Автобус малого класса: Автобусы малого класса (все модели) цены и характеристики, отзывы, фото и обзоры

низкопольные, турист, междугородные и прочие технические характеристики для классификации, ГАЗель NEXT и другие модели

Главная страница » Автобусы » Классификации » Автобусы малого класса

Мировой рынок производителей пассажирского транспорта очень обширен. Предприятия выпускают и реализуют напрямую или через поставщиков широкий ассортимент транспортных средств для осуществления пассажирских перевозок разного назначения и на любые расстояния. Для классификации широчайшего спектра техники используется несколько параметров, основным является вместимость салона. В соответствии с количеством сидячих мест различают пять разновидностей. Статья посвящена наиболее распространенной категории транспорта – автобусам малого класса.

Вместимость салона

Автобусы каждой категории вместимости обладают собственными отличительными параметрами, находят применение при выполнении поездок различного назначения:

• Особо малые. В салоне могут комфортно расположиться не более 10 пассажиров, длина кузова не превышает 6 метров. Эксплуатируются на городских и пригородных маршрутах. Отличаются маневренностью и мобильностью, что особенно важно на городских дорогах.
• Малые. Салон вмещает не более 20 человек, общее количество пассажиров – не более 40, длина кузова составляет 6-8 метров. Применяются для выполнения поездок по городским и ближним пригородным маршрутам, отлично подходят для туристических поездок на незначительные расстояния. Техника отличается маневренностью, доступной стоимостью и отличными эксплуатационными показателями. Благодаря данным свойствам малые автобусы считаются отличным вариантом для начала деятельности автотранспортных предприятий, только что вышедших на рынок.

Автобусы ПАЗ-3206. Фото ЯрКамп

• Средние. Длина – до 10 метров, количество сидячих пассажиров составляет не более 30, общая вместимость – до 60 человек. Характеризуются универсальностью, подходят для городских, пригородных, междугородных и туристических поездок.
• Большие. Общая вместимость составляет 90 человек, количество сидячих мест не превышает 40, длина кузова – до 12 метров. Эксплуатируются прежде всего на городских, эффективны на междугородных и туристических маршрутах на дальние расстояния. Техника обеспечивает максимально комфортные условия для пассажиров и делает возможным длительные поездки.
• Особо большие. Предназначены для размещения более 40 сидячих и 90 стоячих пассажиров. Техника с длиной кузова до 18 метров просто незаменима на городских маршрутах, для которых характерен значительный пассажиропоток и большая протяженность поездок.

Прочие технические характеристики

Существуют и другие параметры, позволяющие классифицировать автобусы:

Низкопольные и высокопалубные

В соответствии с расположением пола автобуса относительно земли различают низко– и высокопольные. Транспортные средства первой категории находят применение при осуществлении городских маршрутов.

Низкопольный малый автобус ПАЗ-3237. Фото ЯрКамп

Высокопалубная техника незаменима на пригородных и междугородных маршрутах, где качество покрытия не всегда соответствует стандартам.

Назначение: турист, междугородные, городские и прочее

Главным критерием для классификации пассажирского транспорта является его назначение:

• городские автобусы оснащены широкими проходами, большими дверями, низким полом, значительными по площади накопительными площадками, удобными поручнями;
• пригородные поддерживают высокую скорость передвижения, салон оборудован большим количеством сидячих мест и не предназначен для перевозки стоячих пассажиров;
• междугородные и туристические оснащены багажными отсеками и местами для ручной клади, удобными сиденьями с ремнями безопасности;
• спальные – разновидность междугороднего транспорта, оборудованы спальными местами;

Школьный автобус ПАЗ-32053-70 малого класса. Фото Автория

• экскурсионные предназначены для осуществления поездок, целью которых является осмотр достопримечательностей;
• школьные предназначены для перевозки детей, обеспечивают повышенный комфорт и безопасность пассажиров;
• аэродромные/перронные отличаются малым количеством сидячих мест, значительными габаритами и низким полом;
• вездеходы эксплуатируются для выполнения поездок по бездорожью;
• вахтовые – для перевозки работников различных сфер деятельности;
• ритуальные;
• грузопассажирские.

Рынок пассажирского транспорта

Автобусы являются популярным видом пассажирского транспорта в России. После экономического спада в 90-х годах, характеризующегося снижением объемов производства, отечественные предприятия смогли восстановить потерянные позиции.

Автобус Hyundai County. Фото Юни Моторс

Российский рынок автобусов малого класса представлен несколькими производителями. Лидером отрасли является Павловский завод (Группа ГАЗ), специализирующийся на постоянном выпуске новых моделей малого класса. Техника ПАЗ очень востребована на рынке РФ и стран Европы, пользуется широкой популярностью на городских и пригородных маршрутах. Кроме этого, потребителям предоставляется техника и других торговых марок: Huyndai,  Mercedes.

Популярные модели: ГАЗель NEXT, МАЗ и другие

Видео

https://www.youtube.com/watch?v=j1T7_v53HwY

Где купить, арендовать, переоборудовать

Компании, представленные в соответствующих разделах нашего сайта, оказывают услуги продажи, аренды, лизинга и переоборудования.

Автобусы «Кубань» на базе ГАЗ, УАЗ и ТАТА выпускались Краснодарским механическим заводом нестандартного оборудования, позже АО «АвтоКубань». Предприятие с 1962 по 2001 год занималось производством пассажирских и специальных автобусов. История завода началась в 1962 году, когда Министерству культуры СССР срочно потребовались агитационные автобусы для работы в отдаленных поселениях. Для их производства был реорганизован автобусно-мебельный цех краснодарского Ремпромкомбината, который получил название «Краснодарский механический…

— Далее —

Нефтекамский автозавод (НефАЗ) – компания, входящая в структуру группы предприятий «КамАЗ», выпускает обширный перечень спецнастроек, сельскохозяйственной техники, автобусов общего и специального назначения. Отдельного рассмотрения требуют вахтовые автобусы. Пассажирский транспорт, предназначенный для перевозки строительных бригад, вахтовых смен и команд спецназначения, обладает некоторыми особенностями.

Индивидуальные характеристики и популярные модели вахтовых автобусов НефАЗ представлены и проанализированы далее….

— Далее — Автобусы малого класса, Городские автобусы, Грузопассажирские автобусы, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо малые автобусы, Ритуальные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, СТ НИЖЕГОРОДЕЦ, Туристические автобусы, Школьные автобусы

Российские производители (торговые марки) пассажирского транспорта вызывают повышенный интерес потенциальных покупателей, в том числе и те, которые уже прекратили существование. К наиболее популярным относятся Автомобильный завода Урал, Волжанин, ГАЗ, ГолАЗ, ЗиЛ, КАвЗ, ЛиАЗ, ПАЗ, НефАЗ, УАЗ. Отдельного рассмотрения требует Завод спецтехники Нижегородец и популярные модели производимой им техники. О предприятии ООО «СТ Нижегородец» (завод спецтехники «Нижегородец») — одно из крупнейших российских предприятий по производству.

..

— Далее — SETRA, Автобусы малого класса, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Двухэтажные автобусы, Заднемоторные, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Сочлененные автобусы, Спальные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы, Характеристики автобусов, Экскурсионные автобусы

Setra Omnibusse является одним из ведущих предприятий Германии в области строительства автобусов. Производитель выпускает и реализует пассажирский транспорт под всемирно известной торговой маркой Setra. Техника компании востребована на внутреннем рынке, и за рубежом. С конвейера предприятия сходят автобусы с различными техническими характеристиками. Для упрощения процесса поиска, выбора и покупки техники в данной статье представлены виды автобусов Setra в соответствии с разными параметрами, вызывающими наибольший интерес пользователей.

..

— Далее — SETRA, Автобусы малого класса, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Двухэтажные автобусы, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Сочлененные автобусы, Спальные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы, Экскурсионные автобусы

Компании из Германии предлагают целый ряд транспортных средств, которые отличают многочисленные достоинства. Прежде всего, это касается легковых автомобилей. Но немецкие предприятия выпускают и широкий перечень автобусов, характеризующиеся не менее обширным перечнем достоинств. Среди компаний особенно выделяется Neoplan, MAN, Mercedes, а также Setra, популярным моделям которой и посвящен данный обзор. О производителе Setra Omnibusse — один из крупных немецких производителей автобусов из города Ульм. Выпускает коммерческие автобусы марки Setra и.

..

— Далее — SETRA, Автобусы малого класса, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Заднемоторные, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Сочлененные автобусы, Туристические автобусы

Европейские предприятия предлагают широкий ассортимент пассажирского транспорта. Крупными производителями, ведущими представителями немецкого рынка автобусостроения являются компании Neoplan, Mercedes, Setra. Одной из популярных моделей Setra, точнее целой линейки автобусов, посвящен данный обзор. История создания автобусов 200-й серии В 1972 году компания Setra представила полутораэтажный туристический лайнер Setra S200. Эта машина предшествовала третьему поколению автобусов Setra, которое было запущено в серийное производство в 1976-ом. Концепция в то…

— Далее — Автобусы, Автобусы малого класса, Бескапотные автобусы, Большие автобусы, Заднемоторные, Капотные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Производители, Средние автобусы, Школьные автобусы

Промышленная сфера Соединенных Штатов Америки, как ведущая на планете, производит обширный ассортимент техники, оборудования, машин. Автобусы, выпускаемые с конвейеров американских предприятий, отличает многообразие видов, моделей и модификаций. Несмотря на это пассажирский транспорт США неизменно ассоциируется со школьными автобусами. Желтый автобус для перевозки детей является таким же неизменным символом США, как двухэтажный красный – Великобритании, Англии. Поэтому следует отдельно рассмотреть американские модели, так…

— Далее — Автобусы, Автобусы малого класса, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Двухэтажные автобусы, Заднемоторные, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Особо малые автобусы, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Производители, Сочлененные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы

На территории Европы успешно работает значительное количество промышленных предприятий, часть из которых специализируется на выпуске автобусов. Производители предлагают клиентам из различных стран широкий выбор техники. Английские компании занимаются разработкой, созданием и производством не только известных всем двухэтажных моделей, но моделей многих других типов. Ведущие предприятия разных лет и модельная линейка предлагаемой техники представлены в статье. Достоинства и недостатки машин из Англии Английские компании…

— Далее —

ЗИС-8 — советский городской автобус на длиннобазном шасси ЗИС-11 (удлинённом с 3,81 до 4,42 метра варианте ЗИС-5), выпускавшийся на Московском автомобильном заводе им. Сталина с 1934 по 1936 год. История создания Первый автобус ЗИС-8 был выпущен на Московском автомобильном заводе им. Сталина в декабре 1933 года, серийное производство продолжалось с 1934 по 1936 год. Также ЗИС-8 производили сторонние предприятия: завод «Аремкуз» в Москве, авторемонтные заводы и кузовные мастерские в Ленинграде, Туле, Харькове, Ростове-на-Дону, Иркутске и т. д. В связи с…

— Далее — Автобусы малого класса, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Грузопассажирские автобусы, Заднемоторные, ЗИЛ, Капотные автобусы, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Одиночные автобусы, Пригородные автобусы, Производители, Средние автобусы, Туристические автобусы

Современные предприятия выпускает широкий перечень пассажирского транспорта для удовлетворения нужд клиентов различных категорий. Но интерес вызывают не только новинки автобусостроения, но и модели прошлых лет, сошедшие с конвейеров успешно функционирующих до сих пор предприятий, а также тех, которые уже не работают. Одним из заводов, которые относятся ко второй группе, является ЗиЛ, упраздненный в 2013 году. О производителе, популярные модели в хронологическом порядке Производителем автобусов ЗиС являлся завод имени Лихачева. В…

— Далее — OTOKAR, Автобусы малого класса, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Пригородные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы

На мировом рынке производства автобусов эффективно работает значительное количество предприятий. Компании предлагают обширный перечень пассажирского транспорта. Отдельные предприятия и производимая ими техника требуют подробного рассмотрения. Лидером рынка Турции является компания Otokar. О производителе Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi A.Ş. (известная как Otokar) — дочерняя компания турецкой финансово-промышленной группы Koç Holding, специализирующаяся на производстве автобусов и военной техники. Производственные мощности расположены в иле…

— Далее — OTOKAR, TEMSA, Автобусы, Автобусы малого класса, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Заднемоторные, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Особо малые автобусы, Переднемоторные автобусы, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Производители, Ритуальные автобусы, Сочлененные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы, Школьные автобусы, Экскурсионные автобусы

На международном рынке строительства автобусов эффективно и успешно работает значительное количество предприятий, предлагающих технику под различными марками. Продукцию отдельного завода достаточно просто проанализировать, представить плюсы и минусы. Но нередко потенциальных клиентов интересует специфика рынка определенной страны. В таком случае требуется представить ведущие компании и выпускаемую ими технику, проанализировать применяемые технологии, перечислить достоинства и недостатки автобусов. Что и было сделано в…

— Далее — Автобусы малого класса, Бескапотные автобусы, Большие автобусы, ВОЛЖАНИН, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Заднемоторные, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Переднемоторные автобусы, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Сочлененные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы, Экскурсионные автобусы

На российском рынке представлено не так много автобусостроительных предприятий. Лидером отрасли является «Группа ГАЗ», в состав которой входят несколько заводов: Павловский, Ликинский, Курганский, до недавнего времени и Голицынский. В список заводов, прекративших существование, входит знаменитый ЗиЛ. Завод «Волжанин» больше не выпускает транспорт под собственной торговой маркой, но работать предприятие продолжает. Истории предприятия и популярным моделям автобусов Волжанин посвящена данная статья. О производителе Завод был…

— Далее — Автобусы малого класса, Бескапотные автобусы, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, ГОЛАЗ, Городские автобусы, Заднемоторные, Капотные автобусы, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Сочлененные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы

Голицынский автобусный завод (ГолАЗ) — бывший российский производитель автобусов междугороднего и туристического класса, находился в д. Малые Вяземы Одинцовского района Московской области. О производителе Голицынский автобусный завод (ГолАЗ) был основан в 1990 году, а в 1994 году предприятие в Московской области начало лицензионное производство автобусов Mercedes-Benz O303. В дальнейшем компания занималась выпуском моделей собственной разработки, а в 2000 году вошла в состав холдинг «Руспромавто» (позднее переименован в «Группу…

— Далее — NEOPLAN, SETRA, Автобусы, Автобусы малого класса, Бескапотные автобусы, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Грузопассажирские автобусы, Двухэтажные автобусы, Заднемоторные, Капотные автобусы, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Особо малые автобусы, Переднемоторные автобусы, Перронные, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Производители, Ритуальные автобусы, Сочлененные автобусы, Спальные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы, Школьные автобусы, Экскурсионные автобусы

Предприятия из Европы выпускают полный спектр пассажирского транспорта. Компании из отдельных государств требуют более внимательного рассмотрения. К таким странам относится и Германия, в которой успешно работает достаточно большое количество компаний. Их успешная работа, новаторские разработки, высокий творческий и производственный потенциал позволяют выпускать широкий выбор автобусов, обладающих многочисленными достоинствами. Достоинства и недостатки Анализ деятельности производителей и выпускаемой ими техники позволил…

— Далее — Автобусы, Автобусы малого класса, Бескапотные автобусы, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Грузопассажирские автобусы, Заднемоторные, Капотные автобусы, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Особо малые автобусы, Переднемоторные автобусы, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Производители, Сочлененные автобусы, Спальные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы, Школьные автобусы

На мировом рынке строительства автобусов успешно работает огромное количество предприятий. Кроме отдельных, ведущих предприятий отрасли интерес вызывают также компании, располагаемые на территории определенных государств, в частности европейских и азиатских. Но не следует забывать и о автобусах американского производства. Промышленная сфера США является ведущей на планете. Поэтому следует отдельно перечислить и рассмотреть предлагаемый американскими предприятиями пассажирский транспорт, его ассортимент, историю развития…

— Далее — Автобусы, Автобусы малого класса, Бескапотные автобусы, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Грузопассажирские автобусы, Двухэтажные автобусы, Заднемоторные, Капотные автобусы, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Особо малые автобусы, Переднемоторные автобусы, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Производители, Сочлененные автобусы, Спальные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы, Школьные автобусы, Экскурсионные автобусы

Разнообразие производителей и торговых марок, моделей и модификаций автобусов обеспечивает выбор для клиентов. Крупные международные предприятия: Higer, Otokar, Scania, KIA, Iveco и многие другие производители, а также выпускаемая ими техника вызывает повышенный интерес и пользуется соответствующим спросом. Продукция каждой компании обладает собственными преимуществами и недостатками, которые легко отметить ознакомившись с ассортиментом. Но нередко потенциальных покупателей интересуют особенности предприятий из определенных стран (КНР,…

— Далее — Автобусы вездеходы, Автобусы малого класса, Бескапотные автобусы, Вахтовые, Высокопольные автобусы, ГАЗ, Городские автобусы, Заднемоторные, ЗИЛ, Капотные автобусы, Междугородные автобусы, Одиночные автобусы, Перронные, Пригородные автобусы, Сочлененные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, Школьные автобусы

Советская промышленность была представлена большим количеством крупных заводов и производственных предприятий. К сожалению не все продолжают работать, по разным причинам компании прекратили деятельность. К одному из таких предприятий относится и завод имени Лихачева, популярные модели автобусов которого представлены в данной статье. О производителе, модели в хронологическом порядке Завод был основан в 1916 году, в разное время предприятие носило несколько названий, отсюда и различия в маркировках моделей техники. Первый автобус…

— Далее — Автобусы малого класса, Высокопольные автобусы, ГАЗ, Городские автобусы, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Переднемоторные автобусы, Пригородные автобусы, Специальные автобусы, Школьные автобусы

Вектор NEXT – семейство автобусов производства Группы ГАЗ включает в себя несколько модификаций, которые отличаются прежде всего собственным назначением и длиной кузова. История ПАЗ Вектор Некст В начале осени 2015 года, на российской выставке коммерческого транспорта COMTRANS, что проходит в столичном комплексе Крокус Экспо, был представлен новый автобус ГАЗ Вектор NEXT. Модель призвана сменить на дорогах страны привычные всем ПАЗики — хоть и популярные, но уже морально устаревшие. По сравнению с ними, новинка, ориентированная на…

— Далее — Автобусы, Автобусы малого класса, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Заднемоторные, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Особо малые автобусы, Производители, Сочлененные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы

На голландском рынке производства автобусов представлено несколько крупных предприятий, продукция которых вызывает повышенный интерес пользователей Интернета. DAF: сколько мест и не только В 1928 г. Хуберт ван Доорн основал компанию Commanditaire Vennootschap Hub van Doorne’s Machinefabriek. Она представляла собой мастерскую, где собирали металлические шкафы, окна и лестницы. Вскоре они начали изготавливать конные, тракторные и, наконец, автомобильные прицепы. В 1932-ом компания изменила своё название на Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek (Фабрика прицепов братьев ван Доорн),…

— Далее —

Школьные автобусы должны соответствовать широкому перечню требований, оснащены обширным спектром оборудования и опций. Популярные модели, выпускающиеся Горьковским автомобильным заводом, представлены далее. ГАЗель Next, модельный ряд ГАЗель NEXT — семейство российских малотоннажных автомобилей, серийный выпуск которых начался на Горьковском автомобильном заводе с 9 апреля 2013 года. Модельный ряд NEXT включает в себя бортовые автомобили, цельнометаллические и автофургоны, электромобили, автомобили скорой помощи, а также автобусы, в…

— Далее —

ГАЗ-03-30 — советский автобус малого класса на шасси грузовиков ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ. В СССР такие автобусы называли служебными, в эту категорию попадали транспортные средства, которые не планировали использовать как городской пассажирский транспорт. Основными потребителями стали предприятия и организации. Им требовался транспорт для перевозки своих рабочих и служащих. Но ГАЗ-03-30 обслуживал и аэропорты, вокзалы, санатории, служил экскурсионным автобусом. Предшественники: ГАЗ-3, 25 мест и прочие В январе 1932 года был запущен «Нижегородский…

— Далее —

Ведущим предприятием сербского рынка производства автобусов является компания Ikarbus. Данная статья содержит информацию о производителе и модельном ряду, представлены популярные варианты техники разных лет. О производителе: логотип и не только Предприятие Ikarbus основано в 1923 году как авиационный завод. В 1954-ом выпущен первый автобус по лицензии австрийской компании Saurer. В 1961-ом основан Центр исследований и разработок. В 1968-ом собственными силами компании произведено несущее шасси. В 1996-ом начат выпуск машин с двигателями стандарта…

— Далее — Автобусы вездеходы, Автобусы малого класса, АЗ УРАЛ, Бескапотные автобусы, Вахтовые, Высокопольные автобусы, Грузопассажирские автобусы, Капотные автобусы, Одиночные автобусы, Особо малые автобусы, Переднемоторные автобусы, Специальные автобусы

Российские и зарубежные производители выпускают обширный перечень автобусов специального назначения. Но вахтовые модели присутствуют в ассортименте далеко не всех предприятий. Поэтому присутствующая в продаже техника, а также торговые марки, под которыми она производится, вызывают повышенный интерес со стороны потенциальных покупателей и пользователей Интернета. Одним из таких брендов является Урал, модельная линейка и завод-изготовитель которого рассмотрены далее. О производителе Технику различных видов: вахтовые автобусы,…

— Далее —

Несмотря на то, что российские автомобили не всегда радуют своих хозяев надежностью и качеством сборки, есть все же марки, которые могут похвастаться отличными техническими характеристиками и долговечностью. УАЗ – это один из самых популярных автомобилей отечественного производства. Еще с советских времен УАЗики считаются самыми проходимыми и надежными машинами, которые идеально приспособлены для использования в условиях российского климата и дорог. Модельный ряд Завод выпускает обширный перечень техники, пассажирский. ..

— Далее — Страница 1 из 41234»

Автобусы особо малого класса на выставке «Мир автобусов-2014»

 

Андрей Филиппов, фото автора

«Лёгкая» составляющая VII Международного автотранспортного фестиваля «Мир автобусов» в Коломне традиционно была настолько обширна, что потребовала отдельного размещения. Автобусы особо малого класса на базе фургонов LCV представили практически все ведущие кузовостроители отрасли. Основной лейтмотив – увеличение максимальной пассажировместимости, совершенствование элементов конструкции и отделки по итогам реальной эксплуатации на маршрутах. Похоже, общение с перевозчиками всё же даёт положительные результаты.

Если попытаться обобщить тенденции на рынке «фургонбусов», то можно констатировать закат эпохи маршрутных микроавтобусов на базе стандартных цельнометаллических фургонов. Всё больше места в экспозиции занимают специализированные версии для перевозки детей, социальные такси и «бусики» для нерегулярных перевозок – эдакий корпоративный транспорт увеличенных размеров с максимально богатой начинкой.

Автодом

Основными экспонатами стенда «Автодом» стали две модели автобусов для перевозки детей.

Наиболее эффектно выглядел «Автодом 19728-02» на базе удлинённого внедорожника УАЗ-396255. Длинная база и высокая крыша были призваны сгладить повышенную «прыгучесть» и тесноту исходной «буханки», но…

Итоговая конструкция навевает тоску. Подножка никак не состыкована с размерами дверного проёма – он остался прежним, и голова теперь норовит «врубиться» в его кромку. Потолок остался невысоким, и любой рослый старшеклассник всё равно вынужден будет пригибать голову. Как ни крути, а скомпоновать в тесной коробке нормальный салон невозможно – планировка на протяжении салона меняется с трёхрядной на четырёхрядную и обратно. Кресла стоят вразнобой, и больше 13 мест втиснуть внутрь не удалось. А ещё удручает качество сборки с отпадающими уплотнителями дверей и голым металлом везде, где можно и даже там, где нельзя. Печально…

На этом фоне «школьник» на базе Ford Transit выглядит чуть ли не идеалом, 18-местный салон имеет полноценную четырёхрядную планировку. Специальные кресла позволяют малышам отгородиться от прохода подлокотниками, а старшеклассникам – сесть на то же сиденье, но уже приемлемой для них ширины. Высокая крыша, сдвижная дверь с полноценной стационарной и дополнительной выдвижной подножкой действительно позволяют причислить микроавтобус к термину «школьный».

ГАЗ

Сенсация! На фестивале появился отдельный стенд «Группы ГАЗ» по малым коммерческим автомобилям! Впрочем, подоплека такого новшества ясна – наконец-то в компании появились модели, которые не стыдно показать посетителям.

В экспозиции присутствовали сразу два варианта автобуса городской – «ГАЗель» Next A64R42 и пригородный – «ГАЗель» Next A63R42. Интересно, что разница между ними в возможности перевозить одного стоящего пассажира в «горожанине», и соответственно наличие поручня под потолком и на спинках сидений. Впрочем, как это ни печально, наши реалии быстро приравняют «пассажировместимость» к «вместимости кузова», увеличив таким образом количество стоящих пассажиров минимум на 10 человек, и сведя на «нет» разницу в назначении модификаций.

Кстати, до сих пор остается неясным вопрос, кто же в итоге будет собирать салоны для новых «газовских» маршруток. На данном этапе продажные экземпляры выкатываются в полнокомплектном виде из ворот завода, а все штучные версии (выставочные, знаковые поставки и т. п.) проходят сборку салона на площадях «Самотлор-НН». Интересное разделение труда…

Гарантия Сервис

Продукция компании «Гарантия Сервис» уже привычно располагалась под флагами дилера «Интер-автоцентр». Тематика экспозиции прежняя – новые версии микроавтобусов на базе Fiat Ducato.

Самый яркий экспонат – 5-местное VIP-купе на базе Fiat Ducato Van MWB h3 с перегородкой между кабиной и салоном. Описывать содержание салона –дело бесполезное: холодильник, мультимедийная система с двумя мониторами, откидной столик, отсеки для вещей под диванами – всё есть. Шика добавляет обивка стенок кожзаменителем и вставки «под дерево». Для багажа пассажиров в корме есть вместительный отсек, который отделён от салона специальными шторами.

В остальном модели не очень изменились. Междугородный автобус «Гарантия Сервис 242 GS-16» обзавёлся туристской версией с отдельным багажником. Пригородная версия получила салон «правильной» направленности – все кресла лицом по ходу движения. А бизнес-купе вместо неподвижных диванов обрело многофункциональный салон «Ривьера».

Луидор

Не нарушая традиций фестиваля, продукция ПКФ «Луидор» экспонировалась сразу в нескольких местах. Помимо основного стенда два микроавтобуса на базе MB Sprinter стояли у основного входа, возглавляя линейку «фургонбусов».

Междугородный 19-местный «Луидор-223612» в кузове самого современного MB Sprinter, кроме 7-ступенчатой АКП 7G-Tronic и отдельного багажника с доступом снаружи, обзавёлся новой автоматической дверью прислонно-сдвижного типа. Новая дверь, увеличенного размера, прикрыла дополнительную ступеньку на входе, позволив отказаться от выступающих или выезжающих подножек, совместив эстетику с функциональностью.

На этом фоне городской «Луидор-223203» в кузове MB Sprinter Classic кажется уже устаревшим. Хотя в версии с длинным свесом и кондиционером автомобиль демонстрируется впервые и фактически точно так же заслуживает приставку «NEW».

А вот назвать «междугородником» 19-местный «Луидор-223712» на базе VW Crafter 50 язык не повернётся при всем желании. «Упакованность» салона, внимание к мелочам, качество отделки и применяемых материалов – 100%-й «Турист».

«Луидор-2260D0» на базе Fiat Ducato – полноценное «социальное такси». В салоне 9 стандартных кресел с подлокотниками и ремнями безопасности (ещё есть 2 места рядом с водителем) и место для крепления инвалидной коляски. Последняя доставляется в салон мини-подъёмником. Интересно, что в сложенном состоянии он смещается в сторону, уступая место выдвижной подножке и высвобождая проём двери для прохода в штатном режиме.

А долгожданная маршрутка для пригородных перевозок на базе Renault Master L4h4 вот-вот закончит процесс сертификации. Французская база оказалась очень интересной в плане соотношения цена/качество, и востребованность её на рынке трудно не заметить.

Росвэн

Традиционно компактно экспонировался «Росвэн». Долгое время компания прочно ассоциировалась с техникой на базе IVECO Daily, и вот нынешний фестиваль позволил посетителям взглянуть на «Росвэн» под другим углом.

На стенде рядом с классической городской маршруткой «Росвэн-3265A6» красовался новый микроавтобус на базе VW Crafter. Модель предназначена как для регулярных, так и для нерегулярных пассажирских перевозок. Тем не менее именно на втором поприще она может блеснуть во всей красе: 19-местный салон оснащён максимально комфортно. Комфортабельные кресла, полки над головой со встроенными блоками индивидуальной вентиляции и освещения, отделённый от салона багажный отсек с подъёмным люком прислонно-сдвижного типа. Интересно, что для увеличения вместимости багажника запасное колесо перекочевало из-под днища в отсек, где вертикально притулилось у левого борта, а пол отсека, соответственно, был опущен вниз до уровня боковин наружной обшивки. Кроме того, стандартная распашная служебная дверь теперь оснащена дополнительной выдвижной подножкой.

Самотлор-НН

Вне досягаемости по количеству представленных моделей выступил в этом году «Самотлор-НН» со своим подходом «мы покажем, что умеем, а вы сделаете свой выбор»! Казалось, что 13 новых моделей на базе 6 различных фургонов в различных вариациях просто затмевают противоположный ряд «больших» собратьев. Возможно, не все они станут массовыми, но своего покупателя, несомненно, найдёт каждая из них.

Из стопроцентно нового отмечу пошедший-таки в серию «Промтех-224320» на базе Ford Transit. Долгое время оставался открытым вопрос, даст ли Ford своё согласие на удлинение кормового свеса, и вот вам ответ – одобрение типа транспортного средства на 18-местную пригородную версию уже получено. Осталось заставить дорожников делать дороги в соответствии с ГОСТом, дабы свес землю не царапал на перегибах…

Для семейства «тройняшек» Citroёn Jumper, Peugeot Boxer и Fiat Ducato на «Самотлор-НН» внедрили в серию цельные боковые панели салона. Теперь пластиковая обшивка не имеет швов и стыков вдоль всего борта, что не только облагораживает внешний вид, позволяет избежать непредусмотренных зазоров и расшатывания мест совмещения панелей, но и упрощает процесс сборки, что тоже немаловажно.

Модель «Промтех Jumpy J», на базе одноименного минивэна, является «социальным такси», рассчитанным на перевозку 5 пассажиров на стандартных креслах и одного инвалида-колясочника. Для заезда коляски в салон через кормовые двери предусмотрены аппарели с «ручным» приводом.

А самыми ярким на стенде были микроавтобусы для перевозки детей.

Нестандартный «Соболь» 4х4 на явно неродных колёсах с зубастыми шинами всем своим видом показывал, что даже 40-сантиметровый снег теперь точно не повод прогуливать школу. Из более практичных вещей нельзя не отметить высокую крышу, позволяющую стоять практически в полный рост даже взрослым людям. Салон рассчитан на перевозку 11 детей и сопровождающего. Причём места для коленей должно хватить даже для одиннадцатиклассника.

А победителя в номинации «Лучший микроавтобус» «детский» «Промтех-22438S» на базе «ГАЗель Next» вы уже видели в прошлом номере журнала. Премьерный показ машины состоялся ещё на выставке COMTRANS’13, но с тех пор салон «школьника» был полностью переработан и теперь отвечает всем требованиям и нормативам.

СТ-Нижегородец

Как будто в противовес своим нижегородским оппонентам «СТ-Нижегородец» продемонстрировал всего три модели для регулярных пассажирских перевозок, зато максимально приближенные к жизни.

Премьера прошлого фестиваля – семейство Feniks FBI83 на шасси IVECO Daily – в это раз являло собой автобусы, собранные непосредственно в Нижнем Новгороде. В сербскую конструкцию уже был внесён ряд изменений для адаптации к нашим климатическим условиям. Вот-вот закончится разработка документации на окончательную конструкцию автобусов, после которой «русифицированные» машины начнут полноценно собирать на «Нижегородце». Причём это касается как городского Feniks FBI83MR, так и пригородного Feniks FBI83MR. А лично я надеюсь, что «русификация» коснётся ещё и внешнего облика автобуса – уж таким неуклюжим выглядит Feniks даже на фоне белорусского аналога «Неман 420224-11» с кузовом Cacciamali.

Просто находкой для наших перевозчиков, обожающих совмещать термины «микроавтобус» и «резиновый», можно назвать новую городскую маршрутку от «Нижегородца» на базе тяжёлого IVECO Daily 70C15V. В дополнение к 19 посадочным местам в микроавтобусе возможна перевозка ещё 17 пассажиров стоя. Таким образом, общая пассажировместимость составляет 36 человек. То есть даже при всём желании невозможно сосчитать, перегрузил водитель салон или всё ещё укладывается в разрешённую цифру – разве что заставить всех стоящих выйти…

Автобусы ГАЗель Некст — технические характеристики пассажирского микроавтобуса Next

Тип Двигателя	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый	Битопливный, 4-тактный, впрысковый (бензин/газ)
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	94х100	94×100	96,5×92	96,5×92
Рабочий объем цилиндров, л	2,8	2,8	2,69	2,69
Степень сжатия	16,5	16,9	10	10
Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	110 (149,6) 3400	88,3 (120) 3600	78,5 (106,8) 4000	78,5 (106,8) на бензине; 76,7 (104,3) на газе 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	330 (33,6) 1800-2600	295 (30,0) 1600-2700	220,5 (22,5) 2350±150	220,5 (22,5) на бензине; 219 (22,3) на газе 2350±150
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-3-4-2	1-2-4-3	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин: минимальная повышенная	750±50 4500	750±50 3600	800±50 3000	800±50 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	правое	Правое	Правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	—	—	—	870
ЭБУ	—	475	—	единый
Общая емкость системы газовых баллонов, куб. м/кг	—	—	—	70 (для автобусов малого класса) 104 (для автобусов Citiline)
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км	8,5 10,3	8,5 11,5	9,8 12,1	9,8 12,1

«Газель» NEXT Автобус малого класс

Класс автобуса	B	A
Пассажировместимость, чел	18	19
в т.ч. сидящих пассажиров, чел	18	18
Полная масса, кг	4292	4252
Масса снаряженного автобуса, кг	3014	2960
Дорожный просвет, мм	170	170
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м	6,6	6,6
Контрольный расход топлива(замеряется по специальной методике)при движении с постоянной скоростью 80 км/ч, л/100 км:	11,5	11,5
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе,км/ч:	110	110
Модель двигателя	ISF2. 8s4R129
Тип двигателя	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха
Экологический класс	Евро 4
Рабочий объем цилиндров, л	2,8
Максимальная мощность, кВт (л.с.)	88,7 (120,6)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	3200
Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м (кгс·м)	295 (30,0)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1600-2700
Сцепление	Однодисковое, сухое, сгидравлическим приводом
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая
Шины	Пневматические, бескамерные, размером 185/75R16C
Подвеска:
передняя	Независимая, на поперечных рычагах с цилиндрическим пружинами, со стабилизатором поперечной устойчивости
задняя	Две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевое управление	Интегральный рулевой механизм (с ГУР) Реечного типа
Рулевая колонка	Регулируемая по углу наклона
Рабочая тормозная система	Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем и АБС
Тормозные механизмы: передних колес задних колес	Дисковые Барабанные
Кузов	Каждый контур рабочей тормозной системы
Дверь передняя служебная	Одностворчатая, поворотного типа, с электромеханическим приводом и возможностью аварийного открывания изнутри и снаружи
Дверь задняя запасная	Поворотная на накладных петлях с ручным открыванием

Воронежский перевозчик АТП-1 готовится заменить 16 устаревших автобусов

Обновление автопарка проходит в рамках транспортной реформы: согласно новым контрактам, заключенным с администрацией Воронежа, замене подлежат устаревшие модели, и модели с истекающим сроком эксплуатации. В настоящее время уже ведется техническая работа по подбору новых машин, полная замена будет произведена в ближайшие месяцы,

По итогам конкурса АТП-1 пополнило сеть новыми маршрутами – № 88 «Ост. Перхоровича – ост. Суворова» и № 352 «Воронеж – Крыловка»(пригородный). Теперь перевозчик работает на следующих направлениях: № 10а, 16в, 20, 20б, 37, 50, 54, 120, 59ас, 88, 352. Старт работ на всех новых направлениях прошел 1 июля, без нареканий со стороны самого перевозчика, пассажиров и профильных служб.

В компании отметили, что вывод машин из автопарка – процесс достаточно трудозатратный и затяжной, но процент обновления транспорта перевозчика за 2 года вырос, и объем машин, подлежащих замене, незначительный.

«Новые требования контрактов более жесткие к возрасту и техническому состоянию транспортных средств. Если раньше на таких машинах перевозчики могли еще несколько лет уверенно ездить, то сейчас они строго уходят под обновление. Мера жесткая, но эффективная, ведь если регион проводит транспортную реформу, она должна качественно улучшить и сервис, и безопасность, и комфорт передвижения. Новые, современные автобусы – одна из основных частей этого процесса»,- подчеркнул исполнительный директор ООО «АТП-1» Владимир Георгиевский.

Напомним, что компания активно работает над обновлением подвижного состава в своем автопарке. Всего с конца 2019 года на линии вышли уже более 70 новых автобусов. Особое внимание уделяется приобретению транспортных средств среднего класса «Вектор Next».

ООО «АТП-1» – одно из крупнейших автотранспортных предприятий на рынке пассажирских перевозок с 1999 года. На данный момент перевозчик располагает 272 автобусами, которые работают на городских маршрутах № 10а, 16в, 20, 20б, 37, 50, 54,120, 59ас, 88, 352.

Автор: Маргарита Субботина

Автобусы малого класса ГАЗель NEXT

Технические характеристики
1	Наименование ТС	«Газель», автобус, 17 мест
2	Количество мест (включая водителя), чел.	17
3	Полная масса, кг	3500
4	Масса снаряженного автомобиля, кг	2545/2435 (комби A32R32/ A32R33)
5	Нагрузка на ось полностью груженного автомобиля, кг	на заднюю 2175/2220
6	Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170
7	Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м	6,5
8	Максимальная скорость автомобиля нагоризонтальном участке ровного шоссе,км/ч:	130 (140*)
9	Углы свеса (с нагрузкой), град.:	передний 22 задний 12
10	Максимальный подъём,преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, %	26
11	Погрузочная высота, мм	721
12	Двигатель	ISF2.8s4129Р ISF2.8s4R148 А274
13	Тип двигателя	рядный, 4-х цилиндровый, дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха (ISF2.8s4129Р, ISF2.8s4R148) рядный, 4-х цилиндровый, бензиновый, 4-тактный, впрысковый (А274)
14	Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	94х100 (ISF2.8s4129Р, ISF2.8s4R148) 96,5х92 (А274)
15	Рабочий объем двигателя, л	2,8 (ISF2.8s4129Р, ISF2.8s4R148) 2,69 (А274)
16	Степень сжатия	16,5 (ISF2.8s4129Р, ISF2.8s4R148) 10,0 (А274)
17	Расход в смешанном цикле, л/100 км	60 км/ч — 8,5 (8,0*)/9,8 80 км/ч — 10,3 (10,6*)/12,1
18	Максимальная мощность, кВт (л.с.)	88,3 (120) при частоте вращения коленчатого вала 3600 об/мин (ISF2.8s4129Р) 110 (149,6) при частоте вращения коленчатого вала 3400 об/мин (ISF2.8s4R148) 78,5 (106,8) при частоте вращения коленчатого вала 4000 об/мин (А274)
19	Максимальный крутящий момент, нетто, Н•м (кгс•м)	270 (27,5) при частоте вращения коленчатого вала 1400 — 3000 об/мин (ISF2.8s4129Р) 330 (33,6) при частоте вращения коленчатого вала 1800 — 2600 об/мин (ISF2.8s4R148) 220,5 (22,5) при частоте вращения коленчатого вала 2200 — 2500 об/мин (А274)
20	Сцепление	Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом
21	Карданная передача	Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой
22	Задний мост	Главная передача гипоидная, передаточное число 4,3 Дифференциал конический, шестеренчатый
23	Рулевое управление	Рулевой механизм с интегральный (с ГУР), реечного типа Насос ГУР пластинчатый, двухкратного действия Рулевая колонка регулируемая по углу наклона
24	Тормозные механизмы	передних колес дисковые задних колес барабанные
25	Запасная тормозная система	Каждый контур рабочей тормозной системы
26	Стояночная тормозная система	С механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес
27	Коробка передач / ст	Механическая, 5-ступенчатая
28	Колеса	Дисковые, с неразборным ободом 5½ Jx16h3
29	Шины	Пневматические, радиальные, бескамерные, размером 185/75R16C
30	Передняя подвеска	Независимая, на поперечных рычагах с цилиндрическим пружинами, со стабилизатором поперечной устойчивости
31	Задняя подвеска	Две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него
32	Амортизаторы	Четыре – газонаполненные, телескопические, двухстороннего действия
33	Тип электрооборудования	Постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом
34	Номинальное напряжение, В	12
35	Аккумуляторная батарея	Cummins 6СТ-75VL или 6СТ-85VL Evotech (А274) 6СТ-66LR или 6СТ-66VL

От «Газелей» до МАЗов: какие автобусы возят россиян

Российский рынок автотранспорта довольно широк. Отдельный сегмент этого рынка — городские автобусы. Рассмотрим модели, которые предлагают в этой консервативной нише, уделив основное внимание их техническим характеристикам.

Олег Бодня

Городской транспорт был и остается консервативной отраслью. Выражается это в том, что инновации сюда приходят с некоторой задержкой относительно мирового рынка. К счастью, в последние годы ситуация начинает исправляться, однако, над российским пассажирским транспортом продолжает висеть дамоклов меч недостаточного финансирования.

Техника для городских перевозок приобретается двумя основными способами. Государственные или муниципальные компании при необходимости закупки автобусов проводят конкурсные процедуры (электронные аукционы), на которых побеждает фирма, предложившая товар по наиболее низкой цене. Бюджетные средства, как правило, выделяются на покупку автобусов большой вместимости, в низкопольном исполнении, выпущенных в странах Евразийского союза. Коммерческие автоперевозчики приобретают технику на собственные средства, в том числе, в лизинг. Обычно частные фирмы ориентируются на недорогие модели автобусов особо малого, малого либо среднего класса, преимущественно отечественного производства.

Как можно заметить, «за бортом» остается иностранная техника. Главный недостаток импортных автобусов — высокая стоимость, не позволяющая дилерам выигрывать в системе государственных закупок и предлагать свой модельный ряд частным перевозчикам, экономящим каждый рубль. Возможность покупки бывшей в употреблении техники из Европы на данный момент также практически сведена на нет из-за заградительных пошлин на ввоз как полноценных автобусов, так и «конструкторов», из которых умельцы на местах раньше собирали действующие машины. Тем не менее, в единичных экземплярах новые городские автобусы иностранного производства в Россию поставляются — в основном, как служебные. Но это тема для отдельного материала.

Рассмотрим наиболее популярные модели автобусов, которые сейчас предлагаются на российском рынке для городских пассажирских перевозок. Основные технические характеристики машин для удобства выведены в таблицы.

ОСОБО МАЛЫЙ И МАЛЫЙ КЛАСС

Начнем с машин особо малого класса. Казалось бы: век «Газелей» прошел. Эти юркие микроавтобусы помогли многим выжить (а кому-то — сделать свой первый капитал) в сложные 90‑е и яркие 2000‑е. Со временем слово «Газель» стало синонимом ненадежного и даже опасного пассажирского транспорта. Сейчас эти микроавтобусы постепенно уходят на российскую периферию. Но не зря говорят, что история идет по спирали. Все большую популярность среди частных перевозчиков набирают новые модели Горьковского автозавода — микроавтобусы «Гaзель Next» и каркасные автобусы «Газель Next Citiline». Стоит отдать должное «Группе ГАЗ»: ее специалистам удалось создать новый, достаточно качественный продукт, который не только заменит старое семейство микроавтобусов, но также, возможно, займет нишу, которую до недавних пор удерживали «фургонбусы» — автобусы особо малого класса, созданные из машинокомплектов фургонов иностранного производства.

Автобус «Газель Next Citiline» может быть заказан как в классическом виде (на фото), так и с двойной дверью и низкопольной площадкой в центре салона.

Кстати, о «фургонбусах». Замет-но, что их «золотой век» уже прошел. Тем не менее, они до сих пор пользуются спросом, хоть и не в тех масштабах, как, допустим, лет 5–7 назад. В сравнительной таблице мы привели технические характеристики яркого представителя этой группы машин: микроавтобуса на базе фургона Mercedes-Benz Sprinter Classic. Грузовые «Спринтеры» первого поколения сейчас выпускаются на упомянутом выше Горьковском автозаводе, автобусы с использованием их кузова и агрегатной части комплектуются сторонними организациями — в частности, компанией «Луидор». Другие «фургонбусы», в принципе, имеют схожие характеристики на стыке особо малого и малого класса пассажирских машин.

Гарантия на автобусы SIMAZ 2258 составляет 3 года или 200 000 км пробега.

Классическим представителем малого класса автобусов был и остается непотопляемый ПАЗ-3205, которому, впрочем, уже наступают на пятки представители следующего поколения «Пазиков» — короткий ПАЗ-3203 и более вместительный ПАЗ-3204. Сейчас же «Группа ГАЗ» активно продвигает «Вектор Next» — автобус на шасси грузовика «Газон Next», созданный с применением современных технологий и материалов и унифицированный по многим узлам с другой продукцией холдинга. Конечно, эта машина заметно дороже ультрадешевого ПАЗ-3205, но одновременно она и более надежна, о чем косвенно можно судить по трехлетней гарантии на автобус.

Семейство автобусов «Вектор Next» унифицировано по узлам и агрегатам с другими моделями «Группы ГАЗ».

На границе со средним классом балансирует автобус SIMAZ 2258 — новая разработка ульяновских машиностроителей, в основе которой лежит грузовое шасси Isuzu NQR 90. Так же как и «Вектор Next», ульяновский автобус может быть выпущен в исполнении «Доступная среда» — с низкопольной площадкой в корме.

СРЕДНИЙ КЛАСС

Открывает средний класс ПАЗ-4234 — удлиненная версия павловского автобуса-«бестселлера». В более новом семействе ПАЗ-3204 также есть машина длиной свыше 8 метров — речь про автобус ПАЗ-320412. Ну и нельзя не упомянуть рестайлинговую версию данной серии, получившую торговое название «Вектор». В варианте длиной 8,8 м предлагается, в том числе, и модификация с задней низкопольной площадкой и специальным оборудованием для подъема на борт инвалидной коляски.

Городской КАвЗ-4270 выпускается в газовой версии, дизельная — пока только в планах завода.

Автобусы КАвЗ-4235 «Аврора», не так давно расходившиеся, как горячие пирожки, на данный момент уже почти не пользуются спросом. Им на смену предлагается новинка Курганского завода — частично низкопольный КАвЗ-4270. Пока серийно производится только газовая версия машины, но на сайте «Группы ГАЗ» указаны, в том числе, и характеристики дизельного варианта модели.

МАЗ-203 — классический представитель второго поколения минских автобусов. На фото — газовая версия машины.

Единственный полностью низкопольный автобус среднего класса, представленный на нашем рынке — недавно разработанный ЛиАЗ-4292. Эта машина стала хорошим подспорьем при проведении конкурсов на обслуживание столичных маршрутов: частные компании приобретали «Лиазы»-коротыши для работы на линиях с относительно небольшим пассажиропотоком.

9,5‑метровый ЛиАЗ-4292 может иметь три либо две пассажирских двери. Во втором случае мест для сидения будет больше.

Более популярен в данном сегменте белорусский МАЗ-206. Собственно говоря, долгое время альтернативы этой машине просто не было. В прошлом году у нее появился еще один «соперник» — 10‑метровый «СитиРитм» из Волгограда. Благодаря своей длине, чуть превышающей 10 метров, Volgabus СитиРитм 10 LE, так же как и КАвЗ-4270, формально может считаться автобусом большого класса. Тем не менее, фактически эти транспортные средства не могут обслуживать крупные пассажиропотоки в силу невысокой вместимости (не более 80 человек). По этой причине — а также для того, чтобы не перегружать таблицу с характеристиками автобусов большого класса — мы отнесли 10‑метровый «СитиРитм» к «середнячкам».

Гарантия на Volgabus СитиРитм 10 LE — модель 2017 года, укороченный вариант более привычного 12‑метрового «СитиРитма».

БОЛЬШОЙ КЛАСС

Высокопольный ЛиАЗ-5256, так же как и частично низкопольный ЛиАЗ-5293, вероятно, скоро покинут конвейер Ликинского завода. Спрос на эти модели минимален, но пока они доступны для заказа. В основном, в Ликино-Дулево сейчас производятся полностью низкопольные автобусы ЛиАЗ-5292. Они предлагаются в нескольких модификациях с различным экстерьером, компоновкой пассажирского салона и агрегатной базой.

ЛиАЗ-5293 два года назад прошёл рестайлинг. Новый внешний вид значительно омолодил автобус.

Минский автомобильный завод, как и раньше, выпускает автобусы двух поколений. Рестайлинговый МАЗ-103 позиционируется как бюджетная версия, и именно он наиболее популярен у российских перевозчиков. География распространения автобусов МАЗ-203 заметно скромнее. Обе модели с недавних пор доступны также с газовыми двигателями.

Марка «НефАЗ» постепенно уходит в прошлое. Поскольку Нефтекамский завод входит в производственное объединение «КАМАЗ», на автобусах, выпущенных в Башкирии, теперь красуется логотип с лошадью-аргамаком — фирменный знак «КАМАЗа». Тем не менее в заводских документах и на сайте производителя продолжают использоваться прежние на-именования. При этом модификация НефАЗ-5299‑40 с 2018 года доступна для заказа в новом элегантном кузове, созданном специалистами «КАМАЗа» при участии компании Daimler.

С 2018 года автобусы НефАЗ-5299 выпускаются в новом элегантном кузове.

Волжские автобусостроители сформировали два модельных ряда городской техники с понятными европейскими обозначениями: LE = Low Entry, низкий вход; LF = Low Floor, низкий пол. Соответственно, первый модельный ряд представляет собой машины с частично низким полом (площадки у первой и второй двери + пространство между ними), второй — полностью низкопольные машины. Большой класс в названии модели «закодирован» цифрой 12, означающей, как нетрудно догадаться, округленную длину автобуса в метрах. Если же исходить из данных, прописанных в ОТТС, то большинство автобусов Volgabus — как 10‑, так и 12‑метровых — относится к модели 5270.

Низкопольные ЛиАЗ-5292 с новым экстерьером поступают в основном в столичный регион.

ОСОБО БОЛЬШОЙ КЛАСС

Автобусы особо большой вместимости — привилегия крупных городов с высокими пассажиропотоками. Спрос на них невелик, поэтому и количество предлагаемых моделей ограничено. Сегмент 15‑метровых машин сейчас представлен только минской техникой, а именно трехосным «длинномером» МАЗ-107. Модель приобретают в основном белорусские автоперевозчики.

Сочлененный МАЗ-215: слишком много дверей, двигатель — в передней секции.

Низкопольные сочлененные автобусы выпускают на Ликинском и Минском заводах, а также на производственной площадке Volgabus в г. Волжский. ЛиАЗ-6213 и Volgabus СитиРитм18 LF скомпонованы по классической для низкопольников схеме с толкающей второй секцией. У автобуса МАЗ-215 двигатель расположен в первой секции и занимает часть площади салона, что создает определенные неудобства для пассажиров. В связи с этим в прошлом году была разработана опытная машина модели МАЗ-216 с более привычным расположением агрегатов. Вероятно, в ближайшее время эта модель также станет серийной.

Автобусная «гармошка» от волжского завода — Volgabus СитиРитм18 LF.

Редакция рекомендует:

«Галогенки» Osram Night Breaker 200: как улучшить свет фар и ничего не нарушить

---

Как вернуть неокрашенному пластику кузова черный цвет?

---

Как победить коррозию? Эффективный способ для самостоятельного устранения ржавчины

---

Хочу получать самые интересные статьи

малых автобусов на продажу | 15-30 пассажиров Автобусы

Rohrer Bus специализируется на всех автобусах, больших и малых. У нас обязательно есть небольшой школьный автобус, отвечающий всем вашим критериям. Мы гордимся тем, что представляем Thomas Built Buses, лидера отрасли, известного своей надежностью и безопасностью. Мы также предлагаем широкий выбор подержанных коротких школьных автобусов других ведущих производителей. Если вы ищете небольшой автобус на продажу, обращайтесь в Rohrer Bus — у нас есть тот, который вам подходит.

Чемпион Челленджер	Чемпион EZ Street LF	Чемпион Crusader	Американский автобус

	Томас Минотур	General Coach American Crusader

Наш перечень малых школьных автобусов

Мы гордимся тем, что располагаем одним из самых обширных перечней транспортных мини-автобусов, выставленных на продажу в нашем бизнесе.На нашем участке площадью 30 000 квадратных футов размещаются сотни автобусов и выделено место для мини-автобусов. Наша репутация в отношении безопасности и качества подтверждается марками и моделями мини-автобусов, которые мы предлагаем на продажу, в том числе:

Минотур от Thomas Built Buses

Minotour от Thomas Built Buses — это небольшой школьный или коммерческий автобус, который компактен, маневрен и оснащен функциями безопасности и техникой, которые есть в больших автобусах. Minotour превосходит все федеральные стандарты безопасности транспортных средств для больших автобусов.Minotour вмещает до 30 пассажиров, имеет опции для инвалидных колясок и поставляется с выбранным вами двигателем.

Чемпион Челленджер

Champion Challenger — это школьный мини-автобус, способный справляться с тяжелыми дорожными условиями с максимальным комфортом. Challenger использует пенопласт нового поколения для снижения внешнего шума и предотвращения колебаний климата. Некоторые функции Challenger можно настраивать, например план этажа или лифты, соответствующие требованиям ADA.На Challenger предоставляется пятилетняя гарантия на конструкцию на 75 000 миль.

Чемпион EZ Street LF

Champion EZ Street LF или Flexbus предлагает низкие этажи, что делает его самым простым в использовании автобусом в отрасли. Шина Flexbus оснащена одноколесной рампой эквалайзера 1: 6, что превышает соответствие требованиям ADA. EZ Street выпускается в двух вариантах длины и оснащен пневмоподвеской IntelliSync для максимально плавного хода. Вы можете выбирать из широкого спектра вариантов двигателей, включая сжатый природный газ или пропан для более экологичного и эффективного транспорта.

Чемпион Crusader

Champion Crusader — это надежный вариант, который выбирают многие отели, операторы маршрутных такси и другие транспортные компании. Crusader оснащен бордюрными окнами FullView для устранения слепых зон, дверцами для багажа, сиденьями для удобного размещения, полами и крышами SteelGuard и многим другим.

Американский тренер

American Coach — это роскошный лайнер для дорог. Этот мини-автобус построен на шасси Ford или Chevy.Размеры и вместимость могут быть изменены по вашему выбору. Если безопасность и комфорт ваших пассажиров и груза важны, American Coach — это выбор для вас.

General Coach American Crusader

General Coach American Crusader обеспечивает плавность хода, которая нравится пассажирам. Этот школьный мини-автобус построен с меньшей пассажировместимостью. CDL не требуется, если American Crusader рассчитан на перевозку менее 15 пассажиров. American Crusader поставляется со стандартными удобствами и имеет такие опции, как тип топлива двигателя и длина колесной базы.

Продажа подержанных коротких школьных автобусов

Помимо множества новых моделей, которые мы продаем, мы выставили на продажу подержанные школьные автобусы. Независимо от вашего бюджета и потребностей, мы можем помочь вам найти подходящий подержанный мини-автобус, соответствующий вашим требованиям.

Выберите надежность. Выберите автобус Rohrer.

Не можете найти то, что ищете? Мы можем помочь. У нас есть связи с некоторыми из крупнейших имен в отрасли. Чтобы получить дополнительную информацию о новых и бывших в употреблении коротких школьных автобусах, свяжитесь с нами сегодня.

школьных автобусов | Northwest Bus Sales, Inc

Если вы являетесь членом церкви, школы, рабочей или спортивной группы, которая много путешествует на регулярной основе, то вы, вероятно, знаете, насколько неудобно ездить в тесном автомобиле, который вам не подходит. с достаточным пространством. Иногда этого может быть даже достаточно, чтобы заставить вас усомниться в том, действительно ли вы хотите быть частью этой группы. Компания Northwest Bus Sales может решить эту проблему за вас, предоставив вашей группе маршрутный автобус, который с комфортом поместит всех в вашей группе.

У нас есть тонны пассажирских автобусов на продажу, и мы будем более чем рады показать вам все маршрутные автобусы, которые лучше всего подойдут для вашей организации. У нас есть как новые, так и подержанные автобусы на продажу, поэтому мы обещаем, что у нас будет отличный вариант для вас.

Маршрутные автобусы, которые можно приобрести в Northwest Bus Sales, бывают самых разных форм и размеров. У нас есть в продаже пассажирские автобусы таких компаний, как Champion, Supreme, Starcraft и других. Эти транспортные средства могут вместить от 10 до почти 40 человек, и они будут делать это, сохраняя при этом пассажиров вашего маршрутного автобуса максимально комфортными.

Маршрутные автобусы — удобный выбор для передвижения по большому кампусу или проезда от одного объекта к другому в том же районе, и они дешевле, чем использование полноразмерных автобусов для частых местных поездок или поездок на короткие расстояния.

Купите ли вы у нас автобус-шаттл, новый или подержанный, он будет чистым и ухоженным. Многие из наших автобусов также оснащены функциями и удобствами, такими как кондиционер и подъемники для инвалидных колясок, и у нас есть несколько лет моделей и цветов на выбор.

Northwest Bus Sales гордится тем, что делает все возможное для наших клиентов маршрутных автобусов, а это означает, что мы можем либо организовать для вас доставку одного из наших маршрутных автобусов у нас, либо доставить его вам. Наши автобусы-шаттлы на продажу могут быть отправлены в любую точку США, помимо Мексики и Канады. Вам обязательно понравится, насколько легко можно передвигаться на новом автобусе, а с нашим большим выбором как новых, так и подержанных маршрутных автобусов на выбор, вам понравятся наши варианты и наши цены!

Купите полный перечень пассажирских автобусов, выставленных на продажу через Northwest Bus Sales сегодня, онлайн или позвоните нам по телефону 800-231-7099, чтобы начать поиск.

2021 Школьный автобус Chevrolet Magellan 30 Passenger Type-A — B09272

Албания (лек) 12 345 678,99 леков Алжир (алжирский Динар) DZD 12 345 678,99 Аргентина (Аргентина Песо) $ 12 345 678,99 Армения (Армянский Драм) AMD 12,345,678,99 Австралия (австралийский Доллар) 12 345 678,99 австрия (евро) 12 345 678,99 евро Азербайджан (Manat) 12 345 678.99 Бахрейн (Бахрейн Динар) BHD 12 345 678,994, Беларусь (Рубль) Br 12 345 678,99 Бельгия (евро) 12 345 678,99 € Бельгия (евро) € 12 345 678,99 Белиз (Белиз Доллар) BZ $ 12 345 678,99 Боливия (Боливиано) 12 345 678,99 долларов США Босния и Герцеговина (Марка) 12.345.678,99KMB Brazil (Brazilian Реал) 12 345 678,99 бруней (брунейский доллар) 12 345 678,99 долларов Болгария (болгарский Лев) 12345678,99лвКанада (Канадский Доллар) $ 12 345 678.99 Канада (Канадский доллар) 12 345 678,99 $ Чили (чилийское песо) $ 12.345.679 Китай (юань жэньминьби) ¥ 12 345 678,99 Колумбия (колумбийский Песо) $ 12 345 678,99 Коста-Рика (Колон) 12 345 678,99 Хорватия (куна) 12.345.678,99kn Чехия (Чешская крона) 12 345 678,99Kč Дания (датский Крона) 12.345.678,99krДоминиканская республика (DR Песо) 1234,99 риадийских долларов Эквадор (доллар США) 12 долларов США.345,678,99 Египет (египетский фунт) £ 12 345 678,99 Сальвадор (Сальвадор Двоеточие) $ 12 345 678,99 Эстония (евро) 12 345 678,99 € Фарерские острова (датский Крона) 12 345 678,99 крон Финляндия (евро) 12 345 678,99 € Франция (евро) 12 345 678,99 € Грузия (лари) 12 345 678,99 лари Германия (Евро) 12.345.678,99 € Греция (евро) 12 345 678,99 € Гватемала (Кетцаль) 12 345 678,99 кв. Гондурас (Лемпира) L12 345 678.99 Гонконг (HK Доллар) 12 345 678,99 гонконгских долларов Венгрия (форинт) 12 345 678,99 форинтов Исландия (Исландская крона) 12 345 679 крон Индия (Индийская рупия) ₹ 1,23,45 678,99 Индонезия (рупия) 12 345 678,99 рупий Иран (Иранский риал) 12 345 678,99 Ирак (иракский динар) 12 345 678,994 иракских динаров Ирландия (евро) 12 345 678,99 евро Израиль (шекель) 12 345 678,99 Италия (Евро) 12.345.678,99 € Ямайка (Ямайский Доллар) J $ 12 345 678.99 Япония (Йена) ¥ 12 345 679 Иордания (Иордания) Динар) 12 345 678,994 иорданских динаров, Казахстан (тенге) 12 345 678,99 лв Кения (Kenyan Шиллинг) 12 345 678,99 KES Южная Корея (вон) 12 345 679 ₩ Кувейт (Кувейт Динар) 12 345 678,994 кувейтских динаров, Кыргызстан (сом) 12 345 678,99 лв. Латвия (евро) 12 345 678,99 € Ливан (ливанский Фунт стерлингов) 12 345 678,99 фунтов стерлингов Ливия (ливийская Динар) LYD12 345 678,994 Лихтенштейн (швейцарский Франк) CHF12’345’678.99 Литва (евро) 12 345 678,99 € Люксембург (евро) 12.345.678,99 € Люксембург (евро) 12.345.678,99 € Макао (Патака) 12 345 678,99 патак Макао Малайзия (ринггит) 12 345 678,99 ринггита Мальдивы (Руфия) 12 345 678,99 рупий Мальта (евро) 12 345 678,99 евро Мексика (мексиканское песо) 12 345 678,99 долларов США Монако (евро) 12 345 678,99 € Монголия (тугрик) 12 345 678,99 Марокко (Дирхам) 12 345 678,99 MAD Нидерланды (евро) 12 евро.345,678,99 Новая Зеландия (NZ Доллар) $ 12 345 678,99 Никарагуа (Кордова Oro) C $ 12 345 678,99 Нигерия (Найра) 12 345 678,99 ₦ Норвегия (Норвежская крона) 12 345 крон 678,99 Norway (норвежский Крона) 12 345 678,99 крон Оман (Оманский риал) 12 345 678,994 ﷼ Пакистан (Пакистан Рупия) 12 345 678,99 Панама (бальбоа) B / 0,12 345 678,99 Парагвай (гуарани) Gs12.345.679 Перу (Sol) S /.12 345 678,99 Филиппины (Филиппины Песо) 12 345 678,99 Польша (злотый) 12 345 678,99 злотых Португалия (евро) 12 345 678,99 € Катар (Катарский риал) 12 345 678,99 Румыния (румынский Лей) 12 345 678,99 лей Российская Федерация (Рубль) 12 345 678,99₽Саудовская Аравия (Саудовская Аравия Riyal) ﷼ 12 345 678,99 Сингапур (Singapore Доллар) $ 12 345 678,99 Словакия (евро) 12 345 678,99 € Словения (евро) 12.345 678,99 € Южная Африка (рэнд) 12 345 678,99 рэнд Южная Африка (Рэнд) R12 345 678,99 Испания (евро) 12.345.678,99 € Швеция (шведская крона) 12 345 678,99krШвейцария (Swiss Франк) CHF 12’345’678,99 Швейцария (швейцарский Франк) 12345678,99CHFШвейцария (швейцарский Франк) CHF12’345’678,99 Сирийская Арабская Республика (SYP) SYP 12 345 679 Тайвань (Тайвань) Доллар) 12 345 678,99 новых тайваньских долларов (Таиланд) (бат) 12 345 678 ฿.99 Тринидад и Тобаго (T / T Доллар) TT $ 1,234,99 Тунис (Тунисский Динар) 12 345 678,99 TND (Турецкая лира) 12 345 678,99 ₺ Украина (Гривна) 12 345 678,99 ₴ Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ Дирхам) 12 345 678,99 дирхамов ОАЭ, Великобритания (GBP) 12 345 678,99 фунтов стерлингов США (США Доллар) $ 12 345 678,99 Уругвай (песо Уругвайо) $ 12 345 678,99 Узбекистан (Узбекистан) Sum) 12 345 678 лв.99 Венесуэла (Боливар Соберано) VES 12 345 678,99 Вьетнам (донг) 12 345 679 ₫ Йемен (йеменский риал) 12 345 678,99 ﷼ Зимбабве (ZWL) ZWL 12 345 678,99

ММ / ДД / ГГГГДД / ММ / ГГГГДД-ММ-ГГГГДД.ММ.ГГГГГГГГ-ММ-ДДГГГГ.ММ.ДДГГГГ / ММ / ДД

2005 Школьный автобус Chevrolet Microbird 30 Passenger Type-A — B70397

Албания (лек) 12 345 678,99 леков Алжир (алжирский Динар) 12 345 678 динаров.99 Аргентина (Аргентина Песо) $ 12 345 678,99 Армения (Армянский Драм) AMD 12,345,678,99 Австралия (австралийский Доллар) 12 345 678,99 австрия (евро) 12 345 678,99 евро Азербайджан (Manat) 12 345 678,99 Бахрейн (Бахрейн Динар) BHD 12 345 678,994, Беларусь (Рубль) Br 12 345 678,99 Бельгия (евро) 12 345 678,99 € Бельгия (евро) € 12 345 678,99 Белиз (Белиз Доллар) BZ $ 12 345 678.99 Боливия (Боливиано) 12 345 678,99 долл. США Босния и Герцеговина (Марка) 12.345.678,99KMB Brazil (Brazilian Реал) 12 345 678,99 бруней (брунейский доллар) 12 345 678,99 долларов Болгария (болгарский Лев) 12345678,99лвКанада (Канадский Доллар) $ 12 345 678,99 Канада (Канадский доллар) 12 345 678,99 $ Чили (чилийское песо) $ 12.345.679 Китай (юань жэньминьби) ¥ 12 345 678,99 Колумбия (колумбийский Песо) 12 долларов.Коста-Рика (Колон) 12 345 678,99 ₡ Хорватия (куна) 12.345.678,99kn Чехия (Чешская крона) 12 345 678,99Kč Дания (датский Крона) 12.345.678,99krДоминиканская республика (DR Эквадор (доллар США) 12345,678,99 долларов США Египет (египетский фунт) £ 12 345 678,99 Сальвадор (Сальвадор Двоеточие) $ 12 345 678,99 Эстония (евро) 12 345 678,99 € Фарерские острова (датский Кроны) 12 345 678 крон.99 Финляндия (евро) 12 345 678,99 € Франция (евро) 12 345 678,99 € Грузия (лари) 12 345 678,99 лари Германия (Евро) 12.345.678,99 € Греция (евро) 12 345 678,99 € Гватемала (Кетцаль) 12 345 678,99 кв. Гондурас (Лемпира) L12 345 678,99 Гонконг (HK Доллар) 12 345 678,99 гонконгских долларов Венгрия (форинт) 12 345 678,99 форинтов Исландия (Исландская крона) 12 345 679 крон Индия (Индийская рупия) ₹ 1,23,45 678,99 Индонезия (рупия) 12 рупий.345,678,99 Иран (Иранский риал) 12 345 678,99 Ирак (иракский динар) 12 345 678,994 иракских динаров Ирландия (евро) 12 345 678,99 евро Израиль (шекель) 12 345 678,99 Италия (Евро) 12.345.678,99 € Ямайка (Ямайский В долларах) 12 345 678,99 японских иен 12 345 679 иен Иордания (Иордания) Динар) 12 345 678,994 иорданских динаров, Казахстан (тенге) 12 345 678,99 лв Кения (Kenyan Шиллинг) 12 345 678,99 KES Южная Корея (вон) 12 345 679 ₩ Кувейт (Кувейт Динар) 12 345 678 кувейтских динаров.994 Кыргызстан (сом) 12 345 678,99 лв. Латвия (евро) 12 345 678,99 € Ливан (ливанский Фунт стерлингов) 12 345 678,99 фунтов стерлингов Ливия (ливийская Динар) LYD12 345 678,994 Лихтенштейн (швейцарский Франк) 12 345 678,99 швейцарских франков Литва (евро) 12 345 678,99 € Люксембург (евро) 12.345.678,99 € Люксембург (евро) 12.345.678,99 € Макао (Патака) 12 345 678,99 патак Макао Малайзия (ринггит) 12 345 678,99 ринггита Мальдивы (Руфия) 12 345 678 рупий.99 Мальта (евро) 12 345 678,99 евро Мексика (мексиканское песо) 12 345 678,99 долларов США Монако (евро) 12 345 678,99 € Монголия (тугрик) 12 345 678,99 Марокко (Дирхам) 12 345 678,99 MAD Нидерланды (евро) € 12 345 678,99 Новая Зеландия (NZ Доллар) $ 12 345 678,99 Никарагуа (Кордова Oro) C $ 12 345 678,99 Нигерия (Найра) 12 345 678,99 ₦ Норвегия (Норвежская крона) 12 345 крон 678,99 Norway (норвежский Кроны) 12 345 678 крон.99 Оман (Оманский риал) 12 345 678,994 ﷼ Пакистан (Пакистан Рупия) 12 345 678,99 Панама (бальбоа) B / 0,12 345 678,99 Парагвай (гуарани) Gs12.345.679 Перу (Sol) S / 0,12 345 678,99 Филиппины (Филиппины Песо) 12 345 678,99 Польша (злотый) 12 345 678,99 злотых Португалия (евро) 12 345 678,99 € Катар (Катарский риал) 12 345 678,99 Румыния (румынский Лей) 12 345 678,99 лей Российская Федерация (Рубль) 12 345 678,99₽Саудовская Аравия (Саудовская Аравия Риал) 12 345 678.99 Сингапур (Сингапур Доллар) $ 12 345 678,99 Словакия (евро) 12 345 678,99 € Словения (евро) 12 345 678,99 € Южная Африка (рэнд) 12 345 678,99 рэнд Южная Африка (Рэнд) R12 345 678,99 Испания (евро) 12.345.678,99 € Швеция (шведская крона) 12 345 678,99krШвейцария (Swiss Франк) CHF 12’345’678,99 Швейцария (швейцарский Франк) 12345678,99CHFШвейцария (швейцарский Франк) CHF12’345’678.99 Сирийская Арабская Республика (SYP) SYP 12 345 679 Тайвань (Тайвань) Доллар) 12 345 678,99 н.т. Таиланд (бат) 12 345 678,99 ฿ Тринидад и Тобаго (T / T Доллар) TT $ 1,234,99 Тунис (Тунисский Динар) 12 345 678,99 TND (Турецкая лира) 12 345 678,99 ₺ Украина (Гривна) 12 345 678,99 ₴ Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ Дирхам) 12 345 678,99 дирхамов ОАЭ, Великобритания (GBP) 12 345 678,99 фунтов стерлингов США (США Доллар) $ 12 345 678.99 Уругвай (Песо Уругвайо) $ 12 345 678,99 Узбекистан (Узбекистан) Sum) 12 345 678,99 лв Венесуэла (Боливар Соберано) VES 12 345 678,99 Вьетнам (донг) 12 345 679 ₫ Йемен (йеменский риал) 12 345 678,99 ﷼ Зимбабве (ZWL) ZWL 12 345 678,99

ММ / ДД / ГГГГДД / ММ / ГГГГДД-ММ-ГГГГДД.ММ.ГГГГГГГГ-ММ-ДДГГГГ.ММ.ДДГГГГ / ММ / ДД

новых и подержанных маршрутных автобусов на продажу — церковь и инвалидные коляски

Независимо от размера группы, которую вы перевозите, все ваши пассажиры должны иметь возможность путешествовать с комфортом.Если вы управляете небольшой транспортной компанией или хотите перевезти небольшую группу, возможно, вы не сможете оправдать трату денег на большой роскошный автобус.

Для малых предприятий, организаций, чартерных рейсов и других групп новый или подержанный маршрутный автобус от Northwest Bus Sales может предложить неспешное путешествие для ваших клиентов и членов группы по доступной цене.

Новые и бывшие в употреблении маршрутные автобусы для предприятий, организаций и частных лиц по всей стране

Автобус-шаттл — это эффективное и компактное решение для путешествий, позволяющее каждому пассажиру расслабиться и с комфортом ехать.Новые и подержанные автобусы-шаттлы доступны разных марок, марок, моделей и с различными удобствами, чтобы помочь вам настроить взаимодействие с вами пассажиров. Доступность для инвалидных колясок, откидные сиденья, телевизионные мониторы, туалеты и дополнительное место для хранения вещей в задней части салона — это лишь некоторые из желаемых функций, которые вы можете ожидать в нашем инвентаре маршрутных автобусов. Каждый автомобиль, новый или подержанный, прошел оценку и обслуживание нашими опытными механиками, чтобы обеспечить безопасность и оптимальную работу.

Наши новые и подержанные маршрутные автобусы доступны для получения в Сиэтле или доставки в любую точку США.

Northwest Bus Sales всегда делает все возможное для наших клиентов. Мы доставим ваш автобус к вам в любую точку страны, даже в Канаду, Мексику или Центральную Америку. Если вы предпочитаете забрать свой автомобиль на нашем предприятии в Сиэтле, мы можем забрать вас из аэропорта и отвезти к вашему новому автобусу! Наша цель — сделать все ваши впечатления от покупок, с того момента, как вы начнете искать, до момента, когда вы сядете за руль, быстрым, легким и приятным.

Позвоните нам по телефону 800-231-7099, чтобы поговорить со специалистом по продажам автобусов Northwest Bus Sales о том, какой новый или подержанный автобус-шаттл подойдет вашей группе.Или начните делать покупки в Интернете уже сегодня!

2014 Ford Startrans 4 + 2 маршрутный автобус ADA — S23940

Албания (лек) 12 345 678,99 леков Алжир (алжирский Динар) DZD 12 345 678,99 Аргентина (Аргентина Песо) $ 12 345 678,99 Армения (Армянский Драм) AMD 12,345,678,99 Австралия (австралийский Доллар) 12 345 678,99 австрия (евро) 12 345 678,99 евро Азербайджан (Manat) 12 345 678.99 Бахрейн (Бахрейн Динар) BHD 12 345 678,994, Беларусь (Рубль) Br 12 345 678,99 Бельгия (евро) 12 345 678,99 € Бельгия (евро) € 12 345 678,99 Белиз (Белиз Доллар) BZ $ 12 345 678,99 Боливия (Боливиано) 12 345 678,99 долларов США Босния и Герцеговина (Марка) 12.345.678,99KMB Brazil (Brazilian Реал) 12 345 678,99 бруней (брунейский доллар) 12 345 678,99 долларов Болгария (болгарский Лев) 12345678,99лвКанада (Канадский Доллар) $ 12 345 678.99 Канада (Канадский доллар) 12 345 678,99 $ Чили (чилийское песо) $ 12.345.679 Китай (юань жэньминьби) ¥ 12 345 678,99 Колумбия (колумбийский Песо) $ 12 345 678,99 Коста-Рика (Колон) 12 345 678,99 Хорватия (куна) 12.345.678,99kn Чехия (Чешская крона) 12 345 678,99Kč Дания (датский Крона) 12.345.678,99krДоминиканская республика (DR Песо) 1234,99 риадийских долларов Эквадор (доллар США) 12 долларов США.345,678,99 Египет (египетский фунт) £ 12 345 678,99 Сальвадор (Сальвадор Двоеточие) $ 12 345 678,99 Эстония (евро) 12 345 678,99 € Фарерские острова (датский Крона) 12 345 678,99 крон Финляндия (евро) 12 345 678,99 € Франция (евро) 12 345 678,99 € Грузия (лари) 12 345 678,99 лари Германия (Евро) 12.345.678,99 € Греция (евро) 12 345 678,99 € Гватемала (Кетцаль) 12 345 678,99 кв. Гондурас (Лемпира) L12 345 678.99 Гонконг (HK Доллар) 12 345 678,99 гонконгских долларов Венгрия (форинт) 12 345 678,99 форинтов Исландия (Исландская крона) 12 345 679 крон Индия (Индийская рупия) ₹ 1,23,45 678,99 Индонезия (рупия) 12 345 678,99 рупий Иран (Иранский риал) 12 345 678,99 Ирак (иракский динар) 12 345 678,994 иракских динаров Ирландия (евро) 12 345 678,99 евро Израиль (шекель) 12 345 678,99 Италия (Евро) 12.345.678,99 € Ямайка (Ямайский Доллар) J $ 12 345 678.99 Япония (Йена) ¥ 12 345 679 Иордания (Иордания) Динар) 12 345 678,994 иорданских динаров, Казахстан (тенге) 12 345 678,99 лв Кения (Kenyan Шиллинг) 12 345 678,99 KES Южная Корея (вон) 12 345 679 ₩ Кувейт (Кувейт Динар) 12 345 678,994 кувейтских динаров, Кыргызстан (сом) 12 345 678,99 лв. Латвия (евро) 12 345 678,99 € Ливан (ливанский Фунт стерлингов) 12 345 678,99 фунтов стерлингов Ливия (ливийская Динар) LYD12 345 678,994 Лихтенштейн (швейцарский Франк) CHF12’345’678.99 Литва (евро) 12 345 678,99 € Люксембург (евро) 12.345.678,99 € Люксембург (евро) 12.345.678,99 € Макао (Патака) 12 345 678,99 патак Макао Малайзия (ринггит) 12 345 678,99 ринггита Мальдивы (Руфия) 12 345 678,99 рупий Мальта (евро) 12 345 678,99 евро Мексика (мексиканское песо) 12 345 678,99 долларов США Монако (евро) 12 345 678,99 € Монголия (тугрик) 12 345 678,99 Марокко (Дирхам) 12 345 678,99 MAD Нидерланды (евро) 12 евро.345,678,99 Новая Зеландия (NZ Доллар) $ 12 345 678,99 Никарагуа (Кордова Oro) C $ 12 345 678,99 Нигерия (Найра) 12 345 678,99 ₦ Норвегия (Норвежская крона) 12 345 крон 678,99 Norway (норвежский Крона) 12 345 678,99 крон Оман (Оманский риал) 12 345 678,994 ﷼ Пакистан (Пакистан Рупия) 12 345 678,99 Панама (бальбоа) B / 0,12 345 678,99 Парагвай (гуарани) Gs12.345.679 Перу (Sol) S /.12 345 678,99 Филиппины (Филиппины Песо) 12 345 678,99 Польша (злотый) 12 345 678,99 злотых Португалия (евро) 12 345 678,99 € Катар (Катарский риал) 12 345 678,99 Румыния (румынский Лей) 12 345 678,99 лей Российская Федерация (Рубль) 12 345 678,99₽Саудовская Аравия (Саудовская Аравия Riyal) ﷼ 12 345 678,99 Сингапур (Singapore Доллар) $ 12 345 678,99 Словакия (евро) 12 345 678,99 € Словения (евро) 12.345 678,99 € Южная Африка (рэнд) 12 345 678,99 рэнд Южная Африка (Рэнд) R12 345 678,99 Испания (евро) 12.345.678,99 € Швеция (шведская крона) 12 345 678,99krШвейцария (Swiss Франк) CHF 12’345’678,99 Швейцария (швейцарский Франк) 12345678,99CHFШвейцария (швейцарский Франк) CHF12’345’678,99 Сирийская Арабская Республика (SYP) SYP 12 345 679 Тайвань (Тайвань) Доллар) 12 345 678,99 новых тайваньских долларов (Таиланд) (бат) 12 345 678 ฿.99 Тринидад и Тобаго (T / T Доллар) TT $ 1,234,99 Тунис (Тунисский Динар) 12 345 678,99 TND (Турецкая лира) 12 345 678,99 ₺ Украина (Гривна) 12 345 678,99 ₴ Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ Дирхам) 12 345 678,99 дирхамов ОАЭ, Великобритания (GBP) 12 345 678,99 фунтов стерлингов США (США Доллар) $ 12 345 678,99 Уругвай (песо Уругвайо) $ 12 345 678,99 Узбекистан (Узбекистан) Sum) 12 345 678 лв.99 Венесуэла (Боливар Соберано) VES 12 345 678,99 Вьетнам (донг) 12 345 679 ₫ Йемен (йеменский риал) 12 345 678,99 ﷼ Зимбабве (ZWL) ZWL 12 345 678,99

ММ / ДД / ГГГГДД / ММ / ГГГГДД-ММ-ГГГГДД.ММ.ГГГГГГГГ-ММ-ДДГГГГ.ММ.ДДГГГГ / ММ / ДД

Сравнительная таблица мини-автобусов

Чемпион Челленджер

мест

До 25

Общая высота

112 «

Общая длина

21’5 «- 25’5»

Общая ширина

99 «

Масса брутто

12,300 — 14,500 фунтов

Колесная база

139–208 дюймов

Рулевое управление

Наклон руля, круиз-контроль, гидроусилитель

Багаж

Дополнительная багажная дверь

СМИ

Дополнительный стерео AM / FM / CD

Federal Spirit

мест

8-27

Общая высота

110 «

Общая длина

21 ‘- 27’

Общая ширина

92.5 ‘

Масса брутто

11,500 — 14,500 фунтов

Колесная база

158–208 дюймов

Рулевое управление

Наклон руля, круиз-контроль, гидроусилитель

Багаж

Дополнительные полки для багажа

СМИ

Дополнительный двойной ЖК-телевизор / AM / FM / CD / DVD-плеер

Turtle Top Terra Transit

мест

До 25

Общая высота

78 «

Общая длина

23 ‘- 29’

Общая ширина

96 «

Масса брутто

12,300 — 14,500 фунтов

Колесная база

158–208 дюймов

Рулевое управление

Наклон руля, круиз-контроль, гидроусилитель

Багаж

Дополнительное место для багажа / груза

СМИ

Опционально: стерео AM / FM / CD, звуковая система и ТВ-монитор

Goshen Impulse

мест

12–28

Общая высота

115 «

Общая длина

21 ‘- 28’

Общая ширина

95.5 «

Масса брутто

11,500 — 14,500 фунтов

Колесная база

138–190 дюймов

Рулевое управление

Наклон руля, круиз-контроль, гидроусилитель

Багаж

Дополнительная задняя и / или верхняя камера хранения

СМИ

Опциональная стереосистема AM / FM / CD, акустическая система, откидные ЖК-экраны и DVD-плеер

Элкхарт ECII

мест

15–25

Общая высота

117 «

Общая длина

21 ‘- 26’

Общая ширина

96 «

Масса брутто

12,300 — 14,500 фунтов

Колесная база

139–190 дюймов

Рулевое управление

Наклон руля, круиз-контроль, гидроусилитель

Багаж

Дополнительные верхние и задние багажные отделения

СМИ

Дополнительное радио AM / FM с проигрывателем компакт-дисков, DVD-плеер с откидным монитором

GOGO Charters — ведущая технологическая платформа для бронирования чартерных автобусов.