Древесина какого дерева используется в кораблестроении – Породы древесины, применяемые в судостроении

Содержание

Породы древесины, применяемые в судостроении

Одним из древнейших, уникальных конструкционных материалов в судостроении является древесина. Природная прочность, малая объемная масса, хорошая обрабатываемость, легкодоступность и возможность выбирать наиболее подходящий вариант по цене делают этот материал незаменимым во всех сферах строительства, в том числе в строительстве судов. В связи со спецификой использования древесина для судов подбирается в соответствии с определенными критериями и далеко не каждая порода будет пригодна.

При строительстве судов древесина используется для:
• изготовления корпусов;
• внутренней отделки;
• оборудования и меблировки помещений;
• обрешетников и зашивки изоляции;
• изготовления палубных настилов;
• производства различных деталей, аварийно-спасательного имущества и прочего инвентаря.

Таким образом, древесина для судостроения все еще используется достаточно активно, и даже в составе современного судна, изготовленного преимущественно из металла, удельный вес дерева составляет около 10%, что тоже не мало. В данной сфере применение находят как лиственные, так и хвойные породы. Наиболее часто используемые хвойные породы древесины для строительства судов это: сосна, лиственница, кедр, ель и туя. Из лиственных пород можно выделить дуб, ясень, тик, бук, клен и одну из наиболее ценных пород – дерево окуме.

Древесина сосны

Небезосновательно сосна всегда именовалась «мачтовым деревом», ведь ее прочная, смолистая и твердая древесина идеально подходит для строительства мачты парусного судна. Достаточно высокая природная стойкость древесины сосны позволяет использовать ее для основных целей: изготовления корпуса, настила и обрешетников судна.

Древесина лиственницы

Это очень прочная, биостойкая и к тому же негорючая хвойная порода, которая, однако, произрастает на достаточно отдаленном расстоянии от предприятий, занимающихся производством судов. Лишь поэтому используется древесина лиственницы в этих целях не столь часто, как та же сосна.

Древесина туи

Туя одновременно отличается небольшим весом и очень высокой прочностью. Для строительства верхней части корпуса судна это дерево применяется чаще всего. Единственная причина, по которой туя применяется в данной сфере не так часто – это ее труднодоступность: ограниченная местность произрастания и достаточно высокая цена.

Древесина дуба

Дуб всегда вызывает ассоциации с наиболее крепким и надежным древесным материалом. В судостроении широко применяется европейский дуб. Однако постоянные вырубки этой ценной и невероятно прочной древесины привели к ее дефициту. В то же время для того, чтобы стать действительно прочным, дерево должно расти как минимум 80 лет. Описывать все достоинства древесины дуба бессмысленно, так как они очевидны и общеизвестны. В судостроении дуб как правило используется для изготовления шпангоутов и килей.

Древесина ели

Особой популярностью в судостроении пользуется ситкинская ель, в прошлом именовавшаяся «авиационной елью», из чего уже можно сделать выводы относительно прочности и износостойкости этой древесины. В период второй мировой войны эта порода практически полностью была вырублена, отчего найти древесину ситкинской ели в настоящее время очень проблематично.

Древесина тика

Тик имеет довольно большой вес, однако этот недостаток становится совершенно незначительным в сравнении с положительными качествами древесины этой породы. Древесина тика характеризуется невероятно высокой прочностью, а масло, содержащиеся в ней, выполняет роль природного антисептика и предотвращает возникновение гнили. Все же для сохранения качеств древесины рекомендуется обновлять раз в полгода покрытие тунговым маслом. Но и без какой-либо обработки тик прослужит очень долгое время. Потому применяется его древесина для строительства как внешних, так и внутренних поверхностей судна.

Доставка и оплата

Заказать обратный звонок

strongwood.by

«Тимбер проблем» британского флота | Warspot.ru

Так называемая timber problem (проблема строевого леса и деревянных материалов для кораблестроения) была головной болью Роял Неви весь период существования парусного флота. Уже во времена Елизаветы I (вторая половина XVI — начало XVII веков) англичане, строя корабли и поставляя древесину на экспорт, испытывали известные затруднения с материалами. В XVII веке они ещё более усилились. К 1660-м были сведены последние дубовые рощи, и значимых древесных ресурсов в Англии не осталось. Именно во времена Сэмюэла Пипса (конец XVII века) Туманный Альбион был вынужден заняться поставками иностранного леса для строительства своих кораблей.

Английский подход

Изначально английские корабли делали из бука, но он закончился уже к 1600-м годам. Поэтому в дальнейшем основным деревом для строительства стал дуб, из которого возводился корабельный корпус. На отделку палуб и кают пускали тис и вяз. Ну а для изготовления рангоута основным материалом были ель и сосна.

Для оценки количества древесины в Англии ввели понятие «лоад». Лоад — это бревно объёмом 40 кубических футов, или 1,133 кубических метра. Все сложности процесса подготовки, транспортировки и сушки леса были выяснены и сформулированы ещё при Якове I, который в 1609 году создал специальную Опытную комиссию, чтобы сохранить лесные запасы как можно дольше и правильно их использовать.

Лондонский док, 1760 год

Согласно английским правилам, лес вырубался осенью. Перед этим в нижней части деревьев снимали кору, чтобы немного подсушить стволы. Срубленные брёвна сплавляли не на плотах, а на шлюпках (то есть брёвна ни в коем случае не должны были касаться воды), они укладывались в шахматном порядке: второй ряд перпендикулярно первому. Сверху лес должен был закрываться навесом, причём тент относительно верхнего ряда брёвен приподнимался, а не просто лежал на брёвнах. По приходу в порт после сортировки древесина обрабатывалась галловой кислотой и выкладывалась на сушку. После неё брёвна пилили вдоль на доски толщиной от 2 до 8 дюймов с шагом 2 дюйма.

Назывались эти доски так:

2 дюйма – board;
4 дюйма – plank;
6–8 дюймов – timber.

Timbers шли на элементы корпуса, шпангоуты и внешнюю обшивку, planks — на внутреннюю обшивку и палубы нижних деков, boards — на палубы надстроек и отделку корабля.

Дуб дубу рознь

Лучшим англичане считали английский дуб. Но дело тут, скорее всего, не в самом материале, а в том, что в Англии на 100% выполнялись требования к рубке, транспортировке, сушке и обработке. В 1804 году за свои прекрасные качества, в частности твёрдость, английский дуб получил название die hard («непробиваемый»).

Вторым по износостойкости и крепости считались итальянские дубы. Их можно было легко отличить по тёмно-оранжевому отливу сердцевины. Они считались менее прочным, но более эластичным материалом. К этой же категории можно отнести и испанский дуб.

Третьим в списке шёл балтийский континентальный дуб, к которому относились деревья, распространённые от Рейна до Западной Двины. Конечно же, комиссионеры считали, что он хуже английского собрата, но балтийские дубы очень крепки и долговечны при правильной обработке. Особо отличались диаметры комелей: балтийские дубы были очень толстыми в обхвате. Это позволяло экономить при постройке корабля и делать меньше сопряжений и соединений досок, усиливая тем самым прочность судна.

По поводу американских и русских (из районов восточнее Западной Двины) дубов имелось устойчивое мнение, что этот материал poorish & frow («слабый и ломкий»). Что касается казанского дуба, его сравнивали с балтийским, но деревья из-под Казани имели меньший диаметр ствола, поэтому считались чуть хуже балтийских.

Если говорить о мачтовом дереве, адмирал Энсон в 1757 году признал, что лучшие мачты получаются из елей, растущих к востоку от Одера между 53-й и 65-й параллелями. В Роял Неви эти деревья прочно вошли в название как fir of Riga («рижская ель»), хотя чаще всего эта ель (или сосна) была карельской.

Норвежские ели, так нравившиеся англичанам до 1716 года, по сравнению с русскими (рижскими) оказались и тонкими, и ломкими, поэтому заслужили в Роял Неви презрительную кличку Satan’s spears («копья Сатаны»). В 1737 году один из комиссионеров писал:

«…из всех мачт мачты, сделанные из норвежской ели, безусловно, являются худшими во флоте». То же самое можно было сказать про пиренейские сосны, ломкие и подверженные быстрому гниению.

Со временем были наработаны эмпирические показатели, которые позволили департаменту лесного хозяйства сортировать дерево в зависимости от ареала произрастания. Так, в книге «Переписка досточтимого Джона Синклера» (1842), с. 242, приводятся следующие данные по сроку службы дуба в судостроении:

Американский дуб — 10 лет.
Русский казанский дуб — 10 лет.
Французский дуб — 15 лет.
Польский дуб — 15 лет.
Немецкий дуб — 15 лет.
Датский дуб — 20 лет.
Шведский дуб — 20 лет.
Английский дуб — 25 лет.
Самый лучший английский дуб — 40–50 лет.

Позже оказалось, что эти эмпирические данные подтверждаются и такой наукой, как химия. Всё дело в танинах — дубильных эфирных веществах, содержащихся в дубе. Самый высокий показатель их содержания в шведском, датском, британском и испанском дубах. Самый низкий — в американском и казанском. Это напрямую связано с климатом: чем дальше от побережья растёт дуб, тем меньше в нём танинов. Эти танины служат своего рода активной средой, убивающей микроорганизмы и замедляющей процесс гниения дерева.

Фрегат (позже корвет) «Тринкомали»

Но танины имеют и минусы. Это кислотная среда, поэтому железо в дубе с повышенным содержанием танинов ржавеет в разы быстрее, чем, скажем, в американском или казанском дубе.

Согласно докладу комиссаров лесного хозяйства Англии и колоний, опубликованному в 1792 году, средняя продолжительность жизни кораблей, построенных для Роял Неви с 1760 по 1788 год, с одной верхней тимберовкой (ремонтом корпуса и оснастки над ватерлинией) составила 11 лет и 9 месяцев. В 1830-х годах она повысилась до 13 лет. При этом корабли, построенные из колониальной древесины, имели срок жизни (без тимберовок) 3 года 6 месяцев, из балтийской — 8 лет 3 месяца, а из английской – 10 лет 4 месяца.

Авторы доклада полагали, что в среднем французский корабль служит примерно 15 лет вместе с тимберовками, а английский — 25 лет вместе с тимберовками.

Следует понимать, что категория «самый лучший английский дуб» отличается от категории просто «английского дуба» чаще всего именно правильным временем вырубки, правильной транспортировкой и сушкой, своевременной обработкой и т. д.

Борьба за качество

Поставку дерева на свои верфи Королевский флот отдал частным подрядчикам. В свою очередь английские купцы не впечатлились малой наценкой при поставке корабельного дерева (при использовании судна свыше 350 тонн норма прибыли от сделки не превышала 5–7%) и с удовольствием уступили эту работу голландским, немецким, шведским и иным коммерсантам. Те сплавляли по рекам срубленные брёвна, в портах выбраковывали, грузили на баржи, цепляли их друг к другу, и после парусное судно тащило весь этот «поезд» из 5–7 барж в английские порты.

Далее на баржи поднимались комиссионеры Адмиралтейства, которые сортировали лес по классам. От этого зависела его стоимость. За эталон бралось дубовое бревно в 1 лоад без сучков, гнилей, сколов, с диаметром ствола в 68,7 см (27 дюймов). Стоимость объявлялась именно за него и колебалась от 9 до 12 фунтов, а к лесу похуже вводились поправочные коэффициенты, от 0,9 до 0,4. Мачтовое дерево шло примерно от 5 до 7 фунтов за лоад, и там тоже был свой эталон, чаще всего сосна.

Отдельно, наверное, стоит сказать об американском лесе. Почему он котировался так низко? Про роль танинов мы уже упоминали; впрочем, в те времена этого не знали. Адмиралтейство же забраковало американский лес, поскольку тот оказался подвержен «сухой гнили» (dry-rot). Причём это касалось и американского дуба, и американской сосны, что было видно по жёлто-бурым проплешинам на коре. Почти весь американский лес был заражён грибками, питающимися сочными древесными каналами. При сушке леса количество влаги в дереве уменьшалось, а грибки, чтобы это влагу не упустить, размножались в геометрической прогрессии, выжирая его изнутри. Оставалась только красивая внешняя обёртка: пни по такому бревну — и оно просто рассыпается в труху.

Один из грибков — возбудителей «сухой гнили» — распространён именно на Восточном побережье США. Вид Meruliporia incrassata вызывает на стволах деревьев легко заметные жёлто-бурые проплешины, которые британские специалисты быстро и безошибочно замечали, сразу бракуя деревья с ними. Даже сейчас, в начале XXI века, почти 10% американской древесины поражено сухой гнилью, причём это касается как Восточного побережья и Пенсильвании, так и лесов Калифорнии.

«Уорриор» в сухом доке, из экспозиции линейном корабле «Виктори»

Лишь в 1793 году Британская компания красок (British color company) № 32 в Вальбоке изобрела специальную краску-морилку на основе фотогена (угольного масла), получаемого при сухой перегонке бурого угля. Проникая в дерево на несколько миллиметров, она перекрывала доступ воздуха к его сердцевине, сохраняя там приемлемую влажность и тем самым не провоцируя колонии грибков на прогрессирующее размножение. Но ввели англичане обязательную покраску этой морилкой только после 1815 года.

С белым же виргинским дубом вообще произошла удивительная история. Ещё основатель Пенсильвании Уильям Пенн отмечал: «Местный дуб — это самое лучшее дерево для кораблестроения, которое я только видел». Но вот беда: когда в 1708 году начались заказы этого материала, американские поселенцы (особенно в этом отличилась администрация Нью-Йорка) начали смешивать комели белого дуба с обычным американским, растущим в районе Великих Озёр. Чаще всего именно нью-йоркский дуб был поражён «сухой гнилью», а поскольку брёвна перевозились внавалку, то грибки атаковали и здоровые брёвна белого дуба.

Естественно, первые партии американского леса были забракованы напрочь. Более того, администрация Нью-Йорка начала «продавливать» поставку своего (очень плохого по качеству) дуба, пытаясь перехватить контракт Адмиралтейства. Это привело к тому, что вся кампания по закупке колониального дуба была свёрнута и виргинский дуб в глазах английских кораблестроителей надолго заслужил очень плохую славу.

Сравнение сроков службы кораблей, построенных из колониальной древесины, с кораблями, построенными из балтийской древесины (под ней имеется в виду прежде всего польский и немецкий дуб)

Колониальная древесина:

HMS Cydnus — 3 года 2 месяца.
HMS Eurotas — 3 года 8 месяцев.
HMS Niger — 3 года.
HMS Meander — 3 года 4 месяца.
HMS Pactolus — 3 года 11 месяцев.
HMS Tiber — 4 года 10 месяцев.
HMS Araxes — 2 года 8 месяцев.

Средний срок службы — 3 года 6 месяцев.

Балтийская древесина:

HMS Maidestone — 8 лет 11 месяцев.
HMS Clyde — 8 лет 6 месяцев.
HMS Circle — 8 лет 11 месяцев.
HMS Hebe — 6 лет 6 месяцев.
HMS Jason — 9 лет 11 месяцев.
HMS Minevra — 8 лет 6 месяцев.
HMS Alexandria — 7 лет 10 месяцев.

Средний срок службы — 8 лет 3 месяца.

Таблица была составлена службой комиссионеров Роял Неви (английским кораблестроителем Робертом Сеппингсом) для Третьего лорда Адмиралтейства в 1820 году. В этой же записке Сеппингс, комментируя свои данные, предлагает для корректировки запасов леса из Канады считать, что срок службы корабля из канадского дерева примерно равен половинному сроку службы корабля из балтийского дерева.

Что касается русского леса для корабельных корпусов, он котировался низко не только из-за более тонких стволов, но и на первом этапе (1715–1750 годы) из-за нарушений условий вырубки, транспортировки и хранения. Читая отчёты английских комиссионеров и торговых представителей в России, прямо-таки чувствуешь, как они хватаются за голову. Брёвна сплавлялись по рекам (что было категорически запрещено английскими инструкциями), сталкивались друг с другом во время сплава, получая трещины и сколы, лежали сваленные на земле, ожидая погрузки, поливались дождём и жарились на солнце. Грузилось всё на баржи в навал. В результате из всего груза леса пригодной для строительства кораблей приходила лишь треть.

Казармы для работников Бермудской верфи, построенные из списанного корабля

К 1760-м ситуация улучшилась и даже стала кардинально другой. При Екатерине II с Роял Неви было подписано соглашение, согласно которому Россия поставляла на флот не только мачтовое дерево, но и выделанные мачты и реи, что можно расценивать и как знак доверия со стороны англичан, и как доказательство признания качества выделки.

А как же гарантировалось качество? В каждом балтийском порту находились специальные люди — «браковщики» или инспекторы, которые сортировали древесину на три сорта и ставили клейма. В Данциге, например, маркировка включала корону и соответствующую букву сортности:

Первый сорт – К.
Второй сорт — В (или позже W).
Третий сорт — ВВ (или позже WW).

Вообще, термин «данцигская корона» (клеймо) в то время был сродни знаку качества, на который следовало равняться остальным, если, конечно, они хотели сотрудничать с британским морским ведомством. Говорят, в Данциге при въезде в морской порт висела выбитая надпись:

«Только небеса спасут тебя здесь, если ты приехал не по коммерческим делам».

Наиболее работоспособные и эффективные системы по выбраковке леса были созданы в Данциге, Риге, Мемеле, Штеттине. В Санкт-Петербурге российская бюрократия постоянно накладывала столько условий и претензий к вывозу, что в 1780-м британцы предпочли полностью сконцентрироваться на вывозе леса из Риги. Именно система эффективной выбраковки являлась одним из решающих условий, по которым Адмиралтейство отбирало поставщиков.

Барыши и издержки

За одну навигацию судно (обычно водоизмещением от 250 до 400 тонн, несущее до 300 лоадов леса за поездку) могло совершить до 20 переходов из Англии на Балтику и обратно. Самой удобной, конечно же, была Норвегия, до Фредерикстадта британцы делали вояж туда-обратно при самых удачных обстоятельствах всего за четыре-пять дней, и гарантированно — за неделю. Путь в Данциг, Штеттин, Мемель, Ригу и Санкт-Петербург был гораздо более длинным — 1000–1500 миль (1800–2700 км) — и занимал до месяца. Если торговля с Норвегией обычно осуществлялась одиночными судами, то на Восточную Балтику чаще всего шли конвоем — от 30 до 600 судов за раз. Это позволяло снизить суммы страховок.

Когда корабли приходили в порты, начинался приём леса. Прежде всего купцы оплачивали таможенные и акцизные сборы. Потом начиналась погрузка согласно накладным, которые были заранее составлены торговыми агентами, работающими в порту.

Депфордская верфь, 1794 год

Срубленное дерево в России и Польше у заготовщиков покупали по 5 шиллингов за лоад. В польском или русском порту лоад уже отгружался по 1 фунту 5 шиллингов. Где-нибудь в Портсмуте или Ширнессе лес принимался по контрактам Адмиралтейства по цене начиная от 5 фунтов 8 шиллингов.

Правда, здесь следует учесть следующий нюанс. Если судно было не у купца в собственности, то фрахт, скажем, до Норвегии обходился в 12 фунтов, а до Петербурга (самая восточная точка Балтики) уже в 255 фунтов. Поэтому лесоперевозки были не особо выгодным предприятием для английских торговцев. И, как уже упоминалось выше, очень часто этот бизнес отдавался на откуп иностранным судовладельцам.

warspot.ru

Древесина и древесные материалы для изготовления катеров и яхт

Древесина — один из древнейших и непревзойденных конструкционных материалов, широко применяемых в судостроении. Натуральная древесина представляет собой анизотропный материал природного происхождения, обладающий относительно высокой механической прочностью, малой объемной массой, хорошей обрабатываемостью, легкодоступностью и низкой стоимостью.

С течением времени масштабы применения древесины как строительного материала постепенно сокращаются, но и в настоящее время она еще используется достаточно широко для изготовления корпусов судов, катеров, яхт и шлюпок; оборудования и отделки помещений; судовой мебели; обрешетников; зашивки изоляции; настилов палуб; межкаютных выгородок; деталей судовых устройств; судового снабжения; аварийно-спасательного имущества; инвентаря и др. В составе современного металлического судна удельное значение древесины и древесных материалов составляет около 10 % массы корпуса. Древесина используется также для вспомогательных нужд судостроительного производства: изготовления настила спусковых дорожек, кильблоков, клеток, упоров, подстав, строительных лесов, ограждений, спусковых устройств и для других аналогичных целей.

Присущие древесине недостатки — горючесть, низкая биостойкость, влажность, анизотропность физических и механических свойств и зависимость их от влажности — существенно ограничивают ее применение в судостроении.

Древесина изготовляется из лиственных и хвойных пород деревьев. К лиственным относятся береза, бук, дуб, клен, орех, ясень. К хвойным — ель, лиственница, пихта, сосна, кедр. Самой распространенной в судостроении породой древесины является сосна. Она отличается достаточной биостойкостью и прочностью. Сосна применяется для корпусов деревянных судов; настилов наружных палуб; обрешетников в жилых, служебных и рефрижераторных помещениях; зашивки изоляции и для вспомогательных нужд.

По прочности, биостойкости и негорючести лиственница превосходит все хвойные породы древесины. В связи с удаленностью мест произрастания лиственницы от судостроительных предприятий в судостроении она применяется весьма ограниченно.

Ель по сравнению с сосной имеет более низкие механические свойства, меньшую стойкость к гниению, при высыхании склонна к образованию трещин. Она ограниченно используется для настилов внутренних палуб, обрешетников, зашивки изоляции и для вспомогательных нужд.

Кедр хорошо сопротивляется влаге, его древесина сохраняется в воде. Этот материал применяется для корпусов деревянных судов, настилов, палуб, мебели, обрешетников, является заменителем сосны.

Пихта по сравнению с елью имеет более низкую биостойкость, повышенную хрупкость и склонность к растрескиванию. Она ограниченно используется для изготовления спусковых устройств, строительных лесов, ограждений и для вспомогательных нужд.

Лиственные породы древесины имеют красивую текстуру и широко применяются для отделочных работ на судах. Текстурой называется естественный рисунок на разрезах древесины, характерный для каждой породы дерева и образуемый различным расположением волокон, сердцевинных лучей, видом годичных колец и т. д. Текстура древесины во многом определяет ее декоративную ценность.

Древесина березы тяжелая, твердая и упругая. Во влажной атмосфере быстро загнивает и разрушается. Используется для отделки кают, мебели, изготовления фанеры.

Бук имеет красивую текстуру, хорошо обрабатывается и применяется для отделочных работ.

Из дуба вырабатывают тяжелую, прочную, биостойкую древесину с красивой текстурой, используемую для корпусов деревянных судов, мебели и отделки помещений.

Ясень по прочности и пластичности превосходит дуб, обладает высокой упругостью и гибкостью. Древесина ясеня применяется для изготовления весел, гнутых деталей корпуса, мебели и столярных изделий.

www.stroitelstvo-new.ru

Древесные породы, применяемые в судостроении, и их свойства

К хвойным породам относятся: сосна, ель, лиственница, кедр.

Сосна. Является самой распространенной из всех хвойных пород, произрастающих на территории СССР. Сосна образует чистые и смешанные насаждения, весьма нетребовательна как к почвенным, так и климатическим условиям, лучше всего растет на рыхлой песчаной почве. Ствол сосны имеет кривизну, толстый комель, тонкую вершину и значительную сучковатость.

Порода ядровая. Ядро в свежесрубленном состоянии мало отличается от заболони, но затем сильно темнеет и хорошо отличается от нее по цвету: заболонь желтовато-белого цвета; ядро розоватое, красноватое или буровато-красное. Годичные слои хорошо видны на всех разрезах. Ранняя часть годичного слоя светлого оттенка; поздняя — более темной окраски. Переход от ранней к поздней части более или менее резкий. Сердцевинные лучи простым глазом, не видны ни на одном из разрезов. Смоляные ходы сосредоточены главным образом в поздней части слоя и на поперечном разрезе хорошо видны в виде светлых точек; на радиальном и тангентальном разрезах — в виде беловато-матовых черточек.

Древесину сосны применяют в судостроении в самых широких масштабах: для изготовления настила наружных и внутренних; палуб, обрешетника, устройства стапелей, лесов, подмостей, ограждений, перекрытий и т. д.

Ель. По территориальному распространению и занимаемой площади ель лишь немного уступает сосне, а на Европейской части СССР распространена более.

Порода со спелой древесиной. Древесина белого цвета, иногда со слабым желтым оттенком. Заболонь довольно широкая, по цвету не отличается от спелой древесины. Годичные слои хорошо видны на всех разрезах. Поздняя древесина слегка отличается от ранней несколько более темным цветом и развита слабее, чем ранняя. Сердцевинные лучи простым глазом не видны ни на одном из разрезов. Смоляные ходы немногочисленны: на торцевом разрезе видны в виде светлых точек, а на продольных разрезах — в виде темных черточек.

В морском судостроении древесину применяют в основном для деталей, защищенных от сырости, и для вспомогательных конструкций (леса, обрешетник и др.).

Лиственница. Произрастает на северо-востоке Европейской части СССР, в Западной и Восточной Сибири.

Порода ядровая. Заболонь узкая белая с легким буроватым оттенком, ядро красновато-бурое. Годичные слои резко выделяются на всех разрезах благодаря разнице в сложении и окраске ранней и поздней древесины. Ранняя древесина светло-бурого оттенка и резко переходит в позднюю часть, сильно развитую и имеющую темна-бурую окраску. Сердцевинные лучи не видны ни на одном разрезе. Смоляные ходы мелкие немногочисленные.

В судостроении древесина лиственницы имеет ограниченное применение. Доски из нее применяют для настила трюмных полов, изготовления брусков обрешетника, раскладки, галтелей, плинтусов и некоторых других изделий.

Кедр. Произрастает в Сибири, на Дальнем Востоке и на северо-востоке Европейской части СССР.

Порода ядровая. Заболонь широкая, желтовато-белого цвета и не резко отличается от ядра, имеющего светло-розовую или желтовато-красную окраску. Годичные слои хорошо видны на всех разрезах. Ранняя часть годичного слоя хорошо развита и имеет постепенный переход к поздней части, которая слабо развита и представляется в виде узкой темноокрашенной полоски. Сердцевинные лучи не видны ни на одном разрезе. Смоляные ходы крупные многочисленные.

В судостроении имеет ограниченное применение.

www.stroitelstvo-new.ru

Различные породы древесины, используемые в строительстве

Хвойные породы

Рассмотрим, какие бывают породы древесины. Целесообразно начать с хвойных пород. К ним в первую очередь можно отнести сосну обыкновенную. Это дерево широко распространено в наших лесах. Древесина сосны также широко используется. Основное её назначение – в строительстве. В сосне содержится большое количество естественных смол. Поэтому высока устойчивость к воздействию неблагоприятных факторов. Как правило, сосна достаточно высокое дерево, веток немного, и они располагаются высоко. Благодаря стройному, гладкому стволу сосну используют для производства деревянных срубов. Они получаются высокого качества, причём затраты на предварительную обработку минимальны.

В прошлые времена сосну часто использовали в кораблестроении, из неё получались замечательные мачты.

В зависимости от ареала произрастания различаются сосны мяндовые и рудовые. Признаком мяндовой является древесина меньшей плотности и слоистости. Она растёт на низменных, глинистых почвах. Различается окрашенностью ядра, которое имеет бледно-жёлтый оттенок. Процесс обработки такой древесины несложен, она хорошо поддаётся пропитке, а также практически не подвержена процессу коробления.

Особенностью рудовой сосны является то, что она предпочитает возвышенные места, почва на которых каменистая суглинистая или супесчаная. Поэтому ядро окрашено в мясо-красный, реже в желтовато-красный цвет. Мелкослойность и смолистость древесины, её повышенная плотность позволяют широко использовать рудовую сосну при производстве строительных работ. Настил полов, обустройство крыши, возведение стен и внутренних перегородок — вот сфера применения древесины рудовой сосны.

Ещё одним деревом хвойных пород является ель. Однако по многим свойствам она проигрывает сосне. Качество древесины немного хуже – у неё меньшая плотность, прочность. Обладает большей мягкостью, лёгкостью. Еловая древесина обладает немерным количеством сучков, что, естественно, снижает её качественные свойства. При возведении жилых помещений ель чаще всего применяют для таких конструкций, как двери и внутренние перегородки. Ею можно настилать полы, делать мебель.

Кровли, балки, стропилы — лучшее применение еловой древесины, так как её упругость выше сосновой. Высушенная ель почти не уступает прочности сосны. Правда, она более рыхлая, однако, более тёплая.

Ценные характеристики отличают и лиственницу. Заболонь у неё неширокая, светлая, ядро – красновато-бурое. Древесину лиственницы отличают твёрдость, упругость, прочность, смолистость, стойкость к гниению. В силу того, что лиственница порода достаточно твёрдая, обработка её затруднена, поэтому она не может широко использоваться при возведении домов. Однако повышенная устойчивость к короблению и другие свойства древесины лиственницы характеризуют её как ценный строительный материал. Однако, доля заготовки лиственницы в нашей стране невелика. Это объясняется тем, что в связи с повышенной плотностью древесины она не может сплавляться по воде, так как имеет тенденцию к затоплению. Поэтому зачастую транспортировать лиственницу от места заготовительных работ к местам обработки невозможно.

При постройке домов лиственницу обычно используют в местах, требующих повышенной устойчивости к гниению. При возведении построек в Архангельске, а также в Санкт-Петербурге, Царицыно, Одессе в качестве фундамента использовали сваи из лиственницы. Ещё одна область применения лиственничной древесины – паркетные полы, вагонка, половая доска. Отличить такие изделия из лиственницы, как блоки для окон и дверей и другие конструкции, отделанные лаком, от других пород дерева достаточно сложно. Чаще всего лиственницу применяют в качестве настилов и досок для террас.

Свойства кедра сибирского напоминают ель и пихту. Вследствие мягкости, лёгкости древесины обрабатывать кедр достаточно просто. Повышают стойкость древесины специальной обработкой. При возведении построек применяется в тех же областях, что и сосновая древесина. Кедр незаменим, когда изделиям нужно придать стойкость к влаге и резким изменениям температуры. Наибольшее применение кедровая древесина получила в мебельной промышленности благодаря оригинальной текстуре и необычным оттенкам цвета.

Свойства пихтовой древесины напоминают еловую. Ходов смолы практически нет, оттенок светло-жёлтый, обрабатывать несложно. Если коснуться физико-механических свойств кавказской пихты, то они совсем не хуже еловых. А вот у пихты сибирской показатели плотности и прочности немного хуже, чем у ёлки. Использование пихты, в частности, кавказской, в сфере строительства домов очень распространено. В прошлые времена для производства покрытия для крыши широко использовали древесину пихты и ели. В настоящее время пихту используют для дверей и окон, полов, плинтусов, фриз.

Лиственные породы

Среди ценных лиственных пород деревьев пальма первенства отдаётся дубу черешчатому. Ряд характеристик его древесины позволили стать неоценимым материалом при строительстве домов. У дуба необычная структура и цвет. Древесина дуба обладает повышенной плотностью, упругостью. Свойства практически не меняются под воздействием воздуха, влажности. Высока устойчивость к загниванию и воздействию грибков. Процесс растрескивания и коробления умеренный. Раскалывается хорошо, без особых усилий.

Благодаря интересному строению дубовой древесины, высокой способности к обработке и гибкости, а также высоким показателям по пропитке, дуб чаще применяется при строительстве, особенно в отделке помещений. Наибольшую ценность имеет проморённая древесина, то есть в течение длительного времени (десятилетия) находящаяся в воде. В результате цвет её становится очень тёмным, почти чёрным. Обработанная спецсредствами дубовая древесина обретает эффект объёмности. Используется для придания изделию «древнего» вида, искусственного старения конструкции.

Ещё одним деревом, древесина которого достаточно прочная и твёрдая и может сравниться с дубовой является бук. Цвет имеет белый, иногда присутствуют оттенки жёлтого и красного. Правда, по истечении времени оттенок становится розово-коричневым. Плотность буковой древесины высокая, повышенная стойкость к воздействию влаги. Отлично поддаётся полировке. Чаще всего бук используют для внутренних работ, так как под воздействием окружающей атмосферы срок службы невелик. Обработать буковую древесину можно различными инструментами. При воздействии пара приобретает хорошую гибкость. В силу того, что хорошо впитывает влагу, практически не применяется при возведении домов, однако ей нет равной в отделке по причине высокой степени декоративности. Хороша при изготовлении шпона, напольных покрытий, мебели, интерьерной отделке.

Достаточно интересным деревом в плане строительных характеристик является граб. Цвет его древесины бело-серый; прочность, твёрдость, плотность высокие. Структура не обладает ярким рисунком, какой свойственен ясеню. В текстуре преобладают редкие светловатые вкрапления на матовой поверхности. Зачастую в строении древесины присутствуют косые слои, что осложняет процесс расколки. Просушивать граб нужно в течение длительного времени и при соблюдении температурного режима. В противном случае повышается риск деформирования древесины и возможность образования трещин. Правильно просушив древесину, можно не бояться, коробиться бук не будет, и к тому же станет тверже дуба. Но обработать с помощью режущих инструментов будет очень сложно. Можно широко применять в столярных работах, в частности, при изготовлении мозаик, половых плит, шпоновых изделий. Грабовая древесина твёрдая, имеет длительный срок службы. Очень легко поддаётся отделке и травлению. Недостатком является трудности при обработке и высокая плотность (конструкции большого веса сложно использовать при монтаже жилого помещения). Чаще из граба делают небольшие конструкции, требующие высокой прочности, а также крепёжные элементы.

У берёзы бородавчатой хорошие показатели в лане физико-механических свойств. Структура древесины однородная, с высокой гладкостью. Заболонь берёзы достаточно широкая, кремовая с белым; у ядра цвет светло-коричневый. Прочность, в частности, ударная достаточно высокая. Недостатком является подверженность гниению в условиях высокой влаги. Это обстоятельство не позволяет использовать при возведении построек из дерева. Несмотря на то что берёза не обладает большой плотностью и твёрдостью, её использование при строительстве довольно широко. Главное – профессионально просушить древесину. В дальнейшем её можно строгать, полировать, протравливать. После специальной обработки берёзовую древесину можно выдавать в качестве ценных пород. Поэтому она незаменима при отделке внутренних помещений. Повсеместно используется для выполнения столярных работ. Наиболее ценной в мебельной промышленности и при отделочных работах является древесина карельской берёзы, имеющая очень необычную текстуру.

Древесина ольхи является довольно мягкой и стойкой к воздействию воды, легко обрабатывается и пропитывается защищающими составами. Как и берёзу, её можно маскировать под ценные породы деревьев. Древесина имеет оттенки от бледно-жёлтых до красно-коричневых. Основная отрицательная характеристика – подверженность процессу коробления. Хорошо высушенную, пропитанную и обработанную древесину ольхи можно применять при строительстве домов как пиломатериал в производстве облицовочных досок. Из неё можно делать мебель, фанеру.

Высокая стойкость к влажности присутствует и у осины. Древесину имеет однородную, мягкую, лёгкую, белых оттенков. Структура волокна тонкая. Обрабатывается легко, пропитывается без проблем, сучки практически отсутствуют. Очень редко растрескивается, почти не коробится. Высушенная осина очень крепкая, подобна кости. При получении вагонки процесс высыхания до оптимального уровня влажности занимает минимальное время. Строгать и шлифовать древесину ольхи не доставляет больших трудов. Особенностью ольхи является высокая степень усыхания.

При возведении деревянных построек ранее ольху повсеместно применяли в качестве кровельного материала. Осиновыми резными лемехами отделывали церковные купола. В настоящее время основная область применения – постройка таких сооружений, как колодцы, погреба. Идеальный отделочный материал в банях, саунах, где повышенные температуры и влажность. Плотность осины невысокая, она не перегревается, поэтому этот вид древесины оптимален при отделке парилки.

wood-prom.ru

какое самое ценое дерево в россии

Самая ценная порода деревьев в России – это лиственница ( у нее самая крепкая древесина, практически неподдающаяся гниению) и дуб. Лиственница произрастает в холодных областях Северного полушария. Лиственница — самое распространенное дерево в лесах России. Она занимает около 40% всей покрытой лесом площади. В высоту достигает 35-50 метров. Древесина лиственницы отличается крепостью и упругостью, практически не гниет. Плотность и прочность древесины почти на 30% выше сосны, но она сильно пропитана смолистыми веществами и поэтому по своей массе намного тяжелее сосны и ели. Цвет древесины — желтовато-белый. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/01edd1a26fd0b18eece9107d06f5c0e6_i-15978.jpg» > Древесина лиственницы обладает красивой текстурой, а её внешний вид эстетичен и не уступает дубу или ясеню. При этом стоимость лиственницы ниже, чем у других аналогичных древесных пород. Именно поэтому она ценится в мебельном производстве и при изготовлении скульптур. Благодаря своей прочной, твердой и долговечной древесине лиственница издавна используются в кораблестроении, для изготовления подводных сооружений, хозяйственных построек. Лиственница устойчива к гниению и воздействию насекомых-вредителей, её активно применяют в производстве паркета, во внешней и внутренней отделке, в строительстве. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/01edd1a26fd0b18eece9107d06f5c0e6_i-15977.jpg» > Дуб — мощное крепкое дерево, издавна отождествлявшееся с силой, мудростью и здоровьем. Древесина дуба твердая, пористая, но прочная и стойкая против гниения и влаги. Самая распространенная порода дуба — черешчатый (обыкновенный) . Дуб имеет красивую текстуру и цвет: преимущественно — зеленовато-коричневый, с мощным грубым рисунком волокон. Дуб легко поддается механической обработке, хорошо отделывается и гнется. Древесина дуба используется для изготовления скульптурных резных изделий, в мебельном производстве и для изготовления паркета. Из дуба издавна делали бочки для пива, вина, квашения. Несомненные достоинства этого дерева: распространенность, высокая прочность, очень хорошие эстетические качества. ПОДРОБНО: <a rel=»nofollow» href=»http://www.tinlib.ru/geologija_i_geografija/geografija_9_klass_bilety_i_otvety_dlja_bystroi_podgotovki_k_ustnomu_yekzamenu/p18.php» target=»_blank»>http://www.tinlib.ru/geologija_i_geografija/geografija_9_klass_bilety_i_otvety_dlja_bystroi_podgotovki_k_ustnomu_yekzamenu/p18.php</a>

touch.otvet.mail.ru

У какого дерева самая прочная древесина?

У какого дерева самая прочная древесина? В мире существует множество деревьев, но прочность древесины каждого из них очень отличается. Самую прочную древесину среди хвойных деревьев имеет лиственница. Она не только самая прочная, но и самая твердая и смолистая. Кроме этого, такая древесина больше других устойчива к гниению, что делает ее очень долговечной. Лиственница подходит не только для изготовления мебели и хозяйственных построек, но успешно используется и в кораблестроении или при постройке подводных сооружений. Среди лиственных деревьев самой прочной древесиной, использующейся в столярных работах, несомненно обладает дуб. Древесина дуба характеризуется большой прочностью, гибкостью и стойкостью к гниению. Дуб может жить сотни лет. Трудно поверить, но в Литве растет дуб, которому уже около 1500 лет! Это дерево растет в небольшой деревеньке Стелмуже. Высота дуба составляет 23 метра. На уровне человеческой груди диаметр ствола достигает 4-х метров! А если опоясать это древнее дерево на высоте 3-х метров, то обхват составит целых 13,5 метров! Невероятно, но дуб до сих пор покрыт листвой, как и во времена варягов. Стелмужский дуб является самым старым дубом Европы и объявлен памятником природы. Несмотря на такую долговечную жизнь дубов, лидером по прочности древесины является береза. Конечно, это может показаться неправдоподобным, но это действительно так. Существует более 200 разновидностей берез и вот одна такая «русская красавица» обладает самой прочной древесиной, которую когда-либо встречал человек. Обычно люди называют ее Железной березой, научное же название «Береза Шмидта». Береза Шмидта так названа в честь русского ученого-ботаника Ф. Б. Шмидта, который ее открыл. Произошло это во второй половине прошлого столетия на Дальнем Востоке. Древесина этой березы в полтора раза прочнее чугуна, а прочность на изгиб приближается к прочности железа. Благодаря этому железная береза в некоторых случаях могла бы заменять и металл. В отличие от металла эта береза не подвергается коррозии и не гниет. Если из такой березы сделать корпус судна, то можно даже его не красить: он не разрушится из-за коррозии, ведь этой древесине нипочем даже кислоты. Пули не пробивают березу Шмидта, а топоры не могут ее срубить. Живет железная береза около 400 лет, она самая долговечная береза из всех берез на планете. Конечно, такая древесина могла бы повсеместно использоваться и быть очень полезной в промышленности. Но береза Шмидта очень редка, растет она в заповеднике Кедровая Падь.

У железного (в тропиках водится) и секвойи. А если о наших — дуб, акация

лиственница. Никогда не гниет.

Для строительства самым прочным деревом является лиственница

Говорят, у тиса.

Самое твердое дерево — это береза Шмидта, названная по имени известного русского геолога и ботаника, <a rel=»nofollow» href=»http://khasan-district.narod.ru/nature/flora/betula_schmidtii/betula_schmidtii.htm» target=»_blank»>http://khasan-district.narod.ru/nature/flora/betula_schmidtii/betula_schmidtii.htm</a>

АКАЦИЯ БЕЛАЯ (Robinia pseudoacacia) — Locust. Считается самой твердой из лиственных пород нашей страны.

Удивительное дерево растет на берегах Тихого океана. Его древесина такая прочная, что столетия может лежать в земле и не сгниёт! Из неё делают сваи, водопроводные трубы и, конечно небольшие суда. А название у этого дерева такое уютное, какое-то очень домашнее -Лиственница.

Лиственница, у этого дерева самая прочная древесина .

Сосна, за счет смолы.

смотря для чего она нужна, а так сосна, дуб, лиственица.

У моего письменного стола 🙂 аррр 🙂 он — ДУБ :))) Я его уже прожгла, поставив зажжённую свечу прямо под деревяшку ))) я его уже царапала — и циркулем, и линейкой.. хм.. ногтями 🙂 мы на нём всей семьёй сидели.. жестоко конечно при том что у него ножки.. тонюсенькие :))) Да что я только с ним не сделала… ЖИВЁТ КАК НОВЕНЬКИЙ) ) только пыль протираю и всё 🙂

При постройке домов из дерева наиболее часто используют древесину хвойных пород. Это связано с тем, что хвойные породы древесины менее подвержены биоразрушению и более экономичны. Наиболее часто строители предпочитают сосну, ель, лиственницу. Хвойная порода выбирают для строительства из-за ее большей по сравнению с лиственными породами прочности, большей биостойкости и меньшей себестоимости производства. Кроме того, ствол хвойных пород имеет более правильную форму с меньшим количеством дефектов. Лиственные породы чаще используют для внутренней отделки, изготовления мебели, паркета, дверей, элементов декора, музыкальных инструментов. Хвойные породы Сосна (Pinus) Занимает около 20% площади всех лесов России. Наиболее распространена сосна обыкновенная (P. sylvestris). Сосна является самым распространенным строительным материалом. Свойства. Ствол у сосны обладает наибольшей прямотой и отсутствием дефектов. Хорошо пропитывается антисептиками. Порода ядровая, со смоляными ходами. Древесина сосны мягкая, умеренно легкая, механически прочная, не пластичная, она хорошо обрабатывается и отделывается только после обессмоливания. Цвет древесины. Древесина цвета молочной карамели, яркая с многочисленными тонкими прожилками. Заболонь желто-белого цвета. Биостойкость. При высокой стойкости к загниванию тем не менее имеет тенденцию к поражению деревоокрашивающими грибами (<посинению>). Ель (Picea) Свойства. Более сучковатая порода, чем сосна, хуже пропитывается антисептиками. Обладает большей гигроскопичностью, чем сосна, поэтому ее обычно используют для внутренних работ. Мягкая порода, но после высыхания древесина ели по прочности почти не уступает древесине сосны. Цвет древесины. Светло-желтая, чуть золотистая безъядровая, порода. Биостойкость. В отличие от сосны ель более подвержена поражению дереворазрушающими грибами, но значительно на мировом рынке ель котируется выше сосны. Лиственница (Larix). Самая распространенная порода в России. На ее долю приходится 70% покрытой лесом площади. Свойства. Лиственница более устойчива к сырости, ценится очень высоко, в 2-3 раза дороже сосны. Лиственница — единственное дерево, не гниющее в морской воде. Плотность и прочность лиственницы почти на 30% выше, чем у сосны. Древесина тяжелая и прочная, устойчива к гниению. Цветдревесины. Древесина очень красивая, от красно-коричневого до бурого. Биостойкость. Обладает высокой прочностью к загниванию, но труднее обрабатывается и легко раскалывается. Она идеально подходит в качестве стенового материала, используется как материал для конструкций (балки, стропила) . Кедр (Pinus) Относится к тому же биологическому виду, что и сосна. Применяется в мебельной промышленности, для изготовления музыкальных инструментов, саун. Свойства. Целебное хвойное дерево, оно очень богато фитоцидами, эфирными маслами. При нагревании древесина кедра выделяет уникальный аромат, который благотворно на нервную систему, а также убивает практически все болезнетворные микробы. Цвет древесины. Имеет неоднородный коричнево-розовый цвет и рисунок. Лиственные породы Дуб Чаще всего используется при изготовлении ответственных конструкций, мебели, паркета, элементов декора. Свойства. Прочная и твердая древесина, но в то же время эластичная древесина. Сердцевидные лучи широкие, видны на всех разрезах. Годичные слои хорошо видны на поперечном разрезе. Древесина обладает красивой текстурой. Хорошо пропитывается антисептиками. Цвет древесины. Ядро от золотисто — каштанового до темно-шоколадного. Заболонь узкая, светло-желтая. Зрелая древесина имеет оттенки от светло -коричневой до желтовато-коричневой. Биостойкость. Из-за высокого содержания в древесине дубильных веществ дуб считается самой устойчивой к гниению из всех лиственных пород. Бук Также относится к твердолиственным породам. По своим качествам практически не уступает дубу. Свойства. Так же хорошо, как дуб, поддается обработке

Что касается прочности, в нашей полосе это дуб и берёза, а в других широтах есть так называемое «железное» дерево (к сожалению научного названия не скажу). А по строительным и долговечным параметрам существует множество типов и видов древесин.

Самая прочная древесина это дерево, из которого сделана твоя голова. Считай это комплиментом. Джинн.

Нет ребята. Самым прочным и твердым деревом является не бук, не дуб и не лиственница, а баккаут.