Автобус лиаз 677: Недопустимое название | Автопедия вики

Автобус ЛиАЗ-677. Долгожитель! Доброе утро. Фрагмент выпуска от 02.09.2022

Автобус ЛиАЗ-677. Долгожитель! Доброе утро. Фрагмент выпуска от 02.09.2022Сообщить о технической проблеме

ЛиАЗ-677 — один из самых массовых автобусов Советского Союза, который продолжал колесить по дорогам и в 90-е. История этого автобуса началась в 60-х годах прошлого века. Тогда СССР напоминал одну большую стройку.

Жилые районы в городах росли, как грибы, и вскоре страна ощутила острую потребность в больших автобусах. Людей нужно было отвозить на работу и привозить обратно домой. Тогда-то и был спроектирован ЛиАЗ-677. Автобус, который полностью оправдал возложенную на него миссию и в итоге стал народным.

Ольга Варкентин

«Эмка», звезда эпохи. Доброе утро. Фрагмент

Красивый и элегантный ГАЗ М-1, он же «Эмка» — первый советский автомобиль массового выпуска. Даже при мимолетном взгляде на этот автомобиль становится понятно, что перед нами раритет, который буквально дышит историей.

Блондинка и «Бродяга». Доброе утро. Суббота. Фрагмент

Plymouth Prowler, то есть «Бродяга», появился на свет в Детройте в 1997 году. В то время марка «Плимут» была на грани краха — и необычный родстер мог спасти ситуацию.

КАЗ «Колхида», он же «сервант». Доброе утро. Фрагмент

Седельный тягач КАЗ 608В Кутаисского автозавода начали выпускать в 1976 году. Качеством сборки и надежностью «Колхида» не славилась.

Блондинка и большая красная машина. Доброе утро. Фрагмент

Советский пожарный автомобиль МАЗ-205 АЦ-30 выпускался с 1962 по 1965-й на Торжокском машиностроительном заводе на базе грузовика МАЗ-205. Он был по достоинству оценен пожарной службой: его любили за простоту и надежность.

«Москвич 2140». Коренной! Доброе утро. Фрагмент

Серийный выпуск «Москвича-2140» на Автозаводе имени Ленинского комсомола стартовал в 1976 году, в канун XXV съезда КПСС. По сути, это была всего лишь обновленная версия предыдущей модели.

Автобус ЛиАЗ-677. Долгожитель! Доброе утро. Фрагмент

ЛиАЗ-677 — один из самых массовых автобусов Советского Союза, который продолжал колесить по дорогам и в 90-е.

«Горбатый» «Запорожец», автомобиль Джеймса Бонда. Доброе утро. Фрагмент

Редко какой автомобиль умудрился получить столько обидных прозвищ и насмешек: «горбатый», «запор» и «консервная банка» — это все про него, «Запорожец» ЗАЗ-965.

ГАЗ-М-21 «Волга»: космос! Доброе утро. Фрагмент

Первая Волга сошла с конвейера Горьковского автомобильного завода в 1956 году и быстро стала мечтой советских автомобилистов. Ее любили за надежность, неприхотливость и немного фантастический внешний вид.

Блондинка и «циклоп». Доброе утро. Фрагмент

Трехколесная мотоколяска С-1Л — первая советская инвалидка Серпуховского мотозавода. Мотоколяска появилась через семь лет после войны, во времена тотального дефицита.

«Чайка» высокого полета. Доброе утро. Фрагмент

«Чайка» — важная птица высокого полета! Эта машина не продавалась — она была положена по статусу партийной элите. На ГАЗ-13 ездили первые секретари обкомов, главы министерств и ведомств, дипломаты. Брежнев и Хрущев тоже пользовались таким авто.

ГАЗ М-20 «Победа»: невозможно не влюбиться! Доброе утро. Суббота. Фрагмент

Автомобиль ГАЗ- М20, он же «Победа» — легенда отечественного автопрома. Машина, на которой впервые были опробованы передовые технические решения, используемые до сих пор.

Это — «Победа»! Доброе утро. Фрагмент

Эту машину начали разрабатывать еще во время войны, по личному указанию Сталина. Уже тогда было понятно «Победа будет за нами»…

Тематические категории:

Общественный транспорт

Вместе с этим смотрят

Утренний информационно-развлекательный телеканал

ПРЯМОЙ ЭФИР

Легенды автопрома: «Луноход» ЛиАЗ-677

Интересное обстоятельство: многие автомобили, ставшие советской или мировой классикой, все еще на ходу. До сих пор передвигаются по дорогам России и других стран. В том числе наш сегодняшний герой ЛиАЗ-677 — автобус, который смело можно назвать одним из самых узнаваемых и массовых явлений на советских и российских дорогах. А прозвище Луноход дают не каждой железной коробке! Хотя до сих пор не очень понятно, почему это транспортное средство удостоилось такого народного названия.

Происхождение ЛиАЗ-677

Автобус собирали в Ликино-Дулёво (Московская область, недалеко от Орехово-Зуево). На предприятии изначально производили комплектующие для автомобилей ЗиЛ, но в 1958 году решили собирать здесь зиловские автобусы 158-й серии. С 1959 года по 1970-й из ворот предприятия ЛиАЗ выходили именно автобусы ЗиЛ, которые морально к тому времени устарели. Нужно было разрабатывать что-то на смену, выпускать новую модель. Уже с 1960 года НАМИ (автомоторный институт) вел испытания модели ЛиАЗ-676, которая готовилась под замену ЗиЛ-158. Примерно тогда же начались испытания автобуса по типу «Икаруса», с резиновой сцепкой. Но двигатель оказался слабым, и от идеи отказались.

Читайте также:

Из чего складывается стоимость автомобиля. Объясняем на пальцах

Одной из главных проблем, кроме мотора, стал кузов. Уже к 1962 году собрали предсерийный образец с новым кузовом. Более того, была решена проблема двигателя: появился новый ЗиЛ-375Я7. Мощный для того времени 180-сильный мотор (V8) устанавливали также на грузовики «Урал» 375-й модели. Он работал на топливе Аи-93, но его дефорсировали под 76-й бензин.

Как ЛиАЗ ездил

Главной печалью для владельцев автопарков в 90-х годах стал расход топлива ЛиАЗа — 45-50 литров на 100 км пути. Если в советские времена бензин был дешевым и совсем не проблемой, то после распада СССР 50 литров на сотню — откровенная роскошь. (Отчасти из-за этого многие автобусы встали на прикол и постепенно сгнили. Использовать их было просто невыгодно.)

Приняли автобус хорошо. Первые версии вмещали до 125 пассажиров при 25 сидячих местах. В 1966 году машины стали на испытания в реальных условиях Москвы, но до того удачно прошли пробег Москва — Харьков — Новороссийск — Сочи — Тбилиси — Ереван — Орджоникидзе (Владикавказ) — Москва. К надежности автобусов претензий почти не было. Но оказался хрупким кузов, и его полностью переработали. Также была доработана подвеска.

Что касается передвижения ЛиАЗ-667, сошедший с конвейера на дороги в 1967 году автобус начал быстро гнить. Потому мы и могли видеть довольно легко мнущиеся боковины. Чтобы избежать коррозии, на бока машины начали клепками «пришивать» листы из дюралюминия. В 1982 году и от таких листов отказались в пользу стали. К тому времени на улицах появились модернизированные ЛиАЗ‑667М — именно их до сих пор можно встретить на дорогах.

Что случилось с ЛиАЗ-677 потом

Модернизация привнесла в автобус люки на крышу, новую решетку радиатора, новые окна и улучшенную шумоизоляцию. Сиденья перетянули дерматином, а панели в салоне сделали из негорючей фанеры. Вспомнили и о водителе, который получил удобное регулируемое амортизированное кресло.

Но проблемой этого модифицированного автобуса было время. Во-первых, он успел устареть морально. Во-вторых, пришли 90-е годы, бросившие этот автобус на произвол судьбы и компаний, которым он достался. Большинство ЛиАЗов попросту сгнило на стоянках предприятий.

Несколько слов из воспоминаний автора:
«Скрип фанерного пола, сквозь который проглядывал асфальт, действительно впечатлял. Едешь, а у тебя между ног в этой проплешине мелькает прерывистая линия. В 90-е годы прошлого века такие автобусы массово еще ходили на краснодарских маршрутах. Например, из станицы Елизаветинской к Водолечебнице. Стоишь на остановке и гадаешь, что подъедет, желтая «гармошка» в виде «Икаруса» или этот полуразвалившийся, накренившийся набок «Луноход» ЛиАЗ. Когда он наезжал на яму, а дороги тогда были просто ужасного качества, люди в автобусе на мгновение затихали. Потом автобусные разговоры продолжались. И так всю поездку. Как правило, из-за «мертвых» пневмобаллонов подвески, автобусы эти ехали с заметным креном, как пиратские фрегаты.

Нас на таком автобусе с шефского завода на выпускной в 1998 году возили к «Кубанскому морю» рассвет встречать. Была в школах местных такая традиция — последний рассвет с классом. На задней площадке кто-то курит в огромную дыру у двери, кто-то пытается усидеть на отвинченном наполовину кресле, передавая по кругу… сок. Такое на всю жизнь запоминается».

Читайте также:

На чем ездят и сколько получают члены нового правительства России

Последний автобус ЛиАЗ-667 сошел с конвейера предприятия 7 августа 1994 года. До этого момента с начала эксплуатации было выпущено примерно 200 тыс. экземпляров разных модификаций.

Интересные факты о ЛиАЗ-667

— Компоновка салона легко изменялась. Сиденья менялись на носилки: автобус планировали применять в случае военных действий как госпитальный транспорт.

— Необычные звуки, похожие на звон бутылок, — это работа двухступенчатой автоматической коробки передач (гидротрансформатор) с электрогидравлическим управлением. Она разрабатывалась для другого автобуса. При ее адаптации к мотору ЛиАЗа изменили конструкцию коленвала, что создавало вибрации и тот самый «незабываемый» звук.
— Автобус завоевал золотую медаль Международной ярмарки в Германии в 1972 году.
— Существовала «северная» версия с утепленным салоном и двойными стеклами.
— На самом деле в 1994 году производство модели не остановилось: несколько предприятий выпускали ее до 2002 года.

Автобусы В России Легенды автопрома

«#busing» Liaz 677 (TV Episode 2019)

#Busing

S1.E2

Все эпизоды

All

Эпизод в эфире 25, 2019
47M

RATIN 26

ВАША ОЦЕНКА

Документальный

ЛиАЗ-677. Уже более 30 лет он составляет основу автобусного парка почти всех городов СССР. На тернистый путь к конвейеру, на истинный источник звука «бутылок»… Читать всеЛиАЗ-677. Уже более 30 лет он составляет основу автобусного парка практически во всех городах СССР. О тернистом пути к конвейеру, об истинном источнике звука «бутылки», о предшественниках и модификациях, а главное, мы дадим вам возможн… Читать всеЛиАЗ-677.Более 30 лет ,была основой автобусного парка практически во всех городах СССР.На тернистом пути к конвейеру,на истинном источнике звука «бутылки»,на предшественниках и модификациях,а самое главное-мы даст вам возможность прокатиться с нами по заснеженному Арзамасу на маршруте ЛиАЗ-677.

IMDb RATING

9.5/10

YOUR RATING

- Sergey Stepanov
- Fyodor Chernousov
- Sergey Stepanov
- Fyodor Chernousov
- Sergey Stepanov

- Сергей Степанов
- Федор Черноусов
- Сергей Степанов
- Fyodor Chernousov
- Sergey Stepanov

See production, box office & company info

See more at IMDbPro

Photos

Top cast

Fyodor Chernousov

Self — Host

Sergey Stepanov

Self-Host

- Сергей Степанов
- Федор Черноусов
- Сергей Степанов
All Cast & Crew
Производство, касса и многое другое на IMDBPRO

Сюжетная линия

Отзывы пользователей

Будьте первым, кто рассмотрит

.

Россия

Официальный YouTube

Русский

Места съемок

0010

Production companies
- SSV Media
- SSV Media
See more company credits at IMDbPro

Technical specs

47 minutes
- Stereo

Внесите вклад в эту страницу

Предложите отредактировать или добавить отсутствующий контент

Еще для изучения

Недавно просмотренные

У Вас нет недавно просмотренных страниц

Автобус ЛИАЗ 677, купить автобус ЛИАЗ 677 б/у

АШОК ЛЕЙЛАНД АТАМАН

Д-093 А-09216 А-093

AUTOSAN AYATS BRAVO Asiastar Ayats BMC

Probus

БОГДАН БОВА

Футура

Футура FHD

Магик

БРИТАНСКИЙ АВТОБУС BYD Blue Bird Bristol CARBUS-MICROBUS CHEVROLET

Экспресс

ДЭУ ДАФ ДЕН ОУДСТЕН

Альянс

Альянс B96

Daimler Деннис Детройт Дизель EOS ETALON FIAT

Дукато

Дукато 2. 8

ФОРД

E-серия

E350 E450

Транзит

FREIGHTLINER GMC

G-серия

G3500

ЗОЛОТОЙ ДРАКОН Gillig HESS HIGER

КЛК

КЛК6129

Автобус HYUNDAI HeuliezBus IC МЕЖДУНАРОДНЫЙ

530 S-серия

IRISBUS

Agora Ares Crossway Domino Evadys Iliade Karosa Magelys Midirider Proway

ИРИЗАР

Век

Век К124

I-серия

I4 I6 I8

ИСУЗУ ИВЕКО

Crossway Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 70

EuroCargo Еврокласс Eurorider

Eurorider 35 Eurorider 43

Маго

Маго 2

Маркополо Рапидо Турбо Дейли

JAC КАРОСА

C-серия

C 935

КАРСАН

АТАК ДЖЕСТ

КОРОЛЬ ДЛИННЫЙ

XMQ

XMQ6120 XMQ6127 XMQ6129 XMQ6130

ЛИАЗ ЛОР LVTong Leyland MAN

Серия A

A01 A03 A20 A21 A23 A32 A39 A51 A76 A78 A91

IRIZAR L-серия

Lion’s серия

Серия NL

NL 263

ТГЭ ТГМ

МАРКОПОЛО

Виаджио

МАЗ

107

МЦВ МЕРСЕДЕС-БЕНЦ

Atego CapaCity Citaro

Citaro O530

Conecto Integro Intouro MB Mediano Sprinter

Спринтер 316 Спринтер 319 Спринтер 413 Спринтер 416 Спринтер 511 Спринтер 513 Спринтер 515 Спринтер 516 Спринтер 517 Спринтер 518 Спринтер 519 Спринтер 616

Туристический

Туристический 15 Туристический 16 Туристический 17 Туристический R2

Травего

Травего 15 Травего 16 Травего 17

Варио

Варио 614 Варио 814 Варио 815

Маршелл НЕМАН НЕОПЛАН

Cityliner

Cityliner N Cityliner P

Euroliner

Euroliner N

Jetliner Megaliner Skyliner

Skyliner N Skyliner P

Спейслайнер Starliner

Starliner N

Tourliner

Tourliner N

Транслайнер

Транслайнер N

НИССАН ОПТАРЕ ОТОКАР

Навиго

Навиго 185

Султан Вектио

Прево RENAULT

Agora Ares FR 1

FR 1 GTX

Илиада

Илиада GTX Илиада SFR Илиада TE

Karosa Mascott Master Ponticelli Tracer

Рампини SCANIA

Century G-серия Irizar

Irizar Century

K-серия

K113 K114 K124 K230 K280 K310 K340 K380 K410 K420 K440

L-серия

L94 L113

Omni

OmniCity OmniExpress OmniLine OmniLink

Серия P

P92

Серия R Scala Серия T Touring

SETRA

MultiClass

MultiClass S 415 UL

Серия S

S215 S313 S315 S317 S319 S328 S411 S415 S416 S417 S419S431 S515 S516 S517

SG TopClass

TopClass S 431 DT

СОЛЯРИС

ИнтерУрбино Урбино

Урбино 10 Урбино 12 Урбино 15 Урбино 18

СОЛБУС ТАТА ТЕМСА

Алмаз MD

MD 9

Опалин Престиж РД Сафари

Safari HD

TOYOTA

Caetano Coaster Hiace

ВАН ХОЛ

А300 А330 АГ

АГ300

Астромега Астрон EOS

EOS 90

Серия T

T911 T915 T916 T917 T927 TD TX

ВДЛ

Футура

Футура FHD2

ВДЛ БЕРКХОФ

Амбассадор

Амбассадор 200

ВДЛ БОВА

FHD Futura

Futura FHD Futura FLD

Lexio Magiq

Magiq MHD

ВДЛ ДЖОНКХИР

JSD

JSD 134

СБ

СБ 4000

ФОЛЬКСВАГЕН

Ремесленник

Крафтер 2.