Татра объем кузова: Татра-815 (самосвал): технические характеристики

Содержание

Аренда Самосвал Татра 24.5 тонны полноприводный в СПб и ЛО. 8 (812) 925-27-87 Звоните

  • 

Технические характеристики

Тип Самосвал 
Грузоподъемность 24.5 т 
Объем кузова 16-18 м3
Длина 8,220 м
Ширина 2,550 м
Высота 3,175 м
Привод Полный
Количество осей 4 оси

Объем кузова: 18 м3

Грузоподъемность: 24,5 т

Цена

Час подачи включен в стоимость смены

При оплате по б/н счет выставляется с добавлением 20% НДС

Получить рассчет стоимости

ПРОБЛЕМЫ, С КОТОРЫМИ СТАЛКИВАЮТСЯ
ПРИ АРЕНДЕ СПЕЦТЕХНИКИ
В ДРУГИХ КОМПАНИЯХ:

  1. Некачественное выполнение работ
  2. Неопытный персонал
  3. Подача техники невовремя
  4. Ненадежная техника ломается в самый нужный момент

ЧЕТЫРЕ ПРИЧИНЫ
АРЕНДОВАТЬ ТЕХНИКУ
У НАС

  1. Опыт некоторых сотрудников достигает 15 лет
  2. 70% наших клиентов пришли к нам по рекомендациям
  3. Выполняем работы качественно
  4. Вся техника не старше 5-7 лет, своевременное ТО

Наши Преимущества

Большой парк техники. Широкий спектр выполняемых работ.

10 лет — средний опыт работы наших операторов техники.

Быстрая подача техники.

Индивидуальные условия при крупных заказах.

Работаем по наличному и безналичному расчету с НДС 20%.

Гарантия лучшей цены и отсутствие скрытых платежей.

СХЕМА РАБОТЫ

Звонок менеджеру, заявка через сайт, письмо на e-mail

Обсуждение условий аренды

Заключение договора

Внесение предоплаты

Доставка техники на объект

Выполнение запланированных работ

ЧЕШСКИЙ ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ТАТРА 815: ОСОБЕННОСТИ И ХАРАКТЕРИСТИКИ

Первый грузовой автомобиль Татра 815 был выпущен чешской компанией еще в 1983 году. С тех пор прошло уже много лет, но самосвал по-прежнему выходит в свет, регулярно подвергаясь различным доработкам и модернизациям. Эта линейка грузовых автомашин имеет массу положительных особенностей и преимуществ перед аналогичными грузовиками других производителей. Данная машина проектировалась и выпускалась в качестве полноценной и улучшенной замены устаревавшей модели Татра Т-148.

Содержание

  1. Технические показатели
  2. Характеристики автомобиля
  3. Специфика модификаций
  4. Эксплуатационные достоинства

Технические показатели

С момента выпуска самосвал претерпел четыре крупных обновления, состоявшихся в 1994, 1997, 2010 и 2010 годах. Наиболее значимые модификации автомашины таковы.

  1. Разработка новой кабины под названием Terr № 1.
  2. Модернизация панели приборов, включая внедрение дополнительных элементов управления и датчиков.
  3. Использование системы жидкостного охлаждения.
  4. Внедрение новой силовой установки V8 T3C, полностью удовлетворяющей требованиям стандарта Евро 3.

Грузовик оснащён кузовом марки Т815 2A0S01 с подогревом и односторонней разгрузкой. Кузов машины способен вместить груз объёмом до 10 м3 и массой до 17 тонн. На автомобиле изначально был установлен восьмицилиндровый двигатель, имеющий рабочий объем 12,7 л при мощности в 321 л. с.

Синхронизированная коробка переключения передач имеет 12 ступеней. Передняя и задняя оси, являющиеся управляемой и ведущей соответственно, оснащены качающимися полуосями. Поверх двигателя располагается двухместная откидывающаяся кабина водителя.

Самосвалы Татра выпускаются в «северной» комплектации, предусматривающей наличие дополнительного отопителя, обеспечивающего подогрев двигательной установки, и электрического подогревателя залитого в мотор масла.

Характеристики автомобиля

Технические характеристики позволяют грузовику Татра модели 815 перевозить достаточно крупные и тяжеловесные грузы, но сама машины при этом обладает достаточно скромными габаритами.

ПараметрыЧисловые значения
Высота кабины над землёй.197 см
Длина платформы кузова.431 см
Ширина грузовой платформы.240 см
Высота погрузочного отсека.Может изменяться в широком диапазоне.

 

 

Производимая на данный момент стандартная модель самосвала имеет максимальную грузоподъёмность до 16 990 кг при полной массе автомобиля 28 500 кг. Полная масса автопоезда с максимальной нагрузкой равна 44 000 кг. Автомобиль имеет колесную формулу 6×6.

При этом нагрузка на каждую из осей имеет следующие показатели снаряжённой и максимальной массы:

  • передняя — 3932 и 6300 кг соответственно;
  • средняя — 5116 и 11100 кг;
  • задняя — 2552 и 11100 кг.

В случае необходимости допускается незначительное превышение указанных значений. Хребтовая рама, подвеска, ходовая часть и другие элементы самосвала обладают серьезным запасом прочности. Несмотря на многократные модификации, автомобиль обладает достаточно серьёзным расходом топлива.

Определенные улучшения в данном показателе возникли в результате принятия автозаводом решения о комплектации автомобиля двигательными установками, оснащенные системой SCR. Эта инновация позволила снизить расход топлива на 100 км пути в среднем на 5–6 %. Производитель регламентирует для автомобиля Татра марки 815 различные показатели расхода топлива при для смешанном цикле в зависимости от мощности двигательной установки.

При мощности двигателя в 285 л. с. расход составляет 47,5 л, при 300 л. с. — 45,1 л, при 312 л. с. — 43,7 литра на 100 км пройденного пути.

Специфика модификаций

Модельный ряд серии грузовых автомобилей Татра Т815 включает в себя транспортные средства, оснащенные силовыми агрегатами различной мощности (от 310 до 820 л. с.) и имеющие разные колёсные формулы (4×4, 8×8, 10×10, 12×12 и другие). Кроме того, различные модификации автомобиля отличаются и другими особенностями, включая технические характеристики.

Так, модель Татра Т815-290S24 является самосвальным грузовиком, геометрический показатель объёма кузова которого равен составляет 12 м3. Обогрев платформы осуществляется за счет выхлопных газов. Разгрузка выполняется посредством заднего борта. Вес в снаряженном состоянии — 13,5 т, грузоподъёмность самосвала — 19,5 т. Мощность двигателя составляет 402 л .с., максимальная скорость — 85 км/ч.

Модель Татра Т815-290S84, имеющая колёсную формулу 8×8, также предусматривает одностороннюю разгрузку, выполняемую через задний борт. Данная модель автомобиля представлена несколькими модификациями.

  • Кузов объемом 14 м3 с обогревом выхлопными газами.
  • Кузов на 16 м3 без подогрева.
  • Кузов 14 м3, наличие «северного пакета» и ряда дополнительных опций.

В случае модели с объёмом самосвальной платформы 16 м3 грузоподъёмность равна 24,6 тонны. Две других вариации, с менее вместительным кузовом, обладают немного большей грузоподъёмностью, равной 25,3 т. Двигатель самосвала любой из трёх модификаций имеет мощность 402 л. с.

Самосвал Tatra Т815-280S45 характеризуется отсутствием обогрева грузовой платформы и трехсторонним типом разгрузки. Данная модель грузовика чаще всего применяется в сочетании с прицепом. Машина оснащена двигателем, имеющим немного меньшую мощность — 362 л. с. Синхронизированная КПП предусматривает 12 передач, две из которых заднего хода и 10 — переднего. Кабина уменьшенной длины, расположенная прямо над двигательным агрегатом, оснащена автономным дизельным отопителем, подогревателем и кондиционером. Автомашина имеет грузоподъёмность 9,5 т при допустимой полной массе автомобильного поезда в 42 т. Грузовая автомашина имеет колесную формулу — 4×4, объём кузова самосвала составляет 8 м3.

Модификация Татра Т815 280S25 также оснащена платформой с трёхсторонней разгрузкой. Кузов предназначен для работы с прицепом, вместимость — 9 м3. Грузоподъёмность машины составляет 16,4 т. Двигатель мощностью 362 л. с. соответствует требованиям Евро-3. Синхронизированная КПП самосвала предусматривает 10 и 2 ступеньки переднего и заднего хода соответственно.

Дополнительная коробка с понижающей функцией может использоваться для переключения передач на транспортном средстве, стоящем неподвижно.

Эксплуатационные достоинства

В процессе эксплуатации автомобиля Татра Т815 выявляется масса признанных достоинств. В частности, машина имеет превосходную эргономику. Габариты обеспечивают в процессе движения возможность полностью обозревать весь самосвал. Немаловажную роль в плане улучшения обзора играет и лобовое стекло больших размеров.

В кабине установлено пневматическое водительское кресло с возможностью индивидуальной регулировки. Здесь же предусмотрены дизельный отопитель салона высокой мощности и кондиционер. Комфортабельность кабины существенно повышается за счёт минимального уровня шума и вибрации. Все рычаги и органы управления расположены достаточно удобно, поэтому в процессе эксплуатации самосвала водитель практически не устаёт.

Самосвал Татра 815 отлично проявляет себя в любых дорожных условиях, от асфальтового шоссе до полного бездорожья. Автомобиль также полностью приспособлен к эксплуатации в самых тяжелых климатических и погодных условиях. Благодаря превосходным рабочим и техническим характеристикам, а также многим другим положительным особенностям приобретение грузовых автомобилей Tatra 815 — экономически обоснованное и эффективное капиталовложение организации, осуществляющей грузовые перевозки.

Если соблюдаются несложные условия эксплуатации самосвала, регулярно осуществляется плановое обслуживание и, при необходимости, замена деталей и узлов, ремонт — Татра 815 способна прослужить верой и правдой на протяжении нескольких десятилетий.

Татра-147 DC5, Tatra-147 DC5 6х6 карьерный самосвал задней выгрузки с кузовом ковшового типа на базе Татра-111 — Каталог К.В.Х.

На базе легендарной Татры-111 производились два типа специальных транспортных средств общего назначения со своим индексом. Это были тяжелый балластный тягач Татра-141 и карьерный самосвал Татра-147 DC5.

Тягач Tatra-141 выпускался с 1957 по 1970 год в общей сложности в количестве почти пяти тысяч штук. С 1958 года производство было перенесено на предприятие Tatry в Bánovcích nad Bebravou, чтобы не сокращать мощности материнской компании для начала производства новой Tatra 138.

Базовая версия Tatra 141 имела мощность, позволяющую тянуть тяжелые прицепы общим весом до ста тонн, чему способствовало уменьшение колес. В Bánovcích сначала выпускали «ослабленную» версию Tatra 141b без упомянутых изменений, которая предназначалась для буксировки прицепов массой до пятидесяти тонн.

Татра 147 DC5 — полноприводный самосвал грузоподъёмностью 10 тонн предназначен для перевозки камня, грунта, всех сыпучих материалов и вообще для всех работ, связанных с транспортировкой материала.

 Обозначение Tatra 147 DC5 означало — Tatra 147 специальное обозначение модифицированного шасси Tatra 111, DC (DumpCar) — самосвал и 5 — объем ковша в кубических метрах. Проект Tatra 147 был разработан конструкторами технологического университета SKS в г. Брно (Научно-исследовательский институт строительных и керамических машин). Разработка была завершена в 1956 году.

Производство началось в 1957 году на машиностроительном заводе PPS N. P. Detva (Podpolianske strojárne, národní podnik) в словацкой деревне Детва, а закончилось в 1960 году, когда на PPS разрабатывал собственную продукцию, и первой стала модернизация самосвала под обозначением DC-5A. Внешне он отличался расположением ребер жесткости кузова и оставался в производстве до 1961 года включительно. Кстати, на этом же заводе изготавливались и широко распространенные в нашей стране погрузчики HON 053 и экскаваторы на шасси Татр до 1969 г., когда их производство перенесли в Тисовец.

 Данные о количестве выпущенных машин разнятся, но чаще всего указывается пятьсот машин. Помимо Чехословакии самосвал экспортировался в Румынию , Советский Союз и Китай .

 На https://477768.livejournal.com/6107111.html есть информация о самосвале аналогичной конструкции, требующая отдельного изучения:

«Строительный самосвал DO-30 с односторонней разгрузкой и объемом кузова 5 куб. м на шасси грузового автомобиля Tatra 111 был создан на машиностроительном заводе Podpolianske Strojárne (PPS Detva). Всего было собрано около 60 самосвалов DO-30»

 

 Технически он базируется на Tatra 111, с которой у него одинаковое большинство деталей. Отличались сильно укороченной колесной базой, что делало машину более маневренной, и надстройкой, которая представляла собой стальной кузов задней выгрузки ковшового типа с массивным козырьком над кабиной, защищающим ее от падения камней при погрузке. Благодаря малой длине диаметр разворота самосвала составлял 7,5 м, а снаряжённая масса — 9650 кг.

 Автомобиль оснащен 4-тактным дизельным 12-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением типа T111A. Крутящий момент передается от двигателя с помощью сухой пластинчатой муфты, через коробку передач и редуктор на две задние оси и, при необходимости, также на переднюю. Оси оснащены дифференциалом, а задние оси-блокировкой дифференциала.

 Самосвал оснащен пневматическими тормозами, действующим на все колеса, и ручным стояночным тормозом, действующим на задние колеса. Рулевое управление механическое, червячное, управляемое рулевым колесом. Передние шины одинарные 11 х 20 дюймов , задние двойные, также 11 х 20 дюймов.

 Кузов представляет собой стальную сварную конструкцию и оснащен опрокидывающим устройством, которое гарантирует опрокидывание даже в неблагоприятных условиях. Сам корпус усилен профилями из гнутых листов. Он имеет двойное дно с заполнением толщиной 50 мм из деревянных досок для гашения ударов от падающего грунта и камней из экскаватора. Наружная оболочка кузова (включая защитный экран) выполнена из металла толщиной 3 мм, изогнутые ребра жесткости — из листового металла толщиной 4 мм. Внутренняя оболочка с лицевой стороной выполнена из листового металла толщиной 4 мм. Задняя часть кузова от оси поворота наклонена назад на 20°, и это в основном ради достижения легкого опорожнения. Днище, поперечная торцевая и задняя наклонная части кузова могут быть усилены продольными угловыми профилями, чтобы уменьшить износ. Весь кузов размещен на собственной прямоугольной раме из гнутых профилей, закрепленных электросваркой. В передней части кузов переходит в усиленный стальной щит.

 Кузов установлен шарнирно с помощью сварных кронштейнов и неподвижных шарнирных штифтов, установленных в ступицах с бронзовыми втулками на опорной раме автомобиля, в местах за центром второй задней оси. Поверхности на опорной раме автомобиля снабжены двумя резиновыми упорами (сайлентбоксами). Кузов опрокидывается принудительным давлением масла с помощью шестеренчатого насоса JHZJ 100J с максимальным давлением 50 атм с использованием двух гидравлических телескопических цилиндров серийного производства. Возврат кузова в исходное положение осуществляется с помощью подпружиненного возвратного механизма, который вступает в действие уже при наклоне кузова на 40 °. Крайнее положение максимального подъема кузова (65°) защищено принудительным регулирующим переливным клапаном, общим для обоих гидравлических домкратов. Гидравлическое оборудование-гидронасос крепится фланцем к дополнительной коробке передач двигателя Tatra T111A, которая приводится в движение через первую-четвертую передачу обычной коробки передач с помощью удлиненного вала. Насос может включаться и выключаться с помощью рычага управления, расположенного в кабине водителя. Насос заполняется самотеком из масляного бака, расположенного на небольшом корпусе редуктора с правой стороны автомобиля.

Транспортное средство оборудовано световым устройством, предупреждающим водителя о текущем положении кузова как при опрокидывании, так и при движении.

Технические параметры

Длина корпуса 5750 см

Ширина – 2500 см

Колесная база – 2900-1220 см

Грузоподъемность 9.25 т;

Максимальная скорость-61,5 км / ч

Двигатель – T111A V12 14 825 см3 180 л. с.

Тормоза — пневматические, действующие на все колеса, и стояночный тормоз, действующий на задние колеса.

Подвеска-все оси шарнирно подпружинены листовыми рессорами

Рулевое управление – механический винт

Колеса дисковые 8 x 20″

Шины – 11х20″

Масса-9650 кг.

Услуги и аренда самосвала Татра в Москве и Московской области

Грузовики чешской автомобилестроительной компании Татра пользуются высоким спросом во всех странах мира. За годы эксплуатации, они сполна доказали свое надежность и качество, успешно выполняя широкий спектр поставленных перед ними задач. Аренда самосвалов Татра на кратковременный или длительный срок возможна в компании «Велес». Мы работаем в Москве и в Московской области.

Немного о бренде

Чешская компания Татра является одной из старейших автомобилестроительных организаций в мире. Выпуск первых автомобилей был начат в конце 19 века. За время своего существования, с конвейера сошло множество моделей транспортных средств различного назначения, использующихся в гражданских и военных целях.

Выпускаемые грузовики характеризуются высокими техническими характеристиками, надежностью и длительным сроком службы. Они неоднократно становились победителями ралли Париж-Дакар. Их лицензированный выпуск налажен во многих странах.

Особенности

Перевозка самосвалом Татра большого объема сыпучих или твердых грузов, обеспечивается вместительным кузовом, мощным двигателем и надежной конструкцией. Высокая проходимость позволяет без труда преодолевать бездорожье и сельские дороги.

Транспорт оснащен кабинами, вмещающими 2-3 человека, имеющие систему обогрева. Приборная панель укомплектована необходимыми датчиками и тумблерами. Двигатели современных моделей, соответствуют всем европейским стандартам. Имеют жидкое охлаждение. Несущая рама отличается надежным креплением всех узлов и кузова. У нас можно заказать самосвал с водителем или без него по выгодной цене и на любой срок.

Достоинства

Спрос на услуги самосвала Татра высок, благодаря его многочисленным достоинствам. Автомобили активно используются во многих сферах. Их можно встретить на стройплощадках, коммунальных и сельскохозяйственных производствах, промышленных предприятиях. Среди преимуществ грузовика:

  • Грузоподъемность.
  • Проходимость.
  • Ремонтопригодность.
  • Простота эксплуатации.
  • Универсальность.

Взять на прокат самосвал Татра на любой срок, можно связавшись с менеджером компании и заключив договор. Наши сотрудники ответят на все вопросы, уточнят стоимость за час, помогут подобрать модель, полностью подходящую для предстоящей работы. Весь транспорт находится в отличном состоянии и готов к работе.

получить бесплатную консультацию

Татра 815, технические характеристики — aboutmycar.ru

Чешские самосвалы Татра 815, выпускаемые в городе Копршивнице, имеют несколько модификаций. Их производство началось в 1920-х годах. За прошедшее время специалисты предприятия приложили множество усилий над разработкой новых, качественных моделей самосвалов татра 815, технические характеристики которых, также, улучшились в несколько раз.

На замену некогда популярного самосвала Т 148 пришла более совершенная модель Т 815, выпуск которой начался в конце 1980-х гг. Через 5 лет Татра 815 была улучшена, а в 1997 году модель была оснащена обновленной кабиной.

В 2000 году начался выпуск моделей с улучшенными панелью приборов и крепительными механизмами кабины. Кроме того, у работающего на дизеле двигателе появилась возможность жидкостного охлаждения. С 2006 года в комплектацию самосвалов Татра 815 серии входит работающий на дизеле двигатель T3D, который подходит под нормативы SCR и Евро-4.

Tatra 815. Преимущества применения данных самосвалов

Самосвалы Татра 815 оснащены колесными формулами от 4х4 до 12х12 . Кроме того, их мощность колеблется от 310 до 820 л.с . Изначально планировалось, что техника данной марки заменит грузовые автомобили Татра 813, которые, чаще всего, использовались для грузоперевозки по размытому дорожному полотну и опасной местности. Но, в последствие, завод-изготовитель начал производство 813 моделей, адаптированных для передвижения по качественному дорожному покрытию.

На самосвалах Татра 815 можно перевозить навалочную и рассыпную продукцию не только по асфальту, но и по тем местам, где дорожное полотно полностью отсутствует. Полноприводная трансмиссия , которой характеризуются все модели самосвалов Татра 815, повышает проходимость до уровня вездеходов. Кроме того, грузовые автомобили данной марки могут выполнять свое предназначение при любых погодных условиях.

Если сравнивать грузоподъемность данного транспортного средства с другими автомобилями, то у самосвалов Татра она на порядок ниже. Тем не менее , по своей эффективности они не отстают от других моделей данной автомобильной техники. Все водители, когда-либо сидящие за рулем самосвалов этой марки, отмечают их высокое качество и удобство при выполнении работ.

Татра 815, технические характеристики

Различия моделей:

Модель 2A0S01, входящая в список самосвалов Татра 815, оснащена кузовом с обогревом, объем которого равен 10 м3. Техника разгружается только с одной стороны и способна перевозить до 17 тонн груза. В комплектацию транспортного средства входит двигатель с 8 цилиндрами. Его мощность составляет 321 лошадиную силу, а объем – 12,7 литров. Синхронизированная коробка скоростей имеет 12 ступеней. Обе оси оснащены колеблющимися полуосями, при этом, ведущей является задняя ось, а управляемой – передняя. Откидывающаяся кабина, размеры которой немного меньше стандартных, находится над двигателем. Одновременно в нее может поместиться 2 человека.

Кроме того, в модель включен «северный пакет» , то есть ее двигатель и моторное масло имеют дополнительный обогрев на электрической основе. Также, в комплектацию модели входит чехол для согревания аккумулятора.

Модель 290S24 самосвала Татра 815 – это грузовой автомобиль, объем кузова которого равен 12 м3. Для обогрева самосвальной платформы используются выхлопные газы. Освобождение кузова происходит с задней стороны. Снаряженный вес техники равен 13,5 тоннам. Данная модель может перевозить до 19,5 тонн груза.

Самосвал данной модели работает на двигателе мощностью в 402 лошадиные силы. Коробка передач транспортного средства оборудована 14 передними и 2 задними скоростями. На самосвале возможна установка пониженной передачи, при помощи которой можно будет переключать скорости на ходу. Сцепление однодисковое, формула колес равна 6х6. Передняя ось оснащена функцией блокировки. Привод может отключаться, а задняя ось оснащена комбинированной подвеской, которая расположена на листовых пружинах и пневматических баллонах. Наибольшая скорость модели 290S24 приближена к 85 км/ч.

Модель 290S84 самосвала Татра оснащена кузовом с односторонней разгрузкой сзади. Формула колес равна 8х8. Данное транспортное средство имеет несколько разновидностей:

  • с 16-кубовым необогреваемым кузовом;
  • с кузовом 14 м3, который обогревается выхлопными газами;
  • модель с северным пакетом, то есть имеющая 14-кубовый обогреваемый кузов и дополнительные функции.

Самосвальная платформа первой модели может вместить 16м3, при этом ее общая грузоподъемность составляет 24,6 тонн. Объем кузова остальных моделей равен 14 м3, тем не менее, они могут перевозить на себе 25,3 тонны груза. Синхронизированная коробка скоростей имеет 2 задних и 14 передних передач. Установленный мотор может развивать мощность в 402 лошадиные силы.

Модель 280S45 самосвала Татра 815 оснащена необогреваемым кузовом. Разгрузка происходит с трех сторон. Модель может использоваться как прицепный тягач. Ее мотор немного слабее по сравнению с моторами других моделей (362 лошадиные силы). Синхронизированная коробка скоростей имеет 12 ступеней (10 передних и 2 задних).

Более короткая кабина модели находится непосредственно над мотором. Оборудована кондиционером, обогревателем и дизельным отопителем. Техника может перевозить до 9,5 тонн, при этом, максимальный общий вес автопоезда равен 42 тоннам. Объем кузова самосвала составляет 8 м3, а его колесная формула – 4х4.

Кузов модели 280S25 самосвалов Татра может разгружаться с трех сторон. Сама модель, обычно, используется как тягач для самосвальных прицепов. В кузов может поместиться до 9 м3 груза, а общая грузоподъемность техники равна 16,4 тонн. Мощность выполненного по нормам Евро-3 двигателя – 362 лошадиные силы. Синхронизированная коробка скоростей состоит из 10 передних и 2 задних передач. Кроме того, на самосвале установлена понижающая коробка скоростей, при помощи которой возможно переключение скорости на неподвижном автомобильном средстве.

Управляемая передняя ось находится на торсионной подвеске, где расположены раздвижные амортизаторы. Задние, ведущие, оси имеют качающиеся полуоси. Их подвеска расположена на пневматических баллонах. При торможении используются 4 самостоятельных тормоза. Короткая, рассчитанная на двух человек, кабина располагается над мотором.

Татра 815 самосвал — отзывы владельцев техники

Андрей, работник грузового автосервиса

Начну с главного Татра 815 одна из лучших моделей грузовиков, ремонтом которых мне пришлось заниматься. Главное что нужно знать владельцу данного транспортного средства — это определенная последовательность переключения передач, то есть не допускать рывков и не рвать сцепление. Работая в автосервисе через меня прошло порядка 40 Татр моделей 815, заметил что листы рессор хватало на 250-270 тысяч километров, затем они выпрямлялись и трескались из-за нагрузки. Но это скорее плюс, так как их замена при подобном пробеге исключала аварийный ремонт.

Преимущества 815 Татры в ее надежности, если специально не «гробить» автомобиль, то он прослужит долгие годы.

Из выявленных мною недостатков Татры 815 модели отмечу датчик системы АБС, из-за езды по бездорожью датчик покрывался грязью и зазор между им и гребенкой уменьшался, лечился подобный «недуг» просто, нажатием на датчик и установкой ее на свое место.

Кроме того к минусам Татры модели 815 можно отнести расход топлива, он поистине огромен.

Владислав, владелец Татры 815 (2007 г.)

Владею Татрой 815 самосвалом — 2007 года, автомобиль прост в ремонте, надежен, имеет полный привод, в общем рабочая лошадка. Мой автопарк содержит еще несколько самосвалов фирмы Скания и Вольво, так вот Татра на порядок надежнее, т. к. у нее нет балансиров задней телеги, а крестовина ходит до 500 тысяч километров, трансмиссия рассчитана на максимальное тяговое усилие, что конечно снижает максимальную скорость, но уберегает от штрафов и снижает аварийность при движении.

Моя модель Татры 815 несет на себе до 17 тонн груза, соглашусь немного, но при нынешних штрафах за перегруз такой недостаток превращается скорее в достоинство автомобиля, к тому же конструкция при острой необходимости рассчитана не перегруз.

Кроме того, скорее к преимуществам могу отнести отсутствие новомодных электронных примочек, что в конечном итоге облегчает ремонт техники, больше железа меньше электроники, отсюда и простота в ремонте.

Особых недостатков в Татре не заметил, повторюсь рабочая лошадь для получения прибыли.

Самосвал Татра 815 — фото

Татра 815 модели — видео

Источник http://dispetcher-gruzoperevozok.biz/tatra-815-texnicheskie-xarakteristiki

Самосвал ТАТRA T158 -8P5R32 6X6.2R — «ООО «ВЕКТОР»»

Самосвал с односторонней задней разгрузкой предназначен для перевозки сыпучих материалов в условиях труднопроходимой местности. Автомобиль приспособлен для работы в северных областях России.

Колесная формула 6х4 с подключаемым передним мостом 6х6

Габариты (ДхШхВ), мм

7 750 x 2 550 x 3 230

Снаряженная масса, кг

13 500

Грузоподъемность, кг

16 500

Разрешенная макс. масса, кг

30 000

КПП:

ДКП:

механическая, тип ZF 16S2230 TO,

Тип TATRA 2.30 TR0 0,95/1,44 –понижающая, двухступенчатая, с переключением в покое.

Кол. скоростей

(вперед) 16 + 2 (назад)

Сцепление

SACHS MFZ 1×430, однодисковое

Двигатель

PACCAR MX306, EURO V (DAF) / дизельный EURO 5

водянного. охлажд., рядный, турбонадув 6 цил.

Мощность двигателя, (л.с.) кВт

 360 (265)

Максимальная скорость, км/ч

85

Мосты передние

 

 

 

Мосты задние

Управляемый, ведущий с качающимися полуосями, подключаемый привод, осевой дифференциал с блокировкой. Подвеска на пневмобаллонах с телескопическими амортизаторами, стабилизатор.

 

Ведущие с качающимися полуосями, межосевой и осевые дифференциалы с блокировками. Подвеска на листовых рессорах.

Шины

315/80R22,5

Объем кузова (геометрический), м3

10 с обогревом

Топливный бак, л

стальной бак 300 л, + 45 л бак ADBlue

Комплектация

— защита картера, радиатора, КПП;

— подогреваемый топливный фильтр – сепаратор;

— аккумуляторы 2 х12V180Ач/ генератор 24V/80A;

— усиленный бампер;

— двигатель HD, исполнение для тяжелых условий, «холодный старт»-свечи накаливания;

— моторный тормоз МХ;

— кабина DAF, люк с панорамным стеклом, сиденье водителя на пневмоподушке, электростеклоподъемники, центральный замок с дист. управлением, имобилайзер, мультимедийный руль, электропривод зеркал; обогрев зеркал.

— круиз контроль;

— автомагнитола;

— кондиционер в кабине;

— тахограф.

Самосвал Татра 815.

В Чехии, в городе Копршивнице выпускается несколько модификаций самосвала Татра 815. Еще в 20-х годах прошлого века начали выпускать такие модели самосвалов. В течение всего этого периода специалисты разрабатывали новые качественные модели  самосвалов Татра 815, и им удалось их технические характеристики  повысить в  несколько раз.

Эту модель самосвала, заменившую когда-то популярный самосвал  Т 148, начали производить в конце 1980-х годов. Через пять лет самосвал Татра 815 модернизировали, и в 1997 году  его оснастили модернизированной кабиной. В 2000 году начали выпускать модели с улучшенными крепительными механизмами кабины и панелью приборов. Также стало возможным жидкостное охлаждение двигателя, работающего на дизеле. С 2006 года в комплектацию самосвалов Татра 815 входит двигатель T3D, который соответствует  требованиям Евро-4 и SCR.

Преимущества использования самосвалов Татра 815

Мощность этих моделей самосвалов колеблется от 310 и до 820 л.с.  Колесные формулы самосвалов составляют от 4х4 до 12х12. Самосвалы Татра 815 можно использовать для перевозки рассыпной и навалочной продукции не только по асфальтированной дороге, но и по местам, в которых полностью отсутствует дорожное полотно. Все модели самосвалов Татра 815 оснащены полно-приводной трансмиссией, благодаря которой повышается проходимость до уровня вездеходов.  Также грузовые автомобили этой марки могут эксплуатироваться в различных погодных условиях. В отличие от других грузовых автомобилей, самосвалы Татра имеют грузоподъемность на порядок ниже. Однако,  эффективность самосвалов остается на высоком уровне, и не уступает иным моделям такой автомобильной техники.

Отличительные особенности моделей

В перечень самосвалов Татра 815 входит модель 2A0S01, оснащенная кузовом с обогревом, объемом 10 м3.  На этом самосвале можно перевозить до 17 т  груза, и он разгружается только с одной стороны.  В его комплектацию входит двигатель с 8-ю цилиндрами, объемом 12,7 л и мощностью 321 л.с.  В синхронизированной коробке скоростей – 12 ступеней. Две оси оборудованы колеблющимися полуосями, при этом, задняя ось является ведущей, а передняя – управляемой.

Над двигателем размещается откидывающая кабина, в которую может поместиться 2 человека. Также в модель входит «северный пакет», что означает, что  ее двигатель и моторное масло могут дополнительно обогреваться с помощью электричества.  Кроме того, комплектация модели включает чехол для обогрева аккумулятора. Грузовой автомобиль 290S24 имеет объем кузова 12 м3.  С помощью выхлопных газов обогревается самосвальная платформа. Кузов освобождается с задней стороны. На этой модели можно перевозить  до 19,5 т груза. В данной модели установлен двигатель мощностью 402 л.с.

Коробка передач самосвала оснащена 2 задними и 14 передними скоростями.   На этой модели можно установить  пониженную передачу, позволяющую скорости переключать на ходу. Колесная формула составляет 6х6, и сцепление однодисковое. В передней оси предусмотрена функция блокировки. Возможно отключение привода, задняя ось имеет комбинированную подвеску, находящуюся на пневматических баллона и листовых пружинах.

Продажа грузовика TATRA

из Европы, Продажа грузовика TATRA из Европы

б / у. AIXAM AJK AM General ASHOK LEYLAND ASTRA BM

ВМ 20 ВМ 201

HD

HD8 HD9

АВИА Серия

А 31 А 75

D серии

D 90

AVIA DAEWOO

A75

БАННЕРТ БЕДФОРД КОЛОКОЛЬЧИК BMC

Тугра

BMgrupa BUCHER CATERPILLAR 730 775

775G

966 D серии

D30

ШЕВРОЛЕ СИТРОЕН Джемпер серии C

Джемпер 3.0

Jumpy Relay КЛУБНЫЙ АВТОМОБИЛЬ CONOW DAEWOO DAF CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF

LF 45 LF 55

XF

XF 95 XF 105 XF 106

DEUTZ-FAHR DFSK

V21

УКЛОНЯТЬСЯ ДОНГФЭН Деннис

Элит

EBRO ERF FAUN

K-серия

FELDBINDER FIAT Ducato

Ducato 2.0 Ducato 2.3 Ducato 3.5 Ducato Maxi

FLIEGL FODEN FORD Грузовая F-серия

F350 F600 F800

L-серия Transit

Транзит 2,0 Транзит 2,2 Транзит 2,4 Транзит 2,5 Транзит 100 Транзит 115 Транзит 125 Транзит 140 Транзит 300 Транзит 350 Транзит Подключить Транзит Пользовательский

FOTON

Ауман

ГАЗ

52 66 33081

ДЖЕНИ ГИНАФ C серии

C 3128

G серии

G 5447

M серия

М 3233 М 3333 М 3335 М 4243 М 4446 М 5450

X серия

3232 х 3335 х 4241 х 4243 х 4446 х 5250 х 5350 х 5450

GMC GOUPIL HAKO HANOMAG HIAB HINO

300 500 700 3213

HYDREMA HYUNDAI ЕСЛИ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ИСУЗУ CYH

CYH51

Нападающий NPR

NPR75 NPR85

NQR

NQR75

IVECO 35C11 35C12 35C13 35C14 35C15 35C16 35C17 35C18 35S11 35S13 35S14 35S16 35S18 40C13 40C18 50C13 50C14 50C15 50C17 60C15 65C15 65C17 65C18 70C15 70C17 70C18 70C21 80E14 75E15 75E16 75E21 80E18 75E15 75E16 75E21 80E18 75E18 75E16 75E21 80E18 Daily 9 Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 55 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72

EuroCargo

EuroCargo 65 EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 90 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 130 EuroCargo 140 EuroCargo 150 EuroCargo 160 EuroCargo 170 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML

EuroStar

EuroStar 240 EuroStar 440

Евротек

Евротек 180 Евротек 190 Евротек 240 Евротек 260 Евротек 400 Евротек 430 Евротек 440

Евротраккер

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410

Магирус

Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260 Магирус 330

Stralis

Stralis 190 Stralis 260 Stralis 270 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 360 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 440 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 560

Траккер

Trakker 260 Trakker 310 Trakker 330 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 420 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 480 Trakker 500 Trakker 720

Турбостар

Turbostar 190 Turbostar 240 Turbostar 260 Turbostar 330

КАМАГ КАМАЗ 4310 6520 6522 6540 53213 53229 65115

65115-62

65201 65222 KENWORTH KIA КОМПТЕХ КРАЗ

255

КРОНЕ

SD

Krampe KÖGEL LAMBERET ЛЕНД РОВЕР

Защитник

ЛиАЗ

110 серии 151 серии

LIEBHERR LOHR МАГИРУС MAGIRUS-DEUTZ MAN A-серия

A12

F-серия

F19 F90

L-серия

L73 L75 L200 L2000

Серия NL TGA

ТГА 18.310 TGA 18.313 TGA 18.350 TGA 18.360 TGA 18.363 TGA 18.390 TGA 18.400 TGA 18.410 TGA 18.430 TGA 18.440 TGA 18.480 TGA 26.310 TGA 26.320 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26.413 TGA 26.440 TGA 26.430 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 26.413 TGA 26.430.430 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 26.413 TGA 26.430.4 28.430 ТГА 28.480 TGA 32,360 TGA 33,400 TGA 33,430 TGA 33,440 TGA 33,480 TGA 35,350 TGA 35,360 TGA 35,390 TGA 35,400 TGA 35,430 TGA 35,440 TGA 35,480 TGA 41,410 TGA 41,430 TGA 41,440 TGA 41,460 TGA 41,480 TGA 41,530

TGE

ТГЭ 3,180 ТГЭ 5,180

TGL

TGL 7.150 TGL 8,150 TGL 8,180 TGL 8,190 TGL 8,220 TGL 8,240 TGL 8,250 TGL 10,180 TGL 10,190 TGL 10,220 TGL 10,240 TGL 12,180 TGL 12,190 TGL 12,210 TGL 12,220 TGL 12,240 TGL 12,250 9,180 TGL 8,180 ТГМ

ТГМ 12,250 ТГМ 12,290 ТГМ 13,250 ТГМ 13,290 ТГМ 15,240 ТГМ 15,250 ТГМ 15.290 TGM 18,240 TGM 18,250 TGM 18,280 TGM 18,290 TGM 18,320 TGM 18,330 TGM 18,340 TGM 26,290 TGM 26,340

ТГС

TGS 18,320 TGS 18,360 TGS 18,400 TGS 18,430 TGS 18,440 TGS 18,480 TGS 24,440 TGS 26,320 TGS 26,360 TGS 26,400 TGS 26,420 TGS 26,440 TGS 26,460 TGS 26.470 TGS 26.480 TGS 26.500 TGS 26,540 ТГС 28,360 ТГС 28,400 ТГС 28,440 TGS 32.400 TGS 33.360 TGS 33.400 TGS 33,430 TGS 33.440 TGS 33.480 TGS 33,510 TGS 35.400 TGS 35,420 ТГС 35,430 ТГС 35,440 ТГС 35,460 ТГС 35,470 ТГС 35,480 TGS 35.500 TGS 35,510 ТГС 35,540 ТГС 40,400 ТГС 41.400 сом 41.430 тгс 41,440 тгс 41,470 тгс 41,480

TGX

TGX 18.400 TGX 18.440 TGX 18.460 TGX 18.480 TGX 18.500 TGX 23.440 TGX 24.400 TGX 24.440 TGX 24.480 TGX 26.360 TGX 26.400 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.500 TGXG 26.540 TGX 26.510 TGX 26.510 TGX 26.510 TGX.480 тгх 35,540 тгкс 35,560

MAN-VW МАЗ

54329

MAZDA E-серия

E2200

Т-серия

Т3500

MEILLER MERCEDES-BENZ Actros

Актрос 1824 Актрос 1830 Актрос 1831 Актрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1842 Актрос 1843 Актрос 1844 Актрос 1845 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 1853 Актрос 2531 Актрос 2532 Актрос 2533 Актрос 2535 Актрос 2536 Актрос 2540 Актрос 2541 Актрос 2542 Актрос 2543 Актрос 2545 Актрос 2546 Актрос 2548 Актрос 2551 Актрос 2555 Актрос 2560 Актрос 2631 Актрос 2632 Актрос 2635 Актрос 2636 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2643 Актрос 2644 Актрос 2646 Актрос 2648 Актрос 2650 Актрос 2651 Актрос 2655 Актрос 2660 Актрос 2745 Актрос 3235 Актрос 3236 Актрос 3240 Актрос 3241 Актрос 3243 Актрос 3244 Актрос 3246 Актрос 3331 Актрос 3332 Актрос 3335 Актрос 3336 Актрос 3340 Актрос 3341 Актрос 3343 Актрос 3344 Актрос 3348 Актрос 3351 Актрос 3541 Актрос 4140 Актрос 4141 Актрос 4143 Актрос 4144 Актрос 4146 Актрос 9148 Актрос 50 Antos

Антос 1830 Антос 2530 Антос 2532 Антос 2536 Антос 2540 Антос 2543

Arocs

Arocs 1832 Arocs 1845 Arocs 2640 Arocs 2643 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3251 Arocs 3348 Arocs 4140 Arocs 4142 Arocs 4145 Arocs 4151

Атего

Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 824 Atego 915 Atego 916 Atego 917 Atego 918 Atego 924 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1022 Atego 1023 Atego23 1024 Atego 1217 Atego 1228 1224 Atego 1228 Atego 1228 1228 Atego 1228 Atego 1228 1228 Atego 1228 Atego 1228 1218 Atego 1228 Atego 1228 1228 Atego 1228 Atego 1228 1228 Atego Atego 1317 Atego 1318 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1518 Atego 1522 Atego 1523 Atego 1524 Atego 1527 Atego 1528 Atego 1529 Atego 1530 Atego 1623 Atego 1624 Atego 1725 Atego 1823 Atego 1828 Atego 1928 Atego 2628 9000 Atego 2628 9000 Atego Axor

Axor 1823 Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 1840 Axor 1928 Axor 2528 Axor 2529 Axor 2533 Axor 2540 Axor 2543 Axor 2633 Axor 3236 Axor 3340

Citan Econic

Econic 1824 Econic 1828 Econic 1833 Econic 2628 Econic 2629

LK

LK 809 LK 814 LK 817 LK 914 LK 1317 LK 1320

МБ СК

SK 1417 SK 1722 SK 1729 SK 1820 SK 1824 SK 1838 SK 1922 SK 1929 SK 2024 SK 2524 SK 2527 SK 2531 SK 2538 SK 2544 SK 2628 SK 2629 SK 2631 SK 2635 SK 2638 SK 2650 SK 3234 SK 3535 SK 3538

Sprinter

Sprinter 309 Sprinter 310 Sprinter 312 Sprinter 313 Sprinter 315 Sprinter 316 Sprinter 319 Sprinter 413 Sprinter 416 Sprinter 513 Sprinter 514 Sprinter 515 Sprinter 516 Sprinter 518 Sprinter 519

Унимог

Unimog U500 Unimog U1200 Unimog U1300 Unimog U1450 Unimog U1500 Unimog U1650 Unimog U4000 Unimog U5000

Vario

Варио 612 Варио 613 Варио 614 Варио 813 Варио 814 Варио 815 Варио 816 Варио 818

Zetros

Зетрос 1833 Зетрос 2733

МИЦУБИСИ Галоп

Canter 3C Canter 7C Canter FB Canter FE

Серия D FB Серия L

L 200

MONTRACON MOWAG MUELLER MULTICAR МУЛЬТИЛИФТ Marrel Mitsubishi Fuso Галоп

Кантер 7С Кантер 9

НИДО НИССАН Атлеон

Атлеон 35.15 Атлеон 56.15

Cabstar

Кабстар 35.13 Кабстар 35.14

OPEL Ошкош ПАЛФИНГЕР ПАНАВ PEGASO

1217 1223 1231

PEUGEOT Биппер Боксер

Боксер 2.0 Боксер 2.2 Боксер 3.0

Эксперт-партнер PIAGGIO PRAGA REISCH RENAULT G-серия

G210 G220 G230 G260 G270 G280 G290 G300 G320 G330 G340

Kerax

Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 350 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 450 Kerax 520

Магнум

Магнум 390 Магнум 400 Магнум 440 Магнум 460 Магнум 480 Магнум 500 Магнум 520 Магнум AE

Главный менеджер Mascott

Mascott 110 Mascott 120 Mascott 130 Mascott 150 Mascott 160

Мастер

Мастер 2.3 Мастер 3.5 Мастер T35

Максимум

Максимум 130 Максимум 140 Максимум 150

Средний

Midliner 150 Midliner 160 Midliner 180 Midliner 200 Midliner 210 Midliner 230

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 190 Midlum 210 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 250 Midlum 270 Midlum 280 Midlum 300

Премиум

Премиум 210 Премиум 250 Премиум 260 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 330 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 440 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Ландер

Т-серия

Т430 Т460 Т480 Т520

TRM 2000 TRM 10000 Трафик РОСС ЗАУРЕР SAVIEM SCANIA G-серия

G94 G144 G320 G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

L124 фунтов

P-серия

P82 P92 P93 P94 P113 P114 P124 P230 P250 P270 P280 P310 P320 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420 P440 P450

R-серия

R112 R113 R114 R124 R142 R143 R144 R164 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т112 Т114 Т124 Т142

SCHMITZ CARGOBULL SCHWARZMÜLLER SINOTRUK SISU ШКОДА-ЛИАЗ

706

ЗВЕЗДА

1142

STEYR

17С 19С 26С 32С 1491

СТРАУТМАНН Шмитц Студебеккер ТАТА ТАТРА ТЕРБЕРГ FL

FL 1350

FM

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 1950 FM 2000 FM 2850 FM2850

YT TEREX

TA

THOMAS THOMAS CONSTRUCTEURS THAITES TOYOTA Dyna

Dyna 100 Dyna 150 Dyna 250

Хино Ленд Крузер УНИК УРАЛ

4320 5557

VDL VOLKSWAGEN Кэдди Крафтер

Крафтер 2.5 Crafter 35 Crafter 46 Crafter 50

LT

LT 35 LT 46 LT 55

Транспортер

Транспортер T5 Транспортер T6

VOLVO A-серия

A20 A25 A30 A35 A40

Серия B F12 400 FE

FE 240 FE 280 FE 300 FE 320

FH

Fh5 460 Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540 FH 750

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 260 FL 280 FL 290 FL608 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618 FL619

FM

FM7 FM9 FM10 FM11 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 330 FMX 370 FMX 380 FMX 410 FMX 420 FMX 430 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540

FS L-серия N-серия

N10 N12 N87 N88

S-серия Terberg ХЗ ЗИЛ

130 131

Показать все

Влияние размера тела на оценку потребностей млекопитающих в ареале

Точная количественная оценка потребностей видов в площадях — необходимое условие для эффективного сохранения территорий.Обычно это включает сбор данных по отслеживанию представляющих интерес видов, а затем проведение анализа домашнего ареала. Проблема в том, что автокорреляция в данных отслеживания может привести к тому, что потребности в пространстве будут сильно недооценены. Основываясь на предыдущей работе, мы предположили, что величина недооценки зависит от массы тела, и это соотношение может иметь серьезные последствия для сохранения. Чтобы оценить эту гипотезу для наземных млекопитающих, мы оценили районы обитания с помощью глобальной системы позиционирования (GPS) от 757 особей 61 глобального вида млекопитающих с массой тела от 0.От 4 до 4000 кг. Затем мы применили перекрестную проверку блоков для количественной оценки систематической ошибки в эмпирических оценках домашнего диапазона. Требования к площади для млекопитающих <10 кг были занижены в среднем примерно на 15%, а виды весом примерно 100 кг были недооценены в среднем примерно на 50%. Таким образом, мы обнаружили, что оценка площади была подвержена смещению, вызванному автокорреляцией, что было хуже для крупных видов. В сочетании с тем фактом, что риск исчезновения увеличивается по мере увеличения массы тела, наблюдаемая нами аллометрическая шкала систематической ошибки предполагает, что наиболее угрожаемые виды также, вероятно, будут иметь наименее точные оценки домашнего ареала.В качестве коррекции мы проверили, минимизирует ли прореживание данных или оценка домашнего диапазона на основе автокорреляции влияние масштабирования автокорреляции на оценки площадей. Прореживание данных потребовало потери примерно 93% данных для достижения статистической независимости с достоверностью 95% и, следовательно, не было жизнеспособным решением. Напротив, оценка домашнего ареала с учетом автокорреляции приводила к неизменно точным оценкам независимо от массы. При соотнесении массы тела с размером домашнего диапазона мы обнаружили, что поправка на автокорреляцию привела к значительному увеличению показателя масштабирования> 1, что означает, что масштабирование отношения существенно изменилось в верхнем конце спектра масс.

Efectos del Tamaño Corporal sobre la Estimación de los Requerimientos de Área de Mamíferos Resumen La cuantificación Precisa de los Requerimientos de área de una especie es un prerrequisito para que la conservación basada en áreas sea efectiva. Esto comúnmente impla la recolección de datos de rastreo de la especie de interés para después realizar análisis de la distribución local. De manera problemática, la autocorrelación en los datos de rastreo puede resultar en una subestimación grave de las necesidades de espacio.Con base en trabajos previos, formulamos una hipótesis en la que supusimos que la magnitud de la subestimación varía con la masa corporal, una relación que podría tener implaciones serias para la conservación. Para probar esta hipótesis en mamíferos terrestres, Estimamos las áreas de distribución local con las ubicaciones en GPS de 757 Individual de 61 especies de mamíferos distribuidas mundialmente con una masa corporal entre 0,4 y 4000 кг. Después aplicamos una validación cruzada en bloque para cuantificar el sesgo en Estimaciones empíricas de la distribución local.Los Requerimientos de área de los mamíferos <10 кг fueron subestimados por una media ∼15% y las especies con una masa ∼100 kg fueron subestimadas en ∼50% en promedio. Por lo tanto, encontramos que la Estimación del área install sujeta al sesgo inducido por la autocorrelación, el cual era peor para las especies de talla grande. En combinación con el hecho de que el riesgo de extinción incrementa conforme aumenta la masa corporal, el escalamiento alométrico del sesgo que observamos sugiere que la mayoría de las especies amenazadas también tienen la probabilidas Especies de l'Es aquellas de l'Es Aquellas Especies de l'Especies de l'S Aquellas Especies Especies Amenazadas también tienen la probabilidas Especis de l'Es Aquellas Especies Especies Aquellas Especies Especies Especies Aquellas.Como corrección, probamos si la reducción de datos o la Estimación de la distribución local informada por la autocorrelación minimizan el efecto de escalamiento que tiene la autocorrelación sobre las Estimaciones de área. Сокращение данных, необходимых для получения данных на ∼93% для логарифма эстадистической независимости, на 95% конфианс и поро, не может быть отказано в решении. Al contrario, la Estimación de la distribución local informada por la autocorrelación resultó en Estimaciones constantemente Precisas sin importar la masa corporal.Cuando relacionamos la masa corporal con el tamaño de la distribución local, detectamos que la corrección de la autocorrelación resultó en un exponente de escalamiento significativamente >1, lo que significa que el escalamiento de la relación cambió sustancialmente en el extremo superior del espectro de la masa corporal.

准确量化物种的栖息面积需求是开展有效区域保护的先决条件, 这一般包括收集目标物种的跟踪数据并进行家域分析。然而, 跟踪数据中的自相关性可能导致严重低估动物的空间需求。基于已有研究, 我们假设低估程度会随体重变化而变化, 这种关系可能对保护产生严重影响。为了评估陆生哺乳动物是否符合这一假设, 我们利用体重在 0.4 到 4000 千克之间的61种全球分布哺乳动物的 757 个个体的全球定位系统 (GPS) 定位数据, 估计了它们的家域范围。接下来, 我们应用分块交叉验证定量分析了家域经验估计的偏差。结果显示, 体重小于 10 千克的哺乳动物的面积需求平均被低估了约 15%, 体重在100千克左右的物种平均被低估约 50% 。因此, 我们指出面积估计受到自相关引起偏差的影响, 且这种偏差对大型物种来说更为严重。考虑到物种灭绝风险随体重增加而增加这一事实, 我们观察到的偏差异速增长标度表明, 对最受威胁物种的家域估计可能也最不准确。为了修正这一偏差, 我们测试了数据抽稀和考虑自相关的家域估计是否能最大程度减少自相关对面积估计的尺度效应。数据抽稀需要丢弃约 93% 的数据才能达到 95% 置信的统计独立性, 因此该方法不可行。比较起来, 考虑自相关的家域估计始终可以获得准确估计, 而与动物体型无关。当将体重与家域大小联系起来时, 我们发现校正自相关会导致标度指数显著大于1, 这意味着相关关系的标度在体型最大的物种中发生了显著的变化。 【翻译: 胡怡思; 审校: 聂永刚】.

Keywords: allometry; alometría; animal movement; area-based conservation; autocorrelación; autocorrelation; conservación basada en áreas; diseño de reserva; distribución local; escalamiento; estimación de densidad del núcleo; home range; kernel density estimation; movimiento de mamíferos; reserve design; scaling; 保护区设计; 动物移动; 区域保护; 家域; 异速增长; 标度; 核密度估计; 自相关.

Приветствуем всех любителей масштабного радиоуправляемого бездорожья, масштабного краулера, экспедиций и испытаний! Также приветствуются дальнобойщики и другие моделисты !!

Добро пожаловать в наш магазин!

22.11.2021

НОВЫЙ кузов — Jeep Grand Cherokee ZJ

Мы рады объявить о выпуске нового твердого кузова в нашу производственную линию. Кузов комплектуется множеством деталей, он готов для полной светодиодной системы освещения и полностью подходит для шасси с колесной базой 313 мм.Больше информации и фотографий появятся в ближайшее время. 😉

Первые тела будут отправлены в течение этой недели.

https://www.rc4x4-shop.com/Jeep-Grand-Cherokee-ZJ-d469.htm

26.8.2021

Доставка в Австралию

У нас есть хорошие новости для наших клиентов в Австралии, доставка в вашу страну снова возможна! 🙂

К сожалению, доставка посылки в вашу страну может занять некоторое время. Чешская почта заявляет, что время доставки составляет от 3 до 10 недель.Так что есть вероятность, что вы можете ждать заказа немного дольше, чем вы привыкли.

27.7.2021

БЕСПЛАТНАЯ доставка во ВСЕ страны ЕС

Для заказов на сумму более 100 долларов доставка бесплатна. Но только до конца июля! Так что получите твердый корпус или набор деталей весов с бесплатной доставкой! 😉

2.7. 2021

Mitsubishi Pajero Wagon снова в наличии!

Популярный твердый кузов нашего производства снова в наличии в обновленной версии с новыми деталями кузова и обновлениями.

Для получения дополнительной информации: https://www.rc4x4-shop.com/Mitsubishi-Pajero-Wagon-Hardbody-d450.htm

3.6.2021

Важная информация по доставке!

С сожалением сообщаем вам, что наш перевозчик прекратил отправку в Австралию с июня из-за небольших возможностей воздушного транспорта.

Это причина, по которой мы временно прекратили доставку в Австралию.

Спасибо за понимание.

Группа моделей петель

22.5.2021

Полный ассортимент ободьев с бидлоком для глубокой тарелки 1,55

Две разные ширины, два разных смещения и три разные лицевые панели. Совместим со всеми популярными брендами шин!

Дополнительная информация: https://www.rc4x4-shop.com/Scale-Rims-c5_0_1.htm

14.4.2021

Новые диски Scale Beadlock для Range Rover Classic

Новинка в нашем магазине предназначена для владельцев Range Rover Classic от JS Scale.Это узкий ободок размером 1.9, изготовленный из прочного пластика.

Дополнительная информация: https://www.rc4x4-shop.com/1-9-Range-Rover-Classic-Narrow-Beadlock-Rims-4pcs-d433.htm

6.12.2020

Мы рады представить вам новую версию Tatra 813. Это 813 TP с двигателем 6×6.

https://www.rc4x4-shop.com/Tatra-813-6×6-TP-KIT-1-14-d372.htm

18.3.2020

Актуальная информация:

Уважаемые покупатели и друзья,

даже в этой ситуации Loops Model все еще производит и обрабатывает заказы.Чешская почта и Packeta, которые мы используем для доставки, все еще работают, но время доставки может быть дольше обычного. Доставка в Италию с Packeta пока невозможна. Все заказы в Италию будут подготовлены к отправке и хранятся до тех пор, пока они не станут возможными.

Посмотрите на светлую сторону реальной ситуации, когда большинству из нас нужно оставаться дома. У большинства из нас есть незавершенные проекты, и каждая модель нуждается в чистке или реставрации — сейчас хорошее время для этого. 🙂

Но прежде всего желаем всем здоровья.Заботиться.

Группа моделей петель

Мы тоже моделисты! Мы не только люди, занимающиеся бизнесом, мы — группа моделистов и строителей масштабов! Мы знаем, что вам нужно, и делаем все возможное, чтобы вам это предложить !! Мы на 100% понимаем ваши проблемы и требования!

Мы любим реалистичность. Посмотрите следующее видео с нашим Pajero Wagon на базе Tamiya CC-01.

Что такое модель петель?

Loops Model — компания, специализирующаяся на производстве масштабных RC-деталей из Чешской Республики, средней Европы.

На чем мы сосредоточены?

Мы нацелены на реалистичность, мы делаем все возможное, чтобы создавать самые реалистичные тела, аксессуары для тела и масштабные детали. Мы их не только производим, мы их даже разрабатываем!

Какие материалы мы используем?

Мы используем материалы самого высокого качества. В основном это альтернатива пластмассам АБС —

— твердый черный пластик (кузова, аксессуары для кузова)

— мягкий цветной материал (для деталей интерьера и аксессуаров весов)

— прозрачный и 100% прозрачный очень твердый материал

— более твердая, но очень гибкая резина, которую практически невозможно сломать или порвать (шноркели, зеркала, крылья)

— очень мягкий резиновый материал для шин

Ждем ваших заказов! Мы очень ценим ваши отзывы и предложения! Не стесняйтесь связаться с нами!

Грузовик с открытым кузовом TATRA, продажа грузовиков с открытым кузовом TATRA б / у

AIXAM AJK AM General ASHOK LEYLAND ASTRA BM

ВМ 20 ВМ 201

HD

HD8 HD9

АВИА Серия

А 31 А 75

D серии

D 90

AVIA DAEWOO

A75

АВТР БЕДФОРД КОЛОКОЛЬЧИК BMC

Тугра

БУХЕР CAMC CATERPILLAR 730 775

775G

D серии

D30

ШЕВРОЛЕ СИТРОЕН КЛУБНЫЙ АВТОМОБИЛЬ CONOW DAEWOO

Novus Prima

DAF CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF

LF 45 LF 55

XF

XF 95 XF 105 XF 106

DAYUN DEUTZ-FAHR DFSK

V21

УКЛОНЯТЬСЯ ДОНГФЭН ДУСАН Деннис

Элит

EBRO ERF FAUN

K-серия

FAW FIAT Ducato

Ducato 2.3 Ducato Maxi

FLIEGL FODEN FORD 4136 Cargo

Груз 2429 Груз 2530 Груз 3232 Груз 3530 Груз 4136 Груз 4142

Серия E Серия F

F600 F800

Транзит

Транзит 2.2 Транзит 2.4 Транзит 100 Транзит 115 Транзит 125 Транзит 140 Транзит 300 Транзит 350

FORLAND FOTON

Ауман

ГАЗ

53 66 3307 3309 5312 33081 33088

ДЖЕНИ ГИНАФ C серии

C 3128

G серии

G 5447

M серия

М 3233 М 3333 М 3335 М 4243 М 4446 М 5450

X серия

3232 х 3335 х 4241 х 4243 х 4446 х 5250 х 5350 х 5450

GMC GOUPIL HAKO HANOMAG HIAB HINO

300 500 700 3213

ГОНГЯН

GENLYON

HOWO A-серия

A7

ZZ

ZZ3167 ZZ3257 ZZ3317 ZZ3327 ZZ3407 ZZ4257

HYDREMA HYUNDAI EX-серия

EX8

H-серия

h450

HD-серия

HD72 HD78 HD120 HD170 HD210 HD270

ЕСЛИ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ИСУЗУ CYH

CYH51

CYZ ELF FVR

FVR34

Прямой ЯМР

ЯМР85

NPR

NPR75 NPR85

NPS

NPS75

NQR

NQR75 NQR90

IVECO 35C11 35C12 35C13 35C14 35C15 35C17 35C18 35S13 35S16 35S18 50C13 50C14 50C15 65C15 65C17 65C18 70C17 70C18 75E14 75E15 75E16 75E17 75E18 75E21 80E15 80E17 80E18 80E22 140E22 Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 55 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72

EuroCargo

EuroCargo 65 EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 130 EuroCargo 140 EuroCargo 150 EuroCargo 160 EuroCargo 170 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML

EuroStar Eurotech

Евротек 190 Евротек 240 Евротек 260 Евротек 400 Евротек 430 Евротек 440

Евротраккер

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410

Магирус

Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260 Магирус 330

Stralis

Stralis 190 Stralis 260 Stralis 270 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 360 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 450 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 560

Траккер

Trakker 260 Trakker 310 Trakker 330 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 420 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 480 Trakker 500 Trakker 720

Турбостар

Turbostar 190 Turbostar 240 Turbostar 260 Turbostar 330

JAC JCB КАМАГ КАМАЗ 4308 4310 5320 5325 5511 6520 6522 43118 43253 43255 45143 45144 55102 65115 65117 65201 65222 КО

КО 452

KENWORTH KIA КОМАТСУ HD

HD325 HD465

HM

HM350 HM400

КРАЗ 255 5233 6140 6230 6510 7133 63221 65032

65032-042 65032-056 65032-060 65032-064 65032-068

65053 65055 65101 Н

h33.2

С Крампе LGMG ЛиАЗ

151 серия

LIEBHERR MAGIRUS MAGIRUS-DEUTZ MAN A-серия

A12

F-серия

F19 F90

L-серия

L75 L2000

Серия NL TGA

ТГА 18.310 ТГА 18.313 ТГА 18.350 TGA 18,360 TGA 18,390 TGA 18,400 TGA 18,430 TGA 18,440 TGA 18,480 TGA 26,310 TGA 26,320 TGA 26,350 TGA 26,360 TGA 26,390 TGA 26,400 TGA 26,410 TGA 26,413 TGA 26,430 TGA 26,440 TGA 26,460 TGA 33,463 TGA 3360,4 TGA 3360,4 TGA 3360,4 TGA 3360,4 TGA 3360,4 TGA 3360,4 TGA 3360,4 TGA 3360,4 TGA 3360,4 TGA 3360,4 TGA 3360,4 TGA 26,463 TGA 28,360,4 TGA 3360.4 33.440 ТГА 33.480 TGA 35,350 TGA 35,360 TGA 35,390 TGA 35,400 TGA 35,430 TGA 35,440 TGA 35,480 TGA 41,410 TGA 41,430 TGA 41,440 TGA 41,460 TGA 41,480

TGE

ТГЭ 3,180 ТГЭ 5,180

TGL

TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8.190 TGL 8.220 TGL 10.180 TGL 10.220 TGL 12.180 TGL 12.190 TGL 12.210 TGL 12.220 TGL 12.240 TGL 12.250 TGL 8.180

ТГМ

ТГМ 12,250 ТГМ 12,290 ТГМ 13,250 ТГМ 13,290 ТГМ 15,240 ТГМ 15,250 ТГМ 15,290 ТГМ 18,240 ТГМ 18,250 ТГМ 18,280 ТГМ 18,290 ТГМ 18,320 ТГМ 18,330 ТГМ 18,340 ТГМ 26,340

ТГС

ТГС 18.320 ТГС 18,360 ТГС 18,400 ТГС 18,430 ТГС 18,440 ТГС 18,480 ТГС 26,320 ТГС 26,360 ТГС 26,400 ТГС 26,420 ТГС 26,440 ТГС 26,460 ТГС 26,470 ТГС 26,480 ТГС 26,500 ТГС 3360 ТГС 3360 ТГС 26,480 ТГС 3300 ТГС 3360 ТГС 3340 28,340 ТГС 3340 28,340 ТГС 3340 28,340 ТГС 3360 ТГС 3340 28,340 ТГС 3340 28,340 ТГС 3360 ТГС 3340 28,340 ТГС 3340 28,340 ТГС 3340 28,340 ТГС 3340 28,340 ТГС. 33.510 сом 35.400 тгс 35,420 тгс 35,430 тгс 35,440 тгс 35,460 тгс 35,470 тгс 35,480 тгс 35,500 тгс 35,510 тгс 35,540 тгс 41,400 тгс 41,420 тгс 41,430 тгс 41,440 тгс 41,470 тгс 41,480 9000 тгс 41,5 TGX

TGX 18.400 TGX 18.440 TGX 18.460 TGX 18.500 TGX 24.440 TGX 26.360 TGX 26.400 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 26.510 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 33.480 TGX 35.480 TGX 35.540 TGX 35.560

MAN-VW МАЗ 241 4370 4371 4380 4381 4571 4581 5336 5340 5516

5516А5

5550 5551 6303 6310 6312

6312C9 6312В3 6312В9 6312С3 6312С5 6312С9

6317 6501 6516 6517 551605 555102 630305 631705 MAZDA MEILLER MERCEDES-BENZ Actros

Актрос 1831 Актрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1844 Актрос 1848 Актрос 2531 Актрос 2532 Актрос 2533 Актрос 2535 Актрос 2536 Актрос 2540 Актрос 2541 Актрос 2542 Актрос 2543 Актрос 2544 Актрос 2545 Актрос 2546 Актрос 2548 Актрос 2551 Актрос 2555 Актрос 2631 Актрос 2635 Актрос 2636 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2643 Актрос 2644 Актрос 2646 Актрос 2648 Актрос 2650 Актрос 2651 Актрос 2655 Актрос 2660 Актрос 2745 Актрос 3235 Актрос 3236 Актрос 3240 Актрос 3241 Актрос 3243 Актрос 3244 Актрос 3246 Актрос 3331 Актрос 3332 Актрос 3335 Actros 3336 Actros 3340 Actros 3341 Actros 3343 Actros 3344 Actros 3348 Actros 3351 Actros 3541 Actros 4140 Actros 4141 Actros 4143 Actros 4144 Actros 4146 Actros 4148 Actros 4150 Actros 4844 Actros 5044

Antos

Антос 2530 Антос 2532 Антос 2540

Arocs

Arocs 1832 Arocs 2640 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3251 Arocs 3342 Arocs 3348 Arocs 4140 Arocs 4142 Arocs 4145 Arocs 4151

Атего

Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 824 Atego 915 Atego 916 Atego 918 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1023 Atego 1024 Atego 1217 Atego 1218 Atego 1222 1523 Atego 1223 Atego 1224 Atego 13 Atego 13 Atego 18 1228 Atego 13 24 Atego 13 Atego 13 Atego 18 1228 Atego 13 24 Atego 13 Atego 13 Atego 18 1228 Atego 13 Atego 13 Atego 13 Atego 1228 Atego 1224 Atego 23 Atego 1524 Atego 1527 Atego 1528 Atego 1529 Atego 1530 Atego 1725 Atego 1823 Atego 1828 Atego 1928 Atego 2528 Atego 2628

Axor

Axor 1823 Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 1840 Axor 1928 Axor 2528 Axor 2529 Axor 2533 Axor 2540 Axor 2543 Axor 2633 Axor 3236 Axor 3340 Axor 4140

Econic

Econic 1824 Econic 1833 Econic 2628 Econic 2629

LK

LK 809 LK 814 LK 817 LK 914 LK 1317

МБ СК

SK 1417 SK 1722 SK 1729 SK 1820 SK 1824 SK 1922 SK 1929 SK 2024 SK 2524 SK 2527 SK 2531 SK 2538 SK 2544 SK 2628 SK 2629 SK 2631 SK 2635 SK 2638 SK 3234 SK 3535

Sprinter

Sprinter 309 Sprinter 311 Sprinter 312 Sprinter 313 Sprinter 315 Sprinter 316 Sprinter 413 Sprinter 416 Sprinter 419 Sprinter 513 Sprinter 515 Sprinter 516 Sprinter 518 Sprinter 519

Унимог

Unimog U500 Unimog U1200 Unimog U1300 Unimog U1450 Unimog U1500 Unimog U1650 Unimog U4000 Unimog U5000

Vario

Варио 612 Варио 614 Варио 813 Варио 814 Варио 816 Варио 818

Zetros

Зетрос 1833 Зетрос 2733

МИЦУБИСИ Галоп

Canter 3C Canter 7C Canter FB Canter FE

D-серия FB L-серия MONTRACON MOWAG МУЛЬТИКАР МУЛЬТИЛИФТ Marrel Mitsubishi Fuso Галоп

Кантер 7С Кантер 9

НИДО НИССАН Атлеон

Атлеон 35.15

Cabstar

Кабстар 35.13 Кабстар 35.14

OPEL

Мовано

ПАЛФИНГЕР ПАНАВ PEGASO

1217 1223 1231

PEUGEOT

Боксёр

PIAGGIO REISCH RENAULT G-серия

G210 G220 G230 G260 G270 G280 G290 G300 G320 G340

Kerax

Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 350 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 520

Магнум

Магнум 390 Магнум 440 Магнум 460 Магнум 500 Магнум 520

Главный менеджер Mascott

Mascott 110 Mascott 130 Mascott 150 Mascott 160

Мастер

Мастер Т35

Максимум

Макс.130

Средний

Midliner 180 Midliner 210 Midliner 230

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 190 Midlum 210 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 270 Midlum 280

Премиум

Премиум 210 Премиум 250 Премиум 260 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 440 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Посадка

Т-серия

Т430 Т460 Т480 Т520

ТРМ 2000 ТРМ 10000 РОСС ЗАУРЕР SAVIEM SAZ

3507

SCANIA G-серия

G94 G144 G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

L124 фунтов

P-серия

P92 P93 P94 P113 P114 P124 P230 P250 P270 P280 P310 P320 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420 P440 P450

R-серия

R112 R113 R114 R124 R142 R143 R144 R164 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т112 Т114 Т124 Т142

SCHMITZ CARGOBULL SDLG SHACMAN SHACMAN SHAANXI F-серия

F2000 F3000

SX

SX 3256 SX 3258 SX 3315

X3000 SINOTRUK SISU ЗВЕЗДА

1142

STEYR

17С 19С 26С 32С 1491

STRAUTMANN Стерлинг

LT

Студебеккер ТАТА ТАТРА ТЕРБЕРГ FL

FL 1350

FM

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 1950 FM 2000 FM 2850 FM2850

YT TEREX

TA

THOMAS THOMAS CONSTRUCTEURS THAITES TOYOTA Dyna

Dyna 100 Dyna 150 Dyna 250

Хино Ленд Крузер УРАЛ

4320 5557 43206 55571

VDL VOLKSWAGEN Crafter LT

LT 35 LT 46

Транспортер

Транспортер T5 Транспортер T6

VOLVO 9700 Серия A

A25 A30 A35 A40

Серия B F12 400 FE

FE 240 FE 280 FE 300 FE 320

FH

Fh5 460 Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 520 FH 540

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 260 FL 280 FL 290 FL608 FL611 FL612 FL614 FL618 FL619

FM

FM7 FM9 FM10 FM11 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 330 FMX 370 FMX 380 FMX 410 FMX 420 FMX 430 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540

FS L-серия N-серия

N10 N12 N88

S-серия Terberg XCMG ЗИЛ

130 131 554 45021

Показать все

Корпус на раме

vs.Unibody против Monocoque: в чем разница?

Есть больше способов построить автомобиль, Горацио, чем мечтает ваша философия: корпус на раме, цельный корпус, монокок, пространственная рама, каркасное шасси. Что все они означают? Какая разница? А что лучше?

Что такое конструкция «корпус на раме»?

Первые автомобили были изобретены путем отцепления лошади от повозки, затем крепления двигателя и средства, с помощью которого она могла вращать колеса. К этой элементарной раме, или «подвижному шасси», в конечном итоге были добавлены различные стили кузова — кабина и кровать, открытый кузов с несколькими сиденьями, закрытый кузов и т. Д.По мере развития зарождающейся автомобильной промышленности концепция структурной рамы, несущей трансмиссию и подвеску, к которой затем крепился кузов (предпочтительно через виброизолирующие опоры), трансформировалась в различные конструкции рамы.

  • Самой простой была лестничная рама , состоящая из симметричных продольных рельсов, соединенных рядом боковых опорных элементов, напоминающих лестницу. Эта конструкция до сих пор используется в большинстве полноразмерных пикапов и внедорожников, а также практически во всех рабочих грузовиках средней и большой грузоподъемности.
  • Ранним драматическим отклонением от модели стало базовое шасси с жесткой опорой, соединяющей переднюю и заднюю рамы подвески, одна из которых поддерживала трансмиссию. Британский Rover 8hp 1904 года и французский Simplicia 1909 года были первыми последователями этой идеи. Австрийский инженер Ганс Ледвинка также отстаивал его на чехословацких автомобилях Tatra, начиная с модели Tatra T11 1923 года, и эта конструкция до сих пор используется на современных тяжелых грузовиках Tatra. Приглашенный судья MotorTrend «Автомобиль года» Крис Теодор также запатентовал конструкцию магистрали UniChassis, предназначенную для мелкосерийного производства.
  • Рама платформы представляла собой концепцию, в которой структурные панели пола были объединены с перилами для повышения жесткости. Знаменитый Volkswagen Beetle назвал этот дизайн «кузов на сковороде», а Mercedes на своих моделях «ponton» 50-х и 60-х годов назвал его «рамным полом».
  • Во многих американских автомобилях 1950-х годов использовалась конструкция X-frame , в которой структурные рельсы сходятся в середине автомобиля, но эта конструкция обеспечивает небольшую защиту от бокового удара или ее отсутствие.
  • Это дало начало концепции рамы по периметру , в которой рельсы рамы загибаются наружу между шинами, чтобы охватить места для сидения. Этот дизайн заменил X-образную раму, которая использовалась в качестве основы для большинства полноразмерных американских автомобилей в течение многих лет, включая Ford Crown Victoria 2012 года выпуска.
  • Конструкция кузова на раме возрождается в легковых автомобилях с новой концепцией шасси для скейтборда : низкопрофильное шасси, которое полностью объединяет трансмиссию и подвеску, на которые могут быть прикреплены различные кузова.Низкопрофильный характер электродвигателей и батарей поддается этой идее, и GM был одним из первых ее сторонников с концепцией AUTOnomy 2002 года, которая объединила топливный элемент, водородные баки и батареи в подвижное шасси, приводимое в движение четырьмя колесами. моторы (с кузовом он был показан в концепте Hy-Wire 2003 года). Бесчисленные электромобили, начиная с Tesla Roadster и Model S, в некоторой степени напоминают концепцию шасси для скейтборда.
Посмотреть все 18 фото

Что такое Unibody Design?

Unibody — это сокращение от корпуса устройства или унифицированного корпуса, что означает, что корпус, половицы и основные структурные опоры шасси и элементы защиты от столкновений свариваются, склеиваются, сформовываются или каким-либо образом объединяются в единый структурный элемент.Этот метод строительства технически сложнее спроектировать и построить, но он дает возможность значительной экономии веса по сравнению со сборкой кузова и последующей его установкой на отдельную конструкцию. Его первое применение в автомобилестроении было на «торпедо» Lancia Lambda 1922-1931 годов, где это помогло уменьшить как высоту, так и вес автомобиля. Эта технология строительства получила серьезный импульс в 1934 году, когда Йозеф Ледвинка, инженер поставщика автомобильных кузовов Budd Company (и дальний родственник главного инженера Tatra Ханса Ледвинки), разработал концепцию унифицированного кузова, которую переняли и Citroën, и Chrysler, и поставили на место. в производство на Citroën Traction Avant 1934 года и Chrysler Airflow 1934 года (последний по-прежнему имел раму шасси, но она была приварена к кузову и, следовательно, унифицирована).Обе компании рекламировали силу своего единого тела, сбивая машины со скал.

Подавляющее большинство современных автомобилей и кроссоверов внедорожников теперь имеют цельную конструкцию, хотя в некоторых до сих пор используется концепция воздушного потока, при которой сваривается то, что почти выглядит как полная рама снизу, чтобы добавить жесткости и прочности, а также уменьшить шум, вибрацию и резкость — придумал Jeep UniFrame , чтобы описать эту конструктивную технику применительно к моделям XJ Cherokee и WJ Grand Cherokee.Забавный факт: пикапы Comanche на базе XJ модели 1986-1992 годов Jeep имели отдельный пикап, установленный (не приваренный) к удлинению UniFrame с X-образными скобами, которое было приварено к кабине (концепция, которая оказалась на тяжелее, чем модель ). аналогичный корпус на раме был бы и, следовательно, с тех пор не использовался).

Посмотреть все 18 фото

Что такое шасси типа «монокок»?

Простите за наши французские, но это означает «одиночный корпус» или, возможно, «одиночный корпус», если мы говорим о лодках, а это не так.В монококовых конструкциях, как и в экзоскелетных насекомых, кожа является структурной, выдерживая растягивающие и сжимающие нагрузки. Раньше это был популярный способ постройки самолетов, но большинство современных самолетов дополняют свою структурную оболочку какой-то внутренней структурой, делая их полумонококами. Немногие коммерческие дорожные автомобили когда-либо использовали настоящую монококовую конструкцию, но мир гонок принял эту форму. Гоночный автомобиль Lotus 25 Formula 1 1962 года впервые отличался алюминиевым монококовым кузовом / шасси, а McLaren впервые представила теперь широко используемую монококовую конструкцию из композитного армированного углеродным волокном гоночного автомобиля на своем гоночном автомобиле MP4 / 1 1981 года.В конечном итоге это привело к созданию первого серийного легкового дорожного автомобиля с монококовой конструкцией из углеродного волокна — могущественного McLaren F1 1992 года. Все современные McLaren и многие их современники используют схожую архитектуру.

Что такое пространственно-каркасная конструкция?

По сути, космический каркас можно считать противоположностью монокока. Здесь внутренний каркас из металлических труб или композитных стрингеров несет большую часть нагрузки, в то время как внешний кузов несет очень небольшую нагрузку — как человеческий скелет / кожа.Идея для использования в автомобилях была впервые предложена изобретателем Уильямом Б. Стаутом в его «Скарабей» в стиле ар-деко (это прадед минивэна). Maserati Tipo 61 1959 года, возможно, популяризировал концепцию, но Porsche Type 360 ​​Cisitalia считается первым гоночным автомобилем с космической рамой в 1947 году. Настоящий метод конструкции с трубчатой ​​пространственной рамой позволяет производить мелкосерийное производство. так как конструкция может быть легко сварена без дорогостоящих штамповочных прессов и сварочных приспособлений — отсюда ее популярность в гонках.Некоторые источники расширяют определение, чтобы включить любую структуру эндоскелета с ненапряженной кожей (например, у Pontiac Fiero с пластиковым корпусом, автомобилей серии S Saturn и минивэнов GM DustBuster), но эти структуры в основном штампованы и сварены.

Посмотреть все 18 фото

Что лучше?

Ответ полностью зависит от варианта использования. Хотите построить гоночную машину в своем гараже? Сделайте все для Birdcage Maserati и сварите изящную космическую раму — или, что еще лучше, распечатайте в трехмерном пространстве сложную легковесную конструкцию монокока , оптимизированную с помощью компьютерного дизайна, наподобие черепаховой концепции EDAG Genesis, продемонстрированной на выставке 2014 Женевское шоу или как Divergent 3D планирует использовать в своем Czinger 21C.Эти подходы обещают легкий вес и низкие инвестиции для небольшого производства или разовых сборок. Монококи из углеродного волокна или алюминия — определенно единственный выход, если вы планируете продавать суперкар или гиперкар. Вы рассчитываете обременять свой автомобиль тоннами, а не фунтами? Тогда, вероятно, лучше всего подойдет лестничная рама . Шасси , хотя Tatra по-прежнему заставляет опорное шасси работать на своих тяжелых. Для подавляющего большинства повседневных седанов, хэтчбеков и кроссоверов нет ничего лучше сочетания легкого веса, высокой прочности и разумной стоимости, чем у модели unibody design .То есть до тех пор, пока или пока не начнут распространяться электрические и / или автономные транспортные средства и производители не будут стремиться к унификации, простоте изготовления и универсальности шасси для скейтборда , которое позволяет стандартизировать ходовую часть с вариациями «цилиндра» или кузов. Швейцарский производитель концептуальных автомобилей Rinspeed продемонстрировал различные концепции SNAP, в которых кузов для перевозки пассажиров заменяется кузовом для перевозки грузов или торговли, чтобы удовлетворить потребности в поездках и торговле, которые меняются в течение рабочего дня.

Футуристические автомобили Tatra — одна из икон чехословацкого дизайна

История Татр восходит к 1850 году, когда Игнац Шустала основал компанию по производству конных повозок в моравском городе Копршивнице, ранее известном как Нессельдорфер.

Ганс Ледвинка | Фото: Wikimedia Commons, общественное достояние

Когда Игнац Шустала умер в 1891 году, технический директор Хьюго Фишер фон Рослерштамм взял на себя руководство компанией и вместе с инженерами Хансом Ледвинкой и Эдмундом Румплером создал первый автомобиль в Австрии. Венгрия, легендарный Прасидент.

Первый заводской автомобиль с бензиновым двигателем, произведенный в этой части Европы, сошел с завода в 1897 году, но он все еще выглядел больше как повозка без лошадей, чем автомобиль в современном понимании этого слова.

В последующие годы Ханс Ледвинка разработал самые легендарные модели компании, в том числе T77 и T87, и представил ряд революционных технических идей, таких как жесткий каркас, независимая подвеска, двигатели с воздушным охлаждением и обтекаемый кузов. .

Иван Марголиус — один из авторов книги «Татры: наследие Ганса Ледвинки», опубликованной в 1990-е годы:

«Это был человек, родившийся в Вене, но его родители или его отец, приехал из Моравии, из Бртнице. Так что на самом деле у него уже есть своего рода моравские связи через своего отца; он не был австрийцем как таковым.

«Он начал работать в Нессельсдорфе, который в то время был Копршивницей, в сентябре 1897 года еще молодым человеком. У него была невероятно долгая карьера в компании в качестве технического директора и дизайнера.Он более или менее оставался в компании на протяжении всей своей карьеры ».

Tatra Präsident | Фото: Ондржей Томшу, Radio Prague International

Первый автомобиль, полностью спроектированный Гансом Ледвинкой, вышел в 1900 году. Это был Type A с расположенным сзади двигателем и максимальной скоростью 40 километров в час. за которым последовал Type B с центральным двигателем в 1902 году.

Ledwinka впоследствии покинул компанию на пару лет, чтобы сосредоточиться на разработке парового двигателя, но он вернулся в 1905 году и спроектировал совершенно новый автомобиль Type S с двигателем. четырехцилиндровый двигатель.

Самые легендарные дизайны Ledwinka появились в 1920-х и 1930-х годах, когда компания приняла название Tatra для своей автомобильной линейки, вдохновленное близлежащими Татрами. И снова Иван Марголиус:

«В 1921 году он спроектировал маленькую Tatra 11, которая была революционной конструкцией, потому что она имела центральное трубчатое шасси с независимыми поворотными осями спереди и сзади и с двигателем с воздушным охлаждением. на фронте, в те дни.

Иван Марголиус и его Татраплан 1949 года | Фото: архив Ивана Марголиуса

«Это оказался чрезвычайно популярный автомобиль, очень надежный и очень прочный для условий Центральной Европы.

«Потому что в те дни дороги были не в очень хорошем состоянии, и эта машина умудрялась везде ездить.

«Это было одной из важных вех для компании, потому что с 1921 года базовая конструкция автомобилей Tatra основана на том же принципе».

В 1933 году компания Tatra представила модель V570 — небольшой аэродинамический автомобиль с расположенным сзади двигателем с воздушным охлаждением, задуманный как дешевый народный автомобиль. Год спустя его конструкция была использована при разработке T77, который многие считают первым серийным автомобилем с действительно аэродинамической конструкцией.

Иван Марголиус объяснил «Радио Прага», как компания Tatra создала футуристический кузов.

«В начале 1920-х, вероятно, для публики было слишком рано принимать эти новаторские конструкции, эти похожие на капли автомобили, которые сильно контрастировали с предыдущими квадратными конструкциями автомобилей.

Tatra 77 | Фото: Матей Скалицки, Чешское радио

«Но это имело огромный смысл, потому что автомобили могли двигаться быстрее с оптимизацией, экономить топливо и быть безопаснее на дорогах.

«Итак, имело смысл начать менять конструкцию автомобиля, используя принципы рационализации.

«Другие новаторские компании, такие как Maybach на немецком языке с Maybach Spohn, выпущенным в 1932 году, указали путь, и Tatra решила придерживаться того же принципа.

«История гласит, что именно Эрих Юбелакер, который в то время был дизайнером, нанятым компанией Tatra и начал работу над этими модернизированными конструкциями, убедил Ханса Ледвинку производить автомобили, руководствуясь теми же принципами.”

Дизайн V570 и Tatra 77 очень вдохновил Фердинанда Порше, который продолжил производство Volkswagen Beetle, поразительно напоминавшего Татры.

Tatra подала иск против VW, но он был приостановлен в 1938 году, когда Германия вторглась в Чехословакию.

Татранский музей в Копршивнице | Фото: Ондржей Томшу, Radio Prague International

Дело было возобновлено после Второй мировой войны, и в 1965 году Volkswagen заплатил Tatra 1 000 000 немецких марок во внесудебном порядке.Иван Марголиус объясняет историю, стоящую за этим:

«Вклад Tatra во всю историю, с моей точки зрения, заключается в том, что другие люди начали развивать успех Tatra 11, который был простым шасси, воздухом. -охлаждаемый двигатель, дешевый в производстве, и простая конструкция.

«В те дни Порше и Ледвинка встречались. Итак, они поговорили вместе. История гласит, что Ледвинка сказала: «Иногда я смотрел через плечо Порше, а иногда Порше смотрел через мое плечо».Они в основном использовали свои идеи и заимствовали друг у друга.

«Там патенты были довольно свободными, и они не особо об этом беспокоились. И это было своего рода сотрудничество в этом роде ».

Между войнами Tatra стала одной из крупнейших компаний в Чехословакии, и ее ассортимент продукции был очень разнообразным, чтобы привлечь широкую клиентскую базу.

Помимо своих легендарных легковых автомобилей, Tatra разрабатывала и другую продукцию, в основном грузовики, но также и другие транспортные средства, такие как троллейбусы и некоторое время даже самолеты, а также холодильники или сельскохозяйственные машины, такие как плуги.

Одним из легендарных продуктов Tatra был обтекаемый аэродинамический сверхскоростной пассажирский экспресс, известный как Словацкая стрела, который начал курсировать между Прагой и Братиславой в 1936 году.

Легендарный высокоскоростной поезд был недавно восстановлен до своей былой славы и в настоящее время выставлен на обозрение в Татранском музее в Копршивнице.

Во время Второй мировой войны компания Tatra сыграла важную роль в производстве грузовиков и танковых двигателей для Германии. В 1945 году, за три года до прихода к власти Коммунистической партии, завод был национализирован.

Татранский музей в Копршивнице | Фото: Ондржей Томшу, Radio Prague International

Хотя производство довоенных моделей продолжалось, компания выпустила еще одну новую модель — легендарный Т600, известный как Татраплан, с названием в честь планируемого нового коммунизма экономия.

«История гласит, что один из самых известных дизайнеров того времени по имени Франтишек Кардаус, который много рисовал для Tatra, участвовал в проектировании Tatraplan.

«Изначально он предложил назвать машину« Автоплан ».Идея заключалась в том, что… да, это связано, я думаю, сначала с двухлетним экономическим планом, а затем, по-моему, с 1949 года он был изменен на пятилетний экономический план.

«Но другая связь связана с самолетами:« Aeroplan », потому что была эта связь с обтекаемостью, и есть листовки, показывающие Татраплан с самолетом в них».

После коммунистического переворота производство Tatra было значительно сокращено, и легковые автомобили действительно были доступны только элите Коммунистической партии.

Tatra 603 | Фото: KapitanT, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0

Они также экспортировались в большинство других коммунистических стран в качестве официальных государственных автомобилей. Примечательно, что у кубинского президента Фиделя Кастро была белая Tatra 603, специально оснащенная кондиционером.

И снова Иван Марголиус:

«В те времена эти автомобили действительно были доступны только государственным органам.

«В частном порядке не продавались. Их на рынке было не так много.

«Они использовались, например, правительственными министерствами или полицией, или StB, госбезопасностью, персоналом.

«Значит, тогда внутренний рынок был ограничен.

«Другая попытка была явно направлена ​​на экспорт — довольно много этих автомобилей было экспортировано для получения твердой валюты.

«Вот почему они не были доступны для широкой общественности, чтобы купить.»

Tatra производство автомобилей было прекращено в 1999 году.Его последний легковой автомобиль был экзотикой Tatra 700, из которых только 65 были когда-либо построенных. Тем не менее, компания по-прежнему производит целый ряд прежде всего полноприводных грузовиков.

Бренд также известен благодаря чешскому грузовик гонщик Карела Лопрайса, который выиграл внедорожный ралли Дакар гонки в шесть раз с Tatra 815.

эффекты масштаба, размера тела и землепользование

Цитируется по

1. Пресноводных биогеографий в ореховой скорлупе

2. воздействия сельского хозяйства на ручьях и рек: Западный США Фокус

3. Неконтролируемое машинное обучение и процедуры интеллектуального анализа данных выявляют краткосрочные, обусловленные климатом закономерности, связывающие физико-химические характеристики и разнообразие зоопланктона в малых прудах

4. Модели конгруэнтности водных сообществ в бассейне тропической реки, Малайзия

5. Соответствуют ли экологические движущие силы прибрежных сообществ озер и приводят ли к согласованности между группами организмов?

6. Многообещающие, но изменчивые характеристики суррогатов биоразнообразия кросс-таксонов: многократный тест в двух морских средах обитания

7. Структура сообщества и закономерности соответствия между стадиями жизни зоопланктона в субтропических временных прудах

8. Дополнительные реакции сообществ речной рыбы и бентических макробеспозвоночных на факторы окружающей среды в районе разработки сланцевого газа

9. Антропогенное давление объясняет изменения в биоразнообразие прудовых сообществ вдоль экологических градиентов: тематическое исследование в юго-восточной Сербии

10. Влияние сезонных изменений в биоразнообразии зоопланктона в озере Уккадам, Коимбатур, Тамилнад, Индия, и потенциальные последствия изменения климата в будущем

12. Многокомпонентный, мультиметрический индекс биологического состояния для водотоков восточной Амазонии

13. Соответствие таксонов в бентосных сообществах: поиск суррогатов в морских отложениях

14. Климат и продуктивность формируют сообщества рыб и беспозвоночных структура субарктических озер

15. Влияние гидрохимических и других факторов окружающей среды на сообщества зоопланктона в искусственно связанных прудах Хайгейт, Лондон

16. Эффективность земноводных как суррогатов биоразнообразия при сохранении прудов

17. Экологические и пространственные закономерности как движущие силы скоплений прибрежных макробеспозвоночных в неравномерно распределенных горных озерах: вклад в разработку типологии

18. В поисках хороших суррогатов биоразнообразия: хищные птицы плохие индикаторы в пустыне полуострова Нижняя Калифорния?

19. Выбор биоты в программах оценки и мониторинга тропических водотоков: сравнение диатомовых водорослей, макробеспозвоночных и рыб

20. Согласованность между группами зоопланктона в почти нетронутой пойменной системе

21. Прогнозирование сообществ водных позвоночных на основе переменных окружающей среды в трех многогосударственных географических границах западной части США

22. Сила кросс-таксонного совпадения в видовом составе варьируется в зависимости от размера региональных пулов видов и интенсивности вмешательства человека

23. Соответствие разных таксонов на водно-болотных угодьях: оценка ценности водоплавающих птиц как суррогатов биоразнообразия макробеспозвоночных на Средиземноморских Рамсарских угодьях

24. Пространственное соответствие сообществ летнего фитопланктона и глубинных макробеспозвоночных в бореальных озерах

25. Оценка конгруэнтности и суррогатного материнства среди таксонов макробеспозвоночных водно-болотных угодий для эффективного измерения биоразнообразия

26. Согласование

26. Физическая структура среды обитания на берегу озера и в прибрежной зоне в национальной оценке озер

28. Нарушение управления водоемами скрывает местные и региональные факторы, влияющие на скопления первичных продуцентов

29. Маленькие и большие: соответствие кросс-таксонов отражает размер тела в омбротрофных болотах

30. Размер тела является важным предиктором конгруэнтности в моделях видового богатства: метаанализ водных исследований

31. Сравнение реакции макробеспозвоночных и диатомей на антропогенный стресс в небольших вулканических кремнистых ручьях Центральной Италии (Средиземноморский экорегион)

32. Доказательства против использования суррогатов для биомониторинга неотропических пойм

33. Конгруэнтность сообществ растений, беспозвоночных и птиц в естественных и искусственно созданных мелководных открытых водно-болотных угодьях: нужно ли нам отслеживать множественные скопления?

34. Структура сообщества зоопланктона в озере Хулун, Китай

35. Разнообразие и вариация диэля зоопланктона в двух прудах в Барракпоре, Западная Бенгалия

36. Сравнительный таксономический анализ мелкого и грубого помола разрешение в сообществе донных хирономид анализирует

37. Соответствие между сообществами высокогорных озер Амазонки и структурирующей ролью пространственных и экологических факторов

38. Не кусающие мошки в сохранении биоразнообразия и оценке окружающей среды: данные по бореальным пресноводным экосистемам

39. Соответствие между таксонами в Средиземноморские временные водно-болотные угодья: сосудистые растения, ракообразные и жесткокрылые

40. Для сохранения организмов на больших территориях требуются индикаторы, включающие несколько таксонов: свободная от разнообразия площадь одного таксона — это зона разнообразия другого таксона

41. Последние разработки ландшафтных подходов к изучению водных экосистем

42. Актуальность абиотических критериев, используемых в немецкой типологии озер для фауны макробеспозвоночных

43. Группы индикаторов и соответствие сходства сообществ, видового богатства и взаимосвязей с окружающей средой в прибрежные макробеспозвоночные

44. Субфоссильные диатомовые водоросли и хирономиды вдоль высотного градиента в озерах Высоких Татр: многоканальные данные прошлых экологических тенденций

45. Географическое, антропогенное влияние и влияние среды обитания на сообщества прибрежных водно-болотных рыб Великих озер

46. Сезонная динамика зоопланктона в мелководном эвтрофном искусственном гипосоленом озере в Дели (Индия): роль факторов окружающей среды

47. Связь сообществ рыб и макробеспозвоночных с факторами окружающей среды: последствия для согласия сообщества

48. Диатомовые водоросли: одноклеточные суррогаты структуры сообщества макроводорослей в ручьях?

49. Сохранение пространственных и экологических градиентов за счет отмерших скоплений

50. Биоразнообразие в прудах-накопителях ливневых вод на юге Висконсина: корреляция с водосборным покровом и продуктивностью

51. Взаимосвязь между структурой зоопланктона и характеристиками озер в озерах умеренного пояса (Северный Висконсин, США)

52. Согласованность между скоплениями ручьев и пространственная автокорреляция вдоль фрагментированного градиента

53. Временное и пространственное соответствие в составе сообществ фитопланктона, зоопланктона, макробеспозвоночных, раков и рыб на Докембрийском щите

54. Изменения в прибрежных сообществах донных макробеспозвоночных по отношению к химическому составу воды в 17 докембрийских щитовых озерах 3 550002

550002 9. Изменения в химии и биологии водотока в ответ на снижение уровней кислотных отложений в течение 1987–2003 годов в бассейне реки Неверсинк, горы Катскилл

56. Модели соответствия ассоциаций зоопланктона в бразильских водохранилищах

57. Оценка географических, геоморфических и антропогенных влияний на индикаторы водно-болотных угодий Великих озер: мультикомплексный подход

58. Согласованность видов и паттернов состава рыхлых коровников среди микробов Амебы в мелком пруду

59. Использование спектров размеров биомассы зоопланктона для оценки экологических изменений в хорошо изученной экосистеме пресноводных озер: Озеро Онейда, Нью-Йорк

60. Использование нескольких индикаторов для оценки экологической целостности прибрежной системы равнинных ручьев

61. Влияние близости промышленного предприятия на скопления рыб в Рио-Параиба-ду-Сул, юго-восток Бразилии

62. Оценка физических суррогатов для биоразнообразия: Отражают ли классификации притоков и типов водотоков разнообразие сообществ макробеспозвоночных в проточных водах?

63. Сколько пресноводных диатомовых водорослей специалисты по pH? Ответ на Pither & Aarssen (2005)

64. Влияние ландшафта и состояния прибрежных вод на индекс биотической целостности рыб в большой реке на юго-востоке Бразилии

65. Влияние окружающей среды на региональном уровне, водоразделе и конкретном участке на структуру и функционирование рыбных сообществ в западных притоках верхнего озера

66. Наземные и водные беспозвоночные как биоиндикаторы для мониторинга окружающей среды с особым акцентом на горные экосистемы

67. Специалисты по окружающей среде: их распространенность и их влияние на анализ сходства сообществ

68. Паттерны биоаккумуляции и переноса ртути в водных пищевых сетях в исследованиях нескольких озер на северо-востоке США

69. Поиск индикаторов биоразнообразия в проточных водах: демонстрируют ли бриофиты, макробеспозвоночные и рыбы конгруэнтные паттерны разнообразия?

70. Поиск индикаторов биоразнообразия в проточных водах: демонстрируют ли мохообразные, макробеспозвоночные и рыбы конгруэнтные образцы разнообразия?

71. Сообщества бентосных диатомей в бореальных водотоках: структура сообществ в зависимости от экологических и пространственных градиентов

72. Согласованы ли биологические классификации верхних водотоков по нескольким таксономическим группам?

73. Сопоставление таксонов в моделях биоразнообразия: можно ли предсказать разнообразие насекомых-ручьев с использованием единых таксономических групп?

74. Ландшафтный подход к изучению пространственных закономерностей лимнологических переменных и долгосрочных изменений окружающей среды в южном канадском озерном крае

75. Влияние масштаба и географии на взаимосвязь между составом сообщества ручья и ландшафтными переменными: описание и прогноз

76.

79. Чувствительность зоопланктона для регионального мониторинга озер

80. Анализ регионального градиента пресноводной биоты: существуют ли аналогичные биогеографические закономерности среди нескольких таксономических групп?

81.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *