Такелажные средства механизмы и приспособления: Такелажные средства, механизмы и приспособления. Что к ним относится? (фото)

Содержание

Такелажные средства, механизмы и приспособления. Что к ним относится? (фото)

Такелажные работы — это поднятие крупногабаритных и очень тяжелых грузов с целью разгрузки, погрузки и перемещения. При такелажных работах использовать нужно специальные механизмы, средства и приспособления. Чаще всего такелаж применяется для грузов, которые нельзя поднять и переместить вручную из-за большого веса и сложной конфигурации. В основном такие работы приходится проводить на производстве и строительстве, когда нужно переместить тяжелое оборудование. Использование такелажа значительно облегчает труд, да и процесс погрузки становится четко организованным. Помимо этого, применение таких средств гарантирует сохранность перемещаемого оборудования.

К такелажным механизмам, приспособлениям и средства относятся цепи, футляры, тара, траверсы, стропы, тросы, домкраты, веревки, карабины тали, полиспасты, крюки, лебедки, блоки и другие. Здесь http://www.taurus-2000.com.ua/catalog/takelazh можно заказать такелаж.

Если при такелажных работах нужно будет изменить направление каната и снизить при подъеме усилие, то для этого подойдут блоки. Они состоят из петли, грузового крюка, грузовых тяг, канатных роликов, а также металлической обоймы (фото 1).

Если груз нужно поднять вертикально и переместить горизонтально, то в этом случае используют лебедку. Она бывает электрической и ручной. Наиболее распространены сегодня лебедки с электроприводом. Они имеют двухколодочные тормоза, оборудованные короткоходовыми или длинноходовыми магнитами, шестеренчатые репродукторы и контроллерное управление (фото 2).

К такелажу относятся полиспасты. Они позволяют поднимать крупногабаритные грузы, которые нельзя переместить с помощью одного блока. Это простое грузоподъемное устройство, которое состоит всего из 2-х соединенных канатом блоков. Применение полиспаста значительно уменьшает нагрузку лебедки, а также снижает скорость перемещения тяжелого груза. Верхний неподвижный блок полиспаста прикрепляется к балке, треноге или мачте, а подвижный нижний блок к грузу (фото 3).

Основными видами такелажа считаются тросы и цепи, изготовленные из нержавеющей стали. Так, трос нержавеющий применяется для подъема, удержания, и перемещения тяжелых элементов или грузов, а также для увеличения плеча силы. Изготавливается из стали А4. Для перемещения грузов используются еще и тали. Это переносное устройство. Продают электрические и ручные тали (фото 4).

Если нужно поднять крупногабаритный груз, то хорошо с этим справится домкрат. Они бывают с гидравлическим приводом, винтовые и реечные. Последние имеют стальной или деревянный корпус, внутри которого размещается зубчатая рейка. Винтовый домкрат имеет стальной корпус. Вверху есть отверстие. Там находятся винта, трапецеидальная резьба, головка и рычаг с храповиком. Гидравлические домкраты в действие приводятся с помощью ручного насоса (фото 5).

Элементами такелажных механизмов являются гайки. Гайки представлены любого размера и типа. Для такелажных работ применяют еще траверса — жесткий элемент, который находится между грузом и крюком. Крепится груз к траверсе (фото 6).

Для крепления груза часто используются стропы. Они помогают сохранить положение груза при подъеме. Стропа — часть цепи или каната в виде круга. На концах имеет специальные приспособления для навешивания, обвязки и крепления груза. Изготавливается из разных материалов. Прочными считаются стальные стропы, а для грузов с массой 1,5 тонна используются стропы из синтетических и пеньковых канатов (фото 7).

Такелажные средства, механизмы и приспособления

Такелажные работы

Любые операции, связанные с перемещением, удержанием, подъемом или опусканием разного рода объектов — оборудования, оснастки, комплектующих, техники и т.д. — относятся к такелажным работам. Коренное их отличие от традиционных погрузочно-разгрузочных работ заключается в использовании специального оборудования, облегчающих выполнения перечисленных операций.

Нередко технические приспособления имеют необычную конфигурацию. Их применение основывается на невозможности выполнения работы другим способом. То есть без такой оснастки рабочие не смогут переместить, поднять или опустить груз. Стоимость и сроки выполнения законтрактованных услуг определяются особенностью груза и сложностью операций.

Что такое такелажное оборудование и его назначение

К такелажному оборудования принадлежат все механизмы, которые применяются для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Задача, которая возлагается на такого рода оборудования, заключается не в полном или частичном замещении человека, а в увеличении производительности и эффективности выполнения манипуляций.

Услуги такелажников популярны на промышленных предприятиях. Специалисты по перемещению грузов при помощи специального оборудования в кратчайшие сроки передислоцируют верстаки, конвейеры, станки, бункеры и прочее оборудование, которое используется на производстве. Специальная техника помимо этого улучшает безопасность труда и сохранность транспортируемого объекта.

Операции по перемещению разного рода грузов является неотъемлемым элементом любого производственного процесса. Однако, такелажное оборудование применяется не только в промышленности. Нередко специальная техника востребована и в сфере бытового обслуживания. К примеру, перевозка мебели, больших сейфов, громоздких музыкальных инструментов и т.п. Здесь тоже не обойтись без услуг специализированных компаний.

Виды такелажных средств и приспособлений

Компании, занимающиеся предоставлением услуг по такелажу, для перемещения грузов используют разные устройства и приспособления. Общее их название — оснастка. Такелажные приспособления — это устройства и механизмы, необходимые для подъема и перемещения грузов. Как показывает практика, наиболее популярными являются:

  • Канаты.
  • Блоки.
  • Стропы.
  • Полиспасты.
  • Проушины.
  • Канаты. Зажимы.
  • Цепи.
  • Крюки.

Канаты

Используются прочные торосы — капроновые, пеньковые или стальные. Пеньковые канаты могут быть просмоленными или бельными. Основное отличие между ними заключается в технологии производства. Пропитанные смолой нити более практичны и, соответственно, больше востребованы из-за высокой прочности.

В то же время белые канаты обладают лучшей гибкостью. Они обладают значительно меньшей прочностью и поэтому не используются в механизмах с механизированным приводом. И вообще при монтаже они применяются очень редко.

Выполненные из стали тросы имеют разную форму сечения. Они классифицируются в зависимости от конструктивных особенностей. В такелаже используются, как правило, плоские и круглые тросы со свивкой, выполненной в один, два или три троса.

Стропы и домкраты

Приспособления представляют собой короткие канаты разнообразной конфигурации. Они бывают электронные и ручные, применяются непосредственно во время выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Максимальная высота подъема в таком случае составляет 3 метра. Максимально допустимый вес груза, который можно поднимать с использованием строп — 10 тонн.

Если требуется приподнять тяжелый груз на небольшую высоту, то применяются домкраты. Они различаются по способы подъема и бывают механическими, гидравлическими, пневматическими; винтовыми, клиновыми или реечными.

Полиспасты и блоки

Механизмы являются составляющими различного грузоподъемного оборудования. Полиспаст — это, пожалуй, самое простое устройство для подъема тяжестей. Оно состоит из нескольких блоков, которые связываются канатом или тросом. Блоки имеют разное количество роликов: могут быть как одно-, так и многороликовые.

Лебедка

Механизм состоит из блоков и полиспастов. Груз поднимается именно при помощи этих элементов. В зависимости от типа привода лебедки делят на механические и электрические.

Опорные конструкции

Иногда возникают ситуации, когда груз необходимо поднять и удерживать в таком положении определенный период времени. Требуются опорные элементы, способные выдерживать большие нагрузки. В большинстве своем они представляют собой вертикальную металлическую опору на растяжках. В ее нижней части располагается массивная бетонная плита в качестве опоры.

Если поднимаемый объект сравнительно небольшого веса, то можно использовать таль. При работе в помещении они закрепляются на перекрытиях либо иных прочных конструкциях строительства.

Безопасность

При такелажных работах приходится иметь дело с весьма крупными и тяжелыми объектами. Их масса может измеряться тоннами. Поэтому были разработаны и внедрены правила техники безопасности, регламентирующие эксплуатацию такелажной оснастки, механизмов и приспособлений.

В требованиях учтены все источники опасности и рекомендованы методы их предупреждения при выполнении манипуляций. Сотрудники компании, которая занимается предоставлением такелажных услуг, в обязательном порядке проходят инструктаж. Периодически для них организовываются курсы повышения квалификации. Для допуска к выполнению работы нужно проходить медосмотр.

Требования к оборудованию

Систематический осмотр такелажных приспособлений, механизмов и прочего оборудования является обязательным условием поддержания его работоспособности и безопасной эксплуатации. Для проведения проверки устанавливаются сроки. К примеру, траверсы проверяются два раза на год, клещи и захваты — ежемесячно, стропы — один раз на декаду (за исключением, тех, которые используются редко).

Помимо этого, предусмотрено и внеочередное обследование рабочей оснастки. Оно проводится после завершения ремонта металлических узлов и деталей; в случаях реконструкции, капитального ремонта или других аналогичных операций. Результаты проверки фиксируются в специальном журнале. После замены канатов проверяется надежность креплений, правильность выполнения запасовки.

Техническое освидетельствование осуществляется инженерно-техническим работником, на которого возложены надзорные обязанности. Обязательно присутствие сотрудника компании, отвечающего за техническое состояние такелажных средств, приспособлений и механизмов. Ответственный сотрудник может и самостоятельно проверить запасовку и надежность канатов. Это только повысит степень безопасности при выполнении такелажных работ.

Техника безопасности

Во время выполнения такелажа используются стропы, при помощи которых груз крепится к подъемному механизму. Перед тем, как накидать стропы, нужно определить вес груза. В большинстве своем этот показатель обозначен в паспорте — металлическая табличка, прикрепленная к одной из сторон объекта; или в сопроводительных документах. Если груз упакован, то такие данные пишутся прямо на материале упаковки или обшивке ящика.

При подъеме и перемещении грузов строго придерживаются таких правил:

  • Если к грузу прилагается паспорт или сопроводительная документация, то строповка выполняется в точном соответствии с рекомендациями изготовителя. Крепление строп выполняется исключительно за проушины при помощи специальных крюков, которые предусмотрены на такелажной оснастке.
  • При строповке важно добиться полного равновесия и устойчивости груза. Оборудование и дополнительные механизмы, скомпонованные на общей раме, поднимаются вместе после того, как будут закреплены стропы на общей платформе. Листовые материалы, скомбинированные в пакеты, поднимаются специальными подхватами, которые крепятся к траверсе.
  • Для строповки длинномерной продукции — уголков, профиля и прочих — применяются специальные универсальные приспособления. На острые углы под стропы устанавливаются подкладки.

Классификация объектов

Все транспортируемые грузы делятся на несколько групп в зависимости от массы:

  • Легковесные — до 250 кг.
  • Тяжеловесные: больше 250 кг, но меньше 50 т.
  • Тяжелые — свыше 50 т.

Принято различать м четвертую группу грузов. Так называемые, «мертвые» — это грузы, которые врыты в землю, примерзли, прикреплены к фундаменту или прижаты другим грузом. По таким грузам нет данных, в том числе и о массе. Для их подъема краны не используются: это запрещено. Объекты принято классифицировать по размерам — они делятся на габаритные и негабаритные.

Габаритные по размерам не выходят за пределы, которые установлены правилами дорожного движения и могут без ограничений перемещаться по дорогах. Негабаритные объекты, напротив, имеют размеры, превышающие допустимые. Для их транспортировки требуется специальное разрешение, согласование маршрута, времени перевозки и дополнительно обеспечивается сопровождение.

Заключение

Ключевым фактором безопасности такелажа, безусловно, является профессионализм персонала компании-подрядчика. Специалист должен отлично владеть техникой выполнения работ, знать возможности оборудования и особенности его применения. Весь процесс должен контролировать старший сотрудники или бригадир. На него ложится контроль над соблюдением технологии выполнения работ и соблюдения правил безопасности. Нарушение инструкций может стать причиной неприятных или тяжелых последствий.

Такелажные средства и приспособления: виды, особенности использования

Такелажные работы осуществляются для поднятия различных грузов с целью их дальнейшей погрузки, выгрузки, транспортировки, перемещения. От обычных погрузочно-разгрузочных работ такелажные отличаются тем, что при их выполнении используются специальные средства и приспособления.

Зачастую такие работы производятся в тех случаях, когда по каким-либо причинам затруднена или невозможна ручная погрузка или выгрузка предметов, товаров, оборудования. Например, при погрузке габаритных товаров, тяжелых грузов, предметов нестандартной конфигурации.

Основное применение такелажные работы находят в области перемещения строительных грузов и перевозки различных видов производственного оборудования. Использование такелажных средств и приспособлений при поднятии оборудования значительно облегчает труд людей. Но это не единственное преимущество, которое имеет такелаж. Благодаря особой оснастке процесс погрузки частей сложного оборудования становится четко организованным. Кроме того, занимает гораздо меньше времени и гарантирует сохранность перемещаемого в процессе погрузки, выгрузки оборудования.

К такелажным средствам, приспособлениям и механизмам относятся блоки, лебедки, полиспасты, тали, домкраты, тросы, карабины, канаты, цепи, крюки, веревки, стропы, траверсы, тара, футляры и другие.

  • Блоки используют с целью изменения направления каната и снижения прилагаемого при подъеме усилия.
  • Лебедка применяется для подъема груза вертикально и перемещения горизонтально. Лебедки бывают ручными и электрическими.
  • Полиспасты представляют собой систему блоков и позволяют поднимать грузы значительно большей массы, чем при использовании одного блока.
  • Тали также предназначены для подъема грузов, являются переносным устройством и объединяют в себе полиспасты и приводные механизмы (ручные тали) или электродвигатели (электрические тали).
  • Домкраты используют для подъема и перемещения грузов на небольшие расстояния. Домкраты бывают реечные, винтовые и с гидравлическим приводом. Тросы, карабины, крюки, веревки используются для крепления грузов.
  • Траверса – это жесткий элемент между крюком и грузом. Груз крепится не к крюку, а к траверсе.

Похожие материалы

Некоторые грузы перевозятся, поднимаются и перемещаются в специальной таре, снабженной петлями для выполнения строповки.

Стропа для крепления груза используется с целью сохранения положения груза в пространстве при подъеме, перемещении, транспортировке. Подобные приспособления с успехом используются для транспортировки пиломатериалов на самодельную пилораму, подробнее здесь. Стропа представляет собой часть каната или цепи, изготовленную в виде круга или имеющую на концах специальные приспособления для крепления, обвязки или навешивания груза. Стропа для крепления грузов может быть выполнена из различных материалов.

Для грузов с гладкой поверхностью и массой менее 1,5 т используют стропы из пеньковых или синтетических канатов. Данные стропы нельзя использовать с концевыми элементами из металла во избежание перетирания каната.

Очень прочными и долговечными являются стальные стропы для крепления груза, то есть стропы, изготовленные из стального каната. По ним легко можно определить степень износа. Но такие стропы не подходят для крепления грузов, если при этом стропу нужно перегнуть или согнуть под острым углом. При повторном использовании в таких условиях стропы из стали снова перегибаются, проволоки, из которых состоит канат, ломаются и стропа приходит в негодность.

Цепные стропы, напротив, подходят для острых углов. Кроме того, в отличие от двух предыдущих видов выдерживают высокие температуры. Однако имеют большой вес, часто не выдерживают динамических нагрузок, в них трудно обнаружить дефекты.

Такелажные приспособления, средства и механизмы

Любое промышленное производство в той или иной степени связано с монтажом габаритных и сложных грузов. Во многих случаях человек самостоятельно выполнить такую работу не может. Для этого используются такелажные средства, механизмы и приспособления. С их помощью перемещение, разгрузка, погрузка объектов любой конфигурации и веса становится доступной.

Такелажные работы

Они представляют собой операции, связанные с подъемом, удержанием и перемещением разных объектов – деталей, узлов, оборудования. Ключевым отличием этих работ от обычных погрузочно-разгрузочных заключается в применении специальных устройств. Зачастую такелажные средства, приспособления имеют специфическую конфигурацию. Их использование обуславливается невозможностью осуществления перемещения объектов ввиду их габаритов, веса другими способами. Сроки выполнения работ, а также их стоимость определяются сложностью операций, особенностью груза, а также наличием специализированных организаций в регионе.

Назначение

Такелажные механизмы – приспособления, используемые для перевозки крупногабаритного оборудования. Основная задача работ с применением специальной техники заключается не в исключении участия человека в них, а в повышении эффективности операций. Услугами такелажников пользуются промышленные предприятия. Такелажные приспособления позволяют в кратчайшие сроки перемещать ленточные конвейеры, станки, верстаки и другое крупногабаритное оборудование. Кроме этого, спецтехника позволяет повысить безопасность операций и обеспечить сохранность груза. Такелажные приспособления используются не только в промышленности, где транспортировка оборудования выступает одним из важнейших звеньев рабочего процесса. Часто спецтехника применяется в бытовой сфере. Например, к услугам специализированных организаций прибегают при необходимости перевезти сейфы, музыкальные инструменты, мебель и пр.

Такелажные приспособления

Предприятия, предлагающие услуги по перемещению крупногабаритного груза, применяют в своей работе различные устройства. Все они объединены термином «оснастка». На практике используются в основном следующие такелажные приспособления:

  1. Стропы.
  2. Блоки.
  3. Крюки.
  4. Канаты.
  5. Проушины.
  6. Полиспасты.
  7. Цепи.
  8. Зажимы.

Канаты

Как правило, применяются стальные, капроновые и пеньковые тросы. Последние могут быть смольными или бельными. Они отличаются по технологии производства. Пеньковые нити, пропитанные смолой, считаются более практичными. Кроме этого, они обладают высокой прочностью. Бельные канаты – более гибкие. Они имеют меньший запас прочности и не используются для механизмов, оснащенных машинным приводом. Для монтажных работ такие канаты используются редко. Стальные тросы отличаются по форме сечения и классифицируются по конструктивному признаку. Как правило, используются круглые и плоские канаты с одинарной, двойной, тройной свивкой.

Стропы

Эти такелажные приспособления представлены отрезками канатов разной конфигурации. Стропы используются для надежного и быстрого закрепления транспортируемого груза. Они могут быть электронными и ручными. Стропы используются при непосредственной погрузке/разгрузке. Максимальная высота, на которую может подниматься груз, — 3 м. Предельный вес объектов, для перемещения которых используются стропы, – до 10 тонн. Для подъема на небольшую высоту используются домкраты. Они могут быть винтовыми, реечными, клиновыми, гидравлическими.

Полиспасты и блоки

Эти механизмы, как правило, входят в состав разного грузоподъемного оборудования. Полиспаст представляет собой самое простое подъемное устройство, состоящее из блоков. Последние соединяются канатом. Блоки отличаются по числу роликов (одно- и многороликовые).

Лебедка

В ее конструкцию входят блоки или полиспасты. С помощью этих элементов осуществляется непосредственное поднятие груза. Лебедки различают по типу привода. Он может быть электрическим или ручным.

Опорные конструкции

Зачастую такелажные работы предполагают подвешивание и удержание груза на конструкции, которая сможет выдержать его вес. В этом случае используются тали. Если работа производится в помещении, их закрепляют на перекрытиях и прочих строительных элементах. Если они отсутствуют, то устанавливается специальное оборудование – опорную конструкцию. Как правило, она представляет собой металлическую вертикальную стойку, которая удерживается специальными оттяжками. В качестве опоры в конструкции предусматривается тяжелая плита.

Безопасность

При производстве такелажных работ поднимаются и перемещаются довольно тяжелые предметы. Их вес может составлять до нескольких тонн. Специалистами были разработаны правила безопасности при использовании такелажных приспособлений. В требованиях учтены все факторы опасности при осуществлении операций. Сотрудники организации, предоставляющие такелажные услуги, проходят обязательные инструктажи и курсы по повышению квалификации. Для выполнения работ необходимо получить специальный допуск, пройти медосмотр.

Требования к оборудованию

Для поддержания работоспособности регулярно осуществляется осмотр такелажных средств, механизмов, приспособлений. Проверка производится в установленные сроки. Траверсы осматриваются не реже раза в полгода, тара, клещи и прочие захваты – 1 р/мес, стропы – 1р/10 дн (кроме редко используемых).

Внеочередное полное техосвидетельствование оборудования должно осуществляться в обязательном порядке после ремонта металлических элементов с заменой расчетных деталей и узлов, реконструкции, капремонта, замены крюка и прочих аналогичных операций. Результаты процедуры заносятся в журнал такелажных средств механизмов и приспособлений.

После замены изношенных канатов, при их перепасовке выполняется проверка надежности крепления и правильности запасовки, производится обтяжка тросов рабочим грузом.

Техосвидетельствование и учет такелажных средств, механизмов и приспособлений осуществляет инженерно-технический работник, исполняющий на предприятии надзорные функции, при участии сотрудника, ответственного за исправное состояние оборудования. Последний может самостоятельно производить проверку надежности канатов и правильности запасовки, обтяжки грузом после перепасовки или замены тросов. Форма журнала учета такелажных средств и приспособлений соответствует Приложению 9 к Правилам по ОТ при работе на высоте (утв. Приказом Минтруда №155н от 28.03.2014-го г.).

Техника безопасности

Производство такелажных работ предполагает использование строп, при помощи которых осуществляется крепление груза к подъемному механизму. Перед строповкой специалист должен узнать весь объекта. Как правило, масса груза указывается на табличке, закрепленной на станине. Если объект упакован, то вес отмечается на ящике или обшивке. Подъем и перемещение предметов осуществляются при строгом выполнении следующих правил:

  1. Строповка груза, к которому прилагается паспорт и инструкция, производится согласно указанной технологии. Стропы закрепляются в предусмотренных для них проушинах с помощью специальных крючков на оборудовании.
  2. Строповку надлежит осуществлять с учетом факторов равновесия и устойчивости груза при его подъеме и последующем перемещении. Механизмы и оборудование, смонтированные на одной раме, поднимаются после закрепления строп на общей платформе. Листовой пакетированный материал перемещается с применением специальных подхватов, которые подвешены на траверсе.
  3. Строповка швеллеров, уголков и иной профилированной металлопродукции производится с использованием универсальных приспособлений. В острых углах под стропами располагают подкладки.

Классификация объектов

Все грузы, которые перевозятся, разделяются на определенные группы в зависимости от массы:

  1. Легковесные – до 250 кг.
  2. Тяжеловесные – 250-50000 кг.
  3. Очень тяжелые – больше 50 тонн.

Существует еще одна категория – мертвые грузы. Ими называют объекты, примерзшие к земле, врытые в нее, закрепленные на фундаменте, прижатые к другим предметам. Масса таких грузов, как правило, неизвестна. Использовать для их подъема краны категорически запрещено. Объекты классифицируются также по своим размерам и бывают габаритными и негабаритными. В первых параметры не превышают норм, определенных в ПДД (автотранспорт), или соответствуют размерам подвижного состава (для железнодорожного транспорта). В негабаритных грузах эти показатели превышают установленные стандарты.

Заключение

Одним из ключевых факторов обеспечения безопасности выступает высокий профессионализм персонала предприятия, осуществляющего такелажные работы. Сотрудник должен хорошо знать оборудование, которое он использует, особенности его эксплуатации. Производство работ контролируется бригадиром. Он несет ответственность за выполнение установленных правил и норм. Для персонала разрабатываются специальные инструкции, отступление от которых чревато серьезными последствиями.

Такелажное оборудование, средства, приспособления и оснастка

Современное такелажное оборудование — это оснастка, необходимая для установки в проектное положение или перемещение тяжеловесных и негабаритных грузов в ходе нового строительства, реконструкции, технического перевооружения, переезда производственного предприятия. Эти работы, в отличие от погрузо-разгрузочных, производятся без участия грузоподъемных механизмов, однако доставка на объект и перевозка грузов редко обходятся без их погрузки на транспортное средство, перевозки и выгрузки на месте монтажа. Поэтому в номенклатуру такелажного оборудования, необходимого для перемещения и монтажа входят различные средства для подъема грузов – траверсы и стропы.

Виды такелажных приспособлений и средств

Разнообразие видов грузов, подлежащих перемещению, предполагает широкий ассортимент такелажных приспособлений для перемещения грузов, предназначенных для облегчения работы такелажников, повышения ее производительности и безопасности. Такелажное оборудование классифицируется различными способами, однако чаще всего используется система, в которой оно делится на:

  • такелажные средства – тросы, стропы, блоки, полиспасты, опорные конструкции;
  • такелажные устройства – мачты, портальные подъемники, шевры;
  • такелажные механизмы – лебедки, домкраты, подкатные тележки.

Монтажные мачты, портальные подъемники, шевры используются редко – при монтаже специальных большеразмерных сооружений, а средствами и механизмами для такелажа постоянно пользуются компании, специализированные на работах по подъему и перемещению крупногабаритных и тяжеловесных грузов. В номенклатуру такелажных средств входят:

  1. тросыстальные сплетаются вокруг пенькового или стального сердечника из оцинкованной проволоки, а синтетические изготавливаются из полиамида, полиэстера, полиэтилена или полипропилена. Тросы для такелажной оснастки чаще всего состоят из 6 прядей, свитых вокруг сердечника, пропитанного антикоррозийным составом, предупреждающим коррозию, попадая между прядями и внутрь них при изгибе троса. Действующие нормативы классифицируют тросы более чем по 10 признакам, однако главные показатели троса — диаметр и гибкость. Диаметр троса может быть от 1,9 до 27,5 мм, а сплетаются они из 42 или 144 проволок диаметром от 0,2 до 3,2 мм (соответственно в каждой пряди по 7 или 24 проволоки). Гибкость троса повышается с увеличением количества проволок;

  1. стропыотрезки стального или синтетического троса, текстильной ленты из полиэстера, цепи, соединенные в кольцо или с закрепленными на концах приспособлениями, позволяющими быстро и безопасно закрепить груз. Для соединения тросов и устройства петель при изготовлении строп используются сжимы и зажимы, которыми закрепляются штампованные или литые коуши, предназначенные для установки крюка, а также предупреждающие расплющивание троса и расслоения прядей в местах перегиба. Две, четыре или более облегченных строп с крюком и петлей, закрепленных на одной серьге образуют многоветвевые стропы. Стропы могут быть самобалансирующимися, полуавтоматическими, они используются при изготовлении многих видов траверс для такелажных работ;

  1. полиспасты и блоки используются для перемещения и смены направления груза. Блоки бывают одно- и многорольные. Однорольные блоки чаще всего используются в качестве отводных и для подъема легких грузов, а при помощи многорольных поднимаются грузы значительной массы. Ролики вращаются на оси, закрепленной на щеках, на которых устанавливаются крюк и серьга. Блоки оборудуются устройствами, предупреждающими соскальзывание троса. Снизить тяговое усилие можно при помощи полиспаста, состоящего из подвижного, неподвижного и отводного блоков, через который сбегающий трос соединяется с лебедкой, талью или другим механизмом. Сбегающий трос может идти, как с подвижного, так и с неподвижного блока, а число нитей в полиспасте бывает, как четным, так и нечетным;

  1. опорные конструкции требуются при такелажных работах с оборудованием, которое необходимо поднять на определенную высоту и удерживать ее в таком состоянии некоторое время. В соответствии с массой перемещаемого груза он может быть зафиксирован на требуемой отметке при помощи закрепленной оттяжками монтажной мачты, такелажного портала, оборудованного талями с ручным или электрическим приводом, а при работе с тяжеловесным оборудованием применяется стальная рама на гидравлических стойках, способная поднять на нужную отметку и удерживать в таком положении массивный груз до установки проектного крепежа;
  2. домкраты позволяют повысить эффективность такелажных работ при подъеме грузов на небольшую высоту. Его главное отличие в том, что он располагается под грузом, что позволяет обойтись без различных грузозахватных приспособлений. При производстве такелажных работ используются домкраты:

·      гидравлические, преобразующие давление рабочей жидкости в механическое движение. Для этого после поднятия рычагом насосного плунжера рабочая жидкость заполняет камеру под ним, а опускаясь, плунжер повышает давление в камере, открывает обратный клапан, обеспечивая поступление рабочей жидкости в емкость под поршнем, который перемещается вверх. Подъем-опускание рычага повторяет цикл, выдвигая шток и поднимая груз. К позитивным свойствам гидравлических домкратов относятся:

  • высокий КПД;
  • грузоподъемность до 200 тонн;
  • плавность подъема;
  • незначительное прикладываемое усилие;
  • компактная и устойчивая конструкция.

Гидравлический домкрат используется в одних случаях, как самостоятельная единица, а в других – как элемент опорных конструкций и других видов такелажного оборудования;

·      пневматические представляющие собой надувные подушки из армированных эластомерных или резинокордных материалов, грузоподъемностью до 20 тонн. Эти домкраты отличает:

Несколько пневматических домкратов объединяются в единую сеть с источником сжатого воздуха (компрессор, баллон со сжатым воздухом, заводская компрессорная) обеспечивая синхронную работу всех домкратов. Невысокое рабочее давление (от 0,6 до 0,8 МПа) обеспечивает безопасность работ.

·      реечные предназначены для работы в стесненных условиях, когда невозможно применение механизмов с электрическим приводом. Реечный домкрат состоит из стального корпуса с перемещающейся внутри него зубчатой рейкой, на верхнем конце которой закреплена опорная головка для груза, а в нижней части загнута лапа, используемая для подъема низкорасположенных грузов. Рейка перемещается вверх и вниз при вращении рукоятки, передающей усилие на зубчатую передачу. На одном валу с рукояткой расположено храповое колесо, упираясь в зубья которого собачка, закрепленная на корпусе, фиксирует положение рейки. Реечные домкраты обладают:  

  • простотой устройства и его надежностью;
  • неприхотливостью при работе в сложных условиях;
  • плавным подъемом груза на необходимую высоту рукояткой.

Реечные домкраты могут использоваться при работах в вертикальном и горизонтальном положении. Они способны поднимать до 20 тонн на опоре и 14 тонн на лапе при высоте подъема до 0,34 м;

·      винтовые, основным элементом которого является винт с трапецеидальной резьбой, вращающийся в неподвижной гайке, вваренной в стальной корпус. В верхней части винт имеет квадратное сечение, где установлена рукоятка, вращающая винт, а также шарнирно закреплена чашка для опирания груза. Рукоятка оборудуется трещоткой (храповым колесом с двухсторонней собачкой), что упрощает работу с винтовым домкратом в стесненных условиях. Винтовые домкраты способны поднять груз весом до 20 тонн на высоту до 0,29 м. 

6. лебедки используются для передвижения груза по горизонтали и подъема по вертикали посредством вращения рукоятки в местах, где использование специализированного оборудования для такелажных работ невозможно. Рукоятка вращает цилиндрические шестерни открытой двухступенчатой зубчатой передачи или червячную пару с фрикционным тормозом. Ручные лебедки:

  • способны работать в любом направлении;
  • надежно защищены от перегрузки;
  • работают с тросом произвольной длины.

Электрический привод и замена тормоза на колодочный или дисковый с предохранительной муфтой превращает ручную лебедку в электрическую.

Требования к оборудованию

Такелажные работы представляют повышенную опасность, как для работников, занятых в их производстве, так и для третьих лиц. Поэтому к состоянию и работоспособности такелажного оборудования предъявляются жесткие требования, в частности:

  • сложное оборудование подлежит регулярной профилактике – осмотру движущихся частей, тросов и др.;
  • периодическая проверка инструментов для строповки, грузозахватных приспособлений и другой оснастки;
  • после ремонта, замены узлов или тросов оборудование подлежит техническому осмотру с испытанием под воздействием рабочего груза;
  • проверке соответствия диаметра барабана лебедки и толщины каната – малый диаметр барабана и большой диаметр троса может привести к его досрочному износу.

Пренебрежение этими требованиями может привести к тяжелым последствиям.

Безопасность при выполнении такелажных работ

Хотя к такелажным работам допускаются только обученные и прошедшие медицинский осмотр сотрудники, они проходят инструктаж по технике безопасности на рабочем месте при работе на новом объекте. Кроме этого:

  • проводится проверка знаний о методах перемещения тяжеловесных грузов при выдаче наряд-допуска на такелажные работы;
  • перед работами проверяются все такелажные приспособления;
  • площадка для работ ограждается сигнальной лентой, а в темное время суток и сигнальными фонарями;
  • при работе на высоте используются страхующая оснастка.

Мероприятия, обеспечивающие безопасность работ, расписываются в ППР, с которым должны ознакомиться все участники такелажных работ.

Виды такелажных работ

Классификация такелажных работ производится по различным признакам, в т.ч. и по их сложности:

  • простые, позволяющие обойтись без использования специализированного оборудования;
  • средней сложности – перемещение грузов весом до 20 тонн с использованием ручного такелажного оборудования;
  • сложные, требующие перемещения тяжеловесных и негабаритных грузов весом более 50 тонн с использованием различных видов оборудования и различных технологий такелажных работ.

Московско-питерская компания «Первая такелажная служба» в оговоренные сроки и с высоким качеством произведет:

  • переезд производственного предприятия;
  • доставка тяжеловесного или (и) негабаритного груза;
  • монтаж и демонтаж технологического оборудования;
  • погрузо-разгрузочные работы с грузами любого веса и размеров;
  • подъем на высоту тяжеловесных или (и) негабаритных грузов.

Сотрудники компании «Первая такелажная служба» обладают знаниями, навыками и опытом, позволяющим выполнять такелажные работы любой сложности!

Такелажная оснастка и грузоподъемные механизмы

Такелажная оснастка и грузоподъемные механизмы

Такелажной оснасткой, или такелажем, называются всевозможные приспособления, устройства, механизмы и материалы, которые служат для производства работ по подъему, опусканию, перемещению и переворачиванию грузов.

Такелажные работы при изготовлении и монтаже технологических трубопроводов являются весьма ответственными и включают в себя, главным образом, выполнение следующих операций: погрузку и разгрузку труб, деталей, элементов, узлов и секций трубопроводов, а также арматуры; их перемещение в пределах монтажной площадки, подъем и установку в проектное положение, их поддерживание при сборке.

Производство такелажных работ связано с применением пеньковых и стальных канатов.

Пеньковые канаты применяют для подъема небольших грузов, обычно до 200 кг и для оттяжек при их подъеме. Допускаемые для пеньковых канатов нагрузки определяются по справочникам в зависимости от диаметра каната и угла наклона к вертикали. Для канатов, бывших в употреблении, допускаемую нагрузку уменьшают на 20—40%- Канаты с порванными прядями к работе не допускаются.

Стальные канаты (тросы) используют в качестве грузовых (чалочных) и оттяжных (расчалочных). Канат выбирают в зависимости от его назначения: для оттяжек, которые мало подвергаются изгибу, применяют жесткий канат по ГОСТ 2688—55; для грузовых, подвергаемых изгибу при огибании роликов блоков и барабанов лебедки, — мягкий канат по ГОСТ 3071—55; для грузовых, подвергаемых резким изгибам, например, при изготовлении петель, применяют особо мягкие канаты по ГОСТ 3072—55.

Канаты, концы которых свернуты в петли, называются стропами (рис. 121). У отдельных стропов в петли заделывают стальные желоба, называемые коушами. На трубопроводных работах целесообразно применять инвентарные универсальные стропы; предварительно они должны быть проверены на прочность и иметь соответствующий документ.

Для закрепления концов каната после завязки узла применяют сжимы. Сжимов должно быть не менее трех при тросе диаметром до 21,5 мм, не менее четырех — при тросе диаметром до 28 мм и пяти — при тросе диаметром более 28 мм. При установке сжимов между ними, а также от последнего сжима до короткого конца троса, следует выдерживать расстояние не менее семи диаметров троса. Сращивать два куска троса только сжимами запрещается.

Рис. 121. Типы стропов:

а — стропа с одной петлей, б — с двумя петлями, в — кольцевой строи,
г —
стропы специальные; 1—трос, 2 — коуш, 3 — крюк (гак)

Величину допускаемой нагрузки на трос определяют, исходя из условий работы и значений разрывных усилий на трос, указанных в соответствующих ГОСТ. Предельную нагрузку для троса данного диаметра определяют путем деления значения разрывного усилия на коэффициент запаса прочности. Коэффициент запаса прочности, установленный Госгортехнадзором, для разных условий работы каната следующий:

Грузовые и стреловые канаты при ручном при воде …………………………………………………………..4,5

То же при механическом приводе с легким режи мом ……………………………………………………….5,0

То же при механическом приводе с тяжелым режи мом и непрерывном действии…………6,0

Канаты чалочные, работающие с обхватом и обвяз кой груза, и стропы…………………………….8,0

Канаты для расчалок (вант)……………………………………………………………………………………………………. 3,5

Износ канатов определяют по внешнему виду: наличию обрывов отдельных проволок, коррозии на поверхности проволок, наличию смятых или скрученных участков или участков со следами прожогов (пораженных электрическим током). В зависимости от величины того или иного дефекта, согласно нормам отбраковки, канаты бракуют полностью или снижают их грузоподъемность.

Рис. 122. Блоки и полиспасты для стальных канатов:

а — однорольный блок: 1 — крюк (гак), 2 — траверса, 3 — ролик, 4 — ось ролика, 5 — обойма,
6
— ось ушка, 7 — ушко, 8 — серьга, 9 — стяжные болты обоймы; б — двухрольный блок,
в
— трехрольный блок, г — полиспаст.

Хранить канаты следует, хорошо смазав их канатной мазью, в бухтах. Все чалочные канаты испытывают не реже одного раза в 6 месяцев.

Блоки применяют для изменения направления троса (отводные блоки) и для изменения величины усилия при перемещениях груза (грузовые блоки). Блоки могут быть однорольные и многорольные (рис. 122, а, б, в). Систему подвижных и неподвижных блоков, оснащенных одним непрерывным тросом, называют полиспастом. Полиспасты служат для того, чтобы уменьшить тяговое усилие на ходовом конце троса за счет увеличения числа рабочих ниток полиспаста. С увеличение!» числа рабочих ниток полиспаста уменьшается скорость подъема груза.

На рис. 122, г показана схема полиспаста, состоящего из двух блоков, вращающихся в обойме. В данном случае вес грузаР распределяется на четыре ветви каната и поэтому, теоретически на каждую ветвь приходится нагрузка в четыре раза меньшая. В действительности усилие на ходовом конце каната Q полиспаста выше теоретического вследствие потерь на трение.

Для монтажа трубопроводов на технологических установках применяют те же грузоподъемные механизмы, что и для выполнения других видов монтажных работ: автомобильные, гусеничные и специальные монтажные краны. Выбор и рациональное использование подъемных механизмов зависят в первую очередь от веса грузов, характеристики монтажной площадки, объема выполненных строительных работ к моменту начала монтажа и других условий.

Предельный вес поднимаемых грузов должен быть определен до начала такелажных работ. Максимальный вес грузов при монтаже трубопроводов не превышает 10 г (в редких случаях до 15 г),поэтому необходимые такелажные механизмы и приспособления применяют грузоподъемностью не выше 10 тс (при максимальном, вылете стрелы).

Автомобильные краны получили наиболее широкое применение вследствие хорошей маневренности и возможности быстрого перебазирования. Гусеничные краны используют главным образом при монтаже межцеховых трубопроводов на эстакадах, а трубоукладчики — в каналах, лотках и траншеях. Во многих случаях помимо монтажных кранов применяют мостовые краны и кран-балки, устанавливаемые по проекту в монтируемых цехах.

Сборка монтажных стыков, установка арматуры при монтаже трубопроводов часто занимают значительное время и проводятся в стесненных и труднодоступных местах, поэтому применение для данных операций самоходных грузоподъемных механизмов не всегда возможно и экономически целесообразно. В этом случае рационально использование талей, лебедок, домкратов, портальных подъемников, треног.

Таль — грузоподъемный механизм, оснащенный цепным или тросовым полиспастом с ручным или электрическим приводом. Тали имеют различные передачи между приводом и блоком полиспаста: червячную, шестеренчатую и рычажную. При монтаже технологических трубопроводов для подъема грузов на небольшую высоту (до 3 м) наиболее часто применяют шестеренчатые тали грузоподъемностью до 2 тс, реже — червячные тали большей грузоподъемности.

Лебедки используют для подъема и перемещения деталей элементов и узлов трубопроводов. Лебедка барабанная за счет снижения числа оборотов барабана по сравнению с числом оборотов приводного вала позволяет получить значительную величину тягового усилия на барабане.

Ручные барабанные лебедки используют с тяговым усилием 0,5—5 тс. При монтаже внутрицеховых и межцеховых трубопроводов широкое применение получили рычажные лебедки (рис. 123). Они имеют небольшой вес и габариты, поэтому их можно легко и быстро закреплять в вертикальном, горизонтальном или наклонном положении.

Рис. 123. Ручная рычажная лебедка с тяговым усилием 1,5 тс: 1 — корпус, 2 — рычаг, 3 — трос

Домкраты применяют для перемещения и подъема труб, элементов и узлов трубопроводов на небольшие расстояния.

Все механизмы, используемые при такелажных работах, должны быть испытаны и иметь табличку или бирку с указанием грузоподъемности и даты испытания. При отсутствии этих данных или просрочке даты очередного испытания такелажем пользоваться запрещается. Перед началом работ- весь такелаж необходимо осмотреть и проверить, нет ли повреждений, механического износа и внешних дефектов. Нагрузка на такелаж выше указанной в таблице категорически запрещается.

1. Расскажите, как производится выбор типа и сечения канатов и стропов?

2. Как закрепляются концы каната?

3. Перечислите правила определения износа канатов.

4. Что такое полиспаст и для чего его применяют?

5. Какую такелажную оснаст ку используют при монтаже технологических трубопроводов?


Все материалы раздела «Монтаж трубопроводов» :

● Такелажная оснастка и грузоподъемные механизмы

● Производство такелажных работ

● Монтажный инструмент, применяемый при изготовлении и монтаже трубопроводов

● Технология монтажа стальных трубопроводов

● Разбивка трассы трубопровода

● Установка опор, подвесок и опорных конструкций

● Укрупнительная сборка узлов трубопроводов, монтаж компенсаторов

● Установка арматуры, дренажей, воздушников и приборов контроля

● Врезка трубопроводов в действующие трубопроводы, промывка и продувка трубопровода

● Гидравлическое испытание трубопровода

● Пневматическое испытание трубопровода

● Сдача и приемка трубопроводов в эксплуатацию, организация труда

● Правила техники безопасности при монтаже трубопроводов

● Монтаж внутрицеховых трубопроводов

● Монтаж межцеховых трубопроводов

● Монтаж трубопроводов высокого давления

● Монтаж трубопроводов из легированных сталей, а также с внутренним покрытием

● Монтаж трубопроводов из цветных металлов и чугуна

● Монтаж неметаллических трубопроводов


Опробование и испытание такелажных приспособлений

Стропы опробуют, поднимая ими номинальный груз на высоту 200—300 мм и выдерживая его в этом положении 10—20 мин. Во время опробования осматривают стропы, особенно в местах счаливания или соединения сжимами.

Все вновь поступившие на монтаж такелажные приспособления (блоки, полиспасты, лебедки, домкраты, якоря, тали и тельферы) перед началом работы опробуют в рабочем положении.

Рабочие, обслуживающие такелажные приспособления, должны периодически осматривать их. Не реже чем через каждые б месяцев следует осматривать траверсы, через 1 месяц — захваты, через каждые 10 дней—стропы. Результаты осмотра такелажных приспособлений заносят в журнал учета и осмотра.

Такелажные приспособления подлежат испытанию в процессе работы. Так, стропы испытывают через каждые 6 месяцев нагрузкой, превышающей их поминальную грузоподъемность на 25%, в течение 10 мин. Результаты испытания заносят в журнал. К каждому грузоподъемному приспособлению прикрепляют табличку или бирку с указанием предельной рабочей нагрузки, даты испытания и инвентарного номера.

Траверсы, так же как и стропы, испытывают через каждые 6 месяцев нагрузкой, на 25% превышающей их номинальную грузоподъемность.

Полиспасты и блоки испытывают один раз в год.

Домкраты также испытывают раз в год при периодическом техническом освидетельствовании. Испытание проводят статической нагрузкой, превышающей предельную грузоподъемность не менее чем на 10%, в течение 10 мин. При этом винты (рейки, шток) должны быть выдвинуты в крайнее верхнее положение.

Тали, тельферы и лебедки испытывают один раз в год, проверяя их нагрузкой, превышающей рабочую на 25%.

Лебедки, предназначенные для подъема людей и взрывчатых грузов, а также тали при статическом испытании проверяют нагрузкой, превышающей в 1,5 раза их грузоподъемность, а при динамическом — нагрузкой, превышающей грузоподъемность на 10%.

Для испытания такелажных приспособлений разработан универсальный стенд (рис. 35), на котором в условиях, сходных с рабочими, можно испытывать блоки, полиспасты, лебедки различных видов, канатные и цепные стропы, винтовые стяжки, а с помощью дополнительных приспособлений — тали и тельферы. Например, испытываемый полиспаст не только нагружается грузом, но в нем под нагрузкой вращаются ролики.

Стенд состоит из жесткой рамы, выполненной из прокатного металла, и дополнительных столов. С правой стороны стенда расположена стрела, прикрепленная к раме шарнирио, на другом конце стрелы — ролик, через который проходит грузовой канат. С левой сто-роны стенда находится основной механизм стенда — электрическая лебедка с тяговым усилием 7500 кгс. Для создания определенной нагрузки на испытываемое приспособление служит наборный груз общим весом 7500 кг. Груз висит на канате, который проходит через отводной блок на конце стрелы, а затем после огибания второго блока крепится к концу стрелы.

Рис. 35. Стенд для испытания полиспаста:
1 — ролик, 2 — подвеска, 3 — грузовой канат, 4 — наборный груз, 5 и 15 — отводные блоки, 6 — столы. 7 — стяжка. 8 — динамометр, 9 — место для испытываемой лебедки, 10 — электрическая лебедка, 11 — предохранительный щит, 12 — рама стенда, 13 — испытываемые блоки полиспаста; 14 — мертвая нить полиспаста, 16 — блок. 17 — канат для изменения вылета стрелы, 18— стрела, 19 — сбегающая нить полиспаста

Испытываемый полиспаст с трехрольными блоками закреплен на раме. Сбегающая нить полиспаста идет через отводной блок к блоку. Мертвая (нулевая) пить полиспаста через отводной блок и стяжку соединяется с динамометром, а затем через системы блоков идет к лебедке.

Вылет стрелы изменяют с помощью каната. Во время испытания обслуживающий персонал находится у электрической лебедки за специальным щитом. Лебедку при испытании на стенде устанавливают на специально предусмотренное для нее место. Для испытания талей и тельферов стенд оснащают двумя треногами с помещенной на них балкой-монорельсом. Поднимают к устанавливают треноги, монорельс, а также тали и тельферы с помощью стрелы. Для подъема может быть использован канат или специальная подвеска на стреле.

Такелажные устройства, средства и механизмы. Лебедка своими руками

Для подъема больших грузов человек не очень силен, но он придумал множество механизмов, упрощающих этот процесс, и в этой статье мы обсудим блоки шкивов: назначение и устройство таких систем, а также попробуем сделать Самый простой вариант такого устройства своими руками.

Подъемный шкив представляет собой систему тросов и шкивов, для которой эффективная сила может быть увеличена при уменьшении длины.Принцип довольно прост. По длине мы теряем ровно столько, сколько оказался прирост в силе. Благодаря этому золотому правилу механики большая масса возможна без особых усилий. Что в принципе не так критично. Приведем пример. Здесь вы выиграли в силе 8 раз, при этом вам придется протянуть веревку длиной 8 метров, чтобы поднять объект на высоту 1 метр.

Использование таких устройств обойдется вам дешевле, чем аренда крана, к тому же вы сможете самостоятельно контролировать прирост мощности. Цепная таль имеет две разные стороны: одна неподвижная, которая прикреплена к опоре, а другая подвижная, которая цепляется за сам груз … Увеличение прочности происходит за счет подвижных блоков, которые прикреплены к подвижной стороне цепной тали. Неподвижная часть служит только для изменения траектории самой веревки.

Типы блоков шкивов отличаются сложностью, четностью и кратностью. С точки зрения сложности есть простые и сложные механизмы, а умножение означает умножение силы, то есть если кратность равна 4, то теоретически вы выигрываете в силе в 4 раза.Также редко, но тем не менее, используется высокоскоростная цепная таль, этот тип дает выигрыш в скорости движения товаров при очень низкой скорости приводных элементов.

Начнем с простой сборки цепной тали. Его можно получить, добавив блоки к опоре и нагрузке. Чтобы получить нечетный механизм, необходимо конец веревки закрепить на подвижной точке груза, а чтобы получить четный, прикрепляем веревку к опоре. При добавлении блока мы получаем +2 к силе, а подвижная точка дает +1 соответственно.Например, чтобы получить цепную таль для лебедки с кратностью 2, необходимо закрепить конец троса на опоре и использовать один блок, который крепится к грузу. И у нас будет ровный вид приспособления.

Принцип работы цепной тали с кратностью 3 выглядит иначе. Здесь конец веревки прикрепляется к грузу и используются два ролика, один из которых мы прикрепляем к опоре, а другой — к грузу. Механизм такого типа дает прибавку в прочности в 3 раза, это странный вариант.Чтобы понять, какой будет прирост силы, можно воспользоваться простым правилом: сколько веревок выходит из груза, это наш прирост силы. Обычно используются блоки шкивов с крюком, на которые, собственно, и крепится груз, ошибочно думать, что это всего лишь блок и веревка.

Теперь разберемся, как работает цепная таль сложного типа. Это название означает механизм, в котором несколько простых вариантов этого грузового устройства соединены в одну систему, они тянут друг друга. Прирост прочности таких конструкций рассчитывается путем умножения их кратностей.Например, тянем один механизм с кратностью 4, а другой с кратностью 2, тогда теоретический выигрыш в силе будет равен 8. Все приведенные выше расчеты производятся только для идеальных систем, не имеющих силы трения. , на практике все иначе …

В каждом из блоков есть небольшая потеря мощности из-за трения, так как она все равно тратится только на преодоление силы трения. Чтобы снизить трение, необходимо помнить: чем больше радиус изгиба каната, тем меньше будет сила трения.По возможности лучше использовать ролики с большим радиусом. При использовании карабинов следует делать колодку из тех же вариантов, но ролики намного эффективнее карабинов, так как у нас на них потеря 5-30%, а на карабинах до 50%. Также не лишним будет знать, что наиболее эффективный блок должен располагаться ближе к нагрузке, чтобы получить максимальный эффект.

Как рассчитать фактический прирост силы? Для этого нам необходимо знать КПД используемых агрегатов. КПД выражается числами от 0 до 1, и если мы используем веревку большого диаметра или слишком жесткую, то КПД от блоков будет значительно ниже, чем указано производителем. Значит, необходимо это учитывать и корректировать КПД агрегатов. Чтобы рассчитать реальный прирост прочности простого типа подъемного устройства, необходимо рассчитать нагрузку на каждую ветвь каната и сложить их. Чтобы рассчитать прирост силы сложных типов, необходимо умножить реальные силы простых, из которых он состоит.

Не забывайте о трении веревки, так как ее ветви могут перекручиваться между собой, а ролики от больших нагрузок могут сходиться и зажимать веревку. Чтобы этого не происходило, блоки следует располагать друг относительно друга на расстоянии, например, между ними можно использовать печатную плату. Также стоит приобретать только статические канаты, которые не растягиваются, так как динамические веревки дают серьезную потерю прочности. Для сбора механизма может использоваться как отдельный, так и грузовой трос, прикрепляемый к грузу независимо от подъемного устройства.

Преимущество использования отдельного троса в том, что вы можете быстро собрать или заранее подготовить подъемную конструкцию. Вы также можете использовать его во всю длину, это также облегчит прохождение узлов. Из минусов можно отметить отсутствие возможности автоматической фиксации поднимаемого груза. Преимущества грузового троса в том, что поднимаемый объект может быть автоматически заблокирован, и нет необходимости в отдельном тросе. Из минусов важно то, что во время работы сложно пройти узлы, а еще придется провести грузовой трос на самом механизме.

Давайте поговорим об обратном ходе, который неизбежен, так как может произойти при захвате веревки, или в момент снятия груза, или при остановке для отдыха. Чтобы предотвратить обратное движение, необходимо использовать блоки, пропускающие веревку только в одном направлении. При этом организуем конструкцию так, чтобы блокирующий ролик прикреплялся первым от поднимаемого объекта. Благодаря этому мы не только исключаем обратное движение, но и позволяем закрепить груз во время разгрузки или просто переставлять блоки.

Если вы используете отдельный трос, стопорный ролик прикрепляется последним от поднимаемого груза, и стопорный ролик должен иметь высокую эффективность.

Теперь немного о креплении подъемного механизма к грузовому тросу. Редко бывает, что у нас под рукой есть веревка нужной длины, чтобы закрепить подвижную часть блока. Существует несколько видов крепления механизма. Первый способ — захватными узлами, которые вяжутся из шнуров диаметром 7-8 мм в 3-5 витков.Этот способ, как показала практика, наиболее эффективен, так как захватный узел шнура 8 мм на канате диаметром 11 мм начинает скользить только при нагрузке 10-13 кН. При этом сначала он не деформирует веревку, но через какое-то время расплавляет тесьму и прилипает к ней, начиная играть роль предохранителя.

Другой способ — использовать зажим общего назначения. Время показало, что его можно использовать на обледенелых и мокрых веревках. Он начинает ползать только при нагрузке 6-7 кН и слегка травмирует веревку.Другой способ — использовать личный зажим, но это не рекомендуется, так как он начинает ползать с силой 4 кН и при этом рвет оболочку или даже кусает веревку. Это все промышленные образцы и их применение, но мы постараемся создать самодельную цепную таль.

Любое промышленное производство в той или иной степени связано с установкой крупногабаритных и сложных грузов. Во многих случаях человек не может самостоятельно выполнять такую ​​работу. Для этого используются такелажные средства, механизмы и приспособления.С их помощью становится доступным перемещение, разгрузка, погрузка объектов любой конфигурации и веса.

Такелажные работы

Представляют собой операции, связанные с подъемом, удержанием и перемещением различных объектов — деталей, узлов, оборудования. Ключевое отличие этих операций от обычных погрузочно-разгрузочных операций заключается в использовании специальных приспособлений. Часто такелаж, приспособления имеют определенную конфигурацию. Их использование связано с невозможностью перемещения предметов из-за их габаритов и веса другими способами.Сроки выполнения работ, а также их стоимость определяется сложностью операций, особенностями груза, а также наличием специализированных организаций в регионе.

Назначение

Такелажные механизмы — приспособления для перевозки крупногабаритного оборудования. Основная задача работ с использованием спецтехники — не исключить в них участие человека, а повысить эффективность операций. Промышленные предприятия пользуются услугами такелажников.Такелажные устройства позволяют в кратчайшие сроки перемещать станки, верстаки и другое крупногабаритное оборудование. Кроме того, специальное оборудование позволяет повысить безопасность операций и обеспечить сохранность груза. Такелажные устройства используются не только в промышленности, где транспортировка оборудования является одним из важнейших звеньев рабочего процесса. Часто в бытовой сфере используется спецтехника. Например, к услугам специализированных организаций прибегают при необходимости перевозки сейфов, музыкальных инструментов, мебели и т. Д.

Такелажные устройства

Компании, предлагающие услуги по переезду, используют в своей работе различные приспособления. Все они объединены термином «инструментальная оснастка». На практике в основном используются:

  1. Стропы.
  2. Блоки.
  3. Крючки.
  4. Веревки.
  5. Люверсы.
  6. Полипаст.
  7. Цепи.
  8. Зажимы.

Канаты

Как правило, используются стальные, нейлоновые и пеньковые тросы. Последний может быть смолистым или белесым.Они различаются технологией производства. Пропитанные смолой конопляные нити считаются более практичными. К тому же они очень прочные. Белые веревки более гибкие. Они имеют меньший запас прочности и не применяются для механизмов, оснащенных машинным приводом. Для монтажных работ такие веревки используются редко. Стальные тросы различаются по форме поперечного сечения и классифицируются по конструкции. Как правило, используются круглые и плоские канаты одинарной, двойной, тройной свивки.

Стропы

Представлены отрезками канатов разной конфигурации.Стропы используются для надежной и быстрой фиксации перевозимого груза. Они могут быть электронными или ручными. Стропы используются для прямой погрузки / разгрузки. Максимальная высота подъема груза — 3 м. Максимальный вес предметов, для которых используются стропы, до 10 тонн. Для подъема на небольшую высоту используются домкраты. Они могут быть винтовые, реечные, клиновые, гидравлические.

Пенополистирол и блоки

Эти механизмы, как правило, входят в состав различного подъемного оборудования.Полиспаст — это простейшее подъемное устройство, состоящее из блоков. Последние связаны веревкой. Блоки различаются количеством роликов (одно- и многорядные).

Лебедка

В конструкцию входят блоки или блоки шкивов. С помощью этих элементов непосредственно поднимается груз. Лебедки различают по типу привода. Он может быть электрическим или ручным.

Опорные конструкции

Такелажные работы часто связаны с подвешиванием и удержанием груза на конструкции, способной выдержать ее вес.В этом случае используются подъемники. Если работы ведутся в помещении, их закрепляют на потолках и других элементах здания. Если они отсутствуют, то устанавливается специальное оборудование — несущая конструкция. Как правило, это металлическая вертикальная стойка, которая удерживается на месте специальными подпорками. В качестве опоры в конструкции предусмотрена тяжелая плита.

Охрана

Во время такелажных работ поднимаются и перемещаются довольно тяжелые предметы. Их вес может достигать нескольких тонн. Специалисты разработали правила безопасности при использовании такелажных устройств.Требования учитывают все опасности при выполнении операций. Сотрудники организации, оказывающей такелажные услуги, проходят обязательные инструктажи и курсы повышения квалификации. Для выполнения работ необходимо получить специальное разрешение, пройти медицинское обследование.

требования к оборудованию

Для поддержания работоспособности регулярно проводится проверка такелажных средств, механизмов, приспособлений … Проверка проводится в срок. Траверсы проверяются не реже одного раза в полгода, емкости, клещи и другие захваты — 1 р / мес, стропы — 1р / 10 дней (кроме редко используемых).

Внеочередное полное техническое обследование оборудования должно проводиться в обязательном порядке после ремонта металлических элементов с заменой расчетных деталей и узлов, реконструкцией, капитальным ремонтом, заменой крюка и других подобных операций. Результаты процедуры фиксируются в журнале наладки механизмов и устройств.

После замены изношенных канатов, при их переупаковке проверяется надежность крепления и правильность резерва, канаты натягиваются с рабочей нагрузкой.

Техническое освидетельствование и учет такелажных средств, механизмов и устройств, выполняемые инженером и техническим работником, выполняющим контрольные функции на предприятии, с участием работника, ответственного за исправное состояние оборудования. Последние могут самостоятельно проверить надежность тросов и правильность резерва, затяжки с грузом после перезарядки или замены тросов. Форма реестра такелажных средств и приспособлений соответствует Приложению 9 к Правилам ОТ при работе на высоте (утв.155н от 28.03.2014).

Техника безопасности

При производстве оснастки используются стропы, с помощью которых она переносится к подъемному механизму. Перед строповкой специалист должен знать объект целиком. Как правило, вес груза указывается на табличке, прикрепленной к кровати. Если товар упакован, вес указан на коробке или футляре. Подъем и перемещение предметов осуществляется при строгом соблюдении следующих правил:

  1. Строповка груза, сопровождаемая паспортом и инструкциями, осуществляется по указанной технологии.Стропы фиксируются в предусмотренных для них проушинах с помощью специальных крючков на оборудовании.
  2. Строповка должна производиться с учетом факторов уравновешенности и устойчивости груза при его подъеме и последующем перемещении. Механизмы и оборудование, смонтированные на одной раме, поднимаются после закрепления линий на общей платформе. Листовой материал перемещается с помощью специальных захватов, подвешенных на траверсе.
  3. Строповка швеллеров, уголков и других профильных металлических изделий осуществляется с помощью универсальных приспособлений.В острых углах под стропы кладут накладки.

Классификация объекта

Все транспортируемые товары делятся на определенные группы в зависимости от массы:

  1. Легкие — до 250 кг.
  2. Heavy — 250-50 000 кг.
  3. Очень тяжелый — более 50 тонн.

Есть еще одна категория — мертвые грузы. Ими называются предметы, которые вморожены в землю, вкопаны в нее, закреплены на фундаменте, прижаты к другим предметам.Масса таких грузов обычно неизвестна. Категорически запрещается использовать краны для их подъема. Объекты также классифицируются по размеру и могут быть крупногабаритными и крупногабаритными. В первом параметры не превышают норм, определенных в ПДД (автомобильный транспорт), или соответствуют размерам подвижного состава (для железнодорожного транспорта). Эти показатели превышают установленные нормы.

Заключение

Одним из ключевых факторов обеспечения безопасности является высокий профессионализм персонала предприятия, выполняющего такелажные работы.Сотрудник должен хорошо знать оборудование, которое он использует, особенности его эксплуатации. Работами руководит прораб. Он несет ответственность за выполнение установленных правил и положений. Для персонала разрабатываются специальные инструкции, отклонение от которых чревато серьезными последствиями.

Когда-то для строительства моего дома использовалась древесина. И подсчитав экономию, проработал разные варианты, в том числе, как самостоятельно собрать деревянный дом.Конечно, это не очень удобно, но бюджет был очень ограничен. Я отказался от технологии «закидняк», поэтому, думая о подъемном устройстве, искал подходящие решения вокруг и в Интернете.

Один человек может поднять бревна весом от 100 до 150 кг с помощью простых приспособлений. А если на участке есть лесные деревья и подъемный кран, без таких приспособлений обойтись сложно.

Например, этот бревенчатый дом мужчина построил в одиночку. При этом кран не переставлял, все время стоял на одном месте.


Чертежи другого устройства, не тяжелого и мобильного:

А вот их воплощение по делу 🙂

То же, но когда, помимо «надевания» на стену, есть еще возможность установить на самолет:

Чертежи приспособлений:

Оригинальное решение из подручных средств, по которому бревно «гонит» вверх, как на велосипеде 🙂

Материалы для крана в основном были найдены в металлоломе.Пришлось купить только подшипники, лебедку, а токарь заказал детали поворотного механизма.

И еще пришлось заплатить сварщику, так как сам я не могу выполнять сварочные работы из-за некоторых проблем со зрением.

В целом этот кран стоил 5000 рублей, что не сравнить с тем объемом работы, который мне удалось выполнить с его помощью, потому что самый «дешевый» коммунальщик в нашем регионе стоит 800 рублей в день.

Сразу оговорюсь, что в процессе эксплуатации у моего крана выявились недочеты, на которые я укажу, и посоветую как их исправить.Так что ваш кран будет немного отличаться от моего.

Начнем с механизма поворота

Состоит из шести частей, которые необходимо заказать токарщику, и двух подшипников.

Как видите, на чертеже нет размеров. Дело в том, что точный размер, как у меня, вам совсем не обязательно соблюдать. Ведь мы делаем кран из подручного материала, и я не могу знать, какого размера швеллер или двутавр, или какая труба будет у вас под рукой.

Чуть больше или чуть меньше в моем дизайне роли не играет. И вы поймете это из дальнейших инструкций. И прикинув в целом, какие материалы и детали у вас есть, определите, какие габариты взять для изготовления поворотного механизма.

Механизм имеет два подшипника. Вверху, между корпусом и основанием, находится опорный подшипник. Внизу, опять же между корпусом и основанием, находится простой радиальный подшипник.


Скорее корпус должен быть надвинут на подшипник, а основание должно войти в него.Таким образом, обе эти части связаны. Для более надежной фиксации радиального подшипника снизу на корпус накручивается гайка. Толщина резьбовой и стопорной частей гайки — на ваше усмотрение, но не менее 3 мм.

Затем этот блок крепится к платформе болтом (у меня М 26), который притягивает основание к платформе. Таким образом, получается, что платформа и основание являются неподвижной частью механизма, а корпус с гайкой вращается.

Теперь немного о том, что показала практика.К концу сезона радиальный подшипник немного ослаб, и в механизме поворота образовался еле заметный люфт.

Но при длине стрелы 5 метров этот люфт стал заметно заметен, поэтому рекомендую вместо радиального подшипника установить ступичный подшипник шириной 36 мм.


В Казани опоры и ступичные подшипники можно купить и то, и другое по 500 руб. А для того, чтобы затянуть болт, которым основание крепится к платформе, понадобится гаечный ключ с удлинителем, а также потребуются две шайбы, плоская шайба и гровер.

Следующим узлом будет стеллаж.


Для его изготовления понадобится кусок трубы (у меня d140) и четыре части швеллера. Высоту стеллажа нужно прикинуть так, чтобы в готовом виде он был именно вам. Даже на сантиметр ниже. Тогда при работе с краном лебедку будет удобно крутить.

Так как кусок трубы с ровно обрезанным концом Бог вряд ли пошлет вам, придется один конец отрезать самому. Для этого берем автомобильный хомут, либо делаем хомут из полосы жести и натягиваем на трубу.

При затяжке хомут будет стремиться расположиться на трубе как можно более равномерно, и если вы немного поможете ему (на глаз), вы получите довольно ровную линию по окружности трубы, которая останется нарисовать, затем снять хомут и отрезать трубу по этой линии болгаркой …

Затем к этому плоскому концу трубы приваривается платформа поворотного механизма. Теперь понятно, почему я не указал размеры на чертеже? Поворотный механизм еще нужно заказать.И тубу можно найти. Это означает, что диаметр платформы можно заказать в соответствии с диаметром трубы.

Теперь ноги. Их нужно приварить, чтобы стеллаж не опрокинулся. Как это сделать? Во-первых, их нужно обрезать до одинаковой длины.

Затем подвесьте трубу с приваренной площадкой, пропустив веревку через отверстие в центре площадки, и поставьте ноги наискось к трубе так, чтобы в итоге труба оставалась свисающей ровно, а ножки упирались в нее. с четырех сторон.

Как только баланс найден, нужно на глазок нарисовать углы швеллеров, упирающихся в трубу, и отрезать их болгаркой, как показано на фото.

После обрезки углов снова опереться ногами о трубу, поймать баланс, проверить рейкой и рулеткой, чтобы они образовали ровный крест, и схватить их сваркой. После прихватывания еще раз проверьте крестовину, и можно приступать к сварке.

Осталось сделать крестовину самой опоры. Сделать это можно из любого жесткого профиля.Сначала была идея поставить его на колеса из подшипников, но время было на исходе, и до колес не дошло, а в целом было бы неплохо. Агрегат оказался достаточно тяжелым, и перемещать его было сложно.


Длина плеч крестовины у меня 1,7 метра, хотя, как показала эксплуатация, эта крестовина не играет особо важной роли в устойчивости крана. Базовую стабильность обеспечивает баланс, о котором мы поговорим позже.

Крестовина не приваривается к ногам, а крепится болтами и гайками М 10. Это сделано для удобства возможной транспортировки. Усиление ног производилось в расчете на установку колес, но до них так и не дошло, хотя идея их установить все еще есть.

Поворотная площадка готова, теперь приступим к работе на платформе крана, на которой будут установлены противовес, лебедки и стрела. На платформе обнаружил полутораметровую двутавровую балку шириной 180 мм.Но, думаю, для этого можно использовать канал, да еще планку 150 х 200.

Сначала даже хотел использовать балку, но так как нашел двутавр, выбор был сделан именно на нее. Платформа крепится к корпусу механизма поворота четырьмя болтами и гайками М 10.


Если вместо двутавра используется балка, то для нее нужно будет сделать дополнительные площадки, сверху и снизу. Можно «обернуть» его двумя кусками швеллера, а все затянуть болтами.

А с болтами пока подождем, так как место крепления платформы к поворотному механизму нужно будет выбрать по балансировке. То есть стрела крана должна уравновешиваться блоком противовеса и лебедкой. То есть кран должен уверенно стоять на стойке, а не перегружать.

Следующим будет блок противовесов.


Я сделал его из частей того же канала, что и платформа, но вы можете сделать его из чего угодно и любым способом.Главное, чтобы получилась емкость, в которой можно будет устанавливать грузы, чтобы при необходимости можно было увеличить противовес.

Теперь о лебедке. У меня установлена ​​лебедка г / п 500 кг, с тормозом. И в очередной раз, как показала практика, такой мощности, для подъема груза около 100 кг, не хватило.

То есть поднять можно, но надо так сильно опереться на ручку, что при подъеме на высоту более 5 метров очень быстро устаешь.Для такого крана понадобится лебедка на 1 — 1,5 тонны.

Вторая лебедка тоже должна была поднимать стрелу, но в то время, объездив кучу магазинов и рынков, я смог найти только одну лебедку с тормозом, которую вы видите на фото. Поэтому вместо второй лебедки был изготовлен временный натяжной трос, длину которого тем не менее изменяют с помощью хомутов.


К сожалению, нет ничего более постоянного, чем временная хижина.Рекомендую вместо нее поставить лебедку, а лучше червячную. Скорость у нее мала, а тормоз даже вверх-вниз мертвый. Что понадобится для стрелы.

Осталось сделать стрелку, чем мы и займемся. Стрела состоит из насадки с валом, штанги 150 х 50 и наконечника со шкивом.



Во-первых, навесной кузов. Лучше сделать это из отрезка швеллера.


Для вала подойдет любой кругляк диаметром от 20 до 30 мм.Например, отрезал кусок вала ротора какого-то старого двигателя. Затем сгибаем в тисках, вокруг этого вала два кронштейна и прикрепляем к каналу, в который потом будет вставлена ​​балка.


Покупаем два простых подшипника, чтобы они плотно садились на вал, и вырезаем посадочное место в монтажном корпусе.


Как закрепить подшипники в корпусе можно, конечно, пофантазировать. Помимо моего, способов наверное еще с десяток.И нашла пластину эбонита толщиной 10 мм, из которой и сделал этот крепеж.


Сама стрела представляет собой штангу 150 x 50, длина 5 метров. Его вставляют в канал шириной 80 мм и длиной 2,5 метра. Правда пришлось его немного подправить, чтобы он заходил внутрь канала. У меня установлен швеллер длиной 3,5 метра, но это только потому, что на тот момент под рукой не было хорошего бруса с сучками. Я просто перестраховался, что, к сожалению, увеличило вес стрелы.

Балка к каналу крепится стяжками из металлической полосы толщиной 3 мм.


На конце стрелы прикрепите шкив троса. Он у меня сделан из колеса из сумки-тележки. Для умелых рук вариантов крепления шкива, думаю, предостаточно. Сначала я скрепил его между двумя кусками фанеры, но потом сделал крепление из швеллера.


Теперь можно стрелу собирать, если бы не одно «но».В процессе эксплуатации кронштейны, которыми вал крепится к каналу, оказались слабоватыми. Так что я сделал для них толчок.



И еще одно дополнение. У меня есть усиливающая деталь, закрепленная четырьмя болтами. Нам нужно добавить еще два сверху, чтобы сделать узел более жестким. Хотя мой отлично работает с четырьмя болтами. Я бы давно это добавил.

Теперь можно собрать всю платформу крана, то есть установить на нее лебедку, под лебедкой блок противовесов, а на другом конце — корпус подъемника стрелы со стрелой.Если есть, то лебедка вторая, если нет, то трос натяжной, как у меня.

Все это собирается в положении лежа на спине, а по завершении поднимается вертикально, на какой-то опоре. Например, я поставил несколько поддонов друг на друга, а собранную платформу поставил на них так, чтобы противовес свободно свисал.

Затем прикрепляем к стойке поворотный механизм. Остается самое главное — установить платформу на стойку так, чтобы стрела и противовес уравновешивали друг друга.

К сожалению, у меня не сохранились фотографии сооружения, которое я построил для этого, что ж, я попробую объяснить это так.

Данная конструкция представляет собой штатив с блоком наверху. Высота штатива примерно три метра. Изготовлен из бруса 100 х 50. Как вы, наверное, уже догадались, собранную платформу крана нужно подвесить и поднять, чтобы под ней можно было поставить подставку.

Платформа поднимется как собственная лебедка. Для этого продеваем трос лебедки через блок и зацепляем его за корпус подъемника стрелы, который находится на противоположном конце платформы.

Теперь, если работать с лебедкой на подъеме, то поднимется вся платформа. Но во время подъема стрелка, поднятая вверх, начинает схлопываться, поэтому нужно либо вызвать пару помощников, которые зафиксируют стрелу в вертикальном положении, либо сделать еще один штатив (как это сделал я) с блоком высотой 6 метров. , и привязав к концу стрелы, пропустите трос через блок и потяните его вверх при подъеме платформы.

Подвесив платформу таким образом и подведя под нее стойку, вы можете опускать и поднимать платформу, а также перемещать стойку, фиксируя положение, в котором противовес уравновешивает стрелу.

В этом положении просверливаем 4 сквозных отверстия и прикручиваем платформу к стойке. Так что это все. Кран готов. Можно начинать тестирование.

Ну пара примеров эксплуатации:



Общий вид моего крана:

Если статья не отвечает на ваш вопрос — задавайте его в комментариях. Постараюсь ответить как можно скорее.

Желаю успехов в работе, а также возможности поднимать и перемещать все необходимое и туда, где это необходимо.

В процессе строительства очень часто приходится перемещать всевозможные грузы, строительные материалы, детали и т. Д. Наиболее трудоемкими из этих перемещений являются вертикальные перемещения. Например, подъем кирпичей, ведер с раствором, блоков на строительные леса или плиты второго этажа. Такие движения требуют физических и временных затрат.

Конечно, самое простое решение — пригласить на стройку кран. Но это дорого и не всегда решает проблему. Значит, на строительные леса нельзя класть много кирпичей, они просто не выдержат.И понемногу поднимать — с учетом стоимости крана и скорости укладки этого кирпича — кирпичная стена просто станет золотой.

В этой статье я хочу напомнить вам лишь о простых и хорошо известных приемах быстрого и в целом не слишком трудоемкого способа перемещения стройматериалов на стройплощадке.

Самым простым из них является блок. Все знают, как он выглядит, и я даже не приношу его фото, только схемы. Смысл блока — изменить направление применения силы.Например, для блока 1 на схеме (простейший случай, называемый фиксированным блоком), чтобы поднять груз вверх, нужно потянуть кабель вниз. А это уже позволит использовать собственный вес рабочего для подъема груза. Например, можно сделать на тросе несколько петель, тогда рабочий, перешагнув через них, как по веревочной лестнице, легко поднимет груз весом 50-70 кг практически без усилий!

Блок 2 (на схеме подвижный блок) имеет один конец троса неподвижно закреплен и уже позволяет удвоить усилие, а рабочий, использующий такой блок, уже сможет поднять груз в 100 килограммов.Недостаток в том, что кабель нужно тянуть вверх. Но если объединить блок 2 с блоком 1, то поднимаемый груз может в два раза превышать вес рабочего, что теперь можно использовать снова!

Подобная комбинация из нескольких блоков типа 1 и 2 называется цепной таль. Полиспаст дает прирост силы, равный количеству блоков. Те. Для подъема груза массой 1000 кг с помощью цепной тали на 6 подвижных и 6 неподвижных блоках требуется усилие всего 85 кг!

Полиспаст — довольно сложное устройство, поэтому часто используется блок с двумя шкивами разного диаметра или блок на толстой оси, который служит вторым блоком.

Итак, блок типа 3 (на схеме) дает прирост в силе, равный отношению радиусов большого и малого блоков. Примерно так же устроена всем известная калитка в колодце. Вы помните, что бревно или труба, на которые наматывается цепь или веревка, намного меньше колеса (или радиуса ручки), с которым вращается калитка. Это позволяет легко поднять из колодца полное ведро с водой даже детям.

Блоки и шкивы всех типов в наличии.Однако у них есть один существенный недостаток — они перемещают грузы только вертикально. Поэтому более ценным подъемно-транспортным механизмом следует признать так называемый кран — коромысло.

Кран — не что иное, как знаменитый рычаг Архимеда. Хотя раньше его знали во многом, как Архимеда, даже в древнейшем Египте. С помощью кранов рабочие Египта перекачивали воду Нила в каналы и канавы.

Красота крана в его простоте, крайне низкой стоимости и очень высокой эффективности.Пришлось сам пользоваться. Так получилось, что щебня в подвал насыпали намного больше, чем требовалось и пришлось поднимать лишнее. Как? Несете ведра по лестнице? Труд крайне непродуктивен, тяжел и неблагодарен. Пришлось срочно сделать кран из макулатуры и рельса. Самым простым способом было подвесить стрелу (коромысло) крана на прочном тросе (для транспортировки автомобиля). Теперь поднятие ведра с щебнем (более 20 кг!) Заняло 2-3 секунды! (загружался дольше).

Кран также использует вес самого рабочего. Кроме того, можно использовать противовесы, которые также облегчают подъем тяжелых предметов.

Но самое ценное качество — это еще и перемещение груза по горизонтали! Конечно, в пределах досягаемости вашей стрелы. Поэтому иногда имеет смысл использовать кран не только для подъема, но и для перемещения груза с места на место.

Кран также пригодится, если вы хотите поднять груз на достаточно большую высоту.В этом случае стрела крана подвешивается достаточно высоко, и чтобы рабочий внизу мог ею управлять — к прикладу привязывают прочную веревку или небольшой шест. На конце стрелы крана установлен неподвижный блок с длинным тросом. Это позволит 1 человеку совершенно беспрепятственно поднимать грузы, например, на второй этаж. И это вместо того, чтобы таскать их по лестницам или тротуарам.

Такие простые подъемно-транспортные механизмы позволяют значительно ускорить и облегчить монтажные и строительные работы без особых дополнительных затрат на их организацию.Примените их к своей конструкции, и вы почувствуете разницу!

Глава: Устройства, расположенные ниже крюка, и стропы / такелажное оборудование

1. ГЛАВА

Подземный исследовательский центр Сэнфорда (SURF) управляет использованием оборудования под крюком (BTH) для обеспечения безопасности персонала и предотвращения материального ущерба.

В этой главе изложены требования к проектированию, изготовлению, эксплуатации, тестированию, проверке и документированию подъемных устройств «ниже крюка», изготовленных на собственном предприятии или приобретенных для специального использования.

2. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Эта глава применима ко всему персоналу и деятельности, использующей устройства BTH и такелажное оборудование на SURF.

Примеры такелажного оборудования:

  • Стропы
  • Подъемники / скобы

BTH Примеры устройств:

  • Распорка
  • Подъемные устройства по индивидуальному заказу (под конкретное оборудование)

3. ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Дополнительные определения и терминология содержатся в стандартах и ​​/ или руководствах, перечисленных ниже:

Подъемные устройства под крюком (BTH) : Оборудование (кроме строп или такелажное оборудование), используемое между крюком и грузом.Может использоваться для поддержки, позиционирования и выдерживания веса определенного груза.

Сертифицированный инспектор: Лицо, успешно прошедшее коммерчески признанный учебный курс, обеспечивающий сертификацию, например Курс KoneCrane 819-820.

Clevis : U-образный или раздвоенный металлический соединитель, внутри которого другая часть может быть закреплена с помощью болта или штифта, проходящего через концы соединителей. Clevis представляет собой соединительное устройство, состоящее из трех частей.

Компетентное лицо: Лицо , способное определять существующие и предсказуемые опасности в окружающей среде или условиях труда, которые являются антисанитарными, опасными или опасными для сотрудников, и которое уполномочено принимать оперативные корректирующие меры для их устранения.Умение продемонстрировать умение решать поставленные задачи.

Critical Lift — Любой груз, требующий особой осторожности при обращении. Например:

  • Проблемы безопасности
  • Размер или форма
  • Масса, превышающая 75% номинальной нагрузки
  • Установка с малым допуском
  • Высокая восприимчивость к повреждениям
  • Высокая ценность или потенциальное влияние на ценный предмет
  • Влияние на операции (бюджет, график)
  • Груз вне поля зрения крановщика
  • Возможный выброс опасных материалов в окружающую среду
  • Одиночный подъем с участием нескольких кранов или других необычных факторов.

Индивидуальные подъемные устройства : Изготовленные на заказ подъемные устройства, используемые между крюком и грузом для работы с уникальными или сложными подъемными и такелажными операциями. Могут быть серийно изготовлены, спроектированы и изготовлены на открытом воздухе или на собственном предприятии. Дизайн, испытания, сертификация и номинальная грузоподъемность / нагрузка должны соответствовать требованиям этого документа.

Инженерные заметки : Документация по профессиональной оценке спецификаций структурного проектирования.

Квалифицированное лицо — лицо, которое, обладая признанной степенью или свидетельством о профессиональном статусе, или которое благодаря обширным знаниям, обучению и опыту успешно продемонстрировало способность решать или разрешать проблемы, связанные с предметом и работой .

Номинальная мощность: Максимальная рабочая нагрузка (100%), разрешенная производителем при определенных рабочих условиях. Это указано на бирке или на подъемном оборудовании.

Номинальная нагрузка / Маркировка. Маркировка номинальной нагрузки устройства BTH должна быть четко обозначена на подъемном устройстве и не должна превышать 80% от номинальной нагрузки испытания или спецификации, в зависимости от того, что меньше.

Испытание под номинальной нагрузкой — Формальный процесс с использованием известного веса для оценки способности подъемного устройства и опорной конструкции для безопасного определения номинальной нагрузки .

Квалифицированное лицо по такелажному делу — Лицо, которое благодаря обладанию признанной степенью или сертификатом профессионального опыта в соответствующей области, или которое благодаря обширным знаниям, обучению и опыту успешно продемонстрировало способность решать или разрешать проблемы, связанные с такелажем и такелажем. сопутствующие такелажные работы.

Дужка : П-образный или раздвоенный металлический соединитель, внутри которого другая часть может быть закреплена с помощью болта или штифта, проходящего через концы соединителей. Скоба — это соединительное устройство, состоящее из двух частей.

Стропы : Узел, используемый для подъема при соединении с подъемным механизмом. Верхняя часть стропа соединена с подъемным механизмом, а нижняя часть поддерживает груз. Типы строп:

  • Синтетика
  • Сталь / трос
  • Цепь

Распорка : Тип устройства, используемого для распределения веса груза более чем в одной точке.Обеспечивает повышенную стабильность и контроль позиционирования.

4. ОБЯЗАННОСТИ

Директор по инфраструктуре объекта отвечает за:

  • Ведение инвентаризации и программы проверки строп, такелажного оборудования и такелажного устройства BTH, включая документацию. Назначает и использует руководителей и бригадиров для управления этой программой.
  • Назначение квалифицированного (-их) лица (-ей), квалифицированного (-их) лица (-ей) по монтажу и «эксперта в предметной области» в отношении подъема и оснастки.
  • Поддержание программы обучения подъемным работам и такелажным работам и установление требований к обучению для персонала SURF, задействованного в использовании BTH. Эта программа обучения будет включать в себя уроки, извлеченные из инцидентов.
  • Проведение ежегодного аудита документации по стропам, такелажу и такелажным устройствам BTH.
  • Совместно с Департаментом ESH проводить двухгодичный обзор Программы подъема и такелажа, включая анализ этой главы, чтобы убедиться, что она по-прежнему соответствует потребностям SURF.
  • Ведение руководств и информации производителя, а также записей, относящихся к испытаниям, грузоподъемности, проверке и ремонту всех устройств BTH.
  • Выбор квалифицированного подрядчика для проведения ежегодных проверок, испытаний, технического обслуживания и ремонта BTH по мере необходимости.
  • Проводите ежегодный обзор данной главы. (Документ 73406).
  • Для обеспечения того, чтобы все оборудование BTH было проверено квалифицированным специалистом перед критическим подъемом.

Директор ESH отвечает за:

  • Ежегодная проверка соответствия требованиям данной главы.
  • Для отклонений от требований данной главы требуется одобрение директора ESH.
  • Содействовать отделу инфраструктуры помещений в разработке и реализации потребностей в обучении.
  • Ведение записей об обучении
  • Координация и планирование обучения
  • Оказание консультационных услуг по вопросам безопасности операций.
  • Совместно с Департаментом инфраструктуры производственных объектов, проведение двухгодичного обзора Программы подъемных и такелажных работ, включая анализ этой главы, чтобы убедиться, что она по-прежнему соответствует потребностям SURF.

Технический директор несет ответственность за:

  • Назначение квалифицированного инженера (инженеров) для оказания помощи по инфраструктуре объекта, который обеспечивает техническую поддержку в отношении сертификации и номинальной грузоподъемности всех настраиваемых подъемных устройств BTH.
  • Создание и ведение всех технических записей. (См. Раздел 5.1)

Руководители проектов несут ответственность за:

  • Связь с подрядчиками / пользователями в соответствии с требованиями данной главы.
  • Обеспечение надлежащего обучения находящихся в их ведении подрядчиков / пользователей, занимающихся подъемными и такелажными работами.

Руководитель / бригадир отвечает за:

  • Помогать директору инфраструктуры объекта в проведении инспекций и документировании стропов, такелажного оборудования и подъемных устройств BTH, расположенных на территории, находящейся под их контролем.
  • Обеспечение того, чтобы только должным образом обученные люди могли активно участвовать в рабочих задачах, связанных с подъемными и такелажными работами.

ЭЛЕМЕНТЫ ПРОГРАММЫ ПОДЪЕМНЫХ УСТРОЙСТВ

Инженерная записка Процедура для индивидуальных устройств BTH

Подъемные устройства BTH по индивидуальному заказу должны использоваться только после того, как был проведен технический анализ модифицированного BTH и этот анализ задокументирован в Технической записке.

A. Технические примечания : Должны быть подготовлены квалифицированным инженером для;

  • Все индивидуальные подъемные устройства BTH, принадлежащие SURF или;
  • Оборудование сотрудников-исследователей, используемое в SURF, независимо от того, было ли оно приобретено или произведено в SURF или в сотрудничающем учреждении.
    • Все последующие изменения в использовании BTH, которые могут повлиять на безопасность персонала или производительность, должны потребовать внесения поправок в исходную техническую записку.
  • Модификации подъемных устройств BTH или нестандартных устройств должны быть задокументированы перед использованием.
  • Подобные подъемные устройства: подъемные устройства, которые производятся или изготавливаются для соответствия ранее спроектированным, изготовленным и проверенным подъемным устройствам, не нуждаются в повторении полного инженерного анализа.Документация должна быть предоставлена ​​со ссылкой на существующую утвержденную техническую записку с подробным описанием всех различий.

B. Подрядчики могут использовать эквивалентный документированный процесс, например, коммерческий источник, участвующий в производстве подъемных устройств.

Эквивалент инженерной ноты может включать:

  • Коммерческие устройства BTH
    • Сертификат испытаний производителя
    • Копии руководства оператора и проверки (если применимо)
  • Некоммерческие устройства BTH:
    • Устройство, разработанное профессиональным инженером

С.Содержимое

Все технические примечания должны включать все меры безопасности, процедуры эксплуатации и технического обслуживания, номинальные значения рабочего цикла или обслуживания (если применимо), рекомендовать периодичность проверок и полные данные паспортной таблички, необходимые для подъемного устройства.

  • Если какое-либо приспособление поднимает груз в точке ниже центра тяжести, в инженерной записке должен прямо указываться вопрос устойчивости комбинации груза и приспособления.
  • Результаты нагрузочных испытаний (см. Ниже требования к нагрузочным испытаниям).
  • Результаты первичного осмотра (см. Ниже требования к осмотру).

D. Проверка технических примечаний: Все технические примечания к подъемным устройствам должны быть рассмотрены квалифицированным специалистом на предмет соответствия требованиям данной главы и утверждены техническим директором.

Производитель

Некоммерческое

  • Подъемные устройства BTH должны изготавливаться в соответствии с этой главой и ASME B30.20.
  • Идентификация должна быть частью производственного процесса.Каждое устройство, эксплуатируемое в SURF, должно иметь постоянную маркировку с номером подъемного устройства SURF и другими данными паспортной таблички.

Коммерческий

  • Производитель приобретенных устройств должен прикрепить данные на своей паспортной табличке и маркировать устройство. Персонал SURF нанесет специальный номер устройства SURF. (Во всей документации должен быть указан номер устройства SURF.)

Процесс ввода в эксплуатацию

A. Первоначальный осмотр — Первоначальный осмотр сертифицированным инспектором всех новых, модифицированных или отремонтированных устройств требуется для ввода в эксплуатацию, чтобы убедиться, что:

  • Устройству присваивается идентификационный номер SURF и прикрепляется к устройству
  • Агрегат построен и работает в соответствии со спецификациями
  • Идентификационный номер SURF задокументирован в ManagerPlusTM
  • Номинальная нагрузка / Маркировка должна быть нанесена на устройство
  • Информация, задокументированная в технических примечаниях для индивидуальных устройств.

Нагрузочные испытания

  1. Испытание необходимо проводить при новой установке, модификации или ремонте подъемного устройства BTH.
  2. Испытание под нагрузкой не должно выходить за рамки технических характеристик устройства.
  3. Результаты нагрузочного теста должны быть задокументированы и поддерживаться в системе нарядов / ресурсов ManagerPlusTM.
  4. Сертификат испытаний производителя может быть эквивалентным, если таковой имеется.

Номинальная нагрузка / Маркировка

Коммерческие устройства BTH: номинальная мощность равна номинальной нагрузке.

Подъемные устройства по индивидуальному заказу требуют испытания под нагрузкой для определения номинальной нагрузки.

  1. Номинальная нагрузка не должна превышать 75% подтвержденной нагрузки испытания или спецификаций, в зависимости от того, что меньше.
  2. Пример: спецификация устройства BTH — 2 тонны. Нагрузочное испытание было выполнено на 90% от спецификации. (3600 фунтов) Номинальная нагрузка будет 75% X 3600 фунтов = 2700 фунтов. 2700 фунтов будет значением на маркировке. Номинальная нагрузка должна быть четко указана на устройстве BTH
  3. .
  4. Номинальная нагрузка должна быть задокументирована и поддерживаться в системе нарядов / ресурсов ManagerPlusTM.

Осмотр перед использованием

Все устройства должны проходить визуальный осмотр компетентным лицом перед каждым использованием. Это не документированная проверка, но она охватывает следующее:

  1. Проверка паспортной таблички, грузоподъемности и даты подтверждения предыдущего ежегодного осмотра. Устройство не должно использоваться, если паспортная табличка отсутствует, номинальная нагрузка недостаточна для подъемника или ежегодный осмотр превышает один год.
  2. Конструктивные элементы на предмет деформации, трещин или чрезмерного износа любой части подъемника
  3. Ослабленные или отсутствующие ограждения, крепления, крышки или ограничители
  4. Все функциональные приводные механизмы и автоматические фиксирующие и отпускающие механизмы для недопустимых регулировок, мешающих работе.
  5. Все грузоподъемные устройства, требующие ремонта, должны быть:
    • выведен из строя
    • сообщил руководителю
    • задокументирован согласно его идентификационному номеру SURF
    • В ManagerPlus ™ внесено
    • ремонтных работ.

Ежегодная проверка

Все устройства BTH должны проходить ежегодную проверку сертифицированным инспектором. Проверка должна быть задокументирована, а записи должны быть введены в ManagerPlus ™ и доступны для просмотра операторами и другими лицами, которым требуется доступ к данным и информации проверки.Дата ежегодного осмотра должна быть нанесена на подъемные устройства. Как минимум, следует учитывать следующее:

  1. Проверка паспортной таблички и грузоподъемности
  2. Конструктивные элементы на предмет деформации, трещин или чрезмерного износа любой части подъемника
  3. Ослабленные или отсутствующие ограждения, крепления, крышки или ограничители
  4. Все функциональные приводные механизмы и автоматические фиксирующие и отпускающие механизмы для недопустимых регулировок, мешающих работе
  5. Отсутствует оборудование
  6. Чрезмерное истирание, царапины или изменение цвета
  7. Самовольные модификации
  8. Все грузоподъемные устройства, требующие ремонта, должны быть:
    • выведен из строя
    • сообщил руководителю
    • задокументирован согласно его идентификационному номеру SURF
    • В ManagerPlus ™ внесено
    • ремонтных работ.

ЭЛЕМЕНТЫ ПРОГРАММЫ СТРОПОВОГО И СИСТЕМНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Стропы / оборудование должны быть маркированы таким образом, чтобы предоставлять информацию для проверки перед использованием, чтобы определить, может ли оборудование выдерживать ожидаемую нагрузку.

См. Подробную информацию в таблице ниже.

Информация

Стропы

Такелажное оборудование

(устройства не BTH)

Цепи

Провод

Синтетика

Номинальная мощность

Х

Х

Х

Х

Тип сцепного устройства

Х

Х

Производитель

Х

Х

Х

Х

Диаметр (размер)

Х

Х

Х

Уголок

Х

Х

Ноги (если более 1)

Х

Х

Тип материала

Х

Оценка

Х

Использование

  1. Все стропы и монтажное оборудование должны использоваться в соответствии с рекомендациями производителя, требованиями OSHA и SURF.
  2. Поврежденные стропы и такелажное оборудование уничтожить и выбросить.
  3. При использовании необходимо учитывать условия окружающей среды, например: Повреждение ультрафиолетом синтетических материалов, дыма, кислот, коррозионных веществ на стали.

Хранение

Специальные помещения должны использоваться для организации и хранения оборудования, когда оно не используется. Складские помещения должны учитывать следующее:

  • Чистый, сухой и свободный от химикатов
  • Достаточно места для развешивания и упорядочивания
  • Хорошее освещение для осмотров
  • Контролируемый доступ
  • Стратегическое местоположение для поддержки работ

СПРАВОЧНАЯ И СВЯЗАННЫЕ ДОКУМЕНТЫ

Сопутствующие документы

  • Краны и подъемники
  • Инженерная записка
  • Форма осмотра строп, такелажного оборудования и устройств, находящихся ниже крюка

Ссылки

  • OSHA 1910
  • OSHA 1926
  • ASME B30.20

Основные и общие устройства, которые должны знать инженеры-монтажники. Примерно

Подъемное и такелажное оборудование имеет решающее значение для любой цели, которую вы стремитесь достичь, будь то проектирование, строительство или проведение спасательных операций.

Покупка неподходящего оборудования может помешать успеху даже самой простой процедуры. Таким образом, важно изучить процесс поиска подходящего оборудования для ваших подъемных и такелажных задач, а также наиболее идеального оборудования, подходящего для вашей конкретной работы.Ниже приведена процедура, которая поможет вам приобрести такелажные инструменты, которые не будут мешать вашей конкретной задаче.

Какие есть варианты? Насколько велик выбор?

Во-первых, важно понять, какое оборудование вы хотите приобрести, прежде чем сделать выбор в пользу покупки.

При выборе такелажного оборудования вы будете в основном работать со шкивами, крюками, вертлюгами, петлями и многими другими приспособлениями. Хотя многие из этого оборудования обычно компактны и относительно просты, они должны работать вместе, чтобы добиться успешной операции по такелажу.

При рассмотрении подъемного оборудования оно включает соединители, крюки, вертлюги, чокеры и так далее. Подобно такелажу, каждое из этих компактных устройств играет решающую роль в успешном выполнении задачи.

Другие инструменты, которые также очень важны при выполнении такелажных и подъемных операций, — это скобы, тросы, динамометры и шкивы.

Популярное такелажное оборудование, используемое в отрасли, описано в приведенном ниже списке.

Тросы

Принимая во внимание, что разные типы кабелей используются для различных задач, поэтому важно правильно определиться с конкретной целью и требованиями вашего проекта.Хотя электронное управление сейчас используется многими пилотами благодаря интеграции технологии электродистанционного управления, в самолетах меньшего размера по-прежнему используются высокопрочные тросы или оттяжки.

Обычные применения тросов состоят в закреплении лодок на якорях и доставке на палубы судов. Кроме того, тросы используются для изготовления шнуров для круизных судов и оснастки для доступа к рыбацким лодкам. Во многих кинотеатрах также используются тросы при перемещении фоновых сцен, и наиболее подходящим типом для этой задачи является оцинкованный кабель.Проволочные канаты также используются при создании зиплайнов для развлекательных мероприятий, поскольку они способны обращаться с их компонентами. Ознакомьтесь с этим подробным руководством по выбору оптимального троса или растяжки для ваших нужд.

Крюки такелажные

Несколько подъемных и такелажных крюков, таких как строповочные крюки, подъемные крюки и т. Д., Очень важны для выполнения большинства такелажных работ, требующих тянущего, подъемного, буксировочного и фиксирующего нагнетания, но обычно бывают разной прочности, конструкции и ограничений.

От компактных поворотных проушин из нержавеющей стали до тяжелых крюков для строп, имеющих рабочую нагрузку более 8000 фунтов. Чтобы убедиться, что полученный вами кузнечный сплав уникален и правильно обработан, важно провести исследование и поискать услуги по этому поводу.

Крюки, используемые для такелажных работ, производятся для подъема тяжелых предметов и устранения проскальзывания, которое определяется перемещаемыми объектами. Такелажные крюки изготавливаются из кованой легированной стали, которая выбирается в соответствии со стандартами безопасной весовой нагрузки и бывает нескольких типов, таких как проушина, сортировка, колье и грейфер.Крючки изготавливаются исходя из проема крючка, горловины, размер которой варьируется от 5/8 ″ до 1 17/32 ″.

Кусачки

Когда дело доходит до кусачков для кабеля и проволоки, любой инженер или техник скажет вам, что нет ничего лучше, чем использовать правильный инструмент для плавной и эффективной резки проводов, металла и авиационных кабелей различного диаметра. Многие из этих жизненно важных инструментов широко используются профессионалами в автомобильной, аэрокосмической, строительной, телекоммуникационной и морской отраслях.Доступно множество типов, каждый из которых имеет уникальные преимущества и недостатки, характерные для вашей работы. Выбор оптимального резака имеет решающее значение, и обращение за помощью к специалисту — лучший вариант, особенно для новичков.

Кандалы

Скоба — это U-образный соединительный инструмент в сочетании с соединительным штифтом для несущих нагрузок. Скобы полезны для нескольких приложений, связанных с такелажем и креплением грузов, которые используются для создания связи между различными видами подъемных цепей, стропов и канатов с другим компонентом или друг с другом.

Несколько приложений включают:

  1. Подъем
  2. Такелаж
  3. Буксировка или буксировка
  4. Крепление
  5. Подъемник

Подобно стропам и подъемным стропам, скобы также доступны в нескольких вариантах и ​​различных исполнениях. Выбор наиболее подходящей кандалы для вашей задачи может сбить с толку. Во избежание сбоев в работе такелажа, которые могут привести к критическому повреждению или повреждению, важно быть уверенным в своем выборе.

Стальные гайки и рым-болты

Основным фактором, определяющим выбор рым-болтов, является угловая нагрузка, которая обычно составляет 30, 80, 90 градусов. Рым-болты обычно используются при наложении петель на провода и кабели, поэтому важно использовать те, которые имеют идеальную пропускную способность, способную выдержать необходимую нагрузку. Несколько типов болтов с буртиком и с прямой проушиной, используемых при такелажных работах, включают проушину, гайку, механизм и винт, которые обычно доступны в различных размерах от ¼ ”до 2”.Рым-болты сочетаются с гайками и также изготавливаются из стали. Требуемая нагрузка, форма и вес определяют выбранный размер гаек и рым-болтов.

Шкивы и блоки

Процедура управления крупными объектами была упрощена за счет подъемных блоков и шкивов за счет уменьшения веса. Это необходимость при больших нагрузках. Блок рывка — самый популярный тип с другими доступными опциями, включая блоки для вырубки и подъема.В идеале канаты совмещают с блоками. Они очень просты в использовании и бывают разных размеров, что позволяет выдерживать нагрузку до 30 тонн. Шкивы обычно комбинируются с искусственными канатами для подъема более легкого веса в отличие от подъемных блоков. Они бывают одинарного и двойного типов, и выбор наиболее подходящего шкива определяется размером шкива и канатной рамой.

Стропы искусственные

Он обычно сочетается со стропами, тросами и поставляется в неограниченном и понятном исполнении.Искусственные стропы производятся из искусственных материалов, в то время как стропы для глаз доступны с треугольными концами из металла, которые могут поставляться с колье или без него. Некоторые стропы с проушиной не оснащены металлическими треугольными петлями, скорее они поставляются с плоской или деформированной петлей, изготовленной из искусственного материала.

Руководство по оборудованию для подъема и такелажа

Фотография: Delta Rigging & Tools

Полный текст статьи можно найти здесь.

Правильное использование и проверка скоб, рым-болтов, крюков и зажимов имеет большое значение при перемещении значительных грузов.В следующей статье представлены инструкции по эксплуатации и связанные с осмотром обзоры этих распространенных компонентов такелажа, а также обзор подъемников и общая терминология.

Кандалы

Изготовленные в виде якоря и цепи для использования в такелажном оборудовании, скобы доступны с винтовыми штифтами, круглыми штифтами или предохранительными болтами.

Анкерные дужки имеют закругленное ушко, что позволяет использовать их для крепления одного или нескольких крючков или строп. Цепные скобы с прямой проушиной предназначены для соединения с одним подъемным устройством.На каждом корпусе скобы должно быть указано название производителя или размер скобы, который определяется диаметром дужки или корпуса.

Перед выполнением подъема оператор должен осмотреть скобы, чтобы убедиться, что штифт полностью установлен, резьба штифта не обнажена, а сама скоба не имеет признаков деформации. Если штифт не может быть полностью вставлен, не следует использовать скобу. Если штифт может катиться под нагрузкой и откручиваться, в случае скобы с винтовым штифтом, его также нельзя использовать.

При замене штифта скобы никогда не используйте болт, так как они не предназначены для изгиба, который обычно применяется к штифту. Следует использовать только правильно подогнанный штифт. После замены штифт скобы должен по возможности зацепиться за крючок. При необходимости можно использовать шайбы для уплотнения штифта для центрирования серьги. Во время работы скобы никогда не следует тянуть под углом, так как эксцентричная нагрузка может привести к их раскрытию или деформации.

Кредит: OSHA.gov

Рым-болты

Доступные как с буртиком, так и без плеча, рым-болты надежно прикрепляют фиксирующую проушину к конструкции и оснащены самоконтрящимися гайками.Минимальное резьбовое зацепление между рым-болтом и его резьбовой опорой должно быть в 1,5 раза больше диаметра резьбового зацепления.

Используемые для вертикальных и угловых подъемов, рым-болты с заплечиками используются во многих областях. При использовании для угловых подъемов безопасная рабочая нагрузка должна быть снижена, а углы подъема менее 45 градусов запрещены. Рым-болты без плеча используются только для вертикальных подъемов, поскольку угловые подъемы могут привести к изгибу вала с резьбой.

Если рым-болты не могут быть правильно установлены, под заплечики можно вставить шайбы или прокладки; однако необходимо поддерживать минимальное резьбовое зацепление.

Следует избегать угловой нагрузки на рым-болты. Это происходит при любом подъеме, когда подъемная сила прилагается под углом к ​​средней линии стержня рым-болта. Опять же, запрещены углы подъема менее 45 градусов. Распорки, подъемные хомуты или подъемные балки следует использовать для устранения угловой нагрузки, когда используется более одного рым-болта в сочетании с многоножковым такелажем.

Чтобы свести к минимуму изгибающие усилия на рым-болте, нагрузку всегда следует прикладывать в плоскости проушины, а не в другом направлении.Если крюк полностью входит в рым-болт, следует использовать скобу, чтобы избежать нагрузки на наконечник крюка.

Наконец, стропы не следует протягивать с помощью одного или пары рым-болтов, так как это увеличивает нагрузочное напряжение на рым-болт.

При проверке рым-болтов перед использованием убедитесь, что хвостовик имеет плавный радиус в плоскости заплечика и не подрезан. Любой рым-болт с трещинами, изгибом или поврежденной резьбой необходимо выбросить.

Крючки

Грузовые крюки обычно являются самым слабым элементом подъемного оборудования, они изгибаются при перегрузке до того, как выйдет из строя какое-либо другое оборудование.Безопасная рабочая нагрузка на такелажный крюк должна быть выше номинальной нагрузки троса цепи или другого элемента подвески, к которому он прикреплен, чтобы избежать изгиба.

Обычно используется скоба, когда на крюке используются две или более петли для петли. Это позволяет сосредоточить груз на крюке на полную мощность. Крюки также должны быть снабжены предохранительной защелкой, закрывающей отверстие горловины, что само по себе предотвращает высвобождение грузовых тросов.

Концы крюка должны быть направлены в сторону от груза, чтобы гарантировать, что при уменьшении провисания крюк не опрокинет груз.Кроме того, руки, пальцы и другие части тела не должны находиться между крюком и грузом.

Перед использованием оператор должен проверить, нет ли изгиба или скручивания, превышающего 10 градусов от плоскости разогнутого крюка, а также проверить на износ в области седла крюка. Износ, превышающий 10 процентов от первоначального размера, требует вывода крюка из эксплуатации.

Если увеличение отверстия горловины превышает 15 процентов от первоначального отверстия горловины, крючок также должен быть выведен из использования.Большинство крючков имеют отметки от дырокола в качестве ориентира.

Трещины, серьезные порезы и выбоины также могут вывести крючки из строя. Обратите внимание, что поперечные трещины более важны для рабочих характеристик крючка, чем продольные.

Кредит: OSHA.gov

Зажимы для троса

Используется для проверки троса, U-образного болта, кулачковой рукоятки и зажимов цангового соединения нельзя использовать повторно, так как они могут не затягивать должным образом при втором применении. Все зажимы, используемые в полевых условиях, должны иметь четкую и постоянную маркировку с указанием размера и опознавательного знака производителя.

При установке зажимов примените первый зажим на расстоянии одной базовой ширины от тупика троса, равномерно затягивая гайки с рекомендованным моментом. Затем установите второй зажим как можно ближе к петле, а затем U-образный болт над тупиком. Плотно закрутите гайки, но не затягивайте. Равномерно установите остальные зажимы между первыми двумя, прежде чем затягивать все гайки с рекомендованным моментом затяжки. При использовании зажимов с одной рукояткой поместите седло на токоведущий конец веревки. Всегда перепроверяйте момент затяжки после использования любых зажимов.

Зажимы

не следует использовать для изготовления стропов из троса, за исключением случаев, когда применение не позволяет использовать сборные стропы. В таких ситуациях зажимы должны пройти контрольные испытания при 200% безопасной рабочей нагрузки.

Перед использованием необходимо визуально осмотреть зажимы на предмет повреждений, коррозии, износа и трещин. Оператор или ответственное лицо также должны убедиться, что собранный зажим содержит детали правильного размера, типа и класса.

Кольца

Кованые стальные кольца без сварных швов входят в стандартную комплектацию подъемных операций.Сварные кольца не рекомендуются, если они не разработаны квалифицированным инженером и не проходят испытания. Перед использованием все кольца необходимо визуально проверить на предмет коррозии, износа, трещин, скручиваний и отверстий.

Стяжные муфты

Талрепы редко используются в такелажной системе. Те, что должны быть изготовлены из кованой легированной стали. При использовании в условиях вибрации концевой фитинг стяжной муфты должен быть закреплен на раме стопорными штифтами или тросами, чтобы предотвратить их проворачивание или ослабление.Контргайки использовать нельзя, так как они увеличивают нагрузку на резьбу.

Перед использованием при подъеме необходимо проверить талрепы на предмет повреждений резьбы, а также трещин и изгибов в раме. Появление этих недостатков делает устройство непригодным для использования.

Устройства для измерения нагрузки

Используются для измерения нагрузок, находящихся под напряжением, эти устройства необходимы для подъемников, где сцепление или трение груза может привести к увеличению нагрузки на подъемник или подъемник.Эти устройства также используются, когда планируемые для подъема грузы составляют более 90 процентов от номинальной грузоподъемности используемого оборудования или в ситуациях, когда груз невозможно взвесить или проверить.

Система индикации нагрузки должна включать средства, позволяющие оператору определять ее работоспособность до использования крана. Считывающее устройство должно быть размещено в месте, где оператор может получать показания из своего нормального рабочего положения.

Подъемники

Доступны электрические, пневматические или ручные подъемники, они не монтируются на постоянной основе и всегда могут свободно висеть.

Подъемники с электроприводом и пневматическим приводом имеют подвесное управление, при этом органы управления возвращаются в выключенное положение при отпускании и прекращении движения. Компоненты подвесного управления включают силовой кабель, подвесную опору, подъемный барабан, подъемный трос, привод концевого выключателя, блок, крюк, стропу, предохранительную защелку и двутавровую балку.

Подъемники с ручным цепным приводом приводятся в действие вручную и предназначены для автоматической остановки и удержания груза при снятии подъемной силы. Цепные тали должны быть установлены так, чтобы оставалась прямая линия между верхним и нижним крюками.Эти подъемники предназначены для использования только в вертикальном или почти вертикальном положении. При установке под углом верхний крюк может быть поврежден на хвостовике и горло может открыться. Если корпус редуктора упирается в какой-либо предмет под нагрузкой, он может быть поврежден или сломан.

Как правило, подъемники состоят из четырех основных компонентов: нижнего (грузового) блока, барабана, концевых выключателей и подвесной станции.

Нижний блок представляет собой комплект из крюка, скобы, вертлюга, подшипника, шкивов, штифтов и рамы, подвешенных на подъемных тросах или цепях.Цилиндрический ствол с фланцами, на который наматывается трос, барабан может быть гладким или рифленым.

Верхний и нижний концевые выключатели предназначены для ограничения возможности подъема и опускания подъемника путем изменения электрической цепи. Верхний переключатель ограничивает движение подъемника вверх в зависимости от оборотов барабана или при контакте блока с устройством, расположенным под барабаном подъемника. Нижние переключатели аналогичным образом уменьшают ход подъемника вниз. Если нижний переключатель не используется, на подъемном барабане должно оставаться не менее двух полных витков каната, когда крюк находится в полностью выдвинутом положении.

Подвесная станция состоит из органов управления, подвешенных к подъемнику. Эти органы управления используются для управления подъемным устройством с земли.

Краны мостовые

Большие краны, используемые при подъемных операциях, в основном являются мостовыми, они управляются подвесным устройством, подвешенным к крану. Подвеска управляет движением подъемника и моста, а также перемещением тележки.

Хотя типы мостовых кранов различаются, каждый из них состоит из трех основных компонентов: взлетно-посадочной полосы, моста и тележки.

Подобно железнодорожной тележке, взлетно-посадочная полоса состоит из рельсов, балок, балок и кронштейнов, которые служат каркасом и опорой для крана. Двигаясь по взлетно-посадочной полосе, мост состоит из двух или более балок, тележек и приводного механизма, который перемещает мост. Тележка переносится по мосту, перемещаясь горизонтально между взлетно-посадочными полосами и обеспечивая опору для подъемного механизма, который состоит из грузового блока.

Проволочные канаты, подсоединенные к барабану с моторным приводом и пропущенные через грузовой блок, используются для подъема и опускания груза.Когда груз поднимается до конца хода грузового блока, он встречает привод концевого выключателя, который останавливает движение блока и предотвращает повреждение крана и падение груза.

Все мостовые краны необходимо проверять ежемесячно в порядке технического обслуживания в соответствии с процедурой, указанной на контрольной бирке.

Полный текст статьи можно найти здесь.

29 CFR § 1926.753 — Подъемные и такелажные работы. | CFR | Закон США

§ 1926.753 Подъем и такелаж.

(a) Все положения подраздела CC применяются к подъемным и такелажным работам, за исключением § 1926.1431 (a).

(b) Кроме того, параграфы (c) — (e) этого раздела применяются в отношении опасностей, связанных с подъемом и такелажем.

(c) Общие.

(1) Предсменный визуальный осмотр кранов.

(i) Краны, используемые для монтажа стальных конструкций, должны подвергаться визуальному осмотру перед каждой сменой компетентным лицом; осмотр должен включать в себя наблюдение за недостатками во время работы.Как минимум, эта проверка должна включать следующее:

(A) Все механизмы контроля отклонений;

(B) Механизм контроля и привода на предмет чрезмерного износа компонентов и загрязнения смазочными материалами, водой или другими посторонними предметами;

(C) Устройства безопасности, включая, помимо прочего, индикаторы угла наклона стрелы, упоры стрелы, устройства выталкивания стрелы, устройства защиты от двойного блокирования и индикаторы грузового момента, где это необходимо;

(D) Воздушные, гидравлические и другие трубопроводы под давлением на предмет износа или утечки, особенно те, которые изгибаются при нормальной работе;

(E) Крючки и защелки на случай деформации, химического повреждения, трещин или износа;

(F) Запасовка каната на соответствие техническим условиям производителя подъемного оборудования;

(G) Электрическое оборудование на предмет неисправности, признаков чрезмерного износа, грязи или скопления влаги;

(H) Гидравлическая система для надлежащего уровня жидкости;

(I) Шины для надлежащего накачивания и состояния;

(J) Условия грунта вокруг подъемного оборудования для обеспечения надлежащей опоры, включая оседание грунта под и вокруг опор, скопление грунтовых вод или аналогичные условия;

(К) Подъемное оборудование для горизонтального положения; и

(L) Подъемное оборудование для горизонтального положения после каждого перемещения и настройки.

(ii) Если обнаружен какой-либо недостаток, компетентное лицо должно немедленно определить, представляет ли недостаток опасность.

(iii) Если установлено, что недостаток представляет опасность, подъемное оборудование должно быть выведено из эксплуатации до тех пор, пока недостаток не будет исправлен.

(iv) Оператор несет ответственность за те операции, которые находятся под прямым контролем оператора. Если есть какие-либо сомнения относительно безопасности, оператор должен иметь право остановиться и отказаться обрабатывать грузы до тех пор, пока безопасность не будет обеспечена.

(2) Квалифицированный такелажник (такелажник, который также является квалифицированным лицом) должен проверять такелаж перед каждой сменой в соответствии с § 1926.251.

(3) Мяч, крюк или груз от головной боли нельзя использовать для перевозки персонала, за исключением случаев, предусмотренных в параграфе (c) (4) этого раздела.

(4) Краны или вышки могут использоваться для подъема сотрудников на платформу для персонала при выполнении работ в соответствии с данным подразделом, при условии, что все положения § 1926.1431 (за исключением § 1926.1431 (а)) выполнены.

(5) Предохранительные защелки на крюках не должны отключаться или приводиться в неработоспособное состояние, за исключением:

(i) Когда квалифицированный такелажник определил, что подъем и установка прогонов и одиночных балок могут быть выполнены таким образом более безопасно; или

(ii) Когда эквивалентная защита предусмотрена в плане монтажа для конкретного участка.

(d) Работа под нагрузкой.

(1) Маршруты для подвешенных грузов должны быть заранее спланированы, чтобы гарантировать, что ни один сотрудник не должен работать непосредственно под подвешенным грузом, за исключением:

(i) Сотрудники, занятые первоначальным соединением стали; или

(ii) Сотрудники, необходимые для подъема или отцепления груза.

(2) При работе с подвешенными грузами должны соблюдаться следующие критерии:

(i) Поднимаемые материалы должны быть оборудованы так, чтобы предотвратить непреднамеренное перемещение;

(ii) Крюки с самозакрывающимися предохранительными защелками или их эквиваленты должны использоваться для предотвращения выскальзывания компонентов из крюка; и

(iii) Все грузы должны устанавливаться квалифицированным такелажником.

(e) Процедура монтажа нескольких подъемников.

(1) Многократный подъем может выполняться только при соблюдении следующих критериев:

(i) Используется такелажный агрегат с несколькими подъемниками;

(ii) За один подъемник поднимается не более пяти элементов;

(iii) Поднимаются только балки и аналогичные конструктивные элементы; и

(iv) Все сотрудники, задействованные в работе с несколькими лифтами, прошли обучение этим процедурам в соответствии с § 1926.761 (с) (1).

(v) Запрещается использовать кран для многопозиционного подъема, если такое использование противоречит спецификациям и ограничениям производителя.

(2) Компоненты такелажного механизма с несколькими подъемниками должны быть специально спроектированы и собраны с максимальной грузоподъемностью для полной сборки и для каждой отдельной точки крепления. Эта мощность, сертифицированная производителем или квалифицированным монтажником, должна быть основана на спецификациях производителя с коэффициентом безопасности 5: 1 для всех компонентов.

(3) Общая нагрузка не должна превышать:

(i) номинальная грузоподъемность подъемного оборудования, указанная в диаграммах грузоподъемности подъемного оборудования;

(ii) Грузоподъемность такелажа, указанная в таблице номинальных характеристик такелажа.

(4) Сборка многоподъемного такелажа должна быть оснащена элементами:

(i) прикреплены в центре тяжести и поддерживаются на разумном уровне;

(ii) установлен сверху вниз; и

(iii) Монтаж не менее 7 футов (2.1 м) друг от друга.

(5) Элементы на такелажном узле с несколькими подъемниками должны устанавливаться снизу вверх.

(6) Контролируемое снижение нагрузки должно использоваться всякий раз, когда нагрузка находится над соединителями.

Курсы по обучению навыкам и оборудованию линейного монтажника

Такелаж: подъемное оборудование и приложения, часть 2

Номер курса: 286021
Продолжительность: 10 часов
Что изучают студенты: Этот учебный блок продолжает обзор подъемного оборудования.В Части 1 мы сосредоточились на небольшом подъемном оборудовании (подъемники, подъемные платформы и автопогрузчики) и на различных типах мобильных кранов (гусеничные, грузовые, плавучие краны).

В Части 2 мы описываем оставшиеся типы оборудования, сгруппированные просто как краны с ограниченным ходом, вышки и специальные краны. Затем мы представляем серию тематических исследований, которые показывают, как некоторое подъемное оборудование, которое мы изучили, фактически используется на рабочем месте. Акцент делается на особо сложных или заслуживающих внимания подъемниках.Если возможно, мы также включили информацию о методах такелажа, используемых для этих подъемников.

Изучив «Подъемное оборудование и приложения», части 1 и 2, вы должны иметь хорошее общее представление об ассортименте подъемного оборудования, с которым вы, как такелажник, столкнетесь на промышленных и строительных площадках, о том, как это оборудование работает, и преимущества и недостатки этих подъемных устройств.

По завершении этого учебного раздела вы сможете:

  • Опишите различные типы кранов с ограниченным ходом.
  • Различайте функции обычных вышек.
  • Определите важность двух типов специальных кранов.
  • Узнайте, почему определенные краны использовались в различных подъемных ситуациях.

    краны мостовые ограниченные; Вышки; Специальные краны; Применение подъемного оборудования; Приложение: Такелажные и подъемные ресурсы.

    Особые примечания:

  • Этот обновленный курс заменяет курс 5030F.
  • Весь курс состоит из учебных единиц 286016, 286017, 286018, 286019,
    286020 и 286021.
  • Свод правил Калифорнии, раздел 8, раздел 4999.Погрузочно-разгрузочные работы.

    Подраздел 7. Общие отраслевые правила техники безопасности
    Группа 13. Краны и прочее подъемное оборудование
    Статья 98. Правила работы.

    (a) Квалифицированное лицо (такелажник) должно быть обучено и способно безопасно выполнять такелажные операции. Все грузы должны устанавливаться квалифицированным лицом (такелажник) или обучаемым под непосредственным визуальным наблюдением квалифицированного лица (такелажник).


    (б) Размер загрузки. Кран, вышка или подъемник не должны быть нагружены сверх номинальной грузоподъемности или безопасной рабочей нагрузки, в зависимости от того, какая из них меньше, за исключением целей испытаний.Во всех операциях, когда вес обрабатываемого груза неизвестен и может приближаться к номинальной грузоподъемности, должно быть назначено квалифицированное лицо (такелажник) для определения величины груза, если только кран или вышка не оборудованы устройством для взвешивания груза. . Оператор не должен поднимать груз в этих условиях, пока не проинформирует о таком весе квалифицированное лицо (такелажник), назначенное для этой операции.


    (c) Присоединение груза.


    (1) Груз должен быть прикреплен к крюку с помощью строп или других подходящих и эффективных средств, которые должны быть оборудованы для обеспечения безопасного обращения с грузом.


    ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительные требования к монтажу, относящиеся к возведению конструкций, см. В Приказах по технике безопасности при строительстве, Раздел 1710 (d). Требования к сигналам см. В Разделе 5001 настоящих Приказов.


    (2) Перед использованием стропы необходимо освободить от перекручивания или перекручивания. Стропы должны соответствовать требованиям статьи 101 настоящих Правил.


    (3) Корзины, бадьи, скипы или аналогичные контейнеры, используемые для подъема сыпучих материалов, должны загружаться таким образом, чтобы не превышать их безопасную грузоподъемность.


    (4) Подъемный трос не должен наматываться на груз.


    (d) Перемещение груза. Лицо, управляющее лифтом, должно видеть, что:


    (1) Кран выровнен надлежащим образом для выполняемой работы и заблокирован, где это необходимо;


    (2) Груз хорошо закреплен и правильно сбалансирован в стропе или подъемном устройстве до того, как он будет поднят более чем на несколько дюймов;


    (3) Запрещается перемещать канаты на головке лебедки без ведома оператора.


    При использовании головки лебедки оператор должен находиться в пределах досягаемости рычага управления силовой установкой.


    (e) Перед началом подъема:


    (1) Подъемный трос не должен перегибаться.


    (2) Линии, состоящие из нескольких частей, не должны скручиваться друг вокруг друга.


    (3) Крюк должен располагаться над грузом таким образом, чтобы предотвратить раскачивание груза при подъеме.


    (4) Если канат провисает, он должен быть правильно установлен на барабане и в шкивах.


    (f) Во время подъема:


    (1) Не должно быть резкого ускорения или замедления движущегося груза.


    (2) Груз, стрела или другие части оборудования не должны соприкасаться с какими-либо препятствиями таким образом, чтобы это могло вызвать падение материала или повреждение стрелы.


    (г) Боковая загрузка. Боковая нагрузка стрел должна ограничиваться свободно подвешенными грузами, и стрелы не должны использоваться для перетаскивания грузов вбок, если только стрела специально не спроектирована и сконструирована таким образом, чтобы выдерживать такую ​​боковую нагрузку.


    (h) Запрещается снимать или снимать грузы с крана или другого подъемного оборудования до тех пор, пока квалифицированный специалист (такелажник), снимающий груз, не подтвердит, что груз закреплен или поддерживается для предотвращения непреднамеренного движения.


    (i) Удерживание груза.


    (1) Когда груз любого вида должен быть подвешен на какое-либо продолжительное время, должен использоваться механизм удержания барабана в дополнение к тормозу, который также должен быть задействован.


    (2) Краны, подъемники или вышки не должны оставаться без присмотра, пока груз находится в подвешенном состоянии, кроме случаев, когда груз подвешен над водой, на загороженной территории или заблокирован или иным образом поддержан снизу во время ремонта или аварийной ситуации.


    (j) [Зарезервировано]


    (k) На кранах-манипуляторах запрещается поднимать грузы над передней частью, за исключением случаев, когда это одобрено сертифицированным агентством.


    Примечание: цитируемый орган: статья 142.3 Трудового кодекса. Ссылка: раздел 142.3 Трудового кодекса.


    ИСТОРИЯ


    1. Изменение подразделов (c) и (k), поданных 2-13-75; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 75, № 7).


    2. Новый подраздел (i) (3), поданный 4-27-79; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 79, № 17).


    3. Новые подпункты (h) (6) и (7), поданные 12-12-84; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 84, № 50).


    4.Поправка подана 8-29-86; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 86, № 39).


    5. Аннулирующий пункт (g), поданный 12-11-90; оперативная 1-10-91 (регистр 91, № 4).


    6. Новый подраздел (g), поданный 25.07.2001; оперативный 8-24-2001 (Регистр 2001, № 30).


    7. Новый подраздел (а), переименование подраздела и поправки к новым определенным подразделам (b), (c) (1) — (2) и (h), поданным 1-28-2009; оперативный 2-27-2009 (Реестр 2009 г., №5).


    8. Поправка к подразделу (f) (2), поданная 10-2-2012; оперативная 11-1-2012 (Регистр 2012, № 40).


    9. Аннулирование и оговорка подпункта (j), поданного 1-28-2013; оперативная 4-1-2013 (Регистр 2013, № 5).

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *