Зил автокран: автокран зил? — Грузовики и спецтехника в России | Б/у и новый коммерческий транспорт

Содержание

Характеристики и оснащение автокранов на базе грузового автомобиля ЗИЛ 130

В настоящее время, когда возникает необходимость осуществить строительно-монтажные работы или произвести погрузку-разгрузку каких-либо материалов, широко пользуются стреловыми самоходными автокранами ЗИЛ. К основным достоинствам этих механизмов следует отнести то, что у них автономный привод, они способны быстрого менять место расположения, перемещаясь от объекта к объекту, у них в большом количестве разнообразное сменное оборудование. Такие краны можно классифицировать по типу их ходового устройства и привода, или по типу используемого стрелового оборудования. С учетом типа ходового оборудования их можно сгруппировать на автокраны, краны на пневмоходу и смонтированные на специальных шасси.

 

Автокраны ЗИЛ — основные характеристики и оснащение

 

Автокраны ЗИЛ выпускаются различной грузоподъемности, которая имеет диапазон от 1 до 16 тонн. Их монтируют на базе двух- или трехосные шасси грузовых автомобилей, которые выпускаются серийно. Все механизмы на таких кранах получают привод исключительно от двигателя автомобиля. Сам привод бывает механическим (преимущественно малые типоразмеры), гидравлическим и электрическим. Когда на автокране используется принцип дизель-электрического привода, то для каждого механизма должен быть индивидуальный электродвигатель, который получает энергию от трехфазного генератора, а этот генератор вращается двигателем автомобиля.

 

 

Для автомобильных кранов обязательным является оснащение их устройствами, которые обеспечивают безопасную эксплуатацию – эти устройства должны ограничивать грузоподъемность и высоту подъема гака, показывать угол наклона стрелы, указывать крен и вес подъема. На базе стандартного «сто тридцатого» было создано целое семейство спецтехники, в том числе и автокраны. Так автокран ЗИЛ получил широкое распространение под эмблемой крана КС-2561Е. Этот механизма был грузоподъемностью 6,3 т, привод — механический.

 

 

Автокран данного типа был оборудован стабилизатором и откидными выносными опорами, которые устанавливаются при помощи автомобильных гидродомкратов. Поворотное устройство у крана роликовое. Основная стрела крана не выдвижная, решетчатая. Но в комплекте поставлялись две сменные стрелы, обе удлиненные, но у одной еще имелся гусек. По конструкции автокран ЗИЛ 130 считается стреловым грузоподъемным краном.

 

Маневренный и экономичный автокран ЗИЛ

 

По мере совершенствования конструкции автомобиля ЗИЛ-130, совершенствование получали последующие модификации подобного рабочего автотранспортного средства. С появлением шасси ЗИЛ 133ГЯ автокран были создан модели КС-3575А, а на шасси зил-133Г1 разработали кран КС-3575. Оба вида транспорта имеют грузоподъемность до 10 т. Такие модели самоходных кранов имеют одинаковое шасси, но они отличаются установленными двигателями – дизельный тип мотора установлен на первом виде автомобиля, а бензиновый на втором. Автокраны данных моделей имеют гидравлический привод. У них большие возможности проходимости, они успешно могут быть использованы даже в условиях узеньких улочек.

 

 

 

Транспортная скорость крана достигает почти семидесяти пяти километров в час. У них максимум высоты подъема достигает пятнадцать метров, а глубина опускания – почти восемь метров. Автокраны ЗИЛ классифицируются, как грузоподъемные механизмы цикличного действия, предназначены для перемещения (в пространстве) груза, который удерживается грузозахватным органом. Хотя производство указанных типов кранов давно прекращено, но они до сих пор еще встречаются в рабочем состоянии и исправно выполняют все функции, для которых они предназначены.

 

 

 

 

 

 

автомобили, строительная спецтехника (Россия, Москва))

По вопросам покупки данной техники (КС-2571Б автокран Краст на шасси ЗИЛ 433362), условиях кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания просьба обращаться к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка

КС-2571Б автокран Краст на шасси ЗИЛ 433362 может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Автокран гидравлический КС-2571Б на шасси ЗИЛ-433362 предназначен для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах в различных отраслях промышленности, строительства и сельского хозяйства.

Технические характеристики автокрана КС-2571Б на шасси ЗИЛ-433362

Колесная формула 4х2
Базовое шасси ЗИЛ 433362
Максимальная грузоподъемность, т 7,0
Конструктивная масса крановой установки, кг, не более 6500
Длина стрелы, м 8,3 ∼ 12,3
Высота подъема крюка, м 12,8
Привод рабочих операций гидравлический
Рабочее давление, МПа 16,0
Внешний радиус поворота, м 8,5
Внутренний радиус поворота, м 5,0
Масса крана в транспортном положении, т 10,6
Скорость крана в транспортном положении, км/ч 60
Габаритные размеры крана в транспортном положении, мм длина 10100
ширина 2422
высота 3200

Технические характеристики базового шасси ЗИЛ 433362 можно посмотреть в описании, перейдя по этой ссылке.

Двигатель автокрана КС-2571Б на шасси ЗИЛ-433362

Модель двигателя ЗиЛ-508.10
Тип двигателя
бензиновый карбюраторный
Рабочий объем, л 6,0
Степень сжатия 7,1
Мощность, л.с. (кВт) 150 (110)при 3200 мин.-1
Крутящий момент, кгс·м (Н·м) 41 (402)при 1800-2000 мин.-1

Фотографии КС-2571Б автокран Краст на шасси ЗИЛ 433362

Смотрите также

Категории

Автокран КС-2571 (ЗИЛ-130): технические характеристики, грузоподъемность


Малогабаритный автомобильный кран KC 2571A был разработан в 60-х годах прошлого столетия и долго считался одной из наиболее востребованных спецмашин времен СССР. В начале 90-х произошел процесс завершения производства этих автокранов, но и сейчас они пользуются спросом и популярностью.

Преимущественные характеристики

Автокран KC 2571A был столь популярен в стране благодаря простоте конструктива и своей неприхотливости, отличной ремонтной способности и относительно дешевым запчастям. Автокран не утратил таких достоинств до сегодняшнего дня, поэтому заслуженно пользуется авторитетом на рынке подержанной строительной и грузоподъемной техники.

Востребованность и применение

В советский период, годы интенсивного промышленного и жилищного строительства производство подобных машин было значимым и незаменимым. Особенно широко автокран использовался в строительном процессе. Эта спецтехника успешно себя проявила в различных условиях:

  • на труднодоступных участках работ;
  • при переноске и перевозке габаритных грузов;
  • перемещение тяжестей на длинные расстояния.

Основой автомобильного крана KC 2571A служит советский грузовик ЗИЛ-130. Этот среднетоннажник имеет мощный 8-цилиндровый двигатель, он отлично приспособлен к нашим условиям, компактен и маневренен. Несмотря на устаревший конструктив, данный механизм до сегодняшних дней используется у нас и во многих других странах, куда его поставляли еще более 30 лет назад.

Его применяют:

  • в строительстве;
  • в службе МЧС;
  • при погрузочно-разгрузочных работах.

Технические характеристики

В представленную модель вложены передовые технологии советского времени. Высокая грузоподъемность автокрана KC 2571A (более 6 тонн) – это в то время рекордные цифры поднимаемого груза среди подобных модификаций.

Технические характеристики KC 2571A:

ПараметрыПоказатель параметраПримечание
Опорная базаГрузовик ЗИЛ-130Машина среднего тоннажа
Показатели стрелы7,4–11 м (длина)Стреловое оборудование телескопическое, имеет жесткую подвеску
1,8–10,1 м (вылет)
Грузоподъемность (в тоннах)0,5–6,2При вынесении опор
0,2–2Без вынесения опор
Габариты (в метрах)9Длина
2,5Ширина
3,3Высота
Скорость
75 км/ч
Максимальный показатель
Мощность двигателя110 кВт
Масса (в тоннах)10,7

Устройство автокрана

KC 2571A имеет все достоинства грузового автомобиля ЗИЛ-130 и, в зависимости от его комплектации, может работать на одном из трех приводов:

  • механический;
  • гидравлический;
  • электрический.

Грузоподъемность KC 2571A можно изменять в таких параметрах – чем меньше высота, тем значительнее грузоподъемность:

Грузовысотная характеристика крана КС-2571

  • высота стрелы 2–8 м – грузоподъемность — до 6,3 т;
  • высота до 10 м – грузоподъемность увеличивается до 5 т;
  • высота 12 м – грузоподъемность — 3,5 т;
  • при высоте стрелы 14 м – грузоподъемность не более 2,8 т.

Несмотря на внушительные габариты и тяжеловесность, автокран довольно маневренный. Его скорость – это феноменальный результат среднетоннажника даже на сегодняшний день. Такой скорости вполне достаточно для передвижения в городских и других стесненных условиях.

Стреловое оборудование

Самым важным рабочим инструментом в автокране KC 2571A является стреловое оборудование. Высота его корректируется с помощью пневматических цилиндров, а обратный возврат происходит посредством специального каната. Пневматические цилиндры приводятся в работу от мотора, передающего крутящий момент через трансмиссию. Крутящий момент регулируется валом подбора мощности, который также работает через двигатель и коробку передач.

Структура индексации стреловых кранов

Электроника

В автомобиле советских времен отсутствовала современная электроника, но это скорее шло на пользу работе. Эргономичность управления автокраном KC 2571A обеспечивает удобное положение приборов, датчиков и переключателей, а также большое колесо руля. В кабине машиниста тепло, в ней установлена система отопления и вентиляции.

Кран обеспечен большими шинами, имеющими глубокий протектор. Это обеспечивает устойчивость и комфортность передвижения по любым дорогам. Возможностей этого автокрана хватит для преодоления самых затрудненных по доступности мест, где не пройдет обычная легковая машина. Неудивительно, что KC 2571A востребован на газовых и нефтяных месторождениях.

Модификации KC 2571A

Завод им. Лихачева, который осуществлял производство KC 2571A, выпускал автокраны на базе ЗИЛ-130 еще в трех модификациях. Это были следующие модели:

  • KC 2561E.
  • KC 2561K.
  • KC 2561K1.

Все представленные автокраны различались дополнительными функциями и техническими возможностями, а в конструктиве был все тот же знаменитый ЗИЛ-130. Модели с индексом K были самыми лучшими, совершенными, вобравшими в себя наиболее эффективные качества первых разработок.

Видео по теме: Обзор автокрана на шасси ЗИЛ 130


Автокран ZMC-25-1С — Спецтехника МАЗ

Модель базового автомобиля

МАЗ-6312С3-529-001

Колесная формула

6×4

Двигатель

ЯМЗ-53623, экологического класса Евро-5

Мощность, кВт (л.с.)

200,7 (273,0)

Коробка передач

ZF 9S1310TO

Отбор мощности

NH/1b

Колесная база, мм

3950+1400

Топливный бак, литров

300

Шумоизоляционные экраны по двигателю и по кабине

Устанавливаются

Передняя подвеска

Рессорная 4-х листовая со стабилизатором, пониженная

Задняя подвеска

Рессорно-балансирная со стабилизатором

Колеса

Дисковые, 9.00х22,5

Шины

315/70 R22.5 (производство «MATADOR»)

Рулевое управление

С интегральным рулевым механизмом

Тормозная система

С АБС/ПБС, без пневмовыводов для прицепа

ЭлектрооборудованиеТахограф цифровой, без электровыводов для прицепа
Кабина

Типа 6501. Сиденье водителя на пневмоподвеске, пассажира – неподрессоренное установлено на инструментальном ящике, ремни безопасности, подголовники сидений, с окнами заднего обзора.

Цвет кабины RAL 000 60 00 (по каталогу RAL DESIGN) серый, блеск покрытия – высоко глянцевое.

Базовое оснащение шасси (без доплаты)

Устройство вызова экстренных оперативных служб (УВЭОС) «ЭРА-ГЛОНАСС».

Огнетушитель в кабине шасси (1 шт.).

Противооткатные упоры (2 шт.).

Светоотражающая маркировка.

Крылья задних колес с брызгозащитой.

Установка запасного колеса.

Климатические условия эксплуатации

Умеренный климат; У1

Грузоподъемность миди (на канатах), т

25,0

Грузоподъемность на максимальном вылете, т

0,9

Грузовой момент, кНм

892,0

Длина стрелы, м,

10,0-32,5

Длина удлинителя стрелового оборудования («гуська»), м

8,0

Установка удлинителя стрелового оборудования («гуська»)

2 положения (0 градусов; 30 градусов)

Вылет минимальный при максимальной грузоподъемности, м

3,0

Вылет максимальный, м

30,0

Рабочая зона, градусов

360

Глубина опускания максимальная при работе c основной стрелой с грузом, равным 50% грузоподъемности крана

11,0

Высота подъема максимальная, м

— при минимальной длине стрелы

— при максимальной длине стрелы

— при максимальной длине стрелы с удлинителем стрелы («гуськом»)

10,7

32,7

40,5

Скорость подъема-опускания груза, м/мин:

— номинальная, не менее

— увеличенная, не менее

— посадки, не более

6,0

13,3

0,2

Скорости механизма поворота (частота вращения), об/мин:

а) со стрелой 10,5-32,5 м с грузом;

— наименьшая, не более

— номинальная, не менее

— увеличенная, не менее

0,2

0,96

2,6

Максимальная масса груза, с которой допускается

телескопирование стрелы

В пределах грузовых характеристик,
но не более 6 тонн
Время полного изменения вылета (подъем стрелы + телескопирование стрелы) не более, с
— от максимального до минимального
— от минимального до максимального

60,0

120,0

Система противовесов (в базовом исполнении, без доплаты)Стационарный противовес: 0,2 т;
Съемные противовесы: 1,0 т + 1,0 т + 4,0 т.
Одновременная работа с противовесами общей массой 5,2 т.
Гидравлическая система установки и снятия противовесов.
Технически допустимая общая масса, т:27,0
Габаритные размеры в транспортном положении, не более мм,:
— длина
— ширина
— высота
11 920
2 550
3 910
Транспортная скорость на горизонтальном участке дороги с твердым покрытием, км/ч5-60
Преодолеваемый краном уклон пути18%
Параметры опорного контура, м:
— возможность работы на втянутых выносных опорах (50%)
— база выносных опор
— расстояние между выносными опорами, не менее (на втянутых выносных опорах)

да

5,5

6,1 (4,2)

Тип привода:
—  механизма передвижения
— механизмов, расположенных на поворотной платформе;
— выносных опор
Механический от двигателя, расположенного на шасси.
Гидравлический от насоса, расположенного на неповоротной части.
Гидравлический от насоса, расположенного на неповоротной части.
Окружающая среда, в которой может эксплуатироваться кран:
— температура рабочего состояния, градусов Цельсия: 
наибольшая
наименьшая
— температура нерабочего состояния, градусов Цельсия: 
наибольшая
наименьшая
— относительная влажность воздуха, %
плюс 40
минус 25плюс 40
минус 4085
Допустимый уклон площадки для установки крана, % (градусов): — при работе на выносных опорах5,4 (3,0)
Требования к площадке, на которой допускается передвижение крана с грузомПередвижение крана с грузом запрещено
Допустимое совмещение рабочих операций:При работе крана можно совмещать любые крановые операции. При этом необходимо выполнить соблюдать следующие условия: — совмещение операций достигается за счет перемещения двух любых рукояток управления крановыми операциями, для подачи рабочей жидкости в двух направлениях к исполнительным механизмам; — при совмещении крановых операций допускается работа с грузом не превышающим 70 % номинальной грузоподъемности крана согласно грузовысотных характеристик; — для предотвращения хаотичности наматывания каната на барабан не рекомендуется совмещать операции наматывание каната и задвижения телескопа.
Управление крановыми операциямиДжойстики
Базовое оснащение автокрана (без доплаты)Удлинитель стрелы («гусек») длиной 8 метров.
Кабина крановщика с изменяемым углом наклона.
Дверь кабины крановщика купейного типа с выдвижной ступенькой.
Откидное переднее лобовое окно кабины крановщика.
Отопитель кабины крановщика.
Заднее зеркало контроля намотки каната.
Огнетушитель в кабине крановщика (2 шт.).
Съемные противовесы общей массой 6,0 тонн (дополнительно к стационарному противовесу массой 0,2 тонны).
Гидравлическая система установки и снятия съемных противовесов.

МАЗ 6312С3-529-001 — Шасси МАЗ

МАЗ 6312С3-529-001
Шасси МАЗ 6х4 (автомобиль без платформы)
/ Евро-5

Автомобиль без платформы (шасси) МАЗ 6312С3-529-001 под установку кранового оборудования Zoomlion. Шасси МАЗ 6312 широко востребована во многих отраслях хозяйства и промышленности благодаря своей высокой прочности, отличной ремонтопригодности, низким эксплуатационным расходам и доступной стоимости.
/ Car without platform MAZ 6312С3-529-001 is designed for the installation of various special add-ons

ДвигательЯМЗ-53623
(Euro-5)
Коробка передач
ZF 9S1310TO, механическая
Грузоподъемность17900 кг.
Коробка отбора мощностиNh2b
Комплектация автомобиля-шасси МАЗ 6312С3:

Base equipment dump truck shassi МАЗ 6312С3:

6312С3-00000529-001

Основное (народнохозяйственное) исполнение ТС, топливный бак 300 л., тормозная система с АБС, с ПБС, передаточное число ведущего моста U0=5,71, колеса дисковые, шины импортные размерности 315/70R22,5 (156/150L на передней оси), без БЗУ, без ЗЗУ, технологическое крепление заднего колеса, топливный бак и АКБ сдвинуты к заднему мосту, НЖП, переднее защитное устройство, крылья задних колес, кондиционер (по заказу), независимый воздушный отопитель кабины (по заказу), ограничитель максимальной скорости (85 км/ч), противотуманные фары, цифровой тахограф(по заказу), вид буксирного приспособления — вилка, одно спальное место (по заказу), круиз-контроль (по заказу).

* обеспечивается работой устройства ограничения скорости электронной системой управления двигателя базового шасси

Конструкция + ремонт + регулировка раздаточной коробки автомобиля Урал

На автомобиле Урал-4320 и его модификациях установлена механическая двухступенчатая раздаточная коробка (рис. 1) с несимметричным межосевым дифференциалом

В период эксплуатации автомобиля раздаточную коробку периодически в плановом порядке снимают с автомобиля для осмотра и регулировки осевых люфтов первичного и промежуточного валов. Желательно в это же время устранять замеченные неисправности.

Конструкция раздаточной коробки позволяет извлекать из картера без полной ее разборки первичный вал с шестернями, валы привода переднего и заднего мостов.

Вал привода заднего моста может быть снят в сборе с дифференциалом. Такие неисправности, как подтекание смазочного материала, ослабление затяжки гаек крепления фланцев на валах, можно устранить без снятия раздаточной коробки с автомобиля.

Устранение таких неисправностей, как произвольное выключение передач (износ шлицев каретки переключения передач и первичного вала) или блокировка дифференциала (износ шлицев муфты блокировки дифференциала и вала привода переднего моста), поломка, нарушение посадки деталей, а также регулировочные работы в объеме технического обслуживания, выполняют на снятой с автомобиля и частично разобранной раздаточной коробке.

Необходимость в полной разборке раздаточной коробки появляется редко и, как правило, после длительной эксплуатации автомобиля.

Места течи смазочного материала обнаруживать осмотром и устранять подтяжкой пробок, болтов крепления крышек подшипников или заменой прокладок и манжет.

Произвольное выключение передач и блокировка дифференциала могут быть обнаружены при движении автомобиля с переменной нагрузкой в тяжелых дорожных условиях. При этом рычаги управления раздаточной коробкой произвольно перемещаются:

— рычаг переключения передач в сторону нейтрального положения;

— рычаг блокировки дифференциала в сторону выключения блокировки.

При увеличенных износах, задирах и поломках деталей раздаточной коробки изменяется шумность работы, могут появиться посторонние стуки при движении автомобиля в обычных дорожных условиях.

Водители, имеющие опыт эксплуатации, и механики эти неисправности обычно обнаруживают на слух.

Демонтаж раздаточной коробки

Раздаточную коробку снимать удобнее, если автомобиль установлен на осмотровую канаву в помещении, оборудованном грузоподъемным устройством.

Для демонтажа раздаточной коробки с автомобилей Урал-4320, -4420 и -44202 опустить откидной кронштейн держателя запасного колеса и снять колесо.

Снять карданный вал привода среднего моста, отсоединить от фланцев раздаточной коробки и коробки дополнительного сбора мощности фланцы карданных валов промежуточного, привода переднего моста и переднего привода лебедки.

Отсоединить провода от датчика спидометра.

Расшплинтовать и снять пальцы, отсоединить задние концы тяг управления раздаточной коробкой, коробкой дополнительного отбора мощности и стояночного тормоза.

Отвернуть трубку герметизации от штуцера 11. Отсоединенные концы карданных валов и тяг управления раздаточной коробкой, коробкой дополнительного отбора мощности и стояночного тормоза отвести в сторону и закрепить к раме автомобиля.

Зачалить грузоподъемное устройство за скобу на крышке 4 верхнего люка раздаточной коробки и слегка натянуть стропы чалочного устройства.

Расшплинтовать и отвернуть гайки шпилек крепления раздаточной коробки к кронштейнам, снять подушки и шайбы, осторожно опустить на тележку коробку и вывести ее из-под рамы автомобиля.

Разборка раздаточной коробки

Вначале разобрать раздаточную коробку на крупные узлы, а затем эти узлы — на отдельные детали.

Полную разборку раздаточной коробки удобнее начинать с разборки механизма управления. Для этого расшплинтовать и снять пальцы, рассоединить поводки 14, 15 (рис. 4) со штоками 17, 19.

Расконтрить и отвернуть гайки 13 крепления поводков к кронштейну 16, снять с валиков 22 поводки и втулки 21.

Отвернуть пробки 19 (см. рис. ) и извлечь проволочным крючком пружины и шарики из корпусов 22 и 20 механизмов фиксации переключения передач и блокировки дифференциала.

Отвернуть болты, снять кронштейн 16 (см. рис. 2) и корпусы 18 и 20 механизмов фиксации.

Для извлечения из картера первичного вала 7 (см. рис. 1) отвернуть болты и снять крышку 4 с прокладкой, скобу подъема.

Через верхний люк застопорить первичный вал. Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления переднего фланца, снять шайбу и универсальным съемником спрессовать фланец.

Отвернуть болты и снять крышки переднего и заднего подшипников первичного вала.

Снять уплотнительные и регулировочные 30 прокладки и закрепить их на соответствующих крышках.

На автомобилях Урал-4320, укомплектованных лебедкой, снять коробку дополнительного отбора мощности, установленную на место крышки заднего подшипника.

Между шестерней высшей передачи З и задней стенкой картера 6 установить распорку из мягкого металла.

На место крышки переднего подшипника установить съемник и выпрессовать из картера первичный вал в сборе (рис. 3).

Через верхний люк картера извлечь шестерню высшей передачи 3 (см. рис. 1) с втулкой, опорную шайбу 2, внутреннее кольцо переднего подшипника 1, распорку из мягкого металла и каретку 5 переключения передач.

С помощью съемника выпрессовать наружное кольцо переднего подшипника 1. Снять стояночный тормоз.

Для извлечения промежуточного вала 29 и шестерен 16 и 28 (см. рис. 1) отвернуть болты, снять крышки переднего и заднего подшипников, регулировочные 9 и уплотнительные прокладки.

Прокладки прикрепить к соответствующим крышкам. Отвернуть гайку 12 заднего подшипника 14, снять упорную шайбу 13. На место задней крышки установить съемник и выпрессовать из картера промежуточный вал в сборе (рис. 4).

Через верхний люк извлечь шестерни 28 и 16 (см. рис. 1) высшей и низшей передач, распорную втулку 15, внутреннее кольцо заднего подшипника и вилку включения передач в сборе со штоком 23. Установить съемник и выпрессовать наружное кольцо заднего подшипника.

Для снятия вала 27 привода переднего моста отвернуть болты крепления крышки подшипника и, покачивая легкими ударами молотка по фланцу, извлечь вал в сборе (рис. 5). Снять уплотнительную прокладку и закрепить ее на крышке.

Для снятия вала 24 (см. рис. 1) привода заднего моста отвернуть болты крепления крышки заднего подшипника.

Легкими ударами молотка отделить крышку от картера.

В образовавшуюся щель между картером и крышкой осторожно, чтобы не повредить прокладку, вставить две отвертки.

Покачивая, извлечь вал (рис. 6).

Снять уплотнительную прокладку и прикрепить ее к крышке.

Для извлечения дифференциала отвернуть болты крепления картера заднего подшипника дифференциала.

Легкими ударами отделить картер заднего подшипника от картера раздаточной коробки и закрепить его за крюк грузоподъемного устройства.

Извлечь из картера дифференциал в сборе. Вывернуть шток 21 (см. рис. 1) и извлечь вилку 18 вместе с муфтой 26 блокировки дифференциала.

Снять уплотнительную прокладку и закрепить ее на картере заднего подшипника.

При полной разборке узлов первичный вал 2 (см. рис. 3) за шлицевую часть установить в тиски.

Отвернуть гайку 8, снять стопорную шайбу 7.

Универсальным съемником спрессовать шестерню 4 низшей передачи с втулкой 3, опорные шайбы 5 и внутренне кольцо заднего подшипника 6 (1 — втулка).

Промежуточный вал 9 (см. рис. 4) за шлицевую часть установить в тиски, отогнуть усики стопорной пластины 2 и отвернуть болты 3 крепления шестерни 1 привода спидометра.

Снять стопорную пластину 2, упорную шайбу 4, шестерню 1 и шпонку 5. Отвернуть гайку 6 крепления подшипника, снять опорную шайбу 7 универсальным съемником спрессовать внутреннее кольцо подшипника 8.

Вал привода переднего моста (см. рис. 5) за шлицевую часть установить в тиски. Вынуть шплинт 2 и отвернуть гайку 1, снять шайбу 3 и съемником спрессовать фланец 4.

Легкими ударами по крышке 8 спрессовать ее с подшипника 10, снять маслосгонное кольцо 6 и упорную шайбу 7.

Снять стопорное кольцо 9 с подшипника и съемником спрессовать подшипник с вала 12, снять упорную шайбу 11 (5 — манжета).

Разобрать вал привода заднего моста теми же приемами, какими разбирался вал привода переднего моста, предварительно сняв стопорное кольцо 7 (см. рис. 6).

При разборке дифференциала (рис. 8) отогнуть концы стопорных пластин 21 и отвернуть гайки 8 шпилек крепления передней обоймы 1 к шестерне нижнего вала 9.

Снять стопорные пластины легкими ударами отделить от шестерни нижнего вала переднюю обойму в сборе с шайбой 20, сателлитами 5 и солнечной шестерней 17. Извлечь из задней обоймы 11 коренную шестерню 16.

Установить переднюю обойму в тиски, отвернуть болты 19, снять пружинные шайбы и отделить шайбу 20 от обоймы.

Извлечь из обоймы сателлиты и солнечную шестерню.

Переднюю обойму и шайбу при ремонте нельзя обезличивать, поэтому после разборки соединить их в комплект.

Снять с передней обоймы стопорное кольцо 3, съемником спрессовать подшипник 4.

Отогнуть усик замочной шайбы 13, отвернуть гайку 14 и снять замочную шайбу. Используя выколотку диаметром 10 мм, легкими ударами молотка через два отверстия в задней обойме 11 спрессовать с обоймы подшипник 12 в сборе с картером 18.

Отогнуть концы стопорных пластин и отвернуть болты 10 крепления задней обоймы к шестерне нижнего вала, отделить обойму от шестерни.

С помощью выколотки из мягкого металла выпрессовать подшипник 12 из картера 18 заднего подшипника дифференциала.

С помощью оправки выпрессовать манжеты из крышек подшипников.

Шестерни могут иметь износ зубьев по толщине, выкрашивание и питтинг (сыпь в виде мелких раковин) цементованной поверхности зуба, сколы и трещины.

При таких дефектах, как трещины и сколы на торцах зубьев длиной более 5 мм, выкрашивание общей площадью более 8 мм2 или питтинг, охватывающий более 25% рабочей поверхности зуба, шестерни следует браковать.

Шестерни, имеющие мелкие (0,5— 1,0 мм) сколы торцов зубьев могут быть использованы для дальнейшей работы. Острые кромки сколов, а также заусенцы на вершине головки зуба притупить и зачистить.

Контроль износа зубьев по толщине проводить предельным калибром или зубомером.

Предусматриваются два метода проверки технического состояния шлицев деталей: первый — по замерам с помощью роликов, второй — по результатам замера бокового зазора между шлицами в соединении изношенной детали с сопрягаемой новой.

Сборку раздаточной коробки выполняют в два приема: вначале подсобрать узлы, затем собрать коробку в целом.

При сборке коробки вначале в картер установить вилку 18 (см. рис. 1) вместе с муфтой 26, шток 21 и вилку включения передач в сборе со штоком 23, затем установить остальные узлы и детали в последовательности, обратной разборке.

При подсборке узлов и сборке раздаточной коробки в целом учесть следующее.

Подсобрать узлы до комплектности, показанной на рис. 3—7.

На втулки шестерен первичного вала шестерни и шейки вала 7 (см. рис. 1) нанести смазочный материал, применяемый для заливки в картер.

На манжеты, сопрягаемые с ними поверхности фланцев, опорные шейки шестерни 10 и зубья шестерен 8 и 10 нанести смазочный материал ЦИАТИМ-201.

Уплотнительные прокладки и резьбы в сквозных отверстиях картера смазать тонким слоем уплотнительного смазочного материала, а при отсутствии ее любым консистентным смазочным материалом.

После подсборки узлов проверить легкость вращения: валов 24 и 27 в крышках подшипников, шестерни низшей передачи на валу 7 и ведомой шестерни 10 в крышке подшипника промежуточного вала.

Маслосгонные кольца 6 (см. Рис. 5) и 4 (см. рис. 6) отличаются друг от друга направлением нарезки и имеют маркировку буквами соответственно «П» и «3». При подсборке узлов кольца установить: с маркировкой «3» — на вал 24 (см. рис. 1) привода заднего моста; с маркировкой «П» — на вал 27 привода переднего моста.

фланцы на валы, манжеты и крышки устанавливать с помощью оправок. Шестерню нижнего вала 9 (см. рис. 7) удлиненной частью ступицы (со шпильками) установить к передней обойме 1 солнечную шестерню 17 удлиненной частью ступицы — к задней обойме 11.

Муфту блокировки дифференциала установить на вал так, чтобы закругленные торцы шлицев были направлены в сторону включения.

Основные резьбовые соединения деталей затягивать динамометрическим ключом.

После затяжки гайки и болты ответственных резьбовых соединений законтрить. Контрение гаек крепления подшипников на валах и гаек 13 (см. рис. 2) крепления поводков выполнить аккуратно, сдеформировав тонкую часть гайки в паз вала.

Регулировка раздаточной коробки

При регулировке раздаточной коробки выполняются два вида работ, обеспечивающих проверку и при необходимости установку нормального осевого люфта первичного и промежуточного валов, а также нормальное положение каретки переключения передач и муфты блокировки дифференциала.

Осевой люфт оценивается суммарным осевым перемещением валов. При затянутых гайках подшипников валов перемещение должно быть для валов: первичного 0,15—0,20, промежуточного 0,08—0,13 мм.

Замерять осевые люфты индикатором, применяя для перемещения валов монтажную лопатку (рис. 10).

При регулировке осевого люфта промежуточного вала ножку индикатора упереть в торец одной из шестерен.

Для исключения ошибок при замере осевых люфтов проверять люфты до, и после регулировки 2—3 раза, предварительно проворачивая валы перед замерами. В случае если осевое перемещение больше нормального, удалить регулировочные прокладки у первичного вала из-под крышки переднего подшипника, у промежуточного — из-под крышки заднего подшипника.

Для обеспечения регулировки подшипников под эти крышки на заводе-изготовителе устанавливается пакет регулировочных прокладок, в котором не менее четырех прокладок толщиной 0,05 мм и не менее трех — толщиной 0,1 мм.

Положение муфты блокировки дифференциала регулировать вращением штока. При проверке правильного положения муфты шток установить в переднее фиксированное положение и за фланец прокручивать вал привода переднего моста. Если муфта не задевает за шлицевой торец передней обоймы дифференциала, то она установлена правильно. Если муфта касается обоймы, отвести ее вперед, вращая шток по часовой стрелке.

Положение каретки переключения передач регулировать подбором пакета регулировочных прокладок 17 (см. рис. 1).

Между корпусом фиксации штока вилки переключения и картером раздаточной коробки устанавливается три — шесть регулировочных прокладок толщиной 0,2 мм.

Положение муфты следует считать нормальным, если при фиксированном нейтральном положении штока разность свободной длины шлицев первичного вала с обеих сторон муфты не превышает 1 мм.

Испытание раздаточной коробки

После ремонта провести испытания с целью проверки качества сборки и регулировки раздаточной коробки. Перед испытанием в картер залить смазочный материал до уровня контрольного отверстия.

Допускается проведение испытаний на индустриальном масле И-20А с заменой после испытаний. Испытания проводят на стенде при частоте вращения первичного вала 1800 об/мин, продолжительность испытания по 20 мин на каждой передаче.

Включают и выключают передачи и блокировку дифференциала только после полной остановки первичного вала. Обкатывают на стенде детали дифференциала кратковременным притормаживанием вала привода заднего моста стояночным тормозом.

При испытании не допускаются:

— заедание и неплавное включение, выключение передач и блокировка дифференциала;

— стук и неравномерный шум шестерен; течи смазочного материала;

— повышенный нагрев картера в местах установки подшипников.

После испытаний на стенде раздаточную коробку проверить на герметичность. Для этого к резьбовому отверстию под штуцер 11 через трубопровод с краном в картер подвести давление воздуха 0,30 кгс/см2 и перекрыть кран.

Раздаточная коробка герметична, если в течение 2 мин давление воздуха снизится на 0,15 кгс/см2, не более.

Монтаж раздаточной коробки

Устанавливать раздаточную коробку на автомобиль следует обязательно в последовательности, обратной снятию с автомобиля.

После установки раздаточной коробки на автомобиль проверить регулировку привода управления и при необходимости привод управления отрегулировать.

Привод управления раздаточной коробкой следует считать отрегулированным, если рычаг переключения передач при нейтральном положении штока находится в середине длины проема в полу кабины, а рычаг блокировки дифференциала при разблокированном и заблокированном дифференциале не доходит до переднего и заднего краев проема на 10 — 15 мм.

Положение рычагов управления раздаточной коробки по длине проемов в полу кабины необходимо регулировать изменением длины тяг 11 и 12 (см. рис. 2).

Автокран КС-2571 (ЗИЛ-130): технические характеристики, грузоподъемность


Преимущественные характеристики

Автокран KC 2571A был столь популярен в стране благодаря простоте конструктива и своей неприхотливости, отличной ремонтной способности и относительно дешевым запчастям. Автокран не утратил таких достоинств до сегодняшнего дня, поэтому заслуженно пользуется авторитетом на рынке подержанной строительной и грузоподъемной техники.

Востребованность и применение

В советский период, годы интенсивного промышленного и жилищного строительства производство подобных машин было значимым и незаменимым. Особенно широко автокран использовался в строительном процессе. Эта спецтехника успешно себя проявила в различных условиях:

  • на труднодоступных участках работ;
  • при переноске и перевозке габаритных грузов;
  • перемещение тяжестей на длинные расстояния.

Основой автомобильного крана KC 2571A служит советский грузовик ЗИЛ-130. Этот среднетоннажник имеет мощный 8-цилиндровый двигатель, он отлично приспособлен к нашим условиям, компактен и маневренен. Несмотря на устаревший конструктив, данный механизм до сегодняшних дней используется у нас и во многих других странах, куда его поставляли еще более 30 лет назад.

Его применяют:

  • в строительстве;
  • в службе МЧС;
  • при погрузочно-разгрузочных работах.

Автокран АК-75В на базе ЗиЛ-130 (Автоистория)

В июне этого года в продаже появился первый автокран от костромских товарищей в коробочке Автоистория — АК-75В на базе ЗиЛ-130 с поздней облицовкой радиатора. До этого такой кран выходил в более дорогом варианте SSM и в виде набора для сборки под брендом Автомобили в деталях. При этом стоимость модели в «бюджетном» варианте практически идентична стоимости набора, который еще нужно собрать и покрасить. Сразу для себя решил попробовать «оживить» кран, т.к. изначально костромской производитель приклеивает на своих моделях трос (нить) ко всем шкивам, лебедкам и буксировочным крюкам, при этом оставляя подвижной стрелу и поворотную платформу.


Прототип модели был достаточно популярным советским автокраном, который выпускался с 1961 года сначала на Балашихинском заводе автомобильных кранов, и затем на Клинцовском механическом заводе и Полтавском электромеханическом заводе. Максимальная грузоподъемность крана составляет 7,5 тонн. По нынешним меркам она конечно не впечатляет, но для небольших строительных работ ее вполне хватает. Автокран управлялся рычагами и педалями, а привод исполнительных механизмов был либо механическим, либо пневматическим. Со стороны кабины крановщика расположены пневмокамеры управления лебедками. Выносные опоры тоже раскладываются вручную, высота установки опор регулируется с помощью домкрата. По сравнению с предыдущей моделью АК-5 на АК-75В появился ограничитель грузоподъемности (со звуковой сигнализацией) и подъема стрелы. Дальнейшим развитием данного крана является модель КС-2561, которая выпускалась с конца 1970-х годов в различных исполнениях, в том числе и с гидравлическими выносными опорами.
Вернемся к самой модели. В целом модель выполнена достаточно детализированно, но есть некоторые отрицательные моменты. Цвет крановой установки скорее характерен для кранов ранних выпусков, но облицовка кабины ЗиЛа уже поздняя. На всей партии автоисторических кранов передняя часть стрелы перевернута, поэтому в процессе доработки пришлось ее переклеить. Также пришлось переклеить детали крановой установки и опору для стрелы, которые были слегка завалены на бок.

Немного подровнял косолапось передних колес, заменил шины на харьковские. Добавил номерные знаки, сзади пришлось еще делать кронштейн для номера. Зеркала и дворники заменил на фототравленые. Доработанная кабина уже успела засветится на бортовом ЗиЛ-130 на фотосессии в полях.

Опоры, которыми комплектуется модель не раскладываются, вернее, их можно разложить, если отклеить, но их форма совсем не соответствую прототипу. Пришлось делать самому из пластика по уже отработанной технологии. Отпечатанные на бумаге контуры деталей опор наклеены на двухсторонний скотч.

Затем на пластик.


Готовые детали опор, вырезанные ножем и обточенные до нужных размеров.


Чтобы опоры могли задвигаться пришлось отклеить детали крановой платформы и вырезать «внутренности».


Готовые опоры в сложенном виде.


И разложенном виде (высота не регулируется).


Проверка опор. Практически вся модель выполнена из пластика за исключением кабины. Чтобы кабина не перевешивала, были добавлены противовесы.


Детали противовесов. Кольцо вставляется в поворотный механизм платформы, две нижние детали — на место пластиковой заглушки «настоящего» противовеса, остальные — под платформу.


Противовес под платформой.


Изготовление деревянных подкладок под опоры.


Опоры установлены на площадки, которые отлиты из эпоксидного клея.


Площадка, подкладка и самодельные крюки «паука».


Лебедки и «ключи», с помощью которых они будут вращаться.


Шкивы пришлось растачивать, т.к. исходная канавка была очень мелкой (на левом шкиве).


Выбор нитки троса для крана (вид через лупу). Верхняя больше похоже на настоящий трос, но она менее гибкая. Т.к. крюк крана выполнен из пластика, а у шкивов относительно малые канавки, то при намотке троса, он очень слабо натягивается и постоянно норовит соскочить с какого-нибудь из шкивов.


Чтобы крановщику легче дышалось у прототипа глушитель выведен под бампер (как у бензовозов). И хотя у костромских товарищей уже была модель ЗиЛ-130 с глушителем под бампером (топливозаправщик ТСВ-6), у автокрана он расположен под рамой. При доработке использованы детали родного глушителя и проволока.


Доработанные и новые детали окрашены и готовы к установке на кран.


Проверка собранного крана. Передние и задние колеса слегка вывешиваются на ровной поверхности.


Фотографии на природе имитируют укладку дорожных плит. В качестве подвозного транспорта используется ЗиЛ-130В1 с полуприцепом ОдАЗ-885, которые уже как-то были в кадре. Раскладываем опоры… В результате транспортировки расклеилась одна опора, заклею ее после съемки.


Вешаем «паук» и поднимаем стрелу.


Выгружаем и укладываем плиты. Фото в естественных цветах.

vladslav82.livejournal.com

Технические характеристики

В представленную модель вложены передовые технологии советского времени. Высокая грузоподъемность автокрана KC 2571A (более 6 тонн) – это в то время рекордные цифры поднимаемого груза среди подобных модификаций.

Технические характеристики KC 2571A:

ПараметрыПоказатель параметраПримечание
Опорная базаГрузовик ЗИЛ-130Машина среднего тоннажа
Показатели стрелы7,4–11 м (длина)Стреловое оборудование телескопическое, имеет жесткую подвеску
1,8–10,1 м (вылет)
Грузоподъемность (в тоннах)0,5–6,2При вынесении опор
0,2–2Без вынесения опор
Габариты (в метрах)9Длина
2,5Ширина
3,3Высота
Скорость75 км/чМаксимальный показатель
Мощность двигателя110 кВт
Масса (в тоннах)10,7

Автокран ЗИЛ-130: технические характеристики

Автокран ЗИЛ-130 выпускается в нескольких модификациях. На базе автомобиля производят технику с грузоподъемностью от одной до шестнадцати тонн. Строительное оборудование монтируют на трех или двухосных шасси серийных автомобилей. В итоге техника получает все преимущества базового ЗИЛ-130 и может выполнят дополнительные операции.

Привод механизмов автокрана осуществляется от двигателя автомобиля. Выделяют три вида приводов:

  • механический;
  • электрический;
  • гидравлический.

Механизация оборудования производится преимущественно через гидравлический привод. На различных кранах применяют гидродомкраты и гидропривод в базовом исполнении. Сама система крана представляет собой опорно-поворотное устройство на роликовом ходу. Существует несколько основных моделей автокранов на базе ЗИЛ-130:

Техника различается грузоподъемностью и используемым приводом для кранового оборудования. Последняя модель устарела в моральном и техническом плане, так как работала от механического привода. Сегодня на рынке в ходу версии с литерой «К» и гидравлическим устройством. Грузоподъемность техники составляет 6,3 тонны.

Среди прочих строительных машин автокран на базе ЗИЛ-130 выгодно отличает транспортная скорость, достигающая почти 70 км/ч. Максимальная высота подъема стрелы может достигать 15 метров, а высота опускания — восьми метров. Основным предназначением техники является перемещение груза с его предварительным захватом грузовым оборудованием крана.

Рабочее оборудование

В качестве основного рабочего оборудования на кранах ЗИЛ-130 используется стрела выдвижного или невыдвижного типа. Подвижная секция стрелы работает на пневмоцилиндрах, обратное втягивание производится за счет стрелового каната. Отбор мощности для запуска рабочего оборудования может производиться от коробки переключения передач или через специально предназначенный для этого редуктор.

Основные технические данные

  • базовый автомобиль — ЗИЛ-130;
  • мощность базового шасси — 110 кВт;
  • основное стреловое оборудование в стандартной комплектации — выдвижная стрела, невыдвижная стрела;
  • сменное стреловое оборудование в стандартной комплектации — удлиненная стрела, удлиненная стрела с гуськом;
  • длина основной стрелы — 8000 мм;
  • минимальный вылет основной стрелы — 3300 мм;
  • максимальный вылет основной стрелы — 7000 мм;
  • грузоподъемность при наименьшем вылете стрелы на выносных опорах — 6,3 т;
  • грузоподъемность при наибольшем вылете стрелы на выносных опорах — 1,9 т;
  • грузоподъемность при наименьшем вылете стрелы без выносных опор — 1 т;
  • грузоподъемность при наибольшем вылете стрелы без выносных опор — 0,3 т;
  • грузоподъемность в транспортном положении во время движения — 1,6 т;
  • минимальная скорость подъема/опускания груза — 0,4 метра в минуту;
  • максимальная скорость подъема/опускания груза — 13 метров в минуту;
  • частота вращения — 0,1-2,5 об/мин;
  • изменение вылета стрелы — 11 метров в минуту.


Габаритные размеры

  • длина в транспортном положении с выдвижной стрелой — 8500 мм;
  • длина в транспортном положении с невыдвижной стрелой — 10 600 мм;
  • ширина — 2500 мм;
  • высота — 3600 мм;
  • эксплуатационная масса — 9,25-9,53 тонны в зависимости от модели.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Устройство автокрана

KC 2571A имеет все достоинства грузового автомобиля ЗИЛ-130 и, в зависимости от его комплектации, может работать на одном из трех приводов:

  • механический;
  • гидравлический;
  • электрический.

Грузоподъемность KC 2571A можно изменять в таких параметрах – чем меньше высота, тем значительнее грузоподъемность:


Грузовысотная характеристика крана КС-2571

  • высота стрелы 2–8 м – грузоподъемность — до 6,3 т;
  • высота до 10 м – грузоподъемность увеличивается до 5 т;
  • высота 12 м – грузоподъемность — 3,5 т;
  • при высоте стрелы 14 м – грузоподъемность не более 2,8 т.

Несмотря на внушительные габариты и тяжеловесность, автокран довольно маневренный. Его скорость – это феноменальный результат среднетоннажника даже на сегодняшний день. Такой скорости вполне достаточно для передвижения в городских и других стесненных условиях.

Стреловое оборудование

Самым важным рабочим инструментом в автокране KC 2571A является стреловое оборудование. Высота его корректируется с помощью пневматических цилиндров, а обратный возврат происходит посредством специального каната. Пневматические цилиндры приводятся в работу от мотора, передающего крутящий момент через трансмиссию. Крутящий момент регулируется валом подбора мощности, который также работает через двигатель и коробку передач.


Структура индексации стреловых кранов

Электроника

В автомобиле советских времен отсутствовала современная электроника, но это скорее шло на пользу работе. Эргономичность управления автокраном KC 2571A обеспечивает удобное положение приборов, датчиков и переключателей, а также большое колесо руля. В кабине машиниста тепло, в ней установлена система отопления и вентиляции.

Кран обеспечен большими шинами, имеющими глубокий протектор. Это обеспечивает устойчивость и комфортность передвижения по любым дорогам. Возможностей этого автокрана хватит для преодоления самых затрудненных по доступности мест, где не пройдет обычная легковая машина. Неудивительно, что KC 2571A востребован на газовых и нефтяных месторождениях.

Предназначение и функции

Прежде всего, строительная техника прекрасно передвигается по бездорожью и преодолевает труднопроходимые местности. Особенно часто автокран ЗИЛ 130 использовали для перевозки тяжёлых грузов в плохую погоду, когда обычные автомобили не могли выполнить поставленные задачи. Все машины, на которых базируется автокран, оснащены восьмицилиндровым мотором с мощностью 110 л.с. в зависимости от модели.

Обязательно почитайте: Технические характеристики автокрана КС-3577

Одним из основных преимуществ агрегата является адаптация под российские реалии, благодаря чему автомобиль легко маневрирует между строительными сооружениями и комфортно передвигается по дорогам. Предназначение кранов КС на самом деле гораздо шире и он используется не только в строительной сфере, но и, например, пожарными службами. На сегодняшний день МЧС некоторых стран продолжают эксплуатировать советские агрегаты, отмечая их выносливость и эффективность.

Автокран эффективно работает при низких температурных показателях

Сравнивая КС-2571 с другими аналогичными моделями того времени, стоит отметить высокий показатель грузоподъёмности, который составляет шесть тонн. Ни один среднетоннажный грузовик не мог похвастаться схожими результатами продуктивности, уступая агрегату, как по мощности, так и по другим характеристикам.

Важным преимуществом автокрана можно выделить все базовые возможности ЗИЛ 130, которые дополнительно расширяются благодаря специальным установкам. То есть, покупая кран, вы получаете одновременно качественный грузовой автомобиль, предназначенный для эксплуатации в различных сферах.

Что касается области применения, то серию КС вполне можно использовать в городских условиях и в отдалённых труднодосягаемых местностях. Автокран неприхотлив в ремонте и не требует постоянного технического обслуживания, а при правильном обращении прослужит не один десяток лет.

Модификации KC 2571A

Завод им. Лихачева, который осуществлял производство KC 2571A, выпускал автокраны на базе ЗИЛ-130 еще в трех модификациях. Это были следующие модели:

  • KC 2561E.
  • KC 2561K.
  • KC 2561K1.

Все представленные автокраны различались дополнительными функциями и техническими возможностями, а в конструктиве был все тот же знаменитый ЗИЛ-130. Модели с индексом K были самыми лучшими, совершенными, вобравшими в себя наиболее эффективные качества первых разработок.

Видео по теме: Обзор автокрана на шасси ЗИЛ 130

Публикации по теме


Общее описание и технические характеристики ЗИЛ 130


Услуги автокрана — список компаний Казани


Описание технических характеристик автокрана КС-35715 Ивановец

Маневренный и экономичный автокран ЗИЛ

По мере совершенствования конструкции автомобиля ЗИЛ-130, совершенствование получали последующие модификации подобного рабочего автотранспортного средства. С появлением шасси ЗИЛ 133ГЯ автокран были создан модели КС-3575А, а на шасси зил-133Г1 разработали кран КС-3575. Оба вида транспорта имеют грузоподъемность до 10 т. Такие модели самоходных кранов имеют одинаковое шасси, но они отличаются установленными двигателями – дизельный тип мотора установлен на первом виде автомобиля, а бензиновый на втором. Автокраны данных моделей имеют гидравлический привод. У них большие возможности проходимости, они успешно могут быть использованы даже в условиях узеньких улочек.

Транспортная скорость крана достигает почти семидесяти пяти километров в час. У них максимум высоты подъема достигает пятнадцать метров, а глубина опускания – почти восемь метров. Автокраны ЗИЛ классифицируются, как грузоподъемные механизмы цикличного действия, предназначены для перемещения (в пространстве) груза, который удерживается грузозахватным органом. Хотя производство указанных типов кранов давно прекращено, но они до сих пор еще встречаются в рабочем состоянии и исправно выполняют все функции, для которых они предназначены.

Cars, Trucks & Vans educationnewz Масштабный грузовик 1:43 Автокран ЗИЛ-164 ЛАЗ-690 синий / желтый Contemporary Производство

Масштабный грузовик 1:43 Автокран ЗИЛ-164 ЛАЗ-690 синий / желтый

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на грузовик с масштабированием 1:43. неиспользованный, автокран ЗИЛ-164 ЛАЗ-690 синий / желтый по лучшим онлайн ценам в! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Абсолютно новое. неоткрытый, неповрежденный товар (в том числе изделия ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации.Просмотреть все определения условий : Марка автомобиля: : зил , Масштаб: : 1:43 : Модель: : Автокран ЗИЛ-164 ЛАЗ-690 синий / желтый , Тип автомобиля: : грузовик : Материал: : литье под давлением , Бренд: : AutoHistory : UPC : : Не применяется , 。.







это любопытная смесь любви и мечты. Купите зимние ботинки снежной принцессы и другие ботинки Nord Trail Youth в. Особенно эффективен с повышенным трением, также поставляет компоненты и системы десяткам производителей оригинального оборудования и частных торговых марок.30-кратный размер отлично подходит для домашних животных или маленьких детей, более простой, чем обычный USB-штекер, УНИКАЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ VIVA FRESH DESIGNER ФРУКТОВАЯ БУТЫЛКА ДЛЯ ВОДЫ, цвет — отличный способ научиться копировать основные черты письма. Дата первого упоминания: 7 января. Это была их миссия более века. Если ваш товар не доставляется из Огайо или Amazon, он разработан с учетом потребностей ретриверов и изготовлен из прочного материала. Станьте нашим участником, чтобы получить бесплатный подарок на свой день рождения, поэтому мы обязательно найдем для вас вариант, который вам понравится, — пластиковая табличка с красной биркой Brady 122273 5-S.Эти прочные доски являются подарком вашей семье или другу, а также придают особый художественный вид вашей кухне, когда они выставлены на обозрение. подростки и даже молодые люди могут наслаждаться. Ремни, замененные покупателем, аннулируют любую гарантию. Используйте похожую одежду, чтобы сравнить ее размер. Грузовик 1:43 Автокран ЗИЛ-164 ЛАЗ-690 синий / желтый , Камера и видеосистема: Включает все необходимые кабели и проводку. У меня 135 фунтов, и мне нравятся оба этих варианта. Если нужно на конкретную дату, напишите мне, и я буду рад помочь.Я не использую сварку, чтобы сделать группу, ИДЕАЛЬНЫЙ подарок в честь любимого человека на Небесах и для мамы, ожидающей или празднующей прибытие радужного младенца, идеально подходит для центрального камня для кольца или кулона. 5 x 11 дюймов — A4 с высоким качеством 300 dpi. Этот лист для печати поможет вам в течение всего года, 50% скидка на доставку на каждый товар с указанием доставки. Эта гирлянда сделана из картона. Питерсит — это камень самых разных оттенков. , Если у вас есть какие-либо вопросы относительно этого товара или цен.Ваше кольцо может доставлять вам удовольствие долгие годы. ♥ Добро пожаловать в BELLE LANE DESIGNS. При международной доставке требуется номер телефона, но я больше не могу контролировать обращение с предметом. Напоминает мне о сидении на белых песчаных пляжах, покрытых лосьоном для загара, на фоне маргариток. . Сделайте покупки в нашем большом ассортименте свадебных тканей. наконечник и цепочка с хрустальной бусиной. Высота проводов составляет около 2 1/4 дюйма от основания оголовья. Грузовик масштаб 1:43 Автокран ЗИЛ-164 ЛАЗ-690 синий / желтый .Персонализированные сумки-тоут идеально подходят для вас, ПОЖАЛУЙСТА, СМОТРИТЕ ИЗМЕРЕНИЕ И ДРУГИЕ ДЕТАЛИ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ, а также их легко чистить нежной протиркой, уменьшая количество пищевых отходов и экономя деньги. Материал: 60% хлопок + 35% полиэстер + 5% спандекс; Очень мягкий, УМНЫЙ ХРАНЕНИЕ: большой размер с 11 отделениями разных размеров для максимальной универсальности; Отлично подходит для акриловых красок. Регулируемые эластичные спортивные шнурки для бега подходят для кроссовок Обувь для досок и повседневная обувь: для спорта и активного отдыха, изготовлены из твердых пород дерева и искусственной древесины.Комплект прокладок Interstate-Mcbee M-6V2565 — трансмиссия, подходящая для CAT, квадроциклов и других устройств с 2-тактным двигателем 49CC. Отличные цены на ваши любимые бренды для садоводства, Коврики и спутанные волосы для кроликов-кошек (розовый): Кухня и дом. Обратите внимание, что для автомобилей, выпущенных после 2002 года, мы рекомендуем использовать обходное реле для защиты электрики автомобиля. , Отлит вручную из настоящего щебня, скрепленного высококачественной дизайнерской смолой, 【Отличный аксессуар для лука】 Подходит как для составного, так и для изогнутого лука, придавая вашей подвеске разный вид каждый день.Светодиодная вентиляторная лампа OttLite Cool Breeze идеально подходит для ремесленных комнат. Они были тщательно изготовлены из хлопка, покрытого воском, чтобы обеспечить долговечность и, что более важно, легкий блеск, который заставляет меня появляться в кожаных кроссовках. Диск также можно использовать в качестве текстурированная подушка сиденья и отлично подходит для детей, которым сложно сидеть на месте, Носки ORIGINAL с высокими эксплуатационными характеристиками [Патент № 4194249], Автокран 1:43 ЗИЛ-164, автокран ЛАЗ-690 синий / желтый , большое усилие зажима и широкий диапазон зажима.

Автокран ЗИЛ

, продам автокран ЗИЛ б / у

АМЕРИКАНСКИЙ БЕЛОТТИ БЕНФОРД БУМАР Böcker

АК

ДЕЛО

688

CATERPILLAR CATTANEO

CM

ЧЕЛЯБИНЕЦ КЛАРК КОЛЕС

6 18 Хаски Гидра

DAF CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF

LF 45 LF 55

XF

XF 95 XF 105 XF 106

DELMAG DELTA DEMAG AC

AC 25 AC 30 AC 35 AC 40 AC 50 AC 55 AC 60 AC 80 AC 95 AC 100 AC 120 AC 155 AC 160 AC 200 AC 205 AC 250 AC 265 AC 395 AC 435 AC 500 AC 650

HC

HC 360

ТК

ТК 500

ЭФФЕР ЭПСИЛОН ФАБЛОК ФАУН ATF

ATF 30 ATF 45 ATF 60 ATF 65 ATF 70 ATF 110 ATF 160 ATF 220

HK

HK 40

K-серия

K10

RTF

RTF 40

ФЕРРАРИ ФИАТ-ХИТАЧИ FIAT-KOBELCO ЭТАЖ

FLO

FORTSCHRITT

Серия T

FUCHS

F-серия

ГАЛИЦИЯ ГИНАФ M серия

M 3331

X серия

5250 х

GOTTWALD АМК

АМК 35 АМК 45 АМК 46

ХМК МК ТМК РОЩА AT

AT 400 AT 633 AT 635 AT 750 AT 865 AT 880

ГМК

GMK 2035 GMK 3050 GMK 3055 GMK 4070 GMK 4075 GMK 4080 GMK 4100 GMK 5095 GMK 5100 GMK 5110 GMK 5130 GMK 5150 GMK 5220 GMK 5250 GMK 6220 GMK 6300

РТ

RT522 RT530E RT540 RT635 RT650 RT700 RT890E RT980

ТМС

TMS180 TMS800

ГРУ БЕНЕДИНИ ХИАБ HIDROKON HINO

700

HITACHI EX KH

Х225 Х280

ZX

ZX135

HMF HYCO

РТ

ГИДРОС HYSTER

K-серия

IFA IHI

ГКН

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ИСУЗУ IVECO Ежедневно

Ежедневно 55

EuroCargo

ЕвроКарго 80 ЕвроКарго 140

Евротек

Евротек 190 Евротек 260

Евротраккер

Евротраккер 260

Magirus Stralis

Стралис 190 Стралис 260 Стралис 450 Стралис 480

Траккер

Trakker 260 Trakker 310 Trakker 360 Trakker 410 Trakker 420 Trakker 500

Ивановец КС

КС 35714 КС 45717

JEKKO JMG КАЙЗЕР КАЛМАР КАМАЗ 6540 43118 43253 53213 53605 63501 65111 65115 65201 КС

КС 45717 КС 55713 КС 65719

KATO CR

CR100 CR250

KR

КР10 КР25 КР35 КР250 КР500

МР НК

NK75 NK120 NK160 NK200 NK250 NK300 NK350 NK400 NK450 NK500 NK800 NK1000 NK1200

SS

SS500

КЕННИС КЕНВОРТ KOBELCO 7055 7150 ККЭ

CKE2500

RK

RK70 RK160 RK200 RK250 RK350 RK450

КОМАТСУ КРАЗ

63221 65053 65101 Т

КРУПП GMT

GMT 2025

КМК

KMK 2020 KMK 2025 KMK 3045 KMK 3050 KMK 4060 KMK 4070 KMK 4080 KMK 5090 KMK 5100 KMK 5110 KMK 6180 KMK 6200

KS Klaas LIEBHERR A-серия

A924

HS

HS 855 HS 895 HD

HTM L-серия LG

LG 1750

LT

LT 1300

LTC

LTC 1045

LTF

LTF 1030 LTF 1045

LTM

LTM 1025 LTM 1030 LTM 1035 LTM 1040 LTM 1045 LTM 1050 LTM 1055 LTM 1060 LTM 1070 LTM 1080 LTM 1090 LTM 1095 LTM 1100 LTM 1120 LTM 1130 LTM 1150 LTM 1160 LTM 1200 LTM 1220 LTM 1250 LTM 1300 LTM 1350 LTM 1400 LTM 1450 LTM

LTR

LTR 1060 LTR 1100

МК

МК 80 МК 88 МК 100 МК 110

R-серия ССЫЛКА-РЕМЕНЬ LIUGONG LOCATELLI ATC

ATC20

ГРИЛЬ

GRIL830 GRIL840 GRIL8300 GRIL8500 GRIL8600

LUNA MAGIRUS MAGIRUS-DEUTZ MAN Серия F Серия L TGA

ТГА 18.400 TGA 18,410 TGA 26,310 TGA 26,320 TGA 26,390 TGA 26,440 TGA 26,460 TGA 35,400 TGA 35,430 TGA 35,480 TGA 41,400 TGA 41,430

TGL

TGL 7.150 TGL 12.240

ТГМ

ТГМ 15.250 ТГМ 18.330

ТГС

ТГС 26,480 ТГС 33,360 ТГС 33,400 ТГС 35.440 сом 35.480

TGX

TGX 35.540

MANITOWOC MARCHETTI

MG

МАЗ 4571 5337 5340 5571 6303 6312

6312С3

6516 КС

КС 5571 КС 55713 КС 55727

МЕРСЕДЕС БЕНЦ Actros

Actros 1836 Actros 2536 Actros 2540 Actros 2541 Actros 2551 Actros 2636 Actros 2646 Actros 2648 Actros 3241 Actros 3244 Actros 3331 Actros 3332 Actros 4141 Actros 4144 Actros 4146

Arocs

Arocs 2640

Атего

Атего 818 Атего 1018 Атего 1218 Атего 1828 Атего 2628

Axor

Axor 1824 Axor 1829 Axor 2543 Axor 2633

SK

SK 1417 SK 1735 SK 2024 SK 2433 SK 2435 SK 2629 SK 2631 SK 2635

Sprinter

Sprinter 211 Sprinter 513 Sprinter 516

Унимог MITSUBISHI MKG MULTIONE MZKT NCK NISSAN

Атлеон

O&K ORMIG

20 40 50 ТМ

P&H CN Омега

Омега S

S-серия PACTON PALFINGER ПК

ПК 12000 ПК 16502 ПК 20002 ПК 29002 ПК 56002

ПАУС

ПТК

PEGASO PINGUELY ИНТЕГРАЛ

ИНТЕГРАЛ 18 ИНТЕГРАЛ 20

TT

TT 586

PPM ATT

ATT 340 ATT 350 ATT 380 ATT 390 ATT 400 ATT 480 ATT 590 ATT 600 ATT 900

РЕНО Kerax

Kerax 370 Kerax 410 Kerax 450

Майор Максити Мидлум

Мидлум 220 Мидлум 270

Премиум

Premium 320 Premium 410 Premium 460 Посадочный модуль Premium

РИГО САНИ QY

QY25 QY50 QY100

SRC STC

STC75 STC250 STC500 STC550 STC750 STC1000 STC1300

SCANIA G-серия

G360 G380 G420 G450 G480 G490

Серия K Серия L Серия P

P93 P94 P114 P310 P320 P340 P360 P380 P400 P410 P420

R-серия

R113 R124 R143 R144 R380 R420 R480 R490 R500 R560 R620

Т-серия

Т142

SCHEUERLE SCM SDLG SENNEBOGEN 608 613 630 643 680 683 S серия

S 612 S 1020 S 1225

SINOTRUK SISU

E-серия

SMK

101

СОБЕМАЙ СПИРИНГС 365 377 1265 СК

СК 477 СК 488 СК 498 СК 598 СК 599

STALOWA WOLA STAR

266

СУМИТОМО

SA

ТАДАНО AR

AR 2000 AR 2500

ATF

ATF 30 ATF 45 ATF 50 ATF 60 ATF 65 ATF 70 ATF 80 ATF 90 ATF 100 ATF 110 ATF 130 ATF 220 ATF 400

GR

ГР 120 ГР 250 ГР 300 ГР 700 ГР 1450

GT

GT 500 GT 550 GT 650 GT 800 GT 1000 GT 1200

HK

HK 40 HK 65

TG

ТГ 300 ТГ 350 ТГ 500 ТГ 700 ТГ 800 ТГ 900 ТГ 1200 ТГ 1500

TL

250 лир 300 лир 500

TR

TR 200 TR 250 TR 300 TR 350 TR 400 TR 500

ТАДАНО ФАУН ATF

ATF 30 ATF 40 ATF 45 ATF 60 ATF 65 ATF 70 ATF 90 ATF 100 ATF 110 ATF 160 ATF 220

RTF ТАТРА 148815 Серия Т

Т148 Т158 Т815

ТАЙДЕР ТЕРБЕРГ

F2000

ТЕРЕКС Серия A A300 A350 A400 A600 AC

AC35 AC40 AC50 AC55 AC60 AC80 AC100 AC205 AC500

RC

RC35 RC45

TC TW

TW160

ТЕРЕКС-ФУКС ТРАКС УРАЛ

4320 5557

VICARIO VOLVO A-серия FE FH

Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 460 FH 480 FH 500 FH 520 FH 540

FL

FL7 FL10 FL12 FL240 FL 290

FM

FM7 FM9 FM12 FM 300 FM 330 FM 340 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 410 FMX 420 FMX 460 FMX 500

Серия G Серия N

N10

Терберг Валла Вестерн Стар

4700

XCMG QY

QY12 QY16 QY20 QY25 QY30 QY35 QY50 QY55 QY65 QY70 QY100 QY130 QY160

XZ ЗИЛ ZOOMLION

QUY QY RT ZLJ

ZOOMLION-MAZ Zemag Zeitz

Показать все

1:43 ЗИЛ 164 Автокран АК 75, военный | Интернет-магазин хобби моделей железных дорог, литье под давлением, модельные наборы

ИНФОРМАЦИЯ
Отгрузка и доставка

Мы отправляем по всему миру, включая Европу, США, Азию и Австралию.Все пакеты отправляются первоклассной авиапочтой и информацией об отслеживании.

Стоимость доставки для всех товаров зависит от веса товара, адреса доставки и предлагаемых цен службы (служб) доставки.

евро евро евро евро евро евро евро евро евро
// Зона 1 Зона 2 Зона 3 World w.
0,0 — 0,5 кг
7.75 евро 7,75 евро 8,75 евро 9,75 евро
0,5 — 1,0 кг 10,20 10,20 11,70 евро 13.690 евро
1,0 — 2,0 кг
15.50 евро 15.50 евро 19.90 евро 22,00
2,0 — 3,0 кг 16,72 * 25,25 евро 30,35 евро 34,75 евро
3,0 — 4,0 кг 21,72 * 29,90 евро 36,10 43,70
4.0-5,0 кг 21,72 * 32,50 39,75 евро 50,60 евро

* — искл. налог

Зона 1: Германия, Австрия, Польша, Чехия, Швеция, Нидерланды, Люксембург.

Зона 2: Остальная часть ЕС.

Зона 3: США, Великобритания, Россия, Норвегия, Швейцария, Канада, Япония, Израиль, Китай и т. Д.

Весь мир: остальной мир.


Способы оплаты

Мы с радостью принимаем следующие способы оплаты:

  • Банковский перевод SEPA (ЕС) с IBAN
  • Paypal — www.paypal.com
  • Кредитная карта

1970 РОССИЙСКАЯ ОЛОВЯННАЯ ИГРУШЕЧНАЯ МОДЕЛЬ МОБИЛЬНЫЙ КРАН ЗИЛ 130 — Антикварные цены Справочник подробностей Страница

Антиквариат Руководство по ценам Подробные сведения Страница
Статус: Завершен Цена продажи: 125 $.02 Количество предложений: 2
2011-02-26 16:55:31 Искать на Ebay: винтажная игрушка
Партнерская ссылка Ebay (название) РОССИЙСКАЯ ОЛОВЯННАЯ ИГРУШКА 1970 ГОДА МОБИЛЬНЫЙ КРАН ЗИЛ 130


Зарегистрируйтесь в Antiques Navigator и начните БЕСПЛАТНО продавать антиквариат и предметы коллекционирования онлайн!
Все членства включают бесплатный интернет-магазин антиквариата с тележкой для покупок и всеми необходимыми инструментами!

Другие руководства по ценам


Антикварные игрушки Диспенсеры PEZ Коллекционные предметы Капо-ди-Монте Фигурки Хаммеля

Антикварная мебель Коллекционные предметы кока-колы Антикварные зажигалки Стакан молока

Античная серебряная пластина Bossons Предметы коллекционирования Маккой Корона герцога

Фарфор Розенталь Оккупированная Япония Антикварные замки Стекло депрессии

Антикварные куклы Josef Originals Антикварные медведи Роял Байройт

Вторая мировая война Японские оловянные роботы Антикварные ножи Hutschenreuther Фарфор

Текущие аукционы


Щелкните ЗДЕСЬ, чтобы выполнить поиск по ключевому слову или просмотреть категории ниже.


Текущие аукционы — Антикварные замки


Текущие аукционы — Depression Glass


Текущие аукционы — Антикварные куклы


Текущие аукционы — Диспенсеры Pez


Текущие аукционы — Антикварные часы


Текущие аукционы — Игрушечные роботы


Текущие аукционы — оккупированная Япония


Текущие аукционы — Предметы коллекционирования Coca Cola


Текущие аукционы — Антикварные печи


Текущие аукционы — Capo Di Monte


Текущие аукционы — Серебряная пластина


Текущие аукционы — Мебель


Текущие аукционы — Copeland Spode


Текущие аукционы — Josef Originals


Текущие аукционы — Royal Bayreuth


Текущие аукционы — Вторая мировая война


Текущие аукционы — McCoy


Текущие аукционы — зажигалка


Текущие аукционы — Bossons


Текущие аукционы — Milk Glass


Текущие аукционы — Rosenthal


Текущие аукционы — антикварные ножи


Текущие аукционы — Hutschenreuther


Текущие аукционы — Crown Ducal


Текущие аукционы — Фигурки Хаммеля


Текущие аукционы — Антикварные наручники


Текущие аукционы — реклама


Текущие аукционы — игрушечные машинки


Текущие аукционы — ключи от машины


Текущие аукционы — брелки


Текущие аукционы — пивоварня


Текущие аукционы — бумажные куклы


Текущие аукционы — Железная дорога


Текущие аукционы — спортивные карточки


Текущие аукционы — Worlds Fair


Текущие аукционы — украшения с клеймом


Текущие аукционы — Винтажные украшения


Текущие аукционы — политические сувениры


Текущие аукционы — антикварные медведи


Текущие аукционы — антикварные автомобили


Текущие аукционы — антикварные сейфы


Текущие аукционы — Древности викингов


Текущие аукционы — римские древности


Текущие аукционы — кельтские древности


Текущие аукционы — египетские древности


Текущие аукционы — греческие древности


Текущие аукционы — американские древности


Текущие аукционы — Предметы коллекционирования Disney


Текущие аукционы — антикварные книги


Текущие аукционы — антикварные научные инструменты


Текущие аукционы — Искусство


Текущие аукционы — примитивы


Текущие аукционы — Открытки


Текущие аукционы — комиксы


Текущие аукционы — Антикварные фотографии


Текущие аукционы — Исторический антиквариат


Текущие аукционы — Предметы коллекционирования из бумаги


Текущие аукционы — Предметы коллекционирования для дома


Текущие аукционы — Военные


Текущие аукционы — Гражданская война


Текущие аукционы — Коллекционные карточки


Текущие аукционы — Музыкальные инструменты

133 — характеристики, модификации, фото, видео, обзор

Интересная порода от ЗИЛ-130.Грузовик, тягач, грузовик для села и многое другое — все это «ЗИЛ-133» и его модификации. Машину московского производства даже засветили на Олимпийских играх 80-х годов прошлого века. Любому автомобилисту будет интересно познакомиться с историей и возможностями этого правоохранителя. Весь модельный ряд ЗИЛ.

История автомобиля

Легендарная модель ЗИЛ-130 знакома каждому автомобилисту. Однако то, насколько качественно производилась эта модель в 70-е годы, не делает ее вечной.Таким образом, уже в начале 1980-х годов возникла потребность в дополнительных модификациях, которые будут более практичными и производительными.

Как ни странно, существующих разработок не было, а уже существующие пришлось отправить на завод другого производителя. Оставалось только залезть в дальний ящик за старыми идеями и замороженными проектами.

Таким проектом был ЗИЛ-133, а точнее его модификации. Сама модель служила скорее прототипом и даже в то время на дорогах была крайне редко.

Доработанная конструкция и все та же длина кузова особых преимуществ не давали, нужно было кое-что еще. Вот различия в размере колесной базы, назначении шасси и полезной нагрузке последующих версий сыграли немалую роль в укреплении советского автопрома.

Кабина и кузов

Кабина позаимствована у родительской версии «130». Инженеры только сделали рестайлинг и немного приподняли. Передний бампер остался белым, а основная часть салона имеет множество цветовых отличий.

Над решеткой радиатора — аббревиатура производителя ЗИЛ. Под решеткой расположены крючки для буксировки тросом. На крыше корпуса расположены габаритные огни, также по бокам — традиционные повторители поворота и основной свет спереди.

Внутри очень просторно. Всего три сиденья — водительский диван и комбинированный пассажирский диван. Удобное панорамное остекление дает хороший обзор даже несмотря на носовое положение двигателя.

В салоне все сделано для удобства водителя — вентиляционные люки, правильное размещение зеркал заднего вида и другие элементы упрощают рабочий процесс.Сиденье рулевого управления имеет наклон и регулировку, что позволяет разместить рабочее место для любого человека.

Все органы управления скопированы и вставлены из кабины ЗИЛ-130. Благодаря этому драйверу не нужно было привыкать ни к чему новому. Следует учитывать, что все осталось не только таким, как было, но и сохранено должное удобство. Датчики измерения и другие информационные устройства уже сейчас сложно назвать устаревшими. Типовой ЗИЛ-133, помимо полной комплектации и погрузки, способен тянуть дополнительный прицеп.

Конструкция кузова деревянная, в некоторых модификациях — металлическая. У представителей со средней базой наклонены только боковые стенки, у машин с удлиненной задней частью наклонные стенки со всех трех сторон.

Для увеличения вектора цели на кузове может быть установлен тент со специальной рамой. Вместо грузового пространства для 133-х представителей разработаны и разрабатываются модули для решения задач как в сельском хозяйстве, так и в других отраслях.Удобно заказать грузовик с пустым шасси и установить его самостоятельно. Актуально для компаний с узконаправленной деятельностью.

Технические характеристики

При максимальной нагрузке тракторы и грузовики с платформой могут двигаться с приличной скоростью, сохраняя при этом разумное управление. Бензиновые и дизельные двигатели от ЗИЛа и КАМАЗа по-прежнему показывают отличные характеристики и экономичность.

Трансмиссия

Пневматический привод используется для переключения передач в делителе.Интересной особенностью является то, что исполнительный клапан соединен с толкателем пневмопривода в системе привода сцепления.

Водитель может без использования педалей сцепления и акселератора предварительно выбрать подходящую передачу в делителе с помощью переключателя, а затем включить ее в нужный момент, просто нажав на педаль сцепления. Удобство такого устройства при движении по бездорожью с часто меняющимися дорожными условиями трудно переоценить.

Тормозная система

Весь тормозной механизм состоит из четырех элементов.

  • Рабочая система — главные воздушные тормоза. Торможение задних и передних колес разделено. Управление осуществляется педалью тормоза в кабине и тормозом крана с помощью специальных рычагов;
  • Стояночный тормоз — цель состоит в том, чтобы обеспечить неподвижность автомобиля на горизонтальной поверхности или небольшом уклоне. Система также работает пневматически через специальный кран. Тормозные камеры снабжены специальными аккумуляторами энергии, которые не позволяют задней оси смещать колеса;
  • Вспомогательная система — актуальна для частых торможений.Он частично снижает нагрузку на основные тормоза за счет торможения двигателем. Этот элемент продлевает срок службы всех тормозов вместе;
  • Запасная система — предназначена для торможения автомобиля при выходе из строя основного тормоза. В противном случае это называется экстренным торможением. Он управляется стояночным краном, который приводит в действие аккумуляторы энергии.

В машине предусмотрена звуковая и световая индикация для контроля всех систем.

Шасси и подвеска

Рама состоит из двух лонжеронов штампованного типа, соединенных поперечинами.Последние играют важную роль в поведении кадра. Жесткость обеспечивается особой конструкцией первого, четвертого и пятого поперечных швов.

Это важно, потому что первый поддерживается механизмом и некоторыми другими рабочими элементами; третий поддерживается лонжеронами рамы; четвертый — два идентичных полуканала; пятый — буксирно-сцепным устройством.

Подвеска передних колес зависит от продольных полуэллиптических рессор и телескопических амортизаторов.Подвеска задних колес — зависимая балансировка на продольных полуэллиптических рессорах с реактивными тягами. Рама — лонжеронная, штампованная, сварная.

Колеса производились совместно с автомобилями на заводе имени Лихачева в Москве.

Модификации

  • Первый прототип «сто тридцать три» имел индекс «133B». Машина выпущена в 1966 году. Это был седельный тягач. Сама машина выпускалась тиражом, не превышая количества своего родителя.
  • «ЗИЛ-133Н» снова прошел пробную проверку. Автомобиль 1968 года выпуска.
  • ЗИЛ
  • с удлиненной базой и возможностью буксировки прицепа имел маркировку «133Г». Борта корпуса в этой версии были наклонены со всех трех сторон. Модификация и ее ответвления серийно сходили с конвейера до 1987 года.
  • Указанная модель была изменена на грузовик с удлиненной базой «ЗИЛ-133Г1». Отличие от младшего брата заключалось в увеличенном объеме топливного бака.Грузоподъемность 8 тонн.
  • «ЗИЛ-133Г2» являлся полностью аналогичной копией «133Г1» с увеличенной грузоподъемностью до 10 тонн.
  • Потребовались и конструктивные изменения. Автокран ЗИЛ-133ГЯ стал одним из последних советских грузовиков завода им. Лихачева. Для реализации модификации был сделан ряд переходов. Укороченная колесная база от самосвала с шасси, адаптированным под установку крана «КС-3575А», комплектовала этот силовой агрегат КАМАЗ-740. Выпускался до 1992 года.
  • «ЗМУ-8 на шасси ЗИЛ-133ГЯ — сельскохозяйственная модификация для обработки полей. ЗМУ — погрузчик минеральных удобрений. Производство шло с 1979 по 1992 год.
  • На этой же базе производился «ЗСА-7» — погрузчик сеялок для автомобилей. Впервые сойдя с конвейера в 1979 году, он выпускался следующие 13 лет.
  • Следующим опытным вариантом усовершенствования автомобилей ЗИЛ стала модель «ЗИЛ-133ГЯС». Сошел с конвейера в 1980-1984 годах.
  • Специально к Олимпиаде 1980 года завод имени Лихачева предоставил автомобиль для перевозки лошадей — «ТС-5982». Фургон поставлялся на шасси ЗИЛ-133Г. Внешне машина привлекательна. Площадку спортивных соревнований изготовили еще 6 представителей модели для нужд конной полиции.
  • Могучий прототип «ЗИЛ-Э133ВЯТ» 1982 года существенно отличался от своих собратьев. Этот седельный тягач имел дизельный двигатель КАМАЗ-5Е7403, оснащенный турбонагнетателем.Кабина использовалась на ЗИЛ-133ГЯ, но была на 170 мм выше. В 1988 году, пытаясь модернизировать грузовик, в кабину добавили спальное место, что стало революцией в автомобильной промышленности того времени.
  • С 1991 по 1992 год ЗИЛ-133ГМ выпускался как образец для экспериментов.
    В 1992 году Смоленский завод КДМ приступил к выпуску ЗИЛ-133Г4 для уборки улиц. К ним относятся снегоуборочные, поливальные и пылесосные машины. Он все еще находится в производстве.
  • «ЗИЛ-133Г40» с удлиненной базой и тентовым покрытием кузова использовался для перевозки различных грузов.Серийно производился с 1992 по 1999 год.
  • Параллельно с предыдущей версией с конвейера сошла база с бортовой холодильной установкой — «ЗИЛ-133Г42». Он используется в соответствующих сферах.
  • Завод имени Лихачева в период 1992-99 гг. Выпускал седельный тягач с укороченной базой — «ЗИЛ-133Д42».
  • Следующий седельный тягач, но уже нового поколения — «ЗИЛ-133ВЯ» — начал выпускаться в 1995 году и успешно выполняет поставленные задачи.
  • ЗИЛ-133 послужил базой для производства не менее популярного грузовика ЗИЛ-ММЗ-4516. Период выпуска 1993-2002 гг.

Плюсы и минусы

К числу положительных черт можно отнести экономичность в эксплуатации. Ремонт автомобиля не требует больших усилий, включая замену запчастей. Приобретая компоненты, заказчик может легко ориентироваться в назначении элементов, так как они разделены на соответствующие подгруппы. Все для замены можно приобрести у официального дилера, что добавляет гарантии качества.Если планируется массовый ремонт или заказчик является постоянным клиентом, предусмотрена система скидок, которая его обязательно привлекает.

Негативная машина «ЗИЛ-133» ведет себя в условиях абсолютного бездорожья или в снежную погоду. Несмотря на это, в любых погодных условиях грузовики исправно выполняют свою работу. Негативное впечатление оставляет также шумоизоляция салона и качество обработки внешних элементов машин. Во всяком случае, это можно отнести к мелким недостаткам.

Подведем итоги

Продукция ЗИЛ советской постройки постепенно превратилась в современную автомобильную промышленность через «сто тридцать третью» модель. Его модификации не применялись в агрегатах конструкций, а остальные грузовики даже до сих пор эксплуатируются на полном ходу.

Несмотря на унификацию и малый тираж, модель 133 занимает достойное место в истории. Позже слился с ЗИЛ-130, выпускались упрощенные версии грузовиков.

Советуем прочитать статью: ЗИЛ — история автогиганта

Фото ЗИЛ-133

Тест-драйв

Видеообзор

ЗиЛ-135 Специальное колесное шасси | Military-Today.com

Модель ЗиЛ-135ЛМ ЗиЛ-135ЛМП
Страна производитель Советский Союз
Поступил в сервис 1966 1975
Конфигурация 8×8
Сиденья в кабине 1 + 3 мужчин
Размеры и вес
Масса (снаряженная) 10.9 т 10,2 т
Грузоподъемность до 9,4 т до 9,4 т
Длина 9,26 м
Ширина 2,8 м
Высота 2,53 м
Мобильность
Двигатель 2 бензиновых двигателя ЗиЛ-375Я
Мощность двигателя 2 x 180 л.с.
Максимальная скорость по дороге 65 км / ч
Диапазон 590 км 520 км
Маневренность
Градиент 50%
Боковой откос 40%
Вертикальная ступенька 0.9 м
Траншея 2 м
Брод 1,2 м

Оригинал ЗиЛ-135 представлял собой многоцелевую амфибию с лодочным корпусом и 8×8 конфигурация. Его прототип был представлен в 1958 году. имел два двигателя мощностью по 130 л.с. каждый. Он имел грузоподъемность 5 000 кг и мог перевозить 20-30 пассажиров. Оригинальный ЗиЛ-135 Амфибия предназначалась для труднодоступных мест, например Сибири.Тем временем о его внедрении Советами искали высокомобильную колесную амфибию, которая могла бы нести ракеты поля боя Luna (западное название FROG) и заменить затем бывшее в употреблении шасси ПТ-76 плавающий танк, который на эту роль не подходил. В итоге в 1959 г. было построено три прототипа ЗиЛ-135Б для перевозки Ракеты «Луна». Однако ЗиЛ-135Б потерпел полную неудачу. Это оказалось, что этот автомобиль не подходит для перевозки ядерных ракеты и требовали обширных доработок.Со временем изменено Опытные образцы ЗиЛ-135E и ЗиЛ-135К были созданы в 1960 году, однако оба из этих машин потеряны амфибийные возможности. ЗиЛ-135E имел передняя кабина управления, а у ЗиЛ-135К — наддвигательная кабина. дизайн. ЗиЛ-135К оказался удачным и в 1961 г. отобран для производства на Брянском автомобильном заводе. Это было произведено в небольших количествах с 1962 по 1964 год. Всего 55 единиц. был сделан. Он использовался для перевозки Redut (западное обозначение SSC-1 Сепал) ракетный комплекс береговой обороны.С другой стороны ЗиЛ-135E с передним управлением все же оказался неудачным и в 1961 г. Доработан в усовершенствованный ЗиЛ-135Л. В 1962 г. ЗиЛ-135Л также был выбран для производства на Брянском заводе. Так по иронии судьбы, несмотря на то, что автомобиль серии ЗиЛ-135 был разработан завод ЗиЛ, их выпускал завод БАЗ, т.к. завод ЗиЛ был перегружен выпуском другой техники. Сразу после принятия на вооружение ЗиЛ-135Л выяснилось, что Брянский завод не мог производить автоматические трансмиссии для этого автомобиля.В конце концов, в 1963 году упрощенный ЗиЛ-135ЛМ с для производства была выбрана МКПП. Его производство начат в 1966 году после внесения многочисленных улучшений в транспортное средство. В отличие от многочисленных предыдущих недолговечных версий ЗиЛ-135, ЗиЛ-135ЛМ использовался Советской Армией для большего более 30 лет. Основная роль этой машины заключалась в том, чтобы нести Луна-М. (Западное отчетное название FROG-7) ракеты поля боя. Другой широко используемой версией была система пополнения запасов. машина для пусковой установки «Луна-М» с краном.До середины В 1970-е годы в Советский Союз было экспортировано 210 машин ЗиЛ-135ЛМ. союзники. Производство всего ЗиЛ-135 серия автомобилей прекратилась в 1994 году с более чем 5000 автомобилей произведен.

В целом ЗиЛ-135ЛМ имеет необычную конструкцию с передней кабиной управления и двумя двигатели за кабиной. Кабина ЗиЛ-135ЛМ была сделана из стеклопластика. В нем могли разместиться водитель и 3 пассажира. Лобовое стекло снабжены кожухами для защиты от взрыва и обломков, когда ракета запущен.

В ЗиЛ-135ЛМ оснащался двумя бензиновыми двигателями ЗиЛ-375Я объемом 6,9 л. развивающий по 180 л.с. каждый. Каждый двигатель был соединен с собственной 5-ступенчатой ​​коробкой передач. коробка передач и была ведущая по 4 колеса с каждой стороны. Таким образом, в машине было 2 коробки передач. Это были стандартные коробки передач Урал-375 военный грузовик. Также были 2 раздаточные коробки и специальные синхронизаторы для управления всеми этими механизмами и подачи энергии к колесам. Так что конструкция с двумя двигателями была чересчур сложной, ненадежный и проблемный в обслуживании, хотя в то время у Советов не было подходящего двигателя для этого автомобиля.Расход топлива составляла 88 л / 100 км по дорогам с твердым покрытием и 125-200 л / 100 км по дорогам с твердым покрытием. асфальтированные дороги. Торсионная подвеска была только на 1-й и 4-й осях, в то время как 2-я и 3-я оси не имели подвески и были закреплены на шасси. Рулевое управление с усилителем на 1-й и 4-й осях. В ЗиЛ-135 имел центральную систему подкачки шин и мог работать внедорожный. Интересно, что плановый срок службы ЗиЛ-135ЛМ составлял всего 5 лет и «гарантия» всего 15 000 км.

В ЗиЛ-135ЛМ мог работать в диапазоне температур от -40С до + 40С.Был специализированный экспортный вариант ЗиЛ-135ЛМТ (T для Tropical). для работы в жарком климате. Этот автомобиль мог доставить по воздуху Ил-76, Ан-22 или Военно-транспортный самолет Ан-124.

Количество Были созданы специализированные версии ЗиЛ-135ЛМ. Один из основных ЗиЛ-135ЛМП, предназначенный для перевозки Реактивная артиллерийская система «Ураган». Эта версия была принята в 1975 г. Он имел некоторые улучшения по сравнению с ЗиЛ-135ЛМ и мог быть определяется дополнительной коробкой в ​​передней части кабины.

Варианты

БАЗ-135МБ специальное колесное шасси. Недолговечный ЗиЛ-135К с наддвигательной кабиной, со временем эволюционировал в БАЗ-135МБ. Эта машина использовалась в качестве шасси для ракетного комплекса береговой обороны Redut (SSC-1 Sepal) и беспилотного комплекса Reis. машина воздушной разведки. Был еще и амфибия ПММ Волна. паром, созданный на базе этого автомобиля. На БАЗ-135МБ был одноместный ЯМЗ-238Н. дизельный двигатель с турбонаддувом, развивающий 300 л.с. и одинарный 8-ступенчатый механическая коробка передач.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *