Трактор 80: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Трактор МТЗ-80 — подготовка к работе, видео, области применения

Трактор Беларусь МТЗ-80 разрабатывался не одно десятилетие. С начала появление первого прототипа и до момента, когда был выпущен тот агрегат, который мы все хорошо знаем, прошло около 40 лет. В наши дни эти трактора ужа давно не выпускаются, однако они до сих пор пользуются высоким спросом, как среди частных аграриев, так и среди крупных сельскохозяйственных предприятий.

Двигатель трактора МТЗ-80

Устройство трактора МТЗ-80 продумано буквально до мелочей. Основой его конструкции служит мотор, расположенный в передней части агрегата. Высокая мощность двигателя позволяет отнести трактор к тяговому классу 1,4. Мотор агрегата состоит из 4 цилиндров, такого же количества контактов и полураздельной камеры сгорания. Работу двигателя под высокими нагрузками контролирует эффективная жидкостная система охлаждения. Некоторые более современные модели тракторов МТЗ также дополнительно комплектовались надежным предпусковым обогревателем, наличие которого позволяло плавно завести двигатель в сильные морозы.

Первые модели МТЗ-80 обладали сравнительно невысокой мощностью, однако позже в комплектацию агрегатов начали поступать более мощные моторы, объемом 4,75 л. За запуск двигателя, в зависимости от модификации трактора, отвечает работающий от аккумулятора стартер, или отдельный пусковой мотор.

Коробка передач трактора МТЗ 80

Для переключения скоростного режима в комплектации моделей Беларусь МТЗ-80 предусмотрена 9-ступенчатая 2-диапазонная коробка переключения передач, оборудованная высококачественным понижающим редуктором. Наличие такой КПП позволяет трактору передвигаться на любой из 18 передних и 4 задних скоростей.

При необходимости агрегат можно оборудовать ходоуменьшителем. Задний мост управляется, в зависимости от модификации трактора, механическим или гидравлическим приводом. Модели тракторов, сошедшие с конвейера в последние годы выпуска, комплектуются гидравлической коробкой переключения передач.

Сцепление трактора МТЗ-80

Этот механизм легендарного агрегата выполнен в виде постоянно замкнутой однодисковой сухой муфты. В число преимуществ такого сцепления входит высочайшая надежность, и отменное качество сборки, благодаря чему его техническое обслуживание требуется крайне редко. Запчасти системы сцепления изготовлены из качественных сплавов, благодаря чему они практически не поддаются коррозии и обладают повышенной устойчивостью к износу.

Ходовая часть трактора МТЗ-80

Агрегат МТЗ-80 может быть колесным или гусеничным. Колесный трактор МТЗ-80 оборудован задними ведущими колесами, получаемыми создаваемой мотором усилие посредством трансмиссии. В конструкцию модификации МТЗ-82 ведущим выступает передний мост, который приводится в движение от трансмиссии и раздаточной коробки.

Трактора МТЗ-80, в чью комплектацию входят гусеницы, обладают лучшей устойчивость при передвижении на рыхлом грунте, и могут легко преодолевать препятствия в виде оврагов, заболоченных участков или скользкого ледяного покрытия.

Органы управления сельскохозяйственной машины

В комплектацию агрегата Беларусь МТЗ-80 входит рулевое управление типа «червяк-косозубая рейка». Основной его механизм расположен спереди от мотора под капотом агрегата. В качестве дополнительных опций в конструкцию системы рулевого управления входит усилитель гидравлического типа, снабженный автоматическим устройством блокировки дифференциала.

Электрооборудование трактора МТЗ-80

В независимости от предустановленного механизма запуска мотора, в комплектацию сельскохозяйственной машины МТЗ-80 входит аккумулятор, расположенный в отдельной нище в задней части кабины. За постоянное поддерживание электроэнергии в конструкции трактора ЯМТЗ-80 отвечала качественная электропроводка и генератор, работающий от шкива коленчатого вала посредством ременного привода.

Гидравлическая система трактора МТЗ-80

Для исправной работы навески в комплектации трактора предусмотрена гидравлическая система раздельно-агрегатного типа. В ее конструкцию входит распределитель, направляющий рабочую жидкость от насоса в требуемую для работы цилиндровую полость. Силовой цилиндр гидравлической системы отвечает за подъем, опускание и удержание установленной задней навески.

Тормозная система сельскохозяйственной машины

В качестве основного тормозного механизма в конструкции агрегата МТЗ-80 выступает дисковая тормозная система. Сухие тормоза предусмотрены в шестернях валов в правой и левой части переднего и заднего мостов.

Дополнительно для остановки трактора в его комплектацию входит стояночный тормоз. Он предназначен для удержания техники на участках, расположенных под наклоном. Также для длительной остановки на склонах и подъемах в конструкцию трактора входит  вспомогательный тормозной механизм.

Кабина и интерьер агрегата

Трактор Беларусь МТЗ-80 оборудован просторной кабиной. Она крепится к силовой раме посредством резиновых амортизаторов, которые эффективно подавляют шум от работающей трансмиссии и мотора трактора. Удобное водительское сиденье можно регулировать по высоте.

Внутренние поверхности кабины агрегата МТЗ-80 отделаны термо- и шумопоглощающим материалом. На полу находятся резиновые коврики, предотвращающие соскальзывание ног водителя с педалей. Интерьер кабины трактора наглядно продемонстрируют фото.

Трактор МТЗ-80 – технические характеристики и области применения

Грамотно продуманная конструкция и хорошая сбалансированность агрегата Беларусь МТЗ-80 позволила агрегату обрести отличные технические характеристики. В их число входит:

  • мощность – 80 л. с.;
  • рабочий объем цилиндра – 4,75 л;
  • количество скоростей – 18 передних/4 задних;
  • минимальный дорожный просвет – 47 см;
  • расход горючего под средними нагрузками – 230 гкВТ/ч;
  • вес – 3,77 т.

Габариты трактора МТЗ-80 достаточно скромные. Длина агрегата составляет 3,93, ширина – 1,07 и высота – 2,74 м.

Высокая мощность сельскохозяйственного агрегата позволяет использовать его для выполнения следующих задач:

  • для работы с плугом в целях эффективной вспашки целины и тяжелых глинистых грунтов;
  • для боронования и подготовка рядов перед посадкой;
  • для посадки клубневых культур и посева семян;
  • для окучивания грядок, полива, распределения удобрений и  сборки урожая;
  • для уборки огорода после сбора урожая – скашивания травы, заготовки сена, культивирования почвы перед зимним сезоном;
  • для перевозки урожая;
  • для расчистки придомовой территории от снега и льда, а также подметания проезжей части.
Очень часто на фабриках и складах в паре с этим популярным агрегатом используется кун, что позволяет эксплуатировать трактор в качестве универсального погрузчика.

Подготовка трактора МТЗ-80 к работе – на заметку новичкам

С завода каждая модель тракторов МТЗ-80 выходит полностью укомплектованным для дальнейшей работы. К каждому агрегату прилагается полный набор запчастей, инструменты тракториста, подробная инструкция по эксплуатации и дополнительные принадлежности. Однако фермеру перед запуском трактора все же предстоит выполнить ряд процедур,  направленных на облегчение запуска двигателя и других механизмов сельскохозяйственной машины. В их перечень входит:

  1. Перед запуском нужно тщательно вымыть трактор;
  2. После этого потребуется снять штатные аккумуляторы и привести их в рабочее состояние;
  3. Далее нужно снять защитные чехлы из поливинилхлорида;
  4. Затем на трактор потребуется установить спускные краники штатного блока цилиндров радиатора;
  5. В соответствии с таблицей смазки нужно смазать трущиеся узлы и механизмы трактора;
  6. Далее в топливный бак нужно залить отстоянное горючее;
  7. После этого в систему  охлаждения мотора нужно залить чистую воду;
  8. Следом за этим необходимо проверить давление в шинах трактора, а также в трубках гидравлической системы;
  9. В конце потребуется установить заряженные аккумуляторы и расширить колею трактора до 140 см. Подготовку трактора Беларусь МТЗ-80 к работе наглядно продемонстрирует видео.
Выполнение всех перечисленных процедур перед каждым холодным запуском мотора продлит сроки эксплуатации трактора МТЗ-80 и исключит его поломки. Благодаря этому ремонт агрегата потребуется выполнять гораздо реже.

ГП109882 Аукцион Трактор МТЗ-80 Инвентарный номер 610000150460

Дополнительные сведения к процедуре

Тип имущества

транспортные средства

Описание имущества (объекта) характеристики

Трактор МТЗ-80 Инвентарный номер 610000150460 Наименование и марка машины Трактор МТЗ-80.1 Гос. рег. номер 6759 ХО 86 Год выпуска 1995 Заводской номер машины (рамы) 942306 Двигатель, марка, № 286144 Пробег (моточасы), км. 8550 Мощность двигателя, кВт (л.с) 57,4 (78,0)

Форма собственности имущества

Частная

Основание/причина для проведения процедуры

Сумма, блокируемая при подаче заявки (в рублях)

Обеспечение(задаток) перечисляется

Требуется обеспечение заявки

Сведения об организаторе

Наименование организатора

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ ГАЗПРОМ ПЕРЕРАБОТКА

Юридический адрес

628400, Российская Федерация, Тюменская область, г. Сургут, -, —

Контактный телефон

+7 3462 95-46-36

Адрес электронной почты

[email protected]

Ф.И.О. контактного лица

Дорощук Андрей Борисович

Место рассмотрения предложений

г. Санкт-Петербург

Контактное лицо продавца/инициатора

Дорощук Андрей Борисович

Адрес эл. почты продавца/инициатора

[email protected]

Телефон продавца/инициатора

+7 3462 95-46-36

Адрес местонахождения продавца/инициатора

628400, Российская Федерация, Тюменская область, г. Сургут, -, —

Требуется заключение договора в электронной форме

Нет

Порядок определения победителя

Участник, который предложил наиболее высокую цену договора, и заявка которого соответствует требованиям извещения и документации об аукционе, признается победителем.

Требования, предъявляемые к Участнику

Для участия в торгах необходимо зарегистрироваться на ЭТП ГПБ в соответствии с регламентом ЭТП.

Перечень документов, предоставляемых Участником в составе заявки

Порядок ознакомления с имуществом (объектов)

Обременения (ограничения)

Дополнительная информация об имуществе /предмет лота

Разрешается участие нерезидентов

Нет

Официальный сайт, на котором размещена документация

Трактор BELARUS-742.7 заменит МТЗ-80: Новости спецтехники

12.03.2020 МосТрансАренда Аренда спецтехники в Москве и Московской области

Легендарная модель трактора Минского тракторного завода МТЗ-80 известна своими отменными рабочими характеристиками, а также универсальностью применения. Машина широко используется не только в сельском хозяйстве, но также в жилищно-коммунальной сфере и даже при проведении строительных работ — в качестве погрузчика.

А теперь новый усовершенствованный трактор BELARUS-742.7 готов прийти на смену своему предшественнику. На базе новой модели компания планирует выпустить целую линейку разнообразных модификаций с показателями мощности от 50 до 75 л.с., которая будет нацелена, прежде всего, на европейских потребителей.

Для адаптации новой серии машин к европейскому рынку был произведен ряд улучшений. Спецтехника обзавелась более современным дизайном, эргономичной водительской кабиной. Изменения коснулись и технических характеристик. Благодаря оснащению агрегатов дизельным двигателем CAT C2.2 тракторы обладают увеличенным тяговым усилием.

При этом максимальные возможности грузоподъемности механизма передней навески составляет 1 тонну, а задней — 2,6 тонны.

Спецтехника обладает пониженным содержанием вредных веществ в выхлопе и соответствует строгим европейским экологическим стандартам — Stage V.

Серийный выпуск новых тракторов должен стартовать уже в ближайшее время на производстве, расположенном в Бобруйске, что является нехарактерным решением. Этот филиал специализируется в основном на выпуске отдельных узлов и механизмов.

Для внутреннего рынка Республики Беларусь спроектирована модификация 952.6. В отличие от модели, предназначенной для экспорта, она укомплектована мотором Д-245.5S4, который выпускается на отечественном предприятии. Этот тип мотора обладает более низким экологическим классом — Stage IV. Однако при этом двигатель генерирует более высокую мощность — 95 л.с. Модельный ряд спроектирован на основе кабины старого образца.

МТЗ-80 ( каталог 1998г.) (80, 80Л, 82, 82Л, 80.1, 82.1, 82Н, 82Р)- описание, характеристики, история.

Трактор «БЕЛАРУСЬ» МТЗ-80 с унифицированной кабиной выпускался ПО «Минским тракторным заводом им. В. И. Ленина» с 1979 г.
Колесный, универсально-пропашной, тягового класса 1.4, является базовой моделью тракторов семейства «Беларусь». Предназначен для выполнения в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными машинами всех видов сельскохозяйственных работ (предпосевная обработка почвы, посев и междурядная обработка пропашных культур, посадка картофеля, рассады, заготовка кормов и обслуживание животноводческих ферм, уборка сельскохозяйственных культур), для привода различных стационарных машин, на транспортных, строительно-дорожных и других работах.

 

На тракторе МТЗ-80 установлен четырехтактный дизельный двигатель Д-240 (Д-243) жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива, запуском от электростартера. Двигатель Д-240Л, установленный на тракторе МТЗ-80Л, запускают от пускового двигателя с блокирующим приспособлением, исключающим пуск двигателя при включенной передаче. Оборудован силовым и позиционным регулированием гидравлической навесной системы, автоматической блокировкой дифференциала заднего моста, двухскоростным ВОМ. дополнительным редуктором КП, ходоуменшителем и пневматическими приводами тормозов прицепов.

Муфта сцепления фрикционная, однодисковая, сухая, постоянно замкнутая.

Коробка передач механическая с девятью передачами вперед и двумя — назад. Понижающий редуктор КП. представляющий собой две пары цилиндрических прямозубых шестерен, удваивает число передач.

Главная передача состоит из пары конических шестерен со спиральными зубьями.

Силовой (позиционный) регулятор установлен на кронштейне заднего гидроцилиндра и соединен маслопроводами с распределителем и гидроувеличителем сцепного веса (ГСВ). Наличие такого регулятора в гидросистеме в сочетании с ГСВ способствует повышению производительности тракторного агрегата и снижению погектарного расхода топлива.

Колея задних и передних колес регулируемая. Это позволяет широко применять трактора на возделывании как низкостебельных, так и высокостебельных культур с различными междурядьями.

Кабина безопасная герметизированная, шумовиброизолированная, просторная, с системами вентиляции, отопления, удобным, регулируемым по росту и массе тракториста сиденьем.

Трактор оборудован раздельно-агрегатной навесной гидравлической системой, гидроусилителем рулевой управления, независимым и синхронным приводам заднего ВОМ, контрольно-измерительными приборам! (тахоспидометром со счетчиком моточасов, амперметром указателями давления масла в системе смазки двигателя, температуры воды, давления воздуха в пневмосистеме тормозов прицепа), буксирным устройством, выносными цилиндрами, разрывными муфтами, шлангам для соединения гидросистемы трактора с гидросистемой машин.

По заказу потребителя с трактором могут быть поставлены: шкив для привода стационарных машин, боковой ВОМ, резинометаллический полугусеничный ход, колеса с шинами 9,5-4,2 для работы в узких междурядья и 18.4L-30 для использования на дорожно-строительны: н других специальных работах, ходоуменышитель для получения замедленных технологических скоростей переднего и заднего ходов, дополнительные грузы для установки на переднем брусе, предпусковой подогреватель ПЖБ-200Б проставки для сдваивания колес, система автоматической регулирования глубины обработки (САРГ), сменный хвостовик заднего ВОМ (тип 2), автоматическая сцепка СА-1, колеса с шинами 16,9-38 и 11,2-42, тягово-сцепное устройство ТСУ-2 и ТСУ-1M. Обслуживает тракторист.

Рекомендуется для зон 1 … 20.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Эксплуатационная мощность двигателя. кВт (л.с.) 55 (75)
Частота вращении, мин :  
коленчатого вала двигателя 2200
ВОМ независимого (синхронного, об/м пути) 545, 1010 (3,5)
Диаметр цилиндра, 110
Ход поршня, мм 125
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности. г/кВт-ч (г/л.с.-ч ) 242(178)
Число передач:  
переднего хода 18<
заднего 4
Диапазон скоростей движения, км/ч 1,89 … 33,4
Вместимость топливного бака, л 130
Колея колес, мм:  
задних (регулировка бесступенчато) 1400 … 2100
передних (регулировка через 100 мм) 1350 … 1800
передних 9.0-20
задних 15.5R38
Давление воздуха в шинах колес на транспортных работах. МПа (кгс/см):  
передних 0.14 … 0.25 (1.4 …2.5)
задних 0.08 … 0.14 (0,8… 1.4)
Продольная база, мм 2370
Наименьший радиус поворота, мм 3800
Дорожный просвет, мм 470
Агротехнический просвет, мм 645
Габаритные размеры, мм 3815х1970х2770
Масса (конструкционная) с основным рабочим оборудованием, кг 3370

 

Трактор «БЕЛАРУСЬ» МТЗ-82C с унифицированой кабиной выпускался ПО «Минским тракторным заводом им. В. И. Ленина» с 1979 г.
Колесный, универсальный, тягового класса 1,4, с четырьмя ведущими колесами. Является модификации трактора МТЗ-80. Предназначен для выполнения в агрегате с навесными и прицепными машинами сельскохозяйственных (предпосевная обработка почвы и междурядная обработка пропашных культур, посадка рассад картофеля, заготовка кормов и обслуживание животноводческих ферм, уборка сельскохозяйственных культур) и транспортных работ.

 

Отличается от базового наличием переднего ведущего моста и привода к нему. Сохраняя все качества базовой модели, в том числе и универсальность. Обладает повышенным тягово-сцепными качествами и проходи остью. Передний ведущий мост представляет собой балку, качающуюся в проушинах переднего бруса и опирающуюся на витые пружины, смонтированные в редукторах конечных передач. Главная передача состоит из конических шестерен со спиральным зубом.

Дифференциал переднего моста конический, самоблокирующийся. Конечные передачи переднего моста выполнены в виде бортовых редукторов с двумя парами конических шестерен, служащих одновременно шарнирами равных угловых скоростей.

Раздаточная коробка, передающая крутящий момент от КП к карданному приводу переднего ведущего моста, представляет собой одноступенчатый шестеренчатый редуктор с роликовой муфтой свободного хода. Включается и выключается раздаточная коробка при переднЕМ ходе трактора автоматически при помощи муфты свободного хода в тот момент, когда буксование задних колес превышает установленную величину. Конструкция раздаточной коробки предусматривает возможность принудительного включения и отключения переднего ведущего моста как при заднем, так и переднем ходе трактора в зависимости от условий работы.

Карданный привод передает крутящий момент от раздаточной коробки к переднему мосту. Состоит из двух одинаковых по конструкции и длине заднего и переднего карданных валов и промежуточной опоры с предохранительной фрикционной муфтой.

Трактор оборудован аналогично базовой модели МТЗ-80.

Рекомендуется для зон 1 … 19.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с.) 55.16 (75)
Частота вращения, мин — 1:  
коленчатого вала 2200
ВОМ 545; 1010
Диаметр цилиндра, мм 110
Ход поршня, мм 125
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности. г/кВт — ч (г/л. с.-ч) 251,6 (185)
Вместимость топливного бака, л 130
Колея колес (регулируемая), мм:  
задних 1400… 2100
передних 1350 … 1800
Шины колес:  
передних 11.2-20
задних 15.5R38
Давление в шинах колес, МПа (кгс/см3):  
передних 0.14 … 0,25 (1.4 … 2.5)
задних 0.08 … 0,14 (0.8 … 1.4)
Продольная база, мм 2450
Наименьший радиус поворота, м 4,3
Дорожный просвет, мм 470
Габаритные размеры, мм 9330х 1970×2765
Масса (конструкционная), кг 3370
Трактор «БЕЛАРУСЬ» МТЗ-82Н выпускался ПО «Минским тракторным заводом им. В. И. Ленина» с 1978 г.
Колесный, низкоклиренсный, повышенной проходимости, является модификацией трактора МТЗ-82. Предназначен для работы на горных склонах крутизной до 0.28 рад (16 град.) и равнине. Отличается от базовой модели пониженным центром тяжести, что обеспечено установкой передних и задних колес уменьшенного диаметра, общей высотой и повышенной продольной и поперечной устойчивостью. На тракторе установлен двигатель Д-240 (Д-243).

 

Трактор оборудован креномером, показывающим неличину продольного и поперечного крена трактора, удлиненной горловиной радиатора, гидроусилителем рулевого управления, задним ВОМ. раздельно-агрегатной гидравлической навесной системой с гидродогружателем ведущих колес и силовым (позиционным) регулятором.

На тракторе установлена просторная герметизированая безопасная кабина, которая закреплена на шасси с помощью четырех резиновых амортизаторов.

Подушка сиденья тракториста имеет подвески, позволяющие ей отклоняться относительно продольной оси трактора в такое положение, чтобы водитель оставался в вертикальном положении мри работе трактора на склонах. Положение подушки фиксируется.

Конструкция узлов и техническая характеристика такие же. как и у базовой модели трактора МТЗ-82.

Дополнительное оборудование к трактору: приводной шкив, боковой ВОМ; колеса с шинами 15.5R38; 8.3-20; 9,5-42; ходоуменьшитель, предпусковой подогреватель ПЖБ-200Б.

Рекомендуется для зон: 6, 11 … 13, 15, 16, 19.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Диапазон скоростей без ходоуменьшителя (с ходоуменьшителем), км/ч:  
переднего хода 1,72 … 30.35 (0,51 … 1.175)
заднего 3,62 … 8.16 (0,242 … 0.545)
Колея (регулируемая) колес, мм:  
задних 1400 … 2100
передних 1500 … 1900
Минимальный радиус поворота, 4,3
Шины колес:  
передних 11.2-16
задних 16,9R30
Углы статической устойчивости, град.:  
поперечной 50
подъема 50
уклона 61
Продольная база, мм 2450
Агротехнический просвет, мм 610
Дорожный просвет, мм 400
Габаритные размеры, мм 3850Х1970×2700
Масса (конструкционная) с основным рабочим борудованием, кг 3550

 

Трактор «БЕЛАРУСЬ» МТЗ-82Р выпускался ПО «Минским тракторным заводом им. В. И. Ленина» с 1984 г.
Колесный, рисоводческий, тягового класса 1,4, создам на базе тракторов семейства «Беларусь». Предназначен для комплексной механизации ВОЗделывания риса и сопутствующих культур севооборота. Выполняет также работы по уходу за ирригационной системой, транспортные и другие работы в тяжелых почвенных и книжных условиях. Основные узлы, агрегаты и системы унифицированы тракторами МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-80Х.

 

Трактор МТЗ-82Р обладает повышенной по сравнению с МТЗ-82 проходимостью за счет увеличенного агротехнического просвета и специальных шин с увеличенными по высоте почвозацепами и слабонасыщенным рисунком протектора, а также уширенной колеей. Увеличение дорожного просвета обеспечивается подъеме остова трактора путем установки заднего моста с дополнительной бортовой передачей, унифицированного с трактором МТЗ-80Х, и шин большого диаметра по сравнению с базовым трактором.

Трактор позволяет в широких масштабах реализовать прогрессивную технологию почвообработки по воде. ЕГО преимущества особенно проявляются на предпосевной обработке и планировке залитых водой рисовых чеков , а также на планировке по воде паровых чеков. Обслуживает тракторист.

Рекомендуется для зон: 5, 6, 10, 13, 16, 17.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Число передач:  
переднего хода 17
заднего 1
Диапазон скоростей движения, км/ч 2,05 … 27,3
Колея, мм 1900
Продольная база, мм 2450
Минимальный дорожный просвет, мм 660
Агротехнический просвет, мм 715
Глубина преодолеваемого брода, м 1,0
Минимальный радиус поворота посередине следа переднего наружного колеса, м:  
с притормаживанием 4.3
без притормаживания 5.6
Тип шин широкопрофильные, низкого давления с увеличенными по высоте почвозацепами и слабонасыщенным рисунком протектора
Шины колес:  
передних 16-20
задних 18.4R34
Габаритные размеры, мм 4020х2370×3030
Масса (конструкционная), кг. 4100

МТЗ-80 универсальный колёсный трактор — Каталог К.В.Х.

 Первый опытный универсальный колесный трактор тягового класса 1,4 т — МТЗ-80 с дизелем Д-240 изготовлен в 1971-м. Еще через год на основании результатов испытаний Государственная комиссия рекомендовала МТЗ-80 и его полноприводную версию МТЗ-82 для серийного производства.  В 1974 г. дан старт рекорду — началось серийное производство самого массового и самого продолжительного по выпуску трактора в мире. «Восьмидесятая» серия стала визитной карточкой не только предприятия, но и страны. МТЗ-80 первым из советских тракторов успешно прошел сложные экзамены в Международном испытательном центре в штате Небраска (США).

 Созданная в результате глубокой модернизации МТЗ-50 модель отличалась от своего предшественника рядом преимуществ, среди которых:

    Трансмиссионный модуль с 18 скоростными режимами при движении вперед и 4 при перемещении задом;

    Усовершенствованная конструкция муфты сцепления;

    Устройство уменьшения хода – редуктор, позволяющий трактору двигаться на скорости ниже 1,3 км в час;

    Возможность блокировки дифференциала заднего моста без остановки машины;

    Работающий в двухскоростном режиме вал отбора мощности;

    Увеличенная до двух тонн грузоподъемность гидронавесной системы;

    Более 300 агрегируемых с трактором механизмов и устройств;

    Оборудованная жесткой рамой кабина, предохраняющая оператора от травм при опрокидывании машины;

    Регулируемое с учетом индивидуальных особенностей организма водителя сиденье;

    Откидывающаяся при входе и выходе рулевая колонка с возможностью регулировки по высоте;

    Система генерации сжатого воздуха для управления пневмоприводами прицепных механизмов и подкачки шин;

    Увеличенные шины.

 При глубокой модернизации базовой версии конструкторам удалось сохранить высокий уровень унификации элементов МТЗ-80 и его предшественника, который для первых версий машин оставлял 70%.
 Простые, неприхотливые, надежные и весьма комфортные «Беларуси» к 1980-м стали основой для создания большого числа моделей. С предшествующей «50-й» серией МТЗ-80/ -82 роднил лишь остов. «Восьмидесятые» получили новое оперение, кабину, двигатель, 9-ступенчатую коробку передач (КП) с понижающим редуктором, дифференциал заднего моста с автоматической блокировкой, задний двухскоростной ВОМ, шины увеличенных размеров, пневмовывод для тормозов прицепов и др.
 Более современную просторную кабину начали устанавливать в 1980 г.: в ней были панорамное остекление, жесткий каркас безопасности, система подогрева и охлаждения воздуха, регулируемое по росту и массе водителя сиденье, новые электроочистители заднего и переднего стекол, усовершенствована рулевая колонка (теперь она регулировалась по высоте и откидывалась для удобства входа-выхода из кабины).
 В 1975-м годовой экспорт тракторов МТЗ превысил 18 тысяч.
Тогда же и было организовано Производственное объединение «Минский тракторный завод», в состав которого кроме главного предприятия вошли:
• Завод специального инструмента и технологической оснастки,
• Витебский завод тракторных запчастей,
• Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов,
• Головное специализированное конструкторское бюро по универсально-пропашным тракторам.

Модельный ряд предусматривал новые модификации: МТЗ-82Р для возделывания культур рисового севооборота, МТЗ-82Н с низким клиренсом для работы на склонах до 16°, МТЗ-82НР для высокостебельных культур, крутосклонный МТЗ-82К с гидравлической системой стабилизации остова на склонах до 20°, трехколесный хлопковый МТЗ-80Х, полугусеничные МТЗ-80ПГ и МТЗ-80ПГХ, а также совсем уж диковинный мотоблок МТЗ-0,5 с 5-сильным двигателем.
 В массовое производство, однако, многие из этих машин пошли только в 1982-м. Тогда были изготовлены первые 30 серийных рисоводческих МТЗ-82Р, в горных районах закончены испытания крутосклонного МТЗ-82К и выпущена первая партия из пятисот низкоклиренсных МТЗ-82Н. Эти машины были очень нужны, поскольку более половины пахотных земель находилось на холмистых равнинах, а большинство склоновых земель расположено в Черноземье, где выпадает до 600 мм осадков в год и где вертикальная пахота — от подножия к вершине — приводит к усиленной эрозии почв. Тракторы МТЗ-82Н и МТЗ-82К способны проводить контурную распашку склонов.

 2 000 000-й трактор МТЗ-82, сошедший с главного конвейера 24 марта 1984 г., побил рекорд выпуска среди тракторов, а завод жил в ожидании беспрецедентного события — выпуска юбилейного миллионного трактора «80-й» серии. Совершенствование серийной продукции шло постоянно. Появились модернизированные «80-е»: 100-сильные тракторы МТЗ-100 и полноприводный МТЗ-102. Новинки комплектовали новой КП с переключением передач под нагрузкой, в 1,5 раза увеличилась по сравнению с МТЗ-80 грузоподъемность гидронавесной системы, благодаря гидроусилителю усилие на ободе руля снизилось до 1,5 кг, появилась возможность регулировать глубину обработки почвы из кабины. Такое повышение к.п.д. увеличивало производительность на 15…40% на разных работах. Впоследствии на базе этих моделей были созданы трехколесный МТЗ-100Х для хлопководства, полугусеничные МТЗ-100ПГ и МТЗ-100ПГХ, МТЗ-102РВ. В серийное производство «сотка» пошла лишь в 1985 г., когда начался массовый выпуск тракторов МТЗ-142, МТЗ-142А и МТЗ-144 со 150-сильным турбодизелем Д-260Т, послуживших базой для создания в 1986-м модульного энергетического шасси МЭС-200 со 190-сильным турбодизелем. За его основу был взят полноприводный МТЗ-142 тягового класса 2,0, к которому сзади шарнирно крепился активный модуль с седельно-сцепным устройством и гидрофицированной навеской для прицепных орудий.

Сообщество Каропчан — Каропка.ру — стендовые модели, военная миниатюра

10 апреля 2022 года, 11:29 БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС
Все желающие высказать своё отношение к Истории РОССИИ, ИСТОРИИ ВЕЛИКОЙ Отечественной войны, рассказать свою личную историю, вспомнить своих родных, близких, друзей, соседей, защищавших на фронте и в тылу свободу и независимость нашей Родины — Союза Советских Социалистических Республик в период Великой Отечественной войны 1941 — 1945 годов , приглашаются ЗАПИСАТЬСЯ в БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС и поделиться с товарищами по оружию об этом на КАРОПКА.РУ
Участников: 6
Тема: Свободная тема
16 марта 2022 года, 23:49 Вермахт
Вермахт (нем. Wehrmacht, от Wehr — «оружие», «оборона, сопротивление» и Macht — «сила, мощь; власть, влияние», «войско») — название вооружённых сил нацистской Германии в 1935—1945 гг.
Участников: 175
Тема: Моделирование
11 марта 2022 года, 8:30 Подводный флот
Подводный и надводный флот стран мира, его моделирование и все с этим связанное. Можно чуть-чуть не по теме…
Участников: 130
Тема: Моделирование
25 февраля 2022 года, 22:44 Мы из Новороссии.
Любая Взаимопомощь! Налаживание разностороннх контактов. Организация возможных мероприятий. Не отрецание прошлого но трезвое восприятие настоящего.
Участников: 22
Тема: Свободная тема
24 октября 2021 года, 2:13 Секта панкостроя
Модели стим/дизель/киберпанк стилистики.Альтернативные конверсии наборов и детских игрушек. Модели не подпадающие под большинство или ряд канонов стендового моделизма, НО все же являющиеся стендовыми моделями.
Участников: 1
Тема: Моделирование
23 сентября 2021 года, 20:57 Моделисты Сургута (ХМАО)
Группа для моделистов, проживающих в Сургуте Ханты-мансийского Автономного Округа. Сургутяне, добро пожаловать!!!
Участников: 6
Тема: Свободная тема
16 сентября 2021 года, 12:19 Красные Звёзды
Авиация ВВС РККА 1917-1941гг
Участников: 76
Тема: Свободная тема
28 марта 2021 года, 20:01 MAGmodel
Группа для жителей Магнитогорска.
Участников: 23
Тема: Моделирование
19 января 2021 года, 22:28 LUFTWAFFE_WWII
Моделирование немецких самолётов
Участников: 1
Тема: Моделирование
14 января 2021 года, 21:48 Т-34
Клуб любителей и знатоков это великой машины.
Участников: 274
Тема: Моделирование

Трактор МТЗ-80 — самый популярный в СССР и России

Трактор МТЗ-80 — уникальная машина с широчайшим спектром работ. Несмотря на солидный возраст, 40 лет, он пользуется повышенным спросом у фермеров и коммунальных организаций. Цена техники, произведенной Минским тракторным заводом, остается доступной, а качество многих удивляет: тракторы МТЗ-80/82 безотказно работают годами в совершенно разных климатических условиях.

В IV квартале 1973 года был собран 21 трактор МТЗ-80, в 1974 году — 80, к концу 1975 года выпуск МТЗ всех модификаций достиг 14 250 штук в год. Первый сверхплановый трактор «Беларус» МТЗ-80 сошел с главного конвейера 21 января 1975 года. В то же время предыдущую модель, МТЗ-50/52, ставшую основой нового трактора, еще долгие годы не снимали с заводского конвейера — так потребители продукции МТЗ ценили превосходные эксплуатационные качества этих машин.

По таким показателям, как производительность, универсальность, область применения, удельная материалоемкость, конструктивная масса, условия работы оператора, трактор МТЗ-80 находился на высоком мировом техническом уровне своего времени.

В 1960-х годах в связи с ориентацией на выполнение сельскохозяйственных работ на повышенных скоростях, до 9-15 км/ч, возникла необходимость в более мощной технике. Конструкторы МТЗ путем модернизации трактора МТЗ-50 создали трактор мощностью 75-80 л. с. тягового класса 1,4 и присвоили ему марку МТЗ-80/82. Трактор МТЗ-80 имеет привод только на задние колеса, а МТЗ-82 — полный привод. В конструкцию базовых моделей, МТЗ-50 и МТЗ-52, было внесено немало усовершенствований. Главное из них — модернизация двигателя Д-50 с тем, чтобы повысить его мощность до 75-80 л. с.

Технические усовершенствования

Модернизацией двигателя занимался Минский моторный завод. Общая координация работ и проектирование новых узлов шасси осуществлялись конструкторским бюро шасси трактора МТЗ-50 с привлечением других специализированных КБ.

В конструкцию заложили ряд прогрессивных технических решений, обеспечивающих высокий технический уровень машины. Мотор имел две модификации с запуском от электростартера. Повышение мощности до 80 л. с. и улучшение топливной экономичности было получено за счет непосредственного впрыска топлива, объемно-пленочного смесеобразования в камере сгорания, перенесенного в поршень, частоты вращения коленчатого вала до 2200 об/мин. Усовершенствованный двигатель обеспечивал эксплуатационную надежность, долговечность и экономичность.

В коробке передач был установлен понижающий редуктор, удваивающий число передач, то есть было 18 передач переднего и 4 заднего хода. В муфту сцепления введены демпфирующие пружины, изменена конструкция маховика двигателя: он стал плоским, что улучшало вентиляцию всего отсека муфты и очистку полости от продуктов износа трущихся поверхностей.

Еще одно новшество — узел-ходоуменьшитель. Это шестеренный редуктор, обеспечивающий расширение скоростного диапазона трактора. Машина может работать и на замедленных технологических скоростях — менее 1,3 км/ч. Ходоуменыиитель смонтирован в отдельном корпусе, который присоединяется сбоку коробки передач, и им управляют с помощью наружного рычага. Автоматическая блокировка дифференциала (АБД) заднего моста своей конструкцией и местом расположения принципиально отличалась от аналогичного механизма трактора МТЗ-50. Теперь блокировку можно было производить на ходу, и это способствовало повышению производительности агрегата. Изменения конструкции привода заднего вала отбора мощности (ВОМ) дали возможность использовать две частоты вращения вместо одной.

Гидронавесная система

Гидронавесную систему оснастили гидроувеличителем сцепного веса (ГСВ), силовым и позиционным регулятором. Грузоподъемность системы увеличилась с 1500 до 2000 кг за счет повышения давления в системе до 160 кг/см2 (с 130 кг/см2). Для этого применен насос улучшенной конструкции ОНШ-32-2. В 1990 году грузоподъемность гидронавесной системы трактора МТЗ-80 довели до 2500 кг. Кроме того, добавили систему позиционного и силового регулирования.

Для работы с прицепными машинами были предусмотрены: жесткое регулируемое прицепное устройство, гидрофицированный прицепной крюк, буксирное устройство с амортизатором, автоматическая сцепка, пневмосистема, измененный привод компрессора (присоединенный к двигателю, а не к трансмиссии), дополнительные балластные грузы на задних колесах и на переднем брусе полурамы. При необходимости можно было установить съемный полугусеничный ход трактора МТЗ-50.

Новая кабина

Трактор МТЗ-80 получил новую кабину, более современной конструкции. Ее разработали в специальном КБ, созданном по указанию министерства с целью проектирования унифицированных кабин для всех пропашных колесных тракторов класса 0,9-1,4. Она отвечала отечественным и зарубежным стандартам.

По мнению механизаторов, такая кабина не менее комфортабельна, чем автомобильная. Она защищает тракториста от шума, вибраций, атмосферных осадков, солнечного излучения, загазованности, пыли. Кабина установлена на резиновых амортизаторах, снижающих передачу вибрации остова трактора на кабину. Внутри стенки покрыты тепло-, шумоизоляционными и звукопоглощающими материалами. С помощью блока отопления и охлаждения воздуха можно добиться оптимальной температуры в кабине в любое время года.

Для естественной вентиляции открываются крыша и заднее окно. Лобовое стекло очищает электрический стеклоочиститель, а заднее — стеклоочиститель с ручным приводом. Остекление кабины обеспечивает хорошую обзорность. Кабина двухдверная, с поручнями и подножками. В ней есть место для термоса, аптечки и вешалки для одежды. Сиденье водителя мягкое, одноместное, с торсионной подвеской и гидравлическим амортизатором. Положение сиденья регулируется по росту и массе тракториста, а также по высоте, наклону спинки. Можно изменить жесткость подвески сиденья.

В кабине удобно размещены все органы управления трактором и контрольные приборы, рулевая колонка вместе с рулевым колесом может откидываться вперед, регулируется положение рулевого колеса по высоте.

На мировом уровне

Производительность трактора МТЗ-80 по сравнению с МТЗ-50 повысилась на 30-35 %. Значительно расширилась область применения машины. Ее можно использовать на самых различных работах, с навесными, полунавесными, прицепными и стационарными машинами и орудиями. Количество агрегатируемых с трактором машин и орудий увеличилось до 230 наименований.

Высокая скорость (до 35 км/ч) дала возможность более рационально использовать трактор на транспортных работах. Он успешно может конкурировать с грузовыми автомобилями, особенно в тяжелых дорожных условиях. В тракторе МТЗ-80 установлен понижающий редуктор, удваивающий число передач, сокращающий разрыв между скоростями на двух смежных передачах и облегчающий подбор наиболее рациональной скорости во всем диапазоне технологических, основных рабочих и транспортных передач.

Подготовительные работы

По плану развития народного хозяйства на 1971-1975 годы перед коллективом завода стояли следующие задачи: увеличить объем продукции, повысить эффективность производства и технический уровень тракторов, увеличить выпуск запасных частей и др. Кроме того, начать изготовление нового трактора, МТЗ-80, было необходимо без остановки производства и снижения темпов выпуска продукции.

Предстояло завершить строительство высотной части механического цеха — МЦ-5, смонтировать и отладить оборудование, освоить производство деталей по цехам, наладить изготовление крупных штампов на Харьковском заводе специального инструмента и техоснастки (СИ и ТО). Все подготовительные работы планировали завершить в сентябре 1973 года и начать изготовление тракторов новой модификации.

Для организации работ образовали оперативный штаб. В 1973 году продолжили наращивать производственные мощности завода: приобрели 2765 единиц оборудования, из них смонтировали и ввели в эксплуатацию 2603. На участке обработки корпуса коробки переключения передач (КПП) был применен обходной вариант автоматической линии ЛМ-113, в механическом цехе № 1 смонтирована автоматическая линия для доработки промежуточной шестерни 50-1701056, в механическом цехе № 7 установлена автоматическая линия для изготовления валика переключения редуктора 50-1702063 и др.

В том же году был достроен и введен в эксплуатацию механический корпус № 5 производственной площадью 40 тыс. кв. м, пешеходный переход через улицу Козлова проходимостью 12 тыс. человек в час, централизованный склад заводского пищеблока, расширено производство товаров народного потребления за счет перемещения цеха на новые производственные площади, сдан в эксплуатацию участок изготовления пресс-форм при цехе точного стального литья (500 кв. м), смонтированы два венгерских склада № 44 для готовых узлов и деталей (912 кв. м) и для огнеупорных материалов (1556 кв. м), склад жидкого стекла (216 кв. м). В результате производственные мощности увеличились на 1 тыс. тракторов и на 1 января 1974 года составили 82 тыс. машин в год.

В добрый путь

Утром 5 ноября 1973 года на главном конвейере МТЗ было многолюдно — на 10 часов запланирована сборка трактора МТЗ-80. У ленты конвейера — конструкторы, спроектировавшие машину, специалисты, разработавшие технологический процесс ее сборки, слесари-сборщики цеха опытного производства, рабочие других цехов. Перед началом смены коллективы, которыми руководили мастера М. Д. Садовский и М. В. Гончаров, провели летучку и решили вести сборку первой партии не нарушая ритма основного производства.

В 10 часов утра конвейер на мгновение замер. Сборщик И. Кетри под аплодисменты присутствующих, под вспышки фотокамер установил на ленту полураму трактора МТЗ-80. Ветераны цеха Л. Б. Александрович и А. Лукашонок закрепили на ней мотор. Трактор обрастал все новыми узлами и деталями. Установили на остов кабину.

Эту непривычную для главного конвейера операцию (на МТЗ-50 ее устанавливали после сборки трактора) четко выполнили слесари-сборщики из цеха опытного производства Дакутько, Горностаев, Денисевич и мастер Голод. Первый «Беларус» МТЗ-80 вывел из цеха лучший тракторист-обкатчик С. Н. Кононович.

Испытания с пристрастием

В августе — сентябре 1973 года трактор «Беларус» МТЗ-80 проходил испытания в университете штата Небраска (США). Погода была очень жаркая, как никогда в последние 25 лет в Северной Америке, но даже при высокой температуре двигатель показывал хорошие результаты.

Первый этап, на треке № 1139, почти без перерыва продолжался до 11 часов ночи. На другой день в 5 утра МТЗ-80 вошел на трек, который хорошо знают специалисты. К трактору присоединили тормозную динамометрическую установку, датчики, боры. После этого этапа, после проверки, еще одной и перепроверки даже скептики убеждаются, что это не колдовство и одобрительно отзываются о машине. Испытания продолжались: трактор без снижения нагрузки круг за кругом ходил по треку. Даже за рулем испытатели менялись так, чтобы ни на секунду не прервать режим работы. Ведущий испытания ученый с мировым именем профессор Ларсен одобрительно улыбался, испытатели пожимали руки, хлопали по плечу: «Очень хорошо, отлично!».

Члены ученого совета университета рассматривали результаты придирчиво, скрупулезно, цифру за цифрой, изучали представленный отчет, расспрашивали о советских тракторах, которые они видели на полях Европы, Азии, Африки. Испытания завершились: советский трактор получил высокую оценку зарубежных специалистов.

Модификации

На базе тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 были созданы модификации специального назначения:

МТЗ-82Р — колесный рисоводческийтрактор;

МТЗ-82Н — универсально-пропашной трактор, с полным приводом и пониженным клиренсом (400 мм), сиденьем с возможностью отклонения от продольной оси для поддержания вертикальной посадки тракториста на склонах до 16°;

МТЗ-82К — крутосклонный универсальнопропашной трактор, с полным приводом, бортовыми качающимися редукторами, гидравлической системой автоматической стабилизации и выравнивания положения остова для работ на склонах до 20°; МТЗ-80Х/80ХМ — хлопководческий трак-с одним управляемым колесом;

Т-70В/С — универсально-пропашной гусеничный трактор, класса 2 т, В — для возделывания винограда, С — сахарной свеклы, с двигателем пониженной мощности — Д-241 Л (70 л. с.), заблокированной в КПП 9-й передачей, измененной гидросистемой;

МТЗ-80/82В — универсально-пропашные тракторы с реверсивным редуктором; МТЗ-82Т — овощебахчевая модификация, с повышенным клиренсом за счет установки дополнительных колесных редукторов; Т-80Л — лесохозяйственная модификация, для трелевки древесины, лесовосстановления, работ с агрохимией и противопожарных мероприятий.

Подпишись на наш Telegram-канал

TractorData.com Информация о тракторе John Deere 80


1955 — 1956
Трактор со стандартной колеей


Производство
Производитель: John Deere
Тип:
Завод: Waterloo, IOWA, США
Всего построен: 3 485


John Deere 80 Power
Дышло (заявлено): 46.32 HP
34.5 кВт
ремень (заявлено): 57.49 HP
42,9 кВт
Rookbar (проверено): 60.36 HP
45.0 кВт
ремень (проверено): 65,33 л.с.
48,7 кВт
сведения об испытаниях мощности …
2
Mechanical Mechanical
шасси: 4×2 2WD
рулевое управление:
Руководство
Тормоза
Тормоза: Механическая машина
Кабина: Открытая станция оператора.Дополнительная стальная кабина.
Трансмиссия: 6-ступенчатая несинхронизированная передача
Детали трансмиссии …
Коробка отбора мощности (ВОМ)
Задняя частота вращения: 540

2

22 см
22 см
2
ремень шкива
диаметр
диаметр
30 см

RPM: 1125
Скорость: 3599 футов/мин
1096.98 м/мин
Электрика
Заземление: плюс
Напряжение аккумуляторной батареи: 6

90

6
страницы Информация
Последнее обновление: апреля 19, 2019
Copyright Copyright: Copyright 2021 Tractordata LLC
Контакт: Peter @ Tractordata.ком
© 2000-2021 — TractorData.com®. Примечание. Прилагаются все усилия для обеспечения того, чтобы указанные данные точно. Однако различия между источниками, неполные списки, ошибки, и ошибки при вводе данных случаются. Проконсультируйтесь с официальным литературу от производителя, прежде чем приступать к обслуживанию или ремонту.

Испытание восьми тракторов мощностью 80 л.с.

Мы побывали в Нидерландах, чтобы сравнить несколько новых имен со знакомыми лицами в мире малых тракторов.Джеймс Эндрюс и Оливер Марк протестировали все восемь моделей Farmers Weekly .

Испытание большого трактора этим летом затрагивает почти забытую часть британского сельского хозяйства.

Поверните время вспять на пару десятилетий, и машины мощностью 80 л.с. были на передовой для многих фермеров, но им приходилось беспомощно наблюдать из-за пределов коровника, как орудия и размеры полей переросли их.

Наш модельный ряд тракторов представляет собой смесь именитых производителей из Западной Европы и некоторых лиц, менее знакомых британским фермерам.

Не каждый день мы можем поставить Fendt в один ряд с трактором Iseki или даже Zetor, если на то пошло

Конечно, между Fendt и двумя другими есть пропасть, но это единственный способ сравнить, что вы получите взамен за все это дополнительное тесто.

Имейте в виду, что вы можете купить почти три Zetor Major или даже пару McCormick X4 по цене роскошного нового Fendt.

Мы попытались учесть это в окончательных оценках, довольно сильно взвесив цену/хп, но в большинстве случаев решающий фактор сводится к тому, сколько технологий, по вашему мнению, вам действительно может понадобиться.

О тесте

Двигатель

Максимальная мощность

✔ Fendt 81 л.с.
✘ Iseki 66 л.с.

Максимальный крутящий момент
✔ Fendt 340 Нм
✘ Kubota/Iseki 292 Нм

Среднее потребление
✔ Steyr 229 г/кВтч
✘ Kubota 369 г/кВтч

Шум в кабине
✔ Massey Ferguson 76,1 дБА
✘ Zetor 82,7 дБА

Так же, как и в автомобильной промышленности, производители тракторов покупают комплектующие, чтобы попытаться оптимизировать производство.

Это означает, что несколько производителей в нашем тесте делятся битами, но окончательные результаты все равно различаются.

Хорошим примером являются двигатели: у Fendt, Massey Ferguson и Iseki один и тот же блок Sisu, но настроены они по-разному.

Iseki выдает жалкие 66 л.с. от своей масляной горелки Sisu, в то время как его конкуренты Agco производят около 80 л.с. от того же трехпоршневого агрегата.

У большинства других производителей до сих пор есть моторостроительные подразделения.

John Deere остается известным производителем силовых установок, в то время как Steyr является частью Fiat, который имеет огромный отдел по производству двигателей.Kubota тоже производит свои двигатели, как и Zetor.

Удивительно, но именно чешский блок оказался самым эффективным на максимальной мощности, но, к сожалению, его дни сочтены, потому что он не сможет соответствовать постоянно ужесточающимся нормам выбросов. Двигатель Deutz уже рассматривается как его замена.

Тестирование

Мы тестировали тракторы вместе с нашими друзьями в голландском журнале Boerderij .

Все полевые работы проводились на тестовой ферме недалеко от Лелистада, к северо-востоку от Амстердама.Мы опробовали каждый из них с трехкорпусным плугом и другими культиваторами, а также с полностью загруженным 8-тонным прицепом и кормораздатчиком.

Производителям было предложено прислать серийный трактор со стандартной спецификацией, однако имейте в виду, что базовые спецификации могут немного отличаться между континентальной Европой и Великобританией.

Мощность, крутящий момент и расход топлива были проанализированы специалистом по испытаниям Maha, прежде чем тракторы были доставлены голландскому дилеру тракторов LMB de Nieuwstad для измерения давления масла, расхода и грузоподъемности.

Трансмиссия

Рабочие шестерни 4-14 км/ч
✔ McCormick 12
✘ Iseki/Zetor 6

Максимальная скорость  
✔ Massey Ferguson 42 км/ч
✔ John Deere 42 км/ч
✘ Iseki/Zetor 35,5 км/ч      

Диаметр поворота
✔ Massey Ferguson 7,8 м
✘ Zetor 11,1 м

Вес
✔ Fendt 4 420 кг
✘ Iseki 3 240 кг

Совместное использование деталей также не ограничивается двигателями.Та же история и дальше по трансмиссии. Zetor и Massey Ferguson покупают одну и ту же коробку передач у Carraro, но чехи не могут сравниться с Massey, когда речь идет о ходовых качествах.

За исключением Fendt, который использует трансмиссию Vario от 300-й серии, все тракторы имеют простую коробку передач. В лучшем случае вы получите разделитель высокого/низкого давления и электрогидравлический челнок, но водителям Zetor и McCormick все равно придется нажимать педаль сцепления каждый раз, когда они хотят изменить направление.

Рычажный механизм и гидравлика

Рычажный механизм
✔ Kubota 4 960
✘ Zetor 2 250 кг

Гидравлика
✔ John Deere 72 л/мин
✘ Zetor 48 л/мин

Эти тракторы предназначены для работы во дворе, поэтому подъем навески не будет решающим фактором при принятии многих решений о покупке. Тем не менее, Кубота показал впечатляющий результат почти в 5 баллов. Маккормик тоже был силен, особенно когда сидел рядом с Зетором.

Элементы управления в кабине достаточно просты.Электрически управляемый подъем и управление крыльями довольно редки, но некоторые производители находят в бюджете место для включения мощных гидравлических насосов.

Средняя производительность была чуть ниже отметки 60 литров/мин при 150 бар, но Deere превзошел их всех при 72 л/мин. Zetor снова занял последнее место в рейтинге с жалкими 48 л/мин.

Характеристики мощности, указанные производителями, отличаются от результатов наших испытаний, поскольку Maha измеряет мощность на карданном валу, а не непосредственно на двигателе.Также стоит отметить, что цены были преобразованы из цен, указанных голландскими импортерами, поэтому могут незначительно отличаться от цен в Великобритании.

Фендт 209 Варио

Кабина Fendt представляет собой продуманное рабочее пространство и оснащена удобным сиденьем для друга. Однако он немного маловат, поэтому к концу дня вы и ваш пассажир будете хорошо знакомы.

Нравится и не нравится

✔ Удобная кабина
✔ Много умной автоматики
✔ Мощный двигатель
✔ Плавная бесступенчатая трансмиссия
✘ Маленькие педали газа и тормоза
✘ Шум двигателя проникает в кабину
✘ Отвратительный обзор
✘ Небольшая настройка

Страдающие клаустрофобией могут открыть переднее ветровое стекло или маленькое стеклянное окошко половинной ширины, но правая дверь закрыта.

Внешний вид явно средний, с высокими крыльями, поднимающимися почти до ушей оператора, и толстыми центральными стойками, ограничивающими пространство слева и справа.

Внутренняя компоновка и качество в значительной степени соответствуют более крупным тракторам серий 500 и 700, но без большого монитора.

Вместо этого все настраивается через тире.

Другой эргономичный гремлин Fendt — это неудобное положение педали газа, что означало, что нашим голландским друзьям было трудно добраться до нее в своих сабо.

Двигатель

Трехпоршневой агрегат Agco/Sisu является точной копией блока под капотами Massey и Iseki.

Тем не менее, немцы смогли выжать из него немного больше крутящего момента и при этом заняли первое место в нашем рейтинге.

Двигатель работает экономично в нижней половине диапазона оборотов, но он, естественно, более загружен, чем четырехпоршневой.

Вибрации от двигателя проникают и в кабину, что делает ее на удивление шумной.

Жидкотопливная горелка Agco соединена с единственной бесступенчатой ​​коробкой передач, прошедшей испытания. Она похожа на трансмиссию, используемую на тяжелых лошадях Fendt, но имеет только один диапазон как для работы в поле, так и для транспорта.

Максимальная скорость достигается при пониженных оборотах, и есть различные режимы вождения на выбор, с использованием педали или рукоятки в виде мяча для гольфа. Он также может похвастаться двумя крейсерскими скоростями.

Серверная часть

Задний подъемник был 4 т, а крюки категории 3 можно было контролировать на крыльях.

В стоимость также включены три механических клапана, на двух из которых регулируется расход.

В отличие от большинства других тракторов, Fendt имеет три скорости вращения ВОМ. Выбор 540, 540e или 1000 осуществляется с помощью поворотной ручки, также есть регулируемая автоматическая функция.

Полный привод и блокировку дифференциала также можно автоматизировать.

Масса тягача в сочетании с трансмиссией и подвеской делают его в движении почти похожим на Range Rover.

Маленькие педали тормоза немного неуклюжи, и чтобы зафиксировать их, требуется много оборотов руля.

Steyr 4085 Компакт

Офис

Steyr кажется чрезмерно уютным из-за коренастых колонн и низко нависающей крыши. Приборная панель поворачивается вместе с рулевым колесом, как у McCormick, а широкая кабина обеспечивает достаточно места для пассажира с большой посадкой.

Переднее ветровое стекло и боковые окна также распахиваются, чтобы обеспечить приток свежего воздуха при загрузке ковша, и вокруг приборной панели также есть множество вентиляционных отверстий.

Нравится и не нравится

✔ Комфортная езда
✔ Хорошее оснащение
✔ Экономичный двигатель
✔ Большая гидравлика и подъемная сила
✘ Довольно дорого
✘ Большой радиус поворота
✘ Низкая крыша кабины
✘ Нейтральное положение челнока

Обзор вперед ограничен широким капотом, что может затруднить навесное оборудование погрузчика. Вид вниз на сцепку тоже прерывается, но наверху есть мансардное окно во всю ширину.

К сожалению, обшивка крыши ограничивает обзор водителя, так что вам все равно придется наклоняться вперед, чтобы заглянуть за ее пределы.

Двигатель

Капот Steyr можно открыть только отверткой или чем-то подобным, но двигатель Fiat под ним занял третье место в рейтинге. Он никогда не испытывал недостатка в крутящем моменте или мощности, а также обеспечивал лучшую среднюю экономичность.

24-ступенчатая коробка передач содержит по четыре передачи в каждом из трех диапазонов, а также делитель. Электрический челнок работает безотказно, но мы до сих пор не можем понять, почему конструкторы CNH решили поставить нейтральное положение на конец джойстика.

Мы скорее увидим, как он вернется в свое традиционное положение между прямым и задним ходом. Более того, агрессивность челнока регулируется в три этапа с помощью качельки на центральной стойке.

Серверная часть

Переключатели и циферблаты управляют глубиной, скоростью опускания и чувствительностью к сквозняку, а рычаги также можно поднимать и опускать с помощью кнопок на крыле.

Рычажный подъемник имел довольно скромные 3,5 т, но гидравлическая мощность была более конкурентоспособной, чем у лучших тракторов.Золотники имеют цветовую маркировку, чтобы упростить жизнь, но впускной и выпускной клапаны на блоке расположены по обе стороны от верхней тяги. Это затруднит соединение более длинных орудий, таких как плуги.

Переключение между 540 об/мин и 1000 об/мин на ВОМ осуществляется неуклюжим плунжером. Также есть настройка скорости движения, а также рокеры для полного привода и блокировки дифференциала на боковой консоли.

Несмотря на более короткую колесную базу, чем у Deere, Steyr в значительной степени соответствовал ей по комфорту на дороге, даже с точки зрения пассажира.

Единственным недостатком является большой радиус разворота, который был вторым по величине после Zetor и не будет практичным на небольших дворах.

Джон Дир 5085M

В серии M используется набор компонентов от Deeres предыдущего поколения, поэтому у водителей не возникнет проблем с навигацией по элементам управления. Тем не менее, черный пластик и темные стойки делают грязную кабину больше похожей на пещеру.

Высокий капот, маленькое ветровое стекло и толстые стойки также не способствуют хорошему обзору, но боковые окна можно открыть, что дает ему несколько очков.Старая шестистоечная кабина Deere также оснащена крошечными дверцами, которые легко закрыть.

Нравится и не нравится

✔ Комфорт вождения
✔ Большая гидравлическая мощность
✔ Б/у цена
✔ Простое управление навесным оборудованием
✘ Двигатель на малых оборотах
✘ Сложное управление внешним валом
✘ Низкая грузоподъемность
✘ Отсутствие регулировки сиденья водителя26

Сама кабина большая, и в пространстве для ног достаточно места для собаки. Это тоже довольно удобно, но, к сожалению, для долговязых операторов сиденье водителя не имеет достаточной регулировки, чтобы удобно разместить их длинные пальцы.

Двигатель

Шум двигателя Deere типично жестяной, и этот грохот проникает сквозь стены кабины. Чудом ему все же удалось финишировать вторым в этом конкретном тесте.

Четырехпоршневой двигатель показал довольно высокие показатели расхода топлива при медленном вращении коленчатого вала, хотя экономичность улучшалась, когда двигатель превышал 1400 об/мин.

Коробка передач

предлагает 32 скорости для переднего хода — четыре диапазона, четыре скорости и делитель высокой/низкой передачи — и 16 для заднего хода.

Тем не менее, шестерни зазубренные, а делитель агрессивный, поэтому трактор может ехать довольно рывками. Электрический шаттл также был более динамичным, чем версия Мэсси, но на дороге Deere не уступал Fendt и Steyr своими автомобильными качествами.

Серверная часть

Несмотря на свои габариты, Deere не является мощным двигателем. Он управлял подъемной силой 3,2 т, но похожие на слизней элементы управления будут знакомы любому, кто водил Deer любого года выпуска, начиная с 1990-х годов.

Гидравлический насос увеличенного размера. Он будет выталкивать до 78 литров в минуту через три механических клапана (третий из которых не является обязательным).

В других местах покупатели могут выбрать 540e или 1000 в паре со стандартной скоростью 540 об/мин. На левом крыле также есть органы управления валом отбора мощности, но система безопасности требует сложной комбинации нажатия и удержания, чтобы заставить вещи двигаться.

Кнопка блокировки дифференциала между тормозом и сцеплением — еще одна отличительная черта Deere.

Никаких автоматических функций нет, но мы считаем, что существующая настройка вполне подходит для этой группы мощности.

Полный привод перешел на электрический кулисный переключатель, хотя маркировка немного ошибочна. К сожалению, радиус поворота довольно средний.

Маккормик X4.50

За последние 12 месяцев малогабаритные тракторы McCormick

подверглись серьезному капитальному ремонту.

Кабина X4 была превращена в премиальную недвижимость и является единственной в нашем тесте, построенной на четырех опорах.

Нравится и не нравится

✔ Светлая и просторная кабина
✔ Хороший задний подъем
✔ Тихий при тяжелой работе
✔ Разумная цена
✘ Неудобное сиденье
✘ Жесткий механический челнок
✘ Плохой обзор сзади
✘ Низкий потолок для высоких водителей 9026 7

В результате получилось пространство, похожее на зимний сад, а также легкие и стеклянные двери во всю длину, которые обеспечивают беспрепятственный вид сбоку.

Толстая поперечина мешает обзору сцепки, но, вообще говоря, на рынке мало тракторов, которые могли бы конкурировать со стеклянным ящиком Маккормика по обзору.

Двигатель

Компания McCormick приняла важное решение о смене поставщиков двигателей для X4, в результате чего Deutz вытеснил давно работающую силовую установку Perkins.

Мы считаем, что это хороший ход Маккормика. Двигатель был мощным и приемистым, и спокойно занимался своими делами, даже при крутящемся двигателе на полную мощность.

Базовая спецификация, как правило, довольно щедра, хотя механический шаттл с длинными воротами представляет собой исключение из этого правила. Вы можете обновить его до электрогидравлической версии менее чем за 1000 фунтов стерлингов — на наш взгляд, деньги потрачены не зря.

Серверная часть

Bosch поставляет органы управления рычажным механизмом, включая скорость опускания, высоту подъема и регулировку тяги. Задний подъемник был вторым лучшим с 4,5 т, и он также оснащен функцией демпфирования рычажного механизма, которую не мог предложить ни один из других тракторов.

Гидравлическая мощность была немного выше, чем в среднем по группе, и составляла 60 литров в минуту. Три механические шпули имеют цветовую маркировку, но ручки рычагов имеют неприятную острую кромку.

Стандартные скорости вращения ВОМ включают 540 об/мин и его экологический эквивалент, и их можно включить с помощью органов управления на крыльях.Вы также можете указать 1000 об / мин, если вам это нужно. Два тумблера включают или выключают полный привод и блокировку дифференциала, но никаких автоматических функций нет.

Чтобы добраться от упора до упора, требуется очень мало поворотов рулевого колеса, а радиус поворота довольно мал, поэтому трактор очень отзывчив.

Но при максимальной скорости в 40 км/ч им труднее управлять, чем некоторыми другими. Сиденье с механической подвеской тоже довольно жесткое, что сказывается на комфорте езды.Мы бы заплатили несколько дополнительных фунтов за более удобный.

Масси Фергюсон 3640 Экстра

Светлый интерьер Massey свежий и хорошо отделан, но слишком легко впитывает грязь и кажется немного пустым. Только самое необходимое украшает правую консоль.

Нравится и не нравится

✔ Узкий радиус поворота
✔ Тихая, удобная кабина
✔ Электрический челнок
✔ Мощный двигатель
✔ Длинный ход рычага переключения передач
✘ Неудобно расположенный дроссель
✘ Отсутствие вентиляции
✘ 9027 Слишком маленький физический размер

Элементы управления представляют собой странный ретро-возврат со светлым циферблатом и направленной вверх рукояткой индикатора, которые, по-видимому, взяты из ветеранов Masseys.

Обзор вперед и в стороны — тип-топ, хотя вентиляторы, вдавленные в обивку крыши, могут ограничить обзор погрузчика. С положительной стороны, у Massey был самый тихий салон из тестируемых, поэтому вы можете разговаривать с пассажиром шепотом.

Двигатель

Тройной треугольник застрял с трехцилиндровым двигателем Agco/Sisu с памятью скорости, но моторный отсек представляет собой джунгли труб, кабелей и коробок, из-за которых невозможно получить доступ к чему-либо, кроме основных точек обслуживания.

Carraro поставляет коробку передач, которая является точной копией той, что используется на Zetor, но с роскошью электрического челнока.

Переключение между тремя диапазонами, четырьмя передачами и переключателем высокой/низкой скорости позволит трактору разогнаться до максимальной скорости 42 км/ч. Тем не менее, это долгий переход от шестерни к шестерне, и более неуклюжие водители обнаружат, что рычаг переключения передач мешает дроссельной заслонке или врезается в их правую ногу.

Серверная часть

Глубина и осадка регулируются механически с помощью шелковистых гладких ползунков, хотя это означает, что управление рычажным механизмом снаружи невозможно.

Задний подъемник составляет 3 тонны, что на бумаге кажется немного непримечательным, но для такого маленького трактора вполне достаточно. Все три клапана имеют поплавок, а один имеет регулятор расхода, который может достигать максимум 65 литров в минуту.

Переключатель ВОМ защищен неудобным предохранительным замком. Две скорости являются стандартными, а число оборотов в минуту отображается на приборной панели, так что интеграции гораздо больше, чем в некоторых более простых тракторах.

Полный привод и дифференциал активируются рокерами, что всегда дает больше очков, чем ножные переключатели Deere и Kubota.

Несмотря на короткую колесную базу, MF довольно устойчив на дороге и оснащен довольно хорошими креплениями.

Эти дивные пропорции также хорошо проявляются при радиусе поворота 7,9 м, даже если для полной блокировки требуется несколько оборотов руля.

Высокое сиденье Kubota и низкая приборная панель заставляют водителя сгорбиться и чувствовать боль в спине, но это имеет свои преимущества, когда речь идет об обзорности.

Нравится и не нравится

✔ Крутой поворот
✔ Большой дорожный просвет
✔ Сильный задний подъем
✔ Большой выбор передач
✘ Прожорливый двигатель
✘ Жесткий рычаг переключения передач
✘ Ограниченные настройки рулевого колеса
✘ Неудобное парковочное положение 9026

Добавьте к этому неудобному расположению тонкий капот, как у супермодели, и только McCormick сможет улучшить вид, несмотря на олдскульный выхлоп, указывающий на середину капота.

Единственным недостатком являются большие боковые стойки из голого металла, которые мешают смотреть влево и вправо. Там нет места для пассажирского сиденья, поэтому вы не сможете установить его.

Двигатель

Проверка документов на Kubota показывает, что у него много ворчания, но ему не хватает крутящего момента, и, не в первый раз в наших тестах с несколькими тракторами, он потреблял топливо с угрожающей скоростью.

Показатели расхода топлива были приблизительно установлены между 1300 и 1700 об/мин, но в обе стороны они резко возросли.Экономичность была особенно плохой при полной нагрузке при постоянных оборотах двигателя.

Трактор также поставляется с системой, которая должна помочь поддерживать крейсерскую скорость, впрыскивая дополнительное количество дизельного топлива в цилиндры, когда трактор начинает работать с трудом, что может быть удобно, если вы используете его для полевых работ.

36 передач трехдиапазонной шестиступенчатой ​​коробки передач Kubota обеспечивают огромный выбор. Переключение передач довольно легко воздействует на бицепс, но рычаг переключения передач липкий, и для его перемещения требуется немного мускулов. Трактор также плавно набирает обороты, достигая скорости 41 км/ч при уменьшенной частоте вращения двигателя на 2000 об/мин в целях экономии топлива.

Безмуфтовый гидравлический челнок F/R также является ловким оператором, но длинный ход делает его переключение всей рукой.

Серверная часть

Несмотря на непритязательный внешний вид, Kubota обладает серьезным ударом. Задняя подъемная сила составляла почти 5 тонн и более чем вдвое превышала максимальную мощность Zetor, хотя короткими рычагами тяги и глубины управлять было трудно. Также слишком легко обойти ручные ограничители.

Имеется механическая система для внешнего подъема и опускания рычажного механизма, но система с храповым механизмом — это серьезно.Только одна тяга имеет талреп, и, хотя гидравлические характеристики трактора в порядке, маркировка была неуклюжей.

Дифференциал включается ножной педалью, которую нужно удерживать, а кулисный переключатель включает полный привод. Его радиус разворота 8,4 м уступал только Massey Ferguson.

Исеки TJA 8080

Собранный в Японии Iseki великолепен в своих характеристиках, но большая часть интерьера напоминает Nissan 1990-х годов и явно не соответствует качеству.

Кабина кажется вдвое меньше, чем у большого Zetor, в которой нет места для скамьи пассажира.

Нравится и не нравится

✔ Компактный трактор
✔ Дешевый
✔ Крутой поворот
✔ Легкий электрический челнок
✘ Плохая посадка и отделка
✘ Неудовлетворительный двигатель
✘ Нет спидометра
✘ Маленькая кабина

Переднее ветровое стекло поднимается высоко, чтобы попытаться компенсировать отсутствие окна в крыше, и, несмотря на борьбу с широкой приборной панелью и массивным капотом, видимость вниз между капотом и колесами тоже хорошая.

Тонкие средние стойки также безобидны, но нет заднего дворника, что больше раздражает, чем кажется.

Двигатель

Iseki использует тот же двигатель Sisu, что и его конкуренты, принадлежащие Agco. Но, в то время как Fendt и Massey хорошо зарекомендовали себя с низким расходом топлива и большим крутящим моментом, Iseki каким-то образом удалось финишировать в конце списка.

Крутящий момент особенно сильно падал между 1300 и 1400 об/мин, а мощность на ВОМ составляла всего 66 л.с.

Заполнение зазора между блоком и колесами — трехдиапазонный, шестиступенчатый.

Переключения между передачами быстрые, хотя и немного неуклюжие, и мы обнаружили, что передаточные числа были слишком точно подобраны.

Расположение рукояти также перевернуто, так что вторая передача находится там, где вы обычно находите первую, но, с другой стороны, безмуфтовый челнок хорош.

Серверная часть

Неудивительно, что грузоподъемность задней подвески миниатюрного Iseki составляет внушительные 2,8 тонны. Регулировка глубины механическая, а тяга контролируется электрически, но также есть кнопки подъема/опускания на одном крыле и ручка под сиденьем для настройки скорости опускания.

В других местах гидравлическая мощность составляет приличные 68 литров в минуту, но ни один золотник не имеет плавающего положения или какой-либо идентификации. Рычаги тоже рядом, так что толстым пальцам между ними не пролезть.

Две скорости — 540 об/мин и 750 об/мин — входят в стандартную комплектацию, но покупатели также могут указать 1000 об/мин за несколько дополнительных фунтов.

Рычаг в кабине выбирает передачу, поэтому нет необходимости вылезать, чтобы изменить что-то, как вы делаете в Zetor, но водители должны будут угадать скорость вращения, потому что на приборной панели нет считывания.

В другом месте ручка переключается между двух- и четырехколесным приводом, а также функция рулевого управления, которая помогает трактору поворачивать быстрее. Фактически, Iseki зафиксировал поворотный круг, который был на целых 2,5 метра меньше, чем у его чешского соперника.

Блокировка дифференциала включается педалью, которую слишком легко принять за шарнир рулевого колеса.

Зетор Майор 80

Майор — коренастый персонаж, но недостатком этого является обхват шляпы.Это ограничивает обзор между колесами, и из заднего окна все не намного лучше.

Учитывая успехи Zetor на западных рынках, грубость кабины стала некоторым сюрпризом. Он в основном обит дешевым блестящим пластиком и невероятно прост. Тем не менее, здесь достаточно места для целой чешской семьи, хотя им придется побороться, чтобы решить, кому достанется пластиковое пассажирское сиденье.

Нравится и не нравится

✔ Недорогая мощность
✔ Экономичный двигатель
✔ Простота в эксплуатации
✘ Отсутствие электроники
✘ Низкая грузоподъемность
✘ Большой радиус поворота
✘ Слабая гидравлика
✘ Шумный

В то время как конкуренты, такие как Steyr, размещают множество элементов управления вдоль правой стороны, боковая консоль Zetor пуста.Даже ручной дроссель установлен на приборной панели, из-за чего из-под отделки торчат два одиноко выглядящих механических золотника.

Двигатель

Zetor по-прежнему производит собственные двигатели, но полиция по выбросам приближается к майору. Компания Deutz уже готова предоставить силовые установки на замену.

Существующие моторы чешского производства являются базовыми и не содержат электроники, поэтому хорошо подходят для маломощных тракторов.

Крутящий момент является средним среди своих конкурентов, и ему удалось превзойти более дорогие тракторы благодаря наиболее экономичному двигателю при максимальной мощности, но он громко заявлял о своих усилиях.

Двигатель Zetor приводится в движение трехступенчатой ​​четырехступенчатой ​​коробкой передач родом из 1990-х годов.

Рычаг переключения передач долговязый и чувствует себя немного потерянным в своем свободном затворе, в то время как изменения диапазона не синхронизированы и могут снять кожу с ваших суставов.

Неуклюжий челнок F/R и тяжелое сцепление являются самыми большими недостатками при работе с погрузчиком.

Серверная часть

Задняя часть Major легкая — подъемная сила составляет 2,25 тонны, а гидравлический насос выдает жалкие 48 литров в минуту, что ставит его на первое место.Внешних элементов управления также нет, а катушки не имеют маркировки и установлены слишком близко друг к другу.

Большой желтый рычаг рядом с ручным тормозом — муфта отбора мощности. Вы не сможете запустить трактор, если не поднимете его, поэтому он также хорошо работает как иммобилайзер для непосвященных.

Дифференциал включается с помощью педали, а полный привод — с помощью рычага. В дороге тоже довольно комфортно, но уж больно шумно при полном чате. При высоте 11,1 м у него также был самый неуклюжий радиус поворота.

Установлен новый мировой рекорд Гиннеса для самого быстрого трактора

Расс Куинн, штатный репортер DTN

В феврале в Финляндии был установлен новый мировой рекорд Гиннеса как самый быстрый трактор. В рамках маркетинговой кампании для шин AGCO Valtra и Nokian четырехкратный чемпион мира по ралли Юха Канккунен управлял трактором Valtra T234, оснащенным зимними тракторными шинами, и развил максимальную скорость 80 миль в час или 130 км/ч.

 

Вот ссылка на видео на YouTube: https://www.youtube.com/….

Рискну предположить, что у большинства людей тракторы и высокая скорость не ассоциируются. Интересно, сколько уговоров (и денег) потребовалось, чтобы заставить этого раллийного чемпиона хотя бы водить трактор.

Тракторы с более высокой скоростью движения не обязательно являются новой идеей, по крайней мере, в других частях мира.

Я помню, как в конце 1990-х годов мы с отцом совершили экскурсию по производственным объектам John Deere через наш местный дилерский центр. Во время посещения Tractor Works в Ватерлоо, штат Айова, компания производила тракторы с более высокой скоростью движения, потому что, как сказал нам наш гид, во многих частях мира фермеры используют тракторы и как тракторы, и как грузовики, чего я не знал. даже не знаю в то время.

Тот факт, что теперь есть трактор, который может развивать скорость до 80 миль в час, резко контрастирует с тем, что в прошлом было много сельскохозяйственных тракторов. У большинства фермеров были тракторы с максимальной скоростью 20-25 миль в час.

В некоторых случаях это могло быть даже медленнее. Среди первых тракторов моего дедушки был John Deere D 1935 года выпуска, который мы восстановили после того, как он не использовался более 30 лет. Он владел трактором вместе со своим братом, который владел бизнесом по добыче песка на другом конце округа.

Из-за этого он время от времени гонял трактор от песчаного карьера до своей фермы и обратно.Мой папа и мой дядя ездили с ним, а поскольку максимальная скорость D составляла всего около 7 миль в час, дети слезали с трактора и бежали по дороге, не отставая от него!

Это было в 1950-х годах. Сегодня, возможно, не самая безопасная вещь, когда дети бегают рядом с медленно движущимися тракторами.

В детстве, когда я учился работать на тракторе, для меня медленнее было важнее, чем быстро. Одной из моих первых работ было водить трактор, пока мой отец тюковал сено в небольшие квадратные тюки. Мне было, наверное, 10 лет.

С этой работой правилом было медленнее. Поскольку я только учился водить трактор и вести переговоры по валкам сенокоса, у моего отца было достаточно времени, чтобы складывать тюки на стог сена, я уверен. По крайней мере, ему не пришлось делать эту работу в одиночку.

Я понимаю, что сегодня был бы полезен более быстрый трактор, так как все больше фермеров занимаются сельским хозяйством вдали от дома. Естественно, есть опасения по поводу увеличения времени в пути. Если бы тракторы могли двигаться быстрее по дороге, возможно, вы могли бы заниматься фермерством все дальше и дальше от домашней базы.

Как бы это ни было полезно, после просмотра видео трактора, проносящегося мимо на скорости 80 миль в час, я не знаю, насколько это было бы хорошо.

Не говоря уже о минусах, но люди, которые водят автомобили, иногда не всегда видят на дорогах сельхозтехнику. Или, по крайней мере, они недооценивают скорость движения этих машин. Аварии случаются. Будет ли трактор, движущийся с такой скоростью в пробке, помогать или препятствовать возможным авариям с транспортным средством/сельхозтехникой? Это хороший вопрос.

Будет интересно узнать, что ждет сельскохозяйственные тракторы в будущем и насколько быстро они смогут передвигаться по дорогам.Я рискну и предположу, что дети не будут бегать рядом с этими тракторами.

 

© Copyright 2015 DTN/The Progressive Farmer. Все права защищены.

MAHINDRA ВЫПУСКАЕТ НОВУЮ ЛИНЕЙКУ МОЩНОСТИ 7580 [80 л.с.] И 7590 [92 л.с.]

7 ноября 2018 г.

За последние десять лет тяжелые бойцы из линейки Mahindra заработали непоколебимую репутацию за пуленепробиваемую прочность и долговечность. Это начинается с дизайна.Это происходит от включения качественной стали в ДНК каждого Mahindra Tractors. Фактически, сталь была ДНК Mahindra с тех пор, как компания начала свою деятельность в 1945 году как компания по торговле сталью.

Наша группа по торговле сталью (STG) в основном специализируется на импорте плоского стального проката. Это один из ведущих поставщиков стали для автомобильной промышленности Индии, который закупает большую часть своей стали на заводах в Японии, Южной Корее и Тайване. Более подробная информация о Mahindra Steel доступна здесь http://www.mahindra.com/business/сталь

Качественная сталь является основой прочности и долговечности трактора Mahindra. Он создает прочные и легкие платформы с легким доступом для сельскохозяйственных работ, обеспечивая лучшее сцепление с различными почвенными условиями, а также обеспечивает прочную рабочую платформу в сочетании с колесным оборудованием хорошего размера для более стабильной работы в холмистых условиях. Прочная и тяжелая платформа в сочетании с хорошей гидравликой также обеспечивает лучшую грузоподъемность фронтальных самовыравнивающихся погрузчиков и трехточечной навески.

Трактор Mahindra серии 8000 мощностью 80 л.с. является основой модельного ряда тракторов Mahindra Australia с 2012 года. Было продано более 500 единиц трактора в Австралии, и он получил высокую оценку за надежное и надежное обслуживание без излишеств, а также за репутацию способности справляться с тяжелыми вещи. Завод работал над улучшением эргономики серии 8000/9000 за счет полной переделки конструкции из листового металла, сохранив при этом оригинальный двигатель, трансмиссию и гидравлику оригинального трактора серии 8000.

В последних предложениях мощностью 80 и 92 л.с. компания Mahindra сохранила все то, что нравилось ее клиентам в линейке тракторов Utility Tractor, например, качественную сталь, колеса хорошего размера и гидравлику, солидный планетарный редуктор 4×4, но добавила несколько заметных улучшений.

Новые Mahindra 7580 [80 л.с.] и 7590 [92] имеют массу трактора более 3,6 тонны с передними колесами 12,4×24 и задними размерами 18,4×30 и идеально подходят для первичной и вторичной обработки почвы, животноводства, защиты растений, транспортировки и работы с погрузчиками. и множество других полевых приложений.В основе обеих машин лежит 4-цилиндровый рядный дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, рассчитанный на три вещи: надежность, топливная экономичность и большая плоская кривая крутящего момента, достигающая 326 Нм на модели 7590. Обе модели оснащены двойным дистанционным управлением, двухскоростным ВОМ [540/1000 об/мин] и еще более тяжелыми конструкциями для большей тяги и долговечности, и, что самое главное, они олицетворяют самые известные черты Mahindra — несложный дизайн и управление, надежность и универсальность в любой ситуации, но, что наиболее важно, пуленепробиваемая, а не абсурдная простота.

В 2010 году модель

Mahindra заняла первое место в мире по продажам тракторов, предоставив потребителям высококачественные тракторы по выгодной цене. Mahindra является единственным производителем тракторов в мире, получившим премию Деминга за применение и желанную медаль качества Японии за выдающиеся достижения в области всеобщего управления качеством, присуждаемую Комитетом премии Деминга при Союзе японских ученых.

Профессиональные тракторы Mahindra изготовлены из компонентов для тяжелых условий эксплуатации, которые позволяют им превосходить другие тракторы в своем классе, и предназначены для того, чтобы дать потребителям возможность больше толкать, тянуть больше и поднимать больше, чтобы они могли делать больше с меньшими затратами. время.

Новые модели Mahindra 7580 и 7590 собираются в Брисбене и доступны более чем у 40 дилеров по всей стране.

Same Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD Трактор Технические характеристики Цена Пробег

Same Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD Прочие характеристики

Муфта

Двойное сцепление с независимым рычагом сцепления ВОМ

Рулевое управление

Гидростатический /усилитель руля/

Грузоподъемность

3000

Колесный привод

2 ВД

Номинальные обороты двигателя

2350

Same Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD Трактор Технические характеристики Цена Пробег | Та же цена трактора Deutz Fahr

Обзор трактора Same Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD

Тот же Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD — это удивительный и стильный трактор с очень привлекательным дизайном.Здесь мы показываем все характеристики, качество и справедливую цену Трактор Same Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD. Проверьте ниже.

Объем двигателя Same Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD

Он поставляется с 80 л.с. и 4 цилиндрами. Тот же объем двигателя Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD обеспечивает эффективный пробег по полю. Тот же Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD — один из мощных тракторов с хорошим пробегом. Трактор Agrolux 80 ProfiLine 2WD 2WD способен обеспечить высокую производительность в поле.

Характеристики качества Same Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD

  • Same Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD поставляется с двойным сцеплением с независимым рычагом сцепления ВОМ.
  • Имеет 10 передних + 10 задних/15 передних + 15 задних коробок передач.
  • Наряду с этим, Same Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD обладает превосходной скоростью движения в км/ч.
  • Тот же Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD с дисковыми тормозами в масляной ванне на задних мостах.
  • Same Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD Тип рулевого управления плавный Гидростатический/усилитель рулевого управления.
  • Он оснащен топливным баком емкостью 70 литров для долгих часов работы на ферме.
  • Тот же Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD имеет грузоподъемность 3000 сил.

Трактор Same Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD Цена

Тот же Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD Цена в Индии разумная, рупий. 9.25-10.10 лакх*. Тот же трактор Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD Цена очень справедлива без ущерба для качества.

Same Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD On Road Цена 2022 г.

По другим вопросам, связанным с Same Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD, следите за обновлениями на TractorJunction.Вы можете найти видео, связанные с трактором Same Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD, из которых вы можете получить больше информации о Same Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD. Здесь вы также можете приобрести обновленный трактор Same Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD по дорожной цене 2022 года.

Получить последнюю версию Same Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD по дорожной цене на 11 апреля 2022 г.

Тот же двигатель Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD

Номер цилиндра 4
Категория HP 80 л.с.
Вместимость см3 4000 куб.см
Номинальные обороты двигателя 2350 об/мин
Охлаждение Дизельный двигатель с водяным охлаждением и прямым впрыском
Воздушный фильтр Сухой тип

Трансмиссия Same Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD

Тип Полностью синхронизированная с принудительной подачей Система смазки
Муфта Двойное сцепление с независимым рычагом сцепления ВОМ
Коробка передач 10 вперед + 10 назад/ 15 вперед + 15 назад

Тормоза Same Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD

Тормоза Диск в масляной ванне на задних мостах

Same Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD Рулевое управление

Тип Гидростатическая система / усилитель рулевого управления

Коробка отбора мощности Same Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD

Тип Механический независимый
об/мин Двойной ВОМ 540/750/1000

Топливный бак Same Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD

Same Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD Размеры и вес трактора

Общий вес 2560 кг
Колесная база 2167 ММ
Общая длина 3445 ММ
Общая ширина 1838 ММ
Дорожный просвет 400 мм
Радиус поворота с тормозами 3550 мм

Same Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD Гидравлика

Грузоподъемность 3000
3-точечная навеска Живой, АДЦП

Колеса и шины Same Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD

Полный привод 2 ВД
Передний 7.5 х 16
Задний 16,9 х 30

Same Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD Другая информация

Аксессуары ИНСТРУМЕНТ, TOPLINK, НАВЕС, КРЮК, БАМФЕР, DRARBAR
Статус Запущен
Цена 9.25-10.10 Лак*

Same Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD Отзывы

★ ★ ★ ★ ★

Амарджит Сингх

Красивый дизайн Трактор с хорошим пробегом

Отзыв о: 18 дек. 2021 г.

Мне нравится этот трактор.Красивый дизайн

Отзыв о: 18 дек. 2021 г.

Оцените этот трактор

Недавно заданные вопросы о Same Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD

Анс. Тот же трактор Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD оснащен двигателем мощностью 80 л.с. для выполнения долгосрочных сельскохозяйственных задач.

Анс. Тот же Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD имеет емкость топливного бака 70 литров.

Анс. Тот же Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD стоит рупий.9.25-10.10 лакх*.

Анс. Да, трактор Same Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD имеет большой расход топлива.

Анс. Тот же Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD имеет 10 передач вперед + 10 назад/15 передач вперед + 15 назад.

Анс. Тот же Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD имеет полностью синхронизированную систему смазки с принудительной подачей.

Анс. Тот же Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD имеет дисковую ванну с маслом на задних мостах.

Анс. Тот же Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD имеет колесную базу 2167 мм.

Анс. Тип сцепления Same Deutz Fahr Agrolux 80 ProfiLine 2WD — двойное сцепление с независимым рычагом сцепления ВОМ.

80 л.с. цена трактора Preet спецификация пробег [Новый 2022]

Оформить заказ 80 л.с. Трактор Preet Цена Характеристики Детали двигателя Пробег Обзор обзор. все информативные подробности о тракторах Preet.

Трактор Preet мощностью 80 л.с. Цена

1 – Прит 8049

2 – Прит 8049 4WD

Preet 8049 Трактор

 

Preet 8049 Цена в Индии. Трактор Ex Show Room Preet Цена рупий 12 50 000 лакх * прайс-лист, этот трактор должен отличаться в разных штатах.

Трактор Preet 8049 Ex.Show Room Цена в Гуджарате: 12 50 000 рупий*.
Preet 8049 Ex.Show Room Цена в Раджстане: 12 50 000 рупий*.
Прайс-лист Preet 8049 в Пенджабе: рупий.12 50 000*.
Preet 8049 Ex.Show Room Цена в Махараштре: 12 50 000 рупий*.
Цена на дороге Preet 8049 Ex.Show Room Цена в Мадхья-Прадеш: 12 50 000 рупий*.

Количество цилиндров: 4
Мощность в л.с.: 80 л.с.

Preet 8049 Технические характеристики трактора

Двигатель
№цилиндра 4
Категория HP 80 л.с.
Вместимость см3 4087 СС
Номинальные обороты двигателя 2200
Охлаждение С водяным охлаждением
Топливный насос Многоцилиндровый рядный (BOSCH)
Муфта Двойное сцепление сухого типа для тяжелых условий эксплуатации
Коробка передач 12 вперед + 12 назад
Аккумулятор 12В, 100Ач
Генератор 12В, 42А
Тормоза Многодисковый, погруженный в масло
Тип Усилитель руля
Тип Двухскоростной приводной ВОМ, 6 шлицов
об/мин Н/Д
Вместимость 67 литров
Общий вес 2200 кг
Общая длина 3830 мм
Общая ширина 1870 мм
Грузоподъемность 2400 (3000 опционально)
3-точечная навеска TPL Категория -II
Колесный привод 2 ВД
Передний 7.50 х 16
Задний 16,9 х 30

Preet 8049 Полноприводный трактор

Новый Preet 8049 4WD Цена в Индии. Трактор Ex Show Room Preet Цена составляет рупий 13 50 000 лакх * прайс-лист, этот трактор должен отличаться в разных штатах.

Preet 8049 4WD Трактор Ex.Стоимость шоу-рума в Гуджарате: 13 50 000 рупий*.
Preet 8049 4WD Ex.Show Room Цена в Раджстане: 13 50 000 рупий*.
Прейскурант Preet 8049 4WD в Пенджабе: 13 50 000 рупий *.
Preet 8049 4WD Ex.Show Room Цена в Махараштре: 13 50 000 рупий*.
Цена на дороге Preet 8049 4WD Ex.Show Room Цена в Мадхья-Прадеше: 13 50 000 рупий*.

Количество цилиндров : 4
Лошадь : 80 HP
Тормоза : Много дисковые нефти погруженные тормоза
коробка передач : 12 вперед + 12 реверс
гарантия : NA

Preet 8049 4WD Технические характеристики трактора

ДВИГАТЕЛЬ
Категория HP 80 л.с.
Объем двигателя 4087 куб.см
Номинальные обороты двигателя 2200 об/мин
Номер цилиндра 4
Воздушный фильтр Сухой тип
Система охлаждения С водяным охлаждением
Тип сцепления Двойной
Тип коробки передач Синхронизатор
Скорость вперед 1.60 – 32,70 км/ч
Скорость заднего хода 1,34 – 27,43 км/ч
Коробка передач 12F + 12R
Тип тормоза Многодисковый, погруженный в масло
Радиус поворота с тормозом нет данных
Тип Усилитель руля
Регулировка рулевого управления НЕТ
ВОМ типа 6 Шлиц
ВОМ об/мин 540, 1000
МОЩНОСТЬ ВОМ 68 л.с.
Вместимость 67 литров
Вес 2 845 кг
Колесная база 2 280 мм
Общая длина 3830 мм
Грузоподъемность 2400 кг
Передний 11.2 х 24
Задний 16,9 х 30
Тип привода Полный привод
Гарантия нет данных
Родственная статья

Тракторы Mahindra Цена

Тракторы John Deere

Соналика Тракторы

О тракторе Preet

Компания Preet была основана в 1980 г.Хари Сингх открыл мастерскую по ремонту тракторов и механизмов. Позже он назвал эту мастерскую PREET Agro Industries и начал производить сельскохозяйственные орудия, такие как трактор и комбайн. 1998 выпуск нового зерноуборочного комбайна с кондиционером.

Какой трактор лучше в Индии

Итак, сегодня мы знаем, какой трактор находится в авангарде Индии при выборе трактора

.

1 – Трактор John Deere
2 – Трактор Mahindra
3 – Тракторы Tafe
4 – Тракторы Escorts
5 – Тракторы Sonalika
6 – Трактор Eicher
7 – Трактор Balwan
8 – Тракторы New Holland

Какой трактор лучше всего продается в Индии?

1 – Трактор Mahindra
2 – Трактор TAFE
3 – Трактор Swaraj
4 – Трактор John Deere
5 – Тракторы Escorts
6 – Тракторы Sonalika

Список тракторов PREET
в Индии

Привет, друзья, сегодня мы поговорим о ценах на все новые тракторы Preet. Вас интересуют все новые модели с ценовыми характеристиками Трактор Preet 75 л.с. по цене Preet 10049, а новая модель доступна в тракторах категории от 40 до 50 л.с., таких как трактор Preet 4049, Preet 4549. прайс-лист в Индии.

2549 Preet Tractor
2549 4WD
3049 4WD
3549 4WD
3049
3549
4049 4WD
4049
4549 Tractor
Preet 4549
4549 4WD
955 Preet Tractor
955 4WD
6049 4WD Tractor
6049 4WD
Preet 6049
6549
6549 4WD
7549
7549 4WD
8049
8049 4WD
9049 4WD
9049 AC 4WD

Модели тракторов, Коммерческие автомобили Прайс-лист Пожалуйста, проверьте этот канал Youtube

 

 

Обзор

Артикул

80 л.с. трактор Preet цена технические характеристики обзор пробег

Описание

Оформить заказ 80 л.с. трактор Preet Цена Технические характеристики Детали двигателя Пробег Обзор обзор.все информативные подробности о тракторах Preet.

Автор

Тракторы Уэйл

Имя издателя

Тракторы Уэйл

Логотип издателя

Deutz fahr Agrolux 80 2WD и 4WD Трактор Цена Спецификации 2021

Deutz fahr Agrolux 80 2WD и 4WD Трактор  цена, технические характеристики, особенности, области применения указаны ниже. Трактор Deutz fahr удовлетворяет все потребности фермера, связанные с работой.Он реализуется с ротатором, культиватором, опрыскиванием, транспортировкой, посевом, жаткой, обмолотом и многими культурами, такими как кукуруза, виноград, арахис, хлопок, клещевина и многие другие культуры.

Здесь, на этой странице, вы можете найти цены на тракторы Deutz Fahr Agrolux 80 2WD и 4WD в каждом штате Индии, технические характеристики с указанием л.с., двигателя, тормоза, крутящего момента, колесной базы. Вы также можете найти пробег, полезное применение и характеристики трактора.

Трактор Deutz Fahr Agrolux 80 2WD и 4WD Цена в Индии

Deutz Fahr Agrolux 80 2WD и 4WD Трактор цена составляет рупий.800 000 / — и рупий. 850 000/-  (бывший выставочный зал)

Трактор Deutz Fahr Agrolux 80 4WD цена

Deutz fahr Tractor предлагает конкурентоспособную цену для этого сегмента тракторов. Цена на трактор Force Deutz Fahr Agrolux 80 2WD и 4WD очень конкурентоспособна по сравнению со всеми конкурентами трактора Deutz fahr в этом сегменте.

Цена на Трактор Deutz Fahr Agrolux 80 2WD и 4WD в Андхра-Прадеш, Аруначал-Прадеш, Ассам, Бихар, Чхаттисгарх, Гоа, Гуджарат, Харьяна, Химачал-Прадеш, Джамму и Кашмир, Джаркханд, Карнатака, Керала, Мадхья-Прадеш, Махараштра, Манипур, Мегхалая, Мизорам, Нагаленд, Одиша, Пенджаб, Раджастан, Сикким, Тамил Наду, Телангана, Трипура, Уттаракханд, Уттар-Прадеш и Западная Бенгалия доступны здесь с полной информацией.

Статьи по теме:

Обзор трактора Deutz Fahr Agrolux 80 2WD и 4WD

Ниже приведен краткий обзор трактора Deutz Fahr Agrolux 80 2WD и 4WD. Трактор Deutz fahr предлагает лучшие в своем классе характеристики, технические характеристики и доступную цену для этого трактора.

HP 80 л.с.
СС 4000 куб.см
Цилиндр 4
Шестерни 10 вперед + 10 назад
Тормоза Диск в масляной ванне на задних мостах

Технические характеристики трактора Deutz Fahr Agrolux 80 2WD и 4WD.

Deutz Fahr Agrolux 80 2WD и 4WD Тракторный двигатель, мощность, л.с., трансмиссия, ВОМ, тормоз, крутящий момент, шины, аккумулятор, размеры и т. д. Технические характеристики трактора Deutz Fahr Agrolux 80 2WD и 4WD указаны ниже. Мы даем вам полную спецификацию трактора Deutz fahr ниже.

Двигатель
Номер цилиндра 4
Категория HP 80 л.с.
Вместимость см3 4000 куб.см
НОМИНАЛЬНЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ 2350
Охлаждение Жидкое масло
Воздушный фильтр Масляная ванна Тип
Трансмиссия
Тип Коробка переключения передач с воротником
Муфта Двойной механический привод
Коробка передач 10 вперед + 10 назад
Тормоза
Тормоз Диск в масляной ванне на задних мостах
Рулевое управление
Тип Руководство по эксплуатации / гидроусилитель руля
Коробка отбора мощности
Тип Механический независимый
об/мин 540
Топливный бак
Емкость 70 л
Размеры и вес трактора
Общий вес 2560 кг
Колесная база 2167 ММ
Общая длина 3445 ММ
Общая ширина 1838 ММ
Дорожный просвет 400 мм
Радиус поворота с тормозами 3550 мм
Гидравлика
Грузоподъемность 3000
3-точечная навеска Фиксированные сцепные шары
Колеса и шины
Привод на колеса 2
Двигатель
№Цилиндр 4
Категория HP 80 л.с.
Вместимость см3 4000 куб.см
НОМИНАЛЬНЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ 2350
Охлаждение Жидкое масло
Воздушный фильтр Масляная ванна Тип
Трансмиссия
Тип Синхронизированная передача
Муфта Двойной с механическим приводом
Коробка передач 15 вперед + 15 назад
Тормоза
Тормоз Передний и задний мосты
Рулевое управление
Тип РУЧНОЙ/УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Коробка отбора мощности
Тип Механический независимый
об/мин 540
Топливный бак
Емкость 70 л
Размеры и вес трактора
Общий вес 2820 кг
Колесная база 2105 ММ
Общая длина 3445 ММ
Общая ширина 2325 ММ
Дорожный просвет 400 мм
Радиус поворота с тормозами 3700 мм
Гидравлика
Грузоподъемность 3000
3-точечная навеска Фиксированные сцепные шары
Колеса и шины
Привод на колеса 4

Вышеупомянутые характеристики трактора Deutz Fahr Agrolux 80 2WD и 4WD с полной подробной информацией дают вам необходимую информацию о тракторе.

Трактор Deutz Fahr Agrolux 80 2WD и 4WD Пробег Трактор

Deutz fahr также известен соотношением цены и качества и низкими эксплуатационными расходами. Трактор Deutz Fahr Agrolux 80 2WD и 4WD пробег равен NA . Трактор поддерживает свой пробег в каждой операции работы.

Особенности трактора Deutz Fahr Agrolux 80 2WD и 4WD

Все тракторы Deutz fahr Трактор довольно многофункционален. Ниже перечислены характеристики Deutz Fahr Agrolux 80 2WD и 4WD Tractor .Это очень полезно при работе с трактором и в сельском хозяйстве. Комфорт оператора очень важен, когда мы говорим о тракторе. Deutz fahr Tractor делает все возможное с точки зрения характеристик.

  • Усилитель руля
  • Погруженные в масло тормоза
Применение для трактора Deutz Fahr Agrolux 80 2WD и 4WD

Deutz Fahr Agrolux 80 2WD и 4WD Tractor реализован со всеми пользовательскими приложениями, которые упомянуты ниже.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.