Уаз головастик грузоподъемность: УАЗ-3303 (бортовой) цена и характеристики, фотографии и обзор

Содержание

Уаз бортовой — технические характеристики

Автомобили отечественных марок издавна ценятся многими их владельцами. Сегодня на рынке они представлены несколькими модификациями.

Особенное место среди них занимает уаз головастик, способный работать в различных погодных условиях, не теряя при этом функциональности. Более подробно узнать о данной модели можно на специальных сайтах в интернете.

Основные сведения

Бортовой УАЗ представлен основной модификацией 3303 и представляет собой грузовое транспортное средство, которое имеет повышенные характеристики проходимости. Все современные модели комплектуются двигателем с маркировкой ЗМЗ-409. Сегодня на рынке бортовой «уазик» представлен 2 модификациями: УАЗ-3303643 и 30394.

Все виды данного автомобиля оснащаются металличсекой кабиной с 2 местами и специальной платформой — грузовой, которая может быть выполнена, как из дерева, так и из металла.

Технические параметры

Рассмотрим более подробно комплектацию вышеупомянутого УАЗа, который оснащается двигателем УМЗ-417:

  • Модель двигателя представлена серией УМЗ, который работает на бензине. Объем этого устройства составляет около 2,5 л, при этом что он выдает до 90 л.с. (4000 об/мин).
  • Автомобиль оснащается карбюратором марки К-126ГУ или К151В.
  • Трансмиссия является однодисковой. На автомобиле установлено 4-х ступенчатую коробку передач. Также следует отметить наличие двух карданных валов, которые ведут к ведущим мостам, а также отсутствие вала между КПП и коробкой раздачи.
  • УАЗ – 3303 комплектуется сегодня металлическими дисками (16 дюймов).
  • Тип подвески – зависимый. Для ее установки используются полуэллиптические рессоры, а также 2 амортизатора, которые располагаются на каждом из мостов.
  • Грузоподъемность транспортного средства зависит от модели, но при этом варьируется в диапазоне от 1200 до 1500 кг.

Некоторые модификации УАЗ могут оснащаться специальным подъемных механизмом кузова, что превращает его в небольшой самосвал.

Следует отметить довольно небольшие размеры транспортного средства:

  • ширина составляет 2044 мм;
  • длина 4469 мм;
  • высота 2070 мм.

Обратите внимание, что определенные модели могут оснащаться спальным местом. Это довольно практично, но снижает грузоподъемность транспортного средства, так как забирает определенный сегмент кузова.

Грузовые УАЗики достаточно популярные автомобили, которые характеризуются надежностью и высокой практичностью, что дает возможность использовать их в различных климатических условиях.

УАЗ 452 Д (разг. Головастик) в видео:

Технические характеристики УАЗ 3303 (UAZ 3303) 2.4 MT 1985-2015

Технические характеристики УАЗ 3303 (UAZ 3303) 2.4 MT 1985-2015. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики УАЗ 3303: Борт, дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Дорожный просвет220 мм
Длина4474 мм
Снаряженная масса1845 кг
Ширина2100 мм
Допустимая полная масса3070 кг
Высота2355 мм
Количество мест2
Грузоподъёмность1225 кг
Колёсная база2550 мм
Длина x Ширина x Высота4 474 x 2 100 x 2 355 мм
Наличие интеркулераНет
Диаметр цилиндра92 мм
Конфигурация двигателяРядный
Мощность двигателя81 л.с.
Ход поршня92 мм
Тип впускаКарбюратор
Обороты максимальной мощности, макс.4000 об/мин
Максимальный крутящий момент166 Н•м
Обороты максимальной мощностидо 4 000 об/мин
Количество цилиндров4
Обороты максимального крутящего момента, макс.2500 об/мин
Обороты максимального крутящего моментадо 2 500 об/мин
Количество клапанов на цилиндр2
Тип двигателяБензиновый
Объём двигателя2445 см3
Привод
Полный
Количество ступеней4
Коробка передачМеханика
Передняя подвескаЗависимая, мост
Задняя подвескаЗависимая, рессорная
Передние тормозаБарабанные
Задние тормозаБарабанные
Максимальная скорость110 км/ч
Расход топлива на шоссе15.4 л/100 км
Запас ходадо 320 км
Объём топливного бака50 л
Рекомендуемое топливоАи-92
Усилитель руля
Отсутствует
Количество крепёжных отверстий5
Диаметр обода16
Количество крепёжных отверстий5
Диаметр обода15
Ширина профиля шины225
Высота профиля шины75
Диаметр шины16
Диаметр шины15
Ширина профиля шины225
Высота профиля шины75
Коробка передачМеханика, 4 ст.
ПриводПолный

УАЗ 3303 бортовой -характеристики и модельный ряд автомобилей УАЗ


Грузовой полноприводный бортовой автомобиль УАЗ 3303

Цельнометаллическая двухместная кабина с двумя боковыми одностворчатыми дверьми и съемной крышкой капота двигателя. Модификации автомобиля имеют деревянную или металлическую платформы.

Колесная формула 4х4
Количество мест 2
Длина, мм 4501
Ширина, мм  1990
Высота, мм 2355
Колесная база, мм 2550
Дорожный просвет, мм 205
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Масса снаряженного автомобиля, кг 1845
Полная масса, кг 3070
Грузоподъёмность, кг 1225
Двигатель Бензиновый, ЗМЗ-40911.10
Топливо Бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л 2,693
Максимальная мощность, л.с. (кВт) 112,2 (82,5) при 4250 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м 198 при 2500 об/мин
Максимальная скорость, км/ч 115
Расход топлива при 60 км/ч, л / 100 км 9,6
Расход топлива при 80 км/ч, л / 100 км 12,4
Емкость топливных баков, л 50
Коробка передач 5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка 2-ступ. с отключ. привода переднего моста
Тормозная система Перед — дисковые, зад — барабанные
Шины 225/75 R16

 

УАЗ 3303 — технические характеристики

Колёсная формула 4×4
Количество мест 2
Габаритные размеры, мм 4460x1940x2070
Дорожный просвет 220
Масса снаряженного а/м, кг
1650кг
Полная масса, кг 2650кг
Грузоподъемность, кг 1000 кг (2чел+850кг)
Максимальная скорость, км/ч (при полной массе) 110км/ч
Контрольный расход топлива при скорости 90 км/ч, 16,5(15,5)л/100км
Двигатель УМЗ 4178.10 (4218.10) ЗМЗ 4021.10 (4104.10)
Применяемое топливо Бензин А-76
Рабочий объем, л. 2,445(2,89)л
Мощность, л.с., нетто по ГОСТ 14846 76(84)/74(85}
Максимальный крутящий момент, Н.м(кгс.м). 159,8(16,3) (189(19,3)) при 2200 — 2500 об/мин /155,0(15,8)(186(19,0)) при 2500 об/мин
Коробка передач механическая 4-ступенчатая
Раздаточная коробка двухходовая, двухступенчатая
Главная передача передача коническая, со спиральными зубьями зубчатых колес,передаточное отношение 4,625
Тормозная система гидравлическая, двух контурна я, с вакуумным усилителем, барабанная
Колеса штампованные, размер 1521-380 (61-15)
Шины 215/90-15С, 215/90R15С, 225/75R16, 225R16С

УАЗ-33036: краткое описание, технические характеристики

УАЗ-33036 относится к малотоннажным бортовым грузовикам, которые выпускаются Ульяновским автозаводом, и являются продолжением линии автомобилей УАЗ-3303. Как и все предыдущие модели УАЗа, эта машина обладает повышенной проходимостью и, по сути, является полноценным внедорожником.

Общее описание автомобиля

Отличительной чертой автомобиля УАЗ-33036, фото которого представлено ниже, считается то, что он является «длиннобазным». То есть его длина увеличилась на 25 см, что позволило поднять грузоподъемность машины, а также обеспечить более хорошую устойчивость и мягкую плавность хода.

Грузовая платформа (кузов) изготовлена из металла. Все три борта являются откидными, на них предусмотрены специальные кронштейны, которые можно использовать как для фиксации габаритного груза, так и для установки непромокаемого тента. Вдоль переднего борта установлена пара откидных сидений, на каждом из которых могут разместиться по два человека.

Кабина

Кабина грузовика осталась двухдверной, как и на УАЗе-3303. Она рассчитана на двух человек и внешне особых изменений не претерпела. Тем не менее автомобиль УАЗ-33036, несмотря на свою внешнюю простоту, граничащую с аскетичностью, стал более комфортным: салон получил мягкую тканевую обивку, сиденья стали регулируемыми, панель приборов изготовитель отделал пластиком, а для зимнего периода в кабину установили отопитель повышенной производительности.

Двигатель размещен прямо в салоне, из-за чего кресло водителя получилось отделенным от пассажирского металлическим кожухом, обшитым кожзаменителем. Это с практической стороны довольно удобно, так как позволяет при необходимости осуществлять ремонт или обслуживание при любой погоде и независимо от времени суток.

Узлы и механизмы

Силовой агрегат УАЗ-33036 относится к типу L4, то есть имеет рядное расположение четырех цилиндров, соответственно, и поршней, которые вращают общий коленвал. При этом цилиндры расположены вертикально. УАЗ-33036 компонуется бензиновым восьмиклапанным двигателем УМЗ-4218.10 мощностью 86 лошадиных сил с карбюраторной топливной системой. Мотор расположен в передней части продольно. Автомобиль комплектуется механической КПП с четырьмя ступенями переключения. Раздаточная коробка также механическая и имеет две ступени.

Привод – полный и постоянно подключенный, но есть возможность отключения полуосей передних колес. Подвеска и спереди и сзади – зависимая рессорная. Что касается тормозной системы, то она гидравлическая, для облегчения эксплуатации оборудована гидроусилителем, на передние и задние колеса работает раздельно. Система торможения на всех колесах – барабанного типа.

УАЗ-33036: технические характеристики

Они следующие:

  • Габаритные данные (мм) – 4540 х 1974 х 2340 (соответственно, длина, ширина, высота).
  • Габариты грузовой платформы (мм) – 2850 х 1870 х 400.
  • Высота от пола платформы до тента в случае его установки с каркасом составит (мм) – 1400.
  • Масса в снаряженном состоянии (кг) – 1750.
  • Масса полная (кг) – 3050.
  • Грузоподъемность машины – 1 т 300 кг.
  • Радиус поворота (минимально возможный) – 7,5 м.
  • Колея (мм) – 1445 (одинаковая на обеих осях).
  • Колесная база (мм) – 2550.
  • Колесная формула – 4 х 4.
  • Клиренс (мм) – 195.
  • Параметры шин – 225/85 R15 или 223/75 R16.
  • Параметры колесных дисков – 61 х 15, или 61 х 16.
  • Объем двигателя – 2890 см куб.
  • Пиковая тяга мотора – 186 Нм.
  • Предельно возможная скорость – 100 км/час.
  • На УАЗе-33036 установлены два бака по 56 литров каждый.
  • Расход топлива при условии движения по городу на 100 км – от 15,2 и до 17 литров.

Дополнительные варианты комплектации

Ульяновский автозавод, кроме автомобилей, выпускает и фургоны собственного производства, которые могут быть как изотермические, так и универсальные. В частности «Термос»-2746 – это фургон, созданный на основе УАЗа-33036 (фото можно увидеть ниже).

Помимо базовой комплектации, на автомобиль завод может установить замок зажигания со встроенным противоугонным устройством, подрулевой многофункциональный переключатель, мягкие кресла с подголовниками и регулируемым наклоном спинки, люк в крыше для вентиляции салона. Кроме того, кожух, которым закрыт двигатель, обшивают дополнительной термо- и шумоизоляцией, так же можно обработать и потолок кабины. Снаружи на перед для предохранения от повреждений фар и радиатора может быть установлена защита («кенгурятник»). А для облегчения эксплуатации грузовика зимой предусмотрен вариант установки предпускового подогревателя.

УАЗ-33036 Ульяновский автозавод начал производить в 1997 году, и он продолжает сходить с конвейера по сей день.

Технические характеристики уаз 452, 2206

В 1965 году на Ульяновском автомобильном заводе началось производство грузовых автомобилей модели УАЗ-451М и УАЗ-451ДМ, остро необходимых стране для перевозки грузов небольшого объёма и пассажиров до десяти человек вместимостью.

Эти автомобили сразу завоевали популярность среди ведомственных организаций. Так же стали незаменимыми помощниками городским и сельским службам милиции, связи, медицины, и армии.

Недостатком этого транспортного средства стала их низкая проходимость в условиях бездорожья, особенно в осенне-весенний и зимние периоды, в сельской местности.

Учитывая это, в 1966 году на УАЗе началось производство усовершенствованной модели автомобиля повышенной проходимости УАЗ-452 буханка в вариантах: УАЗ-452; УАЗ-452А; УАЗ-452В; УАЗ-452Д.

Технические характеристики УАЗ-452:

Кузов

  • Длина (мм) 4820
  • Ширина (мм) 2100
  • Высота (мм) 2355
  • Колёсная база (мм) 2550
  • Дорожный просвет (мм) 220
  • Снаряженная масса (кг) 1975
  • Допустимая полная масса (кг) 3050
  • Грузоподъёмность (кг) 1075

Двигатель УАЗ-452

  • Объём двигателя (см3) 2445
  • Мощность двигателя (л.с.) 72
  • Обороты максимальной мощности, макс. (об/мин) 4000
  • Количество цилиндров 4
  • Количество клапанов на цилиндр 2
  • Диаметр цилиндра (мм) 92
  • Ход поршня (мм) 92
  • Максимальный крутящий момент (Н•м) 156
  • Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин) 2500
  • Тип двигателя Бензиновый
  • Конфигурация двигателя Рядный
  • Тип впуска Карбюратор

Подвеска и тормоза УАЗ-452

  • Передняя подвеска Зависимая – мост
  • Задняя подвеска Зависимая, рессорная
  • Передние тормоза Барабанные
  • Задние тормоза Барабанные
  • Эксплуатационные показатели уаз
  • Максимальная скорость (км/ч) 127
  • Расход топлива на шоссе (л/100 км) 13.5
  • Объём топливного бака (л) 50
  • Рекомендуемое топливо АИ-80

Модификации УАЗ-452 буханка:

УАЗ-452 — фургон, основная модификация
УАЗ-452А — санитарный автомобиль, в народе прозван «таблеткой». Автомобиль вмещал до 4-х носилок или шестерых на лавочках и одного сопровождающего в обоих случаях. Санитарка не предусматривала комфорта при перемещениях, подвеска оставалась со стандартной модели, но была единственной санитарной машиной, способной добраться в самые отдаленные места.[1]
УАЗ-452АС — санитарный автомобиль в северном исполнении
УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования
УАЗ-452В — десятиместный микроавтобус вагонной компоновки
УАЗ-452Д — грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом
УАЗ-452Г — санитарный автомобиль, отличается от УАЗ-452А вместимостью
УАЗ-452К — экспериментальный 16-местный трехосный автобус, 1973 г. (6х4)
УАЗ-452П — седельный тягач

В 1985 году была проведена модернизация, и модификации УАЗов получили новые индексы, смотреть далее  модели уаз буханки…

Сколько Грузоподъемность Уаз 3303? — Авто-ремонт

Кузов
Глубина преодолеваемого брода, мм500
Масса снаряженного а/м, кг1845
Полная масса, кг3070
Грузоподъёмность, кг1225

Сколько тонн весит Уаз?

А вот с высотой не всё так просто: её мерят от земли до крыши автомобиля; высота рейлингов в общую высоту кузова не входит. Габаритные размеры УАЗ 469 от 4025 x 1805 x 2015 до 4025 x 2010 x 2025 мм, а масса от 1650 до 1770 кг.

Сколько весит двигатель на Уаз?

Характеристики двигателя УМЗ 417 УАЗ 469, 452 Буханка

ПараметрЗначение
Система питанияКарбюратор К-151В(Г)
Рекомендованное минимальное октановое число бензина76
Экологические нормыЕвро 0
Вес, кг166

Сколько весит Уаз 2206?

Технические характеристики УАЗ Автобус (2206)

Двигатель
Рабочий объем, л2.7
Вес и допустимые нагрузки
Максимальная масса, кг2880
Минимальная масса, кг2080

Сколько весит коробка передач уаз буханка?

Вот тут http://www.autopasker.ru/goods/25968.htm написано 12 кг. А вот тут http://www.autopasker.ru/goods/25496.htm аналогичная от 469-го 35 кг.

Сколько весит Уаз 3909?

ТТХ Грузопассажирский фургон УАЗ 3909 Комби

Кузов
Масса снаряженного а/м, кг1890/1920
Полная масса, кг2830
Грузоподъемность, кг940/910
Двигатель

Кто придумал буханку?

В соцсетях УАЗа появилось изображение фургона УАЗ-452, или «Буханки», с новой внешностью, созданной дизайнером Андреем Давыдовым. Ульяновский автозавод попросил россиян оценить эскиз и опубликовал голосование с четырьмя вариантами ответов.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Описание УАЗ КАРГО. Грузовой автомобиль УАЗ Карго

Малотоннажный грузовой автомобиль УАЗ «Карго» с подключаемым полным приводом предназначен не только для перевозки грузов, но и для перевозки их по труднопроходимым участкам бездорожья. Поскольку и грузоподъемность УАЗ Карго, и размер его грузовой платформы намного меньше, чем у Газелей, он не является конкурентом Газели и Соболя (для этой цели была задумана другая модель — УАЗ Профи). Однако УАЗ «Карго» способен сказать свое веское слово там, где не последнюю роль играет отличная проходимость.В этом ни «Газель», ни «Соболь» (включая их версии 4х4) даже близко не могут сравниться с УАЗом.

Коммерческий автомобиль повышенной проходимости УАЗ «Груз» создан на базе внедорожника УАЗ «Патриот». В результате довольно длительных исследовательских разработок в Ульяновске решили не изобретать велосипед и остановиться на наиболее объективно простом и наименее затратном варианте. Кабина и ходовая часть — просто серийный УАЗ «Патриот».

Шасси УАЗ «Патриот» удлинили до трех метров, на него установили укороченную однорядную кабину, а за ней — грузовую платформу с деревянным полом и металлическими бортами из .(Или, то же самое — от старого доброго УАЗ-). Простой и логичный вариант, который выпускается с 2008 года и обновляется синхронно с базовой моделью – Патриот.

Надо сказать, что УАЗ «Карго» — это не первая в истории или уникальная в своем роде модернизация ульяновского внедорожника до формата легкового грузовика. Идея оснастить легковой УАЗ полноценной грузовой платформой от грузовика-«головастика» прослеживается еще в середине 90-х годов. В это лихое время была разработана модель УАЗ-2315, но до серийного производства дело не дошло.

Очередную попытку реализовать такое «техническое задание» предпринял Ульяновский автомобильный завод в начале 2000-х годов. На платформе нового внедорожника УАЗ-3160 был разработан малотоннажный грузовик модели УАЗ-23608, успешно продемонстрированный на выставках «МИМС-2002» и «-2003». Предполагалось, что владельцы «буханок» и «головастиков» охотно захотят при обновлении своей техники пересесть со старого и неудобного дизайна 1960-х годов на современную и комфортную машину.

Однако покупатели продолжали «голосовать рублем» не в пользу нового и удобного УАЗ-23608, а в пользу спартанской и антикварной, но дешевой «буханки». Высокая цена, в которую вышло в итоге это транспортное средство, не позволила ему завоевать популярность и широкое распространение.

УАЗ «Карго» совсем другое дело. Здесь уже удалось совместить комфорт, широкий функционал и конкурентоспособную цену. Этот коммерческий грузовик с полным приводом занял место в модельном ряду Ульяновского автозавода между УАЗ Патриот Пикап и 1.5-тонный УАЗ Профи. За адекватную цену владелец получает комфортный салон, достаточно вместительный кузов и настоящий полный привод.

Конструктивные особенности автомобиля УАЗ «Карго»

С технической точки зрения УАЗ «Карго» — типичный продукт Ульяновского автозавода. Это двухдверный и двухместный грузовик с постоянным задним приводом и жестко подключаемым передним приводом. Современный салон УАЗ «Карго» принципиально отличается от салона бюджетных «буханок» и «головастиков».Кроме того, передняя подвеска с компонентами Elastogran-BASF обеспечивает очень достойный комфорт при движении по любым, в том числе грунтовым дорогам.

В настоящее время грузовой автомобиль УАЗ «Карго» выпускается серийно в различных модификациях: с бортовой грузовой платформой, в виде кузова или с тентом; с пищевым изотермическим фургоном; с промтоварным фургоном; как универсальное шасси для монтажа различных надстроек.

УАЗ «Карго» с фургоном для перевозки скоропортящихся продуктов.

Внешний вид «Патриота» овской «полукабины», с металлическими цветами, с мощной и гармоничной оптикой, накладками и щитками, радует плавными линиями. Его комфортный салон, хотя и тесный на первый взгляд, полностью соответствует ожиданиям современных потребителей и даже превосходит их.

Внушительные 6,7 кубометра пространства под тентом позволяют перевозить громоздкие конструкции. При необходимости можно расшнуровать тент и выставить «лишние» сантиметры труб или пиломатериалов спереди или сзади.Только УАЗ Профи может сравниться по объему и массе перевозимого груза с Газелью: там грузоподъемность 1,5 т и объем 10,5 кубометров (что больше, чем у Газели Бизнес и всего на полкуба меньше, чем у Газели Бизнес). в Газели Next»).

Пожарный автомобиль повышенной проходимости на базе УАЗ Карго.

УАЗ «Карго» унаследовал от УАЗ «Патриот» передний бампер, который можно не красить в цвет кузова, для удешевления самой дешевой комплектации автомобиля.Расположение зеркал заднего вида осталось прежним, но изменилась конструкция держателей. Боковые зеркала установлены на удлиненном кронштейне для увеличения заднего обзора. Это сделано для того, чтобы у водителя была возможность максимально увеличить задний обзор, ведь зеркала заднего вида в машине нет.

Автомобили УАЗ

«Карго» комплектуются инжекторными двигателями Заволжского моторного завода ЗМЗ-40906. Это проверенный, надежный, тяговитый двигатель, демонстрирующий длительную и безупречную работу в любых погодных и эксплуатационных условиях.На него можно установить газовое оборудование. Однако расход бензина не ужасает: реальные показатели – 14 литров на 100 км в городском цикле и 12 литров – на загородной трассе. Но если использовать полный привод, то расход будет больше. Работой электронной системы зажигания управляет модернизированный блок управления МИКАС-11. Двигатель работает на бензине с октановым числом 92.

Это усовершенствованные двигатели, которые оснащены гидравлическими натяжителями INA немецкого производства.Решение использовать их было вынужденным, так как на предыдущих модификациях УАЗ Патриот иногда рвалась цепь.

В ходе испытаний было установлено, что обрыв цепи происходит из-за недостаточного качества гидронатяжителей. В связи с этим Ульяновский автозавод принял решение о смене поставщика. Благодаря тому, что гидронатяжитель немецкого производства имеет меньшие размеры, чем использовавшиеся в прошлом, удалось создать переходник, сохраняющий конструкцию оригинальных деталей силового агрегата.

  • Объем двигателя: 2,693 л;
  • Максимальная мощность: 128 л.с. (94,1 кВт) при 4600 об/мин;
  • Максимальный крутящий момент: 209,7 Н·м, при 2500 об/мин
  • Максимальная скорость, установленная производителем, составляет 135 км/ч.

Разговоры об оснащении грузовиков УАЗ Карго дизельными двигателями (например, двигателем Iveco F1A, который получили некоторые Патриоты) пока не перешли в конкретные действия. Для этого требуется модернизация рамы грузовика (передние лонжероны), наряду с разработкой новой рамы моторного отсека, разработка новой системы охлаждения, разработка новой выхлопной системы… В связи с этим сроки оснащения УАЗ «Груз» дизельным двигателем остаются неопределенными.

Двигатель марки ЗМЗ работает в паре с механической 5-ти ступенчатой ​​коробкой передач импортируемой из Китая под названием «Dymos». той же марки на грузовике и раздаточной коробке. Она двухъярусная. Есть УАЗ «Карго» тоже с отечественной УАЗовской раздаткой. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами; сзади — классический барабан.

  • Длина -5,320 м; Ширина 1.990 м и (с зеркалами) — 2.280 м; Высота — 1,990 м и (с тентом) — 2,260 м.
  • Колесная база — 3 м.
  • Колея передних и задних колес равна -1,6 м.
  • Дорожный просвет — 210 мм.
  • Глубина преодолеваемого брода 500 мм.
  • Снаряженная масса автомобиля 2050 тонн.
  • Полная масса – 2,775 тонны
  • Стандартная грузоподъемность — 725 кг.
  • Внутренние размеры грузового отсека 2,470х1,870х1,400 м.
  • Объем грузовой платформы с тентом 6.7 куб.м.
  • Емкость топливного бака — 68 литров или 87 литров.
  • Размер шин — 225/75 R16.

Кабина УАЗ «Грузовой»

Одним из основных преимуществ, которое приобретает владелец УАЗ Карго, является высокий уровень комфорта салона. Как и у базовых моделей УАЗ Патриот, кабина грузовика оборудована сиденьями от корейского внедорожника Ssang Yang Rexton. Это очень удобные автокресла с широким диапазоном регулировок, с удобными подголовниками, боковой и поясничной поддержкой.

Правда, есть незначительная и незначительная «ложка дегтя»: поскольку сиденья изначально не предназначены для этой модели, рычаг их регулировки нажимается дверью. Поэтому произвести регулировку во время движения не получится: это можно сделать только при приоткрытой двери.

Приборная панель «патриотична», выполнена из неброского, но качественного пластика. Звукоизоляция салона отличная. Помимо капота и моторного отсека, днище грузовика также отделано звукоизоляционными материалами.Для автомобилей такого класса уровень шумоизоляции заслуживает отличной оценки. В дальних поездках усталости не возникает вообще.

Это особенно оценят те, кто проехал на «буханках» десятки и сотни тысяч километров, и (или) имеет опыт дальних (300-500 км) поездок на этих морально устаревших автомобилях. Это очень тяжело физически! После такой поездки болит все тело, шумит в ушах… УАЗ «Карго» предоставляет водителю поистине царские условия.Раздражающие шумы и вибрации в салоне возникают только при движении со скоростью 120 км/ч и более. Эта машина еще не приспособлена для таких скоростей. Если ехать 90-100 км/ч — почти полная тишина в салоне.

Посадка в кабине высокая, обеспечивающая водителю хороший обзор. Наличие больших зеркал заднего вида на кронштейнах большого удлинения способствует уверенному контролю ситуации на дороге.

Удобно на грузовике и педальном узле.Работа с педалями не требует лишнего напряжения: в отличие от «головастика» и «буханки», на УАЗ «Груз» все педали расположены на одном уровне. При этом слева от педального узла есть свободное место, что удобно для смены положения и отдыха ноги. Рулевая колонка регулируется.

Минус кабины УАЗ Карго – полное отсутствие свободного места. И водитель, и единственный пассажир могут разместиться с комфортом, и есть место для документов, всякой мелочевки (кроме бардачка, между сиденьями есть выдвижной ящик).Но даже маленькую сумку или верхнюю одежду будет некуда прикрепить, если в путешествие отправятся два человека.

Автомобиль УАЗ Грузовой, как модернизация «легковушки» от УАЗа, оборудованного грузовой платформой, восходит к далекому 1996 году, от модели УАЗ-2315. В то время дальше тестовых образцов дело не пошло. Очередную попытку переделать легковой автомобиль под грузовой производитель УАЗ предпринял с созданием нового автомобиля УАЗ-3160. На его платформе разработан УАЗ-23608, представленный на выставке MIMS-2002,2003.

Основными покупателями автомобиля должны были стать владельцы УАЗ-3303, которые захотят пересесть со старого и не удобного дизайна 1960 года на современный комфортабельный автомобиль. Однако завышенная цена не позволила этому автомобилю завоевать популярность и широкое распространение.

Новая жизнь в постоянно меняющейся модели ульяновского автомобиля открылась уже на базе УАЗ Патриот. В 2008 году начато производство легкого коммерческого грузовика с собственным именем «Карго».В 2014 году эта модель была впервые обновлена.

И вот, сегодня стала известна информация о том, что производитель задумал новую серьезную модернизацию этой модели, более того, стало известно, что компания планирует к следующему году выделить УАЗ «Карго» 2017 в отдельное семейство.

Ульяновский автозавод порадует автомобилистов обновлением пикапа УАЗ Карго (коммерческая версия УАЗ Пикап). В 2017 году всеми любимый пикап претерпит серьезные изменения.По желанию потребителей грузоподъемность автомобиля будет увеличена. Возможны и другие трансформации автомобиля, окончательное решение по которым будут принимать разработчики модели после детального анализа рыночного спроса.

Особенности внешнего вида

Из достоверных источников стало известно, что дизайн передней части автомобиля будет улучшен благодаря новому неокрашенному бамперу, который будет составлять единое целое с решеткой радиатора и новыми фарами.Оригинальная передняя часть обойдется намного дешевле изготовления нынешней, которая в этой модели практически не имеет отличий от передней части пассажирской модели Патриот.

Новый интерьер

Какой-то конкретной информации относительно салона Cargo 2017 модельного года нет, но исходя из предыдущего обновления, можно предположить, что новинка порадует обновленным оригинальным интерьером.

Предыдущая версия комплектовалась креслами Rexton от производителя моделей SsangYoung, останутся ли они в модели 2017 года пока не известно, но в любом случае это комфортные сиденья с широким диапазоном настроек, комфортной поясничной поддержкой, боковой поддержкой, и подголовники.Свой плюс к комфорту вождения добавляет регулируемая по наклону рулевая колонка, сам руль взят от Лады-110.

Шумоизоляция этого автомобиля тоже приемлемая, правда, если не развивать скорость более 120 км/ч.

В целом салону можно было бы поставить твердую пятерку, если бы не один большой минус — теснота. Свободного места в салоне практически нет, а перевозка даже небольшой сумки заставит понервничать, единственный выход – разместить ее под ногами пассажира.

Но в интернете появилась информация, что новый Cargo будет рассчитан на три места, возможно инженеры и дизайнеры избавят клиентов от маленького салона и создадут больше места внутри, ну будем надеяться.

Технические характеристики УАЗ Грузовой 2017

В рамках обновления значительно увеличится перечень оборудования машины, кроме того, линейка силовых агрегатов, которые будут собираться на Заволжском заводе.

Уже сегодня для джипов компании разрабатываются усовершенствованные двигатели, которые оснащены гидравлическими натяжителями INA немецкого производства.Это вынужденное решение, так как на последней модификации часто рвалась цепь. Но в процессе испытаний и испытаний выяснилось, что обрыв цепи происходит из-за недостаточного качества гидронатяжителей.

В связи с этим российский производитель решил сменить провайдера. Благодаря тому, что немецкий гидронатяжитель меньше по своим размерам прошлого, удалось создать переходник, сохраняющий конструкцию оригинальных деталей силового агрегата.

Сейчас эта модель предлагается с грузоподъемностью до 800 кг.Новая модификация будет рассчитана на 1500 кг, она также будет одноколесной, оснащена кабиной на три места, увеличенной колесной базой, оригинальным задним мостом. На выставке Комтран-2015 также была оглашена информация о том, что лонжероны рамы пикапа будут оригинальными, иными словами, удлинения можно будет добиться без использования сварной вставки.

Хочу напомнить, что в моторном отсеке сегодняшнего Карго стоит бензиновый силовой агрегат мощностью 2.7 литров. Этот мотор способен генерировать около 128 л.с. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и позволяет автомобилю развивать максимальную скорость около 135 км/ч.

Разумеется, для модели Cargo 2017 года, в связи с повышенной грузоподъемностью, будет подготовлен более мощный силовой агрегат, его конкретные характеристики на данный момент неизвестны.

Опыт эксплуатации сегодняшнего Карго показал, что новые пикапы не имеют серьезных проблем в обслуживании.Силовые агрегаты ЗМЗ очень надежны, и даже замысловатые электронные блоки не создают неразрешимых проблем для владельцев. Эта модель хорошо реализована, а слаженная поставка запчастей и организация сервисного обслуживания делают этот грузовик более востребованным на рынке.

Данная модель относится к коммерческой линейке Ульяновского легкового автозавода и, по сути, является упрощенной версией грузового автомобиля УАЗ «Пикап». На данный момент этот пикап выпускается в трех модификациях: продовольственный и промтоварный фургон и бортовой тент.Сегодняшняя базовая модель стоит 685 000 долларов без учета акций и скидок.

Серийное производство модели УАЗ Патриот Грузовой было запущено после преодоления значительных трудностей. Еще при производстве внедорожника «Симбир» рассматривалась возможность производства на его базе. легкий грузовик УАЗ 23608, однако эта идея не встретила особого энтузиазма у потребителей, так как стоимость нового грузовика с уменьшенной на четверть грузоподъемностью была в полтора раза выше цены УАЗ 3303.

Потребители, большую часть которых составляли выходцы из глубинки, не были готовы платить такие деньги лишь за несколько улучшенный комфорт. Население нашей страны, проживающее за МКАД, как и в предыдущие годы, при выборе автомобиля ориентируется на самые дешевые модели, и не готово переплачивать за комфорт, дизайн и дополнительные возможности.

Еще одной причиной того, что грузовик так и не пошел в серию, было то, что «Симбир» вот-вот должны были снять с производства, а все ресурсы были брошены на разработку и подготовку к производству модели «Патриот».Таким образом, первые попытки заменить знакомого УАЗика-головастика на более современную модель закончились неудачей.

Встречайте новый УАЗ Патриот Карго

В 2008 году на базе освоенной на УАЗе модели «Патриот» началось серийное производство новых легких грузовиков в промтоварном и изотремном исполнениях.
По сути, новые грузовики стали своеобразным гибридом моделей Патриот и УАЗ 3303. От «головастика» позаимствован только грузовой отсек, а кабина и шасси — серийный УАЗ 31622.

Из конструктивных изменений следует отметить увеличенную до 3000 мм колесную базу и модернизированную систему рулевого управления. В целях удешевления автомобиля его конструкция по возможности упрощается. Так, в отличие от внедорожников Patriot, в грузовой версии бампера, зеркала, колёсные накладки не окрашены в цвет кузова, в качестве задних сигнальных огней используются двухсекционные блоки из «головастиков». Однако отсутствие дизайнерских изысков не портит внешний вид автомобиля и выглядит он современно и стильно, напоминая американские легкие грузовики.

Главное, что приобретает владелец УАЗ Патриот Карго – это новый уровень комфорта салона. Как и базовые модели Patriot, грузовая версия оснащена сиденьями от SsangYoung Rexton.

Это удобные кресла с широким диапазоном регулировок, удобными подголовниками, боковой поддержкой и поясничным упором. Однако из-за того, что сиденья изначально не были рассчитаны на эту модель, рычаг регулировки упирается в дверь.

Для срабатывания рычага нужно открыть дверь, а при движении автомобиля сиденья практически не регулируются.Добавляет комфорта и регулируемая по наклону рулевая колонка, сам руль позаимствован у Лады -110.

Если при проектировании УАЗ-3303 конструкторы не заморачивались вопросами комфорта водителя, и комфорт в своем кресле может чувствовать только горбатый человек, то в новой модели с удобством посадки проблем нет. На Патриот Карго водительское сиденье установлено облегченным, благодаря чему спина водителя не устает даже при длительных поездках.

Не утомляет в дальних поездках, шумоизоляция в салоне практически ничем не примечательна.Правда, на скорости выше 120 км/ч возникают вибрации и раздражающий шум, но на меньших скоростях лишнего шума в кабине не слышно. Такой результат был достигнут за счет того, что помимо капота и моторного отсека звукоизоляционными материалами было отделано еще и днище грузовика. Для автомобилей этого класса уровень шумоизоляции можно оценить как отличный.

Высокая посадка обеспечивает водителю хороший обзор. Установка больших зеркал заднего вида на кронштейнах большого удлинения позволяет уверенно контролировать ситуацию на дороге.

Педальный узел грузовика также оставляет приятное впечатление. Работа с педалями не требует от водителя напряжения. В отличие от «головастика», на УАЗ Карго все педали расположены на одном уровне. При этом слева от педального узла предусмотрено свободное пространство для отдыха стопы.

Словом, кабину можно было бы оценить на отлично, если бы не один недостаток. И этот недостаток — теснота. В кабине практически нет свободного места, а перевозка в ней даже небольшой сумки связана с проблемами.Единственное решение — разместить его под ногами пассажира. В этом плане кабина нового грузовика проигрывает и «Газели», и УАЗ-3303, в салонах которых вещи можно разместить как под сиденьями, так и на тоннеле двигателя.

В салоне УАЗ Карго, между сиденьями водителя и пассажира, расположен ящик с двумя небольшими бардачками, предназначенный для хранения мелких вещей и документов. Решение в данном случае кажется сомнительным, так как в столь тесном салоне правильнее было бы оставить это пространство свободным.

Конечно, тесноту салона нельзя причислить к достоинствам автомобиля, но понятно, что такое конструкторское решение принято для того, чтобы максимально увеличить размер грузового отсека. В случае удлинения кабины пришлось бы укорачивать или перемещать грузовой кузов, а это снижало бы потребительские качества грузовика.

И вместо сердца огненный мотор…

Как и на базовой версии Патриота, пикап оснащен бензиновым силовым агрегатом производства Заволжского моторного завода ЗМЗ-409.10 с системой распределения впрыска топлива. Работой электронной системы зажигания управляет модернизированный блок управления МИКАС-11.

Двигатель

ЗМЗ-409.10 заслужил хорошие отзывы эксплуатантов и является одним из самых надежных агрегатов для внедорожников Патриот. Во время тест-драйва силовой агрегат зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Правда, значительным расходом топлива можно назвать ложку дегтя, и только владельцы нефтяных скважин могут оценить двигатель в совершенстве.

Попробуем провести небольшой тест-драйв UAZ PatriotCargo Незагруженный пикап без проблем разгоняется до скорости 130 км/ч.Выжать, наверное, можно и больше, но ехать на большей скорости чревато опасностью. Вот предок нашего пикапа, «головастик» всегда ездил со скоростью 60-80 км/ч, и это всех устраивало. А заодно сколько топлива сэкономил… Итак, во избежание лишних трат и нервов, рекомендуется без особой надобности не превышать скорость 100 км/ч на УАЗ ПатриотКарго. Как было отмечено выше, на такой скорости в салоне комфортно и тихо, грузовик легко управляется и держит дорогу.

Следует отметить, что при полной загрузке автомобиля разогнать его больше сотни невозможно, хотя по паспортным данным максимальная скорость загруженного до полной массы грузовика должна быть значительно выше.

Ну а все достоинства УАЗ Патриот Карго в полной мере проявляются в сложных условиях – на разбитых сельских дорогах, в снегу, грязи, слякоти. Здесь у ульяновских внедорожников просто нет конкурентов. Не нужно долго описывать, как мы преодолели большое болото на пикапе, чтобы раскрыть пределы вездехода, следует самому проехать на нем по бездорожью.Уверен, не будет преувеличением сказать, что в условиях реального бездорожья этот «зверь» утрёт нос любому зарубежному аналогу, не рассчитанному на такие нагрузки.

Примечательной особенностью тестируемой модели УАЗ Cargo является отсутствие специальных флажков-ступиц, блокирующих межколесный дифференциал. Конструкция с жестко закрепленной осью, конечно, давно устарела, но к ней все настолько привыкли, что даже заверения дилеров не смогли нас убедить в отсутствии колесных муфт под декоративными колпаками.

Тем не менее, это оказалось правдой, в системе трансмиссии нам удалось обнаружить лишь некоторые узлы корейского производства, назначение которых выяснить так и не удалось. Даже расспросы нашего знакомого, работающего на УАЗе, ничего не прояснили. Остается только констатировать, что на тестовой модели нет ступиц, но на поведении внедорожника это никак не сказывается.

Работу трансмиссии можно было бы назвать безупречной, если бы не легкое заедание рычага полного привода.Педаль сцепления на удивление информативная и мягкая. Работа педали позволяет уверенно контролировать скорость вращения колес. Доведено до мировых стандартов и рулевое управление, чему способствовали немецкие гидроусилители Delphi. Блок позволяет без усилий вращать руль на месте.

Что насчет ремонтопригодности?

Опыт эксплуатации показывает, что новые пикапы не имеют особых проблем с обслуживанием. Продажи автомобилей Патриот идут неплохо, а налаженная поставка запчастей и сервисное обслуживание делают автомобиль еще более привлекательным для покупателей.

Двигатели

ЗМЗ достаточно надежны, и даже сложные электронные компоненты не создают пользователям серьезных проблем.

Корейская коробка передач Dymos также прижилась в условиях нашей страны, ее обслуживание и ремонт хорошо освоены большинством СТО. А вот с самостоятельным ремонтом силового агрегата у водителей могут возникнуть сложности, так как доступ к мотору достаточно затруднен.

Не очень ловкому человеку залезть на бамперную площадку УАЗ Карго достаточно сложно, не говоря уже о ремонте любого узла под капотом.Для проверки уровня масла в двигателе можно не лезть на бампер, а чтобы вытащить щуп, надо полностью вытянуть руки и лечь на двигатель. Конечно, процедура не из приятных, особенно если двигатель в масляных потеках.

Несколько неоднозначна ситуация с грузоподъемностью и полной массой пикапа. Полная масса автомобиля составляет 2775 кг, а грузоподъемность — 815 кг. При этом нагрузка на переднюю ось должна быть 1090 кг, а на заднюю 1685 кг.Однако на снаряженном автомобиле те же 1090 кг приходятся на переднюю ось, а значит, вся масса груза либо полностью ляжет на заднюю ось, либо передняя ось будет перегружена.


Примечательно, что задняя колесная пара УАЗ ПатриотКарго расположена не посередине грузовой платформы, а ближе к ее переднему краю. И это при том, что на этой модели колесная база увеличена до трех метров. Следует учитывать, что длинная колесная база создает достаточно серьезные проблемы для проходимости внедорожника.Поэтому установка на новый пикап грузовой платформы от старого «головастика» создала такой большой задний свес.

Это не только вызвало сильную перегрузку задней подвески, но и достаточно серьезно ухудшило проходимость из-за снижения коэффициента сцепления передней колесной пары с дорожным покрытием.

Категорически противопоказано перегружать грузовик даже при номинальной нагрузке 800 кг. задние пружины распрямились и немного погнулись в обратную сторону.Для узлов задней подвески перегрузки просто фатальны, и 800 кг. это предел пикапа. Правда, некоторые умельцы добавляют по два рессорных листа с каждой стороны, и смело перегружают пикап до тонны и более.

Во время тест-драйва удалось загрузить автомобиль балластом согласно инструкции производителя. Это позволило соблюсти паспортные нагрузки на оси грузовика. Однако небольшое смещение груза вперед или назад создает перегрузку на одну из осей.

Время патриотов?

Вряд ли стоит ожидать рекордных объемов производства легких грузовиков УАЗ Карго. В ближайшие годы она вряд ли заменит своего неприхотливого предка. Это достаточно специфический автомобиль, рассчитанный на узкий сегмент рынка. Тем не менее, можно с уверенностью сказать, что скоро этот полноприводный пикап займет свою нишу.

Ведь в российской глубинке, с ее традиционным бездорожьем, у него практически нет достойных конкурентов. Полноприводная Газель, несмотря на большую грузоподъемность, по своим характеристикам проходимости даже близко не стоит к рассматриваемой модели.Да и в остальном характеристики УАЗ ПатриотКарго намного предпочтительнее нижегородского грузовика.

Иномарки не подходят для нашей периферии ни по цене, ни по сложности ремонта. И они не предназначены для выполнения тех логистических задач, которые способен выполнять УАЗ. Так сложилась ситуация сегодня, когда единственным реальным конкурентом для нового УАЗ Патриот Карго остается его дедушка УАЗ 3303. Но заслуженному ветерану пора на пенсию, поэтому будущее за его внуком Патриотом.

Одновременно с освоением серийного производства модели «Патриот» с 2008 года на Ульяновском автомобильном заводе налажено производство легкого коммерческого автомобиля на его базе. С 2017 года производитель намерен выделить модель УАЗ Cargo в отдельный модельный ряд. Для полноценного наступления на рынке руководство решило кардинально изменить дилерскую политику. Заводской код коммерческого внедорожника УАЗ-23602-50.

Новая концепция

Для успешной реализации продукции маркетологи и дизайнеры постарались минимизировать стоимость автомобиля.Коммерческая версия выглядит намного дешевле, чем Патриот. Рамная конструкция удлиняется на 300 мм. Металлический корпус без изменений был позаимствован у модели 3303. UAZ Cargo получит аутентичный дизайн передней части. Можно отметить, что фартук бампера с решеткой нижнего воздухозаборника, облицовка радиатора выполнены из единой монолитной детали из неокрашенного пластика.

Фальшрадиатор выполнен в виде пяти прямых горизонтальных балок. Сохранились интегрированные пороги.В связи с увеличенной шириной грузовой надстройки боковые зеркала имеют удлиненные кронштейны. Фары немного уменьшатся в объеме и лишатся светодиодных элементов ДХО. Архаичная задняя оптика полностью перекочевала с «головастика». Так как у базовой модели один топливный бак, аналогичная трансформация произошла и на самосвале. Люк бензобака теперь один, со стороны водителя. Планируется выпуск отдельной модификации УАЗ-Карго грузоподъемностью 1,5 тонны. У этой модели увеличена колесная база, а на заднем мосту установлены сдвоенные колеса.

Внутренняя фурнитура

Современные реалии от коммерческого транспорта требуют высокого уровня комфорта, сравнимого с легковыми моделями. Интерьер, хотя и сильно упрощенный, УАЗ Карго 2017 года унаследует от донора. Приборная панель выполнена из жесткого пластика, панель приборов аналогична Патриоту, сиденья, как и прежде, позаимствованы у корейского Rexton. Кресла отличаются большим диапазоном регулировок, удобным поясничным подпором и ярко выраженной боковой поддержкой.Рулевая колонка регулируется по вылету.

Нет пластиковой конструкции трансмиссионного тоннеля. Минимальная комплектация предусматривает простейшую аудиоподготовку и выдвижную антенну. В более дорогой комплектации предлагаются АБС, система курсовой устойчивости, кондиционер, медиасистема с 6-дюймовым монитором. Зимний пакет включает в себя предпусковой подогреватель, обогрев лобового стекла, сидений и обода рулевого колеса и аккумулятор емкостью 75 А/ч. Для полуторатонной модели изменена компоновка кабины: увеличен ее объем, рычаг селектора передач перенесен на приборную панель, посадочных мест три.

Технические характеристики

Массо-габаритные параметры УАЗ Карго 2017 с металлическим кузовом следующие:

  • Длина — 5 340 мм.
  • Ширина — 1 900 мм.
  • Высота — 1911 мм, с тентом или будкой — 2260 мм.
  • Клиренс — 210 мм.
  • Колесная база — 3000 мм.
  • Снаряженная масса — 1975 кг.
  • Колесная формула — 4х2 RWD, 4WD
  • Грузоподъемность — 800 кг.
  • Длина грузовой платформы 3050 мм.

Параметры дисков и шин — R16 — 225/75. Тип кузова — пикап. Количество дверей – две. Количество мест в салоне – два.

Двигатель и трансмиссия

Для перспективной линейки автомобилей готовится ряд новых силовых агрегатов. Пока же УАЗ Карго 2017 комплектуется только бензиновым двигателем от Заволжских моторостроителей:

  • — атмосферный двигатель ЗМЗ-409-05 — объем 2,7 литра, мощность 136 л.с., крутящий момент 218 Нм.

Расход топлива по паспорту 10,5 литров в смешанном цикле. Однако в реальных условиях эксплуатации двигателю требуется не менее 13 л. Базовая модель получит двухступенчатый демультипликатор с электроприводом, 5-ступенчатую механическую коробку передач Dumos корейского производства и дифференциал Eaton ELocker. Автомобиль грузоподъемностью полторы тонны будет моноприводным. Для него использовался жесткий мост от Ford Transit. Передний мост без редуктора переделан из стандартного серийного.

Идя навстречу пожеланиям рынка и его «клиентского ядра» (которое находится в селах), конструкторы Ульяновского автомобильного завода в 2008 году запустили в серийное производство пикап УАЗ Грузовой (заводской код УАЗ-23602-050) , созданный на базе УАЗ Патриот (шифр УАЗ-3163).

Стоит отметить долгий процесс рождения этого «грузовика-внедорожника»: Около пяти лет его буквально «выпиливали», подбирая комплектующие, делая из них автомобиль, способный удовлетворить покупателя… По проекту «Симбир» на сборочном заводе было установлено современное оборудование, но проект был «успешно отложен»… Впрочем, это оборудование потом пригодилось как раз для проектов УАЗ Патриот и УАЗ Карго… Кстати, резкие на слова сельские водители расширили ряд имен до Патрика и Патапа (но ассоциаций со словом «Груз» пока не замечено).

В результате многолетних изысканий было решено остановиться на наиболее объективно простом варианте: шасси Патриота растянули до 3000 мм, на него поставили укороченную кабину (в ее производстве уже все отлажено) и сзади крепилась платформа с деревянным полом и металлическими бортами от «фермера».И именно этот простой и логичный вариант сработал — грузовик получился удачным… и, пользуясь стабильным спросом, его обновили «синхронно» с базовой моделью.

Что бы ни говорили скептики, по словам одного из владельцев УАЗ Карго, «прежде чем обсуждать, надо бы покататься на этой машине». Это он говорит после того, как преодолел 150 тыс. км, когда после затяжных дождей не раз выбирался с парой туш двухлетних быков с проселочной дороги…Кстати, вставив в рессору лишний лист, и надев грузовые шины, этот комбайн спокойно перевозит полторы тонны (по техпаспорту грузоподъемность Карго 800 кг)… По мнению многих водителей, радует и то, что (относительно популярных «буханок») УАЗ Карго прибавил «лишний метр жизни» — от бампера до водителя.

С технической точки зрения УАЗ Карго — типичный образец Ульяновского автозавода.Это двухдверный двухместный грузовик на шасси с постоянным задним и жестко подключаемым передним приводом.

Салон от «Патриота» самым естественным образом отличается от салона бюджетной «буханки».

Кроме того, передняя подвеска с компонентами Elastogran (производство подразделения BASF) обеспечивает высокий комфорт при движении по загородным дорогам. Водители удивляются ощущению вседозволенности, которое внушает Cargo — они не тормозят даже перед глубокими ямами.

Внешний вид салона изобилует плавными линиями. Кабина соответствует ожиданиям сельских водителей и даже превосходит их. Обзор, оптика, боковые зеркала, бампер – при встрече на светофоре все это создает впечатление встречи с импортным внедорожником.
А окраска металлическими красками, а также накладки и щитки усиливают благоприятное впечатление.

Как уже отмечалось, автомобиль УАЗ Грузовой 23602 может поставляться в виде шасси (только с задними фонарями) — этот вариант удобен для последующей установки различных надстроек (наиболее популярны промтовары и изотермические фургоны, хотя можно найти другие варианты, специально адаптированные к потребностям владельцев).
А также — бортовая грузовая платформа (поставляется как в «чистом виде», так и оснащенная тентом). Багажное отделение под тентом составляет 6250 литров и позволяет перевозить крупногабаритные конструкции.

В некоторых случаях внутренний комфорт УАЗ Карго даже избыточен для условий, в которых эти грузовики эксплуатируются. Все красиво, но дешевый пластик выдает себя.

В продолжение разговора о технических характеристиках УАЗ Карго 23602, грузовик оснащен бензиновым двигателем ЗМЗ-40906.Тяговитый двигатель объемом 2,7 литра выдает максимальную мощность 135 сил. Вместе с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач этот двигатель позволяет разогнать Cargo до скорости 135 км/ч.

Расход топлива (бензин АИ92) для данного грузовика составляет около 14 литров «по городу» или 12 литров на 100 км пути «по проселку при скорости 90 км/ч». Объем топливного бака 68 литров… Кстати, в качестве опции возможна установка газового оборудования (стоимость 60~80 тысяч рублей).

Давние разговоры об оснащении этих машин дизельным двигателем пока закончились лишь тем, что «Патриот» получил двигатель Iveco F1A (и то «изредка»), а не этот грузовик. Дело в том, что это потребовало модернизации рамы (передних лонжеронов), разработки нового каркаса моторного отсека, разработки новой системы охлаждения, разработки новой выхлопной системы… Совершенно очевидно, что проект УАЗ Карго еще не «накопил средств» для реализации столь серьезных конструктивных изменений…и поэтому сроки оснащения УАЗ Карго дизелем пока неизвестны.

Все разговоры о недостатках грузовика сводятся к очевидным мелочам. По отзывам водителей, к недостаткам можно отнести простые заводские недоделки или дефекты природного происхождения: не затянуты все хомуты (такое бывает даже на иномарках), лопнувший шланг топливопровода, дефект расширительного бачка и тому подобные мелочи, которые решаемы очень просто.

Рекомендованная стоимость УАЗ Карго у дилеров в 2017 году составляет от ~767 тысяч рублей «в базе» до ~839 тысяч в комплектации «Комфорт» (с кондиционером и электропакетом).Для этого класса автомобилей цена вполне демократична.

Уаз 452 головастик технические характеристики. Тюнинг УАЗ «Буханка»: охотничий дворец на колесах. УАЗ «Буханка»

УАЗ-452 / УАЗ-3741 (в народе «Буханка», «Таблетка» ) — автомобиль, выпускаемый Ульяновским автомобильным заводом. Серийное производство УАЗ-452 началось в 1965 году. Двигатель представляет собой вариант двигателя ГАЗ-21.

УАЗ-452 — специальный грузопассажирский, полноприводный, двухосный автомобиль повышенной проходимости с колесной формулой 4×4.Автомобиль выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1965 года. Это старейший российский автомобиль по количеству лет выпуска. Из-за внешнего сходства с буханкой хлеба в народе стали называть «Буханка», «Таблетка», военные модификации — «Таблетка», так как их используют врачи. Автомобили, выпущенные в период с 1965 по 1979 год, отличались наличием светотехники старого образца (бесцветные поворотники, круглые задние фонари), выштамповкой последнего бокового фальшокна, идущего назад к задним дверям, более скругленными задними углами кузова. , специальная ниша для номерного знака на левой задней двери … Автомобиль выпускается как в кузове (универсал), так и в бортовом варианте («головастик»). Кузов автомобиля может комплектоваться боковыми одностворчатыми дверями и задней двухстворчатой ​​дверью (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации). В марте 2011 года этот автомобиль был модернизирован под конкретные модели: 39625, 3962 и 2206. Были добавлены АБС, гидроусилитель руля, ремни безопасности Евро-4, двигатель также соответствовал Евро-4.

Модификации

УАЗ-452

  • УАЗ-452 — фургон основной модификации
  • УАЗ-452А — скорая помощь, в народе прозванная «таблеткой».В вагоне могло разместиться до 4-х носилок или шестеро на скамейках и одно сопровождающее лицо в обоих случаях. Санитарка не предусматривала комфорта при передвижении, подвеска осталась от стандартной модели, но была единственной скорой помощью, способной добраться до самых труднодоступных мест.
  • УАЗ-452АС — скорая помощь в северном исполнении
  • УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования
  • УАЗ-452В — микроавтобус десятиместный вагонной компоновки
  • УАЗ-452Д — грузовой автомобиль с двухместной кабиной и деревянным кузовом
  • УАЗ-452Г — скорая помощь, отличается от УАЗ-452А вместимостью
  • УАЗ-452К — опытный 16-местный трехосный автобус, (6×4) (1973 г.).
  • УАЗ-452П — седельный тягач

УАЗ-3741 и его модификации

В 1985 году была проведена модернизация, и модификации УАЗ получили новые индексы:

Автомобиль на базе УАЗ-452. Банк России

В период после 1989 года началось производство банковских бронеавтомобилей для инкассаторских служб на шасси микроавтобусов УАЗ. Коллекционные бронеавтомобили выпускались относительно небольшими партиями, в различных модификациях

шт.
  • УАЗ-3303 — полноприводный грузовой автомобиль.Кабина — цельнометаллическая, двухместная, с двумя боковыми одностворчатыми дверями и съемным кожухом капота двигателя. Модификации автомобиля имеют деревянную или металлическую платформу.
  • УАЗ-3741 — интегрированный цельнометаллический фургон. УАЗ 3741 (37419) — грузовой полноприводный фургон с тремя боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатым задним бортом.

Городской аварийно-спасательный автомобиль Котлас

  • УАЗ-2206 — микроавтобус полноприводный (от 8 до 11 мест в салоне). Рамная конструкция, цельнометаллический корпус.

С 1 апреля 2011 г. автомобиль оборудован гидроусилителем руля и антиблокировочной системой тормозов.

  • УАЗ-3909 «фермер» — модель универсал. Полноприводный грузовой автомобиль с 3 боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатым задним бортом.
  • УАЗ-3909и — военная скорая помощь.


Ульяновский автомобильный завод выпускает множество достойных моделей, пользующихся популярностью у потребителей уже много лет.Таков УАЗ-452, который часто называют «Буханкой». Его начали выпускать еще в прошлом веке, но он до сих пор может составить конкуренцию многим современным автомобилям.

Буханка автомобильная конструкция

Автомобиль УАЗ Буханка создан с учетом того, что с его помощью можно будет перевозить тяжелые грузы общим весом до 800 кг. Поэтому в качестве основы автомобиля было выбрано шасси от ГАЗ-69. Но в процессе проектирования и сборки автомобиля выяснилось, что он слишком короткий и не выдерживает таких нагрузок.

Поэтому разработчики решили немного переоборудовать кузов, в результате чего были созданы две модификации УАЗ-452. Один из них был кузовным или лафетным, а второй – бортовым.

Конструкторы решили усилить раму автомобиля поперечными ребрами жесткости. Их разместили в верхней части, что привело к появлению названия «Буханка». Эта конструкция была утверждена в 50-х годах прошлого века, после чего началось серийное производство автомобиля.

Количество мест и их расположение в салоне варьируется в зависимости от модификации автомобиля и его назначения. Чтобы попасть внутрь, есть стационарные ступеньки и боковые двери с ручкой. Задний проем имеет двустворчатые распашные двери и откидную подножку.

Технические параметры УАЗ-452

Основные технические характеристики УАЗ-452 Буханка представлены в следующей таблице:

передний мост

Длина 4,44 м
Ширина 2.1 м
Высота 2,101 м
Собственная масса автомобиля 1720 кг
Полная масса 2670 кг
Колесная база 2300 мм
Колесная формула 4×4
Тип двигателя Бензин
Мощность двигателя 82,4 кВт
Объем двигателя 2.683 л
Количество клапанов в цилиндре 2
Момент затяжки 208 Н·м
Тип коробки передач Механическая, 4-ступенчатая
Тормозная система барабанная перепонка
Амортизаторы Двустороннего действия, гидравлический тип

Автомобиль УАЗ модификации

УАЗ

Буханка после своего создания постоянно модифицировался, что привело к созданию новых моделей с некоторыми особенностями.Самые популярные из них:

  • 452А. Знаменитая машина скорой помощи, вмещающая до 6 человек или четыре носилки;
  • 452АС. Модификация знаменитой санитарной машины 452А;
  • 452AE. Это шасси, подходящее для установки различного вспомогательного оборудования;
  • 452Б. Это микроавтобус, способный перевозить до 10 человек;
  • 452Д (3303). Полноприводный грузовик с цельнометаллической двухместной кабиной;
  • 452Д. В основном используется как телевизионная машина;
  • 452Г. Играл роль санитарного автомобиля, отличался большим объемом;
  • 452К. Автобус рассчитан на перевозку 16 человек. В серийное производство не выпускался из-за сложной конструкции;
  • 452П. Это седельный тягач.









Всем известная Буханка имеет много достоинств, но есть и недостатки.

Преимущества машины Буханка

Главным преимуществом УАЗ Буханки является простота ремонта и доступные запчасти. Это преимущество компенсирует недостаток комфорта в салоне. Автомобиль также отличается повышенной проходимостью, универсальностью и вместительностью. В кабине Буханки, помимо водителя, может находиться еще девять человек и одна тонна груза. Автомобиль способен переносить такой вес на большие расстояния без потери своих качеств и без значительных повреждений основных рабочих агрегатов.

УАЗ-452 может быть выполнен с разделением места водителя перегородкой или без него. При желании его салон можно оборудовать столиком, мощным отопительным прибором, что позволит использовать Буханку на выезде или в путешествии.

Еще одним преимуществом являются оптимальные технические и эксплуатационные параметры УАЗ-452. Он оснащен мощным и экономичным двигателем. Расход топлива составляет 17 литров на 100 км при объеме топливного бака 50 литров. Мотор очень надежный, что ценится при перевозке грузов или людей на дальние расстояния.Если он глохнет, основной причиной поломки чаще всего являются поврежденные свечи зажигания.

Конструкция автомобиля достаточно проста. Поэтому его часто используют специализированные службы (медицина, армия) для организации своей работы. Даже если «Буханка» заглохнет, большинство поломок можно быстро и без особых усилий устранить в самых экстремальных условиях.

Недостатки автомобиля УАЗ

Основным недостатком УАЗ-452 является некачественная наружная металлическая обшивка.Подвержен коррозии, поэтому постоянно требует ремонта, а со временем и замены. Через несколько лет активной эксплуатации корпус покрывается сквозными отверстиями, а через десять лет полностью разрушается. Заменить его несложно, так как Буханка имеет рамную конструкцию.

После запуска УАЗ-452 инженеры ничего не сделали для повышения безопасности вождения. Автомобиль не имеет подушек безопасности, что в случае аварии приводит к серьезным травмам водителя и экипажа.Но обычно такие недостатки кажутся мелочью по сравнению с многочисленными достоинствами транспортного средства, проверенными десятилетиями эксплуатации.

Вывоз пострадавших из зоны радиоактивного заражения — сейчас это кажется не более чем страшной фикцией, но в 50-х годах прошлого века, когда Холодная война была в самом разгаре, знаменитой «Буханке» УАЗ-452 дали как раз такая задача. Это потом УАЗ-452 стал незаменимым помощником практически во всех отраслях народного хозяйства, а правда об истинном предназначении автомобиля сохранилась только в исторических хрониках.

Своим появлением «Буханка» обязана Министерству обороны. Военные, не сомневавшиеся в том, что в ближайшее время начнется ядерная война между Советским Союзом и Америкой, ставили перед заводчанами четкие задачи. Машину нужно было приспособить для перевозки пяти носилок и иметь отличную проходимость.

Только ко второй половине 50-х стало ясно, что страшной войны, скорее всего, можно избежать, но разработка автомобиля к этому времени уже шла полным ходом.Как оказалось, над машиной аналогичной конструкции работали и американцы. И даже успели выпустить его на два года раньше, что впоследствии дало пищу для критики в адрес отечественной машины. Оказалось, что заокеанский Ford FC и наша «Буханка» имели поразительно схожий дизайн. Но, рассуждая здраво, о плагиате в данном случае говорить не приходится.

Обе машины разрабатывались параллельно, и несколько запоздалое появление «Буханки» объясняется, скорее, спецификой страны Советов, а не попыткой что-то подсмотреть у американцев.

Первые прототипы, получившие название УАЗ-450, были созданы на платформе от ГАЗ-69. Это позволяло загружать в машину вагонной компоновки до 800 килограммов груза и при необходимости развивать скорость до 90 км/ч по пересеченной местности. После серии испытаний в 1958 году машину поставили на конвейер. Почти семь лет «Буханка» выпускалась с 52-сильным двигателем объемом 2,1 литра и 3-ступенчатой ​​коробкой передач. Лишь в 1965 году автомобиль был модернизирован.

Криволинейная сварная рама была заменена оригинальной прямой конструкцией, серьезной доработке подверглась подвеска.«Буханка» получила более современные телескопические амортизаторы. Также было решено отказаться от слабого двигателя. Обновленный автомобиль получил 2,5-литровый силовой агрегат от ГАЗ-21, развивавший 70 лошадиных сил. В коробке передач есть еще одно переключение передач.

Наряду с техническими изменениями был проведен небольшой «фейслифтинг». Автомобиль получил привычный большинству из нас дизайн передней части. И в то же время новое название УАЗ-452. В зависимости от назначения автомобиля к нему добавлялась та или иная буква.Так, например, скорая помощь «Буханки» получила индекс 452А, десятиместный микроавтобус — 452Б, грузовик — 452Д.

Разнообразие модификаций ульяновской маршрутки — это вообще тема для отдельного разговора. Автомобиль, созданный специально для армии, оказался настолько удачным, что за время своей конвейерной жизни неоднократно переделывался под нужды конкретного покупателя не только в заводских стенах, но и самими покупателями. Многочисленные авторемонтные заводы легко вырезали окна и подгоняли сиденья, превращая грузовые фургоны в пассажирские.

Специалисты УАЗ

тоже не сидели сложа руки. Благодаря им на базе «Буханки» родились гусеничный вездеход, санитарный автомобиль с гидропневматической подвеской, 16-местный автобус. Но, к сожалению, о серийном производстве столь востребованной в СССР техники речи не шло. Более того, даже обычные версии УАЗ-452 в 70-е годы не модернизировались. Только во время перестройки ульяновский вездеход получил 90-сильный двигатель, модернизированные мосты и вакуумный усилитель тормозов.Название автомобиля также было изменено на новое. Отныне микроавтобус на базе «Буханки» именовался УАЗ-3962, фургон — УАЗ-3741, бортовой грузовик — УАЗ-3303.

Технические характеристики УАЗ-452

Автомобиль довольно уверенно пережил распад Советского Союза. Несмотря на то, что открывшиеся границы позволили хлынуть в страну многочисленным коммерческим автомобилям, спрос на «Буханку» оставался стабильным. Такой доступный автомобиль с такими внедорожными возможностями просто не производился в Европе.Заводчане, в свою очередь, пытались малой кровью модернизировать «Буханку».

В 1997 году автомобиль был оснащен 2,9-литровым двигателем УМЗ мощностью 98 лошадиных сил, а спустя 11 лет этот же двигатель получил современную электронную систему впрыска топлива. Это позволило вписаться в экологические нормы Евро-3. К 2011 году ЮМЗ-4213 стал соответствовать нормам Евро-4, а сам автомобиль наконец-то получил систему АБС, гидроусилитель руля и ремни безопасности.

Безопасность и краш-тест УАЗ-452

Хотя «Буханка» от этого вряд ли стала безопаснее.Автомобиль, спроектированный в 50-х годах прошлого века, по определению не может обеспечить водителю и пассажирам тот уровень защиты, которого требуют современные стандарты. Что уж говорить, если у «Буханки» просто нет зон смятия спереди, способных поглотить энергию удара при лобовом столкновении. Любая мало-мальски серьезная авария для водителя и пассажира отечественного вездехода поистине опасна. А о комфортной поездке речь и не идет даже сейчас. Духота, тряска, большой расход топлива – вот те реалии, с которыми столкнется каждый, кто отважится отправиться в путешествие на отечественном автомобиле.


Так почему «Буханка» до сих пор на вооружении? Адекватной замены этому автомобилю просто нет. Только ульяновский вездеход способен легко передвигаться по 30-сантиметровому заснеженному грунту или ехать по укатанной Уралом колее. При этом, что крайне важно, «Буханка» способна взять на борт 5-6 человек и несколько сотен килограммов груза.

Добавьте к этому отличную ремонтопригодность и дизайн, который изучался в течение нескольких десятилетий.В большинстве постсоветских стран, где направлений до сих пор больше, чем дорог, многим не обойтись без старой «Буханки». По крайней мере, пока на конвейере не появится «Новая Буханка». Чертежи перспективного вездехода-микроавтобуса давно мелькают в сети, но пока это не более чем мечта.

П.С. Так почему же УАЗ-452 прозвали «Буханкой»? Говорят, что впервые так назвали автомобиль во время заводских испытаний. Потом, когда он стал выпускаться серийно, памятное название было тиражировано.Однако на «Буханке» свет клином не сходился. Грузовик УАЗ-462Д в народе называли «головастиком», а санитарную версию УАЗ-452А в шутку называли «таблеткой». Это ли не свидетельство народной любви?

УАЗ 452 (Буханка, Таблетка) — специальный грузопассажирский, полноприводный, двухосный автомобиль повышенной проходимости с колесной формулой 4х4. Автомобиль выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1957 года. Автомобиль выпускается как в кузовном (универсал), так и в бортовом варианте (головастик).Кузов машины может комплектоваться боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​дверью сзади (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации).

Главным плюсом автомобиля является его универсальность и проходимость. В буханке может одновременно уживаться водитель, от одного до 10 пассажиров и от 450 кг до 1 тонны груза. Внутреннее пространство может быть выполнено как в варианте с изолированным отсеком (салон отделен перегородкой с окном), так и в вагонном варианте.Установленный в салоне стол, отопитель высокой теплоотдачи, многочисленные варианты трансформации салона (в том числе возможность вырезания люка) делают УАЗ-буханку не только надежным помощником в работе, но и незаменимым спутником на охоте. , на рыбалку и просто на природу: словом, для тех мест и условий, где без полного привода, хорошей геометрической проходимости и вместительного салона делать нечего.

УАЗ-452 История.

В 1955 году перед конструкторами Ульяновского автомобильного завода была поставлена ​​задача спроектировать автомобиль грузоподъемностью 800 кг на шасси ГАЗ-69.Так как ГАЗ-69 имел короткую базу, разместить 800 кг груза можно было только при компоновке кузова вагон. Прототип разрабатывался в двух вариантах: грузовик с деревянным кузовом и цельнометаллический фургон. На крыше автомобиля были сделаны поперечные ребра жесткости, из-за этого сверху он был похож на нарезанную буханку хлеба. Отсюда и пошло в народе название «каравай». В 1958 году автомобиль пошел в серийное производство.

Первые автомобили имели индекс и комплектовались двигателями ГАЗ-69, 3-ступенчатой ​​коробкой передач и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой.Это был первый отечественный автомобиль с кабиной над двигателем. Серия УАЗ-450 была полноприводной. В 1961 году появилась заднеприводная модификация УАЗ-451. От полноприводной версии он отличался только наличием на фургонах боковой двери.

Автомобиль подвергся серьезной модернизации в 1965 году. В первую очередь автомобиль получил новый двигатель ГАЗ-21 и 4-ступенчатую коробку передач. Изменился дизайн передней части. Новая модель получила индекс УАЗ-452Д (бортовой грузовик), фургон получил простое название УАЗ-452, а санитарный фургон — УАЗ-452А.Кроме того, был разработан 10-местный микроавтобус УАЗ-452В. При этом заднеприводная версия тоже была модернизирована, но изменений в индексе не было, кроме добавления буквы «М». Грузоподъемность этих машин была увеличена до 1000 кг.

В 1966 году автомобиль УАЗ-452Д был удостоен золотой медали на Московской международной выставке сельскохозяйственной техники. А 20 августа 1966 года Ульяновский автомобильный завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.В 1974 году, 18 февраля, с конвейера сошел миллионный УАЗ. Это был фургон УАЗ-452. Позднее, 16 февраля 1976 года, завод получил второй орден Красного Знамени, а в ноябре 1977 года автомобиль УАЗ-452 получил Знак качества.
До середины 80-х автомобили УАЗ выпускались без изменений. Очередная модернизация была произведена в 1985 году, вместе с ней были изменены индексы автомобиля. Это история 452-й модели.

Технические характеристики УАЗ-452

Масса перевозимого груза на платформе, не более 700 кг
Масса перевозимого груза в грузовом отсеке: от 400 кг до 1 т
Количество сидячих мест: от 2 до 10 Допустимое полная масса от 2500 кг до 3000 кг
Полная масса буксируемого прицепа: с тормозами 1500 кг, без тормозов 750 кг Максимальная скорость: от 100 до 130 км/ч
Расход топлива (при движении с постоянной скоростью): от 13 до 18 л/100 км Максимальный набор высоты, преодолеваемый автомобилем с полной массой: около 30 градусов (58%)
Глубина брода: 0.5 м
Модель двигателя: ЮМЗ-4213
Тип: 4-тактный, инжекторный
Количество цилиндров: четыре
Расположение цилиндров: рядное, вертикальное
Рабочий объем: 2,89 л
Степень сжатия: 8,2
Максимальный крутящий момент: 201,0 Нм в диапазоне частот 3000-3500 мин

УАЗ 452 модификации

УАЗ-452 — фургон, основная модификация
УАЗ-452А — скорая помощь, в народе прозванная «таблеткой». В вагоне могло разместиться до 4-х носилок или шестеро на скамейках и одно сопровождающее лицо в обоих случаях.Санитарка не предусматривала комфорта при передвижении, подвеска осталась от стандартной модели, но была единственной скорой помощью, способной добраться до самых труднодоступных мест.
УАЗ-452АС — северная скорая помощь

УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования
УАЗ-452В — десятиместный микроавтобус вагонной компоновки
УАЗ-452Д — грузовой автомобиль с двухместной кабиной и деревянным кузовом
УАЗ- 452Г — санитарный автомобиль, отличается от УАЗ-452А вместимостью
УАЗ-452К — опытный 16-местный трехосный автобус, (6х4) (1973 г.).
УАЗ-452П — седельный тягач

Универсальность и всепроникаемость УАЗ 452

Казалось бы, несовместимые черты нашли отражение в целой линейке модификаций УАЗ: от фермера до скорой помощи или санитарки. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем, механической коробкой передач и передним приводом.

Посмотрите видео УАЗ 452:

Плюсы и минусы УАЗ 452

Общие плюсы и минусы УАЗов, а также тонкости выбора нового или опытного УАЗа прекрасно описаны на УАЗбук, короче, нужен гараж, и умение + желание самому крутить гайки: иначе машина будет достаточно затратной в обслуживании.

Хочу обратить внимание на отличие Буханки от других УАЗов: двигатель в салоне (свежая краска банально нагревалась и прилипала к курткам водителей, которые везли буханки из Ульяновска) + полное отсутствие защита ног и самого водителя при лобовом столкновении. Эти факты необходимо учитывать при выборе Буханки.

Надежность УАЗ 452

Вообще нужно понимать, что УАЗ 452 — детище отечественного автопрома.Если сразу принять этот факт и не пытаться относиться к УАЗу как к иномарке, которая не ломается и не течет, то общение с УАЗом сразу становится проще и честнее: УАЗ — достаточно простой, утилитарный автомобиль, который создавался не для комфорта, а не для рекордов в безремонтной эксплуатации: задача УАЗика — сопровождение танковой колонны на марше. Все остальное — просто попытка переодеть армейский автомобиль в гражданскую форму. Посмотрите хотя бы на фото УАЗ 452:

Ремонтопригодность автомобилей УАЗ часто окупается его низкой надежностью и комфортом.

Также есть мнение, что Буханки, по сравнению с другими моделями УАЗов (например, производимыми в настоящее время Хантерами и Патриотами), намного надежнее в техническом отношении, так как изготавливаются для медиков и МЧС, где требования по надежности намного выше, чем в гражданке… Насколько это верно, судить не можем.

технические характеристики Что с ремонтопригодностью?

Для сел и малых городов Ульяновский автомобильный завод разработал грузовик УАЗ Грузовой еще в 2008 году и запустил серийное производство.Этот грузовик создан на базе (УАЗ-3163).

Для создания такого внедорожника колесную базу Патриота пришлось увеличить до 3000 мм, затем установить кабину Патриота и установить платформу с бортами и деревянным полом сзади.

Конструкция получилась простой, аграриям понравилась, машина спокойно может перевозить грузы 800 кг., а если к рессорам добавить еще один лист, то грузоподъемность возрастет до 1500 кг. Груз примерно такой же, как у стандартного Патриота.

Если сравнивать с УАЗ Буханка, то Карго приятнее за счет того, что от бампера до водителя появился еще метр. Кабина 2-дверная, в ней 2 места, постоянный задний привод, есть и подключаемый передний привод. В салоне комфортнее, чем у буханки. Грузовая кабина произведена подразделением BASF, в ней комфорт намного лучше, чем у буханки, что заметно при езде по загородным дорогам. Грузовик УАЗ Патриот может проезжать ямы, не снижая скорости.

Кабина Patriot Cargo имеет отличный обзор, большие зеркала заднего вида, качественные фары, внешний вид автомобиля соответствует импортному внедорожнику. Но зато материалы отделки дешевые — пластик, дефлекторы шумят на кочках, как раз все соответствует сельскому грузовику.

УАЗ Карго 2360 чаще всего продается в виде шасси, что удобно для тех, кто в дальнейшем будет устанавливать различные надстройки, например, изотермический фургон или промтоварный, есть и другие варианты кузова, все зависит от пожеланий клиент.

Cargo имеет универсальную грузовую платформу, есть открытый верх, есть тент. Объем багажного отделения составляет 6250 литров, то есть автомобиль сможет перевозить крупногабаритные конструкции.

УАЗ Патриот Грузовой: технические характеристики

В качестве двигателя на УАЗ Карго установлен 2,7-литровый двигатель, работающий на бензине – ЗМЗ-409.10, его мощность составляет 128 л. С участием. Имеется 5-ступенчатая механическая коробка передач. Максимальная скорость составляет 130 км/ч.По трассе расход топлива УАЗ Патриот грузовой составляет 13,2 литра. УАЗ Патриот Карго, технические характеристики которого для грузового автомобиля весьма неплохи. И то же, что Карго.

Для тех, кто решил сэкономить на расходе топлива, можно перейти на газ, стоимость установки газовой установки ориентировочно 50 000 руб. Дизельная комплектация пока не известна, когда она появится.

Недостатки УАЗ Карго

Среди недостатков УАЗ Карго явные мелочи, такие как разболтанные хомуты, может лопнуть шланг бензопровода, расширительный бачок тоже может треснуть.В целом мелкие дефекты присутствуют, но исправить их достаточно просто.

Цена УАЗ Карго на новую машину в районе 600 000 рублей, в нее будет включен даже электропакет и кондиционер. Так что цена достаточно хорошая.

Серийное производство модели УАЗ Патриот Карго было налажено после преодоления значительных трудностей. Еще при производстве внедорожника «Симбир» рассматривалась возможность выпуска на его базе легкового автомобиля УАЗ 23608, но особого энтузиазма у потребителей эта идея не встретила, так как стоимость нового грузовика с четверть уменьшенная грузоподъемность была в полтора раза выше цены УАЗ 3303.

Потребители, большинство из которых были жителями глубинки, не были готовы платить такие деньги только за немного улучшенный комфорт. Население нашей страны, проживающее за МКАД, как и в предыдущие годы, при выборе автомобиля ориентируется на самые дешевые модели, и не готово переплачивать за комфорт, дизайн и дополнительные возможности.

Еще одной причиной того, что грузовик так и не пошел в серию, было то, что «Симбир» вот-вот должен был быть снят с производства, а все ресурсы были брошены на разработку и подготовку к производству модели «Патриот».Таким образом, первые попытки заменить знакомого УАЗика-головастика на более современную модель закончились неудачей.

Встречайте новый УАЗ Патриот Карго

В 2008 году на базе освоенной на УАЗе модели «Патриот» начат серийный выпуск новых легких грузовиков в промтоварном и изотремовом исполнениях.
По сути, новые грузовики стали своеобразным гибридом моделей Патриот и УАЗ 3303. От «головастика» позаимствован только грузовой отсек, а кабина и шасси — серийный УАЗ 31622.

Из конструктивных изменений следует отметить увеличенную до 3000мм колесную базу и модернизированную систему рулевого управления. В целях удешевления автомобиля его конструкция по возможности упрощается. Так, в отличие от внедорожников Патриот, в грузовой версии бампера, зеркала, колёсные накладки не окрашены в цвет кузова; в качестве задних сигнальных огней используются двухсекционные блоки из «головастиков». Однако отсутствие дизайнерских изысков не портит внешний вид автомобиля и выглядит современно и стильно, напоминая американские легкие грузовики.

Главное, что получает владелец УАЗ Патриот Карго – это новый уровень комфорта салона. Как и в базовых моделях Patriot, в грузовой версии установлены сиденья SsangYoung Rexton.

Это удобные кресла с широким диапазоном регулировок, удобными подголовниками, боковой поддержкой и поясничным упором. Однако из-за того, что сиденья изначально не были рассчитаны на эту модель, рычаг регулировки упирается в дверь.

Для активации рычага нужно открыть дверь, а при движении автомобиля сиденья практически не регулируются.Комфорта добавляет и регулируемая по наклону рулевая колонка, сам руль позаимствован у «Лады-110».

Если при проектировании УАЗ-3303 конструкторы не заморачивались вопросами комфорта водителя, и комфорт на своем сиденье может чувствовать только горбатый, то в новой модели с удобством посадки проблем нет. На Патриот Карго водительское сиденье облегченное, чтобы спина водителя не уставала даже в дальних поездках.

Не утомляет в дальних поездках, шумоизоляция в кабине практически не вызывает нареканий.Правда, на скорости выше 120 км/ч возникают вибрации и раздражающий шум, однако на меньших скоростях лишнего шума в салоне не слышно. Такой результат был достигнут за счет того, что помимо капота и моторного отсека, днище грузовика также отделано шумоизоляционными материалами. Для автомобилей этого класса уровень шумоизоляции можно оценить на отлично.

Высокая посадка обеспечивает водителю хороший обзор. Установка больших зеркал заднего вида на кронштейны большого удлинения позволяет уверенно контролировать ситуацию на дороге.

Педальный узел грузовика также оставляет приятное впечатление. Работа с педалями не требует от водителя напряжения. В отличие от головастика, все педали на УАЗ Карго расположены на одном уровне. В этом случае слева от педального узла имеется свободное место, предусмотренное для остальной части ноги.

Одним словом, кабину можно было бы оценить на отлично, если бы не один недостаток. И этот недостаток — теснота. В кабине практически нет свободного места, а перевозка в ней даже небольшой сумки связана с проблемами.Единственное решение — разместить его под ногами пассажира. В этом плане кабина нового грузовика проигрывает и «Газели», и УАЗ-3303, в салонах которых вещи можно разместить как под сиденьями, так и на тоннеле двигателя.

В салоне УАЗ Карго, между сиденьями водителя и пассажира, расположен ящик с двумя небольшими бардачками для хранения мелких вещей и документов. Решение в данном случае кажется сомнительным, так как в столь тесном салоне правильнее было бы оставить это пространство свободным.

Конечно, тесноту кабины нельзя причислить к достоинствам автомобиля, но понятно, что такое конструктивное решение принято с целью максимально увеличить размер грузового отсека. В случае удлинения кабины грузовой кузов пришлось бы укоротить или сместить, а это снизило бы потребительские качества грузовика.

И вместо сердца огненный мотор…

Как и в базовой версии Патриота, бензиновый силовой агрегат производства Заволжского моторного завода ЗМЗ-409.10 с системой распределения впрыска топлива устанавливается на пикап. Работой электронной системы зажигания управляет модернизированный блок управления МИКАС-11.

Двигатель ЗМЗ-409.10 заслужил хорошие отзывы эксплуатантов и является одним из самых надежных узлов внедорожников Патриот. Во время тест-драйва силовой агрегат показал себя с лучшей стороны. Правда, существенный расход топлива можно назвать ложкой дегтя, и оценить двигатель на отлично могут только владельцы нефтяных скважин.

Попробуем провести небольшой тест-драйв UAZ PatriotCargo Незагруженный пикап без проблем разгоняется до скорости 130 км/ч. Возможно, вы сможете выжать больше, но езда на более высокой скорости сопряжена с опасностью. Вот предок нашего пикапа, «головастик» всегда ездил со скоростью 60-80 км/ч, и это всех устраивало. И при этом сколько топлива вы сэкономили… Итак, во избежание лишних трат и нервов, рекомендуется не превышать скорость 100 км/ч на УАЗ ПатриотКарго без особой надобности.Как было отмечено выше, на такой скорости в салоне комфортно и тихо, грузовик легко управляется и держит дорогу.

Следует отметить, что при полной загрузке автомобиля разогнаться больше сотни не получится, хотя по паспортным данным максимальная скорость грузовика, загруженного до полной массы, должна быть значительно выше.

Ну а все достоинства УАЗ Патриот Карго в полной мере проявляются в сложных условиях – на разбитых проселочных дорогах, в снегу, грязи, слякоти.Здесь у ульяновских внедорожников просто нет конкурентов. Не стоит долго описывать, как мы преодолели большое болото на пикапе, чтобы обозначить пределы возможностей вездехода, следует самому проехать на нем по бездорожью. Уверен, не будет преувеличением сказать, что в условиях реального бездорожья этот «зверь» утрет нос любому своему зарубежному аналогу, не рассчитанному на такие нагрузки.

Примечательной особенностью тестируемой модели УАЗ Карго является отсутствие специальных флажков-ступиц, блокирующих межколесный дифференциал.Конструкция с жестко закрепленной осью, конечно, давно устарела, но все настолько к ней привыкли, что даже заверения дилеров не смогли нас убедить в отсутствии колесных муфт под декоративными колпаками.

Тем не менее, это оказалось правдой, в системе трансмиссии нам удалось найти только некоторые агрегаты корейского производства, о назначении которых нам так и не удалось ничего узнать. Даже расспросы нашего знакомого, работающего на УАЗе, ничего не прояснили.Остается только констатировать, что на тестовой модели нет ступиц, но на поведении внедорожника это никак не сказывается.

Работу трансмиссии можно было бы назвать безупречной, если бы не легкое заедание рычага полного привода. Педаль сцепления на удивление информативная и мягкая. Работа педали позволяет уверенно контролировать скорость вращения колес. Рулевое управление также было доведено до мировых стандартов, чему способствовали немецкие гидроусилители Delphi.Блок позволяет без усилий поворачивать руль на месте.

Что насчет ремонтопригодности?

Опыт эксплуатации показывает, что новых пикапов особых проблем с обслуживанием не возникает. Продажи автомобилей Патриот идут неплохо, а организация поставок запчастей и послепродажного обслуживания делает автомобиль еще более привлекательным для покупателей.

Двигатели

ЗМЗ достаточно надежны, и даже сложные электронные компоненты не доставляют пользователям серьезных проблем.

Корейская коробка передач Dymos также прижилась в нашей стране, ее обслуживание и ремонт хорошо освоены большинством СТО. А вот при самостоятельном ремонте у водителей могут возникнуть трудности с силовым агрегатом, так как доступ к мотору довольно затруднен.

Не очень умному человеку даже залезть на бамперную площадку УАЗ Карго достаточно сложно, не говоря уже о ремонте какого-либо узла под капотом. Для проверки уровня масла в двигателе не нужно лезть на бампер, а чтобы вытащить щуп, надо полностью вытянуть руки и лечь на двигатель.Конечно, процедура не из приятных, особенно если в двигатель капает масло.

Несколько неоднозначна ситуация с грузоподъемностью и полной массой пикапа. Полная масса автомобиля составляет 2775 кг, а грузоподъемность — 815 кг. При этом нагрузка на переднюю ось должна быть 1090 кг, а на заднюю 1685 кг. Однако на снаряженном автомобиле те же 1090 кг приходятся на переднюю ось, а значит, вся масса груза либо полностью ляжет на заднюю ось, либо передняя ось будет перегружена.


Примечательно, что задняя колесная пара УАЗ ПатриотКарго расположена не посередине грузовой платформы, а ближе к ее переднему краю. И это при том, что на этой модели колесная база увеличена до трех метров. Следует учитывать, что длинная колесная база создает достаточно серьезные проблемы для проходимости внедорожника. Поэтому установка грузовой платформы от старого «головастика» на новый пикап создала такой большой задний свес.

Это не только вызвало сильную перегрузку задней подвески, но и серьезно ухудшило проходимость из-за снижения коэффициента сцепления передней колесной пары с дорожным покрытием.

Категорически противопоказана перегрузка грузовика, даже при стандартной загрузке в 800 кг. задние рессоры выпрямились и немного выгнулись в обратную сторону. Для узлов задней подвески перегрузки просто фатальны, а 800 кг. это предел возможностей пикапа.Правда, некоторые умельцы добавляют по два рессорных листа с каждой стороны, и смело перегружают подборщик до тонны и более.

Во время тест-драйва удалось загрузить автомобиль балластом согласно инструкции производителя. Это позволило соблюсти паспортные нагрузки на оси грузовика. Однако незначительное смещение груза вперед или назад создает перегрузку на одну из осей.

Время патриотов?

Рекордного производства легких грузовиков УАЗ Карго ждать не приходится.В ближайшие годы она вряд ли заменит своего неприхотливого предка. Это достаточно специфический автомобиль, рассчитанный на узкий сегмент рынка. Тем не менее, можно с уверенностью сказать, что этот полноприводный пикап скоро займет свою нишу.

Ведь в российской глубинке, с ее традиционным бездорожьем, у него практически нет достойных конкурентов. Полноприводная «Газель», несмотря на большую грузоподъемность, по своим характеристикам проходимости даже близко не стоит к рассматриваемой модели.Да и по другим характеристикам УАЗ ПатриотКарго намного предпочтительнее нижегородского грузовика.

Иномарки не подходят для нашей периферии ни по своей стоимости, ни по сложности ремонта. И они не предназначены для выполнения логистических задач, которые способен выполнить УАЗ. Так что на сегодняшний день сложилась ситуация, когда единственным реальным конкурентом новому УАЗ Патриот Карго является его дедушка — УАЗ 3303. Но заслуженному ветерану давно пора на пенсию, поэтому будущее за его внуком — «Патриотом».

По вопросам приобретения данной техники (УАЗ Карго (UAZ Cargo) бортовой 4х4 на базе УАЗ Патриот), условий кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания обращайтесь к дилерам завода или в официальные представительства. Доставка может осуществляться как напрямую от производителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Модификации УАЗ Карго (УАЗ Карго) бортовой 4х4 на базе УАЗ Патриот:

УАЗ-23602-130 Груз Мягкий салон, инжектор, 128 л.с., 5-ступенчатая коробка передач Dymos, ГУР, АТС, борт, тент.Цвет Авантюрин

УАЗ Карго — комфортабельный грузовой автомобиль на базе УАЗ Патриот повышенной проходимости с боковой площадкой 1900 х 2300 см. Вы можете адаптировать свой УАЗ Карго под любые задачи. Полный привод, пониженная передача в раздаточной коробке, высокий клиренс в сочетании с современным комфортным салоном, гидроусилителем руля, импортной коробкой передач позволяют использовать автомобиль в любых условиях и делают его незаменимым помощником в сельском хозяйстве, лесном хозяйстве, нефтяной и газовые отрасли.

Технические характеристики

Бензин
Размеры и вес
Длина, мм 5338
Ширина, мм 2135
Высота, мм 2360
Колесная база, мм 3000
Колея передних/задних колес, мм 1600/1600
Дорожный просвет, мм 210
Угол входа, град 35
Угол съезда, град 21
Снаряженная масса, кг 1975 г.
Полная масса, кг 2775
Грузоподъемность, кг 800
Вместимость грузовой платформы, куб.м 6,25
Минимальный диаметр точения, мм 9500
Двигатель
Тип А, ЗМЗ-409.10
Рабочий объем, л 2,7
Максимальная мощность, л.с. (кВт) 128 (94,1) при 4400 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм (кгс·м) 217,6 (22,2) при 2500 об/мин
КПП
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая
Трансмиссия
Раздаточная коробка 2-ступенчатая с редуктором
Привод постоянный задний, с жестко соединенным передним
Рулевое управление
Тип А противоударный, с регулируемой рулевой колонкой, типа «винт-шариковая гайка» с гидроусилителем
Подвеска
Передняя подвеска зависимая, рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических низколистовых рессорах
Тормоза
Передние тормоза диск вентилируемый
Задние тормоза барабанного типа
Колеса
Шины 225/75 R16
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км/ч 130
Расход топлива, л/100 км пути (при скорости 90 км/ч) 13,2
Емкость топливного бака, л 87
Топливо АИ-92

Размеры (редактирование)


Оборудование

Тип А Шасси Доска
Тип двигателя Бензин (2.7 л) ЗМЗ-409.10
Внешний вид
Окраска обычными эмалями + +
Неокрашенные бамперы и молдинги + +
Штампованные диски + +
Бортовая платформа с тентом +
Надстройка промышленных товаров * О
Изотермическая надстройка * О
Безопасность
Передние ремни безопасности + +
Интерьер
Внутренняя отделка тканью + +
Ящик между передними сиденьями с двойной крышкой + +
Комфорт
Кондиционер О О
Усилитель руля + +
центральный замок + +

Идя навстречу пожеланиям рынка и его «потребительского ядра» (которое находится в селах), конструкторы Ульяновского автомобильного завода в 2008 году запустили в серийное производство пикап УАЗ Грузовой (заводской код УАЗ-23602- 050), созданный на базе УАЗ Патриот (шифр УАЗ-3163).

Стоит отметить долгий процесс рождения этого «внедорожника»: Около пяти лет его буквально «выкраивали», подбирая комплектующие, делая из них автомобиль, способный удовлетворить покупателя… Современный оборудование было установлено на сборочном заводе по проекту Симбир, но проект был «успешно отложен»… Впрочем, это оборудование потом пригодилось как раз для проектов УАЗ Патриот и УАЗ Груз… Кстати, сельские водители , острые на язык, расширили круг имён до Патрика и Патапа (но ассоциаций по поводу слова «Карго» пока не замечено).

В результате многолетних исследовательских наработок было решено остановиться на наиболее объективно простом варианте: шасси Патриота растянули до 3000 мм, на него поставили обрезанную кабину (ведь все уже было отлажено в своем производстве) и платформу с деревянным полом и металлическими бортами от «фермера». И именно этот простой и логичный вариант сработал — грузовик получился на славу… и, пользуясь стабильным спросом, был обновлен» синхронно» с базовой моделью.

Что бы ни говорили скептики, по словам одного из владельцев УАЗ Карго — «прежде чем обсуждать, надо бы на этой машине поездить». Это он говорит после того, как намахнулся на 150 тыс. км, когда после затяжных дождей не раз вылезал с парой туш двухлетних быков с проселочной дороги… паспортная грузоподъемность «Карго» — 800 кг)… По мнению многих водителей, радует и то, что (относительно популярной «буханке») в УАЗ Карго добавили «лишний метр жизни» — от бампера до водителя.

С технической точки зрения УАЗ Карго — типичный образец Ульяновского автозавода. Это двухдверный двухместный грузовик на шасси с постоянным задним и жестко подключаемым передним приводом.

Салон Патриота самым естественным образом отличается от салона бюджетных батонов.

Кроме того, передняя подвеска с компонентами Elastogran (производство BASF) обеспечивает превосходный комфорт при движении по загородным дорогам. Водителей удивляет ощущение вседозволенности, которое дает Cargo — они не тормозят даже перед глубокими ямами.

Внешний вид кабины изобилует плавными линиями. Кабина соответствует и превосходит ожидания сельских водителей. Обзор, оптика, боковые зеркала, бампер – при встрече на светофоре все это создает впечатление встречи с импортным внедорожником.
А цвета металлик, а также накладки и щитки усиливают благоприятное впечатление.

Как уже отмечалось, автомобиль УАЗ Грузовой 23602 может поставляться в виде шасси (только с задними фонарями) — этот вариант удобен для последующей установки различных надстроек (наиболее популярны промтовары и изотермические фургоны, хотя вы можно найти другие варианты, специально адаптированные к потребностям владельцев).
А также — бортовая грузовая платформа (поставляется как в «чистом виде», так и с тентом). Багажное отделение под тентом составляет 6250 литров и позволяет перевозить крупногабаритные конструкции.

В некоторых случаях внутренний комфорт УАЗ Карго даже избыточен для условий, в которых эти грузовики эксплуатируются. Все красиво, но дешевый пластик выдает себя.

Продолжая разговор о технических характеристиках УАЗ Карго 23602 — грузовик оснащен бензиновым двигателем ЗМЗ-40906.Тяговитый двигатель объемом 2,7 литра выдает максимальную мощность 135 сил. Вместе с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач этот двигатель позволяет Cargo разгоняться до 135 км/ч.

Расход топлива (бензин АИ92) этого грузовика составляет около 14 литров «по городу» или 12 литров на 100 км пути «по проселку при скорости 90 км/ч». Объем топливного бака 68 литров… Кстати, в качестве опции возможна установка газового оборудования (стоимость 60~80 тысяч рублей).

Давние разговоры об оснащении этих машин дизелем пока закончились только тем, что Патриот получил двигатель Iveco F1A (и то «эпизодически»), а не этот грузовик. Дело в том, что для этого потребовалась модернизация рамы (передних лонжеронов), разработка новой рамы моторного отсека, разработка новой системы охлаждения, разработка новой выхлопной системы… серьезные конструктивные изменения.. ..и поэтому сроки оснащения УАЗ Карго дизелем пока неизвестны.

Все разговоры о недостатках грузовика сводятся к очевидным мелочам. По отзывам водителей, к недостаткам можно отнести простые заводские недоделки или дефекты природного происхождения: не затянуты все хомуты (такое бывает даже на иномарках), лопнувший бензошланг, дефект расширительного бачка и тому подобные мелочи, которые могут решить очень просто.

Рекомендованная стоимость УАЗ Карго у дилеров в 2017 году от ~767 тысяч рублей «в базе» до ~839 тысяч в комплектации «Комфорт» (с кондиционером и электропакетом).Для этого класса автомобилей цена вполне демократична.

УАЗ Карго, он же УАЗ-23602, был запущен в 2008 году в Ульяновске.

Автомобиль с двухместной кабиной был создан на базе Патриота, но отличался от него увеличенной до трех метров колесной базой и усиленной задней рессорной подвеской. В остальном грузовик был похож на внедорожник: 2,7-литровый бензиновый двигатель ЗМЗ мощностью 128 л. с., пятиступенчатой ​​коробкой передач Dymos и полным приводом с жестко подключаемым передком и понижающей передачей.В 2010 году у модели появилась версия с заводским газовым оборудованием.

«УАЗ Карго» с заявленной грузоподъемностью 815 кг предлагался в двух вариантах: шасси и бортовой автомобиль. Цены на модель стартовали от 350 000 рублей.

Производство модели прекратилось в 2011 году, но в 2013 году «Карго» снова встал на конвейер УАЗ.

В 2014 году, вслед за Патриотом, грузовик получил обновленный дизайн экстерьера и интерьера, в гамме силовых агрегатов появился 2,2-литровый турбодизель (113 лс), а мощность бензинового двигателя возросла до 135 лс.УАЗ Карго не получил электромеханического управления раздаточной коробкой – у автомобиля остались традиционные рычаги. Паспортная грузоподъемность автомобиля уменьшилась до 725 кг.

Очередная модернизация 2016 года принесла модели обновленный интерьер, единый топливный бак, расширенный выбор опций (в базовой комплектации появилась подушка безопасности водителя), которая предлагается за доплату, блокировку заднего дифференциала.

В 2017 году цена «УАЗ Карго» в базовой комплектации с одной подушкой безопасности, гидроусилителем руля и электростеклоподъемниками составляла 767 000 рублей.Грузовик с АБС, кондиционером и магнитолой стоил 839 000 рублей.

Производство модели закончилось в 2017 году после запуска более грузоподъемного автомобиля «

Технические характеристики. А вместо сердца огненный мотор…

По многочисленным просьбам жителей нашей страны, проживающих в отдаленных от городов районах, компания УАЗ в 2008 году начала производство на базе малотоннажного грузовика. Спустя почти 8 лет автомобиль получает первый серьезный рестайлинг и выводит на рынок УАЗ Карго 2018.Новая модель имеет похожую на «Патриот» кабину, которая хорошо оснащена технически, а также идентичные силовые агрегаты.

Морда автомобиля — двухместная кабина, почти полностью скопированная с Патриота. Отличия можно найти только в обвесах и наличии некоторых рельефов.

Автомобиль полностью состоит из прямых частей и практически не имеет округлостей в конструкции. Капот довольно длинный и имеет несколько декоративных полос на боковых частях. В центре дула расположена прямоугольная решетка, состоящая из сетки в небольшом отверстии и пластиковой рамки.Здесь же разместилась уже известная треугольная оптика с галогеновым наполнением.

Обвес кабины полностью пластиковый и выглядит достаточно мощно. На фото можно различить небольшие углубления возле арок для противотуманных фар, а также несколько вырезов по центру, дающих дополнительные притоки воздуха к мотору.

С боков новый кузов сильно выделяется ступенчатым рельефом. Автомобиль отличается от обычного Патриота пластиковой накладкой над аркой, сильно уменьшенными зеркалами, очень маленькими окнами, а также хорошей подножкой и внедорожной резиной уже в базе.

Кузов автомобиля может быть как с тентовой крышей, так и без нее. Максимально допустимый вес, который сможет перевозить Груз – 1500 кг, хотя по паспорту это значение всего 800 кг. Если у кузова есть крыша, то объем свободного пространства составит целых 6250 литров.





Салон

Почти все, что есть в салоне нового Патриота, получит этот грузовик, а не различные помощники.Новый УАЗ Cargo 2018 модельного года будет отделан либо пластиком и тканью, либо кожей с металлическими вставками.

Несмотря на то, что автомобиль является грузовым, он способен порадовать своего владельца отличной мультимедийной системой, в которой доминирует небольшой дисплей в центре приборной панели. Также здесь находятся настройки климат-контроля и некоторые регулировки.

Тоннель не отличается роскошью, но от этого не становится менее функциональным. На нем можно найти стояночный тормоз, две ручки управления трансмиссией, регулировки подвески и привода, несколько небольших отверстий для размещения личных вещей и даже подлокотник.

Мультимедийный руль не представлен, но и без него он выглядит довольно стильно, что только улучшает интерьер. Панель приборов тоже максимально скромная. Он состоит из двух небольших круглых элементов, которые отображают данные о скорости машины и оборотах двигателя. Нашлось место между ними и для бортового компьютера.

Автомобиль выделяется более или менее удобными сиденьями, обшитыми тканью или кожей в зависимости от комплектации. Конечно, в дальних поездках большого количества удобств они не предоставят, но обеспечить комфорт на наших загородных дорогах вполне способны.Из дополнительного оборудования стоит отметить подогрев и электронные регулировки, а также неплохую боковую поддержку. В машине соответственно нет второго ряда.

Задняя часть автомобиля выполнена в виде шасси, что достаточно удобно, ведь при желании любой покупатель может потом установить сюда даже фургон. Хотя по паспорту максимальная грузоподъемность машины составляет всего 800 килограммов, подвеска благодаря дополнительной листовой рессоре способна выдерживать нагрузку до полутора тонн.

Технические характеристики

В отличие от Патриота, УАЗ Карго 2018 комплектуется только привычным бензиновым агрегатом, рабочий объем которого составляет 2,7 литра. Такой агрегат будет выдавать 135 лошадиных сил.

Максимально возможная скорость автомобиля составит 135 километров в час, а разгон до сотни, особенно с большой нагрузкой, займет целую вечность, как показал тест-драйв. Двигатель может управляться только механической коробкой передач с пятью режимами. Поможет ей и полный привод… Все эти характеристики не делают автомобиль экономичным — расход по городу будет достигать 14 литров, а по трассе — 10.

Возможна поставка газового оборудования за доплату 70 тыс. руб. Дизели не предусмотрены, так как для установки такого двигателя нужно было вносить существенные изменения в кузов, что, по-видимому, на сегодняшний день для компании УАЗ нереально.

Комплектация и цены

Стандартный набор опций УАЗ Карго 2018 не сможет обеспечить водителю и пассажиру комфортное передвижение даже по ровной дороге.Из оснащения здесь можно найти только печку, прикуриватель, дешевую пластиковую и тканевую отделку салона, ручные регулировки и электростеклоподъемники, простенькую мультимедию, кондиционер и две подушки безопасности на передней части автомобиля. Цена этого набора 760 тысяч.

Более заряженная версия упаковки выглядит намного привлекательнее. Здесь уже есть климат-система и подогрев сидений, а также более богатая отделка, электроподъемники обоих окон, антиблокировочная тормозная система со стабилизацией, регулировка сидений и зеркал с помощью актуаторов, неплохая мультимедиа и различные системы безопасности.За такую ​​модификацию надо будет отдать дилерам УАЗ уже 840 тысяч рублей.

Дата выхода в России

Поскольку именно наш рынок является приоритетным для компании, старт продаж в России начался практически сразу после официального показа новинки — осенью 2017 года. В некоторых других странах Европы и Азии страны устройство поступит только в 2018 году.

Конкуренты

Большинство конкурентов Cargo значительно дороже, но и оснащены самыми современными системами.Особой популярностью в нашей стране пользуются такие модели, как Hyundai h450 и .

УАЗ Грузовой, 2007 г.

Автомобиль 2007 года выпуска. Номерной знак получен в 2009 году. Пробег УАЗ Карго достиг 170 тыс. км. При этом КПП уже заменен. Мы купили машину недавно и только начинаем ее узнавать. Грузовик хорошо выдержал 2500 км пробега по зимнику. Но расход не порадовал. Для 409 двигателя это кажется перебором, несмотря на специфику автомобиля.Зато проходимость УАЗ Карго на высоте и печка греется так, что мало не покажется. В меру жесткий, в меру шумный. На дороге UAZ Cargo то боятся, то уважают, но «машины» почтительно уступают дорогу, стоит только указать направление маневра «поворотником». На машине установлено ГБО Lovato 4 поколения. Он управляется кнопкой и автоматически прогревает двигатель на бензине. Главная пара, вместо стандартных 4.1, установлена ​​4.6. Правда спидометр сейчас врет на 10-12 км/ч. Хабы установлены. Их преимущества пока не ясны. Есть автомобильная радиостанция и бортовой компьютер. Очень помогает в дороге. На крыше кабины установлена ​​очень приличная «люстра». Правда, не радуют обзорность штатных зеркал и «мертвая зона» впереди из-за массивных стоек и таких же зеркал. В первую очередь будем работать с расходом топлива и устранением обнаруженных недостатков.Ну в целом машина хорошая.

Достоинство : надежность. Проходимость. Широкие возможности тюнинга.

недостатки : много мелочей. Расход топлива.

Сергей, г. Самара

УАЗ Грузовой, 2015

Итак, УАЗ Карго технически «Патриот», все от последнего: все детали до одной, 2 оси, рама пикапа, двигатель, коробка передач, раздаточная коробка. Все, кроме самого кузова, который был переделан в коммерческих целях.Для перевозки большего количества груза, как легкого, так и тяжелого, был сделан вместительный кузов. Я видел, как легко завязывают ГАЗели с задним приводом… А УАЗ Карго в такой грязи не застрянет. Проверено. На мой взгляд, УАЗ Карго проходим Патриотом и пикапом Патриот. Потому что задняя половина машины намного выше, чтобы увязнуть в грязи. В общем, возить грузы в самые труднопроходимые места, всегда не ограничиваясь погодными условиями и не опасаясь этих мелочей. Для «тюнеров» УАЗ Карго — находка, можно установить большие колеса с поднятием будки из рамы, задние арки не будут мешать, как мешают Патриоту и пикапу.Я тоже катался на обоих. Я хорошо их знаю. В пространство между будкой и рамой в задней части кабины можно установить газовый баллон или дополнительный бак еще на 120 литров бензина. В общем, УАЗ Карго — машина, в которой можно многое, чего нельзя сделать с Патриотом и пикапом. То, что летом ест УАЗ Карго 15-20, это бред, это не так. Заметил когда покупал этот УАЗик — расход был 13,5л. Но после замены масла в трамблере и масла в мостах расход стал 12.5. Теперь зимой расход увеличился в среднем на 13,5 литров. Грузоподъемность — УАЗ Карго 800 кг перевозить легко. Возил 2 раза 16 мешков цемента 16 по 50 с поддоном, 800 кг и инструментами по 30 кг. Немного трясет, есть такое. Максимальная скорость — ехал 120 км в час не больше. Больше я его не разгонял, это же УАЗ Карго, предназначенный для бездорожья и заточенный. Ехал со скоростью 98 км/ч по трассе почти всегда.

Достоинство : отличная машина…Внедорожная проходимость. Грузоподъемность.

недостатки : не видел.

Александр, г. Омск

УАЗ Грузовой, 2015

Первое впечатление от того, как сесть за руль УАЗ Карго – восторг от качества отделки салона и комфорта сидений. Завели двигатель, все впечатления от салона испарились, зверский звук мотора и комментарии менеджера чуть не отпугнули потенциального покупателя, интуиция все расставила по своим местам.Идут первые километры обкатки. UAZ Cargo исследует местные пейзажи. Сколько у меня было машин, но я никогда не привлекал к себе такого внимания. Всем интересно, все спрашивают что и как? Сам еще не понял, лукаво отвечаю. Хотя я получаю удовольствие от вождения. Сильные стороны: плавность хода, мощность, комфорт в салоне, удобный кузов, классный ящик для инструментов под номерным знаком, качественная печка. Слабые стороны: расход топлива, не удобная посадка в салоне, не удобная заправка с двух сторон (приходится разворачивать машину на заправке), механическая раздаточная коробка вроде вещь надежная, но лязг шестерен раздражает.В корпусе нет подсветки, очень неудобно ставить магнитолу 2-din, нет возможности установить акустику больше 10см. Проводка под кузовом плохо закреплена. По уму надо все в металлорукав тащить. Скрытые полости в организме требуют обработки Мовилем.

Достоинство : в обзоре.

недостатки : в обзоре.

Денис, г. Краснодар

УАЗ Грузовой, 2014

Качество сборки УАЗ Карго так себе, но явно его собирают уже ногами, в отличие от буханки.Автомобиль наполовину собран вручную, задние панели кузова проварены полуавтоматом, даже не сняв «усы» провода, проводка плохо смотана, звуко- и теплоизоляция присутствует только на полу, моторном щите и капюшон. Но при всех своих недостатках машина получилась вполне удачной. Никакого дискомфорта от вождения УАЗ Карго, как, например, от Газели, я не испытываю. Хороший салон, корейские сиденья. В целом нормальная рабочая машина, не считая косяков сборки.Первоначально предполагалось демонтировать боковую платформу и установить туда буровой лафет. Но позже я отказался от этой идеи. Первоначально установка соединялась с двигателем шасси через коробку отбора мощности от заднего карданного вала. Я решил не использовать старые конструкции из-за топливной и тепловой неэффективности. бензиновые двигатели автомобилей, а привод буровой установки сделал от палубного дизеля Д-144 (наибольший крутящий момент на 2000 г.) через редуктор газ 53. Это решило судьбу УАЗ Карго, вес установки в сборе стал около 1500 кг. , массу 500 кг добавили двигатель и коробка передач, плюс еще топливные баки, аккумулятор, гидробак.В общем, конструкция шасси Карго, на мой взгляд, не позволяла его так «перегрузить» и существенные переделки шасси этой машины для меня уже нецелесообразны по экономическим соображениям.

Достоинство : хороший интерьер. В меру комфортный. Проходимость.

недостатки : грузоподъемность.

Александр, Саратов

В 2008 году конструкторы Ульяновского автомобильного завода выпустили коммерческую модель УАЗ Cargo.По своей конструкции автомобиль представляет собой грузовик с небольшим кузовом. Благодаря высокой проходимости машина может перевозить грузы массой 0,8 тонны в экстремальных условиях.

История создания модели Cargo

Ульяновские конструкторы не в первый раз оснащают кузовом автомобиль… Первая попытка реализовать легкий грузовик на базе легкового автомобиля была предпринята еще в девяностых годах. Модель создавалась на базе легкового автомобиля. Для этого конструкторы сделали кабину однорядной и увеличили расстояние между передней и задней осями.

В задней части автомобиля конструкторы разместили боковой кузов от автомобиля. Он был оборудован каркасом из металлических труб и тентом, защищающим груз от воздействия атмосферных осадков. В серийное производство машина не пошла.

В начале 2000-х производитель выпустил автомобиль УАЗ 23608, разработанный на базе модели 3160. Автомобиль получил современную кабину и комфортный салон. В задней части автомобиля конструкторы установили бортовой кузов с задней разгрузкой.

Затраты на разработку новой технологии были высокими, что сказалось на конечной стоимости модели. Возросшая стоимость модели не позволила ей завоевать популярность у потребителей.

В 2008 году производитель выпустил модель УАЗ «Карго», разработанную на базе патриота. Модель предназначена для перевозки легких грузов по дорожному покрытию любого качества и бездорожью. Вы также можете прочитать о .

Конструктивные особенности автомобиля УАЗ «Карго»

Автомобиль разработан на базе автомобиля УАЗ Патриот.Производитель увеличил колесную базу и габариты рамы. В передней части автомобиля расположена однорядная кабина. Задняя часть оснащена металлическим кузовом с низкими бортами. В зависимости от области применения. на автомобиль могут быть установлены следующие типы кузова:


  • Бортовой цельнометаллический. Устанавливается в базовой комплектации автомобиля. Имеет низкие борта. Передняя стенка закреплена. Задняя и боковые стенки открываются. Кузов оборудован деревянным полом и металлическим каркасом, на который устанавливается тент;
  • Изотермический фургон.Используется для перевозки еды. Стенки фургона теплоизолированы, что позволяет поддерживать микроклимат внутри кузова;
  • Холодильник. Это фургон с установленным климатическим оборудованием. Холодильник позволяет перевозить скоропортящиеся продукты на дальние расстояния вне зависимости от температуры окружающей среды;
  • Самосвал. Самосвал УАЗ Карго предназначен для перевозки сыпучих и навалочных грузов небольшой массы. Платформа разгружается путем подъема кузова. Для выгрузки на самосвал устанавливается гидросиловой цилиндр;
  • Кемпер.УАЗ Cargo Camper — это небольшой дом на колесах. Используется для путешествий, длительных поездок на природу и т.п.

ОБОЗНАЧЕНИЕ: Конструктивные особенности включают увеличенные зеркала заднего вида. Они расположены на удлиненных ножках. Это устраняет слепые зоны при вождении.

Шасси автомобиля выполнено в виде двух мостов. Передний мост имеет поворотные колесные механизмы. Они необходимы для управления машиной. Задний мост установлен на полуэллиптических рессорах. Передний мост оснащен рессорной подвеской.Это делает вождение комфортным вне зависимости от качества дорожного покрытия.

Технические характеристики УАЗ «Карго»

Благодаря высоким техническим характеристикам автомобиль УАЗ Карго может передвигаться не только по дорогам общего пользования, но и по бездорожью. Машина имеет следующие характеристики:

  • Длина от переднего бампера до заднего края платформы — 5338 миллиметров;
  • Ширина по внешним сторонам боковых зеркал – 2135 мм;
  • Высота от покрытия до верхнего края крыши — 2360 мм;


ИНТЕРЕСНО: Габариты УАЗ Карго позволяют использовать автомобиль для перевозки грузов как по трассе, так и в черте города.

  • Дорожный просвет под картером заднего моста — 21 сантиметр;
  • Передняя и задняя подвеска – зависимые;
  • Колесная формула автомобиля 4х4;
  • Минимальный радиус поворота 9500 мм;
  • Максимальная глубина брода 50 сантиметров;
  • Колесная база (расстояние между передней и задней осью) — 3 метра;
  • Колея переднего моста — 1525 мм;
  • Колея заднего моста — 1505 мм;
  • Снаряженная масса без дополнительного груза – 1975 кг;
  • Масса полностью загруженного автомобиля 2775 кг.

ВНИМАНИЕ: Некоторые автомобилисты самостоятельно дорабатывают УАЗ Карго, технические характеристики которых приведены выше. Так можно повысить проходимость, комфорт, функциональность и другие технические показатели автомобиля.

Двигатель и трансмиссия, тормоза

Комплектующие автомобиля УАЗ Грузовой отличаются высокой прочностью. Качество сборки агрегатов позволяет машине длительное время эксплуатироваться без ремонта.

Розетка

На автомобиль УАЗ Грузовой производитель устанавливает четырехтактный бензиновый двигатель.


Характеристики силового агрегата:

  1. Тип двигателя — инжекторный четырехтактный;
  2. Тип используемого топлива – бензин;
  3. Количество рабочих цилиндров — 4;
  4. Количество впускных и выпускных клапанов на цилиндр — 2 впускных и 2 выпускных;
  5. Суммарный объем цилиндров 2,7 литра;
  6. Максимальная мощность силового агрегата 128 лошадиных сил;
  7. Управление двигателем — ЭБУ;
  8. Расход топлива 12-14 литров на 100 км.

ВАЖНО: При агрессивной езде и условиях бездорожья реальный расход топлива на 100 км может увеличиться.

УАЗ Грузовой дизель производителем не предусмотрен. Некоторые владельцы самостоятельно устанавливают дизельный двигатель. Это помогает снизить расход топлива.

Трансмиссия УАЗ Грузовая

Автомобиль УАЗ Грузовой имеет механическую коробку переключения передач с пятью передачами вперед и одной назад. Управление коробкой передач рычагом, расположенным в кабине.

Увеличить количество вариаторов позволяет раздаточная коробка… Производитель укомплектовал УАЗ Карго двумя видами раздатки:

  • С механическим приводом. Подключение переднего моста и включение пониженной передачи осуществляется рычагом;
  • С электронным управлением. Для включения используется поворотный переключатель.

Раздаточная коробка позволяет принудительно включать передний мост и уменьшать крутящий момент, передаваемый от коробки передач на ведущие мосты автомобиля.


Автомобиль имеет принудительный полный привод. Задний мост всегда включен. Передний подключается при необходимости преодоления участков бездорожья.

ВНИМАНИЕ: Передняя ось предназначена для улучшения характеристик проходимости. Регулярная длительная езда с включенным передним мостом по качественному покрытию является признаком быстрого износа деталей трансмиссии.

Тормоза

Производитель оснастил модель гидравлической тормозной системой.При нажатии на педаль в кабине давление жидкости из главного тормозного цилиндра воздействует на тормозные механизмы. Для снижения усилий, прилагаемых водителем при нажатии на педаль, в тормозную систему включен вакуумный усилитель.

Конструкция тормозов передней и задней осей разная. Задний мост оснащен барабанами. При нажатии на педаль штоки рабочего цилиндра давят на колодки, притормаживая автомобиль барабаном. В обратном направлении колодки перемещаются под действием силовой пружины.


Передняя ось оснащена дисковыми тормозами. При воздействии на педаль управления диск зажимается суппортом между двумя колодками с фрикционными накладками. Штоки суппорта воздействуют на колодки под давлением жидкости.

Размеры кузова УАЗ «Карго»

Размеры могут различаться в зависимости от установленного корпуса. Стандартный металлический корпус имеет следующие размеры:

  • Расстояние между внутренними сторонами передней и задней стенок 2470 миллиметров;
  • Внутренняя ширина платформы — 1870 мм;
  • Высота от пола до верхней точки рамы — 1.4 метра;
  • Объем кузова с рамой — 6,7 м3;
  • Грузоподъемность УАЗ Карго 800 килограммов.

СПРАВКА: Габариты кузова не главное достоинство автомобиля. Машина получила широкое распространение благодаря своей высокой проходимости.

Кабину УАЗ Патриот конструкторы укоротили и установили на модель Cargo. Это однорядная конструкция. Наружное освещение от УАЗ Патриот позволяет использовать автомобиль в условиях плохой видимости.


В кабине есть места водителя и пассажира. Кабина удобная и герметичная. Минус конструкции – минимум свободного места в салоне. Это связано с небольшими габаритами кабины.

Техническое обслуживание и ремонт

Для нормальной эксплуатации автомобиля необходимо регулярно проводить Техническое обслуживание. Для этого необходимо:

  • Замена топливного и воздушного фильтра;
  • Контроль давления в шинах;
  • Замена масла в агрегатах двигателя и трансмиссии.

УАЗ Карго неприхотлив к условиям эксплуатации и прост в ремонте. Основную часть неисправностей составляют мелкие поломки, которые устраняются водителем в полевых условиях. Отремонтировать автомобиль может любой человек, обладающий минимальными техническими навыками.

Из вышеизложенного следует, что УАЗ Карго, автомобиль удлиненной формы, используется для перевозки легких грузов вне зависимости от качества покрытия. Машина отличается высокой проходимостью и комфортной управляемостью.

УАЗ Карго, он же УАЗ-23602, был запущен в 2008 году в Ульяновске.

Автомобиль с двухместной кабиной был создан на базе Патриота, но отличался от него увеличенной до трех метров колесной базой и усиленной задней рессорной подвеской. В остальном грузовик был похож на внедорожник: бензиновый двигатель ЗМЗ объемом 2,7 литра и мощностью 128 л. с., пятиступенчатой ​​коробкой передач Dymos и полным приводом с жесткой передней частью и пониженной передачей. В 2010 году у модели появилась версия с заводским газовым оборудованием.

«УАЗ Карго» с заявленной грузоподъемностью 815 кг предлагался в двух вариантах: шасси и бортовой автомобиль. Цены на модель стартовали от 350 000 рублей.

Производство модели прекратилось в 2011 году, но в 2013 году «Карго» снова встал на конвейер УАЗ.

В 2014 году, вслед за Патриотом, грузовик получил обновленный дизайн экстерьера и интерьера, в гамме силовых агрегатов появился турбодизель объемом 2,2 литра (113 л.с.), а мощность бензинового двигателя выросла до 135 сил.УАЗ Карго не получил электромеханического управления раздаточной коробкой – у автомобиля остались традиционные рычаги. Паспортная грузоподъемность автомобиля уменьшилась до 725 кг.

Очередная модернизация 2016 года принесла модели обновленный интерьер, единый топливный бак, расширенный выбор опций (в базовой комплектации появилась подушка безопасности водителя), которая предлагается за доплату, блокировку заднего дифференциала.

В 2017 году цена «УАЗ Карго» в базовой комплектации с одной подушкой безопасности, гидроусилителем руля и электростеклоподъемниками составляла 767 000 рублей.Грузовик с АБС, кондиционером и магнитолой стоил 839 000 рублей.

Производство модели закончилось в 2017 году после запуска более грузоподъемного автомобиля «

Малотоннажный грузовой автомобиль УАЗ «Карго» с подключаемым полным приводом предназначен не только для перевозки грузов, но и для их перевозки по труднопроходимой местности. Поскольку и грузоподъемность УАЗ «Карго», и размер его грузовой платформы значительно меньше, чем у «Газели», он не является конкурентом «Газелям» и «Соболям» (для этого была создана другая модель задумал — УАЗ «Профи»).Однако УАЗ «Карго» способен сказать свое веское слово там, где не последнюю роль играет отличная проходимость. В этом ни «Газель», ни «Соболь» (включая их версии 4х4) даже близко не могут сравниться с УАЗом.

Коммерческий автомобиль повышенной проходимости УАЗ «Груз» создан на базе внедорожника УАЗ «Патриот». В результате довольно длительной исследовательской разработки в Ульяновске было принято решение не изобретать велосипед и остановиться на наиболее объективно простом варианте и наименее затратном варианте.Кабина и шасси как раз у серийного УАЗ «Патриот».

Шасси УАЗ «Патриот» удлинили до трех метров, на него установили урезанную однорядную кабину, а за ней — грузовую платформу с деревянным полом и металлическими бортами из . (Или, то же самое — от старого доброго УАЗика). Простая и логичная версия, которая выпускается с 2008 года и обновляется синхронно с базовой моделью — «Патриот».

Надо сказать, что УАЗ «Карго» — не первая в истории и уникальная в своем роде модернизация ульяновского внедорожника до формата малотоннажного грузовика.Идея оснащения легкового автомобиля УАЗ полноценной грузовой платформой из грузовика-головастика прослеживается еще в середине 90-х годов. В это лихое время была разработана модель УАЗ-2315, но до серийного производства дело не дошло.

Очередную попытку реализовать такое «техническое задание» предпринял Ульяновский автомобильный завод в начале 2000-х годов. На платформе нового автомобиля повышенной проходимости УАЗ-3160 разработана модель малотоннажного грузовика УАЗ-23608, успешно продемонстрированная на выставках «МИМС-2002» и «-2003».Предполагалось, что владельцы «буханок» и «головастиков» охотно при модернизации своей техники пересядут со старой и неудобной конструкции 1960-х годов на современную и комфортную машину.

Однако покупатели продолжали «голосовать рублем» не в пользу нового и удобного УАЗ-23608, а в пользу спартанской и антикварной, но дешевой «буханки». Высокая цена, которая досталась этому автомобилю, не позволила ему завоевать популярность и широкое распространение.

УАЗ «Карго» совсем другое дело.Здесь уже удалось совместить комфорт, широкий функционал и конкурентоспособную цену. Этот полноприводный коммерческий грузовик перешел в модельный ряд Ульяновского автозавода, заняв место между УАЗ «Патриот Пикап» и 1,5-тонным грузовиком УАЗ «Профи». За адекватную цену владелец получает комфортный салон, достаточно вместительный кузов и настоящий полный привод.

Конструктивные особенности автомобиля УАЗ «Карго»

С технической точки зрения УАЗ «Карго» — типичный продукт Ульяновского автозавода.Это двухдверный и двухместный грузовик с постоянным задним и жестко подключаемым передним приводом. Салон современного УАЗа «Карго» принципиально отличается от салона бюджетных «буханок» и «головастиков». Кроме того, передняя подвеска с компонентами Elastogran-BASF обеспечивает очень приличный комфорт при езде по любым дорогам, в том числе и по грунтовым дорогам.

В настоящее время грузовой автомобиль УАЗ «Карго» серийно выпускается в различных модификациях: с бортовой грузовой платформой, в виде кузова или с тентом; с пищевым изотермическим фургоном; с промтоварным фургоном; как универсальное шасси для монтажа различных надстроек.

УАЗ «Карго» с фургоном для перевозки скоропортящихся грузов.

Внешний вид «Патриота» овской «полукабины», окрашенной в цвета металлик, с мощной и гармоничной оптикой, накладками и щитками радует плавными линиями. Его комфортный салон, хоть и тесный на первый взгляд, соответствует ожиданиям современных потребителей и даже превосходит их.

Впечатляющее пространство под навесом объемом 6,7 м3 позволяет перевозить объемные конструкции.При необходимости тент можно расшнуровать и выставить «лишние» сантиметры труб или пиломатериалов спереди или сзади. Только УАЗ Профи может сравниться по объему и массе перевозимого груза с Газелями: там 1,5 тонны грузоподъемности и 10,5 кубометров объема (что больше, чем у Газели Бизнес и всего на полкуба меньше, чем у Газели Некст). «).

Пожарный автомобиль повышенной проходимости на базе УАЗ «Карго».

УАЗ «Карго» унаследовал от УАЗ «Патриот» передний бампер, который можно не красить в цвет кузова, для удешевления самой дешевой комплектации автомобиля.Расположение зеркал заднего вида осталось прежним, но изменилась конструкция держателей. Боковые зеркала установлены на удлиненном кронштейне для увеличения заднего обзора. Это сделано для того, чтобы у водителя была возможность максимально увеличить задний обзор, ведь зеркала заднего вида в машине нет.

Автомобили УАЗ

«Карго» комплектуются инжекторными двигателями Заволжского моторного завода ЗМЗ-40906. Это проверенный, надежный, тяговитый двигатель, который демонстрирует долгую и безупречную работу при любых погодных условиях и условиях эксплуатации.Возможна установка на него газового оборудования. Впрочем, расходом бензина он не ужасает: реальные показатели – 14 литров на 100 км в городском цикле и 12 литров на загородной трассе. А вот если использовать полный привод, то расход будет выше. Работой электронной системы зажигания управляет модернизированный блок управления МИКАС-11. Двигатель работает на бензине с октановым числом 92.

Это усовершенствованные двигатели, которые оснащены гидравлическими натяжителями INA немецкого производства.Решение использовать их было вынужденным, так как на предыдущих версиях УАЗ «Патриот» иногда рвалась цепь.

В ходе испытаний выяснилось, что обрыв цепи происходит из-за недостаточного качества гидронатяжителей. В связи с этим Ульяновский автозавод принял решение о смене поставщика. В связи с тем, что гидронатяжитель немецкого производства имеет меньшие размеры, чем использовавшийся в прошлом, получилось создать переходник, сохраняющий конструкцию оригинальных деталей силового агрегата.

  • Объем двигателя: 2,693 л;
  • Максимальная мощность: 128 л.с. (94,1 кВт) при 4600 об/мин;
  • Максимальный крутящий момент: 209,7 Н·м при 2500 об/мин
  • Максимальная скорость, установленная производителем, составляет 135 км/ч.

Разговоры об оснащении грузовиков УАЗ «Карго» дизельными двигателями (например, двигателем Iveco F1A, который получили некоторые «Патриоты») пока не перешли в конкретные действия. Для этого требуется модернизация рамы грузовика (передние лонжероны) вместе с разработкой новой рамы моторного отсека, разработка новой системы охлаждения, разработка новой системы отвода выхлопных газов… В связи с этим сроки оснащения УАЗ «Груз» дизельным двигателем остаются неопределенными.

Двигатель марки ЗМЗ работает в паре с механической 5-ти ступенчатой ​​коробкой передач импортируемой из Китая под названием «Dymos». Та же марка на грузовике и раздаточной коробке. Он двухэтапный. Есть еще УАЗ «Карго» с отечественной УАЗовской раздаткой. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами; задние — классические барабаны.

  • Длина — 5,320 м; Ширина 1.990 м и (с зеркалами) — 2,280 м; Высота — 1,990 м и (с тентом) — 2,260 м.
  • Колесная база 3 м.
  • Колея передних и задних колес равна –1,6 м.
  • Дорожный просвет 210 мм.
  • Глубина преодолеваемого брода 500 мм.
  • Снаряженная масса — 2050 тонн.
  • Полная масса — 2,775 тонны.
  • Номинальная грузоподъемность 725 кг.
  • Внутренние размеры грузового отсека — 2.470х1.870×1.400 м.
  • Объем грузовой платформы с тентом 6,7 куб.м.
  • Емкость топливных баков 68 литров или 87 литров.
  • Размер шин — 225/75 R16.

УАЗ «Карго» кабина

Одно из основных преимуществ, которое получает владелец УАЗ «Карго» – высокий уровень комфорта салона. Как и у базовых моделей УАЗ «Патриот», в кабине грузовика установлены сиденья от корейского внедорожника «Ssang Young Rexton». Это очень удобные автокресла с широким диапазоном регулировок, удобными подголовниками, боковой поддержкой и поясничным подпором.

Однако есть незначительная и незначительная «ложка дегтя»: поскольку сиденья изначально не предназначены для этой модели, рычаг их регулировки оказывается прижатым к двери. Поэтому произвести регулировку во время движения не получится: это можно сделать только при приоткрытой двери.

Приборная панель «Патриот» из неброского, но качественного пластика. Шумо- и виброизоляция салона отличная.Помимо капота и моторного отсека, днище грузовика также отделано шумоизоляционными материалами. Для автомобилей такого класса отличной оценки заслуживает уровень шумоизоляции. В дальних поездках усталости не возникает вообще.

Это особенно оценят те, кто проехал на «буханках» десятки и сотни тысяч километров, и (или) имеет опыт дальних (300-500 км) поездок на этих морально устаревших автомобилях. Это очень тяжело физически! После такой поездки у меня все тело болит, в ушах шумит… УАЗ «Карго» предоставляет водителю поистине царские условия. Навязчивые шумы и вибрации в салоне возникают только при движении со скоростью 120 км/ч и выше. Этот автомобиль все же не приспособлен для таких скоростей. Если ехать 90-100 км/ч — почти полная тишина в салоне.

Посадка в кабине высокая, обеспечивающая водителю хороший обзор. Наличие больших зеркал заднего вида на кронштейнах большого удлинения способствует уверенному контролю над ситуацией на дороге.

Удобен в сборке с тележкой и педалями. Работа с педалями не требует лишнего напряжения: в отличие от «головастика» и «буханки», на УАЗ «Груз» все педали расположены на одном уровне. При этом слева от педального узла есть свободное место, что удобно для смены положения и отдыха ноги. Регулируемая рулевая колонка.

Недостатком кабины УАЗ «Карго» является полное отсутствие свободного места. И водитель, и единственный пассажир могут разместиться с комфортом, и документы, всякую мелочь есть куда положить (кроме бардачка, между сиденьями есть ящик).Но даже маленькую сумку или верхнюю одежду будет некуда прикрепить, если в путешествие собираются два человека.

Описание УАЗ КАРГО. Грузовик УАЗ Карго отличный вариант для кемпинга История создания Карго модели

УАЗ Грузовой, 2007 г.

Автомобиль 2007 года выпуска. Номера получил в 2009 году. Пробег УАЗ Карго на сегодняшний день составил 170 тыс. км. При этом коробка передач уже заменена. Машина была куплена недавно и только начинаю осваиваться.Грузовик хорошо выдержал 2500 км пробега по зимним дорогам. Но расход не порадовал. Для 409-го мотор кажется избыточным, несмотря на специфику автомобиля. Зато проходимость УАЗ Карго на высоте и печка греется так, что мало не покажется. В меру жесткий, в меру шумный. На дороге UAZ Cargo либо боятся, либо уважают, но «машины» уважительно уступают дорогу, стоит только указать направление маневра «поворотником». На машине установлено ГБО Lovato 4-го поколения.Он управляется кнопкой и автоматически прогревает двигатель на бензине. Основная пара, вместо стандартных 4.1, установлена ​​на 4.6. Правда спидометр сейчас врет на 10-12 км/ч. Установлены хабы. Пока их полезность неясна. Есть автомобильная радиостанция и бортовой компьютер. Очень помогает в дороге. На крыше кабины установлена ​​очень приличная «люстра». Правда не радует обзорность штатных зеркал и «мёртвая зона» впереди, из-за массивных стоек и таких же зеркал.В первую очередь поработаем с расходом топлива и устраним выявленные недостатки. Но в целом машина хорошая.

Преимущества : надежность. Проходимость. Широкие возможности тюнинга.

недостатки : много чего «по мелочи». Расход топлива.

Сергей, г. Самара

УАЗ Грузовой, 2015

Итак, УАЗ Карго технически «Патриот», все от последнего: все запчасти до одной, 2 оси, рама от пикапа, двигатель, коробка, раздаточная коробка.Все, кроме самого корпуса, который был переделан в коммерческих целях. Для перевозки большего количества груза, как легкого, так и тяжелого, сделали вместительный кузов. Я видел, как легко застревают заднеприводные ГАЗели. Но УАЗ Карго в такой грязи не увязнет. Проверено. На мой взгляд, УАЗ Карго более проходим, чем Патриот и пикап Патриот. Потому что задняя половина машины слишком высока, чтобы залезть в грязь. В общем, возить грузы в самые труднопроходимые места, всегда не ограничиваясь погодными условиями и не опасаясь этих мелочей.Для «тюнеров» УАЗ Карго — находка, можно установить большие колеса с приподнятой над рамой будкой, задние арки не будут мешать, как это делают на Патриоте и пикапе. Я тоже ездил на обоих. Я хорошо их знаю. Возможна установка газового баллона или дополнительного бака еще на 120 литров бензина в пространство между кабиной и рамой в задней части кабины. В общем, УАЗ Карго – это та машина, в которой можно сделать многое из того, что нельзя сделать с Патриотом и пикапом.То, что летом ест УАЗ Карго 15-20, это бред, это не так. Заметил когда покупал этот УАЗик — расход был 13,5л. Но после замены масла в раздатке и масла в мостах расход стал 12,5. Сейчас зимой расход увеличился в среднем на 13,5 литров. Грузоподъемность — легко перевозит УАЗ Карго 800 кг. Я возил максимум 2 раза 16 мешков цемента 16 на 50 с поддоном, 800 кг и инструменты в 30 кг. Немного трясет, есть такое. Максимальная скорость — ехал 120 км час не больше.Больше я его не разгонял, ведь это же УАЗ Карго, предназначенный для бездорожья под него и заточенный. Ехал со скоростью 98 км в час по трассе почти всегда.

Преимущества : отличная машина. Внедорожные возможности. Грузоподъемность.

недостатки : не видел.

Александр, г. Омск

УАЗ Грузовой, 2015

Первое впечатление от посадки за руль УАЗ Карго – восторг от качества отделки салона и комфорта сидений.Завели двигатель, все впечатления от салона испарились, зверский звук мотора и комментарии менеджера чуть не отпугнули потенциального покупателя, интуиция все расставила по своим местам. Пройти первые километры бега. UAZ Cargo осваивает местные ландшафты. Сколько у меня было машин, но я никогда не привлекал к себе такого внимания. Всем интересно, все спрашивают, что и как? Сам не понимаю, лукаво отвечаю. Хотя я получаю удовольствие от вождения. Сильные стороны: плавность хода, мощность, комфорт в салоне, удобный кузов, классный ящик для инструментов под номерным знаком, качественная печка.Слабые стороны: расход топлива, не удобная посадка в салоне, не удобная заправка с двух сторон (приходится переворачивать машину на заправке), механическая раздаточная коробка вроде вещь надежная, но лязг шестерен раздражающий. Подсветки в кузове нет, очень неудобно ставить магнитолу 2 din, нет возможности установить акустику больше 10см. Проводка под кузовом плохо закреплена. По уму надо все в металлорукав тащить.Скрытые полости в кузове требуют обработки Мовилем.

Преимущества : в обзоре.

недостатки : в обзоре.

Денис, г. Краснодар

УАЗ Грузовой, 2014

Качество сборки УАЗ Карго так себе, но явно его собирают уже с ног, в отличие от буханки. Автомобиль собран наполовину вручную, задние панели кузова сварены полуавтоматом, даже не снимая «усы» провода, жутко накинута проводка, звуко- и теплоизоляция присутствует только на полу, моторном щите и капоте .Но при всех своих недостатках машина получилась вполне удачной. Никакого дискомфорта от вождения УАЗ Карго, типа Газели, не испытываю. Хороший салон, корейские сиденья. В целом нормальная рабочая машина, не считая косяков сборки. Первоначально предполагалось демонтировать бортовую платформу и установить туда буровой лафет. Но позже я отказался от этой идеи. Первоначально буровая установка соединялась с двигателем шасси через коробку отбора мощности от заднего кардана. Прежнюю конструкцию решил не использовать из-за топливной и тепловой неэффективности бензиновых двигателей в автомобилях, а сделал буровой привод от палубного дизеля д-144 (максимальный крутящий момент на 2000) через КПП газ 53.Это решило судьбу УАЗ Карго, вес бурового агрегата стал около 1500 кг, к массе 500 кг добавились двигатель и коробка передач, плюс топливные баки, аккумулятор, гидробак. В общем, конструкция ходовой части Карго, на мой взгляд, не позволяла так его «перегрузить», а существенные переделки ходовой части этого автомобиля мне были уже нецелесообразны по экономическим соображениям.

Преимущества : Хороший салон. В меру комфортный.Проходимость.

недостатки : грузоподъемность.

Александр, Саратов

Малотоннажный грузовой автомобиль УАЗ «Карго» с подключаемым полным приводом предназначен не только для перевозки грузов, но и для их перевозки по труднопроходимым участкам бездорожья. Поскольку и грузоподъемность УАЗ Карго, и размер его грузовой платформы намного меньше, чем у Газелей, он не является конкурентом Газели и Соболя (для этой цели была задумана другая модель — УАЗ Профи).Однако УАЗ «Карго» способен сказать свое веское слово там, где не последнюю роль играет отличная проходимость. В этом ни «Газель», ни «Соболь» (включая их версии 4х4) даже близко не могут сравниться с УАЗом.

Коммерческий автомобиль повышенной проходимости УАЗ Карго создан на базе автомобиля повышенной проходимости УАЗ Патриот. В результате довольно длительных исследовательских разработок в Ульяновске решили не изобретать велосипед и остановиться на наиболее объективно простом и наименее затратном варианте.Кабина и ходовая часть — просто серийный УАЗ «Патриот».

Шасси УАЗ «Патриот» удлинили до трех метров, на него установили укороченную однорядную кабину, а за ней — грузовую платформу с деревянным полом и металлическими бортами из . (Или, то же самое — от старого доброго УАЗ-). Простой и логичный вариант, который выпускается с 2008 года и обновляется синхронно с базовой моделью – Патриот.

Надо сказать, что УАЗ «Карго» — это не первая в истории или уникальная в своем роде модернизация ульяновского внедорожника до формата легкового грузовика.Идея оснастить легковой УАЗ полноценной грузовой платформой от грузовика-«головастика» прослеживается еще в середине 90-х годов. В это лихое время была разработана модель УАЗ-2315, но до серийного производства дело не дошло.

Очередную попытку реализовать такое «техническое задание» предпринял Ульяновский автомобильный завод в начале 2000-х годов. На базе нового внедорожника УАЗ-3160 разработан малотоннажный грузовик модели УАЗ-23608, успешно продемонстрированный на выставках «МИМС-2002» и «-2003».Предполагалось, что владельцы «буханок» и «головастиков» охотно захотят при обновлении своей техники пересесть со старого и неудобного дизайна 1960-х годов на современную и комфортную машину.

Однако покупатели продолжали «голосовать рублями» не в пользу нового и удобного УАЗ-23608, а в пользу спартанской и антикварной, но дешевой «буханки». Высокая цена, которой достался этот автомобиль, не позволила ему завоевать популярность и широкое распространение.

УАЗ «Карго» совсем другое дело.Здесь уже удалось совместить комфорт, широкий функционал и конкурентоспособную цену. Этот полноприводный коммерческий грузовик занял место в модельном ряду Ульяновского автозавода между УАЗ Патриот Пикап и 1,5-тонным УАЗ Профи. За адекватную цену владелец получает комфортный салон, достаточно вместительный кузов и настоящий полный привод.

Конструктивные особенности автомобиля УАЗ «Карго»

С технической точки зрения УАЗ «Карго» — типичный продукт Ульяновского автозавода.Это двухдверный и двухместный грузовик с постоянным задним и жестко подключаемым передним приводом. Современный салон УАЗ «Карго» принципиально отличается от салона бюджетных «буханок» и «головастиков». Кроме того, передняя подвеска с компонентами Elastogran-BASF обеспечивает очень достойный комфорт при движении по любым, в том числе грунтовым дорогам.

В настоящее время грузовой автомобиль УАЗ «Карго» выпускается серийно в различных модификациях: с бортовой грузовой платформой, в виде кузова или с тентом; с пищевым изотермическим фургоном; с промтоварным фургоном; как универсальное шасси для монтажа различных надстроек.

УАЗ «Карго» с фургоном для перевозки скоропортящихся продуктов.

Внешний вид «Патриота» овской «полукабины», с металлическими цветами, с мощной и гармоничной оптикой, накладками и щитками, радует плавными линиями. Его комфортный салон, хотя и тесный на первый взгляд, полностью соответствует ожиданиям современных потребителей и даже превосходит их.

Внушительные 6,7 кубометра пространства под тентом позволяют перевозить громоздкие конструкции.При необходимости можно расшнуровать тент и выставить «лишние» сантиметры труб или пиломатериалов спереди или сзади. Только УАЗ Профи может сравниться по объему и массе перевозимого груза с Газелью: там грузоподъемность 1,5 т и объем 10,5 кубометров (что больше, чем у Газели Бизнес и всего на полкуба меньше, чем у Газели Бизнес). в Газели Next»).

Пожарный автомобиль повышенной проходимости на базе УАЗ Карго.

УАЗ «Карго» унаследовал от УАЗ «Патриот» передний бампер, который можно не красить в цвет кузова, для удешевления самой дешевой комплектации автомобиля.Расположение зеркал заднего вида осталось прежним, но изменилась конструкция держателей. Боковые зеркала установлены на удлиненном кронштейне для увеличения заднего обзора. Это сделано для того, чтобы у водителя была возможность максимально увеличить задний обзор, ведь зеркала заднего вида в салоне нет.

Грузовые автомобили УАЗ

комплектуются инжекторными двигателями Заволжского моторного завода ЗМЗ-40906. Это проверенный, надежный, тяговитый двигатель, демонстрирующий длительную и безупречную работу в любых погодных и эксплуатационных условиях.На него можно установить газовое оборудование. Впрочем, расход бензина не ужасает: реальные цифры составляют 14 литров на 100 км в городском цикле и 12 литров на загородной трассе. Но если использовать полный привод, то расход будет больше. Работой электронной системы зажигания управляет модернизированный блок управления МИКАС-11. Двигатель работает на бензине с октановым числом 92.

Это усовершенствованные двигатели, которые оснащены гидравлическими натяжителями INA немецкого производства.Решение использовать их было вынужденным, так как на предыдущих модификациях УАЗ Патриот иногда рвалась цепь.

В ходе испытаний было установлено, что обрыв цепи происходит из-за недостаточного качества гидронатяжителей. В связи с этим Ульяновский автозавод принял решение о смене поставщика. Благодаря тому, что гидронатяжитель немецкого производства имеет меньшие размеры, чем использовавшиеся в прошлом, удалось создать переходник, сохраняющий конструкцию оригинальных деталей силового агрегата.

  • Объем двигателя: 2,693 л;
  • Максимальная мощность: 128 л.с. (94,1 кВт) при 4600 об/мин;
  • Максимальный крутящий момент: 209,7 Н·м, при 2500 об/мин
  • Максимальная скорость, установленная производителем, составляет 135 км/ч.

Разговоры об оснащении грузовиков УАЗ Карго дизельными двигателями (например, двигателем Iveco F1A, который получили некоторые Патриоты) пока не перешли в конкретные действия. Для этого требуется модернизация рамы грузовика (передние лонжероны), наряду с разработкой нового каркаса моторного отсека, разработка новой системы охлаждения, разработка новой выхлопной системы… В связи с этим сроки оснащения УАЗ Карго дизельным двигателем остаются неопределенными.

Двигатель марки ЗМЗ работает в паре с механической 5-ти ступенчатой ​​коробкой передач импортируемой из Китая под названием «Dymos». Та же марка на грузовике и раздаточной коробке. Она двухъярусная. Есть УАЗ «Карго» тоже с отечественной УАЗовской раздаткой. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами; сзади — классический барабан.

  • Длина -5,320 м; Ширина 1.990 м и (с зеркалами) — 2.280 м; Высота — 1,990 м и (с тентом) — 2,260 м.
  • Колесная база — 3 м.
  • Колея передних и задних колес равна -1,6 м.
  • Дорожный просвет — 210 мм.
  • Глубина преодолеваемого брода 500 мм.
  • Снаряженная масса автомобиля 2050 тонн.
  • Полная масса — 2,775 тонны.
  • Стандартная грузоподъемность — 725 кг.
  • Внутренние размеры грузового отсека 2,470х1,870х1,400 м.
  • Объем грузовой платформы с тентом 6.7 куб.м.
  • Емкость топливного бака — 68 литров или 87 литров.
  • Размер шин — 225/75 R16.

Кабина УАЗ «Грузовой»

Одним из основных преимуществ, которое приобретает владелец УАЗ Карго, является высокий уровень комфорта салона. Как и у базовых моделей УАЗ Патриот, кабина грузовика оборудована сиденьями от корейского внедорожника Ssang Yang Rexton. Это очень удобные автокресла с широким диапазоном регулировок, с удобными подголовниками, боковой и поясничной поддержкой.

Правда, есть незначительная и незначительная «ложка дегтя»: поскольку сиденья изначально не предназначены для этой модели, рычаг их регулировки нажимается дверью. Поэтому произвести регулировку во время движения не получится: это можно сделать только при приоткрытой двери.

Приборная панель «патриотична», выполнена из неброского, но качественного пластика. Звукоизоляция салона отличная. Помимо капота и моторного отсека, днище грузовика также отделано звукоизоляционными материалами.Для автомобилей такого класса уровень шумоизоляции заслуживает отличной оценки. В дальних поездках усталости не возникает вообще.

Это особенно оценят те, кто проехал на «буханках» десятки и сотни тысяч километров, и (или) имеет опыт дальних (300-500 км) поездок на этих морально устаревших автомобилях. Это очень тяжело физически! После такой поездки болит все тело, шумит в ушах… УАЗ «Карго» предоставляет водителю поистине царские условия.Раздражающие шумы и вибрации в салоне возникают только при движении со скоростью 120 км/ч и выше. Эта машина еще не приспособлена для таких скоростей. Если ехать 90-100 км/ч — почти полная тишина в салоне.

Посадка в кабине высокая, обеспечивающая водителю хороший обзор. Наличие больших зеркал заднего вида на кронштейнах большого удлинения способствует уверенному контролю ситуации на дороге.

Удобно на грузовике и педальном узле.Работа с педалями не требует лишнего напряжения: в отличие от «головастика» и «буханки», на УАЗ «Груз» все педали расположены на одном уровне. При этом слева от педального узла есть свободное место, что удобно для смены положения и отдыха ноги. Рулевая колонка регулируется.

Минус кабины УАЗ Карго – полное отсутствие свободного места. И водитель, и единственный пассажир могут разместиться с комфортом, и есть место для документов, всякой мелочевки (кроме бардачка, между сиденьями есть выдвижной ящик).Но даже маленькую сумку или верхнюю одежду будет некуда прикрепить, если в путешествие отправятся два человека.

Настоящей сенсацией стал выпуск полноприводного и комфортабельного грузовика Ульяновским автозаводом. Ведь теперь владелец автомобиля УАЗ получает два в одном: комфортный и уютный салон, а также большой кузов, позволяющий разместить в нем различные виды грузов. УАЗ Карго создан на базе УАЗ Патриот и имеет абсолютно идентичные технические характеристики. Если вам нужен автомобиль для перевозки грузов, то УАЗ Карго – отличное решение.Узнаем все подробности о полноприводном малотоннажном автомобиле УАЗ Карго.

Первый малотоннажный УАЗ Карго сошел с конвейера еще в 2008 году, и именно тогда ему было присвоено серийное название модели — УАЗ 23602. Мало кто знает, что грузовой автомобиль УАЗ Карго сейчас выпускается в трех разных версии:

  • бортовой, с тентом;
  • с фудтраком;
  • с грузовым фургоном.

Новый УАЗ Карго предназначен не просто для перевозки грузов, а для их перевозки по сложному бездорожью.Грузоподъемность автомобиля составляет 725 кг, но мало кто обращает внимание на цифру, указанную в паспорте автомобиля.

Колесная база внедорожника увеличена до 3 метров, что позволило увеличить полезный объем до 6 куб. Чаще всего эту модель внедорожника можно встретить в фермерских хозяйствах, в городах или селах, где без такого автомобиля практически невозможно.

Характеристики внешние

Помимо рамы и подвески, УАЗ Карго унаследовал от Патриота и кабину, в которой могут разместиться один пассажир и водитель.Отзывы об этом автомобиле в основном положительные. От Патриота также досталась мощная оптика, позволяющая хорошо освещать не только дорогу, но и участки бездорожья.

Новый УАЗ Карго унаследовал от своего предшественника УАЗ Патриот передний бампер, цвет которого может быть: в цвет кузова или в цвет пластика (черный). Это было сделано целенаправленно, чтобы удешевить дешевый автомобильный комплект. Должное внимание стоит уделить боковым зеркалам, расположение которых осталось прежним, изменилась только конструкция держателей.Боковые зеркала теперь крепятся на удлиненном кронштейне, что увеличивает задний обзор. Это сделано для того, чтобы водитель имел возможность полноценно осматривать задний вид, ведь в салоне нет основного зеркала заднего вида.

В салоне два сидения, которые поставляет китайская компания Ssang Yong. Такие сиденья позволяют обеспечить полноценную комфортную езду в дороге на дальние расстояния. К сожалению, на новом грузовом внедорожнике не устранили такой недостаток, как невозможность регулировки сидений во время движений.Этот дефект перешел к нему от его родоначальника УАЗ-3163, в котором ситуация аналогична.

Новый УАЗ Карго не получил модификации приборной панели, которая была перенята от Патриота. Панель изготовлена ​​из незаметного, но качественного пластика. Вся панель точно такая же, как на внедорожнике УАЗ Патриот, так что ни к чему новому привыкать не нужно.

В базовой версии Cargo стеклоподъемники механические, то есть функционируют за счет ручного открывания/закрывания окон.На более дорогой комплектации этой модели уже есть электростеклоподъемники, а также подогревы сидений, климатическая система и дворники для очистки фар.

Параметры нового грузового УАЗа следующие:

  • длина кузова: 250 см;
  • ширина корпуса: 193 см;
  • объем грузового отсека 6,4 м3.

Также стоит отметить, что кузов внедорожника обтянут брезентовым материалом и каркасной основой. При необходимости эти элементы можно снять, предварительно развязав веревку.

Технические характеристики

Новый грузовик УАЗ Карго оснащен мощным 16-клапанным 4-цилиндровым бензиновым двигателем. Мощность автомобиля составляет 128 лошадиных сил, чего вполне достаточно, чтобы иметь возможность передвигаться с грузом в условиях бездорожья.

Марка двигателя ЗМЗ-409, объем которого 2,7 литра, как на Патриоте. Со скоростью 90 км/ч. расход топлива составляет 12 литров на 100 км, а в режиме полного привода расход возрастает еще больше. Но все те же требования остались, ввиду использования полного привода только при необходимости.

Технические характеристики грузовика 4×4 впечатляют, так как он использует 5-ступенчатую коробку передач, импортированную из Китая под названием Dymos. Аналогичной фирмы комплектуется раздаточной коробкой и внедорожник УАЗ Карго. Наличие ступеньки на бампере автомобиля предыдущего поколения показывало, что она не выполняет своих задач, а в обновленном кузове производители от нее отказались.

Именно на этой модификации УАЗ удобнее всего строить.

Общие технические характеристики грузового УАЗ есть на официальном сайте компании, поэтому не будем на этом заострять внимание.

Помимо всего вышеперечисленного, следует отметить одну важную особенность, которая обусловлена ​​отменой необходимости покидать автомобиль, чтобы включить полный привод. Водителю не нужно выходить из кабины перед фордом, чтобы включить сцепление. Они включены всегда, а для включения переднего дополнительного привода в салоне есть специальный рычаг, которым включается дифференциал. Кроме того, на панели приборов можно найти индикатор, позволяющий контролировать работу полного привода.

Были проведены различные тест-драйвы данной модели грузового внедорожника, на которых УАЗ Карго показал себя с лучшей стороны. Технические характеристики этого автомобиля позволяют говорить о том, что это незаменимый агрегат в любом хозяйстве, на что собственно и был ориентирован выпуск этой модели.

Вы можете проверить свой CBM и при необходимости уменьшить его!

Автомобиль УАЗ Грузовой, как модернизация «легковушки» от УАЗа, оборудованного грузовой платформой, восходит к далекому 1996 году, от модели УАЗ-2315.В то время дальше тестовых образцов дело не пошло. Очередную попытку переделать легковой автомобиль в грузовой производитель УАЗ предпринял с созданием нового автомобиля УАЗ-3160. На его платформе был разработан УАЗ-23608, который был представлен на выставке MIMS-2002,2003.

Основными покупателями автомобиля должны были стать владельцы УАЗ-3303, которые захотят пересесть со старого и не удобного дизайна 1960 года на современный комфортабельный автомобиль. Однако завышенная цена не позволила этому автомобилю завоевать популярность и широкое распространение.

Новая жизнь в постоянно меняющейся модели ульяновского автомобиля открылась уже на базе УАЗ Патриот. В 2008 году начато производство легкого коммерческого грузовика с собственным именем «Карго». В 2014 году эта модель была впервые обновлена.

И вот, сегодня стала известна информация о том, что производитель запланировал новую серьезную модернизацию этой модели, более того, стало известно, что компания планирует выделить УАЗ «Карго» 2017 года выпуска в отдельное семейство к следующему году.

Ульяновский автозавод порадует автомобилистов обновлением пикапа УАЗ Карго (коммерческая версия УАЗ Пикап). В 2017 году всеми любимый пикап претерпит серьезные изменения. По желанию потребителей грузоподъемность автомобиля будет увеличена. Возможны и другие трансформации автомобиля, окончательное решение по которым будут принимать разработчики модели после детального анализа рыночного спроса.

Особенности внешнего вида

Из достоверных источников стало известно, что дизайн передней части автомобиля будет улучшен благодаря новому неокрашенному бамперу, который будет составлять единое целое с решеткой радиатора и новыми фарами.Оригинальная передняя часть обойдется намного дешевле изготовления нынешней, которая в этой модели практически не имеет отличий от передней части пассажирской модели Патриот.

Новый интерьер

Конкретной информации по салону Cargo 2017 модельного года нет, но исходя из предыдущего обновления можно предположить, что новинка порадует обновленным оригинальным интерьером.

Предыдущая версия комплектовалась сиденьями от модели Rexton производителя SsangYoung, останутся ли они в модели 2017 года пока не известно, но в любом случае это удобные сиденья с широким диапазоном настроек, комфортной поясничной поддержкой, боковая поддержка и подголовники.Свой плюс к комфорту управления автомобилем добавляет регулируемая по наклону рулевая колонка; сам руль взят от Лады-110.

Шумоизоляция этого автомобиля тоже приемлемая, правда, если не развивать скорость более 120 км/ч.

В целом салону можно было бы поставить твердую пятерку, если бы не один большой минус — теснота. Свободного места в салоне практически нет, а перевозка даже небольшой сумки заставит понервничать, единственный выход – разместить ее под ногами пассажира.

Но в интернете появилась информация, что новый Cargo будет рассчитан на три места, возможно инженеры и дизайнеры избавят клиентов от маленького салона и создадут больше места внутри, ну будем надеяться.

Технические характеристики УАЗ Грузовой 2017

В рамках обновления значительно увеличится список оборудования машины, кроме того, расширится линейка силовых агрегатов, сборка которых будет проходить на Заволжском заводе.

Уже сегодня для джипов компании разрабатываются усовершенствованные двигатели, которые оснащены гидравлическими натяжителями INA немецкого производства.Это вынужденное решение, так как на последней модификации часто рвалась цепь. Но в процессе испытаний и испытаний выяснилось, что обрыв цепи произошел из-за недостаточного качества гидронатяжителей.

В связи с этим российский производитель решил сменить поставщика. Благодаря тому, что немецкий гидронатяжитель меньше по своим размерам прошлого, удалось создать переходник, сохраняющий конструкцию оригинальных деталей силового агрегата.

Сейчас эта модель предлагается с грузоподъемностью до 800 кг. Новая модификация будет рассчитана на 1500 кг, она также будет моноприводной, оснащена кабиной на три места, увеличенной колесной базой, оригинальным задним мостом. На выставке Комтран-2015 также была оглашена информация о том, что лонжероны рамы пикапа будут оригинальными, иными словами, удлинения можно будет добиться без использования сварной вставки.

Хочу напомнить, что в моторном отсеке сегодняшнего Карго стоит бензиновый силовой агрегат мощностью 2.7 литров. Этот мотор способен генерировать около 128 л.с. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и позволяет автомобилю развивать максимальную скорость около 135 км/ч.

Разумеется, для модели Cargo 2017 года, в связи с повышенной грузоподъемностью, будет подготовлен более мощный силовой агрегат, его конкретные характеристики на данный момент неизвестны.

Опыт эксплуатации сегодняшнего Карго показал, что новые пикапы не имеют серьезных проблем в обслуживании.Силовые агрегаты ЗМЗ очень надежны, и даже сложные электронные компоненты не создают неразрешимых проблем для владельцев. Эта модель хорошо реализована, а слаженная поставка запчастей и организация сервисного обслуживания делают этот грузовик более востребованным на рынке.

Данная модель относится к коммерческой линейке автомобилей Ульяновского автозавода и, по сути, является упрощенной версией пикапа УАЗ. На данный момент этот пикап выпускается в трех модификациях: продовольственный и промтоварный фургон и бортовой тент.Сегодняшняя базовая модель стоит 685 000 долларов без учета акций и скидок.

Для сел и малых городов Ульяновский автомобильный завод разработал грузовик УАЗ Грузовой еще в 2008 году и запустил серийное производство. Этот грузовик создан на базе (УАЗ-3163).

Для создания такого грузовика повышенной проходимости колесную базу Патриота пришлось увеличить до 3000 мм, затем установили кабину от Патриота и разместили сзади платформу с бортами и деревянным полом.

Конструкция оказалась простой, аграриям понравилась, машина спокойно может перевозить грузы в 800 кг, а если добавить к рессорам еще один лист, то грузоподъемность увеличится до 1500 кг.Груз примерно такой же, как у стандартного Патриота.

По сравнению с УАЗ Буханка Cargo приятнее за счет того, что от бампера до водителя появился еще метр. Кабина 2-х дверная, в ней 2 места, постоянный задний привод, есть и подключаемый передний привод. В салоне комфортнее, чем у буханки. Кабина Cargo производства BASF и намного комфортнее буханки, что заметно при движении по загородным дорогам. Грузовой УАЗ Патриот может проехать по ямам не сбавляя скорости.

В кабине Патриот Карго отличный обзор, большие зеркала заднего вида, качественные фары, внешний вид автомобиля соответствует импортному внедорожнику. Но зато материалы отделки дешевые — пластик, дефлекторы шумят на кочках, как раз все соответствует сельскому грузовику.

УАЗ Грузовой 2360 чаще всего продается в виде шасси, что удобно для тех, кто в дальнейшем будет устанавливать различные надстройки, например, изотермический фургон или промтоварный, есть и другие варианты кузова, все зависит по желанию клиента.

Cargo имеет универсальную грузовую платформу, есть открытый верх, есть тент. Объем багажного отделения составляет 6250 литров, то есть машина сможет перевозить крупногабаритные конструкции.

УАЗ Патриот Грузовой: технические характеристики

В качестве двигателя на УАЗ Карго установлен 2,7-литровый двигатель, работающий на бензине – ЗМЗ-409.10, его мощность 128 л.с. от. Он комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Максимальная скорость – 130 км/ч. По трассе расход топлива УАЗ Патриот Карго 13.2 литра. УАЗ Патриот Карго, технические характеристики которого неплохие для грузовика. И то же, что Карго.

Для тех, кто решил сэкономить на расходе топлива, можно перейти на газ, стоимость установки газовой установки ориентировочно 50 000 руб. Дизельная комплектация пока не известна, когда она появится.

Недостатки УАЗ Карго

Из недостатков УАЗ Карго явные мелочи, такие как разболтанные хомуты, может лопнуть шланг топливопровода, расширительный бачок тоже может треснуть.В целом мелкие дефекты присутствуют, но исправляются они достаточно просто.

Цена УАЗ Карго для нового автомобиля составляет около 600 000 рублей, сюда будет включен даже электропакет и кондиционер. Так что цена достаточно хорошая.

УАЗ «головастик» — маленький вездеход

УАЗ «лапша»… Этот маленький фургончик за долгий период своего существования успел покорить все бездорожные тропы России и Украины. Практически в каждом населенном пункте можно встретить УАЗ модели 3303.Его знают повсюду, а отремонтировать его может практически каждый сельский житель. С наличием запчастей проблем нет. И цена на них иногда смешная. А если в российской глубинке с этим грузовиком случится какая-то беда, всегда можно найти нужные запчасти. Как уверяют отзывы автовладельцев, конструкцию этого автомата можно сравнить с автоматом Калашникова – он такой же простой и надежный.

Почему «лапша»?

С первого экземпляра УАЗ 3303 получил имя «Головастик».А все из-за забавной формы кабины. Такая конструкция была очень прочной, но имела большой недостаток – через несколько лет она начинала ржаветь. Поэтому, чтобы этого избежать и сохранить все свойства кузова и кабины, при покупке стоит уделить внимание антикоррозийной обработке. После этой процедуры УАЗ «лапша» будет служить вам долго и верой и правдой. Судя по отзывам, этот грузовик — быстрое и надежное средство передвижения. Конечно, надежность запчастей не на таком высоком уровне, как у немецких «БМВ» и «Мерседесов», но все же их цена и доступность заставляет обратить особое внимание на УАЗ «Ископаемое».Тюнинг здесь относится только к техническим компонентам. «Протонет» фасция бывает редко. Но об этом позже.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе.Шесть причин

Вряд ли можно найти автолюбителя, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Конструкция, мощность и технические характеристики

Внешне автомобиль выглядит очень скромно и компактно. По конструкции это обычный бортовой грузовик. Автомобиль относится к классу малотоннажных, так как его грузоподъемность не превышает 1300 фунтов (для сравнения, ГАЗель поднимает 1,5 тонны). Но какая еще коммерческая техника легко преодолевает ямы и бездорожье с догрузкой больше тонны, как УАЗ «лапша»? Со своими внедорожными и импортными возможностями «Форд Транзит» вне конкуренции.Кабина вездехода УАЗ имеет бескапотную компоновку (то есть по принципу «мотор в кабине, сиденье сверху»). При такой конструкции водитель и два его пассажира абсолютно не мерзнут в салоне в зимнее время (правда, летом в машине становится слишком жарко) Кроме того, есть удобный доступ к двигателю, что позволяет проводить ремонт в любых погодных условиях

Тюнинг УАЗ «лапша»

Что касается тюнинга, то Автомобиль очень скромный: «протонировать» только бампер, установив лебедку и дополнительные ходовые или противотуманные фары.В дополнение к оригинальной модели автомобиля. Никаких спойлеров и других дополнительных элементов обшивки на нем не установлено. В общем, возможностей для тюнинга очень мало.

Цена

Стоимость нового УАЗ 3303 составляет примерно 415 тысяч рублей. На вторичном рынке купить б/у «лапшу» за 70-80 тысяч рублей (самое главное обращать внимание на ржавчину кузова, а все остальное прослужит вам годами).

Усиление рамы автомобиля.

УАЗ 3303 , именуемый в народе « головастик » за характерный внешний вид, детскую припухлость «лица» и наивно открытые «глаза» — рабочая машина, рабочий. Рассчитанный на перевозку тысячи трехсот килограммов груза, УАЗ «Головастик» отлично справляется с большими нагрузками. Нетребовательный к качеству дороги грузовой УАЗ часто используется для доставки припасов к охотничьим домикам и рыбацким избам.

Слегка модернизированный бортовой УАЗ преодолевает летнюю жару, осенние распутицы, заснеженные проселочные дороги и даже полное бездорожье намного лучше, чем стандартный грузовик.Различные варианты тюнинга УАЗ 3303 позволяют заменить недорогие отечественные автомобили заморскими пикапами, продвинутыми вездеходами, громоздкими автодомами.

Тюнинг УАЗ 3303 начнем с улучшения рамы

Редко когда тюнинг бортовой УАЗ 3303 приводит к снижению нагрузки на несущие конструкции автомобиля. Как правило, в результате тюнинга увеличивается масса, увеличивается грузоподъемность, улучшаются внедорожные качества автомобиля.Обычный каркас, оставшийся без армирования, в новых условиях испытывает перегрузки, деформируется, трескается и в конечном итоге ломается.

Каркас усиливают различными способами, однако наиболее эффективным является сварка поверх заводской конструкции соединенных между собой элементов, выполненных из единой прямоугольной трубы.

тюнинг рамы УАЗ 3303 также необходим при переделке грузового автомобиля в специализированную технику. Автомобиль обслуживает дачное строительство или небольшое хозяйство? Став самосвалом, он принесет еще больше пользы!

Правда, госавтоинспекция не приветствует любительскую реконструкцию автомобиля.Однако глубокий тюнинг УАЗ 3303 своими руками выполнять не возбраняется – особенно при использовании узлов и деталей гарантированного качества.

Тюнинг шасси УАЗ 3303

Колесная база — второй этап переделок. Вы лучше знаете, в каких условиях вам предстоит работать « головастик » — поэтому лучше вас никто не подберет новые колеса на УАЗ !

Применение колес увеличенного диаметра, что оправдано при движении по пересеченной местности, потребует проведения подъемных работ с обязательной ревизией рессор и заменой амортизаторов.

Принципы подъема описаны в статье на странице.

Любителям кардинальных преобразований полезно знать: попытки переставить УАЗ головастик гусеницы с лыжным управлением уже предпринимались — более пятидесяти лет назад. Гибридная экзотика оказалась нежизнеспособной…

Технический тюнинг головастика не ограничивается модификацией движителей. Разумные рекомендации включают замену заднего моста и дифференциала, оснащение машины более эффективной тормозной системой и мощным генераторным оборудованием, установку дизельного двигателя и оборудования АКПП от американского или японского «полноразмерного» пикапа.

Несмотря на соблазн таких изменений, следует учитывать высокую стоимость переделок вкупе с низкой согласованностью ТТХ заимствованных узлов. Иными словами увеличение вложений в тюнинг УАЗ 3303 не означает обязательное увеличение ресурса автомобиля…

Недорого и удобно!

Самый простой, но не самый лучший тюнинг салона УАЗ 3303 — ковер. Использование настоящего туркменского или редкого монгольского ковра могло создать кочевую ауру, умилостивить духов дороги, пробудить воспоминания о диких предках.Однако настоящий ковер стоит аж салон 3303 в полной комплектации — но вы хотите стоимость тюнинг УАЗ «головастик» уступает цене олигархической яхты…

Безопасная передняя панель, эргономичный руль, качественные сиденья, стеганая обивка и прочие приятности — УАЗ не мешают! С ними в машине становится тише, зимой теплее, летом прохладнее.

Кабина кабина, но если Вы приобрели « Головастик «, иметь автомобиль для поездок на рыбалку, охоту, по грибы и вообще «выезд на природу» — замените фуру УАЗ кузов на обитаемый КУНГ!

Большие тонированные стекла Кунга УАЗ — залог визуального комфорта пассажиров.Диванные подушки легко трансформируются в спальные места. Экономичная дровяная печь позволяет отапливать помещение и готовить пищу.

УАЗ превратился в скромный…

Или роскошный дом на колесах (см.), послужит вам надежной гаванью в поездках любой дальности и сложности!

Тюнинг всегда считался способом выделить свой автомобиль из общего однообразия. При этом правильный тюнинг способен не только визуально улучшить автомобиль, но и сделать его более комфортным и практичным.Сегодня большое количество владельцев творений отечественного автопрома мучают свои автомобили некачественной модернизацией, что еще больше сокращает срок службы автомобиля. Но если правильно подойти к вопросу тюнинга, то ваша машина прослужит вам гораздо дольше. Давайте рассмотрим на примере отечественного УАЗ 3303. Тюнинг этого автомобиля – дело весьма обычное, позволяющее почувствовать себя настоящим механиком.

Спасибо отечественным инженерам

Отечественные инженеры спроектировали автомобиль таким образом, чтобы у владельца был широкий спектр действий, которые можно осуществлять в автомобиле УАЗ 3303.Тюнинг своими руками совершенно несложно сделать даже в своем гараже. Но все же нужно знать некоторые особенности строения этого автомобиля. У вас есть возможность тюнинговать шасси, внешний вид, а также добавить комфорта салону вашего УАЗ 3303. Тюнинг салона будет заключаться в модернизации и усилении кузова, поэтому автомобиль после доработок смело можно назвать внедорожником. Как правило, модернизация касается и колесной базы. тюнинг, который проводится чаще всего, имеет широкий профиль внедорожной резины и силовой обвес.Но все в порядке.

Замена резины

Первое, что нужно сделать для вашего автомобиля, это заменить колеса. Тюнингованный УАЗ 3303 станет вам незаменимым другом на охоте, рыбалке или просто в поездках по чистому бездорожью. В лесах нашей страны часто встречаются мелководные реки, а после сильных дождей большая часть земли погружается в ил. Поэтому правильным решением будет установка резины, способной преодолевать такие препятствия. Идеальный размер такой резины может достигать 25 дюймов.УАЗ 3303, тюнинг которого вы собираетесь делать, также нуждается в усилении подвески.

Усиление рамы автомобиля

Дело в том, что установка резины большого размера влечет за собой возможное повреждение подвески автомобиля, которая просто не предназначена для подобных махинаций. Кроме того, процедура поднятия подвески убережет вас от возможного повреждения колесными арками. новая резина. Да и машина обретет невиданную доселе проходимость по бездорожью, на котором полно ям и прочих неровностей.

Аналогичных результатов можно добиться, потратив время на установку прокладок. УАЗ 3303, тюнинг которого вы собираетесь проводить, должен иметь усиленное днище, а если у автомобиля нет такой характеристики, нужно позаботиться о его установке. Причинами необходимости обеспечения защиты днища являются частые попадания крупных веток под автомобиль.

Установка лебедки

Теперь приступим к лебедке. На бездорожье часто возникают ситуации, в которых из неприятностей придется выпутываться самостоятельно.Когда вы застряли в грязи, а вокруг нет ни души, лебедка станет вашим спасением. Кроме того, у вас будет возможность помогать своим товарищам по дороге. На УАЗ 3303 можно установить как электрический и разница между этими типами существенная, ведь последний более надежен, его предпочитает большинство любителей бездорожья. Преимущество гидравлики в том, что она более мощная и работает от двигателя, создающего давление. Его электрический конкурент работает от аккумулятора, что сокращает срок службы последнего.

Для усиления кабины установлен кенгурятник. Эта дуга безопасности поможет вам при соприкосновении машины с деревьями и другими препятствиями, а размещение прожекторов над кабиной пригодится ночью. Также можно провести тюнинг салона: сделать его шумоизолированным и поставить более удобные сиденья. Если без музыки не обойтись, то вам необходимо обратиться в фирму, которая занимается установкой автозвука в УАЗ 3303. Фото тюнинга смотрятся отлично. При правильном подходе из нашего отечественного автомобиля можно сделать просто «конфетку», ведь проходимости этой машины может позавидовать даже самый дорогой внедорожник.

Перед тем, как приступить к тюнингу УАЗ Головастик, необходимо определиться с конкретными целями его использования, чтобы понимать, какой будет переделка: полная или частичная. Частичный тюнинг больше подойдет тем водителям, которые не собираются ездить по серьезному бездорожью. В результате автомобилист сможет без проблем собирать грибы в ближайшем лесу, передвигаться по раскисшим сельским дорогам.

Этот вид тюнинга не вносит существенных изменений в дизайн автомобиля. Как правило, в него входит установка специальной резины для грязи размером 31 дюйм, а также лебедка и силовой комплект.Для повышения комфорта можно раскошелиться на тюнинг салона УАЗ 3303.

Полный редизайн автомобиля УАЗ Головастик включает в себя серьезные изменения его кузова и боковых частей. Именно по этой причине он занимает гораздо больше времени и состоит из нескольких основных этапов. По завершении такой доработки Головастик легко сможет форсировать мелководные реки и настоящее бездорожье.

Основные этапы полного тюнинга УАЗ-3303 Головастик

Этап №1. Замена колеса

Для преодоления серьезного бездорожья придется поставить специальную грязевую резину с минимальным размером 33-35 дюймов.

Этап №2. Поднятие подвески кузова УАЗ 3303

Это необходимо для предотвращения задевания колес за арки при прохождении поворотов. Кроме того, повысится проходимость автомобиля, изобилующего пнями и валунами. Все это достигается установкой специальных проставок между кузовом и рамой и подрезкой колесных арок. Подвеску поднимают, добавляя к рессорам дополнительные листы и устанавливая амортизаторы с более длинным ходом.

Этап №3.Установка лебедки

На УАЗ 3303 можно прицепить гидравлическую или электрическую лебедку. Стоит учесть, что электрические модели просты в установке, могут работать автономно. Правда, такие лебедки отличаются повышенной энергоемкостью, что негативно сказывается на времени автономной работы. Гидравлический тип считается более надежным, мощным агрегатом, но работает он намного медленнее, а для его работы требуется работающий двигатель, создающий давление в системе.

Фото тюнинг УАЗ-3303 Головастик

Пройдя эти основные этапы, вы сможете попробовать покорить бездорожье.А если у вас достаточно средств, вы можете, например, заменить Газовый двигатель на дизель, отличающийся высоким крутящим моментом, что необходимо для езды в сложных дорожных условиях. Кроме того, также стоит усилить прочность кузова, установив силовой обвес.

В СССР было выпущено достаточно большое количество автомобилей для перевозки грузов по местности с плохой проходимостью. Примером может служить УАЗ 3303, который выпускался с 1966 по 1985 год. Несмотря на то, что выпуск модели был завершен несколько десятков лет назад, автомобиль до сих пор находится в активной эксплуатации.Чтобы подарить этому авто вторую жизнь можно сделать тюнинг УАЗ 3303 своими руками. В этом материале мы рассмотрим работы, связанные с повышением проходимости автомобиля.

Что можно сделать с автомобилем для обеспечения проходимости?

Для повышения проходимости автомобиля необходимо установить колеса большей ширины и диаметра. По рекомендациям специалистов максимальный диаметр не должен превышать 24 дюймов, иначе будет потеряна устойчивость автомобиля на дороге.Замену колеса можно произвести следующим образом:

  • Для начала автомобиль поднимают, чтобы обеспечить доступ к шасси. Особое внимание следует уделить фиксации автомобиля для обеспечения безопасности проводимых работ.
  • Следующим шагом будет обрезка крыльев. Для того, чтобы иметь возможность установить шины с большим протектором и диаметром, придется увеличить пространство под колесными арками.
  • Так же необходимо заменить стандартные мосты на леопардовые мосты, которые имеют большую ширину.
  • Также можно улучшить проходимость заменой дифференциала. При установке более совершенной конструкции можно добиться эффекта, при котором колеса не будут буксовать практически при любых погодных условиях. Кроме того, с повышением КПД этого элемента значительно увеличивается срок службы трансмиссии.
  • Также можно заменить пружины заднего моста и передние амортизаторы. Следует учитывать, что родные пружины имеют сравнительно небольшую длину.За счет этого значительно снижается грузоподъемность и амортизационные качества. Родные амортизаторы долго не прослужат, да и характеристики у них самые плохие. Поэтому рекомендуется устанавливать импортные.
  • Увеличение дорожного просвета отрицательно влияет на устойчивость автомобиля. Именно поэтому необходимо предусмотреть установку дополнительных элементов в виде стабилизаторов. Они установлены по бокам и позволяют сохранять необходимый баланс при входе в поворот.
  • Установлена ​​электрическая лебедка, которая позволит вам выбраться из труднодоступных мест. Кроме того, следует установить более мощный аккумулятор, который позволит завести машину даже в сильный мороз.
  • Вам также понадобятся другие колеса с шинами. За счет установки колес большего диаметра значительно увеличивается дорожный просвет. Однако для этого придется немного изменить колесные арки, подрезав их до нужного уровня.
  • При увеличении дорожного просвета теряется устойчивость автомобиля на поворотах.В результате при входе в поворот на большой скорости высока вероятность опрокидывания. Для повышения проходимости устанавливаются дополнительные элементы стабилизации.
  • Корпус также можно модернизировать. Распространенным методом изменения конструкции является установка системы, которая будет поднимать кузов для выгрузки груза. Разумеется, для этого придется установить гидравлическую систему.

Вышеперечисленные работы значительно повысят проходимость автомобиля.

Подготовка кузова к эксплуатации в тяжелых условиях

Помимо вышеперечисленных работ, также можно провести работы по смене кузова. Тюнинг может быть следующим:

  • Работы связаны с восстановлением конструкции. Довольно часто, чтобы придать автомобилю надлежащий вид, необходимо восстановить кузов и другие элементы конструкции.
  • Возможны некоторые изменения, созданы крепления для дополнительного обвеса.
  • Проведение малярных работ.

Рассматриваемый автомобиль уже много лет не производится. Поэтому предложений в хорошем состоянии в продаже практически нет. Ремонтные работы по восстановлению кузова неизбежны.

Как выполнить восстановление кузова?

Особое внимание уделим тому, как проводить восстановление кузова. Рекомендации по данной работе следующие:

1. Сначала нужно демонтировать все элементы кузова. Именно под ними может скрываться ржавчина и другие дефекты.Демонтажные работы не потребуют много свободного времени.

2. Следующим шагом будет очистка лакокрасочного покрытия. Учтите, что в случае повреждения отдельных участков и их восстановления потребуется перекраска всего кузова. Очистить лакокрасочное покрытие можно с помощью различных инструментов и специальных химикатов. От того, насколько качественно очищена поверхность, зависит эффективность дальнейшей работы.

3.Далее проводятся работы по зачистке пораженных коррозией участков: одни придется вырезать, другие просто сварить — все зависит от степени повреждения.Необходимо обратить внимание на то, где будет резаться металл: некоторые элементы корпуса должны выдерживать нагрузку и не должны подвергаться модификации.

4. После обрезки пораженных участков проводят работы по подготовке корпуса к дальнейшей варке. Для этого зачистите края и удалите заусенцы.

5. Для выполнения работ по варке необходим специальный сварочный аппарат, а также опыт проведения подобных работ. Следует избегать образования крупных швов, которые потом будет сложно скрыть потом на лакокрасочном покрытии.

6. После заварки образовавшихся отверстий швы следует зачистить. Также необходимо обезжирить поверхность, чтобы обеспечить наилучшие условия для нанесения слоя грунтовки.

7. Особое внимание уделяется подготовке кузова к покрасочным работам. По всем правилам нанесение краски должно происходить в закрытом боксе, чтобы исключить попадание различного мусора.

8. Перед нанесением лакокрасочного покрытия поверхность выравнивается грунтовкой.Придает телу обтекаемую и ровную форму.

Важно! Краска наносится в два слоя, что позволяет добиться наилучшего результата. При этом первым наносится первый слой, после его полного высыхания – второй. Для нанесения краски используются специальные краскопульты, только при их использовании можно наносить краску ровным слоем.

Максим. Если вам нужен грузовой автомобиль для перевозки различных грузов, то вы можете рассмотреть возможность модернизации УАЗ 3303.Он небольшой, обладает высокой проходимостью, кузов подходит для перевозки небольших грузов. Однако этот автомобиль значительно уступает современным в техническом отношении. Поэтому без тюнинга не обойтись.

Виталий На дачном участке практически незаменим грузовой вагон. Однако не каждый может позволить себе покупку еще одного грузовика. Поэтому решить проблему можно тюнингом УАЗ 3303. После небольших модернизаций автомобиль станет пригодным для перевозки различных грузов.

Тюнинг УАЗ 3303

Превращение «буханки» в «головастика»

Доработка личного автомобиля, его кабины и силовых агрегатов, в ходе которой улучшаются заводские характеристики, называется тюнингом.Что это дает?

  1. Увеличивает мощность и эффективность двигателя.
  2. Обеспечивает надежные тормоза.
  3. Вешалки усилены.
  4. Кабина становится комфортной для водителя и пассажиров.

Хорошая платформа машины доступная цена создает возможность экспериментировать, повышая уровень проходимости автомобиля и усиливая его ходовые качества. УАЗ 3303 «головастик» (так его называют в народе за своеобразную форму) легко поддается тюнингу.

Усовершенствовать УАЗ 3303 можно своими руками. Тюнинг очень легко сделать в собственном гараже. Конечно, нужны некоторые знания о конструкции автомобиля. Вы можете тюнинговать шасси, внешний вид и при желании улучшить салон УАЗ 3303.

Старт с колесной базой

Рекомендуется усиление подвески, чтобы можно было ездить по бездорожью, не опасаясь, что машина развалится. Замените шины на аналогичные, но более надежные шины большего диаметра (до 25 дюймов), специально предназначенные для преодоления грязевых препятствий.Поднимите кузов автомобиля, это необходимо для точной посадки колес. Между конструкциями установить опоры, а при необходимости подрезать крылья арки. Защита салона веткоотбитником – необходимая часть тюнинга автомобиля, позволяющая защитить световые приборы и стекла УАЗ 3303 от всевозможных повреждений.

Готовность автомобиля к полному бездорожью определяется обязательным наличием лебедки. Крепится спереди или сзади машины.Предпочтительно электрический или гидравлический. Преимуществом последнего варианта является его мощность, работу осуществляет двигатель, нагнетающий давление. Электрический аналог питается от батареи, и срок службы батареи сокращается.

Отличный автомобиль для сельской местности

Когда речь идет об УАЗ «головастик», то чаще всего тюнингуют ходовую часть и салон, а не внешний вид, хотя никто не запрещает менять дизайн кузова.

Модернизация

позволит автомобилю конкурировать с мощным внедорожником.Для этого необходимо поменять заводские мосты на Барсовские, которые больше по ширине, а также заменить и установить дифференциал повышенного трения.

Эта процедура дает два преимущества:

  • при прохождении бездорожья в сильный дождь колеса не будут буксовать,
  • Трансмиссия
  • будет меньше изнашиваться.

Рекомендуется использовать амортизаторы Rancho 5000. Это позволит машине стать выше, но будет много кренов в поворотах, особенно на бездорожье.Подобная проблема устраняется установкой на переднюю и заднюю оси стабилизатора с поперечной устойчивостью. Тюнинг УАЗ 3303 своими руками позволит полностью обновить автомобиль, и его смело можно назвать внедорожником.

Сделайте ваши тормоза надежными

Для таких дорог важна надежная ходовая часть.

УАЗ 3303 требует тюнинга шасси для обеспечения безопасности движения. Установка дисковых тормозных систем, способствующих равномерному износу колодок и повышающих эффективность торможения.Укрепите раму, для этого подойдет подрамник и специальный усилитель. Для удобства подготовьте шумоизоляцию, снова обшейте салон изнутри.

Если вас не устраивают заводские сиденья, предлагается альтернатива — Форд Эскорт, нужно лишь немного их доработать. Отрежьте все детали, оставив мягкую часть и железную конструкцию, которая ее держит. Фото наглядно демонстрируют необходимость тюнинга автомобиля.

Внизу к сиденьям приварены 2 уголка.Просверлите в них отверстия, чтобы прикрепить детали болтами к полу в салоне. Теперь при езде вам будет мягко и комфортно. На сиденьях можно оставить заводскую обивку или приделать к ним дополнительную деталь для поясничного подпора. Если вы хотите крутить руль и не напрягать руки, установить гидроусилитель, рекомендуется выбирать ZF. Даже покраска и установка колес с литыми дисками изменит внешний вид УАЗ 3303 в лучшую сторону.

Замена бамперов на усиленные.Если у вас нет возможности выполнить эту работу самостоятельно, купите в магазине РИФ. Они разработаны специально для УАЗ. Силовой порог надолго сохранит целостность кабины, а картер защитит двигатель. Многие сельские жители до сих пор хотят купить УАЗ 3303 бортовой из-за его технических характеристик. Эта модель самая надежная. Именно ее предпочитает большинство любителей бездорожья.

Этими работами тюнинг УАЗ 3303 не заканчивается. Защитите топливный бак, рулевые тяги, моторный отсек.Крепление кабины может комплектоваться кенгурятником. Конструкция защитной дуги сработает. если машина наедет на дерево или другое препятствие. Желательно установить муфту ELMO, она особенно востребована при постоянном движении по асфальту. Подсоедините воздухозаборник двигателя к крыше. Это очень важно, когда приходится пересекать небольшие водоемы и дороги с непроходимой грязью.

Размещение прожекторов над кабиной полезно в темное время суток. На последнем этапе на УАЗ 3303 устанавливается багажник, который является неким украшением.Незаменима при перевозке крупногабаритных предметов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.