Технические характеристики газ 33023 газель: ГАЗ-330232: технические характеристики

Содержание

Технические характеристики — ГАЗ 33023

Гарантийный срок 2 года или 60 000 км пробега

Производитель ОАО «ГАЗ», Россия

Длина/Ширина/Высота,мм 5510/2095/2274

Колесная база, мм 2900

Дорожный просвет,мм 170

Колея колес (перед./задн.), мм 1700/1560

К-во пассажиров, чел. 5+1

Масса (снаряженная/полная), кг 2050/3500

Грузовой отсек, мм 2306/1943/380

Грузоподъемность, кг 1000

Колесная формула 4х2

Коробка передач 5, механика

Подвеска

     передняя зависимая, на 2 продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами

     задняя зависимая, на 2 продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами

Тормоза

     передние дисковые

     задние барабанные

Тип рулевого управления винт шариковая гайка / ГУР

Колеса

     диски 5,5J х 16

     шины 175R16 или 185/75R16

Двигатель УМЗ-4216

Двигатели

     Характеристика УМЗ-4216

     Кол-во цилиндров 4

     Раб.

объем, л 2,89

     Степень сжатия 8,8

     Мощность, л.с. 106

     Тип двигателя инжектор

     *Расход топлива, л/100 км при 60км/ч 10,5

     Скорость max, км/ч 140

* Контрольный расход топлива служит для оценки технического состояния автомобиля и проверяется в условиях, регламентированных соответствующими стандартами и не является показателем эксплуатационных норм расхода топлива.

ГАЗ-33023 «Газель-фермер Бизнес» — СпецТехКомплект

Преимущества новой ГАЗели Бизнес

  • грузоподъемность до 1,5 тонн
  • объем перевозимого груза от 6 до 18 м³
  • 2 типа привода: 2WD и 4WD
  • гарантия 3 года или 150 тыс.км пробега
  • интервал ТО — 80 000 км
  • запчасти дешевле в 3-5 раз по сравнению с зарубежными аналогами
  • максимальная вместимость до 15 мест
  • 3 варианта длины шасси

У ГАЗели-Бизнес 4 варианта двигателя: БЕНЗИН / ДИЗЕЛЬ / ГБО LPG / CNG. Битопливный двигатель УМЗ-421647 CNG позволяет снизить до 60% расходов на топливо. Еще одним серьезным преимуществом будет цена — ГАЗель с двигателем CNG будет на 41% дешевле, чем такая же ГАЗель, но с бензиновым двигателем.

Продуманная грузовая платформа из цельного листа холоднокатаной стали обеспечивает долговечность и устойчивость к коррозии.

Задняя зависимая рессорная подвеска — оптимальное решение для грузовой техники. Она обеспечит устойчивость к критическим нагрузкам, долговечность и простоту ремонта.

Независимая двухрычажная передняя подвеска дает большой запас прочности и хорошую плавность хода.

Мы предлагаем отличную возможность купить ГАЗель Бизнес по цене производителя. Благодаря многолетнему опыту «СпецТехКомплект» зарекомендовал себя как надежный партнер на рынке России и стран СНГ.

Технические характеристики шасси

Модельный ряд

МодификацияШассиТип кузоваКол-во местТип шассиКолесная формулаДвигатель
3302-750 ГАЗель БИЗНЕС Борт 3 места Cтандартное шасси 4х2 Бензин (УМЗ-А274 Evotech)
33025-750 ГАЗель БИЗНЕС Борт 3 места Cтандартное шасси 4х2 Бензин+LPG (УМЗ-А274 Evotech)
33026-240 ГАЗель БИЗНЕС Борт 3 места Cтандартное шасси 4х2 Бензин+CNG (УМЗ)
33027-753 ГАЗель БИЗНЕС Борт 3 места Cтандартное шасси 4х4 Бензин (УМЗ-А274 Evotech)
33027-303 ГАЗель БИЗНЕС Борт 3 места Cтандартное шасси 4х4 Дизель (Cummins)
330202-750 ГАЗель БИЗНЕС Борт 3 места Удлиненное шасси 4х2 Бензин (УМЗ-А274 Evotech)
330252-750 ГАЗель БИЗНЕС Борт 3 места Удлиненное шасси 4х2 Бензин+LPG (УМЗ-А274 Evotech)
330262-240 ГАЗель БИЗНЕС Борт 3 места Удлиненное шасси 4х2 Бензин+CNG (УМЗ)
33023-750 ГАЗель БИЗНЕС Борт, комби 6 мест Cтандартное шасси 4х2 Бензин (УМЗ-А274 Evotech)
330232-750 ГАЗель БИЗНЕС Борт, комби 6 мест Удлиненное шасси 4х2 Бензин (УМЗ-А274Evotech)
330253-750 ГАЗель БИЗНЕС Борт, комби 6 мест Удлиненное шасси 4х2 Бензин+LPG (УМЗ-А274 Evotech)
330263-240 ГАЗель БИЗНЕС Борт, комби 6 мест Удлиненное шасси 4х2 Бензин+CNG (УМЗ)
330273-753 ГАЗель БИЗНЕС Борт, комби 6 мест Cтандартное шасси 4х4 Бензин (УМЗ-А274 Evotech)
330273-303 ГАЗель БИЗНЕС Борт, комби 6 мест Cтандартное шасси 4х4 Дизель (Cummins)

Общие данные

ПараметрыСтандартная / удлиненная база*Стандартная / удлиненная база**
Количество мест
Пассажировместимость
2+1
2
5+1
5
Колесная формула 4×2
Тип привода задний
Полная масса, кг 3500
Масса снаряженного автомобиля, кг*** 1840/2005 1955/2060
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг***
передних колес
задних колес
1200/1290
2300/2210
2240/2155
2900/3500
База, мм 2900/3500
Колея колес:
передних, мм
задних (между серединами сдвоенных шин), мм
1700
1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм 170
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м 5,5/6,7
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч*** 130
Угол свеса (с нагрузкой)
передний, град.
задний, град.
22
24/17
22
24/23
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, % 26
Погрузочная высота, мм 960/1000
Внутренние габаритные размеры кузова, мм
длина
ширина
высота
3089/4139
1978
400
2339
1978
400
Коробка переключения передач 5МКПП
Емкость топливного бака, л 64

* 330200-0000244/330202-0000244
** 330230-0000244/330232-0000244
*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя. Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)

Двигатели

ПараметрыCummins ISF2.8s4129PEVOTECH A 275
Тип двигателя Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха Бензиновый, 4-тактный, впрысковый
Количество цилиндров и их расположение 4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм 94×100 96,5х92
Рабочий объем цилиндров, л 2,8 2,69
Степень сжатия 16,5 10
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин
88,3 (120)
3600
78,5 (106,8)
4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин
270 (27,5)
1400-3000
220,5 (22,5)
2350±150
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин
минимальная
повышенная
750±50
4500
800±50
3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива 475
ЭБУ один
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью:
60 км/ч, л/100км
80 км/ч, л/100км
8,5
10,3
9,8
12,1

Чертежи и размеры

ГАЗель Бизнес полностью отвечает всем актуальным на сегодняшний день стандартам безопасности, эргономики и надежности.

В новой ГАЗели-Бизнес используются комплектующие от знаменитых мировых производителей:

  • BOSCH — вакуумный усилитель и ABS
  • EATON — блокируемый дифференциал заднего моста
  • WEBASTO — предпусковой подогреватель
  • HOERBIGER — коробка переключения передач и раздатка
  • ZF — рулевое управление
  • SACHS — амортизаторы и рессоры подвески
  • EDAG — новая панель приборов

ГАЗель Бизнес CNG

Технические характеристики

МодельГАЗ-33026ГАЗ-330262ГАЗ-330263
Колесная формула 4х2 4х2 4х2
Полная масса, кг 3500 3500 3500
Масса снаряженного автомобиля, кг 2110 2275 2330
База, мм 2900 3500 3500
Длина автомобиля, мм 5540 6619 6289
Колея передних колес, мм 1700 1700 1700
Колея задних колес, мм 1560 1560 1560
Дорожный просвет, мм 170 170 170
Радиус поворота, мм 5,5 6,7 6,7
Максимальный подъем, % 20 20 20
Угол свеса передний/задний, град. 24 22 22
Угол свеса задний, град. 24 17 23
Длина грузового отсека, мм 3089 4139 3089
Ширина грузового отсека, мм 1978 1978 1978
Высота грузового отсека, мм до 2200 до 2200 до 2200
Количество мест, всего 3 3 6
Погрузочная высота, мм 975 975 975
Объем газового баллона, л 53,4 53,4 53,4
Количество газовых баллонов 4
Заправочный объем газа, куб.м/кг 42,7 / 30,5

Схема расположения газовых баллонов

  • Заводская гарантия на уровне базового автомобиля
  • Экономия расходов на топливо до 60 %
  • Современное газобаллонное оборудование IV поколения
  • Все компоненты сертифицированы по правилам ЕЭК ООН 110
  • Соответствует международным требованиям по безопасности
  • Увеличение запаса хода от одной заправки до 700 км

Купить ГАЗель-Бизнес

Современный дизайн, высокая маневренность и плавность хода, системы активной и пассивной безопасности, эффективная климатическая установка, просторная и удобная кабина делают автомобиль профессиональным инструментом для повышения доходности бизнеса.

На сегодняшний день ГАЗель является абсолютным лидером по продажам среди малотоннажных автомобилей.

Низкие цены привлекают многих клиентов. А специальные предложения и акции «СпецТехКомплект» помогут сэкономить Ваши средства. Для удобства приобретения существуют кредитные и лизинговые программы.

Купить ГАЗель-Бизнес Вы можете как в заднеприводном, так и в полноприводном исполнении. Свяжитесь с нами по телефону или отправьте сообщение, и наши менеджеры всегда помогут подобрать наиболее оптимальные условия покупки.

Вся спецтехника полностью сертифицирована и подготовлена к регистрации в ГАИ и Ростехнадзоре (для некоторых видов).

СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ

ВСЕ

ГАЗ 330232 (Фермер) — технические характеристики, расход топлива


В автомобилестроительной отрасли постсоветского периода ГАЗ-330232 можно назвать одним из самых успешных проектов линейки «Газель». Он представляет собой малотоннажный автомобиль, предназначенный для того, чтобы одновременно перевозить грузы и пассажиров. Технические характеристики ГАЗ-330232 можно назвать универсальными, машина относится одновременно к грузовикам и к микроавтобусам, благодаря чему уже давно занимает достойную лидерскую позицию на рынке.

История выпуска автомобиля и его особенности

Массовое производство авто началось в 1994 году, а спустя годы оно подверглось множеству трансформаций и преобразований. Современный результат инновационных разработок – ГАЗ-330232 Фермер, оснащенный более длинным шасси, увеличенной кабиной с двумя рядами пассажирских кресел и грузовой платформой. К особенностям автомашины Газель относят простоту в эксплуатации, доступность в техническом обслуживании и демократичную стоимость.

Технические параметры спецтехники

ГАЗ 330232 (Фермер) — технические характеристики

Данная модель марки Газель в процессе создания получила в качестве технического оснащения измененный передний и задний мост, усовершенствованную подвеску. Дизайнеры немного преобразили внешний вид и салон авто за счет обновленного переднего бампера, который объединили с радиаторной решеткой. Результатом работы инженеров стало достижение оптимального баланса между удобным управлением и надежностью.

Обновленный ГАЗ получил раму, длина которой позволила значительно расширить внутренний объем салона и грузовую часть, при этом общие черты модели остались прежними. Российские инженеры в сотрудничестве с коллегами из Австрии работали над кузовом, в частности, над бортами, из которых убрали скрытые полости. Комплектующие итальянского и российского производства применяли в конструкции подъемного механизма.

Несущим элементом в автомобиле ГАЗ-330232 является шасси с рамой, в дополнение к которому использована зависимая передняя подвеска с телескопическими гидравлическими амортизаторами и зависимая задняя подвеска на рессорах. Данные модели Газели доступны только с задним приводом. Тормозная система двухконтурная – дисковый тип тормозов применили спереди, а сзади использовали барабанный. Система тормозов дополнена гидравлическим приводом, регулятором давления и вакуумным усилителем.

Во всех Газелях ГАЗ-330232 установили пятиступенчатую коробку передач, а максимально комфортного вождения добились с помощью гидроусилителя руля. Особенностью модели считают сдвоенную высокую кабину, которая вмещает 6 человек. Посадка пассажиров на места во втором ряду происходит благодаря опусканию передних кресел, что немного усложняет этот процесс. Благодаря такой компоновке сократили стоимость модели.

Двигатели и модификации автомобиля

Конструкция рулевого управления

Есть несколько видов моделей автомобиля ГАЗ, все они получили в комплекте специальный тент. В 2006 году Газели оборудовали гидроусилительной системой рулевого управления. Шасси каждой Газели ГАЗ-330232 позволяет установить фургон, длина которого может быть максимум 4,1 метра. Для изготовления фургона применяют плакированный металл в листах, которые закрепляют на прочном металлическом каркасе. Покрытие металлических листов пластиком позволяет значительно увеличить срок эксплуатации Газели, так решилась одна из главных проблем ГАЗ-330232.

Салону Газели придали более привлекательный вид, сделали еще более комфортабельным, насколько это было возможно. Устаревшее рулевое «колесо» сменили на современный вариант, приборную панель поменяли на новую, улучшили шумоизоляцию. Для отделки кресел стали применять более качественные материалы, оборудовали их ремнями для безопасной езды.

Существуют такие модификации машины:

  • ГАЗ-330232-288 – оснащен двигателем с инжекторной системой впрыска УМЗ-4216 и грузовой платформой длиной 3,2 метра;
  • ГАЗ-330232-388 – оборудован дизельным двигателем «Камминз» и грузовой платформой длиной 3,2 метра;
  • ГАЗ-330232-408 – оснащен двигателем с инжекторной системой впрыска ЗМЗ-40524 и грузовой платформой длиной 3,2 метра.

Также есть модели: ГАЗ-330232-288, ГАЗ-330232-388 и ГАЗ-330232-408. В данных моделях длину платформы увеличили до 4,2 метра, тип двигателей при этом остался прежним.

Для ГАЗ-330232 Фермер производители оставили те же двигатели, которые изначально использовались в Газели. Модель 330232-216 получила бензиновый двигатель четырехцилиндровый, который можно дополнять газовым оборудованием для использования экономного варианта топлива.

Технические параметры мотора

Для данной модели ГАЗ использовали силовую установку Ульяновского завода – УМЗ-4216, с рабочим объемом 2,89 л, номинальной мощностью 123 л. с., максимальным крутящим моментом 235 Нм. Еще один бензиновый мотор, устанавливаемый на Газель – ЗМЗ-40524, с рабочим объемом в размере 2,46 л, номинальной мощностью 133 л. с. и максимальным крутящим моментом 214 Нм.

Двигатель УМЗ-4216

Для Газели ГАЗ-330232 применяли мотор на дизельном топливе в единственном варианте – от китайского производителя «Cummins ISF 2800». Агрегат имеет четыре цилиндра, оборудован прогрессивной современной системой Коммон Рэйл от «Бош», получил многоточечный впрыск топлива. Этот дизельный мотор имеет микропроцессорную систему зажигания, объем — 2890 см3. При 4000 оборотах развивает номинальную мощность до 106,8 л. с.

Некоторые Газели (например, 330232-748) приобрели бензиновый мотор четырехцилиндровый «Крайслер 2,4 L-DOHC». Двигатель с рабочим объемом в размере 2,43 л, номинальной мощностью 150 л. с., максимальным крутящим моментом 224 Нм. Именно этот агрегат на протяжении многих лет показал свою надежность, его устанавливали на знаменитых марках авто – «Додж Караван», «Крайслер Себринг», «Мицубиси Аутлендер», на внедорожниках «Грейт Волл Ховер».

Мотор Крайслер 2,4 L-DOHC

Не многие автомобили ГАЗ получили дизельный мотор ГАЗ-5602, в котором была система турбонадува. Это относится к модификации ГАЗ-330232-531. При производстве этого мотора взяли за основу лицензионный австрийский двигатель «Штайр М 14,4». Но мотор не оправдал возложенные на него надежды – оказался неприспособленным к работе в условиях экстремальных нагрузок, дорогим и сложным в обслуживании, ненадежным. Очень скоро его перестали использовать.

Дизельный двигатель STEYR M14

Недостатки машины

Кабина ГАЗ оборудована только двумя дверьми. Такая планировка позволила значительно уменьшить стоимость автомобиля при покупке, однако во время эксплуатации становится ясно, что ее нельзя отнести к достоинствам. Чтобы пробраться до задних кресел, необходимо выйти из салона человеку, сидящему спереди и откинуть спинку кресла.

ГАЗ 330232 — салон

Салон стал вместительнее, но на комфорте и эргономике это никак не отразилось. В процессе усовершенствования комплектации салона авто претерпело некоторые изменения, хотя значительных успехов достигнуто не было – все осталось на достаточно простом, бюджетном уровне.

Есть несколько и существенных недостатков у Газели. Спустя 50000-80000 км пробега начинают ломаться важные элементы сцепления – диск и корзина. Покраска кузова авто оставляет желать лучшего – через несколько лет активной эксплуатации на покрытии появляются следы коррозии. Задний мост имеет тенденцию к быстрому износу.

Аналоги ГАЗ

У автомобиля Газель есть такие аналоги – Isuzu NKR77LLCWCJAXS, удлиненная модель Foton 1039 и ГАЗ-33023. Данные автомобили обладают схожими с ГАЗ 330232 характеристиками, но имеют некоторые отличия в устройстве и технических параметрах. Также может отличаться и цена машины.

Видео по теме: ГАЗ-33023 — газель-фермер


Технические характеристики ГАЗ Газель (GAZ Газель) 33023 2.4 MT 2003-2010

Технические характеристики ГАЗ Газель (GAZ Газель) 33023 2.4 MT 2003-2010. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики ГАЗ Газель: 33023 «Фермер» борт, дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Длина5480 мм
Колея задних колёс1560 мм
Грузовой отсек (Длина x Ширина x Высота)2 306 x 1 978 x 380 мм
Погрузочная высота960 мм
Ширина1998 мм
Дорожный просвет170 мм
Длина грузового отсека2306 мм
Высота2120 мм
Количество мест6
Снаряженная масса2000 кг
Ширина грузового отсека1978 мм
Колёсная база2900 мм
Длина x Ширина x Высота5 480 x 1 998 x 2 120 мм
Допустимая полная масса3500 кг
Высота грузового отсека380 мм
Колея передних колёс1700 мм
Колея передних/задних колёс1 700/1 560 мм
Грузоподъёмность1500 кг
Тип двигателяБензиновый
Объём двигателя2429 см3
Обороты максимальной мощностидо 5 000 об/мин
Диаметр цилиндра87.5 мм
Конфигурация двигателяРядный
Мощность двигателя133 л.с.
Ход поршня101 мм
Обороты максимального крутящего моментадо 4 000 об/мин
Тип впускаРаспределенный впрыск
Обороты максимальной мощности, макс.5000 об/мин
Максимальный крутящий момент204 Н•м
Наличие интеркулераНет
Количество цилиндров4
Обороты максимального крутящего момента, макс.4000 об/мин
Количество клапанов на цилиндр4
ПриводЗадний
Количество ступеней5
Коробка передачМеханика
Задние тормозаБарабанные
Передняя подвескаАмортизаторы, рессорная, зависимая
Задняя подвескаАмортизаторы, рессорная, зависимая
Передние тормозаДисковые
Рекомендуемое топливоАи-95, аи-92
Экологический стандартEuro iii
Диаметр разворота11 м
Усилитель руляГидроусилитель
Количество крепёжных отверстий6
Диаметр расположения отверстий (PCD)170
Диаметр обода16
Ширина обода5,5
Диаметр расположения отверстий (PCD)170
Диаметр обода16
Ширина обода5,5
Количество крепёжных отверстий6
Высота профиля шины75
Диаметр шины16
Ширина профиля шины175
Ширина профиля шины175
Высота профиля шины75
Диаметр шины16
ПриводЗадний
Диаметр разворота11 м
Коробка передачМеханика, 5 ст.

Газель «Бизнес» Еврофургон «Фермер» | АвтоСпецЦентр

Еврофургон на базе автомобиля ГАЗ-33023 «Газель-Бизнес»  Фемер предназначается для перевозки людей до 6 человек и грузов, как правило, легковесных и габаритных. Грузоподъемность такого автомобиля может достигать 1,5 тонн.

Модификации

Фургоны с еврофургоном изготавливаются на следующих грузовых шасси

«Газель»: ГАЗ-3302, ГАЗ-33022, ГАЗ-33023 («Газель-фермер») и ГАЗ-330232 (не только стандартная «Газель» и «Газель» с двухрядной кабиной, но также удлиненные варианты).

Особенности конструкции

Размеры варьируются в зависимости от пожеланий заказчика. Длина может составлять от 3,1 до 5,1 м, высота — до 2,35 м. Полезный объем фургона на «Газели», таким образом, составляет от 12 до 22 м3.

Сварной каркас еврофургона выполняется из профильной трубы и обтягивается тентом синего (или серого) цвета. Каркас либо крепится прямо на грузовую платформу, либо идет в комплекте с бортами. Дополнительная устойчивость конструкции обеспечивается цельным металлическим швеллером, на котором крепится нижняя часть каркаса. Тип загрузки может быть различным. При боковой загрузке боковой тент сдвигается по типу шторки. Такой автомобиль обязательно оснащается металлическими откидными бортами. Задняя загрузка производится через распашные ворота, выполненные из оцинкованного листа с полимерным покрытием. Существуют также евротенты с верхней загрузкой. В этом случае каркас имеет съемные верхние планки. Пол фургона выполнен из окрашенной половой доски.

Обслуживание и гарантия

Срок гарантийного обслуживани еврофургона на базе автомобиля «Газель-Бизнес» — 2 года (или 80 тыс. км пробега).  Сервисные центры «ГАЗ» имеются повсеместно. .

Технические характеристики еврофургона на шасси ГАЗ-3302 «Газель»

Шасси   33023 / 330232
Длина бортовой платформы, мм:       3000 /4000
Габаритные размеры, мм:
Длина       6700 / 7300
Ширина   2250 по фургону; 2380 по зеркалам
Высота   2550-3150
Внутренние размеры фургона, мм:
Длина       2900-3100 / 4000-4200
Ширина   2000-2050
Высота   1740-2075

 

ГАЗ-33023 Фермер Газель — грузовой среднетоннажный грузовик с двухрядной шестиместной кабиной — технические характеристики

Грузопассажирский автомобиль Газель ГАЗ-33023 Фермер 6-ти местный с максимальной грузоподъмностью до 1450 кг

  • Надстройки
  • Технические характеристики

Надстройки

Варианты изготовления надстроек на базе автомобиля ГАЗ-33023 Газель «Фермер»:

Технические характеристики

Кaтегopия тpaнспopтнoгo сpeдствaN1
Экoлoгичeский клaсcЕВРО 3
Колесная формула/ведущие колеса4х2
Схема компановки транспортного средстваполукапотная, расположение двигателя — переднее продольное
КабинаЦельнометаллическая, двухдверная, шестиместная, с возможностью установки спального места
Колесная база, мм 2900 3500 4200
Габаритные размеры, мм (max)длина 5900 6710 7600
ширина2100
высота 3150
Размеры надстройки, мм (max)длина250032504200
ширина2100
высота 2000
Колея передних/задних колес, мм1700/1560
Масса снаряженного транспортного средства, кг2050..22502220..25102220..2510
Полная масса, кг 3500
 на переднюю ось1200..13001375..1475
на заднюю ось2200..23002025..2125
Бензиновый двигатель
Марка, тип
ЗМЗ-40524
ОАО «ЗМЗ»
УМЗ-4216УМЗ-42161
Chrysler 2.4L-DOHC
Chrysler LLC
ОАО «УМЗ»
четырехтактный, бензиновый
количество и расположение цилиндров4, рядное
рабочий объем двигателя, см³246428902429
степень сжатия9,38,89,47
максимальная мощность, кВт (минˉ¹)91 (4500)78,5 (4000)72,8 (4000)98.0 (5000)
максимальный крутящий момент, Нм (минˉ¹)205 (4000)220.5 (2500)220.7 (2500)204 (4000)
топливобензин с октановым числом не менее 91
Дизельный двигатель
Марка, тип
ГАЗ-5602
ОАО «ГАЗ»
OM-646
Daimler AG
Cummins
ISF 2.8s3129T
Cummins
ISF 2.8s3148T
Beijing Foton Cummins Engine
четырехтактный дизель, с турбонаддувом
количество и расположение цилиндров4, рядное
рабочий объем двигателя, см³213421482781
степень сжатия19,018,016,5
максимальная мощность, кВт (минˉ¹)81 (3600)80 (3800)88,3 (3200)102,7 (3200)
максимальный крутящий момент, Нм (минˉ¹)250 (2000)290 (1600-2400)297 (1600-2700)347 (1800-2700)
топливодизельное
Трансмиссиямеханическая
Сцеплениесухое, однодисковое, с гидравлическим приводом
Коробка передач с ручным управлением
число передачвперед — 5, назад — 1
передаточные числаI4.050
II2.340
III1.395
IV1.000
V0.849
З.Х.3.510
Главная передачагипоидная
передаточное число4.556 или 5.125 или 4.3
Подвеска 
передняязависимая на продольных полуэллиптических рессорах, с телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него
задняязависимая на продольных полуэллиптических рессорах, с гидралическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевое управлениеpyлевoй мeхaнизм типa «винт — шариковая гайка — рейка — сектор», с гидpoyсилителем или без него
Тормозная системагидравлический двухконтурный привод, с вакуумным усилителем, с АБС или без нее; тормозные механизмы передних колес — дисковые, задних — барабанные
запаснаякаждый контур рабочей тормозной системы
стояночнаямеханический (тросовый) привод к тормазным механизмам задних колес
Шины, размер175R 16C, 185/75R 16C
индекс несущей способности98/96, 101/99, 104/102
категория скоростиN, Q

фото, размеры и другие характеристики

ГАЗ 330232 — бортовой грузовик Горьковского автозавода, ориентированный на областных предпринимателей. Интересна история его создания. Именно малотоннажные автомобили «вывезли» автозавод в сложные постперестроечные годы, когда стремительно развивалось предпринимательство и были востребованы компактные, маневренные и недорогие грузовики. Сегодня ГАЗовские «полуторки» пользуются устойчиво высоким спросом и широко используются в разных сферах деятельности.

Описание ГАЗ-330232 «Фермер», фото

Грузопассажирский автомобиль позволяет перевозить пять пассажиров и до 1000 кг различных грузов. Подходит для транспортировки сыпучих материалов (песка, земли, удобрений), строительных товаров и материалов, мебели, пиломатериалов, дров и т. д. Также используется для перевозки ремонтных бригад с оборудованием.

Предусмотрено два варианта исполнения кузова: бортовой и тентованный. Также на шасси могут выпускаться транспортные средства с различными надстройками.

Кабина — просторная, двухдверная, доступ к заднему сиденью осуществляется при откинутом пассажирском. Удобная организация приборной панели, оптимальный наклон рулевого колеса и возможность оборудовать сзади место для отдыха обеспечивают комфорт в дальних поездках. Серийное производство ведется с 1995 года. Также выпускается модель с удлинённым шасси и полноприводная версия.

Тентованная версия кузова

Устройство автомобиля

Технические характеристики ГАЗ 330232 разрабатывались с учётом российских особенностей эксплуатации. Машина предназначена для всесезонного использования на любых дорогах, включая грунтовые. Тем не менее она не отличается высокой проходимостью, а перед ямами необходимо снижать скорость.

В основе конструкции — рамное шасси. Задняя подвеска — зависимая рессорная. Подвески оснащены гидравлическими телескопическими амортизаторами, а задняя ось ещё и стабилизатором поперечной устойчивости. Конструкция подвесок эффективно гасит колебания на неровной дороге, обеспечивая комфорт водителю и пассажирам и сохранность груза. Тормоза — дисковые на передних колёсах и барабанные на задних, с гидравлическим приводом.

Кузов представляет собой платформу с откидными металлическими бортами. Дизайн кабины и салона — фирменный «газелевский», не имеющий принципиальных отличий от других автомобилей семейства. Был обновлён в 2003 году: фары приобрели каплевидную форму и были объединены с указателями поворота, изменилась решётка радиатора, также была улучшена отделка салона и оптимизирована приборная панель.

Модификации

Существуют следующие модификации:

  1. Базовая.
  2. Удлинённая.
  3. Полноприводная.

Удлинённую модель легко отличить от базовой по фото — кузов был увеличен на 90 см. При этом увеличения грузоподъёмности не произошло. Эта модификация подходит для перевозки длинномерных грузов: досок, труб, пластиковых и иных панелей и пр.

Полноприводной Фермер завоевал популярность в первую очередь среди предпринимателей, работающих в строительной и аграрной сфере. Привод на четыре колеса обеспечивал высокую проходимость на строительных площадках, грунтовых дорогах, в полевых условиях. Конкурировать с внедорожниками вроде УАЗа машина, конечно, не может, но от этого класса автомобилей и не требуется такая проходимость.

Автомобиль подходит для перевозки различных грузов и материалов

Технические характеристики ГАЗ-330232

Габаритные размеры:

  • длина – 5470 / 6300 мм;
  • ширина — 2380 мм;
  • высота — 3090 мм (по тенту — 2570 мм).

Размеры грузовой платформы:

  • длина — 2306 / 3090 мм;
  • ширина — 1943 мм;
  • высота — 380 мм.

Дорожный просвет – 170 мм. Грузоподъемность: 1000 кг. Снаряженная масса 1825 / 2100 кг. Полная масса — 3500 кг.

Двигатель — бензин УМЗ-4216 / бензин ЗМЗ-40524 / бензин Chrysler / дизель ГАЗ-5602:

  • объем 2,89 л / 2,46 л / 2,4 л / 2,1 л;
  • мощность 123 л.с. / 124 или 133 л. с. / 150 л. с. / 95 л. с.

Нормы расхода топлива — от 13 до 15 л / 100 км (смешанный цикл). Расход газа — от 16 до 20 л / 100 км (смешанный цикл). Объем топливного бака — 64 л. КПП — механическая 5-ступенчатая.

Заключение

После обновления в 2010 году модель стала называться «Бизнес» и получила код 33023. А с 2013 года ГАЗ начал производство нового семейства «полуторок» (Газель Next). Разработчики учли недостатки предыдущей модели: Next получила устойчивый к коррозии оцинкованный кузов, обновлённый дизайн и ряд других усовершенствований.

«Фермеры» старого образца по-прежнему востребованы: простота ремонта и низкая цена привлекают начинающих бизнесменов и тех, кому нужна машина для сложных условий эксплуатации.

В истории отечественного автопрома бортовая Газель прочно заняла место первого российского малотоннажного грузовика. Она широко используется как предпринимателями, так и крупными компаниями.

Газ 33023 газель дуо технические характеристики. Газель фермер технические характеристики

ГАЗ-33023 Фермер — универсальный грузовой автомобиль , перевозит до 1000 кг груза в кузове площадью 4,5 кв.м. Тем более, что в его просторном салоне с комфортом разместятся шесть человек.

Доступ на задний ряд сидений Фермер ГАЗ-33023 обеспечивается сдвижным сиденьем переднего пассажира. Подходит для перевозки к месту работы бригад различных коммунальных служб, агропромышленного комплекса.

Грузовые и грузопассажирские «ГАЗели» Фермер чаще других модификаций этого семейства используются в сельской местности. Постоянный привод на все колеса, блокируемый межосевой дифференциал, увеличенный дорожный просвет, шины с рисунком протектора повышенной проходимости позволяют полноприводным модификациям ГАЗель ГАЗ-33023 преодолевать довольно труднопроходимую местность.

Автомобиль на шасси ГАЗ-33023 Фермер предназначен для установки удлиненной платформы для перевозки негабаритных грузов или спецтехники.

Технические характеристики: «Газель» ГАЗ-33023 «Фермер»

Модель ГАЗ 33023 ГАЗ 330232 ГАЗ 330273
Тип рамы Стандарт Удлиненный Стандарт
Колесная формула 4х2 4×4
тип привода задний полный
Количество мест 6
Колесная база, мм 2900 3500 2900
Габаритные размеры, мм (длина/ширина/высота) 5540/2066/2570 (высота тента) 6283/2066/2570 (высота тента) 5540/2066/2660 (высота тента)
Внутренние размеры грузовой платформы, мм (длина, ширина, высота) 2339/1978/400 3089/1978/400 2339/1978/400
Площадь грузовой площадки, м2 4,63 6,11 4,63
Погрузочная высота (средняя), мм 960 1000 1060
Дорожный просвет, мм 170 190
Минимальный радиус поворота, м 5,5 6,7 7,5
Полная масса, кг 3500
Модель двигателя Бензин УМЗ 4216 Дизельный двигатель Cummins ISF 2.8 Бензин УМЗ 4216 Дизель Cummins ISF 2.8 Бензин УМЗ 4216 Дизель Cummins ISF 2.8
Снаряженная масса, кг 1955 2075 2060 2180 2140 2260
Грузоподъемность, кг 1545 1425 1440 1320 1360 1240
Мощность двигателя, л.с.п. 106,8 120 106,8 120 106,8 120
Объем двигателя, л. 2,89 2 781 2,89 2 781 2,89 2 781
Контроль расхода топлива, л/100 км при 80 км/ч 13 10,3 13 10,3 15 11,3
Максимальная скорость 130 120 130 120 120 120
Муфта Однодисковый, сухой.Привод сцепления — гидравлический
Трансмиссия Механическая, 5-ступенчатая, синхронизированная
Карданная передача Двухвальный, с промежуточной опорой Трехвальный
Рама Штампованный, клепаный, с швеллерами
Подвеска Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и задним стабилизатором Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Шины 175Р16К, 185/75Р16К 195 Р16С
Рулевое управление Рулевой механизм типа «винт-шарик-гайка-рейка-сектор».Рулевой привод со встроенным гидроусилителем руля. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона.
Тормозная система Передние тормоза — дисковые, задние тормоза — барабанные. Привод тормозного механизма гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
Раздаточная коробка Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой. Постоянный полный привод.
Подогреватель V дизельные версии — входит в базовую комплектацию
Набор опций Кондиционер, электростеклоподъемники, электрорегулировка зеркал, противотуманные фары, магнитола с управлением на руле, круиз-контроль (для дизельных модификаций), АБС (для заднеприводных версий).

ГАЗ-33023 «Газель Фермер» — компактный малотоннажный внедорожник, ориентированный в первую очередь на работу в сельской местности, что и отражено в названии модели. Между тем вместительный салон, дополненный не менее вместительным кузовом, привлекал и различные ремонтные бригады, работающие в черте города, поэтому можно смело считать ГАЗ-33023 «Газель Фермер» универсальным коммерческим автомобилем. Расширяет функциональные возможности «Фермера» возможность легкой и быстрой установки на базе своего шасси различного вспомогательного оборудования и малогабаритных надстроек.

Внешность ГАЗ-33023 «Газель-фермер» основана на знакомой внешности стандартной «ГАЗели», параллельно с которой батрак пережил рестайлинг, в рамках которого заметно улучшили экстерьер за счет новой решетки радиатора, подрезанный бампер, большие зеркала заднего вида и каплевидная галогенная оптика. Цельнометаллическая кабина ГАЗ-33023 «Газель-фермер» имеет аэродинамические обводы и выполнена в удлиненном формате, но для посадки пассажиров автомобиль получил только две двери.

В отличие от базовой «ГАЗели», фарм-версия ГАЗ-33023 имеет двухрядный 6-местный салон с компоновкой: 2 места спереди и 4 сзади. ГАЗ-33023 не предлагает большого количества свободного места ни на переднем, ни на заднем ряду сидений, ограничиваясь скромными показателями комфорта. Посадка на второй ряд тоже не совсем удобная, которая осуществляется только через складывающееся переднее пассажирское сиденье. На начальном этапе производства эргономика салона также была очень скромной, но позже (в рамках рестайлинга) салон был серьезно переработан и улучшен за счет новой передней панели, применения более качественных материалов и расширения перечень основного оборудования.


Теперь о габаритах. Грузовик «Газель Фермер» выпускался в двух вариантах длины — 5470 или 6300 мм. В первом случае (модификации 33023-216, 33023-404, 33023-748 и др.) автомобиль получил грузовую платформу размерами 2306х1943х380 мм, а во втором (модификации 330232-216, 330232-408, 330232-531, и др.) размеры платформы увеличились до 3090х1943х380-400 мм. В обоих случаях платформа оснащена тремя откидными металлическими бортами. Колесная база «Газель-фермер» соответственно равнялась 2900 мм для автомобиля стандартной длины и 3500 мм для автомобиля с увеличенной платформой.Габаритная ширина ГАЗ-33023 «Газель-фермер» с учетом боковых зеркал составляет 2380 мм, ширина кабины грузовика — 1998 мм. Высота автомобиля по крыше кабины 2200 мм, по верхней точке тента — 2570 мм. Дорожный просвет (клиренс) ГАЗ-33023 составляет 170 мм.


Снаряженная масса ГАЗ-33023 «Газель-фермер» в зависимости от модификации составляет 1825 — 2100 кг. Полная масса во всех случаях не превышает 3500 кг, а грузоподъемность ГАЗ-33023 составляет 1000 кг (для автомобиля с удлиненной платформой допускается увеличение грузоподъемности до 1200 кг).

Технические характеристики. Двигатели для «Газели-фермерши» были позаимствованы у стандартной «ГАЗели» и среди них нашлось место трем бензиновым агрегатам, а также одному дизелю. На модификациях 33023-216 и 330232-216 производитель устанавливал 4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель УМЗ-4216, что позволяет оснащать автомобиль газовым оборудованием. Двигатель получил рабочий объем 2,89 л, распределенный впрыск топлива, а его максимальная мощность составила 123 л.с. при 4000 об/мин.Пиковый крутящий момент двигателя УМЗ-4216 приходится на отметку 235 Нм, которые доступны в диапазоне от 2200 до 2500 об/мин.

Для модификаций 33023-404, 33023-408, 330232-404 и 330273-408 предлагался другой бензиновый агрегат — ЗМЗ-40524. Он имеет 4 рядных цилиндра рабочим объемом 2,46 литра и систему многоточечного впрыска топлива. В зависимости от модификации двигатель предлагался мощностью 124 или 133 л.с. максимальная мощность при 4500 об/мин, а также 214 Нм крутящего момента при 4000 об/мин.

Третьим в списке бензиновых двигателей стал Chrysler 2.Блок 4L-DOHC с 4 рядными цилиндрами, рабочим объемом 2,43 литра, распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ DOHC. Этот мотор способен развивать мощность до 150 л.с. мощности при 5500 об/мин, а его пиковый крутящий момент достигает 224 Нм при 4200 об/мин. Chrysler 2.4L-DOHC устанавливался на модификации 33023-748 и 330232-748, а в ряде случаев был представлен его младшей версией, мощностью 133 л.с. мощности и 204 Нм крутящего момента.

Единственным дизелем для ГАЗ-33023 «Газель-Фермер» (модификаций 33023-531, 330232-531 и 330273-531) был двигатель ГАЗ-5602, созданный на базе импортного агрегата STEYR M14.Как и предыдущие двигатели, ГАЗ-5602 получил 4 рядных цилиндра, но рабочим объемом всего 2,13 литра. Кроме того, дизель оснащался системой турбонаддува. Его мощность не превышала 95 л.с. при 3800 об/мин, а пиковый крутящий момент не выходил за пределы 204 Нм, доступных уже при 2300 об/мин.

Добавим, что в разные периоды выпуска на ГАЗ-33023 «Газель Фермер» устанавливались и другие двигатели, в частности бензиновые ЗМЗ-4025.10, ЗМЗ-4026.10, ЗМЗ-40522.10, ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10 мощностью от 86 до 153 л.с. с участием. Что касается КПП, то все модификации Газели-Фермер получили 5-ступенчатую синхронизированную механическую коробку передач с передаточным числом главной передачи, равным 5,125 и взаимодействующую с двигателем через однодисковое фрикционное сухое сцепление.

ГАЗ-33023 «Газель-фермер» создан на базе рамного шасси с зависимой рессорной подвеской спереди и сзади, которая дополнена гидравлическими телескопическими амортизаторами, а также стабилизатором поперечной устойчивости заднего моста… В базе все модификации ГАЗ-33023 получают задний привод, но версии 330273-408 и 330273-531 оснащены постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом, подключающим передний мост (в этом случае клиренс увеличивается до 190 мм). Грузовой автомобиль «Газель Фермер» оснащался двухконтурной тормозной системой с гидравлическим приводом, дисковыми механизмами на передних колесах и барабанными на задних. Стояночный тормоз грузовика оборудован тросовым приводом. Рулевой механизм ГАЗ-33023 работает по схеме «винт-шариковая гайка», а в некоторых модификациях (33023-216, 33023-408, 33023-748, 330273-408, и Т. Д.) оснащен гидроусилителем руля. На данный момент производство ГАЗ-33023 «Газель-фермер» прекращено, ему на смену пришел новый автомобиль, получивший название «».

ГАЗ 330232 — одна из специальных модификаций модели ГАЗ 33023 («Газель-Фермер»). От базовой версии отличается увеличенной длиной шасси, благодаря чему автомобиль является отличным вариантом для случаев, когда требуется совместить функции компактного микроавтобуса и малотоннажного грузовика. При этом увеличенная длина шасси положительно сказывается на площади грузовой платформы, позволяя разместить большее количество груза.При этом грузоподъемность автомобиля не меняется.

Концепция ГАЗ 330232 не отличается от основной модели марки (ГАЗ 3302), поэтому техника имеет все преимущества другой продукции Группы ГАЗ: доступность обслуживания, простота эксплуатации и демократичная стоимость.

ГАЗ 330232 – достаточно специфическая модель, представляющая собой модернизированную версию ГАЗ 33023. Газель-Фермер начала выпускаться в 1995 году, а главной особенностью модели стала двухместная кабина на 6 мест.Спереди может быть 2 пассажира, сзади 4 пассажира. Такое расположение связано с тем, что для посадки на второй ряд необходимо было пройти первый (откинув переднее сиденье), так как в кабине было всего 2 двери. Эта конструкция не была недоработкой специалистов «Группы ГАЗ». Инженеры постарались максимально унифицировать модель с основной продукцией, чтобы удешевить производство.

Длиннобазные модификации в семействе появились значительно позже – до первого рестайлинга.В 2002 году представители «Группы ГАЗ» осознали необходимость расширения продуктовой линейки. Сделать это было решено путем создания удлиненной версии «Газели-Фермера». В результате появилась модификация ГАЗ 330232.


В первоначальном виде модель просуществовала относительно недолго. В 2003 году в семействе прошел рестайлинг. Внешне автомобиль заметно изменился: изменились передний бампер, фары, решетка радиатора и капот. Фары получили каплевидную форму, а поворотные огни перестали быть отдельными элементами — их спрятали в основные фары.В салоне изменились некоторые элементы системы отопления и приборной панели.

С 2003 года Группа ГАЗ начала активно менять моторную гамму семейства ГАЗ 33023 (включая модель ГАЗ 330232). Карбюраторные двигатели ЗМЗ 406 и УМЗ 4215 ушли в прошлое — им на смену пришли более совершенные агрегаты Крайслер 2.4, ЗМЗ 405, УМЗ 4216 и ГАЗ 5602. В 2008 году последний был снят с производства, так как оказался довольно сложным в ремонте. При этом стоимость комплектующих для двигателя ГАЗ 5602 была довольно высокой, что негативно сказалось на популярности этой модификации.

В 2010 году ГАЗ 330232 прошел масштабное обновление. Внешний вид модели практически не изменился, а вот дизайн автомобиля был пересмотрен. Он получил более 20 серьезно модернизированных агрегатов. Спереди появился еще один бампер, ставший интегрированным в решетку радиатора. Изменился и процесс рисования. Основная проблема «Газели» была решена – благодаря антикоррозийному покрытию кузов уверенно противостоял агрессивному воздействию внешней среды.Кабина также претерпела изменения. Руль приобрел современный вид, изменилась и приборная панель. Сиденья были оснащены надежными ремнями безопасности, улучшенная шумоизоляция обеспечила повышенный комфорт передвижения. Увеличилось количество иностранных комплектующих. ГАЗ 330232 получил главный цилиндр сцепления Sachs, рулевое управление ZF и вакуумный усилитель Bosch.


Автомобиль был доступен в следующих модификациях:

  • ГАЗ 330232-216;
  • ГАЗ 330232-404;
  • ГАЗ 330232-408;
  • ГАЗ 330232-748;
  • ГАЗ 330232-531.

Все версии оснащены тентом и гидроусилителем руля. Разница между ними заключается в типе установленного двигателя.

ГАЗ 330232 широко используется в сельской местности и в городской местности. Автомобиль востребован в малом и среднем бизнесе как техника, позволяющая одновременно перевозить пассажиров и грузы. Машина пользуется наибольшей популярностью у ремонтных бригад, так как помогает доставлять на строительную площадку материалы для ремонта, оборудование и самих рабочих, что значительно снижает затраты и удешевляет работы.

Технические характеристики

По техническим характеристикам ГАЗ 330232 во многом похож на основную модель семейства — ГАЗ 33023. Разница лишь в некоторых размерах. ГАЗ 330232 имеет колесную базу 3500 мм (стандарт — 2900 мм), общую длину — 6300 мм (стандарт — 5470 мм), длину кузова — 4000 мм (стандарт — 2300 мм). Остальные размеры у них одинаковые:

  • ширина — 1943 мм;
  • высота — 380 мм;
  • дорожный просвет – 170 мм;
  • минимальный радиус поворота — 6700 мм.

Снаряженная масса автомобиля 2060 кг, грузоподъемность 1500 кг. Колесная формула 4 на 2, количество мест 6.

Динамические характеристики ГАЗ 330232:

  • максимальная скорость — 130 км/ч;
  • время разгона до 60 км/ч — 10 сек;
  • время разгона до 100 км/ч — 30 сек;
  • средний расход топлива при 60 км/ч – 10,5 литров;
  • средний расход топлива при 100 км/ч – 13 литров.

Двигатель

ГАЗ 330232 комплектовался несколькими типами силовых установок:

  1. Модификация ГАЗ 330232-216 — рядный бензиновый агрегат УМЗ 4216 с распределенным впрыском топлива.Характеристики двигателя: рабочий объем — 2,89 л, номинальная мощность — 123 л.с., максимальный крутящий момент — 235 Нм, количество цилиндров — 4. Данная модификация допускала установку газового оборудования.
  2. Модификации ГАЗ 330232-404 и ГАЗ 330232-408 — рядный бензиновый двигатель ЗМЗ 40524 с распределенным впрыском топлива. Характеристики двигателя: рабочий объем — 2,46 л, номинальная мощность — 124 (133) л.с., максимальный крутящий момент — 214 Нм, количество цилиндров — 4.
  3. Модификация ГАЗ 330232-748 — Крайслер 2.4 рядный агрегат L-DOHC с многоточечным впрыском топлива. Характеристики двигателя: рабочий объем — 2,43 л, номинальная мощность — 150 л.с., максимальный крутящий момент — 224 Нм, количество цилиндров — 4.
  4. Модификация ГАЗ 330232-531 — дизельный двигатель ГАЗ-5602 с системой турбонаддува. Характеристики двигателя: рабочий объем — 2,13 л, номинальная мощность — 95 л.с., максимальный крутящий момент — 204 Нм, количество цилиндров — 4. В основе данного агрегата лежит установка STEYR M14.4. На рынке версии с двигателем ГАЗ-5602 продержались недолго из-за сложности конструкции и ремонта.

Устройство

ГАЗ 330232 воплотил в себе большинство передовых технологий Горьковского автозавода, объединив надежную электронику и импортные элементы. По сравнению с базовой версией специалисты изменили задний и передний мосты, а также подвеску автомобиля. Немного изменился дизайн модели и внутреннее убранство. Инженерам удалось найти оптимальный баланс между надежностью в любых климатических условиях и удобством эксплуатации вне зависимости от типа дорожного покрытия.

В конструкции ГАЗ 330232 использована удлиненная рама, что позволило значительно увеличить пространство салона и грузового отсека. При этом модель сохранила узнаваемые черты стандартной «Газели». Кузов автомобиля создавался при участии австрийских инженеров. Российским специалистам помогали представители компании Furmann, разработавшие уникальный механизм исполнения плат. ГАЗ 330232 отличался от других моделей отсутствием скрытых полостей.В конструкции подъемного механизма появились комплектующие итальянского производства, остальные детали остались российские.


Автомобиль ГАЗ 330232 базируется на рамном шасси, дополненном зависимой передней подвеской с гидравлическими телескопическими амортизаторами и зависимой задней подвеской на рессорах. Сзади также были установлены стабилизаторы поперечной устойчивости. В линейке ГАЗ 330232 были доступны исключительно заднеприводные модификации.

Автомобиль был оборудован 2-контурной тормозной системой.Передние тормоза были дискового типа, задние — барабанного типа. Привод тормоза гидравлический. Также в состав тормозной системы входили регулятор давления в заднем контуре и вакуумный усилитель.

Все модификации ГАЗ 330232 комплектовались механической пятиступенчатой ​​коробкой передач с гипоидной конической главной передачей. Сцепление было сухим, однодисковым, с гидравлическим приводом. Рулевой механизм был построен по типу «винт-шариковая гайка». Большинство модификаций оснащались гидроусилителем руля, обеспечивающим максимальный комфорт при вождении.

Главной изюминкой модели ГАЗ 330232 является высокая двухместная кабина с 2 дверями, в которой могут разместиться до 6 человек. При этом передние сиденья были рассчитаны на двух человек. Такое расположение немного затрудняло приземление назад, так как переднее сиденье нужно было предварительно сложить. Однако за счет этого удалось снизить стоимость модели.


Салон ГАЗ 330232 выделялся большой вместительностью, но по эргономике и комфорту практически не отличался от других моделей Горьковского автозавода.Все органы управления автомобилем располагались на приборной панели внушительных размеров в пределах досягаемости водителя. Салон выглядел очень бюджетно, и говорить об особом комфорте здесь не приходилось. Качество сборки и материалов отделки осталось на низком уровне. В рестайлинговых версиях эти параметры выглядели несколько лучше, но все равно уступали зарубежным аналогам.

ГАЗ 330232 – это модель для повседневной работы, а ее главные преимущества – функциональность и невысокая стоимость.

Основные недостатки автомобиля:

  • выход из строя сцепления (обычно ломается корзина и диск сцепления).Средний срок службы — 50 000-80 000 км;
  • плохое качество покраски. Кабина автомобиля подвержена коррозии и через 2-3 года активной эксплуатации появляются «грибы»;
  • быстрый износ элементов заднего моста . Довольно характерен для этого автомобиля подозрительный шум в главной паре моста . Особенно быстро элемент выходит из строя при постоянном увеличении нагрузки;
  • пружины часто не выдерживают больших нагрузок.

Видеообзор

Цена

Стоимость ГАЗ 330232 в минимальной комплектации начинается от 652 000 рублей.Цена заметно повышается при выборе дополнительных опций и более мощных агрегатов.

На рынке довольно много подержанных автомобилей, но многие из них в плохом состоянии. Модели 2004–2005 годов будут стоить 180 000–220 000 рублей, 2008–2009 годов – 290 000–320 000 рублей, 2012–2013 годов – 420 000–480 000 рублей.

Аналоги

Аналоги ГАЗ 330232:

  • ГАЗ 33023;
  • расширенная версия Foton 1039;
  • Isuzu NKR77LLCWCJAXS.

ГАЗ 33023 также известный как «ГАЗель-Фермер».Это грузопассажирский бортовой автомобиль с большой двухместной кабиной, тентованным кузовом, который рассчитан на перевозку 5 человек и до 1 тонны груза. Площадь корпуса составляет 4,5 квадратных метра. Он востребован как в городе, так и в сельской местности. В бизнесе ГАЗ 33023 также успешно используется для перевозки техники и ремонтных бригад.

Доступ к заднему ряду сидений обеспечивается сдвижным сиденьем переднего пассажира. Подходит для перевозки к месту работы бригад различных коммунальных служб, агропромышленного комплекса.

Задний привод, блокируемый межосевой дифференциал, высокий дорожный просвет позволяют этим машинам преодолевать достаточно сложный рельеф местности. Владельцы этих грузовиков не понаслышке знают о проходимости ГАЗ 33023. Цена окупается быстро. Низкие эксплуатационные расходы, простота конструкции, доступность автозапчастей делают этот автомобиль привлекательным как для личного, так и для коммерческого использования.

Для перевозки грузов предусмотрена версия автомобиля с удлиненной колесной базой. ГАЗ 330232 … Площадь погрузочной площадки 6 м².

Все автомобили могут поставляться в полной комплектации — шасси с кабиной для последующей установки спецоборудования.

На автомобиль с удлиненной колесной базой ГАЗ-33023 «ФЕРМЕР» установлена ​​бортовая платформа длиной 3,1 метра. Высота навеса до 2,2 м, объем до 13 куб.м. По желанию заказчика автомобиль может комплектоваться тентом с боковой и верхней загрузкой.

Технические характеристики ГАЗ 33023

Технические характеристики Значение
Модель ГАЗ 33023
Человек в кабине 6
Габаритные размеры, мм
Длина 5732
Ширина 1966
Высота 2274
Колесная база (мм) 2900/3500
Грузоподъемность (кг) 1000
Полная масса, кг 3500
Двигатель
Модель ЗМЗ-4063.10
Максимальная скорость, км/ч 115
Расход топлива, л/100 км 11,5
Шасси
Трансмиссия Механическая, 5-ступенчатая
Дорожный просвет, мм 170

Технические характеристики ГАЗ ГАЗель 33023 модель:

ГАЗ 33023

ГАЗ 330273

ГАЗ 330232

Колесная формула

4×2

4×4

4×2

Общее количество мест

Минимальный радиус поворота, м (по оси колеи переднего внешнего колеса)

5,5

7.5

6,7

Шины

175 R16, 185/175 R16

195 R16, 185/175 R16

175 R16, 185 / 175R16

Сцепление

Однодисковый, сухой, с гидравлическим приводом

КПП (для автомобилей 4×4)

Механический, пятиступенчатый

главная передача

Коническая, гипоидная

Передняя подвеска

Зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами

Задняя подвеска

Зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами

Зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него

Рулевое управление

Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» со встроенным гидроусилителем.Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом и ЭБУ

Тормозная система

Тормоза передние — дисковые, задние — барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ «ГАЗель» 33023:

ГАЗ 33023

ГАЗ 330273

ГАЗ 330232

А) Общая длина, мм

5510/5570

5480/5140

6616/6130

B) Габаритная ширина по зеркалам; в кабине; на боковой площадке, мм

2095

2380; 1998; 2066 г.

C) Габаритная высота по кабине; на тенте, мм

2200/2300

2120 ; 2570

Г) Передний свес, мм

1030

E) Колесная база, мм

2900

3500

F) Задний свес, мм

1580

1550/1210

2086/1600

G) Ширина колеи передних колес, мм

1700

1720

1700

H) Ширина колеи задних колес, мм

1560

I) Дорожный просвет, мм

170

190

170

Доступные двигатели для ГАЗ ГАЗель 33023:

Дизельный двигатель Cummins ISF 2800

УМЗ-4216 бензин

Количество цилиндров

4 цилиндра рядный

Система снабжения

Коммон Рейл Бош

многоточечный впрыск топлива

Система зажигания

микропроцессор

Рабочий объем, куб.см см

2800

2890

Номинальная мощность полезная, кВт, (л.с.)/об/мин.

88,3 (120)/ 3200

78,5 (106,8)/ 4000

Экология

ЕВРО-4

Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин.

297 / 1600-2700

220,5/2500

Использованное топливо

ДТ

Au 92-95

ГАЗ-33023 Газель Фермер Бизнес – совершенно уникальный грузовик, который будет очень полезен в самых разных ситуациях.Он очень практичен и удобен, у него двухрядная просторная кабина на шесть мест. Имеется бортовая платформа грузоподъемностью одна тонна. Таким образом, если фермер купит Газель, он станет надежным помощником в вашей работе.

Структурные изменения

Этот автомобиль отличается от предыдущей модели (ГАЗ-33023) тем, что многие его внутренние системы и узлы заменены на импортные аналоги. Кроме того, у нее улучшенный внешний вид. А вот цена Газели-фермера практически одинакова.При разработке этого автомобиля в конструкцию были внесены следующие изменения:

  • Карданная передача, коробка передач, задний мост и сцепление были переработаны. Двигатель УМЗ теперь соответствует стандарту Евро-3.
  • Внесены изменения в систему впуска, тормозной цилиндр, амортизаторы подвески, подвеску, рулевую подвеску и силовой агрегат, радиатор и передний мост.
  • Внесены изменения в электрооборудование и кузов автомобиля.

Улучшены характеристики автомобиля за счет замены комплектующих на более качественные аналоги.Впрочем, у Газели-фермера новая цена практически не отличается от старой. Увеличился пробег между ТО, также улучшилась работоспособность всех узлов и агрегатов.

Преимущества Газель Фермер

Благодаря конструктивным изменениям, внесенным, в частности, в коробку передач, отмечено снижение вибрации при движении. Улучшения в подвеске силового агрегата позволили значительно снизить его вибрации. Новая Газель фермер по-прежнему достаточно компактен, но при этом имеет новый дизайн и внутреннее наполнение.Все изменения направлены на снижение эксплуатационных и амортизационных расходов, что должно сделать этот автомобиль максимально подходящим для бизнеса. Автомобиль может быть как с бензиновым двигателем УМЗ, так и с дизельным. Возможна установка двигателя ЗМЗ-405, работающего на бензине.

Версии

Есть версия этого автомобиля с полным приводом — ГАЗ-330273. Он предназначен для использования в местности, где нет хороших дорог. В таком автомобиле рядом с рычагом переключения передач расположены еще два рычага.При необходимости левый рычаг включает блокировку межосевого дифференциала, правый — пониженную передачу. Полный привод постоянный, отключить его нельзя.

Источник информации Сайт: http://continentavto.com/gaz-33023-gazel-fermer.html

ГАЗ 3302 Газель «Бизнес [2-й рестайлинг] 33023» «Фермер» «бортовой 2-битный». 330232 2.9 МТ 330232-244 (2010 – текущий век) ❤️


Модель автомобиля: ГАЗ (ГАЗ) Титул: ГАЗ Модель: 3302 Газель Поколение: «Бизнес [3] «борт 2-дв. Модификация: 330232 2.9 МТ 330232-244 Год выпуска: 2010– н. в.
Основные характеристики

Body:

5 длиной грузовой отсек (мм)5 30895 Ширина грузового отсека (мм)5 трек переднего колеса (мм)5 17005 колесная база (мм)5 2066 300315 дорожка заднего колеса (мм)5 1784 1705 1705 14405 3500 20605 Длина (мм)7

Двигатель:

Высота погрузки (мм) 1000
1978
Количество мест 6
Объем грузового отсека (м3) 2.44
Грузовой отсек Высота (мм) 400
3500
высота (мм) 2570
Ширина (мм)
грузоподъемность (кг)
Допустимый грубый вес (кг)
6283
5 4 0005 Инжектор5 ROW5 Мощность двигателя (HP)5 28905 28905 бензин57

Cilinder Core (мм) 100
Количество клапанов на цилиндр 2
Количество цилиндров Четыре
Ход поршня (мм) 92
Максимальный крутящий момент (Н • м) 235
Максимальный крутящий момент, обороты, макс.(об/мин) 2500
Обороты максимального крутящего момента, мин. (об/мин) 2000
Максимальная мощность скорость, макс. (RPM)
Тип впуска
107
Тип двигателя

5 Drive Drive5 Механика
Количество шагов
Drive Drive
Rebile
Трансмиссия

Подвеска и тормоза :

5 барабан5 дисковые диски
Задние тормоза
дисковые диски
Задняя подвеска Зависимая, весна, с телескопическими амортизаторами
Передняя подвеска

Показатели эффективности: 900 04

5 135 емкость топливного бака (L)5 70

5 EURO III

Расход топлива в комбинированном цикле (L / 100 км)
Экологический стандарт
км/ч) 130
Рекомендуемое топливо AI-92

4 Усилитель руля Усилитель руля

Шины, колеса:

диаметр
Диски Передние Задний
Обод Шестнадцать Шестнадцать
Количество монтажные отверстия 6 6
Шины Передние Задние
диаметр шины Шестнадцать Шестнадцать
шин ширина 175 175




ГАЗ 3302 Газель «Бизнес [2-й рестайлинг] 33023» «Фермер» «бортовой 2-бит.330232 2,9 МТ 330232-244 (2010 – н.в.) .

Где делают газели в городе. Автомобиль Газель: модификации и характеристики

Маленький спаситель автопрома

Резкие изменения потребительского спроса, снижение платежеспособности бывших постоянных потребителей в 80-х — начале 90-х годов заставили всех российских автопроизводителей искать пути выхода из глубокого кризиса. Некоторым не удавалось выбраться из капиталистического «штопора», но конструкторы Горьковского автозавода еще в 1989 году подошли к решению новых задач со всей серьезностью, и, помня древнюю истину: «новое — это хорошо забытое старое», они начали разрабатывать новый.давно забытая «полуторка» — малотоннажный грузовик, востребованный малым и средним бизнесом.

История

Пять лет работы не прошли даром — в июле 1994 года с конвейера сошел первый ГАЗ 3302. Бортовой грузовик выгодно отличается от других моделей завода техническими характеристиками (грузоподъемность 1,5 т, полная масса 3,5 т, удобная, просторная кабина, небольшая погрузочная высота — 1 м, низкопрофильная резина), а также оригинальной внешний вид для тех времен.Само название автомобиля не только символизирует завод-производитель, но и подчеркивает его элегантность и небольшие размеры.

Новая Газель оказалась настолько удачной, что завод тут же приступил к созданию ее модификаций. Так, через год в серийное производство был запущен грузопассажирский ГАЗ 33023 «Газель-Фермер» с пятью пассажирскими местами. Этот автомобиль начал развиваться независимо от своего предшественника и выпускается по сей день более чем в десяти модификациях.

В том же 1995 году была запущена серия ГАЗ 2705 — фургон с цельнометаллическим кузовом.На его базе в 1996 году начали выпускать микроавтобус ГАЗ 3221, рассчитанный на перевозку тринадцати пассажиров и автомобиль скорой помощи ГАЗ 32214. Эта модель, в свою очередь, стала прототипом микроавтобуса ГАЗ-32213 с высокими мягкими сиденьями, на базе из которых с 2005 года выпускается микроавтобус ГАЗ-322132.

Модификации и модели

Все эти многочисленные модели Газелей имеют свои модификации: если первый ГАЗ 3302-216 с двигателем УМЗ-4216 (2,9 л, 123 л.с.) мог похвастаться только тентом, то его преемник ГАЗ-330200 имел удлиненную базу и платформу.

Модели ГАЗ 330200-1404 и -1748 оборудованы спальным местом.

Автомобиль ГАЗ-33023-748 оснащался 2,4-литровым двигателем Chrysler L-DOHC мощностью 137 л. от.

Модификации ГАЗ-33027(3) — полноприводный.

Практически все выпускаемые сегодня модели оснащены гидроусилителем руля, а микроавтобусы – АБС. Дорожный просвет 1560 мм, двигатели в основном ЮМЗ-42160 (Евро-3) и ЮМЗ-42164 (Евро-4) объемом 2,89 литра и мощностью 106.8 л.с. Были двухтопливные модели, работающие на газе и бензине.

Наконец

Сегодня автомобили «Газель» используются как для перевозки грузов малым и средним бизнесом, так и для пассажирских перевозок — на «Газелях» перевозится около половины пассажиров в России. На базе Газелей создавались пожарно-реанимационные машины.

Газель экспортируется во многие страны мира. Его производство освоено на многих автомобильных заводах как в России, так и за рубежом.Например, в Украине на базе ГАЗ-3302 производят микроавтобус «Рута» с кузовом собственной разработки, отличающимся высотой, позволяющей пассажирам стоять в полный рост.

Все эти достижения обеспечили этим автомобилям поистине всемирную популярность: так международная консалтинговая группа Interbrand в 2013 году оценила «Газель-бред» в 32,3 миллиарда рублей.

Автомобили Горьковского автомобильного завода имеют многолетнюю положительную репутацию среди населения.Среди внушительного модельного ряда нас интересуют легкие грузовики со звучным названием — «Газель». Этот автомобиль пользуется большой популярностью у водителей благодаря ряду важных преимуществ.

Важные преимущества «Газели»

Одним из определяющих факторов популярности является стоимость. Сегодня большинство моделей Газелей не превышают по цене 1 млн рублей. Правда, дизельные варианты обычно дороже на 50-100 тысяч, но в них есть все преимущества тяговитых дизельных агрегатов.

Важную роль играет наличие и реальные цены на запчасти. Что касается обслуживания и ремонта, то Газель всегда была на высоте. Следует учитывать, что автомобиль разработан в России нашими специалистами для российских дорог и имеет отличную подвеску.

Красивая и комфортная «Газель Next»

Популярные легкие грузовики «Газель» с 2013 года получили модернизированную версию. «Газель Next» — семейство малотоннажных автомобилей с рядом преимуществ.Старый автомобиль был существенно и качественно доработан. Впервые важные изменения были внесены во внешний вид. Кабина нового автомобиля полностью переработана и оформлена с учетом всех правил эргономики. Он стал намного вместительнее и получил широкие дверные проемы.

Большой бампер изготовлен из пластика и может быть заказан по частям. Крылья тоже пластиковые, так что проблем с ржавчиной не будет. Салон автомобиля стал намного комфортнее.Что есть только одно широкое лобовое стекло. Также есть удобные ниши для вещей и даже подстаканники.

Оптика модели Газель Некст получила новые красивые фары сложной сглаженной формы. Теперь можно установить стандартные противотуманные фары. Зеркала заднего вида Neksta большие и дают широкую панораму. Благодаря изменению кабины «Газель» полностью изменила свой внешний вид. Сейчас, в сравнении с зарубежными конкурентами, выглядит очень достойно.

Газель и ее технические возможности

Все модели Газелей относятся к типу легких грузовиков.Что это на самом деле означает? На бумаге это легковой автомобиль, и управлять им можно при наличии категории «В». Но возможность перевозить только официально до полутора тонн груза превращает легковой автомобиль в мини-грузовик. Такой коммерческий маневр принес заводу ГАЗ большой выигрыш. Фактически «Газели» заняли недостающую нишу в коммерческом автопарке страны.

Полная масса автомобиля с грузом не превышает 3,5 тонны. Коробка передач на всех моделях — пятиступенчатая механическая.Подвеска на Газели зависимая и спереди и сзади, а на Некст впереди независимая с рессорами. Тормозная система включает передние тормозные диски с колодками и задние с накладками. На газели Next передние тормоза усилены и имеют колодки с большей рабочей поверхностью.


Что касается силового агрегата, то есть несколько вариантов как бензиновых, так и дизельных двигателей. Рассмотрим разновидности и особенности моделей подробнее.

Силовые агрегаты

В настоящее время на автомобили семейства Газель устанавливаются три типа двигателей. Это бензиновые ЮМЗ-4216 и ЗМЗ-405, а также дизель ISF2.8 марки Cummins. Интересно, что ранее устанавливались еще 2 типа дизелей:

  • «Крайслер» объемом 2,4 литра.
  • «Штейер» — 2,8 л.

Отечественные варианты никогда не использовались.

Выпускается в исполнении Евро-3 и является достойным продолжателем знаменитой линейки.Рабочая мощность блока впрыска 150 л. от. с рабочим объемом 2,46 л. Ульяновские УМЗ-4216 выпускаются классов Евро-3 и Евро-4. Вторая версия более современная и имеет рабочую мощность 125 л. от. объемом 2,89 л. Турбированный дизель от Cummins имеет объем 2,8 литра и мощность 110 л. от. и имеет повышенную тяговую способность.

Двигатели

Есть два варианта модернизированных Газелей: один дизельный Cummins, второй российский УМЗ-А274 или EvoTech.И если дизель практически ничем не отличается от того, что устанавливали на простые «Газели», то ульяновский — двигатель нового поколения с нормами Евро-5.


УМЗ-А274 – следующая модель в линейке, следующая за УМЗ-4216 Евро-4. Он имеет меньший рабочий объем 2,7 литра, что снижает расход топлива на 10 процентов, а также снижает расход масла. Некоторые узлы, и не только электрические, традиционно берутся у лучших зарубежных представителей, таких как LG, Bosch, Eaton.Генератор и стартер имеют более высокие параметры, чем у аналогов УМЗ.

Разновидность «Газелей»

Основной, или базовой, моделью Газели является бортовой ГАЗ-3302. Вместо простого бортика может быть установлен тент или хорошо подходят варианты для установки холодильного оборудования. Автомобили различают по длине рамы:

Короткая колесная база;

Среднее основание;

Длинная база.

Удобным вариантом Газели является так называемый Фермер — ГАЗ-33023, кабина которого имеет второй ряд сидений.Дополнительные 4 места значительно расширяют возможности коммерческого транспорта. Такие кабины могут монтироваться на рамы разной длины и иметь фургоны всех видов.


Отдельную группу составляют наши любимые микроавтобусы — пассажирская модель «Газель» (ГАЗ-3221) — цельнометаллический микроавтобус. На базе этого автомобиля изготавливаются версии для скорой помощи, полиции, почты и других служб. Также популярны полноприводные версии ГАЗ-32217, ГАЗ-322171, ГАЗ-3221173 и ГАЗ-3221174.Все модели Газелей с полным приводом обладают повышенной проходимостью за счет обоих ведущих мостов, а также самоблокирующегося дифференциала.

Расширение штата «Газель Next»

Первоначально модернизированные модели Газелей были доступны только в бортовом варианте. Правда, есть несколько подвидов:

  • ГАЗ-А21Р22 — бортовая версия со средней базой (3100-3500 мм) и оснащенная дизелем объемом 2,8 литра;
  • ГАЗ-А21Р23 — такой же средней длины, но с ульяновским двигателем ЮМЗ-А274 в исполнении Евро-4 и Евро-5;
  • ГАЗ-А21Р32 — автомобиль длиннобазный (3500-3900 мм) с дизельным двигателем;
  • ГАЗ-А21Р33 тоже длинная версия, но с EvoTech под капотом.


Следующим расширением линейки стала модель «Газель Некст Фермер», имеющая буквенную аббревиатуру А22. Автомобили с двойной кабиной выпускаются также с длинной и средней колесной базой и комплектуются как дизельными, так и бензиновыми агрегатами. Так же, как и Газели предыдущего поколения, в рядах Next есть автомобили с фургонами. При этом устанавливаются неразъемные изотермические и тентованные варианты. Модель «Газель», тент которой установлен с завода, имеет больше шансов на длительную эксплуатацию.

Современные автобусы Next

Настоящим открытием от завода ГАЗ стал новый автобус Next. Это совершенно новое решение для перевозки пассажиров. Современный дизайн в сочетании с компактными размерами и экономичным двигателем быстро завоевали сердца.

Что касается технических характеристик автомобиля, то все, что касается двигателей, аналогично любому бортовому автомобилю Газель Некст. Здесь также устанавливаются два варианта: дизель от Cummins объемом 2,8 литра и бензиновый мотор от UMP объемом 2.7 литров. Длины тоже две, и есть деление по редуктору. Помимо стандартной коробки, есть усиленная версия, которая идет с усиленным карданным валом.


Салон микроавтобуса рассчитан на 19 пассажиров и имеет высоту 190 см. Для комфортного пребывания в машине установлены удобные сиденья, присутствует автономный отопитель. Безопасность подтверждается наличием системы ABS нового поколения и заметным сокращением времени торможения.

Газель Next с цельнометаллическим кузовом

Еще одна новинка с кабиной Next — цельнометаллический фургон ГАЗ-А31 с одним рядом сидений и ГАЗ-А32 с двумя. Автомобиль в 2016 году стал победителем «Топ-5 Авто» в номинации «Легкий коммерческий автомобиль». Среди конкурентов были сильные зарубежные соперники: VW Transporter 6, Mitsubishi L200. И почему жюри так поразило, казалось бы, простой фургон от ГАЗа?

Главной фишкой автомобиля является долгожданный тросик переключения передач от Toyota.Модный джойстик управления расположен на передней панели и имеет бесшумный, точный и надежный ход. Длинная ручка переключения передач долгое время выглядела очень странно в кабинах Next. А потом это случилось. Современный автомобиль с комфортным управлением. Модели «Газель Next», фото которых присутствуют в тексте, все имеют благородный вид и сравнимы с лучшими зарубежными аналогами.


Машины цельнометаллические «Next» представлены в трех модификациях:

Грузовой;

Комбинированный;

Полностью пассажирский, на 16 пассажиров.

Высота фургонов 190 см, что позволяет им находиться в полный рост. Грузовые отсеки обшиты и оборудованы петлями для подъема груза. Объем перевозимого груза для комби в кубометрах составляет 9,6, а для грузов — 13,5.

Заключение

Автомобили группы компаний ГАЗ под гордым названием Газель по праву можно считать самым массовым автомобилем для коммерческого транспорта. Неприхотливые в обслуживании, удобные в эксплуатации и так привычные нашему глазу «Газели» не стоят на месте, а постоянно развиваются.Доказательство тому — модернизированная линейка «Газель Next».

Широкий спектр транспортных средств обусловлен различными приложениями и возможностями. Популярные модели «Газель Некст» со спальным местом значительно расширяют возможности коммерческого транспорта. Для чистой перевозки грузов пригодится бортовая модификация или фургон, для пассажиров — легкий и маневренный автобус. В любом случае все модели Газелей будут соответствовать стандартам надежности и качества.

Автомобиль Газель, модификации которого имеют несколько вариантов, относится к серии отечественных малотоннажных грузовиков.Основные производственные мощности по выпуску автомобилей расположены на Горьковском автомобильном заводе. Также на постсоветском пространстве есть несколько заводов, собирающих автомобиль из готовых деталей. Впервые модель начала поступать в серийное производство после июня 1994 года. Машина востребована в различных сферах экономики, включая транспортную, сельскохозяйственную, промышленную. Рассмотрим его особенности, параметры и модели, которых за время производства появилось несколько десятков.

общая информация

Автомобиль Газель, модификации которого мы рассмотрим далее, появился в серийном производстве т.к. Этот автомобиль имеет колесную базу 2,9 метра. В базовую комплектацию автомобиля входят восемь пассажирских мест, не считая места водителя. Отделка салона выполнена из велюра или кожзаменителя.

Осенью 1998 года была выпущена модификация «Соболь». Микроавтобус был оборудован шестью посадочными местами и крышей стандартной высоты. Для спецслужб и регулярных пассажирских перевозок эксплуатируются варианты с одиннадцатью посадочными местами.В 1999 году был представлен восьмиместный «Баргузин». Он получил заниженную крышу, подъемную заднюю дверь, улучшенный салон, сравнимый со стандартным оснащением минивэна.

Кроме того, автомобиль «Газель» модификации имел следующий план: «Бизнес», «Next», «Фургон», «Фермер» и некоторые другие модели, отличающиеся дорожным просветом, дизайном экстерьера, обустройством салона и некоторыми техническими параметры.

ГАЗ-3302

Данный автомобиль относится к линейке оборудованных шасси с кабиной и показателем грузоподъемности полторы тонны.Машина выпускается с 1994 года, прошла модернизацию в 2003 и 2010 годах. Последняя вариация этой серии называется «Бизнес».

Высота борта грузовика составляет один метр благодаря использованию низкопрофильных шин, что значительно облегчает процесс погрузки и разгрузки. Дисковая тормозная система обеспечивает быструю и безопасную остановку автомобиля. В 95 году появилась небольшая серия полноприводных модификаций под маркировкой 33-027, которые можно эксплуатировать на всех типах грунта.


Отличительной особенностью автомобилей Газель (модификации 2002 года выпуска) является удлиненная рама. Основным предназначением автомобиля считалась работа в качестве автомастерских и эвакуаторов. Ради увеличения грузоподъемности разработчики впоследствии оснастили грузовик усиленными рессорами и усовершенствованным задним мостом.

Версии Farmer и Wagon

Этот автомобиль («Фермер») может перевозить до пяти пассажиров или одну тонну груза. Линия запущена в 1995 году.Особенности конструкции обусловили популярность машины в малом и среднем бизнесе. Микроавтобус «Фермер» получил кузов с двумя дверями; чтобы получить доступ к заднему ряду, нужно сложить переднее пассажирское сиденье.

Автомобиль «Газель» модификации «Фургон» имеет грузоподъемность 1,35 тонны и два пассажирских места. Данная методика применялась по следующим направлениям:

  • инкассаторские бронеавтомобили;
  • передвижные лаборатории;
  • автомобили скорой медицинской помощи;
  • Спецавтомобили в структурах МВД.

Именно модель серии ГАЗ-2705 чаще всего выступает в основе спецавтомобилей различного назначения.

Газель Next: модификации и особенности

Эта новая разработка от специалистов Горьковского автомобильного завода была представлена ​​в 2012 году. По конструкции и «начинке» она оказалась совершенно новой машиной по сравнению с предшественниками. От предыдущих аналогов машина получила только раму, заднюю балку и коробку передач.


В качестве силовой установки используется бензиновый двигатель УМЗ или дизельный двигатель Cummins Daimler.Эти моторы и увеличенный радиатор практически исключают возможность перегрева. Любая базовая комплектация оснащается гидроусилителем руля. Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают модернизированные ремни и подушки безопасности (не во всех вариациях).

Авто «Next» варианты

Рассмотрим основные показатели автомобиля Газель Next. Модификации по техническим и общим характеристикам практически не отличаются. К ним относятся:

  • длина/ширина/высота — 5.48/2,38/2,57 метра;
  • наличие электростеклоподъемников;
  • регулируемая рулевая колонка;
  • центральный замок;
  • Сиденье водителя регулируется в нескольких положениях.

Внешне машина стала более отзывчивой. Это связано с увеличением ширины кабины на 40 миллиметров при снижении ее более чем на семь сантиметров. Посадка стала удобнее благодаря увеличенным габаритам дверей.


Подробнее о моделях «Next»

Автомобиль «Газель», модификация, фото которой представлено выше, может иметь несколько комплектаций.Потребителю доступны следующие модели:

  1. Фургоны изотермические.
  2. Промтоварные транспортные средства.
  3. Европлатформы.

Все машины оснащены бензиновым или дизельным двигателем, а также стандартной или удлиненной рамой.

Описание

Новая модификация Газели ГАЗ-А22 представляет собой бортовой автомобиль с двухрядной кабиной на семь мест. Предусмотрена установка стандартных и удлиненных рам. На выбор предлагается отечественный бензиновый двигатель или дизельный аналог зарубежного производства.

В семейство Next также входит модель ГАЗ-А21, оснащенная трехместной однорядной кабиной. Также доступен с двумя вариантами рамы и типом силовых агрегатов.

Микроавтобус на девятнадцать пассажиров, тип A64-R42, выпускается исключительно с дизельными двигателями Cummins. Кроме того, на базе этого автомобиля выпускаются самосвалы, эвакуаторы, школьные автобусы, автомобили для пожарной службы.


Модификации двигателя

«Газель» может комплектоваться несколькими типами силовых установок.Рассмотрим подробнее дизельную версию Cummins ISF 2.8. Агрегат соответствует требованиям Евро-4. Рабочий ресурс мотора составляет около полумиллиона километров. Высокая динамика при максимальных нагрузках обеспечивается оптимальным сочетанием максимального крутящего момента и передаточных чисел трансмиссии.

Устройство собирается в Китае, но преимущественно из американских деталей, что гарантирует его практичность и надежность. Характеристики двигателя: тип

  • — дизельный четырехцилиндровый двигатель;
  • показатель максимальной мощности – 120 «лошадей» при 36 000 об/мин за 60 секунд;
  • рабочий объем 2.8 литров;
  • сжатие — 16,5;
  • диаметр цилиндра/ход поршня — 94/100 миллиметров.

Ниже приведены характеристики бензинового аналога, используемого на Газелях.

УМЗ (EvoTech 2.7)

Параметры агрегата:

  • тип — бензиновый четырехтактный двигатель, оснащенный управляемым впрыском и зажиганием с микропроцессорной системой;
  • мощность и обороты — 106,8 лошадиных сил при четырех тысячах оборотов в минуту;
  • степень сжатия — 10;
  • рабочий объем — 2.7 литров;
  • Размеры цилиндра
  • — диаметр 96,5 мм.

Обновленный агрегат «ест» бензина на десять процентов меньше, имеет улучшенный крутящий момент и динамику. Двигатель стал легче, соответствует стандарту Евро-5, изготовлен из современных сплавов. Мотор комплектуется корейскими (LG), немецкими (Bosch) и американскими (Eaton) деталями.

Конструкторы модернизировали основные элементы силовой установки, включая распределительные валы, электрооборудование и поршневой узел. База мотора выполнена в характерной четырехцилиндровой схеме с восемью клапанами.

ГАЗ-32213 и -322132

Модификации автомобиля Газель этих серий имеют схожие характеристики. Модель 32213 выпускается с 2003 года и вмещает тринадцать пассажиров. К особенностям микроавтобуса относится оснащение салона удобными сиденьями с высокой спинкой. Этот автомобиль прошел несколько этапов модернизации.

Вариант 322132 — микроавтобус с боковой дверью. Производство авто стартовало в 1996 году. Автомобиль отличается от других аналогов компоновкой салона и наличием боковых стоек для пассажиров.В 2005 году дизайнеры обновили отопление салона, установили систему АБС, а также стали оформлять цвет кузова в желтый цвет.


О 3221

Начало существования этого предшественника почти всех легковых «Газелей» относится к весне 1996 года. Изначально автомобиль имел скромные характеристики и вмещал восемь пассажиров.

Модернизация данного автомобиля имеет следующую хронологию:

  1. 1996 год — появляются модификации с полным приводом.
  2. 2003 г. — спроектирована и установлена ​​обновленная система вентиляции и отопления.
  3. 2005 — установлена ​​опция ABS.
  4. 2008 г. — разработан и введен в эксплуатацию специальный детский микроавтобус, обладающий соответствующими характеристиками по оснащению и безопасности перевозки.

В настоящее время рассматриваемый вариант выпускается под названием «Бизнес» и имеет более десятка разновидностей.

Прочие базовые модели

На базе «Газели» в странах СНГ выпускается ряд машин.Среди них:

  1. «Рута» — автомобиль украинского производства (ремонтный завод в Часовом Яру). Он предназначен для местных пассажирских перевозок.
  2. SeMAR — автомобиль производства Семеновского авторемонтного завода. В линейку вошли фургоны, микроавтобусы, школьные автобусы и спецтехника.
  3. Мытищинский завод выпускает эвакуаторы, изотермические фургоны, рефрижераторы и другую спецтехнику на базе Газели Next.

Конкурентоспособность

С 2000 года пассажирские «Газели» занимают не менее 50 процентов рынка пассажирских перевозок.Однако в последнее время эта марка вытесняется современными моделями иностранного производства («Форд Транзит», «Рено Трафик», «Мерседес Спринтер» и др.). Газель Next

остается самой популярной среди отечественных марок. Модификации, фото и характеристики этого автомобиля интересуют многих автомобилистов. Стоит отметить, что рассматриваемые вариации комплектуются не только бензиновыми и дизельными двигателями, но и газовым оборудованием, что делает эксплуатацию машины еще более выгодной.


Заключение

Микроавтобусы «Газель» до 2005 года в основном оснащались карбюраторными «движками» от ЗМЗ. Их мощность колебалась от 90 до 110 лошадиных сил. Кроме того, широко применялись бензиновые двигатели УМЗ и дизели Cummins. Автомобиль по праву заслужил почетное место среди отечественных аналогов благодаря широкому модельному ряду, ремонтопригодности, приспособленности к не очень хорошим дорогам и доступной цене.

«Группа ГАЗ» постоянно совершенствует модельный ряд автомобилей «Газель-Бизнес».Основное внимание уделено модернизации двигателя. Был выбран самый передовой дизельный двигатель Cummins ISF мирового класса. Такой выбор приводит к снижению расхода топлива и снижению общих эксплуатационных расходов автомобиля, что делает «Газель» еще более привлекательной покупкой для покупателей. Модельный ряд «Газель» — самый продаваемый легкий коммерческий грузовик в России.

Экономический эффект от использования дизельного двигателя напрямую зависит от общего пробега автомобиля в год. Поэтому основными покупателями новой модификации станут фирмы, заинтересованные в большом среднегодовом пробеге транспорта, его максимально бесперебойном и интенсивном использовании.

Дизельный двигатель Cummins ISF с турбонаддувом известной американской компании является последней моделью в линейке дизельных двигателей. Вот краткие технические характеристики этого двигателя:

  • объем – 2,8 литра;
  • мощность
  • – 120 лошадиных сил;
  • максимальный крутящий момент
  • — 270 Нм;
  • Вес
  • — 250 килограммов.
  • Расход топлива
  • при скорости 60 км/ч – 8,5 л на 100 км; при 80 км/ч – 10,3 л/100 км.

На данный момент мини-грузовики Газель и Соболь, оснащенные данными дизелями, сертифицированы на соответствие стандарту Евро-3, но уже ведутся работы по внедрению стандартов Евро-4 и Евро-5.

Рассмотрим некоторые модели чуть подробнее, а также приведем здесь примерные цены на Газель модельного ряда:

Газель бортовая Длина 3 метра — это базовая модель без тента. Очень удобно загружать и выгружать товары, мебель и т. д., но дождь может намочить груз. Цены на новую бортовую Газель начинаются от 530 000 рублей.

Газель бортовая с тентом

— самая распространенная модель на базе бортовой Газели.Клеенчатый тент натягивается на металлический корпус с помощью каркаса из металлодеревянной конструкции. Общая стандартная кубатура не очень большая – всего 8 м 3 (2х3х1,5), а разгружать и загружать в согнутом положении не очень удобно. Но зато груз защищен от непогоды, а откидные борта позволяют работать одновременно с трех сторон. Тент легко демонтируется, тогда погрузку негабаритных конструкций можно производить краном сверху.

Используется при транспортировке рам, стекла и других широкостворчатых материалов. Это бортовая газель с установленной пирамидой.

Газель «Катюша»

Газель «Катюша» — она же бортовая Газель с установленной катюшей устройство, позволяющее транспортировать длинномерные изделия и материалы (длиной до 6 м и более). «Катюша» снижает затраты на перевозку длинномерных, но легких, малогабаритных грузов.

Большая газель Является модернизацией газели с тентом Высота рамы увеличена до 2 метров и более.Объем увеличивается до 12 м 3 , что очень важно при транспортировке холодильников, шкафов и других высоких предметов без разборки. Очень удобно при переезде в другое жилье.

Газель удлиненная Представляет собой грузовик с удлиненной на 1 метр рамой, что также увеличивает грузоподъемность кузова. В такой кузов поместятся пять европейских лётных агрегатов, а шестой в разобранном виде. Главное не превышать грузоподъемность, которая остается прежней.Цены на новую удлиненную Газель начинаются от 540 000 рублей.

Газель с установленным компрессором

Компрессорный агрегат ЗИФ-6 можно установить в кузов бортовой газели. Компрессор чаще всего обслуживает работу молоткового инструмента при дорожных работах, используется при промывке артезианских скважин и т. д. Длина шлангов, входящих в комплект компрессора, достигает 150 метров.

Газель фургон

— это будка из железа, специальной фанеры или пластика.Фургоны на шасси ГАЗ-3302 («ГАЗель») можно увидеть на городских улицах довольно часто. Промтоварные фургоны с прочными металлическими стенками и запирающимися дверями подходят для перевозки практически любых видов товаров, и в то же время обеспечивают их сохранность при транспортировке. Длина стандартного фургона около 3 метров, длина чуть меньше двух, а высота 1,8 метра (измеряется изнутри). При необходимости можно использовать модификации с удлиненным шасси, в этом случае максимальная длина груза составит 4 метра.Помимо водителя, в кабине могут разместиться еще два человека. Цены на новый фургон «Газель» начинаются от 570 000 рублей.

Газель изотермо — фургон с теплоизоляционными характеристиками. Существует немалое количество модификаций изометрических фургонов на шасси ГАЗ-3302, которые, как правило, отличаются качеством теплоизоляции. В качестве утеплителя могут использоваться как пенопластовые плиты толщиной от 25 до 100 мм, так и сэндвич-панели на основе пенополистирола.У нее есть раздвижные или распашные двери, чаще расположенные сзади, но бывают и сбоку. Фургоны на шасси ГАЗ-3302 достаточно маневренны благодаря небольшим размерам, а также преимуществу в работе дорожных знаков по сравнению с грузовиками, поэтому их удобно использовать при доставке товаров в торговые точки. Цены на новый изотермический фургон Газель начинаются от 570 000 рублей.

При достаточно большом объеме фургона (9 куб.м.) модель широко используется для перевозки товаров, оборудования и других грузов.Фургон ГАЗ-2705 имеет рамную конструкцию, что придает ему большую прочность. Кабина в зависимости от модификации вмещает от 3 до 7 человек. За более чем десять лет эксплуатации эти автомобили показали себя достаточно надежными и ремонтопригодными, при относительно невысокой цене. Цены на новую цельнометаллическую Газель начинаются от 538 000 рублей.

Микроавтобус — цельнометаллический Газель

Данная модель имеет перегородку, отделяющую водителя от передних пассажиров, задние двери и дополнительные боковые двери.Пассажирский микроавтобус имеет от 8 до 15 пассажирских мест. Разные модели ГАЗ-3221 могут иметь двигатели разной мощности и конструкции. Чаще всего используются инжекторные двигатели мощностью 123 л.с., но есть модификации, работающие на дизельном топливе или на низкооктановом бензине. Эта модель служит основой для машин скорой помощи. Цены на новый микроавтобус Газель начинаются от 588 000 рублей.

Другие модели Газелей

Газель-фермер с цельнометаллическим фургоном

Газель фермер … Данная модель имеет двойную (двухрядную) кабину, в которой могут разместиться до 6 пассажиров, но кузов становится короче на метр. Используется для перевозки экипажей и небольшого количества техники. Существует также расширенная версия; отличается от базового только большей длиной тела — от 3,0 до 4,20 метра. Цены на удлиненную модель «Газель-фермер» начинаются от 600 000 рублей.

Газель повышенной проходимости Представляет собой грузовой автомобиль с двумя ведущими мостами, оснащенный раздаточной коробкой. Он в основном используется для машин скорой помощи в сельской местности.

Тягач с полуприцепом на базе ГАЗ-3302 и полуприцепом длиной 8,5 метров. Он может перевозить грузы до 2300 кг. Цена — от 879 000 руб.

на базе ГАЗ-3302 — служит для принудительной эвакуации легковых автомобилей. На удлиненной грузовой платформе установлены лебедка для буксировки и подтягивания автомобилей и направляющие аппарели. Такую модель можно приобрести по цене от 718 000 рублей.

Ну и в завершение предлагаем посмотреть видео с тестом вождения ГАЗель Бизнес:

Флот из 1.2 миллиона единиц делают «ГАЗель» самым массовым коммерческим автомобилем в России. Как видно из таблиц аналитического агентства «Автостат», преобладают модификации семейства ГАЗ-3302 — специальные кузова на шасси и бортовые. Цельнометаллических фургонов и автобусов вместе взятых в 1,6 раза меньше, и в этом принципиальное отличие ГАЗели от малотоннажных грузовиков зарубежных фирм, для которых характерно прямо противоположное соотношение. Отечественный автомобиль недорог, терпим к перегрузкам и поэтому практически не имеет альтернативы в сфере малого бизнеса.Большинство «ГАЗелей» с установленными на шасси огромными «будками» не принадлежат перевозчикам, а обслуживают торговые точки своих владельцев — мелких предпринимателей. Учитывая, что значительная часть представленных на вторичном рынке экземпляров эксплуатировалась с перегрузкой, иногда чуть ли не в два раза, поиск автомобиля в исправном техническом состоянии занимает много времени: процент отсева слишком высок. Делать какие-то практические выводы из раскладки по годам выпуска и регионам в данном случае нет смысла — газелей везде много и разных.Исключением является «праворульный» Дальневосточный округ, где они не пользуются спросом. Если цель найти автомобиль в версии «Бизнес» с импортными комплектующими и не старше 2010 года, то больше шансов найти подходящий вариант в крупных городах Центрального и Приволжского федеральных округов.


Модификации
Оставим за рамками статьи дорестайлинговую ГАЗель с фарами Москвич образца 1986 года — такие древние автомобили, как правило, уже не пригодны для интенсивной эксплуатации и требуют неадекватных вложений.Другое дело модель 2003 года, уже избавившаяся от двигателя ЗМЗ-402, с кабиной современного дизайна, пригодной для установки практически любого 4-цилиндрового двигателя с разнообразным навесным оборудованием. Хотя в целом весь спектр модификаций «ГАЗели» остался прежним. Основной — ГАЗ-3302 грузоподъемностью 1500 кг, с 3-местной кабиной и бортовым кузовом размером три на два метра. Гораздо реже встречается семиместный ГАЗ-33023 с собственным названием «ГАЗель-Фермер». На этом же шасси с колесной базой 2900 мм выпускается семейство цельнометаллических фургонов ГАЗ-2705 — как с однорядным, так и с двухрядным («Комби») салоном.В первом случае грузоподъемность составляет 1350 кг при объеме кузова 10,5 м3, а во втором — 1100 кг при 5,8 м3. Малогабаритные версии с высокой пластиковой крышей вмещают до 11 м3. На базе цельнометаллического фургона собираются 8-местные микроавтобусы ГАЗ-3221 и 13-местные микроавтобусы ГАЗ-32213.
За год до рестайлинга завод также освоил шасси с увеличенной до 3500 мм базой. Цельнометаллический кузов для него, как и на многих иностранных малотоннажниках, не создавался — есть только бортовой вариант.При этом задний свес вырос, а внутренняя длина грузовой платформы составила 4166 мм, то есть на 1,1 м больше, чем у обычной ГАЗели. И, конечно же, примерно такой же длины получаются установленные на растянутое шасси специальные кузова. Более того, производители надстроек получили официальное разрешение еще больше удлинить раму — известны варианты с базой 4000 и даже 5000 мм. Длина таких грузовиков-«такс» иногда превышает 8 метров.

Конструкция ходовой части нашего малотоннажа отличается нехарактерной для зарубежных одноклассников простотой — неразрезные мосты с рессорной подвеской, рулевое управление с сошкой, поворотные кулаки на шкворнях.Редкой особенностью 5-ступенчатой ​​коробки передач является наличие синхронизатора задней передачи. Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка». Именно он обеспечил легкость управления без всякого усилителя, но за счет аж семи оборотов от упора до упора. Почти 45-градусный угол поворота руля позволяет 5,5-метровому автомобилю разворачиваться с таким же радиусом, как и 4-метровый легковой автомобиль. После рестайлинга в 2003 году часть автомобилей была оснащена гидроусилителем руля того же борисовского завода «Автогидроусилитель», который с самого начала поставлял обычные рулевые механизмы.


Для всех модификаций также доступно полноприводное шасси. Трансмиссия была задумана по последним тенденциям тогдашней автомобильной моды: постоянный привод всех колес через межосевой дифференциал с возможностью его блокировки, плюс пониженный ряд в раздаточной коробке. Реализация задуманного в металле оказалась куда хуже: раздаточная коробка выполнена не состыкованной с картером коробки передач, без прямого доступа к заднему мосту.Таким образом, они наступили на «грабли», поставленные у стены сарая создателями «Нивы». В переднем мосту «Газели» 4х4 вместо шаровых ШРУСов стояли шарниры на двойных крестовинах. Как и следовало ожидать, изобилующая лишними шестернями, карданами и всевозможными шарнирами, машина оказалась непригодной для быстрой, экономичной и комфортной езды по асфальту. Желающих терпеть вибрацию, завывание раздатки и биение руля в поворотах, судя по статистике продаж, не так много.Покупателей отпугивает и тот факт, что детали полноприводной трансмиссии служат недолго, стоят дорого и найти их нелегко. Кроме того, передняя часть лишает ГАЗель одного из преимуществ – возможности развернуться «на пятачке», значительно увеличивается радиус разворота – с 5,5 до 7,5 метров.


Модернизация 2003 года также принесла проблемы. Например, некоторые перевозчики до сих пор хвалят старый руль без усилителя — пусть при повороте приходится долго крутить руль, но нет луж масла, которое сочится из борисовского ГУР.Повышение эффективности системы отопления повлекло за собой снижение ее надежности — внедренный кран с электроприводом, в отличие от предыдущего с обычным кабелем, не имел ни единого шанса на безотказную работу — такие эксцессы жизнеспособны только в Японская или немецкая версии. И до сих пор не устранена проблема с вентиляцией в однорядной кабине — задняя стенка замурована наглухо, а вытяжка есть только при приоткрытом окне двери. Разваливаются и пластиковые детали стеклоподъемников, вынуждая водителей вставлять штакетник в дверь, манжеты обоих цилиндров сцепления не держат жидкость.В 2004 году автобусы стали оснащаться тормозами Bosch с АБС («маршрутки» обязательны), а в 2006 году все ГАЗели получили зеркала в цвет кузова со встроенными повторителями поворотников. В том же году была нарушена технология изготовления балки заднего моста — после пробега 20-100 тыс. км она начала ломаться в районе между подшипниками ступицы. Еще чаще аварии случались на автомобилях 2007 года выпуска, а для собранных в 2008 году они стали настоящей эпидемией, разразившейся в 2009-2010 годах.При обрыве балки двускатное заднее колесо обычно выезжает в сторону на полметра от машины — хорошо, если водитель успевает, управляя, остановиться до того, как полуось полностью вылезет из моста… При этом машина остается без задних тормозов! Разумеется, отзыва всех автомобилей ГАЗель 2008 года выпуска для инициативной замены «чулка» (как говорится, не в Германии живем) не было, официальные дилеры бесплатно меняют только сломанные балки. ГАЗ уверяет, что причина неисправности выявлена ​​и устранена.

В феврале 2010 года завод представил ГАЗель-Бизнес. Это была вторая крупная модернизация модели. Автомобиль стал комплектоваться узлами и деталями известных зарубежных фирм. Как ни странно, на цену это существенно не повлияло, а потому сборка предыдущей версии ГАЗели — отечественными комплектующими, именуемая теперь Классикой, постепенно сворачивается. Среди нововведений, радикально улучшивших качество и управляемость автомобиля: главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем Bosch и оба цилиндра сцепления Sachs.Теперь у них общий бачок для тормозной жидкости, и мучения с доливкой ее в бачок цилиндра сцепления, расположенный под панелью кабины, остались в прошлом. Конечно, не течет и, по словам владельцев, гидроусилитель руля именитой фирмы ZF работает отлично. Судя по всему, реже придется перебирать шкворневые узлы переднего моста: появились надежные уплотнители, удерживающие смазку в местах соединения балки и поворотных кулаков. К «бизнес» коробке передач с немецкими синхронизаторами, шведскими подшипниками и чешскими сальниками претензий пока нет.Задние мосты не гудят и не подтекают — стоят и чешские сальники Rubena, а главные шестерни отполированы по новой технологии. Не всем перевозчикам понравился дизайн передней части кузова у «Бизнеса» — совмещение бампера с решеткой радиатора усложняет некоторые ремонтные работы и удорожает замену поврежденных в ДТП деталей облицовки.


Мнение
Виктор Петухов, заместитель генерального директора ГУП
Автомобильный завод «Мосавтосантранс» В нашем парке около 1300 автомобилей «ГАЗель» — в основном это санитарные машины с заводским индексом ГАЗ-32214.Есть также несколько цельнометаллических фургонов ГАЗ-2705 и 8-местных микроавтобусов ГАЗ-3121. Все работы по ремонту и обслуживанию осуществляются собственными автомастерскими. Мы держим автомобили в эксплуатации не более 6 лет, потом их списываем, и не на продажу в регионы, как большинство перевозчиков, а на металлолом. Так, самые старые экземпляры, работающие на наших линиях, — 2005 года выпуска, самые свежие — 2010 года. Большая часть вагонов эксплуатируется круглосуточно с четырехсменными водителями, месячный пробег достигает 10 тыс. пробег — около 500 тыс. км.Практически каждой ГАЗели удается пережить кузовной ремонт – через 3-4 года эксплуатации приходится менять нижние половинки боковых панелей. Причина — скопление влаги в местах примыкания к порогам и впоследствии — сквозная коррозия. Примерно в это же время — тоже один раз за весь шестилетний срок службы автомобиля — мы капитально ремонтируем двигатель. Мы предпочитаем заволжские моторы — последние два года завод ставит их на машины скорой помощи только по спецзаказу. Ульяновские двигатели не устраивают архаичностью конструкции, большей трудоемкостью обслуживания и склонностью к перегреву, однако и у нас в парке около полусотни автомобилей с агрегатами УМЗ-4216.Мы не планируем заказывать недавно выпущенные ГАЗели с дизелем Cummins. Специфика машин скорой помощи – ближнемагистральные рейсы, перемежающиеся стоянками в дежурном режиме с выключенным двигателем или на холостом ходу. Зимой в таких условиях дизель не успевает прогреться до необходимой температуры, что приводит к его ускоренному износу. Но главное, что в салоне и салоне холодно, и без установки автономного отопителя машина становится практически непригодной для перевозки больных и пострадавших.
Накопленный за 17 лет опыт эксплуатации ГАЗелей позволяет закупать и держать на складе ходовые детали заблаговременно, однако нестабильность их качества в разные годы не позволяет предполагать, что выйдет из строя в будущем и при каком пробеге. Например, раньше особых проблем со сцеплением не было, но за последние пару лет 95% автомобилей приходилось менять чуть ли не на первом ТО. Причина — перекос прижимной пластины при нагреве «корзины».Достаточно нескольких минут езды в пробке, и сцепление полностью не выключается, то есть «ведет», что чревато преждевременным выходом из строя деталей коробки передач. Приходится менять узел на фирменный. Ставим Сакс или Лук — и проблема исчезает. В приводе сцепления регулярной замены требуют как главный, так и рабочий цилиндры. На Волге они тоже прослужили не много — во времена, когда газелей не было, а сегодня, при изношенном заводском оборудовании, они стали еще менее прочными.Уже несколько лет не можем найти импортный аналог ролика натяжения ремня генератора — отечественный подшипник тоже можно отнести к «расходникам». Но в целом моторы ЗМЗ надежны — большинство агрегатов стабильно работают от ТО до ТО без сбоев. Мы заливаем только синтетическое масло, поэтому коленчатый вал при капитальном ремонте, как правило, не требует шлифовки — за исключением поверхности под задним сальником после восстановительной наплавки. Фактически капитальный ремонт ограничивается расточкой блока и заменой поршневой группы.Единственная деталь в двигателе, которая нуждается в замене между ремонтами, это цепь ГРМ. У нас он служит около 100 тыс. км, и бракуется при увеличении шума.
Слабое место в коробке передач — силуминовый корпус шарнира рычага переключения передач. Возникший люфт грозит незацеплением шестерен и серьезным ремонтом, поэтому необходимо своевременно заменить корпус на новый. Долговечность других крупных узлов ГАЗели — редуктора заднего моста, гидроусилителя руля — зависит от случая.Как правило, если с агрегатом после первых 10 тыс. км пробега все в порядке, он может служить до списания автомобиля. В другом дефекты проявляются сразу и в последующем проявляются регулярно и после ремонта, так как качество деталей, поставляемых в качестве запчастей и устанавливаемых взамен «родных», обычно низкое. В частности, утечка жидкости или просто сбой в работе отечественного ГУР может случиться при обкатке нового автомобиля, но ни одного такого случая с усилителем ZF (у нас в парке уже есть несколько ГАЗелей-Бизнес где такие установлены) пока не зафиксировано.
Ходовая часть требует ремонта нечасто: каждые 100-150 тыс. км перебираем шкворневые узлы переднего моста, изредка заменяем просевшие пружины. Неудобно то, что завод не поставляет их в виде запчастей в сборе с сайлентблоками — приходится тратить время на их запрессовку. Для мелкого перевозчика или коммерсанта, не имеющего специального пресса, замена пружины в гараже очень проблемный.

А теперь о хронологии использования двигателей на пострестайлинговой ГАЗели.2,3-литровый ЗМЗ-4063 мощностью 98 л. с., даже с карбюратором, поставленным «до упора», то есть до конца 2007 года. Только закон о нормах Евро-2 окончательно заставил архаичный узел уйти на покой, до глубины души расстроив покупателей Категория «дедушки». Инжекторный ЗМЗ-40522 пошел в производство еще в 2002 году, и выбирать его стоило не только из-за страстного желания никогда не видеть «ленкарзовский» карбюратор К-151 (тем более в кастрюле с ацетоном), главное — это двигатель был увеличен до 2.5 литров рабочего объема (диаметр поршня увеличился с 92 до 95,5 мм) и мощностью 143 л. от. Современный заволжский двигатель ЗМЗ-40524 работает с января 2008 года после введения норм Евро-3, за соответствие которым его «задушили» до 124 л.с. от. Внимание! По давней советской традиции завод ЗМЗ до сих пор указывает «брутто» значение мощности, измеренное под невыносимым ревом двигателя без глушителя, — оно может быть выше «чистого» значения, иногда на 20 л.от. Нас интересует использование двигателя исключительно на автомобиле, а не вообще, поэтому доверять следует только характеристикам ГАЗ.
На автомобили, отгружаемые дилерам, он устанавливал заволжские моторы примерно до середины 2009 года — сегодня они устанавливаются только по заказу. Дело в том, что в силу превратностей судьбы ГАЗ и УАЗ поменялись поставщиками двигателей, и основным двигателем для полуторки стала уже не «Транс-Волга», а менее надежный «Ульяновск», который, впрочем, стоит вдвое дешевле.Но подавляющее большинство автомобилей на вторичном рынке произведено в годы партнерства РУСАЛа, владеющего ГАЗом, и владельца ЗМЗ Sollers. Около 92% «ГАЗелей» тогда сошло с конвейера с двигателем ЗМЗ-40522, причем в огромном количестве — более 150 тысяч в год. На сегодняшний день автомобили с заволжскими моторами доступны только при посредничестве ряда нижегородских фирм (цена увеличивается примерно на 80 тысяч рублей) или при заказе автомобиля в кузовной компании.То есть покупателю нового грузовика, который хочет двигатель от ЗМЗ, не нужно брать машину с навязанным ульяновским и после замены хранить снятый агрегат в гараже «на всякий случай». Производитель «будки» сам купит шасси без двигателя на ГАЗ, поставит на него двигатель и кузов, выбранные клиентом, и впишет в бланк МТС свой ВИН-номер. При этом на ЗМЗ предоставляется 2-летняя (при пробеге до 100 000 км) гарантия на мотор и его обслуживание в авторизованных сервисных центрах.Такая же гарантия будет предоставлена, если вы просто купите мотор на замену изношенному ульяновскому.
Кстати, большинство перевозчиков в этом случае, не задумываясь, берут 143-сильный ЗМЗ-40522 за 100 тысяч рублей. Владельцы ГАЗелей уважают заволжские моторы, особенно «четыреста пятого», за стабильно отработанные 200-300 тыс. км до капремонта и отсутствие узлов, требующих обслуживания – никаких протяжек, регулировок клапанов и прочей суеты, отвлекающей от работы. перевозка грузов.Раз в три-четыре года меняешь цепь ГРМ (верхнюю можно и чаще), а так — только масло с фильтрами. Единственное условие – не экономить на масле: гидротолкатели и гидронатяжители не терпят «водяг». Сегодня завод рекомендует масло класса качества SL — как правило, это «синтетика». С 2003 года ЗМЗ стал устанавливать звездочки натяжителя цепи ГРМ вместо быстро изнашивающихся пластиковых башмаков. Эта конструкция надежнее, но подшипники звездочек, как и ранее башмаки и натяжители, тоже ждала эпопея вращения поставщиков-скреперов.Сравнение цен на детали привода ГРМ показывает, что на двигателях объемом 2,3 литра иногда выгоднее заменить весь комплект изношенных деталей натяжителя на «колодочный» — он значительно дешевле «звездного». А вот со звездочками проблем меньше.


«Группа ГАЗ»
Вадим Сорокин, Директор Дивизиона легких коммерческих и легковых автомобилей Группы ГАЗ
Семейство легких коммерческих автомобилей ГАЗ было значительно обновлено в начале 2010 года.Почти все детали и узлы, к работе или долговечности которых были нарекания, были модернизированы или полностью заменены на импортные. На новой «ГАЗель-Бизнес» установлены свечи зажигания, мотор-редуктор стеклоочистителя, вакуумный усилитель тормозов с главным цилиндром Bosch; радиатор системы охлаждения — T-Rad; опоры двигателя — Anvis. В коробке передач используются синхронизаторы Hoerbiger, а подшипники производства SKF. Карданный вал — Тирсан Кардан, манжеты заднего моста — Симрит; амортизаторы подвески, сцепление и его привод — марки Sachs; рулевой механизм с гидроусилителем и насосом — ZF.
Модернизация позволила увеличить гарантийный пробег автомобиля в целом с 60 до 80 тыс. км, а также на основные узлы — двигатель, коробку передач, сцепление и его привод, карданный редуктор, задний мост, вакуумный усилитель тормозов и главный тормозной цилиндр, рулевой механизм и насос ГУР — даже до 100 тыс. км. Ресурс агрегатов модернизированной машины составляет 300 тыс. км. вместо прежних 250 тыс. Увеличился и интервал между ТО – с 10 до 15 тыс. км, уменьшилось количество операций и сложность обслуживания.Всего при подготовке «ГАЗель-Бизнес» было усовершенствовано более 20 систем.
Выпуск «ГАЗели-Бизнес» стал важной вехой, но на этом модернизация не закончилась. Постоянно взаимодействуем с клиентами, проводим тесты 24/7. Изменения и усовершенствования автомобиля продолжаются. Важным нововведением 2011 года является создание набора опций. С марта на шасси, бортовые автомобили и цельнометаллические фургоны стала доступна четырехканальная (то есть независимая для каждого колеса) АБС от Bosch, ранее (с 2005 года) она устанавливалась только на автобусы.Установка кондиционеров началась в августе. В сентябре появится пакет опций «Люкс», включающий магнитолу с управлением на руле, электрические стеклоподъемники, противотуманные фары и зеркала с электроприводом.
Проделана большая работа по усилению антикоррозийной защиты автомобиля. Внедрено двухстороннее цинкование 47 деталей основания, подвергающихся наибольшему коррозионному воздействию, усовершенствована технология грунтования и нанесения катофорезного покрытия, в том числе на поверхности скрытых полостей.Толщина почвы увеличилась вдвое. Борта кузова и основание грузовой платформы теперь полностью загрунтованы, а при сборке рамы сварка, в местах которой неизбежно появлялись очаги коррозии, заменена заклепками. Фактически это означает, что кузова на бортовых ГАЗелях перестали ржаветь. Ульяновский моторный завод модернизировал двигатель УМЗ-4216 — вместо пары клиновых ремней для привода вспомогательных агрегатов на нем применили один поликлиновой ремень — именно он сделал возможной установку кондиционера.Среди изменений 2011 года — усиление коробки передач для дизельных версий и установка двойной кабины на версиях Farmer. Салон микроавтобуса полностью переработан, появились новые сиденья, пол, подголовники, поручни, инерционные ремни безопасности. Кроме того, была улучшена конструкция стояночного тормоза, внедрены новые оцинкованные петли задних дверей и сделано много других усовершенствований. В ближайшее время происходит изменение конструкции полного привода и начало серийной установки газового оборудования на цельнометаллические фургоны и микроавтобусы — тогда как ГБО серийно устанавливается только на бортовые автомобили и шасси.
Главное новшество этого года — старт общероссийских продаж автомобилей с дизельным двигателем Cummins. Особое внимание было уделено развитию сервиса. Политика ГАЗа предусматривает, что только те дилерские центры, которые полностью соответствуют требованиям по готовности к обслуживанию, получают разрешение на продажу автомобилей. ГАЗ организует обучение и аттестацию специалистов, контроль за соблюдением требований, а дилеры должны вкладывать средства в оснащение своих сервисных подразделений необходимым оборудованием и программным обеспечением… Поэтому изначально только 7 дилерских центров получили право продавать автомобили с двигателем Cummins. Отрабатывалась система обслуживания, снабжения запасными частями и расходными материалами. На этом этапе были случаи, когда покупатели вывозили купленные автомобили в другие регионы, а затем обращались за обслуживанием в центры, где еще не было необходимого оборудования и сертифицированных специалистов. С начала 2011 года продажи автомобилей Cummins начались в большинстве регионов России, к программе присоединяются новые центры.Мы по-прежнему уделяем особое внимание обслуживанию этих модификаций. Доступность услуг — один из ключевых факторов успеха на рынке коммерческих автомобилей. В настоящее время к обслуживанию двигателей Cummins в России допущено 86 станций технического обслуживания, ряд центров находится в процессе сертификации, закупки сервисного инструмента и диагностического оборудования. Каждый центр оснащен набором собственных специальных инструментов, диагностической программой INSITE, получает доступ к интернет-каталогу QSOL (QuickServe Online).
Cummins делегировала Группе ГАЗ право на обучение мотористов и диагностов по обслуживанию и ремонту двигателей Cummins ISF 2,8/3,8 в РФ и СНГ. Учебно-производственный центр ГАЗ полностью стандартизирован и сертифицирован в соответствии с требованиями компании Cummins. Обучено и аттестовано более 280 специалистов, ежемесячно проводятся новые тренинги. В целом на сегодняшний день в России 144 сертифицированных сервисных центра ГАЗ в 84 городах, 30 в Украине, 15 в Белоруссии и 14 в Казахстане.
Проведенные эксплуатационные испытания показали, что цельнометаллический фургон ГАЗ-2705 с двигателем УМЗ-4216, загруженный до полной массы, показал расход 17,1 л/100 км в городском режиме при средней скорости 22 км/ч, а при езде за городом – 15,5 л/100 км при 80 км/ч. Снизить расход топлива можно, во-первых, избегая режимов движения с широко открытым дросселем, во-вторых, не перегружая автомобиль. Газобаллонная техника значительно снизит эксплуатационные расходы: перевозчику с большими годовыми пробегами имеет смысл изначально закупить газобензиновую модификацию, выпускаемую на конвейере, с двигателем УМЗ-42167 и оборудованием итальянской компании OMVL.Перегрев двигателя УМЗ-4216 на «ГАЗель-Бизнес» встречался в очень ограниченном количестве случаев (по нашим оценкам менее 1% автомобилей) в тяжелых температурных условиях городских пробок. Причина заключалась в прохождении нагретого двигателем воздуха в зазор между кузовом и радиатором и последующем подсосе в радиатор. Для устранения этого явления с начала 2011 года был внедрен новый радиатор с большим шагом пластин и изменена программа управления двигателем.На все автомобили, где был обнаружен перегрев, в сервисных центрах устанавливается модифицированный радиатор и перепрошивается блок управления, после чего проблема устраняется.

С 1998 по 2008 год на ГАЗель устанавливался лицензионный австрийский дизель Steyr (выпускался в Нижнем Новгороде под названием ГАЗ-560) — автомобили с ним в основном шли на экспорт. На большинстве из тех, что были проданы у нас, родные двигатели давно сняты с автомобилей и из-за невозможности капитального ремонта используются как вросшие в землю ступени или просто подпирают заборы автобаз изнутри.Дело в том, что блок цилиндров австрийского двигателя, совмещенный с головкой, можно расточить только с применением специального оборудования. Конечно, он есть в Австрии и на ГАЗе, но на Чугуевском автозаводе такого точно нет. Но даже некапитальный ремонт Штайра занимал много времени и стоил цены нового ульяновского мотора. Короче, увидев в объявлении «дизельный ГАЗ-560», переходим к следующему… «Газели» с другими двигателями иностранного происхождения долгое время были мелкосерийными, а чаще даже штучной экзотикой от фирм занимается переоборудованием.Но в 2003 году ГАЗ сам установил на обновленную модель 2,8-литровые 106-сильные дизели IVECO, правда, дело ограничилось лишь партией в 120 машин «для изучения спроса». Осмотрел. Спрос перевозчиков, готовых платить «две цены», оказался ориентирован на автомобили европейского производства в целом, а не поштучно. И контракт с IVECO не был продлен.


Мнение
Олег Уланов, начальник конструкторского отдела главного конструктора Ульяновского моторного завода
— В целях повышения технического уровня, надежности и снижения материалоемкости конструкции двигателя УМЗ с начала С 2010 г. по июль 2011 г. внедрено 46 конструктивных новшеств с изменением технологического процесса.Основные из них – поликлиновой привод агрегатов с компрессором кондиционера, прокладки основных деталей двигателя измененной конструкции, гарантирующие отсутствие утечек моторного масла при длительной эксплуатации. Новые поршневые пальцы немецкой фирмы Mahle и поршень с оптимизированными геометрическими параметрами увеличивают срок службы цилиндропоршневой группы. Используемые в настоящее время в комплектации двигателя пружинные хомуты Norma полностью исключают утечки. Модернизированный распределительный вал значительно снизил расход топлива и стабилизировал обороты холостого хода.Новое сцепление Sachs обеспечивает плавность хода при трогании с места и во время переходов. Свечи зажигания Bosch и новая катушка зажигания гарантируют стабильность работы системы зажигания и равномерность работы двигателя, исключая возникновение пропусков зажигания. Модернизированный насос системы охлаждения улучшил условия работы двигателя в жарком климате, а также при длительном движении в пробках на улицах крупных городов.
В 2011 году завершены опытно-конструкторские работы по двигателю УМЗ-42164 экологического класса Евро-4, а затем технологическая подготовка его производства.Двигатель сертифицирован в составе автомобиля «ГАЗель-Бизнес». ОАО «УМЗ» готово к сборке двигателей УМЗ-42164 в количестве 80 тысяч штук в год, осенью 2011 года будет изготовлена ​​опытно-промышленная партия.
Ряд конструктивных новшеств 2010 года могут быть внедрены и в двигатель УМЗ-4216 выпуска 2009 года — ремонтными службами перевозчиков и даже частными автовладельцами самостоятельно. Так что новый распредвал можно заменить без проблем. Еще проще заменить катушку зажигания на новую — в комплекте с соответствующим кронштейном, высоковольтными проводами и низковольтным разъемом в жгуте ECM (электронная система управления двигателем).При желании можно усилить ременной привод вспомогательных агрегатов, оснастив двигатель клиновым ремнем типоразмера AVX-13 (хотя эта операция более затратная и трудоемкая, чем две описанные выше).
Потребуется замена шкивов водяного насоса и коленчатого вала, установка электромагнитной муфты привода вентилятора и более мощного генератора новых модификаций. Взаимозаменяемы и узлы системы газораспределения – вместо деталей старых образцов легко поставить модернизированные, например, ремкомплект толкателей и регулировочных винтов.Но имейте в виду, что существует два типоразмера шатунов: для двигателя, работающего на бензине «Нормальный-80», с так называемой «высокой» головкой блока, а для модификации под бензин «Регуляр-92» — с « низкий» один. В первом случае используются более длинные стержни. Взаимозаменяемые по месту установки корпуса термостатов на двигателях 2009 и 2010 годов выпуска позволяют использовать современный одноклапанный термостат вместо старого двухклапанного. Однако также необходимо заменить радиатор системы охлаждения, установив блок нового образца.

Горловина под сальник подлежит восстановлению, даже если горловина под вкладышами в отличном состоянии

Редуктор заднего моста может переживет сам автомобиль, но если не повезет, то переживет регулярно просят на ремонт

А вот 137-сильный двигатель Chrysler 2.4L бразильской сборки в период с 2006 по 2010 год поставлялся на 9000 ГАЗелей и Соболей, и большинство этих двигателей до сих пор в строю. Правда, «американец» — двигатель бензиновый, и проектировался для легкового автомобиля, поэтому было очевидно, что это временная альтернатива заволжскому мотору.На импортный двигатель покупателей хватало – с ним ГАЗель стоила всего на 5-7% дороже, чем с отечественным. Встретив такой автомобиль на вторичном рынке, можно присмотреться – если пробег небольшой, то мотора хватит надолго. Запчасти на него пусть и не на каждом углу, но есть. Нынешний импортный двигатель, появившийся на «ГАЗель-Бизнес» в июле 2010 года, шел к нам давно и не на шутку. 120-сильный дизель Cummins ISF 2.8 китайской сборки действительно хорош – не то что позапрошлого поколения, а самого современного, с впрыском Common Rail.
Почти триста ньютон-метров крутящего момента — такой «тяги» на нашей полуторке еще не было. Регулировка клапанов – раз в 120 тыс. км, больше никаких работ, кроме замены масла и фильтров, не предусмотрено. Одна проблема – цена автомобиля с таким двигателем на 100 тысяч рублей выше, чем с отечественным бензиновым двигателем. Например, ГАЗель с дизелем и изотермическим фургоном обойдется в 700 тысяч рублей. Отставание от иномарок становится все меньше и меньше. Peugeot Boxer с такой же «будкой» тоже новенький, от официального дилера — стоит миллион, и по сути в его шасси нет ничего ни русского, ни китайского: рама с кабиной — итальянские, двигатель — французский… Тем не менее, ГАЗели с двигателями Cummins (а такие на конвейере — каждая седьмая) потихоньку расходятся по стране и вскоре будут довольно широко представлены на вторичном рынке. Учитывая, что заявленный ресурс этого дизеля составляет полмиллиона километров, через год очень велика вероятность того, что будет куплен двухлетний автомобиль в хорошем состоянии. Моторы ЮМЗ, ведущие родословную с 1957 года, с самого начала устанавливались на ГАЗели только с 2,9-литровыми, и только с нормальным сальником коленвала вместо асбестовой набивки.В небольших количествах они шли на комплектацию полуторки еще до покупки заводов ГАЗ и УАЗ металлургическими компаниями — с 1998 года.
Тогда часть приверженцев старых 8-клапанных агрегатов ЗМЗ привлек увеличенный рабочий объем ЮМЗ- Двигатель 4215. Сегодня найти в рекламе ГАЗель с ульяновским карбюраторным двигателем непросто – большинство выпускаемых с ним автомобилей уже давно оснащаются 16-клапанными моторами «Транс-Волга». И не только потому, что моторы УМЗ пристают к перевозчикам с ремонтами.Сочетание большого рабочего объема с разрегулированным карбюратором «Ленкарз» и двойной перегрузкой машины в некоторых случаях доводило расход топлива до фантастических 30 л/100 км. К 2007 году люди уже привыкли к инжекторным системам питания и, массово скупая ГАЗели с ЗМЗ-40522, игнорировали пошедший в то время в серию инжектор УМЗ-4216 — до кризиса 2008 года было выпущено всего около 6 тыс. машин с это было продано. Но со второй половины 2009 года счет пошел на десятки тысяч ежегодно, и только на бразильский Chrysler 2.4L был скромной альтернативой. Объявлений о продаже газелей 2009 года очень много, но именно в этот период на УМЗ велась «работа над ошибками» в срочном порядке — лучше поискать экземпляр 2010 года выпуска, выпущенный после ликвидации партии дефектов.
На ранее выпущенных появлялись трещины в выпускном коллекторе, замыкался электромагнит вентилятора — часто вместо него устанавливался электровентилятор, возникали сбои в системе управления двигателем. В 2011 году ульяновские моторы стали еще лучше.Преодолеть все конструктивные недостатки УМЗ-4216 с учетом его древней истории вряд ли возможно. А расплатой за низкий, как у дизеля, пиковый крутящий момент (2500 об/мин), увы, неизбежно становится высокий расход топлива – до 20 л/100 км, а при перегрузках и больше. Zn

Газ 33023 — описание и характеристики.

Газель «Фермер» — отличный вариант грузовика, сочетающий в себе грузоподъемность обычной Газели (1.5 тонн) и грузоподъемностью минивэна. По названию нетрудно догадаться, для кого оно предназначено. Но на практике получается совсем иначе: большей популярностью этот грузовик пользуется не у фермеров, а у ремонтных бригад. Ведь какой еще автомобиль может одновременно доставить к месту работы весь персонал и все необходимые материалы, а также оборудование для работы? ГАЗ 33023 «Фермер» отличается сравнительно невысокой ценой и доступностью запчастей.

Выпуск

Серийное производство новинки стартовало еще в 1995 году.По своему внешнему виду он мало чем отличался от бортовых Газелей 3302. На данный момент производство этих автомобилей на Горьковском автозаводе не прекращено. За свой долгий период существования новинка претерпела множество изменений. В 2003 году было разработано второе поколение ГАЗ 33023 (Газель «Фермер»). От предшественника она отличалась оформлением салона, а именно округлыми фарами и новой формой боковых зеркал (в народе получила прозвище «глазастая» Газель).В 2010 году была запущена обновленная серия моделей малотоннажных грузовиков, получившая название «Газель Бизнес».

Характеристики кабины

Главной особенностью ГАЗ 33023 является двухместная кабина, способная вместить шесть пассажиров. Он состоит из двух рядов сидений: на первом два пассажирских места, на втором — целых четыре. В отличие от модели 3302, у новинки высокая кабина. Оснащение его такое же, как у микроавтобуса ГАЗ 2705. В салоне сразу ощущается комфортная атмосфера.Действительно, салон Фермера почти в 2 раза больше, чем у других ГАЗелек. А если автомобиль используется при перевозке межрегиональных и международных грузов, то задний ряд сидений легко трансформируется в спальное место (вы получите дальнемагистральный вариант салона).

Интерьер

Сиденья, панель приборов, торпеда, обивка и лобовое стекло ГАЗ 33023 ничем не отличаются от своего прародителя — модели 3302. Все детали управления находятся там же, где и у предшественника.

Размеры

Малотоннажник

Горького имеет довольно компактные габариты: длина – 5,5 м.5 метров, высота – 2,1 метра (по кабине), ширина – 2,4 метра (с учетом длины зеркал заднего вида). Объем грузового отсека при этом составляет до 6 кубометров — на 3 кубометра меньше, чем у модели 3302. Но инженеры Горьковского автопрома нашли отличное решение для увеличения грузовой площади за счет удлинения рамы. Таким образом, длина фургона увеличилась на 1 метр, а общий объем составляет от 9 до 14 кубометров (в зависимости от высоты установленного тента).

Стоимость

Стоимость новой Газели «Фермер» будет варьироваться от 450 до 480 тысяч рублей. Цена зависит от марки двигателя (покупателям на выбор предоставляется 2 агрегата — бензиновый УМЗ 4216 и дизель от Chrysler). Удлиненная версия «Газели» будет стоить немного дороже — от 470 до 500 тысяч рублей. За эти деньги вы получаете маневренный и неприхотливый в обслуживании автомобиль, который прослужит вам долгие годы.

Автобагажи — ГАЗель ГАЗ 330232 (4×2)

Конфигурация оси

4×2

Количество мест

6

Масса, кг
Распределение массы на 1-2 оси, кг

2105
1290-815

Максимально допустимая масса автомобиля, кг
Распределение массы на 1-2 оси, кг

3500
1465-2035

Максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, кг

1500

Максимально допустимая нагрузка на заднюю ось, кг

2500

Полная масса автомобиля с прицепом, кг

Не применяется

Масса груза, кг

1395

Двигатель

Камминз ISF2.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *