгрузочных операций и транспортировки грузов. Техника же грузоподъемностью от 25 до 40 т, будучи самой универсальной, может использоваться как для погрузки-разгрузки, так и для небольших монтажных операций. Именно из-за своей универсальности эти машины и являются самыми популярными.

Автокраны же большей грузоподъемности используются для более серьезных проектов: например, для монтажа оборудования электростанций требуются модели грузоподъемностью от 100 т и выше.

 

Наше или заграничное?

На вопрос, что предпочитают эксплуатанты автокранов — нашу или импортную технику, мы частично уже ответили, представив общую статистику ситуации на российском рынке этой техники. Теперь поясним некоторые моменты.

Как импортные, так и отечественные машины имеют ряд достоинств и преимуществ, поэтому каждый покупатель автокранов самостоятельно решает, что именно для него важнее. И, надо сказать, российские строители довольно часто отдают предпочтение оте-чественным моделям. Почему? Как поясняет Андрей Малёвый, помимо немалой цены, основной недостаток импортных кранов — их большая масса и немалые габариты, которые затрудняют движение по дорогам общего пользования. К тому же почти все зарубежные автомобильные краны имеют очень маленький клиренс, что не позволяет им, в отличие от наших, без особых проблем ездить по российскому бездорожью. Кроме того, отечественным кранам не страшна низкая температура (до минус 40? С), а импортные аналоги, как правило, работают лишь до минус 20? С.

В основном строители выбирают импортную технику в тех случаях, когда машин с характеристиками, необходимыми для выполнения конкретного подряда, у отечественных производителей просто нет, отмечает Руслан Юрьев. В остальном же большим спросом на рынке пользуются российские модели. И, надо сказать, в последние годы они по многим параметрам не уступают импортным или даже превосходят их. И при этом, что важно, покупателям нашей техники могут предложить более качественный сервис и привлекательные цены. То есть будущее здесь — за индивидуальным подходом, уверены эксперты.

По словам профессора Михаила Степанова, российские автокраны проще в управлении и дешевле в эксплуатации, что важно, учитывая в среднем невысокую квалификацию наших машинистов (о ней речь пойдет ниже). В свою очередь, техническое обслуживание импортной техники — очень непростой и далеко не дешевый процесс. Многие строительные компании, закупающие сложные импортные автокраны, не задумываются о стоимости технического обслуживания, которая ожидает их в процессе эксплуатации. Впрочем, в условиях затянувшегося кризиса заказчики грузоподъемной техники все чаще обращают внимание не только на технические возможности крана, но и на его цену.

Сегодня в связи с использованием в конструкции крановой установки множества комплектующих импортного производства растет и цена крана. В ней львиная доля приходится на стоимость шасси, в конструкции которого также довольно широко применяются импортные комплектующие.

 

Виноват крановщик

Перейдем к еще одному важному вопросу — безопасности. Общеизвестно, что основной проблемой, осложняющей безопасную эксплуатацию автокранов, является соблюдение правил безопасности, положений паспорта изделия и руководства по его эксплуатации. К сожалению, это нередко не исполняется. Скажем, в России крановщики часто пытаются работать с грузами, на которые не рассчитана данная модель крана, или неправильно выставляют автокран на опоры. По словам самих крановщиков, нередки случаи, когда они допускают на крановой технике 150—250% перегруза.

Отметим, что все современные краны оснащены приборами и устройствами безопасности, стоимость которых достигает трети от цены самого автокрана. Однако приборы приборами, а человеческий фактор остается главной причиной аварий. В 25% случаев падения кранов это происходит из-за потери устойчивости, поскольку крановщики, ленясь, часто не выставляют выносные опоры и отключают приборы безопасности, мотивируя это требованиями владельца крана или текущей потребностью.

Кстати, многие краны зарубежных производителей оснащены «защитой от дурака». Такой «умный кран» так просто не обманешь. Если не выставлены выносные опоры, машина просто не будет работать: компьютер не даст завестись, заблокирует двигатель. Но стоит еще раз напомнить, что современные электронные системы безопасности достаточно дороги и не всегда по карману нашим строительным организациям.

Подводя некоторый итог, можно сказать, что 90—95% аварий происходит из-за низкой квалификации и слабой технической подготовки машинистов-крановщиков. Впрочем, в последние годы мы уже перестали этому удивляться. Обучение премудростям этой специальности в России серьезно ослабло. Вместо специального образования сейчас практикуются лишь ускоренные двухмесячные курсы. Результат — многочисленные аварии…

 

Есть ли будущее у российских автокранов?

Что касается перспектив данного рынка, то здесь мнения наших экспертов и консультантов расходятся. Например, Михаил Степанов считает, что в перспективе рынок вряд ли кардинально изменится. Отечественные производители не смогут массово выпускать краны большой грузоподъемности. Однако линейка кранов грузоподъемностью до 50 т вполне может со временем стать полностью российской, допускает профессор МГСУ.

По мнению же Руслана Юрьева, опыт предыдущих кризисов показал, что восстановление рынка в целом неизбежно. Отечественные производители не стоят на месте, внедряют новые модели техники на хорошем общемировом уровне, поэтому захват российского рынка автокранов импортными производителями маловероятен, и наши строители в подавляющем большинстве будут продолжать работать именно с отечественными автокранами.

Но самый оптимистический прогноз дает представитель челябинской компании-производителя Андрей Малёвый. По его оценке, уже в 2016 году рынок автокранов в России должен восстановиться, достигнув докризисных значений 2006—2007 годов, причем с заметной тенденцией к дальнейшему росту.

При сегментации рынка автокранов по отраслям прогноз экспертов традиционен: основными потребителями этой техники будут оставаться нефтяники и газовики, а также сервисные компании. Вырастет спрос на автокраны со стороны энергетиков. И, разумеется, будут наращивать ее применение многочисленные российские строительные компании.

Владимир РЕЧМЕНСКИЙ

Конкуренция на российском рынке: какие автокраны эффективнее?

Сегодня рынок может предложить колесные краны различных конструкций и моделей. Покупатель имеет возможность выбрать то, что оптимально будет способствовать решению его производственных задач, причем ориентируясь не только на грузоподъемные характеристики приобретаемого оборудования, хотя это является основным параметром для крана, но и возможности передвижения по дорогам для автомобилей.

ИМЗ «Автокран» и ККЗ: банкротство как начало успешной деятельности

Совсем недавно знаменитый завод, выпускающий краны «Ивановец», был официально признан банкротом, но уже в 2017-м предприятие вернулось на рынок. Сегодня ИМЗ «Автокран»выпускает традиционные «ивановские» семейства автокранов г/п 16, 25,35 и 40 т, используя в качестве базового шасси КамАЗ, МАЗ, «Урал».Освоен выпуск моделей с двигателями категории Евро-5 на шасси «Урал-NEXT», МАЗ, КамАЗ.

Предприятие уже вовсю работает над созданием новых современных моделей, что и нашло отражение в экспонатах на стенде предприятия, продемонстрированных в июне 2019 г. на выставке Bauma СТТ Russia 2019. Как известно, за рубежом, в Европе, Японии и США, КМУ вытеснили с рынка не только автокраны г/п16 т, но и 25-тонники. Там можно приобрести только автокраны, г/п которых начинается с 32 т. У нас же автокраны г/п в 25 т – это основа производственной программы всех отечественных производителей.

Поэтому и ивановцы, прежде всего, представили 25-тонный кран серии КС-25 CNG с 3-секционной овоидной стрелой длиной 24 м на шасси КамАЗ-43118(6×6),в котором двигатель работает на сжатом метане. Система баллонов позволяет одновременно заправить машину 1120 л сжиженного метана, этого хватает не менее чем на 500 км пробега. Опорный контур имеет значительные размеры, демонстрируя высокую устойчивость, что чрезвычайно важно для автокрана.

Овоидная стрела, используемая в модели, изготавливается непосредственно ИМЗ «Автокран». Овоидные стрелы демонстрируют грузовысотные характеристики, превышающие до 20% показатели стрел прямоугольной формы. На предприятии установлена автоматическая линия, выпускающая секции телескопических стрел, которые отличаются большим сопротивлением к потере местной устойчивости, обеспечивают высокую надежность и длительный срок эксплуатации сопрягаемых «скользунов».

Еще одним экспонатом стала 25-тонная мод. АК-25 Air. Модель представляет собой облегченную версию автокрана, который при этом сохраняет грузовысотные характеристики на уровне более тяжелых аналогов. Для воплощения подобного проекта в жизнь были усовершенствованы многие узлы крановой установки. В автокране используется 4-секционная телескопическая стрела длиной31 м, а сама крановая установка смонтирована на вездеходном шасси КамАЗ-43118(6х6).

Также на Bauma СТТ Russia был представлен кран АК-32, новинка 2019 г.,на базе КамАЗ-6540 с овоидной 4-секционной стрелой в 31 м.Эта модель создана заводчанами буквально с нуля и предназначена для строительно-монтажных работ. Выпускавшаяся прежде модель 32-тонника имела 4-осное мощное шасси со значительным запасом г/п, заказчикам же требовалась более экономичная 32-тонная машина с соответствующим шасси, и они ее получили.

Крановая кабина делалась специально для новой модели. Для управления сбоку от сиденья установлено четыре рычага с отличной чувствительностью. Но покупатель может заказать и электропропорциональные джойстики. Такие джойстики компания так же устанавливает в 40-тонных «Ивановцах».

В кабине использована современная система управления: конструкторы снабдили автокран стрелой с одноцилиндровым выдвижением и К-образным контуром, который превышает по площади контуры большинства представленных на рынке моделей не менее чем на 40%. Кран может работать с тремя наборами дополнительных противовесов или вообще без них. На поворотную раму можно повесить и навсегда там оставить противовес массой 1,2 т. Наиболее интересная конфигурация – противовес массой 3,2 т. Такой противовес кран может перевозить самостоятельно. Его только нужно снять с поворотной рамы и положить на раму шасси между кабинами машины и крана. Снять противовес и перенести в нужное место кран может своей же стрелой, как бы разобрать сам себя. Причем вся операция с противовесом занимает около 10 минут, и тогда нагрузка на заднюю тележку не превышает 15000 кгс, а кран может свободно перемещаться по дорогам без каких-либо дополнительных платежей и согласований, модель остается в допустимых осевых нагрузках.

Все представленные модели, несмотря на г/п в 25 и 32 т, спроектированы таким образом, что нагрузка на оси в этих машинах позволяет им свободно перемещаться по дорогам без каких-либо дополнительных согласований. Инженеры предприятия провели огромную работу, чтобы облегчить конструкции, сохранив при этом главные эксплуатационные параметры.

Отечественное краностроение постепенно все больше ориентируется на повышение грузоподъемности. В планах ИМЗ «Автокран» создание 50- и 80-тонных моделей, такие автокраны очень нужны отечественной индустрии. Причем в Иваново планируется, что крановая надстройка будет установлена на оригинальное шасси. Правда, когда этим планам суждено осуществиться, на предприятии не уточняют.

В бывший холдинг «Ивановская марка» входило и предприятие АО «Газпром-Кран». До 2016 г.завод производил автокраны г/п 32 и 50 т, а затем был закрыт по причине банкротства. Однако в 2018 завод ожил под именем ООО «Камышинский крановый завод». Деятельность предприятия началась с участия в государственном инвестпроекте, рассчитанном на два года. В рамках проекта ККЗ освоил выпуск 25-тонного автокрана на базе вездеходного шасси КамАЗ-43118 (6х6) и со стрелой длиной в21 м, изготовленной из стали Weldox 5700, с гидроразводкой из компонентов, разработанных немецкой компанией Stauff, и кабиной крановщика, отличающейся повышенной обзорностью. У нынешнего руководства ККЗ большие планы: уже сегодня завод принимает заявки на автокраны г/п 21, 25, 30, 31, 32 и 40 т.

Галичский + Клинцовский автокрановые заводы = 60% рынка

C 1998 г. специалисты ООО«Кудесник», главного акционера Галичского автокранового завода, занимаются продвижением автокранов производства ГАКЗ. Аc 1999 г. «Кудесник» начал параллельно продвигать на рынке и автокраны производства КАЗ. Являясь дистрибьютором двух заводов, продукция которых известна под брендами «Галичанин» и «Клинцы», Группа компаний«Кудесник» превратилась в крупнейшего российского поставщика автокранов с долей рынка около 60%.

АО «Галичский автокрановый завод» получил свое название и стал самостоятельным предприятием в 90-х гг. прошлого века. До этого времени завод производил в разные периоды запчасти к тракторам, экскаваторы, выпускал 16-тонные автокраны в составе ПО «Автокран».

Главный акцент в своей производственной программе ГАКЗ сделал в новом тысячелетии на создании автокранов высокой г/п. В 2010 г. на заводе был освоен выпуск 80-тонников,в 2015 г. бренд «Галичанин» с гордостью представил 100-тонник КС-85713 собственного производства. В качестве базового конструкторы завода применили шасси Volvo FM3(10×4). В последующие годы завод изготавливал подобные краны г/п 100 т, уже используя белорусское шасси МЗКТ-740001(10х4) и МЗКТ-740001 с колесной формулой 10х10.

В модели была использована стрела длиной в 51 м «овалоидного» сечения. Предприятие освоило выпуск современных телескопических стрел из высокопрочных сталей Weldoх, Domex, Optim класса прочности 640, 700, 960, а на профиль «овалоид» ГАКЗ получил патент и устанавливает сегодня такие стрелы, кроме 100-тонных, на автокраны КС-55721-1В серии «Пионер» г/п 35 т. Еще один тип стрел с секциями округлого сечения, именуемого«овоид», также полностью делается на предприятии. Этими стрелами оснащаются автокраны г/п 32, 50, 60 и 70 т.

Актуальный модельный ряд автокранов «Клинцы» включает в себя модели г/п 16, 25 и 40 т.Модели серии КС-35719 на шасси МАЗ, КамАЗ, «Урал»–это экономичные компактные краны городского применения. Длина стрел серии КС-35719 –19 м, а КС-45719– 23 м. Причем оба вида стрел изготавливаются из гнутого гексагонального профиля.

Модели также могут оснащаться системой подкачки шин, что позволяет на ходу изменять давление в камерах колес в зависимости от дорожного покрытия, тем самым увеличивая проходимость машины.

Зона обслуживания 16-тонников может расширяться за счет установки решетчатого гуська длиной 7,5 м, а для увеличения грузовысотных характеристик на ближних и дальних вылетах кран может опционально комплектоваться противовесами массой 1т и 4т (1т+3т).

25-тонники–топовые модели для КАЗ. Они представлены в целом ряде серий. В качестве базового покупателям предлагается шасси Volvo, Ford и Hyundai, кроме отечественного шасси КамАЗ, МАЗ и «Урал».Секции телескопические стрел, образующие при выдвижении стрелу длиной 24 м, могут представлять собой коробчатый профиль, а могут свариваться из двух выгнутых цельнометаллических «корытообразных» профилей. В профилях используется высокопрочная сталь импортного производства. Современные материалы и технологии изготовления подобных профилей позволили заметно снизить общую массу стрелы, повысив при этом ее прочностные показатели. Самые современные разработки 25-тонных автокранов КАЗ оснащены телескопическими 33-метровыми стрелами овоидного типа.

Серия автокранов КС-65719 «Клинцы» – это 40-тонные краны, которые постоянно совершенствуются специалистами КАЗ.В качестве базового шасси покупателю предлагается шасси КамАЗ различных модификаций с колесными формулами 6х6, 8х4 либо 8х8, а также шасси Volvo FE-280(6×4). Начиная с 2013 г., в 40-тонном кранеКС-65719-3К-1 используется овоидная телескопическая стрела длиной 31 м, но в остальных моделях серии длина используемых овоидных стрел выросла до 34 м. Овоидные стрелы высокого качества полностью изготавливаются на мощностях КАЗ. Особенностью мобильных кранов серии является значительная компактность, а именно то, что габарит по длине не превышает 12 м.

Челябинские автокраны «Серия плюс»

В 2012 г. Челябинский механический завод отпраздновал свое 70-летие. ОАО «ЧМЗ»– уникальное предприятие в российском краностроении, сумевшее на одной площадке наладить производство гусеничных, автомобильных и специальных кранов.

Модельный ряд автокранов ОАО «ЧМЗ»составляют так называемую «Серию плюс».Сегодня марка крана «Челябинец» на отечественном рынке грузоподъемной техники занимает передовые позиции в сегменте автокранов повышенной проходимости. Номенклатура автокранов включает в себя десять серийных моделей. Это автокраны г/п 16 со стрелой от 9 м в сложенном состоянии и до 19 м в выдвинутом положении с высотой подъема, с учетом добавления 7-метрового гуська, до 26,1 м.

Автокраны г/п 25 т оснащаются овоидными стрелами длиной от 9,7 м в транспортном и до 22 м в максимально выдвинутом состоянии.

Покупателям предлагаются версии двух моделей автокранов г/п 16 и 25 т на шасси с ГБО. Одной заправки метаном такого автокрана достаточно для преодоления более 500 км пути или работы в крановом режиме свыше 12 ч.

В кранах ЧМЗ используются овоидные телескопические стрелы, сделанные из высокопрочной стали, система выдвижения секций стрелы осуществляется одним гидроцилиндром и канатным полиспастом – такой подход облегчает конструкцию, сохраняя надежность и прочность.

Автокраны «Челябинец» с г/п 32,40 и 50 т монтируются на различные 3- и 4-осные модификации шасси КамАЗ либо «Урал», в автокранах используются овоидные стрелы длиной от 10,3 м в сложенном состоянии и до 34,3 м в выдвинутом.

Производство «экзотики»мы пока не освоили

Узким сегментом колесных автокранов выступает категория короткобазовых кранов. Особенность машин– это короткая колесная база и малый передний и задний свесы. Учитывая конструктивные особенности, такие краны в основном производятся в 2-осном исполнении, хотя имеются модели большой г/п на 3-хи 4-х осях.

Исходя из ограниченных габаритов, в моделях используется одна кабина, установленная на поворотной платформе, в которой оператор осуществляет как управление движением автокрана, так и выполняет крановые работы. Короткобазовые краны разделяют на те, которые предназначены для работы в городских кварталах, и на вездеходные. Последняя категория автокранов представлена на отечественном рынке шире, чем т.н. краны сити-класса.

Эти два вида кранов имеют существенные отличия. Короткобазовые для городского применения отличаются компактными транспортными габаритами, малым радиусом поворота, короткой в транспортном положении многосекционной телескопической стрелой. Для вездеходных же автокранов с короткой колесной базой приоритетным качеством является высокая проходимость благодаря большому просвету, вездеходным шинам с мощными грунтозацепами, полному приводу и системе блокировки дифференциалов.

Преимущества конструкции налицо: во-первых, короткая база позволяет маневрировать на ограниченном пространстве, во-вторых, высокая устойчивость машины во многих случаях допускает эксплуатацию без выдвижения опор и даже делает возможным перемещение с грузом на крюке, а, в-третьих, при равной грузоподъемности внедорожный короткобазовый кран примерно в 1,5 раза дешевле полноценного автокрана.

Однако и короткобазовые краны «не без греха», и главным недостатком практически всех конструкций и моделей этих кранов –соотношение массы машины и ее габаритов. Эти параметры превышают показатели, допустимые нашим законодательством. Таким образом, перевозка с объекта на объект такой машины стоит достаточно дорого с учетом необходимости оформления различных разрешений и допусков.

На нашем рынке представлены короткобазовые краны зарубежного производства. В разные годы отечественные краностроители пытались освоить этот вид спецтехники, создавались даже единичные образцы, зарекомендовавшие себя положительно. Например, в 2000-х гг. предприятие «Газпром-кран» в тесном сотрудничестве с НИИ краностроения России и Брянским автозаводом выпустило короткобазовый кран мод. КС-59713 «Ивановец» г/п 32 т. Но серийный выпуск автокрана так и не начался.

Поэтому эта ниша на рынке автокранов наполняется сегодня только иностранными поставщиками, причем спросом пользуются короткобазовые краны с г/п от 50 т и выше. Это объясняется тем, что отечественные автокраны дешевле новых импортных короткобазовых той же г/п примерно в полтора-два раза. Так что если даже покупателю нужен компактный кран для работы в городе, он предпочтет покупке импортного крана с короткой базой приобретение обычного, сравнительно недорогого, российского.

Новые короткобазовые краны в Россию поступают главным образом из Японии. Компания Tadano через своих дилеров предлагает короткобазовые краны серии GR. В серии собраны машины, г/п которых составляет 30,50, 60 и 80 т. Самой массивной моделью является мод.GR-1450EXс г/п 145 ти стрелой овоидного типа длиной 61 м.

Еще одним поставщиком на российский рынок кранов с короткой базой является компания Kato, которая предлагает сити-краны серии CR с г/п 13,20 и 35 т. В серии SR, объединяющей внедорожные короткобазовые автокраны Kato, краны большей г/п – 25,30,50 и 70 т.

Также поставками в Россию короткобазовых кранов занимаются компании Terex, Manitowoc, Sennebogen, Liebherr, а также целый ряд китайских компаний –XCMG, Zoomlion, Sany и др.

Также специалисты различают категории автокранов и кранов на пневматическом ходу, поскольку конструкции этих промышленных кранов существенно отличаются между собой. Устройство автокрана предполагает использование в качестве базового шасси обычного грузовика, а опорный контур крановой надстройки закрепляется на раме базового шасси сверху.

Пневмоколесные же краны имеют собственное оригинальное шасси, их опорный контур просто встроен в раму ходовой части. Устройство пневмоколесной машины позволяет расположить кабину гораздо ниже, чем в автокране, а также выдвинуть ее несколько вперед. За счет такого приема можно расположить поворотную крановую платформу со стрелой на более низком уровне, центр тяжести также смещается ниже, и все это, безусловно, улучшает устойчивость пневмоколесных машин.

Еще больше увеличивает устойчивость пневмоколесного крана многоосная ходовая часть, в которой от 4 до 12 осей. На поворотную платформу, имеющую чрезвычайно надежное основание, помещают стрелу, способную оперировать грузами массой до 1200 т. Спрос на такие машины, безусловно, ограничен, тем не менее создать подобный автокран для компании – это не только техническая победа, но и мощная реклама, которой можно гордиться.

Пневмоколесные краны производят и с меньшей г/п, это и40, и 60 т. И именно такие 4-осные модели пользуются на рынке спросом, потому что, по сравнению с автокранами, на них могут устанавливать стрелы большей длины. Габариты пневмоколесных машин не вписываются в допустимые для беспрепятственного движения по дорогам страны, поэтому размеры секций в стрелах делают больших размеров. Подобные краны так же, как и короткобазовые модели, наши предприятия не производят, поэтому встретить отечественные пневмоколесные модели пока не представляется возможным.

А вот категория «кранов-такси», или автокранов, адаптированных для городских условий и перевозящих непосредственно на себе основную массу противовесов, удлинителей стрелы и готовых для выполнения крановых работ без привлечения дополнительных транспортных средств, в ассортименте одного из наших производителей имеется.

Галичский автокрановый завод предлагает две модели с различными двигателями и базой, укладывающиеся в допустимые нормы нагрузки на оси. Это мод.КС-65715, в которой используется шасси Volvo с колесной формулой 8х4 и дизельный мотор Евро-5 мод.D11C300 мощностью 330 л.с. Автокран способен развивать скорость до 60 км/ч.

На отечественном шасси КамАЗ-65201(8х4) базируется вторая модель – КС-65715-1.Все механизмы этого «крана-такси»приводятся в движение дизельным двигателем Cummins мощностью 390 л.с. Скорость движения этой машины– до 50 км/ч.

ГАКЗ использует в своих компактных«кранах-такси» 5-секционную стрелу овоидного профиля длиной 40 м. В базовой комплектации стрелу может дополнять гусек длиной 10 или 17 м. Максимальная г/п моделей на вылете в 3,2 м – 50 т.

Краностроение – сложнейшая отрасль современного мира техники, которая объединяет создание сложнейших стальных конструкций, высочайшие требования в области крано- и автомобилестроения, точную механику и тяжелое машиностроение. И поэтому успех российских краностроителей, обеспечивающих более 80% объема продаж автокранов на российском рынке, не может не радовать. Тем более что спрос на эту технику стабильно растет. И еще хотелось бы дождаться расширения ассортимента российских колесных кранов, чтобы во всех категориях кранов, без исключения, качество наших моделей не уступало качеству импортных.

Все о автокранах! | БЛОГ | ЯМАДА ШАРЬО

Сегодня я хотел бы поговорить о разных типах кранов, которые устанавливаются на грузовые автомобили.

1) Автокран

То, что мы называем автокраном, — это грузовик, на котором кран устанавливается в задней части кабины. Автокран состоит из кабины, шасси, стрелы крана, рабочего места и поворотной части, но не имеет грузовой тележки, как у других типичных грузовиков. Автокраны этого типа могут передвигаться по дорогам общего пользования, как обычные грузовики.

2) Грузовик с краном

Есть также грузовики другого типа, которые устанавливают кран на грузовик, а также могут перевозить груз на своей задней части кузова. Обычно этот тип крана устанавливается между кабиной и задней частью кузова над усиленным шасси. Грузоподъемность этого типа кранов составляет около 2,9 т или 4,9 т в связи с лицензией на эксплуатацию кранов.

2 приставки крана

<Тадано>

Tadano, пожалуй, самый известный производитель кранов в Японии, а также во многих странах мира.Благодаря своей специализации кранов, они производят все типы кранов: вездеходные краны, краны для пересеченной местности, автокраны, грузовые краны и т.д.

Помимо этого, они также производят другие типы кузовов для грузовиков, такие как Sky Master, самозагрузочные машины, суппорты, эвакуаторы.

Грузовые краны Furukawa именуются «Unic». Иногда вы можете услышать, как люди говорят «unic», что означает «грузовой кран», и увидеть, насколько хорошо их красные краны узнаются.Они также производят различные типы кранов, от океанского до сложенного.

Гидравлический или ручной

Есть 2 разных типа крановых систем.

Гидравлическая система: Переместите кран с гидравлическим двигателем и цилиндром с помощью гидравлического насоса.

Ручная система: перемещайте кран, преобразуя мощность с помощью цепей или шестерен.

В большинстве мобильных кранов грузоподъемностью менее 5 тонн используется гидравлическая система.

Спецификация крана

Вы можете проверить спецификацию крана, указав код модели крана.Код модели отличается от производителя, поэтому давайте возьмем последнюю модель Tadano и Furukawa в качестве примера и посмотрим, как сегодня читать код модели грузового крана.

<Тадано>

Для небольших грузовиков: серия ZX290 грузоподъемностью 2,93 т. Серия ZX260 грузоподъемностью 2,63 т и ZX250 грузоподъемностью 2,53 т

Для средних грузовиков: серия ZX360 / 300 грузоподъемностью 2,93 т

Для больших грузовиков: серия ZX500 грузоподъемностью 2,93 т, серия ZS580 грузоподъемностью 2,95 т и серия ZE600 4.Вместимость 9т

Вы также можете проверить номер секции крана со ссылкой на последний номер кода модели. Например, если код модели — ZX253, это означает, что кран имеет 3 удлиненных секции.

Для небольших грузовиков: серия URG290 грузоподъемностью 2,93 т и серия URG260 грузоподъемностью 2,63 т

Для средних грузовиков: серия URG370 / 340/500 г / п 2,93 т,

Для больших грузовиков: серия URG500 с 2.Грузоподъемность 93 т, серия URG580 / 1000 грузоподъемностью 2,95 т, серия URU600 / 1200 грузоподъемностью 4,9 т

ИСТОРИЯ ТАДАНО — ТАДАНО

В 2019 году Tadano отмечает 100-летие со дня основания.

Масуо Тадано, основатель Tadano, уехал из Такамацу в Асахикаву, Хоккайдо, чтобы начать свой сварочный бизнес.
Этот день, 29 августа 1919 года, мы называем датой основания.
В то время сварочная технология набирала популярность и быстро развивалась за пределами Японии, и ее внедрение в Японии только начиналось.
Очарованный искрами сварки, Масуо Тадано был убежден, что эта технология внесет положительный вклад в жизнь общества, и рискнул открыть свой бизнес на Хоккайдо.

Компания Tadano разработала первый в Японии автокран с гидравлическим приводом OC-2 в 1955 году, и теперь мы поставили перед собой долгосрочную цель — стать №1 в мире в отрасли подъемного оборудования, которому доверяют и предпочитают наши клиенты.

Руководствуясь духом « Sozo (Создание), Hoshi (Вклад) и Kyoryoku (Сотрудничество)», которые продолжают оставаться бизнес-целью Tadano, мы стремимся продолжать предлагать продукты и услуги, которые полезны обществу.

ИСТОРИЯ ТАДАНО1919 — 1954

Фундамент

«Мы хотим предоставить что-то, что принесет пользу миру».
Основание в 1919 году, когда основатель Тадано покинул Такамацу на Хоккайдо, положило начало Tadano Ltd.
. Однако до того, как мы начали как производитель кранов, возникли различные проблемы, испытания и ошибки.

1919 Масуо открывает сварочную компанию на Хоккайдо.

Масуо Тадано, основатель Tadano, уехал из Такамацу в Асахикаву, Хоккайдо, чтобы начать свой сварочный бизнес.
Этот день, 29 августа 1919 года, мы называем датой основания.
В то время сварочная технология набирала популярность и быстро развивалась за пределами Японии, и ее внедрение в Японии только начиналось.
Очарованный искрами сварки, Масуо Тадано был убежден, что эта технология внесет положительный вклад в жизнь общества, и рискнул открыть свой бизнес на Хоккайдо.
(Второй слева: Масуо Тадано.)

1931 Завершает производство цилиндрической пилы для производства бочонков в качестве первой производственной машины.

1945 Хозяйственное имущество и фабрика разрушены в результате авианалётов.

1947 Выпуск оборудования для производства черепицы.

1948 Тадано Айрон Воркс Ко., Лтд. Основана в Такамацу, Япония, Масуо Тадано, который служит первым президентом компании.

Производит маслоэкстракционный аппарат.

1950 г. Изобретает машину для ремонта железнодорожных путей, получает патент и начинает ее производство для поставки Национальным железным дорогам Японии.

1952 Получил высокую репутацию за машину для упрощенной регулировки железнодорожных шпал.

1954 Начать разработку гидравлических промышленных машин.


Доделывает первый самосвал.

ИСТОРИЯ ТАДАНО с 1955 по 1988 год

Разработка кранов

С момента своего основания компания Tadano Iron Works Co., Ltd. оттачивала свои технологии с помощью различных проблем, испытаний и ошибок.
Мы начали свой путь в качестве производителя кранов, который можно назвать «История крана — это история Тадано», после того, как представили первый в Японии автокран с гидравлическим приводом.

1955 Тадано представляет первый в Японии гидравлический автокран OC-2 с грузоподъемностью 2 тонны.

С момента своего основания компания Tadano Iron Works Co., Ltd. оттачивала сварочные и гидравлические технологии, пытаясь разрабатывать различные уникальные продукты. В 1955 году оригинальный гидравлический автокран OC-2 был разработан с учетом рекомендаций из журнала о строительной технике. OC-2, впервые представленный на японском рынке, получил много заказов от клиентов по всей Японии, что привело к нашему первому шагу в качестве производителя кранов.

1957 Представляет полностью гидравлический автокран OC-5 на выставке погрузочно-разгрузочных машин в Осаке.

1959 Переносит головной офис и главный завод в город Такамацу, Япония.

1960 Поставляет первый гидравлический кран компании на экспорт (четыре автокрана OC-5) в Индонезию.

1961 Определяет

Sozo (Создание), Hoshi (Вклад), Kyoryoku (Сотрудничество) как нашу корпоративную философию.

1962 Размещение акций компании на Второй секции фондовой биржи Осаки.

1963 Строительство нового головного офиса компании в Такамацу, Япония.


Представляет серию кранов-манипуляторов TM.

1964 Представляет серию автокранов TS (устанавливаемых на обычные грузовые автомобили).

1966 Представляет серию автокранов TL (смонтированных на специально разработанных держателях).

1970 Представлен первый в Японии гидравлический кран повышенной проходимости TR-150 грузоподъемностью 15 тонн.

1971 Представляет серию автокранов TG.

Размещает акции компании на Второй секции Токийской фондовой биржи.

1972 — Разработан AML, первый в Японии индикатор моментной нагрузки (предохранительное устройство для предотвращения перегрузки крана).

Размещает акции компании на Первой секции Токийской фондовой биржи и Осакской фондовой биржи.

1973 Основание первого зарубежного филиала компании Tadano International (Europe) B.V. в Нидерландах.

1980 Строит и начинает производство на заводе Shido в городе Сануки, Япония.


Представляет серию кранов-манипуляторов Z.

1983 Представлены первые рабочие платформы Tadano (AT-136TE и AT-140TE, изолированные для электрических разработок).

1984 Открытие представительства в Пекине в Китае.

1987 Строит здание Тадано Рёгоку, торговую штаб-квартиру компании в Токио.

ИСТОРИЯ ТАДАНО 1989-2007

Изменение фирменного наименования:
10 лет радикальных изменений

Компания Tadano Iron Works Co., Ltd. сменила название на Tadano Ltd.когда в Японии процветала экономика пузыря.
Эпохи славы и кардинальных перемен, которые мы пережили, можно назвать большим поворотным моментом для новой компании.

1989 Изменяет фирменное наименование на Tadano Ltd.

1990 Приобретает FAUN AG (в настоящее время Tadano Faun GmbH), немецкого производителя кранов и специализированных транспортных средств.

Консолидированная чистая выручка Tadano Group впервые достигла 100 миллиардов иен (финансовые результаты 1989 финансового года).

1991 Начинается проект реставрации статуи Моаи в Аху Тонгарики на острове Пасхи (участие Тадано в проекте завершено в августе 1993 года).

«Если бы у нас был подъемный кран, мы могли бы править статуи Моаи». Эти слова привели в действие проект реставрации моаи, который с момента его начала в 1991 году установил 15 статуй моаи, упавших в результате цунами и межплеменных конфликтов, в сотрудничестве с правительством, флотом, археологами и островитянами Чили.
Наши отношения с островом продолжаются на протяжении всей их жизни с кранами Tadano.

представляет первый в мире кран-манипулятор MOMOCO с крюковым устройством для укладки.

1992 Представляет серию вездеходных кранов AR.

1993 Основание Tadano America Corporation в Техасе, США.

1995 Представляет серию кранов повышенной проходимости CREVO.

Представляет серию тестеров мостов BT.

1996 г. Основание компании Tadano-Multico (S.E. Asia) Pte Ltd. (в настоящее время Tadano Asia Pte. Ltd.) в Сингапуре.

1997 Строит Центр технических исследований в Такамацу, Япония.

1998 Представляет AR-5500M, самый мощный вездеходный кран, произведенный в Японии, с грузоподъемностью 550 тонн.

С момента появления первого в Японии автокрана с гидравлическим приводом, различные продукты, включая краны для пересеченной местности, вездеходные краны, краны-манипуляторы и подъемные рабочие платформы, были разработаны под стремлением Тадано: «Мы хотим предоставить что-то, что будет способствовать развитию мира.”

Получает награду Японского общества содействия машиностроению за разработку высокопроизводительных подъемных платформ с нечетким управлением.

1999 Начинает разработку и продажу продукции, связанной с окружающей средой, включая сортировочную машину для гипсокартона, оборудование для опреснения морской воды и т. Д.

(Компания вышла из этого бизнеса в 2008 году.)

1998-2001 Осуществляет увольнения в 1998, 1999 и 2001 финансовом году.

2003 Открытие ближневосточного представительства Tadano в Дубае, ОАЭ.

2004 Самый большой отзыв продукции:


около 16000 единиц кранов повышенной проходимости

В 2004 году в Окаяме произошла авария со смертельным исходом, вызванная краном повышенной проходимости Tadano, из-за того, что его предохранительное устройство по какой-то причине не сработало. В декабре Tadano отозвала продукцию на 15 278 единиц (8 типов и 16 моделей).Осознавая, что доступ к нашим кранам на дорогах общего пользования — это привилегия, которая сопряжена с большой ответственностью, мы начали направлять свои усилия на соблюдение нашей корпоративной социальной ответственности (КСО).

Представляет глобальную серию вездеходных кранов ATF (ATF 110G-5, ATF 160G-5).

2007 Строит и начинает производство на заводе Tadotsu в Тадоцу-тё, префектура Кагава, с целью расширения производства кранов-манипуляторов.

ИСТОРИЯ ТАДАНО 2008 —

Вернуться к своим корням:
Второй фонд движется вперед, чтобы стать №1 в мире в отрасли подъемного оборудования

Отмечая 60-летие своего основания, мы сделали «Подъемное оборудование» своей сферой деятельности, стремясь стать №1 в мире в отрасли подъемного оборудования.
Перед лицом эпохи сложных, быстрых и экстремальных изменений мы стремимся к дальнейшему совершенствованию для мира и будущего.

2008 устанавливает «Подъемное оборудование» в качестве области нашей деятельности.

Создает и начинает производство на заводе Chiba в префектуре Тиба, Япония.

Основывает компанию Tadano Faun Stahlbau GmbH в Германии.

приобретает американского производителя телескопических гусеничных кранов SpanDeck Inc. (в настоящее время Tadano Mantis Corporation).

2010 Основание Tadano Oceania Pty Ltd в Австралии.

2011 Открытие Tadano Brasil Equipamentos de Elevacao Ltda. в Бразилии.

2012 Основание компании Tadano (Thailand) Co., Ltd. в Таиланде по производству кранов-манипуляторов, предназначенных для рынков развивающихся стран.

По мере того, как продукты Группы становятся активными по всему миру, мы создаем глобальную производственную сеть.С момента приобретения FAUN AG (Германия) в 1990 году, Tadano создала производственные базы в США в 2008 году, в Таиланде в 2012 году и в Индии в 2018 году. Мы расширяем культуру монодзукури, культивируемую в Японии, путем реализации наших основных ценностей безопасность, качество и эффективность.

Открывает компанию Tadano (Beijing) Ltd. в Китае.

Основывает компанию Tadano India Pvt. Ltd. в Индии.

2013 представляет GR-1600XL (GR-1450EX), кран повышенной проходимости, который может похвастаться самой высокой грузоподъемностью в своем классе в мире.

2014 Приобретает Cranes UK Ltd, дистрибьютора в Великобритании (в настоящее время Tadano UK Ltd).

2015 Консолидированный чистый объем продаж Группы Тадано впервые достиг 200 миллиардов иен (финансовые результаты с 2014 по 2015 финансовый год).

2016 Открытие Tadano France SAS во Франции.

2017 Основание Tadano Italthai Co., Ltd. в Таиланде.

Утверждает среднесрочный план управления Tadano Group (17-19).

2018 Приобретает Waterland Trading B.V. в Нидерландах (в настоящее время Tadano Nederland B.V.) и Waterland Trading B.V.B.A. в Бельгии (в настоящее время Tadano Belgium B.V.B.A.).

Основывает Tadano Chile SpA и начинает деятельность в Чили.

Открывает Московское представительство Тадано в России.

Делает стратегические миноритарные инвестиции в Manitex International, Inc.

Основывает компанию Tadano Escorts India Pvt. Ltd. в Индии.

2019Приобретает бизнес по производству мобильных кранов Demag у Terex Corporation.

Открывает представительство Tadano Bangkok в Таиланде.

Создает и начинает производство на заводе Kozai в префектуре Кагава, Япония.

В настоящее время мир находится в состоянии большой нестабильности, и мы вступили в эпоху сложных, быстрых и экстремальных изменений.
Двигаясь вперед, мы должны вести две битвы: битву прямо перед нами и битву с текущей эпохой.
Первый — это битва прямо перед нами. Каждый год и каждый месяц мы должны продолжать сражаться впереди нас, иначе завтра не будет.
Однако, если это все, что мы делаем, мы можем выжить сегодня, но не будем иметь будущего после завтра.
Мы находимся на пороге технологической революции, которая сильно изменит мир. Если мы не вступим в битву с этой эпохой, у нас не будет будущего.

2019 также станет для нас новым стартом в будущее. Чтобы стремиться к дальнейшему совершенствованию для мира и будущего, мы стремимся продолжать предлагать продукты и услуги, полезные для общества, в соответствии с устремлениями Tadano, которые существовали с момента его основания.

Август, 2019
Тадано Лтд.
Коичи Тадано, генеральный директор и президент

Качество Япония ISUZU 4-тонный автокран с гидравлической стрелой, Автокраны с телескопической стрелой-PowerStar Trucks

Япония ISUZU 4-тонный автокран на продажу

Филиппины Isuzu FTR с телескопической стрелой на продажу

Филиппины Isuzu FTR с телескопической стрелой на продажу

Филиппины Isuzu FTR с телескопической стрелой на продажу

Заявки:

Isuzu FTR автокран-манипулятор (также называемый грузовиком кран-манипулятор, Автокран с телескопической стрелой, Автокран Isuzu, Грузовик с гидравлическим мобильным краном, Автокран с поворотной стрелой Китай, Япония 4-тонный автокран с гидравлической стрелой) тип машины может перевозить тяжелые грузы и транспортировать их.Грузовик со стрелой с установленным краном может сам загружать и разгружать груз, но не необходимо использовать другой кран.

Кран-манипулятор ISUZU может свободно перемещаться на 360 градусов, подниматься и выдвигаться, сделать погрузку простой и экономичной. Сравните с автокраном, грузовиком краны-манипуляторы удобнее и эффективнее.

Основные характеристики:

—- Шасси ISUZU, отличные характеристики
—- Двигатель ISUZU, сверхмощный; надежная работа, без капремонта в пределах 100000 км.
—- Хорошая форма, рациональная структура
—- Сверхмощный, эффективный водяной насос всасывает и выдвигает
—- Сильный, долговечный, безупречный

Технические характеристики:

Мобильные автокраны ISUZU NKR (XCMG 4 тонны)

Общие

Марка автомобиля

POWERSTAR

Марка шасси

ISUZU NKR

Габаритные размеры

5230 * 2400 * 2550 мм

Полная / снаряженная масса

7,300 кг / 4,170 кг

Кабина

Вместимость кабины

Допускается 3 человека

Кондиционер

Кондиционер отопления / охлаждения

Двигатель

Тип топлива

Дизель

Марка двигателя

ISUZU

Мощность

120 л.с. (88 кВт)

Рабочий объем

2999 мл

Стандарт выбросов

Евро IV или V

Шасси

Тип привода

4X2, (левый руль)

Трансмиссия

ISUZU MSB 5 рычагов скорости с 1 задним ходом

Колесная база / №оси

3815 мм / 2

Спецификация шин

7.00-16

Номер шины

6 шин и 1 запаска

Макс.скорость

95 км / ч

Краска

Краска металлик

Надстройка

Грузоподъемность крана

5 тонн

Марка крана

XCMG

Кузов

3800x2200x550 мм

Материал корпуса

Погодостойкая сталь

Рабочий язык

Английский

Контроль

Руководство (опционально с пневматическим приводом)

Задняя рабочая платформа

Стандартный

Все стандартные аксессуары: сигнальные лампы, музыкальный будильник, базовый набор инструментов, руководство на английском языке ……

Дополнительно

** Может быть установлена ​​резервная сигнализация.

** Камеру можно оборудовать.

** Рабочий язык может быть английским или назначенным языком.

Продажа грузовика с телескопической стрелой Isuzu FTR (Филиппины)

Филиппины Isuzu FTR с телескопической стрелой на продажу

Филиппины Isuzu FTR с телескопической стрелой на продажу

—- SGS, BV, CONTECNA, соответствует требованиям CE.

—- Поддержка обучения местных инженеров.

—- 12 месяцев БЕСПЛАТНЫХ запчастей.

—- Заводская поставка оригинальных запчастей.

—- 7 дней по всему миру по DHL.

Руководство по эксплуатации Детали шасси Инструменты для обслуживания

—- 15-летний опыт проектирования и экспорта.

—- 100% грузовые автомобили, изготовленные на заказ.

—- Гарантия быстрой доставки.

—- Сервис более 60 стран.

—- Профессиональное руководство по импорту документов.

—- CO, ФОРМА E, ФОРМА P, Осмотр перед отправкой …


—- Максимально сэкономьте на морских перевозках.

—- Профессиональное руководство по импорту документов.

—- Безопасность, быстро, своевременно


—- Быстрая доставка по всему миру.

—- Цвет и логотип можно пожелать.



Смотреть водовозы ISUZU на YOUTUBE .

Автоцистерна для воды ISUZU в отгрузке :

https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=dDjN2r-rNls

  • 3000 л
  • 5,000L
  • 6000 л
  • 8000 л
  • 10,000 л
  • 12 000 л
  • 15 000 л
  • 20,000 л
  • с правым рулем 5000 л
  • с правым рулем 10,000 л
  • полный привод 4X4

  • полный привод 6X6

Горячие продажи японского производства 6.Автокран 3 тонны, Автокран Isuzu, Автокран в China-PowerStar Trucks

Автокран 6,3 т японского производства, Автокран Isuzu, Автокран

Прочный коммерчески кран заграждения кулака установленный тележкой, вес 6300кг поднимаясь

  1. Наименование: Кран со складывающейся стрелой, Автокран со складной стрелой, Кран с поворотной стрелой, Кран-манипулятор с поворотной стрелой
  2. Максимальная грузоподъемность: 6300 кг
  3. Максимальный подъемный момент: 13.23 т.м
  4. Максимальный поток масла гидравлической системы: 25 л / мин
  5. Макс. Высота подъема: 11 метров
  6. Бренд: XCMG
  7. Вес крана: 2152 кг
  8. Емкость масляного бака: 90 л
  9. Характеристика: Безопасный транспорт, приводимый в движение гидравликой, движется быстро. Подъем и опускание приводятся в движение тросом.
  10. Применение: используется в коммерческой, транспортной, нефтяной, балансировочной, телекоммуникационной, электроэнергетической, коммунальной и других сферах.

Описание:

Кран с поворотной стрелой, поможет вам погрузить товары на ваш грузовик. После работы кран складывается до компактных размеров и не влияет на пространство тележки. Оружие приводится в движение гидравлическим приводом, движется быстрее, эффективнее. Руки могут легко добраться до узких пространств, например, внутри мастерской. Дополнительные аксессуары, такие как вилка, грейфер, могут быть прикреплены для погрузки различных товаров.

Кран с поворотной стрелой SQ6.3ЗК2 используется для подъема 6,3т, момент 13,23Т.М.

Заявки:

Может применяться на большинстве обычных грузовых автокранов. Ассортимент охватывает легкие и средние краны. Благодаря небольшому монтажному размеру и весу, позволяющим сэкономить полезную нагрузку и минимизировать время погрузки и разгрузки, это лучший выбор кранов-манипуляторов.

Технические характеристики:

Модель

SQ6.3ZK2

Единица

Максимальный подъемный момент

13,23

т.м

Максимальная грузоподъемность

6300

кг

Рекомендуемая мощность, необходимая при рекомендуемом расходе масла

18

кВт

Макс.поток масла в гидравлической системе

25

л / мин

Номинальное давление гидросистемы

28

МПа

Емкость масляного бака

90

л

Угол поворота

370

°

Масса крана

2152

кг

Место установки

1100

мм

Выбор шасси

ISUZU

SQ6.3ZK2 Диаграмма грузоподъемности

Рабочий радиус (м)

2,1

4,44

6,2

8.01

Грузоподъемность (кг)

6300

2700

1700

1200

Дополнительные детали:

1, Устройство с ограничением момента

2, Оборудование дистанционного управления

3, Магнитный клапан защиты от перемотки

4, высокое сиденье на стойке

5, Рабочий свет

6, Опора стойки стабилизатора

Стойка стабилизатора

Распространение

Фиксированный

2179 мм

Одинарное удлинение

2256-3556 мм

Двойное удлинение

2212-4752 мм

Прочный кран-манипулятор в Японии для проектов Waterside

О продуктах и ​​поставщиках:
 

Достигайте, казалось бы, невозможных высот или расстояний для строительных работ на берегу и проектов технического обслуживания с помощью инновационных и мощных.Кран-манипулятор japan доступен на Alibaba.com. Эффективные установки являются узкоспециализированными и требуют определенных экспертных знаний для правильной эксплуатации, высокой производительности и технического обслуживания. , Япония, кран-манипулятор, , включает в себя множество надежных компонентов и функций, в том числе замки для оборудования и индикаторы скорости ветра, для повышения мощности. стабильность, удобство и общая безопасность. Критические факторы выбора включают конструкцию материала, дизайн, весовую категорию, предполагаемое использование, размеры лодки, простоту эксплуатации и водоем.

Alibaba.com предлагает большие и маленькие. , Япония, кран-манипулятор , который может быть без двигателя или с двигателем. Они просторны, поэтому водитель может удобно сидеть во время работы с машинами, а подъемниками для тяжелых условий эксплуатации можно управлять с помощью пульта дистанционного управления. Для решения уникальных задач и нестандартных проектов плавучие подъемники включают в себя различное навесное оборудование, такое как молотки, цепные стропы и грейферные ковши для выемки грунта и удаления мусора.

Многие. Кран-манипулятор japan включает альтернативные методы физического крепления для повышения устойчивости конструкции и ее целостности от сильных ветров и волн.Некоторые из задач, которые пользователи могут выполнять с помощью удобных машин, включают, среди прочего, дноуглубительные работы, проекты по буксирным тропам, подъем и транспортировку материалов к прибрежным участкам, работы по сносу и прокладку кабелей и трубопроводов вдоль буксирных троп.

Сравните умопомрачительные, с хорошей скидкой. Кран-манипулятор japan опций на Alibaba.com и соглашайтесь на невероятные предложения от проверенных производителей и дилеров оборудования. Эти изделия гарантированного качества поставляются с инструкциями по эксплуатации и техническому обслуживанию.Инвестируйте в плавучие подъемники для более легких строительных работ.

Китай Япония Автокран, Япония Автокран Производители, Поставщики, Цена

Цена FOB для Справки: US $ 65000-75000 / шт.Минимальный заказ: 1 шт.

Цена FOB для Справки: US $ 10000-52000 / шт.
Минимальный заказ: 1 шт.

Цена FOB для Справки: US $ 20000-

/ шт.
Минимальный заказ: 1 шт.

Цена FOB для Справки: US $ 20000-46000 / шт. Минимальный заказ: 1 шт.

Цена FOB для Справки: US $ 58000-68000 / шт.
Минимальный заказ: 1 шт.

Цена FOB для Справки: US $ 100000-160000 / шт.
Минимальный заказ: 1 шт.

Цена FOB для Справки: US $ 28000-38000 / UNIT
Мин.Заказ: 1 шт.

Цена FOB для Справки: US $ 17600-24800 / шт. Минимальный заказ: 1 шт.

Цена FOB для Справки: US $ 30000-45000 / шт.
Минимальный заказ: 1 шт.

Цена FOB для Справки: US $ 19000-44000 / шт. Минимальный заказ: 1 шт.

Цена FOB для Справки: US $ 58000-85000 / шт.Минимальный заказ: 1 шт.

Цена FOB для Справки: US $ 75000-85000 / шт.
Минимальный заказ: 1 шт.

Цена FOB для Справки: US $ 100000-160000 / шт.
Минимальный заказ: 1 шт.

Цена FOB для Справки: US $ 20000-

/ шт.
Минимальный заказ: 1 шт.

Цена FOB для Справки: US $ 19000-44000 / шт.Минимальный заказ: 1 шт.

Цена FOB для Справки: US $ 100000-160000 / шт.
Минимальный заказ: 1 шт.

Цена FOB для Справки: US $ 32000-48000 / шт.Минимальный заказ: 1 шт.

Цена FOB для Справки: US $ 120000-125000 / шт. Минимальный заказ: 1 шт.

Цена FOB для Справки: US $ 10000-20000 / шт.
Минимальный заказ: 1 шт.

Цена FOB для Справки: US $ 45000-55000 / шт. Минимальный заказ: 1 шт.

Цена FOB для Справки: US $ 70000-85000 / шт.
Минимальный заказ: 1 шт.

Цена FOB для Справки: US $ 10000-48000 / шт.
Минимальный заказ: 1 шт.

Цена FOB для Справки: US $ 18500-25000 / шт.Минимальный заказ: 1 шт.

Цена FOB для Справки: US $ 80000-130000 / шт.
Минимальный заказ: 1 шт.

Цена FOB для Справки: US $ 7000-9000 / шт.
Минимальный заказ: 1 шт.

Не нашли то, что хотите?

Easy Sourcing

Размещайте запросы на поставку и быстро получайте расценки.

Уведомление о продукте

Будьте в курсе того, что нового и популярного на рынке.

{{}}} {{imgUrl.split (‘,’). map (функция (picSrc) {}} {{})}}

ПОЧЕМУ КУПИТЬ UNIC? | ТОВАРЫ

КРАНЫ UNIC, СОЗДАНЫ ДЛЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

Краны

Furukawa UNIC известны своей мобильностью, высокой надежностью и высокой производительностью.Эти компактные краны с прямой стрелой (телескопические), устанавливаемые на грузовики большой, средней и малой грузоподъемности, пользуются популярностью в Японии, где UNIC занимает около 50% рынка. Краны UNIC, изготовленные в соответствии с высочайшими стандартами конструкции, прочности и безопасности, обеспечивают оптимальную производительность на рабочем месте. Все краны UNIC, устанавливаемые на грузовике или автономные, такие как мини-гусеничный кран, обладают одинаковыми характеристическими преимуществами.

Высокая грузоподъемность

Подъемная лебедка и длинная телескопическая стрела, а также отличные гидравлические компоненты уступают характеристикам кранов UNIC, которые отлично справляются с подъемом тяжелых грузов.Размах выносных опор большой, что делает кран устойчивым и безопасным. 4-точечная опорная система также способствует устойчивости во время работы крана.

Широкий рабочий диапазон

Прямая стрела UNIC портативна и компактна в походном положении, но при работе долго растягивается. Они способны обрабатывать не только груз на грузовике, но и груз на высоте, ниже уровня земли или на удалении от грузовика.

Простое управление

Специальные рычаги управления позволяют легко управлять стрелой, поднимать, выдвигать и поворачивать; и работа лебедки.Они также регулируют скорость от низкой до высокой, чтобы обеспечить максимальный контроль во время работы даже в самых сложных ситуациях. Краны UNIC обеспечивают более высокий уровень производительности, чем краны шарнирного типа, благодаря лебедке и более длинной телескопической стреле.

Надежность и надежность

Краны

UNIC изготовлены из высококачественной японской высокопрочной стали. Вся наша продукция производится под строгим контролем качества и производства на нашем заводе, где готовая продукция проходит строгий контроль перед отгрузкой.Краны UNIC оснащены несколькими устройствами безопасности, которые соответствуют строгим требованиям по охране окружающей среды и нормам безопасности в Японии, включая JIS и Закон о промышленной безопасности и охране здоровья.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.