Стоимость истребителя: Оружие: Наука и техника: Lenta.ru

Содержание

Как выглядит и сколько стоит российский истребитель пятого поколения Checkmate

На авиасалоне МАКС-2021 прошла презентация нового военного самолета 5-го поколения Checkmate. Это первый в России легкий многоцелевой истребитель с одним двигателем. Свой первый полет он должен совершить в 2023 году. Спрос на истребители оценивается в 300 машин, а стоимость — в $25-30 млн за единицу. О ключевых особенностях нового самолета и его перспективах на международном рынке — в материале «Газеты.Ru».

Президент России Владимир Путин 20 июля осмотрел новый военный истребитель от конструкторского бюро «Сухой» на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2021. Вечером того же дня прошла презентация самолета, который называли главной интригой выставки. Речь идет о «принципиально новой» боевой машине, о чем ранее сообщали в госкорпорации «Ростех».

Это первый в России легкий многоцелевой истребитель 5-го поколения с одним двигателем.

По данным источников РИА «Новости», его взлетная масса не превысит 18 т, а скорость будет более 2 Махов.

Как сообщил глава «Ростеха» Сергей Чемезов, новый самолет призван стать «легкой конницей» для совершения неожиданных ходов и решения исхода партии. Он сможет бороться с любыми целями в воздухе, на воде и на суше. На основе истребителя могут создать новый ударный беспилотник. Специально для него создали систему логистической поддержки «Матрешка».

Как отмечает РБК со ссылкой на «Ростех», летный час нового самолета будет в шесть-семь раз дешевле по сравнению с американским истребителем 5-го поколения F-35. Стоимость российской техники будет сравнима со шведским многоцелевым истребителем 4-го поколения Gripen NG.

Максимальная боевая нагрузка этих истребителей, получивших название Checkmate (англ. — шах и мат), составит 7,4 тыс. кг. Без подвесных топливных баков он может летать на 2,9 тыс. км. Самолеты обладают высокими летными качествами, широкими ударными и разведывательными возможностями и оснащены новейшим комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, приводит РИА «Новости» слова директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) РФ Дмитрия Шугаева.

К тому же у самолета снижена радиолокационная заметность. Новейший истребитель может быть не только одноместным, но и двухместным. Кроме того, согласно презентации, возможен его беспилотный вариант.

На новинке будет использоваться ракета малой дальности класс «воздух-воздух» Р-74М (РВВ-МД), а также ее аналог средней дальности РВВ-СД. Кроме того, на вооружение встанут управляемая ракета «воздух-земля» Х-38, противорадиолокационная ракета Х-58УШКЭ, управляемая ракета Гром-Э1, корректируемая авиационная бомба с лазерной головкой самонаведения КАБ-250ЛГ-Э и неуправляемые авиационные ракеты (НАР) С-8 и С-13.

Первый полет истребителя запланирован на 2023 год, следует из презентации. По имеющимся данным, первые поставки заказчикам планируется начать через 5,5 лет.

Экспертное мнение

Пока делать конкретные прогнозы о перспективах этой модели рано, поскольку подробностей о ее характеристиках еще нет. Зато есть фундамент и научно-технический задел для успешного испытания этого самолета и впоследствии успешного продвижения на международном рынке, сказал «Газете.Ru» главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский.

Он обратил внимание, что внешний вид нового истребителя крайне необычен для российской авиации, но в целом все компоненты, агрегаты, узлы, авиационные средства поражения, бортовое радиоэлектронное оборудование известны — они либо уже используются либо в российской боевой авиации, либо в перспективных моделях.

«Учитывая, что эта ниша на международном рынке боевой авиации практически не закрыта современными моделями самолетов, можно осторожно выдать оптимистичный прогноз, поскольку обстановка меняется. Но сегодня интерес у иностранных заказчиков, которые привыкли ориентироваться на российские авиационные предложения в области боевой авиации, есть», — подчеркнул эксперт.

Особенным этот самолет делает наличие у него только одного двигателя, отметил он.

В российской авиации самолетов, созданных по такой схеме, нет.

Как отметил Виктор Мураховский, однодвигательный самолет с относительно небольшой взлетной массой по сравнению с тяжелыми истребителями должен быть дешевле в эксплуатации.

России, чтобы иметь полный комплект и полный пакет предложений на мировом рынке, не хватает легкого, легко-среднего истребителя, и об этом говорили давно, отметил в беседе с «Газетой.Ru» эксперт Российского совета по международным делам (РСМД) Андрей Фролов. Он привел в пример Су-57 — довольно крупный и, соответственно, дорогой истребитель. К тому же, его стоимость увеличивает наличие двух двигателей, что не каждый может себе позволить.

Стоимость новейшего истребителя оценивается в $25-30 млн, заявил глава «Ростеха» Сергей Чемезов. Спрос при этом ожидается на уровне 300 машин, сказал в ходе авиасалона МАКС-2021 вице-премьер Юрий Борисов.

«В любом случае это хорошая новость. Это значить, что мы получили боевой самолет, первый за десять лет после Су-57. Теперь, конечно, главное — довести его до этапа испытаний, а потом уже до серии», — подчеркивает эксперт РСМД Андрей Фролов.

Он допустил, что после выхода на международный рынок потенциальными покупателями самолета могут стать, в первую очередь, те страны, которые уже эксплуатируют МиГ-29 — к концу 2020-х годов они устареют и морально, и физически.

Как заявил РИА «Новости» Сергей Чемезов, к потенциальным заказчикам истребителя относятся страны Ближнего Востока, АТР и Латинской Америки.

Главная интрига МАКС-2021

О новейшем самолете говорили на протяжении последних нескольких месяцев, но подробности его создания ранее не раскрывались.

«Ростех» только несколько раз демонстрировал внешний облик нового самолета. Накануне он был показан в видео, опубликованном в Facebook госкорпорации. «Барабанная дробь!!! Вот оно — «лицо» нового самолета», — подписали ролик в соцсети. На видео демонстрируются контуры самолета, разработанного компанией «Сухой». Ранее госкорпорация публиковала снимки нового самолета.

О планах создать легкий однодвигательный истребитель 5-го поколения «в пилотируемом и беспилотном вариантах» в декабре прошлого года рассказал Сергей Чемезов.

«Мы считаем, что это перспективный самолет, и рассматриваем в том числе различные варианты кооперации с зарубежными партнерами», — говорил он.

Работу компания выполняла за собственный счет: Министерство обороны России такие самолеты не заказывало. То есть «Ростех» может продавать свои разработки другим странам. Как подчеркивал Чемезов, в планах было создать универсальную машину, «в пилотируемом и беспилотном вариантах».

Как ранее сообщал «Газете.Ru» источник в оборонно-промышленном комплексе, новый самолет будет оснащен развитой системой управления на базе искусственного интеллекта.

Благодаря ей будет минимизировано участие летчика в пилотировании.

«Беспилотные технологии поведения в пространстве будут активно использованы, так что в случае, например, ранения летчика или потери им сознания самолет продолжит полет и сможет безопасно вернуться на аэродром вылета», — пояснял источник.

Чемезов сравнил стоимость летного часа истребителей Checkmate и F-35

https://ria.ru/20211104/istrebitel-1757688264.html

Чемезов сравнил стоимость летного часа истребителей Checkmate и F-35

Чемезов сравнил стоимость летного часа истребителей Checkmate и F-35 — РИА Новости, 04.11.2021

Чемезов сравнил стоимость летного часа истребителей Checkmate и F-35

американского F-35, заявил в интервью французскому изданию Le Figaro гендиректор Ростеха Сергей Чемезов. РИА Новости, 04.11.2021

2021-11-04T11:36

2021-11-04T11:36

2021-11-04T14:54

новое оружие россии

безопасность

комсомольск-на-амуре

сергей чемезов

f-35

ростех

су-57

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/07/15/1742180522_0:195:2987:1875_1920x0_80_0_0_3c1b756d7d58aa47820d0b728f69c350.jpg

МОСКВА, 4 ноя — РИА Новости. Стоимость летного часа перспективного российского истребителя пятого поколения Checkmate будет в семь раз ниже, чем у его главного конкурента — американского F-35, заявил в интервью французскому изданию Le Figaro гендиректор Ростеха Сергей Чемезов.»Среди однодвигательных самолетов пятого поколения и машин предыдущих поколений сопоставимыми характеристиками может похвастаться только главный конкурент Checkmate — F-35. Однако, в отличие от последнего, наш самолет экономически выгоднее. Напомню, что стоимость летного часа Checkmate в семь раз ниже, чем у F-35″, — сказал он.Зарубежная премьера истребителя состоится на выставке Dubai Airshow 2021, которая пройдет с 14 по 18 ноября. Впервые прототип Checkmate увидели на авиасалоне МАКС-2021.Глава Ростеха назвал его основными преимуществами малую заметность, современный радар с активной фазированной антенной решеткой (АФАР), а также возможность адаптировать машину под нужды конкретного заказчика.При его проектировке использовались наработки по истребителю Су-57. Внешне они также похожи, но Checkmate существенно легче за счет установки только одного двигателя. Самолет будет выполнен по технологии стелс, получит внутрефюзеляжные отсеки вооружения, новейшую авионику и возможность управлять малыми беспилотными аппаратами. Су-75 может развивать скорость до 1,9 тысячи километров в час, а его боевой радиус составляет три тысячи километров.Собирать Checkmate будут на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре (КнААЗ). Его первый полет запланирован на 2023 год, а серийное производство — на 2025-й.

https://radiosputnik.ria.ru/20211102/konovalov-1757457389.html

комсомольск-на-амуре

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/07/15/1742180522_256:0:2987:2048_1920x0_80_0_0_2d4e651dc831438a6d6cf6489b50b559.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

безопасность, комсомольск-на-амуре, сергей чемезов, f-35, ростех, су-57

11:36 04.11.2021 (обновлено: 14:54 04.11.2021)

Чемезов сравнил стоимость летного часа истребителей Checkmate и F-35

как развивается программа США по созданию истребителей пятого поколения — РТ на русском

13 декабря 2011 года сборочный цех американской корпорации Lockheed Martin покинул последний серийный истребитель F-22 Raptor. Этот самолёт — первый в мире истребитель пятого поколения. В Пентагоне рассчитывали, что он будет массово поступать в ВВС, но общий объём производства пришлось сократить в пять раз из-за чрезмерной дороговизны машины и множества технических дефектов. Вашингтон решил сделать ставку на проект F-35, также относившийся к пятому поколению. Однако и здесь американским специалистам не удалось справиться с рядом технических трудностей. При этом, как полагают эксперты, опыт конструкторов США был проанализирован российскими инженерами, что позволило им избежать ошибок при разработке перспективных отечественных боевых самолётов, таких как Су-57.

Десять лет назад был собран последний образец первого в мире боевого истребителя пятого поколения F-22 Raptor. Церемония выхода этого американского самолёта из сборочного цеха прошла на авиабазе Доббинс, которая расположена рядом с заводом корпорации Lockheed Martin в городе Мариетта (штат Джорджия).

Сошедшая с конвейера одноместная машина была 187-м истребителем для Военно-воздушных сил США и 195-м изделием в общем списке выпущенных. Войскам этот экземпляр Raptor был передан 2 мая 2012 года.

Как сообщал в то время телеканал Fox News, производство F-22 было прекращено по причинам высокой стоимости самолёта ($153 млн за единицу) и обилия интегрированных в машину высокотехнологичных решений.

Причём и без того высокая цена на Raptor всё равно не окупала затраты на разработку и исправление технических недостатков, выявленных в процессе испытаний и эксплуатации. Утверждалось, что реальная стоимость этого самолёта должна быть существенно выше той суммы, что платил Пентагон.

Так, 14 декабря 2011 года американское издание The Wired сообщило, что совокупные расходы на создание Raptor могут достигать $74 млрд. Как подсчитали журналисты, чтобы окупить всю программу F-22, цена одной единицы (с учётом количества сошедших с конвейера машин) должна составлять порядка $377 млн.

Также по теме

Требуется дозаправка: почему в Вашингтоне заговорили об устаревании воздушных танкеров ВВС США

Американский флот воздушных танкеров утрачивает способность помогать ВВС в проецировании силы за рубежом. Такой вывод содержится в…

Также в статье приводилась прогнозная выкладка Счётной палаты США, согласно которой ремонт и эксплуатация парка F-22 на протяжении всего срока службы обойдутся казне в $59 млрд.

Перед завершением производства Raptor критики проекта подчёркивали, что у США нет необходимости в таком самолёте с учётом окончания холодной войны. Они выражали недоумение тем, что ни один истребитель пятого поколения не участвовал в боевых действиях в Афганистане и Ираке, где американские войска находились с 2001 и 2003 годов соответственно.

От закрытия программу производства и модернизации Raptor гипотетически мог спасти экспорт. Как сообщали американские СМИ, самолётом интересовались зарубежные государства, однако конгресс США запретил продажу истребителя за границу из-за опасений утечки технологий.

Как пояснил в комментарии RT главный редактор журнала «Национальная оборона» Игорь Коротченко, F-22 создавался исключительно под нужды американских военно-воздушных сил и не предназначался для продажи за рубеж, в том числе даже ближайшим союзникам США.

«Хищный» истребитель

История Raptor началась ещё до окончания холодной войны. В 1981 году Пентагон подготовил техническое задание по самолёту пятого поколения и объявил конкурс на его разработку. Проект получил название Advanced Tactical Fighter («Усовершенствованный тактический истребитель»).

В финал соревнования вышли два конгломерата ведущих американских оборонных компаний. Northrop (сейчас — Northrop Grumman) и McDonnell Douglas представили прототип YF-23, а Lockheed (сейчас — Lockheed Martin), Boeing и General Dynamics выкатили YF-22 с двухконтурными двигателями Pratt & Whitney F119.

  • Сборка F-22 Raptor
  • © Lockheed Martin

Испытания машин стартовали в 1990 году. Спустя год победу одержал прототип Raptor, хотя он имел более низкую крейсерскую скорость и меньшую радиолокационную заметность. Военные отдали предпочтение YF-22 из-за преимуществ в манёвренности.

После победы в конкурсе работа над первым самолётом пятого поколения заняла ещё шесть лет. Истребитель получил «хищное» наименование Raptor и в 1997 году впервые поднялся в воздух.

К достоинствам своего детища разработчики относят так называемую открытую архитектуру, позволяющую устанавливать на машину различное бортовое оборудование, широкую интеграцию цифровых технологий, улучшенную ситуационную осведомлённость лётчика, ремонтопригодность.

Также по теме

Утрата военного преимущества: в Счётной палате США заявили о снижении боевой готовности ВС

Аналитики Счётной палаты США заявили о снижении готовности вооружённых сил страны. Из опубликованного ведомством документа, с текстом…

Длина F-22 составила 18,9 м, высота — 5,08 м, размах крыльев — 13,56 м, максимальная взлётная масса — 38 т, крейсерская скорость — 1963 км/ч, тяга двигателей — 15 876 кг, боевой радиус — 759 км. Raptor получил 20-мм пушку М61А2 Vulcan. Все ракеты и бомбы помещались в трёх внутренних отсеках, но при необходимости могли подвешиваться на четырёх внешних узлах.

Как отметили опрошенные RT эксперты, Пентагон и ведущие американские корпорации скрупулёзно подошли к разработке первенца в классе самолётов пятого поколения.

По их мнению, инженеры США смогли добиться серьёзных успехов в сфере автоматизации процессов управления, снижения радиолокационной заметности, повышения дальности и точности применяемого вооружения. Однако в процессе испытаний у F-22 выявилось значительное количество дефектов.

В результате к эксплуатации в Военно-воздушных силах США Raptor был допущен только в 2005 году, то есть спустя восемь лет после первого полёта, а с момента опубликования Пентагоном техзадания на истребитель пятого поколения минула почти четверть века.

  • Звено F-22 Raptor
  • © Lockheed Martin

Помимо этого, Минобороны Соединённых Штатов в пять раз сократило объём закупок F-22. Первоначально планировалось ввести в строй около 1 тыс. самолётов, в 1991 году военные сократили эту цифру до 750 единиц, в 1993-м — до 648, в 1994-м — до 442, в 1997-м — до 339. В итоге же, как уже отмечалось выше, было изготовлено 195 истребителей.

В боевых действиях F-22 дебютировал только осенью 2014 года, когда американские войска наносили удары по позициям ИГ* в Сирии. В 2015 году четыре машины Raptor впервые были переброшены в Европу для проведения тренировочных полётов с экипажами европейских ВВС.

Также по теме

«Истории перетягивают на себя много внимания»: зачем Пентагон создаёт новую группу для наблюдения за НЛО

В Минобороны США реорганизуют структуру по отслеживанию НЛО. Теперь обнаружением неопознанных явлений в небе будет заниматься Группа…

До этого F-22 потерпел несколько аварий. В 1992 году на авиабазе Эдвардс (Калифорния) неудачно приземлился прототип YF-22, в 2004 году при взлёте произошло крушение истребителя в Неваде. Оба ЧП обошлись без жертв. Однако в последующих инцидентах, которые произошли в 2009 и 2010 годах, погибли лётчики Дэвид Кули и Джеффри Хэни.

Аварии продолжали сопровождать Raptor и после прекращения производства. Последнее на сегодняшний день происшествие с истребителем зафиксировано в мае 2020 года. F-22 упал во Флориде в ходе отработки элементов воздушного боя, пилот успел катапультироваться.

По словам экспертов, череда ЧП с Raptor была вызвана главным образом сбоями в синхронизации работы элементов сложного бортового радиоэлектронного оборудования, проблемами с двигателями и программным обеспечением.

«Сырой» самолёт

В беседе с RT военный эксперт Владислав Шурыгин отметил, что на программу производства Raptor негативно повлияла комбинация разных факторов, главным из которых стала финансовая сторона. В проект F-22 были вложены десятки миллиардов долларов, что представлялось чрезмерным, учитывая отсутствие на тот момент конфронтации с Россией и Китаем.

«F-22 стал дорогостоящим «молотком», которым нечего было «забивать». После серии консультаций конгрессмены посчитали, что такой самолёт, имевший к тому же технические проблемы, является избыточным. Ставка была сделана на более лёгкий F-35 Lightning II, который к тому же проектировался и под поставки на экспорт», — пояснил Шурыгин.

Также по теме

МИД: Россия задействует все средства для устранения угроз опасной активности США и НАТО

Россия оставляет за собой право реагировать на опасную активность США и стран — членов НАТО по периметру российских границ, в том…

В кооперацию по производству F-35 были вовлечены более десяти зарубежных государств — Великобритания, Италия, Нидерланды, Канада, Австралия, Дания, Норвегия, Бельгия, Польша, Израиль, Япония, Южная Корея и Сингапур, а до недавнего времени — Турция (Вашингтон исключил Анкару по причине покупки у РФ зенитных систем С-400. — RT).

Однако второй по счёту самолёт пятого поколения оказался наполненным как «детскими болезнями», так и «родовыми травмами», отметил Шурыгин. Комплекс проблем затронул интегрированную логистическую поддержку (ИЛП) ALIS (Autonomic Logistics Information System), аварийную систему, топливную систему, систему охлаждения топливных баков и другие элементы истребителя.

«Те технологии, которые были заявлены, в F-35 не были нормально воплощены. Это дефекты в бортовой электронике, в вооружении, недостаточная радиолокационная малозаметность. Многие проблемы так и не удалось решить, и по факту F-35 остался «сырым» самолётом, хотя по идее должен был компенсировать все неудачи, с которыми столкнулись США ещё при создании F-22», — рассуждает Шурыгин.

Как рассказал эксперт, нерешённые технические проблемы вынудили Пентагон кратно сократить заказ на производство F-35. Кроме того, некоторые партнёры США отказались от покупки этого самолёта либо сократили планировавшийся ранее объём импорта.

  • Второй американский самолёт пятого поколения F-35
  • © Lockheed Martin

Шурыгин уверен, что в России тщательно проанализировали ситуацию в программе США по созданию самолётов пятого поколения, чтобы не повторять ошибок американских конструкторов. В результате Воздушно-космические силы России получили многофункциональный Су-57, по ряду характеристик превосходящий F-35. 

Кроме того, в 2023 году в воздух должен подняться однодвигательный лёгкий самолёт пятого поколения Checkmate (Су-75). Машина в большей степени предназначена для экспорта, и её стоимость будет значительно ниже американского конкурента F-35.

Игорь Коротченко полагает, что РФ создала достойный технологический задел по пятому поколению. В то же время он обратил внимание на тот факт, что и российская промышленность сталкивается с объективными техническими трудностями. По словам эксперта, для абсолютного успеха необходимо завершить разработку нового двигателя для Су-57 и продемонстрировать реализуемость обещанных технических решений по Checkmate.

«Уже сейчас на примере Су-57 можно сказать, что отечественным специалистам удалось создать лучшую аэродинамическую схему, более эффективные управляемые бомбы и ракеты, бортовую радиолокационную станцию. Тем не менее F-35 остаётся серьёзным конкурентом, и впереди у России ещё много работы», — подытожил Коротченко.

* «Исламское государство» (ИГ, ИГИЛ) — организация признана террористической по решению Верховного суда РФ от 29.12.2014.

цена аренды самолета, снять самолет в аренду в Москве

Аренда самолета у авиаброкера «Ваш Чартер»

При организации дальней поездки главным остается вопрос выбора транспорта. Регулярные рейсы не могут удовлетворить все потребности клиентов, поэтому на рынке появилась востребованная услуга — аренда частного самолета, которая заметно экономит время заказчика. Хотя цена полета на частном самолете выше, она компенсируется высоким комфортом, значительной экономией и возможностью решения деловых задач прямо на борту.

Перелет на частном самолете экономит время заказчика.

Цена на аренду частного самолета позволяет включить все расходы в рабочий или семейный бюджет, а выгода от скоростного передвижения перевешивает их. Наши клиенты отмечают высокий уровень сервиса. Аренда частного самолета потребует от вас не больше времени, чем заказ такси — позвоните и к указанному времени вас будет ждать транспорт. Не нужно подстраиваться под пробки.

Чтобы заказать частный самолет, стоимость аренды необходимо узнать у оператора, предварительно позвонив в компанию. Оплата складывается из многих факторов:

  • тип выбранного судна;
  • класс обслуживания — VIP, бизнес, эконом;
  • дополнительные услуги.

Частный самолет: аренда, цены

Прежде чем ответить на вопрос, сколько стоит частный самолет, его аренда, нужно определиться с рядом параметров. Вместительность салона и длительность перелета — основные из них. На стоимость аренды частного самолета влияет и уровень желаемого обслуживания. Также не последнее место занимает выбираемая модель. Иностранные суда стоят дороже отечественных. В рамках услуги вы можете сэкономить или обеспечить себя премиальным комфортом. В любом случае цены на аренду частного самолета остаются достаточно демократичными. Подобрать оптимальный вариант вам помогут наши консультанты. Цена аренды частного самолета указана на сайте, но имейте в виду, что для окончательного расчета суммы следует связаться с нами.

Планируйте свое время, не подстраиваясь под расписание регулярных рейсов.

Еще для вашего удобства есть чартеры. Максимальный комфорт гарантируются каждому! Понимая, что от технического состояния авиатранспорта зависит безопасность пассажиров, мы не экономим на подобных вещах. Независимо от того, сколько стоит аренда самолета Jet, безопасность всегда стоит на первом месте.

Наши сотрудники готовы рассказать о дополнительных преимуществах заказа воздушного транспорта, а также уточнить, сколько стоит аренда чартерного самолета. Мы предлагаем лучшее для быстрой коммуникации!

Если вы хотите начать использовать для собственных нужд частные самолеты — аренда от компании «Ваш Чартер» позволит реализовать все намеченные планы. Если у вас уже возникла необходимость заказать частный рейс, по запросу менеджер рассчитает стоимость конкретного перелета. Ниже представляем примерный прайс на популярные рейсы Empty Legs из московского Внуково.


Стоимость дополнительных услуг, которые вы можете добавить опционально

Финляндия закупит 64 американских истребителя F-35 | Новости

Речь идет о крупнейшей в истории Финляндии оружейной сделке, стоимость которой оценивается в 10 млрд евро.

Mikä on Suomen seuraava hävittäjä?

Служба новостей Yle

Финляндия приняла решение о закупке новых истребителей. По словам министра обороны Антти Кайкконена (Центр), Финляндия закупит 64 многофункциональных истребителя F-35A Lightning II американской корпорации Lockheed Martin.

Стоимость сделки составляет около 10 миллиардов евро.

По словам главы оборонного ведомства, выбор пал на американский истребитель после проведения летных испытаний. “Соотношение цены-качества очень хорошее”, заявил Кайкконен.

Производство некоторых компонентов для самолетов и сборка двигателей будет осуществляться в Финляндии. По словам Кайкконена, сделка обеспечит работой 4500 человек напрямую и 1500 косвенно.

Первые самолеты F-35 поступят на вооружение ВВС Финляндии в 2025 году в рамках программы по подготовке и обучению персонала.

Малозаметные многофункциональные истребители F-35 заменят старые истребители Hornet. Это произойдет в 2028-2030 годах.

По оценке правительства, ежегодные расходы на эксплуатацию и обслуживание истребителей не будут превышать 254 млн евро.

Премьер-министр Санна Марин (СДП) назвала истребители «неотъемлемой частью обороны Финляндии». Президент Саули Ниинистё заявил, что приобретение истребителей F-35 «не окажет значительного влияния на геополитическое положение Финляндии».

Окончательное решение по сделке примет Госсовет, который проинформирует об этом парламент.

В тендере участвовали также шведский истребитель Gripen, французский Rafale, британский Eurofighter и американский Super Hornet.

Министр обороны Швеции Петер Хултквист заявил, что разочарован решением Финляндии.

В Дубае прошла первая зарубежная презентация истребителя Checkmate

Первая зарубежная презентация легкого тактического самолета Checkmate состоялась на авиасалоне Dubai Airshow 2021. Самолет осмотрела делегация ОАЭ и представители ряда других стран, также состоится презентация воздушного судна для представителей СМИ. 

Иностранные делегации посетили специализированный павильон на Dubai Airshow, где представлен новейший истребитель Ростеха Checkmate. Также сегодня самолет будет продемонстрирован зарубежным СМИ – разработчик проведет открытую презентацию воздушного судна для журналистов. 

«Первая международная презентация нового истребителя пятого поколения не случайно проходит именно здесь, на Dubai Airshow. На Ближнем Востоке ценят репутацию российского оружия, проявляют большой интерес к нашим передовым разработкам и заинтересованы в развитии партнерства с Россией. Checkmate малозаметен и хорошо оснащен, идеален по соотношению боевой эффективности и стоимости летного часа. Все это делает самолет уникальным предложением на международном рынке вооружений», – сказал глава Ростеха Сергей Чемезов. 

Checkmate – первый в России однодвигательный самолет пятого поколения, созданный компанией «Сухой», входящей в холдинг ОАК Госкорпорации Ростех. Впервые истребитель был представлен в июле 2021 года на авиакосмическом салоне МАКС 2021. Ключевые особенности самолета – его малозаметность, малая стоимость летного часа, открытая архитектура и высокие показатели по критерию «стоимость-эффективность».

События, связанные с этим
14 ноября 2021

В Дубае прошла первая зарубежная презентация истребителя Checkmate

Подпишитесь на новости

Сергей Чемезов повысил оценку стоимости истребителя Checkmate до $30-35 млн

15 ноября 2021 г., AviaStat.ru – Базовая цена легкого однодвигательного истребителя пятого поколения Checkmate составит около $30-35 млн, сообщил журналистам на Dubai Airshow-2021. глава «Ростеха» Сергей Чемезов. Об этом пишет Интерфакс.

«Этот самолет открытой конфигурации: мы предлагаем базу, на нее можем подвесить любое вооружение (…) различные опции, которые по желанию заказчика можно исполнить и установить. И, конечно, из-за этого варьируется цена. Базовая, я надеюсь, будет в районе $30-35 млн долларов», — заявил он.

Ранее Чемезов оценивал стоимость нового самолета в $25-30 млн.

«Рособоронэкспорт уже начал его продвижение. Проведен ряд переговоров с иностранными делегациями, сейчас формируются для них предложения по облику машины», — сказал глава «Ростеха».

По его словам, открытая архитектура позволяет установить на истребитель различную электронику, средства радиоэлектронной борьбы, средства для захвата целей и т.д., в том числе, иностранного производства.

«Красивый, хороший самолет получился. Объединенные Арабские Эмираты уже заинтересовались, хотят более детально посмотреть и обсудить машину. Уверен, спрос будет и со стороны других стран, с которыми намечены встречи. У нас существенное преимущество по сравнению с остальными», — отметил Чемезов.

«К конкурентам я бы отнес JF-17, J-10, F-16, но сопоставимыми возможностями может похвастаться только F-35. Тем не менее, наш самолет экономически выгоднее как с точки зрения стоимости машины, так и со стороны стоимости летного часа. При этом он может брать на борт рекордный объем вооружения. Поэтому считаю, что у самолета хорошие экспортные перспективы», — добавил он.

Однодвигательный истребитель пятого поколения Checkmate («Шах и мат») разработки «Сухого» (входит в ОАК госкорпорации «Ростех») был представлен президенту Владимиру Путину 20 июля на авиасалоне МАКС-2021. Планируется, что новый самолет поднимется в воздух в 2023 году, а с 2026 года начнутся серийные поставки. В перспективе на его базе создадут двухместную и беспилотную версии.

По данным разработчиков, Checkmate способен преодолевать до 3 тысяч км, разгоняться до двух скоростей звука и нести 7400 кг боевой нагрузки. Он сможет одновременно атаковать до шести воздушных, морских и наземных целей, включая ударные дроны и зарубежные самолеты пятого поколения.

Объем поставок истребителя на ближайшие 15 лет оценивается в 300 машин.

В первую очередь, самолет будет ориентирован на экспорт — в частности, на страны Африки, Индию и Вьетнам, заявил вице-премьер Юрий Борисов. По его словам, на Checkmate уже есть якорный заказчик за рубежом. Однако разработчики рассчитывают и на заказ со стороны Минобороны России.

1 декабря 2021 г.

1 декабря 2021 г.

23 ноября 2021 г.

23 ноября 2021 г.

22 ноября 2021 г.

Цена на самолет F-35A вырастет, но расходы на содержание могут обескровить бюджет ВВС

Истребитель-невидимка Lockheed Martin F-35 Lightning ВВС США пролетает над заливом Сан-Франциско в… [+] Сан-Франциско, Калифорния, 13 октября 2019 года. (Фото Yichuan Cao/NurPhoto через Getty Images)

NurPhoto через Getty Images

Локхид-Мартинс ЛМТ Реактивный самолет-невидимка F-35 остается громоотводом для споров, но его сторонники могут указать на неуклонное снижение цены за единицу самолета за последние шесть лет — до 78 миллионов долларов за наземный F-35A — как на доказательство того, что его дорогостоящий и длительный развитие будет остановлено за счет экономии на масштабе по мере ввода в эксплуатацию.

Однако эта тенденция, вероятно, прекратится в 2021 году, по крайней мере, для более дешевой и более многочисленной модели F-35A, используемой ВВС США.

Майк Стоун из агентства Reuters сообщил 26 июля, что финансовый директор Lockheed Кеннет Поссенрид предупредил аналитиков в ходе телефонной конференции, что «из-за того, где мы находимся в процессе обучения, из-за того, где мы находимся с инфляцией и из-за того, где мы находимся с дополнительными возможностями, которые они хотят на самолетах, скорее всего, вы увидите рост цен, скромный рост цен по сравнению с тем, что мы имеем сегодня.

Тем не менее, Позенриде прогнозирует, что цены на более дорогие модели прыжкового самолета F-35B и модели F-35C с катапультным взлетом либо останутся стабильными, либо продолжат снижаться.

Это правда, что инфляция в США в 2021 году была исключительно высокой и составила 5,4% по состоянию на июль 2021 года по сравнению с 1–2% на протяжении большей части последнего десятилетия. Кроме того, в рамках очень дорогостоящей программы модернизации Block 4 новые F-35 строятся с более совершенными компонентами, включая дисплеи с высоким разрешением, более быстрые компьютеры и более современную электрооптическую систему наведения, что способствует росту затрат.

На повышение цен намекнули заранее в феврале, когда, как сообщил Джон Тирпак из журнала Air Force , вице-президент Lockheed Aeronautics Грегори Улмер сообщил, что снижение цен, вероятно, закончится в предстоящих заказах лотов 15-17, и фирма была « работая над сохранением нейтральной позиции».

Ulmer сослался на затраты на блок 4 (в частности, на компонент «Tech Refresh 3»), а также на «значительное сокращение количества в следующие три года… порядка 100 самолетов», что уменьшило возможность распределения затрат между планерами.

БАЗА ВВС Хилл, Юта – 19 НОЯБРЯ: 388-й и 419-й истребительные авиакрыла баз ВВС Хилл выстраиваются в линию … [+] 36, F-35A на взлетно-посадочной полосе для подготовки к взлету 19 ноября 2018 года в Хилл Эйр Силовая база, Юта. Эти боевые учения должны помочь 388-му и 419-му, единственным боеспособным подразделениям для F-35A, быть готовыми к запуску нескольких самолетов в короткие сроки для защиты страны. (Фото Джорджа Фрея/Getty Images)

Гетти Изображений

Пентагон планирует потратить в общей сложности 400 миллиардов долларов на закупку около 2500 F-35, в том числе 1763 F-35A для ВВС, 353 прыжковых самолета F-35B для Корпуса морской пехоты и 340 F-35C для ВМФ и Корпуса морской пехоты. .Кроме того, до 2046 года планируется экспортировать за рубеж 900 F-35.

По состоянию на 2021 год около 400 F-35 было поставлено вооруженным силам США, еще 200 доставлено иностранным партнерам и клиентам, которые в настоящее время составляют 15 стран. Однако Пентагон не может подписывать долгосрочные контракты на «полное производство» из-за несовершенного состояния высокотехнологичных тренажеров F-35.

Стоимость единицы F-35A пятого поколения составляет 78 миллионов долларов, что выгодно отличается от последнего , не являющегося -stealth 4.Западный истребитель пятого поколения. Rafale, Typhoon, Gripen-E и F-15EX дороже — от 85 до 100 миллионов долларов за штуку. Более старые F-16 и Super Hornet немного дешевле — от 65 до 75 миллионов долларов каждый. Но хотя у этих самолетов есть определенные преимущества в характеристиках по сравнению с F-35, все они гораздо более уязвимы для зенитных ракет большой дальности, которые широко распространены в вооруженных силах по всему миру.

(слева направо) Самолет-невидимка RAF F-35B Lightning, F-15 Strike Eagle ВВС США и … [+] Rafale французских ВВС пролетели строем над Ла-Маншем во время операции Point Blank. (Фото Джо Гидденса/PA Images через Getty Images)

PA Изображения через Getty Images

Однако недостатком показателя цены за единицу F-35 является невозможность отразить дополнительные затраты на запасные части, материально-техническое обеспечение и т. д., связанные с закупками F-35. Когда они распределяются по заказам F-35A в 2021 году, они приводят к «валовой стоимости единицы оружия» в бюджетных документах в размере 110 миллионов долларов на 2021 год, что выше, чем в предыдущие годы, отчасти из-за уменьшения объема заказов.

В целом, тем не менее, умеренное повышение цены за единицу, возможно, не является главной проблемой, поскольку затраты на закупки составляют менее четверти прогнозируемых затрат на весь срок службы программы F-35 в размере 1,7 триллиона долларов.

Вместо этого отчет, опубликованный Счетной палатой правительства (GAO) 7 июля, предупреждает, что его поддержка — в настоящее время ожидается, что она составит 1,27 трлн долларов в реальных долларах — угрожает подорвать бюджет Пентагона.


Бюджетные кризисы

По данным GAO, с 2012 года ожидаемые затраты на содержание парка F-35 в течение всего срока службы увеличились более чем на 150 миллиардов долларов с 1 доллара.1 до 1,27 трлн долларов. А к 2036 году это означает, что флот F-35 будет стоить ВВС ежегодно на 4,4 миллиарда долларов больше, чем они могут себе позволить, если только они не смогут сократить расходы на содержание почти вдвое.

Служба, которая эксплуатирует наименее дорогой вариант F-35A, имеет, безусловно, самый большой перерасход ресурсов. GAO прогнозирует, что F-35A будет стоить 7,8 миллиона долларов за самолет в год эксплуатации, что на 3,7 миллиона долларов больше, чем «доступный» бюджетный показатель ВВС. Это означает, что сервис должен снизить эксплуатационные расходы на 47%, чтобы стать доступным по цене.В отчете GAO утверждается, что даже если бы запасные части были предоставлены для бесплатных , F-35A превысил бы запланированные бюджетные показатели.

Таблица взята из отчета GAO о затратах на F-35 от 7 июля 2021 г.

Отчет GAO.

Стоимость прыжковых самолетов F-35B Корпуса морской пехоты составляет 9,1 миллиона долларов в год, что на 2,3 миллиона долларов превышает бюджет. А самолеты F-35C ВМС США стоят 9,9 млн долларов в год — на 2,4 млн долларов больше бюджета.

GAO скептически относится к часто повторяемым заверениям, что проблема со временем улучшится.«Сокращение затрат становится все труднее по мере роста и развития программы», — предупреждает он.

Объединенный программный офис F-35 (JPO), который координирует разработку и закупку F-35 среди служб, оспорил некоторые выводы GAO, настаивая на том, что стоимость жизненного цикла увеличилась только на 42,8 миллиарда долларов (в долларах 2012 года) согласно внутренним цифрам. Он также утверждал, что изменения в стойках ворот, включая продление срока службы F-35 с 2064 по 2077 год и увеличение прогнозируемого налета с 14 часов.От 9 миллионов до 15,6 миллионов — с учетом увеличения стоимости жизненного цикла.

Он также заявил, что эксплуатационные расходы F-35 снизились с 38 000 до 33 300 долларов в 2020 году. Поскольку эта цифра указана в долларах базового 2012 года, она подразумевает около 38 000–39 000 долларов в 2021 году.


Путь вперед к сокращенному оператору?

Проблемы с эксплуатационными расходами F-35 стали общепризнанными к 2021 году, что повышает вероятность снижения общего объема закупок ВВС.

Некоторое руководство ВВС, ранее известное тем, что организовало целую прессу в защиту программы F-35, начали высказывать предположения, что этот самолет может быть слишком дорогим, чтобы заменить все старые самолеты F-16.

«Список пожеланий» финансирования ВВС в 2021 году, в частности, не включал дополнительные F-35, как это было в прошлом, в то время как комментарии относительно недавней военной игры высмеивали полезность F-35 в кампании по защите Тайваня. Некоторые официальные лица, опасаясь, что F-35 не обладает необходимой дальностью полета и специализацией в ведении боевых действий в воздухе на Тихом океане, выступают за скорейший переход к новой конструкции истребителя.

ЗОНА ДЕЙСТВИЙ 5-го Флота США (27 сентября 2018 г.) Старшина ВМС США 1-го класса Рей Уайт, … [+] авиационные боцманы сопровождают группу Essex Amphibious Ready Group (ARG), запускают F-35B Lightning II с 211-й истребительной ударной эскадрильей морской пехоты 13-го экспедиционного отряда морской пехоты (MEU) с десантного корабля класса Wasp USS Essex (LHD 2) перед первым боевым ударом F-35B, 27 сентября 2018 г. Essex является флагманом Essex Amphibious Ready Group и вместе с 13-м MEU развернут в районе операций Пятого флота США. в поддержку военно-морских операций по обеспечению морской стабильности и безопасности в Центральном регионе, соединяющем Средиземное море и Тихий океан через западную часть Индийского океана и три стратегических узких места.(Фото капрала Франсиско Дж. Диаса-младшего/Корпуса морской пехоты США через Getty Images)

ВМС США через Getty Images

Критики и сторонники F-35 расходятся во взглядах на то, как решить проблему эксплуатационных расходов. В отчете GAO утверждается: «Неспособность [Министерства обороны] остановить рост расходов на содержание F-35 и добиться прогресса в достижении установленных ограничений доступности услуг частично связана с тем, что у министерства нет четкого стратегического подхода к F-35. 35 программа.

И GAO утверждает, что подход должен заключаться в том, чтобы «…сокращать общее количество самолетов F-35A, которые они планируют закупить, или сокращать запланированные часы налета самолетов. Среди прочего, мы рекомендовали Конгрессу рассмотреть вопрос о том, чтобы будущие приобретения F-35 зависели от прогресса в снижении затрат на содержание».

В отчете также предлагается, чтобы военный персонал выполнял больше задач по техническому обслуживанию, которые в настоящее время выполняются подрядчиками.

Но Lockheed-Martin, что неудивительно, выступает в пользу противоположного, утверждая, что если она получит эксклюзивный пятилетний контракт на логистику, основанную на характеристиках (PBL), она может снизить стоимость летного часа F-35 примерно до 25 000 долларов.Такой контракт теоретически будет основан на фиксированной плате.

Чиновники в Пентагоне выразили скептицизм по поводу того, что цель достижима, и пожаловались, что Lockheed сохраняет слишком большой контроль над самолетом и его обслуживанием. Тем не менее, ВВС могут в конечном итоге согласиться на более короткий «тонкий» PBL с Lockheed.

Нет никаких сомнений в том, что Пентагон и иностранные заказчики закупят еще сотни самолетов F-35 в ближайшие несколько десятилетий — вопрос скорее в том, сколько сотен в долгосрочной перспективе.Небольшое повышение цен вряд ли сильно скажется на продажах F-35, но неустойчивые расходы на содержание могут, если их не удастся значительно сократить в ближайшие несколько лет.

Топ-10 самых дорогих истребителей 2021 года

Истребители — самые современные, самые мощные, самые технологически сложные самолеты. Вполне естественно, что они и самые дорогие. Итак, если вам пришлось купить его, какие у вас есть варианты?

Сюда входит стоимость только самого самолета — без программ разработки, затрат на техническое обслуживание и прочих вещей, которые сами по себе стоят целое состояние.Тем не менее, «цена билета» на самолет никогда не бывает фиксированной, поскольку часто является предметом переговоров.

Многие страны также покупают самолеты отечественного производства намного дешевле, чем их экспортная цена; другим удается наладить полное или частичное производство желаемого самолета в своей стране. По возможности для этого списка берется чистая «экспортная цена», но ее не следует принимать как должное.

Перечислены только те самолеты, которые в настоящее время находятся в производстве – так что никаких F-22 Raptor, F-117 Nighthawk или других самолетов, которые были очень дорогими для своего времени, но больше не производятся.Кроме того, указан только самый дорогой вариант конкретной модели, за одним исключением, которое далее объясняется в тексте.

С учетом этих предостережений давайте проверим, сколько стоят самые дорогие истребители в 2021 году!

10. Lockheed Martin F-16 Block 70/72: 64 миллиона долларов


(Изображение: Lockheed Martin)

F-16 создавался как легкий и маневренный истребитель, который предлагал бы доступную альтернативу F- 15.Его старые варианты стоят примерно 30 миллионов долларов за штуку — дешевле, чем подавляющее большинство современных истребителей, — но самые продвинутые действительно довольно дорогие.

Конфигурации Block 70 и 72 включают большую часть модернизации, предназначенной для F-16V, и, скорее всего, очень похожи на F-21, реактивный самолет, который Lockheed Martin предложил Индии. Хотя мы, возможно, никогда не узнаем цену F-21 или F-16V, стоимость одного F-16 Block 70 дает представление о том, сколько стоит первоклассный реактивный самолет, основанный на почтенном F-16V. 16 планер, может стоить.

9. Boeing F/A-18E/F Super Hornet: до 67,4 млн долларов


(Изображение: ВМС США) Варианты В, С и D. Хотя изначально — и в первую очередь — палубный самолет, он вызвал изрядный интерес со стороны стран, которые намерены использовать его только как наземный.

Последняя модернизация F/A-18, конфигурация Block III, включает в себя значительные усовершенствования авионики и систем вооружения.Это ставит Super Hornet в один ряд с последними истребителями поколения 4.5, но также увеличивает цену.

Самым дорогим вариантом этого самолета является EA-18G Growler, предназначенный для радиоэлектронной борьбы с ценой до 100 миллионов долларов. Хотя он может быть оснащен боеприпасами как класса «воздух-воздух», так и класса «воздух-земля», он слишком специализирован, чтобы его можно было рассматривать в том же ключе, что и обычные истребители.

8. Lockheed Martin F-35A: 77,9 млн долларов



(Изображение: ВВС США)

С F-35 все сложно.Он вошел в историю как самая дорогая система вооружения, и хотя Lockheed Martin удалось снизить стоимость одного готового F-35A до менее чем 80 миллионов долларов, эта цена — лишь верхушка айсберга. . Эксплуатационные расходы новейшего американского самолета одни из самых высоких в мире, поэтому купить самолет относительно дешево, но очень дорого обслуживать.

Кроме того, F-35A — всего лишь один из трех очень разных вариантов. Это самый дешевый, и, поскольку разница в цене настолько велика, не пугайтесь, если вы встретите его братьев дальше по списку.

7. Saab JAS 39E/F Gripen: 85 миллионов долларов



(Изображение: Saab)

Шведский JAS 39 Gripen вариантов C и D печально известен тем, что является одним из самых дешевых истребителей нового поколения 4 или 4.5. . Его стоимость может достигать 30 миллионов долларов за штуку, что является выгодной сделкой для такой продвинутой машины.

Его последние варианты, E и F, изменили это. Хотя они по-прежнему намного дешевле в эксплуатации, чем истребители 5-го поколения, стоимость одного такого самолета выросла более чем вдвое.Объяснение этому кроется в различиях самолетов: почти все, кроме планера, было модернизировано. Новый радар, двигатель, авионика, улучшенные системы вооружения — от старого Грипена осталось совсем немного.

В 2012 году ожидалось, что JAS 39 нового поколения будет стоить более 100 миллионов долларов. Только в последние годы Saab удалось снизить цену, и благодаря этому Gripen снова стал востребованным самолетом на международном рынке.

6. Sukhoi Su-35 Flanker E: 85 миллионов долларов


(Изображение: Fasttailwind / Shutterstock)

Российские истребители имеют репутацию дешевых.Су-35 нет. На самом деле его экспортная цена выше, чем у Су-57, новейшего российского истребителя 5-го поколения. Конечно, контракты на Су-57 пока не заключены, и его стоимость является неофициальной и спекулятивной. Так что, по крайней мере, пока Су-35 остается самым дорогим российским самолетом.

Его цена также может немного сбить с толку: будучи модернизацией советского Су-27, Су-35 принадлежит к тому же семейству, что и Су-30, Су-33, Су-34 и Су-37. . Если Су-33 и Су-37 не продаются, то Су-34 и Су-30 (а также его многочисленные варианты) стоят более чем в два раза дешевле Су-35.Это объясняет, почему Россия изо всех сил пыталась найти покупателя на этот самолет, и, хотя, как сообщается, некоторые страны проявляют интерес (помимо Китая и Египта, которые уже купили несколько штук), по сравнению с Су-30, Flanker E выглядит немного бесполезным.

5. McDonnell Douglas F-15EX Strike Eagle: 87,7 млн ​​долларов


(Изображение: ВВС США)

Сам по себе F-15 не должен был быть дешевым, и его последний вариант F-15EX демонстрирует это. Предполагается, что он заменит более старые модели C и D, но будет более доступным по цене, чем самые современные самолеты 5-го поколения.Однако эта доступность связана в основном с эксплуатационными расходами, поскольку сам самолет дороже, чем F-35A.

Предполагается, что его эксплуатационные расходы составят «всего» 29 000 долларов в час, и правительство США надеется довести эксплуатационные расходы F-35A до 36 000 долларов только к 2024 году. Это, а также сходство с предыдущими моделями F -15, делает F-15EX привлекательным самолетом для многих стран.

4. Chengdu J-20: 100 миллионов долларов


(Изображение: Alert5/Википедия)

О китайском реактивном самолете 5-го поколения известно очень мало.Его ценник тоже всего лишь предположение. Тем не менее, учитывая тот факт, что всего несколько десятилетий назад в Китае не было авиационной промышленности как таковой, а стоимость рабочей силы в стране неуклонно растет, а до недавнего времени страна была вынуждена закупать все реактивные двигатели в России, оценка кажется реалистичной.

Однако J-20 не продается, так как Китай никогда не собирался экспортировать свое лучшее оружие. В самое ближайшее время она может предложить для международного рынка еще один истребитель 5-го поколения Shenyang FC-31, хотя его цена пока тоже неизвестна.

3. Dassault Rafale: около 115 миллионов долларов. Французские ВВС определенно купили самолет гораздо дешевле, хотя сделка с Индией, как сообщается, полная мелких, но дорогих улучшений, была дороже, и ее часто критикуют за это.

Тем не менее, будучи одним из самых совершенных самолетов и производимым в одном из самых дорогих регионов мира, Rafale стоит недешево.

2. Eurofighter Typhoon: около 124 миллионов долларов


(Изображение: SpaceKris / Shutterstock)

Еще один европейский истребитель, Eurofighter Typhoon, может стоить всего 50 миллионов долларов для покупателей в Европейском Союзе, но экспортная цена намного выше. выше. Сообщается, что в 2018 году Airbus предлагала Индии истребители Eurofighter по цене до 138 миллионов евро за штуку, что все же дешевле, чем та, что была заплачена за Rafales.

И для Eurofighter, и для Rafale речь идет о последней конфигурации: Tranche 4 и F3-R (или эквивалент) соответственно.

1. Lockheed Martin F-35B и F-35C: 135,8 и 117,3 млн долларов


(Изображение: RAF)

В то время как цена одного F-35A резко упала в последние годы, более сложные варианты – F -35B и F-35C — не так сильно следовали той же тенденции.

Справедливости ради следует отметить, что варианты F-35 A, B и C во всех отношениях являются разными самолетами. Самый дорогой F-35B оборудован для укороченного взлета и вертикальной посадки (STOVL), а F-35C — палубный вариант; все они делят друг с другом не более 30% деталей, а это означает, что оптимизация производства для одного практически не влияет на другой.

Что делает F-35B самым дорогим истребителем, который можно будет приобрести в 2021 году

Насколько дороже может стать F-35?

  • Счетная палата правительства предупреждает, что эксплуатационные расходы F-35 могут стать непосильными в течение 15 лет.
  • Эксплуатация F-35 обходится на 50% дороже, чем хотелось бы Пентагону.
  • К 2036 году Пентагон может тратить на 6 миллиардов долларов в год больше, чем он уже планирует, только на поддержание флота F-35 в рабочем состоянии.

    Главное наблюдательное агентство правительства США предупреждает, что Пентагон готов потратить миллиарды бонусных долларов на поддержку совместного ударного истребителя F-35. Счетная палата правительства (GAO) заявляет, что правительство может в конечном итоге тратить на содержание флота F-35 дополнительно 6 миллиардов долларов в год, чем первоначально планировалось.

    ⚠️ Вы можете найти только эксклюзивные подробности о секретном новом истребителе ВВС , правду о российском бронежилете , бросающем вызов физике, и невероятную историю величайшего прикрытия армии Второй мировой войны в одном место. Приходите посмотреть, чего вам не хватает .

    GAO, беспартийное подразделение Конгресса, которому поручено критически следить за государственными расходами, опубликовало отчет об эксплуатационных расходах F-35. Как и при многих покупках, особенно транспортных средств, правительству приходится платить как первоначальную цену за покупку F-35, так и расходы на его постоянную эксплуатацию.

    В вакууме F-35A, версия самолета ВВС, стоит 78 миллионов долларов. На самом деле это неплохая цена за самолет; с поправкой на инфляцию это относительно близко к первоначальной заявленной стоимости в 50 миллионов долларов.

    Но проблема не в этом. Вернее, головные боли Пентагона начинаются после года, когда ВВС получают F-35. На момент составления отчета GAO все три версии F-35 стоили 38 000 долларов за час полета. Это значительно больше, чем первоначально планировалось заплатить Пентагону.

    По оценкам GAO, к 2036 году Пентагон может тратить на 6 миллиардов долларов в год больше, чем, по его расчетам, он будет платить за управление 2443 самолетами, которые он планирует закупить.Этого достаточно, чтобы ежегодно покупать 76 новеньких F-35A.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Пентагон хочет, чтобы F-35 стоил 25 000 долларов в час к 2025 году. Это стоимость часа полета F-16, одного самолета, который заменяет F-35A. Однако, по данным GAO, военные и гражданские лидеры на самом деле не верят, что эти затраты достижимы, заявляя, что больше всего дополнительных денег будет стоить поддержание свойств малозаметности F-35, которых нет у F-16.

    В целом, GAO предлагает Пентагону сократить ежегодные эксплуатационные расходы F-35 на 3,7 миллиона долларов для F-35A ВВС, 2,3 миллиона долларов для F-35B с вертикальным взлетом и посадкой для Корпуса морской пехоты и 2,4 доллара для ВМФ. Авианосный F-35C, сообщает Military .

    На этих фронтах есть некоторый прогресс. На самом деле, стоимость 38 000 долларов за летный час, которую GAO использовала в своем отчете, с тех пор снизилась до 33 000 долларов , что является довольно значительным падением.Пентагон стремится к дальнейшему сокращению, но также упоминает, что вооруженные силы рассматривают более широкое использование авиасимуляторов, что не совсем соответствует реальному полету.

    GAO рекомендует Пентагону привязать будущие закупки F-35 к снижению эксплуатационных расходов. Но если этого не произойдет, у сервисов не будет массы альтернатив. Да, Пентагон мог покупать обновленные версии самолетов, таких как F-16 и истребитель F/A-18E/F Super Hornet. Но хотя эти истребители часто имеют аналогичную F-35 электронику и вооружение, им не хватает малозаметности нового истребителя.


    🎥 Смотрите это:

    Кайл Мизоками Писатель по вопросам обороны и безопасности, живет в Сан-Франциско.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Сократив расходы на F-35, председатель Палаты представителей по вооруженным силам надеется «сократить наши потери» эта конкретная крысиная нора», — всего через несколько дней после того, как ВВС заявили, что они тоже рассматривают другие варианты.

    «Что нам дает F-35? И есть ли способ сократить наши потери? Есть ли способ не тратить так много денег на такие низкие возможности, потому что, как вы знаете, затраты на содержание огромны», — сказал член палаты представителей Адам Смит, штат Вашингтон, на мероприятии в Брукингском университете.

    Чиновники ВВС недавно заявили, что проводят исследование, чтобы найти наилучшее сочетание истребителей, включая F-35 компании Lockheed Martin, F-15EX компании Boeing и замену старейшим истребителям F-16. Смит думал примерно так же.

    «Что я собираюсь сделать, так это выяснить, как мы можем получить сочетание истребителей и штурмовиков, которое будет наиболее рентабельным. И я говорю вам прямо сейчас, большая часть этого заключается в том, чтобы найти что-то, что не заставит нас полагаться на F-35 в течение следующих 35 лет», — сказал он.

    Хотя Joint Strike Fighter задумывался как относительно доступный самолет пятого поколения, он считается самой дорогой платформой вооружения в мире. Полеты на F-35 в настоящее время стоят 36 000 долларов в час, а прогнозируемая стоимость жизненного цикла составляет 1 доллар.7 трлн.

    По состоянию на январь F-35 все еще боролся за достижение своего целевого показателя пригодности к выполнению миссии, то есть процента самолетов, способных выполнить хотя бы одну назначенную миссию. Только 69 процентов достигли порогового значения, что намного меньше давней цели военных в 80 процентов.

    СВЯЗАННЫЕ

    В то время как F-35 был разработан для замены F-16 — среди нескольких других вариантов самолетов — представители ВВС заявили в этом месяце, что они изучают менее дорогие варианты, включая покупку новых F-16 у Lockheed, оценивая низкую стоимость тактических беспилотников и преследование чистого истребителя, как описал начальник штаба ВВС генералCQ Браун в феврале.

    В более общих замечаниях, подчеркивающих более скромные и экономически эффективные цели для вооруженных сил, Смит сказал, что Конгресс должен «серьезно очистить» крупномасштабные программы Пентагона по вооружению. Хотя Смит занимает влиятельную должность, F-35 пользуется сильной поддержкой в ​​Конгрессе, и законодатель посетовал, что страна, похоже, заперта в программе.

    «Мы потратили огромную сумму денег на системы вооружения, которые либо вообще не работали, либо не оправдали своих обещаний», — сказал Смит.«Неудача, которую мы в конечном итоге терпим, — это неудача в огромном чертовом масштабе. Вспомните F-35».

    В заявлении для Defense News представитель Lockheed Джон Торриси указал на развертывание этого самолета морской пехотой и ВВС США и на то, что он совершил более 1000 боевых вылетов.

    «Мы с нетерпением ожидаем продолжения взаимодействия с председателем Смитом и другими ключевыми членами Конгресса по жизненно важной программе F-35 в течение предстоящего цикла военных разрешений и ассигнований», — сказал Торриси. «F-35 — самый живучий истребитель в мире на сегодняшний день.”

    Одной из причин, по которой ВВС пересматривают программу F-35, является молчаливое признание того, что фиксированные бюджеты, прогнозируемые в ближайшем будущем, могут не позволить службе закупить все 1763 F-35 по своей программе.

    F-35 остается «краеугольным камнем» истребительного флота, который преследуют ВВС, сказал Браун журналистам во время круглого стола 25 февраля. Тем не менее, он сказал, что существует «стоимость программы».

    «Причина, по которой я смотрю это исследование истребителя, заключается в том, чтобы лучше понять — не только F-35, которые мы собираемся получить, но и другие аспекты того, что дополняет F-35 через 10–15 лет. вон, — сказал он.«Я хочу убедиться, что у нас есть необходимые возможности. Это включает в себя [возможность] продолжения покупки 1763 [F-35], как мы уже обрисовали, но мы также рассмотрим его, чтобы убедиться, что у него есть необходимые нам возможности с блоком 4 [обновления], но также доступный.»

    В то же время службе также нужны мощности для поддержки операций на Ближнем Востоке или других задач, таких как защита воздушного пространства США — миссий, для которых не требуются малозаметные истребители пятого поколения, которые являются более дорогостоящими в эксплуатации.

    «Геополитика меняется быстрее, чем наши записи. [С] геополитикой, которая у нас сейчас… откровенно говоря, нам нужен значительный потенциал», — сказал генерал Марк Келли, возглавляющий воздушное боевое командование.

    «В идеальном мире… в среде с неограниченным бюджетом было бы огромное количество — вместимость — планеров пятого поколения с огромными возможностями для каждой эскадрильи боевых ВВС. Проблема с [этим] заключается в реальности финансовых потребностей страны, выходящей из пандемии и ее последствий, а также в сигнале спроса о том, что он действительно занят во всем мире.

    Джо Гулд — старший репортер Пентагона в Defense News, освещающий пересечение политики национальной безопасности, политики и оборонной промышленности.

    Валери Инсинна была корреспондентом Defense News о воздушных боях. До этого она работала в военно-морском флоте и Конгрессе в Defense Daily, после чего почти три года работала штатным корреспондентом в журнале National Defense Magazine. До этого она работала помощником редактора в вашингтонском бюро Tokyo Shimbun.

    Самые дорогие истребители в мире

    Технологии, используемые в аэронавтике, становятся все более и более сложными и опасными для стран всего мира.Истребители заметно наделены экспоненциальной мощью, с действительно удивительными устройствами, которых достаточно, чтобы уничтожить врагов. Трудно установить классификацию, потому что каждый план развивается в разных областях компетенции.

    Теперь вы можете себе представить стоимость огромного коммерческого самолета, военно-транспортного или ударного самолета? Они очень дорогие. Давайте посмотрим:

    1. Lockheed Martin F-35B и F-35C: 135,8 и 117,3 млн долларов (более 1024 крор и 884 крор рупий)

    RAF

    F-35B и F-35C самые мощные истребители, хотя цена на эти серии истребителей резко упала в последние годы.Более дорогой F-35B оборудован для укороченного взлета и вертикальной посадки (STOVL), а F-35C — палубный вариант; все они делят друг с другом не более 30% деталей, а это значит, что оптимизация производства одного влияет на другой. Стоимость F-35B оценивается в 135,8 млн долларов (1024 крор рупий), а F-35C оценивается в 117,3 млн долларов (8,84 крор рупий).

    2. Eurofighter Typhoon: около 124 миллионов долларов (более 930 крор рупий)

    AFP

    Истребитель Eurofighter Typhoon был разработан консорциумом Eurofighter GmbH, который объединяет Великобританию, Испанию, Италию и Германию.Это многоцелевой и двухмоторный самолет , первая серия которого была выпущена в 2004 году. 50 миллионов долларов покупателям в Европейском союзе, но экспортная цена намного выше. В 2018 году Airbus предложил бы Индии истребители Eurofighter по цене до 138 миллионов евро за штуку, что все равно дешевле, чем то, что было заплачено за Rafales. Последняя конфигурация Eurofighters и Rafale: Tranche 4 и F3-R (или эквивалент) соответственно.Этот истребитель обеспечивает возможность одновременного развертывания в режимах «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».

    3

    . Dassault Rafale: около 115 миллионов долларов (более 862 крор рупий)

    AFP

    Dassault Rafale — один из лучших и мощных истребителей в мире и самый мощный во Франции. Около 237 Rafale было произведено во Франции. На авиабазе Индии имеется 26 самолетов Rafale. Первая партия из пяти самолетов Rafale прибыла в Индию 29 июля, почти через четыре года после того, как Индия подписала межправительственное соглашение с Францией о закупке 36 самолетов на сумму 59 000 крор рупий.Таким образом, Индия заплатила около 1638 крор рупий за один Rafale, что почти вдвое превышает его фактическую стоимость — около 115 миллионов долларов (более 862 крор рупий).

    4. Chengdu J-20: 100 миллионов долларов (более 750 крор рупий)

    Alert5/Wikipedia

    Не так много информации о китайском реактивном самолете пятого поколения. Его цена также является просто предположением. Однако, учитывая тот факт, что всего несколько десятилетий назад в Китае не было авиационной промышленности как таковой, а стоимость рабочей силы в стране неуклонно росла, как до недавнего времени страна была вынуждена закупать все российские реактивные двигатели, оценка кажется реалистичной.

    Произведенный Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG) Китая. для ВВС Народно-освободительной армии (НОАК). J-20 не продается, поскольку Китай никогда не собирался экспортировать свое основное оружие. В самое ближайшее время он может предложить на международный рынок еще один истребитель 5-го поколения Shenyang FC-31, хотя его цена пока также неизвестна, но оценивается примерно в 100 миллионов долларов.

    5

    .McDonnell Douglas F-15EX Strike Eagle: 87,7 млн ​​долларов (более 652 крор рупий)

    ВВС США

    Сам по себе F-15 не должен был быть дешевым, и его последний вариант, F-15EX, демонстрирует это. Ожидается, что он заменит старые модели C и D, которые отличаются лучшей в своем классе грузоподъемностью, дальностью полета и скоростью, хотя он и более доступен по цене, чем более совершенные самолеты 5-го поколения. Эта доступность обусловлена ​​в первую очередь эксплуатационными расходами, поскольку сам самолет дороже, чем F-35A.

    Ожидается, что его эксплуатационные расходы составят всего 29 000 долларов в час, и правительство США надеется только довести эксплуатационные расходы F-35 A до 36 000 долларов к 2024 году. F-15 делает F-15EX привлекательным самолетом для многие страны.

    Согласно журналу Air Force Magazine, «новые самолеты будут иметь значительно более мощный бортовой компьютер, новые дисплеи в кабине пилотов, цифровую магистраль и пассивную систему активного предупреждения о выживании Eagle (EPAWSS) — систему радиоэлектронной борьбы и идентификации угроз.

    6. Sukhoi Su-35 Flanker E: 85 миллионов долларов (более 637 крор рупий)

    Технологии ВВС

    Российские истребители имеют репутацию дешевых. цена выше, чем у Су-57, новейшего российского истребителя 5-го поколения.Конечно, контракт на Су-57 пока не подписан и его стоимость является неофициальной и спекулятивной.Так что, по крайней мере, пока Су -35 остается самым дорогим российским реактивным самолетом . Истребитель представляет собой многоцелевой истребитель завоевания господства в воздухе с расширенными возможностями, разработанный на основе Су-27.

    Немного смущает и его цена: будучи модификацией советского Су-27, Су-35 принадлежит к тому же семейству, что и Су-30, Су-33, Су-34 и Су-37. . Если Су-33 и Су-37 не продаются, то Су-34 и Су-30 (а также их многочисленные модификации) более чем в два раза дешевле Су-35.

    Это объясняет, почему Россия изо всех сил пытается найти покупателя на этот самолет, и хотя некоторые страны предположительно заинтересованы — помимо Китая и Египта, которые уже купили их — по сравнению с Су-30, Flanker E кажется немного бесполезным .


    7. Saab JAS 39E/F Gripen: 85 миллионов долларов (более 637 крор рупий)

    SAAB

    аэрокосмической компании Saab AB, как известно, являются одними из самых дешевых новых боевых истребителей поколения 4 или 4,5 на рынке. Это может стоить до 30 миллионов долларов за один самолет, что является выгодной сделкой для такой продвинутой машины.

    Его последние варианты, E и F с большей дальностью полета и грузоподъемностью, а также значительно улучшенной авионикой Gripens по-прежнему намного дешевле в эксплуатации, чем истребители 5-го поколения, стоимость одного из этих самолетов выросла более чем вдвое.Одно из объяснений этого кроется в различиях самолетов: обновлено практически все, кроме фюзеляжа. Новый радар, двигатель, авионика, улучшенные системы вооружения — от старого Грипена осталось совсем немного.

    В 2012 году ожидалось, что новое поколение JAS 39 будет стоить более 100 миллионов долларов. Только в последние годы Saab удалось снизить цену, и благодаря этому Gripen снова стал востребованным самолетом на международном рынке.`

    8. Lockheed Martin F-35A: 77 долларов.9 миллионов (более 577 крор рупий)

    ВВС США

    С F-35 все сложно. Он вошел в историю как самая дорогая система вооружения всех времен, и хотя Lockheed Martin удалось снизить стоимость одного готового к использованию F-35A до менее чем 80 миллионов долларов, эта цена — лишь верхушка Это. айсберг.

    Эксплуатационные расходы новейшего американского реактивного самолета одни из самых высоких в мире, поэтому самолет относительно дешев в покупке, но очень дорог в обслуживании.

    9. Boeing F/A-18E/F Super Hornet: до 67,4 млн долларов (более 502 крор рупий)

    ВМС США

    Шершни вариантов А, В, С и D. Хотя изначально и в первую очередь это был палубный самолет, он вызвал большой интерес со стороны стран, которые намерены использовать его только как самолет наземного базирования.

    Последнее обновление F/A-18, конфигурация Block III, включает в себя значительные улучшения авионики и систем вооружения.Это ставит Super Hornet в один ряд с истребителями последнего поколения 4.5, но и повышает цену.

    Самый дорогой вариант этого самолета — EA-18G Growler, самолет радиоэлектронной борьбы стоимостью до 100 миллионов долларов. Хотя он может быть оснащен боеприпасами как класса «воздух-воздух», так и класса «воздух-земля», он слишком специализирован, чтобы его можно было рассматривать как обычный истребитель.

    10. Lockheed Martin F-16 Block 70/72: 64 миллиона долларов (более 480 крор рупий)

    Lockheed martin

    Ф-15.Его старые варианты стоят около 30 миллионов долларов каждый — дешевле, чем подавляющее большинство современных истребителей, — но более продвинутые на самом деле довольно дороги.

    Конфигурации Block 70 и 72 включают в себя многие обновления, предназначенные для F-16V, и, вероятно, будут очень похожи на F-21, самолет, который Lockheed Martin предложил Индии.

    Хотя мы никогда не сможем узнать цену F-21 или F-16V, стоимость одного F-16 Block 70 дает представление о том, сколько стоит первоклассный реактивный самолет, основанный на почтенный фюзеляж F-16, может стоить.

    Источник: Aerotime Hub

    Знаете ли вы о ценах на эти самолеты раньше? Продолжайте читать Indiatimes.com , чтобы быть в курсе последних новостей.

    Пентагон объявляет цены на самолеты F-35 на следующие три года он планирует закупать до 2022 года, что может побудить другие страны покупать военные самолеты.

    ФОТОГРАФИЯ: Южнокорейский летчик-истребитель стоит рядом со своим истребителем-невидимкой F-35 во время церемонии, посвященной 71-му Дню Вооруженных сил, на базе ВВС в Тэгу, Южная Корея, 1 октября 2019 г. Чон Хон Гюн/ Пул через REUTERS/File Photo

    Руководители Lockheed заявили, что любая страна, имеющая самолет F-16, предшественник F-35, является потенциальным покупателем.

    F-35A, наиболее распространенная версия самолета, будет стоить 82,4 миллиона долларов в 2020 году, 79,17 миллиона долларов в 2021 году и 77 долларов.9 миллионов в 2022 году, сообщил Пентагон журналистам в Пентагоне во вторник.

    Соглашение означает, что правительство США и союзники планируют закупить 478 истребителей F-35 на сумму 34 миллиарда долларов в течение трех лет.

    В июне Министерство обороны США сообщило, что цена на F-35A снизилась на 8,8% до 81,35 млн долларов в 2020 финансовом году. Предыдущая цена, которая обсуждалась на ежегодной основе, составляла 89,2 млн долларов за F-35A. .

    В июньском соглашении не были указаны окончательные цены на варианты покупки Пентагоном самолетов в 2021 и 2022 годах, поскольку Конгресс еще не утвердил бюджеты на эти годы.

    Целью Lockheed Martin является поставка 131 самолета в 2019 году, при этом производство вырастет до более чем 149 поставок самолетов в 2020 году и до 169 самолетов в год в последующие годы.

    В настоящее время F-35 составляют около 25% годового дохода Lockheed.

    Программа F-35 долгое время была направлена ​​на расширение флота до более чем 3000 самолетов и снижение цены за единицу F-35A ниже 80 миллионов долларов за счет повышения эффективности за счет увеличения количества заказов.

    Около 10 стран присматриваются к покупке F-35, заявил генерал-лейтенант ВВС Эрик Фик, глава Объединенного офиса программы F-35 Lightning II.

    «Это делает стоимость за единицу ниже наших предыдущих прогнозов», — заявил в своем заявлении министр обороны Норвегии Франк Бакке-Йенсен.

    «Сокращение затрат, хорошие переговоры и сотрудничество в партнерстве дают результаты. Это очень позитивно и повышает нашу уверенность в приобретении», — добавил он.

    На данный момент Норвегия получила 22 истребителя от Lockheed и получит еще 18 в течение следующих трех лет. Всего страна планирует закупить 52 F-35.

    Подробнее Ю.Союзники S. присматриваются к покупке самолета-невидимки, включая Финляндию, Швейцарию и Объединенные Арабские Эмираты.

    Несмотря на то, что финансовые цели перевыполнены, ранее в этом месяце Пентагон заявил, что решение о переходе к полномасштабному производству может быть отложено с декабря до 2021 года из-за проблем с интеграцией реактивного самолета с его испытательными и учебными тренажерами.

    F-35 поставляется в трех конфигурациях: модель A для ВВС США и союзников США; модель F-35 B, которая может выполнять короткие взлеты и вертикальные посадки; и авианосные самолеты F-35C для U.С. ВМС.

    Репортаж Майка Стоуна в Вашингтоне, дополнительный репортаж Терье Солсвика в; под редакцией Чидзу Номиямы и Стива Орлофски

    Десять самых дорогих военных самолетов, когда-либо построенных

    Усовершенствованные бортовые компьютерные системы обработки данных обеспечивают инновационную маневренность и управляемость, исключая ошибки пилотирования и срывы самолета со смертельным исходом. Фото: штаб-сержант Бенни Дж. Дэвис III / ВВС США.

    Northrop Grumman B-2 Spirit — 2 доллара.1 млрд

    Northrop Grumman B-2 Spirit — бомбардировщик-невидимка с тяжелым проникновением ВВС США (ВВС США), выпущенный в 1989 году. футов

    Первоначальная стоимость

    B-2 составляла 737 миллионов долларов, что делало его самым дорогим самолетом из когда-либо построенных. Однако из-за модернизации и корректировок в 1997 году его общая стоимость сейчас составляет 2,1 миллиарда долларов. Эксплуатация стоит 135 000 долларов в час.

    B-2 имеет два основных средства защиты от обнаружения радарами, в том числе дорогостоящее невидимое покрытие, известное как «альтернативный высокочастотный материал», и дизайн с непрерывной кривизной.

    Общая модернизация каждого самолета составляет 60 миллионов долларов каждые семь лет.

    B-2 Spirit развивает скорость до 628 миль в час, имеет длину 69 футов, ширину 172 фута и высоту 16 футов. Он имеет максимальную взлетную массу (MTOW) 170 600 кг и оснащен четырьмя ТРД General Electric F118-GE-110 (без форсажа) с тягой 17 300 фунтов.

    Данные, идеи и анализ доставлены вам Просмотреть все информационные бюллетени Команда Airforce Technology Подпишитесь на наши информационные бюллетени Подпишите здесь

    Дальность полета 11 100 км, скорость набора высоты 3000 футов/мин.Бомбардировщик-невидимка с двумя пилотами способен нести 40 000 фунтов оружия.

    Борт номер один – 660 млн долларов

    Air Force One — это название двух самолетов Boeing VC-25, которые перевозят президента США. Самолеты представляют собой сильно модифицированные военные версии Боинга 747-200 с улучшенными средствами связи и противовоздушной обороны.

    Boeing VC-25 начали эксплуатировать в 1990 году, и их стоимость составляет 325 миллионов долларов США, при этом стоимость производства обоих самолетов составляет около 660 миллионов долларов США. Стоимость полета обоих самолетов составляет до 206 000 долларов в час.

    VC-25 имеет взлетную массу 374 850 кг и оснащен четырьмя двигателями General Electric CF6-80C2B1, каждый из которых развивает тягу 56 700 фунтов для достижения максимальной скорости 629 миль в час. Самолет способен летать на высоте 45 100 футов и имеет дальность полета 13 000 км. Максимальное расстояние значительно увеличено за счет дозаправки VC-25 в полете.

    VC-25 имеют длину 231,96 фута, ширину 195,54 фута и высоту 63,32 фута.

    Самолет выпускает осветительные ракеты для противодействия ракетам с тепловым наведением, а также оснащен системой электронного противодействия (ECM) для подавления радаров.

    CNBC сообщил, что Boeing построит два президентских самолета на замену (747-8), которые будут стоить около 3,9 млрд долларов и будут готовы к полету в 2024 году.

    F-22 Raptor – 350 млн долларов

    F-22 Raptor считается одним из самых совершенных истребителей. Он построен Lockheed Martin и Boeing по цене около 350 миллионов долларов за самолет (стоимость единицы 143 миллиона долларов). Общая стоимость программы составляет около 66 миллиардов долларов.

    Самолет был представлен в 1997 году, но полностью готов к эксплуатации ВВС США в 2005 году.Он оснащен технологией пятого поколения и сочетает в себе сверхкруиз, сверхманевренность, малозаметность и сенсорное слияние на платформе с одним вооружением. Это 62 фута в длину, 16,7 фута в высоту и 44,5 фута в ширину. Самолет имеет вес 43 340 фунтов и взлетную массу 83 500 фунтов. F-22 имеет дальность полета 2960 км и скорость набора высоты 62 000 км/мин.

    Способность

    F-22 к скрытности во всех аспектах затрудняет обнаружение самолетов противника. Радиолокационная технология с активной фазированной антенной решеткой (AESA) AN/APG-77 компании Northrop Grumman и специально спроектированный планер снижают заметность самолета.Это уменьшает распознавание вражеского радара с помощью гибких частотных лучей.

    «F-22 Raptor считается одним из самых передовых истребителей».

    Двигатели

    Pratt and Whitney F119-100 позволяют F-22 развивать «суперкрейсерскую» скорость 1,82 Маха при полной загрузке вооружения и без использования форсажной камеры.

    T Последний F-22 был поставлен в мае 2012 года. F-22 Raptor больше не производится из-за высокой стоимости производства и сложности обслуживания. Есть также опасения, связанные с устаревшей конструкцией планера 1980-х годов и доступностью более дешевого и более адаптируемого истребителя F-35.

    Однако в 2017 году ВВС США заявили о своих планах использовать F-22 до 2060 года.

    Nationalinterest.org отмечает, что сокращение бюджета и модернизация F-35 бросят вызов будущему прогрессу F-22 с точки зрения технологий. Тем не менее, в нем указывалось, что Raptor по-прежнему остается «самым боеспособным истребителем завоевания превосходства в воздухе» на сегодняшний день.

    C-17 Globemaster III – 328 миллионов долларов

    Boeing C-17 Globemaster III — военно-транспортный самолет, используемый для перевозки оборудования, личного состава и транспортных средств.Первоначально он был разработан для ВВС США, но в настоящее время используется во многих военно-воздушных силах по всему миру, включая США, Великобританию, Австралию, Канаду, Катар, Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ), Индию и Кувейт. Он также используется в международном крыле тяжелых воздушных перевозок НАТО в Венгрии.

    C-17 поступил на вооружение в январе 1995 года и производится совместно McDonnell Douglas и Boeing Defense, Space and Security. Его стоимость полета составляет около 218 миллионов долларов, но его предполагаемая общая стоимость в течение всего срока действия программы самолета составляет 328–368 миллионов долларов.

    C-17 известен своей высокой надежностью и ремонтопригодностью, имея длину 174 фута и размах крыла 169 футов 10 дюймов.

    Каждый из четырех турбовентиляторных двигателей Pratt and Whitney F117-PW-100 приводит самолет в движение с тягой 40 440 фунтов. Большая кормовая аппарель и дверная система C-17 позволяют тяжело загружать военно-воздушное оборудование, а самолет предназначен для перевозки и десантирования 102 десантников.

    Максимальная грузоподъемность

    Globemaster составляет 170 900 фунтов, а его взлетная масса — 585 000 фунтов.Он имеет практический потолок 45 000 футов на крейсерской скорости, дальность полета без дозаправки около 4 482 км (10 390 км с десантниками) и крейсерскую скорость 450 км.

    После 25 лет производства компания выпустила свой последний Globemaster в феврале 2015 года и доставила его ВВС Катара в 2016 году.

    Однако плановый срок службы парка С-17 не должен закончиться до 2030-х годов. Тем не менее, Foxtrotalpha.jalopnik.com заявил, что весьма вероятно, что срок службы самолета будет продлен из-за его универсальных возможностей по грузоподъемности.

    P-8A «Посейдон» — 290 млн долларов

    P-8A Poseidon — военизированная версия Boeing 737-800ERX. Он был произведен компанией Boeing для ВМС США, и его общая стоимость закупки составляет около 290 миллионов долларов за самолет. Индия, Австралия, Великобритания и Норвегия в настоящее время являются пользователями P-8A, а Южная Корея приобрела шесть самолетов в сентябре 2018 года.

    Самолет совершил свой первый полет в апреле 2009 года и был принят на вооружение ВМС США в ноябре 2013 года.P-8A обнаруживает и атакует вражеские подводные лодки и имеет возможность выполнять меры электронной поддержки, включая самозащиту с ранним предупреждением, перехват судоходства и противолодочную / надводную войну. Он также оснащен ракетами воздушного базирования с радиолокационным наведением для ведения боя.

    Самолет имеет крейсерскую скорость примерно 926 км/ч и может преодолевать 60 м над морем со скоростью 333 км/ч. Он оснащен двумя турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-7B27A с большим байпасом, каждый с тягой 27 000 фунтов и генераторами мощностью 180 кВА.

    P-8A имеет длину 129,5 фута, высоту 42,1 фута и размах крыла 123,6 фута. Его взлетная масса составляет 189 200 фунтов, при этом он может летать на максимальной высоте 41 000 футов. Он имеет паромную дальность 7 242 км.

    19 марта 2019 года Министерство обороны США заключило с Boeing контракт на 326 миллионов долларов на модернизацию самолета P-8A. Модификации будут включать разработку, интеграцию и тестирование систем Increment 3 Block 2 на самолетах ВМС США и правительства Австралии.

    VH-71 Пустельга – 241 млн долларов

    VH-71 Kestrel был вариантом AgustaWestland AW101 и производился Lockheed Martin, Bell Helicopter и AugustaWestland для замены президентского транспортного флота Корпуса морской пехоты США Marine One (Sikorsky SH-3 Sea King).

    Самолет совершил свой первый полет в июле 2007 года после нескольких задержек, перерасхода средств и инженерных проблем, включая обширные модификации, запрошенные правительством США.

    Однако проект был отменен в июне 2009 года после того, как общая стоимость запланированных 28 вертолетов увеличилась до 13 миллиардов долларов. В июне 2011 года вертолеты были проданы Канаде за 164 миллиона долларов для использования в качестве запасных частей для поисково-спасательного самолета AgustaWestland CH-149 Cormorant.

    Имея возможность перевозить четырех членов экипажа, он был оснащен тремя чрезвычайно надежными турбовальными двигателями General Electric CT7-8E с взлетной мощностью 1879 кВт.Самолет был 64,14 фута в длину, 61 фут в ширину, 21,72 фута в высоту и имел взлетную массу 34 392 фунта.

    VH-71 развивал максимальную скорость 193 мили в час и имел дальность полета 1400 км. Его скорость набора высоты составляла 2010 футов в минуту.

    Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye – 232 миллиона долларов

    E-2 Hawkeye был впервые разработан компанией Grumman Aircraft Company (ныне Northrop Grumman) для ВМС США в конце 1950-х годов. Он совершил свой первый полет в октябре 1960 года и в настоящее время также используется Тайванем, Мексикой, Японией, Францией и Египтом.

    Двухтурбовинтовой самолет оснащен всепогодной авианосной тактической бортовой системой раннего предупреждения (AEW), которая позволяет ВМС США выполнять расширенные возможности боевого управления и управления.

    В августе 2007 года E-2D Advanced Hawkeye стоимостью 232 миллиона долларов впервые поднялся в воздух и отличался множеством технологических усовершенствований, включая возможность связи и координации со всеми прибрежными, сухопутными и открытыми морскими судами. Модернизация также включала электронные и механические радары активного сканирования (APY-9).

    «Самолет E-2D оснащен полностью интегрированной цельностеклянной тактической кабиной, усовершенствованными компьютерами управления и тактическими рабочими станциями».

    Самолет E-2D оснащен полностью интегрированной цельностеклянной тактической кабиной, усовершенствованными компьютерами и тактическими рабочими станциями, усовершенствованными средствами электронной поддержки, а также модернизированным набором средств связи и передачи данных. Последняя версия самолета оснащена системой управления полетом и двумя турбовинтовыми двигателями Allison/Rolls-Royce T56-A-427A (3800 кВт).

    Самолет имеет длину 57 футов, размах крыльев 80 футов и высоту около 18 футов. Он имеет взлетную массу 57 500 фунтов и может развивать максимальную скорость 402 мили в час. E-2 Hawkeye несет экипаж из пяти человек, имеет дальность полета 2708 км, практический потолок около 34 700 футов и скорость набора высоты 2515 футов в минуту.

    К существующим и вновь построенным E-2D добавляются возможности трансформационной дозаправки в воздухе, что увеличит время их полета до семи часов и удвоит время, разрешенное на станции, до пяти часов.Они начнут поставляться в конце 2020 года.

    F-35 Lightning II – 115,5 млн долларов

    Истребители Lockheed Martin F-35 Lighting II построены в рамках программы Joint Strike Fighter 1996 года и были представлены в декабре 2006 года (F-35A). Самолеты производятся компаниями Lockheed Martin, Northrop Grumman, Pratt and Whitney и BAE Systems.

    Самолет F-35 используется в нескольких странах, включая США, Австралию, Израиль, Италию, Японию, Нидерланды, Норвегию, Южную Корею, Турцию и Великобританию.

    Существует три варианта самолета F-35 Lighting, включая F-35A (89,2 млн долларов), F-35B (115,5 млн долларов) и F-35C (107,7 млн ​​долларов). Эксплуатация каждого самолета стоит в среднем около 35 000 долларов в час, в то время как общие затраты на программу в течение 50 лет, как ожидается, увеличатся до 1,5 трлн долларов, что сделает ее одной из самых дорогих схем военных закупок.

    Усовершенствованный многоцелевой ударный истребитель пятого поколения оснащен передовой технологией малозаметности и ультрасовременной сенсорной системой на 360° для беспрецедентного срыва атак.

    Многоцелевой самолет оснащен одним из самых мощных комплексов интегрированных датчиков и технологией малозаметности (VLO), что позволяет ему выполнять превосходные функции «воздух-воздух», «воздух-земля», а также вести разведку, наблюдение и рекогносцировку. (ИСР) операций.

    Системы радиоэлектронной борьбы (РЭБ) предотвращают обнаружение F-35 радарами, которых не могут избежать другие самолеты. По сравнению с устаревшими самолетами, он имеет меньшую эффективную площадь рассеяния (RCS), что означает, что его труднее обнаружить, и он может принять меры до того, как его обнаружат радары противника.

    Три варианта немного различаются по спецификациям, однако их длина составляет около 50,5–51,4 фута, а высота — 15–15,5 фута. F-35A и F-35B имеют размах крыла 35 футов, а F-35C имеет ширину 43 фута. Он весит от 22 500 до 30 000 фунтов и имеет взлетную массу 60 000 фунтов. Его турбовентиляторный двигатель Pratt and Whitney F135 F119-PW-100 развивает тягу 40 000 фунтов (с форсажной камерой), что позволяет ему развивать скорость около 1200 миль в час. Он обеспечивает диапазон до 1864 миль в час с практическим потолком около 50 000 футов.F-35 имеет скорость набора высоты 45 000 футов в минуту.

    В апреле 2019 года японский F-35A потерпел крушение в Тихом океане из-за проблем с системой охлаждения и навигации во время тренировок, что вызвало серьезные сомнения в надежности и безопасности самолета.

    F-35B Корпуса морской пехоты США также потерпел крушение семью месяцами ранее. RT.com сообщил, что флот Японии был вынужден совершить семь аварийных посадок за два года. Кроме того, The Independent сообщила, что программа F-35 «страдала от задержек и неудач в дизайне в течение нескольких лет».

    Однако, после интервью с пилотами F-35, журнал Air & Space Magazine недавно отметил превосходную живучесть самолета и его низкую обнаруживаемость по сравнению с устаревшими самолетами. Сайт japantimes.co.jp также отметил, что, несмотря на проблемы с катапультируемыми сиденьями и программным обеспечением, у него высокие показатели безопасности: с 2006 года произошло всего две аварии.

    После крушения F-35B в США компания Lockheed Martin также заверила своих клиентов в безопасности самолета в октябре 2018 года и указала на тот факт, что были добавлены новые возможности и обновления программного обеспечения для устранения большинства критических недостатков.

    Bell Boeing V-22 Osprey – 118 млн долларов

    Bell Boeing V-22 Osprey — многоцелевой боевой самолет с системой конвертоплана. Он совершил свой первый полет в марте 1989 года, но аварии во время летных испытаний и нестабильное финансирование привели к нескольким задержкам до 2007 года, когда самолет поступил на вооружение Корпуса морской пехоты США. ВВС США приняли на вооружение свою версию самолета (CV-22B) в 2009 году, а ВМС США планируют использовать вариант CMV-22B в 2021 году.

    В настоящее время V-22 принадлежит США и Японии, а в будущем возможна продажа в другие страны, такие как Израиль.V-22 стоит около 118 миллионов долларов за самолет (70–100 миллионов долларов за единицу), а общая стоимость программы составляет примерно 35,6 миллиарда долларов. Эксплуатация стоит 11 000 долларов в час.

    V-22 обладает уникальной способностью взлетать и приземляться вертикально, как вертолет, но с дальностью полета, скоростью и взлетной массой самолета.

    «V-22 стоит около 118 миллионов долларов за самолет (70–100 миллионов долларов за единицу), а общая стоимость программы составляет примерно 35,6 миллиарда долларов».

    Самолет оснащен двумя трехлопастными воздушными винтами и двумя двигателями Rolls-Royce AE1107C мощностью 6150 л.с. (4586 кВт).Он имеет длину 57,3 фута, ширину 84,65 фута и высоту 22,08 фута. Самолет весит 33 069 фунтов и имеет взлетную массу 52 600 фунтов. V-22 может развивать скорость до 316 миль в час и имеет дальность полета 1627 км. Он может достигать высоты 25 000 футов и имеет скорость набора высоты 3160 футов в минуту. Самолет В-22 может перевозить четырех членов экипажа и до 24 человек личного состава.

    В V-22 используются многорежимные радары слежения за местностью Raytheon AN/APQ-186 и вертолетная система ночного видения переднего обзора AN/AAQ-16 Raytheon AN/AAQ-16.

    Несмотря на неоднозначную историю аварий, связанных с его способностью приземляться в суровых условиях и тяжелой конструкцией конвертоплана, программа V-22 недавно отпраздновала свое 30-летие и в марте 2019 года налетала 450 000 часов.По словам вице-президента Bell V-22 Криса Гелера, это «самый востребованный самолет среди боевых командиров», и всего было построено 375 Osprey.

    Chengdu J-20 Black Eagle – 110 млн долларов

    Chengdu J-20 «Mighty Dragon» — одноместный истребитель-невидимка пятого поколения производства китайской Chengdu Aerospace Corporation. После своего первого полета в январе 2011 года он был развернут в ВВС Народно-освободительной армии Китая с марта 2017 года и стал первым китайским самолетом-невидимкой.

    J-20 стоят около 110 миллионов долларов каждый, а общие расходы на программу оцениваются примерно в 4,4 миллиарда долларов.

    Вооружение проекта

    включает ракеты класса «воздух-воздух» (ЗРК) большой дальности PL-12C/D и PL-21, а также внутренние пушки для ближнего боя и ЗРК малой дальности PL-10. Он также оснащен ракетами с лазерным наведением и сбрасываемыми бомбами, а также ракетами класса «воздух-поверхность» и противорадиолокационными ракетами.

    J-20 предназначен для выполнения миссий по наземным атакам во враждебной среде и достигает больших высот около 59 055 футов на сверхзвуковой скорости около 1305 миль в час.Он имеет скорость набора высоты 60 000 футов в минуту и ​​дальность полета 2100 км в час. Два турбовентиляторных двигателя WS-10G развивают тягу 30 000 фунтов каждый с использованием форсажных камер.

    Китайский истребитель имеет длину 75,46 фута и ширину 49,21 фута. Он имеет высоту 16,40 футов и весит 38 801 фунт, а его взлетная масса составляет около 77 162 фунтов. J-20 оснащен системами управления огнем и двигателем, а также радарами с электронным сканированием (AESA) для быстрого обнаружения и атаки целей.

    Связанные компании
    ЭКСПАЛ

    Проектирование, разработка и производство авиационного вооружения

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.