Устройство поворотное устройство автокрана: Опорно-поворотные устройства для автокрана

Содержание

Опорно-поворотные устройства для автокрана

Вернуться в механику

Наименование продукцииКаталожный номерЦена
ОПУ 1190
производство ОАО «Автокран»
ОП-1190.3.2.8.3.Р.У1 (20 отв.)84000 руб
ОПУ 1190
производство ОАО «Автокран»
ОП-1190.2.2.8.3.Р.У1 (40 отв.)84000 руб
ОПУ 1304 для автокранов КС-3579 «Машека»
КС-3579.17.100 (36 отв.)
производство ОАО «Автокран»
ОП-1304.2.1.8.3.Р.У1 (36 отв.)117 000 руб
Опорно-поворотное устройствоОПРУ-1250 М10 Твэкс (36 отв.)договорная
Опорно-поворотное устройство
для экскаваторов
ОП-1400.3.2.12.2.Р.У1 (24 отв.)117 000 руб
Опорно-поворотное устройство 1400 (24 отв.)
производство ОАО «Автокран»
высота зуба — 80 мм, модуль — 8, число зубьев — 137,
масса — 353 кг.
ОП- 1400.3.2.8.3.Р.У1117 000 руб
Опорно-поворотное устройство 1400 (40 отв.)
производство ОАО «Автокран»
ОП- 1400.2.2.8.3.Р.У1117 000 руб
Опорно-поворотное устройство 1451 (24 отв.)
производство ОАО «Автокран»
ОПУ- 1451.3.1.8.3.Р.У1(24 отв.)
126 000 руб
Опорно-поворотное устройство 1451 (40 отв.)
производство ОАО «Автокран»
высота зуба — 90 мм, модуль — 8, число зубьев — 180,
масса — 397 кг.
ОПУ- 1451.2.1.8.3.Р.У1(40 отв.)126 000 руб
Опорно-поворотное устройство 1451 (40 отв.) с буртом для автокранов КС-45721, КС-4574
производство ОАО «Автокран»
ОПУ- 1451.2.1.8.3.Р.У1Б126 000 руб
ОПУ для автокрана «КЛИНЦЫ»
производство ОАО «Клинцовский автокрановый завод»
ОПУ КС-4574-17.100-04 (40 отв.)126 000 руб
Опорно-поворотное устройство 1451 на «ГАЛИЧАНИН»
ОАО «Галичский автокрановый завод»
КС-55713.17.100 (40 отв.)126 000 руб
Опорно-поворотное устройство 1451 на «ГАЛИЧАНИН»
ОАО «Галичский автокрановый завод»
КС-55713.17.100-01 (24 отв.)126 000 руб
Опорно-поворотное устройство1451-3.8-У3 (24 отв.)договорная
Опорно-поворотное устройство1451-3.8-У3 (40 отв.)договорная
ОПУ 1460
производство ОАО «Автокран»
ОП-1460.2.1.10.3.Ш.У1195 000 руб
Опора поворотная 1600 для автокранов «Днепр» и «Камышин»
число зубьев Z 102, модуль 12, отверстий 32, масса -605 кг., (пр-во ОАО «Автокран»
)
ОП 1600.3.2.12.2.Р.У1215 000 руб
Опорно-поворотное устройство на экскаваторы
«Кранэкс» и «Donex» «Ковровец» число зубьев Z 88, модуль 14, отверстий 32, масса -590 кг., (пр-во ОАО «Автокран»)
ОП-1600.3.2.14.2.Р.У1215 000 руб
ОПУ 1900
число зубьев Z 122, модуль 12, отверстий 36, масса — 925 кг., (пр-во ОАО «Автокран»)
ОП-1900.3.2.12.3.Р.У1320 000 руб
Опорно-поворотное устройство на экскаваторы
число зубьев Z 105, модуль 14, отверстий 48/36, масса — 895 кг., (пр-во ОАО «Автокран»)
ОП-1900.2.2.14.2.Р.У1320 000 руб
Прокладка к ОПУ 1400 (24 отв.)300 руб
Ролик30х29,4 Д1У250 руб
Уплотнение ОПУ (4,2м)900 руб

 

Опорно-поворотное устройство передает нагрузки от поворотной платформы на неповоротную (ходовую) часть машины и обеспечивает вращение поворотной платформы с рабочим оборудованием. На копрах применяют шариковые и роликовые опорно-поворотные устройства.

Шариковое опорно-поворотное устройство выполнено в виде радиально-упорного двухрядного шарикоподшипника и состоит из внутренней и наружной обойм и двух рядов шариков между ними. Наружная обойма крепится к поворотной раме болтами и состоит из верхнего и нижнего колец, которые сцентрированы между собой буртиком и стянуты болтами. Между кольцами установлена регулировочная прокладка. Шарики разделены пластмассовыми сухариками, выполняющими роль сепаратора.

Периодическое смазывание опорно-поворотного устройства производят шприцеванием через две диаметрально расположенные на наружной обойме пресс-масленки. Для предотвращения течи смазки из внутренней полости опорно-поворотного устройства поставлено войлочное кольцо, прижимаемое кольцом.

Роликовое опорно-поворотное устройство отличается от шарикового большей грузоподъемностью, меньшими массой и габаритами, равномернее передает нагрузку. Оно состоит из внутреннего кольца, которое крепится к ходовой раме, скрепленных между собой верхнего и нижнего наружных колец, которые крепятся к поворотной раме, и роликов. Все крепления выполнены на болтах.

Внутреннее кольцо имеет зубчатый венец, который входит в зацепление с выходной шестерней механизма поворота. Ролики расположены между кольцами, причем соседние ролики имеют взаимно перпендикулярные оси, которые наклонены к вертикали под углом 60 или 30°. Ролики, катящиеся по дорожкам, воспринимают нагрузки, действующие вниз, ролики, катящиеся по дорожкам, работают как захватные, передавая усилия от кольца к кольцу и удерживая поворотную раму от опрокидывания. Смазывают ролики через специальные масленки в кольце.

Техноберинг: Опорно-поворотные устройства кранов — вся информация

Опорно-поворотные устройства кранов

Опорно-поворотные устройства (ОПУ) — это крупногабаритные (до 18 метров в диаметре) подшипники для работы с большими осевыми и частично радиальными нагрузками. По распределяемым нагрузкам ближе всего к радиально-упорным подшипникам. Они обеспечивают вращательное или колебательное движение, чаще всего, в горизонтальной плоскости, высоких или длинных конструкций с большими опрокидывающими и крутящими моментами. Например, в строительной и лесозаготовительной спецтехнике: опорно-поворотные устройства автокранов, экскаваторов, манипуляторов и т.д.

Конструкция

ОПУ состоит из внутреннего и наружного колец с дорожками качения, тел качения, защитных уплотнений, крепёжных отверстий и системы смазки. Кольца до 8 метров в диаметре изготавливают цельными, диаметром свыше 8 метров — в виде разрезных сегментов.

Конструктивные особенности опорно-поворотных устройств

По способу привода:

При высоких нагрузках зубчатые ОПУ могут комплектоваться червячным приводом.

  • Без зубчатой передачи. Вращение передается от приводящего узла, к которому ведомое кольцо крепится через болтовое соединение. Применяется в условиях ограниченного пространства, трудности доступа для обслуживания зубчатой передачи или для небольших конструкций с ручным приводом.

По типу опор качения:

Шариковые. Одно и 2-х рядные опоры лёгкой серии — для повсеместного применения. С четырьмя и более точками контакта шариков применяются при больших опрокидывающих моментах: экскаваторы, бетононасосы, разливочные машины карусельного типа, опорно-поворотные устройства кранов, грунтовые катки.

Роликовые. Однорядные опоры лёгкой серии — для повсеместного применения. Одно и трехрядные с перекрёстными роликами — для береговых и плавучих кранов.

Комбинированные (и ролики, и шарики). Роликовые опоры воспринимают основную (осевую) нагрузку, а шариковые — радиальную. Применение: роторные экскаваторы, передвижные конвейеры.

Прецизионная серия с перекрёстными роликами применяется при высоких требованиях к жесткости, плавности вращения, точности позиционирования, отсутствию вибраций. Основное применение: поворотные столы (круги) металлообрабатывающего (осевое и радиальное биение менее 10 микрон) оборудования, бурового оборудования.

По расположению оси вращения

  • Вертикальная. Основное применение: опорно-поворотные устройства автокранов, экскаваторы, автовышки, подъёмники.
  • Горизонтальная. Применение: манипуляторы, обслуживающие промышленное оборудование, ветряные электротурбины.
  • Комбинированные. Применение: ветряные электротурбины, солнечные электростанции, манипуляторы, системы связи, радары, космические модули.

Параметры выбора ОПУ

Интернет-магазин Техноберинг предлагает:

  1. Удобную интерактивную таблицу для подбора опорно-поворотных устройств кранов. Она простая, интуитивно понятная. Просто заполняйте характеристики (вводите или выбирайте из предложенных вариантов) последовательно согласно спецификации по вашей документации. А это: диаметр вала, наличие или отсутствие зубчатого венца, вид уплотнения, стандартная или облегчённая серия, допустимая нагрузка.
  2. Помощь в подборе ОПУ специалистом компании.    

Техноберинг — официальный дистрибьютер итальянской компании Italcuscinetti, владельца бренда ISB и ведущего производителя ОПУ. Система качества производства ISB соответствует UNI EN ISO 9001:2008. Эти ОПУ обладают превосходным качеством, надежностью, длительным сроком службы в жестких условиях эксплуатации.

Приобретать опорно-поворотные устройства автокранов нужно в компании с долголетней репутацией, широкой линейкой продукции и легкодоступным оперативным складом.

Опытные специалисты Техноберинга подскажут, подберут и порекомендуют наиболее оптимальный вариант ОПУ из нескольких возможных.

стрела, опорно-поворотное устройство автомобильного крана

Автомобильные краны востребованы при работах с тяжелыми и объемными грузами, которые необходимо перемещать в пределах стройплощадки или поднимать на высоту. Конструкция спецтехники периодически модернизируется, разрабатываются более современные механизмы, но базовая конфигурация всех моделей строится по схожим принципам.

Основные элементы автокрана

Общее устройство автокрана подчиняется стандартной схеме, достаточно беглого взгляда на такую машину, чтобы заметить четкое разделение на 2 части.

  1. Верхняя. Поворотная рама, несущая на себе механизмы, с помощью которых осуществляются все манипуляции по перемещению грузов. На платформе находятся:
    • кабина оператора с управляющими и контролирующими приборами;
    • телескопическая, решетчатая или башенная стрела автокрана;
    • подъемный механизм для перемещения грузов (лебедка) — оснащена гидромотором, который передает крутящий момент барабану через двухступенчатый редуктор;
    • гидроцилиндры для подъема стрелы и изменения ее длины;
    • редуктор с цилиндрическими косозубыми колесами — обеспечивает вращение платформы, заключен в чугунный корпус, в торце которого расположен фланец и гидромотор;
    • противовес — стальная отливка, обеспечивает устойчивость машины во время работы нагруженной стрелы автокрана.
  2. 2. Нижняя. Неповоротная часть, основание для поворотной платформы. Состоит из нескольких узлов.
  • Шасси. В общем устройстве автомобильного крана предусмотрена ходовая часть, отвечающая за самостоятельное перемещение техники. Это может быть специально сконструированное под конкретный тип подъемника шасси или классический грузовик. В России популярны модели на колесных базах МАЗ, КАМАЗ, УРАЛ и КРАЗ. Такими шасси комплектуется кран «Ивановец». Данный транспорт обычно располагает полноприводной системой с раздаточной коробкой с функцией блокировки межосевого дифференциала, эффективной в условиях плохой проходимости.
  • Жесткая сварная рама с поперечными перекладинами для установки выносных опор. Забирает нагрузки от поворотного блока, перенаправляя их на площадку через балки коробчатого сечения (опоры).
  • Гидравлическая система. Управляет механизмами машины и состоит из насоса, гидробака, трубопроводов и гидроаппаратуры. Данное устройство автомобильного крана работает следующим образом: насос забирает масло из гидробака, передает гидрораспределителю, откуда по трубопроводам транспортирует к исполнительным гидроцилиндрам.

Между верхней и нижней частями автомобиля располагается опорное соединительное приспособление.

Опорно-поворотное устройство автокрана

Опорно-поворотное устройство автокрана закрепляется на нижней платформе и выполняет следующие задачи:

  • соединяет поворотный блок со стационарной платформой;
  • забирает на себя и распределяет нагрузку при работе крановой установки, повышая устойчивость и предотвращая опрокидывание;
  • обеспечивает легкое вращение поворотной рамы вокруг вертикальной оси.

Шариковое опорно-поворотное устройство в виде подшипника собирается из обойм (внешней и внутренней) с 2-мя рядами шариков между ними. Наружная обойма из пары колец (нижнего и верхнего) прикручивается к поворотной раме. Внутренняя, имеющая зубцы, привинчивается к стационарной платформе. Если зубчатый венец располагается на наружной обойме, то именно она прикрепляется к ходовой раме.

Роликовое опорно-поворотное устройство представляет собой совокупность 3-х колец с роликами между ними. Внутреннее прикрепляется к нижней части автомобиля (ходовой раме) и оснащается зубчатым венцом, с которым контактирует шестерня поворотного механизма. Внешние кольца скрепляются болтами и присоединяются к поворотной платформе крана. Такая конструкция обеспечивает равномерность распределения нагрузки и имеет большую грузоподьемность, чем шариковая.

Помимо особенностей опорно-поворотного приспособления интерес представляет конструкция основного рабочего инструмента спецтехники — стрелы, популярной разновидностью которой является телескопическая модель.

Устройство телескопической стрелы автокрана

Устройство телескопической стрелы автокрана предусматривает наличие основания и нескольких стальных секций, выезжающих друг из друга. Выдвижной механизм выталкивает первую секцию с помощью гидроцилиндра, а остальные перемещаются дополнительным гидроцилиндром (в некоторых моделях) и полиспастом. Количество секций телескопических стрел классифицируется в зависимости от грузоподъемности спецтехники:

  • до 10 тонн — достаточно двухсекционных модификаций;
  • до 60 тонн классикой считаются трехсекционные разновидности;
  • свыше 60 тонн — комплектуются четырехсекционными агрегатами.

Для увеличения радиуса действия и изменения вылета стрелы с грузом используется управляемый гусек, который закрепляется на конце последней секции.

При эксплуатации телескопической стрелы автокрана важно снизить трение при скольжении выдвижных элементов относительно друг друга. С этим успешно справляются скользуны — плиты из полиамида, обработанные графитовой смазкой.

Важнейшей характеристикой является вид профиля секций: коробчатый, трапециевидный, овоидный. Наилучшая грузоподъемность обеспечивается овоидной конструкцией. Она позволяет удлинять стрелу, добавлять секции и использовать более тонкий металл. Устройство с профилем такого типа применяется не только европейскими производителями, его установка налажена и для автокрана «Ивановец».


Преимущества аренды автокранов

Комплектация спецтехники определенного типа устройствами и работа автокрана в конкретных условиях тесно взаимосвязаны. Правильный выбор грузоподъемной строительной машины требует умения сопоставить ее возможности с перечнем необходимых работ.

Поскольку речь о дорогом транспорте, для многих компаний оптимальным становится решение арендовать кран у надежного поставщика услуг, а не приобретать в собственность.

Это обеспечивает минимум 6 преимуществ.

  1. Экономия на обслуживании техники и организации мест ее длительной стоянки.
  2. Возможность заказа машин разнообразных моделей для выполнения работ, актуальных на данный момент, без приобретения и содержания дорогостоящего автопарка.
  3. Услуги опытных крановщиков с оформленными допусками.
  4. Подбор специалистами техники с оптимальными характеристиками (грузоподъемность, устройство стрелы автокрана).
  5. Большой автопарк, располагающий современными самоходными кранами различных производителей.
  6. Гарантии исправности машин в любое время.

В автопарке компании «СтройТехМаш» всегда в наличии спецтехника самых надежных брендов машиностроительной отрасли: «Галичанин», «Ивановец», Liebherr. Оборудование систематически проходит техосмотр и имеет необходимые комплекты технической документации.


Опорно-поворотное устройство (ОПУ) для автокранов: 1190; 1400; 1451 (24,40 отв. ) в Челябинске (Фургоны и легкие развозные грузовики)

Наша компания в кротчайшие сроки осуществит поставку опорно-поворотных устройств ОПУ для автокранов, кранов и другой спецтехники по самым приемлемым ценам.

Опорно-поворотные устройства (ОПУ) для автокранов: 1190; 1400; 1451 (24,40 отв. )


Описание: Опорно-поворотное устройство

Опорно-поворотное устройство ОПУ автокрана 1451 24 отв.

Опорно-поворотное устройство автокрана ОПУ 1451 24 отв
Диаметр, мм 1451
Высота, мм 100
Масса, кг 400


Опорно-поворотное устройство ОПУ 1400 24 отв.

Опорно-поворотное устройство автокрана ОПУ 1400 24 отв.
Диаметр, мм 1400
Высота, мм 95
Масса, кг 340


Опорно-поворотное устройство ОПУ 1451 40 отв.

Опорно-поворотное устройство автокрана ОПУ 1451 40 отв.
Диаметр, мм 1451
Высота, мм 100
Масса, кг 380


Опорно-поворотное устройство ОПУ 1400 40 отв.

Опорно-поворотное устройство автокрана ОПУ 1400 40 отв.
Диаметр, мм 1400
Высота, мм 95
Масса, кг 360


Опорно-поворотное устройство ОПУ 1190 20 отв.

Опорно-поворотное устройство автокрана ОПУ 1190 20 отв.
Диаметр, мм 1190


Болт крепления опорно-поворотного устройства ОПУ, М20 х 152

Болт крепления опорно-поворотного устройства ОПУ, М20х152+гайка+шайба
Размер (185х35х35)


Болт крепления опорно-поворотного устройства ОПУ, М20 х 160

Болт крепления опорно-поворотного устройства ОПУ, М20х160+гайка+шайба
Размер (175х35х35)


Болт крепления опорно-поворотного устройства ОПУ, М20 х 170

Болт крепления опорно-поворотного устройства ОПУ, М20х170+гайка+шайба
Размер (185х35х35)
Вес, кг (0,480)


Болт крепления опорно-поворотного устройства ОПУ, М20 х 260

Болт крепления опорно-поворотного устройства ОПУ, М20х260+гайка+шайба
Размер (275х35х35)
Вес, кг (0,720)


Подробнее

1.Опорно-поворотное устройство ОПУ автокрана 1451 24 отв.

2.Опорно-поворотное устройство ОПУ 1400 24 отв.

3. Опорно-поворотное устройство ОПУ 1451 40 отв.

4.Опорно-поворотное устройство ОПУ 1400 40 отв.

5.Опорно-поворотное устройство ОПУ 1190 20 отв.

6.Болт крепления опорно-поворотного устройства ОПУ, М20 х 152

7.Болт крепления опорно-поворотного устройства ОПУ, М20 х 160

8.Болт крепления опорно-поворотного устройства ОПУ, М20 х 170

9.Болт крепления опорно-поворотного устройства ОПУ, М20 х 260

Наша компания в кротчайшие сроки осуществит поставку ОПУ для автокранов и другой спецтехники по самым приемлемым ценам от завода-изготовителя из наличия и под заказ.

В состав автомобильного крана входят поворотная и неповоротная часть. Эти части связывает Опорно поворотное устройство крана. Опорно поворотное устройство крана используется для передачи нагрузки от поворотной части на неповоротную. Опорно поворотное устройство автокрана помогает выполнять функцию вращения поворотной части относительно неповоротной.

В неповоротную часть крана входит ходовое устройство и ходовая рама с опорами. Ходовое устройство представляет шасси грузового автомобиля.

Опорно поворотное устройство автокрана берет на себя основную нагрузку. Его механизмы служат не только для вращения платформы, но и стабилизации подъема груза. Опорно поворотное устройство автокрана следует регулярно смазывать для подвижности механизмов. Для этого применяют специальные автомасла. Шариковый ОПУ кран должен двигаться вместе со всеми механизмами свободно.

ОПУ кран автомобильных систем используется при поднятии таких тяжелых грузов как плиты. При этом нагрузка распределяется на платформу и ходовую часть.


Опорно поворотное устройсво

Опорно-поворотное устройство современных кранов представляет собой поворотную роликовую (или шариковую) опору с зубьями наружного или внутреннего зацепления. Она состоит из верхней 12 и нижней 14 полуобойм, соединенных между собой болтами, зубчатого венца 3, шариков 9 (или роликов 11), расположенных крестообразно. Выходная шестерня механизма поворота находится в зацеплении с венцом 3, который крепится болтами к неповоротной раме 2. Поворотная рама болтами крепится к полуобоймам. Зазор между полуобоймами и роликами регулируется прокладками 13. Для смазывания роликов и дорожек имеются пресс-масленки 1.


Опорно-поворотные устройства

Опоры поворотные роликовые однорядные с зубьями наружного и внутреннего зацепления предназначены для применения в качестве основного базового узла в грузоподъемных машинах и механизмах (экскаваторах, автомобильных, башенных, стреловых кранах и строительных вышках), имеющих рабочий поворотный орган с частотой вращения до 16 об/мин.

Характеристики поставляемых ОПУ:


Опоры поворотные роликовые с зубьями наружного зацепления
Наименование Габаритный Масса, Модуль, Количество Диаметр опоры диаметр кг (м) мм отверстий отверстий ОПУ 1400 1400 314 8 36 22 ОПУ 1450 1451 400 8 24; 40 22

Опоры поворотные роликовые с зубьями внутреннего зацепления
Наименование Габаритный Масса, Модуль, Количество Диаметр опоры диаметр кг (м) мм отверстий отверстий ОПУ 1190 1190 180 8; 10 20 18 ОПУ 1400 1400 340 8; 12 24; 40 22 ОПУ 1600 1600 610 12; 14 32; 45 26 ОПУ 1900 1900 920 12; 18 36; 48 29 ОПУ 2240 2240 1150 12; 20 45; 54 32 ОПУ 2500 2500 1450 16 48; 60 32

На заводе возможен выпуск опор других диаметров
Наименование Габаритный Масса, Модуль, Количество Диаметр опоры диаметр кг (м) мм отверстий отверстий ОПУ 1000 1000 165 8; 10 32 18 ОПУ 1250 1250 225 8; 12 36 18 ОПУ 2140 2139,2 690 14 48 33
Опорно-поворотные устройства (ОПУ) для автокрановой техники серии КС
№ п/п Наименование Автокран Каталожный номер Цена прод 1 Опора поворотная ОПУ 1400, (24/40 отв. ) «Ивановец» 1400.2 (3).2.8.3 Р (Ш) У1 (У3) дог. 2 Опора поворотная ОПУ 1451, (24/40 отв. ) «Ивановец» 1451.2 (3).2.1.8.3 Р (Ш) У1 (У3) дог. 3 Опорно-поворотное устройство ОПУ 40х25 отв «Клинцы» КС-4574.17.100-04 дог. 4 Опорно-поворотное устройство ОПУ 40 отв «Галичанин»/»Клинцы» КС-55713.17.100 дог. 5 Опорно-поворотное устройство ОПУ 24 отв «Галичанин»/»Клинцы» КС-55713.17.100 дог. 6 Опорно-поворотное устройство ОПУ 24/40 отв «Челябинец» QWA1278.40Z-00 дог.

Опорно-поворотные устройства ОПУ | ООО Уралкрандеталь

Главная Опорно-поворотные устройства ОПУ

Отображение 1–24 из 68

Исходная сортировкаПо популярностиСортировка от последнегоЦены: по возрастаниюЦены: по убыванию

МКТ-25.1044.54.00.01 | ОПУ-1451

180 000 ₽ Купить в один клик

ОП-1190.3.2.8.3.Р.У1 | ОП-1190.2.2.8.3.Р.У1 ОПУ-1190

75 000 ₽ Купить в один клик

ОП-1400.2.2.12.2.Р.У1 (24 отв.) | ОПУ-1400 для экскаваторов ЭО-3323А, ЕК-14, ЕК-18, ЕК-20, ЕТ-18, ЕТ-20

100 000 ₽ Купить в один клик

ОП-1600 32 отв, ОП-1600.3.2.12.2.Р.У1 автокранов Днепр, Камышин и Юргинец: КС-5473, КС-4561, КС-4562

200 000 ₽ Купить в один клик

ОП-1900.3.2.14.3.Р.У1 | ОПУ-1900 Ивановец

294 000 ₽ Купить в один клик

Опора поворотная QWA.1400.45-00

297 000 ₽ Купить в один клик

Опора поворотная КС-65713-5.31.100-2

406 140 ₽ Купить в один клик

Опора поворотная КС-65713-5.31.100-2-01

405 510 ₽ Купить в один клик

Опора поворотная КС-65721-6.31.100 (01)

267 860 ₽ Купить в один клик

Опора поворотная КС-65721.31.100 (01)

267 860 ₽ Купить в один клик

Опора поворотная КС-74721-2.31.100(-01)

334 000 ₽ Купить в один клик

Опора поворотная МТА 160 3079.30.25.0-A ОПУ-1344

170 000 ₽ Купить в один клик

Опора поворотная ОП-2330.1.2.16.3.Р У1-01

1 032 300 ₽ Купить в один клик

Опора поворотная ОПУ-6, ОП-2240.3.2.20.2.Р. У1 для КБ-100, КБ-160, КБ-271, СК-3861, КБ-306, КБ-308, КБ-309

340 000 ₽ Купить в один клик

Опора поворотная У1230.40.000.Р

715 800 ₽ Купить в один клик

Опора поворотная У1230.40.000.Р-02

715 800 ₽ Купить в один клик

Опора поворотная У1230.40.000.Р-03

715 800 ₽ Купить в один клик

Опора поворотная У1230.40.000.Р-04

715 800 ₽ Купить в один клик

Опорно-поворотное устройство Kanglim KS1256 GII

82 000 ₽ Купить в один клик

Тендеры на опорно-поворотные устройства | Все тендеры России

Тендеры по категориям

Тендер № 59653414  от 15.04.22

Начальная цена

Общество с ограниченной ответственностью «Трест Росспецэнергомонтаж»

Тендер № 59649405  от 15.04.22

Начальная цена

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ТРЕСТ РОССПЕЦЭНЕРГОМОНТАЖ»

Тендер № 59576811  от 13.04.22

Начальная цена

415 945‍ ₽ 

Проектно-конструкторское бюро по инфраструктуре – филиала ОАО «РЖД»

Тендер № 59365970  от 04.04.22

г. Новочеркасск

Начальная цена

Тендер № 59299707  от 31.03.22

Начальная цена

6 750 000‍ ₽ 

Обеспечение контракта: 2 025 000‍ ₽ 

Обеспечение заявки: 67 500‍ ₽ 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «АДМИНИСТРАЦИЯ БАЙКАЛО-АНГАРСКОГО БАССЕЙНА ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЕЙ»

Тендер № 58830527  от 14.03.22

Начальная цена

427 440‍ ₽ 

Филиал АО «Татэнерго» Казанские тепловые сети

Тендер № 58585246  от 02.03.22

г. Владивосток

Начальная цена

6 160 000‍ ₽ 

ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ВЛАДИВОСТОКСКИЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ»

Тендер № 58428280  от 22.02.22

Начальная цена

346 080‍ ₽ 

Филиал АО «Татэнерго» Казанские тепловые сети

Тендер № 58242142  от 15.02.22

Начальная цена

Акционерное общество «Федеральный центр науки и высоких технологий «Специальное научно-производственное объединение «Элерон»

Тендер № 58054384  от 04.02.22

г. Магнитогорск

Начальная цена

ОАО «ММК» ООО ММК ВТОРМЕТ

Тендер № 57805276  от 24.01.22

Начальная цена

25 424‍ ₽ 

Обеспечение заявки: 8 135‍ ₽ 

Акционерное общество «Московский научно-исследовательский институт связи »

Тендер № 57686559  от 18.01.22

Начальная цена

Тендер № 57670737  от 17.01.22

г. Новосибирск

Начальная цена

Тендер № 57627360  от 12.01.22

Вытегорский район, сельское поселение Девятинское

Начальная цена

769 800‍ ₽ 

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ТЭЦ «БЕЛЫЙ РУЧЕЙ»

Тендер № 57349070  от 22.12.21

Начальная цена

АО «СТАНКОТЕХ»

Тендер № 57057046  от 10.12.21

г. Санкт-Петербург

Начальная цена

550 000‍ ₽ 

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ «ФЕРРИТ-ДОМЕН»

Тендер № 57047057  от 10.12.21

г. Магнитогорск

Начальная цена

ОАО «ММК» ПАО ММК

Тендер № 56705370  от 30.11.21

Начальная цена

1 290 000‍ ₽ 

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАУЧНЫЙ ЦЕНТР РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ТРОИЦКИЙ ИНСТИТУТ ИННОВАЦИОННЫХ И ТЕРМОЯДЕРНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ»

Тендер № 56686960  от 30.11.21

г. Череповец, г. Волхов, г. Кировск, с. Быков Отрог

Начальная цена

Группа компаний «ФосАгро»

Тендер № 56559388  от 25.11.21

Начальная цена

ООО «Торговый Дом КАТойл»

Тендер № 56548869  от 25.11.21

Начальная цена

Тендер № 55920871  от 29.10.21

Начальная цена

Филиал Общества с ограниченной ответственностью «РН-Транспорт» в г. Усинск

Тендер № 55910073  от 29.10.21

Начальная цена

180 833‍ ₽ 

Обеспечение контракта: 5% 

МУНИЦИПАЛЬНОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ «ВОДОКАНАЛИЗАЦИОННОЕ ХОЗЯЙСТВО Г.БУЗУЛУКА»

Тендер № 55708412  от 21.10.21

АО «ГНЦ РФ ТРИНИТИ»

Тендер № 55692437  от 20.10.21

Начальная цена

280 000‍ ₽ 

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ТАГАНРОГСКИЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ»

Тендер № 55692435  от 20.10.21

Начальная цена

450 000‍ ₽ 

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ТАГАНРОГСКИЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ»

Тендер № 55579514  от 15.10.21

Начальная цена

АО «УК «Кузбассразрезуголь»

Тендер № 55541322  от 13.10.21

г. Магнитогорск

Начальная цена

Тендер № 55324637  от 04.10.21

пгт. Бачатский

Начальная цена

АО «УК «Кузбассразрезуголь»

Тендер № 54970662  от 16.09.21

Начальная цена

25 424‍ ₽ 

Обеспечение заявки: 8 135‍ ₽ 

Акционерное общество «Московский научно-исследовательский институт связи »

Тендер № 54865099  от 10.09.21

Начальная цена

Тендер № 54835131  от 09.09.21

Начальная цена

Тендер № 54623083  от 30.08.21

Ковровский район, поселок городского типа Мелехово

Начальная цена

424 600‍ ₽ 

Государственное унитарное предприятие Владимирской области «Владимирское карьероуправление»

Тендер № 54511258  от 24.08.21

Начальная цена

9 600 000‍ ₽ 

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «МАРИЙСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД»

Тендер № 54418700  от 19.08.21

Начальная цена

ООО УК «МЕТАЛЛОИНВЕСТ»

Тендер № 54409556  от 19.08.21

Малокарачаевский район, село Кичи-Балык

Начальная цена

4 100 000‍ ₽ 

Обеспечение заявки: 20 500‍ ₽ 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ НАУКИ ИНСТИТУТ АСТРОНОМИИ РОССИЙСКОЙ АКАДЕМИИ НАУК

Тендер № 54310956  от 13.08.21

Малокарачаевский район, село Кичи-Балык

Начальная цена

3 364 872‍ ₽ 

Обеспечение заявки: 16 824‍ ₽ 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ НАУКИ ИНСТИТУТ АСТРОНОМИИ РОССИЙСКОЙ АКАДЕМИИ НАУК

Тендер № 54183910  от 09.08.21

Начальная цена

Тендер № 54088139  от 03.08.21

г. Нижний Новгород

Начальная цена

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ «РОССИЙСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЯДЕРНЫЙ ЦЕНТР — ВСЕРОССИЙСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ ФИЗИКИ»

Опорно-поворотные устройства кранов — Энциклопедия по машиностроению XXL

Противовес, прикреплённый непосредственно к стреле (в кранах со вспомогательными компенсирующими полиспастами) или соединяемый с ней при помощи рычагов (в кранах с шарнирно-сочленёнными стрелами), располагается так, чтобы по возможности достигалось не только уравновешивание стрелы, но и уравновешивание всей поворотной части крана (в этом случае отпадает необходимость в дополнительном противовесе, используемом для более равномерного распределения давления на катки опорно-поворотного устройства крана при различных вылетах стрелы). Оба указанные требования удовлетворяются соответствующим выбором величин наименьшего и наибольшего вылетов противовеса, причём последняя величина ограничивается заданными габаритами крана.  [c.956]
Поворотная часть кранов и крановых тележек может опираться на неподвижную или вращающуюся колонну или на поворотный круг на катках, шарах и роликах. В соответствии с этим различают опорно-поворотные устройства кранов на колонне и кранов на поворотном круге. Краны на колонне подразделяют на краны на неподвижной и на вращающейся колонне.  [c.439]

Опорно-поворотные устройства кранов представляют собой шариковые двухрядные круги с внутренним зубчатым вен цом. С 1973 г. используют более компактные и легкие роликовые круги с внутренним зацеплением.  [c.24]

ОГРАНИЧИТЕЛИ МОМЕНТА, ВКЛЮЧАЕМЫЕ В КАРКАС, ИЛИ ОПОРНО-ПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО КРАНА  [c.108]

Опорно-поворотное устройство крана КС-4362 (рис. 82) состоит из нижнего кольца /, верхнего кольца 3 и кольца катания /2 с зубчатым венцом 7 в полостях между кольцом катания и внутренними кольцами 1 и 3 в два ряда расположены шарики 6, положение которых фиксируется сухарями 11. Кольца / и 5 соединены болтами 4. Кольцо катания 12 соединено болтом 8 с промежуточным кольцом 9. Поворотную раму и кольцо катания центрируют штифтом 5.  [c.101]

ОПОРНО-ПОВОРОТНЫЕ УСТРОЙСТВА КРАНОВ  [c.47]

Опорно-поворотные устройства кранов  [c.450]

Опорно-поворотное устройство крана шариковое однорядное. Кран оснащен ограничителями грузоподъемности, высоты подъема крюков, стрелы и маневрового клюва.  [c.215]

Опорно-поворотное устройство крана состоит из многороликовой обоймы, что обеспечивает хорошую устойчивость поворотной части машины и позволяет при необходимости легко производить замену роликов.  [c.142]


Опорно-поворотные устройства кранов представляют собой шариковые двухрядные  [c.211]Опорно-поворотные устройства кранов на вращающейся колонне (рис. 6.40, 6.41 и 6.42) состоят из верхней и нижней опор разных типов.  [c.370]Опорно-поворотные устройства кранов 117 Отказ 16  [c.316]

Нормальный или тяжелый, 0,07СПередние колеса автомобилей и тягачей, ролики рольгангов, коленчатые валы, ходовые колеса мостовых и козловых кранов, опсфы и блоки крюковых обоймиц и полиспастов, опорно-поворотные устройства кранов N7/A) N7//6 М7/Д) М7/Й  [c.149]


Опорно-поворотные устройства кранов представляют собой роликовые одно- и двухрядные круги е внутренним зубчатым венцом при установке одного, двух или трех механазнов поворота (в зависимости чзт типоразмера крана).  [c.129] Продольные балки 1 (рис. 142) ходовой рамы имеют прямоугольное поперечное сечение, связаны между собой поперечными балками 2 и 4. Балки выполнены из /1ИСТОВОГО или фасонного проката. К продольным и поперечным балкам приварено опорное кольцо 3, на которое болтами крепят опорно-поворотное устройство крана. Кольцо опирается на приваренные по бокам балок 1 подкосы 9, которые обеспечивают ему жесткость, необходимую для нормальной работы опорно-поворотного устройства. В необходимых местах к раме приварены кронштейны 6—8 и 10—13, к которым прикреплено различное оборудование крана стабилизаторы, кронштейн запасного колеса и т. п. По концам рамы приварены передняя 14 и задняя 5 балки, на которых устанавливают выносные опоры.  [c.147]

Корпус Цирку- ляцион- ное, Нормальный йлк tяжeлый 0,07СПередние колеса автомашин и тягачей, родики рольгангов, коленчатые валы, ходовые колеса мостовых и козловых кранов, опоры и блоки крюковых обойыиц и полиспастов. Опорно-поворотные устройства кранов  [c.356]

АГ N1 Л/7//6 N7/16 М7/10 N7/10 Перефше колеса автомашин и тягачей, ролики рольгангов, коленчатые валы, ходовые колеса мостовых и козловых кранов, опоры и блоки крюковых обоймиц и полиспастов. Опорно-поворотные устройства кранов  [c.271]

Конструкция опорно-поворотного устройства крана КС-4361 А принципиально мало чем отличается от конструкции опорно-пово-ротного устройства крана КС-5363 оно также выполнено в виде двухрядного упорного шарикоподшипника, состоящего из трех колец, однако их соединение и функции в кране КС-4361А отличаются от соединений кругов и их функций в кране КС-5363.  [c.94]

Опорно-поворотное устройство кранов К-64, К-67, К-162 представляет собой двухрядный шариковый подшипник (рис. 90,6). Наружная обойма, состоящая из верхнего 10 и нижнего 12 колец, прикреплена к поворотной раме и вращ тся вместе с ней. Внутренняя обойма 13 с зубчатым венцом прикреплена к неповорот-  [c.193]

Опорно-поворотное устройство крана состоит из нижней, неповоротной, верхней, поворотной, частей и расположенного между ними однорядного роликового опорно-поворотного круга. На поворотной части установлена кабина машиниста и шкаф электрооборудования, два механизма поворота, лестницы и блоки. Фиксация поворотной и неповоротной частей крана при монтаже осуществляется штырем, проходящим сквозь раму верхней части и входящим в отверстие стакана на неповрротной раме. Неповоротная, кольцевая рама листовой конструкции.  [c.216]

Концентрация нагрузки (рис. 13) вызывается погрешностями изготовления и упругими деформациями деталей, неравнойкрным износом и другими причинами. При растяжении она имеет место в резьбовых, болтовых и заклепочных, а также в сварных соединениях деталей. При изгибе концентрация нагрузок наблюдается в зацеплениях зубчатых колес в связи с кромочным контактом зубьев при перекосах, в зонах контакта изогнутого вала с кромками подшипников скольжения, в зонах контакта изогнутых валиков пластинчатых цепей с кромками втулок. Концентрация нагрузки при сжатии встречается в подшипниках качения и опорно-поворотных устройствах кранов, в контакте колес, катков, роликов, бегунков и других опорных элементов, в зацеплениях зубчатых и червячных передач и т. д.  [c.46]

Наряду с абразивным в узлах трения ПТМ широко распространено усталостное изнашивание. Согласно усталостной (кумулятивной) теории изнашивания, предложенной И. В. Крагель-ским, этот вид изнашивания характеризуется многоактным нагружением единичных фрикционных связей вплоть до отделения частиц. Физическая модель износа при этом такова (рис. 27) при скольжении микронеровности А (индеитора) по контртелу Б возникает лобовой валик деформируемого материала. Схема напряженно-дефоркифуемого состояния в зоне впереди лобового валика материал сжат, а за микронеровностью, вследствие сил трения, — растянут. Таким образом, каждый элемент в зоне трения испытывает знакопеременное деформирование. Многократные его повторения приводят к накоплению повреждений под поверхностью металла, где образуются поры. Под воздействием напряжений они перерастают в трещины с отделением частиц износа (отслаивание) или образованием ямок на поверхности (выкрашивание). Усталостное изнашивание характерно для узлов трения, защищенных от попадания абразивных частиц, не подверженных коррозии и схватыванию, в частности для таких широко расцространенных узлов трения ПТМ, как зацепления закрытых зубчатых передач, подшипники качения, элементы опорно-поворотных устройств кранов, беговые дорожки крановых колес и др. В литературе этот вид изнашивания часто называют осповидным износом, контактной усталостью и питтингом.  [c.79]


Опорно-поворотное устройство крана КДЭ-161 (рис, 7.6, а) имеет шариковый двухрядный поворотный круг, состоящий из трех колец. Наружная обойма состоит из двух колец верхне1 о 1, которое крепится болтами 8 к поворотной раме, и ниж-  [c.128]Ходовые части кранов, движущихся по круговому рельсу (рис. 6.91), — диаметральных, карусельных, циркульных, радиусных и хордовых — имеют колеса одинакового диаметра с радиально направленными осями. Независимо от вида указанных кранов (мостовые, козловые, полукозловые, подвесные) их передвижение аналогично движению колесных опорно-поворотных устройств кранов на поворотном круге (раздел шестой, гл. II). Механизмы передвижения могут выполняться с центральным или раздельным приводом колес.  [c.433]

Опорно-поворотное устройство кранов на поворотной колонне (рис. 7.5) состоит из радиально-упорного узла, на который колонна опирается основанием, и несколь—ких горизонтальных колес, установленных на колонне и опирающихся на круговой рельс. Оси горизонтальных колес исполняются в виде эксцентриков и допускают небольшие горизонтальные регулировочные перемещения колес. Зазоры мезкду колесами и рельсом вызывает покачивание колонны, отрицательно сказывающееся на работе зубчатого зацепления венцовой пары. При регулировке этих зазоров в первую очередь фиксируется положение колес, определяющих зацепление веицовой пары, а величина зазоров принимается возможно меньшей.  [c.493]

Насосы приводятся в действие от двигателя автомобиля, с которым они связаны коробкой передач (автомобиля) и коробкой отбора мощности. Коробка отбора мощности передает ращение лнво заднему мосту автомобиля, либо насосам. Кинематическая схема механизмов крана приведена на рис. 27. Опорно-поворотное устройство крана однорядное с перекрещнвающимнся роликами (иориализован-ное).  [c.58]


компаний по производству мостовых кранов — как используются поворотные крюки

Компании, занимающиеся мостовыми кранами, должны делать все возможное для эффективной и безопасной работы. Проблемы с такелажем наносят ущерб как безопасности, так и эффективности, поэтому операторы кранов полагаются на определенное оборудование, такое как вертлюги, для стабилизации неуправляемых грузов. Но что такое поворотные крюки и как они могут улучшить вашу работу?

Кто они?

Поворотные крюки — это такелажное оборудование, используемое компаниями с мостовыми кранами, которое позиционирует груз и позволяет ему вращаться или поворачиваться вокруг своей оси X.Это по существу устраняет проблему скручивания проводов при захвате нагрузки. Это очень полезно в уличных условиях с ветром. Они также повышают безопасность применения внутри помещений за счет сведения к минимуму последствий случайных столкновений. Оба приложения выигрывают от повышенной маневренности при позиционировании груза. Существуют поворотные крюки для позиционирования и поворотные крюки на шарикоподшипниках, каждый из которых имеет свои функции и преимущества.

Поворотные крюки на шарикоподшипниках

Поворотные крюки на шарикоподшипниках могут вращаться во время движения груза, а также помогают позиционировать груз.Способность поворачиваться во время подъема позволяет лучше контролировать движение груза и может предотвратить перекручивание и скручивание. Они состоят из подшипника, втулки и концевых фитингов. Внутри поворотного крюка находится смазанный и герметичный подшипник, который позволяет верхнему и нижнему концевым фитингам поворачиваться при подъеме груза. Подшипник находится внутри втулки и прикреплен к каждому концевому фитингу. Анфиттинг представляет собой устройство, похожее на талреп, в котором может быть крючок, челюсть или проушина.

Позиционирующие поворотные крюки

Компании, производящие мостовые краны, используют позиционирующие вертлюги для приложений, требующих поворота только во время позиционирования груза.Позиционирующий поворотный крюк состоит из двух концевых фитингов, соединенных гайкой и резьбой. Гайка навинчивается на болт с резьбой, который фиксируется гайкой. Концевые фитинги действуют как талреп. В них не используются шарикоподшипники, как в шарнирных крюках с метким названием. Они предназначены для позиционирования крюка в точке захвата и не предназначены для вращения при удерживании груза. Они уменьшают нагрузку на другое такелажное оборудование, но остаются неподвижными при подъеме груза.

Поврежденные поворотные крюки

Поворотные крюки — полезные детали, которые приносят пользу широкому кругу отраслей, обслуживаемых производителями мостовых кранов.Однако они полезны только тогда, когда находятся в рабочем состоянии. Операторы кранов должны регулярно осматривать поворотные крюки и выводить их из эксплуатации при обнаружении определенных проблем. К ним относятся такие вещи, как отсутствие идентификационных этикеток, тепловые повреждения или изогнутые, скрученные и иным образом деформированные компоненты, несущие нагрузку. Чрезмерные повреждения в виде выбоин и забоин требуют вывода из строя вертлюжных крюков. Это также относится к поворотным крюкам, которые были модифицированы или приварены без разрешения производителя.Если поворотные крюки не могут свободно вращаться, когда они не подхватывают груз, их следует вывести из эксплуатации. Любые поворотные крюки с отсутствующими деталями, такими как болты, гайки, стопорные кольца и другие механизмы, также устаревают, пока не будут установлены правильные детали.

Доверенные компании по производству мостовых кранов

Вы ищете поставщика услуг кранов и подъемников? Не ищите ничего, кроме погрузочно-разгрузочного оборудования Sissco. Как исполнительный член Американской ассоциации производителей кранов (CMAA), мы понимаем важность наличия подходящего персонала.мы поставляем оборудование, которое разработано квалифицированным инженерным персоналом, изготовлено с соблюдением строгих процессов контроля качества и установлено обученными опытными техниками.


Мы адаптируем наше обслуживание кранов и подъемников к вашим конкретным потребностям, предоставляя вам высококвалифицированных техников, механиков и электриков, чтобы обеспечить оптимальную работу вашего оборудования в любое время. Являясь основным дистрибьютором запчастей для всех основных производителей, мы предлагаем эффективное обслуживание клиентов и доставку запчастей в тот же день.Мы поможем вам определить, какие детали вам нужны, и будем работать с вами, чтобы свести к минимуму время простоя. Мы предлагаем лучший сервис в бизнесе, не соглашайтесь на меньшее! Свяжитесь с нами сегодня.

Рекомендации Nobles Engineering по правильному использованию вертлюгов

 

Рекомендации Nobles Engineering по правильному использованию вертлюгов

Пятница, 8 марта 2019 г.

Подъемные вертлюги настолько хорошо знакомы с такелажным оборудованием, что часто люди не задумываются о них.Вертлюги выполняют множество важных ролей. К ним относятся:

 – Выравнивание

 – Разрешение вращения подвешенной полезной нагрузки (поворот)

 – Предотвращение вращения (вращения) подвешенной полезной нагрузки оборудованием, на котором она подвешена.

 – Подвешивание или тяга устройства, которое вращается под нагрузкой со скоростью.

 — Защита веревки (или чего-то еще) от повреждений.

 — Чтобы усложнить ситуацию, вертлюги, которые предлагаются для выполнения этих ролей, значительно различаются.

Любой вертлюг будет состоять из трех основных элементов: соединительных частей на обоих концах и насадки посередине, которая и выполняет фактическое вращение:

Характер вертлюга имеет решающее значение для определения пригодности вертлюга. Поворотный элемент может быть оснащен:

— подшипник роликовый упорный,

— подшипник скольжения, такой как упорная шайба из ПТФЭ или бронзы,

— основная металлическая шайба, выполняющая роль упорного подшипника, или

 — это может быть простой «плоский вертлюг», в котором нет ничего, что могло бы облегчить вращение, кроме голой, сухой стали основных компонентов.

Без диаграммы это может сбить с толку:

Принципиальная схема поворотного элемента

Поворотный элемент почти всегда состоит из этих основных элементов. «Тело» вертлюга могло быть в нескольких формах, в том числе: носовая часть вертлюжного самоблокирующегося крюка, траверса крюкового блока крана или корпус вертлюга с герметичным подшипником.

Гайка должна быть закреплена.

Одна вещь, которую мы замечаем на диаграмме, это гайка.Обычно она навинчивается на хвостовик, иногда вместо этого используется более сложная сборка хомутов и колец, НО если гайка ослабнет, произойдет катастрофа!

Для фиксации гайки вертлюга требуется механическое устройство, предотвращающее развинчивание резьбы. Часто это установочный штифт или шплинт, вбитый в гайку и стержень, или стопорная пластина в прорези.

Гайка должна быть закреплена чем-то достаточно прочным для применения и типа используемого вертлюга, в противном случае ее можно легко сломать, поскольку силы, трение и рычаги, оказываемые используемым подъемным механизмом, могут быть очень большими.

Крайне важно, чтобы безопасность вертлюга проверялась, поддерживалась и обеспечивалась в соответствии с инструкциями производителя. Также очень важно, чтобы правильный вертлюг использовался в нужном месте. Правила просты, и все они зависят от характера осанки.

Подшипник.

Если подшипник не имеет роликов или шариков -> то вертлюг предназначен только для центровки

Если подшипник выглядит как шайба, или стопка шайб, или там вообще ничего нет -> то вертлюг только для центровки.

Типичный вертлюг на конце цепного стропа

Вертлюги, предназначенные только для выравнивания, нельзя вращать под нагрузкой, иначе это может привести к поломке.

 

Проблема с выравниванием —  Проушина кажется выровненной по отношению к стропе, но это не так. если цепь короткая или плохо закреплена, она может иметь ярко выраженный изгиб.

Вертлюги для выравнивания, тем не менее, очень полезны. Естественное выравнивание подъемных компонентов часто труднодостижимо и может привести к недопустимым перекручиваниям такелажа или трудностям в соединении частей.

Только если установлен упорный роликовый (или шариковый) подшипник, допускается вращение под нагрузкой.

Схема поворотной модели Nobles TSF в разрезе

Вращение под нагрузкой важно для многих подъемных операций. Различные стандарты (например, AS3850 для откидной бетонной конструкции) требуют, чтобы подъемные устройства, такие как блоки шкивов и крюки, были оснащены роликовыми подшипниками, где требуется поворот под нагрузкой.

Не так быстро!

Подъемные вертлюги с роликовым подшипником, как правило, предназначены только для медленных и ограниченных движений.Они способны поворачивать полезную нагрузку и совершать другие ограниченные вращения.

Чего они не справляются, так это с непрерывным вращением и скоростным вращением. Подъемные вертлюги разработаны с учетом циклов подъема. Если они установлены на вращающемся оборудовании или подвержены постоянному и высокоскоростному вращению, то подшипники, хвостовики и другие компоненты могут быстро выйти из строя, и обычный подъемный вертлюг может оказаться совершенно непригодным.

Следует всегда обращаться за советом к производителю и указывать специально изготовленное оборудование, как только возникает необходимость непрерывного или высокоскоростного вращения.

Бывают ли случаи, когда вертлюг НЕЛЬЗЯ использовать?

К сожалению, да. Если мы прикрепляем вертлюги к концу веревки, веревка должна быть такого типа, который не будет раскручиваться под нагрузкой. Если это произойдет, то как разрывная нагрузка, так и усталостная долговечность каната могут сильно снизиться.

Некоторые канаты не распрямляются под нагрузкой и устойчивы к вращению. Этим канатам нужен вертлюг, чтобы избежать повреждения при кручении из-за приложенных крутящих моментов. К этой категории относятся современные канаты с высокими эксплуатационными характеристиками, называемые «устойчивыми к вращению».

Для кранов и другого оборудования с лебедочным приводом Nobles может предоставить экспертную консультацию, необходимую для обеспечения наилучшего выбора каната для конструкции машины. Ведущие производители, такие как Bridon, и стандарт ISO16625 предоставляют рекомендации относительно того, какие канаты должны иметь вертлюг, а какие нет.

У вашей оснастки уже есть вертлюг?

Ответ (возможно, неожиданный) почти всегда «да». Нижний крюк или блок крюка вашего крана, скорее всего, будет иметь встроенный вертлюг на роликовом подшипнике.

Поэтому следует соблюдать осторожность при подвешивании чего-либо под крюком крана. Любая веревка, которая подвешивается под ней, должна соответствовать определению утвержденного канатного стропа в соответствии со стандартом AS1666, и должны использоваться обычные факторы выбора и конструкции каната — в противном случае необходимо обратиться за компетентной консультацией, чтобы избежать неблагоприятных последствий из-за присутствующего вертлюга. .

Если вы поднимаете, вы будете использовать вертлюги. Компания Nobles обладает уникальными возможностями, чтобы помочь с правильными продуктами и советами по применению шарнирных соединений, включая фитинги для поворотных цепей и подъемные точки, оборудованные шарнирными соединениями, любого типа.Мы также предлагаем вертлюги собственной серии TSF с роликовыми подшипниками и серию вертлюгов с герметичными подшипниками SBS, изготовленных в соответствии с австралийским стандартом AS2318. Для специализированных приложений, изготовленных на заказ устройств и существующих вертлюгов клиента Nobles предлагает комплексные услуги по проверке, проектированию и ремонту.

Чтобы поговорить с одним из наших специалистов по подъему и такелажу, позвоните нам по телефону 1300 711 559 или отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected]

ВЕРНУТЬСЯ К СПИСКУ

Патент США на устройство для направления шланга для кранового инструмента. Патент (Патент № 11,167,958, выдан 9 ноября 2021 г.)

ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА НА РОДСТВЕННЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ

Это приложение является U.S. Национальная фаза согласно 35 U.S.C. § 371 международной заявки PCT/SE2017/050617, поданной 9 июня 2017 г., в которой испрашивается приоритет шведской патентной заявки 1650852-5, поданной 16 июня 2016 г. их целостность.

ОБЛАСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Настоящее изобретение относится к устройству для направления гибких линий, шлангов, кабелей и т.п. на крановом инструменте согласно введению к пункту 1 .

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Крановые гидравлические инструменты, такие как харвестерные агрегаты, обычно подвешены карданным образом на конце стрелы крана с помощью рычажного механизма, могут поворачиваться вокруг двух перпендикулярных горизонтальных осей поворота и вращаться вокруг своей оси. с помощью ротатора. Стрела крана этого типа обычно устанавливается на транспортном средстве и приспособлена для поворота в горизонтальной плоскости вместе с кабиной водителя в транспортном средстве. Термин «собственная ось» будет использоваться ниже для обозначения оси вращения, которая обычно является вертикальной или вертикально ориентированной и вокруг которой инструмент может ориентироваться посредством вращения.

Для связи с блоком инструмента, который включает в себя гидравлический поток и поток электричества и данных, линии в виде шлангов и электрические проводники для электричества и данных обычно располагаются на внешней поверхности секций руки и формируются на расположение шарниров в стреле крана с выступающими петлями достаточной длины не только для того, чтобы секции стрелы, являющиеся составными частями крана, могли поворачиваться и перемещаться относительно друг друга, но и для того, чтобы инструмент мог поворачиваться и выполнять работу.Гидравлический поток обычно включает два или три коммуникационных канала, которые включают поток от насоса к потребителям через направляющий клапан P, обратный поток от потребителей к баку через клапан R и, при необходимости, обратный поток непосредственно от потребителей к баку T.

Шланги шланги высокого давления, известные как «гидравлические шланги», обычно имеют внутреннюю арматуру, которая ограничивает не только изгиб, но и скручивание шланга между его концами. Сообщение гидравлической жидкости от конца стрелы крана к упомянутому вращателю и, возможно, также к другим потребителям в инструменте, следовательно, происходит с помощью вертлюгов, т.е.е. проходки, обеспечивающие вращение, которые предотвращают перекручивание или отрыв шлангов во время поворота или вращения инструмента. Также доступны шарниры, которые позволяют передавать электричество и данные или сигналы. Вертлюг состоит из неподвижной части и подвижной части, которая соединена с ней подшипниками таким образом, что допускает вращение, и обычно используется для передачи таким образом, который позволяет вращать электричество или данные или их комбинации не только оптически, но и электрически.Однако наиболее распространенной задачей вертлюга является передача потоков среды, например жидкости. Доступны электрические вертлюги, которые могут работать с девятью полюсами.

В технической области существует тенденция, заключающаяся в том, что все больше устройств для управления и подключения гидравлических функций в инструментах электрически соединяются сетевыми кабелями и локальными сетями или шинами, известными как «шины CAN» (где «CAN» является аббревиатурой для «локальной сети контроллеров») для передачи цифровых данных между узлами, блоками управления и центральным компьютером, который является компонентом транспортного средства.Термин «узел» здесь используется для обозначения конечной точки или точки соединения для трафика данных, а термин «блок управления» здесь используется для обозначения датчиков или приводов для позиционного управления, например, гидравлическими клапанами. Также важно, чтобы между концом стрелы крана и блоками управления, являющимися компонентами кранового инструмента, могла осуществляться необходимая передача данных. Следует понимать, что имеющиеся в настоящее время электрические вертлюги с линиями, которые могут смещаться друг относительно друга и которые передают данные посредством электрического контакта, как правило, не подходят для использования при передаче точных измерений или данных о местоположении.Малейший люфт или неисправность в электрическом соединении, например, с направляющим клапаном во время маневрирования может иметь катастрофические последствия.

В качестве одного из способов снижения требований к сложным поворотным решениям оказалось целесообразным размещать, насколько это возможно, датчики и приводы для позиционного управления, такие как управляющее и регулирующее оборудование, гидравлические клапаны и т. д., на вращающаяся нижняя часть вращателя или в непосредственной близости от него на держателе, который является составной частью инструмента.

При выполнении работ с помощью крана вышеуказанные петли шлангов, свободно расположенные на внешней поверхности секций стрелы, могут зацепиться за различного рода препятствия, ветки деревьев и т.п., а также повредиться. Чтобы уменьшить эти проблемы, были предприняты попытки расположить шланг по возможности по центру и защитить его не только внутри стрелы крана, но также и в системе звеньев, на которой инструмент подвешивается на конце стрелы крана.

В качестве примера можно привести WO 03057615 A1, в котором показано, как можно использовать комбинацию так называемых «открытых соединений» в звене между концевой секцией и ротатором инструмента. , а также стратегическое расположение и «ориентация» соединительных соединений вертлюга к центру и верхней поверхности вертлюга в центре ротатора.Благодаря открытым соединениям с коаксиальными подшипниками, расположенными на расстоянии друг от друга, и центральному расположению соединительных штуцеров вокруг оси шарнира стало возможным прокладывать свободные гидравлические шланги защищенным образом внутри соединительной системы между конец стрелы крана и вращателя инструмента, где гидравлические шланги к соединениям вращателя проходят соединения.

Современные инструменты оснащены несколькими потребителями с гидравлическим приводом, двигателями и т.п., для которых требуется большое количество гидравлической жидкости.При больших объемах жидкости особенно проблематично расположить шланги с требуемой площадью потока по центру внутри подвесного устройства между концом стрелы крана и инструментом, в то же время обеспечив, чтобы шланг мог укладываться, изгибаться и вращаться во время поворотных движений инструмента. Из-за ограниченного пространства до сих пор приходилось использовать свободно подвешенные петли шланга. Независимо от объема жидкости, конечно, желательно организовать передачу не только гидравлической среды, но также электричества и данных между концом стрелы крана и крановым инструментом как можно более дискретным и защищенным образом. .

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Таким образом, первая цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы простым способом реализовать конструкцию, позволяющую дискретно и надежно прокладывать гибкие линии, шланги и кабели не только для гидравлической жидкости, но также электричество и обмен данными между концом стрелы крана и инструментом с гидравлическим приводом, подвешенным на конце стрелы крана. Вторая цель состоит в том, чтобы обеспечить точную и надежную передачу данных между концом стрелы крана и блоками управления, которые являются компонентами кранового инструмента.

Таким образом, необходимо создать устройство, обеспечивающее передачу измерений и данных о местоположении с такой высокой точностью, чтобы датчики, исполнительные механизмы для управления положением, такие как управляющее и регулирующее оборудование, гидравлические клапаны и т. д., могли быть расположены на вращающемся нижней части вращателя или на держателе, который является составной частью инструмента. Кроме того, желательно уменьшить количество вертлюгов и избежать сложных вертлюжных решений для передачи не только гидравлической среды, но также электричества и данных, а также точных измерений или данных о местоположении.

Чтобы иметь возможность перекачивать требуемый объем гидравлической жидкости, желательно, чтобы шланг проходил внутри соединительного устройства по дугообразному пути, который может мягко и деликатно перерезать центр двух перпендикулярных горизонтальных осей шарнира рычажного механизма между концами стрелы крана для соосного соединения поворотного устройства с осью вращения самого инструмента.

Эта первая цель изобретения достигается за счет устройства для укладки шлангов, которое демонстрирует отличительные признаки и характеристики, указанные в п. 1 .

Идея, которая легла в основу изобретения, заключается в том, что значительные потоки могут быть переданы внутри звена, если длина гибкой гидравлической линии (гидравлического шланга) имеет больше возможностей для поворота, изгиба в направлении, поперечном его длина. Пространство, доступное для движения, может быть значительно улучшено за счет комбинации расположения поворотного устройства на конце стрелы крана и использования в звене соединения так называемых «открытых шарниров», а также выполнения проходки в центре поворотного устройства. .Линии электроснабжения и передачи данных, которые, как правило, очень чувствительны к внешним воздействиям, таким образом, предлагают лучшие возможности для организации без необходимости сложных поворотных решений для передачи электроэнергии и, в частности, измерений и данных о местоположении, которые являются чувствительными. к беспокойству.

В одном варианте осуществления изобретения поворотное устройство содержит отверстие, которое позволяет гидравлической жидкости, электричеству и данным проходить через центр поворотного устройства между его верхней и нижней частями, при этом линии ( шланги) проходят по пути, который имеет форму дуги между первым и вторым держателями на конце стрелы крана и в центральной области вращения соответственно.

Благодаря «открытым соединениям» линии могут проходить через центр двух горизонтальных осей поворота рычажного механизма, чтобы через отверстие и направляющий клапан, расположенный на нижней поверхности поворотного устройства, сообщаться на держателе с моментным двигателем, который является составной частью вращателя.

Проходка позволяет передавать гидравлическую жидкость, электричество и данные через центр вращателя соосно с осью вращения самого инструмента.Проходка позволяет передавать гидравлическую жидкость, электричество и данные в область под поворотным устройством, во вращающуюся нижнюю часть поворотного устройства или поблизости от нее. Это позволяет размещать управляющее и регулирующее оборудование, гидравлические клапаны и т. д. на инструменте, благодаря чему потребность в сложных поворотных решениях может быть снижена.

Из-за проникновения вращателя, который расположен в центре или в области вокруг первой оси А, и из-за линий, проходящих соосно осевому направлению инструмента, расстояние между точками соединения между концами каждого линия между концом стрелы крана и поворотным устройством может быть удлинена.Таким образом создается дополнительная свобода движения для линий, используемых для связи.

В результате можно использовать более длинные и прочные гидравлические линии с улучшенной пропускной способностью. Благодаря тому, что каждая линия обеспечивает улучшенную подвижность в поперечном направлении, можно уменьшить силы, возникающие при повороте и маневрировании инструмента на конце стрелы крана. Не только гидравлические линии, но и линии электричества и данных будут в этом случае изгибаться более плавно, с большими радиусами кривизны по сравнению с тем, что было бы, если бы линии вынуждены были изгибаться с меньшими радиусами кривизны.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Вариант осуществления изобретения будет описан ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, из которых:

РИС. 1 показан вид в перспективе устройства согласно настоящему изобретению, на котором показаны часть полой стрелы крана, конец стрелы крана и инструмент с гидравлическим приводом, подвешенный карданным способом через рычажное устройство.

РИС. 2 показан продольный разрез устройства, показанного на фиг.1, если смотреть сбоку.

РИС. 3 показан вид в перспективе части конца стрелы крана, который является составной частью изобретения, с частично разорванными частями и гидравлическими шлангами и защитными шлангами для электрических и информационных кабелей в частичном разрезе.

РИС. 4 показан перспективный вид поворотного блока, являющегося составной частью изобретения, в первом варианте осуществления с тремя гидравлическими шлангами, включающими соединительные каналы P, T и R для гидравлической жидкости, и четвертым защитным шлангом, гидравлическим шлангом, определяющим канал для электрические кабели и кабели передачи данных, а каждый гидравлический шланг связан с отдельным поворотным соединением.

РИС. 5 показан вид в перспективе с частично разделенными частями конца стрелы крана, которая является составной частью изобретения, с первым блоком держателя, снабженным отдельным поворотным соединением, к которому присоединен один конец соответствующего гидравлического шланга.

РИС. 6 показан вид в перспективе устройства согласно настоящему изобретению во втором варианте осуществления, где первый блок держателя содержит поворотное соединение, которое позволяет соединять соответствующие гидравлические шланги для выполнения шарнирной функции.

РИС. 7 показан вид сбоку, частично в продольном сечении, части гидравлического шланга, который проходит по внешней поверхности крана для того, чтобы пройти через шарнир по горизонтальной оси через соединительное устройство между соединенными частями стрелы крана. от одного к другому — проходят вперед в торцевое отверстие на заднем конце внешней части стрелы крана.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ВОПЛОЩЕНИЯ

РИС. 1 и 2 показано устройство, которое в соответствии с настоящим изобретением предназначено для защитного размещения свободного первого пакета шлангов с четырьмя линиями, состоящими из трех секций гибкого гидравлического шланга 1 A, 1 B, 1 C из эластомерного материала и свободный участок гибкого защитного шланга из эластомерного материала с электрическим кабелем или кабелем передачи данных 1 D.Упомянутые гидравлический и защитный шланги изготовлены из гибкого эластомерного материала, и каждый из них в одном из предпочтительных вариантов осуществления изобретения представляет собой обычный гидравлический шланг.

Выражение «первый пакет шлангов» означает участки шланга 1 A- 1 D, которые проходят свободно и видны от конца, обычно обозначаемого 2 , стрелы крана 3 к гидравлическому механизированный инструмент 4 , который может поворачиваться в горизонтальной плоскости и который подвешен на конце стрелы крана с помощью рычажного механизма 5 и вращателя 6 , являющегося компонентом инструмента.Инструмент 4 может вращаться вокруг своей собственной оси вращения с помощью поворотного устройства 6 , т.е. вокруг первой оси А, которая обычно ориентирована вертикально. В случае, когда инструмент 4 состоит из харвестерного блока, поворотный механизм 6 можно использовать для установки харвестерного блока в желаемом направлении падения срубаемого дерева. Вышеупомянутый первый пакет шлангов 1 A- 1 D соединен со вторым пакетом шлангов 1 A’, 1 B’, 1 C’, 1 D’.Выражение «второй пакет шлангов» означает секции шланга 1 A′, 1 B′, 1 C′, 1 D′, которые скрыты или незаметно расположены во внутренней полости стрелы крана. 3 и расположен вдоль него.

Как наиболее ясно показано на фиг. 3-РИС. 5, гидрорукава 1 А, 1 Б и 1 С первого пакета рукавов ведут подачу от насоса к потребителю через гидрораспределитель Р, а обратную подачу от потребителя к баку через гидрораспределитель Р, а, где соответствующий, обратный поток непосредственно в бак Т от потребителя.Защитный шланг 1 D окружает одну или несколько линий 1 D: 1 , которые могут передавать электрические сигналы и/или сигналы данных, как аналоговые, так и цифровые.

Вращатель 6 состоит из блока, расположенного между концом 2 стрелы крана и инструментом 4 , то есть через промежуточное звено 5 : 1 , которое является компонентом указанного звена 5 , шарнирно подвешенный на конце стрелы крана с возможностью поворота вокруг двух горизонтальных осей, расположенных перпендикулярно друг другу, которые ниже будут обозначаться как «вторая ось» и «третья ось» соответственно, и показаны как B и C на фиг.1 и 2. Упомянутые вторая и третья горизонтальные оси В, С составляют так называемые «открытые соединения». В описываемой здесь конструкции все вторые и третьи оси В, С не только в конце 2 стрелы крана, но и в промежуточном звене 5 : 1 и поворотном устройстве 6 выполнены как так называемые «открытые шарниры», демонстрирующие вилкообразные хвостовики, которые взаимодействуют друг с другом и каждый из которых ограничен параллельными боковыми пластинами 10 , расположенными на расстоянии друг от друга.

Как показано на РИС. 1 и 2, указанные боковые пластины 10 ограничивают между собой промежуточное пространство или отсек 12 , в котором может проходить первый пакет шлангов 1 A- 1 D. Шарнирное соединение между каждой такой второй осью В и третьей осью С между противоположными вилкообразными частями содержит пару противоположных направляющих заглушек 15 . Каждая из указанных пар направляющих вставок 15 имеет ограниченную длину, так что они не заходят значительно в пространство 12 , образованное между противоположными хвостовиками вилки.За счет того, что точки стыка на направляющих вставках 15 расположены на взаимном расстоянии по оси каждого стыка по указанной второй оси В и третьей оси С, получаются указанные «открытые стыки», т.е. широкая открытая конструкция стыка, которая легкий и прочный.

Как наиболее ясно показано на фиг. 2, вращатель 6 содержит статор с верхней частью 16 и передней частью 6 : 1 , на которой изображены два соединенных друг с другом параллельных крепежных выступа 17 или хвостовиков, расположенных на расстоянии друг от друга, через пару направляющих втулок 15 таким образом, чтобы нижний конец промежуточного звена 5 : 1 мог поворачиваться по указанной третьей оси С.Вращатель 6 имеет ротор с нижней частью 18 , которая подвешена на поворотном подшипнике 19 таким образом, что позволяет поворачиваться в верхней части 16 , а в нижней части установлен гидравлический моментный двигатель . 20 закреплен. Выходной вал моментного двигателя 20 снабжен зубчатым колесом 21 (на чертеже не видно), взаимодействующим с зубчатым колесом 22 , неподвижно соединенным с наружным ходовым кольцом, находящимся в шарнирный подшипник 19 и который соединен с верхней частью 16 , внутреннее беговое кольцо которого шарнирного подшипника соединено с нижней частью 18 поворотного устройства 6 .Часть 16 a , выступающая радиально из верхней части 16 , вместе с верхней краевой частью кольцеобразной крышки 18 a образует уплотнительную плоскость, которая сопровождает нижнюю часть и окружает зубчатая передача 22 . Таким образом, при активации моментного двигателя 20 нижняя часть 18 вращателя будет поворачиваться относительно верхней части 16 вокруг первой оси А и, таким образом, относительно конца 2 . стрелы крана 3 .

Стопорное средство 24 , состоящее из первого стопорного штифта 24 : 1 , расположенного в верхней части 16 , и второго стопорного штифта 24 : 2 , расположенного в нижней части, взаимодействующей с деталь 18 , ограничивает поворот инструмента 4 в горизонтальной плоскости до одного оборота или приблизительно 360°. Следует понимать, что верхняя часть 16 вращателя 6 , где эта верхняя часть функционирует как статор, является неподвижной, т.е.е. не участвует во вращении инструмента 4 вокруг первой оси А. Держатель 25 закреплен в соединении с нижней частью 18 поворотного устройства 6 , предназначенного для поддержки харвестерного агрегата, лесозахвата или аналогичный инструмент.

Вращатель 6 содержит в центре сквозное отверстие 26 или углубление, соосное вертикальной первой оси А и проходящее с переменным диаметром через верхнюю часть 16 , зубчатое колесо 22 и нижнее часть 18 поворотного устройства 6 .Проникающее центральное отверстие 26 образует проходной или коммуникационный канал, который, таким образом, позволяет первому пакету шлангов 1 A- 1 D спускаться по центру поворотного устройства 6 для соединения и передачи гидравлическая жидкость и электричество и данные в область под вращателем. Следует понимать, что термин «проникновение», как он используется здесь, следует интерпретировать в самом широком смысле и, конечно, может включать в себя любое устройство вообще, которое позволяет передавать гидравлическую жидкость, электричество и данные централизованно вниз через ротатор к регион под тем же.

Указанная электроэнергия и данные, которые выводятся в защитном рукаве 1 D по кабелю 1 D: 1 , могут включать измерения и позиционные данные для контрольно-регулирующего оборудования в виде, например, направленного клапан 27 (на чертеже не виден), расположенный в области под нижней частью 18 поворотного устройства 6 на держателе 25 . За счет настройки направляющего клапана 27 можно снабжать гидравлический моментный двигатель 20 и любые другие потребители, являющиеся компонентами инструмента 4 , гидравлической жидкостью без необходимости сложных поворотных решений.Поскольку угол поворота инструмента 4 вокруг первой оси A ограничен 360°, электроэнергия и данные могут передаваться по кабелю 1 D: 1 без электрического поворотного соединителя. .

Как видно из фиг. 3 и фиг. 5 конец 2 стрелы крана выполнен в виде «открытого соединения», демонстрирующего форму выступающей вилки, ограниченной в боковом направлении параллельными боковыми пластинами 10 , расположенными на расстоянии друг от друга.Между указанными боковыми пластинами 10 вилкообразный конец стрелы крана оканчивается концевой секцией, которая имеет нижний выступ 2 А. Нижний выступ 2 А концевой части 2 демонстрирует выпуклую кривизну с относительно большим радиусом для образования опорной поверхности 30 для указанного первого пакета шлангов 1 A- 1 D. В конструкции изобретения, описанной здесь, указанная нижняя выступающая концевая секция 2 A состоит из круглого отрезка трубы, приваренного между параллельными концами кожуха из листового металла.

Как наиболее ясно показано на фиг. 2 и 3, конец 2 стрелы крана снабжен входом и выходом для гидравлической жидкости на своем конце через указанные три гидравлических шланга 1 A, 1 B, 1 C, как предполагается с потоком стрелки на фиг. 3, и оборудован входом и выходом для электричества и данных через один или несколько кабелей в четвертом защитном шланге 1 D. Для этого предусмотрена полая стрела крана 3 в первом отверстии 3 A, который обращен к концу 2 стрелы крана на одном из ее концов, первый держатель 35 , задача которого состоит в контроле и удерживании в указанном первом отверстии 3 A, указанный первый пакет шлангов 1 A- 1 D, который проходит между концом 2 стрелы крана и инструментом 4 .

Указанный первый держатель 35 выполнен в виде блока с соединениями 35 A, 35 B для соединения первого конца указанного видимого первого пакета шлангов 1 A- 1 D и первый конец указанного скрытого второго пакета шлангов 1 A’- 1 D’ соответственно. Одно из указанных соединений 35 A, 36 B содержит шарнирное устройство 36 с неподвижной и вращающейся частью соответственно, к которому шарнирное устройство 36 не только первый конец трех гидравлических шлангов 1 A- 1 C, которые входят в указанный первый пакет шлангов, а также четвертый защитный шланг 1 D, соединены.

Держатель 35 расположен над нижним выступом 2 А концевой секции и соединен таким образом, что позволяет поворачиваться с указанным отверстием 3 А через направляющие втулки в виде винтов для , как показано двойной стрелкой на фиг. 2, поворачиваются в вертикальной плоскости вокруг четвертой оси, обозначенной D. Указанная четвертая ось D параллельна второй горизонтальной оси B в верхнем креплении рычажного механизма 5 на конце 2 стрелы крана.Указанный второй пакет шлангов 1 A’- 1 D’ проходит во внутренней полости стрелы 3 крана, при этом шланги соединены одним из своих концов с одним соединителем 35 B держателя 35. , и продолжаются дальше назад в продольном направлении стрелы крана с определенной степенью гибкости или провисания, чтобы позволить первому держателю 35 выполнять поворотное движение вокруг упомянутой четвертой оси D.

ФИГ. 3-РИС.5 показан пример первого варианта осуществления, в котором держатель 35 содержит шарнирное устройство 36 , имеющее несколько отверстий 40 , в данном случае четыре, в которых отдельные шланговые шарниры 36 : 1 36 : 4 установлены. Номер по каталогу 45 обозначает протектор в форме хомута, который предназначен для установки на держатель с помощью винтов 46 . Следует понимать, что характерным для этого варианта является то, что каждый гидравлический шланг 1 A- 1 D для подачи или возврата гидравлической среды, электричества или данных связан с отдельным шарнирным соединением шланга 36 : 1 36 : 4 .Можно отметить, что шланг 1 D для передачи электроэнергии и данных по одному или нескольким внутренним кабелям не имеет электрического вертлюга, что возможно, поскольку диапазон вращения поворотного устройства 6 вокруг оси A ограничен. до 360°.

Как наиболее ясно показано на фиг. 2, первый держатель 35 в нормальном состоянии, когда инструмент 4 свободно подвешен на кране 3 через рычажное устройство 5 , принимает такой угол α, что центральная ось вертлюга расположение 36 практически параллельно продольной оси стрелы крана 3 .

На нижней части 18 поворотного устройства 6 установлена ​​насадка 41 , которая поддерживает второй держатель 38 в виде блока, взаимодействующего в отверстиях с разъемами 38 А, 3809033 B, для соединения второго конца указанного первого пакета шлангов 1 A- 1 D. Держатель 38 имеет на чертеже верхнюю поверхность, которая далее будет называться «верхней поверхностью» 39 A, и имеет нижнюю поверхность 39 B на противоположной стороне.Так, верхняя поверхность 39 А держателя снабжена первыми соединителями 38 А, где нижний конец гидравлических линий 1 А- 1 С первого пакета шлангов и защитный шланг 1 D, который содержит один или несколько кабелей для электричества или данных. Аналогичным образом нижняя поверхность 39 B держателя 38 снабжена соединителями 38 B, к которым присоединено несколько угловых соединителей 44 для направления гидравлической жидкости к и от направленного клапан 27 (не виден на чертежах), установленный на держателе 25 и, таким образом, ниже нижней части 18 поворотного устройства 6 .Гидравлический моментный двигатель 20 и другие потребители снабжаются гидравлической жидкостью через гидрораспределитель. Подача электроэнергии и данных для позиционного управления ходовым клапаном осуществляется через указанные кабели 1 D: 1 , которые, проходящие внутри указанного защитного шланга 1 D, соединены с приводом, являющимся составной частью направляющий клапан. Таким образом, первый пакет шлангов 1 A- 1 D выполнен удерживающим образом по дуге между упомянутыми первыми 35 и вторыми держателями 38 .

РИС. 6 показано настоящее изобретение в альтернативном варианте осуществления, в котором поворотное устройство 36 первого держателя 35 , расположенное на конце 2 стрелы крана, относится к типу, состоящему из статора 42 и ротора . 43 , которые позволяют нескольким гидравлическим линиям и, в данном случае, одному концу всех гидравлических шлангов, входящих в первый пакет шлангов 1 A- 1 D, вращаться вокруг центральной оси в корпусе, который служит статор 42 , корпус которого может поворачиваться в вертикальной плоскости вокруг упомянутой четвертой оси D.Один конец четвертого защитного шланга 1 D в этом варианте осуществления соединяется с указанным вертлюгом 36 с соответствующим электрическим вертлюгом, под которым следует понимать, что способность вращателя 6 вращаться вокруг первую ось A не нужно ограничивать.

РИС. 7 показан продольный разрез второго рукава в сборе 1 A’- 1 D’, который проходит на обращенной вверх наружной поверхности через шарнир горизонтальной оси шарнира 48 через соединительное устройство между стрелой крана. части 3 , 45 так называемой «системы складных рычагов», части которых соединены друг с другом.Этот второй пакет шлангов 1 A’- 1 D’ проходит вперед в отверстие 3 B в заднем конце внешней части 3 стрелы крана. Указанная шарнирная ось 48 позволяет системе складывающихся рычагов поворачиваться в вертикальной плоскости. С помощью направляющей шланга 49 , расположенной на указанной оси 48 соединения, которая имеет выпуклую кривизну с относительно большим радиусом, образуется гладкая опорная поверхность при взаимодействии с указанным вторым пакетом шлангов 1 . А’- 1 Д’.Благодаря тому, что второй пакет шлангов 1 A’- 1 D’, который расположен внутри полой внутренней части внешней стрелы 3 крана, может поворачиваться вокруг упомянутой четвертой оси D через первый держатель 35 , можно избежать образования незакрепленных гидравлических линий, таких как гидравлические шланги, в упомянутой оси 48 шарнира. Следует понимать, что вследствие способности первого держателя 35 поворачиваться вокруг оси D не только первый пакет шлангов 1 A- 1 D, но и второй пакет шлангов 1 A′- 1 D’ всегда удерживается в выдвинутом положении контролируемым образом во время движения крана.Таким образом могут быть устранены проблемы со свободными подвешенными петлями шланга в системе подъемного рычага.

Изобретение не ограничивается тем, что было описано выше и показано на чертежах: оно может быть изменено и модифицировано несколькими различными способами в рамках инновационной концепции, определенной прилагаемой формулой изобретения.

Дополнительные сведения о вертлюгах. Часть 1

Вертлюг представляет собой небольшое устройство с кольцом на каждом конце и шарнирным соединением посередине. Рычажный механизм в центре — это то, что позволяет тросу, соединенному с нижним кольцом вертлюга, двигаться, не затрагивая трос, соединенный с верхним кольцом вертлюга.

Вертлюги обычно выполняют две функции. В первую очередь они нужны для того, чтобы уменьшить возможность скручивания вашей лески. При забросе или троллинге приманки, отправке больших приманок в прибой или сбрасывании их на глубину оснастки часто будут перемещаться и крутиться из-за движения воды, действий рыбы, формы грузила или контуров приманки. Натягивание этой скрученной лески на катушку в течение определенного периода времени может накапливаться и влиять на вашу рыбалку различными способами, например, это может лишить вас дальности заброса или увеличить ваши шансы на головную боль при запутывании.

Вторая функция, которую они выполняют, заключается в простом обеспечении связи между двумя частями линии. Их можно использовать для соединения основной лески и поводка вместе, если вы не доверяете своим навыкам завязывания лески, или некоторые типы вертлюгов можно использовать для соединения дополнительной длины лески для крючков или неортодоксальных грузил.

Существует много разных мнений о влиянии использования вертлюга на рыбалку. Полезно знать об этих мнениях и оценивать их на основе собственного опыта или того, что, по вашему мнению, вы собираетесь испытать, а затем решать, что может быть лучше для вас и вашей рыбалки.

Некоторые ловцы на приманку считают, что использование вертлюга может препятствовать встроенному действию приманки и заставить ее двигаться против того, для чего она предназначена. В зависимости от размера вашего вертлюга это может произойти из-за дополнительного веса в передней части приманки, если он прикреплен непосредственно к нагруднику, или из-за дополнительного веса, когда ваша основная леска соединяется с поводком, изменяющим угол и натяжение приманки.

Есть мнения по цвету используемого вертлюга. Некоторые люди предпочтут черные вертлюги золотым при троллинге или ловле рыбы с зубами, такой как портной, мак или ваху, из-за того, что эти рыбы могут схватиться за отражающий вертлюг, а не за приманку, которая стоит вам рыбы и увеличивает ваши расходы на снасти.Другие всегда будут выбирать золото, потому что, если оно привлекает рыбу к приманке, это хорошо, так зачем использовать что-то еще?!

С другой стороны, есть люди, которые предполагают, что вертлюги не только привлекают рыбу, но и отпугивают их, и поэтому отказываются их использовать. Один из сценариев может быть, когда вы ловите рыбу в чистой воде, и рыба немного раздражительна, дополнительное движение или неестественный вид вертлюга могут удержать рыбу от поклевки.

Еще одна проблема, о которой следует помнить, это убеждение, что использование вертлюгов может снизить точность заброса из-за неравномерного распределения веса.


Используйте вертлюги, чтобы соединить основную леску с поводком и уменьшить скручивание лески. То, что работает для одного человека, не обязательно сработает для другого, когда один рыболов хочет вертлюжок, другой не хочет, когда один человек хочет, чтобы они были золотыми, другой хочет, чтобы они были черными, и когда вы затем принимаете все эти решения, вы должны решить какой тип вы хотите использовать!

Существует невероятный ассортимент вертлюгов, некоторые из них стоят пруд пруди, а другие стоят более нескольких долларов каждый.Во многих случаях эти разные вертлюги имеют разные качества, за которые вы платите. Ниже приведены некоторые из основных типов вертлюгов, которые вы, вероятно, найдете в своем местном магазине рыболовных снастей. Это далеко не все списки вертлюгов, но он объясняет некоторые основы наиболее популярных типов вертлюгов, которые вы найдете.

ВЕРТЛЮГИ ДЛЯ БОЧКИ / КОРОБКИ

Вертлюги для вертлюгов являются наиболее популярным типом вертлюгов и, благодаря своей простой конструкции, обычно являются самыми дешевыми, но именно из-за этой конструкции вы должны быть избирательны при их использовании.

Их конструкция такова, что когда на два кольца оказывается давление и они раздвигаются, стопоры внутри ствола вертлюга прижимаются к основанию/верху ствола. Это может привести к накоплению трения, если действие продолжается в течение длительного времени, например, во время длительных периодов троллинга глубоководных приманок или сражений с крупной рыбой. Это может помешать вертлюгу выполнять свою работу, что приведет к увеличению перекручивания лески или вызвать его износ и преждевременную поломку.


Зажим, цилиндр и трехсторонние вертлюги — так много вариантов, так много ситуаций

Есть два варианта цилиндрического вертлюга, которые очень похожи по своей конструкции.Коробчатый вертлюг имеет открытый ствол, который позволяет воде обтекать внутренние органы. Это может быть хорошим вертлюгом для серфовой рыбалки, так как открытый ствол позволяет вымывать песок. Крановые вертлюги также очень похожи на бочкообразные вертлюги, но имеют тщательно отполированные внутренние детали, что снижает любое трение и увеличивает их способность к скручиванию. Вертлюг крана является промежуточным звеном между бочкообразным и шарикоподшипниковым вертлюгом по качеству и стоимости.

ШАРИКОВЫЕ ВАРТУТНИКИ  

Вертлюги на шарикоподшипниках привносят в стол больше технологий и компенсируют недостатки цилиндрических вертлюгов.Как следует из названия, эти вертлюги имеют шарикоподшипники внутри, чтобы свести к минимуму любое трение и позволить вертлюгу свободно вращаться, когда он находится под давлением.

Из-за этого вертлюги на шарикоподшипниках, как правило, используются в ситуациях, когда рыболовы предъявляют высокие требования к снастям и нуждаются в них для работы. Тип рыбалки, при котором взрослые мужчины доводятся до слез, если рыба уплывает, т.е. крупная поверхностная или донная рыба, у которой за спиной много хрюканья. Из-за более совершенной работы этих вертлюгов вы обнаружите, что они также дороже, чем вертлюги для бочек и кранов.Некоторые из вертлюгов на шарикоподшипниках лучшего качества могут стоить более 8 долларов за штуку в зависимости от размера, который вы ищете, что значительно дороже по сравнению с 2-5 долларами за дюжину вертлюгов.

Написано Беном Дереки для Seabreeze.

Подъемный кран с шарнирным соединением для кровати

ОБЛАСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Настоящее изобретение относится к устройству, помогающему людям с физическими недостатками пересаживаться в кресло-коляску и обратно на кровать, другое кресло-коляску, туалет, стул для душа, велосипед-стимулятор, сиденье для унитаза рядом с кроватью или внутри кровати или любой другой части оборудования, используемого инвалидом с посторонней помощью или без нее, в частности, крепление устройства для перемещения к кровати, другому инвалидному креслу, стулу-туалету, душевому креслу, велосипеду-стимулятору, сиденье для унитаза рядом с кроватью или внутри кровать или любое оборудование, используемое инвалидом.

ПРЕДПОСЫЛКИ СОЗДАНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Многие люди страдают физическими недостатками в результате случайной травмы, вызванной повреждением спинного мозга или повреждением одной или обеих нижних конечностей или всех основных конечностей. Кроме того, есть люди, которые рождаются с врожденными нарушениями, такими как рождение без одной или обеих нижних конечностей или каких-либо основных конечностей, церебральный паралич, мышечная дистрофия и другие подобные нарушения. Во всех сценариях нарушение у человека связано с результирующим ограничением использования некоторых конечностей, требующих от человека получения помощи для перемещения в различные среды и из них, таких как инвалидное кресло и кровать.

В прошлом многие люди, страдающие физическими недостатками, полагались на наемных помощников, таких как медсестры, для помощи в повседневных задачах, таких как посадка и вставание с постели и инвалидное кресло. Стоимость такого вида помощи огромна и не по карману большинству людей. Кроме того, трудоемкое бремя ложится на семью или друзей и в конечном итоге становится слишком дорогим. Кроме того, физические нагрузки, необходимые в процессе подъема, могут привести к травмам спины у лиц, занятых в процессе подъема.Следовательно, человеку необходимо иметь возможность выполнять эти ежедневные ритуалы самостоятельно, чтобы сэкономить деньги и предотвратить личные потрясения.

Известный уровень техники раскрывает несколько возможных решений для помощи людям с ограниченными физическими возможностями. Ссылка на предшествующий уровень техники Samuelsson, U.S. Pat. В US-A-4571758 описано устройство для вертикального подъема человека над опорной поверхностью. Устройство Самуэльссона описывает цилиндрическую опорную колонну, прикрепленную к земле или поверхности пола через опорную плиту.Человека поднимают с кровати или инвалидной коляски с помощью ремней безопасности, прикрепленных к опорному рычагу. Самуэльсон, однако, не учитывает тот факт, что цилиндрическая колонна должна быть установлена ​​где-то рядом с кроватью в положении, которое может мешать человеку, использующему опорное устройство. Кроме того, устройство Самуэльссона является громоздким, тяжелым, и если кровать, которую будет использовать пациент, перемещается, устройство Самуэльссона необходимо отсоединить от пола, переместить в новое положение и повторно закрепить болтами очень надежным способом.

Патент США. № 4,296,509 на имя Simmons et al. описывает переносной подъемник, в котором подвесная направляющая в форме удлиненной балки поддерживается на каждом конце двумя опорами-треножниками. Инвалид, использующий это устройство, должен катить инвалидную коляску под гусеницей, пристегиваться к ремням безопасности, подниматься с помощью лебедки, скользить поперек и к своей кровати, опускать лебедку и освобождаться в постели. Симмонс и др. представляет собой легкое транспортируемое устройство, которое позволяет человеку с ограниченными физическими возможностями садиться и вставать с кровати, инвалидного кресла и т.п.Однако Симмонс и соавт. не учитывает человека, имеющего ограниченную площадь в спальне. Кроме того, попытка изменить положение кровати и устройства потребует разборки устройства или нескольких человек, чтобы попытаться переместить устройство и кровать вместе.

Патент США. №5,077,844 Twitchell et al. раскрывает механическое устройство для подъема и перемещения людей, которое крепится к стене рядом с кроватью и т.п. Устройство включает в себя кран, который выдвигается из кронштейна, закрепленного на стене, и привязь, позволяющую пользователю забраться в привязь, подняться из инвалидной коляски, повернуть кран над кроватью и опуститься в кровать.Проблема, однако, заключается в том, что это устройство должно быть установлено на другой вертикальной поверхности таким образом, чтобы иметь возможность поддерживать человека и силы, связанные с его перемещением. Кроме того, если кровать перемещается, этот узел необходимо отсоединить от стены, переместить и снова прикрепить на новом месте.

Boyles, патент США. В US-A-5367721 раскрыты подъемное устройство и способ для перевозки пассажиров в бассейн и из него, при этом устройство устанавливается на краю бассейна и поднимает и опускает человека наподобие крана.Это устройство не относится к типу устройств, которые можно найти в доме из-за его ограничений по размеру и весу. Кроме того, тип фундамента, необходимый для этого подъемного устройства, недоступен в большинстве домов без капитального ремонта.

Патент США. № 5459891 на имя Reeve et al. представляет инвалидное подъемно-транспортное устройство, в котором устройство должно крепиться к полу и стене с помощью кронштейнов и резьбовых креплений. Как и в случае с другими устройствами предшествующего уровня техники, это устройство требует физического соединения устройства с конструкцией в комнате рядом с кроватью, чтобы сохранять и поддерживать относительное положение устройства во время использования.

Известный уровень техники не принимает во внимание тот факт, что человек может захотеть передвинуть или переместить свою кровать. Для всех устройств предшествующего уровня техники требуются монтажные системы, которые выдержат вес самого устройства и человека, использующего это устройство. Известный уровень техники не учитывает тот факт, что человек может захотеть переместить или изменить положение своей кровати. Для устройств предшествующего уровня техники это повлекло бы за собой разрушение пола их комнаты или их стен. Дополнительные ограничения возникают при размещении индивидуальной кровати, если устройство необходимо закрепить на полу или стенах.В одном случае кровать должна быть расположена таким образом, чтобы шпильки в стенах могли быть правильно расположены для крепления устройства и, следовательно, обеспечивали достаточную опору для устройства. Кроме того, в помещении должно быть достаточно места и основания для установки устройства. Следовательно, человек может быть не в состоянии расположиться рядом с окном, поскольку может не быть основания для поддержки устройства, которое так необходимо для его выживания. Это ограничение на относительное расположение кровати человека является серьезной проблемой, не решенной в предшествующем уровне техники.

Кроме того, существующие устройства предшествующего уровня техники также не обеспечивают достаточного пространства для ног людей в инвалидных колясках, чтобы маневрировать рядом с кроватью с целью манипулирования краном/подъемником, прикроватными поручнями, прикроватными тумбочками или дотянуться до покрывал, чтобы сделать кровать выглядит респектабельно. Кроме того, существующие устройства предшествующего уровня техники требуют приобретения отдельного крана для каждой кровати.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

В настоящее время раскрыто прикроватное поворотное устройство, помогающее людям с физическими нарушениями маневрировать в постели и вставать с нее с помощью устройства, прикрепленного к боковой части кровати.

Одной из особенностей изобретения является то, что группа коек, например, которая может находиться на этаже или в комнате больницы, может иметь установленные на ней поворотные гнезда, а отдельный кран может быть общим для всех коек в группе. Кроме того, кран легкий и легко снимается. Кроме того, поворотная розетка может поддерживать другие устройства, такие как столы, выдвижные ящики, раковины, телевизоры и т.п., без необходимости занимать необходимое пространство на полу, необходимое для людей, прикованных к инвалидной коляске.Кроме того, прикроватную поворотную розетку и комбинацию крана можно использовать без электричества или какого-либо резервного источника питания. Это делает комбинацию чрезвычайно эффективной, надежной и экономичной при покупке и обслуживании. Другой особенностью изобретения является максимально возможное использование физических возможностей человека с ограниченными возможностями, тем самым улучшая здоровье человека и скорость реабилитации. В этом свете средством для приведения в действие любой из движущихся частей аппарата является ручная человеческая сила.В периоды, когда это не может быть легко достигнуто непосредственно человеком, следует рассмотреть альтернативный способ накопления человеческой силы. Такие способы сохранения этой человеческой силы могут быть достигнуты с помощью насоса для упражнений или выдувной трубки. В этом случае человек может заполнить источник накопления энергии, такой как сосуд высокого давления, аккумулятор, маховик, резервуар для жидкости и т.п. Кроме того, средства для передачи энергии от соответствующего источника накопления энергии также должны максимизировать потенциал пользователя, насколько это возможно.Могут использоваться все типы передачи энергии, включая, помимо прочего, электрическую, гидравлическую, газовую и воздушно-масляную. Например, если пользователь может манипулировать рычагом для подъема и опускания крана, но ему трудно вращательно позиционировать кран, то следует рассмотреть комбинацию этих методов накопления и передачи энергии. Например, отдельный пользователь может повернуть рычаг, чтобы заполнить накопитель энергии. Это, в свою очередь, используется для привода гидравлического крана для подъема и опускания стрелы крана, опорной плиты или станины.Кроме того, вращение мачты крана, ящиков, раковины или любой другой движущейся части кровати также может использовать накопленную человеческую энергию. Использование таких сложных средств хранения и передачи энергии дает индивидуальному пользователю средство для физических упражнений. Это обеспечивает необходимые физические и умственные преимущества, давая отдельному пользователю чувство выполненного долга и собственной важности. Кроме того, эта система хранения и использования энергии создает надежную и экономически эффективную систему здравоохранения. В другом случае вместе с узлом может поставляться резервный источник питания.

Преимущества изобретения заключаются в том, что устройство и кран полностью смонтированы на кровати, так что опора для ног и ступней служит только для опоры и поддержки пола, но не крепится к нему. Эта монтажная конструкция позволяет перемещать устройство вместе и вместе с кроватью в новое положение или местоположение. Это можно сделать без утомительного отсоединения конструкции от пола и стены или от пола и стены, а затем повторного соединения конструкции в новом месте с полом и стеной или с обоими.Кроме того, из-за отсутствия каких-либо соединений ни с полом, ни со стеной, ни с полом, ни со стеной нет отверстий, которые нужно заполнять или заделывать. Это также обеспечивает более легкий способ перемещения устройства, поскольку вся конструкция кровати и устройства будут перемещаться вместе. Если кровать снабжена соответствующими колесами или подшипниками для перемещения, то для перемещения всего аппарата и кровати на новое место потребуется минимальное усилие.

Эти и другие особенности и преимущества настоящего изобретения станут более понятными при рассмотрении подробного описания иллюстративного варианта осуществления, взятого вместе с прилагаемыми чертежами, на которых:

ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

РИС.1 представляет собой вид в перспективе узла подъемника, показывающий прикроватное поворотное устройство и связанный с ним узел крана в соответствии с настоящим изобретением;

РИС. 2 представляет собой вид в перспективе с нижней стороны узла подъемника, показывающий прикроватное поворотное устройство и связанный с ним узел крана, показанные на фиг. 1;

РИС. 3 представляет собой вид в перспективе, иллюстрирующий узел главной оси и шарнирное гнездо главной мачты;

РИС. 4 представляет собой вид в перспективе, иллюстрирующий взаимосвязь между узлом главной оси и поворотным гнездом основной мачты, показанным на ФИГ.3 и основной канал;

РИС. 5 представляет собой вид в перспективе, иллюстрирующий узел основного канала подъемного узла;

РИС. 6 представляет собой вид в перспективе, иллюстрирующий взаимосвязь между узлом главной оси и поворотным гнездом основной мачты, показанным на ФИГ. 3 и основной канал и базовая опора;

РИС. 7 — вид в перспективе верхней и нижней опор столов;

РИС. 8 представляет собой вид в перспективе всего стола в сборе;

РИС. 9 — вид в перспективе альтернативного узла крана, использующего втулки для регулировки;

РИС.10 представляет собой перспективный вид крупным планом рукоятки крана, показанной на фиг. 9.

РИС. 11 представляет собой вид в перспективе комбинации из двух втулок, показанной на фиг. 10.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

Ссылаясь на чертежи и, в частности, на фиг. 1 и 2 показан подъемный узел 20. Подъемный узел 20 предпочтительно используется для оказания необходимой помощи человеку с ограниченными физическими возможностями при выполнении повседневных задач по перемещению себя на кровать, инвалидную коляску, туалет, кресло для душа, велосипед-стимулятор, сиденье для унитаза рядом с кроватью или в пределах комнаты. кровать или любое другое оборудование, используемое инвалидом.Кроме того, подъемный узел 20 крепится к кровати 2 и, кроме того, не требует помощи другого человека для работы.

Подъемный узел 20 содержит основной канал 22, который соединяет узел со станиной. Основной канал 22 проходит под кроватью и крепится к ней. От основного канала 22 вниз отходит опора 24 основания. Опору 24 основания можно поднимать или опускать так, чтобы она касалась пола или поверхности под или вокруг краев кровати.Базовая опора 24 помогает поддерживать подъемный узел 20 и помогает предотвратить перемещение или опрокидывание кровати, когда подъемный узел 20 используется человеком.

В альтернативном варианте основной канал 22 имеет присоединенный к нему противовес 26. Противовес 26 должен иметь достаточный размер и вес, чтобы удерживать кровать от опрокидывания, вращения или перемещения в любом направлении, когда подъемный узел 20 используется по назначению. Также противовес 26 должен быть расположен под кроватью так, чтобы он не попадал в поле зрения и не мешал пользователю.Противовес 26 можно использовать вместе с базовой опорой или вместо нее. Однако противовес 26 может не понадобиться, если конструкция кровати имеет достаточный вес.

От основного канала 22 вверх отходит верхний подъемный узел 28, который состоит из: узла главной оси 30, поворотного гнезда основной мачты 32, основной мачты 56, верхнего стола 34, нижнего стола 36, главного стрела 38 и узел 40 крана. Узел 40 крана является фактическим средством перемещения, которое перемещает человека на кровать и инвалидное кресло и обратно.

РИС. 3 и 4 показан узел 30 основной оси, содержащий монтажную поверхность 42, узел 44 подшипника вращения, вращающийся диск 46, на котором установлена ​​упомянутая поворотная втулка 32, и множество опорных ребер 48 втулки, прикрепленных к вращающемуся диску 46. установочная поверхность 42 крепится болтами непосредственно к основному каналу 22 через отверстия 49 для болтов главной оси, которые крепят узел 30 главной оси к основному каналу 22. используется, например, сварка или другие виды крепежа.

Узел поворотного подшипника 44 прикреплен к монтажной поверхности 42 и к поворотному диску 46, что позволяет поворотному диску 46 и остальной части узла главной оси 30 вращаться относительно основного канала 22. В качестве альтернативы В варианте осуществления установочная поверхность 42, узел 44 вращающегося подшипника и вращающийся диск 46 или любая их комбинация могут быть выполнены как единое целое для простоты изготовления. Крепление узла 46 подшипника вращения к основному каналу 22 может быть выполнено с помощью болтов, сварки, быстроразъемного кронштейна для простоты замены или других соединительных средств.

Узел главной оси 30 может быть изготовлен из трубы со смазанной поверхностью или из такого материала, как тефлон. По существу, вместо подшипников в узле главной оси 30 можно использовать втулку или можно использовать комбинацию подшипников и втулок. В этом случае втулку можно использовать в верхней части гнезда, а игольчатый упорный подшипник — в нижней части гнезда. Во всех случаях конструкция узла 30 основной оси с возможностью поворота будет определяться типом применения, как типом фундаментной конструкции, так и типом опорного элемента, вставленного в гнездо.В одном иллюстративном варианте узел 30 главной оси сравним с узлом подшипникового типа, который можно снять с задней оси переднеприводного автомобиля. Отверстие 49 в крышке оси устраняется при использовании поворотного устройства другого типа. Если используется тефлоновая втулка и игольчатый упорный подшипник вместо задней оси переднеприводного автомобиля, то отверстие 49 в крышке оси не требуется.

В варианте осуществления, показанном на фиг. 4 узел главной оси 30 крепится к основному каналу 22 с помощью монтажных болтов 50 главной оси.Кроме того, упор 52 для установки при повороте содержит по меньшей мере один крепежный болт 50 главной оси, длина которого достаточна для того, чтобы выступать над монтажной поверхностью 42 узла 30 главной оси на расстояние, достаточное для соединения по меньшей мере с одним болтом, установленным во множестве отверстий 54 для позиционирования при вращении с целью ограничения положения основной стрелы 38 относительно узла 30 основной оси. Точное ограничение поворота должно определяться характером применения узла прикроватного гнезда.

В другом варианте осуществления, по крайней мере, одна регулировочная шайба 55 или распорки в первую очередь предназначены для компенсации любой неровности опорной конструкции. Одно дополнительное преимущество заключается в том, что в предпочтительной модели узел 30 главной оси может быть слегка наклонен, чтобы помочь пользователю расположиться над желаемым местом с небольшими усилиями или вообще без них. Здесь, если человек в основном использует подъемный кран 40 для того, чтобы лечь в постель ночью, то шайбы регулировки уровня можно использовать для наклона основной мачты 56 в направлении желаемого места приземления.Это немного затруднит пользователю вставание с кровати, потому что тогда ему придется качаться в гору, существенно повышая потенциальную энергию.

Множество отверстий 54 для позиционирования при вращении и стопор 52 для установки при вращении в основном используются в качестве предохранительного устройства для обеспечения правильного положения пациента или пользователя над правильным положением кровати, сиденья для унитаза, инвалидной коляски, мягкого кресла и т.п. . Положение пациента также может определяться двигателем, который приводит во вращение основную стрелу 38.Это достигается путем прикрепления набора шестерен к поверхности вращающегося диска с помощью отверстий 54 для позиционирования вращения и установки приводного двигателя на основной канал 22, который входит в зацепление с прикрепленным набором шестерен. Вращательное позиционирование должно использоваться в определенных случаях, чтобы уменьшить или исключить потребность в различных частях сборки. Например, противовес 26 может быть уменьшен, если нагрузка ограничена в перемещении строго в пределах или по области внутри окружности, очерченной опорами конструкции и стабилизирующей опорной плитой.

Поворотное гнездо 32 главной мачты установлено на узле подшипника вращения 44 таким образом, чтобы выступать из основного канала в направлении от пола или земли. Одна форма монтажа включает использование множества опорных ребер 48 гнезда, однако другие монтажные средства могут быть заменены в соответствии с объемом изобретения. Опорные ребра 48 раструба проходят наружу от узла 44 подшипника вращения. Кроме того, опорные ребра 48 раструба и поворотное раструб 32 главной мачты свариваются вместе.Однако можно использовать плотную посадку заподлицо между ребрами и поворотным гнездом 32 главной мачты, если фитинг обеспечивает достаточную устойчивость во время использования подъемного узла 20.

В одном варианте осуществления трех килей достаточно для сохранения относительного положения поворотного гнезда 32 главной мачты по отношению к основному каналу 22 и основной стреле 38. Однако чередующееся количество килей, расположенных соответствующим образом вокруг шарнирного гнезда 32 основной мачты можно использовать для поддержки. Предпочтительно расположение ребер по отношению друг к другу на равном расстоянии вокруг поворотного гнезда 32 для обеспечения максимальной поддержки.Например, если используются три ребра, их следует располагать с интервалом примерно 12°, если используются четыре ребра, их следует располагать с интервалом примерно 90° и так далее. Опорные ребра 48 гнезда могут различаться по размеру в зависимости от поддерживаемой нагрузки и могут быть полностью устранены в случаях очень легких нагрузок.

Поворотное гнездо 32 грот-мачты охватывает и поддерживает грот-мачту 56 на одном конце. Основная мачта проходит через нижний стол 36, с которым она также соединена с возможностью вращения.Кроме того, основная мачта 56 соединена с основной стрелой 38 и дополнительно соединена своим дальним концом с верхним столом 34. Это обеспечивает возможность независимого перемещения части устройства, прикрепленной к основной мачте 56. В альтернативном варианте осуществления шарнирное гнездо 32 главной мачты может использоваться для поддержки узла крана 40 и предназначено для установки большинства существующих моделей кранов. Например, когда HOYER LIFTER вставляется в шарнирное гнездо 32, используется распорка или переходник.

РИС.7 и 8 показана основная стрела 38, расположенная между верхним столом 34 и нижним столом 36. Основная стрела имеет первый конец, который содержит опорную втулку 35, окружающую главную мачту. Верхний стол 34 расположен параллельно нижнему столу 36, и относительное вертикальное положение столов поддерживается парой соответствующих опор 58 и 60 стола, прикрепленных к нему с помощью крепежных деталей через по меньшей мере одно из множества отверстий 61. Что касается нижней опоры 60 стола, опорная втулка 62, расположенная на одном конце нижней опоры 60 стола, окружает основную мачту 56 и может перемещаться вверх и вниз по длине основной мачты 56.Опорная втулка 62 удерживается в определенном положении болтом 64 с втулкой, проходящим через основную мачту 56. Однако болт с втулкой 64 можно заменить штифтами и телескопическими средствами для поддержания относительной высоты или положения нижней опоры 60 стола. Верхняя опора 58 стола выполнена с опорным валом 66 на конце, который должен соединять верхнюю опору 58 стола с основной мачтой 56. Столы прикреплены для независимого вращения вокруг основной мачты 56, расположенной в шарнирном гнезде 32 основной мачты.Основная стрела 38 может различаться по длине, толщине стенки, типу материала, формам и размерам в зависимости от применения. Верхний стол 36 ограничен в движении в вертикальном направлении, так как он установлен на вершине грот-мачты 56. -6 парализованный способность садиться на локти, залезая под стол и используя свои бицепсы. Эта техника уникальна тем, что без какой-либо помощи или устройства парализованный c5-6 беспомощен, чтобы сесть в постели.Кроме того, столы могут быть удобными местами для хранения необходимых предметов, таких как лекарства, вода и т.п.

КРАН:

Показано на РИС. 1 и 2 показан узел 40 крана, который содержит мачту 80 крана, прикрепленную одним концом к основной стреле 38 через гнездо 82 для мачты крана. Мачта 80 крана может представлять собой цилиндрическую колонну или аналогичную конструкцию, размер поперечного сечения которой составляет достаточного размера и прочности, чтобы поддерживать остальную часть кранового узла 40 и человека, использующего подъемный узел 20.

Высота мачты крана 80 может регулироваться телескопически, когда мачта крана 80 скользит через гнездо 82 мачты крана. После выбора приемлемой высоты стопор положения мачты крана 84 смещается в положение фиксации и вертикальное положение мачта 80 крана закреплена неподвижно.

Стрела 86 крана шарнирно прикреплена к концу мачты 80 крана, удаленному от места крепления гнезда 82 мачты крана. Для шарнирного крепления стрелы 86 крана можно использовать любой тип шарнирного соединения, включая болт 88 и монтажный кронштейн 90.Однако желаемое соединение должно гарантировать, что монтажный кронштейн 90 позволяет крану быть полностью сложенным для транспортировки и эстетических целей.

Внутри стрелы 86 крана находится удлинительная труба 92, которая телескопически выдвигается наружу от стрелы 86 крана. средства могут использоваться для сохранения относительного положения удлинительной трубы 92 стрелы крана.Крепежное отверстие 95 для стропа расположено на конце удлинительной трубы 92 стрелы крана, которая выдвигается телескопически наружу от стрелы 86 крана. дополнительно соединен со стрелой 86 крана на верхнем монтажном кронштейне 97 домкрата крана с помощью болта 98. Хотя раскрыты болты, могут использоваться другие эквивалентные приспособления для позиционирования, такие как заклепки, сварка и т.п.

Нижний монтажный кронштейн домкрата крана 99 с соответствующим болтом 100 и рычагом освобождения домкрата 101 разъемно крепит домкрат к мачте крана 80 в точке ниже гнезда мачты крана 82.Кроме того, подъемный рычаг 102 домкрата может быть использован пользователем для изменения положения узла 40 крана. стреле 86 крана, хотя мачта 80 крана обычно закреплена в одном месте. Однако возможно, чтобы мачта 80 крана вращалась в гнезде 82 мачты крана, обеспечивая дополнительную свободу передвижения вокруг препятствий. Например, если пользователю необходимо, чтобы изголовье кровати было поднято, когда он ложится и встает с кровати, то, безусловно, необходима вторая точка свободы вращения.Кроме того, может возникнуть необходимость в использовании комбинации второй оси или втулки и упорной шайбы вместо простой конструкции стационарного гнезда мачты крана. Кроме того, несколько узлов основной мачты могут быть расширены друг на друга, чтобы обеспечить дополнительную свободу передвижения и дополнительное место для установки всего, что может пожелать прикованный к постели человек. Основная мачта 56 изготовлена ​​из твердой стали в одном варианте осуществления, чтобы можно было установить многочисленные приложения на одну главную мачту 56 верхнего подъемного узла 28.Например, поворотное гнездо 32 и основная мачта 56 могут использоваться для поддержки набора выдвижных ящиков, нескольких поворотных столов, водяного фонтанчика или прикроватной раковины, внутривенных скоб и кранов. Кроме того, другие устройства могут быть установлены на конструкции без необходимости изменения конструкции главной мачты 56 для конструктивных целей. Это, однако, не запрещает изменение конструкции в некоторых случаях, когда предпочтение отдается более легкой модели. В этом конкретном варианте осуществления три объекта могут быть установлены в ряд с тремя точками поворота, так что объекты могут оборачиваться вокруг или перед лежащим в постели человеком и, таким образом, делать объекты легко доступными для человека, когда он находится в одном сидячем положении.

Желательно использовать модель крана, которую можно построить из различных доступных материалов. Кроме того, кран должен быть полностью разборным, менее заметным и меньшего размера для упаковки в виде полностью собранного узла. Если кран содержит дополнительную муфту, это обеспечит большую гибкость в позиционировании и позволит поднимать пациента сбоку. Это, в свою очередь, позволяет уменьшить общую высоту крана, чтобы он был менее навязчивым и позволял человеку в инвалидной коляске видеть произведение искусства на стене за конструкцией крана-кровати.

РИС. 9 показана замена стандартной мачты крана, домкрата и стрелы на HOYER LIFTER 110. HOYER LIFTER 110 содержит мачту 111, заходящую в распорную втулку 112. Распорная втулка 112 используется для обеспечения плотного прилегания между поворотной муфтой 32. и основание мачты 111 HOYER LIFTER. Кроме того, оригинальная рукоятка 113 основания HOYER выступает наружу от мачты 111 и соединяется с мачтой 111 с помощью монтажного кронштейна 114 рукоятки HOYER LIFTER. Рукоятка 113 основания дополнительно включает удлиненную рукоятку 115. прикреплен к нему через по меньшей мере одну втулку 116.Для мачты 111, распорки 112 и поворотного гнезда 32 может потребоваться болт для предотвращения нежелательного вращения мачты 111 HOYER LIFTER относительно поворотного гнезда 32. Кроме того, может потребоваться болт или другое фиксирующее устройство, когда поворотное положение мачта 111 должна быть ограничена или иметь критическое значение.

В случае использования HOYER LIFTER 110 и прикроватного шарнирного гнезда 32 человека с параличом нижних конечностей для осуществления перемещения без посторонней помощи рукоятку оригинального HOYER LIFTER необходимо модифицировать, чтобы увеличить его механические преимущества.Например, конфигурация удлиненной ручки 115, показанная на фиг. 9, является желательным, поскольку в нем используется основная ручка 113 таким образом, что ее можно легко собрать в различных конфигурациях. Кроме того, базовую рукоятку 113 можно сдвинуть в любое желаемое положение, тем самым изменив длину рукоятки 113. Это может создать положение, удобное для достижения при подвешивании на конце стрелы 117. Кроме того, эта модификация дает подвесному крану оператору уровень для маневрирования относительно основания поворотной муфты 32.Кроме того, втулки 116, установленные на базовой рукоятке 113, могут быть расположены так, чтобы изменять высоту удлиненной рукоятки 115 относительно базовой рукоятки 113. Следует отметить, что различные формы и размеры удлинительных рукояток могут использоваться в зависимости от на мобильность пользователей и таким, чтобы его было легко схватить. Стрела 117 регулируется по положению с помощью гидравлического домкрата 118 HOYER LIFTER, который, в свою очередь, соединен с мачтой 111 на монтажном кронштейне 114, к которому также присоединена исходная рукоятка 113 основания.

РИС. 11 показана втулка 116, используемая с резьбовым стержнем 118, проходящим через резьбовые отверстия 120, для удерживания вместе двух колец 122. Это позволяет кольцам 122 вращаться вокруг оси резьбового стержня относительно друг друга. Использование болтов с проушиной 126 имеет решающее значение, поскольку ими может манипулировать человек с параличом нижних конечностей для регулировки и снятия удлинительной рукоятки, поскольку нет необходимости в дополнительном использовании инструмента для затяжки, как в случае использования обычных установочный винт и шестигранный ключ.Кроме того, они легко доступны в большинстве хозяйственных магазинов, а проушину болта с проушиной можно использовать для поддержки ремней и других погрузочно-разгрузочных устройств в различных местах на базовой ручке 113 и удлиненной ручке 115.

Еще один аспект Комбинация поворотного гнезда 32 основной мачты и крана с боковым приводом заключается в использовании шкива, троса и лебедки, которая может управляться либо вручную, либо с приводом от двигателя. Такая техника подъема может быть использована вместо гидравлического кранового механизма с меньшими затратами.Использование простой втулки позволяет использовать большой выбор ранее существовавших на рынке кранов, большинство из которых подходят либо к поворотному гнезду 32 основной мачты, либо к гнезду 82 мачты крана основной стрелы 38. Более конкретно, поворотное гнездо 32 или гнездо 82 мачты крана имеют немного больший диаметр, чем большинство существующих подъемных кранов. Чтобы использовать один из существующих кранов с поворотным гнездом 32 или гнездом 82 мачты крана, нужно просто вставить втулку используется в качестве распорки в шарнирном гнезде 32 или гнезде мачты крана 82 перед вставкой стандартного конца мачты крана.

ОСНОВНАЯ ОПОРА:

Основной канал 22 соединен с кроватью и дополнительно поддерживается базовой опорой 24. Базовая опора 24 состоит из вертикального канала 140 и внутреннего элемента 142, в котором вертикальный канал 140 прикреплен к основной канал 22 по меньшей мере одной вертикальной опорой 143 канала. Рядом или относительно близко к вертикальному каналу 140 расположен линейный привод 144 со стержнем или шарико-винтовой передачей. Линейный привод 144 прикреплен к основному каналу 22 через верхнее крепление двигателя. болтом 146 и дополнительно прикреплен к вертикальному каналу 140 на приводном двигателе линейного привода 148.В одном варианте осуществления верхний крепежный болт 146 двигателя устанавливается непосредственно в основной канал 22. Однако может потребоваться использование удлинительного кронштейна, который позволит установить верхний крепежный болт 146 двигателя в более высоком месте, что позволит увеличить длины хода привода и высоты нижней кровати.

От приводного двигателя 148 линейного привода отходят соответствующие провода 150 двигателя. Некоторые из проводов 150 двигателя используются для подключения приводного двигателя 148 линейного привода к розетке или другому источнику питания.Кроме того, некоторые из других проводов 150 двигателя используются для подключения приводного двигателя 148 линейного привода к узлу управления, который будет использоваться лицом, управляющим подъемным узлом 20. Провода 150 двигателя обычно поставляются с приводным двигателем 148 линейного привода как полная единица. Однако для упрощения установки можно использовать различные разъемы. Целесообразно использовать стандартные быстросъемные соединители, такие как соединители ANDERSON, чтобы упростить установку и ремонт.

Приводной двигатель 148 линейного привода соединен с вертикальным каналом 140 с помощью нижнего монтажного кронштейна 152 двигателя и соответствующего болта 154.Нижний монтажный кронштейн 152 двигателя может быть исключен в тех случаях, когда конструкция, на которой должно быть установлено поворотное гнездо 32 основной мачты, является стационарной конструкцией. Нижний болт крепления двигателя 154, как и все болты, используемые в поворотном гнезде 32 главной мачты, крановом узле 40 и столах 34 и 36, выбирают из высококачественных болтов, таких как болт класса 8, чтобы выдерживать огромные силы, связанные с подъемом и перемещением человека.

Линейный привод 144 и приводной двигатель линейного привода 148 можно приобрести в готовом виде у многих автомобильных компаний, например MOTION SYSTEMS.Точная длина хода и скорость хода могут варьироваться в зависимости от применения. Например, кровать INVACARE имеет другую скорость регулировки высоты, чем кровать SCIO-TECH. В любом случае двигатель должен быть предписан для конкретного применения. Кроме того, пользователь может захотеть установить на кресло-коляску гнездо, которое использует совершенно другую скорость хода для опускания стабилизирующей базовой опоры 24. Следует также признать, что приводной двигатель 148 линейного привода может быть исключен в некоторых применениях.Например, на многих больничных койках уже есть приводные механизмы. В этих случаях может быть более эффективным использовать уже существующий источник привода, создав рычажный механизм для привода линейного привода базовой опоры. Для больших заказов одного и того же типа кровати последнее описание приводного механизма, безусловно, будет более экономичным и менее утомительным, чем попытка синхронизировать скорости хода. Кроме того, может возникнуть необходимость в использовании концевого выключателя, активируемого давлением, для позиционирования опоры основания, и в этом случае опора основания может отставать от движения кровати или опережать его, в зависимости от того, поднята или опущена кровать.

В другом иллюстративном варианте фиксация высоты кровати может устранить необходимость и/или зависимость от электродвигателя. Обычно регулировка высоты кровати используется, чтобы помочь медсестрам ложить пациента в постель и вставать с нее во время транспортировки. Используя подъемный узел 20 с поворотным гнездом, кровать можно зафиксировать в нужном положении, и пациента можно поднять или поднять самому на любую высоту без дополнительной нагрузки на чью-либо спину.

На конце вертикального канала 140, дистальнее основного канала 22, расположена ножная пластина 156 кровати.Кроме того, к основному каналу 22 через пару кронштейнов 159 основного канала прикреплена горизонтальная монтажная скоба 158 станины. Горизонтальная монтажная скоба 158 проходит наружу со стороны основного канала 22 и может способствовать закреплению кровать.

Распорка 158 для крепления горизонтальной станины может быть убрана в зависимости от прочности несущей конструкции. Кроме того, его также можно заменить другой монтажной скобой в зависимости от конструкции, к которой он крепится.

Внутренний элемент 142 может нуждаться в изменении длины в зависимости от высоты кровати или для учета двигателей с разной длиной хода в зависимости от желаемой величины вертикальной регулировки высоты. Он также может быть изготовлен из конструкционного материала другого типа, например из прямоугольной стали. Здесь размер толщины стенки которого будет определяться точным характером применения поворотной муфты 32. Кроме того, если поворотная муфта 32 будет использоваться в качестве опоры узла крана, то размер прямоугольной стали может варьироваться. в соответствии с желаемой грузоподъемностью, необходимой для конкретного применения.

НОГА:

Опорная пластина 156 может иметь различную длину, ширину и форму в зависимости от конструкции, на которой установлено поворотное гнездо 32. Например, если шарнирное гнездо 32 должно использоваться для размещения переносного крана, как это было бы в случае, если шарнирное гнездо 32 должно быть прикреплено к электрическому инвалидному креслу, то подножка 156 должна быть складной и иметь более легкую конструкцию. Кроме того, можно использовать более длинную опорную плиту 156 на базовой опоре 24 с вращательными установочными болтами, чтобы исключить необходимость в противовесе 26.Если розетка используется для поддержки раковины или выдвижных ящиков, противовес 26 может быть устранен.

Угловая скоба 166 опорной плиты может потребоваться для использования с более длинной опорной плитой 156, чтобы помочь в стабилизации подъемного узла 20. Однако угловая опора опорной плиты 166 должна быть ниже самой нижней точки подставки для ног кресла-коляски.

Основной канал 22 может быть заменен конструкционной сталью другого типа, например прямоугольной конструкционной сталью, или могут использоваться совершенно другие конфигурации.Кроме того, если шарнирное гнездо 32 будет применяться к гидромассажной ванне или другой аналогичной конструкции, может потребоваться прикрепить основной канал 22 болтами непосредственно к боковой стороне гидромассажной ванны или другой аналогичной конструкции, что значительно уменьшит длину основного канала 22. Аналогичным образом, основной канал 22 может быть связан с операционным столом с целью создания поворотного гнезда 32 для стабилизирующей руки, которая может удерживать и стабилизировать движения врача. В этом случае длина основного канала 22 может быть значительно уменьшена, поскольку может быть устранена необходимость в противовесе 26.

Размер всех частей может варьироваться в зависимости от конструкции. Таким образом, уголки, используемые для поперечного крепления к станине, могут быть изготовлены из листовой стали, размер которых соответствует конкретному применению. В качестве альтернативы его можно заменить двумя тросами, причем один трос расположен по обе стороны от основного канала 22. В этом случае поддерживающее натяжение уменьшит нестабильность и возможность коробления поперечной распорки из углового железа при воздействии на сжатие. Однако не все конфигурации монтажа подходят для кабельных опор.Если поворотная розетка 32 должна находиться рядом с изголовьем или изножьем кровати, то расстояние от существующей рамы кровати будет недостаточным для монтажа кабелей. Однако, если поворотное гнездо 32 расположено рядом с центром кровати, конфигурация крепления кабеля будет более эффективным решением, учитывая, что рама кровати достаточна для того, чтобы выдерживать дополнительную нагрузку.

РИС. 5 показана выталкивающая пластина 168 с вертикальным каналом, предназначенная, главным образом, для использования в приложениях, требующих опорной плиты с приводом от двигателя.В случае стационарной опорной плиты вертикальная выталкивающая пластина 168 может быть исключена, поскольку вместо нее будут использоваться болты регулировки высоты опоры. Листовая сталь для выталкивающей пластины 168 вертикального канала и вертикального канала 140 может быть заменена конструкционной сталью прямоугольного сечения. В этом случае может потребоваться замена внутреннего элемента 142 на прямоугольный стальной аналогичный элемент меньшего размера.

Основная вертикальная угловая распорка 170 используется для повышения устойчивости подъемного узла 20 за счет образования дополнительного соединения между вертикальным каналом 140 и основным каналом 22.Один конец основного вертикального углового раскоса 170 соединяется с вертикальным каналом 140 в одном из ряда отверстий 172 для регулировки высоты опоры основания. Затем дистальный конец соединяется с основным каналом 22 в заданном положении. Когда вертикальный канал 140 поднимается или опускается, основной вертикальный угловой раскос 170 необходимо соответствующим образом перемещать вдоль вертикального канала 140. Основной вертикальный угловой раскос 170 может быть изготовлен из различных материалов, таких как листовая или коробчатая сталь, в зависимости от области применения и веса поддерживающей нагрузки.В некоторых случаях его можно полностью исключить.

Отверстия 172 для регулировки высоты опоры основания можно исключить, если в конструкции используются приводной двигатель 148 линейного привода и выталкивающая пластина 168 вертикального канала. Другой иллюстративный вариант осуществления включает в себя отверстия 172 для регулировки высоты и выталкивающую пластину 168 вертикального канала с возможностью установки приводного двигателя 148 линейного привода, если это необходимо. Кроме того, можно добавить больше регулировочных отверстий для различной высоты монтажной конструкции.

По крайней мере, один болт 174 для регулировки высоты используется для соединения основного вертикального углового раскоса 170 с вертикальным каналом 140. Болты 174 для регулировки высоты должны быть выбраны из высококачественных материалов и размеров, таких как болты класса 8, которые полностью проходят через вертикальный канал 140 и внутренний элемент 142. Если выталкивающая пластина 168 вертикального канала не используется, то для устойчивости можно использовать множество болтов.

Хотя прикроватная поворотная розетка предназначена для крепления к уже существующим конструкциям, вполне возможно построить кровать или другую конструкцию с поворотной розеткой, встроенной в конструкцию.Такой дизайн должен включать концепцию использования кровати как части или всего опорного основания. Другие проекты также захотят включить концепцию предоставления пространства для ног для человека, прикованного к инвалидной коляске. Кроме того, в проектах может потребоваться включить концепцию создания узла крана менее навязчивым путем включения узла крана в конструкцию станины настолько хорошо, что он будет полностью скрыт. Этого можно добиться, либо встроив узел крана в изголовье или изножье, либо полностью сложив узел крана в сторону кровати.Альтернативным методом сокрытия навязчиво выглядящего узла крана было бы сокрытие узла крана и шарнирного соединения какой-либо формой кукольного искусства. Например, подъемный узел может выглядеть на поверхности как животное, такое как слон или дружелюбный динозавр, для использования в реабилитационных больницах, где есть дети. Другие конструкции также могут быть использованы, не выходя за рамки объема настоящего изобретения.

В то время как одно из применений поворотного гнезда предназначено для подъема человека краном, поворотное гнездо разработано как многогранное гнездо, которое может поддерживать множество устройств, используемых людьми в области здравоохранения.В дополнение к уже раскрытому альтернативному устройству, поддерживаемому поворотной розеткой, в следующем неполном списке описаны другие устройства, которые могут использовать преимущества возможностей поворотной розетки, включая поддержку: книги для чтения, компьютера, телевизора, видеомагнитофон, стереосистема, пульты дистанционного управления, выключатель безопасности пациента, наборы карманов для многих предметов, включая, помимо прочего, аптечку, набор для катетера, набор для ухода за кишечником, сотовый телефон, выключатель света или сам свет. , а также различные элементы управления для людей с проблемами вербального общения.Кроме того, поворотное гнездо можно прикрепить к каркасу кровати, инвалидной коляске, устройству для стояния на животе, электрическому стимулятору для упражнений, тренажеру для поднятия тяжестей, автокреслу, гидромассажному бассейну, гребному тренажеру или настоящей гребной лодке, легкому креслу с откидной спинкой. , душ или ванна, матрас для упражнений, как в реабилитационных больницах, операционный стол для эффективного, надежного и надежного перемещения пациента или операционных инструментов.

Хотя были раскрыты электродвигатели для управления и регулировки различных механических компонентов подъемного узла, можно использовать альтернативный источник энергии, такой как человеческая сила.В этом случае отдельный пользователь может манипулировать и управлять узлом или различными компонентами узла непосредственно собственными силами. В тех случаях, когда это трудно достижимо, может быть желательным сохранение отдельной мощности для последующего использования. Компоненты, которые должны быть установлены вместе с узлом подъемника, чтобы обеспечить возможность использования силы человека, включают в себя, но не ограничиваются этим, насос для упражнений или паяльную трубку, сосуд под давлением, аккумулятор, маховик, резервуар для жидкости, механизмы ранга и т.п.Кроме того, компоненты для передачи энергии включают, но не ограничиваются ими, электрические, гидравлические, газовые, воздушно-масляные и т.п.

Все детали могут быть изготовлены из различных материалов, включая, помимо прочего, металлические сплавы, алюминий, вольфрам, сталь, нержавеющую сталь, композитные стали, пластмассы, стекловолокно, композитные пластики, армированные пластмассы, керамику, армированную металлическими волокнами, армированную керамикой стекловолокно , стекловолокно, армированное цементом, и другие материалы могут использоваться до тех пор, пока присущие им структурные свойства таковы, что удовлетворяют потребности конструкций, для которых они используются.

Несмотря на то, что настоящее изобретение было описано в отношении его иллюстративных вариантов осуществления, специалисты в данной области техники признают, что могут быть сделаны различные другие модификации, добавления и/или исключения в форме и деталях без отклонения от сущности и объема изобретения. .

Основные термины, которые следует знать

Краны бывают всех форм и размеров.


Краны бывают всех форм и размеров.

От башенных кранов, которые используются для строительства высотных зданий, до мостовых кранов, используемых на фабриках и производствах, и каждое промежуточное оборудование имеет свои уникальные характеристики, характеристики, грузоподъемность и потребности в транспортировке.

Даже если вы новичок в кранах и строительстве, вы, вероятно, видели мобильный кран в действии или, по крайней мере, проезжали мимо одного из них на шоссе, когда его перевозили на строительную площадку.

В этой статье мы поговорим о мобильных кранах в разбивке:

  • Типы мобильных кранов
  • Глоссарий частей мобильных и локомотивных кранов
  • Руководящие органы и стандарты

Типы мобильных кранов 9005


  • Коммерческий грузовик установлен
  • колесо Краны

    В соответствии с Американского общества инженеров-механиков (ASME) B30.5 Мобильные и локомотивные краны  Стандартно, коммерческий автокран состоит из вращающейся надстройки, стрелы, рабочего оборудования и одного или нескольких рабочих мест оператора, установленных на раме, прикрепленной к шасси коммерческого грузовика, обычно сохраняя способность тянуть полезную нагрузку, мощность которой источник обычно питает кран. Его функция состоит в том, чтобы поднимать, опускать и раскачивать грузы на различных радиусах.

    Гусеничные краны

    Гусеничные краны, также известные как решетчатые краны, стреловые решетчатые краны, решетчатые гусеничные тележки, телескопические гусеничные тележки и т. д.– самые большие из мобильных кранов. Это краны большой грузоподъемности, которые используют «цистерноподобные» гусеницы для перемещения по строительной площадке и могут поднимать более 2500 тонн.

    Гусеничные краны могут поднимать самые тяжелые грузы и требуют наибольшей сборки на месте из всех мобильных кранов. В зависимости от размера крана и веса груза, который он предназначен для подъема, сборка на месте может включать:

    • Крепление гусениц
    • Сборка решетчатой ​​стрелы
    • Добавление противовесов

    Гусеничные краны не требуют использование аутригеров в качестве гусениц обеспечивает достаточную устойчивость.Из-за обширной сборки на месте, массивных размеров и гусениц гусеничные краны не разрешены для использования на дорогах.

    Гусеничные краны могут использовать решетчатую или телескопическую стрелу. Те, которые используют решетчатую стрелу, могут поднимать более тяжелые грузы на большую высоту и на большее расстояние, чем те, которые используют телескопическую стрелу.

    Колесные краны (с несколькими постами управления)

    ASME B30.5 Мобильные и локомотивные краны  Стандарт относится к колесным кранам (с несколькими постами управления), состоящим из вращающейся надстройки, рабочего оборудования и поста оператора и стрела, установленная на крановой тележке, оснащенной осями и колесами с резиновыми шинами для передвижения, источником энергии и подъемными станциями для движения и эксплуатации.Его функция состоит в том, чтобы поднимать, опускать и раскачивать грузы на различных радиусах.

    Краны на колесном ходу (с одним постом управления)

    Краны на колесном ходу с одним постом управления – это краны, состоящие из вращающейся надстройки, рабочего оборудования, поста оператора и стрелы, установленные на крановой тележке, оснащенной осями и колесами с резиновыми шинами для путешествий, источник питания и подъемные станции для вождения и эксплуатации. Его функция состоит в том, чтобы поднимать, опускать и раскачивать грузы на различных радиусах.



    Краны для пересеченной местности

    Краны для пересеченной местности, также известные как краны «RT», представляют собой тип мобильных кранов, специально разработанный для движения по бездорожью в сложных условиях, включая грязь, снег и т. д.

    Краны повышенной проходимости установлены на четырех колесах и используют телескопическую стрелу для подъемно-транспортных операций до 165 тонн. Благодаря своей компактной раме они удобны для перемещения и подъема груза в ограниченном пространстве. Краны RT часто применяются в тех случаях, когда можно использовать гусеничный кран, но требуется меньшая грузоподъемность или перемещение в ограниченном пространстве.

    Поскольку краны RT смонтированы на ходовой части с шинами, их легко установить и транспортировать с площадки на площадку, но они не разрешены для использования на дорогах.Эти краны управляются из кабины, которая поворачивается над ходовой частью в тандеме с движением стрелы. Их требования к сборке на месте включают стабилизацию крана для подъема с использованием аутригеров.

    Вездеходные краны

    Вездеходный кран — это тип мобильного автокрана, который может перемещаться как по дорогам (на высоких скоростях по шоссе), так и по большинству внедорожных поверхностей. Как и большой грузовик, эти краны имеют от четырех до 18 шин в зависимости от размера крана.

    Телескопическая стрела, установленная на кузове грузовика, используется для подъема и перемещения грузов. Вездеходные краны могут поднимать гораздо больше, чем краны повышенной проходимости, — грузоподъемностью до 1200 тонн, — но они менее способны перемещаться в экстремальных условиях или в ограниченном пространстве.

    Вездеходные краны управляются из кабины, которая поворачивается над кузовом грузовика одновременно с движением стрелы. Кран требует некоторой сборки на месте, так как он стабилизируется выносными опорами и уравновешивается противовесами.

    Локомотивные краны

    Локомотивные краны состоят из вращающейся надстройки с силовой установкой, рабочим оборудованием и стрелой, установленной на основании или вагоне, оборудованном для движения по железнодорожному полотну. Он может быть самоходным или приводиться в движение внешним источником. Его функция состоит в том, чтобы поднимать, опускать и раскачивать грузы на различных радиусах.

    Несущий палубный кран

    Несущий палубный кран состоит из вращающейся телескопической стрелы, установленной на небольшой плоской платформе с четырьмя колесами. Эти краны используют аутригеры и, как правило, поднимают грузы весом от 4 до 10 тонн.Как следует из названия, эти краны перемещают материалы по площадке, поднимая и загружая их на палубу.

    Глоссарий деталей кранов


    *** Термины, определенные в стандарте ASME B30.5 «Мобильные и локомотивные краны» машина.

    Индикатор угла (стрела) — Аксессуар, измеряющий угол наклона стрелы по отношению к горизонтали.

    Устройство защиты от двух блокировок — Устройство, которое при активации отключает все функции крана, движение которых может вызвать блокировку.

    Вспомогательный подъемник — Второстепенная канатная система подъема, используемая либо вместе с основной системой подъема, либо независимо от нее.

    Ось вращения — Вертикальная ось, вокруг которой вращается надстройка крана.

    Ось — Вал или шпиндель, с которым или вокруг которого вращается колесо.На колесных кранах это относится к типу узла оси, включая корпуса, зубчатую передачу, дифференциал, подшипники и монтажные приспособления.

    Ось (тележка) — Две или более осей, установленных тандемно на раме таким образом, чтобы распределять нагрузку между осями и обеспечивать вертикальные колебания колес.

    Балласт — Груз, используемый для увеличения веса машины и обеспечения устойчивости при подъеме рабочих грузов (обычно связанных с локомотивными кранами).

    Основание (монтажное) — Подвижное основание, на котором монтируется вращающаяся надстройка локомотива или гусеничного крана.

    Стрела (кран) — Элемент, шарнирно прикрепленный к вращающейся надстройке и используемый для поддержки подъемного механизма.

    Угол стрелы — Угол выше или ниже горизонтали продольной оси базовой секции стрелы.

    Подъемник стрелы  Механизм — Средства для поддержки стрелы и управления углом наклона стрелы.

    Наконечник стрелы — Внешний конец стрелы крана, содержащий узел подъемного шкива.

    Шкив в сборе с наконечником стрелы — Блок шкивов и штифта, являющийся неотъемлемой частью наконечника стрелы.

    Ограничитель стрелы — Устройство, используемое для ограничения угла наклона стрелы в максимальном рекомендованном положении.

    Тормоз — Устройство, используемое для замедления или остановки движения.

    Кабина — Кожух, который закрывает вращающееся оборудование надстройки или рабочее место оператора или водителя.

    Муфта — Средство для включения или отключения мощности.

    Коммерческий грузовой автомобиль — Коммерческий автомобиль, предназначенный в первую очередь для перевозки имущества, связанного с бизнесом и промышленностью.

    Противовес — Груз, используемый для увеличения веса машины и обеспечения устойчивости при подъеме рабочих грузов.

    Крановая тележка — Ходовая часть колесного крана, специально разработанная для транспортировки вращающейся надстройки крана.Он может иметь или не иметь собственный механизм перемещения. Он отличается от коммерческого грузового автомобиля тем, что не предназначен для перевозки персонала, материалов или оборудования, кроме поворотной надстройки крана.

    Точки пересечения — При многослойной намотке каната на барабан, те точки контакта каната, где канат пересекает предыдущий слой каната.

    Уполномоченное лицо – Лицо, выбранное или назначенное работодателем или представителем работодателя как компетентное для выполнения определенных обязанностей.

    Барабан — Цилиндрический элемент, вокруг которого наматывается канат для подъема и опускания груза или стрелы.

    Динамическая (нагрузка) — Нагрузки, поступающие на машину или ее компоненты из-за ускоряющих или замедляющих сил.

    Точка фланца — Точка контакта между канатом и фланцем барабана, где канат меняет слои.

    Портал (А-образная рама) — Несущая рама, выступающая над надстройкой, к которой крепятся опорные канаты стрелы.

    Подъемный механизм — Подъемный барабан и система запасовки канатов, используемые для подъема и опускания грузов.

    Удлинитель — Удлинитель, прикрепленный к наконечнику стрелы, чтобы обеспечить дополнительную длину стрелы для подъема определенных грузов. Удлинитель может быть на одной линии со стрелой или смещен под разными углами в вертикальной плоскости стрелы.

    Ограничитель обратного хода стрелы — Устройство, удерживающее стрелу от опрокидывания назад.

    Строительная площадка -Рабочая зона определена договором на строительство.

    Нагрузка (рабочая) — Внешняя нагрузка в фунтах (килограммах), приложенная к крану, включая вес оборудования для крепления груза, такого как нижний грузовой блок, скобы и стропы.

    Грузовой блок, нижний — Сборка крюка или скобы, вертлюга, шкивов, штифтов и рамы, подвешенных на подъемных канатах.

    Грузовой блок, верхний — Сборка скобы, вертлюга, шкивов, штифтов и рамы, подвешенных к острию стрелы.

    Индикатор нагрузки — Устройство, измеряющее вес груза.

    Номинальная грузоподъемность — Номинальная нагрузка крана в фунтах (килограммах), установленная изготовителем в соответствии с Разделом 5-1.1 стандарта ASME B30.5 Мобильные и локомотивные краны .

    Приспособление для подъема стрелы — Переднее приспособление для мобильного крана, в котором используется верхняя рабочая стрела или гусек, способный изменять угол во время работы и устанавливаемый поверх нижней основной стрелы. Это отличается от фиксированной стрелы, рабочий угол которой нельзя изменить во время работы.Как правило, также можно изменить рабочий угол нижней стрелы.

    Мачта (стрела) — Рама, шарнирно закрепленная на петле стрелы или рядом с ней для использования в связи с поддержкой стрелы. Головка мачты обычно поддерживается и поднимается или опускается с помощью канатов подъема стрелы.

    Мачта (укосина) — Рама, шарнирно закрепленная на конце стрелы или рядом с ней для использования в сочетании с поддержкой укосины.

    Нормальные условия эксплуатации (краны с кабиной или стационарным управлением) — Условия, при которых кран выполняет функции в соответствии с рекомендациями производителя по эксплуатации.В этих условиях оператор находится за рабочими органами управления на кране. На кране не должно быть других лиц, кроме назначенных.

    Нормальные условия эксплуатации (краны с наземным или напольным управлением) — Условия, при которых кран выполняет функции в соответствии с рекомендациями производителя по эксплуатации. В этих условиях оператор находится у органов управления, установленных на кране, но управляется оператором вне крана. На кране не должно быть других лиц, кроме назначенных.

    Нормальные условия эксплуатации (краны с дистанционным управлением) — Условия, при которых кран выполняет функции в соответствии с рекомендациями производителя по эксплуатации. В этих условиях оператор находится за рабочими органами управления, не прикрепленными к какой-либо части крана. На кране не должно быть других лиц, кроме назначенных.

    Вспомогательное средство — Аксессуар, предоставляющий информацию для облегчения работы крана или обеспечивающий управление определенными функциями без участия оператора при обнаружении ограничивающих условий.

    Примеры таких устройств включают, но не ограничиваются, следующее: устройство против двух блоков, индикатор номинальной грузоподъемности, ограничитель номинальной грузоподъемности (нагрузки), указатель угла или вылета стрелы, устройство отключения подъема решетчатой ​​стрелы, указатель длины стрелы , индикатор уровня крана, индикатор вращения барабана, индикатор нагрузки и индикатор скорости ветра.

    Выносные опоры — Выдвижные или фиксированные элементы, прикрепленные к монтажному основанию, которые опираются на опоры на внешних концах, используемые для поддержки крана.

    Собачка (Собака) -Устройство для надежного удерживания члена от движения в одном или нескольких направлениях.

    Полезная нагрузка -Груз или грузы, перевозимые шасси коммерческого грузовика с места на место.

    Подвеска — Веревка или прядь определенной длины с фиксированными концами.

    Опускание с силовым управлением -Система или устройство силовой передачи, кроме тормоза грузоподъемного механизма, которое может управлять скоростью опускания механизма грузоподъемного механизма.

    Квалифицированное лицо — Лицо, которое, обладая признанной степенью в соответствующей области или сертификатом о профессиональном статусе, или которое, благодаря обширным знаниям, обучению и опыту, успешно продемонстрировало способность решать или разрешать проблемы, связанные с к предмету и работе.

    Рельсовый зажим — Металлическое устройство в виде щипцов, устанавливаемое на вагон крана локомотива, которое может быть присоединено к пути.

    Индикатор номинальной грузоподъемности — Устройство, которое автоматически контролирует радиус, вес груза и номинальную грузоподъемность и предупреждает крановщика о состоянии перегрузки.

    Ограничитель номинальной грузоподъемности (грузоподъемности) — Устройство, которое автоматически контролирует радиус, массу груза и номинальную грузоподъемность и предотвращает движения крана, которые могут привести к перегрузке.

    Запасовка — Канатная система, в которой канат проходит вокруг барабанов и шкивов.

    Точка повторного захвата — При работе в режиме короткого цикла канат используется в один слой и многократно наматывается на короткий участок барабана.

    Канат — Относится к проволочному канату, если не указано иное.

    Канат, устойчивый к вращению — Проволочный канат, состоящий из внутреннего слоя прядей, уложенных в одном направлении, покрытых слоем прядей, уложенных в противоположном направлении. Это имеет эффект противодействия крутящему моменту за счет уменьшения склонности готовой веревки к вращению.

    Спусковой канат — Канат, проходящий вокруг шкивов или барабанов.

    Должен — Термин, используемый для обозначения того, что правило является обязательным и должно соблюдаться.

    Следует — Термин, используемый для обозначения того, что правило является рекомендацией, целесообразность которой зависит от фактов в каждой ситуации.

    Боковая нагрузка — Нагрузка, приложенная под углом к ​​вертикальной плоскости стрелы.

    Стабилизатор — Выдвижные или фиксированные элементы, прикрепленные к монтажному основанию для повышения устойчивости крана, но не способные снять весь вес с колес или гусениц.

    Резервный кран — Кран, который не находится в постоянной эксплуатации, но используется время от времени или с перерывами по мере необходимости.

    Стоящая (оттяжка) веревка — Поддерживающая веревка, поддерживающая постоянное расстояние между точками крепления к двум компонентам, соединенным веревкой.

    Структурная компетентность — Способность машины и ее компонентов выдерживать напряжения, вызванные приложенными нагрузками.

    Надстройка — Вращающаяся верхняя конструкция рамы машины и установленное на ней рабочее оборудование.

    Качели -Вращение надстройки для перемещения грузов в горизонтальном направлении вокруг оси вращения.

    Механизм поворота — Механизм, участвующий в обеспечении поворота надстройки.

    Вертлюг — Несущий элемент с упорными подшипниками, обеспечивающий вращение под нагрузкой в ​​плоскости, перпендикулярной направлению нагрузки.

    Поворот — Вращение части крепления груза (крюка или скобы) грузового блока (нижнего) или узла крюка вокруг его оси подвески по отношению к грузовому тросу(ам).

    Тали — Набор канатов и шкивов, предназначенный для подъема, опускания или тяги.

    Телескопическая стрела — Состоит из базовой стрелы, из которой выдвигается одна или несколько секций стрелы для увеличения длины.

    Транзит — Перемещение или транспортировка крана с одной рабочей площадки на другую.

    Передвижение — Функция перемещения машины своим ходом из одного места в другое на стройплощадке.

    Функция предотвращения повреждения двух блоков -Система, которая останавливается при возникновении двух блоков, не вызывая повреждения подъемного каната или компонентов механизма крана.

    Функция предупреждения о двух блоках -Предупреждающее устройство для предупреждения оператора о надвигающемся состоянии двух блоков.

    Два блока — Состояние, при котором нижний грузовой блок или крюк в сборе соприкасаются с верхним грузовым блоком или блоком шкива на конце стрелы.

    Колесная база -Расстояние между центрами передней и задней осей. Для сборки с несколькими осями центр оси для измерения колесной базы принимается за среднюю точку сборки.

    Хлыст (несущий или вспомогательный) — Вторичная канатная система, обычно с меньшей грузоподъемностью, чем основная канатная система.

    Головка лебедки — Катушка с механическим приводом для перемещения грузов за счет трения между волокном или проволочным канатом и катушкой.

    Руководящие органы и стандарты


    OSHA — Управление по охране труда и технике безопасности, которое публикует федеральные стандарты и общие требования безопасности для широкого круга отраслей.Их правила обеспечиваются штрафами и пенями.

    ASME — Американское общество инженеров-механиков. Эта организация публикует более подробные/актуальные стандарты, чем OSHA. Часто упоминается OSHA.

    ANSI — Американские национальные институты стандартов. ANSI — это частная организация, которая работает практически во всех отраслях промышленности, чтобы обеспечить общую основу для разработки справедливых стандартов и систем оценки соответствия качества.

    Рекомендации производителя. Конкретная информация об использовании, уходе, осмотре и техническом обслуживании продукта, разработанная фактическим производителем.Часто упоминается OSHA.

    Правила и рекомендации компании — правила безопасности, разработанные вашим работодателем с учетом его потребностей.

    Подведение итогов


    Хотя невозможно узнать все о мобильных кранах, прочитав всего одну статью, пусть она станет отправной точкой в ​​вашем стремлении получить больше знаний о грузоподъемном бизнесе и о том, как ваша компания может максимизировать свои инвестиции, выбор правильного типа оборудования для удовлетворения потребностей вашего следующего проекта.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.