Для леса машина: Какую машину купить для леса, как выбрать лучший внедорожник

Содержание

Какие вcедорожники годны для бездорожья

Казалось бы, о чем тут можно рассуждать, когда термин говорит сам за себя. Если «внедорожник», значит может ездить вне дорог. Может. Но иногда только один раз. С легкой руки пишущей братии произошла подмена понятий, и многие автолюбители стали считать практически каждый большой полноприводный автомобиль вcедорожником, что в итоге и породило массу зазря набитых шишек, горьких обид и несанкционированных визитов в сервис.

sneg

Материалы по теме

Материалы по теме

Честнее будет разделить все полноприводные автомобили на три класса:

Вcедорожники (настоящие). На таком действительно можно задорно скатиться с асфальтовой трассы прямо в размешанную тракторами жижу и, более того, целым и чаще всего невредимым выехать обратно.

Универсальные полноприводные автомобили, комфортные на трассе и в городском потоке и в то же время пригодные для перемещения по ухабистым грунтовкам и легкому бездорожью.

Сугубо городские машины, непригодные для бездорожья, даже несмотря на зачастую внушительные размеры, полный привод и большой дорожный просвет. Так называемые «паркетники».

Вдадимся в подробности.

Вcедорожники

Будем рассуждать логически, ибо одно вытекает из другого. Бездорожье — это неровная грунтовая (при самом оптимистичном раскладе) дорога, всевозможные камни, кочки, колеи, овраги, болота, перепаханные поля и разнокалиберная пересеченная местность. Поэтому правильный вcедорожник — это, прежде всего, крепкая, лучше рамная, конструкция, хорошая геометрическая проходимость: большие углы въезда-съезда (чтобы взобраться на крутую насыпь) и рампы — продольной проходимости (чтобы переехать через бугор, бревно), дорожный просвет, как правило, не менее 21 см на стандартном автомобиле (понятно зачем), обязательно понижающая передача и хотя бы одна межколесная блокировка или антипробуксовочная система. Про полный привод как-то даже и упоминать неловко…

201311122048-201311122048-35

Зависимая или независимая подвеска?

Классика бездорожья, нежно любимая и горячо почитаемая истинными джиперами, — это полностью зависимая мостовая подвеска, как правило, целиком пружинная или пружины (торсионы) впереди, а рессоры — сзади. Изредка все еще попадаются автомобили на полностью рессорной подвеске, но это почти атавизм.

Выбирая авто для бездорожья, внимательно относитесь к получаемой информации и фильтруйте разного рода геройские байки, которые бытуют в среде некомпетентных журналистов или нечестных продавцов. К примеру, одна из подобных сказок гласит, что независимая подвеска более пригодна для передвижения по бездорожью за счет ее лучшей артикуляции и лучшего контакта колес с грунтом. Но это только теория. Да, каждое колесо живет своей жизнью, ходит независимо, отлично цепляется за грунт, сохраняя хорошее пятно контакта и уменьшая опасность вывешивания и пробуксовки.

IMRY0480

Однако реалии далеко не столь радужны. На практике передняя независимая подвеска в современных авто в силу своей заводской компоновки получается достаточно короткоходной и, несмотря на свою независимость, колесо вывешивается достаточно быстро. Есть определенная ширина и габариты автомобиля, куда надо вместить двигатель и редуктор, — ход рычага получается априори небольшой из-за его длины.

То есть, как ни странно, на вседорожниках данного класса мост имеет больший ход. Зависимая подвеска обеспечивает лучшую артикуляцию, чем независимая.

Исключение составляют те автомобили с передней независимой подвеской, которые строятся специально для тяжелого бездорожья, — вот где стоят отличные длинноходные рычаги длиной в метр! Но нас вся это романтика мало касается. На наших машинах в силу конструктивных особенностей ход рычага маленький, и вывешивается он быстро. Есть еще один малоприятный нюанс — при торможении или клевках на ямах при передней независимой подвеске оба колеса на рычагах поднимаются вверх, редуктор и картер, находящиеся в центре, проваливаются вниз, уменьшая и так небольшой дорожный просвет и рискуя получить нехороший удар о камень.

_MG_0494

Материалы по теме

Материалы по теме

Самый же существенный минус независимой подвески — это дороговизна ремонта и сложность конструкции: много рычагов, сайлент-блоки, шаровые опоры, приводы, пыльники ШРУСов, которые могут легко повредиться буквально острой веткой, а тогда внутрь ШРУСа попадает грязь и он выходит из строя, превращая машину в недвижимость. У многих современных авто шаровая или сайлент-блок меняются только в сборе с рычагом, что в корне меняет величину дыры в бюджете. Захотите после покатушки сделать сход-развал, потому что заводские углы наклона колес в грязи сбились, а вам предложат поменять весь рычаг, потому что болты в сайлент-блоках закисли намертво, и отрегулировать углы наклона колес не получится.

Также сложная многорычажная конструкция замечательно сгребает на себя всю грязь, камни и ветки, которые встречаются ей на пути.

Сравним с мостом? Кондовая цельная балка, на которой стоит поворотный кулак, а ШРУС запрятан в металлический шар. Это конструкция, созданная для тяжелых условий, и поспорить с этим трудно.

Вывод получается предельно простой: если планируются частые и длительные выезды в тяжелых условиях (леса, поля, болота, горы, зимники), нужна машина с зависимой подвеской

. Даже с гнутым или полностью отключенным поврежденным мостом можно доковылять до цивилизации. А если у вас в глубокой тундре погибнет шаровая, а запасную вы забыли дома (или это и была запасная) — это только эвакуация на оленях, и прощай, экспедиция мечты!

К мостовым внедорожникам, которые сейчас еще можно найти в хорошем состоянии или новые, относятся Nissan Patrol в 61-м кузове, Jeep Wrangler, Ford F250/350, Dodge Ram 2500/3500, Toyota Land Cruiser 70, 80, 105, Land Rover Defender, Suzuki Jimny, УАЗ.

201311122048-201311122048-37

Универсальные полноприводные автомобили

Материалы по теме

Материалы по теме

Полностью мостовые вседорожники, как ни прискорбно, постепенно отходят в прошлое как слишком узкоспециализированные. А из тех, которые еще выпускаются, очень маленький процент официально поставляется в Россию. Поэтому довольно большой сегмент рынка достается некому промежуточному варианту, который порадует львиную долю автолюбителей, — это большие, комфортные и маневренные автомобили, абсолютно легкие в управлении, и они сейчас составляют большую часть вседорожников. Передняя подвеска всегда независимая, а задняя либо мост, либо также многорычажная независимая.

Дорожный просвет обычно около тех же 20 см, но на некоторых машинах он может стать больше. Это вседорожники с пневмоподвеской, которая позволяет увеличивать дорожный просвет. К примеру, Volkswagen Touareg, Land Rover Discovery 3–4, Range Rover.

«Автомат» или «механика»?

Классическим камнем преткновения на этапе выбора вседорожника является коробка передач. Какую предпочесть, «автомат» или «механику»?

«Автомат» на бездорожье более уязвим — его легко перегреть или даже сжечь при буксовании, очень большая нагрузка на него приходится при буксировке, также в большинстве современных «автоматов» стоят сложные электронные «мозги». С толкача его не заведешь. Торможение двигателем хуже. Буксировать на большие расстояния сложнее.

На «механике» реальнее и понятнее ощущается связь с машиной — на педаль нажимаешь и живо чувствуешь, сколько усилия идет на колеса. На «автомате» взаимодействие осуществляется через гидромуфту, и ощущения уже совсем не те. «Автомат» при этом отлично едет, и многие с ним катаются, но надежность «механики», безусловно, выше. Если машина приобретается в возрасте и с пробегом, то будущее коробки и вовсе туманно, сколько она еще пройдет, никому не известно. А если в мир иной она решит отчалить где-нибудь в медвежьем углу — это сами понимаете что.

Достойные представители второго класса — это, например, Land Cruiser Prado. Он уверенно перемещается по бездорожью, комфортен на трассе и прекрасно ездит в городе.

IMRY7112

Материалы по теме

Материалы по теме

Mitsubishi Pajero II обладает рамной конструкцией и очень неплохим внедорожным потенциалом: свесы небольшие, блокировка есть, раздатка — знаменитая Super Select, моторы дизельные и бензиновые.

У Pajero III-IV сзади стоит менее прочная многорычажная независимая подвеска, которую на бездорожье легко повредить и нарушить углы установки колес. Геометрическая проходимость не слишком хороша из-за приличного заднего свеса, но в целом машина замечательная, особенно если не стоит задача залезать совсем уж далеко в глушь.

Сюда же можно отнести Nissan Pathfinder — рамный автомобиль с неплохим дорожным просветом и понижающей передачей. Антипробуксовочная система в арсенале имеется, хотя и не очень адекватная.

Toyota Land Cruiser 100 — высокая, рамная, крепкая машина с приличной геометрической проходимостью. Тяговитый мотор, хорошая понижайка и блокировка заднего моста. Поставлялся в разных комплектациях (дизель и бензин, «автомат» и «механика») и обладает хорошим внедорожным потенциалом.

Toyota Land Cruiser 200, Land Rover Discovery III-IV серий, SsangYong Rexton и Kyron, Lada 4×4 и Chevrolet Niva — все это типичные представители класса современных универсальных вседорожников.

Рамная или не рамная?

Вопрос рамы для многих начинающих джиперов по-прежнему является животрепещущим. Сколько уже копий сломано в словесных баталиях, а истина до сих пор не найдена.

Материалы по теме

Современные несущие кузова обладают достаточным запасом прочности, и с ними уже не бывает таких казусов, как с ранними моделями, — они практически не «играют» на пересеченной местности, веселя пассажиров произвольным открыванием или незакрыванием дверей, и куски машины при вытаскивании из грязевого плена тросом уже не отрываются (хотя это как постараться, конечно). Технологии ушли далеко вперед и, несмотря на отсутствие рамы, современные конструкции весьма прочные и крепкие.

Но рамные внедорожники, как ни крути, обладают большим запасом прочности, чем машины с несущими кузовами. Также бесспорное преимущество рамы в том, что она хорошо распределяет различную нагрузку, например от рывков троса или от небольших ударов о препятствия, что бывает на бездорожье. Самое же главное то, что рамный авто проще поддается серьезному тюнингу. Для подготовки к тяжелому бездорожью нужен автомобиль на раме.

IMRY8053

Довольно хороши на бездорожье и популярны у любителей активного отдыха пикапы. Легкий вместительный автомобиль с рамой, понижайкой и блокировкой, без низкого пластикового обвеса, юбок и порожков, которые так легко повреждаются камешками и ветками. Кузов несколько увеличивает задний свес, но, несмотря на это, машина вполне пригодна даже для тяжелой эксплуатации.

Выбирая автомобиль, нужно всегда четко понимать, какие перед ним будут стоять задачи. Практически у каждого автопроизводителя сейчас есть полноприводные автомобили, более или менее пригодные для перемещения по бездорожью. Если хочется часто и регулярно ползать по колеям и слабым раскисшим грунтам, это одно, а просто подъехать к озерку по разбитой, но твердой дорожке можно и на паркетнике, мосты и рама совершенно ни к чему. Хотя есть немаленькая категория людей, покупающих внедорожники исключительно для красоты. И это тоже заслуживает уважения.

Паркетники

Где можно ездить на «паркетном джипе»? Правильно, по «паркету». То есть по обычным дорогам. Если вы рискнете поехать на нем по азимуту в Улан-Батор, до пункта назначения можно и не добраться. Большинство из таких псевдовседорожников сделано на основе обычных легковых платформ, где внедорожный запас прочности есть априори ненужное излишество. Все удары о камни и зуботычины в выбоины аукнутся в самом ближайшем будущем, и даже если машина не сломается, подобные издевательства сильно скажутся на ее ресурсе.

Материалы по теме

Материалы по теме

У таких автомобилей нет понижающей передачи. Несмотря на имеющийся полный привод, на почти всех современных машинах этого класса его формирует электронно-управляемая муфта, пришедшая на смену классическому дифференциалу. Она не любит высоких нагрузок, особенно буксований. Подвеска паркетника также заточена под городское вождение. Рычаги и рулевые тяги гораздо тоньше и слабее, чем у нормального внедорожника, дорожный просвет меньше, а «посадка над дорогой» ниже — красивый модный пластиковый обвес обычно низко висит над дорогой, а нарядные литые диски за одну короткую поездку по лесу могут отработать весь свой ресурс.

Таких машин масса. Начиная от легковых универсалов, у которых просто чуть больше клиренс, и заканчивая авто, которые внешне хоть и похожи на внедорожники — большие и красивые, но в то же время для бездорожья совершенно непригодны. Как пример — Cadillac Escalade, Volvo XC 90, Mercedes-Benz ML и Volkswagen Touareg в комплектациях без офф-роуд пакета, когда у них нет ни пониженной передачи, ни блокировок — это просто большие полноприводные красивые машины.

DSC_1010

Есть, конечно, и тут счастливые исключения, которые вполне в состоянии безболезненно перенести некую гуманную долю легкого бездорожья. Например, Land Rover Freelander или Renault Duster. Свесы небольшие, геометрия хорошая, трансмиссия тяговитая. В тяжелое бездорожье их загонять, конечно, нельзя, но кусок легонького бездорожья, где легковушки проползают кряхтя, эти двое проскочат с молодецким гиком. Audi Q5 тоже в числе таких счастливчиков — за счет приличного клиренса и коротких свесов разбитая дорожка или выпавший вчера снежок для него не помеха.

Ну а вообще чудес не бывает. Если заглядывать чуть дальше разбитой грунтовки, проходимость начинает очень сильно зависеть от резины, в которую «обута» машина. На паркетники просто-напросто не выпускают зубастую грязевую резину, да и ездить на ней по городу весьма сомнительное удовольствие — она мало того, что воет, так еще и быстро стирается. А на гладкой шоссейной по грязи далеко не укатишься…

***

Полноприводных автомобилей сейчас выпускается великое множество на любой вкус и цвет, и среди них есть достаточное количество компромиссных вариантов, которые и в городе порадуют, и в грязи не подведут. Просто нужно максимально честно ответить себе на пару простых вопросов: «Куда я хочу на нем заехать?» и «Сколько я готов за это заплатить?». и речь тут идет вовсе не о стоимости машины из салона, а о цене всех переделок, поломок и доработок. А они будут. Ведь народная мудрость гласит, что внедорожный тюнинг нельзя прекратить. Его можно лишь приостановить…

Валочные машины и комбайны для очистки древесины

    Валочные машины и комбайны для очистки древесины

 

  Основные операции по лесозаготовительным работам заключаются в валке леса и последующей очистки древесины от сучье, верхушки и коры. Очистка древесины включает в себя срезание сучьев и верхушки деревьев, а также раскряжевку – удаление коры. Очищенное от сучьев и верхушки дерево называется хлыстами. Дальнейшей операцией лесозаготовительных работ является обмер и сортировка хлыстов. Отсортированная по параметрам древесина называется сортиментом.

 

  Для валки древесины используются валочно-пакетирующие, валочно-трелевочные, валочно-сучкорезно-раскряжевочные машины. Также широкое распространение нашел многофункциональный автоматизированный лесной комбайн – харвестер.

 

 

      Для обрезки сучьев применяются самоходные сучкорезные машины, а также сучкорезно-раскряжевочные машины. Лесные машины и оборудование для первичной обработки древесины используются на нижних складах лесозаготовительных участков, биржах сырья лесной индустрии, а также на деревообрабатывающих предприятиях.

 

    В некоторых районах, например с горным рельефом или с грунтами низкой несущей способности в процессе валки древесины, обрезке сучьев лесозаготовительные компании используют специальные моторные инструменты.

 

     Валочно-пакетирующая машина

 

  В ходе лесозаготовительного процесса валку деревьев осуществляют механическим способом, например, с помощью валочно-пакетирующей машиной.  В основе механизма такой  машины находится цепная пила. Валочной машиной называется лесной комбайн, с помощью которого возможно выполнить четыре операции на лесозаготовительной площадке. В настоящее время в лесозаготовительной деятельности широко используются валочно-пакетирующие машины, которая кроме валки деревьев осуществляет также и пакетирование бревен в штабеля.

 

 

  Конструкция валочно-пакетирующей машины предусматривает спиливание и укладку деревьев по одному, поэтому данный механизм эффективнее применять для крупномеров. В лесозаготовке также используется валочно-пакетирующая машина с прогрессивным механизмом пакетирования деревьев – в основе такой машины лежит дисковая пила и механизм накапливания деревьев в захвате. С помощью эта машины возможно спиливание деревьев диаметром до 52 см.

 Лесной комбайн «Валочно-сучкорезно-раскряжевочная машина» снабжен прогрессивным автоматизированным харвестерным оборудованием и автоматизированной системой измерения сортиментов.

   Валочно-сучкорезно-раскряжевочная машина, в зависимости от выбранной лесозаготовительной компании технологической схемы используется для получения сортиментов непосредственно у пня. Также возможно получения формирование «хлыстов» или сортиментов на верхнем складе или же вблизи погрузочной площадки.

  Валочная машина «Стреловой погрузчик с полноповоротным грейферным захватом» предназначена для погрузки и выгрузки. Также с помощью этой машины возможна укладка древесины в штабеля и последующая сортировка хлыстов и бревен, а также различных видов длинномерных грузов (столбы, прокат, балки, рельсы, трубы и др.).

  Существует несколько видов машин, предназначенных для валки леса. Среди них — валочно-пакетирующая машина ЛП-19 (ЛП-19А, ЛП-19Б).  Это самоходная машина, разработанная работа на лесозаготовительном участке по хлыстовой технологии древесины, лесозаготовительных работ по хлыстовой технологии заготовки древесины. Ранее Валочно-пакетирующая машина ЛП-19 выпускалась Йошкар-Олинским заводом лесного машиностроения Минстройдормаша. На сегодняшний день ЛП-19 выпускается в городе Йошкар-Ола на фирме «Лестехком»

  Следующая машина, предназначенная для валки леса – «Валочно-пакетирующая машина с традиционным механизмом срезания и пакетирования деревьев». Принцип механизма — цепная пила. «Валочно-пакетирующая машина с традиционным механизмом срезания и пакетирования деревьев» осуществляет рубку деревьев диаметром до 90 см. Машина укладывает сортименты в пакеты, удобные для последующей транспортировки трелёвочным трактором.

 

 

 

      Харвестер

 

  Лесозаготовительный многофункциональный комбайн – харвестер способен выполнять более четырех видов операций на лесозаготовительном участке. Харвестер не только валит деревья, но и очищает стволы деревьев от сучков и верхушек. Также с помощью харвестера возможна раскряжевка – освобождение древесины от коры. Уникальное отличие харвестера от других видов валочных комбайнов состоит в том, что эта лесозаготовительная машина снабжена компьютером, который установлен в кабине оператора. Поэтому процесс лесозаготовки, который осуществляется с помощью харвестера полностью автоматизирован.

 

 

  Оператор, который работает на харвестере, не только управляет процессом очистки древесины, но и обеспечивает распределение хлыстов по сортиментам. При этом важно отметить, что компьютерная программа харвестера позволяет автоматизировать процесс замеров, определения сортности и качества хлыстов. Задавая определенные параметра в соответствии с назначением древесины, оператор харвестера формирует сортименты указанных параметров. Более того в компьютерную базу заносится вся информация по объемам поваленных и сортированных деревьев.

Техника для уборки леса

Сколько нужно на то, чтобы спилить дерево, обрубить все сучки, а потом нарезать на удобные для транспортировки бревна. Вы не поверите — меньше 20 секунд. Настоящий «Сибирский цирюльник» — шведская лесозаготовительная машина EcoLog 590D. От ценных лесов эту ненасытную технику лучше держать подальше.

Подготовленные таким образом бревна можно напилить на удобные поленья и нарубить. Пожалуйста, не хватайтесь за пилу, и топор оставьте: с этой задачей быстрее и легче справится HFP160 Firewood Pro.

Следующие наши герои обходятся с древесиной еще более бесцеремонно. Это не отдельные машины, а «насадки», которые навешиваются на стрелу любого подходящего экскаватора — кусторезы-измельчители производства компании Slashbuster. Впрочем, одними кустами дело никак не ограничивается: в ролике видно, насколько легко этот «шреддер» превращает в горы опилок целые деревья.

Впрочем, не вся «лесная» техника так агрессивна. Есть машины, задача которых — бережное извлечение растений из почвы и доставка их на новое место жительства.

Проектные и конструкторские организации, опираясь на научные исследования, создают новые модели для автоматизации и механизации лесозаготовительных работ. Созданная на машиностроительных предприятиях техника лесозаготовки увеличивает производительность труда и облегчает работу человека при вырубке деревьев, первичной обработке бревен и их перевозке.

Виды механизации

На лесосеках используют оборудование для повышения производительности:

  • валить деревья помогают валочно-трелевочные, пакетирующие, сучкорезно-раскряжевочные машины;
  • трелевка древесины осуществляется с помощью оборудования для бесчокерной и чокерной трелевки;
  • в условиях горной местности работает транспортно-погрузочная и трелевочно-канатная техника для леса;
  • обрезка сучьев ведется раскряжевочными и сучкорезными самоходными установками;
  • погрузка леса производится стреловыми и челюстными гидроманипуляторами и погрузчиками;
  • для вывозки бревен используют автомобили и прицепы — сортиментовозы, автомобильные тягачи и прицепы-роспуски, узкоколейные тепловозы и щеповозы.

Работы на лесосеках

Этот этап включает в себя все операции по заготовке непосредственно на месте вырубки:

  • валка стволов;
  • обрубка веток и сучьев;
  • трелевка бревен к пунктам погрузки;
  • раскряжевка хлыстов;
  • складирование в штабеля и погрузка материала на лесовозы.

Валка деревьев

Валка леса производится на лесосеках, разбиваемых для улучшения контроля на делянки (площадь от 5 до 8 га), а сучкорезные работы ведутся на пасеках (полосах шириной 27−47 м вдоль трелевочного волока). Такие полосы возникают при однократном прохождении валочно-трелевочных, пакетирующих или валочных машин.

Каждый рабочий-вальщик работает с пилой на бензиновом моторе, в комплекте к которой используют крючья для подтасовывания и измеряющую рулетку. Применяют пилы одиночного управления с цепным пильным агрегатом консольного действия, чаще используют пилу «Дружба» мощностью 2,8−3,7 кВт с массой в рабочем состоянии 13,65 кг. Работы ведутся бензомоторной пилой «Урал» с аналогичным весом и мощностью агрегата 4 кВт, для нее характерна повышенная скорость и встроенное устройство автоматической смазки.

Зарубежный инструмент этого типа представлен на рынке сверхлегкими и легкими пилами 5−10 кг, среднетяжелыми и тяжелыми экземплярами 14 и выше килограмм. Используют для валки деревьев валочно-трелевочные агрегаты.

Деление бревен на стандартные части в соответствии с ГОСТом (раскряжевка) делается на выбранном месте по технологической карте работ. Чтобы уменьшить трудоемкость процесса используют автоматические высокопроизводительные раскряжевочные установки стационарного типа, которые обустраивают на нижнем или верхнем складе. Для раскряжевки применяют переносные моторные инструменты, но их применение для этой операции отличается низкой производительностью, поэтому в работу вводят многооперационные агрегаты на колесном или гусеничном ходу.

Техника с набором операций

Харвестер является лесозаготовительной мобильной техникой для срезки и валки стволов, очистки от веток и порезки бревен на отрезки в условиях лесосеки. Наименование машины используется для определения валочно-сучкорезочно-раскряжевочных агрегатов. Большинство машин работают по принципу протаскивания беспрерывного действия, их механизм работает в виде приводных вальцов, гусениц или их комбинации. Харвестеры выпускают для работы в непрерывной или циклической последовательности, способ компоновки рабочих узлов делит их на двухстадийные и одностадийные устройства:

  • Одностадийные харвестеры в конструкции имеют головку, расположенную на манипуляторе, для наведения на ствол дерева. Затем дерево срезается, валится, ствол тянется через сучкорезные ножи для очистки от веток и сучьев, делается разметка, порезка на технологические части.
  • Двухстадийные агрегаты отличаются сразу двумя рабочими устройствами. Одно для захвата и срезки дерева расположено на манипуляторе, другое полает ствол в сучкорезное и раскряжевочное отделение, располагается на раме машины.

Фарвардер представляет собой машину-манипулятор для сборки, погрузки и перевозки бревен, распиленных на части, это наименование часто аналогично использованию термина «сортаментовоз». Транспорт для сборки стволов и их перевозки выпускают в двух модификациях:

Их производство полностью укомплектовано узлами и деталями российского и белорусского выпуска. Машина соответствует экологическим и технологическим требованиям, рассчитана для транспортировки участков бревен от 2,5 до 6 м, за один рейс перевозит 11 куб. м, при этом на кубометр расходуется 1−1,2 л топлива. На расстояние до половины километра перевозит 46−60 куб. м за смену, используется не только для трелевки распиленных бревен с участка лесосеки, но и вывозит части стволов с верхнего склада.

Трелевка бревен

Трелевка — это перемещение срезанных стволов из области валки до погрузочного пункта. Лесозаготовочный транспорт и узкоколейные автомобили не могут взять деревья с лесосеки, их следует предварительно собрать с места валки. Транспортная операция отличается от других перемещений тем, что ведется в условиях бездорожья. Так как машины работают на большой территории в короткий период, то подъездные пути и проезды для них не делают. В зависимости от вида транспорта различают способы трелевки:

  • тракторами на гусеничном ходу;
  • тракторами на колесном ходу;
  • канатными устройствами;
  • перемещение с помощью вертолетов;
  • в редких случаях привлекают лошадей.

В нашей стране основной трелевочной техникой для леса на заготовках выступает трактор на гусеничном ходу. Его применение допускается в гористой местности с крутизной склонов не больше 25˚ при благоприятной погоде, зимой этот показатель уменьшается до 15˚, в других случаях используется канатная установка. Основным требованием к трелевочным агрегатам выступает хорошая проходимость, обеспечивающая работу на участках с валунами, уплотнениями валежника, пнями, болотами и другими препятствиями.

Лесопогрузка

Эта операция включает перегрузку стволов с трелевочных агрегатов на лесовозы, часто совмещаемую с другими работами. Технологические карты разработки предусматривают создание погрузочных пунктов с функциями:

  • площадки для перегрузки с использованием челюстных погрузчиков;
  • участки со складированием распиленных частей для последующей погрузки челюстными механизмами;
  • площадки для отгрузки автомобильным транспортом с манипулятором;
  • места для крупнопакетных отгрузок древесины;
  • участки установки сучкорезных машин и последующей погрузки.

Лесопогрузчики челюстного типа представляют собой самоходные агрегаты, включающие в конструкции навесное оборудование. Технологические узлы и агрегаты монтируются на колесном или гусеничном тракторе и по способу поворота различают поворотный, фронтальный и перекидной тип. Лесопогрузчик Л. Т. — 65 смонтирована на базе трактора ТТ — 4 с гидравликой, лебедкой и щитком. Оборудование включает механизмы для захвата леса, подъема, и гидравлической системы.

Стреловые подъемные краны различают в зависимости от характера передвижения стрелы, они включают в конструкцию базовый агрегат (трактор, автомобиль, ж. д. платформу). Предусмотрено оборудование крана (подъемный и опускной механизм, поворотная площадка, система управления, привод, опоры, поворотный механизм стрелы).

Автопоезда для транспортировки леса с функцией самопогрузки включают составной автопоезд и погрузочное технологическое оборудование навесного типа для подъема и отгрузки леса. Это оборудование выпускается двух видов: канатный тип и гидроманипулятор. Канатное устройство ставится на автомобильной или прицепной раме, в некоторых случаях на автомобиле роспуска. В конструкцию входит коники, лебедка, система из канатов и блоков или стационарное управление. Загрузка автопоезда ведется с верхних складов или с пасек (полос, рядом расположенных с делянкой).

Современные способы механизации предусматривают использование многооперационных машин, например, тех, что одновременно делают валку, обрезку, распил, трелевку и отгрузку. К таким технологичным агрегатам относят форвардеры и харвестеры.

Перевозка сырья

Транспортировка и вывозка леса объединяет между собой заготовительную функцию в технологическом процессе и складирование с последующей обработкой на сырьевых биржах. Специфические черты груза (бревна, хлысты, круглые сортаменты лесоматериала) определяют необходимость применения подвижного состава специального назначения, что не всегда приводит к использованию полной грузоподъемности.

Перевозка леса обеспечивается по сухопутным дорогам или морскими путями, последний способ распространен в районах, удаленных от железных дорог. При водной транспортировке учитывается способность древесины держаться на воде. Сухопутный транспорт играет роль для недалеких перевозок в районах и областях, выполняет другие задачи.

В зависимости от вида подвижного состава, работающего на лесовозных дорогах, его подразделяют на автомобильный, рельсовый, конный транспорт. Для перевозки используют автомобили МАЗ, КРАЗ, ЗИЛ со сложными составными прицепами. Для вывозки распиленных кусков из нижнего склада часто делают рельсовые пути и в качестве прицепа применяют платформы к дизелю грузоподъемностью до 20 т, а полногабаритные стволы везут в вагонах от 23−25 т.

Нижний склад

Рабочие процессы на нижнем складе отличаются большим числом операций по подъему и перемещению груза. Установки подъемно-транспортного назначения выбирают с учетом соответствия виду леса, технологическому перебазированию в условиях площадки и отгрузки для дальнейшей перевозки. В зависимости от траектории перебазирования механику делят на виды:

К таким установкам относят мостовые, кабельные, козловые и стреловые краны, погрузчики на колесах или гусеницах, канатно-блочные лебедки, бревносвалы, другое оборудование, основным требованием к которому является способность перемещать пачки в горизонтальном направлении и с поворотом подъемного приспособления.

На площадке нижнего склада также используют сучкорезные установки, так как условия позволяют сделать это с наибольшей производительностью по сравнению с делянками. Применяют передвижные, переносные, стационарные сучкорезы. Переносные модели облегчают рабочий труд, но повышение производительности относительно небольшое, так как пильщик обрезает каждую ветку в отдельности. Стационарные и передвижные машины для групповой и поштучной обрезки сучьев дают значительное ускорение работы.

Поперечный распил бревен относится к первичной обработке. В условиях нижнего склада применяются переносные цепные пилы, с электрическим приводом или работающие на бензине. Сортировка сортаментов леса и компоновка их с целью складирования проводится лесотранспортерами. Это машины беспрерывного действия, оснащенные тяговым устройством замкнутого типа в форме цепи или стального каната с траверсами. Траверс представляет собой опорно-захватное приспособление.

Штабелевка продукции осуществляется в условиях склада с целью создания некоторых запасов для обеспечения равномерности отгрузки. Для складирования лесоматериалов по высоте обычно используют те же механизмы и машины, что и в случае погрузки на подвижной состав. Это могут быть автомобильные погрузчики или козловые и консольные краны. Если требуется образование значительных запасов, то используются движущиеся мост-кабельные и кабельные краны.

Погрузка бревен на железнодорожные платформы проводится с использованием козловых, консольных, автомобильных, башенных, стреловых, железнодорожных. Отгрузка на речные и морские баржи и другие плавучие средства ведется башенными и стреловыми подъемными кранами, иногда используют судовые погрузочные манипуляторы и другое установленное на них оборудование.

ОСНОВНЫЕ ВИДЫ ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

Лесозаготовительные работы направлены на вывозку древесины с лесных участок. В настоящее время широко развито лесопильное производство на уровне малого и частного бизнеса. Частный бизнес по вывозке древесины представляет важное звено в цепочке производства пиломатериалов. Лесопильное предприятие, размещенное непосредственно в местах лесозаготовительных работ более рентабельно и значительно сокращает издержки на транспортировку сортиментов. Плохая доступность дорог и слаборазвитая инфраструктура в местах лесозаготовительных работ делает лесопильный бизнес непосредственно в местах лесозаготовки наиболее привлекательным.

Последовательные операции лесозаготовительных работ в основном состоят из валки деревьев и дальнейшего срезания сучьев и кроны деревьев. Затем происходит удаление коры со ствола дерева, после чего лесозаготовителями осуществляется трелевка, раскряжевка или распиловка древесины. Последняя стадия лесозаготовительной деятельности заключается в обмере и сортировке заготовленной древесины. Завершением лесозаготовительного процесса древесины является укладка деревьев в штабели, погрузка и транспортировка.

Лесозаготовка представляет собой трудоемкий процесс. Сегодня лесозаготовка полностью механизирована. На лесосеках можно увидеть разнообразную лесозаготовительную технику – от валочно-пакетирующных машин до харвестеров, от трелёвочного трактора – до форвардера.

После выделения лесного участка и закрепления его в аренду или собственность лесозаготовители приступают к мульчированию участка леса.

Мульчирование леса с целью очистки леса от низкорослых деревьев и кустарников осуществляется с помощью мульчирующей машины. Мульчирующая машина, предназначенная для лесного хозяйства называется «мульчирователь» или «мульчер».

Основной механизмом мульчирователя – вращающийся барабан. Посредством стального рубильного инструмента («зубьев») мульчирователь удаляет низкорослую растительность, очищая тем самым участок лесных земель для дальнейших лесозаготовительных работ.

Сегодня среди лесозаготовителей широко известна многофункциональная машина-мульчер ТЛП-4М-037. С помощью этого мульчера можно расчистить площадку для лесозаготовительных работ и работ по переработке лесоматериалов, а также осуществлять уход за лесными участками. Для этой цели с помощью мульчера возможно уничтожать старые деревья и древесно-кустарниковую растительность. Мульчер расчищает лесосеки от пней и порубочных остатков, а также создает противопожарные полосы в лесных массивах.

С помощью бульдозеров выкорчевывают лес, но такой способ применяется, только если земля с вырубкой предназначена для сельскохозяйственных угодий, строительства дорог или жилья.

Бульдозеры представляют собой гусеничный или колесный трактор-тягач, который также часто используется в лесозаготовительной деятельности. Это самоходная машина, у которой навесное рабочее приспособление расположено вне базы ходовой части машины.

В лесозаготовительной деятельности Бульдозеры служат для перемещения древесины на расстояние от 10 до 200 метров. С помощью бульдозера лесозаготовители расчищают площадку для транспортировки сортиментов, а также для дальнейшей обработки лесоматериалов. Важная часть работы, которую можно осуществлять с помощью бульдозера состоит в валке отдельных деревьев. Также бульдозеры используются для срезки кустарников, корчевки пней, удалению камней для расчистки лесозаготовительного участка. С помощью бульдозера лесозаготовители освобождают площадку для лесопереработки от снега и мусора и осуществляют подготовку подъездных дорог для транспортировки сортиментов.

Древовал ранее называли «лесной черт». Это приспособление для валки дерева состоит и деревянного рычага длиной в несколько метров. Это рычаг прикрепляется с помощью короткой цепи к пню, находящемуся вблизи дерева, которое планируется к валке. Другая цепь прикрепляется к стволу дерева. Рычаг должен быть закреплен к длинной цепи двумя короткими цепями с помощью крючков. Перемещая рыча вперед и назад, лесорубы натягивают цепь и дерево оказывается перевернутым.

Процесс лесозаготовительных работ после мульчирования лесного участка начинается с валки леса (или что тоже самое – рубки леса). Самый простой инструмент, применяемый при рубке леса — бензопила. На смену топорам и пилам, которые были распространены ранее в процессе валки деревьев сегодня пришла современная лесозаготовительная техника, снабженная автоматизированными устройствами.

В настоящее время в процессе лесозаготовки применяют два способа валки деревьев: Первый – выкорчевывание. Второй способ наиболее распространенный и называется бескорневая валка. Такой вид лесозаготовительных работ осуществляется при помощи переносных моторных пил или валочных машин. Стволы могут спиливаться либо на уровне земли, либо у корня или с оставлением пней.

При механизированной рубке валка, удаление сучков и раскряжёвка производится с помощью валочной машины. Валочной машиной называется комбайн, осуществляющий только четыре операции на лесозаготовке. В лесозаготовительной деятельности применяются валочно-пакетирующие машины, которые кроме валки деревьев осуществляет также и пакетирование бревен. В основе механизма валочно-пакетирующей машины находится цепная пила. С помощью этой валочной машины можно спиливать деревья диаметром до 90 см. Дальнейшее использование валочно-пакетирующей машины заключается в укладывании поваленных деревьев в штабеля для последующей трелёвки трелевочным трактором.

ХАРВЕСТЕР – ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНЫЙ КОМБАЙН

В настоящее время в лесозаготовительной деятельности широко используются комбайны, которые выполняют более четырех видов работ в процессе валки и сортировки древесины. Такой многофункциональный лесозаготовительный комбайн называется харвестер (от английского названия « harvest ” – «собирать урожай»). В перечень работ, которые можно осуществлять с помощью харвестера входит валка леса, очистка ствола от сучьев и верхушки, а также раскряжевка (освобождение дерева от коры). Заключительным этапом выступает сортировка хлыстов на сортименты. С помощью харвестера также может, осуществляется трелёвка древесины.

Автоматическая валочная машина харвестер способна не только спилить дерево, ободрать сучья, срезать верхушку дерева, но и разделить его на части заданного размера всего за минуту. При этом оператор всё это время находится в комфортных условиях кабины и с помощью джойстика управляет процессом. Еще одно преимущество харвестера заключается в том, что компьютер, установленный в кабине оператора не только программирует резку хлыстов на заданные параметра, но и архивирует информацию по замера и размерам отсортированной древесины.

Харвестер работает «в паре» с тягачом-погрузчиком – форвардером. Умные «напарники» способны заменить бригаду лесорубов, работающих «ручным» способом, обеспечив при этом высокую производительность лесозаготовки. Данные машины способны выполнять множество операций. Они осуществляют весь основной цикл лесозаготовительных работ: как валка, раскряжевка, выравнивание бревен, после их спила, погрузка, вытягивание бревен с труднодоступных мест, транспортировка бревен.

На лесозаготовительном участке форвардер используют для сбора древесины, дальнейшей сортировки, и, главное, для транспортировки сортиментов древесины от лесозаготовительного участка до проезжей дороги или же до нижнего склада.

Форвардер состоит из погрузочного манипулятора и грузовой тележки. Следуя за харвестером форвардер погружает на грузовую тележку бревна, которые затем трелюются на склад. На последней стадии работ по лесозаготовке древесины с помощью форвардера осуществляют погрузку сортиментов на лесовозы.

Наиболее распространенный механический способ транспортировки древесины осуществляется также трелёвочными тракторами.

Кроме форвардера на лесозаготовке может быть использован трелевочный трактор, который подтягивает стволы древесины в виде «хластов» к разделочной площадке. Трелевочными тракторами осуществляется распространенный механический способ транспортировки бревен в полу-подвешенном или подвешенном состоянии.

После валки леса, обрубки сучьев трелёвочные тракторы начинают потрелёвку, чтобы доставить хлысты для сортировки на сортименты и на раскряжевку. Сортированная древесина трелюются и транспортируются чокерными трелевочными тракторами или бесчокерными тракторами.

Отсортированные в соответствии с параметрами хлысты представляет собой сортименты. Далее сортименты формируются в пачки, грузятся и перемещаются к лесовозной дороге, где находится промежуточный склад, с которого происходит погрузка в лесовозы. В качестве погрузчика могут быть использованы различного вида тягачи, лесовозы и погрузчики.

МАШИНЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ СОРТИМЕНТОВ

Транспортировка бревен может быть сложной и дорогостоящей, поскольку деревья часто находятся далеко от дорог или водотоков. Дорожное строительство и техническое обслуживание могут быть ограничены в национальных лесах или в других районах пустыни, поскольку это может привести к эрозии в прибрежных зонах. Когда вырубленные бревен находятся рядом с дорогой, тяжелая техника может просто поднять бревна на грузовики. Чаще всего специальное тяжелое оборудование используется для сбора бревен с площадки и перемещения их близко к дороге, которая должна быть поднята на грузовиках. Существует множество способов транспортировки срубленных бревен, лежащих далеко от дорог.

Лесовозом называется грузовой автомобиль, либо самоходная машина, либо железнодорожный вагон, предназначенный для перевозки бревен и пиломатериалов.

Лесовоз, предназначенный для транспортировки бревен дорожным способом называется также – автомобиль-сортиментовоз. Такой лесовоз снабжен специальной конструкцией для укладки бревен в штабеля (пачки). Конструкция представляет собой стальные каркасы с пилообразной нарезкой, которая располагается снизу, что позволяет лучше удерживать груз.

Спецификой лесовозов является серийное грузовое шасси, а также дополнительная надстройка к нему.

Лесовоз, который используется для перевалки сортиментов по бездорожью непосредственно в лесу должен иметь повышенную проходимость.

Под повышенной проходимостью лесовоза необходимо понимать такие характеристики, как полный привод, блокировка дифференциалов, а также большой дорожный просвет. Также для лесовозов, перевозящих тяжеловесные грузы необходимо наличие лебедки и системы управления давлением в шинах.

В случаях, если лесовоз занимается вывозкой сортиментов с лесных делянок по дорогам, которые на три четверти представляют собой трассу, то необходимость в полном приводе отпадает. Если лесовоз осуществляет вывозку сортиментов с нижних складов, к которым есть дорога с твердым покрытием, или перевозкой леса или пиломатериалов без заезда в лес, то необходимость в повышенных внедорожных требованиях к шасси отпадает.

При больших расстояниях для транспортировки сортиментов и пиломатериалов широко используется перевозка древесины по железной дороге в вагонах-лесовозах. При этом транспортировка древесины по узкоколейной железной дороге производится как в виде хлыстов, так и в виде сортиментов. Для перевозки сортиментов требуется наличие платформы, на которую устанавливают металлические сетки. Для транспортировки хлыстовой древесины необходимо использовать вагона-сцепы. Вагон-сцеп состоит из двух полу-сцепов, соединенных между собой тягой. Причем, длина тяги соответствует длине хлыста.

Как было отмечено выше перевозка сортиментов предусматривает наличие платформы, на которую устанавливают металлические сетки.

Для транспортировки грузов определенного вида используют специализированные платформы. Такие платформы не имеют бортов, а некоторые также не имеют настила полов. Платформы должны быть оборудованы специальными приспособлениями для крепления лесоматериалов. Например, типовыми ходовыми частями, автосцепами и различными автоматизированными устройствами. Размеры пола стандартной платформы достигают площади до 36,8 кв. метров.

Машины для перевозки леса

Для доставки материала на лесозаготовительные предприятия используют лесовозы, в зависимости от степени обработки стволов деревьев машины имеют различные модификации. Целиковые бревна прямо с мест рубки перевозят хлыстовозы, а разделанные бревна определенной длинны (сортименты) на лесопилку могут доставить машины с названием сортиментовозы. Такая машина может быть оснащена краном манипулятором на гидроприводе необходимом для укладки в кузов отсортированной древесины. Как правило бревна длиной до шести метров гидроманипуляторы укладывают штабелем на платформу кузова имеющую металлические заградительные шесты скрепленные между собой тросами. Такой способ позволяет лесозаготовителям быть мобильнее и не привлекать дополнительную погрузочную технику в труднодоступных местах, передвигаясь по не оборудованным грунтовым дорогам.

     На дорогах с твердым покрытием применяются машины с большей маневренностью, например портальные лесовозы обладают модифицированными реверс-редукторами позволяющими двигаться назад и вперед с равными скоростями. Для получения длинных досок необходима доставка к месту распила целиковых не обработанных стволов, для этого применяются прицепы-роспуски. Ассортимент машин для лесозаготовительный отрасли представляют многие производители грузового транспорта, Scania, лесовозы Volvo, Man, российский производительнее остается в стороне предлагая лесовозы Камаз, Урал.

     Машина семейства Урал обладает завидной проходимостью с возможностью перевозить до 17, 4 тонн груза. Лесовозы Урал заслужили добрую славу не страшась бездорожья и глубокого снежного покрова, ведь оснащение полным приводом 6х6 и отличной развесовкой наделяют эти машины маневренностью даже в непролазной грязи лесных дорог. Дополнение Урала прицепом-роспуском увеличивает длинномерность перевозимого леса до 23 метров, а наличие специальной лебедки дает возможность выполнять погрузку прицепа на кузов машины тем самым снижая расход топлива при пустых пробегах.

     Лесовозы Камаз не менее популярны для перевозки бревен с мест вырубок на лесопилки и склады, эти машины так же дополняются прицепами-роспусками и кранами манипуляторами. Эта машина выпускается на шасси Камаз 43114 или 43118. Разнообразие модификаций позволяет обеспечивать не большие вырубки без привлечения дополнительной погрузо-разгрузочной техники.


Сибирский репортер — Машины для сибирского леса

Говорят, что Новосибирская область — «не лесная», но это только оттого, что расположена она в Сибири, где в соседних регионах раскинулась бесконечная тайга. А ведь 36% нашей площади — это земли лесного фонда. Лес — огромное природное богатство, но, в отличие от нефти и газа, оно требует ухода. Руками сотни тысяч гектаров в порядок не приведешь, для этого нужна специальная техника.
 

В регионах Западной Сибири побывал заместитель начальника управления реализации машин лесопромышленного комплекса компании «Амкодор» Сергей Горбатенко. О своих впечатлениях и планах сотрудничества он рассказал нашему корреспонденту.

— Сергей Михайлович, вы познакомились с нашим лесозаготовительным рынком, по-вашему, есть ли перспективы для сотрудничества?

— Перспективы, конечно, есть, иначе бы мы не приезжали и не проводили столько встреч. «Амкодор» уже создал по России сеть дилерских компаний, которые занимаются не только реализацией фирменной техники, но и продвижением сервисного обслуживания. Важно, чтобы поставки техники в регион были не единичными, тогда легче будет организовать сервис.

Мы изучаем особенности лесного хозяйства вашего региона, чтобы понять, как нам себя позиционировать, чтобы сотрудничество было взаимовыгодным, решаем, с кем нам в первую очередь работать — с лесхозами или лесозаготовителями. Мы серьезно обсуждали возможное сотрудничество с потенциальными клиентами, чтобы учесть их пожелания и скорректировать свою работу.

Мы считаем, что Западная Сибирь — регион перспективный для нашей техники, но пока её здесь используют в гораздо меньшем объеме, чем в европейской части страны.

В ваш регион мы поставляем технику всего два года, причем раньше активность была не слишком высокой. У холдинга «Амкодор» такая политика: продавать технику там, где можем обеспечить сервисное обслуживание.

Сейчас появились две компании — в Новосибирске и Красноярске, которые будут продвигать технику и обеспечивать её фирменным сервисом.

 

— Чем вам интересны местные клиенты?

— На первом этапе мы определяем ёмкость рынка, мы видим, что потребность в технике здесь есть. Второе — определяемся с тем, какие условия мы можем предложить для местного рынка.

Мы можем предложить такие условия приобретения техники, какие не могут другие компании. Эти условия особенно важны в сложной экономической ситуации, когда у покупателей нет собственных средств.

Между Банком Республики Беларусь и банками России заключены соглашения. В случае приобретения российскими потребителями нашей техники в кредит, белорусская сторона компенсирует российскому банку проценты по кредиту в размере ставки рефинансирования.

Таким образом, если банк предлагает кредит под 13%, то белорусская сторона компенсирует 8%, потребитель получает технику за 4-5% годовых. Такое предложение, согласитесь, никто из иностранных производителей техники пока предложить не может. Это важный момент, потому что в разговорах с покупателями они акцентируют на этом внимание.

Брендовая техника крупных западных компаний очень дорога, и возможность получить такие же машины по более низким ценам является одним из стимулов для развития лесозаготовительных предприятий.

Если раньше крупнейшие компании-лесозаготовители покупали, не считаясь, технику западных брендов, то теперь стереотипы меняются — зачем платить дороже, если можно за меньшие деньги получить технику с аналогичным набором функций и качеством. Поэтому сейчас закупки брендовой техники сокращаются, а нашей — растут.

Ещё важный момент и польза от нашего общения с клиентами — это разъяснение назначения, функционала наших машин.

Потребители не всегда точно понимают особенности работы техники, поэтому мы встретились со всеми основными местными лесозаготовителями, побывали в Омской, Томской, Кемеровской и Новосибирской областях, в Алтайском крае.

 

— Каково, на ваш взгляд, состояние лесного бизнеса в Сибири?

— Я думал, он больше развит. Это зависит прежде всего от того, какой лес растёт в регионе. Здесь больше лиственных пород, а хвойных, наиболее востребованных, меньше. С другой стороны, это упрощает нам задачу — легче охватить всех основных лесозаготовителей.

 

— Какую задачу вы перед собой ставите?

— Здесь заготовка ведётся хлыстовым методом, это канадская система, уже устаревшая. Нужно переходить к скандинавской технологии — сортиментной заготовке.

Мы можем предложить свою технику для любого метода, но новая технология более эффективная. Если при хлыстовой заготовке работают три-четыре машины, то при сортиментной — только две. Себестоимость ниже, а рентабельность выше.

Сложен сам по себе момент перехода, потому что он требует смены заготовительной техники, всего парка машин. Поэтому нашими клиентами в первую очередь становятся те компании, которые используют оба метода. Для них преимущество новой технологии более очевидно.

 

— Мало лесозаготовителей — меньше поставки?

— Нет, нас поставки в Западную Сибирь не пугают. Они, напротив, растут. Мы не стремимся к каким-то прорывам, мы работаем на перспективу, делимся опытом, приглашаем к себе в гости, потому что в Беларуси заготовка леса ведется немного по-другому.

Знакомим с нашим производством, даже организуем индивидуальные туры. Это тоже важно.

Например, пригласили из Тюмени предпринимателя, он приехал и был сильно удивлен. «Я думал «Амкодор» — это пристройка к тракторному заводу, а оказалось — это действительно большой холдинг», — в итоге сказал он.

Ведь наш холдинг объединяет 20 предприятий, семь тысяч работников. Это серьёзный производственный потенциал, который способен помочь в развитии лесной отрасли Западной Сибири.

Генеральный директор ООО «Амкодор-Росмаш» Александр Гаравский:

— Наша техника занимает достойное место в промышленных отраслях Новосибирской области. Её отличает надёжность, экономичное сервисное обслуживание, поставка запчастей, и гарантийное обслуживание производится в самые кратчайшие сроки. Запчасти и комплектующие при необходимости поставляются авиатранспортом.

Для внутреннего рынка «Амкодор» разработал новые модели техники, отличающиеся небольшими размерами. Ширина машин 2,3 м, при этом они — полноценные харвестеры и форвардеры, которые могут выполнять весь спектр необходимых в лесном хозяйстве работ.

Машины были испытаны на рубках ухода и лесозаготовках в Белоруссии, они показали себя как эффективные и соответствующие современным требованиям. Хотелось бы, чтобы эти машины помогали лесникам Новосибирской области ухаживать за лесом. Ведь особенностью лесопользования в Западной Сибири является то, что большие массивы леса обслуживают лесничества, которые не могут по закону вести заготовку леса, а лишь проводить рубки ухода и выборочные рубки.

Преимущества этих моделей в более низкой цене, чем у машин для проходных рубок. Они легче и маневреннее, позволяют выполнять выборочную рубку, выполнять чистку, санитарную рубку в щадящем режиме, не затрагивая соседние деревья.

Для хлыстовой технологии предлагаются тягачи «АМКОДОР 2243В», «АМКОДОР 2243», «АМКОДОР 2242В». Такая техника необходима для трелевки деревьев и хлыстов, выполнения вспомогательных работ на лесосеке.

Для сортиментной заготовки (валка, очистка от сучьев и раскряжевка заготавливаемого ствола на сортименты заданной длины) холдинг «Амкодор» предлагает харвестеры «АМКОДОР 2551» (колесная формула 6х6, расход топлива 0,9-1,2 л/куб. м) и «АМКОДОР 2541» (колесная формула 4х4), предназначенные для проведения рубок главного и промежуточного пользования.

Машина для заготовки леса

Берёзовый сок, грибы и ягоды, прохлада и воздух, который хочется пить, тепло и мебель, скипидар и дёготь, мост через речушку и розвальни для тройки с бубенцами. Всё это, как и многое другое, ― это лес. Но чтобы всё вышеперечисленное можно было получить, за лесом нужен глаз и глаз: необходимы санитарные вырубки, валка перестойного леса, прореживание и уборка. Есть притча: появились новые делянки с опятами ― грибник засмеялся, а лесник заплакал. Всё просто: лес заболел ― появились опята. Стоит перестать следить за лесом, метастазы болезни поползут дальше. Вот для этого и существует лесная техника, чтобы убрать, увезти и превратить в доходы то, что может пропасть.

Типы лесной техники

Это только в «Сибирском цирюльнике» Михалкова одна странная машина валит лес, заодно являясь самоходной лесопилкой. На деле же все это операции производят разные машины. По направленности работ лесная техника делится на:

  • – лесозаготовительную, для подготовки леса к вывозу;
  • – лесотранспортную, убирающую дерево из леса;
  • – лесопильную, для первичной обработки дерева.

Не обязательно, чтобы любой агрегат даже из лесозаготовительной техники являлся отдельной самостоятельной машиной. Некоторые из них представляют собой навесное оборудование.

Лесозаготовительная техника

Как и всё в мире, лесное хозяйство не стоит на месте, постоянно усовершенствуется и развивается. Уже почти не встретишь лесоруба «в чистом виде» с топором за поясом, канула в Лету «Дружба»; на больших лесозаготовках «шведки» выполняют мелкую подручную работу. Всё это заменила высокопроизводительная техника, одна единица которой способна выдать на-гора столько леса, сколько раньше ода «зона» ГУЛАГа. Вот такая техника:

  • – харвестеры;
  • – форвардеры;
  • – валочно-пакетирующие машины;
  • – роторные кусторезы;
  • – сучкорезные машины.

Как это работает?

В цепи лесозаготовительных машин харвестер , пожалуй, должен стоять в самом начале, особенно если дело касается сортимента. Эта машина не только валит лес, но и срезает сучья и кряжует ствол (делит его на несколько частей). То есть, в переводе на понятный язык харвестер означает валочно-сучкорезно-раскряжевочную машину. На стреле у него находится харвесторная головка, направленно сваливающая дерево, которая и производит все эти операции. Помимо этого она отрезает верхушки и формирует из хлыстов и стволов пачки.

Форвардеры собирают по вырубке лес-кругляк, грузят его на себя и транспортируют на любое удобное и выгодное потребителю расстояние. Эти машины устойчивы, с повышенной проходимостью: болота, высокие пни, ямы, валуны им не помеха. Достигается такое преимущество тем, что у них шестиколёсное или восьмиколёсное шасси, а для каждого колеса есть независимая подвеска, потому платформе не сложно находится в горизонтальном положении. Дорожный же просвет может регулироваться оператором или автоматически (в зависимости от модели), так как подвески гидрофицированы. И форвардеры, и харвесторы могут быть как на колёсном ходу, так и на гусеничном. Гусеничные машины проходимее и устойчивее, колёсные ― маневреннее и быстрее.

Валочно-пакетирующие машины чаще имеют гусеничный ход, нежели колёсный. Причём подвеской они снабжены балансирной. Причина этих особенностей ― машинам нужна проходимость по сильно пересечённой местности. Рабочий орган у валочно-пакетирующих машин ― манипулятор, обычно на телескопической стреле. Захватно-срезающее устройство расположено вертикально, что даёт возможность охватить ствол с боков, а снизу подрезать ножом фрезой. В вертикальном положении ствол относится поворотом стрелы и складируется. Такое положение устройства позволяет практически без помех очищать и прореживать лес даже в густо заросших местах. Для большей функциональности машины могут быть снабжены таким навесным оборудованием, как грейферы, ковши, захваты и другие приспособления.

Роторные кусторезы

Под линиями электропередач молодая поросль деревьев и кустарников поднимается очень быстро. А ведь ещё когда до проводов остаётся около 2 метров , деревья начинают часть электроэнергии уводить в землю. Моделей кусторезов существует множество, в том числе и ручных, но наиболее целесообразно использование роторных кусторезов непрерывного действия. У них на вертикально расположенном роторе расположены ножи-лезвия, срубающие кусты, мелкие деревья и пни.

Эти машины производительнее, если они срубают поросль на ходу. Так вот, в зависимости от модели роторные кусторезы способны не останавливаясь срезать стволы 3- 7 см , с остановкой же ― 10см и более. Некоторые модели измельчают и срубают пни до 25 см в диаметре. Измельчение при кусторезных работах ― операция необходимая, она позволяет избежать захламленности леса.

Поэтому рационально применение лесных мульчеров («лесных фрез»). Они измельчают, а некоторые даже перемешивают с верхним слоем почвы щепу. Существуют мульчеры, при работе погружаемые в грунт. Тогда они носят название «ротоватор». Такие модели убирают поросль на корню, то есть практически корчуют.

Мульчеры позволяют избежать таких действий, как сжигания и утилизация остатков древесины в лесу.

Сучкорезные машины


Что будет, если тонкий побег с листьями протянуть в кулаке? Правильно, листья осыплются. Этот же принцип применён в сучкорезных машинах, правда, осыпаются здесь не листья, а ветки и сучья. Вообще, процесс срубания сучьев довольно трудоёмок, и одна такая машина легко заменит бригаду работников.

В принципе, из лесозаготовительных машин только харвестер срубает сучья. Значит, сучкорезную машину стоит использовать в паре с валочно-пакетирующими машинами до транспортировки их форвардерами.

Стоит отметить, что для нормальной бесперебойной работы сучкорезные машины всегда должны находиться под прямым углом к стволу дерева. Многие сучкорезные машины способны сортировать хлысты.

Лесотранспортирующая техника

Если лес нужно доставить до лесопилки или ближайшего перевалочного пункта, то вполне достаточно и форвардера. Для транспортировки на более дальние расстояния применяют лесовозы . Они могут быть грузовиками, а могут представлять собой прицеп или полуприцеп.

В любом случае на шасси будут расположены два или более перевёрнутых П-образных стальных каркаса, внизу с пилообразной нарезкой. Нарезка нужна для лучшего сцепления брёвен с каркасом. У лесовозов всегда шасси повышенной проходимости. Дело в том, что у них высоко находится центр тяжести, и, объезжая выбоины на дороге, легко перевернуться. При погрузке на дно ложатся крепёжные цепи или ремни, которые после погрузки закрепляются.

Примерно также транспортируется лес и по железной дороге: по узкоколейке от места заготовки и в вагонах и платформах на дальние расстояния. Для надёжности и увеличения объёма перевозок на них устанавливаются боковые деревянные стойки.

На лесозаготовительных работах применяют скиддеры . Они представляют собой трелёвочные тракторы. Их задача ― собрать и доставить хлысты и деревья к месту промежуточного складирования, каким может быть лесовозная дорога или склад. Транспортировка стволов и хлыстов скиддерами производится волоком. Погрузка на них производится одним концом дерева, то есть это метод частичной погрузки. Волочение также иногда осуществляется чокерами (специальными самозатягивающимися петлями-тросами).

Погрузка на транспорт обычно осуществляется манипуляторами или клещевыми захватами. В принципе, это навесное оборудование, потому краны-манипуляторы могут быть установлены на любой «лесной» автомобиль, прицеп, трактор. В условиях бездорожья самый оптимальный вариант ― установка крана-манипулятора на вездеход.

Пилорамы

Они являются техническими средствами, служащими для первичной обработки леса. На них отделяется кора, отрезается горбыль, готовится брус и доска. Обработанный древесный материал сразу вырастает в цене, хотя древесина и так дорога. Пример: лесистая Финляндия закупала у СССР пиво «Жигулёвское» сравнительно невысокого качества. Почему? Берегла и экономила свой лес, наше же пиво (люди старшего поколения помнят это) шло в деревянных ящиках. Как только пиво пошло за рубеж в красочной и удобной пластмассовой таре, финны от импорта отказались.

Пилорамы бывают нескольких типов:

Наиболее распространены пилы ленточного типа. Они подходят для дерева любых пород, хорошо пилят лес-кругляк. Она предназначена для продольного распила брёвен, производства бруса и доски с минимальными отходами. Применять же дисковую или ленточную пилу ― зависит от породы дерева. Дело в том, что дисковые пилят очень быстро, но очень много древесного материала уходит в опилки. Легко циркуляркой разрезать за десяток секунд пятиметровое бревно, но при этом получится большая куча опилок.

Рамные пилы устанавливаются на мощную станину. Пильная рамка, где закреплено несколько пил, перемещается возвратно-поступательно. Таким пилами производится разделка бревна на обрезной и необрезной материал.

На цепных пилорамах занимаются поперечным и диагональным распилом брёвен, производят брус, лафет, но при таком пилении много отходов в виде опилок.

Существуют и многопильные станки, а также масса станков для первичной обработки деревьев: кромкообрезной, реброво-горбыльный, фрезерно-брусующий и тонкомер-комплекс для узких доски и бруса.

Всё бы ничего, техники хватает, плохо то, что в основном это – зарубежные бренды, а это означает, что львиную долю приходится платить за имя. Будущее отрасли? надо наладить собственное производство такой техники.

Еще о похожей технике:

ОСНОВНЫЕ ВИДЫ ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

Лесозаготовительные работы направлены на вывозку древесины с лесных участок. В настоящее время широко развито лесопильное производство на уровне малого и частного бизнеса. Частный бизнес по вывозке древесины представляет важное звено в цепочке производства пиломатериалов. Лесопильное предприятие, размещенное непосредственно в местах лесозаготовительных работ более рентабельно и значительно сокращает издержки на транспортировку сортиментов. Плохая доступность дорог и слаборазвитая инфраструктура в местах лесозаготовительных работ делает лесопильный бизнес непосредственно в местах лесозаготовки наиболее привлекательным.

Последовательные операции лесозаготовительных работ в основном состоят из валки деревьев и дальнейшего срезания сучьев и кроны деревьев. Затем происходит удаление коры со ствола дерева, после чего лесозаготовителями осуществляется трелевка, раскряжевка или распиловка древесины. Последняя стадия лесозаготовительной деятельности заключается в обмере и сортировке заготовленной древесины. Завершением лесозаготовительного процесса древесины является укладка деревьев в штабели, погрузка и транспортировка.

Лесозаготовка представляет собой трудоемкий процесс. Сегодня лесозаготовка полностью механизирована. На лесосеках можно увидеть разнообразную лесозаготовительную технику – от валочно-пакетирующных машин до харвестеров, от трелёвочного трактора – до форвардера.

После выделения лесного участка и закрепления его в аренду или собственность лесозаготовители приступают к мульчированию участка леса.

Мульчирование леса с целью очистки леса от низкорослых деревьев и кустарников осуществляется с помощью мульчирующей машины. Мульчирующая машина, предназначенная для лесного хозяйства называется «мульчирователь» или «мульчер».

Основной механизмом мульчирователя – вращающийся барабан. Посредством стального рубильного инструмента («зубьев») мульчирователь удаляет низкорослую растительность, очищая тем самым участок лесных земель для дальнейших лесозаготовительных работ.

Сегодня среди лесозаготовителей широко известна многофункциональная машина-мульчер ТЛП-4М-037. С помощью этого мульчера можно расчистить площадку для лесозаготовительных работ и работ по переработке лесоматериалов, а также осуществлять уход за лесными участками. Для этой цели с помощью мульчера возможно уничтожать старые деревья и древесно-кустарниковую растительность. Мульчер расчищает лесосеки от пней и порубочных остатков, а также создает противопожарные полосы в лесных массивах.

С помощью бульдозеров выкорчевывают лес, но такой способ применяется, только если земля с вырубкой предназначена для сельскохозяйственных угодий, строительства дорог или жилья.

Бульдозеры представляют собой гусеничный или колесный трактор-тягач, который также часто используется в лесозаготовительной деятельности. Это самоходная машина, у которой навесное рабочее приспособление расположено вне базы ходовой части машины.

В лесозаготовительной деятельности Бульдозеры служат для перемещения древесины на расстояние от 10 до 200 метров. С помощью бульдозера лесозаготовители расчищают площадку для транспортировки сортиментов, а также для дальнейшей обработки лесоматериалов. Важная часть работы, которую можно осуществлять с помощью бульдозера состоит в валке отдельных деревьев. Также бульдозеры используются для срезки кустарников, корчевки пней, удалению камней для расчистки лесозаготовительного участка. С помощью бульдозера лесозаготовители освобождают площадку для лесопереработки от снега и мусора и осуществляют подготовку подъездных дорог для транспортировки сортиментов.

Древовал ранее называли «лесной черт». Это приспособление для валки дерева состоит и деревянного рычага длиной в несколько метров. Это рычаг прикрепляется с помощью короткой цепи к пню, находящемуся вблизи дерева, которое планируется к валке. Другая цепь прикрепляется к стволу дерева. Рычаг должен быть закреплен к длинной цепи двумя короткими цепями с помощью крючков. Перемещая рыча вперед и назад, лесорубы натягивают цепь и дерево оказывается перевернутым.

Процесс лесозаготовительных работ после мульчирования лесного участка начинается с валки леса (или что тоже самое – рубки леса). Самый простой инструмент, применяемый при рубке леса — бензопила. На смену топорам и пилам, которые были распространены ранее в процессе валки деревьев сегодня пришла современная лесозаготовительная техника, снабженная автоматизированными устройствами.

В настоящее время в процессе лесозаготовки применяют два способа валки деревьев: Первый – выкорчевывание. Второй способ наиболее распространенный и называется бескорневая валка. Такой вид лесозаготовительных работ осуществляется при помощи переносных моторных пил или валочных машин. Стволы могут спиливаться либо на уровне земли, либо у корня или с оставлением пней.

При механизированной рубке валка, удаление сучков и раскряжёвка производится с помощью валочной машины. Валочной машиной называется комбайн, осуществляющий только четыре операции на лесозаготовке. В лесозаготовительной деятельности применяются валочно-пакетирующие машины, которые кроме валки деревьев осуществляет также и пакетирование бревен. В основе механизма валочно-пакетирующей машины находится цепная пила. С помощью этой валочной машины можно спиливать деревья диаметром до 90 см. Дальнейшее использование валочно-пакетирующей машины заключается в укладывании поваленных деревьев в штабеля для последующей трелёвки трелевочным трактором.

ХАРВЕСТЕР – ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНЫЙ КОМБАЙН

В настоящее время в лесозаготовительной деятельности широко используются комбайны, которые выполняют более четырех видов работ в процессе валки и сортировки древесины. Такой многофункциональный лесозаготовительный комбайн называется харвестер (от английского названия « harvest ” – «собирать урожай»). В перечень работ, которые можно осуществлять с помощью харвестера входит валка леса, очистка ствола от сучьев и верхушки, а также раскряжевка (освобождение дерева от коры). Заключительным этапом выступает сортировка хлыстов на сортименты. С помощью харвестера также может, осуществляется трелёвка древесины.

Автоматическая валочная машина харвестер способна не только спилить дерево, ободрать сучья, срезать верхушку дерева, но и разделить его на части заданного размера всего за минуту. При этом оператор всё это время находится в комфортных условиях кабины и с помощью джойстика управляет процессом. Еще одно преимущество харвестера заключается в том, что компьютер, установленный в кабине оператора не только программирует резку хлыстов на заданные параметра, но и архивирует информацию по замера и размерам отсортированной древесины.

Харвестер работает «в паре» с тягачом-погрузчиком – форвардером. Умные «напарники» способны заменить бригаду лесорубов, работающих «ручным» способом, обеспечив при этом высокую производительность лесозаготовки. Данные машины способны выполнять множество операций. Они осуществляют весь основной цикл лесозаготовительных работ: как валка, раскряжевка, выравнивание бревен, после их спила, погрузка, вытягивание бревен с труднодоступных мест, транспортировка бревен.

На лесозаготовительном участке форвардер используют для сбора древесины, дальнейшей сортировки, и, главное, для транспортировки сортиментов древесины от лесозаготовительного участка до проезжей дороги или же до нижнего склада.

Форвардер состоит из погрузочного манипулятора и грузовой тележки. Следуя за харвестером форвардер погружает на грузовую тележку бревна, которые затем трелюются на склад. На последней стадии работ по лесозаготовке древесины с помощью форвардера осуществляют погрузку сортиментов на лесовозы.

Наиболее распространенный механический способ транспортировки древесины осуществляется также трелёвочными тракторами.

Кроме форвардера на лесозаготовке может быть использован трелевочный трактор, который подтягивает стволы древесины в виде «хластов» к разделочной площадке. Трелевочными тракторами осуществляется распространенный механический способ транспортировки бревен в полу-подвешенном или подвешенном состоянии.

После валки леса, обрубки сучьев трелёвочные тракторы начинают потрелёвку, чтобы доставить хлысты для сортировки на сортименты и на раскряжевку. Сортированная древесина трелюются и транспортируются чокерными трелевочными тракторами или бесчокерными тракторами.

Отсортированные в соответствии с параметрами хлысты представляет собой сортименты. Далее сортименты формируются в пачки, грузятся и перемещаются к лесовозной дороге, где находится промежуточный склад, с которого происходит погрузка в лесовозы. В качестве погрузчика могут быть использованы различного вида тягачи, лесовозы и погрузчики.

МАШИНЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ СОРТИМЕНТОВ

Транспортировка бревен может быть сложной и дорогостоящей, поскольку деревья часто находятся далеко от дорог или водотоков. Дорожное строительство и техническое обслуживание могут быть ограничены в национальных лесах или в других районах пустыни, поскольку это может привести к эрозии в прибрежных зонах. Когда вырубленные бревен находятся рядом с дорогой, тяжелая техника может просто поднять бревна на грузовики. Чаще всего специальное тяжелое оборудование используется для сбора бревен с площадки и перемещения их близко к дороге, которая должна быть поднята на грузовиках. Существует множество способов транспортировки срубленных бревен, лежащих далеко от дорог.

Лесовозом называется грузовой автомобиль, либо самоходная машина, либо железнодорожный вагон, предназначенный для перевозки бревен и пиломатериалов.

Лесовоз, предназначенный для транспортировки бревен дорожным способом называется также – автомобиль-сортиментовоз. Такой лесовоз снабжен специальной конструкцией для укладки бревен в штабеля (пачки). Конструкция представляет собой стальные каркасы с пилообразной нарезкой, которая располагается снизу, что позволяет лучше удерживать груз.

Спецификой лесовозов является серийное грузовое шасси, а также дополнительная надстройка к нему.

Лесовоз, который используется для перевалки сортиментов по бездорожью непосредственно в лесу должен иметь повышенную проходимость.

Под повышенной проходимостью лесовоза необходимо понимать такие характеристики, как полный привод, блокировка дифференциалов, а также большой дорожный просвет. Также для лесовозов, перевозящих тяжеловесные грузы необходимо наличие лебедки и системы управления давлением в шинах.

В случаях, если лесовоз занимается вывозкой сортиментов с лесных делянок по дорогам, которые на три четверти представляют собой трассу, то необходимость в полном приводе отпадает. Если лесовоз осуществляет вывозку сортиментов с нижних складов, к которым есть дорога с твердым покрытием, или перевозкой леса или пиломатериалов без заезда в лес, то необходимость в повышенных внедорожных требованиях к шасси отпадает.

При больших расстояниях для транспортировки сортиментов и пиломатериалов широко используется перевозка древесины по железной дороге в вагонах-лесовозах. При этом транспортировка древесины по узкоколейной железной дороге производится как в виде хлыстов, так и в виде сортиментов. Для перевозки сортиментов требуется наличие платформы, на которую устанавливают металлические сетки. Для транспортировки хлыстовой древесины необходимо использовать вагона-сцепы. Вагон-сцеп состоит из двух полу-сцепов, соединенных между собой тягой. Причем, длина тяги соответствует длине хлыста.

Как было отмечено выше перевозка сортиментов предусматривает наличие платформы, на которую устанавливают металлические сетки.

Для транспортировки грузов определенного вида используют специализированные платформы. Такие платформы не имеют бортов, а некоторые также не имеют настила полов. Платформы должны быть оборудованы специальными приспособлениями для крепления лесоматериалов. Например, типовыми ходовыми частями, автосцепами и различными автоматизированными устройствами. Размеры пола стандартной платформы достигают площади до 36,8 кв. метров.

  • Двигатель C7.1 ACERT
  • Мощность двигателя, кВт/л.с. 110/149
  • Эксплуатационная масса, кг 25 200
  • Макс. вылет стрелы, м 8,6

Чтобы увеличить качество и объём работ, лесозаготовители выбирают современные машины – лесопогрузчики, валочно-пакетирующие машины, скиддеры, гусеничные харвестеры, форвардеры, харвестеры. Машины готовы работать в самых сложных условиях и показывают превосходные результаты при выполнении операций по заготовке леса.

Компания «Цеппелин Русланд» понимает всю важность технической стороны для лесозаготовительных предприятий . Чтобы в полной мере удовлетворить потребности, мы предлагаем лесозаготовительные машины Caterpillar на привлекательных условиях.

Чтобы увеличить качество и объём работ, лесозаготовители выбирают современные машины – лесопогрузчики, валочно-пакетирующие машины, скиддеры, гусеничные харвестеры, форвардеры, харвестеры. Машины готовы работать в самых сложных условиях и показывают превосходные результаты при выполнении операций по заготовке леса.

Компания «Цеппелин Русланд» понимает всю важность технической стороны для лесозаготовительных предприятий . Чтобы в полной мере удовлетворить потребности, мы предлагаем лесозаготовительные машины Caterpillar на привлекательных условиях.

Техника Caterpillar для успешной лесозаготовки

Машины названных производителей ориентированы на решение широкого спектра задач – от обработки тонкого леса до вырубки крупных деревьев и их последующей транспортировки на склады хранения. Комплектации и характеристики техники могут различаться, как и их цена. У каждого производителя достойный модельный ряд, в котором всегда можно найти лучшее решение для предстоящих работ.

«Цеппелин Русланд» – это официальный дилер Caterpillar в России. Мы предлагаем качественную и надёжную лесозаготовительную технику: лесопогрузчики, валочно-пакетирующие машины, скиддеры, форвардеры, харвестеры и другие машины.

Почему стоит сотрудничать с Цеппелин Русланд

Есть 5 аргументов в свою пользу:

  1. Широкий модельный ряд лесозаготовительной техники производства Caterpillar.
  2. Техническое обслуживание и ремонт с использованием только оригинальных запчастей. Все рабочие узлы и агрегаты мы получаем напрямую от производителей.
  3. Поставки техники всегда осуществляются в срок. Работа с нами – это экономия времени, отсутствие простоев и, разумеется, стабильный рост прибыли лесозаготовителя.
  4. Большой выбор финансовых инструментов и решений для покупки новых машин и техники с наработкой. Клиентам доступны лизинг, факторинг, пред-экспортное финансирование.
  5. Полное сопровождение клиента от помощи в выборе машин до послегарантийного обслуживания и ремонта.

Компания «Цеппелин Русланд» предлагает лучшие лесозаготовительные машины, а также запасные части Caterpillar. Обращайтесь, готовы ответить на Ваши вопросы!

Мы осуществляем доставку в любой населенный пункт СЗФО, ЦФО и ЮФО. Наши филиалы находятся в городах:

  • Москва
  • Санкт-Петербург
  • Мурманск
  • Череповец
  • Великий Устюг
  • Архангельск
  • Петрозаводск
  • Тула
  • Орел
  • Ярославль
  • Белгород
  • Липецк
  • Краснодар
  • Сочи
  • Ростов-на-Дону
  • Волгоград
  • Астрахань
  • Самара
  • Ставрополь
  • Саратов

С полным списком филиалов и контактными данными можно ознакомиться на странице контактов.

Машины для валки крупного леса

Рис. 1. Валка деревьев древовалом

При валке прямой тягой трактора стальной канат одним концом укрепляют на тяговом крюке трактора, а другим— на стволе дерева. Высота закрепления каната определяется толщиной дерева, так как чем выше закрепляют канат, тем меньшее усилие требуется для валки дерева.

Древовал (рис. 1) предназначается для валки деревьев с корнями за один прием и является навесным оборудованием к гусеничному трактору. Древовал снабжен двумя рабочими органами: верхней толкающей рамой 1 для наклона дерева и ножом для поддевания и резки корней. Управление рабочими органами — гидравлическое.

Процесс валки состоит из следующего: толкающей рам‘ой нажимают на ствол дерева на высоте 1,5 м, а отвалом подрезают корни; сваленные деревья убирают бульдозером, корчевателем-собирателем или трактором со стальным канатом.

Пилы для валки леса. Деревья спиливают переносными цепными пилами, которые приводятся в движение легкими двигателями внутреннего сгорания или электродвигателями.

Рис. 2. Электропилы:
а — одноручная; б —двуручная; 1 — кабель; 2— рукоятки; а — выключатель; 4— электродвигатель; 5 — пильная шина; 6 ~ направляющий ролик; 7 — пильная цепь; 8 — ведущая звездочка

Массовое применение получили двуручная и одноручная пилы (рис. 2).

Двуручная пила (рис. 2) имеет следующие основные узлы: электродвигатель с вентилятором и выключателем, редуктор (две зубчатые шестерни) с ведущей звездочкой и пильный аппарат.

Пильный аппарат состоит из пильной шины, крепящейся к специальному упору на корпусе редуктора, натяжного приспособления, пильной цепи и рукояток для моториста и его помощника.

Перед началом пиления делается подруб (подпил) с той стороны, в которую будет повалено дерево. Подпил делают пилой в виде двух горизонтальных пропилов: первый снизу дерева, второй на 3—4 см выше первого. Глубина пропила — 3/-i—Уз диамет-pa дерева. Промежуток между пропилами — «ломоть» — выкалывают топором. При спиливании дерева моторист начинает пилить на уровне верхнего пропила с противоположной стороны и кончает пиление не доходя до конца на 3—4 см, затем быстро вынимает пилу и отходит в сторону. Во время пиления рабочий-вальщик все время нажимает на дерево валочной вилкой в сторону его падения. Как только дерево начнет падать, вальщик рычагом или валочной вилкой делает последний резкий нажим и отходит в сторону от дерева.

Оригинальную машину для срезки и валки деревьев, специально приспособленную для работы на пересеченной местности, изготовляет фирма Ле-Турно-Вестингауз (США). Деревья диаметром до 0,6 м эта машина срезает за’ один проход в течение 1 мин. Машина состоит из дисковой пилы диаметром 1,8 м, которой спиливают дерево у комля, и стрелы-упора для валки спиленного дерева. Машина смонтирована на двухосной тележке. Пила, ходовое устройство и стрела-упор приводятся в действие дизель-генератор-двигателями.

Спиленное дерево трактором отвозят за полосу отвода, электрическим сучкорезом удаляют сучья и электропилой распиливают на бревна нужных размеров. На конце штанги сучкореза укреплена вращающаяся дисковая пила с двумя рядами зубьев. В ручке помещается пусковой курок. Нажав на него, рабочий приводит в действие электродвигатель, который вращает пилу. Эта пила срезает сучок за 2—3 секунды.

При валке леса электропилами обслуживающий персонал должен тщательно соблюдать правила техники безопасности. К моменту валки дерева у пилы остаются только моторист, помощник и подсобный рабочий. Остальные должны находиться на расстоянии не менее —30 м от работающей пилы. В сырую, дождливую погоду, в снегопад или при работе в сырых местах моторист должен иметь резиновые перчатки и прочную резиновую обувь.

Запрещается ремонтировать электропилу при включенной штепсельной вилке. Нельзя переходить через работающую пильную цепь, а также прикасаться к пильному аппарату, не отключив штепсельную муфту кабеля. Обычное выключение при помощи выключателя не устраняет случайного самовключения двигателя.

Нельзя валить дерево, на котором повисло другое.

Перед концом пилки моторист и подсобный рабочий должны наблюдать за направлением падения дерева и быстро отходить в сторону, не останавливаясь против комля падающего дерева.

Чтобы избежать несчастных случаев, зажима пилы и поломки ее падающим деревом при валке, не следует перепиливать дерево полностью, а нужно оставлять недопил в 2—4 см.

Работать электропилой, не проверив включения заземляющей жилы кабеля на обоих концах его, нельзя.

Модели машинного обучения со случайным лесом для интерпретируемых взаимосвязей между спектром и свойствами структуры вблизи края поглощения рентгеновского излучения

  • 1.

    Häse, F., Roch, L.M. & Aspuru-Guzik, A. Эксперименты следующего поколения с беспилотными лабораториями. Тренды Хим. 1 , 282–291 (2019).

    Google Scholar

  • 2.

    Roch, M.L. et al. ChemOS: программное обеспечение для оркестрации для демократизации автономного обнаружения. Chemrxiv 10.26434/chemrxiv.5952655 (2018).

  • 3.

    Tabor, D. P. et al. Ускорение открытия материалов для экологически чистой энергии в эпоху интеллектуальной автоматизации. Нац. Преподобный Матер. 3 , 5–20 (2018).

    КАС Google Scholar

  • 4.

    Haber, J.A. et al. Открытие богатых церием катализаторов выделения кислорода, от высокопроизводительного скрининга до электролиза воды. Энергетика Окружающая среда.науч. 7 , 682–688 (2014).

    КАС Google Scholar

  • 5.

    Stein, H.S. et al. Функциональное картирование выявляет механистические кластеры для катализа OER в (Cu-Mn-Ta-Co-Sn-Fe)O: состав X и пространство pH. Матер. Гориз. 6 , 1251–1258 (2019).

    КАС Google Scholar

  • 6.

    Kluender, E.J. et al. Открытие катализатора через мегабиблиотеки наноматериалов. Проц. Натл акад. науч. США 116 , 40–45 (2019).

    КАС Google Scholar

  • 7.

    Джейн А. и др. Комментарий: The Materials Project: генетический подход к ускорению инноваций в области материалов. АПЛ Матер. 1 , 011002 (2013).

    Google Scholar

  • 8.

    Kirklin, S. et al. Открытая база данных квантовых материалов (OQMD): оценка точности энергий формирования DFT. npj Вычисл. Матер. 1 , 15010 (2015).

    КАС Google Scholar

  • 9.

    Suram, S.K. et al. Автоматическое фазовое картирование с помощью AgileFD и его применение для обнаружения поглотителей света в оксидной системе V-Mn-Nb. Гребенка ACS. науч. 19 , 37–46 (2017).

    КАС Google Scholar

  • 10.

    Gomes, C.P. et al. CRYSTAL: многоагентная система искусственного интеллекта для автоматического картирования кристаллических структур материалов. МИССИС Общ. 9 , 600–608 (2019).

    КАС Google Scholar

  • 11.

    Ю. Ю. и др. Выявление электронных сигнатур окислительно-восстановительного потенциала кислорода решетки в рутенатах лития и их значение для конструкций материалов высокоэнергетических литий-ионных аккумуляторов. Хим. Матер. 31 , 7864–7876 (2019).

    КАС Google Scholar

  • 12.

    Кузне А.Г. и др. Машинное обучение «на лету» для высокопроизводительных экспериментов: поиск постоянных магнитов без редкоземельных элементов. Науч. 4 , 1–7 (2014).

  • 13.

    Pendleton, I.M. et al. Спецификация эксперимента, технология захвата и автоматизации лабораторий (ESCALATE): программный конвейер для автоматизированных химических экспериментов и управления данными. МИССИС Общ. 9 , 846–859 (2019).

    КАС Google Scholar

  • 14.

    Sayers, D.E., Stern, E.A. & Lytle, F.W. Новая методика исследования некристаллических структур: фурье-анализ расширенной тонкой структуры с поглощением рентгеновских лучей. Физ. Преподобный Летт. 27 , 1204–1207 (1971).

    КАС Google Scholar

  • 15.

    Айзенбергер П. и Кинкейд Б. М. EXAFS: новые горизонты в определении структуры. Наука 200 , 1441–1447 (1978).

    КАС Google Scholar

  • 16.

    Huang, W.C. et al. Упрощенный метод для модифицированного натрием носителя кислорода Fe2O3/Al2O3 с помощью плазменной струи воздуха атмосферного давления для химического петлевого процесса горения. Хим. англ. J. 316 , 15–23 (2017).

    КАС Google Scholar

  • 17.

    Alalwan, HA, Mason, SE, Grassian, VH & Cwiertny, DM. эффекты размера частиц. Энергетическое топливо 32 , 7959–7970 (2018).

    КАС Google Scholar

  • 18.

    Пенг Х., Ндионе П.Ф., Гинли Д.С., Закутаев А. и Лэни С. Разработка полупроводниковых тетраэдрических сплавов Mn1-xZnxO и их применение для расщепления солнечной воды. Физ. Ред. X 5 , 021016 (2015 г.).

    Google Scholar

  • 19.

    Векхуйзен, Б.M. Химическая визуализация пространственных неоднородностей в каталитических твердых телах в различных масштабах длины и времени. Анжю. хим. Междунар. Эд. 48 , 4910–4943 (2009).

    КАС Google Scholar

  • 20.

    Beale, A.M., Jacques, S.D. & Weckhuysen, B.M. Роль синхротронного излучения в исследовании самосборки кристаллических нанопористых каркасных материалов: от цеолитов и алюмофосфатов до металлоорганических гибридов. Хим. соц. Ред. 39 , 4656–4672 (2010 г.).

    КАС Google Scholar

  • 21.

    Meirer, F. & Weckhuysen, B.M. Пространственное и временное исследование гетерогенных катализаторов с синхротронным излучением. Нац. Преподобный Матер. 3 , 324–340 (2018).

    Google Scholar

  • 22.

    Анкудинов А. Л., Рер Дж. Дж., Лоу Дж. Дж. и Баре С.R. Чувствительность рентгеновского поглощения Pt вблизи краевой структуры к морфологии малых кластеров Pt. J. Chem. физ. 116 , 1911–1919 (2002).

    КАС Google Scholar

  • 23.

    Кузьмин А. и Чабой Дж. EXAFS и XANES анализ оксидов в наномасштабе. IUCrJ 1 , 571–589 (2014).

    КАС Google Scholar

  • 24.

    Lee, P.A., Citrin, P.H., Eisenberger, P. & Kincaid, B.M. Расширенная тонкая структура поглощения рентгеновских лучей, ее сильные стороны и ограничения в качестве структурного инструмента. Ред. Мод. физ. 53 , 769–806 (1981).

    КАС Google Scholar

  • 25.

    Rehr, J.J. & Albers, R.C. Теоретические подходы к тонкой структуре поглощения рентгеновских лучей. Ред. Мод. физ. 72 , 621–654 (2000).

    КАС Google Scholar

  • 26.

    Rehr, J.J. et al. Ab initio теория и расчеты рентгеновских спектров. Comptes Rendus Phys. 10 , 548–559 (2009).

    КАС Google Scholar

  • 27.

    Яно, Дж. и Ячандра, В. К. Спектроскопия рентгеновского поглощения. Фотосинтез. Рез. 102 , 241–254 (2009).

    КАС Google Scholar

  • 28.

    Вонг Дж., Литл Ф.W., Messmer, RP & Maylotte, DH. Спектры поглощения K-края некоторых соединений ванадия. Физ. Ред. B 30 , 5596–5610 (1984).

    КАС Google Scholar

  • 29.

    Mueller, D.N., MacHala, M.L., Bluhm, H. & Chueh, W.C. Окислительно-восстановительная активность поверхностных анионов кислорода в оксидах перовскита с дефицитом кислорода во время электрохимических реакций. Нац. Коммуна . 6 , 1–8 (2015).

  • 30.

    Фарж Ф., Браун Г. Э., Навроцкий А., Ган Х. и Рер Дж. Дж. Координационная химия Ti(IV) в силикатных стеклах и расплавах: II. Очки при температуре окружающей среды и давлении. Геохим. Космохим. Acta 60 , 3039–3053 (1996).

    КАС Google Scholar

  • 31.

    Farges, F. & Brown, G.E. Исследования Ti-edge XANES координации и беспорядка Ti в оксидных соединениях: сравнение между теорией и экспериментом. Физ. Преподобный Б. Конденс. Материя Матер. физ. 56 , 1809–1819 (1997).

    КАС Google Scholar

  • 32.

    Farges, F., Brown, G.E., Petit, P.E. & Munoz, M. Переходные элементы в водосодержащих силикатных стеклах/расплавах. Часть I. Высокоразрешающий и анхармонный анализ координационных окружений Ni в кристаллах, стеклах и расплавах. Геохим. Космохим. Acta 65 , 1665–1678 (2001).

    КАС Google Scholar

  • 33.

    Jackson, W.E. et al. Мультиспектроскопическое исследование Fe(II) в силикатных стеклах: влияние на координационное окружение Fe(II) в силикатных расплавах. Геохим. Космохим. Acta 69 , 4315–4332 (2005 г.).

    КАС Google Scholar

  • 34.

    Hanson, H. & Beeman, W. W. Край поглощения Mn K в металлическом марганце и соединениях марганца. Физ. 76 , 118–121 (1949).

    КАС Google Scholar

  • 35.

    Cotton, F.A. & Hanson, H.P. Мягкие рентгеновские края поглощения ионов металлов в комплексах. III. Комплексы цинка (II). J. Chem. физ. 28 , 83–87 (1958).

    КАС Google Scholar

  • 36.

    Cotton, F.A. & Hanson, H.P. Мягкие рентгеновские края поглощения ионов металлов в комплексах.III. Комплексы цинка (II). J. Chem. физ. 28 , 83–87 (1958).

    КАС Google Scholar

  • 37.

    Farges, F. Ab initio и экспериментальные предварительные исследования Mn K-края XANES в материалах оксидного типа. Физ. Преподобный Б. Конденс. Материя Матер. физ. 71 , 155109 (2005).

    Google Scholar

  • 38.

    Wilke, M., Farges, F., Пети П.Е., Браун Г.Э. и Мартин Ф. Состояние окисления и координация Fe в минералах: спектроскопическое исследование Fe K-XANES. утра. Минеральная. 86 , 714–730 (2001).

    КАС Google Scholar

  • 39.

    Уилке, М., Хан, О., Вудленд, А. Б. и Рикерс, К. Степень окисления железа, определяемая Fe K-краем XANES — применение к железно-желчным чернилам в исторических рукописях. Дж. Анал. Спектр. 24 , 1364–1372 (2009).

    КАС Google Scholar

  • 40.

    Рер, Дж. Дж., Кас, Дж. Дж., Вила, Ф. Д., Пранге, М. П. и Йориссен, К. Расчеты рентгеновских спектров без параметров с помощью FEFF9. Физ. хим. хим. физ. 12 , 5503–5513 (2010).

    КАС Google Scholar

  • 41.

    Бенфатто, М. и Делла Лонга, С. Геометрическая аппроксимация экспериментальных спектров XANES с помощью полной процедуры многократного рассеяния. J. Синхротронное излучение. 8 , 1087–1094 (2001).

    КАС Google Scholar

  • 42.

    Benfatto, M., Congiu-Castellano, A., Daniele, A. & Della Longa, S. MXAN: новая программная процедура для выполнения геометрического подбора экспериментальных спектров XANES. J. Синхротронное излучение. 8 , 267–269 (2001).

    КАС Google Scholar

  • 43.

    Бенфатто М., Лонга С. Д. и Натоли С. Р. Процедура MXAN: новый метод анализа спектров XANES металлопротеинов для получения структурной количественной информации. J. Синхротронное излучение. 10 , 51–57 (2003).

    КАС Google Scholar

  • 44.

    Martini, A. et al. PyFitit: программное обеспечение для количественного анализа спектров XANES с использованием алгоритмов машинного обучения. Вычисл. физ. коммун. 250 , 107064 (2020).

    КАС Google Scholar

  • 45.

    Гуда А.А. и др. Количественное структурное определение активных центров по спектрам XANES in situ и operando: от стандартного моделирования ab initio до подходов хемометрии и машинного обучения. Катал. Сегодня 336 , 3–21 (2019).

    КАС Google Scholar

  • 46.

    Карбон, М. Р., Ю, С., Топсакал, М. и Лу, Д. Классификация локальной химической среды по спектрам поглощения рентгеновских лучей с использованием контролируемого машинного обучения. Физ. Преподобный Матер. 3 , 33604 (2019).

    КАС Google Scholar

  • 47.

    Чжэн, К., Чен, К., Чен, Ю. и Онг, С.П. Модели случайного леса для точной идентификации координационных сред по ближней краевой структуре поглощения рентгеновских лучей. Выкройки 1 , 100013 (2020).

  • 48.

    Trejo, O. et al. Выяснение развивающейся атомной структуры в реакциях осаждения атомного слоя с помощью XANES in situ и машинного обучения. Хим. Матер. 31 , 8937–8947 (2019).

    КАС Google Scholar

  • 49.

    Тимошенко Ю. и др. Исследование распределения атомов в моно- и биметаллических наночастицах с помощью контролируемого машинного обучения. Нано Летт. 19 , 520–529 (2019).

    КАС Google Scholar

  • 50.

    Тимошенко Ю. и др. Исследование распределения атомов в моно- и биметаллических наночастицах с помощью контролируемого машинного обучения. Нано Летт. 19 , 520–529 (2019).

    КАС Google Scholar

  • 51.

    Liu, Y. et al. Отображение спектров XANES на структурных дескрипторах кластеров оксида меди с использованием контролируемого машинного обучения. J. Chem. физ. 151 , 160901 (2019).

    Google Scholar

  • 52.

    Тимошенко Ю., Френкель А. И. «Инвертирование» рентгеновских спектров поглощения катализаторов методом машинного обучения в поиске дескрипторов активности. ACS Катал. 9 , 10192–10211 (2019).

    КАС Google Scholar

  • 53.

    Тимошенко Ю., Лу Д., Линь Ю.и Френкель А. И. Определение трехмерной структуры металлических наночастиц на основе контролируемого машинного обучения. J. Phys. хим. лат. 8 , 5091–5098 (2017).

    Google Scholar

  • 54.

    Тимошенко Ю. и др. Нейросетевой подход для характеристики структурных преобразований с помощью рентгеновской абсорбционной спектроскопии тонкой структуры. Физ. Преподобный Летт. 120 , 225502 (2018).

    КАС Google Scholar

  • 55.

    Мэтью, К. и др. Дескриптор данных: высокопроизводительная вычислительная рентгеновская абсорбционная спектроскопия. Науч. Данные 5 , 180151 (2018).

  • 56.

    Zheng, C. et al. Автоматическая генерация и сопоставление рентгеновских спектров поглощения с помощью ансамбля. npj Вычисл. Матер. 4 , 12 (2018).

    Google Scholar

  • 57.

    Умехара М. и др. Анализ моделей машинного обучения для ускорения получения фундаментальных сведений о материалах. npj Вычисл. Матер. 5 , 34 (2019).

    Google Scholar

  • 58.

    Frey, N.C. et al. Прогнозирование синтеза двумерных карбидов и нитридов металлов (MXenes) и их предшественников с помощью положительного и немеченого машинного обучения. ACS Nano 13 , 3031–3041 (2019).

    КАС Google Scholar

  • 59.

    Hoyt, R. A. et al. Прогнозирование энергии адсорбции H на сплавах Ag с помощью машинного обучения. J. Chem. Инф. Модель. 59 , 1357–1365 (2019).

    КАС Google Scholar

  • 60.

    Yamamoto, T. Назначение предкраевых пиков в рентгеновских спектрах поглощения K-края трехмерных соединений переходных металлов: электрический диполь или квадруполь? Рентгеновский спектр. 37 , 572–584 (2008).

    КАС Google Scholar

  • 61.

    Йылдырым Б.& Riesen, H. Анализ координации и степени окисления кобальта в нанокристаллическом LiGa5O8 с помощью рентгеновской абсорбционной спектроскопии. J. Phys. конф. сер. 430 , 012011 (2013).

    Google Scholar

  • 62.

    Кунцль В. Линейная зависимость уровней энергии от валентности элементов. Собрать. Чехослов. хим. коммун. 4 , 213–224 (1932).

    КАС Google Scholar

  • 63.

    Абуин, М., Серрано, А., Чабой, Дж., Гарсия, М. А. и Кармона, Н. Исследование XAS Mn, Fe и Cu как индикаторов исторического распада стекла. Дж. Анал. Спектр. 28 , 1118–1124 (2013).

    Google Scholar

  • 64.

    Tromp, M., Moulin, J., Reid, G. & Evans, J. Cr K-край Спектроскопия XANES: зависимость лиганда и степени окисления — что такое степень окисления? Конф. АИП. проц. 882 , 699–701 (2007).

    КАС Google Scholar

  • 65.

    Ха, Ю. и др. Электронная структура активного центра металла определяет геометрическую структуру и функцию металлорегулятора NikR. Биохимия 58 , 3585–3591 (2019).

    КАС Google Scholar

  • 66.

    Саранджи, Р. и др. Рентгеновская абсорбционная спектроскопия на K-крае серы как исследование ковалентности связи лиганд-металл: окисление металла против лиганда в дитиоленовых комплексах меди и никеля. Дж. Ам. хим. соц. 129 , 2316–2326 (2007).

    КАС Google Scholar

  • 67.

    Немет З., Шлачетко Ю., Байноци Э. Г. и Ванко, Г. Лаборатория рентгеновской спектроскопии фон Хамоса для рутинной характеристики образцов. Rev.Sci. Инструм . 87 , 103105 (2016).

  • 68.

    Grimaud, A. et al. Двойные перовскиты как семейство высокоактивных катализаторов выделения кислорода в щелочных растворах. Нац. Коммуна . 4 , 1–7 (2013).

  • 69.

    Selvaraju, R. R. et al. Grad-CAM: визуальные объяснения из глубоких сетей с помощью локализации на основе градиента. Междунар. Дж. Вычисл. Вис. 128 , 336–359 (2020).

    Google Scholar

  • 70.

    Ward, L. et al. Matminer: набор инструментов с открытым исходным кодом для интеллектуального анализа данных о материалах. Вычисл. Матер. науч. 152 , 60–69 (2018).

    Google Scholar

  • 71.

    Ахмед, Т., Кас, Дж. и Рер, Дж. Коррекция модели Хаббарда в теории рентгеновской спектроскопии в реальном пространстве. Физ. Преподобный Б. Конденс. Материя Матер. физ. 85 , 165123 (2012).

    Google Scholar

  • 72.

    Вила, Ф. Д., Рер, Дж. Дж., Росснер, Х. Х. и Краппе, Х. Дж. Теоретические коэффициенты Дебая-Валлера поглощения рентгеновского излучения. Физ.Преподобный Б. Конденс. Материя Матер. физ. 76 , 014301 (2007).

    Google Scholar

  • 73.

    Гуланс А. и др. Увлекательно: полнофункциональный полностью электронный пакет, реализующий теорию функционала плотности и теорию возмущений многих тел. J. Phys. Конденс. Материя 26 , 363202 (2014).

    Google Scholar

  • 74.

    Форверк, К., Кокки, К.и Драксл, К. Рассмотрение электронно-дырочной корреляции в возбуждении ядра твердых тел: полностью электронный многочастичный подход из первых принципов. Физ. B 95 , 155121 (2017 г.).

    Google Scholar

  • 75.

    Форверк С., Аурих Б., Кокки С. и Драксл С. Уравнение Бете-Солпитера для спектроскопии поглощения и рассеяния: реализация в захватывающем коде. Электрон. Структура 1 , 037001 (2019).

    КАС Google Scholar

  • 76.

    Gilmore, K. et al. Эффективная реализация расчета уравнения Бете-Солпитера для возбуждения активной зоны. Вычисл. физ. коммун. 197 , 109–117 (2015).

    КАС Google Scholar

  • 77.

    Винсон, Дж., Рер, Дж. Дж., Кас, Дж. Дж. и Ширли, Э. Л. Расчеты спектров возбуждения активной зоны по уравнению Бете-Солпитера. Физ. Преподобный Б. Конденс. Материя Матер. физ. 83 , 115106 (2011).

    Google Scholar

  • 78.

    Vandermause, J. et al. Активное изучение на лету интерпретируемых байесовских силовых полей для редких атомных событий. npj Вычисл. Матер. 6 , 1–11 (2020).

  • 79.

    Mrdjenovich, D. et al. propnet: граф знаний для материаловедения. Материя 2 , 464–480 (2020).

    Google Scholar

  • 80.

    Мэтью К. и др. Высокопроизводительная вычислительная рентгеновская абсорбционная спектроскопия. Науч. Данные 5 , 180151 (2018).

    КАС Google Scholar

  • 81.

    Ong, S.P. et al. Python Materials Genomics (pymatgen): надежная библиотека Python с открытым исходным кодом для анализа материалов. Вычисл. Матер. науч. 68 , 314–319 (2013).

    КАС Google Scholar

  • 82.

    Мэтью К. и др. Atomate: высокоуровневый интерфейс для создания, выполнения и анализа рабочих процессов вычислительного материаловедения. Вычисл. Матер. науч. 139 , 140–152 (2017).

    Google Scholar

  • 83.

    Virtanen, P. et al. SciPy 1.0: фундаментальные алгоритмы научных вычислений на Python. Нац.Методы 17 , 261–272 (2020).

    КАС Google Scholar

  • 84.

    Ван Дер Уолт, С., Колберт, С. К. и Вароко, Г. Массив NumPy: структура для эффективных численных вычислений. Вычисл. науч. англ. 13 , 22–30 (2011).

    Google Scholar

  • 85.

    Хенкельман Г., Арнальдссон А. и Йонссон Х. Быстрый и надежный алгоритм разложения плотности заряда по Бейдеру. Вычисл. Матер. науч. 36 , 354–360 (2006).

    Google Scholar

  • 86.

    Pedregosa, F. et al. Scikit-learn: машинное обучение на Python. Дж. Маха. Учиться. Рез. 12 , 2825–2830 (2011).

    Google Scholar

  • Лесозаготовительная машина 42080 | Technic™

    Наслаждайтесь увлекательными сборками и играми с лесозаготовительной машиной LEGO® Technic™ 42080.Эта детальная копия настоящего лесозаготовительного комбайна обладает множеством реалистичных функций, включая рабочую подвеску, шарнирно-сочлененное рулевое управление и многонаправленную головку харвестера с вращающимся режущим лезвием. Активируйте прилагаемый двигатель LEGO Power Functions и задействуйте усовершенствованную пневматическую систему для управления моторизованной стрелой и грейфером. Вы также можете повернуть кабину водителя, чтобы переместить стрелу более чем на 180°. Этот расширенный набор 2-в-1 включает в себя 2 сборных ствола дерева и перестраивается в прочный загрузчик бревен.

    • Оснащен двигателем LEGO® Power Functions и современной пневматической системой для моторизованной стрелы и грейфера.
    • Также имеет шарнирно-сочлененное рулевое управление, рабочую подвеску, многонаправленную харвестерную головку с вращающимся ножом и большую вращающуюся кабину водителя.
    • Откройте трейлер, чтобы получить доступ к большому двигателю LEGO® Power Functions.
    • Включите усовершенствованную пневматическую систему и задействуйте стрелу и грейфер, чтобы поднять стволы деревьев, затем поверните кабину водителя, чтобы переместить груз более чем на 180°.
    • Поставляется в зеленой, белой, черной, серой, красной и желтой цветовой гамме.
    • Этот набор LEGO® Technic™ разработан, чтобы обеспечить захватывающий и полезный опыт сборки.
    • Модель 2-в-1: перестраивается в загрузчик журналов.
    • Лесозаготовительная машина с убранной стрелой имеет размеры более 7 дюймов (18 см) в высоту, 13 дюймов (35 см) в длину и 5 дюймов (13 см) в ширину.
    • Погрузчик бревен имеет размеры более 6 дюймов (17 см) в высоту, 13 дюймов (35 см) в длину и 5 дюймов (13 см) в ширину.

    Лесозаготовительная машина Caterpillar 538 | Строительная техника

    Лесозаготовительная машина Caterpillar 538 оснащена новой электрогидравлической системой управления с увеличенным на 10 процентов крутящим моментом поворота и обновленной системой привода, в результате чего скорость движения увеличилась на 12 процентов.Высокая широкая ходовая часть обеспечивает увеличенный на 15 процентов дорожный просвет.

    Эксплуатационная масса лесозаготовительной машины Caterpillar составляет 65 268 фунтов. Максимальный вылет для обычного лесохозяйственного дорожного строителя составляет 32 фута 3 дюйма, для погрузчика бревен — 37 футов 10 дюймов.

    Двигатель Cat 7.1 мощностью 173 л.с. может работать на биодизельном топливе до B20. Интеллектуальный режим автоматически согласовывает мощность двигателя и гидравлической системы с рабочими условиями, помогая снизить расход топлива до 5 процентов.

    Возможность холодного пуска для Cat 538 составляет -25 F, и он обеспечивает работу при высокой температуре окружающей среды, достигающей 118 F.Он может работать на высоте до 9 842 футов без снижения номинальных характеристик. Емкость топливного бака более чем вдвое больше, чем у предыдущей модели.

    Кабина на 25 процентов больше, чем у предыдущей модели. Посадка/выход из кабины упрощается благодаря более широкой и высокой двери кабины и откидной консоли на сиденье оператора.

    Новый идентификатор оператора позволяет каждому оператору программировать и сохранять собственные настройки машины и предпочтения функций навесного оборудования. Большой 10-дюймовый сенсорный монитор с высоким разрешением обеспечивает интуитивно понятную навигацию по рабочим меню и содержит цифровую версию руководства оператора для быстрого ознакомления.

    Крупное 1,25-дюймовое переднее окно из поликарбоната улучшает видимость и повышает безопасность эксплуатации, заявляет компания. Меньшие стойки кабины с большими панорамными окнами и утопленной правой передней частью машины обеспечивают обзор на 50 процентов лучше, чем у предыдущей модели. Доступны два различных варианта подъема кабины: 6,5-дюймовый фиксированный или 48-дюймовый с гидравлическим наклоном.

    По сравнению с предыдущей моделью Cat 538 снижает затраты на техническое обслуживание до 15 процентов в течение 12 000 часов работы благодаря улучшенным фильтрам и интервалам обслуживания.Улучшенные фильтры и синхронизированные интервалы замены приводят к увеличению времени безотказной работы и сокращению расхода на 50 фильтров в течение 12 000 часов. Топливные фильтры имеют синхронизированный интервал замены 1000 часов, что вдвое увеличивает срок службы по сравнению с предыдущей моделью. Новый возвратный фильтр гидравлического масла улучшает фильтрацию и обеспечивает срок службы 3000 часов, что на 50% больше, чем у предыдущих моделей.

    Высокоэффективный охлаждающий вентилятор с гидравлическим приводом включается только при необходимости; интервалы реверсирования программируются, чтобы вентилятор мог поддерживать чистоту сердцевины радиатора, не прерывая рабочий график.

    Технические характеристики лесозаготовительной машины Cat 538

    Двигатель: Cat C7.1

    Мощность: 173 лошадиных силы

    Эксплуатационная масса без навесного оборудования, General Forestry: 65 268 фунтов

    Рабочий вес без навесного оборудования, погрузчик для бревен: 69 357 фунтов

    Макс. вылет, General Forestry Road Builder: 32 фута 3 дюйма

    Макс. вылет, погрузчик для бревен сверху/снизу: 37 футов 10 дюймов

    Тяговое усилие: 55 303 фунт-фут.

    Момент поворота: 72 281 фунт.-фт.

    Компания Caterpillar модернизирует свою лесозаготовительную машину 568

    Компания Caterpillar модернизировала свою лесозаготовительную машину 568, добавив новые функции для повышения производительности, комфорта и безопасности, а также сокращения времени и затрат на техническое обслуживание.

    Благодаря дизельному двигателю Cat 9.3B мощностью 347 л.с. электрогидравлическая система управления модели 568 обеспечивает на 10 % больший крутящий момент при повороте и на 14 % большее тяговое усилие, что ускоряет захват и перемещение тяжелых бревен. Интеллектуальное управление режимом согласовывает мощность двигателя и гидравлическую мощность с нагрузкой, что приводит к снижению расхода топлива на 5 %.

    Усиленная сертифицированная конструкция кабины для лесозаготовки и ветровое стекло из поликарбоната толщиной 1,25 дюйма защищают вас от бревен и веток, которые могут оторваться во время погрузки. Внутреннее пространство обогреваемой и охлаждаемой кабины увеличено на 25%, что позволяет большинству операторов вставать, не ударяясь головой. Компания Cat также сузила стойки кабины и добавила большие панорамные окна и плоский капот, чтобы обзор был на 50 % лучше. Для доступа в кабину у вас есть возможность входа сбоку или сзади. Камера заднего вида входит в стандартную комплектацию, и доступны три высоты стояка кабины: 22, 48 и 72 дюйма.Для удобства транспортировки кабина наклоняется с помощью гидравлического усилителя.

    Новая электрогидравлическая система управления устраняет необходимость в пилотном фильтре и пилотном масле. Интервал замены топливного фильтра увеличен до 1000 часов, что вдвое превышает срок службы предыдущей модели. А возвратный фильтр гидравлического масла имеет срок службы 3000 часов, что на 50 % больше, чем у предыдущей лесозаготовительной машины. Охлаждающий вентилятор по требованию работает только тогда, когда это необходимо, а реверсирование вентилятора можно запрограммировать на включение через разные промежутки времени для очистки от мусора.

    Если вы привыкли запускать двигатель с помощью кнопки, вы оцените ту же опцию и в обновленном 568. Запуск также можно осуществлять с помощью брелока Bluetooth или уникальной функции идентификации оператора. С помощью идентификатора оператора вы можете запрограммировать машину на запоминание индивидуальных настроек и предпочтений навесного оборудования с помощью сенсорного экрана с высоким разрешением 10 дюймов.

    Если в прошлом у вас возникали проблемы с поиском навесного оборудования, локатор навесного оборудования Cat PL161 поможет вам найти место, где вы в последний раз устанавливали навесное оборудование, даже если оно заросло мусором или растительностью.

    Учитывая, что многие лесозаготовительные работы выполняются в экстремально холодную или жаркую погоду, Cat 568 может похвастаться возможностью холодного запуска при температуре до минус 32 градусов по Фаренгейту и в жаркую погоду до 126 градусов. И если ваш контракт предусматривает рубку деревьев высоко в горах, модель 568 будет работать без снижения номинальных характеристик на высоте до 9 842 футов над уровнем моря.

    Cat 568 Краткие характеристики
    • Двигатель: 347 л.с.
    • Эксплуатационный вес, лесное хозяйство: 104 280 фунтов.
    • Эксплуатационная масса погрузчика для бревен: 105 380 фунтов.
    • Макс. вылет, лесное хозяйство: 38 футов 4 дюйма.
    • Макс. вылет, погрузчик для бревен: 2 фута 5 дюймов
    • Тяговое усилие: 84 978 фунт-фут.
    • Момент поворота: 120 222 фунт-фут.

    Компания Caterpillar представляет лесозаготовительную машину 568 с модернизированной конструкцией

    Новая лесозаготовительная машина Cat 568 имеет несколько конструктивных модернизаций, которые обязательно повысят производительность лесозаготовителей и тех, кто проводит меньше времени в лесу.

    «Машина 568 заслужила репутацию машины, перемещающей самые большие бревна с потрясающей мощностью и надежностью, — сказал Джакомо Боттоне, международный директор семейства экскаваторов Caterpillar для лесного хозяйства и средних размеров.«Следующее поколение 568 будет основываться на этом, став еще более производительным с дополнительными преимуществами большего комфорта и безопасности. Кроме того, владельцы будут тратить намного меньше времени и денег на техническое обслуживание».

    Новая электрогидравлическая система управления машины, оснащенная проверенным двигателем Cat 9.3B, обеспечивает на 10 % больший крутящий момент поворота и на 14 % большее тяговое усилие, что позволяет быстрее работать с тяжелыми бревнами. Интеллектуальный режим автоматически согласовывает мощность двигателя и гидравлической системы с рабочими условиями, что помогает выполнять эту работу с меньшим расходом топлива до 5 %.

    Благодаря возможности холодного пуска при -25 F (-32 C) и высокой температуре окружающей среды, достигающей 126 F (52 C), модель 568 может работать круглый год. Он будет работать без снижения номинальных характеристик на высоте до 9 842 футов (3 000 м). Caterpillar Inc.

    Безопасность и комфорт

    Новая кабина Certified Forestry с усиленной конструкцией и большим ветровым стеклом из поликарбоната толщиной 1,25 дюйма (32 мм) повышает безопасность оператора. Кабина доступна с входом сзади или сбоку, внутреннее пространство кабины увеличено на 25 %, что позволяет большинству операторов стоять, не ударяясь головой.Поле обзора со стандартного сиденья с подогревом и охлаждением на 50% лучше благодаря более узким стойкам кабины, большим панорамным окнам и плоскому капоту двигателя. Стандартная камера заднего вида улучшает обзор, как и три доступных стояка кабины: 22 дюйма (558 мм), 48 дюймов (1219 мм) и 72 дюйма (1829 мм). Кабина наклоняется с помощью гидравлического усилителя для облегчения транспортировки.

    У операторов есть несколько вариантов запуска двигателя модели 568, включая легкодоступную кнопку, брелок Bluetooth или уникальную функцию идентификатора оператора; Идентификатор оператора позволяет каждому оператору быстро запрограммировать и сохранить свои собственные настройки машины и предпочтения функций навесного оборудования.Большой сенсорный монитор высокого разрешения с диагональю 10 дюймов (254 м) обеспечивает интуитивно понятную навигацию и содержит цифровую версию руководства оператора для быстрого ознакомления. Доступный локатор навесного оборудования Cat PL161 помогает находить рабочие инструменты на расстоянии до 200 футов (60 м), даже если они покрыты зарослями или мусором.

    Снижение затрат на техническое обслуживание

    По сравнению с предыдущей моделью Next Generation 568 будет потреблять на 65 фильтров меньше в течение 12 000 часов, что способствует снижению затрат на техническое обслуживание до 15%.

    «Наша новая электрогидравлическая система управления полностью устраняет необходимость в пилотном фильтре и пилотном масле», — сказал Боттоне.

    Топливные фильтры имеют синхронизированный интервал замены 1000 часов, что удваивает срок службы по сравнению с предыдущей моделью. Новый возвратный фильтр гидравлического масла улучшает фильтрацию и обеспечивает срок службы 3000 часов, что на 50 % больше, чем у предыдущих моделей. Высокоэффективный охлаждающий вентилятор работает только тогда, когда это необходимо, а интервалы реверсирования можно запрограммировать, чтобы вентилятор мог поддерживать чистоту сердцевины радиатора, не прерывая работу.Caterpillar Inc.

    Современные технологии

    Технология Product Link собирает критически важные рабочие данные, коды неисправностей и информацию о местонахождении машин для повышения эффективности управления парком машин. Удаленное устранение неполадок анализирует данные в режиме реального времени и позволяет избежать выезда специалиста на место проведения работ. Кроме того, владельцы могут быть уверены, что 568 работает с самой последней версией программного обеспечения со стандартной удаленной флэш-памятью, которая обновляет программное обеспечение машины в соответствии с производственным графиком владельца.

    «Следующее поколение 568 идеально подходит для лесозаготовителей, которым необходимо перемещать тяжелые бревна более эффективно, комфортно и безопасно», — сказал Боттоне.«Когда вы добавляете сеть дилеров Cat, специализирующихся на лесном хозяйстве, вы получаете выигрышную комбинацию машины и поддержки, которую просто невозможно найти в лесу».

    Тарифы на некоторые лесозаготовительные машины

    Тарифы на отдельные лесозаготовительные машины | Поиск по дереву Перейти к основному содержанию

    .gov означает, что это официально.
    Веб-сайты федерального правительства часто заканчиваются на .gov или .mil. Прежде чем делиться конфиденциальной информацией, убедитесь, что вы находитесь на сайте федерального правительства.

    Сайт защищен.
    https:// гарантирует, что вы подключаетесь к официальному веб-сайту и что любая предоставленная вами информация шифруется и передается безопасно.

    Автор(ы):

    р.В. Бринкер

    Дж. Кинард

    Б. Лэнфорд

    Тип публикации:

    Научный журнал (JRNL)

    Первичная(ые) станция(и):

    Южная исследовательская станция

    Источник:

    В: Расценки на машины для отдельных лесозаготовок в штате Мэн, 32 стр.

    Описание

    Очень мало новой литературы было опубликовано по теме расценок на машины и анализа стоимости машин с 1989 года, когда впервые был опубликован Циркуляр 296 Алабамской сельскохозяйственной экспериментальной станции «Расценки на отдельные лесозаготовительные машины». Многие машины, обсуждаемые в оригинальной публикации, претерпели существенные изменения в различных аспектах, не последним из которых является увеличение стоимости.Многие машины больше не производятся, и было разработано несколько новых машин, которые обсуждаются в этой обновленной публикации.

    Цитата

    Бринкер, Р.В.; Кинард, Дж.; Раммер, Роберт; Лэнфорд, Б. 2002. Расценки на отдельные лесозаготовительные машины. В: Расценки на машины для отдельных лесозаготовительных работ в штате Мэн, 32 стр.

    Примечания к публикации

    • Мы рекомендуем вам также распечатать эту страницу и приложить ее к распечатке статьи, чтобы сохранить полную информацию о цитировании.
    • Эта статья была написана и подготовлена ​​служащими правительства США в официальное время и поэтому находится в открытом доступе.

    https://www.fs.usda.gov/treesearch/pubs/33467

    Caterpillar представляет новую лесозаготовительную машину Next Generation 538

    Новая лесозаготовительная машина Cat Next Generation 538 имеет несколько значительных конструктивных усовершенствований, которые делают ее лучшим выбором для работы с древесиной.

    «Машина 538 имеет репутацию надежного экскаватора с высокой производительностью, — сказал Джакомо Боттоне (Giacomo Bottone), международный директор семейства экскаваторов Caterpillar для лесохозяйственных и средних работ. «Следующее поколение 538 строится на этом фундаменте, будучи более производительным, более комфортным и менее затратным в обслуживании, поэтому владельцы могут тратить свое время на перемещение большего количества древесины, загрузку большего количества грузовиков и максимизацию своего потенциального дохода».

    Больше продукции

    Модель 538, доступная в конфигурациях с погрузчиком бревен и обычной лесозаготовительной техникой, оснащена новой электрогидравлической системой управления с увеличенным на 10 % крутящим моментом поворота, что позволяет машине выполнять работу с большей мощностью и точностью.Обновления системы привода приводят к увеличению скорости движения на 12 процентов, что помогает Cat Next Generation 538 преодолевать больше земли и быстрее двигаться вверх и вниз по склону. Высокая широкая ходовая часть обеспечивает увеличенный на 15 % дорожный просвет, что позволяет машине с легкостью преодолевать пни и другие препятствия.

    Модель 538 оснащена эффективным двигателем Cat 7.1, который соответствует требованиям стандартов на выбросы загрязняющих веществ Tier 4 Final Агентства по охране окружающей среды США и Stage V ЕС и может работать на биодизельном топливе до B20. Интеллектуальный режим автоматически согласовывает мощность двигателя и гидравлической системы с рабочими условиями, помогая снизить расход топлива до пяти процентов без ущерба для производительности.

    Модель 538 обеспечивает возможность холодного пуска при -25 F (-32 C) и надежную работу при высоких температурах окружающей среды, достигающих 118 F (48 C). Он эффективно работает на высоте до 9 842 футов без снижения номинальных характеристик. Емкость топливного бака более чем вдвое больше, чем у предыдущей модели, а это означает, что новый 538 может работать до пяти смен без дозаправки.

    Повышенный комфорт и безопасность

    Совершенно новая конструкция кабины сертифицированного лесозаготовителя для Cat Next Generation 538 значительно повышает комфорт и безопасность оператора.

    «Кабина на 25% больше, а общий обзор на 50% лучше, чем у нашего предыдущего 538», — сказал Боттоне. «Кроме того, у него есть сиденье с подогревом и более эргономичная компоновка, поэтому оператору не нужно прилагать много усилий, чтобы работать эффективно и продуктивно».

    Посадка/высадка упрощается благодаря более широкой и высокой двери кабины и откидной консоли на сиденье оператора. Новая двойная система HVAC машины обеспечивает комфорт оператора независимо от работы в летнюю жару или при отрицательных температурах окружающей среды зимой.Крыша со специальной изоляцией и улучшенные уплотнители окон и дверей снижают уровень шума в кабине.

    Операторы могут запустить двигатель модели 538 простым нажатием кнопки. Новый идентификатор оператора позволяет каждому оператору быстро программировать и сохранять собственные настройки машины и предпочтения функций навесного оборудования. Большой 10-дюймовый сенсорный монитор с высоким разрешением обеспечивает интуитивно понятную навигацию по рабочим меню и содержит цифровую версию руководства оператора для быстрого ознакомления. Доступный локатор навесного оборудования Cat PL161 помогает находить рабочие инструменты на расстоянии до 200 футов, даже если они покрыты зарослями или мусором.

    Большое 1,25-дюймовое переднее окно из поликарбоната улучшает обзор и повышает безопасность эксплуатации. Меньшие стойки кабины с большими панорамными окнами и утопленной правой передней частью машины способствуют улучшению обзорности на 50% по сравнению с предыдущей моделью. Доступны два различных варианта подъема кабины — 6,5-дюймовая фиксированная или 48-дюймовая с гидравлическим наклоном — которые помогают операторам лучше видеть рабочую площадку. Видео со стандартной камеры заднего вида хорошо видно на мониторе с высоким разрешением, что повышает безопасность эксплуатации; дополнительная камера бокового обзора еще больше улучшает видимость.

    Снижение затрат на техническое обслуживание

    По сравнению с предыдущей моделью, Next Generation 538 снижает затраты на техническое обслуживание до 15% в течение 12 000 часов работы.

    «Мы улучшили наши фильтры и интервалы обслуживания, а также улучшили доступ к точкам обслуживания с уровня земли, чтобы сделать ежедневное техническое обслуживание быстрым и безопасным, включая новый щуп для проверки уровня масла в двигателе», — сказал Боттоне. «Наша новая электрогидравлическая система управления полностью устраняет необходимость в пилотном фильтре и пилотном масле.

    Усовершенствованные фильтры и синхронизированные интервалы замены обеспечивают увеличение времени безотказной работы и сокращение расхода на 50 фильтров в течение 12 000 часов. Топливные фильтры имеют синхронизированный интервал замены 1000 часов, что вдвое увеличивает срок службы по сравнению с предыдущей моделью. Новый возвратный фильтр гидравлического масла улучшает фильтрацию и обеспечивает срок службы 3000 часов, что на 50 % больше, чем у предыдущих моделей.

    Высокоэффективный охлаждающий вентилятор с гидравлическим приводом включается только при необходимости; интервалы реверсирования программируются, чтобы вентилятор мог поддерживать чистоту сердцевины радиатора, не прерывая рабочий график.

    Технология

    Product Link™ собирает важные рабочие данные, коды неисправностей и информацию о местоположении машин, чтобы повысить эффективность управления парком техники. Телефон Next Generation 538 имеет возможность удаленного устранения неполадок, когда он находится в пределах покрытия сотовой сети. Удаленное устранение неполадок анализирует данные о машине в режиме реального времени, полученные с помощью Product Link, для диагностики кодов неисправностей, не влияя на производительность машины, и потенциально может сэкономить время обслуживания на рабочей площадке. Кроме того, владельцы могут быть уверены, что 538 работает с самой последней версией программного обеспечения со стандартной удаленной флэш-памятью (в зависимости от сотовой связи), которая обновляет программное обеспечение машины в соответствии с производственным графиком.

    «Лесозаготовщики, которые хотят большей производительности, большего комфорта и безопасности, а также более низких затрат на техническое обслуживание, оценят модель Next Generation 538, — сказал Боттоне.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *