Лесовозы трактора: Ошибка 404. Страница не найдена

Содержание

Лучше, чем лесовоз: лесозаготовители осваивают тракторные прицепы

08.07.2022

165

Выставки

На фоне тектонических сдвигов на рынке лесозаготовительной техники в России растет популярность заготовки леса с использованием тракторных лесовозных прицепов. Являясь универсальным решением для вывоза лесоматериалов, эта техника не уступает импортным образцам по производительности и превосходит их по экономической эффективности.

Такие решения на рынке России представляют дистрибьютор белорусских лесовозных прицепов бренда «ТИГЕР», компании «НПФ «ТЕХНОТРАНС», и дилер бренда, компания «СКА-Форест».

Подход, проверенный временем

Более 40 лет европейские лесозаготовители решают задачи по вывозке древесины с помощью лесотранспортных полуприцепов для тракторов различных модификаций. Эта техника активно используется и в странах бывшего Советского союза. Такой подход к лесозаготовке активно внедряет Республика Беларусь. Не случайно именно белорусский завод лесной техники «ТигерЛесЭкспорт» производит полуприцепы под брендом «ТИГЕР», предназначенные для сбора и вывозки древесины с лесосек и промскладов к автомобильным дорогам или к нижнему складу, сортировки древесины, выполнения погрузочно-разгрузочных и штабелевочных работ. В статусе официального дилера «ТИГЕР» с 2018 года направление лесовозных тракторных полуприцепов в Российской Федерации развивает компания «СКА-Форест».

Серьезным импульсом к развитию заготовки леса с использованием бесприводных и полноприводных лесовозных прицепов стал 2022 год. Весомые усилия в развитие этого рынка внесла совместная работа «СКА-Форест» и «НПФ «ТЕХНОТРАНС».

– В связи с санкциями наши компании сфокусировали свое внимание на продуктах стран ЕАЭС с большой локализацией производства. Выводим на рынки новые продукты – полноприводные прицепы с гидроприводом. Полноприводный тракторный прицеп в сочетании с трактором – это 8 ведущих колес и существенная проходимость. Прицеп сам помогает трактору двигаться. Такой комплекс может собирать лес на делянке, как классический форвардер, но, в отличие от него, еще способен перемещать лес на большие расстояния. Область применения прицепов очень широка: использование на основных рубках, рубках ухода и уборке делянок, для сортировки древесины на складах и подачи порубочных остатков в рубильные машины. Об эффективности этой техники в процессе лесозаготовки говорит показательный факт: несколько тысяч лесных прицепов эксплуатируют более 60 лесхозов Республики Беларусь, – рассказывает руководитель компании «СКА-Форест» Кирилл Шустерман.

Достойная альтернатива

Уход с рынка многих европейских поставщиков вызвал рост спроса со стороны лесозаготовителей на лесовозные прицепы. Чтобы ответить на эту потребность, компании «ТигерЛесЭкспорт» и «НПФ «ТЕХНОТРАНС» заключили эксклюзивный контракт на поставку на территорию Российской Федерации техники бренда «ТИГЕР».

Лесовозный прицеп «ТИГЕР»

– Чтобы помочь лесозаготовителям выстроить оптимальные технологические процессы и в то же время снизить себестоимость заготовки, совместно с лесозаготовителями из России совершили поездки в Республику Беларусь. Главная цель визита – ознакомление с опытом белорусских лесопользователей и изучение используемой ими техники для заготовки леса. Был заключен эксклюзивный контракт со «СКА-Форест» на поставку на территорию РФ техники бренда «ТИГЕР». Данный производитель сумел оптимально совместить в своих моделях качество и стоимость выпускаемой продукции.

«ТИГЕР» по праву считается признанным лидером в Республике Беларусь по производству лесотранспортных полуприцепов. Мы понимаем, что текущая ситуация со сбытом лесоматериала осложняется сразу с нескольких сторон. Изменились рынки сбыта, из России ушли иностранные поставщики техники, а сама техника подорожала.

На этом фоне лесовозные прицепы, в тандеме с различными тракторами, являются экономичной и эффективной заменой импортной технике, – рассказывает руководитель отдела реализации техники ЛПК компании «НПФ «ТЕХНОТРАНС» Роман Худоконенко.

Лесовозные прицепы «ТИГЕР» имеют усиленную конструкцию, просты в обслуживании, отличаются низкой ценой владения, их ремонт возможен в полевых условиях. Использование трактора дает значительную экономию топлива, в сравнении как с форвардером, так и с лесовозами. Все это позволяет существенно снизить себестоимость вывозки леса в сравнении как с иными видами техники, используемой для сортиментной заготовки, так и с заготовкой с помощью трелевки.

Работая в эффективной связке, наши компании за 2,5 месяца заключии контракты на поставку в разные регионы более 25 лесовозных прицепов. Обе компании делают серьезный фокус на сервисную составляющую. Как дистрибьютор «НПФ «Технотранс» имеет разветвленную сервисную сеть: сервисные бригады готовы оперативно реагировать на обращения клиентов.

– Для удобства клиентов, улучшения сервиса и скорости реакции на обращения, постоянно расширяем дилерскую сеть и уже сотрудничаем с партнерами в Кирове, Нижнем Новгороде, Вологде, Архангельске, Перми, Челябинске, Екатеринбурге, Удмуртии и Башкортостане. Также готовы рассмотреть предложения о сотрудничестве от организаций и лиц, желающих расширить линейку продукции, предлагаемой ими на рынках их регионов, – говорит Роман Худоконенко.

Компании «СКА-Форест» и «НПФ «ТЕХНОТРАНС» продолжают совместную работу по развитию на территории России техники бренда «ТИГЕР» и готовы организовать поездки для ознакомления с опытом как белорусских, так и российских лесозаготовителей, использующих эту технику. Помимо этого, «НПФ «ТЕХНОТРАНС» постоянно расширяет линейку для лесозаготовителей новой техникой и оборудованием. Так, компанией разработан бюджетный мини-харвестер на базе трактора МУЛ-1221. Техника уже показывает достойные результаты на практике.

Текст: Наталья Шварц, фото: компания «НПФ «ТЕХНОТРАНС»

Лесовоз с краном, трейлер крана, трейлер Log Loader для трактора

285 Reviews
9 Questions

Категории: Фермерский трейлер >>>
Поставщик: Shandong,Sunco,Aet,Co. ,Ltd.

Описание и отзывы

Характеристики

Лесной прицеп с краном, крановый прицеп, лог погрузчик прицеп для трактора

Описание:
Серии ZMЛесной прицеп с краном, крановый прицеп, лог погрузчик прицеп для трактораИспользуется при погрузке, разгрузке, транспортировке, укладке или распаковке древесины, травы и тростника, бамбука и т. Д. Используется Гидравлическая передача, отличающаяся компактной структурой, гибкостью, удобной работой, быстрым монтажом и демонтажем. Используется гидравлическое масло обычно с трактором. Гидравлические элементы очень стандартизированы, удобны в эксплуатации и обслуживании.

Особенности:
1. Соответствующие тракторы, ATV или грузовик
2. Сертификат Европейского соответствия
3. PTO, газ/дизельный двигатель в наличии

4. Воздушный тормоз или широкие шины предлагаются в качестве опции
5. Стабильная гидравлическая система
6.

Гибкость и удобство в эксплуатации
7. Быстрое крепление и демонтаж
8. Онлайн 24 часа в сутки servie/продажа цифровых видеодисков

Наши преимущества:
1. Сильная техническая поддержка:
Более 80 профессиональных и технических сотрудников;
Топ-университеты и кооператоры;
Подчиненный научно-исследовательскому институту сельскохозяйственной техники Шаньдун
2. Высокое качество гарантии:
Строгий контроль и отбор материалов;
Полностью изготовлено и установлено;
Передовое оборудование и Первоклассная технология производства;
Soundmanagementsystemandsolideconomicstrength
3. Расширенные меры тестирования:
Эксклюзивный R & D, испытательный центр;
Способен осуществлять национальные исследовательские проекты;

Эксклюзивный профессиональная платформа
4. Звуковая система послепродажного обслуживания, искреннее и всестороннее обслуживание
5. Обслуживание OEM приемлемо, индивидуальные продукты доступны на основе сильных технических команд.

Спецификация прицепа леса с краном, LOG погрузчик прицеп для трактора

Мы поставляем впечатляющий ассортимент продукции для тракторов, дистрибьюторов, небольших держателей и компактных владельцев тракторов. Этот диапазон от подъемного оборудования, предметов для ухода за Землей, зазора снега и широкого спектра машин для технического обслуживания травы.Все машины с нашей фабрикиГарантия производителя на 12 месяцев.

Мы приветствуем обзор всех наших товаров и рады дать совет, ответить на любые вопросы или даже организовать рабочие демонстрации, пожалуйстаНапишите мне сообщение по электронной почте илиПозвоните нам, если хотите заказать просмотр.

Модель	ZM1002J	ZM3002	ZM5004	ZM8004	ZM10006	ZM12006	ZM15006
Mactching Power (hp)	10-20	20-50	30-60	В переменного тока, 50-80	70-100	На рост от 80 до 140	90-150
Вес машины (кг)	850	1010	1790	2040	2750	3000	3200
Номинальная грузоподъемность (T)	1	3	5	8	10	12	15
Общая длина прицепа	3,8-4,40	4,1	5,1	5,1	5,9	6,3	6,3
Общая ширина прицепа	1,35	1,4	1,6	1,8	2,2	2,3	2,5
Максимальный охват руки (м)	3,7	3,5	4,3		6
Грузоподъемность/длина руки (кг/м)	300/1. 5 200/3.5	400/2 200/3.5	900/2 450/4 образования легкой пены. 3		990/2 240/6
Угол поворота (градус)	200	370	400		400
Макс. Ширина отверстия захвата (мм)	700	1140	1300		1430
	Мощность (опция): PTO/бензиновый двигатель/дизельный двигатель

Обзор производителей техники класса лесовоз

Древесина используется практически во всех отраслях промышленности, включая строительство. На лесозаготовках большую сложность вызывает вывоз спиленных стволов деревьев. Как вы понимаете, древесину для нужд производителей заготавливают не в ближайшем лесочке.

Обычно это труднодоступные места, со сложным рельефом местности. Для вывоза брёвен обычно используют лесовоз. Учитывая, что технике приходится работать в сложных условиях, она должна соответствовать определённым критериям.

В частности, обладать большой грузоподъёмностью, но при этом не терять проходимости и манёвренности. С представителями этой категории спецтехники, мы и познакомимся в этой статье.

Отечественный рынок

Начнём наш обзор с отечественных производителей лесовозов.

ЗИЛ

Ветераном в этой области является ЗИЛ 131. Эта модель выпускалась в Москве начиная с 2002 года. Сразу стоит уточнить, что техника изначально не позиционировалась, как транспорт для перевозки леса.

ЗИЛ 131

Однако машина предназначена для перевозки сыпучих и твёрдых грузов, кроме того, адаптирована для нужд Российской армии. На данный вид техники устанавливаются отечественные дизельные двигатели серии ММЗ, ЯМЗ-236 и Д-243.

Базовый цвет кабины – хаки. Стоит отметить, что кабина довольно просторная, что не свойственно для отечественного грузового автопрома, и оснащена системами кондиционирования и вентиляции.

Модели, предназначенные для перевозки леса, оснащены манипулятором, прицеп обычно отсутствует. Эта особенность не даёт использовать технику в промышленных целях.

КрАЗ

Это мощные грузовые автомобили, предназначенные для работы в различных климатических условиях, и на сложном рельефе. Машина вполне конкурентоспособна не только на отечественном, но и на западном рынке спецтехники.

От Европейских аналогов «КрАз» отличается низкой стоимость, при этом, не уступая качеством сборки и техническими характеристиками. Единственным недостатком техники является слишком «прожорливый» двигатель, который не соответствует европейским стандартам экологической безопасности.

Если рассматривать «КрАЗ», как лесовоз с манипулятором, можно выделить следующие особенности:

Полуэллиптические рессоры передней подвески, дополненные, телескопическими амортизаторами.
Колёсная формула двух типов: 6х4 и 6х6.
Восьмицилиндровый дизельный двигатель, мощностью до 330 л. с.
Гидравлический усилитель руля.
Барабанная тормозная система и двухдисковое фрикционное сцепление.

КрАз

Среди популярных моделей лесовозов на базе «КрАЗ» можно выделить две модификации: 255 и 64372.

Модель лесовоза «КрАЗ» 255 Б в базовой комплектации оснащается лебёдкой и транспортировочной платформой.

Камаз

В качестве лесовозов используются две модели от этого производителя: 43118 и 4310. Эти модели оснащаются полным приводом, односкатными колесными шасси. Предусмотрена возможность подкачивания давления в шинах.

Камаз

Стоит отметить, что лесовозы «Камаз» обладают неплохим клиренсом, что даёт возможность использовать технику даже в условиях заболоченной местности. В базовой модификации модели выходят с конвейера с гидравлическим манипулятором. По желанию заказчика, возможно опциональное установление лебёдки.

МАЗ

Учитывая, что Белоруссия славится своей лесной промышленностью, не удивительно, что Минский автомобильный завод выпускает лесовозы. У данного производителя наибольший интерес представляют конструкционные особенности прицепных устройств.

Длиннорамный тягач. Предназначен для перевозки малогабаритных грузов и хлыстов средней длины. Короткая база техники позволяет перевозить груз на значительные расстояния от мест лесозаготовки.
Тягач, оснащённый поворотным коником. Такие модификации обычно комбинированы с прицепом-роспуском. Такая конструкция позволяет перевозить лес с большой длиной ствола, при этом техника отличается неплохой манёвренностью.
Полуприцеп. Если совместить это устройство с седельным тягачом, можно осуществлять транспортировку хлыстов любой длины. Расстояние перевозки в данном случае не играет большой роли.

Обратите внимание, что все лесовозы оборудованы манипуляторами, которые предназначены для работы не только с хлыстами деревьев, но и с трубами. Вылет стрелы достигает семи метров.

МАЗ

Западная спецтехника

Стоит отметить, что европейские производители также поставляют свою продукцию на российский рынок. Обычно, это техника адаптированная для работы в сложных климатических условиях, обладающая высокими показателями мощности и низким расходом топлива. Рассмотрим популярные модели лесовозов из Европы.

Скания

Это грузовая техника, которая пришла к нам из Швеции. Данный тип техники обладает отличной грузоподъёмностью: до 26 тонн. Кроме того, силовые установки, которыми оснащается Скания, превосходят отечественные двигатели минимум в два раза.

Стоит отметить, что техника этого производителя отличается экономичным расходом топлива, двенадцатиступенчатой трансмиссией, полным приводом и комфортной кабиной.

Скания

Сису

Эта модель пришла к нам из Финляндии. Стоит отметить, что компания SISU – единственный производитель лесовозов в этой стране. Первые модификации начали поставляться в СССР в начале 80-х годов. Что интересно, эти «старички» до сих пор находятся в строю.

Компания Сису выпускает лесовозы, используя двигатели и прицепы других производителей. На технику устанавливаются дизельные двигатели Caterpillar и Mersedes-Benz. Некоторые модификации лесовозов SISU оснащены девятью осями, при этом техника не теряет своей манёвренности.

SISU

МАН

Ещё один популярный лесовоз на отечественном рынке. Рассмотрим технические характеристики этой техники на примере MAN 48.420.

Максимальная грузоподъёмность	32 000 кг.
Конструкционная масса	48 000 кг.
Колёсные шасси	Формула 8х8
Выходная мощность двигателя	420 л. с.
Клиренс	461 мм.

Спецтехника МАН полностью адаптирована для работы в различных климатических условиях и отличаются высоким качеством сборки.

MAN

При всей своей привлекательности, европейские лесовозы отличаются высокой стоимостью. Кроме того, часто возникают проблемы с техническим обслуживанием и приобретением запасных частей.

Стоит отметить, что «европейцы» весьма требовательны к качеству используемого топлива. Учитывая эти особенности, лесовозы российского производства выглядят намного привлекательнее.

РАССКАЖИ ДРУЗЬЯМ

МАЗ — Новости

Лучший веломаршрут осени

91 179

«Повторника» остановили на каршеринговой Tesla. Конфискуют?

63 419

Эпичные монстры строительства

29 033

Как добиться компенсации, если машину затопило?

34 538

Опять скандал на ровном месте. Кто должен пропустить?

23 968

«Вырвало сиденья, завалило людей». Пассажир — о ДТП с автобусом в Польше

19 374

«Идеальные старички». Что выбрать при малом бюджете?

56 788

Собираем интересные автомаршруты

Актуальное:
Все
Аварии
Разборки на дороге
Законы
Подержанные авто
Электромобили
Новости автомира

48 771

10 августа 2022 в 8:00

Автобусные редкости МАЗа. Вспоминаем самые необычные и малоизвестные модели

Автобусы МАЗ горели в Питере. Власти: все из-за замены фланцев, попавших под санкции Автобусы МАЗ горели в Питере. Власти: все из-за замены фланцев, попавших под санкции

МАЗ поставил в Санкт-Петербург партию пассажирских автобусов МАЗ-203947. В последние дни июня случился пожар в одном из них. Это был второй случай за месяц. В итоге питерская компания-перевозчик «Домтрансавто» решила снять с маршрутов партию МАЗов. Сегодня озвучили причину возгораний. Говорят, не последнюю роль сыграли санкции.

26 336

28 июня 2022 в 13:04

33 633

13 июня 2022 в 8:00

МАЗ для майнинга. Белорусско-российская новинка

40 254

30 мая 2022 в 8:00

Трехколесный монстр. История самого странного МАЗа

В Украине арестовали еще два десятка белорусских МАЗов у официального дилера В Украине арестовали еще два десятка белорусских МАЗов у официального дилера

Неделю назад Бюро экономической безопасности (БЭБ) Украины сообщило, что под арест попала партия из 158 единиц автомобилей и спецтехники: грузовые четырехосники белорусского производства (МАЗ-6516) и автобусы на $7,4 млн. Вчера стало известно о запрете распоряжаться еще двадцатью МАЗами на сумму около 677 тысяч долларов.

27 272

19 мая 2022 в 11:04

10 715

27 апреля 2022 в 16:37

«МАЗ-МАН» представил машину с обновленной кабиной

17 527

28 февраля 2022 в 8:00

История МАЗ-525 — первого белорусского карьерника

МАЗ представил свой электрогрузовик МАЗ представил свой электрогрузовик

У всех ведущих мировых производителей уже существуют электроверсии грузовых автомобилей, у большинства — серийные, а зачастую и несколько разных моделей. Наконец-то к мировому тренду присоединяется Минский автомобильный завод. На выставке, посвященной 100-летию белорусской науки, представлен электротрак МАЗ-4381EE.

18 877

04 февраля 2022 в 10:51

136 390

31 января 2022 в 8:00

Какие автобусы Минский автозавод поставил в Африку

Водитель Volkswagen не понял маневр лесовоза и оказался под прицепом Водитель не понял маневр лесовоза и оказался под прицепом

17 декабря, около восьми утра, в Островецком районе столкнулись автомобиль Volkswagen Passat и лесовоз МАЗ с полуприцепом. В результате ДТП легковушка с серьезными повреждениями кузова оказалась под прицепом лесовоза. Пострадали водитель и пассажир Volkswagen.

10 556

17 декабря 2021 в 17:25

В Украине отменили спецпошлину для автобусов и грузовиков из Беларуси В Украине отменили спецпошлину для автобусов и грузовиков из Беларуси

В середине апреля Украина заявила, что вводит спецпошлину для автобусов и грузовиков из Беларуси — 35% от таможенной стоимости. «Правительством РБ созданы искусственные барьеры в отношении импортируемых из Украины ТС», — писал Кабмин Украины. Вчера, 8 декабря, действие спецпошлины отменили.

23 775

09 декабря 2021 в 9:31

Экипажи «МАЗ-СПОРТавто» исчезли из списка участников ралли «Дакар-2022». Комментарий команды «МАЗ-СПОРТавто» исчез из списка участников «Дакара-2022»

Не прошло недели с того момента, как организаторы ралли-марафона «Дакар-2022», который пройдет с 2 по 14 января в Саудовской Аравии, торжественно объявили стартовые номера экипажей. Мазовская команда должна была поехать с табличками 502, 507 и 517. В воскресенье и эти номера, и фамилии мазовских спортсменов исчезли из списка участников главного ралли-марафона планеты. Сегодня команда дала пояснения.

25 594

03 декабря 2021 в 13:53

Министерство обороны закупило 25 микроавтобусов МАЗ для тыловых подразделений Министерство обороны закупило 25 микроавтобусов МАЗ для тыловых подразделений

Микроавтобусы МАЗ-281 поступили на службу в регулярную белорусскую армию. Торжественный митинг, посвященный выдаче автомобильной техники, состоялся на территории 288-й базы резерва автомобилей. Предназначены автомобили для укомплектования подразделений и воинских частей охраны и обслуживания.

40 160

22 октября 2021 в 14:06

МАЗ презентовал новый среднетоннажник МАЗ презентовал новый среднетоннажник

Накануне Дня машиностроителя МАЗ решил устроить презентацию новой машины. Говорили, будет сенсация. И вот сегодня во второй половине дня покрывало с новинки сбросили — оказалось, это среднетоннажник 365120 с китайским двигателем Weichai мощностью 144 «лошадей».

18 398

24 сентября 2021 в 16:34

В Минске вживую показали новинки отечественной техники В Минске вживую показали новинки отечественной техники

На предстоящих выходных в стране будут отмечать День машиностроителя. МАЗ, МТЗ, «Белкоммунмаш», «БелДжи» и «Амкодор» решили презентовать свои новинки в столице. Показали «дакаровский» МАЗ, беспилотный трактор, первый «мазовский» «пушер», Tugella, Coolray и Atlas Pro от Geely, погрузчики «Амкодора», «белкоммунмашевский» электробус пятого поколения.

16 727

24 сентября 2021 в 13:06

Первый «пушер» от МАЗа представлен в Москве «Бельгийка» по-белорусски. Первый «пушер» МАЗа представлен в Москве

Сейчас в Москве во всю мощь работает главная годовая российская выставка грузовиков и автобусов — Comtrans-2021. В нынешнем году там нет никого из европейских производителей, потому балом правят российские марки наряду с нашим МАЗом. Для этой выставки МАЗ готовил премьеры всегда.

22 674

09 сентября 2021 в 9:19

МАЗ переводит свои модели на собираемые в Беларуси двигатели и коробки передач МАЗ переводит свои модели на собираемые в Беларуси двигатели и коробки передач

МАЗ провел форум для представителей товаропроводящей сети, в рамках которого представил совместные производства двигателей и коробок передач, которые уже используются в грузовиках и автобусах. Агрегаты выпускают на новых фабриках в парке «Великий камень».

61 970

15 июля 2021 в 16:27

Что такое лесовоз? Главные характеристики, фото, предназначение

Лесовоз – это грузовая самоходная машина, которая предназначена дляперевозки различных пиломатериалов. Это специализированная лесная техника, с помощью которой можно погружать, разгружать и транспортировать длинномерные бревна и другой сортимент (ветки, щепки).

Зачем используют лесовозы?

Данная спецтехника используется в процессе лесозаготовительных работ так же, как и вальные машины. Из-за того, что срубленная древесина нуждается в скорейшей обработке ее нужно быстро перевезти в деревообрабатывающий пункт. Именно для этого и используются лесовозы.

Лесовозы способны преодолевать бездорожье и справляются даже с труднопроходимыми участками пути. В устройстве машины присутствует особый грузовой отсек, куда и грузятся пиломатериалы. В данном отсеке есть специальные коники, которые фиксируют перевозимые бревна. Так машина может аккуратно и безопасно транспортировать до пункта назначения перевозимый сортимент.

Как выглядит лесовоз и как он устроен?

Лесовозы имеют следующие отличительные особенности:

Основа – это комплекс, состоящий из грузового шасси и надстройки. Большинство изготовителей сразу же монтируют дополнительную надстройку на шасси собственного изготовления.
Так как лесная техника работает прямо в лесу и постоянно передвигается по бездорожью, то имеет большой дорожный просвет, полный привод и блокировки дифференциалов.
Лесовоз оснащен продольными лонжерами и ложементами (кониками), которые прикрепляются прямо на раму автомобиля. Специалисты рекомендуют приобретать такую технику, которая оборудована кониками с продольным перемещением по раме, а также с дополнительной фиксацией. То есть чем больше коников, тем надежнее будет транспортировка леса.
Чтобы бревна не сместились вперед, перед кабиной в машине устанавливается специальная решетка, которая придерживает сортимент в момент торможения автомобиля.
Автомобиль оснащен защитными кожухами, которые предотвращают повреждение рамы лесовоза от веток, камней, льда и т.д.
Большинство лесовозов оборудованы гидроманипуляторами, с помощью которых происходит погрузка-разгрузка сортимента. Для этого оборудования на шасси машины устанавливается коробка отбора мощности и насос.
Такие автомобили оснащаются большим топливным баком, так как работа лесовоза требует большого расхода топлива.

Какие бывают лесовозы?

Лесовозы подразделяются по типу конструкции и типу перевозимого груза.

По типу конструкции:

Оборудованная платформа, на которую устанавливаются ложементы.
Тягач – это лесовоз оборудованный специальной прицепной техникой (полуприцепом), на которые ставятся ложементы, безопасно удерживающие бревна.
Автопоезд – самый вместительный и грузоподъемный лесовоз оборудованный шасси и прицепом. Он используется для перевозки крупногабаритных грузов и позволяет надежно закреплять пиломатериалы.

По типу груза:

Сортиментовоз, который позволяет перевозить любой сортимент, начинаяот веток заканчивая цельными бревнами.
Хлыстовозы, которые используются только для перевозки длинных бревен, размером до 6 метров.

Чаще всего используются сортиментовозы с гидроманипуляторами. С помощью данного спецоборудования механизированные машины могут самостоятельно загружать сортимент на платформу, которая обязательно должна быть оборудованна стойками и троссами.

Где купить лесовоз?

Если вы хотите приобрести качественный товар, со всеми документами, мы рекомендуем приобретать лесовозы у официального дилера. Это юридическое лицо, которое предлагает качественную новую спецтехнику, и может обеспечить гарантированные обязательства.

Плюсы покупки у официального дилера:

Цена. Приобретая у официального дилера, вы не переплачиваете за товар. Так как дилер реализует спецтехнику сразу от завода-изготовителя, напрямую и без посредников. А в стоимость товара уже входит доставка спецтехники, хранение и все гос.пошлины.
Гарантия качества. Вся продукция дилера имеет гарантию. И если вы заметите, какой-либо брак или недостаток в товаре, то вы получаете его замену без каких-либо вопросов. Но так как брак может повлиять на репутацию самого завода, то сам изготовитель просто не предоставляет некачественную продукцию. Ведь чем больше таких ситуаций у завода, тем больше он несет убытки.
Сертификация на каждый товар. Как только завод передает официальному дилеру продукцию, он ее сертифицирует, тем самым подтверждая, что товар протестирован и имеет высокое качество. Чтобы проверить товар, достаточно проверить сертификат (официальные документы) на продукт.

Как работать на лесовозах?

Для начала на основу лесовоза и прицепа выкладываются сцепляющие ремни. После того, гидроманипулятором производится аккуратная погрузка сортимента. После погрузки бревна фиксируются кониками и дополнительными креплениями, и только после этого сортимент транспортируют на склад или место переработки. После перевозки с помощью гидроманипулятора машинист выгружает все бревна. Как это происходит, подробнее вы можете узнать из видео.

Первый в мире электрический лесовоз грузоподъемностью 80 тонн

Компания Scania AB, производитель коммерческих автомобилей, поставила свой первый электрический лесовоз компании SCA, крупнейшему частному лесовладельцу Европы. Полностью электрический лесовоз грузоподъемностью 80 тонн представляет собой следующий шаг Швеции на пути к тому, чтобы общество полностью отказалось от ископаемого топлива.

Scania AB — производитель коммерческих автомобилей, базирующийся в Сёдертелье, Швеция, с более чем 110-летним опытом. В настоящее время он существует как дочерняя компания Traton Group, которая сама является дочерней компанией Volkswagen Group.

Несмотря на свою долгую историю, Scania только начинает выходить на рынок коммерческих электромобилей, недавно представив свой региональный электрический грузовик для дальних перевозок, который будет доступен в Европе как в виде жесткого грузовика, так и в виде тягача с прицепом. Последняя модель Scania пополнила растущую линейку полностью электрических грузовиков, автобусов, силовых агрегатов и решений для зарядки. Компания также поделилась планом электрификации до 2030 года.

Недавно Scania сотрудничала со шведской лесопромышленной компанией Svenska Cellulosa AB, также известной как SCA, над разработкой и развертыванием транспорта с нулевым уровнем выбросов на своих маршрутах перевозки древесины. Теперь в Швецию доставлен первый электрический лесовоз, который этим летом пройдет испытания SCA.

В недавнем пресс-релизе SCA поделилась новостью о прибытии электрического лесовоза Scania, в котором рассказывается, что компания планирует делать с ним, готовясь к транспорту с нулевым уровнем выбросов в будущем на своих 2,6 млн гектарах леса в Северная Швеция.

По данным SCA, компания уже на 96 % не использует ископаемое топливо и вместе со Scania разработала электрический лесовоз большой грузоподъемности, чтобы сократить выбросы углерода в своем самом сложном сегменте транспорта — большегрузных перевозках. Глава отдела электромобилей Scania Фредрик Аллард рассказал о поставке первого грузовика:

80-тонный аккумуляторный лесовоз показывает, что даже очень тяжелый транспорт можно электрифицировать. Партнерство с SCA — ранняя демонстрация того, что возможно, — четкий сигнал о том, что можно электрифицировать даже тяжелый транспорт. Необходимо изменить темпы, чтобы вовремя освободить Швецию от ископаемого топлива и достичь цели Парижского соглашения. Электрический лесовоз — символ чего-то довольно крутого. О перевозке древесины говорили как о чем-то, что, возможно, никогда не удастся электрифицировать. Развитие в последние годы и то, что мы сейчас представляем вместе с SCA, показывает, насколько быстро происходит развитие как с точки зрения транспортных средств, так и аккумуляторов.

Новый грузовик может перевозить 64 тонны по дорогам общего пользования и 80 тонн по частным дорогам. Ожидается, что он будет перевозить древесину на участке между лесоперерабатывающим терминалом SCA в Химонасе и бумажной фабрикой в Обболе, недалеко от Умео. Но сначала электрический лесовоз все лето выдержит испытания SCA.

Согласно SCA, летние испытания будут постоянно изучаться научно-исследовательским институтом Skogforsk, который будет собирать соответствующие данные для сравнения с обычными дизельными лесовозами. Данные будут включать энергопотребление, производительность и сопоставимые затраты с существующими транспортными средствами, чтобы определить, что потребуется для обеспечения широкого внедрения электрических лесовозов в Швеции.

Ожидается, что после испытаний грузовик Scania присоединится к повседневным операциям SCA. Вот некоторые дополнительные сведения, предоставленные SCA:

Этот первый электрический грузовик, курсирующий между Химонас и Оббола, поможет SCA сократить выбросы углерода примерно на 55 000 кг в год
Грузовик совершает 6 оборотов в день между лесным терминалом SCA в Химонас и бумажной фабрикой Оббола, с понедельника по пятницу с 7:00 до 17:00 — 30 км (~ 18,6 миль) туда и обратно
Приблизительно 75 минут на поездку (включая погрузку и разгрузку)
Грузовик будет заряжаться от зарядного устройства ABB мощностью 180 кВт на бумажной фабрике в Обболе

Вот видео от SCA за январь прошлого года, в котором рассказывается о процессе разработки вместе со Scania электрического лесовоза:

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки, приносящие доход. Еще.

Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы получать эксклюзивные видео и подписывайтесь на подкасты.

Будьте в курсе последних новостей, подписавшись на Electrek в Новостях Google. Вы читаете Electrek — экспертов, которые день за днем сообщают новости о Tesla, электромобилях и экологически чистой энергии. Обязательно заходите на нашу домашнюю страницу, чтобы быть в курсе всех последних новостей, и подписывайтесь на Electrek в Twitter, Facebook и LinkedIn, чтобы оставаться в курсе событий. Не знаете, с чего начать? Посетите наш канал YouTube, чтобы быть в курсе последних обзоров.

Ведение журнала Трейси | Mack Trucks Отзывы

Пока Трейси Гантер III вел свой пикап по извилистой, ухабистой местности, он и его отец показали плоды своего труда — молодые побеги, купающиеся в пятнистом солнечном свете, извлекающие выгоду из собственности, которую они недавно проредили. На поляне они встретились с водителем Т.Дж. Бранхам, разговаривая с ним, пока он привязывал груз сосны лоболли, направлявшейся на завод в Джорджии-Пасифик.

За годы, прошедшие с тех пор, как Гюнтер-старший тащил бревна с упряжкой волов, лесозаготовительная отрасль резко изменилась. Теперь вьючные животные работают на дизельном топливе, а Гюнтер-младший и Гюнтер III управляют четырьмя лесозаготовительными бригадами и двумя рубочными бригадами, выполняя в среднем 300 погрузок в неделю. Они управляют флотом из 29тракторов, включая 15 тракторов Mack® Granite®.

Производительность играет ключевую роль в их бизнесе, и они быстро указывают на преимущества бренда Mack.

«У Мака репутация крепкого грузовика, а у нас непростые дела, — сказала Трейси-младшая. «Мы большую часть времени ездим по бездорожью, и нам приходится преодолевать множество препятствий. Нашим машинам тяжело, но Маки очень живучие. Они остаются с тобой».

Гантеры тесно сотрудничали со своим дилером Shealy Truck Center в Колумбии, Южная Каролина, чтобы найти грузовик, отвечающий их потребностям.

«Дэвид Шили и Шон Бродвей активно взаимодействуют со своими клиентами, — сказала Трейси-младшая. «Они не просто сидят в офисе. Они много работают в полевых условиях и всегда готовы протянуть руку помощи или дать совет, даже позволяя нам использовать один из их грузовиков, если наш грузовик сломался. Они очень поддерживали нас на протяжении многих лет».

Компания Broadway организовала для них демонстрацию нескольких грузовиков с автоматизированной механической коробкой передач mDRIVE™, и им это понравилось, особенно экономия топлива.

«Им нравится диапазон расхода от 6,1 до 6,2 миль на галлон, потому что их руководство по эксплуатации расходует 5,5 миль на галлон», — сказал Бродвей. «От 12 до 15 грузовиков с пробегом 75 000 миль в год — это значительно их сэкономит».

13-литровый двигатель Maxicruise MP®8 мощностью 445C с крутящим моментом 1860 фунт-футов. достаточно мощный, чтобы выполнить работу, сказали они. Задняя часть Mack для тяжелых условий эксплуатации с задними мостами S38 прочнее и долговечнее, чем у других грузовиков, а 12-ступенчатая трансмиссия mDRIVE™ легче и обеспечивает максимальную полезную нагрузку — два вопроса, которые Гюнтерс тщательно исследовал, прежде чем сделать свой выбор. Дорожный просвет также был важен, а установленная сверху балка моста Mack позволяет им работать на колейных и ухабистых дорогах, не зацепляясь за обломки или пни.

Они планируют перевозить дополнительно два-три груза в неделю с помощью новых Гранитов, и если все пойдет по плану, увеличение производства быстро окупит их модернизированный флот.

Им не придется беспокоиться об обслуживании и ремонте благодаря GuardDog Connect и аренде с полным спектром услуг от Shealy.

«Они были нашей первой попыткой лизинга с полным спектром услуг в лесной промышленности, и теперь у нас есть несколько других флотов», — сказал Бродвей. «У них отличная репутация, и они заботятся о своем оборудовании. У них есть свой цех с хорошими механиками, но мы помогли им отделить грузоперевозки от их основного бизнеса, который заключается в производстве пиломатериалов и щепы. Лесная промышленность очень зависит от погодных условий, поэтому, когда погода хорошая, они должны уйти».

Помимо надежности, Гюнтеры также надеются, что mDRIVE решит одну из их самых больших проблем: набор и удержание сотрудников. Коробка передач постоянно отслеживает внутренние и внешние параметры, автоматически выбирая наилучшую передачу для обеспечения оптимального сочетания мощности и эффективности использования топлива. Пожилые водители компании быстро освоили новую трансмиссию, а молодые, менее опытные водители легче обучаются на mDRIVE.

У компании проблемы с поиском новых сотрудников для работы в лесу, по словам Трейси-младшей. «Мы только начинаем обучать молодых людей, которые захотят работать — или, по крайней мере, захотят пройти программу обучения. Мы используем mDRIVE, потому что он лучше работает на бездорожье и облегчает запуск неопытного человека. Иногда земля действительно рыхлая, но эти автоматы знают, на какой передаче работать. Они отлично выходят из песчаных мест и держат нашу технику в рабочем состоянии. Плюсов много».

Трейси Гантер-младший и его сын, Трейси Гантер III, стоят на строительной площадке с одним из гранитов Mack, которые они используют в своем лесозаготовительном бизнесе. Мужчины владеют и управляют предприятиями Tracy’s Logging и T3 Chipping, где они контролируют четыре бригады по лесозаготовке и две бригады по рубке, выполняя в среднем 300 погрузок в неделю.

Комфортная среда водителя Granite также привлекает сотрудников Гюнтеров и, как отметила Трейси-младшая, намного лучше, чем типичные лесовозы, существовавшие всего несколько лет назад. Со своей стороны, Трейси III также был впечатлен возможностями управления автопарком, которые Mack’s GuardDog® Connect привносит в его операции, особенно для улучшения экономии топлива.

— Мне очень нравятся эти Граниты, — сказала Трейси III. «Мне очень нравится их внешний вид, и они нравятся нашим водителям. Это наш рекламный щит — это наши вывески, идущие по дороге».

Компания Gunters стала синонимом качества в Южной Каролине, где они получили множество государственных и региональных наград, в том числе «Лесоза года в Южной Каролине» в 1994 г., «Лесоза года в Юго-Восточном регионе» в 1995 г. и «Лесоза года в национальном масштабе» в 1996 г. по версии APA. В 1998 году журнал Southern Loggin’ Times назвал Гюнтеров одним из 25 самых влиятельных людей в лесозаготовительном бизнесе. Трейси-младший также был назначен в совет директоров Ассоциации лесного хозяйства Южной Каролины.

Он приписывает их успех золотому правилу — относиться к людям так, как они хотели бы, чтобы относились к ним самим.

«Мы всегда делаем то, что обещаем, — сказал он. «Мы просто доверяем Господу. Только по милости Божьей мы до сих пор успешны, и я знаю, что причина в этом — мы всегда стараемся ставить Его на первое место в наших делах и жизни».

Эта вера помогла им пережить многие трудные времена, включая ущерб от торнадо в начале этого года и наводнение в октябре прошлого года.

Но что бы ни принесло будущее, Гюнтеры знают одно: их деревья и леса останутся в живых для будущих поколений.

— Мы всегда подчеркивали важность собственности землевладельцев, — сказала Трейси-младшая. «Это очень важно для них, и мы стараемся относиться к этому, как к своей собственности. Мы стараемся соответствовать своему слову, потому что наше слово — это наша связь».

Юнипауэр | Tractor & Construction Plant Wiki

Восстановленный трактор Unipower

Universal Power Drives был британским производителем грузовиков, который маркировал свои грузовики маркой Unipower .

Содержание

1 История
2 Модельный ряд
3 Консервация
4 См. также
5 Ссылки/источники
6 Внешние ссылки

История

Компания Universal Power Drives была основана в 1934 году с заводом в Перивейле и головным офисом в Олдвиче, Лондон. В течение 19В 30-х, 40-х и 50-х годах компания специализировалась на производстве лесовозов с колесной формулой 4х4. В 1972 году компания выпустила полноприводную модель Unipower Invader, подходящую для пожаротушения и строительства.

В январе 1966 года они представили спортивный автомобиль Unipower GT на выставке гоночных автомобилей. Еще одним автомобилем, который они произвели, был Quasar-Unipower, построенный в 1967 и 1968 годах.

В 1977 году компания была приобретена Caterpillar Inc., и производство было перенесено в Темз-Диттон, графство Суррей.

В 1988 году компания открыла новое предприятие в Уотфорде, чтобы обеспечить непрерывную поддержку грузовиков Scammell после закрытия в том же году завода Scammell, принадлежащего Rover Group (ранее British Leyland).

В 1980-х компания выпустила тяжелые тягачи серии С и ряд военных грузовиков.

Alvis plc приобрела компанию в 1994 году и назвала свою новую дочернюю компанию Alvis Unipower Limited , грузовики стали называться Alvis-Unipower .

После того, как они были исключены из процесса торгов по проекту Министерства обороны США по транспортировке тяжелой техники (HET), компания Alvis объявила о своем намерении найти нового владельца для Alvis Unipower 9.0109 ^[1] .

Модельный ряд

Уникальная установка Unipower 8×8 от ALE с балочным прицепом для перевозки большого трансформатора

Unipower Forester
Юнипауэр Ганнибал
Unipower S24 — обновленный Scammell/Leyland S24
Серия Unipower M — автоцистерна 8×8, перестроенная и проданная ALE для большегрузных перевозок

Консервация

Некоторые из этих машин представлены на выставках классических коммерческих и винтажных автомобилей. Несколько экземпляров все еще время от времени используются на фермах и в поместьях или у лесохозяйственных подрядчиков.

Это неполный список, который, возможно, никогда не будет считаться полным. Соответствующие дополнения приветствуются, и вы можете помочь, расширив их.

Список известных грузовиков PML Unipower, находящихся на консервации
просмотреть • обсудить • редактировать
Регистрационный №	Марка-модель или номер типа	Год выпуска	Марка/тип двигателя	Вес/класс	Тип шасси/кузова	Владелец (если известно)	Были замечены/рекомендованы	Другая информация
HHT 937	Юнипауэр Форестер	1942	Двигатель	Вес/Класс	Лесной трактор	Владелец ?	150px]]	В ?	Разная информация
ОВС 888	Юнипауэр Форестер	1946	Двигатель	Вес/Класс	Тип	Владелец ?	150px]]	В ?	Разная информация
МБДж 540	Юнипауэр Форестер	1952	Двигатель	Вес/Класс	Тип	Владелец ?	150px]]	В ?	Разная информация
ВРТ 699	Юнипауэр Форестер	1957	Двигатель	Вес/Класс	Тип	Владелец ?	150px]]	В ?	Разная информация
640 фунтов стерлингов	Юнипауэр Ганнибал	1952	Двигатель	Вес/Класс	Тип	Владелец ?	150px]]	В ?	фото выше
НБЖ 661	Юнипауэр Ганнибал	1952	Двигатель	Вес/Класс	Тип	Владелец ?	150px]]	В ?	Разная информация
СУР 717	Юнипауэр Форестер	Год	Двигатель	Вес/Класс	Тип	Владелец ?	В ?	Разная информация
РКН 513	Юнипауэр Ганнибал	Год	Двигатель	Вес/Класс	Тип	Владелец ?	150px]]	В ?	Разная информация
ГПН 139	Юнипауэр Ганнибал	1952	Двигатель	Вес/Класс	Лесной трактор	Владелец ?	150px]]	В ?	Разная информация
Япония 854	Юнипауэр Ганнибал	1954	5ЛВ	Вес/Класс	Лесной трактор	SEDavis &son LTD.	150px]]	Аствуд Банк	Разная информация
ТКЛ 115	Юнипауэр Ганнибал	1954	Двигатель	Вес/Класс	Тип	Владелец ?	150px]]	В ?	Разная информация
КАХ 978Б	Юнипауэр Ганнибал	195?	Двигатель	Вес/Класс	Лесной трактор	Владелец ?	150px]]	В ?	Разная информация
ГАР 130К	Юнипауэр Ганнибал	1956	Двигатель	Вес/Класс	Лесной трактор	Владелец ?	На паровом ралли в Сент-Олбансе	Разная информация
ЛНХ 255	Юнипауэр Ганнибал	1959	Двигатель?	Вес/Класс	Лесной трактор	Владелец ?	150px]]	В ?	Разная информация

Рег.	Марка	Год	Двигатель	Вес/Класс	Тип	Владелец ?	150px]]	В ?	Разная информация
Пожалуйста, добавьте любой грузовик с известным регистрационным или серийным номером. с фото если можно.
Создайте страницу (ссылку) для отдельного грузовика, указав регистрационный или серийный номер, используя регистрационный или серийный номер в соответствующем столбце. Затем после сохранения щелкните красную ссылку, чтобы открыть новую страницу и добавить информацию об этом грузовике.

См. также

Коммерческие автомобили
Тяжелые перевозки
Список подрядчиков по перевозке тяжелых грузов
Алвис — бывший владелец
Alvis-Unipower — позднее название компании
Лейланд Грузовики
Мошенник
Thornycroft

Ссылки / источники

↑ Alvis Plc (15 октября 1999 г. ). Alvis plc ищет нового владельца для Unipower . ООО «Алвис».

Питер Дж. Дэвис (2000). Всемирная энциклопедия грузовиков . Книги Лоренца. ISBN 0-7548-0518-2.

Внешние ссылки

Classic Commercial Motor Vehicles.net — Фотографии Unipower

На этой странице используется некоторый контент из Википедии . Оригинальная статья была в Unipower. Список авторов можно увидеть на странице истории . Как и в случае с Tractor & Construction Plant Wiki, текст Википедии доступен по лицензии Creative Commons по лицензии Attribution и/или GNU Free Documentation License. Пожалуйста, проверьте историю страниц, чтобы узнать, когда исходная статья была скопирована в Wikia.

Отрасль грузоперевозок в Вашингтоне: анализ затрат и безопасности

В лесной промышленности штата Вашингтон работает 45 000 человек, и ежегодно она приносит 2 миллиарда долларов заработной платы, 16 миллиардов долларов валового дохода от бизнеса и более 100 миллионов долларов налоговых поступлений (Eastin et al. 2007). Вашингтон производит шесть миллиардов досочных футов пиломатериалов в год, один миллиард квадратных футов фанерных панелей (основа 3/8 дюйма) и семь миллионов тонн целлюлозно-бумажной продукции (Истин и др., 2007; Инс и др., 2001). Сравнение статистики производства по штатам показывает, что Вашингтон занимает второе место в стране по производству пиломатериалов и четвертое место по производству как фанеры, так и целлюлозно-бумажной продукции (Eastin et al. 2007, Ince et al. 2001). Вся эта деятельность зависит от грузового транспорта для перевозки необработанных бревен из леса на перерабатывающие предприятия.

История

В 1915 году компания Gerlinger Motor Car Company из Сиэтла выпустила свой первый грузовик; обрамлен тяжелой сталью и оснащен шестицилиндровым двигателем. Через восемь лет эта компания станет известна как Kenworth (Kenworth Truck Company). С началом Первой мировой войны перевозки войск, припасов и продовольствия перегрузили национальную железнодорожную систему. Производители оборудования ответили производством грузовиков с бензиновым двигателем, чтобы облегчить внутренние транспортные потребности, а также предоставить технику, необходимую военным за границей (Peterbilt Motor Company).

Первое известное использование грузовика в лесозаготовительных работах в Вашингтоне произошло в 1913 году недалеко от Ковингтона (Knapp 1921), но именно Первая мировая война (ПМВ) установила перевозки бревен в Вашингтоне. В 1917 году ситхинская ель прекрасного качества, уникальная для лесов северо-запада Тихого океана, остро нуждалась в производстве самолетов для войны. Однако лучшие ели были разбросаны кое-где и требовали выборочной рубки, что было нецелесообразно для железнодорожных рубок. Армия организовала подразделение по производству ели, которое поручило тысячам солдат прокладывать дороги в леса западного Вашингтона. Грузовики с тяжелыми колесами использовались для передвижения по насыпным дорогам и извлечения еловых бревен, которые были срублены, раскряжеваны и расколоты бригадами лесозаготовителей (Prouty 19). 82).

Рисунок 1.1. Ранний грузовик, перевозящий расколотые еловые бревна по дощатой дороге «спереди и сзади» на Олимпийском полуострове (Музей лесоматериалов Форкса) .

После перемирия в ноябре 1918 года подразделение по производству ели было расформировано, но недавно построенные дороги, излишки грузовиков и доступные лесные насаждения остались, что послужило началом того, что станет быстрым ростом использования грузовиков для коммерческой перевозки бревен. Новый интерес к использованию самолетов в сочетании с доступностью еловых ресурсов помог новой корпорации «Боинг» стать опорой экономики Вашингтона и покупателем еловых бревен на многие годы (Уильямс 19).99). После Первой мировой войны растущая экономика привела к неуклонному росту дорожного строительства и использования автомобилей. Мелкие производители бревен быстро распознали возможности. Покупка и эксплуатация грузовиков обходилась гораздо дешевле, чем локомотивов. Отдельные участки леса возле новых дорог общего пользования можно было купить и перевезти грузовиком по низкой цене. Стала возможной утилизация гальки из кедра и дугласовой пихты. Гусеничные тракторы были разработаны для использования в Первой мировой войне. Это оборудование вскоре тоже нашло популярное применение в лесозаготовке. Лесозаготовительная отрасль, в которой долгое время доминировали крупные компании с лесозаготовительными поселками и железнодорожными линиями, начала меняться. С трактором и грузовиком приехали независимый лесоруб или «джиппо» и дальнобойщик по контракту «гиппо». Это были малые предприятия, многие из которых стали основными поставщиками бревен для небольших лесопильных заводов (Браун 19).36).

Рисунок 1.2. Первые лесозаготовители, перевозящие блоки для очистки с помощью грузовика Kelley-Springfield по «поперечной» дороге в округе Пасифик (Историческое общество и музей округа Пасифик) .

Грузовые автомобили оказались уникально универсальными. Когда грузовики не перевозили бревна, их можно было использовать для доставки оборудования и припасов. Более крупные лесозаготовительные компании с крупными смежными лесозаготовительными хозяйствами, которые использовали железные дороги для перевозки огромных объемов древесины, также обнаружили, что грузовики полезны для работы на ответвлениях, чтобы доставлять разрозненные объемы бревен для перегрузки поездов (Knapp 19).21).

На заре лесозаготовки грузовиками использовалось несколько типов дорог. В сухую погоду может быть достаточно расчищенной грунтовой дорожки. Но для круглогодичного путешествия нужна была более основательная дорога. Наиболее популярными были три типа дорог, и все они были деревянными (см. Приложение C). Дорога «поперечная доска» (рис. 1.2) была сделана из пиломатериалов, укрепленных шипами на тесаных бревенчатых косоурах. Дорога со столбами «вперед и назад» была построена из столбов болиголова, которые были доступны в лесу. На грузовые автомобили, работающие на опорных дорогах, были установлены колеса со стальными ребордами (рис. 1.3). Для большей долговечности в тех случаях, когда необходимо перевозить большой объем бревен, можно также построить настил «вперед-назад» (рис. 1.1). Все использовали значительное количество дерева, причем больше всего требовалось передняя и задняя доски; около 160 000 досковых футов на милю (Кнапп 1921). В начале 1920-х годов по хорошим дорогам с благоприятным уклоном лесовозы двигались со скоростью от 10 до 12 миль в час. Максимальное расстояние перевозки обычно ограничивалось 15 милями (Брайант, 1923). Новый лесовоз можно было купить примерно за 4000 долларов, и предполагалось, что он прослужит четыре года (Knapp 1921).

Рисунок 1.3. Грузовик Mack с ребордными колесами на опорной дороге «вперед-назад» (Историко-морской музей Куса) .

В 1919 году К.Л. Cummins представила дизельный двигатель для коммерческих грузовиков (Peterbilt). Дизельное топливо было в три раза дешевле бензина (Kenworth). К 1920-м и 1930-м годам гиппо-лесорубы быстро достигли прогресса. Улучшения в двигателях и конструкции грузовиков повысили популярность грузовиков в лесозаготовительных работах. Большая мощность двигателя позволяла перевозить большие грузы на большей скорости. Улучшенные тормоза сделали грузовики более безопасными. Внедрение более широких пневматических шин с протектором позволило увеличить скорость грузовика, работать в более сложных дорожных условиях и увеличить грузоподъемность. !н, 1925, The Holt Manufacturing Company и C.L. Компания Best Tractor объединилась в компанию Caterpillar Tractor Company. Гусеничные тракторы стали называться «Кошки» (Caterpillar Inc.). Были введены дорожные грейдеры. Лесозаготовительные компании смогли легко построить градуированные гравийные дороги, заменив трудоемкую и материалоемкую деревянную лесную дорогу. Прицеп для перевозки бревен был разработан с регулируемым деревянным вылетом, что позволяло грузовикам перевозить больший вес с большей гибкостью в отношении изменения длины бревен (Knapp 19).21). Грузовики могли быть оснащены лебедками, с помощью которых можно было подтягивать деревья к дороге («двор») и грузить бревна на прицеп (Браун, 1936). К этому времени стало ясно, что перевозки бревен стали неотъемлемой частью лесозаготовительной отрасли, которая в конечном итоге заменит железные дороги и станет единственным источником транспорта. К 1931 году в Орегоне и Вашингтоне работало около 900 грузовиков (Van Tassel and Bluestone, 1940). К середине 1930-х годов грузовики вывозили из лесов северо-запада Тихого океана столько же деревьев, сколько и железные дороги (Проект истории Орегона).

Эксплуатационная гибкость лесовозов сделала возможным развитие таких методов лесоводства, как коммерческие рубки ухода, спасение поврежденной древесины и ступенчатые лесозаготовительные участки или «настройки». Было показано, что помимо недорогой перевозки бревен, грузовики полезны для тушения пожаров, перемещения техники, перевозки экипажей, быстрого ремонта лесозаготовительной техники, безопасности экипажа (быстрая эвакуация раненого персонала), пожарной безопасности (отсутствие искр, как это обычно бывает на железных дорогах). ), уменьшенные расстояния складирования, круглогодичная работа лесозаготовительных площадок и небольших мельниц, а также работа на более крутой местности (Murray 1948). Браун (1936) написал статью о лесозаготовительных перевозках, пришел к выводу, что грузовики должны были остаться, и провел предварительный анализ стоимости эксплуатации лесовозов. Он признал предпринимательские преимущества грузовиков из-за низкой стоимости входа в лесозаготовительный бизнес, но сделал предостережение. Основываясь на своих наблюдениях за исключительно независимой отраслью контрактных грузоперевозок, в которой доминируют мелкие операторы, он выразил обеспокоенность тем, что многие дальнобойщики не знали, как точно определить стоимость операций, включая амортизацию, налоги, процентные платежи, топливо, масло, ремонт. и т. д. В результате Браун предположил, что некоторые дальнобойщики перевозили бревна по ставкам ниже себестоимости, что создавало нестабильность в лесной промышленности.

Рисунок 1.4. К 1950-м годам оставшихся железных дорог было немного, и грузовики преобладали в перевозках бревен на северо-западе Тихого океана (Историческое общество Орегона, № CN 017408).

Оборудование и эксплуатация грузовиков и прицепов

Сегодня на северо-западе Тихого океана седельные тягачи сконфигурированы для перевозки бревен с одним набором коек и стоек, прикрепленных к поворотному столу, установленному на раме. Стандартный тягач для перевозки бревен представляет собой грузовик с тандемной осью. «Стойка для головной боли», расположенная непосредственно за кабиной, представляет собой тяжелую переборку из трубы, предназначенную для предотвращения смещения груза вперед. Трактор тянет за собой комплект бревенчатых коек и стоек, также установленных на поворотном столе, под которым находятся две оси без привода. Нары вмещают загруженные бревна и, когда они используются для перевозки по дорогам общего пользования, в Вашингтоне ограничены шириной до восьми футов шести дюймов за пределами колышков. Максимальная высота загруженного грузовика не должна превышать 14 футов. Чтобы получить груз бревен, прицеп прикрепляется к трактору с помощью регулируемой по длине стальной трубы, называемой «рич» или «стингер». Досягаемость регулируется для размещения грузов разной длины. При таком расположении трактор разделяет вес бревна с прицепом. Койки для бревенчатых грузовиков могут поворачиваться на 360 градусов. Когда лесовоз не загружен, в поворотные столы вставляются штифты, чтобы койки оставались неподвижными. Когда лесовоз готов принять груз, штифты удаляются, чтобы груз мог поворачиваться, а прицеп двигался правильно. Все грузы по закону должны быть закреплены цепями и тросами, известными как «обертки или переплеты». Спецификации места крепления см. в Приложении D. И трактор, и прицеп оснащены пневматическими тормозами. Тормоз Джейкобс «Джейк» — это двигатель-замедлитель, который повышает эффективность торможения, манипулируя клапанами двигателя, чтобы использовать компрессию двигателя для замедления автомобиля.

Рисунок 1.5. Современный 5-осный лесовоз (журнал Log Trucker).

Дополнительный прицеп с двумя койками и опорами, называемый «щенком», может буксировать второй груз. Прицепы Pup свободно катятся на двух независимых осях. Тракторы и прицепы могут быть оснащены «падающими осями», подъемными осями с пневматическим приводом, которые при опускании обеспечивают большую грузоподъемность. Когда необходимо буксировать короткие бревна, предпочтительнее использовать «поезд мулов» или «стойку для сена». Рамы тягача Mule Train увеличены для размещения второго набора коек и кольев, так что груз бревен полностью поддерживается грузовиком. Прицеп тянется за вторым грузом. Стеллаж для сена представляет собой платформу, закрепленную несколькими сторонами или кольями, чтобы безопасно удерживать груз различной длины. Все лесовозы, кроме стоек для сена, подъезжают к месту погрузки или «приземления» пустыми, а прицеп загружается «контейнерным путем». Контейнерная перевозка означает, что пустые прицепы для перевозки бревен перевозятся на платформе трактора таким образом, что ни одна ось не касается земли, износ шин снижается, а маневренность становится максимальной (см. рис. 2.1). Когда на тракторе перевозится пустой прицеп, стойки трактора располагаются между колесами прицепа, а вылет упирается в выемку с выемкой, расположенную в верхней части стойки для головной боли. Прицепы для щенков буксируются загруженными или пустыми, за исключением поезда на мулах. Использование стоек для сена на лесовозных дорогах может быть проблематичным из-за увеличенной длины прицепа. Изображения различных конфигураций лесовозов, используемых в настоящее время, см. в Приложении A.

Для всех лесовозов знание загруженного веса важно для безопасной эксплуатации, увеличения полезной нагрузки и предотвращения штрафов за превышение веса. Бортовые весы используют либо технологию тензодатчиков, либо показания давления пневматической подвески для расчета нагрузки на оси автомобиля. Корректно работающие бортовые весы являются очень экономичными инструментами. Полезная нагрузка может быть максимально увеличена при посадке, что избавляет от беспокойства о нарушении допустимых пределов нагрузки (Conway, 1976). В начале 19В 70-х годах, когда автомобильные весы впервые получили широкое распространение, и дальнобойщики могли уверенно загружать грузы в соответствии с установленными законом ограничениями по весу, среднее увеличение размера груза приблизилось к десяти процентам (Арола, 1972 г.).

Время в пути и стоимость перевозки зависят от дорожного покрытия, уклона, выравнивания дороги, расстояния перевозки и других факторов, связанных с дорогой, таких как ширина и расположение стрелок. Стоимость перевозки бревен зависит от дальности перевозки. Чем больше расстояние, тем выше стоимость единицы товара. Очень короткие перевозки требуют больше времени на погрузку, разгрузку, масштабирование и взвешивание. Кроме того, короткие расстояния обычно означают непропорциональное время, затрачиваемое на лесные дороги, с более крутыми уклонами, большим количеством поворотов и меньшей шириной, чем на дорогах общего пользования. В отличие от других коммерческих грузовых перевозчиков, около половины ежедневного пробега лесовозов при возвращении в лес проезжает порожняком.

Регулирование ставок грузовых автомобилей

Закон об автомобильных перевозчиках 1935 года предоставил Межгосударственной торговой комиссии (ICC), федеральному правительственному агентству, полномочия регулировать междуштатных компаний, занимающихся грузовыми и автобусными перевозками, известных под общим названием «автоперевозчики». Новые полномочия ICC в отношении автомобильных перевозчиков были аналогичны тем, которые она имела в отношении железных дорог, которые она регулировала с 1887 года. ICC ввела нормативные ограничения на вход в автотранспортный бизнес, определив, какие компании могут стать автомобильными перевозчиками и какие услуги они могут предлагать. , и какие тарифы они могут взимать. Конституционность закона основывалась на полномочиях Конгресса регулировать торговлю между штатами в соответствии со статьей I, разделом 8 Конституции США. Федеральный межгосударственная система регулирования действовала под руководством ICC с небольшим публичным уведомлением или обсуждением с 1935 по 1960-е годы. Президент Джон Ф. Кеннеди в начале 1960-х призвал больше полагаться на силы конкуренции и меньше полагаться на ограничения регулирования. В 1971 году Совет экономических консультантов президента Ричарда Никсона призвал к дерегулированию транспортной отрасли. Президенты Джеральд Форд и Джимми Картер поддержали ослабление регулирования. В 1980, по указанию Картера Конгресс принял Закон о реформе и модернизации регулирования автомобильных перевозчиков (MCA) 1980 года, который значительно снизил уровень регулирования ICC в отношении отрасли грузоперевозок, хотя и не отменил полностью межгосударственный регламент . Конгресс, наконец, положил конец шестидесятилетнему регулированию автомобильных перевозчиков Законом о прекращении действия ICC 1995 года. Этот закон устранил практически весь экономический контроль над автомобильными перевозчиками и упразднил ICC. За прошедшие годы было проведено множество расследований для изучения затрат и выгод дерегулирования грузоперевозок. Одни сообщают о положительных результатах, другие — об отрицательных (Belman and Monaco 2001, Peoples and Peteraf 19).99, Браун и Гринли, 1995, Аллен и др. 1993, McMullen and Stanley 1988, Glaskowsky 1986, Corsi et al. 1981, Мур 1978).

В то время как ICC регулировала деятельность коммерческих автомобильных перевозчиков между штатами , Вашингтонская комиссия по коммунальным предприятиям и транспорту (WSUTC) регулировала автотранспортные перевозки внутри штата ( внутри штата ). WSUTC ограничил вход, требуя от автотранспортных компаний, желающих перевозить коммерческие грузы, доказать пригодность, потребность и необходимость. WSUTC также определил ставки, которые автотранспортные компании, в том числе лесовозы, платили клиентам по доставке за внутригосударственные доставки. «Государственные ставки» четко определяли формулы расчета транспортных расходов. Было определено пять различных типов качества дорог, которым были присвоены различные коэффициенты затрат/доходов. Счета за услуги по перевозке были определены путем измерения типов сегментов дорог, умноженных на тарифы за тип дороги, после чего все сборы за сегменты суммировались для определения общей стоимости для любого заданного маршрута перевозки бревен. Также были предоставлены четкие предписания для расчета дополнительных расходов, таких как погрузка, разгрузка и время ожидания. Заполненная классификация каждого контракта на перевозку должна была быть подана в WSUTC не позднее, чем через пять дней после начала перевозки. Регуляторные периодические корректировки дорожных тарифов вводились на протяжении многих лет, чтобы идти в ногу с меняющейся экономикой. Принятие Федерального закона об автомобильных перевозчиках в 1980 не противоречило государственному регулированию внутриштатных коммерческих тарифов на автомобильные перевозки. Однако в 1994 году Конгресс Соединенных Штатов принял Закон о Федеральном авиационном управлении 1994 года, в котором было установлено, что регулирование внутриштатной перевозки имущества отдельными штатами наложило необоснованное бремя на торговлю между штатами, препятствуя свободному потоку торговли, трафика, транспорта. WSUTC отреагировал чрезвычайным правилом, которое отменило и внесло поправки в части Вашингтонского административного кодекса (WAC) и Пересмотренного кодекса штата Вашингтон (RCW), регулирующие нормы перевозки. внутриштатная отрасль коммерческих авиаперевозок в Вашингтоне, включая перевозку бревен, была «дерегулирована» принятием Закона о Федеральном управлении гражданской авиации. С 1995 года, когда закон вступил в силу, государство больше не имело юрисдикционных полномочий по регулированию въезда или тарифов на коммерческую вывозку бревен. Ограничения по весу, часы работы и другие аспекты безопасной эксплуатации коммерческих грузовиков по-прежнему регулируются государственными органами. В настоящее время ведутся споры о том, должно ли федеральное правительство устанавливать единые национальные стандарты для всех видов деятельности по грузоперевозкам.

Замена железных дорог грузовиками в качестве основного источника перевозки бревен стала историческим событием, которое привело к уникальной эволюции машин, бизнеса, культуры и регулирования. В течение большей части семи десятилетий, прошедших с тех пор, как Браун (1936) впервые предупредил о том, что подрядчики-гиппо вывозят бревна ниже фактических затрат, правила служили для обеспечения стабильности ставок в отрасли лесовозов. Однако в последние годы дерегулирование тарифов на перевозки в сочетании с быстрым ростом эксплуатационных расходов поставили новые вопросы о безопасности и устойчивости отрасли лесовозов, пытающейся приспособиться к меняющимся обстоятельствам.

Методы исследования
В 2007 году Законодательное собрание штата потребовало, чтобы ученые из Вашингтонского университета и Университета штата Вашингтон провели исследование отрасли лесовозов в Вашингтоне, чтобы лучше понять «затраты на безопасное предоставление услуг по перевозке бревен». Дерегулирование отрасли грузоперевозок, рост цен на топливо, спад на рынках древесины, нехватка квалифицированных водителей, увеличение пробок на дорогах и другие вытекающие из этого обстоятельства добавили новые операционные нагрузки на отрасль лесовозов, которые логически могут иметь последствия для безопасности. Методы расследования были разработаны для сбора соответствующей информации из нескольких источников:
Исследовательская группа Сформирована исследовательская группа ученых из Колледжа лесных ресурсов Вашингтонского университета и Группы транспортных исследований Университета штата Вашингтон.
Обзор литературы Был проведен широкий обзор научной литературы, правительственных публикаций, нормативных документов и отраслевых/торговых журналов по темам, касающимся деятельности лесной промышленности, эксплуатации большегрузных автомобилей, правил для тяжелых грузовиков и безопасности грузовых автомобилей.
Анализ правительственных данных Данные о регистрации лесовозов и историях аварий были собраны из многих государственных учреждений и проанализированы для изучения демографических данных, эксплуатационных расходов и вопросов безопасности.
Интервью с лесовозами По всему штату были посещены встречи, которые проводились Конференцией лесовозов Вашингтонской ассоциации грузоперевозок (WTA) и Северо-западным кооперативом лесовозов (NWLTC). Водителей грузовиков проинформировали об этом расследовании и спросили о проблемах дальнобойщиков. Также были опрошены сотрудники Вашингтонской ассоциации лесозаготовителей по контракту (WCLA).
Выезды на места Было совершено три выезда на места для сопровождения лесовозов (Forks, Snohomish и Enumclaw), когда они оказывали услуги по вывозке бревен.
Интервью с представителями государственных органов С представителями государственных органов, занимающихся вопросами безопасности дорожного движения и надзора за лесовозами из Вашингтона, Орегона и Айдахо, связались и опросили, и были получены данные.
Брифинги для ассоциации Брифинги по промежуточным проектам с предварительными результатами были предоставлены заинтересованным сторонам отрасли, включая Вашингтонскую ассоциацию дальнобойщиков, Северо-западный кооператив дальнобойщиков, Вашингтонскую ассоциацию лесозаготовителей-подрядчиков, Вашингтонскую ассоциацию фермерских лесоводов (WFFA) и Вашингтонская ассоциация охраны леса (WFPA).
Интервью с отраслевыми поставщиками Мы связались с поставщиками запасных частей, оборудования и страховых компаний для отрасли перевозки бревен и провели интервью.
Обзор отрасли лесовозов Был разработан и отправлен на рассмотрение пять отраслевых ассоциаций, упомянутых выше, подробный проект вопросника для исследования лесовозов. Список рассылки подрядчиков по перевозке бревен был создан на основе данных о членстве от WTA, NWLTC и WCLA. Было выявлено шестьсот сорок шесть уникальных компаний. С журналами Log Trucker и Springboard Magazines связались, после чего были опубликованы статьи о поручении Законодательства провести исследование лесовозов и важности предстоящего отраслевого исследования. Интенсивный опрос с 73 вопросами в 17-страничной брошюре был разослан владельцам лесовозов. Анкета сопровождалась письмами поддержки от WTA, NWLTC и WCLA, в которых содержалась просьба к дальнобойщикам дать ответ. Затем всем дальнобойщикам были разосланы открытки с благодарностью и напоминанием. Последовала повторная рассылка с дубликатами анкеты и по просьбе дальнобойщиков срок ответа был продлен. 129 автотранспортных фирм предоставили полезные ответы на опрос. Затем был проведен анализ данных.
Модель затрат Модель затрат на эксплуатацию была разработана для компаний с одним и несколькими грузовиками на 2006 и 2008 годы с учетом и без учета заработной платы. Модель была проинформирована данными, предоставленными продавцами, общедоступными записями, входными данными ассоциации и результатами опроса.
Анализ безопасности Был проведен анализ недавних статистических данных о несчастных случаях в отрасли лесовозов, результаты которого сравнивались с историческими данными, показателями безопасности всех государственных коммерческих перевозчиков и общенациональными тенденциями эксплуатации тяжелых грузовиков.
Вся информация проверена Соответствующие данные и результаты, полученные в ходе расследования, были проанализированы и систематизированы для представления отчета. Разработаны выводы и рекомендации.
Рисунок 1.6. Короткий лесоруб с двойным прицепом или «поезд мулов» загружается (Мейсон) .

280 Лесозаготовительный трактор Клип Арт | Без лицензионных отчислений

1–150 из 280 изображений

Лесозаготовительный трактор Стоковые фотографии Лесозаготовительный трактор стоковые иллюстрации

Ориентиры:
чистый Горизонтальный Панорамный Горизонтальный Панорамный вертикальный Площадь Вертикальный
Переключить субтитры
Макет
GridTitles
Результаты
5075100150250
Лесозаготовительные машины
Лесозаготовительные машины
Лесозаготовительные машины
Мультфильм Лесовоз
Мультяшный ретро-лесовоз
Трактор-лесоруб в лесном ландшафте
Гусеничный мульчирующий трактор Icon Retro
Forestry-Mulcher-Tearing-Tree-Mountains-Oval-Retro
Мультяшный лесовоз
Мультяшный лесовоз
Иллюстрация векторного контура значка лесозаготовительного трактора
Мультяшный лесовоз
Мультфильм Лесовоз
Иллюстрация векторного глифа лесозаготовительного трактора
Погрузка срубленных деревьев на лесной кран
Лесозаготовительные машины
Тяжелый лесовоз Вектор.
Изометрическая иконка лесозаготовительного трактора, векторная иллюстрация
Забавный набор раскрасок для тяжелой техники
Иллюстрация векторного контура значка лесозаготовительного трактора
Американский лесной мульчер Флаг США Ретро
Лесозаготовительный трактор значок каракули рисованной иллюстрации
Лесозаготовительные машины
Лесозаготовительные машины
Лесозаготовительные машины
Лесозаготовительные машины
Лесозаготовительные машины
Лесозаготовительный трактор Неоновая светящаяся иконка Иллюстрация
Лесозаготовительные машины
Лесозаготовительные машины
Лесозаготовительные машины
Лесозаготовительные машины
Лесозаготовительные машины
Лесозаготовительные машины
Лесозаготовительные машины
Изолированная векторная иллюстрация грузовика с древесиной
Лесозаготовительные машины
Лесозаготовительные машины
Лесозаготовительные машины
Лесозаготовительные машины
Лесозаготовительные машины
Лесозаготовительные машины
Лесозаготовительные машины
Лесопилка Дровосек Персонаж Лесозаготовительное оборудование Лесозаготовительная машина Промышленная древесина Древесина Лес Бесшовный узор фона Векторная иллюстрация.
Лесозаготовительные тракторы, грузовики и лесорубы Гидравлические машины Подробные редактируемые силуэты Коллекция иллюстраций Фоновый вектор
Лесозаготовительные машины
Трактор загружает бревна в лесу
Лесозаготовительные машины
Изолированная иллюстрация грузовика с древесиной
Большой желтый грузовик с деревом или пиломатериалами.
Лесозаготовительные машины
Тяжелый красный лесовоз, изолированный на белом фоне
Лесозаготовительные машины
Лесозаготовительные машины
Лесозаготовительные машины
Вырубка тропических лесов
Лесозаготовительные машины
Забавная книжка-раскраска про скользящий трактор с глазами
Занятие в деревообрабатывающей промышленности. Лесоруб за рулем харвестера, работающего в лесной зоне для обрезки сучьев, резки и сортировки древесины. Дерево грузовика дровосека в лесу. Мультфильм «Плоский вектор»
Лесозаготовительные машины
Лесная техника. Трактор с трелевкой, мульчер, машинки-комбайны, набор раскрасок
Забавная книжка-раскраска про скользящий трактор с глазами
Лесозаготовительные машины
Лесозаготовительные машины
Трактор загружает бревна в большую специальную машину, изолированный объект на белом фоне, векторная иллюстрация, eps
Трактор-лесоруб в лесном ландшафте
Лесовоз на дороге. изолированные на белом фоне.
Лесозаготовительные машины
Мультяшная композиция «Дровосек»
Лесозаготовительные машины
Большой желтый трактор с деревом или пиломатериалами.
Лесозаготовительные машины
Набор иконок журналов лесовоза 9 вектор
Лесовоз с круглым значком бревен
Значок лесовоза, изометрический 3d стиль
Грузовик с бревнами, векторная иллюстрация
Лесопилка Дровосек Характер Лесозаготовки Силуэт Оборудование Лесопилка Промышленная древесина Древесина Лесная векторная иллюстрация.
Лесовоз, перевозящий большие бревна на белом фоне
Лесопилка Дровосек Персонаж Лесозаготовительное оборудование Лесозаготовительная машина Промышленная древесина Древесина Лес Бесшовный узор фона Векторная иллюстрация.
Иконка тракторного режущего оборудования, изометрический стиль
Иконка «Журналы лесовоза», плоский стиль
Лесная техника. Трактор с трелевкой, комбайн, набор раскрасок для машинок
Два лесовоза на дороге. изолированные на белом фоне.
Лесная техника. Набор раскрасок «Скиддеры»
Трактор-лесоруб в лесном ландшафте
Значок бревен лесовоза, стиль контура
Значок лесовоза, мультяшный стиль
Специальное промышленное строительство и дорожная машина Цветные векторные иконки, изолированные на белом
Лесовоз Журналы Значок Зеленый Вектор
Специальное промышленное строительство и линейный векторный набор дорожных машин, изолированный на белом
Набор иконок для лесозаготовительных бревен, 9 цветов, коллекция
Специальное промышленное строительство и дорожная машина Цветной векторный набор иконок, изолированный на белом. Иллюстрация
Иконка «Журналы лесовоза», мультяшный стиль
Иконка «Журналы лесовоза», стиль контура
Специальное промышленное строительство и линейный векторный набор дорожных машин, изолированный на белом
Лесозаготовительные машины
Специальное промышленное строительство и линейный векторный набор дорожных машин, изолированный на белом
Грузовики для перевозки деревянных бревен
Вырубка тропических лесов Бразилии
Лесозаготовительные машины
Специальное промышленное строительство и линейный векторный набор дорожных машин, изолированный на белом
Лесопилка Дровосек Характер Лесозаготовительное оборудование Лесозаготовительная машина Промышленная древесина Древесина Лесная векторная иллюстрация.
Полиция арестовывает незаконную древесину
Значок бревен лесовоза, стиль контура
Лесозаготовительные машины
Специальное промышленное строительство и линейный векторный набор дорожных машин, изолированный на белом
Специальное промышленное строительство и дорожная машина Цветной векторный набор иконок, изолированный на белом. Иллюстрация
Забавный буксующий трактор с глазами, детская иллюстрация
Специальное промышленное строительство и линейный векторный набор дорожных машин, изолированный на белом
Специальное промышленное строительство и дорожная машина Цветной векторный набор иконок, изолированный на белом. Иллюстрация
Лесозаготовительные машины
Специальное промышленное строительство и дорожная машина Цветные векторные иконки, изолированные на белом
Лесозаготовительные машины
Чертежи лесозаготовительной машины
Значок контура линии погрузки древесины
Лесозаготовительные машины
Вырубка тропических лесов
Специальное промышленное строительство и дорожная машина Цветной векторный набор иконок, изолированный на белом. Иллюстрация
Специальное промышленное строительство и линейный векторный набор дорожных машин, изолированный на белом
Вырубка тропических лесов до и после
Лесозаготовительные машины
Специальное промышленное строительство и линейный векторный набор дорожных машин, изолированный на белом
Лесозаготовительные машины
Специальное промышленное строительство и дорожная машина Цветные векторные иконки, изолированные на белом
Лесовоз на дороге. изолированные на белом фоне.
Значок бревен лесовоза, стиль контура
Раскраска Машинки с глазами для лесной техники
Лесозаготовительная промышленность, лесоматериалы, лесовоз с векторной иллюстрацией Loggs. Производство древесины и лесное хозяйство.
Лесозаготовительные машины
Truck Vector Delivery Vehicle или грузовые перевозки и грузоперевозки с прицепом Иллюстрация Набор бетономешалки или грузового прицепа, изолированных на белом фоне
Лесозаготовительные машины
Лесовоз со значком бревен, плоский стиль
Специальное промышленное строительство и дорожная машина Цветной векторный набор иконок, изолированный на белом. Иллюстрация
Лесозаготовительные машины
Специальное промышленное строительство и линейный векторный набор дорожных машин, изолированный на белом
Иконка векторной тонкой линии жатки комбайна
Лесозаготовительные машины
Лесозаготовительные машины
Лесозаготовительные машины
Специальное промышленное строительство и линейный векторный набор дорожных машин, изолированный на белом
Специальное промышленное строительство и дорожная машина Цветной векторный набор иконок, изолированный на белом. Иллюстрация
Специальное промышленное строительство и линейный векторный набор дорожных машин, изолированный на белом
Специальное промышленное строительство и линейный векторный набор дорожных машин, изолированный на белом
Лесозаготовительные машины
Лесозаготовительные машины
Лесозаготовительные машины
Лесозаготовительная техника
Изометрические чертежи лесозаготовительной машины
Вырубка тропических лесов на рассвете
Лесозаготовительные машины
Следующая страница
5.
535 Лесовоз Стоковые фото, картинки и изображения
Грузовики для перевозки бревен
Лесовоз везет бревна по дороге на фоне солнечного заката. концепция экспорта и импорта древесины, промышленность, доставка
Мультяшный лесовоз
Лесовоз на горном шоссе, британская Колумбия, Канада
Лесохозяйственная деятельность: большие грузовики, перевозящие стволы деревьев через лес, с подсветкой, снятой солнцем
Ретро ксилография черная и белый стиль иллюстрации старинного классического лесовоза, бревенчатого грузовика, бревенчатого самосвала или лесовоза, большого грузовика, перевозящего бревна, вид сбоку на изолированном фоне.
Два лесовоза на дороге. изолированные на белом фоне. производство древесины и лесное хозяйство. векторная иллюстрация.
Транспортная древесина. погрузка срубленных деревьев в лесовоз на базе экскаватора.
Мультяшный лесовоз
Лесовоз на белом фоне. грузовик с прицепом для перевозки необработанной древесины и лесоматериалов. лесная промышленность. векторная плоская иллюстрация.
Мультяшный ретро лесовоз на белом фоне. доступный векторный формат eps-10, разделенный на группы и слои для удобного редактирования
Минималистичный значок прицепа лесовоза с бревнами, вид спереди и сбоку. лесовозный тягач грузовой автомобиль. векторная изолированная иллюстрация.
Минималистичный значок загрузчика логов. гусеничный погрузчик для работы в лесу для сортировки и погрузки дров. современная векторная изолированная иллюстрация.
Мультяшный лесовоз на белом фоне. Доступен векторный формат eps-10, разделенный на группы и слои для удобного редактирования
Большой грузовик, перевозящий лес по дороге
Лесовоз с кучей бревен на желтом фоне. 3d низкополигональная изометрическая векторная иллюстрация
Мультяшный лесовоз на белом фоне. доступен векторный формат eps-10, разделенный на группы и слои для удобного редактирования
Каарина, Финляндия — 14 октября 2016 г.: новый белый лесовоз iveco stralis 560 перевозит полную загрузку древесины по осеннему шоссе на юге финляндии.
Набор иконок для лесной техники. каждая иконка с описанием текстовой метки. типы лесозаготовительных машин. Векторный силуэт на белом фоне
Лесовоз с кучей бревен на желтом фоне. Трехмерная низкополигональная изометрическая векторная иллюстрация
Иллюстрация деревянного грузовика. изолированные на белом фоне. значок, плоский стиль. силуэт тяжелого транспорта.
Нарисованная вручную иконка с текстурированной векторной иллюстрацией погрузчика древесины.
Шаблон промышленного производства древесины с транспортными средствами и обрезкой деревьев, погрузка, транспортные процессы, векторная иллюстрация
Доставка грузовых автомобилей и транспортировка строительных материалов, концептуальная векторная иллюстрация, выделенная на белом фоне
Минималистичный значок лесовоза, вид спереди сбоку. лесовоз с прицепом. современная векторная изолированная иллюстрация. coe — кабина над двигателем
Вектор дровосека. классический рабочий с ручной бензопилой. концепция обезлесения. изолированный мультфильм плоский характер иллюстрации
Сложенный бревенчатый грузовик на желтом фоне. Трехмерная низкополигональная изометрическая векторная иллюстрация
Складной бревенчатый грузовик. 3d низкополигональная изометрическая векторная иллюстрация. набор объектов, выделенных на белом фоне и показанных с разных сторон
Нарисованная вручную этикетка с текстурированной векторной иллюстрацией бревенчатого грузовика и надписью «тимбер! я влюбился в тебя».
Лесовоз с кучей бревен. 3d низкополигональная изометрическая векторная иллюстрация. набор объектов, выделенных на белом фоне и показанных с разных сторон
Лесовоз
Ftat truck векторная иллюстрация
Сложенный бревенчатый грузовик на зеленом фоне. 3d низкополигональная изометрическая векторная иллюстрация
Цветной набор значков вырубки лесов и дровосека с инструментами и оборудованием для векторной иллюстрации вырубки лесов
Иконка «Грузовик с бревнами»
Набор текстурированных иконок дровосека, нарисованных вручную 1. Векторные иллюстрации.
Складной грузовик для перевозки бревен. 3d низкополигональная изометрическая векторная иллюстрация. набор объектов, выделенных на белом фоне и показанных с разных сторон
Мультяшный лесовоз
Лесовоз
Лесовоз на горном шоссе, британская колумбия, канада
Задняя часть грузовика с древесиной, изоляция на белом
A лесовоз доставляет бревна на лесопилку лесопилки, которая специализируется на мелком бревне
Лесовоз, транспортное средство на шоссе недалеко от Скохегана, штат Мэн
Лесовоз доставляет бревна на лесопилку лесопилки, которая специализируется на небольших бревнах на лесовозе 29 августа 2013 года. Новая Зеландия является третьим по величине экспортером с объемом международных продаж более 4 миллиардов долларов.
Заготовка древесины в лесу — векторная иллюстрация
Лесовоз на шоссе недалеко от Скохегана, Мэн
Иллюстрация старинного лесовоза, перевозящего грузовик с бревнами, вид сбоку спереди, установленный внутри герба щита на изолированном фоне, выполненный в стиле ретро.
Иллюстрация винтажного лесовоза
Грузовики
Лесовоз, изолированный на белом фоне
Силуэт грузовика с прицепом с бревнами или лесоматериалами и надписью «Король дорог»
Добавьте этот дизайн в арсенал грузовиков для любителей автомобилей на футболках, декоре детской комнаты и многом другом.
Семь восемнадцатиколесных транспортных средств выстроились на обочине шоссе, ожидая своей очереди для взвешивания, у всех есть грузы пиломатериалов, готовые для бумажной фабрики
Лесовоз на шоссе недалеко от Скохегана, штат Мэн, изолированный на белом.
Лесовоз, значок линии лесовоза, векторная иллюстрация
Лесовоз перевозит огромные бревна Гленвуд-Каньон, Колорадо
Трейлер, полный сосновых бревен с лесозаготовительной операции во Флориде.
Сало, Финляндия — 10 июля 2015 г.: лесовоз Scania r500 с бревнами. 2015 год знаменуется значительным скачком в инвестициях в лесную промышленность Финляндии.
Лесовоз выезжает из заснеженного южного орегонского леса с грузом бревен, предназначенных для лесопилки.
Пополните арсенал грузовиков для любителей транспортных средств, добавив этот рисунок на футболки, декор для детской комнаты и многое другое.
Погрузчик бревен, работающий на складе лесопилки в Винчестере, Роузберг, штат Орегон. Этот завод специализируется на небольших бревнах
Лесовоз с распиленными бревнами на дороге дизайн на футболках, декор детской комнаты и многое другое.
Гравировка силуэта грузовика с прицепом с бревнами или лесоматериалами и надписью «Король дорог»
Пополните арсенал грузовиков для любителей автомобилей, добавив этот рисунок на футболки, декор для детской комнаты и многое другое.
Современная коллекция векторных иконок в плоском стиле с различными иконками лесной промышленности, деревообработки и лесоруба. уникальный и современный набор, изолированный на заднем плане.
Лесовоз во время транспортировки в Северной Новой Зеландии.
Синяя рабочая лошадка мощный капотный полуприцеп с сажевым фильтром и отдельным прицепом перевозит огромные длинномеры с лесозаготовки на лесопилку по ровной многополосной трассе.
Водители грузовиков держат в руках планшет, проверяют список продуктов, водитель пишет электронные журналы, точечный фокус.
Лесозаготовительные машины загружают бревна в грузовик на лесном участке
Женщина-водитель грузовика достает бортовой журнал и готовится к поездке.
Водители грузовиков держат в руках планшет, проверяют список продуктов, водитель пишет электронные журналы, точечный фокус.
Водители грузовиков держат в руках планшет, проверяют список продуктов, водитель пишет электронные журналы, точечный фокус.
Вид сзади длинного тяжелого промышленного деревянного перевозчика грузового судна с прицепом с большой сосной, елью, кедром, едущим по шоссе на фоне голубого неба. концепция экспорта и доставки лесоматериалов
Перевозка пиломатериалов самосвалом. грузовик перевозит бревна по дороге. распиленные бревна загружаются на грузовик. большой грузовик, перевозящий древесину.
Вид сзади длинного тяжелого промышленного деревянного перевозчика грузового автомобиля с прицепом с большой сосной, елью, кедром, едущим по шоссе на фоне голубого неба. концепция экспорта и доставки древесины
Водители грузовиков держат в руках планшет, проверяют список продуктов, водитель пишет электронные журналы, точечный фокус.
Погрузка прицепа тяжелого промышленного грузовика крупными бревнами из сосны, ели, кедра краном-погрузчиком. отгрузка хвойных пиломатериалов на лесопилке. вырубка лесов и эксплуатация природы.
Водители грузовиков держат в руках планшет, проверяют список продуктов, водитель пишет электронные журналы, точечный фокус.
Лесовоз, изолированные на белом фоне. грузовик с прицепом для перевозки необработанной древесины и лесоматериалов. лесная промышленность. векторная плоская иллюстрация.
Лесовоз, перевозящий бревна по дороге Гаспези. Квебек, Канада
Набор векторных иконок из дерева и столярных изделий
Перевернутый лесовоз с рабочими и пожарной машиной
Самосвал с кузовом, полным дров
Лесовоз, перевозящий древесину на австралийском битумном проселочном шоссе
Кран в лесу погрузка бревен в грузовик. заготовка и транспортировка древесины в лесу. транспорт лесозаготовительной промышленности и лесной промышленности.
Лесовоз, вид сбоку на белом фоне. векторный макет лесного и деревообрабатывающего транспортного средства. все элементы в группах на отдельных слоях для удобного редактирования и перекрашивания
Белый классический мощный капот американский большой тягач профессиональный полуприцеп-тягач, перевозящий сжатые лесоматериалы на платформе-полуприцепе, движущемся по широкой многополосной шоссейной дороге
Связка бревен в кран-манипулятор на фоне голубого неба с белыми облаками
Желтый колесный фронтальный погрузчик для бревен. лесозаготовительная техника для перемещения древесины и других материалов. гидравлический манипулятор. тяжелый дизельный трактор, промышленная техника. зимнее время
Лесная транспортная отрасль, векторная плоская иллюстрация. лесовоз с древесиной едет по лесной дороге. промышленное автомобильное оборудование для перевозки пиломатериалов.

Лучше, чем лесовоз: лесозаготовители осваивают тракторные прицепы

Выставки

Читайте также:

Лесовоз с краном, трейлер крана, трейлер Log Loader для трактора

Описание и отзывы

Характеристики

Похожие товары

2-колесный скутер с 3 тонна 2 кристалла по бокам разрядки twin axle plant сельскохозяйственный прицеп

Фермы использования трактор четырехколесных транспортных средств четыре тонный самосвал прицеп

7CX-3 сельскохозяйственный трактор, самосвал, прицеп

Большой трактор с автоприцепом с двойной осью, четырехколесный сельскохозяйственный прицеп

Сельскохозяйственный транспортер 6 тонн сельскохозяйственный трактор самосвал

Поднимающая груз весом до 5 тонн фермерский прицеп, Самосвальный Полуприцеп, чтобы получить более низкую цену

Трактор с прицепами 3T фермы наконечник для прицепа

Утилитарный небольшой опрокидной садовый пластиковый мотовездеход самосвал

Обзор производителей техники класса лесовоз

Отечественный рынок

ЗИЛ

КрАЗ

Камаз

МАЗ

Западная спецтехника

Скания

Сису

МАН

МАЗ — Новости

Что такое лесовоз? Главные характеристики, фото, предназначение

Зачем используют лесовозы?

Как выглядит лесовоз и как он устроен?

Какие бывают лесовозы?

По типу конструкции:

По типу груза:

Где купить лесовоз?

Плюсы покупки у официального дилера:

Как работать на лесовозах?

Первый в мире электрический лесовоз грузоподъемностью 80 тонн

Ведение журнала Трейси | Mack Trucks Отзывы

Юнипауэр | Tractor & Construction Plant Wiki

Содержание

История

Модельный ряд

Консервация

См. также

Ссылки / источники

Внешние ссылки

Отрасль грузоперевозок в Вашингтоне: анализ затрат и безопасности

280 Лесозаготовительный трактор Клип Арт | Без лицензионных отчислений

5.

Добавить комментарий Отменить ответ