Hino 700 технические характеристики: Технические характеристики Hino 700 Profia Euro 5, фото, цены

Содержание

HINO 700: цена ХИНО 700, технические характеристики ХИНО 700, фото, отзывы, видео

Одноклассники HINO 700 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев HINO 700

HINO 700, 2009 г

Добрый день. Владею HINO 700, борт, тент. Длина кузова — 9м. Прицеп 3-осный с центральными осями. Зацеп у прицепа нижний. Фаркоп заводской Jost. Ставили в Набережных Челнах. Там же перенесли запаску на бок и вывели воздух и электрику. Они бодро с Хинами работают. Расход минимум 35 л – одиночка с грузом 15 тонн, с прицепом – 45 литров, груз 20 тонн. Пустой HINO 700 ест на 5 л меньше. Машина не трассовая. Передаточные числа трансмиссии очень большие и коробка 7-ступенчатая, соответственно на экономичных оборотах — 1250 – 1400 об/мин скорость 65-70 км/ч. Если идти, как обычно 85-90 — обороты — 1600 -1750. Ну и тогда вообще аппетит под 50 л. Кабина зимой холодная (мы утепляли). На кабине нет отсекателей, поэтому зеркала в грязную погоду всегда слепые. По оснащению, эргономике и комфорту – «Европа» 90-х годов. Подвеска, на удивление, не тряская (у меня самая длинная база). Груженый HINO 700 вообще идёт отлично. Груз держит до 20 тонн на машину — без напряга. Зимой по снегу, гололёду, на подъём идёт как паровоз — дорогу держит замечательно. Вывод — нормально будет на коротком плече, груз на машину до 20 тонн и прицеп. Ну а я катаюсь потихоньку. Пока все отлично.

   Достоинства: отлично идет с грузом. Подвеска не тряская. Хорошо держит дорогу.

   Недостатки: не скоростная машина. Холодная кабина зимой, необходимо утеплять.

  Антон, Челябинск


HINO 700, 2009 г

Здравствуйте. У меня HINO 700, бортовой вариант с тентом. Расход минимум 35 л – одиночка, груз 15 т, с прицепом – 45 л, груз 20 т. Пустой на 5 л меньше. Машина не трассовая. Передаточные числа трансмиссии очень большие и коробка 7-ступенчатая, соответственно на экономичных оборотах — 1250 – 1400 об/мин скорость 65-70 км/ч. Если идти как обычно 85-90 — обороты – 1600-1750. Ну и тогда вообще аппетит под 50 л. Кабина зимой холодная (мы утепляли). На кабине HINO 700 нет отсекателей, поэтому зеркала в грязную погоду всегда слепые. По оснащению, эргономике и комфорту — Европа 90-х годов. Подвеска, на удивление, не тряская (у меня самая длинная база). Груженая машина вообще идёт отлично. Груз держит до 20 тонн на машину — без напряга. Зимой по снегу, гололёду, на подъём идёт как паровоз — дорогу держит замечательно. Вывод — нормально будет на коротком плече, груз на машину до 20 т и прицеп. Ну а я катаюсь потихоньку. Пока все хорошо.

   Достоинства: отлично едет с грузом. Замечательно держит дорогу. Надежная.

   Недостатки: кабину нужно утеплять дополнительно. Эргономика начала 90-х.

  Евгений, Красноярск


HINO 700, 2004 г

Работаю на HINO 700, 2004 г.в. Проехал несколько десятков тысяч километров: Новосибирск, Красноярск, Улан-Удэ, Чита и т.д. Впечатление просто отличное. Ход плавный, «пневмоподушки», дорогу держит изумительно, мост один хоть и ленивый, но подъёмы проходит уверенно. Не езда, а сплошное удовольствие. Только есть небольшая проблемка, это соль. Все датчики на подушки, на АБС, да и впрочем, вся электрика находящаяся в зоне брызг, ничем не защищена, и частенько выходит из строя, т.к. её просто съедает соль.

   Достоинства: автомобилем очень доволен. Надежный, крепкий грузовик.

   Недостатки: вся электроника не защищена от соли.

  Максим, Екатеринбург

 

Самосвал HINO-700 — СпецТехКомплект



Запросить цену Заказать звонок

Рама и листовые конические рессоры обеспечивают выносливость грузовиков за счет применения высокопрочных облегченных материалов, а повышенная грузоподъемность техники — за счет снижения собственной массы.

Описание:

Дизельный двигатель с системой прямого впрыска Common Rail и многоступенчатой коробкой переключения передач для 

самосвалов HINO 700 обеспечивает экологическую безопасность и снижает потребление топлива, тем самым дают экономический эффект, ощутимый при эксплуатации техники повышенной грузоподъемности.

Кабина HINO 700 — рабочее место водителя безопасно и комфортно за счет водительского сиденья на пневматических амортизаторах, а также имеющего боковую поддержку и левый подлокотник. Спинка сиденья откидывается, открывая удобный доступ к спальному месту. Кабина HINO 700 имеет дополнительное остекление задней стенки и выполняется в нескольких комплектациях: 2-х или 3-х местная, с одним спальным местом.

Система безопасности представлена максимальной обзорностью водителя, что снижает усталость во время управления автомобилем, это достигается большой площадью остекления, отсутствием дополнительных боковых опорных стоек, закрывающих обзор и зеркалами заднего вида, позволяющих контролировать «мертвую зону» без установки дополнительных зеркал. Система EIGS обеспечивает защиту водителя при лобовом и боковом ударе: это энергопоглощающая рулевая колонка, утопающая при столкновении, а также усиленная дверная балка, препятствующая деформации дверцы со стороны водителя.

Ежедневный технический осмотр грузовика HINO 700 прост и удобен благодаря тому, что заливка технических жидкостей для двигателя и сцепления, а также воды в бачок стеклоомывателя осуществляется прямо из кабины, достаточно легко открыть приборную панель. Блок плавких предохранителей помещен непосредственно под приборной доской, что значительно упрощает их замену. Смена масляного и топливного фильтров занимает минимум времени, — для доступа к ним достаточно опрокинуть кабину.

Эффективность грузового автомобиля определяется максимальной грузоподъемностью и, экономической выгодой. Таким образом, HINO 700 полностью отвечает потребительским запросам по основным операционным и грузовым рабочим характеристикам.

Грузовые автомобили HINO 700

Шасси крупнотоннажных грузовиков Хино серии 700, поставляемые в РФ, производятся исключительно в Японии.

Автомобили HINO 700 предлагаются в следующих модификациях:

  • полная масса 30.7 т (шасси FS)
  • полная масса 26.3 т (шасси SS)

Грузовой автотранспорт HINO адаптирован под эксплуатацию в климатических и дорожных условиях России:

  • шасси SS имеет колесную базу 6х4 и систему межколесной блокировки заднего дифференциала колес. Опция позволяет автомобилю сохранять маневренность и устойчивость на обледенелом и заснеженном дорожном покрытии
  • шасси FS имеет увеличенную геометрическую проходимость. В усовершенствованной конструкции высоко расположены оба бампера, выхлопная труба, осушитель воздуха, воздушный ресивер и другие элементы

HINO 700 — сочетает высокую мощность и надежность при эксплуатации даже в экстремальных погодных условиях.

Полная масса 30,7 т. самосвал FS

Технические характеристики

Основное
Модификация Самосвал FS1ELTD-QPR
Колесная формула 6х4
Тип кабины Цельнометаллическая, 2-х местная, 2-х дверная, откидывающаяся вперед
Масса, (кг)
Максимальная допустимая масса транспортного средства 30 700
Масса транспортного средства в снаряженном состоянии 12 750
Грузоподъемность 17 950
Технически допустимая нагрузка на переднюю ось 5 940
Технически допустимая нагрузка на заднюю ось 24 760
Габаритные размеры самосвала (шасси), (мм)
Длина
7 840 (7 653)
Ширина 2 550 (2 540)
Высота 3 070 (3 180)
Колесная база 3 655 + 1 310
Задний свес 1 415
Колея передних колес 2 035
Колея задних колес 1 890
Двигатель
Модель E13C-UN
Экологический класс Евро-4
Тип Дизельный, рядный, 6-ти цилиндровый, объём 12 913 см3, турбонаддув, интеркулер, система рециркуляции отработавших газов, common-rail
Максимальная мощность, (кВт (л.с.) / об/мин) 302 (410) / 1 800
Максимальный крутящий момент, (Н?м (кг?м) / об/мин) 1 863 (165) / 1 100
Трансмиссия
Производитель
HINO
Модель HX07
Тип Механическая, 7-ступенчатая, синхронизированы 2 — 7 передачи
1-я передача 6,230
2-я передача 4,421
3-я передача 2,452
4-я передача 1,480
5-я передача 1,000
6-я передача 0,761
7-я передача 0,595
Задняя передача 6,153
Передаточное число главной передачи 6,833
Сцепление
Тип Сухое, фрикционное, однодисковое, гидравлический привод, пневмоусилитель
Тормозная система
Тип Привод пневматический, разделение на контуры по осям, тормозные механизмы барабанные, ABS, автоматическая регулировка зазоров тормозных колодок
Стояночный тормоз Пружинные энергоаккумуляторы на передней и задней осях
Вспомогательная Декомпрессионный моторный тормоз
Топливный бак
Емкость, (л) 300
Тип подвески
Передняя Зависимая, на полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя Зависимая, балансирного типа с многолистовыми рессорами
Шины
Передняя ось (производитель, модель, размерность, индексы нагрузки) DUNLOP SP 581 315/80R22,5 154/150
Задняя ось (производитель, модель, размерность, индексы нагрузки) DUNLOP SP 581 295/80R22,5 150/146
Другие характеристики
Блокировка межосевого дифференциала +
Самоблокирующийся межколесный дифференциал средней оси +
Максимальная скорость, (км/ч) 101
Максимально преодолеваемый подъем, (%) 53,7
Самосвальный кузов
Конструкция Стальная сварная конструкция, автоматическое открытие откидного борта кузова, подогрев
Производитель ООО «Автомастер» (Россия)
Объем, (м3) 16,5
Угол разгрузки, (%) 50
Скорость подъема кузова, (сек.) 30
Скорость закрытия кузова, (сек.) 30
Длина, (мм) 5 000
Ширина, (мм) 2 200
Высота, (мм) 1 500
Толщина днища кузова, (мм) 8
Толщина боковой части кузова, (мм) 5
Толщина передней части кузова, (мм) 4
Толщина откидного борта кузова, (мм) 5
Гидравлический цилиндр Penta

Полная масса 30,7 т. шасси FS

Технические характеристики

Основное
Модификация FS1EUTA-QPR
Колесная формула 6х4
Тип кабины Цельнометаллическая, 2-х местная, 2-х дверная, откидывающаяся вперед, на пневматических подушках
Масса, (кг)
Максимальная допустимая масса транспортного средства 30 700
Масса транспортного средства в снаряженном состоянии 9 036
Технически допустимая нагрузка на переднюю ось 6 820
Технически допустимая нагрузка на заднюю ось 23 880
Габаритные размеры, (мм)
Длина 10 645
Ширина 2 520
Высота 3 043
Колесная база 5 350 + 1 310
Задний свес 2 615
Колея передних колес 2 035
Колея задних колес 1 890
Двигатель
Модель E13C-UN
Экологический класс Евро-4
Тип Дизельный, рядный, 6-ти цилиндровый, рабочий объём 12 913 см3, турбонаддув, система рециркуляции отработавших газов, common-rail
Максимальная мощность, (кВт (л.с.) / об/мин) 302 (410) / 1 800
Максимальный крутящий момент, (Н?м (кг?м) / об/мин) 1 863 (165) / 1 100
Трансмиссия
Производитель HINO
Модель HX07
Тип Механическая, 7-ступенчатая, синхронизированы 2 — 7 передачи
1-я передача 6,230
2-я передача 4,421
3-я передача 2,452
4-я передача 1,480
5-я передача 1,000
6-я передача 0,761
7-я передача 0,595
Задняя передача 6,153
Передаточное число главной передачи 6,833
Сцепление
Тип Сухое, фрикционное, однодисковое, привод гидравлический, пневмоусилитель
Тормозная система
Тип Привод пневматический, разделение на контуры по осям, тормозные механизмы барабанные, ABS, автоматическая регулировка зазоров тормозных колодок
Стояночный тормоз Пружинные энергоаккумуляторы на передней и средней осях
Вспомогательная Декомпрессионный моторный тормоз
Топливный бак
Емкость, (л) 300
Тип подвески
Передняя Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя Зависимая, балансирного тпа с многолистовми рессорами
Шины
Передняя ось (производитель, модель, размерность, индексы нагрузки) DUNLOP SP 350 315/80R22,5 154/150
Задняя ось (производитель, модель, размерность, индексы нагрузки) DUNLOP SP 581 295/80R22,5 152/146
Другие характеристики
Возможность дооборудования ТСУ +
Блокировка межосевого дифференциала +
Самоблокирующийся межколесный дифференциал средней оси +
Максимальная скорость, (км/ч) 101
Максимально преодолеваемый подъем, (%) 44,9

Полная масса 28,3 т. тягач SS

Технические характеристики

Основное
Модификация SS1EKTA-PSR
Колесная формула 6х4
Тип кабины Цельнометаллическая, 2-х местная, 2-х дверная, откидывающаяся вперед, с 1-м спальным местом
Масса, (кг)
Максимальная допустимая масса транспортного средства 28 300
Допустимая разрешенная максимальная масса автопоезда 60 000
Масса транспортного средства в снаряженном состоянии 9 359
Нагрузка на седельно-сцепное устройство 18 400
Технически допустимая нагрузка на переднюю ось 5 910
Технически допустимая нагрузка на заднюю ось 22 390
Габаритные размеры, (мм)
Длина 7 005
Ширина 2 490
Высота 3 325
Колесная база 3 300 + 1 310
Задний свес 1 015
Колея передних колес 2 050
Колея задних колес 1 855
Седельно-сцепное устройство
Высота, (мм) 1 372
Двигатель
Модель E13C-UR
Экологический класс Евро-4
Тип Дизельный, рядный, 6-ти цилиндровый, рабочий объём 12 913 см3, турбонаддув, система рециркуляции отработавших газов, common-rail
Максимальная мощность, (кВт (л.с.) / об/мин) 331 (450) / 1 800
Максимальный крутящий момент, (Н?м (кг?м) / об/мин) 1 912 (195) / 1 100
Трансмиссия
Производитель ZF
Модель 16S221
Тип Механическая, 16-ступенчатая, ручное управление, полностью синхронизированная
1-я передача 13,804
2-я передача 11,539
3-я передача 9,487
4-я передача 7,930
5-я передача 6,529
6-я передача 5,458
7-я передача 4,565
8-я передача 3,816
9-я передача 3,023
10-я передача 2,527
11-я передача 2,078
12-я передача 1,737
13-я передача 1,430
14-я передача 1,195
15-я передача 1,000
16-я передача 0,835
Задняя передача 12,923
Передаточное число главной передачи 5,285
Сцепление
Тип Сухое, фрикционное, двухдисковое, привод гидравлический, пневмоусилитель
Тормозная система
Тип Привод пневматический, разделение на контуры по осям, тормозные механизмы барабанные, ABS, автоматическая регулировка зазоров тормозных колодок
Стояночный тормоз Пружинные энергоаккумуляторы на передней и средней осях
Вспомогательная Декомпрессионный моторный тормоз
Топливный бак
Емкость, (л) 400
Тип подвески
Передняя Зависимая, на полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя Зависимая, балансирного типа с многолистовыми рессорами, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Шины
Передняя ось (производитель, модель, размерность, индексы нагрузки) DUNLOP SP 350 295/80R22,5 152/148
Задняя ось (производитель, модель, размерность, индексы нагрузки) DUNLOP SP 581 295/80R22,5 152/149
Другие характеристики
Блокировка межосевого дифференциала +
Блокировка межколесного дифференциала средней оси +
Блокировка межколесного дифференциала задней оси +
Максимальная скорость, (км/ч) 92
Максимально преодолеваемый подъем, (%) 46,9

Дополнительно

Комплектация

Комплектация DLX
Экстерьер
Передний бампер окрашен в цвет кабины, металлический +
2-х составные зеркала бокового обзора со сферической дополнительной секцией +
Переднее бордюрное зеркало +
Правое бордюрное зеркало +
Шасси
Воздушный фильтр с предохранительным элементом +
Запасное колесо +
Шланг для подкачки шин, с манометром +
Запирающаяся крышка топливного бака +
Буксировочные крюки спереди и сзади +
Электрика шасси и светотехника
Передние противотуманные лампы (интегрированы в основные блок-фары) +
Задняя противотуманная фара +
Подогрев осушителя пневматической системы +
Подогрев зеркал бокового обзора +
Подогрев топливного фильтра +
Гидроэлектропривод опрокидывания кабины +
Интерьер
Эргономичное кресло водителя с пневматической подвеской +
Регулировка водительского сиденья по длине +
Регулировка наклона спинки водительского сидения +
Регулировка поясничного упора сиденья водителя +
Подлокотник водительского сидения +
Тканевая обивка сидений +
Матрас спального места +
Электрические стеклоподъемники боковых дверей +
Подогрев сидения водителя +
Кондиционер +
Отопитель салона увеличенной производительности +
AM / FM аудиосистема +
2 динамика аудиосистемы +
Рукояти на передних стойках для облегчения посадки в кабину +
3-х точечные ремни безопасности водителя и переднего пассажира с инерционным натяжением +
Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя +
Звуковой сигнализатор движения задним ходом +
Центральный замок +
Клавиша управления блокировкой межосевого дифференциала (для шасси тягач SS — межосевого и 2-х межколесных) +
Индикатор работы двигателя в экономичном режиме на шкале тахометра +
Корректор фар с ручной регулировкой +
Стеклоочистители с переменной скоростью работы +
Стекло в задней части кабины +
Прорезиненное покрытие пола +
Потолочные консоли для документов +
2 солнцезащитных козырька +
2 крючка для одежды на задней стенке кабины +
2 потолочные лампы для чтения карт +
Потолочная лампа, большая +
Складываемая спинка сиденья среднего пассажира с лотком для документов в спинке +
Карманы для вещей в дверях кабины +
Прикуриватель +
Пепельницы в передних дверях, съемные +
2 подстаканника в передней панели +
Запчасти и принадлежности
Расширенный набор инструментов (Домкрат, баллонный ключ, 3 отвертки, плоскогубцы, 6 гаечных ключей, масляный шприц, молоток) +

Гарантия и ТО

Наименование работИнтервал обслуживания (х 1 000 км)
5306090120150180210240270300
Двигатель
Моторное масло и маслянный фильтр З З З З З З З З З З З
Впускная, выпускная и выхлопная системы, система EGR (утечки, затяжка болтов деталей системы) П П П П П П П П П П П
Система охлаждения ДВС (утечки) П П П П П П П П П П П
Жидкость системы охлаждения Замена каждые 200 000 км
Крышка радиатора (работоспособность)     П   П   П   П   П
Зазоры клапанов   П   П   П   П   П  
Система предпускового подогрева     П   П   П   П   П
Приводные ремни агрегатов ДВС П П П П П П П П П П П
Топливная система
Воздушный фильтр П З З З З З З З З З З
Топливный бак, крышка, трубки и их сединения (течь, повреждения, крепеж) П П П П П П П П П П П
Топливный фильтр (грубой и тонкой очистки)   З З З З З З З З З З
Тормозная система
Тормозные барабаны и тормозные накладки   П П П П П П П П П П
Тормозные шланги, трубки (течь, повреждения, крепеж) П П П П П П П П П П П
Шток тормозной камеры (ход, свободный ход)   П П П П П П П П П П
Главный тормозной цилиндр, электромагнитные клапана, тормозные камеры.   П П П П П П П П П П
Осушитель     П   П   П   П   П
ABS (датчики, электромагнитные клапана)   П П П П П П П П П П
Фильтр осушителя Замена каждые 60000 км или 12 месяцев
Контрольный клапан стояночного тормоза   П П П П П П П П П П
Трансмиссия и сцепление (HX07)
Масло МКПП, фильтр З П З П З П З П З П З
Шланги, сальники, пыльники, защитные чехлы (течь, состояние) П П П П П П П П П П П
Сцепление
Жидкость сцепления (уровень, утечки) П П З П З П З П З П З
Шланги, сальники, пыльники, защитные чехлы (течь, состояние) П П П П П П П П П П П
Дифференциал
Масло дифференциала (уровень) З П З П З П З П З П З
Фильтр З   З   З   З   З   З
Сапун (исправность, чистота) П П П П П П П П П П П
Рулевое управление
Элементы рулевого управления   П П П П П П П П П П
Жидкость гидроусилителя (утечки, уровень) П П З П З П З П З П З
Фильтр бачка гидроусилителя   П З П З П З П З П З
Рулевые тяги, шкворни С С С С С С С С С С С
Шины (износ, повреждения, давление), диски   П П П П П П П П П П
Соединения рулевого управления С С С С С С С С С С С
Подвеска
Передняя и задняя подвеска П П П П П П П П П П П
Шприцевание подвески, карданного вала, подвесного подшипника, седла С С С С С С С С С С С
Болты крепления карданного вала, подвесного подшипника.   П П П П П П П П П П
Подвесной подшипник, крестовины карданного вала.   П П П П П П П П П П
Ступичные подшипники (замена смазки)     С   С   С   С   С
Перестановка колес     П   П   П   П   П
Болты и гайки на шасси, надстройки (обтяжка) П П П П П П П П П П П
Электрооборудование
Внешнее и внутреннее освещение, звуковые сигналы П П П П П П П П П П П
Панель приборов П П П П П П П П П П П
Соединения аккумуляторов П П П П П П П П П П П
Аккумуляторы П П П П П П П П П П П
Диагностика ЭБУ с помощью HINO DX   П П П П П П П П П П
Система кондиционирования
Система вентиляции и кондиционирования П П П П П П П П П П
Фильтр кондиционера П П П П П П П П П П
Кабина и надстройка
Зажимы, фиксаторы, петли, замки П П П П П П П П П П
Стеклоочистители и стеклоомыватели П П П П П П П П П П П
Механизм подъема кабины П П П П П П П П П П П
Жидкость механизма подъема кабины Замена каждые 24 месяца
Работы по согласованию с клиентом
Углы установки колес П П П П П П П П П П
Резиновые шланги для воздушной и гидравлической системы Замена каждые 24 месяца
Резиновые шланги и резиновые части рулевого управления Замена каждые 24 месяца
Воздушные шланги тормозной системы Замена каждые 24 месяца
Диафрагма тормозной камеры Замена каждые 24 месяца
Резиновые шланги системы охлаждения МКПП Замена каждые 24 месяца
Резиновые шланги топливной системы Замена каждые 48 месяцев
Нормо-час шасси FS610,21510,21510,21510,21510,215
Нормо-час шасси SS5,610,214,610,21510,214,610,21510,214,6

Операции по техническому обслуживанию:(стоимость норма / часа различается у дилеров)

П – проверить, при необходимости отрегулировать, затянуть, очистить, заменить.
З – заменить.
С – смазать.

* — при наличии (в зависимости от комплектации)

Сервисно гарантийная книжка (0,6 Mb)

Дополнительное оборудование

Если Вам необходимо установить дополнительное оборудование — Вы можете обратиться к нашему специалисту:

  • жидкостной предпусковой отопитель двигателя
  • отопитель кабины сухого принципа
  • спойлер
  • датчики парковки
  • камера заднего вида
  • гидравлическая платформа для задней разгрузки и т.д.

Мы предлагаем большой выбор качественного дополнительного оборудования разных производителей и моделей с соответствующей гарантией установки.

С 2013 г. между дистрибьютором HINO и представительством немецкого производителя автономных автомобильных систем отопления EBERSPACHER в России действует соглашение о сотрудничестве, позволяющее клиентам HINO получить высококачественный продукт, а также быть уверенным в высокой культуре установки сотрудниками дилерских центрах HINO, прошедшие обучение в компании EBERSPACHER.

Один из основных видов продукции EBERSPACHER Climate Control Systems – это система автономного подогрева двигателя и салона ТС. Жидкостные подогреватели двигателя Hydronic и воздушные отопители Airtronic давно известны на рынке и охватывают широкий спектр областей применения.

Установить наиболее комфортную температуру в салоне автомобиля и управлять работой предпускового подогревателя очень легко с помощью устройств управления. Поставляемая на рынок России продукция устройств управления семейства EasyStart включает в себя устройства от простого таймера (EasyStart Timer, EasyStart Select) до пультов дистанционного управления (EasyStart Remote, EasyStart Remote Plus) и GSM-модулей (EasyStart Call, EasyStart Text).

Жидкостные отопители EBERSPACHER работают независимо от двигателя и обладают двойным преимуществом: предварительный подогрев салона автомобиля и двигателя.

Отопитель нагревает жидкость в системе охлаждения двигателя. Собственный насос отопителя EBERSPACHER обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по малому кругу охлаждения, в который подключен теплообменник салона. Дополнительная функция отопителя позволяет автономно запустить вентилятор салонного отопителя по достижении определенной температуры. А в летний период отопитель EBERSPACHER Hydronic можно легко превратить в автономную систему вентиляции.

Для всех моделей HINO Серии 700 предназначены жидкостные отопители EBERSPACHER Hydronic M II — D12W.

Технические характеристикиHydronic M II – D12W
Номинальное приложение 24 В
Теплоноситель Антифриз, охлаждающая жидкость
Топливо Дизель
Потребление топлива за 30 мин. прогрева топлива, (л) 0,65
Регулирование топливного потока Высокая Малая
Топливный поток (Вт) 12 000 1 200
Средняя потребляемая электрическая мощность (Вт) 132 34
Размеры (Д х Ш х В), (мм) 331 х 138 х 174
Вес, (кг) 6,2
Цикл работы отопителя

При получении сигнала на запуск с устройства управления, отопитель выполняет следующие действия:

  • Проверка всех систем и узлов отопителя на работоспособность и диагностика зарядки аккумулятора ТС.
  • Включается нагнетатель камеры сгорания (предварительная вентиляция камеры сгорания), керамический штифт накаливания (предварительный разогрев), топливный насос (подача топлива к керамическому штифту накаливания).
  • Происходит процесс воспламенения топливо-воздушной смеси, образуется факел пламени.
  • Происходит нагрев охлаждающей жидкости за счет передачи тепла от теплообменника отопителя.
  • В зависимости от потребностей в тепле отопитель регулируется по нескольким ступеням: максимальная, малая.
  • За счет циркуляции нагретой охлаждающей жидкости прогревается двигатель и салон кабины (передача тепла охлаждающей жидкости через теплообменник ТС).



Преимущества шасси HINO-700

  • Шасси полностью производятся в Японии на заводе в г. Хино, префектура Токио
  • Рама шасси прочная клепанная с усилением. Лонжероны рамы – высота профиля 310 мм, ширина полок по 85 мм, толщина стали 7 мм
  • Долговечные рессоры с амортизаторами на обеих осях для тяжелых грузов. Спереди пакет из 11 листов, сзади – 12 листов шириной 90 мм
  • Наличие ABS
  • 6−цилиндровый дизельный двигатель объемом 12,9 л и мощностью 410 л.с.
  • Система питания Common-Rail — сравнительно низкий расход топлива по сравнению с другими системами питания
  • Турбокомпрессор (произведен именитой компанией GARRETT) с механизмом изменения геометрии выпускной части (что позволяет получить наддув в широком диапазоне оборотов)
  • Подогрев основного топливного фильтра, а также наличие дополнительного сепаратора с подогревом продлевают срок службы двигателя
  • Генератор, водяная помпа, компрессор кондиционера приводятся одним поликлиновым ремнем с автоматическим натяжением, что обеспечивает простоту обслуживания
  • Шасси FS оснащено 7-ми ступенчатой КПП, синхронизированы 2-7 передачи
  • Шасси SS оснащено 16-ти ступенчатой КПП, полностью синхронизированная
  • Наличие декомпрессионного моторного тормоза
  • Комбинированная подвеска кабины. Сзади – пружинная на амортизаторах, спереди – пневматическая на пневмоподушках
  • Гидроэлектропривод опрокидывания кабины
  • Спальное место для отдыха водителя
  • Гальваническая оцинковка сваренной кабины + катафорезное грунтование перед покраской + применение качественных грунтов, эмалей и мастик

СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ

ВСЕ

Седельный тягач HINO 700 (Хино)

Коммерческое наименование72845
МодификацияSS1EKTA-PSR
Колесная формула6х4
Тип кабиныЦельнометаллическая, 2-х местная, 2-х дверная, откидывающаяся вперед, с 1-м спальным местом
Полная масса транспортного средства28 300
Допустимая полная масса автопоезда60 000
Масса транспортного средства в снаряженном состоянии9 359
Нагрузка на седельно-сцепное устройство18 400
Технически допустимая нагрузка на переднюю ось5 910
Технически допустимая нагрузка на заднюю ось22 390
Длина7 005
Ширина2 520
Высота3 325
Колесная база3 300 + 1 310
Задний свес1 015
Колея передних колес2 050
Колея задних колес1 855
Высота, (мм)1 372
ДвигательE13C-UR
Экологический классЕвро-4
ТипДизельный, рядный, 6-ти цилиндровый, объём 12 913 см3, турбонаддув, интеркулер, система рециркуляции отработавших газов, common-rail
Максимальная мощность, (кВт (л.с.) / об/мин)331 (450) / 1 800
Максимальный крутящий момент, (Н∙м (кг∙м) / об/мин)1 912 (195) / 1 100
Коробка передачZF
Модель16S221
ТипМеханическая, 16-ступенчатая, ручное управление, полностью синхронизированная
СцеплениеСухое, фрикционное, двухдисковое, привод гидравлический, пневмоусилитель
Стояночный тормозТормозные механизмы колёс передней и средней осей, привод от пружинных энергоаккумуляторов
ВспомогательнаяГорный тормоз
Ёмкость, (л)400
Передняя подвескаЗависимая, на полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвескаЗависимая, на полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими амортизаторами
Передняя осьDUNLOP SP 581 295/80R22,5 152/148
Задняя осьDUNLOP SP 581 12R22,5 152/149
Блокировка межосевого дифференциала
Блокировка межколесного дифференциала
Максимальная скорость, (км/ч)90
Максимально преодолеваемый подъём, (%)46,9

Автофургон Hino 700 (модель: FS1EUTA)

Технические характеристики

Шасси

МодельFS1EUTA
Максимальная масса, кг30700
Грузоподъемность16,8 тонн
Колесная формула6×4 (4WD)
Размер шин 1-ой оси315/80R22,5
Размер шин 2-ой оси295/80R22,5
Размер шин 3-ей оси295/80R22,5
ABSесть

Трансмиссия

Тип коробки передачмеханическая
Количество передач7
Межосевая блокировкаесть

Грузовое пространство

Длина, м8.21
Ширина, м2.42
Высота, м2.07
Объем, м.&sup341,13
Материал обшивкипластик
Тип кунгафургон
Тип задней двери кунгараспашные 2-х створчатые
Правых дверей1
Изотермическийесть

Кабина

По высотестандартная
По ширинестандартная
Количество сидений2
Гидроусилитель руляесть
Тахографесть
Спальникесть
Электростеклопакетесть
Подогрев зеркалесть
Электрогидроподъемникесть
Кондиционересть
Радиоесть

Характеристики двигателя

ПроизводительHINO
МодельE13C
Топливодизель
Мощность, л.с.410 (302 кВт) при 1800 об/мин
Рабочий объем, см312.913
Турбонаддувесть
Интеркулер, common-rail, система рециркуляции выхлопных газов, Euro-4есть

Технические характеристики сформированы на основе информации с сайтов официальных диллеров производителя. Обратите, пожалуйста, внимание на то, что технические характеристики, комплектация и список дополнительного оборудования могут отличаться от указанных на этой странице, в зависимости от региона, в который поставляется техника. А также компания-производитель оставляет за собой право изменять эти характеристики без уведомления. Поэтому обязательно уточняйте характеристики и параметры конкретной модели у конкретного продавца.

категория: Автофургоны Hino

Самосвал HINO 700 FS1ELVD

для для
физических юридических
лиц лиц

Самосвал HINO 700 FS1ELVD
Самосвал с задней разгрузкой на шасси HINO 700 FS1ELVD предназначен для перевозки строительных грузов массой 17,9 тонн.

Самосвальная платформа с задним открывающимся бортом усилена боковыми ребрами жесткости. В платформе предусмотрен обогрев углов и ребер жесткости пола с использованием отработавших газов через специальное устройство. В задней части кузова имеется совок-удлинитель. В конструкции самосвала также есть ограничитель подъема кузова и ограничители поперечного перемещения автомобиля в транспортном положении.

Кабина самосвала — стандартноая по высоте, со стальным бампером, с электрорегулируемыми и обогреваемыми зеркалами заднего вида. В кабине установлено два сидения с ремнями безопасности — водительское и пассажирское. Водительское сиденье имеет подогрев и установлено на пневсатической подвеске. Сиденье пассажира — статическое. За кабиной, на переднем борту кузова, находится держатель запасного колеса с лебедкой, при помощи которой колесо поднимается и опускается.


Технические характеристики Самосвала HINO 700 FS1ELVD

Базовое шасси

HINO 700 FS1ELVD

Колесная формула

6 х 4

Колесная база, мм

3 655 / 1 310

Габаритные размеры, мм

7 677 х 2 550 х 3 046

Максимальная скорость, км/ч

104

Максимальный преодолеваемый подъем, о

43

Грузоподъемность, кг

17 900

Снаряженная масса, кг

12 810

Полная масса, кг

30 700

Распределение полной массы на переднюю ось / заднюю тележку, кг

6 100 / 24 600

Тип двигателя

дизельный рядный, 6-цилиндровый с турбонаддувом и интеркулером

Модель двигателя

E13C-TL (Евро-3)

Мощность двигателя, кВт (л.с.)

302 (410)

Рабочий объем двигателя, см 3

12 913

Топливный бак, л

300

Коробка передач

Hino HX07, механическая, 9-ступенчатая с ручным управлением, с синхронизаторами на 2-7 передачах

Сцепление

Exedy DSP430, сухое, фрикционное, однодисковое с гидравлическим приводом с пневмоусилителем

Передняя подвеска

зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с двумя гидравлическими амортизаторами

Задняя подвеска

зависимая, балансирная, на двух продольных полуэллиптических рессорах

Тормозная система

NBK, пневматические, барабанные, двухконтурные с ABS, с автоматической регулировкой зазоров тормозных колодок

Вспомогательная тормозная система

трансмиссионный тормоз –
ретардер, моторный (горный) тормоз

Стояночный тормоз

пружинные энергоаккумуляторы на передней и на первой задней осях

Напряжение, В

24

Акумуляторные батареи

2 х 12 В

Колеса

315/80R22.5 154/150

Самосвал HINO 700 FS1ELVD версия для печати
Спецтехника:
  • Самосвал с двухсторонней разгрузкой — HINO-300
  • Бортовой автомобиль HINO 300
  • Самосвал Урал-63685-0010
  • Вахтовый автобус Урал 32551-0013-59 на шасси Урал-4320
  • Вахтовый автобус Урал-32551-0010-59 на шасси Урал-4320

  • © 2008-2019 АвтоСпецТехника — коммунальная техника в ассортименте: продажа вакуумных машин, автовышек, автокранов, топливозаправщиков, манипуляторов. У нас Вы можете купить спецтехнику. Санкт-Петербург и Северо-Запад России.

    Трехосный седельный тягач HINO 700 6×4

    Внешний вид

    Седельный трехосный тягач HINO 700 6×4 (SS) представляет собой крупнотоннажный грузовой автомобиль, способный для эксплуатации по междугородним, межрегиональным и международным маршрутам.

    Грузовик внешне смотрится привлекательно и конкурентоспособно. Передняя часть кабины выделяется широкой решеткой радиатора с крупной эмблемой компании, большими треугольниками поворотников и симпатичным бампером со встроенными фарами. Чтобы машина выглядела стильно и узнаваемо, рекомендуется оснастить ее деталями тюнинга для Хино, а если вам необходимы элементы для других моделей, то наш ассортимент находится по этой ссылке.

    Размеры:

    • Длина – 7 005 мм;
    • Высота – 3 326 мм;
    • Ширина – 2 490 мм;
    • Колесная база – 3 300 мм;
    • Колесная база задней тележки – 1 310 мм.

    Салон

    Внутренняя часть кабины HINO 700 обустроена вполне комфортно и выглядит современно. Среди основных достоинств салона можно считать такие:

    • Наличие спальной полки;
    • Хорошая обзорность;
    • Качественная сборка и неплохие отделочные материалы;
    • Привлекательный дизайн;
    • Хорошая эргономика.

    Технические характеристики HINO 700

    В снаряженном виде вес машины составляет 9,36 тонны, а полная масса равна 28,3 т. Тягач может работать в паре с полуприцепом, но общий вес при этом не должен быть больше 60 тонн.

    «Сердцем» японского грузовика является дизельный двигатель, обладающий такими характеристиками:

    • Число цилиндров – 6;
    • Мощность – 450 «лошадей»;
    • Объем – 12,91 л;
    • Предельный крутящий момент – 1 915 Н/м;
    • Максимальная скорость – 95 км/ч;
    • Расход топлива – 32 л/100км (смешанный режим).

    В качестве коробки передач служит 16-ступенчатая механическая трансмиссия от производителя ZF.

    Комплектация

    В минимальном наборе оснащения имеется такое:

    • Отопитель кабины;
    • Кондиционер;
    • Противотуманные фары;
    • Пневмоподвеска и подогрев водительского кресла;
    • Обогрев зеркал;
    • Магнитола;
    • Электростеклоподъемники и пр.

    Технические характеристики автомобилей Хино 300,500 и 700 серии » AutoKontact

    Обзорная статья о Японских грузовиках марки Hino

    Грузовик HINO 300

    Это небольшой автомобиль для грузоперевозок. Он относится группе Hino Motors Ltd. А та, свою очередь входит в прославленную японскую компанию TOYOTA. Он хорошо приспособлен к российским дорогам и суровому климату.

    Эта модель грузовика имеет невероятную надёжность и систему активной и пассивной безопасности. Обладает отличной манёвренностью. Для изготовления шасси используют только высокопрочную сталь.

    Любая надстройка устанавливается на шасси этой категории машин. Образцы этой серии, которые предложены российскому покупателю, имеют вес 3,5 тонн (в категории В) и 7,5 тонн (в категории С). Грузоподъёмность шасси 1,2 – 1,3 и 4,8 – 4 – 9 тонн для каждой категории. Расход топлива составляет 16,8 л/100 км. Максимальная скорость равняется 110 км/час. На автомобиль предоставляется гарантия 2 года или 100000 км. И, что немало важно, HINO 300 имеет привлекательный дизайн и оптимальную цену. Это японское качество, небольшой формат и хорошая грузоподъёмность.

    Следующий автомобиль этой группы — это HINO 500

    Масса этого грузовика 12 тонн. Чтобы грузоподъёмность была максимальной, конструкция автомобиля была значительно облегчена. Для этого используют сплав, у которого повышенная прочность. По возможности, металлы заменяют на полимеры.

    Эти модели имеют полную массу 12, 17.5 и 26 тонн. Шасси производят в Японии. Их грузоподъёмность 8, 12 и 20 тонн. Рама шасси имеет длину от 6.8 до 10.6 метров. Экологический двигатель Евро-4. Максимальная скорость 138 км/час. Кабина имеет 4-х пружинные амортизаторы. Эта серия уникальна тем, что имеет колёсные базы длиной от 3,75 до 6.2 метров.

    Машина оснащена бортовой платформой и краново-манипуляторной установкой, которая позволяет хорошо производить погрузочно-разгрузочные работы. Кран-манипулятор можно использовать в ремонтно-восстановительных работах. Машина очень мобильна. И может быть использована на стройках в городе, и в пригородных условиях.

    HINO 500 имеет доступную цену и отличные технические характеристики. Официальный дилер Хино в Москве – Major Truck – https://www.major-truck.ru/model/hino/500/

    основные характеристики самосвала HINO 700

    Этот самосвал обладает мощностью 410 лошадиных сил. Двигатели имеют стандарт Евро-з и Евро-4. Машина развивает скорость 101 км/час. Преодолевает подъём в 45*. Шасси имеют грузоподъёмность 17 – 20 тонн. Рама шасси 9 и 10,5 метров. В кабине продумано наличие одного спального места.

    Продажей этой техники занимается дилерский центр Major Truck Center. Вы можете быть уверены, что в этом центре вы покупаете только качественные автомобили. Они будут востребованы в разных направлениях бизнеса.

    Просмотров: 910

    Технические характеристики грузовика HINO 700 — Продажа коммерческих грузовиков

    СЕРИЯ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ РЕЖИМОВ

    Модельный ряд Hino серии 700, включающий более 10 моделей для тяжелых условий эксплуатации, выполняет свою работу. В нем идеально сочетаются японская инженерия, качество сборки, уровни стандартного оборудования для обеспечения безопасности и спасательные технологии.

    Серия 700 имеет специально разработанную трансмиссию, в которой используются всегда надежные и эффективные двигатели Hino объемом 13 литров мощностью 440, 450 и 480 л.с.

    Они могут сочетаться либо с 18-ступенчатой ​​механической коробкой передач Roadranger с постоянным зацеплением, либо с 2-педальной автоматической коробкой передач ProShift 16, в стандартной комплектации оснащенной вспомогательным тормозным гидравлическим интардером (недоступно на моделях FY).

    Покупатели Hino серии 700 могут выбирать из конфигураций трансмиссии 4×2, 6×4 и 8×4, подходящих как для тягачей, так и для грузовиков с жесткой рамой.

    HINO E13 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ COMMON-RAIL

    Известный своей долговечностью и надежностью, 12,9-литровый шестицилиндровый дизельный двигатель E13 Hino не только экономичен в эксплуатации, но и обеспечивает превосходную приемистость и крутящий момент для работы в тяжелых условиях.

    Модели

    Hino серии 700 оснащены двигателем E13 12 мощностью 321, 331 или 353 кВт.9-литровый двигатель.

    Двигатель E13, полностью соответствующий стандарту выбросов Евро 5, оснащен системой селективной каталитической нейтрализации (SCR), использующей AdBlue в качестве обработки выхлопных газов для значительного снижения вредных выбросов оксида азота (NOx).

    EATON RTLO 18-СТУПЕНЧАТАЯ РУЧНАЯ

    Всемирно известная 18-ступенчатая коробка передач Eaton RTLO идеально подходит для широкого спектра тяжелых условий эксплуатации на дальних расстояниях.

    С 18 передними передачами и четырьмя задними передаточными числами коробка Eaton с постоянным зацеплением идеально подходит для использования с Hino 12.9-литровый шестицилиндровый двигатель.

    Доступная для всех моделей Hino серии 700 (кроме SH), коробка передач Eaton оснащена полностью гидравлическим управлением сцеплением с пневмоусилителем и двойным сухим керамическим сцеплением диаметром 387 мм для обеспечения длительного срока службы и максимальной надежности.

    ЭРГОНОМИЧНАЯ СХЕМА КАБИНЫ

    Кабина Hino серии 700 — одно из самых привлекательных рабочих мест в классе тяжелых машин, которое может похвастаться лучшими в своем классе функциями и оборудованием.

    Начинается со входа в кабину. Усовершенствованные дверные ступени обеспечивают более легкий и безопасный вход и выход из серии 700.Двери открываются на 90 градусов, а глубокие поручни самоочищаются, чтобы предотвратить скольжение в плохую погоду.

    Все тяжелые грузовики Hino серии 700 оснащены полностью регулируемым сиденьем ISRI серии 6860/870 с пневматической регулировкой и полностью встроенным ремнем безопасности. Сиденье может быть сконфигурировано под телосложение практически любого водителя и обеспечивает максимальный комфорт в кабине.

    Пространство для ступней и ног было дополнительно увеличено за счет поднятия нижнего края приборной панели. Особенности Hino серии 700 включают установленный на полу рычаг автоматического переключения передач для более естественного переключения передач.Имеется новая легко читаемая приборная панель с подсветкой и многофункциональным информационным дисплеем, улучшенная работа переключателей и увеличенное пространство для хранения.

    Место для хранения включает широкую свободную полку, держатели для бутылок, удобные крючки и не менее двух свободных мест DIN в центре приборной панели. Также есть дверные карманы, отделение для хранения на центральной консоли, полка на центральном сиденье и потолочная консоль.

    КОРПОРАТИВНАЯ СОЦИАЛЬНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ (КСО) И ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА

    Грузовики Hino Деятельность в области корпоративной социальной ответственности сосредоточена на защите окружающей среды и благополучии клиентов, заинтересованных сторон, сотрудников и сообществ по всему миру.Наша приверженность окружающей среде проявляется во всех аспектах бизнеса.

    Наше глобальное видение и принципы сосредоточены на внесении положительного вклада путем сведения к минимуму воздействия на окружающую среду, уделяя особое внимание устойчивому развитию. Забота об окружающей среде сделала Hino лидером в области передовых дизельных двигателей и технологий выбросов.

    МИРОВОЙ ЛИДЕР В ОБЛАСТИ ГИБРИДНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ

    С момента своего местного запуска в 2007 году линейка грузовиков Hino Hybrid с низким уровнем выбросов стала явным лидером продаж гибридных коммерческих автомобилей в Австралии.

    Новое поколение Hino серии 300 Hybrid оснащено первым в мире гибридным дизельным двигателем, разработанным исключительно для коммерческого транспорта, обеспечивающим более чистые и эффективные транспортные решения.

    Более низкие выбросы выхлопных газов означают более чистый воздух. Благодаря использованию дизель-электрической гибридной системы с вспомогательным электродвигателем без выбросов, система привода Hino Hybrid значительно снижает выбросы выхлопных газов по сравнению с обычным грузовиком с дизельным двигателем.

    По сравнению с обычным грузовиком Hino Hybrid выбрасывает в атмосферу значительно меньшее количество угарного газа, двуокиси углерода, твердых частиц и оксида азота.

    Гибридная технология

    — это то, что в настоящее время Hino Motors считает наиболее подходящим для коммерческих автомобилей, чтобы улучшить экологические показатели грузовиков и автобусов.

    Это универсальная технология, которая фокусируется на всем: от проходимого расстояния, грузоподъемности до адаптации к различным грузовым платформам и функциям, которые она может выполнять.

    Большая часть грузовиков Hino уделяет особое внимание защите окружающей среды от глобального потепления за счет сокращения выбросов CO2 в атмосферу.

    Компания Hino улучшила свои существующие дизельные грузовики, чтобы они соответствовали стандартам эффективности и выбросов и превосходили их.

    Недавние исследования в области сокращения выбросов включали разработки электрических легких грузовиков, электрических небольших автобусов, подключаемого гибридного автобуса Melpha и электрического грузовика-рефрижератора Profia, в котором используются гибридные аккумуляторные системы для большей эффективности.

    ОЧИСТИТЕЛЬ ВЫБРОСОВ

    Hino использует селективную каталитическую нейтрализацию (SCR). SCR — это система доочистки выхлопных газов, которая практически устраняет вредные оксиды азота (NOx) из выхлопных газов.

    При смешивании NOx из выхлопных газов двигателя с раствором AdBlue®, содержащим аммиак (Nh4), образуется азот (N2) и небольшое количество CO2.

    Эта система полностью соответствует действующему австралийскому стандарту выбросов за счет преобразования почти всех вредных выбросов выхлопных газов в безвредные азот (N2) и водяной пар (h3O).

    Hino также использует систему активного снижения содержания твердых частиц в дизельном топливе (DPR), которая улавливает твердые частицы дизельного топлива (сажу) и сжигает их (регенерация), предотвращая их выброс в атмосферу.

    DPR — это упреждающая система фильтрации выхлопных газов, которая автоматически самоочищается и улавливает более 95 % сажи выхлопных газов в керамическом фильтре, а также снижает потребность в ручной регенерации.

     

    Hino серии 700

    Hino Truck Range

    Новый грузовик Hino 700 предназначен для того, чтобы вы продолжали работать. Независимо от того, насколько долгим и трудным будет предстоящий путь, вы можете быть уверены, что линейка грузовиков Hino серии 700 с проверенными технологиями и бесспорной надежностью будет с вами на каждом этапе пути.Грузовик Hino серии 700 , часть линейки тяжелых коммерческих автомобилей Hino , состоит из седельных тягачей 4×2, седельных тягачей 6×4, самосвалов, грузовых автомобилей и миксеров, которые оптимально подходят для вашего бизнеса, независимо от задачи.

    Несмотря на то, что Грузовики Hino известны своим исключительным качеством, долговечностью и надежностью, душевное спокойствие также является частью наследия Hino, ориентированного на клиента и оказывающего услуги. Hinocare предоставляет всестороннюю поддержку и обслуживание от гарантий до замены запасных частей и помощи на дороге.

    HINO 700 2038 Truck Tractor SSC 3.7 STL 4×2 (AMT)
    GVM (кг):

    08 19500

    Price (RRP ICLE. НДС): R1 503 560
    Payload (Tons): N / A
    (CM 3 ): 12913
    19500
    CAP топливного бака (L): 390
    Трансмиссия: ZF As Tronic AMT
    Подробнее / Запрос Hino 700 2038 Седельный тягач DSC 3.7 Air 4×2 (AMT) N / A
    Price (RRP без НДС): R1 698 300109 R1 698 300
    Payload (Tons): N / A
    Cap (см 3 ): 12913

    08 12913

    GVM (кг): 19500 19500
    CAP топливного бака (L): 390
    Трансмиссия: ZF As Tronic AMT
    Подробнее / Enquirehino 700 2838 Самосвал (МТ)

    08 N / A

    1

    5

    НДС): R1 364 219
    Payload (Tons): N / A
    Клапан двигателя (см 3 ): 12913
    GVM (кг): 28000
    CAP топливного бака (L): 330

    7 SPD Manual
    Дополнительная информация / Enquirehino 700 2841 Грузоперевозчик SSC (AMT)
    Цена (RRP без НДС): R1 550 584
    N / A
    Клапан двигателя (CM 3 ): 12913
    GVM (кг): 28000 SSC3 Tractor8 Tractor8 41009 STL (AMT)
    Price (RRP THARE. НДС): R1 694 455
    Payload (Tons): N / A
    Cap (CM 3 ): 12913
    GVM (кг): 28300 28300
    390 и 450
    Трансмиссия: 16 SPD Руководство
    Подробнее / Enquirehino 700 2841 TT DSC 3.9 Stl (AMT)

    5

    НДС): R1 736 390
    N / A
    CAP двигателя (CM 3 ): 12913
    GVM (кг): 28300
    крышка топливного бака (L): 390 и 450
    Трансмиссия: 16 SPD Руководство
    Подробнее / Enquirehino 700 2845 Tractor Tractor SSC 3.9 STL (AMT)
    (РРЦ Искл.НДС):

    12

    5

    R1 743 843
    N / A
    N / A
    Клапан двигателя (CM 3 ): 12913
    GVM (кг): 28300
    крышка топливного бака (L): 390 и 450
    Управляющая: 16 SPD Manual
    Подробнее / Enquirehino 700 2845 Tractor Tractor DSC 3.9 Air (AMT)

    08 N / A

    12

    5

    (РРЦ Искл.НДС): R1 855 000
    Paybloard (Tons): N / A
    Клапан двигателя (CM 3 ): 12913
    GVM (KG): 28300
    CAP топливный бак (L): 390 и 450
    16 SPD Manual
    Дополнительная информация / Enquirehino 700 2848 Tractor Tractor DSC 3.9 STL (AMT) 930

    12

    5

    Price (РРЦ Искл.НДС): R1 845 730
    Полезная нагрузка (тонн): N / A
    Cap (CM 3 ): 12913
    GVM (KG): 28300
    Cap топливный бак (L): 390 и 450
    Трансмиссия: 16 SPD Manual
    Дополнительная информация / Enquirehino 700 2848 Tractor Tractor DSC 3.9 Air (AMT)
    (РРЦ Искл.НДС):

    08 N / A

    5

    R1 817 37010109
    Payload (Tons): N / A
    Клапан двигателя (см 3 ): 12913
    GVM (KG): 28300
    CAP топливный бак (L): 390 и 450
    Трансмиссия: 16 SPD Manual
    Дополнительные данные / Enquirehino 700 3541 Mixer Trucks SSC STL 8×4 (MT)

    6 Больше информации / Enquirehino 700 3541 самосвалов SSC SSC STL 8×4 (AMT)

    (RRP без учета НДС): R1 648 830
    22
    22
    Cap (CM 3 ): 12913
    GVM (кг): 35000 35000
    CAP топливных баков (L): 330
    Трансмиссия: 16 SPD Manual

    1

    6 Подробнее / Enquirehino 700 3541 Грузовик грузовой автомобиль SSC SSC STL 8×4 (AMT)

    (РРЦ Искл.НДС): R1 598 850
    PayLoad (Tons): N / A
    Cap (CM 3 ): 12913
    GVM (кг): 35000
    Cap топливный бак (L): 330
    Трансмиссия:
    16 SPD ZF AS TRONIC
    Цена (РРЦ без учетаНДС): R1 728 670
    Полезная нагрузка (Tons): 22 22
    Cap (CM 3 ): 12913
    GVM (кг): 35000
    Крышка топливного бака (л): 330
    Трансмиссия: 16-ступенчатая ZF AS Tronic
    Подробнее / Запрос

    2 Hino 700 Series Comparison 30 0 0 0 0 9000 | ФРМ Хино

    Абсолютно новая серия 700 меняет правила безопасности, выбросов, производительности и комфорта.

    Это наш самый безопасный грузовик с усовершенствованным пакетом Hino SmartSafe, включающим технологии помощи водителю, которые уделяют особое внимание защите всех участников дорожного движения.


    Разработанный в соответствии со стандартами выбросов выхлопных газов Euro 6, это самый чистый из тяжелых автомобилей Hino. Предлагая повышенную производительность с большей номинальной мощностью двигателя, более широким диапазоном конфигураций осей и выбором настоящей автоматической или автоматизированной механической коробки передач.
    С Hino-Connect на борту в стандартной комплектации вы получите превосходную бизнес-аналитику и поддержку.Это телематика нового поколения, работающая в режиме реального времени.
    На самом деле, от кабины до шасси, он наполнен новыми усовершенствованиями и технологическими достижениями, которые переопределяют то, что можно ожидать от большегрузного грузовика.
    Абсолютно новая серия 700 — это грузовик будущего, который уже здесь.

    Безопасность

    САМЫЙ БЕЗОПАСНЫЙ ГРУЗОВИК HINO

    Абсолютно новая серия Hino 700 предлагает самый полный пакет безопасности*, который мы когда-либо разрабатывали, с Hino SmartSafe.Окружите себя обширным набором технологий помощи водителю, которые уделяют особое внимание защите водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

    Производительность

    ПОВЫШЕННАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ И ПОВЫШЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОПЛИВА

    Абсолютно новые модели Hino серии 700 подходят для постоянно расширяющегося диапазона областей применения и эксплуатационных требований, предлагая дополнительную мощность двигателя вплоть до 480 л. автоматизированная механическая коробка передач (АМТ).Он также соответствует нормам выбросов выхлопных газов Euro 6, обеспечивая более чистую работу и улучшенную топливную экономичность.

    Технология

    ИННОВАЦИИ И ИНФОРМАЦИЯ

    Сделайте вождение проще и приятнее с помощью новейших технологий Hino. Новая кабина Hino серии 700, разработанная для обеспечения функциональности и комфорта водителя, представляет собой рабочее пространство, в котором вам захочется находиться.

    Комфорт

    ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

    Повышенный комфорт и практичность, призванные улучшить общее впечатление от вождения.Куда бы вы ни отправились, вы оцените, насколько новая серия 700 была разработана с заботой о водителях.

    Распаковка High Spec Hino

    Новая серия Hino 700 представляет собой последнюю главу в комплексной эволюции всей линейки грузовиков Hino и включает в себя ряд значительных достижений в области безопасности и механических технологий.

    Компания Hino не оставила камня на камне в своих усилиях по оснащению новых грузовиков серии 700 широким набором функций, которые понравятся широкому рынку.

    По сути, все, кроме направляющих шасси, привлекло внимание благодаря новым кабинам с пневматической подвеской, разработанным для большей регулировки водительского сиденья Isri назад.

    Лестничные ступени большего размера постепенно удаляются от двери, чтобы сделать доступ проще и безопаснее. Есть три варианта высоты кабины, и благодаря светодиодному внутреннему освещению Hino 700 получает дополнительные 40 мм над головой во всех из них.

    Как и в случае с серией 500, компания Hino отошла от различных оттенков серого цвета внутренних поверхностей, обычно встречающихся в японских грузовиках, и интерьер кабины новой серии 700 отличается сочетанием «землистых» тонов с углеродным волокном и серебристыми вставками.

    Новая приборная панель имеет логическое расположение элементов управления, рулевое колесо оснащено различными переключателями, а автоматический климат-контроль обеспечивает комфорт пассажиров в любых погодных условиях. Полированные легкосплавные диски Alcoa теперь входят в стандартную комплектацию всех новых моделей серии 700, что значительно снижает собственный вес по сравнению со стальными колесами.

    Все модели Hino FY 8×4 теперь имеют дополнительную полезную нагрузку на одну тонну по сравнению с предыдущей моделью благодаря передней подвеске с механическим распределением нагрузки, которая увеличивает грузоподъемность комбинированных управляемых осей до 11 тонн, что делает версии 8×4 соперниками. в таких приложениях, как мешалка, подъемник бункера и крюковый подъемник, а также самосвалы и доставка напитков.

    Значительная переработка задней подвески на моделях с листовыми рессорами позволила улучшить шарнирное сочленение, а также снизить собственный вес. Новый девятилитровый длинноходный двигатель Euro 6 A09C представляет собой вариант того, что используется в Hino серии 500 с широкой кабиной, а также унаследован от всепобеждающих гоночных грузовиков Hino Dakar Rally.

    В зависимости от модели и колесной базы доступны две мощности. Модель мощностью 320 л.с. имеет исключительно плоские кривые мощности и крутящего момента и обеспечивает максимальный крутящий момент 1275 Нм в диапазоне от 1100 до 1600 об/мин.Он поддерживается трансмиссией с гидротрансформатором Allison 3200.

    Более мощные версии мощностью 360 л.с. развивают максимальный крутящий момент 1569 Нм также в диапазоне 1100–1600 об/мин и управляются автоматической коробкой передач Allison 4440. В девятилитровых двигателях используются инновационные текстурированные гильзы цилиндров с микроуглублениями для уменьшения трения поршня. Знакомый 13,0-литровый двигатель имеет две мощности: 450 л.с./2157 Нм и 480 л.с./2157 Нм в теперь более широком диапазоне от 1000 до 1500 об/мин.

    Чтобы соответствовать стандартам выбросов выхлопных газов Euro 6, в двигателях Hino серии 700 используется комбинация системы селективной каталитической нейтрализации (SCR), охлаждаемой системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и дизельного сажевого фильтра (DPR).

    Весь модельный ряд Hino 700 теперь имеет двухпедальное управление с 13-литровыми двигателями E13C, согласованными с 16-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (AMT) ZF TraXon последнего поколения, которая управляется с помощью селектора переключения передач на приборной панели для выбора. Drive, Neutral и Reverse, а также имеет «медленный» режим при движении вперед и назад для улучшения контроля маневренности.

    Циферблатный селектор на приборной панели дополняется рычагом секвентального переключения передач на рулевой колонке, который позволяет водителю переключать режим трансмиссии с автоматического на ручной, а также вручную выбирать передачи, не отрывая рук от рулевого колеса.Все автомобили нового модельного ряда теперь оснащены электронной тормозной системой (EBS) в сочетании с тормозной системой Hino Taper Roller, которая повышает эффективность торможения и снижает потребность в техническом обслуживании.

    Компания Hino перешла от торможения с S-образным кулачком к конструкции с коническими роликами, чтобы уменьшить собственный вес, снизить потребность в сжатом воздухе и обеспечить водителю более плавное торможение и сократить объем технического обслуживания благодаря меньшему количеству движущихся частей. 13-литровые модели оснащены ременным и раскосным подходом к вспомогательному торможению на спусках благодаря включению интардера ZF, встроенного в трансмиссию TraXon, а также моторных тормозов Jacob.

    Интардер имеет четыре уровня замедления, управляемые рычагом, установленным на рулевой колонке, и может обеспечивать до 680 кВт (900 л.с.) мощности непрерывного торможения трансмиссии даже при срабатывании сцепления и переключении на пониженную передачу.

    13-литровый Hino серии 700 — единственный японский грузовик большой грузоподъемности, доступный в настоящее время с моторным тормозом Jacobs в качестве стандартного оборудования. Безопасность является центральным принципом конструкции нового Hino 700, а система Hino SmartSafe включает в себя систему предупреждения столкновений (PCS) с автономным экстренным торможением (AEB), обнаружение пешеходов (PD), адаптивный круиз-контроль (ACC), систему предупреждения о выходе из полосы движения. (LDWS), система курсовой устойчивости (VSC), камера заднего вида и набор других стандартных функций безопасности.

    В связи с требованиями местных сертификационных процедур SmartSafe будет включен в модели 8×4 с начала 2022 года. Система стабилизации автомобиля (VSC) считается краеугольным камнем системы активной безопасности Hino SmartSafe и впервые была представлена ​​на Hino серии 300. модели 2011 года.

    VSC постоянно отслеживает угол поворота рулевого колеса, скорость вращения колес, скорость рыскания и боковые перегрузки и, работая совместно с системами управления тормозами и двигателем, VSC может помочь предотвратить опрокидывание грузовика при слишком быстром входе или выходе из поворота.

    VSC также может повысить устойчивость автомобиля на скользких поверхностях за счет автономного снижения мощности двигателя и торможения отдельных колес, помогая удерживать грузовик на намеченном водителем пути.

    Новая система Driver Monitor была добавлена ​​в пакет Hino SmartSafe и постоянно отслеживает внимание водителя к дороге, используя ключевые показатели, такие как поза вождения, ориентация лица и состояние век, с помощью камеры, встроенной в переднюю стойку.

    Система подает визуальный и звуковой сигнал, если обнаруживает сонливость или отсутствие внимания со стороны водителя.Система предупреждения столкновений Hino (PCS), впервые представленная в стандартной кабине Hino серии 500 в 2019 году, а затем в серии 300 в 2020 году, представляет собой активную систему безопасности, которая может обнаруживать потенциальные столкновения с другим транспортным средством с помощью датчиков изображения и радара путем непрерывного сканирования дороги. перед грузовиком и может помочь водителю активно свести к минимуму несчастные случаи, которые регулярно происходят из-за того, что водитель отвлекается или ошибается.

    Водитель получает звуковое и визуальное предупреждение на многофункциональном ЖК-дисплее, если он предсказывает вероятность столкновения.

    Если водитель не реагирует на неминуемую опасность, PCS может, в крайнем случае, задействовать автономное экстренное торможение (AEB), чтобы задействовать тормоза, чтобы минимизировать скорость автомобиля и последующий ущерб в случае столкновения или в некоторых обстоятельствах. , помогите водителю полностью избежать столкновения.

    Обнаружение пешеходов предназначено для обнаружения пешехода перед транспортным средством и будет реагировать аналогичным образом. На глобальном и австралийском уровне Hino участвует в ряде совместных предприятий, партнерств и сотрудничества, направленных на сокращение выбросов и отходов.

    Ключевым компонентом глобальной программы Hino Environmental Challenge 2050 является цель Hino по сокращению выбросов углекислого газа своими автомобилями на 90 процентов, что включает в себя разработку автомобилей следующего поколения, таких как подключаемые гибриды, аккумуляторные и электромобили на топливных элементах.

    Серия Hino 700 — Гибкость в эксплуатации

    Серия Hino 700 отличается высокой производительностью. Разнообразие областей применения и передовые технологии выделяют эти грузовики Hino из толпы.Эффективность погрузчиков этой серии способствует повышению производительности вашего бизнеса. Hino South Africa славится своими надежными грузовиками, и серия 700 не является исключением. Эти грузовики не подведут вас, и поэтому вы можете предложить своим клиентам надежный сервис. Если вы ищете исключительный грузовик, найдите грузовики Hino в продаже на Truck and Trailer.

    Источник изображения: веб-сайт Hino

    Модельный ряд Hino 700

    Разнообразный модельный ряд грузовиков Hino серии 700 позволяет легко найти автомобиль, который наилучшим образом соответствует требованиям вашей компании.Варианты моделей варьируются от грузовиков 2841 TT SSC 3.9 STL до грузовиков 2848 TT DSC 3.9 Air. Преимущество поиска Hino в продаже заключается в том, что эти грузовики оснащены удобной кабиной.

    Модели этой линейки оснащены кабиной с одинарным или двойным спальным местом, что идеально подходит для дальних поездок. Еще одно основное отличие заключается в типе корпусов, доступных для каждой модели. Модель 2845 TT SSC 3.9 поставляется с полубоковым самосвалом вместимостью 40 м3, тридемом вместимостью 35 м3, одинарной цистерной вместимостью 2300 л и тандемным задним соединительным брусом.

    Другие варианты включают звенья для зерна, ступенчатую платформу оси Tridem и типы кузова полуприцепа 50000L. Модели 2848 TT DSC 3.9 STL, 2845 TT DSC 3.9 Air и 2848 TT DSC 3.9 Air имеют одинаковые варианты кузова. Опции для 2841 TT DSC 3.9 STL и 2841 TT SSC 3.9 STL включают в себя полудвухэтажный кузов на 30 поддонов и полуцистерну Tridem.

    Источник изображения: веб-сайт Hino

    Hino 700 Operational использует

    Независимо от того, являетесь ли вы владельцем пекарни или ландшафтной компании, вы можете извлечь выгоду из продажи Hino.Серия Hino 700 может похвастаться широким спектром эксплуатационных возможностей, что делает эти грузовики отличной покупкой. Эти прочные автомобили хорошо подходят для доставки оборудования и стали. Их также можно использовать для перевозки рефрижераторных грузов. Если вам нужно эффективное транспортное решение для быстро перемещаемых потребительских товаров, эти грузовики помогут вам. Другие подходящие области применения Hino серии 700 включают вывоз мебели и добычу полезных ископаемых. Эти грузовики популярны в сельском хозяйстве и строительстве.

    Технологии и безопасность серии Hino 700

    Hino South Africa — компания группы Toyota, приверженная соблюдению высоких стандартов безопасности. Грузовики Hino серии 700 оснащены антиблокировочной тормозной системой, которая помогает водителю и повышает управляемость при экстренном торможении. Независимо от состояния поверхности ABS обеспечивает дополнительную защиту. Подушка безопасности SRS, а также боковые балки защищают водителя в случае столкновения.

    Еще одним заслуживающим внимания элементом безопасности является амортизирующая конструкция рулевого колеса, которое также является складным. Еще одним преимуществом поиска грузовиков Hino в продаже является их передовая технология. Грузовики Hino оснащены автоматизированной механической коробкой передач.

    16-ступенчатая коробка передач ZF ASTRONIC работает как в полностью автоматическом, так и в полуавтоматическом режиме. Двигатель Euro 4 отличается исключительной эффективностью, а его система рециркуляции выхлопных газов снижает вредные выбросы.Доступная блокировка заднего дифференциала помогает вашему грузовику выходить из сложных ситуаций.

    Источник изображения: веб-сайт Hino

    Модельный ряд Hino 700 Производительность
    Грузовики Hino

    обеспечивают высокую производительность, на которую можно положиться. Чтобы сравнить технические характеристики моделей Hino серии 700, взгляните на таблицу ниже.

    Hino 700 2841 TT SSC 3.9 STL (AMT) 6×4 Hino 700 2841 TT DSC 3.9 STL (AMT) 6×4 Hino 700 2845. TT DSC9 Air (AMT) 6×4 Hino 700 2845 TT SSC 3.9 STL (AMT) 6×4 Hino 700 2848 TT DSC 3.9 STL (AMT) 6×4 Hino 700 2848 TT DSC 9AMT 3.9 Air (
    Максимальная скорость 80 80 80 80 80 80
    Power 302 @ 1 800 302 @ 1 800 331 @ 1 800 331 @ 1 800 353 @ 1 800 353 @ 1 800
    крутящий момент 1 863 @ 1 100 1 863 @ 1 100 2 157 @ 1 100 2 157 @ 1 100 2 157 @ 1 100 2 157 @ 1 100
    Прибл.Тело и полезное нагрузку 65 000 кг GCM 65 000 кг GCM 65 000 кг GCM 65 000 кг GCM 65 000 кг GCM 65 000 кг GCM

    От долговечности до динамических характеристик — существует множество причин, по которым можно найти грузовики Hino в продаже. Грузовики серии Hino 700 были разработаны для удовлетворения потребностей транспортной отрасли. Независимо от того, работаете ли вы в горнодобывающей или строительной отрасли, в этой линейке найдется грузовик, который идеально подходит для вашего бизнеса.

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Масла и смазки Castrol для вашего HINO 700-й серии 1974-2022 гг. (2011-2022),

    CASTROL TRANSMAX MANUAL E LONG LIFE 40

    Transmax Manual E Long Life 40 — синтетическая смазка со специальной формулой, разработанная для обеспечения топливной экономичности, увеличенных интервалов замены и тяжелых условий эксплуатации в трансмиссиях грузовых автомобилей, работающих в тяжелых условиях, для которых требуется трансмиссионная смазка, не содержащая противозадирных присадок.Оно специально разработано для защиты трансмиссий с высоким крутящим моментом в сочетании с двигателями повышенной мощности. Оно одобрено для использования в коробках передач Eaton PS 386, таких как коробки передач Ultrashift Plus, Fuller Advantage, серии FR и RT.

    НЕ рекомендуется использовать редукторные масла EP.Можно также использовать CASTROL TRANSMAX OFFROAD 50 или CASTROL TFC 450 для трансмиссий менее 1850 фунт-футов, моделей без автоматического переключения или всех моделей с сокращенными интервалами замены. Анализ масла необходим для

    HINO 700 серии FS 2848 SPEC 7000 серии

  • серии

    www.hino.com.au

    ключевой объектива R29 Сила кабины

    Прочность на территории огрева

    Круизе Управляемые зеркала

    Cruise Control

    Интегрированный завод FUPS

    ISRI 6860 Водительское сиденье с интегрированным ремнем безопасности

    GVM 28 300KG

    GCM 72 000kg

    мощность 353KG

    Power 353Kg @ 1800 rpm

    крутящий момент 2059nm @ 1100 об / мин

    Трансмиссия RTLO 18918B

    колесная база 4305mm

    Ключные характеристики

    мм

    Сверхмощные

    FS 2848

    Шасси грузовика 6 x 4* Иллюстрация может содержать элемент, не являющийся стандартным для модели ДОПОГ 80/03 Модель

  • T RANSMISSEMODEL RTLO 18918B

    Тип Eaton 18 Forward & 4 Обратные скорости, двойные

    Overdrive, ConstantMesh 1-й 18000

    Control Mechanical

    Коэффициент заключительного привода 4 555: 1

    FS 2848 Двигатель, Driveline & Charsies Sastiase

    1st 14 402 12 1 952

    2-й 12 280005

    2-12 287 13 1 617

    3 8 561 14-й 1 379

    4 7 30 30 13 1 172

    5 от 6 048 16-й 1 000

    6 0 160 170 0 855

    7 4 384 18 730

    8-й 3 740 Ред.15 057

    9-й 3 201 Rev. 12 845

    10 2 731 Rev. 4 025

    11 2 288

    11 2 288 Rev. 3 434

    EngineModel Hino E13C VG

    MAX Выход (ISO NET) 353KW (480 PS) в 1800 году

    Максимальная мощность (JIS GROSS) 360 кВт (490 л.с.) при 1800 об/мин

    Максимальный крутящий момент (ISO NET) 2157 Нм (220 кгс/м) при 1100 об/мин

    Макс. частота вращения двигателя 1900 об/мин

    Соответствие двигателя ADR 80/03Тип Дизельный, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, 6-цилиндровый

    рядный, с верхним распределительным валом 137 x 146 мм

    Объем поршня 12 913L

    Compressi 17

    Объем моторного масла 37 0 л

    Объем охлаждающей жидкости двигателя 27 4 л

    Топливный насос Электронное управление Common Rail

    Регулятор электроуправления

    Воздушный фильтр Двойные бумажные элементы

    Воздушный компрессор Одноцилиндровый с водяным охлаждением

    5 Диаметр цилиндра 90 ход 95 x 70 мм

    Выхлоп Горизонтальный выпуск с DPR и SCR

    Система контроля выбросов EGR, DPR и SCR в соответствии с ADR 80/03 с использованием

    EURO 5 Std

    Модель сцепления Hino CR-380

    Тип Сухая двухдисковая пружина с амортизатором

    Управление гидравлическое с пневмоусилителем

    Облицовочный материал Керамика

    Диаметр облицовки 387 мм

    PERFORMANCEОбороты двигателя при 100 км/ч 1750

    Макс. теоретическая скорость (км/ч) 108

    Скорость автомобиля ограничена электроникой до 100 км/ч

    Преодолеваемый подъем Tan0 (%) @ GCM 30004 Полный воздух, двухконтурный, S-кулачкового типа, ведущий и

    башмаки передние и задние с автоматическим провисанием

    Размер регулятора Передний барабан 406 4 x 152 мм

    Задний барабан 410 4 x 216 мм

    Осушитель воздуха

    ABS

    Управление тормозами прицепа Ручное управление на приборной панели

    Стояночный тормоз Пружинный тормоз, действующий на 1-ю и 2-ю оси

    Замедлитель двигателя Устройство компрессионного тормоза двигателя ped

    КОЛЕСА И ШИНЫ Тип колеса 10 дисков с шипами (ISO 335 PCD)

    Размер обода 22 5 x 8 25-вылет 165 мм

    Размер шин Передние: 295/80R22 5 152/148

    4 Задние2: 141004

    Количество шин 11 (включая запасные)

    Инструменты в комплекте Балка и домкрат

    Держатель запасного колеса Оборудован

    НАГРУЗКА НА ОСЬ И ТИП Предельная нагрузка на ось Передняя ось 7500 кг , секция I-Beam

    Задняя ось типа THD18 тандемная ось, двойной привод с межосевым

    блокировка дифференциала, плавающая одноступенчатая,

    одноступенчатая гипоидная Re Задняя ось Установлена ​​поперечная блокировка

    ПОДВЕСКА Передняя подвеска Тип Полуэллиптические конические листовые рессоры с амортизатором

    Амортизаторы и стабилизатор

    Размер 1700 x 90 мм

    Задняя подвеска Тип FS 2848 Полуэллиптическая листовая с V-образной тягой, стабилизатором и амортизатором

    5

    Поглощения 1350 x 80 мм

    емкость 21,800 кг

    топливный танклетр квадратный алюминиевый

    объем 400л

    топливо предварительный фильтр и осадок Оборудован

    блокирующей топливной колпачкой

    AD синий бак емкостью 28000

  • диаграмма мощности и крутящего момента ( ISO NET) E13C VG

    ПРИБОРЫ1.Приборы и датчики 3. Предупреждающие, контрольные лампы и зуммеры

    Спидометр с счетчиком пройденного пути Контрольная лампа давления масла в двигателе и зуммер

    Одометр Контрольная лампа давления воздуха и зуммер

    Указатель уровня топлива Лампа индикатора дальнего света

    Тахометр Индикатор указателя поворота

    Охлаждающая жидкость датчик температуры Контрольная лампа стояночного тормоза

    Датчик давления воздуха x 2 Контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости и зуммер

    2. Переключатели Контрольная лампа блокировки дифференциала

    Световые приборы Зуммер, предупреждающий о перегрузке двигателя

    Стеклоочиститель и омыватель Индикатор заряда аккумулятора

    Аварийная лампа Контрольная лампа уровня воды в топливном фильтре

    Противотуманная фара Диапазон делителя трансмиссии

    Лампа салона Контрольная лампа ограничителя скорости

    Контрольная лампа проверки Контрольная лампа ABS

    Лампа Map Индикатор тормоза прицепа

    Блокировка дифференциала 4.Другие

    Блокировка заднего заднего дифференциала Пуск-остановка одним ключом

    Обогрев зеркал Кнопка звукового сигнала

    Экономичный ход Ручка управления холостым ходом

    Круиз-контроль

    РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Рулевая колонка Телескопическая и регулируемая с блокировкой

    Рулевой механизм Рециркуляционный шар с усилителем Рулевое управление

    Передаточное число 24 1 — 23 8 — 1 8 0 мм

    Внутренний: 275 x 80 x 7 0 мм Прочность на растяжение Основной: 620 Н/мм2 {63 кгс/мм2}

    Внутренний: 540 Н/мм2 {55 кгс/мм2} Hook Equi pped для передней части

    Передняя противоподкатная защита Оборудован

    ДЕТАЛИ КАБИНЫТип Переднее управление, цельносварная стальная конструкция

    , полностью плавающая кабина на пневматической подвеске

    с электрическим механизмом наклона

    ECER29 Прочность кабины Соответствует 9000 Подушка безопасности водителя 9000 Оборудованная

    Число сидячих мест 3

    Сиденье водителя серии ISRI 6860, на пневматической подвеске со встроенным

    Ремень безопасности

    Пассажирское сиденье Уретановые подушки, высокая спинка и наклонное сиденье

    с тканевой обивкой

    Центральная консоль Оборудован

    Ремни безопасности 3-точечного типа на сиденьях водителя и бокового пассажира

    Зеркала заднего вида Внешние зеркала с электроприводом и подогревом, два плоских типа и

    двухголовые выпуклые корректоры

    Стеклоочистители электрические, трехрычажные, с прерывистым режимом работы и

    2 регулятора скорости

    Солнцезащитный козырек и потолочная консоль Оборудован

    Центральная потолочная консоль Оборудован

    Вентилятор 900 Прикуриватель (24 В) Оборудован Принудительный тип с электровентилятором

    Обогреватель и антиобледенитель Оборудован

    Кондиционер Оборудован

    Спальное место Одноместный

    Аудио AM/FM-радио с проигрывателем компакт-дисков

    Оборудован

    Подножка кабины Оборудован

    Отделка Полная отделка / боковая задняя часть крыши

    Электрические стеклоподъемники Обе стороны

    Электрический замок дверей Дистанционное управление входом без ключа

    Карманы кабины Обе стороны дверей и пассажирское сиденье

    Электропреобразователь 12 В (жгут проводов)

    Круиз-контроль оборудован

    ELECTRICALType 24 В, минусовая земля

    Батареи 12 В x 2 с

  • .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.