Вес мтз 50: Страница не найдена — Трактор-РЕВЮ

Содержание

Трактор МТЗ-50: технические характеристики, двигатель, коробка

Автор Червоненко Александр Викторович На чтение 4 мин. Просмотров 1.6k. Опубликовано

Трактор МТЗ 50 является колесным трактором общего назначения, который разработан в начале шестидесятых годов.

В 1961 году трактор прошел полевые испытания (тест драйв) и поставлен на конвейер для серийного производства. Беларусь 50 на МТЗ (Минском тракторном заводе) выпускался с 1962 по 1985 год.

Продолжительный срок производства сельхозмашины обеспечили заложенные в конструкции технические характеристики трактора МТЗ 50.

За время было выпущено более 1 млн. 250 тыс. экземпляров модели МТЗ 50 (52 модификация с полным приводом).

Удачная конструкция, которой обладал трактор МТЗ 50 и качественный двигатель позволили создать на его базе большое количество модификаций для различных сельскохозяйственных работ. Среди них выделяются:

  • МТЗ 60, 62 — экспортные варианты трактора;
  • МТЗ 50К — для работы на крутых склонах;
  • Т50В, Т54В — гусеничные модели для работ на виноградниках;
  • МТЗ 50X — модификация с высоким клиренсом для работы на хлопковых полях, выпускалась с одним передним колесом;
  • МТЗ 50Р — имел полугусеничную ходовую часть и использовалась при возделывании рисовых полей.

Минский завод выпускает схожие по характеристикам и назначению модели на базе трактора МТЗ 920.

За период производства неоднократно изменялся внешний вид или по-современному выполнялся тюнинг кабины, но при этом индексацию трактор не менял:

  • в самом начале 60-х годов имел полукруглую решетку радиатора и бескаркасную основу с брезентовой крышей;
  • в конце 60-х годов установлена прямоугольная решетка радиатора;
  • в середине 70-х изменена конструкция и внешний вид капота;
  • в конце 70-х годов году трактор получил каркасную кабину увеличенного размера и стеклопластиковую крышу.

Технические характеристики агрегатов

Двигатель

На Беларусь 50 устанавливался четырехцилиндровый четырехтактный дизельный силовой агрегат модели Д-50.

Обладает объемом в 4,75л и поршневой разделенной камерой сгорания. Такая техническая конструкция мотора развивала мощность в 55 л. с., при этом вес составляет 0,410 т и расход топлива не превышает 8,0 л/ч. Д-50 имел высокий технический моторесурс. До капитального ремонта характеристика определялась в 5000 моточасов.

Ходовая часть

На тракторе МТЗ применен механический тип трансмиссии. Оснащена коробкой передач со следующей схемой переключения передач: девять передних и две для движения задним ходом.

Для перехода на пониженные передачи использовался шестеренчатый вал. Картер заднего моста комплектовался дифференциалом блокировки.

Блокировка осуществлялась из кабины механизатора с помощью специальной педали. На экземплярах позднего выпуска предусмотрен технический монтаж ходоуменьшителя.

Муфта сцепления имеет сухое исполнение в однодисковом постоянно замкнутом варианте. Такая конструкция требовала частой регулировки сцепления.

Вал отбора мощности (ВОМ) обладает синхронным и независимым приводом. На передних колесах трактора использован полужесткий тип подвески, подвеска задних колес выполнена в жестком варианте.

Электрооборудование

В состав электрической системы Беларусь 50, согласно описанию по каталогу, входят следующие основные агрегаты и элементы:

  • стартер;
  • генератор;
  • стартер для пускового двигателя на постоянном токе, с номинальным напряжением на выходе в 12 В;
  • свеча накаливания со следующими техническими характеристиками;
  • сила рабочего тока – 50А,
  • напряжение – 1,40А;
  • сопротивление – 0,02 Ом.

Гидравлическая система

Устройство гидросистемы трактора выполнено в раздельно-агрегатном варианте, с применением шестеренчатого насоса НШ-32 (на поздних экземплярах осуществлялась установка НШ-50, обладающего большей производительностью,) который приводится в действие приводом от двигателя Д-50.

Также система включает гидроцилиндр для управления навесным оборудованием и гидрораспределитель в трехсекционном исполнение, с золотниково-клапанным рабочим механизмом.

Общие технические характеристики

Универсальный колесный трактор обладает следующими техническими характеристиками, которые обеспечивают выполнение сельскохозяйственных и других смежных работ:

  1. Тяговый класс – 1,4
  2. Масса – 3,60 т.
  3. Длина – 3,85 м.
  4. Высота – 2,78 м.
  5. Ширина – 1,97 м.
  6. База – 2,37м.
  7. Дорожный просвет – 0,47 м.
  8. Наибольшая скорость – 33 км/ч.
  9. Объем гидросистемы – 21,0 л.
  10. Объем топливного бака – 130 л.
  11. Колея (изменяемая) – от 1,2 до 2,1 м.
  12. Радиус поворота – 2,5 м.

Преимущества и недостатки МТЗ 50

По многочисленным отзывам владельцев трактора Беларусь 50:

  • надежный экономичный двигатель;
  • многофункциональность и универсальность, позволяющая эксплуатировать трактор круглый год;
  • простая и надежная конструкция;
  • ремонтопригодность;
  • высокая проходимость;
  • хорошие технические и эксплуатационные характеристики;
  • оптимальные обороты ВОМ;
  • совместная работа с дополнительным оборудованием.

К недостаткам возможно причислить:

  • жесткая подвеска;
  • возможный прогар поршневой группы двигателя при использовании некачественного топлива;
  • недостаток мощности при работах на тяжелых почвах;
  • трудность запуска пускового двигателя в зимнее время;
  • низкий уровень комфорта для механизатора в кабине;
  • необходимость проведение частой настройки рычагов в корзине сцепления и регулировки клапанов мотора;
  • небольшая производительность трактора на больших площадях (от 70 га).

Несмотря на присущие трактору недостатки, пользовался большой и заслуженной популярностью в агрохозяйствах страны за универсальность, надежность, простоту обслуживания и ремонта в сельских условиях. Преемником МТЗ 50 считают широкоуниверсальный колесный трактор МТЗ 2022.

Популярные трактора Беларусь МТЗ-50 и МТЗ-52. Описание, характеристики, видео

Содержание

Описание и применение

Трактора МТЗ-50 и 52 являются популярными сельскохозяйственными машинами на постсоветском пространстве. Отличающиеся надежностью и неприхотливостью, они заслуженно считаются одними из самых востребованных агрегатов для осуществления различного рода работ не только в сельском хозяйстве, но и в других сферах.

Благодаря тому, что модели выпускались продолжительное время, производители старались не только избавить конструкцию от выявленных недостатков, но усовершенствовать ее, используя новейшие методики.

Особое внимание уделялось повышению удобства на рабочем месте водителя и расширению функциональных возможностей за счет использования навесных и прицепных устройств. Трактор Беларусь МТЗ-50 стал родоначальником множества различных конструктивных изменений.

Особенно широкое применение агрегат нашел в сельском хозяйстве, где успешно эксплуатировался для вспашки, боронования, удобрения почвы, посева различных культур. Благодаря возможности подсоединять различные агрегаты, трактор может заменить бульдозер, экскаватор или погрузчик.

Стандартная конструкция подразумевает расположение двигателя спереди, наличие небольших передних колес и увеличенных задних, являющихся ведущими.

С течением времени, кабина и внешний вид трактора изменились. Так, например, другой стала форма капота, увеличилась кабина, для ее производства стали использовать стеклопластик и улучшили панорамный обзор.

Вес трактора составляет 3600 кг., а его габариты – 381х197х247 см.

Сейчас известно несколько модификаций трактора «Беларусь МТЗ-50», которые производились разными заводами:

  • На экспорт отправлялись МТЗ-60 и МТЗ-62;
  • Модель МТЗ-50Х отличалась от других уменьшенным расстояние между передними колесами, которые иногда заменялись одним посередине. Увеличенный клиренс обеспечивал хорошую проходимость. Выпуск производился в Ташкенте.
  • Модель МТЗ-50К имела крутой склон и производилась в Тбилиси.
  • Т-50 и Т-54В предназначались для работы на виноградных хозяйствах. Для обработки рисовых полей использовался МТЗ-50Р.
  • Трактор Беларус МТЗ-52Н обладал низким клиренсом и уменьшенными задними колесами.
  • МТЗ-50Л имел отличие в способе запуска мотора.
  • Трактор Беларусь МТЗ-52 ничем существенным не отличался от своего собрата, кроме увеличенных габаритов и веса. На представленных фото видно, что модели выглядят практически схожими.
  • МТЗ 50
  • МТЗ 52

Двигатель

На трактор ставился 4 цилиндровый, 4,75 литровый дизельный мотор Д-50. Мощность составляла 55 лошадиных сил.

На момент выпуска первых моделей, эти показатели считались самыми лучшими. Расход топлива составлял 8 л/ч, что считалось очень экономичным.

Сейчас, конечно, потребителя сложно удивить такими характеристиками, но трактора достойно служат и по сей час, потому как отличаются легкостью в ремонте и не требовательностью к качеству горючего.

Трансмиссия

На трактор устанавливалась только механическая трансмиссия с однодисковой сухой муфтой сцепления. Коробка передач была 2 диапазонной с 9 скоростями переднего хода и 2 скоростями заднего хода.

За счет использования пониженных передач улучшались маневренных характеристики машины. Блокировка дифференциала осуществлялось нажатием на педаль, которая располагалась в кабине.

У трактора была жесткая задняя подвеска и полужесткая передняя.

Кабина

Расположение кабины позади мотора было стратегическим ходом, так как в таком случае доступ к двигателю неограниченный.

Это значительно облегчало проведение технического осмотра, долив жидкостей и прочее обслуживание. Так как в то время вопрос обеспечения комфорта для водителя стоял далеко не на первом месте, то зачастую люди с высоким ростом испытывали значительные неудобства.

Особенно это становилось заметным при езде по ухабистой дороге, когда кабина подпрыгивала и водитель ударялся головой от потолок.

Но компактность играла на руку в том случае, когда требовалось дотянуться до какого-нибудь прибора управления, что можно было осуществить без видимых усилий.
Кабина крепилась на рессоры, что несколько смягчало колебания на неровной дороге.

Производители постарались обеспечить достаточный уровень звукоизоляции. Однако, резиновые прокладки в дверях и окнах отличались невысоким качеством.

Они быстро изнашивались и приходили в негодность. Отопительная система работала слабо и практически не приносила желаемого результата.

Технические характеристики

  1. Масса конструкционная- 3130 кг
  2. База -2370 мм
  3. Габаритные размеры- 3815x1970x2550мм
  4. Колея по передним колесам 1200-1800мм
  5. Колея по задним колесам 1400-2100мм
  6. Дорожный просвет-465мм
  7. Емкость топливного бака-130 л
  8. Максимальная скорость движения 33км/ч
  9. Двигатель 4-х тактный, дизельный
  10. Число цилиндров-4
  11. Рабочий объем 4,75л
  12. Мощность 41 кВт (55л.с.)
  13. Запас крутящего момента-15%
  14. Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности 8 л/ч
  15. Муфта сцепления сухая, однодисковая, постоянно замкнутая
  16. Коробка передач девятиступенчатая двухдиапазонная
  17. Число передач вперед 9; Число передач назад 2
  18. Тормоза Дисковые; Тип задней ГНС Раздельно-агрегатная
  19. Максимальное давление 20 МПа
  20. Производительность насоса гидросистемы 45 МПа
  21. Колесная формула 4К2

Виды навесного оборудования

Чтобы расширить область применения тракторов, можно использовать следующее навесное оборудование:

  • Погрузчики;
  • Отвалы;
  • Щетки;
  • Косилки;
  • Грабли;
  • Ворошилки;
  • Разбрасыватели;
  • Ковши.

Особенности эксплуатации

Для гидросистемы тракторов МТЗ 50 и 52 используются масла моторные марки М-8Г и М-10Г, а для картера дизеля — М-8ДМ и М-10ДМ.

В качестве смазки используется Литол.

Обкатка

В случае долгого простоя трактора, необходимо провести его обкатку. При проведении данной процедуры все детали машины прирабатываются, а смазка поступает во все узлы.

Сама обкатка не требует значительных затрат усилий от механика, но благодаря этому значительно продлевается эксплуатационный ресурс деталей, а также предотвращается возникновение поломок.

В первое время, которое занимает около 20 моточасов, нагрузка на мотор не должна превышать 50 % от полной мощности.

Важно следить за тем, чтобы температура нагрева корпусных деталей не превышала 70 градусов.

В течении всего времени проведения обкатки необходимо ежесменно проводить технический осмотр по всем правилам.

После завершения обкатки необходимо выполнить ряд действий:

  1. Очистить трактор от загрязнений;
  2. Заменить масло во всех системах;
  3. Смазать узлы и механизмы;
  4. Заменить масляный фильтр мотора и гидросистемы навески;
  5. Промыть фильтр топливного бака;
  6. Проверить ход педалей сцепления и тормоза;
  7. Удостовериться в надежности всех креплений;
  8. Проверить давление в шинах

Основные неисправности

Трактора Беларусь МТЗ 50 и 52 отличается легкостью в ремонте и заменяемостью деталей.

Ниже представлены основные неисправности:

  • Двигатель не запускается из-за присутствия воздуха в топливной системе или неисправности топливного насоса.
  • Часто возникает засорение фильтрующих элементов.
  • При использовании некачественного топлива, мотор может вести себя нестабильно.
  • Не правильно отрегулированы зазоры между клапанами.
  • Возникновение синего дыма при выхлопе происходит из-за попадания масла в камеру сгорания.
  • Перегрев двигателя.
  • При включении передач возникают шумы.
  • В тормозной системе изнашиваются накладки соединительных дисков.
  • Видеообзор

    Следующий видео обзор демонстрирует, как осуществляется вспашка на тракторе МТЗ-50

    Отзывы владельцев

    Евгений:
    «Трактор считается одной из самых удачных моделей среди всех представленных на рынке сельхозтехники. Отличный двигатель, который имеет мощность в 55 лошадей. С его помощью можно делать все сельхозработы, которые необходимы в своем хозяйстве. Существенных недостатков, о которых стоило бы упомянуть я не нашел.»
    Гена:
    «Несмотря на то, что трактору 9 лет, работает как новенький. Сколько мне на нем пришлось отпахать неизвестно, но справляется со всеми работами, такими как вспашка, посев, сенокос. Ремонт производим на месте, так как конструкция проста, а при наличии огромного количества справочного материала и уже накопленного опыта, проблем не возникает. Радует надежность силового агрегата.»

    Если вы являетесь владельцем трактора МТЗ-50 или вам приходилось на нем работать, то предлагаем оставить отзыв для того, чтобы наши читатели смогли ознакомиться с достоинствами и недостатками представленной модели.

Чем Советский трактор МТЗ 50 отличается от ЮМЗ 6 | Техника времен СССР

Вернёмся к теме тракторов, которые в своё время играли огромную роль в развитии страны. Их использовали везде, строительство, сельскохозяйственная отрасль и во многих других направлениях. Сегодня поговорим о двух тракторах, это ЮМЗ-6 и МТЗ-50. Посмотрим на их технические характеристики и найдём чем они отличаются друг от друга. Первым рассмотрим трактор ЮМЗ-6, который производили с 1958 года на Южном машиностроительном заводе.

На него был установлен дизельный 4-х тактный двигатель объёмом 4.94 литра и мощностью 60 л.с. Трансмиссия механическая пятиступенчатая. Вес трактора 3400 килограмм. Относится ЮМЗ-6 к тяговому классу 1.4. Трактор имеет несколько модификаций. Закончился выпуск тракторов ЮМЗ-6 в 2001 году.

Что же представляет из себя трактор МТЗ-50. Его производили с 1962 году на Минском тракторном заводе. На тракторе установлен дизельный двигатель мощностью 55 л.с. Трансмиссия насчитывает девять скоростей для переднего ходи и две для заднего. Тяговой класс трактора 1.4. Вес трактора составляет 2790 килограмм.

Трактор также имел несколько модификаций, каждая из которых для своего узкого применения. Производство закончилось в 1985 году. Это были основные технические характеристики тракторов, а чем же ещё они отличаются друг от друга. А отличаются следующим. Передний мост имеет на МТЗ-50 пружинную подвеску , а на ЮМЗ-6 жесткую. Муфта сцепления на МТЗ-50 однопоточная, на ЮМЗ-6 двухпоточная. Трансмиссия управлялась на МТЗ-50 двумя рычагами, а на ЮМЗ-6 одним. Рулевая колонка на МТЗ-50 не регулировалась по высоте и наклону, на ЮМЗ-6 же регулировалась.

Вот и все, отличие тракторов мы рассмотрели, если у Вас есть чем поделиться с читателями на эту тему, можете оставить свой комментарий под статьёй.

Читайте также:
Сколько зарабатывали и на чем ездили дальнобойщики Советского Союза
Вспомним прошлое, как выглядели торпедо на Советских Москвичах
Сравним мотоцикл Минск, который выпускали в СССР и современный
Тест на знание названий Советских мотоциклов
Самый лучший и знаменитый трактор Советского Союз, ЮМЗ-6
Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк.
Заходите на канал Техника времён СССР, там много всего интересного.

Размер колес и дисков на МТЗ-50 Беларус

Размеры колес и дисков, вылет (ET), сверловка (PCD), диаметр Ц/О, крепеж и другие спецификации

Внимание! Выделенные записи означают заводские размеры, остальные — это возможные варианты замены

Передняя ось

  • Диаметр Ц/О: 135 mm (5 отверстий)
  • Диаметр Ц/О: 145 mm (8 отверстий)
  • Тип крепежа:
  • Резьба:
Размер шиныРазмер дискаСверловка
7.50-205.5F-20 ET255×175
8.3-205.5F-20 ET255×175
11.2-20W9-20 ET808×190

Задняя ось

  • Диаметр Ц/О: 199 mm
  • Тип крепежа:
  • Резьба:
Размер шиныРазмер дискаСверловка
15.5R38
DW14L-38 ET1258×250

Диаметр, ширина, вес и объем шин

Размер шиныДиаметр шины, ммШирина шины, ммВес шины, кгОбъем шины, м3
7.50-20910205270.17
8.3-20945211380.19
11.2-20985284480.28
15.5R381575394900.98

Диаметр, ширина, вес и объем дисков

Размер дискаДиаметр диска, ммШирина диска, ммВес диска, кгОбъем диска, м3
5.5F-20508140190.05
W9-20508228290.08
DW14L-38965356750.40

Помните! Данный каталог является информационным и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю.
Нашли ошибку в данных? Есть вопросы по размерам колес и дисков? Напишите свой комментарий ниже!

Трактор МТЗ-50 и МТЗ-52 — особенности и преимущества моделей

Трактор МТЗ-50: история создания

Минский тракторный завод создан постановлением правительства СССР №1142 в 1946 году и уже через два года дал первую продукцию. Разработка модели МТЗ-50 «Беларусь» начата в 1956 году параллельно с проектированием дизельного двигателя. Техническая и технологическая документация была подготовлена в кратчайшие сроки и была одобрена отраслевым НИИ.

К предсерийному выпуску нового пропашного трактора экспериментальный цех завода приступил в 1958 году, после чего он поступил на государственные испытания. По результатам последних и с учетом замечаний комиссии была проведена доработка машины и на ее базе создана полноприводная версия МТЗ-52.

Трактор МТЗ-52. Полноприводная версия

В соответствии с постановление Совета Министров от 14.11.1959 начало выпуска основной модели трактора было запланировано на 1961 год, а модернизированной – на следующий. Предприятию было предписано к концу пятилетки, довести суммарные ежегодные объемы производства машин обеих марок до 75 тысяч единиц.

В 1960 году были проведены опытно-конструкторские работы по установке на МТЗ-50 полугусеничного привода. Трактора данной модификации поставлялись сельхозпредприятиям и другим организациям по отдельным заказам. Применение резинометаллических гусениц существенно повысило тягово-сцепные характеристики и экономические показатели машины.

В 1963 году закончена модернизация МТЗ-50 «Беларусь» специально для хлопководческих хозяйств. Принципиальное отличие от серийной модели — трехколесная схема, пригодная для работы по четырехрядной системе. На Минском заводе данный трактор выпускался в течение 8 лет до 1977 года, после чего его производство было развернуто в Ташкенте на вновь созданном заводе.

В1964 году с конвейера МТЗ сошла первая серийная версия в полноприводном варианте. Данная машина быстро стала популярной среди механизаторов и ценилась за высокую проходимость. На базе описываемой модели были созданы три гусеничных трактора Т-54В для работы на виноградниках. Модификация выпускалась с колеей в 950 мм и 850 мм. Трактор выпускался вплоть до 1985 года и всего произведено 1 256 800 экземпляров.



Модификации

За годы выпуска, конструкция трактора неоднократно модернизировалась[5]. Для нужд народного хозяйства выпускались специальные модификации:

  • МТЗ-60 и МТЗ-62 — с двигателем СМД-12, мощностью 65 л. с. — (выпускалась в основном на экспорт)
  • МТЗ-50Х — высококлиренсная хлопководческая, с одним передним колесом или двумя сближенными колёсами (выпускалась совместно с Ташкентским тракторным заводом)
  • МТЗ-50К (Т-50К) — крутосклонная колёсная, выпускалась в Тбилиси.
  • Т-50В и Т-54В — гусеничная, для работы в виноградниках.
  • МТЗ-50Р — полугусеничная, для работы на рисовых чеках.
  • МТЗ-52Н — низкоклиренсная, (задние колёса уменьшенного размера, балочный передний мост вместо портального).
  • МТЗ-50Л — отличался от МТЗ-50 пусковым устройством двигателя.

За годы выпуска менялся внешний вид и конструкция кабины, хотя индексация оставалась без изменений[5]:

  • В начале 1960-х годов с полукруглой решёткой радиатора и бескаркасной кабиной с брезентовой крышей
  • С конца 1960-х годов с прямоугольной решёткой радиатора
  • В 1970-х годах — с изменённым внешним видом капота
  • В конце 1970-х годов — с каркасной кабиной увеличенного размера и стеклопластиковой крышей.

МТЗ-50 и его модификации

МТЗ-52 «Супер»
Армии ГДР
МТЗ-52 на сельхозработах

МТЗ-60 первых модификаций

МТЗ-60 последних модификаций

Беларусь МТЗ-60



Технические характеристики трактора МТЗ-50

Колесный пропашной трактор модели МТЗ-50 выполнен по классической схеме основу, которой составляет полурамная конструкция. Силовой каркас представляет собой два швеллера соединенных в передней части литым брусом. Остов трактора помимо полурамы составляют корпуса сцепления, коробки передач и заднего моста.

В передней части МТЗ-50 «Беларусь» продольно установлен дизельный двигатель, закрытый откидывающимся вперед капотом аллигаторного типа. За дизелем непосредственно расположены механизмы силовой передачи и задний мост, а также одноместная кабина для размещения механизатора.

Двигатель

Трактор оснащается четырехцилиндровым дизелем производства МТЗ марки Д-50 двух модификаций: с электростартером и Д- 50Л с бензиновым пускателем. Основные технические характеристики двигателя:

  • Мощность номинальная – 55 л. с., максимальная – 60 л. с..
  • Частота вращения коленчатого вала – 1700 об/мин.
  • Максимальный крутящий момент – более 36 кгс.
  • Рабочий объем двигателя – 4,75 л.
  • Расход топлива удельный не более 195 г/ э. л. с. ч.
  • ТНВД – четырехплунжерный марки УТН-5 с всережимным центробежным регулятором.
  • Давление впрыска – 130 кгс/ кгс/ см2.
  • Вес двигателя без технических жидкостей: Д-50 – 410 кг, Д-50 Л – 470 кг.
  • Давление масла рабочее 2,0 – 3,5 кгс/ см2.

Силовой агрегат оборудован комбинированным двухступенчатым воздухоочистителем. Система охлаждения жидкостная с принудительной циркуляцией воды или антифриза, радиатор расположен непосредственно перед двигателем. Вентилятор с постоянным приводом от коленвала через ременную передачу.

Система смазка комбинированная: к части деталей масло подается под давлением от шестеренчатого насоса остальные разбрызгиванием. Очистка масла осуществляется в два этапа с использованием механического и центробежного фильтра.

В системе питания предусмотрены бак топливный, фильтр грубой очистки, топливоподкачивающий насос, ТНВД, фильтр тонкой очистки, вихревые камеры и форсунки.

На двигателе установлен счетчик моточасов, краник для слива охлаждающей жидкости, вентилятор для принудительного обдува радиатора, термостат, водяной насос и генератор. Навесное оборудование обеспечивает работу силового агрегата и других систем трактора. Так, генератор приводится в действие ремнем от шкива, установленного на коленчатом вале. Устройство предназначено для снабжения потребителей постоянным током.

Коробка передач

Крутящий момент от двигателя на ведущие колеса передается по цепочке, состоящей из следующих механизмов:

  • муфта сцепления;
  • соединительная муфта;
  • коробка переключения передач;
  • задний мост.

Муфты сцепления и соединительная установлены в одном корпусе, который стыкуется с силовым агрегатом. Задний мост и КПП имеют отдельные корпуса в нижней части, которых находятся картеры для трансмиссионного масла.

Трактор МТЗ-50 оснащается механической коробкой передач, которая и имеет 9 передач (в том числе одна прямая) для движения вперед и одну – назад. В задней части КПП установлен редуктор, обеспечивающий удвоение режимов движения трактора. Управление обоими механизмами осуществляется одним рычагом, при этом вначале производится включение редуктора на повышенный или пониженный диапазон.

Коробка переключения передач трактора МТЗ-50 состоит из следующих частей:

  • корпус с картером;
  • первичный и вторичный вал;
  • передняя и задняя каретка;
  • промежуточный и внутренний вал;
  • ведущие и ведомые шестерни;
  • механизм переключения передач.

Крутящий момент от двигателя через муфты поступает на первичный вал КПП, далее через пары шестерней с разным передаточным числом преобразуется и передается на вторичный вал. Подключение пар шестерней, находящихся в постоянном зацеплении, происходит за счет перемещения кареток по шлицам первичного вала. Удвоение режимов работы трактора обеспечивается за счет применения редуктора.

Ходовая часть

Кинематическая схема трактора МТЗ-50 традиционная для данного типа машин и включает следующие элементы:

  • Главная передача с парой конических шестерней постоянного зацепления. Для снижения шумности применяются шестерни со спиральными зубьями (41 и 12 соответственно), передаточное число 3,42.
  • Дифференциал конический закрытого типа установлен в картере заднего моста и имеет 4 сателлита. Устройство оснащено механизмом блокировки с двумя кулачковыми муфтами, который включается при нажатии на педаль. Деактивация происходит автоматически при снятии ноги с управляющего органа.
  • Конечный передачи установлены в корпусах на концах полуосей и состоят из двух пар цилиндрических шестерней (по одной на каждую сторону). Передаточное число 5,308, зубья прямые, количество 69 и 13 соответственно.

Ведущие задние колеса установлены на ступицах, вращение которых обеспечивается за счет применения роликовых подшипников. В версии трактора МТЗ-50 привод только на задние колеса, в полноприводной модификации предусмотрена раздаточная коробка. Передача усилия на передний мост осуществляется через карданный вал.

Управление трактором осуществляется оператором посредством воздействия на руль, педали и рычаги. Начало движения, маневрирование и замедление сельскохозяйственной машины осуществляется следующими системами:

  • Тормоза. Дисковые, сухого типа, смонтированы на ведущих шестернях конечных передач. Привод гидравлический, управление работой осуществляется воздействием на педель.
  • Рулевое управление. Система состоит из рулевого колеса, редуктора (червячного с передаточным числом 17,5), гидроусилителя, тяг продольной и поперечной и рычагов.

Для снижения управляющих усилий на руле механизм снабжен гидравлическим усилителем раздельно-агрегатного типа. В системе предусмотрен шестеренчатый насос марки НШ-10Е, производительностью не менее 14 л/мин. Исполнительное устройство – цилиндр двойного действия с ходом поршня в 19,5 мм от среднего положения. Управление работой гидроусилителя осуществляется при помощи однозолотникового распределителя, который устанавливается на оси червячного механизма.

Габаритно-массовые показатели

Модель МТЗ-50 «Беларусь» относится к среднеразмерным тракторам, что обеспечивает возможность его использования в помещениях ферм для выполнения разных операций. Основные геометрические и весовые параметры сельскохозяйственной машины:

  1. Длина максимальная (по концам продольных тяг навесного устройства – сзади и противовесов – впереди) – 3815 мм.
  2. Ширина (по концам полуосей задних колес) – 1970 мм.
  3. Высота по крыше кабины – 2485 мм.
  4. База трактора (расстояние между центрами передней и задней оси) – 2370 мм.
  5. Колея передних и задних колес изменяется в пределах от 1200 до 1800 мм.
  6. Минимальный дорожный просвет – 465 мм.
  7. Радиус разворота трактора наименьший при выполнении маневра с подтормаживанием внутренних колес – 2,5 м.
  8. Вес модели конструктивный (в стандартной комплектации без дополнительного оборудования и навесных грузов на колесах и других точках подвески) – 2790 кг.
  9. Масса без эксплуатационных жидкостей с кабиной и каркасом безопасности – 3040 кг.

Геометрические размеры трактора в сочетании с оптимальным весом обуславливают отличные показатели по тяговой вооруженности, проходимости и маневренности. Сельскохозяйственная машина способна разворачиваться с незначительным радиусом траектории. Эта особенность очень цена при выполнении работ на ограниченных по площади площадках в условиях бездорожья.



Устройство трактора

Кабина МТЗ–50 металлическая, защищена от коррозии порошковой эмалью. Система управления в кабине проста. Есть рычаги, педали, руль, приборы, показывающие скорость передвижения, состояние систем гидравлики и топлива. Основой агрегата является сварная половинчатая рама. У муфты сцепления – механические соединения. У заднего моста – мощная основа. Коробка передач. Руль имеет гидравлический усилитель. Радиатор – функционирующий на воде и масле. В гидравлике находится до 21 литра масла. Тормозится через коробку передач и дисковые тормоза. Трансмиссия – механическая. У коробки передач 9 скоростей вперёд, и 2 – назад.

Есть редуктор, который позволяет не терять мощность при переключениях. Благодаря этому машина достаточно проходима в распутицу. За что её достойно оценили в сельской местности. Машина имеет жёсткую подвеску. Мост — балансирующий. Колёса легко разобрать и отсоединить при ремонте. Передние колёса – ведущие, они много меньше, чем задние. Движитель имеет электрический генератор, 2 стартёра, свечи. При переключении реле стартёр начинает двигаться, что в свою очередь приводит в движение трактор. Когда обороты движителя достигают нужных значений, реле опять переключают. Стартёр перестаёт работать. Работает только силовая установка – в заданном режиме.

Обязательно почитайте: Трактор беларус 3522


Модификации

На основе этого трактора было выпущено несколько модификаций. Среди них МТЗ-52 беларусь. Он стал прямым продолжателем МТЗ –50. Технические характеристики МТЗ-52 такие же, как у его прототипа. Единственное отличие в том, что МТЗ-50 одноприводный, а МТЗ–52 – полноприводный. Эту машину выпустили в большом количестве в 60-е – 80-е годы прошлого века, количеством за 1 миллион штук. С середины 90-х агрегат стали наименовать по-другому – Беларус–500. Среди специалистов его по-прежнему называют МТЗ–52. Сейчас его выпускают только небольшими партиями, экспортируемые в другие страны из Белоруссии. Только работающих тракторов б/у этой модели в России много. К тому же есть и другие модификации – МТЗ-80, МТЗ-82, запчасти к которым есть, и они ещё вовсю трудятся.

Кабина трактора МТЗ-50: обзор рабочего места

Управление трактором МТЗ-50 «Беларусь» осуществляется с рабочего места оператора. Располагается оно в закрытой одноместной кабине с обширной площадью остекления, чем обеспечивается хороший обзор для тракториста во всех направлениях. Оператор располагается в подрессоренном кресле, перед которым смонтированы следующие органы управления:

  • Педали: муфты сцепления, управления подачей топлива, блокировки дифференциала, правого и левого тормоза.
  • Рычаги: переключения передач, включения тормозов прицепа, управления задним ВОМ, гидроувеличителя сцепного веса, распределителя гидросистемы.
  • Маховичок регулировки давления подпора.
  • Рулевое колесо с выключателем звукового сигнала и рукояткой переключения указателя поворотов.
  • Приборный щиток, на котором установлены амперметр, указатель давления масла, датчик температуры и лампа освещения индикаторов.
  • Тяга привода защелки горного тормоза.
  • Включатель массы аккумуляторных батарей.
  • Рукоятка переключения заднего вала отбора мощности.

Лобовое стекло кабины трактора оборудовано стеклоочистителем, который приводится в действие вручную при помощи рычага. Для обеспечения нормального микроклимата предусмотрен вентилятор, управляемый отдельным переключателем. Освещение рабочего места осуществляется при помощи плафона, установленного на потолке. В целом кабина для своего времени была достаточно удобной и обеспечивала оператору нормальные условия для работы.

Система навесного оборудования МТЗ-50

Трактор модели МТЗ-50 использовался для выполнения широкого спектра полевых работ при помощи разнообразных агрегатов. Перечень навесного оборудования включает следующие наименования:

  • Плуги 3-х корпусные для вспашки разных типов почв нескольких видов.
  • Косилка измельчитель навесная.
  • Косилка-плющилка прицепная.
  • Сеялки разных типов, в том числе с функцией внесения минеральных удобрений.
  • Сеялки-культиваторы.
  • Комбинированные агрегаты чизельные и почвообрабатывающие.
  • Культиваторы для сплошной обработки почвы.
  • Борона навесная.
  • Агрегаты для внесения жидких удобрений и ядохимикатов.
  • Полуприцепы транспортные и специального назначения.
  • Прицепы и полуприцепы самосвальные.
  • Рассеиватели минеральных удобрений навесные и прицепные.
  • Косилки дисковые и сегментно-пальцевые.
  • Грабли-ворошилки роторного типа.
  • Пресс-подборщики тюковые и рулонные.

Навесное оборудование устанавливается на трактор при помощи специальной системы из тяг. Агрегаты, требующие механического привода, подключаются к валу отбора мощности. Прицепные устройства соединяются с сельскохозяйственной машиной с помощью универсального крюка, расположенного на поперечной тяге подвесной системы.

Особенности эксплуатации

Для гидросистемы тракторов МТЗ 50 и 52 используются масла моторные марки М-8Г и М-10Г, а для картера дизеля — М-8ДМ и М-10ДМ.

В качестве смазки используется Литол.

Обкатка

В случае долгого простоя трактора, необходимо провести его обкатку. При проведении данной процедуры все детали машины прирабатываются, а смазка поступает во все узлы.

Сама обкатка не требует значительных затрат усилий от механика, но благодаря этому значительно продлевается эксплуатационный ресурс деталей, а также предотвращается возникновение поломок.

В первое время, которое занимает около 20 моточасов, нагрузка на мотор не должна превышать 50 % от полной мощности.

Важно следить за тем, чтобы температура нагрева корпусных деталей не превышала 70 градусов.

В течении всего времени проведения обкатки необходимо ежесменно проводить технический осмотр по всем правилам.

После завершения обкатки необходимо выполнить ряд действий:

  1. Очистить трактор от загрязнений;
  2. Заменить масло во всех системах;
  3. Смазать узлы и механизмы;
  4. Заменить масляный фильтр мотора и гидросистемы навески;
  5. Промыть фильтр топливного бака;
  6. Проверить ход педалей сцепления и тормоза;
  7. Удостовериться в надежности всех креплений;
  8. Проверить давление в шинах

Основные неисправности

Трактора Беларусь МТЗ 50 и 52 отличается легкостью в ремонте и заменяемостью деталей.

Ниже представлены основные неисправности:

  • Двигатель не запускается из-за присутствия воздуха в топливной системе или неисправности топливного насоса.
  • Часто возникает засорение фильтрующих элементов.
  • При использовании некачественного топлива, мотор может вести себя нестабильно.
  • Не правильно отрегулированы зазоры между клапанами.
  • Возникновение синего дыма при выхлопе происходит из-за попадания масла в камеру сгорания.
  • Перегрев двигателя.
  • При включении передач возникают шумы.
  • В тормозной системе изнашиваются накладки соединительных дисков.

Модификации трактора МТЗ-50

Минский тракторы завод постоянно совершенствовал свою продукцию и выпускал МТЗ-50 в нескольких вариантах исполнения. Модернизация машины осуществлялась в двух направлениях: улучшение эксплуатационных характеристик и повышение проходимости. Всего помимо базовой версии было выпущено три модификации трактора:

  • МТЗ-50Л с дизелем Д-50Л с электростартером.
  • МТЗ-52. Оснащался силовым агрегатом Д-50 с приводом на все колеса, для чего на место передней балки устанавливался мост и раздаточная коробка. Передача усилия производится через карданный привод с промежуточной опорой. Включение переднего моста возможно в автоматическом режиме или принудительно.
  • МТЗ-52Л является полноприводной версией и отличается от предыдущей модели наличием электрического стартера в системе запуска двигателя.

Трактор МТЗ-50Х1. Хлопководческая модификация

Все модификации максимально унифицированы по основной номенклатуре деталей, узлов и агрегатов. Подобный подход позволяет снизить отпускную цену на конечную продукцию завода и упростить снабжение сельхозпредприятий запасными частями и комплектующими. Полноприводная версия машины имеет лучшие тяговые характеристики и используется в труднопроходимых местностях.

Ходовая часть

Трактора МТЗ 52(50) имеют жёсткую подвеску задней части и подрессоренную спереди на колёсах с пневматическими шинами низкого давления. Передняя балка МТЗ 50 выполнена в виде литой трубчатой детали телескопического типа с клеммовым зажимом, смонтирована, как и балка ПВМ МТЗ 52 через соединительный шарнирный палец в проушины литого переднего бруса полурамы, с возможностью поперечного качения движению до 10˚.

Характеристики шин

Назначение шинРазмеры шин ммДавление кгс/см²
Передние колёса МТЗ 50 200-508 1,7-2,5
Передние колёса МТЗ 52 210-508 1,4-2,5
Задние МТЗ 50 и МТЗ 52 330-965 1-1,4

Для повышения ходовых качеств трактор может оснащаться полугусеничным ходом для работ на грунтах с повышенной влажностью. Резино-металлические гусеницы устанавливаются на задние и дополнительные натяжные колёса.

Опыт эксплуатации МТЗ-50. Достоинства и недостатки

Тракторы данной модели разрабатывались исходя из технических требований текущего момента, и для своего времени имели отличные характеристики. МТЗ-50 «Беларусь» имеет ряд преимуществ перед машинами других моделей, в частности:

  • Минимальные издержки на содержание и эксплуатацию трактора.
  • Высокая надежность узлов и агрегатов машины.
  • Достаточная производительность, что позволяет со сравнительно небольшими затратами выполнять значительные объемы работ.
  • Трактор спроектирован для использования в условиях отсутствия дорог с твердым покрытием.
  • Климатическое исполнение машины допускает эксплуатацию зимой и летом при экстремальных значениях температур.
  • Трактор может агрегатироваться с широким спектром навесного оборудования для выполнения сельскохозяйственных и иных работ.

Машина отличается неприхотливостью, простотой в эксплуатации и превосходной ремонтопригодностью. Восстановление работоспособности неисправного трактора возможно в полевых условиях с использованием стандартного набора инструментов. Вместе с тем модель МТЗ-50 имеет ряд особенностей, которые следует учитывать при его применении по назначению:

  • Недостаточная мощность двигателя для выполнения работ на тяжелых почвах.
  • Высокая чувствительность пускового двигателя к качеству бензина.
  • Тракторист должен быть внимателен при выборе режима работы двигателя и передачи.

Учитывая значительный опыт эксплуатации сельскохозяйственных машин данной модели, перечисленные недостатки можно считать несущественными. Механизаторы отмечают неприхотливость, высокую надежность и продуманность конструкции. Машина хорошо себя зарекомендовала в условиях средней полосы и поставлялась после соответствующей доработки в страны с жарким или холодным климатом.

Трансмиссия

На трактор МТЗ-50 устанавливалась механическая трансмиссия. Трансмиссия комплектовалась постоянно замкнутой, однодисковой, сухой муфтой сцепления.

Коробка передач мтз 50 была девятиступенчатой двухдиапазонной, оснащенная понижающим редуктором, в тоже время являющимся увеличителем крутящего момента. В дополнение, можно было установить ходоуменьшитель.

Задний мост оснащался дифференциалом имевший возможность блокировки колес. Функция блокировки использовалась механическим способом, путем использования специальной педали.

МТЗ-50: технические характеристики

Трактор МТЗ-50: история создания

Минский тракторный завод создан постановлением правительства СССР №1142 в 1946 году и уже через два года дал первую продукцию. Разработка модели МТЗ-50 «Беларусь» начата в 1956 году параллельно с проектированием дизельного двигателя. Техническая и технологическая документация была подготовлена в кратчайшие сроки и была одобрена отраслевым НИИ.

К предсерийному выпуску нового пропашного трактора экспериментальный цех завода приступил в 1958 году, после чего он поступил на государственные испытания. По результатам последних и с учетом замечаний комиссии была проведена доработка машины и на ее базе создана полноприводная версия МТЗ-52.

Трактор МТЗ-52. Полноприводная версия

В соответствии с постановление Совета Министров от 14.11.1959 начало выпуска основной модели трактора было запланировано на 1961 год, а модернизированной – на следующий. Предприятию было предписано к концу пятилетки, довести суммарные ежегодные объемы производства машин обеих марок до 75 тысяч единиц.

В 1960 году были проведены опытно-конструкторские работы по установке на МТЗ-50 полугусеничного привода. Трактора данной модификации поставлялись сельхозпредприятиям и другим организациям по отдельным заказам. Применение резинометаллических гусениц существенно повысило тягово-сцепные характеристики и экономические показатели машины.

В 1963 году закончена модернизация МТЗ-50 «Беларусь» специально для хлопководческих хозяйств. Принципиальное отличие от серийной модели — трехколесная схема, пригодная для работы по четырехрядной системе. На Минском заводе данный трактор выпускался в течение 8 лет до 1977 года, после чего его производство было развернуто в Ташкенте на вновь созданном заводе.

В 1964 году с конвейера МТЗ сошла первая серийная версия в полноприводном варианте. Данная машина быстро стала популярной среди механизаторов и ценилась за высокую проходимость. На базе описываемой модели были созданы три гусеничных трактора Т-54В для работы на виноградниках. Модификация выпускалась с колеей в 950 мм и 850 мм. Трактор выпускался вплоть до 1985 года и всего произведено 1 256 800 экземпляров.

Модификации

За почти четверть века, что МТЗ-50 прожил на конвейерной жизни, он получил большое количество различных модификаций. В середине 60-х годов появилась экспортная модификация МТЗ-60 с более мощным двигателем, выдающим 65 сил. «Беларус» с приставкой «Х» применялся при выращивании хлопка и имел спереди одно колесо, а также немного увеличенный дорожный просвет. Версия Т-50В имела гусеничный движитель и применялась на виноградниках. Модификация 50Р была полугусеничной и использовалась применительно на рисовых плантациях. МТЗ-52Н имел задние колёса уменьшенного диаметра и передний балочный мост, а также уменьшенный клиренс, что полезно в горной местности.

Технические характеристики трактора МТЗ-50

Колесный пропашной трактор модели МТЗ-50 выполнен по классической схеме основу, которой составляет полурамная конструкция. Силовой каркас представляет собой два швеллера соединенных в передней части литым брусом. Остов трактора помимо полурамы составляют корпуса сцепления, коробки передач и заднего моста.

В передней части МТЗ-50 «Беларусь» продольно установлен дизельный двигатель, закрытый откидывающимся вперед капотом аллигаторного типа. За дизелем непосредственно расположены механизмы силовой передачи и задний мост, а также одноместная кабина для размещения механизатора.

Двигатель

Трактор оснащается четырехцилиндровым дизелем производства МТЗ марки Д-50 двух модификаций: с электростартером и Д- 50Л с бензиновым пускателем. Основные технические характеристики двигателя:

  • Мощность номинальная – 55 л. с., максимальная – 60 л. с..
  • Частота вращения коленчатого вала – 1700 об/мин.
  • Максимальный крутящий момент – более 36 кгс.
  • Рабочий объем двигателя – 4,75 л.
  • Расход топлива удельный не более 195 г/ э. л. с. ч.
  • ТНВД – четырехплунжерный марки УТН-5 с всережимным центробежным регулятором.
  • Давление впрыска – 130 кгс/ кгс/ см2.
  • Вес двигателя без технических жидкостей: Д-50 – 410 кг, Д-50 Л – 470 кг.
  • Давление масла рабочее 2,0 – 3,5 кгс/ см2.

Силовой агрегат оборудован комбинированным двухступенчатым воздухоочистителем. Система охлаждения жидкостная с принудительной циркуляцией воды или антифриза, радиатор расположен непосредственно перед двигателем. Вентилятор с постоянным приводом от коленвала через ременную передачу.

Система смазка комбинированная: к части деталей масло подается под давлением от шестеренчатого насоса остальные разбрызгиванием. Очистка масла осуществляется в два этапа с использованием механического и центробежного фильтра.

В системе питания предусмотрены бак топливный, фильтр грубой очистки, топливоподкачивающий насос, ТНВД, фильтр тонкой очистки, вихревые камеры и форсунки.

На двигателе установлен счетчик моточасов, краник для слива охлаждающей жидкости, вентилятор для принудительного обдува радиатора, термостат, водяной насос и генератор. Навесное оборудование обеспечивает работу силового агрегата и других систем трактора. Так, генератор приводится в действие ремнем от шкива, установленного на коленчатом вале. Устройство предназначено для снабжения потребителей постоянным током.

Коробка передач

Крутящий момент от двигателя на ведущие колеса передается по цепочке, состоящей из следующих механизмов:

  • муфта сцепления;
  • соединительная муфта;
  • коробка переключения передач;
  • задний мост.

Муфты сцепления и соединительная установлены в одном корпусе, который стыкуется с силовым агрегатом. Задний мост и КПП имеют отдельные корпуса в нижней части, которых находятся картеры для трансмиссионного масла.

Трактор МТЗ-50 оснащается механической коробкой передач, которая и имеет 9 передач (в том числе одна прямая) для движения вперед и одну – назад. В задней части КПП установлен редуктор, обеспечивающий удвоение режимов движения трактора. Управление обоими механизмами осуществляется одним рычагом, при этом вначале производится включение редуктора на повышенный или пониженный диапазон.

Коробка переключения передач трактора МТЗ-50 состоит из следующих частей:

  • корпус с картером;
  • первичный и вторичный вал;
  • передняя и задняя каретка;
  • промежуточный и внутренний вал;
  • ведущие и ведомые шестерни;
  • механизм переключения передач.

Крутящий момент от двигателя через муфты поступает на первичный вал КПП, далее через пары шестерней с разным передаточным числом преобразуется и передается на вторичный вал. Подключение пар шестерней, находящихся в постоянном зацеплении, происходит за счет перемещения кареток по шлицам первичного вала. Удвоение режимов работы трактора обеспечивается за счет применения редуктора.

Ходовая часть

Кинематическая схема трактора МТЗ-50 традиционная для данного типа машин и включает следующие элементы:

  • Главная передача с парой конических шестерней постоянного зацепления. Для снижения шумности применяются шестерни со спиральными зубьями (41 и 12 соответственно), передаточное число 3,42.
  • Дифференциал конический закрытого типа установлен в картере заднего моста и имеет 4 сателлита. Устройство оснащено механизмом блокировки с двумя кулачковыми муфтами, который включается при нажатии на педаль. Деактивация происходит автоматически при снятии ноги с управляющего органа.
  • Конечный передачи установлены в корпусах на концах полуосей и состоят из двух пар цилиндрических шестерней (по одной на каждую сторону). Передаточное число 5,308, зубья прямые, количество 69 и 13 соответственно.

Ведущие задние колеса установлены на ступицах, вращение которых обеспечивается за счет применения роликовых подшипников. В версии трактора МТЗ-50 привод только на задние колеса, в полноприводной модификации предусмотрена раздаточная коробка. Передача усилия на передний мост осуществляется через карданный вал.

Управление трактором осуществляется оператором посредством воздействия на руль, педали и рычаги. Начало движения, маневрирование и замедление сельскохозяйственной машины осуществляется следующими системами:

  • Тормоза. Дисковые, сухого типа, смонтированы на ведущих шестернях конечных передач. Привод гидравлический, управление работой осуществляется воздействием на педель.
  • Рулевое управление. Система состоит из рулевого колеса, редуктора (червячного с передаточным числом 17,5), гидроусилителя, тяг продольной и поперечной и рычагов.

Для снижения управляющих усилий на руле механизм снабжен гидравлическим усилителем раздельно-агрегатного типа. В системе предусмотрен шестеренчатый насос марки НШ-10Е, производительностью не менее 14 л/мин. Исполнительное устройство – цилиндр двойного действия с ходом поршня в 19,5 мм от среднего положения. Управление работой гидроусилителя осуществляется при помощи однозолотникового распределителя, который устанавливается на оси червячного механизма.

Габаритно-массовые показатели

Модель МТЗ-50 «Беларусь» относится к среднеразмерным тракторам, что обеспечивает возможность его использования в помещениях ферм для выполнения разных операций. Основные геометрические и весовые параметры сельскохозяйственной машины:

  1. Длина максимальная (по концам продольных тяг навесного устройства – сзади и противовесов – впереди) – 3815 мм.
  2. Ширина (по концам полуосей задних колес) – 1970 мм.
  3. Высота по крыше кабины – 2485 мм.
  4. База трактора (расстояние между центрами передней и задней оси) – 2370 мм.
  5. Колея передних и задних колес изменяется в пределах от 1200 до 1800 мм.
  6. Минимальный дорожный просвет – 465 мм.
  7. Радиус разворота трактора наименьший при выполнении маневра с подтормаживанием внутренних колес – 2,5 м.
  8. Вес модели конструктивный (в стандартной комплектации без дополнительного оборудования и навесных грузов на колесах и других точках подвески) – 2790 кг.
  9. Масса без эксплуатационных жидкостей с кабиной и каркасом безопасности – 3040 кг.

Геометрические размеры трактора в сочетании с оптимальным весом обуславливают отличные показатели по тяговой вооруженности, проходимости и маневренности. Сельскохозяйственная машина способна разворачиваться с незначительным радиусом траектории. Эта особенность очень цена при выполнении работ на ограниченных по площади площадках в условиях бездорожья.

Схема переключения скоростей МТЗ-80/82

Со временем даже самые надежные детали могут прийти в непригодность, и настанет час, когда их нужно будет заменить. Шестеренный насос оснащен приводом от двигателя через редуктор привода кормового ВОМ.

Масса силовой установки в сухом виде составляет килограмм. Год й ознаменовался выходом модели с полным приводом. Потом крутящий момент переходит на ведущую шестерню главной передачи переднего моста. Вся конструкция данной машины вполне может похвастаться высокой долговечностью и надежностью. В трансмиссии вместо усилителя крутящего момента устанавливался реверсивный редуктор, позволяющий использовать передачи переднего хода для движения назад. Поэтому ремонт МТЗ доступен только по старым книгам. Благодаря чему передняя и задняя ось соединяются друг с другом достаточно жёстко. Трактор МТЗ является одним из представителей колесной техники, которая применяется для широкого спектра сельскохозяйственных мероприятий.

Схема переключе­ния передач тракторов «Бе­ларусь» MT3-5J1, МТЗ-5М, MT3-5JIC, МТЗ-5МС и Т-50В.

На две категории можно разделить валы по функциональности: С предохранительной муфтой. Топливный бак пускового мотора — миллилитров. Вилки можно менять как в сборе, так и по отдельности.
Модификация с таким нововведением поставлялась коллективным хозяйствам по индивидуальным заказам. За период производства неоднократно изменялся внешний вид или по-современному выполнялся тюнинг кабины, но при этом свою индексацию трактор МТЗ 50 не менял: в самом начале х годов она имела полукруглую решетку радиатора и бескаркасную основу с брезентовой крышей; в конце х годов была установлена прямоугольная решетка радиатора; в середине х изменена конструкция и внешний вид капота; в конце х годов году трактор получил каркасную кабину увеличенного размера и стеклопластиковую крышу. За счет простоты конструкции, легкости в эксплуатации и ремонте МТЗ 50 широко востребован. Емкость гидравлического усилителя руля 6 литров.

Если вам слышно скрежетание шестерен при перeключении передачи, то у трактора износились диски аппaрата управления сцепления. На полураме установлена промежуточная опора, удерживающая карданные валы привода переднего моста. Все цилиндры располагаются в ряд и обладают диаметром в миллиметров. Она нужна для того, чтобы вертящий момент увеличивался во время езды по пересечённой местности. Данная цена актуальная для более поздних машин, с установленным навесным оборудованием. Ремонт коропки.Советы от мастера по ремонту коропки.

Кабина трактора МТЗ-50: обзор рабочего места

Управление трактором МТЗ-50 «Беларусь» осуществляется с рабочего места оператора. Располагается оно в закрытой одноместной кабине с обширной площадью остекления, чем обеспечивается хороший обзор для тракториста во всех направлениях. Оператор располагается в подрессоренном кресле, перед которым смонтированы следующие органы управления:

  • Педали: муфты сцепления, управления подачей топлива, блокировки дифференциала, правого и левого тормоза.
  • Рычаги: переключения передач, включения тормозов прицепа, управления задним ВОМ, гидроувеличителя сцепного веса, распределителя гидросистемы.
  • Маховичок регулировки давления подпора.
  • Рулевое колесо с выключателем звукового сигнала и рукояткой переключения указателя поворотов.
  • Приборный щиток, на котором установлены амперметр, указатель давления масла, датчик температуры и лампа освещения индикаторов.
  • Тяга привода защелки горного тормоза.
  • Включатель массы аккумуляторных батарей.
  • Рукоятка переключения заднего вала отбора мощности.

Лобовое стекло кабины трактора оборудовано стеклоочистителем, который приводится в действие вручную при помощи рычага. Для обеспечения нормального микроклимата предусмотрен вентилятор, управляемый отдельным переключателем. Освещение рабочего места осуществляется при помощи плафона, установленного на потолке. В целом кабина для своего времени была достаточно удобной и обеспечивала оператору нормальные условия для работы.

Система навесного оборудования МТЗ-50

Трактор модели МТЗ-50 использовался для выполнения широкого спектра полевых работ при помощи разнообразных агрегатов. Перечень навесного оборудования включает следующие наименования:

  • Плуги 3-х корпусные для вспашки разных типов почв нескольких видов.
  • Косилка измельчитель навесная.
  • Косилка-плющилка прицепная.
  • Сеялки разных типов, в том числе с функцией внесения минеральных удобрений.
  • Сеялки-культиваторы.
  • Комбинированные агрегаты чизельные и почвообрабатывающие.
  • Культиваторы для сплошной обработки почвы.
  • Борона навесная.
  • Агрегаты для внесения жидких удобрений и ядохимикатов.
  • Полуприцепы транспортные и специального назначения.
  • Прицепы и полуприцепы самосвальные.
  • Рассеиватели минеральных удобрений навесные и прицепные.
  • Косилки дисковые и сегментно-пальцевые.
  • Грабли-ворошилки роторного типа.
  • Пресс-подборщики тюковые и рулонные.

Навесное оборудование устанавливается на трактор при помощи специальной системы из тяг. Агрегаты, требующие механического привода, подключаются к валу отбора мощности. Прицепные устройства соединяются с сельскохозяйственной машиной с помощью универсального крюка, расположенного на поперечной тяге подвесной системы.

Модификации трактора МТЗ-50

Минский тракторы завод постоянно совершенствовал свою продукцию и выпускал МТЗ-50 в нескольких вариантах исполнения. Модернизация машины осуществлялась в двух направлениях: улучшение эксплуатационных характеристик и повышение проходимости. Всего помимо базовой версии было выпущено три модификации трактора:

  • МТЗ-50Л с дизелем Д-50Л с электростартером.
  • МТЗ-52. Оснащался силовым агрегатом Д-50 с приводом на все колеса, для чего на место передней балки устанавливался мост и раздаточная коробка. Передача усилия производится через карданный привод с промежуточной опорой. Включение переднего моста возможно в автоматическом режиме или принудительно.
  • МТЗ-52Л является полноприводной версией и отличается от предыдущей модели наличием электрического стартера в системе запуска двигателя.

Трактор МТЗ-50Х1. Хлопководческая модификация

Все модификации максимально унифицированы по основной номенклатуре деталей, узлов и агрегатов. Подобный подход позволяет снизить отпускную цену на конечную продукцию завода и упростить снабжение сельхозпредприятий запасными частями и комплектующими. Полноприводная версия машины имеет лучшие тяговые характеристики и используется в труднопроходимых местностях.

Схема Кпп МТЗ-50

Если вам слышно скрежетание шестерен при перeключении передачи, то у трактора износились диски аппaрата управления сцепления.

Основное предназначение такого устройства – взаимодействие с прицепными, навесными на половину и полностью сельскохозяйственными орудиями и машинами. Устройство и принцип работы раздаточной коробки Распределение крутящего момента между деталями внутри, передача момента к приводным механизмам от двигателя — вот за что отвечает узел раздаточной коробки. Всего за время было выпущено более 1 млн. Если при этом выявлены поломки шестерен, коробку передач разбирают так, как продемонтрировано на рис. Вращающий момент направляется непосредственно на раздатку с помощью ведущего вала. Удачная конструкция, которой обладал трактор МТЗ 50 и качественный двигатель позволили создать на его базе большое количество модификаций для различных сельскохозяйственных работ. Они могут зaклиниваться или быть вообще разрушенными.

Со временем даже самые надежные детали могут прийти в непригодность, и настанет час, когда их нужно будет заменить.

МТЗ Трактор относится к категории универсальных машин тягового класса 1,4 т. Увеличение крутящего момента на каждом из ведущих колёс. Доработки (тюнинг) мтз 50, тросиковая педаль газа и т.д.

Опыт эксплуатации МТЗ-50. Достоинства и недостатки

Тракторы данной модели разрабатывались исходя из технических требований текущего момента, и для своего времени имели отличные характеристики. МТЗ-50 «Беларусь» имеет ряд преимуществ перед машинами других моделей, в частности:

  • Минимальные издержки на содержание и эксплуатацию трактора.
  • Высокая надежность узлов и агрегатов машины.
  • Достаточная производительность, что позволяет со сравнительно небольшими затратами выполнять значительные объемы работ.
  • Трактор спроектирован для использования в условиях отсутствия дорог с твердым покрытием.
  • Климатическое исполнение машины допускает эксплуатацию зимой и летом при экстремальных значениях температур.
  • Трактор может агрегатироваться с широким спектром навесного оборудования для выполнения сельскохозяйственных и иных работ.

Машина отличается неприхотливостью, простотой в эксплуатации и превосходной ремонтопригодностью. Восстановление работоспособности неисправного трактора возможно в полевых условиях с использованием стандартного набора инструментов. Вместе с тем модель МТЗ-50 имеет ряд особенностей, которые следует учитывать при его применении по назначению:

  • Недостаточная мощность двигателя для выполнения работ на тяжелых почвах.
  • Высокая чувствительность пускового двигателя к качеству бензина.
  • Тракторист должен быть внимателен при выборе режима работы двигателя и передачи.

Учитывая значительный опыт эксплуатации сельскохозяйственных машин данной модели, перечисленные недостатки можно считать несущественными. Механизаторы отмечают неприхотливость, высокую надежность и продуманность конструкции. Машина хорошо себя зарекомендовала в условиях средней полосы и поставлялась после соответствующей доработки в страны с жарким или холодным климатом.

Преимущества и недостатки

  • Среди главных преимуществ колёсного трактора МТЗ-50 стоит отметить такие:
  • низкая стоимость большинства экземпляров на вторичном рынке;
  • большое распространение деталей, узлов и комплектующих для большинства модификаций колёсного трактора;
  • МТЗ-52 — это самый доступный и один из самых массовых полноприводных тракторов.
    • Но есть у МТЗ-50 и недостатки. Среди главных выделим такие:
    • узкая и не сильно комфортная по современным меркам кабина с плохой пыле- и влагозащитой;
    • малая мощность силового агрегата не позволяет использовать большое и тяжелое навесное оборудование, что заставляет тратить больше времени на обработку полей;
    • пусковой бензиновый мотор заставляет выходить из кабины при каждом запуске двигателя.

    501701025А Корпус МТЗ-80,82,921,892 КПП РУП МТЗ — 50-1701025-А

    501701025А Корпус МТЗ-80,82,921,892 КПП РУП МТЗ — 50-1701025-А — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

    5

    1

    Применяется: МТЗ

    Артикул: 50-1701025-А

    Код для заказа: 138372

    Добавлено пользователем

    51 360 ₽

    В корзину

    Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay Долями Оплата через банк Производитель: МТЗ Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

    Доступно для заказа5 шт.Данные обновлены: 12.04.2022 в 17:30

    Доставка на таксиДоставка курьером — 150 ₽

    Сможем доставить: Послезавтра (к 14 Апреля)

    Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 150 ₽

    Сможем доставить: Завтра (к 13 Апреля)

    Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

    Возможен: завтра c 17:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

    Возможен: послезавтра c 13:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

    Возможен: послезавтра c 13:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

    Возможен: послезавтра c 13:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

    Возможен: послезавтра c 13:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

    Возможен: послезавтра c 13:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Некрасовке — бесплатно

    Возможен: послезавтра c 13:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

    Возможен: послезавтра c 12:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняках — бесплатно

    Возможен: послезавтра c 12:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

    Возможен: послезавтра c 12:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внеш) — бесплатно

    Возможен: послезавтра c 12:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

    Возможен: послезавтра c 12:00

    Код для заказа 138372 Артикулы 50-1701025-А Производитель МТЗ Каталожная группа: ..Коробка передач
    Трансмиссия
    Ширина, м: 0.35 Высота, м: 0.36 Длина, м: 0.44 Вес, кг: 88

    Отзывы о товаре

    Вопрос-ответ

    Задавайте вопросы и эксперты
    помогут вам найти ответ

    Где применяется

    Обзоры

    • Корпус МТЗ-80,82,921,892 КПП РУП МТЗ Артикул: 50-1701025-А Код для заказа: 138372

      51 360 ₽

      или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
    Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 12.04.2022 17:30.

    Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

    Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

    Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

    Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

    Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

    19872b59df18650bc356f0c9fb9bf88c

    Добавление в корзину

    Код для заказа:

    Доступно для заказа:

    Кратность для заказа:

    Добавить

    Отменить

    Товар успешно добавлен в корзину

    !

    В вашей корзине на сумму

    Закрыть

    Оформить заказ

    Беларусь Супер МТЗ-50 Технические характеристики, Размеры, Входные силы, Экономия Топлива и оборудование

    Общая информация и Услуги Руководство
    Беларусь
    Модель Super MTZ-50
    компании Страна Беларусь
    Беларусь
    3
    от 1970 до 1973
    Топливо3
    Цена
    Total Build
    Руководство по ремонту обслуживания Беларусь супер MTZ-50 Руководство
    Размеры, вес и шины Spects 33
    AG Передняя шина 7.00-20
    AG задние шины 13.6-38 13.6-38
    вес 6 604 фунтов или 2995 кг
    Длина 153,5 дюйма [389 см]
    Ширина
    Высота
    6013 96,5 дюймов [245 см]
    Зазоров наземных
    Радиус поворота 21.7 футов [6,6 м]
    6 лошадиных сил и двигателя Specs (RPM) 3
    Размер двигателя 289.8 CI или 4.7 L
    Количество цилиндров 4 цилиндров
    лошадиных сил 65 HP или 480007 65 HP или 48 000 кВт
    Power RPM 18009 (об / мин)
    Груз двигателей 193,3 LB-FT или 262.1 Нм
    Двигатель двигателя RPM 1100 1100 (RPM)
    Топливный бак емкостью 26.4 GAL или 99.9 L
    BORE Инсульт 4.331×4.921 дюйма или (110 х 125 мм)
    56 батареи и электрические спецификации Сцепление и передача
    Тип трансмиссии
    передача 9 Переслать и 2 обратного
    56 60007 60004
    60007 4×2 2wd
    Power Assist
    Тормозная система диск
    Тип кабины стандарт 900 08
    Характеристики гидравлики
    Максимальный расход гидравлики 13.2 GPM или 50.0 LPM
    5
    Power Alt-Off (PTO) SPECTS (RPM)
    PTO Утверждается Power
    PTO System
    Система заднего PTO
    сзади PTO RPM 540 (RPM)
    PTO Потребление топлива
    3 Point Hitch Specs
    Chitch Control System
    Rest Chitch Shitch 4,410 фунтов или 2000 кг
    1

    2 Детальный обзор Беларуси Super MTZ-50

    модель сельскохозяйственного трактора Супер МТЗ-50 С 1970  До 1973 в Беларуси со стандартной кабиной.
    Говоря о размерах и весе, эта модель весит 6 604 фунта или 2995 кг, имеет длину 153,5 дюйма [389 см] и высоту 98,0 дюймов [248 см] при сохранении колесной базы 96,5 дюймов [245 см].
    На этот трактор можно установить шины 7.00-20 спереди и 7.00-20 сзади.
    Этот Беларус Супер МТЗ-50 имеет 289,8 кубических сантиметров или 4,7 л 4 цилиндра, он может производить 65 л.с. или 48,5 кВт при 1800 (об/мин) и имеет крутящий момент 193,3 фунт-фут или 262,1 Нм при 1100 (об/мин) топлива емкость бака составляет 26,4 галлона или 99,9 л.
    Эта машина имеет систему полного привода 4×2 2WD, 9 передних и 2 задних трансмиссии.

    — Беларусь предоставила нам последнюю версию руководства по ремонту Супер МТЗ-50
    — Найти все механические и электрические запчасти и аксессуары для сельскохозяйственного трактора Беларус Супер МТЗ-50 здесь

    Беларусь МТЗ-50 (новый) Технические характеристики — Данные — Технические характеристики

    Быстрый поиск


    Выберите ManufacturerACEAGCOAGCO AllisAGCO WhiteASVATCAYPAdvance RumelyAg KingAg TracAgraCatAgriPowerAgria HispaniaAgrinarAgwayAllis ChalmersAllmandAmerican SportworksAmigoAntonio CarraroApolloAriensArmaTracAscot UniversalAultman TaylorAveryBF AveryBXpandedBad BoyBarreirosBelarusBenyeBestBig BudBigToolRackBimaBobcatBolensBolinder-MunktellBransonBristolBruteBuhler VersatileBukhCamecoCarraroCaseCase-IHCaterpillarCenturyChallengerChamberlainClaasCletracCo-OpCockshuttColtColumbiaCorbittCountyCraftsmanCraftsman ProfessionalCub CadetCub Cadet YanmarCustomDR PowerDaedongDavid BrownDeutzDeutz-AllisDeutz-FahrDig-ItDixie ChopperDixonDongfengEagleEarthmasterEast WindEbroEicherEncoreEnflyErkuntExmarkFarm ProFarmallFarmtracFate-Root-HeathFendtFergusonFerrariFerrisFiatFiat HesstonForce MotorsFordFord-Новый HollandFordsonFortschrittFotonGeneral ElectricGibsonGilsonGrasshopperGravelyGreenwellHart-ParrHesstonHinomotoHitachiHolderHoltHondaHuffyHurlimannHusqvarnaIMTIngersollInternational КомбайнIsekiJCBJI CaseJacobsenJinmaJohn DeereKamaKawasakiKiotiKubotaKutKwickLS TractorLamborghiniLand PrideLandiniLanzLenarLeylandLiebherrLinderLinhaiLongLuzhongMTDMTD ProMagnatracMahindraMarshallMassey FergusonMassey HarrisMcConnell MarcMcCormickMcCormick DeeringMcKeeMemoMercedes BenzMerlinMinneapolis MolineMinotMitsubishiMontanaMurrayMustangNew HollandNorTracNuffieldOliverPanzerPasqualiPorschePoulanPower Kingpower TracRK TractorsRansomesRatchet RakeRavenRenaultRhinoRomeRoperSabreSameSatohSaundersonSchluterScottsSearsShibauraSilver KingSimplicitySiromerSnapperSomecaSonalikaSpringfieldSteigerSteinerSteyrStruckSwarajTYMTafeTai ShanTerramiteToroTroy BiltTwin CityTytanUTB UniversalUptonUrsusValmetValpadanaValtraVentracVersatileVictoryVolvoWagnerWaterloo BoyWestwoodWheel HorseWhite OutdoorWinginWisconsin TractorWoodland MillsWoodmaxxWoodsWoods CopelandWuzhengYTOYanmarYard MachinesYard ManYuchaiZetorZetor ZebraSelect Модель

    MTZ-5

    90433
    4 Restizerter MTZ-5 (2009)

    MTZ-5
    Производитель: Minski Traktorny Saword и Juschny Maschinostroitelny Sawody
    Период выпуска: 1957–1972
    Двигатели: Четыре цилиндра дизельный двигатель
    Долгогие: 4095 мм 4095 мм
    Ширина: 1884 мм
    Высота: 19207 мм
    колесной базы: 2450 мм
    Датчик: 1200-1700 мм 1200-1700 мм
    070013
    3700 мм 3700 мм
    Стандартные шины: 12-38 AS
    Верхняя скорость: 22.3 км / ч
    Пустой вес: 2750 кг
    Предыдущая модель: MTZ-2
    MTZ-50
    4 MTZ-5 ( МТЗ-5, в немецкоязычных странах чаще всего транскрибируется МТС-5 , также известен в сочетании с маркой Беларусь ) — трактор, впервые выпускавшийся на Минском тракторном заводе с 1957 года.За 15 лет различные производители выпустили около 650 000 штук. ГДР импортировала некоторые тракторы этого типа до появления МТЗ-50.

    С МТЗ-7 также выпускалась версия с полным приводом. Однако производство длилось всего три года, а количество произведенных штук оставалось низким.

    История автомобиля

    Восстановленный образец, выхлоп не оригинал (2009 г.) МТЗ-5 во время уборочных работ в Хайнихене (1962 г.) МТЗ-5 с прикрепленной стрелой экскаватора и бульдозерным отвалом, а также дополнительным баком (2009 г.)

    Первые опытные образцы МТЗ-5 были изготовлены в 1956 и 1957 годах.Решающим фактором стали различные дефекты предыдущей модели МТЗ-2, исправить которые можно было только новой конструкцией. К ним относились, в частности, слишком низкая максимальная скорость всего в 13 км/ч и недостаточное количество ступеней передачи. [1]

    Серийное производство машин началось на Минском тракторном заводе в 1957 году. В 1958 году Южный машиностроительный завод (ЮМЗ) также начал выпуск тракторов. В 1962 году производство в Минске было полностью перепрофилировано на преемника МТЗ-50.В Днепропетровске возле ЮМЗ, правда, продержался до 1972 года. Всего на обоих заводах было выпущено 644 000 экземпляров. [2]

    С 1958 по 1961 год на МТЗ также выпускался МТЗ-7. Этот трактор был по сути тем же, что и МТЗ-5, но с полным приводом. Чтобы понять это, были проведены эксперименты с деталями от различных других советских коммерческих автомобилей, но количество построенных автомобилей оставалось низким. [1] Также Южный Машиностроительный Савод не принял производство.Преемником стала полноприводная версия МТЗ-50, МТЗ-52.

    ГДР ввозила МТЗ-5 до 1963 года, точные цифры не известны. [3] [4] Потом был в наличии МТЗ-50.

    Варианты моделей

    В период производства было построено несколько различных вариантов автомобиля. [5] [6]

    • МТЗ-5 — базовый вариант автомобиля, серийно выпускался с 1957 года.
    • МТЗ-5К — модель с дополнительным гидроблоком для навесного оборудования.
    • МТЗ-5Л — модель с доработанным дизелем типа Д40Л и одноцилиндровым бензиновым двигателем в качестве стартера. Это позволило, в частности, улучшить способность машины к холодному пуску. Кроме того, тракторы были оборудованы простым генератором переменного тока, стартерная батарея была полностью исключена. [3]
    • МТЗ-5М — исполнение с электростартером и генератором постоянного тока для зарядки аккумуляторной батареи.
    • МТЗ-5ЛС — Улучшенный вариант МТЗ-5Л мощностью 48 л.с. (35 кВт), за счет чего рабочая скорость может быть увеличена. [1]
    • МТЗ-5МС — Аналог МТЗ-5ЛС, улучшенная версия МТЗ-5М.
    • МТЗ-7 Полноприводный полноприводный вариант МТЗ-5 выпускавшийся в различных модификациях с 1958 по 1961 год. Передний мост изначально шел от автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-67, но оказался слишком слабый. Вместо него позже использовался передний мост грузовика ГАЗ-63. Серийное производство началось в 1958 году, и к 1961 году было построено около 2800 [2] единиц. [1]
    • Были построены экспериментальные версии с полуцепным приводом.

    Технические характеристики

    Для моделей МТЗ-5Л и МТЗ-5М, хотя есть лишь очень незначительные отклонения от других версий. [3]

    • Двигатель: четырехцилиндровый четырехтактный дизель
    • Тип двигателя: «Д-40» *
    • Мощность: 45 л.с. (33 кВт)
    • Смещение: 4.50 л [7] [8] [8] [8]
    • Roore: 105 мм
    • HUB: 130 мм
    • Сжатие: 17: 1
    • Емкость бака: 100 л
    • Расход: 279 г / кВтч
    • Трансмиссия: механическая, 10 передач вперед + 2 передачи назад
    • Максимальная скорость: 22.3 км/ч
    • Тормозная система: барабанные тормоза
    • Гидравлическая система: трехточечная гидравлика сзади с двумя рабочими цилиндрами
    • Формула привода: 4 × 2

    Размеры и веса

    • Длина: 4095 мм
    • Длина: 4095 мм
    • Ширина
    • Ширина: 1884 мм
    • Высота: 1920 мм
    • Зазоров на земле: 450 мм
    • колесная база: 2450 мм
    • Передняя и задняя дорожка: 1200-1700 мм
    • Вес пустого, готового к использованию: 2750 кг
    • Задние шины: 12-38 AS
    • Передние шины: 6.50-20 AS

    * На более поздних экземплярах устанавливались разные варианты двигателя Д-48. [9] Это соответствовало Д-40 по всем существенным деталям, [7] только увеличение максимального числа оборотов коленчатого вала привело к незначительному увеличению мощности до 48 л.с. (35 кВт). [7] [10]

    литература

    • Уве Мите: атласов дорожного движения ГДР. GeraMond Verlag GmbH, Мюнхен, 2008 г., ISBN 978-3-7654-7692-1 .
    • Кристиан Зур, Ральф Вайнрайх: классика трактора ГДР. Weltbild-Verlag, лицензионное издание 2011 г., ISBN 978-3-8289-5414-4 .

    Индивидуальные доказательства

    1. A B C D История Мински Тракторных Соду (Английский)
    2. 9057 B Сайт с информацией о количестве произведенных деталей (русский )
    3. а б в К.Уве Мите: атласов дорожного движения ГДР. стр. 133.
    4. ↑ Исполнения моделей МТЗ-5 с иллюстрациями (рус.)
    5. ↑ Более подробные пояснения отдельных исполнений моделей (рус.)
    6. а б в 6 таблица исторических данных обзор данных по различным дизелям для советских тракторов (рус.)
    7. ↑ Дополнительные доказательства смещения, здесь на примере Д-48Л от цепного трактора Т-38М (рус.)
    8. ↑ Сайт по теме двигателей серии тракторов МТЗ-5 (рус.)
    9. ↑ Подробное описание двигателя Д-48 с техническими чертежами (рус.)

    Ссылки

    улучшаем своими руками.Тюнинг руля

    Колесные тракторы марки «Беларус» до сих пор используются в нашей стране, несмотря на то, что их производство давно прекращено. Это обстоятельство говорит о высоком потенциале, заложенном в конструкции, ее надежности и ремонтопригодности. Колесный трактор МТЗ-50 относится к категории универсальных сельскохозяйственных машин тонны. Предназначены для выполнения широкого спектра работ:

    • Перевозка грузов на прицепах и полуприцепах.
    • Все виды полевых работ: вспашка, культивация, посев, междурядная обработка и многое другое.
    • Привод стационарных и прицепных машин и агрегатов.
    • Дорожно-строительные работы.

    Вышеперечисленные и другие технологические операции трактор выполняет с использованием широкой номенклатуры навесного, полунавесного и прицепного оборудования. Для этого машина снабжена прицепной системой, тягово-сцепным устройством и валом отбора мощности для привода агрегатов.

    Минский тракторный завод создан постановлением правительства СССР от1142 в 1946 году и через два года выпустили первые изделия. Разработка модели МТЗ-50 «Беларус» началась в 1956 году параллельно с проектированием дизеля. Техническая и технологическая документация была подготовлена ​​в кратчайшие сроки и согласована с отраслевым НИИ.

    Опытный цех завода начал предсерийное производство нового пропашного трактора в 1958 году, после чего он поступил на государственные испытания. По результатам последней и с учетом замечаний комиссии машина была доработана и на ее базе создана полноприводная версия МТЗ-52.

    Трактор МТЗ-52. Полноприводная версия

    В соответствии с постановлением Совета Министров от 14.11.1959 начало производства базовой модели трактора планировалось на 1961 год, а модернизированной — на следующий. К концу пятилетки предприятию предписывалось довести общий годовой выпуск автомобилей обеих марок до 75 тысяч единиц.

    В 1960 году велись опытно-конструкторские работы по установке на МТЗ-50 полугусеничного привода. Тракторы этой модификации поставлялись сельскохозяйственным предприятиям и другим организациям по отдельным заказам.Применение резинометаллических гусениц позволило значительно повысить тяговые характеристики и экономические показатели машины.

    В 1963 году специально для хлопководческих хозяйств была завершена модернизация МТЗ-50 «Беларусь». Принципиальное отличие от серийной модели – трехколесная схема, пригодная для работы по четырехрядной системе. На Минском заводе этот трактор выпускался 8 лет до 1977 года, после чего его производство было развернуто в Ташкенте на вновь созданном заводе.

    В 1964 году с конвейера МТЗ сошла первая серийная версия в полноприводном исполнении. Эта машина быстро стала популярной среди механизаторов и ценилась за высокую проходимость. На основе описываемой модели созданы три гусеничных трактора Т-54В для работы на виноградниках. Модификация выпускалась с колеей 950 мм и 850 мм. Трактор выпускался до 1985 года и всего было выпущено 1 256 800 экземпляров.

    Технические характеристики трактора МТЗ-50

    Трактор пропашной колесный модели МТЗ-50 выполнен по классической схеме, основой которой является полурамная конструкция.Несущий каркас состоит из двух швеллеров, соединенных в передней части литым стержнем. Кроме полурамы, каркас трактора составляют картеры сцепления, коробки передач и заднего моста.

    В передней части МТЗ-50 «Беларус» продольно установлен дизельный двигатель, закрытый капотом типа «крокодил», который откидывается вперед. Механизмы расположены непосредственно за силовой передачей дизельного двигателя и задним мостом, а также одноместной кабиной для размещения оператора.

    Двигатель

    Трактор оснащен четырехцилиндровым дизельным двигателем производства МТЗ марки Д-50 двух модификаций: с электростартером и Д-50Л с бензиновым стартером. Основные технические характеристики двигателя:

    • Номинальная мощность — 55 л. с., максимальный – 60 литров. с..
    • Частота вращения коленчатого вала 1700 об/мин.
    • Максимальный крутящий момент свыше 36 кгс.
    • Рабочий объем двигателя 4.75 литров.
    • Удельный расход топлива не более 195 г/т. л. с. ч
    • ТНВД четырехплунжерный типа УТН-5 с всережимным центробежным регулятором.
    • Давление впрыска — 130 кгс/кгс/см 2 .
    • Масса двигателя без технических жидкостей: Д-50 — 410 кг, Д-50 Л — 470 кг.
    • Рабочее давление масла 2,0 — 3,5 кгс/см2.

    Силовой агрегат оснащен комбинированным двухступенчатым воздухоочистителем. Система охлаждения жидкостная с принудительной циркуляцией воды или антифриза, радиатор расположен непосредственно перед двигателем.Вентилятор с постоянным приводом от коленчатого вала через ременную передачу.

    Система смазки комбинированная: часть деталей подается маслом под давлением от шестеренчатого насоса, остальные разбрызгиваются. Очистка масла осуществляется в две ступени с использованием механического и центробежного фильтра.

    Система питания включает топливный бак, фильтр грубой очистки, топливоподкачивающий насос, ТНВД, фильтр тонкой очистки, вихревые камеры и форсунки.

    Двигатель оборудован счетчиком моточасов, клапаном слива охлаждающей жидкости, вентилятором принудительного обдува радиатора, термостатом, водяной помпой и генератором.Навесное оборудование обеспечивает работу силового агрегата и других систем трактора. Итак, генератор приводится в движение ремнем от шкива, закрепленного на коленчатом валу. Устройство предназначено для питания потребителей постоянным током.

    Трансмиссия

    Крутящий момент от двигателя к ведущим колесам передается через цепь, состоящую из следующих механизмов:

    • сцепление;
    • муфта
    • ;
    • коробка передач
    • ;
    • задний мост.

    Муфты и соединительная установлены в одном корпусе, который соединяется с силовым агрегатом.Задний мост и коробка передач имеют отдельные корпуса, в нижней части которых расположены корпуса для трансмиссионного масла.

    Трактор МТЗ-50 оснащен механической коробкой передач, которая имеет 9 передач (в том числе одну прямую) для движения вперед и одну — назад. В задней части коробки передач установлен редуктор, который удваивает режимы движения трактора. Оба механизма управляются одним рычагом, при этом коробка передач сначала включается на повышенный или пониженный диапазон.

    Коробка передач трактора МТЗ-50 состоит из следующих деталей:

    • корпус с картером;
    • первичный и вторичный вал;
    • передняя и задняя каретка;
    • промежуточный и внутренний вал;
    • ведущая и ведомая шестерни;
    • Механизм переключения передач.

    Крутящий момент от двигателя через муфты подается на входной вал коробки передач, затем через пары шестерен с разными передаточными числами преобразуется и передается на выходной вал. Соединение пар шестерен, находящихся в постоянном зацеплении, происходит за счет движения кареток по шлицам первичного вала. Удвоение режимов работы трактора обеспечивается применением коробки передач.

    Шасси

    Кинематическая схема трактора МТЗ-50 традиционна для машин данного типа и включает следующие элементы:

    • Главная передача с парой конических шестерен с постоянным зацеплением.Для снижения шума используются шестерни со спиральными зубьями (41 и 12 соответственно), передаточное число 3,42.
    • Конический дифференциал закрытого типа установлен в картере заднего моста и имеет 4 сателлита. Устройство оснащено замковым механизмом с двумя кулачковыми муфтами, который срабатывает при нажатии на педаль. Деактивация происходит автоматически при снятии ноги с органа управления.
    • Бортовые передачи установлены в корпусах на концах полуосей и состоят из двух пар цилиндрических шестерен (по одной на каждую сторону).Передаточное число 5,308, зубья прямые, число 69 и 13 соответственно.

    Ведущие задние колеса установлены на ступицах, вращение которых обеспечивается за счет использования подшипников качения. В версии трактора МТЗ-50 привод только на задние колеса, в полноприводной модификации предусмотрена раздаточная коробка. Мощность передается на переднюю ось через карданный вал.

    Трактором управляет оператор, воздействуя на руль, педали и рычаги.Начало движения, маневрирование и торможение сельскохозяйственной машины осуществляют следующие системы:

    • Тормоза. Дисковая, сухого типа, смонтирована на шестернях главной передачи. Привод гидравлический, управление работой осуществляется нажатием на педаль.
    • Рулевое управление. Система состоит из рулевого колеса, червячной передачи (червячная передача с передаточным числом 17,5), гидроусилителя, продольных и поперечных тяг и рычагов.

    Для снижения управляющих усилий на руле механизм оснащен раздельно-агрегатным гидроусилителем.В системе предусмотрен шестеренный насос марки НШ-10Э, производительностью не менее 14 л/мин. Привод представляет собой цилиндр двустороннего действия с ходом поршня 19,5 мм от среднего положения. Управление работой гидроусилителя осуществляется с помощью однозолотникового распределителя, который установлен на оси червячного редуктора.

    Габаритные весовые индикаторы

    Модель

    МТЗ-50 «Беларус» относится к тракторам средних размеров, что дает возможность использовать ее в помещениях фермерских хозяйств для выполнения различных работ.Основные геометрические и весовые параметры сельскохозяйственной машины:

    1. Максимальная длина (по концам продольных тяг сцепки — сзади и противовесов — спереди) — 3815 мм.
    2. Ширина (по концам полуосей задних колес) — 1970 мм.
    3. Высота крыши кабины — 2485 мм.
    4. База трактора (расстояние между центрами передней и задней осей) — 2370 мм.
    5. Колея передних и задних колес варьируется от 1200 до 1800 мм.
    6. Минимальный дорожный просвет 465 мм.
    7. Радиус поворота трактора наименьший при выполнении маневра с торможением внутренних колес — 2,5 м.
    8. Конструктивная масса модели
    9. (в стандартной комплектации без дополнительного оборудования и навесных грузов на колеса и другие точки подвески) — 2790 кг.
    10. Масса без рабочих жидкостей с кабиной и каркасом безопасности — 3040 кг.

    Геометрические размеры трактора в сочетании с оптимальной массой обеспечивают отличные тяговые характеристики, маневренность и проходимость.Сельскохозяйственная машина способна поворачивать с малым радиусом траектории. Эта функция очень дорогая при выполнении работ на ограниченной площади участков в условиях бездорожья.

    Трактор МТЗ-50 «Беларус» управляется с рабочего места оператора. Он расположен в закрытой одноместной кабине с большой площадью остекления, что обеспечивает трактористу хороший обзор во всех направлениях. Оператор сидит на подрессоренном сиденье, перед которым установлены следующие органы управления:

    • Педали: сцепления, управления подачей топлива, блокировки дифференциала, правого и левого тормозов.
    • Рычаги: переключение передач, торможение прицепа, управление задним ВОМ, увеличение массы гидромуфты, гидрораспределитель.
    • Маховик регулировки резервного давления.
    • Рулевое колесо с переключателем звукового сигнала и ручкой переключателя указателей поворота.
    • Панель приборов, на которой установлены амперметр, указатель давления масла, указатель температуры и контрольная лампа.
    • Тяга привода защелки горного тормоза.
    • Выключатель аккумулятора.
    • Ручка переключения заднего вала отбора мощности.

    Ветровое стекло кабины трактора оборудовано стеклоочистителем, который приводится в действие вручную с помощью рычага. Для обеспечения нормального микроклимата предусмотрен вентилятор, управляемый отдельным выключателем. Освещение рабочего места осуществляется с помощью плафона, установленного на потолке. В целом кабина была достаточно комфортной для своего времени и обеспечивала оператору нормальные условия работы.

    Трактор модели МТЗ-50 использовался для выполнения широкого спектра полевых работ с использованием различных агрегатов.В список вложений входят следующие позиции:

    • 3-корпусные плуги для вспашки разных типов почв нескольких типов.
    • Навесная косилка-измельчитель.
    • Прицепная косилка-плющилка.
    • Сеялки различных типов, в том числе с функцией внесения минеральных удобрений.
    • Сеялки-культиваторы.
    • Комбинированные чизельно-почвообрабатывающие агрегаты.
    • Культиваторы сплошной обработки почвы.
    • Борона навесная.
    • Агрегаты для внесения жидких удобрений и пестицидов.
    • Полуприцепы транспортные и специального назначения.
    • Самосвальные прицепы и полуприцепы.
    • Разбрасыватели минеральных удобрений навесные и прицепные.
    • Косилки дисковые и сегментно-пальцевые.
    • Роторные грабли-ворошилки.
    • Пресс-подборщики тюковые и рулонные.

    Навесное оборудование

    монтируется на трактор с помощью специальной системы навески. Агрегаты, требующие механического привода, соединены с валом отбора мощности.Тягово-сцепные устройства присоединяются к сельхозмашине с помощью универсального крюка, расположенного на поперечном звене системы подвески.

    Модификации трактора МТЗ-50

    Минский тракторный завод постоянно совершенствовал свою продукцию и выпускал МТЗ-50 в нескольких модификациях. Модернизация машины проводилась по двум направлениям: улучшение характеристик и повышение проходимости. Всего помимо базовой версии было выпущено три модификации трактора:

    • МТЗ-50Л с дизелем Д-50Л с электростартером.
    • МТЗ-52 … Оснащался силовым агрегатом Д-50 с полным приводом, для чего на место передней балки устанавливались мост и раздаточная коробка. Передача мощности осуществляется через карданный привод с промежуточным подшипником. Включение переднего моста возможно в автоматическом режиме или принудительно.
    • МТЗ-52Л является полноприводной версией и отличается от предыдущей модели наличием электростартера в системе запуска двигателя.

    Трактор МТЗ-50Х1. Хлопководческая модификация

    Все модификации максимально унифицированы по основной номенклатуре деталей, узлов и агрегатов. Такой подход позволяет снизить отпускную цену на конечную продукцию завода и упростить снабжение сельхозпредприятий запасными частями и комплектующими. Полноприводная версия машины имеет лучшие тяговые характеристики и используется в труднопроходимой местности.

    Опыт эксплуатации МТЗ-50.Преимущества и недостатки

    Тракторы этой модели разрабатывались исходя из технических требований текущего момента и имели отличные для своего времени характеристики. МТЗ-50 «Беларус» имеет ряд преимуществ перед машинами других моделей, в частности:

    • Минимальные затраты на содержание и эксплуатацию трактора.
    • Высокая надежность узлов и агрегатов машины.
    • Достаточная производительность, позволяющая выполнять значительные объемы работ при относительно небольших затратах.
    • Трактор предназначен для эксплуатации в условиях отсутствия дорог с твердым покрытием.
    • Климатическое исполнение машины позволяет эксплуатировать ее зимой и летом при экстремальных температурах.
    • Трактор может агрегатироваться с широким набором навесного оборудования для сельскохозяйственных и других работ.

    Машина отличается неприхотливостью, простотой в эксплуатации и отличной ремонтопригодностью. Восстановление неисправного трактора возможно в полевых условиях с использованием стандартного набора инструментов.В то же время модель МТЗ-50 имеет ряд особенностей, которые следует учитывать при использовании ее по прямому назначению:

    • Недостаточная мощность двигателя для работы на тяжелых почвах.
    • Высокая чувствительность пускового двигателя к качеству бензина.
    • Тракторист должен быть внимательным при выборе режима работы двигателя и коробки передач.

    Учитывая значительный опыт эксплуатации сельскохозяйственных машин данной модели, перечисленные недостатки можно считать незначительными.Машинисты отмечают неприхотливость, высокую надежность и продуманность конструкции. Машина хорошо зарекомендовала себя в средней полосе и поставлялась после соответствующей доработки в страны с жарким или холодным климатом.

    Заключение

    Трактор МТЗ-50 Беларус заслуженно популярен в нашей стране и за рубежом, в первую очередь благодаря своей простоте. Для его эксплуатации и обслуживания не требуется высококвалифицированный персонал. О высокой надежности модели свидетельствует тот факт, что, несмотря на прекращение ее производства более 20 лет назад, до сих пор в эксплуатации находится достаточное количество машин.

    Какой бы привлекательной и мощной ни была техника, всегда найдутся любители, которые захотят сделать ее еще лучше. И это касается не только автомобилей. Тракторы также подлежат модификации. Тюнинг МТЗ позволит улучшить технические характеристики данного агрегата, а также его внешний вид.

    Переделки салона

    Каждый водитель стремится сделать свою кабину автомобиля более удобной. Одни устанавливают магнитолу, другие пересаживаются, третьи тонируют стекла.Все это можно сделать с помощью Тюнинг, фото которого мы представили в нашей статье, затрагивает и другие виды доработок. Устанавливают аудиосистему, навигатор, меняют и дорабатывают подсветку. Правда, в процессе этих доработок важно учитывать некоторые моменты.

    Например, окна лучше затонировать, а не завешивать шторами. Это устранит избыток пыли в кабине. И выглядеть это будет так же привлекательно и стильно.

    Даже установка аудиосистемы имеет свои тонкости.Сама рация должна располагаться в том месте, где оператору будет удобно менять ее настройки. Сабвуфер обычно прячут за сиденьем. При этом динамики должны обеспечивать равномерный звук.

    При выборе сиденья нужно учитывать специфику техники. Для тракторов подойдут кресла, высокие, удобные, но небольшого размера.

    В качестве подсветки обычно предпочтительнее использовать светодиоды. Они экономят электроэнергию и дают много света, обеспечивая хорошую освещенность.Для этого рекомендуется использовать сверхъяркие светодиоды.

    Внешние доработки

    Внешний тюнинг МТЗ подразумевает, в первую очередь, изменение цвета кузова. Обычно производитель предлагает технику, окрашенную в один цвет. Это достаточно скучно. И именно поэтому у его обладательниц есть целое поле для деятельности и полета фантазии. Тракторы красят в другие цвета, красят аэрографом — все зависит от желания. Единственный нюанс – это подготовка кузова. Рисунок наносится только на плоские поверхности, иначе он исказится.Поэтому все должно быть идеально подготовлено.

    Не забудьте навесить дополнительные элементы. Например, уместно будут смотреться установленные молдинги, решетки, накладки на пороги и так далее. Они даже устанавливают колпаки на колеса. Но купить их в магазине практически невозможно. Такие элементы изготавливаются специально обученными людьми.

    Изменение параметров двигателя

    Тюнинг МТЗ-82 и других модификаций тракторов обычно затрагивает внутренние переделки, то есть изменение свойств двигателя.Например, дизельный силовой агрегат дополняется метановым.

    Этот шаг позволяет заменить до 80% дизельного топлива на природный газ.

    Еще одним способом тюнинга двигателя является своевременное его техосмотр и ремонт. Достигается увеличение мощности. Кроме того, можно монтировать отдельные элементы от других типов тракторов.

    Повышение проходимости

    Тюнинг МТЗ также влияет на улучшение проходимости.В этом направлении есть 2 пути.

    Во-первых, это возможность установки средних колес. В результате получается, что трактор передвигается на 8 колесах вместо обычных 4. Такой шаг увеличивает площадь соприкосновения почвы с колесами.

    С этой же целью устанавливается так называемая полугусеница. Для этого монтируются резинометаллические траки, работающие совместно с натяжными устройствами. Благодаря такой конструкции снижается давление на почву, и трактор может двигаться даже по заболоченным участкам полей.

    Еще один способ улучшить проходимость — заменить мост. Обычно эта деталь используется от ГАЗ-66. Правда, этот тюнинг МТЗ достаточно сложен в исполнении. В этом случае лучше обратиться к специалисту.

    Какими бы хорошими не считались машины, сошедшие с конвейера Минского тракторного завода, но все же отечественное есть отечественное. Ну, мы еще не научились делать хорошую технику! Но хочется иметь в своем ангаре что-то действительно надежное, мощное и с такими необходимыми сегодня опциями, как бортовой компьютер с неглючной операционной системой, возможностью отслеживать машину при работе в поле, хорошей аудиосистемой , климат-контроль и многое другое! Но все эти достижения технической мысли недоступны простому смертному! Если посмотреть на цены на заслуживающую внимания зарубежную технику, то сразу становится понятно, что такое удовольствие не по карману.Но поспешу вас убедить — не отказывайтесь от своих желаний, стремитесь осуществить свои мечты, даже если это кажется невозможным.

    Если нет денег на покупку John Deere или New Holland

    Для креативных владельцев, которые просто не могут смириться с тем, что на их поле работает трактор МТЗ, а не Lamborghini или John Deere, предлагаю начать тюнинг своей машины. Только сразу предупреждаю, что те, кто не готов вкладывать душу в свою технику, не обладает богатой фантазией и не умеет работать ключом и отверткой, с этой задачей не справится.Смиритесь, эта идея не для вас, и нет смысла читать эту статью. Для всех остальных пишу следующее.
    Итак, первое, что нужно сделать сразу, это определиться с видом тюнинга трактора. Для тех, кто не в теме, сообщаю, что тюнинг бывает двух видов: внешний и внутренний тюнинг. Как можно догадаться из названия, внешний тюнинг касается таких приемов внешнего изменения, как смена цвета кузова, наклеивание наклеек, установка стильного нового бампера и многое другое.Внутренний тюнинг – более сложная работа, и не каждому под силу. Он предусматривает внесение изменений в конструкцию механизмов: доработку двигателя, замену коробки передач и тому подобное.
    Ты решил? Тогда давайте перейдем к следующему шагу.
    Расчет средств, которые будут потрачены на апгрейды, тоже важная часть, которую нельзя обойти стороной. Для реализации задуманного вам понадобятся хорошие детали, и качественные инструменты, на них нельзя экономить.
    Далее переходим непосредственно к казни.

    Исправляем ошибки конструкторов трактора МТЗ

    Наверное, самая сложная часть работы, которую мы можем отнести к внешнему тюнингу, это переделка кузовных деталей.Осуществляется как в домашних условиях, когда приобретаются готовые детали от других тракторов, грузовых, легковых автомобилей и немного дорабатываются, так и в заводских условиях, когда деталь изготавливается на заказ. Следует отметить, что такой тюнинг является одним из самых дорогих, и он требует определенных навыков работы. Кроме того, в этом случае требуется хорошая фантазия. Что же касается результата такого усовершенствования, то он может быть самым разнообразным: можно превратить автомобиль в посмешище для окружающих, а можно превратить в предмет зависти.
    Посмотреть примеры такого тюнинга *:

    * — фото даны для того, чтобы показать возможные варианты тюнинга, трактор МТЗ показан не на каждом фото.

    Сегодня не многие владельцы спецтехники берутся за такие работы, однако, если кузов автомобиля прогнил или имеет серьезные механические повреждения, то нужно просто воспользоваться этой возможностью и внести изменения.

    Во время работы не бойтесь быть оригинальными. Единственное, на что следует обратить особое внимание, — аккуратность сварных швов (если таковая предусмотрена новой конструкцией) и последующая их обработка во избежание коррозии.
    Смело используйте молдинги, нижние трубы, накладки на решетку радиатора (если на решетку стоит обратить внимание), накладки на пороги. В разумных количествах такой тюнинг придаст законченный вид вашему обновленному трактору. Колпаки на колеса тоже оригинальный шаг, единственная проблема с ними в том, что их сложно найти в магазине, поэтому сразу рассчитывайте на то, что их сделают на заказ.

    А теперь делаем трактор «ярким»

    У большинства владельцев трактора МТЗ тюнинг заканчивается добавлением новых фар и стоп-сигналов.Отмечу, что думают в правильном направлении, вещь нужная, но не стоит ограничиваться только этим. Хорошие иностранные тягачи уже идут с завода с ксеноновыми лампами, но владельцам МТЗ похвастаться в этом плане нечем. Но все поправимо.

    Во-первых, вам нужно выбрать подходящую лампу. От владельцев уже известного белорусского тягача удалось узнать, что подходят ксеноновые лампы d2s (те самые, которые можно установить на Volkswagen Passat).Интересным решением также может стать использование «ангельских глазок».

    Очень стильно будет смотреться верхняя дуга с противотуманными фарами. Это будет недешево, но придаст трактору внушительный вид, а дополнительное освещение не будет лишним в непогоду или ночью.

    Хочется отметить, что с улучшением освещения на спецтехнике важно не переборщить. Светильников не должно быть много, их мощность должна быть небольшой – нужно учитывать возможности генератора.

    Улучшение кабины машиниста

    Нельзя обойти стороной любимую тему современных трактористов — комфорт в кабине. В этом случае нужно помнить об удобном сиденье, магнитоле, сабвуфере, навигаторе, дополнительном освещении… Все эти необходимые вещи отсутствуют в старых моделях тракторов МТЗ.
    Найти подходящее сиденье можно в автосалонах, а еще лучше воспользоваться услугами интернет-магазинов, сегодня они предоставляют более широкий выбор. При покупке такого удобства обратите особое внимание на его габариты; сиденье трактора должно быть удобным, но маленьким.
    Что касается размещения магнитолы и акустической системы, то здесь все не так просто. По совету специалистов, сабвуфер лучше расположить за водительским сиденьем, магнитолу — в том месте, куда легко дотянется рука, если вы сидите на водительском сиденье. Динамики нужно разместить так, чтобы для обеспечения равномерного звука в кабине трактора.
    Про дополнительное освещение много не скажешь. Подавляющее большинство трактористов уже сделали свой выбор в пользу светодиодного освещения… С таким решением не поспоришь — оно экономично и эффективно. Единственный нюанс, лучше брать так называемые «суперяркие» светодиоды, их свечения будет достаточно для нормального освещения салона. Ну и на торпедо такие лучше не крепить.
    Насчет этого, не побоюсь этого слова, деревенского тюнинга, как вешать шторы — бросай сразу. Зачем тебе этот пылесборник! Окна лучше затонировать – и стильно, и удобно.

    Делаем трактор МТЗ «заметным»

    Необходимость работать только с фирменными цветами, а также негласное требование к дизайнерам на заводах «творить» только в классическом стиле породили стойкое убеждение, что трактор должны быть окрашены в один цвет.На кузове новой машины, кроме еле заметных обозначений от производителя, оказывается, больше ничего быть не должно. Эта скупость мысли побуждает к немедленным действиям.
    Отбросим все правила и дадим волю воображению. На фотографиях ниже вы можете увидеть, как с этой задачей справились другие владельцы тракторов:

    Как видите, все в наших руках. На корпус нанесены рисунки (как на фото) специальным инструментом — аэрографом.Краска тоже используется не обычная, а специально разработанная (для покраски кузовов). Вы можете найти его в автосалонах или на автомобильных рынках. С аэрографом тоже все просто, обычно он есть на СТО, либо его можно приобрести отдельно в магазинах, которые продают все необходимое для СТО. Есть только проблема с художником-аэрографом, который сможет нанести нужный рисунок на тело. Вам придется искать его.

    Как бы то ни было, но такой вид тюнинга сразу сделает ваш трактор МТЗ заметным, на него обратят внимание не только работники сельского хозяйства, но и обычные люди, увидевшие его на улице.Недостатком художественного совершенства является лишь очень высокая цена.
    Здесь спешу обратить ваше внимание, что если вы уже решились на аэрографию, то позаботьтесь о предварительной подготовке техники к покраске. Поверхность для нанесения рисунка должна быть идеальной, иначе добиться желаемого эффекта будет невозможно, а деньги потрачены впустую.
    Еще один, более дешевый и простой вид тюнинга трактора МТЗ, и сразу замечу, что он нежелателен, это поклейка наклеек, навешивание ненужных светодиодов, флажков, а так же неподходящее крепление брызговиков и многое другое («колхозный тюнинг» — говорят в народе).На рынках и в автосалонах таких украшений большой выбор, и многие любители быстро привлечь к себе внимание окружающих активно их используют. Но следует учитывать, что некачественные наклейки быстро отклеиваются, и создать с их помощью какую-то общую картинку на кузове крайне сложно. Часто наклейки только портят внешний вид машин, говорят о владельце трактора как о жадном и безвкусном человеке. Фонари, флажки и прочие мелочи делают транспорт похожим на новогоднюю елку.Судите сами:

    То есть сразу отказываемся от идеи быстрого тюнинга.

    В статье сказано много, однако я вряд ли смогу перечислить все возможные варианты усовершенствования трактора МТЗ. Скажу только, что следите за новинками в интернет-магазинах по продаже тюнинговых запчастей. Там часто появляются интересные предложения. А также доверьтесь своему воображению — именно оно является основным инструментом, необходимым для работы над совершенствованием техники.

    |

    Трактор МТЗ 50 — колесный трактор общего назначения, разработанный в начале шестидесятых годов.

    В 1961 году трактор прошел полевые испытания (тест-драйв) и был поставлен на конвейер в серийное производство. Беларус 50 на МТЗ (Минский тракторный завод) выпускался с 1962 по 1985 год.

    Долгий срок производства сельхозтехники был обеспечен заложенными в конструкцию техническими характеристиками трактора МТЗ 50.

    За это время было выпущено более 1 млн 250 тыс. экземпляров модели МТЗ 50 (модификация 52 с полным приводом).

    Удачная конструкция, которой обладает трактор МТЗ 50, и качественный двигатель позволили создать на его базе большое количество модификаций для различных сельскохозяйственных работ.Среди них выделяются:

    • МТЗ 60, 62 — экспортные варианты трактора;
    • МТЗ 50К — для работы на крутых склонах;
    • Т50В, Т54В — гусеничные модели для работы на виноградниках;
    • МТЗ 50Х — модификация с большим дорожным просветом для работы на хлопковых полях, выпускалась с одним передним колесом;
    • МТЗ 50Р — имел полугусеничную ходовую часть и использовался при возделывании рисовых полей.

    Минский завод выпускает модели по схожим характеристикам и назначению.

    За период производства неоднократно менялся внешний вид или настраивалась кабина на современный лад, но индексацию трактор не менял:

    • в самом начале 60-х имел полукруглую решетку радиатора и бескаркасное основание с брезентовой крышей;
    • в конце 60-х годов была установлена ​​прямоугольная решетка радиатора;
    • в середине 70-х изменена конструкция и внешний вид капота;
    • в конце 70-х трактор получил увеличенную рамную кабину и стеклопластиковую крышу.

    Характеристики агрегата

    Двигатель

    На Беларус 50 устанавливался четырехтактный дизельный силовой агрегат модели Д-50.

    Имеет объем 4,75 литра и поршневую раздельную камеру сгорания. При таком техническом исполнении мотор развивал мощность 55 л. с., при этом масса составляет 0,410 т, а расход топлива не превышает 8,0 л/ч. Д-50 имел высокий технический ресурс. До капитального ремонта характеристика определялась на 5000 часов.

    Шасси

    На трактор МТЗ, трансмиссии механического типа. Оснащен коробкой передач со следующей схемой переключения передач: девять вперед и две для движения назад.

    Для перехода на пониженные передачи использовался зубчатый вал. Картер заднего моста оснащался блокируемым дифференциалом.

    Запирание осуществлялось из кабины машиниста с помощью специальной педали. На экземплярах позднего выпуска предусмотрена техническая установка крипера.

    Сцепление имеет сухую конструкцию в однодисковом постоянно замкнутом исполнении.Такая конструкция требовала частых регулировок сцепления.

    Вал отбора мощности (ВОМ) имеет синхронный и независимый привод. На передних колесах трактора применен полужесткий тип подвески, задние колеса подвешены в жестком варианте.

    Электрооборудование

    Устройство гидросистемы трактора выполнено в раздельно-модульном варианте, с применением шестеренчатого насоса НШ-32 (на более поздних экземплярах устанавливался НШ-50, имеющий более высокую производительность), который приводится в движение приводом от двигателя Д-50.

    В состав системы также входят гидроцилиндр для управления навесным оборудованием и гидрораспределитель в трехсекционном исполнении с золотниковым приводом.

    Общие технические характеристики

    Универсальный колесный трактор имеет следующие технические характеристики, обеспечивающие выполнение сельскохозяйственных и других сопутствующих работ:

    1. Тяговый класс — 1,4
    2. Масса — 3,60 т.
    3. Длина — 3,85 м.
    4. Высота — 2,78 м.
    5. Ширина — 1,97 м.
    6. База — 2,37м.
    7. Дорожный просвет — 0,47 м.
    8. Максимальная скорость 33 км/ч.
    9. Объем гидросистемы 21,0 л.
    10. Объем топливного бака — 130 л.
    11. Колея (переменная) — от 1,2 до 2,1 м.
    12. Радиус разворота — 2,5 м.

    Достоинства и недостатки МТЗ 50

    По многочисленным отзывам владельцев трактор Беларус 50:

    • надежный экономичный двигатель;
    • многофункциональность и универсальность, позволяющие эксплуатировать трактор круглый год;
    • простая и надежная конструкция;
    • ремонтопригодность;
    • высокая проходимость;
    • хорошие технические и эксплуатационные характеристики;
    • оптимальная скорость ВОМ;
    • совместная работа с дополнительным оборудованием.

    К недостаткам относятся:

    • жесткая подвеска;
    • возможен прогар поршневой группы двигателя при использовании некачественного топлива;
    • недостаточная мощность при работе на тяжелых грунтах;
    • затрудненный запуск стартера в зимнее время;
    • низкий уровень комфорта для оператора в кабине;
    • необходимость частой регулировки рычагов в корзине сцепления и регулировки клапанов мотора;
    • низкая производительность трактора на больших площадях (от 70 га).

    Несмотря на присущие трактору недостатки, он пользовался большой и заслуженной популярностью в сельскохозяйственных хозяйствах страны за свою универсальность, надежность, простоту обслуживания и ремонта в сельских условиях. Преемником МТЗ 50 считается широкоуниверсальный колесный

    .

    Тюнинг МТЗ дает возможность улучшить техническую сторону трактора, так как переделанное оборудование (например, двигатель) поможет водителю лучше и быстрее выполнять свою работу, а внешняя модернизация даст возможность улучшить эстетические качества машины .Даже самую мощную и качественную технику некоторые умельцы хотят переделать под себя, улучшив тем самым какие-то ее функции или внешний вид. Это касается не только обычных транспортных средств, но и специальной техники, такой как трактор.

    Как делается тюнинг МТЗ

    В первую очередь, когда речь идет о переделке МТЗ-892, или тюнинге МТЗ-3022, многие владельцы такой техники задумываются о нововведениях в интерьере трактора. Удобная кабина водителя – залог качественной работы.Кому-то для работы нужна музыка, и хозяин решает установить магнитолу, кому-то нравится определенный тип сидений, кого-то привлекает тонировка стекол, чтобы не томиться от палящего солнца. Печь также переоборудуется. На МТЗ-1221 тюнинг можно проводить в тех же аспектах.


    На тягачи также устанавливается навигатор, улучшающий освещение приборной панели и салона или, при его отсутствии, выполняющий с нуля. Важно понимать, что для трактора Беларус тюнинг требует внимательного отношения к ряду моментов:

    1. Тонировка стекол – важный аспект тюнинга.В этом случае лучше потратиться на услуги специалистов, чем решать проблему подручными средствами, повесив шторы на окна: ткань сильно пылится и выглядит непрезентабельно.
    2. Установка магнитолы требует особого подхода. Необходимо рассчитать место установки так, чтобы водителю было удобно дотягиваться и переключать пути. Сабвуфер расположен за сиденьем, а динамики размещены таким образом, чтобы звук в салоне был ровным и мягким.
    3. При выборе конкретного места нужно понимать, где вы будете работать на МТЗ. Рекомендуется установить высокие, небольшие стулья. Купить сиденье можно в специализированных автосалонах, иногда стоит сделать выбор в пользу интернет-магазинов, большой и серьезный рынок даст вам наилучшую свободу выбора.
    4. Роль освещения в тракторах традиционно выполняют светодиодные фонари, позволяющие экономить электроэнергию и обеспечивающие достаточное количество света в кабине.При выборе ламп обращайте внимание на сверхъяркие светодиоды — они обеспечат лучшее освещение водительского места. Однако такие светильники не подходят для размещения на приборной панели.
    5. Печка в салоне часто тоже требует переоборудования. Возможно, он слишком мало согревает в холодное время года или недостаточно обдувает вас воздухом в жару. В любом случае, печка в салоне – это самая важная деталь, о которой нельзя забывать, так как она играет большую роль для водителя.

    Внешний тюнинг МТЗ

    Тюнинг тракторов Беларус снаружи подразумевает изменение цвета кузова.Традиционно производители поставляют на рынок тракторы, окрашенные в однотонные скучные цвета. Автовладельцу есть где разгуляться: он может в полной мере реализовать свои самые смелые фантазии при покраске кузова. Тюнинг кабины МТЗ преобразит агрегат.


    В зависимости от желания владельца техники трактор можно полностью покрасить в другой цвет, можно использовать аэрографию. Однако нужно понимать, что перед покраской кузов необходимо тщательно подготовить.Рисунок, например, можно наносить только на выровненную поверхность, иначе он исказится.

    Навешивание ряда декоративных элементов также считается тюнингом МТЗ-80. Например, многие устанавливают молдинги, решетки, делают специальные накладки на пороги. Иногда даже можно встретить колеса с колпаками, сделанными мастерами своими руками.


    Если вы решили провести тюнинг тракторов МТЗ ЮМЗ Т-40, важно отдавать себе отчет, сколько денег и сил на это будет потрачено.Для реализации всех идей вам потребуются детали хорошего качества и инструменты, которые справятся со всеми необходимыми работами. Не стоит на этом экономить.

    Самая сложная часть работы, при проведении тюнинга на МТЗ-50 снаружи, как и при работе с любой другой моделью, это модернизация кузова и его узлов. Сделать это можно самостоятельно, купив необходимые детали в специализированных магазинах и доработав их, настроив под свои нужды. Иногда лучше воспользоваться услугами специалистов, которые выполнят самую сложную работу на заказ.Удачный внешний тюнинг МТЗ Т-40 обеспечит богатая фантазия владельца трактора.

    Модернизация иногда не роскошь, а необходимость, если кузов автомобиля прогнил или получил сильные механические повреждения.

    Вы можете воспользоваться моментом и сделать трактор таким, каким вы всегда хотели его видеть. Следует уделить внимание сварочным швам: они должны быть выполнены очень аккуратно и правильно обработаны, чтобы в дальнейшем не возникла коррозия.

    Не бойтесь использовать навесные декоративные элементы – главное не переборщить с количеством и не прогадать с качеством этих составляющих.

    Настройка двигателя и технические параметры

    Каждый трактор имеет свои особенности и смотреть на двигатель нужно с разных сторон. Тюнинг МТЗ-40 будет кардинально отличаться от тюнинга МТЗ-3022 или МТЗ-892. Обычно переделки затрагивают внутренности силовой установки, то есть происходит пересмотр ее основных свойств.Дизельный двигатель МТЗ-50 может получать метановую добавку. Это позволяет снизить потребление дизельного топлива и заменить его природным газом на 80%.


    Как вариант, для тюнинга МТЗ-1221, в отношении двигателя, рассматривается проведение технических осмотров и ремонтов, при необходимости и при наступлении срока планового осмотра. Некоторые трактористы решили, что им подойдет полная замена силовой установки, и сделали выбор в пользу более мощных двигателей.На практике можно проследить тенденцию, что установка на МТЗ силового агрегата, взятого от другой спецтехники, является наиболее правильным решением в том случае, когда хочется улучшить технические показатели, и можно обойтись небольшой переделкой.

    Но такая модернизация может обойтись дорого — новый мотор нужно будет правильно зарегистрировать и получить разрешение на работу. Иногда сумма бывает настолько заоблачной, что на нее проще приобрести новый, более мощный и современный трактор.

    При переоборудовании трактора МТЗ-82 на МТЗ часто устанавливают специальное устройство, позволяющее значительно увеличить мощность силовой установки.Эту функцию выполняет турбина на МТЗ. Иногда стоит прибегнуть к хитрости и взять элементы других тракторов (например, кабину МТЗ-80) и тюнинговать МТЗ-82 или любой другой белорусский трактор.

    Среди основных технических параметров, которые улучшаются, выделяют проходимость трактора. Есть несколько способов улучшить разные модели, в том числе и производительность операции тюнинга МТЗ-892:

    1. Установка средних колес, за счет чего трактор начинает двигаться не на 4 колесах, а на 8.Это дает возможность увеличить площадь взаимодействия колес с почвой, а трактор становится более устойчивым.
    2. Установка полугусеницы. Используется с той же целью, что и предыдущий метод. Подразумевает установку резинометаллических гусениц, работающих одновременно с натяжными устройствами. Трактор начинает меньше давить на почву и может работать на заболоченных участках.

    Иногда переделка МТЗ-80 подразумевает замену моста, который взят от ГАЗ-66.Но процедуру очень сложно провести самостоятельно, рекомендуется обратиться за помощью к специалистам в области ремонта сельхозтехники, чтобы ревизия была сделана профессионально.

    Тюнинг рулевого управления

    Иногда специалисты рекомендуют провести такую ​​работу, как переделка рулевого управления МТЗ-82, иначе говоря, привести в порядок рулевую колонку сельхозмашины. Иногда переделки рулевой колонки трактора МТЗ-82 заканчиваются ее регулировкой, чтобы руль находился в удобном положении.


    Однако для ряда мастеров на этом не заканчивается, переделка рулевого управления делает работу на тракторе более удобной. Переделка рулевой колонки МТЗ потребует некоторых навыков и довольно значительного количества времени, но результат превзойдет все ожидания. Примерно столько же времени занимает и печь, а именно процесс ее переоборудования.

    То же касается доработки турбокомпрессора и модернизации МТЗ-80 в части оснащения его специальными насадками для дозатора.

    Купить трактор МТЗ 50

    , трактор МТЗ 50 б/у

    AEBI SCHMIDT AGCO АГРИЯ АНТОНИО КАРРАРО

    Тигре

    АРБОС АРМАТРАК

    854 1054

    БАРРЕИРОС БАШАК

    2110 С

    БКС БЕЛАРУСЬ BLUMING BOBCAT Branson CARRARO

    ТРХ ТТР

    ДЕЛО ИХ 310 500 535 695 844 856 956 1056 1255 2130 4210 5120 5130 5140 5150 7120 7220 7230 7240 7250 8940 КС

    КС 86 КС 94 КС 110 КС 120 КС 130 КС 150

    CVX

    CVX 120 CVX 125 CVX 130 CVX 150 CVX 160 CVX 170 CVX 175 CVX 195 CVX 220 CVX 230 CVX 1155 CVX 1170 CVX 1195

    Фармолл

    Farmall 65 Farmall 75 Farmall 85 Farmall 95 Farmall 105 Farmall 115

    Международный JX

    JX 55 JX 60 JX 70 JX 90 JX 95 JX 100 JX 110 JX 1060 JX 1075 JX 1090 JX 1100

    Люксум

    Люксум 100 Люксум 110 Люксум 120

    МХ

    MX 100 MX 110 MX 120 MX 135 MX 150 MX 170 MX 230 MX 240 MX 255 MX 270 MX 285 MX 310 MX 335

    МХМ

    МХМ 130 МХМ 140 МХМ 155 МХМ 175 МХМ 190

    МСУ

    MXU 100 MXU 110 MXU 115 MXU 125 MXU 135

    Магнум

    Магнум 235 Магнум 250 Магнум 260 Магнум 280 Магнум 285 Магнум 290 Магнум 310 Магнум 315 Магнум 335 Магнум 340 Магнум 370 Магнум 380 Магнум 7220 Магнум 7250 Магнум MX

    Максум

    Maxxum 100 Maxxum 110 Maxxum 115 Maxxum 125 Maxxum 130 Maxxum 135 Maxxum 140 Maxxum 145 Maxxum 150 Maxxum 5120 Maxxum 5130 Maxxum 5140 Maxxum 5150

    оптум

    Оптум 270 Оптум 300

    Пума

    Пума 140 Пума 145 Пума 150 Пума 155 Пума 160 Пума 165 Пума 180 Пума 185 Пума 210 Пума 220 Пума 225 Пума 230 Пума 240 Пума CVX

    Квадтрак

    Quadtrac 470 Quadtrac 485 Quadtrac 535 Quadtrac 550 Quadtrac 580 Quadtrac 620

    Квант STX

    STX 450 STX 500 STX 530 STX 535

    Штайгер

    Штайгер 500 Штайгер 535 Штайгер 600

    Веструм

    Веструм 130

    ГУСЕНИЦА 775

    775Е

    Серия Д

    Д5 Д6

    F-серия КЭТМАНН ЧЕЛЛЕНДЖЕР МТ

    МТ 665 МТ 675 МТ 685 МТ 765 МТ 775 E МТ 855 МТ 865 МТ 875

    ЧЕРИ КЛААС Арес

    Арес 547 Арес 556 Арес 557 Арес 617 Арес 656 Арес 657 Арес 697 Арес 816 Арес 826 Арес 836

    Арион

    Арион 410 Арион 420 Арион 430 Арион 440 Арион 450 Арион 510 Арион 520 Арион 530 Арион 540 Арион 550 Арион 610 Арион 620 Арион 630 Арион 640 Арион 650 Арион 660

    Атлес

    Атлес 936 Атлес 946

    Атос

    Атос 220 Атос 330

    Аксион

    Аксион 800 Аксион 810 Аксион 820 Аксион 830 Аксион 840 Аксион 850 Аксион 870 Аксион 920 Аксион 930 Аксион 940 Аксион 950 Аксион 960

    Аксос

    Аксос 310 Аксос 320 Аксос 330 Аксос 340

    Селтис

    Селтис 436 Селтис 446 Селтис 456

    Челленджер

    Челленджер 75 Челленджер 85 Челленджер 95

    Элиос

    Элиос 230

    Нектис Нексос

    Nexos 210 Nexos 220 Nexos 230 Nexos 240

    Рейнджер Ксерион

    Xerion 3300 Xerion 3800 Xerion 4000 Xerion 4500 Xerion 5000

    Carre ДЭВИД БРАУН

    990 996 1210

    ДОЙЦ-ФАР Агроферма

    Агроферма 100 Агроферма 420 Агроферма 430

    Агроплюс

    Агроплюс 85 Агроплюс 87 Агроплюс 95 Агроплюс 410 Агроплюс 420

    Агроски Агростар Агротрак Агротрон

    Агротрон 6.20 агротрон 85 агротрон 90 агротрон 105 агротрон 120 агротрон 135 агротрон 150 агротрон 165 агротрон 180,7 агротрон 200 агротрон 215 агротрон 260 агротрон 265 агротрон 620 агротрон 630 агротрон 720 агротрон 6160 агротрон 6190 Agrotron 7250 Agrotron 9340 агротрон K Agrotron L1 Agrotron M Agrotron TTV Agrotron X

    Серия DX

    ДС 3.10 DX 3.30 DX 3.50 DX 3.60 DX 4.50 DX 4.51 DX 4.70 DX 6.10 DX 6.30 DX 6.31 DX 85 DX 90 DX 110

    Серия Д

    Д 17 Д 25 Д 30 Д 6507

    Серия HD KM K Серия M

    М 640

    ДФСК

    В21

    ДОНФЭН ДТ

    75

    ЭБРО

    160

    ЭРКУНТ Евротрак FARMTRAC FAST FENDT F-серия

    Фермер Фаворит

    Варио

    Vario 211 vario 309 vario 310 vario 312 vario 313 vario 409 vario 410 vario 411 vario 412 vario 415 vario 516 vario 711 vario 712 vario 714 vario 716 vario 718 vario 720 vario 722 vario 724 vario 818 vario 820 vario 824 vario 826 vario 828 vario 916 Варио 922 Варио 924 Варио 930 Варио 933 Варио 936 Варио 939

    ФЕРРАРИ ФЕРРИ ФИАТ

    Fiatagri серии G

    ФОРД 2000 3000 4000 4600 5000 5600 5610 6600 6610 6640 7710 8210 8340 8630 Декста ТВ

    TW15 TW20 TW25 TW30 TW35

    ФОРДСОН

    Майор Супер Майор

    ЛЕСНИК ФОРТШРИТТ ФОТОН FT

    фут 244 фут 354 фут 454

    Ловол Farmall Goldoni Goodyear HAKO HANOMAG

    C-серия D-серия

    ХЭ-ВА ХИНОМОТО C-серия

    C144 C174 CX

    E-серия

    Е152

    ДЕРЖАТЕЛЬ ХОНДА ХТЗ

    150 17221

    ХУАКСИА ХУРЛИМАНН Husqvarna IHC МЕЖДУНАРОДНЫЙ

    644 745 784 844 946 955 956 1055 1056

    ИСЕКИ СФ ТА

    ТА235

    ТФ ТГ

    ТГ5470

    ТН ТЛ

    TL1900 TL2100 TL2300

    ТМ

    ТМ 3160 ТМ 3215

    ТУ

    ТУ 180 ТУ 185 ТУ 205 ТУ 1400 ТУ 1500 ТУ 1600 ТУ 1700

    Техас

    Техас 1500

    JANSEN JAR-MET JCB Фастрак

    Fastrac 1115 Fastrac 2135 Fastrac 2150 Fastrac 2155 Fastrac 2170 Fastrac 3200 Fastrac 3220 Fastrac 3230 Fastrac 8250

    Воркмакс Джинма

    204 254

    ДЖОН ДИР 410 1026 Р 1640 1950 2030 2130 2140 2250 2650 2850 3025 3028 3036 Е 3038 Е 3040 3046 Р 3050 3130 3350 3640 3650 3720 4650 3085 5080 4955 505 5075 Э

    5080

    5080 Г 5080 М 5080 Р

    5085 М 5090

    5090 ГВ 5090 М 5090 Р

    5100

    5100 М 5100 Р

    5115 5125 Р 5720 5820 6090

    6090 МС

    6100

    6100 М

    6105

    6105 М 6105 Р

    6110 М 6110 Р 6115 6120

    6120 М 6120 Р

    6125 М 6125 Р 6130

    6130 Д 6130 М 6130 Р

    6135 6140

    6140 М 6140 Р

    6145

    6145 Р

    6150 М 6155

    6155 М 6155 Р

    6170

    6170 М 6170 Р

    6175

    6175 М 6175 Р

    6190

    6190 Р

    6195 м 6195 R 6200 6210 6215 6220 6230 6310 6320 6330 6400 6410 6420 S 6510 6520 6530 6600 6610 6620 6630 6800 6810 6820 6830 6900 6910 6920 6930 7200

    7200 р

    7215 Р 7230 Р 7250 7260 Р 7270 Р 7290 Р 7310 Р 7430 7600 7720 7730 7800 7810 7830 7920 7930 8100 8200 8210 8220 8260 Р 8270 Р 8030 Р 8285 80285 8310 Р

    8320 8330 8335 Р

    8335 РТ

    8345 РТ 8360 РТ 8370 РТ 8400

    8400 р

    8420 8430

    8430Т

    8520 8530 9400 9510 R 9520 9620 9630 Серия JD X КАРАТАШ КИОТИ СК

    СК 22 СК 2810

    ДК

    ДК5510

    NX

    NX4510

    ПК

    PX9020

    RX КИРОВЕЦ КОМАТСУ КУБОТА A-серия

    А14 А15

    B-серия

    B1500 B1502 B1600 B1702 B2100 B5001 B6001 B7000 B7001 B7100

    Серия D Серия F Серия K Серия L

    L1501 L1802 L2202 L4200

    М-серия

    M110GX M130X M135GX M4072 M8540 M9000 M9540 M9960

    X-серия

    Х20

    КИЙ КЕРХЕР LAMBORGHINI ЛАНДИНИ 6-145 8860 Лэндпауэр

    Лэндпауэр 145 Лэндпауэр 165

    Легенда

    Легенда 130 Легенда 160 Легенда 165

    Мистраль Powerfarm

    Силовая ферма 95

    Рекс

    Рекс 70 Рекс 85 Рекс 90 Рекс 100

    Зрение ЛИНХАЙ ЛОВОЛ LS ЛУЖОНГ Линднер Геотрак

    Геотрак 84

    Линтрак

    Линтрак 110

    МАХИНДРА МАНИТУ МАССИ ФЕРГЮСОН

    35 135 165 168 185 240 265 275 285 290 365 375 390 399 590 595 690 698 3060 3080 3085 3095 4245 4255 4355 4708 5435 5445 5455 5460 5465 5610 5710 5711 5713 6140 6150 6160 6180 6245 6265 6270 6455 6465 6475 6480 6485 6490 6495 6499 6713 6715 7465 7480 7485 7495 7616 7618 7620 7624 7626 7716 7718 7720 7722 7726 8220 8240 8250 8280 8480 8650 8660 8670 8690 8732 8737

    МБ МАККОРМИК СХ

    СХ 100 СХ 105

    F-серия

    Ф100

    МС

    МС 115 МС 135

    МТХ

    МТХ 120 МТХ 140 МТХ 150 МТХ 165 МТХ 200

    Х7.670 ХТХ

    ХТХ 185 ХТХ 200

    МЕРСЕДЕС-БЕНЦ

    МБ

    МИЛЛЕР

    Атлас 3654

    МИЦУБИСИ D-серия

    Д1300 Д1600

    МТ

    МТ16 МТ20 МТ180 МТ205 МТ245 МТ270 МТ2201

    МОНОСЕМ МОРООКА МТЗ МУЛЬТИКАР НЬЮ ХОЛЛАНД Серия D Серия G

    G170 G190 G210 G240

    L-серия M-серия

    М100 М115 М135 М160

    NH

    NH95

    Т-серия

    Т3.030 Т4 Т5 Т6 Т7 Т8 Т9

    ТК ТД

    TD65 TD80 TD90 TD95 TD5040 TD5050

    ТГ

    ТГ 230 ТГ 285

    турецких лир 80 турецких лир 90 турецких лир 100

    ТМ

    ТМ 115 ТМ 120 ТМ 130 ТМ 135 ТМ 140 ТМ 150 ТМ 155 ТМ 165

    ТН

    TN55 TN60 TN65 TN75 TN85 TN90 TN95

    ТС

    TS90 TS100 TS110 TS115 TS125 TS135

    ТВТ

    ТВТ 170 ТВТ 195

    НИББИ ОНБЕКЕНД ПАСКВАЛИ ПРОНАР

    5340

    Pfanzelt Porsche РЕФОРМИРОВАНИЕ ВЫКУПА RENAULT 110.54 Арес

    Арес 550 Арес 556 Арес 610 Арес 640 Арес 656 Арес 710 Арес 715

    Церера

    Церера 95 Церера 330

    Эргос

    Эргос 446

    Темис

    Темис 550

    РОБОТТИ Роберин ЖЕ Антарес Аргон

    Аргон 60 Аргон 70 Аргон 75

    Аврора

    Аврора 45

    Центурион

    Центурион 75

    Корсаро

    Корсаро 70

    Дорадо

    Дорадо 70 Дорадо 85 Дорадо 86 Дорадо 90

    Исследователь

    Проводник 70 Проводник 80 Проводник 90

    Фруттето Рубин

    Рубин 135

    Серебро

    Серебро 90 Серебро 100 Серебро 110 Серебро 130

    Солярис

    Солярис 45 Солярис 55

    Тигр Титан

    Титан 160

    Виртус ШЛУТТЕР ШИБАУРА

    СД СП СТ

    ШИФЭН

    СФ

    СИРОМЕР

    244Е

    СОЛИС

    20 26 50 75 90

    СОМЕКА СОНАЛИКА ШТЕЙР 9086 9094 вариатор

    Вариатор 6165 Вариатор 6175 Вариатор 6185 Вариатор 6195

    Компакт Мульти

    Мульти 4115 Мульти 4120

    Профи

    Профи 4110 Профи 6125 Профи Вариатор

    Террус вариатор STOLL SUPER WALTER Schaffer TAIHONG TECNOMA TRIOLIET TYM TÜMOSAN UNIVERSAL

    445

    УРСУС

    3512 11054 С330

    ВАЛМЕТ

    120 154 163 174 202 214 234 254 6400 8050 8400

    ВАЛЬПАДАНА ВАЛЬТРА A-серия

    А93 А95

    М-серия

    М120

    N-серия

    N93 N121 N123 N142

    S-серия

    S260 S274 S294 S324 S354 S374

    Т-серия

    Т151 Т160 Т163 Т174 Т190 Т191 Т214

    УНИВЕРСАЛЬНЫЙ 2425 Пропашные культуры

    Пропашные культуры 305

    ВОЛЬВО VST WEIDEMANN YANMAR АФ

    AF 15 AF 17 AF 18

    Серия B Серия F

    F6 F7 F15 F16 F18 F155 F165 F175 F180 F195 F210 F215 F220 F535

    FX

    FX 16 FX 18 FX 20 FX 26 FX 215 FX 235

    КЭ

    КЭ-3 КЭ-4

    РС

    РС 33

    ЮМ

    YM1300 YM1500 YM1601 YM1700 YM2210

    YTO 454 X-серия

    Х804 Х904 Х1204 Х1304

    ЮМЗ

    6

    ЗЕТОР 7211 Кристалл Фортерра

    Фортерра 124 Фортерра 140

    Майор

    Майор 80

    Проксима ZOOMLION

    Показать все

    тракторов Mtz детали шестерни 50-1701048 — Китай Mtz, 50-1701048

    Обзор

    Подробная информация о продукте

    Рекомендуется для вас

    Подлежит обсуждению Мин.Заказ: 1000 шт.

    Производственная мощность:

    2000Тайвань/Месяц

    Использование:

    Переработка сельскохозяйственной продукции, инфраструктура сельскохозяйственных угодий, обработка почвы, сбор урожая, посадка и внесение удобрений, обмолот зерна, очистка и сушка

    Краткие сведения

    Наименование товара:

    Запчасти для тракторов МТЗ Шестерня 50-1701048

    Использование:

    Переработка сельскохозяйственной продукции, инфраструктура сельскохозяйственных угодий, обработка почвы, сбор урожая, посадка и внесение удобрений, обмолот зерна, очистка и сушка

    Транспортный пакет:

    Нейтральное уплотнение

    Технические характеристики:

    РАЗМЕР КОРОБКИ: 0.028

    Источник:

    Хэбэй, Китай (материк)

    Запчасти для тракторов МТЗ Шестерня 50-1701048

    Информация о компании:
    Мы являемся производителем, специализирующимся на всех автозапчастях для МТЗ.Мы имеем богатый опыт в этой линии.
    Мы можем быть уверены, что можем предложить вам продукцию превосходного качества и по разумной цене.

    Мы производим про МТЗ, КАМАЗ, Т-130, Сельскохозяйственные косилки
    Тракторные запчасти, и другие известные бренды на автозапчасти. Наша продукция имеет конкурентоспособную цену и хорошее качество.

    Если вы заинтересованы в этом, не стесняйтесь обращаться ко мне.

    Кроме того, мы можем изготовить новую продукцию по вашим чертежам или образцам в короткие сроки.

    Просмотреть больше  

    {{ } }} {{ если(product.prodRelatedType==’2′){ }} {{ } }}

    {{=продукт.название}}

    {{=product.price}} {{=product.packageUnit}}

    Компрессор поршневой, MTZ50HK4CVE | Поршневые компрессоры Maneurop для холодильного оборудования | Компрессоры для холодильного оборудования | Компрессоры | Климатические решения для охлаждения

    Стандарт одобрения ССС
    СЕ
    UL
    Брендовая техника Поршневой компрессор
    Контроль производительности Фиксированная скорость
    Цвет Синий
    Питание компрессора [В/Ф/Гц] 400/3/50 460/3/60
    Код конфигурации Одноместный
    Тип соединения Ротолок
    Цилиндр 2
    Описание МТЗ050-4
    Диаметр [мм] 288 мм
    Высота напорного патрубка [мм] 74 мм
    Момент затяжки крепления напорного патрубка [Нм] 90 Нм
    Размер выпускного патрубка [дюйм] 3/4 в
    Напорный патрубок, размер rotolock [дюйм] 1 1/4 дюйма
    Размер напорного патрубка [дюйм] 1 1/4 дюйма
    Размер трубы напорного патрубка [дюйм] 3/4 в
    Номер чертежа 8502012г
    Экономайзер
    Заводское давление [бар] 25 бар
    Заводское давление [бар] 25 бар
    Примечание по установке (поставляется только с версией rotolock)
    Установочная втулка ОДФ
    Стандартный фитинг Ротолок
    Частота [Гц] 50/60
    Порт манометра HP Нет
    Порт манометра LP Шрадер
    Код поколения Д
    Крепление для стекла Резьбовой
    Момент затяжки стекла [Нм] 50 Нм
    Крутящий момент GP LP [Нм] 15 Нм
    Максимальное давление на стороне высокого давления (Ps) 29.4 бар
    Высокая сторона TS Макс. 150 °С
    Мин. TS со стороны высокого давления -35°С
    Объем стороны высокого давления 0,6 л
    Высокое значение номинального напряжения при 50 Гц [В] 400 В
    Высокое значение номинального напряжения при 60 Гц [В] 460 В
    Верхнее значение диапазона напряжения при 50 Гц [В] 460 В
    Верхнее значение диапазона напряжения при 60 Гц [В] 506 В
    Класс защиты IP IP55 (с кабельным вводом)
    Максимальное давление на стороне низкого давления (Ps) 22.6 бар
    Низкая сторона TS Max 50 °С
    Нижняя сторона TS мин. -35°С
    Объем нижней стороны 16,5 л
    Низкое значение номинального напряжения при 50 Гц [В] 380 В
    Низкое значение номинального напряжения при 60 Гц [В] 460 В
    Нижнее значение диапазона напряжения при 50 Гц [В] 340 В
    Нижнее значение диапазона напряжения при 60 Гц [В] 414 В
    Местная администрация 47 А
    ЦУП 11.5 А
    Номер модели МТЗ50HK4CVE
    Защита двигателя Внутренняя защита от перегрузки
    Момент затяжки [Нм] 15 Нм
    Номинальная холодопроизводительность при 50 Гц 6,3 кВт
    Номинальная холодопроизводительность при 60 Гц 8.4 кВт
    Количество пусков в час [макс.] 12
    Заправка маслом [л] 1,8 л
    Выравнивание уровня масла Раструб 3/8 дюйма SAE
    Момент выравнивания масла [Нм] 30 Нм
    Каталожный номер масла 175ПЗ
    Высота упаковки [мм] 550 мм
    Длина упаковки [мм] 1150 мм
    Вес упаковки [кг] 251 кг
    Ширина упаковки [мм] 800 мм
    Форма упаковки Промышленная упаковка
    Количество в упаковке 6
    Фаза 3
    Силовые соединения Лопата
    Хладагент R134a
    R404A
    R407A
    R407C
    R407F
    R448A
    R449A
    R452A
    R513A
    Заправка хладагентом [кг] [макс.] 5 кг
    Предохранительный клапан 30 бар/8 бар
    Скорость вращения при 50 Гц [об/мин] 2900 об/мин
    Скорость вращения при 60 Гц [об/мин] 3500 об/мин
    Использование сегмента Кондиционер
    Холодильник MT
    Поставляемые фитинги Всасывающие и нагнетательные патрубки, гайки и прокладки
    Поставляемые инструкции Инструкции по установке
    Транспортировочная установка Монтажный комплект с втулками, болтами, гайками, втулками и шайбами ​​
    Отгруженная нефть Первоначальная заправка маслом
    Высота всасывающего патрубка [мм] 265 мм
    Момент затяжки всасывающего патрубка [Нм] 110 Нм
    Размер всасывающего патрубка [дюйм] 7/8 в
    Всасывающий патрубок, размер rotolock [дюйм] 1 3/4 дюйма
    Размер всасывающего патрубка [дюйм] 1 3/4 дюйма
    Размер трубы всасывающего патрубка [дюйм] 7/8 в
    Рабочий объем [см3] 85.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.