Тягач тга ман: Купить седельные тягачи MAN TGA с пробегом

Содержание

Грузовики Man — tga, tgs, tgx, седельные тягачи

посмотреть все предложения по технике MAN: большой выбор в наличии в Петербурге >>>

Б/у техника МАН в наличии

Седельные тягачи MAN – детище немецкой корпорации MAN, ассоциирующееcя с надежностью и выносливостью по причине высочайшего качества сборки, даже в случае агрессивной эксплуатации. Купить седельный тягач МАН не проблема с группой компаний «Вираж».

Продажа седельных тягачей МАН – это продажа грузовиков MAN в сериях MAN TGX, MAN TGS, MAN TGA, MAN TGM и MAN TGL. Зачастую покупатели подбирают седельные тягачи МАН б/у, так как разница в цене между новым и б/у существенна, а качество техники не отличается практически ничем из-за хороших условий эксплуатации MAN на европейских дорогах.

 

Купить седельный тягач Man: модели и характеристики.

Самые популярные из седельных тягачей MAN, купить которые можно в ГК «Вираж», это MAN TGX, MAN TGS, MAN TGA.

Важно: в 2013 году MAN произвел рестайлинг всех моделей рядов TGX, TGS, TGM, TGL. При этом стоит учитывать, что модель седельного тягача MAN TGA была снята с производства еще в 2008 году, на замену ей предназначены модернизированные грузовики МАН TGX и TGS.

Седельные тягачи MAN TGX тянут от 15 до 70 тонн (официальное ограничение – 44 тонны), могут быть представлены в виде «одиночек». Объем двигателя — от 360 до 680 л. с. Это суровый большегруз с возможностью подбора одной из трёх комфортабельных кабин.

Седельные тягачи MAN TGS – это, во-первых, самосвалы и другая техника для строительства на фирменном шасси, во-вторых – это «одиночки» с компактной кабиной, классика тягачей такого типа. Доступная полезная нагрузка варьируется в пределах 18-70 тонн, объем двигателя – такой же, как у тягачей TGX (от 360 до 680 л.с.).

В линейке MAN представлены также среднетоннажники TGM (7-20 тонн), как в виде самосвала, так и «одиночки». Следующее популярное семейство – TGL, грузовики для развозок или работы на стройплощадке. Их полезная нагрузка ограничивается цифрами в 5-7 тонн.

Тягач MAN TGA 18.480 с полуприцепом Schmitz S01, сдвижной тент 92 м3

+еще фото в хорошем качестве

 

Седельный тягач MAN TGA 18.480 с полуприцепом Schmitz S01, 92 куба


 

 

MAN TGA 18.480 4X2 BLS

― сцепка в наличии на стоянке в Москве
― производство 2008г
― пробег 786 тыс.км
― сборка ― Германия
 
 

Двигатель, КПП:
― 12816 см3, 480 л.с., Евро-3 (без мочевины AdBlue)
― МКПП
 
 

Шасси, резина:
― колесная формула 4х2
― разрешенная максимальная масса ― 18 тонн
― резина 315/70 R22.5, перед ― 90%, зад ― 60-70%, запаска есть
 
 

Тормозная система и ходовая:
― пневматическая подвеска
― блокировка дифференциала
― дисковые тормоза
― тормозная система с ABS (антиблокировочная система), ASR (антипробуксовочная система), ESP (система контроля курсовой устойчивости), EBS (электронная система торможения)
― горный тормоз интардер
 
 

Комплектация:
― спальная кабина
― кондиционер
― люк

― автономный отопитель 
― комфортабельное пневмосидение водителя
― зеркала заднего вида с подогревом
― электростеклоподъемники
― круиз-контроль
― бортовой компьютер
― магнитола
― тахограф
― мультируль
― центральный замок
 
 

Полуприцеп Schmitz S01 (SPR 24/l-13.62)
― 2008 год
― сделан в Германии
― пневматическая подвеска, ABS, ESP, оси SAF
― П-образный сдвижной тент, все виды загрузок 
― внутри ― 13,62 х 2,48 х 2,74 м, 92 м3, 34 европалета
― ворота на 4-х запорах
― полная масса 35 тонн, г/п 28 тонн
― резина 385/65 R22.5, остаток 60-70%, запаска есть
 
 

Техническое состояние и информация об условиях эксплуатации:
― у автопоезда один владелец, прицеп Шмитц родной, всю жизнь ходил с этим тягачом
― обслуживался по регламенту у дилера МАН
― отличное техническое состояние и внешний вид.
 
 

Порядок оплаты и оформления:


― нал/безнал расчет, выделяем НДС
― принимаем вашу грузовую технику в качестве частичной или полной оплаты (TradeIn грузовиков и тягачей)
― возможна продажа тягача ман в кредит или в лизинг
― указана цена за наличный расчет

Дополнительные услуги:
― помощь в реализации ваших тягачей и полуприцепов по вашей цене (комиссионная продажа тягачей)
― бесплатный поиск, подбор и поставка тягачей из Германии под задачи и бюджет заказчика.

 

Фотографии сцепки Ман Тга и Шмитц С01 в большем разрешении (1024 х 768), чтобы увеличить, нажмите на фото:

Двигатель MAN D2876, описание и характеристики

Двигатели серии MAN D 2876 обладают выдающимися качествами. Высокая тяговая мощность даже на малых скоростях, высокая эффективность вследствие низкого расхода топлива. Мощное ускорение и быстрая реакция на команды, низкие эксплуатационные расходы и длительный срок службы, высокая эффективность совмещенная с низким весом, компактная конструкция, всемирная сеть обслуживания с быстрой поставкой запасных частей.

Шестицилиндровые 24-клапанные турбодизели при объеме 12,8 л имеют мощность 460 л.с. и развивают крутящий момент в 2100 Нм при 900 об/мин. На двигателях по-прежнему применен традиционный рядный топливный насос высокого давления (СНВ) с электронным управлением. Чтобы довести двигатель до экологического стандарта Евро 3 инженеры фирмы, вместо применения насос-форсунок или других топливных систем, просто оснастили мотор системой рециркуляции выхлопа. Из выпускного коллектора часть газов отводится в теплообменник, охлаждается в нем до 200 С и затем подается обратно во впускной коллектор, смешиваясь со свежим воздухом, поступающим в двигатель. Такое решение позволяет на 30% снизить содержание оксидов азота в выхлопных газах.

Технические характеристики MAN D2876

Заводская маркировкаD 2876 LF 12
Мощность двигателя353 кВт / 480 л.с.
Объем двигателя
12816 куб. см.
Количество цилиндров6 штук
Количество клапанов24 штук
Производитель двигателяMAN
Крутящий момент2300 Нм при 1000 RPM (об/мин)
Диаметр цилиндра128 мм
Ход поршня166 мм
Коренные опоры7 штук
Индекс мощности37 л.с. на 1 литр (1000 куб.см.) объема


На холостых оборотах (примерно 600 об/мин) дизельный двигатель, в силу своих конструктивных особенностей, быстро охлаждается. Так что без включения «AWтономки» в салоне становится весьма прохладно. Хотя есть другой вариант, если не хочется включать AWтономный подогреватель — поднять холостые обороты с помощью электронного круиз-контроля, чтобы двигатель начал греться.

Двигатели D2876 соответствуют нормам Eвро-3/Eвро-4. Все двигатели снабжены моторным тормозом EVB либо более новым EVBec. Также в комбинации с системой EVBec может устанавливаться тормоз-замедлитель MAN Pritarder.

Модели двигателей MAN D2876

MAN D2876 LFG01Мощность 338kW (460HP)
MAN D2876 LF01Мощность 338kW (460HP)
MAN D2876 LF02Мощность 320-338kW (435-460HP)
MAN D2876 LF03Мощность 320-338kW (435-460HP)
MAN D2876 LF04Мощность 338kW (460HP)
MAN D2876 LF05Мощность 375kW (510HP)
MAN D2876 LF06Мощность 321-338kW (436-460HP)
MAN D2876 LF07Мощность 338kW (460HP)
MAN D2876 LF08Мощность 301kW (409HP)
MAN D2876 LF09Мощность 338kW (460HP)
MAN D2876 LF10Мощность 338kW (460HP)
MAN D2876 LF11Мощность 338kW (460HP)
MAN D2876 LF12Мощность 353kW (480HP)
MAN D2876 LF13Мощность 390kW (530HP)
MAN D2876 LF14Мощность 338kW (460HP)
MAN D2876 LF17Мощность 390kW (530HP)
MAN D2876 LF20Мощность 390kW (530HP)
MAN D2876 LF25Мощность 301kW (410HP)
MAN D2876 LF31 Мощность 301kW (410HP)
MAN D2876 LF32Мощность 301kW (410HP)

Седельный тягач MAN TGA 18.480 4*2 BLS | г. Москва

Порядок оформления участия в торгах, перечень документов участника и требования к оформлению:
Заявки на участие в торгах подаются в электронной форме посредством системы электронного документооборота на сайте в сети Интернет по адресу: http://bankrupt.centerr.ru/.

Порядок и критерии определения победителя торгов:
Право приобретения имущества должника принадлежит участнику торгов по продаже имущества должника посредством публичного предложения, который представил в установленный срок заявку на участие в торгах, содержащую предложение о цене имущества должника, которая не ниже начальной цены продажи имущества должника, установленной для определенного периода проведения торгов, при отсутствии предложений других участников торгов по продаже имущества должника посредством публичного предложения. В случае, если несколько участников торгов по продаже имущества должника посредством публичного предложения представили в установленный срок заявки, содержащие различные предложения о цене имущества должника, но не ниже начальной цены продажи имущества должника, установленной для определенного периода проведения торгов, право приобретения имущества должника принадлежит участнику торгов, предложившему максимальную цену за это имущество. В случае, если несколько участников торгов по продаже имущества должника посредством публичного предложения представили в установленный срок заявки, содержащие равные предложения о цене имущества должника, но не ниже начальной цены продажи имущества должника, установленной для определенного периода проведения торгов, право приобретения имущества должника принадлежит участнику торгов, который первым представил в установленный срок заявку на участие в торгах по продаже имущества должника посредством публичного предложения.

Срок и порядок подписания договора купли — продажи:
Победитель торгов обязан заключить с конкурсным управляющим договор купли-продажи (договор уступки прав (требований) в сроки, определенные ФЗ №127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)»

Сроки уплаты покупной цены по итогам проведения торгов:
Победитель торгов обязан уплатить в сроки, определенные ФЗ №127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» с даты заключения договора купли-продажи (договора уступки прав (требований), определенную на торгах стоимость, за вычетом внесенного ранее задатка, по следующим реквизитам: ООО «КМСИ», ИНН 7720742665 , р/с 40702810938000155448 в ПАО Сбербанк, БИК 044525225, к/с 30101810400000000225.

MAN TGA (МАН ТГА) — отзывы, фото, характеристики MAN TGA 18, 33

Грузовики MAN TGA с массой до 50 тонн выпускаются с далекого 2000 года. Несмотря на свой достаточно солидный, по автомобильным меркам, возраст, МАН TGA является одним из самых популярных грузовиков на мировом рынке. Данный грузовик может иметь шасси со следующими колесными формулами: 4×2, 6×2, 6×2/2, 6×2/4, 6×4.

Грузовики MAN серии TGA не обязательно используются для транспортировки тяжелых строительных грузов. Есть магистральные версии, а также на базе ТГА компания MAN занимается производством грузовых машин для коммунальных хозяйств, в частности – мусоровозов, которые специально оборудованы более удобной кабиной с низким полом и дверьми, а также немного измененным шасси.

Магистральные версии грузовиков МАН ТГА имеют два спальных места и бывают различных видов: L, XLX и XXL. Длина спальной койки в данном автомобиле составляет 2 200 миллиметров, а ширина равняется 790 миллиметров. Высота кабины в версии XXL – 2 200 миллиметров, в комплектации XLX она составляет 1 975 миллиметров.

Основным мотором для MAN TGA является шестицилиндровый дизельный двигатель с объемом 10,5 литров. В зависимости от версии грузовой машины, мотор может иметь мощность от 310 до 440 лошадиных сил. Есть вариант исполнения данного грузовика и с более солидным двигателем – 12,8 литровым. Мощность подобного мотора, в зависимости от комплектации, будет равняться либо 480 лошадиных сил, либо 530 лошадиных сил.

Все моторы компании МАН славятся не только своими техническими данными, но и качеством исполнения. Двигатели данной компании являются одними из самых долговечных и экономичных, при всем при этом, они имеют не такие уж большие размеры, если сравнивать их с конкурирующими модификациями грузовиков. MAN TGA оборудуются 12-ступенчатой автоматизированной механикой, либо полностью механической трансмиссией на 16 передач.

В линейке грузовиков МАН есть и более тяжелая модель MAN TGX, являющаяся флагманом компании, а некоторые покупатели выбирают модель MAN TGS, которая больше подходит для их условий работы.

Фотографии седельных тягачей MAN TGA (МАН ТГА)

тягач ман man tga 33.410 6X6 BBS-WW полноприводный арктическое (северное) исполнение, Красноярск


Грузовики тяжелой серии MAN TGA.

Автомобили выпускаются в вариантах седельных тягачей и шасси. Тягачи, предназначенные для магистральных перевозок, имеют полную массу 18, 24 и 26 т.
Автомобили MAN TGA полной массой 18 т выпускаются двухосными, с приводом на задний мост, с вариантами колесной базы 3500, 3600 и 3900 мм. Машины MAN TGA полной массой 24 и 26 т и колесной базой соответственно 2800 и 2600 мм — трехосные, со спаренными двумя задними осями, одна из которых поддерживающая и другая ведущая, с одной управляемой осью (колесная формула 6×2/2) или двумя (6×2/4).

У шасси к моделям полной массой 18, 24 и 26 т, аналогичным тягачам, добавляются четырехосные полной массой 35 и 39 т и колесной базой от 2980 до 4105 мм, с двумя или тремя управляемыми осями.

На магистральные тягачи, устанавливаются кабины с двумя спальными местами LX, XLX и XXL. LX ставится на более легкие серии грузовиков, а XLX и XXL — наиболее комфортные для автомобилей MAN, шириной 2440 мм. Внутренняя высота у XLX равна 1975 мм, у XXL — 2200 мм. Длина спального места в такой кабине составляет 2200 мм, ширина — 790 мм.

Основные седельные тягачи для дальних перевозок — 18‑тонник с колесной формулой 4х2 и 26‑тонник с колесной формулой 6х2, оснащенный передним вспомогательным мостом и рессорной/пневматической подвеской. На них устанавливаюся двигатели MAN D20 Common_Rail мощностью 287 кВт (390 л.с.) и 316 кВт (430 л.с.) для внутренних и международных грузовых перевозок, либо двигатели D28 мощностью 353 кВт (480 л.с.) и 390 кВт (530 л.с.) для движения по местности со сложным рельефом. Эти седельные тягачи, оптимизированные для дальних перевозок, оборудованы топливными баками емкостью до 1.490 л, установленными сзади воздушным компрессором, а также размещенными друг над другом аккумуляторами. Диапазон технических особенностей широк: от удобных КПП ‑MAN ComfortShift или MAN Tipmatic и устройства облегчения трогания с места Easy Start, вплоть до системы управления тормозами MAN BrakeMatic и Х‑образного стабилизатора для лучшей стабильности движения и боковой устойчивости.

Строительные и вседорожные автомобили MAN TGA полной массой от 18 до 41 т. Двухосные 18-тонные тягачи и шасси имеют колесную базу 3600 и 3900 мм, с приводом на заднюю и на обе оси. Полная масса у трехосных тягачей и шасси — 26, 28, 33 и 40 т, колесная база — 3200, 3600 и 3900 мм, варианты колесной формулы — 6×4 и 6×6. У четырехосных шасси (8×4, 8×6, 8×8) полная масса составляет 32, 35 и 41 т и колесная база — от 2505 до 4105 мм.

Седельный тягач MAN TGS 19.400 4×2 BLS-WW

Описание

  • Производитель — МАН (MAN)
  • Назначение — седельный тягач
  • Кабина — L
  • Колесная формула — 4×2
  • Мощность, л.с. — 400
  • Экологический класс — 4
  • Колесная база — 3600
  • Высота ССУ, мм — 1150
  • Нагрузка на ССУ, кг — 12000
  • Полная масса, кг — 19000

Седельный тягач MAN TGS 19.400 4×2 BLS-WW

Номер базового автомобиля — L06WGG31 Норма токсичности ОГ — ЕВРО-4 Тип автомобиля — седельный тягач Vario Кабина — L — длинная кабина Колесная база — 3600 мм Свес — 800 мм Установка рулевого управления — слева

Разрешенные массы и осевые нагрузки: Полная масса тягача — 18 000 кг ( тех. допустимая — 18 000 кг) Полная масса автопоезда — 40 000 кг ( тех. допустимая — 44 000 кг) Передняя ось — 7 500 кг Задний мост — 11 500 кг ( тех. допустимая — 13 000 кг)

Двигатель. Охлаждение. Сцепление. Тягач MAN Двигатель — D2066LF70 — 400 л.с. 294 кВт, Евро-4-SCR — 1900 Нм, Common-Rail, OBD+NOx-S-без снижения крутящего момента — требуется разрешение в виде исключения Жидкостной радиатор и интеркулер, температура окружающей среды до 35 градусов Вентилятор с вязкостной муфтой Номер двигателя дополнительно на картере коленчатого вала Управление двигателем EDC Топливный фильтр Дополнительный топливной фильтр SEPAR, обогреваемый, с водоотделителем Обогрев топливного фильтра 1 — цилиндровый воздушный компрессор 360 куб. см Моторный тормоз (EVB) Электрофакельное устройство облегчения холодного пуска Однодисковое сцепление MFZ 430 Решетка радиатора для защиты от камней Электронный ограничитель скорости, 89 км/ч +1 км/ч допуска Круиз контроль Меры по снижению уровня шума, 80 дБ, (92/97 EWG) Подтверждение данных для выдачи польского транзитного знака для вывоза в страны, не входящие в ЕС

Система впуска, система выпуска ОГ Система впуска, направлена наверх с фильтром осушителем Патрон воздушного фильтра с предохранительным элементом для тяжелых условий Система выпуска ОГ слева с выхлопной трубой назад

Коробка передач КП Коробка передач ZF 16 S 222 DD

Передняя ось/ передняя подвеска Передний мост VOK-07 с изгибом Параболические передние рессоры 7,5 тонн Стабилизатор передней оси

Задний мост/ задняя подвеска Задняя пневмоподвеска 13 т Задний мост с гипоидной главной передачей HY-1350 Блокировка (-и) дифференциала заднего моста Вентиляция заднего моста направлена вверх Система пневматического подрессоривания ECAS Стабилизатор задней оси

Передаточные отношения Передаточное число HY i= 3,08

Колеса Колесные диски с 10 отверстиями 9,00 -22,5 на 1-й передней оси TL Колесные диски с 10 отверстиями 9,00 -22,5 на 1-й задней оси TL Колесные диски с 10 отверстиями 9,00 -22,5 в качестве запасного колеса TL Боковой кронштейн с левой стороны для запасного колеса

Шины Передняя ось — 2*81#R0000711 WA 315/70R22,5 LENK-MAN TL 154/150 K РУЛЕВ-БЛИЖ Задний мост — 4*81#R0000714 WA 315/70R22,5 ANTR-MAN TL 154/150 K ПРИВ-БЛИЖ Запасное колесо — 1*81#R0000711 WA 315/70R22,5 LENK-MAN TL 154/150 K РУЛЕВ-БЛИЖ

Топливной бак Комбинированный топливный бак, алюминиевый, 660 л и 75 л AdBlue справа с подножкой Установка топливного бака Сетчатый фильтр топливного бака Крышка топливного бака с замком — 1 шт. невентилируемая, Крышка бака AdBlue с замком — 1 шт

Рулевое управление Установка рулевого управления слева Регулируемое по высоте и наклону рулевое колесо Замок вала рулевого колеса

Рама Колесная база 3600 мм Задний свес 800 мм Передний противоподкатный брус Пластиковый бампер со встроенным фартуком Рабочая платформа с подножкой и поручнем

Прицепные и седельно — сцепные устройства Седельно — сцепное устройство JOST JSK 37 C, конструктивная высота 150 мм с интегрированной смазкой Размер предустановки ССУ 585 мм Плита ССУ 40 мм фирма JOST

Тормозная система MAN BrakeMatic ( электронная тормозная система) Антиблокировочная система ABC Противобуксировочная система ASR Дисковые тормоза передней оси Дисковые тормоза задней оси Тормозной разъем 2 — проводной за кабиной Безасбестовые тормозные колодки Осушитель воздуха с подогревом

Кабина снаружи Кабина с крышей средней высоты L : ширина 2240 мм длина 2280 мм Доступ к инструментальному ящику снаружи, замок крыши открывается изнутри Замок капота открывается изнутри Спойлер на крыше Подсветка проёмов дверей водителя и пассажира Пневмоподвеска для кабин L, LX, XL, XLX, XXL Центральный замок Ветровое стекло тонированное многослойное Стекла дверей — тонированные Задняя стенка кабин без окон Боковые окна, тонированные, за стойкой В Механический подъемный люк Зеркало для обзора бордюров справа Зеркала заднего вида с подогревом и электрорегулировкой, панорамное зеркало с подогревом Кронштейн зеркал для надстройки шириной 2500 — 2600 мм Без зеркала переднего обзора справа Уменьшение грязерассеивания

Кабина внутри Обивка сидений — стандартная Комфортное сиденья водителя с пневматической амортизацией Статическое сиденье пассажира с продольной регулировкой и регулировкой спинки Внутренняя моющаяся обивка двери Дополнительный воздушный отопитель EBERSPACHER D4S Кондиционер R134A бесфреоновый с автоматической регулировкой температуры Без изоляция кабины NORDIC от холода (для кабин M ,L, LX) Противопылевой и антиаллергенный фильтр Подлокотники водительского сиденья Фонари для чтения, для водителя и пассажира Подсветка 1 Спальное место с ящиком (алюминиевая рама) Матрац для нижнего спального места Шторки по периметру Поперечная шторка Индикатор ремня безопасности водителя Электростеклоподъемники в дверях водителя и пассажира Солнцезащитная шторка лобового стекла с ручным приводом Поручни, левый и правый ( на правой стойке «В») Поручни, левый и правый ( на левой стойке «А») Пластиковое покрытие туннеля над двигателем

Приборы индикации Комбинация приборов, км/ч, «Ваse-Line» Цифровой тахограф фирмы Conti Калибровка тахографа MAN Tronic (бортовой компьютер) Язык 1 Русский для дисплея в комбинации приборов Язык 2 Немецкий для дисплея в комбинации приборов Индикация рабочих данных в комбинации приборов Указатель давления наддува

Освещение Галогенная сдвоенная фара H7 для правостороннего движения Стояночные фонари Знаки автопоезда (только для стран СНГ) Без боковых габаритных фонарей

Магнитолы / информационные системы Магнитола МАН BasicLine 24 В

Электрооборудование Спиральный кабель между розеткой и полуприцепом Двухтональный звуковой сигнал электрический Розетка подключения АБС прицепа за кабиной Розетка подключения электрооборудования прицепа 24 В, 7+7 контактная за кабиной Главный выключатель АКБ механический АКБ 12 В 225 Ач 2 шт. Отсек АКБ до 225 Ач Генератор, трехфазный ток 28 В 120А 3360 Вт

Для тяжелых условий эксплуатации Кожух для защиты интеркулера от холода

Прочее Руководство по эксплуатации на русском языке Антифриз до — 37 градусов Огнетушитель 2 кг Брызговики переднее Пластиковое крыло из 3 частей с брызговиком Аптечка Знак аварийной остановки Мигающий отдельный фонарь, комплектация ЗИП Шланг для накачивания шин 20 м с монометром Домкрат 12 т 1 противооткатный упор 2-й противооткатный упор Колпак колеса передний

Подвеска

Уникальна система пневмоподвески передней оси MAN. С одной стороны — подвешен­ная на пнеморессоре ось воспринимает крутящие нагр­узки, таким образом, сама выступая как стабилизатор поперечной устойчивости, с другой стороны — в совокуп­ности с амортизаторами пневморессоры, образует сис­тему пневмоподвески (LDS). Результатом является выд­ающаяся устойчивость и безопасность даже с высоко расположенным центром тяжести в сочетании с плавно­стью хода.

На задней оси седельных тягачей 4×2 установлен Х-образный стабилизатор. Речь идет о четырехточечной направляющей заднего моста, которая одновременно играет роль направляющего рычага и стабилизатора Преимущества этой системы: исключительные стабильность езды и боковая устойчивость, пониженная масса самого автомобиля и, соответственно, возможность большей загрузки.

Гипоидный мост TGA отличается малым собственным весом, выдерживает высокие нагрузки, у него большой диапаз­он использования и большой интервал между сменами масла (каждые 500.000 км) благодаря встроенному мас­ляному фильтру. В качестве альтернативы для работы в особо тяжелых условиях предлагается планетарная пер­едача с барабанными тормозными механизмами. Они характеризуются большим дорожным просветом, высо­ким тяговым усилием на колесах, хорошей устойчивостью и долговечностью.

Особенность MAN — ступичные узлы.

Все гипоидные и неведущие оси оборудованы дисковы­ми тормозами с системой смазки, не требующей обслу­живания и ступичными узлами, которые облегчают и ускоряют замену дисков. Этим не только сокращаются простои, но и снижается стоимость обслуживания.

Новый опциональный гидростатический привод перед­ней оси HydroDrive® придает дорожным автомобилям MAN большую тягу и полную силу привода. Решающий плюс этой инно­вационной переднеприводной системы: повышение тяги при необходимости без увеличения веса и расхода топлива, как в обычных полноприводных системах.

Электронное управление пневмоподвеской ECAS обеспечивает равномер­ный уровень движения, независимо от нагрузки. Оно показывает свои преимущества, прежде всего, при быс­трой установке сменных надстроек. Шасси может опуск­аться на 90 мм и подниматься на 190 мм. При этом упра­вляющая система ECAS делает возможным точную наст­ройку высоты рамы. Она обладает функцией памяти для двух положений и управляется одним нажатием пальца. Особенностью MAN является встроенное пневматическ­ое подрессоривание на задней оси, которое устанавли­вается на строительных машинах с надстройками сред­ней высоты и полным приводом. Система идеальна для использования в сложных условиях на строительной площадке (резерв перегрузки) и на трудных дорожных участках.

Листовая рессорная подвеска MAN в обслуживании не нуждается.

Хорошая стабильность движения и боковая устойчивость в сочетании с великолепными свойствами самоуправле­ния — главные качества мощной и облегченной листовой рессорной подвески с параболическими рессорами и специально подобранными амортизаторами и стабилиз­аторами. Рессоры, подшипники поворотных цапф и рез­иновые неразъемные подшипники скольжения не нужда­ются в обслуживании. Двухосевой агрегат MAN снабжен параболическими рессорами для высокого подрессоривания и удобства вождения, трапецеидальные рессоры обеспечивают максимальную грузоподъемность.

Седьмой MANПрезентация седельно-балластного тягача MAN TGX 41.680 8×6 BBS

27 июля 2020 г. провела на территории своего подольского филиала презентацию седельно-балластного тягача MAN TGX 41.680 8х6 BBS. Это седьмой ввезенный в Россию тягач с колесной формулой 8х6 и двигателем мощностью 680 л.с. Предыдущие шесть трудятся у российских перевозчиков негабарита, демонстрируют прекрасные результаты, поэтому решила провести официальное мероприятие и познакомить общественность со своим тяжеловесом.

Тягач MAN 8х6 представляет собой достаточно глубокую модификацию седельно-балластного тягача MAN 8×4, хорошо известного и востребованного у перевозчиков сверхтяжелых крупногабаритных грузов. Главное отличие – три ведущих моста вместо двух. Дополнительный ведущий мост увеличивает тяговое усилие, больше контакт ведущих колес с дорогой, что хорошо в принципе, а особенно хорошо на скользкой дороге и на подъеме. Мосты ведущей тележки имеют г/п 2×16 т. Это предназначено в первую очередь для восприятия перегрузок, связанных с дорожными условиями. Такая конструкция является также гарантией надежности и долговечности. Тягач предназначен для работы в составе автопоезда полной массой до 250 т. Он может тянуть полуприцепное или прицепное транспортное средство в одиночку, в паре, а также толкать транспортное средство сзади. Для этого тягач оснащен седельно-сцепным устройством высотой 1430 мм, тягово-сцепным устройством сзади и буксирным устройством спереди. Для преобразования седельного тягача в балластный на раму устанавливается специальная балластная надстройка, нагружающая седельно-сцепное устройство. Снаряженная масса тягача без балласта – 15,5 т. Рама тягача имеет высокий профиль 334 мм, толщину 10 мм и локальные усилительные элементы, которые придают раме свойства балки равного сопротивления. Для перевозчиков негабарита такие показатели, как снаряженная масса, расход топлива, экологический класс – важные для магистральных перевозчиков, отходят даже не на второй план, а еще дальше.

Превратить тягач 8×4 в 8×6 не так просто, как кажется. Чтобы подкатить ведущий управляемый мост, нужно поднять раму. Подъем всей рамы означает подъем ССУ, что недопустимо, а компоновка тягача 8×4 такова, что получается подкатить только передний мост, при этом сделать раму ступенчатой. Раму разрезали за кабиной, сделали подъем и усилили его дополнительными элементами. Использовали ведущий управляемый мост с нагрузкой 9 т. Вместе с рамой поднялась кабина, и чтобы вместиться в габарит по высоте 4 м, с ней ничего не стали делать, просто установили специальные светодиодные проблесковые маячки меньшего размера.

Перестроенная силовая передача выглядит так: 8-цилиндровый двигатель объемом 16,16 л, мощностью 680 л.с., с крутящим моментом 2700 Н.м агрегатирован с 12-ступеначатой роботизированной коробкой передач с гидротрансформатором WSK и ретардером. КПП агрегатируется с гидротрансформатором WSK, который трансформирует крутящий момент ДВС, увеличивая входной в трансмиссию крутящий момент до 4320 Н.м. Это позволяет развить максимальное тяговое усилие 415,2 кН в момент трогания с места с падением до 259,5 кН при установившемся движении – после блокировки гидротрансформатора (тяговое усилие лимитируется коэффициентом сцепления колеса с дорогой). Блокировка WSK происходит только при установившемся движении, т. е. основная транспортная работа производится при максимальном КПД трансмиссии. Программное обеспечение КПП написано специально под тяжелые условия, автоматическое переключение в тяжелых перевозках является практически ключевым: водитель концентрируется исключительно на дороге и дорожных условиях, что влияет на безопасность. Таким образом, силовой агрегат ДВС + WSK + сцепление + КПП приспосабливает тягач к преодолению длительных подъемов, а системы охлаждения компонентов не допускают перегрева. От раздаточной коробки крутящий момент передается карданными передачами на передний мост и на третий проходной, далее на последний, четвертый, мост.

Под разросшуюся трансмиссию пришлось освобождать место. Топливный бак, ресиверы, узлы систем охлаждения, системы выпуска и гидропривода перенесли на колонну за кабиной. Тягач оснащен гидростанцией для питания гидросистем прицепа – подъема аппарелей, гидравлической подвески и рулевой системы.

На тягач установлена высокая кабина со спальным местом в богатой комплектации. Перевозка негабарита такое дело, где не экономят на условиях работы, а наоборот, максимально снижают риски. Кронштейн за кабиной, используемый для крепления агрегатов, имеет специальную усиленную конструкцию, учитывающую особенности российских дорог.

Тормозная система

TGA тормозит исключительно плавно. Это обеспечивает­ся MAN BrakeMatic с электронной тормозной системой EBS с интегрированными ABS и ASR. Преимущества: короткий тормозной путь и малое время срабатывания или отпускания тормозов. Выравнивание износа тормо­зных накладок продлевает срок их жизни. Что уж и гово­рить о системе непрерывного управления тормозной системой при помощи включенных в ход педали тормоза долгого торможения и функции автомата торможения. Ступенчатое срабатывание устройства долговременно­го торможения дает возможность его дозировано испо­льзовать при движении. Таким образом, торможение включается плавно, без скачков.

Двигатель / Система охлаждения / Система впуска / выпуска

  • Марка и модель двигателя – MAN D2676LF06 дизельный с турбонаддувом
  • Мощность двигателя – 540 л.с. (397 кВт), при оборотах 2500 (Н-м), Common-Rail, OBD2
  • Экологический класс топлива – Euro-5
  • Жидкостный радиатор и интеркулер Вентилятор с вязкостной муфтой, с повышенной охлаждающей мощностью
  • Электрофакельное устройство облегчения холодного пуска
  • Декомпрессионный регулируемый моторный тормоз EVBec
  • Защита двигателя от переохлаждения при работе на холостых оборотах
  • Топливный фильтр с обогревом
  • Меры по снижению шума, 80 дБ (92/97EWG)
  • 2-цилиндровый воздушный компрессор 720 см3
  • Круиз контроль
  • Система впуска, с фильтром-осушителем
  • Система выпуска ОГ: справа, направлена вверх
  • Электронный ограничитель скорости, 89 км/ч

Двигатели MAN TGA

Автомобили MAN TGA оснащаются 6-цилиндровыми рядными дизелями D2066 (рабочим объемом 10,5 л и мощностью 310 320, 350, 360, 390, 400, 430 и 440 л. с.) и D2876 (рабочим объемом 12,8 л и мощностью 480 и 530 л. с.), а также 10-цилиндровым V-образным D2840 рабочим объемом 18,3 л и мощностью 660 л. с. Полная масса автопоезда с 660-сильным тягачом может достигать 250 т.

Двигатели мощностью 310 и 320 л. с. ставятся только на дорожные автомобили полной массой 18 т. Дизели D2066 оборудованы четырьмя клапанами на цилиндр, непосредственным впрыском топлива Common-Rail второго поколения, рециркуляцией отработавших газов (EGR) и пылевым фильтром PM-Kat®. Все двигатели снабжены моторным тормозом EVB либо более новым EVBec. Также в комбинации с системой EVBec может устанавливаться перв­ый тормоз-замедлитель MAN PriTarder, встро­енный в систему охлаждения. Тормоз-замедлитель MAN обеспечивает высокую эффективность торможения на низких скоростях и высоких оборотах двигателя, имеет малый собственный вес и облегчает работу рабочего тормоза. Кроме того, он удобно управляется педалью тормоза.

Конструктивные особенности MAN TGX

Как и большинство европейцев, представители MAN оснащаются родными моторами. Автомобили имеют некоторые особенности шасси, присущие только этой марке. Так, у сверхмощных грузовиков MAN в подвеске заключена интересная особенность: в задней подвеске все пневмоэлементы имеют дублирующую пару. В случае поломок заменяющий элемент позволит без потерь продолжить поездку.

Коробкой передач и трансмиссией в целом занимается крупнейший производитель на европейском континенте – ZF Friedrichshafen AG. Коробки передач ZF имеют невероятное технологическое разнообразие и превосходные технические характеристики. Популярна система ZF и в Соединенных Штатах Америки. Один из самых ярких представителей-тяжеловесов – Freightliner Century Class оснащен трансмиссией от немца ZF.

Рабочие мощности

Силовые агрегаты MAN TGX, технические характеристики которых говорят о высоких технологиях MAN – гордость автомобиля. Моторы сделаны в соответствии с последними экологическими стандартами и имеют маркировку EURO-5. Все моторы разной мощности и объемов, что позволяет творчески подходить к выбору режима эксплуатации такого мощного автомобиля как тягач MAN TGX. Главная звезда MAN TGX – V-образный дизель с турбонаддувом V8 CR вышел со следующими характеристиками:

  • Рабочая емкость мотора – 16,16 литров;
  • Мощность моторного тормоза – до 350 киловатт;
  • Крутящий момент, максимум – 3000 Нм при 1100-1500 об/мин-1;
  • Максимальная мощность MAN TGX– 680 «лошадей», что гораздо мощнее аналогичных «тяжеловесов»;
  • Временной интервал между заменой масла – до 120 000 км.


Конструкция рамы MAN TGX рассчитана на повышенные нагрузки, при этом, за счет строения мостов позволяет избежать перерасхода горючего.

Остальные двигатели имеют пять вариантов мощности, в зависимости от характера использования автомобиля. Три дизеля с объемом 10,5 литров выдают мощности 360, 400 и 440 л.с. Усиленные мощности обеспечивают два варианта на 12,5 литров с 480 л.с. и 540 л.с. соответственно. Непосредственный впрыск топлива под высоким давлением (до 1600 бар) обеспечивает, ставшая уже неотъемлемой частью тягачей, система Common Rail. С недавнего времени автомобили MAN TGX сумели достичь стандарта EURO-6.

Трансмиссия от ZF представляет собой 16-тиступенчатую механическую коробку с установленным режимом Off Road. Наличие этой опции улучшает динамические характеристики авто на сложных дорожных участках. В дополнение идет система Comfort Shift – гидростатический привод управления, работающий в паре с ServoShift, позволяющей сделать переключение плавным и четким. Кроме того, грузовик MAN TGX комплектуется 12-ступенчатым «автоматом» TipTronic от ZF, понижающим топливный расход и коробкой MAN TipMatic, работающей как на автомате, так и в полностью ручном режиме.

Ещё по теме: Mazda Bongo — малотоннажные японцы

«Хребет» автомобиля

MAN TGX, технические характеристики которого говорят о расположенности к большим нагрузкам, сделан по всем канонам производства грузового транспорта. Конструкция представляет собой двухосную тележку либо с пневмоподвеской, либо на параболических рессорах. Из новинок у TGX – гипоидные мосты, уменьшающие топливный расход на дальних расстояниях. Опционально устанавливается гидростатический привод переднего моста, взаимодействующий с моторным тормозом PriTarder. Таким образом, приводу обеспечивается полная тяга без перерасхода горючего.

Презентация автомобиля состоялась еще до официального выпуска машин. Площадкой для эксклюзивной презентации были выбраны старейшие в мире гонки «24 часа Ле-Ман», где автомобиль поставили на стенде Audi, чтобы избежать назойливых журналистов и, в то же время, заинтриговать потенциальных заказчиков и специалистов автомобилестроения. Затея удалась: в первый же год выпуска автомобиль удостоился звания «Грузовик года».


Грузовик MAN TGX получил обновленный салон — некоторые переключатели для удобства теперь установлены на рулевом колесе.

Трансмиссия

Автомобили MAN TGA компонуются: 12-ступенчатая автоматизированная коробка передач MAN TipMatic или 16-ступенчатая механическая ZF ComfortShift. Система ComfortShift обеспечивает переключение верхних передач без выжимания водителем сцепления — это делает электропневматическое устройство. Часть неполноприводных моделей TGA оборудуется системой гидропривода MAN Hydro Drive®, которая позволяет в нужный момент подключать переднюю ось. Масса автомобиля при установке гидрообъемного привода увеличивается на 400 кг, однако при этом автомобиль становится полноприводным. Такой системой в первую очередь оснащаются строительные самосвалы, которым требуется повышенная проходимость в условиях плохих дорог. В тяжелых дорожных условиях полноприводная техника TGA поставляется в исполнении: 4х4, 6х4-4, 6х6, 8х6, или 8х8. Все они оснащены очень гибкими планетарными передачами с блокировкой дифференциала. Раздаточные коробки MAN с возможностью подключения полного привода или выборочного подключения мостов отвечают за распределение мощности. Раздаточные коробки всегда имеют две передачи — для эксплуатации на трассах и для эксплуатации в условиях бездорожья.

Гидропривод MAN Hydrodrive®

Двухосная тележка с пневматической подвеской для работы в условиях строительной площадки

Двухосная тележка с подвеской на параболических рессорах

Отличительной особенностью серии TGA остается обеспечение высокого класса комфорта условий работы водителя, например использование единственных в своем роде климатизированных сидений класса «Люкс».

MAN TGS / МАН ТГС — запчасти бу на разборке в наличии

Грунтовая дорога, строительная площадка, препятствия или какое-то скользкое покрытие – все легко преодолеет колесная формула от 4х2 до 8х4, полный привод или HydroDrive®. К инновационным технологиям можно отнести лучший сегодня в Европе автоматический режим, обеспечивающий надежность и безопасность, — TipMatic

Имеют место и внешние изменения МАН ТГС – уплотненные обводы, позволяющие сэкономить до 2% топлива, большие защитные кожухи, позволяющие минимизировать загрязнение боковых зеркал, блестящая пластиковая решетка. Стояночный свет фар представляет собой светодиодные полосы. Специалисты компании утверждают, что в таком варианте исполнения фар, автомобиль невозможно перепутать ни с каким другим. Также светодиоды имеют длительный срок службы, в отличие от обычных или галогенных ламп.

Кабины MAN TGS – компактные и комфортные, могут быть трех видов – М, L, XL. Кабина М – небольшая, но достаточно удобная. Кроме водительского сидения имеется кладовка и несколько отсеков. Кабина L имеет спальное место шириной 750мм и полиуретановым матрацем. Кабина XL просторна, оборудована, но по стоимости значительно дороже. Салон выполнен из черной кожи с тиснением, на передней панели установлены углепластиковые вставки. Предусмотрено множество опций, в том числе – сверхмощная аудиосистема с динамиков и сабвуфером, расположенным под кроватью. Верхняя кровать может быть выполнена в виде гамака, а нижняя – в алюминиевой раме, что существенно снижает вес.

К дополнительным опциям, повышающим уровень безопасности, относят систему слежения за дорожной разметкой, адаптивный круиз-контроль. Данные опции рекомендованы для МАН ТГС, перевозящих в цистернах горючие материалы.

Снижению веса способствует и установка на 46кг облегченных монолистовых рессор, а также литой рычаг задней подвески (у TGA – кованый).

Модификации МАН ТГС

Наименование модификации Годы производства KW PS Двигатель, см3 Буквы двигателя Вид сборки
MAN TGS 18.320 FAC, FHLC 10/2007 — / 235 320 10518 D 2066 LF 39 Грузовик c бортовой платформой/шасси
MAN TGS 18.320 FAK, FAK-L, FALK, FALK-L, FHLK, FHLK/M 10/2007 — / 235 320 10518 D 2066 LF 39, D 2066 LF 28 Самосвал
MAN TGS 18.320 FAS, FHLS, FHLS/M 10/2007 — / 235 320 10518 D 2066 LF 39, D 2066 LF 28 Седельный тягач
MAN TGS 18.320 FC, FLC, FLRC, FLLC, FLLRC, FLLW, FLLW/N 10/2007 — / 235 320 10518 D 2066 LF 39, D 2066 LF 28 Грузовик c бортовой платформой/шасси
MAN TGS 18.320 FK, FK-L, FLK, FLK/M 10/2007 — / 235 320 10518 D 2066 LF 39 Самосвал
MAN TGS 18.320 FLS, FLS/M, FLS-TS, FLRS, FLRS/M, FLLS, FLLS/N,FLLRS 10/2007 — / 235 320 10518 D 2066 LF 39 Седельный тягач
MAN TGS 18.360 FAC, FHLC 10/2007 — / 265 360 10518 D 2066 LF 38, D 2066 LF 27 Грузовик c бортовой платформой/шасси
MAN TGS 18.360 FAK, FAK-L, FALK, FALK-L, FHLK, FHLK/M 10/2007 — / 265 360 10518 D 2066 LF 38, D 2066 LF 27 Самосвал
MAN TGS 18.360 FAS, FHLS, FHLS/M 10/2007 — / 265 360 10518 D 2066 LF 38, D 2066 LF 27 Седельный тягач
MAN TGS 18.360 FC, FLC, FLRC, FLLC, FLLRC, FLLW, FLLW/N 10/2007 — / 265 360 10518 D 2066 LF 38, D 2066 LF 27 Грузовик c бортовой платформой/шасси
MAN TGS 18.360 FK, FK-L, FLK, FLK/M 10/2007 — / 265 360 10518 D 2066 LF 38 Самосвал
MAN TGS 18.360 FLS, FLS/M, FLS-TS, FLRS, FLRS/M, FLLS, FLLS/N, FLLRS 10/2007 — / 265 360 10518 D 2066 LF 38 Седельный тягач
MAN TGS 18.400 FAC, FHLC 10/2007 — / 294 400 10518 D 2066 LF 26, D 2066 LF 37 Грузовик c бортовой платформой/шасси
MAN TGS 18.400 FAK, FAK-L, FALK, FALK-L, FHLK, FHLK/M 10/2007 — / 294 400 10518 D 2066 LF 26, D 2066 LF 37 Самосвал
MAN TGS 18.400 FAS, FALS, FHLS, FHLS/M 10/2007 — / 294 400 10518 D 2066 LF 26, D 2066 LF 37 Седельный тягач
MAN TGS 18.400 FC, FLC, FLRC, FLLC, FLLRC, FLLW, FLLW/N 10/2007 — / 294 400 10518 D 2066 LF 26, D 2066 LF 37 Грузовик c бортовой платформой/шасси
MAN TGS 18.400 FK, FK-L, FLK, FLK/M 10/2007 — / 294 400 10518 D 2066 LF 26, D 2066 LF 37 Самосвал
MAN TGS 18.400 FLS, FLS/M, FLS-TS, FLRS, FLRS/M, FLLS, FLLS/N, FLLRS 10/2007 — / 294 400 10518 D 2066 LF 26, D 2066 LF 37 Седельный тягач
MAN TGS 18.440 FAC, FHLC 10/2007 — / 324 440 10518 D 2066 LF 25, D 2066 LF 36 Грузовик c бортовой платформой/шасси
MAN TGS 18.440 FAK, FAK-L, FALK, FALK-L, FHLK, FHLK/M 10/2007 — / 324 440 10518 D 2066 LF 25, D 2066 LF 36 Самосвал
MAN TGS 18.440 FAS, FALS, FHLS, FHLS/M 10/2007 — / 324 440 10518 D 2066 LF 25, D 2066 LF 36 Седельный тягач
MAN TGS 18.440 FC, FLC, FLRC, FLLC, FLLRC, FLLW, FLLW/N 10/2007 — / 324 440 10518 D 2066 LF 25, D 2066 LF 36 Грузовик c бортовой платформой/шасси
MAN TGS 18.440 FK, FK-L, FLK, FLK/M 10/2007 — / 324 440 10518 D 2066 LF 25, D 2066 LF 36 Самосвал
MAN TGS 18.440 FLS, FLS/M, FLS-TS, FLRS, FLRS/M, FLLS, FLLS/N, FLLRS 10/2007 — / 324 440 10518 D 2066 LF 36, D 2066 LF 25 Седельный тягач
MAN TGS 18.480 FC, FLC, FLRC, FLLC, FLLRC, FLLW, FLLW/N 10/2007 — / 353 480 12412 D 2676 LF 05, D 2676 LF 14 Грузовик c бортовой платформой/шасси
MAN TGS 18.480 FK, FK-L, FLK, FLK/M 10/2007 — / 353 480 12412 D 2676 LF 05, D 2676 LF 14 Самосвал
MAN TGS 18.480 FLS, FLS/M, FLS-TS, FLRS, FLRS/M, FLLS, FLLS/N, FLLRS 10/2007 — / 353 480 12412 D 2676 LF 05, D 2676 LF 14 Седельный тягач
MAN TGS 18.540 FAC, FHLC 10/2007 — / 397 540 12412 D 2676 LF 13 Грузовик c бортовой платформой/шасси
MAN TGS 18.540 FAK, FAK-L, FALK, FALK-L, FHLK, FHLK/M 10/2007 — / 397 540 12412 D 2676 LF 13 Самосвал
MAN TGS 18.540 FAS, FALS, FHLS, FHLS/M 10/2007 — / 397 540 12412 D 2676 LF 13 Седельный тягач
MAN TGS 18.540 FC, FLC, FLRC, FLLC, FLLRC, FLLW, FLLW/N 10/2007 — / 397 540 12412 D 2676 LF 13 Грузовик c бортовой платформой/шасси
MAN TGS 18.540 FK, FK-L, FLK, FLK/M 10/2007 — / 397 540 12412 D 2676 LF 13 Самосвал
MAN TGS 18.540 FLS, FLS/M, FLRS, FLRS/M, FLLS, FLLS/N, FLLRS 10/2007 — / 397 540 12412 D 2676 LF 13 Седельный тягач
MAN TGS 24.320 FNLLW/N 10/2007 — / 235 320 10518 D 2066 LF 28 Грузовик c бортовой платформой/шасси
MAN TGS 24.360 FNLLW/N 10/2007 — / 265 360 10518 D 2066 LF 38, D 2066 LF 27 Грузовик c бортовой платформой/шасси
MAN TGS 24.360 FPLS, FPLRS 10/2007 — / 265 360 10518 D 2066 LF 38, D 2066 LF 27 Седельный тягач
MAN TGS 24.400 FNLLW/N 10/2007 — / 294 400 10518 D 2066 LF 26, D 2066 LF 37 Грузовик c бортовой платформой/шасси
MAN TGS 24.400 FPLS, FPLRS 10/2007 — / 294 400 10518 D 2066 LF 26, D 2066 LF 37 Седельный тягач
MAN TGS 24.440 FNLLW/N 10/2007 — / 324 440 10518 D 2066 LF 25, D 2066 LF 36 Грузовик c бортовой платформой/шасси
MAN TGS 24.440 FPLS, FPLRS 10/2007 — / 324 440 10518 D 2066 LF 25, D 2066 LF 36 Седельный тягач
MAN TGS 24.480 FPLS, FPLRS 10/2007 — / 353 480 12412 D 2676 LF 05, D 2676 LF 14 Седельный тягач
MAN TGS 24.540 FPLS, FPLRS 10/2007 — / 397 540 12412 D 2676 LF 13 Седельный тягач

Форма обратной связи

Автомобили серии X3000

отличаются принципиально новый дизайн и конструктивными особенностями. Автомобили данной серии единственные среди аналогичной продукции в КНР, соответствуют требованиям европейской сертификации по стандарту ECER29 (испытание ударной нагрузкой). По классу безопасности и комфортабельности продукция данной серии обладает характеристиками высочайшего уровня. Производство автомобилей серии
X3000
осуществляется по технологии MAN (Германия). Автомобили серии
X3000
соответствуют требованиям экологического стандарта Евро-V. Данная серия продукции представлена автомобилями с колесной формулой 4×2, 6×2, 6×4 и 8×4. Автомобили серии
X3000
изготавливаются на базе продукции серии F3000, укомплектовываются кабиной с абсолютно новым дизайном, который не только удовлетворяет требованиям безопасности, но и позволяет повысить уровень удобства управления и эргономичности автомобиля. Автомобили серии
X3000
оснащены новейшими системами с функциями интеллектуального управления, что позволяет осуществлять интернет-мониторинг, контроль работы автоколонны и т.д. Преимущества продукции: низкий расход топлива, облегченный вес, комфортабельность, высокая степень надежности комплектующих узлов, интеллектуальные функции. Назначение: транспортные средства для перевозки товаров химической промышленности, замороженных продуктов, экспресс-доставки грузов. Новая серия продукции SHACMAN —
X3000
после углубленного исследования рынка стала разработкой в области тяжелых грузовиков. Главным образом она предназначена для высококлассного сегмента рынка логистики и грузоперевозок, главным образом продвигается модель с колесной формулой 6Х4.
Снижение веса автомобиля В первую очередь, применяется высокопрочная расширенная рама (940 мм, 850 мм, толщиной 8 мм), что позволяет более рационально распределять усилия на раму автомобиля. Во-вторых, в конструкции кабины использованы высокопрочная листовая сталь, толщина внутренней и внешней отделки была оптимизирована. В-третьих, конструкция состоит из 2 передних и 4 задних пластинчатых рессор, кроме того, применяется технология легковесной балансирной подвески. В-четвертых, применяется легковесное седельное устройство (90) нового поколения, 12-ступенчатая КПП Fast с алюминиевым корпусом, воздушный ресивер из алюминиевого сплава и облегченный 13-тонный мост Ханьдэ (Hande
) с одноступенчатым редуктором (*перечисленные выше параметры являются опцией, не входят в стандартную комплектацию).
Снижение расхода топлива Во-первых, автомобили оснащаются двигателями Вэйчай (Weichai) и Каминс (Cummins
) высокой мощности: Вэйчай 12л. 375 л\с и 400 л\с, Каминс 385 л\с и 420 л\с, 12-ступенчатой КПП Fast с алюминиевым корпусом (без повышающей передачи) и 13-тонным мостом Ханьдэ (
Hande
) MAN (с передаточным отношением 2.714 и 3.083)с одноступенчатым редуктором, для осуществления высокоскоростных грузоперевозок. Во-вторых, разработаны новые воздуховпускные трубки, площадь впускаемого воздуха увеличена на 26.5%. Сопротивление впускаемого воздуха снизилось на 7%, значительно повысился КПД впускаемого воздуха, что еще более повысило эффективность сгорания дизельного топлива. В-третьих, произведена оптимизация автомобиля, в стандартной комплектации оснащается боковыми обтекателями крыши, коэффициент лобового сопротивления снижен до 0.53, что значительно сказывается на экономии топлива.
Эргономичность Новая кабина с европейским дизайном, дихроичное зеркало заднего вида, открывающиеся окна на боковой поверхности кабины, монолитные трапециевидные фары, а также увеличенная поперечная амортизация кабины и новая четырехточечная система пневмоподвески. Роскошная внутренняя отделка, интегрированная платформа управления, 5-тидюймовые многофункциональные приборы, эргономичное кресло с пневмоуправлением и противоскользящим покрытием. Центральный модуль управления дверей автомобиля, надежные электроподъёмники, электроуправляемые зеркала заднего вида, электрообогрев зеркал заднего вида и центральный замок. SHACMAN X3000
, новая мощь в логистике, достижения в экономии топлива!

Высокая кабина с расширенным спальным местом тип 4 с двумя спальными местами (верхним и нижним)Низкая удлиненная кабина тип 6 с одним спальным местом (нижним)
ТягачиДаДа
СамосвалыДаДа
БортовыеДа
АвтобетоносместителиДа
ШассиДаДа

технические характеристики (фото) :: SYL.ru


Технические характеристики тягача

ХарактеристикаЗначения
Полная масса автомобиля, кг18000
Распределение массы на переднюю ось7500
Распределение полной массы на заднюю ось13000
Двигатель
Модель двигателяD2066LF01 Сommon Rail(евро-3)
Тип двигателятурбо наддув
Число и расположение цилиндровMAN
Рабочий объём двигателя, см310520
Мощность двигателя, кВт (л.с.)316кВт(430л.с.)
Расчётная частота вращения, об/мин1850/1900
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм)2100
Диаметр цилиндра и ход поршня6-рядное
Коробка передач
Модель коробки передачZF16S222DD
Число передач КП16-вперёд,2-назад
СцеплениеF&S MFZ 430-сухое ,однодисковое
Тормозная система
Тормозадисковые, ABS,ASR
Вспомогательные тормозаMAN EVB-горный тормоз
Рабочие тормозабез асбеста
Характеристики тягача
Нагрузка на седло / ССУ11500

На самом деле, рабочих задач у автомобиля МАН ТГА достаточно много, однако имеются среди них и узкоспециальные. Соответственно, и перечисление всех его вариантов может поместиться в приличный список. Не является пределом и полная разрешенная масса, обозначенная 18 т. Серия «тяжеловесов» включает и тягачи, в которых этот параметр достигает 32-41 тонн, а колесные формулы 8х8, 8х6, 8х4. В этих случаях непосредственно масса автопоезда бывает, равна и 250 т.

У облегченных вариантов показатель колесной базы от 4х2 до 6х4. Сюда же относят и полноприводную 4х4. Эти автомобили востребованы, как магистральные тягачи или прицепы, самосвалы или мусоровозы. Используют тягач, как бетономешалку, или грузовую платформу для того, чтобы перевозить аварийную, пожарную и другую специальную технику.

К примеру в модель 18.440 предлагаются моторы, максимальная мощность которых равняется 440 л.с. Также в модификациях используются и иные мощности: 360, 400, 480, 660 л.с. Повышенная тяга становится возможной за счет 18-литрового 10-цилиндрового MAN-овского двигателя D2840 LF. Расположены эти мощности на подвеске рессорно-пневматического типа. Ранее модель МАН ТГА была оснащена двигателями серии D2066, рабочий объем которых составлял 10,5 л. Позже они были заменены 12-литровыми дизельными агрегатами с такими параметрами:

  • Выходная мощность — 440 — 540 л.с.;
  • Соответствие EURO 4 и Euro 5;
  • Крутящий момент 2100-2500 Нм при 1050-1400 об/мин;
  • У двигателя имелась система рециркуляции отработавших выхлопов (EGR).

Двигатель

Моторы у ТГА шестицилиндровые рядные D2876 и D2866, которые имеют мощность 360, 410, 460 и 510 л.с. Встречаются модификации с моторами мощностью 310, 320, 350, 400, 430, и 440 л.с. Такие двигатели прекрасно работают в любое время года и соответствуют стандартам EURO – 3.

Для особых случаев немцы припасли моторы на 480 и 530 «лошадей». Но самый сильный двигатель способен «выдать» целых 660 л. с, таких «монстров» ставят на тягачи общей массой 50 т. Для стабильной работы в двигатели рекомендуется заливать синтетические масла типа Mobil Delvac 1 5W40, ну или, в крайнем случае, полусинтетику Mobil Delvac XHP Extra 10W40.

Схема электрооборудования двигателя

Чтобы понимать устройство электрооборудования, стоит рассмотреть схемы его подключения, а также расшифровки показателей.

Схема подключения электросистемы двигателя MAN TGA EDC7 Common-rail.

  1. центральный бортовой компьютер А302
  2. управляющий процессор автомобиля А403
  3. электронная тормозная система А402
  4. тормоз замедлитель А144
  5. электронная пневматическая подвеска А143
  6. спецмодуль заказчика А312
  7. датчик уровня масла А311
  8. система электр.управл.коробкой передач AS-Tronic А330
  9. электронная пневматическая система А409
  10. дисплей на приборке А407
  11. тахоспидограф А408

Трансмиссия

В стандартном варианте тягачи комплектуются коробками на 16 ступеней с ПГУ и гидросистемой ComfortShift для быстрого переключения передач. Под заказ немцы могут установить коробку ZF AS-tronic на 12 ступеней, в которую встроена вспомогательная система переключения передач TipMatic. Управление КПП происходит за счет переключения подрулевых лепестков, без помощи сцепления, или в режиме «автомат».

Особенности подвески и тормозной системы

Коробка передач предусматривает одновременно два функциональных режима. При выборе «автомата» переключение передач осуществляется автоматически, а в случае использования «полуавтомата» переключать рычаг необходимо самостоятельно. Примечательно, но в случае движения «на автомате» можно вручную регулировать работу КПП, однако через 10 секунд встроенная система переходит в автоматический режим. Механизм вождения зависит от того, насколько интенсивно водитель жмет на педаль газ, а система сама выставляет подходящий режим: скоростной или экономичный.

Производителем установлена мягкая подвеска, которая в сочетании с подпружиненными сидениями способствует комфорту при движении даже по неровной дороге. Большая часть модификаций предполагает расположение пневмоподвески на каждую из осей магистральника. При техническом обслуживании необходимо уделять внимание ECAM блоку, который осуществляет контроль за активной подачей воздуха для пневматической подвески и тормозной системы.

Тормозной механизм автомобиля представлен дисковым оборудованием, предусмотрено электронное управление тормозной системой. Машина отличается большим количеством встроенной электроники, которая способствует удобству в практической эксплуатации техники. Примером является использование специального электронного датчика в качестве альтернативы стандартному масляному щупу. Двигатель, КПП, пневматическая подвеска также оборудованы электронной системой управления.

Каждый из задействованных электронных узлов объединен при помощи трех информационно-управляющих шин. Первая отвечает за работу двигателя, вторая – трансмиссию, третья – показания электронных приборов. Передняя панель оборудована функциональным жидкокристаллическим дисплеем.

Расход топлива МАН ТГА составляет 20,1 литр на 100 км, что немного больше в сравнении с более современными моделями транспортных средств других брендов. Это связано с использованием повышающей коробки переключения передач. Автомобиль зарекомендовал себя как надежная и практичная при повседневной эксплуатации техника, которая является подтверждением определения о высоком немецком качестве. Транспортное средство применяется частными перевозчиками, крупными логистическими центрами, профильными компаниями.

Ходовая часть

Подвеска на МАН ТГА довольно мягкая, в сумме со специальными подпружиненными сидениями это позволяет водителю не замечать выбоины, а также прочие неприятности, присущие современному дорожному покрытию. На всех осях тягача установлена пневматическая подвеска. Она отлично поглощает все неровности, и при этом создается некое впечатление, будто водитель не едет, а просто летит, и колеса вовсе не касаются дорожного полотна. Есть и один, но очень большой минус – это обслуживание ходового оборудования. Данная операция обойдется очень дорого. Самым уязвимым местом является блок управления, который регулирует подачу воздуха. При этом данный блок отвечает не только за подвеску, но и за нормальную работу системы тормозов. В среднем такой ремонт обойдется клиенту в 2000 долларов, все зависит от комплектации и от производителя оборудования. Можно использовать и неоригинальную продукцию, но в этом случае уменьшается срок службы. При этом найти запасные элементы не всегда бывает просто. К примеру, приобрести пневмоподушки в сборе практически нереально. МАН поставляет только оригинальные резинки. Если приобретать неоригинальные, турецкого либо же китайского производства, можно найти уже готовую конструкцию в сборе. При этом за такой элемент необходимо будет отдать от 100 до 200 долларов. Все зависит от производителя, доставки и наценки самого магазина.

Тормоза

Все установленные на грузовике тормоза – дисковые, и самой системой управляет блок EBS.

При этом педаль в салоне не обладает механической связью с тормозами – это электронная педаль. При воздействии на нее усилие преобразовывается в специальный сигнал, который в дальнейшем и попадает на блок для управления. Только после быстрого анализа поступившего сигнала от установленных датчиков нагрузки, угла поворота руля, скорости движения, электронная система самостоятельно приводит в действие весь исполнительный механизм.

МАН ТГА – самосвал, который отличается большим количеством электронной начинки. К примеру, отсутствует щуп, уровень жидкости в тормозной системе контролирует отдельный датчик. МАН ТГА, фото которого приведено ниже, внешне ничем не выделяется среди всех остальных, но вот внутри имеется очень большое количество электронных датчиков и всем этим управляет один бортовой компьютер, который выводит информацию на отдельный экран для информирования водителя.

Ман ТГА — технические характеристики

На самом деле, рабочих задач у автомобиля МАН ТГА достаточно много, однако имеются среди них и узкоспециальные. Соответственно, и перечисление всех его вариантов может поместиться в приличный список. Не является пределом и полная разрешенная масса, обозначенная 18 т. Серия «тяжеловесов» включает и тягачи, в которых этот параметр достигает 32-41 тонн, а колесные формулы 8х8, 8х6, 8х4. В этих случаях непосредственно масса автопоезда бывает, равна и 250 т.

У облегченных вариантов показатель колесной базы от 4х2 до 6х4. Сюда же относят и полноприводную 4х4. Эти автомобили востребованы, как магистральные тягачи или прицепы, самосвалы или мусоровозы. Используют тягач, как бетономешалку, или грузовую платформу для того, чтобы перевозить аварийную, пожарную и другую специальную технику.

К примеру в модель 18.440 предлагаются моторы, максимальная мощность которых равняется 440 л.с. Также в модификациях используются и иные мощности: 360, 400, 480, 660 л.с. Повышенная тяга становится возможной за счет 18-литрового 10-цилиндрового MAN-овского двигателя D2840 LF. Расположены эти мощности на подвеске рессорно-пневматического типа. Ранее модель МАН ТГА была оснащена двигателями серии D2066, рабочий объем которых составлял 10,5 л. Позже они были заменены 12-литровыми дизельными агрегатами с такими параметрами:

  • Выходная мощность — 440 — 540 л.с.;
  • Соответствие EURO 4 и Euro 5;
  • Крутящий момент 2100-2500 Нм при 1050-1400 об/мин;
  • У двигателя имелась система рециркуляции отработавших выхлопов (EGR).

Внешний вид и эргономика

Кабина, внешне выполнена в традиционных для седельных тягачей форме – высокая, с прекрасной обзорностью и эргономикой. Хорошая эргономика тягача обеспечивает отличный комфорт водителю и помощнику. Она обеспечивает не только комфортную езду, но и прекрасные условия для отдыха. Высокая, с двумя спальными местами, она напоминает квартиру на колесах, хотя, по сути, она ею и является. А в дороге, чтобы управлять всеми переключателями, тумблерами, и рычагами, не нужно далеко тянуться, они расположены очень удобно.

Стильная, ярко окрашенная кабина, по бокам которой установлены большие и удобные зеркала, позволяет узнать МАН ТГА в любом автомобильном потоке.

Интерьер, устройство и маркировка кабин

Кресла и руль имеют очень много различных настроек, и кроме того, в кабине есть множество устройств, которые позволяют легче перенести дорогу:

  • Компактный холодильник;
  • Множество различных шкафчиков и отделений;
  • Удобные «спальники»;
  • Стекла со специальным покрытием, которое не позволяет им потеть;
  • Мобильная печь и независимый обогреватель;
  • Мультимедиа.

Кабина имеет в своей маркировке особый код – 284 NKW, который говорит о том, что машина способна переносить суровые Российские условия эксплуатации, холода ей не страшны. Магистральные тягачи имеют кабины «LX», и делятся на два вида – XLX и XXL. Длина «спальников» в таких моделях равна 2200×790 см, а высота – 1975 см у XLX, и 2200 см у XXL. Существует еще модель XL, с более скромными показателями, но, она не нашла достаточного распространения на магистралях, поэтому в расчет не берется.

Автомобиль подобного класса должен обязательно иметь много электроники, поэтому МАН оснащен круиз-контролем, бортовым компьютером, электроподъемниками стекол, и «кучей» различных электронных помощников, которые значительно облегчают жизнь водителя.

Приборная панель («Евро-5»)

  1. Выключатель аварийной световой сигнализации.
  2. Выключатель передних и задних противотуманных фар/фонарей.
  3. Тахометр.
  4. Экран времени и температуры снаружи/давления наддува/подсветки приборов.
  5. Индикаторы указателей поворота тягача.
  6. Дисплей.
  7. Контрольные индикаторы.
  8. Датчик автоматической регулировки яркости внутреннего освещения.
  9. Спидометр.
  10. Одометр/счетчик суточного пробега.
  11. Индикатор максимальной скорости.
  12. Выключатель светового теста.
  13. Регулятор угла наклона оптической оси фар.
  14. Указатель уровня топлива.
  15. Кнопка подтверждения «желтых» сообщений на дисплее/изменения индикации «км/ч» или «миль/ч»/меню автомобиля (в автомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
  16. Кнопка долговременной индикации на дисплее/переключения индикации при нескольких индикациях на дисплее/меню автомобиля (вавтомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
  17. Указатель уровня восстановителя AdBlue.
  18. Индикация блокировок дифференциалов.
  19. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
  20. Кнопка подсветки приборов/выбора языка.
  21. Кнопка переключения индикации времени и температуры снаружи.
  22. Указатель давления в тормозном контуре I и II.

1—5. Кнопки меню автомобиля/автотелефона/аудиоустановки.

6—9. Кнопки системы круиз-контроля/частоты вращения двигателя на холостом ходу/вспомогательных агрегатов.

10. Кнопка системы круиз-контроля и ограничителя скорости.

Выключатели и кнопки

Контрольные индикаторы

Технические характеристики

Двухосная машина имеет несколько модификаций дизельных двигателей с функцией предпускового обогревателя, разной мощности и объема:

  1. 18.410 (D2866LF28) – 12-литровый мотор на 410 лошадей и 2300 H*m момента, работающий совместно с 16-ступенчатой механикой ZF 16 S 232 DD с сухим однодисковым сцеплением.
  2. 18.480 (D2876LF12) – 13-литровый силовой агрегат МАН ТГА, выдающий 480 л.с. совместно с 2300 единицами крутящего момента. Парой выступает та же 16-ступенчатая механическая коробка передач.
  3. 19.350 (D20) – 10,5-литровый ДВС мощность которого также 480 лошадей, но крутящий момент меньше – 1900 H*m.
  4. 18.390 (D 2066) – 10,52-литровый двигатель на 390 лошадиных сил и 1900 единиц крутящего момента. Парой служит механическая коробка ZF 16 S 192 DD.

Момент со всех видов агрегатов передается на задние колеса, имеющие блокировку дифференциала. Максимальная скорость версий не превышает 100 км/ч, при этом расход будет равен 36 литрам. Заправляться придется не так уж часто, ведь топливный бак MAN TGA вмещает 400 литров, а у некоторых моделей 910 литров.

Рамная конструкция тягача стоит на зависимой подвеске, представленной рессорами спереди и пневматической системой сзади. Все колеса дополняются стабилизаторами поперечной устойчивости. В управлении помогает гидроусилитель, а остановка происходит за счет дисковых двухконтурных механизмов с системой ABS и ASR.

Грузоподъемность – 11 500 кг, именно столько можно установить на седельно-сцепной механизм. Общая масса составляет 18 тонн, при желании можно подсоединить автопоезд с максимально разрешенной общей массой в 44 тонны.

Комплектация кабины автомобиля

Немецким производителем предусмотрены три комплектации кабины. Для использования в городских условиях пользуется спросом специальная дневная кабина. Разделение автомобилей осуществляется при помощи маркировки.

  • М – городские транспортные средства;
  • LX – магистральные машины.

Для магистральной техники предусмотрена собственная классификация кабин с размером XLX или XXL, которые комплектуются двумя спальниками. Одной из главных особенностей машин является электроника, передовые системы управления. Кабина МАН ТГА оборудована системой круиз-контроля, а также бортовым компьютером. Из салона тягача можно осуществлять контроль за большинством действующих систем. Дополнительно грузовики оснащаются передовым горным тормозом, автоматической трансмиссией, механизмом антиблокировки колес, при помощи которой значительно сокращается фактический тормозной путь, обеспечивающий курсовую устойчивость транспортного средства.

Добавлена автономная система отопления, которая позволяет эффективно использовать грузовики в условиях холодного климата. Производителем установлен кондиционер, устройство для обогрева сидений. Дополнительное удобство для водителей обеспечивают холодильник, рация, стандартная CD-магнитола. В комплекте поставляются противотуманные фары, устройство обогрева зеркал, электронные подъемники стекол. Машина подходит для эксплуатации в городских условиях. Для этого был использован пластиковый бампер с тремя конструктивными частями. Благодаря этому обеспечивается экономия денежных средств и времени на проведение замены или срочного ремонта комплектующих. На фарах установлены специальные защитные решетки. Корпус транспортного средства выполнен в классическом строгом дизайне, который характерен для автомобилей немецкого производителя.

Кабина представлена почти квадратной формой с узкими фарами и радиаторной решеткой, которая отличается наличием прямых линий. Удобный в использовании козырек способствует максимальной защите от повреждений лобового стекла. Эффективный обзор дороги обеспечивает габаритное лобовое стекло, боковые зеркальные блоки. Машина отличается управляемостью, быстро отвечает на движения руля водителем, курсовой устойчивостью.

Дизайн

Визуальная составляющая тягача выполнена в классическом стиле автомобильного немецкого концерна, принадлежащего Volkswagen AG. Передок представлен двойной небольшой прямоугольной оптикой, верхний прямоугольник – ближний и дальний свет, нижний – поворотник и противотуманка.

Выше фар на откидной кабине MAN TGA расположена прямоугольная радиаторная решетка, рядом с которой есть отсеки отведения воздуха. Огромное лобовое стекло наверху дополнено черной челкой, защищающей от солнца.

Боковина преимущественно прямой формы выделяется одним сильным углублением, создающим визуально расширение колесной арки. Перед аркой расположена большая ступенька с алюминиевой накладкой. За колесом кончается кабина и начинаются большие алюминиевые топливные баки.

Размеры:

  • длина – 5875 мм;
  • ширина – 2550 мм;
  • высота – 3750 мм;
  • колесная база – 3600 мм;
  • клиренс – 240 мм;
  • передняя колея – 2048 мм;
  • задняя колея – 1804 мм.
Тягач MAN TGA

, продажа тягачей MAN TGA б / у

АСТРА BERLIET BMC ШАРЛАТ

TD 225

CLAAS DAEWOO

Novus Prima

DAF CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF

LF 45 LF 55

XF

XF 95 XF 105 XF 106

ДАЮН ДОНГФЭН ERF

по К.Э. FAUN FIAT FODEN

Альфа

FORD 1848 Груз

Груз 3542

E-серия ФРЕЙТЛАЙНЕР GINAF GMC GOUPIL HINO

700

HOWO A-серия

A7

ZZ

ZZ4187 ZZ4257 ZZ4327

HYUNDAI

HD-серия

МЕЖДУНАРОДНЫЙ

9800 ProStar

IVECO 35C18 40C18 50C13 50C17 Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 45 Ежедневно 50

EuroCargo

EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 120

EuroStar

EuroStar 420 EuroStar 440

Евротек

Евротек 380 Евротек 430 Евротек 440

Евротраккер

Евротраккер 720

Магирус

Магирус 190 Магирус 260 Магирус 440

Stralis

Stralis 360 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 440 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 540 Stralis 560 Stralis 570

Траккер

Trakker 360 Trakker 380 Trakker 420 Trakker 450 Trakker 480 Trakker 500 Trakker 720

Турбостар

Турбостар 190

ЮНГЕЙНРИХ КАЛМАР КАМАГ КАМАЗ

5460 5490 6460 43118 44108 53504 65115 65116 65221 65225 65226

KENWORTH КРАЗ 258 6140 6443 6446 64431 Т

Т17.0ЕХ

ЛИНДЕ P-серия

П 30 П 50 П 60 П 250

W-серия МАК ЧЕЛОВЕК Серия A Серия F Серия L Серия NL TGA TGL

TGL 12.240 TGL 12.250

ТГМ

ТГМ 15.290

ТГС

ТГС 18,320 ТГС 18.360 тгс 18,400 тгс 18,420 тгс 18,440 тгс 18,460 тгс 18,480 тгс 19,440 тгс 24,440 тгс 26,440 тгс 26,480 тгс 26,540 тгс 33,400 тгс 33,440 тгс 33,480 тгс 35,480 тгс 40,480 9000 тгс 41,480 тгс TGX

TGX 18.400 TGX 18.440 TGX 18.460 TGX 18.470 TGX 18.480 TGX 18.500 TGX 18.540 TGX 18.560 TGX 18.680 TGX 19.440 TGX 24.440 TGX 24.460 TGX 26.400 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 28.480 TGX 28.500 TGX 28.540G TGX 33.510 TGX 33.460 TGX 33.460 TGX 33.510 TGX 33.460 TGX 33.510 TGX 33.6 МАЗ 5440 6425 6430

6430С9

64229 544008 642205 642505 МЕРСЕДЕС БЕНЦ Actros

Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1842 Актрос 1843 Актрос 1844 Актрос 1845 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 1851 Актрос 1853 Актрос 1942 Актрос 1943 Актрос 1945 Актрос 2040 Актрос 2041 Актрос 2044 Актрос 2540 Актрос 2543 Актрос 2544 Актрос 2545 Актрос 2546 Актрос 2551 Актрос Актрос 2641 Актрос 2644 Актрос 2646 Актрос 2648 Актрос 2651 Актрос 2655 Актрос 2658 Актрос 3336 Актрос 3340 Актрос 3348 Актрос 3351 Актрос 3354 Актрос 3355 Актрос 3360 Актрос 3848 Актрос 4160

Antos Arocs

Arocs 1843 Arocs 1845 Arocs 2043 Arocs 2145 Arocs 3343 Arocs 3345 Arocs 3348

Атего

Atego 822 Atego 1024 Atego 1318 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1328 Atego 1828 Atego 2628

Axor

Axor 1829 Axor 1833 Axor 1835 Axor 1836 Axor 1840 Axor 1843 Axor 1933 Axor 2528 Axor 2543

ЛК МБ СК

SK 1735 SK 1748 SK 1834 SK 1838 SK 1944 SK 2544 SK 2629 SK 2635 SK 2638 SK 2644 SK 2648 SK 2650

Sprinter

Sprinter 313 Sprinter 316 Sprinter 518 Sprinter 519

Vario

Варио 612 Варио 613

Zetros

Zetros 3643

МИЦУБИСИ Галоп

Кантер 3C Canter FE

MOL MULAG

Комета

МЗКТ НИКОЛАС ОПЕЛЬ Ошкош PEGASO PETERBILT

379 387

РЕНО G-серия

G230 G260 G280 G300 G330

Kerax

Kerax 320 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 385 Kerax 420 Kerax 500

Магнум

Магнум 390 Магнум 400 Магнум 420 Магнум 430 Магнум 440 Магнум 460 Магнум 470 Магнум 480 Магнум 500 Магнум 520 Магнум AE

Майор

Майор 340 Майор 385 Майор 420

Управляющий Mascott

Mascott 150 Mascott 160

Мастер

Мастер 2.3 Мастер 3.5 Мастер T35

Midlum

Мидлум 210 Мидлум 220 Мидлум 270

Премиум

Премиум 320 Премиум 330 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 440 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Lander Премиум Привилегия

Т-серия

Т430 Т440 Т460 Т480 Т520

РОКИНГЕР SCANIA G-серия

G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

L124

P-серия

P113 P114 P124 P280 P340 P360 P380 P400 P410 P420 P440 P450

R-серия

R113 R114 R124 R142 R143 R144 R164 R360 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т114 Т124 Т142 Т144 Т164

ШАКМАН ШААНСИ F-серия

F3000

SX

SX 4255

X3000 SINOTRUK SISU

E-серия

STEYR

1491

ВСЕ ЕЩЕ ТАТРА ТЕРБЕРГ РТ

РТ222 РТ282

YT

YT180 YT220 YT222

ТОНАР УРАЛ

4320 55571

ФОЛЬКСВАГЕН Crafter

Крафтер 2.0 TDI Crafter 35 Crafter 50

LT

LT 35 LT 46

VOLVO Серия A Серия B F12 400 FE

FE 320

FH

Fh5 460 Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 520 FH 540 FH 750

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL 260

FM

FM7 FM9 FM11 FM12 FM13 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 410 FMX 420 FMX 450 FMX 460

N-серия

N12

VNL

ВНЛ 64 ВНЛ 610 ВНЛ 670

Западная звезда

4900

ЗИЛ

130

Показать все

BAS Trucks

Выберите ближайший к вам portNetherlands, RotterdamNetherlands, VlissingenBelgium, AntwerpenBelgium, ZeebruggeSenegal, DakarAngola, LuandaArgentina, Buenos airesArgentina, ZarateBahrain, BahrainBenin, CotonouBrazil, ParanaguaBrazil, Рио-де-JaneiroBrazil, SantosCameroon, DoualaChile, IquiqueFinland, HelsinkiFinland, KotkaGabon, LibrevilleGabon, Порт GentilGambia, BanjulGhana, TakoradiGhana , ТемаГвинея, Конакри, Кот-д’Ивуар, Абиджан, Иордания, Акаба, Кувейт, Кувейт, Ливан, Бейрут, Либерия, Монровия, Ливия, Аль-Хумс, Нигерия, Лагос, Оман, Порт-султан, Кабус, Парагвай, Асунсьон, Катар, Доха, Россия, Ливан, Австралия, Австралия, Арабский остров, Доха, Арабия, Соединенные Штаты, Австралия , Монтевидео, Саудовская Аравия, Джидда, Эстония, Палдиски, Джибути, Джибути, Мозамбик, Мапуту, Мадагаскар, Антананариву, Суринам, Парамарибо, Республика Конго, Пуэнт-Нуар, Танзания, Дар-эс-Салам, Либия, Бенгазиаси, Тамана, Джибья, Малита, Королевство Бенгазаси, Кендиа, Малита, Калифорния AntonioSaudi Аравия, DammamFinland, OuluFrench Полинезия, PapeeteItaly, GenoaMorocco, CasablancaOman, SalalahMauritania, NouakchottEgypt, AlexandriaPeru, CallaoCape Верде, MindeloDemocratic Республика Конго, BomaLithuania, KlaipedaNamibia, Walvis BayFinland, KemiFinland, RaumaPortugal, LissabonTunisia, Тунис, Порт-де-ла-GouletteLibya, MisurataSudan, Порт SudanSpain, VigoSpain, BilbaoFinland, HankoEquatorial Гвинея, MalaboYemen, HodeidahSpain, SantanderEquatorial Гвинея, BataChile, AricaNorway, DrammenNorway, BergenSouth Африка, DurbanMorocco, TangerIreland, DublinFrench Гвиана, Сен-Лоран-дю-MaroniLibya, Эль KhumsCape Верде, PraiaGuyana, GeorgetownIceland, ReykjavikSweden, GöteborgUnited Королевство , PurfleetMalta, ValettaGuadeloupe, Pointe à PitreIsrael, AshdodPhilippines, BatangasNew Caledonia, NouméaTurkey, MersinAlbania, DurresRéunion, Port RéunionLibya, TobrukSweden, Soedenija Великобритания, SouthamptonPhilippines, Manila SouthNetherlands Антильские острова, WillemstadGeorgia, BatumiFinland, TurkuIraq, Умм QassrSpain, PasajesItaly, CAGLIARIColombia, CARTEGENAItaly, CIVITAVECCHIAIreland, CORKTurkey, GemlikEcuador, GUAYAQUILCanada, HALIFAXTurkey, IZMIRPakistan, KARACHICyprus, LIMASSOLItaly, LIVORNOAngola, LOBITOSweden, MALMÖUnited Штаты, NEW YORKItaly, PALERMOGreece, PIRAEUSMauritius, PORT LOUISRéunion, PORT REUNIONUnited Королевство, PORTBURYItaly, SALERNOItaly, SAVONASingapore, SINGAPOREOman, SOHARSyria, TARTOUSMexico, ВЕРА CRUZRussia, VLADIVOSTOKSweden, WALLHAMNPortugal, LeixoesJapan, YokohamaEcuador, MantaDominica, Розо Италия, CataniaSpain, Лас PalmasItaly, VenetieDemocratic Республика Конго, MatadiSaint Мартин, Филипсбург, Тайвань, Гаосюн, Гонконг, САР Китай, Виктория-Харбор, Исландия, STRAUSMVIK, Вьетнам, Хайфон, Катар, Хамад, Вьетнам, ХОЧИМИН, Филиппины, MICP, Манилла, Северная гавань, Чили, Коронель, Бразилия, Витория, Великобритания, Иммингем, Китай les, Бонайре, Ливан, Триполи, Финляндия, Уусикаупунки, Испания, Тенерифе, Доминиканская Республика, Санто-Доминго, Колумбия, Санта-Марта, Соединенные Штаты, Порт Эверглейдс, Ямайка, Кингстон, Гаити, Порт-о-Принс, Пуэрто-Рико, Сан-Хуан, Бахамы, Нассау, Бриджитта, Луизиана, Бахамы, Нассау, Барбадзас, Сан-Хуан, Бахамы, Нассау, Барбадзас, Сан-Хуан, Бахамы, Нассау, Барбадзас, Сан-Хуан, Бахамас, Нассау, Торинодада и Луизиана. , ManzanilloFrench Гвиана, DÉGRAD DES CANNESSpain, SaguntoTurkey, AutoportTurkey, BorusanBonaire, KralendijkDominica, RoseauMyanmar [Бирма], YangonThailand, Лаем ChabangIceland, ThorlakshofnFaroe острова, ThorshavenSomalia, MogadishuUnited Штаты, JacksonvillePhilippines, Manila NorthAustralia, FremantleVenezuela, GuairaEgypt, Порт-Саид WestMartinique, Форт-де -FranceSaint Martin, GalisbayBangladesh, ChittagongUnited States, BrunswickChile, San VicenteUnited Kingdom, New CastleUnited States, BaltimoreNorway, TanangerNorway, OrkangerMontenegro, BarAndorra, BengasiTaiwan, KeelungTurkey, BrunsiTaiwan, KeelungTurkey, Мерси nes, BauanUnited Kingdom, HarwichTaiwan, TaichungNew Зеландия, ОклендВеликобритания, FelixstoweIndonesia, Port of Tanjung PriokIceland, Viddavélar Faroe Islands, TórshavenCanada, NanaimoSweden, Port of Södertälje, LanciaFanielaCamericanSalago3, Шанхай

тягач MAN TGA из Голландии, продажа тягачей MAN TGA б / у из Голландии

. BERLIET BMC ШАРЛАТ

TD 225

CLAAS DAF CF

CF 75 CF 85

LF

LF 45

XF

XF 95 XF 105 XF 106

FAUN ФРЕЙТЛАЙНЕР GMC IVECO 40C18 Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 50

EuroStar

EuroStar 440

Евротек

Евротек 440

Stralis

Stralis 360 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 440 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 560 Stralis 570

Траккер

Trakker 380 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720

Турбостар

Турбостар 190

КРАЗ

258

ЧЕЛОВЕК Серия F Серия L Серия NL TGA ТГС

ТГС 18.360 тгс 18,400 тгс 18,420 тгс 18,440 тгс 18,480 тгс 19,440 тгс 26,440 тгс 33,400 тгс 33,440 тгс 33,480 тгс 35,480 тгс 40,480 тгс 41,480

TGX

TGX 18.400 TGX 18.440 TGX 18.460 TGX 18.470 TGX 18.480 TGX 18.500 TGX 19.440 TGX 24.440 TGX 24.460 TGX 26.440 TGX 26.480 TGX 26,540 TGX 33,480 TGX 33,540 TGX 33,680 TGX 41,540 TGX 41,680

МЕРСЕДЕС БЕНЦ Actros

Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1842 Актрос 1843 Актрос 1844 Актрос 1845 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 1851 Актрос 1853 Актрос 1942 Актрос 1943 Актрос 1945 Актрос 2543 Актрос 2544 Актрос 2551 Актрос 2555 Актрос 2644 Актрос 2648 Актрос 3348 Актрос 3351 Актрос 3354 Актрос 3360 Актрос 3848 Актрос

Antos Arocs

Arocs 1843 Arocs 3345

Атего

Атего 1024 Атего 1328 Атего 1828 Атего 2628

Axor

Axor 1836 Axor 1840 Axor 1843

SK

SK 2629 SK 2635 SK 2638 SK 2644 SK 2650

Sprinter

Sprinter 313 Sprinter 316 Sprinter 518 Sprinter 519

Варио Зетрос

Zetros 3643

МИЦУБИСИ Галоп

Кантер 3C Canter FE

МОЛ НИКОЛАС ОПЕЛЬ Ошкош RENAULT Kerax

Kerax 320 Kerax 380 Kerax 420 Kerax 500

Магнум

Магнум 440 Магнум 460 Магнум 480 Магнум 500 Магнум AE

Major Mascott

Mascott 160

Мастер

Мастер 2.3 Мастер Т35

Midlum Premium

Премиум 330 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 440 Премиум 450 Премиум 460

Т-серия

Т430 Т440 Т460 Т480 Т520

РОКИНГЕР SCANIA G-серия

G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

Серия K Серия L Серия P

P92 P93 P113 P114 P124 P270 P280 P310 P360 P380 P400 P410 P450

R-серия

R114 R124 R142 R144 R164 R360 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т114 Т124 Т142 Т144

SINOTRUK SISU

E-серия

STEYR

1491

ТЕРБЕРГ РТ

РТ222 РТ282

YT

YT180 YT220 YT222

ФОЛЬКСВАГЕН Crafter

Крафтер 2.0 TDI Crafter 50

LT

LT 35

VOLVO A-серия FE

FE 320

FH

Fh5 460 Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 520 FH 540

FL

FL7 FL12 FL 260

FM

FM7 FM9 FM11 FM12 FM13 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480

FMX

FMX 450 FMX 460

Показать все

MAN TGA + MAN Power — Трактор -www.chinatrucks.com

Добро пожаловать на www.chinatrucks.com

卡车

Презентация продукта

<

>

Технические параметры

  • Модель

    ЧЕЛОВЕК TGA

  • Максимальная выходная мощность двигателя (кВт)

    360-680

Описание продукта

Вам нужна помощь?

Ваши требования, мы всегда к вашим услугам.

Адрес: комната 804. Блок A, Aocheng Fortune Center. South Hongjunying Road, Beiyuan, Chaoyang
Район, Пекин, 100107 Китай
[email protected]; 86-10-84933192
© Copyright 1999-2021, Все права защищены www.chinatrucks.com
Авторские права защищены и поддерживаются компанией Beijing Asian Automotive Association Co., Ltd.
При поддержке Telsoon (Пекин) International Consulting Co., ООО

MAN TGA 18.310 Стандартный седельный тягач DE / GQCK-6456-NQ

Цена нетто
19 900 евро
EURUSDAUDGBPHKDJPYCADCHFDKKNOKSEKRUBARSBRLCNYPLNINRAED
19% НДС
3781 евро
Цена брутто
23 681 евро
Машиностроительный парк ID
GQCK-6456-NQ
Категория
Седельный тягач стандартный
Производитель
ЧЕЛОВЕК
Модель
ТГА 18.310 Tirre Euro 171 Kran FB Schaltgetriebe
Год выпуска
2001 г.
Состояние
Использовал
Расположение
27367 Sottrum
Германия


Deutsches Fahrzeug, ***, Tirre Euro 171 Kran faltbar hinter dem Fahrerhaus, Funkfernbedienung, 4 hydraulische Ausschübe, Länge: 10.50 м = 1,350 кг, 8,40 м = 1,700 кг, 6,50 м = 2,250 кг, 4,60 м = 3,300 кг, ****, 2 Hydraulisches Abstützungen, 16 Gang Split Schaltgetriebe, luftgefedertes Fahrerhaus, Klimaanlage, Standheizung, 2 Betten, Dachluke elektrisch , эл. Fenster, elektrische Spiegel beheizbar, 2 luftgefederte Komfortsitze, Sitzheizung, Differentialsperre, Blatt / Luftfederung + heben / senken, Staukasten, Arbeitsscheinwerfer, Sonnenschute, *****, Radstand 4,100 мм, zGG. 18.000 кг, Leergewicht 10.500 кг, *** Grüne Plakette gegen Aufpreis möglich *** — на основе двух продаж

Технические характеристики

Пробег
992,932 км
Мощность
310 л.с.
Вес
18000 кг

Подержанные грузовики MAN TGA на продажу в Ирландии — 25 Объявлений