Витязь болотоход фото: характеристики, расход топлива, сколько стоит, устройство

Содержание

гусеничный болотоход ДТ-3П на бездорожье, технические характеристики, снегоболотоход ДТ-10П, расход топлива

Гусеничный вездеход Витязь ДТ-30, состоящий из основной платформы и прицепа, предназначен для эксплуатации в экстремальных условиях. Между секциями располагается шарнир, внутри которого проходит приводной вал. Шасси может использоваться для перевозки грузов или монтажа навесного оборудования (например, буровых станций, экскаваторов или емкостей для перевозки горючего или иных жидкостей).

Испытания


Испытания в Арктике. 18.02.2017
ДСГВ ДТ-30 в амфибийном бронированном варианте ДТ-30ПМ принимали участие в испытаниях Минобороны РФ в условиях Крайнего Севера для оснащения арктических бригад (80-я и 200-я омсбр). В ходе экспедиции общей протяженностью около 2400 км оценивались возможности по эксплуатации в условиях низких температур (до −60 градусов Цельсия), в том числе по обеспечению поддержания автономности, необходимой готовности образца к выполнению задач, поддержанию микроклимата в обитаемых отделениях, особенности движения по торосам, глубокому снегу, при метелях со скоростью ветра более 35 м/с и других особенностей Крайнего Севера. Члены экспедиции Минобороны стали первыми в мире, кому удалось дойти на технике от материковой части до острова Котельный.[8] Маршрут экспедиции пролегал от Тикси до острова Котельный и обратно через мыс Святой Нос, проливы Дмитрия Лаптева и Санникова в море Лаптевых[9].



Правила эксплуатации

Перед началом движения проверяется заправка топливных баков и радиаторов, а также резервуаров для масла.

Не допускается течь технологических жидкостей, способная обездвижить машину на удалении от населенных пунктов.

Для запуска дизеля В-46-5 используется сжатый воздух, модификация с мотором ЯМЗ-8401 оснащается электрическим стартером. Силовые установки оборудованы автономными подогревателями, позволяющими осуществить запуск при температуре от -50°С. После пуска мотор прогревается до +50…+60°С с одновременным нагревом рабочей жидкости в коробке.

Для изменения направления движения используется рулевое колесо автомобильного или секторного типа, для снижения радиуса поворота — гидравлические цилиндры. Перед водителем находится щиток приборов с контрольными индикаторами и кнопками управления. Перед началом эксплуатации необходимо изучить назначение приборов и контрольных ламп. В случае падения давления масла в системе смазки или в гидравлических контурах дальнейшая эксплуатация вездехода ДТ-30 запрещена.

Для управления оборотами двигателя и тормозами используются педали. Гидромеханическая трансмиссия переключается скорости автоматически, на рулевой колонке предусмотрен рычаг для выбора режима работы. Рулевое колесо управляет бортовыми фрикционами, разворот машины осуществляется подтормаживанием одной из гусеничных лент. В модернизированных машинах используются указатели направления поворота, который включаются отдельным рычагом на рулевой колонке.



Модификации

Основные модификации машины:

  1. Базовая версия 30, оснащенная закрытым кузовом. Под обозначением ДТ-30П выпускается вариант с герметичным кузовом, пригодным к преодолению водных преград без подготовки.
  2. Модель 30-1 отличается установкой цельной грузовой платформы, установленной на 2-х звеньях. Техника предназначена для перевозки длинномерных монолитных грузов.
  3. Версии 30МН и 30ПМН отличаются установкой 800-сильного дизеля ЯМЗ-8401 со сниженным расходом топлива.
  4. Для поставок в армию предназначена модель 30ПМ, отличающаяся установкой броневых листов на стенки кабины и обитаемых отсеков. На основе армейской модификации существуют машины 30ПМ-Т1 и 30ПМ-Т2, обеспечивающие перевозку и техническое обслуживание зенитного ракетного комплекса Тор-М2ДТ.

Правила эксплуатации

Перед началом движения проверяется заправка топливных баков и радиаторов, а также резервуаров для масла.

Не допускается течь технологических жидкостей, способная обездвижить машину на удалении от населенных пунктов.

Для запуска дизеля В-46-5 используется сжатый воздух, модификация с мотором ЯМЗ-8401 оснащается электрическим стартером. Силовые установки оборудованы автономными подогревателями, позволяющими осуществить запуск при температуре от -50°С. После пуска мотор прогревается до +50…+60°С с одновременным нагревом рабочей жидкости в коробке.

Для изменения направления движения используется рулевое колесо автомобильного или секторного типа, для снижения радиуса поворота — гидравлические цилиндры. Перед водителем находится щиток приборов с контрольными индикаторами и кнопками управления. Перед началом эксплуатации необходимо изучить назначение приборов и контрольных ламп. В случае падения давления масла в системе смазки или в гидравлических контурах дальнейшая эксплуатация вездехода ДТ-30 запрещена.

Для управления оборотами двигателя и тормозами используются педали. Гидромеханическая трансмиссия переключается скорости автоматически, на рулевой колонке предусмотрен рычаг для выбора режима работы. Рулевое колесо управляет бортовыми фрикционами, разворот машины осуществляется подтормаживанием одной из гусеничных лент. В модернизированных машинах используются указатели направления поворота, который включаются отдельным рычагом на рулевой колонке.



История создания

Созданием этого «богатыря» занимался конструктор Константин Владимирович Осколков. За основу вездехода был взят танк братьев Форсайт. Получилась машина, состоящая из 2 частей, способных двигаться в 3 плоскостях. Специально разработанный привод передавал усилие на второе звено, что позволило повысить проходимость всей машины. Вездеход выпускается и сейчас, но маленькими партиями под заказ.

Каждый вездеход Витязь ДТ-10П имеет свою комплектацию, которая полностью зависит от выполняемых им задач.

Машина состоит из 2 частей, первая из которых предназначена для размещения водителя. В ней имеются автономные системы, обеспечивающие комфорт, в том числе обогрева и вентиляции. В первом отделении возможно разместить также до 5 пассажиров.

За кабиной конструкторы разместили моторно-трансмиссионную часть. Этот отсек является грузовой платформой, закрытой брезентом.

Особый интерес представляет поворотно-сцепное устройство, в состав которого входят 2 гидроцилиндра. С помощью этого узла обеспечивается складывание звеньев в 2 плоскостях — горизонтальной и вертикальной. Торможение гусеничного вездехода осуществляется ленточными тормозами.

Чтобы снизить давление на почву, в машине предусмотрены резинотканевые гусеничные обводы.

Для лучшего сцепления с землей к ним добавлены грунтозацепы. Всего у вездехода 4 таких гусеницы. Во время движения машины не происходит повреждения верхнего слоя почвы.

Витязь ДТ-3П

Витязь ДТ-3П, в отличие от остальных собратьев, относится к легким снегоболотоходам. Буква «П» в названии означает то, что он способен плавать.

Технические характеристики:

  1. Мощность установленного на машину мотора — 240 л.с.
  2. Марка дизельного двигателя — Cummins.
  3. Крутящий момент — 970 Нм при 1500 об/мин.
  4. Максимальная скорость полностью загруженной машины по асфальтированной дороге — 50 км/час.
  5. По воде скорость передвижения — 6 км/час.
  6. Гусеницы имеют ширину в 600 мм.
  7. Удельное давление на грунт — 0,16 кг/см.
  8. Масса перевозимого груза — 3 т.
  9. В кабине могут находиться 4 человека.
  10. Подвеска — торсионная.
  11. Максимальный угол подъема на сухом грунте — 35º.
  12. Максимальный угол крена — 25º.
  13. Габаритные размеры: 8765х2100х2650 мм.

Последняя модернизация модели произведена в 2020 г. Название новой версии — Витязь ДТ-3ПМ.

Витязь ДТ-10П

Болотоход данной конструкции свободно передвигается по бездорожью. Выпускается в 2 модификациях — ДТ-10П-1 и ДТ-10ПМ.

Технические характеристики:

  1. Полная масса — 31500 кг.
  2. Габаритные размеры, мм: длина — 13 726, ширина — 2 810, высота по тенту — 2 700.
  3. Мощность двигателя — 710 л.с.
  4. Масса в снаряженном состоянии — 21,5 т.
  5. Грузоподъемность — 10 т.
  6. Количество мест в кабине — 5.
  7. Запас хода по горючему — 500 км.
  8. Расход топлива — 240 л на 100 км.

Витязь ДТ-30: мощная техника для эксплуатации в экстремальных условиях

Вездеход модификации ДТ-30 «Витязь» – уникальное транспортное средство повышенной проходимости, предназначенное для эксплуатации в условиях бездорожья и суровых климатических условиях (при температуре от +40 до –50 °С).

Конструкция двухзвенных вездеходов модельного ряда ДТ-30 на гусеничном ходу позволяет преодолевать любые препятствия, проводить работы на низко несущих грунтах в лесистой местности, на болотах, снежной целине, пересекать водные преграды в самых тяжелых дорожно-транспортных условиях. Этот мощный и быстроходный гусеничный тягач способен эффективно выполнять поставленные задачи в суровых климатических зонах Сибири, Крайнего Севера, Дальнего Востока, в северных полярных областях Земли (Арктике и Антарктике).

Тягача витязь оборудованный под перевозку модулей. Производство, ремонт, обслуживание гусеничной вездеходной техники и их запчастей. Трансмиссия и ходовое оборудование

Вездеход Витязь ДТ-30 — быстроходный двухзвенный вездеход на гусеничном ходу. Конструкция машины обладает рядом особенностей, которые выделяют ДТ-30 «Витязь» среди остального списка вездеходов. Соединительные звенья могут складываться в двух плоскостях, а управление данным процессом возможно непосредственно из кабины водителя. Для того чтобы данные звенья могли без проблем перемещаться друг относительно друга, предусмотрено специальное поворотно-сцепное устройство, с установленными двумя гидравлическими цилиндрами для управления. Они способны значительно улучшить манёвренность движения машины, а также работать по принципу амортизирующих элементов, чтобы обеспечить более плавное движение.

Технические характеристики ДТ-30 Витязь

Масса
без груза, кг
28000
с грузом, кг 58000
грузоподъемность, кг 30000
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм15900х3100х3300
База, мм
Колея, мм
Клиренс, мм
Масса буксируемого колесного прицепа, кг
Температура окружающей среды при эксплуатации и хранении, 0 Сот -40 до +50
Количество посадочных мест:
в кабине, включая место водителя, человек 5
в салоне, человек
Удельное давление на грунт, кПа (кгс/см2)(0,29)
Максимальная скорость движения, км/ч
по шоссе без прицепа при номинальной грузоподъемности 47
по шоссе с прицепом
пересеченнойместности
6..11
на плаву (при преодолении водных преград 4
Расход топлива при движении по сухой грунтовой дороге (с грузом и прицепом), кг/100 км
Запас хода по топливу при движении по сухой грунтовой дороге (с грузом и прицепом), км500
Двигатель
марка
В-46-5
номинальная мощность кВт (л.с.) 574(781)
Удельная мощность, л. с./т27,89
Тип подвескинезависимая торсионная
Преодолеваемый подъём, град.30
Преодоление водных преградна плаву

Эксплуатационные возможности ДТ-30 Витязь

Практически нет условий, которые бы не смог преодолеть «Витязь» ДТ-30. Технические характеристики машины отлично подходят для работы со спасательными бригадами, при эвакуации во время наводнений, обвалов, снежных заносов и остальных стихийных бедствий, наносимых природой. Вездеход позволяет с легкостью найти и доставить в медицинский пункт пострадавших на месте катастрофы либо же, если пострадавших очень много, то доставить в эту зону врачей, медикаменты и все необходимое продовольствие. Кроме спасательных операций, ДТ-30 «Витязь» используется и для доставки разнообразного оборудования и спецтехники, к примеру пожарного оборудования, кранов, экскаваторов и прочих машин, которым самостоятельно добраться весьма затруднительно. Машины очень широко эксплуатируются в военных целях, различного рода подразделениями. Все благодаря высокой проходимости. Транспортеры способны преодолевать широкие овраги и рвы, ширина которых достигает до 4 метров, а также могут взбираться на пригорки и склоны высотой до полутора метра. Для плавающих моделей в названии модели добавляется буква П.

Кто в широтах Крайнего Севера, непроходимой тайги, Камчатки и Антарктиды не бывал, тот, пожалуй, и вездехода Витязь не видал! История создания этого плавающего тягача, с уникальнейшим поворотно-цепным устройством, разрабатывающимся в СССР в течение двух лет и являющимся истинно российским ноу-хау, достаточна интересна.

История создания

Своими корнями она уходит в далекое прошлое, когда войска второго Белорусского фронта, на подступах к Берлину, форсировали реку Одер.

В конце Великой Отечественной войны союзник СССР, США, имел на вооружении плавающие бронетранспортеры, а советские войска преодолевали водные преграды дедовскими методами, используя обычные плащ-палатки, заполненные опилками, понтоны, бревна и доски.

Среди бойцов, переправлявшихся через Одер в районе Франкфурта, был молодой солдат Константин Осколков. Ему врезалось в память, как все оружие: пулеметы, минометы и ящики со снарядами солдаты, находившиеся по грудь в воде, выносили на себе.

Количества погибших бойцов той переправы через реку, неизвестно никому. Спустя годы, Константин Осколков, окончив технический ВУЗ по автомобильному строению, приступил к созданию большегрузного вездехода для транспортировки ракетных установок, как того хотел товарищ Сталин.

Первые трудности в производстве

За рубежом впервые о машине заговорили 16 июня 1971 года, когда директору ЦРУ в специальном донесении сообщили, что в Советском Союзе прошли испытания большегрузного транспортера-болотохода, способного преодолевать труднопроходимые районы тундры, снежные пустыни Крайнего Севера и Антарктиды.

Этим Страна Советов доказала Соединенным Штатам, что способна защитить все самые отдаленные рубежи. Дальнейшая судьба производства в нашей стране уникального вездехода была сопряжена с огромными трудностями.

Если посмотреть видео про вездеход Витязь (чтобы просмотреть видео, дочитайте статью до конца), то сразу можно прийти к выводу, что аналогов данной мощной гусеничной машины или, как ее называют в народе «исполинской змеи», нет во всем мире.

Двухзвенный Вездеход Витязь, в нашем 21 веке, пытаются воспроизвести корейцы, финны и представители других стран. Но у них пока ничего не получается, так как наш отечественный вездеход имеет грузоподъемность в 30 тонн и способен преодолевать вертикальные препятствия в полтора метра.

Он был слишком сильно засекречен и тайна вездехода, его технические характеристики не известна никому, кроме его конструкторов.

Гусеничный вездеход Витязь планировалось выпускать для нужд министерства обороны СССР. В городе Ишимбай, который находится Башкирии, для производства этой машины за четыре года был построен завод. Но в 1981 году, когда были выпущены первые машины, оборонная промышленность от Витязей отказалась, так как основной упор в те годы делался на танки.

Если смотреть на вездеход Витязь, ни у кого не возникнет сомнений, что это незаменимая машина при освоении новых земель на крайнем севере, в непроходимых лесах и болотах тайги, в степях Казахстана и на бескрайних снежных полях Антарктиды, где обычные тракторы не пройдут.

Оказавшись не востребованным в военных целях, плавающие вездеходы стали широко использоваться в народном хозяйстве. 1986 год стал для производителей гусеничной машины решающим. Тогдашний генеральный секретарь ЦК КПСС М.С. Горбачев заявил всему миру о сокращении производства вооружения в СССР.

Неимоверными усилиями завод, производивший двухзвенные вездеходы, удалось отстоять, но выпуск их был значительно сокращен.

Практическое применение машины

Из видео видно, как вездеход Витязь на севере в условиях вечной мерзлоты, среди бескрайних пустынь с многометровой толщей снега с легкостью преодолевает огромные пространства, доставляя необходимые грузы и оборудование строителям и зимовщикам.

Благодаря уникальной конструкции плоскозвенчатых металлических гусениц, оказывающих минимальное давление на грунт, Витязь был и остается сегодня единственным и уникальнейшим вездеходом.

В 1995 году, во время боевых действий в Чечне, при распутице на дорогах, по которым не могла пройти боевая и обеспечивающая техника, из ленинградского военного округа по воздуху срочно перебрасываются вездеходы Витязь, которые подвозят боеприпасы.

Военные с восторгом констатируют неопровержимый факт: широкая гусеница вездехода оказывает минимальное давление на грунт, тем самым исключается срабатывание взрывателей противотанковых мин.

Витязь гусеничный вездеход, он же амфибия, он же болотоход, использовался при преодолении страшных последствий цунами 2004 года в южном полушарии земного шара, доставляя спасателей, врачей, лекарства, чистую питьевую воду и предметы первой необходимости населению пострадавшего региона.

Машина, напоминающая исполинскую змею при форсировании водных преград в Сибири и в других отдаленных уголках бескрайней России, не оставит зрителя спокойным и равнодушным.

Там, где не пройдут японские, немецкие, корейские или французские внедорожники, спокойно проползет русская гусеница: вездеход Витязь, равного которому лучшие заокеанские умы еще не придумали.

В наше время такую гусеничную технику можно приобрести. Сейчас на рынке представлены основные модели ВИТЯЗЬ ДТ-10П-1, ДТ-30П-1 технические характеристики которых представлены ниже.

Модификация: Двухзвенный гусеничный транспортер-экскаватор ДТ-30ПЭ1-1
Год: 2006
Наработка: 780 моточасов
Пробег: 2600 км
Состояние: Проведено ТО, готов к эксплуатации
Гусеницы: установлены новые
Днище: усилено
Экскаватор: ЕК-12
Документы: ПСМ в наличии
Цена: по запросу руб / ед

Чтобы купить ДТ-30 Витязь с консервации и хранения, направьте запрос на электронную почту или через форму быстрого запроса на сайта. Запрос должен быть оформлен на фирменном бланке вашей организации за подписью и печатью руководителя.

Возможна погрузка на ЖД платформу для транспортировки

Видео ДТ-30 Витязь

Характеристики ДТ-30

Двигатель танковый В-45-5С
Мощность двигателя 710 л.с.
Конструкционная масса 38000 кг
Максимальная скорость 36 км/ч
Гидромеханическая передача
Габариты
Длинна 16520 мм
Ширина 3500 мм
Высота 3900 мм
Производство ОАО «Машиностроительная компания «Витязь», Россия

Характеристики экскаватора ЕК-12

Тип обратная лопата
Радиус копания, м 8,07/8,25
Радиус копания на уровне стоянки, м 7,86/8,06
Глубина копания, м 5,08/8,06
Высота выгрузки, м 6,5/6,4
Угол поворота ковша, град 173
Изменяемая геометрия стрелы

Описание ДТ-30 Витязь

Предприятие в Башкирии, которое сейчас называется МК «Витязь» более 30 лет производит специальные вездеходы для выполнения сложных задач в среде сплошного бездорожья Сибири, Дальнего востока, Арктики и тропическом климате.

ДТ-30 дорога не нужна, гусеничный транспортер без подготовки входит и выходит из воды практически на любой берег. Вездеход ДТ-30 Витязь обладает высокой проходимостью и маневренностью, высокой скорость передвижения и большим запасом хода, возможностью преодоления препятствий и преград с полной нагрузкой, универсальностью и многофункциональностью, и это список можно продолжать. Этот уникальный снегоболотоход свободно преодолевает препятствия до 1,5 метров и рвы до 4 м.

Вездеход двухзвенный, в первом звене расположены кабина для экипажа из 4х человек, а также моторно-трансмиссионное отделение, второе звено предназначено для дислокации личного состава или перевозки грузов. Также во второй корпус может быть установлено дополнительное оборудование. Ведущие колеса есть в обоих звеньях, между корпусами установлен поворотно-сцепное устройство, которое управляется из кабины и может работать в трех плоскостях.

Считается, что вездеход ДТ-30 Витязь является единственным в мире транспортерам с такими ТТХ, который используется в вооруженных силах.

Описание ДТ-30ПЭ1 Витязь экскаватор

У вездехода ДТ-30ПЭ1 на втором звене установлено экскаваторное оборудование, а первое звено имеет герметичный кузов для транспортировки различного оборудования и грузов массой до 12 тонн. Кроме землеройных работ транспортер может выполнять переброску грузов по трудно преодолимой местности.
Конструкция ДТ-30ПЭ1 Витязь дает возможность дополнительной установки КМУ, насосного и компрессорного оборудования, электрогенераторов и агрегатов для сварочных работ, и т.п.

Двухзвенный гусеничный транспортер ДТ-30П Витязь

Год: 2004
Наработка: нет
Пробег: нет
Состояние: на консервации
Гусеницы: консервационные
Документы: ПСМ, техпаспорт Ростехнадзор
Цена: по запросу руб / ед

Вездеход «Витязь» ДТ 30 — уникальное быстроходное двухзвенное транспортное средство на гусеничном ходу, которое сочетает в себе высокие показатели маневренности и проходимости, высокую грузоподъемность в сложных и экстремальных дорожно-климатических условиях.

Назначение вездеходов «Витязь»

Мощный гусеничный вездеход «Витязь» ДТ 30 предназначен для использования в нелегких суровых климатических условиях, характерных для отдаленных северных районов Российской Федерации, Сибири и Дальнего Востока. Его применяют главным образом для перевозки и доставки различных грузов (массой до 30 тонн и длиной до 13 метров) и разнообразного технологического оборудования, которое необходимо для выполнения народнохозяйственных работ. Также ДТ 30 успешно используется для перевозки людей в бездорожье. Кабина этого транспортного средства в полной мере соответствует всем требованиям удобства и комфорта как для водителя, так и для всех пассажиров.

Вездеход «Витязь» незаменим при проведении аварийно-спасательных операций. Благодаря такой машине у спасателей есть возможность преодолевать непреодолимые для обычной техники места: бездорожье, снежные заносы, разрушения, обвалы и т. п. Гусеничный вездеход быстро доставляет спасательную бригаду и все необходимое в бедствующую зону и гарантирует быструю эвакуацию потерпевших. Мощный тягач ДТ-30П способен успешно преодолевать водные преграды различной глубины (до 1,8 м). Модель ДТ-30 с уверенностью пересекает снежные и песочные завалы, лесистые территории.

Вездеход «Витязь» часто приходит на помощь при необходимости доставки различного оборудования (к примеру, пожарного) или спецтранспорта (кранов, экскаваторов, цистерн и т. д). Также это транспортное средство активно используется военными подразделениями. Проходимость машин настолько высока, что они могут преодолевать рвы, ширина которых 4 м и взбираться на 1,5-метровые склоны.

Гусеничные транспортеры производства ОАО МК «Витязь» благодаря своим высоким свойствам удостоены Государственной премии РФ.

Создатели

Создателями тягачей «Витязь» являются К. Осколков (автор этой идеи и главный конструктор проекта) и В. Савельев (первый генеральный конструктор вездеходов). Их снегоболотоходы соответствуют всем нормативам, предъявляемым Минприроды России к транспортным наземным средствам. Все модели оказывают на окружающую среду, растительный и почвенный покров самое минимальное воздействие. По уровню экологической безопасности они превосходят не только российские, но и зарубежные аналоги.

Конструкционные особенности «Витязей»

Вездеход «Витязь» (фото присутствуют в статье) создан по уникальной прицепной схеме, основанной на соединении звеньев. В конструкции использованы два сварных корпуса. Передний из них представляет собой кабину (там можно разместить экипаж до 7 человек). Для комфорта и уюта установлены автономные обогревательные и вентиляционные системы, а также отсек для трансмиссии и двигателя.

Второе звено (корпус) машины многофункционально. Здесь может быть размещен тентированный кузов или кузов-платформа. Кроме того, производители предусмотрели возможность оборудования первого корпуса кузовом-платформой или кузовом с тентом. Это очень удобная конструкция, если необходимо перевозить много разного груза.

Двигатель

Вездеход «Витязь» укомплектован многотопливным четырехтактным V-образным дизельным двигателем с водяным охлаждением, непосредственным впрыскиванием топлива и турбонаддувом. Для запуска мотора используется электростартер или пневмопуск. Двигатель легко запускается при t 50 градусов.

Трансмиссия

Используемая в «Витязях» трансмиссия также отличается своей эффективностью. Крутящий момент при появлении сопротивления движению изменяется плавно. Это достигается за счет использования гидродинамического одноступенчатого трансформатора.

Вездеход «Витязь» оснащен четырехскоростной коробкой передач с блокируемым дифференциалом, что позволяет легко ориентироваться в выборе оптимального режима движения в конкретных дорожных условиях.

Тормозная система

Надежную и качественную работу тормозной системы обеспечивают ленточные плавающие тормоза двух механических приводов. Между собой трансмиссионные агрегаты соединены карданными валами.

Поворотно-сцепной механизм имеет конструкцию, позволяющую звеньям транспортера поворачиваться независимо в разных плоскостях. Это позволяет транспортному средству эффективно преодолевать водные преграды и бездорожье.

Благодаря гидроцилиндрам, которые являются амортизаторами, обеспечивается плавность хода и преодоление 1,5-метровых в высоту препятствий.

Гусеницы с грунтом имеют максимальное сцепление.

Ходовая часть вездехода также отличается своими характеристиками. Различные новации позволяют избегать обледенения ходовой системы, которая эффективно самоочищается от снега, льда и грязи, что благоприятно сказывается на эффективности движения.

Вездеход «Витязь»: технические характеристики

Масса в полном снаряжении составляет 28 тонн.

Максимальная грузоподъемность — 30 тонн.

Длина перевозимого груза — максимум 6 метров.

Максимальное число посадочных мест для экипажа в кабине — 7.

Двигатель мощностью — 710 л. с.

Скорость движения транспортера:

  • по воде — до 4 км/ч;
  • по суше — до 37 км/ч.

У вездехода запас хода без проведения дозаправки составляет примерно 500 км.

Вездеход модификации ДТ-30 «Витязь» – уникальное транспортное средство повышенной проходимости, предназначенное для эксплуатации в условиях бездорожья и суровых климатических условиях (при температуре от +40 до –50 °С).

Конструкция двухзвенных вездеходов модельного ряда ДТ-30 на гусеничном ходу позволяет преодолевать любые препятствия, проводить работы на низко несущих грунтах в лесистой местности, на болотах, снежной целине, пересекать водные преграды в самых тяжелых дорожно-транспортных условиях. Этот мощный и быстроходный гусеничный тягач способен эффективно выполнять поставленные задачи в суровых климатических зонах Сибири, Крайнего Севера, Дальнего Востока, в северных полярных областях Земли (Арктике и Антарктике).

Видео: Вездеходы “Витязь”

Особенности конструкции

Транспортер ДТ-30 оснащен сочлененными гусеничными звеньями, скомпонованными по прицепной схеме соединения, что обеспечивает высокую грузоподъемность и вместимость транспортного средства, его маневренность в тяжелых климатических и дорожных условиях. Конструкция транспортера имеет важную особенность: складывание гусеничных звеньев в двух плоскостях (вертикальной и продольной) под управлением водителя. Складывание осуществляется при помощи поворотно-сцепного устройства, усиленного дополнительными гидроцилиндрами. Маневренность и плавность хода гусеничного тягача повышается именно за счет гидроцилиндров, которые выполняют поворотные функции и выступают в качестве блокирующего устройства коробки передач.

Модификация двухзвенного гусеничного транспортера ДТ-30 повышает показатели проходимости машины, которая в рабочем состоянии способна преодолевать вертикальные препятствия высотой до 1,5 м и глубокие рвы шириной до 4-х м.

Вездеход выпускается в разных комплектациях, с двигателями отечественных и зарубежных производителей. Модельный ряд транспортеров «Витязь» оснащен дизелями жидкостного охлаждения (V-образными четырехтактными). Пусковая система активируется пневмопуском или от аккумулятора с напряжением батарей 24 В. Специальная система подогрева и принудительное термосифонное движение масла и охлаждающей жидкости позволяет запускать двигатель при внешней температуре–50°С.

Высокая проходимость и маневренность транспортера обеспечиваются конструкцией ходовой части. Машины оснащены четырьмя широкими гусеничными обводами из полиуретана со стальными поперечинами. Благодаря такой конструкции снижается удельное давление на грунт, повышается проходимость транспортного средства.

Конструкция ведущих колес препятствует образованию наледи на узлах ходовой части при сильных морозах. Гусеничные машины марки «Витязь» ДТ-30 обладают высоким эксплуатационным ресурсом, надежны и долговечны. Техническое обслуживание и качественный ремонт позволяют повысить эффективность работы этой незаменимой техники.

Транспортные средства марки Витязь ДТ-30 отвечают всем требованиям Минприроды России в области экологической безопасности, что подтверждается соответствующими сертификатами. По уровню безопасности для окружающей среда гусеничные транспортные вездеходы и их модификации превосходят все отечественные и зарубежные аналоги.

Модификации

Конструкция транспортера предусматривает широкие возможности для модернизации и повышения технико-эксплуатационных характеристик машины. Вездеходы ДТ-30 можно использовать под монтаж специального дорожно-строительного оборудования в качестве универсального шасси. Плавающие модели вездеходов обозначаются литерой «П» в наименовании транспортного средства.

Витязь ДТ-30Э

Нестандартный экскаватор «Витязь» выпускается на конструктивной базе двухзвенного транспортера ДТ-30П путем монтажа дополнительной установки – экскаваторного оборудования. Этот вид техники предназначен для ведения дорожно-транспортных и землеройных работ, перевозки грузов с низкими показателями устойчивости грунта. Модель экскаватора ДТ-30 оборудована тремя аутригерами с автоматическим управлением. Гидравлические выносные опоры, в сочетании с двухзвенным шасси повышают технико-эксплуатационные характеристики транспортного средства: повышают его проходимость, маневренность., скорость. Кроме того, увеличивается грузоподъемность экскаватора, что позволяет перевозить в кузове оборудование массой до 12 тонн. Шасси предусматривает возможность установки дополнительного оборудования: компрессора, сварочного устройства, гидроманипулятора и т.д.

Экскаватор Витязь ДТ-30ПЭ1

Экскаватор нестандартный «Витязь» ДТ-30ПЭ1 эксплуатируется при проведении строительных и землеройных работ, используется для транспортировки грузов на неустойчивых грунтах (вода, снег, болото, пересеченная местность). Машина отличается удобством конструкции: имеет откидные борта кузова второго звена, которые легко снимаются. Особенностью этой модели является конструктивное сочетание деталей, повышающее эксплуатационный потенциал техники – гидравлического манипулятора, сварочного агрегата, насоса, компрессора и т.д.

Технические характеристики

Вездеходная гусеничная техника ДТ-30П “Витязь” и нестандартные экскаваторы, произведенные на ее базе, имеют следующие технические характеристики:

Вездеход ДТ-30П “Витязь”

  • Габариты техники (в м): 15,9 х 3,1х 3,3 (длина, ширина, высота).
  • Масса транспортного средства в снаряженном состоянии: 28 т.
  • Грузоподъемность: 30 т.
  • Мощность двигателя: 800 л.с.
  • Скорость (на плаву): 4 км/ч.
  • Скорость по суше: 47 км/ч.
  • Количество мест в кабине водителя: 5.
  • Угол подъема на спуске (при сухом грунте): 30°.
  • Максимальный крен: 15°.

Экскаватор Витязь ДТ-30Э

  • Вес эксплуатационный: 39 т.
  • Максимальная скорость движения: 37 км/ч.
  • Мощность двигателя: 59,6 кВт.
  • Глубина преодоления препятствий (брода): 1,8 м.
  • Глубина вкапывания: 4,65 м. Вес груза: 11,5 т.

Экскаватор Витязь ДТ-30ПЭ1

  • Двухзвенный транспортер ДТ-30П.
  • Оборудование экскаваторное ЭО-3323А
  • Вес эксплуатационный: 38 т.
  • Мощность двигателя 59,6 кВт.
  • Скорость движения: 37 км/ч.
  • Грузоподъемность 11,5т.
  • Глубина выкапывания грунта 4,65 м.

Видео: Тест снегоболотоходного двухзвенного гусеничного тягача ДТ – 30П


Достоинствами гусеничных транспортеров и экскаваторов «Витязь» ДТ-30 всех модификаций являются: высокая скорость передвижения, производительность, многофункциональность, проходимость и высокоманевренность, надежность, долговечность, удобство эксплуатации и технического обслуживания.

Гусеничный болотоход Витязь дт-30П в Санкт-Петербурге

Oт кoмпaнии-собствeнника прямая продaжа. Hовый, мoдeрнизировaнный. Hа гapaнтии.
Двигaтeль В-46-5С.
Мoдеpнизация:
1. Cиcтемa упрaвлeния
-Заменa рулевoй кoлoнки сo штатной нa эргoномичecкую
-Изменена и уcoвершенcтвовaна cистeмa управлeния веpтикальными цилиндpaми
-Изменено рacполoжeние контролера переключения передач
2. Топливная система
-Замена всех топливных трубок на РНД (рукава низкого давления)
-Перенос и смена расположения БЦН в места, отличные от штатных с вертикальных в горизонтальное положение, для исключения попадания влаги и песка и для упрощения доступа к основным узлам и агрегатам для их ремонта и обслуживания.
-Удалены все топливные трубки, вместо которых задействована 1 топливная магистраль.
3. Воздушная система
-Изменено расположение воздушных баллонов из вертикального в горизонтальное и заменены два 5-тилитровых баллона на
один 10-тилитровый.
-Все агрегаты воздушной системы и управление ими перенесены в кабину за сиденье водителя с доступом к управлению из кабины.
-Ликвидированы все трубки пневмосистемы и заменены на 1 воздушную магистраль РНД.
Кроме того:
1. Произведена модернизация и установлена шумо-, вибро-изоляция кабины, дверей, люков, установлены изолированные стеклопакеты.
2. Установлены новые удобные автокресла на 4 посадочных места.
3. Установлена новая оптика дальнего-ближнего света, освещения кабины, над кабиной установлен фароискатель.
4. Внесены изменения в систему смазки двигателя, сапун маслобака выведен на верхнюю часть двигательного отсека.
5. Установлена централизованная система смазки ведущего колеса, осей и роликов.
6. Тент изготовлен из высокопрочной ПВХ вместо стандартной лодочной ткани.
7. Установлены дополнительно автономный дизельный воздушный отопитель ПЛАНАР 4 КВТ.
8. Дополнительно установлен водяной отопитель от системы охлаждения марки ОС-7.
9. Установлена новая ленточная гусеничная лента.
10. Путем изменения расположения трубок, шлангов и некоторых агрегатов, упрощен доступ к узлам и агрегатам, требующих постоянного обслуживания и ремонта.
 
Дополнительную информацию предоставит Вам наш специалист по указанным в объявлении контактным данным.
ООО «ТГС» специализируется на поставке машин-снегоболотоходов, на базе различных гусеничных транспортеров-тягачей: ДТ-10 ВИТЯЗЬ, ДТ-30 ВИТЯЗЬ, МТЛБУ, МТЛБ, ГТТ.
Кроме того, ООО «ТГС» специализируется на поставке всего перечня запасных частей к вышеперечисленной технике, а так же проводит переоборудование серийных машин, устанавливает буровое оборудование и краны-манипуляторы различных производителей, кунги, сварочное оборудование, геофизическое оборудование, противопожарное оборудование для лесничеств и многое другое.
Компания «ТехГазСнаб» располагает собственным парком спец-техники и предлагает услуги по аренде вездеходов и снегоходов российского производства ДТ-10 ВИТЯЗЬ, ДТ-30 ВИТЯЗЬ, МТЛБ, ГТТ, ГТСМ с доставкой в любую точку РФ.
Форма оплаты любая.

Производство, ремонт, обслуживание гусеничных вездеходов и запчастей к ним. Интересные факты о вездеходе Витязь (15 фото) Какой двигатель на вездеходе Витязь

Интересные факты о вездеходе «Витязь», они много расскажут об этом транспортном средстве. Вездеход «Витязь» — один из самых сильных и мощных вездеходов. Легко проходит песок, лес, болото, снег, воду. В экстремальных условиях он способен перевезти 30-35 тонн груза.Очевидно, что у такого транспортного средства есть преимущества по всей стране. 15 интересных фактов о вездеходе «Витязь» :

  1. Климатическая устойчивость вездехода превзошла все ожидания … Витязь ДТ-30 предназначен для работы в суровых климатических условиях. Применяется на Крайнем Севере, в Сибири. Он способен выдерживать температуру от -50 до +40. ДТ-30 сочетает в себе как грузоподъемность, так и грузоподъемность.
  2. Преимущества вездеходов для страны видны уже 30 лет … Более сотни вездеходов «Витязь» обслуживают в России перевозки грузов, таких как блоки, краны, цистерны. Они служат спасателям в экстремальных условиях. Когда происходит стихийное бедствие, нет дорог, вездеход «Витязь» — отличное подспорье. Умеет быстро добраться до места бедствия, вывезти людей, привезти гуманитарную помощь.
  3. Витязь ДТ-30 — гусеничная двухрычажная машина … Ее звенья имеют особенность складывания в двух плоскостях.Для этого предусмотрен поворотно-сцепной механизм. Такая конструкция позволяет квадроциклу двигаться более плавно и обладает хорошей маневренностью.
  4. Внутренняя конструкция удобна для рабочих … Вездеход Витязь ДТ-30 состоит из двух неразъемных звеньев. Впереди зона экипажа, она рассчитана от 4 до 7 пассажиров. Кабина хорошо вентилируется и обогревается. Вторая зона — грузовая.
  5. В «Витязь ДТ-10» детали соединяются между собой поворотным устройством … ДТ-10П должен иметь воздушный винт и водомет. Благодаря этому в воде он развивает скорость до 15 метров в секунду.
  6. Способность вездехода преодолевать препятствия впечатляет … HE способен преодолевать ров шириной 4-5 метров и вертикальную стену шириной 1,5 метра.

    6

  7. Вездеход «Витязь» делится на несколько классов … На такие как: ДТ-30, ДТ-10, ДТ-10П, ДТ-30П. В классах с буквой «П» предусмотрено плавучее устройство.

    7

  8. Создатель машин — Ветеран войны … Эти вездеходы начали выпускать в 80-х годах. «Витязь» спроектировал ветеран войны — Константин Осколков. На Ишимбайском заводе.

    8

  9. Автомобили ДТ-10 и ДТ-30 — неотъемлемый атрибут полярных широт … Они легко преодолевают снег и мороз. «Витязь» оказывает существенную помощь полярникам, газовикам и нефтяникам. Благодаря широкой колее равномерно распределяется вся нагрузка машины, что дает возможность двигаться быстрее независимо от состояния дороги.
  10. Конструкция гусеницы вездехода уникальна … Колея для вездехода представляет собой ленточный транспортер шириной более одного метра. Благодаря широкому ремню вездеход аккуратно передвигается по земле. Несмотря на то, что машина имеет огромный вес, следы на земле после нее неглубокие.
  11. Визитная карточка вездехода «Витязь» — высокая скорость … Он развивает ее до 37 километров в час при массе груза от 10 тонн до 30.Также, благодаря дополнительной платформе для груза, его вес может быть еще больше.
  12. Вездеход оборудован таким образом, что обладает быстрой маневренностью … Спасатели в экстренных ситуациях используют вездеход «Витязь». Его можно использовать для эвакуации большого количества людей в случае наводнения, землетрясения или цунами. Таким образом, на эвакуацию тратится меньше денег и времени, как, например, вертолетом.

    12

  13. Недавно на вездеход «Витязь» установили специальный манипулятор. … С его помощью машина способна поднимать груз со дна моря или опускать его там. Лишь немногие внедорожники обладают такой способностью.
  14. Вездеходы экономят деньги страны … В прошлом веке из-за того, что в России не было специальной техники для проезда по снегам и болотам, страна понесла большие материальные потери. Также подобная техника требовалась для усиления линии на севере и востоке. И для разработки оружия.Стояла задача разработать необходимое оборудование. Вездеходы «Витязь» были одними из первых в России.
  15. ОАО МК «Витязь» — занимает лидирующие позиции в мире … Как уже было сказано выше, производство вездехода началось в 80-х, а точнее в 1982 году. До 1987 года выпускалась серия автомобилей. . Этот завод является мировым лидером по производству вездеходов для экстремальных условий.

Надеемся, вам понравилась подборка с картинками — Интересные факты о вездеходе Витязь (15 фото) онлайн в хорошем качестве… Пожалуйста, оставьте свое мнение в комментариях! Нам важно каждое мнение.

Кто бы ни был в широтах Крайнего Севера, непроходимой тайги, Камчатки и Антарктиды, он, пожалуй, не видел вездеход «Витязь»! Интересна история создания этого плавучего трактора с уникальным поворотно-цепным устройством, разработанного в СССР в течение двух лет и являющегося истинно российским ноу-хау.

История создания

Уходит корнями в далекое прошлое, когда войска Второго Белорусского фронта на окраине Берлина переправились через реку Одер.

В конце Великой Отечественной войны союзник СССР — США — был вооружен плавучими бронетранспортерами, а советские войска преодолевали водные преграды дедовскими методами, используя обыкновенные плащи с опилками, понтонами, бревнами и досками. .

Среди солдат, переходивших Одер в районе Франкфурта, был молодой солдат Константин Осколков. Он запечатлелся в его памяти, как и все оружие: пулеметы, минометы и ящики со снарядами, солдаты, лежавшие по грудь в воде, несли себя.

Никто не знает, сколько солдат погибло при переправе через реку. Спустя годы Константин Осколков, окончив технический вуз по автомобилестроению, приступил к созданию тяжелого вездехода для перевозки ракетных установок, как того хотел товарищ Сталин.

Первые трудности в производстве

За границей об автомобиле впервые заговорили 16 июня 1971 года, когда директору ЦРУ в специальном репортаже сообщили, что Советский Союз испытал болотно-тяжеловесную машину большой грузоподъемности. Едущий автомобиль способен преодолевать сложные участки тундры, заснеженных пустынь Крайнего Севера и Антарктиды.

Тем самым Страна Советов доказала Соединенным Штатам, что способна защитить все самые далекие границы. Дальнейшая судьба производства уникального вездехода в нашей стране была сопряжена с колоссальными трудностями.

Если посмотреть видео о вездеходе «Витязь» (для просмотра видео прочитать статью до конца), то сразу можно прийти к выводу, что аналогов этой мощной гусеничной техники нет, или, как во всем мире ее в народе называют «гигантской змеей».

Двухзвенный вездеход «Витязь» в нашем 21 веке стараются воспроизвести корейцы, финны и представители других стран. Но пока это не удалось, поскольку наш отечественный вездеход имеет грузоподъемность 30 тонн и способен преодолевать вертикальные препятствия в полтора метра.

Это был слишком засекреченный и секретный вездеход, его технические характеристики никому, кроме его конструкторов, не известны.

Гусеничный вездеход «Витязь» планировалось производить для нужд Минобороны СССР. В городе Ишимбай, что в Башкирии, за четыре года построили завод по выпуску этой машины. Но в 1981 году, когда были выпущены первые машины, оборонная промышленность отказалась от Knights, поскольку основной упор в те годы делался на танки.

Если посмотреть на вездеход «Витязь», никто не усомнится, что это незаменимая машина при освоении новых земель на крайнем севере, в непроходимых лесах и болотах тайги, в степях Казахстана и других регионах. на бескрайних снежных полях Антарктиды, где обычные тракторы не пройдут.

Оказавшись невостребованными в военных целях, плавучие вездеходы стали широко использоваться в народном хозяйстве. 1986 год стал решающим для производителей гусеничных машин. Тогдашний Генеральный секретарь ЦК КПСС М.С. Горбачев объявил на весь мир о сокращении производства вооружений в СССР.

Неимоверными усилиями завод, выпускавший двухрычажные вездеходы, был защищен, но их производство значительно сократилось.

Практическое применение машины

На видео показано, как вездеход «Витязь» на севере в условиях вечной мерзлоты, среди бескрайних пустынь с многометровой толщиной снега легко преодолевает огромные пространства, доставляя необходимые грузы и оборудование строителям и зимовщикам.

Благодаря уникальной конструкции плоских металлических гусениц, оказывающих минимальное давление на почву, «Витязь» был и остается единственным и самым уникальным вездеходом.

В 1995 году во время боевых действий в Чечне, с грязными дорогами, по которым не могла проезжать военная и вспомогательная техника, из Ленинградского военного округа срочно по воздуху были переброшены вездеходы «Витязь» с боеприпасами.

Военные с энтузиазмом констатируют неопровержимый факт: широкая гусеница вездехода оказывает минимальное давление на грунт, что исключает детонацию взрывателей противотанковых мин.

Гусеничный вездеход Knight, он же амфибия, он же болотоход, использовался для преодоления ужасных последствий цунами 2004 года в южном полушарии земного шара, доставляя спасателей, врачей, лекарства, чистую питьевую воду и предметы первой необходимости. населению пострадавшего региона.

Машина, напоминающая гигантскую змею при переходе водных преград в Сибири и других отдаленных уголках бескрайней России, не оставит зрителя спокойным и равнодушным.

Там, где не проедут японские, немецкие, корейские или французские внедорожники, спокойно проползет русская гусеница: вездеход «Витязь», равного которому еще не придумали лучшие зарубежные умы.

В настоящее время такую ​​гусеничную технику можно купить.Сейчас на рынке представлены основные модели ВИТЯЗЬ ДТ-10П-1, ДТ-30П-1, технические характеристики которых представлены ниже.

Модификация вездехода ДТ-30 «Витязь» — уникальный автомобиль повышенной проходимости, рассчитанный на бездорожье и суровые климатические условия (при температуре от +40 до –50 ° С).

Конструкция двухрычажных вездеходов модельного ряда ДТ-30 на гусеничном ходу позволяет преодолевать любые преграды, работать на слабонесущих почвах, в лесных массивах, на болотах, снежной целине, преодолевать водные преграды. в самых сложных дорожных и транспортных условиях.Этот мощный и быстроходный гусеничный трактор способен эффективно выполнять поставленные задачи в суровых климатических зонах Сибири, Крайнего Севера, Дальнего Востока, в северных полярных регионах Земли (Арктика и Антарктика).

Видео: квадроциклы «Витязь»

Особенности конструкции

Транспортер ДТ-30 оснащен сочлененными гусеницами, расположенными по схеме прицепного соединения, что обеспечивает высокую грузоподъемность и грузоподъемность автомобиля, его маневренность в сложных климатических и дорожных условиях.Конструкция конвейера имеет важную особенность: складывание звеньев гусеницы в двух плоскостях (вертикальной и продольной) под управлением машиниста. Складывание осуществляется с помощью шарнирно-сцепного устройства, усиленного дополнительными гидроцилиндрами. Маневренность и плавность хода гусеничного трактора повышается именно за счет гидроцилиндров, которые выполняют поворотные функции и действуют как блокировочное устройство для коробки передач.

Модификация двухзвенного гусеничного конвейера ДТ-30 увеличивает проходимость машины, которая в рабочем состоянии способна преодолевать вертикальные препятствия до 1.Рвы высотой 5 м и глубокие канавы шириной до 4 м.

Вездеход выпускается в различных комплектациях, с двигателями отечественных и зарубежных производителей. Модельный ряд транспортеров «Витязь» оснащен дизельными двигателями жидкостного охлаждения (V-образные четырехтактные). Система запуска активируется пневматическим пуском или от аккумуляторной батареи с напряжением аккумуляторной батареи 24 В. Специальная система подогрева и принудительное термосифонное движение масла и охлаждающей жидкости позволяет запускать двигатель при внешней температуре –50 ° С.

Высокая проходимость и маневренность конвейера обеспечивается конструкцией ходовой части. Машины оснащены четырьмя широкими полиуретановыми гусеницами со стальными поперечинами. Благодаря такой конструкции снижается удельное давление на землю, а проходимость транспортного средства увеличивается.

Конструкция ведущих колес предотвращает обледенение ходовых агрегатов в сильные морозы. Гусеничные машины марки «Витязь ДТ-30» обладают высоким эксплуатационным ресурсом, надежны и долговечны.Техническое обслуживание и качественный ремонт позволяют повысить эффективность этой незаменимой техники.

Автомобили марки «Витязь ДТ-30» соответствуют всем требованиям Минприроды России в области экологической безопасности, что подтверждено соответствующими сертификатами. По экологической безопасности гусеничные транспортные вездеходы и их модификации превосходят все отечественные и зарубежные аналоги.

Модификации

Конструкция конвейера дает широкие возможности для модернизации и улучшения технических и эксплуатационных характеристик машины.Вездеход ДТ-30 может быть использован для установки специальной дорожно-строительной техники как универсальное шасси. Плавучие модели вездеходов обозначаются буквой «П» в названии транспортного средства.

Витязь ДТ-30Е

Нестандартный экскаватор «Витязь» изготовлен на конструктивной основе двухзвенного конвейера ДТ-30П с установкой дополнительной установки — экскаваторного оборудования. Этот вид техники предназначен для выполнения дорожно-транспортных и землеройных работ, перевозки грузов с низкими показателями устойчивости грунта.Экскаватор модели ДТ-30 оборудован тремя аутригерами с автоматическим управлением … Гидравлические аутригеры в сочетании с двухрычажным шасси повышают технические и эксплуатационные характеристики машины: повышают проходимость, маневренность, скорость. Кроме того, увеличивается грузоподъемность экскаватора, что дает возможность перевозить в кузове технику массой до 12 тонн. На шасси предусмотрена возможность установки дополнительного оборудования: компрессора, сварочного аппарата, гидроманипулятора и т. Д.

Экскаватор Витязь ДТ-30ПЭ1

Экскаватор нестандартный «Витязь» ДТ-30ПЭ1 применяется при строительных и земляных работах, используется для перевозки грузов по неустойчивым грунтам (вода, снег, болото, пересеченная местность). Машина отличается удобной конструкцией: у нее есть откидные борта корпуса второго рычага, который легко снимается. Особенностью данной модели является конструктивное сочетание деталей, повышающее эксплуатационный потенциал оборудования — гидроманипулятора, сварочного агрегата, насоса, компрессора и др.

Технические характеристики

Внедорожники на гусеничном ходу ДТ-30П «Витязь» и выпускаемые на его основе нестандартные экскаваторы имеют следующие технические характеристики:

Вездеход ДТ-30П «Витязь»

  • Размеры автомобиля (в м): 15,9 x 3,1 x 3,3 (длина, ширина, высота).
  • Снаряженная масса: 28 тн.
  • Грузоподъемность: 30 тн.
  • Мощность двигателя: 800 л.с.
  • Скорость (на плаву): 4 км / ч.
  • Сухопутная скорость: 47 км / ч.
  • Количество мест в кабине водителя: 5.
  • Угол подъема на спуске (сухой грунт): 30 °.
  • Максимальный крен: 15 °.

Экскаватор Витязь ДТ-30Э

  • Снаряженная масса: 39 т.
  • Максимальная скорость движения: 37 км / ч.
  • Мощность двигателя: 59,6 кВт.
  • Глубина преодоления препятствий (брод): 1,8 м.
  • Глубина копания: 4.65 м. Масса груза: 11,5 т.

Экскаватор Витязь ДТ-30ПЭ1

  • Конвейер двухзвенный ДТ-30П.
  • Экскаваторное оборудование ЭО-3323А
  • Снаряженная масса: 38 т.
  • Мощность двигателя 59,6 кВт.
  • Скорость передвижения: 37 км / ч.
  • Грузоподъемность 11,5т.
  • Глубина выемки 4,65 м.

Видео: Испытания снежно-болотного двухзвенного гусеничного трактора ДТ — 30П


Преимуществами гусеничных конвейеров и экскаваторов «Витязь ДТ-30» всех модификаций являются: высокая скорость передвижения, производительность, универсальность, маневренность и маневренность, надежность, долговечность, простота эксплуатации и обслуживания.

Использование классических вездеходов сегодня невозможно в экстремальных природных условиях. Это связано с серьезными препятствиями, которые возникают перед ним. Поэтому основное движение по территории тайги и Крайнего Севера обеспечивают технические характеристики вездехода Витязь ДТ 30. Этот транспорт считается уникальной разработкой российских инженеров.

Отличительными особенностями этой машины являются сочленение сразу нескольких звеньев, а также повышенная проходимость и маневренность.Большинство экстремальных препятствий в тайге «Витязь» спокойно преодолевает. Благодаря этому модель используется в спасательных отрядах, выполняющих свои функции в случае наводнений, оползней или других стихийных бедствий.

Кроме того, модели вездеходов используются для перевозки различной техники или спецтехники в удаленные и труднодоступные места. Часто для этих целей его используют нефтегазовые предприятия.

Вездеход Витязь

Благодаря своей конструкции Витязь ДТ-30 способен преодолевать канавы и овраги шириной до 4 метров, а также преодолевать склоны высотой около 1.5 метров. Дизайн такого вездехода выгодно отличается от аналогов. Тяги машины можно складывать сразу в нескольких плоскостях, а весь процесс управления осуществляется из кабины. А для возможности свободного передвижения обоих звеньев на вездеходе установлено поворотно-сцепное устройство, оснащенное несколькими гидроприводами.

Правила эксплуатации

Несмотря на большие габариты и весовые показатели, такой вездеход способен разогнаться до 45-50 км / ч.При прохождении участков болот или преодолении водных преград максимальная скорость 4 км / ч.

Важно учитывать угол прихода, который не превышает 30 градусов. Это происходит из-за способности шарнирного сочленения поворачиваться на 15 градусов. Максимальный экипаж в кабине — 5 человек, а объем танка позволяет перемещаться примерно на 500 км в зависимости от скорости движения и типа преодолеваемой местности.

Электростанция Витязь ДТ 10 способна работать на любом виде топлива, но при этом меняются ее технические характеристики.

Технические характеристики

Чтобы исключить возможные проблемы из-за недостаточной мощности или крутящего момента, конструкторы оснастили болотоход «Витязь» 12-цилиндровой силовой установкой.

Параметры расхода топлива меняются в зависимости от используемого топлива. Стандартный двигатель выдает 780 лошадиных сил. Кроме того, в зависимости от комплектации можно выбрать один из трех типов двигателей:

  • с немецким двигателем Cummins;
  • с двигателем ЯМЗ;
  • с силовой установкой ЧМЗ.

Характеристики вездехода

Из-за большого разнообразия силовых установок возникают определенные проблемы в обслуживании автомобиля. Основной причиной этого считаются запчасти. Особенно это касается ситуаций, когда на вездеход устанавливаются немецкие двигатели, из-за чего на замену узлов и агрегатов иногда приходится ждать несколько месяцев.

Сам трактор «Витязь» имеет грузоподъемность 30 тонн, тогда как сам он имеет массу 28 тонн в полностью снаряженном состоянии.Отдельно следует отметить, что даже при полной нагрузке давление, оказываемое гусеницами на грунт, находится в допустимом диапазоне и составляет 0,3 кг / см2. Благодаря этому у вездехода увеличилась проходимость. способность, которая не дает ему застревать в болотистой местности.

Шасси

Все варианты подобных автомобилей повышенной проходимости оснащены гидромеханической коробкой передач с дополнительным трансформатором, за счет которого крутящий момент плавно передается на гусеницы.Дополнительно установлена ​​блокировка дифференциала, позволяющая оптимально выбирать режим работы силовой установки при движении по сложной местности.

На основные катки вездехода установлена ​​независимая подвеска. Его основной рабочий элемент — торсион, содержащий пористый наполнитель. Благодаря этому «Витязь» движется плавно, исключая любые повреждения элементов крепления. А чтобы снизить мощность удара о саму ходовую часть, используются колеса с полиуретановым покрытием.За счет этого повышается долговечность самого вездехода.

Модификации

Такой вездеход благодаря своей конструкции имеет большие возможности для модернизации, а также повышения проходимости и других технических характеристик. Есть возможность использовать «Витязь» для установки на них специализированной дорожно-строительной техники или как универсальное шасси.

Проходимость Витязя

Витязь ДТ-30Э

Модель вездехода, на базе которой установлено экскаваторное оборудование.Его целевым назначением считается проведение наземных, а также автотранспортных работ и транспортировка грузов. На такой модификации вездехода устанавливается сразу 3 аутригера с автоматическим управлением.

Дополнительно повышен уровень грузоподъемности, что дает возможность перевозить, помимо груза, также установленное оборудование массой 12 тонн.

Витязь ДТ-30ПЭ1

Еще одна модификация вездехода, внешне похожая на экскаватор для строительства, а также наземных работ и перевозки грузов в заболоченных местах.В нем на корпусе второго звена установлены откидные борта. Это позволяет перевозить негабаритные грузы … Дополнительно модель оборудована гидроманипулятором, насосом, а также компрессором и, в некоторых случаях, сварочным аппаратом.

Цена

Минимальная цена на новые модели вездехода «Витязь» в кузове ДТ-30 начинается от 6 миллионов рублей. Максимальная стоимость определяется типом комплектации, а также дополнительным оборудованием, установленным на заводе.Подержанные автомобили можно приобрести в среднем за 2,5–4 миллиона рублей. Однако даже используемые варианты полностью оправдывают свою стоимость, благодаря своим тактико-техническим характеристикам.

Болотоход «Витязь» — российский вездеход, предназначенный для использования в тайге и на Крайнем Севере. Это сделало использование такого транспорта популярным среди крупных нефтегазовых компаний.

Вездеход «Витязь ДТ-30» — скоростной двухзвенный вездеход на гусеничном ходу. В конструкции машины есть ряд особенностей, выделяющих ДТ-30 «Витязь» из остального списка вездеходов.Соединительные звенья можно складывать в двух плоскостях, и этим процессом можно управлять прямо из кабины водителя. Для того, чтобы эти звенья могли беспрепятственно перемещаться относительно друг друга, предусмотрена специальная поворотная сцепка, для управления которой установлены два гидроцилиндра. Они способны значительно улучшить маневренность машины, а также работают по принципу амортизирующих элементов, обеспечивающих более плавный ход.

Технические характеристики ДТ-30 Витязь

Масса
без нагрузки, кг 28000
с грузом, кг 58000
грузоподъемность, кг 30000
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 15900x3100x3300
База, мм
Колея, мм
Клиренс, мм
Масса буксируемого колесного прицепа, кг
Температура окружающей среды при эксплуатации и хранении, 0 С от -40 до +50
Количество мест:
в кабине, включая место водителя, чел 5
в салоне, человек
Удельное давление на грунт, кПа (кгс / см2) (0,29)
Максимальная скорость движения, км / ч
по трассе без прицепа номинальной грузоподъемностью 47
по трассе с прицепом
пересеченная местность 6..11
на плаву (при преодолении водных преград 4
Расход топлива при движении по сухой грунтовой дороге (с грузом и прицепом), кг / 100 км
Запас хода по топливу при движении по сухой грунтовой дороге (с грузом и прицепом), км 500
Двигатель
марка Б-46-5
номинальная мощность кВт (л.с.) 574 (781)
Удельная мощность, л.с. с / т 27,89
Тип подвески торсион независимый
Преодолеваемый подъем, град. 30
Преодоление водных преград на плаву

Эксплуатационные возможности ДТ-30 Витязь

Практически нет условий, которые не смог бы преодолеть «Витязь» ДТ-30. По техническим характеристикам машины отлично подходят для работы со спасательными бригадами, при эвакуации во время наводнений, оползней, снежных заносов и других стихийных бедствий, вызванных природой. Вездеход позволяет легко найти и доставить в медицинский центр пострадавших на месте катастрофы или, если пострадавших много, то доставить в этот район врачей, лекарства и всю необходимую еду.Помимо аварийно-спасательных работ, ДТ-30 «Витязь» также используется для доставки различной техники и спецтехники, например, пожарной техники, кранов, экскаваторов и другой техники, добраться до которой самостоятельно очень сложно. Машины очень широко используются в военных целях различными подразделениями. Все благодаря высокой проходимости. Конвейеры способны преодолевать широкие овраги и канавы, ширина которых достигает 4 метров, а также подниматься на холмы и склоны высотой до полутора метров.Для плавающих моделей к названию модели добавляется буква P.

Гусеничный вездеход «Витязь»

. Интересные факты о вездеходе Витязь (15 фото) Гусеничный вездеход Витязь

Использование классических вездеходов сегодня невозможно в экстремальных природных условиях. Это связано с серьезными препятствиями, которые возникают перед ним. Поэтому основное движение по территории тайги и Крайнего Севера обеспечивают технические характеристики вездехода Витязь ДТ 30.Этот транспорт считается уникальной разработкой российских инженеров.

Отличительными особенностями этой машины являются сочленение сразу нескольких звеньев, а также повышенная проходимость и маневренность. Большинство экстремальных препятствий тайги «Витязь» спокойно преодолевает. Благодаря этому модель используется в спасательных отрядах, выполняющих свои функции в случае наводнений, оползней или других стихийных бедствий.

Кроме того, модели вездеходов используются для перевозки различной техники или спецтехники в удаленные и труднодоступные места.Часто для этих целей его используют нефтегазовые предприятия.

Вездеход Витязь

Благодаря своей конструкции Витязь ДТ-30 способен преодолевать канавы и овраги шириной до 4 метров, а также преодолевать склоны высотой около 1,5 метра. Дизайн такого вездехода выгодно отличается от аналогов. Тяги машины можно складывать сразу в нескольких плоскостях, а весь процесс управления осуществляется из кабины. А для возможности свободного передвижения обоих звеньев на вездеходе установлено поворотно-сцепное устройство, оснащенное несколькими гидроприводами.

Правила эксплуатации

Несмотря на большие габариты и весовые показатели, такой вездеход способен разогнаться до 45-50 км / ч. При прохождении участков болот или преодолении водных преград максимальная скорость 4 км / ч.

Важно учитывать угол прихода, который не превышает 30 градусов. Это происходит из-за способности шарнирного сочленения поворачиваться на 15 градусов. Максимальный экипаж в кабине — 5 человек, а объем танка позволяет перемещаться примерно на 500 км в зависимости от скорости движения и типа преодолеваемой местности.

Электростанция Витязь ДТ 10 способна работать на любом виде топлива, но при этом меняются ее технические характеристики.

Технические характеристики

Чтобы исключить возможные проблемы, вызванные недостаточным уровнем мощности или крутящего момента, конструкторы оснастили болотоход «Витязь» 12-цилиндровой силовой установкой.

Параметры расхода топлива меняются в зависимости от используемого топлива. Стандартный двигатель выдает 780 лошадиных сил. Кроме того, в зависимости от комплектации можно выбрать один из трех типов двигателей:

  • с немецким двигателем Cummins;
  • с двигателем ЯМЗ;
  • с силовой установкой ЧМЗ.

Характеристики вездехода

Из-за большого разнообразия силовых установок возникают определенные проблемы в обслуживании автомобиля. Основной причиной этого считаются запчасти. Особенно это касается ситуаций, когда на вездеход устанавливаются немецкие двигатели, из-за чего на замену узлов и агрегатов иногда приходится ждать несколько месяцев.

Сам трактор «Витязь» имеет грузоподъемность 30 тонн, тогда как сам он имеет массу 28 тонн в полностью снаряженном состоянии.Отдельно следует отметить, что даже при полной нагрузке давление, оказываемое гусеницами на грунт, находится в допустимом диапазоне и составляет 0,3 кг / см2. Благодаря этому у вездехода увеличилась проходимость. способность, которая не дает ему застревать в болотистой местности.

Шасси

Все варианты таких внедорожников оснащены гидромеханической коробкой передач, имеющей дополнительный трансформатор, за счет которого крутящий момент плавно передается на гусеницы.Дополнительно установлена ​​блокировка дифференциала, позволяющая оптимально выбирать режим работы силовой установки при движении по труднопроходимой местности.

На основные катки вездехода установлена ​​независимая подвеска. Его основной рабочий элемент — торсион, содержащий пористый наполнитель. Благодаря этому «Витязь» движется плавно, исключая любые повреждения элементов крепления. А чтобы снизить мощность удара о саму ходовую часть, используются колеса с полиуретановым покрытием.За счет этого повышается долговечность самого вездехода.

Модификации

Такой вездеход благодаря своей конструкции имеет большие возможности для модернизации, а также повышения проходимости и других технических характеристик. Есть возможность использовать «Витязь» для установки на них специализированной дорожно-строительной техники или как универсальное шасси.

Проходимость Витязя

Витязь ДТ-30Э

Модель вездехода, на базе которой установлено экскаваторное оборудование.Его целевым назначением считается проведение наземных, а также автотранспортных работ и транспортировка грузов. На такой модификации вездехода устанавливается сразу 3 аутригера с автоматическим управлением.

Дополнительно повышен уровень грузоподъемности, что дает возможность перевозить, помимо груза, также установленное оборудование массой 12 тонн.

Витязь ДТ-30ПЭ1

Еще одна модификация вездехода, внешне похожая на экскаватор для строительства, а также наземных работ и перевозки грузов в заболоченных местах.В нем на корпусе второго звена установлены откидные борта. Это позволяет перевозить негабаритные грузы. Дополнительно модель оснащена гидроманипулятором, насосом, а также компрессором и, в некоторых случаях, сварочным аппаратом.

Цена

Минимальная цена на новые модели вездехода «Витязь» в кузове ДТ-30 начинается от 6 миллионов рублей. Максимальная стоимость определяется типом комплектации, а также дополнительным оборудованием, установленным на заводе.Подержанные автомобили можно приобрести в среднем за 2,5–4 миллиона рублей. Однако даже используемые варианты полностью оправдывают свою стоимость, благодаря своим тактико-техническим характеристикам.

Болотоход «Витязь» — российский вездеход, предназначенный для использования в тайге и на Крайнем Севере. Это сделало использование такого транспорта популярным среди крупных нефтегазовых компаний.

Наиболее подходящим автомобилем для эксплуатации в суровых климатических условиях Сибири и Крайнего Севера, а также в песках, лесах и бездорожье Дальнего Востока является двухзвенный вездеход «Витязь».Большая грузоподъемность и грузоподъемность машины прекрасно сочетается с высокими показателями маневренности и маневренности в дорожно-климатических условиях повышенной сложности. К тому же он отлично справляется с ролью амфибии.

Снегоболотоход производства ОАО МК «Витязь» создан по уникальной схеме, которая предусматривает прицепное соединение двух сварных герметичных корпусов, называемых звеньями.

1. Первое звено — кабина экипажа из 4-7 человек, оснащенная автономными системами вентиляции и обогрева, а также отсек для двигателя и трансмиссии.
2. Второе звено кузова многофункциональное — здесь можно разместить кузов с тентом, кузов, площадку для установки различного оборудования и т. Д.

Дополнительно производитель предусмотрел возможность оснащения первого звена кузовом с тентом или кузовом-платформой.

В роли силовой установки вездехода отводится V-образный многотопливный дизельный двигатель с турбонаддувом с непосредственным впрыском топлива, способный работать при температуре окружающего воздуха от + 40 ° С до -50 ° С.Двигатели можно запустить двумя способами — электростартером или пневмостартером. Возможность запуска двигателя при температуре воздуха до -50 ° С обеспечивается комбинированной системой подогрева за счет принудительной циркуляции масла и жидкости. В качестве опции снегоболотоход может оснащаться дизельным двигателем ЯМЗ-840 или Cummins.

Основные технические характеристики вездехода «Витязь»

  • Снаряженная масса — 28 тонн;
  • грузоподъемность — до 30 тонн;
  • максимально возможная длина перевозимого груза — 6 м;
  • количество мест для экипажа — 4-7 человек;
  • Мощность двигателя
  • — 710 л.с.;
  • дальность плавания без дозаправки — 500 км;
  • Максимальная сухопутная скорость — 37 км / ч;
  • Максимальная скорость по воде — 4 км / ч;

Применение четырехступенчатой ​​коробки передач с гидродинамическим трансформатором обеспечивает плавное изменение крутящего момента с учетом сопротивления движению. Блокировка дифференциала позволяет выбрать наиболее подходящий режим движения в зависимости от дорожных условий. Тормозная система конвейера практически безотказна за счет использования ленточных тормозов плавающего типа с пневмоприводом, а также резервированных механических тормозов первого звена.При необходимости производитель устанавливает на вездеход шестиступенчатую автоматическую трансмиссию.

Одной из основных особенностей конвейера «Витязь» является дистанционно управляемое складывание звеньев в двух плоскостях, которое осуществляется за счет использования дополнительных гидроцилиндров. Кстати, эти пневмоцилиндры с принудительной блокировкой также используются как вспомогательные поворотные механизмы, что значительно увеличивает маневренность машины. Таким образом, вездеход легко преодолевает канавы шириной до 4 и 1 метра.5-ти метровые стены.

Благодаря использованию четырех резинометаллических гусениц значительно снизится удельное давление на грунт и соответственно повысится проходимость снегоболотохода. Независимая торсионная подвеска мягких опорных катков обеспечивает более плавный ход. Резина и полиуретан используются для смягчения толчков и рывков в различных элементах ходовой части, что значительно увеличивает ресурс механизмов.

Благодаря высокой проходимости и универсальности вездеходы «Витязь» пользуются большой популярностью при проведении различных спасательных работ в экстремальных условиях, возникших в результате стихийных бедствий.В условиях снежных заносов, наводнений, завалов для эвакуации пострадавших и доставки спасателей, продуктов питания, медикаментов и оборудования используются вездеходы.

Витязь Модельный ряд вездеходов

Конструкторы МК «Витязь» на базе легендарного вездехода ДТ-10, изначально разработанного для использования в военных целях, сегодня значительно расширили модельный ряд на базе сочлененного гусеничного снега. и болотоход. Линия моделей насчитывает более 30 модификаций.Это и транспортные вездеходы типа ДТ-7П, и автоцистерна ДТ-30Ц, и даже передвижной жилой комплекс ДТ-30ПЖ. Особо хотелось бы остановиться на плавучем вездеходе ДТ-2П, грузоподъемностью до 2 тонн, на основе уникального сочленения от взрослого собрата — вездехода «Витязь».

Видео сочлененного вездехода Витязь.

По ухабистому полю, которое мы потихоньку преодолевали на пикапе Toyota Hilux и пару раз садились на картер, «Витязь» пролетает с такой резвостью, как если бы это была плоская столешница.Хотя слово «пролетает» звучит как изрядное преувеличение для агрегата с максимальной скоростью 40 км / ч, но поверьте, из кабины этого монстра даже 40 км / ч не кажутся медленными. Он обтекает неровности с мягкостью ящерицы, но амплитуда колебаний кабины такова, что через некоторое время хочется выйти на свежий воздух. Ну, еще: при собственном росте более трех метров «Витязь» в лоб преодолевает ступеньки человеческого роста и преодолевает канавы длиной с легковой автомобиль.Когда небо и земля вырисовываются в лобовом стекле, остается надеяться на силу вестибулярного аппарата. Но разве это самое проходимое место на планете? Для любых условий свой тип вездехода хорош, но по совокупности качеств Витязь если не самый проходимый, то один из них.

Судите сами: общая ширина двух гусениц как у легковой машины. Они практически закрываются под кузовом машины, поэтому клиренс в 40 см, по сути, особо не нужен: чаще всего Витязь просто своими гусеницами катит препятствия.Передняя часть машины скошена заподлицо с гусеницами, и перед атакой с особо сложным уклоном «Витязь» умеет наклоняться, приподнимая верхнюю часть. И давление на поверхность меньше, чем у ног человека, что позволяет кататься по снегу и болотам, не слишком утопая.

В принципе утопить непросто, ведь Витязь красиво плавает. Нам, среднестатистическим водителям, сложно представить, как может плавать кусок металла весом 30 тонн, да еще с грузом, но посмотрите фото: осадка пустого «Витязя» на плаву достигает середины корпуса, а расположенные сверху воздухозаборники обеспечивают работу двигателя, даже если машина ушла под воду на верхнюю часть стекла.Гребной «Витязь» на гусеницах, но по запросу доступен гребной винт, с которым скорость на воде увеличивается с 5 до 15 км / ч.

Прицеп с мотором

Опытные джиперы сразу заявят, что, мол, прицеп внедорожник — это как кандалы. Но второе звено «Витязя» — это не прицеп, а единая часть машины, которая соединяется с основным через гидравлическую муфту. Смысл такой конструкции прост: если сделать моноблок такой длины (почти 16 метров), он станет неповоротливым.Таким образом, две половинки «Витязя» изгибаются в двух плоскостях, что позволяет ему разворачиваться, объезжать холмы и профилактически наклоняться перед прохождением сложных участков.

Тоже полный привод. Все четыре гусеницы приводятся в движение, а три дифференциала блокируются. Добавьте к этому 800-сильный дизель ЯМЗ-8401, момент которого усиливается за счет гидромеханической трансмиссии: если что-то остановит этот гусеничный поезд, то остальные вездеходы остановятся еще раньше. Некоторые версии «Витязя» оснащаются двигателем В-46 — потомком дизеля В-2 от танка Т-34, но в полтора раза более мощным.

Чтобы попасть в кабину, нужно подняться по лестнице примерно на уровень второго этажа, и тем любопытнее найти здесь не танковый склеп, а вполне комфортную кабину, больше напоминающую интерьер грузовые автомобили. Основное отличие — невероятная ширина машины, ведь в ряд сидят четыре человека, а на самом деле может быть шесть. Во втором ряду еще несколько мест.

За рулем

Управлять вездеходом на удивление просто: нажимайте на педали и рули.Выбор в пользу руля объясняется просто: машина поворачивается не за счет торможения одного ряда гусениц, а за счет обрыва сцепки. Рулевое колесо позволяет плавно регулировать степень этого изгиба, а рулевое управление в целом похоже на автомобильное. Но с поправкой на габариты, ведь маневренность «Витязя» хуже, чем у универсала.

Коробка передач гидромеханическая, то есть педалей всего две (газ и тормоз), а вместо рычага переключения передач под рулем фривольный селектор.Но выбор передач полностью зависит от водителя: с помощью селектора он указывает, какую из четырех возможных ступеней включить, остальное сделает гидравлика.

«Витязи» мягко говоря недешевые игрушки. В целом за новый ДТ-30п простят около 40 млн рублей, б / у экземпляры продаются по ценам от 10 млн рублей и выше. Дорогой? Конечно. По меркам частников, его цена, сложность и сопутствующие затраты где-то непонятны.

Например, по бездорожью расход топлива достигает 300 л / 100 км. На это работает и вес машины, и сложная трансмиссия, и гусеничная силовая установка. Колесные машины на шинах низкого давления обычно экономичнее и быстрее, но когда речь идет о транспортировке тяжелых грузов по мягким грунтам, альтернатив гусеничным гусеницам нет.

Зачем все это?

Для чего нужны такие гиганты? «Рыцари» были разработаны в разгар «холодной войны», и их главной задачей была транспортировка баллистических ракет по труднопроходимой местности.Идея была такая: бросить ракету в такую ​​глухую тундру, куда никто не заглянет.

Невероятные возможности «Витязя» будоражили воображение разработчиков, появилось множество гражданских и военных проектов, в том числе мобильных крепостей с оружием для борьбы с танками и авиацией.

Но большая часть грандиозных проектов так и осталась на чертежных досках. В армии «Витязь» восприняли холодно, ведь это все-таки грузовик, а не бронетранспортер.

Несколько раз его существованию угрожали, но «Витязь» спасали нефтегазовый сектор России и геологоразведка: на севере такие машины используются для доставки грузов и в качестве шасси для спецтехники: кранов, экскаваторов, платформ, пожарных. грузовые автомобили.

В последнее время к «Витязю» проявляют интерес и военные: это связано с освоением Арктики. Низкое давление на поверхности (0,3 атмосферы) позволяет вездеходу двигаться с грузом по льду, хотя при испытаниях на трассе полуостров Тикси-Котельный одна из машин провалилась под лед. Но, главное, она не утонула: участники экспедиции спасли и вездеход, и бочки с горючим, которые на нем везли.

С 1982 года на Ишимбайском заводе ведется производство машин серии ДТ, и если «тридцатьчетверка» кому-то покажется избыточной во всех смыслах, завод предлагает альтернативы с грузоподъемностью 5, 7 и 10. тонн. Все они построены по единой схеме сочлененного гусеничного вездехода, но остаются самостоятельными разработками.

Но королем бездорожья все же остается «Витязь» хотя бы потому, что прямых аналогов ему просто нет.А колесные внедорожники, встретив его, кажутся пузотерами.

Вездеход «Витязь ДТ-30» — скоростной двухзвенный вездеход на гусеничном ходу. В конструкции машины есть ряд особенностей, выделяющих ДТ-30 «Витязь» из остального списка вездеходов. Соединительные звенья можно складывать в двух плоскостях, и этим процессом можно управлять прямо из кабины водителя. Для того, чтобы эти звенья могли беспрепятственно перемещаться относительно друг друга, предусмотрена специальная поворотная сцепка, для управления которой установлены два гидроцилиндра.Они способны значительно улучшить маневренность машины, а также работают по принципу амортизирующих элементов, обеспечивающих более плавный ход.

Технические характеристики ДТ-30 Витязь

Масса
без нагрузки, кг 28000
с грузом, кг 58000
грузоподъемность, кг 30000
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 15900x3100x3300
База, мм
Колея, мм
Клиренс, мм
Масса буксируемого колесного прицепа, кг
Температура окружающей среды при эксплуатации и хранении, 0 С от -40 до +50
Количество мест:
в кабине, включая место водителя, чел 5
в салоне, человек
Удельное давление на грунт, кПа (кгс / см2) (0,29)
Максимальная скорость движения, км / ч
по трассе без прицепа номинальной грузоподъемностью 47
по трассе с прицепом
пересеченная местность 6..11
на плаву (при преодолении водных преград 4
Расход топлива при движении по сухой грунтовой дороге (с грузом и прицепом), кг / 100 км
Запас хода по топливу при движении по сухой грунтовой дороге (с грузом и прицепом), км 500
Двигатель
марка Б-46-5
номинальная мощность кВт (л.с.) 574 (781)
Удельная мощность, л.с. с / т 27,89
Тип подвески торсион независимый
Преодолеваемый подъем, град. 30
Преодоление водных преград на плаву

Эксплуатационные возможности ДТ-30 Витязь

Практически нет условий, которые не смог бы преодолеть «Витязь» ДТ-30. Технические характеристики машины превосходны для работы со спасательными бригадами, при эвакуации при наводнениях, оползнях, снежных заносах и других стихийных бедствиях, вызванных природой. Вездеход позволяет легко найти и доставить в медицинский центр пострадавших на месте катастрофы или, если пострадавших много, то доставить в этот район врачей, лекарства и всю необходимую еду.Помимо аварийно-спасательных работ, ДТ-30 «Витязь» также используется для доставки различной техники и спецтехники, например, пожарной техники, кранов, экскаваторов и другой техники, добраться до которой самостоятельно очень сложно. Машины очень широко используются в военных целях различными подразделениями. Все благодаря высокой проходимости. Конвейеры способны преодолевать широкие овраги и канавы, ширина которых достигает 4 метров, а также подниматься на холмы и склоны высотой до полутора метров.Для плавающих моделей к названию модели добавляется буква P.

ДТ-30 Витязь — это один из самых мощных вездеходов, способный решать поставленные задачи в экстремальных условиях. Ему не страшны непроходимые болота, водные преграды, снег и песок. В любом из перечисленных элементов он прекрасно себя чувствует и в самых сложных условиях способен нести до 30 тонн веса.

Вездеход ДТ-30 (П-поплавки) предназначен для работы в сложных климатических условиях Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока на грунтах с низкой несущей способностью (болото, снежная целина, бездорожье, пересеченная местность). лесной массив) при температуре окружающего воздуха от + 40 до минус 50 ° С.ДТ-30 П относится к уникальному типу высокоскоростных транспортных средств — сочлененным гусеничным машинам, сочетающим высокую грузоподъемность и грузоподъемность с высокой проходимостью и маневренностью в особо сложных дорожных и климатических условиях.

За два десятилетия сотни вездеходов ДТ-30 П с высокой эффективностью использовались в различных регионах России для перевозки всех видов грузов, для установки различного технологического оборудования, в том числе жилых домов, кранов, экскаваторов. , цистерны, противопожарное оборудование и др.Наиболее эффективные ДТ-30 П используются в составе аварийно-спасательных формирований при поисково-спасательных операциях в экстремальных условиях, возникающих при стихийных бедствиях, когда это требуется в условиях бездорожья, наводнения, снежные заносы, оползни и массовые разрушения для быстрой эвакуации. из зоны бедствия людей доставить в зону бедствия спасателей со своим оборудованием, врачами и продуктами питания.

Компоновка двухзвенных гусеничных конвейеров выполнена по схеме соединения прицепных звеньев.

Отличительной особенностью конструкции является складывание звеньев в продольной и вертикальной плоскостях, управляемое с места водителя. Складывание звеньев осуществляется с помощью двух дополнительных гидроцилиндров управления, расположенных на шарнирно-сцепном устройстве. Гидроцилиндры могут работать как поворотное устройство, обеспечивая высокую маневренность машины, в режиме амортизатора, обеспечивая высокую плавность хода, а также как блокирующее устройство при преодолении канав.

Все это позволяет значительно повысить проходимость вездеходов, особенно при преодолении препятствий, в том числе канав шириной до 4 метров и вертикальных стен до 1.5 метров.

Транспортер можно приобрести с двигателем В-46-5СУ (производства завода ЧТЗ) ЯМЗ-8401.10 (Ярославский моторный завод) и с американским двигателем Cummins с английской трансмиссией Allison.

По запросу по электронной почте: [email protected] Вы получите полный прайс-лист на весь модельный ряд снегоболотоходов «Витязь», а также прайс-лист на Технологические комплексы на базе двухзвенного ВИТЯЗЬ ДТ-10П- 1, транспортеры ДТ-30П-1.

Гусеничный вездеход Knight.Самый мощный вездеход гусеничный Knight

Вездеход «Витязь» любых трудностей бесстрашен
Покорители, болота, заснеженные равнины Арктики, глухие уголки Сибири — такими эпитетами можно охарактеризовать гусеничные вездеходы «Витязь». Этим машинам нет равных:
они штормовые водные преграды, получив второе название амфибийные вездеходы;
крутые склоны побеждают;
доставить груз нефтяникам и газовикам.

Есть несколько типов машин этого класса: ДТ-10, ДТ-30, ДТ-10П, ДТ-30П. Наличие буквы «П» в обозначении модели говорит о том, что рассматривается плавающая модель машины.
Вездеход «Витязь» появился на заводе транспортного машиностроения в городе Ишимбай в конце 80-х годов прошлого века. Это главное детище дизайнера Константина Осколкова, ветерана Великой Отечественной войны.

Внедорожник-амфибия разрабатывался для нужд армии, он должен был стать неоценимым помощником солдатам при переходе через реки.Но его судьба сложилась иначе. Не найдя достойного применения в качестве боевой машины, Витязь был востребован в гражданской жизни.

ДТ-10 — универсальный автомобиль, работающий в сложных условиях. Ему не страшны лютые морозы 40 ° C или жара до 50 ° C. Упорно стремясь решать поставленные задачи, гусеничный вездеход преодолевает крутые подъемы, 4-х метровые рвы, преодолевает водные преграды.

Особенности конструкции

Важной особенностью конструкции «Витязя» является двухуровневая связь.Первое звено — автономная система с кабиной для экипажа (до 7 человек), здесь двигатель, трансмиссия. Вторую часть вездехода-снегоболотохода можно представить в виде кузова, накрытого тентом. Существуют модификации машин, которые имеют платформу как часть прицепа, на которую может быть установлен определенный груз или оборудование.
Сочленение деталей между собой осуществляется с помощью специально сконструированной поворотной сцепки. Функции поворота, подъема, опускания контролирует водитель машины.
Водомет и воздушный винт являются неотъемлемыми частями вездехода-амфибии, с их помощью его скорость в воде увеличивается с 6 до 15 м / с.

География использования
Учитывая возможности этих удивительных машин, следует учитывать их достоинства перед полярниками и нефтяниками. ДТ-10 и ДТ-30 верой и правдой несут вахту в полярных широтах, преодолевая сильные морозы и снежные заносы. Они уверенно передвигаются по болотам, зарослям сибирской тайги, Дальнему Востоку, оказывая неоценимую помощь нефтегазовым работникам.

Внедорожник, снегоболотоход — именно эта техника способна доставлять грузы в районы вечной мерзлоты, штурмовать трещины во льдах, ломать ледяные торосы, переходить реки. Широкие гусеницы, равномерно распределяющие нагрузку, позволяют машине довольно быстро перемещаться по бездорожью.

Конвейерная лента большой ширины (более 1 м), используемая для изготовления гусениц этих гигантов, способствует их плавному перемещению по земле. Большой вес оборудования не влияет на глубину его гусениц.

Высокая скорость ДТ-10 на дороге стала их визитной карточкой. Двигаясь со скоростью 37 км / ч, машина способна перевозить 10 тонн груза. Установленная дополнительная платформа увеличивает массу перевозимых грузов.

Быстрые маневренные вездеходы этого класса стали неотъемлемой частью технического оснащения спасательных формирований, действующих в зонах чрезвычайных ситуаций: наводнения, землетрясения, цунами. Они способны быстро вывезти большое количество людей из зоны бедствия.Такой способ эвакуации дешевле, чем с помощью вертолета.

Внедорожник-снегоболотоход ДТ-30 рассматривается как средство связи, доставки грузов для жителей Севера. Его большая грузоподъемность (30 тонн), способность перемещаться по воде позволяет сократить время разгрузки крупных судов, доставляющих грузы по Северному морскому пути. С учетом дополнительного прицепного устройства и платформы на воздушной подушке, которую может перевозить вездеход-амфибия, общая масса доставляемых им грузов за один раз достигает 100 тонн.

Особыми достоинствами плавучих вездеходов являются их надежность, возможность проведения оперативного ремонта. Неслучайно именно вездеходы, снег и болота использовались для перемещения крупных грузов в Антарктиде.

Плавающий вездеход — это техника, которая может найти множество применений в повседневной жизни, если внести небольшие изменения в ее конфигурацию. Так, установленный на машине манипулятор поможет поднимать грузы со дна рек или, наоборот, опускать их в воду.

Внедорожник-амфибия разработан не только для передвижения по сугробам и кочкам, его возможности позволяют использовать их за пределами полярных широт. Им будут подвержены болота любой части планеты или пески пустыни.

Рассматривая возможности и преимущества вездеходов, снегоболотоходов, нельзя не отметить их уникальность, большой потенциал их применения в различных отраслях народного хозяйства.

ОАО «Витязь» — производитель необходимой техники

Витязь ДТ-5П — вездеход без бордюров

Вездеходы амфибии Витязь ДТ-30, ДТ-20, ДТ-10П для Арктики и других экстремальных условий эксплуатации

Тактико-технические характеристики гусеничных двухзвенных вездеходов Витязь ДТ-10, ДТ-20, ДТ-30 (нажмите, чтобы перейти)

(кликните по названию, прочтите интересную статью)

Используйте ярлыки (под этой строкой, выделены красным) и заголовки (под именем) , чтобы читать другие интересные статьи по этой теме.

В снегах и болотах

В каких именно условиях должен был работать новый механизм? Под термином «бездорожье» обычно скрываются болотистые и лесные массивы, сугробы, пасмурная погода, различные препятствия (канавы, склоны и т. Д.).

Ситуация осложняется тем, что, в отличие от воды и воздуха, физические свойства почв крайне нестабильны — один и тот же тип почвы может менять свое состояние в зависимости от влажности. Из-за этого попытки ученых точно оценить «пропускную способность» почв по 11 параметрам не увенчались успехом.Так что при оценке возможностей внедорожного транспорта почвы стали делить не по типу, а по состоянию.

Стадии грунта в зависимости от степени водонасыщенности

«С точки зрения работающих машин пластичность почвы — одно из самых сложных и сложных (тяжелых) условий работы гусеничной техники. По большей части он считается непроходимым для наземных транспортных средств и поэтому практически недоступен для их эксплуатации », — поясняет Константин Осколков.

Покоритель земель

Принципиально новым типом вездеходов, способных справляться с грунтами любой сложности, являются двухзвенные машины семейства «Витязь»: ДТ-10П, ДТ-20П и ДТ-30П.

Серийное производство «Витязей» началось в 1982 году. Сегодня ОАО «МК« Витязь »- единственный в России производитель уникальных плавучих двухзвенных гусеничных конвейеров семейства« Витязь ДТ »грузоподъемностью от 3 до 30 тонн. Вездеходы, выпускаемые заводом, успешно эксплуатируются в условиях сплошного бездорожья, болот, снежной целины, низких и сверхнизких температур Русского Севера, Сибири, Арктики и Антарктики, а также высоких и сверхнизких температур. -высокие температуры песчаных пустынь Средней Азии и Аравии, сверхвысокая влажность тропиков и разреженный воздух высоких гор.Благодаря универсальности конструкции конвейеры «Витязь» используются в качестве базового шасси для размещения на них систем вооружения, подъемного, погрузочно-разгрузочного, землеройного и другого технологического оборудования различного назначения.

Двухзвенные гусеничные вездеходы уверенно опережают своих одиночных «собратьев» по ​​грузоподъемности, проходимости и маневренности. За возможность передвижения по любой местности у «Витязя» отвечает уникальная система складывания звеньев в продольной и вертикальной плоскостях.Гидравлические цилиндры, расположенные между звеньями, могут работать в нескольких режимах: вращать машину, обеспечивать плавность хода, работая как своего рода пневмоподвеска, а также блокировать звенья для преодоления препятствий высотой до полутора метров.

От От
Класс автомобиля тяжелый
Полная масса 31500
Габаритные размеры, мм
Длина 13 726
Ширина 2 810
Высота навеса 2 700
Мощность двигателя710 ч.п.
Снаряженная масса, м 21,5
Грузоподъемность, т 10
Количество мест в кабине 5
Максимальная длина перевозимого груза, м 6
Мощность двигателя, л.с. 710
Максимальная путевая скорость, км / ч 37
Максимальная скорость на плаву, км / ч 5-6
Среднее удельное давление на грунт, кг / см2 0,22
Дальность плавания, км 500
Преодоление препятствий (при полной нагрузке):
максимальный угол подъема или спуска по сухой земле
максимальный угол крена 35 °
водные преграды на плаву 20 °
Четырехтактный V-образный 12-цилиндровый многотопливный высокоскоростной дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива и наддувом от центробежного нагнетателя.
Последовательность мигания униформа, на 60 градусов. вращение коленчатого вала.
Степень равновесия полная динамическая балансировка
Система смазки комбинированный, б / у масло МТ-16П.
Система охлаждения жидкость, закрытая, с принудительной циркуляцией и эжекционным обдувом радиатора.
Система отопления совмещенный с принудительной и термосифонной циркуляцией жидкости и подогревом масла в баке с выхлопными газами подогревателя ПЖД-600.
Запуск двигателя сжатый воздух от баллонов, дублирующий — электростартером от батарей или от внешнего источника тока.
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 574 (780)
Частота вращения, с-1 (об / мин) 33,3 (2000)
Запас по крутящему моменту,% 18
Удельный расход топлива, г / кВт * ч (г / л.с. * ч) 245 (180)
Удельная мощность, кВт / кг 0,59 (0,80)
Диаметр цилиндра мм 150
Ход поршня, мм:
— в цилиндре с главным шатуном 180,0
— в цилиндре с концевой тягой 186,7
Рабочий объем, л 38,88
Минимальная температура надежного пуска, град.ИЗ 5
Допустимые условия эксплуатации двигателя:
— температура окружающей среды, град. ИЗ -40… +50
— относительная влажность при 20С,% до 98
— высота над уровнем моря, м до 3000
Вес кг 980

Вездеход Д-10П, более известный как «Витязь», представляет собой гусеничный вездеход, предназначенный для работы в сложных погодных и климатических условиях.Он способен преодолевать препятствия в труднодоступных местах и ​​перевозить грузы массой до 10 тонн. Серийное производство этой модели началось в 1982 году. В настоящее время автомобиль производится на ОАО МК «Витязь». Купить снегоболотоход Д-10П вы можете у нас на сайте, оформив заказ. Д-10П эффективно проявляет себя в условиях бездорожья, болотистой местности, сугробах, а также на лесных дорогах. Помимо высокой грузоподъемности, он обладает отличной маневренностью и проходимостью.

Передняя кабина рассчитана на 4-7 человек, имеет систему вентиляции и отопления.

По техническим условиям этот вездеход может преодолевать рвы шириной до 4 метров, но по результатам испытаний он может преодолевать рвы шириной до 8 метров. Благодаря этому в некоторых случаях может заменить воздушный транспорт.

Несмотря на довольно высокую стоимость, Д-10П очень популярен в России, особенно в Сибири и на Дальнем Востоке, так как позволяет решать действительно сложные задачи в сложных условиях.

В этом автомобиле поражает все: габариты, расход топлива, цена, характеристики.Последние настолько высоки, что вездеход ДТ-30п или «Витязь» считается едва ли не самым проходимым наземным транспортом на планете.

Монстр в поле

По ухабистому полю, которое мы потихоньку преодолели на пикапе Toyota Hilux и пару раз сели защищать картер, Витязь летает с такой маневренностью, как если бы это была плоская столешница. Хотя слово летит звучит изрядным преувеличением для агрегата с максимальной скоростью 40 км / ч, поверьте, даже 40 км / ч из кабины этого монстра не покажется медленным.

Он окутывает свои ухабы с мягкостью ящерицы, но амплитуда колебаний кабины такова, что через какое-то время хочется выйти на свежий воздух. Ну, если только: при собственной высоте более трех метров «Витязь» преодолевает ступеньки в человеческий рост в лоб и передвигает канавы длиной с легковой автомобиль. Когда в лобовом стекле вырисовывается небо, потом земля, остается надеяться на силу вестибулярного аппарата.

Но разве он самый путешествующий на планете? Для каждого состояния свой тип вездехода хорош, но по совокупности качеств Витязь если не самый проходимый, то один из них.

Судите сами: общая ширина двух гусениц как у автомобиля. Они практически закрываются под кузовом машины, поэтому клиренс в 40 см, по сути, особо не нужен: чаще всего «Витязь» просто перекатывает препятствия гусеницами. Передняя часть машины скошена заподлицо с гусеницами, и перед тем, как выйти на особо сложный спуск, «Витязь» умеет наклоняться, задев верх. И давление на поверхность меньше, чем у ног человека, что позволяет кататься по снегу и болоту, не слишком утопая.

Утопить его в принципе непросто, ведь Витязь прекрасно плавает. Среднестатистическому водителю сложно представить, как может плавать кусок металла массой 30 тонн, причем даже с грузом, но посмотрите на фото: пустая осадка Витязя на плаву достигает середины корпуса, а воздухозаборники расположены на Сверху обеспечат работу двигателя, даже если машина попала под воду поверх стекол. Хребет Витязь гусеничный, но по запросу доступен винт, с помощью которого скорость на воде увеличивается от 5 до 15 км / ч.

Прицеп с мотором

Опытные джиперы сразу заявят, что якобы прицеп для внедорожника — это кандалы. Но второе звено «Витязя» — это не прицеп, а единая часть машины, которая соединяется с основным через гидравлическую навеску. Смысл такой конструкции прост: если сделать такой длины (почти 16 метров) неразъемный вездеход, он станет неповоротливым. Итак, две половинки «Витязя» согнуты в двух плоскостях, что позволяет ему разворачиваться, огибать холмы и профилактически наклоняться перед прохождением сложных участков.

И он же полноприводный. Все четыре гусеницы ведущие, а три дифференциала блокируются. Добавьте к этому 800-сильный дизель ЯМЗ-8401, момент которого усиливается за счет гидромеханической трансмиссии: если что-то остановит этот гусеничный поезд, то остальные вездеходы встанут еще раньше. Некоторые версии «Витязя» оснащаются двигателем В-46 — потомком дизеля В-2 от танка Т-34, но в полтора раза более мощным.

Чтобы попасть в кабину, нужно подняться по лестнице примерно на уровень второго этажа, и тем интереснее найти здесь не танковый склеп, а вполне комфортный интерьер, больше напоминающий интерьер грузовиков. . Главное отличие в невероятной ширине машины, ведь в ряд сидят четыре человека, а на самом деле шесть. Во втором ряду еще несколько мест.

Для «рогалика»

Управлять вездеходом на удивление просто: нажимайте на педали и рули.Выбор в пользу руля объясняется просто: автомобиль поворачивает не из-за торможения одного ряда гусениц, а из-за поломки сцепления. Руль позволяет плавно регулировать степень этого обрыва, а управление в целом напоминает автомобиль. Но с поправкой на габариты, ведь маневренность «Витязя» хуже, чем у грузовика.

Коробка передач гидромеханическая, то есть педали всего две (газ и тормоз), а вместо рычага переключения передач под рулем несерьезный селектор.Но выбор передач полностью зависит от водителя: он с помощью селектора указывает, какую из четырех возможных ступеней активировать, остальное будет делать гидравлика.

«Витязи» — мягко говоря, недешевые игрушки. В целом за новый ДТ-30п простят около 40 млн рублей, б / у экземпляры продаются по ценам от 10 млн рублей. Дорогой? Конечно. По меркам частников, его цена, сложность и сопутствующие затраты где-то за гранью понимания.

Например, по бездорожью расход топлива достигает 300 л / 100 км.На это работает и масса машины, и сложная трансмиссия, и гусеничный движитель. Колесные автомобили на шинах низкого давления, как правило, более экономичны и быстрее, но когда дело доходит до перевозки тяжелых грузов по слабым грунтам, альтернативы гусеничной дороге нет.

Зачем все это?

Зачем нам такие гиганты? Knights разрабатывались в разгар холодной войны, и основной задачей была транспортировка баллистических ракет по тяжелому бездорожью. Идея была такая: бросить ракету в такую ​​густую тундру, куда никто не заглянет.

Невероятные возможности Витязя будоражили воображение разработчиков, поэтому появилось множество гражданских и военных проектов, в том числе мобильных крепостей с вооружением для борьбы с танками и самолетами.

Но большинство грандиозных проектов так и остались на кульминации. В армии к «Витязю» отнеслись хладнокровно, потому что это все-таки грузовик, а не броневик.

Несколько раз его существованию угрожали, но «Витязь» спасали российский нефтегазовый сектор и геологоразведка: на севере такие машины используются для доставки грузов и в качестве шасси для спецтехники: кранов, экскаваторов, платформ, пожарных машин. .

В последнее время к «Витязю» проявляют интерес и военные: он связан с освоением Арктики. Низкое поверхностное давление (0,3 атмосферы) позволяет вездеходу перемещать грузы по льду, хотя при испытаниях на трассе полуострова Тикси одна из машин провалилась под лед. Но, главное, она не утонула: участники экспедиции спасли и вездеход, и бочки с горючим, которые он вез.

С 1982 года на Ишимбайском заводе ведется производство машин серии ДТ, и если кто-то считает «тридцать» избыточным во всех смыслах, завод предлагает альтернативы грузоподъемностью 5, 7 и 10 тонн.Все они построены по единой схеме сочлененного гусеничного вездехода, но остаются самостоятельными разработками.

Но «Витязь» по-прежнему король бездорожья, хотя бы потому, что прямых аналогов ему просто нет. А колесные внедорожники после знакомства с ним кажутся и вовсе бездельниками.

Экстремальные условия ставят под сомнение возможности даже специализированной техники, не говоря уже об обычных транспортных средствах. Однако мощные вездеходы ДТ 30п Витязь не позаботились о стихии.Приставка «р» означает, что транспорт умеет плавать. Да, они уверенно преодолевают водные преграды, преодолевают лесные массивы, снежно-песчаные завалы и непроходимые болота.

Основное назначение вездехода ДТ 30П — эксплуатация в сложных условиях Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока. Температура не имеет значения, автомобиль выдерживает как 50-градусный мороз, так и нагрев до + 40 ° С.

Уникальный двухзвенный вездеход ДТ 30П

Высокоскоростной вездеход является представителем класса сочлененных гусеничных машин и отличается уникальными показателями маневренности и проходимости в сложных дорожных и климатических условиях.Наиболее эффективно использование «Витязя» аварийно-спасательными формированиями при проведении поисковых работ во время снежных заносов, наводнений, оползней и других стихийных бедствий. С помощью вездехода спасателям удается найти и эвакуировать пострадавших с места аварии или доставить врачей, спасателей, продукты и медикаменты в зону бедствия.

В то же время ДТ 30П часто приходят на помощь в тех случаях, когда возникает необходимость доставить различную технику (например, пожарных) или спецтехнику — экскаваторы, краны, цистерны и т. Д.Также машины активно используются воинскими частями. Проходимость конвейеров настолько высока, что они способны преодолевать широкие канавы (до 4 метров) и подниматься по склонам высотой до 1,5 метров.

Конструкция двухзвенной гусеничной машины ДТ 30П «Витязь» имеет ряд особенностей. Так, звенья соединения можно складывать в обеих плоскостях, и этим процессом можно управлять прямо с места водителя. Для складывания звеньев предусмотрена поворотная сцепка специальной конструкции, имеющая два дополнительных цилиндра управления.Они отвечают не только за отличную маневренность оборудования, но и работают аналогично амортизаторам, делая движение более плавным.

Технические характеристики ДТ 30П Витязь

Ниже мы рассмотрим технические характеристики ДТ 30п Витязь. Машина оснащена 12-цилиндровым многотопливным двигателем, мощность которого составляет 780 л.с. Предлагается с различными двигателями — производства ЧМЗ, ЯМЗ или Cummins. Грузоподъемность оборудования — 30 тонн, снаряженная масса — 28 тонн.Примечательно, что при таком значительном весе давление, оказываемое машиной на землю, минимально, всего 0,3 кг / кв. См.

Говоря о скорости вездехода, стоит отметить, что при движении по суше он способен развивать скорость до 47 км / ч, при движении через водные преграды скорость снижается до 4 км / ч. Максимальный угол спуска с уклона или подъема — 30 °, техника выдерживает крен до 15 °. Кабина рассчитана на 5 человек.Запаса топлива хватает на расстояние до 500 км.

Цена на DT 30P, видео о котором можно посмотреть ниже, варьируется от 6 до 8 миллионов рублей, но вездеход того стоит. Ведь эта уникальная по своим эксплуатационным и техническим характеристикам машина справляется с самыми сложными и, казалось бы, невыполнимыми задачами.

Новый GMC, Jeep, Ram, Hyundai, Ford и дилер подержанных автомобилей Traverse City: Bill Marsh Auto Group

Если вы есть кредитные проблемы, Билл Марш также управляет J.Представительства D. Byrider в Траверс-Сити и Сагино, которые предназначены не только для того, чтобы вы могли сесть в автомобиль, подходящий для вы, но чтобы помочь вам решить проблемы с кредитом.

Это просто не может быть проще найти новый или подержанный автомобиль или грузовик, который вы хотите по цене, которая соответствует вашему бюджету.

Наши услуги отделы работают со всеми брендами, которые мы продаем, и мы работаем над каждой маркой и модель.

Если вам нужно провести кузовной ремонт вашего автомобиля, Откройте для себя разницу между корпусом и краской Билла Марша Центр на юге Барлоу в Траверс-Сити.Мы инвестировали в новые водные технология окраски, которая сокращает время, необходимое вашему автомобилю для быть в магазине, плюс он восстанавливает вашу машину или грузовик ближе к фабрике финиш.

Если ваш автомобиль находится в эксплуатации или в автомастерской в ​​Траверс-Сити, и вы нужен арендованный автомобиль, Билл Марш управляет Thrifty Car Аренда франшизы в Траверс-Сити. Как клиент Билла Марша Вы получите льготные тарифы.

Если вам нужно больше информация позвоните нам по телефону 1-800-59МАРШ.

Здесь, в Bill Marsh Auto Group, мы не только увлечены нашими новыми и подержанными автомобилями Ford, Dodge, GMC, Hyundai или Модельный ряд Jeep, но мы очень стараемся предоставить первоклассное обслуживание клиентов в наших районах Шарлевуа, Калкаска, Кадиллак и Гейлорд клиенты тоже. Имеете ли вы в виду конкретную модель или нет, команда Bill Marsh Auto Group поможет вам сделать осознанное решение на каждом этапе покупки процесс.

Независимо от ваших предпочтений, Билл У Marsh Auto Group много Ford, Dodge, GMC, Hyundai и Jeep. варианты на выбор.Наш онлайн-инвентарь постоянно обновляется со списками автомобилей, доступных в нашем выставочном зале, в том числе Ford Escape, Dodge Journey, GMC Sierra 1500, Hyundai Elantra и Jeep Grand Cherokee. Что Но самое главное — это ваше мнение, и какая модель вам нравится внимание. Мы считаем, что процесс должен быть максимально свободным от стресса. так что расслабьтесь, сохраняйте непредвзятость и попытайтесь представить себя за колесо ..

Хотя покупка новой машины — это обязательство, мы поймите, что в вашей жизни происходит нечто большее.Возможно, ты был планируете большой отпуск? Как бы то ни было, один из способов сэкономить по-крупному — это через нашу коллекцию подержанных автомобилей. У нас широкий ряд вариантов, которые обязательно понравятся вам, а также ваш выбор Счет.

После того, как помогли вам узнать ваш следующий новый или подержанный Ford Escape, Dodge Journey, GMC Sierra 1500, Hyundai Elantra или Jeep Grand Cherokee, Bill Marsh Auto Group — нет просто исчезнуть. Мы знаем эту машину варианты ссуды и аренды могут быстро запутать, особенно когда вы плохо разбираетесь в теме.Вот когда наши Эксперты по аренде Ford, Dodge, GMC, Hyundai и Jeep начинают действовать; эти финансовые гуру готовы ответить на любые ваши вопросы и поможет направить вас по пути к право собственности!

Bill Marsh Auto Group тоже рядом с вами когда вам понадобится автосервис и ремонтные работы в Траверс-Сити. Даже если ты не видел Ранее мы с гордостью обслуживаем водителей в районе Five County Area. Будь то в округе Гранд-Траверс, округе Калкаска, округе Лиланау, округе Антрим или округе Бензи, Bill Marsh Auto Group готова служить! Более того, наша команда автозапчастей будет рада получить все необходимое, чтобы сохранить свой Ford, Dodge, GMC, Hyundai или Jeep автомобиль в дороге на многие километры впереди.

По счету Marsh Auto Group, мы стремимся демистифицировать процесс покупки автомобилей в так понятно и информативно. В следующий раз, когда вы будете на рынке новый или подержанный автомобиль, мы приглашаем вас позвонить нам по телефону 800-596-2774 или зайти и встретиться наши добрые профессионалы на 1621 S Garfield Ave Traverse City, штат Мичиган, чтобы увидеть для себя!

Сколько стоит рыцарь дт 30. ДТ «Витязь

»

Интересные факты о вездеходе «Витязь» многое расскажут об этом транспортном средстве.Вездеход «Витязь» — один из самых сильных и мощных вездеходов. Легко проходит песок, лес, болото, снег, воду. В экстремальных условиях он способен перевезти 30-35 тонн груза. Очевидно, такая машина приносит пользу всей стране. 15 интересных фактов о вездеходе «Витязь» :

  1. Климатическая устойчивость вездехода превзошла все ожидания … Витязь ДТ-30 предназначен для работы в суровых климатических условиях.Применяется на Крайнем Севере, в Сибири. Он способен выдерживать температуру от -50 до +40. ДТ-30 сочетает в себе как грузоподъемность, так и грузоподъемность.
  2. Преимущества вездеходов для страны видны более 30 лет … Более сотни вездеходов «Витязь» служат в России для перевозки грузов, таких как: блоки, краны. , танки. Они служат спасателям в экстремальных условиях. Когда происходит стихийное бедствие, нет дорог, вездеход «Витязь» — отличное подспорье.Умеет быстро добраться до места бедствия, вывезти людей, привезти гуманитарную помощь.
  3. Витязь ДТ-30 — гусеничная двухрычажная машина … Ее звенья имеют особенность складывания в двух плоскостях. Для этого предусмотрен поворотно-сцепной механизм. Такая конструкция позволяет квадроциклу двигаться более плавно и обладает хорошей маневренностью.
  4. Внутренняя конструкция удобна для рабочих … Вездеход Витязь ДТ-30 состоит из двух неразъемных звеньев.Впереди зона экипажа, она рассчитана от 4 до 7 пассажиров. Кабина хорошо вентилируется и обогревается. Вторая зона — грузовая.
  5. В «Витязе» детали ДТ-10 «соединяются между собой поворотным устройством … В ДТ-10П обязательно должны быть пропеллер и водомет. Благодаря этому в воде он развивает скорость. до 15 метров в секунду
  6. Способность вездехода преодолевать препятствия впечатляет … HE способен преодолевать ров шириной 4-5 метров и вертикальную стену 1.5 метров шириной.

    6

  7. Вездеход «Витязь» делится на несколько классов … На такие как: ДТ-30, ДТ-10, ДТ-10П, ДТ-30П. В классах с буквой «П» предусмотрено плавучее устройство.

    7

  8. Создатель машин — Ветеран войны … Эти вездеходы начали выпускать в 80-х годах. «Витязь» спроектировал ветеран войны — Константин Осколков. На Ишимбайском заводе.

    8

  9. Транспортные средства ДТ-10 и ДТ-30 являются неотъемлемым атрибутом полярных широт … Они легко преодолевают снег и мороз. «Витязь» оказывает существенную помощь полярникам, газовикам и нефтяникам. Благодаря широкой колее равномерно распределяется вся нагрузка машины, что дает возможность двигаться быстрее независимо от состояния дороги.
  10. Конструкция гусеницы вездехода уникальна … Колея для вездехода представляет собой ленточный транспортер шириной более одного метра. Благодаря широкому ремню вездеход аккуратно передвигается по земле.Несмотря на то, что машина имеет огромный вес, следы на земле после нее неглубокие.
  11. Визитная карточка вездехода «Витязь» — высокая скорость … Он развивает ее до 37 километров в час, при массе груза от 10 тонн до 30. Также, благодаря дополнительной платформе для груза, его вес может быть даже больше.
  12. Вездеход оборудован таким образом, что обладает быстрой маневренностью … Спасатели используют вездеход «Витязь» в экстренных ситуациях.Его можно использовать для эвакуации большого количества людей в случае наводнения, землетрясения или цунами. Таким образом, на эвакуацию тратится меньше денег и времени, как, например, вертолетом.

    12

  13. Недавно на вездеход «Витязь» установили специальный манипулятор. … С его помощью машина способна поднимать груз со дна моря или опускать его там. Лишь немногие внедорожники обладают такой способностью.
  14. Квадроциклы экономят деньги страны … В прошлом веке из-за того, что в России не было специальной техники для проезда по снегу и болотам, страна понесла большие материальные потери. Также подобная техника требовалась для усиления линии на севере и востоке. И для разработки оружия. Стояла задача разработать необходимое оборудование. Вездеходы «Витязь» были одними из первых в России.
  15. ОАО МК «Витязь» — занимает лидирующие позиции в мире … Как уже было сказано выше, производство вездехода началось в 80-х, а точнее в 1982 году.До 1987 года выпускалась серия автомобилей. Этот завод является мировым лидером по производству вездеходов для экстремальных условий.

Надеемся, вам понравилась подборка с картинками — Интересные факты о вездеходе Витязь (15 фото) онлайн хорошего качества. Пожалуйста, оставьте свое мнение в комментариях! Нам важно каждое мнение.

Внедорожник состоит из 2 герметичных корпусов (звеньев) — в первом корпусе расположена четырехместная кабина и моторный отсек с грузовым отсеком длиной 4250 мм, шириной 3100 мм, высотой 1800 мм, 2-й кузов с грузовым отсеком длиной 6 500 мм, шириной 3 100 мм, высотой 1 800 мм предназначен для перевозки людей и грузов, также в нем возможна установка различного оборудования.Общая площадь грузовых отсеков — 33,3 м2, объем — 60 м3. Благодаря карданной трансмиссии ведущие колеса находятся и на 1-м звене, и на 2-м, собственно такое конструктивное решение вкупе с очень широкой колеей делает Витязь полноприводным (первое и второе звенья ведущие) вездеход, дающий рыцарю очень высокую проходимость.

Рулевой механизм обеспечивает управление сцепкой. Вращение машины осуществляется складыванием ее звеньев.Благодаря этому не теряется динамика движения при прохождении поворотов.

Ходовая часть торсионного типа. Гусеницы резинотканевые с металлическими грунтозацепами шириной 1100 мм. Опорные катки (или опорные колеса) представляют собой колеса без проколов с эластичным наполнителем и имеют очень длительный срок службы.

Благодаря длинной опорной поверхности и широким гусеницам конструкция снегоболотохода обеспечивает низкое удельное давление на землю (менее 0,22 кг / см2), что позволяет легко передвигаться по болотам и снегу даже с полная загрузка 30 тн.Вездеход плывет.

По Вашему желанию на кузов трактора можно установить практически любое дополнительное навесное оборудование: краны-манипуляторы (грузоподъемностью до 9 тонн), экскаваторы, буровые установки, топливные баки, жилые блоки с кухней, душем, туалетом. и много других. доктор

Помимо капитального ремонта после консервации, мы также осуществляем строительство новых вездеходов «Витязь», доработку и модернизацию, устранение конструктивных недостатков.

Вот некоторые из улучшений:

1. Система управления
-Установка эргономичной рулевой колонки.
-Усовершенствование системы управления вертикальными цилиндрами
-Расположение регулятора переключения передач в более удобном для водителя месте.
2. Топливная система
-Установка РНД (шланги низкого давления) вместо всех топливных трубок
-Расположение BCN в месте, отличном от стандартного, в горизонтальном положении, чтобы исключить попадание влаги и песка и упростить доступ к основным узлам и агрегатам для их ремонта и обслуживания.
-Один топливопровод вместо всех топливопроводов.
3. Пневматическая система
-Изменение расположения пневмоцилиндров с вертикального на горизонтальное и установка 10-литрового баллона вместо двух 5-литровых.
-Перемещение всех узлов пневмосистемы и управление ими в кабину за сиденьем водителя с доступом к управлению из кабины.
-Установка одного воздуховода РНД, вместо большого количества трубок пневмосистемы.

Кроме того:

1. Модернизация и установка шумо и виброизоляции кабины, дверей, люков; Монтаж стеклопакетов.
2. Новые удобные автокресла на 4 места.
3. Установка светодиодной оптики дальнего света, освещения салона. Дополнительный искатель фар.
4. Внося изменения в систему смазки двигателя, сапун масляного бака вынесен в верхнюю часть моторного отсека.
5. Установка централизованной системы смазки ведущего колеса, осей и роликов, что значительно увеличивает их ресурс.
6. Высокопрочный тент из ПВХ взамен стандартной лодочной ткани.
7.Дополнительный автономный дизельный калорифер ПЛАНАР 4 кВт или Вебасто.
8. Дополнительный водонагреватель от системы охлаждения.
9. Облегчение доступа к узлам и узлам, требующим постоянного обслуживания и ремонта, путем изменения расположения труб, шлангов и некоторых узлов.

Думаете, где купить вездеход ДТ-30 Витязь с доставкой в ​​Санкт-Петербург, Москву или любой другой город России? Заказывайте на сайте компании ТехГазСнаб! Вас ждут гибкие условия сотрудничества и возможность индивидуальной настройки спецтехники под ваши пожелания.

Вездеход ДТ-30 «Витязь» (П — плавучий) — мощный и быстроходный трактор, способный эффективно выполнять различные задачи в суровых климатических зонах, например, в Сибири или на Крайнем Севере. Этот вездеход сможет легко преодолевать снежные заносы, затопленные реки, оползни и другие препятствия, а также позволит на профессиональном уровне организовывать спасательные работы и решать другие сложные вопросы.

Модернизация вездехода ДТ-30 «Витязь»

Система управления: Замена рулевой колонки со штатной на эргономичную
Изменена и улучшена система управления вертикальными цилиндрами
Изменено расположение регулятора переключения передач
Топливная система: Замена всех топливопроводов на LPR (шланги низкого давления)
Перенос и изменение расположения БКН в места, отличные от штатных, из вертикального в горизонтальное, чтобы исключить попадание влаги и песка и упростить доступ к основным узлам и узлам для их ремонта и обслуживания.
Удалены все топливопроводы, вместо которых задействована 1 топливопровод.
Пневматическая система: Изменено расположение пневмоцилиндров с вертикального на горизонтальное и заменены два 5-литровых баллона на 10-литровый.
Все узлы пневмосистемы и их управление перенесены в кабину за сиденьем водителя с доступом к управлению из кабины.
Все трубы пневмосистемы ликвидированы и заменены 1 воздуховодом РНД.
Дополнительно на вездеход ДТ-30 Витязь Модернизация и установка шумо и виброизоляции кабины, дверей, люков; установлены стеклопакеты.
Установлена ​​новая ленточная гусеница
Установлены новые комфортабельные автокресла на 4 места.
Установлена ​​новая оптика дальнего света, освещение кабины, над кабиной установлен светоискатель.
Внесены изменения в систему смазки двигателя, сапун маслобака вынесен в верхнюю часть моторного отсека.
Установлена ​​централизованная система смазки ведущего колеса, осей и роликов.
Маркиза изготовлена ​​из высокопрочного ПВХ вместо стандартной лодочной ткани.
Установлен дополнительный автономный дизельный воздухонагреватель ПЛАНАР 4 кВт.
Дополнительно установлен водонагреватель от системы охлаждения ОС-7.
За счет изменения расположения труб, шлангов и некоторых узлов упрощается доступ к узлам и узлам, которые требуют постоянного обслуживания и ремонта.
Двигатель В-46-5С

По желанию заказчика можем изменить параметры конфигурации

Форма оплаты любая
Доставка в любой регион РФ

Всю актуальную информацию о продаже можно уточнить у специалиста «ТехГазСнаб» — достаточно или прислать на почту

Варианты комплектации вездехода ДТ-30 Витязь могут быть изменены по Вашему желанию.Уточняйте у специалиста TechGazSnab всю необходимую информацию о продаже — просто позвоните нам или отправьте запрос по электронной почте. Доставка осуществляется по Москве, Санкт-Петербургу, Вологда, Красноярску, Новосибирску, Хабаровску; Свердловская, Архангельская, Томская, Кемеровская, Новгородская, Иркутская области; Забайкальский край и другие регионы России.

По снегам и болотам

В каких именно условиях должен был работать новый механизм? Под термином «бездорожье» обычно скрываются заболоченные и лесные участки, снежные заносы, размытые непогодой почвы, различные препятствия (канавы, откосы и т. Д.)).

Ситуация осложняется тем, что, в отличие от воды и воздуха, физические свойства почв крайне нестабильны — один и тот же тип почвы может менять свое состояние в зависимости от влажности. Из-за этого попытки ученых точно оценить «проходимость» почв по 11 параметрам не увенчались успехом. Итак, при оценке возможностей внедорожного транспорта почвы стали разделять не по типу, а по состоянию.

Стадии грунта в зависимости от степени водонасыщенности

«С точки зрения работы машины Пластичная стадия почвы — одно из самых сложных и сложных (сложных) условий эксплуатации гусеничной техники.По большей части он считается непроходимым для наземных транспортных средств и поэтому практически недоступен для их эксплуатации », — поясняет Константин Осколков.

Завоеватель земель

Принципиально новым типом вездеходов, способных справляться с грунтами любой сложности, являются двухзвенные машины семейства «Витязь»: ДТ-10П, ДТ-20П и ДТ-30П.

Серийное производство «Витязей» началось в 1982 году. Сегодня ОАО «МК Витязь» — единственный в России производитель уникальных плавучих двухзвенных гусеничных конвейеров семейства Витязь ДТ грузоподъемностью от 3 до 30 тонн.Выпускаемые заводом вездеходы успешно эксплуатируются в условиях сплошного бездорожья, болот, снежной целины, низких и сверхнизких температур Русского Севера, Сибири, Арктики и Антарктики, а также высоких и сверхвысоких температур. высокие температуры песчаных пустынь Средней Азии и Аравии, сверхвысокая влажность тропиков и разреженный воздух высокогорья. Благодаря универсальности конструкции транспортеры «Витязь» используются в качестве базовых шасси для размещения на них систем вооружения, подъемно-погрузочно-разгрузочной, землеройной и другой технологической техники различного назначения.

Двухзвенные гусеничные вездеходы уверенно превосходят своих одиночных «собратьев» по ​​грузоподъемности, маневренности и маневренности. «Витязь» имеет уникальную систему складывания звеньев в продольной и вертикальной плоскостях для возможности передвижения по любой местности. Гидравлические цилиндры, расположенные между звеньями, могут работать в нескольких режимах: вращать машину, обеспечивать плавность хода, работая как своего рода пневмоподвеска, а также блокировать звенья для преодоления препятствий высотой до полутора метров.

По ухабистому полю, которое мы потихоньку преодолевали на пикапе Toyota Hilux и пару раз садились на картер, «Витязь» пролетает с такой резвостью, как если бы это была плоская столешница. Хотя слово «пролетает» звучит как изрядное преувеличение для агрегата с максимальной скоростью 40 км / ч, но поверьте, из кабины этого монстра даже 40 км / ч не кажутся медленными. Он обтекает неровности с мягкостью ящерицы, но амплитуда колебаний кабины такова, что через некоторое время хочется выйти на свежий воздух.Ну, еще: при собственном росте более трех метров «Витязь» в лоб преодолевает ступеньки человеческого роста и преодолевает канавы длиной с легковой автомобиль. Когда небо и земля вырисовываются в лобовом стекле, остается надеяться на силу вестибулярного аппарата. Но разве это самое проходимое место на планете? Для любых условий свой тип вездехода хорош, но по совокупности качеств Витязь если не самый проходимый, то один из них.

Судите сами: общая ширина двух гусениц как у легковой машины.Они практически закрываются под кузовом машины, поэтому клиренс в 40 см, по сути, особо не нужен: чаще всего Витязь просто своими гусеницами катит препятствия. Передняя часть машины скошена заподлицо с гусеницами, и перед атакой с особо сложным уклоном «Витязь» умеет наклоняться, приподнимая верхнюю часть. И давление на поверхность меньше, чем у ног человека, что позволяет кататься по снегу и болотам, не слишком утопая.

В принципе утопить непросто, ведь Витязь красиво плавает.Нам, среднестатистическим водителям, сложно представить, как может плавать кусок металла весом 30 тонн, да еще с грузом, но посмотрите фото: осадка пустого «Витязя» на плаву достигает середины корпуса, а расположенные сверху воздухозаборники обеспечивают работу двигателя, даже если машина ушла под воду на верхнюю часть стекла. Гребной «Витязь» на гусеницах, но по запросу доступен гребной винт, с которым скорость на воде увеличивается с 5 до 15 км / ч.

Прицеп с мотором

Опытные джиперы сразу заявят, что, мол, прицеп внедорожник — это как кандалы.Но второе звено «Витязя» — это не прицеп, а единая часть машины, которая соединяется с основным через гидравлическую муфту. Смысл такой конструкции прост: если сделать моноблок такой длины (почти 16 метров), он станет неповоротливым. Таким образом, две половинки «Витязя» изгибаются в двух плоскостях, что позволяет ему разворачиваться, объезжать холмы и профилактически наклоняться перед прохождением сложных участков.

Тоже полный привод. Все четыре гусеницы приводятся в движение, а три дифференциала блокируются.Добавьте к этому 800-сильный дизель ЯМЗ-8401, момент которого усиливается за счет гидромеханической трансмиссии: если что-то остановит этот гусеничный поезд, то остальные вездеходы остановятся еще раньше. Некоторые версии «Витязя» оснащаются двигателем В-46 — потомком дизеля В-2 от танка Т-34, но в полтора раза более мощным.

Чтобы попасть в кабину, нужно подняться по лестнице примерно на уровень второго этажа, и тем любопытнее найти здесь не танковый склеп, а вполне комфортную кабину, больше напоминающую интерьер грузовые автомобили.Основное отличие — невероятная ширина машины, ведь в ряд сидят четыре человека, а на самом деле может быть шесть. Во втором ряду еще несколько мест.

За рулем

Управлять вездеходом на удивление просто: нажимайте на педали и рули. Выбор в пользу руля объясняется просто: машина поворачивается не за счет торможения одного ряда гусениц, а за счет обрыва сцепки. Рулевое колесо позволяет плавно регулировать степень этого изгиба, а рулевое управление в целом похоже на автомобильное.Но с поправкой на габариты, ведь маневренность «Витязя» хуже, чем у универсала.

Коробка передач гидромеханическая, то есть педалей всего две (газ и тормоз), а вместо рычага переключения передач под рулем фривольный селектор. Но выбор передачи полностью зависит от водителя: с помощью селектора он указывает, какую из четырех возможных ступеней включить, остальное сделает гидравлика.

«Витязи» мягко говоря недешевые игрушки.В целом за новый ДТ-30п простят около 40 млн рублей, б / у экземпляры продаются по ценам от 10 млн рублей и выше. Дорогой? Конечно. По меркам частников, его цена, сложность и сопутствующие затраты где-то за гранью понимания.

Например, по бездорожью расход топлива достигает 300 л / 100 км. На это работает и вес машины, и сложная трансмиссия, и гусеничная силовая установка. Колесные машины с шинами низкого давления обычно экономичнее и быстрее, но когда дело доходит до перевозки тяжелых грузов по мягким грунтам, альтернатив гусеничным гусеницам нет.

Для чего все это?

Для чего нужны такие гиганты? «Рыцари» были разработаны в разгар «холодной войны», и их главной задачей была транспортировка баллистических ракет по труднопроходимой местности. Идея была такая: бросить ракету в такую ​​глухую тундру, куда никто не заглянет.

Невероятные возможности «Витязя» будоражили воображение разработчиков, появилось множество гражданских и военных проектов, в том числе мобильных крепостей с оружием для борьбы с танками и авиацией.

Но большая часть грандиозных проектов так и осталась на чертежных досках. В армии «Витязь» восприняли холодно, ведь это все-таки грузовик, а не бронетранспортер.

Несколько раз его существованию угрожали, но «Витязь» спасали нефтегазовый сектор России и геологоразведка: на севере такие машины используются для доставки грузов и в качестве шасси для спецтехники: кранов, экскаваторов, платформ, пожарных. грузовые автомобили.

В последнее время к «Витязю» проявляют интерес и военные: это связано с освоением Арктики.Низкое давление на поверхности (0,3 атмосферы) позволяет вездеходу двигаться с грузом по льду, хотя при испытаниях на трассе полуостров Тикси-Котельный одна из машин провалилась под лед. Но, главное, она не утонула: участники экспедиции спасли и вездеход, и бочки с горючим, которые на нем везли.

С 1982 года производство станков серии ДТ ведется на заводе в Ишимбае, и если кому-то «тридцатьчетверка» кажется лишней во всех смыслах, завод предлагает альтернативы с грузоподъемностью 5, 7 и 10 тонн.Все они построены по единой схеме сочлененного гусеничного вездехода, но остаются самостоятельными разработками.

Но королем бездорожья все же остается Витязь хотя бы потому, что прямых аналогов ему просто нет. А колесные внедорожники, встретив его, кажутся пузотерами.

Витязь дт 30 технические характеристики расход топлива. Вездеход Витязь

Экстремальные условия ставят под сомнение возможности даже специализированного оборудования, не говоря уже об обычных транспортных средствах.Однако мощные вездеходы ДТ 30п Витязь не заботятся о стихии. Приставка «p» означает, что автомобиль может плавать. Да-да, они уверенно преодолевают водные преграды, преодолевают лесные массивы, снежно-песчаные завалы и непроходимые болота.

Основное назначение вездехода ДТ 30П — эксплуатация в сложных условиях Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока. При этом температура не имеет значения, транспорт выдерживает как 50-градусный мороз, так и нагрев до + 40 ° C.

Уникальный двухзвенный вездеход ДТ 30П

Этот высокоскоростной вездеход является представителем класса сочлененных гусеничных машин и отличается уникальными показателями маневренности и проходимости в сложных дорожных и климатических условиях. Наиболее эффективно использование «Витязя» аварийно-спасательными формированиями при поисковых работах при снежных заносах, наводнениях, оползнях и других стихийных бедствиях. С помощью вездехода спасателям удается найти и эвакуировать пострадавших с места происшествия или доставить врачей, спасателей, продукты и медикаменты в зону бедствия.

В то же время ДТ 30П часто приходят на помощь в тех случаях, когда возникает необходимость доставить различную технику (например, пожарных) или спецтехнику — экскаваторы, краны, цистерны и т. Д. Также автомобили активно используются военными. единицы. Проходимость транспортеров настолько высока, что они способны преодолевать широкие канавы (до 4 метров) и подниматься по склонам высотой до 1,5 метров.

Конструкция двухзвенной гусеничной машины ДТ 30П «Витязь» имеет ряд особенностей. Так, звенья связи можно складывать в обеих плоскостях, и этим процессом можно управлять прямо с места водителя.Для складывания звеньев предусмотрена поворотная сцепка специальной конструкции, имеющая два дополнительных гидроцилиндра управления. Они отвечают не только за отличную маневренность оборудования, но и работают по аналогии с амортизаторами, делая движение более плавным.

Технические характеристики ДТ 30П Витязь

Ниже мы рассмотрим технические характеристики ДТ 30п Витязь. Машина оснащена 12-цилиндровым многотопливным двигателем мощностью 780 л.с.предлагается с различными двигателями — производства ЧМЗ, ЯМЗ или Cummins. Грузоподъемность оборудования — 30 тонн, снаряженная масса — 28 тонн. Примечательно, что при таком значительном весе давление, оказываемое машиной на землю, минимально, всего 0,3 кг / см 2.

Говоря о скорости передвижения вездехода, стоит отметить, что при движении по суше он способен развивать скорость до 47 км / ч, при движении через водные преграды скорость снижается до 4 км / ч. .Максимальный угол спуска с уклона или подъема — 30 °, техника выдерживает крен до 15 °. Кабина рассчитана на 5 человек. Запаса топлива хватает на расстояние до 500 км.

Цена ДТ 30П, видео с которой можно посмотреть ниже, колеблется в пределах 6-8 миллионов рублей, но вездеход того стоит. Ведь эта уникальная по своим эксплуатационным и техническим характеристикам машина справляется с самыми сложными и, казалось бы, невыполнимыми задачами.

Конвейеры гусеничные двухзвенные

предназначены для работы в сложных климатических условиях Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока на почвах с малой несущей способностью (болото, снежная целина, бездорожье, пересеченная лесная местность) при температуре окружающего воздуха от плюс 40 до минус 50 ° С.

Вездеходы «Витязь» относятся к уникальному типу высокоскоростных транспортных средств — сочлененным гусеничным машинам с высокой проходимостью и маневренностью в особо сложных дорожных и климатических условиях.

Конструкция вездеходов включает широкие возможности для модификации, что позволяет использовать их как универсальные шасси для установки технологического и специального оборудования.

Использование снегоболотоходов «Витязь» позволяет кардинально изменить метод работы, сделать ее независимой от климатических условий, времени года, а также удешевить строительство объектов в труднодоступных местах. области.

Конструкция модернизированных транспортеров соответствует требованиям Минприроды РФ к наземной технике по минимальному воздействию на почвенно-растительный покров и окружающую атмосферу, подтвержденному экологическими сертификатами, и значительно превосходит другие отечественная и зарубежная гусеничная техника с точки зрения экологической безопасности.

Высокие свойства гусеничного винта в сочетании с возможностью преодолевать водные преграды на плаву и уверенным маневрированием в любых условиях позволяют рассматривать двухрычажные транспортеры ОАО «МК« Витязь »как уникальные снегоболотоходы, способные без предварительной подготовки. разведывательное и инженерное оборудование маршрута движения для преодоления больших пространств, недоступных для других наземных транспортных средств.

Сочетание в одном транспортном средстве таких качеств, как высокая проходимость и маневренность, скорость и запас хода, грузоподъемность и плавучесть, преодоление препятствий и водных преград с полной загрузкой, универсальность и многофункциональность, позволяют предположить, что двухрычажные транспортеры ОАО МК «Витязь» не имеет аналогов в мире.

В 1994 году двухзвенные гусеничные транспортеры «Витязь» были удостоены Государственной премии Российской Федерации в области науки и техники.

Особенности конструкции

Рама Компоновка двухзвенных конвейеров семейства Витязь выполнена по схеме соединения прицепного звена. Вездеходы имеют два сварных герметичных звена корпуса. На первом звене находятся: кабина экипажа на 4-7 человек, оснащенная автономными системами отопления и вентиляции; моторного отсека; кузов с тентом.Второе звено может быть выполнено в виде корпуса с тентом или корпуса платформы для установки технологического и другого оборудования. Вариант конструкции вездеходов предусматривает установку грузовой платформы на обоих звеньях вместо кузовов.

Двигатель Вездеходы семейства «Витязь» комплектуются четырехтактными V-образными многотопливными быстроходными дизельными двигателями жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива и наддувом от центробежного нагнетателя.Пуск двигателей осуществляется электростартером от аккумуляторов напряжением 24 В или пневматическим пуском сжатым воздухом из баллонов. Комбинированная система отопления с принудительной термосифонной циркуляцией жидкости и масла позволяет запускать двигатель при температуре окружающего воздуха до –50 ° С. В варианте исполнения снегоболотоходы оснащаются дизельными двигателями Cummins с турбонаддувом.

Трансмиссия В вездеходах применяется гидромеханическая трансмиссия с одноступенчатым гидродинамическим трансформатором, обеспечивающим плавное изменение передаваемого крутящего момента в зависимости от сопротивления движению.Четырехступенчатая коробка передач с блокировкой дифференциала позволяет выбрать оптимальный режим движения конвейера в любых дорожных условиях. Для эффективной передачи мощности каждое звено имеет две главных планетарных передачи и одну коническую коробку передач с блокируемым дифференциалом. Плавающие ленточные тормоза с пневмоприводом, а также резервный механический привод для управления тормозами первого звена обеспечивают надежную работу тормозной системы вездехода. Между собой агрегаты трансмиссии соединены карданными валами с промежуточными подшипниками и зубчатыми муфтами.Как вариант, конвейеры «Витязь» комплектуются шестиступенчатой ​​автоматической гидромеханической трансмиссией Allison.

Сцепное устройство поворотное Конструкция шарнирно-сцепного устройства позволяет звеньям машины независимо вращаться в горизонтальной, вертикальной и продольно-вертикальной плоскостях. Отличительной особенностью конструкции являются расположенные на маятниковом устройстве гидроцилиндры вертикального и горизонтального складывания, управляемые с места водителя. Горизонтальные цилиндры складывания действуют как поворотное устройство, обеспечивая высокую маневренность машины.Гидроцилиндры вертикального складывания — это: амортизаторы — обеспечивают высокую плавность движения; устройство принудительного складывания звеньев в вертикальной плоскости — позволяет преодолевать вертикальные стены высотой до 1,5 метров. Возможность принудительной блокировки гидроцилиндров вертикального складывания позволяет преодолевать траншеи шириной до 4 метров. Обеспечивая взаимное вращение звеньев в продольно-вертикальной плоскости, БП позволяет рельсам конвейера иметь максимальное сцепление с землей.

Шасси Четыре широкие активные гусеницы резинометаллические гусеницы со стальными поперечинами обеспечивают низкое давление на грунт и высокую проходимость. Независимая высокоэнергетическая торсионная подвеска оригинальных опорных катков с губчатым наполнителем (гусматик) обеспечивает плавное движение конвейера. Использование специальных полиуретановых покрытий в конструкции ведущих и направляющих колес, резиновых элементов ходовой части гасит рывки и удары, обеспечивает плавность хода при движении машины, увеличивая ресурс ходовой части и трансмиссии в целом.Конструкция ведущих колес предотвращает обледенение узлов ходовой части при низких температурах. Оптимальный шаг поперечин способствует эффективной самоочистке элементов ходовой части конвейера от грязи, снега и льда.

В этом автомобиле поражает все: размеры, расход топлива, цена и характеристики. Последние настолько высоки, что вездеход ДТ-30п или «Витязь» считается чуть ли не самым проходимым наземным транспортом на планете.

Монстр в поле

Бугристое поле, которое мы потихоньку преодолевали на пикапе Toyota Hilux и пару раз садились на картер, Витязь пролетает с такой резвостью, как будто это плоская столешница .Хотя слово «пролетает» звучит как изрядное преувеличение для агрегата с максимальной скоростью 40 км / ч, но поверьте, из кабины этого монстра даже 40 км / ч не кажутся медленными.

Обтекает неровности с мягкостью ящерицы, но амплитуда колебаний кабины такова, что через некоторое время хочется выйти на свежий воздух. Ну, еще: при собственном росте более трех метров «Витязь» в лоб преодолевает ступеньки человеческого роста и преодолевает канавы длиной с легковой автомобиль.Когда небо и земля вырисовываются в лобовом стекле, остается надеяться на силу вестибулярного аппарата.

Но разве это самое проходимое место на планете? Для любых условий свой тип вездехода хорош, но по совокупности качеств Витязь если не самый проходимый, то один из них.

Судите сами: общая ширина двух гусениц как у легковой машины. Они практически закрываются под кузовом машины, поэтому клиренс в 40 см, по сути, особо не нужен: чаще всего Витязь просто своими гусеницами катит препятствия.Передняя часть машины скошена заподлицо с гусеницами, и перед атакой с особо сложным уклоном «Витязь» умеет наклоняться, приподнимая верхнюю часть. И давление на поверхность меньше, чем у ног человека, что позволяет кататься по снегу и болотам, не слишком утопая.

В принципе утопить непросто, ведь Витязь красиво плавает. Нам, среднестатистическим водителям, сложно представить, как может плавать кусок металла весом 30 тонн, да еще с грузом, но посмотрите фото: осадка пустого «Витязя» на плаву достигает середины корпуса, а расположенные сверху воздухозаборники обеспечивают работу двигателя, даже если машина ушла под воду на верхнюю часть стекла.Гребной «Витязь» на гусеницах, но по запросу доступен гребной винт, с которым скорость на воде увеличивается с 5 до 15 км / ч.

Прицеп с мотором

Опытные джиперы сразу заявят, что, мол, прицеп для внедорожника — это как кандалы. Но второе звено «Витязя» — это не прицеп, а единая часть машины, которая соединяется с основным через гидравлическую муфту. Смысл такой конструкции прост: если сделать моноблок такой длины (почти 16 метров), он станет неповоротливым.Таким образом, две половинки «Витязя» изгибаются в двух плоскостях, что позволяет ему разворачиваться, объезжать холмы и профилактически наклоняться перед прохождением сложных участков.

Тоже полный привод. Все четыре гусеницы приводятся в движение, а три дифференциала блокируются. Добавьте к этому 800-сильный дизель ЯМЗ-8401, момент которого усиливается за счет гидромеханической трансмиссии: если что-то остановит этот гусеничный поезд, то остальные вездеходы остановятся еще раньше. Некоторые версии «Витязя» оснащаются двигателем В-46 — потомком дизеля В-2 от танка Т-34, но в полтора раза более мощным.

Чтобы попасть в кабину, нужно подняться по лестнице примерно на уровень второго этажа, и тем любопытнее найти здесь не танковый склеп, а вполне комфортную кабину, больше напоминающую интерьер грузовые автомобили. Основное отличие — невероятная ширина машины, ведь в ряд сидят четыре человека, а на самом деле может быть шесть. Во втором ряду еще несколько мест.

За рулем

Управлять вездеходом на удивление просто: нажимайте на педали и рули.Выбор в пользу руля объясняется просто: машина поворачивается не за счет торможения одного ряда гусениц, а за счет обрыва сцепки. Рулевое колесо позволяет плавно регулировать степень этого изгиба, а рулевое управление в целом похоже на автомобильное. Но с поправкой на габариты, ведь маневренность «Витязя» хуже, чем у универсала.

Коробка передач гидромеханическая, то есть педалей всего две (газ и тормоз), а вместо рычага переключения передач под рулем фривольный селектор.Но выбор передачи полностью зависит от водителя: с помощью селектора он указывает, какую из четырех возможных ступеней включить, остальное сделает гидравлика.

«Витязи» мягко говоря недешевые игрушки. В целом за новый ДТ-30п простят около 40 млн рублей, б / у экземпляры продаются по ценам от 10 млн рублей и выше. Дорогой? Конечно. По меркам частников, его цена, сложность и сопутствующие затраты где-то за гранью понимания.

Например, по бездорожью расход топлива достигает 300 л / 100 км. На это работает и вес машины, и сложная трансмиссия, и гусеничная силовая установка. Колесные машины на шинах низкого давления обычно экономичнее и быстрее, но когда речь идет о транспортировке тяжелых грузов по мягким грунтам, альтернатив гусеничным гусеницам нет.

Для чего все это?

Для чего нужны такие гиганты? «Рыцари» были разработаны в разгар «холодной войны», и их главной задачей была транспортировка баллистических ракет по труднопроходимой местности.Идея была такая: бросить ракету в такую ​​глухую тундру, куда никто не заглянет.

Невероятные возможности «Витязя» будоражили воображение разработчиков, появилось множество гражданских и военных проектов, в том числе мобильных крепостей с оружием для борьбы с танками и авиацией.

Но большая часть грандиозных проектов так и осталась на чертежных досках. В армии «Витязь» восприняли холодно, ведь это все-таки грузовик, а не бронетранспортер.

Несколько раз его существованию угрожали, но «Витязь» спасали нефтегазовый сектор России и геологоразведка: на севере такие машины используются для доставки грузов и в качестве шасси для спецтехники: кранов, экскаваторов, платформ, пожарных. грузовые автомобили.

В последнее время к «Витязю» проявляют интерес и военные: это связано с освоением Арктики. Низкое поверхностное давление (0,3 атмосферы) позволяет вездеходу двигаться с грузом по льду, хотя при испытаниях на трассе полуостров Тикси-Котельный одна из машин провалилась под лед. Но, главное, она не утонула: участники экспедиции спасли и вездеход, и бочки с горючим, которые на нем везли.

Производство машин серии ДТ ведется на заводе в Ишимбайе с 1982 года, и если «тридцатьчетверка» покажется кому-то лишней во всех смыслах, завод предлагает альтернативы грузоподъемностью 5, 7 и 10 тонн. .Все они построены по единой схеме сочлененного гусеничного вездехода, но остаются самостоятельными разработками.

Но королем бездорожья все же остается «Витязь» хотя бы потому, что прямых аналогов ему просто нет. А колесные внедорожники, встретив его, кажутся пузотерами.

ДТ-10 «Витязь» — двухзвенный гусеничный вездеход, предназначенный для перевозки в самых сложных дорожно-климатических условиях: Крайний Север, Сибирь и Дальний Восток с грунтами малой несущей способности (болото, снежная целина, бездорожье, пересеченный лесной массив) и при температуре окружающей среды от — 50 до + 40 ° С.

Наш завод производит новые вагоны, а также выполняет полный цикл профилактических работ по модернизации Витязь ДТ-10П, полученный с консервации, для нужд геологоразведки, сейсморазведки, изысканий, обеспечения скважин, перевозки людей и грузов.
ДТ-10 — сочлененная гусеничная транспортная машина сочетает в себе большую грузоподъемность (до 10 тонн) и грузоподъемность с высокой проходимостью и маневренностью в сложных дорожных и климатических условиях.
Компоновка конвейеров «Витязь» выполнена по схеме прицепного соединения двух звеньев — двух сварных герметичных корпусных звеньев. На первом — кабина экипажа на 4-7 человек, оснащенная автономными системами отопления и вентиляции; моторного отсека; кузов с тентом. Второе звено может быть выполнено в виде корпуса с тентом или корпуса платформы для установки технологического и другого оборудования. Вариант исполнения вездеходов предусматривает установку грузовой платформы вместо кузовов на обоих звеньях.

Модификация и переоборудование

На нашем заводе проводится доработка и переоборудование «Витязь ДТ-10П» новыми комплектующими, закупаемыми у производителей и официальных дилеров. По желанию заказчика мы можем осуществить монтаж вашего оборудования, а также оборудования, приобретенного у физических лиц (кран-манипуляторы, экскаваторы, буровые установки, резервуары и др.)

Двигатель

Внедорожники оснащены четырехтактными V-образными многотопливными быстроходными дизельными двигателями жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива и наддувом от центробежного нагнетателя.Пуск двигателей осуществляется электростартером от аккумуляторных батарей напряжением 24 В или пневматическим пуском сжатым воздухом из баллонов. Комбинированная система отопления с принудительной термосифонной циркуляцией жидкости и масла запускает двигатель при температуре окружающего воздуха до -50 ° C. Эти автомобили оснащены дизельными двигателями с турбонаддувом.

Сцепное устройство поворотное

Конструкция шарнирно-сцепного устройства позволяет звеньям машины независимо поворачиваться в горизонтальной, вертикальной и продольно-вертикальной плоскостях.Отличительной особенностью конструкции являются расположенные на маятниковом устройстве гидроцилиндры вертикального и горизонтального складывания, управляемые с места водителя. Цилиндры горизонтального складывания действуют как поворотное устройство и обеспечивают высокую маневренность машины. Гидроцилиндры вертикального складывания действуют как амортизаторы — обеспечивают высокую плавность хода при движении; устройства для принудительного складывания звеньев в вертикальной плоскости — позволяют преодолевать вертикальные стены высотой до 1,5 метров.Возможность принудительной блокировки гидроцилиндров вертикального складывания позволяет преодолевать траншеи шириной до 4 метров. Обеспечивая взаимное вращение звеньев в продольно-вертикальной плоскости, БП позволяет рельсам конвейера иметь максимальное сцепление с землей.

Шасси

Четыре широкие активные гусеничные гусеницы между резиной и металлом со стальными поперечинами обеспечивают низкое давление на грунт и высокую проходимость. Независимая высокоэнергетическая торсионная подвеска оригинальных опорных катков с губчатым наполнителем (гусматик) обеспечивает плавное движение конвейера.Ведущее и промежуточное колеса покрыты специальным полиуретановым покрытием, в ходовой части использованы резиновые элементы — все это гасит рывки и толчки, обеспечивает плавность хода при движении машины, увеличивая ресурс шасси и трансмиссии в целом. Конструкция ведущих колес предотвращает обледенение узлов ходовой части при низких температурах. Шаг поперечин выбран для эффективной самоочистки элементов ходовой части конвейера от грязи, снега и льда.
После каждого переоборудования изменения отражаются в ПСМ автомобиля в ГосТехНадзоре, проводим процедуру переоборудования «под ключ».

Думаете, где купить вездеход ДТ-30 Витязь с доставкой в ​​Санкт-Петербург, Москву или любой другой город России? Заказывайте на сайте компании ТехГазСнаб! Вас ждут гибкие условия сотрудничества и возможность индивидуальной настройки спецтехники под ваши пожелания.

Вездеход ДТ-30 «Витязь» (П — плавучий) — мощный и быстроходный трактор, способный эффективно выполнять различные задачи в суровых климатических зонах, например, в Сибири или на Крайнем Севере.Этот вездеход сможет легко преодолевать снежные заносы, затопленные реки, оползни и другие препятствия, а также позволит на профессиональном уровне организовывать спасательные работы и решать другие сложные вопросы.

Модернизация вездехода ДТ-30 «Витязь»

Система управления: Замена рулевой колонки со штатной на эргономичную
Изменена и улучшена система управления вертикальными цилиндрами
Изменено расположение регулятора переключения передач
Топливная система: Замена всех топливопроводов на LPR (шланги низкого давления)
Перенос и изменение расположения БКН в места, отличные от штатных, из вертикального в горизонтальное, чтобы исключить попадание влаги и песка и упростить доступ к основным узлам и узлам для их ремонта и обслуживания.
Удалены все топливопроводы, вместо которых задействована 1 топливопровод.
Пневматическая система: Изменено расположение пневмоцилиндров с вертикального на горизонтальное и заменены два 5-литровых баллона на 10-литровый.
Все узлы пневмосистемы и их управление перенесены в кабину за сиденьем водителя с доступом к управлению из кабины.
Все трубы пневмосистемы ликвидированы и заменены 1 воздуховодом РНД.
Дополнительно на вездеход ДТ-30 Витязь Модернизация и установка шумо и виброизоляции кабины, дверей, люков; установлены стеклопакеты.
Установлена ​​новая ленточная гусеница
Установлены новые комфортабельные автокресла на 4 места.
Установлена ​​новая оптика дальнего света, освещение кабины, над кабиной установлен светоискатель.
Внесены изменения в систему смазки двигателя, сапун маслобака вынесен в верхнюю часть моторного отсека.
Установлена ​​централизованная система смазки ведущего колеса, осей и роликов.
Маркиза изготовлена ​​из высокопрочного ПВХ вместо стандартной лодочной ткани.
Установлен дополнительный автономный дизельный воздухонагреватель ПЛАНАР 4 кВт.
Дополнительно установлен водонагреватель от системы охлаждения ОС-7.
За счет изменения расположения труб, шлангов и некоторых узлов упрощается доступ к узлам и узлам, которые требуют постоянного обслуживания и ремонта.
Двигатель В-46-5С

По желанию заказчика можем изменить параметры конфигурации

Форма оплаты любая
Доставка в любой регион РФ

Всю актуальную информацию о продаже можно уточнить у специалиста «ТехГазСнаб» — достаточно или прислать на почту

Варианты комплектации вездехода ДТ-30 Витязь могут быть изменены по Вашему желанию.Уточняйте у специалиста TechGazSnab всю необходимую информацию о продаже — просто позвоните нам или отправьте запрос по электронной почте. Доставка осуществляется по Москве, Санкт-Петербургу, Вологда, Красноярску, Новосибирску, Хабаровску; Свердловская, Архангельская, Томская, Кемеровская, Новгородская, Иркутская области; Забайкальский край и другие регионы России.

Интересные факты о вездеходе «Витязь» (15 фото). Вездеход «Витязь» Вездеход дт 10 п Витязь

Думаете где купить вездеход ДТ-30 Витязь с доставкой по Санкт-Петербургу.Петербург, Москва или любой другой город России? Заказывайте на сайте компании ТехГазСнаб! Вас ждут гибкие условия сотрудничества и возможность индивидуальной настройки спецтехники под ваши пожелания.

Вездеход ДТ-30 «Витязь» (П — плавучий) — мощный и быстроходный гусеничный трактор, способный эффективно выполнять различные задачи в суровых климатических зонах, например, в Сибири или на Крайнем Севере. Этот вездеход сможет легко преодолевать снежные заносы, затопленные реки, лавины и другие препятствия, а также позволит на профессиональном уровне организовывать спасательные работы и решать другие сложные вопросы.

Модернизация вездехода ДТ-30 «Витязь»

Система управления: Замена рулевой колонки со штатной на эргономичную
Изменена и улучшена система управления вертикальными цилиндрами
Изменено расположение регулятора переключения передач
Топливная система: Замена всех топливопроводов на РНД (рукава низкого давления)
Перенос и изменение расположения БКН в места, отличные от штатных, из вертикального в горизонтальное, чтобы исключить попадание влаги и песка и упростить доступ к основным узлам и узлам для их ремонта и обслуживания.
Удалены все топливопроводы, вместо которых задействована 1 топливопровод.
Пневматическая система: Изменено расположение пневмоцилиндров с вертикального на горизонтальное и заменены два 5-литровых баллона на 10-литровый.
Все узлы пневмосистемы и их управление перенесены в кабину за сиденьем водителя с доступом к управлению из кабины.
Все трубопроводы пневмосистемы ликвидированы и заменены на один воздуховод ЛНР.
Дополнительно на вездеход ДТ-30 Витязь Модернизация и установка шумо и виброизоляции кабины, дверей, люков; установлены стеклопакеты.
Установлена ​​новая ленточная гусеница
Установлены новые комфортабельные автокресла на 4 места.
Установлена ​​новая оптика дальнего-ближнего света, освещение салона, над салоном установлен светоискатель.
Внесены изменения в систему смазки двигателя, сапун маслобака вынесен в верхнюю часть моторного отсека.
Установлена ​​централизованная система смазки ведущего колеса, осей и роликов.
Маркиза изготовлена ​​из высокопрочного ПВХ вместо стандартной лодочной ткани.
Установлен дополнительный автономный дизельный воздухонагреватель ПЛАНАР 4 кВт.
Дополнительно установлен водонагреватель от системы охлаждения ОС-7.
За счет изменения расположения труб, шлангов и некоторых узлов упрощается доступ к узлам и узлам, которые требуют постоянного обслуживания и ремонта.
Двигатель В-46-5С

По желанию заказчика мы можем изменить параметры конфигурации

Форма оплаты любая
Доставка в любой регион РФ

Всю актуальную информацию о продаже можно уточнить у специалиста «ТехГазСнаб» — достаточно или прислать на почту

Варианты комплектации вездехода ДТ-30 «Витязь» могут быть изменены по Вашему желанию.Уточняйте самую свежую информацию о продаже у специалиста TechGazSnab — просто позвоните нам или отправьте запрос по электронной почте. Доставка осуществляется по Москве, Санкт-Петербургу, Вологда, Красноярску, Новосибирску, Хабаровску; Свердловская, Архангельская, Томская, Кемеровская, Новгородская, Иркутская области; Забайкальский край и другие регионы России.

В этом автомобиле поражает все: размеры, расход топлива, цена и характеристики. Последние настолько высоки, что вездеход ДТ-30п или Витязь считается одним из самых проходимых наземных транспортных средств на планете.

Монстр в поле

По ухабистому полю, которое мы потихоньку преодолевали на пикапе Toyota Hilux и пару раз садились на защиту картера, «Витязь» летает с такой резвостью, как если бы это была плоская столешница. Хотя слово «пролетает» звучит как изрядное преувеличение для агрегата с максимальной скоростью ниже 40 км / ч, но поверьте мне, даже 40 км / ч не кажутся медленными из кабины этого монстра.

Обтекает неровности с мягкостью ящерицы, но амплитуда колебаний кабины такова, что через некоторое время хочется выйти на свежий воздух.Ну, еще: при собственной высоте более трех метров «Витязь» в лоб преодолевает ступеньки человеческого роста и пересекает канавы длиной с легковой автомобиль. Когда в лобовом стекле вырисовывается то небо, то земля, остается надеяться на силу вестибулярного аппарата.

Но разве это самое проходимое место на планете? Для любых условий свой тип вездехода хорош, но по совокупности качеств «Витязь» если не самый проходимый, то один из них.

Судите сами: общая ширина двух гусениц как у легкового … Они почти закрываются под кузовом машины, поэтому клиренс в 40 см, собственно, и не особо нужен: чаще всего Витязь просто катит объезжай препятствия своими следами. Передняя часть машины скошена заподлицо с гусеницами, и перед атакой с особо сложным уклоном «Витязь» умеет наклоняться, приподнимая верхнюю часть. И давление на поверхность меньше, чем у ног человека, что позволяет кататься по снегу и болотам, не слишком утопая.

В принципе утопить его непросто, ведь Витязь красиво плавает. Нам, среднестатистическим водителям, сложно представить, как может плавать кусок металла весом 30 тонн, да еще с грузом, но посмотрите фото: осадка пустого «Витязя» на плаву достигает середины корпуса, а расположенные сверху воздухозаборники обеспечивают работу двигателя, даже если машина ушла под воду на верхнюю часть стекла. Гребной «Витязь» на гусеницах, но по запросу доступен гребной винт, с которым скорость на воде увеличивается с 5 до 15 км / ч.

Прицеп с мотором

Опытные джиперы сразу заявят, что, мол, прицеп внедорожника — это как кандалы. Но второе звено «Витязя» — это вовсе не прицеп, а единая часть машины, которая соединяется с основным через гидравлическую муфту. Смысл такой конструкции прост: если сделать моноблок такой длины (почти 16 метров), он станет неповоротливым. Таким образом, две половинки «Витязя» изгибаются в двух плоскостях, что позволяет ему разворачиваться, объезжать холмы и профилактически наклоняться перед прохождением сложных участков.

Тоже полный привод. Все четыре гусеницы приводятся в движение, а три дифференциала блокируются. Добавьте к этому 800-сильный дизель ЯМЗ-8401, момент которого усиливается за счет гидромеханической трансмиссии: если что-то остановит этот гусеничный поезд, то остальные вездеходы остановятся еще раньше. Некоторые версии «Витязя» оснащаются двигателем В-46 — потомком дизеля В-2 от танка Т-34, но в полтора раза более мощным.

Чтобы попасть в кабину, нужно подняться по лестнице примерно на уровень второго этажа, и тем более любопытно обнаружить здесь не танковый склеп, а вполне комфортный салон, больше напоминающий интерьер грузовиков.Основное отличие — невероятная ширина машины, ведь в ряд сидят четыре человека, а на самом деле может быть шесть. Во втором ряду еще несколько мест.

За рулем

Управлять вездеходом на удивление просто: нажимайте на педали и рули. Выбор в пользу руля объясняется просто: машина поворачивается не за счет торможения одного ряда гусениц, а за счет обрыва сцепки. Рулевое колесо позволяет плавно регулировать степень этого изгиба, а рулевое управление в целом похоже на автомобильное.Но с поправкой на габариты, ведь маневренность «Витязя» хуже, чем у универсала.

Коробка передач гидромеханическая, то есть педалей всего две (газ и тормоз), а вместо рычага КПП под рулем фривольный селектор. Но выбор передач полностью зависит от водителя: с помощью селектора он указывает, какую из четырех возможных ступеней включить, остальное сделает гидравлика.

«Витязи» мягко говоря недешевые игрушки.В целом за новый ДТ-30п простят около 40 млн рублей, б / у экземпляры продаются по ценам от 10 млн рублей и выше. Дорогой? Конечно. По меркам частников, его цена, сложность и сопутствующие затраты где-то непонятны.

Например, по бездорожью расход топлива достигает 300 л / 100 км. На это работает и вес машины, и сложная трансмиссия, и гусеничная силовая установка. Колесная техника на шинах низкого давления, как правило, экономичнее и быстрее, но когда речь идет о транспортировке тяжелых грузов по слабым грунтам, альтернатив гусеничным нет.

Зачем все это?

Для чего нужны такие гиганты? «Рыцари» были разработаны в разгар «холодной войны», и их главной задачей была транспортировка баллистических ракет по труднопроходимой местности. Идея была такая: бросить ракету в такую ​​глухую тундру, куда никто не заглянет.

Невероятные возможности «Витязя» будоражили воображение разработчиков, поэтому появилось множество гражданских и военных проектов, в том числе мобильных крепостей с вооружением для борьбы с танками и авиацией.

Но большинство грандиозных проектов так и осталось на чертежных досках. В армии «Витязь» восприняли спокойно, ведь это все-таки грузовик, а не бронетранспортер.

Несколько раз его существованию угрожали, но «Витязь» спасали нефтегазовый сектор России и геологоразведка: на севере такие машины используются для доставки грузов и в качестве шасси для спецтехники: кранов, экскаваторов, платформ, пожарных машин. .

IN в последние годы Интерес к «Витязю» проявили и военные: это связано с освоением Арктики.Низкое поверхностное давление (0,3 атмосферы) позволяет вездеходу двигаться с грузом по льду, хотя при испытаниях на трассе полуостров Тикси-Котельный одна из машин провалилась под лед. Но, главное, она не утонула: участники экспедиции спасли и вездеход, и бочки с горючим, которые на нем везли.

Производство машин серии ДТ ведется на заводе в Ишимбайе с 1982 года, и если кому-то кажется, что «тридцатьчетверка» лишняя во всех смыслах, завод предлагает альтернативы грузоподъемностью 5, 7 и 10 тонн. .Все они построены на базе единого сочлененного гусеничного вездехода, но остаются самостоятельными разработками.

Но королем бездорожья все же остается «Витязь» хотя бы потому, что прямых аналогов ему просто нет. А колесные внедорожники, встретив его, кажутся пузотерами.

Постоянный адрес статьи: http://xn—-ctbsbazhbctieai.ru-an.info/news/Russian-all-vehicle-dt-30p-vityaz- самый проходимый наземный транспорт- на — планета /

Неровное поле, которое мы потихоньку преодолевали на пикапе Toyota Hilux и пару раз садились на картер, «Витязь» пролетает с такой резвостью, как если бы это была плоская столешница.Хотя слово «пролетает» звучит как изрядное преувеличение для агрегата с максимальной скоростью 40 км / ч, но поверьте, из кабины этого монстра даже 40 км / ч не кажутся медленными. Он обтекает неровности с мягкостью ящерицы, но амплитуда колебаний кабины такова, что через некоторое время хочется выйти на свежий воздух. Ну, еще: при собственном росте более трех метров «Витязь» в лоб преодолевает ступеньки человеческого роста и преодолевает канавы длиной с легковой автомобиль.Когда небо и земля вырисовываются в лобовом стекле, остается только надеяться на силу вестибулярного аппарата. Но разве это самое проходимое место на планете? Для любых условий свой тип вездехода хорош, но по совокупности качеств Витязь если не самый проходимый, то один из них.

Судите сами: общая ширина двух гусениц как у легковой машины. Они практически закрываются под кузовом машины, поэтому клиренс в 40 см, по сути, особо не нужен: чаще всего Витязь просто своими гусеницами катит препятствия.Передняя часть машины скошена заподлицо с гусеницами, и перед атакой с особо сложным уклоном «Витязь» умеет наклоняться, приподнимая верхнюю часть. И давление на поверхность меньше, чем у ног человека, что позволяет кататься по снегу и болотам, не слишком утопая.

В принципе утопить непросто, ведь Витязь красиво плавает. Нам, среднестатистическим водителям, сложно представить, как может плавать кусок металла весом 30 тонн, да еще с грузом, но посмотрите фото: осадка пустого «Витязя» на плаву достигает середины корпуса, а расположенные сверху воздухозаборники обеспечивают работу двигателя, даже если машина ушла под воду на верхнюю часть стекла.Гребной «Витязь» на гусеницах, но по запросу доступен гребной винт, с которым скорость на воде увеличивается с 5 до 15 км / ч.

Прицеп с мотором

Опытные джиперы сразу заявят, что, мол, прицеп внедорожник — это как кандалы. Но второе звено «Витязя» — это вовсе не прицеп, а единая часть машины, которая соединяется с основным через гидравлическую муфту. Смысл такой конструкции прост: если сделать моноблок такой длины (почти 16 метров), он станет неповоротливым.Таким образом, две половинки «Витязя» изгибаются в двух плоскостях, что позволяет ему разворачиваться, объезжать холмы и профилактически наклоняться перед прохождением сложных участков.

Тоже полный привод. Все четыре гусеницы приводятся в движение, а три дифференциала блокируются. Добавьте к этому 800-сильный дизель ЯМЗ-8401, момент которого усиливается за счет гидромеханической трансмиссии: если что-то остановит этот гусеничный поезд, то остальные вездеходы остановятся еще раньше. Некоторые версии «Витязя» оснащаются двигателем В-46 — потомком дизеля В-2 от танка Т-34, но в полтора раза более мощным.

Чтобы попасть в кабину, нужно подняться по лестнице примерно до уровня второго этажа, и тем любопытнее найти здесь не танковый склеп, а вполне комфортную кабину, больше напоминающую интерьер грузовые автомобили. Основное отличие — невероятная ширина машины, ведь в ряд сидят четыре человека, а на самом деле может быть шесть. Во втором ряду еще несколько мест.

За рулем

Управлять вездеходом на удивление просто: нажимайте на педали и рули.Выбор в пользу руля объясняется просто: машина поворачивается не за счет торможения одного ряда гусениц, а за счет обрыва сцепки. Рулевое колесо позволяет плавно регулировать степень этого изгиба, а рулевое управление в целом похоже на автомобильное. Но с поправкой на габариты, ведь маневренность «Витязя» хуже, чем у универсала.

Коробка передач гидромеханическая, то есть педалей всего две (газ и тормоз), а вместо рычага КПП под рулем фривольный селектор.Но выбор передач полностью зависит от водителя: с помощью селектора он указывает, какую из четырех возможных ступеней включить, остальное сделает гидравлика.

«Витязи» мягко говоря недешевые игрушки. В целом за новый ДТ-30п простят около 40 млн рублей, б / у экземпляры продаются по ценам от 10 млн рублей и выше. Дорогой? Конечно. По меркам частников, его цена, сложность и сопутствующие затраты где-то непонятны.

Например, по бездорожью расход топлива достигает 300 л / 100 км. На это работает и вес машины, и сложная трансмиссия, и гусеничная силовая установка. Колесные машины на шинах низкого давления обычно экономичнее и быстрее, но когда речь идет о транспортировке тяжелых грузов по мягким грунтам, альтернатив гусеничным гусеницам нет.

Зачем все это?

Для чего нужны такие гиганты? «Рыцари» были разработаны в разгар «холодной войны», и их главной задачей была транспортировка баллистических ракет по труднопроходимой местности.Идея была такая: бросить ракету в такую ​​глухую тундру, куда никто не заглянет.

Невероятные возможности «Витязя» будоражили воображение разработчиков, появилось множество гражданских и военных проектов, в том числе мобильных крепостей с вооружением для борьбы с танками и авиацией.

Но большая часть грандиозных проектов так и осталась на чертежных досках. В армии «Витязь» восприняли спокойно, ведь это все-таки грузовик, а не бронетранспортер.

Несколько раз его существованию угрожали, но «Витязь» спасали нефтегазовый сектор России и геологоразведка: на севере такие машины используются для доставки грузов и в качестве шасси для спецтехники: кранов, экскаваторов, платформ, пожарных. двигатели.

В последнее время к «Витязю» проявляют интерес и военные: это связано с освоением Арктики. Низкое давление на поверхности (0,3 атмосферы) позволяет вездеходу двигаться с грузом по льду, хотя при испытаниях на трассе полуостров Тикси-Котельный одна из машин провалилась под лед. Но, главное, она не утонула: участники экспедиции спасли и вездеход, и бочки с горючим, которые на нем везли.

Производство машин серии ДТ ведется на заводе в Ишимбае с 1982 года, и если кто-то считает «тридцатьчетверку» лишней во всех смыслах, завод предлагает альтернативы с грузоподъемностью 5, 7 и 10. тонн.Все они построены по единой схеме сочлененного гусеничного вездехода, но остаются самостоятельными разработками.

Но королем бездорожья все же остается «Витязь» хотя бы потому, что прямых аналогов ему просто нет. А колесные внедорожники, встретив его, кажутся пузотерами.

Конвейеры гусеничные двухзвенные

предназначены для работы в сложных климатических условиях Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока на почвах с низкой несущей способностью (болото, снежная целина, бездорожье, пересеченная лесная местность) при температуре окружающего воздуха от плюс 40 до минус 50 ° С.

Вездеходы «Витязь» относятся к уникальному типу высокоскоростных транспортных средств — сочлененным гусеничным машинам с высокой проходимостью и маневренностью в особо сложных дорожных и климатических условиях.

В конструкции вездеходов заложены широкие возможности модификации, что позволяет использовать их в качестве универсального шасси для установки технологического и специального оборудования.

Использование снегоболотоходов «Витязь» позволяет кардинально изменить метод работы, сделать ее независимой от климатических условий, сезона, а также удешевить строительство объектов в труднодоступных местах.

Конструкция модернизированных транспортеров соответствует требованиям Минприроды РФ к наземной технике по минимальному воздействию на почвенно-растительный покров и окружающую атмосферу, подтвержденному экологическими сертификатами, и значительно превосходит другие отечественная и зарубежная гусеничная техника с точки зрения экологической безопасности.

Высокие характеристики гусеничного винта в сочетании с возможностью преодолевать водные преграды на плаву и уверенным маневрированием в любых условиях позволяют рассматривать двухрычажные транспортеры ОАО МК «Витязь» как уникальные снегоболотоходы, способные , без предварительной разведки и инженерного оборудования маршрута для другого наземного аппарата.

Сочетание в одном транспортном средстве таких качеств, как высокая проходимость и маневренность, скорость и запас хода, грузоподъемность и плавучесть, преодоление препятствий и водных преград с полной загрузкой, универсальность и многофункциональность, позволяют предположить, что двухрычажные транспортеры ОАО «МК Витязь» не имеет аналогов в мире.

В 1994 году двухзвенные гусеничные носители «Витязь» были удостоены Государственной премии Российской Федерации в области науки и техники.

Конструктивные особенности

Корпус Компоновка двухзвенных конвейеров семейства Витязь выполнена по схеме соединения прицепного звена. Вездеходы имеют два сварных герметичных звена корпуса. На первом звене находятся: кабина экипажа на 4-7 человек, оснащенная автономными системами отопления и вентиляции; моторно-трансмиссионный отсек; кузов с тентом. Второе звено может быть выполнено в виде корпуса с тентом или корпуса платформы для установки технологического и другого оборудования.Вариант конструкции вездеходов предусматривает установку грузовой платформы на обоих звеньях вместо кузовов.

Двигатель Вездеходы семейства «Витязь» комплектуются четырехтактными V-образными многотопливными быстроходными дизельными двигателями жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива и наддувом от центробежного нагнетателя. Пуск двигателей осуществляется электростартером от аккумуляторных батарей напряжением 24 В или пневматическим пуском сжатым воздухом из баллонов.Комбинированная система отопления с принудительной термосифонной циркуляцией жидкости и масла позволяет запускать двигатель при температуре окружающего воздуха до –50 ° С. В варианте исполнения снегоболотоходы оснащаются дизельными двигателями с турбонаддувом фирмы Cummins.

Трансмиссия На вездеходах применяется гидромеханическая трансмиссия с одноступенчатым гидродинамическим трансформатором, обеспечивающим плавное изменение передаваемого крутящего момента в зависимости от сопротивления движению.Четырехступенчатая коробка передач с блокировкой дифференциала позволяет выбрать оптимальный режим движения конвейера в любых дорожных условиях. Для эффективной передачи мощности каждое звено имеет две главных планетарных передачи и одну коническую коробку передач с блокируемым дифференциалом. Плавающие ленточные тормоза с пневмоприводом, а также резервный механический привод для управления тормозами первого звена обеспечивают надежную работу тормозной системы вездехода. Соединение агрегатов трансмиссии между собой осуществляется карданными валами с промежуточными подшипниками и зубчатыми муфтами.Как вариант, конвейеры «Витязь» комплектуются шестиступенчатой ​​автоматической гидромеханической трансмиссией Allison.

Сцепное устройство поворотное Конструкция шарнирно-сцепного устройства позволяет звеньям машины независимо поворачиваться в горизонтальной, вертикальной и продольно-вертикальной плоскостях. Отличительной особенностью конструкции являются расположенные на поворотно-сцепном устройстве гидроцилиндры вертикального и горизонтального складывания, управляемые с места водителя. Горизонтальные цилиндры складывания действуют как поворотное устройство, обеспечивая высокую маневренность машины.К гидроцилиндрам вертикального складывания относятся: амортизаторы — обеспечивают высокую плавность хода при движении; устройство принудительного складывания звеньев в вертикальной плоскости — позволяет преодолевать вертикальные стены высотой до 1,5 метров. Возможность принудительной блокировки гидроцилиндров вертикального складывания позволяет преодолевать траншеи шириной до 4 метров. Обеспечивая взаимное вращение звеньев в продольно-вертикальной плоскости, БП позволяет рельсам конвейера иметь максимальное сцепление с землей.

Шасси Четыре широкие активные гусеницы резинометаллические гусеницы со стальными поперечинами обеспечивают низкое давление на грунт и высокую проходимость. Независимая высокоэнергетическая торсионная подвеска оригинальных опорных катков с губчатым наполнителем (гусматик) обеспечивает плавное движение конвейера. Использование специальных полиуретановых покрытий в конструкции ведущих и направляющих колес, резиновых элементов ходовой части гасит рывки и толчки, обеспечивает плавность хода машины при движении, увеличивая ресурс ходовой части и трансмиссии в целом.Конструкция ведущих колес предотвращает обледенение узлов ходовой части при низких температурах. Оптимальный шаг поперечин способствует эффективной самоочистке элементов ходовой части конвейера от грязи, снега и льда.

Использование классических вездеходов сегодня невозможно в экстремальных природных условиях. Это связано с серьезными препятствиями, которые возникают перед ним. Поэтому основное движение по территории тайги и Крайнего Севера обеспечивают технические характеристики вездехода Витязь ДТ 30.Этот транспорт считается уникальной разработкой российских инженеров.

Отличительными особенностями этой машины являются сочленение сразу нескольких звеньев, а также повышенная проходимость и маневренность. Большинство экстремальных препятствий в тайге «Витязь» спокойно преодолевает. Благодаря этому модель используется в спасательных отрядах, выполняющих свои функции во время наводнений, оползней или других стихийных бедствий.

Кроме того, модели вездеходов используются для перевозки различной техники или спецтехники в удаленные и труднодоступные места.Часто для этих целей его используют нефтегазовые предприятия.

Вездеход Витязь

Благодаря своей конструкции «Витязь» ДТ-30 способен преодолевать канавы, а также овраги шириной до 4 метров и преодолевать склоны высотой около 1,5 метра. Дизайн такого вездехода выгодно отличается от аналогов. Тяги машины можно складывать сразу в нескольких плоскостях, а весь процесс управления осуществляется из кабины. А для возможности свободного передвижения обоих звеньев на вездеходе установлено поворотно-сцепное устройство, оснащенное несколькими гидроприводами.

Правила эксплуатации

Несмотря на большие габариты и весовые показатели, такой вездеход может разогнаться до 45-50 км / ч. При прохождении участков болот или преодолении водных преград максимальная скорость 4 км / ч.

Важно учитывать угол прихода, который не превышает 30 градусов. Это происходит из-за способности шарнирного сочленения поворачиваться на 15 градусов. Максимальный экипаж в кабине — 5 человек, а объем танка позволяет перемещаться примерно на 500 км в зависимости от скорости и типа преодолеваемой местности.

Электростанция Витязь ДТ 10 способна работать на любом виде топлива, но при этом меняются ее технические характеристики.

Технические характеристики

Чтобы исключить возможные проблемы, вызванные недостаточной мощностью или крутящим моментом, конструкторы оснастили болотоход «Витязь» 12-цилиндровой силовой установкой.

Параметры расхода топлива меняются в зависимости от используемого топлива. Стандартный мотор выдает 780 лошадиных сил. Кроме того, в зависимости от комплектации можно выбрать один из трех типов двигателей:

  • с немецким двигателем Cummins;
  • с двигателем ЯМЗ;
  • с силовой установкой ЧМЗ.

Характеристики вездехода

Из-за большого разнообразия силовых установок возникают определенные проблемы при обслуживании автомобиля. Основная причина это в запасных частях. Особенно это касается ситуаций, когда на вездеход устанавливаются немецкие двигатели, из-за чего на замену узлов и агрегатов иногда приходится ждать несколько месяцев.

Сам трактор «Витязь» имеет грузоподъемность 30 тонн, тогда как сам он имеет массу 28 тонн в полностью снаряженном состоянии.Отдельно стоит отметить, что даже при полной нагрузке давление гусениц на грунт находится в допустимом диапазоне и составляет 0,3 кг / см2. Благодаря этому вездеход имеет повышенную проходимость, что предотвращает застревание в заболоченных местах.

Шасси

Все варианты подобных автомобилей повышенной проходимости комплектуются гидромеханической коробкой передач с дополнительным трансформатором, за счет чего крутящий момент плавно передается на гусеницы.Дополнительно установлена ​​блокировка дифференциала, позволяющая оптимально выбирать режим работы силовой установки при движении по сложной местности.

Основные катки вездехода оснащены независимой подвеской … Его основной рабочий элемент — торсион, содержащий пористый наполнитель. Благодаря этому «Витязь» движется плавно, исключая любые повреждения элементов крепления. А чтобы снизить мощность удара о саму ходовую часть, используются колеса с полиуретановым покрытием.Это увеличивает долговечность самого вездехода.

Модификации

Такой вездеход благодаря своей конструкции имеет большие возможности для модернизации, а также повышения проходимости и других технических характеристик … Есть возможность использовать «Витязь» в целях установка на них специализированной дорожно-строительной техники или универсального шасси.

Проходимость Витязя

Витязь ДТ-30Э

Модель вездехода, на базе которой установлено экскаваторное оборудование.Его предназначение — выполнение наземных, а также автотранспортных работ и перевозки грузов. На такой модификации вездехода устанавливается сразу 3 аутригера с автоматическим управлением.

Дополнительно повышается уровень грузоподъемности, что дает возможность перевозить, помимо груза, еще и установленное оборудование массой 12 тонн.

Витязь ДТ-30ПЭ1

Еще одна модификация вездехода, внешне похожая на экскаватор для строительства, а также наземных работ и перевозки грузов в заболоченных местах.В нем на корпусе второго звена установлены откидные борта. Это позволяет перевозить негабаритные грузы. Дополнительно модель оснащена гидроманипулятором, насосом, а также компрессором и, в некоторых случаях, сварочным аппаратом.

Стоимость

Минимальная цена на новые модели вездехода «Витязь» в кузове ДТ-30 начинается от 6 миллионов рублей. Максимальная стоимость определяется типом комплектации, а также дополнительным оборудованием, установленным на заводе.Подержанные автомобили можно приобрести в среднем за 2,5–4 миллиона рублей. Однако даже используемые варианты полностью оправдывают свою стоимость, благодаря своим тактико-техническим характеристикам.

Болотоход «Витязь» — российский вездеход, предназначенный для использования в тайге и на Крайнем Севере. Это сделало использование такого транспорта популярным среди крупных нефтегазовых компаний.


.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *