Для леса машина: Какую машину купить для леса, как выбрать лучший внедорожник

Содержание

рейтинг авто для плохой дороги на сайте Autospot

О модели Характеристики авто

от 6250000 р.

31 авто в продаже

Jeep Wrangler 5D

2017 – н.в., IV (JL)

Плюсы

Комфорт, Проходимость, Надежность, Вместительность салона, Размер багажника, Трансформация салона, Подвеска, Габариты

Минусы

Цена, Расход топлива, Стоимость ТО, Транспортный налог

Читать все отзывы

Рейтинг

О модели Характеристики авто

от 4097000 р.

32 авто в продаже

Mitsubishi Pajero Sport

2015 – н.в., III

Плюсы

Проходимость, Ходовые качества, Комфорт, Вместительность салона, Расход топлива, Дизайн салона, Размер багажника, Надежность, Подвеска, Габариты

Минусы

Стоимость ТО, КПП, Маневренность, Технологичность, Стоимость страховки, Цена

Читать все отзывы

Рейтинг

О модели Характеристики авто

от 6410000 р.

7 авто в продаже

Jeep Wrangler 3D

2017 – н. в., IV (JL)

Плюсы

Расход топлива, Ходовые качества, Проходимость, Надежность, Дизайн салона, Размер багажника, Маневренность, Технологичность

Минусы

Цена, Устойчивость, Транспортный налог, Подвеска

Читать все отзывы

Рейтинг

О модели

Chevrolet Niva

2009 – н.в., I Рестайлинг

Плюсы

Электроника, Цена, Комфорт, Вместительность салона, Трансформация салона, Безопасность, Устойчивость, Ходовые качества, Проходимость, Надежность

Минусы

Размер багажника, КПП

Читать все отзывы

Рейтинг

О модели Характеристики авто

от 8015000 р.

47 авто в продаже

Volkswagen Touareg

2018 – н.в., III

Плюсы

Ходовые качества, Надежность, Дизайн салона, Устойчивость, Проходимость, Технологичность, Комфорт, Безопасность, Вместительность салона, Размер багажника

Минусы

Цена, Стоимость ТО, Качество сборки, Электроника, Экономичность, Транспортный налог, Потеря в стоимости при продаже

Читать все отзывы

Рейтинг

О модели Характеристики авто

от 2539990 р.

13 авто в продаже

Suzuki Jimny

2018 – н.в., IV

Плюсы

Устойчивость, Ходовые качества, Качество сборки, Цена, Подвеска, Долговечность, Электроника

Минусы

Комфорт, Размер багажника

Читать все отзывы

Рейтинг

О модели Характеристики авто

от 1290000 р.

67 авто в продаже

UAZ Patriot

2016 – н. в., I Рестайлинг 3

Плюсы

Вместительность салона, Проходимость, Надежность, Безопасность, Цена, Комфорт, Дизайн салона, Маневренность, Ходовые качества, Технологичность

Минусы

Расход топлива, Качество сборки, Экономичность, Габариты, Устойчивость, Электроника

Читать все отзывы

Рейтинг

О модели

Toyota Land Cruiser 200

2015 – н.в., (200 Series) Рестайлинг 2

Плюсы

Безопасность, Информативность, Надежность, Комфорт, Размер багажника, Проходимость, Ремонтопригодность, Цена, Габариты

Минусы

Стоимость ТО, Регулировка руля, Устойчивость, Расход топлива, Расход масла, Стоимость ремонта, Регулировка сидений, КПП, Маневренность

Читать все отзывы

Рейтинг

Вас также может заинтересовать

Лучшие модели для передвижения по бездорожью

Любой автомобиль с полным приводом многие автоматически относят к внедорожникам, но это мнение ошибочно. Автомобили, способные преодолеть бездорожье, отличаются прочной конструкцией, угловатой формой кузова, имеют рампу и клиренс высотой не меньше 21 см. Полноприводные модели, обладающие отличными техническими характеристиками, но не очень пригодные для езды в суровых условиях, называют кроссоверами.

Идеальный внедорожник: что нужно учитывать при выборе?

При желании любой внедорожник можно модифицировать, превратив его в вездеход, ведь наличие дополнительного оборудования и проведение тюнинга поможет легче преодолевать препятствия. Чтобы подобрать идеальный вариант, следует обращать внимание на такие особенности:

  • Вид топлива. Бензиновые модели отличаются отличной скоростью, маневренностью и мощностью, но они потребляют большое количество топлива. К тому же, двигатели, работающие на бензине, легче заводятся при низких температурах и в случае сложных погодных условий. Дизельные моторы отличаются хорошей тягой и большим запасом хода, что позволяет машине уверенно ехать на небольшой скорости, а также перевозить тяжелые грузы или большое количество пассажиров.
  • Коробка передач. Автомат отличается чувствительностью, а пробуксовка может на нем пагубно отразиться. Зато с механикой водитель лучше чувствует авто, поэтому она больше подходит для бездорожья.
  • Конструкция. Наличие несущего кузова положительно сказывается на мощности внедорожника. Рамные конструкции лучше подходят для таких машин за счет того, что у них оптимально распределяется нагрузка, к тому же, их можно кардинально тюнинговать.

Перед покупкой стоит определиться, в каких условиях предстоит эксплуатировать автомобиль.

Популярные представители внедорожников

Среди моделей внедорожников наиболее популярными являются следующие:

  • Jeep Wrangler. Его отличительной особенностью является наличие откидывающихся дверей и лобового стекла, которые при желании можно совсем снять. Джип Вранглер имеет клиренс 277 м, объем багажника 141-898 литров и 8-ми ступенчатый автомат. Наличие рамной конструкции равномерно распределяет нагрузку на все части кузова.
  • Mitsubishi Pajero Sport. Рамный внедорожник Митцубиси Паджеро Спорт оборудован подушками и ремнями безопасности, усиленным кузовом, опцией, предотвращающей фронтальное столкновение, системой, отвечающей за стабилизацию при скольжении.
  • Toyota Land Cruiser. Весьма непривередливый в плане топлива. Комплектация Тойота Ленд Крузер Прадо оснащается бензиновыми двигателями на 2,7 и 4 литра мощностью 163 и 249 лошадиных сил соответственно. Имеет дизельный мотор объемом 2,7 л и мощностью 177 л. с.

Каждый из вариантов идеально подойдет для преодоления бездорожья.

Как купить надежный внедорожник по выгодной цене?

Благодаря своим техническим характеристикам автомобили этой категории высоко ценятся на рынке. Чтобы найти лучшую цену на внедорожник любой марки, можно воспользоваться площадкой Autospot. С ее помощью клиент найдет все предложения от официальных дилеров и подберет оптимальные условия для покупки. При сотрудничестве с сервисом покупателям предоставляется возможность:

  • купить авто в кредит по сниженной процентной ставке;
  • воспользоваться удобной схемой Трейд-ин, освобождающей владельца от бумажной волокиты;
  • оформить онлайн страховку КАСКО и получить скидку.

Всем, кто зарегистрировался на Autospot, открывается доступ к акционным предложениям от партнеров сайта.

Выбираем лучшую машину для бездорожья

11.02.2020

Последние годы особой популярностью пользуются автомобили внушительных размеров. Однако, покупка внедорожника – это не только дань моде. Жители больших городов вполне могут ограничиться покупкой так называемого паркетника – машины, которая по внешним характеристикам очень напоминает вседорожник, однако по параметрам проходимости значительно ему уступает.

Для людей, ведущих активный образ жизни, предпочитающих частые загородные путешествия, поездки на охоту или рыбалку, внедорожник станет не просто аксессуаром, дополняющим яркий стиль жизни настоящего искателя приключений, но и поможет с максимальным комфортом заниматься покорением бездорожья.

Для тех, кто находится в активном поиске хорошего внедорожника, мы подготовили материал “Лучший автомобиль для бездорожья”.

Надеемся, что информация, собранная в этой статье, поможет вам найти идеальное авто для активного отдыха.

Что такое внедорожник?

В обиходе мы привыкли называть внедорожниками автомобили повышенной проходимости, которые могут с равным успехом передвигается как по дорожному полотну, так и по бездорожью.

Однако, некоторые специалисты считают, что внедорожником может считаться исключительно специализированная автотехника, применяемая для выполнения определённых видов работ в условиях отсутствия дорожного полотна.

В данном материале мы не будем зацикливаться на терминологии – легковые автомобили повышенной проходимости мы будем называть внедорожниками, вседорожниками либо джипами.

Кстати, Jeep – это название отдельной торговой марки компании «Крайслер», поэтому использование его для обозначения автомобиля для бездорожья также не совсем корректно. Компания активно настаивает на употребление термина «allRoad». Тем не менее, большинству автомобилистов более привычно называть такие машины именно джипами.

Первые машины, схожие по параметрам современными внедорожниками, появились в годы Второй Мировой войны. Это были полноприводные Виллис MV и Ford GPW (именно благодаря этой марке и появилось слово джип – производная от двух первых букв в модели – Джи Пи).

Первый комфортабельный внедорожник современного типа был выпущен компанией Land Rover 1970 году, а через 7 лет российский автопром представил широкому кругу покупателей советский аналог – ваз-2121 «Нива».

Фото Trim Trad, Unsplash

В настоящее время на рынке присутствует огромное количество внедорожников, поэтому и конкуренция в этом сегменте довольно высокая. Компании, выпускающие автомобили такого типа, привлекают покупателей внедрением новых технологий, совершенствованием внешнего вида авто, предлагают большое количество дополнительных опций для максимального комфорта водителя и пассажиров.

Тем не менее, все автомобили класса внедорожник можно условно разделить на два типа:

  • Рамные: в этих автомобилях ходовая часть крепится к раме, а сверху устанавливается кузовная часть. Такие внедорожники более выносливы, они проще восстанавливаются после ДТП, во время езды нагрузка равномерно распределяется между элементами кузова и рамой. По сути рама придает конструкции автомобиля особую устойчивость и жесткость, не давая кузову деформироваться даже при серьезных нагрузках. Однако, наличие рамы значительно увеличивает вес автомобиля.
  • С несущим кузовом: в конструкции таких внедорожников рама отсутствует, а ходовая часть крепится к кузову. Эти автомобили более лёгкие, чем рамные, зато во время езды возможно серьезные повреждения элементов кузова из-за неравномерно распределенной нагрузки.

Чем кроссовер отличается от внедорожника?

Многие автолюбители полностью уравнивают понятия кроссовер и внедорожник, хотя это в корне неверно. Внедорожник – это автомобиль, отлично приспособленный для движения условиях полного отсутствия дорог. Что же касается кроссовера, то его второе, негласное название – «паркетник». Очевидно, что паркетник с трудом сможет осилить серьёзные препятствия на дороге, не говоря уже о езде по заболоченным полям или лесам.

Внедорожник и кроссовер имеют схожие внешние характеристики, однако по конструкции это два разных автомобиля. Повышенный дорожный просвет кроссовера совершенно не обеспечивает ему хорошую проходимость: максимум с чем он сможет справиться – неухоженная сельская трасса или гравийка.

Кузов кроссовера не отличается особой прочностью, здесь нет пониженной передачи, которая гарантирует внедорожнику возможность двигаться по бездорожью.

Говоря простым языком, кроссовер – это обычная легковая машина с увеличенными габаритами, умело замаскированная под мощный внедорожник.

Если вы не собираетесь регулярно покорять непроходимые болота и пробираться сквозь густые лесные заросли, но при этом хотите купить с авто с внушительным внешним видом, паркетник – это именно то что вам нужно. Он прекрасно подходит для езды в городских условиях, на обустроенных трассах и даже на дорогах без качественного асфальтового покрытия. Кроме того, стоят такие автомобили гораздо дешевле джипов.

Фото Jairph, Unsplash

Чем SUV отличается от внедорожника?

Помимо стандартных внедорожников и городских паркетников, мировой автопром предлагает ещё одну разновидность автомобиля с внушительными габаритами и хорошей проходимостью – это так называемые спортивно-утилитарные автомобили. Эти авто классифицируются как легкие грузовики (Light trucks), при этом предназначены они для перевозки пассажиров. Как и внедорожники, SUV оснащены рамой (хотя есть варианты и с несущим кузовом) и колесной формулой 4х4 (полный привод). При этом здесь нет пониженной передачи, поэтому не стоит ожидать от таких машин особой работоспособности в условиях полного бездорожья.

SUV достаточно вместительны – 3 ряда сидений помогут разместить в салоне одновременно до 8 человек, а при необходимости пассажирские кресла складываются или убираются, освобождая место для перевозки большого объёма крупногабаритного груза. Высокий дорожный просвет дает возможность без труда перемещаться по дорожному покрытию плохого качества.

Классические SUV, построенная на базе стандартных пикапов, пользуется особой популярностью в США. На мировом рынке этот класс автомобилей постепенно вытесняются кроссоверами, более экономичными и лучше приспособленными для езды в условиях городского движения.

Как выбрать лучшую машину для бездорожья?

Естественно, основное назначение внедорожника – езда в условиях отсутствия дорожного покрытия. И, казалось бы, основной критерий для выбора автомобиля такого типа – его проходимость. Тем не менее, каждый автовладелец определяет для себя нужные и важные критерии, которым должен соответствовать его вседорожник:

Фото Saeid Anvar, Pexels
  • Вместительность. Количество посадочных мест в салоне – важная характеристика для любого автомобиля, в том числе и для внедорожника. На сегодняшний день есть внедорожники с одним или двумя рядами задних пассажирских сидений. Таким образом, вместительность салона составляет от 5 до 8 человек. Выбирайте модель внедорожника, в зависимости от ваших собственных потребностей: семейные поездки за город или дальнее путешествие подразумевают наличие определенного комфорта – в 8 местном автомобили уместиться больше человек, зато находиться в нём будет не очень удобно. Пятиместный внедорожник с большим багажным отделением – золотой стандарт.
  • Тип кузова. Выбирая между рамным внедорожником или внедорожником с несущим кузовом, большинство ценителей активного отдыха выберут именно первый вариант – эти автомобили более выносливы, простые в обслуживании, прекрасно переносят поездки по бездорожью без серьезных последствий для ходовой части и кузова. Однако, за счет большого веса рамные внедорожники нельзя назвать экономичными. Внедорожники с несущим кузовом более лёгкие, но, к сожалению, менее прочные. Во время езды по бездорожью нагрузка, приходящаяся на ходовую часть, передаётся напрямую кузову, вследствие чего последний может серьёзно деформироваться.
  • Стоимость. Внедорожники – недешёвые автомобили. Машину такого класса, даже бывшую в употреблении, вы вряд ли сможете купить дешевле 15000 долларов. Если же говорить о новых моделях прямиком из салона, то ценник стартует от 40000 долларов. Прежде чем наносить семейному бюджету такую серьезную брешь, задумайтесь, для каких целей вам нужна эта машина. Если вы заядлый путешественник, предпочитающий экстремальные поездки, тогда целесообразно будет приобрести автомобиль подороже, хорошо оснащенный и способны обеспечить приятную езду по бездорожью. Если же ваша цель – поездки загород 2-3 раза в год, тогда выкладывать баснословные деньги за игрушку, которой вы практически не будете пользоваться, попросту нет смысла. В этом случае лучше выбирать бюджетный вариант (скорее всего со вторичного рынка, к примеру – с японского аукциона).
  • Кроме того, имейте в виду – чем дороже автомобиль, тем накладнее будет его содержать (техосмотр, страховка, техническое обслуживание, КАСКО, дорожный налог).


  • Безопасность. Даже во время езды по ровной дороге вероятность попасть в ситуацию, угрожающую жизни и здоровью водителя и пассажиров, весьма велика. Что уж говорить о езде в условиях полного отсутствия дорог. Именно поэтому, выбирая внедорожник, обратите особое внимание на имеющиеся в наличии средства и системы безопасности. При покупке б/у внедорожников обязательном порядке проверьте наличие ремней и подушек безопасности. Дополнительные системы, такие как парктроник, круиз-контроль, система автономного торможении и т.д. установлены практически во всех современных авто.
  • Фото Pixabay
  • Производитель. В арсенале всех современных производителей автомобилей есть свои собственные «фишки», которые отличают эти машины от продукции конкурентов. Особое место на рынке внедорожников занимается американская компания Chrysler, а с недавнего времени большую популярность приобретают японские автомобили – Toyota, Mitsubishi, Honda. Огромное число автолюбителей отдает предпочтение внедорожником марок Mercedes, Ford, Land Rover, Инфинити.
  • Уровень комфорта. С учётом того, что езду по бездорожью в принципе нельзя назвать комфортной, хороший внедорожник должен обеспечить должный уровень удобства даже при езде по пересечённой местности. Кроме того, если внедорожник, помимо прочего, также используется в качестве семейного автомобиля для городских поездок, он должен быть полностью оборудован для перевозки пассажиров. Климат-контроль, подогрев сидений, удобная приборная панель, хороший обзор, шумоизоляция – вот далеко не полный перечень характеристик и устройств, которые в обязательном порядке должны присутствовать в конструкции автомобиля.
  • Объём багажного отделения. Отправляясь в семейное путешествие за город, на охоту или рыбалку с друзьями всегда важно позаботиться о том, чтобы в автомобиль поместилось всё необходимое для поездки: личные вещи, охотничья или рыболовная оснастка, продукты питания, необходимый инструмент и т.д. Именно поэтому вместительный багажник – одна из самых важных характеристик внедорожника. В некоторых моделях объём багажного отделения может регулироваться за счёт складывание или полного демонтажа ряда задних пассажирских сидений.
  • Коробка передач. В настоящее время на выбор покупателю предоставляется несколько вариантов: классическая механическая или автоматическая коробка передач, робот, вариатор. Автомобили класса «Внедорожник» чаще всего оснащаются АКПП или МКПП. Автомат более удобен для езды по трассе или по городу, а вот выезжая на бездорожье вы рискуете очень сильно его «поизносить» – буксировать на большие расстояния такие автомобиле сложно, при неумелом подходе «автомат» легко сжечь или перегреть. Механика в этом плане гораздо надежнее – во время езды водитель выбирает передачу в зависимости от конкретных условий.
  • Важно учитывать тот факт, что для настоящего внедорожника обязательно наличие понижающей передачи.


  • Привод. Классический внедорожник – это полноприводный автомобиль. И этим всё сказано. Передний или задний приводы, несомненно, имеют свои преимущества, однако для езды по бездорожью они не подходят. Колесная формула 4х4 – гарант отличной проходимости и устойчивости автомобиля.
  • Фото Johnathan Ciarrocca, Unsplash
  • Объём и мощность двигателя. Для тех, кто планирует приобрести хороший внедорожник с экономичным двигателем 1,8 л у нас плохие новости – их просто не бывает. Минимальный объём мотора внедорожника – 2 л, а его мощность – от 110 лошадиных сил. Чаще всего встречаются более производительные агрегаты – 2.7, 3.5, 4.0, 5.6 л с мощностью до 600 л.с. Естественно, чем мощнее автомобиль, тем больше он будет потребляет топлива – имейте это в виду при выборе внедорожника.
  • Клиренс. Высота дорожного просвета – один из основных показателей проходимости внедорожников. Как правило, в автомобилях такого класса клиренс составляет от 21 см. Чем он больше, тем более серьезные препятствия сможет преодолевать ваша машина. Кроме того, есть автомобили с пневмоподвеской, которая при необходимости позволяет увеличивать дорожный просвет.
  • Экономичность. Вряд ли вы сможете найти на рынке внедорожник с расходом топлива менее 7 литров на 100 км. Стандартный усредненный показатель – 10-11 л. При этом езда по пересеченной местности требует гораздо больше топливных затрат, чем тихая поездка по ровной трассе.
  • Надежность. По-настоящему надёжный внедорожник не подведет вас ни на городских дорогах, ни на трассе, ни на разъезженной сельской дороге. Рамная конструкция, хорошая подвеска, мощный мотор – основные показатели, которые не позволят вам застрять в грязи или сугробе.
  • Ремонтопригодность. Владельцы внедорожников должны понимать – после каждой серьёзной вылазки машину придётся если не ремонтировать, то как минимум обеспечить ей должное обслуживание. Например, машина с независимой подвеской требуют частых поездок на шиномонтаж – езда по бездорожью вызывает необходимость делать развал-схождение чаще, чем на обычных машинах. Старые модели внедорожников вполне реально отремонтировать в гаражных условиях при наличии необходимых навыков и запасных частей.
  • Современные модели, оснащённые огромным количеством электроники, требуют регулярного посещения специализированных сервисных центров и станций технического обслуживания. К тому же, новые автомобили ремонтировать гораздо дороже.


  • Дополнительные опции. От наличия дополнительных опций во многом зависит уровень комфорта езды в автомобиле. На данный момент приобретая новую машину, покупатель имеет возможность выбора из нескольких вариантов комплектации. Минимальная или стандартная – самая дешёвая, в неё входит определённый набор опции. В дальнейшем автолюбитель может дополнять комплектацию, однако стоит это достаточно дорого – гораздо выгоднее сразу купить автомобиль в расширенной или полной комплектации. Но этот вариант актуален для тех, кто предпочитает использовать все возможные характеристики авто.

Для тех, кто спокойно может ограничиться кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, подогревом передних сидений и стандартной аудиоустановкой, минимальной комплектации будет вполне достаточно.


Несколько советов по выбору автомобиля

  1. В первую очередь вам нужно определиться, для чего будет использоваться внедорожник. Если вы любитель загородных прогулок всей семьёй, тогда покупать полноценный автомобиль для бездорожья нет смысла – стандартные кроссоверы отлично чувствуют себя на загородных дорогах, а также могут проехать километр-другой по ровному утрамбованному грунту. Если же ваша цель – покорение настоящего бездорожья и регулярные поездки на рыбалку или охоту, тогда выбирайте мощный рамный автомобиль с зависимой подвеской.

  2. Чётко просчитайте свой бюджет. Помимо покупки автомобиля вам придется потратиться на его обслуживание. Очевидно, что дорогой автомобиль будет требовать больших текущих затрат. Специалисты утверждают, что в первый год работы современный внедорожник потребует вложений, равных трети его первоначальной стоимости.

  3. Обратите внимание на подвеску. Считается, что независимая подвеска идеально подходит для движения по бездорожью – независимый ход передних колес обеспечивает лучшее сцепление с грунтом, исключая возможность пробуксовки. Однако на практике оказывается, что такая конструкция требует специального обслуживания, а кроме того, короткий ход рычага не даёт желаемых результатов проходимости. По-настоящему вездеходные автомобили, оснащенные длинноходными рычагами – редкость на нашем рынке.

  4. Техническое состояние. Этот совет касается тех, кто планирует покупать внедорожник на вторичном рынке. Ремонт полноприводных автомобилей – весьма затратное мероприятие, поэтому прежде чем заключить договор купли-продажи, рекомендуется не только осмотреть внешнее состояние машины, но и изучить её ходовую часть.
  5. Совершенно не лишним будет за помощью к специалисту оценщику — это убережет вас от непредвиденных и незапланированных вложений в ремонт только что купленные машины.


  6. Отдавайте предпочтение проверенным маркам и моделям. На сегодняшний день огромное количество изданий регулярно публикуют рейтинги самых надёжных, безопасных, мощных и экономичных автомобилей. Естественно, существуют исследования, касающиеся внедорожников – при составлении таких рейтингов учитываются все возможные параметры машины, изучаются статистика поломок и т.д. Учитывая, что покупка внедорожника – крайне серьезный шаг, не лишним будет изучить все материалы, касающиеся интересующих вас авто, а не ориентироваться только лишь на положительные или отрицательные отзывы других автовладельцев.

  7. Фото Dusty Barnes, Unsplash
  8. Тип топлива. Специалисты утверждают, что бензиновые внедорожники более адаптированы к российским условиям. Тем не менее, дизельные варианты более экономичные и менее прихотливы в обслуживании.

  9. Ремонт. Если вы покупаете бывший в употреблении внедорожник (исключая те авто, которые эксплуатировались бережно и преимущественно в городе), будьте готовы к тому, что ремонтировать вам его придется довольно часто. Именно поэтому заранее узнайте, есть ли в продаже все необходимые детали, работают ли в вашем городе специалисты, знакомые с конструкцией выбранного вами авто, сколько стоит ремонт. Приобретая новый автомобиль из салона, заранее отложите определенную сумму на техническое обслуживание – проводить его нужно минимум 1 раз в год в специализированных сервисных центрах, и стоит это удовольствие немалых денег.

  10. Надежность. Отправляюсь в путешествие по бездорожью, каждый водитель хочет быть уверен в своём железном коне. Разные внедорожники характеризуется различными показателями проходимости – некоторые из них способны переехать мелкую речушку, а некоторые с трудом выберутся из небольшого сугроба. Выбирайте внедорожник исходя из своих потребностей и запросов – не ожидайте от универсального полноприводного автомобиля с высоким клиренсом резвой езды по ухабам, лесам и сугробам.

  11. Решая, какую машину выбрать для путешествий по бездорожью, обязательно ориентируйтесь на уровень обеспечения безопасности как водителя, так и пассажиров.

Японские автомобили по праву считаются одними из самых надежных в мире. Это суждение на 100% верно и для внедорожников, выпущенных автоконцернами Японии. Благодаря большой популярности этих авто нет абсолютно никаких проблем в их ремонте и обслуживании – запчасти всегда есть в продаже, а конструкция машины знакома большинству сотрудников авторемонтных мастерских. А в случае покупки напрямую с японского аукциона – то можно подыскать такой вторичный вариант, который был бы ничуть не хуже недавно выпущенного с завода.

Топ машин для бездорожья

Для того, чтобы упростить вам выбор идеального авто для рыбалки или охоты, мы составили ТОП-5 лучших машин, предназначенных для езды по бездорожью.

Toyota Fortuner

Автомобиль появился на рынке России в 2015 году. За это время он абсолютно заслуженно завоевал массу поклонников – вполне доступная цена для автомобиля такого класса, высокий уровень комфорта в салоне (пара кондиционеров, хорошая аудиосистема, качественная обивка кресел и т.д.), вместительный багажник (297 л), 3 ряда кресел (7 мест), трансмиссия – 5МКПП или 6АКПП, высота дорожного просвета – 225 мм, наличие большого количества дополнительных опций, гарантирующих комфорт водителя и пассажиров. Уровень безопасности также на высоте – ремни безопасности, 7 подушек безопасности, система помощи при спуске и подъеме и курсовой устойчивости, функция распределения тормозных усилий, круиз-контроль, парктроник, ABS.

В числе минусов можно назвать достаточно жесткую подвеску и отсутствие омывателей стекол.

Toyota Fortuner – недорогой автомобиль, который прекрасно подойдет как для поездок по бездорожью, так и в городских условиях.

Mitsubishi Pajero Sport 3 поколения

Впервые на российском рынке эта модель появилась в 2016 году. Этот рамный внедорожник неспроста попал в наш рейтинг – большинство специалистов сходятся во мнении, что именно он считается лучшим в своем классе среди автомобилей японского происхождения.

Система безопасности авто полностью соответствует самым строгим мировым стандартам: ремни и подушки безопасности, крепления ISOFIX для установки 2-х детских кресел, система предотвращения фронтального столкновения, парктроник, усиленный кузов, система стабилизации при скольжении, активная противобуксовочная система, ABS.

Высота дорожного просвета – 21,8 см, что гарантирует отличную проходимость. Салон автомобиля полностью оборудован самыми современными элементами обеспечения комфорта для водителя и пассажиров. Коробка передач – 5МКПП или 8АКПП. Объем багажника – 714 литров, вместительность салона – 5 посадочных мест.

Из минусов – недостаточный обзор, обусловленный особенностями конструкции кузова, качество лакокрасочного покрытия оставляет желать лучшего.

Infiniti QX80

Это автомобиль, предназначенный для езды по бездорожью, не только обеспечит яркий активный отдых, но и подчеркнет статусность и тонкий вкус своего владельца. И не удивительно – за цену в 70000 долларов разве можно ожидать чего-то меньшего!

С учетом высокой стоимости, этот внедорожник чаще всего используется в качестве городского автомобиля – для леса, разъезженных сельских дорог и снежных сугробов можно купить что-нибудь более бюджетное.

Дорожный просвет – 257 мм. Трансмиссия – 7АКПП. Объем багажного отделения – 470 литров, количество посадочных мест – от 7 до 8. Даже в базовой комплектации Infiniti QX80 радует богатой начинкой салона – качественная обивка салона, удобная мультимедийная панель, удобные кресла с возможностью регулировки, климат-контроль. По системе безопасности также нет вопросов – ремни и подушки безопасности, круиз-контроль, система распознавания пешеходов, парктроник, система отслеживания слепых зон.

Автомобиль этот настолько надежен, насколько красив – японское качество дает о себе знать.

Тем не менее, даже у Infiniti QX80 есть недостатки: плохо отлаженный механизм работы стеклоподъемников, есть вопросы по производительности авто.

Ford Explorer

Этот американец покорил российский рынок еще в 2001 году – когда появилось первое поколение этих внедорожников. Изначально этот автомобиль рассматривался исключительно в качества машины для поездок по бездорожью, однако в процессе модификаций мы пришли к качественному SUV, который прекрасно чувствует себя и в городской черте.

Дорожный просвет – 21,1 см, что вполне неплохо для авто этого класса. Коробка передач – 6-ступенчатая АКПП. Объем двигателя – 3,5 литра. Багажник с объемом от 500 до 1300 литров (при условии демонтажа заднего ряда пассажирских кресел) позволит взять с собой в путешествие все необходимое. Вместительность салона – от 4 до 7 человек, здесь просторно и комфортно.

Что касается безопасности, то автомобиль оборудован по последнему слову техники: ремни и подушки безопасности, система помощи при экстренном торможении, электронная система контроля курсовой устойчивости, система предотвращения опрокидывания, круиз-контроль, парктроник – по результатам краш-тестов Euro NCAP Ford Explorer получил заслуженные 5 звезд.

Автомобиль уверенно ведет себя как на дороге, так и за ее пределами.

Jeep Wrangler 4 поколения

Было бы неправильным не упомянуть в нашем рейтинге родоначальника внедорожников, благодаря которому за ними закрепилось негласное название – джип.

Jeep Wrangler 4 поколения появился в России в 2017 году. До этого все его предшественники имели огромный успех у любителей покататься по лесным зарослям, болотам и каменистым склонам.

Внешний дизайн Jeep Wrangler 4 значительно отличается от внедорожников, рассмотренных нами ранее – он более консервативный, строгий, без плавных обтекаемых форм. Это авто для настоящих мужчин, планирующих победить даже самое суровое российское бездорожье.

Только в Jeep Wrangler вы сможете увидеть откидывающееся лобовое стекло и двери, которые легко могут быть сняты при необходимости. Крыша, в зависимости от комплектации, может быть стандартной жесткой, с мягким верхом (на защелках) или матерчатой. Высокий клиренс (27,7 см) и зависимая передняя и задняя подвеска внедорожника идеально адаптируется к любым неровностям на пути следования авто.

Объем багажного отделения –141 либо 898 литров. Количество посадочных мест – 4 или 5. Трансмиссия – 8-ступенчатая АКПП.

Так как автомобиль не предназначен для езды по городу или трассе, то система безопасности здесь стандартна – ремни и подушки, система оповещения о непристегнутом ремне, система контроля скорости.

Естественно, ни о каких излишествах в плане комфорта говорить также не приходится – машина не предназначена для семейных поездок на пикник, это настоящий вездеход, призванный покорять бездорожье.

Тем не менее, это один из самых надежных автомобилей в классе – рамная конструкция обеспечивает равномерную нагрузку на элементы кузова.

Ниже представлена таблица, в которой содержится информация по основным характеристикам перечисленных внедорожников.

Название Страна-производитель Цена
#1 Toyota Fortuner Япония, Toyota 30000$
#2 Mitsubishi Pajero Sport (3 поколение) Япония, Mitsubishi 36000$
#3 Infiniti QX80 Япония, Nissan 70000$
#4 Ford Explorer США, Ford Motor Company 36000$
#5 Jeep Wrangler (4 поколение) США, Chrysler 70000$

Вывод

Каждый сам решает, как проводить свое свободное время: для кого-то ближе тихие посиделки дома у телевизора, а кто-то предпочитает активный отдых в дали от городской суеты. Для любителей рыбалки и охоты просто необходимо иметь в гараже верного помощника в лице мощного и надежного внедорожника.

Не стоит забывать, что полноценный внедорожник требует серьезных материальных вложений в процессе эксплуатации, поэтому разъезжать на нем по ровным улицам города – удовольствие, которое сильно бьет по карману автовладельца. Именно по этой причине мы настоятельно рекомендуем обзавестись как минимум двумя авто – внедорожником для отдыха и обычной легковушкой для повседневной городской жизни.

Рейтинг внедорожников, составленный нами, является сугубо субъективным, поэтому считать его единственно верным не стоит. Тем не менее, надеемся, что информация, собранная в этой статье, будет вам полезна в процессе выбора авто для поездок по бездорожью.

Наша компания оказывает услуги по приобретению машин для бездорожья с аукционов Японии. Полный перечень услуг с их описанием доступен по ссылке.

С полным перечнем автомобилей с аукциона вы можете ознакомиться на нашем сайте

Пожалуйста, помогите сделать эту статью лучше. Ответьте всего на 3 вопроса.


  Добавить статью в закладки

Выбираем лучшую машину для бездорожья

11.02.2020

Последние годы особой популярностью пользуются автомобили внушительных размеров. Однако, покупка внедорожника – это не только дань моде. Жители больших городов вполне могут ограничиться покупкой так называемого паркетника – машины, которая по внешним характеристикам очень напоминает вседорожник, однако по параметрам проходимости значительно ему уступает.

Для людей, ведущих активный образ жизни, предпочитающих частые загородные путешествия, поездки на охоту или рыбалку, внедорожник станет не просто аксессуаром, дополняющим яркий стиль жизни настоящего искателя приключений, но и поможет с максимальным комфортом заниматься покорением бездорожья.

Для тех, кто находится в активном поиске хорошего внедорожника, мы подготовили материал “Лучший автомобиль для бездорожья”. Надеемся, что информация, собранная в этой статье, поможет вам найти идеальное авто для активного отдыха.

Что такое внедорожник?

В обиходе мы привыкли называть внедорожниками автомобили повышенной проходимости, которые могут с равным успехом передвигается как по дорожному полотну, так и по бездорожью.

Однако, некоторые специалисты считают, что внедорожником может считаться исключительно специализированная автотехника, применяемая для выполнения определённых видов работ в условиях отсутствия дорожного полотна.

В данном материале мы не будем зацикливаться на терминологии – легковые автомобили повышенной проходимости мы будем называть внедорожниками, вседорожниками либо джипами.

Кстати, Jeep – это название отдельной торговой марки компании «Крайслер», поэтому использование его для обозначения автомобиля для бездорожья также не совсем корректно. Компания активно настаивает на употребление термина «allRoad». Тем не менее, большинству автомобилистов более привычно называть такие машины именно джипами.

Первые машины, схожие по параметрам современными внедорожниками, появились в годы Второй Мировой войны. Это были полноприводные Виллис MV и Ford GPW (именно благодаря этой марке и появилось слово джип – производная от двух первых букв в модели – Джи Пи).

Первый комфортабельный внедорожник современного типа был выпущен компанией Land Rover 1970 году, а через 7 лет российский автопром представил широкому кругу покупателей советский аналог – ваз-2121 «Нива».

Фото Trim Trad, Unsplash

В настоящее время на рынке присутствует огромное количество внедорожников, поэтому и конкуренция в этом сегменте довольно высокая. Компании, выпускающие автомобили такого типа, привлекают покупателей внедрением новых технологий, совершенствованием внешнего вида авто, предлагают большое количество дополнительных опций для максимального комфорта водителя и пассажиров.

Тем не менее, все автомобили класса внедорожник можно условно разделить на два типа:

  • Рамные: в этих автомобилях ходовая часть крепится к раме, а сверху устанавливается кузовная часть. Такие внедорожники более выносливы, они проще восстанавливаются после ДТП, во время езды нагрузка равномерно распределяется между элементами кузова и рамой. По сути рама придает конструкции автомобиля особую устойчивость и жесткость, не давая кузову деформироваться даже при серьезных нагрузках. Однако, наличие рамы значительно увеличивает вес автомобиля.
  • С несущим кузовом: в конструкции таких внедорожников рама отсутствует, а ходовая часть крепится к кузову. Эти автомобили более лёгкие, чем рамные, зато во время езды возможно серьезные повреждения элементов кузова из-за неравномерно распределенной нагрузки.

Чем кроссовер отличается от внедорожника?

Многие автолюбители полностью уравнивают понятия кроссовер и внедорожник, хотя это в корне неверно. Внедорожник – это автомобиль, отлично приспособленный для движения условиях полного отсутствия дорог. Что же касается кроссовера, то его второе, негласное название – «паркетник». Очевидно, что паркетник с трудом сможет осилить серьёзные препятствия на дороге, не говоря уже о езде по заболоченным полям или лесам.

Внедорожник и кроссовер имеют схожие внешние характеристики, однако по конструкции это два разных автомобиля. Повышенный дорожный просвет кроссовера совершенно не обеспечивает ему хорошую проходимость: максимум с чем он сможет справиться – неухоженная сельская трасса или гравийка.

Кузов кроссовера не отличается особой прочностью, здесь нет пониженной передачи, которая гарантирует внедорожнику возможность двигаться по бездорожью.

Говоря простым языком, кроссовер – это обычная легковая машина с увеличенными габаритами, умело замаскированная под мощный внедорожник.

Если вы не собираетесь регулярно покорять непроходимые болота и пробираться сквозь густые лесные заросли, но при этом хотите купить с авто с внушительным внешним видом, паркетник – это именно то что вам нужно. Он прекрасно подходит для езды в городских условиях, на обустроенных трассах и даже на дорогах без качественного асфальтового покрытия. Кроме того, стоят такие автомобили гораздо дешевле джипов.

Фото Jairph, Unsplash

Чем SUV отличается от внедорожника?

Помимо стандартных внедорожников и городских паркетников, мировой автопром предлагает ещё одну разновидность автомобиля с внушительными габаритами и хорошей проходимостью – это так называемые спортивно-утилитарные автомобили. Эти авто классифицируются как легкие грузовики (Light trucks), при этом предназначены они для перевозки пассажиров. Как и внедорожники, SUV оснащены рамой (хотя есть варианты и с несущим кузовом) и колесной формулой 4х4 (полный привод). При этом здесь нет пониженной передачи, поэтому не стоит ожидать от таких машин особой работоспособности в условиях полного бездорожья.

SUV достаточно вместительны – 3 ряда сидений помогут разместить в салоне одновременно до 8 человек, а при необходимости пассажирские кресла складываются или убираются, освобождая место для перевозки большого объёма крупногабаритного груза. Высокий дорожный просвет дает возможность без труда перемещаться по дорожному покрытию плохого качества.

Классические SUV, построенная на базе стандартных пикапов, пользуется особой популярностью в США. На мировом рынке этот класс автомобилей постепенно вытесняются кроссоверами, более экономичными и лучше приспособленными для езды в условиях городского движения.

Как выбрать лучшую машину для бездорожья?

Естественно, основное назначение внедорожника – езда в условиях отсутствия дорожного покрытия. И, казалось бы, основной критерий для выбора автомобиля такого типа – его проходимость. Тем не менее, каждый автовладелец определяет для себя нужные и важные критерии, которым должен соответствовать его вседорожник:

Фото Saeid Anvar, Pexels
  • Вместительность. Количество посадочных мест в салоне – важная характеристика для любого автомобиля, в том числе и для внедорожника. На сегодняшний день есть внедорожники с одним или двумя рядами задних пассажирских сидений. Таким образом, вместительность салона составляет от 5 до 8 человек. Выбирайте модель внедорожника, в зависимости от ваших собственных потребностей: семейные поездки за город или дальнее путешествие подразумевают наличие определенного комфорта – в 8 местном автомобили уместиться больше человек, зато находиться в нём будет не очень удобно. Пятиместный внедорожник с большим багажным отделением – золотой стандарт.
  • Тип кузова. Выбирая между рамным внедорожником или внедорожником с несущим кузовом, большинство ценителей активного отдыха выберут именно первый вариант – эти автомобили более выносливы, простые в обслуживании, прекрасно переносят поездки по бездорожью без серьезных последствий для ходовой части и кузова. Однако, за счет большого веса рамные внедорожники нельзя назвать экономичными. Внедорожники с несущим кузовом более лёгкие, но, к сожалению, менее прочные. Во время езды по бездорожью нагрузка, приходящаяся на ходовую часть, передаётся напрямую кузову, вследствие чего последний может серьёзно деформироваться.
  • Стоимость. Внедорожники – недешёвые автомобили. Машину такого класса, даже бывшую в употреблении, вы вряд ли сможете купить дешевле 15000 долларов. Если же говорить о новых моделях прямиком из салона, то ценник стартует от 40000 долларов. Прежде чем наносить семейному бюджету такую серьезную брешь, задумайтесь, для каких целей вам нужна эта машина. Если вы заядлый путешественник, предпочитающий экстремальные поездки, тогда целесообразно будет приобрести автомобиль подороже, хорошо оснащенный и способны обеспечить приятную езду по бездорожью. Если же ваша цель – поездки загород 2-3 раза в год, тогда выкладывать баснословные деньги за игрушку, которой вы практически не будете пользоваться, попросту нет смысла. В этом случае лучше выбирать бюджетный вариант (скорее всего со вторичного рынка, к примеру – с японского аукциона).
  • Кроме того, имейте в виду – чем дороже автомобиль, тем накладнее будет его содержать (техосмотр, страховка, техническое обслуживание, КАСКО, дорожный налог).


  • Безопасность. Даже во время езды по ровной дороге вероятность попасть в ситуацию, угрожающую жизни и здоровью водителя и пассажиров, весьма велика. Что уж говорить о езде в условиях полного отсутствия дорог. Именно поэтому, выбирая внедорожник, обратите особое внимание на имеющиеся в наличии средства и системы безопасности. При покупке б/у внедорожников обязательном порядке проверьте наличие ремней и подушек безопасности. Дополнительные системы, такие как парктроник, круиз-контроль, система автономного торможении и т.д. установлены практически во всех современных авто.
  • Фото Pixabay
  • Производитель. В арсенале всех современных производителей автомобилей есть свои собственные «фишки», которые отличают эти машины от продукции конкурентов. Особое место на рынке внедорожников занимается американская компания Chrysler, а с недавнего времени большую популярность приобретают японские автомобили – Toyota, Mitsubishi, Honda. Огромное число автолюбителей отдает предпочтение внедорожником марок Mercedes, Ford, Land Rover, Инфинити.
  • Уровень комфорта. С учётом того, что езду по бездорожью в принципе нельзя назвать комфортной, хороший внедорожник должен обеспечить должный уровень удобства даже при езде по пересечённой местности. Кроме того, если внедорожник, помимо прочего, также используется в качестве семейного автомобиля для городских поездок, он должен быть полностью оборудован для перевозки пассажиров. Климат-контроль, подогрев сидений, удобная приборная панель, хороший обзор, шумоизоляция – вот далеко не полный перечень характеристик и устройств, которые в обязательном порядке должны присутствовать в конструкции автомобиля.
  • Объём багажного отделения. Отправляясь в семейное путешествие за город, на охоту или рыбалку с друзьями всегда важно позаботиться о том, чтобы в автомобиль поместилось всё необходимое для поездки: личные вещи, охотничья или рыболовная оснастка, продукты питания, необходимый инструмент и т.д. Именно поэтому вместительный багажник – одна из самых важных характеристик внедорожника. В некоторых моделях объём багажного отделения может регулироваться за счёт складывание или полного демонтажа ряда задних пассажирских сидений.
  • Коробка передач. В настоящее время на выбор покупателю предоставляется несколько вариантов: классическая механическая или автоматическая коробка передач, робот, вариатор. Автомобили класса «Внедорожник» чаще всего оснащаются АКПП или МКПП. Автомат более удобен для езды по трассе или по городу, а вот выезжая на бездорожье вы рискуете очень сильно его «поизносить» – буксировать на большие расстояния такие автомобиле сложно, при неумелом подходе «автомат» легко сжечь или перегреть. Механика в этом плане гораздо надежнее – во время езды водитель выбирает передачу в зависимости от конкретных условий.
  • Важно учитывать тот факт, что для настоящего внедорожника обязательно наличие понижающей передачи.


  • Привод. Классический внедорожник – это полноприводный автомобиль. И этим всё сказано. Передний или задний приводы, несомненно, имеют свои преимущества, однако для езды по бездорожью они не подходят. Колесная формула 4х4 – гарант отличной проходимости и устойчивости автомобиля.
  • Фото Johnathan Ciarrocca, Unsplash
  • Объём и мощность двигателя. Для тех, кто планирует приобрести хороший внедорожник с экономичным двигателем 1,8 л у нас плохие новости – их просто не бывает. Минимальный объём мотора внедорожника – 2 л, а его мощность – от 110 лошадиных сил. Чаще всего встречаются более производительные агрегаты – 2.7, 3.5, 4.0, 5.6 л с мощностью до 600 л.с. Естественно, чем мощнее автомобиль, тем больше он будет потребляет топлива – имейте это в виду при выборе внедорожника.
  • Клиренс. Высота дорожного просвета – один из основных показателей проходимости внедорожников. Как правило, в автомобилях такого класса клиренс составляет от 21 см. Чем он больше, тем более серьезные препятствия сможет преодолевать ваша машина. Кроме того, есть автомобили с пневмоподвеской, которая при необходимости позволяет увеличивать дорожный просвет.
  • Экономичность. Вряд ли вы сможете найти на рынке внедорожник с расходом топлива менее 7 литров на 100 км. Стандартный усредненный показатель – 10-11 л. При этом езда по пересеченной местности требует гораздо больше топливных затрат, чем тихая поездка по ровной трассе.
  • Надежность. По-настоящему надёжный внедорожник не подведет вас ни на городских дорогах, ни на трассе, ни на разъезженной сельской дороге. Рамная конструкция, хорошая подвеска, мощный мотор – основные показатели, которые не позволят вам застрять в грязи или сугробе.
  • Ремонтопригодность. Владельцы внедорожников должны понимать – после каждой серьёзной вылазки машину придётся если не ремонтировать, то как минимум обеспечить ей должное обслуживание. Например, машина с независимой подвеской требуют частых поездок на шиномонтаж – езда по бездорожью вызывает необходимость делать развал-схождение чаще, чем на обычных машинах. Старые модели внедорожников вполне реально отремонтировать в гаражных условиях при наличии необходимых навыков и запасных частей.
  • Современные модели, оснащённые огромным количеством электроники, требуют регулярного посещения специализированных сервисных центров и станций технического обслуживания. К тому же, новые автомобили ремонтировать гораздо дороже.


  • Дополнительные опции. От наличия дополнительных опций во многом зависит уровень комфорта езды в автомобиле. На данный момент приобретая новую машину, покупатель имеет возможность выбора из нескольких вариантов комплектации. Минимальная или стандартная – самая дешёвая, в неё входит определённый набор опции. В дальнейшем автолюбитель может дополнять комплектацию, однако стоит это достаточно дорого – гораздо выгоднее сразу купить автомобиль в расширенной или полной комплектации. Но этот вариант актуален для тех, кто предпочитает использовать все возможные характеристики авто.

Для тех, кто спокойно может ограничиться кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, подогревом передних сидений и стандартной аудиоустановкой, минимальной комплектации будет вполне достаточно.


Несколько советов по выбору автомобиля

  1. В первую очередь вам нужно определиться, для чего будет использоваться внедорожник. Если вы любитель загородных прогулок всей семьёй, тогда покупать полноценный автомобиль для бездорожья нет смысла – стандартные кроссоверы отлично чувствуют себя на загородных дорогах, а также могут проехать километр-другой по ровному утрамбованному грунту. Если же ваша цель – покорение настоящего бездорожья и регулярные поездки на рыбалку или охоту, тогда выбирайте мощный рамный автомобиль с зависимой подвеской.

  2. Чётко просчитайте свой бюджет. Помимо покупки автомобиля вам придется потратиться на его обслуживание. Очевидно, что дорогой автомобиль будет требовать больших текущих затрат. Специалисты утверждают, что в первый год работы современный внедорожник потребует вложений, равных трети его первоначальной стоимости.

  3. Обратите внимание на подвеску. Считается, что независимая подвеска идеально подходит для движения по бездорожью – независимый ход передних колес обеспечивает лучшее сцепление с грунтом, исключая возможность пробуксовки. Однако на практике оказывается, что такая конструкция требует специального обслуживания, а кроме того, короткий ход рычага не даёт желаемых результатов проходимости. По-настоящему вездеходные автомобили, оснащенные длинноходными рычагами – редкость на нашем рынке.

  4. Техническое состояние. Этот совет касается тех, кто планирует покупать внедорожник на вторичном рынке. Ремонт полноприводных автомобилей – весьма затратное мероприятие, поэтому прежде чем заключить договор купли-продажи, рекомендуется не только осмотреть внешнее состояние машины, но и изучить её ходовую часть.
  5. Совершенно не лишним будет за помощью к специалисту оценщику — это убережет вас от непредвиденных и незапланированных вложений в ремонт только что купленные машины.


  6. Отдавайте предпочтение проверенным маркам и моделям. На сегодняшний день огромное количество изданий регулярно публикуют рейтинги самых надёжных, безопасных, мощных и экономичных автомобилей. Естественно, существуют исследования, касающиеся внедорожников – при составлении таких рейтингов учитываются все возможные параметры машины, изучаются статистика поломок и т.д. Учитывая, что покупка внедорожника – крайне серьезный шаг, не лишним будет изучить все материалы, касающиеся интересующих вас авто, а не ориентироваться только лишь на положительные или отрицательные отзывы других автовладельцев.

  7. Фото Dusty Barnes, Unsplash
  8. Тип топлива. Специалисты утверждают, что бензиновые внедорожники более адаптированы к российским условиям. Тем не менее, дизельные варианты более экономичные и менее прихотливы в обслуживании.

  9. Ремонт. Если вы покупаете бывший в употреблении внедорожник (исключая те авто, которые эксплуатировались бережно и преимущественно в городе), будьте готовы к тому, что ремонтировать вам его придется довольно часто. Именно поэтому заранее узнайте, есть ли в продаже все необходимые детали, работают ли в вашем городе специалисты, знакомые с конструкцией выбранного вами авто, сколько стоит ремонт. Приобретая новый автомобиль из салона, заранее отложите определенную сумму на техническое обслуживание – проводить его нужно минимум 1 раз в год в специализированных сервисных центрах, и стоит это удовольствие немалых денег.

  10. Надежность. Отправляюсь в путешествие по бездорожью, каждый водитель хочет быть уверен в своём железном коне. Разные внедорожники характеризуется различными показателями проходимости – некоторые из них способны переехать мелкую речушку, а некоторые с трудом выберутся из небольшого сугроба. Выбирайте внедорожник исходя из своих потребностей и запросов – не ожидайте от универсального полноприводного автомобиля с высоким клиренсом резвой езды по ухабам, лесам и сугробам.

  11. Решая, какую машину выбрать для путешествий по бездорожью, обязательно ориентируйтесь на уровень обеспечения безопасности как водителя, так и пассажиров.

Японские автомобили по праву считаются одними из самых надежных в мире. Это суждение на 100% верно и для внедорожников, выпущенных автоконцернами Японии. Благодаря большой популярности этих авто нет абсолютно никаких проблем в их ремонте и обслуживании – запчасти всегда есть в продаже, а конструкция машины знакома большинству сотрудников авторемонтных мастерских. А в случае покупки напрямую с японского аукциона – то можно подыскать такой вторичный вариант, который был бы ничуть не хуже недавно выпущенного с завода.

Топ машин для бездорожья

Для того, чтобы упростить вам выбор идеального авто для рыбалки или охоты, мы составили ТОП-5 лучших машин, предназначенных для езды по бездорожью.

Toyota Fortuner

Автомобиль появился на рынке России в 2015 году. За это время он абсолютно заслуженно завоевал массу поклонников – вполне доступная цена для автомобиля такого класса, высокий уровень комфорта в салоне (пара кондиционеров, хорошая аудиосистема, качественная обивка кресел и т.д.), вместительный багажник (297 л), 3 ряда кресел (7 мест), трансмиссия – 5МКПП или 6АКПП, высота дорожного просвета – 225 мм, наличие большого количества дополнительных опций, гарантирующих комфорт водителя и пассажиров. Уровень безопасности также на высоте – ремни безопасности, 7 подушек безопасности, система помощи при спуске и подъеме и курсовой устойчивости, функция распределения тормозных усилий, круиз-контроль, парктроник, ABS.

В числе минусов можно назвать достаточно жесткую подвеску и отсутствие омывателей стекол.

Toyota Fortuner – недорогой автомобиль, который прекрасно подойдет как для поездок по бездорожью, так и в городских условиях.

Mitsubishi Pajero Sport 3 поколения

Впервые на российском рынке эта модель появилась в 2016 году. Этот рамный внедорожник неспроста попал в наш рейтинг – большинство специалистов сходятся во мнении, что именно он считается лучшим в своем классе среди автомобилей японского происхождения.

Система безопасности авто полностью соответствует самым строгим мировым стандартам: ремни и подушки безопасности, крепления ISOFIX для установки 2-х детских кресел, система предотвращения фронтального столкновения, парктроник, усиленный кузов, система стабилизации при скольжении, активная противобуксовочная система, ABS.

Высота дорожного просвета – 21,8 см, что гарантирует отличную проходимость. Салон автомобиля полностью оборудован самыми современными элементами обеспечения комфорта для водителя и пассажиров. Коробка передач – 5МКПП или 8АКПП. Объем багажника – 714 литров, вместительность салона – 5 посадочных мест.

Из минусов – недостаточный обзор, обусловленный особенностями конструкции кузова, качество лакокрасочного покрытия оставляет желать лучшего.

Infiniti QX80

Это автомобиль, предназначенный для езды по бездорожью, не только обеспечит яркий активный отдых, но и подчеркнет статусность и тонкий вкус своего владельца. И не удивительно – за цену в 70000 долларов разве можно ожидать чего-то меньшего!

С учетом высокой стоимости, этот внедорожник чаще всего используется в качестве городского автомобиля – для леса, разъезженных сельских дорог и снежных сугробов можно купить что-нибудь более бюджетное.

Дорожный просвет – 257 мм. Трансмиссия – 7АКПП. Объем багажного отделения – 470 литров, количество посадочных мест – от 7 до 8. Даже в базовой комплектации Infiniti QX80 радует богатой начинкой салона – качественная обивка салона, удобная мультимедийная панель, удобные кресла с возможностью регулировки, климат-контроль. По системе безопасности также нет вопросов – ремни и подушки безопасности, круиз-контроль, система распознавания пешеходов, парктроник, система отслеживания слепых зон.

Автомобиль этот настолько надежен, насколько красив – японское качество дает о себе знать.

Тем не менее, даже у Infiniti QX80 есть недостатки: плохо отлаженный механизм работы стеклоподъемников, есть вопросы по производительности авто.

Ford Explorer

Этот американец покорил российский рынок еще в 2001 году – когда появилось первое поколение этих внедорожников. Изначально этот автомобиль рассматривался исключительно в качества машины для поездок по бездорожью, однако в процессе модификаций мы пришли к качественному SUV, который прекрасно чувствует себя и в городской черте.

Дорожный просвет – 21,1 см, что вполне неплохо для авто этого класса. Коробка передач – 6-ступенчатая АКПП. Объем двигателя – 3,5 литра. Багажник с объемом от 500 до 1300 литров (при условии демонтажа заднего ряда пассажирских кресел) позволит взять с собой в путешествие все необходимое. Вместительность салона – от 4 до 7 человек, здесь просторно и комфортно.

Что касается безопасности, то автомобиль оборудован по последнему слову техники: ремни и подушки безопасности, система помощи при экстренном торможении, электронная система контроля курсовой устойчивости, система предотвращения опрокидывания, круиз-контроль, парктроник – по результатам краш-тестов Euro NCAP Ford Explorer получил заслуженные 5 звезд.

Автомобиль уверенно ведет себя как на дороге, так и за ее пределами.

Jeep Wrangler 4 поколения

Было бы неправильным не упомянуть в нашем рейтинге родоначальника внедорожников, благодаря которому за ними закрепилось негласное название – джип.

Jeep Wrangler 4 поколения появился в России в 2017 году. До этого все его предшественники имели огромный успех у любителей покататься по лесным зарослям, болотам и каменистым склонам.

Внешний дизайн Jeep Wrangler 4 значительно отличается от внедорожников, рассмотренных нами ранее – он более консервативный, строгий, без плавных обтекаемых форм. Это авто для настоящих мужчин, планирующих победить даже самое суровое российское бездорожье.

Только в Jeep Wrangler вы сможете увидеть откидывающееся лобовое стекло и двери, которые легко могут быть сняты при необходимости. Крыша, в зависимости от комплектации, может быть стандартной жесткой, с мягким верхом (на защелках) или матерчатой. Высокий клиренс (27,7 см) и зависимая передняя и задняя подвеска внедорожника идеально адаптируется к любым неровностям на пути следования авто.

Объем багажного отделения –141 либо 898 литров. Количество посадочных мест – 4 или 5. Трансмиссия – 8-ступенчатая АКПП.

Так как автомобиль не предназначен для езды по городу или трассе, то система безопасности здесь стандартна – ремни и подушки, система оповещения о непристегнутом ремне, система контроля скорости.

Естественно, ни о каких излишествах в плане комфорта говорить также не приходится – машина не предназначена для семейных поездок на пикник, это настоящий вездеход, призванный покорять бездорожье.

Тем не менее, это один из самых надежных автомобилей в классе – рамная конструкция обеспечивает равномерную нагрузку на элементы кузова.

Ниже представлена таблица, в которой содержится информация по основным характеристикам перечисленных внедорожников.

Название Страна-производитель Цена
#1 Toyota Fortuner Япония, Toyota 30000$
#2 Mitsubishi Pajero Sport (3 поколение) Япония, Mitsubishi 36000$
#3 Infiniti QX80 Япония, Nissan 70000$
#4 Ford Explorer США, Ford Motor Company 36000$
#5 Jeep Wrangler (4 поколение) США, Chrysler 70000$

Вывод

Каждый сам решает, как проводить свое свободное время: для кого-то ближе тихие посиделки дома у телевизора, а кто-то предпочитает активный отдых в дали от городской суеты. Для любителей рыбалки и охоты просто необходимо иметь в гараже верного помощника в лице мощного и надежного внедорожника.

Не стоит забывать, что полноценный внедорожник требует серьезных материальных вложений в процессе эксплуатации, поэтому разъезжать на нем по ровным улицам города – удовольствие, которое сильно бьет по карману автовладельца. Именно по этой причине мы настоятельно рекомендуем обзавестись как минимум двумя авто – внедорожником для отдыха и обычной легковушкой для повседневной городской жизни.

Рейтинг внедорожников, составленный нами, является сугубо субъективным, поэтому считать его единственно верным не стоит. Тем не менее, надеемся, что информация, собранная в этой статье, будет вам полезна в процессе выбора авто для поездок по бездорожью.

Наша компания оказывает услуги по приобретению машин для бездорожья с аукционов Японии. Полный перечень услуг с их описанием доступен по ссылке.

С полным перечнем автомобилей с аукциона вы можете ознакомиться на нашем сайте

Пожалуйста, помогите сделать эту статью лучше. Ответьте всего на 3 вопроса.


  Добавить статью в закладки

Выбираем лучшую машину для бездорожья

11.02.2020

Последние годы особой популярностью пользуются автомобили внушительных размеров. Однако, покупка внедорожника – это не только дань моде. Жители больших городов вполне могут ограничиться покупкой так называемого паркетника – машины, которая по внешним характеристикам очень напоминает вседорожник, однако по параметрам проходимости значительно ему уступает.

Для людей, ведущих активный образ жизни, предпочитающих частые загородные путешествия, поездки на охоту или рыбалку, внедорожник станет не просто аксессуаром, дополняющим яркий стиль жизни настоящего искателя приключений, но и поможет с максимальным комфортом заниматься покорением бездорожья.

Для тех, кто находится в активном поиске хорошего внедорожника, мы подготовили материал “Лучший автомобиль для бездорожья”. Надеемся, что информация, собранная в этой статье, поможет вам найти идеальное авто для активного отдыха.

Что такое внедорожник?

В обиходе мы привыкли называть внедорожниками автомобили повышенной проходимости, которые могут с равным успехом передвигается как по дорожному полотну, так и по бездорожью.

Однако, некоторые специалисты считают, что внедорожником может считаться исключительно специализированная автотехника, применяемая для выполнения определённых видов работ в условиях отсутствия дорожного полотна.

В данном материале мы не будем зацикливаться на терминологии – легковые автомобили повышенной проходимости мы будем называть внедорожниками, вседорожниками либо джипами.

Кстати, Jeep – это название отдельной торговой марки компании «Крайслер», поэтому использование его для обозначения автомобиля для бездорожья также не совсем корректно. Компания активно настаивает на употребление термина «allRoad». Тем не менее, большинству автомобилистов более привычно называть такие машины именно джипами.

Первые машины, схожие по параметрам современными внедорожниками, появились в годы Второй Мировой войны. Это были полноприводные Виллис MV и Ford GPW (именно благодаря этой марке и появилось слово джип – производная от двух первых букв в модели – Джи Пи).

Первый комфортабельный внедорожник современного типа был выпущен компанией Land Rover 1970 году, а через 7 лет российский автопром представил широкому кругу покупателей советский аналог – ваз-2121 «Нива».

Фото Trim Trad, Unsplash

В настоящее время на рынке присутствует огромное количество внедорожников, поэтому и конкуренция в этом сегменте довольно высокая. Компании, выпускающие автомобили такого типа, привлекают покупателей внедрением новых технологий, совершенствованием внешнего вида авто, предлагают большое количество дополнительных опций для максимального комфорта водителя и пассажиров.

Тем не менее, все автомобили класса внедорожник можно условно разделить на два типа:

  • Рамные: в этих автомобилях ходовая часть крепится к раме, а сверху устанавливается кузовная часть. Такие внедорожники более выносливы, они проще восстанавливаются после ДТП, во время езды нагрузка равномерно распределяется между элементами кузова и рамой. По сути рама придает конструкции автомобиля особую устойчивость и жесткость, не давая кузову деформироваться даже при серьезных нагрузках. Однако, наличие рамы значительно увеличивает вес автомобиля.
  • С несущим кузовом: в конструкции таких внедорожников рама отсутствует, а ходовая часть крепится к кузову. Эти автомобили более лёгкие, чем рамные, зато во время езды возможно серьезные повреждения элементов кузова из-за неравномерно распределенной нагрузки.

Чем кроссовер отличается от внедорожника?

Многие автолюбители полностью уравнивают понятия кроссовер и внедорожник, хотя это в корне неверно. Внедорожник – это автомобиль, отлично приспособленный для движения условиях полного отсутствия дорог. Что же касается кроссовера, то его второе, негласное название – «паркетник». Очевидно, что паркетник с трудом сможет осилить серьёзные препятствия на дороге, не говоря уже о езде по заболоченным полям или лесам.

Внедорожник и кроссовер имеют схожие внешние характеристики, однако по конструкции это два разных автомобиля. Повышенный дорожный просвет кроссовера совершенно не обеспечивает ему хорошую проходимость: максимум с чем он сможет справиться – неухоженная сельская трасса или гравийка.

Кузов кроссовера не отличается особой прочностью, здесь нет пониженной передачи, которая гарантирует внедорожнику возможность двигаться по бездорожью.

Говоря простым языком, кроссовер – это обычная легковая машина с увеличенными габаритами, умело замаскированная под мощный внедорожник.

Если вы не собираетесь регулярно покорять непроходимые болота и пробираться сквозь густые лесные заросли, но при этом хотите купить с авто с внушительным внешним видом, паркетник – это именно то что вам нужно. Он прекрасно подходит для езды в городских условиях, на обустроенных трассах и даже на дорогах без качественного асфальтового покрытия. Кроме того, стоят такие автомобили гораздо дешевле джипов.

Фото Jairph, Unsplash

Чем SUV отличается от внедорожника?

Помимо стандартных внедорожников и городских паркетников, мировой автопром предлагает ещё одну разновидность автомобиля с внушительными габаритами и хорошей проходимостью – это так называемые спортивно-утилитарные автомобили. Эти авто классифицируются как легкие грузовики (Light trucks), при этом предназначены они для перевозки пассажиров. Как и внедорожники, SUV оснащены рамой (хотя есть варианты и с несущим кузовом) и колесной формулой 4х4 (полный привод). При этом здесь нет пониженной передачи, поэтому не стоит ожидать от таких машин особой работоспособности в условиях полного бездорожья.

SUV достаточно вместительны – 3 ряда сидений помогут разместить в салоне одновременно до 8 человек, а при необходимости пассажирские кресла складываются или убираются, освобождая место для перевозки большого объёма крупногабаритного груза. Высокий дорожный просвет дает возможность без труда перемещаться по дорожному покрытию плохого качества.

Классические SUV, построенная на базе стандартных пикапов, пользуется особой популярностью в США. На мировом рынке этот класс автомобилей постепенно вытесняются кроссоверами, более экономичными и лучше приспособленными для езды в условиях городского движения.

Как выбрать лучшую машину для бездорожья?

Естественно, основное назначение внедорожника – езда в условиях отсутствия дорожного покрытия. И, казалось бы, основной критерий для выбора автомобиля такого типа – его проходимость. Тем не менее, каждый автовладелец определяет для себя нужные и важные критерии, которым должен соответствовать его вседорожник:

Фото Saeid Anvar, Pexels
  • Вместительность. Количество посадочных мест в салоне – важная характеристика для любого автомобиля, в том числе и для внедорожника. На сегодняшний день есть внедорожники с одним или двумя рядами задних пассажирских сидений. Таким образом, вместительность салона составляет от 5 до 8 человек. Выбирайте модель внедорожника, в зависимости от ваших собственных потребностей: семейные поездки за город или дальнее путешествие подразумевают наличие определенного комфорта – в 8 местном автомобили уместиться больше человек, зато находиться в нём будет не очень удобно. Пятиместный внедорожник с большим багажным отделением – золотой стандарт.
  • Тип кузова. Выбирая между рамным внедорожником или внедорожником с несущим кузовом, большинство ценителей активного отдыха выберут именно первый вариант – эти автомобили более выносливы, простые в обслуживании, прекрасно переносят поездки по бездорожью без серьезных последствий для ходовой части и кузова. Однако, за счет большого веса рамные внедорожники нельзя назвать экономичными. Внедорожники с несущим кузовом более лёгкие, но, к сожалению, менее прочные. Во время езды по бездорожью нагрузка, приходящаяся на ходовую часть, передаётся напрямую кузову, вследствие чего последний может серьёзно деформироваться.
  • Стоимость. Внедорожники – недешёвые автомобили. Машину такого класса, даже бывшую в употреблении, вы вряд ли сможете купить дешевле 15000 долларов. Если же говорить о новых моделях прямиком из салона, то ценник стартует от 40000 долларов. Прежде чем наносить семейному бюджету такую серьезную брешь, задумайтесь, для каких целей вам нужна эта машина. Если вы заядлый путешественник, предпочитающий экстремальные поездки, тогда целесообразно будет приобрести автомобиль подороже, хорошо оснащенный и способны обеспечить приятную езду по бездорожью. Если же ваша цель – поездки загород 2-3 раза в год, тогда выкладывать баснословные деньги за игрушку, которой вы практически не будете пользоваться, попросту нет смысла. В этом случае лучше выбирать бюджетный вариант (скорее всего со вторичного рынка, к примеру – с японского аукциона).
  • Кроме того, имейте в виду – чем дороже автомобиль, тем накладнее будет его содержать (техосмотр, страховка, техническое обслуживание, КАСКО, дорожный налог).


  • Безопасность. Даже во время езды по ровной дороге вероятность попасть в ситуацию, угрожающую жизни и здоровью водителя и пассажиров, весьма велика. Что уж говорить о езде в условиях полного отсутствия дорог. Именно поэтому, выбирая внедорожник, обратите особое внимание на имеющиеся в наличии средства и системы безопасности. При покупке б/у внедорожников обязательном порядке проверьте наличие ремней и подушек безопасности. Дополнительные системы, такие как парктроник, круиз-контроль, система автономного торможении и т.д. установлены практически во всех современных авто.
  • Фото Pixabay
  • Производитель. В арсенале всех современных производителей автомобилей есть свои собственные «фишки», которые отличают эти машины от продукции конкурентов. Особое место на рынке внедорожников занимается американская компания Chrysler, а с недавнего времени большую популярность приобретают японские автомобили – Toyota, Mitsubishi, Honda. Огромное число автолюбителей отдает предпочтение внедорожником марок Mercedes, Ford, Land Rover, Инфинити.
  • Уровень комфорта. С учётом того, что езду по бездорожью в принципе нельзя назвать комфортной, хороший внедорожник должен обеспечить должный уровень удобства даже при езде по пересечённой местности. Кроме того, если внедорожник, помимо прочего, также используется в качестве семейного автомобиля для городских поездок, он должен быть полностью оборудован для перевозки пассажиров. Климат-контроль, подогрев сидений, удобная приборная панель, хороший обзор, шумоизоляция – вот далеко не полный перечень характеристик и устройств, которые в обязательном порядке должны присутствовать в конструкции автомобиля.
  • Объём багажного отделения. Отправляясь в семейное путешествие за город, на охоту или рыбалку с друзьями всегда важно позаботиться о том, чтобы в автомобиль поместилось всё необходимое для поездки: личные вещи, охотничья или рыболовная оснастка, продукты питания, необходимый инструмент и т.д. Именно поэтому вместительный багажник – одна из самых важных характеристик внедорожника. В некоторых моделях объём багажного отделения может регулироваться за счёт складывание или полного демонтажа ряда задних пассажирских сидений.
  • Коробка передач. В настоящее время на выбор покупателю предоставляется несколько вариантов: классическая механическая или автоматическая коробка передач, робот, вариатор. Автомобили класса «Внедорожник» чаще всего оснащаются АКПП или МКПП. Автомат более удобен для езды по трассе или по городу, а вот выезжая на бездорожье вы рискуете очень сильно его «поизносить» – буксировать на большие расстояния такие автомобиле сложно, при неумелом подходе «автомат» легко сжечь или перегреть. Механика в этом плане гораздо надежнее – во время езды водитель выбирает передачу в зависимости от конкретных условий.
  • Важно учитывать тот факт, что для настоящего внедорожника обязательно наличие понижающей передачи.


  • Привод. Классический внедорожник – это полноприводный автомобиль. И этим всё сказано. Передний или задний приводы, несомненно, имеют свои преимущества, однако для езды по бездорожью они не подходят. Колесная формула 4х4 – гарант отличной проходимости и устойчивости автомобиля.
  • Фото Johnathan Ciarrocca, Unsplash
  • Объём и мощность двигателя. Для тех, кто планирует приобрести хороший внедорожник с экономичным двигателем 1,8 л у нас плохие новости – их просто не бывает. Минимальный объём мотора внедорожника – 2 л, а его мощность – от 110 лошадиных сил. Чаще всего встречаются более производительные агрегаты – 2.7, 3.5, 4.0, 5.6 л с мощностью до 600 л.с. Естественно, чем мощнее автомобиль, тем больше он будет потребляет топлива – имейте это в виду при выборе внедорожника.
  • Клиренс. Высота дорожного просвета – один из основных показателей проходимости внедорожников. Как правило, в автомобилях такого класса клиренс составляет от 21 см. Чем он больше, тем более серьезные препятствия сможет преодолевать ваша машина. Кроме того, есть автомобили с пневмоподвеской, которая при необходимости позволяет увеличивать дорожный просвет.
  • Экономичность. Вряд ли вы сможете найти на рынке внедорожник с расходом топлива менее 7 литров на 100 км. Стандартный усредненный показатель – 10-11 л. При этом езда по пересеченной местности требует гораздо больше топливных затрат, чем тихая поездка по ровной трассе.
  • Надежность. По-настоящему надёжный внедорожник не подведет вас ни на городских дорогах, ни на трассе, ни на разъезженной сельской дороге. Рамная конструкция, хорошая подвеска, мощный мотор – основные показатели, которые не позволят вам застрять в грязи или сугробе.
  • Ремонтопригодность. Владельцы внедорожников должны понимать – после каждой серьёзной вылазки машину придётся если не ремонтировать, то как минимум обеспечить ей должное обслуживание. Например, машина с независимой подвеской требуют частых поездок на шиномонтаж – езда по бездорожью вызывает необходимость делать развал-схождение чаще, чем на обычных машинах. Старые модели внедорожников вполне реально отремонтировать в гаражных условиях при наличии необходимых навыков и запасных частей.
  • Современные модели, оснащённые огромным количеством электроники, требуют регулярного посещения специализированных сервисных центров и станций технического обслуживания. К тому же, новые автомобили ремонтировать гораздо дороже.


  • Дополнительные опции. От наличия дополнительных опций во многом зависит уровень комфорта езды в автомобиле. На данный момент приобретая новую машину, покупатель имеет возможность выбора из нескольких вариантов комплектации. Минимальная или стандартная – самая дешёвая, в неё входит определённый набор опции. В дальнейшем автолюбитель может дополнять комплектацию, однако стоит это достаточно дорого – гораздо выгоднее сразу купить автомобиль в расширенной или полной комплектации. Но этот вариант актуален для тех, кто предпочитает использовать все возможные характеристики авто.

Для тех, кто спокойно может ограничиться кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, подогревом передних сидений и стандартной аудиоустановкой, минимальной комплектации будет вполне достаточно.


Несколько советов по выбору автомобиля

  1. В первую очередь вам нужно определиться, для чего будет использоваться внедорожник. Если вы любитель загородных прогулок всей семьёй, тогда покупать полноценный автомобиль для бездорожья нет смысла – стандартные кроссоверы отлично чувствуют себя на загородных дорогах, а также могут проехать километр-другой по ровному утрамбованному грунту. Если же ваша цель – покорение настоящего бездорожья и регулярные поездки на рыбалку или охоту, тогда выбирайте мощный рамный автомобиль с зависимой подвеской.

  2. Чётко просчитайте свой бюджет. Помимо покупки автомобиля вам придется потратиться на его обслуживание. Очевидно, что дорогой автомобиль будет требовать больших текущих затрат. Специалисты утверждают, что в первый год работы современный внедорожник потребует вложений, равных трети его первоначальной стоимости.

  3. Обратите внимание на подвеску. Считается, что независимая подвеска идеально подходит для движения по бездорожью – независимый ход передних колес обеспечивает лучшее сцепление с грунтом, исключая возможность пробуксовки. Однако на практике оказывается, что такая конструкция требует специального обслуживания, а кроме того, короткий ход рычага не даёт желаемых результатов проходимости. По-настоящему вездеходные автомобили, оснащенные длинноходными рычагами – редкость на нашем рынке.

  4. Техническое состояние. Этот совет касается тех, кто планирует покупать внедорожник на вторичном рынке. Ремонт полноприводных автомобилей – весьма затратное мероприятие, поэтому прежде чем заключить договор купли-продажи, рекомендуется не только осмотреть внешнее состояние машины, но и изучить её ходовую часть.
  5. Совершенно не лишним будет за помощью к специалисту оценщику — это убережет вас от непредвиденных и незапланированных вложений в ремонт только что купленные машины.


  6. Отдавайте предпочтение проверенным маркам и моделям. На сегодняшний день огромное количество изданий регулярно публикуют рейтинги самых надёжных, безопасных, мощных и экономичных автомобилей. Естественно, существуют исследования, касающиеся внедорожников – при составлении таких рейтингов учитываются все возможные параметры машины, изучаются статистика поломок и т.д. Учитывая, что покупка внедорожника – крайне серьезный шаг, не лишним будет изучить все материалы, касающиеся интересующих вас авто, а не ориентироваться только лишь на положительные или отрицательные отзывы других автовладельцев.

  7. Фото Dusty Barnes, Unsplash
  8. Тип топлива. Специалисты утверждают, что бензиновые внедорожники более адаптированы к российским условиям. Тем не менее, дизельные варианты более экономичные и менее прихотливы в обслуживании.

  9. Ремонт. Если вы покупаете бывший в употреблении внедорожник (исключая те авто, которые эксплуатировались бережно и преимущественно в городе), будьте готовы к тому, что ремонтировать вам его придется довольно часто. Именно поэтому заранее узнайте, есть ли в продаже все необходимые детали, работают ли в вашем городе специалисты, знакомые с конструкцией выбранного вами авто, сколько стоит ремонт. Приобретая новый автомобиль из салона, заранее отложите определенную сумму на техническое обслуживание – проводить его нужно минимум 1 раз в год в специализированных сервисных центрах, и стоит это удовольствие немалых денег.

  10. Надежность. Отправляюсь в путешествие по бездорожью, каждый водитель хочет быть уверен в своём железном коне. Разные внедорожники характеризуется различными показателями проходимости – некоторые из них способны переехать мелкую речушку, а некоторые с трудом выберутся из небольшого сугроба. Выбирайте внедорожник исходя из своих потребностей и запросов – не ожидайте от универсального полноприводного автомобиля с высоким клиренсом резвой езды по ухабам, лесам и сугробам.

  11. Решая, какую машину выбрать для путешествий по бездорожью, обязательно ориентируйтесь на уровень обеспечения безопасности как водителя, так и пассажиров.

Японские автомобили по праву считаются одними из самых надежных в мире. Это суждение на 100% верно и для внедорожников, выпущенных автоконцернами Японии. Благодаря большой популярности этих авто нет абсолютно никаких проблем в их ремонте и обслуживании – запчасти всегда есть в продаже, а конструкция машины знакома большинству сотрудников авторемонтных мастерских. А в случае покупки напрямую с японского аукциона – то можно подыскать такой вторичный вариант, который был бы ничуть не хуже недавно выпущенного с завода.

Топ машин для бездорожья

Для того, чтобы упростить вам выбор идеального авто для рыбалки или охоты, мы составили ТОП-5 лучших машин, предназначенных для езды по бездорожью.

Toyota Fortuner

Автомобиль появился на рынке России в 2015 году. За это время он абсолютно заслуженно завоевал массу поклонников – вполне доступная цена для автомобиля такого класса, высокий уровень комфорта в салоне (пара кондиционеров, хорошая аудиосистема, качественная обивка кресел и т.д.), вместительный багажник (297 л), 3 ряда кресел (7 мест), трансмиссия – 5МКПП или 6АКПП, высота дорожного просвета – 225 мм, наличие большого количества дополнительных опций, гарантирующих комфорт водителя и пассажиров. Уровень безопасности также на высоте – ремни безопасности, 7 подушек безопасности, система помощи при спуске и подъеме и курсовой устойчивости, функция распределения тормозных усилий, круиз-контроль, парктроник, ABS.

В числе минусов можно назвать достаточно жесткую подвеску и отсутствие омывателей стекол.

Toyota Fortuner – недорогой автомобиль, который прекрасно подойдет как для поездок по бездорожью, так и в городских условиях.

Mitsubishi Pajero Sport 3 поколения

Впервые на российском рынке эта модель появилась в 2016 году. Этот рамный внедорожник неспроста попал в наш рейтинг – большинство специалистов сходятся во мнении, что именно он считается лучшим в своем классе среди автомобилей японского происхождения.

Система безопасности авто полностью соответствует самым строгим мировым стандартам: ремни и подушки безопасности, крепления ISOFIX для установки 2-х детских кресел, система предотвращения фронтального столкновения, парктроник, усиленный кузов, система стабилизации при скольжении, активная противобуксовочная система, ABS.

Высота дорожного просвета – 21,8 см, что гарантирует отличную проходимость. Салон автомобиля полностью оборудован самыми современными элементами обеспечения комфорта для водителя и пассажиров. Коробка передач – 5МКПП или 8АКПП. Объем багажника – 714 литров, вместительность салона – 5 посадочных мест.

Из минусов – недостаточный обзор, обусловленный особенностями конструкции кузова, качество лакокрасочного покрытия оставляет желать лучшего.

Infiniti QX80

Это автомобиль, предназначенный для езды по бездорожью, не только обеспечит яркий активный отдых, но и подчеркнет статусность и тонкий вкус своего владельца. И не удивительно – за цену в 70000 долларов разве можно ожидать чего-то меньшего!

С учетом высокой стоимости, этот внедорожник чаще всего используется в качестве городского автомобиля – для леса, разъезженных сельских дорог и снежных сугробов можно купить что-нибудь более бюджетное.

Дорожный просвет – 257 мм. Трансмиссия – 7АКПП. Объем багажного отделения – 470 литров, количество посадочных мест – от 7 до 8. Даже в базовой комплектации Infiniti QX80 радует богатой начинкой салона – качественная обивка салона, удобная мультимедийная панель, удобные кресла с возможностью регулировки, климат-контроль. По системе безопасности также нет вопросов – ремни и подушки безопасности, круиз-контроль, система распознавания пешеходов, парктроник, система отслеживания слепых зон.

Автомобиль этот настолько надежен, насколько красив – японское качество дает о себе знать.

Тем не менее, даже у Infiniti QX80 есть недостатки: плохо отлаженный механизм работы стеклоподъемников, есть вопросы по производительности авто.

Ford Explorer

Этот американец покорил российский рынок еще в 2001 году – когда появилось первое поколение этих внедорожников. Изначально этот автомобиль рассматривался исключительно в качества машины для поездок по бездорожью, однако в процессе модификаций мы пришли к качественному SUV, который прекрасно чувствует себя и в городской черте.

Дорожный просвет – 21,1 см, что вполне неплохо для авто этого класса. Коробка передач – 6-ступенчатая АКПП. Объем двигателя – 3,5 литра. Багажник с объемом от 500 до 1300 литров (при условии демонтажа заднего ряда пассажирских кресел) позволит взять с собой в путешествие все необходимое. Вместительность салона – от 4 до 7 человек, здесь просторно и комфортно.

Что касается безопасности, то автомобиль оборудован по последнему слову техники: ремни и подушки безопасности, система помощи при экстренном торможении, электронная система контроля курсовой устойчивости, система предотвращения опрокидывания, круиз-контроль, парктроник – по результатам краш-тестов Euro NCAP Ford Explorer получил заслуженные 5 звезд.

Автомобиль уверенно ведет себя как на дороге, так и за ее пределами.

Jeep Wrangler 4 поколения

Было бы неправильным не упомянуть в нашем рейтинге родоначальника внедорожников, благодаря которому за ними закрепилось негласное название – джип.

Jeep Wrangler 4 поколения появился в России в 2017 году. До этого все его предшественники имели огромный успех у любителей покататься по лесным зарослям, болотам и каменистым склонам.

Внешний дизайн Jeep Wrangler 4 значительно отличается от внедорожников, рассмотренных нами ранее – он более консервативный, строгий, без плавных обтекаемых форм. Это авто для настоящих мужчин, планирующих победить даже самое суровое российское бездорожье.

Только в Jeep Wrangler вы сможете увидеть откидывающееся лобовое стекло и двери, которые легко могут быть сняты при необходимости. Крыша, в зависимости от комплектации, может быть стандартной жесткой, с мягким верхом (на защелках) или матерчатой. Высокий клиренс (27,7 см) и зависимая передняя и задняя подвеска внедорожника идеально адаптируется к любым неровностям на пути следования авто.

Объем багажного отделения –141 либо 898 литров. Количество посадочных мест – 4 или 5. Трансмиссия – 8-ступенчатая АКПП.

Так как автомобиль не предназначен для езды по городу или трассе, то система безопасности здесь стандартна – ремни и подушки, система оповещения о непристегнутом ремне, система контроля скорости.

Естественно, ни о каких излишествах в плане комфорта говорить также не приходится – машина не предназначена для семейных поездок на пикник, это настоящий вездеход, призванный покорять бездорожье.

Тем не менее, это один из самых надежных автомобилей в классе – рамная конструкция обеспечивает равномерную нагрузку на элементы кузова.

Ниже представлена таблица, в которой содержится информация по основным характеристикам перечисленных внедорожников.

Название Страна-производитель Цена
#1 Toyota Fortuner Япония, Toyota 30000$
#2 Mitsubishi Pajero Sport (3 поколение) Япония, Mitsubishi 36000$
#3 Infiniti QX80 Япония, Nissan 70000$
#4 Ford Explorer США, Ford Motor Company 36000$
#5 Jeep Wrangler (4 поколение) США, Chrysler 70000$

Вывод

Каждый сам решает, как проводить свое свободное время: для кого-то ближе тихие посиделки дома у телевизора, а кто-то предпочитает активный отдых в дали от городской суеты. Для любителей рыбалки и охоты просто необходимо иметь в гараже верного помощника в лице мощного и надежного внедорожника.

Не стоит забывать, что полноценный внедорожник требует серьезных материальных вложений в процессе эксплуатации, поэтому разъезжать на нем по ровным улицам города – удовольствие, которое сильно бьет по карману автовладельца. Именно по этой причине мы настоятельно рекомендуем обзавестись как минимум двумя авто – внедорожником для отдыха и обычной легковушкой для повседневной городской жизни.

Рейтинг внедорожников, составленный нами, является сугубо субъективным, поэтому считать его единственно верным не стоит. Тем не менее, надеемся, что информация, собранная в этой статье, будет вам полезна в процессе выбора авто для поездок по бездорожью.

Наша компания оказывает услуги по приобретению машин для бездорожья с аукционов Японии. Полный перечень услуг с их описанием доступен по ссылке.

С полным перечнем автомобилей с аукциона вы можете ознакомиться на нашем сайте

Пожалуйста, помогите сделать эту статью лучше. Ответьте всего на 3 вопроса.


  Добавить статью в закладки

Машина для леса

Главная » Разное » Машина для леса

рейтинг авто для плохой дороги на сайте Autospot

Лучшие модели для передвижения по бездорожью

Любой автомобиль с полным приводом многие автоматически относят к внедорожникам, но это мнение ошибочно. Автомобили, способные преодолеть бездорожье, отличаются прочной конструкцией, угловатой формой кузова, имеют рампу и клиренс высотой не меньше 21 см. Полноприводные модели, обладающие отличными техническими характеристиками, но не очень пригодные для езды в суровых условиях, называют кроссоверами.

Идеальный внедорожник: что нужно учитывать при выборе?

При желании любой внедорожник можно модифицировать, превратив его в вездеход, ведь наличие дополнительного оборудования и проведение тюнинга поможет легче преодолевать препятствия. Чтобы подобрать идеальный вариант, следует обращать внимание на такие особенности:

  • Вид топлива. Бензиновые модели отличаются отличной скоростью, маневренностью и мощностью, но они потребляют большое количество топлива. К тому же, двигатели, работающие на бензине, легче заводятся при низких температурах и в случае сложных погодных условий. Дизельные моторы отличаются хорошей тягой и большим запасом хода, что позволяет машине уверенно ехать на небольшой скорости, а также перевозить тяжелые грузы или большое количество пассажиров.
  • Коробка передач. Автомат отличается чувствительностью, а пробуксовка может на нем пагубно отразиться. Зато с механикой водитель лучше чувствует авто, поэтому она больше подходит для бездорожья.
  • Конструкция. Наличие несущего кузова положительно сказывается на мощности внедорожника. Рамные конструкции лучше подходят для таких машин за счет того, что у них оптимально распределяется нагрузка, к тому же, их можно кардинально тюнинговать.

Перед покупкой стоит определиться, в каких условиях предстоит эксплуатировать автомобиль.

Популярные представители внедорожников

Среди моделей внедорожников наиболее популярными являются следующие:

  • Jeep Wrangler. Его отличительной особенностью является наличие откидывающихся дверей и лобового стекла, которые при желании можно совсем снять. Джип Вранглер имеет клиренс 277 м, объем багажника 141-898 литров и 8-ми ступенчатый автомат. Наличие рамной конструкции равномерно распределяет нагрузку на все части кузова.
  • Mitsubishi Pajero Sport. Рамный внедорожник Митцубиси Паджеро Спорт оборудован подушками и ремнями безопасности, усиленным кузовом, опцией, предотвращающей фронтальное столкновение, системой, отвечающей за стабилизацию при скольжении.
  • Toyota Land Cruiser. Весьма непривередливый в плане топлива. Комплектация Тойота Ленд Крузер Прадо оснащается бензиновыми двигателями на 2,7 и 4 литра мощностью 163 и 249 лошадиных сил соответственно. Имеет дизельный мотор объемом 2,7 л и мощностью 177 л. с.

Каждый из вариантов идеально подойдет для преодоления бездорожья.

Как купить надежный внедорожник по выгодной цене?

Благодаря своим техническим характеристикам автомобили этой категории высоко ценятся на рынке. Чтобы найти лучшую цену на внедорожник любой марки, можно воспользоваться площадкой Autospot. С ее помощью клиент найдет все предложения от официальных дилеров и подберет оптимальные условия для покупки. При сотрудничестве с сервисом покупателям предоставляется возможность:

  • купить авто в кредит по сниженной процентной ставке;
  • воспользоваться удобной схемой Трейд-ин, освобождающей владельца от бумажной волокиты;
  • оформить онлайн страховку КАСКО и получить скидку.

Всем, кто зарегистрировался на Autospot, открывается доступ к акционным предложениям от партнеров сайта.

Какие вcедорожники годны для бездорожья

Казалось бы, о чем тут можно рассуждать, когда термин говорит сам за себя. Если «внедорожник», значит может ездить вне дорог. Может. Но иногда только один раз. С легкой руки пишущей братии произошла подмена понятий, и многие автолюбители стали считать практически каждый большой полноприводный автомобиль вcедорожником, что в итоге и породило массу зазря набитых шишек, горьких обид и несанкционированных визитов в сервис.

sneg

Материалы по теме

Материалы по теме

Честнее будет разделить все полноприводные автомобили на три класса:

Вcедорожники (настоящие). На таком действительно можно задорно скатиться с асфальтовой трассы прямо в размешанную тракторами жижу и, более того, целым и чаще всего невредимым выехать обратно.

Универсальные полноприводные автомобили , комфортные на трассе и в городском потоке и в то же время пригодные для перемещения по ухабистым грунтовкам и легкому бездорожью.

Сугубо городские машины, непригодные для бездорожья, даже несмотря на зачастую внушительные размеры, полный привод и большой дорожный просвет. Так называемые «паркетники».

Вдадимся в подробности.

Вcедорожники

Будем рассуждать логически, ибо одно вытекает из другого. Бездорожье — это неровная грунтовая (при самом оптимистичном раскладе) дорога, всевозможные камни, кочки, колеи, овраги, болота, перепаханные поля и разнокалиберная пересеченная местность. Поэтому правильный вcедорожник — это, прежде всего, крепкая, лучше рамная, конструкция, хорошая геометрическая проходимость: большие углы въезда-съезда (чтобы взобраться на крутую насыпь) и рампы — продольной проходимости (чтобы переехать через бугор, бревно), дорожный просвет, как правило, не менее 21 см на стандартном автомобиле (понятно зачем), обязательно понижающая передача и хотя бы одна межколесная блокировка или антипробуксовочная система. Про полный привод как-то даже и упоминать неловко…

201311122048-201311122048-35

Зависимая или независимая подвеска?

Классика бездорожья, нежно любимая и горячо почитаемая истинными джиперами, — это полностью зависимая мостовая подвеска, как правило, целиком пружинная или пружины (торсионы) впереди, а рессоры — сзади. Изредка все еще попадаются автомобили на полностью рессорной подвеске, но это почти атавизм.

Выбирая авто для бездорожья, внимательно относитесь к получаемой информации и фильтруйте разного рода геройские байки, которые бытуют в среде некомпетентных журналистов или нечестных продавцов. К примеру, одна из подобных сказок гласит, что независимая подвеска более пригодна для передвижения по бездорожью за счет ее лучшей артикуляции и лучшего контакта колес с грунтом. Но это только теория. Да, каждое колесо живет своей жизнью, ходит независимо, отлично цепляется за грунт, сохраняя хорошее пятно контакта и уменьшая опасность вывешивания и пробуксовки.

IMRY0480

Однако реалии далеко не столь радужны. На практике передняя независимая подвеска в современных авто в силу своей заводской компоновки получается достаточно короткоходной и, несмотря на свою независимость, колесо вывешивается достаточно быстро. Есть определенная ширина и габариты автомобиля, куда надо вместить двигатель и редуктор, — ход рычага получается априори небольшой из-за его длины.

То есть, как ни странно, на вседорожниках данного класса мост имеет больший ход. Зависимая подвеска обеспечивает лучшую артикуляцию, чем независимая.

Исключение составляют те автомобили с передней независимой подвеской, которые строятся специально для тяжелого бездорожья, — вот где стоят отличные длинноходные рычаги длиной в метр! Но нас вся это романтика мало касается. На наших машинах в силу конструктивных особенностей ход рычага маленький, и вывешивается он быстро. Есть еще один малоприятный нюанс — при торможении или клевках на ямах при передней независимой подвеске оба колеса на рычагах поднимаются вверх, редуктор и картер, находящиеся в центре, проваливаются вниз, уменьшая и так небольшой дорожный просвет и рискуя получить нехороший удар о камень.

_MG_0494

Материалы по теме

Материалы по теме

Самый же существенный минус независимой подвески — это дороговизна ремонта и сложность конструкции: много рычагов, сайлент-блоки, шаровые опоры, приводы, пыльники ШРУСов, которые могут легко повредиться буквально острой веткой, а тогда внутрь ШРУСа попадает грязь и он выходит из строя, превращая машину в недвижимость. У многих современных авто шаровая или сайлент-блок меняются только в сборе с рычагом, что в корне меняет величину дыры в бюджете. Захотите после покатушки сделать сход-развал, потому что заводские углы наклона колес в грязи сбились, а вам предложат поменять весь рычаг, потому что болты в сайлент-блоках закисли намертво, и отрегулировать углы наклона колес не получится.

Также сложная многорычажная конструкция замечательно сгребает на себя всю грязь, камни и ветки, которые встречаются ей на пути.

Сравним с мостом? Кондовая цельная балка, на которой стоит поворотный кулак, а ШРУС запрятан в металлический шар. Это конструкция, созданная для тяжелых условий, и поспорить с этим трудно.

Вывод получается предельно простой: если планируются частые и длительные выезды в тяжелых условиях (леса, поля, болота, горы, зимники), нужна машина с зависимой подвеской. Даже с гнутым или полностью отключенным поврежденным мостом можно доковылять до цивилизации. А если у вас в глубокой тундре погибнет шаровая, а запасную вы забыли дома (или это и была запасная) — это только эвакуация на оленях, и прощай, экспедиция мечты!

К мостовым внедорожникам, которые сейчас еще можно найти в хорошем состоянии или новые, относятся Nissan Patrol в 61-м кузове, Jeep Wrangler, Ford F250/350, Dodge Ram 2500/3500, Toyota Land Cruiser 70, 80, 105, Land Rover Defender, Suzuki Jimny, УАЗ.

201311122048-201311122048-37

Универсальные полноприводные автомобили

Материалы по теме

Материалы по теме

Полностью мостовые вседорожники, как ни прискорбно, постепенно отходят в прошлое как слишком узкоспециализированные. А из тех, которые еще выпускаются, очень маленький процент официально поставляется в Россию. Поэтому довольно большой сегмент рынка достается некому промежуточному варианту, который порадует львиную долю автолюбителей, — это большие, комфортные и маневренные автомобили, абсолютно легкие в управлении, и они сейчас составляют большую часть вседорожников. Передняя подвеска всегда независимая, а задняя либо мост, либо также многорычажная независимая.

Дорожный просвет обычно около тех же 20 см, но на некоторых машинах он может стать больше. Это вседорожники с пневмоподвеской, которая позволяет увеличивать дорожный просвет. К примеру, Volkswagen Touareg, Land Rover Discovery 3–4, Range Rover.

«Автомат» или «механика»?

Классическим камнем преткновения на этапе выбора вседорожника является коробка передач. Какую предпочесть, «автомат» или «механику»?

«Автомат» на бездорожье более уязвим — его легко перегреть или даже сжечь при буксовании, очень большая нагрузка на него приходится при буксировке, также в большинстве современных «автоматов» стоят сложные электронные «мозги». С толкача его не заведешь. Торможение двигателем хуже. Буксировать на большие расстояния сложнее.

На «механике» реальнее и понятнее ощущается связь с машиной — на педаль нажимаешь и живо чувствуешь, сколько усилия идет на колеса. На «автомате» взаимодействие осуществляется через гидромуфту, и ощущения уже совсем не те. «Автомат» при этом отлично едет, и многие с ним катаются, но надежность «механики», безусловно, выше. Если машина приобретается в возрасте и с пробегом, то будущее коробки и вовсе туманно, сколько она еще пройдет, никому не известно. А если в мир иной она решит отчалить где-нибудь в медвежьем углу — это сами понимаете что.

Достойные представители второго класса — это, например, Land Cruiser Prado. Он уверенно перемещается по бездорожью, комфортен на трассе и прекрасно ездит в городе.

IMRY7112

Материалы по теме

Материалы по теме

Mitsubishi Pajero II обладает рамной конструкцией и очень неплохим внедорожным потенциалом: свесы небольшие, блокировка есть, раздатка — знаменитая Super Select, моторы дизельные и бензиновые.

У Pajero III-IV сзади стоит менее прочная многорычажная независимая подвеска, которую на бездорожье легко повредить и нарушить углы установки колес. Геометрическая проходимость не слишком хороша из-за приличного заднего свеса, но в целом машина замечательная, особенно если не стоит задача залезать совсем уж далеко в глушь.

Сюда же можно отнести Nissan Pathfinder — рамный автомобиль с неплохим дорожным просветом и понижающей передачей. Антипробуксовочная система в арсенале имеется, хотя и не очень адекватная.

Toyota Land Cruiser 100 — высокая, рамная, крепкая машина с приличной геометрической проходимостью. Тяговитый мотор, хорошая понижайка и блокировка заднего моста. Поставлялся в разных комплектациях (дизель и бензин, «автомат» и «механика») и обладает хорошим внедорожным потенциалом.

Toyota Land Cruiser 200, Land Rover Discovery III-IV серий, SsangYong Rexton и Kyron, Lada 4×4 и Chevrolet Niva — все это типичные представители класса современных универсальных вседорожников.

Рамная или не рамная?

Вопрос рамы для многих начинающих джиперов по-прежнему является животрепещущим. Сколько уже копий сломано в словесных баталиях, а истина до сих пор не найдена.

Материалы по теме

Современные несущие кузова обладают достаточным запасом прочности, и с ними уже не бывает таких казусов, как с ранними моделями, — они практически не «играют» на пересеченной местности, веселя пассажиров произвольным открыванием или незакрыванием дверей, и куски машины при вытаскивании из грязевого плена тросом уже не отрываются (хотя это как постараться, конечно). Технологии ушли далеко вперед и, несмотря на отсутствие рамы, современные конструкции весьма прочные и крепкие.

Но рамные внедорожники, как ни крути, обладают большим запасом прочности, чем машины с несущими кузовами. Также бесспорное преимущество рамы в том, что она хорошо распределяет различную нагрузку, например от рывков троса или от небольших ударов о препятствия, что бывает на бездорожье. Самое же главное то, что рамный авто проще поддается серьезному тюнингу. Для подготовки к тяжелому бездорожью нужен автомобиль на раме.

IMRY8053

Довольно хороши на бездорожье и популярны у любителей активного отдыха пикапы. Легкий вместительный автомобиль с рамой, понижайкой и блокировкой, без низкого пластикового обвеса, юбок и порожков, которые так легко повреждаются камешками и ветками. Кузов несколько увеличивает задний свес, но, несмотря на это, машина вполне пригодна даже для тяжелой эксплуатации.

Выбирая автомобиль, нужно всегда четко понимать, какие перед ним будут стоять задачи. Практически у каждого автопроизводителя сейчас есть полноприводные автомобили, более или менее пригодные для перемещения по бездорожью. Если хочется часто и регулярно ползать по колеям и слабым раскисшим грунтам, это одно, а просто подъехать к озерку по разбитой, но твердой дорожке можно и на паркетнике, мосты и рама совершенно ни к чему. Хотя есть немаленькая категория людей, покупающих внедорожники исключительно для красоты. И это тоже заслуживает уважения.

Паркетники

Где можно ездить на «паркетном джипе»? Правильно, по «паркету». То есть по обычным дорогам. Если вы рискнете поехать на нем по азимуту в Улан-Батор, до пункта назначения можно и не добраться. Большинство из таких псевдовседорожников сделано на основе обычных легковых платформ, где внедорожный запас прочности есть априори ненужное излишество. Все удары о камни и зуботычины в выбоины аукнутся в самом ближайшем будущем, и даже если машина не сломается, подобные издевательства сильно скажутся на ее ресурсе.

Материалы по теме

Материалы по теме

У таких автомобилей нет понижающей передачи. Несмотря на имеющийся полный привод, на почти всех современных машинах этого класса его формирует электронно-управляемая муфта, пришедшая на смену классическому дифференциалу. Она не любит высоких нагрузок, особенно буксований. Подвеска паркетника также заточена под городское вождение. Рычаги и рулевые тяги гораздо тоньше и слабее, чем у нормального внедорожника, дорожный просвет меньше, а «посадка над дорогой» ниже — красивый модный пластиковый обвес обычно низко висит над дорогой, а нарядные литые диски за одну короткую поездку по лесу могут отработать весь свой ресурс.

Таких машин масса. Начиная от легковых универсалов, у которых просто чуть больше клиренс, и заканчивая авто, которые внешне хоть и похожи на внедорожники — большие и красивые, но в то же время для бездорожья совершенно непригодны. Как пример — Cadillac Escalade, Volvo XC 90, Mercedes-Benz ML и Volkswagen Touareg в комплектациях без офф-роуд пакета, когда у них нет ни пониженной передачи, ни блокировок — это просто большие полноприводные красивые машины.

DSC_1010

Есть, конечно, и тут счастливые исключения, которые вполне в состоянии безболезненно перенести некую гуманную долю легкого бездорожья. Например, Land Rover Freelander или Renault Duster. Свесы небольшие, геометрия хорошая, трансмиссия тяговитая. В тяжелое бездорожье их загонять, конечно, нельзя, но кусок легонького бездорожья, где легковушки проползают кряхтя, эти двое проскочат с молодецким гиком. Audi Q5 тоже в числе таких счастливчиков — за счет приличного клиренса и коротких свесов разбитая дорожка или выпавший вчера снежок для него не помеха.

Ну а вообще чудес не бывает. Если заглядывать чуть дальше разбитой грунтовки, проходимость начинает очень сильно зависеть от резины, в которую «обута» машина. На паркетники просто-напросто не выпускают зубастую грязевую резину, да и ездить на ней по городу весьма сомнительное удовольствие — она мало того, что воет, так еще и быстро стирается. А на гладкой шоссейной по грязи далеко не укатишься…

***

Полноприводных автомобилей сейчас выпускается великое множество на любой вкус и цвет, и среди них есть достаточное количество компромиссных вариантов, которые и в городе порадуют, и в грязи не подведут. Просто нужно максимально честно ответить себе на пару простых вопросов: «Куда я хочу на нем заехать?» и «Сколько я готов за это заплатить?». и речь тут идет вовсе не о стоимости машины из салона, а о цене всех переделок, поломок и доработок. А они будут. Ведь народная мудрость гласит, что внедорожный тюнинг нельзя прекратить. Его можно лишь приостановить…

Топ-10 автомобилей для рыбалки :: Autonews

Уазик – никакого комфорта, зато отличная проходимость

Как ни грустно это признавать – лето закончилось. Однако у любителей рыбалки есть еще месяц-другой, чтобы поездить по любимым местам, закинуть удочки и поговорить с товарищами “за жизнь”. Когда-то у нас просто не было альтернативы и к водоему мы ездили только на уазиках.

И сегодня детище российского автопрома – “козел”, он же уазик, он же просто УАЗ, все еще очень хорош. Никакого комфорта, зато отличная проходимость. По мнению иностранцев, русские специально придумали эту машину, чтобы не делать хороших дорог. Для тех, кто хочет иметь для рыбалки отдельную, относительно недорогую машину – УАЗ идеальный вариант.

9. Mitsubishi L200. Может быть, и выше могла взобраться эта модель, но уж больно смазливой внешностью наделили ее создатели. С проходимостью у нее все в порядке, но как-то не хочется загонять этот автомобиль в непроходимую грязь. Уж очень жалко поцарапать сверкающее крыло или капот шальной веткой.

8. Mitsubishi Pajero. Автомобиль тоже обладает привлекательным дизайном, но все же выглядит агрессивней L200. Кроме того, к месту рыбалки вы подкатите с прекрасным комфортом. Скорее всего, вам и не захочется вылезать из салона и рыбачить вы будете прямо из окна автомобиля.

7. Nissan Pathfinder. Машина не из дешевых, однако обеспечит и проходимость, и комфорт. Мало того, тот, кто не захочет маяться с удочками да поплавками, сможет посмотреть DVD или телевизор.

6. Mitsubishi Outlander XL. Эта модель и по проходимости многим своим “рыбацким” конкурентам чуть уступает, и по оснащению. Зато по соотношению цена/качество весьма привлекательна.

5. Пятерку лучших автомобилей для рыбалки открывает Cadillac Escalade. Это для тех, кто занимается “рыбалкой” на ночных “клубных” водоемах в черте города. Комфортно и пафосно добраться до всем известного места, почетно выгрузиться из автомобиля и спокойно исследовать “заводи” ночного заведения – для такой цели этот Cadillac идеален. В качестве рыбки выступают длинноногие девчонки.

4. Jeep Commander. Отличный внедорожник, которому нипочем самая страшная грязь. Да еще и народу может увезти целых семь человек. Но в памяти любителей рыбалки, способных выложить за автомобиль солидную сумму, еще живут другие герои.

3. Jeep Wrangler. Это для тех, кто к рыбалке относится не особенно серьезно и готов в любой момент разнообразить ее другими развлечениями. У этого внедорожника с проходимостью проблем нет, да и настроение себе поднять с его помощью – раз плюнуть. Это тот случай, когда дорога в совершенно глухие места к “рыбному месту” принесет гораздо больше удовольствия.

2. Toyota Land Cruiser. Эта машина снискала себе легендарную славу лучшего друга всех охотников и рыбаков. Недешево, но опытные любители ловли рыбы утверждают, что траты не напрасны.

1. Hummer h4. Можно заехать в такие места, которые неведомы остальным рыбакам, проложить новую трассу. Можно загрузить рыбу такого размера, что у других рыбаков не хватит размаха рук прикинуть ее длину. А если вложить в оснащение машины еще некоторое количество денег, то и по комфорту она не уступит остальным участникам чарта.

Николай Загвоздкин

Машины для леса самоходные. Требования безопасности – РТС-тендер

     
     ГОСТ Р ИСО 11850-2005

Группа Г51

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ОКС 65.060.80

ОКП 48 5100

Дата введения 2007-01-01

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»

    Сведения о стандарте

1 ПОДГОТОВЛЕН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) на основе перевода, выполненного во ФГУП «СТАНДАРТИНФОРМ» (рег. N 980), и собственного аутентичного перевода стандарта, указанного в пункте 4

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 361 «Лесные машины»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 28 декабря 2005 г. N 439-ст

4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 11850:2003 «Машины для леса. Самоходные машины. Требования безопасности» (ISO 11850:2003 «Machinery for forestry — Self-propelled machinery — Safety requirements», IDT). Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного международного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ Р 1.5-2004 (подраздел 3.5).

При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие национальные стандарты Российской Федерации, сведения о которых приведены в дополнительном приложении А

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

Настоящий стандарт распространяется на самоходные машины для леса, такие как валочные, сучкорезные, погрузочно-транспортные, погрузчики леса, трелевочные и многооперационные (процессоры, харвестеры) машины по ИСО 6814, и устанавливает требования безопасности.

Данный стандарт не распространяется на дополнительное оборудование, используемое на этих машинах. Стандарт определяет общие требования безопасности к машинам для леса, но не охватывает некоторые виды опасностей (шум, вибрацию, концентрацию вредных веществ в воздухе рабочей зоны, летящие предметы и т.д.), которые могут иметь место на конкретной машине. Применение только данного стандарта недостаточно, чтобы охватить все значительные риски для большинства машин для леса.

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие международные стандарты:

ИСО 2860:1992 Машины землеройные. Минимальные размеры смотровых отверстий

ИСО 2867:1994 Машины землеройные. Система доступа

ИСО 3411:1995 Машины землеройные. Антропометрические данные операторов и минимальное рабочее пространство вокруг оператора

ИСО 3450:1996 Машины землеройные. Тормозные системы колесных машин. Требования к системам и их эксплуатационным характеристикам и методы испытаний

ИСО 3457:2003 Машины землеройные. Защитные ограждения. Определения и технические характеристики

ИСО 3471:1994 Машины землеройные. Устройства для защиты при опрокидывании. Лабораторные испытания и эксплуатационные требования

ИСО 3600:1996 Тракторы, машины для сельского и лесного хозяйства, механизированное оборудование для работы в садах и на газонах. Руководство для оператора. Содержание и форма предоставления

ИСО 3767-1:1998 Тракторы, машины для сельского и лесного хозяйства, механизированное оборудование для работы в садах и на газонах. Символы для органов управления и другие обозначения. Часть 1. Общие символы

ИСО 3767-4:1993 Тракторы, машины для сельского и лесного хозяйства, механизированное оборудование для работы в садах и на газонах. Символы для органов управления и другие обозначения. Часть 4. Символы для машин для леса

ИСО 3795:1989 Транспорт дорожный, тракторы и оборудование для сельского и лесного хозяйства. Определение характеристик горения материалов обивки салона

ИСО 4254-4:1990 Тракторы и машины для сельского и лесного хозяйства. Технические средства обеспечения безопасности. Часть 4. Лебедки для леса

ИСО 5010:1992 Машины землеройные, машины с резиновыми шинами. Требования к системам рулевого управления

ИСО 6405-1:2004 Машины землеройные. Символы для органов управления и других индикаторов. Часть 1. Общие символы

ИСО 6682:1986 Машины землеройные. Зоны комфорта и досягаемости органов управления

ИСО 6683:2005 Машины землеройные. Ремни безопасности и крепление ремней безопасности. Эксплуатационные требования и методы испытаний

ИСО 6750:2005 Машины землеройные. Руководство для оператора. Содержание и формат

ИСО 6814:2000 Машины для лесного хозяйства. Передвижные и самоходные машины. Термины, определения и классификация

ИСО 8082:2003 Машины для леса самоходные. Устройства защиты при опрокидывании. Лабораторные испытания и требования к характеристикам

ИСО 8083:1989 Машины для леса. Устройства защиты от падающих предметов. Лабораторные испытания и технические требования

ИСО 8084:2003 Машины для леса. Устройства защиты оператора. Лабораторные испытания и требования к характеристикам

ИСО 9244:1995 Машины землеройные. Предупреждающие знаки и пиктограммы. Общие принципы

ИСО 9533:1989 Машины землеройные. Бортовые звуковые сигнализаторы переднего и заднего хода. Методы акустических испытаний

ИСО 10263-2:1994 Машины землеройные. Условия окружающей среды в кабине оператора. Часть 2. Испытания воздушного фильтра

ИСО 10263-5:1994 Машины землеройные. Условия окружающей среды в кабине оператора. Часть 5. Метод испытаний системы антиобледенения ветрового стекла кабины

ИСО 10532:1995 Машины землеройные. Буксирные устройства, устанавливаемые на машине. Требования к рабочим характеристикам

ИСО 10533:1993 Машины землеройные. Опорные устройства для подъемных рычагов

ИСО 10570:2004 Машины землеройные. Замок шарнирно-сочлененной рамы. Требования к эксплуатационным характеристикам

ИСО 11112:1995 Машины землеройные. Сиденье водителя. Размеры и требования

ИСО 11169:1993 Машины для лесного хозяйства. Колесные машины специального назначения. Словарь, методы определения эксплуатационных характеристик и критерии оценки тормозных систем

ИСО 11512:1995 Машины для лесного хозяйства. Специальные гусеничные машины. Критерии оценки рабочих характеристик тормозных систем

ИСО 11684:1995 Тракторы и машины для сельского и лесного хозяйства, механизированное оборудование для работы в садах и на газонах. Знаки и пиктографические изображения, предупреждающие об опасности. Общие принципы

ИСО 13766:1999 Машины землеройные. Электромагнитная совместимость

ИСО 13852:1996 Безопасность машин. Безопасные расстояния, предотвращающие попадание рук в опасные зоны

ИСО 14269-4:1997 Тракторы и самоходные машины для сельского и лесного хозяйства. Окружающая среда в кабине водителя. Часть 4. Метод испытания фильтрующего элемента воздухоочистителя

ИСО 14982:1998 Машины для сельского и лесного хозяйства. Электромагнитная совместимость. Методы испытаний и критерии приемки

ИСО 15078:1998 Машины для лесного хозяйства. Лесопогрузчики. Расположение и метод обращения с двухрычажными органами управления

В настоящем стандарте применены термины и определения по ИСО 6814.

4.1 Безопасные расстояния, ограждения, защитные экраны

Безопасные расстояния должны соответствовать требованиям ИСО 13852 (таблицы 1, 3, 4 и 6). Ограждения и экраны должны соответствовать требованиям ИСО 3457 и ИСО 13852. Тепловая защита должна отвечать требованиям ИСО 3457.

4.2 Рабочее место оператора

4.2.1 Рабочее пространство кабины оператора

Конструкцией и планировкой кабины должна быть предусмотрена возможность выполнения оператором всех штатных операций в каждой рабочей позиции без применения оборудования и приспособлений, которые нарушают рабочее пространство оператора, как определено в ИСО 3411, или пространство, необходимое для размещения органов управления (см. 4.7)

4.2.2 Устройства защиты оператора

4.2.2.1 Устройство защиты от падающих предметов (FOPS)

Все машины должны быть оборудованы защитой от падающих предметов в соответствии с ИСО 8083.

4.2.2.2 Устройство защиты при опрокидывании (ROPS)

Все машины, используемые согласно области применения ИСО 8082, должны быть оборудованы устройством защиты при опрокидывании в соответствии с ИСО 8082 или ИСО 3471.

4.2.2.3 Устройство защиты оператора (OPS)

Все машины, используемые согласно области применения ИСО 8084, должны быть оборудованы устройством защиты оператора в соответствии с ИСО 8084.

Устройство или устройства для защиты от молодых деревьев и ветвей должны быть установлены на трелевочных машинах спереди или сзади кабины оператора, как удобнее для обеспечения безопасности технологического процесса.

Оператор должен быть защищен поликарбонатным или эквивалентным остеклением либо ограждением (экраном), либо тем и другим от опасностей, вызванных разорвавшимися пильными цепями, их звеньями или прочими неисправными частями машины.

Все машины, снабженные лебедками или имеющие подвергаемые разрыву канаты, должны быть оборудованы защитными экранами и/или застеклением между оператором и лебедкой в соответствии с требованиями ИСО 8084.

4.2.2.4 Ремень безопасности

Все машины должны быть оборудованы системой ремней безопасности, соответствующей требованиям ИСО 6683. Конструкцией ремней безопасности должно быть предусмотрено исключение падения ремней на пол, когда ими не пользуются. Символ, напоминающий оператору о необходимости пристегнуть ремень безопасности, должен располагаться на видном месте.

Ремни безопасности должны иметь неудаляемую и четкую маркировку, включающую следующую информацию:

— заявление о соответствии ИСО 6683;

— дату производства;

— номер модели ремня;

— название предприятия-изготовителя или импортера/дистрибьютора.

4.2.2.5 Вертикальное ограждение грузовой платформы

Грузовая платформа всех машин, транспортирующих деревья и бревна в полностью погруженном положении, должна быть оборудована вертикальным ограждением, способным выдерживать усилие в 35000 Н, прикладываемое в любую точку перпендикулярно к рабочей поверхности конструкции. Для испытаний используется диск диаметром 200 мм или пластина 200х200 мм со скругленными кромками радиусом 13 мм, который должен быть помещен на наиболее слабое место вертикального ограждения. Остаточная деформация не должна превышать 100 мм. Бревно (или объект) диаметром 100 мм не должно проникать сквозь вертикальное ограждение грузовой платформы.

Вертикальное ограждение должно быть расположено между грузом и кабиной оператора. Оно должно быть не ниже кабины оператора, а ее ширина должна быть не меньше ширины стоек грузовой платформы.

4.2.2.6 Испарения, утечки, ограждение рукавов и острые кромки

Оператор в кабине должен быть защищен следующим образом:

a) выхлопные газы двигателя, вредные газы обогревательных систем и воздухозаборники должны быть направлены в сторону от рабочего места оператора;

b) заливные горловины для топлива и других жидкостей должны размещаться вне кабины оператора. Их конструкция, герметичность и расположение должны быть выбраны так, чтобы не допустить возможность попадания жидкостей в кабину оператора. Баки должны быть снабжены устройством для безопасного сбрасывания внутреннего давления перед их открытием или в момент открытия;

c) аккумуляторные батареи должны быть легкодоступны и расположены так, чтобы исключить возможность попадания паров и кислот в кабину оператора даже в случае опрокидывания машины. Аккумуляторные батареи должны иметь приспособления для удобства их установки и съема;

d) рукава, трубы и прочие элементы, находящиеся под давлением, должны быть размещены или защищены так, чтобы в случае разрыва жидкость не могла попасть прямо на оператора, находящегося на рабочем месте. Подвижные крышки двери или окна, которые спроектированы так, чтобы оставаться открытыми во время работы машины, должны отвечать этому требованию во всех рабочих положениях;

e) предусмотренные конструкцией кромки и углы на металлических или неметаллических материалах, достаточно твердые, чтобы поранить или проткнуть кожу человека, должны соответствовать следующим требованиям:

1) внешние углы, например, на дверях кабины или люков, а также острые предметы должны быть скруглены минимальным радиусом 4 мм;

2) поручни и кромки/углы рукояток должны быть скруглены минимальным радиусом 5 мм.

4.2.3 Сиденье

Машины должны быть оснащены сиденьем в соответствии с ИСО 11112, которое позволяет оператору стабильно управлять машиной с учетом требований эргономики.

Необходимо обеспечить минимальный зазор в 25 мм между сиденьем и закрепленными предметами, которые могут вызвать защемление рук при регулировании сиденья, а также при повороте сиденья. Регулирование сиденья должно быть возможно при его положениях, соответствующих движению машины передним или задним ходом, а также управления рабочими органами. Регулирование сиденья должно осуществляться без применения инструмента.

4.2.4 Окружающая среда оператора

В случае кабины, полностью закрытой от внешней среды, она должна быть оборудована системой нагнетания воздуха, обеспечивающей положительное давление, и системой фильтрации, удаляющей не менее 98% массы пыли, при измерении в соответствии с ИСО 10263-2 или ИСО 14269-4.

4.3 Доступ к рабочему месту оператора и местам обслуживания

Доступ к рабочему месту оператора и местам ежедневного обслуживания должен соответствовать следующим требованиям:

а) система доступа должна обеспечивать человеку три точки опоры, если платформа или рабочая поверхность поднята выше 550 мм над землей, и соответствовать требованиям ИСО 2860 и ИСО 2867. Поверхности, на которые ступает нога, не должны быть скользкими, а конструкция ступеней должна быть такой, чтобы исключить накопление мусора, грязи, снега и т.д.:

1) На гусеничных машинах ступень на раме гусеничной тележки должна быть углублена не более чем на 100 мм от края башмака гусеницы.

2) На машинах с системой управления поворотом полурам должен быть обеспечен зазор не менее 150 мм при полном складывании полурам, как показано на рисунке 1;

b) система доступа должна исключать возможность использования органов управления в качестве поручней;

c) размеры входных/выходных проемов кабины оператора должны соответствовать ИСО 2867. На закрытых кабинах или на частично открытых кабинах с арочным ограждением должно быть минимум два выхода на разные стороны кабины, один из которых должен использоваться как основной выход, а другой как запасной выход в экстренных ситуациях. Основной выход должен соответствовать требованиям ИСО 2867 (рисунок 4 и таблица 4), а запасной (второй) выход — требованиям ИСО 2867 (таблица 4). Если выходы имеют двери, окна или решетки, то они должны открываться как изнутри, так и снаружи без применения инструментов. На этих выходах могут быть замки при условии, что они должны отпираться или открываться изнутри. На запасном выходе должен быть расположен яркий символ, напоминающий оператору о необходимости отпирать замок запасного выхода перед началом работы;

d) открываемые окна и двери кабины оператора должны иметь приспособления для удерживания их в открытом и закрытом положениях. Устройства защиты оператора должны быть установлены в случае, если окна и двери машины остаются открытыми во время работы машины. В случае, когда конструкция OPS требует, чтобы окна и двери были закрытыми, специальный звуковой сигнал должен предупредить оператора о необходимости закрыть окна и двери;

f) проемы, используемые для ежедневного обслуживания и ремонта, должны соответствовать требованиям ИСО 2867 (таблица 4). Если размер или масса навесных дверей, крышек или капотов создают опасность при обслуживании, то должно быть установлено механическое фиксирующее устройство для удержания их в открытом положении;

е) машины с шарнирно-сочлененной рамой должны быть оборудованы устройствами блокировки шарнира, отвечающими требованиям ИСО 10570.


Рисунок 1 — Минимальный зазор между рамами на машинах с системой управления поворотом полурам

4.4 Обзорность

Должна быть обеспечена обзорность, позволяющая стабильную работу при движении машины, а также в ее рабочих зонах. Для очистки ветрового стекла машины должны быть снабжены стеклоочистителями и стеклоомывателями. При использовании стеклоочистителей на поликарбонатном остеклении его поверхность должна быть достаточно твердой, чтобы не быть поцарапанной стеклоочистителями.

В случае использования системы антиобледенения ветрового стекла данная система должна быть испытана в соответствии с ИСО 10263-5. Те области стекла, которые будут защищены от обледенения (покрытия инеем), должны удовлетворять условиям для экскаваторов, приведенным в ИСО 10263-5 (таблица 1). Минимальный процент площади обзора после 1 ч работы должен соответствовать ИСО 10263-5 (таблица 2).

Блики от солнечного света или искусственного освещения должны быть минимизированы с помощью экранов или правильного расположения искусственного освещения.

Сток дождевой воды с крыши должен быть направлен в сторону от окон.

4.5 Система предупреждающей сигнализации

Машины должны быть оборудованы системой предупреждающей звуковой сигнализации, управляемой оператором, в соответствии с требованиями ИСО 9533.

4.6 Освещение
     

    4.6.1 Рабочие огни

Машина должна быть обеспечена требуемым рабочим освещением. Электрическая система должна иметь мощность, достаточную для ее работы при максимально возможной нагрузке.

4.6.2 Подсветка приборной панели

Для обеспечения работы машины в темноте должна быть предусмотрена подсветка приборной панели. Конструкция подсветки приборной панели и ее размещение должны быть такими, чтобы минимизировать блики и отражения света на оператора.

4.6.3 Освещение рабочего места оператора и мест обслуживания

На машинах с закрытыми кабинами должно быть установлено внутреннее освещение.

Должна быть предусмотрена электрическая розетка для подключения переносной лампы.

4.7 Органы управления
     

    4.7.1 Орган управления остановкой двигателя

Орган управления остановкой двигателя должен быть четко обозначен. Если орган управления остановкой двигателя расположен отдельно от ключа зажигания, то он должен быть красного цвета и, будучи приведен в положение «стоп», оставаться в этом положении.

4.7.2 Другие органы управления

Органы управления для оператора должны быть выбраны, разработаны, сконструированы и установлены так, чтобы соответствовать следующим требованиям:

a) основные органы управления должны быть расположены в зонах комфорта, а второстепенные — в зонах досягаемости в соответствии с ИСО 6682. При работе оператора в зимней одежде требования к пространству и функционированию органов управления должны соответствовать ИСО 2860 и ИСО 3411, если отсутствует отопление кабины оператора;

b) функции органов управления должны иметь четкую и несмываемую маркировку, за исключением очевидных случаев (например, рулевое колесо или педаль тормоза). Символы обозначений должны соответствовать требованиям ИСО 3767-1, ИСО 3767-4 или ИСО 6405-1. Для уточнения нестандартизированных символов могут использоваться слова. Все символы должны быть объяснены в руководстве по эксплуатации;

c) органы управления лесопогрузчиков должны соответствовать ИСО 15078;

d) движения органов управления и их последовательность должны быть объяснены в руководстве по эксплуатации. Необходимые усилия для приведения в действие и перемещения органов управления должны быть согласованы с частотой их использования и эргономикой, чтобы минимизировать усталость или напряжение оператора;

e) ножные педали должны иметь соответствующие размеры и форму, а также широкую, нескользкую опорную поверхность. В машинах, похожих по конструкции на автомобиль (когда педаль сцепления слева, тормоз в центре и педаль газа справа), педали машины для леса должны быть расположены аналогично во избежание путаницы;

f) рычаги органов управления должны автоматически возвращаться в нейтральное положение, когда оператор их освобождает. Данное требование не относится к органам управления перемещением или другим органам, когда необходимо их застопоренное положение для выполнения специфического требования;

g) органы управления движением машины или рабочего оборудования должны быть защищены или снабжены стопорами, фиксирующимися в нейтральном положении, или расположены так, чтобы исключить их случайное включение во время входа или выхода оператора из машины;

h) для машин с более чем одним рабочим местом перемещение оператора с одного рабочего места на другое не должно приводить к случайному включению органов управления.

4. 8 Запуск двигателя
     

    4.8.1 Нейтральное положение трансмиссии

Для предупреждения неожиданного движения машины во время запуска двигателя должна быть предусмотрена блокировка, препятствующая запуску двигателя, когда;

— трансмиссия не находится в нейтральном положении или

— сцепление трансмиссии не разомкнуто, или

— объединенный орган включения движения и управления скоростью не находится в нейтральном положении, или

— предусмотрена эквивалентная система.

Блокировка не требуется, если рычаг трансмиссии принудительно возвращается в нейтральное положение.

4.8.2 Защита от запуска в обход блокировки

Втягивающее реле стартера двигателя и релейные электрические соединения должны быть защищены, чтобы предотвратить случайное соединение и воспрепятствовать преднамеренному соединению, провоцирующему включение системы запуска без использования устройства, выключающего блокировку.

4.8.3 Несанкционированный запуск или движение машины

Органы управления могут быть приведены в действие только после запуска машины.

Должно быть предусмотрено средство, препятствующее включению органов управления и систем их высвобождения на стоянке, чтобы исключить несанкционированное движение машины или ее рабочих органов. Это может быть достигнуто блокирующими устройствами, такими как ключи зажигания, блокирующие главные переключатели или приспособления с замками. Запирающиеся кабины могут быть приемлемой защитой для органов управления или систем, расположенных внутри кабины.

4.9 Тормозные системы

Тормозные системы колесных машин должны соответствовать требованиям ИСО 11169, а тормозные системы гусеничных машин — требованиям ИСО 11512. Тормозные системы колесных машин, не включенные в область применения ИСО 11169, должны соответствовать требованиям ИСО 3450.

4. 10 Рулевые системы

Рулевые системы колесных машин должны соответствовать требованиям ИСО 5010. Кроме того, колесные машины с максимальной скоростью более 30 км/ч должны быть снабжены системой аварийного рулевого управления, соответствующей требованиям ИСО 5010.

4.11 Лебедки

Канат лебедки, используемой на машине для леса, должен соединяться с барабаном с помощью разъемного устройства или закреплен так, чтобы обеспечивать свободное раскручивание с барабана по желанию оператора в соответствии с требованиями ИСО 4254-4 и требованиями 4.2.2.3.

4.12 Устройства для буксировки, крепления и подъема

Машина должна быть оборудована устройством или устройствами для буксировки, которые должны располагаться в передней и задней частях машины в соответствии с ИСО 10532.

Машина должна иметь устройства для крепления при транспортировке на грузовиках, трейлерах и т. д. Места расположения этих устройств должны быть четко обозначены на машине.

Машина должна иметь устройства для подъема краном или подъемником. Места расположения этих устройств должны быть четко обозначены на машине.

4.13 Устойчивость

Устройства, предназначенные для обеспечения большей устойчивости машины в рабочих режимах, например аутригеры, должны быть снабжены средствами, удерживающими их на месте в случае отказа гидравлической системы.

4.14 Системы автоматизации

В машинах с автоматизированными системами управления должны быть предусмотрены устройства для автоматической остановки или нейтрализации системы передачи энергии к манипуляторам, лесозаготовительному оборудованию (валочному, сучкорезному, раскряжевочному) или другому оборудованию, когда оператор покидает рабочее место.

Необходимо предусмотреть звуковое или визуальное устройство, предупреждающее оператора о том, что автоматизированные системы управления не находятся в нейтральном положении или что стояночная тормозная система не включена до того, как оператор покинет рабочее место.

Любой отказ бортовой электрической сети управления или отсутствие энергии в автоматизированной системе управления не должны создавать опасной ситуации. После восстановления подачи энергии или устранения отказа автоматизированная система обработки не должна включаться без повторного приведения в действие органов управления системой.

4.15 Электромагнитная совместимость

Электромагнитная совместимость машин должна соответствовать требованиям ИСО 14982 или ИСО 13766.

4.16 Противопожарная безопасность

Для защиты оператора машина должна быть обеспечена переносным огнетушителем с массой реагента не менее 2 кг, применяемым для тушения горящего топлива, масла и древесных материалов. Огнетушитель должен быть расположен в легкодоступном для оператора месте кабины и легко сниматься с креплений.

Должна быть предусмотрена возможность отключения источников энергии — аккумуляторной батареи и генератора от бортовой электрической сети при коротком замыкании в ней с помощью автоматического выключателя, расположенного за пределами кабины. Такое отсоединение не должно влиять на работу системы безопасности, например системы пожаротушения.

Конструкция машины должна обеспечивать уменьшение риска возникновения пожара. Это может быть достигнуто, например, путем ограничения скопления мусора на машине, возможностью легкой очистки внутреннего пространства, ограждением трубопроводов, установкой топливных фильтров, которые исключают утечки топлива, а также надлежащим расположением, креплением и защитой электропроводки и гидравлических линий.

Скорость горения материалов рабочего места оператора не должна превышать 100 мм/мин при испытании в соответствии с требованиями ИСО 3795.

Место для размещения огнетушителя должно быть обозначено специальной надписью или символом.

4.17 Места хранения

Должны быть предусмотрены шкафы для хранения или места для крепления принадлежностей, например аптечки первой помощи, индивидуальных средств защиты, инструмента, радиотелефона, руководства по эксплуатации, коробки с едой, так, чтобы эти принадлежности оставались на месте во время работы машины. Аптечка первой помощи и руководство по эксплуатации должны храниться в отдельных местах от других принадлежностей.

4.18 Техническое обслуживание

Должна быть предусмотрена возможность выполнения плановой смазки и технического обслуживания при неработающем двигателе, как установлено в руководстве по эксплуатации машины. Когда регулирование должно осуществляться с работающим двигателем, изготовитель должен предоставить инструкции по безопасному выполнению работ. Если части машины должны подниматься для проведения текущего ремонта, необходимо применять механическое поддерживающее устройство или устройства, соответствующие требованиям ИСО 10533, а также предусмотреть информацию по их использованию в руководстве по эксплуатации. Специальные инструменты, необходимые для планового технического обслуживания, проводимого оператором, должны быть предоставлены изготовителем. Должно быть предусмотрено место для хранения таких инструментов.

Необходимо предусмотреть такой способ сливания рабочих жидкостей, чтобы они не разливались на землю и чтобы не было контакта обслуживающего персонала с жидкостью.

На случай отказа конструкции, приводящего к тому, что части машины продолжают поддерживаться давлением жидкости, должна быть предусмотрена возможность опустить эти части на землю или закрепить их в безопасном положении контролируемым способом в соответствии с руководством по эксплуатации.

5.1 Руководство по эксплуатации

Все машины должны быть снабжены руководством по эксплуатации, соответствующим ИСО 3600 или ИСО 6750, включая информацию по безопасному использованию и обслуживанию машины. В руководстве необходимо особо выделить следующее:

a) операции, выполняемые машиной;

b) порядок ввода машины в эксплуатацию;

c) описание и функции всех органов управления и объяснение применяемых символов;

d) назначение предупреждающих знаков на машине;

e) предупреждение об опасностях работы вблизи воздушных электролиний высокого напряжения;

f) информацию о необходимых индивидуальных средствах защиты;

g) расположение и способ открытия запасных выходов;

h) меры предосторожности, которые необходимо принять в отношении движущихся частей при выполнении рабочих операций;

i) информацию о правильных методах использования и точках приложения усилий при подъеме, буксировке, креплении и допускаемой нагрузке в этих точках;

j) опасности, связанные с аккумуляторными батареями и размещением ее общего выключателя;

k) безопасные методы заправки и слива баков и резервуаров;

I) все соответствующие требования к обучению персонала;

m) противопожарные мероприятия и порядок тушения пожара;

n) предупреждение о необходимости держаться в необходимом удалении от зоны шарнирного сочленения рамы при работающем двигателе;

о) предупреждение о необходимости держаться на достаточном удалении от зоны поднятых частей машины;

р) предупреждение о необходимости нахождения на месте ограждения и экранов во время работы двигателя;

q) общие требования к обслуживанию, ремонту и использованию специальных инструментов;

r) процедуры регулировки при работающей машине;

s) применение устройств, удерживающих части машины в поднятом положении при обслуживании и ремонте;

t) указания о снижении давления и информации о наличии подвешенных частей машины и источников аккумулированной энергии, в которых давление не снижено или не сброшено с помощью обычной процедуры выключения двигателя;

u) информацию, касающуюся сроков замены гидравлических рукавов.

5.2 Маркировка

Существующие национальные и региональные требования к маркировке не описаны в данном стандарте. Особое внимание следует уделять применению идентификационного номера изделия (PIN).

5.3 Предупреждения

Все машины должны быть снабжены предупреждающими знаками и надписями в соответствии с ИСО 11684 или ИСО 9244. Назначение предупреждающих знаков должно быть объяснено в руководстве по эксплуатации. Должны быть нанесены предупреждения о том, что следует:

a) иметь обозначенными места и точки крепления при подъеме и буксировке машины и ее частей;

b) поставить опоры при подъеме частей машины во время обслуживания и ремонта;

c) держаться в необходимом удалении от зоны шарнирного поворота полурам шасси при работающем двигателе;

d) держаться в необходимом удалении от поднятых частей машины;

e) держать закрытыми ограждения и экраны при работающем двигателе;

f) держаться на необходимом удалении от воздушных электрических линий при работе на машине, поднимающей груз или какую-либо свою часть выше 5 м. Данное предупреждение должно быть расположено в кабине оператора;

g) посторонним не приближаться к работающей машине в пределах зоны риска;

h) использовать ремни безопасности;

i) держать закрытыми двери и окна во время работы машины.

Приложение А


(справочное)

Таблица А.1

Составлен ТОП-5 доступных внедорожников для охоты и рыбалки

Для регулярных поездок на активный отдых, например, на рыбалку или охоту, не подойдет ни городская легковушка, ни даже по сути столь же городской паркетник. А вот хороший полноприводный внедорожник для подобных целей подойдет как нельзя лучше. «Автоновости дня» при участии автоэкспертов составили ТОП-5 недорогих полноприводных внедорожников для охотников и рыболовов.

LADA 4×4. Фото Lada

5 место – Lada 4×4

Проверенный временем вазовский внедорожник можно купить как новым, так и в подержанном виде. Новый будет чуть комфортнее, хотя, не комфорта ради берут такие машины. Внедорожник оснащен мотором на 1.7 литра мощностью чуть более 80 л.с. и системой полного привода. Благодаря несущему кузову Lada 4×4 неплохо едет по асфальту, но более чувствительна к коррозии.

UAZ Patriot. Фото UAZ

4 место – UAZ Patriot

Еще одна отечественная модель, которая за 20 лет успела стать не менее легендарной. Полноценный рамный внедорожник с двумя мостами и полным приводом, при этом сравнительно недорогой и просторный. Под капотом чаще всего встречается 2.7-литровый бензиновый мотор, которого вполне хватает на бездорожье. Правда, есть у «Патриота» и свои минусы, например, не лучшее качество покраски и проблемы с коррозионной устойчивостью.

Nissan Terrano. Фото Nissan

3 место – Nissan Terrano

Модель второго поколения является настоящим внедорожником без какого-либо намека на кроссоверность, как ее сегодняшний потомок. Полный привод и высокий клиренс позволяют проехать даже по очень сложному покрытию. С другой стороны, за такие возможности приходится расплачиваться на асфальте. Так, «Террано» не особо комфортен, да и динамика разгона совсем не впечатляет.

Mitsubishi Pajero. Фото Mitsubishi

2 место – Mitsubishi Pajero

Японский внедорожник второй генерации до сих пор остается одной из лучших моделей в своем классе, правда, из-за приличного возраста уже не так легко найти достойный экземпляр. Чаще всего владельцы сталкиваются с проблемой коррозии рамы. В остальном же «Паджеро» хорош, особенно благодаря трансмиссии «супер-селект», которая позволяет ездить на полном приводе как вне дорог, так и на асфальте.

MitsubishiPajero Sport. Фото Mitsubishi

1 место – Mitsubishi Pajero Sport

Данная модель изначально задумывалась как внедорожник для любителей активного отдыха. Ну удивительно, что уже начиная с рассматриваемого нами первого поколения, авто пришлось по душе охотникам и рыболовам благодаря вместительному кузову, рамной конструкции и полному приводу. Pajero Sport комплектовался 3.0-литровым бензиновым и 2.5-литровым дизельным моторами. Оба неплохи, но турбодизель более надежен и тяговит.

Следует отметить, что второй автомобиль, на котором будут осуществляться поездки на природу, вовсе не обязательно должен быть новым и тем более дорогим. Все же он будет использоваться не так часто, как основной. Поэтому вышеназванные модели идеально подходят под имеющиеся требования, предоставляя отличную проходимость при доступной цене.

Лесопосадочная машина

Машина, применяемая для механизированной посадки сеянцев или саженцев древесных растений на лесокультурную или иную подготовленную для посадки площадь. Рабочий процесс посадки, выполняемый Л. м., включает подготовку посадочного места, подачу посадочного материала в захваты машины, перемещение его в посадочное место и заделку корневой системы почвой с ее уплотнением.

Все Л. м. имеют рабочие и вспомогательные органы. К рабочим органам относятся: сошники, посадочные аппараты, заделывающие механизмы; к вспомогательным органам относятся: рама, навесные или прицепные устройства, ящики для посадочного материала, сиденья для сажальщиков, механизмы регулировки, ограждения или тенты, сигнальные устройства. Л. м. СЛГ-1 предназначена для посадки сеянцев хвойных пород по микроповышениям в виде гряд на вырубках с временно переувлажненными и влажными почвами.

Основными частями являются: неподвижная рама, подвижная рама, комбинированный сошник, стабилизирующие колеса, посадочный аппарат с механизмом привода, уплотняющие катки, балластный ящик, ящики для посадочного материала, ограждение, сиденья для сажальщиков с ремнями безопасности и амортизаторами, сигнализация для сообщения сажальщиков с трактористом. Комбинированный сошник состоит из плоского дискового ножа с углом атаки 3° в горизонтальной и 5° в вертикальной плоскостях и боковины с рыхлительным клином в нижней задней ее части. Стабилизирующие колеса удерживают машину на середине гряды, предотвращая ее разрушение. Колеса имеют устройство для регулировки по ширине гряды.

Посадочный аппарат — ротационный лучевого типа. Шаг посадки регулируется изменением количества захватов посадочного аппарата. Агрегатируется машина с тракторами ЛХТ-55, ТДТ-55А, ЛХТ-100, ТДТ-100. Шаг посадки может быть 0,5; 0,75; 1,0; 1,5 м. Глубина хода сошника — до 30 см. Масса — 950 кг. Обслуживают машину 2 сажальщика и один оправщик. Л.м. универсальная МЛУ-1А (модернизированная) предназначена для посадки сеянцев и саженцев хвойных и лиственных пород с высотой надземной части — 20-50 см и длиной корней 30 см на вырубках с дренированными почвами. Отличается от МЛУ-1 аппаратом дискового типа и комбинированным сошником, к-рый обеспечивает посадку сеянцев и саженцев.

Посадочный аппарат состоит из двух резиновых дисков, закрепленных на полуосях с помощью металлических дисков; прижимных роликов, к-рые фиксируют зону схождения дисков, и уплотняющего катка. Диски установлены под углом друг к другу таким образом, что спереди вверху они сходятся, а сзади внизу расходятся. Машина не имеет приемного столика. Сажальщики подают растение непосредственно в разъем между резиновыми дисками. В приводе посадочного аппарата нет предохранительной муфты, т. к. дисковый аппарат мало подвержен забиванию порубочными остатками. В машине уменьшена высота сошника и изменены крепления сменного лезвия ножа, уплотняющих катков и форма почвозацепов. В результате увеличился транспортный просвет, повысилась надежность работы. Существенно изменена конструкция рамы и ограждения, снижена материалоемкость. Агрегатируют с трактором ЛХТ-55А, ТДТ-55Л, Л XT-100. Производительность за 1 ч основного времени — до 2,0-2,5 км. Масса — 900 кг.

Л. м. ЛМД-81 с посадочным аппаратом служит для посадки крупномерных саженцев хвойных пород на вырубках с количеством пней свыше 600 шт./га, очищенных в соответствии с действующими правилами. Основные части: рама, амортизационное устройство, сошник, прикатывающие катки, привод, посадочный аппарат, сиденье. Сошник анкерного типа с тупым углом вхождения в почву проделывает посадочную щель, подрезает пласт и рыхлит почву. В передней части сошника находится пластинчатый нож, а по бокам — стреловидные лемеха.Агрегатируют с трактором ЛХТ-55А, ТДТ-55Л, ЛХТ-100. Производительность за 1 ч основного времени — до 2-3 км; шаг посадки — 100-250 см, масса — 1000 кг. Л. м. для крупномерных саженцев МЛК-1 служит для рядовой посадки саженцев высотой до 60 см на очищенных вырубках с числом пней до 500 шт./га. При большем количестве пней требуется полосное корчевание. Отличительная особенность этой машины — отсутствие привода, вращение посадочных дисков осуществляется от непосредственного контакта с почвой. Агрегатируют с трактором ЛХТ-55 (ТДТ-55А), ЛХТ-4. Производительность за 1 ч основного времени — до 1,5 км/ч. Глубина хода сошника — 35-40 см. Шаг посадки — 1,0-1,5 м. Л. м. СЛ-2А предназначена для наклонной посадки по непрерывным пластам сеянцев и саженцев ели, сосны, лиственницы с открытой и закрытой корневой системой. Составные части в посадочном варианте: поперечный навесной брус, опорный каток, левая и правая посадочные секции. Каждая посадочная секция состоит из рамы с кабиной для сажальщика, прикатывающего катка для уплотнения и выравнивания поверхности пласта, сошника, посадочного аппарата и почвозаделывающего катка. Посадочные секции можно устанавливать на брусе с учетом различной ширины междурядий (2,0-3,2 м). Комплектуют машину сменными секциями для посева по пластам. Обслуживают машину тракторист, два сажальщика и два оправщика.

Машина для посадки крупномерных саженцев МПС-1 предназначена для посадки саженцев плодовых культур при закладке или уплотнении садов, а также при озеленительных работах. Одновременно с посадкой саженцев машина проводит порционный полив места посадки. Агрегатируется с тракторами ДТ-75М или Т-74, оборудованными ходоуменьшителями. Основные узлы: рама, сошник, опорные колеса, водополивная система, водополивной бачок, загортачи, ящики для посадочного материала, сиденья, следоуказатели и маркеры. Сошник сварной конструкции клинообразной формы с острым углом вхождения в почву. Внутри сошника установлен водополивной бачок. Водополивная система состоит из двух сообщающихся между собой металлических бочков для воды, установленных на тракторе. Для заправки водой машина снабжена заборным шлангом и выпускным устройством (эжектором), действующим от выхлопной трубы коллектора двигателей. Загортачи засыпают корни растений почвой в посадочной борозде. Опорные колеса обеспечивают устойчивость движения машины и позволяют регулировать глубину посадки саженцев.

«Чем круче джип, тем дальше идти за трактором»: как безопасно путешествовать по бездорожью

Не переоценивать свои возможности

Ошибочно думать, что съезжать на плохие дороги можно только на внедорожниках, а на обычных машинах с маленьким дорожным просветом — нет. Не зря популярна шутка: «Чем круче джип, тем дальше идти за трактором». На бездорожье скорее не застрянет простой городской седан, потому что его водитель не питает иллюзий относительно своего автомобиля и осторожнее едет по опасным местам. 

Иногда, впрочем, слишком осторожно, потому что не знает о способностях своей машины. Некоторые обладатели кроссоверов не в курсе, что их автомобиль имеет полный привод, а уж о том, как работают вспомогательные электронные системы, которыми сегодня оснащены даже многие легковушки, не подозревает большинство автовладельцев.

Как понять, куда можно ехать на легковушке? 

Основные «ограничители» на бездорожье — дорожный просвет и геометрия кузова. Дорожный просвет, или клиренс, измеряется от самой нижней точки автомобиля, например от нижней части мотора, до дороги. Чем он ниже, тем меньше проходимость. Обычно легковушки имеют клиренс до 150 мм, кроссоверы — от 150 до 200, выше 200 — внедорожники. Большие свесы (сильно выступающие бамперы) и длинная колесная база (продольное расстояние между осями передних и задних колес) также осложняют движение по плохим дорогам. 

Дополнительная защита автомобиля, если это не внедорожник, обычно не предусмотрена заводом-изготовителем, но дилеры часто предлагают установить защиту двигателя снизу. Это очень полезная штука даже для городского автомобиля, а на бездорожье без нее лучше вообще не выезжать — хороший удар о незаметный пень, камень или просто жесткий грунт может закончиться пробитым картером и вытекшим маслом.

Заранее скачать карты и забить маршрут в навигатор

Лучше иметь в смартфоне сразу два навигатора, причем таких, которые способны работать со скачанными картами офлайн, без привязки к интернету. На всякий случай не помешает и старая добрая бумажная карта. 

На эту тему

Перед поездкой почитайте о местах, куда отправляетесь, на форумах и посмотрите видеоотчеты бывалых путешественников. Популярный джиперский мем «да я там на «девятке» проехал» — не всегда пустое бахвальство. О том, как пробраться в объезд тяжелых «засад», где застревают даже подготовленные внедорожники, часто пишут и рассказывают в блогах, да и местные хорошо знают «тайные тропы», так что не стесняйтесь спрашивать — в большинстве случаев аборигены рады показать дорогу, а заодно и рассказать о достопримечательностях, не отмеченных на картах.

Проверять трассу, прежде чем ехать

Правило номер один: не зная брода, не суйся в воду. Это касается любых автомобилей. Если впереди большая лужа, брод, грязь, не поленитесь надеть резиновые сапоги, выйти из машины и пройти по месту, где хотите проехать. Можно проверить глубину лужи или колеи палкой.

Брать с собой цепи и лопату 

Купите металлические цепи противоскольжения для колес — они продаются в автомагазинах и на авторынках. Цепи значительно повышают проходимость любого автомобиля, не занимают много места, стоят недорого. Если вы не ездите по плохим дорогам часто, вам этого хватит.

Чтобы избежать неприятных сюрпризов и не терять время в дороге, цепи, как и любое новое оборудование, нужно опробовать заранее. Наденьте цепь хотя бы на одно колесо, чтобы понять, как она крепится, как работают замки. И не забывайте, что цепи не панацея! Они помогут в грязи, в снегу, везде, где протектору ваших шин не за что зацепиться, но если вы посадите автомобиль на днище — выручит только лопата, и то не всегда.

Подобрать правильную резину и купить компрессор

Если вы выезжаете на бездорожье регулярно, лучше поставить на автомобиль «зацепистые» шины, которые подходят не только для асфальтированных трасс; такие покрышки имеют маркировку А/Т (All Terrain). Ну а лопата, пусть даже складная — саперная, должна быть в машине обязательно, ведь иногда достаточно совсем чуть-чуть «усовершенствовать местность», чтобы выбраться из грязи.

© Akimov Igor/Shutterstock/FOTODOM

Проходимость любого автомобиля на любых покрышках увеличивается чуть ли не вдвое, если просто снизить давление в шинах до полутора или даже до одной атмосферы, но, вернувшись на асфальт, вам понадобится накачать колеса, а значит, насос или компрессор с манометром обязательно нужно взять в дорогу. 

На эту тему

Джиперы часто используют для преодоления препятствий сендтраки — специальные пластиковые или металлические трапики, которые подкладывают под колеса, если машина забуксовала. Они занимают много места в машине и брать их с собой в обычную поездку не имеет смысла, но кинуть в багажник пару широких досок лишним не будет. Их можно подложить под колеса или поставить на них домкрат, чтобы он не проваливался в грунт, если придется поднимать колесо. Впрочем, импровизированный настил можно соорудить и на месте, нарубив и накидав под колеса сухих веток. Так что не забудьте прихватить топор или мачете.

Пригодятся два троса, шаклы и старая куртка 

На случай, если вы застрянете сильно и вам понадобится помощь тягача, нужно иметь с собой трос — у тракториста в соседней деревне вряд ли найдется подходящий. Лучше не простой, а специальный — динамический. Правильно подобранный под вес вашей машины, он слегка растягивается при резком рывке, а затем плавно сжимается, эффективно и мягко вытягивая машину из грязевого плена. А вот тросы, которые обычно лежат в обязательном наборе автомобилиста вместе со знаком аварийной остановки, светоотражающим жилетом и огнетушителем, подойдут только для буксировки по асфальту. Прочностью они не отличаются и часто рвутся. Чтобы трос в случае разрыва не травмировал людей и не отлетел в машину, обязательно кладите на него гаситель. Его можно купить в автомагазине, а можно заменить обычной старой курткой — просто накиньте ее на трос перед буксировкой. 

Динамические тросы на концах имеют петли, в них вставляются шаклы — мощные такелажные скобы, которые крепятся к буксировочной проушине автомобиля. Их тоже нужно купить, если планируете выезжать на бездорожье. 

Очень важно перед путешествием найти, где расположены гнезда для буксировочной проушины, сама проушина, попробовать ввинтить ее на место и убедиться, что она подходит к гнезду. 

Обеспечить комфортный отдых

Для защиты от дождя на стоянке в лесу очень пригодится тент, который можно натянуть между деревьями. У бывалых туристов еще со времен СССР хранятся большие брезентовые полотнища, но сейчас тент можно и купить, и сделать самостоятельно из куда более легких и технологичных материалов.

Готовить в путешествии на костре романтично, но непросто и не всегда законно. Гораздо удобнее пользоваться портативной газовой плиткой — стоит недорого, компактна, работает от сменных баллонов, к тому же не коптит, не портит посуду, экономит время и силы — не нужно собирать сухостой для костра, мучиться с розжигом во время дождя.

Выбор палатки зависит от ваших предпочтений: хотите максимального комфорта — берите большую кемпинговую. В ней можно ходить в полный рост, есть отдельные «спальни», «столовая» и тамбур, но если в машине мало места и вы каждый день ночуете в новом лагере, гораздо проще обойтись компактной самораскладывающейся палаткой. Она раскрывается буквально на лету, вам останется лишь бросить внутрь коврик, спальник и провалиться в сон после насыщенного впечатлениями дня.

И никогда не забывайте средства от комаров и особенно клещей — клещевым энцефалитом или боррелиозом можно заразиться не только в глухой тайге, но и в Подмосковье.

Где найти внедорожные маршруты? 

Если вы новичок в оффроуде, легче всего присоединиться к организованным путешественникам. Многие внедорожные клубы и независимые гиды возят желающих в туры выходного дня или многодневные экспедиции. На вашем автомобиле, на машинах организаторов, с ночевками и без, по тарифу «все включено» или даже без кормежки. Постигать азы движения по бездорожью в компании единомышленников и веселее, и безопаснее: если застрянете, без помощи не останетесь. Ну а убежденным одиночкам лучше начать с легких маршрутов. Наметьте цель, изучите маршрут — и вперед, навстречу приключениям!

Маршрут вокруг Плещеева озера

Вдоль Плещеева озера в основном проложены хорошие асфальтовые дороги, но если захотите объехать его кругом, то на противоположном от Переславля-Залесского берегу вас ждет участок тяжелых, ухабистых грунтовок, с «засадами», которые после обильных дождей проходимы только на внедорожнике. Однако летом в хорошую погоду замкнуть кольцо вокруг озера возможно и на легковом автомобиле без полного привода. 

На эту тему

Ночлег предоставляют многочисленные туристические базы, также можно встать с палаткой на берегу озера, например возле городища Клещин. В окрестностях озера много достопримечательностей: Александрова гора, с которой открываются отличные виды, священный Синь-камень, сохранившийся со времен языческой Руси и по легенде много раз выброшенный в озеро, но всегда «выползающий» на берег, Варварин ключ с купальней в честь христианской святой, знаменитый Переславский железнодорожный музей, где можно увидеть поезда узкоколейки и паровозы начала XX века, ключ Гремяч с рыжими от железистой воды берегами, куда когда-то ездили певец Федор Шаляпин и художник Валентин Серов, музей-усадьба «Ботик Петра», где хранится единственное сохранившееся судно из потешной флотилии Петра Великого.  

Храм Сорока мучеников Севастийских на берегу Плещеева озера в Переславле-Залесском

© Станислав Красильников/ТАСС

Между церковью Иоанна Богослова в Купани и Варвариным ключом как раз и начинается внедорожная часть маршрута длиной, правда, всего 3,5 км. 

Если останавливаться у достопримечательностей, то объезд озера займет целый день, получится по большей части познавательная, а не внедорожная поездка, хотя и здесь достаточно съездов на грунтовки разной степени сложности. 

В Шатурский район Подмосковья к Николо-Пустопольскому погосту

Заброшенная церковь Рождества Богородицы на Николо-Пустопольском погосте в глубине шатурских лесов давно притягивает джиперов. Зимой и в межсезонье сюда добираются только на внедорожниках, но летом можно на кроссовере и даже на легковушке с высоким клиренсом. До начала 50-х годов прошлого века вокруг полуразрушенной, но сохранившей величие церкви располагалось около десятка деревень Николо-Пустопольского и Илкодинского приходов, но когда власти решили устроить в этих местах военный полигон, людей насильно выселили с насиженных мест. Полигон так и не построили, но местность опустела. 

Чтобы попасть к церкви, нужно проехать по асфальту около 150 км от Москвы до деревни Северная Грива, расположенной недалеко от Шатуры, а от нее пробираться к церкви по просекам среди сосновых лесов около 9 км. Возле церкви или просто в лесу можно заночевать — места красивые, а по просекам попробовать добраться до одной из ближайших речек. 

В Калужскую область на Угру и в Никола-Ленивец

Самый большой в Европе арт-парк «Никола-Ленивец», созданный в 2011 году Максимом Ноготковым вокруг крохотной деревни Никола-Ленивец Калужской области, находится примерно в 200 км от Москвы. Здесь под открытым небом представлена коллекция произведений современного искусства и архитектуры.

Фестиваль ландшафтных арт-объектов «Архстояние » в деревне Никола-Ленивец

© Дмитрий Серебряков/ТАСС

Передвигаться по парку удобнее на автомобиле, далеко не все дороги имеют хорошее покрытие. Заночевать можно в одном из отелей парка или на красивом берегу реки Угры в палатке. По большинству местных грунтовок можно проехать на легковом автомобиле, но вокруг парка хватает и настоящего бездорожья.

Карина Салтыкова

Le Machines — OLX.pl

Другие объявления

Найдено 50 объявлений

Найдено 50 объявлений

Ваше объявление находится наверху списка? Выделять!

Белосток, Антонюк 27 ноя

. 90,000 Лесозаготовительная техника — Торуньский лесной округ

Лесозаготовительные машины со временем становятся все лучше и лучше адаптируются к работе в лесной промышленности. Конструкторы в основном заботятся о безопасности оператора, эффективности машины, а также о том, чтобы машина была как можно меньше вредной для окружающей среды. Стоимость покупки такой машины очень высока, но она заменит дюжину лесорубов в лесу.

Говоря упрощенно, можно выделить две группы лесозаготовительных машин, связанных с лесозаготовками:

В 2011 году в Польше было 351 комбайн
и 485 форвардеров (всего 836 машин)

— по технологическим операциям, к которым относятся:в валка деревьев, обрезка сучьев
и лесозаготовка — комбайны

— для транспортных операций — трелевка и вывоз леса — форвардеры (подробнее в следующей статье)

Комбайны

В результате многих испытаний и многолетнего опыта был произведен комбайн. Самоходная машина на колесах или гусеницах, оснащенная головкой для валки деревьев, захватом для удержания и штабелирования срубленного дерева и измерительной системой.Название машины происходит от английского языка, где слово комбайн означает жатка.

Оператор харвестера подъезжает к дереву, которое нужно срубить, кладет головку, установленную на конце крана, на ствол, затем оператор включает цепную пилу, которая выскальзывает из головки и разрезает дерево. После того, как дерево спилено, прицепные ролики протягивают ствол через головку, обрезая сучья. В соответствии с инструкциями, полученными от лесничего, оператор должен запрограммировать машину на соответствующую длину бревен.Измерительная система комбайна измеряет диаметр и длину древесины. Бревна разрезаются на бревна определенной длины и затем размещаются рядом с рабочим маршрутом, по которому движутся машины.

Компьютер, расположенный в кабине оператора, регистрирует полученное сырье по толщине каждого сортамента.

Комбайны — это машины разной мощности и габаритов. Они различаются размером, максимальным диаметром реза и вылетом крана. Большие машины используются для сплошных рубок, а маленькие, размером с сельскохозяйственный трактор, используются для рубок ухода.Из-за своих малых габаритов рубки ухода за лесом не наносят большого ущерба лесу и могут работать даже без лесозаготовительных работ, ведь для них достаточно естественных щелей в древостоях.

Точно так же, как бензопила выбирает пилу с мощностью, соответствующей размеру деревьев, такие же машины производятся с учетом конкретных параметров собранных деревьев. Производители соревнуются в борьбе за клиентов, постоянно предлагая новые решения.
В древостоях младших возрастных категорий, где средний диаметр дерева до 30 см, 25-тонный станок с максимальным диаметром реза -75 см не понадобится.Такая машина не будет использоваться в полной мере и из-за своих размеров может нанести стойке больше вреда, чем пользы. Поэтому производители станков предлагают станки для определенных типов стендов. Чем моложе стойка, тем меньше должен быть комбайн.

Большим преимуществом этих машин является тот факт, что, несмотря на большой вес, они имеют относительно низкое давление на грунт благодаря широким шинам и соответствующему распределению веса. Благодаря этому такие большие машины не повреждают почву в лесу во время работы.

Еще одна новинка на рынке лесозаготовительной техники — шагающий харвестер John Deer. Эта машина вместо колес была оснащена 6-дюймовыми опорами, которые значительно облегчают работу на труднопроходимой местности, например, на заболоченных участках, болотах и ​​т. Д.
Компании соревнуются в борьбе за клиентов, изобретая все более совершенные решения и тем самым улучшая качество работы. качество и безопасность.

Исследование показывает, что в 2011 году в Польше эксплуатировалось 351
комбайнов и 485 форвардеров (всего 836 машин), 42 из которых принадлежали Государственным лесам.Остальные 794 экземпляра принадлежат лесохозяйственным предприятиям.
[Nowa Gazeta Leśna]

.

Bruder 02133 Форвардер лесозаготовительная машина John Deere | ДЛЯ ДЕТЕЙ \ Игрушки Товары для него Бестселлеры BRUDER

Введите ваши контактные данные, и мы сообщим вам, когда товар будет в наличии

  • Bruder 02133 Форвардная лесозаготовительная машина John Deere
  • Код товара: EAN 4001702021337
  • о которых мы должны сообщить: универсальные

Игрушки BRUDER отличаются высоким качеством, изготовлены из материалов высочайшего качества, отражают оригинальные автомобили в мелких деталях.Немецкий производитель позаботился о безопасности и развитии наших детей, подвижные части игрушек дополнительно стимулируют воображение детей. Предоставляя своему ребенку игрушки BRUDER, вы гарантируете ему приятную игру. Производитель предоставляет доступ к большинству запчастей, благодаря чему игрушки не попадут в корзину после случайного повреждения и прослужат долгие годы!

ПРЕИМУЩЕСТВА ИГРУШКИ:

✓ резиновая, мягкая, контурная ступень,
✓ стеклянная вращающаяся кабина
✓ открывающаяся дверь,
✓ открывающаяся капот двигателя,
✓ поворотный кран с функциональным захватом,
✓ заднее сцепное устройство для крепления других игрушек,
✓ внедорожная подвеска ,
✓ 4 имитации деревянных бревен в наборе,
✓ подходит ко всем фигуркам серии bWorld

Без гарантии — Гарантия от продавца на какое-то время 12 месяцы.

Нет гарантии

Отзывы пользователей

Чтобы иметь возможность оценить продукт или добавить новое мнение, вы должны быть. .

LEGO Technic Forest Machine — 42080 — Игрушки \ Кирпичи

  • Получите удовольствие от строительства и игры с набором Forest Machine. Эта копия реальной машины оснащена множеством реалистичных функций: рабочая подвеска, рулевое управление и многонаправленная головка с режущим ножом.

Цена по прейскуранту

599,00 PLN (-27% Ограниченная акция)

436,00 PLN

/ 1 кусок.брутто

Купить за оч.

После покупки вы получите оч.

Уведомить о наличии

Приведенные выше данные не используются для рассылки информационных бюллетеней или другой рекламы. Включая это уведомление, вы соглашаетесь получать только одноразовое уведомление о повторной доступности продукта.

Мы отправим вам (% d в наличии)

Товар недоступен

14 дней для удобного возврата

Этого товара нет на складе

Безопасные покупки

Отсроченные платежи.Купите сейчас, оплатите через 30 дней, если не вернули.

Купите сейчас, заплатите позже — 4 шага

При выборе метода оплаты выберите PayPo

PayPo оплатит ваш счет в магазине.
На веб-сайте PayPo проверьте свои данные и введите свой личный идентификационный номер.

После получения покупок вы решаете, что вам подходит, а что нет. Вы можете вернуть заказ полностью или частично — тогда сумма, подлежащая оплате через PayPo, также будет уменьшена.

В течение 30 дней с момента покупки вы платите PayPo за покупки без каких-либо дополнительных затрат .Если хотите, распределяете платеж в рассрочку.

Наслаждайтесь весельем и конструктором с набором лесозаготовительной машины LEGO® Technic 42080. Эта детальная копия реальной машины наполнена реалистичными функциями: рабочая подвеска, шарнирно-сочлененное рулевое управление и харвестерная головка с возможностью поворота в разных направлениях с вращающимся валочным ножом. Активируйте прилагаемый двигатель LEGO® Power Functions, чтобы активировать усовершенствованную пневматическую систему для управления моторизованной стрелой и грейфером.Вы можете повернуть кабину водителя, чтобы стрелу можно было поворачивать более чем на 180 °. Эта усовершенствованная игрушка-конструктор 2-в-1 включает в себя 2 сборных ствола деревьев. Или вы можете перестроить его в прочный деревянный погрузчик.

Пополните свою коллекцию!

LEGO Technic — это серия, предназначенная для опытных строителей, которые хотят создавать настоящие конструкции и получать еще больше удовольствия от кубиков LEGO. Откройте для себя все возможности этого набора! Набор позволит вам построить чрезвычайно сложную лесозаготовительную машину, которая является подлинной копией существующего транспортного средства.Кроме того, это модель 2-в-1 — вы можете переоборудовать ее в лесовоз. Такая конструкция обязательно станет одним из важнейших украшений вашей коллекции!

Развивающие развлечения для всех

Набор LEGO® позволит каждому разыграть незабываемые сцены из своего любимого фильма и дать волю своему воображению, развлекаясь и создавая свои собственные истории. Строительство зданий из кубиков LEGO поддерживает воображение и концентрацию, а также развивает двигательные функции.А главное, это отличное развлечение для всей семьи!

Лесная машина LEGO Technic. Для настоящих мастеров строительства!

  • Детальная модель из Lego Technic
  • Модель 2-в-1!
  • Подходит для детей от 10 лет
  • Отличное развлечение

12 месяцев

Спросите товар

.

Gazeta Leśna — Лесная машина на дороге общего пользования

Лесозаготовительная машина предназначена для работы в лесу. Очевидно. Но иногда приходится вести комбайн или форвардер по дороге общего пользования. И что?

Количество комбайнов и форвардеров в нашей стране пока не велико — по оценке экспертов предметной области, это примерно 350 и 500 соответственно. Однако ежегодно, по соглашению дилеров, мы получаем около 100 новых и подержанных машин.
Эти машины время от времени выезжают на дороги общего пользования.

А как насчет проверки?
У моих собеседников возникла проблема с быстрым и однозначным ответом на вопрос: при каких условиях лесные машины могут передвигаться по дорогам общего пользования? Скорее всего, милиционеры и сотрудники ГИБДД редко имеют дело с такими транспортными средствами, поэтому не обязательно точно знают, чем они отличаются.
Учитывая, что количество харвестеров и форвардеров в Польше невелико по сравнению с другими машинами, например, экскаваторного типа, эти проблемы понятны.
Я попросил заместителя комиссара Яцека Гищака из Управления по предотвращению дорожного движения в Департаменте дорожного движения Главного управления полиции и Алвина Гаджадура, представителя Главной инспекции автомобильного транспорта, сделать их заявления.
Если бы у них была проблема, как бы офицер вел себя во время дорожного контроля?

По данным дилеров
Когда лесозаготовительная машина может ездить по дорогам общего пользования? Сначала задаю дилерам этот вопрос — покупая машину, я могу рассчитывать на основную информацию о принципах ее использования.Продавцы указывают, что для того, чтобы транспортное средство могло двигаться по дороге, его водитель должен иметь водительские права B
. Также все согласны с тем, что автомобили этого типа относятся к тихоходным автомобилям. В соответствии со ст. 2 балла 34 Закона о дорожном движении, это автотранспортное средство, конструкция которого ограничивает скорость до 25 км / ч (за исключением сельскохозяйственного трактора). Это должно быть заводское ограничение скорости, которое на практике проверяется редко.
Транспортные средства должны иметь необходимое освещение и исправные тормоза.Что чрезвычайно важно — также страхование ответственности, потому что такое обязательство было наложено Законом об обязательном страховании (Закон о Фонде гарантирования страхования и Бюро автостраховщиков Польши от 22 мая 2003 г. об обязательном страховании — статья 29, раздел 1, пункт 2). и 5 и относящиеся к ним, статья 2 (10)).
Однако лесные машины регистрировать не нужно.
Несколько дилеров ответили, что подробности указаны в счетах. Конечно, это правда. Просто трудно ожидать, что лесные предприниматели, не оказывающие профессиональных транспортных услуг, проанализируют столь обширные нормативные акты.

Полиция объясняет
Младший комиссар Яцек Гищак подтверждает, что водительских прав категории B достаточно для передвижения по дорогам общего пользования с харвестером или форвардером, но в то же время он уточняет: — водительские права категории T дают право управлять медленно движущимся транспортным средством, и на территории Республики Польша дополнительно категории B, C1, C, D1 и D.
На этом этапе стоит помнить, что для выполнения основных работ в лесу механизатору необходимо разрешение на работу с краном, подтвержденное Управлением технического надзора, водительских прав достаточно для управления машиной по дороге.Представитель полиции это подтверждает.

Петр Миклашевский

(…)

Это только фрагмент текста. Хотите читать полные тексты? Подпишитесь на «Новую лесную газету»!

БОЛЬШЕ

Добавлено 14:59 27.06.2014

.

Лесная машина LEGO Technic 42080

Лесная машина LEGO Technic 42080 — Описание продукта:

Получите удовольствие от сборки и игры с набором лесной машины LEGO Technic 42080. Эта детальная копия реальной машины наполнена реалистичными функциями: рабочая подвеска, шарнирно-сочлененное рулевое управление и харвестерная головка с возможностью поворота в разных направлениях с вращающимся валочным ножом. Активируйте прилагаемый двигатель LEGO Power Functions, чтобы активировать усовершенствованную пневматическую систему для управления моторизованной стрелой и грейфером.Вы можете повернуть кабину водителя, чтобы стрелу можно было поворачивать более чем на 180 °. Эта усовершенствованная игрушка-конструктор 2-в-1 включает в себя 2 сборных ствола деревьев. Или вы можете перестроить его в прочный деревянный погрузчик.

— Поставляется с двигателем LEGO Power Functions и усовершенствованной пневматической системой для перемещения моторизованной стрелы и грейфера.
— Автомобиль имеет шарнирно-сочлененное рулевое управление, рабочую подвеску, многонаправленную харвестерную головку с вращающимся валочным ножом и большую вращающуюся кабину водителя.
— Откройте трейлер, чтобы добраться до большого двигателя LEGO Power Functions.
Активируйте усовершенствованную пневматическую систему, которая приводит в действие стрелу и грейфер для подъема стволов деревьев. Затем поверните кабину водителя, чтобы не ограничивать ваши движения, на 180 °.
— Модель изготовлена ​​из зеленого, белого, черного, серого, красного и желтого кирпича.
— Создавать этот набор LEGO Technic весело и полезно.
— Модель 2-в-1: перестраивается в загрузчик журналов.
— Лесохозяйственная машина со сложенной стрелой имеет размеры около 18 см в высоту, 35 см в длину и 13 см в ширину.
— Погрузчик бревен имеет высоту более 1 дюйма (17 см), длину 5 дюймов (35 см) и ширину 5 дюймов (13 см).

1003 шт. В комплекте.

Возраст: 10-16 лет.

38 x 48 x 7 см

LEGO®, логотип LEGO® являются товарными знаками LEGO Group.

.

LEGO Technic — Лесозаготовительная машина 42080

Легкий возврат 14 дней после покупки по любой причине

Бесплатная доставка от 40,00 злотых

Описание

Посмотрите, как весело строить с набором лесной машины LEGO® Technic 42080. Это точная копия существующей машины. Игрушка оснащена множеством полнофункциональных функций: рабочая подвеска, шарнирно-сочлененное рулевое управление и многонаправленная харвестерная головка с вращающимся режущим диском для деревьев. Активируйте прилагаемый двигатель LEGO Power Functions, чтобы активировать усовершенствованную пневматическую систему для управления моторизованной стрелой и грейфером. Вы можете повернуть кабину водителя, чтобы стрелу можно было поворачивать более чем на 180 °. Эта усовершенствованная игрушка-конструктор 2-в-1 включает в себя 2 сборных ствола деревьев. Или вы можете перестроить его в прочный деревянный погрузчик.

  • В комплекте с двигателем LEGO® Power Functions и усовершенствованной пневматической системой для перемещения моторизованной стрелы и грейфера.
  • Автомобиль имеет шарнирно-сочлененное рулевое управление, рабочую подвеску, харвестерную головку с возможностью поворота в разных направлениях с вращающимся ножом для рубки деревьев и большую вращающуюся кабину водителя.
  • Откройте трейлер, чтобы получить доступ к большому двигателю LEGO® Power Functions.
  • Активируйте усовершенствованную пневматическую систему, которая управляет стрелой и грейфером для подъема стволов деревьев. Затем поверните кабину водителя, чтобы не ограничивать ваши движения, на 180 °.
  • Модель
  • состоит из зеленого, белого, черного, серого, красного и желтого кирпича.
  • Создавать этот набор LEGO® Technic интересно, весело и полезно.
  • Модель
  • 2-в-1: перестраивается в загрузчик журналов.
  • Лесохозяйственная машина со сложенной стрелой имеет высоту около 18 см, длину 35 см и ширину 13 см.
  • Лесопогрузчик имеет высоту 17 см, длину 35 см и ширину 13 см.

Параметры

Предупреждение

Игрушка не подходит для детей младше 3 лет.

Варианты доставки

Посылочные автоматы INPOST

Предоплата — 13,90 зл. 9000 3

БЕСПЛАТНО при заказе от 40 злотых

Курьер INPOST

Предоплата — 13,90 зл. 9000 3

Оплата курьером + 5 злотых

БЕСПЛАТНО при заказе на сумму минимум 99,90 злотых

Курьер DPD

Предоплата — 14,90 зл. 9000 3

Оплата курьером + 7 злотых

БЕСПЛАТНО при заказе от 99.90

злотых

Отгрузка за границу от 39,90 злотых 9000 3

Найдите стоимость доставки по странам

Канцелярские товары

63-600 Кемпно, ул. Домбровского 14 90 044 9000 3

Пн — пт: 9:00 — 18:00

сб: 9:00 — 15:00

63-400 Ostrów Wlkp., Ul. Костюшки 21ч

Пн — пт: 10:00 — 19:00

сб: 9:00 — 17:00

Спросите о продукте

.

Смотрите также

  • Что внутри катализатора
  • Как собрать стойку
  • Автобот проверка автомобиля
  • Когда покупать зимние шины
  • Форд бронко характеристики
  • Водительское удостоверение в резюме
  • Равон матиз новый
  • Можно ли буксировать машину на вариаторе
  • Супра тюнинг
  • Матовая машина
  • Керамика для автомобиля

В лес на своих «четырех» | Телеграф

Телеграф

Легендарный, «великий и ужасный» Land Rover Defender — классика внедорожников. За многие годы он почти не претерпел изменений и все так же уверенно покоряет практически любое бездорожье. А что суров во всем — так это часть имиджа настоящего искателя приключений. Английским аристократам, кстати, эта кромность
и лаконичность очень нравится.

Фото
Ford Motor Company

Автотуризм в России и ее окрестностях расцветает пышным цветом: то, что раньше было уделом избранных, стало доступно едва ли не каждому. Но вот беда: для серьезного туризма нужен серьезный автомобиль, потому как дороги в нашей стране испокон веков пребывают в весьма плачевном состоянии. Кроме того, с каждым годом появляется все больше желающих ездить на авто в лес, в поля, то есть туда, где дорог нет по определению. А для этого нужен внедорожник. И что делать автотуристу, если отпуск, скажем, в ноябре? Тут без полного привода точно не обойтись.

Совсем недавно внедорожники (особенно, импортные) считались, вопреки заветам Остапа Бендера, предметом роскоши. Но прошло совсем немного лет, и отношение к этим машинам переменилось. Причин тому множество, и не в них дело, и не о них речь. Важно, что автомобиль повышенной проходимости перестал быть чем-то сказочным и недосягаемым, и очень многие могут позволить себе его купить.

Да и сами внедорожники, некогда бывшие единым семейством, перестали быть таковым: от мощного родительского ствола проросли ветви кроссоверов, известных также как «паркетники», и люксовых внедорожников. И те, и другие вряд ли когда-нибудь увидят серьезное бездорожье: первые — в силу конструкцонных особенностей, вторые — из-за дороговизны. Вот вы поехали бы месить грязь на машине за $100 000? Кто-то поехал бы, конечно, но таких — единицы.

Как отличить кроссовер от внедорожника

Подавляющее большинство современных внедорожников ведут свои родословные от двух американских машин времен Второй мировой войны — Willys MB и Dodge 3/4 (на снимке).

Фото
J. F. Albert, Signal Corps Collection/US Army» data-v-0136fa76=»»>Pvt. J. F. Albert, Signal Corps Collection/US Army

Многие полагают, что фундаментальное отличие — в присутствии в основании машины мощной рамы, но это не совсем так. Давно существуют внедорожники, в которых рама интегрирована в кузов. Так чем же тогда различаются лесные монстры и «паркетные джипы»?

Прежде всего, у внедорожников есть принудительная блокировка межосевого дифференциала, а в идеале еще и межколесных. Дифференциалом называют механизм, передающий крутящий момент от одного карданного вала к двум колесам по отдельности. Кроме основной задачи, он позволяет левому и правому колесу крутиться с разными скоростями: в результате двигающееся по внешнему радиусу колесо пройдет большую дистанцию, чем двигающееся по внутреннему. Центральный, или межосевой дифференциал, соответственно, распределяет крутящий момент между осями в полноприводных машинах, — а все внедорожники обладают полным приводом.

Следующий «родовой признак» королей бездорожья — понижающая передача. Она не позволяет машине ехать слишком быстро (на бездорожье это мало того, что совершенно не нужно, так еще и может быть крайне опасно), зато сила, толкающая его вперед, заметно возрастает. Тем самым несколько уменьшается риск «закопаться» в грязи. Механизмы блокировки межосевого дифференциала, подключения второй оси и управления понижающей передачей часто объединены в раздаточную коробку. Собственно, ее наличие — последний главный признак настоящего внедорожника. Прочие касаются высоты дорожного просвета и прочей автомобильной геометрии. Ведь если машина даже с блокировками и понижающей передачей будет ползать по полю на «брюхе» или утыкаться бампером в землю при попытке съехать с холма, какой же это внедорожник?

Кроссоверы, хоть порой и могут похвастаться внушительным дорожным просветом и даже кое-какой блокировкой межосевого дифференциала (с кучей ограничений), раздаточной коробкой не обладают никогда. Она им просто не нужна.

УАЗ-469 породил массу «гражданских» модификаций. Эти машины с разными кузовами и двигателями объединяло полное отсутствие хоть какого-нибудь удобства для водителя и пассажиров.

Фото
Ульяновский автомобильный завод

Если во главе угла стоит комфорт — тогда, скорее всего, вам есть смысл обратить внимание на кроссоверы. Потому что конструкторы большинства внедорожников принесли удобство в жертву утилитарности. Хотя, конечно, есть несколько моделей, вполне успешно сочетающие эти качества, к примеру, Nissan Pathfinder или Land Rover Discovery, но их стоимость достаточно высока.

Если вы уверены, что овраги, болота, лесовозные дороги и тракторные колеи никогда не встретятся на вашем пути, пожалуй, лучше просто купить «паркетник» и не мучиться. Он значительно комфортабельнее, да и топлива, как правило, потребляет гораздо меньше своих «старших» братьев. Если же бездорожья не избежать, или, наоборот, вы стремитесь туда всей душой — давайте смотреть, какую машину предпочесть.

Рыбакам и охотникам, то есть суровым мужчинам, привыкшим к невзгодам и лишениям, подойдет продукция Ульяновского автозавода. Две последние модели, Hunter и Patriot, даже предлагают некоторый комфорт. Предыдущие же модификации армейского «козла» УАЗ-469, хотя отличаются превосходной проходимостью, во всем остальном свято соблюдают армейские же аскетические традиции. Если на охоту собралась большая компания — есть смысл ехать на УАЗ-2206, знаменитой «буханке». Комфорт там отсутствует как понятие, зато это лучший по проходимости полноприводной микроавтобус. Практически без изменений эта машина выпускается с 1965 года, то есть более 40 лет!

Более взыскательным любителям традиционного адреналина можно порекомендовать Land Rover Defender. Модификация «90» с короткой базой более проходима, зато в «110» влезает больше охотников и, что порою немаловажно, трофеев. Занятный, кстати, факт: при том, что Defender на ходу обладает мягкостью табуретки, а по дизайну и комфорту вплотную приближается к УАЗам, это один из самых популярных автомобилей среди английских аристократов, и подтверждение тому можно увидеть в фильме «Четыре свадьбы и похороны» (Four Weddings and a Funeral, 1994).

Один из самых маленьких внедорожников в мире, Suzuki Samurai, тем не менее, на бездорожье уверенно «затыкает за пояс» большинство своих более крупных и мощных собратьев. Пусть объем его двигателя не
превышает 1,3 л., зато масса очень невелика.

Фото
(Creative Commons licence): Jemaleddin Cole

Однако далеко не все, кто едет на природу, собирается там охотиться или рыбачить. Многие, например, готовы ограничиться скромной прогулкой с непременным пикником и шашлыками, но подальше от нахоженных троп; или же устраивают романтические купания в потаенных лесных озерах. .. Для таких поездок, безусловно, тоже понадобится внедорожник. Но вот тут уже стоит подумать о чем-то более удобном. Например, Toyota Land Cruiser 80 или Mitsubishi Pajero Sport. С другой стороны, если ваши возможности не столь велики, а на природу едете вдвоем-втроем, для вас хороший вариант — Suzuki Samurai/Jimny. На этом автомобильчике, который многим знаком по «джип-сафари» на турецких курортах, можно забраться куда угодно, и, что немаловажно, без проблем выбраться обратно. Да, не стоит упускать из виду: имея внедорожник, на пикник можно выезжать круглый год, а не только в летний зной.

Немного об экипировке

С голыми руками ехать в лес даже на самом что ни на есть настоящем властелине болот и оврагов — поступок весьма неосмотрительный. Ибо народная мудрость на этот счет гласит, что «внедорожник — это автомобиль, который застрянет там, куда остальные просто не доедут». Поэтому, собираясь штурмовать бездорожье, трезво смотрите на вещи. Для самовытаскивания может пригодиться лебедка. Позаботьтесь о том, чтобы в багажнике были топор, лопата, пара тросов и несколько досок. Топор (а еще лучше — бензопила) поможет вам продраться через неожиданный завал, или просто убрать с дороги бревно-другое, не затрачивая на это титанические усилия. Ну, а все остальное пригодится в момент, когда машина засядет в грязи. Помимо этого, не забудьте доукомплектовать аптечку перевязочными материалами, и прихватите с собой GPS-навигатор , чтобы не заблудиться в лесу.

«Кенгурин», «кенгурятник» происходит от слова «кенгуру», из чего нетрудно сделать вывод, что это изобретение австралийское. В самом деле, на зеленом континенте очень многие машины оборудованы решетками самых разных форм и размеров. А что делать, если эти кенгуру так и норовят выпрыгнуть на дорогу и помять машину?! В России кенгуру не водятся, зато в лесу очень жесткие деревья и кусты…

Фото
org/licenses/by-sa/2.0/">Creative Commons licence</a></noindex>):&nbsp; <noindex><a rel="nofollow" href="http://flickr.com/photos/daviddb/52735737/">David (daviddb)</a></noindex>» data-v-0136fa76=»»>(Creative Commons licence):  David (daviddb)

Но и это не все. Чтобы затруднить встречу передней части вашего автомобиля с кустами и ветками, полезно поставить «кенгурятник»: он может сберечь вам капот и фары. Если поход подразумевает преодоление водных преград, непременно надо продумать защиту двигателя от воды. Дело в том, что это коварное вещество не сжимается, и при попадании в двигатель быстро и почти безнадежно выводит его из строя. Чтобы предотвратить неблагоприятное развитие событий, выведите воздухозаборник двигателя на крышу с помощью специальной системы, именуемой «шноркель», а также обеспечьте полную герметичность двигателя и всего электрооборудования. Иначе даже небольшая ямка посреди, казалось бы, неглубокого брода может привести к весьма печальным последствиям.

Если все вышеперечисленное (а это едва десятая часть от того, что может пригодиться в лесу) у вас уже на борту, а перечень возможных неприятностей не пугает — дерзайте, вперед! Только помните, что беречь природу все-таки надо, слишком уж плохо она восстанавливается после наших издевательств. Подумайте о том, что Исландия — очень подходящая страна для лихой езды по пересеченной местности, потому что на 95% из бездорожья и состоит. А вот оффроуд там запрещен категорически, и штрафы — запредельные. Подумайте об этом.

Читайте также в журнале «Вокруг Света»:

  • Приключения «джипа»
  • Багажное отделение
  • Автонатиск с востока
  • Транссахара

Максим Паниковский

Теги

  • техника

Превращение производителя лесозаготовительных машин в бизнес, управляемый данными

«Когда наши клиенты используют наши машины, они хотят получать информацию в режиме реального времени о том, как эти машины работают и насколько они эффективны. Но они не хотят быть перегружены необработанными данными — им просто нужна информация, чтобы знать, как лучше всего управлять своими операциями».

Миика Сойнинен, директор по цифровым услугам и информационным технологиям компании Ponsse, одного из ведущих мировых производителей лесозаготовительной техники. Он рассказывает о том, как его компания использует данные для оптимизации своих операций и предлагает трансформирующие новые услуги своей глобальной клиентской базе.

«Все, что мы делаем в Ponsse, начинается с потребностей наших клиентов, — говорит Сойнинен. «И прямо сейчас в мире лесного хозяйства мы наблюдаем две большие макротенденции.

«Во-первых, наши клиенты хотят знать, как управлять своими операциями наиболее эффективным и устойчивым образом. Во-вторых, они хотят больше узнать о самих машинах, чтобы избежать простоев и ненужных затрат», – объясняет он.

Чтобы помочь своим клиентам удовлетворить эти потребности, Ponsse сначала нужно было лучше понять свою собственную работу.

«Нам нужно было создать собственные возможности обработки данных и создать более полную картину нашей работы, — говорит Сойнинен. «Тот, который показал, как отраслевой спрос может быть связан с данными о лесных ресурсах и нашими собственными знаниями о машинах, что позволило нам определить лучшие способы помочь нашим клиентам удовлетворить их потребности».

Поскольку 80 % парка лесозаготовительных машин экспортируется по всему миру, Ponsse необходимо было внедрить решение IoT, которое позволило бы подключенным машинам любого клиента вводить данные в эту новую платформу данных и помочь создать более полную картину всей ее работы.

Масштабная цифровизация, которая сделала производителя на шаг ближе к бизнесу комплексных услуг, которым он надеется стать в один прекрасный день.

Быть рядом с клиентом

Компания Ponsse со штаб-квартирой в сельской местности Финляндии является одним из ведущих мировых производителей сортиментных лесозаготовительных машин, обслуживающим ключевые рынки Северной Европы, континентальной Европы, России, Азиатско-Тихоокеанского региона и Америка.

Имея более 40 дилеров и 1900 сотрудников по всему миру, бизнес-модель компании в значительной степени сосредоточена на продажах, обслуживании и производстве парка лесозаготовительных машин. Это значительная инвестиция для клиентов, и они ожидают высокой окупаемости инвестиций в течение жизненного цикла машины, что делает собственные инвестиции Ponsse в технологии ключевым аспектом ее эксплуатации.

«В настоящее время каждая лесохозяйственная компания активно работает над использованием данных и поиском способов предлагать более устойчивые решения для лесоводства», — говорит Сойнинен.

«Многие из наших клиентов знают, что уточнение данных не является их основным бизнесом, поэтому создание платформы для сбора этой информации — это только первый шаг. Нам также нужен был способ повысить ценность этих данных и представить их в удобном для каждого клиента виде, а это дополнительная услуга, которую клиенты ожидают от нас все больше и больше».

Несмотря на то, что амбиции Ponsse были высоки, компании мешал устаревший ИТ-ландшафт с данными, разбросанными по нескольким локальным системам, которые не в полной мере обменивались данными или не предоставляли требуемой информации о клиентах или производительности парка.

Компания Ponsse нуждалась в способе интеграции этих разрозненных источников данных. Поэтому в 2018 году компания обратилась к партнеру Microsoft, компании Solita, которая направила компанию на путь создания современной облачной платформы данных на базе Azure.

Внедрение передового решения Интернета вещей 

Целью Solita было объединить архитектуру Ponsse в облачное комплексное решение, в котором можно было бы собирать и уточнять бизнес-данные для поддержки как сценариев использования клиентов, так и собственных процессов компании.

Подключенные машины также интегрированы в платформу данных через Azure IoT Edge и IoT Hub, что позволяет Ponsse выполнять потоковую локальную операционную аналитику в режиме реального времени и использовать эти сведения для увеличения срока службы каждой лесозаготовительной машины.

«Все решение Ponsse Manager IoT построено вокруг цикла обратной связи, в котором информация собирается и передается обратно на каждом этапе работы Ponsse», — говорит Марко Суохасто, менеджер по работе с клиентами в Solita.

«Данные из отдела продаж и маркетинга помогают работать на заводе правильно, и эти производственные данные затем используются как часть предложения Ponsse по обслуживанию и поддержке. Отзывы клиентов подпитывают новые продукты и инновации, а это данные, которые затем снова используются в новых продажах и маркетинге. И в центре всего у нас есть платформа данных, которая является отличным примером того, как интеллектуальное производство и конечные пользователи могут эффективно работать вместе».

«У Ponsse большой опыт использования технологий Microsoft, поэтому Azure идеально подходила нам», — добавляет Сойнинен. «А наличие платформы данных на базе Microsoft помогает нашим клиентам быть уверенными в том, что обеспечена надежная защита данных и что любая информация, которой они делятся с нами, находится в безопасности».

Создание более устойчивого производства

Помимо помощи в удовлетворении потребностей клиентов, новая платформа данных Ponsse также предлагает ценную информацию об устойчивом лесном хозяйстве, помогая компании оптимизировать процессы лесозаготовки, цепочку логистики древесины и снизить общее воздействие на окружающую среду. .

«Ответственное лесное хозяйство — это то, что входит в сферу наших клиентов, о чем компании все больше узнают и требуют более устойчивых решений», — объясняет Сойнинен. «Это подход, к которому стремится Ponsse. И используя эти дополнительные знания о лесопилках, машинной логистике и лесных ресурсах, у нас есть инструменты для изменения нашей деятельности более эффективным и устойчивым образом.

«Данные Azure IoT также помогают нам выполнять ряд сценариев профилактического обслуживания, чтобы свести к минимуму время простоя оборудования и ненужную логистику», — добавляет он. «Мы даже начали обновлять некоторые из наших старых моделей с помощью этих новых возможностей Интернета вещей, чтобы они также могли использоваться в нашей платформе данных и предоставлять более точный обзор нашего парка лесозаготовительных машин».

Поскольку 20% оборота Ponsse уже составляют продажи послепродажного обслуживания, компания использует цифровизацию как возможность повысить ценность для клиентов, перейдя от бизнес-модели, основанной на продуктах, к модели, основанной на услугах.

«Предоставление клиентам машин и сопутствующих услуг в течение всего срока службы — наша долгосрочная цель, — говорит Юхо Лескинен, менеджер группы продуктов по цифровизации и информационным системам в Ponsse. «Но чтобы предоставлять эти пожизненные услуги, мы должны лучше понимать наших клиентов, чтобы мы могли предлагать правильные услуги и решения, основанные на их индивидуальных потребностях.

«Это исходит из информации, которую мы собираем с наших машин. Таким образом, мы можем видеть, как они используются, и определять области, в которых мы можем сделать работу клиента более эффективной и, что немаловажно, более прибыльной».

Новаторское производство лесной продукции в мире 

Эта трансформация не только принесла пользу клиентам, но и помогла Ponsse создать более прочную экосистему со своими заинтересованными сторонами и партнерами по всему миру, упростив безопасный обмен данными в организации и даже открыв интерфейс третьим лицам.

Теперь, когда заинтересованные стороны компании увидели ценность платформы данных, компания включает эти услуги в свою бизнес-стратегию, чтобы они могли стать жизнеспособным предложением для клиентов в будущем.

«Если подумать в целом, теперь у нас есть все основания», — говорит Лескинен. «У нас есть платформа данных, возможность подключения и машинное обучение, чтобы предлагать более устойчивые решения. Но мы должны быть лучшими в этой области – вот почему мы вкладываем больше средств в развитие наших компетенций, чтобы мы могли разрабатывать различные решения для подключения для разных сред».

В настоящее время компания запускает свое решение Ponsse Manager IoT в качестве независимого поставщика программного обеспечения (ISV) — партнерство как с Solita, так и с Microsoft, чтобы помочь другим производителям за пределами лесного хозяйства использовать данные более эффективно и устойчиво.

«Любые клиенты или производители, у которых есть какие-либо физические активы, поймут ситуацию Ponsse и захотят повысить уровень обслуживания своих машин таким же образом», — говорит Суохасто.

«Сейчас в области электромобилей наблюдается мега-тенденция, согласно которой многие компании продвигаются вперед и запускают новые продукты в этой области. Но им не хватает той основной части службы отчетности, где данные могут быть собраны и переданы обратно в бизнес-путешествие, что в более широком масштабе именно то, что предлагает решение Ponsse Manager».

«Сейчас многие из этих других отраслей находятся на пути позади нас», — добавляет Сойнинен. «У нас уже есть платформа для двусторонней связи, и как независимый поставщик программного обеспечения мы можем интегрировать как электронику, так и программное обеспечение в различные приложения.

«Это предложение дало нам уникальную рыночную позицию в будущем».

Что такое случайный лес? [Руководство для начинающих + примеры]

Исследователи данных используют широкий спектр алгоритмов машинного обучения для поиска закономерностей в больших данных. Они переводят эти данные в практические идеи для организаций, в которых они работают. По мере того, как специалист по данным становится более опытным, он начинает понимать, как выбрать правильный алгоритм для каждой проблемы.

Одним из чрезвычайно полезных алгоритмов является случайный лес — алгоритм, используемый как для задач классификации, так и для задач регрессии. Смущенный? Не волнуйтесь, все станет ясно! В этом руководстве вы точно узнаете, что такое Random Forest, как его использовать и каковы его преимущества. Мы рассмотрим:

  1. Что такое случайный лес?
  2. Как работает алгоритм случайного леса?
  3. Для чего используется случайный лес?
  4. Каковы преимущества Random Forest?
  5. Каковы недостатки Random Forest?
  6. Основные выводы

Итак, что такое Random Forest? Давай выясним.

1. Что такое случайный лес?

Случайный лес — это мощный и универсальный алгоритм контролируемого машинного обучения , который наращивает и объединяет несколько деревьев решений для создания «леса». Его можно использовать как для задач классификации, так и для регрессии в R и Python.

Вот рабочее определение случайного леса, но что все это значит? Прежде чем мы рассмотрим случайный лес более подробно, давайте разберем его:

  • Что мы подразумеваем под контролируемым машинным обучением?
  • Что такое классификация и регрессия?
  • Что такое деревья решений?

Понимание каждой из этих концепций поможет вам понять случайный лес и то, как он работает. Итак, давайте объясним.

Что такое контролируемое машинное обучение?

Контролируемое машинное обучение — это когда алгоритм (или модель) создается с использованием так называемого обучающего набора данных. Модель обучается с использованием множества различных примеров различных входных и выходных данных и, таким образом, учится классифицировать любые новые входные данные, которые она получит в будущем. Вот как алгоритмы используются для прогнозирования будущих результатов.

Что такое регрессия и классификация в машинном обучении?

В машинном обучении алгоритмы используются для классификации определенных наблюдений, событий или входных данных в группы. Например, спам-фильтр электронной почты будет классифицировать каждое электронное письмо как «спам» или «не спам». Однако пример электронной почты очень прост; в бизнес-контексте предсказательные способности таких моделей могут оказать большое влияние на то, как принимаются решения и как формируются стратегии, но об этом позже.

Итак: Регрессия и классификация — это задачи машинного обучения с учителем, используемые для прогнозирования значения или категории исхода или результата.

В анализе классификации зависимый атрибут является категориальным. Задачи классификации учат, как присваивать метку класса примерам из предметной области. Как упоминалось ранее, распространенным примером классификации является спам-фильтр вашей электронной почты.

В регрессионном анализе зависимый атрибут является числовым. Регрессия используется, когда выходная переменная представляет собой реальное или непрерывное значение, такое как зарплата, возраст или вес.

Для простого различения между ними помните, что классификация предназначена для прогнозирования метки (например, «спам» или «не спам»), а регрессия — для прогнозирования количества .

Что такое деревья решений?

Как мы знаем, модель случайного леса растет и объединяет несколько деревьев решений для создания «леса». Дерево решений — это еще один тип алгоритма, используемого для классификации данных. Проще говоря, вы можете думать об этом как о блок-схеме, которая показывает четкий путь к решению или результату; он начинается в одной точке, а затем разветвляется в двух или более направлениях, причем каждая ветвь дерева решений предлагает разные возможные результаты. Вы можете узнать больше о деревьях решений и о том, как они используются, в этом руководстве.

Пример простого дерева решений

Классификация — важная и очень ценная область науки о данных, а случайный лес — это алгоритм, который можно использовать для таких задач классификации. Ансамбль деревьев Random Forest выводит моду или среднее значение отдельных деревьев. Этот метод позволяет получать более точные и стабильные результаты, полагаясь на множество деревьев, а не на одно дерево решений. Это как разница между одноколесным велосипедом и квадроциклом!

2. Как работает алгоритм случайного леса?

Random Forest создает несколько деревьев решений, которые объединяются для более точного предсказания.

Логика модели «Случайный лес» заключается в том, что несколько некоррелированных моделей (отдельных деревьев решений) вместе работают гораздо лучше, чем по отдельности. При использовании Random Forest для классификации каждое дерево дает классификацию или «голосование». Лес выбирает классификацию с большинством «голосов». При использовании Random Forest для регрессии лес выбирает среднее значение результатов всех деревьев.

Ключевым моментом здесь является тот факт, что между отдельными моделями существует низкая корреляция (или ее отсутствие), то есть между деревьями решений, составляющими более крупную модель случайного леса. В то время как отдельные деревья решений могут давать ошибки, большая часть группы будет правильной, что приведет к общему результату в правильном направлении.

Отличаются ли деревья решений в Random Forest от обычных деревьев решений?

Легко запутаться в одном дереве решений и лесе решений. Кажется, что лес решений — это набор отдельных деревьев решений, и это… что-то вроде. Это набор отдельных деревьев решений, но все деревья смешиваются случайным образом, а не отдельные деревья, растущие по отдельности.

При использовании обычного дерева решений вы должны ввести обучающий набор данных с функциями и метками, и он сформулирует некоторый набор правил, который будет использоваться для прогнозирования. Если вы введете ту же информацию в алгоритм случайного леса, он случайным образом выберет наблюдения и признаки для построения нескольких деревьев решений, а затем усреднит результаты.

Например, если вы хотите предсказать, насколько часто клиент банка будет пользоваться конкретной услугой, предоставляемой банком, с помощью единого дерева решений , вы узнаете, как часто они пользовались банком в прошлом и какие услуги они использовали во время своих визитов. Вы бы добавили некоторые функции, которые описывают решения этого клиента. Дерево решений будет генерировать правила, которые помогут предсказать, будет ли клиент пользоваться услугами банка.

Если вы введете тот же набор данных в случайный лес , алгоритм построит несколько деревьев из случайно выбранных посещений клиентов и использования услуг. Затем он выводит средние результаты каждого из этих деревьев.

Как тренируются деревья в случайном лесу?

Деревья решений в ансамбле, как и деревья в случайном лесу, обычно обучаются с использованием метода «мешков». Метод «бэгинга» — это разновидность ансамблевого алгоритма машинного обучения, называемого агрегацией Bootstrap. Метод ансамбля объединяет прогнозы нескольких алгоритмов машинного обучения вместе, чтобы делать более точные прогнозы, чем индивидуальная модель. Случайный лес также является ансамблевым методом.

Бутстрап случайным образом выполняет выборку строк и выборку объектов из набора данных, чтобы сформировать выборочные наборы данных для каждой модели. Агрегирование сводит эти выборочные наборы данных в сводную статистику на основе наблюдения и объединяет их. Bootstrap Aggregation можно использовать для уменьшения дисперсии алгоритмов с высокой дисперсией, таких как деревья решений.

Дисперсия — это ошибка, возникающая из-за чувствительности к небольшим колебаниям в наборе данных, используемом для обучения. Высокая дисперсия заставит алгоритм моделировать нерелевантные данные или шум в наборе данных вместо предполагаемых выходных данных, называемых сигналом. Эта проблема называется переоснащение . Переобученная модель будет хорошо работать при обучении, но не сможет отличить шум от сигнала в реальном тесте.

Бэггинг — это применение метода начальной загрузки к алгоритму машинного обучения с высокой дисперсией.

3. Для чего используется Random Forest?

Random forest используется исследователями данных во многих отраслях, включая банковское дело, биржевую торговлю, медицину и электронную коммерцию. Он используется для прогнозирования вещей, которые помогают этим отраслям работать эффективно, таких как активность клиентов, история пациентов и безопасность.

Случайный лес используется в банковском деле для обнаружения клиентов, которые с большей вероятностью погасят свой долг вовремя. Он также используется для прогнозирования того, кто будет чаще пользоваться услугами банка. Они даже используют его для обнаружения мошенничества. Расскажите о Робин Гуде алгоритмов!

Торговцы акциями используют Random Forest для прогнозирования поведения акций в будущем. Он используется розничными компаниями для рекомендации продуктов и прогнозирования удовлетворенности клиентов.

Ученые из Китая использовали Random Forest для изучения моделей самовозгорания угля, чтобы снизить риски безопасности в угольные шахты !

В здравоохранении Random Forest можно использовать для анализа истории болезни пациента с целью выявления заболеваний. Ученые-фармацевты используют случайный лес, чтобы определить правильную комбинацию компонентов в лекарстве или предсказать чувствительность к лекарству. Иногда случайный лес даже используется для вычислительной биологии и изучения генетики.

Если вы хотите узнать больше о том, как Random Forest используется в реальном мире, ознакомьтесь со следующими примерами из практики:

  • Использование случайных лесов на реальных городских данных для городского планирования в системе визуальной семантической поддержки принятия решений
  • Реальный пример прогнозирования объема продаж с помощью регрессии случайного леса на ноутбуке Jupyter

4. Каковы преимущества случайного леса?

Случайный лес популярен, и не зря! Он предлагает множество преимуществ, от точности и эффективности до относительной простоты использования. Для специалистов по данным, желающих использовать случайные леса в Python, scikit-learn предлагает простую и эффективную библиотеку классификатора случайных лесов.

Наиболее удобным преимуществом использования случайного леса является его способность по умолчанию корректировать привычку деревьев решений к переоснащению их обучающей выборки. Использование метода мешков и случайного выбора признаков при выполнении этого алгоритма почти полностью решает проблему переобучения, что очень хорошо, поскольку переобучение приводит к неточным результатам. Кроме того, даже если некоторые данные отсутствуют, Random Forest обычно сохраняет свою точность.

Случайный лес намного эффективнее одного дерева решений при выполнении анализа большой базы данных. С другой стороны, случайный лес менее эффективен, чем нейронная сеть. Нейронная сеть, иногда называемая просто нейронной сетью, представляет собой серию алгоритмов, которые выявляют лежащую в основе взаимосвязь в наборе данных, имитируя способ мышления человеческого мозга.

Нейронные сети более сложны, чем случайные леса, но дают наилучшие возможные результаты, адаптируясь к изменяющимся входным данным. В отличие от нейронных сетей, Random Forest настроен таким образом, чтобы обеспечить быструю разработку с минимальными гиперпараметрами (высокоуровневыми архитектурными рекомендациями), что сокращает время настройки.

Поскольку для разработки случайного леса требуется меньше времени и опыта, этот метод часто перевешивает долгосрочную эффективность нейронной сети для менее опытных специалистов по данным.

Итак, резюмируя, ключевыми преимуществами использования Random Forest являются:

  • Простота использования
  • Эффективность
  • Точность
  • Универсальность — может использоваться для классификации или регрессии сети

5. Каковы недостатки Random Forest?

У Random Forest не так много недостатков, но у каждого инструмента есть свои недостатки. Поскольку случайный лес использует много деревьев решений, для больших проектов может потребоваться много памяти. Это может сделать его медленнее, чем некоторые другие, более эффективные алгоритмы.

Иногда, поскольку это метод, основанный на дереве решений, а деревья решений часто страдают от переобучения, эта проблема может повлиять на весь лес. Эта проблема обычно предотвращается случайным лесом по умолчанию, поскольку он использует случайные подмножества функций и строит меньшие деревья с этими подмножествами. Это может замедлить скорость обработки, но повысить точность.

6. Основные выводы

Вот и все: полное введение в Random Forest. Напомним:

  • Random Forest — это контролируемый алгоритм машинного обучения, состоящий из деревьев решений
  • Random Forest используется как для классификации, так и для регрессии, например, для определения того, является ли электронное письмо спамом или нет
  • Random Forest используется во многих различных отраслях, включая банковское дело, розничную торговлю и здравоохранение, и это лишь некоторые из них!
  • В целом, Random Forest является точным, эффективным и относительно быстрым в разработке инструментом, что делает его чрезвычайно удобным инструментом для специалистов по работе с данными.

Вам понравилось узнавать о Random Forest? Хотите узнать больше об инструментах и ​​методах, используемых профессионалами в области данных? Затем проверьте следующее:

  • Что такое Python? Путеводитель по самому быстроразвивающемуся языку программирования
  • Что такое распределение Пуассона? Эксперт объясняет
  • Что такое логистическая регрессия?

Работоспособность и благополучие на работе среди операторов лесозаготовительных машин

Copyright © 2017 Хорватский журнал лесной инженерии
doi: 10. 5552/crojfe.2021.874
том: 42, выпуск:
стр: 14

В этом исследовании оценивалась ситуация с состоянием здоровья операторов станков поперечной резки (CTL) в Финляндии с индексом работоспособности (WAI). , исследовали образ жизни операторов машин CTL и собрали передовой опыт операторов для поддержания и улучшения благополучия и жизненных сил на работе. Анкетирование проводилось в электронной форме, включая вопросы, касающиеся исходной информации, рабочей среды, организации труда, благополучия на работе и в свободное время, а также индекса работоспособности. Средний WAI среди респондентов составил 42,2 балла (макс. 49 баллов).) попал в ранг «хорошо», а текущая работоспособность по сравнению с лучшей за всю жизнь составила 8,2 (диапазон 0–10). На WAI сильно влиял возраст (90–147 p 90–148 <0,000), показатель снижался с возрастом, а стандартное отклонение росло. Результаты соответствовали предыдущим исследованиям WAI. Статистические различия были обнаружены между самой молодой возрастной группой (возраст ≤25 лет) и всеми остальными. По сравнению с другими исследованиями и профессиональными группами, WAI операторов машин CTL был средним. Операторы уважали независимый характер работы и лес как рабочую среду, тем самым способствуя и поддерживая благополучие на работе. Кроме того, было признано, что перерывы во время рабочей смены, с физическими упражнениями или без них, обеспечивают и сохраняют жизненные силы и концентрацию на работе.

Работоспособность и благополучие операторов лесозаготовительных машин

Хели Кюмяляйнен, Юха Лайтила, Кари Вяятайнен, Юкка Малинен

Резюме

(CTL) с индексом работоспособности (WAI) операторов машин, исследовали образ жизни операторов машин CTL и собрали передовой опыт операторов для поддержания и повышения благополучия и жизненных сил на работе. Анкетирование проводилось в электронной форме, включая вопросы, касающиеся исходной информации, рабочей среды, организации труда, благополучия на работе и в свободное время, а также индекса работоспособности. Средний WAI среди респондентов составил 42,2 балла (макс. 49 баллов).) попал в ранг «хорошо», а текущая работоспособность по сравнению с лучшей за всю жизнь составила 8,2 (диапазон 0–10). На WAI сильно влиял возраст (90–147 p 90–148 <0,000), показатель снижался с возрастом, а стандартное отклонение росло. Результаты соответствовали предыдущим исследованиям WAI. Статистические различия были обнаружены между самой молодой возрастной группой (возраст ≤25 лет) и всеми остальными. По сравнению с другими исследованиями и профессиональными группами, WAI операторов машин CTL был средним. Операторы уважали независимый характер работы и лес как рабочую среду, тем самым способствуя и поддерживая благополучие на работе. Кроме того, было признано, что перерывы во время рабочей смены, с физическими упражнениями или без них, обеспечивают и сохраняют жизненные силы и концентрацию на работе.

Ключевые слова: самочувствие на работе, работоспособность, индекс работоспособности, механизатор CTL, сбор урожая CTL коллег, но и качество и производительность труда (Puttonen et al. 2016). Как показали исследования (Kuoppala et al. 2008, Vänni et al. 2012, Ahola et al. 2018), благополучие сотрудников на работе и их работоспособность влияют, например, на производительность, атмосфера среди персонала и больничные листы. Таким образом, благополучие сотрудников на работе является одним из ключевых ресурсов, которым может обладать процветающая и прибыльная организация.

Благополучие на работе складывается из совместного действия нескольких факторов на работе и вне ее, и его можно поддерживать различными способами. Раурамо (2009) определяет шаги для обеспечения благополучия на работе на основе теории иерархии Маслоу, пятиуровневой модели человеческих потребностей, в которой потребности, расположенные ниже по иерархии, должны быть удовлетворены, прежде чем люди смогут удовлетворить потребности, находящиеся выше. В теории благополучия на работе Раурамо (2009) ступени снизу вверх следующие:

Þ базовые психологические потребности

Þ потребность в безопасности

Þ потребность в близости и чувстве солидарности

Þ потребность в признательности

Þ потребность реализовать себя.

Хорошее самочувствие на работе предполагает выполнение работы, отвечающей психологическим потребностям. Удовлетворяющая работа может создать обстоятельства, которые поощряют все усилия и вклад в работу. В свою очередь, работа может предложить значимый опыт и разумную среду, тем самым создавая процессы обогащения и спирали приобретения (Hakanen 2011). В целом удовлетворительная работа может привести к сильной вовлеченности в работу. Согласно Шауфели и соавт. (2002) вовлеченность в работу состоит из трех элементов: энергичности, самоотверженности и увлеченности работой. Это положительно связано, например, с общая удовлетворенность жизнью (Schaufeli et al., 2006), самооценка здоровья (Hakanen and Lindbohm, 2008) и работоспособность (Hakanen et al., 2006), а также негативное отношение к намерениям уйти с работы и досрочно выйти на пенсию (Parzefall and Hakanen, 2010). Обладая долгосрочным эффектом, вовлеченность в работу может отражать положительный жизненный опыт в целом на срок до трех лет вперед (Hakanen et al. , 2011).

Хорошее самочувствие на работе включает понятие работоспособности, которое определяет умственные и физические ресурсы человека для выполнения работы. Работоспособность — сложный вопрос, охватывающий не только различные объективно измеримые способности, но и такие аспекты, как образование, знания, навыки, опыт и мотивация (Илмаринен и Туоми, 1992). Финский институт гигиены труда (FIOH) собрал все аспекты в «Дом трудоспособности», который обобщает факторы в трудовой жизни и за ее пределами, давая широкую картину парадигмы работоспособности (Ilmarinen et al. 2005). В доме 4 этажа, каждый этаж представляет одно измерение работоспособности. Первые три этажа, 1) здоровье и функциональные способности, 2) компетентность, 3) ценности, отношение и мотивация, обозначают личные аспекты работника, например. основа благополучия. Четвертый этаж «работа, рабочее сообщество и лидерство» представляет собой саму работу. Помимо дома, есть еще окружение, каркас нашей трудовой жизни. В целом работоспособность можно рассматривать как баланс между требованиями работы и индивидуальными ресурсами (Arvidson 2013). Поскольку они постоянно меняются, люди ищут оптимальный баланс на протяжении всей своей трудовой жизни (Ilmarinen 2009).).

Рабочая среда и культура труда в финской цепочке поставок древесины были строго адаптированы к потребностям клиентов в точности и качестве (Uusitalo 2005). Заготовка древесины в значительной степени основывается на мелких подрядчиках, где предприниматели обычно владеют 1-3 лесозаготовительными машинами или цепями лесозаготовительных машин (харвестер и форвардер для поперечной резки (CTL)), а сам предприниматель вносит свой вклад в повседневная оперативная работа. С начала 2000 года лесозаготовительный сектор был организован в виде более крупных подразделений, образующих так называемых «диверсифицированных независимых подрядчиков» (Rekilä and Räsänen 2008, Ovaskainen and Pajuoja 2020). Диверсифицированные независимые подрядчики могут быть, например. предприниматели, которые увеличили и расширили свой бизнес, или несколько мелких подрядчиков, объединившихся вместе. Однако все еще есть мелкие предприниматели, занимающиеся сбором урожая, работающие в цепочке поставок в качестве подрядчиков или субподрядчиков. Выступая в качестве поставщиков древесины, подрядчики-заготовщики несут ответственность за выполнение требований первичной деревообрабатывающей промышленности, таких как качество и количество сырья, а также за вопросы, касающиеся сроков, результатов лесоводства и различных экологических аспектов (Нурминен и др., 2009 г.).). Промышленные требования к сырью очень точны в отношении количества, раскряжевки и ассортимента пиломатериалов, а также сроков. Особенно ценные сорта древесины, такие как фанерный кряж, бревна и столбы, имеют точные объемы поставки, которые меняются в зависимости от сезона и ситуации на рынке.

В Финляндии технология и исполнение лесозаготовки основаны на механизированном методе сортиментной резки, т. е. механизатор валит, обрезает и раскряжевывает стволы на пне харвестером, а бревна вывозятся на обочину форвардером. Работа оператора станка CTL требует много усилий и ответственности, требуя многократного и быстрого принятия множества сложных решений (Häggström 2015). Рутинная работа оператора CTL-машины независима и довольно монотонна, включая длительные периоды сидения и повторяющиеся короткие циклы движений, до 4000 управляющих воздействий в час (Gellerstedt 2002). Операторы часто страдают от перегрузки шеи, рук и шейного отдела позвоночника (Lagerstrom et al. 2019)., Герасимов и Соколов 2014, Джек и Оливер 2008, Рен и др. 2002). Продуктивная работа CTL также требует широких когнитивных способностей, включая пространственное восприятие, координацию, всестороннее восприятие и широкое использование функций памяти (Ovaskainen and Heikkilä 2007). Кроме того, при проведении лесозаготовительных работ частные лесовладельцы, т. е. продавцы древесины, заинтересованы в выгодной раскряжевке (например, больше ценных пиловочников, меньше малоценных балансов), а покупатели, т. е. скупщики древесины, ожидают от раскряжевки качественного сырья. Таким образом, опыт оператора станка играет важную роль в успешной цепочке поставок древесины, а вклад одного оператора также оказывает значительное влияние на производительность и приводит к мелкомасштабному бизнесу подрядчика. Кроме того, рабочие смены и поездки на работу могут быть длительными, а зимний сезон с коротким световым днем ​​в Финляндии довольно длинный (Heinikoski and Mehtälä 2016). Следовательно, существует большое давление на восстановление и благополучие операторов лесозаготовительных машин, основанное на характеристиках работы.

Как и в других отраслях, на лесозаготовительные работы повлияло развитие Интернета и веб-коммуникаций, которые сделали возможным промышленный Интернет (ETLA 2015). Промышленный интернет ввел отчетность и наблюдение в режиме реального времени за операциями по заготовке древесины. Операторы должны управлять растущим количеством ИТ-навыков наряду с технологиями тяжелого машиностроения и знаниями в области лесного хозяйства. Не только отчеты, но и операторы, например. ожидается, что они будут прогнозировать объемы поступающего сырья на обочину дороги и осуществлять контроль качества с помощью систем планирования ресурсов предприятий (Nieminen 2015). Мнения операторов о системах данных разделились. По данным Siukola et al. (2018), половина операторов считает, что системы данных облегчают работу, а другая половина считает, что они мешают работе. Этот аспект лесозаготовительных работ включает обработку, управление и получение информации, которая необходима для функциональной цепочки заготовки древесины, ее предсказуемости и производительности. Помимо опыта, точный и своевременный поток информации также тесно связан с (про)активностью, мотивацией и работоспособностью операторов машин (Siukola et al. 2018, Väätäinen et al. 2012).

Уборочные машины CTL дороги, и ожидается, что высокая производительность компенсирует большие инвестиции. Размер стебля является одним из наиболее важных факторов, влияющих на производительность уборочной машины CTL (например, Jiroušek et al. 2007, Erikson and Lindroos 2014), но, естественно, на производительность уборки также влияют различные факторы окружающей среды (Erikson and Lindroos 2014). Поскольку трудно изменить рабочую среду, внимание сосредоточено на оборудовании и операторе. Согласно кривой обучения операторов станков CTL Purfürst (2010), в среднем требуется 8 месяцев, чтобы завершить этап обучения и выйти на первое плато производительности. После выхода на плато производительность все еще медленно, но неуклонно растет, вплоть до 15-летнего стажа (Малинен и др., 2018). В целом, исследования показывают, что с возрастом продуктивность человека снижается из-за снижения когнитивных способностей, таких как скорость восприятия, способность рассуждать, память и способность к обучению (Carone et al., 2005, Skirbekk, 2004, Skirbekk et al., 2011). С течением времени возникают экологические и личностные изменения от условий лесозаготовки до личной жизнеспособности оператора (Purfürst 2010). Однако нет четких указаний на снижение производительности труда операторов лесозаготовительных машин из-за высокого спроса на опыт работы, который накапливается с течением времени. Старение операторов снижает лишь пиковую производительность труда (Malinen et al. 2018). Таким образом, благополучие на работе и работоспособность улучшают приверженность и настойчивость в работе, позволяя профессиональным операторам развиваться и даже добиваться долгой карьеры.

Продление карьеры также считается полезным на уровне управления. Согласно публикации Евростата «Старение Европы» (2020 г.), население Европейского союза (ЕС) сократится с 446,8 млн до 441,9 млн человек в период с 2026 по 2050 год. При этом численность пожилых людей (65 лет и старше) значительно увеличится с 90,5 млн до 129,8 млн, а проживающих в ЕС людей в возрасте до 55 лет станет на 13,5% меньше. Коэффициент экономической зависимости в Европе существенно возрастет в течение следующих 30 лет, что усилит необходимость продления трудовой карьеры (Carone et al. 2005, Shemeikka et al. 2017). Сидячие рабочие позы операторов лесозаготовительных машин вместе с вибрацией всего тела создают физические трудности для продления карьеры, поскольку было показано, что время сидения и вибрация всего тела создают риск для здоровья (например, Katzmarzyk et al. 2009)., Роберт и Мишель, 2008 г.). Политики признали, что удовлетворенность работой играет важную роль в продлении трудовой жизни. Наряду с вознаграждением удовлетворенность работой может быть связана с целым рядом других факторов, включая условия труда, гарантии занятости, поддержку и признание на работе (Европейская комиссия, 2017 г.). Работоспособность и хорошее самочувствие на работе обеспечивают основу для продолжительной карьеры, а также лучшие ресурсы для обучения на протяжении всей жизни, что, по-видимому, также связано с продолжительной карьерой (Serban 2012).

Осуществляя благополучие на работе и улучшая работоспособность, организации часто сосредотачиваются на организационном развитии, т.е. управление и лидерство, продвижение по службе и карьерные возможности сотрудников, обновление должностных инструкций и укрепление солидарности и коммуникации (Repo et al. 2015, Siukola et al. 2018). Таким образом, глубинные факторы и потребности, связанные с благополучием человека на работе, игнорируются (этажи 1–3 дома трудоспособности). Кроме того, характер такого рода организационных улучшений редко подходит для лесозаготовительных компаний, поскольку лесозаготовительные работы являются чрезвычайно независимыми, а должностные инструкции довольно негибкими (Häggström 2015). Понимание работоспособности как большой проблемы повышает качество жизни сотрудников, но также помогает организациям повышать производительность, нанимать новых сотрудников и удерживать сотрудников от смолы (Mylek and Schirmer, 2015).

Независимая работа с дорогостоящим оборудованием, ответственность за производительность, качество работы и сырья, продолжительный рабочий день, монотонная работа, высокий уровень знаний, сжатые сроки и разнообразие рабочих условий – все это признано рабочими характеристиками уборки CTL (Heinikoski и Mehtälä 2016, Kääriäinen 2017, Vihottula 2010). Практика лесозаготовки изменилась с физической работы на сидячую, более изнурительную и требующую умственных усилий работу, что оказывает большое давление на самочувствие операторов на работе, работоспособность и восстановление. В то время как заготовка древесины основана на методе CTL в Северной Европе и все чаще в других частях Европы и Северной Америки, нет четкой общей картины благополучия операторов CTL на работе и работоспособности. Целью данного исследования было оценить самочувствие и работоспособность финских операторов машин CTL (как харвестеров, так и форвардеров), а также определить индекс работоспособности (WAI) среди них. Для более широкой оценки и позиционирования профессии оператора машин CTL в исследовании сравнивали WAI операторов машин CTL с другими профессиональными группами. Кроме того, в исследовании изучались передовые методы и практики операторов для поддержания хорошего самочувствия на работе и работоспособности.

2. Материалы и методы

Исследование проведено с помощью электронного опроса (eLomake). Цель состояла в том, чтобы довести опрос непосредственно до операторов лесозаготовительных машин (а не через работодателей), поэтому он был проведен через группу Facebook «Операторы лесозаготовительных машин» («Metsäkoneenkuljettajat»), за которой следят 9000 человек. Большинство из них являются операторами лесозаготовительных машин, а также подрядчиками по заготовке древесины и людьми, заинтересованными в заготовке древесины. Анкета опубликована в сентябре 2019 года.и он был доступен в течение двух недель.

Опрос включал четыре различных предметных области: A) справочная информация, B) рабочая среда и организация труда, C) благополучие на работе и в свободное время и D) индекс работоспособности. Разделы от A до C содержали 36 вопросов, 33 вопроса имели варианты ответов, а несколько вопросов включали открытые варианты ответов помимо готовых вариантов ответов. Три вопроса были чисто открытыми. В зависимости от вопроса количество вариантов ответа ограничивалось одним или респондент имел возможность выбрать несколько вариантов.

Раздел A, справочная информация, содержал вопросы, касающиеся возраста, опыта работы и географического местоположения, где работал респондент. Раздел B исследовал рабочую среду и организацию труда с вопросами, касающимися специфики рабочих смен и культуры труда, организации труда и оборудования. В разделе C изучалось самочувствие на работе, привычки в свободное время и образ жизни с вопросами, касающимися психологического рабочего процесса, питания на работе и вне работы, перерывов во время рабочей смены, ухода за телом или других льгот, предоставляемых работодателем, привычек к физическим упражнениям и социальных отношений и поддерживать. Кроме того, в разделе C были рассмотрены положительные аспекты работы по сбору урожая CTL, а также средства и методы, которые есть у операторов для поддержания хорошего жизненного тонуса во время рабочей смены.

Раздел D содержал вопросник индекса работоспособности. Для оценки работоспособности Финский институт гигиены труда разработал опросник «Индекс работоспособности» (WAI) (Ilmarinen 1991, Tuomi 1997). В первую очередь он был разработан для исследований, но, по словам Ильмаринена (2007), этот метод распространился в разных странах как для (медицинской) практики, так и в качестве исследовательского инструмента, и на сегодняшний день это наиболее используемый и общепринятый инструмент для измерения работоспособность (Ван дер Берг и др. , 2009). Валидность и надежность WAI оценивались с помощью корреляционного анализа (Ilmarinen 2007), Radkiewich et al. (2005) и de Zwart et al. (2002) изучали достоверность WAI. WAI и все его элементы надежно предсказывают нетрудоспособность, выход на пенсию и смертность (Ilmarinen and Tuomi, 2004).

WAI состоит из семи индикаторов, помогающих ответить на вопрос о том, насколько хорошо или насколько здоровы сотрудники в настоящее время и как ожидается в ближайшем будущем (Kettunen 2015), и направлен на оценку способности сотрудников выполнять свою работу в отношении требования их работы, их здоровье и умственные ресурсы. Индекс работоспособности (WAI) состоит из семи разделов с 11 вопросами. Из 11 вопросов 8 имеют трех-, пяти- или шестиуровневую шкалу Лайкерта (Rautio and Michelsen, 2013). Разделы посвящены i) работоспособности работника по сравнению с лучшими показателями за всю жизнь, ii) работоспособности (физической и психологической) по отношению к требованиям работы, iii) текущему состоянию здоровья, iv) недостаткам медицинских условий, связанных с работой, v) количеству дней болезни. в течение последних 12 месяцев, vi) личное предсказание работником будущей работоспособности и vii) психологические ресурсы. В каждом разделе накапливаются баллы, и результат может варьироваться от 7 до 49.точки. Результаты WAI были разделены на четыре группы в соответствии с итоговой оценкой: плохая (7–27 баллов), средняя (28–36 баллов), хорошая (37–43 балла) и отличная (44–49 баллов). Кроме того, помимо общего балла WAI, исследования работоспособности также используют первый вопрос анкеты WAI для отражения состояния работоспособности: «Если предположить, что ваша работоспособность получает десять баллов, когда она наилучшая. Какова ваша текущая работоспособность по сравнению с лучшей работоспособностью за всю жизнь?« Шкала от нуля до десяти, ноль означает отсутствие возможности работать, а десять — наилучшая возможная работоспособность.

Индекс работоспособности, использованный в настоящем исследовании, был изменен по сравнению с исходным вопросником WAI. В оригинальной анкете WAI требуются конкретные медицинские показания. В этом исследовании не было необходимости знать конкретные определения возможных заболеваний, от которых страдали операторы машин; поэтому эти вопросы были исключены, поскольку точное состояние здоровья не влияет на оценку WAI. Вместо этого требовалось только количество заболеваний, диагностированных медицинским экспертом. Однако, поскольку операторы работают в относительно статичных рабочих позах на лесозаготовительных машинах, респондентов просили указать, были ли у них какие-либо боли, ломота или онемение рук или какой-либо части (частей) позвоночника.

Опрос получил 461 ответ методом удобной выборки. Из-за некоторой неточности ответов в итоге было проанализировано 438 ответов. Основные характеристики данных были проанализированы стандартными статистическими значениями, такими как среднее значение, медиана и мода. Кросс-таблицы также использовались для уточнения содержания данных. WAI оценивали с помощью различных фоновых переменных. Поскольку значения ответов не имели нормального распределения, для оценки WAI был использован непараметрический критерий Крускала-Уоллиса. Если тест показывал статистически значимые различия между группами, тест Манна-Уитни U -используется тест. Для всех результатов использовали уровень статистической значимости p <0,05.

3. Результаты

3.1 Исходная информация

Приблизительно две трети респондентов были в возрасте 35 лет и моложе (Таблица 1). Однако в возрастной группе 26–35 лет опыт работы был низким. Это указывает на то, что многие операторы лесозаготовительных машин получают профессиональное образование не в начале своей карьеры в возрасте 20 лет, а, скорее всего, несколько лет спустя. Это также может указывать на то, что многие операторы уходят из карьеры оператора лесозаготовительной техники после максимум 5 лет опыта. Две трети (66,2%) респондентов использовали харвестер CTL и одна треть (33,8%) форвардер.

Table 1 Respondents’ age distribution (%) and work experience (%) in years

Age, years

%

Work experience, years

%

≤25

33. 3

0–5

33.8

26–35

32.0

6–10

20.9

36–45

22.2

11–15

18.9

46–55

9.4

16–20

11.8

56≤

3.1

>20

13.7

3.2 Рабочая среда и организация труда

Работа на лесозаготовительных машинах кажется довольно гибкой, 6,7% сообщили, что их рабочие часы были предоставлены, другие имели возможность исправить их (60,3%) или рабочие часы были бесплатными (33,0%). Операторы лесозаготовительных машин, как правило, работают посменно (таблица 2). Продолжительность смены/рабочего дня, скорее всего, составляла 8–9 часов, но одна треть ответила, что продолжительность смены/рабочего дня составляет 10–11 часов. Даже если поездки длительные, они редко включаются в продолжительность смены.

Table 2 Work arrangements of CTL machine operators by age

 

Age, years

≤25

26–35

36–45

46–55

56≤

Mean

Shift work, %

76.5

68.7

60.4

55.8

64.3

68.1

Daytime job, %

23.5

31.3

39.6

44.2

35.7

31.9

Shift duration 8–9 hours, %

49. 0

61.9

73.3

60.5

66.7

60.3

Shift duration 10–11 hours, %

40.5

34.0

22.8

30.2

33.3

33.2

Работа в выходные дни — %, %

13,1

2

2

2

9000 2

9000 8

9000 2 9000 2

9000 8

0379

3.0

9.3

0.0

8.7

Weekend work – occasional, %

67.3

61.9

72.3

62.8

50,0

65,7

Бывшее в употреблении оборудование было довольно новым, 65,7% сообщили, что они эксплуатировали свою машину максимально пятилетней давности, а 60,3% сообщили, что технические усовершенствования значительно улучшились. находясь на работе. Наиболее выгодными улучшениями стали снижение уровня шума (67,5%), технологии выравнивания кабины (60,7%) и улучшенная регулировка температуры (57,0%). Кроме того, в открытых ответах было несколько упоминаний об увеличении мощности рабочего освещения.

Наиболее распространены среди респондентов два обеденных перерыва, но почти все (88,8%) респондентов имели хотя бы один обеденный перерыв (табл. 3). Плановые перерывы в работе, кроме перерывов на обед, использовали 42,1% респондентов (табл. 4). Во время других перерывов наиболее популярным занятием была калибровка харвестерной головки (46,7%), прогулка по рабочей площадке и проверка качества работы и/или планирование предстоящей работы (46,3%) или техническое обслуживание машины (42,6%). Всего 85,2% респондентов подсчитали, что у них было примерно 4 незапланированных перерыва в течение рабочего дня (Таблица 4), т.е. починить цепь харвестерной головки или пообщаться с прохожими. Естественно, это число может сильно меняться в зависимости от особенностей рабочего места. После перерывов, запланированных или незапланированных, 55,0% респондентов сообщили, что им было легко вернуться к работе, а 42,8% сообщили, что им было легко вернуться к работе «иногда».

Table 3 CTL machine operators’ meal breaks during work shift by age

Number of meal breaks, %

Age, years

≤25

26– 35

36–45

46–55

56≤

Mean

0

2.0

2.0

5.0

0.0

7.1

2.6

1

26.1

19.1

10.9

11.6

0. 0

18.3

2

47.1

42.2

37.6

25.6

28.6

40.8

3≤

24.8

36.7

46.5

62.8

64.3

38,2

Таблица 40002 (other than meal), %

Age, years

≤25

26–35

36–45

46–55

56≤

Mean

Yes

39.9

46.3

39.6

46.5

28.6

42.1

Occasinally

47. 1

41.5

46.5

34.9

57.1

44.3

No

13.1

12.2

13,9

18,6

14,3

13,5

13,5

13,5

0486

3.3 Хорошее самочувствие на работе и в свободное время

Психологический рабочий процесс и погружение в работу признаются важным фактором хорошего самочувствия на работе. Однако 10% ответили, что им сложно включиться в рабочий процесс вообще или после перерывов (табл. 5). Аудиокниги и разговоры по телефону (часто с коллегами) очень ценились, когда стремились к хорошему рабочему процессу.

Таблица 5 Насколько легко операторам машин CTL включиться в рабочий процесс к 9 годам0003

 

Age, years

≤25

26–35

36–45

46–55

56≤

Mean

Cannot get into workflow, %

3. 8

7.5

10.5

10.4

28.6

7.4

Easy to get into workflow, %

16.1

18.9

30.1

37.5

35.7

22.0

Легкая рабочая процесс, разговоры на телефоне, %

30,9

28,9

19,6

16,7

19,6

16,7

16,7 9000 29,6

9000 16,7 9000

0.0

26.1

Ease workflow with audiobooks, %

49.2

44.8

39.9

35.4

35.7

44,5

Примерно половина (49,8%) респондентов разнообразно и разнообразно питаются (табл. 6). Операторы в возрасте 46 лет и старше чаще придерживались разнообразного рациона, чем более молодые группы. Во время рабочих смен самая младшая возрастная группа (до 25 лет) употребляла энергетические напитки (20,0%), в то время как старшие группы употребляли только кофе в качестве стимулятора. Чем старше респондент, тем меньше употреблял алкоголь. Исключение составила самая молодая группа, которая употребляла меньше алкоголя, чем возрастные группы 26–35 и 36–45 лет. Физические упражнения в выборке были довольно скромными, пятая часть ответила, что занимается физическими упражнениями не менее трех раз в неделю, а 14,0% вообще не занимались физическими упражнениями. Возраст, по-видимому, не играл важной роли в физической активности. Поскольку социальные отношения являются жизненно важным аспектом благополучия, более двух третей ответили, что у них достаточно социальных отношений, а 3,1% сообщили, что им не с кем поговорить о своих личных проблемах.

Table 6 Lifestyle habits and social resources of CTL machine operators by age

382

 

Whil, years

≤25

26–35

36–45

46–55

56≤

Mean

Diverse diet, %

41. 8

48.3

58.4

58.1

64.3

49.8

Diverse diet occasionally, %

51.6

40.8

35.6

32,6

35,7

42,4

Упражнения 3 раза в неделю. и более, %

21,6

17.0

24.8

16.3

7.1

19.9

Exercise 2 times/wk., %

22.2

27.9

19,8

25,6

21,4

23,8

.0003

41.5

42.6

41.9

64.3

42.4

Enough social relations, %

74. 7

63.5

75,3

69,1

83,3

71,0

23.3

33.1

20.8

26.2

16.7

25.9

Altogether 32.6% reported that well-being at work benefits were provided by their работодатель (табл. 7). Обычно они были связаны с физическими упражнениями и уходом за телом. бесплатное посещение тренажерного зала или массаж. Кому эти льготы были доступны, воспользовались ими 49,2%. Большинство респондентов (78,2%) хотели бы, чтобы потенциальная польза была связана с физическими упражнениями и уходом за телом. Однако 16,2% сообщили, что не нуждаются в пособиях или услугах, связанных с благополучием на работе.

Table 7 Well-being at work benefits provided by employer, by age

Benefits offered by employer

Age, years

≤25

26–35

36–45

46–55

56≤

. 0003

18.9

28.3

18.8

7.1

17.0

Body care, %

7.3

8.5

12.4

12,5

7,1

4,4

Физические упражнения и уход за телом, %

9000 2.6.69

9000

5.4

8.8

7.0

0.0

5.9

Culture events, etc., %

4.9

6.7

8,0

4,2

0,0

6,6

Не предлагается преимущества, %

9038 2

NOT PREECTED, %

NO.0003

65.9

51,3

64,6

85,7

70,19000 9038 2

. были независимость (145 раз), лесная природа как рабочая среда (70 раз), лесное хозяйство как собственная ниша и работа с тяжелой и современной техникой (54 раза), фиксированный и гибкий график работы (43 раза), способность видеть результат своего труда. собственная работа (39раз), возможность постоянного повышения квалификации (32 раза) и трудового коллектива (31 раз). Для поддержания и повышения работоспособности упоминались физические упражнения и достойное физическое состояние, разнообразное питание, достаточный сон, строгий баланс между работой и личной жизнью, регулярные перерывы в работе в сочетании с короткими физическими упражнениями, чистое и организованное рабочее место и 4-точечные ремни безопасности.

3.4 Индекс работоспособности (WAI)

Средний индекс работоспособности среди лесозаготовителей составил 42,4 балла, что соответствует оценке «хорошо». 47,1% респондентов достигли оценки «отлично», 42,8% «хорошо», «8,0%» средне и 2,1% «плохо». С возрастом показатель WAI снижался (табл. 8). Помимо снижения WAI, стандартное отклонение (SD) также увеличивалось с возрастом.

Table 8 Workability index (WAI) in different age groups

 

Age, years

 

All

≤25

26–35

36–45

46–55

56≤

N

438

144

140

99

41

14

Mean

42.4

44.2

42.1

41.1

41.2

37.9

SD

5.0

3.4

4. 8

5.8

5.0

7.7

Median

43

45

43

42

42

38.5

Mode

44

44

41

42

39

33

На вопрос о текущей работоспособности по сравнению с лучшей за всю жизнь среднее значение всех респондентов составило 8,2 (таблица 9). Это значение не снижалось с возрастом так же прямолинейно, как индекс работоспособности.

Таблица 0003

36–45

46–55

56≤

Mean

 

8.6

8.1

7.9

8. 0

7,4

8,2

Критерий Крускала-Уоллиса показал, что возраст сильно влияет на WAI ( p

8f 9047 9047df 9047 9047 9047-Уоллис). Однако при анализе с помощью Манна-Уитни U -test между возрастными группами, статистически подтвержденные различия были между самой молодой группой (возраст ≤25 лет) по сравнению со всеми остальными, а также между возрастными группами 26–35 и 56≤ (табл. 10).

Table 10 Statistical differences ( p -values) between age groups in Mann-Whitney U -test of WAI

 

Age, years

Age, years

≤25

26–35

36–45

46–55

56≤

N

144

140

99

41

14

≤25

0. 000***

0.000***

0.000***

0.000***

26–35

0.000***

0.321

0.288

0.019*

36–45

0.000***

0.321

0.737

0.057

46–55

0.000***

0.288

0.737

0.100

* p <0.05 ** p <0.01 *** p <0,001

4. Обсуждение

Рабочие характеристики машинистов CTL-уборочных машин предъявляют высокие требования, а освоение метода уборки CTL требует широкого круга навыков и большого опыта работы. Цель этого исследования состояла в том, чтобы оценить самочувствие финских операторов лесозаготовительных работ CTL (как харвестеров, так и форвардеров) на работе, выяснить их индекс работоспособности (WAI), сравнить WAI с другими профессиональными группами и найти передовой опыт для сохранение работоспособности. Исследование проводилось в виде анкеты и было реализовано в электронном виде. Чтобы охватить напрямую (а не через работодателя) как можно больше операторов лесозаготовительных работ CTL, опрос был проведен в группе Facebook под названием «Операторы лесных машин» (за которой последовали 9000 человек, включая механизаторов, а также подрядчиков по заготовке леса и людей, заинтересованных в заготовке леса). Канал предоставил эффективные средства для ознакомления целевой группы с анкетой и сбора данных. Кроме того, электронный опрос позволял отвечать через мобильное устройство, что снижало порог ответа. Анкета собрала 461 ответ, и 438 ответов были одобрены для окончательного анализа из-за некоторых неточностей. В целом количество ответов было выше по сравнению с некоторыми анкетными опросами по заготовке древесины, например, проведенными Siukola et al. (2018) 185–235 ответов, Landekic (2013) 67 ответов, Rytkönen (2009) 90–103 ответа, а Perkiö-Mäkelä et al. (2001) 328 ответов.

Предыдущие исследования, касающиеся различных профессиональных групп, показали, что WAI снижается с возрастом (например, Monteiro et al. 2006, Pohjonen 2001, Tuomi et al. 1991). Настоящее исследование поддерживает ту же интерпретацию, поскольку WAI уменьшился с 42,2 до 37,9 с возрастом. Кажется, что в молодом возрасте WAI, вероятно, был лучше, в то время как во время старения среднее значение снижалось, а стандартное отклонение росло. Старение автоматически не снижает индекс работоспособности. Согласно Ilmarinen (2006), индивидуальные различия в работоспособности увеличиваются с возрастом, что приводит к тенденции снижения работоспособности с возрастом. Более высокая работоспособность с большей вероятностью будет достигнута, если сотрудник сможет использовать накопленный им трудовой опыт и опыт работы в течение карьеры, что на практике проявляется в продвижении по службе, возможностях карьерного роста и смене рабочих задач. В работе по сбору CTL должностные инструкции довольно негибкие (Häggström 2015), что затрудняет применение высокого уровня знаний в других задачах, помимо работы по сбору CTL. Кроме того, поскольку избыточный вес, ухудшение состояния здоровья (психологического или физического) и риск (длительной) безработицы увеличивают риск умеренной или плохой трудоспособности, молодой возраст, несомненно, не гарантирует высокий балл по индексу работоспособности (Lappalainen et al., 2016). , Эль Фасси и др., 2013 г., Бострём и др., 2011 г.).

При оценке текущей работоспособности по сравнению с лучшей за всю жизнь в настоящем исследовании было получено несколько более высокое среднее значение (8,2), чем в других исследованиях в Финляндии (таблица 11). В исследовании Rytkönen et al. (2008), профессиональные группы были довольно широкими, например, «Лесное хозяйство» включала ответы рабочих с цепными пилами, операторов лесозаготовительных машин и водителей-дальнобойщиков. Согласно национальному исследованию здравоохранения Koponen et al. (2018), средний показатель трудоспособности финских мужчин трудоспособного возраста составил 7,8. 9Таблица 11

Операторы урожая CTL

8.2

0379

Forestry (inc. manual work,

CTL harvesting and haulage)²

7.8

Agriculture²

7.7

Dockworkers²

7.8

Строители²

7,8

Финские мужчины трудоспособного возраста³

7,8

2

1) Сиукола и др. 2018 2) Rytkönen et al. 2008 3) Koponen et al. 2017

При сравнении среднего значения WAI операторов, занимающихся сбором CTL, с другими профессиональными группами в разных странах (таблица 12), операторы, похоже, имеют более высокий показатель WAI. Средний показатель WAI финских операторов CTL-машин был несколько лучше, чем у операторов лесозаготовительных машин в хорватском частном секторе (Landekic et al. 2013). Кроме того, Ландекич и соавт. (2013) также отметили, что умственные требования выше, а WAI несколько ниже при работе в лесозаготовительных компаниях частного сектора по сравнению с государственными компаниями. Охрана труда и гигиена труда были одним из главных приоритетов финской лесной промышленности, что, возможно, способствовало развитию хорошей и хорошо функционирующей рабочей культуры. Однако эти разработки и их влияние на работоспособность и безопасность требуют дальнейших исследований. По сравнению с другой профессиональной группой, включая длительные периоды сидения, водители автобусов, операторы CTL, похоже, имеют более высокий WAI.

Table 12 Comparing CTL harvesting operators’ mean workability index (WAI) to other occupational groups

379

Construction workers³

 

WAI

CTL harvesting operators

42.4

Операторы CTL¹

38,1

Водители автобусов²

36,8

38. 7

Home care workers⁴

37.7

White-collar workers⁵

41.1

1) Landekić et al. 2013 2) Kloimüller et al. 1999 3) Алавиния и др. 2009

4) Pohjonen 2001 5) van der Berg et al. 2008

Благополучие на работе и эргономика в лесном хозяйстве изучались в течение последних десятилетий, и результаты отражали изменение рабочей среды, развитие технологий, методов и эргономики (например, Häggström 2015, Ovaskainen 2009)., Tynkkynen 2001, Kanninen 1996, 1990, 1989, Asikainen and Harstela 1993, Harstela 1990). Благодаря развитию технологий и цифровизации работа по заготовке древесины стала более независимой, а личные контакты с коллегами или руководителями сократились. Со временем большое количество задач по надзору сместилось дальше в цепочке поставок, например. лесозаготовителям и механизаторам. Признано, что операторы CTL по-прежнему подвергаются физическому напряжению, такому как вибрация всего тела, длительное сидение и стрессовые травмы позвоночника и рук/кистей (например, Lagerstrom et al. 2019)., Сиукола и др. 2018, Хэггстрём, 2015, Джек и Оливер, 2008). Для снижения физического напряжения и длительных периодов сидения респонденты указали в анкете, например. использование 4-точечных ремней безопасности в машинных креслах, регулярные перерывы в работе и кратковременные физические нагрузки в перерывах. Кроме того, чистое и хорошо организованное рабочее место способствовало рабочему процессу и ощущению легкости. Однако наиболее часто упоминаемыми направлениями развития машиностроения были эргономика сидений машин, а также эргономика и регулируемость подлокотников.

Одним из наиболее важных психологических ресурсов, создающих внутреннюю мотивацию, является достаточная независимость и саморегуляция, что приводит к повышению энтузиазма и новаторскому поведению (Deci and Ryan 2000). Самостоятельный характер работы на заготовке CTL был одним из наиболее часто встречающихся факторов, что было выражено в нашей анкете, когда мы спросили о положительных сторонах работы. Респонденты связали независимость с такими аспектами, как ответственность за управление всей работой, свобода планировать собственную работу и выполнять работу без надзора. В то время как задачи надзора в большей степени перешли от офисных супервайзеров к полевым работникам (операторам), этот сдвиг не кажется слишком обширным, поэтому независимость по-прежнему ощущается положительно. В то же время строго самостоятельная работа требует хороших навыков самоуправления, в том числе ответственности за рабочие задачи и понимания собственного благополучия на работе. Потребуются дальнейшие исследования, касающиеся личных привычек образа жизни и их влияния на производительность труда и работоспособность CTL. Кроме того, в ответах независимость подчеркивалась гибким и фиксированным графиком работы. Однако возможность назначать смены может привести к «нормализации» работы в выходные дни, хотя в высокий сезон машины, как правило, работают семь дней в неделю. В то же время респонденты высоко оценили поддерживающее и единомышленников рабочее сообщество. Таким образом, баланс между независимостью, родством и чувством солидарности также тесно связан с внутренней мотивацией (Deci and Ryan 2000).

Значимая и плавная работа в безопасной и вдохновляющей среде поддерживает и способствует хорошему самочувствию на работе и способствует вовлеченности в работу, что приводит к хорошей мотивации, производительности и качеству работы (Puttonen et al. 2016). В нашей анкете часто упоминались следующие положительные стороны работы по заготовке CTL: лес как рабочая среда, способность видеть результат своего труда, постоянное повышение своего профессионального мастерства, работа с тяжелой и современной техникой.

Хотя социальные сети обеспечивают простой канал для проведения опроса, быстрые средства для сбора данных и удобный прямой доступ к целевой группе, они имеют некоторые ограничения и сопряжены с определенными рисками. Это позволяет очень мало контролировать, кому адресован запрос и как собирать разнообразные выборки целевой совокупности. Вполне вероятно, что определенные возрастные группы, более знакомые и активные в социальных сетях, с большей вероятностью будут представлены в итоговой выборке. Кроме того, крайне малы возможности сортировки ответов, если один и тот же респондент отвечает на опрос более одного раза. Кроме того, при использовании анкеты возможно, что вопросы могут привести к предвзятости припоминания, даже если темы и вопросы опроса прошли тестирование до публикации анкеты.

5. Выводы

Согласно результатам исследования, самочувствие и работоспособность машинистов CTL-уборочных машин находятся как минимум на среднем уровне по сравнению с некоторыми другими профессиональными группами. Работоспособность операторов сбора урожая CTL, по-видимому, лучше всего проявляется у молодых операторов и снижается и рассеивается во время старения. Независимый характер работы и лес как рабочая среда поддерживают и способствуют хорошему самочувствию на работе. Развитие эргономики машин снизило физическое напряжение операторов на протяжении десятилетий, поэтому работа по сбору урожая CTL включает в себя физические стрессы, такие как длительное сидение, и требует широкого спектра когнитивных навыков. Следовательно, работа по сбору CTL требует хорошего самоконтроля и понимания собственного благополучия на работе. Ежедневные привычки и опыт операторов в организации работы влияют на работоспособность, но организация работы и культура труда также влияют на самочувствие на работе и работоспособность. Необходимы дальнейшие исследования для изучения того, как развитие лесозаготовительных компаний частного сектора, т.е. социально-экономические условия, влияет на работоспособность и благополучие на работе. Также необходимо изучить, как личный образ жизни и привычки операторов влияют на самочувствие на работе, работоспособность и производительность независимо от рабочей среды и рабочих характеристик.

Благодарности

Это исследование является частью проекта «Благополучие и производительность операторов CTL на работе», финансируемого фондом Metsämiesten säätiö. Кроме того, авторы благодарят за поддержку Университет Восточной Финляндии, Институт природных ресурсов Финляндии и Metsäteho Ltd. , М., Ларьовуори, Р.Л., Нуутинен, С., 2018: Цифровой путь к вовлеченности в работу? Исследование связи между благополучием сотрудников и производительностью в компании, предоставляющей финансовые услуги. CROSSOVER 8/2018, Кафедра управления информацией и услугами, Университет Аалто, Хельсинки, 92 р.

Алавиния, С.М., де Бур, А.Г.Е.М., ван Дуйвенбуден, Дж.К., Фрингс-Дрезен, М.Х.В., Бердорф, А., 2009: Детерминанты трудоспособности и их прогностическая ценность для инвалидности. Медицина труда 59 (1): 32–37. https://doi.org/10.1093/occmed/kqn148

Арвидсон, Э., Берьессон, М., Альборг, Г., Линдегард, А., Йонсдоттир, И.Х., 2013: Уровень физической активности в свободное время связан с трудоспособностью — поперечное и проспективное исследование медицинских работников. BMC Public Health 13(1): 1–6. https://doi.org/10.1186/1471-2458-13-855

Асикайнен, А., Харстела, П., 1993: Влияние небольших рычагов управления грейферным погрузчиком на напряжение мышц, производительность и ошибки управления. Журнал лесной инженерии 5 (1): 23–28. https://doi.org/10.1080/08435243.1993.10702651

Boström, M., Sluiter, J., Hagberg, M., 2011: Взаимосвязь между изменившимися трудовыми факторами, о которых сообщают сами, и изменившейся трудоспособностью среди молодых мужчин и женщин : проспективное когортное исследование. Медицина труда и окружающей среды 68 (Приложение 1): A23–A24. http://dx.doi.org.ezproxy.uef.fi:2048/10.1136/oemed-2011-100382.73

Кароне, Г., Костелло, Д., Гуардиа, Н.Д., Мурре, Г., Пшивара, Б., Саломяки, А., 2005 г.: Экономические последствия старения населения в государствах-членах ЕС25. Европейская экономика, Economic Papers 236, декабрь, Брюссель, 57 стр.

Деси, Э.Л., Райан, Р.М., 2000: «Что» и «почему» достижения цели: человеческие потребности и самоопределение поведения. Психологическое исследование 11 (4): 227–268. https://doi-org/10.1207/S15327965PLI1104_01

Эль Фасси, М., Боке, В., Маджери, Н., Лэр, М.Л., Куффиньял, С., Мерио, П., 2013: Оценка трудоспособности в рабочая популяция: сравнение и детерминанты индекса трудоспособности и балла трудоспособности. BMC Public Health 13(1): 1–10. https://doi.org/10.1186/1471-2458-13-305

Эриксон М., Линдроос О., 2014 г.: Производительность харвестеров и форвардеров в операциях CTL в северной Швеции на основе больших наборов данных. Международный журнал лесной инженерии 25 (3): 179–200. https://doi.org/10.1080/149.2014.974309

Европейская комиссия, 2017 г.: Доклад о старении за 2018 г. Основные предположения и методологии прогнозирования. Институциональный документ 065, ноябрь, Брюссель, 240 стр. https://doi-org/ 10.2765/286359

Статистические сборники Евростата, 2020 г.: Стареющая Европа – взгляд на жизнь пожилых людей в ЕС – издание 2020 г. Люксембург: Бюро публикаций Европейского Союза, 184 стр.

Геллерштедт, С., 2002 г.: Эксплуатация однозахватного комбайна: моторно-сенсорная и когнитивная работа. Международный журнал лесной инженерии 13 (2): 35–47. https://doi.org/10.1080/149.2002.10702461

Герасимов Ю., Соколов А., 2014: Эргономическая оценка и сравнение систем заготовки древесины на Северо-Западе России. Прикладная эргономика 45 (2): 318–338. https://doi.org/10.1016/j.apergo.2013.04.018

Gröhn, I., Rekola, L., 2017: Tuliko onni puun takaa? Yhteistoiminnallisesti työhyvinvointia ja tuottavuutta kehittämässä metsä- ja sote-alalla. Митрополия Амматтикоркеакулу.

Хаканен, Дж., 2011: Työn imu. Työterveyslaitos (Финский институт гигиены труда), Тампере, Финляндия; 153 стр.

Хаканен, Дж. 2004: От выгорания к вовлеченности: в основе и на периферии исследования благополучия, связанного с работой. Työterveyslaitos (Финский институт гигиены труда), Työ ja ihminen Tutkimusraportti 27, Хельсинки, Финляндия, 294 стр.

Хаканен Дж., Петерс М., Перхониеми Р., 2011: Процессы обогащения и спирали роста на работе и дома: трехлетнее панельное исследование с перекрестным лагом. Журнал профессиональной и организационной психологии 84 (1): 8–30. https://doi-org/10.1111/j.2044-8325.2010.02014.x

Хаканен, Дж. Линдбом, М.Л., 2008 г.: Вовлеченность в работу выживших после рака молочной железы и их референты: важность оптимизма и социальных ресурсов на работе. Журнал выживания рака 2 (4): 283–295. https://doi-org/10.1007/s11764-008-0071-0

Хаканен, Дж., Баккер, А.Б., Шауфели, В.Б., 2006: Выгорание и вовлеченность в работу среди учителей. Журнал школьной психологии 43 (6): 495–513. https://doi-org/10.1016/j.jsp.2005.11.001

Хаккила П., Каннинен К., Мякинен П., 1989: Metsäkoneyrittäjän henkilökuva. In Metsäkoneurakoitsija, Koneurakoitsijain liitto, Хельсинки, Финляндия 1, 52–73.

Hartsela, P., 1990: Рабочие позы и напряжение рабочих в скандинавских лесных работах: выборочный обзор. Международный журнал промышленной эргономики 5 (3): 219–226. https://doi-org/10.1016/0169-8141(90)

-A

Heinikoski, S., Mehtälä, I., 2016: Жизнеспособность для водителей лесозаготовительных машин (Vireyttä metsäkoneenkuljettajan työpäivään). Университет прикладных наук Оулу, Оулу, 68 стр.

Häggström, C., 2015: Человеческий фактор в механизированных лесозаготовительных работах. Acta Universitas Agricultureae Sueciae, докторская диссертация № 2015: 59, Факультет лесных наук, Шведский университет сельскохозяйственных наук, Умео, 77 стр.

Ильмаринен, Дж., 2009 г.: Трудоспособность – всеобъемлющая концепция исследований и профилактики гигиены труда. Скандинавский журнал работы, окружающей среды и здоровья 35 (1): 1–5.

Ильмаринен, Дж., 2007 г.: Индекс работоспособности (WAI). Медицина труда 57(2): 160. https://doi-org/10.1093/occmed/kqm008

Ильмаринен, Дж., 2006 г.: На пути к более долгой и лучшей трудовой жизни: проблема старения рабочей силы. Медицина дель Лаворо 97 (2): 143–147.

Ильмаринен, Дж., 1991: Стареющий рабочий. Скандинавский журнал работы, окружающей среды и здоровья 17 (1): 1–141.

Ильмаринен, Й., Туоми, К., 2004: Прошлое, настоящее и будущее трудоспособности: материалы 1-го международного симпозиума по трудоспособности: 5–6 сентября 2001 г. Тампере, Финляндия. Отчеты об исследованиях людей и труда, Финский институт гигиены труда, Хельсинки, 168 стр.

Ильмаринен Дж., Туоми К., 1992: Трудоспособность пожилых работников. Скандинавский журнал работы, окружающей среды и здоровья 18 (2): 8–10.

Джек, Р., Оливер, М., 2008: Обзор факторов, влияющих на вибрационные травмы всего тела у операторов лесозаготовительных мобильных машин. Международный журнал лесной инженерии 19 (1): 51–65. https://doi-org/10.1080/149.2008.10702560

Йирошек, Р., Клвач, Р., Скупи, А., 2007: Производительность и стоимость механизированной системы сортиментной заготовки древесины при сплошных рубках операции. Журнал лесоведения 53 (10): 476–482. https://doi.org/10.17221/2088-JFS

Юханко Дж., Юрвансуу М., Альквист Т., Айлисто Х., Алахухта П., Коллин Дж., Хален М., Хейккиля Т., Кортелайнен Х., Мянтюля М. ., Seppälä, T., Sallinen, M., Simons, M., Tuominen, A., 2015: Suomalainen teollinen internet – haasteesta mahdollisuudeksi, taustoittava kooste (Промышленный интернет превращает проблемы Финляндии в возможности: фоновый синтез). ETLA Отчет № 42, 66 стр.

Juntunen, M., 2015: Потребности развития в области управления персоналом в лесозаготовительной отрасли. Университет прикладных наук, Каяани, Финляндия, 116 стр.

Каннинен, К., 1993: Sisäisten mallien teoria hakkuutyötapaturmien selittäjänä (Теория внутренних моделей в объяснении несчастных случаев на лесозаготовках). Folia Forestalia 817, Финский научно-исследовательский институт леса, Хельсинки, 49 стр.

Кацмарзик, П.Т., Черч, Т.С., Крейг, К.Л., Бушар, К., 2009 г.: Время сидения и смертность от всех причин, сердечно-сосудистых заболеваний и рака. Медицина и наука в спорте и физических упражнениях 41 (5): 998–1005. https://doi.org/10.1249/MSS.0b013e3181 5

Кеттунен, О., 2015 г.: Влияние физической активности и фитнеса на психологическое благополучие молодых мужчин и работающих взрослых: связь со стрессом, умственными ресурсами, избыточным весом и работоспособностью. Докторская диссертация, Университет Турку, Турку. Annales universitatis Turkuensis, сер. D, Medica-Odontologica, 0355-9483; 1161, 103 с.

Клоимюллер, И., Каразман, Р., Гайслер, Х., Каразман-Моравец, И., Хаупт, Х., 1999: Соотношение возраста, индекса трудоспособности и факторов, вызывающих стресс у водителей автобусов. Международный журнал промышленной эргономики 25 (5): 497–502. https://doi.org/10.1016/S0169-8141(99)00035-9

Копонен П., Бородулин К., Лундквист А., Сааксъярви К., Коскинен С., 2018: Здоровье, функциональные возможности и благополучие в Финляндии – исследование FinHealth 2017. Национальный институт здравоохранения и социального обеспечения (THL), отчет 4/2018, 236 стр.

Kuoppala, J., Lamminpää, A., Husman, P., 2008: Укрепление здоровья на рабочем месте, благополучие на работе и отсутствие по болезни — систематический обзор и метаанализ. Журнал медицины труда и окружающей среды 50 (11): 1216–1227. https://doi.org/10.1097/JOM.0b013e31818dbf92

Кяэрияйнен, Р., 2017 г.: Роль водителя лесозаготовительной машины в компании, занимающейся лесозаготовительной техникой. Университет прикладных наук, Финляндия, 49 с.

Лаппалайнен, К., Маннинен, П., Расанен, К., 2017: Связь между социально-демографическими факторами, трудоспособностью, поведением в отношении здоровья и состоянием психического здоровья молодых людей после длительной безработицы. Здоровье и безопасность на рабочем месте 65(2): 65–73. https://doi-org.ezproxy.uef.fi:2443/10.1177/ 21650793767

Лагерстром, Э., Магзамен, С., Бразили, В., Роузкранс, Дж., 2019 г.: Активное наблюдение за симптомами заболеваний опорно-двигательного аппарата при разработке мер безопасности для профессиональных лесозаготовителей. Безопасность 5(2): 23. https://doi.org/10.3390/safety5020023

Ландекич, М., Мартинич, И., Бакарич, М., Шпорчич, М., 2013: Индекс работоспособности операторов лесозаготовительных машин и некоторые эргономические аспекты их работы. Хорватский журнал лесной инженерии 34 (2): 241–254.

Малинен Дж., Таскинен Дж., Толппа Т., 2018: Производительность сортиментной заготовки в зависимости от возраста и опыта операторов. Хорватский журнал лесотехники 39(1): 15–22.

Монтейро, М.С., Ильмаринен, Дж., Корреа Филью, Х.Р., 2006 г.: Трудоспособность работников разных возрастных групп в государственном учреждении здравоохранения в Бразилии. Международный журнал по охране труда и эргономике 12(4): 417–427. https://doi.org/10.1080/10803548.2006.11076703

Милек, М., Ширмер, Дж., 2015 г.: Помимо физического здоровья и безопасности: поддержка благополучия работников лесной промышленности. Лесное хозяйство 88 (4): 391–406. https://doi.org/10.1093/forestry/cpv011

Ниеминен А., 2015: Resurssitehokas puunkorjuu. Tapion raportteja nro 5, Хельсинки, 34 стр.

Нурминен, Т., Корпунен, Х., Ууситало, Дж., 2009 г.: Применение калькуляции затрат по видам деятельности при заготовке сортиментной древесины и перевозке автотранспортом. Сильва Фенника 43 (5): 847–870. https://doi.org/10.14214/sf.177

Оваскайнен Х., 2009 г.: Техника работы лесозаготовителей при первом прореживании и важность когнитивных способностей для производительности труда. Предварительные диссертации 79: 62 стр. https://doi.org/10.14214/df.79

Оваскайнен, Х., Хейккиля, М., 2007: Зрительно-пространственные когнитивные способности при работе на лесозаготовительном валковом станке с одним захватом. Международный журнал промышленной эргономики 37 (9–10): 771–780. https://doi.org/10.1016/j.ergon.2007.06.004

Ovaskainen, H., Pajuoja, H., 2020: Työnjako suomalaisessa puuhuollossa 2020. Разделение работ в лесном секторе. Metsätehon raportti 254, Вантаа, Финляндия, 54 стр.

Parzefall, MR., Hakanen, J., 2010: Психологический контракт и его мотивационные и оздоровительные свойства. Журнал управленческой психологии 25 (1): 4–21. https://doi.org/10.1108/02683

1013849

Пере, А., Ниеминен, А., Турунен, Дж., Тууре, В.М., Хоурунранта, П., Лахденсаари-Нэтт, Л., 2015: Ennakoinnilla tuottavuutta metsätöihin. Työtehoseuran julkaisuja 421, Нурмиярви, Финляндия, 33 стр.

Перкио-Мякеля, М., Рютконен, Х., Лаулайнен, С., Пеурала, М., Пенттинен, Дж., 2001 г.: Факторы, способствующие мотивации лесных рабочих и операторов лесных машин к сохранению оплачиваемой работы. LEL Työeläkekassan julkaisuja 38/2001, Хельсинки, Финляндия, 77 стр.

Pohjonen, T., 2001: Восприятие трудоспособности работников по уходу на дому в зависимости от индивидуальных и связанных с работой факторов в разных возрастных группах. Медицина труда 51 (3): 209–217. https://doi-org/10.1093/occmed/51.3.209

Путтонен, С., Хасу, М., Пахкин, К., 2016: Työhyvinvointi paremmaksi. Keinoja työhyvinvoinnin ja työterveyden kehittämiseksi Suomalaisilla työpaikoilla. Työterveyslaitos (Финский институт гигиены труда), Хельсинки, Финляндия, 36 стр.

Purfürst, FT, 2010: Кривые обучения операторов харвестеров. Хорватский журнал лесной инженерии 31 (2): 89–97.

Радкевич, П., Видерсаль-Базил, М., 2005: Психометрические свойства индекса работоспособности в свете сравнительного исследования. Серия международных конгрессов 1280: 304–309. https://doi-org/10.1016/j.ics.2005.02.089

Раурамо, П., 2009: Työhyvinvoinnin portaat, työkirja. Työturvallisuuskeskus TTK, Финляндия, 2–3.

Раутио, М., Михельсен, Т., 2013: WAI: как использовать анкету индекса трудоспособности, 2-е изд.; TTL (Финский институт гигиены труда), Хельсинки, Финляндия, 24 стр.

Rehn, B., Bergdahl, I.A., Ahlgren, C., From, C., Järvholm, B. , Lundström, R., Nilsson, T., Sundelin, G., 2002: Опорно-двигательные симптомы у водителей всех типов. транспортные средства повышенной проходимости. Журнал звука и вибрации 253 (1): 21–29. https://doi-org/10.1006/jsvi.2001.4247

Рекиля, М., Рясянен, Т., 2008: Laajavastuinen yrittäjyys puunhankinnassa. Metsätehon katsaus nro 33/2008, Metsäteho Oy, Хельсинки, Финляндия, 4 стр.

Репо, С., Равантти, Э., Пяякконен, Р., 2015: Johda tuottavasti. Opas työhyvinvoinnin ja tuottavuuden lisäämiseksi esimiestyön keinoin. TTL (Финский институт гигиены труда), Хельсинки, Финляндия, 46 стр.

Роберт Дж. Дж., Мишель О., 2008 г.: Обзор факторов, влияющих на вибрационные травмы всего тела у операторов мобильных лесозаготовительных машин. Международный журнал лесной инженерии 19 (1): 51–65. https://doi.org/10.1080/149.2008.10702560

Rytkönen, H., Hyttinen, M., Hanninen, K., Sorvari, S., Juntunen, J., 2009: Условия труда, здоровье и работоспособность среди работников в области строительства, лесного хозяйства, сельского хозяйства и докеров (опрос 3Т) в 1998, 2001, 2004 и 2008 гг. Исследования Общества взаимного пенсионного страхования Этера, 7/2009, Финляндия, 136 с.

Шауфели, В. Б., Тарис, Т. В., Баккер, А., 2006: Доктор Джекил и мистер Хайд: О различиях между вовлеченностью в работу и трудоголизмом. В Исследовательском спутнике рабочего времени и зависимости от работы, Edit. Берк, Р.Дж.; Эдвард Элгар: Челтнем, Великобритания, 193–217.

Шауфели, В.Б., Саланова, М., Гонсалес-Рома, В., Баккер, А., 2002: Измерение вовлеченности и выгорания: двухвыборочный подтверждающий факторный аналитический подход. Журнал исследований счастья 3 (1): 71–92. https://doi.org/10.1023/A:1015630

6

Serban, A.C., 2012: Старение населения и влияние на рынок труда. Труды по экономике и финансам 1: 356–364. https://doi.org/10.1016/S2212-5671(12)00041-X

Шемейкка Р., Ахо С., Йокинен Э., Ярнефельт Н., Каакинен М., Кивимяки Р. , Коркеамяки Дж., Мертала С., Мякиахо А., Парккинен М., Питканен С., Терявя К., Вуоренто М., 2017 г.: Продление трудовой карьеры требует сотрудничества и чувства общности. Канцелярия премьер-министра: Хельсинки, Финляндия, 249 стр.

Сиукола, А., Пурсио, Х., Люкконен, П., Ванни, К., Уитти, Й., Люкконен, В., Косонен, Х., Нюгард, К.Х., 2018: Työhyvinvointi puunkorjuuyritysten menestymisen tukena, työraportteja 101/ 2018. Тампереен Юлиописто: Тампере, Финляндия, 77 стр.

Скирбекк В., 2004 г.: Возраст и индивидуальная продуктивность: обзор литературы. Венский ежегодник демографических исследований; Издательство Австрийской академии наук, 2: 133–153.

Скирбекк, В., Лойхингер, Э., Вебер, Д., 2011: Различия в когнитивных функциях как усовершенствованный подход к сравнению старения в разных странах. Труды национальной академии наук Соединенных Штатов Америки 109(3): 770–774. https://doi.org/10.1073/pnas.1112173109

Туоми, К., 1997 г.: Одиннадцатилетнее наблюдение за стареющими работниками. Скандинавский журнал работы, окружающей среды и здоровья 23(1): 1–71.

Туоми, К., Луостаринен, Т., Ильмаринен, Дж., Клоккарс, М., 1991: Рабочая нагрузка и индивидуальные факторы, влияющие на трудоспособность пожилых муниципальных служащих. Скандинавский журнал работы, окружающей среды и здоровья 17 (1): 94–98.

Tynkkynen, M., 2001: Оценка умственной нагрузки операторов комбайна с использованием метода непрерывной записи ЭКГ. Международный журнал когнитивной эргономики 5 (3): 213–219.. https://doi.org/10.1207/S15327566IJCE0503_4

Ууситало, Дж., 2005 г.: Структура логистики заготовки древесины на основе метода CTL. Международный журнал лесной инженерии 16 (2): 37–46. https://doi.org/10.1080/149.2005.10702512

Van den Berg, T.I.J., Elders, L.A.M., de Zwart, B.C.H., Burdorf, A., 2009: Влияние связанных с работой и индивидуальных факторов на индекс работоспособности : систематический обзор. Медицина труда и окружающей среды 66 (4): 211–220. https://doi.org/10.1136/oem.2008.039883

Ван ден Берг, Т.И.Дж., Алавиния, С.М., Бредт, Ф.Дж., Линдебум, Д., Элдерс, Л.А.М., Бердорф, А., 2008: Влияние психосоциальных факторов на работе и образа жизни на здоровье и работу среди профессиональных работников . Международный архив гигиены труда и окружающей среды 81 (8): 1029–1036. https://doi.org/10.1007/s00420-007-0296-7

Вихоттула М., 2010 г.: Удовлетворенность работой водителей комбайнов. Университет прикладных наук, Северная Карелия, Финляндия, 49 с.

Ванни, К., Виртанен, П., Лууккала, Т., Нюгард, К.Х., 2012: Связь между воспринимаемой работоспособностью и потерей производительности. Международный журнал по охране труда и эргономике 18(3): 299–309. https://doi.org/10.1080/10803548.2012.11076946

Вяатайнен, К., Иконен, Т., Ала-Иломяки, Дж., Сирен, М., Ламминен, С., Асикайнен, А., 2012: Kuljettajaa opastavat älykkäät järjestelmät ja niiden käyttö koneellisessa puunkorjuussa. Финский научно-исследовательский институт леса, Рабочие документы Финского научно-исследовательского института леса 223, 40 стр.

де Цварт, Б., Фрингс-Дрезен, М., 2002: Ретестовая надежность вопросника индекса трудоспособности. Медицина труда 52 (4): 177–181. https://doi.org/10.1093/occmed/52. 4.177

© Авторы, 2021 г. Представлено для возможной публикации в открытом доступе в соответствии с положениями и условиями лицензии Creative Commons Attribution (CC BY)
(http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/).

Адреса авторов:

Хели Кюмяляйнен *

Эл. Ящик 111

80101 Joensuu

ФИНЛЯНДИЯ

Юха Лайтила, PhD

e-mail: [email protected]

Kari Väätäinen, PhD

Natural Research Institute 9000.fiaatainen

Yliopistokatu 6 B

80100 Joensuu

Финляндия

Jukka Malinen, PhD

E-mail: [email protected]

Metsätehoho oy

01300 VARINAL.0003

Получено: 23 апреля 2020 г.

Принято: 22 января 2021 г.

 

Оригинальная научная статья 2020;77(2):855-864.

DOI: 10.3233/JAD-200345.

Хавьер март 1 2 3 4 , Аня Горостиза 1 2 , Оливер Ибаррондо 1 2 3 , Карлос Сернуда 5 , Арантзазу Арроспиде 1 2 3 4 , Альваро Ируин 3 6 , Игорь Ларраньяга 1 2 , Микель Таинта 2 7 8 , Энайтц Эспелета 5 , Ане Альберди 5

Принадлежности

  • 1 Баскская служба здравоохранения (Осакидетца), Интегрированная организация здравоохранения Дебагойена, Исследовательский отдел, Аррасате-Мондрагон, Гипускоа, Испания.
  • 2 Кроникгунский институт исследований в области здравоохранения, Баракальдо, Испания.
  • 3 Научно-исследовательский институт здоровья Biodonostia, Доностия-Сан-Себастан, Гипускоа, Испания.
  • 4 Сеть медицинских исследований хронических пациентов (REDISSEC), Бильбао, Бискайя, Испания.
  • 5 Mondragon Unibertsitatea, инженерный факультет, кафедра электроники и вычислительной техники, Аррасате-Мондрагон, Гипускоа, Испания.
  • 6 Баскская служба здравоохранения (Осакидетца), Сеть психиатрической помощи Гипускоа, Доностия-Сан-Себастьян, Гипускоа, Испания.
  • 7 Отделение неврологии, Баскская служба здравоохранения (Осакидетца), Объединенная организация здравоохранения Гойерри-Урола Гарайя, Сумаррага, Гипускоа, Испания.
  • 8 Fundación CITA-Alzheimer Fundazioa, Доностия-Сан-Себастьян, Гипускоа, Испания.
  • PMID: 32741825
  • PMCID: PMC75
  • DOI: 10.3233/JAD-200345
  • Бесплатная статья ЧВК

    Хавьер Мар и др. Дж. Альцгеймера Дис. 2020.

    Бесплатная статья ЧВК

    . 2020;77(2):855-864.

    DOI: 10. 3233/JAD-200345.

    Авторы

    Хавьер март 1 2 3 4 , Аня Горостиза 1 2 , Оливер Ибаррондо 1 2 3 , Карлос Сернуда 5 , Арантзазу Арроспиде 1 2 3 4 , Альваро Ируин 3 6 , Игорь Ларраньяга 1 2 , Микель Таинта 2 7 8 , Энайтц Эспелета 5 , Ане Альберди 5

    Принадлежности

    • 1 Баскская служба здравоохранения (Осакидетца), Интегрированная организация здравоохранения Дебагойена, Исследовательский отдел, Аррасате-Мондрагон, Гипускоа, Испания.
    • 2 Кроникгунский институт исследований в области здравоохранения, Баракальдо, Испания.
    • 3 Научно-исследовательский институт здоровья Biodonostia, Доностия-Сан-Себастан, Гипускоа, Испания.
    • 4 Сеть медицинских исследований хронических пациентов (REDISSEC), Бильбао, Бискайя, Испания.
    • 5 Mondragon Unibertsitatea, инженерный факультет, кафедра электроники и вычислительной техники, Аррасате-Мондрагон, Гипускоа, Испания.
    • 6 Баскская служба здравоохранения (Осакидетца), Сеть психиатрической помощи Гипускоа, Доностия-Сан-Себастьян, Гипускоа, Испания.
    • 7 Отделение неврологии, Баскская служба здравоохранения (Осакидетца), Объединенная организация здравоохранения Гойерри-Урола Гарайя, Сумаррага, Гипускоа, Испания.
    • 8 Fundación CITA-Alzheimer Fundazioa, Доностия-Сан-Себастьян, Гипускоа, Испания.
    • PMID: 32741825
    • PMCID: PMC75
  • DOI: 10.3233/JAD-200345
  • Абстрактный

    Фон: Нейропсихиатрические симптомы (НПС) являются ведущей причиной социального бремени деменции, но их роль недооценивается.

    Задача: Цель исследования заключалась в проверке прогностических моделей для раздельного выявления психотических и депрессивных симптомов у пациентов с диагнозом деменция с использованием клинических баз данных, представляющих все население, для информирования лиц, принимающих решения.

    Методы: Сначала мы провели поиск электронных медицинских карт 4003 пациентов с деменцией, чтобы выявить НПВ. Во-вторых, были применены алгоритмы машинного обучения (случайный лес) для построения отдельных прогностических моделей для кластеров психотических и депрессивных симптомов в обучающей выборке (N = 3003). В-третьих, калибровка и дискриминация были оценены в тестовом наборе (N = 1000) для оценки производительности моделей.

    Полученные результаты: Нервно-психические симптомы были отмечены в электронной медицинской карте 58% пациентов. Площадь под кривой работы приемника достигала 0,80 для модели психотического кластера и 0,74 для модели депрессивного кластера. Каппа-индекс и точность также показали лучшее различение в психотической модели. Калибровочные графики показали, что оба типа моделей имели меньшую прогностическую точность, когда вероятность психоневрологических симптомов была <25%. Наиболее важными переменными в модели психотического кластера были использование рисперидона, уровень седации, использование кветиапина и галоперидола и количество назначенных нейролептиков. В кластерной модели депрессии наиболее важными переменными были количество назначенных антидепрессантов, использование эсциталопрама, уровень седации и возраст.

    Вывод: Учитывая их относительно хорошие характеристики, прогностические модели можно использовать для оценки распространенности НПВ в популяционных базах данных.

    Ключевые слова: слабоумие; депрессивные симптомы; машинное обучение; нервно-психические симптомы; прогностическая модель\распространенность сеп; психотические симптомы; данные реального мира.

    Заявление о конфликте интересов

    w3.org/1998/Math/MathML» xmlns:p1=»http://pubmed.gov/pub-one»> Информация об авторах доступна в Интернете (https://www.j-alz.com/manuscript-disclosures/20-0345r2).

    Цифры

    Рис.1

    Важность переменных в выбранных моделях…

    Рис.1

    Важность переменных в выбранных моделях прогнозирования психотических и депрессивных симптомов.

    Рисунок 1

    Важность переменных в выбранных моделях прогнозирования психотических и депрессивных симптомов.

    Рис.2

    Калибровочный график для выбранных моделей, прогнозирующих…

    Рис. 2

    Калибровочный график для выбранных моделей, прогнозирующих психотические и депрессивные симптомы в тестовом наборе.

    Рис.2

    Калибровочный график для выбранных моделей, прогнозирующих психотические и депрессивные симптомы в тестовом наборе.

    Рис.3

    Площадь под кривой (AUC) для…

    Рис.3

    Площадь под кривой (AUC) для выбранных моделей прогнозирования психотических и депрессивных симптомов у…

    Рис.3

    Площадь под кривой (AUC) для выбранных моделей, прогнозирующих психотические и депрессивные симптомы в тестовом наборе.

    См. это изображение и информацию об авторских правах в PMC

    Похожие статьи

    • Использование сообщаемых пациентами симптомов из онлайн-инструмента отслеживания симптомов для определения степени тяжести деменции: разработка и проверка подхода к машинному обучению.

      Шехзад А., Роквуд К., Стэнли Дж., Данн Т., Хоулетт С.Е. Шехзад А. и др. J Med Internet Res. 2020 11 ноября; 22(11):e20840. дои: 10.2196/20840. J Med Internet Res. 2020. PMID: 33174853 Бесплатная статья ЧВК.

    • Оценка эпидемиологии деменции и связанных с ней нейропсихиатрических симптомов путем применения машинного обучения к реальным данным.

      Мар Дж., Горостиза А., Арроспиде А., Ларраньяга И., Альберди А., Сернуда С., Ируин А., Таинта М., Мар-Баррутиа Л., Ибаррондо О. Мар Дж. и др. Преподобный Псикиатр Салуд Мент (англ. Ed). 2021 25 марта: S1888-9891(21)00032-Х. doi: 10.1016/j.rpsm.2021.03.001. Онлайн перед печатью. Преподобный Псикиатр Салуд Мент (англ. Ed). 2021. PMID: 33774222 Английский испанский.

    • Могут ли инструменты прогнозного моделирования выявить пациентов с высоким риском длительного употребления опиоидов после реконструкции ПКС?

      Андерсон А. Б., Гразаль К.Ф., Балаш Г.К., Поттер Б.К., Диккенс Д.Ф., Форсберг Д.А. Андерсон А.Б. и др. Clin Orthop Relat Relat Res. 2020 июль; 478 (7): 0-1618. дои: 10.1097/КОРР.0000000000001251. Clin Orthop Relat Relat Res. 2020. PMID: 32282466 Бесплатная статья ЧВК.

    • Суицидальная идея.

      Хармер Б., Ли С., Дуонг ТВХ, Саадабади А. Хармер Б. и др. 2022 г., 18 мая. В: StatPearls [Интернет]. Остров сокровищ (Флорида): StatPearls Publishing; 2022 янв.–. 2022 г., 18 мая. В: StatPearls [Интернет]. Остров сокровищ (Флорида): StatPearls Publishing; 2022 янв.–. PMID: 33351435 Бесплатные книги и документы.

    • Прекращение или продолжение приема антипсихотических препаратов при поведенческих и психологических симптомах у пожилых людей с деменцией.

      Деклерк Т., Петрович М., Азермай М., Вандер Штихеле Р., Де Суттер А.И., ван Дриэль М.Л., Кристианс Т. Деклерк Т. и соавт. Cochrane Database Syst Rev. 2013 28 марта; (3): CD007726. doi: 10.1002/14651858.CD007726.pub2. Кокрановская система базы данных, ред. 2013 г. PMID: 23543555 Обзор.

    Посмотреть все похожие статьи

    Цитируется

    • Оценка риска деменции для населения Южной Европы, рассчитанная с использованием конкурирующих моделей риска.

      Ибаррондо О., Уэрта Х.М., Амиано П., Андреу-Рейнон М.Е., Мокороа О., Арданаз Э., Ларумбе Р., Колорадо-Йохар С.М., Наварро-Матеу Ф., Чирлак М.Д., Мар Х. Ибаррондо О и др. Дж. Альцгеймера Дис. 2022;86(4):1751-1762. дои: 10.3233/JAD-215211. Дж. Альцгеймера Дис. 2022. PMID: 35253747 Бесплатная статья ЧВК.

    • Использование методов машинного обучения и искусственного интеллекта в гериатрических исследованиях психического здоровья с использованием электронных медицинских карт или данных административных требований: систематический обзор.

      Чоудхури М., Сервантес Э.Г., Чан В.Я., Зейтц Д.П. Чоудхури М. и соавт. Фронтовая психиатрия. 2021 сен 20;12:738466. doi: 10.3389/fpsyt.2021.738466. Электронная коллекция 2021. Фронтовая психиатрия. 2021. PMID: 34616322 Бесплатная статья ЧВК.

    • Использование сообщаемых пациентами симптомов из онлайн-инструмента отслеживания симптомов для определения степени тяжести деменции: разработка и проверка подхода к машинному обучению.

      Шехзад А., Роквуд К., Стэнли Дж., Данн Т., Хоулетт С.Е. Шехзад А. и др. J Med Internet Res. 2020 11 ноября; 22(11):e20840. дои: 10.2196/20840. J Med Internet Res. 2020. PMID: 33174853 Бесплатная статья ЧВК.

    использованная литература

      1. Katona C, Livingston G, Cooper C, Ames D, Brodaty H, Chiu E (2007) Согласованное заявление Международной психогериатрической ассоциации по определению и измерению преимуществ лечения деменции. Int Psychogeriatr 19, 345–354. — пабмед
      1. Гилхули К.Дж., Гилхули М.Л.М., Салливан М.П., ​​Макинтайр А., Уилсон Л., Хардинг Э., Вудбридж Р., Кратч С. (2016) Мета-обзор стресса, преодоления и вмешательств при деменции и уходе за больными деменцией. БМК Гериатр 16, 106. — ЧВК — пабмед
      1. Каммингс Дж., Ли Г., Риттер А. , Саббах М., Чжун К. (2019) План разработки лекарств от болезни Альцгеймера: 2019. Альцгеймерс Демент (Нью-Йорк) 5, 272–293. — ЧВК — пабмед
      1. Мар Дж., Арроспид А., Сото-Гордоа М., Ируин А., Таинта М., Габилондо А., Мар-Баррутиа Л., Кальво М., Матеос М., Ибаррондо О. (2019) Нейропсихиатрические симптомы, связанные с деменцией: неравенство в фармакологическом лечении и институционализации. Нейропсихиатр Dis Treat 15, 2027–2034 гг. — ЧВК — пабмед
      1. Lanctôt KL, Amatniek J, Ancoli-Israel S, Arnold SE, Ballard C, Cohen-Mansfield J, Ismail Z, Lyketsos C, Miller DS, Musiek E, Osorio RS, Rosenberg PB, Satlin A, Steffens D, Tariot P, Bain LJ, Carrillo MC, Hendrix JA, Jurgens H, Boot B (2017) Нейропсихиатрические признаки и симптомы болезни Альцгеймера: новые парадигмы лечения. Демент Альцгеймера (Нью-Йорк) 3, 440–449. — ЧВК — пабмед

    Типы публикаций

    термины MeSH

    568 Лесозаготовительная машина | Компания Quinn

    2015 Caterpillar D6K2 XL
    140 000 долл. США
    ПОСМОТРЕТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

    2014 Caterpillar 420FST
    74 500 долл. США
    ПОСМОТРЕТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

    2018 Caterpillar 12M3 AWD
    290 000 $
    ПОСМОТРЕТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

    2005 Caterpillar CB-434D
    $37 500
    ПОСМОТРЕТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

    2007 International Trucks TYMCO 600
    $87,000
    ПОСМОТРЕТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

    2019 Agco-massey Ferguson 5710
    42 000 долларов США
    ПОСМОТРЕТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

    Места Позвоните нам Свяжитесь с нами Карьера

    Производительность и доступность описывают Cat® 558 LL. Специально созданный для погрузки в лесу или на лесопилке, он оснащен прочными компонентными рамами, которые могут работать с мощным двигателем и гидравлическими системами машины, обеспечивая производительность, долговечность и снижение эксплуатационных расходов. Имеются опции, позволяющие приспособить модель 538 к вашим потребностям.

    Модель двигателя
    Кат C9.3
    Полезная мощность на маховике
    291 л.с.
    Полная мощность
    319 л. с.
    Отверстие
    4,53 в

    Делиться: Распечатать: Скачать PDF:

    Двигатель

    Модель двигателя
    Кат C9.3

    Полезная мощность на маховике
    291 л. с.

    Полная мощность
    319 л.с.

    Отверстие
    4,53 дюйма

    Ход
    5,87 дюйма

    Рабочий объем
    567,5 дюймов³

    Номинальная мощность
    296 л.с.

    Номинальная скорость
    1800 об/мин

    Максимальный крутящий момент
    1051,7 фут-фунт

    Количество цилиндров
    6

    Веса

    Загрузчик бревен (U/U)
    106128 фунтов

    Загрузчик бревен (O/U)
    106479 фунтов

    Общее лесное хозяйство
    95204lb

    Сервисные возможности пополнения

    Система охлаждения
    8gal (US)» data-metric=»56l»> 14,8 галлона (США)

    Моторное масло
    8,1 галлона (США)

    Гидравлический бак
    46,2 галлона (США)

    Главная передача — каждая
    2,1 галлона (США)

    Емкость топливного бака — основной
    163,8 галлона (США)

    Поворотный привод — загрузчик бревен 2x
    5,3 галлона (США)

    Емкость топливного бака – всего
    317 галлонов (США)

    Поворотный привод — общее лесное хозяйство
    5 галлонов (США)

    Емкость топливного бака — RF
    2gal (US)» data-metric=»580l»> 153,2 галлона (США)

    Гидравлическая система – Всего
    100,4 галлона (США)

    Стандарты

    Тормоза
    ИСО 10265:1998 ИСО 11512:1995

    ROPS/FOPS/OPS/TOPS
    ISO 8083:1989 УРОВЕНЬ I ISO 8083:1989 УРОВЕНЬ II*

    Гидравлическая система

    Максимальное давление — инструменты
    5076psi

    Пилотная система — максимальный расход
    6,87 гал/мин

    Пилотная система — максимальное давление
    595psi

    Погрузчик бревен — Цилиндр стрелы — Ход
    8in» data-metric=»1340mm»> 52,8 дюйма

    Погрузчик бревен — Нижний опорный цилиндр — Отверстие
    5,9 дюйма

    Максимальное давление — поворот — одинарное
    4061psi

    Погрузчик бревен — Цилиндр рукояти — Отверстие
    7,1 дюйма

    Погрузчик бревен — цилиндр рукояти — ход
    65,4 дюйма

    Погрузчик бревен — Цилиндр с верхней пятой — Отверстие
    6,3 дюйма

    Общее лесное хозяйство — Цилиндр рукояти — Ход
    68,4 дюйма

    Система главного насоса — максимальная подача (2 шт.)
    76,3 гал/мин

    Максимальное давление — поворот — двойной
    4550 psi

    Общее лесное хозяйство — Цилиндр ковша — Отверстие
    9in» data-metric=»150mm»> 5,9в

    Погрузчик бревен — цилиндр стрелы — отверстие
    6,7 дюйма

    Погрузчик бревен — Цилиндр с верхней пятой — Ход
    57,7 дюйма

    Общее лесное хозяйство — Цилиндр ковша — Ход
    45,3 дюйма

    Общее лесное хозяйство — Цилиндр рукояти — Отверстие
    6,7 дюйма

    Погрузчик бревен — Нижний пяточный цилиндр — Ход
    45,5 дюйма

    Общее лесное хозяйство — Цилиндр стрелы — Отверстие
    5,9 дюйма

    Вспомогательный насос — максимальное давление — заводская настройка
    1500 psi

    Вспомогательный насос — максимальный расход — производительность
    5gal/min» data-metric=»108l/min»> 28,5 гал/мин

    Общее лесное хозяйство — Цилиндр стрелы — Ход
    56,7 дюйма

    Вспомогательный насос — максимальное давление — производительность
    3626psi

    Вспомогательный насос — максимальный расход — заводская настройка
    13,5 гал/мин

    Водить машину

    Максимальное тяговое усилие
    71264lb

    Максимальная скорость перемещения
    3 мили/ч

    Отслеживать

    Количество опорных катков — с каждой стороны
    10

    Количество несущих роликов — с каждой стороны
    2

    Количество башмаков с каждой стороны
    52

    Эксплуатационные характеристики

    Максимальная скорость поворота — общее лесное хозяйство
    10 об/мин

    Максимальное тяговое усилие
    71264lb

    Крутящий момент поворота — общее лесное хозяйство
    5N·m»> 84024ft-lb

    Момент поворота — погрузчик бревен
    109560фут-фунт

    Максимальная скорость поворота — загрузчик бревен
    6,3 об/мин

    Высота оператора от земли (уровень глаз) — общая кабина для лесного хозяйства 0,48 м (18 дюймов) Подъем
    135 дюймов

    Верхний диапазон максимальной скорости
    3 мили/ч

    Высота оператора от земли (уровень глаз) — кабина погрузчика для бревен 1,2 м (48 дюймов) Подъем
    165 дюймов

    Ходовая часть

    Длина гусеницы
    212in

    Ширина колеи
    115 дюймов

    Дорожный просвет
    30в

    Шаг ходовой части
    5in» data-metric=»215.9mm»> 8,5 дюйма

    Размер ходовой части
    345ХД

    Стандартное оборудование:

    • Примечание
      • Стандартное и дополнительное оборудование может различаться. Для получения подробной информации обратитесь к дилеру Cat.
    • Силовая передача
      • Двигатель Cat ® C9.3
      • Соответствует стандарту Tier 4 Interim Агентства по охране окружающей среды США на выбросы загрязняющих веществ
      • Способность к биодизелю
      • Высота над уровнем моря 2300 м (7500 футов)
      • Электрический подкачивающий топливный насос
      • Основные фильтры 2×4 микрона и 1 фильтр грубой очистки 10 микрон в топливопроводе
      • Электростартер 24 В
      • Нагреватель воздухозаборника
      • Автоматическое управление частотой вращения двигателя одним нажатием на низких оборотах
      • Водоотделитель в топливопроводе
      • Двухскоростной автоматический ход
      • Простая в очистке система охлаждения с полноэкранными экранами
      • Глушитель
      • Автоматический реверсивный вентилятор Flexxaire
      • Высокая охлаждающая способность при температуре окружающей среды, 48° C (118° F)
      • Сердечники бок о бок
      • Пусковой комплект для запуска в холодную погоду с двумя дополнительными аккумуляторами, HD-стартером, эфиром и блоком обогрева
    • Гидравлическая система
      • Цепь регенерации для стрелы и рукояти
      • Клапан демпфирования заднего хода
      • Автоматический стояночный тормоз поворотного механизма
      • Высокоэффективный возвратный гидравлический фильтр
      • Возможность установки штабелируемого клапана ВД и клапана для среды и клапана контроля качества
      • Стандартный вспомогательный насос, регулируемый до 108 л/мин (28,5 гал/мин)
      • Возможность установки устройства управления опусканием стрелы и обратного клапана опускания рукояти
      • Возможность установки гидравлического масла Cat Bio
    • Ходовая часть
      • Поддерживающие ролики, установленные на двух опорах
      • Защитный кожух гусеничного двигателя для тяжелых условий эксплуатации
      • Усиленные опорные катки (по 10 с каждой стороны)
      • Усиленный возвратный механизм
      • 345 HD, дорожка GLT4
      • Направляющие направляющие гусеницы
      • Полноразмерная опора башмака гусеницы
      • Высокое дышло GFT80 FD
      • Буксировочная проушина на базовой раме
    • Электрика
      • Генератор переменного тока 80 ампер
      • 4 передних рабочих фонаря с верхним расположением кабины
      • 1 левая рабочая фара
      • 2 правые передние рабочие фары
      • 2 светильника на стойке
      • 1 задний рабочий фонарь
      • Рог
      • Система предпускового контроля (моторное масло, охлаждающая жидкость гидравлического масла)
    • Среда оператора
      • Специальная кабина для лесозаготовительных работ с устойчивыми к царапинам окнами из поликарбоната, OPS, сертифицированная по ISO 8084 и SAE 1084, FOPS, сертифицированная по ISO 8083 и SAE J231, и сертифицированная по SAE J1356 FOGS, код OR-OSHA 437-0775 TOPS и WCB G602/G603/G604/ G608
      • ROPS: ISO 3471:1997, таблица 1, раздел 1
      • Сиденье KAP 527P, пневмоподвеска, подогрев сиденья, убирающийся ремень безопасности и подголовник
      • Встроенное управление сиденьем, консолью и джойстиком
      • Монитор языкового дисплея с датчиками, предупреждающая информация, информация о замене фильтра/жидкости, состояние машины, код ошибки и информация о настройке режима инструмента, проверка уровня гидравлического масла и охлаждающей жидкости двигателя при запуске
      • Часы полного рабочего дня на мониторе (2 недели)
      • Джойстик, устанавливаемый на сиденье, с дополнительными функциями для грейфера
      • Неподвижный световой люк из поликарбоната с выдвижным солнцезащитным козырьком, отвечающий требованиям SAE J1084
      • Внутреннее освещение
      • Нижний и верхний стеклоочистители и омыватель
      • Вентиляция с принудительной фильтрацией, герметичная кабина с двухуровневым кондиционером, обогревателем и дефростером с ручным управлением
      • Вентилятор с принудительной подачей воздуха
      • Вещевой ящик за сиденьем с точками крепления
      • 2 держателя радиостанции CB
      • 1 крепление для огнетушителя
      • 1 насадка для управления компьютером
      • Дополнительный выход на крышу, открываемый изнутри и снаружи
      • 2 крючка для одежды
      • Пепельница с зажигалкой
      • Подставка для литературы
      • Подстаканник
      • Нейтральный рычаг (блокировка) для всех органов управления
      • Педали управления движением со съемными рукоятками
      • Моющийся напольный коврик
      • Радио/проигрыватель компакт-дисков (12 В)
      • 1 преобразователь/2 розетки — блок питания 12В-10А
    • Жидкости
      • Антифриз
      • Включает концентрацию 50% с защитой от -34° C (-30° F)
    • Другое стандартное оборудование
      • Верхняя рама повышенной прочности с мостками
      • Нижний защитный кожух для тяжелых условий эксплуатации
      • Боковые двери повышенной прочности
      • Основные гидравлические линии и органы управления со стандартными главными клапанами на верхних конструкциях
      • Замки дверей и крышек с системой безопасности Cat с одним ключом
      • Автоматический стояночный тормоз поворотного механизма
      • Гидравлическая система с полным давлением
      • Аварийный сигнал движения точного управления поворотом
      • Противовес с подъемной проушиной
      • Защита переднего правого угла
      • Правый передний угловой топливный бак и стандартный топливный бак
      • Ссылка на продукт 321SR

    Дополнительное оборудование:

    • Примечание
      • Стандартное и дополнительное оборудование может различаться. Для получения подробной информации обратитесь к дилеру Cat.
    • Стрелы, рукояти и соединения
      • Передняя навеска
      • Грейферы
      • Каблуки
    • Гидравлика
      • Управление большим пальцем
    • Группы линий
      • Линии стрелы
      • Линии палочек
    • Другие приспособления
      • Педаль прямого хода
      • Вспомогательный привод
      • International — пленки ISO
    • Жидкости
      • Антифриз
    • Приспособления, устанавливаемые на месте
      • Комплект для установки в кабине AEM
      • Комплект для установки встык и сверху
    • Упаковка
      • Внутренний
      • Разное
      • Плата за изменение заказа

    Технические характеристики

    Двигатель

    Модель двигателя
    3″ data-metric=»»> Кат C9.3

    Полезная мощность на маховике
    291 л.с.

    Полная мощность
    319 л.с.

    Отверстие
    4,53 дюйма

    Ход
    5,87 дюйма

    Рабочий объем
    567,5 дюймов³

    Номинальная мощность
    296 л.с.

    Номинальная скорость
    1800 об/мин

    Максимальный крутящий момент
    1051,7 фут-фунт

    Количество цилиндров
    6

    Веса

    Загрузчик бревен (U/U)
    106128 фунтов

    Загрузчик бревен (O/U)
    106479 фунтов

    Общее лесное хозяйство
    95204lb

    Сервисные возможности пополнения

    Система охлаждения
    8gal (US)» data-metric=»56l»> 14,8 галлона (США)

    Моторное масло
    8,1 галлона (США)

    Гидравлический бак
    46,2 галлона (США)

    Главная передача — каждая
    2,1 галлона (США)

    Емкость топливного бака — основной
    163,8 галлона (США)

    Поворотный привод — загрузчик бревен 2x
    5,3 галлона (США)

    Емкость топливного бака – всего
    317 галлонов (США)

    Поворотный привод — общее лесное хозяйство
    5 галлонов (США)

    Емкость топливного бака — RF
    2gal (US)» data-metric=»580l»> 153,2 галлона (США)

    Гидравлическая система – Всего
    100,4 галлона (США)

    Стандарты

    Тормоза
    ИСО 10265:1998 ИСО 11512:1995

    ROPS/FOPS/OPS/TOPS
    ISO 8083:1989 УРОВЕНЬ I ISO 8083:1989 УРОВЕНЬ II*

    Гидравлическая система

    Максимальное давление — инструменты
    5076psi

    Пилотная система — максимальный расход
    6,87 гал/мин

    Пилотная система — максимальное давление
    595psi

    Погрузчик бревен — Цилиндр стрелы — Ход
    8in» data-metric=»1340mm»> 52,8 дюйма

    Погрузчик бревен — Нижний опорный цилиндр — Отверстие
    5,9 дюйма

    Максимальное давление — поворот — одинарное
    4061psi

    Погрузчик бревен — Цилиндр рукояти — Отверстие
    7,1 дюйма

    Погрузчик бревен — цилиндр рукояти — ход
    65,4 дюйма

    Погрузчик бревен — Цилиндр с верхней пятой — Отверстие
    6,3 дюйма

    Общее лесное хозяйство — Цилиндр рукояти — Ход
    68,4 дюйма

    Система главного насоса — максимальная подача (2 шт.)
    76,3 гал/мин

    Максимальное давление — поворот — двойной
    4550 psi

    Общее лесное хозяйство — Цилиндр ковша — Отверстие
    9in» data-metric=»150mm»> 5,9в

    Погрузчик бревен — цилиндр стрелы — отверстие
    6,7 дюйма

    Погрузчик бревен — Цилиндр с верхней пятой — Ход
    57,7 дюйма

    Общее лесное хозяйство — Цилиндр ковша — Ход
    45,3 дюйма

    Общее лесное хозяйство — Цилиндр рукояти — Отверстие
    6,7 дюйма

    Погрузчик бревен — Нижний пяточный цилиндр — Ход
    45,5 дюйма

    Общее лесное хозяйство — Цилиндр стрелы — Отверстие
    5,9 дюйма

    Вспомогательный насос — максимальное давление — заводская настройка
    1500 psi

    Вспомогательный насос — максимальный расход — производительность
    5gal/min» data-metric=»108l/min»> 28,5 гал/мин

    Общее лесное хозяйство — Цилиндр стрелы — Ход
    56,7 дюйма

    Вспомогательный насос — максимальное давление — производительность
    3626psi

    Вспомогательный насос — максимальный расход — заводская настройка
    13,5 гал/мин

    Водить машину

    Максимальное тяговое усилие
    71264lb

    Максимальная скорость перемещения
    3 мили/ч

    Отслеживать

    Количество опорных катков — с каждой стороны
    10

    Количество несущих роликов — с каждой стороны
    2

    Количество башмаков с каждой стороны
    52

    Эксплуатационные характеристики

    Максимальная скорость поворота — общее лесное хозяйство
    10 об/мин

    Максимальное тяговое усилие
    71264lb

    Крутящий момент поворота — общее лесное хозяйство
    5N·m»> 84024ft-lb

    Момент поворота — погрузчик бревен
    109560фут-фунт

    Максимальная скорость поворота — загрузчик бревен
    6,3 об/мин

    Высота оператора от земли (уровень глаз) — общая кабина для лесного хозяйства 0,48 м (18 дюймов) Подъем
    135 дюймов

    Верхний диапазон максимальной скорости
    3 мили/ч

    Высота оператора от земли (уровень глаз) — кабина погрузчика для бревен 1,2 м (48 дюймов) Подъем
    165 дюймов

    Ходовая часть

    Длина гусеницы
    212in

    Ширина колеи
    115 дюймов

    Дорожный просвет
    30в

    Шаг ходовой части
    5in» data-metric=»215.9mm»> 8,5 дюйма

    Размер ходовой части
    345ХД

    Стандартные/дополнительные функции

    Стандартное оборудование:

    • Примечание
      • Стандартное и дополнительное оборудование может различаться. Для получения подробной информации обратитесь к дилеру Cat.
    • Силовая передача
      • Двигатель Cat ® C9.3
      • Соответствует стандарту Tier 4 Interim Агентства по охране окружающей среды США на выбросы загрязняющих веществ
      • Способность к биодизелю
      • Высота над уровнем моря 2300 м (7500 футов)
      • Электрический подкачивающий топливный насос
      • Основные фильтры 2×4 микрона и 1 фильтр грубой очистки 10 микрон в топливопроводе
      • Электростартер 24 В
      • Нагреватель воздухозаборника
      • Автоматическое управление частотой вращения двигателя одним нажатием на низких оборотах
      • Водоотделитель в топливопроводе
      • Двухскоростной автоматический ход
      • Простая в очистке система охлаждения с полноэкранными экранами
      • Глушитель
      • Автоматический реверсивный вентилятор Flexxaire
      • Высокая охлаждающая способность при температуре окружающей среды, 48° C (118° F)
      • Сердечники бок о бок
      • Пусковой комплект для запуска в холодную погоду с двумя дополнительными аккумуляторами, стартер HD, эфир и блок обогревателя
    • Гидравлическая система
      • Цепь регенерации для стрелы и рукояти
      • Клапан демпфирования заднего хода
      • Автоматический стояночный тормоз поворотного механизма
      • Высокоэффективный возвратный гидравлический фильтр
      • Возможность установки штабелируемого клапана ВД и клапана для среды и клапана контроля качества
      • Стандартный вспомогательный насос, регулируемый до 108 л/мин (28,5 гал/мин)
      • Возможность установки устройства управления опусканием стрелы и обратного клапана опускания рукояти
      • Возможность установки гидравлического масла Cat Bio
    • Ходовая часть
      • Поддерживающие ролики с двух сторон
      • Защитный кожух гусеничного двигателя для тяжелых условий эксплуатации
      • Усиленные опорные катки (по 10 с каждой стороны)
      • Усиленный возвратный механизм
      • 345 HD, дорожка GLT4
      • Направляющие направляющие гусеницы
      • Полноразмерная опора башмака гусеницы
      • Высокое дышло GFT80 FD
      • Буксировочная проушина на базовой раме
    • Электрика
      • Генератор переменного тока 80 ампер
      • 4 передних рабочих фонаря с верхним расположением кабины
      • 1 левая рабочая фара
      • 2 правые передние рабочие фары
      • 2 вертикальных светильника
      • 1 задний рабочий фонарь
      • Рог
      • Система предпускового контроля (моторное масло, охлаждающая жидкость гидравлического масла)
    • Среда оператора
      • Специальная кабина для лесозаготовки с окнами из поликарбоната, устойчивыми к царапинам, OPS, сертифицированная по ISO 8084 и SAE 1084, FOPS, сертифицированная по ISO 8083 и SAE J231, и сертифицированная по SAE J1356 FOGS, код OR-OSHA 437-0775 TOPS и WCB G602/G603/G604/ G608
      • ROPS: ISO 3471:1997, таблица 1, раздел 1
      • Сиденье KAP 527P, пневмоподвеска, подогрев сиденья, убирающийся ремень безопасности и подголовник
      • Встроенное управление сиденьем, консолью и джойстиком
      • Монитор языкового дисплея с датчиками, предупреждающая информация, информация о замене фильтра/жидкости, состояние машины, код ошибки и информация о настройке режима инструмента, проверка уровня гидравлического масла и охлаждающей жидкости двигателя при запуске
      • Часы полного рабочего дня на мониторе (2 недели)
      • Джойстик, устанавливаемый на сиденье, с дополнительными функциями для грейфера
      • Неподвижный световой люк из поликарбоната с выдвижным солнцезащитным козырьком, отвечающий требованиям SAE J1084
      • Внутреннее освещение
      • Нижний и верхний стеклоочистители и омыватель
      • Вентиляция с принудительной фильтрацией, герметичная кабина с двухуровневым кондиционером, обогревателем и дефростером с ручным управлением
      • Вентилятор с принудительной подачей воздуха
      • Вещевой ящик за сиденьем с точками крепления
      • 2 держателя радиостанции CB
      • 1 крепление для огнетушителя
      • 1 насадка для управления компьютером
      • Дополнительный выход на крышу, открываемый изнутри и снаружи
      • 2 крючка для одежды
      • Пепельница с зажигалкой
      • Подставка для литературы
      • Подстаканник
      • Нейтральный рычаг (блокировка) для всех органов управления
      • Педали управления движением со съемными рукоятками
      • Моющийся напольный коврик
      • Радио/проигрыватель компакт-дисков (12 В)
      • 1 преобразователь/2 розетки — блок питания 12В-10А
    • Жидкости
      • Антифриз
      • Включает концентрацию 50% с защитой от -34° C (-30° F)
    • Другое стандартное оборудование
      • Верхняя рама повышенной прочности с мостками
      • Нижний защитный кожух для тяжелых условий эксплуатации
      • Боковые двери повышенной прочности
      • Основные гидравлические линии и органы управления со стандартными главными клапанами на верхних конструкциях
      • Замки дверей и крышек с системой безопасности Cat с одним ключом
      • Автоматический стояночный тормоз поворотного механизма
      • Гидравлическая система с полным давлением
      • Аварийный сигнал движения точного управления поворотом
      • Противовес с подъемной проушиной
      • Защита переднего правого угла
      • Правый передний угловой топливный бак и стандартный топливный бак
      • Ссылка на продукт 321SR

    Дополнительное оборудование:

    • Примечание
      • Стандартное и дополнительное оборудование может различаться. Для получения подробной информации обратитесь к дилеру Cat.
    • Стрелы, рукояти и соединения
      • Передняя навеска
      • Грейферы
      • Каблуки
    • Гидравлика
      • Управление большим пальцем
    • Группы линий
      • Линии стрелы
      • Линии палочек
    • Другие приспособления
      • Педаль прямого хода
      • Вспомогательный привод
      • International — пленки ISO
    • Жидкости
      • Антифриз
    • Приспособления, устанавливаемые на месте
      • Комплект для установки в кабине AEM
      • Комплект для установки встык и сверху
    • Упаковка
      • Внутренний
      • Разное
      • Плата за изменение заказа

    Жители Калифорнии: мы собираем личную информацию в соответствии с Законом штата Калифорния о конфиденциальности потребителей. Учить больше. Используя этот веб-сайт, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie, включая файлы cookie, используемые для наших маркетинговых усилий. Узнать большеOk

    558 Лесозаготовительная машина Cat на продажу

    Двигатель

    Модель двигателя Кат С7.1
    Полезная мощность на маховике 239 л.с.
    Полная мощность 239 л.с.
    Рабочий объем 428 дюймов³
    Частота вращения двигателя — работа 1750р/мин
    Частота вращения двигателя — ход 1800 об/мин
    Полная мощность при 2200 об/мин 239 л. с.
    Количество цилиндров 6

    Сервисные возможности пополнения

    Система охлаждения 7,9 галлона (США)
    Поворотный привод 2,9 галлона (США)
    Гидравлический бак 46,2 галлона (США)
    Главная передача — каждая 2,9 галлона (США)
    Гидравлическая система — всего 81,9 галлона (США)
    Топливный бак — CWT 4gal (US)» data-metric=»989.3l»> 261,4 галлона (США)
    Картер двигателя 6,3 галлона (США)
    Бак DEF 12,2 галлона (США)

    Веса

    Расчетная эксплуатационная масса без навесного оборудования: General Forestry (Reach) 85239 фунтов

    Гидравлическая система

    Вспомогательный насос — радиус действия с вращением: Передаточное число привода насоса 1,28:1
    Вспомогательный насос — радиус действия при вращении: максимальный расход 2gal/min» data-metric=»141l/min»> 37,2 гал/мин
    Основные насосы — максимальный расход — оба насоса 126,8 гал/мин
    Максимальное давление в системе — режим тяжелого подъема 5511psi
    Максимальное давление в системе — ход 5076psi
    Главные насосы — максимальный расход — на насос 63,4 гал/мин
    Вспомогательный насос — радиус действия с вращением: максимальное давление 1499psi
    Максимальное давление в системе — поворот 4641psi
    Максимальное давление в системе — агрегаты 5076psi

    Эксплуатационные характеристики

    Максимальная скорость — Черепаха 5mile/h» data-metric=»2.4km/h»> 1,5 мили/ч
    Максимальная скорость поворота (GF) 7,5 об/мин
    Момент поворота (GF) 74494фут·фунт-сила
    Максимальная скорость — Кролик 2,3 мили/ч
    Максимальное тяговое усилие 72164lbf

    Ходовая часть

    Шаг ходовой части 8,5 дюйма
    Длина гусеницы 199,7 дюйма
    Ширина колеи 115в
    Дорожный просвет 5in» data-metric=»749mm»> 29,5 дюйма

    Габаритные размеры — общее лесное хозяйство — стрела в выдвинутом положении

    Дорожный просвет 29,5 дюйма
    Ширина — с башмаками 700 мм (28 дюймов) 142,6 дюйма
    Общая длина (вылет) 499,2 дюйма
    Длина гусеницы 199,7 дюйма
    Ширина колеи 115в
    Радиус поворота хвоста 143,8 дюйма
    Высота стрелы

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *