Трактор ктз: Страница не найдена — Спецтехника для Вашего бизнеса и частного использования

Содержание

Трактор т 70 технические характеристики


Т-70 КТЗ 1974-2008 годов выпуска: технические характеристики, обзор, описание

Источник фото: tractor-ktz.ruФото КТЗ Т-70
Предприятие, на котором выпускался трактор, носило название Кишиневский тракторный завод. Окончание производства Т-70 было связано с тяжелым положением на заводе. В 2011 году на базе КТЗ был создан промышленный парк TRACOM.

Тракторы Т-70 изготавливались в нескольких модификациях: Т-70А, Т-70С, Т-70В и Т-70СМ. Все они относились к сельскохозяйственной технике класса 2 т и являлись универсально-пропашными. Отличались модели годами производства и основной специализацией: например, если Т-70В был разработан для возделывания виноградников, то Т-70С больше предназначался для полей с сахарной свеклой. Но использование машин было возможно и на работах общего назначения.

При проектировании молдавского трактора за основу была взята конструкция белорусского МТЗ-80. Далее подробнее расскажем про свекловодческую модификацию Т-70С.

Двигатель

«Сердце» Т-70 — двигатель Д-240 или Д-240Л (как и на аналоге родом из БССР). Тип дизельного агрегата: 4-цилиндровый 4-тактный с непосредственным впрыском топлива. Тип охлаждения — жидкостное. Литера «Л» в названии мотора означает, что его запуск осуществлялся с помощью пускового двигателя с электростартером. Для прогрева двигателя устанавливался предпусковой подогреватель П16Е.

Номинальная мощность при 2 100 об/мин70 — 75 л.с.
Запас крутящего момента, не менее12%
Диаметр цилиндра110 мм
Ход поршня125 мм
Рабочий объем цилиндров4,75 л
Масса двигателя490 кг
Емкость топливного бака160 л

Масса Т-70 КТЗ

Конструктивный вес трактора составлял 4 тонны. Номинальное тяговое усилие достигало 2 кгс, а значение удельного давления на почву — 0,7 кгс/кв.см.

Источник фото: tractor-ktz.ruМасса КТЗ Т-70 — 4 тонны

Технические характеристики Т-70 КТЗ

Кратко расскажем об отдельных компонентах трактора. Коробка передач — механическая. Число передач вперед — восемь (максимальное значение скорости — 11,4 км/ч), назад — две (4,9 км/ч). Муфта главного сцепления являлась фрикционной, сухой, постоянно замкнутой. Соединение с первичным валом КПП выполнялось посредством зубчатой муфты. Для управления муфтой сцепления была предусмотрена педаль, а для снижения усилия, прилагаемого к педали, — гидроусилитель.

Тип тормозов: сухие, ленточные, плавающего типа (расположены по одному с обоих бортов). Механизм поворота трактора (сухие многодисковые муфты фрикционного типа) устанавливался на шлицах заднего вала. Тормоза задействуются при помощи педалей, а муфты поворота — посредством рычагов.

Гусеничные тележки производились из полых лонжеронов прямоугольного сечения. Количество опорных катков — по пять на каждой тележке, их смазка выполнялась централизованно. Ширина звена гусеничных цепей — 200-300 мм (в зависимости от работ, на которых предполагалось использовать трактор).

Колея1 350 мм
База1 895 мм
Дорожный просвет460 мм

Кабина, органы управления

Т-70 комплектовался металлической закрытой кабиной, в которой устанавливались два сиденья (одно из них являлось регулируемым). Для комфорта оператора присутствовал воздухоохладитель, отопитель, зеркало заднего вида. Также имелся стеклоочиститель.

Источник фото: tractor-ktz.ruФото КТЗ Т-70

Задний ВОМ (вал отбора мощности) имел независимый и синхронный приводы. Первый позволял получать две скорости вращения (540 или 1 000 об/мин). При использовании синхронного привода значение данного показателя составляло 5,34 оборота на 1 м пути. Гидросистема являлась раздельно-агрегатной. В задней части корпуса имелся механизм для присоединения навесного и полунавесного с/х оборудования.

Техническое обслуживание

В звеньях гусеничных цепей запрессовывались сменные втулки. При износе их возможно как перепрессовывать, так и поворачивать на 180 градусов.

Аналоги

К аналогам данной машины можно отнести следующие модели: New Holland T4.95N, Valtra A114 HiTech, Valtra A114 Classic, Valtra A104 HiTech, Valtra A104 Classic, McCormick T 105 (T3) M, McCormick T 100 (T3) M, Zetor Proxima 70, Zetor Proxima 80, Ursus C-3120 HL.

с канала ANDREJ1975LEXXX

Источник: https://exkavator.ru/excapedia/technic/ktzt-70



Навесное оборудование

Трактор Т-70 оснащен 2 приводами ВОМ:

  • независимым или редукторным, который дает 2 скорости вращения – 540 и 1 тс. об./мин;
  • синхронным –на каждый метр хода создает 5,34 оборота.

Функционирование навесного оборудования гарантируется гидравлической системой – гидронасосом, гидрораспределителем, цилиндрами, расходником.

За счет ВОМов и гидравлики трактор Т-70 совместим с:

  • плугами;
  • окучниками;
  • культиваторной фрезой;
  • картофелекопалкой и сажалкой;
  • бороной;
  • сеялкой;
  • граблями и вилами;
  • косилками;
  • опрыскивателями;
  • рассеивателями удобрений.

Прицепы и телеги соединяются с трактором Т-70 через трехточечную навеску.

Эксплуатация агрегата с передней лопатой-отвалом, фронтальным погрузчиком (куном), бульдозерными и трелевочными навесками возможна только после серьезных переделок (как на видео).


Секрет успеха тракторов Т-70

Трактор Т-70 является машиной гусеничного типа, с тяговым классом 20 кН. Данный специализированный транспорт используют для выполнения широкого спектра рабочих операций в сельскохозяйственной сфере. Также довольно часто такой тип техники встречается в сферах промышленного производства, строительства.

Так как подобная тракторная техника предназначена для работы с оборудованием прицепного типа, навесными устройствами, полунавесными механизмами гидрофицированного типа, то, выступает самым оптимальным вариантом для использования транспорта в коммунальных хозяйствах и транспортировочной отрасли.

Но основным назначением такой машины остается осуществление уборочно-обрабатываемых операций на свекольных полях и плантациях с засеянными пропашными культурами, которые возрастают на расстоянии между рядами 450 или 600 миллиметров.

Базовой фундаментной основой для разработки модели Т-70, послужил широко известный на транспортном рынке трактор МТЗ-80. С 1974 года Кишиневскими производителями специальной техники было начато серийное изготовление модифицированной модели тракторной техники. Трактор оснащен дизельным двигателем четырехтактного типа с двумя парами функциональных цилиндров.

Двигатель Д-241Л функционирует при прямом впрыскивании топливной массы и оборудован надежной охладительной системой, которая успешно справляется с задачами обеспечения допустимого температурного режима при активной работе устройства. Для запуска основного моторного механизма, в водительской кабине оборудован дополнительный электростартерный двигательный компонент.

Каркас Т 70 изготовлен в виде полурамной основы, которая, в свою очередь, складывается из пары лонжеронов, что соединены друг с другом брусовой (передней) перемычкой, и муфтенного блока сцепления, задней мостовой опоры с системой скоростных и завершающих передач. Спереди и сзади основного каркаса трактора оборудованы четыре круглых торсиона, что размещены поперечно друг к другу и являются приспособлениями подрессоренного типа. Установлены эти элементы попарно, то есть, два торсиона в передней части корпуса специализированной техники и два подрессоренных элемента в задней части машины.

Основной муфтенный блок сцепления трактора Т-70 имеет однодисковую конструкцию. Фрикционная, сухая муфта замкнутого типа соединяется, при помощи зубчатого устройства с первичным валовым приспособлением, которое является основным комплектующим скоростной передающей коробки. Контроль над функционированием муфтенного блока осуществляется с использованием педального рычага.

Установленный в общей муфтенной системе гидроусилительный механизм выполняет задачу снижения уровня усилительного воздействия на педальный рычаг, во время работы механических соединений техники.

На тракторе установлена механическая коробка переключения скоростных режимов, которая имеет восьмиступенчатую конструкцию и обеспечивает легкость переключения скорости при движении машины.

Особенности технического оснащения гусеничного трактора

Высокие технические характеристики Т-70 обеспечиваются надежным типом соединения все механических элементов транспорта. Технические детали для трактора разрабатывались в индивидуальном порядке и, перед выпуском транспорта на потребительский рынок, прошли все испытания на прочность и уровень нагрузочной устойчивости. Заднее мостовое соединение состоит из передачи конического типа, поворотного механизма, редукторного приспособления и ленточного тормоза.

Поворотный механизм техники составлен из многодисковых муфт сухого типа, что расположены на шлице заднего мостового вала. Универсальная конструкция сухих, ленточных тормозов, установленная на тракторе, обеспечивает точное торможение как при перемещении машины вперед, так и при движении трактора назад. В отличие от педального управления тормозной системой, функционирование поворотных муфт регулируется рычагами, оснащенными гидроусилительными элементами.

Гусеничный трактор КТЗ Т-70: устройство, технические характеристики, фото и видео

Гусеничные тракторы имеют более сложное устройство в сравнении с колесной вариацией транспортного средства. При этом их надежность и максимально возможный ресурс определяются ходовой частью. Движение гусениц и сцепление с поверхностью грунта постепенно преобразуется в движение трактора. Ходовая часть в данном контексте используется для создания тягового усилия.

Универсальный трактор на гусеничном ходу Т-70 создан Кишиневским тракторным заводом в 1974 году. Данное промышленное предприятие было основано ещё в 1945 году, но вот первый трактор сошел с конвейера только в 1962 году. Это был трактор Т-50 В.

Спустя год после официального дебюта базовой вариации трактора была выпущена модификация транспортного средства, ориентированная для проведения работ в садоводстве. В данном контексте речь идет о генерации модели Т-70 С. Немного позже выпускались и другие вариации Т-70, предназначенные для выполнения различного рода работ.

Базовая версия гусеничного трактора Т-70 была создана на основе морально устаревшего МТЗ-80. При этом технические характеристики претерпели существенных изменений, что смогло положительно сказаться на улучшении общего эксплуатационного потенциала Т-70.

В процессе модернизации устаревшие детали были удалены, а колесный ход заменили на гусеничный. Вследствие этого производителям удалось несколько расширить возможности этой специализированной техники и сделать её более востребованной на рынке.

Назначение

Базовая вариация трактора используется для возделывания пропашных культур. Установка полунавесного и прицепного оборудования позволяет осуществлять целый комплекс работ по обработке сахарной свеклы или винограда. Кроме этого, Т-70 может использоваться в целях проведения работ общественного значения. Также следует заметить, что данная модель трактора входила в технический состав экспедиции на Северный полюс в 1978-1980 годах.

При возделывании и уборке сахарной свеклы, а также других культур пропашного типа на трактор устанавливают гусеничные цепи шириной 200 мм. конструктивная особенность данных элементов заключается в том, что в звеньях запрессованы сменные разрезные втулки. При условии их износа можно провести работы по перепрессовке или даже повернуть составляющие части гусениц на 180 градусов.

В случае необходимости ширина гусеничной цепи может быть увеличена до 300 мм. Такого результата можно добиться посредством установки нового полотна. Необходимость в его использовании возникает во время проведения работы общественного значения.

Фото трактора Т-70

Трактор Т-70 оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой и механизмом задней навески с автоматической сцепкой. Наличие данного элемента позволяет осуществлять простое присоединение сельскохозяйственных машин навесного и полунавесного типа. Процесс установки производится за счет использования прицепного устройства, которое монтируется на задние кольца продольных тяг механизма навески. На трактор Т-70 может устанавливаться более пятидесяти различных видов прицепных и навесных механизмов.

Преимущества и недостатки

Трактор Т-70 имеет целый ряд преимуществ. Большинство из них обусловлены конструктивными особенностями машины. Среди достоинств данной модели следует отметить такие моменты:

  • большая сила тяги;
  • высокая проходимость;
  • возможность работы на склоне;
  • экономичность при эксплуатации;
  • высокий функциональный потенциал.

Большинство пропашных культур возделывается на черноземах, суглинистых и глинистых почвах. Такой грунт склонен к уплотнению. В процессе обработке колесные тракторы оказывают высокое давление на почву, что может приводить к нарушению её структуры и дальнейшей деградации. Гусеничное шасси Т-70 оказывает минимальное давление на грунт, поэтому при обработке земли такие трактором можно говорить о высокой урожайности.

При обработке свеклы очень важна прямолинейность рядов. И если при обработке колесными тракторами разрешение этого вопроса требует максимальной концентрации внимания от водителя, то в случае с Т-70 все намного проще.

Маленький, но надёжный Т-70

Трактор Т 70

  • Особенности техники
  • Ходовая часть
  • Обзор модификаций
  • Достоинства и недостатки

Трактор Т 70 выпускался Кишинёвским заводом в 1974 году. Эта машина не отличалась большими габаритами, технические характеристики отнесли модель ко второму тяговому классу. За основу был взят МТЗ-80. Конструкторы удалили некоторые узлы, в частности, заменили колёсный ход гусеничной базой.

В целом машина получилась неплохой, но в связи с узкой специализацией, широкого распространения не получила. Всего было выпущено две модификации: Т-70с и Т-70в. Первый вариант был спроектирован для садоводческих и свеклоуборочных работ, второй для уборки виноградников. В настоящее время, трактор Т-70 снят с производства.

Особенности техники

Функциональность машины не ограничивалась сельскохозяйственной деятельностью. Трактор Т-70 мог применяться для строительных и дорожных работ, которые не требовали большой мощности. Благодаря компактным размерам, представитель этого семейства тракторов был включён в состав Арктической экспедиции, которая случилась в 1978 году.

Трактор Т 70

Трактор оснащался съёмным гусеничным полотном, которое можно было легко заменить в случае необходимости. Например, для уборки свеклы и пахотных работ, устанавливались гусеницы с шириной трака 200 мм. Если возникала необходимость, ширину полотна можно было увеличить до 300 миллиметров.

В гусеничные звенья запрессовывались втулки, которые играли роль дополнительных амортизаторов. Если траки изнашивались, втулки можно было перепрессовать или развернуть звена на 180 градусов.

Для работы с дополнительным оборудованием, на трактор устанавливалась гидравлическая система раздельно-агрегатного типа. Это позволяло менять прицепное и полунавесное оборудование в считанные минуты.

Интересно! Несмотря на то что трактор обладал неказистыми размерами, на него можно было устанавливать свыше 50 разновидностей сельскохозяйственных машин и агрегатов. При условии, что они не превышали грузоподъёмные возможности трактора.

Трактор Т 70

Ходовая часть

Все узлы трактора расположены на лонжеронной полураме. Лонжероны соединены между собой металлическим поперечным брусом, он выполняет функцию своеобразного ребра жёсткости. Задняя часть лонжеронов соединена между собой задним мостом.

Гусеничная часть выполнена из механизма натяжения, торсионов (2 передних и 2 задних), системы балансировки и направляющих роликов. За плавность хода отвечает подвеска, она же служит соединяющим звеном между гусеничными тележками и рамой.

Частые неисправности и способы их устранения

Несмотря на репутацию надёжного трактора, в Т-70 могут случаться сбои в работе. Важно вовремя понять тревожные симптомы и устранить их, чтобы мелкие неисправности не стали причиной серьёзных поломок.

К наиболее распространённым проблемам, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации Т-70, относятся:

  1. Засорение межрёберного пространства. В этом случае нужно заглушить мотор и прочистить систему.
  2. Засорение защитной сетки на вентиляторе. Тоже следует периодически очищать.
  3. Обрыв, слабое натяжение ремня на вентиляторе. Поможет замена или корректирование его положения.
  4. Нехватка или большое количество смазки. Нужно доливать или сливать по мере необходимости.

Многие, кто работал со спецтехникой Кишинёвского завода, отмечали, что по истечении определённого периода снижается мощность двигателя, мотор не выдаёт требуемых параметров. Причинами такого состояния могут быть:

  • засорение топливного фильтра или форсунок, их неисправность;
  • поломка топливного насоса.

В первую очередь нужно проверить эти узлы, устранить неполадки. Дальше, при необходимости, провести ТО двигателя, обратиться к специалисту.

Главное правило: не игнорировать сбои в работе, стараться оперативно выяснить причину их появления и устранить проблему. При своевременном обслуживании и грамотном уходе спецмашины Т-70 способны прослужить десятки лет в условиях активной эксплуатации.

Трактор Т-70 — особенности конструкции и сфера применения

В отечественном тракторном ассортименте имеется ряд узкофункциональных машин, не отличающихся широкой известностью. Сказанное также относится к гусеничным тракторам марки Т-70, разработанных на базе популярных колесников МТЗ-80.

Разные модификации полууниверсальных машин кишиневского тракторного завода марки Т-70 с тяговыми характеристиками второго класса, предназначены для междурядного возделывания винограда, свеклы, а также других овощных и технических культур.

В частном владении тракторы Т-70 эксплуатируются до настоящего времени. Этому способствует унификация многих запасных частей с продукцией минского завода и несложная конструкция самой машины, позволяющая владельцам самостоятельно устранять серьезные неисправности в домашних и полевых условиях.

гусеничный трактор Т-70

Ремонтный фонд запчастей и агрегатов в сборе пополняется продукцией предприятия, которое после ликвидации кишиневского тракторного завода стало его преемником. Дефицит деталей ходовой части частично компенсируется наплавлением изношенных фрагментов с последующей обработкой.

Технические характеристики

Чистый вес не заправленного трактора составляет 4,2 тонны, высота клиренса в пределах 0,46 м база и колея соответственно 1,9 и 1,35 метра. Габаритные размеры Т-70 — 3,3х 1,65х 2,97 метра укладываются в стандартные показатели тракторов этого класса.

От аналогичных машин сельскохозяйственного назначения обе модификации отличаются высоким клиренсом и возможностью работы на гусеничной ленте со сменными втулками — шириной 300 и 200 мм. Т-70 агрегатируется с навесным оборудованием функционального и общего назначения.

МодельТ-70

Марка двигателяД-240
Мощность, л.с. (кВт)78 (57,4)
Расход топлива, г/э. л. с. ч.190
Емкость топливного бака, л160
Габариты, мм длина х ширина х высота3300 х 1650 х 2970
Масса, кг4180

Цена Т-70

Купить новый трактор этой модели, снятый с производства несколько десятилетий тому практически невозможно. Тем не менее, на тракторном рынке имеется много предложений о продаже машин, находящихся в нормальном техническом состоянии и с приемлемым остатком назначенного ресурса.

Стоимость такого трактора зависит от года выпуска, состояния самого трактора и его главных агрегатов, в частности силовой установки, трансмиссии и ходовой части, комплектности и соответствия предъявляемым требованиям. Сумма покупки может варьироваться в пределах от 40-50 до 100 тысяч грн (1500 – 3500$).

При обнаружении скрытых дефектов и неисправностей можно получить существенную скидку. Специалисты советуют обратить особое внимание на состояние ходовой части. Тем не менее, доступная стоимость и большой выбор ремонтного ассортимента позволяет восстановить тяговые и другие эксплуатационные характеристики трактора с минимальным остатком ресурса, не менее чем на 90-95%.

: трактор Т-70 в работе

Отзывы владельцев

Александр, Лебедянь:

Для частного хозяйства лучше Т-70 не придумаешь. Небольшой, компактный. Не похож на минитрактор, но другие модели для частного дома или дачи слишком громоздкие или чересчур маленькие, а этот в самый раз. Колесные модели с гусеничными в пахоте не сравнимы, гусеничные для этих целей подходят как нельзя лучше. И скорость подходящая, и слитность с почвой, и экономичность расхода топлива — тут всё сплошные плюсы. Недостаток — нельзя перегнать на большое расстояние самоходом. Нужно грузить на платформу — и так везти.

Старинный трактор КТЗ. Редакционное фото № 2251603, фотограф Володина Ольга / Фотобанк Лори

Корзина Купить!

Изображение помещёно в вашу корзину покупателя.
Вы можете перейти в корзину для оплаты или продолжить выбор покупок.
Перейти в корзину…

удалить из корзины

Размеры в сантиметрах указаны для справки, и соответствуют печати с разрешением 300 dpi. Купленные файлы предоставляются в формате JPEG.

¹ Стандартная лицензия разрешает однократную публикацию изображения в интернете или в печати (тиражом до 250 тыс. экз.) в качестве иллюстрации к информационному материалу или обложки печатного издания, а также в рамках одной рекламной или промо-кампании в интернете;

² Расширенная лицензия разрешает прочие виды использования, в том числе в рекламе, упаковке, дизайне сайтов и так далее;

Подробнее об условиях лицензий

³ Лицензия Печать в частных целях разрешает использование изображения в дизайне частных интерьеров и для печати для личного использования тиражом не более пяти экземпляров.

Пакеты изображений дают значительную экономию при покупке большого числа работ (подробнее)

Размер оригинала: 3437×2632 пикс. (9 Мп)

Указанная в таблице цена складывается из стоимости лицензии на использование изображения (75% полной стоимости) и стоимости услуг фотобанка (25% полной стоимости). Это разделение проявляется только в выставляемых счетах и в конечных документах (договорах, актах, реестрах), в остальном интерфейсе фотобанка всегда присутствуют полные суммы к оплате.

Внимание! Использование произведений из фотобанка возможно только после их покупки. Любое иное использование (в том числе в некоммерческих целях и со ссылкой на фотобанк) запрещено и преследуется по закону.

Трактор КМЗ-012 — особенности и технические характеристики

Курганский машиностроительный завод давно занимает лидирующее место в военно-промышленном производстве. Он не устает удивлять своими новыми разработками и высоким качеством своей разнообразной продукции, а именно: лесопромышленные машины, снегоболотоходы, гусеничные шасси для строительно-дорожных и лесопромышленных машин, изотермические и рефрижераторные спецавтомобили. Но с 2002 года этот производитель прославился своим уникальным изобретением – мини-трактором КМЗ 012. В чем же особенность этого мини-агрегата и чем заслужит такой успех и популярность на отечественном рынке?

Трактор КМЗ 012  благодаря своему качеству, многофункциональности и доступной цене стал главным конкурентом подобных иностранных дорогостоящих агрегатов. И очень быстро завоевал не только отечественный рынок, но и успешно реализовывался за рубежом.

Особенности и технические характеристики

КМЗ 012 предназначался для работы на небольших приусадебных участках площадью от 2 до 5 га, а также успешно применялся в строительстве. Среди ключевых особенностей этого мини-трактора стоит отметить:

  • мобильность;
  • наличие 2-х навесных устройств;
  • простота и доступность в обслуживании и ремонте;
  • экономичность;
  • простота в управлении;
  • отменная маневренность;
  • безопасность работы оператора.

Технические характеристики:

  • габариты: 1972х960х1975 мм
  • расход топлива: 3л/100 км
  • топливный бак: 20 л
  • ширина колеи: 700 мм; 900 мм
  • вес: 745 кг
  • двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый
  • мощность: 12 л. с.

Стоит отметить, что на сегодняшний день Курганмашзавод выпускает 23 вида навесного оборудования для КМЗ 012, что еще раз подтверждает универсальность этой техники.

Оценка статьи:

Загрузка…

Поделиться с друзьями:

«Т-54В»: специальный гусеничный трактор Кишинёвского тракторного завода | Тракторист-Моторист

===

Гусеничный трактор Т-54В, вид слева

Гусеничный трактор Т-54В, вид слева

===

В 1962 году на Минском тракторном заводе был запущен в серийное производство новый универсальный колёсный трактор, получивший индекс «МТЗ-50».

А через пять лет – в 1967 году на Кишиневском тракторном заводе (КТЗ) началось производство гусеничного трактора Т-54В, который был разработан минскими конструкторами на базе трактора МТЗ-50.

Надо отметить, что узловая унификация гусеничного трактора Т-54В с колёсным трактором МТЗ-50 составляла 62%.
Трактор МТЗ-50

Трактор МТЗ-50

===

Трактор Т-54В, тягового класса 2.0, – это узкогабаритная гусеничная машина, предназначенная для механизации работ в виноградниках с междурядьями шириной от 1,5 метров.

Кроме того, этот гусеничный трактор использовался для выполнения работ общего назначения, а также на транспортных и погрузочно-разгрузочных работах.

Готовая продукция Кишинёвского тракторного завода — тракторы Т-54В

Готовая продукция Кишинёвского тракторного завода — тракторы Т-54В

===

На трактор устанавливался дизельный четырехцилиндровый рядный двигатель Д-50 производства Минского моторного завода, объёмом 4,75 литра.

Мощность двигателя Д-50 составляет 55 лошадиных сил при 1700 об/мин, максимальный крутящий момент – 255 Нм. Двигатель оснащался предпусковым подогревателем.

Трактор Т-54В, вид справа

Трактор Т-54В, вид справа

===

Трансмиссия трактора Т-54В во многом унифицирована с колёсным трактором МТЗ-50, муфта сцепления – однодисковая, постоянно замкнутого типа. Конечная передача – одноступенчатый редуктор.

Механическая коробка передач обеспечивает девять скоростей вперёд и две скорости – назад.

Максимальная транспортная скорость трактора Т-54В составляет 16 км/ч, конструкционная масса – 3,5 тонны.

Трактор Т-54В с утяжелителем и отбойником

Трактор Т-54В с утяжелителем и отбойником

===

Ходовая часть трактора Т-54В – с полужёсткой подвеской с двумя независимыми торсионами, гусеничный движитель – с четырьмя опорными катками и одним поддерживающим роликом на каждой тележке.

Ширина колеи трактора у модификации Т-54В-С1 составляет 950 мм, а у модификации Т-54В-С2 – 850 мм.

Соответственно, первая модификация предназначена для возделывания виноградников с шириной междурядьев 1,8 метра и более, а вторая – для междурядьев шириной 1,5 метра.

Трактор Т-54В работает на винограднике

Трактор Т-54В работает на винограднике

===

Удельное давление на почву составляет 0,38 до 0,56 кг/кв. см (в зависимости от ширины установленных гусениц – 200 или 300 мм), дорожный просвет трактора – 270 мм.

Трактор оснащался гидравлической задней навесной системой и задним валом отбора мощности, унифицированными с трактором МТЗ-50.

Тракторы Т-54В на отгрузочной площадке Кишинёвского тракторного завода

Тракторы Т-54В на отгрузочной площадке Кишинёвского тракторного завода

===

На трактор Т-54В, в отличие от предшественника – гусеничного трактора Т-50В, устанавливалась цельнометаллическая кабина с системой отопления и вентиляции.

Управление ленточными тормозами и муфтами поворота – раздельное, при помощи рычагов и педалей. Сиденье тракториста – подрессоренное, регулируется по высоте.

Трактор Т-54В работает в садах с опрыскивателем

Трактор Т-54В работает в садах с опрыскивателем

===

В заключение отметим, что помимо виноградных модификаций, в 1968 году на базе трактора Т-54В был разработан специальный трактор для лесного хозяйства (Т-54Л), а также специальный свекловичный трактор с индексом Т-54С.

===

Рекомендуем почитать: Самый маленький гусеничный трактор-универсал знаменитой компании JCB

Про современный аналог трактора Т-54В читайте здесь: Маленький, но сильный гусеничный трактор для садов и виноградников

===

КТЗ 70, трактор

1. Iseki TU1500, трактор
ТРАКТОРЫ
1985 г., 820 ч.
06.09.2017
Частное лицо
г. Екатеринбург
цена по запросу
2. ЮМЗ 6, трактор

ТРАКТОРЫ
1983 г.
29.11.2017
Частное лицо
г. Туринск
0
3. ЮМЗ 6, трактор
ТРАКТОРЫ
1989 г., 2000 км, 3000 ч.
11.11.2017
Частное лицо
г. Екатеринбург
цена по запросу
4.
ЮМЗ 6Л Беларусь, трактор
ТРАКТОРЫ
1984 г.
08.10.2017
Частное лицо
г. Алапаевск
0
5. ТДТ 55, трактор
ТРАКТОРЫ
1984 г.
04.09.2017
Частное лицо
г. Новоуральск
цена по запросу
6. ХТЗ Т-40, трактор
ТРАКТОРЫ
1985 г.
06.10.2017
Частное лицо
г. Полевской
0
7. ДТ 75, трактор
ТРАКТОРЫ
1985 г.
24.09.2017
Частное лицо
г. Красноуфимск
цена по запросу
8. Беларус МТЗ-82, трактор
ТРАКТОРЫ
1985 г.
29.08.2017
Частное лицо
г. Первоуральск
0
9. Владимирец Т-25, трактор
ТРАКТОРЫ
1980 г., 1042 ч.
29.11.2017
Частное лицо
г. Талица
цена по запросу
10. ЮМЗ 6 кл, трактор
ТРАКТОРЫ
1986 г., 5000 км
04.10.2017
Частное лицо
г. Сысерть
0

технические характеристики, электросхема и обзор…

В 2002 году конструкторами Курганского машиностроительного завода был представлен трактор КМЗ 012. Это маневренная машина легкого тягового класса, имеющая небольшие габариты. Минитрактор отличается надежностью и качеством сборки.

Область использования машины

Мини трактор КМЗ 012 предназначен для использования в сельском хозяйстве, коммунальной и других областях. Отличительной особенностью минитрактора является широкий ассортимент навесного оборудования. В зависимости от навесного оборудования трактор выполняет работы в следующих областях:

  • Сельское хозяйство. Трактор применяется в фермерских хозяйствах и небольших приусадебных участках. Для работы используются плуги, культиваторы, картофелекопалки, бороны и т.д.;
  • Садоводство и виноградники. Благодаря небольшим размерам, трактор передвигается между деревьями, не повреждая их. В садах и виноградниках минитрактор используется для внесения удобрений, обработки растений от вредителей, сбора урожая и т.п.;
  • Животноводство. Машина используется для подвозки кормов и чистки территории;
  • Коммунальное хозяйство. Минитрактор используется для очистки от мусора и снежного массива территорий с ограниченным пространством.

ВНИМАНИЕ: Производитель изготовил 23 наименования навесного оборудования. Это сделало машину многофункциональной.

Минитрактор КМЗ 012: Технические характеристики

Благодаря высоким техническим характеристикам, минитрактор КМЗ 012 получил широкую область применения. Машина надежна и проста в ремонте. Для устранения неисправностей не требуется специализированного образования.

Габариты и весовые параметры

  1. Длина машины без учета переднего навесного оборудования – 1.97 метра;
  2. Ширина по наружным краям крыльев – 96 см;
  3. Высота по верхний край крыши – 2.04 метра;
  4. Клиренс – 30 сантиметров;
  5. Колея – регулируемая ( от 70 до 90) см;
  6. Вес машины в зависимости от модификации – 697 – 732 килограмма.

Благодаря небольшим габаритам, машина обладает высокой маневренностью.

Силовой двигатель КМЗ 012

За время выпуска производитель оборудовал трактор КМЗ 012 четырьмя силовыми установками. Они отличаются показателями мощности, типом используемого топлива и его расходом. Ниже будет рассмотрен минитрактор КМЗ 012 с дизельным двигателем Челябинского завода.

Характеристики мотора:

  • Тип силового агрегата – четырехтактный дизельный;
  • Количество цилиндров – 2;
  • Расположение рабочих цилиндров – V образное;
  • Объем силовой установки – 0.8 литра;
  • Диаметр рабочего цилиндра – 8.2 сантиметра;
  • Ход поршня между мертвыми точками – 7.8 см;
  • Максимальная мощность – 12 лошадиных сил;
  • Вес силовой установки – 85 килограмм.

Мотор имеет воздушное охлаждение и работает в диапазоне температуры от -40 до 50 градусов. Двигатель запускается электрическим стартером. Он работает от аккумуляторной батареи. Управление стартером осуществляется с поста оператора.

Дизельный мотор неприхотлив к условиям использования и качеству топлива. Он имеет высокие тяговые характеристики. Показателей мощности хватает для выполнения различных работ.

Трансмиссия

Трактор оснащен механической коробкой переключения передач. За время производства устанавливалось два вида КПП:

  1. С 4 передачами вперед и 2 назад;
  2. С 5 передачами вперед и 1 назад.

Первичный вал коробки передач соединен с маховиком двигателя однодисковой муфтой сцепления. Муфта сухого типа, имеющая диск с фрикционными накладками. Управление сцеплением осуществляется педалью, расположенной на посту оператора. При нажатой педали муфта сцепления выключенная. Отпуская педаль, оператор включает муфту.

Ведущая ось трактора – задняя. Она оснащена блокировкой межколесного дифференциала. Блокировки имеет механический привод и включается принудительно. Трансмиссия оборудована двумя валами отбора мощности. Это позволяет использовать заднее и фронтальное оборудование одновременно. Так же можете прочитать про Минитрактор Чувашпиллер: Обзор модельного ряда.

ВНИМАНИЕ: Валы отбора мощности работают от трансмиссии. Это недостаток минитрактора. При выключенном сцеплении ВОМ не работают.

Ходовая часть

Минитрактор КМЗ 012 имеет колесную ходовую часть с двумя осями. Передняя ось оборудована поворотными кулаками, служащими для управления машиной. Передняя балка шарнирно соединена с рамой трактора. Это позволяет передним колесам повторять неровности рельефа независимо от положения заднего моста.

Колеса задней оси по размеру больше передних. На колесах устанавливаются покрышки с рисунком повышенной проходимости. Это улучшает показатели проходимости трактора на труднопроходимых участках.

Колея передней и задней оси регулируемая. Расстояние между колесами одной оси составляет 700 и 900 миллиметром. Такая конструкция позволяет использовать трактор в сельскохозяйственной деятельности для обработки различных культур.

Пост оператора

Производитель оборудовал трактор постом управления открытого типа. В задней части расположено кресло тракториста. Высота, на которой установлено сидение, дает трактористу большой угол обзора. Угол наклона спинки регулируется, благодаря этому можно установить параметры сидения для любого человека.

 

Под рулевым колесом расположена металлическая передняя панель. В ней установлены контрольные лампы и переключатели. Лампы необходимы для контроля над работой узлов и механизмов машины при работе. Переключатели необходимы для включения наружного освещения, системы световой сигнализации и т.д.

На полу расположены педали сцепления, тормоза и акселератора и рычаг управления коробкой переключения передач. Пол в районе педалей покрыт резиновыми накладками. Это исключает скольжение ног при попадании влаги.

Гидравлическая система и навесное оборудование

Для использования заднего и фронтального навесного оборудования производитель оснастил минитрактор гидравликой. Подъем и опускание передней и задней навески осуществляется силовыми гидравлическими цилиндрами. Давление масла в систему нагнетает насос шестеренчатого типа.

Трактор КМЗ 012 Ч навесное оборудование, которого позволяет использовать задние и фронтальные механизмы, имеет трехточечную навеску. Она управляется дистанционно с места оператора.

ВАЖНО: гидравлическая система минитрактора не работает при выключенном сцеплении. Это обусловлено приводом шестеренчатого насоса от трансмиссии.

Электрооборудование

Электросхема трактора КМЗ 012 выполнена по однопроводному принципу. Корпус машины является минусовым контактом и соединен с аккумуляторной батареей. Плюсовой контакт аккумулятора соединен с потребителями.

Запуск двигателя осуществляется стартером. Его питает аккумулятор напряжением 12 Вольт. После запуска питание потребителей осуществляется генератором постоянного тока. Он включен в электросхему параллельно аккумуляторной батарее.

Минитрактор оборудован наружным освещением, позволяющим использовать машину в темное время суток. Освещение выполнено в виде двух фар, расположенных над передним бампером. Стекла фар имеют сетку, рассеивающую луч света.

Для безопасной эксплуатации минитрактора на дорогах общего пользования в задней части установлены фонари световой сигнализации. В фонарях скомбинированы:

  • Сигналы переключения поворотов;
  • Сигналы торможения;
  • Габаритные огни.

Модификации машины

Производитель выпустил несколько модификаций трактора КМЗ 012:

  1. Трактор КМЗ 012 Ч. Машина отличается силовой установкой Челябинского завода. Максимальная мощность мотора – 12 лошадиных сил. Отличительной особенностью машины является высокая экономичность. Расход дизельного топлива составляет 190 г/л.с за один час работы;
  2. КМЗ 012 Б. Машина имеет бензиновый мотор карбюраторного типа. Мощность силовой установки 14.5 л.с. двигатель имеет два рабочих цилиндра и воздушное охлаждение;
  3. КМЗ 012 Н. минитрактор с мотором американского производства. Дизельная силовая установка имеет один рабочий цилиндр и мощность 13 лошадиных сил. Мотор неприхотлив к условиям эксплуатации.

Из вышеперечисленного следует, что минитрактор КМЗ 012 это машина, предназначенная для выполнения большого спектра работ. Конструкция навески позволяет одновременно использовать фронтальное и заднее навесное оборудование. Минитрактор отличается надежностью и неприхотливостью к условиям эксплуатации.

Тракторные заводы ктз. «Ростех» нашел нового собственника для «Тракторных заводов». Без сборки, но с работой

После увольнения последних 300 рабочих тракторного завода казалось, что советский гигант канул в Лету навсегда.Но, как и в любом сериале, не обошлось без сюжетной лазейки. И вот спустя полмесяца завод снова начал набирать своих старых рабочих. И не как чебоксарский «Промтрактор», а как ООО «ВМТЗ». Представитель собственника, концерна «Тракторные заводы», рассказал, что произошло на предприятии за последнее время и какое будущее ждет ВМТЗ.

Чебоксарский рейс

20 июля при выдаче трудовых книжек на старой проходной ВМТЗ рабочие спросили, откуда взялась идея с переводом на чебоксарский «Промтрактор».А нельзя было всех оставить в составе родного «ВМТЗ»? Оказалось нет. В концерне «Тракторные заводы» заявили, что всему виной конфликт с собственником здания завода — ООО «Зона регулируемой застройки ВТЗ». Сам этот осколок старой советской тракторной империи уже впал в предбанкротную кому, благодаря всем, кто может. Он больше не хотел связываться с тем же пациентом «ВМТЗ». В общем, хозяин здания закрыл КПП.

Для сохранения коллектива рабочих перевели на чебоксарский «Промтрактор» — одно из 60 предприятий концерна.Мы думали, что они будут решать проблемы быстро, и держать людей немного без дела. Ничего не вышло. В итоге через полгода владимирский филиал «Промтрактора» пришлось ликвидировать. При этом осталось ООО «ВМТЗ».

На территории завода Фото: Сергей МОРКОВКИН

Без сборки, но с работой

Ликвидировав дочку Промтрактора, КТЗ не стал хоронить Владимирский тракторный завод. Наоборот, они даже нашли ему применение.Сейчас он считается заводом по выпуску двигателей тягового класса 1,4 — самой популярной в России сельхозтехники. Здесь импортозамещение сыграло свою роль. Сейчас такие двигатели в основном везут из Минска. Теперь ни о смене профиля, ни о возврате сборочных цехов речи не идет. Однако когда с конвейера ВТЗ сошел последний полноценный трактор, похоже, уже никто не помнит.

В течение нескольких месяцев «Тракторные заводы» планируют навести порядок на территории завода, подготовить необходимые для работы документы.Бывших работников завода уже начали принимать обратно. Остается только ждать решения проблем с банкротством. И вот на сцену выходят новые актеры.

За все заплатит

Чтобы решить все проблемы, сначала нужно погасить долги. Концерн «Тракторные заводы» не может ничего решать самостоятельно; за руку ее ведет гигант оборонки Ростех. У «Ростеха», конечно, свои планы, производство сельхозтехники не в его руках.Поэтому для аграрного сектора был найден инвестор – холдинг «Транспортные компоненты». Он вроде бы готов платить, но не все в его руках. Решение о запуске будет приниматься совместно с кредитором — Внешэкономбанком. Получается, что судьба завода сегодня в руках банкиров.

Новый «Промтрактор»

На наши вопросы о судьбе тракторного завода ответили и в корпорации Ростех. Также уверены, что завод обязательно заработает, обещают вернуть старых рабочих.Только не в родное и любимое ООО «ВМТЗ», а в новое, уже второе подразделение Чебоксарского «Промтрактора». Старый, лопнувший 20 июня, был закрыт в рамках общей стратегии дефолта. Перевод на русский язык облегчает корпорации работу с компаниями и их сотрудниками.

Удастся ли заработать второе воплощение «Промтрактора» на Владимирской земле, покажет время. Ну а мы с вами, судя по всему, увидим еще не одну серию этой заводской драмы.

Последние новости:

Двое жителей района пойманы с наркотиками

23 июля сотрудники милиции задержали 32-летнего жителя Киржача. При личном досмотре у него было обнаружено и изъято 18 посылок с гашишем, а дома обнаружено еще 40 посылок с аналогичными запрещенными веществами. Общий вес изъятого превысил 40 граммов. Наркотические средства, по данным обл…

На Масленке стартовал первый межрегиональный военно-патриотический слет

Знают, что такое муштра.Они умеют собирать и разбирать машину. Готов к маршу. Эти ребята уже определились с выбором своей специальности — профессиональный сотрудник. На базе военного полигона Росгвардии открылся первый межрегиональный военно-патриотический сбор.

Почему разваливается некогда лучший роддом Владимира?

Глава Муромского района Владимирской области Евгений Рычков рекомендовал местным торговым центрам отказаться от контактных зоопарков.Предприниматели не возражали. Глава Муромского района Евгений Рычков рекомендовал владельцам торговых центров не устраивать контактные зоопарки и передвижные зоо-выставки.

12:16 — ИА REGNUM

ОАО «Курганский машиностроительный завод», который на протяжении последних 13 лет входит в состав машиностроительного и промышленного концерна «Тракторные заводы», потребовал от одного из предприятий концерна более 2,71 млрд. рублей. В Арбитражный суд Москвы поступило два иска от ОАО, в которых ответчиком выступает ООО «Концерн «Тракторные заводы», дела еще не приняты в производство.Также в очередной раз было перенесено рассмотрение дела о банкротстве самого Курганмашзавода — на этот раз на 9 октября 2018 года, сообщает корреспондент. ИА REGNUM .

(cc) Соломин Александр Васильевич

Оба иска к концерну поданы 4 сентября 2018 года. Первый из них, завод, являющийся единственным производителем БМП в России, потребовал от ООО 22 973 200,05 руб., а второй — 2 687 833 055,85 руб. Второй иск был оставлен без движения до 5 октября 2018 года из-за недостатков.

По данным ЕГРЮЛ, ООО, являющееся ответчиком по делу, создано 8 сентября 2003 года в г. Москве, его уставный капитал составляет 512 755 400 рублей, основной вид деятельности — инвестиции в ценные бумаги. Генеральный директор — Кильдиров Александр , учредители — ОАО «Чебоксарский агрегатный завод», также входит в состав концерна «Тракторные заводы», и Кружкова Алла , являющаяся генеральным директором ОАО «Агромашхолдинг». Последняя была создана ОАО «Сибмашхолдинг» и ООО «Внешнеторговая компания ВГТЗ», обе компании уже ликвидированы.

Компания — ответчик также является соучредителем московского ООО «АМХ-Инвест», второй соучредитель, но с мизерной долей в котором Михаил Болотин — Председатель Совета директоров Тракторных заводов Беспокойство. В свою очередь, ООО «АМХ-Инвест», специализирующееся на инвестициях в ценные бумаги, выступило соучредителем ООО «Орловский комбайновый завод» и ООО «Красор», которые сегодня уже ликвидированы.

Напомним, что в машиностроительно-промышленный концерн «Тракторные заводы» входит несколько десятков предприятий в восьми регионах России.Помимо Курганской области предприятия работают в Чувашии, Мордовии, Карелии, Алтайском крае, Владимирской, Волгоградской и Липецкой областях. В 2011 году концерн получил кредит от шести банков, а в 2015 году его купил Внешэкономбанк, сумма долга группы превысила 68,5 млрд рублей. Группа не смогла погасить свои долги, и через два года ВЭБ обратился в суд. В частности, кредитор требовал банкротства управляющей компании — ООО «Компания корпоративного управления» Концерна «Тракторные заводы».До настоящего времени компания находится под наблюдением, решение о переходе в следующую стадию банкротства не принято, 28 августа 2018 года производство по иску приостановлено.

Также в августе 2018 года концерн был передан в госкорпорацию Ростех. Он возьмет на себя оборонный пул группы, а для гражданских предприятий будет найден частный инвестор. Тогда глава ВЭБ Игорь Шувалов заверил , что концерн ожидает финансового оздоровления и реструктуризации долгов.

Тем временем в начале сентября 2018 года банкротом был признан генеральный директор концерна Альберт Баков , на очереди аналогичный иск того же ПАО «Бинбанк» к председателю совета директоров концерна , Михаил Болотин. Слушания назначены на 11 сентября 2018 года.

Дело о банкротстве Курганмашзавода тянется с середины марта 2017 года, когда ПАО «Трансфин-М» обратилось в суд с иском на 129 132 079.07 руб. Позже к нему присоединились еще восемь компаний с такими же требованиями. Среди заявителей, требовавших признать уральское предприятие неплатежеспособным, были ОАО «Челябинский кузнечно-прессовый завод», ОАО «Минский механический завод имени ГУ «Банк развития и внешнеэкономической деятельности» (Внешэкономбанк). Именно последний предъявил наиболее существенные претензии из всех кредиторов — более 68,51 млрд руб.Большинство требований о банкротстве Курганмашзавода было отклонено, в том числе и первоначального истца, но иск ВЭБа до сих пор не рассмотрен.Судебное заседание должно было состояться 6 сентября 2018 г., но судебное заседание снова было перенесено – на этот раз на 9 октября 2018 г.

История выпуска

В машиностроительно-промышленный концерн «Тракторные заводы» вошли более двух десятков юридических лиц, в том числе оборонные заводы и заводы по производству гражданской техники в разных регионах России (Чувашия, Мордовия, Карелия, Алтайский и Красноярский края, г. Липецк, г. Владимир , Волгоградская, Курганская области)… Главное гражданское подразделение концерна представлено крупнейшими градообразующими предприятиями Чувашии. В 2011 году концерн получил многомиллиардный кредит от консорциума банков, право требования по которому в 2015 году выкупил Внешэкономбанк. Последний с 2017 года, после образования задолженности по ранее выданному кредиту, организовал масштабная судебная кампания по взысканию долгов с предприятий группы, выступивших поручителями, также поданы иски о банкротстве.Концерн стал сталкиваться с финансовыми трудностями, а ряд заводов оказался в предбанкротном состоянии. По разным данным, к тому времени общий долг концерна составлял 70-90 млрд рублей.

В апреле 2018 года госкорпорация Ростех приняла решение выкупить право требования долга и фактически получить контроль над концерном. «Ростех» заявил о намерении взять в управление оборонную часть пула, а гражданские предприятия передать частному инвестору — ООО «Транспортные компоненты холдинга», собственником которого на тот момент была кипрская компания Tadorix Consultants Limited.ВЭБ подтвердил эти планы в августе 2018 года, а в сентябре 2018 года Ростех учредил дочернюю компанию ООО «КТЗ», которая стала правопреемником ВЭБ в судебных делах о взыскании многомиллиардного долга. После этого по ряду требований о банкротстве производство по делу было прекращено в связи с отзывом требований основного кредитора, которым выступал ВЭБ.

В декабре 2018 года ООО «КТЗ» было передано Тверскому ООО «Литейное производство», которое принадлежит компаниям, аффилированным как с Ростехом, так и с Холдингом «Транспортные компоненты».С этого момента предприятия концерна «Тракторные заводы» начали переходить в управление Ростеха и Холдинга «Транспортные компоненты». С конца февраля 2019 года одно из базовых оборонных предприятий концерна — единственный в России производитель боевых машин пехоты ПАО «Курганский машиностроительный завод» перешло под управление НПО «Высокоточные комплексы», входящего в Госкорпорацию Ростех. Корпорация.

Холдинг «Транскомпонент» за «символическую сумму» выкупит концерн «Тракторные заводы», долги которого превышают 100 млрд руб.Сделка поможет предотвратить срыв гособоронзаказа

Сборка бронетранспортеров БТР-МДМ «Панцирь» в цехе Курганского машиностроительного завода в Кургане (Фото: Евгений Кузьмин/РИА Новости)

Госкорпорация Ростех выведет Концерн «Тракторные заводы» (КТЗ) из кризиса с помощью механизмов государственно-частного партнерства. Финансовым оздоровлением концерна займется холдинг «Транспортные компоненты» (ХТК). Об этом РБК сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе.

Акции КТЖ будут проданы частному инвестору под обязательство решить вопросы дефицита оборотных средств, реструктурировать многомиллиардную кредиторскую задолженность концерна и обеспечить эффективную работу предприятия, пояснил источник РБК. Решение о выводе КТЖ из кризиса было принято на заседании правления Ростеха 18 апреля.

В пресс-службе госкорпорации эту информацию подтвердили: «Вопросы действительно рассмотрены и решены положительно.»

По словам источника, «Транскомпонент» выкупит 100% акций КТЖ. «Сумма сделки символическая. Это связано с тем, что долги концерна фактически превышают стоимость самой компании», — пояснил он. В пресс-службе Ростеха «отказались раскрывать параметры сделки».

При этом фактическим держателем акций КТЖ станет новая дочерняя компания холдинга, в которой более 30% будет принадлежать Высокоточным комплексам Ростеха.Новый собственник выкупит долги КТЖ у основного кредитора — Внешэкономбанка.

«На следующем этапе сделки планируется разделение предприятий гражданского и военного подразделений КТЖ», — отмечает источник РБК. По его словам, долги воинской части КТЗ будут переданы Высокоточным комплексам, а гражданской — Транскомпоненту. По словам источника, в результате сделки военное подразделение КТЗ фактически станет субхолдингом «Высокоточные комплексы».

Определение всех параметров предстоящих сделок планируется завершить в первом полугодии 2018 года.

Как и ранее РБК, наиболее сложная ситуация среди предприятий КТЖ наблюдается на Курганмашзаводе. Функции и оборонные подряды этого предприятия будут переданы тульскому Конструкторскому бюро приборостроения, добавил источник РБК. По его словам, производственные участки и трудовые коллективы Курганмашзавода в Кургане и Волгограде будут формально подчинены тульскому предприятию.Эту схему организации работы поддержали Минобороны и коллегия ВПК.

Ростех считает, что принятые меры позволят «не допустить срыва гособоронзаказа, поддержать производство, а также сохранить социальную стабильность в концерне, на котором работает более 20 тысяч человек».

Более 90% тракторных заводов принадлежат МИГ КТЖ, входящей в голландскую машиностроительную группу N.V. Последняя компания связана с топ-менеджерами КТЖ Альбертом Баковым и Михаилом Болотиным.

Концерн испытывает серьезные финансовые проблемы с 2010 года и признан банкротом. Общая задолженность КТЖ превышает 100 миллиардов рублей. Основным кредитором КТЖ является Внешэкономбанк, задолженность концерна перед Ростехом составляет более 4 млрд рублей.

В базе СПАРК указано, что «Транскомпонент» принадлежит кипрской Tadorix Consultants Limited. Еще одна кипрская компания «Тадорикс» «Трансмашдизель» является партнером «Трансмашхолдинга» Андрея Бокарева и Искандара Махмудова.

1996 г. История создания машиностроительно-промышленной группы «Концерн Тракторные Заводы» (Машинно-промышленная группа НВ) началась в 1996 г. с приобретения ее учредителем Михаилом Болотиным пакета акций ОАО «Чебоксарский промышленный трактор». Завод (ОАО «Промтрактор»), ставший его первым инженерным активом.

1997.Собран первый бульдозер Т-20.01 модульной конструкции мощностью 280 л.с.

1998 г. Литейное производство ОАО «Промтрактор» выделено в отдельное предприятие — ООО «Промтрактор-Промлит».

1999 г. Собран опытный трактор Т-15.01 модульной конструкции мощностью 240 л.с. Собран первый трубоукладчик ТГ-221К грузоподъемностью 21 тонна.

2000 г. Образован контрольный пакет акций ОАО «Промтрактор». Собран первый опытный образец усовершенствованной модели трубоукладчика ТГ-301Я, пришедший на смену трубоукладчику ТГ-321.

2001. Выпущен опытный образец трактора мощностью 160 л.с., массой 19 тонн — Т-11.01, который стал первым в линейке марки ЧЕТРА.

Наращивается производственный потенциал предприятия, создаются торгово-сервисные центры и склады в крупнейших регионах РФ.

2002 г. ООО «Промтрактор-Промлит» подписало долгосрочный контракт с МПС РФ на сумму 1 млрд долларов на поставку железнодорожного литья.Торговая марка ЧЕТРА зарегистрирована для линейки товаров промышленного назначения.

В В Чебоксарах в рамках первого Российского тракторного салона был представлен широкий спектр новых разработок компании, что привлекло внимание представителей бизнеса, банковских структур и журналистов из России и зарубежья.

Принято решение о расширении состава машиностроительной группы и приобретении новых активов. Владимирский моторно-тракторный завод вошел в состав Тракторных заводов.

Собран первый трубоукладчик ТГ-121 грузоподъемностью 12,5 тонн.

2003 г. В опытном цехе Владимирского моторно-тракторного завода собран первый двигатель жидкостного охлаждения Д-130ТВ, в этом же году двигатель воздушного охлаждения Д-130Т-10 получил международный экологический сертификат «Евро-2».

Куплено

В целях оптимизации структуры созданной компании, улучшения оперативного управления и стимулирования дальнейшего развития деятельности создана машиностроительная группа «Концерн «Тракторные заводы».ОАО «Промтрактор» удвоило объемы производства техники по сравнению с 2001 годом. Город Чебоксары, где на тот момент была сосредоточена основная часть производственных активов холдинга, получает неформальный статус столицы российского тракторостроения.

2004 г. Приобретение ОАО «Онежский тракторный завод»

На ОАО «Владимирский моторно-тракторный завод» собраны новые тракторы Т-50 (аналог ВТЗ-2048А), Т-85 (класс 1,4) и грузовой автомобиль ВТЗ-30СШ-КО, отличающиеся более современной конструкцией.

Собран опытный трактор Т-9.01 модульной конструкции мощностью 140 л.с. и массой 16 тонн. Собран первый колесный бульдозер ТК-11.01 мощностью 238 л.с.

2005 г. В ходе конкурса по продаже непрофильных активов компании «Сибур» приобретен контрольный пакет акций ОАО «Курганмашзавод».

ОАО «РЖД» передало в аренду ЗАО «Промтрактор-Вагон» имущественный комплекс ФГУП «Канашский вагоноремонтный завод» в целях реализации проекта технического перевооружения действующих мощностей предприятия и строительства новых мощностей по производству грузовые вагоны.

2006 г. Начата реализация проекта по производству вагонов нового поколения на ЗАО «Промтрактор-Вагон».

У Промышленные инвесторы приобрели Агромашхолдинг, в состав которого входят ОАО ТК Волгоградский тракторный завод, ОАО Волгоградская машиностроительная компания ВгТЗ, ОАО ПО Красноярский комбайновый завод, ОАО ПО Алтайский моторный завод.

Приобретен первый зарубежный производственный актив — датская компания Silvatec Skovmaskiner A/S, производящая оборудование для лесной промышленности.Это позволило получить доступ и освоить принципиально новые технологии и качественные характеристики продукции, а также на базе своих российских предприятий начать разработку и производство линейки современной лесохозяйственной техники.

В Чебоксарах создана Компания корпоративного управления «Концерн «Тракторные заводы», которой переданы полномочия единоличного органа управления по управлению всеми предприятиями, входящими в состав создаваемого машиностроительного холдинга.

2007 г. Приобретение ОАО «Красноярский завод лесного машиностроения» (ОАО «Краслесмаш»).

В рамках внутренней кооперации в рамках машиностроительного холдинга «Концерн Тракторные заводы» ОАО «ГК «Волгоградский тракторный завод» начал сборку промышленных тракторов ЧЕТРА Т9, ранее выпускавшихся на ОАО «Промтрактор».

Начат выпуск опытных партий кормоуборочного комбайна «Енисей-324» и зерноуборочного комбайна «Енисей-960» на ОАО «ПО «Красноярский комбайновый завод».

Состоялась презентация первых опытных образцов сельскохозяйственных гусеничных тракторов 5-го класса ЧЕТРА 6С-315 и 6СТ-315, разработанных в соавторстве конструкторскими службами предприятий машиностроительной группы.

Начаты работы по строительству универсально-сборочно-сварочного корпуса (УССК) ЗАО «Промтрактор-Вагон» в г. Канаше для организации производства перспективных моделей грузовых вагонов.

Совет директоров ОАО «Курганмашзавод», заседание которого состоялось в конце октября, в рамках оптимизации и повышения эффективности производства предприятий, входящих в состав машиностроительного холдинга «Концерн «Тракторные заводы», принял решение о создании ООО «Зауральский». Кузница и литейный цех.В его состав вошли три крупных производственных подразделения предприятия: сталелитейный чугунолитейный, кузнечный и завод точных заготовок.

2008 г. С 27 по 30 мая 2008 г. в Москве на стадионе технических видов спорта «Крылатское» при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации и крупнейшей общероссийской общественной организации «Союз машиностроителей России». проведен полномасштабный отраслевой проект — Неделя «Концерна «Тракторные заводы» — под девизом: «Сделано в России».

Впервые российскому и международному сообществу был представлен весь спектр отечественной конкурентоспособной инновационной техники, разработанной специализированными конструкторскими бюро и выпускаемой крупнейшими машиностроительными предприятиями России с применением новейших технологий.

Завершена сделка по покупке у Farinia Group 74% акций немецкого литейного завода Luitpoldhutte AG, поставляющего запчасти и комплектующие для автомобилей и ставшего вторым зарубежным активом Концерна «Тракторные заводы».Благодаря этому приобретению инжиниринговый холдинг получил доступ к передовым европейским технологиям и доступ к мировым производителям, таким как Buhler, BHS Corrugated, Caterpillar, CNH, Copeland, Cummins, Danfoss Bauer и General Electric, которые являются клиентами приобретенной компании.

Австрийская компания Vogel & Noot Landmaschinen GmbH вошла в состав Концерна «Тракторные заводы», что позволило обеспечить всю выпускаемую машиностроительной группой продукцию качественным литьем на основе высококачественной стали Permanit©, в том числе

На ОАО «ПО «Красноярский комбайновый завод» изготовлен опытный образец зерноуборочного комбайна 5 класса «Енисей-970» производительностью до 16 тонн зерна в час.

Завод Краслесмаш выпустил первый российский форвардер FOREST ЧЕТРА КС 421 для использования в лесной промышленности в паре с харвестером производства датской компании Silvatec.

Разработан и создан опытный образец модернизированной боевой машины десанта — БМД-4М. Комплексные испытания машины проводились по программе, согласованной с Главным автобронетанковым управлением Минобороны России и ВДВ.

Концерн «Тракторные заводы» и машиностроительная корпорация AGCO Corporation объявили о создании СП во Владимире, которое станет эксклюзивным поставщиком на рынки России и стран СНГ двигателей SISU мощностью от 80 до 350 л.с. л.с., соответствующие международным стандартам Tier II и Tier III. с участием.

Получены Сертификаты

на производство грузовых вагонов модели 12-2123 (колея ТПР) и модели 12-9788-01 с увеличенным межремонтным пробегом 500 тыс. км.

Концерн

«Тракторные заводы» и Same Deutz-Fahr подписали двусторонний меморандум о стратегическом партнерстве для реализации в России совместных производственных проектов по выпуску и продвижению новейшей сельскохозяйственной техники на рынках Российской Федерации и стран СНГ.

При финансовой поддержке Концерна «Тракторные заводы» и Министерства образования Российской Федерации в рамках системы государственно-частного партнерства и национального проекта «Образование» на базе Чебоксарского электромеханического техникума создан центр создана подготовка рабочих и специалистов для высокотехнологичных производств машиностроения.

2009 г. Завершился этап создания крупнейшей в России машиностроительной группы. В состав холдинга входит несколько десятков предприятий, производящих широкий спектр техники для масштабных работ в области строительства дорог и других сложных инженерных сооружений, мелиорации и комплексного внедрения современных технологий возделывания различных культур, переработки древесины и оборонная промышленность. Сегодня Концерн является крупнейшим российским интегратором национальных и международных инфраструктурных проектов.

В 2009 г. холдинговая компания «Концерн Тракторные Заводы Н.В.» переименована в «Машиностроительно-промышленная группа Н.В.»

Объем производства грузовых вагонов увеличен на 51%. а также доли рынка железнодорожных вагонов с 3% до 11%. Получены сертификаты на производство полувагона с увеличенным объемом кузова модели 12-1303-01 и усиленной рамой ЧЛЗ 100.00.002-05.

Выпущен рейсталинговый вариант трактора ДТ-75 АГРОМАШ 90 ТГ, получивший серебряную медаль на главной сельскохозяйственной выставке страны «Золотая осень – 2009».

В городе Владимире введена в эксплуатацию первая очередь мощностей СП по производству двигателей SISU в России, изготовлена ​​партия двигателей для сертификационных испытаний.

Гусеничный трубоукладчик ЧЕТРА ТГ-122 награжден дипломом победителя Всероссийского конкурса «100 лучших товаров России 2009».

Состоялась презентация первого российского комбайна «ЧЕТРА КХ451» — многооперационной машины, предназначенной для лесозаготовок.

Предприятия Концерна «Тракторные заводы» первыми из отечественных машиностроительных предприятий приступили к выпуску образцов отечественной серийной сельскохозяйственной и строительной техники марок «ЧЕТРА» и «АГРОМАШ» с использованием системы бортовых спутниковых терминалов навигации и связи ГЛОНАСС/GPS.

В Липецке начато производство навесного оборудования по технологиям австрийской компании Vogel&Noot.

Первый вице-президент Концерна «Тракторные заводы» Альберт Баков возглавил делегацию деловых кругов России во время официального визита Президента России Дмитрия Медведева в Центральную Африку.

В рамках рабочей поездки в Чувашскую Республику Председатель Правительства Российской Федерации Владимир Путин посетил ОАО «Промтрактор», где на демонстрационной площадке завода ознакомился с техникой марки ЧЕТРА, выпускаемой предприятиями Концерна «Тракторные заводы». Строительно-промышленная группа.

2011. Впервые крупная партия бульдозеров ЧЕТРА Т25 отправилась на угольные шахты государственной индийской компании Coal India. Выигранный головным предприятием «Тракторных заводов» ОАО «Промтрактор» тендер стал крупнейшим в истории взаимоотношений российских производителей тракторной техники и индийских госкомпаний.

Машиностроительные и промышленные Группа компаний «Концерн «Тракторные заводы» подписала первое в истории отечественного машиностроения рамочное соглашение о проведении масштабной роботизации всех производственных площадок холдинга. Партнерами холдинга являются подразделения японской компании FANUC (FANUC Robotics Europe и FANUC Robotics Russia).

Торгово-сервисная компания Концерна «Тракторные заводы», ООО «Агромашхолдинг» и АО «Россельхозбанк» подписали договоры о сотрудничестве в реализации программ: «Техника» — «Обновление парка комбайнов».

Михаил Болотин, президент, генеральный директор управляющей компании Концерна «Тракторные заводы», удостоен звания «Предприниматель года» в номинации «Машиностроение» по итогам республиканского этапа международного конкурса «Предприниматель Года», организованный компанией «Эрнст энд Янг».

Уникальный технический трюк, впервые выполненный специалистами Концерна, внесен в Книгу рекордов Гиннеса как «официальный рекорд России»: 17-тонный бульдозер ЧЕТРА-9, поднятый над землей, с помощью трех Трубоукладчики «нового поколения» ЧЕТРА ТГ511, благодаря специальным технологическим нестандартным решениям, кувыркались вокруг собственной оси.

2012. В Украине на Белоцерковском комбайно-тракторном заводе (входит в состав Тракторных заводов) начата сборка тракторов АГРОМАШ 50ТК. Российские машины дополнили ассортимент продукции завода, который уже несколько лет занимается сборкой зерноуборочной техники «АГРОМАШ-Енисей».

В управление ООО «Компания корпоративного управления» ОАО «Концерн «Тракторные заводы» передано НИИ «Сталь»

Таблица 1

Производственные предприятия, входящие в состав «Концерна Тракторные заводы»:

ОАО «Промтрактор»

ООО «Онежский тракторный завод»

ОАО «Краслесмаш»

Silvatec Skovmaskiner A/S (Фарсо, Дания)

ОАО «Курганмашзавод»

ООО «Липецкий завод гусеничных тракторов»

ООО «ВМК Волгоградский тракторный завод»

ОАО «Тракторная компания «ВгТЗ»

ОАО ПО «Красноярский комбайновый завод»

ООО «Владимирский моторно-тракторный завод»

ОАО «ПО «Алтайский моторный завод»

ОАО «Чебоксарский агрегатный завод»

Luitpoldhuette (Амберг, Германия)

Vogel & Noot (Австрия)

ООО «Зауральский кузнечно-литейный завод»

ООО «Промтрактор-Промлит»

ЗАО «Промтрактор-Вагон»

ОАО «САРЕКС», г. Саранск

таблица 2

Торговые компании

М&ИГ Н.V. Концерн «Тракторные заводы» Совет директоров:

Баков Альберт Валерьевич — Председатель Совета директоров Machinery & Industrial Group N.V.

Первый вице-президент Концерна «Тракторные заводы». Первый заместитель генерального директора.

Председатель Совета директоров ОАО «Курганмашзавод».

Болотин Михаил Григорьевич — Член Совета директоров Машиностроительной группы Н.В. Генеральный директор Машиностроительной группы Н.В. Президент Генеральный директор Общества корпоративного управления «Концерн «Тракторные заводы»

Моторный насос Мусорный насос KOSHIN KTZ Series KTZ-100X

Насосы для мусора Koshin

Разумная цена

Цена примерно на 30% ниже по сравнению с насосами для мусора того же качества. Самая доступная цена.

•Отличное качество

Обеспечивает высокую производительность и долгий срок службы. долговечность благодаря новому двигателю KOSHIN и усовершенствованному насосу.

• Простота обслуживания

Продуманное пламя для легкой замены карбюратор.
Вы можете очистить внутреннюю часть насоса, просто сняв корпус насоса только одним инструментом.

Модель КТЗ-100Х
П
У
М
П
Диаметр соединения 100 мм (4″)
Соединительная резьба
Наружная трубная резьба BSP или NPT 
Общий напор 24 м (78 футов)
Объем поставки 1680 л/мин (443 ам.гал./мин)
Макс.Всасывающий подъемник 8 м (26 футов)
Материал для механического уплотнения Sic (карбид кремния) × Sic
Материал рабочего колеса Привет-хром
Материал для улитки ФКД450
E
N
G
I
N
E
Тип Четырехтактный бензиновый двигатель с принудительным воздушным охлаждением
Модель Кошин К420
Рабочий объем
420cc
Номинальная мощность 7.2 кВт (9,8 л.с.) / 3600 об/мин
Макс. Выход 8,6 кВт (11,7 л.с.) / 3600 об/мин
Топливо Автомобильный неэтилированный бензин
Емкость топливного бака 5,9 л (1,5 галлона США)
Время непрерывной работы Прибл.1,5 часа
Метод запуска Ручной стартер
Стандартные принадлежности 1 сетчатый фильтр, 3 хомута для шлангов, 1 набор инструментов для двигателя, 1 универсальный ключ (тип BSP: 2 муфты для шлангов)
Вес нетто 78,2 кг (172,4 фунта)
Вес брутто 88.0 кг (194,0 фунта)
Размеры Д×Ш×В (мм) 816 × 621 × 632
Упаковка 1
Кривая производительности и габаритный чертеж
Загрузка документа

Курганмашзавод

Курганмашзавод был основным активом войсковой части Тракторного завода.Осенью 2017 года концерн «Тракторные заводы» по поручению правительства России был передан в оперативное управление Ростеха в связи с кризисной ситуацией на предприятиях концерна. Совокупная задолженность Тракторных заводов превышает 100 миллиардов рублей. 21 февраля 2019 года завод перешел в управление Госкорпорации Ростех.

ПАО «Курганмашзавод» (единственный производитель боевых машин пехоты в России) не выполнил ряд госконтрактов, несмотря на переход предприятия под контроль Ростеха.Об этом 07 июля 2019 года сообщил вице-премьер Юрий Борисов, открывая совещание по вопросам выполнения гособоронзаказа и диверсификации производства в организациях оборонно-промышленного комплекса Курганской области. Ранее Курганмашзавод был основным активом военного подразделения Тракторного завода. Осенью 2017 года концерн «Тракторные заводы» по поручению правительства России был передан в оперативное управление Ростеха в связи с кризисной ситуацией на предприятиях концерна.Совокупная задолженность Тракторных заводов превышает 100 миллиардов рублей. 21 февраля 2019 года завод перешел в управление Госкорпорации Ростех.

В целях недопущения банкротства этого предприятия в 2018 году было принято решение включить его в контур Высокоточных комплексов Госкорпорации Ростех и принять необходимые меры по финансовому оздоровлению Курганмашзавода. Несмотря на принятые меры, ряд госконтрактов перевыполнил установленные сроки, что, в свою очередь, привело к снижению объемов гособоронзаказа», — сказал Борисов.Вице-премьер добавил, что одной из ключевых задач, стоящих как перед руководством завода, так и перед регионом в целом, является обеспечение социальной стабильности, недопущение ухудшения общеэкономической ситуации в части своевременности выплаты заработной платы работникам и сохранения рабочих мест.

Практически вся производственная загрузка ПАО «Курганмашзавод» обеспечена гособоронзаказом. Об этом сообщил в воскресенье врио губернатора Курганской области Вадим Шумков на совещании по вопросам выполнения гособоронзаказа и диверсификации производства в организациях оборонно-промышленного комплекса региона.Сегодня почти 90% объемов работ обеспечивается контрактами и договорами гособоронзаказа. По словам Шумкова, одной из задач руководства предприятия и региона является сохранение человеческих ресурсов и выполнение поручения президента РФ по диверсификации производства за счет выпуска продукции гражданского назначения.

Врио губернатора поручил участвующему в совещании вице-премьеру РФ Юрию Борисову проработать возможность квотирования поставок предприятиями оборонно-промышленного комплекса продукции для нефтегазовой отрасли.«И, наверное, в рамках реализации нацпроектов, потому что мы уверены и считаем, что такие возможности надо использовать — это кадры, необходимое оборудование, компетенции. часть нацпроектов с учетом наших предприятий [ОПК]», — сказал Шумков.

Курганмашзавод — одно из крупнейших предприятий оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации, выпускающее боевые машины пехоты, состоящие на вооружении армий почти 30 стран мира.Помимо военной техники компания производит гусеничные вездеходы, лесозаготовительные машины, фронтальные погрузчики, мини-тракторы, прицепы, а также технику для нефтегазовой отрасли. Он является одним из градообразующих для региона.

Курганский машиностроительный завод — крупнейшее предприятие Курганской области, один из лидеров оборонно-промышленного комплекса России. Публичное акционерное общество «Курганмашзавод» — крупнейшее предприятие Курганской области и один из лидеров оборонной промышленности России.АО «Курганмашзавод» — это, прежде всего: известные во всем мире боевые машины пехоты БМП-2 и БМП-3, а также вооруженная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-Л и универсальное шасси на базе БМП-3, созданы различные системы вооружения на его основе. Боевая техника производства ОАО «Курганмашзавод» используется армиями 28 стран мира и получила высокую оценку специалистов на самых престижных международных выставках. АО «Курганмашзавод» оказывает все услуги по проектированию, производству, поставке, обслуживанию и модернизации выпускаемой техники.

Иск Рособоронэкспорта (входит в Госкорпорацию Ростех) о взыскании с Курганмашзавода (КМЗ) более 5,3 млрд рублей связан с действиями по нормализации работы завода, недавно перешедшего под контроль Ростеха из-за его сложной финансовой ситуации. условие. Это часть больших планов, призванных нормализовать ситуацию на КМЗ… Актив перешел под управление госкорпорации Ростех совсем недавно, в тяжелом финансовом состоянии, с большой долговой нагрузкой.через суд», — сообщили в госкорпорации 30 апреля 2019 года. Ранее Арбитражный суд Москвы зарегистрировал иск Рособоронэкспорта к КМЗ о взыскании с завода более 5,3 млрд руб. Соответствующая информация имеется в материалах арбитража дела на сайте суда Иск поступил в суд 26 апреля

При подаче искового заявления отметив, что оно связано с урегулированием отношений между компаниями. 28 февраля ТАСС сообщил, что «Курганмашзавод» (единственное предприятие в РФ, производящее боевые машины пехоты) перешло под акционерное управление госкорпорации «Ростех».Приобретение 74,5% акций ПАО «Курганмашзавод» состоялось 21 февраля 2019 года. Покупателем акций выступило АО «НПО «Высокоточные комплексы», входящее в состав госкорпорации.

Ранее КМЗ входил в состав концерна «Тракторные заводы» (КТЗ). Осенью 2017 года «Тракторные заводы» по поручению правительства России переданы в оперативное управление Ростеху в связи с кризисной ситуацией на предприятиях концерна. В госкорпорации было принято решение о передаче КМЗ, военного подразделения Тракторных заводов, в управление Высокоточных комплексов для реабилитации предприятия и обеспечения выполнения гособоронзаказа.Таким образом, в феврале 2019 года завершена передача предприятий военного подразделения концерна «Тракторные заводы» Ростеху.

История инженерно-промышленной группы «Корпорация «Группа тракторных заводов» (Машиностроительно-промышленная группа НВ) началась в 1996 году с приобретения акций ОАО «Чебоксарский завод промышленных тракторов» («Промтрактор») его основателем Михаилом Болотиным. Она стала его первый инженерный актив

В 2002 году было принято решение об увеличении штата инженеров и приобретении новых активов.Владимирский моторно-тракторный завод вошел в состав «Тракторных заводов». Широкий спектр новинок был представлен на первом российском тракторном салоне в Чебоксарах. Он привлек внимание представителей бизнеса, банковских учреждений и журналистов в России и за рубежом. Инжиниринговая группа «Тракторные заводы» была создана в 2003 году для оптимизации структуры вновь созданной компании и улучшения оперативного управления и стимулирования дальнейшего развития.

Контрольный пакет акций ОАО «Курганмашзавод» был приобретен в 2005 году в ходе конкурса непрофильных активов компании «Сибур».ОАО «РЖД» передало в аренду ОАО «Промтрактор Вагон» имущественный комплекс ФГУП «Канашский вагоноремонтный завод» для реализации проекта модернизации существующих мощностей предприятия и строительства новых мощностей по производству грузовых вагонов.

ОАО «Курганмашзавод» — крупный машиностроительный комплекс, в состав которого входят 10 заводов и 5 вспомогательных цехов, обеспечивающих полный производственный цикл от получения литьевых и штамповочных заготовок, всех видов механической обработки до сборки и комплексных испытаний готовой продукции.ОАО «Курганмашзавод» — это не только БМП, но и широкий спектр продукции гражданского назначения: малогабаритные тракторы, коммунально-строительная техника, автомобильные прицепы и многое другое. И, наконец, ОАО «Курганмашзавод» — это новые направления развития и новые проекты: гусеничные шасси для дорожно-строительных и лесохозяйственных машин, снегоболотоходы, лесохозяйственные машины, изотермические и рефрижераторные автомобили специального назначения.

История уральского оружия берет свое начало в начале XVIII века, когда по указанию Петра I на Урале были созданы знаменитые Демидовские оружейные заводы.Заложенные им традиции надежности и двойственности уральского оружия сохраняются до сих пор. С тех далеких времен и по сей день уральские промышленники и оружейники подтверждают слова известного русского ученого М. В. Ломоносова, а именно: «Мощь России приумножится Сибирью».

Это объединение принадлежит к числу многих, до недавнего времени полностью закрытых предприятий. Лишь небольшой круг специалистов знал, какую технику они выпускают и какое значение завод имеет для обороноспособности страны.Сегодня, благодаря снятию многих информационных ограничений, Курганский машиностроительный завод становится все более известным не только в России, но и за ее пределами. В немалой степени этому способствует растущая конкурентоспособность продукции предприятия, ее высокий технический уровень, отличное качество и надежность.

С 1954 года «Курганмашзавод» производит боевые машины, известные далеко за пределами Уральского региона и России. Первой продукцией завода стали артиллерийские тягачи, а в 1966 году началось производство боевых машин пехоты.Растение относительно молодое. Первые образцы техники, артиллерийские тягачи, сошли с его конвейера в 1954 году. А спустя 13 лет предприятие освоило производство совершенно новой, на тот момент не имеющей аналогов в мире боевой машины. Это была известная сегодня БМП-1. Он был призван значительно повысить мобильность и защищенность пехоты, действующей на поле боя при поддержке танков. За рубежом аналогичные по поставленным задачам машины появились намного позже.С момента формирования концепции первых боевых машин пехоты и по мере ее развития на протяжении более 30 лет «Курганмашзавод» производит боевые машины пехоты, соответствующие мировым стандартам. В последние годы было освоено производство БМП-2, которая успешно зарекомендовала себя в боевых условиях в армиях многих стран начиная с 1983 года, а БМП-3 одна из лучших машин в своем классе. На базе этих машин разрабатываются и изготавливаются различные типы машин — командно-штабные, разведывательно-саперные и ремонтно-эвакуационные.Многоцелевое шасси на базе БМП-3 позволяет разрабатывать новые высокомобильные типы боевых гусеничных машин легкой категории массы.

ОАО «Курганмашзавод» сегодня — динамично развивающееся промышленное предприятие, один из лидеров оборонного комплекса России. Многочисленные экспортные поставки автомобилей и налаженные лицензионные производства за рубежом подтверждают высокую эффективность и качество автомобилей, выпускаемых предприятием. БМП-3 состоит на вооружении армий ОАЭ, Кувейта, Кипра и Кореи.Лицензионное производство БМП-2 налажено в Словакии и Индии.

Вся номенклатура продукции, выпускаемой ОАО «Курганмашзавод», разрабатывается Акционерным обществом «Специальное конструкторское бюро машиностроения» (ОАО «СКБМ»). Компания обладает выдающимся инженерным потенциалом и современным опытно-промышленным производством. Сегодня АО «СБДМ» — ведущее предприятие России в области создания боевых машин пехоты и их модификаций.

Возможности ОАО «Курганмашзавод» не ограничиваются производством только серийных БМП.Наличие мощного конструкторского бюро и современного опытного производства позволяет разрабатывать и реализовывать комплексные программы модернизации БМП, создавая новые образцы техники в короткие сроки в соответствии с требованиями заказчика. Сегодня мы можем выполнить все необходимые операции в комплексной поставке, включая разработку, запасные части, обучение персонала заказчика, гарантийное и сервисное обслуживание, модернизацию и ремонт различного уровня. Широкая вовлеченность предприятия в международную кооперацию позволяет использовать современные достижения военной науки и техники и представлять перспективу развития завода как весьма благоприятную.

Основные экономические показатели Курганмашзавода растут, как и планировалось два года назад: его совокупный выпуск продукции составил 4,083 млрд рублей в 2005 году, 4,597 млрд рублей в 2006 году и должен составить 6,132 млрд рублей в 2007 году. Заказы военной техники в 2006 году утроились по сравнению с 2005 годом, увеличившись В этом году на 20 процентов больше. В следующем году мы ожидаем увеличения оборонных закупок и экспортных продаж на 40 процентов по сравнению с заказами, полученными в 2007 году. Компания идет по графику в производстве передовой гражданской продукции.На сегодняшний день Курганмашзавод является единственным производителем тяжелой колесной техники Концерна, производство которой перенесено из Чебоксар в Курган.

Курганмашзавод принял на себя ряд крупных и второстепенных производственных программ дочерних обществ Концерна, в т.ч. завод в Красноярске передал кузнечное, литейное и трансмиссионное производство Курганмашзаводу, общий объем производства которого за два года увеличился в 1,5 раза. В конце октября текущего года принято решение о создании общества с ограниченной ответственностью «Зауральский кузнечно-литейный завод» для оптимизации деятельности дочерних предприятий и повышения эффективности их производства.В состав нового предприятия должны войти три предприятия Курганмашзавода — сталелитейный, кузнечный и мелкозаготовительный. В настоящее время металлургические подразделения компании обеспечивают потребности в производстве собственной линейки продукции военного и гражданского назначения, а также на 80 процентов используют свои возможности для поддержки других дочерних обществ Концерна.

Зауральскому кузнечно-литейному заводу предстояло расширить заготовительное производство, нарастить металлургическое производство и планомерно осваивать новую продукцию.Одной из основных стратегических задач создания Зауральского кузнечно-литейного завода является обеспечение долгосрочного роста объемов производства, оптимизация технологических процессов и затрат. Заказы, связанные с обороной, останутся приоритетными для нового завода.

По состоянию на 2008 год прогнозировалось, что Курганмашзавод к 2010 году увеличит выпуск военной техники в пять раз, а также ожидается значительный рост выпуска гражданской техники. Руководство концерна считает оптимальным для Курганмашзавода паритетную основу военной и гражданской продукции.

«Ковровский электромеханический завод» подал иск в Арбитражный суд 29 февраля 2016 года. Курганец — единственный в России производитель боевых машин пехоты (БМП) «Курганец». «В Курганский арбитражный суд поступило ходатайство от «Ковровского электромеханического завода» о признании «Курганского машиностроительного завода» банкротом», — говорится в документах. Детали иска не уточняются. Заявителем по делу является ООО «Ковровский электромеханический завод», зарегистрированный во Владимирской области (г. Ковровое).Респондент «Курганмашзавод» (входит в состав Концерна «Тракторные заводы»), зарегистрированный в Курганской области.

24 февраля 2016 года стало известно, что трибунал отказал «МТЭ Групп» в признании «Курганца» банкротом. В пресс-службе суда ТАСС ранее отмечали, что в отношении «Курганца» в настоящее время нет правовых оснований для банкротства. Как сообщает ТАСС, на предприятии также имелась задолженность по зарплате работникам и задолженность за газ перед «Газпром межрегионгаз Курган».

«Курганмашзавод» — единственное российское предприятие, выпускающее боевые машины пехоты, состоящие на вооружении армий почти 30 стран мира: БМП-2, БМП-3, машины на их базе, модернизированные БМП-1, БМП-2. и БМП-3 бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-Л, а также унифицированное шасси на базе БМП-3 для создания на его базе различных систем вооружения. В 2015 году «Курганмашзавод» заключил с Минобороны РФ долгосрочный контракт на поставку в 2015-2017 годах более 200 БМП-3.

Огромный научный, технологический и производственный потенциал, сосредоточенный на заводе, позволяет постоянно повышать качество продукции и расширять ее ассортимент. В современных условиях, когда остро стоит вопрос о конверсии военного производства, предприятию удалось быстро наладить производство необходимых для народного хозяйства механизмов и машин.

Одна из них – малогабаритная коммунально-строительная машина МКСМ-800 – предназначена для погрузки, укладки и перемещения грунта и грузов, выемки горных пород, рытья узких траншей, бурения ям (в зависимости от комплектации, навесного оборудования).Его базовое шасси оснащено быстросъемным устройством для установки навесного сменного орудия: ковш, ковш с зубьями, бульдозерный отвал, штабелеукладочные вилы, вилы с захватом, буровая установка, грейдер, дорожная щетка, обратная лопата (экскаватор). Четырехтактный трехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 43 кВт позволяет развивать скорость 12 км/ч и обеспечивает номинальную грузоподъемность 800 кг. Машина отличается высокой маневренностью, простотой в управлении, хорошей тягой.

Еще одна разработка курганов предназначена для автомобилистов.Это прицеп КМЗ-8136. Он выгодно отличается от многих подобных моделей. Он может перевозить шифер, песок, торф, опилки, ульи, длинномеры, лодки, плиты и многое другое. Возможности прицепа значительно расширены за счет исключения из кузова колесных арок, применения щитков и удлинителей, а также сцепного устройства регулируемой длины.

Хорошим подспорьем для владельцев садово-огородных участков является разработанный специалистами предприятия мини-трактор КМЗ-012 с комплектом навесного оборудования.Он обладает отличной маневренностью и хорошими тяговыми показателями, прост в управлении. Наличие переднего и заднего валов отбора мощности, а также навесных и прицепных устройств позволяет агрегатировать его с культиватором, консольной косилкой, почвоуборочным комбайном, плугом, окучником. Механическая трансмиссия обеспечивает возможность движения на четырех скоростях вперед и на двух — назад.

Главный конструктор БМП-2 и БМП-3, заслуженный деятель науки и техники РФ Александр Благонравов скончался в возрасте 86 лет в ночь на 31 декабря 2019 года.Губернатор Курганской области Вадим Шумков и правительство области выразили соболезнования семье и близким Благонравова, сообщается на официальной странице правительства области. Благонравов родился 24 мая 1933 года в Москве. В 1974-1989 годах был главным конструктором Курганского машиностроительного завода, с 1989 года в течение 10 лет работал заведующим кафедрой гусеничных машин Курганского государственного университета. Благонравов был награжден орденами Ленина и Трудового Красного Знамени.Был главным конструктором боевых машин пехоты двух поколений (БМП-2 и БМП-3).

  

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org

Иллюстрированная история тракторов России/СССР/СНГ

Иллюстрированная история тракторов России/СССР/СНГ

 

Русский Тракторы

Выберите изображение PageAdams / WabcoAllis ChalmersAustin WesternBucyrus ErieCaseCaterpillar Искатели / DozersCaterpillar Motorgraders / Краны / Скребки / Двигатели / MiscCaterpillar D6 9UClark-MichiganCleTracFairbanksGalionGerman CrawlersHoughHuber WarcoHysterInternational Harvester (IH) итальянские CrawlersJapanese машины — KomatsuJohn DeereLaPlant-ChoateLeTourneauMarionMasseyMcCormick DeeringMiscellaneousMitsubishiRussian / CIS CrawlersRussian / CIS TractorsStraddle CarriersTD8C Transmission Запчасти и обслуживаниеTractorartИзмерение ходовой частиФото ходовой части

НОВЫЕ ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ — ПОСЛЕПРОДАЖА

Нажмите на Миниатюры для УВЕЛИЧЕНИЯ изображения

(наведите указатель мыши на изображение для просмотра подписи)

Выберите изображение PageAdams / WabcoAllis ChalmersAustin WesternBucyrus ErieCaseCaterpillar Искатели / DozersCaterpillar Motorgraders / Краны / Скребки / Двигатели / MiscCaterpillar D6 9UClark-MichiganCleTracFairbanksGalionGerman CrawlersHoughHuber WarcoHysterInternational Harvester (IH) итальянские CrawlersJapanese машины — KomatsuJohn DeereLaPlant-ChoateLeTourneauMarionMasseyMcCormick DeeringMiscellaneousMitsubishiRussian / CIS CrawlersRussian / CIS TractorsStraddle CarriersTD8C Transmission Запчасти и обслуживаниеTractorartИзмерение ходовой частиФото ходовой части

 
Свяжитесь с Джоном Парксом по телефону 1-208-342-8911
. General Gear and Machine, 733 Desert Wind Rd.,
Бойсе, Айдахо, 83716 США

Главная  | Диски сцепления | Идентификационные теги сканера | Инвентарь Индекс  | Поиск инвентаря

собственники, учредители, руководство, реквизиты (ИНН 4345350099)

27,51 Производство бытовых электроприборов
27,52 Производство бытовых неэлектрических приборов
27.90 Производство прочего электрического оборудования
28.11 Производство двигателей и турбин, кроме авиационных, автомобильных и мотоциклетных двигателей
28.12 Производство гидравлического и пневматического силового оборудования
28,15 Производство подшипников, шестерен, элементов механических трансмиссий и приводов
28.21 Производство печей, термических камер и печных горелок
28.25 Производство промышленного холодильного и вентиляционного оборудования
28,29 Производство прочих машин и оборудования общего назначения, не включенных в другие группировки
28.30.8 Производство прочих машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства
28,41 Производство металлообрабатывающего оборудования
28,92 Производство машин и оборудования для горнодобывающей промышленности и строительства
33.20 Монтаж промышленных машин и оборудования
35.11 Производство электроэнергии
35,13 Распределение электроэнергии
35,2 Производство и распределение газообразного топлива
35,30 Производство, передача и распределение пара и горячей воды; кондиционер
36,00 Забор, очистка и распределение воды
45.1 Продажа автомобилей
45,20 Техническое обслуживание и ремонт автомобилей
45,3 Продажа автомобильных запчастей и принадлежностей
46.13 Деятельность агентов по оптовой торговле лесоматериалами и строительными материалами
46,14 Деятельность агентов по оптовой торговле машинами, промышленным оборудованием, морскими и воздушными судами
46.19 Деятельность агентов по оптовой торговле универсальным ассортиментом товаров
46,21 Оптовая торговля зерном, табаком-сырцом, семенами и кормами для сельскохозяйственных животных
46,33 Оптовая торговля молочными продуктами, яйцами и пищевыми маслами и жирами
46,61 Оптовая торговля машинами, оборудованием и инструментами для сельского хозяйства
46,62 Оптовая торговля станками
46.63 Оптовая торговля машинами и оборудованием для горнодобывающей промышленности и строительства
46,69 Оптовая торговля прочими машинами и оборудованием
46,73 Оптовая торговля лесоматериалами, строительными материалами и санитарно-техническим оборудованием
46,74 Оптовая торговля скобяными изделиями, сантехническим и отопительным оборудованием и материалами
46,75 Оптовая торговля химическими продуктами
46.76 Оптовая торговля прочими промежуточными продуктами
46,90 Оптовая неспециализированная торговля
47,52 Розничная торговля скобяными изделиями, красками и стеклом в специализированных магазинах
47,54 Розничная торговля бытовыми электроприборами в специализированных магазинах
47,7 Розничная торговля прочими товарами в специализированных магазинах
47.99 Прочая торговля вне магазинов, киосков, рынков
49,4 Грузовые перевозки автомобильным транспортом и услуги по вывозу
52,21 Услуги, связанные с наземным транспортом
52,29 Прочая вспомогательная транспортная деятельность
68.10 Покупка и продажа собственного недвижимого имущества
68.10.1 Подготовка к продаже собственной недвижимости
68.20 Аренда и управление собственным или арендованным недвижимым имуществом
77.11 Прокат и лизинг автомобилей и легковых автомобилей
77,31 Аренда и лизинг сельскохозяйственных машин и оборудования
77,32 Аренда и лизинг строительных машин и оборудования
77.39.11 Аренда и лизинг других транспортных средств и оборудования
77.39.2 Аренда и лизинг прочих машин и оборудования, не включенных в другие группировки

ВСЯ ТРАКТОРНАЯ КОМПАНИЯ Список всех марок тракторов Список всех тракторных компаний

А

Abati-Tractor-Аргентина}
ACE-Tractor-Индия}
ACE-Forma-Tractor-Румыния}
ACO—Tractor-Южная Африка}
AECO-EXPORT-COMPANY-Tractor-Пакистан}
Aebi-Tractor-Швейцария }
AGCO-Corporation-Tractor-United States}
AGCO-Tractor-US}
AGCO-Allis-Tractor-Argentina,-ранее-Tractor-US}}
Challenger-Tractor-US}
Dafeng-Tractor-China}
Fendt-Tractor-Германия}
Massey-Ferguson-Tractor-US}
Valtra-Tractor-Финляндия}
Agrale-Tractor-Бразилия}
AGRI-Tractor-Пакистан}
AGRIPAK-GROUP-Tractor-Пакистан}
Agri-King -Tractor-Индия}
Agria-Tractor-Испания}
Agria-GmbH-Tractor-Германия}
Agrico-Tractor-Южная Африка}
Agrinar-Tractor-Argentina}
Agritech-Tractor-Бразилия}
Yanmar-Agritech
Agritech -Трактор-МФ}Трактор-Турция}
Агро-Тракторы-Лтд-Трактор-Пакистан}
John-Deere/ATL-Трактор-совместное-предприятие-в-Пакистане}
Агромаш-Трактор-Россия}Трактор-СП-между- Концерн-Тракторные-Заводы-и-СД F}
Агромастер-Трактор-Россия}
АгроПро
Агросервис-Трактор-Чехия}
АГТ-Трактор-Словения}
AHS-Трактор-Турция}
Allis-Chalmers
Акаш-Трактор-Индия}
Акшар-Трактор-Индия}
Al-Ghazi-Tractors-Tractor-Pakistan}Тракторная лицензия-New-Holland/Fiat} -Фергюсон}
Альфрат-Трактор-Сирия}
Allied-Трактор-Пакистан}
Алтай-Трактор-Россия}
Амкодор-Трактор-Беларусь}
Амуль-Трактор-Индия}
Anglo-Thai-New-Holland-Tractor-Таиланд }
Ant-Zetor-Tractor-Россия}
Antonio-Carraro-Tractor-Италия}
Aolida-Tractor-Китай}
ALD
Apache-Solis-Tractor-Argentina}Tractor-joint-with-Sonalika}
Aratri-Biagioli- Трактор-Италия}
ARGO-SpA-Трактор-Италия}
Fort
Landini-
McCormick-Tractors-
SEP-
Valpadana
Vassalli-Трактор-Аргентина}
ARLAN-YTO-Трактор-Казахстан}Tracto r-joint-with-YTO}
Arlan
ASIA-Tractor-Южная-Корея}
Aslan-Tractor-Turkey}
ATUB-Tractor-Turkey}

Б

Bailong-Tractor-China}
Baltiets-Tractor-Russia}
Baodong-Tractor-China}
Barbieri-Tractor-Italy}
Zongshen-Barbieri-Tractor-China}Tractor-company-between-Barbieri-and-Zhongshen -Силовые машины}
Баронесса-Трактор-Япония}
Басак-Трактор-Турция}
МСТ-Трактор-Турция}
Батстрактор-Трактор-Молдова}
БКС-СпА-Трактор-Италия}
БКС
Феррари-тракторы
Pasquali
Beiye-Tractor-Китай}
Беларусь-Трактор-Гянджа}Трактор-Азербайджан}Трактор-лицензия-Беларусь/МТЗ}
Bell-Tractor-Южная Африка}
Benassi-Трактор-Италия}
Benniu-Трактор-Китай }
Bentian-Tractor-Китай}
Berg-Bully-Tractor-Австрия}
BERGmeister-Tractor-Германия}
Berky-Trac-/-Berky-Tractor-Германия}
Better-Tractor-Италия}
BM-Tractor-Уругвай }
Бобруйск-Тракторный завод-деталей и агрегатов-Трактор-Беларусь}
Болгар-Трактор-Болгария}
БОМР-Трактор-Китай}
Бонг-Сен-Трактор-Вьетнам}
Борекс-Трактор-Украина e}
БОТА-Трактор-Китай}
Бозок-Трактор-Турция}
BR-Jinma-Трактор-Аргентина}
Браселио-Трактор-Бразилия}
BS-Трактор-Вьетнам}
Будны-Трактор-Бразилия}
Булл-Трактор -Индия}
Bull-Tractor-Нигерия}
Bull-Power-IMT-Tractor-Пакистан}Тракторная лицензия-IMT}
Bull-Power
Bull-Smart-Tractor-Индия}
Bulland-Tractor-Китай}

С

Captain-Tractor-India}
Carraro-Agritalia-Tractor-Italy}
Carrian-Tractor-China}
Case-IH-Tractor-US}Tractor-part-of-CNH-Global}
Cerruti-Tractor-Italy}
Changfa-Tractor-China}
Changlin-Tractor-China}
SH—Deutz-Fahr-Tractor-China}Tractor-joint-with-Deutz-Fahr}
ShuHe
Changzhou-Tractor-China}
Dongfeng-
Челябинск -Тракторный-Завод-Трактор-Россия}
ЧТЗ
Чоллима-Трактор-Северная-Корея}
Четра-Трактор-Россия}
Китай-Шандун-Трактор-Китай}
ТайШань-
Чуанфэн-Трактор-Китай}
Чуанлун-Трактор -Китай}
Cirta-Tractor-Алжир}
CMT
PMA
Claas-Tractor-Германия}
CMZ-Tractor-Аргентина}
Zanello-Tractor-CMZ}
CNH-Industrial-Tractor-Италия/трактор-США}}
Case-IH-Tractor-US}
New-Holland-Tractor-Italy/Tractor-US}}
Shanghai-New-Holland-Tractor-joint-venture}Tractor-China}
Steyr-Tractor-Austria}
UzCaseTractor-Tractor -Совместное предприятие}Трактор-Уз bekistan}
Cockshutt-Plow-Company-Tractor-Canada}
Crossword-Agro-Tractor-India}
Atmak
Captain
Nissan
Crystal-Tractor-Польша}
Cub-Cadet-

Д

dk-Champion-Tractor-India}
DaDiHong-Tractor-China}
DaeDong-Tractor-Южная Корея}
DaeDong
Kioti-
Landpower
Deere-&-Company-Tractor-US}
Benye-Tractor-China} -Трактор-приобретен-John-Deere-в-}
John-Deere
John-Deere/ATL-Трактор-совместное-предприятие}Трактор-Пакистан}
John-Deere-Tiantuo-Tractor-JDT}Трактор-совместное- предприятие}Трактор-Китай}
Apollo
Iron-Bull
De-Pietri-Трактор-Италия}
Decora-Трактор-Индия}
Deutz-Fahr-Трактор-Германия}Трактор-часть-ЖЕ-Deutz-Fahr-concern }
Deutz-Fahr-Кировец-Трактор-Россия}Трактор-СП-с-Кровец}
Dewan-Тракторы-Трактор-Пакистан}
Dewan-Euro-Leopard
Dewan-Foton
Dewan-Tumosan
Dexheimer-Tractor-Германия}
Dezzi-Tractor-Южная Африка}Tractor-Desmond}
Dharti-Tractor-Индия}
Diken-Tractor-Китай}
Dima-Tractor-Китай}
Dior-Tractor-Китай}
DiTuo-Tractor-Китай}[DiTuo -Нинбо]
DiTuo-Нинбо
Dong-Feng-трактор-Китай }Трактор-ДФАМ}
Donvita-Трактор-Китай}Трактор-СП-с-TYM}
ДСШ/ДССВх-Трактор-Россия}

Е

Easten-Tractor-Китай}
Eastman-Industries
Ingersoll-Power-Equipment
Egedal-Tractor-Denmark}
Eisuke-Tractor-India}
El-Buraq-Tractor-Egypt}
Endeavor-Trax-Truck-Tractor-US }
Enfly-Tractor-Китай}
DongQi
Kinta
Ensign-Tractor-Китай}
Erreppi-Tractor-Италия}
Escorts-Tractor-Индия}
Escorts-
Escorts-Polmot-Tractor-Польша}

7 Farmtrac ETRAG-Трактор-Алжир}
Евро-Форд-Трактор-Евро-F}Трактор-Пакистан}

Ф

Farm-Kits-Tractor-China}
Farm-Traktor-Tractor-Turkey}
FarmAll-Technology-Tractor-Pakistan}
Sirgroh-Ursus-Tractor-Ursus-под лицензией}
URSUS
Farmcart-Tractor-India}
Farmer-Tractor-Индия}
Farmar
Farmer-Tractor-Польша}
Farmpower-Tractor-Нигерия}
Farmwell-Tractor-Шри-Ланка}
Fatih-Tractor-Tractor-Турция}
FSM-Traktor
Fecto-Tractor-Пакистан }
Fecto-Беларусь
Fendt-Tractor-Германия}Трактор-часть-концерна AGCO}
Fengli-Трактор-Китай}
Fenmeide-Трактор-Китай}
Ferrari-Трактор-Италия}Трактор-часть-BCS }
Fluid-Drag-Deere-Tractor-Китай}
Force-Motors-Tractor-remerly-Bajaj-Tempo-Ltd}Tractor-India}
Balwan
Tempo-Ox
Forcetrac-Tractor-India}
Fubaotian-Tractor-China }
Fuerwo-Tractor-Китай}
Fuerwo-Tractor-Китай}

Г

Game-Tractor-US}
Ganja-Auto-Plant-Tractor-Azerbaijan}
Gangyi-Tractor-China}
Gecheng-Tractor-China}
GeGao-Tractor-China}
Geiger-Tractor-Austria}
GeLangSi-Tractor -Китай}
Ghanshyam-Tractor-Индия}
GIAD-Трактор-Судан}
GM-Universal-Tractor-Пакистан}
Farmer-Universal
Goldoni-Tractor-Италия}Трактор-приобретен-Lovol/Foton-in-}
Gomes-Tractor-Бразилия}
Gomselmash-Tractor-Россия}
Gonen-Tractor-Турция}
Greaves-Tractor-Индия}
Green-Climber-Северная Америка-
Grillo-Tractor-Италия}
Guangyuan-Tractor-Китай }
Гуапо-Трактор-Аргентина}

Н

HaiShan-Tractor-Китай}
HAK-Tractor-Нидерланды}
Hake-Tractor-Турция}
Haking-Tractor-Китай}
Hako-Tractor-Германия}
Hakotrac
Hanwo-Tractor-Китай}
Haofeng-Tractor -Китай}
Haotian-Tractor-China}
Haotian-Ouxiang
Harbin-Tractor-China}Tractor-also-in-jv-with-New-Holland}
Harbin-SongJiang
Hars-Tractor-Turkey}Tractor-assembly- ITMCO/Massey-Fergson}
Hattat-Tractor-Turkey}
Hattat-Tractor-license-Valtra}
Hattat-Universal-Tractor-license-UTB-Universal}
Valtra-Tractor-licenced}
Hedesa-Tractor-Brazil}
Henan-Lishen-Machinery-Co-Tractor-China}
Henan-Lishen
Hercules
Foison
HengTai-Tractor-China}
Hengyang-Tractor-China}
Hercules-Tractor-India}
Hero-Motors-Limited-Tractor- Пакистан}
Герой-Русси
Герой-России-Беларусь-Трактор-лицензия-Беларусь}
Hines-Трактор-США}
Hittner-Трактор-Хорватия}
HNT-Трактор-Индия}
Держатель-Трактор-G ermany}-Трактор-приобретен-Uzel-in-,-продан-}
Holmer-Tractor-Германия}
Hongli-Tractor-Китай}
Hongqi-Tractor-Китай}
Horsch-Tractor-Германия}
Horsy -Tractor-Италия}
Hovertrack-Tractor-Нидерланды}
HTZ-Tractor-Украина}
Huabo-Tractor-Китай}
Huachuang-Wall-Tractor-Китай}
Huanhai-Tractor-Китай}
Huaqi-Tractor-Китай}
Huate-Tractor-Китай}
Hortrac-Tractor-Китай}
Huaxia-Tractor-Китай}[Huaxuan]
Huaxuan-Tractor-Китай}
Huayuan-Tractor-Китай}
Huiyou-Tractor-Китай}
Huan-Tractor-Китай }
NanYue
Husqvarna
Craftsman
Dixon
Murray-Tractor-построен-по-лицензии-в-Северной-Америке-от-Briggs-&-Stratton}
Poulan
Weed-Eater
Hydrema-Tractor-Дания}

я

International-Harvester
IMT-Tractor-Сербия}
Ijodo-Tractor-Нигерия}
Indo-Farm-Tractor-Индия}
Indo-Power
Staunch
International-Tractors-Limited-Tractor-India}
Apache-Solis-Tractor -Аргентина}Совместное предприятие по тракторам}
Landini-Solis-Tractor-built-for-Landini}
Solis
Sonalika-International
TAK-Tractor-Nigeria}
Worldtrac
Irum-Tractor-Romania}Tractor-based-on- Беларусь/МТЗ}
Irus-Tractor-Германия}
Iseki-Tractor-Япония}
ITMCo-Tractor-Иран}
Al-Jadah-Tractor-Ливия}Tractor-jv-with-Massey-Ferguson}
GIAD-Tractor-Судан }Совместное предприятие по тракторам}
Hars-Tractor-Turkey}
ITM
ITMCo
ITMCO-Mahindra-Tractor-jv-with-Mahindra}
LSG-Tractor-Argentina}Совместное предприятие по тракторам}
Massey-Ferguson-Tractor -под лицензией}
Mehmet-Simseker-Tractor-Turkey}Совместное тракторное предприятие}
Motira-Tractor-Zimbabwe}Совместное тракторное предприятие}
MTF
OTMCO-Tractor-Iran}
TajIran-Tractor -Таджикистан}Тракторное совместное предприятие}
УгИран-Тракторное-Уганда}Тракторное совместное предприятие}
ВенИран-Тракторное-Венесуэла}Тракторное совместное предприятие}

Дж

Jagdish-Tractor-India}
Jay-Kishan-Tractor-India}
Jaya-Tractor-India}
JCB-Tractor-England}
Jensen-Tractor-Argentina}
Jia-Ning-Tractor-China}
Jiang-Dong -Tractor-China}
Jiangsu-Tractor-China}
JiChi-Tractor-China}
JinChi-Tractor-China}
Jindal-Tractor-India}
Jinfu-Tractor-China}
Jinling-Tractor-China}
Jinlu- Трактор-Китай}
Jinma-Трактор-Китай}Трактор-был-принадлежит-Mahindra-до-}
Jinniu-Трактор-Китай}
JinWeiSheng-Трактор-Китай}
JIROFT-Трактор-Иран}
John-Deere -Tractor-US}
John-Deere/ATL-Tractor-Pakistan}Tractor-licence}
John-Deere-Tiantuo-Tractor-China}
Josh-Tractor-Limited-Tractor-India}
Jotodeer-Tractor-China}
Juming-Tractor-Китай}
JUMZ-Tractor-Венгрия}

К

ХТЗ-Трактор-Украина}
Кайтай-Трактор-Китай}
Кайе-Трактор-Китай}
Калида-Трактор-Китай}
КамАЗ-Трактор-Россия}
Канхонг-Трактор-Китай}
Картар-Трактор-Индия}- Трактор-}
Kaset-Phattana-Трактор-Таиланд}
КАТ-Трактор-Китай}
KATSU-Трактор-Турция}
Keer-Трактор-Китай}
Keroty-Трактор-Китай}
ХТЗ-Трактор-Харьков-Трактор -Завод}Трактор-Украина}
Хайбер-Трактор-Иран}
KIOTI-Трактор-Южная-Корея}Трактор-марка-Daedong}
Кировец-Трактор-Россия}
Deutz-Fahr-Кировец-Трактор-совместно-с -Deutz-Fahr}
Кировец-Пронар-
Terrion-
Кишан-Трактор-Индия}
Киссан-Стандарт-Трактор-Индия}
КМТ-Трактор-Камол}Трактор-Таиланд}
КМЗ-Трактор-Россия}
Кригер- Tractor-Германия}
Krishi-Shakti-Tractor-India}
Krushidhan-Tractor-India}
Krushiraj-Tractor-India}
KTZ-Tractor-Moldova}
Kubota-Tractor-Japan}
Kuaifa-Tractor-China}
Kukje -Трактор-Юг h-Корея}Трактор—приобретен-Tong-Yang}
Branson-
Kukje-John-Deere
Kyushu-Leopard-Tractor-China}

л

Lamborghini-Tractor-in-India
LA-Tractor-China}
Lamborghini-Tractor-Italy}Tractor-part-of-SDF-concern}
Lancero-Tractor-Venezuela}Tractor-jv-with-MTZ}
Lander- Трактор-Испания}
Landini-Трактор-Италия}Трактор-часть-концерна ARGO-SpA}
Landini-Solis-Трактор-Южная-Африка}
Landmarshal-Трактор-Индия}
Langpak-Трактор-Китай}
Lantuo -Tractor-China}Tractor-part-of-LS}
Laotuo-Tractor-China}
Legend-Tractor-China}
Leimu-Tractor-China}
Leishuo-Tractor-China}
LeiYi-Tractor-China}
Ningtuo
Niuhelan-
LFKedi-Tractor-China}
Liancheng-Tractor-China}
LIMB-Tractor-LUXS}Tractor-Slovenia}
AgroLUXS
LIMB-Tractor-Agromach}Tractor-Turkey}
Linhai-Tractor-9037Austria} -Tractor-Китай}
Lion-King-Tractor-Китай}
Lisheng-Tractor-Китай}
Liulin-Tractor-Китай}
LKT-Tractor-Словения}
LM-Trac-Tractor-Финляндия}
Lokari-Tractor-Финляндия }
Longfeng-Tracto r-Китай}
Longjiang-Tractor-Китай}
Lovol-Tractor-Китай}
Arbos-Tractor-Италия}
Foton-
Foton-Eurotrac
Foton-Lovol
Lovol
Lovol-Euro
Lovson-Tractor-Индия}
LS-Mtron-Tractor-ранее LG-Cable}Трактор-Южная-Корея}
Lantuo-Tractor-Китай}Трактор-часть-LS}
LS
LS-New-Holland-Tractor-Южная-Корея}
LSG -Tractor-Argentina}Tractor-jv-with-ITMCO}
LSM-Tractor-Italy}
Grinta
Spirit
LTZ-Tractor-Russia}
Luhewang-Tractor-China}
Luli-Tractor-China}
Lundberg-Tractor- Швеция}
Lutong-Tractor-Китай}
Luoyang-Tractor-Китай}
LuTuo-Tractor-Китай}
Luwei-Tractor-Китай}
Luzhong-Tractor-Китай}

М

MTZ-Tractor-Belarus}
Machinery-&-Industrial-Group-NV-Tractor-Russia}
Madhav-Tractor-India}
Mahindra-&-Mahindra-Tractor-India}
Erkunt-Tractor-Turkey}Tractor-part -of-Mahindra}
ArmaTrac-
ITMCO-Mahindra-Tractor-Iran} Tractor-jv-between-ITMCO-and-Mahindra}
Mahindra-Tractor-Barchinkar}
Jiangling-Motors-Tractor-Mahindra,-Китай}
FengShou
Jinma-Tractor-China}Трактор—СП-до-,-когда-Mahindra-продал-свою-долю}
Mahindra
Mitsubishi-Tractor-Japan}Трактор-собственный}
Swaraj-Трактор-приобретен-в-}
Тракстар-Трактор-ранее-Махиндра-Гуджарат-и-Шактимаан-бренды}
Мали-Трактор-Германия}
Малышев-Завод-Трактор-Украина}
Ман-Трактор-Индия}
Мансель-Трактор-Франция}Трактор-принадлежит- by-YTO}
Marshal-Tractor-Индия}
Masha-Tractor-Россия}Трактор-собранный-из-запчастей-Кировца}
Massey-Ferguson-Tractor-US}Трактор-см.-AGCO}
MAT-Tractor-Румыния}
Mavci-Трактор-Турция}
Mazzotti-Трактор -Италия}-Трактор-специалист-тракторы}
McCormick-Tractors-International-Tractor-England/Italy}Tractor-see-ARGO}
Mech-Bull-Tractor-India}
Mehmet-Simseker-Tractor-Turkey}
Mejor- Трактор-Китай}
Merlo-Трактор-Италия}-платформы для инструментов
Metalfor-Araus-Трактор-Аргентина}
Mija-Трактор-Румыния}
Millat-Трактор-Пакистан}
Massey-Ferguson-по лицензии
MT
Mini -Трактор-Румыния}
Mitsubishi-Трактор-Япония}
МоАЗ-Трактор-Беларусь}
Moldemaq-Трактор-Бразилия}
Morooka-Трактор-Япония}
Moshine-Трактор-Китай}
MTD-Трактор-США}
Bolens
Cub-Cadet-Yanmar-
Gutbrod-Tractor-Германия}
Rover-Tractor-Австралия}
White-Outdoor
Двор-Машины
Дворник
МТЗ-Трактор-Беларусь}
Беларусь-
МТМ-Трактор-Россия}
MTS-Tractor-US}
Multihog-Tractor-Англия}

Н

Naenara-Tractor-Северная Корея}
Nam-Farm-Tractor-Намибия}
NAME-Tractor-Japan}
NanYue-Tractor-China}
Neno-Tractor-India}
Neptune-Tractor-Turkey}Tractor-license- МТЗ/Беларусь}
New-Holland-Tractor-Италия/Трактор-США}/Индия}Трактор-часть-концерна АРГО-SpA}
New-Johnson-Tractor-Индия}
New-Yoke-Tractor-Китай}
Ningbodeer-Tractor-Китай}
NTAP-Tractor-Эфиопия}

О

Оггун-Трактор-Куба/Трактор-США}}
ОМП-Трактор-Италия}
ОМТЗ-Трактор-Россия}
Онежец-Трактор-Россия}
Онтоп-Трактор-Великобритания}
ОРТЗ-Трактор-Россия}
OSTMCO-Tractor-Iran}-Tractor-mfg-Goldoni-под лицензией}
OTMCo-Tractor-Iran}

П

Pasquali-Tractor-Italy}Tractor-part-of-BCS}
Pauny-Tractor-Argentina}
Pauny-Rino-
Zanello
Pazzaglia-Tractor-Italy}
Pi-Makina-Tractor-Turkey}
Pierre-Tractor- Италия}
PM-Trac-Tractor-Германия}
Pol-Mot-Tractor-Польша}
Polmot-Foton
Ursus-Pol-Mmot
Ursus-Tractor-Польша}
Polesie-Tractor-Россия}
Power-Trac-Tractor -US}
PowerTrac-Tractor-Аргентина}Tractor-MarTraj-Agrícola-SA}
Pramukh-Tractor-Индия}
Preet-Tractor-Индия}
Prima-Tractor-Хорватия}
Progress-ZST-Tractor-Россия}
Pronar -Трактор-Польша}
Proton-Primus-Трактор-Бразилия}
PTZ-Трактор-Казахистан}
Puxing-Трактор-Китай}

Q

Qian-Liniu-Tractor-China}
Qingdao-Iaoshan-Tractor-Factory-Tractor-China}
Laotuo
Qiannianfeng-Tractor-China}
Quick-Tractor-Indonesia}

Р

Rahi-Tractor-Pakistan}Tractor-joint-with-Shifeng}
Rath-Tractor-Austria}
RAZ-Tractor-Russia}
Reform-Tractor-Austria}
Metrac
Mounty
Rhino-Tractor-India}
Rigi- Trac-Tractor-Швейцария}
Rolligon-Tractor-US}
РостсельМаш-Tractor-Россия}
Versatile
Roteco-Tractor-Испания}
Royal-Tractor-Индия}
RuiChi-Tractor-Китай}
RuiHao-Tractor-Китай}
RuiLian-Tractor-Китай}
Runda-Tractor-Китай}

С

Sading-Tractor-China}
Aumaha
Sahm-Tractor-China}
Saktraktori-Tractor-Georgia}
Samarakoon-Tractor-Industries-Tractor-Sri-Lanka}
Farmwell
SAME-Deutz-Fahr-Tractor-SDF}Tractor -Италия}
Deutz-Fahr-Tractor-Германия}
Deutz-Fahr-Kirovets-Tractor-Россия}Tractor-Совместное-с-Кировцем}
Hürlimann-Tractor-Швейцария}
Lamborghini-Trattori-Tractor-Италия}
SAME-Tractor-Italy}
SH—Deutz-Fahr-Tractor-China}Tractor-joint-with-Changlin}
Sanwei-Tractor-China}
Sardar-Tractor-India}
Sauerburger-Tractor-Germany}
Savatrac -Tractor-Иран}
Scaip-Tractor-Италия}
Schanzlin-Tractor-Германия}
Semeato-Tractor-Бразилия}
Shaktimaan-Tractor-Индия}
Shangdong-Juli-Tractor-Китай}
Shangdong-Shifeng-Tractor-Китай }
SENS
Shifeng
Shandgong-Shuangli-Tractor-China}
Shuangli
Shandong-Weifang-Tractor-China}-
Luzhong-Tractor-China}
Shandong-Yingsheng-Machine ry-Co-Tractor-China}
Weitai
Shanghai-Tractor-China} Совместное тракторное предприятие}
Shanghai-New-Holland-
Sharthi-Tractor-India}
Shengye-Tractor-China}
ShenNiu-Tractor-China }
Shenyang-Tractor-China}
Shijihong-Tractor-China}
Origin
Shijixing-Tractor-China}
Shineray-Tractor-China}
Shiv-Tractor-India}
ShuangMa-Tractor-China}
Shuguang-Tractor- Китай}
Sunlight
Shunmin-Tractor-China}
Siam-Kubota-Tractor-Thailand}Tractor-join-with-Kubota}
Shibaura-Tractor-Japan}
YDIHI-Tractor-China}—совместное предприятие
Sifang -Трактор-Китай}
Sinoway-Трактор-Китай}
Slazak-Трактор-Польша}
Слобожанец-Трактор-Россия}
Мелкий Трактор-Великобритания}
Смольтра-Трактор-Россия}
Songjiang-Трактор-Китай}
Spirit- Tractor-Italy}
Stallion-Tractor-India}
Standard-Tractor-India}
Stara-Tractor-Brazil}
Steyr-Tractor-Austria}Tractor-part-of-CNH-Global}
STMC-Tract or-Saudi-Arabia}[permanent-dead-link]
Super-Star-Tractor-Turkey}
Suraj-Tractor-India}
Swadesh-Tractor-India}
Syn-Trac-Tractor-Austria}

Т

Tractors-And-Farm-Equipment-Tractor-India}
Eicher
Eicher-Valtra-Tractor-лицензия}
IMT-Tractor-Serbia}Трактор-приобретен-TAFE-в-и-перезапущен}
Massey -Ferguson-Tractor-in-license}
TAFE
Taihong-Tractor-China}
Taishan-Guotai-Tractor-China}
TaiShan-Tractor-Huayue}Tractor-China}
TaiShan-Shandong-Tractor-China}
Talaythong- Трактор-Таиланд}
TengTuo-Трактор-Китай}
Terrateck-Трактор-Франция}
Terrion-Трактор-Германия}
Thaco-Трактор-Вьетнам}Трактор-лицензия-LS}
Tianfu-Трактор-Китай}
Тяньцзинь-Трактор- Китай}
JDT-Tractor-John-Deere-Tianjin,-Совместное предприятие}
Tianjin
Tianjin-Deere
Tianjin-Tieniu
Tieniu
TianShan-Benma-Tractor-China}
TianTong-Tractor-China}
-Хорватия}Трактор-лицензия-TAFE}
Тихвинский-Тракторный-Завод-Трактор-Россия}
Титран
Tilmor-Трактор-США}-Трактор-установлен-}
Титагарх-Трактор-Индия}
ТМК-Тра ctor-Russia}
Tong-Yang-Moolsan-Tractor-Южная-Корея}
Branson-Tractor-by-Kukje,-покупка-в-}
Kukje-Tractor-приобретен-в-}
Tong-Yang
TYM
Toro
Toro-Wheel-Horse
Wheel-Horse-Tractor-sfunct-as-of-}
Tracatom-Tractor-Italy}
Traclaxx-Tractor-India}
Tracom-Tractor-Moldova}
Tractors-Y-Maquinarias-SRL- Трактор-Аргентина}
T&M-Grossi-
TrakTurk-Трактор-Турция}
Trantor-Трактор-Великобритания}
Trishul-Трактор-Индия}
Tryctor-Трактор-Нигерия}
ТТЗ-Трактор-Узбекистан}
ТТЗ-LS-Трактор -лицензия-LS}
Tuber-Tractor-Croatia}Tractor-by-Labin-Progres-TPS}
FieldMaster-Tractor-UK}
Tuff-Bilt-Tractor-US}
Tümosan-Tractor-Turkey}
Türk-Traktör- Трактор-сборка-New-Holland,-CaseIH-and-Steyr-for-CNH-Global, принадлежащий-CNH}Tractor-Turkey}

У

УАЗ-Трактор-Украина}
KYI
Украина-Трактор-Украина}
ЮМЗ-Трактор-Украина}
Unique-Трактор-Китай}
Универсал-Трактор-У}Трактор-Румыния}
Uplion-Трактор-Китай}
УРСУС -Трактор-Польша}Трактор-приобретен-Pol-Mot}
Ursus-Pol-Mot
Ursus-Tractor-Brazil}Трактор-URSUS-MAQUINAS-AGRICOLAS-LTDA}Трактор-mfg-лицензия-Mahindra}
USMA-Harris -Хан-Трактор-Пакистан}
Чаман-Форд
Евро-Ф
УВЗ-Трактор-Россия}
UzCaseTractor-СП-Трактор-Узбекистан}Трактор—принадлежит-CNH}
Узел-Трактор-Турция}

В

Vaibhav-Tractor-Индия}
Valpadana-Tractor-Италия}Трактор-часть-концерна ARGO-SpA}
Valtec-Tractor-Румыния}
Valtra-Tractor-Финляндия}Трактор-часть-концерна AGCO}
Vandel-Tractor-France}
Vanraj-Tractor-India}
Varzan-Tractor-Iran}
Ventrac-Tractor-US}
Versatile-Tractor-Canada}Tractor-owned-by-RostSelMash}
Vijay-Tractor-India}
Vikyno-Tractor-Vietnam}Tractor-licence-Kubota}
Vishvas-Tractor-India}
VoVo-Tractor-China}
VST-Tillers-Tractor-India}
Eurotrac
Eurotrac-VST
Mitsubishi-Shakti
VST

ВСТ-Евро-Мицубиси
ВСТ-Мицубиси-Шакти
ВСТ-Шакти
ВТЗ-Трактор-Россия}

Вт

WanNianHong-Tractor-China}
WeiFang-Tractor-China}
WeiFang-Guanghui-Agriculture-Mechanism-Tractor-China}
YiDaneng
Weifang-Taishan-Tractor-China}
Weihe-Tractor-China}
WeiNui-Tractor Китай}
Weitai-Tractor-Китай}
Weituo-Tractor-Китай}
Weizhong-Tractor-Китай}
Ouqi
Wesseler-Tractor-Германия}
Whitewagon-Tractor-Индия}
Utsav
Vaibhav
Wiefang-Tractor-Aolida Китай}
Агро-Мастер
Wikov-Tractor-Чехия}
Winner-Tractor-Китай}
Wisconsin-Engineering-Tractor-Чехия}
Wofutian-Tractor-Китай}
Wolwa-Tractor-Китай}
World-Tractor-Китай}
Wuzheng-Трактор-Китай}

Х

XiangYangHong-Tractor-China}
XinBaiJin-Tractor-China}
Xindongfang-Tractor-China}
Xing-Zhou-Tractor-China}
Xingguang-Tractor-China}
XingTai-Tractor-China}
XingTai-Tractor-China}
-Китай}
Синьцзян-Минск-Трактор-Китай}Трактор-Беларусь/МТЗ-тракторы-по лицензии}
Xinnaier-Трактор-Китай}
Xinnuo-Трактор-Китай}

Д

Yafeng-Tractor-China}
Yagmur-Tractor-Turkey}
Valpadana-Tractor-лицензия}
YanBen-Tractor-China}
Yanmar-Tractor-Japan}
Sonalika-Tractor-India}Tractor-owns-}
Yapel-CDG—Tractor-Turkey}
Yarz-Tractor-Украина}
YCN-Yucesan-Tractor-Turkey}
MACC
YCN
Yucesan
Yiben-Tractor-China}
YiDaneng-Tractor-China}
Yinong-Tractor- Китай}
Yongli-Tractor-Китай}
Yongye-Tractor-Китай}
YTO-Tractor-Китай}
YTO-Goldoni-Tractor-licensed-Goldoni}
Yueyi-Tractor-Китай}
Yunong-Tractor-Китай}
ЮМЗ -Трактор-Украина}

З

Zanello-Tractor-CMZ}Tractor-Argentina}
Zephyr-Tractor-Zephyr-Engineers}Tractor-Pakistan}
Zetor-Tractor-Czechia}
Zhejiang-Tractor-China}
Zhengzhou-Tractor-China}
Zhetuo- Benye-Tractor-Китай}
ZhongLian-Tractor-Китай}
Zhongtuo-Tractor-Китай}
Indotrak
Zhongyuan-Tractor-Китай}
Zhongzhou-Tractor-Китай}
Zimidara-Tractor-Индия}
ZKE-Tractor-Китай}
Zongye-Tractor-Китай}
Zoomlion-Tractor-Китай}
Chery-Tractor-Китай}
Detank
ZTM-Tractor-Россия}
ZWE-Tractor-Мьянма}

Сельскохозяйственная техника

С 2018 года АО «Фонд развития промышленности» является оператором Программы лизингового финансирования обновления машинно-тракторного парка в рамках поддержки отечественных производителей сельскохозяйственной техники.»

Целью Программы является поддержка развития производства отечественной сельскохозяйственной техники и обновление критически изношенного машинно-тракторного парка Республики Казахстан путем предоставления лизингового финансирования от АО «Фонд развития промышленности».

Предмет лизинга — отечественный комбайн или трактор, абсолютно новый, ранее не эксплуатировавшийся и не старше 2 лет на дату обращения потенциального Лизингополучателя о приобретении предмета лизинга.

Участниками Программы являются:
1) АО «Фонд развития промышленности»;
2) Лизингополучатель — юридические лица, индивидуальные предприниматели и крестьянские (фермерские) хозяйства, осуществляющие деятельность в сфере сельского хозяйства и заключившие с ОАО «Фонд развития отрасли» договоры финансовой аренды на приобретение предметов лизинга на условиях финансовой аренды;
3) Продавец предмета лизинга — отечественные производители тракторов и комбайнов.

Программа реализуется следующими способами:
1) путем обращения потенциальных Арендаторов к отечественному производителю с заявкой на привлечение лизингового финансирования;
2) посредством участия АО «Фонд развития промышленности» в закупке услуг финансового лизинга в качестве потенциального поставщика.

Условия лизингового финансирования в рамках Программы Условия предоставления долгосрочного лизингового финансирования для потенциального Арендатора

Условия предоставления долгосрочного лизингового финансирования для потенциального Арендатора:
1) срок лизингового финансирования — до 7 лет;
2) ставка вознаграждения составляет 7% за счет бюджетных средств, 15% за счет коммерческих средств;
3) валюта финансирования — тенге;
4) первоначальный взнос (аванс) за лизинг — не менее 15% стоимости предмета лизинга;
5) комиссии, вознаграждения и/или иные платежи — в соответствии с внутренними актами АО «Фонд развития промышленности»;
6) страхование предмета лизинга по программе КАСКО за счет Лизингополучателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.