Понсе лесозаготовительная техника: Харвестеры и форвардеры PONSSE

Популярные категории

Шины, Гусеницы, Цепи для колес

Подробнее

Сравнение харвестеров: John Deere и Ponsse

Харвестеры — основная лесозаготовительная техника. Она может легко заменить бригаду рабочих и выполнить необходимые задачи качественно и в срок. Харвестеры разных видов имеют существенные отличия. Какие именно? Сравним John Deere 1270G 8W и Ponsse Scorpion King. Испытания прошли в 2015 году в Финляндии.

Условия испытаний:

• валка в еловых делянках со средним объемом хлыста 0,5 м³ и 1 м³. Одинаковые гусеницы на всех мостах и заводские настройки давлений в гидравлической системе. Всего 16 тестов, суммарный объём заготовки 1000 м³.

Техника:

• восьмиколёсный John Deere 1270G, харвестерная головка Н415 (односкоростная), манипулятор с вылетом 10 м.
• восьмиколёсный Ponsse Scorpion King, харвестерная головка H7 с пачковым захватом, манипулятор с вылетом 10 м.

Преимущества харвестера John Deere

Во-первых, у John Deere более мощные тяговое усилие и гидравлическая система. Во-вторых, он более устойчивый и манёвренный, легче в управлении при поворотах и движении задним ходом. Уровень шума и вибрации ниже по сравнению с Ponsse. Благодаря высокой устойчивости John Deere быстрее передвигается на пересечённой местности.

John Deere также выигрывает в надёжности: раздельные кабина и манипулятор, меньше компонентов гидравлической системы (2 насоса), тандемные тележки портального типа. Эксплуатационные расходы этого харвестера ниже благодаря централизованным точкам смазки и замеру давления, воздушному фильтру двигателя PowerCore™ с эжектором твердых частиц.

Расход топлива

Производительность

Ед. измерения	Ponsse Scorpion King	John Deere 1270G	Разница
м³/ч	49,4	51,6	4%
ствол/ч	95	106	12%

Результаты замеров

Комментарии независимых операторов

В работе харвестер John Deere мощнее, поскольку его обороты под нагрузкой не падают. При движении на повышенной передаче харвестер Ponsse требовал постоянной коррекции рулевым управлением. Движение задним ходом на харвестере John Deere проще благодаря узкому капоту.

Манипуляторы обеих марок одинаково манёвренны. При раскряжевке оператору Ponsse приходится работать ближе к машине, чтобы сохранить грузоподъемность манипулятора.

Системы автоматизации и управления обеих машин примерно равны. Операторам понравились джойстики Ponsse с кнопками, но в харвестере John Deere было проще настроить манипулятор и харвестерную головку.

Харвестерная головка h515, по мнению операторов, превзошла H7 от Ponsse. Её было проще навести на ствол, протяжка и раскряжевка осуществлялись лучше, чем на H7 благодаря короткой раме и оптимальной геометрии протяжных вальцов.

Механизм поворота и выравнивания кабина и манипулятора Scorpion King требует интенсивной смазки и частой проверки момента затяжки болтов крепления. Из-за конструктивных особенностей харвестера Ponsse изменилось положение многих точек сервиса. Так, например, для доступа к фильтру приточного воздуха кабины требуется подъём кабины в сервисное положение. Смазка харвестерной головки h515 производится в одном положении, тогда как для смазки H7 требуется смена положения.

Таким образом, мы видим, что при выборе харвестера стоит учитывать массу технических нюансов, а так же особенности местности и сложность рабочих задач.

Технические характеристики, фото и видео форвардеров Ponsse: buffalo, ELK, Gazelle

Форвардером называется разновидность спецтехники, которая используется во время проведения работ по заготовке леса. Самоходная машина состоит из погрузочного манипулятора и специальной грузовой тележки, посредством использования которой можно транспортировать обработанный материал. Форвадер оснащен системой полного привода и специально спроектированной рамой.

Содержание

• 1 Форвардеры Ponsse
  • 1.1 Назначение
  • 1.2 Преимущества и недостатки
• 2 Конструктивные особенности
• 3 Модельный ряд
  • 3.1 Buffalo 8W
  • 3.2 Buffaloking
  • 3.3 Buffalo Activeframe
  • 3.4 ELK
  • 3.5 Wisent
  • 3.6 Gazelle

Форвардеры Ponsse

Форвардеры Ponsse – это финский продукт высокого качества. Компания из Финляндии была основана в 1970 году. Сегодня она позиционируется в качестве одного из ведущих производителей лесозаготовительной техники на мировом рынке. Продукция фирмы удачно реализуется и работает в разных странах. Возможность эксплуатации при широком температурном диапазоне обусловлена уникальными конструктивными решениями.

Представители компании регулярно контролируют качество работы своей продукции и ведут работы по улучшению эксплуатационного потенциала представленных моделей. Новые проекты создаются при учете все пожеланий клиентов фирмы. Финская компания Ponsse имеет широкую сеть филиалов. Так, фирма имеет свое представительство в Швеции, России, Великобритании, Бразилии, Гонконге, Франции, Китае и Уругвае.

Назначение

Форвардеры Понссе используются для сбора, сортировки и доставки бревен от места заготовки до склада. В зависимости от эксплуатационного потенциала модели производится транспортировка сортимента разной кубатуры. Погрузка и разгрузка пиломатериалов в грузовую тележку осуществляется посредством использования гидравлического манипулятора. Управлять этим элементом можно непосредственно из кабины.

Преимущества и недостатки

Все модели форвардеров, представленных компанией Ponsse, отличаются надежностью и простотой эксплуатации. Наличие системы полного привода позволяет работать в самых плохих дорожных условиях. Все модели отличаются высокой производительностью и возможностью работы при любом температурном режиме.

Наличие рамы высокой прочности позволяет эксплуатировать машину на протяжении большого временного промежутка. Благодаря серединному поворотному узлу и тележке, передвижение с полной загрузкой является абсолютно безопасным.

Из недостатков следует отметить высокую стоимость такой продукции. Однако при учете высокого эксплуатационного потенциала такое капиталовложение является весьма целесообразным решением.

Конструктивные особенности

Форвардеры Ponsse имеют ходовую систему с приводом на все колеса. Достаточная ширина резины способствует снижению удельного давления колес на грунт. Передняя и задняя части рамы соединены между собой посредством использования универсального шарнира. Данная конструктивная особенность позволяет производить поворот машины за счет изменения положений полурам по отношению к вертикальной оси.

Гидромеханическая трансмиссия имеет два скоростных диапазона. Благодаря этому можно максимально плавно передвигаться в лесу при высокой силе тяги. На передней полураме установлен двигатель и водительская кабина, а на задней — грузовая платформа со стойками. Все модели форвардеров оснащены ротатором, захватом и манипулятором с телескопической рукояткой.

Модельный ряд

Компания Ponsse предлагает широкий модельный ряд форвардеров. Они отличаются между собой габаритами и некоторыми эксплуатационными характеристиками.

Buffalo 8W

Такой форвардер имеет восьмиколесную формулу. Данная конструктивная особенность способствует увеличению тягового усилия машины. Наличие такого колесного шасси позволяет свести к минимуму уровень давления, оказываемого транспортным средством на грунт. По этой причине Buffalo 8W может использоваться даже на мягких почвах. Модель имеет очень удобную конструкцию, которая облегчает проведение ремонтных работ. В стандартную комплектацию входит дополнительный комплект колес.

Технические характеристики форвардера Buffalo 8W:

Характеристики	Показатели
Габариты, мм:
— длина	7900
— ширина	2840
— высота	3800
Клиренс, мм	655
Мощность двигателя, л. с.	197
Мощность двигателя, кВт	145
Крутящий момент, Нм	705
Топливный бак, л	330
Вылет стрелы крана, м	11
Угол поворота стрелы, градусов	240
Угол наклона станины, градусов	15
Размер шин	710/45-26,5

Buffaloking

Этот форвардер имеет удобную кабину и мощный манипулятор. При относительно небольших габаритах модель отличается максимальной грузоподъемностью. Такая машина построена на базе модели Buffalo. Задние шины модели заполнены большим количество воздуха, благодаря чему нагрузка, оказываемая на грунт, распределяется равномерно.

Наличие предпускового подогревателя силовой установка позволяет эксплуатировать машину даже при минимальных температурных показателях.

Технические характеристики:

Характеристики	Показатели
Габариты, мм:
— длина	11225
— ширина	3120
— высота	3900
Клиренс, мм	730
Общая масса, кг	20200
Мощность двигателя, кВт	210
Крутящий момент, Нм	1120
Грузоподъемность, кг	18000
Топливный бак, л	200
Размер шин	4/750-26,5
Объем гидробака для гидравлики, л	170
Комплектация	гусеницы и цепи колесных пар; предпусковой подогреватель двигателя; подогреватель гидромасла; электрически насос для закачки топлива и масла.

Buffalo Activeframe

Восьмиколесная машина для лесозаготовительных работ оснащена новой подвеской для кабины. Уникальное конструктивное решение способствует снижению уровня вибраций во время выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Вследствие этого эксплуатация форвардера на протяжении большого временного промежутка не будет сопровождаться ощущениями дискомфорта.

В сравнении с другими машинами, представленными в модельном ряде, Buffalo Activeframe имеет более высокий скоростной потенциал. Производителям удалось добиться этого благодаря снижению общих весовых показателей транспортного средства.

Модель имеет двухрамную конструкцию. Точка опоры системы подвески располагается достаточно низко. Вследствие этого можно говорить о максимальной эффективности устранения любых колебаний, которые появляются в процессе работы.

Технические характеристики машин Buffalo Activeframe:

Характеристики	Показатели
Габариты, мм:
— длина	10860
— ширина	3085
— высота	3800
Клиренс, мм	680
Общая масса, кг	20500
Мощность двигателя, л. с.	275
Крутящий момент, Нм	1100
Топливный бак, л	200
вылет стрелы крана, м	9,5
Угол поворота стрелы, градусов	360
Размер шин	710/45-26,5

ELK

Такой форвардер имеет уникальную конструкцию рамы. Модель отличается максимальной прочностью и простотой эксплуатации. Модернизированная кабина позволяет эксплуатировать машину на протяжении большого промежутка времени. Форвардер оснащается двумя различными манипуляторами на выбор.

Манипулятор Ponsse К70+ отличается высокой надежностью и возможностью использования при любых условиях.

Система Ponsse K90+ является более мощным манипулятором, применение которого целесообразно при погрузке крупных стволов. В этом случае можно говорить о максимальном уровнем производительности.

Технические характеристики форвардеров понссе ELK:

Wisent

Характерным отличие модели Wisent является большая величина грузового отсека. Этот форвардер способен транспортировать груз общей массой до 12000 кг. Увеличение тягового усилия способствовало тому, что уровень производительности данной вариации спецтехники также повысился.

Кабина форвардера отличается наличием большого количества отсеков, предназначенных для хранения различных атрибутов. Внутренняя часть оборудована при соблюдении всех требований эргономики. Для изготовления кабины были использованы материалы высочайшего качества.

Разработчики во время создания проекта особое внимание уделяли процессу охлаждения и фильтрации масла. С этой целью был установлены специальный электрический насос, который способен работать автономно от функционирования всех систем.

Такое конструкторское решение позволяет поддерживать масло в чистом состоянии на протяжении большого промежутка времени. Использование данного атрибута также способствует снижению давления в системе, в результате чего можно говорить о максимальной топливной экономичности.

Технические характеристики:

Gazelle

Форвардер Gazelle отличается мобильностью и практичностью. При минимальных габаритах такая машина способна разрешать лесозаготовительные задачи любого уровня сложности. Модель оснащается мощным дизельным двигателем, способным вырабатывать 129 кВт. В качестве комплектующего оборудования используется манипулятор K70+. Отдельного внимания заслуживает интегрированной системы управления Opticontrol. Благодаря ей эксплуатация машины облегчена во много раз.

Технические характеристики:

Поделиться:

Понравилась статья? Ставьте лайки, делитесь с друзьями и следите за обновлениями в В Контакте, Одноклассниках, Facebook, Google Plus, Twitter,

Подписывайтесь на обновления по E-mail:

Или подписывайтесь на обновление по E-mail:

Ponsse показала зоопарк лесозаготовительных машин — Bison, Cobra и Fox

чт, 2018-10-18 16:37

Поделиться

Ponsse показала зоопарк лесозаготовительных машин — Bison, Cobra и Fox

Финская компания Ponsse на недавно прошедшей торговой ярмарке FinnMETKO объявила о начале производства трех новых машинах для лесозаготовителей:  форвардера Bison и комбайнов (харвестеров) Cobra и Fox.

Новые машины являются частью философии компании «Boost/Save» («приумножай и сберегай»), целью которой является предоставление клиентам возможности повысить производительность и эффективность лесозаготовки.

Новый комбайн PONSSE Cobra является универсальным и эффективным инструментом для использования в различных условиях. Благодаря своей многофункциональности, он идеально подходит, как для прореживания, так и для чистовой резки. Восьмиколесная машина оснащена шестицилиндровым двигателем и высокоэффективной гидравликой с насосом объемом 2,1 куб.

Технические характеристики комбайна Cobra:

ГАБАРИТЫ

Длина: 8 130 мм

Ширина: 2 630 — 3 080 мм

Транспортировочная высота: 3 800 мм

Минимальная масса: 19 800 кг

Рабочая масса: 20 900 кг

Дорожный просвет: 600 мм

ДВИГАТЕЛЬ

Модель: MB OM936LA EU Stage V/Tier 4 Final или MB OM906LA EU Stage IIIA

Мощность:

Stage V и Tier 4F: 210 кВт (286 л. с.)

Stage IIIA : 205 кВт (275 л.с.)

Крутящий момент при 1 200 -1 600 об/мин:

Stage V: 1 200 Нм

Tier 4 F: 1 150 Нм

Stage IIIA: 1 100 Нм

Тяговое усилие: 195 кН

Объем топливного бака: 380 л

МАНИПУЛЯТОР

Модель: PONSSE C44 + или PONSSE C5

Вылет стрелы:

C44 +: 8,6/10/11 м

C5: 8,6/9,5/10 м

Подъемный момент:

C44 +: 250 кНм

C5: 248 кНм

Поворотный момент:

C44 +: 57 кНм

C5: 57 кНм

Угол поворота:

C44 +: 250 °

C5: 250°

Угол наклона платформы:

C44 +: ± 20°

C5: ± 20°

ХАРВЕСТЕРНАЯ ГОЛОВКА

Модель: PONSSE H5, PONSSE H6, PONSSE H7euca, PONSSE H77euca, PONSSE H7

В комбайне PONSSE Fox воплощены новейшие технологии и зарекомендовавшие себя на предыдущих моделях решения, обеспечивающие превосходную общую эффективность. Благодаря инновационной конструкции манипулятора, хорошему обзору и низкому давлению на почву данный харвестер идеально подходит для сложных условий эксплуатации и слабонесущих грунтов.

Благодаря расположенному рядом с кабиной манипулятору совершенно нового типа, оператору обеспечен превосходный обзор рабочей зоны. Мощный двигатель и надежная блокировка полурам, приводящиеся в действие гидравлическими цилиндрами, делают лесозаготовку и перемещение по делянке простыми и эффективными. Восемь колес машины и низкий центр тяжести машины гарантируют прекрасную устойчивость.

Параллельный манипулятор PONSSE C44+ предназначен специально для работ по прореживанию. Несмотря на это, благодаря 11-метровому вылету стрелы и универсальной харвестерной головке PONSSE H5, машина остается эффективной на любых участках. Хотя основное назначение харвестерной головки PONSSE H5 — выборочные рубки, по своей сути она является универсальным инструментом. При этом следует отметить, что особое внимание при ее разработке уделялось удобству одновременной обработки нескольких стволов.

Технические характеристики комбайна Fox:

ГАБАРИТЫ

Длина: 8 175 мм

Ширина: 2 640 — 2 930 мм

Транспортировочная высота: 3 660 мм

Минимальная масса: 19 200 кг

Рабочая масса: 20 200 кг

Дорожный просвет: 655 мм

ДВИГАТЕЛЬ

Модель: Mercedes-Benz OM 924 LA EU Stage IIIA

Мощность: 145 кВт (197 л.с.)

Крутящий момент: 705 Нм (1200 -1600 об/мин)

Тяговое усилие: 175 кН

Объем топливного бака: 300 л

МАНИПУЛЯТОР

Модель: PONSSE C44+

Вылет стрелы: 10/11 м

Подъемный момент: 230 кНм

Поворотный момент: 52 кНм

Угол поворота: 250°

Угол наклона платформы: ±15°

ХАРВЕСТЕРНАЯ ГОЛОВКА

Модель: PONSSE H5, PONSSE H6

Новый форвардер PONSSE Bison Active Frame представляет последнее поколение машин компании данного класса. Транспортер разрабатывался для работы на больших расстояниях. Благодаря современному двигателю Mercedes-Benz/MTU, мощному погрузчику и коробке передач CVT, Bison Active Frame является одним из самых мощных инструментов для транспортировки древесины.

Bison оснащен системой подвески кабины, которая гарантирует эффективное устранение боковых колебаний, влияющих на оператора.

Технические характеристики форвардера Bison:

ГАБАРИТЫ

Длина: 10 130 — 10 390 мм + раздвижная рама 700 мм

Ширина: 2 950 — 3 090 мм

Транспортировочная высота: 3 900 мм

Масса без нагрузки: 22 000 кг

Рабочая масса: 22 600 кг

Дорожный просвет: 680 мм

ДВИГАТЕЛЬ

Модель: Mercedes-Benz OM936 LA EU Stage V или Mercedes-Benz OM906 LA EU Stage IIIA

Мощность:

Stage V: 210 кВт (286 л. с.)

Stage IIIA: 205 кВт (275 л.с.)

Крутящий момент при 1 200-1 600 об/мин:

Stage V: 1 200 Нм

Stage IIIA: 1 100 Нм

Тяговое усилие: 200 кН

Объем топливного бака: 170 л

ГРЕЙФЕР

Модель: несколько альтернативных вариантов грейфера

ПОГРУЗЧИК

Модель: PONSSE K90 + / K100 +

Подъемный момент:

K90 +: 140 кНм

K100 +: 160 кНм

Вылет стрелы:

K90 + S/M: 7,8/10 м

K100 + S/M: 7,8/9,5 м

ЗАГРУЗКА

Грузоподъемность: 16 000 кг

Площадь поперечного сечения грузового пространства: 4,5 — 5,5 м2

Длина грузового пространства: 4 540 — 5 450 мм + раздвижная рама 700 мм

The Flare Path: Ponce In A Ponsse

Лесное хозяйство было одной из отраслей, забытых промышленной революцией. Инструменты, которыми пользовался британский лесной рабочий в начале двадцатого века, были бы мгновенно узнаваемы работником лесного хозяйства 1700 года. Прошло еще два десятилетия, прежде чем дышащий нефтью дракон прогресса появился в сосновых насаждениях Великобритании и дубовые леса. Сначала появился неуклюжий трактор, затем бензопила, все более портативное бензиновое чудо, которое быстро отпилило торцовочную пилу и, в конце концов, изгнало и топор. Наконец, в 1990-е, пришло что-то действительно замечательное. Машина, которая на благоприятной местности делала трудолюбивого бензопилу безнадежным бездельником, анахронизмом, неуместностью.

Чтобы увидеть этот контент, включите целевые файлы cookie.

Выпущенная на прошлой неделе крупная машина Farming Simulator 15 — это маневренный полноприводной автомобиль, который убивает хвойные деревья, как призовой крысолов убивает паразитов. Знакомый с красивыми, но неглубокими тракторами GIANTS, я не ожидал многого от нового лесозаготовительного оборудования. Я, конечно, не ожидал, что окажусь на вращающемся сиденье одного из самых требовательных, самобытных и занимательных симулянтов в Йонксе.

На самом деле именно форвардер FS15, а не его харвестер, берет наименьшее количество заключенных и приносит наибольшее удовлетворение. В то время как высокоточный симулятор полета сочетается с точной авионикой и глубоким реализмом систем, лесовоз этой игры заставляет вас потеть и размышлять, представляя вам практически точную симуляцию гидравлической стрелы и захвата прототипа. Устройство, способное растягиваться, сжиматься, подниматься, опускаться, вращаться, открываться и закрываться так же ловко, как и его вдохновитель, поначалу кажется безумно сложным. Вы долбите деревья, молотите землю и шарите бревна, как пьяный великан, пока медленно (вероятно, очень медленно если у вас нет доступа к геймпаду) рука и глаз начинают сотрудничать.

После нескольких часов практики цилиндры с мягкой древесиной должны начать перемещаться из кучи в грузовую платформу с эффективностью, близкой к эффективности. Вы даже можете обнаружить, что инстинктивно выполняете действия, знакомые водителям настоящих форвардеров… подталкивание бревна на место закрытым захватом, стабилизация груза в пути, опираясь на него своим тяжелым стальным кулаком.

У «Скорпиона» тоже есть свои достопримечательности. За считанные секунды любое хвойное дерево на карте (в мире FS все хвойные породы являются потенциальным кормом для вашего канареечно-желтого агро-механического робота) можно превратить в аккуратную стопку прибыльной древесины. Расположите режущую головку как можно ниже на обреченном стволе, подождите, пока она автоматически захватится, а затем нажмите кнопку, которая протолкнет встроенную шину цепной пилы через ствол. Следующее, что вы знаете, это то, что вы размахиваете 25-метровой елью, как средневековый писец размахивает пером из гусиного пера. Еще одно нажатие кнопки, и ель проходит через голову, сбрасывая ветки на ходу. БЗЗЗЗ. ТУМ. БЗЗЗЗ. ТУМ. БЗЗЗЗ. ТУМ. БЗЗЗЗ. ТУМ. И на следующий.

С точки зрения суетливого реализма, было бы неплохо, если бы дерзость (удаленные ветки) не исчезала мгновенно. В реальной жизни комбайны сводят к минимуму повреждение почвы и риск заболачивания на мягком грунте, укладывая на ходу собственные ковры из зелени. Я также хотел бы видеть визуальное рубцевание коры и опцию, при которой длина бревна автоматически определяется на основе обхвата бревна в головке. В настоящее время, если вы хотите создать отдельную кучу более короткой и тонкой целлюлозной древесины, вам придется тщательно изменять длину резки (регулируется только с шагом 50 см) каждый раз, когда вы обрабатываете верхушку дерева.

Выйдите из «Скорпиона» и попробуйте свои силы в «старомодной» рубке бензопилой, уровень симуляции менее впечатляющий. Поскольку движок FS15 не может или не будет имитировать частичные пропилы, невозможно сделать отдельные пропилы в глубину и назад, используемые лесорубами во всем мире. Откажитесь от разреза на полпути, и ствол останется без следов и повреждений.

Как только деревья стоят на палубе и стационарны (хвойные деревья на склонах могут нелепо катиться в течение нескольких минут, прежде чем остановятся), реалистичное эхо, к счастью, становится немного громче. Методическая обрезка сучьев срубленной лиственной древесины не является неудовлетворительной. Наблюдение за кроной большого широколиственного сдвига, когда срезается опорная ветвь, будет приятным звонком для любого, кто когда-либо расчленял дерево или разрезал причудливо большой цветок брокколи.

Материалы, связанные с лесным хозяйством, которые я надеюсь увидеть в FS16:

* Частичные рубки
* Висячие деревья
* Согнутые стволы
* Ветровые эффекты
* Деформируемый рельеф
* Пережатые прутья и цепи
* Перчатка рука обхватила устрашающе пустую ручку бензопилы.
* Опасные линии электропередач
* Недовольные белки

**************

В последней версии Battlefront нет скорпионов, но в дополнении за 20 долларов полно крабов, крокодилов и кенгуру.

Вам понадобятся соответствующие модули «Боевая миссия: Битва за Нормандию», чтобы насладиться всем, что может предложить «Набор техники» (плюс, я думаю, я прав, говоря, два обновления двигателя по 10 долларов). После покупки, установки и, похоже, довольно сложного регистрационного танца, соответствующим образом экипированные варгеймеры обнаружат, что их стычки CMBFN кишат существами, которых не было даже в знаменитой краткой Combat Mission: Beyond Overlord. Жаль, что такие «приколы», как AVRE и Sherman Crab, и неуклюжие экзотики, такие как полугусеничный U304(f) и M12 Gun Motor Carriage, не сопровождаются миссиями, демонстрирующими их уникальные таланты/уязвимости, я подозреваю, что это не будет задолго до того, как большинство новичков сыграют главные роли в своих сценариях, созданных пользователями.

Следующий фронт Battlefront находится в Украине. Через месяц или два здесь должна появиться неудобно своевременная Боевая миссия: Черное море, напоминающая нам, что может произойти, если мирные решения не будут быстро найдены на востоке Украины. Набросанный задолго до того, как возникли нынешние проблемы, сеттинг 2017 года, противники-супердержавы и новые функции, такие как БПЛА, ЗРК и точная арта, должны означать, что боевые действия CM: Black Sea сильно отличаются от отчетливо асимметричной агрессии, подаваемой CM: Shock Force.

**************

Страница «Ил-2 Штурмовик: Битва за Сталинград» на Metacritic снова появилась и уже пахнет рыбой сильнее, чем нагретое солнцем блюдо Whiskas с тунцом в желе. 23 и 24 октября были особенно популярными днями для восторженных/резких отзывов пользователей от резких метакритиков-новичков.

Поскольку на горизонте нет никаких признаков значительных изменений направления, похоже, что разочарование, охватившее некоторые четверти сообщества авиасимуляторов, не рассеется в ближайшее время. В последнее время к жалобам на разблокировку, получение опыта и стерильность кампании присоединилась критика Flight Model. Видео Bf 109s и He 111, выполняющие подозрительные трюки, спровоцировали энергичную и подробную защиту аэродинамики игры от менеджера проекта Хана и подборку видеороликов, демонстрирующих аналогичные фигуры высшего пилотажа в других симуляторах, таких как CLOD и DCS. Что-то серьезно не так в отделе FM? Я подозреваю, что нет, но я не могу притворяться, что вид Хейнкеля, порхающего вокруг, как энергичный Дом Мартинов, не оставляет меня встревоженным.

Чтобы увидеть этот контент, включите целевые файлы cookie.

Из более приятных новостей следует отметить, что несовершеннолетний 777/1C сегодня приземляется на центральных улицах Великобритании, и вскоре пользователи смогут командовать ведомыми и артиллеристами с гораздо большей точностью благодаря полностью реализованной системе управления.

**************

The Flare Path Foxer

Роман — настоящая работа. Когда я вежливо предложил ему уменьшить сложность фоксера этой недели (три из последних четырех коллажей остаются неразгаданными), он ответил , удалив подсказку !

Все ответы в одной теме, пожалуйста.

Страхование лесного хозяйства: ответственность, программы, расходы и прочее

Программы страхования лесного хозяйства играют важную роль в обеспечении финансового благополучия предприятий, работающих в лесном хозяйстве и лесных угодьях. По данным Министерства сельского хозяйства США (USDA), на долю лесной промышленности США приходится четыре процента от общего ВВП обрабатывающей промышленности страны, ежегодно производя продукции на сумму более 200 миллиардов долларов. Лесные угодья в США включают 823 миллиона акров лесов и лесных массивов, которые составляют одну треть ландшафта страны. Более половины лесных угодий в США находятся в частной собственности, при этом большая часть государственной собственности находится в западных штатах.

Хотя термины несколько аналогичны, для целей настоящего Руководства по программам страхования лесного хозяйства мы различаем страхование лесного хозяйства и страхование лесного хозяйства.

Страхование лесного хозяйства защищает широкий круг лесозаготовителей и владельцев лесных угодий. Программы помогают компенсировать покрываемые убытки фермерам, владельцам ранчо, лесозаготовителям, лесозаготовителям, лесопилкам, строгальным фабрикам, целлюлозно-бумажным комбинатам, сортировке древесины, лесозаготовке, расчистке земель и т. д.

Страхование леса – это страхование имущества деревьев и самих лесов. Он охватывает гамму спелых, быстрорастущих и преимущественно молодых лесов и включает кустарники, растения, травы, виноградные лозы, кустарники и живые изгороди. Страховое покрытие помогает оплатить убытки, возникшие в результате пожара, молнии, наводнения, бури, насекомых, животных, краж, вандалов и других причин потери деревьев и растительности.

Лесное хозяйство, также известное как лесоводство, предприятия имеют уникальные и традиционные потребности в различных формах страхования ответственности и имущества в лесном хозяйстве, предусмотренных надежными программами страхования лесного хозяйства. В то время как каждая лесохозяйственная операция имеет индивидуальные требования к страхованию, почти всем требуется сочетание страховых покрытий, подробно описанных в списке ниже.

Страхование грузовых автомобилей и тракторов, также называемое коммерческим страхованием грузовых автомобилей, защищает водителей грузовиков и бизнес-страховщиков от ущерба и убытков, связанных с ответственностью.

Законодательство штата требует страхования коммерческих грузовиков, которое обычно регулируется грузоподъемностью прицепа. Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA) также требует особых требований к страхованию грузовых автомобилей, используемых для межгосударственных рейсов. Кроме того, FMCSA требует, чтобы те, кто ищет Операционный орган (номер MC), сначала получили страховку ответственности с указанием покрытия требований о телесных повреждениях и повреждении имущества.

Водители грузовиков между штатами также должны соответствовать следующим минимальным ограничениям покрытия в соответствии с правилами FMCSA, причем ограничение зависит от типа перевозимого груза. Например, правила FMCSA в отношении минимальных страховых лимитов, типов перевозимых грузов и размеров транспортных средств, определяющих минимально допустимое покрытие, следующие: 

• 300 000 долларов США за неопасные грузы, перевозимые транспортными средствами до 10 001 фунта.

• 750 000 долларов США за неопасные грузы, перевозимые в транспортных средствах весом более 10 001 фунтов.

• 1 000 000 долларов США за нефть, перевозимую наемными и частными перевозчиками

• 5 000 000 долларов США за другие опасные материалы, перевозимые наемными и частными перевозчиками

Страховая часть страхования защищает население, водителей и владельцев грузовиков от несчастных случаев, в которых виноват водитель грузовика. Телесные повреждения покрывают медицинские счета других лиц, включая водителей, пассажиров и пешеходов, пострадавших в результате аварии, в которой виноват водитель грузовика. Кроме того, ущерб имуществу помогает оплатить замену и ремонт имущества других лиц в результате аварии, вызванной водителем грузовика.

Внутреннее морское страхование покрывает имущество, используемое в нескольких местах, и не закреплено или не установлено на постоянной основе в определенном районе. Он защищает мобильное оборудование, машины, инструменты для лесозаготовок и другое оборудование лесной промышленности при транспортировке к месту проведения работ. Он также может охватывать специальное оборудование и имущество, имеющее исключительную ценность.

Покрытие возмещения арендной платы за арендованное или арендованное оборудование, разные инструменты и оборудование, прицеп и запасные части, а также покрытие затрат на замену обычно предоставляется в качестве одобрения полиса.

Страхование от поломки оборудования покрывает дорогостоящие машины и оборудование, необходимые для работы лесозаготовительного предприятия. Природа бизнеса вызывает износ. Покрытие помогает покрыть расходы на его ремонт и замену. Кроме того, страховщики могут идентифицировать определенные части оборудования, такие как процессоры, валочно-пакетные машины, слэшеры и ползунки, для покрытия страховкой оборудования. Кроме того, они должны учитывать стоимость всего своего парка, включая прицепы, экскаваторы-погрузчики и другие инструменты и оборудование.

Лесозаготовительное оборудование также может включать специализированные машины, такие как трелевочный трактор или погрузчик, предназначенные для определенной цели. Например, у трелевочного трактора может быть ковш большой вместимости, а другой тип имеет меньшую вместимость, но может обрабатывать больше материала. Например, трелевочный трактор может иметь гусеницы или колеса. Размер и вес машины будут определять, сколько ей нужно страхового покрытия.

Это покрытие помогает покрыть расходы, связанные с повреждением лесозаготовительного оборудования в результате вандализма, освещения, града и других указанных опасностей.

Страхование грузов защищает груз, который перевозит грузовик, во время его перевозки. Транспортные деревья, пиломатериалы и связанные с ними товары представляют собой потенциально высокий риск потери, повреждения, кражи или даже уничтожения продуктов, которые могут возникнуть в пути. Транспортировка продукции от сырья до готовой продукции представляет собой значительный возможный убыток, который покрывает страхование груза. Страхование грузов защищает грузы, перемещаемые грузовиками, грузовыми автомобилями и другими транспортными средствами, характерными для отрасли. Кроме того, он защищает от убытков и повреждений в результате столкновений или опрокидывания транспортных средств.

Покрытие включает в себя ответственность за ущерб имуществу других людей, расходы на ремонт или замену поврежденных товаров (с оговоркой о возмещении убытков), а также выручку от убытков в случае полных убытков. Он также покрывает расходы на замену скоропортящихся товаров и связанные с этим расходы на транспортировку и хранение. Страхование грузов распространяется на кражу, ущерб от сговора и другие риски, связанные с грузовыми перевозками. Кроме того, стандартный полис страхования грузов требует, чтобы автомобильные перевозчики имели минимальные лимиты в размере от 750 000 до 1 000 000 долларов США.

Страхование ответственности за загрязнение окружающей среды защищает бизнес от убытков в случае признания его виновным в авариях, вызвавших загрязнение окружающей среды. Страхование от загрязнения — это форма страхования пробелов, которая применяется для оплаты убытков, не покрываемых полисом общей ответственности.

Список существенных экологических рисков при лесозаготовках и лесохозяйственных работах очень длинный. И хотя лесозаготовительные работы помогают уменьшить топливную нагрузку при лесных пожарах, они могут загрязнять ручьи, разрушать естественную среду обитания, вызывать эрозию и выбрасывать токсичные химические вещества в окружающую среду. Кроме того, поскольку лесозаготовительный бизнес производит значительное неточечное загрязнение, он подвержен искам об ответственности, судебным искам и катастрофическим затратам на очистку. Кроме того, страхование от загрязнения помогает покрыть убытки от исков о телесных повреждениях, очистке и повреждении имущества, вызванных лесозаготовительными работами.

Общая ответственность защищает операции регистрации от требований третьих лиц о телесных повреждениях, материальном ущербе или обоих. Этот полис помогает покрыть расходы на судебные процессы и комиссионные сборы клиенту, сотруднику, посетителю или продавцу, которые получили травмы по вине компании. Выплаты могут быть за действия, приведшие к финансовым потерям, телесным повреждениям или тому и другому.

Workers Comp является юридическим требованием практически в каждом штате. В качестве мандата это правовой механизм защиты сотрудников, работающих в компаниях, работающих в штате, и пострадавших от производственных травм. Компенсация работникам покрывает любые расходы на медицинское обслуживание, которые они несут, и обеспечивает компенсацию заработной платы, пока они выздоравливают и реабилитируются от полученных травм.

Коммерческая недвижимость охватывает офисы и другие строения и их содержимое. Это может распространяться на дворовые операции, оснащенные лесозаготовительным оборудованием и складскими помещениями для размещения спиленных лесоматериалов, ожидающих транспортировки. Кроме того, он покрывает убытки, вызванные естественными причинами, такими как молния, град и другие указанные опасности.

Коммерческие автомобили покрывают ответственность за автомобиль и физический ущерб автомобиля с комбинированным единым лимитом (CSL) в размере 1 млн долларов США для избранных подрядчиков по лесозаготовке.

Хотя в этом списке перечислены типы полисов, предлагаемых в программах страхования лесного хозяйства, он не является полным, поскольку обстоятельства зависят от потребностей клиента. Менеджер вашей программы может помочь вам с дополнительными видами страхового покрытия для ваших клиентов по страхованию лесного хозяйства. Примеры других политик включают:

• Лесорубы Ущерб имуществу в широком смысле включает погрузку и разгрузку, тушение пожаров, а также повреждение лесов и лесных угодий  

• Избыточная ответственность

• Преступность

• Страхование самолетов/вертолетов

• EPL и др.

Застрахованные лица, которые могут воспользоваться программой страхования лесного хозяйства, включают в себя как малые семейные предприятия, так и многонациональные корпорации, поэтому предоставление подробной информации о расходах на широкий спектр полисов, предусмотренных в программах страхования лесного хозяйства, невозможно. Кроме того, андеррайтеры внимательно изучают историю претензий и покрытия, кредитные рейтинги, историю вождения и многое другое, прежде чем определять премию.

Отдельные факторы, влияющие на стоимость страхования грузовых автомобилей, включают размер прицепа и стоимость прицепа и перевозимого им содержимого. И тип содержимого, которое он транспортирует. Например, небольшие лесозаготовители обнаружат, что средняя премия по стандартному полису страхования гражданской ответственности в размере 1 000 000/2 000 000 долларов составляет от 1000 до 1200 долларов в год в зависимости от местоположения бизнеса, размера, доходов и истории претензий.

Естественно, когда вы ищете лучшую программу страхования лесного хозяйства, вам нужны быстрые и полезные результаты. В этом поможет каталог Program Business Marketplace. Он обслуживает обе стороны распространения специализированных программ, позволяя операторам связи, MGA, оптовикам и администраторам программ связываться с агентами по новой программе.

Отличным примером является то, что когда вы ищете платформу программы страхования лесного хозяйства, наиболее подходящую для ваших нужд, вы найдете возврат Arrowhead General Insurance Agency. С момента своего основания в 1983, она продолжает лидировать в отрасли благодаря инновационным, новаторским решениям, которые упрощают процесс страхования, укрепляют доверие и снижают неопределенность.

Northwest Florida Career Pathways

Вам нравится работать на открытом воздухе и/или с животными? Карьера на этом пути снабжает нас продуктами питания и альтернативными источниками энергии, сохраняет и защищает наши природные ресурсы и гарантирует, что у нас есть обильные запасы земли для использования в будущем.

Карьерный рост

Программы обучения

Сертификаты, технические программы или двухгодичные программы обучения

Программы обучения	Учреждение / Школа
Сельскохозяйственные науки	Государственный колледж побережья Мексиканского залива
Техник по обслуживанию автомобилей	Технический колледж Флориды Панхандл
Технология обслуживания автомобилей	Технический колледж Тома П. Хейни
Деловое администрирование	Колледж Чипола
Технологии гражданского строительства	Колледж Чипола
Слесарь-электрик и КИП	Технический колледж Флориды Панхандл
Механик тяжелого оборудования	Технический колледж Флориды Панхандл
Операции с тяжелым оборудованием	Технический колледж Флориды Панхандл
Технология морских услуг	Технический колледж Тома П. Хейни
Природные ресурсы	Государственный колледж побережья Мексиканского залива
Ветеринария	Государственный колледж побережья Мексиканского залива

Узнайте больше

Чтобы узнать больше об академиях карьеры средних и старших классов в округе Холмс, свяжитесь с Памелой Прайс или отправьте эту форму:

Чтобы узнать больше о программах Next и Later образования и обучения, пожалуйста свяжитесь с нашими партнерами.

См. полный список профессиональных академий округа Холмс.

…или исследуйте возможности по всей северо-западной Флориде.

ВАЖНО: В каждом потенциальном пути возможность перевода кредитов с одного уровня программы на другой зависит от множества факторов. Соглашения об артикуляции на уровне штата могут помочь в этих усилиях, но они доступны не для всех потенциальных карьерных возможностей. Рекомендуется постоянное руководство со стороны консультантов по академической карьере и руководителей на протяжении всего пути вашего образования и обучения.

Примечание. Предпринимательские навыки часто включаются в различные программы Career Pathways, чтобы помочь учащимся подготовиться к запуску и внести свой вклад в успешные предприятия всех типов.

* Источник информации о заработной плате: Департамент экономических возможностей штата Флорида, Бюро статистики рынка труда. Окончательное образование и уровень заработной платы является решением нанимающего работодателя.

Бюро трудовой статистики США

Услуги по удалению деревьев в Понсе-Инлет, Флорида

Услуги по удалению деревьев в Понсе-Инлет, Флорида – Уход за двором является важной частью дня любого управляющего недвижимостью. В конце концов, если ваш двор уйдет от вас, причиненный ущерб вашей собственности и снижение стоимости вашего дома могут быть огромными.

Вам решать, следить ли за своей травой, лианами, лианами и деревьями. Однако приложите достаточно усилий, чтобы сохранить ваши деревья живыми, и перспектива их удаления может показаться пугающей. После всего, что ты сделал , чтобы сохранить эту штуку в живых, ты просто собираешься ее вытащить? Нет. Должно быть что-то, что ты можешь сделать.

За исключением, ну, иногда лучшее, что могут сделать —, это удалить ваше дерево и использовать место для чего-то более жизнеспособного. Если они заболевают настолько, что представляют опасность для себя, вашего имущества или вашей семьи, этот анализ затрат и выгод становится довольно односторонним.

Если вы не зафиксируете проблему с вашим деревом в зачаточном состоянии, эта проблема может перерасти во что-то гораздо более серьезное. Корневая гниль может убить одно дерево, что ужасно, но оставьте это дерево в саду, полном других деревьев, и это может привести к гибели всех ваших деревьев.

Видите, что мы имеем в виду, когда говорим о рентабельности? Но куда вы идете, если вам нужно квалифицированное и надежное удаление деревьев от надежного поставщика услуг? SB Tree Service предлагает удаление деревьев профессионального уровня жителям Понсе-Инлет, а также другие разнообразные услуги по уходу за деревьями. Используя наш опыт в уменьшении, уходе и удалении деревьев, мы выявляем лучшее в свойствах наших клиентов.

Как нам это сделать? Ну, мы начнем с команды очень талантливых специалистов по деревьям. Объедините это с сочетанием способностей, настойчивости и быстрого мышления, и мы опередим конкурентов.

За качество изготовления и выдающийся подход к каждой работе, которую мы выполняем, SB Tree Service лидирует в отрасли. Удаление деревьев – тяжелая работа даже в лучшие дни. И именно в этой задаче мы действительно преуспеваем, строя свое имя на нашей эффективности и старом добром упорном труде.

И, конечно же, мы достаточно заботимся о том, чтобы усердно работать, чтобы после завершения работы все рабочие места оставались чистыми, опрятными и убранными. На самом деле это большая часть нашего манифеста, и мы относимся к этому с большой заботой и гордостью. тяжелый физический труд. Нужно планировать, соблюдать меры безопасности и, да, много сложного. И хотя у вас может возникнуть соблазн отбросить осторожность на ветер и просто взяться за дело самостоятельно, есть десятки причин, чтобы инвестировать в экспертное обслуживание.

Не верите нам? Примите во внимание следующее, все из которых являются частью процесса удаления любого дерева:

Небольшие деревья

Для дерева диаметром около 10 дюймов процесс удаления может занять меньше времени, но все же может быть опасно делать самостоятельно. Вам понадобится точный график, чтобы убедиться, что падающие стволы и ветки не упадут на вашу собственность и не повредят ее.

Дерево также может быть труднее сбить, чем вы ожидаете. Древесина со временем стареет непредсказуемым образом, поэтому даже дубы, с которыми вы работали в течение многих лет, могут преподнести вам сюрприз без видимой причины.

Вот почему так важны профессиональное оборудование и опыт работы с деревом. Да, всегда можно было просто купить кучу оборудования и сделать работу самому. Вы могли бы сделать это со многими вещами. Но мы работаем с профессионалами, потому что хотим профессиональных результатов.

Большие деревья

Лесозаготовка не зря считается опасной работой. Это относится как к массивным деревьям на вырубке, так и к большому вязу на заднем дворе.

Если вы собираетесь выполнять работу безопасно, вам потребуются навыки и доступ к оборудованию, которым обычный человек обычно не владеет. Это больше, чем просто обрезка, опускание и удаление частей деревьев. Речь идет о том, чтобы видеть потенциальные проблемы и знать, как решить эти проблемы, прежде чем они станут слишком опасными.

Профессиональная служба удаления деревьев в заливе Понсе может использовать любой из следующих процессов для утилизации вашего дерева:

Валка всего дерева

Весь процесс начинается с полных измерений самого дерева. Это помогает нам определить, сколько места нам нужно в вашем дворе, чтобы свалить все дерево, не повредив вашу собственность. В девяти случаях из десяти в большинстве объектов на самом деле нет этой комнаты. Однако в том случае, если это произойдет с вами, может быть возможно снести все дерево одной основной частью.

Работа по частям

В большинстве случаев большие деревья необходимо удалять частями, а не целиком. Подход здесь простой: мы устанавливаем такелажные тросы перед тем, как залезть на дерево. Первыми идут более высокие ветки, удаляемые сверху вниз и расчищаемые от участка дерева.

Вслед за этим двигаем собственный ствол, разделяя дерево на секции, которые опускаем на землю. Это тонкая работа, в основном сводящаяся к вырубке нескольких небольших деревьев по ходу дела. Мы должны точно резать, иногда опуская детали с помощью регулируемых тросов, а иногда с помощью крана.

Удаление мусора

После того, как вы срубили дерево, может возникнуть соблазн отряхнуть руки, похлопать себя по спине и зайти внутрь, чтобы расслабиться. Но есть кое-что очень важное, о чем многие люди не думают заранее, а именно об уборке.

При вырубке и удалении дерева образуется лот растительных остатков. Не только это, но некоторые из них действительно больших. Вам нужно будет очистить буквально грузовики от коры, веток, мульчи, камней и грязи. Многие из них можно носить с собой. Некоторые из них могут быть просто совершенно громоздкими.

Именно здесь комплексная работа по очистке играет огромную роль.

Наша специализация

В SB Tree Service мы помогаем домам и предприятиям, предоставляя полный комплекс услуг по удалению деревьев, обрезке и эвакуации, делая их лучше, безопаснее и безопаснее.

Такую услугу можно получить, только объединив целую команду отраслевых экспертов с разными талантами. Consider our extensive service portfolio:

• Tree Risk Assessment
• Tree Trimming
• Tree Removal
• Mulching
• Ground and Brush Cleaning
• Stump Grinding
• Crane Services

Наши офисы

Итак, вы искали идеальную услугу по удалению деревьев, которая поможет вам очистить двор, и ваши поиски привели вас сюда. Как ведущая служба по удалению деревьев в Понсе-Инлет, Флорида, мы рады, что вы нашли нас, потому что ваши поиски официально завершены.

Имея полный портфель услуг, охватывающий все, от обрезки и обслуживания до демонтажа, мы выполним необходимую вам работу. Как лидер отрасли, мы оживляем верфи и деловые объекты в центральной Флориде с помощью профессиональных услуг, профессионального мастерства и позитивного подхода к каждой работе, которую мы выполняем.

Самое главное, что мы готовы помочь и рады услышать от вас. Узнайте больше о нашей работе по удалению деревьев и о том, как мы можем использовать ее, чтобы помочь вам уже сегодня. Позвоните нам по телефону 386-320-3056 или свяжитесь с нами онлайн!

Моника Понсе де Леон о будущем архитектурного лицензирования | Особенности

Фото Пола Уорхола.

Поскольку архитектурные школы по всей стране продолжают сосредотачиваться на том, как они могут сделать архитектуру более разнообразной и справедливой, декан Школы архитектуры Принстонского университета Моника Понсе де Леон ставит перед собой задачу переосмыслить характер архитектурного лицензирования, существующего в Соединенных Штатах. Состояния.

После недавнего заявления декана в поддержку радикального переосмысления лицензирования Archinect недавно связалась с Понсе де Леон, чтобы обсудить значительные препятствия для доступа, создаваемые лицензированием в том виде, в каком оно разработано в настоящее время, и ее усилия по внесению разнообразия в состав преподавателей и студентов Принстонской школы искусств. Архитектура и то, как лицензирование может измениться в будущем.

В своем заявлении в ответ на последнюю серию протестов Black Lives Matter вы написали, что «система лицензирования, определяющая профессию архитектора, должна быть упразднена или радикально преобразована». Поддерживаете ли вы усилия по включению профессиональной лицензии в программу получения степени M.Arch или же вы предполагаете более фундаментальную трансформацию? Следует ли полностью отказаться от лицензирования?

Мы должны быть честными. Профессия преимущественно белая и мужская. Только 2% всех архитекторов — чернокожие американцы. В 2008 году этот показатель составлял 1,5%. Давайте посчитаем, при таких темпах профессия займет 240 лет, чтобы стать похожей на остальную Америку. Я, например, не могу ждать так долго. Если вы сосредоточитесь на чернокожих женщинах, картина будет более ужасной. Чернокожие женщины составляют чуть менее 0,3% всех архитекторов. В 2008 году этот показатель составлял 0,2%. Это неприемлемо.

Я указываю на 2008 год, потому что тогда многие из нас думали, что вот-вот все изменится. Годом ранее Маршалл Пернелл стал первым президентом AIA чернокожего американца. Массачусетский технологический институт и Гарвард проводили конференции по расам и архитектуре. AIA провела свое первое пленарное заседание по разнообразию. Но, как оказалось, спустя 12 лет мало что изменилось.

Только 2% всех архитекторов — чернокожие американцы. В 2008 году этот показатель составлял 1,5%. Давайте посчитаем, при таких темпах профессия займет 240 лет, чтобы стать похожей на остальную Америку. Я, например, не могу ждать так долго.

Я думаю, уже давно стало ясно, что нам нужны радикальные изменения на всех уровнях: кто должен изучать архитектуру, кто должен учить ее и кто должен практиковать ее. Лицензирование определяет, кто занимается архитектурой.

Я знаю, что это деликатный вопрос. Я лицензированный архитектор. Я принадлежу к тому редкому 1% лицензированных архитекторов, которые являются латиноамериканцами. Я первый в своей семье поступил в колледж, и моя семья очень гордилась мной, когда я получил лицензию. Я упорно трудился, чтобы получить лицензию, и она придала мне сил. Многие думают о лицензировании как о великом эквалайзере. Пример, который я часто слышу, состоит в том, что после выпуска Норма Меррик Скларек подала заявление на получение 19фирмы, и, столкнувшись с дискриминацией, она была отвергнута всеми ими. В итоге она проработала в Департаменте общественных работ города Нью-Йорка четыре года, сдала экзамен и сдала его с первой попытки, став первой чернокожей женщиной-архитектором, получившей лицензию в штате Нью-Йорк. Только тогда SOM нанял ее. Это было в 1955 году. 

Сегодня мы должны признать реальность того, что лицо профессии практически не изменилось. Это преимущественно белый, и преимущественно мужской.

Лицензирование расширяет возможности; но кого это уполномочивает? Цифры говорят сами за себя.

Очевидно, что нам нужна фундаментальная трансформация.

Лицензирование расширяет возможности; но кого это уполномочивает? Цифры говорят сами за себя.

Как, с вашей точки зрения, должно выглядеть идеальное преобразование системы лицензирования? Как вы представляете себе введение таких изменений как в Принстоне, так и в более широких правовых и нормативных рамках архитектурного производства?

Я считаю, что нам нужно исключить практическое обучение из процесса лицензирования. Практическое обучение — это исключительная тактика, которая не служит ничему, кроме поддержания силовых структур внутри дисциплины. Архитектура должна быть больше похожа на юридическую профессию. После окончания аккредитованной программы наши студенты должны сдать экзамен ARE и получить лицензию.

Мы одна из немногих профессий, требующих как экспертизы, так и опыта. Подумайте об этом, чтобы получить лицензию архитектора: вам нужно окончить аккредитованное учреждение NAAB. Процесс аккредитации NAAB является строгим и тщательным, и вокруг него вращается целая отрасль. Затем вам нужно пройти «практическую подготовку» для работы на лицензированного архитектора. Если все пойдет хорошо, это займет около трех лет. Вам также необходимо сдать шесть разделов экзамена ARE. Вам необходимо соответствовать дополнительным требованиям вашей юрисдикции; а затем вы можете получить сертификат NCARB, чтобы практиковать за границей.

Архитектура должна быть больше похожа на юриспруденцию. После окончания аккредитованной программы наши студенты должны сдать экзамен ARE и получить лицензию.

Нужны ли нам так много сдержек и противовесов? Кому это выгодно?

Все это кажется особенно излишним, если принять во внимание, насколько регламентирован процесс строительства. Учтите это: архитекторы обязаны работать с лицензированными инженерами различных специальностей. Строительные нормы контролируют каждый аспект здания. Строительная документация проходит тщательную проверку для получения разрешения, а регулярные проверки на месте гарантируют, что здание построено в соответствии с нормами и правилами.

Исторически сложилось так, что профессиональное лицензирование эффективно блокировало чернокожих от профессионального роста, что можно сделать на данный момент, чтобы обратить вспять это наследие?

История, которую мы слышим об архитектурном лицензировании, заключается в том, что оно было необходимо для обеспечения безопасности жизни. Это может быть верно для структурной инженерии. но я не уверен, что это верно для архитектуры. Призывы к лицензированию многих профессий появились во время Реконструкции, и существует множество исследований о том, как лицензирование использовалось в качестве инструмента для дискредитации квалифицированной рабочей силы чернокожих. Архитектура ничем не отличается, и в этом наследии требование практического обучения вызывает особое беспокойство. Ученичество было ключевым компонентом южных черных кодексов.

Призывы к лицензированию многих профессий появились во время Реконструкции, и существует много исследований о том, как лицензирование использовалось как инструмент для дискредитации квалифицированной рабочей силы чернокожих.

Чтобы обратить вспять это наследие, нам нужна система лицензирования, которая признает вопиющее неравенство в профессии и призвана исправить его. Не система лицензирования, которая увековечивает его.

В конце 19 века появление архитектурного образования в университете должно было заменить модель ученичества. Но в 1920-летние практики выразили «озабоченность» тем, что выпускники не имеют достаточного «практического обучения», и поэтому опыт стал обязательным требованием для получения лицензии. Нет никаких доказательств того, что работа на другого архитектора в течение трех лет сделала здания более безопасными. Однако на фундаментальном уровне «практическое обучение» гарантировало, что те, кто имеет лицензию, де-факто контролируют, кто может или не может получить лицензию.

Спустя сто лет мы все еще работаем по той же модели управления; IDP и AXP только усложнили задачу. С нынешней системой Norma Merrick Sklarek никогда бы не получила лицензию. Сегодня мы должны задаться вопросом, что на самом деле дает «практическое обучение» архитектуре, чего не может дать архитектурное образование? Какие необходимые знания подтверждает практическое обучение, чего не может проверить ARE? Кому действительно выгодна система?

Думаю, цифры говорят сами за себя.

Нет никаких доказательств того, что работа на другого архитектора в течение трех лет сделала здания более безопасными. Однако на фундаментальном уровне «практическое обучение» гарантирует, что те, кто имеет лицензию, де-факто  контролируют, кто может или не может получить лицензию.

В 2019 году AIA вместе с NCARB и другими профессиональными организациями в различных отраслях создала Альянс за ответственное профессиональное лицензирование (ARPL), «новую коалицию технических специалистов, нацеленную на информирование политиков и общественности о важности строгого стандарты профессионального лицензирования». Это правильный подход?

Я беспокоюсь, когда слышу, как Роберт Айви, которого я уважаю, говорит: «Лучший способ сохранить доверие общественности — продолжать требовать от архитекторов строгого и непрерывного образования, экзаменов и опыта. Попытки ослабить или подорвать профессиональные лицензионные требования для архитекторов не только наносят ущерб нашей профессии, но и потенциально могут поставить под угрозу общественное здоровье, безопасность и благополучие».  

Как повышение доступности лицензирования «ослабляет или подрывает» его? «под угрозой», сделав лицензирование в архитектуре эквивалентным лицензированию в юриспруденции? Мы не можем призывать к разнообразию в профессии, а затем также призывать к тому, чтобы стать архитектором было труднее. Мало того, как мы можем защитить систему, разработанную таким образом, чтобы кто в большинстве непосредственно контролирует, кто получает лицензию архитектора?

Мы не можем призывать к разнообразию в профессии; а затем также призывают усложнить задачу стать архитектором.

Если мы действительно заботимся о доверии общественности, то давайте отдадим приоритет тому, чтобы архитектурная дисциплина отражала общественность, которой она служит. Если AIA серьезно относится к включению чернокожих американцев и других групп в профессию, то необходимо разработать систему лицензирования, чтобы расширить их возможности. Требование более 5000 часов работы для уже лицензированного архитектора делает обратное.

Когда мы начали интервью, вы заявили, что нам также необходимо изменить «кто изучает архитектуру и преподает архитектуру». Что сделала в этом отношении Архитектурная школа Принстона?

Когда я приехал в Принстон в 2016 году, чернокожие американцы и другие группы в школе были удручающе представлены; мы очень много сделали за короткий период времени и многое еще предстоит сделать.

Начнем со штатных и штатных преподавателей: в 2016 году у нас было 0 % чернокожих американцев на наших факультетах.  К 2018 году это число изменилось до 12 % чернокожих американцев со стажем или стажем. Но все они дизайнерского факультета. Таким образом, в то время как 20% наших преподавателей в области дизайна — чернокожие, а 20% наших преподавателей — латиноамериканцы, у нас по-прежнему нет преподавателей в программе PhD, которые являются чернокожими американцами или латиноамериканцами. Это неприемлемо, и изменение этого положения станет одним из наших приоритетов в наступающем году.

Давайте обсудим, кто будет учиться в Принстоне: в 2015 году 0% поступающих на программу магистра архитектуры были чернокожими американцами. Поступающий класс в 2020 году составляет 14% чернокожих американцев и 13% латиноамериканцев. В поступлении на программу PhD в прошлом году было около 30% чернокожих американцев и 0% латиноамериканцев. Но в этом году все наоборот: 0% чернокожих студентов и почти 30% латиноамериканцев в поступающем классе докторов наук.

Вопрос о том, кто учится, должен решаться на нескольких уровнях, включая обеспечение доступности архитектуры для старшеклассников. В Принстоне мы разработали программу средней школы в сотрудничестве со средней школой Трентона. Это программа, которую Милтон С.Ф. Карри и я разработали его в Мичиганском университете в партнерстве с системой государственных школ Детройта, где он работает до сих пор. Учащиеся старших классов посещают студию пять раз в неделю по утрам в течение одного семестра в рамках своего обычного обучения в старшей школе и получают зачет за курс средней школы. Это не послешкольная программа. Это не летняя программа. Он включен в учебную программу средней школы и преподается выпускником Принстонской школы архитектуры. У этих студентов из Трентона есть портфолио, которое может конкурировать с программами частных средних школ, и в этом году они будут подавать заявки на программы бакалавриата по всей стране. Дин Карри разрабатывает ту же программу в Лос-Анджелесе. Мы надеемся создать национальный консорциум с такого рода партнерствами.

Говоря это, я осознаю, что всего этого недостаточно, и этого будет недостаточно до тех пор, пока изменения не станут системными и устойчивыми.

В своем заявлении вы также написали, что «данные стимулируют разнообразие». Можете ли вы более подробно объяснить, что означает эта концепция, и как новая база данных о разнообразии Princeton SoA поддерживает эту идею?