6 болт: цены от 6 рублей, отзывы, производители, поиск и каталог моделей – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

Николай Маслов

Не инженер, радиофизик и музыкант. Рассказываю о технике простым языком.

• До ←

  Попробовал LumaFusion, чтобы монтировать видео на iPhone как профи. Впечатления, сравнение с Final Cut Pro

• После →

  Сбер провёл учения в случае отключения от технологий Microsoft и Intel из-за санкций США

Centerlock или 6 Bolt: какой дисковый тормоз лучше для MTB и почему

Владельцы новых велосипедов часто спрашивают при покупке велосипедов, с центральным замком или с 6 болтами? Что ж, оба ротора с центральным замком и 6 болтами обладают отличной тормозной силой.

Однако центральный замок, принадлежащий Shimano, тяжелее и дороже, но с дополнительными преимуществами. Шестиболтовые более доступны и легче. Ниже мы рассмотрим эту тему более подробно.

или 6 болтов: какой дисковый тормоз лучше

Что нужно знать о системе Centerlock

легче установить, чем роторы с 6 болтами, и это занимает меньше времени.Вам понадобится минута или около того, чтобы зафиксировать ротор посередине, и более пяти минут, чтобы затянуть 6 болтов альтернативной системы ротора.

Кроме того, роторы с центральным замком всего на несколько унций тяжелее, чем 6 болтов, и любой профессиональный велосипедист проигнорирует проблему веса ради удобства системы ротора с центральным замком.

Однако роторы с центральным замком дороги из-за более сложного процесса их изготовления. У них есть стальной внешний центр, который отвечает за поломку, как и роторы с 6 болтами.Роторы Centerlock также имеют внутреннюю систему фитингов из алюминия или стали со шлицами и соединением.

Эти роторы устанавливаются на втулку Shimano и запираются специальным ключом, в большинстве случаев Shimano TL-LR10, который также пригодится при затягивании кассеты. Замок, который удерживает ротор на месте, имеет марку Shimano и совместим только с соответствующей втулкой.

Отличительной чертой центральных замков является то, что после их затягивания никогда не возникнет проблем с люфтом.Кроме того, их легко снять, если вам нужно заменить или обновить их.

Есть более дорогие варианты, которые поставляются с центром из сплава для снижения веса. Кроме того, вы можете изменить размер своего ротора, но вам также понадобится адаптер суппорта.

Доступен как для горных велосипедов, так и для шоссейных велосипедов

Шоссейные велосипеды довольно быстро переходят с ободных тормозов на дисковые, и у батальона ободных тормозов нет другого выбора, кроме как идти в ногу с тенденцией. Много лет назад MTB воспользовались преимуществами дисковых тормозов, и теперь дело не только в том, использует ли ваш MTB центральный замок или 6 болтов.

Centerlock то тут, то там получают технологические усовершенствования. Например, роторы Ice-Tech снижают температуру ротора на 50 градусов. Подушечки также помогают дополнительно снизить температуру. С этой системой вы получите стабильную мощность торможения на спуске, будь то шоссейный велосипед или горный велосипед.

Некоторые диски теряют мощность при торможении при длительном спуске. Горячий ротор и колодки снижают эффективность их торможения. Известно, что системы Centerlock хорошо работают даже под давлением.Вы можете рассчитывать на их постоянную мощность торможения и ехать быстрее и увереннее.

Преимущества центрального замка

• Вы можете заменить центральную ступицу
• Роторы легко снимаются для облегчения транспортировки колес.
• Некоторые роторы с центральным замком легче, чем роторы с 6 болтами.
• Роторы труднее согнуть из-за их внутреннего кольца.
• Легко центрировать роторы с центральным замком.
• Ступица легкая.

Минусы центрального замка

• Более дешевые роторы тяжелее, чем роторы с 6 болтами.
• Для установки и снятия роторов необходимо приобрести уникальный ключ или гаечный ключ.
• Возникают проблемы совместимости.

Что нужно знать о 6-болтовой системе

Роторы с 6 болтами существуют с 90-х годов, когда такие для горного велосипеда считались роскошью. Теперь у каждого MTB есть дисковые тормоза, и более 90 процентов из них имеют роторную систему с 6 болтами.Это запатентованная опция, поэтому многие концентраторы имеют эту функцию, поэтому они дешевле. Роторы с 6 болтами в основном используются в бюджетных велосипедах.

Роторы плотно крепятся к ступице путем затягивания шести болтов с шестигранной головкой или болтов с шестигранной головкой Torx с помощью динамометрического ключа. Было бы лучше, если бы вы затянули все болты плотно и равномерно.

В противном случае ваши тормоза будут менее эффективными и неравномерными. В некоторых случаях ротор может погнуться, если его не затянуть должным образом. Отвертка Torx, используемая для затяжки винтов, имеется в большинстве наборов инструментов.

Починка или замена роторов с 6 болтами может занять много времени, но пять или около того минут, которые вы потратите на это, не так уж и много. Однако роторы с центральным замком занимают часть этого времени! При затягивании болтов не следуйте непрерывному порядку.

Сначала установите ротор на ступицу, вверните болты в ступицу и не затягивайте их. Соблюдайте звездный порядок при затягивании болтов. Другими словами, слегка затяните первый болт, а следующим должен быть болт поперек с другой стороны оси втулки.

Невыполнение этого требования приведет к выравниванию ротора относительно центра, и ваши тормоза начнут издавать раздражающие звуки, трущиеся о контактные поверхности.

Они подходят для SRAM

Одним из преимуществ использования этих роторов является их доступность на рынке. Если вы выберете правильный размер, ротор с 6 болтами прослужит вам долгое время.

Тем не менее, вы должны проверять болты и часто их подтягивать, так как они со временем ослабевают.Для затяжки болтов не нужен специальный инструмент. Отвертка Torx — правильный инструмент для работы.

Shimano запатентовала систему центрального замка. Все втулки, в которых используются роторы с центральным замком, либо Shimano, либо поставляются брендом и используют только роторы Shimano. Это оставляет SRAM вариант с 6 болтами. Если вы используете комплект тормозов SRAM, вам пригодится 6 болтов.

Плюсы 6 болтов

• Роторы легко доступны
• Недорогие
• Поставляется с неограниченными вариантами роторов.
• Неограниченное количество вариантов ступицы болта.
• Несколько вариантов тормозов
• Совместимость с различными ступицами и тормозными системами.

Минусы

• Роторы случайно оторвались от центра.
• Более высокий риск отказа.
• Болты ротора иногда ломаются.
• Легче деформировать.

Подведение итогов

Мы оба согласны с тем, что роторная система Centerlock лучше, чем вариант с 6 болтами. Однако ваш бюджет определит, что вам удобнее.

Однако, если вы покупаете велосипед и видите велосипед с центральным замком, который находится в пределах вашего бюджета, выбирайте его! Если у вас есть какие-либо вопросы, дайте нам знать.

Мне нужны тормоза с 6 болтами или центральным замком?

Если вы думаете о новом велосипедном колесе, ступице или дисковом тормозе, вы, возможно, сталкивались с терминами «6 болтов» или «Центральный замок». Эти термины относятся к способу крепления роторов дисковых тормозов к ступицам велосипеда. Что лучше и что мне подойдет к моему велосипеду — вопрос, который задают себе многие начинающие велосипедисты.

В первую очередь следует отметить одну важную вещь, касающуюся роторов Centrelock или 6 болтов. И центральный замок, и ступицы с 6 болтами, и роторы будут работать с вашими дисковыми тормозами. Неважно, какая марка или производитель ваших дисковых тормозов. Они будут работать с любым ротором.

Причина этого в том, что названия с 6 болтами или центральным замком относятся к способу крепления ротора к втулке. Пока вы прикрепите свой ротор к ступице и правильно отцентрируете его, вы увидите, что вашим тормозам все равно, и они схватят его и замедлят вас, несмотря ни на что.

Что такое дисковые роторы с 6 болтами

6-болтовые роторы восходят к заре дисковых тормозов на горных велосипедах. За прошедшее время они стали предпочтительным вариантом для установки роторов на втулку. Роторы с 6 болтами используют 6 болтов с головкой Torx, чтобы прикрепить их к ступице.

Крепление роторов с 6 болтами к втулке может быть увлекательным процессом. Их очень легко раздеть. Всегда используйте динамометрический ключ при их установке и будьте осторожны. Если вы перетянете их и ничего не сорвете, вы можете обнаружить, что они выходят из строя во время езды.

Вы также должны следовать схеме в виде звезды, когда затягиваете болты. Если вы не будете следовать этой схеме, вы обнаружите, что, скорее всего, вы установили ротор не по центру. В итоге вы закончите поездку, полную скиффинга и раздражающих шумов, если только вы не взяли с собой ключ Torx.

Вы также должны регулярно проверять момент затяжки болтов. По ходу езды может начать трястись и болты откручиваться. Если один болт остается затянутым, а противоположный ослабляется.Ваш ротор сместится от центра и начнет тереться о дисковые колодки.

Однако не все так безнадежно. Роторы с 6 болтами обычно легче, чем роторы Centerlock, и вы должны найти их намного проще, если вам нужен новый. Вы также всегда должны видеть размер, а не только тот стиль, который вам нужен.

Плюсы и минусы дисковых роторов с 6 болтами

Что такое дисковые роторы Centerlock

— новейшие роторы на рынке.Они были выпущены на рынок компанией Shimano, и вместо 6 маленьких болтов Torx, чтобы установить их на втулку, они используют новый инструмент. Инструмент, который вы используете, это Shimano TL-LR10, вы также можете использовать его для затягивания вашей кассеты.

Одним из недостатков роторов Centerlock, о которых все говорят, является то, что они немного тяжелее, чем роторы с 6 болтами. Причина этого в том, что роторы Centerlock состоят из двух частей. Вы найдете внешнюю стальную часть, которая отвечает за торможение, соединенную с алюминиевой частью, которая соединяется со ступицей.

Внутренний алюминиевый элемент имеет ряд маленьких шлицов в центре. Эти шлицы совпадают с другими шлицами на корпусе втулки, и вот как они соединяются. Это похоже на то, как ваша кассета и фрихаб выстраиваются в линию. Эта система крепления упрощает установку и настройку Centrelock по сравнению с роторами с 6 болтами.

Хорошей новостью является то, что эта система из двух частей делает ваши дисковые роторы намного труднее, почти невозможно согнуть. Отличные новости, если вы регулярно гнете диски. Вы обнаружите, что алюминий отлично рассеивает тепло, и это помогает сохранить все красиво и правильно.

Преимущество роторов Centerlock заключается в том, что после установки они будут отцентрованы и останутся отцентрованы. У вас больше никогда не будет проблем со скиффингом. Помимо того, что их легче центрировать, их также легче снимать. Используя правильный инструмент, можно затянуть или ослабить роторы Centerlock всего за несколько секунд.

Плюсы и минусы дисковых роторов Centerlock

Когда следует выбирать роторы Centerlock?

Одним из преимуществ Centerlock, которое еще не обсуждалось, является то, что Shimano производит роторы Ice Tech Freeza.Эти роторы именно то, что вам нужно в жаркие дни с большим количеством спуска.

Роторы Ice Tech Freeza Centerlock, доступные как для шоссейных, так и для горных велосипедов, могут снизить температуру ваших роторов на целых 50°. Если вы объедините его с их дисковыми колодками Ice Tech, вы увидите, что температура на ваших роторах падает с 400 ° до 300 °.

Падение температуры обеспечит постоянную мощность торможения. Вам больше никогда не придется чувствовать ту потерю, которая возникает из-за длительного торможения на самых сложных спусках.Приятно знать, что когда вы нажимаете на тормоз, у вас будет постоянная мощность.

Итак, если вы любите технический спуск, я бы попробовал Centerlock и посмотрел, как работает ваше торможение.

Почему я должен выбирать роторы с 6 болтами?

отлично подходят, если у вас уже есть ступицы с 6 болтами и вы не хотите менять колеса. Если вы лояльны к бренду SRAM, вы, скорее всего, не захотите переключаться на Centerlock, поскольку Shimano запатентовал Centerlock, поэтому вы никогда не увидите ротор SRAM Centerlock.

Если вы любитель веса, вы также предпочтете 6 болтов. Самые легкие роторы, которые вы можете купить, имеют 6 болтов, и они более чем компенсируют вес болтов ротора. Так что, если вы собираетесь подниматься в гору на TT или KOM, вы можете предпочесть незначительный выигрыш от более легких тормозов.

Объяснение и подробное руководство по сравнению 6-болтовых и центральных замков

Вопрос, который беспокоит большинство начинающих велосипедистов, которые думают о приобретении нового велосипедного колеса, ступиц или дисковых тормозов, заключается в том, следует ли им инвестировать в центральный замок или 6 болтов?

Имейте в виду, что оба они будут отлично работать с вашими дисковыми тормозами, и неважно, где вы их приобретете.Пока вы прикрепите любой из них к своему ротору и правильно отцентрируете его, ваши тормоза не будут сильно заботиться о том, что вы установили.

Без лишних слов, давайте рассмотрим причины, по которым опытные велосипедисты одержимы либо центральным замком, либо 6 болтами.

Все, что вам нужно знать о системе роторов Centerlock

1) Centerlock — это новые роторы на рынке, разработанные Shimano

Они устанавливаются на втулку и запираются с помощью специального ключа. Вы можете использовать Shimano TL-LR10 в качестве ключа для затягивания кассеты.Контактная поверхность между ступицей и диском выполнена из стали, что делает всю систему долговечной.

Проблема, связанная с использованием роторов Centerlock, заключается в том, что они тяжелее ротора с 6 болтами. Роторы Centerlock весят 156 граммов, а роторы с 6 болтами весят 115 граммов.

Дополнительное увеличение веса связано с тем, что роторы Centerlock состоят из двух частей. За торможение отвечает внешняя стальная часть, которая соединяется со ступицей.

Внутренняя стальная деталь совмещена с другими шлицами и соединена.Благодаря уникальной системе крепления центральный замок легче установить и установить, чем ротор с 6 болтами.

Более того, система, состоящая из двух частей, затрудняет изгиб дисковых роторов. Это отлично, если вы обычно гнёте диски. Алюминий отлично справляется с охлаждением тепла, чтобы все работало отлично и отлично.

Вам понравится тот факт, что после установки роторов Centerlock они будут центрированы и останутся в таком положении. Другими словами, проблемы со скиффингом останутся в прошлом.Их также легче центрировать и снимать.

С помощью подходящего инструмента вы можете затянуть или ослабить роторы Centerlock в соответствии с вашими потребностями.

2) Они легкие

Имея опыт работы с двумя, вот моя рекомендация. Если вы профессиональный велосипедист и хотите иметь легкий велосипед для своих гонок, не ищите дальше. Роторы Centerlock идеально подходят для вас. Из личного опыта я обнаружил, что скорость во время торможения невероятна и не требует усилий.Это из-за их небольшого размера.

Кроме того, они весят меньше, чем 6-ти болтовые тормоза. Таким образом, они являются отличным выбором для профессиональных байкеров, которые хотят иметь легкий велосипед для своих гонок. В результате пользователи получают более высокую скорость и время торможения из-за его легкого размера.

3) Роторы Centerlock дорогие

Это означает, что они идеально подходят для велосипедов, которые хотят получить ценность своих денег. Они дороги, потому что имеют алюминиевый центр для крепления ступицы и стальной центр для роторов.Наконец, убедитесь, что вы покупаете правильные тормоза Centerlock, потому что их трудно найти.

4) Центральные замки доступны как для шоссейных, так и для горных велосипедов

Роторы Ice-Tech Freeza Centerlock могут снизить температуру ротора на 50°. Чтобы еще больше снизить температуру ротора с 400° до 300°, вы можете использовать дисковые колодки Ice-Tech.

Снижение температуры ротора обеспечит постоянную мощность торможения. Это означает, что вы не почувствуете потери, которая возникает из-за длительного торможения, когда вы едете вниз по склону.

Вы будете тормозить без усилий и иметь постоянную мощность. Тем не менее, если вы любите кататься под гору, тормозная система Centerlock будет работать хорошо.

Преимущества использования роторной системы Centerlock

• Роторы трудно согнуть, так как они имеют внутреннее кольцо
• Легко снять ротор
• Легко центрировать
• Легкая втулка

Недостаток использования роторной системы Centerlock

• Роторы тяжелые
• Для демонтажа требуется уникальный ключ
• Проблемы совместимости
• Вам потребуется купить ключ для центрального замка

Все, что вам нужно знать о роторах с 6 болтами

Роторы с 6 болтами используются с тех пор 1990-х годов, и на их долю приходится 90% тормозов на рынке.Он имеет двухсекционную секцию ротора, которая помогает байкеру избежать деформации и перегрева.

Этот ротор требует, чтобы вы использовали крутящий момент в звездообразной схеме тормоза. В противном случае вы столкнетесь с риском неравномерного торможения.

Взаимозаменяемые роторы с 6 болтами стандартного диаметра. Что наиболее важно, они являются предпочтительным в отрасли вариантом крепления роторов к ступице.

Для крепления к ступице используются 6 болтов с головкой Torx. Починка этих роторов может быть немного сложной, но это легко, если вы освоите это.Все, что вам нужно, это использовать динамометрический ключ во время процесса установки.

Если вы перетянете роторы и не зачистите их, роторы могут выйти из строя во время езды на велосипеде. Чтобы избежать этого, убедитесь, что вы следуете звездообразной схеме при затягивании болтов. В противном случае вы можете установить свой ротор не по центру, и вы будете испытывать люфт и раздражающие шумы.

Кроме того, вам также необходимо регулярно проверять крутящий момент, чтобы избежать возможных проблем. Убедитесь, что вы встряхиваете и ослабляете болты во время езды.

Например, если один болт затянут, а другой ослаблен, ротор сместится от центра, и вы начнете тереться о тормозные колодки.

В отличие от роторов Centerlock, ротор с 6 болтами легкий. Вы также быстро найдете их на рынке, если вам понадобится замена. Покупая новый, убедитесь, что вы выбрали правильный размер и стиль, который вам нужен.

Еще одно ключевое отличие состоит в том, что вам не нужен специальный ключ для ротора с 6 болтами. Все, что вам нужно, это отвертка Torx.

Когда стоит инвестировать в роторную систему с 6 болтами

Если у вас есть ступицы с 6-болтовой схемой и вы не собираетесь менять колеса, вы можете использовать систему ротора с 6 болтами. Те, кто любит использовать SRAM, выиграют от использования роторной системы с 6 болтами вместо Centerlock.

Если вас беспокоит вес, вам идеально подойдет роторная система с 6 болтами. Система ротора с 6 болтами идеально подходит для тех, кто любит лазить по холмам, благодаря более легким тормозам.

Преимущества 6 BOLT ROTOR SYSTEM

9034 ROTORS
• ROTOR доступны
• , он поставляется во многих вариантах ротора
• множество вариантов ротора

• Легче выйти из строя при езде
• Легко споткнуться при установке
• Вы можете случайно установить их не по центру

Одна вещь, которую вы должны иметь в виду, прежде чем выбрать систему с центральным замком или ротором с 6 болтами

Вам необходимо знать диаметр ротора, прежде чем вы решите купить фактический размер ротора.Вы можете найти диаметр ротора велосипеда в характеристиках тормозов.

Иногда он обычно печатается на обратной стороне роторов велосипеда. У большинства велосипедистов диаметр ротора 140 или 160 мм. Горные велосипеды имеют диаметр ротора 180 мм.

Другие велосипеды будут иметь размер ротора велосипеда 220. И это характерно для велосипедов, предназначенных для экстремальных скоростных спусков по крутой местности, потому что им требуется дополнительная эффективность торможения.

Заключение: Вердикт!

Как вы уже читали, основное различие между ними заключается в способе установки роторов.Они работают одинаково и обеспечивают поддержку вашего велосипеда. Возможно, прямо сейчас путаница теперь ясна.

Ваш выбор будет зависеть от ваших потребностей, анализа характеристик и качества. Вот мое эмпирическое правило: если вы начинающий велогонщик, начинающий с нуля, роторная система Centerlock будет для вас идеальной.

Если вы предпочитаете быть аутентичными, то это отличная идея, чтобы остановиться на роторной системе с 6 болтами. В любом случае, я бы предпочел использовать роторную систему Centerlock.

Это было пояснение и подробное руководство по сравнению с 6 болтами и центральным замком. Я хотел бы услышать ваши отзывы в комментариях ниже.

Дисковые тормоза — центральный замок по сравнению с 6 болтами — ноябрьские велосипеды

Добро пожаловать на самую популярную страницу в Интернете.

Поскольку приближается пересечение и приближается гравий (недавно я получил несколько электронных писем со ссылками на «осенний сезон гравия»), приближается осень и все такое, и все это означает, что дисковые тормоза все больше и больше с каждым годом, пришло время пройти через различия между центральным замком и дисковыми тормозами с 6 болтами.

Небольшой перерыв на перекур — поздравляем с открытием этой страницы и спасибо за прочтение. Мы хотели бы предложить вам бесплатную доставку по США для любого заказа на сумму более 100 долларов США. Просто используйте код «ilearnedsomething» при оформлении заказа. А теперь вернемся к нашему обычному программированию.  

Поскольку было бы глупо не учитывать как можно больше личных предпочтений потребителей, почти все наши сборки доступны либо с 6 болтами, либо с центральным замком. Есть определенные втулки, такие как Chris King, где некоторые типы осей (12 мм) доступны только для центрального замка, а некоторые доступны только с 6 болтами (15 мм).В этих случаях мы показываем ограниченные возможности на соответствующей странице продукта, чтобы избежать путаницы. Мы также делаем наши сборки на основе Aivee MP2 только с центральным замком, просто чтобы иметь возможность управлять запасами.

Хорошее место для начала — это видео, которое мы сделали некоторое время назад. Имейте в виду, что когда мы делаем видео, это в основном «есть идея, включить камеры и вперед», поэтому они не совсем такие, как видео GCN. Пожалуйста, извините это. После этого самое важное, что нужно отметить, это то, что и центральный замок, и ступицы с 6 болтами, и роторы будут работать с вашими тормозами.Да, если у вас дисковые тормоза, вы можете использовать любой формат. Интерфейс ротора ступицы — это всего лишь метод крепления между ступицей и ротором. Пока этот ротор доставляется в то место, где ваши тормоза ожидают, хотят и нуждаются в нем, что и происходит в обоих форматах, самим тормозам совершенно все равно, являются ли ваши ступицы и ротор 6-болтовыми или с центральным замком. При необходимости вы можете зафиксировать свои роторы, используя либо общедоступные прокладки ротора с 6 болтами, либо наши супергениальные, эксклюзивные прокладки ротора с центральным замком.Это позволяет вам точно установить выравнивание ротора, чтобы замена колес происходила без какой-либо регулировки и без трения ротора.

Если у вас есть втулки с центральным замком, вы можете использовать роторы с 6 болтами. Есть адаптеры, которые дешевы, легкодоступны и эффективны. Многие люди не хотят менять втулки с 6 болтами на втулки с центральным замком, потому что у них висит куча роторов с 6 болтами, которые они не хотят превращать в хлам. С адаптерами это не проблема.

Centerlock обычно стоят на несколько долларов больше, чем большинство роторов с 6 болтами.Это связано с тем, что роторы с центральным замком должны состоять из 2 частей (есть алюминиевая центральная часть для крепления ступицы, а затем стальная часть для фактического рабочего конца ротора). Лучшие роторы с 6 болтами также состоят из 2 частей, поэтому они стоят одинаково. Двухсоставные роторы, кажется, остаются верными и немного лучше сопротивляются деформации, плюс алюминий хорошо рассеивает тепло от тормозов.

Centerlock, как правило, проще в установке и более защищены от ошибок. Одно простое стопорное кольцо вместо 6 маленьких болтов, которые можно срезать, сорвать, потерять или что-то еще с этими вещами.

У нас есть подходящие роторы для любого типа дисков, которые, вероятно, есть или нужны любому, кто читает это, в магазине, что опять же помогает упростить задачу. Единственная важная вещь, которую вам нужно знать, это диаметр ротора, который напечатан на ваших существующих роторах, если они у вас есть, или будет указан в характеристиках ваших тормозов и/или велосипеда. Почти для всех, кто читает это, у вас есть роторы 140 или 160 мм. У некоторых из вас на горных велосипедах будет 180 градусов. Если вы катаетесь на спуске, у вас могут быть роторы большего размера.

Таким образом, дебаты между центральным замком и 6 болтами на самом деле довольно прямолинейны. При прочих равных, лично я предпочитаю центральный замок, но как только они включены и настроены, вы действительно не заметите слишком много ни того, ни другого.

Совместимость с Vermeer®, 6 болтов

Поиск продуктов

Выбрать категориюПереходники и переходникиДолота и лезвияБуровые трубыПриводные патроны и переводникиКорпусаЗапчасти и аксессуарыРазверткиРок-инструментыСтартовые стержни и быстроразъемные соединенияВертлюгиВыбрать производителяAmerican AugerAstecBarbcoDitch WitchУниверсальныйVermeerВыбрать модельAmerican Auger — DD-10American Auger — DD-1100 American Auger — DD-1100RSAmerican Auger — DD-220American Auger2T -DD-2 DD-440 Американский бур — DD-440TАмериканский бур — DD-6Американский бур — DD-625 Astec — DD1416Astec — DD2024Astec — DD3238Astec — DD4045Barbco — BD100-20SCBarbco — BD120-20SCBarbco — BD250-TKBarbco — Witch -T-Titch-Ditch500 -KBD500-TKBarbco AT100Ditch Witch — AT2720 Mach2Ditch Witch — AT3020 Mach2Ditch Witch — AT3020 Mach3Ditch Witch — AT3020 Mach2Ditch Witch — JT100Ditch Witch — JT1220Ditch Witch — JT1220 Mach2Ditch Witch — JT1720Ditch Witch — JT25Dith Witch — JT2720Ditch Witch — JT2720 Mach2Ditch Witch — JT3020 Mach2Ditch Witch — JT4020 Ditch Witc H — JT4020 Mach2Ditch Witch — JT5Ditch Witch — JT520Ditch Witch — JT60 Ditch Witch — JT6020 Mach2ditch Witch — JT8020 Mach2Ditch Witch — JT920Ditch Witch — JT920LDitch Witch — JT921Ditch Witch — JT922Universal — Uni-100x120Universal — Uni-160x240Universal — Uni-220x240Universal — UNI-90x120Vermeer — D1000x900 Vermeer — D100x120Vermeer — D100x120 Серия IIVermeer — D100x140Vermeer — D10x14Vermeer — D10x15Vermeer — D1320x900Vermeer — D16x20Vermeer — D16x20 Series IIVermeer — D18x20Vermeer — D18x22Vermeer — D200x300Vermeer — D20x22Vermeer — D20x22 серии FX IIVermeer — D20x22 Series IIVermeer — D23x30Vermeer — D23x40Vermeer — D24x26Vermeer — D24x40Vermeer — D24x40 Series IIVermeer — D24x40AVermeer — D330x500Vermeer — D33x44Vermeer — D36x50Vermeer — D36x50 Series IIVermeer — D36x50DR Vermeer — D40x55Vermeer — D500x500Vermeer — D50x100Vermeer — D60x90Vermeer — D6x6Vermeer — D750x900 Vermeer — D7x11Vermeer — D7x11 Серия IIVermeer — D80x100 Vermeer — D80x100 серии ИГВ ermeer — D9x13 Series IISelect Rig Class100-250K15-23K 24-49K251-600K4-6K50-99K7-14KСвыше 600K

загрузка…

Cleetus Edition Limited Edition 13-дюймовое рулевое колесо со смещением на 6 болтах – Motion Raceworks

Jordan T.

Это круто!!!

Andrew M.

Очень нравится! , отлично подходит!

Адам Н.

Мне нравится этот руль, приятный на ощупь и из великолепного материала

Брендон С.

Мне нравится внешний вид этого руля. Это превзошло мои ожидания. Покупка стоит того.

Кит Д.

Они делают все возможное, чтобы убедиться, что клиенты довольны, и убедиться, что вы получили все, что вам нужно

Доминик М.

Купил его для моего рестомода 71 Chevelle, который я начинаю строить. Продолжим через 6 месяцев, лол.

Jay D.

Мне понравилось с тех пор, как я увидел его на корвете FF… простая установка, так как у меня уже был быстрый выпуск!

Лайам В.

Очень хороший качественный руль. очень хорошо вписывается в интерьер моего TA

Austin A.

Колесо отличного качества, адаптер с шестью болтами идеально подходит, все красиво и плотно, без лишних зазоров, приятно лежит в руке, а 13-дюймовое колесо хорошо управляется.

Крейг С.

Черт возьми, брат! Love it

Kyle D.

Диаметр 13 дюймов больше всего подходит для моего применения… и я не предпочитаю рулевое колесо D-типа с плоским дном… так что это отвечает всем требованиям. Достаточно густая и качественная – это победа… а еще есть американа, которая необходима на все 100%. Мой 427 хэтч bmw спасибо вам всем

Брайан М.

Мне нравится этот руль, его стиль идеально подходит для моего дрифт-ветта

Джей Б.

На нем везде написано Америка и Клитус, он не может ошибиться

Брайан П.

Эта штука выглядит феноменально в мой Камаро 68 года.

Джейден С.

Это потрясающее колесо. После короткой установки на мой Камаро я сразу по походке мог сказать, что он прибавил как минимум 100 лошадиных сил. Скорее всего от всей свободы и белоголовых орланов, которые она приносит с собой.С другой стороны, я снова встретил Клитуса во время Raceweek 2.0 и заставил его подписать контракт, что является плюсом!

Джесси К.

Они выпустили это колесо в тот день, когда я закончил гонку на своем CJ7. Это слишком хорошо для Jeep

Jon W.

Я заказал один, который так и не появился, и в настоящее время у меня нет 300 долларов по этой сделке, но я заказал второй, который действительно появился, и он выглядит потрясающе и отличного качества!

Дэмиан М.

Это колесо выглядит потрясающе!

Джаред П.

Всегда получайте удовольствие от заказа дум-думов, моя дочь обожает их, это делает мой день

CORY C.

Единственное, чего не хватает этому колесу, так это рога, который заставляет орла кричать, когда вы нажимаете на него

Деймон П.

Внешний вид отлично себя чувствует плюс добавляет по крайней мере 15 белоголовых орланов к моей машине

Брайан Р.

Выглядит и чувствует себя великолепно! Еще не устанавливал, потому что он был куплен на проектной машине, но вышел, чтобы протестировать его, когда машина будет в дороге через несколько недель

Rich C.

Отличный руль и быстрая доставка в Великобританию!

Джастин С.

Простая установка. Nice MPI Wheel Brother

Коннер Б.

Он болен. Крики белоголовых орлов каждый раз, когда я сажусь за руль. Я сохраняю свою веру в дядю Сэма и Иисуса Христа, чтобы благословить мою поездку, пока я держу прекрасную кожу и делаю Mach Jesus на старых добрых проселочных дорогах Дисковые роторы

с 6 болтами и роторы для дисковых тормозов Centerlock

Многие велосипедисты сталкиваются с ситуацией выбора между роторами с 6 болтами или роторами с центральным замком, когда собирают новые колеса или просто интересуются тормозными характеристиками для модернизации.

Как выбрать роторы с 6 болтами и роторы с центральным замком, на которые нет однозначного ответа. Это зависит от ваших потребностей и того, сколько бюджета вы готовы нести.

Следует отметить, что обсуждение роторов с 6 болтами и роторов с центральным замком ограничивается дисковыми колесами. Если вы используете колеса с ободным тормозом, вам не нужно беспокоиться об этой ситуации.

Эта статья расскажет вам о разнице между роторами с 6 болтами и роторами с центральным замком. Мы рассмотрим сравнение с разных точек зрения для вас, чтобы, по крайней мере, к концу вы могли увидеть, что подходит вам лучше всего.

Перед статьей вы можете посмотреть видео ниже, чтобы узнать разницу между ними.

Основное содержание статьи

• История тормозных дисков

История тормозных дисков

До дисков были барабанные тормоза, которые имели тенденцию к перегрузке и «угасанию» мощности. Но когда в 1950-х годах в гоночных автомобилях стали использовать диски, новая форма торможения быстро распространилась на все типы транспортных средств.В те дни велосипедные тормоза использовали тот же основной принцип, что и дисковые, с суппортами, которые прижимали фрикционные колодки к вращающемуся металлическому ободу. Для управления рычагами требовались сильные руки, а хрупкие легкосплавные диски могли перегреться во время долгого альпийского спуска, чтобы расплавить клей, на котором держались трубчатые шины.

Затем, в девяностых, произошла дисковая революция, при которой суппорты опустились до уровня ступицы и сомкнулись на вращающемся стальном диске, который был прикреплен к ступице ротором. С гидравлическими дисками достаточно было легкого прикосновения к рычагам, чтобы заблокировать колеса.Конструкторы горных велосипедов приняли диски, потому что они открыли путь для широких зазоров и толстых шин и большей свободы в геометрии рамы. Популярность рам и колес из углеродного волокна также подтолкнула бренды MTB к использованию новой дисковой технологии. Гонщики не торопились следовать их примеру. Но это было незадолго до того, как

Ротор с шестью болтами стал доминирующим стандартом в мире MTB, несмотря на пару конструктивных недостатков.

Шесть болтов крепят тормозной диск к ротору ступицы; и диски варьируются от 140 мм до 220 мм для горного велосипеда для скоростного спуска с экстремальными потребностями в торможении.Болты крепятся ключом Torx на 6 мм, который необходимо затягивать по определенной схеме, чтобы обеспечить точное значение крутящего момента. Слишком туго и болт сорван; слишком свободный может привести к отказу во время поездки. Новые технологии всегда приносят новые проблемы, и вскоре механики научились лечить скрипящие, деформированные или установленные не по центру диски. Подгонка или установка роторной системы с шестью болтами — это не работа для небрежного работника.

Патент США №: US 6371252B1 был выдан 16 апреля 2002 г. компании Shimano, а изобретателем был назван Таканори Канехиса.Этот патент был на то, что стало дисковой тормозной системой Shimano Center Lock. Изобретению удалось преодолеть большинство недостатков шестизатворной системы. Стало легко устанавливать и обслуживать ступицы. Диски не деформировались и не децентрировались. Но дизайн Таканори достиг этих целей за пару компромиссов. Она была тяжелее шестиболтовой системы и дороже. Кроме того, это требовало от владельца вложений в специализированный инструмент.

Это Shimano TL-LR10. Это динамометрический ключ, используемый для установки ротора на втулку, а также для фиксации кассеты на месте.Внутренняя часть ротора с центральным замком изготовлена ​​из сплава со шлицами и надевается на ступицу. Этот сплав помогает рассеивать тепло, которое накапливается при длительном торможении. Внешняя часть ротора Shimano изготовлена ​​из износостойкой стали, устойчивой к деформации. Но из-за этого диск с центральным замком весит 156 граммов по сравнению со 115 граммами шестиболтового механизма. Используя TL-LR10, вся сборка фиксируется в правильном положении за считанные секунды. Децентрация не представляет проблемы, и работа быстро выполняется даже механиком-любителем.Многих райдеров интересуют роторы Shimano Ice Tech Freeza, которые вдвое снижают температуру диска на 500° во время длительного спуска. Благодаря специальным колодкам диск может охлаждаться до 300°, а тормоза сохраняют свою хватку на всем протяжении спуска в долину.

Прежде всего следует отметить один важный момент, касающийся роторов с центральным замком или 6 болтами. Ступицы и роторы с центральным замком и 6 болтами будут работать с вашими колесами с дисковыми тормозами. Неважно, какая марка или производитель ваших дисковых тормозов. Они будут работать с любым ротором.

Причина этого в том, что названия с 6 болтами или центральным замком относятся к способу крепления ротора к втулке. Пока вы прикрепите свой ротор к ступице и правильно отцентрируете его, вы увидите, что вашим тормозам все равно, и они схватят его и замедлят вас, несмотря ни на что.

требуется только ключ Torx на 6 мм, когда для центрального замка требуется как специальный инструмент, так и вилочный ключ на 24 мм.

Специальный инструмент с центральным замком, известный как стопорное кольцо, также используется для снятия кассеты заднего колеса и считается одним из основных инструментов обслуживания для байкеров.

В целом центральный замок имеет более быструю установку и разборку по сравнению с 6 болтами. Но необходимы соответствующие инструменты.

Мы знаем, что дисковый ротор с 6 болтами легче, но поскольку центральный замок поставляется с адаптером, на сравнение нужно смотреть под другим углом. Если мы хотим большей точности, нам нужно сравнить общий вес втулок.

Для сравнения Shimano XT FH-M600 с центральным замком SM-RT64 и втулками Sram 900 в сочетании с SM-RT56.
Мы обнаружили, что разница в весе между ними составляет более 100 граммов. Таким образом, мы можем судить, что дисковый ротор с 6 болтами легче.

Цена

По многим причинам, таким как увеличение производственных затрат, ротор с центральным замком считается более дорогим, чем 6 болтов.

Поскольку эти модели производятся такими крупными брендами, как Shimano и SRAM, ожидается, что они будут стоить дороже, чем роторы с 6 болтами, которые можно производить где-либо еще в мире.

начинаются от 10 долларов США (неизвестные или небрендированные), когда Magura и Tektro варьируются от 20 до 25 долларов, на роторы Shimano высшего уровня начинаются от 40 до 90 долларов за пару. И цена топового ротора с центральным замком колеблется от 35 до 200 долларов США.

Преобразование 6-ригельного замка в центральный замок
В отличие от преобразования центрального замка в 6-ригельный, который считается простым и недорогим, преобразование 6-ригельного замка в центральный замок довольно сложно, но, в конце концов, это возможно.

Из этого мы можем кратко суммировать плюсы и минусы 6 болтов и центрального замка

Плюсы и минусы дисковых роторов с 6 болтами

Плюсы и минусы дисковых роторов Centerlock

Заключение：

Комплект из шести болтов можно приобрести в любом магазине по всему миру. Но детали Center Lock не так легко найти, в широком ассортименте, особенно если вы настаиваете на ступицах с герметичными подшипниками. Если вам нужен превосходный дизайн и удобство независимо от стоимости — выбирайте Center Lock.Также, если вы один из тех механиков, которые «все большие пальцы», не зациклены на весе или зацеплены за широкий спектр деталей.

Вам лучше подойдет система с шестью болтами, если у вас ограниченный бюджет, или механик с терпением, нежными руками и «байкерским сочувствием». Особенно, если вам нужен широкий ассортимент деталей и размеров. И, прежде всего, если вы гонщик в гору, который выигрывает секунду за каждый сброшенный грамм. Если у вас есть центральный замок и вы решили вернуться к системе с шестью болтами, у Shimano есть адаптер: SM-RTAD05.Но пойти другим путем, скорее всего, невозможно.