Технология 4 класс нефтяная вышка: «Полезные ископаемые» Буровая вышка 4 класс

Содержание

Полезные ископаемые. Буровая вышка

Здравствуйте, ребята! Я рад вас видеть снова.

На нашем прошлом уроке вы научились делать модель вагона-цистерны.

А вы знаете, что в нём перевозят?

В вагоне-цистерне, в основном, перевозят разнообразные жидкости: пищевые продукты (вода, молоко, патока), химические жидкие вещества (кислоты, щёлочи), нефть и продукты её обработки. Про нефть мы сегодня поговорим более подробно.

Нефть – это одно из самых важных полезных ископаемых.

Полезные ископаемые – это минералы и горные породы земной коры. Земная кора – это источник разнообразных полезных ископаемых, например, меди, железной руды, золота, каменного угля, гранита, нефти и многих других.

Ещё в древности человек стал использовать полезные ископаемые в качестве сырья или топлива. Полезные ископаемые образовались много миллионов лет назад. И создала их природа. Полезные ископаемые бывают твёрдыми,

жидкими и газообразными. Скопления полезных ископаемых в земной коре называются месторождениями. Они бывают маленькими и большими. В зависимости от размера месторождений, им дают названия «район месторождения», «провинция месторождения» или «бассейн месторождения».

Есть такая наука как геология – это совокупность наук, которые изучают состав и строение земной коры, а также историю развития земли. А вот геологи – это специалисты, изучающие состав и строение горных пород, чтобы найти месторождения полезных ископаемых.

Добыча полезных ископаемых происходит разными способами. Через открытые котлованы, то есть карьеры, подземным способом через шахты или комбинированным открыто-подземным способом. Так добывают твёрдые полезные ископаемые. Такие как алмаз, гранит, золото, мрамор, руда, лазурит.

Для того, чтобы добывать жидкие и газообразные полезные ископаемые, необходимо пробурить (то есть просверлить) глубокие отверстия в земной коре, которые называются

скважинами. Через эти скважины откачивают полезные ископаемые в специальные хранилища. Таким способом добывают нефть, минеральные воды, метан.

А что же такое нефть?

Итак, нефть – это тёмного цвета маслянистая жидкость с резким запахом. Нефть может быть чёрной или красно-коричневой.

В древности, когда люди рыли колодцы, иногда вместо воды из земли могла появиться нефть. Поскольку нефть прекрасно горит, то её наливали в светильники, нефтью смазывали механизмы и оси колёс, использовали эту тёмную жидкость и в военном деле, например, для создания «огненных стрел».

Месторождения нефти находятся в осадочных породах – слоистых, пористых пластах земли.

Богаты нефтью Западная Сибирь, остров Сахалин, полуостров Ямал.

Её месторождения встречаются на суше и в море. Кстати, для обозначения месторождений нефти на карте, впрочем, как и других полезных ископаемых, используются специальные значки.

Давайте поставим на карте значки, обозначающие нефть, в тех местах, где находятся месторождения, о которых я уже говорил.

Как же происходит поиск и добыча нефти?

Геологи находят месторождения нефти и подготавливают их для дальнейшей разработки. После буровики строят буровые вышки и бурят скважины – это одна из главных операций при добыче нефти. Буровая вышка – это строение над скважиной, которое предназначено для того, чтобы спускать и поднимать буровой инструмент, приборы, трубы. Затем с помощью специальных насосов из скважины выкачивают нефть в нефтехранилище и по нефтепроводам (это длинные подземные магистрали из труб) доставляют её на нефтеперерабатывающий завод. Также нефть перевозят на морских судах – нефтеналивных танкерах, и железнодорожным транспортом в цистернах.

Нефть – это богатство России. Ведь добытое полезное ископаемое используется не только в различных районах России, но и поставляется в другие страны. Нефть используется для производства бензина, пластмассы, реактивного топлива, краски, ткани, керосина. Нефтяные компоненты широко используются в изготовлении предметов быта, в косметологии, и даже в медицине.

Интересно, что некоторые учёные считают, что нефть образовалась из останков живых организмов.

А вы знаете, что нефть помогла спасти китов от вымирания?

В XIX веке был повышенный спрос на китовый жир, что чуть не привело к полному истреблению китов, так как он использовался в осветительных лампах, в изготовлении свечей, как смазка для механизмов, в изготовлении мыла, лекарств, косметики и так далее. Но после того, как в процессе перегонки нефти получили более дешёвый керосин и другие вещества, то спрос на китовый жир упал. Со временем охотиться на китов практически перестали.

Так эти величественные млекопитающие спаслись от полного истребления.

Давайте рассмотрим одну из конструкций буровой вышки.

Как мы видим, по форме буровая вышка похожа на пирамиду. Её высота может достигать высоты 13-14 дома. У вышки есть четыре ноги, на которые крепятся площадки для укрытия бурильщика. Чтобы повысить прочность буровой вышки, ноги скрепляют между собой тягами.

Все детали вышки делают из труб, а соединяют их болтами.

В зависимости от назначения, вышки бывают разными: высокими и не очень, деревянными и металлическими, на трех или четырёх ногах, башенными и мачтовыми и так далее.

Вот и подошло время прощаться. Надеюсь, вам было интересно и познавательно.

До новых встреч, ребята.

Технология 4 класс

материала

тивный рассказ с эле-ментами беседы «Полезные ископаемые: нефть».

Работа
с учебником
(с. 18)
и рабочей тетрадью
(с. 4–5)

рах Земли, которые можно эффективно использовать

в сфере производства (например, в качестве сырья или топлива).) Приведите примеры полезных ископаемых.

Нефть (от перс. neft) – горючая маслянистая жидкость

со специфическим запахом, распространенная в осадочной оболочке Земли и являющаяся важнейшим полезным ископаемым. Её называют «черным золотом» не зря. Килограмм нефти стоит столько же, сколько килограмм сахара! Замены нефти быть не может. Продукты нефтехимии, даже самые простые, абсолютно незаменимы. Нефть одевает нас, украшает наши жилища и даже лечит.

А уж о том, что без нее мы перестали бы быстро передвигаться, и говорить не приходится. Да, из нефти делают бензин, керосин, пластмассу, волокно, из которого
потом делают ткани, краски и даже некоторые лекарства.
Прочитайте в учебнике (с. 18) о том, когда люди узнали
о существовании нефти и как ее использовали в древние времена. Где же находятся месторождения нефти в России? Давайте рассмотрим карту в рабочей тетради
(с. 4–5).

Помогает учащимся найти на карте месторождения нефти

дении, слушают учителя, одноклассников; работают с учебником, анализируют информацию, отвечают на вопросы

практической деятельностью.

Познавательные: общеучебные – извлекают необходимую информацию
из прослушанного объяснения; овладеют способностью принимать и реализовывать цели и задачи учебной деятельности,

приёмами поиска средств

её осуществления.

Коммуникативные: умеют слушать друг друга, строить понятные речевые высказывания, формулировать ответы на вопросы.

Регулятивные: принимают и сохраняют учебную задачу

Работа
с учебником
(с. 18–

– Как же устроен процесс добычи и транспортировки нефти? Прочитайте в учебнике (с. 18–19) информацию об этом и выполните предлагаемое задание.

Смотрят
презентацию, слушают учителя;

Фронтальная

Личностные: проявляют интерес к занятиям предметно-практической деятельностью.

Устные ответы

Как сделать буровую вышку из пластилина — Строй Обзор

На чтение 6 мин Просмотров 39 Опубликовано

Презентация знакомит учеников со способом добычи полезных ископаемых, даёт представления о суровых условиях жизни буровиков и геологов.

Скачать:

ВложениеРазмер
neftyanye_vyshki.pptx2.15 МБ
Предварительный просмотр:

Подписи к слайдам:

По теме: методические разработки, презентации и конспекты

В работе обобщаются сведения о полезных ископаемых наиболее ценных в народном хозяйстве страны (каменном угле, нефти, железной руде, торфе), а также повторяются знания о свойствах полезных ископаемых.

Алмазы, золото, нефть.

Материал к уроку может быть использован не только на уроках кубановедения в 4 классе, но и на уроках окружающего мир в 3 классе по теме «Полезные ископаемые». К конспекту прилагается презентация.

Презентация составлена по курсу «Окружающий мир» в системе развивающего обучения Планета Знаний.

Презентация знакомит учеников с понятием русская мозаика, с использованием полезных ископаемых для изготовления предметов искусства.

Презентация к уроку по кубановедению «Полезные ископаемые». 4 класс.

В пособии представлены поурочные разработки по курсу «Технология» для 4 класса общеобразовательных учреждений к УМК образовательных систем «Перспектива», «Школа России» и «Гармония», а также тематическое планирование по действующим учебникам системы «Начальная школа XXI века», соответствующие требованиям Федерального государственного образовательного стандарта начального общего образования. Издание адресовано учителям начальных классов общеобразовательных учреждений, воспитателям групп продленного дня, студентам педагогических вузов и колледжей, слушателям ИПК.

СОДЕРЖАНИЕ
От автора 3
ПОУРОЧНЫЕ РАЗРАБОТКИ ПО УМК «ПЕРСПЕКТИВА» И «ШКОЛА РОССИИ»
Тематическое планирование 6
Знакомство с учебником 7
Урок 1. Как работать с учебником 8
Человек и земля 13
Уроки 2, 3. Вагоностроительный завод. Изделия «Ходовая часть (тележка)», «Кузов вагона», «Пассажирский вагон» 14

Урок 4. Полезные ископаемые. Изделие «Буровая вышка» 24
Урок 5. Полезные ископаемые. Изделие «Малахитовая шкатулка» 31
Уроки 6, 7. Автомобильный завод. Изделие «КамАЗ» 36
Урок 8. Монетный двор. Проект «Медаль». Изделие «Стороны медали» 44
Урок 9. Монетный двор. Проект «Медаль». Изделие «Медаль» 50
Уроки 10, 11. Фаянсовый завод. Изделия «Основа для вазы», «Ваза» 53
Урок 12. Швейная фабрика. Изделие «Прихватка» 61
Урок 13. Швейная фабрика. Изделия «Новогодняя игрушка», «Птичка» 68
Уроки 14, 15. Обувная фабрика. Изделие «Модель детской летней обуви» 73
Уроки 16, 1 7. Деревообрабатывающее производство. Изделие «Лесенка-опора для растений» 83
Уроки 18, 19. Кондитерская фабрика. Изделия «Пирожное «Картошка»», «Шоколадное печенье» 93
Урок 20. Бытовая техника. Изделие «Настольная лампа» 101
Урок 21. Бытовая техника. Изделие «Абажур». Сборка настольной лампы 108
Урок 2 2. Тепличное хозяйство. Изделие «Цветы для школьной клумбы» 114
Человек и вода 119
Урок 23. Водоканал. Изделия «Фильтр для очистки воды», «Струемер» 120
Урок 24. Порт. Изделие «Канатная лестница» 125
Урок 25. Узелковое плетение. Изделие «Браслет» 131
Человек и воздух 136
Урок 2 6. Самолетостроение. Ракетостроение. Изделие «Самолет» 138
Урок 2 7. Ракета-носитель. Изделие «Ракета-носитель» 144
Урок 28. Летательный аппарат. Изделие «Воздушный змей» 148
Человек и информация 152
Уроки 2 9, 3 0. Издательское дело. Изделия «Титульный лист», «Таблица» 154
Урок 31. Создание содержания книги. Практическая работа «Содержание» 162
Уроки 3 2, 3 3. Переплетные работы. Изделие «Дневник путешественника» 166
Урок 34. Подведение итогов года. Презентация выполненных работ 168
ПОУРОЧНЫЕ РАЗРАБОТКИ ПО УМК «ГАРМОНИЯ»
Тематическое планирование 171
Из глубины веков — до наших дней 172
Урок 1. Введение. Керамика в культуре народов мира 173
Урок 2. Сосуд с магическим орнаментом (отрывная аппликация, роспись) 177
Уроки 3, 4. Архитектурная керамика. Изразец. Декоративная плитка. Коллективное панно (лепка, роспись) 181
Уроки 5, 6. Плетение из полос бересты, щепы, лыка или бумаги. Плетеный короб 185
Уроки 7, 8. Украшения в культуре народов мира. Изготовление украшений на основе традиционных канонов ритма и симметрии 192
Традиции мастеров в изделиях для праздника 198
Урок 9. Бумагопластика. Изготовление форм приемом гофрирования 199
Урок 10. Бумагопластика. Раскладная открытка 202
Урок 11. Упаковка-футляр для подарка 206
Урок 12. Оформление упаковки новогоднего подарка 210
Урок 13. Традиции новогодних праздников и карнавалов. Карнавальные шапочки (оригами) 213
Урок 14. Традиционные народные праздники. Святочные пряники по традиционным канонам (лепка из соленого теста) 217
Уроки 15, 16. Барельеф в декоративном изделии. Конструирование и лепка декоративной рамки 223
Мастера и подмастерья. Зимнее рукоделие 227
Урок 17. Вязание как один из видов рукоделия. Простейшие приемы вязания крючком 227
Уроки 18, 19. Простейшие приемы вязания крючком. Вязание панно 232
Урок 20. Петельный шов: приемы выполнения 235
Уроки 21, 2 2. Петельный шов и его использование в отделке изделий. Декоративные кармашки 239
Уроки 2 3, 2 4. Окантовка картона 242
Уроки 2 5, 2 6. Жесткий переплет 246
В каждом деле — свои секреты 250
Урок 27. Соломенных дел мастера. Приемы и технологии аппликации из соломки 250
Уроки 2 8, 2 9. Дарим людям свое мастерство. Игрушки из соломки и ниток 254
Уроки 3 0, 31. Металл в руках мастера. Тиснение по фольге 257
Урок 32. Секреты бумажного листа. Старинное искусство оригами. Кусудама 261
Урок 33. Секреты бумажного листа. Старинное искусство оригами. Коробочка санбо 265
Урок 34. Подведение итогов года. Выставка творческих работ учащихся 269
ПРИЛОЖЕНИЯ
Тематическое планирование по УМК «Начальная школа XXI века» 271
Правила техники безопасности на уроках технологии 276
Физкультминутки 278
Список литературы 283

О том, как читать книги в форматах pdf , djvu — см. раздел » Программы; архиваторы; форматы pdf, djvu и др. «

Давайте попробуем с вами слепить настоящую башню из пластилина. Это элемент старинного замка, в котором много столетий назад жил король со своей свитой, благородный лорд-рыцарь или прекрасная принцесса. Вариантов ваша фантазия может нарисовать много. Однозначно одно, башня – это таинственное напоминание о приключениях и рыцарских турнирах. Мастер-класс, приведенный ниже, подробно объясняет процесс создания пластилиновой башни. Этот объект может стать полноценной игрушкой или его можно включить в композицию при создании целого королевства. В любом случае, вам будет интересно создать вместе с детьми старинную архитектуру своими руками.

1. Кроме набора пластилина, в данной работе нужно использовать какой-либо каркас для создания высокого сооружения. Круглую башню не составит труда сделать, если взять за основу внутреннее колечко от туалетной бумаги или полотенец, высокий тюбик от шампуня или крема, контейнер от мыльных пузырей. Вариантов можно придумать много, просто разыщите у себя в хозяйстве какой-либо бросовый материал, форма которого напоминает высокий цилиндр.

2. Для того, чтобы сооружение было устойчивым, и каркас не скользил во время работы с ним, используйте лепешку пластилина зеленого или коричневого цвета.

3. Каменные стены башни могут быть коричневыми или серыми. Поскольку одного брусочка может не хватить на облицовку всей поверхности, смешайте несколько оттенков, но не доводите до однородности, пусть останется мраморный внешний вид.

4. Скатайте из подготовленного кусочка множество мелких камешков, предварительно размяв его в руках.

5. Начинайте крепить первый слой строительного материала к подножию башни. Делать это достаточно легко, достаточно прикладывать камешки к каркасу и слегка надавливать на них.

6. Постепенно заполняйте коричневыми элементами все свободное пространство, стараясь не оставлять просветов. Подбирайте камешки по размеру, будто собирая пазлы.

7. Сделайте отделку до верха, а в центральной части оставьте отверстие для окошка.

8. Из более яркого пластилина, например, красного, сделайте круглую крышу. В качестве каркаса также подойдет картон, сложенный в виде конуса. Налепите несколько слоев черепицы.

9. Поместите крышу на башню.

10. У окна усадите принцессу. Подойдет любое изображение юной красавицы, в ход могут пойти наклейки, вырезки из старых журналов или собственные рисунки. Облагородьте окно желтой кладкой.

Итоговый вид поделки.

Вот такой таинственный замок получился. Останется только слепить бравого рыцаря, который придет вызволять свою возлюбленную.

Инструкция по сборке LEGO WeDo 2.0 «Нефтяная вышка»

Представляем вашему вниманию  пошаговую инструкцию по сборке из набора LEGO Education WeDo 2.0  модель «Нефтяная вышка». Сборка состоит из 152 деталей и 51 пошагового слайда. В конце презентации детей ждут задания по собранной модели. В презентации представлена примерная управляющая программа.

Инструкция WeDo 2.0 по сборке модели «Нефтяная вышка» подойдет для детей 4 класса. Так как задействовано много деталей, дети до 8-9 лет просто не успеют собрать модель за 1 академический час, тем более, не успеют сделать задания по данной модели. Вообще, на данную модель нужно задействовать 2 полноценных урока, иначе дети не смогут понять весь механизм работы вышки, и сделать выводы после решения практических заданий.

Чтобы дети целиком и полностью окунулись в процесс работы, вам необходимо как учителю, объяснить им что представляет собой нефтяная вышка и для чего она предназначена. В общем, перед началом сборки по инструкции данной модели из набора Виду 2.0, им нужно выдать теорию. Такую информацию вы легко найдете в Интернете.

Вот что должно получиться:

Для сборки нефтяной вышки по инструкции нам понадобится всего один набор LEGO Education WeDo 2.0. Также, после сборки моделей учеников ждут практические задания как по самой модели, так и по программированию.

Задания виду 2.0:

1) Детям нужно будет присоединить датчик наклона к модели «Нефтяная вышка», добавить данный блок в управляющую программу для запуска вышки против часовой или по часовой стрелке. Так как датчик наклона редко используется в сборках, а детям нужно уметь им пользоваться, мы решили внедрить его в данное задание. Эта модель всех лучше подходит для использования данного датчика.

2) Ребятам нужно будет отсоединить мотор от данной модели и переделать работу вышки на ручное управление. Если вы помните нашу инструкцию «Швейная машинка«, то переделка вышки данным способом не составит труда.

Все детали входят в конструктор WeDo 2.0. Схема создана в программе Studio 2.0 , но представлена в презентации. Это сделано для большего удобства учителя. Презентацию можно показать в любом классе, в отличие от программы.

Совершенно готовая сборка для показа на уроке детям по дополнительному образованию.

Все материалы проверены. Ошибок и вирусов нет.

Напоминаем, что скачать готовую пошаговую инструкцию по сборке для набора LEGO® Education WeDo 2.0 «Нефтяная вышка» вы сможете после нажатия на кнопку скачать и просмотра рекламы. За счет рекламы живет наш сайт. Спасибо за понимание!

Предпросмотр:

Нефтяная вышка 1

Презентация к року «Горючие полезные ископаемые» для 4 класса

Цели урока: 

Обучающая: познакомить учащихся с горючими полезными ископаемыми, их свойствами, местами залегания и способами добычи; закреплять навык самостоятельно добывать знания, анализировать материал и делать выводы 

Развивающая: развивать речь учащихся, познавательный интерес, самостоятельность, внимание, творческие способности; развивать интерес к предмету 

Просмотр содержимого документа
«Презентация к року «Горючие полезные ископаемые» для 4 класса»

Картинки

газообразные

твёрдые

жидкие

Места, где полезные ископаемые находятся в количествах, достаточных для разработки, называются месторождениями.

Подготовила: Рыбалова Г.Е..

учитель начальных классов

СОПШ № 41

г. Павлодар

Горючие полезные ископаемые

невозобновляемые

расходовать

использовать

осторожно

бережно

Как используют каменный уголь?

Добыча угля

угольный карьер

Нефтяная платформа

Добыча

нефти

Станок-качалка

Добыча нефти

Добыча газа

Газопровод

Природный газ, нефть, мел, песок, железная руда, медная руда, каменный уголь, глина.

Горючие полезные ископаемые

Рудные

полезные ископаемые

Нерудные

полезные ископаемые

Б строители

А врачи

В геологи

А песок, глина

Б гранит, торф

В каменный уголь,

поваренная соль

А оловянная и медная руды

Б каменный уголь, природный газ

В графит, сера

А природный газ, нефть

Б мрамор, гранит

В золото

А очищается территория от мусора

Б так сохраняются запасы руды

В люди участвуют в соревнованиях

А содержащие руду

Б нерудные ископаемы

В горючие ископаемые

0 шибок: оценка «5»

1 -2 ошибки: оценка «4»

3-4 ошибки: оценка «3»

5 -6 ошибок: оценка «2»

Я

  • УЗНАЛ (а)
  • НАУЧИЛСЯ(ась)
  • УДИВИЛСЯ( ась)

за урок !

ГДЗ по технологии 4 класс рабочая тетрадь Роговцева Анащенкова

Авторы: Роговцева, Анащенкова

Издательство: Просвещение

Тип книги: Рабочая тетрадь

ГДЗ готовые домашние задания рабочей тетради по технологии 4 класс Роговцева Анащенкова ФГОС от Путина. Решебник (ответы на вопросы и задания) учебников и рабочих тетрадей необходим для проверки правильности домашних заданий без скачивания онлайн

Условные обозначения

1

Вагоностроительный завод

Тест — Вагоны
1 2

Ходовая часть вагона (тележка)
Цистерна. Сборка вагона

Полезные ископаемые

Тест — Как добывают нефть
1 2 3

2 Буровая вышка
3 Малахитовая шкатулка

Автомобильный завод

Тест — Конвейер автомобильного завода
1 2

КамАЗ
Кузов грузовика. Сборка самосвала

Монетный двор

Проект — медаль
1 2 3 4 5 7

Фаянсовый завод

Тест — Как создаётся фаянс
1 2 3 4

Основа для вазы

Швейная фабрика

Тест — Как шьют одежду
1 2

Прихватка

Новогодняя игрушка
1 2 3

Птичка

Обувная фабрика

Тест — Как изготавливают обувь
1 2 3 4
Модель детской летней обуви
2 3 4 5 6



Деревообрабатывающее производство

Тест — Обработка древесины
1 2 3 4 5

Технический рисунок лесенки – опоры для растений

Лесенка — опора для растений
1 2 3 4 5 6 7 Последовательность операций по изготовлению изделий из древесины

Кондитерская фабрика

Тест — Кондитерские изделия
1 2

Бытовая техника

Тест — Правила эксплуатации электронагревательных приборов
1 2 3

Настольная лампа
2 3 4 5 6

Абажур. Сборка настольной лампы

Тепличное хозяйство

Тест — Теплицы
1 2 3 4
Проект — Цветы для школьной клумбы
1 2 3 4 5 6 7 9 10

Водоканал

Тест 1 — Как вода поступает в наш дом
1 2

Фильтр для очистки воды

14 Порт

Тест — Работа в порту
1 2 3

Технический рисунок канатной лестницы

Браслет

Самолётостроение и ракетостроение

Тест — Самолёты
1 2 3

Самолёт

Тест — Исследование космоса
1 2 3

Ракета-носитель

Издательское дело

Тест — Элементы книги
1 2
Книга — Дневник путешественника
2 3 4 5 7 8

Морские нефтяные платформы: статус и юрисдикция — Добыча

Целью данной публикации является анализ международно-правового статуса плавучих буровых установок и морских стационарных платформ, установленных в исключительной экономической зоне и на континентальном шельфе для целей геологоразведки и добычи нефтегазовых ресурсов морского дна, в зависимости от типа нефтегазового объекта, его государственной принадлежности (флага), этапа выполнения работ. Результатом исследования является вывод, что морские нефтяные платформы вне зависимости от их технических характеристик и вида должны квалифицироваться как «установки и сооружения на морском дне», для того чтобы исключить возможность распространения на установки и сооружения режима морского судна и для предоставления прибрежному государству исключительной юрисдикции над такого рода имуществом.

Особую актуальность в условиях масштабного освоения углеводородных ресурсов континентального шельфа приобретает вопрос юридического статуса морских сооружений для добычи углеводородов. Несмотря на то, что нефтяные платформы достаточно давно используются для освоения морских нефтегазовых месторождений, на сегодняшний день не существует единой правовой позиции в отношении статуса данного имущества. Сложность квалификации таких объектов заключается в том, что фактически они бывают двух видов — стационарные и плавучие. В связи с этим, в мировой практике можно встретить три основных подхода: нефтяная платформа квалифицируется как «судно», «искусственный остров» или как «установка, сооружение» с момента установки на месторождении в морских акваториях для разведки и разработки природных ресурсов морского дна. Однако, квалификация морской нефтяной платформы не является формальной и чисто логической операцией, поскольку от ее определения зависит не только объем юрисдикции прибрежного государства, но и проблемы возмещения ущерба от разливов нефти, а также вопросы безопасности нефтегазовых объектов.

Морские нефтяные платформы относятся к оборудованию для морских месторождений и являются одними из крупнейших искусственных сооружений в мире, предназначенные для осуществления процесса производства путем разведки и добычи нефтегазовых ресурсов морского дна.

Морские искусственные сооружения для разведки и добычи углеводородов подразделяются на искусственные острова, буровые суда, плавучие буровые установки (самоходные и несамоходные), морские стационарные платформы, удерживаемые на грунте гравитационным способом, с помощью свай или комбинированным способом,  подводные добычные системы и вспомогательные плавучие сооружения. Необходимо подчеркнуть, что в мире отсутствует два типа одинаковых морских нефтяных платформ, все они являются уникальными сооружениями, созданными человеком.

Проблема заключается в том, что международное право ясно и четко не устанавливает юридический статус данного имущества — относится ли морские нефтяные платформы к категории «судно» или к «искусственным установкам и сооружениям» с момента установки на месторождении, что порождаем многочисленные трудности и в первую очередь связанные с конкуренцией юрисдикций прибрежного государства и государства флага. Проблема усложняется тем, что морские объекты фактически бывают двух видов – стационарные и плавучие,  которые при этом расположены с момента установки на месторождении в различных пространствах Мирового океана, характеризующихся различным международно-правовым статусом.

Конвенция по морскому праву (далее UNCLOS) не содержит определений «судно» (vessel), «корабль» (ship),  «искусственный остров, установка и сооружение». В связи с чем, неясно, следует ли квалифицировать морские нефтяные платформы как «судно» или как искусственные сооружения. Проблема усложняется тем, что данные термины имеют различное значение в зависимости от целей конвенций в которых они употребляются. Такая неоднозначная квалификация морских нефтяных платформ, предоставляет нефтяным компаниям выбор — регистрировать имущество по национальному праву как «судно» или как «сооружение». Международное право, национальное законодательство, судебная практика и практика нефтяных компаний склонна рассматривать плавучие буровые установки в качестве судна, в отношении морских стационарных платформ – практика противоречива. 

Однако, квалификация морских нефтяных платформ в качестве  «судна», и регистрация их в государственных судовых реестрах, в то время как они фактически используются в качестве «установок и сооружений» на морском дне в целях разведки и освоения его ресурсов имеет юридические последствия для прибрежного государства в исключительной экономической зоне и на континентальном шельфе которого они установлены. Квалификация морских нефтяных платформ, установленных в морских пространствах, не входящих в состав территории прибрежного государства в качестве судна подчиняет их юрисдикции, которой подчиняются морские торговые суда: исключительной юрисдикции государства флага и ограниченной юрисдикции прибрежного государства.  Достаточно сравнить положения ст. 60 UNCLOS, предоставляющие прибрежному государству исключительную юрисдикцию над «искусственными островами, установками и сооружениями», с положениями ст. 58 UNCLOS, устанавливающими  в исключительной экономической зоне свободу судоходства, включая исключительную юрисдикцию государства флага над судном. 

Тем не менее, именно прибрежное государство несет производственные, экологические риски, риски безопасности нефтегазовых объектов, связанные с деятельностью по разведке и добыче нефти и газа в его исключительной экономической зоне и на континентальном шельфе, в том числе связанные с ликвидацией разливов нефти, при этом разлив нефти с танкера, транспортирующего нефть и с функционирующей  скважины морского дна, совершенно различны по своим последствиям. При этом, прибрежное государство не имеет достаточных полномочий контролировать буровые работы, которые ведутся морскими нефтяными платформами, установленными на лицензионных участках в исключительной экономической зоне и на континентальном шельфе в том случае, если морские сооружения имеют юридический статус «судно».

Кроме того, нефтяные компании, регистрируя морские нефтяные платформы в качестве морского судна имеют право выбирать флаг его регистрации,  и здесь возникает одна из самых серьезных проблем – возможность регистрации морской нефтяной платформы под флагом «удобной» регистрации.

Государство флага в первую очередь отвечает за соблюдение стандартов строительства, проектирования, оборудования и комплектации судна. Особенностью концепции флага «удобной» регистрации является: легкий доступ к реестру, низкий уровень налоговых ставок, и т.д. Управляя нефтяной платформой под флагом «удобной» регистрации, владельцы морской нефтяной платформы избегают строгого правового регулирования.

Здесь только заметим, что квалификация плавучей буровой установки «Deepwater Horizon» в  качестве «судна» и ее регистрация в судовом реестре «под флагом удобного государства» наглядно продемонстрировало уязвимые положения международного права, и выявила риски регистрации  плавучей буровой установки в качестве судна. Так, арендованная нефтяной компанией «Бритиш Петролеум» у швейцарской компании «Transocean» плавучая буровая установка «Глубоководный Горизонт» имела юридический статус «судно», была зарегистрирована на Маршалловых Островах и, соответственно, рассматривалась как субъект исключительной юрисдикции Маршалловых Островов, при этом нефтяная платформа была установлена на лицензионном участке в исключительной экономической зоне США, где она и вела буровые работы. Во время взрыва «Deepwater Horizon» бурило скважину глубиной в две с половиной мили в Мексиканском заливе. Скважина находилась в исключительной экономической зоне США, примерно в 50 милях от побережья Луизианы. Согласно оценкам, разлив нефти в день составлял 53 тыс. баррелей, образовав на поверхности океана за три месяца разлива нефтяное пятно в 176 тыс. 120 кв км.

Катастрофа в Мексиканском заливе выявила степень экологического и экономического ущерба, которое ложится именно на прибрежное государство. Однако в том случае, если плавучая буровая установка имела бы статус «установки», прибрежное государство обладало бы исключительной юрисдикцией, которая предусмотрена международным правом.

 

Международно-правовой статус

 

В международном праве, в связи с отсутствием четкой терминологии,  нефтяные платформы квалифицируются в качестве:

— искусственного острова;

— морского судна;

— «установок, сооружений на морском дне», с момента установки объекта на месторождении.

 

Морская нефтяная платформа – «искусственный остров»


 

Так, к примеру в деле «Arctic Sunrise» (связано с инцидентом в Печорском море в 2013г., когда активисты «Гринпис» попытались подняться на нефтяную платформу «Приразломная» чтобы провести акцию против нефтедобычи в Арктике) спор вокруг юридического статуса морской стационарной платформы был ключевым во время рассмотрения дела по существу. Прокурор ссылался на свидетельство о праве собственности на судно, в котором указывалось, что, по данным реестра, морская стационарная платформа является судном, адвокаты арестованных членов экипажа настаивали на том, что нефтяная платформа имеет статус  «искусственный остров».

UNCLOS не дает определения искусственного острова, также как установка и сооружение, но предусматривает идентичное правовое регулирование.

Ряд международных конвенций ставит знак равенства между искусственными островами, установками и сооружениями. Так, к примеру, в Протоколе о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности стационарных платформ, расположенных на континентальном шельфе 1988 г. указано, что для целей данного соглашения «стационарная платформа» означает искусственный остров, установку или сооружение, постоянно закрепленные на морском дне для разведки или разработки ресурсов или для других экономических целей (п. 3 ст. 1). Таким образом, очевидно, что для целей данного соглашения искусственные острова и нефтяные платформы рассматриваются как одна категория, имеющая схожий признак — крепление на морском дне. Однако, искусственные острова и платформы приравниваются только для целей данной Конвенции — предотвращения противоправных действий против обеспечения безопасности на данных объектах.

Таким образом, данный Протокол,относит морские стационарные платформы к искусственным островам, но под данное определение не подходят плавучие буровые установки.  С другой стороны, сам признак «крепление к морскому дну» с юридической точки зрения достаточно спорное и не точное понятие, учитывая что стационарная платформа также имеет временное крепление – на срок отработки месторождения, после чего она должна быть убрана с месторождения по нормам международного права и национального.

Главным признаком искусственного острова является его прочная связь с морским дном, которая выражается в невозможности его перемещения без ущерба его назначению. Однако данный признак присущ также морским стационарным платформам и морским погружным установкам. Учитывая, что морские нефтяные платформы бывают различных видов — стационарные и плавучие, а UNCLOS не содержит определение «искусственный остров», возникает вопрос: морская нефтяная платформа относится к категории «искусственных островов» или к «установкам и сооружениям».

В отличие от UNCLOS, Федеральный закон «О континентальном шельфе Российской Федерации», приводит определение «искусственного острова» главными юридическими признаками которого является  стационарно закрепленная искусственная конструкция, имеющая неплавучее опорное основание, выступающая над поверхностью воды при максимальном приливе (ст. 4). Однако данное определение, на наш взгляд, имеет цель провести различие между природным и искусственным островом в целях различий в их правовом режиме.

На первый взгляд категория «искусственный остров» наиболее приемлема для морских стационарных платформ. Хотя статус искусственного острова мог бы предоставить прибрежному государству полный контроль над плавучими буровыми установками, такая классификация неприемлема в связи с тем, что морские стационарные платформы имеют всего несколько схожих характеристик с искусственными островами, а именно крепление к морскому дну, которая говорит только о стационарности объекта.

 

Морская нефтяная платформа — судно или искусственного сооружение


 

В зависимости от этапа выполнения работ, морская нефтяная платформа может иметь статус, как судна (на время транспортировки), так и установки, сооружения, с момента установки на месторождении.

Так, Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью, с изм. на 19.11.1976,  (далее Лондонская конвенция), относит «сооружение в шельфовой зоне» к самостоятельной правой категории. В соответствии с данной Конвенцией под установкой, понимается любая скважина или оборудование, как закрепленное на дне, так и передвижное, которое используется для целей разведки и добычи нефти из недр морского дна, а также  в случае, когда нефтяная скважина непосредственно связана с платформой или иным оборудованием, то такая скважина образует с нефтяной платформой единый комплекс установки. Для целей Лондонской конвенции, морское судно под которым понимается любое морское судно и плавучее средство любого типа, фактически перевозящее нефть наливом в качестве груза, не может рассматриваться в качестве установки. Из анализа содержания данной Конвенции следует три вывода, во — первых, данное определение распространяется как на морские стационарные платформы так и плавучие буровые установки, вне зависимости от критерия «закрепленные на дне», во – вторых, исключаются все виды морских нефтяных платформ из категории «судно», в — третьих, нефтяная скважина образует с морской нефтяной платформой «единый комплекс установки».

Международная конвенция по обеспечению готовности на случай загрязнения нефтью, борьбе с ним и сотрудничеству 1990 г. (OPRC) (Вместе с «Возмещением расходов, связанных с оказанием помощи»), содержит определения, как «судна» под которым понимается плавучее средство любого типа, эксплуатируемое в морской среде, так и «морской установки» под которой понимается любая стационарная или плавучая морская установка или сооружение, используемые при разведке, добыче нефти (ст. 2).

Несмотря на то, что под определение судна, приведенного в данной конвенции, подпадают и некоторые виды морских нефтяных платформ (плавучие буровые установки и буровые суда, а также морская стационарная платформа на момент транспортировки на месторождение), сам факт того, что в документе приводится два термина («морская нефтяная платформа» и «судно») свидетельствует, что цель Конвенции — разграничить данные объекты и подчеркнуть, что морская нефтяная платформа не обладает статусом морского судна на этапе разведки и добычи нефти.

Таким образом, для целей данной Конвенции морская нефтяная  платформа представляет собой отдельный объект регулирования, хотя плавучие буровые установки, когда не используются по их прямому назначению в целях разведки и освоения природных ресурсов морского дна, квалифицируются как морские суда. В связи с чем следует вывод, что квалификация морской нефтяной платформы вне зависимости от ее вида зависит от этапа выполнения работ.

Этот же самый подход обнаруживается в Резолюции Международной морской организации А.671(16) «Зоны безопасности и безопасность мореплавания вокруг прибрежных сооружении и установок» (далее Резолюция ИМО), где под плавучей буровой установкой понимается установка, используемая для буровых работ в целях разведки природных ресурсов. Плавучие буровые установки подпадают под категорию судна, в то время когда они находятся на ходу и не заняты буровыми работами, но признаются уже установками или сооружениями, когда ведут буровые работы. Действие резолюции распространяется на плавучие буровые установки только в момент их следования к месту разработки месторождения.

Таким образом, морские нефтяные платформы вне зависимости от критерия «закрепления на  морском дне», приравниваются к отдельной от морского судна категории — установки и сооружения в зоне континентального шельфа, но только с момента установки на месторождении (ведения работ).

Международная конвенция о спасании 1989 г. (SALVAGE),  содержит определение понятия «судно», под которым понимается любое судно или плавучее средство либо любое сооружение, используемое в целях судоходства (ст. 1). Наличие в определении слова «любое» наводит на мысль, что к морскому судну также можно отнести стационарную нефтяную платформу, которая до момента начала работ транспортируется на месторождение путем буксировки, соответственно, соответствует термину «плавучее сооружение», а именно несамоходное (буксируемое) судно. Таким образом, Международная конвенция о спасании 1989 г. отнесла морские платформы фактически к установкам и сооружениям на морском дне.

 

Морская нефтяная платформа – морское судно


 

В международном праве отсутствует единый критерий на основании которого можно квалифицировать морскую нефтяную платформу в качестве судна. Одни конвенции используют критерий  «постоянного крепления с морским дном», другие — напротив, не разделяют морские нефтяные платформы в зависимости от критерия «фиксации» на морском дне и рассматривают морские нефтяные платформы как суда. 

Проблема усложняется тем, что морские стационарные платформы до их момента установки на нефтегазовом месторождении с последующим конструктивным креплением к морскому дну, транспортируются посредством буксировки на лицензионный участок. Очевидно, что в промежуток времени пока установка и сооружение транспортируется, они подпадают под определение плавучего (буксируемого) транспортного средства. Важно обратить внимание, что, в свою очередь, плавучие буровые установки с момента установки на месторождении также фиксируются на морском дне и в любом случае фактически связаны с нефтяной скважиной, в связи с чем они также попадают под критерий связи с морским дном, и под определение установки и сооружения. 

Вопрос который возникает, какими документами следует руководствоваться при придании объекту статуса «судно». При этом сразу отметим, что единого, универсального подхода в национальном законодательстве, так же как и в международном праве нет.

Так, к примеру, применительно к целям Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 г. (МАРПОЛ 73/78), из определения «судна» приведенного в п. 4 ст. 2, следует, что стационарные и плавучие нефтяные платформы приравниваются к судам.  

Напротив, для целей «Конвенции о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности морского судоходства», «судно» означает любое судно, не закрепленное постоянно на морском дне (ст. 1).

Однако, даже такая формулировка порождает вопрос: можно ли квалифицировать морские стационарные платформы в качестве судна, учитывая, что срок эксплуатации данного имущества в среднем составляет порядка 22 — 25 лет, в связи с чем, фактически она не является сооружением «постоянно» закрепленном на морском дне. Кроме того, плавучая буровая установка также крепится к морскому дну, хотя и не стационарным способом на время проведения геологических работ, и технологически связана с нефтяной скважиной на морском дне.

 

Морские стационарные платформы


В национальной практике государств, морские буровые установки как правило квалифицируются как суда, морские стационарные платформы как стационарные сооружения. Однако, не смотря на наличие определений в регистрах судоходства, на практике возникает много вопросов. Так, морская стационарная платформа одновременно полностью подпадает под признаки судна – наличие флага, название, позывной сигнал, необходимость регистрации в государственном судовом реестре.

Российские нефтяные компании при квалификации морских стационарных платформ руководствуются определением судна, данного в п. 1 ст. 7 КТМ РФ [13], где под судном понимается  самоходное и несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях торгового мореплавания. При этом, деятельность, связанная с использованием судов для разведки и разработки минеральных и других неживых ресурсов морского дна и его недр относится согласно ст. 2 КТМ РФ к одному из видов деятельности торгового мореплавания.

При квалификации морской стационарной платформы в качестве «сооружения» и объекта недвижимого имущества, по российскому законодательству необходимо будет доказать, что  в соответствии с абз. 1 п. 1 ст. 130 ГК РФ  морская стационарная платформа  прочно связана с морским дном. Перемещение морской стационарной платформы без несоразмерного ущерба ее назначению невозможно. Успех квалификации морской стационарной платформы в качестве объекта недвижимого имущества в конечном итоге будет зависеть от того удастся ли доказать, что технические характеристики морской стационарной платформы и особенности ее эксплуатации подтверждают вывод об отнесении ее к сооружениям. В свою очередь, вывод о том, что морские стационарные платформы, установленные на грунте, не соответствуют понятию «судно» обусловлен  спецификой конструкции, технологическим назначением, габаритами, особенностями доставки, установки.

 

Плавучие буровые установки

 


 

Возникает вопрос, можно ли квалифицировать плавучую буровую установку в качестве морского судна или она относится к категории «установка и сооружение». Законодательство не дает ответа на данный вопрос. Проблема заключается в том, что в UNCLOS термины «платформа» (platform) и «сооружение» (structure) используются раздельно и, тем более, отдельно от терминов «судно» (vessel) и «корабль» (ship), которые используются взаимозаменяемо во всех ее положениях. Данная ситуация усложняется тем, что UNCLOS не содержит определений вышеназванных терминов. В связи с чем возникает вопрос, в какую из вышеназванных категорий относится плавучая буровая установка.

В мировой практике, глубоководные мобильные буровые установки юридически квалифицируются как «судно» и подчинены юрисдикции государства флага. В морском праве национальность судна и право плавания под государственным флагом поставлены в зависимость от государственной регистрации судна. Очевидно одно, что плавучая буровая установка относится к категории судна для цели государственной регистрации в судовом реестре.

Однако, квалификация плавучих буровых установок в качестве судна порождает конфликт юрисдикций между прибрежным государством и государством флага, что наглядно продемонстрировала авария, произошедшая на буровой установке «Deepwater Horizon», установленной в исключительной экономической зоне США.

Согласно законодательству США, плавучие буровые установки юридически квалифицируются как «судно»: «Mobile offshore drilling unit — означает судно, за исключением судов США общественного характера, способное участвовать в буровых работах для разведки или эксплуатации подводных ресурсов».Тем не менее, плавучие буровые установки также можно классифицировать и как «OCS facility» (т.е. «установка на внешнем континентальном шельфе») при условии, что буровая установка «установлена на морском дне внешнего континентального шельфа для разведки или освоения углеводородных  ресурсов».

 

Проблема юрисдикции прибрежного государства в зависимости от юридического статуса морской платформы

 

В UNCLOS закреплены пять водных акваторий (территориальное море, прилежащая зона, исключительная экономическая зона, континентальный шельф, открытое море) каждая из которых обладает своей юрисдикцией и различается объемом контролирующих правомочий органов прибрежного государства либо государства флага судна разрешать правовые вопросы, связанные с деятельностью морских судов. Каждая акватория обладает своими правилами прохода судов, и, соответственно, в каждой морской акватории государства, как прибрежные, так и занимающиеся судоходством, обладают различными правами и обязанностями.

Прибрежное государство в границах исключительной экономической зоны обладает суверенными правами вести разведочные работы, эксплуатировать, сохранять и управлять ресурсами углеводородов (п. 1 (а) ст. 56 UNCLOS). Также, в пределах данной зоны прибрежное государство обладает ограниченной юрисдикцией в отношении защиты и сохранены морской среды, созданием и использованием искусственных островов, установок и сооружений (ст. 56 UNCLOS).

При этом прибрежное государство в исключительной экономической зоне имеет «исключительное право сооружать, а также разрешать и регулировать создание, эксплуатацию и использование таких сооружений» (п. 1 ст. 60 UNCLOS).  Несмотря на это, оно не может требовать от судов, ведущих деятельность в его исключительной экономической зоне, соблюдать особые стандарты проектирования и конструкции.

В тоже время, ст. 58 UNCLOS также предусматривает, что исключительная экономическая зона представляет собой район  открытого моря в том числе для судоходства. Никакое государство не вправе претендовать на подчинение какой-либо части открытого моря своему суверенитету (ст. 89 UNCLOS). В результате получается, что суда подчиняются исключительной юрисдикции государства флага (ст. 92 UNCLOS).

Таким образом, главная проблема заключается в том, что законы прибрежного государства не распространяются на стандарты проектирования и конструкции иностранных судов, а также к комплектованию экипажа и оборудования иностранных судов (п. 2 ст. 21 UNCLOS).

В соответствии с п. 1 ст. 2 Конвенции 1958 г. и п. 1 ст. 77 UNCLOS прибрежное государство осуществляет на континентальном шельфе суверенные права в целях разведки и разработки его природных ресурсов, которые носят строго ограниченный характер, что означает, что прибрежное государство не может осуществлять другие исключительные права, которые не касаются разведки и разработки естественных богатств его континентального шельфа. Однако, правовой режим континентального шельфа не затрагивает правового статуса вод, покрывающих континентальный шельф, которые могут относиться к исключительной экономической зоне (п. 1 ст. 78 UNCLOS). Иными словами, в этих водах сохраняется принцип свободы судоходства.

Таким образом, из анализа положений вышеназванных конвенций следует вывод, что UNCLOS наделяет прибрежные государства исключительной юрисдикцией над «установками и сооружениями» в исключительной экономической зоне и на континентальном шельфе. Из чего следует, что, если морская нефтяная платформа  квалифицируется как «установка, сооружение», то прибрежное государство имеет исключительную юрисдикцию над такой установкой. В исключительную юрисдикцию прибрежного государства над «установками и сооружениями» входит контроль за строительством, эксплуатацией и использованием такого рода объектов.

Таким образом, прибрежные государства обладают различным объемом прав по отношению к морским пространствам. Однако, когда речь заходит о нефтяных буровых установках, становится ясным, что в том случае, если относить плавучую буровую установку к категории судно, юрисдикция прибрежного государства заметно сужается.

Одна из наиболее очевидных причин неопределенности юридического статуса плавучих буровых установок лежит в плоскости отсутствия четкой терминологии в международном праве. Целью деятельности морских платформ является не судоходство, а ведение работ по разведке недр морского дна и добычи углеводородов. Квалификация морских нефтяных платформ, как плавучих, так и стационарных в качестве установок и сооружений на морском дне позволяет избежать конфликта юрисдикций между прибрежным государством и государством флага, в том случае если морская нефтяная платформа имеет юридический статус судна.

При этом, признание плавучих буровых установок в качестве установок и сооружений, не влечет изменение правового статуса (с судна на установку) между этапом транспортировки на месторождение к месту начала работ и ее установки на лицензионном участке. Квалификация морских нефтяных платформ (не зависимости от их вида), как установки и сооружения согласуется с целью обеспечения и гарантии суверенных прав прибрежного государства на добычу природных ресурсов в исключительной экономической зоне и на континентальном шельфе.

 

 

Юридический статус морских нефтяных платформ и регистрация их в качестве морского судна или установки, сооружения оказывает решающее влияние на объем юрисдикции прибрежного государства.

Возможность квалификации плавучей буровой установки в качестве судна и их регистрация в судовых реестрах под «флагом удобной регистрации» фактически лишает  прибрежные государства исключительной юрисдикции над такими установками. В результате прибрежное государство не может в полной мере осуществлять государственный контроль за безопасностью и техническим состоянием буровых установок. При этом, целью плавучей буровой установки является разработка и освоение недр морского дна, ведение буровых работ на лицензионном участке, что сопряжено с высокими промышленными и экологическими рисками.  После установки на месторождении углеводородов и крепления к устью нефтяной скважины, она не обладает признаками «судна».

 

Литература:

·         Колодкин А.Л., Гуцуляк В.Н., Боброва Ю.В. Мировой океан. Международно-правовой режим. Основные проблемы. М.: Статут, 2007.

·         Сочнева И.О. Современные технологии освоения морских нефтегазовых месторождений. М., 2016.

·         Сочнева И. О., Сочнев О.Я. Разведка углеводородов в арктических водах: Поиск технических решений для арктических морей России. М., 2016.

·         Lincoln L. Davies, Joseph P. Tomain «Energy Law in the United States of America», New York: Wolters Kluwer, 2015.

Lincoln L. Davies, Alexandra B. Klass, Hari M. Osofsky “Energy Law and Policy”, West Academic publishing, 2015.

Технологии буровых установок

Инструмент для наклонно-направленного бурения для отклонения

Существует несколько систем для установки и выполнения отклонения, и некоторые из них были значительно усовершенствованы в последнее время, особенно с тех пор, как стали более распространенными проходка горизонтальных скважин с большим отходом от вертикали или скважин особой формы.

Буровая промышленность перешла от использования клина-отклонителя и гидромонитора к систематическому использованию забойных двигателей, управляемых систем и геонавигации.

Как правило, траектория ствола скважины определяется типом используемой компоновки низа бурильной колонны и нагрузкой на долото.

Комплект низа бурильной колонны состоит из нескольких компонентов:

  • Тяжелая бурильная труба, утяжеленные бурильные трубы, стабилизаторы, переводники

Типовая компоновка низа бурильной колонны (КНБК) с поверхностным вращением состоит из стабилизаторов, утяжеленных бурильных труб и оборудования для измерения во время бурения (MWD).

Размещение и размер стабилизаторов управления наклоном (угол отклонения от вертикали).

Узлы могут быть спроектированы так, чтобы создавать угол, удерживать его в устойчивом положении или наклонять под углом.

Система управляемого бурения и геонавигация

Вращающиеся узлы не позволяют точно контролировать азимут ствола скважины (направление ствола скважины по компасу относительно магнитного севера).

Это управление обычно достигается с помощью забойного двигателя с изогнутым корпусом, что позволяет прикладывать вращение только к долоту.

Забойные двигатели представляют собой гидравлические машины на конце колонны, навинчиваемые непосредственно на долото, через них проходит весь поток бурового раствора, часть давления бурового раствора преобразуется во вращательное движение и крутящий момент.

Таким образом, вращение, необходимое для работы долота, обеспечивается забойным двигателем, при этом вся бурильная колонна может оставаться неподвижной или при необходимости вращаться с помощью поворотного стола или верхнего привода.

Применение таких двигателей необходимо как при наклонно-направленном бурении, так и при применении современных технологий управления вертикальной траекторией скважин.

Забойные двигатели, составная часть КНБК, представляют собой осевые машины трубчатой ​​формы и по размерам аналогичны утяжеленной бурильной трубе.

Эти двигатели не входят в стандартную комплектацию буровой установки, а арендованы у сервисных компаний, которые также предоставляют персонал, специализирующийся на их использовании, и занимаются их обслуживанием.

Объемные двигатели прямого вытеснения представляют собой вращающиеся объемные машины закрытого типа, и их внутренняя архитектура фактически представляет собой насосы Муано, предназначенные для работы в противоположном направлении, при этом вал двигателя вращается за счет проталкивания бурового раствора через него под давлением.

Буровой раствор, проталкиваемый мимо статора и ротора, заполняет эти полости и заставляет ротор непрерывно вращаться, тем самым вызывая вращение только долота.

Обзор технологии обсадных труб для добычи нефти и газа с моделью управления скважиной и экономическим анализом

https://doi.org/10.1016/j.petlm.2018.12.003Получить права и содержание

Реферат

Добыча нефтяных флюидов из подземных залежей требует бурения скважины в формацию, содержащую залежь.Методы бурения развивались с течением времени, чтобы решить несколько проблем, в то время как некоторые проблемы все еще превалируют с используемыми в настоящее время методами бурения, такими как потеря циркуляции, большое время спуска для замены компоновки низа бурильной колонны, проблемы с прихватом трубы и низкая устойчивость ствола скважины, и это лишь некоторые из них. . Это снижает эффективность бурения и увеличивает непроизводительное время (НПВ) этой высококапиталоемкой отрасли, побуждая нефтяную промышленность искать новые технологии. Обсадная колонна во время бурения (CwD) — это метод бурения, который, как было доказано, устраняет многие проблемы, возникающие при бурении.В этом методе бурение и обсадку ствола скважины осуществляют одновременно, что повышает эффективность бурения за счет снижения НПВ. Он доказал свою эффективность в контроле потери циркуляции и повышении устойчивости ствола скважины за счет эффекта «оштукатуривания», высококачественного цементирования и повышения безопасности буровой площадки. Он использует меньшую буровую установку и меньше топлива, тем самым уменьшая углеродный след в окружающей среде. В данной статье рассматривается всесторонний контроль скважины и рассмотрение конструкции обсадной колонны. Экономика поощряет его применение, которое обсуждалось в статье.Представлен пример применения CwD в Малайском бассейне для бурения верхнего ствола. Наконец, в документе кратко излагаются технические проблемы, которые требуют внимания для получения лучших результатов от CwD.

Ключевые слова

Крепление при бурении

Непроизводительное время

Оштукатуривающий эффект

Контроль скважины

Рекомендованные статьиСсылки на статьи (0)

Copyright © 2019 Southwest Petroleum University. Производство и хостинг Elsevier B.V.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Занятия по сборке и демонстрации газовой и нефтяной вышки

НЬЮ-КАСЛ, Пенсильвания (AP) — Некоторые старшеклассники учатся делать роботов и трехмерные объекты, используя портативные компьютеры и другие устройства. технология.

В Центре карьеры и технического обслуживания округа Лоуренс ученики одного класса пачкают руки, учатся бурить добычу нефти и газа.

Трехгодичный курс, начавшийся четыре года назад в профессионально-техническом центре, открывает перед заинтересованными учащимися новые возможности для карьерного роста и позволяет им выйти за рамки окончания средней школы в сторону области, которая широко открыта на рынке труда.

Два класса из 11 учеников и их инструктор Джей Парсонс пригласили представителей нефтегазовой отрасли, законодателей штата и родителей в школу в пятницу, когда они продемонстрировали бурение с помощью единственной в своем роде буровой установки на задней парковке. много из их магазина.

Дэйв Симпкинс, 16 лет, второкурсник в классе, сказал, что он присоединился к классу на полпути, примерно четыре или пять месяцев назад. Сначала у него были мысли пойти в армию после школы, но когда он записался на школьную программу по нефти и газу, он обнаружил в себе страсть к этому делу, и это открыло ему глаза на новые карьерные возможности.

«Мне это нравится», — сказал он. «Это потрясающе».

«Я чувствовал, что мне нужно запачкать руки», — сказал Симпкинс о своем выборе курса. «Кроме того, деньги правильные, и на них есть огромный спрос. Я люблю пачкаться, и мы здесь все семья».

Симпкинс отметил, что когда он закончит учебу, он может пойти и стать нефтяным тендерщиком или чернорабочим в буровой отрасли. Или он все еще мог бы присоединиться к ВВС и применить свои навыки, сказал он.

До того, как Парсонс начал преподавать нефть и газ в Карьерно-техническом центре, он работал на нефтяном месторождении в промышленности Марцелла, а до этого пять лет преподавал в школе.Теперь у него есть шанс совместить свои навыки преподавания со своими знаниями в области бурения.

Студенты работают в промышленной среде под руководством Парсона.

Его ученики изучают лизинг газа и нефти, бурение, нефтяную базу, продажи, фрекинг и мир нефти — не только в округе Лоуренс, но и как нефть в России и Саудовской Аравии влияет на то, что происходит в Соединенных Штатах, сказал он.

«Они изучают все аспекты, связанные с нефтяной промышленностью, поэтому они могут бросить школу и получить хорошо оплачиваемую работу.» он сказал.

На сегодняшний день у Парсонса 11 выпускников, и некоторые из них работают на нефтяных месторождениях, некоторые пошли в армию, а некоторые занялись производством тяжелого оборудования, сказал он.

«Я стараюсь преподавать не только нефть и газ», — сказал Парсонс, чья страсть к работе каждый день переносит его из дома в Ойл-Сити в школу в Ист-Сайде Нью-Касла. «Я учу, как все взаимосвязано, например, как цены на бензин влияют на цену стали».

Он также обучает технике безопасности, сказал он, добавив: «У нас есть много нефтяных компаний и компаний, занимающихся вопросами безопасности, которые нам помогают.

На пятничной демонстрации были представлены Hilcorp Energy, Columbia Midstream of TransCanada, Независимая нефтегазовая ассоциация Пенсильвании и CEC. Брайан П. Хейзелвуд и Эрик Фелтнер, обученные пилоты, управляли сложным беспилотником с мощной камерой, который используется для полета над буровыми установками, перерабатывающими заводами и топографией.

В ноябре студенты нефтегазового факультета начали самостоятельно строить нефтегазовую вышку высотой 35 1/2 фута.

«Они поставили каждый кусок стали и просверлили каждую дырку», — сказал Парсонс группе.

По словам Парсонса, первая нефтяная скважина была пробурена в Титусвилле в 1869 году, и «дядя Билли» сделал всю работу. Поэтому студенты назвали двигатель своей установки дядей Билли. Двигатель 1927 года также был полностью перестроен студентами.

«Они больше не производят такие двигатели, — сказал он, — но старики хотят, чтобы новички знали, откуда они взялись».

«Это то, что вы не видите каждый день», — объяснил Парсонс о буровой установке. «Это единственный в своем роде объект во всех Соединенных Штатах.

Он это знает, потому что везде проверял.

«Только две школы в Соединенных Штатах имеют учебные стенды, и обе являются колледжами, — сказал он. По его словам, один из них, Penn College, прекращает свою программу, и у Parsons есть амбиции приобрести его установку, чтобы использовать ее с той, которую построили студенты.

Он подчеркнул важность обучения студентов газовому и нефтяному бурению.

«Есть так много рабочих мест на нефтяных месторождениях, и любой из моих детей может получить работу на нефтяном месторождении сразу после окончания учебы», — сказал он.«Я хочу, чтобы у них был как можно более реальный опыт, пока они учатся в школе».

___

Онлайн:

https://bit.ly/2roRdva

___

Информация из: New Castle News, http://www.ncnewsonline.com

Будущее нефти и газа: восемь смелых технологических прогнозов

Отраслевые эксперты высказывают свое мнение о том, что может определить будущее нефтегазовой отрасли. Предоставлено: Ленн Мэйхью Льюис.

Будущее нефти и газа: «Умное бурение»

В настоящее время все больше и больше компаний хотят стать Карлом Льюисом или Усэйном Болтом в бурении. Быстро выходите из блоков, ловко делайте каждый шаг и пересекайте финишную черту, чтобы получить первую нефть в рекордно короткие сроки.

Как скажет вам любой элитный бегун, одно только снаряжение не поможет вам выиграть гонку. Не менее, если не более важно, разработать план гонки, проверить его на дороге и развить интеллект, чтобы точно знать, когда, где и как нажать на педаль газа.

Таким образом, когда дело доходит до будущего нефтегазовой отрасли, «умное бурение» будет иметь ключевое значение и потребует сочетания технологий и мышления, которые переосмысливают то, как компании управляют и реализуют более гармоничный подход к раннему сроку эксплуатации скважины.

«По мере роста амбиций буровых проектов умнее значит быстрее».

Ключевым моментом является обеспечение того, чтобы проектирование, анализ, выбор оборудования и реализация были согласованы и подкреплены эксплуатационным опытом. Там, где компаниям не хватает опыта или ресурсов, пустоту заполнят специалисты по инициации.

Амбиции буровых проектов растут, умнее значит быстрее. Сочетая интеграцию и интеллект от специализированных поставщиков на начальном этапе с лучшими в своем классе технологиями, «умное бурение» обещает дать проектам прочную основу, необходимую для поддержания работы отрасли на десятилетия вперед.

Данные, идеи и анализ доставлены вам Просмотреть все информационные бюллетени Команда Offshore Technology Подпишитесь на наши информационные бюллетени Подпишите здесь

– Джеймс Ларндер, управляющий директор Aquaterra Energy

.

Будущее нефти и газа: внедрение блокчейна

Одной из технологий, призванных преобразовать нефтегазовый сектор, является блокчейн.На самом деле революция блокчейна начинается здесь и сейчас. Настоящая задача нефтегазового сектора заключается в том, насколько быстро он может двигаться, чтобы воспользоваться многочисленными возможностями, которые принесет блокчейн.

Для нефтегазового бизнеса данные превратились из актива в бремя. Компании тонут в данных и срочно нуждаются в способе контроля и проверки подлинности информации. Блокчейн обладает огромным потенциалом для снижения риска мошенничества, ошибок и недействительных транзакций при торговле энергией, повышения эффективности финансовых транзакций, упрощения требований к отчетности и обеспечения функциональной совместимости.

Блокчейн

будет иметь огромные преимущества как в восходящем, так и в нисходящем направлении. Блокчейн предлагает единую неизменяемую запись транзакций и документации между многочисленными сторонами — от планирования технического обслуживания оборудования до управления записями о разведочных площадях. Распределенные реестры также создают более эффективные и прозрачные последующие действия, такие как обмен продуктами, документация о доставке вторичного распределения, демередж и управление претензиями. В середине потока он произведет революцию в совместных предприятиях, управлении рисками, заключении контрактов и соблюдении нормативных требований.

Возможности блокчейна в нефтегазовой отрасли не имеют границ, и нам еще только предстоит увидеть его все возможности.

— Саймон Такер, руководитель отдела энергетики и сырьевых товаров, Infosys Consulting

.

Энергетический сектор рассматривается как следующий рубеж развития блокчейна за пределами финансового сектора, где технология распределенного реестра оказала наибольшее влияние на сегодняшний день. Блокчейн имеет решающее значение для раскрытия потенциала эффективности распределенного производства энергии и устранения посредников между государственными и частными коммунальными компаниями.Точно так же блокчейн открывает эффективный сбор средств посредством первичных предложений монет (ICO).

За последние два-три года в энергетическом пространстве состоялось более 1500 ICO. Следует признать, что непропорционально большое количество этих предложений токенов было ориентировано на электроэнергию или возобновляемые источники энергии, но количество предложений токенов в традиционно технологически фобном нефтегазовом секторе в настоящее время растет.

«Блокчейн имеет решающее значение для раскрытия потенциала эффективности распределенного производства энергии.

Мы уже заметили большой интерес к нашему собственному ICO для концессии по добыче углеводородов на суше, и еще одним выдающимся примером ICO в этом секторе является WePower, базирующаяся в Литве платформа для торговли экологически чистой энергией, которая привлекла 32 миллиона евро (40 миллионов долларов США) в феврале 2018 года. крупнейшее ICO в энергетическом секторе на сегодняшний день.

Технология распределенного реестра также может привести к появлению одноранговой торговли энергией, как продемонстрировано Power Ledger, которая позволяет потребителям покупать и продавать чистую солнечную энергию, нарушая установленные нормы энергоснабжения.

– Роберт Пайк, генеральный директор Aziza

.

Будущее нефти и газа: стирание границ между ископаемыми и возобновляемыми источниками энергии

Жидкое топливо по-прежнему трудно заменить, и хотя его зависимость будет снижаться по мере того, как оно будет дополняться биотопливом и источниками электроэнергии, пройдет несколько десятилетий, прежде чем оно будет полностью прекращено.

Цены на нефть и газ будут постоянно снижаться в обозримом будущем, поскольку гидроразрыв пласта будет постепенно открывать больше источников дешевой добычи, в то время как спрос медленно падает с внедрением большего количества возобновляемых источников энергии.

Более совершенные технологии и источники возобновляемой энергии в конечном итоге заменят использование нефти в качестве горючего топлива, но это освободит ее и другие источники, такие как уголь, для производства более сложных углеродных продуктов, углеводородов и полимеров, что сделает их сырьем, а не топливом. .

Наконец, возможность химического синтеза нефти и газа из большего количества типов природных материалов стирает грань между возобновляемым и ископаемым топливом до такой степени, что об этом становится забытой проблемой.Возможность синтезировать эти продукты будет означать, что даже ископаемое топливо может быть легко заменено, поэтому рынок снова будет стимулировать этот источник.

– Майкл Мартелла, генеральный директор Anergy

.

Будущее нефти и газа: «гигантская экономика»?

Несмотря на сложный период рынка, момент Kodak не наступит. Нефть и газ никуда не денутся, и реальность такова, что переход на 100% использование возобновляемых источников энергии в Великобритании не произойдет при нашей жизни. В глобальном масштабе развивающиеся страны также захотят извлечь выгоду из своих запасов нефти, обеспечивая, в прямом и переносном смысле, путь роста на будущее.

Промышленность также станет более тесной к сотрудничеству. Миллиарды фунтов стерлингов, потраченные на разведку и строительство платформ на новых нефтяных месторождениях, будут разделены между несколькими спонсорами отрасли. В целом нефтегазовая отрасль станет значительно более склонной к риску, поскольку компании будут работать над совместными предприятиями, чтобы избежать еще одного большого спада.

«Ожидайте, что «экономика свободного заработка» придет в нефтегазовую отрасль».

Неприятие риска проникнет в организационную культуру, и компании будут искать способы ведения операций с меньшими затратами и меньшими затратами.Больше не будет проектных групп, ожидающих своего часа для нового задания. Промышленность будет все больше и больше полагаться на гибких работников, привлекаемых для конкретных проектов. Ожидайте, что «гигантская экономика» придет в нефтегазовую отрасль.

Технологии будут способствовать трансформации организаций. Будущее нефтегазовой отрасли — за беспилотными платформами, когда рабочие переходят с оффшорных на наземные офисные роли. Роли менеджеров-универсалов исчезнут по мере роста спроса на краткосрочные нишевые наборы навыков для внедрения ИТ-систем и перевода нефтяных месторождений в «онлайн».

— Терри Ноубл, ведущий консультант практики энергетики и коммунальных услуг, Odgers Interim

Будущее нефти и газа: технология «умного месторождения»

Все нефтегазовые операторы, где бы они ни находились, хотели бы направить больше своих бюджетов и усилий на повышение производительности, в то же время динамически контролируя свои локальные и удаленные активы. Это возможно только за счет развертывания действительно «умной» нефтепромысловой технологии, способной предоставлять все критически важные данные в режиме реального времени без простоев.

С технологической точки зрения идеальное решение должно было бы беспрепятственно соединять все системы и аппаратные платформы в различных областях деятельности, интегрировать объекты разведки, бурения и добычи и, в конечном итоге, доставлять полезные данные и видеопотоки в центральное место, позволяя операторам для принятия более качественных и быстрых решений.

Одна из проблем, с которыми сталкивается нефтегазовая отрасль, связана с тем, что подрядчики и активы обычно перемещаются из одного места в другое ежедневно или еженедельно.Дополнительные проблемы напрямую связаны с условиями окружающей среды, такими как экстремальные температуры и частые песчаные бури. Предоставление бесперебойного обслуживания без участия техников на месте после перемещения буровой установки или буровой платформы, например, достижимо только за счет внедрения высокопроизводительных беспроводных платформ, таких как InfiNet, которые способны автоматически выравнивать и смягчать эти проблемы.

Основными факторами, которые будут способствовать дальнейшему внедрению беспроводных технологий в этом секторе промышленности, будет растущий спрос на более интеллектуальные датчики/устройства в полевых условиях, а также желание менеджеров постоянно оставаться на связи со своими ценными активами.

– Камаль Мокрани, глобальный вице-президент InfiNet Wireless.

Будущее нефти и газа: проблема вывода буровой из эксплуатации

Одной из самых больших проблем, стоящих перед нефтегазовыми компаниями, является стоимость вывода из эксплуатации устаревших буровых установок по всему миру, которая к 2040 году достигнет 13 миллиардов долларов в год, а некоторые из них могут быть еще дороже. К 2021 году необходимо вывести из эксплуатации более 600 буровых, и самый простой вариант — просто затопить буровые — неосуществим.Нефтяным компаниям необходимо придумать экологически безопасные способы вывода буровых установок из эксплуатации, иначе они столкнутся с потенциально серьезной негативной реакцией со стороны потребителей, все более заботящихся об окружающей среде.

«Проблема в том, что прогнозировать и устранять воздействие на окружающую среду различных методов вывода из эксплуатации сложно».

Проблема заключается в том, что прогнозировать и устранять воздействие различных методов вывода из эксплуатации на окружающую среду сложно. Всегда существуют конкурирующие интересы и компромиссы, которые необходимо учитывать в зависимости от обстоятельств, меняющихся от проекта к проекту.Например, самый углеродно-нейтральный вариант в одном случае может оказаться неприемлемым с точки зрения охраны здоровья и безопасности (HSE) в другом.

Решение проблемы требует, чтобы геологи и инженеры принимали уверенные решения, основанные на данных, используя наиболее актуальные и точные доступные исследования. Поэтому, чтобы справиться с огромной проблемой вывода из эксплуатации, компании должны обеспечить своих инженеров точными и надежными информационными платформами, позволяющими им быть максимально эффективными в своей работе и принимать уверенные решения.

– Фиби Макмеллон, директор по нефтегазовой стратегии, Elsevier’s R&D Solutions

Будущее нефти и газа: цифровая трансформация на шельфе

Нефтегазовая промышленность «всегда активна» и уже давно определяется устаревшими системами, которые помогают ей функционировать. Однако по мере того, как цифровизация продолжает преобразовывать этот сектор, организации ищут общие технологии, которые могут помочь им сбалансировать требования к времени безотказной работы, безопасности и безопасности с необходимостью использовать преимущества цифровых инноваций.

Цифровая трансформация не требует подхода «разобрать и заменить». Вместо этого организациям следует рассматривать это как возможность улучшить функциональные возможности своего объекта и перейти на новую программную среду, которая продлит срок службы традиционных устаревших систем.

Никто не может отрицать, что будущее за цифровыми технологиями. Забегая вперед, мы можем ожидать, что многие компании обратятся к открытым стандартам, чтобы помочь им повысить операционную эффективность и справиться с цифровой сложностью.Организации нефтегазового сектора работают в гармонии со своими коллегами над созданием открытых систем, которые обеспечат реализацию инициатив по цифровому преобразованию с низкими затратами и с минимальными перерывами. Когда для этих компаний появится безопасный путь к цифровым технологиям, это откроет значительную экономию средств и эффективность для более широкой отрасли автоматизации процессов.

– Эд Харрингтон, директор Открытого форума по автоматизации процессов Open Group

Родственные компании
РДС

Специалисты по проектированию и проектированию буровых установок

Буровых Компаний | Компании нефтяных вышек

ВНУТРЕННИЙ САЙТ СОТРУДНИКОВ – УСЛОВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Этот сайт внутренней сети сотрудников создан для удобства сотрудников Citadel.Все руководства, политики, формы и другая информация защищены авторским правом и являются собственностью Citadel, и их воспроизведение запрещено, кроме как в рамках обычной деятельности. Все руководства, политики, формы и другая информация являются конфиденциальными и не могут быть раскрыты или использованы, кроме как в ходе обычной работы.

Конфиденциальность

Сотрудники должны сохранять конфиденциальность информации, доверенной им Компанией или иным образом попавшей в их распоряжение в ходе их работы, за исключением случаев, когда раскрытие разрешено или предписано законом.Обязательство по сохранению конфиденциальной информации остается в силе даже после того, как вы покинете Компанию. Конфиденциальная информация включает в себя всю закрытую информацию, которая может быть полезна конкурентам или нанести вред Компании или ее клиентам в случае раскрытия. Сюда также входит информация, которую нам доверили поставщики и клиенты. Например, следующее считается конфиденциальным: техническая информация об инструментах или оборудовании Citadel; финансовые данные; информация о том, как работают определенные процессы; прайс-листы и договоры на обслуживание; методы проведения операций; бизнес-планы и намерения; и юридические вопросы.Коммерческая и техническая информация, полученная на конфиденциальной основе от третьих лиц, таких как поставщики, клиенты и партнеры, также рассматривается как конфиденциальная информация. Точно так же, как каждый из нас несет обязательства по конфиденциальности перед Citadel, мы также обязаны выполнять это обязательство перед нашими предыдущими работодателями. Мы хотим честно конкурировать на рынке, предоставляя отличный сервис и превосходный продукт. Мы не хотим, чтобы кто-либо из наших сотрудников использовал конфиденциальную и служебную информацию, которую они получили, работая на предыдущего работодателя.Частью нашего PAC²T является профессионализм как часть нашей ценности производительности и ответственность за наши действия как часть нашей ценности, заслуживающей доверия. Пожалуйста, имейте это в виду, когда мы занимаемся своими повседневными делами, будь то работа или личное время.

Авторские права и товарные знаки:

Все содержимое этого веб-сайта является собственностью Citadel и защищено законами об авторских правах, товарных знаках и другими законами Канады. Любое несанкционированное использование материалов и информации, найденных на этом веб-сайте, включая перепечатку, повторную передачу, копирование или изменение, запрещено.Отображаемые товарные знаки, логотипы, значки, имена и торговые наименования принадлежат Citadel и не могут использоваться в каких-либо целях без предварительного письменного согласия Citadel.

Буровые школы Мерчисона — Обучение управлению скважиной/буровым работам — Well Academy Murchison, Inc.

Мы очень заботимся о безопасности наших сотрудников и клиентов, особенно во время пандемии COVID-19. Well Academy Murchison внимательно следит за распространением COVID-19, и мы внедрили виртуальный тренинг под руководством инструктора (VILT) и внедрили меры предосторожности для здоровья и безопасности для наших занятий на месте.

Мы поддерживаем связь как с IADC, так и с IWCF, чтобы убедиться, что мы получаем последние рекомендации в отношении инициатив VILT. Как IADC, так и IWCF договорились о продлении срока действия текущих сертификатов контроля скважин до тех пор, пока не будет возобновлено обычное обучение. Если вас беспокоит истечение срока действия вашего сертификата контроля скважины, ознакомьтесь с этими политиками продления сертификата COVID-19: IADC WellSharp, IWCF.

IADC Онлайн

Консультативный комитет IADC утвердил полностью онлайн-платформу сертификации по управлению скважиной, которая доступна как для обучения бурению, так и для капитального ремонта/вмешательств.

Мы рады предложить наше собственное виртуальное обучение под руководством инструктора для IADC WellSharp! Вот наше текущее расписание:

Чтобы получить дополнительную информацию или записаться на любой из этих курсов, свяжитесь с нашей командой администраторов в Хьюстоне: (281) 494-0371 или [email protected] Вы также можете зарегистрироваться здесь на нашем сайте: Управление бурением скважин; Контроль скважины вмешательства

Важные примечания для онлайн-курсов:
  • Право на участие имеют только учащиеся, отвечающие следующим условиям.
    Учащиеся должны будут предоставить копию своего предыдущего/текущего сертификата WellSharp, чтобы продемонстрировать свое соответствие требованиям.
    • Только те, кто ранее прошел курс WellSharp
  • Стажеры должны зарегистрироваться не позднее, чем за пять рабочих дней до первого дня занятий.
  • Стажеры должны посещать занятия, используя настольный компьютер, ноутбук или планшет. Смартфоны не вариант.
  • Устройство стажера должно быть оснащено камерой и микрофоном.Инструктор должен иметь возможность видеть и взаимодействовать с каждым обучаемым в режиме реального времени.
  • Стажер должен будет периодически предъявлять удостоверение личности государственного образца на протяжении всего курса.
  • В стоимость курса включена дополнительная надбавка в размере 200 долларов США для покрытия платы IADC за использование онлайн-платформы, онлайн-симулятора и проктора.
  • Ваше письмо с подтверждением зачисления будет содержать ссылку для загрузки материалов курса. Пожалуйста, не забудьте скачать до первого дня занятий.
  • Мы настоятельно рекомендуем использовать проводное соединение вместо WiFi, если вы можете это сделать. Проводная связь быстрее и надежнее, чем беспроводная.

IWCF онлайн

IWCF одобрила онлайн-курсы по управлению скважиной, и Well Academy Murchison получила разрешение на их проведение.

Этот пятидневный курс проводится на платформе для совещаний Zoom и представляет собой интерактивный учебный курс под руководством инструктора.

Чтобы пройти виртуальный курс обучения, будущие студенты должны пройти предыдущий очный курс по управлению скважиной и предоставить копию своего сертификата по запросу.

Для прохождения виртуального онлайн-курса учащимся потребуется следующее оборудование:

  • Стабильное подключение к Интернету
  • Ноутбук, настольный компьютер или планшет
  • Дополнительное устройство (смартфон или планшет) для загрузки и запуска приложения VICTVS V3

Приложение IWCF VICTVS V3 необходимо загрузить и зарегистрировать как минимум за 5 дней до начала занятий:   Play Store   •   App Store

Для получения более подробной информации о виртуальном обучении IWCF запросите копию Руководства IWCF по виртуальной оценке кандидатов по адресу [email protected]

Новая платформа позволяет использовать технологию сухой трелевки для маргинальных месторождений

Инновационная конструкция снижает затраты за счет упрощения изготовления

John Greeves
Versabar Inc.

Теперь доступна инновационная технология плавучей платформы, представляющая новый класс систем глубоководной разработки . Новая технология Versabuoy принципиально по-другому реагирует на волновую нагрузку по сравнению с существующими технологиями, что приводит к другим эксплуатационным характеристикам.Тем не менее, хотя технология плавающих платформ является «новой», она достигается благодаря уникальному расположению существующих компонентов и аппаратных средств, и все они имеют зарекомендовавшие себя показатели производительности.

Верхние части новой платформы с открытой ферменной конструкцией поддерживаются четырьмя независимыми буями. Каждый буй соединен с верхними строениями шарнирным соединением, которое отделяет движения буя по тангажу и крену от верхних строений и друг от друга. Каждый буй по своей природе стабилен и имеет значение GM (метацентрическая высота), как правило, в диапазоне от 25 до 50 футов (от 8 до 15 м).Ниже ватерлинии буи не имеют связи между собой. Натянутые швартовные канаты и стояки контактной сети крепятся непосредственно к палубе, облегчая установку, а также проверку и техническое обслуживание в процессе эксплуатации.

Модель VB-10,000 включает два соединения грузоподъемностью 5000 тонн.

Нет ни одного элемента системы, который еще не был развернут в какой-либо операционной системе. Самым уникальным компонентом является шарнирная деталь соединения («шарнир») между буями и верхней частью.Совместная конструкция прошла более пяти лет эксплуатации на двухкозловых морских большегрузных судах Versabar моделей VB-4000 и VB-10000 . Конструкция включает в себя конфигурацию двойного соединения, которая обеспечивает 100% резервирование пути нагрузки, что облегчает снятие, проверку и замену любого компонента поверхности износа во время эксплуатации. Основные изнашиваемые поверхности и опорные штифты в соединениях ежегодно снимаются для осмотра.Синтетический материал втулки, используемый на изнашиваемых поверхностях ключа, не требует обслуживания или смазки во время эксплуатации, и не требуется замена.

Платформа Versabuoy, поддерживающая полную буровую установку API.

Технология была разработана и усовершенствована с помощью многочисленных инженерных исследований и программ испытаний масштабных моделей. Введение соединений между буями и верхними строениями приводит к задаче численного анализа класса нескольких тел.Отдельные тела могут двигаться независимо друг от друга с одной или несколькими степенями свободы. Ключевым атрибутом системы является низкое движение верхнего строения, наблюдаемое даже в условиях экстремального урагана. Еще одна операционная возможность технологии заключается в жестком соединении двух или более платформ Versabuoy для создания более крупных морских платформ. Это представляет собой вариант поэтапного подхода к разработке, при котором дополнительные модули платформы объединяются в течение всего срока разработки.

Платформы с лонжеронами

Традиционные платформы с лонжеронами можно разделить на два сегмента: те, которые поддерживают буровые работы с полной платформой, и те, которые поддерживают буровые установки для капитального ремонта и/или полную производственную мощность. Основное эксплуатационное различие между двумя сегментами заключается в количестве полезной нагрузки надстройки, поддерживаемой лонжеронным корпусом.

Полезная нагрузка системы в 17 500 тонн находится на нижнем конце четырех полностью пригодных для бурения лонжеронов, но значительное сокращение изготовленной стали корпуса (17 000 тонн стали корпуса платформы против 28 000 тонн для эквивалентного лонжерона).Это улучшение характеристик является прямым результатом введения шарнирных соединений между буями и верхней частью. Точка приложения нагрузки к каждому корпусу фиксируется в этой точке соединения (примерно 50 футов над уровнем моря). Это приводит к гораздо более низким требованиям к твердому балласту для новой системы платформ и более низким изгибающим моментам корпуса. На каждый корпус приходится всего 2000 тонн твердого балласта. Изготовление корпуса платформы поровну разделено на четыре одинаковых буя, вес каждого из которых теперь составляет 4250 тонн.Существует множество производственных мощностей, способных строить конструкции весом от 4000 до 5000 тонн (типично для конструкций среднего размера с неподвижной оболочкой), по сравнению с теми, которые способны строить цельные корпуса весом от 20 000 до 40 000 тонн.

Более низкие требования к водоизмещению системы в сочетании с несколькими корпусами меньшего размера также обеспечивают более простые детали конструкции. Типичная компоновка корпуса Versabuoy соответствует традиционной конфигурации с жестким баком (с включенными цистернами переменного балласта) с пространственным разделением на секцию с меньшим весом для обеспечения желаемого GM.Жесткий резервуар теперь изготавливается из катаных трубчатых секций диаметром 19 футов (6 м) или меньше. Это наибольший диаметр, который можно прокатать из цельного листа стального листа. Секции жесткого резервуара стабилизированы от гидростатического обрушения за счет использования внутренних кольцевых ребер жесткости, расположенных на расстоянии 6 футов друг от друга. Кроме того, кольцевые ребра жесткости действуют как смотровые галереи. Расстояние в поперечном сечении между вертикальными стойками каждого корпуса составляет от 40 до 50 футов (от 12 до 15 м). Большая часть изготовления и сборки может быть завершена на уровне земли и «свернута», как традиционная конструкция куртки для окончательной сборки.

Новая конструкция платформы требует изготовления меньшего количества стали и использует простые детали изготовления, что приводит к снижению производительности. Увеличение числа местных производственных предприятий, которые могут конкурировать за изготовление корпусов, обеспечивает дополнительный уровень контроля над затратами за счет конкуренции.

За исключением платформы Kikeh на шельфе Малайзии, исторически сложилось так, что для установки надстроек требовалось использование большегрузного судна. Фундаменты, транспортировка корпуса, переворачивание, установка и подключение швартовных тросов могут быть выполнены с использованием других нетяжелых активов.Исходя из существующей практики, для установки более крупных платформ потребуется доступ к одному из трех крупных международных полупогружных большегрузных судов.

Как и в случае лонжерона Red Hawk, корпуса Versabuoy можно транспортировать в море с уже установленным твердым балластом. Окончательное переворачивание достигается за счет последовательного затопления корпуса. Установка верхних строений платформы осуществляется за счет всплытия верхних строений после переворачивания корпуса и размещения их под палубой на транспортной барже.Управление балластом корпуса осуществляется с помощью сжатого воздуха, поступающего от установленного на надстройках оборудования. Установка платформы местными морскими подрядчиками теперь возможна с использованием имеющихся на месте активов и ресурсов. Затраты снизятся как за счет использования более дешевых активов, так и за счет местной конкуренции, а проблемы с графиком, связанные с доступом к крупным международным активам, будут устранены.

Разработки правительства Мексики

В период с 2003 по 2010 год цены на сырьевые товары в разведке и добыче росли с нормализованной годовой скоростью примерно 14% в год.Дневные ставки на буровую установку, способную работать на глубоководных объектах, увеличились со 125 000 до более чем 500 000 долларов. Новые требования Мексиканского залива к превенторам, используемым для бурения скважин с плавучих платформ, также ограничивают выбор буровых установок и поддерживают более высокие цены на глубоководное бурение в Мексиканском заливе.

В 2012 г. цены на типичные варианты глубоководной разработки в Мексиканском заливе с сопутствующими затратами (включая бурение) составляют: поддерживать минимальную подводную связь с существующей платформой.В каждой успешной разведочной скважине средний объем резервуара составляет чуть менее 30 млн бнэ.

«Старые» глубоководные месторождения Мексиканского залива (коллекторы неогенового возраста) демонстрируют базовый коэффициент конечного извлечения (UR) между 30% и 35% STOOIP. Усовершенствованные методы извлечения, такие как закачка воды, газлифт или закачка в ствол скважины, могут улучшить коэффициент UR до 50% от STOOIP. Дополнительные боковые стволы скважин и повторное освоение могут обеспечить доступ к дополнительным 10-15% за счет доступа к «застрявшим» участкам резервуара.

«Новые» глубоководные месторождения (коллекторы палеогенового возраста), по-видимому, имеют UR ближе к 10% STOOIP. Проблемы с бурением этих «новых глубоководных» скважин являются значительными из-за бурения на глубину более 25 000 футов по вертикали и бурения через соль в пласты с высоким давлением и высокой температурой.

Учитывая успешно пробуренные и завершенные скважины, почти наверняка потребуются улучшенные технологии извлечения для повышения производительности и извлекаемых объемов. Доступны ограниченные данные о затратах на «новые» глубоководные разработки в Мексиканском заливе, но по предварительным данным ожидается, что затраты составят от 150% до 200% от установленных глубоководных норм.

Технология сухого бурения

Системы сухого бурения являются отличным инструментом разработки глубоководных месторождений. Эти системы снижают первоначальные затраты на бурение, снижают затраты на эксплуатацию скважины, включая боковые стволы, и сокращают затраты на предоставление улучшенных решений по извлечению. Обратной стороной было значительное увеличение капитала разработки, необходимого для изготовления и установки плавучей разработки, способной поддерживать бурение, и отсрочка начальной добычи по сравнению с подводной разработкой с предварительным бурением.Таким образом, можно ожидать, что технология, которая поддерживает пробуренные и законченные скважины с платформы по более низкой цене, чем существующие решения, предложит привлекательные варианты разработки для будущих глубоководных разработок.

Когда учитываются вопросы срока службы скважины, возможность добавления улучшенных решений по извлечению с платформы с завершенными скважинами с поверхности, а также возможность повторного развертывания и повторного использования платформы, вариант разработки сухого ствола становится более привлекательным. Более крупные подводные разработки с несколькими буровыми центрами могут заменить каждую подводную буровую площадку недорогой сухой буровой установкой.Каждая платформа для сухих деревьев может включать в себя уменьшенный объем полной обработки и обходиться без центральной узловой платформы, или каждая платформа может использовать ограниченную обработку и по-прежнему быть привязанной к центральной станции сбора. Решения для сухих деревьев устраняют проблемы с обеспечением потока и предоставляют возможности для распределенной закачки воды, газлифта и закачки в ствол скважины.

Заключение

Глубоководные разработки в Мексиканском заливе продолжают обходиться дороже из-за общего давления цен на сырьевые товары и растущих технических проблем, при этом потенциальная добыча на скважину может быть ниже из-за более низкой продуктивности коллектора.Усовершенствованные методы извлечения станут более важными и, вероятно, станут нормой при разработке глубоководных месторождений в будущем.

Пробуренные и законченные скважины на платформе имеют множество преимуществ. Сокращение затрат на скважины и повышение коэффициента извлечения за счет усовершенствованных технологий извлечения, таких как закачка поверхностных вод и откачка скважины. Исторически сложилось так, что капитальные затраты на глубоководные платформы, способные поддерживать бурение с платформы и сухие деревья, не изменили общий баланс развития в пользу этого решения, за исключением самых крупных месторождений.

Технология Versabuoy позволяет снизить затраты за счет повышения эффективности системы благодаря эксплуатационным характеристикам (требуется меньший объем производства), более простому изготовлению (более низкие удельные затраты), расширенному выбору местных производственных площадок (снижение цен за счет конкуренции) и установке с использованием имеющихся в регионе морских ресурсов. Технология более дешевой платформы предлагает операторам новые варианты разработки, которые могут снизить риски разработки и улучшить экономические показатели.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.