Технические характеристики кировец к 700: Трактор К-700 описание, характеристики

Содержание

Характеристики К-700. Обзор трактора К-700 (Кировец)


К-701 относится к категории сельскохозяйственных тракторов общего назначения. «Кировец» используется для боронования, пахоты, культивации, а также транспортных работ с прицепными и навесными машинами.
К-701 считается наиболее мощной сельскохозяйственной техникой в СССР. Его отличают удобная кабина, простое управление и высокая производительность. За границей «Кировец» оказался довольно востребован. Трактор получил золотые медали на выставках в Загребе, Пловдиве и Будапеште. К-701 поставлялся в Австралию, Италию и Канаду.

Видео трактора К-701

Выпуск К-701 был налажен на Ленинградском тракторном заводе, который в 1924-ом году создал первый советский трактор. Необходимость разработки большого и мощного трактора возникла в СССР в 60-х годах. Тогда наибольшее распространение получили модели ДТ-75 и ДТ-54 с мощностью 75 и 54 л.с. Они отлично подходили для небольших полей, но на целине выглядели слабовато. Советские конструкторы решили создать уникальную модель большой мощности в кратчайшие сроки. В 1963-ем году появился «трактор-богатырь» К-700, а в 1972-ом году на смену ему пришел К-701.

«Кировец» мог в одиночку обработать за час до 2 гектар пашни и заменял сразу три ДТ-54. Благодаря новому трактору удалось повысить производительность труда и сократить затраты на топливо. К-701 помимо сельскохозяйственного применения использовали как тягач или бульдозер. Модель работала с 53 навесными агрегатами, а большие колеса увеличивали ее проходимость на полях. На шоссе «Кировец» разгонялся до 35 км/ч.

Устройство трактора Кировец К 701

Стандартно трактор Кировец К 701, фото которого можно посмотреть ниже, был предназначен для проведения пахотных работ, культивации почвы и боронования. Возможность его использования на транспортных работах совместно с навесными и прицепными сельскохозяйственными орудиями , существенно расширяло функционал машины. Кроме того, техника могла быть задействована в качестве тягача или бульдозера при соответствующем оснащении. Габаритные размеры машины – 6820 х 2850 х 3685 мм. Масса – 13,4 тонны.

При разработке конструкции трактора К 701 специалисты уделили большое внимание улучшению условий труда тракториста. Кабина техники стала намного комфортнее, чем у старых моделей тракторов, и в чем-то напоминала кабину грузовика. Конструкторы приподняли кабину от земли, что позволило снизить запыленность внутри, а также поработали над улучшением обзора и созданием систем вентиляции и отопления.

Кабина цельнометаллическая, рассчитана на двух человек. Кабина хорошо герметизирована и установлена на резиновые амортизаторы. Все органы управления расположены в зоне досягаемости оператора.

Трактор К 701 отличался хорошей маневренностью и легко входил повороты. Этого удалось добиться благодаря разработке оригинального устройства поворота, так называемой «ломающейся рамы», конструкция которого представляла собой две рамы, соединенные между собой с помощью шарниров. Спереди на одной из полурам установлены кабина с двигателем, КПП, заправочные емкости для топлива и масла и передний ведущий мост. На задней полураме помимо заднего ведущего моста можно установить разнообразное навесное оборудование. Для этого там имеется специальная скоба для его крепления, а также тяговый крюк для агрегатирования с прицепом или полуприцепом. Передний мост постоянно находится во включенном состоянии, задний же может при необходимости отключаться.

Модификации

Ленинградский тракторный завод выпускал несколько модификаций К-701:

  1. фронтальный погрузчик К-701 ПФ-1 предназначался для выполнения погрузочно-разгрузочных работ большого объема;
  2. лесоштабелер К-701 ПФ-1 был разработан на базе погрузчика и получил челюстной захват вместо ковша. Использовалась данная модификация для погрузки труб или бревен в транспорт или складирования их в штабель. Также челюстной захват в К-701 ПФ-1 можно было заменить бульдозерным отвалом или ковшом. Опционально в лесоштабелер устанавливали поворотный пост управления, предпусковой подогреватель и кондиционер.
  3. самоходный виброкаток К-701М-ВК использовался для уплотнения несвязных и связных грунтов в аэродромном, дорожном и гидротехническом строительстве. Аналогов данной модели в России не выпускалось. Для К-701М-ВК были характерны высокие показатели экономичности и производительности. Виброкаток выпускался в 2 модификациях: с кулачковым или гладким вальцем.

На 25 лет вперед

В 1968 году трактор К-700 получил золотую медаль на выставке сельскохозяйственных машин в Германии, в 1969-м был признан самым мощным в мире сельскохозяйственным колесным трактором на 40-м Парижском салоне-выставке тракторов и сельскохозяйственных машин. Действительно, мощность, производительность труда, надежность, простота эксплуатации и ремонта «Кировца» соответствовали мировым требованиям того времени. Более того, специалисты утверждают, что эта машина обогнала европейские аналоги не менее чем на 25-30 лет.

Рама трактора состоит из передней и задней шарнирно-сочлененных полурам. На передней полураме установлен двигатель водяного охлаждения, масляная система (масляный радиатор двигателя и коробка передач), воздухофильтры и система предпускового обогрева двигателя, также постамент, кабина, топливный бак и детали облицовки. Снизу крепится передний мост. На задней полураме трактора установлен механизм навески с гидроцилиндрами подъема, соединительная муфта и односкоростной редуктор вала отбора мощности. Снизу к задней полураме при помощи стремянок прикреплен задний мост.

На тракторе К-700 установлен четырехтактный восьмицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-238НБ мощностью 220 л.с. с турбокомпрессором и двухступенчатой системой очистки воздуха. Цилиндры двигателя отлиты вместе с верхней частью картера и расположены в два ряда в виде латинской буквы V с углом развала 90°. Такое расположение обусловлено стремлением уменьшить длину двигателя, что способствует более рациональной компоновке и снижению его веса в целом. Возвратно-поступательное движение поршней передается на коленчатый вал, установленный в блоке на пяти опорах. В каждом цилиндре есть система газораспределения с двумя клапанами: впускным и выпускным. Воздух в цилиндры подается турбокомпрессором под избыточным давлением. В результате турбонаддува сгорает повышенная доза топлива, а следовательно, увеличивается мощность двигателя. В толстостенном днище поршня расположена открытая тороидальная камера сгорания, обеспечивающая максимальное завихрение воздуха.

На тракторе К-700 нет муфты сцепления. Вместо нее — педаль слива (падения давления в гидросистеме коробки передач). Коробка передач механическая, с шестернями постоянного зацепления, с гидравлическим управлением четырьмя фрикционами и механическим управлением зубчатыми муфтами. Все шестерни прямозубые. Число передач (гидравлических) — 4 (плюс 2 нейтральные), 4 режима (механические), переключение «повышенная-пониженная». В итоге число скоростей — 16 и, соответственно, 8 задних. Коробка предназначена для переключения скоростей без потери мощности (за счет фрикционов). Режимы переключаются путем перемещения шестерен, как в любой механической коробке передач. Скорости меняются при переключении золотника (перенаправлением гидропотока масла), 2-я нейтраль отключает гидропоток, 1-я нейтраль помимо отключения гидропотока механически притормаживает ведущий вал (вал с фрикционами) в коробке передач, как ручной тормоз.

Таким образом, коробка передач с 16 скоростями при 4 диапазонах, 2 ведущих моста, механическая трансмиссия, гидравлическое управление переключениями внутри режимов обеспечивали эффективность технологических, рабочих и транспортных режимов. Гидравлическая система поворота и шарнирно-сочлененная рама оптимизировали компоновку, повысили маневренность и проходимость трактора. Новые тяговые качества (5 тонн на крюке) и скорость до 10 км/ч при пахоте в 2-3 раза увеличивали производительность труда на сельскохозяйственных и транспортных операциях и в 2 раза сокращали агротехнические сроки выполнения сельскохозяйственных работ.

Двигатель

«Кировец» получил V-образный 12-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-240Б (ЯМЗ-240БМ) производства Ярославского моторного завода. Агрегат имел жидкостное охлаждение. Мощность 22,3-литрового мотора составляла 220,5 кВт (300 л. с.). Двигатель, установленный на К-701, отлично подходил для работы в тяжелых полевых условиях. Он был значительно легче мотора, устанавливаемого на К-700.

Силовая установка «Кировца» состояла из ДВС и различных систем, поддерживающих его работу. Трактор оборудовался функцией предпускового подогрева, существенно облегчающей пуск агрегата при низких температурах. Двигатель К-701 соединялся с трансмиссией, в состав которой входили коробки передач карданной передачи, заднего и переднего мостов и полужесткая муфта.

Технические характеристики

  • Габаритные размеры: Длина, мм 8400
  • Ширина, мм 2530
  • Скорости: при движении вперёд 2,9-44,8 километра в час
  • при движения назад 5,1-24,3 километра в час
  • Минимальный радиус поворота, мм 7200
  • Ширина колеи, мм 2115
  • Мощность двигателя ЯМЗ-240Б 300 л. с., при частоте вращения, 1900 мин-1. Максимальный крутящий момент 1240 Нм.
  • Мощность двигателя ЯМЗ-238НБ 280 л. с., при частоте вращения, 1700 мин-1. Максимальный крутящий момент 950 Нм.
  • Масса К-700 А 12,8 т.[4]
  • Масса К-701 13,5 т.[10]

Устройство

Главной «изюминкой» модели стало оригинальное устройство поворота. Оно состояло из 2 полурам, соединенных шарнирно. Это позволяло осуществлять различные маневры без поворота передних колес. «Ломающаяся рама» обеспечивала перемещение полурам и складывание их при повороте, что существенно сокращало радиус поворота.

Коробка передач, масляный и топливный баки, двигатель, передний ведущий мост и кабина в К-701 устанавливались на передней полураме, а навеска, второй ведущий мост и специальное оборудование – на задней. Широкопрофильные покрышки с требуемой жесткостью заменяли трактору рессоры. Модель имела многоступенчатую механическую коробку передач с гидравлическим управлением, механическим приводом переключения и шестернями постоянного зацепления. Переключать передачи в «Кировце» можно был на ходу.

Передний привод на К-701 был включен постоянно, задний – отключался, что делало данную технику более устойчивой.

Крутящий момент от мотора трактора попадал к валу отбора мощности, что приводило в движение рабочие органы различных орудий и машин, соединяющихся с «Кировцем» посредством навесной системы.

На заднюю полураму монтировалась скоба, соединяющая орудия и машины с трактором. К-701 имел пневматическую тормозную систему, что облегчало его эксплуатацию. Управление трактором осуществлялось из кабины. В «Кировце» данный элемент был цельнометаллическим с 2 сиденьями. Кабина устанавливалась на резиновые амортизаторы, а водительское место было подрессоренным. К-701 оснащался зеркалами заднего вида и стеклоочистителями. В кабине присутствовали система вентиляции, отопление, аптечка и термос для воды.

Технические характеристики Кировца К-700А

Ознакомьтесь также с этими статьями

  • Гербицид Дуал Голд
  • Кормоуборочный комбайн КСК-100
  • Виды удобрений
  • Фунгицид Хорус

Трактор К-700А является одной из первых модификаций отечествен­ных колесных энергонасыщенных сельскохозяйственных тракторов. Мно­голетний опыт эксплуатации этих машин в различных климатических зо­нах подтверждает их высокую надежность, простоту и удобство обслужи­вания, эффективность на всех видах сельскохозяйственных работ наравне с трактором МТЗ 82.

Фото трактора Кировец К 700А

Трактор К 700А представляет собой модернизированную модель трактора К 700. Так же он послужил базовой моделью для создания тракторов К 701 и К 702. Основное отличие трактора К 700А от трактора К 700 в следующем:

  • Возможность установки двигателя ЯМЗ-2Э8НБ и ЯМЗ-240Б за счет усиления передней полурамы в зоне опоры шарнира.
  • Увеличена база и колея трактора.
  • Модернизированны посадочные места, как в передней, так и в задней связях задней полурамы для возможности установить дополнительное оборудование.
  • Разработано жесткое крепление переднего и заднего мостов.
  • Для улучшения тяговых качеств трактора и повышения несущей способности, были установлены радиальные шины.
  • Изменилось расположение, количество и вместимость баков.

На тракторе К-700А применяется дизельный двигатель ЯМЗ-238НД. Что не исключает использования сеялки СПЧ-6

На тракторе К-700А устанавливается механическая коробка передач с шестернями постоянного зацепления и фрикционными муфтами пере­ключения передач с гидравлическим приводом, обеспечивающими пере­ключение без разрыва потока мощности.

Двухместная, герметизированная, теплошумоизолированная кабина с хорошей системой отопления и вентиляции обеспечивает удобные усло­вия работы водителя.

В дополнительную комплектацию трактора входят: механизм отбора мощности, реверсивное управление, комплект сдваивания колес. Эти и другие преимущества позволяют его использовась совместно с комбайном Дон 1500.

Мощность двигателя, кВт (л.с.)169 (230)
Удельный расход топлива, г/кВт«ч252
Скорость движения, км/ч2,6 -33,8
Число передач:
вперед16
назад8
Грузоподъемность трехточечного навесного устройства, кН56,0
Ход оси подвеса навесного устройства, мм1175
Габаритные размеры, мм:
длина6820
ширина2850
высота3685
Масса, т.12,8

Видео как Кировец К-700 вытягивает груженый Урал с прицепом

Аналоги

Аналогом К-701 является трактор УДМ-5К-1, который имеет схожие габариты и грузоподъемность, и используется для решения тех же задач.

Фото

Технические характеристики трактора К-700

Выясним, какие имеет трактор «Кировец» К 700 технические характеристики:

  • силовой агрегат трактора – ЯМЗ-238НМ, работающий на дизельном топливе;
  • максимальная мощность мотора – 230 лошадиных сил;
  • объем бака – до 450 л.;
  • скорость движения передним ходом – 33.8 км/ч, задним трактор развивал до 24.3 км/ч;
  • заводские габариты К700: длина платформы 7.4 м, полная ширина машины – 2.88 м, а высота К-700 составила 3.95 м. Вес трактора К-700 – 11.9 т.;
  • высота над дорогой (клиренс) – 44 см, а колея достигала 1.91 м в ширину.

Устройство:


Трактор К-700 устройство

Моторная установка «Кировца» – дизельный аппарат ЯМЗ-238НМ, выполнен по восьмицилиндровой схеме, четырехтактный. Конструкторы расположили его впереди, уложив на резиновые амортизаторы для защиты и снижения вибрации. 220-сильный агрегат на момент появления выгодно выделялся на фоне собратьев в своем классе: так, широко распространенная в тяжелой технике того времени модель дизеля ДТ-54 выдавала всего 54 лошадиных силы.

Агрегат по желанию заказчика мог быть оборудован предпусковым подогревателем для облегчения старта в холода.

Трансмиссия трактора была достаточно стандартной для той эпохи, в ее составе были:

  • мосты;
  • карданная система передачи;
  • собственно коробка переключения передач.

КПП насчитывала:

  • 4 передачи;
  • пониженную и повышенную ступени;
  • 2 положения «нейтрали»;
  • 4 дополнительных режима КП.

Всего скоростей 24, а переход с одной на другую происходил без просадки мощности.

Интерес представляет механизм сцепления, в нем нет муфты: ее заменила специальная педаль слива, по нажиму которой падает давление гидравлической системы КПП.

В колесной схеме К-700 все мосты ведущие, основной – передний, а задний – отключаемый.

Недостатки

Помимо безусловных плюсов трактора, есть у него и отрицательные качества, существенные в ряде случаев. Так, в местах со значительными неровностями сохраняется возможность опрокидывания, а двигатель выступает вперед, что могло снизить проходимость К-700 в затрудненных условиях.

Интересно: присутствовала критика от агрономов за вес тракторов К-700: сельскохозяйственникам нужна техника, создающая меньшее давление на поверхность. Специалистов не устраивало, сколько весит трактор модели К 700, проблема не устранена даже в новом К-744.

Тем не менее, спрос на трактор Кировец К 700 и различную технику на его базе остается стабильным даже в сельскохозяйственном секторе, несмотря на вес, и машиностроители продолжают выпускать спецтехнику на основе платформы. По состоянию на 2020 г. Петербургский тракторный завод делал различные комплектации К-703 М, К-744Р для нужд сельского хозяйства. Сложно сказать, сколько тракторов находятся в эксплуатации: по данным 1995 г. их насчитывалась 401000 штук, часть из которых – восстановленные образцы 60-70 годов.

Трактора К-700 Кировец — модификации, характеристики, видео

Достаточно популярная модель советского трактора К-700 производилась до 2000 года на знаменитом Кировском заводе. Она относится к оборудованию повышенной проходимости с пятым тяговым классом, благодаря чему может использоваться для разнообразных сельскохозяйственных работ и функционирует с практически любым навесным, полунавесным и прицепным оборудованием.

Чтобы полноценно использовать агрегат, достаточно иметь права на трактор и понимать принцип его устройства. Модель К 700 впечатляет своей простотой, высокой мощностью и надежностью. Основные особенности трактора в легкости и достаточной простоте обслуживания – все запчасти можно приобрести в свободном доступе. В случае неисправности его ремонт можно производить самостоятельно.

Чтобы лучше ознакомиться с трактором К 700, можно просмотреть короткое видео о нем.

Трактор Кировец К 700 технические характеристики

Главное преимущество КПП К-700 – отсутствие муфты сцепления, вместо которой предусмотрена сливная педаль. Коробка передач является механической, работает с 16-ю скоростями, чего хватит для отличной работы данной модели. Благодаря особому устройству агрегата переключение скоростей возможно без потери мощности.

Основные характеристики трактора:

  • двигатель с повышенной мощностью в 230 л. с;
  • топливный бак отличается объемом в 450 л;
  • на передней передаче может набрать скорость в 33,8 км/ч;
  • на задней передаче разгоняется до 24,3 км/ч;
  • вес модели – 11,9 тонн;
  • колея имеет ширину в 1910 мм;
  • дорожный просвет оборудования находится на уровне 440 мм;
  • габариты модели: 7400х2880х3950 мм.

Устройство трактора К 700

Данный агрегат изначально комплектовался восьмицилиндровым 4-тактным мотором ЯМЗ-238НМ. Его устанавливали только на передней полураме с помощью резиновых амортизаторов. Предусмотрена была также специализированная система очистки воздуха.

Топливная система имеет фильтры для очистки, что позволяет ей работать максимально качественно. Для запуска мотора используется специальная технология предпускового подогрева. Таким образом, К-700 можно было заводить даже при слишком низких температурах.

Модификации трактора К-700

В компании производят несколько модификаций агрегатов, которые базируются на К-700.

  • Колесный трактор К 700А – производительная модель с мощным мотором, предусмотрен турбонадув.
  • К-701 – мощный агрегат, который получил более современный двигатель.
  • К-701М – в данной модификации используется мотор, мощность которого составляет 335 л. с.
  • К-702 – агрегат для промышленных целей, используется как база для погрузчиков, бульдозеров, скреперов, катков.
  • К-703 – промышленный трактор с реверсивной системой управления, используется для самых тяжелых работ.
  • К-703МТ – трактор является трехосным самосвалом, грузоподъемность которого составляет 18 т.

K700 трактор является одним из самых популярных устройств для промышленных и сельскохозяйственных работ. Благодаря большому количеству модификаций, он остается актуальным и сегодня, а многие собственники фермерских хозяйств используют его на своих угодьях.

Трактор Кировец К-700, Кировец К-710, модель из бумаги, музей на столе


Технические характеристики и обзор трактора Кировец К-700

Трактор Кировец К-700 советских времен использовали при пахоте, проводили на нем рыхление самой разнообразной почвы, сеяние и пр. К концу 60-х годов его стали применять в дорожно-транспортном строительстве, при землеройных, мелиоративных работах. Кировец выпускался на машиностроительном заводе имени Кирова в Ленинграде более 10 лет. К-700А и К-701 — усовершенствованные модели Кировца, в корне отличающиеся от своего прототипа, которые начали появляться только вначале 70-х годов.

Трансмиссия

Трактор оборудован 16-ступенчатой КПП механического типа, включая 8 задних скоростей. Переключение между режимами совершается через фрикционную муфту и гидравлику. Это дает возможность работать на повышенных и пониженных передачах.

Чтобы передать мощность между полуосями рамы трактор снабдили карданным валом с передним и отключаемым задним мостами. Муфты сцепления у машины нет: ее функцию выполняет сливная педаль. Вместо традиционной одной нейтральной скорости у «Кировца» К-700 их целых две. Первая играет роль тормоза, которая стопорит ведущий вал, а вторая – замыкает гидропоток.

Описание трактора К-700

Трактор К-700 технические характеристики имеет следующие. Базовая модель Кировца соответствовала технологиям тех времен. А именно: коробка переключения передач состояла из 16 скоростей и гидравлики, рама относилась к типу шарнирно-сочлененной, два ведущих моста и механическая трансмиссия, на крюке машина тянула 5 т., максимальная скорость в рабочем состоянии — 10 км/ч. Все эти показатели техника разрабатывала при весе 11 т. Габаритные размеры Кировца — это высота 3 м и длина 7 м (7400х2880х3250 мм). Мощность двигателя — 220 л. с.

Рассмотрим описание расхода топлива. На К-700 был установлен дизельный мотор V6 ЯМЗ-238НБ, с рабочим объемом 11-15 л. Но мог быть установлен и более сильный мотор. Для вспашки одного гектара земли расход топлива составил 26-30 л.

Описание

Мотоблок Prorab GT-710 SK относится к серии бюджетных машин, наиболее подходит для выполнения агротехнических работ на небольших и средних земельных участках. С успехом применяется при обработке почвы на ограниченных пространствах в теплицах, парниках. Наличие мощного двигателя на 7 л.с. позволяет эффективно обрабатывать целинные земли.


Мотоблок Prorab GT-710 SK

Ремонт и тюнинг тракторов К-700

Детали К-700 как и любого трактора выходят из строя или подвергаются поломкам, поэтому нуждаются в проведении технического обслуживания или капремонта.

Ремонт трактора состоит в следующем:

  1. Регулировка клапанов — проводится для устойчивой работы машины. Норма тепловых зазоров клапанного механизма — 0,25-0,30 мм. Если клапан будет неправильно отрегулирован, то это отразится на работе мотора.
  2. Ремонт КПП К-700 — осуществляется заменой неисправных деталей.
  3. Регулировка реле проводится для поддержания напряжения в аккумуляторе. Важно правильно подсоединить электропровода, поступающие к электродвигателю, и обращать внимание на изменения регулируемого напряжения. Для сезонной настройки есть переключатель Зима-Лето.

Для тракторов Кировец тюнинг заключался в следующем:

  • усовершенствовалась кабина тракториста;
  • менялся бампер и крылья;
  • происходила замена шин;
  • замена двигателя;
  • современная гидро и пневмо системы;
  • замена электрооборудования и проводки.

Для К-700 тюнинг трактора Кировец проводили, исходя из нужд и спроса потребителей.

Модификации К-700

Рассмотрим различные модификации трактора Кировец. К-700А был сильнее своего предшественника. Он обладал большей мощностью — 235 л. с. и весил 11,9 т. Пришедший на их смену в 1975 году К 701 отличался и мощностью двигателя (300 л. с.), и изменением веса (12,4 т). Рессоры были удалены, изменено местоположение топливных баков и колеса.

В эти же годы был разработан трактор К-703, отличающийся реверсивным управлением. Оно облегчало машинисту задачу при выполнении работ на различном ходу. Как при передвижении машины назад, так и вперед положение водителя не менялось.

На базе К-703 было создано много машин: ЛТ-163 (лесоштабелер), МЛ-56 (лесотрелевочная машина), ЛБ-30 (грейдозер), ПФ-1 (фронтальный погрузчик), ДМ-15 (дорожная машина) и много других.

Кировец К-702 явился базовой техникой для погрузчиков, катков, бульдозеров, скреперов. Трактор оснащен гидромеханической коробкой передач (трансмиссией).

Кировец К-702МБА 01 БКУ — это мощный трактор с бульдозерным оборудованием. Он отлично справляется с перемещением прямого грунта и развернутого отвала. Благодаря полному приводу машина беспрепятственно проходит на любых грунтах и дорогах. Трактор К 702 спокойно переносит температуру воздуха от -40 до +40ºС.

Для трактора завод произвел специальное дополнительное устройство — фронтальный погрузчик К 700, который обеспечил нужды дорожных работ. Фронтальный погрузчик выпускался под маркой К 702 МА ПК6.

Трактор К-714 — пользуется большим спросом. Он превосходит предыдущие модели качеством сборки. Это машина пятого тягового класса, используемая в сельском хозяйстве. В сочетании с навесным оборудованием Кировец К-714 выполняет грузоподъемные, бульдозерные и снегоуборочные работы. Прекрасно сочетается с импортными посевными комплексами трактор 714 Петра-3СТ. Это расширяет сферу деятельности техники и делает ее более востребованной, поскольку она не привязана к одному типу работ.

Кировец К-708 относится к новому поколению выпускаемых машин. Рабочая скорость — 50 км/ч, мощность мотора — 280 л. с. Общая вместительность бака для горючего — 320 л. При ширине 2,5 м, масса трактора составляла 12 т. Главным преимуществом данной модели является многофункциональность.

Трактор К-704 Станислав является выпуском Петербургского машиностроительного завода. Техника сочетает в себе качества бульдозера и сельскохозяйственной машины. К 704 — агрегат многофункциональный.

Его используют для обработки почвы, посева, очистки дорог от снега, при ремонтно-дорожных и транспортных работах.

Трактор К-710 Ильич был выпущен к 110-ой годовщине В. И. Ленина. Несмотря на огромные возможности машины она, скорей, являлась демонстративной версией завода им. Кирова и не вошла в серию. На ее основе был создан новый трактор — К-701М, вобрав в себя все лучшее от своего предшественника.

Трактор К-740 и следующие за ним модели подвергались полному рестайлингу. Запущенная программа подразумевала модернизацию К 740 таким образом, чтобы она могла заменить зарубежные аналоги.

Кировец К-743 — это новейшая модель Кировского завода. Машина была выведена на показ во время выставки сельскохозяйственной техники в Германии. Вместе с ней демонстрировалась еще одна модель — К-424. Мощность двигателя К-743 составляет 435 л. с. Это указывает на то, что машина может конкурировать с техникой западных производителей 8 тягового класса.

Кировец К-745 относится к восьмому тяговому классу. Основные преимущества, которыми обладает данная модель это: безопасность, высокая производительность, комфортные условия для машиниста, современный дизайн, надежная гидравлика. Установленный двигатель имеет мощность 420 л. с.

Трактор К-744 относится к четвертому поколению машин данной модификации. Его выпуск был начат в 1995 году и нашел продолжение, поскольку техника себя неплохо зарекомендовала. К-744 имеет пятый тяговой класс. Трактор в одиночку может вспахать и культивировать землю размером в 5000 га, причем при любых погодных условиях. Это позволяют ему габариты и мощность. О тракторах Кировец К-750, К-724 и К-774 на просторах интернета очень мало информации. Есть только фотографии данных моделей.

За полвека Кировский завод выпустил порядка 500 тысяч тракторов разных модификаций. Это на 100% является непревзойденным мировым рекордом.

Новое поколение тракторов КИРОВЕЦ К-7

В июне 2020 года Петербургский тракторный завод начал производство нового поколения сельскохозяйственных тракторов КИРОВЕЦ шарнирно-сочлененной компоновки мощностью от 300 до 435 л.с. Вчера 11 июля состоялась официальная презентация одного из них.

Специально для новой линейки тракторов КИРОВЕЦ Тутаевский моторный завод обновил модельный ряд двигателей. В конструкцию дизелей ТМЗ внесено более двадцати изменений для повышения надежности и продления безотказной работы. Как и прежде, у потребителей будет выбор оптимальной для их условий комплектации – можно заказать тракторы с дизелями как ТМЗ, так и с ярославскими моторами ЯМЗ или немецкими Mercedes. Все предлагаемые моторы – современные экологичные двигатели, сертифицированные в соответствии с самыми актуальными требованиями технического регламента Таможенного союза.Новая платформа модельной линейки К-7 существенно улучшена по всем направлениям. Трансмиссионная группа объединила новые усиленные ведущие мосты Т-400 и автоматизированную коробку передач Т5 с оптимизированным рядом передач и приводом гидравлических насосов. Новые тракторы КИРОВЕЦ оснащены колесами с шинами увеличенного диаметра, это позволит максимально эффективно реализовать тяговый потенциал, работать с более тяжелыми агрегатами, а также повысить урожайность за счет снижения давления на почву.

Стремительные линии нового внешнего облика трактора КИРОВЕЦ – образ смены поколений и символ начала нового этапа развития российского тракторостроения. Новый дизайн разработан не только ради красоты, в нем заключена рациональность технических решений, направленных на улучшение потребительских качеств. Так, например, новая форма капота улучшила обзорность с места водителя, а его конструкция позволила оптимально скомпоновать фары рабочего освещения. Кабина с увеличенным внутренним пространством стала удобнее для механизаторов, а новая компоновка улучшила технологичность сборки кабины, повысила удобство обслуживания блока коммутации электрооборудования трактора.

На новых тракторах появится новое поколение системы управления КОМАНДПОСТ с удобным и простым управлением всей трансмиссией фактически одним многофункциональным джойстиком. Также отличительной особенностью обновленной системы КОМАНПОСТ стали новые алгоритмы, защищающие трансмиссию от ошибочных действий оператора.

За счет улучшенной шумоизоляции нижней и верхней части кабины значительно повышен комфорт работы оператора, параметры шумовой нагрузки на рабочем месте теперь на уровне лучших образцов мирового тракторостроения.

Механизаторы положительно оценят появление в кабине новых электрических розеток на 12 и 24 В и двух USB-разъемов для подзарядки мобильных телефонов и подключения различного оборудования. В кабине установлена аудиосистема, предусмотрены ниши и ящики для хранения документации, принадлежностей и личного имущества механизатора.

Повышению удобства и безопасности служат новые зеркала заднего вида с электроподогревом и дистанционной регулировкой. Для уверенной и безопасной работы в темное время суток улучшена система рабочего освещения – теперь на тракторе восемь мощных светодиодных фар рабочего освещения, дополнительно можно установить боковые фары.

Новые тракторы КИРОВЕЦ имеют все необходимое для работы со всеми современными сельскохозяйственными машинами и агрегатами соответствующей мощностной категории. Два варианта гидросистемы рабочего оборудования с максимальной производительностью 180 или 250 л/мин позволяют агрегатировать посевной комплекс с самыми высокими требованиями по гидравлике. Для агрегатов, использующих электроприводы, КИРОВЕЦ оснащается преобразователем напряжения повышенной мощности. Также, в качестве опции, тракторы КИРОВЕЦ комплектуются механизмом отбора мощности со сменными хвостовиками. Во всех комплектациях есть клапан плавного включения, снимающий ударные нагрузки на механизм в момент старта.

Все новые тракторы КИРОВЕЦ К-7 поставляются с новой усиленной сельхознавеской и тяговым брусом.

Новый трактор КИРОВЕЦ отлично впишется в систему нового – цифрового – агропромышленного комплекса. Примененная на тракторах КИРОВЕЦ система дистанционного мониторинга ОМНИКОММ может использоваться как самостоятельное решение или интегрироваться в комплексную ERP-систему управления агропредприятием.

Ключевые отличия и новые потребительские свойства:

  • Новые ведущие мосты Т-400
  • Автоматизированная коробка передач Т5 с оптимизированным рядом передач.
  • Колеса увеличенного диаметра с шинами 710/70R
  • Обновленный модельный ряд дизелей ТМЗ, новый двигатель ЯМЗ.
  • Новый экстерьер.
  • Новая кабина повышенной комфортности.
  • Отвязанные от кабины глушитель и лестница.
  • Установка кабины на гидроопорах.
  • Уровень шума на рабочем месте не более 75 дБ.
  • Улучшенная обзорность с места водителя.
  • Новое поколение системы управления КОМАНДПОСТ.
  • Новое исполнение гидравлики рабочего оборудования с производительностью до 250 л/мин.
  • Новая усиленная сельхознавеска и тяговый брус в базовой комплектации.
  • Механизм отбора мощности с плавным пуском.
  • Телеметрия и автопилот.

Трактор К-710: технические характеристики

«Супер-Кировец», который не пошёл в серийное производство

Послевоенные десятилетия стали годами бурного развития сельскохозяйственной отрасли Советского Союза и техника, которая обслуживала эту отрасль. После начала производства в 1962 году тракторов К-700 «Кировец» производительность работ на полях значительно увеличилась. Это был первый трактор пятого тягового класса в истории СССР. Не останавливаясь на этом рубеже, была сделана попытка наладить производство похожих тракторов, но уже 8-го тягового класса. Эти гиганты получили название К-710 «Ильич».

Конструкция самого мощного в Союзе сельскохозяйственного колёсного трактора была разработана в середине 1970-х годов, а в 1978-1979 году была изготовлена опытная партия из пяти К-710.

Предназначение и сферы применения

Энергонасыщенный универсальный колёсный трактор «Кировец К-710 «Ильич» предназначался для работы с широкозахватными навесными, полунавесными и прицепными орудиями. Гидрофицированными машинами, комбинированными машинами и орудиями с активными рабочими органами, которые предназначены для выполнения пахоты средних и тяжёлых почв на значительную глубину, для глубокого безотвального рыхления, плантажной вспашки, лущения стерни и дискования почв, для сплошной культивации, боронования, работы на посевной зерновых и других культур, а также выполнения крупных транспортных работ в сельском хозяйстве.

Колёсный трактор «Кировец К-710 «Ильич» стал сельскохозяйственным трактором общего назначения класса 80 кН. Трактор был оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой, трёхточечным навесным и маятниковым прицепным устройством, предназначенным для агрегатирования с полным спектром сельскохозяйственных и транспортных машин.

Особенности конструкции

Конструкция данной техники – не совсем классическая «кировская». Рама трактора К-710 «Ильич» состоит из двух полурам, соединённых между собой шарнирным устройством. Полурамы трактора могут свободно поворачиваться относительно друг друга, вокруг горизонтального и вертикального шарниров. Получается, что трактор К-710 состоит из двух частей, которые способны поворачиваться вместе с колёсами одна относительно другой.

Подобная схема так называемой сочленённой сельскохозяйственной спецмашины была применена на популярном советском тракторе Т-150К Харьковского тракторного завода. Это свойство обеспечивает стабильно отличную маневренность и постоянное зацепление всех колёс трактора с поверхностью почвы. Дизельный двигатель и все системы силовой установки смонтированы на первой, передней полураме.

На тракторе была установлена 24-вольтная система электрического оборудования. Для работы К-710 с сельскохозяйственными машинами, которые имеют не пассивные, а активные рабочие органы, был предусмотрен механизм отбора мощности.

Модели из бумаги и картона скачать бесплатно

У многих из вас возникает вполне естественное желание повторить в моделях современные машины. Но где достать их чертежи? По иллюстрации, опубликованной в журнале или газете, трудно изготовить модель, так как она не дает основных отправных данных для ее изготовления — отсутствует масштаб, нет видов сверху, сбоку, сзади.

Однако есть способ, пользуясь которым вы можете получить данные избранной вами машины и по ним изготовить ее основные чертежи. Для этого необходим фотоаппарат с зеркальной наводкой и фотоувеличитель.

Порядок и приемы работы попробуем объяснить на примере съемки современного универсального трактора К-700. Знаете ли вы, почему этот трактор называется универсальным? Да потому, что может использоваться и в промышленности и в сельском хозяйстве на различных работах: транспортных, при пахоте, бороновании, посеве, культивации и многих других. Этот трактор вместе со своими братьями, моделями других модификаций — К-701, К-700А и т. п., входит в дружную семью «Кировцев». Поэтому его и называют иногда «Кировцем». И здоровье у этого богатыря отменное: 300 л. с. позволяют ему шутя выполнять самую тяжелую работу. Сравните: мощность двигателя грузовика, например ЗИЛ-130, составляет 150 л. с. Представляете, что может сделать этот гигант?

Трактор К-700 состоит из двух частей, соединенных между собой специальным устройством, которое позволяет ему разворачиваться почти на одном месте, преодолевать глубокие канавы, двигаться по бездорожью. Условимся называть эти части — часть 1-я и часть 2-я. Общая длина обеих частей равна примерно 5 м, высота —3 м, а диаметр колеса — более 1,5 м. Чтобы сфотографировать такую большую машину сбоку, нам пришлось

сделать три кадра. Посмотрите на рисунок 61.

В первый кадр вошла часть трактора, состоящая из рамы, капота, двигателя, части кабины и переднего колеса; во второй — часть рамы, кабина с баком и часть переднего колеса; в третий — часть бака, рама и колесо второй части трактора. При съемке учитывалось, что каждый кадр должен немного захватить последующий, а центральный — оба соседних. Это дало нам возможность воспроизвести полностью вид сбоку: мы совместили соответствующие детали и склеили края фотоотпечатков.

Естественно, что если бы объект нашей съемки был меньше, чем К-700, он уместился бы в одном или двух кадрах, и наоборот, если бы он был больше, то и кадров занял бы больше.

Высота трактора довольно значительна, поэтому съемка велась с подставки. Благодаря этому искажение, которое зависит от угла съемки, оказалось наименьшим.

Расстояние А, с которого производилась съемка, зависит от системы аппарата и наиболее рационального размещения в кадре самой крупной части объекта съемки.

Поэтому, когда вы будете фотографировать какую-то машину, рас стояние А, выбранное вами, долж но быть постоянным для съемки всех частей объекта независимо от их размещения в кадре. В противном случае трудно выполнить детали в одном масштабе. Кадры, снятые с постоянного расстояния от объекта, будем называть основным материалом.

Общий вид К-700, который вы видите сейчас на рисунке, был получен с расстояния, которое обеспечивало полное размещение его в кадре. При необходимости можно дополнительно снять отдельные детали объекта и использовать их как вспомогательный материал. В этом случае установленное расстояние А соблюдать не обязательно. Крупным планом может быть сфотографировано, например, соединительное устройство или бак.

Получив фотокадры основного материала, не увеличивайте их до тех пор, пока не решите, в каком масштабе хотите делать модель. Мы приняли масштаб 1:20 натуральной величины.

Зная действительную величину отдельных деталей трактора, в данном случае диаметр колеса, мы на листе белой бумаги провели окружность, которая соответствовала 1/20 натурального размера колеса. Этот лист положили под увеличитель и спроектировали на него кадр. Потом изображение колеса на пленке довели до размеров окружности на бумаге. Этим добились того, что при данном постоянном увеличении детали трактора с последующих кадров основного материала были воспроизведены в точном соответствии с масштабом модели. С полученных фотоотпечатков чертеж был снят на кальку.

Естественно, что если бы модель была точно выполнена по этим чертежам, то она имела бы полное сходство с оригиналом. Однако, исходя из имеющихся материалов, мы максимально упростили конструкцию модели. Вот такую модель мы и предлагаем выполнить из бумаги и картона.

Для изготовления модели необходимы картон толщиной 1—2 мм, тонкий картон толщиной 0,5 мм, полуватман, цветная бумага, упаковочная

СКАЧАТЬ РАЗВЕРТКИ

Двигатель трактора К-710

Трактора К-710 «Ильич» были укомплектованы четырёхтактными двенадцатицилиндровыми V-образными дизельными двигателями ЯМЗ-8403 с турбонаддувом, с воспламенением от сжатия, жидкостной системой охлаждения, непосредственным впрыском дизельного топлива и с охлаждением наддувочного воздуха.

Запуск данного дизеля производится электростартером. Для облегчения запуска в холодное время года трактор К-710 «Ильич» был оборудован электро-факельным устройством и системой предпускового обогрева мотора. Для поддержания оптимального теплового режима дизель ЯМЗ-8403 укомплектован термостатами и автоматической системой управления вентилятором. Топливный насос высокого давления: 185.1111-90. Генератор: 6582.3701. Капот представляет собой цельную конструкцию, он открывается при помощи газовых цилиндров.

Технические параметры дизельного мотора ЯМЗ-8403
  • Рабочий объём – 25,86 литров.
  • Мощность – 500 лошадиных сил.
  • Наибольший крутящий момент – 2744 Н.м (280 кгс.м), при частоте вращения в 1400 об/минуту.
  • Диаметр цилиндра – 140 миллиметров; ход поршня – 140 миллиметров.
  • Минимальный удельный расход топлива – 211 г/кВт·ч (155 г/л.с.·ч).
  • Габаритные размеры двигателя – 1910×1230×1300 мм.
  • Масса двигателя – 2050 килограммов.

Технические характеристики

Двигатель:Prorab
Мощность двигателя:7 л.с.
Тип двигателя:четырехтактный
Объем двигателя:207 см3
Ширина обработки:80 см
Глубина обработки:30 см
Количество скоростей вперед:2
Количество скоростей назад:1
Объем топливного бака:3.6 л
Объем масляного бака:0.6 л
Рукоятка:поворотная
Сцепление:ременное
Редуктор:цепной
Охлаждение:воздушное
Система пуска:ручная
Количество фрез:6
Диаметр фрез:80 см
Топливо:бензин
Диаметр колес:4.00-8″
Размеры и вес:тяжелый
Задний ход (реверс):есть
Вес:80 кг
Страна производитель:Китай
Гарантия:1 год (или 12 месяцев) от нашей компании!

Трансмиссия и мосты «Супер-Кировца»

Трансмиссия трактора К-710 состояла из полужёсткой муфты, коробки переключения передач, а также из ведущих мостов и карданной передачи. Коробка передач устанавливалась механическая, с гидравлическим управлением фрикционом и тормозами и с переключением передач без разрывов потока мощности в пределах каждого из рабочих режимов.

Коробка передач предусмотрена планетарного типа, восьмискоростная, двухрежимная. Межосевой дифференциал смонтирован на раздаточном валу. Им обеспечивается равномерное распределение крутящего момента на передний и задний мосты при разнообразных радиусах качения передних и задних колёс. Коробка передач устанавливалась на специальных резиновых амортизаторах.

Сцепление использовалось ЯМЗ-187 – сухого типа, фрикционное, однодисковое, с диафрагменной вытяжной пружиной и с фрикционными накладками на безасбестовой основе. Ведомый диск сцепления диаметром 400 миллиметров – с демпфером пружинно-фрикционного типа, с упругим креплением одной из фрикционных накладок.

Ведущими у трактора К-710 являются оба моста. Первый из них (передний) прикреплялся к своей полураме на рессорах, а мост задний – специальными стремянками. Каждый из двух мостов состоял из главной передачи с дифференциалом конечных передач и рабочих тормозов.

Устройство бензинового мотоблока Prorab GT-710 SK

Серия 710 SK мотоблоков Прораб представлена двумя модификациями: Prorab GT-710 SK с двигателем Longcin 7 л.с. и мотоблок Prorab GT-710 SK Briggs&Stratton 6,5 л.с. Кроме мощности двигателя, другие технические характеристики моделей идентичны.

  • Агрегат оснащен ременным сцеплением и цепным редуктором.
  • Коробка передач с 2 скоростями вперед и 1 назад обеспечивает необходимый темп работы – 12 км/ч и 6 км/ч.
  • Рукоятка оснащена поворотным механизмом, позволяющим подстроить мотоблок Прораб под рост оператора.
  • 8 почвофрез обрабатывают грунт с шириной захвата до 80 см. на глубину 30 см.
  • Большие пневматические колеса 4.00-8 с рельефным протектором обеспечивают хорошую проходимость на любой поверхности.
  • Переднее транспортировочное колесо облегчает перемещение к месту работы.
  • Тип соединения с валом отбора мощности — посредством ременной передачи.

Ходовая часть К-710; рулевая, тормозная и гидравлическая системы

Колёса на данных тракторах устанавливались бездисковые, разборные, с шинами низкого давления. Колёса были снабжены рабочими тормозами с пневматическим приводом. Стояночный тормоз устанавливался дискового типа, с пневматическим приводом –монтировался на переднем фланце раздаточного вала коробки переключения передач.

Рулевое управление было выполнено на базе гидроруля и приоритетного клапана. Управление поворотом предусмотрено гидравлическое, при помощи гидравлического распределителя и двух гидравлических цилиндров, которые смещают полурамы относительного друг друга, вокруг вертикального шарнира.

Управление гидравлическим распределителем производится при помощи насоса-дозатора, который связан с рулевым колесом. В гидросистеме имеется регулятор потока, который также обеспечивает постоянный приток масла к гидравлическим цилиндрам.

Кабина трактора К-710

Кабина у трактора К-710 цельнометаллическая, двухместная, защищённая и герметизированная, со специальными тонированными стеклами. Она размещена за моторным отсеком и посредством амортизирующих конструкций прикреплена к раме. Применённые при производстве кабины системы термоизоляции, отопления и вентиляции создают на рабочем месте механизатора К-710 стабильно благоприятный микроклимат. Оба сиденья – как механизатора, так и стажёра либо напарника – являются подрессоренными, оборудованными гидравлическими амортизаторами двойного действия. Жёсткость пружин сиденья можно регулировать, в зависимости от веса механизатора.

Итоги истории трактора К-710

На тот момент (конец 1970х / начало 1980 х годов) К-710 «Ильич» стал самым мощным в Советском Союзе трактором просто с невероятной производительностью труда. Она практически в два раза превышала производительность могучего К-700. А также с такими особенностями конструкции, как – безопасная кабина с жёстким каркасом, с кондиционером (!) в салоне, с показателем давления на почву 0,8 кг/кВ.см.

Однако в итоге данная модель трактора в массовое производство так и не пошла. Такая значительная мощность, в сочетании с высокой себестоимостью производства и дальнейшее технического обслуживания, оказалась не востребованной в народном хозяйстве того времени. Поэтому трактор К-710 стал в основном демонстрацией мощи Кировского завода (как БелАЗовский исполинский грузовик-рекордсмен).

Прозвание «Ильич» трактор К-710 получил после торжественной демонстрации пяти образцов данной техники из опытной серии, устроенной в апреле 1980 года и приуроченной к 110-ой годовщине со дня рождения Владимира Ильича Ленина. В этом «олимпийском» году с конвейера славного предприятия сошёл двухсоттысячный трактор.

Кировец К-700: технические характеристики, история, применение

В начале 60-х годов парк тракторов СССР был представлен преимущественно ДТ-54. Относительно маломощными машинами третьего тягового класса, большая часть из которых осталась еще со времен войны.

Для освоения целинных земель Советскому Союзу требовалась более мощная машина, и ее разработку поручили коллективу Кировского завода. Первый в СССР трактор 5-ого тягового класса получил индекс К-700, и был разработан в кратчайшие сроки. Уже в июле 1962 года, после короткой корректировки по результатам испытаний, первые 5 тракторов К-700 вышли на поля Ленинградской области. Машина имела невиданный для своего времени уровень комфорта.

Герметизированная кабина трактора препятствовала проникновению пыли и была достаточно просторна. Пара вентиляторов установленных в кабине обеспечивали комфорт при работе в летнее время, а в зимнее время замерзание и запотевание стекол предотвращала специальная установка. Эти особенности вкупе с мощным двигателем (230 л.с.) и неприхотливостью зарекомендовали трактор К-700 “Кировец” с самой лучшей стороны не только в странах бывшего СССР, но и в США и Европе.

Сфера применения

Машина создавалась конструкторами максимально универсальной. К-700 способен был выполнять сельскохозяйственные работы по рыхлению, вспашке, культивации, боронованию и посеву, в агрегате с полунавесными, навесными и прицепными приспособлениями. Также К-700 способен выполнять широкий спектр землеройных, дорожно-строительных и мелиоративных работ. Благодаря высокой востребованности в народном хозяйстве, трактор К-700 выпускался во множестве модификаций. Наиболее массовыми стали К-700А с двигателем ЯМЗ-238НД3, и К-701 с двигателем ЯМЗ-240БМ2. Специально для промышленного применения был налажен выпуск К-702, которые использовались в качестве базы для погрузчиков, бульдозеров и катков. И модификация К-703 снабженная реверсивным постом управления, дающим возможность водителю одинаково легко управлять машиной как при движении вперед, так и при движении задним ходом. Выпуск оригинальной версии прекращен в 2002 году. В настоящее время “Петербургский тракторный завод” наладил выпуск моделей К-9000 и К-744Р, в качестве дальнейшего развития легендарной модели.

Устройство и технические характеристики

“Кировец” представляет собой четырехколесный трактор с передним расположением двигателя. С большими колесами одинакового размера, шины бездисковые, низкого давления с глубоким рисунком протектора. Обе оси трактора ведущие, задний мост имеет возможность отключения. Рама К-700 собрана из двух полурам, сопряженных между собой шарниром. Этой конструктивной особенностью обеспечивается высокая маневренность трактора. КПП “Кирова” имеет 16 скоростей. Переключение скоростей возможно без потери мощности. Для работы с навесным и прицепным оборудованием трактор снабжен трехточечным навесным устройством и раздельно-агрегатной гидросистемой.

Интересные факты

  • Трактор создавался с учетом применения его в качестве артиллерийского тягача.
  • Первые партии тракторов окрашивались оранжевым цветом. В привычный большинству желтый цвет машины стали окрашивать начиная с модели К-701.
  • В настоящее время “Кировцы” выпускаются преимущественно в двух цветовых схемах: красные – сельскохозяйственные модификации, желтые – модели адаптированные для промышленности.
  • Популярность модели К-700 столь высока, что некоторые организации наладили выпуск «пиратских» версий собираемых из б/у тракторов и различных восстановленных узлов. Подобные организации даже имеют свои сайты, где выдают себя за филиалы Петербургского тракторного завода.
  • Брутальный внешний вид, высокая мощность и проходимость сделали К-700 и машины на его базе героями многочисленных видеороликов, где трактор преодолевает немыслимые подъемы, жуткое бездорожье и даже движется по дну рек, погрузившись под воду.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями! Как клубнике зимовать: способы защиты растения от вымерзания Уют и тепло: выбираем печь для дома

 Просмотров: 509  Рубрика: Инструменты для дачи

Метки: Кировец, трактор К-700

технические характеристики, двигатель, цена и отзывы

Великая Отечественная война закончилась, однако советскому сельскому хозяйству был нанесен огромный ущерб. Чтобы восстановить его, советской власти и всему народу потребовалось множество средств и огромное количество сил. Ближе к окончанию войны на территории стала возвращаться ранее эвакуированная оттуда техника. На освобожденных землях начинали работать опытные агрономы. В первые послевоенные годы начали заниматься разработкой и внедрением новых технологий, а некоторые из них нашли применение в аграрной сфере.

«Богатырь»

Страна технически перевооружалась. В результате появился новый представитель техники пятого класса тяги. Это был трактор «Кировец К-700», технические характеристики которого были значительно выше, чем у всей той техники, что была на тот момент у аграриев.

Начиналось все следующим образом. Коммунистическая партия поставила перед инженерами серьезную задачу. Нужно было в самые короткие сроки изготовить машину, которая поможет поднять сельскохозяйственную отрасль.

Специалисты работали усиленно, и первый экземпляр сошел с конвейера менее чем через год. На улице был июль 1962 года.

По заводскому радио диктор заявил, что в стенах цехов собрали настоящего богатыря. И это были не пустые слова. Машина имела право называться именно так. Вес трактора составлял 11 тонн, а длина — 7 метров. Им стали восхищаться, а те, кто его сделал, очень гордились своей работой.

Новый этап тракторостроения

Этот новейший трактор «К-700», технические характеристики которого в дальнейшем помогли вывести аграрный сектор большой страны из глубокого кризиса, увеличил скорость выполнения всех задач в этой отрасли более чем в 3 раза.

John Derre

Именно так называлась машина, которая является прообразом советского богатыря. В 1959 году генеральный секретарь Хрущев был в командировке в Соединенных Штатах. Его очень поразили те возможности, которыми обладал John Derre. И когда он вернулся домой, то распорядился, чтобы на Кировском заводе, что находился в Ленинграде, построили такой трактор, который бы имел огромную мощность и высокую скорость.

Существующие тогда ДТ-54 значительно проигрывали «К-700», технические характеристики которого казались на тот момент фантастикой. ДТ-54 не могли даже ездить по дорогам, а скорость их движения была неимоверно низкой.

Мощный и производительный

Мощность и скоростные возможности этого «богатыря» превзошли не только советские трактора, но и все существующие в мире аналоги.

И даже John Derre уступил русскому богатырю. По тем технологиям, которые советские инженеры смогли реализовать в конструкции трактора, вся Европа и Америка уступила в этом первенстве СССР на 30 лет.

На выставке

На выставке, которая проходила в Германии, золотую медаль получил «К-700». Технические характеристики и уникальная конструкция поразили ее основателей. Затем, в 1969 году, этот же трактор стал одним из самых мощных во Франции, где проводилась салон-выставка техники для сельского хозяйства.

Популярность

Трактор «К-700», технические характеристики которого считались уникальными, не имеющими аналогов, быстро начал набирать популярность. И случилось это практически в один момент.

Прямиком с завода первую модель поставили на поля для прохождения тест-драйва. Машина превзошла все ожидания. Ее быстро поставили на поток.

В 1964 г. было построено 1200 машин, в 1966 – в три раза больше. Каждый год количество тракторов стремительно росло. В юбилейный, 1975, год производители выпустили 100-й экземпляр. Через пять лет выпустили уже стотысячную модель. В 1987 году производство добилось мирового рекорда. Так, за этот год было выпущено 23 003 машин.

В 1971 году свет увидела модификация популярного трактора. Это «K700 А». Среди отличий от «K700» – технические характеристики на более высоком уровне и двигатель на 230 л. с. Также был изменен дизайн.

В начале 90-х эти машины работали на более чем 40% всех работ по сельскому хозяйству во всем СССР. Благодаря своим характеристикам техника эксплуатировалась каждый день в течение всего года без выходных и перерывов на обед. Использовали ее и для сева, и во время уборки, а также трактор нашел применение в качестве транспорта. Это надежная, неприхотливая, ремонтопригодная, эффективная машина, которая подготовлена для сложных условий.

Описание и технические характеристики тракторов «К-700»

Итак, он имел длину 7235 мм, ширина составляла 2530 мм, а высота машины – 325 мм.

Весил богатырь ровно 11 тонн. В качестве силового агрегата использовали 8-цилиндровый дизельный ЯМЗ с мощностью в 220 лошадей. В то время это было просто невероятно. Отзывы говорят, что этот мотор был одним из самых надежных для тракторов того времени. Отдельно можно было заказать установку предпускового обогрева.

Отзывы также отмечают, что в этой модели есть некоторые особенности. Это специальная “ломающаяся рама”. Она представляет собой две отдельных части, которые соединены друг с другом посредством шарниров. Это позволило приобрести машине некоторые преимущества, которые делали эффективней движение по пересеченной местности. Любые препятствия на пути «К700», технические характеристики которого мы сейчас рассматриваем, преодолевались без каких либо нагрузок. Владельцы говорили, что если сравнить эту модель с любым другим трактором, «Кировец» имел самую высокую проходимость, а маневренность его была просто фантастической.

Двигатель

Восьмицилиндровый агрегат устанавливался на передней части машины на специальных амортизаторах. Опор для него было всего три. Установка отличалась сухой, комбинированной двухступенчатой системой очистки воздуха.

Топливная система включала в себя полный набор фильтров, ручной насос для подкачки топлива, насос высокого давления, форсунки и дополнительные топливные бачки.

Двигатель отличался собственной закрытой системой охлаждения. Она отличалась наличием компенсационного контура и принудительной циркуляцией ОЖ. Система предпускового подогрева существенно помогала. Отзывы говорят, что даже в 40-градусный мороз можно было без труда запустить «К-700 Кировец». Технические характеристики других машин не позволяли работать в большие морозы.

КПП

Трансмиссия позволяла оператору использовать 16 передач. Она могла работать в четырех режимах.

Так, одна передача – это один режим. Передачи переключались при помощи гидравлики, а вот переключение режимов работы работало по фрикционной технологии.

Навесное оборудование

Модель была укомплектована этой системой. Она была гидравлической, трехстоечной. Система могла нести на себе оборудование весом до 2 т. Тяговые характеристики трактора могли достигать более 5 тонн. Прицепное устройство выполнено в виде прицепной скобы. Благодаря тому, что технические характеристики «К700» позволяли легко адаптировать его к очень широкиму спектру сельхозтехники, область его использования была необычайно широкой. Например, на пахотных работах скорость его часто достигала 10 км/ч.

Комфорт и кабина

Конструкторы выделили много времени на создание комфортных условий работы для оператора.

Кабина была полностью герметичной, из цельного металла. Комплектовалась она отопителем и вентиляторами. Кресло было подрессорено. А установку навесного оборудования тракторист мог выполнять самостоятельно.

«К-700 Кировец» — технические характеристики

Вначале в качестве двигателя выбрали ЯМЗ-228НМ, мощность которого составляла 230 л. с.

Бак для дизельного топлива позволял вместить 450 л. Модель могла набрать скорость до 33,8 км/ч при движении вперед. Скорость заднего хода составляла до 24,3 км/ч. Клиренс составил 440 мм. Норма расхода топлива – 266 г/кВт/ч.

Стоимость и аналоги

Приобрести его можно и сейчас. Так, нового уже не купить, а вот на рабочий трактор «К-700» стоимость, в зависимости от года выпуска, от 1,5 миллиона за машину до 2010 года, или до 900 тысяч за модель до 2000 года выпуска.

Итак, теперь мы знаем, какие имеет трактор «К-700» технические характеристики, двигатель. Цена, как видите, на него высока. Однако он стоит своих денег.

Трактор Кировец К-701, К-700А (технические характеристики)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  ..

 

 

 

 

В связи с постоянной работой по совершенствованию тракторов, повышающей их надежность и улучшающей условия эксплуатации, в конструкцию могут быть внесены незначительные изменения, не отраженнные в настоящем издании.

Принятые сокращения и условные обозначения
   ВОМ — вал отбора мощности
   ЗИП — запасные части, инструмент и принадлежности
   КП — коробка передач
   ЕТО — ежесменное техническое обслуживание
   ТО-1 — первое техническое обслуживание
   ТО-2 — второе техническое обслуживание
   ТО-3 — третье техническое обслуживание
   СТО — сезонное техническое обслуживание
   СТОТ — станция технического обслуживания тракторов

   Техническое описание и инструкция по эксплуатации содержат краткое описание конструкции тракторов «Кировец» К-701 и К-700А, их технические данные, устройство и работу составных частей, основные правила эксплуатации, технического обслуживания и правила техники безопасности и предназначены для водителей, бригадиров тракторных бригад, механиков и других лиц, связанных с эксплуатацией тракторов «Кировец». К работе на тракторе допускаются лица, окончившие специальные курсы по изучению конструкции и особенностей эксплуатации тракторов «Кировец» и получившие удостоверение, дающее право работать на этих тракторах.

   Тракторы К-701 и К-700А предназначены для выполнения самых различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями, в агрегате с которыми можно выполнять пахоту, культивацию, боронование, посев, лущение стерни, безотвальную обработку почвы и транспортные работы. Длительная и надежная работа тракторов К-701 и К-700А обеспечивается при условии правильной их эксплуатации и своевременном проведении технического обслуживания.
   Прежде чем приступить к работе на тракторе, внимательно изучите его устройство и особенности эксплуатации. Всегда соблюдайте все указания и рекомендации, изложенные в настоящей книге и в Инструкции по эксплуатации дизелей ЯМЗ-240БМ и ЯМЗ-238НД, которые прилагаются к каждому дизелю и являются неотъемлемой частью настоящей книги.
Перед пуском в эксплуатацию новый или капитально отремонтированный трактор должен быть обкатан в соответствии с указанными инструкциями.

Рекомендации по применению машин и комплектованию агрегатов при работе с тракторами «Кировец»
Марка машины
Наименование Кол-во машин в агрегате Способ соединения
ПВР-3,5 Приспособление к 7-9-корпусным плугам для уплотнения почвы 1
ОП-12 Орудие для предпосевной обрабртки почвы 1 Прицепная скоба
ПТК-9-35 (40) Плуг 9-корпусный 1 То же
ПНЛ-8-40 Плуг 8-корпусный 1 Механизм навеки
ПГП-7-40 Плуг 7-корпусный 1 То же
ПЧ-4,5 Плуг чизельный 1 «
ПД-4-35 Плуг ярусный 1 «
ППН4-40 Плуг плантажный 1 «
ПТН-3-40/40А Плуг ярусный 1 «
ПНИ-8-40 Плуг с регулируемой шириной захвата 1 «
ОПТ-3-5 Орудие для безотвальной обработки почвы 1 «
  Плуг типа «Параплау» 1 «
ПБН-6-50 Плуг для вспашки окультуренных болот 1 «
РВК-7,2 Комбинированный агрегат — широкозахватный, для предпосевной обработки почвы 1 «
АКП-5 Комбинированный агрегат для основной обработки почвы под озимые 1 «
МСП-2 Машина для перемешивания карболотных и солонцовых горизонтов 1 «
АЛС-2,5 Агрегат луговой для солонцовых почв 1 «
ФП-4,2 Фреза для пастбищ 1 «
РС-2,9 Рыхлитель 1 «
ПГ-3-5 Плоскорез-глубокорыхлитель 1 «
ГУН-4 Плоскорез-глубокорыхлитель-удобритель 1 «
МИК-1,4 Машина для извлечения камней 1 «
ДЭ-227 Снегоочиститель фрезерный 1 «
ВНК-11 Волокуша толкающая 1 «
ПК-10 Комбайн зерноуборочный безмоторный 1 «
КПШ-11 Культиватор-плоскорез 1 «
КТС-10-02 Культиватор тяжелый секционный 1 «
КЛШ-10/15 Культиватор штанговый 1 «
СВШ-10 Снегопах-валкообразователь 1 «
СВУ-2,6А То же 3 Сцепка СП-16
КПС-4 Культиватор 4-5 То же
КПЭ-3.8А Культиватор тяжелый 3 «
КШУ-18 Культиватор широкозахватный 1 Прицепная скоба
ЛДГ-15 Лущильник дисковый 1 То же
ЛДГ-20 Лущильник 1 То же
ЛДС-6 Лущильник-сеялка (с приспособлением для соединения двух ЛДС-6) 2 То же
СП-16/16А Сцепка 1 То же
2КПГ-2,2 Сцеп 1 То же
СГ-21 Сцепка бороновальная 1 То же
БДТ-7 Борона дисковая 1 То же
БДТ-10 Борона дисковая тяжелая двухследная 1 То же
БД-10А Борона дисковая 1 Прицепная скоба
БМШ-20 Борона-мотыга 1 То же
Борона тяжелая трехзвенная ножевидная 1 «
БЗТС-1,0 Борона 42 Сцепка СГ-21
БЗСС-1,0 Борона 42 То же
ЗБНТУ-1,0 Борона тяжелая 7 «
БИГ-3А Борона игольчатая 5-6 Сцепка СП-16
ВИП-5,6 Выравниватель-измельчитель 3 То же
3КВГ-1,4 Каток 4 «
СЗ-3,6 Сеялка 5 «
СЗУ-3,6 « 5 «
СЗА-3,6 « 5 «
СЗО-3,6 « 5 «
СЗП-3,6 « 5 «
СЗТ-3,6 « 5 «
СЛТ-3,6 « 5 «
СЗС-2,1 Сеялка-культиватор 7 «
СЗШР-3,6 Сеялка-зернотуковая рядовая (взамен СЗ-3,6) 1 «
СТС-2,1 Сеялка-зернотравная стерневая 5 «
Сеялка-зернотуковая узкорядная (взамен СЗУ-3,6) 1 «
Сеялка-зернотуковая прессовая бессцепочная (взамен СЗП-3,6) 1 «
Сеялка-зернотуковая рядовая наральниковая (взамен СЗА-3,6) 1 «
Сеялка-зернотуковая широкозахватная 1 Прицепная скоба
Сеялка-зернотуковая бессцепочная с приспособлеием для прикатывания (взамен СЗТ-3,6 и СЛТ-3,6) 1 То же
Сеялка-культиватор стернеая для широколенчатого посева 1 «
СЗС-12 Сеялка-культиватор 1 «
СЗС-14 То же 1 «
ЗПТС-12Б Прицеп-самосвал (ММЗ-771Б) 1 Гидрокрюк
ОЗТП-8573 То же 1 То же
ОЗТП-8572 « 1 «
1ПТС-9Б Полуприцеп (ММЗ-771Б) 1 «
ЦТА-10 То же 1 «
ПСЕ-45 Прицеп-емкость 1 «
ПЖУ Машина для внесения ЖКУ и ядохимикатов 1 «
РУМ-14 Машина для внесения удобрений 1 «
РУМ-16 То же 1 «
РУМ-20 « 1 «
ПРТ-24 Машина для внесения твердых органических удобрений 1 «
ПРТ-16 То же 1 «
МЖТ-24 Машина для внесения жидких органических удобрений 1 «
МЖТ-16 То же 1 «
МВВ-12 Машина для внутрипочвенного внесения минеральных удобрений 1 «
ЦПА-30 Емкость 1 Гидрокрюк
АВА-1 Агрегат для внесения удобрений 1 «
Агрегат для внесения удобрения на лугах и пастбищах 1 «

 

Техничеcкие данные
Модель трактора К-701   К-700А
Тяговый класс по СТ СЭВ 628-77   5  
Скорость движения при номинальном тяговом усилии, км/ч 9.43   7.43
Максимальная мощность на ВОМ при номинальной частоте вращения коленчатого вала, кВт 187   138
Удельный расход топлива при максимальной мощности на ВОМ, г/кВт-ч 272   266
К. п. д. передачи от выходного вала дизеля к хвостовику ВОМ при максимальной мощности на ВОМ (без редуктора)   0,94  
Относительный расход масла дизелем, %:      
    общий   1.5  
    на угар   0,8  
Мощность дизеля, кВт:      
     номинальная 220,6   158
   эксплутационная 198   147
Скорость движения трактора без учета буксования, км/ч:      
    переднего хода:      
наименьшая замедленная 2,9   2,6
наибольшая рабочая 13,8   12,4
наибольшая транспортная 33,8   30,2
    заднего хода:      
наименьшая 5,1   4,6
наибольшая 24,3   21,7
Наибольшее отношение смежных передаточных чисел в рабочем диапазоне скоростей   1,2  
Число передач:      
переднего хода   16  
заднего хода   8  
Масса трактора, кг:      
сухая (конструктивная)      
    с основным оборудованием 12 400±2,5 %   11 900±2,5%
    без оборудования 11 250±2,5 %   10 750±2,5%
    эксплуатационная 13 400 + 2,5 %   12 850±2,5%
Наибольшее из средних условных давлений движителей, кПа   110  
Дорожный просвет (при статическом радиусе шин, равном 800 мм), мм:      
   под кронштейнами для крепления нижних тяг навесного устройства   430±30  
под вертикальным шарниром рамы   545 ±30  
Колея трактора, мм   2115(+15)(-25)  
Наименьший радиус поворота по следу наружного колеса с выключенным задним мостом, м   7,2  
База трактора, мм   3200(+30)(-30)  
Глубина преодолеваемого брода, м   0,8  
Грузоподъемность навесного устройства, кН   55  
Максимальное давление масла в гидросистеме управления навесным устройством, кПа   14 000  
Максимальная расчетная отдаваемая мощность насосов по отношению к номинальной мощности дизеля, %   20  
Длительность непрерывной работы без дозаправки топливом при загрузке дизеля по ГОСТ 19677-74, ч, не менее   12  
Время подготовки дизеля к работе и время его пуска (при температуре окружающего воздуха минус40°С), мин, не более   30  
Ресурс до первого капитального ремонта, моточас:      
     трактора   8000  
     дизеля 8000   6000
    трансмиссии   8000  
     несущей системы   полный срок службы трактора  
Срок службы трактора, лет   10  
Суммарная оперативная трудоемкость технического обслуживания за 1000 моточасов, чел.-ч, не более   60  
Оперативная трудоемкость ежесменного технического обслуживания, чел.-ч   0,16  
Приспособленность к техническому диагностиро ванию   приспособлен  
Габаритные размеры, мм:      
    ширина   2850(+50)(-50)  
    длина с навесным устройством в транспортном положении   7400(+50)(-50)  
    длина без навесного устройства   6382(+50)(-50)  
     высота   3685(+40)(-40)  
Путь торможения (при скорости 30 км/ч), м, не более   13  
Среднее замедление при торможении, м/с2, не менее   3,5  
Углы поперечной статической устойчивости, град   35  
Предельные углы подъема и спуска на сухом задерненном грунте, град   18  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  ..

 

 

 

 

 

Характеристики к 700 Трактор Расход Топлива © Кировец к-744 • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Особенности серийного ряда Кировца • Ковши увеличенные, с вместимостью до 4,35 кубометров; наоборот, уменьшенные, с вместимостью до 2,6 кубометров.

Белый KOHLER K-700-0 Винтажная ванна

Ширина х Высота бульдозерного отвала составляет: в бульдозерном положении – 3,36 м; в грейдерном положении – 3,23 м. Максимальное заглубление отвала – 520 мм; максимальный подъём – 1300 мм. Средняя скорость подъёма отвала при 1700 об/мин. составляет 0,37 м/с. Средняя скорость опускания отвала при 1700 об/мин. – 0,3 м/с.

К 700 размеры габаритные: К-700 () (700)- описание, характеристики, история.

Серийный выпуск трактора К-700 начался в 1969 г. Существует информация о следующих модификациях трактора — это К-701 и К-701М. Выпуск которых начался: К-701 в 1985 г., К-701М в 1989 г.
Трактор К-700 колесный, сельскохозяйственный, общего назначения, повышенной проходимости, тягового класса 5.
Предназначен для выполнения в агрегате с широкозахватными машинами сельскохозяйственных (вспашка и глубокое рыхление почвы, культивация, дискование, боронование, лущение стерни, посев, снегозадержание), транспортных, дорожно-строительных, мелиоративных, землеройных и других работ.

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА

Коробка передач — Механическая четырехрежимная с четырьмя передачами на каждом режиме, с фрикционным включением режимов и гидравлическим переключением передач
Муфта — Полужесткая с резиновыми элементами, работающими на сжатие
Главная передача — Коническая с зерольным зубом
Карданная передача — Открытого типа с игольчатыми подшипниками
Конечная передача — Планетарная

РАМА И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Рама — Состоит из двух полу-рам, соединенных шарнирным устройством
Подвеска — Две продольные полуэллиптические рессоры на переднем мосту
Тип ходовой части — Колесный с четырьмя ведущими колесами
Колеса — Односкатные бездисковые
Размер шин колес, дюймы — 23,1/18-26
Давление воздуха в шинах, кгс/см — 1,1-1,7

УПРАВЛЕНИЕ ТРАКТОРОМ

Механизм поворота — Шарнирно-ломающаяся рама с двумя гидроцилиндрами двойного действия
Управление механизмом поворота — Рулевым колесом с помощью червячной передачи и распределителя золотникового типа
Тормоза — Колодочный с ножным пневматическим приводом на. все колеса; стояночный — ленточного типа с ручным приводом

СИСТЕМА НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Тип — Гидравлическая раздельно-агрегатная трехточечная
Насосы — Шестеренные КШ-46У правого и левого вращения
Распределитель — Клапанно-золотникового типа
Номинальная грузоподъемность (на расстоянии 2500 мм от оси подвеса), кг — 2000
Тип прицепного устройства — Съемная прицепная скоба
Буксирный крюк — Съемный гидроофицированный, блокируемый стяжками

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ПРИБОРЫ

Схема — Постоянного тока (с выпрямлением трехфазного переменного тока генератора) однопроводная; «+» в систему, «- » на массу
Аккумуляторные батареи — 6СТМ-128
Контрольные приборы — Амперметр АП104; указатель температуры воды УК118; указатель температуры масла УК108; тахометр ТХ109; манометры для измерения давления масла в двигателе, турбокомпрессоре, коробке передач; воздуха в пневмо-системе

ОСНОВНЫЕ ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ л.

Топливный бак 450
Система смазки двигателя 32
Система охлаждения 63
Гидросистема коробки передач 25
Картер главных передач 20
Картер конечных передач 14
Бак гидросистемы управления поворотом 40
Картер рулевого управления 0,25
Бак гидросистемы навесного оборудования 60
Картер промежуточной опоры 1,8
Бак для питьевой воды 4,0

Трансмиссия

Велоспорт сегодня считается прогрессивным видом личного транспорта, который не предлагает ничего, кроме преимуществ за одним досадным исключением проколом шины. Универсальные колёсные бульдозеры, состоящие из базового трактора и бульдозерного оборудования, которое включает в себя бульдозерный отвал; рыхлители, толкающую раму, шарниры и гидропривод.

Строительная техника. «Кировцы» – фронтальные погрузчики • Кировец к-424

К слову, только в 1969 году западноевропейские производители обратили внимание на новый трактор, но было упущено время, которое пришлось производителям из США и Западной Европы навёрстывать не меньше 30 лет. Трактор К-700 отличается малогабаритностью и внушительным весом при размерах в 7,23 х 2,53 х 3,23 м и клиренсом в 44 см вес данной сельхозмашины достигает 12 т.

ШиринаВысотаМасса
Combo14,02 дюйма (356 мм)3,23 дюйма (82 мм)7,1 фунта (3,2 кг)
Серия s12,25 дюйма (311 мм)3,5 дюйма (86,36 мм)8,15 фунта (3,7 кг)
Серия i13,4 дюйма (340 мм)3,7 дюйма (94 мм)7,5 фунта (3,4 кг)
Серия e13,7 дюйма (347 мм)3,6 дюйма (92 мм)7,9 фунта (3,6 кг)
Серия 90013,8 дюйма (350 мм)3,6 дюйма (90,85 мм)8,7 фунта (4 кг)
Серия 80013,9 дюйма (353 мм)3,6 дюйма (92 мм)8,4 фунта (3,8 кг)
Серия 70013,9 дюйма (353 мм)3,6 дюйма (92 мм)8,4 фунта (3,8 кг)
Серия 60013,7 дюйма (347 мм)3,6 дюйма (92 мм)7,9 фунта (3,6 кг)
Серия 50013,4 дюйма (340 мм)3,6 дюйма (92 мм)7,9 фунта (3,6 кг)
Серия 40013,3 дюйма (338 мм)3,5 дюйма (88 мм)6,4 фунта (2,9 кг)

John Derre Кировец к-424

Трактор «Кировец»: модельный ряд
К тракторам создали множество дополнительного оборудования, монтирующегося на полураму сзади в зависимости от целей использования метание стогов, погрузка и пр. по мне что дт,что т-150,один хрен,и т-150 что колесья не нужны,что мой дт три сзса тягал,что тесик три таскает пердячим паром,в чём разница то,а насчёт лишней недели то вам то известно по нонешнему году не по наслышке,её небыло.
К-702: Технические характеристики
В его впечатляющем дизайне классические реплики Rolls-Royce сочетаются с более современными элементами, создавая непревзойденную сдержанную привлекательность. В течение ближайшего часа с вами свяжется наш специалист и задаст ряд уточняющих вопросов, а также сможет проконсультировать вас и разъяснить нюансы сделки и доставки.
  • жилые комнаты – 88–89 см;
  • кухня – 78–79 см;
  • санузел – 68–69 см.

Механическая: • В систему гидравлики, управляющей навесным устройством входят.

Подробный обзор трактора Кировец К-700

Есть ли у вас городской велосипед, туристический велосипед, шоссейный, гравийный или горный велосипед: шины влияют на качество езды, как никакой другой компонент велосипеда. Выбор шины не только определяет, насколько хорошо колесо сцепляется с землей, но также влияет на то, насколько легко и комфортно катится байк. В идеале шина сочетает в себе такие характеристики, как максимальное сцепление с дорогой, большой пробег, оптимальные характеристики качения, малый вес и надежную устойчивость к проколам. Звучит технически? Сумма этих свойств ощутима для каждого велосипедиста: как оптимальные впечатления от езды.В Schwalbe мы работаем над постоянным совершенствованием и улучшением этого ощущения от езды — изо дня в день.

КИРОВЕЦ — один в поле воин. Страница 18 из 304

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

вс, 23.11.2014 — 12:40
Россия
: Алтайский край, с.Филатово
Регистрация: 01.11.2011 — 09:45
Не в сети
Заходил: 2 недели 1 день назад
region T пишет:

это вы просто ещё не успели его понять ка к следует,у меня 318 га пашни(практически в одинаковых с вами почвенно климатических условиях)и то я считаю приобретение к-700 удачным решением(посев ,зябь,пары,даже боронование)лучше чем содержать табун мелких колёс,во первых кадры ,во вторых производительность,в третьих время работ,что в наших сжатыж сроках не маловажная вещь,расход горючего снизился по сравнению с применением дт-75 практически на половину,моторесурс к-700 напорядок выше остальных тракторов,я на второй год отбил затраты на покупку трактора калымами только на посевной,это у вас просто психологический барьер ,что большой трактор берёт много горючего,на самом деле он с любым агрегатом идёт без особой нагрузки в сравнении с маломощным трактором у которого дым в выхлопную не влазит,вот где расход соляры прогрессирует при малой выработке.

Вот как раз это то мы и осознали. Когда посчитали, что скоро придется ремонтировать коробку и покупать два задних колеса.
Для 318 га содержать табун? Если только Вы про МТЗ??
Для такого объема один Т-150 справится. Легко и дешевле. Мотор только должен ЯМЗ, а не СМД

вс, 23.11.2014 — 15:14
Россия
Регистрация: 01.03.2011 — 10:39
Не в сети
Заходил: 1 месяц 6 дней назад

Здравствуйте. Планирую приобрести старенький рабочий К-700А с ЯМЗ-238. Планирую использовать на целине заросшей ёлочкой и берёзкой метра 2-3. Агрегаты: 4шт. СЗС-2.1., БДТ-7, ПЛН-8-35. Ну и лопата. Работы на 300 га но сначало это всё надо распахать. ВОПРОС: Интересует расход топлива с описанными выше агрегатами и производительность. Ну или всё таки купить Т-150К с ЯМЗ-236. Цены у нас в регионе на них одинаковые + — 50 т.р.Предлагаю сравнить что выгодно на 300 гектар.

вс, 23.11.2014 — 17:17
Россия
: Алтайский край, с.Филатово
Регистрация: 01.11.2011 — 09:45
Не в сети
Заходил: 2 недели 1 день назад
Быков Андрей Владимирович пишет:

Здравствуйте. Планирую приобрести старенький рабочий К-700А с ЯМЗ-238. Планирую использовать на целине заросшей ёлочкой и берёзкой метра 2-3. Агрегаты: 4шт. СЗС-2.1., БДТ-7, ПЛН-8-35. Ну и лопата. Работы на 300 га но сначало это всё надо распахать. ВОПРОС: Интересует расход топлива с описанными выше агрегатами и производительность. Ну или всё таки купить Т-150К с ЯМЗ-236. Цены у нас в регионе на них одинаковые + — 50 т.р.Предлагаю сравнить что выгодно на 300 гектар.

Перечисленные агрегаты уже есть в вашем хозяйстве? или тоже придется покупать?
То, что целина елочками заросшая — то разницы нету каким трактором пахать.
По поводу — выгодно или нет на 300 га Кирюху держать — я уже писал выше. 300 га и Т-150 легонько один вспашет. Это по личному опыту

вс, 23.11.2014 — 17:33
Россия
Регистрация: 01.03.2011 — 10:39
Не в сети
Заходил: 1 месяц 6 дней назад

Из перечисленных агрегатов уже есть БДТ-7 схватили по дешёвке. Остаётся кировец сеялки и плуг. А как Т-150 поведёт себя с БДТ-7 не тяжело будет говорят он только с серединой от её работает.

вс, 23.11.2014 — 17:38
Россия
Регистрация: 01.03.2011 — 10:39
Не в сети
Заходил: 1 месяц 6 дней назад

(300 га и Т-150 легонько один вспашет.) Мне надо что бы он вспахал потом через год с бдт задисковать и посеять и в том же духе пару лет отработал минимум ремонта.

Технические характеристики

Учитывая первые технические характеристики трактора К-700, его длина была около 7 метров, а общий вес рыцаря полей достигал рекордные 11 тон для класса таких машин н территории СССР. Нужен выносной интеркулер Сравнительные характеристики двигателей ТМЗ для трактора Кировец завод-производитель ПАО Тутаевский моторный завод Двигатель Мощность Минимальный удельный расход топлива Вес Расположение цилиндров и наличие турбины Экологический класс Стоимость с НДС на 01.

Белый KOHLER K-700-0 Винтажная ванна. Кировец к-424

Если у вас типовая квартира, выбирайте двери с коробкой российского производства они изготавливаются под стандартные размеры дверных проемов, указанные в строительных ГОСТах и СНиПах. Эта стратегия оказалась абсолютно верной когда Schwalbe выпустила первые шины для бездорожья в середине девяностых, компания быстро стала известна как лучший бренд среди горных байкеров.

Стандартные размеры дверных проемов – Кировец к-744

К 700 размеры габаритные – технические характеристики, 701М, принцип работы КПП, расход топлива, регулировка клапанов, цена, отзывы владельцев — ТеплоЭнергоРемонт
В настоящее время Кировцы выпускаются преимущественно в двух цветовых схемах красные сельскохозяйственные модификации, желтые модели адаптированные для промышленности. Многолетний опыт эксплуатации Кировцев в различных условиях и климатических зонах показал высочайшую надёжность работы, простоту и удобство обслуживания, высокую ремонтопригодность и длительный срок службы.

Технические характеристики трактора К-700 • Возможность установки двигателя ЯМЗ-2Э8НБ и ЯМЗ-240Б за счет усиления передней полурамы в зоне опоры шарнира.

Устройство

Целевое предназначение машины, это сельскохозяйственные работы с навесным оборудованием, а также с полунавесным и прицепным вариантом дополнительного вспомогательного оборудования широкозахватного принципа действия. Качественный расход топлива технических характеристик трактора К-700 позволял применять технику для вспашки и достаточно глубокого рыхления почвы; для проведения культивации и этапов дискования; для задач боронования и лущения стерни; для посевных работ, а также для выполнения задач по снегозадержанию. Дополнительно, технические характеристики двигателя трактора К-700 позволяли эксплуатировать технику для мелиоративных работ, землеройных задач, в строительной и дорожной отраслях.

Технические характеристики К-701

Теперь рассмотрим нашего «Богатыря» более подробно, заглянем к нему под капот, посидим на месте водителя и узнаем какое же оборудование способен нести на себе наш герой!

  • Дизель — ЯМЗ-240Б
  • Номинальная мощность кВт/л.с. — 220/300
  • Масса базовая/с навеской — 11450/13750
  • Габариты д/ш/в — 6820/2850/3685
  • Число передач вперед/назад — 16/8
  • Тяговый класс — 5
  • Навеска — трех точечная, гидравлическая
  • Грузоподъемность навески кг. — 5500

«Кировец К-744Р1 Стандарт» с двигателем ТМЗ. Кировец к-703ма

Кировец К-700 Технические характеристики трактора

Производство

Производитель: Кировец

Завод: Санкт-Петербург, Россия

Дистрибьютор: —

Приложения

Высота (до штифта): —

Угол разгрузки: —

Угол отката: —

Усилие отрыва (подъем): —

Подъем на полную высоту (на штифт): —

Подъем на полную высоту (на 800 мм): —

Тип погрузчика: —

Клиренс, опрокидываемый ковш: —

Досягаемость у земли: —

Вылет отвала: —

Усилие отрыва (ковша): —

Ширина ковша: —

Время подъема на высоту: —

Время сброса ковша: —

Время опускания: —

Время отката: —

Трактор до 708.4 Киллч Технические характеристики. «Кировец» обзавелся младшим братом. Эксплуатация и обслуживание

Кировец-424 Кирюша — новейший трактор Кировского тракторного завода, запущенный в производство в 2017 году. Машина вобрала в себя новейшие технологии от опытных петербургских инженеров. Возможности техники очень обширны и разнообразны. Отметим, что у нас один из самых компактных тракторов в модельном ряду «Кировец». Автомобиль предназначен для работы в крупных и средних фермерских хозяйствах, а также в строительно-коммунальной сфере деятельности.Техника наилучшим образом показала себя при обработке территорий площадью от 500 до 2000 га. Модель К-424 Кирюч имеет все шансы стать «первооткрывателем» популярного семейства Тракторов «К4». Напомним, что в нее входят малогабаритные машины, относящиеся к 3-й и 4-й тяговой категории. В данной статье рассмотрим основные преимущества трактора К-424 Киллос, его возможности и характеристики.

Навигация по артикулу

Описание и назначение

К-424 Кирюша — высокопроизводительный трактор, очень компактный, маневренный и динамичный.Автомобиль занимает перспективную нишу на рынке агротехники, и призван повторить успех легендарного трактора Т-150, выпускавшегося во времена СССР. Итак, рассматриваемая модель, несмотря на свои компактные габариты, может использоваться в большом лесу и сельском хозяйстве. Техника востребована у крупных землевладельцев и агрохолдингов. К-424 «Кирюша» пользуется повышенным спросом у государственных заказчиков и частных коммерческих структур. Это очень доступный и функциональный трактор с хорошим обслуживанием, доступными запчастями и удобным сервисом.Модель К-424 «Кирюша» стала очень популярной и в поисково-спасательных операциях. Этот агрегат незаменим при погрузке и разгрузке. В сельском хозяйстве «Кирюша» эффективно справляется с добычей и культивацией почвы, боронованием, обработкой целины, а также принимает активное участие в посеве зерновых и овощных культур. Кроме того, автомобиль успешно прошел заводские испытания в монтажно-строительно-дорожных работах.

Характеристики Кировец к 424

  • Разработчик — Кировский тракторный завод
  • Конструкция — рама, шарнирно-сочлененная
  • Королевские размеры — 2255 мм
  • Клиренс — 550 мм
  • Тип двигателя — дизельный шестицилиндровый, четырехтактный, с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива
  • Мощность двигателя — 240 лошадиных сил
  • Трансмиссия — автоматическая
  • Тип управления — электрогидравлическое
  • Коробка передач — механическая, с передней и 3 задними передачами
  • Мосты ведущие — с блокировкой межосевого дифференциала и унифицированными планетарными редукторами
  • Подвеска моста — Пружинная, с телескопической гидравликой
  • Тормозной механизм — пневмогидравлический дисковый привод
  • Пневматическая система Eew.

Особенности устройства и эксплуатации

  1. КРЕВЕТ К-424 оснащен малогабаритным и экономичным дизельным двигателем ЯМЗ-5362 российского производства. В этом моторе раскрываются все достоинства трактора Кировец К-424. Двигатель имеет шесть цилиндров и развивает мощность более 200 лошадиных сил. Силовая установка оснащена различными вспомогательными системами, включая электронный впрыск топлива. COMMON RAIL, повышающая топливную экономичность и снижающая количество выбросов вредных веществ до экологического стандарта Stage III.Кроме того, данный агрегат успешно прошел сертификацию Таможенного союза. Исходя из этого, неудивительно, что он очень востребован как минимум в пяти постсоветских странах — России, Белоруссии, Казахстане, Армении и Киргизии. По официальным данным, силовая установка рабочим объемом 6,6 литра развивает 240 сил или 175 кВт. ПРМ этот показатель эксплуатационной мощности составляет 215 л. от. Также сюда добавится крутящий момент почти в 950 Н/м, достигаемый при 1300-1600 об/мин.Примечательно, что с активированной турбиной отдача двигателя увеличивается до 168 л. от. Для увеличения запаса хода двигатель оснастили топливным баком на 500 л.
  2. Кировец К-424 оснащен автоматической коробкой передач с шестью передними и тремя задними передачами. Такое количество скоростей обеспечивает плавность хода при переключении. Кроме того, 9-ступенчатая коробка передач работает практически бесшумно и без разрыва потока мощности. Отметим, что переход на повышенные или пониженные передачи осуществляется в автоматическом или ручном режимах.Предусмотрено два режима коробки передач — рабочий и транспортный. В первом случае коробка переключается сразу с первой на четвертую скорость, а во втором — с первой на шестую. Такой алгоритм работает в режиме «Автоматически». Работа трансмиссии в ручном режиме позволяет исключить перегрузку двигателя. Если коленвал уменьшил обороты до 1300 об/мин, то коробка автоматически переходит на пониженную передачу. Благодаря плавности и четкости переключений максимальная скорость тягача вместе со штатным прицепом составляет 40 км/ч.Коробка передач усилена валом отбора мощности с двумя режимами работы — от 500 до 100 об/мин.
  3. Трактор К-424 «Кирюша» — полноприводный колесный аппарат, работающий по классической формуле 4х4. Причем передний и задний ведущие мосты имеют блокировку межосевого дифференциала. Особенностью конструкции главной передачи является ведущая и ведомая конические шестерни с круговым зубом за счет блокировки дифференциала. Сам дифференциал встроен в картер главной передачи и установлен на конических подшипниках.Кроме того, ведущие мосты усилены колесными планетарными редукторами, которые, в свою очередь, состоят из шести шестерен, ведомых и трех сателлитов. Для увеличения прочности задний мост закреплен на раме трактора, а передний за счет продольных полуэллиптических рессор с гидравлическими амортизаторами. Для сокращения тормозного пути трактор получил мощные гидравлические тормоза.
  4. Модель
  5. Кировец К-424 Killow оснащена гидравлической системой, которая приводится в действие аксиально-поршневым насосом фирмы Bosch.Производительность (пропускная способность по жидкости) гидронасоса составляет 210 литров в минуту. Приведенный выше вал отбора мощности с такой гидравликой обеспечивал высокую грузоподъемность основного навесного оборудования. Также сюда добавят пятисекционный гидрораспределитель, потребляющий через одну секцию около 95 литров в минуту, а через две секции — до 185 литров в минуту. В конструкции предусмотрен свободный слив жидкости, а также четыре независимых гидролинии. Благодаря этим вспомогательным узлам грузоподъемность задней подвески составляет 6 т, что соответствует 3-й тяговой категории.Как вариант можно установить мультилифт с регулировкой по высоте. Элеватор может быть оснащен кронштейном и маятниковой муфтой, расположенными в передней части трактора. Фактически это вспомогательное навесное орудие грузоподъемностью 4,5 тонны. Имеется возможность одновременной работы обоих орудий, что почти вдвое увеличивает грузоподъемность.
  6. Рабочее место водителя имеет множество регулировок — как сиденье водителя, так и рулевая колонка. Уровень эргономики расположения приборов, рычагов и переключателей, а также уровень звуко- и шумоизоляции кабины — соответствуют действующим тракторным и дорожным нормам.Комфорт и уют в кабине обеспечивает мощная климатическая установка с функцией обогрева и вентиляции. В целом можно без сомнений сказать, что разработчикам удалось добиться достойного уровня комфорта, простора и тишины в салоне. Сама кабина цельнометаллическая, со встроенным защитным каркасом и широкой площадью остекления, которое присутствует на крыше — в виде панорамного люка. За счет этого удалось получить классную обзорность. Для доступа в кабину есть одна единственная дверь с левой стороны.Легкий доступ в салон предусмотрен удобными мини-ступенями. Отметим высокий уровень эргономики устройств, отвечающих за управление сцепными устройствами. Идентифицируйте их с помощью компактного джойстика.
  7. Кировец К-424 Кирилла, как и все остальные представители модели Ряд Кировского автозавода, отличается высокой ремонтопригодностью. Он очень надежен и прост в обслуживании. Ремонтируется в гаражных и полевых условиях, при наличии специального инструмента. За счет этого автомобиль гораздо лучше адаптирован к российским условиям, нежели более дорогие иностранные конкуренты.

Фото Кировец на 424



В Санкт-Петербурге «Кирюша» представлен новый трактор «Кировец» К-708.4 малой мощности
Санкт-Петербургский тракторный завод (дочернее предприятие ОАО «Кировский завод») в рамках программы импортозамещения развивает линейку сельскохозяйственных тракторов с небольшой (180-240 л.с.) мощностью. Первенец в этом ряду — 240-сильный «Кировец» К-708.4 — уже готов к испытаниям.

Новый «Кировец» малой мощности получил прозвище «Кирюша».Он был продемонстрирован в рамках выставки «Импортозамещение», где был представлен председатель правительства России Дмитрий Медведев, а также на торжественном мероприятии по случаю выпуска 1000-го трактора С-744Р образец 2015 года.

Мини-«Кировцы» созданы по заказу Министерства промышленности и торговли Российской Федерации как импортозамещающая продукция. Новый К-708.4 построен на базе отечественных комплектующих, включая силовую установку, гидравлику и даже электронику.Трансмиссионная группа прототипа — совместная российско-белорусская, однако, как отмечает пресс-служба ПТЗ, для серийного производства должна быть разработана трансмиссия собственной конструкции.

Определено, что в новую серию тракторов «Кировец» войдут машины 3-го и 4-го тяговых классов с двигателями мощностью от 180 до 240 л.с. Рынок таких тракторов в России сегодня составляет около 3000 единиц в год, а технологическая потребность с учетом необходимости обновления устаревшего парка в несколько раз больше.

На этот проект Санкт-Петербургскому тракторному заводу по данному проекту выделено 50 млн. российских рублей. А вот чтобы поставить мини-«Кировы» на конвейер, потребуется около 2 миллиардов. Откуда Питерцы возьмут такие деньги, пока неизвестно. Тем не менее, новый Трактор К-708.4 пройдет полный цикл испытаний и доработок, будет подготовлен к выпуску в серийное производство.
http://www.abw.by.

Шестидесятые годы для Советского Союза ознаменовались многими значимыми событиями в развитии народного хозяйства и различных отраслей народного хозяйства, в том числе выпуском собственных тяжелых тракторов Кировец.

Существовавшие в то время тракторы ДТ-54 и Дт-75 (54 и 75 л.с.) не обладали достаточной мощностью для выполнения масштабных задач, не подходили для освоения целины, интенсивной эксплуатации в тяжелых условиях .

Возникла задача по созданию мощных агрегатов.

Первая машина К-700 вышла в поле в 1962 году, а уже через 7 лет Кировский завод в Ленинграде ежегодно выпускал 20 тысяч тракторов.

Прототипом для Кировца послужил 215-сильный тягач John Dir 8010 Goliaph.

В связи с отсутствием возможности приобрести данный трактор, в Швеции (Канада) был приобретен новый Трактор WAGNER WA14 (Канада) аналогичной конструкции.

Конструкторы разобрали машину до винтика и создали на ее базе тяжелый тягач Кировец К-700.

Колесные тракторы модели

Кировец изначально предназначались для выполнения сложных полевых работ в агрегате с разнообразной сельскохозяйственной техникой.

Кроме того, мощные агрегаты отлично справлялись с дорожными, транспортными, строительными, мелиоративными работами.За все годы с конвейера сошло около 500 тысяч тракторов Кировец.

На сегодняшний день компания Кировский завод значительно расширила собственную деятельность, включающую в себя энергетику, металлургическое производство, другие сферы.

Разработкой и производством сельскохозяйственной техники занимается дочернее предприятие ОАО «Петербургский тракторный завод».

Модельный ряд

На Санкт-Петербургском тракторном заводе выпускается 7 модификаций тракторов Кировец и 17 моделей специальной и дорожно-строительной техники, созданных на базе Кировца: бульдозеры, асфальтовые катки, фронтальные погрузчики, лесовозы, скреперы, самосвалы, тракторы .

К-424

В августе 2017 года запущена в производство современная модификация К-424, одна из последних разработок.

Новый трактор К-4 относится к 4-му тяговому классу, значительно уступая по массе и габаритам своему старшему собрату, и уже успел получить тендерное наименование «Кирюша».

Опытный образец К-424 с 2015 года прошел испытания в 7 регионах России.

  • К-424 оснащен экономичным 6-цилиндровым дизелем с пробегом 10 тыс. моточасов, автоматической коробкой передач zf, мощной гидросистемой, унифицированным сцепным устройством
  • Грузоподъемность переднего и заднего навесного оборудования соответственно 4.5 тонн и 6,5 тонн
  • Масса «Кирючи» 10,0 т, габариты 6,9х2,5х3,4 м, агротехнический просвет 0,5 м
  • Объем двойного топливного бака 700 литров.
  • Агрегат имеет шарнирно-шарнирную раму, что значительно повышает маневренность и расширяет возможности трактора
  • Просторный кондиционированный номер с кондиционером спроектирован по современным автомобильным стандартам.
  • Базовая модель имеет мощность 240 л.с., ведутся работы по созданию тракторов Кировец 3 тягового класса мощностью 190 л.с.
  • Кирюч предназначен для малых и средних сельскохозяйственных предприятий площадью 500-2000 га

К-700

Первоначально трактор имел мощность 220 л.с. Через несколько лет появилась модификация К-700 мощностью 235 л.с., с увеличенной колесной базой и кольцами, радиальными шинами, механической коробкой передач с переключением без торможения.

Кировец был настолько производительным, что за час обработал 2 га пашни, заменив тем самым три трактора ДТ-54, отлично агрегатировался с 53 видами навесного оборудования.

Кировец К-700

К-701

Этот тяговый агрегат 5 отличался от предыдущей модели дальнобойностью, в его конструкции появились усовершенствования: два топливных бака, оригинальное поворотное устройство из двух разрывных швов, которые соединялись шарнирно.

Передача включалась на ходу, пружинок не было.Разработаны модификации К-701-01-ССТ и К-70102-ССТ, отличающиеся мощностью двигателя.

Технические характеристики тракторов Кировец:

К-701 имел ряд недостатков: смещенный центр тяжести (из-за специфики расположения двигателя) делал машину неустойчивой на сложных участках, отсутствовала упругая подвеска шасси, завершение сложных ремонтных работ было доступны только при наличии дополнительных подъемных устройств.

Машины

также критикуют из-за избыточного давления на почву.

В середине восьмидесятых годов появилось третье поколение тракторов Кировец К-701м мощностью 335-350 л.с., а производство К-700 и К-701 в 2002 году было прекращено.

701-й модели Даже на рынке б/у техники найти их цену в пределах 360-500 тысяч рублей непросто. Модифицированные модели К-701-М1, которые сейчас выпускаются, стоят не менее 1,2-1,4 млн рублей.

К-703.

Санкт-Петербургский тракторный завод выпускает уникальный сельскохозяйственный трактор-трансформер К-703М-12-03.2 мощностью 350 л.с.

Универсальная машина имеет навесно-артиллерийскую компоновку, грузоподъемность 6 тонн, выполняет широкий спектр тяжелых сельскохозяйственных работ.

Кировец К-703М-12-03.2 «Трансформатор»

К-704.

Тракторы серии К-704 производит Санкт-Петербургский машиностроительный завод под маркой «Станислав».

Аббревиатура расшифровывается по первым буквам наименования: Сельскохозяйственный трактор агропромышленного назначения, инженерно-строительный,
Лесохозяйственный, дорожный, военно-промышленного назначения.

Выпуск универсального сельскохозяйственного трактора К-704-4Р «Станислав» в 4-х модификациях — «Классика», «Оптимум», «Комби», «Универсал».

Машины 5-9 тягового класса отличаются многофункциональностью, доступны в пределах мощности 240-400 л.с., при создании оригинальных научно-технических разработок.

К-734, К-744

Машины К-734 (250 л.с.) и К-744 (350 л.с.) относятся к Тракторам четвертого поколения, модели появились в 1995 году в результате совместных разработок с немецкими инженерами.

Эти модификации впервые поставлялись за границу, покупать столь дорогую технику в стране в то время было практически некому. Спустя 5 лет появилась модель К-744Р, адаптированная под реалии отечественного рынка и стран СНГ.

Линейка К-744Р выпускалась с двигателями мощностью 250, 300, 350 л.с.

Мосты трактора имеют самоблокирующиеся дифференциалы, задний мост жесткое соединение, передний закреплен на раме с помощью рессор с гидравлическими флюорами.

Габариты трактора с приподнятой полой: 7,1х2,865х3,845 м, грузоподъемность 8500 кг.
Мощная машина способна обеспечить эффективную обработку не менее 5 тыс. га.

К-744 Куровец отлично справляется с любыми хозяйственно-строительными работами — уборкой снега, погрузкой и транспортировкой тяжеловесных грузов, используется как тягач и буксировщик.

В 2014 году модель К-744 прошла тотальную модернизацию, с 2016 года на трактор устанавливается новейшая автоматическая коробка передач Т5, оснащенная системой «Коммптист».

Значительно снижен уровень шума, большое внимание уделено эргономике кабины, улучшена конструкция сельхозмашины, установлена ​​современная тягово-сцепная система, дополнительно разработана гидравлика.

Модернизировано электрооборудование, рулевое управление, более современной стала конструкция трактора.

Разработано 8 модификаций общего назначения мощностью 300-428 л.с. тягового класса 5-8: Р1, Р2, Р3, Р4.

Каждая из моделей доступна в двух версиях «Стандарт» и «Премиум».Машины стандартного исполнения комплектуются двигателями Тутаев Мотосабель ТМЗ-8481, на премиум класса устанавливаются двигатели Мерседес ОМ460ЛА, отличающиеся экономичным расходом топлива.

Уникальность модернизации проявилась в возможности дооснащения трактора дополнительным оборудованием:

  • Специальный комплект для «дозаправки» трактора на гусеничном ходу.
  • Бульдозерный отвал.
  • Комплект для механической защиты при освоении целины и полигонов.
  • Комплект для ведущих колес.

Цена трактора К-744П в стандартной комплектации составляет 6,7-7,7 млн ​​рублей, премиум-сегмента — 9,2-9,8 млн рублей. Кроме того, отечественную технику можно выгодно приобрести в лизинг с хорошей скидкой от производителя.

К-9000

К-9000 — это не конкретная модель, а прототип нескольких модификаций тракторов Кировец шестого поколения. Линейка относится к 9 тяговому классу.

Последние три цифры маркировки означают мощность машины.По техническим характеристикам трактор не уступает лучшим мировым образцам, цена на рынке вполне доступна и значительно ниже зарубежной техники.

Машины предназначены для обработки огромных территорий до 5000 га, выпускают не менее 3 тыс. мотокамов за сезон.


Особенности серии K-9000:

  • Мощность дизельного двигателя Mercedes-Benz 345-516 л.с.
  • Топливный бак — 1030 литров.
  • Наличие системы автоматического подогрева топлива.
  • Шарнирно-сочлененная рама обеспечивает высокую маневренность.
  • Использование систем PowerSchift и Twindisk для оптимального переключения передач.
  • Применение трехточечной подвески Walterschied для обеспечения работы навесных механизмов, способных выдерживать нагрузку 10,0 тонн.

Эксплуатация и обслуживание

Тракторы Кировец за годы эксплуатации продемонстрировали рациональные технические характеристики, хорошие ходовые качества, неприхотливость в эксплуатации и обслуживании.

Достоинства тракторов Кировец неоспоримы — надежность, высокая ремонтопригодность, долговечность, экономичность, повышенная производительность, доступное обслуживание.

Машины рационально выполняют задачи в любых климатических условиях. Проблем с запчастями нет, мелкие поломки устраняются самостоятельно.

В каждой последующей модели трактора максимально учтены разработчики и устранены недостатки предшественников.

Так, К-744Р для оперативного выполнения регламента оборудован специальной визуальной схемой смазки, маслозаливная горловина вынесена в удобное доступное место.

Увеличены межсервисные сроки регламентной службы до 250 часов, гарантийный срок на все модели К-744Р увеличен до 2 лет.

Тракторы Кировец потребляют дизельное топливо, смазочные материалы, моторные масла Определенного класса в зависимости от условий эксплуатации.

Техническое обслуживание — Профилактическое и Ежемесячное производитель рекомендует выполнять в соответствии с инструкциями по эксплуатации машин.

Инструкция по эксплуатации трактор Кировец К-700, 744

Ремонт основных неисправностей

Несмотря на надежность работы, простоту обслуживания, хорошую ремонтопригодность, у тракторов Кировец есть и недостатки.

В тяжелых условиях эксплуатации возможно опрокидывание старых моделей. Владельцы иногда отмечают некачественную сборку, течь масла, некорректную работу трансмиссии, гидравлики.

Во многих моделях не выполняются требования экологической безопасности.

При сборке тракторов Кировец К-9000 используется много комплектующих импортного производства, что усложняет и увеличивает их ремонт.

Ремонт тракторов, оснащенных системами телеметрии, требует высокопрофессионального подхода.

Обзор видео

Кировец К-700

К-9000 в работе с могильным кладбищем

29 сентября на полях Поспеличинской Миссии, в рамках Дня поля ВЕЛЕС, широкой алтайской публике впервые был представлен «младший брат» Трактор «Кирюша» или К-708.4 . Ранее специалисты МИС протестировали третий тягач.

— В этом году мы начали серийное производство тракторов К-708.4 мощностью 240 лошадиных сил, — говорит Александр Соколов, заместитель генерального директора по качеству и гарантийному обслуживанию ЗАО «Петербургский тракторный завод».

По словам Александра Соколова, эта модель трактора принципиально новая. С «большим» «Кировзом» его родня только в том, что он сочленен.

— Все остальное другое. Другая рама, даже шарнир упрощенной конструкции, поясняет представитель производителя.- тягач меньше по габаритам и массе и входит в дорожный габарит, а это значит, что ему не нужно получать разрешение на передвижение по дорогам.

Вес агрегата 10,6 тонн. Сердце трактора – ярославский двигатель 530-й серии, имеющий электронное управление и сопряженный с автоматической коробкой передач.

«Основные наши конкуренты — машины ЧТЗ и белорусские модели этой мощности», — говорит Александр Анатольевич.

— Но у нас условия для механизатора другие, мы старались все предусмотреть.Кабина К-708.4 превосходит требования ГОСТ по уровню вибрации и шума. У водителя хороший угол обзора. Трактор оснащен системами климат-контроля и многими другими опциями, повышающими уровень комфорта.

По заявлениям производителя, трактор К-708.4 обеспечивает полный комплекс всех сельскохозяйственных работ мощностью от 200 до 250 лошадиных сил. Машина имеет гидравлический двигатель для высевающих элементов. Трактор работает со всеми прицепными орудиями.Пожалуй, только совместно-сочлененная компоновка даст ограничения при работе с какими-то исчезнувшими культурами.

Стоимость «Кирючи» несколько выше прямых конкурентов — в районе 5 млн руб. Но так как трактор собирают на территории РФ, он попадает под программу субсидирования №1432, что дает ему конкурентное преимущество в плане ценообразования.

— Первые тракторы этой серии уже работают на полях Ростовской и Воронежской областей, надеемся вскоре увидеть их на полях Алтайского края», — подытожил Александр Соколов.

Трактор К-744П3 Технические характеристики . Тракторы Кировец — это мощные сельскохозяйственные машины 5-8 тягового класса с двигателями 250, 300, 350, 390, 420л.с., которые, наряду с легендарными до 700, до 701 и 702, составляют на сегодняшний день основу парка тяжелой техники. пахотных тракторов большинства российских сельскохозяйственных предприятий. Производитель ЗАО «Санкт-Петербургский тракторный завод» является дочерним предприятием ОАО «Кировский завод».

За много лет завод стал одним из крупнейших предприятий сельскохозяйственного машиностроения России, продукция которого получила признание не только в России, но и на международном рынке.Современная техническая база завода позволяет выпускать тракторы Кировец высокого качества в широком ассортименте, которые полностью удовлетворяют требования потребителей.

Трактор сельскохозяйственный колесный Кировец К-744п3 Общего назначения 5 класса тяги предназначен для выполнения основных сельскохозяйственных работ: вспашки, культивации, боронования, посева, транспортных работ.

Модельный ряд тракторов Кировец достаточно широк, в него входят тракторы разной мощности, функциональности и спектра применения.

Трактор К-744п3 — современный, энергонасыщенный, экономичный. Предоставляется гарантийное и сервисное обслуживание через широкую сеть представительств и дилеров.

«Кировцы», по совокупности технических параметров и потребительских свойств успешно конкурируют с лучшими зарубежными аналогами.

Трактор К-744п3 В обычном исполнении, оборудованный в гидросистеме навесного оборудования аксиально-поршневым масляным насосом с регулируемым расходом рабочей жидкости Zauer-Danfoos (Макс.100 л/мин) и 5-секционный гидрократер фирмы «Бош» (на 4 пары выводов, в т.ч. 1 с регулировкой расхода) для подключения сборных агрегатов.

Возможны другие варианты набора гидросистемы:

Комплектация «5» (для Р2 и Р3): с аксиально-поршневым насосом с регулируемой подачей (МАКС производит-150 л/мин), 5-секционный распределитель, 4 пары выводов, вкл. 1 с регулировкой потока.

Комплектация «7» (для Р2 и Р3): с аксиально-поршневым насосом с регулируемым расходом рабочей жидкости (производит MAX, 180 л/мин), 5-секционным распределителем, 4 парами выводов, вкл.1 с регулировкой потока.

На тракторы этой серии могут устанавливаться следующие модели двигателей:

Технические характеристики — Трактор К-744п3

В Чебоксарском районе на базе ООО «Агромашснаб» прошел семинар-совещание руководителей сельскохозяйственных предприятий и подсобных хозяйств республики, где отечественный трактор был представлен в производстве в 2017 году.

Трактор К-424 выпускается ОАО «Санкт-Петербургский тракторный завод» (группа предприятий ОАО «Кировский завод» — одно из старейших машиностроительных предприятий России, основано в 1801 году).Модель К-424 «Кирюша» имеет все шансы стать «первооткрывателем» популярного семейства тракторов «К4» (в него входят малогабаритные машины, относящиеся к 3-й и 4-й тяговой категории). Машина вобрала в себя новейшие технологии от опытных петербургских инженеров. Возможности техники очень обширны и разнообразны. Кировец К-424 оснащен автоматической коробкой передач с шестью передними и тремя задними передачами, компактным и экономичным дизелем НМЗ-5362 российского производства (240 л.с.). Первым покупателем трактора в Чувашской Республике стало ООО «АГРОФИРМА Пионер».

В рамках практической части семинара состоялась демонстрация Трактора К-474, тест-драйв.

В пленарной части Владимир Жирнов – директор ООО «Агромашснаб» (официальный дилер ОАО «Петербургский тракторный завод») ознакомился с деятельностью общества. Менеджер по региональному развитию Санкт-Петербургского тракторного завода Максим Ляхов рассказал об особенностях трактора К-424, ознакомил с продукцией завода.

В ходе встречи также выступили представители сельхозпоставщиков по заготовке кормов.

В лице трактора К-4 разработки Санкт-Петербургского тракторного завода Кировец обычно получал младшего брата — он не только младше, но и все меньше и по массе, и по габаритам. Неудивительно: новичок относится к среднему классу, в котором до недавнего времени безоговорочно доминировал харьковский ХТЗ.

Теперь К-4, который на заводе ласково называют «Риоте», на российском рынке Должен давить заслуженный харьковчанин

Современный Ярославский 6-цилиндровый Дизель ЯМЗ-23625 экологический класс Stage 3A (с перспективой Stage 3B) с гарантированным ресурсом не менее 10 тыс. моточасов, АКПП производства ZF, очень комфортная и необычайно вместительная по меркам отечественной тракторной техники Двухместная кабина с кондиционером, пять гидролиний на заднюю шкуру и одна на переднюю, а также Габаритные размеры ширина 2.55 м, что позволяет свободно передвигаться по дорогам общего пользования.

При длине 7,15 м трактор имеет радиус поворота по внешнему колесу 5,8 м и эксплуатационную массу 9-12 т в зависимости от комплектации. В базовой версии двигатель развивает 240 л.с., но со временем покупателям планируется предложить модификацию с ярославской 190-сильной «четверкой». Мощная гидравлическая система оснащена пневматическим или электрическим управлением. Шины размерностью 23.1R26 обеспечивают дорожный просвет (под осью шарнира) в 520 мм.Заднее навесное устройство категории III — IV с крюком и, по заказу, с маятником, переднее навесное устройство — категории III. Их грузоподъемность на оси подвески составляет соответственно 6,5 и 4,5 тонны.

Мосты для комплектации К-4 поставляет белорусский «Амкодор», но заводчане обещают со временем разработать совсем другую трансмиссию. И в этом есть определенная причина: пока трактор в пуске, пока в конструкциях вылавливают мелкие недочеты, производство их ведется боем.Но в ближайшее время машину собираются поставить на конвейер, так как по мнению маркетологов завода потребность в различных модификациях К-4 составит до 3 тысяч в год. В этом случае действительно есть смысл локализовать наиболее затратные элементы трансмиссии.

К 708.4 кирюша технические характеристики. «Кировец» обзавелся младшим братом. Эксплуатация и техническое обслуживание

29 сентября на поля Поспелихинской МИС, в рамках Дня поля ВЕЛЕС, впервые вышел «младший брат» всем известного «Кировца» — трактор «Кирюша» или К-708.4, был представлен широкой алтайской публике. Ранее специалисты МИС протестировали трактор третьего тягового класса.

— В этом году мы начали серийное производство трактора К-708.4 мощностью 240 лошадиных сил, — говорит заместитель генерального директора по качеству и гарантийному обслуживанию ЗАО «Петербургский тракторный завод» Александр Соколов. — Сегодня мы представляем его в агрегате с технику алтайской компании ВЕЛЕС, чтобы аграрии могли оценить ее в действии.

По словам Александра Соколова, эта модель трактора принципиально новая.С «большими» «Кировцами» его роднит только то, что он сочлененный.

— Все остальное для него другое. Другая рама, даже шарнир имеет упрощенную конструкцию, — поясняет представитель производителя. — Трактор меньше по габаритам и массе и входит в дорожный просвет, а значит, ему не нужно получать разрешение на передвижение по дорогам.

Масса агрегата — 10,6 тонн. Сердцем трактора является ярославский двигатель 530-й серии, имеющий электронное управление и сопряженный с автоматической коробкой передач.

«Основные наши конкуренты — это машины ХТЗ и белорусские модели этой мощности, — говорит Александр Анатольевич.

— Но у нас другие условия для механизатора, мы старались все предусмотреть. Кабина К-708.4 превосходит требования ГОСТ по уровню вибрации и шума. У водителя хороший угол обзора. Трактор оснащен системами климат-контроля и многими другими опциями, повышающими уровень комфорта.

По заявлению производителя К-708.4 обеспечивает полный комплекс всех сельскохозяйственных операций мощностью от 200 до 250 лошадиных сил. Машина имеет гидравлический привод высевающих элементов. Трактор работает со всеми прицепными орудиями. Пожалуй, только шарнирное расположение ограничит работу с некоторыми пропашными культурами.

Стоимость «Кирюши» несколько выше прямых конкурентов — около 5 млн руб. Но так как трактор собирается на территории Российской Федерации, он попадает под программу субсидирования №1.1432, что дает ему конкурентное преимущество с точки зрения ценообразования.

— Первые тракторы этой серии уже работают на полях Ростовской и Воронежской областей, надеемся вскоре увидеть их на полях Алтайского края, — подытожил Александр Соколов.

Трактор К-744Р3 технические характеристики … Тракторы «Кировец» — мощные сельскохозяйственные машины 5-8 тягового класса с двигателями мощностью 250, 300, 350, 390, 420 л.с., которые наряду с легендарными К 700, К 701 и К 702 сегодня составляют основу парк тяжелых пахотных тракторов большинства сельхозпредприятий России…. Производитель ЗАО «Петербургский тракторный завод» — дочернее предприятие ОАО «Кировский завод».

За эти годы завод стал одним из крупнейших предприятий сельскохозяйственного машиностроения России, продукция которого получила признание не только в России, но и на международном рынке. Современная техническая база завода позволяет производить тракторы Кировец высокого качества в широком ассортименте, что позволит полностью удовлетворить требования потребителей.

Трактор сельскохозяйственный колесный Кировец К-744Р3 общего назначения 5 класса тяги предназначен для выполнения основных сельскохозяйственных работ: вспашки, культивации, боронования, посева, транспортных работ.

Модельный ряд тракторов Кировец достаточно широк, в него входят тракторы различной мощности, функциональности и области применения.

Трактор К-744Р3 современный, энергоемкий, экономичный. Обеспечивается гарантийная и сервисная поддержка через широкую сеть представительств и дилеров.

«Кировцы» по совокупности технических параметров и потребительских свойств успешно конкурируют с лучшими зарубежными аналогами.

Трактор К-744Р3 в стандартной комплектации комплектуются гидросистемой навесного оборудования с аксиально-поршневым масляным насосом с регулируемой подачей рабочей жидкости фирмы «Zauer-Danfoos» (MAX производит.100 л/мин) и 5-секционный гидрораспределитель фирмы «Бош» (на 4 пары выходов, в том числе 1 с регулировкой расхода) для подключения комбинированных сельхозагрегатов.

Возможны другие варианты комплектации гидросистемы:

Комплектация «5» (для Р2 и Р3): с аксиально-поршневым насосом с регулируемым расходом рабочей жидкости (МАКС. производительность 150 л/мин), 5-секционный распределитель, 4 пары выходов, в т.ч. 1 с контролем потока.

Комплектация «7» (для Р2 и Р3): с аксиально-поршневым насосом с регулируемым расходом рабочей жидкости (МАКС выдает 180 л/мин), 5-секционный распределитель, 4 пары выходов, в т.ч.1 с контролем потока.

На тракторы этой серии могут устанавливаться следующие модели двигателей:

Технические характеристики — Трактор К-744Р3

В Чебоксарской области на базе ООО «Агромашснаб» прошел семинар-совещание руководителей сельскохозяйственных предприятий и колхозов республики, где в 2017 году поступил в производство отечественный трактор.

Трактор К-424 выпускается ОАО «Петербургский тракторный завод» (входит в группу компаний ОАО «Кировский завод» — одно из старейших машиностроительных предприятий России, основано в 1801 году).Модель К-424 «Кирюша» имеет все шансы стать «первооткрывателем» популярного семейства тракторов «К4» (в него входят малогабаритные машины, относящиеся к 3-му и 4-му тяговым классам). Машина вобрала в себя новейшие технологии от опытных петербургских инженеров. Возможности техники очень обширны и разнообразны. Кировец К-424 оснащен автоматической коробкой передач с шестью передними и тремя задними передачами, компактным и экономичным дизельным двигателем ЯМЗ-5362 российского производства (240 л.с.).Первым покупателем трактора в Чувашии стало ООО «Агрофирма «Пионер».

В рамках практической части семинара состоялась демонстрация трактора К-474, тест-драйв.

В пленарной части выступил Владимир Жирнов, директор ООО «Агромашснаб» (официальный дилер ОАО «Петербургский тракторный завод»), который представил деятельность компании. Максим Ляхов, менеджер по региональному развитию Санкт-Петербургского тракторного завода, рассказал об особенностях трактора К-424, ознакомил с продукцией завода.

В ходе встречи также выступили представители поставщиков сельхозтехники для заготовки кормов.

Газета «Правда».

Санкт-Петербургский тракторный завод, входящий в группу компаний «Кировский завод», является одним из немногих отечественных машиностроительных предприятий, успешно конкурирующих с зарубежными производителями. Даже в период экономического кризиса тракторы известной советской марки «Кировец» пользуются устойчивым спросом в России.И сегодня они экспортируются в 30 стран мира.

БЫВШИЙ КИРОВСКИЙ ЗАВОД – предприятие с богатейшими традициями труда и коллективистским духом, который здесь сохранился, несмотря на «реформы» либералов и рыночный свист. Завод часто посещает лидер российских коммунистов Геннадий Андреевич Зюганов, а во время недавней президентской избирательной кампании здесь выступал, отвечая на вопросы, кандидат от КПРФ и Народно-патриотических сил России Павел Николаевич Грудинин многочисленные вопросы.Народный кандидат не мог приехать в город на Неве и не посетить питерский тракторный народный кандидат. Здесь его все ждали. Ведь по своему мировоззрению и отношению к жизни рабочие, инженеры и руководство завода были и остаются советскими людьми, настоящими патриотами, как будто и не было десятилетий дикого рынка и горбачевского развала.

Журналисты телеканала «Красная линия» приехали на «Санкт-Петербургский Тракторный» в связи с тем, что узнали: с конвейера завода сходит очередная новинка — модель «Кировец» К-4, трактор среднего класса с двигателем мощностью 240 л.с. , длиной немногим более семи метров и общей шириной всего два с половиной метра.Машин именно с такими характеристиками сегодня особенно не хватает сельским производителям в России. Совсем недавно модели среднего класса закупались в Украине, где их производит Харьковский тракторный завод. Но после того, как киевский режим начал возводить барьер за барьером между братскими странами, сотрудничество стало невозможным. Даже при покупке самых простых запчастей крестьяне сталкивались с непреодолимыми проблемами. Так что группа инженеров-конструкторов Петербургского тракторного завода во главе с Алексеем Гавриловым в нужный момент взялась за разработку отечественной модели трактора «Кировец К-4».И результат превзошел все ожидания.

Сегодня группа Гаврилова тесно сотрудничает с коллегами из Германии: они хотят заключить для своей компании контракт на производство гидроагрегатов для новых моделей «Кировца». Но сначала эти узлы нужно спроектировать — этим занимаются немецкие инженеры с помощью своих российских коллег.

Многие иностранцы сами обращаются к нам, потому что заинтересованы в сотрудничестве с заводом, — говорит Алексей Гаврилов.- Мы единственное предприятие в России, где производство тракторов неуклонно растет, и это всем известно.

Однако три четверти комплектующих современных «Кировцев» — отечественного производства. Благодаря этому машины хорошо адаптированы к российским условиям, работают практически безотказно. И стоят они значительно дешевле капризных западных аналогов.

Главный конструктор завода Михаил Лебедев стоит за компьютером, как чертежная доска. Привычка сохранилась с тех времен, когда никто не слышал ни о каких компьютерах для проектирования новых моделей тракторов.

Но когда неизвестные ранее технологии стали обыденностью, проектирование современных тракторов пошло очень быстро. Задание на проектирование «Кировца К-4» — «Кирюши», как заочно окрестили эту модель на заводе, в КБ Лебедева поступило в самом конце 2016 года. И дело пошло. Январь — февраль — начало розыгрыша, июнь — июль — выдача рисунков. В октябре стартовала сборка, а в ноябре первая партия автомобилей, созданных с нуля, уже была отправлена ​​заказчикам.

Несведущему человеку очень сложно понять, каково это — спроектировать и запустить в серию абсолютно новый трактор, когда банки не дают кредитов производителям, а промышленность намеренно уничтожается уже много лет, половина поставщиков разорились и, главное, когда у крестьян просто не было денег на покупку техники…

Нельзя говорить о развитии сельхозтехники в отрыве от развития всего сельского хозяйства страны, — поясняет директор Санкт-Петербургского государственного комбината.Петербургский тракторный завод Сергея Серебрякова. — А помимо общей кредитно-финансовой системы и той макроэкономической ситуации, которая сложилась в России, говорить о проблемах сельхозтехники просто глупо.

Сегодня у Сергея Серебрякова нет ответов на большинство вопросов об экономической политике правительства и его отношении к проблемам отрасли. На камеру он не хочет называть министров финансово-экономического блока вредителями.И он не знает, как назвать их по-другому. И тем не менее, на фоне вопросов, на которые нет ответа, петербургский завод за последний год поставил на поля России, ближнего и дальнего зарубежья более 2000 тракторов «Кировец», а также запчасти к ним на общая сумма 12,7 млрд руб. Это, по словам директора, на сегодняшний день является одним из лучших показателей в отрасли за последние 25 лет.

Сборочный цех. Будущие тракторы «Кирюша» стоят в очереди на заводском конвейере.Ежедневно несколько автомобилей выезжают готовыми на обкатку. Николай Григорьев, заместитель начальника сборочного цеха, показывает телеканалу «Красная линия» возможности новой модели:

Вот крепления ключей управления… Раньше при подключении агрегатов были сложности: прыгали из кабины в кабину или нужен был второй человек. Теперь один тракторист может прицепить технику буквально за считанные секунды…

Петербургский мороз пробирает до костей, но Григорьев не обращает внимания на ненастье.Он увлеченно объясняет, как простые кнопки и прочие мелочи составляют конкурентоспособный трактор, в котором все продумано для удобства и эффективной работы оператора.

Николай лихо крутит трактор на заводском пятачке. Говорит, что гордится машинами, которые выпускает завод. Не просто абстрактный завод, а люди, которые на нем работают.

Сам Григорьев пришел в питерский Тракторист не так давно, в 2008 году. Начинал как коллекционер.Потом работал водителем-испытателем, через год вернулся в цех, стал прорабом, бригадиром. Сейчас он заместитель начальника цеха. Я очень благодарен ветеранам завода, которые делятся своим опытом с молодежью. Их, молодежь, везде на заводе любят.

Команда Алексея Гаврилова, руководителя проекта «Кировец К-4», состоит в основном из молодежи. Ему самому еще нет сорока. Скорость, с которой работают эти молодые ребята, поражает. Дизайнерское решение находится за считанные часы.

На заводе отлажена система взаимодействия разных подразделений, — поясняет инженер. — Никаких посредников. Нет необходимости неделями ждать ответа, утверждения изменений. Здесь все происходит очень быстро. Съездил в магазин, обсудил, утром договорился, вечером — результат.

Алексей признается, что постоянно думает о своей модели «Кировец К-4», мечтает даже о «Кирюше». А как сконструировать элемент системы охлаждения одного из двигателей, я придумал, когда ехал в метро.

Дело было вечером, я возвращался с работы, — вспоминает он. — Утром я пришел к ребятам, объяснил свою идею, и мы взялись за чертежи.

Создатель Кирюши не сомневается, что у петербургского завода и тракторов советской марки «Кировец» большое будущее.

Мы единственное предприятие в России, которое производит автомобили такого класса, — поясняет конструктор. — Страна всегда будет нуждаться в сельскохозяйственной технике. Все хотят есть. Мы не останемся без тракторов.Растение будет жить и развиваться. Я настроен очень оптимистично. Мы пока не будем этого делать!

Спецрепортаж «К-4. Гамбит конструктора» смотрите на сайте телеканала «Красная линия» по телефону http://www.rline.tv .

«Плутон»

ЛИКИНСКИЕ ПРУДЫ для подмосковного города Ликино-Дулево — воспоминания о ткацкой прядильной фабрике. Однако крутить нечего. Нити судьбы распущены: завод обанкротился.Остались только пруды. В 2000-х это было место сбора местных наркоманов. Сегодня пруды также представляют особый интерес. Сейчас на этой территории своеобразный «Левиафан» в Орехово-Зуевском районе: кто и у кого пытается отобрать землю бывшего завода, и при чем тут театральное сообщество? Об этом в специальном репортаже Дениса Берестова.

Санкт-Петербургский тракторный завод, входящий в группу компаний «Кировский завод», — одно из немногих отечественных машиностроительных предприятий, успешно конкурирующих с зарубежными производителями.Даже в период экономического кризиса тракторы известной советской марки «Кировец» пользуются устойчивым спросом в России. И сегодня они экспортируются в 30 стран мира.

Бывший Кировский завод — предприятие с богатейшими традициями труда и коллективистским духом, который здесь сохранился, несмотря на «реформы» либералов и рыночный свист. Завод часто посещает лидер российских коммунистов Геннадий Андреевич Зюганов, а во время недавней президентской избирательной кампании здесь выступал, отвечая на вопросы, кандидат от КПРФ и Народно-патриотических сил России Павел Николаевич Грудинин многочисленные вопросы.Народный кандидат не мог приехать в город на Неве и не посетить питерский тракторный народный кандидат. Здесь его все ждали. Ведь по своему мировоззрению и отношению к жизни рабочие, инженеры и руководство завода были и остаются советскими людьми, настоящими патриотами, как будто и не было десятилетий дикого рынка и горбачевского коллапса.

Журналисты телеканала «Красная линия» приехали на «Санкт-Петербургский Тракторный» в связи с тем, что узнали: с конвейера завода сходит очередная новинка — модель «Кировец» К-4, трактор среднего класса с двигателем мощностью 240 л.с. , длиной немногим более семи метров и общей шириной всего два с половиной метра.Машин именно с такими характеристиками сегодня особенно не хватает сельским производителям в России. Совсем недавно модели среднего класса закупались в Украине, где их производит Харьковский тракторный завод. Но после того, как киевский режим начал возводить барьер за барьером между братскими странами, сотрудничество стало невозможным. Даже при покупке самых простых запчастей крестьяне сталкивались с непреодолимыми проблемами. Так что группа инженеров-конструкторов Петербургского тракторного завода во главе с Алексеем Гавриловым в нужный момент взялась за разработку отечественной модели трактора «Кировец К-4».И результат превзошел все ожидания.

Сопутствующие материалы

Сегодня группа Гаврилова тесно сотрудничает с коллегами из Германии: они хотят заключить для своей компании контракт на производство гидроагрегатов для новых моделей «Кировца». Но сначала эти узлы нужно спроектировать — этим занимаются немецкие инженеры с помощью своих российских коллег.

«Многие иностранцы сами обращаются к нам, потому что заинтересованы в сотрудничестве с заводом, — говорит Алексей Гаврилов.- Мы единственное предприятие в России, где производство тракторов неуклонно растет, и это всем известно.

Однако три четверти комплектующих современных «Кировцев» — отечественного производства. Благодаря этому машины хорошо адаптированы к российским условиям, работают практически безотказно. И стоят они значительно дешевле капризных западных аналогов.

Главный конструктор завода Михаил Лебедев стоит за компьютером, как чертежная доска. Привычка сохранилась с тех времен, когда никто не слышал ни о каких компьютерах для проектирования новых моделей тракторов.

Но когда неизвестные ранее технологии стали обыденностью, проектирование современных тракторов пошло очень быстро. Задание на проектирование «Кировца К-4» — «Кирюши», как окрестили эту модель на заводе, в КБ Лебедева поступило в самом конце 2016 года. И дело пошло. Январь — февраль — начало розыгрыша, июнь — июль — выдача рисунков. В октябре стартовала сборка, а в ноябре первая партия автомобилей, созданных с нуля, уже была отправлена ​​заказчикам.

Несведущему человеку очень сложно понять, что это такое: спроектировать и запустить в серию совершенно новый трактор, когда банки не дают кредитов производителям, а промышленность сознательно уничтожается на протяжении многих лет, половина поставщики разорялись и, главное, когда у крестьян просто не было денег на покупку техники.

«Нельзя говорить о развитии сельхозтехники в отрыве от развития всего сельского хозяйства страны, — поясняет Сергей Серебряков, директор Санкт-Петербургского сельскохозяйственного института.Петербургский тракторный завод. — А помимо общей кредитно-финансовой системы и той макроэкономической ситуации, которая сложилась в России, говорить о проблемах сельхозтехники просто глупо.

Сегодня у Сергея Серебрякова нет ответов на большинство вопросов об экономической политике правительства и его отношении к проблемам отрасли. На камеру он не хочет называть министров финансово-экономического блока вредителями. И он не знает, как назвать их по-другому.И тем не менее, на фоне вопросов, на которые нет ответа, петербургский завод за последний год поставил на поля России, ближнего и дальнего зарубежья более 2000 тракторов «Кировец», а также запчасти к ним на общая сумма 12,7 млрд руб. Это, по словам директора, на сегодняшний день является одним из лучших показателей в отрасли за последние 25 лет.

Сборочный цех. Будущие тракторы «Кирюша» стоят в очереди на заводском конвейере. Ежедневно несколько автомобилей выезжают готовыми на обкатку.Николай Григорьев, заместитель начальника сборочного цеха, показывает телеканалу «Красная линия» возможности новой модели:

— Вот ключи управления навесным оборудованием. Раньше при подключении агрегатов были сложности: перепрыгивали из кабины в кабину или требовался второй человек. Теперь один тракторист может прицепить оборудование буквально за считанные секунды.

Петербургский мороз пробирает до костей, но Григорьев не обращает внимания на ненастье. Он увлеченно объясняет, как простые кнопки и прочие мелочи составляют конкурентоспособный трактор, в котором все продумано для удобства и эффективной работы оператора.

Николай лихо крутит трактор на заводском пятачке. Говорит, что гордится машинами, которые выпускает завод. И не просто абстрактный завод, а люди, которые на нем работают.

Сам Григорьев пришел в питерский Тракторист не так давно, в 2008 году. Начинал как коллекционер. Потом работал водителем-испытателем, через год вернулся в цех, стал прорабом, бригадиром. Сейчас он заместитель начальника цеха. Я очень благодарен ветеранам завода, которые делятся своим опытом с молодежью.Их, молодежь, везде на заводе любят.

Команда Алексея Гаврилова, руководителя проекта «Кировец К-4», состоит в основном из молодежи. Ему самому еще нет сорока. Скорость, с которой работают эти молодые ребята, поражает. Дизайнерское решение находится за считанные часы.

«На заводе отлажена система взаимодействия разных подразделений, — поясняет инженер. — Никаких посредников. Нет необходимости неделями ждать ответа, утверждения изменений.Здесь все происходит очень быстро. Съездил в магазин, обсудил, утром договорился, вечером — результат.

Алексей признается, что постоянно думает о своей модели Кировец К-4. Он даже мечтает о «Кирюше». А как сконструировать элемент системы охлаждения одного из двигателей, я придумал, когда ехал в метро.

«Это было вечером, я возвращался с работы, — вспоминает он. — Утром я пришел к ребятам, объяснил свою идею, и мы взялись за чертежи.

Создатель Кирюши не сомневается, что у петербургского завода и тракторов советской марки «Кировец» большое будущее.

«Мы единственное предприятие в России, которое производит автомобили такого класса, — поясняет конструктор. — Страна всегда будет нуждаться в сельскохозяйственной технике. Все хотят есть. Мы не останемся без тракторов. Растение будет жить и развиваться. Я настроен очень оптимистично. Мы пока не будем этого делать!

Спецрепортаж «К-4.Гамбит конструктора» смотрите на сайте телеканала «Красная линия» по телефону .

Кировец К 424 Кирюша — новейший трактор Кировского тракторного завода, запущенный в производство в 2017 году. Машина вобрала в себя новейшие технологии от опытных петербургских инженеров. Возможности техники очень обширны и разнообразны. Обратите внимание, что перед нами один из самых компактных тракторов в модельном ряду Кировец. Машина предназначена для работы в крупных и средних фермерских хозяйствах, а также в сфере строительства и коммунальной деятельности.Наилучшим образом техника показала себя при обработке территорий площадью от 500 до 2000 га. Модель К-424 «Кирюша» имеет все шансы стать «первооткрывателем» популярного семейства тракторов «К4». Напомним, в нее входят малогабаритные машины, относящиеся к 3-й и 4-й тяговым категориям. В этой статье мы рассмотрим основные преимущества трактора К-424 «Кирюша», его возможности и характеристики.

Навигация по статье

Описание и назначение

К-424 Кирюша — высокопроизводительный трактор, очень компактный, маневренный и динамичный.Машина занимает перспективную нишу на рынке сельхозтехники и призвана повторить успех легендарного трактора Т-150, выпускавшегося во времена СССР. Итак, рассматриваемая модель, несмотря на свои компактные размеры, может использоваться в большом лесном и сельском хозяйстве. Техника востребована у крупных землевладельцев и агрохолдингов. К-424 «Кирюша» пользуется повышенным спросом у государственных заказчиков и частных коммерческих структур. Это очень доступный и функциональный трактор с хорошей ремонтопригодностью, доступными запчастями и удобным сервисом.Модель К-424 «Кирюша» стала очень популярной в поисково-спасательных операциях. Это устройство незаменимо при погрузке и разгрузке. В сельском хозяйстве «Кирюша» эффективно справляется с окучиванием и рыхлением почвы, боронованием, обработкой целины, а также принимает активное участие в посеве зерновых и овощных культур. Кроме того, машина успешно прошла заводские испытания в монтажных и дорожно-строительных работах.

Характеристики Кировец К 424

  • Разработчик — Кировский тракторный завод
  • Конструкция — рама, шарнирная
  • Размеры гусеницы — 2255 мм
  • Клиренс — 550 мм
  • Тип двигателя — дизельный шестицилиндровый, четырехтактный, с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива
  • Мощность двигателя — 240 лошадиных сил
  • Трансмиссия — автоматическая
  • Тип управления — электрогидравлический
  • Трансмиссия — механическая, с передней и 3-мя передачами заднего хода
  • Ведущие мосты — Блокировка межосевого дифференциала и унифицированные планетарные редукторы
  • Подвеска оси — рессорная, с телескопической гидравликой
  • Тормозной механизм — пневмогидравлический привод с дисковым приводом
  • Пневмосистема EEW — да.

Особенности устройства и эксплуатации

  1. Кировец К-424 оснащен компактным и экономичным дизельным двигателем ЯМЗ-5362 российского производства. В этом моторе раскрываются все достоинства трактора Кировец К-424. Двигатель имеет шесть цилиндров и развивает мощность более 200 лошадиных сил. Силовая установка оснащена различными вспомогательными системами, среди которых отметим электронный впрыск топлива Common Rail, повышающий топливную экономичность и снижающий выбросы до норм выбросов Stage III.Кроме того, данный агрегат успешно прошел сертификацию Таможенного союза. Исходя из этого, неудивительно, что он пользуется большим спросом как минимум в пяти постсоветских странах — России, Белоруссии, Казахстане, Армении и Киргизии. По официальным данным, силовой агрегат с рабочим объемом 6,6 литра развивает 240 сил или 175 кВт. При этом показатель рабочей мощности составляет 215 л. с участием. Добавим сюда же крутящий момент почти в 950 Н/м, достигаемый уже при 1300-1600 об/мин.Примечательно, что при включении турбины мощность двигателя увеличивается до 168 л. с участием. Для увеличения запаса хода двигатель оснастили топливным баком на 500 литров.
  2. Кировец К-424 оснащен автоматической коробкой передач с шестью передними и тремя задними передачами. Такое количество скоростей обеспечивает плавность хода при переключении передач. Кроме того, 9-ступенчатая коробка передач работает практически бесшумно и без прерывания потока мощности. Обратите внимание, что переход на повышающую или понижающую передачу осуществляется в автоматическом или ручном режимах.Есть два режима работы КПП — рабочий и транспортный. В первом случае коробка переключается сразу с первой на четвертую скорость, а во втором — с первой на шестую. Этот алгоритм работает в «автоматическом» режиме. Работа трансмиссии в ручном режиме исключает перегрузки двигателя. Если коленвал имеет пониженную скорость до 1300 об/мин, то коробка автоматически переключается на пониженную передачу. Плавное и четкое переключение передач Максимальная скорость трактора вместе со штатным прицепом составляет 40 км/ч.Коробка передач усилена валом отбора мощности с двумя режимами работы — от 500 до 100 об/мин.
  3. Трактор К-424 «Кирюша» — полноприводная машина, работающая по классической формуле 4х4. При этом передний и задний ведущие мосты имеют блокировку межосевого дифференциала. Особенностью конструкции главной передачи являются ведущая и ведомая конические шестерни, с круговым зубом и блокируемым дифференциалом. Сам дифференциал встроен в картер главной передачи и установлен на конических подшипниках.Кроме того, ведущие мосты усилены планетарными колесными редукторами, которые, в свою очередь, состоят из шестерен, водила и трех сателлитов. Для повышения прочности задний мост закреплен на раме трактора, а передний — на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами. Для сокращения тормозного пути трактор оборудован мощными гидравлическими тормозами.
  4. Модель Кировец К-424 Кирюша оснащена гидросистемой с приводом от аксиально-поршневого насоса Bosch.Производительность (расход жидкости) гидронасоса составляет 210 литров в минуту. Вышеупомянутый вал отбора мощности вкупе с такой гидравликой обеспечивали высокую грузоподъемность основного навесного оборудования. Добавим сюда еще пятисекционный гидрораспределитель, потребляющий через одну секцию около 95 литров в минуту, а через две секции до 185 литров в минуту. В конструкции предусмотрен свободный слив жидкости, а также четыре независимых гидролинии. Благодаря этим вспомогательным узлам грузоподъемность задней навески составляет 6 тонн, что соответствует 3-й тяговой категории.Как вариант можно установить мультилифт с регулировкой по высоте. Подъемник может быть оснащен скобой и маятниковой сцепкой, расположенными в передней части трактора. По сути, это вспомогательное навесное оборудование грузоподъемностью 4,5 тонны. Имеется возможность одновременной работы обоих орудий, что почти вдвое увеличивает грузоподъемность.
  5. Рабочее место водителя имеет множество регулировок — как сиденья водителя, так и рулевой колонки. Уровень эргономики расположения приборов, рычагов и переключателей, а также уровень звуко- и шумоизоляции салона — соответствуют действующим тракторным и автомобильным стандартам.Комфорт и уют в кабине обеспечивает мощный блок климат-контроля с функциями обогрева и вентиляции. В целом можно без сомнений утверждать, что разработчикам удалось добиться достойного уровня комфорта, простора и тишины в салоне. Сама кабина цельнометаллическая, со встроенным защитным каркасом и широкой площадью остекления, которое присутствует и на крыше — в виде панорамного люка. За счет этого удалось получить отличный обзор. Слева имеется только одна дверца для доступа в кабину.Удобные мини-ступеньки призваны облегчить доступ в салон. Отметим высокий уровень эргономики устройств, отвечающих за управление сцепными устройствами. Им можно управлять с помощью компактного джойстика.
  6. Кировец К-424 Кирюша, как и все другие представители модельного ряда Кировского автозавода, отличается высокой ремонтопригодностью. Он очень надежен и прост в обслуживании. Его можно отремонтировать в гаражных и полевых условиях, при наличии специального инструмента. За счет этого автомобиль намного лучше адаптирован к российским условиям, чем более дорогие иностранные конкуренты.

Фото Кировец К 424



В лице разработанного Петербургским тракторным заводом трактора К-4 привычный нам «Кировец» действительно обзавелся младшим братом — он не только моложе, но и заметно меньше как по массе, так и по габаритам. Что неудивительно: новичок принадлежит к среднему классу, в котором до недавнего времени полностью доминировал харьковский ХТЗ.

Теперь К-4, который на заводе ласково называют «Кирюша», на российском рынке должен потеснить заслуженного харьковчанина

Современный ярославский 6-цилиндровый дизель ЯМЗ-23625 экологического класса Stage 3A (с перспективой Stage 3Б) с гарантированным ресурсом не менее 10 тыс. моточасов, АКПП производства ZF, очень комфортная и необычайно вместительная по меркам отечественной тракторной техники двухместная кабина с кондиционером, пять гидролиний задней навески и один для переда, а также общей шириной 2.55 м, что позволяет свободно передвигаться по дорогам общего пользования.

При длине 7,15 м трактор имеет радиус поворота на внешнем колесе 5,8 м и эксплуатационную массу 9-12 т в зависимости от комплектации. В базовой версии двигатель развивает 240 л.с., но со временем покупателям планируется предложить модификацию с ярославской 190-сильной «четверкой». Мощная гидравлическая система, оснащенная пневматическим или электрическим управлением. Шины размерностью 23.1R26 обеспечивают дорожный просвет (под осью шарнира) 520 мм.Задняя навеска III — IV категории с дышлом и, по заказу, с маятником, передняя навеска — III категории. Их грузоподъемность на оси подвески составляет 6,5 и 4,5 тонны соответственно.

Мосты для комплектации К-4 поставляет белорусский «АМКОДОР», но заводчане обещают со временем разработать собственную трансмиссию. И на это есть определенная причина: пока тракторы находятся в опытной эксплуатации, пока в конструкции отлавливаются мелкие недочеты, их производство ведется стапельным способом.Но в ближайшее время машину собираются поставить на конвейер, ведь по мнению маркетологов завода, потребность в различных модификациях К-4 составит до 3 тысяч в год. В этом случае действительно есть резон локализовать самые дорогие элементы трансмиссии.

Трактор Кировец б/у на продажу

Все

Тракторы
Тракторы Узкоколейные/компактные тракторы Лесозаготовительные тракторы Коммунальные тракторы Трактор Veteran Unimog ATV/Quads Фронтальный погрузчик Вес Навесное оборудование для фронтального погрузчика Задние погрузчики/транспортировочные ящики Шины Диски Колеса Резиновые гусеницы Оси Системы GPS/Точное земледелие Электронные компоненты Аксессуары/компоненты для тракторов

Харвестеры
Зерноуборочные комбайны Комбайновые жатки Кормоуборочные комбайны Прицепные/навесные кормоуборочные комбайны Аксессуары для комбайнов/фуражиров Пресс-подборщики Обмотчики тюков Кормовые прицепы/силосные системы Свеклоуборочное оборудование МНЛЗ/зернодробилки Капустоуборочное оборудование Лукоуборочные комбайны Сборщики цветочных луковиц Подъемники цветочных луковиц Сборщики фасоли Уборочные машины для салата Уборочные машины для уборки лука-порея Уборочная машина для моркови Уборочная машина для винограда Сборочная тележка Уборочная машина для винограда Резиновые гусеницы Системы GPS / Точное земледелие Электронный компо nents Другие аксессуары для комбайнов Другие комбайны

Обработка почвы
Плуги Культиваторы Дисковые бороны Компакт-диски Роторные бороны Рыхлители Лопастные машины Активные бороны Роторные рыхлители Зубчатые роторы Бороны возвратно-поступательные Роторно-культивационные Предпосевные комбинации Прессы Катки Катки для травы Скребки Бульдозерные отвалы/отвалы для уборки снега Уравнительные машины для манежей Соломенная борона Зубчатая прополочная машина Прочие культиваторы

Сеялки/сеялки
Сеялки Сеялки точного высева Сеялки Дополнительные сеялки Аксессуары/другие сеялки/сеялки

Разбрасыватели/распылители удобрений
Разбрасыватели удобрений Опрыскиватели Аксессуары/другое оборудование для разбрасывания/распыления

Разбрасыватели навозной жижи и навоза
Разбрасыватели навоза/компоста Другие разбрасыватели навоза/компоста Цистерны для навоза Самоходный разбрасыватель жидких удобрений Разбрасыватели навоза Дисковая борона для навоза Культиватор для навоза Инжектор для навоза Дисковый инжектор для навоза Насосы для навоза Миксеры для навоза Емкости для навоза Сепараторы шлама Прочее оборудование для шлама

Ирригационные/дренажные системы
Ирригационные системы Ирригационные насосы Ирригационные моторы Ирригатор Трубки/шланги Дренажные системы Аксессуары/другие ирригационные системы

Картофель
Картофелесажалки Картофелераспылители Картофелеуборочный комбайн Техника для хранения картофеля/системы переработки картофеля Камнеотборник/сепаратор грядок Принадлежности/другое оборудование для картофеля

Фруктовый сад и виноградник
Тракторы узкоколейные/минитракторы Роторные культиваторы Бороны сабельные Зубчатые роторы Ботвоудалители Измельчители пней Виноградоуборочный комбайн Опрыскиватели для виноградников Прицепное и транспортное оборудование для винограда Виноградные прессы и баки Режущее оборудование/инструмент Оборудование для погребов Прочее оборудование для садов и виноградников

Хмелевая технология
Хмелехранилище Сушильная техника Хмелетракторы Хмелеуборочные машины Опорные рамы Гироскопы для хмеля Сеялка Круглая борона Дополнительные маслобаки Режущие станки Стабилизаторы Комбинированные орудия Дисковые плуги Пресс-подборщики для хмеля Бороны для хмеля Дисковые плуги для хмеля Опрыскиватели Прицепы отрывные Машины для сбора хмеля Рабочие платформы

Собирательство
Косилки Ротационные грабли/ворошилки Валкователи Кормоприцепы/силосные системы Пресс-подборщики Обмотчики тюков Стойки для травы Борона для травы Катки для травы Ботворезки Дополнительные сеялки Принадлежности/другое оборудование для пастбищ

Овощеводство
Тракторы узкоколейные/компактные Тракторы для уборки капусты Лукоуборочные комбайны Уборщики для цветочных луковиц Подъемники для цветочных луковиц Уборочные машины для уборки лука-порея Уборочная машина для моркови Прицеп-подборщик Другие комбайны Лопаточные машины Луженый ротор Луженая прополочная машина Прочие культиваторы Сеялки Аксессуары/другое оборудование для разбрасывания/распыления Системы орошения Насосы для орошения Моторы для орошения Ирригатор Трубы/шланги Дренажные системы Аксессуары/другие системы орошения Оборудование для очистки/обработки

Транспортные средства
Самосвал Бункер Chaser Платформенный прицеп Кормоприцепы/системы силоса Кормоприцеп Прицеп для скота Транспортер для тюков с отталкиванием Цистерны для транспортировки навозной жижи Низкорамные платформы Автоцистерны/силосовозы Крюковые погрузчики Автомобильный прицеп Конеприцепы Грузовой автомобиль Автомобили Оси тележки Аксессуары для транспортных прицепов Другие прицепы

Зернохранилища и конвейерные системы
Силосы Зерносушилки Очистка зерна Транспортное оборудование Системы взвешивания зерна Датчик влажности Другие системы хранения/конвейера зерна

Мини-погрузчики/экскаваторы/штабелеры
Погрузчик с бортовым поворотом Фронтальный погрузчик Телескопический погрузчик Вилочный погрузчик Экскаваторы Навесное оборудование для фронтальных погрузчиков Навесное оборудование для экскаваторов Вилочный погрузчик Колесная тележка Другие мини-погрузчики/экскаваторы/штабелеры

Системы подачи
Смесители-кормораздатчики Раздатчики кормов Кормораздатчики/кормораздатчики Сеносные краны/Экскаваторы для сена Выдуватели/разделители тюков Кормораздатчики Кормораздатчики Свеклоизмельчители Автоматические системы кормления Автоматические кормушки для телят Мобильные кормушки для телят Автоматические кормушки для концентратов Кормушки Системы измельчения/смешивания Навесное оборудование для фронтального погрузчика Зернодробилки Аксессуары/другие системы подачи

Доильные установки/автоматы кормления
Доильные системы Melkstände Доильный робот Молочные баки Вакуумный насос Холодильная установка Рециркуляция тепла Система очистки Доильные аппараты Дополнительные доильные установки/автоматы кормления

Оборудование для содержания скота/пастбищная технология
Оборудование для содержания крупного рогатого скота Оборудование для содержания свиней Оборудование для содержания птицы Весы для скота Барабаны с водой/пастбищные поилки Измельчители/кормораздатчики силоса Краны для сена/экскаваторы для сена бурение грунта Другое оборудование для содержания скота/пастбищная техника

Двор/садоводство/мастерская
Газонокосилки/Газонокосилки с ездой Verticutter Электропилы Дроворезные пилы Дровоколы Кусторезы Пылесосы/воздуходувки Измельчители Роботизированная газонокосилка Борона для травы Щетки для сорняков Подметальные машины Зимний сервис e оборудование Мотыги/двухколесные буровые установки Ранцевые опрыскиватели Вездеходы/Квадроциклы Мойки высокого давления Инструменты Обогреватели Компрессоры Весы для скота Генераторы Весы Мостовые весы Склад Емкости/наливные устройства Прочее оборудование для двора/сада/мастерской

Лесозаготовительная техника
Лесозаготовительные тракторы Харвестеры Форвардеры Форвардеры Прицепы-тягачи Навесное оборудование Электропилы Пилы для дров Дровоколы автоматические Дровоколы Дровоколы Измельчители пней Дровокол/дроводробилка Дерево пл anters Лесные лебедки Лесной мульчер Гидравлические кусторезы Прочее лесное оборудование

Домашний скот и лошади
Домашний скот Лошади

Конный спорт
Уровни для конного манежа

Коммунальная техника
Коммунальные тракторы Узкоколейные/минитракторы Подметально-уборочные машины Оборудование для зимнего обслуживания Бульдозерные отвалы/Снегоотвалы Косилки для берегов Канавки Измельчители пней Сажалки для деревьев Газонокосилки/Газонокосилки с сидением Принадлежности/другая коммунальная техника

Возобновляемые источники энергии
Биогаз Солнечная энергия Другие возобновляемые источники энергии Энергия ветра Отопление на биомассе

Строительная техника
Экскаваторы Навесное оборудование для экскаваторов Фронтальный погрузчик Гусеницы Мини-погрузчик Телескопический погрузчик Телескопический фронтальный погрузчик Самосвал Вилочный погрузчик Платформы самоходные Дорожные катки Бетономешалка Виброплиты Другая строительная техника Аксессуары/запчасти для строительной техники

Уход за землей/зеленью
Уход за землей/зеленью Травяная борона

Шины/диски/оси
Диски Шины Колеса Резиновые гусеницы Оси

Детали/компоненты
Детали/Компоненты

Руководства
Руководства по эксплуатации Перечни деталей Прочие руководства

Масштабные модели тракторов/орудий
Масштабные модели тракторов/орудий

Другое
Другое

Дмитрий Медведев оценил управляемость Кирюши.Пресса о нас Трактор к 4 кирюша технические характеристики

Шестидесятые годы для Советского Союза ознаменовались многими значимыми событиями в развитии экономики и различных отраслей народного хозяйства, в том числе выпуском собственных тяжелых тракторов Кировец.

Существовавшие в то время тракторы ДТ-54 и ДТ-75 (54 и 75 л.с.) не обладали достаточной мощностью для выполнения масштабных задач, не подходили для освоения целины, интенсивной эксплуатации в тяжелых условиях.

Задача была создать мощные юниты.

Первая машина К-700 вышла в поле в 1962 году, а уже через 7 лет Кировский завод в Ленинграде ежегодно выпускал 20 тысяч тракторов.

Прототипом для «Кировца» стал 215-сильный трактор John Deere 8010 Goliaph.

Так как приобрести данный трактор не удалось, в Швеции был приобретен новый трактор Wagner WA14 (Канада), который имеет аналогичную конструкцию.

Конструкторы разобрали машину до винтика и создали на ее базе тяжелый трактор Кировец К-700.

Колесные тракторы

Кировец изначально предназначались для выполнения сложных полевых работ в агрегате с различными сельскохозяйственными орудиями.

Кроме того, мощные агрегаты отлично справлялись с дорожными, транспортными, строительными, мелиоративными работами. За эти годы с конвейера сошло около 500 тысяч тракторов «Кировец».

Сегодня компания ОАО «Кировский завод» значительно расширила собственные направления деятельности, включая энергетику, металлургическое производство и другие направления.

Разработкой и производством сельскохозяйственной техники занимается дочернее предприятие ОАО «Петербургский тракторный завод».

Модельный ряд

Санкт-Петербургский тракторный завод выпускает 7 модификаций тракторов «Кировец» и 17 моделей специальной и дорожно-строительной техники, созданной на базе «Кировца»: бульдозеры, катки асфальтовые, фронтальные погрузчики, лесозаготовительные машины, скреперы, самосвалы, тракторы .

Садовая мебель-424

В августе 2017 года запущена в производство современная модификация К-424, одна из последних разработок.

Новый трактор К-4 относится к 4-му тяговому классу, значительно уступает по массе и габаритам своего старшего собрата и уже успел получить ласковое имя «Кирюша».

Опытный образец К-424 с 2015 года проходит испытания в 7 регионах России.

  • К-424 оснащен экономичным 6-цилиндровым дизельным двигателем с моторесурсом 10 тыс. часов, автоматической коробкой передач ZF, мощной гидросистемой, унифицированным сцепным устройством
  • Грузоподъемность переднего и заднего навесного оборудования соответственно 4.5 т и 6,5 т
  • Масса «Кирюши» 10,0 т, габаритные размеры 6,9х2,5х3,4 м, агротехнический клиренс 0,5 м
  • Объем двойного топливного бака 700 литров.
  • Агрегат имеет шарнирно-сочлененную раму, что значительно повышает маневренность и расширяет возможности трактора
  • Просторная двухместная кабина с кондиционером, разработанная в соответствии с современными автомобильными стандартами
  • Базовая модель имеет мощность 240 л.с., ведутся работы по созданию тракторов Кировец 3 тягового класса мощностью 190 л.с.
  • «Кирюша» предназначен для малых и средних сельскохозяйственных предприятий площадью 500-2000 га

К-700

Изначально трактор имел мощность 220 л.с. Через несколько лет была разработана модификация К-700А мощностью 235 л.с., с увеличенной колесной базой и колеей, радиальными шинами, механической коробкой передач с переключением без торможения.

Кировец был настолько производительным, что за час обработал 2 га пашни, заменив тем самым три трактора ДТ-54, и отлично агрегатировался с 53 видами навесного оборудования.

Кировец К-700

Садовая мебель-701

Этот агрегат 5-го тягового класса существенно отличался от предыдущей модели; в его конструкции появились усовершенствования: два топливных бака, оригинальное поворотное устройство из двух ломающихся полурам, которые шарнирно соединялись между собой.

Передачи переключались на ходу, пружин не было. Были разработаны версии К-701-01-ЗСТ и К-70102-ЗСТ, отличающиеся мощностью двигателя.

Технические характеристики тракторов Кировец:

К-701 имел ряд недостатков: смещенный вперед центр тяжести (из-за специфического расположения двигателя) делал машину неустойчивой на сложных участках, отсутствовала упругая подвеска подвески, сложный ремонт был доступен только с доп. подъемные устройства.

Машины также подверглись критике из-за чрезмерного давления на почву.

В середине восьмидесятых появилось третье поколение тракторов Кировец К-701М мощностью 335-350 л.с., а производство К-700 и К-701 было прекращено в 2002 году.

Найти модели 701 даже на рынке б/у техники непросто, их цена находится в пределах 360-500 тысяч рублей. Модифицированные модели К-701-М1, которые выпускаются сейчас, стоят не менее 1.2-1,4 млн руб.

Садовая мебель-703

Петербургский тракторный завод выпускает уникальный сельскохозяйственный трактор-трансформер К-703М-12-03.2 мощностью 350 л.с.

Универсальная машина имеет шарнирно-сочлененную конструкцию, грузоподъемностью 6 тонн, выполняет широкий спектр тяжелых сельскохозяйственных работ.

КИРОВЕЦ К-703М-12-03.2 «ТРАНСФОРМАТОР»

Садовая мебель-704

Тракторы серии К-704 выпускаются Петербургским машиностроительным заводом под торговой маркой СТАНИСЛАВ.

Аббревиатура расшифровывается по первым буквам наименования: сельскохозяйственный трактор сельскохозяйственного назначения, инженерно-строительный,
лесной, дорожный, военно-промышленного назначения.

Универсальный сельскохозяйственный трактор К-704-4Р «СТАНИСЛАВ» выпускается в 4 модификациях — «Классика», «Оптимум», «Комби», «Универсал».

Машины 5-9 тягового класса многофункциональны, выпускаются в диапазоне мощностей 240-400 л.с., при их создании использовались оригинальные научно-технические разработки.

К-734, К-744

Автомобили К-734 (250 л.с.) и К-744 (350 л.с.) относятся к четвертому поколению тракторов, модели появились в 1995 году в результате совместной разработки с немецкими инженерами.

Эти версии изначально поставлялись за границу, закупать такую ​​дорогую технику в стране в то время было практически некому. Спустя 5 лет появилась модель К-744Р, адаптированная к реалиям отечественного рынка и стран СНГ.

Линейка К-744Р выпускалась с двигателем мощностью 250, 300, 350 л.с.

Мосты трактора имеют самоблокирующиеся дифференциалы, задний мост имеет жесткую связь, передний мост крепится к раме с помощью рессор с гидравлическими амортизаторами.

Габаритные размеры трактора с поднятой сцепкой: 7,1х2,865х3,845 м, грузоподъемность 8500 кг.
Мощная машина способна обеспечить эффективную обработку не менее 5 тыс. га площади за сезон.

Кировец К-744 хорошо справляется с любыми бытовыми и строительными работами — уборкой снега, погрузкой и транспортировкой тяжелых грузов, используется как тягач и тягач.

В 2014 году модель К-744 прошла тотальную модернизацию, с 2016 года на трактор устанавливается новейшая АКПП Т5, оснащенная системой «Командный пост».

Значительно снижен уровень шума, большое внимание уделено эргономике кабины, улучшена конструкция сельхознавески, установлено современное тягово-сцепное устройство, дополнительно доработана гидравлика.

Модернизировано электрооборудование и системы рулевого управления, дизайн трактора стал более современным.

Разработано восемь универсальных модификаций в диапазоне мощностей 300-428 л.с. тяговый класс 5-8: Р1, Р2, Р3, Р4.

Каждая из моделей доступна в двух версиях «Стандарт» и «Премиум». Стандартные машины комплектуются двигателями Тутаевского мотоциклетного завода ТМЗ-8481, премиум-класс комплектуется двигателями Mercedes OM460LA, отличающимися экономичным расходом топлива.

Уникальность модернизации проявилась в возможности дооснащения трактора дополнительным оборудованием:

  • Специальный набор для «пересадки» трактора на гусеничный ход.
  • Бульдозерный отвал.
  • Комплект для механической защиты при освоении целинных и залежных земель.
  • Набор для сдваивания колес.

Цена тракторов К-744Р в стандартной комплектации 6,7-7,7 млн ​​рублей, премиум-сегмента — 9,2-9,8 млн рублей. Кроме того, отечественную технику можно выгодно приобрести в лизинг с хорошей скидкой от производителя.

ТО-9000

К-9000 — это не конкретная модель, а прототип нескольких модификаций тракторов «Кировец» шестого поколения.Линия относится к 9-му тяговому классу.

Последние три цифры в маркировке обозначают мощность машины. По техническим характеристикам трактор не уступает лучшим мировым образцам, цена на рынке вполне доступная и намного ниже зарубежной техники.

Машины рассчитаны на обработку обширных площадей до 5000 га и вырабатывают не менее 3 тысяч часов работы за сезон.


Особенности серии K-9000:

  • Мощность дизельного двигателя MERCEDES-BENZ 345-516 л.с.
  • Топливный бак — 1030 л.
  • Наличие системы автоматического подогрева топлива.
  • Шарнирно-сочлененная рама обеспечивает высокую маневренность.
  • Использование систем POWERSCHIFT и TWINDISK для оптимального переключения передач.
  • Применение трехточечной навески WALTERSCHIED для обеспечения работы навесного оборудования, способного выдерживать нагрузку 10,0 тонн.

Эксплуатация и техническое обслуживание

За годы эксплуатации тракторы Кировец продемонстрировали рациональные технические характеристики, хорошую тягу, неприхотливость в эксплуатации и обслуживании.

Достоинства тракторов Кировец неоспоримы — надежность, высокая ремонтопригодность, долговечность, экономичность, повышенная производительность, доступное обслуживание.

Машины эффективно выполняют задачи в любых климатических условиях. Проблем с запчастями нет, мелкие поломки операторы устраняют самостоятельно.

В каждой последующей модели трактора Кировец разработчики максимально учли и устранили недостатки предшественников.

Так, К-744Р оборудован специальной визуальной схемой смазки для оперативного обслуживания, маслозаливная горловина расположена в удобном доступном месте.

Увеличены межсервисные интервалы регламентных работ до 250 часов, гарантийный срок на все модели К-744Р увеличен до 2 лет.

Тракторы

Кировец потребляют дизельное топливо, смазочные материалы, моторные масла определенного класса в зависимости от условий эксплуатации.

Техническое обслуживание профилактическое и ежесменное производитель рекомендует выполнять в соответствии с инструкцией по эксплуатации машин.

Инструкция по эксплуатации трактора Кировец К-700, 744

Основные неисправности, ремонт

Несмотря на надежность работы, простоту обслуживания, хорошую ремонтопригодность, у тракторов Кировец есть и недостатки.

Старые модели могут опрокинуться в тяжелых условиях эксплуатации. Владельцы иногда отмечают плохое качество сборки, течь масла, некорректную работу трансмиссии и гидравлики.

Многие модели не соответствуют экологическим требованиям.

При сборке тракторов Кировец К-9000 использовано много импортных комплектующих, что усложняет и удорожает их ремонт.

Ремонт тракторов, оснащенных системами телеметрии, требует высокопрофессионального подхода.

Видеообзор

Кировец К-700

К-9000 в работе с бороной

В Санкт-Петербурге презентовали «Кирюшу» — новый трактор «Кировец» К-708.4 малой мощности
Петербургский тракторный завод (дочернее предприятие ОАО «Кировский завод») в рамках программы импортозамещения разрабатывает линейку сельскохозяйственных тракторов малой мощности (180-240 л.с.).Первенец в этом ряду — 240-сильный «Кировец» К-708.4 — уже готов к испытаниям.

Новый «Кировец» малой мощности получил прозвище «Кирюша». Он был продемонстрирован в рамках выставки «Импортозамещение», где был представлен Председателю Правительства РФ Дмитрию Медведеву, а также на торжественном мероприятии по случаю выпуска на ПТЗ 1000-го трактора К-744Р образца 2015 года.

Мини-«Кировцы» созданы по заказу Министерства промышленности и торговли Российской Федерации как импортозамещающая продукция.Новая К-708.4 построена на базе отечественных комплектующих, включая силовую установку, гидравлику и даже электронику. Трансмиссионная группа прототипа является совместной российско-белорусской, однако, как отмечает пресс-служба ПТЗ, для серийного производства должна быть разработана трансмиссия собственной конструкции.

Определено, что в новую серию тракторов «Кировец» войдут машины 3-го и 4-го тяговых классов с двигателями мощностью от 180 до 240 л.с. Рынок таких тракторов в России сегодня составляет около 3000 единиц в год, а технологическая потребность с учетом необходимости обновления устаревшего парка в несколько раз больше.

На опытно-конструкторские работы по этому проекту Петербургскому тракторному заводу было выделено 50 млн российских рублей. А вот чтобы поставить мини-«Кировцы» на конвейер, потребуется около 2 миллиардов. Откуда петербуржцы возьмут такие деньги, пока неизвестно. Тем не менее новый трактор К-708.4 пройдет полный цикл испытаний и доработок, чтобы быть готовым к серийному производству.
http://www.abw.by

В лице трактора К-4 разработки Санкт-Петербургского технологического института.На Петербургском тракторном заводе у обычного «Кировца» действительно появился младший брат — он не только моложе, но и заметно меньше по весу и габаритам. Что неудивительно: новичок принадлежит к среднему классу, в котором до недавнего времени полностью доминировал харьковский ХТЗ. Теперь К-4, которую на заводе ласково называют «Кирюшей», должен потеснить заслуженного харьковчанина на российском рынке.

К-4 имеет современный ярославский 6-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-23625 экологического класса Stage 3A (с перспективой Stage 3B) с гарантированным ресурсом не менее 10 тыс. моточасов, коробка автомат производства ZF, очень комфортная и необыкновенно просторная по меркам отечественной тракторной техники двойная кабина с кондиционером, пять гидролиний для задней навески и одна для передней навески, а также габаритная ширина 2.55 м, что позволяет свободно передвигаться по дорогам общего пользования.

При длине 7,15 м трактор имеет радиус поворота на внешнем колесе 5,8 м и эксплуатационную массу 9-12 т в зависимости от комплектации. В базовой версии двигатель развивает 240 л.с., но со временем покупателям планируется предложить модификацию с ярославской 190-сильной «четверкой». Мощная гидравлическая система имеет пневматическое или электрическое управление. Шины размерностью 23.1R26 обеспечивают дорожный просвет (под шкворневой осью) 520 мм. Задняя навеска III — IV категории с дышлом и, по заказу, с маятником, передняя навеска — III категории. Их грузоподъемность на оси подвески составляет 6,5 и 4,5 тонны соответственно.

Мосты для комплектации К-4 поставляет белорусский «АМКОДОР», но заводчане обещают со временем разработать собственную трансмиссию. И тому есть определенная причина: пока тракторы находятся в опытной эксплуатации, пока вылавливаются мелкие недочеты в конструкции, их производство ведется стапельным способом.Но в ближайшее время машину собираются поставить на конвейер, ведь по мнению маркетологов завода, потребность в различных модификациях К-4 составит до 3 тысяч в год. В этом случае действительно есть резон локализовать самые дорогие элементы трансмиссии.

В августе 2017 года в истории Санкт-Петербургского Кировского тракторного завода и всего отечественного машиностроения произошло знаменательное событие – запуск в серийное производство новой модели тракторов «Кировец».Трактор «Кировец К-424» стал самым маленьким в производственной программе предприятия. Эта модель предназначена для прибыльной работы не столько в крупных, сколько в средних, а также в мелких крестьянских хозяйствах. По мнению специалистов, «мини-Кировец» способен наилучшим образом показать себя на полях площадью от 500 до 2000 га. Предполагается, что «К-424» станет «первопроходцем» всей серии «К-4», в которую войдут малогабаритные тракторы 3-го и 4-го тяговых классов.

Специалисты старейшего машиностроительного предприятия России надеются, что этот трактор, а в будущем и вся серия К-4 будут востребованы на рынке. Указано, что «Кировец К-424» займет на рынке сельскохозяйственной техники очень перспективную нишу, которую в советское время занимал невероятно удачный и даже незаменимый харьковский трактор «Т-150».

В новое время Харьковский тракторный завод постоянно «лихорадило», в результате чего сейчас, что называется, «скорее мертв, чем жив».И в течение последних многих лет крупные и средние фермеры вынуждены приобретать либо несколько маломощных тракторов сразу, либо один слишком энергонасыщенный и дорогой для них трактор. Есть надежда, что «Кировец К-424″ придет ко двору не только в крестьянских хозяйствах, но и в крупных землевладельцах и агрохолдингах. Там, где стоят задачи по регулярной подвозке техники на удаленные поля, либо поля преимущественно мелкоконтурные.

По своей конструкции «Кировец К-424» по прозвищу «Кирюша» представляет собой традиционный для продукции Петербургского тракторного завода колесный трактор с шарнирно-сочлененной рамой.Шарнирно-сочлененная рама давно известна тем, что обеспечивает наилучшее распределение веса, тягу, проходимость и маневренность даже в самых сложных дорожных условиях. Сварная рама «мини-Кировца» «К-424» состоит из двух полурам: передней и задней, которые соединены между собой шарнирным устройством.

«К-424» значительно компактнее традиционных «Кировцев», а также оснащен менее мощным, но более экономичным дизелем «ЯМЗ-53625» мощностью 240 лошадиных сил.В паре с этим мотором работает автоматическая коробка передач нового поколения. Трактор имеет относительно небольшие габаритные размеры, что позволяет ему свободно передвигаться по дорогам любого уровня без дополнительных разрешений. При необходимости предусмотрена возможность сдваивания колес.

Эта модель примечательна еще и тем, что эта новинка является единственным трактором четвертого тягового класса, который полностью производится в России. В девяти цехах Санкт-Петербургского тракторного завода производится как металлическое литье, так и литье пластмасс, а также механическая обработка, сварка, испытание узлов и агрегатов… вся технологическая цепочка вплоть до окончательной сборки оборудования. Производитель предоставляет на Кировец К-424 гарантию 1 год или 2000 моточасов.

Гидравлика «К-424» мощная, сцепка маятниковая, сцепка регулируемая по высоте. Благодаря наличию современного унифицированного сцепного устройства «Кировец К-424 подходит для следующих видов текущих сельскохозяйственных работ:

  • Предпосевная обработка и подготовка почвы;
  • Посевные работы;
  • Выращивание;
  • Обработка посевов в междурядьях;
  • Оплодотворение.

Премьера трактора «Кировец К-424» на отечественном рынке сельхозтехники состоялась на пару лет раньше августа 2017 года, в октябре 2015 года. Перед запуском в серийное производство новый трактор «Ленинград» прошел интенсивные полевые испытания в семи сельскохозяйственных районов нашей страны. Также «Кировец К-424» прошел годовой цикл испытаний на трех машиноиспытательных станциях. И на МИС, и в фермерских хозяйствах трактор зарекомендовал себя исключительно с положительной стороны.

Современный экономичный и тихий дизельный двигатель «ЯМЗ-53625» — одно из несомненных достоинств нового трактора. Это рядный шестицилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха, с электронным впрыском (топливная система Common Rail) и соответствует требованиям по выбросам Stage IIIa. Двигатель сертифицирован на соответствие требованиям специального технического регламента Таможенного союза 031/2012 «О безопасности сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов и прицепов к ним»: Регламент ООН №24-03, Правила ООН № 96-02.

  • Рабочий объем двигателя 6,65 л.
  • Номинальная мощность — 176,5 кВт, или 240 лошадиных сил.
  • Эксплуатационная мощность — не менее 158 кВт, или 215 лошадиных сил.
  • Максимальный крутящий момент 900 Нм, или 92 кгс, при 1300…1600 об/мин.
  • Удельный расход дизельного топлива, при номинальной мощности не более 197 л.с. (145 кВт) — 197 г/кВт-ч, или 145 г/л.с-ч; и при рабочей мощности не более 168 л.с. — 229 г/кВт-ч, или 168 г/л.с.-ч.
  • Вместимость топливного бака (двойного) 500 литров.

Кировец К-424 комплектуется полноприводной трансмиссией и автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач с блокировкой гидротрансформатора. Ведущие мосты имеют блокировку дифференциала. Количество передач: передача вперед — шесть; назад — три. Переключение передач на «К-424» электрогидравлическое, без разрыва потока мощности, как в автоматическом, так и в ручном режимах. В рабочем режиме переключение передач осуществляется с первой на четвертую, а в транспортном режиме с первой на шестую передачу.

Для исключения перегрузок двигателя при работе коробки передач в ручном режиме в системе управления коробкой передач предусмотрено автоматическое переключение на пониженную передачу при снижении частоты вращения коленчатого вала до 1300 об/мин. Скорость трактора: вперед — наименьшая — 5,8 км/ч; самая большая рабочая — 14 км/ч. Максимальная транспортная скорость при полной массе стандартного прицепа составляет 40 км/ч. Вал отбора мощности трактора независимый, двухскоростной.

Оба моста ведущие; колесная формула трактора Кировец К-424 – 4х4.Ведущие мосты оснащены блокируемыми дифференциалами. Главная передача состоит из ведущей и ведомой конических шестерен с круговым зубом и самоблокирующегося дифференциала. Дифференциал с ведомой шестерней в сборе установлен в картере главной передачи на конических подшипниках. Мост включает унифицированные колесные редукторы планетарного типа, которые состоят из ведущей солнечной шестерни, неподвижной планетарной передачи, водила и трех сателлитов.

Задний мост жестко закреплен на раме трактора.Передний мост установлен на продольных полуэллиптических рессорах с телескопическими гидравлическими амортизаторами. Кировец К-424 оснащен дисковыми тормозами с пневмогидравлическим приводом.

Гидросистема рабочего оборудования и рулевого управления на тракторе Кировец К-424 объединена с единым гидробаком. Гидравлическую систему трактора обеспечивает тандемная насосная станция: аксиально-поршневой насос Bosch на 100 куб.см плюс шестеренчатый насос на 40 куб.см для рулевого управления.Максимальная производительность насосной станции составляет 210 литров в минуту.

Гидрораспределитель — пятисекционный с электронным управлением, размещенный на полураме. Расход через одну секцию клапана составляет 95 литров в минуту, а через двойную секцию — 185 литров в минуту. Имеется четыре независимых гидравлических линии, свободный слив жидкости.

Задняя навеска с функцией позиционно-силового регулирования входит в базовую комплектацию трактора Кировец К-424.Максимальная грузоподъемность задней навески составляет 6000 кг. Задняя навеска III-й категории с силовым и позиционным регулированием может быть дополнительно оснащена мультилифтом, регулируемым по высоте, с прицепной скобой; а также маятниковая сцепка.

Маятниковая сцепка имеет максимальную вертикальную нагрузку 1700 кг. В качестве дополнительной опции предусмотрено также оснащение трактора Кировец К-424 трехточечной передней навеской грузоподъемностью 4500 килограммов.

Мощная гидравлика рабочего органа трактора и задняя сцепка третьего разряда трактора «Кировец К-424» обеспечивают быстрое и надежное агрегатирование с дисковыми боронами 3-6 м, средними зубьями 15-21 м, предпосевными культиваторами, посевные комплексы и другие классические и современные сельскохозяйственные орудия …

  • Длина — 6,971 м; ширина — 2540 м; высота 3,384 м.
  • База — 3,1 м. Путь — 1.930 м.
  • Дорожный просвет 500 мм.
  • Масса конструкции «К-424» — 9,3 тонны.
  • Масса эксплуатационная, с балластом — 10,6 т; с передней навеской – 10,9 т.
  • Процентное распределение рабочего веса по осям — 55% нагрузки — на передний мост; 45% нагрузки приходится на заднюю ось.
  • Радиус поворота 6,2 метра.
  • Размер шин — 23,1 R26.
  • Тяговый класс по ГОСТ-27021 — 4-й. Номинальное тяговое усилие — 40 кН (+0,3).

Специалисты ОАО «Кировский завод» особо подчеркивают, что эргономика кабины трактора «Кировец К-424», ее вибро- и шумоизоляция, система климат-контроля спроектированы с учетом не тракторных, а автомобильных стандартов.Ведь нетрудно убедиться, что рабочее место оператора на К-424 достаточно удобное, просторное и тихое.

Кабина мини-Кировца оснащена встроенным защитным каркасом. Он цельнометаллический, двойной, герметичный, с панорамным остеклением и теплопоглощающим тонированным стеклом. Кабина оснащена современными системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Входная дверь всего одна, она предусмотрена с левой стороны трактора. Подвеска кабины тракторов Кировец К-424 связана с подрессоренным передним мостом на резинометаллических амортизаторах АКСС.

Управление сцепными устройствами простое и функциональное, осуществляется с помощью джойстика; рулевое управление дополнено и усилено гидравлическим приводом. Спинка водительского кресла имеет возможность менять свою конфигурацию.

Санкт-Петербургский тракторный завод, входящий в группу компаний «Кировский завод», — одно из немногих отечественных машиностроительных предприятий, успешно конкурирующих с зарубежными производителями. Даже в период экономического кризиса тракторы известной советской марки «Кировец» пользуются устойчивым спросом в России.И сегодня они экспортируются в 30 стран мира.

Бывший Кировский завод — предприятие с богатейшими традициями труда и коллективистским духом, который здесь сохранился, несмотря на «реформы» либералов и рыночный свист. Завод часто посещает лидер российских коммунистов Геннадий Андреевич Зюганов, а во время недавней президентской избирательной кампании здесь выступал, отвечая на вопросы, кандидат от КПРФ и Народно-патриотических сил России Павел Николаевич Грудинин многочисленные вопросы.Народный кандидат не мог приехать в город на Неве и не посетить питерский тракторный народный кандидат. Его здесь все ждали. Ведь по своему мировоззрению и отношению к жизни рабочие, инженеры и руководство завода были и остаются советскими людьми, настоящими патриотами, как будто и не было десятилетий дикого рынка и горбачевского развала.

Журналисты телеканала «Красная линия» пришли на «Санкт-Петербургский трактор» потому, что узнали, что с конвейера завода сходит очередная новинка — модель «Кировец К-4», трактор среднего класса с двигателем мощностью 240 лошадиных сил, чуть более семь метров в длину и габаритная ширина всего два с половиной метра.Машин именно с такими характеристиками сегодня особенно не хватает сельским производителям в России. Совсем недавно модели среднего класса закупались в Украине, где их производит Харьковский тракторный завод. Но после того, как киевский режим начал возводить барьер за барьером между братскими странами, сотрудничество стало невозможным. Даже при покупке самых простых запчастей крестьяне сталкивались с непреодолимыми проблемами. Так что группа инженеров-конструкторов Петербургского тракторного завода во главе с Алексеем Гавриловым в нужный момент взялась за разработку отечественной модели трактора «Кировец К-4».И результат превзошел все ожидания.

Сопутствующие материалы

Сегодня группа Гаврилова тесно сотрудничает с коллегами из Германии: они хотят заключить для своей компании контракт на производство гидроагрегатов для новых моделей «Кировца». Но сначала эти узлы нужно спроектировать — этим занимаются немецкие инженеры с помощью своих российских коллег.

«Многие иностранцы сами обращаются к нам, потому что заинтересованы в сотрудничестве с заводом, — говорит Алексей Гаврилов.- Мы единственное предприятие в России, где производство тракторов неуклонно растет, и это всем известно.

Однако три четверти комплектующих современных «Кировцев» — отечественного производства. Благодаря этому машины хорошо адаптированы к российским условиям, работают практически безотказно. И стоят они значительно дешевле капризных западных аналогов.

Главный конструктор завода Михаил Лебедев стоит за компьютером, как за чертежной доской.Привычка сохранилась с тех времен, когда никто не слышал ни о каких компьютерах для проектирования новых моделей тракторов.

Но когда неизвестные ранее технологии стали обыденностью, проектирование современных тракторов пошло очень быстро. Задание на проектирование «Кировца К-4» — «Кирюши», как окрестили эту модель на заводе, в КБ Лебедева поступило в самом конце 2016 года. И дело пошло. Январь — февраль — начало розыгрыша, июнь — июль — выдача рисунков.Сборка началась в октябре, а в ноябре первая партия машин, построенных с нуля, уже была отправлена ​​заказчикам.

Несведущему человеку очень сложно понять, что это такое: спроектировать и запустить в серию совершенно новый трактор, когда банки не дают кредитов производителям, а промышленность сознательно уничтожается на протяжении многих лет, половина поставщики разорялись и, главное, когда у крестьян просто не было денег на покупку техники.

«Мы не можем говорить о развитии сельскохозяйственной техники в отрыве от развития всего сельского хозяйства страны, — поясняет Сергей Серебряков, директор Санкт-Петербургского тракторного завода. — А помимо общей кредитно-финансовой системы и той макроэкономической ситуации, которая сложилась в России, говорить о проблемах сельхозтехники просто глупо.

Сегодня у Сергея Серебрякова нет ответов на большинство вопросов об экономической политике правительства и его отношении к проблемам отрасли.На камеру он не хочет называть министров финансово-экономического блока вредителями. И он не знает, как назвать их по-другому. И тем не менее, на фоне вопросов, на которые нет ответов, петербургский завод за последний год поставил на поля России, ближнего и дальнего зарубежья более 2000 тракторов «Кировец», а также запасных частей к ним, на общую сумму 12,7 млрд руб. Это, по словам директора, на сегодняшний день является одним из лучших показателей в отрасли за последние 25 лет.

Сборочный цех. Будущие тракторы «Кирюша» стоят в очереди на заводском конвейере. Каждый день несколько автомобилей выезжают готовыми на обкатку. Николай Григорьев, заместитель начальника сборочного цеха, показывает телеканалу «Красная линия» возможности новой модели:

— Вот ключи управления навесным оборудованием. Раньше при подключении агрегатов были сложности: перепрыгивали из кабины в кабину или требовался второй человек. Теперь один тракторист может прицепить оборудование буквально за считанные секунды.

Петербургский мороз пробирает до костей, но Григорьев не обращает внимания на непогоду. Он увлеченно объясняет, как простые кнопки и прочие мелочи составляют конкурентоспособный трактор, в котором все продумано для удобства и эффективной работы оператора.

Николай лихо крутит трактор на заводском пятачке. Говорит, что гордится машинами, которые выпускает завод. И не просто абстрактный завод, а люди, которые на нем работают.

Сам Григорьев пришел в питерский Тракторист не так давно, в 2008 году. Начинал как коллекционер. Потом работал водителем-испытателем, через год вернулся в цех, стал прорабом, бригадиром. Сейчас он заместитель начальника цеха. Я очень благодарен ветеранам завода, которые передают свой опыт молодежи. Их, молодежь, везде на заводе любят.

Команда Алексея Гаврилова, руководителя проекта «Кировец К-4», состоит в основном из молодежи.Ему самому еще нет сорока. Скорость, с которой работают эти молодые ребята, поражает. Дизайнерское решение находится за считанные часы.

«На заводе отлажена система взаимодействия разных подразделений, — поясняет инженер. — Никаких посредников. Нет необходимости неделями ждать ответа, утверждения изменений. Здесь все происходит очень быстро. Съездил в магазин, обсудил, утром договорился, вечером — результат.

Алексей признается, что постоянно думает о своей модели «Кировец К-4». Он даже мечтает о «Кирюше». А как сконструировать элемент системы охлаждения одного из двигателей, я придумал, когда ехал в метро.

«Это было вечером, я возвращался с работы, — вспоминает он. — Утром я пришел к ребятам, объяснил свою идею, и мы взялись за чертежи.

Создатель Кирюши не сомневается, что у петербургского завода и тракторов советской марки «Кировец» большое будущее.

«Мы единственное предприятие в России, которое производит автомобили такого класса, — поясняет конструктор. — Страна всегда будет нуждаться в сельскохозяйственной технике. Все хотят есть. Мы не останемся без тракторов. Растение будет жить и развиваться. Я настроен очень оптимистично. Мы пока не будем этого делать!

Спецрепортаж «К-4. Гамбит конструктора» смотрите на сайте телеканала «Красная линия» по телефону .

К-700 (трактор): технические характеристики, заправка

К-700 является общепризнанным и управляемым трактором, который производит однократную поставку строительной техники.Кировец patří do páté třídy obecného určení a lze jej využít k provádění různých zemědělských, stavebních, silničních and dalších děl.

Trochu historyie

Первый в СССР «Кировец» мимо монтажной линии в червенцах 1962. Было выпущено Ленинградский трактор. Первый К-700 с мотором мощностью 220 л/с. Было возможно, что он может выжить и се широким очистителем. Vynikající technické vlastnosti noveho modelu может повысить производительность продукта или 2,5 — 3крата в среднем с остаточными тракторами.

V následujících letech se модель K-700 neustále vylepšuje.Было пропущено много его змен. I v minulém století se některé z nich začaly dodávat iv zahraničí — především do Německa. Dnes jsou traktory K-700 také populární nejen v naší zemi, ale iv zahraničí. Spotřebitelé predevším ocenují vynikající маневренность, výkon a výkon.

Kde lze tuto techniku ​​​použít

Traktor K-700, jehož fotografie je na stránce obrazena, má tedy vynikající technické vlastnosti. Поставка по техническим моделям днэс во многих областях экономики.Velmi často se tyto traktory používají například zemědělci. Takové vybavení je v odvětví těžby velmi žádané. K-700 se používá také při stavbě nebo při těžbě dřeva. Někdy dokonce vojáci nakupují tyto vozy. Jako traktor mohou být traktory Kirovets také použity na letištích nebo v přístavech.

Тракторный двигатель

Dnes Jsou «Kirovtsy» sestaveny pouze Pomocí nejmodernějších, productivních and spolehlivych komponent. Осмивалочный моторный трактор К-700 (ЯМЗ-238НД5) имеет мощность 300 коней.Конкретный спотржеба této techniky je 220 г / кВт / ч.

ЯМЗ-238НД5 економикки сполехлива еднотка с примым встржикованим палива, вельми снадна обслуга и удржба. K jeho výhodám mimo jiné patří vysoká udržovatelnost. Dokonce i nekvalifikovaní pracovníci mohou odstranit problémy s motorem.

Модель Z ЯМЗ-238М2 предшествующая генерация ЯМЗ-238НД5 имеет отличительную притомность турбодвигателя. Главный технический параметр tohoto motoru jsou uvedeny v následující tabulce.

+ + + + Mass
Specifikace Motoru К-700

Charakteristický

Parametr

Napájení

300 л / с

Počet válců

8 (uspořádané яко В)

Kapacita válce

14,86 л

Frekvence otáčení

1900 OT / мин

1145 кг

Дальняя конфигурация

Возьмите моторы ЯМЗ-240Б и ЯМЗ-238НБ и установите на трактор Кировец К-700.Первый тип заправки с производительностью 300 л/с до 1900 от/мин. Мощность ЯМЗ-238НБ жсоу 230 л/с и 1700 об/мин. соотв.

Vybavení zařízení

Взлет к тому, же K-700 je vysoce výkonný traktor, může být použit pro nejrůznější práce. Agregace se všemi druhy přídavných zařízení pro tento model se provádí pomocí zvláštního samostatneho гидравлический systému с tříbodovými spojovacími prvky. Podle farmáů je zařízení velmi výhodné. Díky své přítomnosti je možné pracovat s působivým seznamem všech druhů odnímatelných zařízení.

Кола трактору Кировец

Техника К-700 се часто поуживает и на нейпроблематический мистэк терэну. Чтобы было можне дики вельми успешные конструкции кол трактору. Behoun pneumatik z nich má zvláštní agresivní tvar a velkou hloubku. V případě potřeby lze na traktor Kirovets nainstalovat суправу про скручивание кола. Tento návrh dále zlepšuje propustnost technologie. Вшечна кола «Кировска» веду.

Трактор заряженный K-700: функция

Спойка в Кировской технике не требуется.Namísto toho použijte odtok pedálu. Modely převodovek jsou vybaveny čelními osubenými koly. Tato konstrukce krabice umožňuje pracovat na rychlostech bez ztráty energie. Převody jsou v tomto případě zapnuty zavřením a otevřením Hydraulické cívky. Tato součást je určena k regulaci toku oleje.

Единый из главных рисунков конструкции модели К-700 с единой системой вращения. Пршедставуе два полокрухи скреплены зваштным завесным механизмом. Взгляните на принципы работы такой системы, как Кировец, и вы разработаете практические без изменения позиции передних кол.

Тракторная кабина

Актуальные модели K-700 jsou nejen výkonné a výkonné. V práci jsou neméně výhodnější než importované protějšky. Кабина такого трактора оснащена вентиляционными и топними системами. Кроме того, защитная защита от холода и изоляции. Skládá se výhradně z ocelových plechů svařovaných navzájem. В преддверии стены кабины jsou tři okna. Радиационные ветрянки и топени jsou namontovány ve specialním výklenku. Pro usnadnění zdvihání obsluhy stroje jsou k dispozici schody s madly mimo kabinu.

Трактор К-700: техническая власть

Навр «Кировец» может быть крупным предприятием. Tato technika získala svou Popularitu samozřejmě především diky vynikajícím technickým vlastnostem. Tyto traktory mohou pracovat při rychlostech от 3 до 34 км/ч (вперед) или от 5 до 24,5 км/ч (zpátečka). Zároven je poloměr otáčení traktoru 7200 мм. Максимальный диаметр тето техники je 2115 мм. Трактор с максимальной грузоподъемностью 12,8 тонн. Spotřeba paliva modelu je 12-15 litrů.

Дополнительный выбор

Velmi často se traktory K-700 používají při zemních and silničních stavbách. V tomto případě je kromě zpětného ovládání instalována sada vývodových hřídelů vývodového hřídele. Tento typ doplňkového vybavení je navržen tak, aby umožňoval provoz soucasně s stroji majícími aktivní pracovní členy.

Změny

K-700 — трактор, заводская модель. На закладке того были вывинты и ведомы до провоза нескольких производителей:

К-702, которые используют современные технологии, как энергетический комплекс для строительных работ, валечки, бульдозеры, накладки.Модель Tento имеет модернизированную агрегационную систему с первоклассным обслуживанием. Přenos používá pouze pouze hydromechanické.

Модель К-703 является промышленной моделью трактора. Používá zpětný ovládací sloupek. Jeho přítomnost usnadňuje práci na traktoru pro obsluhu stroje (zařízení se může pohybovat dopředu a dozadu).

Выше попсане змены jsou Poměrně produktivní и populární. Nicméně nejoblíbenější na trhu jsou traktory řady K-744. Výkon motoru takových úprav může dosáhnout až 428 л/с.Mechanismus přívěsu na těchto traktorech instaloval kyvadlo. В kokpitu modelů K-744 je pro asistenta ještě jedno místo.

Выходы и выходы «Кировцев»

Власть трактора К-700, которая уведена выше, может быть предоставлена ​​как велми продукты и выконне возидло. Модель механики Кировец je predevším vysoký výkon s pomerně nízkou spotřebou paliva. Výhodou této techniky je také její absolutní udržovatelnost. Далши неприхотливый выход трактору Кировец je zvýšená manévrovatelnost.Pogon 4 x 4 a velké kola umožňují zemědělskému stroji překonat téměř všechny překážky. Popularita K-700 может быть невыносимой и взволнованной.

K-700 je traktor, který má vedle hmotného zásluh určité nevýhody. Jedná se především o mechanizaci jeho hlučné práce. На полисе, бэхем выставили а ве старинные службы се часто поуживайи старые модели К-700, которые были увольнены зпет в советских добач. Takové traktory se samozřejmě často rozpadají. Кроме того, jsou vybaveny kabinou, která není příliš pohodlná k provozu.

Funkce provozu

Při práci na traktoru K-700 musí řidič samozrejmě dodržovat určitá pravidla. Takže Například Teplota oleje oleje aadicí kapaliny by měla být udržována v rozmezí 80-100 ° 90-100 ° 9049 C. Dieselové Motory by Také Neměly Býtt Provozovány Při Minimální Rychlosti Klikového Hřídele Prři Volnoběhu Po Dobu Delší Než 15 Minut. Тлак олее в главном звене, покуд е мотор теплы, біт удржован в разъединении от 0,4 до 0,7 МПа.

Когда начнут выпускать трактор Кировец до 4.Дмитрий Медведев оценил управляемость трактора «Кирюша

».

В лице трактора К-4 разработки Санкт-Петербургского тракторного завода Кировец обычно получал младшего брата — он не только младше, но и все меньше и по массе, и по габаритам. Неудивительно: новичок относится к среднему классу, в котором до недавнего времени безоговорочно доминировал харьковский ХТЗ. Теперь К-4, который на заводе ласково называют «свинарником», на российском рынке должен быть заслуженным харьковчанином.

В активе К-4 — современный Ямославский 6-цилиндровый Дизель экологического класса НМЗ-23625 Stage 3A (с перспективой Stage 3B) с гарантированным ресурсом не менее 10 тыс. часов, АКПП производства ZF, очень комфортная и необычайно вместительный по габаритам отечественного тракторного оборудования Кондиционированная двойная кабина, пять гидролиний на заднюю кабину и одна на переднюю, а также габаритная ширина 2,55 м, что позволяет свободно передвигаться по дорогам общего пользования.

При длине 7,15 м трактор имеет радиус поворота по внешнему колесу 5,8 м и эксплуатационную массу 9-12 т в зависимости от комплектации. В базовой версии двигатель развивает 240 л.с., но со временем покупателям планируется предложить модификацию с ярославской 190-сильной «четверкой». Мощная гидравлическая система оснащена пневматическим или электрическим управлением. Шины размерностью 23,1R26 обеспечивают дорожный просвет (под осью шарнира) в 520 мм.Заднее навесное устройство категории III — IV с крюком и, по заказу, с маятником, переднее навесное устройство — категории III. Их грузоподъемность на оси подвески составляет соответственно 6,5 и 4,5 тонны.

Мосты для комплектации К-4 поставляет белорусский «Амкодор», но заводчане обещают со временем разработать совершенно другую трансмиссию. И в этом есть определенная причина: пока трактор в пуске, пока в конструкциях вылавливают мелкие недочеты, производство их ведется боем.Но в ближайшее время машину собираются поставить на конвейер, так как по мнению маркетологов завода потребность в различных модификациях К-4 составит до 3 тысяч в год. В этом случае действительно есть смысл локализовать наиболее затратные элементы трансмиссии.

Шестидесятые годы для Советского Союза ознаменовались многими значимыми событиями в развитии народного хозяйства и различных отраслей народного хозяйства, в том числе выпуском собственных тяжелых тракторов Кировец.

Существовавшие в то время тракторы ДТ-54 и Дт-75 (54 и 75 л.с.) не обладали достаточной мощностью для выполнения масштабных задач, не подходили для освоения целины, интенсивной эксплуатации в тяжелых условиях .

Возникла задача по созданию мощных агрегатов.

Первая машина К-700 вышла в поле в 1962 году, а уже через 7 лет Кировский завод в Ленинграде ежегодно выпускал 20 тысяч тракторов.

Прототипом для Кировца послужил 215-сильный тягач John Dir 8010 Goliaph.

В связи с отсутствием возможности приобрести данный трактор, в Швеции (Канада) был приобретен новый Трактор WAGNER WA14 (Канада) аналогичной конструкции.

Конструкторы разобрали машину до винтика и создали на ее базе тяжелый тягач Кировец К-700.

Колесные тракторы модели

Кировец изначально предназначались для выполнения сложных полевых работ в агрегате с разнообразной сельскохозяйственной техникой.

Кроме того, мощные агрегаты отлично справлялись с дорожными, транспортными, строительными, мелиоративными работами. За все годы с конвейера сошло около 500 тысяч тракторов Кировец.

На сегодняшний день компания Кировский завод значительно расширила собственную деятельность, включающую в себя энергетику, металлургическое производство, другие сферы.

Разработкой и производством сельскохозяйственной техники занимается дочернее предприятие ОАО «Петербургский тракторный завод».

Модельный ряд

На Санкт-Петербургском тракторном заводе выпускается 7 модификаций тракторов Кировец и 17 моделей специальной и дорожно-строительной техники, созданных на базе Кировца: бульдозеры, асфальтовые катки, фронтальные погрузчики, лесовозы, скреперы, самосвалы, тракторы .

К-424

В августе 2017 года запущена в производство современная модификация К-424, одна из последних разработок.

Новый трактор К-4 относится к 4-му тяговому классу, значительно уступая по массе и габаритам своему старшему собрату, и уже успел получить тендерное наименование «Кирюша».

Опытный образец К-424 с 2015 года прошел испытания в 7 регионах России.

  • К-424 оснащен экономичным 6-цилиндровым дизелем с пробегом 10 тыс. моточасов, автоматической коробкой передач zf, мощной гидросистемой, унифицированным сцепным устройством
  • Грузоподъемность переднего и заднего навесного оборудования соответственно 4.5 тонн и 6,5 тонн
  • Масса «Кирючи» 10,0 т, габаритные размеры 6,9х2,5х3,4 м, агротехнический просвет 0,5 м
  • Объем двойного топливного бака 700 литров.
  • Агрегат имеет шарнирно-шарнирную раму, что значительно повышает маневренность и расширяет возможности трактора
  • Просторный кондиционированный номер с кондиционером спроектирован по современным автомобильным стандартам.
  • Базовая модель имеет мощность 240 л.с., ведутся работы по созданию тракторов Кировец 3 тягового класса мощностью 190 л.с.
  • Кирюч предназначен для малых и средних сельхозпредприятий площадью 500-2000 га

К-700

Первоначально трактор имел мощность 220 л.с. Через несколько лет появилась модификация К-700 мощностью 235 л.с., с увеличенной колесной базой и кольцами, радиальными шинами, механической коробкой передач с переключением без силового торможения.

Кировец был настолько производительным, что за час обработал 2 га пашни, заменив тем самым три трактора ДТ-54, отлично агрегатировался с 53 видами навесного оборудования.

Кировец К-700

К-701

Этот агрегат 5-го тягового класса существенно отличался от предыдущей модели, в его конструкции появились усовершенствования: два топливных бака, оригинальное устройство поворота двух ломающихся сидений, которые соединялись шарнирно.

Передача включалась на ходу, пружинок не было.Разработаны модификации К-701-01-ССТ и К-70102-ССТ, отличающиеся мощностью двигателя.

Технические характеристики тракторов Кировец:

К-701 имел ряд недостатков: смещенный центр тяжести (из-за специфики расположения двигателя) делал машину неустойчивой на сложных участках, отсутствовала упругая подвеска шасси, завершение сложных ремонтных работ было доступны только при наличии дополнительных подъемных устройств.

Машины

также критикуют из-за избыточного давления на почву.

В середине восьмидесятых годов появилось третье поколение тракторов Кировец К-701м мощностью 335-350 л.с., а производство К-700 и К-701 в 2002 году было прекращено.

701-й модели Даже на рынке б/у техники найти их цену в пределах 360-500 тысяч рублей непросто. Модифицированные модели К-701-М1, которые сейчас выпускаются, стоят не менее 1,2-1,4 млн рублей.

К-703.

Санкт-Петербургский тракторный завод выпускает уникальный сельскохозяйственный трактор-трансформер К-703М-12-03.2 мощностью 350 л.с.

Универсальная машина имеет навесно-артиллерийскую компоновку, грузоподъемность 6 тонн, выполняет широкий спектр тяжелых работ сельскохозяйственного назначения.

Кировец К-703М-12-03.2 «Трансформатор»

К-704.

Тракторы серии К-704 производит Санкт-Петербургский машиностроительный завод под маркой «Станислав».

Аббревиатура расшифровывается по первым буквам наименования: Сельскохозяйственный трактор агропромышленного назначения, инженерно-строительный,
Лесохозяйственный, дорожный, военно-промышленного назначения.

Выпуск универсального сельскохозяйственного трактора К-704-4Р «Станислав» в 4 модификациях — «Классика», «Оптимум», «Комби», «Универсал».

Машины 5-9 тягового класса отличаются многофункциональностью, доступны в пределах мощности 240-400 л.с., при создании оригинальных научно-технических разработок.

К-734, К-744

Машины К-734 (250 л.с.) и К-744 (350 л.с.) относятся к четвертому поколению тракторов, модели появились в 1995 году в результате совместных разработок с немецкими инженерами.

Эти модификации впервые поставлялись за границу, покупать столь дорогую технику в стране в то время было практически некому. Спустя 5 лет появилась модель К-744Р, адаптированная под реалии отечественного рынка и стран СНГ.

Линейка К-744Р выпускалась с двигателями мощностью 250, 300, 350 л.с.

Мосты трактора имеют самоблокирующиеся дифференциалы, задний мост на жестком компаунде, передний закреплен на раме с помощью рессор с гидролюминесцентными лампами.

Габариты трактора с приподнятой полой: 7,1х2,865х3,845 м, грузоподъемность 8500 кг.
Мощная машина способна обеспечить эффективную обработку не менее 5 тыс. га.

К-744 Куровец отлично справляется с любыми хозяйственно-строительными работами — уборкой снега, погрузкой и транспортировкой тяжеловесных грузов, используется как тягач и буксировщик.

В 2014 году модель К-744 прошла тотальную модернизацию, с 2016 года на трактор устанавливается новейшая автоматическая коробка передач Т5, оснащенная системой «Коммптист».

Значительно снижен уровень шума, большое внимание уделено эргономике кабины, улучшена конструкция сельхозмашины, установлена ​​современная тягово-сцепная система, дополнительно разработана гидравлика.

Модернизировано электрооборудование, рулевое управление, более современной стала конструкция трактора.

Разработано 8 модификаций общего назначения мощностью 300-428 л.с. тягового класса 5-8: Р1, Р2, Р3, Р4.

Каждая из моделей доступна в двух версиях «Стандарт» и «Премиум».Машины стандартного исполнения комплектуются двигателями Тутаев Мотосабель ТМЗ-8481, на премиум класса устанавливаются двигатели Мерседес ОМ460ЛА, отличающиеся экономичным расходом топлива.

Уникальность модернизации проявилась в возможности дооснащения трактора дополнительным оборудованием:

  • Специальный комплект для «дозаправки» трактора на гусеничном ходу.
  • Бульдозерный отвал.
  • Комплект для механической защиты при освоении целины и полигонов.
  • Комплект для ведущих колес.

Цена тракторов Т-744Р в стандартной комплектации 6,7-7,7 млн ​​рублей, премиум-сегмента 9,2-9,8 млн рублей. Кроме того, отечественную технику можно выгодно приобрести в лизинг с хорошей скидкой от производителя.

К-9000

К-9000 — это не конкретная модель, а прототип нескольких модификаций тракторов Кировец шестого поколения. Линейка относится к 9 тяговому классу.

Последние три цифры маркировки означают мощность машины.По техническим характеристикам трактор не уступает лучшим мировым образцам, цена на рынке вполне доступна и значительно ниже зарубежной техники.

Машины предназначены для обработки огромных территорий до 5000 га, выпускают не менее 3 тыс. мотокамов за сезон.


Особенности серии K-9000:

  • Мощность дизельного двигателя Mercedes-Benz 345-516 л.с.
  • Топливный бак — 1030 литров.
  • Наличие системы автоматического подогрева топлива.
  • Шарнирно-сочлененная рама обеспечивает высокую маневренность.
  • Использование систем PowerSchift и Twindisk для оптимального переключения передач.
  • Применение трехточечной подвески Walterschied для обеспечения работы навесных механизмов, способных выдерживать нагрузку 10,0 тонн.

Эксплуатация и обслуживание

Тракторы Кировец за годы эксплуатации продемонстрировали рациональные технические характеристики, хорошие ходовые качества, неприхотливость в эксплуатации и обслуживании.

Достоинства тракторов Кировец неоспоримы — надежность, высокая ремонтопригодность, долговечность, экономичность, повышенная производительность, доступное обслуживание.

Машины рационально выполняют задачи в любых климатических условиях. Проблем с запчастями нет, мелкие поломки устраняются самостоятельно.

В каждой последующей модели трактора максимально учтены разработчики и устранены недостатки предшественников.

Так, К-744Р для оперативного выполнения регламента оборудован специальной визуальной схемой смазки, маслозаливная горловина вынесена в удобное доступное место.

Увеличены межсервисные сроки регламентной службы до 250 часов, гарантийный срок на все модели К-744Р увеличен до 2 лет.

Тракторы Кировец потребляют дизельное топливо, смазочные материалы, моторные масла определенного класса в зависимости от условий эксплуатации.

Техническое обслуживание — Профилактическое и Ежемесячное производитель рекомендует выполнять в соответствии с инструкциями по эксплуатации машин.

Инструкция по эксплуатации трактор Кировец К-700, 744

Ремонт основных неисправностей

Несмотря на надежность работы, простоту обслуживания, хорошую ремонтопригодность, у тракторов Кировец есть и недостатки.

В тяжелых условиях эксплуатации возможно опрокидывание старых моделей. Владельцы иногда отмечают некачественную сборку, течь масла, некорректную работу трансмиссии, гидравлики.

Во многих моделях не выполняются требования экологической безопасности.

При сборке тракторов Кировец К-9000 используется много комплектующих импортного производства, что усложняет и увеличивает их ремонт.

Ремонт тракторов, оснащенных системами телеметрии, требует высокопрофессионального подхода.

Обзор видео

Кировец К-700

К-9000 в работе с могильным кладбищем

Кировец-424 Кирюша — новейший трактор Кировского тракторного завода, запущенный в производство в 2017 году. Машина вобрала в себя новейшие технологии от опытных петербургских инженеров. Возможности техники очень обширны и разнообразны. Отметим, что у нас один из самых компактных тракторов в модельном ряду «Кировец». Автомобиль предназначен для работы в крупных и средних фермерских хозяйствах, а также в строительно-коммунальной сфере деятельности.Техника наилучшим образом показала себя при обработке территорий площадью от 500 до 2000 га. Модель К-424 Кирюч имеет все шансы стать «первооткрывателем» популярного семейства Тракторов «К4». Напомним, что в нее входят малогабаритные машины, относящиеся к 3-й и 4-й тяговой категории. В данной статье рассмотрим основные преимущества трактора К-424 Киллос, его возможности и характеристики.

Навигация по артикулу

Описание и назначение

К-424 Кирюша — высокопроизводительный трактор, очень компактный, маневренный и динамичный.Автомобиль занимает перспективную нишу на рынке агротехники, и призван повторить успех легендарного трактора Т-150, выпускавшегося во времена СССР. Итак, рассматриваемая модель, несмотря на свои компактные размеры, может использоваться и в большом лесу, и в сельском хозяйстве. Техника востребована у крупных землевладельцев и агрохолдингов. К-424 «Кирюша» пользуется повышенным спросом у государственных заказчиков и частных коммерческих структур. Это очень доступный и функциональный трактор с хорошим обслуживанием, доступными запчастями и удобным сервисом.Модель К-424 «Кирюша» стала очень популярной и в поисково-спасательных операциях. Этот агрегат незаменим при погрузке и разгрузке. В сельском хозяйстве «Кирюша» эффективно справляется с добычей и культивацией почвы, боронованием, обработкой целины, а также принимает активное участие в посеве зерновых и овощных культур. Кроме того, автомобиль успешно прошел заводские испытания в монтажно-строительно-дорожных работах.

Характеристики Кировец к 424

  • Разработчик — Кировский тракторный завод
  • Конструкция — рама, шарнирно-сочлененная
  • Королевские размеры — 2255 мм
  • Клиренс — 550 мм
  • Тип двигателя — дизельный шестицилиндровый, четырехтактный, с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива
  • Мощность двигателя — 240 лошадиных сил
  • Трансмиссия — автоматическая
  • Тип управления — электрогидравлическое
  • Коробка передач — механическая, с передней и 3 задними передачами
  • Мосты ведущие — с блокировкой межосевого дифференциала и унифицированными планетарными редукторами
  • Подвеска моста — Пружинная, с телескопической гидравликой
  • Тормозной механизм — пневмогидравлический дисковый привод
  • Пневматическая система Eew.

Особенности устройства и эксплуатации

  1. КРЕВЕТ К-424 оснащен компактным и экономичным дизелем ЯМЗ-5362 российского производства. В этом моторе раскрываются все достоинства трактора Кировец К-424. Двигатель имеет шесть цилиндров и развивает мощность более 200 лошадиных сил. Силовая установка оснащена различными вспомогательными системами, среди которых электронный впрыск топлива Common Rail, повышающий топливную экономичность и снижающий количество выбросов вредных веществ до экологического стандарта Stage III.Кроме того, данный агрегат успешно прошел сертификацию Таможенного союза. Исходя из этого, неудивительно, что он очень востребован как минимум в пяти постсоветских странах — России, Белоруссии, Казахстане, Армении и Киргизии. По официальным данным, силовая установка рабочим объемом 6,6 литра развивает 240 сил или 175 кВт. ПРМ этот показатель эксплуатационной мощности составляет 215 л. от. Также сюда добавится крутящий момент почти в 950 Н/м, достигаемый при 1300-1600 об/мин.Примечательно, что с активированной турбиной отдача двигателя увеличивается до 168 л. от. Для увеличения запаса хода двигатель оснастили топливным баком на 500 л.
  2. Кировец К-424 оснащен автоматической коробкой передач с шестью передними и тремя задними передачами. Такое количество скоростей обеспечивает плавность хода при переключении. Кроме того, 9-ступенчатая коробка передач работает практически бесшумно и не нарушая поток мощности. Отметим, что переход на повышенные или пониженные передачи осуществляется в автоматическом или ручном режимах.Предусмотрено два режима коробки передач — рабочий и транспортный. В первом случае коробка переключается сразу с первой на четвертую скорость, а во втором — с первой на шестую. Такой алгоритм работает в режиме «Автоматически». Работа трансмиссии в ручном режиме позволяет исключить перегрузку двигателя. Если коленвал уменьшил обороты до 1300 об/мин, то коробка автоматически переходит на пониженную передачу. Благодаря плавности и четкости переключений максимальная скорость тягача вместе со штатным прицепом составляет 40 км/ч.Коробка передач усилена валом отбора мощности с двумя режимами работы — от 500 до 100 об/мин.
  3. Трактор К-424 «Кирюша» — полноприводный колесный аппарат, работающий по классической формуле 4х4. Причем передний и задний ведущие мосты имеют блокировку межосевого дифференциала. Особенностью конструкции главной передачи является ведущая и ведомая конические шестерни с круговым зубом за счет блокировки дифференциала. Сам дифференциал встроен в картер главной передачи и установлен на конических подшипниках.Кроме того, ведущие мосты усилены колесными планетарными редукторами, которые, в свою очередь, состоят из шести шестерен, ведомых и трех сателлитов. Для увеличения прочности задний мост закреплен на раме трактора, а передний за счет продольных полуэллиптических рессор с гидравлическими амортизаторами. Для сокращения тормозного пути трактор получил мощные гидравлические тормоза.
  4. Модель
  5. Кировец К-424 Killow оснащена гидравлической системой, которая приводится в действие аксиально-поршневым насосом фирмы Bosch.Производительность (пропускная способность по жидкости) гидронасоса составляет 210 литров в минуту. Приведенный выше вал отбора мощности с такой гидравликой обеспечивал высокую грузоподъемность основного навесного оборудования. Также сюда добавят пятисекционный гидрораспределитель, потребляющий через одну секцию около 95 литров в минуту, а через две секции — до 185 литров в минуту. В конструкции предусмотрен свободный слив жидкости, а также четыре независимых гидролинии. Благодаря этим вспомогательным узлам грузоподъемность задней подвески составляет 6 т, что соответствует 3-й тяговой категории.Как вариант можно установить мультилифт с регулировкой по высоте. Элеватор может быть оснащен кронштейном и маятниковой муфтой, расположенными в передней части трактора. Фактически это вспомогательное навесное орудие грузоподъемностью 4,5 тонны. Имеется возможность одновременной работы обоих орудий, что почти вдвое увеличивает грузоподъемность.
  6. Рабочее место водителя имеет множество регулировок — как сиденья водителя, так и рулевой колонки. Уровень эргономики расположения приборов, рычагов и переключателей, а также уровень звуко- и шумоизоляции кабины — соответствуют действующим тракторным и дорожным нормам.Комфорт и уют в кабине обеспечивает мощная климатическая установка с функцией обогрева и вентиляции. В целом можно без сомнений сказать, что разработчикам удалось добиться достойного уровня комфорта, простора и тишины в салоне. Сама кабина цельнометаллическая, со встроенным защитным каркасом и широкой площадью остекления, которое присутствует на крыше — в виде панорамного люка. За счет этого удалось получить классную обзорность. Для доступа в кабину есть одна единственная дверь с левой стороны.Легкий доступ в салон предусмотрен удобными мини-ступенями. Отметим высокий уровень эргономики устройств, отвечающих за управление сцепными устройствами. Идентифицируйте их с помощью компактного джойстика.
  7. Кировец К-424 Кирилл, как и все остальные представители модельного ряда Кировского автозавода, отличается высокой ремонтопригодностью. Он очень надежен и прост в обслуживании. Ремонтируется в гаражных и полевых условиях, при наличии специального инструмента. За счет этого автомобиль гораздо лучше адаптирован к российским условиям, нежели более дорогие иностранные конкуренты.

Фото Кировец на 424



В августе 2017 года состоялось знаменательное событие в истории Санкт-Петербургского Кировского тракторного завода и всего отечественного машиностроения – запуск в серийное производство новой модели тракторов «Кировец». Трактор «Кировец К-424» стал самым малогабаритным в производственной программе предприятия. Эта модель предназначена для прибыльной работы не столько в крупных, сколько в средних, а также в мелких крестьянских хозяйствах.Наилучшим образом, по мнению специалистов, «Мини-Кировец» способен проявить себя на полях площадью от 500 до 2000 га. Предполагается, что «К-424» станет «первопроходцем» всей серии «К-4», в которую войдут малогабаритные тягачи 3-го и 4-го траков.

Специалисты старейшего российского машиностроительного предприятия надеются, что этот трактор, а в дальнейшем — и вся серия «К-4» будут востребованы рынком. Указано, что Кировец К-424 займет на рынке сельскохозяйственной техники очень перспективную нишу, которую в советское время занимал невероятно удачный и даже незаменимый харьковский трактор «Т-150».

В новое время Харьковский тракторный завод постоянно «лихаранидило», в результате чего он, что называется, «скорее мертв, чем жив». И на протяжении многих последних лет крупные и средние фермеры вынуждены приобретать либо несколько маломощных тракторов, либо один, но слишком мощный и дорогой для них трактор. Есть надежда, что Кировец К-424 придется ко двору не только в КФХ, но и в крупных аграриях и агрохолдингах. Там у ТДЭ задачи регулярно перегонять технику на удаленные поля, или поля в основном мелкие.

По своей конструкции Кировец К-424, получивший прозвище «Кирюша», представляет собой традиционный для производства Санкт-Петербургского тракторного завода колесный трактор с шарнирно-сочлененной рамой. Шарнирная рама давно известна тем, что обеспечивает наилучшую проходимость, тягу, высокую проходимость и маневренность даже в самых сложных дорожных условиях. Сварная рама «Мини-кировца» «К-424» состоит из двух сидений: переднего и заднего, которые соединяются между собой шарнирным устройством.

«К-424» значительно компактнее традиционных «Киров», а также оснащен менее мощным, но более экономичным дизелем «ЯМЗ-53625» мощностью 240 лошадиных сил. В паре с этим двигателем работает автоматическая коробка передач нового поколения. Трактор имеет относительно небольшие габаритные размеры, что дает ему возможность свободного передвижения по дорогам всех уровней без дополнительных разрешений. При необходимости возможен привод колес.

Данная модель примечательна еще и тем, что данная новинка является единственным трактором четвертого тягового класса, который полностью производится в России.В девяти цехах Петербургского тракторного завода литье из металла и литье из пластика, а также механическая обработка, сварка, проверка узлов и агрегатов… Вся технологическая цепочка идет до окончательной сборки техники. Производитель предоставляет гарантию 1 год или 2000 моточасов на Кировец К-424.

Гидравлика «К-424» — мощная, прицепное устройство маятниковое, тягово-сцепное устройство регулируется по высоте. Благодаря наличию современного унифицированного сцепного устройства «Кировец К-424 подходит для следующих видов текущих сельскохозяйственных работ:

  • Предпосевная обработка и подготовка почвы;
  • Посев;
  • Выращивание;
  • Обработка сельскохозяйственных клеток в междурядьях;
  • Изготовление удобрений.

Премьера Трактора «Кировец К-424» на рынке отечественной агротехники состоялась за пару лет до августа 2017 года, в октябре 2015 года. До запуска в серийное производство новый Ленинградский трактор прошел интенсивные полевые испытания в семь аграрных регионов нашей страны. Также Кировец К-424 прошел годовой цикл испытаний на трех инженерно-испытательных станциях. И на МИС, и в фермерских хозяйствах трактор зарекомендовал себя исключительно с положительной стороны.

Современный экономичный и малошумный дизельный двигатель «ЯМЗ-53625» относится к несомненным достоинствам нового трактора. Это рядный шестицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения с турбонаддувом и охлаждением воздухом апгрейда, с электронным впрыском (топливная система CommonRale), отвечающий требованиям экологического стандарта Stage IIIA. Двигатель сертифицирован на соответствие требованиям Специального технического регламента Таможенного союза 031/2012 «О безопасности сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов и прицепов к ним»: Правила ООН №24-03, Правила ООН № 96-02.

  • Рабочий объем двигателя 6,65 л.
  • Номинальная мощность — 176,5 кВт, или 240 лошадиных сил.
  • Эксплуатационная мощность не менее 158 кВт, или 215 лошадиных сил.
  • Максимальный крутящий момент — 900 Н·м, или 92 кгс.м., при 1300…1600 об/мин.
  • Удельный расход дизельного топлива, при номинальной мощности не более 197 л.с. (145 кВт) — 197 г/кВт·ч, или 145 г/л.с.,; а при рабочей мощности не более 168 л.с. — 229 г/кВт·ч, или 168 г/л.с.-ч.
  • Емкость топливного бака (двойного) — 500 литров.

Кировец К-424 комплектуется полноприводной трансмиссией и автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач с трансформатором крутящего момента. Ведущие мосты имеют блокировку дифференциалов. Количество передач: передняя — шесть; Сзади — три. Переключение передач на «К-424» — электрогидравлическое, без разрыва потока мощности, как в автоматическом, так и в ручном режимах. В рабочем режиме переключение передач происходит с первой на четвертую, а в транспортном — с первой на шестую передачу.

Для исключения перегрузок двигателя при открытии коробки передач в ручном режиме в системе управления предусмотрено автоматическое переключение на пониженную передачу при снижении частоты вращения коленчатого вала до 1300 об/мин. Скорость движения трактора: вперед — наименьшее замедление — 5,8 км/ч; Самая большая рабочая — 14 км/ч. Наибольшая транспортная скорость при полной массе стандартного прицепа составляет 40 км/ч. Вал выбора мощности трактора — независимый, двухскоростной.

Оба моста — ведущие; Колесная формула трактора «Кировец К-424» — 4х4.Ведущие мосты оснащены блокировкой дифференциалов. Главная передача состоит из ведущей и ведомой конических шестерен с круговым зубом и самоблокирующегося дифференциала. Дифференциал с ведомой шестерней в сборе установлен в картере главной передачи на конических подшипниках. Мост включает унифицированные транзитные редукторы планетарного типа, состоящие из ведущей солнечной шестерни, неподвижной планетарной передачи, ведомого и трех сателлитов.

Задний мост крепится к раме трактора.Передний мост крепится на продольных полуэллиптических рессорах, с телескопическими гидравлическими амортизаторами. На «Кировске» К-424 установлены дисковые тормоза с пневмогидравлическим приводом.

Гидравлическая система рабочего оборудования и управления поворотом на Тракторе «Кировец К-424» комбинированная, с единым гидравлическим приводом. Работу гидросистемы трактора обеспечивает тандемная насосная станция: аксиально-поршневой насос «Бош» 100 куб.см плюс шестерни 40 куб.см – для рулевого управления.Максимальная производительность насосной станции составляет 210 литров в минуту.

Гидрораспределитель пятисекционный с электронно-управляемой полурамой. Расход через одну секцию гидрораспределителя составляет 95 литров в минуту, а через сдвоенную секцию — 185 литров в минуту. Есть четыре независимых гидравлических линии, свободный слив жидкости.

Задняя подвеска с функцией позиционно-силового регулирования входит в базовую комплектацию трактора «Кировец К-424».Максимальная грузоподъемность задней шкуры составляет 6000 кг. Заднее крепление III категории с силовым и позиционным регулированием опционально комплектуется мультилифтом, регулируемым по высоте, с прицепным кронштейном; а также маятниковый прицеп.

Маятниковый прицеп имеет максимальную вертикальную нагрузку 1700 кг. Также в качестве дополнительной опции предусмотрено оснащение Трактора «Кировец К-424» трехточечным передним навесным устройством грузоподъемностью 4500 килограммов.

Мощная гидравлика рабочего органа Трактора и задняя часть Третьего разряда Трактора «КИРОВЕЦ К-424» обеспечивают быстрое и надежное агрегатирование с дисковой бороной 3-6 м, средней зубчатой ​​бороной 15-21 м, предпосевными культиваторами, посевные комплексы и другие классические и современные сельскохозяйственные орудия. .

  • Длина — 6,971 м; Ширина – 2,540 м; Высота 3,384 м.
  • База 3,1 м. Круг — 1930 м.
  • Дорожный просвет — 500 мм.
  • Масса конструкции «К-424» 9.3 тонны.
  • Эксплуатационная масса с балластировкой — 10,6 т; С передним навесным оборудованием — 10,9 т.
  • Процентное распределение эксплуатационной массы по осям — 55% нагрузки — на переднюю ось; 45% нагрузки — на заднюю ось.
  • Радиус вращения — 6,2 метра.
  • Размер шин — 23,1 R26.
  • Тяговый класс по ГОСТ-27021 — 4-й. Номинальное тяговое усилие — 40 кН (+0,3).

Специалистами ОАО «Кировский завод» особо подчеркнуто, что эргономика кабины Кабина «Кировец К-424», ее вибро- и шумоизоляция, система климат-контроля спроектированы с учетом не тракторных, а автомобильных норм.Ведь нетрудно убедиться, что рабочее место механизатора на «К-424» достаточно удобное, просторное и тихое.

Кабина «Мини «Кировец» оборудована встроенным защитным каркасом. Она цельнометаллическая, двухместная, герметичная, с панорамным остеклением и теплопоглощающими тонированными табуретками. Кабина оборудована современными системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Входная дверь одна, предусмотрена на тракторе с левой стороны.Подвеска кабины тракторов «Кировец К-424» связана с разрывным передним мостом, на резинометаллических амортизаторах АКСС.

Управление сцепными устройствами простое и функциональное, производится через джойстик; Рулевое управление дополнено и усилено гидроприводом. Спинка сиденья механизатора имеет возможность изменять свою конфигурацию.

В Санкт-Петербурге «Кирюша» представлен новый трактор «Кировец» К-708.4 малой мощности
Санкт-Петербургский тракторный завод (дочернее предприятие ОАО «Кировский завод») в рамках программы импортозамещения развивает линейку сельскохозяйственных тракторов с небольшой (180-240 л.с.) мощностью.Первенец в этом ряду — 240-сильный «Кировец» К-708.4 — уже готов к испытаниям.

Новый «Кировец» малой мощности получил прозвище «Кирюша». Он был продемонстрирован в рамках выставки «Импортозамещение», где был представлен председатель правительства России Дмитрий Медведев, а также на торжественном мероприятии по случаю выпуска 1000-го трактора С-744Р образец 2015 года.

Мини-«Кировцы» созданы по заказу Министерства промышленности и торговли Российской Федерации как импортозамещающая продукция.Новая К-708.4 построена на базе отечественных комплектующих, включая силовую установку, гидравлику и даже электронику. Трансмиссионная группа прототипа — совместная российско-белорусская, однако, как отмечает пресс-служба ПТЗ, для серийного производства должна быть разработана трансмиссия собственной конструкции.

Определено, что в новую серию тракторов «Кировец» войдут машины 3-го и 4-го тяговых классов с двигателями мощностью от 180 до 240 л.с. Рынок таких тракторов в России сегодня составляет около 3000 единиц в год, а технологическая потребность с учетом необходимости обновления устаревшего парка в несколько раз больше.

На этот проект Санкт-Петербургскому тракторному заводу по данному проекту выделено 50 млн. российских рублей. А вот чтобы поставить мини-«Кировы» на конвейер, потребуется около 2 миллиардов. Откуда Питерцы возьмут такие деньги, пока неизвестно. Тем не менее, новый Трактор К-708.4 пройдет полный цикл испытаний и доработок, будет подготовлен к выпуску в серийное производство.
http://www.abw.by.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.