Автокран маз 5334 маз: 5334 - технические характеристики, обзор, фото модификации

Содержание

Нормы расхода топлива для МАЗ

МАЗ

103 (гор. 95 мест) (Renault-6L-6,174-250-6M)

37.00

МАЗ

103-075 (гор. 96 мест) (Deutz-6L-7,146-237-3A voith)

40.00

МАЗ

104.031 (гор. 120 мест) (ЯМЗ-236М2-6V-11,15-180-5M)

41.00

МАЗ

105-060 (гор. 150 мест) (ОМ-906LA-6L-6,374-279-3A voith)

47.00

МАЗ

437041-262 (Д-245.30Е2-4L-4,75-150-5M)

18.00

МАЗ

514

25.00

МАЗ

516, 516Б

26.00

МАЗ

5334, -5335, -533501

23.00

МАЗ

53352

24.00

МАЗ

53362 (ЯМЗ-238-8V-14,86-300-8M)

24.00

МАЗ

53366 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M)

25.00

МАЗ

5337, -53371

23.00

МАЗ

543

98.00

МАЗ

6303 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)

26.00

МАЗ

6303 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)

24.00

МАЗ

63171 (ТМЗ-8421-8V-17,26-360-9M)

27.00

МАЗ

7310, -7313

98.00

МАЗ

537, -537Т

100.00

МАЗ

5429, -5430

23.00

МАЗ

5432

26.00

МАЗ

543202-2120 (ЯМЗ-236НЕ-6V-11,15-230-5M)

18.00

МАЗ

54321, -54326

25.00

МАЗ

54322, -543221

27.00

МАЗ

54323, -54324

28.00

МАЗ

54323-032 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)

21.00

МАЗ

543240-2120 (ЯМЗ-238ДЕ-8V-14,86-317-8M)

25.00

МАЗ

54329 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M)

22.00

МАЗ

5433, -54331

23.00

МАЗ

5440 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-9M)

17.00

МАЗ

544008 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-14M)

19.00

МАЗ

6422, -64226, -64227, -642271, -64229

35.00

МАЗ

6422.9 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)

25.00

МАЗ

642201

33.00

МАЗ

642208 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-9M)

20.00

МАЗ

64229 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)

24.00

МАЗ

643008 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-9M)

22.00

МАЗ

7310, -73101, -7313

98.00

МАЗ

7916

138.00

МАЗ

510, -510Б, -510В, -510Г, -511, -512, -513, -513А

28.00

МАЗ

5516 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)

42.00

МАЗ

5516-030 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)

47.00

МАЗ

5516-30 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)

48.00

МАЗ

551603-021 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-8M)

46.00

МАЗ

5549, -5551

28.00

МАЗ

5551-020 Р2 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M)

35.00

МАЗ

53371 (ЯМЗ-236М2-6V-11,15-180-5M)

26.00

МАЗ

53366 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-6M)

25.00

МАЗ

437041 (Д-245.30Е2-4L-4,75-155-5M)

21.00

МАЗ

5763ЕА-437041-280 (Д-245.30Е2-4L-4,75-150-5M)

20.00

МАЗ

7313, 7310 АА-60 (7313) мод. 160.01, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,400 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,200 л/мин

110.00

—

МАЗ

500 Д-164А, автомобиль-гудронатор, норма расхода на 1 ч. работы гудронатора: 6,0 л, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л

31.00

—

МАЗ

5334 АЦ-8-5334, -8-5435, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

24.00

—

МАЗ

500 АЦПТ-5,6, -5,7, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

25.00

—

МАЗ

5335 АЦПТ-6,2, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

25.00

—

МАЗ

500 АЦ-8.500 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-8M), автомобиль-цистерна

26.00

—

МАЗ

53366 Г6 ОПА-5336 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M), автомобиль-цистерна

29.00

—

МАЗ

533605-241 Г6 ОПА-5336/1 (ЯМЗ-238ДЕ2-8V-14,86-330-9M), автомобиль-цистерна

31.00

—

МАЗ

200В С-570А, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

32.00

—

МАЗ

500 С-1036Б, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 4,5 л

27.00

—

МАЗ

504А ТЦ-6 (С-972), автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 4,5 л

29.00

—

МАЗ

200, лебедка на шасси, расход доп. оборуд.: 3,0 л/час

0.00

—

МАЗ

500, лебедка на шасси, расход доп. оборуд.: 3,0 л/час

0.00

—

МАЗ

500 ГКМ-6,5, расход доп. оборуд.: 5,5 л/час

30.00

—

МАЗ

200 К-51, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час

34.00

—

МАЗ

500 К-51М, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час

33.00

—

МАЗ

500 К-64, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час

31.00

—

МАЗ

500 К-67, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час

30.00

—

МАЗ

200 К-68, -69, -69А, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час

34.00

—

МАЗ

500 КС-3561, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час

33.00

—

МАЗ

500А КС-3561А, -3562, -3562А, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час

33.00

—

МАЗ

5334 КС-35628, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час

33.00

—

МАЗ

7310 КС-5573, расход доп. оборуд.: 18,0 л/час

125.00

—

МАЗ

500 МКА-10Г, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час

33.00

—

МАЗ

200 МКА-10М, расход доп. оборуд.: 5,5 л/час

38.00

—

МАЗ

500 МКА-10М, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час

34.00

—

МАЗ

200 СМК-7, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час

34.00

—

МАЗ

500 СМК-10, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час

34.00

—

МАЗ

630303 КС-55729 (ЯМЗ-236БЕ-6V-11,15-250-8M)

44.00

—

МАЗ

500А ТЗ-7,5-500А, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

26.00

—

МАЗ

500 ТЗ-500, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

25.00

—

МАЗ

5337-041 АТЗ-56142 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M)

30.00

—

КС 3577 автокран «Ивановец»: технические характеристики, модификации

В нынешнее время широко развито масштабное градостроительство и возведение промышленных объектов. Задачи точечных погрузочно-разгрузочных, а также монтажных работ решают автомобильные краны. Востребованность на рынке специальной строительной техники обусловила производство современных автокранов, способных выдерживать большие нагрузки, преодолевать стесненные проездные пути, выполнять работы на ограниченных пространствах. В ряду российских современных тяжелых спецмашин появился современный автокран кс 3577, выпуск которого был налажен на ивановском заводе автомобильных кранов. КС 3577 «Ивановец» поставили на конвейер с 1984 года. Тогда машина выпускалась на основе автоконструкции МАЗ 5334. Автомобильный кран КС 3577 «Ивановец», характеризующийся как функциональная и надежная спецмашина, впоследствии стал прототипом для последующих усовершенствованных модификаций. Сила грузоподъемности первого автокрана составляла 12,5 тонн. Сегодня КС 3577 «Ивановец» считается легендой тяжелого автопрома, а выпуск современных кранов продолжили на заводе «Угличмаш».

В 1987 с конвейера Ивановского автокраносборочного завода сошли модернизированные КС 3577 2 и КС 3577 2-1. Автокраны были сконструированы на платформе шасси МАЗ 5334 и МАЗ 5337, с усиленной подвеской стрелы, которая имела возможность выдвигаться вперед.

В КС 3577 2 «Ивановец» был смонтирован гидравлический привод, позволяющий изменять скорость нагрузки вверх-вниз в большом интервале значений. Разделение гидроусилия на секции, позволило улучшить эффективность работы автокрана.

Стоит отметить, что прототипная модель имела высокие характеристики и могла бы соответствовать современным требованиям. В 1990 году увидели свет автокраны третьей серии – четырнадцатитонники КС 3577 3 и 3577 3 1. Сегодняшние автокраны КС 3577 3К имеют грузоподъемность 16 тонн. «Угличмаш» производит кс 3577 3к, базирующиеся на трансмиссии автомобилей КАМАЗ 43253, КАМАЗ 53605, МАЗ 5337А2.

Автокран кс 3577 «Ивановец» технические характеристики и описание

Конструкторы оснастили современные автокраны всеми необходимыми элементами управления и девайсами, позволяющими функционировать в различных температурных условиях на неровной и ограниченной местности. Последние модели автокранов предусматривают наличие микропроцессоров, фиксирующих все необходимые показатели, облегчающие работу машинистов кранов, а также обеспечивающих высокую точность выполняемых работ. Среди важных конструктивных особенностей, эксперты выделяют параметр гидравлической пятиопорности, в отличие от предыдущих модификаций, пятая — является выдвижной опорой. Техническим результатом конструкционных нововведений является обеспечение полнокругового движения стрелы, большая устойчивость при выполнении различных погрузочно-разгрузочных работ и, наконец, что немаловажно, позволяет автокрану выполнять работы в условиях пространственных ограничений.

Серия автокранов кс 3577 3 «Ивановец»

Автомобильный кран кс 3577 3к «Ивановец» имеет отличительные функциональные особенности, позволяющие выполнять работы при повышенных нагрузках. Машина оснащена большим опорным контуром, по сравнению с предшествующими моделями.

Стрела, имеющая телескопические функции разделена на две секции, что делает автокран компактным.

Современное оснащение гидравлической системой позволяет изменять угол поворота стрелы. Движение стрелы обеспечивается канатными и цепными спецмеханизмами. Оборудованная необходимыми современными устройствами кабина, обеспечивает комфортные условия машинисту. В ней предусмотрено оснащение сигнализацией, указателями, обеспечением климат-контроля.

Серия автокранов кс 3577 4 «Ивановец»

Спецмашины кс 3577 4 оснащены функциями полного поворота кабины, механизмы автокрана кс 3577 «Ивановец» всех модификаций имеют гидравлический привод, телескопическая стрела кс 3577 4 в выдвинутом состоянии достигает 18 метров. Автокран кс 3577 4 базируется на трансмиссии автомобиля МАЗ-5337. Скорость движения четырнадцатитонника от 10 до 80 км/час, скорость выдвижения стрелы составляет не менее 15 м/мин. Кс 3577 4 весит от 15,5 до 15,85 тонн. Шасси автокрана выдерживает нагрузку на переднюю ось – 6,10-6,30 тонн, на заднюю ось 9,40-9,52 тонны.

Конструкции автокранов кс 3577 «Ивановец» всех модификаций предусматривают оснащение необходимыми устройствами и функциональными элементами, которые обеспечивают безопасность при эксплуатации, управление кранами просто и понятно, спецмашины надежны и маневренны в работе, доступны по цене.

Без преувеличения можно отметить, что современная мобильная техника востребована на любых стройплощадках. Современный функционал автокранов кс 3577 «Ивановец» способствует быстрому и качественному строительству объектов.

СМК-101 дизель-электрический автокран грузоподъемностью 10 тонн на шасси МАЗ-5334 — Каталог К.В.Х.

Кран СМК-101 грузоподъемностью 10 т на шасси автомобиля МАЗ-5334 является усовершенствованной моделью крана СМК-10, выпускавшегося с 1965 г. на шасси МАЗ-500. Конструкция кранов разработана опытно-конструкторским бюро Ивановского механического завода Главэнергостроймеханизации Министерства энергетики и электрификации СССР. Краны выпускались на этом же заводе с конца 1970-х годов.

Кран оснащен основной решетчатой стрелой из двух секций длиной 8,6 м, тремя удлинителями к ней по 3 м каждый и гуськом 1,5 м к стреле 17,6 м, а также может иметь лебедку для подтягивания грузов в свою рабочую зону, оснащенную электродвигателем мощностью 4,2 кВт. Он может работать без выносных опор и передвигаться с грузом массой 2,5 т со скоростью до 1,36 км/час(стрела назад).

Привод крана электрический от генератора переменного тока напряжением 380 В частотой 50 Гц. Генератор типа ЕСС5-82-442 мощностью 30 кВт, установленный на шасси, приводится в действие через коробку отбора мощности от силовой установки автомобиля. Конструкция крана позволяет работать от внешнего источника электроэнергии. Каждый механизм снабжен отдельным электродвигателем, благодаря чему возможно совмещение рабочих операций. Мощность двигателей главной и стреловой лебедки по 17,5 кВт, а мотора редуктора поворота — 4,1 кВт. Регулирование скорости подъема и опускания груза обеспечивается пускорегулирующим сопротивлением в цепи ротора кранового электродвигателя механизма грузовой лебедки. Посадочная скорость опускания груза при монтажных работах достигается торможением грузовой лебедки электрогидротолкателем.

Ходовое устройство оборудовано выносными опорами с гидравлическим приводом и стабилизатором, исключающим перекосы техники при работе. Гидронасос привода выносных опор работает от индивидуального электродвигателя мощность 3 кВт. В качестве опорно-поворотного устройства в кране применен шариковый или роликовый круги катания.

Средний расход топлива при работе крановой установки — 6,46 л за 1 час.

Дальнейшее развитие модели крана СМК-101 — краны СМК-101А на шасси МАЗ-5337, а далее СМК-12А и СМК-14, грузоподъемностью 12.5 и 14 т, у которых в качестве базового автомобиля применен МАЗ-5337 или Урал-5557.

Справка: Ивановский механический завод — старейшее машиностроительное предприятие г. Иванова, основанное в 1858 год для выпуска запасных частей для текстильной промышленности. В послевоенное время Ивановский механический завод Министерства строительства электростанций СССР, после времен Совнархозов и до развала СССР — Ивановский механический завод Главэнергостроймеханизации Министерства энергетики и электрификации СССР. Далее — это ЗАО «Ивановский механический завод «Ивэнергомаш».

Министерство энергетики и электрификации СССР (Минэнерго СССР) — орган государственного управления в СССР.

«Главэнергостроймеханизация» Минэнерго СССР — Главное управление по механизации строительства Министерства энергетики и электрификации СССР.

технические характеристики (расход топлива, грузоподъемность, сцепление), цена, фото, видео

Один из многих грузовых автомобилей прошлого – это МАЗ 5334, о котором пойдёт речь. Популярный грузовик на некоторое время станет предметом нашего исследования. Точнее его технические характеристики. Тем, кто интересуется автомобилями прошлого века, советского производства, наверняка будет интересна грузоподъёмность машины, расход топлива и цена по которой сегодня автокран предлагается к продаже.

МАЗ 5337: технические характеристики (двигатель, расход топлива, электросхема), цена, фото, видео.
ГАЗ 33106 и его технические характеристики тут.
Всё о грузовике КамАЗ 65116 читайте в публикации.

МАЗ 5334 технические характеристики

Грузовик с колёсной формулой 4х2 имел следующие габариты:

Длина машины 7140 мм.
Её ширина составляла 25000 мм.
Показатели автокрана по высоте не превышали значения 2650 мм.

Автомобиль МАЗ 5334 фото, которого вы видите, в полном снаряжении мог преодолеть 25% подъём. Показатели скорости установлены на отметке 85 км/час. Автомобиль за 50 секунд развивал «крейсерскую» скорость 60 км/час.

Грузоподъемность МАЗ 5334, по документам, составляла 8,2 тонны, а масса буксируемого прицепа или полуприцепа с грузом была в пределах 13 тонн.

Высокую грузоподъемность и приличные ходовые качества автокрану МАЗ 5334 обеспечивает дизельный агрегат Ярославского моторного завода (ЯМЗ). Это силовой дизельный агрегат, ЯМЗ-236, мощностью 150-300 л. сил V- образного исполнения на 6 цилиндров. При необходимости увеличения грузоподъёмности на эту модель устанавливали другой, более мощный дизель, ЯМЗ-238 который мог выдавать «на гора» 235-420 л.с. при аналогичных оборотах.

Силовой дизельный агрегат отлично уживался с МКПП производства Ярославского завода. Это 5-ти ступенчатая трёхходовка с синхронизированными 2 и 3, 4 и 5 скоростями. ЯМЗ-236. Расход топлива МАЗ 5334 на 100 километров пути составлял 22 литра солярки.

[tip]Для кратковременного разобщения силового агрегата с механизированной коробкой передач на 5334 модели устанавливалось сцепление с периферийными нажимными пружинами.[/tip]

Нужно сказать, что применялось двухдисковое фрикционное сцепление на МАЗ 5334, которое чётко и без сбоев взаимодействовало с МКПП автомобиля и дизельной установкой.

Рассматривая эклектическую часть автомобиля, отметим, что она по тем временам была на высоком уровне. Электросхема МАЗ 5334 включала в себя 24-вольтовую систему электрического оборудования.

На рассматриваемом нами автомобиле монтировались зарядные батареи типа 6СТ-182ЭМ или 6СТ-132ЭМ. Номинальное напряжение каждой из них составляло 12 В. При этом применялось последовательное соединение. Это позволяло на выходе получать рабочее напряжение в 24 В.

КамАЗ 54115: технические характеристики, цена, фото, видео.
Обзор газели полуприцепа читайте в этой статье.
Всё о КамАЗе 5410 здесь.

Цена МАЗ 5334

Давно прекращён выпуск автомобиля 5334 серии. Но машину можно часто встретить на наших дорогах.

Ещё встречаются предложения о продаже и объявления желающих приобрести автокран, оснащённый выносными опорами поворотного типа и надёжной торсионной подвеской.

Надёжное стреловое оборудование для подъёма различных грузов по сегодняшний день используется на строительных площадках. Многих интересуют машины этого типа грузоподъёмностью 12500 кг.

Сегодня цены на технику во многом зависят от года выпуска, состояния машины, наработанных моточасов и спроса на б/у модель 5334. Так машина 1991 года с наработкой 6700 моточасов предлагается за 390000,00 р. Средняя цена по России колеблется от 32500,00 до 453250,00 р.

Безусловно, сегодня можно приобрести современные краны более мощные во всех отношениях с высокой производительностью. Возникает вопрос, откуда предприятиям с небольшим оборотом взять деньги на новую дорогостоящую технику?

Не потому ли строительные организации предпочитают аренду кранов или приобретают при необходимости машины, давно сошедшие с конвейеров заводов, но ещё продающиеся в нашей стране.

Аренда автокрана МАЗ 16 тонн Ростов на Дону

Автокраны МАЗ для безопасных ремонтных и грузоподъемных работ

Широким спросом пользуются минские автопроизводители, которые специализируются на изготовлении прицепных приспособлений для спецтехники и грузового транспорта. На протяжении многих лет, технологии производства автотранспортных компонентов модернизировались, и на сегодняшний день завод способен предоставить потребителям новые модели производимых технических устройств, одним из которых является автокран на базе МАЗ.

Оптимальным вариантом в Ростове-на-Дону для осуществления ремонта, аварийных и погрузочных операций выступает автокран МАЗ 5334. Он необходим в строительной отрасли, промышленных и прочих видах деятельности, имеет многочисленный модельный ассортимент, что дает возможность не ошибиться при выборе данной техники.

Одним из представленных автомобильных крановых устройств от Минского автомобильного завода стал автокран МАЗ КС 5337 (самоходный стреловой), который обратил на себя внимание во многих городах России и в том числе в Ростове-на-Дону, благодаря высокому уровню производительности, функциональности, надежности, и другим характеристикам по эксплуатации. Это полноповоротное транспортное средство с методом телескопического функционирования двухсекционного стрелового приспособления, с дизельным электроприводным механизмом — СМК-14.

автокран МАЗ 5337 автокран оснащен электрическим генератором, который позволяет подключить вспомогательные компоненты, мощность которых достигает тридцати киловатт. К примеру, помпы, бетоносмесители, установки для сварки, насосные устройства, электрические моторы, элементы освещения и обогрева временных поселковых селений для вахтовиков.

Функционирование крановой техники предусматривает использование внешних точек подачи электропитания, а это , в свою очередь, продлевает моторесурсные запасы мотора платформенной основы и уменьшает расход топливного ресурса, позволяя спецкрану работать в замкнутых помещениях. Стреловой МАЗ автокран установлен на подвижную платформу (т.е. шасси), благодаря этому для него свойственна мобильность и эффективность работы на объектах. К преимущественным характеристикам автокрана 16 тонн с легкостью можно отнести грузоподъемность, которая является довольно хорошим показателем для маневренной техники, независимо от конкретной модели. Касаемо преимуществ этих кранов, нельзя не отметить, что они относительно компактны и довольно маневренны для своих габаритов. А это, в свою очередь, позволяет беспрепятственно передвигаться по плотно загруженным автомобилями улицам.

Технические и эксплуатационные характеристики автокранов МАЗ

В зависимости от разновидности стрелы высота автокрана может достигать от 9 до 45 метров. Стрела может быть пяти, четырех, или трехсекционная. Добавляет этой технике универсальности и система индивидуального привода, которая не связана с моторами платформы и гидроцилиндрами.

На карьерных редукторных приспособлениях расход топлива автокрана примерно 55 л/100 км. Хотя точной статистики установить не удается, все относительно. Все автокраны МАЗ универсальны, и могут быть применимы для выполнения работ при относительном или даже полном бездорожье. Они абсолютно неприхотливы к качеству используемого топлива, что, безусловно, является большим плюсом, и, что немаловажно, привлекают их коммерческой стоимостью.

Еще одно весомое преимущество присуще автокранам МАЗ, а именно доступность сервисного обслуживания. И это касается как стоимости, так и наличия нужных деталей и комплектующих. Так же весомым аргументом в пользу автокранов МАЗ является то, что после проведенного усовершенствования производства, их снабдили микропроцессорным ограничителем грузоподъемности, который выполняет контроль максимальной степени загрузки и предупреждения вылета стрелы.

Автокран маз-5334 кс-3577, Марий Эл Республика

Продам / купить

Регион: вся Россия, Республика Марий Эл (Йошкар-Ола)

Обновлено: 20-04-2021 08:25

Продаётся автокран МАЗ-5334 КС-3577, 1988 г. в, технически исправен.
Характеристики:
Шасси – МАЗ-5334
Грузоподъемность – 14-16 тонн
Длина стрелы – 14 м
Мощность – 230 лошадиных сил
Скорость вращения поворотного механизма – 1 об/мин
Скорость – 85 км/час
Тип привода выдвигаемых опор – механический
Тип мотора – дизельный, ЯМЗ-236НЕ2
Колесная компоновка – 4х2
Скорость при посадке груза – 0.4 м/мин (//agro-russia.com)
Скорость при подъеме/опускании груза – 10 м/мин
Грузовой момент – 40 тм
Масса со стрелой – 15,5 тонн
Нагрузка на заднюю ось – 9,4 т. с.
Нагрузку на переднюю ось – 6,1 т. с.
Размеры, мм: Длина – 9850, Ширина – 2500, Высота – 3650.
Грузовысотные характеристики:
Грузоподъемность при высоте стрелы 8 м – от 4 до 16 т
Грузоподъемность при высоте стрелы 10 м – от 2,6 до 12 т
Грузоподъемность при высоте стрелы 12 м – от 1,8 до 7,8 т
Грузоподъемность при высоте стрелы 14 м – от 1,3 до 5,2 т
Грузоподъемность при высоте стрелы 14 м с гуськом 7 м (общая высота – 21 м) – от 0.3 до 2 т.

ID объявления: #169696 (добавлено зарегистрированным пользователем, дата регистрации: 21-07-2017)

Добавлено / Обновлено: 20-04-2021 08:25 (актуально, до: 20-04-2022)

Постоянный адрес объявления:

Показов / просмотров за сегодня: ?, всего: ?

Автокран КС-3577 «Ивановец»

Гидравлический автомобильный кран КС-3577-3 грузоподъемностью 14 т, оснащенный телескопической стрелой с жесткой подвеской. Кран смонтирован на двухосном шасси автомобиля МАЗ-5334 и предназначен для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ в различных отраслях народного хозяйства.
Применение трапецеидального опорного контура позволило повысить как максимальную грузоподъемность крана, так и грузоподъемность в рабочем диапазоне вылетов по сравнению с той же характеристикой крана КС-3571.

Основные технические характеристики крана КС-3577-3
Базовое шасси:	МАЗ-5334
Грузоподъемность, т:	14
Длина стрелы, м:	14
Мощность двигателя, л.с.	230
Частота вращения поворотной части, об/мин	1
Транспорная скорость, км/час	86
Выдвижение опор	механически
Двигатель	ЯМЗ-236НЕ2
Колесная формула	4х2
Скорость посадки груза, м/мин	0,4
Скорость подъема (опускания) груза, м/мин	10,0
Грузовой момент, тм	40
Длина удлинителя, м	7
Масса в транспортном положении, т	15,5
Распределение нагрузки на дорогу, задние колеса, т.с.	9,4
Распределение нагрузки на дорогу, передние колеса, т.с.	6,1
Длина, мм	9850
Размер опорного контура вдоль и поперек оси шасси, м	4,15 х 5,08
Ширина, мм	2500
Высота, мм	3650

Автокран СМК-101

5334 — технические характеристики, модификации, фото, видео, обзор

Разработка на шасси МАЗ-5335 — грузовой автомобиль МАЗ-5334. Более современный грузовик конца 70-х годов прошлого века. Описание внешнего вида, изменений по сравнению с предыдущей версией. Особенности трех самых популярных модификаций, их технические характеристики и области назначения. Весь модельный ряд — МАЗ.

История автомобиля

Шагая с мировым прогрессом, в 1977 году началось производство нового грузового автомобиля МАЗ-5334.Модель разработана на базе МАЗ-5335. Как всегда, в быстрорастущих республиках Советского Союза увеличивалась потребность в грузоперевозках. В то же время выросли и требования к перевозчикам. Кроме того, в связи с индустриализацией городов для их обслуживания требовались более современные автомобили.

Для решения этой проблемы и был разработан этот тяжеловес. Особенностью этого МАЗа является возможность установки различных модульных надстроек, конструкций и кузовов различного назначения.Также технические характеристики стали лучше, чем у предыдущих версий автомобилей. Наряду с грузоподъемностью увеличено тяговое усилие, а также улучшена маневренность и скорость.

Внешний вид и кабина

Благодаря округлой форме кабина имеет хорошие аэродинамические свойства для автомобиля 70-х годов. Было решено разместить фары на бампере вместо кузова. Основные фары теперь намного больше, чем габаритные фары.Перед радиатором размещалась фальшрадиаторная решетка, которая была призвана обеспечивать необходимое количество воздуха.

Эти решения упростили прокладку силовых кабелей и повысили прочность корпуса. И, конечно же, луч света стал более рационально освещать дорогу. Изменения в решетке радиатора повысили эффективность системы охлаждения двигателя.

Ветровое стекло состоит из двух секций, между которыми расположена вертикальная металлическая перегородка. Это повышает безопасность автомобиля и снижает стоимость ремонта.Это стало возможным благодаря тому, что при повреждении одной детали другая остается нетронутой. В остальном существенных изменений по сравнению с предыдущими моделями не произошло. Некоторые элементы немного изменили свое расположение или внешний вид, что не влияет на общую картину. Интерьер также стал более современным и оснащенным. Руль расположен практически вертикально под углом около 20 градусов.

Подвеска дополнена амортизирующей системой водительского сиденья.Это означает, что даже при движении по дорогам, где не справляются даже пружины, тряска водителя сводится к минимуму. Приборная панель оснащена всеми необходимыми датчиками, включая датчики скорости, системы двигателя и датчики температуры, а также датчики давления в существующих системах. Все измерительные датчики имеют подсветку.

Самое интересное, это наличие датчиков крена, напряжения и положения стрелы. В систему также встроен ограничитель веса.

В верхней части торпеды есть пространство между откосом и стеклом.Это пространство может быть отличным местом для хранения самых разных вещей, от личных вещей водителя до мелких деталей или инструментов.

Технические характеристики

Двигатель

Механическая набивка традиционно производилась на Ярославском машиностроительном заводе. Для МАЗ-5334 было спроектировано две силовые установки — ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. В период с 1961 по 1965 год было произведено достаточное количество двигателей для будущих грузовиков. ЯМЗ по-прежнему продолжает выпускать первоклассные двигатели для техники Минского автозавода.

**Технические характеристики**
Двигатель
Модель	ЯМЗ-236	ЯМЗ-238
Количество цилиндров (последняя цифра индекса)	6	8
Мощность	150-300	235-420
Крутящий момент при 1300 об / мин (Ньютон-метров)	668-1245	882-1765
Цилиндры в обеих версиях	Пропорциональный; V-образный при 90 ^o o
Максимальная скорость	85 км / ч
В среднем от 0 до 60 км / ч	50.4 секунды
Расход топлива (дизель)	22 литра на 100 км
Трансмиссия
Тип	Двухдисковый фрикционный
Количество ступеней коробки передач	6 (пять вперед и один назад). Пятая передача играет роль повышенной.
Способ переключения	Механика
Синхронизаторы	Inter 2-3 и 4-5 ступеней

Учитывая большую нагрузку на коробку передач, разработчики позаботились о наличии синхронных коробок передач, которые сделали его более эффективным и долговечным.В корзине сцепления диск имел периферийные пружины для отключения коробки передач от двигателя на короткие промежутки времени.

**Размеры и полезная нагрузка**
Длина	7140 мм
Ширина	2500 мм
Высокий-	2650 мм
Колесная формула	4 * 2
Масса с полной передачей	7025 кг
Грузоподъемность	8 200 кг
Все с полной нагрузкой	15 225 кг
Допустимая масса прицепа с груженым грузом	13000 кг

Характеристики стрелы крана.Стрела состоит из телескопических секций, которые выдвигаются на приличное расстояние. Гидравлика сделана на совесть, продолжает служить до сих пор, а взамен требует только должной осторожности.

Маркировка	KS — 3577 / KS — 3562
Грузоподъемность с минимальным вылетом	12,5 тонн
Максимальная высота стрелы
Основное положение	14,5 м
Максимальный вылет телескопических секций	22.5 м
Максимальная глубина опускания	3 м
Наклон в рабочем положении	3 ^o
Наклон в транспортном режиме	14 ^o
Допустимая скорость ветра для работы	15 м / с

В последние годы на шасси устанавливался кран типа СМК-101А. Привод — электрический, стрела — неподвижная.

**Электрический**
Вольт	24
Аккумуляторы	182EM / 6ST-132EM
Тип подключения аккумулятора	Последовательный

Модификации Особенности

Базовая модель MAZ -5334 можно было переоборудовать во многие модификации:

Автокраны;
Цистерны и цистерны топливные;
Самосвалы;
Тракторы;
Настройки Bure;
Бетоновозы;
Мастерские аварийно-спасательные;
Кунги утепленные для перевозки людей.

Автокран

Основным представителем модификаций от МАЗ-5334 является автокран. Для крепления автомобиля в раму интегрированы четыре гидроопоры поворотного типа. А сама рама располагалась на торсионной подвеске. Стрела была выдвижной, но на заводе устанавливались и неубирающиеся. Удобство в том, что управление краном расположено не на раме, а в специальной кабине. Эта версия грузовика также известна как «Ивановец».

Топливозаправщик

Не меньшей популярностью пользовалась модификация с цистерной для перевозки жидкого топлива — топливозаправщик для бензозаправщика МАЗ.В систему входили следующие элементы: бак, насосы, фильтры, трубопроводная система со специальными шлангами, датчики измерительной системы. Именно наличие пушки позволяет не только перевозить топливо, но и использовать МАЗ-5334 в качестве бензовоза. Насосы можно использовать для перекачивания жидкостей без использования емкости.

Для перевозки нефтепродуктов использовалась специальная модель ACM-8-5334 (ACM — Tanker-Mazutovoz). Также на этой же базе на Тихорецком машиностроительном заводе была создана модификация ТЗА-7,5-5334 для нужд автомобильных батальонов армии.Уплощенная форма цистерны танкера была спроектирована таким образом, чтобы грузовик можно было разместить в грузовых отсеках армейских транспортных самолетов.

Буровая установка

Третья версия по популярности — буровая установка МАЗ-5334. Модули и оборудование для этой модели были спроектированы и изготовлены на заводе «Ижмашстанко» в Брянково. При этом с этим оборудованием специалисты могли делать скважины глубиной до 500 метров. Среди машинистов МАЗ-5334, используемых для буровых работ, назывался «Мазай».

Плюсы и минусы

Как и у большинства автомобилей середины прошлого века, здесь много недостатков только потому, что они устарели, а требования к автомобилям стали намного выше.

МАЗ-5334 и его модификации до сих пор в отличном состоянии, а если потрудиться, то можно найти машину без пробега из госрезерва. Несмотря на все это, основными недостатками являются то, что грузовик потребляет много топлива, и для его управления требовалось много навыков и усилий.

Подводим итоги

Конвейеры Минского автомобильного завода выпускали модель 5334 и ее модификации до середины 90-х годов. Качественные экспонаты превратились в современное производство, в свое время ставившее рекорды и помогающее ставить цели. Сейчас эти грузовики до сих пор работают на предприятиях всего постсоветского пространства. Теперь можно купить машину с пробегом в отличном состоянии и поддерживать ее, уделяя должный уход.

Как уже было сказано, можно даже найти представителей, которые не были проданы и хранятся на складах.Средняя цена любого автомобиля — около 800 000 рублей. Покупая этого охранника, владелец может быть уверен, что машина прослужит долго и верно, выполняя поставленные задачи.

Советуем прочитать статью: МАЗ — история Минского автозавода

МАЗ-5334 фото

Видеообзор

МАЗ-5334: Обзор, характеристики, модели — Грузовики 2021

Очень часто инженеры хотят, чтобы их детище было максимально многофункциональным и могло работать в различных погодных условиях, выполняя широкий круг задач.Если это утверждение спроецировать на существующие современные грузовые автомобили, то одной из таких универсальных машин является МАЗ-5334, технические характеристики которого подробно рассмотрены в данной статье.

Историческая справка

Этот знаменитый автомобиль производился сотрудниками Минского автомобильного завода в период с 1977 по 1990 год. Благодаря своим техническим возможностям машина нашла широкое применение во всех сферах народного хозяйства. Автомобиль по сути является усовершенствованной версией МАЗ-5335 и предназначен для установки на базе шасси различных кузовов или надстроек.В настоящее время машины уже нет в продаже, но ее вполне можно приобрести у других людей по довольно разумной цене.

Кабина

МАЗ-5334 оборудован кабиной водителя технически оформленной. Его внешние углы скруглены, что положительно сказывается на аэродинамических характеристиках. Основные фары расположены не на корпусе кабины, как у многих других моделей, а на бампере. Радиатор надежно закрывается стальной решеткой, отверстия которой достаточно широки, чтобы обеспечить необходимый приток охлаждающего воздуха.В салоне также есть пара лобовых стекол, которые разделены специальной вертикальной перегородкой. Эта конструктивная особенность обеспечивает сохранность стекла со стороны водителя, даже если пассажирское стекло будет полностью разбито.

Руль расположен практически вертикально. Кресло оснащено амортизирующим механизмом, который эффективно нейтрализует любые тряски при движении по нервным путям. Ощущение жесткости стула полностью отсутствует.

В приборную панель встроены датчики, которые сигнализируют водителю обо всех доступных параметрах: скорости, давлении в гидросистеме и так далее.Между окном и панелью приборов большое пространство, позволяющее хранить там различные предметы и детали, которыми активно пользуются все водители.

Основные факторы

МАЗ-5334, технические характеристики которого будут приведены ниже, применялся на практике как автокран, автоцистерна, самосвал, тягач, буровая установка, автобетононасос, аварийно-спасательная мастерская, автомобиль для перевозки людей.

Основные технические параметры станка следующие:

Размеры в метрах — 7.14 х 2,5 х 2,65.
Колесная формула — 4х2 (колеса задние ведущие).
Индикатор грузоподъемности — 8200 кг.
Полная масса груженой машины 15,225 кг.
Допустимая масса груженого прицепа 13 000 кг.
Максимальная скорость 85 км / ч.
Время разгона до скорости 60 км / ч — 50 секунд.
Расход топлива — на каждые 100 км пути требуется 22 литра.

Двигатель и коробка передач

МАЗ-5334 комплектуется шестицилиндровым тихоходным V-образным двигателем ЯМЗ-236, мощность которого колеблется в пределах 150-300 лошадиных сил.В некоторых случаях разрешалась установка ЯМЗ-238, который без труда мог выдавать до 420 лошадиных сил при сохранении того же количества оборотов.

Коробка передач была трехступенчатой, пятиступенчатой. В нем полностью синхронизировались 2-я и 3-я, а также 4-я и 5-я скорости. Для обеспечения стабильной и продолжительной работы двигателя использовался шестисекционный ТНВД со встроенной муфтой опережения впрыска.

Обзор модификаций

МАЗ-5334 в исполнении «Кран» оснащался специальными опорами и подвеской торсионного типа.В качестве подъемного оборудования использовались как нескользящие, так и телескопические стрелы. Для увеличения высоты подъема использовалась стрела. Управление стрелой осуществлялось из кабины водителя, которая, в свою очередь, располагалась на поворотной платформе. Показатель грузоподъемности такой машины составлял 12 500 кг. Работе оператора облегчило наличие таких дополнительных датчиков как:

Измеритель угла крена автомобиля и индикатор положения стрелы.
Датчик опасного напряжения.
Ограничитель, предотвращающий попытку подъема / опускания груза, превышающего допустимое значение собственного веса.

МАЗ-5334 в исполнении «Автоцистерна» предназначался для перевозки большого количества топлива и других операций с ним (например, перекачки жидкости). На раме автомобиля и шасси смонтированы бак, насосы, система фильтрации, трубопроводы, КИПиА.

В заключение хочется сказать, что МАЗ-5334 (фото автомобиля приведено в статье) еще способен выполнять поставленные перед ним задачи, хотя уже успешно заменен более молодыми современными аналогами.

краткий обзор, характеристики, модели

Очень часто инженеры стремятся к тому, чтобы их детище было максимально универсальным и имело возможность использования в различных погодных условиях при выполнении широкого круга задач. Если это утверждение проецируется на существующие в настоящее время современные грузовые автомобили, то одной из таких универсальных машин является МАЗ-5334, технические характеристики которого подробно будут рассмотрены в данной статье.

Историческая справка

Этот знаменитый автомобиль производился сотрудниками Минского автомобильного завода с 1977 по 1990 год.Благодаря своим техническим возможностям машина нашла широкое применение во всех сферах народного хозяйства. Автомобиль по своей сути является улучшенной версией МАЗ-5335 и предназначен для установки на шасси различных кузовов или надстроек. В настоящее время автомобиль больше не производится, но его можно приобрести у других людей по разумной цене.

Кабина

МАЗ-5334 оборудована кабиной водителя, продуманной с технической точки зрения.Его внешние углы скруглены, что положительно сказывается на аэродинамических характеристиках. Основные фары расположены не на корпусе кабины, как у многих других моделей, а на бампере. Радиатор надежно закрывается стальной решеткой, отверстия которой достаточно широки, чтобы обеспечить необходимый приток охлаждающего воздуха. В салоне также есть пара лобовых стекол, которые разделены специальной вертикальной перегородкой. Эта конструктивная особенность обеспечивает сохранность стекла со стороны водителя, даже если пассажирское стекло полностью разбито.

Руль расположен практически вертикально. Кресло оснащено амортизирующим механизмом, который эффективно нейтрализует любые тряски при движении по нервным дорожкам. Ощущение какой-либо жесткости стула полностью отсутствует.

В приборную панель встроены датчики, сигнализирующие водителю обо всех доступных параметрах: скорости, давлении в гидросистеме и так далее. Между окном и поверхностью инструмента большое пространство, позволяющее хранить там различные предметы и детали, активно используется всеми драйверами.

Основные характеристики

МАЗ-5334, технические характеристики которого будут приведены ниже, применялся на практике как автокран, автоцистерна, самосвал, тягач, буровая установка, автобетононасос, аварийно-спасательная мастерская и автобетоносмеситель. автомобиль для перевозки людей.

Основные технические параметры станка следующие:

Размеры в метрах — 7,14 х 2,5 х 2,65.
Колесная формула — 4х2 (задние колеса ведущие).
Грузоподъемность 8200 кг.
Полная масса загруженного вагона — 15 225 кг.
Допустимая масса груженого прицепа 13 000 кг.
Максимальная скорость 85 км / ч.
Время, необходимое для разгона до скорости 60 км / ч, составляет 50 секунд.
Расход топлива — на каждые 100 км пути требуется 22 литра.

Двигатель и коробка передач

МАЗ-5334 комплектуется шестицилиндровым тихоходным V-образным двигателем ЯМЗ-236, мощность которого колеблется в пределах 150-300 лошадиных сил.В некоторых случаях разрешалась установка ЯМЗ-238, который вполне мог выдавать до 420 лошадиных сил при сохранении той же скорости.

Коробка передач трехступенчатая, пятиступенчатая. В нем полностью синхронизировались 2-я и 3-я, а также 4-я и 5-я скорости. Для обеспечения стабильной и продолжительной работы двигателя применялся шестисекционный ТНВД со встроенной муфтой опережения впрыска.

Обзор модов

МАЗ-5334 в исполнении «автокран» оснащался специальными выносными опорами и торсионной подвеской.В качестве подъемного оборудования использовались подъемные и телескопические стрелы. Для увеличения высоты подъема использовали гусь. Управление стрелой осуществлялось из кабины водителя, которая, в свою очередь, располагалась на поворотной платформе. Грузоподъемность такой машины составляла 12500 кг. Облегчило работу оператора наличие дополнительных датчиков, таких как:

Измеритель угла крена и индикатор положения стрелы.
Датчик опасного напряжения.
Ограничитель, предотвращающий попытку поднять / опустить груз, превышающий допустимый собственный вес.

МАЗ-5334 в исполнении «автоцистерна» предназначался для перевозки большого количества топлива и других операций с ним (например, перекачки жидкости). На раму автомобиля и шасси устанавливались бак, насосы, система фильтрации, трубопроводы и КИПиА.

В заключение хотелось бы сказать, что МАЗ-5334 (фото машины приведено в статье) еще способен выполнять поставленные перед ним задачи, хотя уже успешно заменен более молодыми современными аналогами.

МАЗ 5334, продам грузовик МАЗ 5334 б / у

3Каре АШОК ЛЕЙЛЕНД АСТРА AUSA AVIA Серия

A 75

D серии

Д 90 Д 100 Д 120

AVIA DAEWOO

A75

АВТР БАННЕРТ БАРФОРД БЕДФОРД BERLIET BMC

Тугра

BMgrupa BUCHER CATERPILLAR

730 740B 769B D серии

ШЕВРОЛЕ CIMC CITROEN C-серия

C25

Джемпер

Джемпер 3.0

Jumpy Relay КЛУБ АВТО КОНОВ

DAEWOO DAF CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF 45 LF 55

XF 95 XF 105 XF 106

DAYUN DEUTZ-FAHR DFSK

V21

УКЛОНЯТЬСЯ ДОНГФЭН

DFA

ДУСАН Деннис

Элит

EBRO ERF EVERLAST FAUN FELDBINDER FIAT Добло Дукато

Ducato 2.0 Ducato 2.3 Ducato Maxi

G-серия Punto FLIEGL

TMK

FODEN FORD Грузовой

Груз 2524 Груз 2530 Груз 2532 Груз 3232 Груз 3233 Груз 3530 Груз 4136 Груз 4142

Серия E Серия F

F250 F800

L-серия

L8000

Рейнджер Транзит

Транзит 2.0 Транзит 2,4 Транзит 2,5 Транзит 125 Транзит 300 Транзит 350

FORLAND FOTON Ford Trucks ГАЗ

53 66 3307 3309 4301 5201 5312

ГАЗ-САЗ

3507

ДЖЕНИ ГИНАФ C серии

C 3128

G серии

G 5447

M серия

М 3233 М 3333 М 3335 М 4243 М 4446 М 5450

X серии

3232 х 3335 х 4243 х 4446 х 5250 х 5350 х 5450

GMC GOUPIL HALDEX HANOMAG HINO

300 500 700

HITACHI HONGYAN

GENLYON

HOWO A-серия

ZZ1317 ZZ3257 ZZ3317 ZZ3327 ZZ4257

HYUNDAI EX-серия

EX8

H-серия

h300 h450

HD-серия

HD65 HD72 HD78 HD120 HD210 HD270

HİDRO-MAK IFA H-серия

L-серия

L60

W-серия

W50

ISUZU ELF

ELF 7.5

FVR

FVR34

Нападающий NKR

NKR85

ЯМР

ЯМР85

NPR

NPR75

NPS

NPS75

NQR

NQR70 NQR75 NQR90

IVECO 35C11 35C12 35C13 35C14 35C15 35C16 35C17 35C18 35S12 35S13 35S14 35S15 35S16 35S18 40C18 40C35 50C13 50C14 50C15 50C17 60C15 65C15 65C17 65C18 70C14 70C15 70C17 80C18 70C21 75E14 75E15 75E18 75E16 75E15 75E18 75E16 75E16 75E16 75E16 Ежедневно 29 Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72

EuroCargo

EuroCargo 65 EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 90 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 130 EuroCargo 135 EuroCargo 140 EuroCargo 150 EuroCargo 160 EuroCargo 170 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML

EuroStar

EuroStar 240 EuroStar 440

Евротек

Евротек 190 Евротек 240 Евротек 260 Евротек 380 Евротек 440

Евротраккер

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410

Магирус

Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260

Stralis

Stralis 190 Stralis 260 Stralis 270 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 360 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 440 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 560

Траккер

Trakker 260 Trakker 330 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720

Турбо Дейли Турбостар

Турбостар 190

JAC JCB JLG

4069

JMC JUNGHEINRICH КАМАЗ 4310 5320 5511 6520 43118 43253 53215 55102 65115

65115-62

65117 65222 КОРОЛЬ КОМАТСУ КРАЗ 255 5233 6230 6322 6510 63221 65032

65032-042 65032-060 65032-064 65032-068

65053 65055 65101 Н

h33.2

С KRONE KRÖGER Krampe KÖGEL LAND ROVER

Защитник

ЛИАЗ 18 серия 110 серия 150 серия

150.261

LIEBHERR LOHR

Eurolohr

Линднер МАК МАГИРУС Deutz

Deutz 130 Deutz 256

MAGIRUS-DEUTZ MAN Серия A Серия F

F19

F8 L-серия

L73 L80 L2000

Серия NL TGA

ТГА 18.310 TGA 18.313 TGA 18.320 TGA 18.350 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.400 TGA 18.430 TGA 18.440 TGA 18.480 TGA 26.310 TGA 26.320 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.440 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.440 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.440 TGA 26.430 TGA 26.460 TGA 26.440 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.440 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.440 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.440 TGA 28.430 ТГА 28.480 TGA 32,360 TGA 33,400 TGA 33,430 TGA 33,440 TGA 33,480 TGA 35,350 TGA 35,360 TGA 35,390 TGA 35,400 TGA 35,430 TGA 35,440 TGA 35,480 TGA 41,430 TGA 41,440 TGA 41,480

TGE

TGE 3.140 TGE 3.180 TGE 5.180

TGL

TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8.190 TGL 8,220 TGL 8,240 TGL 8,250 TGL 10,180 TGL 10,220 TGL 12,180 TGL 12,210 TGL 12,220 TGL 12,240 TGL 12,250 TGL 8,180

ТГМ

ТГМ 12,250 ТГМ 12,290 ТГМ 13,240 ТГМ 13,250 ТГМ 13,290 ТГМ 15,240 ТГМ 15,250 ТГМ 15,290 ТГМ 18,240 ТГМ 18,250 ТГМ 18,280 ТГМ 18,290 ТГМ 18.320 тгм 18,330 тгм 18,340 тгм 26,290 тгм 26,340

ТГС

ТГС 18,320 ТГС 18,360 ТГС 18,400 ТГС 18,440 ТГС 18,480 ТГС 26,320 ТГС 26,360 ТГС 26,400 ТГС 26,420 ТГС 26,440 ТГС 26,470 ТГС 26,480 ТГС 26,500 ТГС 28,400 ТГС 28,440 ТГС 32,360 ТГС 32,360 ТГС 32,360 ТГС 32,360 ТГС 32,360 ТГС360 TGS 33,400 TGS 33,430 TGS 33,440 TGS 33,480 TGS 33,510 TGS 35,400 TGS 35,420 TGS 35,430 TGS 35,440 TGS 35,460 TGS 35,470 TGS 35,480 TGS 40,400 TGS 41,400 TGS 41,420 TGS 41,470 TGS 41,470 TGS 41,430 940 TGS 41,430 TGX

TGX 18.400 TGX 18.440 TGX 18.480 TGX 18.500 TGX 23.440 TGX 24.400 TGX 24.440 TGX 26.360 TGX 26.400 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 26.510 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 28.480 TGX 33.480 TGX 33.680 TGX 35.580 TGX 35.580 TGX 33.680 TGX 35.480 TGX 35.480 MAN-VW MANITOU МАЗ MAZDA

E-серия

МЕГА MERCEDES-BENZ Actros

Актрос 1831 Актрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1842 Актрос 1843 Актрос 1844 Актрос 1845 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 1853 Актрос 2031 Актрос 2032 Актрос 2445 Актрос 2531 Актрос 2532 Актрос 2535 Актрос 2536 Актрос 2540 Актрос 2541 Актрос 2542 Актрос 2543 Актрос 2545 Актрос 2546 Актрос 2548 Актрос 2551 Актрос 2631 Актрос 2632 Актрос 2635 Актрос 2636 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2643 Актрос 2644 Актрос 2646 Актрос 2648 Актрос 2651 Актрос 2655 Актрос 2660 Актрос 2745 Актрос 3235 Актрос 3236 Актрос 3240 Актрос 3241 Актрос 3243 Актрос 3244 Актрос 3246 Актрос 3248 Актрос 3331 Актрос 3332 Актрос 3335 Актрос 3336 Актрос 3340 Актрос 3341 Актрос 3343 Актрос 3344 Актрос 3346 Актрос 3348 Актрос 3351 Актрос 4140 Актрос 4141 Актрос 4143 Актрос 4144 Актрос 4146 Актрос 4148 Актрос 4150 Актрос 944 4844 Актрос 50 Antos

Антос 1824 Антос 1830 Антос 2536 Антос 2540 Антос 2543

Arocs

Arocs 1832 Arocs 1843 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3258 Arocs 3342 Arocs 3345 Arocs 3348 Arocs 4142 Arocs 4145 Arocs 4151

Атего

Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 824 Atego 915 Atego 916 Atego 917 Atego 918 Atego 922 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1022 Atego 1023 Atego 1024 Atego 1217 Atego 1228 1228 Atego 1228 Atego 1228 1218 Atego 1228 Atego 1228 1218 Atego 1228 Atego 1228 1218 Atego Atego 1317 Atego 1318 Atego 1322 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1328 Atego 1518 Atego 1522 Atego 1523 Atego 1524 Atego 1527 Atego 1528 Atego 1529 Atego 1530 Atego 1623 Atego 1624 Atego 1823 Atego 18283 Atego 2628 928 9 Axor

Axor 1823 Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 1928 Axor 2528 Axor 2529 Axor 2533 Axor 2536 Axor 2540 Axor 2543 Axor 2633 Axor 3029 Axor 3236 Axor 3240 Axor 3243 Axor 3340 Axor 4140

Econic

Econic 1824 Econic 1828 Econic 2629

LK 809 LK 814 LK 817 LK 1114 LK 1524

МБ

МБ 100

МК СК

SK 1417 SK 1722 SK 1729 SK 1735 SK 1820 SK 1824 SK 1922 SK 1929 SK 2024 SK 2527 SK 2531 SK 2538 SK 2544 SK 2628 SK 2629 SK 2631 SK 2635 SK 2638 SK 2650 SK 3234 SK 3535 SK 3538

Sprinter

Sprinter 309 Sprinter 310 Sprinter 311 Sprinter 312 Sprinter 313 Sprinter 314 Sprinter 315 Sprinter 316 Sprinter 319 Sprinter 411 Sprinter 412 Sprinter 413 Sprinter 419 Sprinter 513 Sprinter 514 Sprinter 515 Sprinter 516 Sprinter 518 Sprinter 519

Унимог

Unimog U500 Unimog U1200 Unimog U1300 Unimog U1450 Unimog U1500 Unimog U4000 Unimog U5000

Vario

Варио 612 Варио 613 Варио 614 Варио 616 Варио 814 Варио 815 Варио 816 Варио 818

МИЦУБИСИ Галоп

Canter 3C Canter 7C Canter FB Canter FE

FB FD

серии D FD70

L-серия

L 200

MOL MOWAG МОКСИ MUELLER MULTICAR Митсубиси Фусо Галоп

Кантер 7С Кантер 9

НОВАЯ ГОЛЛАНДИЯ

B-серия

НИДО НИССАН Атлас Атлеон

Атлеон 56.15

Cabstar

Кабстар 35.10 Кабстар 35.13 Кабстар 35.14 Кабстар NT400

OPEL Мовано

Мовано 2.3 Мовано 2.5

ПАЛФИНГЕР ПАНАВ PEGASO

1223 1231

ПЕТЕРБИЛТ

335

PEUGEOT Боксёр

Боксер 2.0 Боксер 2.2

Партнер PEZZAIOLI PIAGGIO

Портер

PRAGA PRONAR REISCH RENAULT G-серия

G210 G220 G230 G260 G270 G280 G290 G300 G330 G340

Kerax

Kerax 270 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 350 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 480 Kerax 500 Kerax 520

Магнум

Магнум 385 Магнум 440 Магнум 460 Магнум 480 Магнум 500 Магнум 520 Магнум AE

Майор

Майор 340

Управляющий Mascott

Mascott 110 Mascott 130 Mascott 150 Mascott 160

Мастер

Мастер 2.3 Мастер 3.5 Мастер T35

Максимум

Максимум 110 Максимум 130 Максимум 140 Максимум 150

Средний

Midliner 150 Midliner 160 Midliner 180 Midliner 200 Midliner 210 Midliner 230

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 190 Midlum 210 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 250 Midlum 270 Midlum 280 Midlum 300

Премиум

Премиум 210 Премиум 250 Премиум 260 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 330 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 440 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Ландер

Т-серия

Т430 Т460 Т480 Т520

TRM 2000 TRM 10000 Трафик РОСС САЙН ЗАУРЕР

Берна

SAVIEM SAZ SCANIA G-серия

G320 G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

L124 фунтов

P-серия

P82 P92 P93 P94 P113 P114 P124 P230 P250 P270 P280 P310 P320 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420 P440 P450

R-серия

R113 R114 R124 R142 R143 R144 R164 R360 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т112 Т114 Т124 Т144

SCHMIDT

Нидо Стратос

SCHMITZ CARGOBULL

S-серия

SCHWARZMÜLLER SHACMAN SHACMAN SHAANXI F-серия

F2000 F3000

SX X3000 СТОРОНЫ SINOTRUK SISU ШКОДА-ЛИАЗ

706

SOMMER STAR

742 1142

СТЕРЛИНГ

A9513 LT

STEYR

11С 17С 19С 26С 32С 1491

СТОКОТА ТАТА ТАТРА 815 Phoenix T-серия

Т158 Т815

ТЕКФАЛЬТ ТЕРБЕРГ FL

ЭП 1350 ЭП 1850

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 2000 FM 2850 FM2850

РТ

RT222

YT ТЕРЕКС THOMAS THWAITES TITAN TOYOTA Dyna

Dyna 100 Dyna 150

Хайлюкс Хино Ленд Крузер ToyoAce УАЗ

Карго

UNIC UNISTEAM УРАЛ

4320

ФОЛЬКСВАГЕН Amarok Caddy Crafter

Крафтер 2.0 TDI Crafter 2.5 Crafter 35 Crafter 46 Crafter 50

LT 35 LT 46 LT 55

Транспортер

Транспортер Т5

VOLVO A-серия

A25 A30 A35 A40

Серия B F12 400 FE

FE 240 FE 280 FE 300 FE 320

Fh5 460 Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 260 FL 280 FL 290 FL608 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618 FL619

FM7 FM9 FM10 FM11 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 330 FMX 370 FMX 380 FMX 420 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540

Серия FS G Серия L

L90

N-серия

N10 N12 N87

S-серия Terberg VNL

ВНЛ 780

YANMAR

C-серия

ЗИЛ

130 131 157 554 4331 5301 45021 431412 433362

ИСТОК

Показать все

МАЗ в Советской Армии

Построить крупный автомобильный завод на почти пустой площадке и производить тяжелую технику с дизельными двигателями без ведома кого-либо оказалось не так-то просто, поэтому правительство СССР выделило Ярославский автомобильный завод (ЯАЗ) в помощь МАЗу, который сначала имел сдать комплекты своей техники для сборки в Минске.Так родилось первое белорусское капотное грузовое семейство «200».

Семейство МАЗ-200/205 (1947 / 1951-1967)

Первыми грузовиками, изготовленными в Минске к 7 ноября 1947 года, были короткобазные самосвалы МАЗ-205, которые, помимо народного хозяйства, поступили в инженерно-строительные батальоны Советской Армии, где использовались при строительстве дорог. военные объекты и сооружения.

В феврале 1951 года началась сборка 110-сильных семитонных грузовиков МАЗ-200, которые отличались от ярославского прототипа ЯЗ-200 только вертикальной решеткой радиатора и новой объемной эмблемой в виде хромированных зубров по бокам кузова. моторного отсека.

Серийный дизельный грузовик МАЗ-200 — младший брат автомобиля ЯАЗ-200. 1951 г.

Эти машины применялись в основном в народном хозяйстве, а в Советской армии они использовались для доставки военного снаряжения до 20 человек, а также для буксировки орудий массой до 9,5 тонн.

Автомобили МАЗ-200 с прицепными зенитными орудиями на военном параде в Киеве. 1958 г.

В середине 50-х годов была произведена небольшая партия среднего артиллерийского тягача МАЗ-200Г с деревянной грузовой платформой с металлическими скобами и откидными скамьями для расчета буксируемой пушки, задним откидным бортом, решетчатыми верхами и тентом.Кроме того, его сопровождал стандартный двухосный прицеп.

Специальный пятитонный армейский седельный тягач мощностью 110 л.с. МАЗ-200Г. 1954 г. Испытания автомобиля МАЗ-200Г в сцеплении с шеститонным прицепом МАЗ-5207В (архив 21 НИЦ).

Повышенное передаточное число главной передачи обеспечило машинам высокое тяговое усилие, но скорость была снижена до 52 км / ч.

Большое значение в те времена придавалось испытанию и применению автопоездов с полуприцепами, которые могли доставлять большие объемы грузов при отсутствии в стране мощных двигателей.

Военизированный вариант серийного тягача МАЗ-200В (фото С.Андреева). 1952 г.

К таким системам относился военизированный тягач МАЗ-200В с 135-сильным дизельным двигателем и двумя запасными колесами за кабиной. Он обеспечивал достаточно высокую нагрузку на седло (7,2 тонны) и работал со стандартными полуприцепами с деревянными кузовами и четырьмя продольными скамьями на 52 человека.

Седельный тягач МАЗ-200В с 12-тонным военным полуприцепом МАЗ-5215Б. 1958 г. (архив 21 научно-исследовательского центра).

Военная техника на шасси МАЗ-200

В середине 50-х годов на вооружение была принята простая автоцистерна-бензовоз АЁ-8-200 с опорожнением горючего самостоятельно или с помощью ручных насосов. Это была упрощенная версия военно-аэродромного топливозаправщика ТЗ-200 с центробежным насосом и боковыми цилиндрическими пенами для гильз, разработанная для шасси ЯЗ-200, но получившая новую кабину.

Многоцелевой топливозаправщик ТЗ-200 на шасси МАЗ-200 с задним постом управления. 1952 г. (фото С.Андреева).

С 1951 года на шасси 200-й серии устанавливались многоцелевые механические пятитонные автокраны К-51 и военные К-52М с дизель-электрическим приводом рабочих органов.Шеститонные автокраны К-61 и К-64 служили для перегрузки ракет с транспортных средств на пусковые установки гусеничного комплекса «Луна».

Военный автокран К-52М с генератором на 380 вольт и длиной стрелы 7,5 м. Автокран механический К-61 с семиметровой стрелой при перезарядке ракеты комплекса «Луна» на боевую машину.

Среди прочего автомобильного оборудования на базе МАЗ-200 была оригинальная аэродромная тепловая машина АТМ-200 с реактивным двигателем для сушки взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек. В 60-х годах на специальном шасси МАЗ-200Ш была создана станция производства азота АДС-50 со специальным кузовом автосборочного завода «Барабанщик», в двух отсеках которой технологическое и насосно-компрессорное оборудование для охлаждения атмосферного воздуха. размещено производство воздуха и сжиженного азота.

В Рязанском музее ВДВ экспонируется отреставрированная установка приготовления азотной кислоты АДС-50.

МАЗ-501/502 (1955-1966) семейства.

В 1955 году был представлен первый гражданский полноприводный лесовоз МАЗ-501 с лошадьми и задними двускатными колесами. Он работал в сцеплении с выжимным прицепом и мог вывозить 30-метровые бревна из леса. Им заинтересовалось Минобороны и в следующем году организовало испытания идентичного по конструкции седельного тягача МАЗ-501Б в сцепке с военным полуприцепом.

На испытаниях автопоезд в составе тягача МАЗ-501В и военного полуприцепа МАЗ-5245Б. 1956 г. (архив 21 научно-исследовательского центра).

В 1957 году было начато мелкосерийное производство четырехтонных грузовых вездеходов МАЗ-502 с низкорамными металлическими кузовами со складными скамейками для перевозки 16-18 солдат и варианта 502А с лебедкой. Этот модельный ряд пополнился седельным тягачом 502В.

Полноприводной седельный тягач МАЗ-502 со всеми одинарными колесами и шинами 15-го размера.00-20. 1957 г. Армейский автомобиль МАЗ-502А с колесной базой 4,5 м и передней шеститонной лебедкой.

Машины оснащались двухтактным дизельным двигателем мощностью 130 л.с., пневмоусилителем рулевого управления и главной революционной находкой своего времени — двухступенчатой раздаточной коробкой с несимметричным межосевым блокируемым дифференциалом, передававшим на задний мост 2/3 общий крутящий момент.

Все машины серии 502 были поставлены советским ракетным войскам и частям ПВО и в небольших количествах отправлены армиям дружественных стран.В целом применение бортовых и вездеходов повышенной проходимости сводилось к использованию мобильных транспортных, зарядно-перегрузочных комплексов для доставки и перестановки ракет или их частей на зарядные устройства, входившие в состав различных ракетных комплексов. .

Седельный тягач МАЗ-502Б с установкой ПР-41А зенитно-ракетного комплекса «Даль». 1961 г. Тягач МАЗ-502Б с транспортным полуприцепом зенитно-ракетного комплекса «Ангара». 1962 г.

семейства МАЗ-500 (1963-1977).

В период мирного развития Советской страны с «углубляющимся застоем в экономике» производство новой военной техники значительно сократилось. В области белорусских армейских грузовиков второго поколения его называли автоцистернами.

Развитием капотной модели МАЗ-502 стал опытный армейский пятитонный седельный тягач МАЗ-505 с кабиной над двигателем, способный буксировать прицепы или артиллерийские орудия полной массой до 12 тонн.Он был унифицирован с новым лесовозом МАЗ-509Б и сохранил легендарный асимметричный дифференциал, но так и не сошел с этапа испытаний.

Опытный бескапотный пятитонный военный седельный тягач МАЗ-505. 1962 г. Грузовик МАЗ-505 с двухосным 8,5-тонным прицепом МАЗ-886.

С марта 1963 г. единой базой гражданской и военной техники являлся овертипный заднеприводный грузовик МАЗ-500 с дизельным двигателем V6 мощностью 180 л.с. В 70-х модернизированная модель получила новую облицовку радиатора и индекс 500А. Попытка запустить в производство транспортный седельный тягач МАЗ-500Г, приспособленный для перевозки личного состава и буксировки прицепов, так и не вышла из экспериментальной стадии.

Опытный военизированный длиннобазный грузовик МАЗ-500Г с прицепом и цельнометаллическими кузовами

Для установки военных надстроек на грузовые автомобили МАЗ-500 / 500А были изготовлены специальные шасси 500Ш и 500Аш, на которых были изготовлены герметичные кузова-фургоны из пенопласта К-500 и К-500А с системами жизнеобеспечения и световыми проемами в бортах и покатой крыше. скосы были основаны соответственно.

Автомобиль-шасси МАЗ-500Ш с жилым армейским кузовом К-500. 1969 г.

В середине 70-х к ним добавились более прочные каркасно-металлоконструкции КМ-500 с несколькими световыми окнами на скосах кровли и глухих сторонах, обычно служившие для развертывания полевых мастерских.

Шасси МАЗ-500Аш со стальным армейским кузовом КМ-500 с токарно-фрезерным цехом. 1976 г. (архив 21 научно-исследовательского центра).

Вторым по значимости военным направлением на базе 500-й серии были практически такие же простые автоцистерны АС-8-500 / 500А емкостью 8000 литров топлива без собственной насосной аппаратуры и системы контроля заправки.

Многофункциональная автоцистерна упрощенная АЁ-8-500 на шасси МАЗ-500А. 1977 г.

В 60-х годах на этом же шасси выпускались аэродромные топливозаправщики ТЗА-500 со сварным эллиптическим баком емкостью 7000 литров, центробежным насосом с приводом от трансмиссии шасси, задней кабиной управления и раздаточными шлангами.С 1972 г. в производство пошла модернизированная версия ТЗА-500А с увеличенным до 7,5 тыс. Л топлива и более производительной помпой.

Аэродромный заправщик ТЗА-500 на шасси МАЗ-500 с задней кабиной управления. 1969 г. Модернизированный топливозаправщик ТЗА-500А на базе МАЗ-500А при заправке самолета Як-40. 1972 г.

МАЗ-5335/5334 семейство (1977-1990)

В третьем поколении военных МАЗов новым базовым грузовиком был восьмитонный МАЗ-5335, который отличался только новой передней маской и поступил в армию в доработанном виде с металлической грузовой платформой, продольными бортовыми подножками в кузове. и фары.

Универсальное шасси МАЗ-5334 послужило базой для предыдущих и новых версий фургонов и автоцистерн. На них по-прежнему устанавливались типовые кузова КМ-500 с увеличенным расположением крыши, в которых размещалось оборудование различных полевых цехов, в том числе цеха по производству резинотехнических изделий.

Армейские заправщики и бензовозы этого периода существенно не изменились, и только машина АТС-8-5334 получила самовсасывающий центробежный насос.

В 1988 году последней в этом модельном ряду стала автоцистерна-заправщик АС-9-5337 на новом шасси МАЗ-5337 емкостью девять тысяч литров топлива для одновременной заправки двух потребителей.

На заглавном фото изображен аэродромный заправщик ТЗА-500А на шасси МАЗ-500А на фоне нового реактивного самолета Ту-134А.

Продажа автокрана МАЗ 5334

, Автокран МАЗ 5334

б / у. АМЕРИКАНСКИЙ АТЛАС Atlas Copco BEFARD BELOTTI BENFORD BUMAR Böcker КОРПУС CATERPILLAR CATTANEO

КЛАРК КОЛЕС

18 Хаски Гидра

DAF CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF 45 LF 55

XF 95 XF 105 XF 106

DEMAG AC

AC 25 AC 30 AC 35 AC 40 AC 50 AC 55 AC 60 AC 80 AC 95 AC 100 AC 120 AC 160 AC 200 AC 205 AC 250 AC 265 AC 400 AC 500

HC 360

ТК

ТК 500 ТК 2800

ЭФФЕР ЭЛЬМЕ ФАССИ FAUN ATF

ATF 30 ATF 45 ATF 50 ATF 60 ATF 65 ATF 70 ATF 80 ATF 110 ATF 160 ATF 220

HK 35 HK 50

RTF

RTF 40

FERRARI FIAT-HITACHI FORTSCHRITT

Серия Т

FUCHS Ford Trucks GALIZIA GAZ GELCO GINAF GOTTWALD АМК

АМК 35 АМК 45 АМК 46

МК ТМК РОЩА AT

AT 400 AT 633 AT 635 AT 750 AT 865 AT 880

ГМК

GMK 2035 GMK 3050 GMK 3055 GMK 4075 GMK 4080 GMK 4100 GMK 5095 GMK 5100 GMK 5110 GMK 5130 GMK 5150 GMK 5200 GMK 5220 GMK 5250 GMK 6220 GMK 6300

РТ

RT530E RT540 RT630 RT635 RT650 RT700 RT890E

ТМС

TMS180 TMS800

ГРУ БЕНЕДИНИ ХИАБ HIDROKON HINO

700

HITACHI HMF

1643

HOWO HSW HYCO

РТ

ГИДРОС HYSTER

E-серия

IHI

ГКН

ISOLI IVECO 70C17 75E17 80E17 90E18 Ежедневно

Ежедневно 70

EuroCargo

EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 90 EuroCargo 120 EuroCargo 140

Евротек

Евротек 240

Stralis

Stralis 260 Stralis 360 Stralis 400 Stralis 480

Траккер

Траккер 260 Траккер 410 Траккер 450

Ивановец JEKKO JMG КАМАЗ 6540 43118 53213 53605 63501 65115 65201 КС

КС 55713

KATO CR

CR250

КР25 КР250 КР300 КР500

MR130

NK120 NK160 NK200 NK250 NK350 NK400 NK500 NK800 NK1000 NK1200

SS500

КЕННИС ККТ КОБЕЛКО 7055 РК

RK70 RK160 RK200 RK250 RK350 RK450

КОМАТСУ КРАЗ

63221 65053 Т

КРУПП GMT KMK

KMK 2020 KMK 2025 KMK 3045 KMK 4060 KMK 4070 KMK 4080 KMK 5090 KMK 5100 KMK 5110 KMK 6180 KMK 6200

KS KWB Клаас ЛИБХЕРР Серия А HS

HS 895 HD

HTM L-серия LG

LG 1750

LR 1750

LT 1300

LTC

LTC 1045

LTF

LTF 1030 LTF 1035 LTF 1045

LTM

LTM 1025 LTM 1030 LTM 1035 LTM 1040 LTM 1045 LTM 1050 LTM 1055 LTM 1060 LTM 1070 LTM 1080 LTM 1090 LTM 1095 LTM 1100 LTM 1120 LTM 1130 LTM 1140 LTM 1150 LTM 1160 LTM 1200 LTM 1220 LTM 1250 LTM 1300 LTM 1350 LTM 1400 LTM 1450 LTM 1500

LTR

LTR 1060

МК

МК 80 МК 88 МК 100

R-серия ССЫЛКА-РЕМЕНЬ LOCATELLI ATC

ATC20

ГРИЛЬ

GRIL827 GRIL830 GRIL840 GRIL8300 GRIL8500 GRIL8600

LONKING LORAIN ЛУНА AT

AT 35 AT 50 AT 80

GT 25

MAGIRUS MAGIRUS-DEUTZ MAN Серия A TGA

серии L ТГА 18.310 TGA 26.310 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.410 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.480 TGA 28.360 TGA 32.360 TGA 35.390 TGA 35.480 TGA 41.400 TGA 41.480

TGL

TGL 7.150 TGL 12.180 TGL 12.240

ТГМ

ТГМ 15.250

ТГС

ТГС 18.400 тгс 26,360 тгс 26,400 тгс 26,420 тгс 26,440 тгс 28,480 тгс 33,360 тгс 33,480 тгс 35,440 тгс 35,480 тгс 35,540 тгс 41,440 тгс 41,480

TGX МАНИТУ MANITOWOC MARCHETTI МАЗ МЕРСЕДЕС БЕНЦ Actros

Actros 1832 Actros 2540 Actros 2541 Actros 2546 Actros 2636 Actros 2650 Actros 3241

Arocs Atego

Атего 1018 Атего 1223 Атего 1224 Атего 1323 Атего 1828 Атего 2628

Axor

Axor 1824 Axor 1829 Axor 2540

СК 1417 СК 2433 СК 2629

Унимог

Унимог У1450

MITSUBISHI NISSAN O&K ORMIG P&H

CN Omega S-серия T-серия

PACTON PALFINGER PAUS

ПТК

ПИНГВИЛЬНО ИНТЕГРАЛ

ИНТЕГРАЛ 18 ИНТЕГРАЛ 20

TT 286 TT 586

PM PPM ATT

ATT 280 ATT 340 ATT 350 ATT 380 ATT 390 ATT 400 ATT 480 ATT 600 ATT 680

РАЙМОНДИ РЕНО Kerax

Kerax 320 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 410

Менеджер Maxity Midliner

Средняя линия 180

Midlum

Мидлум 220 Мидлум 240 Мидлум 270

Премиум

Premium 250 Premium 280 Premium 410 Высадочный модуль Premium

РИГО РИТТЕР САНИ QY

QY25 QY50

SRC

SRC550

СТК

STC75 STC250 STC500 STC750 STC1000

SCANIA G-серия

G420 G440 G450 G480 G490

Серия K Серия L Серия P

P93 P94 P114 P230 P270 P340 P380 P400 P410 P420

R-серия

R113 R114 R380 R420 R450 R480 R490 R500 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т142 Т144

SCM SDLG SENNEBOGEN 608613630643 683 S серия

S 612 S 1020 S 1225

SPIERINGS 1265 СК

СК 488 СК 598 СК 599

СУМИТОМО ТАДАНО AR

AR 1200 AR 2000 AR 2500

ATF

ATF 30 ATF 45 ATF 50 ATF 60 ATF 65 ATF 70 ATF 80 ATF 90 ATF 100 ATF 110 ATF 130 ATF 160 ATF 220 ATF 400

ГР 120 ГР 250 ГР 300 ГР 600 ГР 800

GT 500 GT 550 GT 650 GT 1000 GT 1200

HK 40 HK 65

ТГ 300 ТГ 350 ТГ 500 ТГ 700 ТГ 800 ТГ 900 ТГ 1000 ТГ 1200 ТГ 1500 ТГ 1600

250 лир 300

лир TR

TR 200 TR 230 TR 250 TR 300 TR 350 TR 500 TR 600

ТАДАНО ФАУН ATF

ATF 30 ATF 40 ATF 45 ATF 60 ATF 65 ATF 70 ATF 80 ATF 90 ATF 100 ATF 110 ATF 130 ATF 160 ATF 220

RTF

RTF 40

ТАТА ТАТРА 148 815 Серия Т

Т148 Т158 Т815

ТАЙДЕР ТЕРБЕРГ ТЕРЕКС Серия A A300 A350 A450 A600 AC

AC35 AC40 AC50 AC55 AC60 AC80 AC100 AC205 AC500

RC35 RC45

TC УРАЛ

4320

VICARIO VOLVO FE

FE 320

Fh22 Fh23 Fh26 FH 420 FH 460 FH 480 FH 500 FH 520 FH 540

FL10 FL 280

FM9 FM12 FM13 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 370 FMX 420 FMX 460 FMX 500

L-серия N-серия

N10

S-серия XCMG QY

QY16 QY25 QY30 QY35 QY50 QY70 QY100 QY130

ХЗ ЗИЛ

130

ZOOMLION

QUY QY RT ZLJ

ZOOMLION-MAZ Zemag Zeitz

Показать все

Технические характеристики

Автокран КС 3577 — специальная техника легкого класса, предназначенная для погрузочно-разгрузочных и строительных работ в различных отраслях народного хозяйства.

Кран установлен на двухосном шасси автомобиля МАЗ-5334.

Мобильный кран KS 3577 быстро приводится в рабочее положение и не требует много места для доступа и работы. Технические характеристики машин позволяют перемещать любой вес: железобетонные изделия, металлические изделия, лес и другие.

Использование трапециевидного опорного контура позволило увеличить как максимальную грузоподъемность крана, так и грузоподъемность в рабочем диапазоне вылетов по сравнению с такой же характеристикой крана КС-3571.

Насос 15 приводится в движение от двигателя 16 автомобиля через коробку отбора мощности 14, установленную на коробке передач 13. Насос включается (выключается) рычагом, расположенным в кабине водителя и соединенным штоком с коробка отбора мощности.

Телескопическая стрела состоит из 5 неподвижных и 1 подвижной секций. Удлинение последнего на длину 6 м осуществляется гидроцилиндрами 2 и 3, штоки которых соединены муфтой.

Для увеличения подпольного пространства и высоты подъема крюковой подвески предусмотрена решетчатая стрела из угловой стали.Стаксель можно транспортировать на кране, для чего он поворачивается на 180 ° от рабочего положения и закрепляется рядом со стрелой.

Для удлинения стрелы используется решетчатая вставка из стального уголка. Он имеет кронштейны для соединения с головкой подвижной секции стрелы и с гуськом.

Подъемный механизм стрелы предназначен для перемещения ее в вертикальной плоскости. Это гидроцилиндр двустороннего действия 4. Его шток фиксируется в заданном положении с помощью гидравлического замка.

Грузовая лебедка включает в себя гидромотор 12, цилиндрическую двухступенчатую коробку передач 9, барабан 10 и нормально замкнутый ленточный тормоз 11 с гидравлическим отбойным молотком.

Механизм поворота состоит из гидромотора 6, двухступенчатого редуктора 8, нормально закрытого колодочного тормоза 7 с гидромолотом. На выходном валу редуктора установлена шестерня, которая входит в зацепление с венцом поворотного кольца. Для вращения поворотной части крана вручную (с помощью рукоятки) вал промежуточной шестерни имеет на конце квадратный хвостовик 5.

Поворотная платформа соединена с рамой однорядным роликовым поворотным кольцом с внутренним зацеплением.

Кабина машиниста, установленная на поворотной платформе крана, облицована декоративным пластиком, утеплена, имеет два открывающихся наружу окна. Оснащен дворником, вентилятором, плафоном для освещения, солнцезащитным козырьком, ящиком для аптечки, карманом для документации. Кабина отапливается отопителем О30.

Гидравлический привод выполнен по разомкнутому контуру циркуляции рабочей жидкости и с комбинированным регулированием скорости за счет дросселирования рабочей жидкости, изменения частоты вращения вала насоса и рабочего объема регулируемого гидромотора грузовой лебедки.

В гидравлическом приводе используются аксиально-поршневой насос и гидромоторы, секционные гидрораспределители и другие унифицированные гидроэлементы.

Электрооборудование автомобиля и крановой установки рассчитано на напряжение 24 В и состоит из предохранительных, осветительных и сигнальных устройств, а также контрольно-измерительных приборов.

Кран укомплектован устройствами и устройствами, обеспечивающими его безопасную работу: ограничителем грузоподъемности, состоящим из блока реле, пульта сигнализации и датчиков силы, вылета и длины стрелы; ограничители высоты подъема и усилия затяжки крюковой подвески; показатели грузоподъемности и наклона крана; сигнализатор рабочей зоны, устройство предупреждения о приближении к ЛЭП.

Технические характеристики автокрана КС 3577

Базовое шасси:	МАЗ-5334
Грузоподъемность, т:	14
Длина стрелы, м:	14
Мощность двигателя, л.с.	230
Частота вращения вращающейся части, об / мин	1
Транспортная скорость, км / ч	86
Выдвижные опоры	механически
Двигатель	ЯМЗ-236НЕ2
Колесная формула	4×2
Скорость погрузки, м / мин	0,4
Скорость подъема (опускания) груза, м / мин	10,0
Грузовой момент, тм	40
Длина удлинителя, м	7
Масса в транспортном положении, т	15,5
Распределение нагрузки по дороге, задние колеса, т.н.	9,4
Распределение нагрузки по дороге, передние колеса, т.п.	6,1
Длина, мм	9850
Размер опорного контура вдоль и поперек оси шасси, м	4,15 х 5,08
Ширина, мм	2500
Высота, мм	3650

Видеообзор автокрана КС 3577

Кран КС-3561А с механическим приводом устанавливается на шасси автомобилей МАЗ-500А или МАЗ-5334.Шасси оснащено торсионным стержнем и поворотными опорами, устанавливаемыми с помощью автомобильного домкрата. Опорно-поворотное устройство роликовое.
Основное оборудование стрелы представляет собой решетчатую стрелу без выдвижения. В комплект сменного рабочего оборудования входят удлиненная стрела (для крана КС-3561А — две модификации), удлиненная стрела с укосиной, выдвижная стрела и башенно-стреловое оборудование.

Технические характеристики автокрана КС-3561А

Базовый автомобиль	МАЗ-500А или МАЗ-5334
Мощность шасси базового автомобиля кВт	135
Стреловое оборудование:
.. основной	фиксированная стрела
.. заменяемый	5 типов
Длина основной стрелы, м	10
Вылет (наименьший — наибольший), м	4–10
Максимально допустимая грузоподъемность (наименьшая — наибольшая) , т:
.. на аутригерах	10 — 1,6
..без опор	2,5 — 0,4
Грузоподъемность при движении, т	2,5
Скорость подъема (опускания), м / мин:
.. наибольший	10
.. самый маленький	0,4
Частота вращения, об / мин	0,065 — 1,15
Скорость вылета, м / мин	0,6 — 1,5
Размеры в транспортном положении, м:
.. длина	12,75
.. ширина	2,5
.. высота	3,8
Масса крана, т	13,8

Органы управления краном расположены в кабине машиниста, которая оборудована вентилятором и отопителем и имеет открывающийся люк на крыше.

Работа с грузами до 8 тонн на основной и выдвижной стрелах осуществляется на четвертой передаче коробки передач шасси; с грузами до 10 тонн, а также работа с другими видами съемного рабочего оборудования — на третьей передаче.Управление механизмами пневматическое. Сцепление шасси и тормоз ограничителя нагрузки управляются электропневматически. Воздух подается из пневмоцилиндров. тормозная система автомобильного шасси. Тормоза колодочные, нормально закрытые, автоматические, открываемые пневмокамерами.
Кран укомплектован ограничителями стрелы и грузоподъемности ОГП-1, индикаторами вылета и грузоподъемности, а также маятниковым уклономером.

Один из многих грузовиков прошлого — МАЗ 5334, о котором и пойдет речь. Популярный грузовик какое-то время будет предметом нашего исследования.Точнее его технические характеристики. Тех, кого интересуют автомобили прошлого века советского производства, наверняка заинтересует грузоподъемность машины, расход топлива и цена, по которой кран выставлен на продажу сегодня.

Грузовик с колесной формулой 4х2 имел следующие габариты:

Длина станка 7140 мм.
Ширина 25000 мм.
Показатели высоты автокрана не превышали 2650 мм.

На фото МАЗ 5334, который вы видите в полной комплектации, удалось преодолеть 25-процентный подъем. Индикаторы скорости установлены на отметке 85 км / ч. Автомобиль развивал «крейсерскую» скорость 60 км / ч за 50 секунд.

Грузоподъемность МАЗ 5334 по документам составляла 8,2 тонны, а масса буксируемого прицепа или полуприцепа с грузом — в пределах 13 тонн.

Высокая грузоподъемность и достойные ходовые качества автокрана МАЗ 5334 обеспечивает дизельный агрегат Ярославского моторного завода (ЯМЗ).Это силовой дизельный агрегат ЯМЗ-236 мощностью 150-300 л. силы V-образного исполнения на 6 цилиндров. При необходимости увеличения грузоподъемности на эту модель устанавливали другой, более мощный дизельный двигатель ЯМЗ-238, который мог выдавать 235-420 л.с. с той же скоростью.

Дизельный силовой агрегат хорошо уживался с МКПП производства Ярославского завода. Это 5-ступенчатый 3-ходовой с синхронизированными 2 и 3, 4 и 5 скоростями. ЯМЗ-236. Расход топлива МАЗ 5334 на 100 км пути составил 22 литра дизельного топлива.

Для кратковременного отделения силового агрегата от механизированной трансмиссии на модели 5334 была установлена муфта с пружинами периферийного давления.

Сразу скажу, что использовался двухдисковый привод. фрикционная муфта на МАЗ 5334, четко и без сбоев взаимодействующая с МКПП и дизельной установкой автомобиля.

Рассматривая эклектичную часть автомобиля, отметим, что в то время она была на высоком уровне. Схема подключения МАЗ 5334 включала 24-вольтовую систему электрооборудования.

На рассматриваемую нами машину были установлены зарядные аккумуляторы типа 6СТ-182ЭМ или 6СТ-132ЭМ. Номинальное напряжение каждого из них составляло 12 В. При этом использовалось последовательное соединение. Это позволило на выходе получить рабочее напряжение 24 В.

Цена МАЗ 5334

Производство автомобилей серии 5334 давно прекращено. Но машину часто можно встретить на наших дорогах.

Также есть предложения о продаже и объявления желающих приобрести автокран, оборудованный аутригерами поворотного типа и надежной торсионной подвеской.

Надежное стреловое оборудование для подъема различных грузов до сих пор используется на строительных площадках. Многих интересуют машины этого типа грузоподъемностью 12 500 кг.

Сегодня цены на оборудование во многом зависят от года выпуска, состояния машины, наработки и спроса на бывшую в употреблении модель 5334. Таким образом, автомобиль 1991 года с наработкой 6700 часов предлагается по средней по России цене 390 000,00 руб. с 32 500.00 до 453250.00 руб.

Конечно, сегодня можно купить современные краны, более мощные по всем параметрам с высокой производительностью. Возникает вопрос, где предприятиям с небольшой оборачиваемостью взять деньги на новое дорогостоящее оборудование?

Не поэтому строительные организации предпочитают арендовать краны или при необходимости приобретать машины, которые давно сошли с конвейеров заводов, но все еще продаются в нашей стране.

Больше с моего сайта

8 марта 2015 1 марта 2017

Автокран на базе шасси МАЗ-5337 производства завода «Ивановская марка».Модель получила название КС-35715-2 Ивановец. Простота и удобство управления крановым оборудованием обеспечивается применением в конструкции гидропривода. Техника отличается плавностью хода и внушительной грузоподъемностью.

Автокран МАЗ-5337: технические характеристики

Для любого оборудования на базе автомобильного шасси параметры рабочего оборудования и технические данные автомобиля рассматриваются отдельно.

Общие параметры

максимальная грузоподъемность — 17 тонн;
максимальный грузовой момент — 48 т / м;
тип стрелы — телескопическая двухсекционная;
длина стрелы — 8000-14000 мм;
длина стрелы — 7000 мм;
вылет стрелы — 1900-13000 мм;
высота подъема (основная стрела) — 9100-14500 мм;
высота подъема (основной стрелы и гуська) — 21 600 мм;
скорость подъема / опускания груза (максимальная) при номинальной нагрузке — 9 м / мин;
скорость подъема / опускания (максимальная) с пустым крюком и грузом до 4.5 т — 18 м / мин;
скорость погрузки — 0,2 м / мин;
частота вращения механизма поворота крана — 2,5 об / мин;
скорость передвижения автомобиля своим ходом — до 60 км / ч;
эксплуатационная масса крана с основной стрелой — 16,42 тонны;
Распределение нагрузки на покрытие через переднюю ось — 5,59 тс;
Распределение нагрузки на покрытие через заднюю ось — 10,83 тс;
шасси автомобиля базовой колесной формулы — 4х2;
в транспортном положении — 10000х2500х3850 мм.

Устройство

Дизельный шестицилиндровый силовой агрегат с V-образным расположением цилиндров Ярославского завода ЯМЗ-236М2 установлен на базовый автомобиль МАЗ-5337, используемый для автокрана. Мотор развивает рабочую мощность 180 л.с. / 132 кВт и максимальный крутящий момент 667 Нм.

Кроме двигателя, установлена механическая пятиступенчатая коробка передач. Передняя и задняя подвески — пружинные. Система рулевого управления снабжена гидроприводом и гидроусилителем руля.Передняя ось управляемая. Спина — ведущая.

Механизм стрелы приводится в движение гидравлическим насосом, соединенным с двигателем шасси транспортного средства. Секция стрелы приводится в движение гидроцилиндром. Для увеличения длины основного оборудования производитель поставляет решетчатый удлинитель. Как и на других моделях автокранов Ивановец, здесь используется микропроцессорный ограничитель грузоподъемности. Электроника обеспечивает безопасность оператора и позволяет контролировать:

погрузка крана;
длина и вылет стрелы;
высота подъема оголовка стрелы;
фактическая масса груза на крюке;
максимальная грузоподъемность на каждом вылете стрелы.

Кроме того, система позволяет ограничить зону покрытия крана по заданным параметрам в условиях ограниченного городского пространства. Ограничитель имеет встроенную систему памяти телеметрии, которая фиксирует рабочие параметры крана на протяжении всего срока его службы.

Технические характеристики шасси МАЗ-5337

грузоподъемность — 9850 кг;
Максимальная скорость передвижения — 86 км / ч;
объем топливного бака — 200 л;
Удельный расход топлива при 60 км / ч — 21.5 л / 100 км;
— 16000 кг;
развесовка на переднюю ось — 6000 кг;
развесовка на заднюю ось — 10 000 кг;
. Распределение снаряженной массы на переднюю ось — 3950 кг;
Распределение снаряженной массы на заднюю ось — 2050 кг.

Габаритные размеры шасси МАЗ-5337

— 6830 мм;
ширина — 2500 мм;
высота — 2900 мм;
, длина монтажной рамы — 4675 мм.

Высотные характеристики груза

Регулируемый вылет стрелы и подъем стрелы позволяют максимально продуктивно использовать автокран МАЗ-5337. Грузоподъемность кранового оборудования зависит от использования или неиспользования выносных опор. В российской практике аутригеры используются постоянно.

Грузоподъемность стрелы составляет 17-0,45 тонны при высоте подъема 2-22 метра и вылете стрелы 2-16 метров.

грузоподъемность стрелы 8 м — 17-4.95 т;
грузоподъемность стрелы 10 м — 11-3,3 т;
, грузоподъемность стрелы 12 м — 8-2,2 т;
грузоподъемность стрелы 14 м — 5,5-1,6 т;
, грузоподъемность стрелы 14 м при вылете 7 м — 1,95-0,45 тонны.

Получите выгодные предложения от прямых поставщиков.

МАЗ 5334 выпускался Минским автомобильным заводом с 1977 по 1990 год. Он нашел широкое применение благодаря соответствию требованиям своего времени по грузоподъемности, тяговому усилию, проходимости и скорости.Он является модификацией МАЗ-5335 и предназначен для установки на шасси специализированных кузовов и надстроек. Сегодня машина больше не выпускается, но для некоторых задач ее можно приобрести у других владельцев (за МАЗ с баком цена в районе 200 тысяч рублей).

Кабина имеет скругленные снаружи углы, что, вероятно, положительно сказывается на аэродинамических свойствах грузовика. Фары перенесены с корпуса кабины на бампер, радиатор прикрыт решеткой с широкими отверстиями, обеспечивающими достаточный поток воздуха для охлаждения.Внешний вид автомобиля МАЗ 5334 отличается еще и тем, что в салоне два лобовых стекла, разделенных вертикальной перегородкой: если стекло со стороны пассажира повреждено, это не повлияет на целостность стекла со стороны водителя.

Внутри кабины рулевое колесо расположено в фиксированном, почти вертикальном положении. Водительское сиденье имеет амортизирующий механизм: при движении по неровной дороге тряска нейтрализуется, ощущения жесткости нет. На приборной панели установлены интерпретаторы показаний датчиков скорости автомобиля и давления в различных системах… Сверху панели между окном и откосом приборов достаточно места для хранения различных вещей: например, некоторые водители привыкли складывать туда запчасти для МАЗ 5334.

Обзор технических характеристик автомобиля

В МАЗ 5334 разработчики заложили следующие технические характеристики. На шасси МАЗ 5334 установлены дизельные двигатели марок ЯМЗ-236 или ЯМЗ-238 — модели выпускались Ярославским моторным заводом в 1961-1965 годах. Силовые агрегаты характеризуются V-образной конструкцией, четырехтактным режимом работы, наличием шести и восьми цилиндров (конечная цифра маркировки указывает их количество).Двигатель ЯМЗ-236 мощностью 150-300 л.с. из. при 1700-2100 об / мин, модель ЯМЗ-238 — 235-420 при тех же оборотах. Крутящий момент ЯМЗ-236 составляет 667-1245 Н × м при частоте вращения 1200-1500 об / мин, ЯМЗ-238 — 882-1765 Н × м.

Машина трехступенчатая, имеет пять скоростей, пятая передача — повышающая. Коробка также оснащена синхронизаторами на 2-3 и 4-5 передач — это способствует более плавному переключению, сохраняя долговечность агрегата.

МАЗ модели 5334 может оснащаться дополнительными устройствами для перевозки грузов.Широко распространена установка бортовых и самосвальных кузовов, цистерн и кранового оборудования. Самым легким автомобилем можно считать модель с бортовым кузовом. Масса груженого автомобиля — 15 225 кг. Грузоподъемность МАЗ 5334 — 8 200 кг. Автомобиль разгоняется до 60 км / ч за 50 секунд. в ненагруженном состоянии. МАЗ 5334 имеет расход топлива 22 литра на 100 км. Преодолевает уклон 25%.

Особенности модификаций

Автомобиль МАЗ 5334 типа «автокран» оборудован аутригерами поворотного типа и торсионной подвеской.Подъемное оборудование стрелы: возможна установка телескопических и стационарных стрел. Для увеличения высоты подъема предусмотрена установка укосины. Управление спуско-подъемным оборудованием осуществляется из кабины машиниста, установленной на поворотной платформе. Грузоподъемность машин этого типа — 12 500 кг. Маркировка МАЗ с крановым оборудованием — КС-3577.

Кроме того, есть модификация для перевозки жидкого топлива — заправщик МАЗ. Шасси укомплектовано баком, насосным оборудованием, фильтрами, системой трубопроводов, шлангами, измерительными приборами… Машину можно использовать как для транспортировки топлива, так и для манипулирования им в обход бака (например, для перекачивания жидкостей насосами без заливки топлива в накопительный бак).

В годы особой востребованности МАЗ модель 5334 пользовалась большой популярностью. Но со временем на смену старым приходят новые технологии. Топливозаправщик и кран сейчас используются редко, их заменили машины на более совершенных шасси 5337A2, 6303A3, 6303A5. Хотя старые модели по-прежнему способны выполнять некоторые задачи, при обращении с ними следует соблюдать осторожность, чтобы избежать аварийных ситуаций.

Нормы расхода топлива для МАЗ

КС 3577 автокран «Ивановец»: технические характеристики, модификации

Автокран кс 3577 «Ивановец» технические характеристики и описание

Серия автокранов кс 3577 3 «Ивановец»

Серия автокранов кс 3577 4 «Ивановец»

СМК-101 дизель-электрический автокран грузоподъемностью 10 тонн на шасси МАЗ-5334 — Каталог К.В.Х.

технические характеристики (расход топлива, грузоподъемность, сцепление), цена, фото, видео

МАЗ 5334 технические характеристики

Цена МАЗ 5334

Аренда автокрана МАЗ 16 тонн Ростов на Дону

Автокран маз-5334 кс-3577, Марий Эл Республика

Автокран КС-3577 «Ивановец»

5334 — технические характеристики, модификации, фото, видео, обзор

История автомобиля

Внешний вид и кабина

Технические характеристики

Двигатель

Модификации Особенности

Автокран

Топливозаправщик

Буровая установка

Плюсы и минусы

Подводим итоги

МАЗ-5334 фото

Видеообзор

МАЗ-5334: Обзор, характеристики, модели — Грузовики 2021

Историческая справка

Кабина

Основные факторы

Двигатель и коробка передач

Обзор модификаций

краткий обзор, характеристики, модели

Историческая справка

Кабина

Основные характеристики

Двигатель и коробка передач

Обзор модов

МАЗ 5334, продам грузовик МАЗ 5334 б / у

МАЗ в Советской Армии

Семейство МАЗ-200/205 (1947 / 1951-1967)

Военная техника на шасси МАЗ-200

МАЗ-501/502 (1955-1966) семейства.

семейства МАЗ-500 (1963-1977).

МАЗ-5335/5334 семейство (1977-1990)

, Автокран МАЗ 5334

Технические характеристики

Технические характеристики автокрана КС 3577

Видеообзор автокрана КС 3577

Цена МАЗ 5334

Больше с моего сайта

Автокран МАЗ-5337: технические характеристики

Общие параметры

Устройство

Технические характеристики шасси МАЗ-5337

Габаритные размеры шасси МАЗ-5337

Высотные характеристики груза

Обзор технических характеристик автомобиля

Особенности модификаций

Фото

Добавить комментарий Отменить ответ