Велопарковка на 4 места: Велопарковки на 4 места — купить в Москве недорого, цены в интернет-магазине

Содержание

ЛАВКА СПБ


Арт: 8480

Размер: 4 места

Вес: кг.

11248 р

— +

В корзину
В корзине

Под заказ
В корзине

Товара нет в наличии, но возможно изготовление на заказ!

Просто позвоните нам по телефону 8 (812) 649-03-73 с 9 до 20 ч ежедневно

  • Регистрация
  • Вход
Вы успешно зарегистрированы!
Страница будет перезагружена автоматически.

Инструкция по входу в личный кабинет и пароль для входа отправлены на указанный Email-адрес.

Ваш товар добавлен в корзину

8 (812) 649-03-73

Велопарковки

У нас в Москве к весне собираются установить почти 3000 велопарковок на улицах. Это, конечно, очень хорошо. Без велопарковок велосипедисту никуда. Это же вам не машина, которую можно бросить на тротуаре или газоне. Велосипед надо обязательно к чему-нибудь неподвижному прицепить. В принципе, с этим проблем у нас нет. В Москве столько всяких заборов, столбов и решеток, что место для парковки есть всегда. Но хотят поставить 3000 парковок — пусть ставят. Меня больше беспокоит эстетическая сторона дела. Говорят, где-то есть эскиз московской парковки, но его никто не видел. Давайте посмотрим, какие парковки бывают.

01. Очень крутая парковка-столбик. Вот такие можно ставить часто, чередуя их с обычными дорожными столбиками.

Можно пойти еще дальше и просто на дорожном столбике предусмотреть ушко для велозамка.

02. Если позволяет ширина тротуара, то ставят П-образные скобки.

03. В Вашингтоне, например, на них дополнительно размещают логотип района.

04. Или какой-то организации.

05. Скобки в Гамбурге.

06. Страшная конструкция из Штатов. Здесь примечательно расположение на проезжей части. Конечно, нет ничего страшного, если у машин забрать для велопарковки одно место.

07. Очень красивая и элегантная парковка-ограждение. Просто прелесть.

08. Иногда ставят всякие сложные конструкции, но мне кажется, это лишнее.

09. Или так…

10. Очень интересная идея. Не знаю, как эта штука будет вести себя после морозной зимы, но идея крутая.

11. Подвесная парковка. Такие штуки можно делать в подъездах некоторых домов.

12. Еще есть закрытые велопарковки. Такие можно ставить на пересадочных узлах и станциях метро, чтобы можно было спокойно оставлять велосипед на целый день. Такая парковка может быть платной.

13. Велоракушка из Роттердама. Это, конечно, свинство. Крытые парковки ставить можно только в случае крайней необходимости.

Накидайте мне в комментах крутых велопарковок.

Парковка для велосипедов — виды, как сделать самостоятельно?

Велосипедисты, как и автомобилисты, обращают внимание на удобные и безопасные парковки у торговых центров, офисов, банков, учебных заведений и т.д.

Удивительно, но в Москве и в других крупных городах России много велопарковок практически непригодных для удобного и безопасного хранения велосипедов.

Если вы хотите обустроить парковку для велосипедов возле магазина или кафе, то внимательно прочитайте эту статью.

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 430
Источник: https://go-informator.ru/articles/vse-o-veloparkovkah/

1. Простая стойка для велосипеда из дерева своими руками

Процесс изготовление этой деревянной велостойки очень прост. Вы можете убедиться в этом сами, посмотрев все стадии производства на фотографиях велопарковки. Можно и на три велосипеда приспособить. Источник

Блок: 2/10 | Кол-во символов: 273
Источник: https://velogor.ru/blog/devyat-primerov-veloparkovok-izgotovlennykh-svoimi-rukami.html

Хорошая стоянка для велосипеда — какая должна быть?

Во многих странах распространена кража велосипедов на улице. Масштабы проблемы внушительны. В первую очередь должны соблюдаться правила безопасности.

Основные положения:

  • Парковка для велосипедов должна быть видна снаружи зданий, также изнутри;
  • Не стоит располагать её на заднем дворе, около баков с отходами или других безлюдных местах. Это увеличивает риск кражи;
  • Лучшее место расположения — как можно ближе к основному потоку людей;
  • Важно наличие навеса от дождливой погоды, хорошая освещенность. Тогда в темное время суток за велосипедами будет не сложно следить;
  • Стенд для парковки должен быть максимально хорошо закреплен во избежание порчи с помощью ручного инструмента;
  • Желательно чтобы за парковкой следил охранник или камеры видеонаблюдения.

Как должна выглядеть правильная велопарковка:

  1. Её должно быть просто обнаружить. Тогда вероятность её использования будет выше. Желательно, чтобы был установлен указатель о её наличии и местоположении. Это будет подсказкой для пользователей.
  2. Расположение играет важную роль. Велостоянку лучше поместить около входа в здание, будь то супермаркет или какое-либо учебное заведение. Расстояние от входа до стоянки для кратковременного пребывания должно быть около 10 метров. Долгосрочная-до 100 метров.
  3. Кроме того, стоянка должна быть хорошо доступна, без малейших препятствий. Она не должна мешать пешеходам, пересекаться с движением автотранспорта.
  4. Важно, чтобы велостоянка отвечала всем требованиям безопасности. Она не должна перекрывать подход к пандусам, пожарным выходам, лестницам, проходам к ним. Не рекомендуется располагать её возле окон.
  5. Она должна быть проста в использовании.
  6. Еще один важный фактор — совместимость с разными типами: горными, городскими, складными и. т. д.
  7. Велосипед должен быть устойчиво закреплен на месте.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1820
Источник: http://veloinsider.ru/soveti/parkovka-dlya-velosipedov.html

2. Фото деревянной велопарковки

Это — больше чем велопарковка, это почти скульптура. Все гениальное — просто! Материалов минимум, усилий минимум и в итоге впечатляющая велопарковка высокого уровня. Источник

Блок: 3/10 | Кол-во символов: 218
Источник: https://velogor.ru/blog/devyat-primerov-veloparkovok-izgotovlennykh-svoimi-rukami.html

Типы конструкций

Различают 7 основных типов конструкции велопарковок:

  1. П-образная/ U-образная стойка;
  2. «Волна»;
  3. «Спираль»;
  4. Дизайнерские стенды;
  5. Стенды с креплением для одного колеса;
  6. «Боллард»;
  7. С навесом.

U-образная парковка

Самый оптимальный вариант для велопарковки, отвечающий всем требованиям к стендам.

Легко монтируется и вписывается в интерьер улиц. На одной стойке возможна фиксация двух велосипедов.

Форма стойки позволяет заблокировать велосипед замками в двух местах.

«Волна»

Отличается интересным дизайном и функциональностью.

Особенность этого типа парковки в том, что велосипед можно припарковать, как облокотив по сторонам волны, так и закатив колесо под дугу.

Обеспечивает возможность парковать большее количество велосипедов, чем U-стойка: до 7.

«Спираль»

Велосипедные стойки типа «Спираль» имеют эстетичный внешний вид и отлично вписываются в фасады муниципальных учреждений и бизнес-центров.

Но их минус в том, что колесо велосипеда нужно поднимать, чтобы припарковать велосипед.

С креплением для одного колеса

Самый дешевый тип конструкции, позволяющий парковать велосипеды можно с обеих сторон стойки.

Но такие стойки не позволяют закреплять колесо и раму велосипеда, что повышает риск воровства.

К тому же если кто-то заденет велосипед, то это приведет к выворачиванию колеса и выгибанию обода.

Дизайнерская парковка

Существует много вариантов креативных дизайнерских стендов также отвечающих всем требованиям удобства и безопасности.

Успешно привлекают внимание большого количества велосипедистов. Украшают дизайн улиц и площадей.

Однако важно избегать слишком замысловатых конструкций.

«Боллард»

Парковочные стенды «Bollard» представляют собой короткие стойки с одним или двумя запирающими рычагами, которые можно использовать для крепления велосипедов.

Их преимущество в том, что его можно сделать съемным для временного варианта велосипедной стойки.

С навесом

Обеспечивают удобное хранение велосипедов и надежную защиту от дождя и снега.

Как правило, навес изготавливается из сотового поликарбоната.

Конструкция парковки может быть цельносварной или сборной.

Несколько рекомендаций:

  • Избегайте стендов, удерживающих только одно колесо.
  • Не используйте слишком узкие U-образные стойки и спиральные стенды.
  • При выборе велопарковки учитывайте тот факт, что ширина колес у разных типов велосипедов (горные, шоссейные, спортивные) отличается.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 2535
Источник: https://go-informator.ru/articles/vse-o-veloparkovkah/

3. Самодельная велосипедная вешалка

Один находчевый человек увидел замечательную конструкцию для хранения велосипедов, путем подвешивания за переднее колесо. Такая велосипедная вешалка стоила в магазине 269$

и он решил сделать ее своими руками всего за 90$. Вот что у него получилось:

Блок: 4/10 | Кол-во символов: 296
Источник: https://velogor.ru/blog/devyat-primerov-veloparkovok-izgotovlennykh-svoimi-rukami.html

Из какого материала лучше изготовить велопарковку?

Металл

Преимущества

Недостатки

Черная сталь

Чаще всего изготавливают сварные парковки для велосипедов из черной стали, потому что это самый дешевый материал. Но они не долговечны и требуют регулярного ухода.

  • Низкая стоимость производства.
  • Быстро царапается защитное покрытие;
  • Нуждаются в регулярном уходе (чистка от грязи, удаление царапин и ржавчины, окраска).

Оцинкованная сталь

Велопарковки из оцинкованной стали устойчивы к коррозии даже при повреждении защитного слоя краски.

  • Устойчивость к коррозии;
  • Доступная цена.
  • Раз в 5 лет требуют косметического ремонта.

Нержавейка

Самый надежный и долговечный материал для изготовления велопарковок, который не требует окраски и прекрасно смотрится.

  • Высочайшая стойкость к коррозии;
  • Не требует окраски, что минимизирует ущерб от частых контактов с деталями велосипеда;
  • Привлекательный внешний вид;
  • Долговечность.
  • Высокая цена (компенсируется практически неограниченным сроком службы).

В каталоге компании «GO» представлено более 50 моделей — велопарковоки и стоянки для велосипедов на любой вкус и бюджет. Возможно изготовление велопарковки из нержавейки по индивидуальному заказу.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 1257
Источник: https://go-informator.ru/articles/vse-o-veloparkovkah/

4. Простая велопарковка из поддонов

Если у Вас случайно завалялось два деревянных поддона и Вам понадобилась велопарковка, Вы можете легко приспособить два поддона под велодержатель до восьми велосипедов. Источник

Блок: 5/10 | Кол-во символов: 225
Источник: https://velogor.ru/blog/devyat-primerov-veloparkovok-izgotovlennykh-svoimi-rukami.html

6. Велопарковка из ПВХ труб

Есть масса различных инструкций для поделок своими руками из труб ПВХ. Вот как изготовить велодержатель из таких труб, такая конструкция обойдется Вам всего в 9$.

Блок: 7/10 | Кол-во символов: 201
Источник: https://velogor.ru/blog/devyat-primerov-veloparkovok-izgotovlennykh-svoimi-rukami.html

7. Велостойка тренажер

Это блестящее решение, переделываем свой велосипед в замечательный велотренажер. И велосипед установлен и пользу приносит пока стоит.

Блок: 8/10 | Кол-во символов: 168
Источник: https://velogor.ru/blog/devyat-primerov-veloparkovok-izgotovlennykh-svoimi-rukami.html

8. Стенд для обслуживания велосипеда

Очень изящное решение для ранения велосипеда. К сожалению подробные чертежи этого велодержателя не доступны, но для квалифицированного плотника я думаю это не проблема.

Блок: 9/10 | Кол-во символов: 216
Источник: https://velogor.ru/blog/devyat-primerov-veloparkovok-izgotovlennykh-svoimi-rukami.html

9. Велосипедный стенд от студии METHOD

Этот велостенд был изготовлен на заказ и был объявлен как «САМОЕ ПРЕКРАСНОЕ ХРАНЕНИЕ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА В МИРЕ». А всего то нужно небольшую связку медных труб, добавим карзину из магазина и стенд для хранения велосипеда готов.

(Использованы фото велопарковок от: Sarah Rae Smith; machoturtle for Instructables; Filip Peeters for Instructables; Rob13 for Bike Forums; maudlin for Instructables; Single Tracks; SixFourClownin for BMX Museum; Tidy Brown Wren; Michael Merriott; METHOD Studio)

Блок: 10/10 | Кол-во символов: 547
Источник: https://velogor.ru/blog/devyat-primerov-veloparkovok-izgotovlennykh-svoimi-rukami.html

Кол-во блоков: 15 | Общее кол-во символов: 11447
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
  1. https://velogor.ru/blog/devyat-primerov-veloparkovok-izgotovlennykh-svoimi-rukami.html: использовано 8 блоков из 10, кол-во символов 2144 (19%)
  2. http://veloinsider.ru/soveti/parkovka-dlya-velosipedov.html: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 5081 (44%)
  3. https://go-informator.ru/articles/vse-o-veloparkovkah/: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 4222 (37%)

Какой должна быть велопарковка: cheusov — LiveJournal

Передвижение на велосипеде становится все популярнее в Красноярске, этому не мешает даже практически полное отсутствие инфраструктуры. Самые умные бизнесмены понимают, что делая жизнь велосипедистов удобнее, они могут привлечь их к себе в качестве клиентов и заработать больше денег, поэтому возле магазинов стали появляться велопарковки, за что им большое спасибо. Однако, без «но» тут не обойтись, дело в том, что зачастую те, кто ставит эти самые парковки, сами на велосипеде не ездят и не всегда понимают как же сделать действительно удобную велопарковку. Поэтому велосипедисты с одной стороны рады, а с другой стороны огорчены тем, что поставить велосипед в установленные конструкции очень сложно, а пристегнуть еще сложнее.
Вот одна из велопарковок на которую мне пожаловались, находится она возле «Командора» на Дубровинского. В ней 8 секций, но фактически поставить можно только 3-4 велосипеда

фото предоставлено Марией Быстровой

При этом конструкция не продумана, в секцию колесо помещается лишь частично, а уж пристегнуть велосипед на замок это вообще целая проблема, из-за большого расстояния от рамы до велопарковки.

фото предоставлено Марией Быстровой

Прокатившись вокруг и протестировав различные варианты исполнения, понял — удобных среди них нет. Вот, например, возле Леруа Мерлен, здорово, что под навесом и расстояние между секциями позволяет комфортно разместить велосипед, но… он будет занимать треть прохода, а людей там очень много, глядишь кто-нибудь психанет и отломает что-нибудь, да и пристегнуть опять же очень проблематично, поэтому все ставят велосипеды за парковку к стенке.

Почти нормальный вариант, чтобы поставить на небольшое время и далеко не уходить, потому что пристегнуть велосипед не получится

А вот чуть дальше не велопарковка, а издевательство, просто поставить велосипед чтоб он не упал уже целая проблема из-за выгнутых в обратную сторону секций. Зачем!?

Так и навесное недолго сломать, а оно, однако, совсем не дешевое и гнуть его таким образом очень не рекомендуется

Вот возле магазина «Раздолье» на пр-кте Мира велопарковка не очень красивая, но зато высокая и с широкими секциями, туда можно полностью закатить хотя бы одно колесо и велосипед уже можно нормально пристегнуть.

Так какой же должна быть идеальная велопарковка? На самом деле все гениальное очень просто, это должны быть дуги, к которым можно сбоку поставить велосипед. Есть даже чертеж с размерами и придумывать ничего не надо.

Примерно так это выглядит в живую (взять у varlamovru отсюда)

Очень аккуратно и изыскано, с логотипом заведения, возле которого находится велопарковка.

Или креативная конструкция, показывающая, что одно парковочное место для автомобиля равно 10 парковочным местам для велосипеда (так же стащил у varlamovru, но уже отсюда)

Еще один похожий вариант

Уважаемые владельцы магазинов, кафе и прочих заведений, спасибо вам, что вы думаете о велосипедистах и пытаетесь облегчить их существование и обратите, пожалуйста, внимание на то, какой на самом деле должна быть велопарковка, будет очень здорово, если вы разместите её возле вашего заведения, мы будем очень вам благодарны и будем чаще к вам заходить и что-нибудь покупать. Тем более, что такая конструкция очень проста и не требует больших затрат на изготовление, спасибо!

Выражаю благодарность Марии Быстровой за привлечение внимания к проблеме и помощь в подготовке материала.

Велопарковка чертеж на 10 велосипедов. Какой должна быть велопарковка

Использование велосипеда в качестве транспортного средства становится популярным трендом в нашей стране. При этом за рубежом данный способ передвижения давно считается не только удобным, но и полезным для здоровья. Развитость езды на велосипедах привела к строительству специальных велопарковок, позволивших интегрировать велосипеды в транспортную систему иностранных государств. В нашей стране таких стоянок для велосипедов практически не имеется, что заставляет многих людей делать их самостоятельно и искать чертеж велопарковки с размерами.

Следует понимать, что слепое копирование западного опыта организации парковок для велосипедов в нашей стране не приживется. Редкие власти российских городов возьмут на местный бюджет расходы по созданию велопарковок. По этой причине основная нагрузка ляжет на владельцев крупных гипермаркетов и иных торговых объектов, стремящихся:

  • привлечь больше покупателей;
  • обеспечить им максимальный комфорт.

Именно собственники разнообразных зданий и сооружений самостоятельно организуют около главных входов велостоянки, приобрести которые, кстати, можно вот тут http://stolzgrupp.ru . Но даже они создают конструкции, далекие от эстетической красоты европейских аналогов, хотя и решающие основные задачи:

  • предоставление места под велосипед;
  • обеспечение сохранности транспортного средства.

Каждая велопарковка своими руками чертежи которых находятся в открытом доступе в сети Интернет, должна обезопасить владельца велосипеда от его возможной кражи. Именно этот страх сдерживает любителей велосипедных поездок от посещения магазина или офиса. Увидев, что собственник объекта заботится о своих покупателях или посетителях, велосипедист отдаст предпочтение именно такому бизнесмену. Неправильно спроектированная или установленная велопарковка вызовет разочарование у велосипедиста и заставит его подыскивать более надежную стоянку.


По этой причине организация стояночных мест для велосипедов является важным решением, которое обязан реализовать преуспевающий бизнесмен около принадлежащего ему здания или сооружения. Рассматривая велопарковки размеры чертежи и предлагаемые варианты конструкций, следует помнить о двух основных типах стоянок для велосипедов:

  • краткосрочные – позволяют оставлять транспортное средство вблизи входа на несколько часов;
  • долгосрочные – обеспечивают дополнительную защиту транспортному средству от внешнего воздействия и располагается на специально отведенном пространстве.


Основными вариантами краткосрочных стоянок для велосипедов, которые являются более востребованными, считаются:

  • стойка – удерживается весь велосипед;
  • забор – закрепляется велосипедное колесо;
  • стандартная велопарковка – конструкция, объединяющая несколько стоек на едином основании.

Любую стоянку для велосипедов следует подбирать, исходя из окружающей обстановки. Нельзя забывать об эстетической составляющей и соответствии велопарковки общему принципу благоустройства.

Если вы используете велосипед для того, чтобы перемещаться по городу, то наверняка неоднократно сталкивались с проблемой парковки своего двухколесного транспортного средства. К сожалению, далеко не всегда припарковать велосипед это такая уж простая задача. Приходится или поднимать его повыше, чтобы велозамок дотянулся до каких-нибудь перил или водосточной трубы, или наоборот, привязывать его так, что дожидаться своего хозяина велосипед сможет только в горизонтальном положении. Конечно, это неудобно. Гораздо лучше, когда есть специализированная велопарковка. Особенно такая, на которой не страшно оставить и дорогой «байк», не боясь, что его угонят, то есть расположенная на видном месте, рядом с постом охраны или под наблюдением видеокамер.

Велопарковки в Казани

В Казани велосипедные парковки появились уже во многих местах: у крупных магазинов, офисных центров, некоторых культурных и спортивных объектов. Можно только похвалить администрацию этих заведений за заботу о своих посетителях. Жаль только, что те, кто делал некоторые из этих парковок, похоже, сами на велосипеде не ездят. И зачастую по удобству для велосипедиста эти конструкции ненамного превосходят водосточную трубу.

Прежде, чем установить туда велосипед, приходится поломать голову, каким же образом это лучше сделать, чтобы ничего не погнуть, и не поцарапать. Нужно изловчиться, чтобы привязать трос к хитросплетениям железных прутьев, и самое главное заставить «железного коня» оставаться при этом в вертикальном положении. Задача усложняется, когда количество велосипедов на парковке более одного. В приспособление, по замыслу создателя вмещающее десяток «байков», с трудом полезает больше двух.

Так какова же оптимальная велопарковка?

Вариантов этого, казалось бы незамысловатого, элемента городской инфраструктуры существует великое множество. Тут и вычурные варианты от поклонников футуристического дизайна, и минималистические варианты для любителей сэкономить, и варианты для тех, кто боится, что велосипед утащат, разобрав на части.
Но, как и в случае с самим велосипедом, изобретать тут уже давно нечего. Ибо самый лучший вариант и есть самый простой. Его мы и хотим предложить вашему вниманию в этой статье.

Велосипедная парковка по европейскому стандарту

Велопарковка по евростандарту позволяет удобно и надежно расположить 12 велосипедов любого типа, она проста в изготовлении и, благодаря использованию 40–50 мм трубок, вандалоустойчива. Емкость велопарковки легко увеличивается путем добавления дополнительных секций

  • При расположении вдоль стены, расстояние до велопарковки не должно быть меньше 50 см, это позволит использовать ее максимально эффективно;
  • Для обеспечения дополнительной безопасности велопарковку надлежит надежно прикрепить к земле;
  • Рекомендуется размещать велопарковку в пределах досягаемости камер видеонаблюдения или сотрудников охраны.

Приведенная конструкция велопарковки одобрена лондонским Департаментом по планированию транспортной инфраструктуры, Федерацией датских велосипедистов и Министерством транспорта Германии. Данные города и страны являются обладателями передового опыта внедрения велосипеда в транспортные схемы.

Мы надеемся, что велосипедная инфраструктура в нашем городе будет и дальше развиваться. Городским властям следует помнить, что затраты на развитие альтернативных видов транспорта несоизмеримы с затратами на дальнейшее расширение сети автомобильных дорог. Ведь на деньги, затраченные на постройку одной многоуровневой развязки, можно было весь город покрыть сетью велодорожек. Пора уже развенчать миф, что велосипед это неудобно, несовременно и непрактично.

Спасибо за внимание! Удачных вам покатушек!

Данная статья является совместным творчеством пользователей сайта негонки.ру
Чертеж — ЧД
Текст — Alendos, Пыротуй

Дополнительные обсуждения

Передвижение на велосипеде становится все популярнее в Красноярске, этому не мешает даже практически полное отсутствие инфраструктуры. Самые умные бизнесмены понимают, что делая жизнь велосипедистов удобнее, они могут привлечь их к себе в качестве клиентов и заработать больше денег, поэтому возле магазинов стали появляться велопарковки, за что им большое спасибо. Однако, без «но» тут не обойтись, дело в том, что зачастую те, кто ставит эти самые парковки, сами на велосипеде не ездят и не всегда понимают как же сделать действительно удобную велопарковку. Поэтому велосипедисты с одной стороны рады, а с другой стороны огорчены тем, что поставить велосипед в установленные конструкции очень сложно, а пристегнуть еще сложнее.
Вот одна из велопарковок на которую мне пожаловались, находится она возле «Командора» на Дубровинского. В ней 8 секций, но фактически поставить можно только 3-4 велосипеда

При этом конструкция не продумана, в секцию колесо помещается лишь частично, а уж пристегнуть велосипед на замок это вообще целая проблема, из-за большого расстояния от рамы до велопарковки.


фото предоставлено Марией Быстровой

Прокатившись вокруг и протестировав различные варианты исполнения, понял — удобных среди них нет. Вот, например, возле Леруа Мерлен, здорово, что под навесом и расстояние между секциями позволяет комфортно разместить велосипед, но… он будет занимать треть прохода, а людей там очень много, глядишь кто-нибудь психанет и отломает что-нибудь, да и пристегнуть опять же очень проблематично, поэтому все ставят велосипеды за парковку к стенке.

Почти нормальный вариант, чтобы поставить на небольшое время и далеко не уходить, потому что пристегнуть велосипед не получится

А вот чуть дальше не велопарковка, а издевательство, просто поставить велосипед чтоб он не упал уже целая проблема из-за выгнутых в обратную сторону секций. Зачем!?

Так и навесное недолго сломать, а оно, однако, совсем не дешевое и гнуть его таким образом очень не рекомендуется

Вот возле магазина «Раздолье» на пр-кте Мира велопарковка не очень красивая, но зато высокая и с широкими секциями, туда можно полностью закатить хотя бы одно колесо и велосипед уже можно нормально пристегнуть.

Так какой же должна быть идеальная велопарковка? На самом деле все гениальное очень просто, это должны быть дуги, к которым можно сбоку поставить велосипед. Есть даже чертеж с размерами и придумывать ничего не надо.

Примерно так это выглядит в живую (взять у

С ростом интереса людей к велосипеду, как к экологичному транспортному средству, позволяющему свободно передвигаться по городу, появилась необходимость оборудовать общественные места так называемыми велопарковками.

Велопарковкой называется одна или несколько стоек, присоединенных к единому основанию или собранных в ряд и прикрепленных к общей установочной поверхности. Главное условие: стойки не должны легко отсоединяться от основания или установочной поверхности. Основание крепится при помощи антивандальных соединений для того, чтобы нельзя было сместить его вместе с прикрепленными к нему велосипедами. Исключение составляют большие велосипедные парковки, которые настолько тяжелы, что сдвинуть их с места без использования специальной техники не представляется возможным.

Еще одно важное требование к парковкам велосипедов: они должны предоставлять свободный доступ к каждому велосипеду. Стойки следует располагать на приличном расстоянии друг от друга.

Формы стоек

Наиболее популярны стойки, выполненные в виде перевернутой буквы U. Это удобная и простая форма, которая позволяет крепить два велосипеда к одной стойке. Тем не менее, часто используются другие формы стоек, в первую очередь для отражения особенностей сообществ, которым они принадлежат.

Удобны и парковки – клетки, то есть парковки, расположенные внутри огороженного сеткой пространства. Они обеспечивают большую безопасность для велосипедов, им больше доверяют. Купить велопарковки для оборудования парка, входа в торговый центр или любого места общественного доступа вы можете в нашем Интернет-магазине. Большой ассортимент парковок для велосипедов, их надежное исполнение и невысокие цены делает предложение нашей компании одним из лучших. Мы уверены, что у нас вы найдете то, что ищете.

В частности обсуждения конструкций велопарковок, автор хочет помочь людям не повторять пройденный за много десятилетий и проверенный на практике поиск, а дать возможность отталкиваться от уже наработанных и зарекомендовавших себя решений. Для этой цели и был сделан анализ англоязычных рекомендаций, сведённый в данную компиляцию.

Конечно, слепое копирование успеха не принесёт — но будем надеяться, что знакомство с существующими наработками поможет, по крайней мере, не наступать на чужие грабли. И главное — что-то делать в реальности. Хотелось бы, чтобы все строения имели по несколько велопарковок, удобно расположенных возле главных входов для посетителей и клиентов.

Ну и disclaimer: предложение использовать велопарковки в нашей реальности движения к цивилизованному обществу предполагает использование не боевого навороченного аппарата, а относительно дешёвого, который не (так) жалко.

Зачем

Каждая велосипедная поездка имеет в своём начале и в конце необходимость в безопасном и надёжном месте для парковки велосипеда. Страх кражи велосипеда является одним из самых больших факторов, удерживающих людей от велосипедной поездки в место их назначения. Обеспечив надёжную и соответствующую велосипедную парковку, компания сообщает людям, что им и их велосипедам рады.

Отсутствие надёжного парковочного пространства удерживает многих людей от использования их велосипедов в качестве транспортного средства. Оставление велосипеда без присмотра даже на короткое время может привести к повреждению или краже. Велосипедная парковка, которая плохо спроектирована или неверно установлена, может разочаровать велосипедистов и собственников имущества.

Велосипедисты, как и автолюбители, ищут удобные и надёжные парковочные места возле мест своего пребывания. Часто у велосипедистов мало выбора, и они просто прикрепляют велосипеды к близлежащим стационарным объектам. Как знает каждый, проходивший мимо велосипедов, прикреплённых к знакам, перилам/оградам и парковочным счётчикам на оживлённом тротуаре в деловой части города — это не идеально. Такой бесструктурный подход к парковке велосипедов создаёт неудобства пешеходам и способствует ощущению, что велосипеды не нужны. Хорошо спроектированные, привлекательные и установленные в правильных местах парковки делают очевидным факт, что велосипеды являются важной частью транспортной системы.

Существует два типа велопарковок: долго- и краткосрочные. Краткосрочная парковка обычно используется в течение двух или менее часов клиентами или гостями, и её следует располагать настолько близко к главному входу в здание, насколько это возможно. Долгосрочная парковка обычно используется работниками, транзитными пользователями или резидентами и должна иметь высокий уровень безопасности и защиты от погоды. Долгосрочную парковку следует располагать в помещении, в гараже или в огороженной области.

Целью данной статьи является помощь в выборе и установке подходящих велопарковок для кратковременной парковки за пределами помещений (долговременных мы ). Парковки предназначены для обычных вертикальных одноместных велосипедов. Предполагается, что велосипедист будет использовать жёсткий замок в виде буквы U, или тросовый замок, или комбинацию этих двух. Мы обсудим три основных компонента:

Конструкция

Стойка

Определение: стойка — часть велопарковки, которая поддерживает один велосипед.

Стойка должна:

  • Поддерживать велосипед в вертикальном положении за его раму в двух местах.
  • Предохранять колесо велосипеда от выворачивания, не допуская его опрокидывания.
  • Позволять прикреплять раму и одно или оба колеса.
  • Поддерживать велосипеды без рамы ромбовидной формы с горизонтальной верхней трубой (например, с mixte-рамой).
  • Позволять переднюю парковку: U-замок должен фиксировать переднее колесо и нижнюю трубу вертикального велосипеда.
  • Позволять заднюю парковку: U-замок должен фиксировать заднее колесо и седельную трубу вертикального велосипеда.

Стойка должна быть изготовлена из материалов, достаточно прочных, чтобы противостоять разрезанию или отсоединению при помощи обычного ручного инструмента — особенно того, который можно прятать в рюкзаке. Эти инструменты включают в себя болторезы, труборезы, гаечные ключи и монтировки. Велосипедные стойки должны быть надёжно закреплены.

(Заметим, что замок в форме буквы U при езде крепится к раме велосипеда. Цепь — особенно мощных размеров — транспортируется байкерами на собственных бёдрах. У обоих есть разные группы защиты — соответственно, толщина и вес. Трос и так хорошо известен нашим читателям.)

У стоек нет острых кромок, швов или деталей, которые могут представлять опасность или со временем стать некрасивыми. Правильно изготовленная стойка не повредит раму велосипеда. Конструкция в виде перевёрнутой U дополнит большинство уличных и архитектурных комплексов, обеспечивая велопарковку, не занимая место на тротуаре или перед зданием. Поскольку U-стойки — отдельные свободностоящие элементы, то имеется гибкость в устанавливаемом количестве и их размещении.

Сравнивая цены, принимайте во внимание материал, качество покрытия и ёмкость стойки. Трубы прямоугольного профиля, будучи лишь немного дороже круглых, более надёжны, поскольку противостоят разрезанию. Помните, что стойки кратковременной парковки могут служить в качестве долговременной парковки при установке внутри помещений, огороженной области или в других надёжных местах.

2. Стойки, которые сложно использовать. У велосипедистов должна быть возможность закреплять быстро и легко.

Гребёнки, тостеры, школьные дворы и другие изгибающие колесо стойки, которые не обеспечивают поддержки рамы велосипеда, не рекомендуются.

Волна: Один элемент стойки является вертикальным сегментом стойки. Парковки в стиле волны не рекомендуются. Велосипедисты обычно используют «волновую» парковку как если бы это была единичная перевёрнутая U. Это ограничивает реальную вместимость парковки до двух велосипедов независимо от потенциальной или заявленной вместимости. Велосипеды, запаркованные перпендикулярно к волновой парковке (как это планируется производителем) не поддерживаются в двух местах и скорее всего упадут в ней. Рекламируемая вместимость волновой парковки обычно гораздо больше, чем практическая вместимость.

Эту стойку легко можно перекусить стандартными резаками болтов, а также легко можно разобрать. Она не надёжна.

Велопарковка

Определение: велопарковка — одна или больше стоек, объединённых на любом общем основании или собранные в правильный ряд и прикреплённые к общей установочной поверхности.

Парковка должна состоять из группировки стоек. Стойки могут быть прикреплены к единому основанию или оставаться отдельными элементами, установленными в пределах близкого расстояния друг к другу. Стойки не должны легко отделяться от основания парковки или легко отделяться от установочной поверхности. Основание должно быть закреплено так, чтобы его нельзя было украсть вместе с прикреплёнными к нему велосипедами — для прикрепления основания к поверхности можно использовать вандалоустойчивые соединители. Исключением является случай, когда парковка настолько велика, что её нельзя легко подвинуть или поднять с прикреплёнными велосипедами.

Парковка должна обеспечивать легкий, независимый доступ к велосипедам. Стойки в виде перевёрнутых U, расположенных в ряд, следует располагать через 30″. Это даёт достаточно места, чтобы прикрепить два велосипеда к каждому элементу парковки. Обычно высота руля и седла позволяют ставить два велосипеда в линию, если один из них развёрнут. Если они мешают друг другу, велосипеды можно разместить с небольшим сдвигом относительно друг друга, как показано на иллюстрации.

Если стойки установлены слишком близко друг к другу, становится сложно прикрепить два велосипеда к одному элементу. Если втиснуть велосипеды на место и прикрепить замок слишком неудобно и долго, велосипедисты будут искать другое место для парковки или использовать одну стойку на велосипед и уменьшат проектную вместимость парковки вдвое.

Пустая парковка не должна представлять угрозы для пешеходов с ослабленным зрением.

Расстояния

Линии стоек разделяются проходами. Проход измеряется между крайними точками покрышек велосипедов через пространство между стойками. Минимальная ширина прохода должна быть 48 дюймов. Это обеспечит достаточно пространства для одного человека, чтобы идти и катить велосипед. В местах с сильным движением, где множество пользователей одновременно оставляет или забирает велосипеды, например в классе колледжа, рекомендуемая минимальная ширина прохода — 72 дюйма.

  1. Пространства для парковки велосипедов должны составлять по меньшей мере два (2) на шесть (6) футов на каждый велосипед. Вертикальный зазор должен быть по меньшей мере 78 дюймов.
  2. За пространством для парковки велосипедов следует обеспечить проход шириной по меньшей мере пять (5) футов, чтобы позволить маневрирование.
  3. Возле каждого запаркованного велосипеда следует обеспечить достаточное пространство для доступа — как минимум в 24 дюйма. Этот доступ может совместно использоваться соседними велосипедами. Стойки следует устанавливать на расстоянии как минимум 24 дюйма от любого препятствия.

Типовые пространственные требования для велопарковки (показаны стойки в виде перевёрнутых U)

Минимум 24″ до боковой стены
Минимум 30″ между стойками
Минимум 30″ до задней стены
Если между стойками необходим боковой проход
Если между стойками не нужен боковой проход

Большие зоны парковок с высоким коэффициентом оборачиваемости должны иметь более одного входа. Это поможет облегчить прибытие и отбытие велосипедистов и пешеходов.

По возможности зона парковки должна быть защищена, начиная со стоек. Парковки вдоль стен зданий могут быть укрыты навесом. Хотя велосипедисты, находясь в пути, подвергаются воздействию солнца, дождя и снега, укрывание зоны парковки делает более комфортабельным процесс запарковывания, пристёгивание велосипеда и загрузку/разгрузку багажа. Навес также поможет держать велосипед сухим, в особенности седло.

Креативные дизайны

Рекомендованные выше практики не предназначены для удушения творчества. Есть множество креативных трёхмерных велопарковок, которые очень хорошо работают. Является ли парковка типом «вешалка» (hanger), «спираль» (helix) или имеет другую конфигурацию, определяющим моментом является, чтобы конструкция поддерживала велосипед в двух местах и позволяла надёжно его закрепить.

Креативные дизайны должны аккуратно уравновешивать форму и функционал. Например, показанная ниже , вероятно, имеет меньшую эффективную вместимость, чем кажется на первый взгляд, поскольку одна или более стоек недоступны. Аналогичным образом, показанные ниже парковки «вешалка» должны быть тщательно изготовлены и поддерживаться, чтобы не допустить слабины в соединениях вешалки и самой парковки — такая слабина может подвергать угрожать безопасности велосипедов, прикреплённых к парковке. К тому же, между элементами «вешалка-плечики для пальто» должно быть расстояние, по меньшей мере, 30″.

Есть много творческих конструкций велосипедных стоек, которые соответствуют указаниям по выбору и установке велосипедных стоек. Ниже показаны некоторые из них.

Велопарковки Дэвида Бирна

Заключение

Будем надеяться, что по мере приближения к цивилизованному обществу данный материал окажется востребованным — ведь всё не так сложно.

Если благодаря данной статье будет создана хотя бы одна парковка — автор будет считать свою миссию выполненной.

Неиспользованные материалы

Есть и другие материалы, которые ждут своих исследователей:

  1. Есть ассоциации типа Ассоциации Пешеходных и Велосипедных Профессионалов . Группа специалистов apbp также разрабатывает рекомендации для других важных вопросов, относящихся к парковкам велосипедов, включая:
    1. Определение подходящего количества мест на велопарковке для различных использований зданий и земли, включая использование предписаний по велопарковкам.
    2. Оборудование для долговременного хранения велосипедов — таких как запирающиеся шкафчики и велопарковочные гаражи.
    3. Парковка в помещении и перевозка велосипедов в общественном транспорте.
  2. Есть сайты типа bicyclinginfo.org
  3. Есть информация по организации дорог — например, Pedestrian and Bicycle Facilities in California
  4. Есть брошюры типа The bicycle parking handbook
  5. Есть готовые предложения по организации велоструктуры типа Recommended Bicycle Parking Policies for Oakland, California
  6. Остальные разделы из

Главная » Советы » Велопарковка чертеж на 10 велосипедов. Какой должна быть велопарковка

Как обустраивается парковка для велосипедов (стоянка) своими руками

Время чтения: ~7 минут Автор: Михаил Скворцов 2565

Велосипедисты, активно катающие своего двухколесного друга на работу и по делам, вынуждены на определенное время оставлять его на улице. В связи с необходимостью куда-то девать байк, пока его хозяин решает какие-либо вопросы, и была придумана специальная парковка для велосипедов.

В ряде европейских стран парковка давно вошла в обычную жизнь, и встретить ее можно по нескольку раз на одной улице. В России эта отрасль стала активно развиваться в последние несколько лет. И это не удивительно: все больше городских жителей предпочитают велопоездки из-за высокой загруженности дорог, а прицепленные байки к деревьям, фонарным столбам и перилам лестниц не красят городской пейзаж. Более того, оставлять велосипед где попало – это неудобно для его владельца.

Установкой парковочных сооружений занимаются деловые центры, учебные заведения, рабочие организации, супермаркеты, дорожные службы, активисты и др. Отметим, что велостоянки – это неоценимый плюс и повод порадоваться развитию городской инфраструктуры.

Обзор уличных велопарковок: разновидности, плюсы и минусы

Велосипедная парковка – это специальная конструкция, которая помещает в себя от нескольких до десятков байков. Существует несколько распространенных вариантов уличных сооружения для стоянки велосипедов:

  • отсековые;
  • «турниковые»;
  • продольные.

Первый вариант встречается гораздо чаще двух остальных. Отсековая парковка представляет собой цельную конструкцию с поперечными трубами. В пространство между ними вставляются передние колеса велосипедов, к трубам же колесо прикрепляется противоугонным замком. Размеры отсеков могут быть одинаковыми по всему сооружению, а могут меняться. Это зависит от изготовителя. Дорожные и шоссейные байки, как правило, помещаются в узкие пролеты, для МТБ с широкими шинами понадобятся отсеки шире.


Отсековая велостоянка во дворе

Конструкция обладает немалым весом, сдвинуть ее проблематично, а утащить вообще невозможно. Однако установщики страхуются и закрепляют парковку к асфальту или стенам, и это правильно.

Второй тип велопарковок – это стоящие в ряд П-образные трубы. Внешне они напоминают турники, отсюда и название. Высокие «турники» позволят прислонять к ним байк рамой, мини-вариант годится только для пристегивания колеса или горизонтальной укладки велосипеда.


К «турникам» пристегивать велик удобнее

Продольная велосипедная парковка – это та же отсековая конструкция, развернутая на 90 градусов. По форме напоминает стеллаж, в «этажи» которого байк кладется в горизонтальное положение. Много таких секций сделать не получится, максимум три, так как затащить велосипед высоко наверх просто нереально.

Отсековая парковка удобна тем, что не занимает много пространства, может вмещать до 15-ти великов. К минусам относится неудобство крепления только переднего колеса и шаткость велосипеда, если он не имеет подножки.

Турниковая стоянка более удобна в плане крепления, но требует больше работы по установке. Полноразмерный вариант встречается редко, а его «низкорослый» собрат – по сути, та же отсековая парковка.

Продольные конструкции занимают много места, для организации вместительной парковки придется устанавливать штук 5 – 6 таких витрин. С другой стороны, велик не светится перед ворами, а лежит надежно.

Изысканные дизайнерские решения

Стандартные модификации могут показаться скучными и не вписываться в архитектуру города. Здесь на помощь приходят изобретатели «красоты и стиля». Фантазия дизайнеров может вылиться в любую форму, мы же перечислим лишь некоторые нестандартные варианты:

  • колесо обозрения;
  • бугорок;
  • фрукт;
  • спираль;
  • велосипеды-сторожи.

Колесо обозрения – подвесная парковка, которую заметит каждый прохожий. Вместимость ее, правда, невелика, до шести великов. Свободное место может оказаться наверху, но это не страшно: просто проверните колесо, подвесьте и закрепите байк. Такая парковка вряд ли будет предназначена для всех, скорее всего, ее поставят для работников какой-нибудь организации. Увидеть ее в нашей стране пока невозможно, полюбуемся просто на картинке.


Стиль и оригинальность – главные качества «колеса обозрения»

Бугорок – дорожный выступ с прорезью для колес велосипеда. Глубина позволяет достаточно устойчиво поставить байк на землю, заднее колесо наполовину уходит внутрь. Этот изысканный вариант парковки применим лишь на закрытых территориях и, пока не в нашей стране. Бугорок не подразумевает крепление замком, а воры не дремлют!


Изысканное, но небезопасное решение

Фрукт – красивая, вместительная и тяжелая конструкция. Установленные вокруг центра велосипеды вызовут улыбку и восхищение. Крепить можно и колесом, и рамой. Различная ширина отсеков не только поможет зацепить любой тип вела, но и добавляет естественности самому фрукту. Для наших городов этот вариант бесподобный, ждем!


Вместительная и яркая парковка в стиле «фрукт»

Расческа – оригинальная интерпретация отсекового паркинга. Подходит для больших велосипедов.

Глубина погружения достаточная, чтобы зацепить велик замком за раму, а вместимость на уровне стандартного «турника».


Пропустить такую парковку просто невозможно

Велосторожи – парковки, сделанные в виде велосипедов. Их активно продвигает оператор «Билайн»: ажурные велосипедики с пчелиной окраской так и манят прицепить к ним свой байк, даже просто так.


Билайн думает не только о своих абонентах, но и велосипедистах

К нестандартным велопарковкам можно отнести крытые остановки с откидной дверью. Эти мини-гаражи позволяют спрятать велик от неблагоприятных осадков и чужих глаз. Можно как просто закрыть велосипед, так и прицепить его к внутренним трубам с помощью замка.

Велосипедная стоянка своими руками

Собственноручная велосипедная стоянка актуальна на даче и в сельской местности, куда обычные парковки еще не дошли. Хотя, отсутствие их может быть и в черте города, так что вопрос о том, как без особых затрат соорудить своими руками велосипедный стояночный комплекс, весьма актуален. Осуществить этот план можно несколькими путями:

  • сварить отсековую конструкцию;
  • сделать из автомобильных покрышек;
  • вкопать П-образные трубы.

Сварка металлического остова требует точности, чтобы несущие элементы не перекосились. Для защиты металла нужно покрасить конструкцию влагостойкой краской. Не стоит экономить на длине отсеков – пусть велосипед помещается в парковку обеими колесами.

Дать вторую жизнь автошинам? Легко. Обрезаем их пополам, а затем половинки сколачиваем деревяшкой по одному краю. Полученную парковку закрепляем к стене или твердому покрытию на земле, чтобы не утащили. Другой способ создания паркинга из шин – вкопать их целиком в землю, как это делают для создания мини-заборчиков цветоводы. Когда вкопали, сверху заливаем слоем бетона.


Самодельная «шинная» стоянка для дома и дачи

И еще один тип созданной своими руками велопарковки – это вставленные в землю П-образные трубы (аналог турниковых стоянок). При помощи бурового устройства делаются две траншеи. Глубина подбирается таким образом, чтобы трубы не расшатывались. Для дополнительного закрепления их можно залить вокруг бетоном.

Резюмируем: велопарковки, безусловно, нужны, и чем их будет больше, тем лучше. Они еще не появились в вашем районе? Тогда ждать осталось недолго, а можно и прямо сейчас потратить немного времени и сконструировать ее самостоятельно.

загрузка…

Изготовление велопарковок в Минске | ТитанМетаБел

Изготовление велопарковок.

Сегодня наличие велопарковки и ее удобство в общественных местах является обязательным атрибутом современного города. Их помещают около супермаркетов, магазинов, кафе, школах и учебных заведениях, банках, бизнес-центрах и т.п., а также в парках, городских скверах, на любой свободной площадке, открытой для обозрения.

Предлагаем услуги по изготовлению в краткие сроки велопарковок различного типа. Наличие собственного производства велопарковок позволяет производить парковочные системы различной формы на заказ по доступным ценам. Современным оборудованием и профессионализм мастеров — гарантия высокого качества и надежности изделий. Изготовление осуществляется как в типовом варианте, так и по чертежам заказчика.

Передвижение по городу с использованием велосипеда все больше набирает популярность, в связи с чем в обществе появляется необходимость в установке простых в использовании, но при этом, надежных уличных велопарковках.

Велопарковка или велостоянка, как правило, применяется для наружной парковки велотранстпорта. Правильно подобранный вид велопарковки позволяет занимать минимум места, ее использование удобно и практично.

Различают следующие виды велопарковок:
  • Для краткосрочного хранения – подразумевает размещение велосипеда на короткий срок, как правило, устанавливаются возле магазинов, торговых центров, офисов, общественных зданий и т.п. Обязательное условие наличие надежного способа закрепления велосипеда.
  • Для долгосрочного хранения – хранение транспорта целый день и более, обязательно требуют установки защиты от осадков.
  • Стационарные – стоянка устанавливается на постоянной основе.
  • Мобильные – есть возможность перемещения велопарковки, может использоваться для выездных мероприятий и т.п.

Парковка велосипедная универсальная из стали представляет собой устойчивую раму, окрашенную в любой цвет по желанию заказчика. Для удержания велосипеда в вертикальном положении используется полукруглые опорные дуги.

Заказать и купить велопарковку в Минске у производителя можно оформив заказ по телефону или отправив заявку на почту.

Общественные стойки для велосипедов | Решения для парковки велосипедов для городов

Города с безопасной инфраструктурой для велосипедистов и безопасными решениями для парковки велосипедов в конце поездки повышают количество велосипедистов.

Города и городские центры, реализующие долгосрочные генеральные планы велосипедного движения и добавляющие велосипедную инфраструктуру с безопасными общественными стойками для велосипедов, шкафчиками для велосипедов и другими решениями для парковки велосипедов, переживают бодрящий подъем, пожиная плоды чистого воздуха и уменьшения пробок на дорогах для местного экономического роста. и более здоровый образ жизни.Удовлетворение потребностей в общественных местах для хранения велосипедов в конце поездки является ключом к успешной реализации плана с достаточной, безопасной и надежной парковкой для велосипедов. Решения для обеспечения безопасности велосипедов CycleSafe для городов предлагают широкий спектр вариантов общественных парковок для велосипедов, включая стойки для велосипедов, запирающиеся шкафчики для велосипедов, навесы для велосипедов, загоны для велосипедов и многое другое. Мы работаем с городскими планировщиками, градостроителями и инженерами, транспортными планировщиками, группами развития сообщества и их инженерными и дизайнерскими фирмами, чтобы интегрировать привлекательные и экономичные решения для общественных парковок для велосипедов в городах.

Свяжитесь с экспертом

Общественные велосипедные стойки для городов

Общественные велосипедные стойки CycleSafe обеспечивают безопасность, стабильность и безопасность парковки велосипедов благодаря решениям для краткосрочной парковки велосипедов класса II для городов. Мы предлагаем широкий ассортимент экономичных и привлекательных стилей велосипедных стоек, которые дополнят городские и городские направления, а также общественные места. Мы выбираем материалы для изделий, обеспечивающие долговечность и устойчивость, в том числе передовые технологии покрытий для максимальной коррозионной и ударной стойкости, рассчитанные на десятилетия использования.Мы разрабатываем наши стойки для велосипедов, чтобы дополнять сообщества, предлагая различные решения, такие как нестандартная цветовая отделка и услуги по индивидуальному дизайну городских логотипов и произведений искусства, чтобы улучшить местоположение или обеспечить ориентиры.

View Крепления для велосипедов

Городские городские шкафчики для хранения велосипедов

Наши прочные, практически неразрушимые шкафчики для велосипедов изготавливаются прессованием из некорродирующих, не подверженных ржавчине, ударопрочных конструкционных композитных материалов и отделаны полиуретаном, устойчивым к граффити и ультрафиолетовому излучению. эмалевая краска.Наша запатентованная конструкция непроницаема для монтировок и защищает от дождя, ветра, снега и огня. Шкафчики для хранения велосипедов в общественных местах можно устанавливать вдоль городских велосипедных дорожек, автобусных и железнодорожных вокзалов, внутри парковок, а также рядом с парками, городскими центрами, деловыми кварталами и общественными местами. Шкафы для хранения велосипедов CycleSafe обеспечивают высочайший уровень безопасности для парковки велосипедов в городах класса I, долгосрочную парковку велосипедов с защитой от кражи, вандализма и непогоды, а также предлагают проверенную самую низкую стоимость владения при длительном использовании.

Я видел шкафчики в мэрии, на которые прыгали протестующие. Хорошее свидетельство их силы. (Это оригинальные установки CycleSafe, установленные более 30 лет назад.)

– Кен Рапп, ландшафтный архитектор, Мичиганский университет, Анн-Арбор

безопасность и долговечность, которые нам требуются в неконтролируемых зонах. Кроме того, конструкция шкафчика CycleSafe требует минимального обслуживания, если оно вообще требуется, и выдерживает нашу погоду в Миннесоте в течение многих лет.Другие линейки продуктов предлагают некоторые из своих функций в качестве дополнительных опций, однако цена надстройки стала выше, чем у стандарта CycleSafe.

– Роберт Олсон, координатор проекта общественных сооружений, транспортные операции Столичного совета, Миннеаполис, Миннесота

View Bike Lockers

Общественные велосипедные навесы для городов

Велосипедные навесы сочетаются с нашими велосипедными стойками для городских парковок для велосипедов класса II от четырех до десяти велосипедов на единицу с крытой защитой.Контурные верхние части, отлитые под давлением, облегчают сток, а опорные рамы из толстостенных стальных труб покрыты защитным полиэфирным порошковым покрытием. Наши велосипедные навесы имеют множество вариантов боковых панелей, включая проволоку, сетку или оргстекло для дополнительной защиты от непогоды. Эти боковые панели предлагают рекламный дисплей и варианты для логотипов, вывесок или графики городских, деловых и районных ассоциаций. Пользовательские цвета доступны для соответствия городским ориентирам и архитектурным особенностям.

Посмотреть Велосипедные стоянки

Общественные велосипедные загоны

Города могут поддерживать и продвигать местные деловые районы с доступностью велосипедов и улучшенными городскими пейзажами с помощью велосипедных загонов CycleSafe.Превратите стандартные парковочные полосы или тротуары в парковку для велосипедов на 4–8 велосипедов на пятифутовую секцию. Велосипедные загоны также позволяют парковать велосипеды под углом 45 градусов, расширяя пути между пешеходными и автомобильными полосами. Наши велосипедные загоны включают в себя стойки для велосипедов и варианты стоек для велосипедов с установкой в ​​земле, на поверхности и на рельсах.

Стойки для ремонта велосипедов и насосы для велосипедов

Общественные велосипедные насосы, стойки для ремонта велосипедов и устройства самообслуживания CycleSafe прекрасно дополняют городские велосипедные дорожки, велосипедные маршруты и общественные места, предоставляя велосипедистам полноценную рабочую стойку и устройство для накачивания воздуха.Самолетный кабель постоянно привязывает восемь обычных велосипедных инструментов к велосипедной подставке для удобного ремонта и регулировки на месте. Они просты в использовании, доступны по цене и рассчитаны на использование на открытом воздухе, а их прочная и прочная конструкция выдерживает погодные условия, неправомерное использование и вандализм.

Ресурсы для общественных парковок для велосипедов

Решения для парковки велосипедов в городах Примеры из практики

Связанные ресурсы

Установки для общественных парковок для велосипедов в городах другие решения для общественных парковок для велосипедов, которые помогут завершить их мастер-планы по парковке велосипедов.

  • Город Phoenix
  • город Phoenix
  • города Индианаполис — Bikeport LLC
  • MID America Regional
  • Missoula в движении
  • город Toronto
  • Отдел полиции Цинциннати
  • город Универсал
  • Dakota County
  • Город Гранд Rapids
  • Станция CID Corry
  • Региональный совет правительств OKI
  • Региональный муниципалитет Ватерлоо
  • Город Блю-Спрингс
  • Город Амстердам
  • Город Сан-Франциско

Муниципальная парковка | Запирающиеся шкафчики, стеллажи, навесы

Муниципальные генеральные планы по велосипедному транспорту с безопасной инфраструктурой для велосипедистов и охраняемой парковкой для велосипедов в конце маршрута повышают количество велосипедистов.

Все больше и больше городов, деревень и поселков разрабатывают долгосрочные муниципальные генеральные планы велосипедного движения и строят улицы и велосипедную инфраструктуру. И неудивительно, поскольку социальные выгоды от более чистого воздуха и меньшего количества пробок на дорогах, местного экономического роста и более здорового образа жизни делают езду на велосипеде привлекательным выбором для сообществ и жителей. Ключом к успешной реализации плана и увеличению количества пассажиров является включение объектов в конце поездки, которые предлагают просторную, безопасную и охраняемую муниципальную парковку и хранение велосипедов.Решения для парковки велосипедов CycleSafe добавляют как эстетики, так и функциональности муниципальной велосипедной инфраструктуре, предлагая широкий ассортимент велосипедных стоек, шкафчиков для велосипедов, навесов для велосипедов, загонов для велосипедов и других муниципальных решений для хранения велосипедов. Мы работаем с городскими планировщиками, городскими инженерами, планировщиками транспорта, группами развития сообщества и их инженерными и дизайнерскими фирмами, чтобы интегрировать привлекательные и экономичные решения для парковки велосипедов в их муниципальные генеральные планы велосипедов.

Свяжитесь с экспертом

Муниципальные шкафчики для велосипедов

Велосипедные шкафчики CycleSafe обеспечивают максимальную безопасность велосипедной парковки класса I, долгосрочную муниципальную велосипедную парковку с защитой от кражи, вандализма и непогоды.Наши прочные, практически неразрушимые шкафчики для велосипедов изготавливаются методом прессования из некоррозионных, не ржавеющих, ударопрочных, конструкционных композитных материалов с покрытием полиуретановой эмалью, устойчивой к граффити и ультрафиолетовому излучению. Установите их вдоль городских велосипедных дорожек, маршрутов, гаражей, муниципальных зданий и общественных мест, чтобы обеспечить проверенную и самую низкую стоимость владения при длительном использовании.

Я видел шкафчики в мэрии, на которые прыгали протестующие.Хорошее свидетельство их силы». (Это оригинальные установки CycleSafe, установленные более 30 лет назад)

— Кен Рапп, ландшафтный архитектор, Мичиганский университет, Анн-Арбор стабильность и безопасность с решениями для краткосрочной муниципальной парковки велосипедов класса II. Мы предлагаем широкий ассортимент экономичных и привлекательных стилей велосипедных стоек, которые дополнят все ваши муниципальные и общественные места и пространства.Мы выбираем материалы для изделий, обеспечивающие долговечность и устойчивость, в том числе передовые технологии покрытия кромок для максимальной коррозионной стойкости и ударопрочности, рассчитанные на десятилетия использования.

Просмотреть Велосипедные стойки

Муниципальные велосипедные навесы

Велосипедные навесы в сочетании с нашими велосипедными стойками соответствуют требованиям парковки для велосипедов класса II на четыре-десять велосипедов на единицу с крытой защитой. Контурные литые верхние части облегчают сток, а опорные рамы из толстостенных стальных труб покрыты защитным полиэфирным порошковым покрытием.Дополнительные боковые панели из проволоки, сетки или плексигласа обеспечивают дополнительную защиту от непогоды и позволяют размещать муниципальные логотипы, вывески или графические панели.

Просмотреть Велосипедные навесы

Муниципальные велосипедные загоны

Наши муниципальные велосипедные загоны поддерживают и продвигают местные деловые районы с доступностью велосипедов и улучшенными уличными пейзажами. Велосипедные загоны превращают стандартные парковочные дорожки или тротуары в велосипедные парковки на 4-8 велосипедов на пятифутовую секцию. Велосипеды можно размещать под углом 45 градусов, чтобы увеличить проходы между пешеходными и транспортными полосами.Наши велосипедные загоны включают в себя стойки для велосипедов и варианты стоек для велосипедов с установкой в ​​земле, на поверхности и на рельсах.

Стенд для ремонта велосипедов и велосипедные насосы

Наши стенды для ремонта велосипедов и общественные велосипедные насосы самообслуживания идеально подходят для муниципальных велосипедных дорожек, велосипедных маршрутов и мест назначения, предоставляя велосипедистам полноценную рабочую стойку и устройство для накачки воздуха. Восемь обычных велосипедных инструментов постоянно привязаны к подставке авиационным кабелем для удобного ремонта и регулировки на месте.Они просты в использовании, доступны по цене и рассчитаны на использование на открытом воздухе, а их прочная и прочная конструкция выдерживает погодные условия, неправомерное использование и вандализм.

Ресурсы для парковки велосипедов

Муниципальные решения для парковки велосипедов Практические примеры

Статьи по теме

Муниципальные парковки для велосипедов

Эти муниципалитеты — лишь некоторые из сообществ, которые выбрали качественные стойки для велосипедов, запирающиеся шкафчики и другие решения для парковки велосипедов CycleSafe помочь завершить их генеральный план муниципальной велосипедной парковки.

  • Город Phoenix
  • город Phoenix
  • города Индианаполис — Bikeport LLC
  • MID America Regional
  • Missoula в движении
  • город Toronto
  • Отдел полиции Цинциннати
  • город Универсал
  • Dakota County
  • Город Гранд Rapids
  • CID Corry Station
  • OKI Regional Council of Governments
  • Региональный муниципалитет Ватерлоо
  • City of Blue Springs
  • City of Amsterdam
  • City of San Francisco

Essential Guide to Bike00

Посмотреть эту страницу en français
en español

Планировка и установка велосипедных стоек, замков и запирающихся шкафчиков

Успешное велосипедное сообщество стремится создавать эффективные решения для парковки велосипедов для велосипедистов в краткосрочной и долгосрочной перспективе.

 

По мере того, как общество переходит к устойчивому образу жизни, набирает обороты более чистая альтернатива поездкам на работу на автомобиле. Езда на велосипеде предлагает преимущества, которые превосходят вождение автомобиля по многим параметрам — экономически и экологически обоснованный вариант, который помогает людям достичь целей в области здоровья и фитнеса.

Велосипед оказался отличным средством передвижения, но остается важный вопрос: где можно удобно хранить велосипед, когда велосипедист доберется до места назначения?

Парковка для велосипедов становится необходимой для правильной работы любой велосипедной программы, особенно в районах с высокой плотностью населения.Без поддержки и удобства велосипедных парковок на местном уровне велосипедисты могут быстро разочароваться в выборе транспорта. Велосипедист должен иметь возможность найти место для парковки или хранения своего велосипеда эффективно, эффективно и безопасно. Это касается велосипедистов, которые ездят на велосипеде на работу или на отдых, в том числе тех, кто живет в многоквартирных домах, общежитиях колледжей или других местах, где неясно, где хранить велосипед дома.

ПРЕИМУЩЕСТВА ПАРКОВКИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ

Порядок и организация в общественных местах.

Увеличение числа посетителей за счет посещения велосипедистами заведений с велопарковкой.

Краткосрочное место для хранения велосипедов во время неторопливых занятий или по делам.

Ограничивает препятствия для пешеходов и повреждения деревьев и уличной мебели.

Парковка для велосипедов снижает стоимость и использование земли; На каждую припаркованную машину можно припарковать до 10 велосипедов.

Место для длительного хранения велосипедов на работе или дома.

Порядок и организация в общественных местах.

Ограничивает препятствия для пешеходов и повреждения деревьев и уличной мебели.

Увеличение числа посетителей за счет посещения велосипедистами заведений с велопарковкой.

Парковка для велосипедов снижает стоимость и использование земли; На каждую припаркованную машину можно припарковать до 10 велосипедов.

Краткосрочное место для хранения велосипедов во время неторопливых занятий или по делам.

Место для длительного хранения велосипедов на работе или дома.

Категории велосипедных парковок

Велопарковки можно разделить на три основные категории:

  1. Велосипедные стойки или велосипедные тумбы (кратковременно)
  2. Шкафчики для велосипедов (долгосрочные)
  3. Крепления для велосипедов (долгосрочные)

Прежде чем углубляться в особенности каждого типа, следует рассмотреть продолжительность стоянки велосипедов.Это влияет на тип требуемой парковки для велосипедов и помогает велосипедисту определить, что больше подходит: стойка для велосипедов или шкафчик для велосипедов.

Кратковременная парковка для велосипедов

Краткосрочная парковка для велосипедов находится на открытом воздухе, без укрытия и без ограждения. Обычно он обеспечивает парковку менее чем на два часа и обычно представляет собой стойку для велосипедов. Основным преимуществом краткосрочной парковки велосипедов является высокое удобство, поскольку она часто расположена в самых центральных районах с интенсивным движением. Существует также некоторый уровень безопасности от кражи, однако, поскольку стойки для велосипедов доступны для публики на открытом пространстве, гарантии никогда не бывает.

Долгосрочная парковка для велосипедов

Долговременная парковка для велосипедов защищена дополнительной защитой и ограждением, и велосипеды могут храниться более двух часов. Долгосрочная парковка для велосипедов представлена ​​в виде запирающихся шкафчиков и замков для велосипедов, включая навесы для велосипедов, комнаты для велосипедов и станции для парковки велосипедов. Преимущество долгосрочной парковки в том, что она имеет высокий уровень защиты от кражи велосипедов, так как предлагает закрытое пространство. Несанкционированный доступ в значительной степени исключен, и велосипедисты также могут оставлять свои велосипедные аксессуары прикрепленными к своему велосипеду.

1. Крепление для велосипедов

Крепление для велосипедов — один из самых простых и экономичных способов создать решение для краткосрочной парковки. Наружные стойки для велосипедов распространены в общественных или коммерческих зонах, а внутренние стойки для велосипедов часто используются для частной парковки велосипедов.

Эффективная стойка для велосипедов отвечает следующим требованиям:

  • Рама велосипеда и как минимум одно колесо фиксируются U-образным замком.
  • Велосипед поддерживается в вертикальном положении рамой в двух местах.
  • Колесо велосипеда не опрокидывается.
  • Крепление для велосипедов позволяет парковаться спереди и сзади.
  • Крепление для велосипедов не препятствует движению пешеходов и защищено от автомобильного движения.
  • К стойке для велосипедов легко добраться с улицы.
  • Можно использовать велосипеды различных форм и размеров.
Типы велосипедных стоек

Крепления для велосипедов представлены в различных стилях, чтобы удовлетворить потребности велосипедного сообщества. Существует несколько общих стилей коммерческих велосипедных стоек:

Велозамки для крепления велосипедов

Для закрепления велосипедов на велосипедных стойках обычно используются два типа замков: U-образные замки и тросовые замки.Основные различия заключаются в их степени безопасности и гибкости. Чтобы получить фоторуководство по запиранию велосипеда, нажмите здесь.

U-образные замки

Производители велосипедных замков обычно изготавливают замки достаточной длины, чтобы прикрепить шину и раму к велосипедной стойке с минимальным провисанием. Следует избегать чрезмерного провисания, так как воры могут использовать его, чтобы создать рычаг для взлома велосипедного замка. U-образные замки являются одним из самых надежных и популярных типов замков.

Тросовые замки

Тросовые и цепные велосипедные замки менее надежны, чем U-образные замки.Эти велосипедные замки обычно изготавливаются из закаленной стали и могут иметь защитные слои, такие как кевлар, для защиты велосипедного замка от разрезания. Хотя эти замки предлагают немного большую гибкость, чем U-образные замки, они могут подвергаться повышенному риску кражи.

Материалы

Когда речь заходит о материалах крепления для велосипедов, следует выделить два аспекта: материал самого крепления для велосипедов и материал установочной поверхности.

A. Материал стойки для велосипеда

Крепления для велосипедов могут быть изготовлены из различных материалов, если материал соответствует нескольким важным принципам: он прочный, водостойкий и функциональный.

Популярные строительные материалы для велосипедных стоек:

Конструкция велопарковок может быть дополнена отделочным материалом. Это улучшает внешний вид велосипедной стойки и помогает ей выдерживать суровые погодные условия. Примеры отделки включают гальваническое покрытие, краску, порошковое покрытие или IronArmor FrameSafe.

B. Материал поверхности

Крепления для велосипедов можно устанавливать на различные материалы поверхности. Некоторые материалы обеспечивают более прочную основу, в то время как другие могут быть слишком мягкими для поверхностного монтажа.

Бетон
Бетон является наиболее идеальным материалом для установки велосипедной стойки. Бетон обеспечивает стабильную поверхность для различных креплений.

Асфальт или плитка
Асфальт и плитка являются приемлемой поверхностью для установки велосипедной стойки, но могут не обеспечивать такой же устойчивости, как бетонная поверхность. Толщина материала, окружающий климат и то, что находится ниже уровня поверхности, в конечном итоге повлияют на функциональность.

Трава или грязь
Трава или грязь не обеспечивают достаточного заземления для большинства систем крепления для велосипедов.Отдельно стоящая стойка для велосипедов может быть единственным вариантом для таких поверхностей.

Насколько заметной должна быть стойка для велосипедов?

Видимость стойки для велосипедов определяет ее полезность для велосипедистов, поэтому потребность в видимости очень высока. Велосипедисты должны иметь возможность быстро определять стойки для велосипедов, когда они прибывают с улицы. Хорошо видное место не только облегчает жизнь велосипедисту, но и препятствует воровству и вандализму. Помещения также должны быть хорошо освещены и, по возможности, размещать стойки для велосипедов в пределах видимости прохожих, магазинов или окон.

Выбор лучшего места для стойки для велосипедов

Велосипедные стойки являются отличительной чертой краткосрочной парковки, и удобство имеет первостепенное значение. Их следует внедрять в местах с интенсивным движением, таких как входы в здания, не дальше 50 футов от этих входов. Велосипедные стойки должны быть видны с соседних велосипедных дорожек и обеспечивать быстрый доступ к улицам, избегая мест с лестницами.

Крайне важно, чтобы стойки для велосипедов не препятствовали движению пешеходов и были надежно спрятаны от автомобильного движения.На велобагажнике не должно быть выступающих стержней, если он установлен на узком тротуаре. Чтобы максимально использовать окружающую инфраструктуру, подумайте о том, чтобы построить велосипедную стойку вдоль зданий с существующим навесом или крытой дорожкой — велосипедисты оценят защиту от непогоды!

Велосипедные стойки должны быть размещены на видном месте у входа в здание, а покрытие или крыша помогут защитить велосипеды от неблагоприятных погодных условий.
Расстояние между стойками для велосипедов

Длина велосипеда от кончика покрышки до кончика шины может достигать 7 футов, поэтому при планировании участка необходимо учитывать достаточное пространство.Для велосипедов необходимо достаточно места для качелей, чтобы они могли въезжать на парковку и выезжать с нее, не препятствуя доступу к дверям, полосе отчуждения пешеходов или уличной мебели.

Многие муниципалитеты имеют подробные требования к ограничению движения, чтобы избежать переполненных или недоступных парковок для велосипедов. Перед установкой рекомендуется, чтобы установщики проверили соответствующие нормы и требования к зонированию.

Общие рекомендации по ограничению парковки велосипедов:

Горизонтальная серия

  • Минимальное расстояние 24 дюйма между стойкой и стеной любого здания или инфраструктуры.
  • Минимальное расстояние 3 фута между стойками для велосипедов.
  • Минимальное расстояние 8 футов между стойкой для велосипедов и бордюром.

Серия Line

  • Минимальное расстояние 6 футов между стойкой и стеной любого здания или инфраструктуры.
  • Минимальное расстояние 10 футов 6 дюймов между стойками для велосипедов (от центра к центру).
  • Минимальное расстояние 3 фута от стойки для велосипедов и бордюра.
Чтобы спланировать расстояние между стойками для велосипедов, учитывайте рекомендации по отступам и обычное использование пространства.
Установка стойки для велосипедов на открытом воздухе

Установка крепления для велосипеда включает в себя стойки, которые крепятся к земле или к стене. Большинство велосипедных стоек являются постоянным приспособлением, однако съемные системы крепления велосипедных тумб обеспечивают гибкость временной велосипедной стойки.

Основание крепления для велосипедов заглублено в землю и закреплено анкерным штифтом для устойчивости. Эти крепления, как известно, обеспечивают высочайшую безопасность.

Фланцы, выступающие из основания крепления для велосипедов, крепятся к бетонной поверхности с помощью болтов.Для дополнительной поддержки поверхностные крепления могут быть усилены дополнительным оборудованием, если они закреплены в существующем куске бетона.

Крепления на рейку

полезны для соединения нескольких U-образных стоек вместо установки каждой U-образной стойки по отдельности. Это экономичный вариант, позволяющий сократить трудозатраты и количество отверстий, просверливаемых в бетонной поверхности.

Некоторые крепления для велосипедов предназначены для крепления к стене. Болты используются для соединения фланцев стойки для велосипедов с устойчивой стеной.Это приложение лучше всего подходит, когда площадь пола минимальна и удобна для длительного хранения.

Съемная система крепления позволяет при необходимости временно снимать крепление для велосипедов. Съемные крепления особенно полезны в районах с меняющимся ландшафтом, где может потребоваться снять стойки для велосипедов, чтобы обеспечить временный доступ к транспортным средствам доставки, технического обслуживания или аварийно-спасательных служб.

2. Шкафчик для велосипедов

Шкафчики для велосипедов — это автономные шкафчики или ящики, предназначенные для хранения одного или двух велосипедов.Они являются отличным вариантом для длительного хранения велосипедов и очень безопасны. На самом деле считается, что они обеспечивают высочайший уровень безопасности, поскольку не только предотвращают кражу, но и защищают от вандализма и непогоды.

Шкафчики для велосипедов — это индивидуальные шкафчики, предназначенные для хранения одного велосипеда в целях безопасного и длительного хранения.
Типы шкафчиков для велосипедов

Велосипедные шкафчики чаще всего имеют форму прямоугольной коробки, а некоторые могут иметь форму треугольника, в котором руль велосипеда обращен к более широкой стороне контейнера.Также доступны вертикальные шкафчики для велосипедов. Планировщик площадки должен выбрать подходящий тип шкафчика для велосипедов на основе своей оценки места на площадке.

Велозамки для велосипедных шкафчиков

После помещения велосипеда в камеру хранения он закрывается велосипедным замком для предотвращения кражи. Система замков для велосипедов зависит от того, сдаются ли шкафчики для хранения велосипедов заранее или в порядке живой очереди. Как правило, те, которые сдаются в аренду на определенный период времени, предоставляют пользователю определенный ключ.Те, которые используются на случайной основе, будут либо обеспечены системой аренды, которая выдает ключ / код, либо полагается на то, что пользователь принесет свой собственный замок.

Автоматизированное хранение велосипедов также набирает популярность, особенно в Европе. Эти системы часто хранят велосипеды под землей, а пользователи вставляют карту с микрочипом с кодом, чтобы получить доступ к своим велосипедам.

Материалы
Шкафчики для велосипедов

предназначены для защиты от непогоды, вандализма и кражи, поскольку они обычно используются для хранения велосипедов на открытом воздухе.Популярные материалы включают сталь, армированное стекловолокно и пластмассы, такие как полиэтилен.

Насколько видимым должен быть шкафчик для велосипедов?

Велосипедные шкафчики должны быть легко видны велосипедистам. Надлежащие указатели могут иметь большое значение для направления велосипедистов к местам парковки для велосипедов. Как и любое другое устройство для предотвращения краж, шкафчик для велосипедов работает лучше, если его разместить в хорошо освещенном месте и в поле зрения прохожих. При длительном хранении велосипедов коэффициент безопасности может быть увеличен, если шкафчик для велосипедов будет находиться в поле зрения службы безопасности здания или обслуживающего персонала парковки.

Велосипедные шкафчики должны быть легко заметны для велосипедистов, а правильные вывески имеют большое значение для направления новых пользователей.
Выбор лучшего места для шкафчика для велосипедов

Легкий доступ по-прежнему имеет первостепенное значение, когда речь идет о долгосрочной парковке велосипедов. Коммерческие шкафчики для велосипедов могут обеспечить безопасное и удобное место для сотрудников, чтобы оставить свои велосипеды в течение рабочего дня. Бытовые шкафчики для велосипедов являются приоритетом в жилых комплексах с высокой плотностью застройки. Высшие учебные заведения и близлежащие общежития также являются примерами мест, остро нуждающихся в шкафчиках для хранения велосипедов.

Планировка места для хранения велосипедов

Шкафчики для велосипедов требуют тщательного планирования места, так как требуется больше места. Пространственные соображения будут различаться в зависимости от того, будет ли на участке размещаться один шкафчик для велосипедов или ряд шкафчиков для велосипедов.

Одиночный шкафчик для велосипедов
Размеры шкафчика для велосипедов зависят от производителя. При планировании участка предусмотрите достаточно места для беспрепятственного потока пользователей, не создавая препятствий пешеходному движению или близлежащей уличной инфраструктуре.

Серия шкафчиков для велосипедов
При установке ряда шкафчиков для велосипедов велосипедистам потребуется достаточно места, чтобы вставлять и вынимать свои велосипеды, не блокируя улицу и не сталкиваясь с пользователями соседних велосипедных шкафчиков. Доступны несколько вариантов планировки для максимального использования пространства.

Шкафчики для велосипедов можно расположить рядом друг с другом в ряд. Это самый простой вариант, но он занимает больше всего места.

Треугольные шкафчики можно соединить вместе, образуя прямоугольную коробку, что позволяет сэкономить место.

Велосипедные шкафчики можно расположить по кругу вокруг центральной точки, что позволяет сэкономить место.

Шкафчики для велосипедов можно разместить вертикально, чтобы велосипед хранился в вертикальном положении. Однако это не является распространенным явлением, так как процесс установки и извлечения велосипеда может быть затруднен для некоторых пользователей.

3. Крепление для велосипеда

Шкафчики для велосипедов отличаются от шкафчиков для велосипедов тем, что в них не помещается один велосипед на единицу — это убежище, в котором под одной крышей размещается несколько велосипедов.Велосипедные замки обеспечивают укрытие от непогоды, а личные вещи также защищены от кражи. На продвинутых велостоянках может быть персонал, который присматривает за зарегистрированными велосипедами, а также предлагает услуги, связанные с велосипедами.

Типы велосипедных замков

Стоянки для велосипедов

Эти станции различаются по сложности и могут быть как простыми запирающимися навесами для велосипедов, так и многоуровневыми зданиями. Велопарковки могут предлагать дополнительные услуги, связанные с велосипедами, такие как ремонт велосипедов, или такие удобства, как душевые, раздевалки и туалеты.Приоритетом является обеспечение безопасной парковки велосипедов в зонах с высокой плотностью движения и удобство за счет возможных дополнительных удобств.

Комнаты для велосипедов

Комнаты для велосипедов — это, по сути, комнаты в здании, которые были переоборудованы под домашние велосипеды. Велосипедные комнаты часто устраивают, когда нет места на открытом воздухе для строительства укрытий для велосипедов. Он обеспечивает надежную долгосрочную парковку для велосипедистов, когда поблизости нет других мест для парковки велосипедов.

Насколько видимым должен быть замок для велосипеда?

Лучше всего помнить о мерах безопасности, которые также улучшают видимость: место должно быть хорошо освещено, чисто и находиться в поле зрения прохожих.Также рекомендуется установка камер наблюдения. Видимость для велосипедистов с улицы не так важна для велосипедных боксов — упор делается на безопасность и пространство, а не на видимость для публики. Следовательно, вывески, вероятно, необходимы для направления новых пользователей.

Выбор лучшего места для хранения велосипедов

Лучшее место для хранения велосипедов — это место, где есть достаточно места — этот вариант парковки требует наибольшей площади поверхности. Блоки для велосипедов следует устанавливать возле выхода, избегая узких коридоров и лестниц.Если возможно, разместите блокировку велосипеда рядом с дренажной системой, чтобы можно было удалить остатки воды или грязи, принесенные велосипедами.

Планировка площадки для хранения велосипедов

Блоки для хранения велосипедов являются стационарными и немобильными. Приоритетом является максимизация площади пола, а также избежание беспорядка и препятствий. Ширина прохода должна быть не менее 54 дюймов, что позволяет одному человеку ходить по одному велосипеду за раз. Если помещение для хранения велосипедов больше, а трафик увеличивается, проходы должны быть не менее 72 дюймов, чтобы в них могли разместиться несколько пользователей.Если в отсеке для велосипедов будут размещаться велосипеды с прицепами, необходимо принять дополнительные пространственные меры для размещения дополнительной вместимости.

Еда на вынос для парковки велосипедов

Парковка для велосипедов имеет важное значение в любом городском сообществе, поскольку она обеспечивает преимущества как для велосипедистов, пешеходов, так и для автомобилистов, уменьшая препятствия и беспорядок. Велопарковка имеет разный уровень сложности с вариантами для любого места в разных ценовых категориях. Главное — помнить о вместимости площадки, окружающей инфраструктуре и трафике.Целостность велопарковки зависит от удобства и безопасности, а также от ее способности улучшать, а не нарушать существующий поток движения.

Источники

Глава 4: Технические рекомендации — парковка для велосипедов и вспомогательные сооружения

Университету рекомендуется предоставить дополнительный доступ в душ для преподавателей, сотрудников и студентов. Наиболее удобная ситуация для велосипедистов – это душ в доме назначения. Признавая, что это невыполнимо для каждого здания, альтернативой является предоставление зарегистрированным пассажирам на велосипедах доступа к душевым в развлекательных заведениях кампуса бесплатно до 9 часов утра каждого дня.Карты One Card могут быть запрограммированы с этим обозначением для пригородных поездов и закодированы, чтобы разрешить доступ в эти ограниченные часы. Для реализации этой программы потребуется координация с Campus Recreation. Университет Дьюка добился успеха с аналогичной программой для своих велосипедистов.

В дополнение к реализации описанной выше программы по созданию душевых в рекреационных помещениях, университету рекомендуется изучить текущее использование душевых для велосипедистов. Новые душевые были недавно установлены в здании Genome Sciences, и их использование можно было проверить с помощью веб-опроса, ссылка на который размещена на объекте.Это поможет определить, следует ли рассматривать подобные душевые кабины для других зданий в будущем. Для будущих новых зданий решение об обеспечении пригородных душевых должно основываться на близости этого здания к другим душевым, доступным для пассажиров.

UNC-CH рекомендуется работать со студенческими велосипедными группами, чтобы определить, есть ли достаточный спрос и потенциал для магазина велосипедов в кампусе. В большинстве велосипедных университетов есть мастерская по ремонту велосипедов на территории кампуса, которая иногда также служит центром велосипедной деятельности на территории кампуса.Существует множество подходов к техническому обслуживанию и ремонту на территории кампуса: от отдельно стоящего ремонтного стенда с инструментами и насосом до веломагазина с полным спектром услуг, находящегося в ведении университета. Ниже рассматриваются несколько различных подходов. UNC-CH сделал шаг в этом направлении, предоставив насос с воздушным компрессором Студенческому союзу Грэма.

Возможно, может быть реализовано более одного варианта обслуживания и ремонта. Какой бы подход UNC-CH ни выбрал, участие студентов в разработке и реализации концепции будет иметь решающее значение.Далее описаны несколько различных вариантов технического обслуживания и ремонта.

Самостоятельные (DIY) ремонтные станции
Мастерские по ремонту самодельных велосипедов часто располагаются рядом с парковкой для велосипедов и местами с интенсивным движением студентов, например, в Калифорнийском технологическом институте. Станции по ремонту велосипедов без персонала обычно устанавливаются на открытом воздухе и включают в себя небольшой набор велосипедных инструментов, подходящих для основного ремонта, насос для шин и насос. средства для подвешивания велосипеда во время ремонта. UNC-Asheville установила ремонтную станцию ​​такого типа.Осенью 2013 года они перерезали ленточку для своей ремонтной станции и использовали ее, чтобы начать работу по улучшению велосипедного движения в кампусе. Станции представляют собой относительно недорогой, но эффективный способ повысить узнаваемость велосипедного движения и дать возможность членам сообщества выполнять ремонт самостоятельно. 3

В ближайшее время рекомендуется установить на территории кампуса хотя бы одну ремонтную станцию. Инвестиции в одну из этих станций и размещение в хорошо просматриваемом месте, таком как Яма, послужат убедительным сигналом о том, что UNC-CH поддерживает велосипедистов.Сотруднику или отделу необходимо назначить ответственность за регулярную проверку станции, чтобы убедиться, что она находится в хорошем рабочем состоянии.

Посещение мастерской по ремонту мобильных устройств

Некоторые кампусы заключают соглашения с местными магазинами велосипедов о периодическом посещении кампусов и создании временных мест для ремонта. Восточный меннонитский университет в Харрисонбурге, штат Вирджиния, сотрудничает с местным магазином мобильных велосипедов, который еженедельно посещает кампус, чтобы отремонтировать велосипеды студентов и сотрудников.UNC-CH может заключить контракт с поставщиком на бесплатный мелкий ремонт велосипедов для студентов и сотрудников и, возможно, организовать скидки на более серьезный ремонт. Если велосипед нуждается в капитальном ремонте, владелец может отнести его в магазин продавца, возможно, также со скидкой, установленной университетом.

Кроме того, университет может работать с поставщиком, чтобы обеспечить сезонную программу, в соответствии с которой веломагазин перевозит велосипеды в кампус и обратно весной или осенью, чтобы выполнить полную настройку в рамках подготовки к семестру.

Студенческий передвижной магазин

Этот тип магазина во многом зависит от интереса учащихся. Университет Колорадо-Боулдер и Университет Северной Каролины-Гринсборо реализуют успешные программы мобильных механиков. UNC-Greensboro платит стажерам-студентам за то, чтобы они работали веломеханиками по вызову и выполняли мелкий ремонт4. местных магазинов минимум.Магазин, управляемый студентами, предполагает, что есть студенты с навыками механика, которые могут выполнять ремонт, и что учитывается конкуренция с местными мастерскими по ремонту велосипедов.

Управляемый студентами магазин будет работать только в том случае, если есть большой интерес со стороны группы студентов, которые могут руководить проектом на его начальных этапах. Tar Heel Bikes с помощью своей программы проката велосипедов демонстрирует, что такая инициатива под руководством студентов возможна в UNC-CH.

Постоянный магазин, управляемый студентами
Программа мобильного механика Университета Колорадо в Боулдере пользуется популярностью в кампусе.В некоторых кампусах есть специальные помещения для магазинов, где все операции полностью или в основном выполняются студентами. Этот вариант доступен только в том случае, если у вуза нет запретов на конкуренцию с местным бизнесом. Например, студенческий магазин Университета Северной Каролины в Эшвилле предлагает лишь минимальный ремонт и аксессуары для продажи, чтобы не конкурировать с местными магазинами. 5

Постоянные мастерские по ремонту велосипедов в кампусе часто становятся центром велосипедной деятельности и включают образовательный компонент в дополнение к ремонту велосипедов.Ремонтная мастерская также может рассказать владельцам о том, как работает их велосипед, и как они могут починить его самостоятельно в будущем. В некоторых студенческих магазинах есть менеджер по персоналу университета, который является оплачиваемым сотрудником, чаще всего из отдела отдыха на природе. И магазины, управляемые студентами, и те, которыми руководят сотрудники, зависят от профессионализма и самоотверженности студентов. Преимущество постоянного магазина заключается в том, что он может выполнять более обширный ремонт, хранить больше запчастей для ремонта и, возможно, продавать новые и подержанные велосипеды.

Как упоминалось ранее, некоторые магазины кампуса также ремонтируют и продают велосипеды, брошенные на территории кампуса. Они могут работать с полицейскими управлениями кампуса для оценки, переработки и ремонта брошенных велосипедов и их частей. Они также могут управлять программами маркировки и конфискации для департаментов. Это важная функция, поскольку перепродажа брошенных велосипедов создает поток доходов, а полиции не нужно тратить свое время на расчистку велопарковок от брошенных велосипедов.


3 Два примера общественных ремонтных станций от Bike Fixtation и Dero.

4 Программа ремонта доступна только для аффилированных лиц с зарегистрированными велосипедами и контролируется отделом управления парковкой и доступом к кампусу.

5 Информация о магазине UNC-Asheville.

Велопарковка — логистика, транспорт и парковка

В кампусе UM в Анн-Арборе имеется более 8500 парковочных мест для велосипедов (каждый обруч обеспечивает 2 парковочных места). Это означает примерно 1 место на каждые 10 человек в академическом, исследовательском и офисном здании на территории кампуса и 1 место на каждые 4 человека, проживающих в общежитии.Эти показатели соответствуют общепринятым рекомендациям по всей стране и являются результатом согласованных усилий, предпринимавшихся в течение последних десяти лет для увеличения количества парковочных мест для велосипедов на территории кампуса.

Большинство мест для парковки велосипедов имеют форму перевернутой буквы «U», где каждое кольцо вмещает два велосипеда. Обручи обычно сгруппированы, размещены на твердых поверхностях и расположены вблизи входов в здания. Некоторые более крупные кластеры парковок для велосипедов расположены в центре и обслуживают многочисленные здания.Большинство парковочных мест не покрыты, но, по возможности, некоторые стеллажи расположены под навесами зданий и внутри парковочных площадок. Велосипедисты должны парковать велосипеды на специально отведенных велосипедных стойках и не привязывать их к заборам, указателям или деревьям.

Путеводитель по велоспорту и места парковки велосипедов

На следующих картах-путеводителях представлена ​​информация об общих велосипедных маршрутах вокруг кампуса, а также о местонахождении и типе доступных парковок для велосипедов.

Шкафчики для велосипедов

Существует ограниченное количество шкафчиков для хранения велосипедов, которые обеспечивают крытую и охраняемую парковку для индивидуальных велосипедов.Запирающиеся шкафчики можно арендовать за номинальную плату плюс возвращаемый залог за ключ. По вопросам, касающимся шкафчиков для велосипедов, обращайтесь в компанию «Альтернативный транспорт».

Шкафчики расположены по адресу:

  • Башня Росомахи
  • Космические исследования
  • Медицинский городок

Крытая/охраняемая парковка

Охраняемая крытая парковка для велосипедов находится на южной стороне Парковки Томпсона – St. из элементов и доступный только для тех, у кого есть арендованное пространство.Две двери, доступ через запрограммированные карты Mcard, вместимостью 50 велосипедов — либо на напольных петлях, либо на настенных стойках.

Стоимость аренды места для хранения велосипедов составляет 72 доллара США за год разрешения на парковку или 6 долларов США в месяц. Плата должна быть оплачена полностью в момент покупки. Способы оплаты включают наличные, чек (оплачивается Мичиганским университетом) или кредитную карту. Чтобы арендовать место в объекте, пожалуйста, свяжитесь с Альтернативным транспортом.

Руководство по вывозу брошенных велосипедов

Регенты Мичиганского университета приняли постановление, разрешающее конфисковывать велосипед, оставленный без присмотра на 48 часов; оставлены таким образом, чтобы необоснованно препятствовать движению транспортных средств или пешеходов; или иным образом нарушающие постановление.Постановление позволяет конфисковать велосипеды, которые были признаны брошенными.

Если вы подозреваете, что ваш велосипед был конфискован, обратитесь к этому документу Google для получения справки и контактов для восстановления.

Заявки на парковку велосипедов

U-M продолжает оценивать потребность в парковке велосипедов вокруг кампуса. Оценка
основана на: правилах парковки велосипедов, визуальной оценке использования существующей парковки для велосипедов, запросах на парковку для велосипедов
и оценке возможности парковки велосипедов на месте.Целью UM
является обеспечение достаточного количества парковочных мест для велосипедов, где это возможно. Учитывая ограничения сайта
и бюджетные ограничения, предоставляемая парковка может быть расположена не в
наиболее удобном месте для каждого пользователя, а в непосредственной близости от обслуживаемого
здания. Если вы считаете, что в каком-либо здании или районе требуется дополнительная парковка для велосипедов,
просмотрите приведенные выше велосипедные путеводители, чтобы узнать,
находятся ли поблизости альтернативные места для парковки велосипедов. Если альтернативные места недоступны или альтернативные места заполнены, отправьте
форму запроса на парковку велосипеда (требуется вход в систему) , чтобы запросить дополнительную парковку.

Велопарковка | SFMTA

Быстрые ссылки

Типы парковок для велосипедов | Запросить стойку для велосипедов или загон | Запрос на перемещение или удаление велосипедной стойки | Места парковки велосипедов в городе | Велосипедные стойки и разрешения на строительство | Дополнительные ресурсы


Охраняемая парковка для велосипедов — это необходимое удобство, позволяющее увеличить количество людей на двух колесах. SFMTA играет активную роль в установке стоек для велосипедов на тротуарах и в отдельных уличных местах для краткосрочной парковки.Каждый год SFMTA стремится установить от 500 до 1000 велосипедных стоек по всему городу. Вы также можете запросить стоянку для велосипедов на тротуаре или велосипедный загон рядом с вами. Пассажиры пригородных поездов могут быть заинтересованы в использовании долгосрочных парковок для велосипедов, таких как шкафчики для велосипедов, для парковки своего велосипеда.


Какие типы велосипедных парковок доступны в Сан-Франциско?

SFMTA бесплатно устанавливает стойки для краткосрочной парковки велосипедов в общественных местах (на тротуаре или на парковочной полосе).SFMTA не устанавливает стеллажи на частной территории или для длительного хранения велосипедов. Будут выполнены только запросы о местах, где могут быть соблюдены правила парковки велосипедов SFMTA. В целом существует два типа краткосрочных парковок для велосипедов, в том числе: тротуарные стойки для велосипедов и велосипедные загоны.

Краткосрочная парковка для велосипедов 
Велосипедные стойки для тротуара

Велопарковки на тротуаре устанавливаются на тротуаре для кратковременной парковки в полосе отчуждения.Большинство тротуарных стоек для велосипедов имеют форму перевернутой буквы U, и на ней можно припарковать до двух велосипедов.

Загоны для велосипедов 

Уличные загоны для парковки велосипедов представляют собой стойки для велосипедов, размещенные на полосе для парковки на проезжей части, где краткосрочный спрос на парковку для велосипедов выше, чем может быть размещен на тротуаре. На одно машиноместо можно припарковать от 8 до 12 велосипедов, что делает загоны для велосипедов сравнительно эффективным способом использования проезжей части. Если вы являетесь частью агентства, предприятия, здания или организации, заинтересованной в спонсировании загона, взгляните на процесс SFMTA по утверждению загонов для парковки велосипедов на улице.

Долгосрочная парковка для велосипедов 

Долгосрочная парковка для велосипедов должна быть недорогой или бесплатной для пользователей, простой в использовании и доступной в густонаселенных городских районах, где есть потребность в безопасных объектах. Большая часть существующих долгосрочных парковок для велосипедов в Сан-Франциско предоставляется нашими региональными транспортными операторами BART и Caltrain.

SFMTA предоставляет возможность долгосрочной парковки велосипедов в основном в городских гаражах в центре города и его окрестностях. Перед планированием поездки ознакомьтесь с вариантами парковки велосипедов в гаражах SFMTA.SFMTA совместно с районом управления качеством воздуха Bay Area также установила шкафчики для хранения велосипедов на станции Caltrain на 22-й улице.

Кратковременная парковка велосипедов на объектах SFMTA

Долгосрочная парковка велосипедов на объектах SFMTA


Как я могу запросить велосипедную стойку или загон?

Если вы заинтересованы в запросе тротуарной стойки для велосипедов, посетите нашу онлайн-форму открытого запроса по ссылке ниже:

Запросить новую стойку для велосипедов на тротуаре

Если вы заинтересованы в спонсорстве велосипедного загона, пожалуйста, найдите форму заявки по ссылке ниже:

Подать заявку на спонсорство нового загона для парковки велосипедов на улице

Перед отправкой запроса ознакомьтесь со спецификациями велосипедных стоек и рекомендациями по размещению велосипедных стоек на тротуаре.

Если вы заинтересованы в том, чтобы заказать стоянку для велосипедов на ближайшей к вам обочине, любому предприятию следует внимательно ознакомиться со Стандартами парковки для велосипедов и формой заявки для получения дополнительной информации.

Сообщите о граффити и/или поврежденных стойках для велосипедов здесь


Как я могу запросить перемещение или удаление велосипедной стойки?

Велопарковка — это общественное благо, которое не только помогает поддерживать езду на велосипеде в городе, но и является важной инфраструктурой для других устойчивых способов передвижения, включая прокат велосипедов и самокатов.Как и другие объекты общественного пользования в зоне тротуарной мебели, велопарковки установлены как в коммерческих, так и в жилых районах.

Запросы на удаление велосипедных стоек со следующими обоснованиями не будут рассматриваться:

  • Мне не нравится, где находится стойка и как она выглядит
  • Я не запрашивал стойку перед своим домом или офисом
  • Велосипедные стойки здесь не нужны

SFMTA будет рассматривать в каждом конкретном случае запросы на перемещение или удаление велосипедных стоек со следующими обоснованиями:

  • Стойка не соответствует рекомендациям по размещению SFMTA (см. стр. 21) и блокирует доступный пешеходный путь
  • Стойка блокирует доступный путь для входа или выхода из парковки общего пользования моего бизнеса
  • Стойку необходимо снять для облегчения строительного проекта

Если вы считаете, что ваш запрос на перемещение или удаление стойки для велосипедов соответствует этим критериям, отправьте запрос по адресу [email protected]ком.


Где в городе находится парковка для велосипедов?

В городе имеется более 5000 велосипедных стоек и загонов для общественного пользования. Большая часть существующих долгосрочных парковок для велосипедов в Сан-Франциско предоставляется нашими региональными транспортными операторами BART и Caltrain.

SFMTA предоставляет варианты долгосрочной парковки велосипедов в городских гаражах в центре города и его окрестностях с сочетанием стоек для велосипедов в различных общественных гаражах по всему городу.

Прежде чем планировать поездку, ознакомьтесь с вариантами парковки велосипедов, доступными в выбранных гаражах SFMTA.


Являются ли тротуарные стойки для велосипедов частью вашего процесса утверждения разрешения на строительство?

SFMTA имеет окончательные полномочия в отношении типа, размещения и количества краткосрочных велосипедных стоек в пределах общественной полосы. Для всех, кто ищет разрешение на строительство в Сан-Франциско, до выпуска первых архитектурных дополнений спонсор проекта должен связаться с Программой парковки велосипедов SFMTA по адресу [email protected], чтобы координировать установку стоек для велосипедов на улице и убедиться, что предлагаемые стойки для велосипедов соответствуют правилам парковки велосипедов SFMTA. В зависимости от местных условий и ожидаемого спроса SFMTA может потребовать от спонсора проекта оплатить плату за велосипедные стойки класса II (краткосрочная парковка велосипедов), требуемые разделами 155.1, 155.4 и 155.5 Кодекса планирования

.

Для получения информации о выборе и размещении стоек ознакомьтесь с Руководством, стандартами и рекомендациями по парковке велосипедов SFMTA.

Для получения информации о соблюдении кодекса планирования обращайтесь в отдел по обеспечению соблюдения кодекса по телефону 415-575-6863, www.sf-planning.org


Дополнительные ресурсы

Информацию о долгосрочной парковке велосипедов в офисных зданиях Сан-Франциско см. в Законе о доступе велосипедов для сотрудников, принятом Наблюдательным советом Сан-Франциско в 2012 году. разрешить арендаторам привозить свои велосипеды в здание.

Долгосрочный бизнес-план парковки велосипедов

SFMTA стремится расширить возможности безопасных парковок для велосипедов в транзитных центрах, рабочих и торговых зонах, а также в жилых кварталах. В настоящее время SFMTA проводит исследования местоположения, оборудования и экономической целесообразности для новых станций долгосрочной парковки велосипедов в трех районах Сан-Франциско, включая район среднего рынка, Transbay Center и West Portal. Результаты этой работы послужат основой для дальнейших шагов по проектированию и строительству этих станций

Наши партнеры

В настоящее время SFMTA устанавливает парковочные места для велосипедов благодаря финансированию Района управления качеством воздуха в районе залива (BAAQMD), Транспортного фонда для чистого воздуха (TFCA), Программы велосипедных сооружений (BFP) и Программы менеджера программы округа.

Велопарковка | Транспортные услуги

Наши одиннадцать общих велосипедных домиков и более 600 индивидуальных шкафчиков для велосипедов обеспечивают дополнительный уровень безопасности и защиты от непогоды для вашего велосипеда и аксессуаров. Преподаватели, сотрудники и студенты-нерезиденты UW имеют право арендовать эти помещения на ежегодной основе.

Найти безопасный велосипед
дом или шкафчик рядом 

Тип разрешения Ставка
Домик для велосипеда 46 долларов.67 год
Шкафчик для велосипедов $163,20 в год
Депозит для ключей от шкафчика для велосипедов 85,00 $

Аренда помещения

Велодомики

Чтобы приобрести разрешение на велодом, вы можете приобрести его через Интернет или обратиться в Транспортную службу (206-221-3701 или по электронной почте [email protected]). Информация о покупке через Интернет доступна в руководстве по порталу для клиентов. Если вы совершаете покупку через офис транспортных услуг, подготовьте следующую информацию :

.
  • Место, где вы хотите арендовать помещение (см. карту на карте).
  • Ваш идентификационный номер учащегося или сотрудника и платежная информация.

Купить разрешение на велодом через Интернет

Шкафчики для велосипедов

Чтобы приобрести разрешение на хранение велосипедов, свяжитесь с Transportation Services (206-221-3701 или [email protected]) и подготовьте следующую информацию :

  • Где вы хотите арендовать помещение (местоположения см. на карте). Имейте в виду, что некоторые шкафчики стоят друг над другом. Если это повлияет на ваше решение, сообщите об этом при обращении к нам.
  • Ваш идентификационный номер учащегося или сотрудника и платежная информация

Транспортная служба либо посоветует вам прийти, чтобы арендовать шкафчик, если есть место, либо поставит вас в список ожидания на получение шкафчика в выбранном вами месте (местах).

Арендаторы велодомов и шкафчиков для хранения велосипедов также имеют право участвовать в программе «Предложения и скидки U-PASS».

Для получения дополнительной информации о возврате разрешения на хранение велосипеда ознакомьтесь с нашей политикой возврата и возмещения.

Transportation Services не несет ответственности за повреждение или сохранность велосипедов и/или велосипедного имущества, оставленного на велопарковке, в том числе в велодомах.

Держите свой велосипед в безопасности Транспортная служба

и Департамент полиции Вашингтона совместно работают над обеспечением безопасности велосипедов. Вы можете помочь, следуя этим рекомендациям:

  • Заприте велосипед с помощью U-образного замка или другого надежного замка, а не только замка с гибким тросом.Любой замок можно взломать, но более 95% украденных в кампусе велосипедов — это те, которые были заперты только тросовым замком. Закрепите замок как минимум через одно колесо и раму.
  • Зарегистрируйте свой велосипед в UWPD на Bike Index — это займет всего несколько минут!
  • Снимайте фары и аксессуары , которые имеют быстросъемную функцию, каждый раз, когда вы паркуетесь.
  • Сообщите о подозрительных действиях и украденных велосипедах в UWPD по телефону 206-685-UWPD. Вы также можете позвонить по номеру 206-685-TIPS, чтобы получить анонимные советы.

Является ли этот велосипед приманкой?

Велосипеды-приманки выглядят так же, как и любые другие велосипеды, запертые в кампусе, но на их борту спрятано оборудование для слежения. Размещение «Это приманка?» наклейка на вашем велосипеде напоминает потенциальным ворам, что любой велосипед в кампусе может быть велосипедом-приманкой, и помогает распространять информацию о программе.

Получите наклейку Bait Bike на станции UWPD на 15-й авеню.

Душевые и раздевалки

Вам нужно место, чтобы принять душ или переодеться после бодрящей прогулки или поездки на велосипеде в университетский городок? Преподаватели и сотрудники с членством в IMA, а также все студенты могут пользоваться душевыми в IMA и в бассейне Pavilion.Подробности по телефону 206-543-4590.

В нескольких других зданиях кампуса также есть душевые и раздевалки. Свяжитесь со своим координатором по зданию, чтобы узнать о наличии удобств в вашем здании.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.