Газ 27527 соболь полноприводный 4×4 технические характеристики: Полноприводный ГАЗ 27527 соболь 4х4: технические характеристики и цены

Содержание

ЛИНЕЙКА СОБОЛЬ 4Х4 — СЕМЕЙСТВО АВТОМАШИН ГАЗ 27527

Название «ГАЗ Соболь 4Х4» включает в себя целое семейство автомашин линейки ГАЗ 27527, разработанных в качестве компактных автомобилей, предназначенных для выполнения различных функций, имеющих возможность подключения полного привода и обладающих повышенной проходимостью, что допускает эксплуатацию транспорта практически в любых дорожных условиях. Выпуск модели начался в 1998 году. За это время на базе Соболя вышло несколько марок полноприводных автомобилей.

Содержание

  1. Устройство и технические параметры
  2. Обновление модели
  3. Специфика кабины
  4. Особенности эксплуатации

Устройство и технические параметры

Все автомобили, входящие в состав линейки Соболь 4×4, обладают рамной конструкцией и полукапотной компоновкой с передним расположением двигателя. Автомобиль Соболь 4WD может быть оснащён двигательной установкой одной из двух моделей. Сравним эти моторы.

Бензиновый агрегат УМЗ-42164Дизельный мотор с турбонаддувом
Соответствует стандарту Евро-4 и имеет объём 2,9 литра.Характеризуется объёмом 2,8 литра.
Мощность — 107 л. с.При мощности 120 л. с.

 

 

Схема трансмиссии включает в себя пятиступенчатую механическую коробку передач и двухпозиционную раздаточную коробку. Карданная передача предусматривает 3 вала и 6 шарниров. Полноприводный Соболь оснащен двумя типами подвески: передняя — пружинная независимая, задняя является рессорной. В автомобиле используется двухконтурная тормозная система с дисковыми передними тормозами и барабанными задними.

Различные модификации автомобиля, включая тюнинг, могут иметь разные габаритные размеры. Приведем их значения на примере микроавтобуса и цельнометаллического фургона, в скобках указаны показатели бортового Соболя для бездорожья: длина — 481 (488) см, ширина — 238 (238) см, высота — 230 (по тенту — 250) см. Полный вес автомобиля 3050 (2800 кг). Заявленный производителем расход топлива при 60 км/ч: 11 (10) л бензина или 10,2 (9,3) л дизельного топлива, при 80 км/ч: бензин — 12,5 (12) л, дизель — 11 (10,5) л. Максимальные показатели скорости 130 и 120 км/ч.

Определённые технические характеристики неизменны вне зависимости от модификации: объём топливного бака составляет 70 л, дорожный просвет равен 205 мм.

Обновление модели

В 2013 году была проведена модернизация автомобиля. Заводской тюнинг автомобилей семейства включал установку новых фар, увеличение и изменение формы решётки радиатора, перетекающей в бампер, а также доработку пропорциональности линий и параметров кабины. В результате кабина получила более эстетичный и современный внешний вид.

Наряду с внешними изменениями, Соболь 4Х4 с подключаемым полным приводом получил следующие доработки:

  • дизельная установка Cummins ISF 2.8, оснащённая турбонаддувом;
  • современная приборная панель немецкого производства;
  • руль повышенной безопасности;
  • обновлённое сцепление марки Sachs;
  • улучшение сидений;
  • система электроподогрева внешних зеркал;
  • модернизация подрулевых переключателей;
  • повышение эффективности стеклоочистителей;
  • люк на крыше;
  • повышение эффективности обогрева кабины и салона;
  • обновление аудиосистемы, управление которой располагается на рулевом колесе.

Кроме того, тюнинг автомобиля производителем предусматривает ряд дополнительных опций, к которым относятся система АБС, подключённый кондиционер, оснащение электрическими стеклоподъемниками, ПТФ и системой блокировки замков. Автомашина Соболь 4Х4 также получила опциональные предпусковой подогреватель, наружные зеркала с электроприводом, систему круиз-контроля. Более того, обновлённый внедорожный Соболь предусматривает возможность заблокировать задний дифференциал.

В процессе рестайлинга автомобиля ГАЗ Соболь 4Х4 была изменена и доработана конструкция некоторых узлов и агрегатов. В результате был снижен уровень вибрации и шума, а также повышена степень надёжности и долговечности. Переработке подверглись раздаточная коробка, КПП, задний и передний мост, рулевое управление и карданная передача.

В общей сложности обновление автомобиля затронуло почти 130 деталей, систем, элементов и узлов.

Специфика кабины

Полноприводный Соболь оснащён большими дверями, открываемыми без особого труда. При этом на передних стойках в кабине отсутствуют ручки, поэтому посадка на передние сиденья выполняется неудобно: водителю и пассажирам приходится запрыгивать в кабину. Часть установленных в салоне кресел имеет жёсткие крепления ремней безопасности. Вместимость пассажирской версии Соболя 4Х4 составляет семь человек.

Салон достаточно просторен и хорошо освещён. В передней части располагается один общий плафон, в задней — ещё два. Также имеется лампа в нише ступеней боковой сдвижной двери. Каждый из фонарей активируется собственным выключателем.

Панель приборов достаточно эргономична и визуально привлекательна. Многие автовладельцы хвалят кабину Соболя с полным приводом также за обзор посредством зеркал заднего вида и большое количество разнообразных ящичков и бардачков. На рулевом колесе расположены элементы управления магнитолой, электрическими стеклоподъёмниками и системой подогрева зеркал.

Водительское кресло привычно всем, кто хотя бы раз управлял любой автомашиной ГАЗ семейства Газель или Соболь. Руль предусматривает регулировку угла наклона, кресло также оснащено широким набором регулировок.

Особенности эксплуатации

Кроме того, имеющий полный привод Соболь отличается, по отзывам автовладельцев, следующими положительными свойствами.

  • Доступная цена.
  • Хорошие показатели проходимости, управляемости и маневренности с возможностью заблокировать задний дифференциал.
  • Универсальность применения.
  • Оригинальный дизайн.
  • Уровень комфорта, сравнимый с легковым автомобилем.
  • Хороший обзор с сиденья водителя.
  • Возможность установки односкатных задних колес.
  • Надежность подвески, в первую очередь — задней.
  • Комфортабельность салона.
  • Множество вариаций трансформирования салона.
  • В случае микроавтобуса — возможность попасть в салон непосредственно из кабины.
  • Эффективность отопительной системы.

При этом Соболь с полным приводом обладает и определёнными недостатками, характерными для большинства автомобилей отечественного производства. В первую очередь следует отметить недостаточное качество отдельных деталей, элементов и узлов, а также сборки в целом. Рама имеет довольно слабую для внедорожника конструкцию, а автомобиль в целом отличается слабыми динамическими характеристиками и недостаточной защитой от коррозии. Отмечаются неудобства багажника (большая высота и малая длина). К минусам микроавтобуса относятся также некачественные уплотнители стекол в салоне.

Укороченная колесная база полноприводного Соболя обеспечивает хороший уровень маневренности в городских условиях. Грузоподъёмность автомобиля не превышает одной тонны, что позволяет пользоваться машиной даже в случае характерных для крупных городов въездных ограничений. Полный привод обеспечивает возможность транспортировки грузов и пассажиров в самых различных дорожных условиях, включая бездорожье. Главным ограничением при этом становится подготовка водителя, а не характеристики самой автомашины.

В целом широкое многообразие автомобилей различной функциональности, входящих в состав линейки Соболь 4×4, включает в себя доступные и эффективные транспортные средства. Они предназначены для выполнения пассажирских и грузовых перевозок в условиях различных дорог и их отсутствия.

Автомобили обладают достаточно компактными для своего класса габаритами и хорошей маневренностью, поэтому отлично проявляют себя в процессе эксплуатации как на загруженных дорогах, так и в ограниченных условиях современных городов.

ГАЗ-27527 “Соболь 4х4” цельнометаллический фургон, 3 мест. – UAZ-BERLIN

Модификациизадний привод (2WD)полный привод (4WD)
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Колесная формула4х24х4
Тип приводаЗаднийПолный
Кооличество мест2+1
Пассажировместимость2
Полная масса, кг28003000
Масса снаряженного автомобиля, кг19352090
Колея передних колес, мм1720
Колея задних колес, мм1700
Дорожный просвет, мм150205
Минимальный радиус разворота, м5,56
Максимальная скорость , км/ч135130
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЯ
Длина, мм.
4810
Ширина, мм.2030
Высота (по кабине), мм.22002300
Колесная база, мм.2760
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ ГРУЗОВОГО ОТСЕКА
Длина, мм.2460
Ширина, мм.1830
Высота, мм.1430
Объем грузового отсека, куб.м.:6,8
Погрузочная высота, мм720820
ДВИГАТЕЛЬ
МаркаCumminsEvotech
МодельISF2.8A275
Типдизельныйбензиновый
Рабочий объем цилиндров, л2,82,7
Количество цилиндров и их расположение4, рядное4, рядное
Максимальная мощность, кВт (л.с.) 88,3 (120,0)78,5 (106,8)
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м)270 (27,0)220,5 (22,5)
Контрольный расход топлива,л/100 км:
60 км/ч10,77,8
80 км/ч13,211,2
Емкость топливного бака, л.64
ТРАНСМИССИЯ
СцеплениеОднодисковое, сухое, с гидравлическим приводом
Коробка передачМеханическая, 5-ступенчатая
Карданная передачаДва вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой
Задний мост:Гипоидная, передаточное число – 4,2Гипоидная, передаточное число – 4,556
Главная передача
Дифференциал
Конический, шестеренчатый
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
КолесаДисковые, с неразборным ободом 5½ Jx16h3
ШиныПневматические, радиальные, размером 185/75R16CПневматические, радиальные, размером 225/75R16C
ПОДВЕСКА
передняяНезависимая, на поперечных рычагах, пружинная, с телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивостиЗависимая, на продальнных полуэллиптических рессорах, с телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
задняяЗависимая, на продальнных полуэллиптических рессорах, с телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него
АмортизаторыЧетыре – газонаполненные, телескопические, двухстороннего действия
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевой механизм с ГУР“винт-шариковая гайка-рейка-сектор”
Насос ГУРПластинчатый, двухкратного действия
Рулевая колонкаРегулируемая по углу наклона
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рабочая тормозная системаДвухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем
Тормозные механизмы передних колесДисковые
Тормозные механизмы задних колесБарабанные
Запасная тормозная системаКаждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная системаС механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Тип электрооборудованияПостоянного тока, однопроводное
Номинальное напряжение, В12
Аккумуляторная батарея6СТ-66LR или 6СТ-66VL

«Соболь 4×4» с дизелем Cummins: делится на четыре — журнал За рулем

Серия автомобилей Соболь выпускается Горьковским автозаводом с 1998 года, а после двух рейсталингов в 2003-м и 2010-м гг. развитие модели фактически прекратилось.

Очередной шаг вперед разработчики готовятся сделать в 2022 году, когда в продажу поступит Газ Соболь 4×4 NN нового поколения.

Перед этим им придется пройти процедуру сертификации, а то, какими новые автомобили семейства Соболь станут внешне, можно было увидеть на нескольких прошедших автомобильных выставках, включая московский COMTRANS, где были показаны прототипы новых Соболей, в том числе полноприводная версия 4х4.


Новое поколение Соболя.

На странице все подробности о новой модели Газ Соболь 4×4 (NN) 2022 модельного года:

  • Старт производства нового поколения;
  • Фото;
  • Цены и комплектации;
  • Бортовой автомобиль;
  • Цельнометаллический фургон;
  • Автобус;
  • Технические характеристики;
  • Видео тест-драйв.

ГАЗ‑27527 «Соболь Комби 4×4»


ГАЗ‑27527 «Соболь Комби 4×4»
ГАЗ‑27527 «Соболь Комби 4×4»

На заводском полигоне меня встретил многократный чемпион страны по кольцевым гонкам, ветеран отечественного спорта Сергей Толстолуцкий, ныне мастер офф-роуда. Хитро прищурился, спросил:

— Копать умеешь?

— Приходилось.

— Держи лопату. Это максимум, что тебе понадобится на нашем внедорожнике. Я даже тягач свой заводить не стану, сам выберешься, если голова на плечах есть.

Подмигнул и скрылся в боксах спортивной техники.

НА СВОЕМ МЕСТЕ

Я завелся: вот это прием! Полигон большой, а рельеф такой, что впору танки испытывать. На тяжелом вэне с маленькими колесами и штатными универсальными шинами закопаюсь при первом же препятствии. А за помощью километра полтора пешком. Увольте.

Хотя… В конце концов, не вчера за руль сел — в бездорожье тоже соображаю. Скидываю куртку, шапку, прыгаю на сиденье. Ого! В машине «ташкент», хотя мотор молчит. Независимый подогреватель «Вебасто» за несколько минут прогрел огромный салон. Надо полагать, и мотор. Этот «Вебасто» штатный почти на всех моделях ГАЗа с новым двигателем «Камминс».

Как давно я не сидел в «Газели»! Ладное, аккуратное торпедо приятно удивило: добротный пластик, сверху мягкий. Под рукой место для «музыки». Забудьте о вечно заедающих тросиках заслонок: управление распределением воздуха на кнопках, привод моторчиками.

Как едет этот внедорожник?

Рулевое управление не отличается большой прозрачностью. Если двигаться на скорости более 90 км/ч, то необходимо время от времени подруливать. Иногда обращает на себя внимание зависимая подвеска спереди. Тормоза достаточно цепкие, а ABS хорошо удерживает тяжелый автомобиль. При торможении на льду со скорости 60 км, машина не сходит с курса.

Из-за того, что центр тяжести достаточно высокий, а также из-за особенностей строения передней подвески на автомобиле «Соболь 4х4», отзыв практически каждого владельца указывает на то, что машина плохо переваривает резкие движения. Двигаться нужно более мягко.

С МЕСТА В КАРЬЕР

Я прежде не ездил на дизельном «Соболе» или «Газели». Поэтому в кювет сползал аккуратно: как поведет себя мотор дальше, неведомо. Пониженный ряд включил сразу и довольно легко, снег таранил на второй передаче. Дизель словно и не заметил круто возросшей нагрузки, гладко зашелестел на трех тысячах и уверенно вытолкнул машину уже за пределы трассы.

Впереди рельеф — холмики, ямы, уклоны. Здесь тестируют мощные внедорожные «тигры». Отважно направляюсь по «звериному» следу. Немного «коксу» — и легко взлетаю на первый бугор, с него круто вниз направо. Здесь снега намело больше, недолго засесть по стекла. Одно спасение — хороший ход, благо вектор под уклон. Быстро переключаюсь на третью — и педаль в пол!

Машина рывком набирает ход, таранит сугроб, взрывает его и вырывается на свободу. Не успел смахнуть со стекла снег, как выросло новое препятствие — подъем. А за ним спуск и неизвестно в какую сторону поворот. Машина, буксуя, мечется по заметенной колее, выбрасывая десятки килограммов снега ежесекундно, и старательно лезет в гору. Хороший усилитель руля. Хотя машину и кидает из стороны в сторону, но удается держать баранку, ровно и четко подруливать, когда начинает сносить боком.

Аппарат гребет что есть сил, но скорость тает. Почему я не включил заранее межосевую блокировку! К счастью, очередной холм взяли и без нее — хватило сил дизеля и моего опыта. Но резкий спуск с поворотом вмиг опустил меня на землю. Под снегом спрятался довольно большой продольный бугор, на котором я вывесил колеса по диагонали.

«Соболь 4х4»: отзыв потребителя

Такая машина занимает столько же места на дороге, сколько внедорожник, но обладает значительно более просторным и универсальным салоном. Вот только счастье было недолгим: вскоре после покупки Delica начала докучать техническими проблемами — сказался почтенный возраст: импортные запчасти пробивали бреши в бюджете. В итоге «японец» был продан, а замену ему я начал подыскивать среди новых микроавтобусов. И тут выяснилась интересная картина: выбор «полноприводников» ограничен донельзя! Все официально поставляемые к нам в страну импортные микроавтобусы по разным причинам оказались непригодными для регулярной эксплуатации на серьезном бездорожье. Оставались «УАЗ» и «Соболь 4х4». Но устаревшую донельзя ульяновскую «буханку» в качестве объекта покупки я даже не рассматривал. А «Соболь» не устроил сразу по нескольким критериям: отсутствие чисто пассажирского исполнения (в то время выпускался только 7-местный фургон), бедная комплектация, наконец — очень шумная трансмиссия…

В итоге на несколько следующих лет я пересел на обычные внедорожники, но не переставал следить за эволюцией российских малотоннажников. Постепенно «газовские» автомобили избавились от тех негативных особенностей, которые раньше вызывали неприятие: в них появился добротный интерьер кабины, на смену проблемным узлам ходовой части пришли новые импортные компоненты, а под капотом «прижился» тяговитый дизельный двигатель. Подкупила и новая трансмиссия Part Time с отключаемым передним мостом и карданными валами со ШРУСами вместо крестовин, избавившая машины 4х4 от непомерных шумов и вибраций. Последней каплей стало начало выпуска полноприводных «Соболей» в пассажирском исполнении — с 7-местным салоном и кузовом с низкой крышей. В результате в 2014 году в моем автопарке появился новенький микроавтобус ГАЗ-22177–345.

Очень быстро он превратился в мой основной разъездной автомобиль: высокая посадка облегчает навигацию по городским пробкам, большие двухсекционные зеркала с электроприводом и обогревом снимают все вопросы с обзорностью и удобством парковки, а мощный дизель Cummins позволяет с легкостью выдерживать ритм городского потока. За городом же весьма кстати пришелся круиз-контроль, который, между прочим, входит в базовую комплектацию! На шоссе «Соболь 4х4» немного плавает: на высоких скоростях порой приходится подруливать. Однако усилия на руле и педалях незначительны, обратная связь настроена на «пятерку». А еще, к моему собственному удивлению, у «Соболя» оказались очень удачными эргономика — не в последнюю очередь благодаря регулируемой в двух плоскостях рулевой колонке — и удобное водительское сиденье. Во время путешествий с женой и детьми тысячекилометровые марш-броски за рулем этой машины я переношу спокойно, хотя во многих «легковушках» уже через пару-тройку часов у меня начинает «ныть» поясница.

С учетом постоянно растущих цен на заправках весьма актуальным вопросом становится экономичность. Средний городской расход топлива у меня составил 10 л/100 км летом и до 13 зимой. (При этом благодаря наличию штатного предпускового подогревателя я не знаю, что такое проблемы с холодным пуском — в зимний период просто заранее выставляю на таймере предполагаемое время выезда и утром спускаюсь к уже прогретому автомобилю, который заводится с пол-оборота.) Ну а на трассе, если не превышать скоростной режим, удается уложиться в 9 л/100 км, что для довольно тяжелого полноприводного микроавтобуса можно считать очень достойным результатом.

Вообще, в качестве повседневного автомобиля «Соболь» оказался очень привлекательным с экономической точки зрения: могу сказать, что за первый год каждый километр его пробега обошелся примерно на 1 рубль дешевле, чем у второго автомобиля в моей семье — довольно бюджетного кроссовера Suzuki Grand Vitara. При том что в сравнении с «Соболем» у Vitara просто-таки тепличные условия эксплуатации.

По части надежности «Соболь» также не разочаровал. Эксплуатируется он у меня в очень жестких условиях: длинные трассовые перегоны на максимальной скорости (крайне нелюбимый дизелями режим), еженедельные поездки по серьезному бездорожью, да еще и участие в спортивных соревнованиях, где «Соболь» отнюдь не выглядит статистом. При всем этом за первые 40 тыс. км я столкнулся лишь с отказом аккумуляторной батареи и поломкой обгонной муфты стартера. Оба узла были заменены по гарантии.

Из моментов, которые все же вызвали замечания, могу отметить повышенный шум от работающего на высоких оборотах дизеля; отсутствие штатных поручней, облегчающих вход-выход для пассажиров, а также недостаточную освещенность салона. Впрочем, все эти моменты я подправил в процессе тюнинга: усилил шумоизоляцию, установил дополнительные диодные светильники и поручни в проемах пассажирских дверей. Пассажиры остались довольны!

Но главное — хочу отметить выдающуюся проходимость этого автомобиля: даже на шинах Michelin Latitude Cross с дорожным рисунком протектора мне удается довольно уверенно себя чувствовать и на глинистом проселке средней полосы, и в глубоких астраханских песках, и на каменистых тропинках в горах Кавказа. Заслуга этого — не только в большом дорожном просвете и огромных ходах подвески, но и в наличии в заднем межколесном дифференциале штатной электрической блокировки Eaton. Еще бы добавить буксирную проушину под задний бампер, чтобы было удобнее вытаскивать из ловушек другие автомобили! Пока же трос приходится цеплять за стремянки задних рессор, что не очень удобно.

Одним словом, микроавтобус «Соболь 4х4» показал себя машиной крайне полезной как в домашнем хозяйстве, так и в работе. По «начинке» его люксовая комплектация почти достигла уровня импортных аналогов, а проведенные в последние годы «газовцами» работы по модернизации привели к тому, что на этой машине стало приятно ездить!

Углы въезда-съезда рассчитаны на штурм серьезных препятствий.


Углы въезда-съезда рассчитаны на штурм серьезных препятствий.
Углы въезда-съезда рассчитаны на штурм серьезных препятствий.

Выходить не хочется: мороз. Толкаю вперед рычаг межосевой блокировки и начинаю раскачивать машину. Сам тоже качаюсь в такт — помогаю. Вторая — задняя, вторая — задняя. Коробка работает на загляденье: не узнаю ужасный волговский агрегат, все четко и плавно. Ни единого скрежета пробитых синхронизаторов. «Соболь» не без труда прокладывает колею, короткий разгон — и можно вновь смело атаковать препятствия.

Сразу поплатился за самоуверенность! По небольшой срезке между тестовыми участками помчался, не разбирая брода, и тут же посадил «автобус» на мосты. Ни пониженный ряд, ни блокировка не помогли. Вызывать Толстолуцкого не стал — из принципа. Бодро схватил его лопату, а пока копал, размышлял.

Чем отличается новый «Соболь»?

Отличается машинка новой системой трансмиссии, которая кроме полного привода может похвастаться карданными валами со ШРУСами, а также блокируемым дифференциалом заднего моста. Оснащенный понижающей передачей, внедорожник может осилить любые буераки. Кроме этого, в новинке установили блокировку межосевого дифференциала, двухступенчатую раздаточную коробку, а рулевое управление оснастили гидроусилителем. Кроме того, автомобиль «Соболь» имеет уникальную систему подогрева зеркал.

Во внешности вы никаких отличий найти просто не сможете – их попросту нет. Интерьер тоже остался совершенно нетронутым креативной рукой дизайнера. Да и зачем это нужно, ведь перед нами полностью утилитарный автомобиль. Он не обязан поражать всех окружающих своим внешним видом. Машина функциональная – этого вполне достаточно.

НЕ «ЛЕНД-РОВЕР»

Признать «Соболь 4×4» полноценным внедорожником — пожалуй, перебор. По компоновке, характеристикам подвесок и многим мелочам он не вездеход. С другой стороны, на фоне современных якобы внедорожников или кроссоверов, а также прямых конкурентов — полноприводных вэнов — наш «Соболь 4×4» образец: в грязи не утонет и по асфальту резво помчит. Секрет в удачной и простой механической схеме полного привода: продольное расположение мотора с коробкой, отдельная раздатка, спайсеровские мосты. Все это хорошо сочетается с отработанным вариантом грузопассажирского авто.

Но нашему искушенному в автомобилях брату подавай не только конструкцию — еще и качество, надежность и ресурс. С этим, как мне показалось, на ГАЗе справились.

Устройство и технические параметры

Все автомобили, входящие в состав линейки Соболь 4×4, обладают рамной конструкцией и полукапотной компоновкой с передним расположением двигателя. Автомобиль Соболь 4WD может быть оснащён двигательной установкой одной из двух моделей. Сравним эти моторы.

Бензиновый агрегат УМЗ-42164Дизельный мотор с турбонаддувом
Соответствует стандарту Евро-4 и имеет объём 2,9 литра.Характеризуется объёмом 2,8 литра.
Мощность — 107 л. с.При мощности 120 л. с.

Схема трансмиссии включает в себя пятиступенчатую механическую коробку передач и двухпозиционную раздаточную коробку. Карданная передача предусматривает 3 вала и 6 шарниров. Полноприводный Соболь оснащен двумя типами подвески: передняя — пружинная независимая, задняя является рессорной. В автомобиле используется двухконтурная тормозная система с дисковыми передними тормозами и барабанными задними.

Различные модификации автомобиля, включая тюнинг, могут иметь разные габаритные размеры. Приведем их значения на примере микроавтобуса и цельнометаллического фургона, в скобках указаны показатели бортового Соболя для бездорожья: длина — 481 (488) см, ширина — 238 (238) см, высота — 230 (по тенту — 250) см. Полный вес автомобиля 3050 (2800 кг). Заявленный производителем расход топлива при 60 км/ч: 11 (10) л бензина или 10,2 (9,3) л дизельного топлива, при 80 км/ч: бензин — 12,5 (12) л, дизель — 11 (10,5) л. Максимальные показатели скорости 130 и 120 км/ч.

Определённые технические характеристики неизменны вне зависимости от модификации: объём топливного бака составляет 70 л, дорожный просвет равен 205 мм.

БЕЗ ГРОМКИХ ЛОЗУНГОВ

Самое прорывное событие: подобрали и поставили новенький, очень передовой мотор — дизельный «Камминс». Сначала на «Газель» и сразу же на «Соболь». Хорошо, что 16 клапанов толкает всего один распредвал с цепным приводом. Просто, надежно, легко обслуживать и ремонтировать. Всего одна свеча накаливания — морозный воздух она греет прямо в коллекторе. Наши конструкторы довольно покивали, когда увидели, как устроены масляный и водяной насосы.

Само собой, топливный фильтр с подогревом, с подкачивающим насосом, все расположено в доступном месте. К этому штатно — независимый подогреватель охлаждающей жидкости. Кто в морозище боролся с застывающим топливом, тот оценит.

Так получилось, что первыми автомобилями, укомплектованными новейшей разработкой «Камминса», стали именно наши машины. Ныне этот тип мотора поставляют уже всем мировым автогигантам. Кстати, проектная мощность дизеля объемом 2,8 л — 160 л.с. Значит, у ГАЗа хороший задел на будущее.

Соболь в городе

Нужно сказать, что такому автомобилю в городских условиях довольно тесно.


Если говорить формально, то это легковое авто. Размеры его таковы, что без проблем позволяют проехать центр столицы России. Длина кузова равна длине седанов бизнес-уровня – здесь можно попробовать припарковаться в легковых рядах. Однако вот ширина уже – как у среднетоннажных грузовых машин.

Многих радует высота посадки. Так, там, где у «Хаммера» крыша, у водителя «Соболя» будет плечо. Лучший обзор дорожной ситуации может быть только разве-что у водителя дальнобойщика. Однако у него больше мертвых зон. А вот автомобиль «Соболь» можно припарковать, даже не используя современные технологии. Можно обойтись без парктроников, ведь задний бампер проходит над любыми массивными деталями ландшафта. К тому же все препятствия можно отлично видеть в заднем окне.

ДОМАШНЯЯ РАБОТА

До эксперимента на полигоне мне казалось, что инженерная школа внедорожников, сложившаяся еще в 1930-е, утрачена, — признаю, заблуждался. Сохранились знания, традиции, мастерство и, главное, энтузиазм. Создали хороший, по сути, легковой вседорожник.

Сергей Толстолуцкий из этой школы. Ему отдельное спасибо за верную оценку возможностей «Соболя 4×4»… и лопату.

Надеюсь, в следующий раз, когда в трансмиссию поставят блокировки колес (такие варианты есть в конструкторском бюро), она уже не понадобится.

«Соболь 4×4» с дизелем Cummins: делится на четыре

Специфика кабины

Полноприводный Соболь оснащён большими дверями, открываемыми без особого труда. При этом на передних стойках в кабине отсутствуют ручки, поэтому посадка на передние сиденья выполняется неудобно: водителю и пассажирам приходится запрыгивать в кабину. Часть установленных в салоне кресел имеет жёсткие крепления ремней безопасности. Вместимость пассажирской версии Соболя 4Х4 составляет семь человек.

Салон достаточно просторен и хорошо освещён. В передней части располагается один общий плафон, в задней — ещё два. Также имеется лампа в нише ступеней боковой сдвижной двери. Каждый из фонарей активируется собственным выключателем.

Панель приборов достаточно эргономична и визуально привлекательна. Многие автовладельцы хвалят кабину Соболя с полным приводом также за обзор посредством зеркал заднего вида и большое количество разнообразных ящичков и бардачков. На рулевом колесе расположены элементы управления магнитолой, электрическими стеклоподъёмниками и системой подогрева зеркал.

Водительское кресло привычно всем, кто хотя бы раз управлял любой автомашиной ГАЗ семейства Газель или Соболь. Руль предусматривает регулировку угла наклона, кресло также оснащено широким набором регулировок.

Модельный ряд ГАЗ

Модификация 330200-0000244 330270-0000244 330270-0000245 330202-0000244 330250-0000244 330252-0000244 330260-0000244 330262-0000244 330263-0000244 330200-0000344 330270-0000344 330270-0000345 330202-0000344 330230-0000244 330230-0000344 330273-0000244 330273-0000344 330273-0000345 330273-0000245 330232-0000244 330253-0000244 330232-0000344

322133-0000244

322100-0000244

322120-0000244

322130-0000244

322170-0000244

322173-0000244

322170-0000244

322173-0000244

322132-0000244

322105-0000244

322153-0000244

322125-0000244

322135-0000244

322133-0000344

322100-0000344

322120-0000344

322130-0000344

322170-0000344

322173-0000344

322170-0000344

322173-0000344

322132-0000344

270500-0000244

270570-0000244

270570-0000245

270500-0000264

270570-0000264

270570-0000265

270550-0000244

270550-0000264

270500-0000344

270570-0000344

270570-0000345

270500-0000364

270570-0000364

270570-0000365

Цена базовой комплектации
Двигатель
Показать подробные характеристики двигателя
УМЗ-42164УМЗ-421647 с LPGУМЗ-421647 с CNGCummins ISF2.8s4129P УМЗ-42164УМЗ-421647 с LPGCummins ISF2.8s4129P УМЗ-42164УМЗ-421647 с LPGCummins ISF2.8s4129P
Тип двигателя Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый Битопливный (бензин+пропан), 4-тактный Битопливный (бензин+метан), 4-тактный Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый Битопливный (бензин+пропан), 4-тактный Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый Битопливный (бензин+пропан), 4-тактный Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха
Количество цилиндров и их расположение 4, рядное 4, рядное 4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм 100х92 100х92 100х92 94х100 100х92 100х92 94х100 100х92 100х92 94х100
Рабочий объем цилиндров, л 2,89 2,89 2,89 2,8 2,89 2,89 2,8 2,89 2,89 2,8
Степень сжатия 9,2 9,2 9,2 16,5 9,2 9,2 16,5 9,2 9,2 16,5
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) 78,5 (106,8) 73,4 (99,8) при работе на бензине
73,4 (99,8) при работе на сжиженном нефтяном газе 73,4 (99,8) при работе на бензине
67,2 (91,4) при работе на компримированном природном газе 88,3 (120)
78,5 (106,8) 73,4 (99,8) при работе на бензине
73,4 (99,8) при работе на сжиженном нефтяном газе 88,3 (120)
78,5 (106,8) 73,4 (99,8) при работе на бензине
73,4 (99,8) при работе на сжиженном нефтяном газе 88,3 (120)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 4000 4000 4000 3600 4000 4000 3600 4000 4000 3600
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм)
220,5 (22,5) 220,5 (22,5) при работе на бензине
205,8 (21,0) при работе на сжиженном нефтяном газе 220,5 (22,5) при работе на бензине
194 (19,8) при работе на компримированном природном газе 270 (27,5)
220,5 (22,5) 220,5 (22,5) при работе на бензине
205,8 (21,0) при работе на сжиженном нефтяном газе 270 (27,5)
220,5 (22,5) 220,5 (22,5) при работе на бензине
205,8 (21,0) при работе на сжиженном нефтяном газе 270 (27,5)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 2500 2500 2500 1400-3000 2500 2500 1400-3000 2500 2500 1400-3000
Порядок работы цилиндров 1-2-4-3 1-2-4-3 1-2-4-3 1-3-4-2 1-2-4-3 1-2-4-3 1-3-4-2 1-2-4-3 1-2-4-3 1-3-4-2
Частота вращения коленчатого вала в режимехолостого хода, об/мин:
— минимальная
— повышенная
 
 
800±50
3000±50  
 
800±50
3000±50  
 
800±50
3000±50  
 
750±50
4500
 
 
800±50
3000±50  
 
800±50
3000±50  
 
750±50
4500
 
 
800±50
3000±50  
 
800±50
3000±50  
 
750±50
4500
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) правое правое правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива 400 870 630-700 475 400 870 475 400 870 475
ЭБУ один единый единый один один единый один один единый один
Количество мест 2+15+1 8+112+113+114+1 2+16+1
База стандартнаяудлиненная
Тип привода заднийпостоянный полныйподключаемый полный заднийпостоянный полныйподключаемый полный заднийпостоянный полныйподключаемый полный
Полная масса, кг 3500

3370

3010

3265 междугородний

3315

3195

3500

3195

3500

3225 городской

3090

3395

3345 междугородний

3305 городской

3495

3135

3390 междугородний

3445

3320

3630

3320

3630

3350 городской

3500
Масса снаряженного автомобиля, кг 1840 2010 2010 2005 1920 2100 2110 2275 2330 1960 2130 2130 2120 1955 2075 2140 2260 2140 2140 2060 2155 2180

2450

2445

2420 междугородний

2400

2620

2580

2620

2580

2380 городской

2405

2360

2380 междугородний

2340 городской

2450

2445

2420 междугородний

2400

2620

2580

2620

2580

2380 городской

2020

2185

2185

2150

2315

2315

2100

2230

2140

2305

2305

2270

2435

2435

Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг
Свернуть данные
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг, передних колес 1200 1260 1380 1380 1470 1470 1290 1345 1200 1290 1345 1315 1360 1500 1320 1380 1440 1440 1500 1470 1410 1465

1180

1055

1145 междугородний

1160

1180

1295

1180

1295

1130 городской

1055

1160

1145 междугородний

1130 городской

1330

1190

1290 междугородний

1310

1300

1415

1300

1415

1275 городской

1245

1430

1430

1215

1400

1400

1245

1215

1365

1500

1500

1335

1500

1500

Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг, задних колес 2300 2240 2120 2120 2030 2030 2210 2155 2300 2210 2155 2185 2140 2000 2180 2120 2060 2060 2000 2030 2090 2035

2190

1955

2120 междугородний

2155

2015

2210

2015

2210

2095 городской

2035

2235

2200 междугородний

2175 городской

2165

1945

2100 междугородний

2135

2020

2215

2020

2215

2075 городской

2255

2070

2070

2285

2100

2100

2255

2285

2135

2000

2000

2165

2000

2000

База, мм 2900 2900 2900 2900 2900 2900 3500 3500 2900 3500 3500 2900 3500 3500 2900 2900 2900 2900 2900 2900 3500 3500 2900 2900
Габаритные размеры, мм
Свернуть данные
Габариты, длина 5540 5540 5540 5540 5540 5540 6619 6283 5540 6616 6295 5540 6616 6295 5540 5540 5540 5540 5540 5540 6619 6283 5475 5475
Габариты, ширина по кабине 2066 2075 2075
Габариты, высота по кабине 2120 2274 2210 2210 2364 2364 2120 2274 2120 2120 2274 2120 2120 2274 2120 2274 2210 2210 2364 2364 2120 2274 2200 2200
Габариты, высота по тенту 2570 2570 2660 2660 2660 2660 2570 2570 2570 2570 2570 2585 2570 2570 2570 2570 2660 2660 2660 2660 2570 2570
Колея передних колес, мм 1700 1700 1720 1720 1720 1720 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1720 1720 1720 1720 1700 1700

1700

1700

1700

1700

1720

1720

1720

1720

1700

1700

1700

1700

1700

1700

1700

1700

1720

1720

1720

1720

1720

1700

1720

1720

1720

1700

1720

1720

1720

1700

1720

1720

1720

1700

1720

1720

Колея задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм 1560 1560 1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм 170 170 190 190 190 190 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 190 190 190 190 170 170

170

170

170

170

190

190

190

190

170

170

170

170

170

170

170

170

170

190

190

190

190

170

170

190

190

170

190

190

170

170

170

190

190

170

190

190

Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м 5,5 5,5 7,5 7,5 7,5 7,5 6,7 6,7 5,5 6,7 6,7 5,5 6,7 6,7 5,5 5,5 7,5 7,5 7,5 7,5 6,7 6,7

5,5

5,5

5,5

5,5

7,5

7,5

7,5

7,5

5,5

5,5

5,5

5,5

5,5

5,5

5,5

5,5

5,5

7,5

7,5

7,5

7,5

5,5

5,5

7,5

7,5

5,5

7,5

7,5

5,5

5,5

5,5

7,5

7,5

5,5

7,5

7,5

Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью 60 км/ч, л/100км 10,5 10,5 12 12 12 12 10,5 10,5 10,7 10,7 10,7 10,5 10,5 10,5 8,5 8,5 9,8 9,8 9,8 12 8,5 8,5

10,5

10,5

10,5

10,5

10,5

10,5

10,5

10,5

10,5

10,7

10,7

10,7

10,7

8,5

8,5

8,5

8,5

9,8

9,8

9,8

9,8

8,5

10,5

12

12

10,5

12

12

10,7

10,7

8,5

9,8

9,8

8,5

9,8

9,8

Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью 80 км/ч, л/100км 13 13 15 15 15 15 13 13 13 13 13 13 13 13 10,3 10,3 11,3 11,3 11,3 15 10,3 10,3

13

13

13

13

13

13

13

13

13

13

13

13

13

10,3

10,3

10,3

10,3

11,3

11,3

11,3

11,3

10,3

13

15

15

13

15

15

13

13

10,3

11,3

11,3

10,3

11,3

11,3

Контрольный расход газа при движении на газу со скоростью 60 км/ч, л/100км 13 13 13 10,5 10,5 10,5

13

13

13

13

13

13

Контрольный расход газа при движении на газу со скоростью 80 км/ч, л/100км 15 15 15 13 13 13

15

15

15

15

15

15

Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч 130 130 120 120 120 120 130 130 125 125 125 125 125 125 120 120 120 120 120 120 120 120

120

120

120

120

120

120

120

120

120

125

125

125

125

120

120

120

120

120

120

120

120

120

130

120

120

130

120

120

125

125

120

120

120

120

120

120

Максимальная скорость автомобиля на газу на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч 115 115 115

125

125

125

125

Угол свеса (с нагрузкой) передний, град. 22 22 29 29 29 29 22 22 24 22 22 24 22 22 22 22 27 27 27 29 22 22

22

22

22

22

28

28

28

28

22

22

22

22

22

22

22

22

22

28

28

28

28

22

22

29

29

22

29

29

22

22

22

29

29

22

29

29

Угол свеса (с нагрузкой) задний, град. 24 24 27 27 27 27 17 23 24 17 23 24 17 23 24 24 27 27 27 27 17 23

17

17

17

17

19

19

19

19

17

17

17

17

17

17

17

17

17

19

19

19

19

17

17

19

19

17

19

19

18

18

17

17

17

17

17

17

Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, % 26 26 30 30 30 30 26 26 24 24 24 24 24 24 26 26 30 30 30 30 26 26

26

26

26

26

30

30

30

30

26

24

24

24

24

26

26

26

26

30

30

30

30

26

26

30

30

26

30

30

24

24

26

30

30

26

30

30

Максимальный преодолеваемый подъем на газу с полной нагрузкой, % 24 24 24 20 20 20

24

24

24

24

24

24

Погрузочная высота, мм 960 960 1060 1060 1060 1060 1000 1000 960 1000 1000 975 975 975 960 960 1060 1060 1060 1060 1000 1000

725

825

825

725

825

825

725

725

725

825

825

725

825

825

Внутренние габаритные размеры кузова, мм
Внутренняя длина 3089 2339 3089 3089 2339 2339 4139 2339 3089 4139 2339 3089 4139 2339 3089 2339 3089 3089 2339 2339 4139 2339 3140

3140

3140

3140

2000

2000

2000

3140

2000

3140

3140

3140

2000

2000

2000

Внутренняя ширина 1978 1830 1830
Внутренняя высота 400 1500 1500
Объем грузового салона, куб.м

9

9

9

9

9

9

9

9

9

9

9

9

9

9

9

9

9

9

9

9

9

6

6

6

9

6

9

9

9

6

6

6

Коробка переключения передач 5МКПП 5МКПП 5МКПП
Емкость топливного бака, л 64 64 64
Количество газовых баллонов, шт. - - - - - - - - 1 1 1 4 4 4 - - - - - - - -

1

1

1

1

1

1

Емкость газового баллона, куб.м (кг) - - - - - - - - 100 120 120 53 53 53 - - - - - - - -

88

88

88

88

88

88

Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг - - - - - - - - 100 120 120 42,4/ 30,5 42,4/ 30,5 42,4/ 30,5 - - - - - - - -

88

88

88

88

88

88

Запас хода от одной заправки на основном топливе, км - - - - - - - - 400 400 400 400 400 400 - - - - - - - -

400

400

400

400

400

400

Запас хода от одной заправки на газу, км - - - - - - - - 390 470 470 300 300 300 - - - - - - - -

345

345

345

345

345

345

Суммарный запас хода от одной полной заправки, км - - - - - - - - 790 870 870 700 700 700 - - - - - - - -

745

745

745

745

745

745

ГАЗ-27527 Соболь 4×4 «Охотник» с шинами низкого давления

В нашей компании вы сможете купить ГАЗ-27527 4х4 c шинами низкого давления. Если прямо сейчас такого автомобиля нет в наличии на нашей стоянке, то мы изготовим его для вас под заказ.

«Соболь Охотник» — это уникальный в своём классе автомобиль. За счёт короткой базы, высокого клиренса, полного привода и специальных шин, он отлично подходит для езды не только по сельской местности.

Эта машина может забраться на песчаный бархан, пройти вброд болото или горную реку, проехать по занесённому снегом полю. А если учесть, что салон рассчитан на шестерых пассажиров и есть грузовой отсек, то ГАЗ Соболь с большими колёсами превосходно подойдёт спасателям, энергетикам, работникам лесного хозяйства, геодезистам и т.д.

При этом он стоит в разы дешевле иномарок. Да и обслуживание российского грузопассажирского фургона гораздо менее затратное. В конце концов, он ещё и адаптирован для эксплуатации в нашей стране.

Чего стоит только одна задняя рессорная подвеска, которая отличается поразительной живучестью. Объём кузова в 3,4 кубических метров позволяет загрузить всё нужное оборудование, начиная от сварочного аппарата и заканчивая дизельным генератором, к примеру.

Разумеется, помимо установки более крупных колёс, ГАЗ «Соболь Охотник» получил ещё ряд необходимых доработок. Чтобы шины низкого давления поместились в арках, пришлось сделать лифтовку машины. Спереди и сзади установлено по лебёдке на тот случай, если фургон всё-таки застрянет.

Особо уязвимые точки кузова получили дополнительную антикоррозийную обработку. На крыше установлены дуги, а чтобы попасть в багажник, не нужно выходить из машины. Попасть в кузов можно прямо из салона. Кстати, поэтому второй ряд сидений поднимается.

Чтобы управлять ГАЗ-27527 4×4 с большими колёсами достаточно лишь водительских прав категории «В», потому что общая масса транспортного средства составляет 3000 кг. Мы готовы доставить автомобиль в любую точку России и даже страны СНГ. Купить «Соболь» с шинами низкого давления можно в лизинг.

Газ 27057 4х4 технические характеристики.

При разработке грузовика «Газель» в 1995 году появился вариант автомобиля с первым таким ГАЗ-2705 с задним приводом, а через некоторое время фургон стали собирать на шасси с постоянным полным приводом 4х4. Полноприводная, а именно так стала называться новая модель, имела отличия только в ходовой части. Кузова машин практически одинаковые.

Кузов-фургон

Первоначально полноприводный фургон выпускался с трехместной кабиной.Для изготовления кузова фургона ГАЗ-27057 боковые панели аналогичны автобусным деталям. Отличие лишь в приглушенных проемах боковых стекол. Доступ в грузовой отсек осуществлялся через задние симметричные распашные двери, а также через сдвижную по направляющим боковую дверь. Все двери грузового отсека не имеют остекления.

Через год автомобиль стали предлагать с опциональной двухрядной кабиной, создав грузопассажирский вариант. Доступ ко второму ряду сидений осуществлялся через сдвижную дверь по правому борту автомобиля.На двери семиместной пассажирско-пассажирской версии стекло есть, как и с противоположной стороны.

Трехместный фургон имеет грузовой отсек длиной более 3,1 метра; на автомобилях с двумя рядами сидений длина купе уменьшена до 2 метров. Стенки грузового отсека облицованы для защиты лакокрасочного покрытия. Опционально фургон мог быть оснащен пластиковой крышей, что позволяло увеличить высоту салона на 7-8 см.

Особенности ходовой части

Вариант полноприводного фургона ГАЗ-27057 создан для эксплуатации в условиях простого бездорожья. Дорожный просвет, по сравнению с версией с задним приводом, увеличился на 2 см и составляет внушительные 190 мм. Благодаря ему увеличились углы свеса, что улучшило геометрическую проходимость машины.

Коробка передач включает пятиступенчатую и опциональную двухступенчатую раздаточную коробку. Одна шестерня раздаточной коробки прямая, вторая — нисходящая.Их конструкция имеет межосевой дифференциал с возможностью блокировки. Привод переднего моста неотключаемый.

Рычаги управления раздаточной коробкой вынесены в кабину и расположены рядом с рычагом переключения передач КПП. Из-за этих конструктивных особенностей разместить двух пассажиров на переднем сиденье проблематично.

Современная версия

В настоящее время завод предлагает покупателям фургон с постоянным полным приводом под маркой «Газель-Бизнес». Машина предлагается с двумя вариантами кабины и двумя вариантами двигателя.Для дополнительного комфорта кабина может быть оборудована кондиционером, электростеклоподъемниками, центральным замком и электрообогревом зеркал. По заказу устанавливаются противотуманные фары и штатная магнитола с функцией управления с руля.

Бензиновый двигатель УМЗ-А274 серии Эвотек мощностью 107 лошадиных сил разгоняет автомобиль до 120 км/ч и потребляет от 11 до 14 литров бензина А92. Импортный дизель «Камминз» обеспечивает более высокие характеристики ГАЗ-27057 – при той же максимальной скорости расход топлива не превышает десяти литров.Для дизельного двигателя предлагается опциональный стояночный подогреватель масла и охлаждающей жидкости в двигателе, что очень удобно при низких температурах воздуха.

Оба мотора комплектуются пятиступенчатой ​​коробкой передач с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Тормозная система имеет гидравлический привод и по заказу комплектуется антиблокировочным модулем.

Соло для 4WD

Полноприводный фургон «ГАЗель-Бизнес 4х4» – уникальное творение российского автопрома. В первую очередь потому, что у этого автомобиля практически нет конкурентов на нашем рынке.Импортные аналоги с колесной формулой 4х4 стоят на порядок дороже и не претендуют на звание бюджетного фургона. А ульяновская «буханка», хоть и даст фору любому внедорожнику, все же морально устарела, и сравнивать ее с «ГАЗелью 4х4» не совсем корректно. Поэтому, когда перед испытаниями «Нижнего Новгорода» встал вопрос о поиске полноприводного соперника, оказалось, что единственным конкурентом «ГАЗели» является ее младший брат-фургон «Соболь-Бизнес 4х4».

Первое, что бросается в глаза при осмотре нижегородских фургонов с приставкой «бизнес», это хорошее качество сборки серийных машин. Улучшения можно заметить еще при приближении к автомобилю. Если раньше зазоры между крыльями, капотом, фарами или бампером «плясали» как хотели, причем с разных сторон автомобиля могли отличаться почти на сантиметр, то теперь качество подгонки деталей заметно улучшилось. Зазоры стали ровными и аккуратными, отчего машины выглядят «подтянутыми».Конструкция раздвижной двери также была усовершенствована, теперь она закрывается легко и плотно, не оставляя щелей. Такая точность украшает горьковские фургоны даже больше, чем обновленный дизайн.

При создании линейки машин «бизнес» горьковские конструкторы отказались от некоторых отечественных узлов и агрегатов в пользу более дорогих импортных аналогов. Изменений так много, что необходимо рассказать о них подробнее. Первой «жертвой» стало рулевое управление. В базовой комплектации все автомобили бизнес-класса теперь оснащаются гидроусилителями ZF.А это значит, что можно забыть, как страшный сон, борисовские «гидрачи», качество которых вызвало массу нареканий. Остальные «новинки» перечислим пунктиром — тормозная система, свечи зажигания и мотор-редуктор стеклоочистителя производятся корпорацией Bosch. Установлен карданный вал Tirsan Kardan (Турция). Двухсторонний алюминиевый радиатор ТРМ (Япония/Россия) вместе с новым 11-лопастным вентилятором охлаждения призваны решить извечную проблему закипания ГАЗелей в пробках. Сцепление и амортизаторы Sachs (корпорация ZF, Германия), подшипники КПП SKF (Швеция), синхронизаторы КПП Hoerbiger и др.Новые силиконовые высоковольтные провода, опоры двигателя Anvis, уплотнители Rubena. Кроме того, теперь можно заказать ГАЗель-Бизнес с дизельным силовым агрегатом Cummins китайского производства. Все эти изменения немного увеличили стоимость горьковских автомобилей, но гарантия на заднеприводные Газель-Бизнес и Соболь-Бизнес в настоящее время увеличен до 100 тыс. км. Гарантийные обязательства на версии фургонов с колесной формулой 4х4 чуть меньше – 80 тыс. км. Межсервисный интервал составляет 15 000 км, а расчетный срок службы автомобиля — 300 000 км.



«Все самое лучшее для детей»

Заметно изменился и салон ГАЗели (он почти не отличается от соболиного). Новая приборная панель, разработанная EDAG, выглядит красиво. Пластик двух цветов приятный на ощупь. Качество материалов отделки подтянули до корейского, что является безусловным плюсом в случае с нижегородскими фургонами. Комбинация приборов с серебристыми «колодцами» лаконична, но показания легко читаются как днем, так и ночью – водитель имеет возможность регулировать интенсивность подсветки приборов.Новый руль имеет удобный хват и оснащен клавишами радиоуправления. Да-да, я не ошибся. В базовой комплектации фургоны оснащены mp3-плеером с USB-входом для флешки. Это аттракцион невиданной щедрости! Не говоря уже об электрообогреве зеркал.

Семиместный грузопассажирский «Соболь» оборудован дополнительной печкой для пассажиров второго ряда. Теперь морозы не страшны. Летом создать комфортный микроклимат сзади можно с помощью сдвижных дефлекторов и дополнительного люка.

Теперь о недостатках. Они не столь значительны, но в целом положительное впечатление несколько смазано. В первую очередь удивляет хлипкость некоторых деталей. Например, выдвижные подстаканники собираются из мелких пластиковых деталей, которые разлетаются при первом использовании. В нашем тесте подстаканник не выдержал пол-литровую бутылку воды и сломался через несколько часов. Это позор? Конечно.

Аналогичная ситуация с пепельницей. Он сделан скорее для галочки и в открытом положении совершенно нефункционален.Окурки просто выпадут на ходу. Мелочь, а неприятно.

Пассажирский диван также остался без изменений. Спинка дивана не регулируется и расположена почти вертикально. В длительном путешествии это создает массу неудобств. И если водительское место можно назвать удобным, то и попутчикам не позавидуешь. Более того, часть пространства для ног пассажиров съедают архаичные рычаги включения пониженной передачи и блокировки дифференциала. Мало того, что с ними неудобно работать, они еще и мешают второму пассажиру.

Технические характеристики фургонов
Параметр Газель-Бизнес ГАЗ-27057-288 «Соболь» ГАЗ-27527-298
Колесная формула 4×4
Количество мест в кабине, чел. 3 7
Собственная масса, кг 1960 1990
Грузоподъемность, кг 1540 810
Объем кузова, м 3 9 3,7
Двигатель УМЗ-4216 УМЗ-4216
Максимальная мощность, л.с.п. 107
Максимальный крутящий момент, Н.м 220 при 2500 мин -1
Трансмиссия 5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка 2 шестерни, механические
Дифференциал Конический зубчатый
Подвеска Зависимая, пружинная
Шины 185/75 Р16

Эх, дороги…

Изучили теорию, осмотрелись в салоне, пора освобождаться. Напомню, что на наших испытаниях фургоны с постоянным полным приводом «Газель» ГАЗ-27057-288 и «Соболь» ГАЗ-27527-298. И если при первичном осмотре эти автомобили почти одинаковые, то в движении «полноприводные» машины существенно отличаются, даже несмотря на то, что обе машины имеют одинаковую полную массу («ГАЗель-Бизнес» легче всех на 30 кг. ) и оснащены такими же двигателями УМЗ-4216.

Бензиновый двигатель развивает мощность 107 л.с.Для динамичной езды на заднеприводной «ГАЗели» вполне достаточно, а вот в версии с колесной формулой 4х4 дела обстоят иначе. Полный привод просто съедает часть мощности, «ГАЗель 4х4» медленно и натужно разгоняется. Мотор приходится доводить до «красной зоны» и только потом переключать. Постоянно раздражает гул трансмиссии, который появляется уже на скорости 40-50 км/ч. В общем, на асфальте постоянный полный привод ГАЗель себя полностью дискредитировала.Машина в движении мне не нравилась, и виновата была только старая трансмиссия.

В «Соболе» нагрузка на систему полного привода тоже велика, но машина послушно отзывается на нажатие педали «газа», гул мостов и раздаточной коробки появляется только после 80 км/ч — для незнакомого отечественного «полный привод» хороший результат… Мотор легко крутится до 4000 об/мин; Грузоподъемность фургона с одним колесом составляет всего 800 кг, поэтому можно с уверенностью сказать, что мощности двигателя Евро-3 ЮМЗ-4216 вполне достаточно для «Соболя».

Есть и другие существенные отличия нижегородских «собратьев». Несмотря на полный привод, «Соболь» сохранил большой угол поворота передних колес и на нем удобно маневрировать, чего нельзя сказать о ГАЗели 4х4, у которой диаметр поворота составляет 15 м против 12 м у «Соболя». При этом колесная база последнего короче всего на 14 см.

Но это на асфальте. Вне дорог общего пользования «ГАЗель» несколько реабилитировали и даже превзошли «Соболь».Благодаря двускатной задней шине «ГАЗель» не зарывается в рыхлый песок, что часто случается с «Соболем».

Ульяновский мотор оказался довольно «эластичным», хорошо тянет на пониженных передачах. Педаль «газа» информативна, а при включенной блокировке дифференциала можно легко двигаться «в натяг». Коробка передач показала себя неплохо, новые синхронизаторы пришлись ко двору. Теперь переключаться на пониженную передачу легко, что было проблемой на старых версиях нижегородских машин.

Рычаги включения блокировок дифференциалов и пониженных передач, наоборот, достойны отдельного упрека.Как мы уже говорили выше, они никак не вписываются в салон нижегородских грузовиков. Кроме того, работать с ними — мучение. Блокировка включается только с третьего раза, а выключается еще хуже. Иногда «закусывает» так, что приходится раскачивать машину вперед/назад, чтобы «выбить» рычаг. Молодой водитель, незнакомый с отечественными «раздатками» а-ля УАЗ, может не справиться с такой задачей.

Клиренс «Нижнего Новгорода» слишком мал. По официальным данным, он составляет 205 мм у «Соболя» и 190 мм у «ГАЗели».Но наши замеры показали результат около 180-190 мм для обеих машин. Для настоящего бездорожья этого мало, ГАЗель и Соболь созданы для осенней слякоти и заснеженных дорог.



Для версии

Горьковские малотоннажи в целом производят приятное впечатление… Ощутимые доработки и изменения в конструкции позволяют надеяться на светлое будущее «газовиков». Понравился приемистый двигатель и доработанная коробка передач.

Другой вопрос версии ГАЗели и Соболя с колесной формулой 4х4.Постоянный полный привод заметно мешает работе машин. Они стали более громоздкими и неповоротливыми. Постоянный гул трансмиссии раздражает. Да и проходимость малотоннажников не впечатляет. Возможно, пришло время отказаться от старой «советской» раздаточной коробки и поискать достойную импортную замену. А пока лучше довольствоваться заднеприводными версиями ГАЗели и Соболя.

В 1994 году Горьковский завод поставил его на ленту производства ГАЗ-27057.Это машина малой грузоподъемности, грузопассажирская Газель.

Разрешенная масса автомобиля 3,5 тонны. Проект сразу же подхватили заводы по всей РФ, чуть позже их стали выпускать и за границей. Это очень прибыльный автомобиль для бизнеса.

Внешний вид ГАЗ-27057

Главным преимуществом является управление таким автомобилем. Это не требуется в правах категории «D». Стандартной категории «В» достаточно, чтобы сесть за руль грузопассажирской Газели.Но, если машина «легкового» класса, то требуется профессиональное вождение «D». В основном завод выпускал именно грузопассажирскую модель, потому что в ней была большая потребность. Он требовался в основном предприятиям для перевозки небольших грузов, например, в розничные торговые сети.

На такую ​​газель не распространяется правило «движение грузовых автомобилей в населенном пункте».

Еще одним преимуществом машины является грузовая модель «Газель». В кабине помещается 3 человека с водителем.Фургон рассчитан на 1350 кг. он изготовлен из прочной металлической основы, закрепленной на раме.

К концу 1995 года завод окончательно настроил свое производство именно на такие автомобили из-за большого спроса на них на предприятиях в стране и за рубежом.

Существует также модель Combi. Вмещает 6 человек и грузоподъемность 1000 кг. 4 места в кабине размещались позади водителя и пассажира. Они закрываются специальной перегородкой от грузового отсека. Combi в основном предназначен для перевозки строительных материалов.Из-за перегородки в салон не могли попасть мелкие частицы строительного материала.


Так выглядит салон ГАЗ-27057.

ГАЗ-27057 считается вездеходом. Потому что Газель полноприводная. Предназначен для езды по бездорожью. Чуть позже завод изменил габариты автомобиля, подняв крышу. За счет этого вместимость грузового отсека стала больше.

Читайте также

Установка передних и задних крыльев на Газели Next

Все модели Газель-27057 имеют 4 двери.Две двери спереди, раздвижная дверь сбоку и 2 створки распахиваются сзади. В нижней части спинки двери сделаны на уровне пола, для удобства погрузки груза. А также на полу вдоль всего отсека уложены рейки из стали толщиной 4 миллиметра.

Смотрите в видео: Технические характеристики ГАЗ-27057 Комби.

Технические характеристики

В Газели грузовой отсек выполнен на 6-11 м3.

  • Длина — 5.5 м.
  • Высота — 2,27 м.
  • Ширина — 2,5 м.
  • Дорожный просвет 170 мм.
  • Скорость Маха — 115 км/ч.
  • Топливо в деревне — 11,5 литров.

Похоже на подвеску ГАЗ 27057

  • Передняя подвеска зависимая.
  • Амортизаторы передние — телескопические, гидравлические.
  • Передняя тормозная система — дисковая.
  • Тормоза задние — барабанные.

Газель-27057 соответствует всем евростандартам, поэтому ее можно без проблем отправить за границу.

Силовая установка

Силовой агрегат на автомобиле ЗАЗ-406. У него есть следующие данные:

  • Бензин;
  • Впрыск — инжектор;
  • 4 цилиндра в ряду;

Тип двигателя ГАЗ 27057

  • 16 клапанов;
  • Мощность — 145 л/с.;
  • Маха оборотов — 5200 в минуту;
  • Диаметр цилиндра 92 мм.;
  • Ход поршня 86 мм.
  • Вес — 192 кг.

Мотор сравнительно хорош при минимальном вмешательстве по профилактике и большом ресурсе… Охлаждение большой минус. Требует частой замены жидкости.

Цельнометаллическая

Двухрядная кабина

Количество мест 1+6

Стандартная база

Неполная 4х4

Газомоторная

ГАЗ-27057-763 — цельнометаллический грузовой фургон Газель-Бизнес с бензиновым двигателем УМЗ-4216, полным подключаемым приводом и семиместной кабиной.

Газовый двигатель
Двигатель

производства Ульяновского завода прошел множество этапов модернизации.Специалисты из Южной Кореи используют огромный опыт в этой области и богатую исследовательскую базу. В результате силовой агрегат стал очень надежным и экономичным, сохранив при этом такие преимущества, как доступность запчастей и приемлемая их цена, ремонтопригодность. Меньше затрат и простоев — больше прибыли, лучше для бизнеса, спокойнее для владельца.

Двойная кабина

Цельнометаллическая конструкция делает компактвэн похожим на легковой автомобиль, что подчеркивается наличием второго ряда сидений: садиться на эти сиденья очень легко за счет использования дополнительной сдвижной двери — так же, как в микроавтобусах.Мощный автономный отопитель и люк помогают поддерживать оптимальный климат в салоне, рассчитанном на 7 человек. А большое расстояние между двумя рядами сидений позволяет разместить в салоне личные вещи, спецтехнику или снаряжение.

Вместительный кузов

Хотя автомобиль имеет семь пассажирских мест, он сохранил свои отличные транспортные возможности. В кузове длина 1970 мм, ширина 1830 мм, высота 1540 мм и общий объем 5.6 м 3 может вместить груз в 1200 кг. Цельнометаллическая конструкция дает множество преимуществ перед использованием различных надстроек, в том числе лучшую сохранность грузов, устойчивость к большим нагрузкам, эстетичный внешний вид вагонов.

Повышенная проходимость

Полноприводная версия Газели очень актуальна в российских условиях эксплуатации. Подключаемый полный привод позволит ей преодолеть размытую грунтовку, связывающую отдаленные от крупных городов поселки, попасть в самый центр масштабной стройки или сохранить отличную управляемость на обледенелой дороге.Блокируемый межколесный дифференциал пригодится, если автомобиль попадет в сложную ситуацию, а понижающая передача поможет преодолеть крутой скользкий склон.

Многие люди покупают отдельную машину для работы, а отдельную для личного пользования. Но зачем нарочито идти на лишние затраты, если можно выбрать полноприводную Газель в цельнометаллическом кузове комби – она сочетает в себе достоинства легкого грузовика и полноприводного минивэна.

Подвеска и тормоза
Передняя подвеска Зависимая, пружинная
Задняя подвеска Пружины
Передние тормоза Диск
Задние тормоза Барабан

Размеры (редактирование)

Оборудование

В стандартную комплектацию

В ГАЗ-27057-763 входят: гидроусилитель руля, зеркала с подогревом, блокировка заднего дифференциала, дополнительный отопитель салона, запасные инструменты и аксессуары.Цена указана за базовую модель: полноприводный семиместный, с двигателем Evotech 2,7л, без учета доставки.

Служба

Гарантия на автомобили линейки Газель-Бизнес 2 года или 80 000 км пробега, межсервисный интервал 15 000 км Максимальная широта дилерской сети дает возможность получать качественное и своевременное обслуживание в любом регионе России.

Фургон «Газель» ГАЗ-2705 «комби» подходит для тех случаев, когда важна не только грузоподъемность, но и пассажировместимость.В салоне «ГАЗель ГАЗ-2705» могут свободно разместиться шесть пассажиров.

Фургоны семейства «ГАЗель» отличаются современным дизайном, высокими ходовыми качествами, отличной маневренностью, большим грузовым отсеком, комфортабельной кабиной. Цельнометаллический кузов обеспечивает надежную сохранность груза. Долговечность кузова достигается применением современного оборудования для его сварки и покраски. Рамная конструкция придает автомобилю дополнительную прочность и надежность.

Фургон ГАЗ-2705, как и грузовой фургон «ГАЗель», является родоначальником обширного семейства, включающего грузопассажирскую и полноприводную модификации.Автомобиль со всеми ведущими колесами ГАЗ-27057, который предназначен для езды по плохим дорогам и бездорожью, непременно вызовет интерес у сельчан и жителей небольших городов.

ГАЗ-2705 «комби» перевозит до 950 килограммов груза. Объем грузового отсека фургона составляет 6 куб. метров.

Свободный доступ к сиденьям «Газели» заднего ряда обеспечивается сдвижной боковой дверью. Для удобства пассажиров салон фургона ГАЗ-2705 оборудован люком в крыше.

Технические характеристики: «Газель» ГАЗ-2705 «Комби»

Модель ГАЗ 2705 ГАЗ 27057
Тип кабины Стандарт Двухрядный (комбинированный) Стандарт Двухрядный (комбинированный)
Колесная формула 4×2 4×4
тип привода задний полный
Количество мест 3 7 3 7
Колесная база, мм 2900
Габаритные размеры, мм (длина/ширина/высота) 5475/2075/2200 5475/2075/2300
Внутренние размеры грузового отсека без учета колесных арок, мм (длина, ширина, высота) 3100/1830/1540 1970/1830/1540 3100/1830/1540 1970/1830/1540
Объем грузового отсека, м3 8,7 5,6 8,7 5,6
Погрузочная высота (средняя), мм 725 825
Дорожный просвет, мм 170 190
Минимальный радиус поворота, м 5,5 7,5
Полная масса, кг 3500
Модель двигателя Бензиновый UMP 4216 / Дизельный Cummins ISF 2.8
Снаряженная масса, кг (бензин/дизель) 2020/2140 2150/2270 2185/2305 2315/2435
Грузоподъемность, кг. (бензин/дизель) 1480/1360 1350/1230 1315/1195 1185/1065
Мощность двигателя, л.с. (бензин/дизель) 106,8/120
Объем двигателя, л. (бензин/дизель) 2,89/2,781
Контроль расхода топлива, л/100 км при 80 км/ч.(бензин/дизель) 13/10,3 15/11,3
Максимальная скорость (бензин/дизель) 130/120 120
Муфта Однодисковый, сухой. Привод сцепления — гидравлический
Трансмиссия Механическая, 5-ступенчатая, синхронизированная
Карданная передача Двухвальный, с промежуточной опорой Трехвальный
Рама Штампованный, клепаный, с швеллерами
Подвеска Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Шины 175R16C, 185/75R16C 195 Р16С
Рулевое управление Рулевой механизм типа «винт-шарик-гайка-рейка-сектор».Рулевой привод со встроенным гидроусилителем руля. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона.
Тормозная система Передние тормоза — дисковые, задние тормоза — барабанные. Привод тормозных механизмов гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
Раздаточная коробка Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой. Постоянный полный привод.
Опции Кондиционер, электростеклоподъемники, электрорегулировка зеркал, противотуманные фары, магнитола с управлением на руле, ABS (для заднеприводных версий), круиз-контроль (для дизельных версий).

Авто «Соболь» mei 4×4 tsjil drive: Resinsjes fan de eigners

Wat ferienings feroarsaakje это wurd «внедорожник»? Hege машина foar 4-7 ситтен, postwein. Как Джим едет в минивэне-внедорожнике? Miskien is it dreech te leauwen, mar Russyske ûntwerpers spesifyk foar de húshâldlike frijlitting fan diken en sa. En hy is de «Soan» идет от всех «Газелей».

Ferkoarte foet, de fermidere kapasiteit fan it lichem fan ‘e Фургон микроавтобуса — en ynstee fan’ е «Газель» ferskynt «Соболь».Устаревшая модель выпущена в 1998 году. Эта модель была выпущена в 1998 году, и у нее есть следующие проезжие части, а также полноприводная полноприводная модель ГАЗ «Соболь» 4×4. Судя по фотографиям, перед внедорожником нет данных: авто есть в «Газели», ездили, ездили в быту-боппе-де-ланинг. Mar om te begripen de ynlânske diken kinne allinnich Russyske ûntwerpers, doe’t net allinne it gebiet bûten de stêd, mar soms in betonnen джунгли binne hielendal unbegeanber. Если говорить о фанатах, это лучший внедорожник для бездорожья, например, Gearstald от Ruslan ûnder Russyske werkliheden.Как jo tinke oan de foarstêd reis nei de bestimming as it krijt elke passazjier auto, seker ik soe iens mei dizze, elke seconde, sa net de earste.

Wy sitte achter it stjoer

Dus, что находится в nij «Sable» 4×4? Nettsjinsteande de minder foet lingte fan de bestjoerder syn hutte bliuwt itselde as dat fan de «mem». De sitten wurde makke mei alle moderne feiligens easken en Ergonomics wêrmei jo meitsje lange reizen oer lange ôfstannen. Krekt as yn syn tiid «Gazelle», «Sobol» as oarspronklik pland yn 2 ferzjes: a Van en iepen platfoarm, kinne jo ynstallearje ienheden lykas kuolkasten, lykwols, in mienskiplike модель шляпы в лихеме и в микроавтобусе.»Соболь» 4х4 (полный привод) в базе шапка в кузове 2 мей муглихеид та посадка 7 пассажиров.

Hoewol’t metalen van is net likegoed geskikt foar it ferlet fan de befolking, as wy have de ferbining fan alle-wheel drive en, derom, foar it terrein troch Russyske noarmen — sa’n masine binne ynteressearre yn in bepaald berik fan lytse bedriuwen en yndividuele ûndernimmers.

переключаемый brêge

Fansels, alles-wheel drive auto verbruikt mear brânstof, mar de mooglikheid om beskoattelje de efterside axis makket Liedend mar ien brêge — de foarkant.»Sable» 4×4 fia Elocker systeem kin útgroeie ta in 4×2 ferzje, dy’t, yn beurt, sille wêze kinne om te besparjen brânstof op de platte seksjes fan ‘e wei, wylst de fjouwer, полный привод, sil rêdde it guod yn in plak ûntagonklik klinkt gewoane reauwen.

Ûnderskiedende skaaimerken fan auto

Njonken de neamde lock systeem ynstallearre op it fabryk, ГАЗ «Соболь» 4×4 шляпа oare ynnovaasjes masines Горьковский завод: двухсекционные шпегели, махт стёринг. De Lêste ferzje omfiemet inkele takomstige ûntwikkeling klasse Folgjende.Не будучи отключенным, tsjil привод, это skaaimerk вентилятор dit модели waard руля ZF, тишина один и сцепление syngronisaasje 1e и 2e передачи. Это ek mooglik funksje с полным приводом, похожим на название модели. Быгелик, полноприводный универсал вместо ГАЗ-27527.

Neffens de fabrikant, полноприводная модель ûntwerp fan sil ferminderje leven nivo, verminderen, ferheegje de tsjinst it libben en it libben fan ‘e ôfsunderlike ienheden. De masine hat genôch myld beroerte, hege driuwende stabiliteit en sels управляемости на пересеченной местности.

мотор

кроме того, что рв neamd wurde dat de motoaren полноприводный фургон net ûndergien wichtige feroarings. Фургоны ГАЗ ûntwerpers sette op twa Тип двигателя: бензиновый или дизельный. Dy modellen wurde fêstmakke op fjouwer с полным приводом «Соболь» 4×4. Мотор skaaimerken kin sjoen wurde yn de foto hjirûnder.

Крайслеровский импортный дизельный мотор, проблемы с ферваармингом, гребные весла: в вурдарринге трох де смол, «Соболь» вурде опдиен на всех морозах.

Oare wichtige skaaimerken fan it model

No, sûnt ik begûn praten oer getallen, de foto soe net folslein as it net oanreitsje de oare funksjes fan de ГАЗ «Соболь» 4×4.Специфика фургона ГАЗ-27527 binne werjûn yn ‘e foto hjirûnder.

Sa’t is kearen sein, modellen, ungelikense yn ferskillende lichems, yn prinsipe hawwe deselde начинка.

Resinsjes eigners

Ûntwikkelers, ûntwerpers, дилеры, fansels, priizgje de masine. No litte wy sjen wat se sizze oer de auto eigners, leafhawwers, ûndernimmers — koartsein allegearre dy’t brûke de auto yn it deistich libben. Ommers, foardat it meitsjen fan in beslút oer it keapjen fan in auto, en pricen binne, begjinnende 500 000, wol net leare fan tefoaren oer de Problemen of foardielen út de wurden al kocht auto.

Оп де передний мост

Hiel faak is it fanwege syn combinaasje fan «twa yn ien» te besprekken it stasjon axis yn’e auto ГАЗ «Соболь» 4×4. Resinsjes eigners meast posity, útsein foar it feit dat safolle is skreaun oer krekt it foarste axis, dat is it skema fan ‘e masine moat brûkt wurde folle faker as de efterside.

goede bedrach

Tagelyk moatte wy net ferjitte dat hoewol’t it model wurdt beskôge SUV, springend op de stoepen en de snelheid bulten wurde net berekkene gjin auto, sels «Sobol» 4×4.Resinsjes eigners beljochtsje nijsgjirrich funksje. Foar в goede famylje (менее 5 человек) головокружение masine, nettsjinsteande аль де tekoartkommingen вентилятор де foarkant оси это имеет совершенный. Kapasiteit oant 7 persoanen плюс в goede bedrach en it gewicht fan de bagaazje. Ûnwierskynlik krekt te neamen in auto dy’t foldocht oan dizze kritearia.

Leafhawwers fan Outdoor aktiviteiten

Yn harren auto riden skaaimerken evaluearre outdoor leafhawwers, hoewol’t de ûntwikkelers amper ferwachte dizze auto сегмент.Dochs, oer de auto «Sobol» mei 4×4 tsjil drive write Resinsjes en konstruearre túnkers en leafhawwers geane dêr’t de diken binne net allinnich earm.

Luke и глушитель

Это twadde ûnderwerp nei это передняя ось oangande auto «Sobol» 4×4, резины jouwe нет в hiel goede posysje вентилятор это twadde ûnderwerp nei это передняя ось oangande авто «Соболь» 4×4, резины jouwe net в hiel goede posysje вентилятор это twadde ûnderwerp nei это передняя ось oangeande auto «Sobol» piip. By bestjoeren op in snelheid dat wurdt oanjûn troch de fabrikant en de brûkers al ferifiearre, de reek út ‘e exhaust piip kin oanskerpe troch in lûk yn’ e twadde купе.

тюнинг

In protte fan sizze oer de mooglikheden fan ôfstimt GAZ reauwen. Сделал net yn dit gefal в útsûndering en «Sobol» mei 4×4 tsjil ride. Resinsjes van tuning net skriuwe sa faak as, sizzen, op ‘e forarside axis, mar der binne ideeën út de 7-seater auto te meitsjen in soarte fan super. Диваны с вентилятором и креплением на плафоне в кабине Миниатюрный телевизор с креплением для телевизора mei mooglikheid fan ferbinen oanfoljende apparaten lykas in spiler. Sla rjochtsôf lûk ferfange troch in lûk op de alde auto.

fan it interieur

Apart, de efterside sitten yn ‘e efterside sitten yn ‘e sun-seat apparatuer «Sobol» 4×4 Resinsjes fan minsken dy’t hawwe nommen dizze opsje, herhaaldelijk ûnderstreke dat de efterste sit качает op ús wegen. Mar it probleem wurdt opmurken op ‘e strjitten, miskien, еще микроавтобус Вана. Tagelyk, sokken dy’t moatte reizgje mei de lading, note de bûtengewoane zachtheid fan frede en foarútgong yn de 2, dus в 7-местной модели.

Op de stamme fan ‘e Van, te folle tsjinstridige ideeën.Мобильный POS kin sjen op de iepen romp deksel op ‘e merk (yn ferzjes «Bargusin») brûkt as in sinne skaad of ljocht waar.

Аксессуары Fabryk oanbrocht 7-местная модель, предназначенная для мужчин и женщин, предназначенных для перевозки пассажиров. In lichte wiziging fan ‘e twade rige kin opbringe te regeljen in moai ridlike plak om te sliepen yn’ e auto.

Ek nei it binnenlân fan ûnder oaren de winsken fan ‘e поручни. Fanwege de hege посадка внедорожник drompel oanpassing akkounts foar likernôch foet взрослый вентилятор gemiddelde hichte.

Dêrneist Soad Шарнир, Leaver, oer de Feardigens Fan de Bestjoerder, omdat de betingsten fan gebrûk by elkenien. «Соболь» 4×4 tsjil ride mei feedback hat algemien fereare. Nettsjinsteande guon lytse gebreken, dy’t yn de hjoeddeiske frjemde auto net minder as binnenlandse auto, fiskje, oan it wetter, net elke passazjier auto krijt.

Дежурный

Нет, der is gjin twifel yn de kapasiteit. На самом деле это еще не все, что является прототипом вентилятора «Соболь», как и в «Газели», а также в его трансмиссии «Соболь» — это бортовой грузовик.

управление

Op it behear fan de auto «Sobol» mei 4×4 tsjil drive Обзоры вентиляторов собственных двигателей binne yn prinsipe itselde. Nettsjinsteande de mooglikheid fan in folsleine driuwfear ferbining, en it ôfhanneljen fan de wagon лучше, чем guon auto. En as jo betinke dat, bygelyks, de bou wurdt benammen giet op ‘e truck of «Sable», fierder diskusjes binne oerstallich.

As jo ​​net omgean mei yndividuele driuwende stilen, de protte aquatic fermelding (dat skynt te wêzen ûngewoan dat sa’n model) en de needsaak om hechtsje de han.Mar mei de lêste alinea fan de problemen wurde observarre net allinnich yn ‘e ynlânske ferfier.

kachels

Oer de waarmte yn ‘e kabine tige tsjinstridich отзывы. По замыслу, шляпа-де-масина имеет два качеля, а в защищенном от веера бетинкен, что де-кабинет — это варм-генок. Tagelyk находится в fermelding dy’t cool yn it twadde kajút. Mar, nei alle gedachten, dat kin ferklearre wurde troch it feit dat de masine waard net oarspronklik pland as minivan. Boppedat, как jo tinke oan это «Газель», это probleem fan ‘e waarmte dêr en der.

Oer kapasiteit en laden kapasiteiten

Дежурная шапка al skreaun, mar bedutsen truck, hoe, yn feite, is de Van «Sable», plus al fan harren foardielen is de mooglikheid fan laden net allinnich troch de swing doarren, mar породы genôch twadde doar.

Tagelyk, de trochsneed automobilist net faak nedich te fieren в 15-метровой доске.

в konklúzje

Это де muoite wurdich opskriuwen dat, nettsjinsteande it feit dat de auto hat fjouwer полный привод, dit Van trochbringe sille minder as frachtwein en SUV yn classe.In wurdearring troch de Resilsjes, крайслеровский дизельный freget 10 литров op lân omstannichheden yn ‘e stêd — oant 13. Как говорится, fakânsje reizen, kin, fansels, лучше те nimmen в «Ниве», mar de hichte fan’ e lea, de twadde doar, en ek de mooglikheid om te wikseljen tsjil формула makke út «Sable», как в серии konkurrint masines de reguliere klasse, en SUVs.

Trouwens, wy konstatearje 7-seater auto wurdt gepositioneerd as vans микроавтобус фургон, dy’t net nedich rydbewiis категории D.

Технические характеристики двигателя Соболь 2752. «Соболь» (автомобиль): характеристики, фото и отзывы

Раздаточная коробка

ГАЗ-2752 хорошо известен на отечественном авторынке под названием «Соболь». Машина считается надежной и практичной. А еще больше радует тот факт, что автомобиль создан отечественными производителями. Наряду с неприхотливостью в эксплуатации, машина отличается доступной стоимостью обслуживания.Качественные детали обеспечивают длительный срок службы, тем самым увеличивая межремонтный период, что является существенным аргументом при выборе надежного автомобиля.

Об автомобиле

Технические характеристики автомобиля ГАЗ «Соболь» 2752, расход топлива сделали автомобиль популярным среди среднего и малого бизнеса. Эта машина отличается хорошей маневренностью и простотой в управлении, а также у нее относительно небольшой расход топлива. Автомобиль используется для доставки грузов на различные расстояния.

Данная машина оборудована специальным багажным отделением вместимостью до 7 м³. Двери в задней части кузова открываются полностью, что облегчает загрузку/выгрузку из багажника, а через боковую дверь можно загрузить в машину мелкие предметы.

ГАЗ-2752 выпускается в различных комплектациях. Итак, автомобиль «Соболь-Бизнес» относится к последнему на сегодняшний день поколению коммерческих автомобилей, которые выпускаются с 2010 года. Разработчики в этой модели предприняли попытку избежать ряда недостатков, характерных для предыдущих машин.При модернизации ГАЗ-2752 использовались детали отечественных и зарубежных производителей, таких как Group, Bosch и других марок. Использование деталей проверенных производителей автомобилей позволило улучшить технические характеристики ГАЗ-2752 «Соболь», например, повысить надежность автомобиля.

В последней версии автомобиля произведено увеличение внутреннего пространства и улучшена эргономика автомобиля, который также был оснащен системой АБС и гидроусилителем руля.«Соболь» выпускается в разных модификациях: работающий на газу, бензине или дизельном топливе.

Особенности автомобиля

Технические характеристики ГАЗ-2752 «Соболь» различаются в зависимости от версии машины, например, ее грузоподъемность. Для грузопассажирской модели она составляет 0,3 тонны, для грузового фургона – от 0,77 до 0,9 тонны, при этом полная масса автомобиля составит 2,8 тонны. названного транспорта в районы крупных городов, куда закрыт путь большегрузному транспорту.

Судя по отзывам водителей, технические характеристики ГАЗ-2752 «Соболь» и его компактные размеры позволяют ему маневрировать и парковаться на узкой дороге или в ограниченном пространстве. Габаритные размеры автомобиля следующие:

  • длина 4,81 м;
  • высота — 2,2 м;
  • ширина — 2,075 м.

Колесная база автомобиля 2,76 м, колея автомобиля всего 1,7 м. А малая погрузочная высота 0,72 м позволяет, судя по отзывам владельцев, проводить работы по погрузке и разгрузке без особых затрат.

«Соболь» имеет полный привод. Автомобиль приспособлен для езды по шоссе и может развивать скорость около ста двадцати км/ч.

Расход топлива автомобилем

Расход топлива автомобиля зависит от комплектации:

  • при работе на дизельном топливе — 9,8 л на 100 км;
  • бензиновые двигатели внутреннего сгорания с расходом около 10 литров на 100 км;
  • при работе на газообразном топливе расход составит около 12 литров топлива на 100 км.

ДВС

Технические характеристики ГАЗ-2752 «Соболь» позволяют использовать силовые агрегаты разных моделей и производителей. Самые популярные модели этой машины в нашей стране оснащены четырехцилиндровым бензиновым агрегатом модели УМЗ-40524 объемом 2800 см³ и развиваемой мощностью до 96 кВт. Возможны варианты с четырехцилиндровым бензиновым двигателем иностранного производства Крислер-2,4 л. Эти ДВС используют в качестве топлива бензин АИ-95.

Некоторые модели Соболь комплектуются дизельными двигателями внутреннего сгорания Cummins с ресурсом около полумиллиона километров.Возможны варианты машины, использующие в качестве топлива газ.

Устройство

Кабина ГАЗ Соболь 2752, устройство, технические характеристики которой мы рассматриваем, позволяет разместить трех человек (двое пассажиров и водитель). Это одно из преимуществ машины.

Кабина водителя спроектирована с учетом эргономики. Комбинированная версия автомобиля оснащена 7-местной кабиной и уменьшенным багажным отделением. Есть модификации, которые используются для перевозки грузов или оборудования, а также для размещения бригады рабочих.

4.3 / 5 ( 3 голосов)

ГАЗ-Соболь представляет собой группу малотоннажных грузовиков, фургонов и микроавтобусов, которые производятся на ГАЗе с ноября 1998 года. После разработок 1994 года и появления малотоннажного автомобиля Горьковское автомобильное предприятие решило не остановить достигнутый прогресс, но продолжать двигаться в ногу со временем.

«Соболь» — общее название автомобилей различного назначения, которые создаются на ГАЗе с 98-го года.К ним относятся грузовой автомобиль ГАЗ-2310, микроавтобус ГАЗ-2217 «Баргузин», фургон ГАЗ-2752 «Соболь» и их модификации. Целый.

В течение нескольких лет «Соболь» ГАЗ-2310 выпускался скромным тиражом, а в 2006 году было принято решение установить его на серийное производство вместе с «Газелью» ГАЗ-3302. После этого решения количество автомобилей сразу стало расти.

В этой статье вы сможете узнать характеристики ГАЗ Соболь, а так же увидеть ГАЗ 2310 Соболь.Ниже его цена и информация о полном приводе.

История автомобиля

По словам главного конструктора машин подразделения «Газель» (Владимира Леонидовича Четверикова), самым главным достоинством этой модели был вес автомобиля. Его пришлось опустить, чтобы он не превышал 3,5 тонны.

Планировалось, что управлять автомобилем смогут не только водители с категорией «С», но и те, кто имел только категорию «В». Когда приступили к сборке модели, были установлены строгие ограничения.

За создание легкого и компактного силового агрегата, который бы полностью подходил для такой модели, велась нешуточная борьба. Возможно, кому-то эта идея пришлась не по душе, но желаемый двигатель все-таки был установлен в этом транспортном средстве.

Автомобиль ГАЗ-27527 «Соболь» разработан инженерным составом автомобильного завода в Горьком. Производство стандартной модели, имеющей сдвижную боковую дверь и заднюю распашную дверь, началось в 1998 году.

Спустя 5 лет (2003 год) начало выпускаться второе поколение семейства этого автомобиля.Обновление затронуло фары, оперение, приборную панель и многое другое.

Долгое время малотоннажный грузовик «Соболь» выпускался мелкосерийно, однако с 2006 года модель поставлена ​​на конвейер производства для серийного производства. Машина с внешним ремонтом 2003 года и усовершенствованием агрегатов получила название «Соболь-эталон».

Модель отличалась от известной полуторки укороченной до 2 670 мм колесной базой, независимой передней рессорной подвеской и односкатной задней осью.Последний был рассчитан на уменьшенную грузоподъемность — 900 кг.

Дивизия имеет цельнометаллический фургон ГАЗ-2752 и микроавтобусы ГАЗ-2217 (Баргузин) и ГАЗ-22171. Сюда же относится бортовой автомобиль (шасси с кабиной) ГАЗ-2310.


Баргузин

С начала 2003 года дивизион Соболь прошел внешнюю модернизацию, практически такую ​​же как и Газель. Обновлен дизайн хвоста, прямоугольные фары заменены на современные каплевидные фары, заменена приборная панель.

Спустя 3 года сборка малотоннажного грузовика «Соболь», который ранее выпускался только небольшими партиями, была переведена на одну конвейерную линию вместе с бортовой «Газелью» (3302). Это позволило увеличить производство такой машины, которая была востребована, например, в Москве.

Ведь именно там действовало ограничение на въезд в центр города автомобилей, грузоподъемность которых превышает 1000 кг. В конце 2010 года «Соболь-Бизнес» приобрела Cummins ISF 2.8 дизельный силовой агрегат с турбонаддувом. Именно его стали устанавливать и на Газель-Бизнес.

Такой автомобиль выпускается только в ограниченном количестве для использования силовыми агрегатами РФ. В начале 2010 года нам удалось провести очередную модернизацию, лозунгом которой было то, что модель должна стать основой благополучия и стать более современной и надежной.

В результате Горьковский автомобильный завод выпустил первую модель NEXT. За весь этот долгий период становления машины в «Соболь» было внесено большое количество изменений.

Сегодня Соболь имеет представительный экстерьер, немалый спрос, хорошую ремонтопригодность, современный интерьер и силовой агрегат. У него увеличенная решетка радиатора, синхронизированная с бампером.

Также установлены новые дворники вместе с подогревом зеркал. Внутри модели заменена передняя панель, над которой работала немецкая компания EDAG. Это позволило уйти от устаревшего вида и улучшить качество панели.

Изменен руль, установлена ​​новая система обогрева и улучшены сиденья.Появилась возможность приобрести кондиционер в качестве дополнительной опции, а также были обновлены другие детали салона и интерьера.


Обновленная передняя панель

В дополнение к новому силовому агрегату Cummins ISF 2.8 было поставлено совершенно новое сцепление Sachs вместе с амортизаторами этой фирмы. Коробка передач уже содержала качественные подшипники SKF вместе с синхронизаторами Hoerbiger.

Рулевое колесо стало работать в паре с гидроусилителем ZF. Начали устанавливать массивный радиатор T-Rad вместе с предпусковым отопителем Webasto.Всего на модели «Соболь-Бизнес» было изменено около 130 деталей, причем доработка коснулась тех агрегатов, которые были обновлены на момент начала выпуска «Газели-Бизнес».


Двигатель Cummins ISF 2.8

Повысилась надежность машины. Теперь гарантийный срок увеличен до двух лет, или 80 000 километров пробега для всех модификаций (кроме полноприводных автомобилей). Заявленный ресурс автомобилей увеличился до 300 тысяч километров, а техническое обслуживание проводится каждые 15 тысяч километров.

В 2013 году была выпущена модель Соболь 4х4, которая была обновлена. Его доработали и выпустили в продажу. Автомобиль выглядит более современно и стильно.

Рулевое колесо получило травмобезопасную конструкцию, зеркала получили функции электроподогрева, были улучшены подрулевые переключатели, на крыше автомобиля появился люк.

Очень приятным подарком стала установка новой аудиосистемы с кнопками управления на руле. В качестве дополнительных опций можно установить:

  • Антиблокировочная система тормозов;
  • Кондиционер;
  • Электрические стеклоподъемники;
  • Противотуманные фары;
  • Электропривод зеркал заднего вида;
  • Блокировка замков;
  • Предпусковой подогреватель;
  • Круиз-контроль и возможность блокировки заднего дифференциала.

Область применения

Этот автомобиль часто можно встретить на дорогах. Его могут использовать коммунальщики, принимающие ГАЗ-2752, в котором 7 мест. Благодаря хорошей вместимости количества рабочих и возможности перевозки необходимого количества инструментов, Соболь сумел зарекомендовать себя с хорошей стороны.

Правоохранительные органы уже несколько лет используют данные модели на своей службе. Автомобиль можно использовать как маршрутку в городе. Благодаря боковой дверце на направляющих проблем с ее эксплуатацией не возникает.

Современные автомобили имеют небольшое преимущество, они стали выше, поэтому увеличилась грузопассажирская вместимость автомобиля. Благодаря увеличенным потолкам автомобиль позволяет стоять в нем, что еще больше увеличивает грузопассажирскую вместимость.

Соболь ГАЗ-2752 имеет цельнометаллический фургон, поэтому обеспечивает возможность перевозки крупногабаритных предметов. Именно поэтому многие строительные фирмы использовали его в своем арсенале. После переделки Соболя коллекторские организации и компании стали использовать его в своих целях.

Технические характеристики

Блок питания

Новая модель комплектовалась парой опций, в том числе 2,9-литровым бензиновым УМЗ-4216 и перспективным 2,8-литровым турбированным дизелем Cummins. Наиболее интересна американская версия. Он имеет четыре рядных цилиндра с жидкостным охлаждением и производит около 120 лошадиных сил.

При движении со скоростью 60 километров в час расход топлива ГАЗ Соболь составляет 8,5 литров на сотню, а при движении со скоростью около 80 километров — 10.3 литра на 100 км.

Агрегат соответствует европейским экологическим стандартам Евро-3 и Евро-4. Мотор достаточно надежен и имеет ресурс около 500 000 километров пробега до капитального ремонта.

Трансмиссия

Вместе с вышеперечисленными моторами в паре работает механическая пятиступенчатая коробка передач, в которой все скорости синхронизированы (кроме задней передачи).

Раздаточная коробка представлена ​​двумя шестернями, в которых передаточные числа равны 1,07 и 1,86. Сцепление однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом.

Подвеска

Передняя подвеска заднего привода имеет независимую 2-рычажную систему. Автомобили с системой полного привода получили зависимую подвеску на рессорах.


Передняя подвеска

Все подвески оснащены стабилизатором вместе с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска — рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими телескопическими амортизаторами. Конструкторы потратили много часов на создание хорошей подвески ГАЗ Соболь 4х4.

Рулевое управление

Рулевое устройство типа «винт-шариковая гайка». Он также поставляется со встроенным гидроусилителем. Рулевая колонка имеет двухшарнирный рулевой вал. Есть возможность регулировки рулевой колонки по углу вылета и высоте наклона.

Тормозная система

Имеется гидравлический привод с парой раздельных контуров на передние и задние колеса. Также есть регулятор давления и вакуумный усилитель.

Передние колеса имеют дисковые тормоза, а задние — барабанные.Ручной тормоз на тросах, воздействующих на задние колеса.

Технические характеристики
ГАЗ 2752 2.8 ТД
ГАЗ 2752 2,9
Размеры (редактирование)
Длина, мм 4810
Ширина, мм 2030
Высота, мм 2200
Дорожный просвет, мм 150
Колея передняя, ​​мм 1700
Задняя колея, мм 1700
Колесная база, мм 2760
Диаметр разворота, м 11
Снаряженная масса, кг 1880
Полная масса, кг 2800
Объем топливного бака, л 70
Размер шин 185/75 Р16
Размер диска 16 × 5.5J
Двигатель
тип двигателя Дизель с турбонаддувом Бензин
Количество цилиндров / расположение 4 / рядный 4 / рядный
Мощность двигателя л.с./об/мин 120/3200 107/4000
Объем двигателя, см³ 2781 2890
Крутящий момент, Нм/об 297/1600-2700 220/2500
Вид топлива ДТ АИ-92
Показатели эффективности
Время разгона до 100 км/ч, сек 25 23
Максимальная скорость, км/ч 120 135
Трансмиссия, подвеска, тормозная система
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Передняя подвеска Независимая, многозвенная
Задняя подвеска Зависимая, пружинная
Передние тормоза Диск
Задние тормоза Барабан

Модификации

  • ГАЗ-2310 — имеет шасси, на котором смонтирована бортовая платформа в комплекте со съемным тентом.Возможна установка промтоварного или специализированного фургона. Автомобиль не подходит для установки дорожных знаков для грузовых автомобилей. Для управления данным транспортным средством необходимо лишь иметь права с категорией «В».
  • представляет собой цельнометаллический фургон и является самым распространенным транспортным средством из всех Соболей. Между 3-местной кабиной и грузовым отсеком была установлена ​​глухая перегородка. Дверь, установленную сбоку, можно сдвинуть назад, а остальные двери являются распашными. Также эти автомобили делятся на дизельную вариацию силового агрегата, бензиновую, а также на переднеприводную и полноприводную компоновку.
  • ГАЗ-2752 «Комби» — имеет семиместную двухрядную кабину. Наличие боковой двери необходимо для посадки и высадки людей 2-го ряда. Грузовой отсек уменьшен.
  • ГАЗ-2217 «Баргузин» — Автомобиль на 100 миллиметров ниже других автомобилей, а его вместимость 6 пассажиров в салоне и пара человек рядом с водителем.
  • ГАЗ-22171 — рассчитан на 6 или 10 мест, задние двери распашные, высота 2.2 метра.
  • ГАЗ-22173 — рассчитан на 10 мест, сиденья расположены рядами. Этот автомобиль можно использовать в качестве маршрутного такси. Автомобиль сделан на заказ.
  • — имеет систему полного привода (ГАЗ Соболь 4х4). У нее повышена проходимость, уменьшены габариты и улучшена маневренность.

Цена

Бортовой ГАЗ-23107 вместе с ГАЗ-231073 оценивается в 715 000 рублей. Фургон ГАЗ-2752 будет стоить от 735 тысяч рублей.Микроавтобус ГАЗ-221717 оценивается в 835 000 рублей. Лучше всего, конечно, купить новый ГАЗ Соболь.

Но также есть возможность приобрести автомобили с рук также в автосалонах, так как эти модели прошли предпродажную диагностику вместе с сервисом. Кроме того, может быть предоставлена ​​возможность пользоваться дополнительными услугами автосалона.

На вторичном рынке купить ГАЗ Соболь в обычном состоянии можно от 200 000 рублей и выше. Цена будет варьироваться от года выпуска, установленных технических устройств и общего состояния.

Преимущества и недостатки

Преимущества машины

  • Машина проста в управлении;
  • Полностью оправдывает свое назначение;
  • Приятный внешний вид;
  • Наличие просторного и вместительного салона, высокие потолки;
  • Можно обустроить спальное место;
  • Хорошая обзорность водителя;
  • Вместительный багажник;
  • Наличие качественного и простого в обслуживании силового агрегата Cummins;
  • Есть Webasto для запуска двигателя в мороз;
  • Есть гидроусилитель руля;
  • Хорошая проходимость по грунтовой дороге;
  • Довольно демократичная ценовая политика;
  • Надежная задняя подвеска;
  • По комфорту Соболь превзойдет УАЗ или ГАЗ-66;
  • Множество модификаций;
  • Возможна установка кондиционера;
  • Есть модификации с системой полного привода;
  • Низкий расход топлива;
  • Маленький размер.

Минусы автомобиля

  • Низкое качество изготовления. Многие автомобили не проходят даже 40 000 км, когда в гарантии заявлено 80 000;
  • Слабая конструкция рамы;
  • Часто возникают проблемы с 5-й скоростью в коробке, что является заводским браком;
  • Автомобиль не конкурирует с УАЗом, по тяжелому грунту Соболь не проедет и может просто сесть на мосты;
  • Несмотря на большой объем багажника, он довольно неудобен. Он высокий и короткий, поэтому груз часто сбрасывается сверху;
  • Недостаточная регулировка сиденья водителя;
  • Внутри нет ниш и кармашков для разных вещей;
  • Частые крены при прохождении поворотов на скорости.

«Соболь» — общее название серии автомобилей различного назначения, выпускаемой «ГАЗ» с 1998 года. В нее входят грузовой автомобиль ГАЗ-2310, микроавтобус и их модификации. Несколько лет «Соболь» ГАЗ-2310 выпускался небольшими партиями, в 2006 году его поставили на общий с грузовой «Газелью» конвейер — количество машин сразу увеличилось.

Конструкция фургона «Газ Соболь»

Внешне «Соболь» похож на «Газель», его можно отличить по укороченной на 140 мм базе, меньшей длине кузова и по одному колесу с каждой стороны задней оси ( У Газели двойные колеса).Имеются отличия в конструкции некоторых агрегатов, незаметные при внешнем осмотре. Передняя подвеска «Соболя» — независимая, рессорная, на шаровых опорах, задняя — на облегченных рессорах, установленных с целью снижения грузоподъемности.

Каркас изготовлен из новых лонжеронов. Диаметр передних тормозных дисков больше, чем у «Газели», задние — барабанного типа для односкатных колес. Все варианты «Соболя» выпускаются либо с задним приводом, либо с полным (формула 4 х 2 или 4 х 4).Последние имеют индекс с цифрой «7» в конце обозначения. После модификации 2010 года машины комплектуются или .

Sable-ready Двигатель Cummins ISF 2.8 S3129T


Технические характеристики ЮМЗ-4216:
  • Заявленный ресурс, тыс. км — 250;
  • Мощность, кВт/л.с. — 78,5/107;
  • Крутящий момент, Н*м — 220;
  • Бензин марки — АИ-93, АИ-95;
  • Расход топлива на 100 км при скорости 60/80 км/ч, литров — 9.7 / 11.7.

Технические характеристики Cummins ISF 2.8:

  • Заявленный ресурс, тыс. км — 500;
  • Мощность, кВт/л.с. — 88,3/120;
  • Крутящий момент, Н*м — 297;
  • Расход топлива на 100 км при скорости 60/80 км/ч, литров — 7,5/9,5.

В автомобиле с полным приводом расход топлива для обоих двигателей увеличивается примерно на один литр (на 100 км).

ГАЗ-2310 представляет собой шасси, на котором установлена ​​бортовая платформа в комплекте со съемным тентом.Возможна установка промтоварного или специализированного фургона. На модель не распространяются дорожные знаки, накладывающие ограничения на движение грузовиков.

Схема и размеры бортового Соболя


Для управления достаточно иметь права с открытой категорией «В». Внутренние размеры платформы 2330 х 1980 х 1565 мм (высота по тенту).

Комплектация салона «Соболь-Бизнес» Полная масса, кг:

  • Для грузовых автомобилей и микроавтобусов/с полным приводом — 2800/3000;
  • Для микроавтобусов 6 чел/с полным приводом — 2595/2765;
  • Для микроавтобусов 10 чел/с полным приводом — 2835/3005.

Снаряженная масса, кг:


Габаритные размеры:

  • Длина тележки/остатка — 4880/4810;
  • Ширина по зеркалам — 2380;
  • Высота «Баргузин»/автомобиль (по тенту)/другие — 2100/2400/2200.

Модели с полным приводом на 100 мм выше.

Габариты и высоты автомобиля Соболь Баргузин


Благодаря небольшим габаритам и простоте эксплуатации Соболи всех модификаций часто используются в городских условиях с интенсивным движением транспорта и отсутствием парковочных мест.Это особенно удобно в городах, где запрещен въезд в центр транспортных средств грузоподъемностью более одной тонны; Соболи не подпадают под это ограничение.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.