Урал 4320 рама: Рамы для автомобилей УРАЛ | «РЕГИОН-СЕРВИС»

Содержание

Компоненты рамы, платформы и кабины Урал-4320

_________________________________________________________________________________________

Компоненты рамы, платформы и кабины Урал-4320

Рама автомобиля Урал-4320, Урал-5557

Ходовая часть автомобиля Урал-4320, 5557 служит для обеспечения непосредственного взаимодействия с дорожной или грунтовой поверхностью.

Ходовая часть Урал-4320 состоит из рамы, подвески и мостов.

Рама Урал-4320, 5557 является остовом автомобиля.

Рис.35 Рама автомобилей Урал-4320, 5557

13 —лонжероны рамы; 12, 14, 16, 19, 21 — поперечные балки; 11 — подкладка кронштейна задней подвески; 15 — задний кронштейн передней подвески, 18— передний кронштейн передней подвески; 20— задний буфер, 22— поперечина сцепного прибора; 24 — буксирный крюк; 25 — передний буфер;

Рама Урал-4320, 5557 предназначена для установки и крепления двигателя, агрегатов трансмиссии, ходовой части, дополнительного и специального оборудования, механизмов органов управления, а также кабины и кузова.

На автомобилях Урал-4320, 5557 применяют лонжеронные клепаные рамы.

Рама автомобиля Урал-4320, 5557 клепаная, состоит из двух штампованных лонжеронов переменного сечения, соединенных между собой поперечинами и передним буфером.

Уход за рамой Урал-4320, 5557 заключается в наблюдении за состоянием болтовых и заклепочных соединений.

Необходимо следить за тем, чтобы не нарушалась геометрическая схема рамы и прочность ее элементов.

Если заклепки ослабли, срубите их и замените новыми.

Допускается ослабленные или срезанные заклепки заменять на резьбовые соединения болтами класса прочности 8.8 и гайками с контргайками.

Буксирный прибор (крюк) автомобилей Урал-4320, 5557 крепится в специальной поперечине.

Уход за буксирным крюком заключается в смазке и очистке его от грязи.

Рис. 36. Прибор буксирный (крюк) автомобилей Урал-4320, 5557

1-гайка; 2-корпус; 3-кольцо нажимное; 4-элемент упругий; 5-крюк буксирный; 6-втулка направляющая; 7,9-масленки; 8-шплинт стопорный; 10-пластина стопорная; 11-болт

Направляющие стержня буксирного крюка Урал-4320, 5557 смазываются через масленки при техническом обслуживании автомобиля.

Крюк буксира автомобиля Урал-4320 в опоре корпуса 2 (рис. 36) и втулке 6 должен свободно вращаться от руки.

Осевое перемещение крюка в корпусе допускается не более 0,5 мм.

Для обеспечения его заверните гайку 1 до появления зазора между корпусом 2 и нажимным кольцом 3 за счет деформации упругого элемента (определяется по свободному перемещению буксирного крюка).

Затем гайку отверните до исключения осевого перемещения крюка и зафиксируйте стопорной пластиной с болтом.

Стопорная пластина 10 вместе с болтом 11, завернутым в ее отверстие, и стержень буксирного крюка могут перемещаться на величину зазоров в соединении.

При работе с прицепом установите стопорный шплинт 8.

Кабина автомобиля Урал-4320, 5557

Кабина автомобиля Урал-4320, 5557 закрытая, трехместная, цельно-металлическая, с глухим ветровым окном и теплоизоляцией, крепится к раме в четырех точках через резиновые подушки.

При деформации рамы упругое крепление предохраняет панели кабины Урал-4320 от перенапряжения.

Кабина Урал-4320, 5557 оборудована пневматическим стеклоочистителем, омывателем ветровых стекол и отопителем.

Стеклоочиститель ветровых стекол кабины Урал-4320, 5557 включен в пневматическую систему автомобиля.

Он состоит из пневматического двигателя с золотниковым распределением и механизмом укладки щеток по нижней кромке стекла, двух щеток, тяг и рычагов привода щеток.

Включается стеклоочиститель поворотом головки крана против часовой стрелки.

Кран расположен на панели приборов кабины Урал-4320, 5557.

Вращая головку крана, можно регулировать скорость движения теток стеклоочистителя.

При повороте головки крана против часовой стрелки интенсивность работы щеток увеличивается.

При повороте головки крана по часовой стрелке до упора стеклоочиститель выключается.

По окончании работы щетки должны укладываться по нижней кромке стекла.

Если механизм укладки щеток не сработал, кран вторично включается и выключается водителем.

Омыватель ветровых стекол кабины Урал-4320, 5557 состоит из насоса, бачка с жидкостью объемом 1,5 л, шлангов, двух распылителей.

Насос диафрагменного типа установлен с левой стороны кабины на полу.

Бачок расположен на левой боковине капота.

Вода из бачка насосом подается по шлангам к распылителям и омывает ветровые стекла при нажатии на педаль.

Стекла кабины Урал-4320, 5557 промываются с одновременным включением стеклоочистителей. Направление струи регулируется положением жиклера распылителя.

При отрицательных температурах в бачок заливается незамерзающая жидкость.

Двери кабины автомобиля Урал-4320, 5557 оборудованы замками и стеклоподъемниками.

При закрывании двери кабины верхний направляющий шип замка входит в паз фиксатора и предохраняет дверь от провисания.

Собачка замка входит в соприкосновение с фиксатором двери и, поворачиваясь, запирает дверь.

В этом положении собачка фиксируется защелкой и фиксатором.

Замки дверей в закрытом положении могут быть зафиксированы.

Для этого необходимо повернуть рукоятки привода замков на себя.

При закрытых замках поводок 3 замка стопорит защелку, не позволяя ей выйти из зацепления с фиксатором.

Замок двери водителя, кроме того, может закрываться снаружи специальным ключом.

Открывают замок двери кабины Урал-4320, 5557 поворотом рукоятки привода замка от себя или нажатием на кнопку наружной ручки.

При этом защелка освобождает фиксатор и собачка под действием пружины возвращается в исходное положение.

Окна дверей снабжены опускающимися и поворотными стеклами.

Стекла дверей кабины опускаются и поднимаются подъемными механизмами рычажного типа.

Отопитель кабины Урал-4320, 5557

Кабина Урал-4320 обогревается воздухом, нагретым в отопителе, который включен в систему охлаждения двигателя.

Рис. 37. Схема действия отопителя кабины Урал-4320, 5557 и обдува ветрового стекла

1-патрубок подачи теплого воздуха для обдува ветровых стекол; 2-рукоятка привода наружного люка; 3-распределитель воздухообогрева; 4-рычаг привода заслонок распределителя воздухообогрева; 5-рычаг привода внутреннего люка; 6-электродвигатель с вентилятором в сборе; 7-крышка люка внутреннего; 8-радиатор отопителя; 9-труба водоотводящая из радиатора отопления; 10-труба водоподводящая; 11-краник; 12-крышка люка наружного; 13-дефлектор

Поступление воздуха снаружи к радиатору отопителя Урал-4320, 5557 регулируется с помощью крышки 12 (рис. 37) наружного люка и из кабины крышкой 7 внутреннего люка.

При включенном вентиляторе отопителя кабины Урал-4320, 5557 нагретый воздух попадает в распределитель 3 воздухообогрева, откуда посредством управляемых заслонок распределяется по кабине.

Управление заслонками осуществляется рычагом 4.

При верхнем положении рычага воздух поступает через дефлекторы 13 на обдув стекол, при нижнем — для обогрева ног водителя и пассажиров.

При изменении положения рычага относительно крайних положений соответственно меняется количество воздуха, поступающего на обдув стекол и обогрев ног водителя, пассажиров.

Крышка 7 внутреннего люка управляется рычагом 5. В верхнем положении рычага люк открыт, в нижнем — закрыт.

Оптимальное положение органов управления отоплением кабины Урал-4320, 5557:

одновременный забор воздуха снаружи через люк, регулируемый крышкой 12, из кабины через внутренний люк, закрываемый крышкой 7, и подача нагретого воздуха на ветровые стекла, ноги водителя и пассажиров установкой рычага 4 в среднее положение.

Выключатель вентилятора помещен на панели приборов.

Краник 11, расположенный на правой водяной трубе двигателя, должен быть открыт во время эксплуатации при отрицательных температурах воздуха.

В летнее время отопитель кабины Урал-4320, 5557 необходимо отключить от системы охлаждения, закрыв краник 11.

В случае использования воды в качестве охлаждающей жидкости при отрицательных температурах, кран отопителя кабины Урал-4320 следует закрыть перед заправкой системы охлаждения для предупреждения попадания холодной воды в радиатор отопителя и ее замерзания.

Для дополнительного обогрева кабина Урал-4320, 5557 оборудована автономной отопительной установкой (АОУ).

Автономная отопительная установка находится внутри кабины на полу под сиденьем пассажира.

Вентилируется кабина Урал-4320, 5557 через люки системы отопления, проемы поворотных и опускных стекол дверей.

При недостаточной естественной вентиляции кабины Урал-4320 откройте наружный люк и включите вентилятор.

Сиденья водителя и пассажиров раздельные, амортизирующий элемент — резиновые ремни и губчатая резина.

Положение сиденья водителя можно регулировать, перемещая его вперед или назад.

Предел регулировки 110 мм. Ручкой, находящейся с левой стороны подставы или с правой стороны подставы, сиденье фиксируется в нужном положении.

Сиденье водителя имеет механизм изменения наклона подушки и положения сиденья по высоте с пределом регулирования 80 мм.

Для изменения положения сиденья по высоте отверните два передних винта с левой и правой сторон сиденья.

Установив необходимую высоту его передней части, заверните винты на несколько оборотов, но не туго, ослабьте крепление задней части сиденья отворачиванием двух винтов на четыре-пять оборотов.

Окончательно отрегулировав положение сиденья, надежно закрепите винты.

Коническая часть винта должна быть зафиксирована в одном из пяти конусных углублений.

Спинка сиденья водителя имеет регулировку угла наклона.

Для изменения угла наклона спинки отверните на два-три оборота с левой и правой сторон сиденья гайки и, выбрав нужное положение спинки, снова их надежно заверните, или воспользуйтесь рукояткой, находящейся с левой стороны сиденья.

Оперение автомобиля Урал-4320, 5557

Для удобства обслуживания двигателя и ремонта отдельные узлы оперения выполнены разъемными.

Оперение Урал-4320, 5557 крепится к раме через резиновую опорную подушку, а к кабине — через резиновые буфера.

Капот аллигаторного типа с углом открытия 90°.

Платформа автомобиля Урал-4320, 5557

Платформа автомобилей Урал-4320-10, Урал-4320-31, Урал-4320-0911-30 с одним откидным задним бортом.

Общий вид и элементы крепления платформы Урал-4320, 5557 на раме показаны на рис. 38.

Рис. 38. Крепление платформы Урал-4320, 5557 на раме

1-дуги тента в транспортном положении; 2-стремянки; 3-кронштейн крепления платформы к раме автомобиля; 4-борт боковой надставной; 5-борт боковой; 6-цепь запора заднего борта; 7-борт передний надставной; 8-кронштейн крепления переднего среднего сиденья; 9-борт передний; 10-сиденья боковые платформы; 11-кронштейны крепления заднего среднего сиденья; 12-борт задний; 13-кнопка сигнала водителю; 14-сиденье среднее платформы;

Четыре передние стремянки (по две с каждой стороны) имеют пружинные амортизаторы.

Размер пружины в рабочем состоянии должен находиться в пределах 80-—81 мм.

Между верхними полками лонжеронов рамы и продольными балками основания платформы Урал-4320 поставлены деревянные прокладки.

Задний борт платформы Урал-4320, 5557 откидывающийся.

На переднем и боковых бортах имеются надставные решетки; в надставные решетки боковых бортов устанавливаются дуги тента, которые скрепляются распорками.

Съемный тент в передней части имеет окно и клапаны для вентиляции. Дуги тента в нерабочем положении устанавливаются в специальные гнезда передней части платформы и крепятся ремнями.

Для перевозки людей платформа Урал-4320, 5557 оборудована тремя продольными рядами сидений. Боковые сиденья откидные.

Средний ряд сидений съемный, состоит из двух частей, которые в снятом положении закрепляются ремнями в специальных кронштейнах на шипах платформы.

Для безопасности пассажиров параллельно заднему борту пристегивается предохранительный ремень, который при движении должен быть пропущен за скобу спинки среднего сиденья.

На боковых бортах платформы Урал-4320, 5557 имеются ящики для хранения инструмента.

Платформа Урал-4320, 5557 оборудована сиденьями для перевозки людей, надставными решетками для переднего и боковых бортов и дугами тента с распорками.

Среднее сиденье может быть демонтировано и закреплено на переднем борту, боковые сиденья могут складываться для освобождения пространства при перевозке грузов.

Автомобиль Урал-4320, 5557 комплектуется тентом платформы.

Платформа автомобилей Урал-43202-0351-31, Урал-4320-0611-10, Урал-4320-0611-31 деревянная, с тремя откидными бортами.

Боковые борта в средней части соединены стяжкой из двух цепей.

При эксплуатации автомобиля Урал-4320, 5557 периодически проверяйте болтовые соединения деталей кабины, оперения, платформы и крепления их к раме; при обнаружении трещин в деталях заварите их и окрасьте.

При необходимости проведения сварочных работ поверхности деталей освободите от старого лакокрасочного слоя.

Перед подкрашиванием поврежденных мест (механические повреждения, трещины, сколы, ржавчина, сварочная копоть, брызги) старое лакокрасочное покрытие необходимо зачистить мелкозернистой или водостойкой шкуркой.

Зачищенную поверхность протереть ветошью, смоченной в бензине или растворителе, просушить и окрасить пульверизатором или мягкой кистью эмалью того же цвета в два слоя с выдержкой 5-10 мин.

Периодически снимайте и просушивайте коврик пола кабины, так как увлажненный коврик теряет свои теплоизоляционные свойства и способствует коррозии пола кабины.

 

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

УРАЛ 4320 40 (41) — Рама

1 4320Я-2800010-20

Рама в сборе

См. возможные варианты 
1
2 4320Я-1001012-20

Кронштейн передней опоры двигателя правый

См. возможные варианты 
1
3 4320Я-1001013-10

Кронштейн передней опоры двигателя левый

См. возможные варианты 
1
4 375-3506098

Угольник

См. возможные варианты 
1
5 4320Я-1001050

Кронштейн двигателя задний правый

См. возможные варианты 
1
6 250558-П29

Гайка М14-6Н

См. возможные варианты 
3
7 330026

Болт М14х115

См. возможные варианты 
1
8 5557Х-2905534

Кронштейн амортизатора правый в сборе

См. возможные варианты 
1
9 4320Я-1001051

Кронштейн двигателя задний левый

См. возможные варианты 
1
10 4320-2801024-01

Усилитель лонжерона правый

См. возможные варианты 
1
11 4320-2801025-01

Усилитель лонжерона левый

См. возможные варианты 
1
12 332702-П29

Болт М16х1,5х55

См. возможные варианты 
2
13 250561-П29

Гайка М16-6Н

См. возможные варианты 
3
14 252139-П2

Шайба 16.ОТ

См. возможные варианты 
1
15 336047-П29

Шайба 17

См. возможные варианты 
2
16 4320-2801100-01

Поперечина N2

См. возможные варианты 
1
17 4320У2-2801136

Опора кабины задняя

См. возможные варианты 
1
18 4320Я3-2801020

Лонжерон правый

См. возможные варианты 
1
19 44201Я-2801172

Поперечина N4

См. возможные варианты 
1
20 55571-2918154

Кронштейн балансира задней подвески правый

См. возможные варианты 
1
21 4320-2801184

Поперечина N5

См. возможные варианты 
1
22 375-3724042

Кронштейн крепления пучка

См. возможные варианты 
1
23 375-2918156

Пластина

См. возможные варианты 
1
25 330020-П29

Болт М14х35

См. возможные варианты 
1
26 4320-3506035

Кронштейн тормозного шланга

См. возможные варианты 
1
27 5323-4245039

Кронштейн

См. возможные варианты 
1
28 375-8501071

Угольник платформы нижний

См. возможные варианты 
1
29 4320Я3-2801021

Лонжерон левый

См. возможные варианты 
1
30 55571-2918155

Кронштейн балансира задней подвески левый

См. возможные варианты 
1
31 4320-2912612-01

Кронштейн буфера заднего моста

См. возможные варианты 
1
32 4320-3513029-01

Кронштейн воздушных баллонов

См. возможные варианты 
1
33 4322-2801152

Поперечина N3

См. возможные варианты 
1
34 4320-2902442

Кронштейн

См. возможные варианты 
1
35 4320-2902443

Кронштейн передней рессоры задний левый в сборе

См. возможные варианты 
1
36 375-2902640-10

Кронштейн дополнительного буфера

См. возможные варианты 
1
37 5557Х-2905535

Кронштейн амортизатора левый в сборе

См. возможные варианты 
1
38 250514-П29

Гайка М12-6Н

См. возможные варианты 
2
39 331970-П29

Болт М12х40

См. возможные варианты 
1
40 375-2902610-Б

Кронштейн буфера

См. возможные варианты 
1
41 4320-2902444

Кронштейн передней рессоры передний правый

См. возможные варианты 
1
42 4320-2902445

Кронштейн передней рессоры передний левый

См. возможные варианты 
1
43 332560-П29

Болт М14х45

См. возможные варианты 
1
44 4320Я3-2801082

Поперечина дополнительная

См. возможные варианты 
1
45 4320Я3-2801080

Поперечина N1

См. возможные варианты 
1

Рама Урал | Грузовики и спецтехника

Рама Урал усиленная

Рама автомобилей «Урал» лонжеронного типа состоит из двух лонжеронов и, которые соединены между собой шестью поперечинами и передним буфером.
Лонжероны рамы штампованные, из листовой стали переменного профиля, усиленные в средней и задней частях. Для буксирования автомобиля в передней части рамы установлены буксирные крюки. В задней части рамы в поперечине установлен буксирный прибор, снабженный пружиной двустороннего действия, которая смягчает ударные нагрузки на раму при езде с прицепом.
Рамы автомобилей Урал-377, Урал-375Н, Урал-377С, Урал-375СН имеют укороченные по высоте кронштейны балансира, снижающие погрузочную высоту платформы на 44 мм.
Рамы седельных тягачей в задней части укорочены и имеют два жестких буксирных крюка вместо буксирного прибора. Для обслуживания и защиты от забрызгивания грязью на рамах седельных тягачей установлены площадки.
Рама шасси автомобиля Урал-375А в отличие от рамы автомобиля Урал-375Д в задней части удлинена на 335 мм.

Техническое обслуживание рамы автомобиля Урал

Техническое обслуживание рамы рамы автомобиля Урал заключается в проверке ее геометрической формы, болтовых и заклепочных соединений.
Качество заклепочного соединения проверяют простукиванием заклепок молотком. Ослабленные заклепки следует заменить на новые или на болты с гайками. При ремонте заклепочного соединения в случае износа отверстий под заклепки (более 15% номинального диаметра), отверстия заварить и после разметки просверлить новые.
Прогибы и перекосы рамы определяют осмотром, а также проверкой при помощи линеек и шаблонов.
Геометрическую схему рамы проверяют, замеряя ее по диагонали на отдельных участках. Разность между каждыми двумя одноименными размерами по диагоналям не должна превышать 5 мм.
Разность по ширине переднего и заднего концов рамы должна быть не более 4 мм.
Править раму в холодном состоянии.
Техническое обслуживание буксирного прибора заключается в смазке и очистке его от грязи, подтяжке болтов крепления поперечины буксирного прибора к раме, в проверке поперечного зазора крюка в направляющих втулках. Гайка буксирного крюка должна быть завернута до положения, исключающего осевое перемещение крюка. Крюк при этом должен свободно вращаться от руки.

Ремонт рамы автомобиля Урал

В зависимости от качества сварочных работ ремонт лонжеронов является мерой, обеспечивающей ходимость автомобиля до замены отремонтированной рамы на новую. При обнаружении трещин в лонжеронах рамы провести следующие работы.
В конце трещины просверлить сквозное отверстие диаметром 3-5 мм. По всей длине трещины с обеих сторон сечения лонжерона на глубину мм под углом 90° разделать канавку под сварку. Сварной шов накладывать, начиная от просверленного отверстия и до конца трещины. Шов с внутренней стороны лонжерона зачистить до плотного прилегания усилительной накладки. С внутренней стороны заваренной трещины установить усилительную накладку швеллерного сечения, симметрично расположив ее относительно трещины. Приваривать усилительные накладки только продольными швами. Материалом усилительных накладок является лист толщиной 6-8 мм из малоуглеродистой стали.
На автомобилях выпуска до 1972 г. верхняя и нижняя части поперечины № 2 соединялись между собой заклепками. При обнаружении трещины на нижнем листе поперечины № 2 необходимо просверлить в конце трещины отверстие диаметром 3- 5 мм и установить накладку с креплением на болтах. Для крепления накладок можно использовать имеющиеся отверстия под заклепки или просверлить дополнительные отверстия 11 мм под болты 10 мм.
Материалом накладки является лист толщиной 5-8 мм из малоуглеродистой стали.
При обнаружении трещин на башмаках поперечины № 2 проходящих через крайние заклепки крепления к лонжерону необходимо срубить восемь крайних заклепок и на расстоянии 5 мм от срубленных заклепок просверлить сквозные отверстия 0 15 мм. Конец трещин на башмаках засверлить 0 3-5 мм, трещины заварить. Поперечину к лонжеронам крепить через усилительные накладки болтами М14Х 1,5X40, гайками М14Х1,5ХП, шайбами пружинными 14,2X23,2X4,5. Материалом усилительной накладки может служить стальной лист толщиной 5-8 мм. Примерные размеры накладки 90X32.
При ремонте лонжеронов рамы и поперечины № 2 рекомендуется применять электроды типа Э42А, Э46А, Э50А с диаметром стержня от 3 до 5 мм. После ремонта раму окрасить.

Рама • Урал 4320, 5557 • Урал • Запчасти

Урал 4320, 5557

АО «АЗ «УРАЛ»

4320П2-2803010

Россия

4320П2-2803010

Буфер передний

Артикул: 4320П2-2803010

Производитель: АО «АЗ «УРАЛ»

Наличие: под заказ

Заказать 4320П2-2803010 Буфер передний
подробнее

под заказ

Урал 4320, 5557

АО «АЗ «УРАЛ»

375-2803021

Россия

375-2803021

Подножка буфера

Артикул: 375-2803021

Производитель: АО «АЗ «УРАЛ»

Наличие: под заказ

Заказать 375-2803021 Подножка буфера
подробнее
Урал 4320, 5557

АО «АЗ «УРАЛ»

4320П2-2803040-01

Россия

4320П2-2803040-01

Заглушка

Артикул: 4320П2-2803040-01

Производитель: АО «АЗ «УРАЛ»

Наличие: под заказ

Заказать 4320П2-2803040-01 Заглушка
подробнее

под заказ

Урал 4320, 5557

АО «АЗ «УРАЛ»

4320П2-2803041-01

Россия

4320П2-2803041-01

Заглушка

Артикул: 4320П2-2803041-01

Производитель: АО «АЗ «УРАЛ»

Наличие: под заказ

Заказать 4320П2-2803041-01 Заглушка
подробнее

под заказ

Урал 4320, 5557

АО «АЗ «УРАЛ»

4320П2-2800010-01

Россия

4320П2-2800010-01

Рама

Артикул: 4320П2-2800010-01

Производитель: АО «АЗ «УРАЛ»

Наличие: под заказ

Заказать 4320П2-2800010-01 Рама
подробнее

под заказ

Урал 4320, 5557

АО «АЗ «УРАЛ»

4320Я8-2800010-01

Россия

4320Я8-2800010-01

Рама

Артикул: 4320Я8-2800010-01

Производитель: АО «АЗ «УРАЛ»

Наличие: под заказ

Заказать 4320Я8-2800010-01 Рама
подробнее

под заказ

Урал 4320, 5557

АО «АЗ «УРАЛ»

44202П-2800010-10

Россия

44202П-2800010-10

Рама

Артикул: 44202П-2800010-10

Производитель: АО «АЗ «УРАЛ»

Наличие: под заказ

Заказать 44202П-2800010-10 Рама
подробнее

под заказ

Урал 4320, 5557

АО «АЗ «УРАЛ»

44202П-2800010-20

Россия

44202П-2800010-20

Рама

Артикул: 44202П-2800010-20

Производитель: АО «АЗ «УРАЛ»

Наличие: под заказ

Заказать 44202П-2800010-20 Рама
подробнее

под заказ

Урал 4320, 5557

АО «АЗ «УРАЛ»

4320У2-2800010-02*

Россия

4320У2-2800010-02*

Рама

Артикул: 4320У2-2800010-02*

Производитель: АО «АЗ «УРАЛ»

Наличие: под заказ

Заказать 4320У2-2800010-02* Рама
подробнее

под заказ

Урал 4320, 5557

АО «АЗ «УРАЛ»

4320У2-2800010-03*

Россия

4320У2-2800010-03*

Рама

Артикул: 4320У2-2800010-03*

Производитель: АО «АЗ «УРАЛ»

Наличие: под заказ

Заказать 4320У2-2800010-03* Рама
подробнее

под заказ

Рама Урал 4320

№ рис. Обозначение Наименование

Кол-во

38 4320Я2-1001012 Кронштейн передней опоры двигателя правый

1

4320Я2-1001013 Кронштейн передней опоры двигателя левый

1

4320Я-1001050 Кронштейн двигателя задний правый

1

4320Я-1001051 Кронштейн двигателя задний левый

1

4320Я-2800010-20 Рама в сборе

1

4320Я-2801020-11 Лонжерон правый

1

4320Я-2801021-11 Лонжерон левый

1

4320-2801024-01 Усилитель лонжерона правый

1

4320-2801025-01 Усилитель лонжерона левый

1

4320У2-2801080-20 Поперечина N1

1

4320-2801100-01 Поперечина N2

1

4320У2-2801136 Опора кабины задняя в сборе

I

4322-2801152 Поперечина N3

1

44201Я-2801172 Поперечина N4

1

4320У2-2801179 Пластина переходная

2

4320-2801184 ПоперечинаN5

1

4320-2902442 Кронштейн передней рессоры задний правый в сборе

1

4320-2902443 Кронштейн передней рессоры задний левый в сборе

1

4320-2902444 Кронштейн передней рессоры передний правый

1

4322-2902445 Кронштейн передней рессоры передний левый

1

375-2902610-Б Кронштейн буфера передней рессоры

2

375-2902640-10 Кронштейн дополнительного буфера

2

5557Я2-2905534 Кронштейн амортизатора правый в сборе

1

5557Я2-2905535 Кронштейн амортизатора левый в сборе

1

4320-2912612-01 Кронштейн буфера заднего моста

4

55571-2918154 Кронштейн балансира задней подвески правый

1

55571-2918155 Кронштейн балансира задней подвески левый

1

375-2918156 Пластина

4

375-3506035 Кронштейн тормозного шланга

2

375-3506098 Угольник

1

375-3510027 Кронштейн пневмоусилитсля

1

4320-3513029-01 Кронштейн воздушных баллонов

2

375-3724042 Кронштейн крепления пучка

1

375-4245039 Кронштейн

2

375-8501071 Угольник платформы нижний

2

201593-П29 Болт M14-6gx50

5

Гайки:

250514-П29 М12-6Н

2

250558-П29 М14-6Н

10

250561-П29 MI6-6H

12

Шайбы:

252138-П2 14.0Т

12

252139-П2 16.0Т

4

Болты:

330020-П29 Ml 4×35

8

330026 M14xl 15

3

331970-П29 Ml 2×40

1

332560-П29 М14х45

4

332666-П29 Ml 6×1,5×50

2

332702-П29 M16xl,Sx5S

8

336047-П29 Шайба 17

4

Рама на автомобили Урал-4320-1951-58, 4320-0971-58

Поз. Обозначение Наименование Кол-во на автомобиле 4320-1951-58 Кол-во на автомобиле 4320-1151-59 Кол-во на автомобиле 4320-0971-58 Кол-во на автомобиле 44202-0511-58
1 4320П2-2800010-01
4320П2-2800010-04
Рама
Рама
1


1

2 4320Я8-8407136 Кронштейн петли капота правый 1 1
3 4320Я8-2803076 Кронштейн правый 1 1
4 251649-П29 Гайка М16х1.5-6Н 16 16
5 332702-П29 Болт М16х1,5-6ех55 12 12
б 4320Я3-2801082 Поперечина дополнительная рамы 1 1
7 4320Я-1001012-20 Кронштейн двигателя передний правый 1 1
8 4320Я8-8403140 Кронштейн поддерживающий 2 2
9 4320Я-1001050 Кронштейн двигателя задний правый 1 1
10 250514-П29 Гайка М12-6Н 4 4
11 331970-П29 Болт М12-6ех40 3 3
12 55571П-2905534 Кронштейн амортизатора со скобой правый 1 1
13 4320-2902442 Кронштейн передней рессоры задний правый 1 1
14 250561-П29 Гайка М16х1,5-6Н 8 8
15 252139-П2 Шайба 16.ОТ 4 4
16 336047-П29 Шайба 8 8
17 4320Я-1001051 Кронштейн двигателя задний левый 1 1
18 55571П-2801100-01 Поперечина №2 рамы 1 1
19 4320П2-2801020 Лонжерон рамы правый 1 1
20 251648-П29 Гайка М14х1,5-6Н 5 5
21 332572-П29 Болт М14х1,5 5 5
22 4320П-2801152-10 Поперечина №3 рамы 1 1
23 4320-3513029-01 Кронштейн воздушных баллонов 2 2
24 335917-П29 Шайба 2 2
25 252137-П2 Шайба 12.ОТ 1 1
26 4320У3-2801172 Поперечина №4 рамы 1 1
27 4320У2-2801174 Поперечина дополнительная №1 2 2
28 5323РХ-4712139 Кронштейн 2 2
29 55571-2918154 Кронштейн балансира задней подвески правый 1 1
30 375-3724042 Кронштейн крепления пучка 4 4
31 375-2918156 Пластина 4 4
32 252138-П2 Шайба 14.ОТ 12 12
33 330020-П29 Болт М14-6ех35 8 8
34 4320У2-2801169 Поперечина рамы 1 1
35 375-8501071 Угольник платформы нижний 2 2
36 4320-3506035 Кронштейн тормозного шланга 2 2
37 201496-П29 Болт М10-6ех22 16 16
38 55223-2912612 Кронштейн буфера заднего моста 4 4
39 55571-2918155 Кронштейн балансира задней подвески левый 1 1
40 200265-П29 Болт М8-6ех40 2 2
41 252135-П2 Шайба 8Т 2 2
42 250510-П29 Гайка М8-6Н 2 2
43 4320П2-2801021 Лонжерон рамы левый 1 1
44 4320-2902443 Кронштейн передней рессоры задний левый 1 1
45 55571П-2905535 Кронштейн амортизатора со скобой левый 1 1
46 250558-П29 Гайка М14-6Н 10 10
47 330026 Болт крепления опоры двигателя 3 3
48 375-2902610-Б Кронштейн буфера передней рессоры 2 2
49 375-3506098 Угольник крепления гибкого шланга 2 2
50 4320Я-1001013-10 Кронштейн двигателя передний левый 1 1
51 4320-2902444 Кронштейн передней рессоры передний правый 1 1
52 4320-2902445 Кронштейн передней рессоры передний левый 1 1
53 332560-П29 Болт М14 4 4
54 4320Я8-2803075 Кронштейн левый 1 1
55 5920-3204164 Болт М16х1,5 8 8
56 4320Я8-8407135 Кронштейн петли капота левый 1 1
57 4320Б-2803108 Поперечина буксирная 1 1

Установка и применение Рама УРАЛ-4320-6951-74

Установка и применение Рама УРАЛ-4320-6951-74 Ваш город: Москва

Ваш город Москва?

Поиск

Данные каталоги размещены на сайте исключительно в информационных целях

zoom-inzoom-outenlargeshrinkcircle-rightcircle-leftfile-text2infocart

1

2

2

2

2

3

3

4

4

5

5

5

6

7

8

9

10

11

11

12

12

13

14

15

16

17

18

19

20

20

21

22

23

24

25

26

27

28

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38


Полный список запчастей узла

Позиция на иллюстрацииЗаводской номер деталиНазвание детали
14320LN-2800011Рама в сборе
2251649-П29Гайка М16х1,5-6Н
35920-3204164Болт
4330009-П29Болт М14х1,5х39
5251648-П29Гайка М14х1,5-6Н
64320-2902444Кронштейн передней рессоры передний правый
74320N-1001012Кронштейн передней опоры двигателя нижний правый
843206К-4202150Кронштейн
94320N-2905534Кронштейн амортизатора со скобой правый
104320Я5-1203323Кронштейн приемной трубы
11336047-П2Шайба
12332666-П29Болт М16х1,5х50
134320-2902442Кронштейн передней рессоры задний правый в сборе
144320LN-2801022Лонжерон рамы правый
154320N-5001050Опора кабины задняя
16332572-П29Болт М14
174320Я5-2801152Поперечина №3 рамы
185557Я5-2801172Поперечина №4 рамы
194320МУ-2801171Поперечина рамы
205323-4245039Кронштейн
2155571-2918154Кронштейн балансира задней подвески правый
22375-2918156Пластина
23252138-П2Шайба 14 пружинная
24330020-П29Болт М14х35
254320ЯТ-3724389Кронштейн крепления разъема
264320У5-2801184Поперечина рамы №5
274320У2-2801169Поперечина рамы
28375-8501071Угольник крепления платформы нижний
2955571-2918155Кронштейн балансира задней подвески левый
304320LN-2801023Лонжерон рамы левый
314320У5-2801100-10Поперечина №2 рамы
324320-2902443Кронштейн передней рессоры задний левый в сборе
334320N-2905535Кронштейн амортизатора со скобой левый
34375-2902610-БКронштейн буфера передней рессоры
354320N-1001013Кронштейн передней опоры двигателя нижний левый
364320-2902445Кронштейн передней рессоры передний левый
374320N-2801082Поперечина дополнительная рамы
384320N-2803108Поперечина буксирная

Название:

Номер:

Список просмотренных товаров пуст

Список избранного пуст

Ваша корзина пуста

AlfaSystems GoPro GP261D21

Урал-М (Шасси)

УРАЛ 4320-4151-81

  • УРАЛ 4320-4151-81
  • УРАЛ 4320-4551-81
  • УРАЛ 4320-4951-80
  • УРАЛ 4320-4951-82
  • УРАЛ 4320-4971-80
  • УРАЛ 4320-4971-82
  • УРАЛ 43206-4151-79
  • УРАЛ 43206-4151-81
  • УРАЛ 532362-1122-70
  • УРАЛ 5557-4151-80
  • УРАЛ 5557-4151-82
  • УРАЛ 5557-4512-80
  • УРАЛ 5557-4512-82
  • УРАЛ 55571-4551-80
  • УРАЛ 63701К-1951
  • УРАЛ 6370К-1151
  • УРАЛ 9593-1151-01
  • Базовая конфигурация
Обозначение 4320-4151-81
Колесная формула 6х6
Грузоподъемность, кг 7375
Снаряженная масса, кг 8060
Полная масса, кг 17800
Распределение полной массы автомобиля, на переднюю ось, кг 5800
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 12000
Колесная база, мм 3800
Монтажная база, мм 4245
Двигатель ЯМЗ-53623-10*
Полезная мощность, л.с. 273
Максимальное число оборотов, мин-1 2300
Максимальный крутящий момент, кгс*м 120
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 13:00-16:00
Коробка передач ЯМЗ-1105, механическая, 5 передач
Раздаточная коробка ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатая, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача – 1,04; низшая передача – 2,15)
Ведущие мосты АО «Автомобильный завод «Урал», соотношение 7.49
Привод тормоза пневматический
Емкость топливного бака, л 300+210
Шины 14.00 20 рэндов
Габаритные размеры автомобиля, мм 7920х3150х3369
Конфигурация
  • дополнительная коробка отбора мощности (опция)
  • без держателя запасного колеса
  • без коробки отбора мощности (опция)
Обозначение 4320-4551-81
Колесная формула 6х6
Грузоподъемность, кг 7375
Снаряженная масса, кг 8300
Полная масса, кг 17800
Распределение полной массы автомобиля, на переднюю ось, кг 5800
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 12000
Спальное место да
Колесная база, мм 3800
Монтажная база, мм 4775
Двигатель ЯМЗ-53623-10*
Полезная мощность, л.с. 273
Максимальное число оборотов, мин-1 2300
Максимальный крутящий момент, кгс*м 120
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 13:00-16:00
Коробка передач ЯМЗ-1105, механическая, 5 передач
Раздаточная коробка ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатая, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача – 1,04; низшая передача – 2,15)
Ведущие мосты АО «Автомобильный завод «Урал», соотношение 7.49
Привод тормоза пневматический
Емкость топливного бака, л 300+210
Шины 14.00 20 рэндов
Габаритные размеры автомобиля, мм 7890х3150х3375
Конфигурация
  • дополнительная коробка отбора мощности
  • держатель запасного колеса
Обозначение 4320-4951-80
Колесная формула 6х6
Грузоподъемность, кг 12500
Снаряженная масса, кг 8370
Полная масса, кг 21800
Распределение полной массы автомобиля, на переднюю ось, кг 5800
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 16000
Тип шасси Шасси длиннобазное
Колесная база, мм 4830
Монтажная база, мм 6587
Двигатель ЯМЗ-53623-10*
Полезная мощность, л.с. 273
Максимальное число оборотов, мин-1 2300
Максимальный крутящий момент, кгс*м 120
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 13:00-16:00
Коробка передач ЯМЗ-1105, механическая, 5 передач
Раздаточная коробка ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатая, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача – 1,04; низшая передача – 2,15)
Ведущие мосты АО «Автомобильный завод «Урал», соотношение 7.49
Привод тормоза пневматический
Емкость топливного бака, л 300+210
Шины 425/85 Р21
Габаритные размеры автомобиля, мм 9280х3150х3369
Конфигурация
  • дополнительная коробка отбора мощности (опция)
  • Держатель запасного колеса (опция)
Обозначение 4320-4951-82
Колесная формула 6х6
Грузоподъемность, кг 12500
Снаряженная масса, кг 7370
Полная масса, кг 21800
Распределение полной массы автомобиля, на переднюю ось, кг 5800
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 16000
Тип шасси Шасси длиннобазное
Колесная база, мм 4830
Монтажная база, мм 6587
Двигатель ЯМЗ-53613-10*
Полезная мощность, л.с. 310
Максимальное число оборотов, мин-1 2300
Максимальный крутящий момент, кгс*м 125
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 13:00-16:00
Коробка передач ZF 9S1310TO, механическая, 9 передач/ЯМЗ-1909, механическая, 9 передач
Раздаточная коробка ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатая, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача – 1,04; низшая передача – 2,15)
Ведущие мосты АО «Автомобильный завод «Урал», соотношение 7.49
Привод тормоза пневматический
Емкость топливного бака, л 300+210
Шины 425/85 Р21
Габаритные размеры автомобиля, мм 9280х3150х3369
Конфигурация
  • дополнительная коробка отбора мощности (опция)
  • без держателя запасного колеса
  • Задний свес рамы увеличен на 333 мм
Обозначение 4320-4971-80
Колесная формула 6х6
Грузоподъемность, кг 12500
Снаряженная масса, кг 9030
Полная масса, кг 21800
Распределение полной массы автомобиля, на переднюю ось, кг 5800
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 16000
Спальное место да
Тип шасси Шасси длиннобазное
Колесная база, мм 4830
Монтажная база, мм 6175
Двигатель ЯМЗ-53623-10*
Полезная мощность, л.с. 273
Максимальное число оборотов, мин-1 2300
Максимальный крутящий момент, кгс*м 120
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 13:00-16:00
Коробка передач ЯМЗ-1105, механическая, 5 передач
Раздаточная коробка ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатая, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача – 1,04; низшая передача – 2,15)
Ведущие мосты АО «Автомобильный завод «Урал», соотношение 7.49
Привод тормоза пневматический
Емкость топливного бака, л 300+210
Шины 425/85 Р21
Габаритные размеры автомобиля, мм 9320х3150х3375
Конфигурация
  • дополнительная коробка отбора мощности
  • держатель запасного колеса
  • Задний свес рамы увеличен на 333 мм
Обозначение 4320-4971-82
Колесная формула 6х6
Грузоподъемность, кг 12500
Снаряженная масса, кг 9030
Полная масса, кг 21800
Распределение полной массы автомобиля, на переднюю ось, кг 5800
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 16000
Спальное место да
Тип шасси Шасси длиннобазное
Колесная база, мм 4830
Монтажная база, мм 6175
Двигатель ЯМЗ-53613-10*
Полезная мощность, л.с. 310
Максимальное число оборотов, мин-1 2300
Максимальный крутящий момент, кгс*м 125
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 13:00-16:00
Коробка передач ZF 9S1310TO, механическая, 9 передач
Раздаточная коробка ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатая, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача – 1,04; низшая передача – 2,15)
Ведущие мосты АО «Автомобильный завод «Урал», соотношение 7.49
Привод тормоза пневматический
Емкость топливного бака, л 300+210
Шины 425/85 Р21
Габаритные размеры автомобиля, мм 9320х3150х3375
Конфигурация
  • дополнительная коробка отбора мощности
  • держатель запасного колеса
  • Задний свес рамы увеличен на 333 мм
Обозначение 43206-4151-79
Колесная формула 4×4
Грузоподъемность, кг 6000
Снаряженная масса, кг 7065
Полная масса, кг 13800
Распределение полной массы автомобиля, на переднюю ось, кг 5800
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 8000
Спальное место да
Колесная база, мм 4405
Монтажная база, мм 4955
Двигатель ЯМЗ-53653-10*
Полезная мощность, л.с. 238
Максимальное число оборотов, мин-1 2300
Максимальный крутящий момент, кгс*м 107
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 13:00-16:00
Коробка передач ЯМЗ-1105, механическая, 5 передач
Раздаточная коробка ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатая, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача – 1,04; низшая передача – 2,15)
Ведущие мосты ОАО «Автомобильный завод «УРАЛ», коэффициент 6.77
Привод тормоза пневматический
Емкость топливного бака, л 300
Шины 425/85 Р21
Габаритные размеры автомобиля, мм 7655х3150х3375
Конфигурация
  • дополнительная коробка отбора мощности
  • держатель запасного колеса
Обозначение 43206-4151-81
Колесная формула 4×4
Грузоподъемность, кг 6000
Снаряженная масса, кг 7065
Полная масса, кг 13800
Распределение полной массы автомобиля, на переднюю ось, кг 5800
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 8000
Колесная база, мм 4405
Монтажная база, мм 4955
Двигатель ЯМЗ-53623-10*
Полезная мощность, л.с. 273
Максимальное число оборотов, мин-1 2300
Максимальный крутящий момент, кгс*м 120
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 13:00-16:00
Коробка передач ЯМЗ-1105, механическая, 5 передач
Раздаточная коробка ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатая, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача – 1,04; низшая передача – 2,15)
Ведущие мосты ОАО «Автомобильный завод «УРАЛ», коэффициент 6.77
Привод тормоза пневматический
Емкость топливного бака, л 300
Шины 425/85 Р21
Габаритные размеры автомобиля, мм 7655х3150х3375
Конфигурация
  • без держателя запасного колеса
  • без коробок отбора мощности
Обозначение 532362-1122-70
Колесная формула 8×8
Грузоподъемность, кг 14600
Снаряженная масса, кг 11235
Полная масса, кг 26100
Распределение полной массы автомобиля, на переднюю ось, кг 10100
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 16000
Спальное место да
Колесная база, мм 3450
Монтажная база, мм 5895
Двигатель ЯМЗ-53603-10*
Полезная мощность, л.с. 328
Максимальное число оборотов, мин-1 2300
Максимальный крутящий момент, кгс*м 130
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 13:00-16:00
Коробка передач ZF 9S1310TO, механическая, 9 передач
Раздаточная коробка ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатая, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача – 1,04; низшая передача – 2,15)
Ведущие мосты АО «Автомобильный завод «Урал», соотношение 7.49
Привод тормоза пневматический
Емкость топливного бака, л 300
Шины 425/85 Р21
Габаритные размеры автомобиля, мм 9020х3150х3230
Конфигурация
  • коробка отбора мощности
  • дополнительная коробка отбора мощности
  • держатель запасного колеса
Обозначение 5557-4151-80
Колесная формула 6х6
Грузоподъемность, кг 12500
Снаряженная масса, кг 8345
Полная масса, кг 21800
Распределение полной массы автомобиля, на переднюю ось, кг 5800
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 16000
Колесная база, мм 3800
Монтажная база, мм 5550
Двигатель ЯМЗ-53623-10*
Полезная мощность, л.с. 273
Максимальное число оборотов, мин-1 2300
Максимальный крутящий момент, кгс*м 120
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 13:00-16:00
Коробка передач ЯМЗ-1105, механическая, 5 передач
Раздаточная коробка ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатая, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача – 1,04; низшая передача – 2,15)
Ведущие мосты АО «Автомобильный завод «Урал», соотношение 7.49
Привод тормоза пневматический
Емкость топливного бака, л 210+210
Шины 425/85 Р21
Габаритные размеры автомобиля, мм 8250х3150х3375
Конфигурация
  • без держателя запасного колеса
  • дополнительная коробка отбора мощности / усиленная дополнительная коробка отбора мощности (опция)
  • Коробка отбора мощности с насосом НШ-32УЗЛ (опция)
  • без выводов для прицепа (опция)
  • Кронштейны для крепления подрамника
  • задний свес увеличен на 333 мм
  • усиленная передняя подвеска (опция)
  • без буксирного устройства (опция)
Обозначение 5557-4151-82
Колесная формула 6х6
Грузоподъемность, кг 12500
Снаряженная масса, кг 8345
Полная масса, кг 21800
Распределение полной массы автомобиля, на переднюю ось, кг 5800
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 16000
Спальное место да
Колесная база, мм 3800
Монтажная база, мм 5550
Двигатель ЯМЗ-53613-10*
Полезная мощность, л.с. 310
Максимальное число оборотов, мин-1 2300
Максимальный крутящий момент, кгс*м 125
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 13:00-16:00
Коробка передач ZF 9S1310TO, механическая, 9 передач
Раздаточная коробка ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатая, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача – 1,04; низшая передача – 2,15)
Ведущие мосты АО «Автомобильный завод «Урал», соотношение 7.49
Привод тормоза пневматический
Емкость топливного бака, л 210+210
Шины 425/85 Р21
Габаритные размеры автомобиля, мм 8250х3150х3375
Конфигурация
  • дополнительная коробка отбора мощности
  • держатель запасного колеса
  • без выводов для прицепа (опция)
  • усиленная передняя подвеска (опция)
  • Задний свес рамы увеличен на 333 мм
Обозначение 5557-4512-80
Колесная формула 6х6
Грузоподъемность, кг 12500
Снаряженная масса, кг 8795
Полная масса, кг 21800
Распределение полной массы автомобиля, на переднюю ось, кг 5800
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 16000
Спальное место да
Колесная база, мм 3800
Монтажная база, мм 5120
Двигатель ЯМЗ-53623-10*
Полезная мощность, л.с. 273
Максимальное число оборотов, мин-1 2300
Максимальный крутящий момент, кгс*м 120
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 13:00-16:00
Коробка передач ЯМЗ-1105, механическая, 5 передач
Раздаточная коробка ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатая, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача – 1,04; низшая передача – 2,15)
Ведущие мосты АО «Автомобильный завод «Урал», соотношение 7.49
Привод тормоза пневматический
Емкость топливного бака, л 210+210
Шины 425/85 Р21
Габаритные размеры автомобиля, мм 8250х3150х3375
Конфигурация
  • без держателя запасного колеса
  • дополнительная коробка отбора мощности (опция)
  • Кронштейны для крепления подрамника
  • Задний свес рамы увеличен на 333 мм
  • усиленная передняя подвеска (опция)
Обозначение 5557-4512-82
Колесная формула 6х6
Грузоподъемность, кг 12500
Снаряженная масса, кг 8795
Полная масса, кг 21800
Распределение полной массы автомобиля, на переднюю ось, кг 5800
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 16000
Спальное место да
Колесная база, мм 3800
Монтажная база, мм 5120
Двигатель ЯМЗ-53613-10*
Полезная мощность, л.с. 310
Максимальное число оборотов, мин-1 2300
Максимальный крутящий момент, кгс*м 125
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 13:00-16:00
Коробка передач ZF 9S1310TO, механическая, 9 передач
Раздаточная коробка ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатая, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача – 1,04; низшая передача – 2,15)
Ведущие мосты АО «Автомобильный завод «Урал», соотношение 7.49
Привод тормоза пневматический
Емкость топливного бака, л 210+210
Шины 425/85 Р21
Габаритные размеры автомобиля, мм 8250х3150х3375
Конфигурация
  • дополнительная коробка отбора мощности
  • держатель запасного колеса
  • Задний свес рамы увеличен на 333 мм
  • усиленная передняя подвеска (опция)
Обозначение 55571-4551-80
Колесная формула 6х6
Грузоподъемность, кг 12500
Снаряженная масса, кг 8665
Полная масса, кг 21800
Распределение полной массы автомобиля, на переднюю ось, кг 5800
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 16000
Спальное место да
Тип шасси шасси самосвала
Колесная база, мм 3800
Монтажная база, мм 4775
Двигатель ЯМЗ-53623-10*
Полезная мощность, л.с. 273
Максимальное число оборотов, мин-1 2300
Максимальный крутящий момент, кгс*м 120
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 13:00-16:00
Коробка передач ЯМЗ-1105, механическая, 5 передач
Раздаточная коробка ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатая, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача – 1,04; низшая передача – 2,15)
Ведущие мосты АО «Автомобильный завод «Урал», соотношение 7.49
Привод тормоза пневматический
Емкость топливного бака, л 300
Шины 425/85 Р21
Габаритные размеры автомобиля, мм 7890х3150х3375
Конфигурация
  • Коробка отбора мощности с насосом НШ-32УЗЛ
  • держатель запасного колеса
  • усиленная передняя подвеска (опция)
Обозначение 63701К-1951
Колесная формула 6х6
Грузоподъемность, кг 22900
Снаряженная масса, кг 11410
Полная масса, кг 34000
Распределение полной массы автомобиля, на переднюю ось, кг 8000
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 26000
Тип шасси длиннобазное шасси для установки спецоборудования
Колесная база, мм 4680
Монтажная база, мм 6650
Двигатель ЯМЗ-653*
Полезная мощность, л.с. 420
Максимальное число оборотов, мин-1 1900
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 11:00-13:00
Коробка передач FG 16JS200TA, механическая, 16 передач
Раздаточная коробка механическая, двухскоростная с цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом
Ведущие мосты с межколесной главной передачей, с блокировкой межколесных дифференциалов мостов тележек, с блокируемым межосевым дифференциалом в среднем мосту
Привод тормоза пневматический
Емкость топливного бака, л 500
Шины 16.00 R20
Габаритные размеры автомобиля, мм 9550х3092х3300
Конфигурация
  • Коробка отбора мощности на трансмиссию + гидронасос HYVA 061L или аналог (опция)
  • дополнительная коробка отбора мощности (опция)
  • без держателя запасного колеса
  • Устройство буксировочное заднее штифтовое
  • без выводов для прицепа
  • без бокового защитного устройства
  • без заднего защитного устройства
  • автономный обогреватель кабины
  • шпала
  • Предпусковой подогреватель
Обозначение 6370К-1151
Колесная формула 6х6
Грузоподъемность, кг 23000
Снаряженная масса, кг 10860
Полная масса, кг 34000
Распределение полной массы автомобиля, на переднюю ось, кг 8000
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 26000
Тип шасси Шасси самосвала / Шасси для установки спецоборудования / Шасси для трубовоза
Колесная база, мм 3825
Монтажная база, мм 5220
Двигатель ЯМЗ-653*
Полезная мощность, л.с. 420
Максимальное число оборотов, мин-1 1900
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 11:00-13:00
Коробка передач FG 16JS200TA, механическая, 16 передач
Раздаточная коробка механическая, двухскоростная с цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом
Ведущие мосты с межколесной главной передачей, с блокировкой межколесных дифференциалов мостов тележек, с блокируемым межосевым дифференциалом в среднем мосту
Привод тормоза пневматический
Емкость топливного бака, л 500
Шины 16.00 R20
Габаритные размеры автомобиля, мм 7856х3092х3300
Конфигурация
  • без коробки отбора мощности / коробка отбора мощности на трансмиссию + гидронасос HYVA 061L или аналог / коробка отбора мощности ZF Nh5 или аналог (опция)
  • дополнительная коробка отбора мощности (опция)
  • Держатель запасного колеса (опция)
  • вывод для прицепа (опция)
  • без заднего защитного устройства
  • без бокового защитного устройства
  • Устройство буксировочное заднее штифтовое
  • автономный обогреватель кабины
  • шпала
  • Предпусковой подогреватель
Обозначение 9593-1151-01
Колесная формула 8×8
Грузоподъемность, кг 31100
Снаряженная масса, кг 12900
Полная масса, кг 44000
Распределение полной массы автомобиля, на переднюю ось, кг 18000
Распределение полной массы автомобиля, на заднюю ось, кг 26000
Спальное место да
Тип шасси длиннобазное шасси
Двигатель ЯМЗ-653*
Полезная мощность, л.с. 420
Максимальное число оборотов, мин-1 1900
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 11:00-13:00
Коробка передач FG 16JS200TA, механическая, 16 передач
Раздаточная коробка механическая, двухскоростная с цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом
Ведущие мосты с межколесной главной передачей, с блокировкой межколесных дифференциалов мостов тележек, с блокируемым межосевым дифференциалом в среднем мосту
Привод тормоза пневматический
Емкость топливного бака, л 500
Шины 16.00 R20
Конфигурация
  • коробка отбора мощности
  • держатель запасного колеса
  • Устройство буксировочное заднее штифтовое
  • без выводов для прицепа
  • без бокового защитного устройства
  • без заднего защитного устройства
  • Предпусковой подогреватель
  • автономный обогреватель кабины
  • шпала
  • Система ЭРА-ГЛОНАСС
Двигатель соответствует требованиям экологического класса 5 (правила ЕЭК ООН №49-05) с системой SCR
Пневмопривод управления раздаточной коробкой
Пневматический тормозной привод
Пневматический привод управления стояночным тормозом
Блокировка межколесного дифференциала среднего и заднего мостов
Блокировка межосевого дифференциала в раздаточной коробке
Антиблокировочная тормозная система
Функция управления частотой вращения двигателя с помощью переключателя на панели приборов
Предпусковой подогреватель двигателя
Выводы для прицепа
Сцепка для прицепа
Тахограф (кроме шасси и модификаций без тахографа)
Система ЭРА-ГЛОНАСС
Централизованная система подкачки шин (кроме модификации 6370)
Два топливных бака (кроме модификаций без дополнительного топливного бака)
Электрообогрев зеркал (только для модификации 6370)
Электрообогрев топливных фильтров
Электрический обогрев топливозаборника
Сиденье водителя с пневмоподвеской
Рулевая колонка с регулировкой по высоте

* Все представленные на сайте двигатели соответствуют экологическому стандарту ЕВРО-5.По запросу мы также можем поставить автомобили с двигателями для других норм выбросов.

Вся информация на сайте о ценах и технических характеристиках автомобилей носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Урал 4320 | Оружейные системы.net

Перечень типов шасси Урал 4320

Урал 4320

Первая серийная модель.Выпускался с 1977 по 1986 год.

Урал 4320-01

Вариант Урала 4320 с различными мелкими улучшениями.Выпускался с 1986 по 1993 год.

Урал 4320-02

Вариант Урала 4320-02 с двигателем КамАЗ.Выпускался с 1989 по 1993 год.

Урал 4320-10

Вариант с дизельным двигателем ЯМЗ-236 V6.Выпускался с 1993 по 2002 год.

Урал 4320-30

Длиннобазный вариант с дизельным двигателем ЯМЗ-238 V8. Выпускался с 1994 по 2002 год.

Урал 4320-31

Стандартный вариант колесной базы Урал 4320-30.Выпускался с 1994 по 2002 год.

Урал 4320-40

Вариант с длинной базой и более новым двигателем ЯМЗ-238НЕ2.Выпускался с 2003 по 2012 год.

Урал 4320-41

Стандартный вариант колесной базы Урал 4320-40.Выпускался с 2003 по 2012 год.

Armorama :: Трубач 1:35 Урал 4320 Обзор

ИСТОРИЯ

Уральский автомобильный завод был создан во время Великой Отечественной войны для производства грузовиков для военной службы, в первую очередь ЗИС-5 4х2. После войны возникла острая необходимость перейти на более современный грузовик, чтобы продолжить работу. Ответом на это в первую очередь стал Урал-375, тяжелый грузовой транспорт с колесной формулой 6х6, способный решать широкий спектр задач и почти мгновенно завоевавший репутацию надежной и простой в эксплуатации машины.Единственным ограничивающим фактором был запас хода бензинового двигателя. В результате необходимость модернизации выдвинула на передний план усовершенствованную конструкцию модели Урал 4320, которая была запущена в производство в 1976 году.

Первоначально Урал 4320 оснащался дизельным двигателем КамАЗ V8 мощностью 210 л.с., обеспечивающим максимальную скорость 83 км/ч. (51 миль в час). Некоторым это может показаться не впечатляющим, но «Урал» был создан для того, чтобы ездить там, где нет дорог, перевозя практически все, что только можно вообразить, при температуре от 40°C до -40°C без остановок.В дополнение к 27 солдатам, которые он может перевозить в тылу, или 6000 кг груза, он может буксировать более 13000 кг или устанавливать экскаваторы, буровое оборудование, краны, самосвалы и различные платформы для вооружения. Урал перешел на дизельный двигатель ЯМЗ V8 мощностью 240 л.с. и модернизировал электрическую систему, но помимо этого базовый грузовик все еще находится в производстве и используется во всем мире как в военной, так и в коммерческой службе.

Компания Trumpeter выпустила новый бокс Урал 4320 в базовом грузовом/транспортном режиме для моделиста в масштабе 1/35.

КОМПЛЕКТ

Набор поставляется в стандартной открывающейся сверху коробке Trumpeter с простым, но привлекательным изображением грузовика, едущего по дороге. Внутри коробки литники упакованы индивидуально для защиты многих деталей, а декали и травленые детали упакованы отдельно. Детали травления включают плотный картон в качестве вставки для предотвращения изгиба. В дополнение к инструкции имеется большая цветная распечатка в качестве руководства по покраске, показывающая грузовик со всех сторон.

Все литники хорошо отлиты, только с небольшим облоем на некоторых частях, без утяжек или коротких выстрелов, а следы выталкивающего штифта сведены к минимуму и размещены на внутренних поверхностях, которые не будут так заметны.
Разбивка литника выглядит следующим образом:

  • Литник A X2: передние листовые рессоры, ступицы колес, тормоза, некоторые компоненты трансмиссии, крепления для грузовой платформы, другие мелкие детали
  • Литник B: компоненты кабины, включая хорошо детализированную приборную панель/приборную панель панель, детализированные крылья и логотип «Урал», написанный кириллицей, сбоку автомобиля, а также красиво оформленные вырезы для вентиляции двигателя. Все детали здесь очень хороши. На внутренней стороне кабины есть следы выталкивающего штифта, с которыми, возможно, придется разобраться.
  • C литник: Детализированный двигатель. Для того, чтобы это выглядело работоспособным, требуется только проводка
  • D литник: Двери кабины с внутренней и внешней секциями для оптимальной детализации, другие мелкие элементы кабины, в том числе составное сиденье водителя, чтобы подчеркнуть регулируемую раму
  • E литник: рама грузовика, каждая деталь отлита отдельно. На внутренней стороне рамы есть следы выбрасывателя, не очень заметные. Также включена полная трансмиссия, состоящая из нескольких частей для максимальной детализации, мосты и топливный бак
  • F литник: кузов грузовика с кузовом как единой частью, боковые рамы, отлитые под дерево, и детализированная полка для запасного колеса из нескольких частей
  • Литник GP: прозрачные детали, тонко отлитые без деформации
  • 7 резиновые шины.Не всем нравится, но шины очень хорошо отлиты с отличной детализацией. Надписи на боковинах читаются и не деформируются. Детали протектора четкие, а линия шва минимальна
  • 2 небольших травленых листа с брызговиками, небольшими ручками и другими деталями, а также приводные ремни вентилятора радиатора
  • Декаль с маркировкой для 7 автомобилей, хотя в инструкции ничего не сказано, что именно транспортные средства они или где они служили. Я смог опознать русские, чешские и польские знаки отличия.Наклейки сделаны качественно и выглядят совмещенными с хорошим цветом
  • Инструкции представлены в виде брошюры с линейными чертежами, показывающими сборку в 34 этапа. Чертежи четкие, понятные и хорошо организованные.
  • Одна страница с несколькими видами одного автомобиля в качестве руководства по покраске. Цвета красок называются по номерам для линий красок марки Mr. Color на водной основе и для хобби, линий Vallejo, эмали Model Master, линий красок Tamiya и Humbrol. Используются только три цвета: черный, светло-зеленый и черный.Изображенный грузовик окрашен в светло-зеленый цвет с плоской черной рамой.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Мое общее впечатление от комплекта заключается в том, что он очень хорошо сделан с отличной детализацией. В комплект не входит крышка грузового отсека (изображенная на обложке) и, как упоминалось выше, нет пояснений или руководств по наклейкам. Учитывая, сколько стран используют этот грузовик, было бы неплохо увидеть некоторое разнообразие цветов. Инструкции кажутся очень хорошими, но обзор сборки лучше всего показывает, насколько они хороши.В общем, мне не терпится приступить к сборке. Этот комплект был предоставлен мне в качестве образца для обзора (спасибо Armorama, Stevens international и Trumpeter ), но при покупках в Интернете цены варьируются от 45 до 70 долларов США без учета доставки. Учитывая, сколько моделисты будут платить, он действительно должен был иметь предметы, перечисленные в моей небольшой жалобе выше, — чехол для грузовой платформы и более полную информацию о прилагаемой маркировке. Для тех, кто хочет получить более подробную информацию, я уверен, что компании послепродажного обслуживания будут производить аксессуары из травления и смолы.Я бы посоветовал им взглянуть на некоторые самодельные артиллерийские грузовики, бронированные машины, используемые сухопутными войсками на Ближнем Востоке, и даже на гражданские модификации, и этот грузовик используется во всем мире.

WarWheels.Net -1/35 Сирийская самоходная артиллерийская установка УРАЛ 4320 Фотографии

ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ КОМПЛЕКТЫ:

ICM: 1/35 УРАЛ 4320 Грузовик (35142)

Трубач: 1/35 52-K M1939 85MM Российская зенитная установка (02341)

 

МОТИВАЦИЯ: В течение последних лет мы наблюдали за результаты сирийской гражданской войны через СМИ мира.Этот конфликт выдвинул на первый план использование новые технологии и избыточные системы вооружения от каждого эпоха, включая пережитки времен холодной войны и мировой войны II. От химического оружия, дронов, роботов и ракет до Адские пушки и самодельные минометы и все что угодно между тем все идет на сирийском поле боя сегодня. Отчаяние — мать изобретения.

 

Я решил построить что-то маленькое нетрадиционные, но, казалось бы, не редкость в Сирии эти дней.Известно, что сирийская армия установила артиллерия на имеющихся шасси грузовиков, чтобы увеличить их мобильность и быстро переходить на новые должности по мере необходимости. Основой для этой сборки послужили картинки, найденные на Интернет, который, казалось, показал, что почти любое колесо навесное артиллерийское орудие могло и было бы привязано к шасси грузовика. Посмотрите на различные используемые грузовики показан монтаж как военного, так и коммерческого шасси гаубицы и зенитные орудия, используемые в качестве истребителей танков или против неподвижных целей и транспортных средств с мягкой обшивкой.

 

ШАССИ И КРОВАТЬ: I не собирался разрезать один из новых комплектов грузовиков на рынке, поэтому ICM Урал 4320 стал донором проекта для соединение рамы 7/8, которое последовало за обычным грузовиком Строительный метод армирования каркаса. Затем я использовал примеры различных коммерческих грузовиков с прямой стрелой, таких как макет для установки пистолета на ложе. Шкафчик для хранения вещей, установленный на кровати, был изготовлен из лист полистирола и помещается поверх расширения рамы и в в целом растяжение кажется пропорциональным тому, что сегодня можно увидеть на рабочих площадках и на U.С. шоссе или Европейские дороги. Кровать была модифицирована листовым стиролом. для крепления платформы для базы орудия. Головки болтов и заклепки были добавлены к полу кровати.

 

КАБИНА И ПРИВОД: Двигатель и трансмиссия были изготовлены в соответствии с инструкциями комплекта. однако отдельная секция карданного вала и опорный подшипник / подвеска карданного вала были изготовлены и установлен на коробчатом подрамнике для удлинения гребного винта вал.Выхлопной глушитель и удлинитель выхлопной трубы были заменили, а выхлопную трубу переместили дальше назад. я сконструировал ящик для инструментов с правой стороны рамы и добавил его к шасси. Заменены опоры зеркал кабины. с латунным стержнем, прожектор был добавлен из коробка с запчастями. Коробчатый передний бампер был собран из лист стирола и цепь и другая поверхность бампера Деталь была взята из ящика с запчастями. Шины и колеса — смоляные апгрейды Miniarm (Kit No.№35048).

 

ПИСТОЛЕТ:   Я был изначально остановился на габаритах 52-К-М1939 85ММ-АА орудие пока не нашел фотки 105 мм гаубицы тоже установлен на шасси сирийского грузовика. Само ружье было сборка по инструкции, кроме всего щита узел, включая его крепление, был изготовлен из листового стирол, болты Грандта и фототравление. То рисунок щита совпадает с другим модифицированным Сирийские/российские пушки и хорошо видны прикрепленные к 57-мм зенитные орудия, которые они также используют.Дополнительные коробки патроны из наборов Miniart.

 

БАЗА: Я построил поврежденная внешняя стена по периметру из формы Lego-master с помощью гипса изготовили кирпичную улицу и бордюр, изготовил проволочную оконную раму и построил сломанную дверь из бальзы. Уличный мусор состоит из пенополистирол, куски гипса, материалы для моделирования железной дороги и песок. Ржавая бочка из-под горючего — произведение Баярди. а изношенная шина и сломанное колесо — бедствие Деталь смолы Гусара из ящика с запчастями.граффити это в значительной степени бессмысленно, кроме как дать фон для бессмысленное разрушение видно на справочных изображениях. То плакат, приклеенный к стене, а YPG — это аббревиатура от Курдская группа независимости, в то время как «бары и звезды»-флаг со стороны грузовика на стене является символом для независимых групп, работающих с сирийским Правительство, хотя лояльность регулярно меняется. Надеяться тебе это нравится.

 

Авторское право: John Wendt 2019

Обзор сборки комплектов грузовиков Kitty Hawk Урал-4320 и АПА-5Д

Урал-4320 — прочный грузовик повышенной проходимости с колесной формулой 6х6, выпускаемый Уральским автомобильным заводом для российской армии и гражданского назначения.Представленный в 1976 году, он все еще находится в производстве и был адаптирован для самых разных ролей. Набор Kitty Hawk в масштабе 1/48 состоит из двух полноценных грузовиков, стандартного грузового автомобиля и аэродромной стартовой машины Урал АПА-5Д.

Конструкция обоих начинается с рамы. Я столкнулся с несколькими легко решаемыми проблемами с посадкой и деталями на первых нескольких этапах сборки. Например, некоторые детали имели установочные штифты на обеих частях, а не штифты и отверстия. Мне пришлось сбрить оба набора колышков и выровнять детали на глаз.

Я предлагаю перед установкой просверлить отверстие в детали B8, чтобы карданный вал вошел в раздаточную коробку.

В Шаге 21 оставьте коробку и шаг (детали B60, B61 и B62) выключенными на потом. Локаторов нет и при неправильном положении основной корпус не влезет в раму. Гораздо проще рассматривать его как сборочный узел и прикреплять после того, как все остальное установлено и его положение очевидно.

У меня было меньше проблем с кабиной и станиной, хотя есть еще конкурирующие подножки, которые нужно снимать.Я оставил двери снятыми до окончательной сборки и обрезал пластик с потолка кабины, чтобы пропустить толстые дверные окна и позволить дверям закрываться. Проверьте эти детали перед покраской, чтобы избежать необходимости подкрашивать покрытие на поздних этапах процесса.

В комплект входит винил для кабелей на APA-5D, но в инструкциях они не упоминаются. Я использовал фотографии, чтобы найти их на моем стартовом грузовике.

Я покрасил русские зеленые грузовики смесью акриловых красок Vallejo Model Air и Ammo by Mig Jimenez поверх черной грунтовки Badger Stynylrez.Виниловые шины плохо впитывают краску. Я не уверен, реагировала ли краска на материал, но он никогда не высыхал полностью и оставался слегка липким.

После 40 часов работы комплект изготовил два симпатичных грузовика, которые бы подошли к русскому истребителю в масштабе 1/48. Но проблемы с подгонкой и несоответствие локаторов усложняют сборку, поэтому я рекомендую ее только опытным строителям.

Примечание. Вариант этого обзора опубликован в выпуске за декабрь 2020 года.

(PDF) Численное моделирование рамной конструкции легкого электрогрузовика фургонного типа

2.Xiong R, Yu Q, Shen W, et al. Метод диагностики неисправности датчика литий-ионного аккумулятора

в электромобилях. IEEE Trans Power Electron 2019; 34 (10): 9709–9718.

3. Sun X, Diao K, Lei G, et al. Исследование реактивных двигателей с сегментным ротором

с различным числом полюсов ротора для системы BSG гибридных электромобилей. IEEE

Trans Veh Technol 2019; 68(6): 5537–5547.

4. Sun X, Diao K, Yang Z, et al. Прямое управление крутящим моментом на основе метода быстрого моделирования

для вентильного реактивного двигателя с сегментным ротором в приложении HEV.IEEE J Emerg

Sel Top Power Electron. Epub перед печатью 29 октября 2019 г. DOI: 10.1109/

JESTPE.2019.2950085.

5. Хансе К.Р. и Шехар П.П. Тестовая установка жесткости BIW (Body in White)

измерения. Технический документ SAE 2013-01-1439, 2013.

6. Zehsaz M, Sadeghi MH, Ettefagh MM, et al. Усталостная прочность шасси полутяжелого автомобиля

при динамических нагрузках от реальных дорожных неровностей. Транс ФАМЕНА 2015;

38(4): 89–105.

7. Kim Y, Yang JM, Cho T, et al. Бесконтактная оценка жесткости на изгиб и кручение Модель

для автомобильных рам на основе трехмерных перемещений. IEEE Sens J 2019; 19(17):

7707–7717.

8. Агав Х.Л. и Валаме М.В. Анализ напряжения и анализ усталости передней оси большегрузного автомобиля

с использованием расчетного ресурса ANSYS Ncode для различных случаев нагрузки. J Eng Res Appl

2016; 6(6): 78–82.

9. Lee EM, Shim DS, Son JY, et al. Исследование конструкции прогрессивных штампов для изготовления

элемента конструкции автомобиля с использованием усовершенствованной высокопрочной стали DP980.J Mech Sci

Technol 2016; 30(2): 853–864.

10. Йенефельдт Ф. Исследование последствий усиления поперечной балки при лобовом столкновении автомобилей

. Международная ассоциация аварийно-спасательных работ 2008 г.; 13(1): 1–8.

11. Scurtu L, Szabo I, Mariasiu F, et al. Численный анализ влияния механических нагрузок

на корпус аккумуляторной батареи электромобиля. IOP Conf Ser Mater Sci Eng

2019; 568(1): 012054.

12. Wang X, Xu W, Huang Y, et al.Моделирование испытания на усталость при вертикальном изгибе картера заднего моста с пятью

звеньями. Международная выставка J Automot Technol 2012; 13(6): 923–932.

13. Чжан М., Цзи С. и Ли Л. Исследование усталостной долговечности балки передней оси большегрузного грузовика

. Программное обеспечение Adv Eng 2016; 91: 63–68.

14. Wang XC, Lu Q, Li R, et al. Численный анализ аэродинамических характеристик

автомобилей различной формы кузова. IOP Conf Ser Earth Environ Sci 2019; 242(3): 032027.

15.Ли СЮ. Численный анализ для разработки капота охлаждения машинного отделения автомобиля. J

EnergEng 2018; 27(4): 92–97.

16. Duan L, Sun G, Cui J, et al. Расчет на ударопрочность конструкции автомобиля с катаной заготовкой портной

. Struct Multidiscip Optim 2016; 53(2): 321–338.

17. Бхаскар Н.М., Суреш П.М., Бабу С. и др. Численный и экспериментальный модальный анализ крыши автомобиля

с вязкоупругим демпфером. Мать Proc 2018; 5(10): 22254–22261.

18.Zuo W, Yu J и Saitou K. Анализ чувствительности к напряжению и оптимизация рамы кузова автомобиля

, состоящей из прямоугольных труб. Международная автомобильная выставка J Automot Technol 2016; 17(5): 843–851.

19. Ma Y и Li Y. Анализ усталостной долговечности рамы кузова фургона на основе ANSYS. В:

Материалы 2-й международной конференции по искусственному интеллекту, менеджменту

науки и электронной коммерции (AIMSEC) 2011 г., Денгленг, Китай, 8–10 августа 2011 г.

20. Сабо

«FJ.Оптимизация рессор, применяемых в конструкции подвески автомобиля. В: Ja

´rmai K

и Bollo

´B (eds) Автомобиль и автомобильная техника. Чам: Спрингер, 2018. С. 585–

596.

26 Научный прогресс

Проект крана-манипулятора на шасси Урал 4320 | Скачать чертежи, чертежи, блоки Autocad, 3D модели

Содержание

Введение

1. Общие сведения о кранах-манипуляторах

2.Общий расчет крана-манипулятора

2.1.Оценка технического уровня

2.2. Расчет параметров гидромеханизмов

2.3 Расчет гидромеханизма второй секции стрелы

3. Расчет рабочего оборудования крана-манипулятора

3.1.Расчет стрелы

3.2.Выбор секции

3.3. Расчет хвостовика крюка

4. Охрана труда при эксплуатации крана-манипулятора

Литература

Приложение А Технические условия

Описание проекта

Проектирование крана-манипулятора на шасси автомобиля: курсовой проект/Гайдур А., гр. ПТМ28, кофе. ПЦДМО.- Макеевка: ДонНАСА, 2015. — 36с., 4 рис., 2 табл., 2 ок., 4 источника, 2 листа А1.

Цель курсового проекта — проектирование крана-манипулятора на шасси грузового автомобиля. Дается общая информация о манипуляторах. Выполнен общий расчет крана, параметров гидромеханизма, рабочего оборудования крана-манипулятора.

КРАН-МАНИПУЛЯТОР, ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, ГРУЗОВОЙ МОМЕНТ, ВЫСОТА ПОДЪЕМА, ВЫЛЕТ СТРЕЛЫ

Введение

Современные грузовые автомобили являются одной из баз для создания

специальных кранов-манипуляторов.Широкая популярность этого относительно нового вида грузоподъемной техники обусловлена ​​значительным разнообразием технологий и видов работ, выполняемых в различных отраслях народного хозяйства (строительство, транспорт, сельское хозяйство и др.) [2].

Применение кранов-манипуляторов позволяет решить в строительстве

такую ​​важную задачу, как создание дополнительных механизированных рабочих мест. Российские заводы наращивают производство кранов-манипуляторов. В настоящее время накоплено достаточное количество технической информации, позволяющей выявить некоторые тенденции и особенности применения кранов-манипуляторов в строительстве и на транспорте.

Установка самого манипулятора допускается на широкую номенклатуру грузовых автомобилей, различных типоразмеров. На данный момент существует несколько различных видов таких манипуляторов. Все они отличаются своей спецификой и возможностями. Одним из основных критериев деления на классы использования являются возможности рабочей «стрелы», такие как ее вылет

, стоимость, максимальный вес рабочей нагрузки, а также тип используемого автомобиля. Манипулятор является универсальным решением многих задач, так как через манипулятор водитель выполняет всю работу без использования дополнительного оборудования.

Понятие «Краны-манипуляторы»

Кран-манипулятор — техническое средство, представляющее собой разгрузочно-погрузочное устройство, имитирующее функции руки человека. Сам термин «манипулятор» относится к техническим средствам управления пространственным положением орудий и предметов труда. Самый простой и понятный аналог — человеческая рука, имеющая множество степеней свободы при большой силе и простом устройстве. Воссоздать в технике устройство, похожее на работу человеческой руки, не так уж и сложно.Подобные устройства известны с начала 20 века. Именно в 20 веке активно развивалась наука о робототехнике, которая сегодня трансформировалась в достаточно сложную теорию автоматического управления.

Краны-манипуляторы — это одновременно грузоподъемное и транспортное средство с большими технологическими возможностями. Это позволяет использовать автомобиль для перевозки самой крано-манипуляторной установки (КМУ) к месту погрузки и разгрузки, а также для перевозки грузов.

Кран-манипулятор — грузоподъемная машина, состоящая из крано-манипуляторной установки (КМУ), смонтированной на транспортном средстве.

Кран-манипуляторная установка (КМУ) — грузоподъемное устройство, включающее стреловое оборудование, грузозахватные элементы, механизмы, систему управления и опорную раму.

Кран-манипулятор – универсальная машина, которую можно установить на любой грузовой автомобиль.

Краны-манипуляторы классифицируются по типу транспортного средства:

на автомобильные, пневмоколесные, короткофазные, гусеничные, на специальном шасси, на шасси колесных и гусеничных тракторов, рельсовые, железнодорожные, переставляемые, прицепные, самоустанавливающиеся, устанавливается на фундамент.

При оборудовании стрелы типа

с жесткой (шарнирной) подвеской грузозахватного элемента — грузозахватный элемент (крюк, захват и т.п.) шарнирно закреплен на оголовке стрелы;

с гибкой (канатной) подвеской грузозахватного элемента (крюк, захват и др.) — с грузовой лебедкой.

Назначение кранов-манипуляторов

Кран-манипуляторный блок может устанавливаться как за кабиной автомобиля, так и за кузовом. Такое транспортное средство также может буксировать прицеп, а площадь для погрузочно-разгрузочных работ увеличена.Расположение крана-манипулятора за кузовом часто используется для комплектации автомобилей скорой помощи.

Кран-манипулятор можно установить на гусеничное шасси — такая машина подходит для работы в условиях бездорожья.

Краны-манипуляторы предназначены для погрузочно-разгрузочных работ, погрузки и разгрузки транспортных средств, на которых они установлены. Они компактно складываются в транспортном положении, имеют малый вес и устанавливаются практически на все грузовые автомобили. Масса манипулятора, как правило, не превышает 20–25 % полезной грузоподъемности базового автомобиля, что обеспечивает эффективное использование автомобиля по прямому назначению — для перевозки грузов.

Краны-манипуляторы предназначены преимущественно для механизации погрузочно-разгрузочных работ: подъема и перемещения грузов как одиночных, так и в контейнерах, пакетах и ​​поддонах, а также мелкоштучных, лесных сортиментов и других длинномеров, металлолома и других . Кран-манипулятор на автомобиле эффективно используется при выполнении монтажных работ, в малоэтажном строительстве, при ремонтно-восстановительных работах, на рассредоточенных объектах, при работе в стесненных условиях.

Обладая высокой маневренностью, точностью движений, автомобиль, имеющий кран-манипулятор, упрощает процесс погрузочно-разгрузочных работ. Сочетание автомобиля и крана-манипулятора экономит деньги и время.

Применение кранов-манипуляторов позволяет вдвое сократить количество автотранспорта для доставки грузов за счет исключения непроизводительных простоев в ожидании погрузочно-разгрузочных работ, ускорить доставку и в большинстве случаев отказаться от использования стреловых, башенных и других кранов при погрузочно-разгрузочных работах.

Грузоперевозки крупнотоннажных грузов не могут осуществляться без привлечения крана. Грузовики, оснащенные манипуляторными агрегатами, позволяют перевозить самые разные грузы: от стройматериалов до хозтоваров, техники и снаряжения.

Кран-манипулятор может быть эффективно использован в малоэтажном строительстве.

Обладая высокой маневренностью, точностью движений, автомобиль, имеющий кран-манипулятор, упрощает процесс погрузочно-разгрузочных работ.

Единственным недостатком, которым обладают краны, следует считать малую или среднюю грузоподъемность. По этим показателям краны-манипуляторы автономного типа значительно уступают стационарной строительной технике. Но следует учитывать, что по своему назначению два вида спецтехники существенно отличаются друг от друга.

Область применения кранов-манипуляторов:

транспортировка деревьев, транспортировка хозяйственных товаров, транспортировка станков, транспортировка снарядов;

Погрузка, разгрузка и транспортировка различных крупногабаритных грузов;

перевозка негабаритных грузов;

перевозка бытовых приборов;

перевозка машин, различного оборудования и специального оборудования;

перевозка деревьев, гаражей, торговых палаток и т.п.

тележка стеклянная;

Аварийные и неисправные автомобили.

Дополнительное оборудование

Краны-манипуляторы могут комплектоваться различным сменным оборудованием, гидрозахватами для штучных грузов и контейнеров, виноградниками для сыпучих и мелкокусковых материалов, люлькой для подъема людей и др. Краны-манипуляторы эффективно используются в коммунальном хозяйстве, малоэтажном строительстве. подъемно-строительные, ремонтно-восстановительные работы, на рассредоточенных объектах и ​​в стесненных условиях, с успехом заменяя стреловые самоходные краны и автоподъемники (вышки).

На кран-манипулятор можно установить один или несколько крюков для выполнения грузоподъемных работ. Основной крюк наибольшей грузоподъемности закреплен на выдвижной секции стрелы и служит для работы с большими грузами в пределах грузовых характеристик крана. На концевых участках удлинителей стрелы крана-манипулятора могут быть установлены дополнительные крюки для работы с малыми грузами и при больших пролетах. Категорически запрещается превышать грузоподъемность крюков крана-манипулятора во избежание поломки крана или падения груза.

В зависимости от автомобиля, на котором устанавливается кран-манипулятор, он комплектуется одноступенчатыми или двухступенчатыми выносными опорами с базой до 5,6 м, дополнительно еще двумя гидравлическими опорами. По заказу управление рабочими операциями осуществляется с земли с одного из двух пультов, расположенных по обеим сторонам машины, или с колонны, где в этом случае устанавливается сиденье оператора. Также краны-манипуляторы могут быть оснащены электрогидравлической системой дистанционного управления, позволяющей управлять краном-манипулятором на расстоянии.

Базовый автокран-манипулятор

Базовый автомобиль крана-манипулятора претерпевает следующие модификации:

• На собственную раму автомобиля устанавливается дополнительная силовая промежуточная рама.

• Кузов автомобиля укорочен или смещен.

• Коробка отбора мощности (ВОМ) крана-манипулятора с гидронасосом устанавливается на коробку передач.

• Переработаны пневматическая и электрическая системы автомобиля (установлены электропневматический клапан, кнопка включения ВОМ и кран-манипулятор).

Уход за кранами-манипуляторами.

Грамотное обслуживание любой техники – залог производительности, рентабельности техники, которая находится буквально в руках ее владельца. Краны-манипуляторы – достаточно неприхотливые технические средства, которыми оснащается большинство современных самоходных строительных машин в Европе и на Западе. Но даже в условиях умеренного климата они могут подвергаться значительным перепадам температур. В инструкциях по эксплуатации всегда указаны условия эксплуатации и рекомендации по уходу за машиной для оператора.Обеспечивает детальное техническое обслуживание всех приводных систем и агрегатов, основных узлов и механизмов.

Проверка работоспособности должна проводиться регулярно. При необходимости некоторые простые операции необходимо выполнять ежедневно. Это может быть проверка смазки уплотнений гидроцилиндров, проверка исправности привода, проверка проводки, уровня масла в гидропневмосистеме и т. д. Со временем появляется опыт и выявляются наиболее частые проблемы, возникающие в манипуляторах, поэтому осмотр не займет много времени.

В зависимости от типа привода манипулятора уход за ним может различаться. Для каждого отдельного типа двигателя существуют разные условия эксплуатации и рабочие параметры. Своевременное и правильное техническое обслуживание на протяжении всего срока службы манипулятора значительно продлит срок службы и сохранит высокий уровень работоспособности.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.