Сколько весит икарус: Сколько весит Icarus Online на ПК в 2022 году, размер онлайн игры и клиента Икарус Онлайн

Содержание

Сколько весит Icarus Online на ПК в 2022 году, размер онлайн игры и клиента Икарус Онлайн

Сколько весит игра Икарус Онлайн в гигабайтах (мегабайтах), размер онлайн игры и клиента Icarus Online на ПК

Нужно помнить, что несмотря на указанные объёмы необходимого свободного места для онлайн игры Icarus Online, результирующие данные могут отличаться, по этой причине рекомендуется ориентироваться на примерный вес игры и доступное свободное место на жёстком диске компьютера (HDD / SSD).

Перед установкой узнайте на ТопММОГеймс.орг сколько примерно весит онлайн игра и игровой клиент Icarus Online в гигабайтах (и мегабайтах) в 2022 году, а также сколько требуется свободного места на жёстком диске (hdd, sdd) компьютера для установки Икарус Онлайн. Узнайте размер онлайн игры Икарус Онлайн!

Исходя из системных требований, для установки игры Икарус Онлайн на ПК потребуется примерно 30 GB (гигабайт) свободного места на жёстком диске. Обязательно учитывайте, что для Icarus Online может потребоваться больше места из-за выхода новых обновлений.

Для того чтобы начать играть в Icarus Online потребуется скачать дистрибутив, размер которого примерно равен 15.21 GB (гигабайт). В зависимости от выхода новых апдейтов может измениться размер игры, необходимый для скачивания и установки.

Полностью установленная на компьютер онлайн игра Icarus Online занимает примерно 16.66 GB (гигабайт) на жёстком диске. Размер установленной игры может существенно отличаться из-за релизов новых обновлений или патчей.

Не забывайте, разработчики игр по-разному трактуют требования к свободному месту на ПК для своих игр, некоторые разработчики указывают сколько потребуется места как для скачивания дистрибутива, так и для последующей установки игры, то есть указывают сколько суммарно необходимо места для распаковки и установки игры. Сложно сказать какую конкретно трактовку использовал разработчик WeMadeIO, составляя системные требования для Icarus Online. Но так как не у всех разработчиков есть желание проводить подобные замеры пикового использования места или присутствуют иные причины подобного поведения, то указывают в требованиях только размер уже установленной игры, позабыв про размер дистрибутива и соответствующие накладные расходы необходимого дополнительного места на компьютере для распаковки и установки игры. По этой причине (и по многим другим) всегда старайтесь выделить больше места чем требуется игрой, это освободит от головных болей, связанных с установкой и последующими апдейтами онлайн игры.

Если доступного места на диске впритык к рекомендуемым требованиям игры Икарус Онлайн, тогда лучше всего сперва (заранее) освободить ещё места на компьютере, с запасом, удалив ненужное барахло, тем самым обезопасив себя от потери нервных клеток, разбитых клавиатур / мышей / мониторов, долгих и муторных попыток установить и запустить данную онлайн игру.


Не откладывайте, жмите кнопку Начать играть и скачивайте Icarus Online прямо сейчас, быстрее перейдёте к установке игры и первому запуску!

Ещё раз кратко в цифрах, сколько весит Icarus Online и игровой клиент на ПК:

Для установки Icarus Online потребуется места:

30 ГБ

Для игры в Icarus Online необходимо скачать:

15.21 ГБ

Установленная игра Икарус Онлайн занимает места:

16.66 ГБ

Опс! Приносим свои извинения!

По нашей информации в данный проект больше невозможно поиграть, игра либо закрыта, либо заморожена, поэтому предлагаем обратить Ваше внимание на похожие проекты!

Клиентская

Клиентская

Клиентская

Клиентская

Клиентская

Клиентская

Клиентская

Клиентская

сколько мест в салоне, габариты и длина кузова, двигатель, вес, расход топлива, панель приборов, кабина и другие

Автобус Ikarus 556. Фото Википедия

Завод Ikarus из Венгрии на протяжении многих лет занимал ведущую роль не только на местном, на и на мировом рынке. Сейчас предприятие, являясь небольшой частной компанией, продолжает выпускать малыми партиями пассажирскую технику разных типов и назначения. Многообразие выпускаемого (ранее и сейчас) транспорта демонстрирует различия в технических характеристиках, что обеспечивает выбор для покупателей. Именно параметрам и свойствам автобусов Ikarus посвящена статья.

О производителе, особенности производства

Созданная в 1895 году как кузнечно-каретная мастерская компания активно развивалась, создавая новые решения для комфортных и безопасных пассажирских перевозок. Специалисты предприятия разрабатывали и выпускали транспорт, соответствующий актуальным стандартам. Кроме этого, сотрудники завода делали акцент на разработку нестандартных для того времени транспортных средств. Производитель первым предложил многие распространенные сейчас решения

: автобус с несущим кузовом, техника модульной конструкции.

Автобус Ikarus 60. Фото Википедия

Использование качественных и надежных комплектующих, проведение испытаний готовых моделей, внесение (при необходимости) изменений для модернизации – все это позволяет предлагать клиентам технику, обладающую широким перечнем достоинств. Основными положительными характеристиками являются:

  • продолжительный срок службы, в котором можно удостовериться, увидев действующие машины, которые были выпущены 20-30 лет назад;
  • надежность;
  • неприхотливость эксплуатации;
  • грамотная планировка салона, оптимальная для моделей каждого отдельного типа.

Пригородный/междугородный автобус Икарус 66. Фото Википедия

Несмотря на продолжение деятельности по выпуску пассажирской техники, в статье сделан акцент на модели прошлых лет. Так как расцвет предприятия пришелся на вторую половину 20 века. Однако, не стоит забывать, что принципы работы сохранены, предприятие продолжает предлагать надежные, безопасные, комфортабельные транспортные средства, соответствующие новейшим стандартам, они также будут упоминаться в статье.

Для справки стоит заметить, что некоторые источники именуют «современными» автобусами машины, выпускаемые за несколько лет до упразднения предприятия в 2003 году. В то время как в данной статье «современными» называются те транспортные средства, которые представлены для продажи на сайте по состоянию на 2020 год.

Внешние параметры

Внешние характеристики транспорта играют важную роль при выборе техники. Обусловлено это поставленными перед будущим владельцем задачами. Также внешние параметры техники влияют на другие важные характеристики, в частности, вместимость и массу.

Сколько мест в салоне

Венгерский производитель делает акцент на выпуске моделей большой вместимости, которые эксплуатируются на маршрутах дальнего следования

и позволяют с комфортом перевозить порядка 40-50 человек. Особо большие экземпляры, имеющие кузов сочлененного типа, ранее были широко представлены в линейке производителя. Предназначены они в основном для городских условий. Возможность вместить 170-180 пассажиров и расположить на посадочных местах 20-30 человек – характеристики Икарусов, которые обеспечивали их успешное применение на маршрутах в крупных городах со значительным пассажиропотоком.

Междугородный автобус Ikarus 55. Фото Википедия

Модели средней вместимости не активно представлены в ассортименте. К данному классу вместимости относились первые разработки компании: междугородные и пригородные Ikarus 55, 60 и 66, количество посадочных мест в которых составляло 31+1, 23/27 и 32 соответственно. Модели малой вместимости длительное время были не слишком популярны, поэтому в ассортименте предприятия автобусы данного типа практически не встречаются. Особо малые варианты отсутствуют вовсе.

Размеры/габариты гармошки и прочих типов

Габариты кузова непосредственно влияют на вместимость салона. Прежде всего, это касается длины конструкции, но об этом далее. А пока рассмотрим ширину и высоту моделей. Автобусы, эксплуатирующиеся на дорогах общего пользования, не могут иметь ширину кузова более 2,5 метров. Производитель соблюдает данный стандарт и выпускает (и ранее выпускал) технику любых типов в соответствии в данным требованием. Например, перронные модели Ikarus номер 290 и 695 имели ширину кузова в 2500 мм.

Высота техники отличается в зависимости от количества уровней/этажей. Стандартные одноэтажные модели имеют среднюю высоту в 3 метра. Полутораэтажные, встречающиеся в ассортименте в незначительном количестве и напоминающие двухэтажные, так как пол салона располагался высоко, и собственно транспорт с двумя уровнями обладали высотой в 3,8 метра. Подобный параметр присущ модели Ikarus 692, еще одной уникальной разработке, так и не пошедшей в серийное производство.

Длина

В соответствии с размерами (длиной) автобуса и вместимостью различают пять типов. Как было отмечено ранее в линейке предприятия присутствовали только четыре типа. Средние показатели для моделей разных типов составляет 7,5; 10,5; 12 и 17 метров. Длина кузова Икарусов среднего класса позволяет относить их к большим транспортным средствам.

Бисочлененный автобус Ikarus 293. Фото Википедия

Но следует понимать, что критерии классификации со временем менялись. К тому же нередко габариты кузова позволяют относить модели к одному типу, а вместимость – к другому. Кроме этого, в ассортименте завода присутствовали оригинальные решения, например, модель Ikarus 293, имеющая в длину почти 23 метра и состоящая из трех пассажирских секций, соединенных двумя узлами сочленения.

Вес

Под понятием «вес» принято подразумевать снаряженную и полную (технически допустимую) массу автобуса. И если первый параметр является лишь одной из характеристик техники, то

вторая величина в значительной степени влияет как на выбор, так и на условия эксплуатации. Превышение показателя (перегруз транспортного средства) может привести к неисправности, возникновению аварийной ситуации на дороге, получению травм пассажирами, водителем и т.д.

Городской автобус Ikarus 260. Фото Википедия

Поэтому масса модели всегда указывается в технических характеристиках. Для автобусов венгерского производителя вес снаряженного транспортного средства составляет примерно 13 тонн, средний показатель полной массы – порядка 20. Параметры популярной модели Ikarus 260 составляют 9000 и 16000 кг. соответственно.

Кабина водителя

В зависимости от модели рабочее место водителя может иметь различный вид:

  • с перегородкой и без;
  • с отдельной дверью и без;
  • с дверью механического или пневматического типа.

Городской автобус Ikarus 280. Фото Википедия

Но независимо от типа и модели автобуса возможно отметить грамотное проектирование кабины. Конструкторы постоянно работали над тем, чтобы сделать водительское место просторным, комфортным, безопасным, им это удавалось. Удобное регулируемое (для междугородних/туристических моделей) кресло, наличие места для личных вещей водителя, отличный обзор – составляющие, обеспечивающие качественное выполнение обязанностей без усталости на протяжении продолжительного времени. Кабина водителя некоторых моделей, например, Ikarus 280 даже сейчас выглядит достаточно современно, соответствует стандартам и требованиям.

Панель приборов

Приборная панель отличается информативностью, переключатели – удобством. Панель находится «под рукой», тянуться к приборам водителю не нужно. В большинстве моделей прошлых лет панель поделена на несколько зон, что также способствует удобству водителя.

Автобус Ikarus 256. Фото Википедия

Так было и в популярном автобусе Ikarus 256. Здесь было три зоны. С левой стороны располагались кнопки управления освещением и стеклоочистителями, пуска двигателя, центральный переключатель с ключом и тахометр. На центральной части присутствовали манометры пневматической системы, спидометр, кнопка «массы» и «электрический комбинированный» прибор, объединяющий в себе указатели уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости и давления масла в двигателе, вольтметр, контрольные лампы указателей поворотов, зарядки аккумулятора и сигнализации падения давления масла. Правая зона содержала в себе кнопки открывания/закрывания дверей, остановки двигателя, а также отвечающие за работу аудиосистемы, микрофонов водителя и экскурсовода. Современные модели оснащаются цветным ЖК-дисплеем, на котором отображаются самые важные показатели машины.

Цвета: зеленые, синие и не только

В конвейера завода сходят автобусы, кузов которых

выполняется в различных цветах. Конструкции современных транспортных средств окрашены либо в яркие цвета: красный, голубой, зеленый, либо имеют белый цвет кузова. Редко встречаются двух- и трехцветные автобусы. В то время как модели прошлых лет в большинстве своем были окрашены в более чем один цвет.

Была распространена техника с белым кузовом и продольной полосой другого цвета: синей, красной, зеленой, расположение которой различно. Нестандартным дизайном обладали автобусы, кузов которых окрашен в яркий цвет: желтый, синий, красный, а двери – белые.

Городской сочлененный автобус Ikarus 180. Фото Википедия

Производитель выпускал модели, адаптированные под определенные условия эксплуатации, для разных стран. Адаптация подразумевает приспособление не только технических характеристик, но и декоративных, в том числе и окраска кузова. Например, автобусы Ikarus 556 и 180, поставляемые в СССР, окрашивались в белый цвет с продольной тёмно-красной или тёмно-синей полосой.

Внутренние параметры

Внутренние параметры, которые еще возможно назвать техническими, важны для клиентов любой категории. Покупатели предпочитают останавливать свой выбор на экономичных, безопасных, комфортабельных, удобных в эксплуатации автобусах, обслуживание и ремонт которых не займет много времени и не будет способствовать значительным финансовым затратам. Подобным параметрам отвечают автобусы Ikarus.

Двигатели: дизель и прочие

Модели разных лет оснащались двигателями нескольких торговых марок. Первые автобусы приводились в движение силовыми агрегатами Csepel, функционирующими на дизельном топливе. Позже (на моделях, выпускаемых с 1960-х годов) в качестве комплектующих применялись дизельные двигатели Raba-MAN и Raba. Агрегатами данных брендов оснащались в том числе и модели популярной 200-ой серии, например, Ikarus 283, оборудованный дизельным 5-рядным Raba D2156 HMU6T объемом 10,35 куб.см.

Городской сочлененный автобус Ikarus 283. Фото Википедия

Современные модели оснащаются 4- или 6-цилиндровыми агрегатами Cummins, Iveco, Mercedes, Raba, функционирующими на дизеле, электроэнергии. Двигатели американского бренда и раньше использовались производителем из Венгрии, также возможно было оснащение комплектующими торговых марок DAF, MAN.

Расход топлива

Автобусы Ikarus отличал достаточно экономичный расход топлива. Модели разных лет оснащались современными (на тот момент) двигателями, которые соответствовали ожиданиям будущих и нынешних владельцев относительно собственных характеристик, в том числе и расхода топлива. В качестве примера, возможно привести расход горючего городской модели большого класса Ikarus 263, который составляет 28,5 литров на 100 км.

Городской автобус Ikarus 263. Фото Википедия

КПП

Автобусы Ikarus оснащались коробками передач различных типов и моделей. Техника, сходившая с конвейеров в 50-60-годы 20 века оснащалась механическими синхрозирированными коробками передач с пятью ступенями. Популярные модели выпуска 70-80-х годов оборудовались механическими и автоматическими 5- и реже 6-ступенчатыми коробками передач. Автобусы, производимые в период 1990-2000-х годов, оснащались механическими 6-ступенчатыми, автоматическими 3- или 4-ступенчатыми КПП.

Автобус Ikarus 415. Фото Википедия

Производителями коробок передач для венгерских автобусов являлись предприятия из ФРГ/Германии, Венгрии, торговые марки: ZF, Csepel, Voith. Современные модели оснащаются КПП Allison (США) и ZF. Вызывающая интерес со стороны пользователей Интернета модель Ikarus 415 оборудовалась 6-ступенчатой КПП модели ZF S6-120U.

Тормозная система

Тип тормозных систем автобусов Ikarus не отличался в зависимости от периода выпуска модели. Производитель собирал технику с пневматическими системами барабанного типа. Современные модели оснащаются также функциями, обеспечивающими безопасность поездок, в частности, антиблокировочная система. На моделях прошлых лет, в том числе и на популярной 250-ой, она отсутствовала.

Автобус Ikarus 250. Фото Википедия

Генератор

В общем доступе информация о типах и моделях, а также особенностях генераторов автобусов Ikarus отсутствует. Однако, можно отметить, что некоторые компании предлагают приобрести генератор для техники венгерского производства, например, торговой марки Letrika.

Компрессор

Автобусы оснащались одно- и двухцилиндровыми компрессорами. Типы и модели компрессоров, которыми оборудовались транспортные средства, привести нет возможности. Пользователи, владеющие данной информацией и желающие ею поделиться, могут разместить их в комментариях к статье.

Отличия в параметрах моделей разного назначения

ПараметрыТуристическиеМеждугородныеГородскиеПригородные
НазначениеДля преодоления значительных расстояний с обеспечением комфорта для пассажировДля преодоления средних и значительных расстояний с обеспечением комфорта для пассажировДля передвижения в черте города по дорогам с качественным ровным покрытиемДля преодоления малых и средних расстояний по дорогам с неидеальным покрытием
Расположение полаВысокопольныеВысокопольныеВ большинстве случаев низкопольныеВысокопольные
Компоновка салонаБагажные отсеки. Большое количество сидячих мест, а, соответственно, узкие проходы. Комфортные сиденья.Багажные отсеки. Большое количество сидячих мест, а, соответственно, узкие проходы. Комфортные сиденья.Значительной вместимости способствует сравнительно малое количество пассажирских кресел и большие накопительные площадки. Широкие проходы. Крупногабаритные двери. Удобные поручни.Большое количество сидячих мест. Возможность развивать значительную скорость.
Габаритные размерыВ основном большиеВ основном большиеВ основном большие и особо большиеВ основном большие
ОсобенностиИнтересный дизайн, использование новых для конкретных периодов времени решений, комфортабельность, обширный перечень модификаций, создание адаптированных для определенных условий эксплуатации машинИнтересный дизайн, использование новых для конкретных периодов времени решений, комфортабельность, обширный перечень модификаций, создание адаптированных для определенных условий эксплуатации машинЗначительная вместимость, применение новейших решений и технологийРазработка и внедрение новых эффективных решений, комфортабельность для пассажиров и удобство для водителя

Видео

Где купить

В настоящее время предприятие из Венгрии выпускает автобусы в малых объемах, реализацией занимается только производитель. Поэтому купить автобусы Ikarus возможно только напрямую у изготовителя. Кроме этого, в Интернете возможно встретить объявления о продаже техники с пробегом. Для владельцев автобусов могут быть интересным ознакомление с компаниями, которые специализируются на переоборудовании автобусов.

Городской автобус Икарус 260 — 36-37 модификаций + 1 троллейбус

Городской автобус Икарус 260 стал настоящим европейским образцом техники для пассажирских городских перевозок в СССР. Автобус отличался мягким ходом, лучшими условиями комфорта и пассивной безопасности для пассажиров, ну и, конечно же, фирменным рычанием мотора – на «икарусах» оно всегда было громким. С начала 70-х годов прошлого века до начала 90-х годов, именно этими машинами перевезено миллиарды советских пассажиров во многих городах бывшего СССР. Сегодня встретить такой автобус – редкость: годы берут свое, хотя в Венгрии эти автобусы выпускались до 2002 г. В СССР короткие 260-е поставлялись, в основном, в европейскую часть страны.

 

Технические характеристики

 

Икарус 260 стал на конвейер в 1971 г. Машина комплектовалась разными двигателями для различных регионов мира. В СССР она поставлялась в характерном для советских городских автобусов канареечном цвете с 1973 г.


В то время преимуществом автобуса было то, что дизель-мотор RABA размещали под полом, вдоль рамы — это позволяло увеличить количество пассажиромест. Но в СССР было принято решение менять двигатели на отечественные. Они не помещались в штатный моторный отсек сзади, поэтому их устанавливали выше, на задних свесах, оставляя пустой без сидений всю заднюю площадку.

 

 

Почувствовав вкус с начала 1980 г. венгры наполнили своей продукцией все страны СЭВ, небольшие партии были проданы в Азию, Африку, Кубу, и даже США. В 1993 г. производство почти прекратилось – пришло время менять устаревшую к этому времени модель. Но отдельные автобусы производили в неизменном виде до 1998 г.

 

Завел-муфта-рули!

 

На Икарус 260 в Венгрии устанавливали дизельный мотор Raba D2156 НМ 6U, рядный на 6 цилиндров. Запас установки по мощности составлял 192 л.с. Крутящий момент – 696 Нм. Мотор сжигал 28,5 л на 100 км дороги при 40 км/ч и 39 л на 100км при 60 км/ч. Автобус развивал максимальную скорость в 63-66 км/ч.


Трансмиссия – стандартная для «икарусов»: ZF S6-90U (механическая) или Voith D851/2A4N (автоматическая). Количество передач – 6. Вся подвеска – пневматическая с амортизаторами. Модель в этом плане стала первенцем Икаруса: до этого модели-предшественники комплектовались механической подвеской, которую изнашивали за неполный год эксплуатации.

 

 

Рулевое управление тоже поставляла Raba. Рулевой механизм оснащался гидроусилителем. Тормозная система – барабанного типа.

 

Простая геометрия

 

Кузов автобуса был построен из ферм, без основной рамы: сварен из полого квадратного проката. Конструкция кузова очень проста, благодаря чему ее ресурс составлял 100 тыс. км до первого капитального ремонта. В среднем – это 20 лет службы при гарантийном сроке обслуживания – 1,5 года.


И еще немного о динамике: разгон до 40 км/ч автобус при полной загрузке совершал за 28 с, торможение, с максимальной скорости при полном салоне – за 13-15 с пройдя до 36-40 м тормозного пути. Машина могла преодолевать подъем в 22%.

 

 

Основная геометрия машины: длина – 11 м, ширина – 2,5 м, высота (по крыше) – 3 м. Колесная база – 5400 мм, колея спереди – 2000мм, колея задних колёс – 1835 мм, размер шин – 11.00 R20. Просвет над дорогой – 350 мм. Полная масса машины составляла 16 т, собственный вес – 9 т.

 

Салон невиданных высот комфорта

 

Салон смоделирован по новым принципам, ориентированным на большую пассажировместимость. Расчетное количество перевозимых пассажиров составляло 102 чел. Все сиденья теперь – одинарные, нет привычных советских диванов. Сидя могут комфортно перемещаться 22 пассажира. Остальные 80 человек едут стоя и смотрят в невероятно огромные окна с узкими или широкими форточками с пластиковыми черными замками. Широкие накопительные площадки способны пропускать на вход-выход до 6 чел одновременно, что упрощает процесс посадки на остановках в часы пик.


260-е Икарусы производились в вариантах «городской автобус» (три 4 створчатые распашные двери) и «пригородный». В последнем количество дверей было на одну меньше — обычно отсутствовала средняя дверь, хотя в конце 80-х годов появились модификации пригородных автобусов без задней двери.

 

 

Еще одно новшество – ручки-подголовники из пористой резины на креслах. Эти элементы также являются новыми примерами внедрения средств пассивной безопасности: при ударе о такую ручку, она мягко принимала весь удар на себя и не травмировала, а мягко демпфировала нагрузку. Кресла тоже стоит отметить – высокие параллоновые подушки обеспечивали феноменальный комфорт по тем временам.


Вентиляция была не в сравнение с отечественной техникой, а вот на обогрев пассажиры жаловались – в холодное время печек Икарусу не хватало явно – автобус был холодный. Пол устилался линолеумом или резиной. Качество этих материалов оставляло желать лучшего, так как на отдельных партиях они очень быстро изнашивались.

 

Модификации

 

Согласно классификации, приведенных в различных интернет источниках, мы насчитали 36-37 вариантов исполнения этих машин плюс (анонсированный в заголовке) вагон в стиле Икаруса 260, рассчитанный на производство троллейбуса. Но основные отличия – только в количестве дверей и небольших изменениях внешнего вида. Конструкционных особенностей, за более чем 30 лет производства, не было. Правда, на автобусы устанавливались разные двигатели и КПП, но этот процесс был отлажен настолько, что даже рамы были все одинаковые, унифицированы под более чем 5 видов двигателей. Ниже – самые распространенные модификации.


Основные «советские» модификации:


•    Ikarus-260.01 – бывшее союзное государство получило первые машины именно с этим индексом. На автобус устанавливали дизельный мотор Raba-D2156HM6U в дизайне эти «городские бродяги» отличались узкими оконными форточками, поручни и панельная обшивка были белыми. Передние двери вели прямо в салон, водитель отдельного выхода не имел. Отличается от базовой 260.00 версии надписью «Ikarus» меньшим шрифтом, выполненной ближе к правому поворотнику. Три ширмовые двери (4-4-4).


•    Ikarus-260.27 – этот «венгр» попал в СССР только в 1981 г. и поставлялся в страну 7 лет. Пригородный вариант без средней двери, остальные двери были распашные сплошные на пневмоприводах. Автобус вмещал 40 кресел для пассажиров, едущих с комфортом.

 

 

 

•    Ikarus-260.37 — реплика Ikarus-260.01, поставлялась с 1984 г. до 1991 г. Отличия – только в дизайне: форточки теперь занимали половину каждого окна, автобус получил новые сидения, светло-серую обшивку внутреннего пространства и черные поручни. В 1988 году появилась отгороженная кабина водителя с дверью в салон. Переднею входную дверь наполовину отдали пилоту, наполовину – пассажирам.

 

Другие модификации с видимыми отличиями:

 

•    Ikarus 260.02 поставлялись в ГДР, особенность: без форточек на окнах.


•    Ikarus 260.03 отправлялись в столицы Венгрии и Чехословакии. В автобусах устанавливались выдвижные двери, большие форточки для улучшенной вентиляции салона.

 

 

•    Ikarus 260.04 для Польши изготавливали с 4-х створчатыми дверями и большими форточками.


•    Ikarus 260.43 Пригородный вариант без задней двери, на просторах СССР встречается в Европейской части страны.


•    Ikarus 260.50 представлял собой модернизированный вариант 260.37, появился в наших краях в начале 90-х годов, но редок – закупки машин резко пошли на спад.


•    Ikarus 260.54A – уникальная версия в одном экземпляре: средняя дверь смещена вперёд на одну оконную секцию. Зачем понадобилась такая модернизация знают одни только венгры.

 

Интересные факты об Икарусе 260

 

Готовя статью, попытались честно найти хоть один тест-драйв Икаруса 260. Но ни одного видео не обнаружено, и не удивительно – этих машин на ходу осталось очень мало. Зато нашлось множество компьютерных симуляций тест-драйва автобуса. Интерес к машинам этой версии сегодня неподдельный: существуют клубы любителей Икаруса, коллекционеры, в сети есть отдельные приложения для загрузки образа автобуса в автоигры. Качественную модель (именно модель с четкой прорисовкой всех деталей, сохранением всех индивидуальных черт автобуса) можно приобрести за $100. А сам оригинал сегодня стоит $5-10 тыс., не больше.


Хотя в Харькове по объявлениям мы нашли отремонтированный «пати-бар»- автобус на базе Икаруса 260 для проведения дискотек и других выездных мероприятий за $28 тыс. – неплохое занятие для заслуженного ветерана городских маршрутов. При ближайшем рассмотрении он оказался  — известной «спаркой» Икарус 280, но не зря ли хозяин «ошибся»? Икарус 260 все также ищут в сети – любят люди этот по настоящему советский автобус, хоть и рожденный в Венгрии

Вопрос: Сколько весит автобус Паз 672?

ПАЗ-672 4х2 автобус малого класса на агрегатах ГАЗ-53, дверей: 2 плюс 1, мест: сидячих 23 плюс 1 плюс 1, общее 37, предельно 45, снаряжённый вес 4.5 тонн, полный вес 7.8 тонн, максимальная скорость 80 км/час. 177519 экземпляров, ПАЗ Павлово на Оке 1968-82 год. Производитель модели: Classicbus

Сколько весит Паз 423470?

Характеристики

ПараметрыПАЗ423470-04
Масса снаряженная/технически допустимая, кг7160/10500
Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг4000/6500
Общее количество мест (в т.ч. посадочных)31 (29+2)
Емкость топливного бака/газовых баллонов, л95

Сколько вес автобус Паз 32054?

Характеристики

Автомобиль32054
Колесная формула4х2
Тип приводазадний
Полная масса, кг7735
Масса снаряженного автомобиля, кг4895

Сколько весит паз Аврора?

Технические характеристики

ПоказателиСредние высокопольные автобусы ПАЗ-4230 «Аврора» и КАвЗ-4235 «Аврора»
Масса, кг:.
снаряженная70707110
полная1104010940
Нагрузка на оси, кг

Сколько сил у Пазика?

Техническая характеристика ПАЗ 32053

НазначениеПригородный
Расположениепереднее, продольное
Объем4670
Мощность130 л.с.
Максимальные обороты2250

Сколько лошадей в паз?

Модель оснащается дизельным двигателем ММЗ-245.9, мощностью 136 л. с.

Сколько весит автобус Икарус?

Технические характеристики

Полные технические характеристики модели Ikarus 250
Общие данные
Задний свес, мм3180
Снаряжённая масса, кг11000
Полная масса, кг16000

Сколько весит автобус Богдан?

Богдан А092

Богдан А092 и ГАРЗ-А092 «Богдан»
Полная масса, т7,95—8,3
Снаряжённая масса, т5—5,6
Класс автобусаСредний
ЭКО стандартЕвро-2, Евро-3

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

IKARUS 256 — Автобусы (256 — IKARUS 256 — Автобус 256 — Автобус IKARUS 256 — ИКАРУС 256) — Технические характеристики IKARUS 256 — Габаритные размеры IKARUS 256 — Двигатель IKARUS 256 — Ходовая часть IKARUS 256

Документ энциклопедии Стройтех, Категория: Автобусы

  • Производитель:IKARUS

Технические характеристики IKARUS 256

  • Эксплуатационная масса:15 593,00 кг
  • Эксплуатационная мощность:156,60 кВт
  • Скорость:98,00 км/ч

Габаритные размеры IKARUS 256

  • Длина:10 990,00 мм
  • Ширина:2 500,00 мм
  • Высота:3 150,00 мм

Двигатель IKARUS 256

Ходовая часть IKARUS 256

  • Колеса:11.00R20
  • Колесная база:5 330,00 мм
  • Колесная формула:-

Эксплуатационные характеристики IKARUS 256

  • Количество мест:43,00 чел
  • Количество дверей:2,00 шт
  • Крутящий момент/обороты:890,00 (1140) Нм(об/мин)
  • Расход топлива на 100км:21,50 л/100км
  • Коробка передач:6/1



 

256
|
IKARUS 256
|
Автобус 256
|
Автобус IKARUS 256
|
ИКАРУС 256

 


 

+ добавить объявление

IKARUS 256 — продажа:

1. Ikarus 256
Автобус
1988 г., 960000 км
04.05.2018

г. Волгоградская область, Волгоград
213 000 РУБ
2. Ikarus 256
Автобус
2000 г., 150000 км
04.04.2018

г. Ярославская область, Ярославль
450 000 РУБ
3. Ikarus 256
Автобус
1984 г., 100000 км
30.01.2018

г. Брянская область, Брянск
118 000 РУБ
4. Ikarus 256
Автобус
1989 г., 100000 км
07.02.2017

г. Москва, ул. Донецка д.30 стр.41
17 000 000 РУБ
 
 
Энциклопедия СтройТех является открытой справочно-информационной системой.
Любой посетитель может свободно просматривать, копировать и изменять документы.
Информация предоставляется «как есть» и не может гарантировать правильность приведённых в ней данных.

• Увидели неточность — смело вносите свои правки.
• Не нашли нужного документа — добавление займет пару минут.

Команда Стройтех открыта для всего нового и улучшения старого — форма отправки предложений.

На правах рекламы:

Классификация автобусов по классу вместимости


Экономичность Hyundai County

Хундай Каунти наиболее экономичен, за счет минимального расхода топлива и дизельного двигателя. Обслуживание автомобиля не требует лишних вложений. При точном соблюдении норм эксплуатации и правил автобус Хундай Каунти будет служить длительное время без поломок. Все чаще он приобретается в качестве маршрутного такси. Гармоничный дизайн Автобус Хендай Каунти имеет современный дизайн. Все выполнено максимально функционально и гармонично, что выделяет его из общего потока городских транспортных средств.

Выбор оптимального места

Опытные путешественники советуют придерживаться определенных параметров:

  • безопасность;
  • близость дверей;
  • часть салона (начало, центр или конец).

Рассмотрим более детально.

Опасные и безопасные места

АДС часто попадают в сводку дорожных происшествий. Туристу важно доехать до конечной точки маршрута в благополучном состоянии.

Какие места несут потенциальную опасность:

  • Первый ряд, преимущественно правая сторона от прохода. В момент лобового столкновения в числе первых попадет под удар.
  • Места у окна в левой части автобуса. Эта сторона машины направлена на поток транспорта вследствие правостороннего движения.

К безопасным местам можно отнести:

  • кресла с правой стороны в средней части салона:
  • место сзади водителя, при опасности он непроизвольно уклоняется и защищает сидящих за ним пассажиров от удара, при этом правая сторона может пострадать.

«Уязвимые» места

  • сиденья, распложенные за дверьми, открыты доступу холодного воздуха осенью и зимой во время открытия двери. А летом будет поступать приятная свежесть;
  • места в средней части салона справа перед дверью не откидываются назад.

Есть и преимущества «уязвимых» мест: на стоянке пассажиры первыми выйдут и автобуса, чтобы посетить кафе, туалет.

Особенности заднего ряда

Места в хвостовой части салона – плохой вариант. Недостатки:

  • спинки кресел не опускаются, полностью расслабиться и подремать не получится;
  • тут сильнее трясет, часть пассажиров укачивает из-за морской болезни;
  • телевизор плохо виден, звука не слышно, рассказа гида в период экскурсии тоже.

Модификации Hyundai County

Производится автобус Hyundai County в 2-ух возможных модификациях: 7м (LWB) и 6м (SWB). Он относится к малому классу с допустимой вместимостью от 18(+1) до 21(+7) человек.
Hyundai hd County обладает отличными техническими характеристиками. Он легко управляем, маневренен, надежен и многофункционален. А сравнительно не высокая Хендай Каунти цена позволяет ему быть самым продаваемым среди подобных моделей техники. Уже в составе базовой комплектации имеется хороший набор опций, среди которых: антипробуксовочная и антиблокировочная системы, тахометр, ГУР, горный тормоз и противотуманные фары. Обогреватели позволяют поддерживать тепло в салоне в зимнее время года.

Полная техническая характеристика автобуса Hyundai County

Марка транспортного средстваHYUNDAI COUNTY
МодификацияSWB
Категория транспортного средстваМ3, автобус класса
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАШИНЫ
Колесная формула / ведущие колеса4 x 2 / задние
Схема компоновки транспортного средствавагонная; расположение двигателя – переднее продольное
Тип кузова / количество дверейвагонный, одноэтажный, закрытый, цельнометаллический, установлен на раме / 3 (две двери по правому борту, дверь водителя по левому борту)
Для модификацийSWB
класс Акласс В
Количество мест для сидения12+118+1 или 19+1
Пассажировместимость, чел.2218 или 19
Габаритные размеры, мм
-длина6345
-ширина2035
-высота2710
База, мм3350
Колея передних / задних колес, мм1705 / 1495
Масса снаряженного транспортного средства, кг (по ГОСТ Р 52051-2003)43003945
Полная масса транспортного средства, кг58005223
Полная масса, приходящаяся
— на переднюю ось, кг28502141
— на заднюю ось, кг29503082
ДвигательHyundai motor company (НМС), D4DD, четырехтактный дизельный, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха
количество и расположение цилиндров4, рядное
рабочий объем ( см3 )3907
степень сжатия17.5 : 1
Максимальная мощность, кВт (мин-1)106,6 (2800)
Максимальный крутящий момент, Нм (мин-1)392,4 (1600)
Топливодизельное
Экологический класс3
Система питаниявпрыск топлива под давлением
Система выпуска и нейтрализации отработанных газоводин глушитель, система нейтрализации отсутствует
Трансмиссия
Сцеплениесухое, с гидравлическим приводом
Коробка передачмеханическая
— число передачвперед – 5, назад – 1
Передаточные числа
— I5.380
— II3.028
— III1.700
— IV1.000
— V0.722
— 3.X.5.380
Главная передачаNYSA, гипоидная
— передаточное число5.375
Подвеска
— передняязависимая, рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
— задняязависимая, рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевое управлениеHYUNDAI, рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”, рулевой привод с гидроусилителем
Тормозные системы
— рабочаягидравлический двухконтурный привод с разделением на контуры по осям, с усилителем, с ABS; тормозные механизмы всех колес – барабанные
— запаснаякаждый контур рабочей тормозной системы
— стояночнаятрансмиссионный тормозной механизм с механическим (тросовым) приводом
— вспомогательнаямоторный тормоз-замедлитель
Шины
— размер225/75 R17.5
— индекс несущей способности126/124
— категория скоростиM
Предпусковой подогреватель:Жидкостный предпусковой подогреватель (автономный отопитель) с двумя тепловыми пушками в салоне
Особенности комплектации:Спутниковая система «ГЛОНАСС» (по договоренности с заказчиком)

Классификация, технические характеристики

Каждая модель автобуса обладает широким спектром характеристик и параметров, в соответствии с каждым из которых возможно выполнить классификацию и выделить отдельные типы техники. Далее рассмотрены наиболее распространенные свойства, существующие разновидности транспорта для пассажирских перевозок и характеристики, которые присущи конкретно автобусам Scania.

Вахтовый автобус Scania P360 4X4. Фото Скан-Юго-Восток

Сколько мест, количество посадочных: 49 и не только

Вместимость определяется длиной кузова и количеством этажей, наличием и числом опций для комфорта и безопасности пассажиров и водителя. Данный показатель подразумевает как общую вместимость, так и количество только посадочных мест. В линейке предприятия в разное время присутствовали и присутствуют сейчас большие автобусы для преодоления малых, средних и значительных расстояний. Среднее количество комфортных кресел для пассажиров в междугородных, туристических и пригородных составляет примерно 55 штук.

Пользователей Интернета особенно интересуют варианты транспорта с 49 посадочными местами. К данному критерию подходят сразу несколько моделей/модификаций: Scania 112, Scania Touring, Scania OmniExpress. В некоторых случаях (для преодоления расстояний не более 100-150 км.) возможна перевозка стоячих пассажиров. В результате общая вместимость пригородных моделей составляет порядка 100 человек. Городские автобусы Scania позволяют расположиться 30-35 пассажирам, общая вместимость достигает 100 человек.

Междугородный автобус Scania OmniExpress K310IB 4х2. Фото Скан-Юго-Восток

Особо большие машины Scania – это либо двухэтажные туристические/междугородные, которые также эксплуатируются для экскурсионных поездок, либо сочлененные городские машины. В первом случае перевозка стоячих пассажиров запрещена, поэтому вместимость равняется количеству посадочных мест, которое в свою очередь составляет 80-90 кресел. Техника для города позволяет разместиться 40-45 пассажирам, показатель общей вместимости составляет 150 человек. Вместимость вахтовых автобусов – это сумма посадочных мест в кабине и пассажирском салоне (КУНГе – кузове универсальном нулевого габарита). Средний показатель составляет 25-30 человек.

Схема/план салона, рассадки пассажиров, расположение мест

Схема представляет собой графическое изображение расположения основных элементов конструкции и салона автобуса: кабина водителя с креслом и рулем, пассажирские сиденья, туалет, кухня, гардероб и другие опции, если они присутствуют, проходы накопительные площадки, двери со ступеньками, зеркала заднего вида. Некоторые компании предоставляют схемы с количественными данными, например, ширина ступеней, дверей, расстояние между пассажирскими креслами и т.д.

Ознакомившись с планом салона возможно увидеть особенности моделей каждого типа. Городские машины оборудуются незначительным количеством посадочных кресел, которые располагаются вдоль и против движения, спинкой к боковым стенкам кузова, имеют широкие проходы и большие накопительные площадки, двери без ступенек, так как конструкция низкопольная.

Схема туристического автобуса Scania Hiher A80 K380IB. Фото Скан-Юго-Восток

Салоны машин для пригорода, межгорода и туризма оборудуются парными сиденьями, располагаемыми вдоль движения транспорта, узкими проходами, отсутствуют площадки для стоячих пассажиров, наличие опций, которыми не оснащаются машины первого типа. Для того, чтобы попасть в салон высокопольных, а нередко и полутораэтажных моделей нужно преодолеть несколько ступенек. Подобными характеристиками обладают вахтовые модели повышенной проходимости, но первые сиденья размещаются против движения.

Нумерация

Нумерация пассажирских кресел присутствует только в туристических и реже междугородных моделях. Нумерация в моделях Scania начинается с правой стороны, противоположной от водителя, с крайнего к прохода креслу. Однако, следует отметить, что фактическое расположение и нумерация сидений в отдельных моделях и модификациях может отличаться от заявленного. Нередко компании-перевозчики вносят изменения как в планировку, так и в последовательность номеров на сиденьях.

Габаритные размеры: длина и прочие

Имеющиеся в модельной линейке производителя автобусы относятся к большому и особо большому классам. Основным параметром является длина кузова. Средние показатели для разных видов машин общего назначения отличаются и составляют: двухосные модели – 12000 мм.; трехосные – 13500; сочлененные – 18000. Высота одноэтажных моделей составляет примерно 3300 мм., полутораэтажных – 3800, двухэтажных – 4200.

Туристический полутораэтажный автобус Scania Touring. Фото АЛЬФАСКАН

Ширина транспорта составляет либо 2500, либо 2550. Второй показатель является максимальным, так как ширина ограничивается стандартами в области пассажирского транспорта. Техника специального назначения, в данном случае вахтовые модели, требует отдельного рассмотрения, так как в малой степени эксплуатируются на дорогах общего пользования. Их габариты составляют в среднем 9500х2500х3500 мм.

Водительское место, панель приборов

Шведский производитель предлагает автобусы, соответствующие высоким требованиям в сфере комфорта и безопасности как пассажиров, так и водителя. К «услугам» водителя предоставляется просторная кабина, удобное кресло с регулировками, понятная панель приборов, расположенная на доступном расстоянии.

Зона водителя автобуса Scania Touring. Фото Скан-Юго-Восток

Наличие целого спектра электронных систем, легкость и точность рулевого управления, эргономичность водительского места, привлекательный дизайн приборной панели, грамотное и продуманное расположение органов управления,отличная обзорность – основные характеристики, обеспечивающие комфорт и наслаждение от каждой поездки, независимо от ее протяженности.

Расход топлива на 100 км.

Одним из важнейших достоинств автобусов Scania является их экономичность. Незначительный расход топлива, который обеспечивает за счет современных двигателей и специальных систем, высоко ценится владельцами. Низкие расходы обеспечивают рентабельность деятельности юридических лиц, являющихся собственником транспорта. Средний показатель расхода топлива для моделей различных типов составляет 30-35 литров на 100 км.

Объем бака

Значительные по объему баки автобусов Scania обеспечивают возможность осуществления продолжительных поездок без дозаправки. Это важно как при передвижении в городских условиях, так и при выполнении длительных путешествий. Объем топливного бака в среднем составляет порядка 400 литров. Автобусы оснащаются как одним, так и двумя емкостями для топлива.

Устройство внутри

Салон автобуса Scania OmniExpress. Фото Скан-Юго-Восток

В зависимости от типа и модели автобусы Scania имеют особенности во внутреннем устройство. Однако, возможно отметить общие черты:

  • светлый и просторный салон со значительной вместимостью;
  • четко продуманная планировка обеспечивают удобство посадки/высадки и передвижения по салону;
  • качественные звукоизоляция, освещение, вентиляция и отопление обеспечивает высокий комфорт пассажиров;
  • наличие специальных устройств обеспечивает комфортную посадку/высадку и передвижение пассажиров с ограниченными возможностями;
  • использование качественных материалов гарантирует привлекательный дизайн салона, который остается в первоначальном виде долгие годы;
  • значительные по габаритам окна обеспечивают отличный обзор с любого места в салоне;
  • высокие потолки позволяют комфортно чувствовать себя всех пассажиров.

Двигатели

Автобусы оснащаются современными, экономичными, соответствующими актуальным стандартам и нормам, двигателями Scania. Именно силовые агрегаты обеспечивают надежность и долговечность работы машин, гарантируют отличное качество езды. Двигатели отличает высокий крутящий момент, низкий уровень вредных выбросов.

Все агрегаты конструируются и разрабатываются непосредственно предприятием Scania, что является гарантией великолепной производительности и оптимального взаимодействия с другими механизмами. Двигатели Scania функционируют на различных видах топлива. Поперечное расположение агрегатов в задней или передней частях кузова позволяет увеличить площадь салона и его вместимость, а также способствует быстрому продвижению пассажиров.

Есть ли туалет и прочие дополнительные опции

Базовая комплектация автобусов Scania отличается обширностью имеющихся функций. Первоначально модели оснащаются всеми необходимыми опциями для создания соответствующего уровня комфорта. В большинстве случаев производитель предлагает несколько модификаций одной модели, которые отличаются разными параметрами, в том числе и количеством опций. Таким образом, покупатель имеет возможность выбрать оптимальный вариант из нескольких, имеющих широкий выбор схем компоновки салона с многочисленными функциями. В результате даже самый привередливый клиент найдет нужное решение. Кроме этого, машины отличаются модульной гибкостью.

Автобус Scania Citywide LF. Фото Скан-Юго-Восток

Модульная конструкция техники позволяет адаптировать любую модель под различные требования заказчика, касающиеся вместимости, расположения посадочных кресел, размещения дверей и прочих элементов. Не является исключением и доукомплетация транспорта. Особенно это актуально для моделей, предназначенных для преодоления средних и значительных расстояний.

Современные туристические модели оборудованы вместительными отсеками и потолочными полками для багажа, биотуалетом, регулируемыми мягкими креслами, индивидуальными системами освещения. Комплектация модели дополнительными опциями может включать оснащение машины спальным местом для водителя, минимум еще одной дверью, кухней, гардеробом и прочими удобствами.

Комплектация микроавтобуса Hyundai County (Каунти)

Стандартная (НМС)Стандартная (РЗГА)
Принудительная система впускного коллектораГидроусилитель руля
Гидроусилитель руляТахометр
Колесные колпакиПротивотуманные фары
ТахометрГорный тормоз
МагнитолаОбогреватель передний
Тканевая обивка пассажирских сиденийОбогреватель пассажирский
Козырек пассажираПередняя сдвижная дверь
Пол-ЛакстронгСдвижные тонированные боковые окна
Передняя складная дверьРегулируемая рулевая колонка
Тонированная полоса на лобовом стеклеТормозная система ABS
Тонированные боковые сдвижные окнаАвтономный жидкостный отопитель
ОгнетушительРегулятор тормозных сил

Самый длинный автобус в мире сколько метров. Самый длинный автобус в мире (Германия)


Рядом с этими гусеницами для перевозки пассажиров «Икарус-гармошка» длиной 16,5 метров кажется просто крохой. Неповоротливые, здоровенные машины с трудом помещаются на узких уличках, но им нет цены на широких проспектах и бульварах городов с современной инфраструктурой, а также на пригородных маршрутах.

Самые длинные автобусы в мире сделаны из двух или трех частей, сочлененных с помощью «гармошек». Максимальная скорость таких машин – до 90 км/ч, которые достигаются с помощью мощных дизельных двигателей. А перевозить они могут до 350 человек за один раз.

На этих автобусах удобно ездить в городских условиях, а для туристических поездок больше подойдет такой автобус, который на фото выше.

10. Neoplan Jumbocruiser (1972-1992) – 18 метров


Последний экземпляр Neoplan Jumbocruiser в гавани Дувра.


Jumbocruiser в немецком городе Дрезден.

Это единственный в истории двухэтажный сочлененный автобус, сделанный в Германии. В нем 103 пассажирских сиденья и он рекордсмен книги рекордов Гиннесса.

9. Ikarus 286 (1980-1988) – 18,3 метров


Такие тонированный «Икарусы» колесили по всей Америке.

Ikarus 286 — Специальная версия знаменитого венгерского автобуса, которую собирали в США. Он на 2 метра длиннее привычной нам «гармошки», и у него хромированный «американский» бампер.

8. МАЗ-215.069 (2011) – 18,75 метров


Этот современный автобус — продукция Минского автомобильного завода.

Автобус минских специалистов рассчитан на 176 пассажиров, которые заходят и выходят через пять дверей. Использование иностранных комплектующих обеспечивает высокую надежность и качество машины: дизельный двигатель Mercedes-Benz OM926 в 326 л.с., 6-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF, рулевой механизм ZF с гидроусилителем, тормоза Knorr-Bremse. Применяемые технологии обеспечивают экологичность машины на уровне Евро-5+.

7. Mercedes-Benz Citaro «CapaCity L» (2014) – 21 метр


Мировой дебют самого длинного из автобусов Mercedes-Benz.

Эта модель, как и другие автобусы Mercedes-Benz, возят пассажиров во многих странах мира. Наряду с дизельными и газовыми двигателями, доступны экологичные гибридные версии: с водородными топливными ячейками, а также автобус с электромотором, аккумуляторной батареей, и функцией рекуперации энергии при торможении.

6. Ikarus 293 (1988) – 22,7 метра


«Икарус», не попавший на наши дороги.


Масштабная модель Ikarus 293.

Венгерская трехзвенная машина после неудачной опытной эксплуатации не была запущена в серию. Небольшие партии поставлялись в Тегеран и на Кубу. Автобус массой 33 тонны разгонялся до 70 км/ч, а его вместимость — 229 человек.

5. Van Hool AGG 300 — 24,8 метра


Van Hool newAGG300 на улицах голландского города Утрехт.

200-местные автобусы Van Hool развозят пассажиров по Голландии, Бельгии и даже в далекой Анголе.

4. Youngman Bus JNP6250G – 25 метров


Трехзвенный автобус из Поднебесной.

В этом китайском автобусе 290 мест, из которых 40 сидячих. Автопарки таких машин возят пассажиров в мегаполисах Пекине и Ханчжоу.

3. Neobus Mega BRT (2011) – 28 метров


Обтекаемый кузов 28-метрового Neobus Mega BRT.

Бразильский город Куритиба (Curitiba) – самый первый успешный пример использования транспортной системы «скоростных автобусов». По выделенным полосах широких проспектов этого южноамериканского города курсирует транспорт большой вместимости, такой как Neobus Mega BRT.


Голубой гигант Куритибы — Neobus Mega BRT Volvo B12M.

Модели Neobus созданы при поддержке шведских спецов автобусостроения Scania и Volvo. Автобус ездит на экологически чистом 100%-ном биотопливе. Двери как в поездах, позволяют быстро перемещаться большому количеству пассажиров.

2. Göppel AutoTram Extra Grand (2012) — 30,73 метров


30-метровая немецкая «сосиска» на улицах Дрездена.

Проект автобуса разработан в стенах института Фраунгофера для решения транспортной проблемы европейских городов. Он работает на экономичных гибридных электродвигателях – как миниметро на городских улицах. Специальная компьютерная система помогает водителю управлять трехзвенным автобусом, словно небольшим бусом.


Улыбчивый дизайн Goeppel AutoTram Extra Grand.

Göppel AutoTram Extra Grand успешно дебютировал на улицах Дрездена (Германия), где он развозит 258 пассажиров. Пекин и Шанхай уже заказали такие машины.

1. DAF SuperCityTrain – 32,2 метра


Самый длинный автобус в мире ездит в центре Африки.

Гигант-рекордсмен голландской фирмы DAF курсирует по африканской Демократической Республике Конго. Он весит 28 тонн, а перевозит за одну поездку до 350 человек.

Автобусы бывают не только скучными, но и стильными. Предлагаю взглянуть на 11 самых необычных автобусов со всего мира, при виде которых сразу хочется прокатиться на них.

GM Futurliner

Автобус General Motors Futurliner по праву считается одним из самых необычных автобусов в мире. Всего в 30-50-х годах прошлого века GM построил всего 12 таких высокотехнологичных автобусов мечты, чтобы совершать поездки по Северной Америке, представляя свой знаменитый Парад Прогресса миллионам посетителей, которые наслаждались демонстрациями ультрасовременной науки и техники в том числе в лице этого потрясающего гиганта.

До наших дней сохранились всего 9 автобусов Futurliner. В 2015 году один из двенадцати автобусов стал самым дорогим лотом — его продали за $4 млн долларов. General Motors Futurliner 1950 года выпуска выставил на продажу частный коллекционер Рон Прейтт, который приобрел его в 2006 году на том же аукционе чуть более чем за $4 млн.

Viberti Monotral Golden Dolphin

Viberti Monotral Golden Dolphin был создан в единственном экземпляре в 1956 году. Автобус, построенный шасси Lancia Esatau, дебютировал на Женевском автосалоне в том же году. Уникальны выставочный экземпляр мог похвастать не только аэродинамичным кузовом с панорамными окнами, но и газотурбинным двигателем мощностью около 400 л.с. С таким силовым агрегатом Viberti Monotral Golden Dolphin мог разгоняться до 200 км/ч.

Citroen U55 Cityrama Currus

В 1950-м году парижский туроператор Groupe Cityrama заказала компании Currus производство футуристичного двухэтажного автобуса. В итоге получилась действительно интересная машина. В основе этого диковатого на вид автобуса лежит шасси грузового Citroen U55, на которое кузовщики Currus взгромоздили панорамный двухэтажный кузов. Открытая крыша, огромная площадь остекления, все это располагало к проведению отличных обзорных экскурсий, а футуристичный дизайн в авиастиле безусловно привлекал туристов. Всего было выпущено три таких Citroen U55 Cityrama Currus.

Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinien-Omnibus

Автобус был разработан в 1934-м году на шасси дизельного грузового автомобиля Mercedes-Benz L 59 и предназначался для эксплуатации на активно строящихся в то время автобанах, однако в серийное производство Lo 3100 так и не запустили. Помимо кузова-стримлайнера и панорамной крыши, автобус имел опускаемые боковые окна.

AEC Routemaster

Классический британский двухэтажный Routemaster один из главных символов Лондона, и возможно самый узнаваемый автобус в мире. Он был выпущен в 1954 году компанией AEC и эксплуатировался в Лондоне с 8 февраля 1956 года по 9 декабря 2005 года. Первые Рутмастеры использовались с 1959 года в качестве замены троллейбусов. Следующие экземпляры выпускались на смену более старым моделям автобусов.
Главная особенность автобуса, которая привлекала пассажиров, — открытая платформа сзади, через которую осуществлялся вход и выход в автобус. Дверей автобус не имел. На сегодняшний день в мире сохранились сотни подобных AEC Routemaster.

Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F

VAL14 Plaxton Panorama выпускался с 1965 по 1968 годы и, помимо нестандартного расположения третьей оси — спереди, мог похвастаться наличием кондиционера. Конструкция шасси позволяла расположить входную дверь непосредственно перед передней осью. На междугородных рейсах такие машины работали вплоть до середины 80-х. Производство серии было завершено в 1973 году, всего было выпущено более 2 000 экземпляров Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F.

ЗиС-127

Первый советский междугородный автобус ЗиС-127 выпускался в 1955 — 1961 годах. Автобусы ЗиС (ЗиЛ)-127 работали преимущественно на дальних маршрутах: Таллин — Ленинград, Москва — Симферополь, Москва — Рига, а также обслуживали пассажиров столичных аэропортов. Дизайн автобуса отличался эффектностью благодаря гофрированным алюминиевым бортам и обилию хромированных деталей в стиле популярных американских дальнемагистральных автобусов. В салоне ЗиС-127 были установлены 32 пассажирских кресла полуспального типа с откидывающимися спинками. Салон ЗиС-127 был радиофицирован и оборудован системами вентиляции, отопления, освещения, часами и термометром. На каждом пассажирском месте установили индивидуальные источник света и вентилятор. Над креслами закрепили сетки для ручной клади, а под полом с обеих сторон машины сделали два багажных отсека, между которыми поместили топливный бак. Кузов был оборудован системами отопления и вентиляции, хорошим освещением, радиоустановкой. Для перевозки багажа под полом кузова размещены просторные багажные помещения, хорошо изолированные от пыли. В кабине водителя имеется индивидуальный вентилятор и соответствующие контрольные приборы. Длина автобуса при 5600-мм колёсной базе составляла 10 220 мм. Ширина равнялась 2680 мм, а высота при 270-миллиметровом дорожном просвете достигала 3060 мм. В качестве силового агрегата ЗИЛ-127 использовал двухтактный шестицилиндровый дизель ЯМ3-206Д Двигатель находился сзади и имел поперечное расположение. «Король дорог», так в свое время назывался ЗиС-127. Всего было выпущено 851 таких автобусов.

ЛАЗ Украина-1

Знаменитый автобус Львовского автозавода, который покорил и зарубежные выставки, и советского зрителя в фильме «Королева Бензоколонки». Выпущенный в единственном экземпляре в 1961 году прототип был оснащен совершенно новым кузовом с обтекаемыми передней и задней частью, большим панорамным лобовым стеклом, новейшим на тот момент V-образным двигателем ЗИЛ-130 мощностью 150 л.с. (5МКП), пневматической подвеской, гидропневматическим приводом тормозов и электропневматическим приводом КПП. В салоне устанавливалось 36 комфортабельных кресел самолетного типа с индивидуальной подсветкой. Габариты автобуса 10000х2500х2720 мм, база 4700 мм.

Ikarus 55 Lux

За характерный футуристический облик автобус получил прозвища «Сигара», «Спутник», «Ракета» и даже «Пылесос», а необычной формы корму частенько именовали «комодом». Стремительный силуэт легендарной венгерской модели Ikarus 55 Lux буквально завораживал отечественных пассажиров и водителей. Эта машина была основным автобусом, эксплуатировавшимся в Союзе на междугородних, международных и туристических маршрутах вплоть до 80-х годов: за период с 1955 по 1972 год Советским Союзом было приобретено 3762 экземпляра Ikarus 55 различных модификаций. Автобусы Ikarus 55 Lux считались очень надежными и проходили без капремонта более миллиона км.

Neoplan Jumbocruiser

Двухэтажный автобус Neoplan Jumbocruiser дебютировал в 1975 году. На тот момент он считался самым большим автобусом в мире. У него было четыре оси, кузов длинной 18 метров и высотой 4 метра, а внутри теоретически могло быть до 144 сидячих места (в реальности самый вместительный автобус имел 110 мест). Neoplan Jumbocruiser выпускался до 1993 года. Автобус был очень дорогой (цена порядка 1 100 000 немецких марок) и поэтому, за все годы было построено всего 11 машин, из них всего один с задним расположением двигателя (остальные 10 со среднемоторной компановкой).

Peacemaker

Данный автобус был построен создателямипутем соединения шасси General American Aerocoach 1949 года с кузовом GMC Scenicruiser 1955-го года. В итоге получился потрясающий трехэтажный дом на колесах. Всего было построено два таких автобуса. В настоящее время только один Peacemaker находится на ходу и каждый год устраивает большой тур по Америке.

Оказывается, автобусы могут быть не только банальными и скучными, но еще и яркими и стильными. Мы собрали в этом обзоре самые необычные автобусы со всего мира.

1. GM Futurliner

Компания выпустила всего лишь двенадцать автобусов GM Futurliner в 30–50-е годы прошлого столетия. Эти автобусы были предназначены автопробега по США, который получил название Парад Прогресса. Тогда прокатиться на этих автобусах смогло огромное количество людей.

Сегодня сохранилось лишь 9 GM Futurliner. А два года тому назад один из этих автобусов был представлен в качестве лота на аукционе. Его продали за 4 миллиона долларов. Автобус 1950 года выпуска был выставлен на торги Роном Прейттом. Занимательно, но транспортное средство было приобретено им в 2006 году за те же деньги.

2. Viberti Monotral Golden Dolphin

В отличие от GM Futurliner, Golden Dolphin был единственным автобусом в своем классе. В 1956 году он дебютировал на автосалоне в Женеве.

Это транспортное средство удивляло не только своим дизайном и окнами панорамного типа, но и мощным двигателем на 400 лошадиных сил. Максимальная скорость, которую мог развить Golden Dolphin, 200 км/ч.

3. ЗиС-127

ЗиС-127 – это первый автобус, который был сконструирован и выпущен в СССР. Предназначался он для междугородних рейсов, преимущественно на дальние расстояния (например, Москва-Симферополь и Москва-Рига). Выпуск данного транспортного средства шел с 1955 по 1961 год.

Автобус был оснащен гофрированными бортами из алюминия и множеством хромированных деталей, так популярных в то время в автомобилестроении. В салоне транспортного средства одновременно могло находиться 32 пассажира. Кресла для удобства оборудованы откидывающимися спинками. Ко всему прочему, в первом советском автобусе имелось отопление, освещение, система вентиляции и термометр с часами.

Транспортное средство имело два вместительных багажных отсека. У водителя был собственный вентилятор и необходимые для контроля поездки приборы.

Габаритные размеры ЗиС-127:
* колесная база -5600 мм;
* длина кузова – 10 220 мм;
* ширина – 2680 мм;
* высота – 3060 мм.

Советский ЗиС-127 работал на дизельном топливе. Для данной модели использовали 6-цилиндровый двухтактный двигатель. Было выпущено всего 851 экземпляр.

4. Mersedes-Benz Lo 3100 Stromlinuen-Omnibus

Разработали этот автобус на шасси от грузового дизельного автомобиля в 1934-м году. Предполагалось, что Lo 3100 будет использоваться на активно развивающихся автобанах. Вот только в массовое производство автобус так и не поступил. Помимо панорамной крыши и кузова-стримлайнера у автобуса были еще и опускаемые боковые окна.

5. AEC Routemaster

Этот автобус наряду с Трафальгарской площадью и Тауэром является символом британской столицы. Представить Лондон без классической версии Routemaster практически невозможно. Его выпуск состоялся в 1954 году. Занималась этим компания АЕС. Непосредственно в эксплуатации AEC Routemaster пребывал с 8 февраля 1956 по 9 декабря 2005 год. Первые экземпляры заменили троллейбусы, а последующие сменяли старые модели автобусов.

Особенностью этого транспортного средства является открытая задняя платформа, которая служила входом. Дверей у AEC Routemaster не было. Сегодня сохранилось несколько сотен таких автобусов.

6. Citroen U55 Cityrama Currus

Успел отличиться в 50-х гг. и парижский туроператор Groupe Cityrama который заказал у компании Currus 2-этажный футуристический автобус. Конечный результат удивил всех. В основе данной модели лежит шасси Citroen U55 (грузовой), на которое в дальнейшем установили двухэтажный кузов.

Огромная площадь остекления в совокупности с открытой крышей располагала к туристическим поездкам и кратковременным экскурсионным турам. Да и туристов, несомненно, привлекал оригинальный дизайн этого транспортного средства. Таких автобусов было выпущено всего лишь 3 экземпляра.

7. Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F

Выпуск этих автобусов производился с 65-го по 68-ой гг. У него было две отличительные черты: кондиционер и нестандартно расположенная третья ось.

За счет уникальной конструкции можно было разместить дверь для пассажиров непосредственно перед передней осью. Вплоть до середины 80-х гг. эти автобусы успешно использовались на международных рейсах. На момент завершения производства Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F было выпущено более 2 000 экземпляров.

8. ЛАЗ Украина-1

Именно этот автобус покорял зрителей в известной на весь мир киноленте «Королева Бензоколонки». Его производством занимался Львовский автомобильный завод.

Выпущенный в 61-м году автобус ЛАЗ Украина-1 поражал своими обтекаемыми кузовными элементами и широким лобовым стеклом. В салоне установлено 36 пассажирских кресел с индивидуальной системой освещения. Ко всему прочему, в этом транспортном средстве впервые использовался V-образный двигатель (150 лошадиных сил).

Габаритные размеры ЛАЗ:

* колесная база -4700 мм;

* длина – 10 000 мм;

* ширина – 2500 мм;

* высота – 2720 мм.

9. Peacemaker

Этот автобус появился благодаря создателям General American Aerocoach 49-го года в кузове GMC Scenicruiser 55-го года. В результате удалось создать невероятный по своему дизайну трехэтажный дом на колесах. В свет было выпущено всего лишь 2 экземпляра.

Сегодня только один из них находится на ходу и в нём можно отправиться в тур по Соединенным Штатам.

10. Ikarus 55 Lux

За свой футуристичный облик автобус «Икарус» получил прозвище «Сигара».

Легендарный автобус завораживал своим силуэтом. Именно Ikarus был основным автобусом, который эксплуатировали на территории . Его использовали как на междугородних рейсах, так и на туристических маршрутах международного типа. С 1955-го по 1972-ой год СССР приобрел 3762 машин.

11. Neoplan Jumbocruiser

Дебют этого автобуса состоялся в 1975 году. В то время его считали гигантом: 4 оси, длина кузова 18 метров, высота – 4 метра. В салоне Neoplan Jumbocruiser могло разместиться до 144 сидячих мест (теоретически).

Выпуск этого автобуса производился вплоть до 1993 года. За все время было построено всего лишь 11 экземпляров, виной всему дороговизна транспортного средства.

И ещё немного автобусов оригинального дизайна. На них просто нельзя не обратить внимание!

Рядом с этими гусеницами для перевозки пассажиров «Икарус-гармошка» длиной 16,5 метров кажется просто крохой. Неповоротливые, здоровенные машины с трудом помещаются на узких уличках, но им нет цены на широких проспектах и бульварах городов с современной инфраструктурой, а также на пригородных маршрутах.


Самые длинные автобусы в мире сделаны из двух или трех частей, сочлененных с помощью «гармошек». Максимальная скорость таких машин – до 90 км/ч, которые достигаются с помощью мощных дизельных двигателей. А перевозить они могут до 350 человек за один раз.

10. Neoplan Jumbocruiser (1972-1992) – 18 метров

Это единственный в истории двухэтажный сочлененный автобус, сделанный в Германии. В нем 103 пассажирских сиденья и он рекордсмен книги рекордов Гиннесса.

9. Ikarus 286 (1980-1988) – 18,3 метров

Ikarus 286 — Специальная версия знаменитого венгерского автобуса, которую собирали в США. Он на 2 метра длиннее привычной нам «гармошки», и у него хромированный «американский» бампер.

8. МАЗ-215.069 (2011) – 18,75 метров

Автобус минских специалистов рассчитан на 176 пассажиров, которые заходят и выходят через пять дверей. Использование иностранных комплектующих обеспечивает высокую надежность и качество машины: дизельный двигатель Mercedes-Benz OM926 в 326 л.с., 6-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF, рулевой механизм ZF с гидроусилителем, тормоза Knorr-Bremse. Применяемые технологии обеспечивают экологичность машины на уровне Евро-5+.

7. Mercedes-Benz Citaro «CapaCity L» (2014) – 21 метр

Эта модель, как и другие автобусы Mercedes-Benz, возят пассажиров во многих странах мира. Наряду с дизельными и газовыми двигателями, доступны экологичные гибридные версии: с водородными топливными ячейками, а также автобус с электромотором, аккумуляторной батареей, и функцией рекуперации энергии при торможении.

6. Ikarus 293 (1988) – 22,7 метра

Венгерская трехзвенная машина после неудачной опытной эксплуатации не была запущена в серию. Небольшие партии поставлялись в Тегеран и на Кубу. Автобус массой 33 тонны разгонялся до 70 км/ч, а его вместимость — 229 человек.

5. Van Hool AGG 300 — 24,8 метра

200-местные автобусы Van Hool развозят пассажиров по Голландии, Бельгии и даже в далекой Анголе.

4. Youngman Bus JNP6250G – 25 метров

В этом китайском автобусе 290 мест, из которых 40 сидячих. Автопарки таких машин возят пассажиров в мегаполисах Пекине и Ханчжоу.

3. Neobus Mega BRT (2011) – 28 метров

Бразильский город Куритиба (Curitiba) – самый первый успешный пример использования транспортной системы «скоростных автобусов». По выделенным полосах широких проспектов этого южноамериканского города курсирует транспорт большой вместимости, такой как Neobus Mega BRT.

Модели Neobus созданы при поддержке шведских спецов автобусостроения Scania и Volvo. Автобус ездит на экологически чистом 100%-ном биотопливе. Двери как в поездах, позволяют быстро перемещаться большому количеству пассажиров.

2. Göppel AutoTram Extra Grand (2012) — 30,73 метров

Проект автобуса разработан в стенах института Фраунгофера для решения транспортной проблемы европейских городов. Он работает на экономичных гибридных электродвигателях – как миниметро на городских улицах. Специальная компьютерная система помогает водителю управлять трехзвенным автобусом, словно небольшим бусом.

Göppel AutoTram Extra Grand успешно дебютировал на улицах Дрездена (Германия), где он развозит 258 пассажиров. Пекин и Шанхай уже заказали такие машины.

1. DAF SuperCityTrain – 32,2 метра

Гигант-рекордсмен голландской фирмы DAF курсирует по африканской Демократической Республике Конго. Он весит 28 тонн, а перевозит за одну поездку до 350 человек — почти как .

Автобус рекордной длины AutoTram Extra Grand проходит последние испытания в Германии. Детище института Fraunhofer Institute for Traffic and Infrastructure Systems имеет почти 30 метров в длину, четыре рулевых оси и может перевозить 256 пассажиров.

AutoTram был впервые продемонстрирован общественности на этой неделе в Дрездене, где он вскоре должен войти в эксплуатацию, пока что в тестовом режиме. Пекин и Шанхай уже заказали это транспортное средство, которое стоит около $ 10 миллионов.

Хорошей новостью для защитников окружающей среды является то, что автобус может работать в течение дня преимущественно на электроэнергии.

Говорит директор института Маттиас Клингнер: «В него вложили множество ноу-хау. Практически это очень эффективный компьютер. Инновация рекордсмена AutoTram заключается не только в ее длине, но больше всего в его способности маневрировать как обычный 12-метровый городской автобус.

У него нет проблем с маневренностью и устойчивостью, но мы должны видеть, как такой длинный автобус влияет на нормальное движение в городе.

Она сочетает в себе пассажировместимость небольшого поезда и работает на гибридном двигателе. От водителей не требует специальной лицензий. Гибкий автобус оснащен уникальной системой компьютеризированного рулевого управления, который направляет шины точно в соответствии с передним вагоном. Все эти новшества существенно понижают себестоимость перевозки пассажиров. В будущем возможно использование этого автобуса в туристических маршрутах, и тогда стоимость путевки в Испанию , Италию, Болгарию на автобусе уравняется с железнодорожным вариантом. У туристов расширится круг выбора, и это хорошо. AutoTram имеет значительное преимущество по сравнению с железными дорогами ».

Хотя это самый длинный автобус в мире, рекорд мощности принадлежит новой серии Liner, которую выпускает Китай. Этот автобус имеет 300 посадочных мест при 24,6 м. длины.

Что касается истории так называемых «автобусов-гармошек», то, например, они были запрещены в Лондоне в 2009 году после нескольких аварий и несчастных случаев. Лондонский мэр Борис Джонсон пытался продать 31 автобус (один из них на фото внизу), утверждая, что они были опасны, ненадежны и способствуют уклонению от налогов. Наверное, именно последнее было самым значимым аргументом в борьбе против сгибающихся автобусов. Многие из них были в конечном итоге проданы на Мальту в 2011 году. По данным The Guardian Джонсон говорил в то время: «Эти громоздкие и неуклюжие чудовища больше подходят для широких автострад, чем для узких улиц Лондона. Я рад видеть их задний бампер в то время, когда они навсегда покидают Англию ».

ЭКСКЛЮЗИВНОЕ ИНТЕРВЬЮ: LOKI Icarus Series 2022

В эксклюзивном интервью TCM Пьер-Матье Рой, президент и креативный директор LOKI Basecamp, объясняет экстремальную внедорожную и всепогодную концепцию Icarus. От корпуса из стекловолокна и алюминиевой рамы до полов с подогревом и 12-вольтового кондиционера серия Icarus готова к игре; везде и в любом состоянии.

После нескольких месяцев визуализации и предварительной информации компания LOKI Basecamp объявила о выпуске кемперов для грузовиков Icarus 6 и Icarus 8.Разработанная для экстремальных наземных и погодных условий, серия Icarus расширяет концепцию моделей LOKI Falcon за счет более легкого, аэродинамического и недорогого решения.

Одним из наиболее привлекательных элементов Icarus является использование съемного стеклопластикового корпуса SpaceKap, разработанного для превращения пикапов в универсальные транспортные средства для коммунальных служб, подрядчиков, строителей и служб быстрого реагирования.

LOKI Basecamp значительно усиливает корпус из стекловолокна с помощью внутренней алюминиевой рамы для пола, стен и потолка.В результате, вероятно, получилась одна из самых прочных конструкций как на рынке кемперов, так и наземных транспортных средств.

Помимо уникального производственного подхода, серия LOKI Icarus насыщена функциями, ориентированными на использование на суше; Композитная изоляция Р-16 двойной плотности, литиевые батареи до 600 ампер-часов, солнечные, дизельные и электрические водонагреватели до 270 Вт, кондиционер 12 вольт, полы с подогревом 12 вольт, наружный стеллаж и система крепления, полностью съемные домкраты и многое другое. Серия Icarus предназначена для того, чтобы доставить вас туда, куда вы хотите, и разбить лагерь там, где вы хотите.

Полную историю кемперов LOKI Icarus 6 и Icarus 8 мы поговорили с президентом и креативным директором LOKI Basecamp Пьером-Матье Роем.

LOKI Basecamp Icarus 8 Технические характеристики

LOKI Basecamp Icarus 8 — это нескользящий кемпер с жестким бортом для длинномерных грузовиков. Внутренняя длина пола Icarus 8 составляет 8 футов 0 дюймов, а внутренняя высота — 71 дюйм.

LOKI сообщает, что полный вес Icarus 8 составляет примерно 2500 фунтов (1334 кг).Вес во влажном состоянии включает 15 галлонов пресной воды, полный 5-галлонный бак для дизельного топлива и аккумуляторы на 600 ампер-часов.

Icarus 8 имеет бак пресной воды на 15 галлонов, водонагреватель на 4,2 галлона и серый бак на 13 галлонов. В этой модели нет пропана, но в агрегате есть вспомогательный бак на 5 галлонов дизельного топлива для водонагревателя. Icarus 8 рассчитан на 600 ампер-часов от батареи.

Базовая цена Icarus 8 составляет 69 000 долларов США / 89 000 канадских долларов. Нажмите здесь, чтобы получить бесплатную брошюру LOKI Icarus.

LOKI Basecamp Icarus 6 Технические характеристики

LOKI Basecamp Icarus 6 — это нескользящий кемпер с жестким бортом для короткобазных грузовиков. Внутренняя длина пола Icarus 6 составляет 6 футов 5 дюймов, а внутренняя высота — 71 дюйм.

LOKI сообщает, что сырой вес Icarus 6 составляет примерно 2000 фунтов (907,2 кг). Вес во влажном состоянии включает 15 галлонов пресной воды, полный 5-галлонный бак для дизельного топлива и аккумуляторы на 600 ампер-часов.

Icarus 6 имеет 15-галлонный бак пресной воды, 4.Водонагреватель на 2 галлона и серый бак на 13 галлонов. В этой модели нет пропана, но в агрегате есть вспомогательный бак на 5 галлонов дизельного топлива для водонагревателя. Icarus 6 рассчитан на 600-ампер-часов аккумуляторной батареи.

Базовая цена Icarus 6 составляет 69 000 долларов США / 89 000 канадских долларов. Нажмите здесь, чтобы получить бесплатную брошюру LOKI Icarus.

Вверху: LOKI Icarus 8 на Ford F350, все фотографии предоставлены LOKI Basecamp

Откуда взялась концепция LOKI Icarus?

После того, как мы представили Falcon, многие люди просили нас о чем-то более быстром, маневренном и доступном.По сравнению с Falcon, серия Icarus значительно легче и плотнее прилегает к грузовику. Вы не чувствуете Икар, когда едете. Серия Icarus была в наших планах, когда мы запускали LOKI Basecamp, и является продолжением того, что мы начали с нашего оригинального Falcon.

Внутри Икара меньше, чем у Сокола, но все же на удивление просторно. Есть кухня, диван и стол, которые раскладываются в односпальную кровать, и бескапотный диван с выдвижной двуспальной кроватью. Если вы путешествуете в одиночку или в паре, Икар может подойти вам больше.Он больше предназначен для выходных, чем для более длительных экспедиций.

В то время как Falcon имеет алюминиевый корпус, Icarus начинается с формованного корпуса из стекловолокна от SpaceKap. Корпуса из стекловолокна производятся уже почти 30 лет и обычно используются для электриков, сантехников и лесовозов. Использование проверенной оболочки из стекловолокна — это один из способов сделать концепцию LOKI Basecamp по более низкой цене.

Вы армируете корпус из стекловолокна для Икара?

Да.Оболочка из стекловолокна невероятно прочная и долговечная, но нам нужно было сделать ее еще прочнее. Для достижения необходимой прочности мы разработали внутреннюю алюминиевую раму для усиления пола, стен и крыши. Благодаря внутренней алюминиевой раме вся конструкция Icarus в три раза прочнее. Первоначальная крыша из стекловолокна была рассчитана на 500 фунтов и не позволяла ходить по ней. Крыша Icarus полностью подходит для прогулок и может вместить не менее 1500 фунтов для каяков, игрушек или всего, что наши клиенты хотят взять с собой.

Как завершить внутренние стены?

К алюминиевой раме мы добавили изоляцию из композитной пены R-16, воздушный зазор, композитные панели Azdel и внутреннее покрытие стен. Это тот же подход к изоляции, который используется для фургонов NOR’VA Sprinter и нашей серии Falcon.

Мы тестировали и использовали Icarus для небольших поездок здесь, в Квебеке. Управляемость и реакция на дороге превзошли наши ожидания. Мы все имеем большой опыт работы с традиционными грузовиками-кемперами, и Icarus отличается от других.Вы действительно не можете почувствовать кемпер там, когда вы ведете грузовик. Наша команда часто забывала, что это было там. Мы не можем дождаться, пока выпадет больше снега, чтобы мы могли еще раз проверить его возможности.

Внешняя часть имеет встроенную служебную крышу и боковой багажник. Каково назначение этой стеллажной системы?

Icarus начинается с алюминиевого багажника на крыше для солнечных батарей, игрушек на крыше и других элементов. Затем мы удлиняем багажник на крыше вперед, чтобы установить светодиодные фонари и световые полосы.Боковые поручни с обеих сторон Icarus могут удерживать каяки, байдарки, лыжи и сноуборды. В отличие от фургона, мы можем установить рельсы с обеих сторон Икара, потому что нам не нужно приспосабливаться к раздвижной двери.

На фотографиях отсутствуют домкраты для кемперов. Как Икар загружается и разгружается?

Домкраты Rieco-Titan являются съемными. Большинство наших клиентов не хотят, чтобы домкраты устанавливались после погрузки. Они могут либо оставить домкраты дома, либо убрать их в свой грузовик.Это тот же подход, который мы используем для нашей серии Falcon.

Как Икар привязывается к грузовику?

Корпуса из стекловолокна предназначены для крепления ремнями к четырем углам кузова грузовика. Этот подход не выглядел достаточно сильным для Icarus. Мы разработали алюминиевую решетчатую систему кузова грузовика для Falcon и решили использовать аналогичный подход для Icarus. Решетка прикреплена к раме грузовика и имеет четыре угловых крючка, которые привязывают Icarus.

Ни на «Соколе», ни на «Икаре» нет видимой системы крепления. Это был важный аспект нашей инженерии. Нам нужно делать разные сетки для разных марок и моделей грузовиков, но это самое надежное решение.

Подходит ли Icarus для сдвоенных грузовиков?

Да, подходит на дуал. Вам потребуются поворотно-откидные кронштейны, но корпуса, которые мы используем, десятилетиями устанавливались на грузовики со сдвоенными колесами. Сетку, возможно, придется спроектировать немного по-другому, но мы поможем вам с этой настройкой.

Расскажите нам о бампере и системе порогов для серии LOKI Icarus 2022 года.

Из-за конструкции корпуса мы не могли использовать подход со ступеньками задней двери. Мы посмотрели на рынок и ничего не представили в качестве сильного варианта. Были разборные варианты, но ничто, по нашему мнению, не переживет зиму.

Поэтому мы разработали собственную складную систему для тяжелых условий эксплуатации. Его можно использовать со снежными или лыжными ботинками, и он продержится всю зиму. Это довольно просто, но мы не хотели большого или сложного шага.

Вверху: Двойные двери из стекловолокна с усиленными петлями

Похоже, вы используете те же двери, что и в оригинальной оболочке.

Двери из стекловолокна остались прежними, но мы их усилили и заменили петли, чтобы конструкция стала более прочной. Затем мы добавили крепления к дверям для чего угодно, от канистр до Maxtrax, до запасных шин и багажников для лыж. С багажником на крыше, передним стержнем, а также боковыми и задними поручнями это то, что вы хотите сделать. Вы лыжник или байкер? Какие бы занятия вам ни нравились, вы можете добавить необходимые аксессуары.

Какая высота внутреннего потолка?

Внутренняя высота 71 дюйм. Мой рост 5 футов 8 дюймов, и я могу стоять внутри. Кабовер слишком низкий, чтобы сидеть с 20 дюймов от матраса до потолка, но выдвижная кровать очень удобна для сна. Меньшая высота бескапотного автомобиля и кемпера — одна из причин, по которой Icarus так хорошо ведет себя на дороге.

Каковы различия в плане этажа между Icarus 6 и 8?

Входные зоны немного отличаются.Icarus 8 имеет дополнительные 24 дюйма и имеет прихожую, а также дополнительные сиденья и места для хранения. В Icarus 6 нет прихожей, зато кухня немного больше.

Есть ли в прихожей на Icarus 8 сливной поддон и слив?

К сожалению, в Икаре 8 не было места для дренажного поддона и стока. В нижней части кухни есть дренажная труба, ведущая к серому баку. Если вы используете мобильную душевую систему, вы можете сливать душ в сливную трубу и в серый бак.Мы ищем дополнительный коврик или решетку для ваших мокрых ботинок.

Пол в Икаре застелен линолеумом, под ним пол с подогревом на 12 вольт. Если пол намокнет, это не проблема, потому что он полностью герметичен.

Подождите. В серии Icarus полы с подогревом на 12 вольт?

Да. Двенадцативольтовые полы с подогревом входят в стандартную комплектацию и меняют правила игры. Пол с подогревом на 12 вольт прогревается примерно за 30 минут. Как только вы почувствуете эту разницу, вы не сможете вернуться назад.Нагревательные элементы начинаются как сетка, которую вы вырезаете и подгоняете под форму пола. Затем покрываем элементы слоем дерева и линолеума.

Перед запуском LOKI Basecamp я переоборудовал фургон Sprinter. Зимой здесь, в Квебеке, мой пол всегда был холодным. Полы с подогревом на 12 вольт похожи на подогрев сидений в автомобиле. Они не обогреют весь кемпер, но сохранят тепло пола. Во время нашего тестирования мы оставили его включенным на 12 часов и не увидели разницы в наших литиевых батареях.Как только он достигает определенной температуры, он остается на низкой температуре для минимального потребления энергии.

Это то, что мы хотели бы испытать и протестировать, особенно расход заряда батареи.

Для меня это еще один признак того, что все работает на электричестве. Это свет в конце туннеля. Теперь мы делаем 12-вольтовые полы с подогревом стандартными для наших серий Falcon и Icarus.

Какого размера серый бак в Икаре и где он находится?

Это серый бак на 13 галлонов, расположенный в нижней части кухни.У большинства кемперов такого размера нет серого бака, но мы хотели, чтобы Icarus был полностью автономным.

Если людям нужно больше места для хранения, мы можем перейти на меньшие емкости для свежих и серых емкостей. Прямо сейчас у нас 15 галлонов свежего, 13 галлонов серого и 4,2 галлона в водонагревателе.

Где аккумулятор в LOKI Icarus?

Аккумуляторы находятся под кроватью, впереди и ниже центра тяжести.

Какие варианты аккумуляторов?

Icarus может иметь до 600 ампер-часов литиевых батарей.300 ампер-часов входят в стандартную комплектацию, и этого достаточно для большинства, но рекомендуется больше, если вы будете использовать 12-вольтовую систему кондиционирования воздуха.

Все наши батареи литиевые. Устанавливаем аккумуляторы Battle Born, Victron, саморазогревающиеся Voltium. В зависимости от того, где вы живете и разбиваете лагерь, и чем вы занимаетесь, мы порекомендуем лучшие литиевые батареи и размер аккумуляторной батареи. Самонагревающиеся батареи стоят дороже, да и не всем они нужны.

Расскажите нам о вариантах солнечной системы для Икара.

Демонстрационная установка Icarus имеет 270-ваттную солнечную энергию, но эталона нет. На наших демонстрационных устройствах Falcon и Icarus мы использовали панели Zamp Obsidian, но некоторые клиенты запрашивают другие марки. Опять же, мы разрабатываем систему солнечных батарей, рассчитанную на ваши конкретные потребности.

Вверху: Работа 12-вольтового кондиционера

Использует ли LOKI Icarus ту же 12-вольтовую систему кондиционирования воздуха, что и LOKI Falcon?

Точно так же.Мы используем Autoclima Fresco 9000 Maxx. Это кондиционер, используемый в большинстве полуприцепов в Северной Америке. Он состоит из трех частей; морозильник, вентилятор и небольшой компрессор. Разделение на три действительно экономит много места. 12-вольтовая операция потребляет около 40 ампер в час. На выставке Overland Expo большой интерес вызвала система Fresco 9000 в Falcon.

Вверху: система Redarc в Icarus

Какую систему водонагревателя вы используете для Icarus?

Мы используем два водонагревателя; водонагреватель Webasto и электрический водонагреватель.Владельцы Icarus могут выбрать, какой водонагреватель лучше в разных обстоятельствах. Электронагреватель работает от аккумуляторной батареи, которая может заряжаться непосредственно от генераторов грузовика. Если вы включите электронагреватель за полчаса до прибытия, система Redarc не будет трогать батареи вашего дома, чтобы нагреть воду. Система Webasto использует дизельное топливо и имеет собственный бак для дизельного топлива снаружи Icarus. Наличие обеих систем обеспечивает максимальную гибкость.

Есть ли в Икаре встроенный холодильник?

Да, у него 12-вольтовый компрессорный холодильник Isotherm.Это модель меньшего размера, чем та, что мы могли бы поместить в Falcon, но она обеспечивает такую ​​же надежность в режиме 24/7.

В Falcon используется портативная/съемная индукционная варочная панель. Используете ли вы индукционный блок для Icarus?

Мы используем ту же индукционную плиту, что и Falcon. Мы не хотели, чтобы варочная панель была постоянно встроена в столешницу. Используя стол Lagun или дополнительную стойку в прихожей, у вас есть выбор, где вы хотите готовить внутри устройства.Вы также можете подключить индукцию снаружи и готовить на открытом воздухе.

Вверху: Tern Акриловые окна Overland с экранами и затемняющими шторами

Какие типы окон используются в LOKI Icarus?

Tern Акриловые окна Overland. Из-за формы стеклопластиковой оболочки невозможно использовать европейские стеклянные окна, применяемые на Falcon. Нам очень нравятся акриловые окна, кроме того, они легче и дешевле.Люк в крыше тоже от Tern Overland.

Расскажите нам о шкафах и столешницах серии LOKI Icarus.

Наша мебель изготовлена ​​из многослойной (ламинированной) древесины. Вы получаете большую часть шкафов, которые есть в Falcon, но у вас нет большой колонны над холодильником. У Icarus также есть много места для хранения вещей под диваном.

Вверху: встроенные направляющие с направляющими для подвешивания предметов

Пространство под диваном полностью открыто для хранения?

Резервуар для пресной воды объемом 30 галлонов, водяной насос и место для хранения переносных горшков занимают часть этого места, но в этом месте все еще много места для хранения.Дополнительное место для хранения включает в себя шкафы со стороны пассажира при входе, шкаф над диваном, перед диваном под кроватью и на кухне. Хранилище разбросано по всему Икару. Это неотъемлемая часть концепции.

Icarus также использует встроенные рельсовые системы с гусеницами в разных местах для подвешивания всего, от удочек до одежды, рюкзаков и досок для серфинга. Цель этой системы состоит в том, чтобы клиенты могли взять с собой свое приключенческое снаряжение.

Вверху: Обратите внимание на направляющую, чтобы сделать кровать длиннее

Бескапотная ориентация: восток-запад или север-юг?

В обеих моделях бескапотное направление север-юг.

Какой размер кровати в бескапотном автомобиле?

Кровать Икар — полноценная двуспальная; 54 дюйма на 74 дюйма.

Есть ли способ закрыть передние окна кабины для света и уединения?

Да. Мы еще не создали это решение, но оно в процессе.У нас будут чехлы для света и изоляция для передних окон и дверей. Окна Tern Overland со стороны водителя и пассажира имеют встроенные москитные сетки и затемняющие шторы.

Есть ли на крыше Икара аварийный люк?

Люк крыши Tern Overland находится в бескапотной зоне. Спите ногами ко входу, голова близко к окну, а над вами большой люк Tern Overland в крыше. Вы можете использовать люк в качестве запасного выхода.

Вверху: крышный люк MaxxAir Deluxe и люк Tern Overland

Где находится крышный люк MaxxAir Deluxe?

Вентиляционное отверстие MaxxAir расположено в задней части кемпера, где можно использовать складной душ. Вы можете использовать вентилятор для быстрого удаления влаги. Это также близко к кухонной зоне.

Для сквозной вентиляции у вас есть люк Tern в крыше и боковые окна. Вы также можете открыть задние двери и развернуть москитную сетку.Экраны от насекомых популярны на рынке фургонов и доказали свою эффективность в серии Falcon. В Икаре много отверстий для притока воздуха. Вы не почувствуете, что кемпер закрыт.

Вверху: Внешний стол легко установить

Какие опции доступны для LOKI Icarus?

Система кондиционирования воздуха и домкраты для кемперов являются дополнительными, как и внешние световые балки и некоторые другие элементы. Почти все, что вы видите на фотографиях, входит в комплект поставки Icarus.

Вверху: Выдвижной тент входит в комплект поставки Icarus

Внешние багажники входят в стандартную комплектацию. Пользовательские цвета кузова и отделки являются стандартными. А индивидуальные внутренние стойки, ткани и отделка входят в стандартную комплектацию.

Вверху: Воздушный компрессор установлен на Icarus 8

Соответствует ли длина пола Icarus 6 и Icarus 8 ровно 6 и 8 футам?

Icarus 8 имеет длину пола 8 футов. У Икара 6 есть 6.длина пола 5 футов. Оба предназначены для полноразмерных грузовиков. Наш демонстрационный грузовик для Icarus — Ford F-350 2021 года выпуска.

Сколько весит LOKI Icarus Series 2022 года со стандартными функциями сборки?

Icarus 8 на фотографии весит 2500 фунтов (1334 кг). Это влажный вес с 15 галлонами воды, полным дизельным баком и литиевыми батареями на 600 ампер-часов. В настоящее время у нас нет точного веса Icarus 6, но предполагается, что он будет составлять около 2000 фунтов (907 фунтов).2 кг) мокрый.

Какая рекомендованная производителем розничная цена для серии LOKI Icarus 2022 года со стандартными функциями сборки?

Icarus 6 и Icarus 8 стоят 69 000 долларов США / 89 000 канадских долларов. Прямо сейчас мы создаем специальную производственную линию Icarus и ожидаем, что поставки начнутся этой весной. После запуска производства срок поставки составит три месяца. Как и Falcon, мы доставим устройства клиентам в любую точку США или Канады.

Какая гарантия на серию LOKI Icarus 2022 года?

Три года на всё.

Будет ли Icarus присутствовать на каких-либо предстоящих выставках RV?

Да, но не раньше следующего года. На данный момент мы планируем представить Icarus на Overland Expo West в мае следующего года и Overland Expo East осенью. Мы также собираемся на SEMA в 2022 году. Когда мы узнаем все шоу, которые будем посещать, мы поделимся ими с журналом Truck Camper Magazine, который будет размещен на вашей странице RV Show.

Где можно увидеть LOKI Icarus перед размещением заказа?

Многие канадцы посетили наш завод в Квебеке, чтобы увидеть Falcon и Icarus.Вы всегда можете посетить нашу фабрику, но, пожалуйста, позвоните заранее и договоритесь о встрече.

Наша цель — открыть склад в США в следующем году. Мы еще не определились, где это будет, но это приоритет на следующий год.

Что бы вы хотели добавить о серии LOKI Icarus 2022 года?

В начале я объяснил, как мы разработали Icarus, чтобы сделать его более легким, маневренным и доступным по цене. Некоторые люди на выставке Overland Expo считали Falcon слишком широким и слишком высоким.«Икар» — наш ответ на это. Конструкция ближе к грузовику и предлагает более низкий центр тяжести. Мы считаем, что это также более сильный юнит. При весе 2500 фунтов во влажном состоянии для 8-футовой кровати он также чертовски хорош по весу. Я чувствую, что это идеально подходит для вождения на дороге. Я считаю, что это следующий уровень качества.

Лично я люблю Икар. В другой жизни я трейлраннер. Мне нужен базовый лагерь для моей собаки и гонок. Икар мне идеально подходит. Он подходит ко всем моим вещам и моим собакам и может использоваться ежедневно.

Вверху: серия LOKI Basecamp Falcon

LOKI Basecamp запустила серию Falcon в июне 2021 года. Как дела у серии Falcon?

Количество заказов точно соответствует нашей текущей мощности. Мы производим единицы, которые должны быть доставлены прямо сейчас, и улучшаем каждый отгружаемый кемпер. Как и все производители, мы столкнулись с дефицитом, в том числе алюминия.

Тем не менее, мы получили очень важные отзывы на Overland Expos.Многие посетители просили, чтобы они хотели увидеть увеличенную версию с мокрой ванной. Чтобы ответить на этот запрос, мы будем производить Falcon 10 и, возможно, 14 в следующем году.

Мы также рассматриваем версию для установки на платформу или шасси. Люди хотят иметь возможность использовать каждый дюйм доступного пространства в своих установках, и крепление на платформу или шасси предлагает это. В качестве съемного агрегата Falcon предложит покупателям возможность смены грузовиков. Вы не можете сделать это с Earthroamer. Мы считаем, что модульный подход со съемным грузовиком и кемпером — гораздо лучшее решение, особенно с учетом инвестиций.

Я также был удивлен тем, как много клиентов готовы купить грузовик для LOKI Basecamp. Мы думали, что клиенты приедут к нам с грузовиком и заставят построить кемпер, который будет ему соответствовать. Ни один клиент этого не сделал. Все они покупают грузовики специально для наших кемперов. Я не ожидал этого.

Как поживает LOKI Box?

LOKI Box еще работает, но ивент-индустрия еще не восстановилась. Эта часть нашего бизнеса и близко не соответствует тому, что было в 2019 году.Мы думаем, что в ближайшие шесть месяцев он будет набирать обороты.

Тем временем мы разделили нашу компанию на три части. Один из них — LOKI Box. Один из них — LOKI Basecamp. И одно из них — новое подразделение, LOKI Coach. Мы также строим новый завод, чтобы приспособиться к нашему расширению.

Что такое LOKI Coach?

Около пяти лет назад мы разработали специальный автобус Prevost для мобильного банка. Через год или два мы построили второй и получили кучу наград за дизайн. Для нас это был побочный бизнес, но в марте этого года к нам обратился Прево.Они увидели, что мы делаем с LOKI Basecamp, и пригласили нас стать официальным партнером по конверсии Prevost. Теперь это наш третий дивизион. Сейчас мы строим четыре устройства Prevost с тем же опытом, что и в LOKI Box и LOKI Basecamp.

Одна вещь, которую мы узнали из проектирования и создания блоков Prevost, заключается в том, что 12-вольтовые системы недостаточно надежны, чтобы справиться с тем, что нужно этим автобусам. Чтобы решить эту проблему, мы разрабатываем совершенно новую систему с гораздо более широкими возможностями.Новая аккумуляторная система будет на треть меньше веса и места. Когда все будет готово, эта технология будет внедрена в кемперы Falcon и Icarus. Все дело в инновациях. Мы еще не готовы, но мы доберемся.

Для получения дополнительной информации о LOKI Basecamp посетите веб-сайт lokibasecamp.com. Нажмите здесь, чтобы запросить бесплатную брошюру о LOKI Basecamp.

 

Reddit — погружайтесь во что угодно

Я уже прошел 50-й уровень для одного персонажа и 40-й для другого, вот некоторые вещи, которые вы должны учитывать в своих будущих забегах:

Работа в небольших группах или в одиночку, +Ore % имеет решающее значение для всего остального. Скорость, с которой вы можете освоить огнестрельное оружие, безумно высока: у вас должны быть все материалы, необходимые для создания винтовок/дробовиков, в течение первых 30 минут или около того. Использование онлайн-карты для поиска всех мест пещеры требуется для того, чтобы иметь возможность делать это для многих пробежек. Имея возможность развиваться намного быстрее, вы избавляетесь от необходимости улучшать стрельбу из лука/копий/лесорубов, когда вы можете просто сделать лучшие инструменты, чтобы компенсировать это. Конечно, на более ранних этапах вы можете столкнуться с такими вещами, как медведи, но я обнаружил, что необработанные длинные луки / метание деревянных копий выполняют свою работу с правильной тактикой матадора.

Еще скажу, что наличие персонажа, который специализируется на сборе дерева, недооценено: нужно дурацкое количество палочек (дерево -> палки от столярного верстака) для эпоксидки, и еще тупее количество эпоксидки нужно для таких вещей, как электроника . Вы должны иметь этот только после того, как кто-то уже специализируется на %ore. Следующая наиболее ценная специализация, которую вы можете иметь, — это кто-то, кто может готовить лучшую еду, поскольку эти баффы безумно хороши (могут буквально удвоить вашу выносливость и здоровье, а большая выносливость означает, что вы можете бегать дольше, что означает более быстрый бег).

Я должен добавить, что вам действительно нужен только один персонаж в вашей группе, способный эффективно добывать руду, но наличие большего количества людей, которые могут попасть в пещеры, значительно ускорит прохождение.

Почему такие вещи, как костяные стрелы, стоят так дорого? Потому что ножами можно собирать скелеты животных. Это делается после снятия шкуры , и каждая из них может принести вам около 15-20 костей: возможно, больше с талантами, лучшими ножами и т. д. Просто проткните скелет ножом пару раз.

Немедленно создавайте фибровую (тканевую) броню, когда сможете. Вы можете сделать это за считанные секунды с помощью костяного серпа , который может собрать сотни волокон буквально за секунды. Если у вас нет мастерской брони, Fiber Armor великолепен, потому что полный набор дает вам + к скорости движения, что имеет решающее значение для более быстрого бега в целом. Волокна также нужны для веревки, которой и так нужно много.

Пневмония боль? Никогда не пропускайте ростки дрожжей и создавайте антибиотики, которые мгновенно излечивают их (в отличие от версии T1, которая разрезает их только пополам и не складывается).Скамью травничества невероятно легко построить. Используйте их , а НЕ , когда вы заболели пневмонией, если только у вас нет лишних запасов, потому что вы можете буквально вскоре снова заболеть пневмонией (на самом деле нужно предотвратить пневмонию на несколько минут). Также создайте 2-3 пандуса, которые помогут вам добраться до более высоких руд и выбраться из воды в случае, если вы заболеете пневмонией: пандусы можно разобрать и вернуть в инвентарь с помощью кнопки [Y] на клавиатуре.

Нужно много места для компактного хранения? Ступка и пестики маленькие и относительно дешевые, но в них столько же места, сколько в среднем сундуке. Но, честно говоря, вам вообще не нужны сундуки: все относительные материалы должны храниться на соответствующих верстаках для быстрого доступа.

Нужно быстро съесть этот стейк, чтобы выздороветь? Наденьте его на панель быстрого доступа и просто спамьте левой кнопкой мыши, чтобы вам не приходилось постоянно щелкать правой кнопкой мыши в инвентаре и выбирать «потребить».

Когда вы занимаетесь добычей полезных ископаемых, и вам нужно развить технологию до T4 для вашей миссии, отдавайте предпочтение меди, а затем золоту. Медь является самым большим узким местом (и электронике серьезно необходимо снизить требования к стоимости до 1 бар вместо 3, но, к сожалению, это состояние игры).

Для самых быстрых прогонов, включающих T4, утилизация — лучший инструмент. Создайте производителя, затем нацельтесь на обработчик материалов. Как только это будет сделано, подсчитайте, сколько композитов вам понадобится, и сделайте их. Когда у вас будет вся композитная паста, которая вам когда-либо понадобится, уничтожит ваш процессор материалов. Это вернет 50% используемых вами материалов, что составляет тонну электроники (я думаю, 40), что является огромным спасением (на 240 меньше медной руды, которую вам нужно добывать).Электрическая печь (для которой требуется источник питания) также использует невероятное количество электроники (не говоря уже о генераторе), но она служит только одной цели на Т4 — создавать композиты. После того, как все ваши композитные пасты будут очищены, вы можете уничтожить свою электрическую печь для 30 электроники, которую можно использовать для чего-либо еще, для чего она вам может понадобиться.

Это означает, что вам нужно всего лишь добыть 1088 медной руды (плюс дополнительно для таких вещей, как столярный верстак) вместо 1328: каждая пещера обычно приносит вам около 100-250, если ваш персонаж создан для + руды%: при переработке вам потребуется На 1-3 пещеры меньше, что может быть разницей между бегом через полмира в поисках большего количества пещер и переходом сразу к Т4 с самого начала.

Редактировать: я знаю, что у многих людей заканчивается золото , но у меня никогда не бывает. Вероятно, это потому, что я полностью погрузился в добычу полезных ископаемых: у меня всегда был избыток золотых слитков с любой миссией, требующей Т4: всегда была медь, которой не хватало.

Спуск по небольшим склонам? Вместо этого попробуйте спринтерские прыжки. Пока она не слишком крутая, со временем вы будете преодолевать большее расстояние, потому что вам нужно гораздо реже отдыхать.

Аварийное убежище? Выкопайте яму в скале и заползите внутрь.Забавно, но это работает.

Винтовки с продольно-скользящим затвором и охотничьи ружья в основном могут выстрелить только 100 патронов, прежде чем сломаются, , поэтому я бы не стал носить с собой более 100 патронов, если только вы не обладаете чертой прочности оружия.

Почему метание копий кажется странным? Они основаны на вашей текущей скорости движения, поэтому спринт во время броска позволяет пролететь гораздо дальше с меньшим падением. Все еще чертовски неточный, но может похвастаться сумасшедшим уроном, если вы можете справиться с этим.

Перепривяжите кнопку «Удалить предмет» к чему-то, что вы либо никогда не будете нажимать, либо просто отмените привязку. Для этого почти нет причин, а если и нужно, то можно просто сделать это через меню инвентаря. В противном случае вы можете уронить и потерять свое драгоценное снаряжение в зарослях леса (его либо невозможно найти, либо оно просто провалится сквозь пол).

Капающие лекарства проходят сквозь пол. Продавайте их своим друзьям через контейнеры.

Обязательно воспользуйтесь онлайн-картой, чтобы помочь вам. Некоторые миссии сложны, потому что вам нужно буквально пройти от низа карты до самого верха, только чтобы узнать, что вам нужно принести кучу материалов, то есть вам нужно совершить путешествие дважды.Сама игра никогда не предупреждает вас, пока вы действительно не доберетесь до этих частей: это сэкономит вам настоящие человеческие часы, зная заранее. Или не делайте этого, если вы предпочитаете ванильный опыт.

Не бойся пещерных червей. Вы можете подбежать к первому спавну и дважды ударить его ножом по лицу (может быть, 3 раза каменным ножом?). Он практически не наносит вам урона в ближнем бою, и у вас есть довольно много времени, прежде чем он выстрелит ядом. Убив 1 или 2 из них, вы можете выйти из пещеры и вернуться, что заставит пещерных червей в задней части двигаться вверх: повторяйте до тех пор, пока они не исчезнут, но иногда они не двигаются вверх (я бы сказал, около 20% времени), так что будьте готовы просто их резать.Как только вы почувствуете макеты пещер, вы, как правило, можете угадать, где они появятся, и просто пробежаться по ним, убивая их всех: намного проще и безопаснее, чем пытаться их сбить. Обычно я не использую трюк со сбросом пещеры в маленьких пещерах: это действительно зависит от того, появляется ли червь в каком-то странном месте.

Почему бы просто не расстрелять их стрелами, как всех остальных? Что ж, если вы промахнетесь хотя бы раз, и у вас нет минимума длинного лука (или костяных стрел), у червей будет возможность атаковать, и вы сможете убить только одного за раз.Если вы просто броситесь с ножом, вы можете убить 2-3 из них, прежде чем они даже успеют плюнуть.

Особенно в длительных миссиях, где вам нужно совершенствоваться: рассмотрите возможность создания временной базы, где ваша основная цель — просто плавить железо и медь. Используя онлайн-карту, постройте лачугу, верстак и несколько печей, затем отправляйтесь в близлежащие пещеры и принесите столько меди и железа, сколько сможете. Слитки намного легче, чем их аналоги из руды, и, как вы узнали выше, требуется адское количество медной руды, чтобы запустить T4.

Наконец: экстракторы берут около 6 банок биотоплива. Я бы взял 7 на всякий случай. Экстрактор проедает биотопливо как сумасшедший.

Если у вас есть другие советы или предложения лучше, чем те, которые я получил, пожалуйста, разместите их ниже. Но, следуя моим собственным словам выше, я могу сломать фабрикатора чуть более чем за 1 час с командой из 2-4 человек, где я делаю все пещерной добычи: настоящими узкими местами по иронии судьбы становится нехватка меди или факт что такие вещи, как титан, плавятся буквально 1:30 м (поэтому я обычно делаю несколько бетонных печей).

Reddit — Погрузитесь во что угодно

Эта миссия была адом.

Во-первых, я понимаю, что эта миссия была бы НАМНОГО проще, если бы у меня была поддержка. Я понимаю. Тем не менее, мне нравится играть в Соло. Тем не менее, я могу честно сказать, что я сильно чувствую, что разработчики не учли свое сообщество Solo с этим.

Еще хочу добавить, что я понимаю, что Икар задуман как гринди. Тем не менее, во время этой миссии было много раз, когда «шлифовка» была откровенной пыткой.Grindy ПРОСТО для того, чтобы быть grindy, что было такой ерундой. Позволь мне объяснить.

БЕЗУМИЕ создания необходимого оборудования и материалов

Для создания фабрикатора требуется 60 электроники, 8 стальных слитков, 30 стальных винтов, 40 алюминиевых слитков, 30 бетонных смесей (необходимо заранее изготовить бетономешалку) и 8 углеродных паст . Все это займет у вас не менее 2,5-4 часов, потому что вам нужно будет ТОННУ бегать, собирать материалы, строить адекватную базу и плавить все сырье, чтобы добраться до Фабрикатора. .Пока что достаточно справедливо. Но подождите, потому что мы только разогреваемся…

После того, как вы создадите Фабрикатор, игра предложит вам создать Радар и Экстрактор. Экстрактор не требует многого, всего 5 электроники и 20 железных слитков .. а вот радар…

Радар требует 10 электроники, 12 стальных слитков, 8 стальных винтов, 2 стекла и 12 композитов . Вот подвох. Композит требует, чтобы вы создали процессор материалов , чтобы сделать композитную пасту, которую затем плавят в электрической печи . Вот что необходимо для обоих из них:

  • Обработчик материалов: 80 электроники, 30 алюминиевых слитков, 12 стальных винтов, 8 титановых слитков и 8 углеродных волокон Слиток, 8 стальных винтов, 4 стекла и 80 бетонных смесей

Все это ТОЛЬКО для получения 12 композитов, необходимых для радара. Это просто безумие. С какой стати разработчики сделали так, что нужно 80 ЭЛЕКТРОНИКА ДЛЯ ПРОЦЕССОРА МАТЕРИАЛОВ?!?! Даже просить 60, чтобы сделать Фабрикатор, это сложная задача, ИМХО… Также 80 бетонных смесей для электропечи? Опять… Почему? Это имеет нулевой смысл. Некоторые из этих цифр настолько безумно высоки, что на то нет веских причин. Кроме того, как только вы поймете, что вам нужно НАМНОГО БОЛЬШЕ материалов, вы уже очистите все близлежащие пещеры в радиусе 10-15 минут. Например, необходимые ресурсы для изготовления электроники включают золотой слиток, который очень редко можно найти. Если вы не используете онлайн-карту, чтобы увидеть, где находятся все пещеры, удачи в поиске всего, что вам нужно… Хитрость заключается в том, что после того, как вы создадите обработчик материалов для изготовления композитной пасты 12, вы должны уничтожить обработчик материалов, чтобы вернуть половину своих материалов, чтобы изготовление электрической печи не было таким болезненным. НЕ дай БОГ ВАМ НАПОЛНИТЬ МАТЕМАТИКА ЗДЕСЬ. РЖУ НЕ МОГУ.

НО МЫ НЕ ЗАВЕРШИЛИ…

После того, как вы создадите электрическую печь, вам нужно подключить ее к генератору биотоплива и электроинструменту, чтобы соединить их кабелем. Вот что вам нужно для обоих из них.

  • Генератор биотоплива: 20 стальных слитков, 8 медных слитков, 12 электроники, 20 стальных винтов и 2 стекла

В этот момент вы начинаете думать про себя… это когда-нибудь закончится? Вы уже трижды проверили все близлежащие пещеры в надежде, что пропустили какой-то узел, уже пробежались по карте полдюжины раз, часы превратились в дни, дни в недели и т. д. и т. д.

ХОРОШО, вы наконец-то подключили свою электропечь и теперь можете делать композит.

Как только у вас появится радар, вы сможете использовать его, чтобы найти локацию Экзотики. Отсюда вы разместите экстрактор на месте (имейте в виду, что вы можете нести только ЛИБО радар ИЛИ экстрактор одновременно, потому что они оба занимают слот G, а у вас есть только один из них — так что больше не нужно бегая туда-сюда к своей базе)

Чтобы налить немного сока в эту сосунку, вам понадобится 2-3 банки биотоплива и Компостер биотоплива для производства Биотоплива — вперед, создавайте все это.Чтобы изготовить Топливо, вам понадобится ТОННА ДЕРЬМА TreeSap , что соответствует сотням и сотням ветвей. Может быть, 1000-1500 филиалов, чтобы быть в безопасности. ПРИНЕСИТЕ ВСЕ ЭТО В ЗОНУ ЭКЗОТИКИ ЗАРАНЕЕ.

Как только вы запустите экстрактор, он начнет работать со скоростью улитки. Ожидается, что вы приобретете 193 экзотических предмета. Я не шучу, когда говорю, что для завершения потребуется более 3 часов РЕАЛЬНОГО ВРЕМЕНИ . Честно, ЗАЧЕМ? В течение этого времени вам придется время от времени менять банки с биотопливом и помещать их в биотопливный компостер, чтобы заполнить их, а также время от времени отбиваться от волков, которые пытаются уничтожить экстрактор.Кроме того, вам нужно будет иметь достаточную огневую мощь для этого события, которое длится весь день. Этот биом кишит волками, и когда вы убиваете одного, часто все находящиеся поблизости волки получают предупреждение и начинают пробираться к вам. Если у вас закончатся стрелы, пули, игра окончена. Последнее, что вы хотите, это умереть, когда вы находитесь в центре всего этого. Поверьте, это ужасно.

Вы думаете, что после многих часов и часов шлифовки разработчики могут бросить вам кость и сделать этот процесс быстрым? Например, почему? Какой смысл заставлять процесс извлечения занимать часы? Это заставляет меня задуматься, не ржет ли какой-нибудь геймдизайнер где-нибудь, пока игроки здесь мучают себя.Несколько раз у меня заканчивался бензин, и мне приходилось покидать этот район, чтобы найти другие филиалы. Конечно, место для экзотики находится в снежном биоме, поэтому поблизости не так много топлива. Вернувшись, я обнаружил, что Волки уничтожили мой Экстрактор. Мне пришлось бежать обратно на свою базу, чтобы создать экстрактор во второй раз. Я не знаю, почему я просто не ушел в этот момент. Я полагаю, что я уже был слишком предан делу.

В целом, эта миссия заняла у меня около 3 дней.Я хочу сказать, что за эти 3 дня я провел за игрой примерно 14-18 часов.

**** РЕДАКТИРОВАТЬ ***

После завершения этой миссии я в недоумении и унынии. Я боюсь прогрессировать дальше, и на данный момент я не знаю, хочу ли я этого. Для меня очевидно, что у разработчиков закончились идеи. Как я уже сказал, гринди, просто чтобы быть гриндом. Я думаю, что у этой игры фантастическая основа, но, черт возьми… Сколько оскорблений я пережил только в этой миссии. И кто сказал, что другие миссии не будут следовать аналогичной формуле? Я просто не знаю.Количество беготни, которую вы делаете в одной только этой игре, достаточно, чтобы кто-то сошёл с ума.

TL,DR:

Избегайте PayDay: добыча как чума, если вы не хотите потратить впустую несколько дней своей жизни. Отблагодаришь позже.

Икар: руководство по эффектам статуса

Существует множество эффектов статуса, которые могут повлиять на вашу миссию в Икар . Хотя некоторые из этих эффектов полезны, многие являются помехой и могут медленно привести к вашей смерти. В этом руководстве мы рассмотрим каждого эффекта статуса и того, что он делает.

Связанный: Икар: как быстро повысить уровень

Хотя многие эффекты довольно неприятны, есть много способов предотвратить их . Например, дизентерия может возникнуть, если пить воду прямо из ручья или озера. Чтобы предотвратить это, вы можете разблокировать технологию создания чистой воды. Это относится и к другим отрицательным эффектам; с правильной технологией, вы можете бороться практически с чем угодно.

Пищевые эффекты

Готовьте разнообразные блюда на костре

Употребление пищи не только пополняет здоровье, но и дает небольшой положительный эффект. Еду можно есть сразу после ее сбора , но вы также можете приготовить еду на костре, костре или буржуйке.

Ниже вы можете найти каждый эффект, который дают разные виды еды.

Food Тип Эффекты Пиво Ягоды хлеб 0 Жареная сквош

  • + 100% регенерации выносливости
  • +125 Максимальная выносливости
  • расходоваться 1 место в желудке
  • +50 максимальная выносливость
  • +75 максимальное здоровье
  • потребляет 1 пространство в желудке
  • + 10% опыт набрал
  • +125 Максимальная выносливость
  • +100 Максимальное здоровье
  • потребляет 1 пространство в желудке
  • +15 Regeneration Health Regeneration в минуту
  • +75 максимальная выносливость
  • +100 максимальное здоровье
  • потребляет 1 пространство в желудке
Вареное мясо
    90 537 +10 Здоровье регенерации в минуту
  • +75 максимальная выносливость
  • +100 максимальное здоровье
  • потребляет 1 пространство в животе
на гриле
  • +75 Максимальная выставка
  • потребляет 1 пространство в Желудок
Melon
  • +50 максимальная выносливость
  • -10% потребления кислорода
  • потребляет 1 пространство в животе
  • +75 Максимальная выносливость
  • + 5% ущерб бою
  • потребляет 1 пространство в желудке
RAW PORE

  • + 10% Максимальное здоровье
  • потребляет 1 пространство в желудке
  • Это происходит от сырых овощей, а не мясо и рыба

Эффекты положительного статуса

Mrblack0ut81/Steam

Это эффекты, которые дают игроку преимущества. Ниже вы можете ознакомиться с каждым эффектом, узнать, что он делает и как его получить.

        • в течение 30536
        • в течение 30 секунд после смерти, этот эффект произойдет, позволяя вам быстро получить ваши потерянные товары
аварийные рационы

теплые и уютные
Статус эффект Что он делает Как получить
0 Death Run
  • + 10% скорость движения
  • -20% выносливости потребляется
  • -15% Пока в стелс-режиме
  • +10
    • +10
      • +10 % выминовой регенерации
      • + 10% регенерации здоровья
      • -10% потребления воды
      • -10% потребления продуктов питания
      • -10% потребления кислорода
5
хорошо отдохнули
  • + 10% здоровье
  • +10% регенерация здоровья
  • +5 максимальная выносливость
  • +5% регенерация выносливости
  • -5% потребление пищи
  • -5% потребления воды

  • + 50% регенерация выносливости
  • + 50% регенерация здоровья
  • + 10% опыт набрал
  • +10% термостойкость
  • Стоять рядом с источником тепла
    • Камин
    • Очаг
    • Буржуйка
1 7 7 9 0 6 8 8 Отрицательные эффекты статуса

Далее у нас есть негативные статусные эффекты.В целом, , вы должны стремиться к тому, чтобы эти эффекты не применялись к вам. Большинство этих эффектов можно предотвратить или устранить с помощью правильной технологии, поэтому не забывайте использовать свои технологические очки, чтобы открывать новые чертежи по мере повышения уровня.

Эффекты нейтрального статуса

Эти два эффекта не слишком хороши или плохи ; по сути, они просто описывают то, что вы делаете в данный момент.

Статус эффект Что он делает Как получить Как получить
охлаждение

  • +10 скорость охлаждения в минуту
  • + 10% термостойкость
  • -4% Сопротивление
Вы сделали напиток воды
плавание
  • +10 скорость охлаждения в минуту
  • + 10% термостойкость
  • -4% холодного сопротивления
Вы сейчас плавает

Это все статусные эффекты в игре.Как видите, отрицательных статусных эффектов гораздо больше, чем положительных . Это потому, что Икар — это опасная планета , наполненная множеством вещей, которые могут убить вас, если вы не будете достаточно осторожны. Теперь, когда вы знаете обо всех эффектах состояния, выходите и начинайте выполнять миссии!

Далее: Икар: игровой режим и автономный режим

Если ты не дашь Элой девушку, сделай ее асексуальной

Элой снова остается без любовного интереса в Horizon Forbidden West, что было бы не так уж плохо, если бы игра удосужилась исследовать это

Читать Далее

Об авторе Жаклин Залаче (418 опубликованных статей)

Жаклин Залас — писатель TheGamer из Остина, штат Техас.Когда она не пишет и не играет в видеоигры, вы можете застать ее за занятиями йогой и рисованием.

Более От Жаклин Залас

Притча о полете человека — о вертикальности

Самый древний и легендарный миф о полете человека — греческий миф о Дедале и Икаре. Любая история полетов, если ее отследить достаточно далеко, обнаружит, что ее начало уходит корнями в эту вечную историю о юношеской гордыне.На протяжении веков имя Икар стало синонимом чрезмерных амбиций и вдохновило бесчисленное множество других историй, связанных с человеческим полетом.

Как гласит легенда, Дедал был афинским мастером-ремесленником, которому царь Минос поручил спроектировать лабиринт или лабиринт на острове Крит, чтобы содержать Минотавра. После того, как он завершил лабиринт, есть пара разных версий истории. Во-первых, царь заточил Дедала и его сына Икара в высокой башне, чтобы Дедал не мог поделиться знаниями о лабиринте с кем-либо еще.Во-вторых, царь заключил Дедала и Икара в лабиринт после того, как Дедал попытался помочь врагу Миноса Тесею пройти по лабиринту, чтобы убить Минотавра. Так или иначе, Дедал оказался и его сын заключенным королем.

Чтобы сбежать, Дедал разработал план, как улететь с острова и добраться до Сицилии. Он построил две пары крыльев из воска и перьев, расположив перья по размеру на каждом крыле, чтобы имитировать крылья птицы.Проверив крылья, Дедал научил Икара летать и велел ему не летать слишком высоко или слишком низко. Если бы он взлетел слишком высоко, солнце расплавило бы воск на его крыльях. Если бы он летел слишком низко, влага от моря отягощала бы его.

Взлетев и сбежав из своей тюрьмы, они оба начали лететь над морем в сторону Сицилии. Через некоторое время радость полета оказалась слишком велика для юного Икара, который полетел вверх к небу, игнорируя указания отца. Как и предупредил его отец, воск на его крыльях растаял от жара солнца, и он упал в море и утонул.Однако обезумевший Дедал завершил свой полет и успешно сбежал. О дальнейшей жизни Дедала ходят разные легенды, но судьба Икара гораздо глубже засела в умах тех, кто знает эту историю, и сегодня он гораздо более известен, чем его отец.

Международная космическая станция стала мощным инструментом для отслеживания миграции животных | Умные новости

Антенна ICARUS (справа) на внешней стороне Международной космической станции.ЕКА/НАСА/АстроСерена

В 2018 году ученые запустили в космос антенну, предназначенную исключительно для отслеживания животных мира. С высоты 240 миль над Землей на Международной космической станции антенна принимает сигналы от крошечных передатчиков, прикрепленных к более чем 800 видам животных, от слонов до летучих мышей, сообщает Кэтрин Гэммон для Inside Science . После некоторых ранних неудач система слежения была включена в марте.Согласно заявлению, данные проекта могут быть доступны исследователям на Земле уже этой осенью.

«Сенсоры позволяют животным быть нашими глазами, ушами и носом в мире, и мы связываем все это воедино», — говорит Мартин Викельски, директор по исследованиям миграции в Институте Макса Планка, Inside Science . Викельски отстаивал проект под названием ICARUS (Международное сотрудничество в области исследований животных с использованием космоса) всего два десятилетия и надеется расширить его в ближайшие годы до сети спутников, способных отслеживать сотни тысяч животных в режиме реального времени. Эндрю Карри для Nature в 2018 году.

ICARUS не просто нанесет на карту местонахождение легионов своих животных-сотрудников, передатчики также запишут информацию о физиологии существ и окружающей среде, сообщает Джим Роббинс для New York Times .

«В будущем мы будем использовать каждое летающее животное в качестве метеорологического дрона», — сказал Викельски Nature . «Измерить температуру посреди Тихого океана на высоте 20 метров невозможно, но птицы делают это постоянно.

Метки также будут легче и дешевле, чем существующие технологии, что откроет множество новых возможностей, которые интересуют исследователей.

«Это новая эра открытий», — говорит Уолтер Джетц, эколог из Йельского университета, работающий с Викельски над ICARUS, Times . «Мы откроем для себя новые пути миграции, требования к среде обитания, особенности поведения видов, о которых мы даже не думали. Это открытие вызовет множество новых вопросов».

Специальные передатчики, разработанные для использования в проекте ICARUS, весят всего пять граммов.Они могут передавать местоположение животного и другие данные, включая температуру, на антенну ICARUS на борту Международной космической станции. ИМБ ф. Поведение животных / Дж. Стирле

Согласно веб-сайту проекта, все насекомые в мире, 70 процентов его птиц и 65 процентов его млекопитающих слишком малы, чтобы их можно было оснастить существующей технологией отслеживания. Но исследователи, работающие над ICARUS, создали передатчики весом всего пять граммов, и в следующие пять лет они рассчитывают уменьшить размеры трекеров настолько, чтобы их можно было прикреплять к насекомым, таким как саранча, согласно Inside Science .

По данным Times , бирки на солнечной энергии можно использовать повторно, и они достаточно прочны, чтобы прослужить животному всю жизнь. Технология также довольно рентабельна по сравнению с существующей технологией. Каждый трекер ICARUS в настоящее время стоит 500 долларов, в то время как традиционные спутниковые метки могут стоить несколько тысяч долларов. Эта цена имеет очевидные преимущества для ограниченных бюджетов исследователей и природоохранных организаций, и проект надеется еще больше сократить расходы.

Натан Сеннер, биолог из Университета Южной Каролины, сообщил Times , что ICARUS «действительно изменит изучение миграции животных.Сеннер надеется использовать систему для отслеживания гудзоновского веретенника, птицы, которая мигрирует почти на 16 000 миль от южной оконечности Чили до Аляски. «Мы могли бы получить гораздо более точные оценки местоположения и помочь нам разработать целевые меры по сохранению на местах», — сказал Сеннер Times .

Мониторинг перемещений животных также может принести пользу людям. Следопыты, прикрепленные к козам, живущим рядом с вулканом Этна в Италии, подтвердили то, о чем все время подозревали многие фермеры: согласно данным Inside Science , животные уходят в леса за несколько часов до извержения.Такое поведение может действовать как ранний предупреждающий знак, давая людям «шестое чувство», — рассказывает Викельски Inside Science .

ICARUS может также помочь в мониторинге видов животных, связанных со вспышками болезней или находящихся под угрозой браконьерства, согласно Times . Хотя технология еще недостаточно проста, чтобы напрямую отслеживать поедающую урожай саранчу, исследователи пишут, что отслеживание аистов, которые путешествуют, чтобы покормиться рядом с яйцами саранчи, может предупредить местных жителей о надвигающемся стае.

Но, возможно, наиболее очевидным применением этого «интернета животных» является сохранение.Изменение климата меняет пути миграции, время смены сезонов и меняет среду обитания таким образом, что животные отправляются в неожиданные места. Викельски рассказал Times , что обширная сеть отслеживания может помочь землевладельцам понять, как и где дикая природа нуждается в защите, даже когда изменение климата, кажется, движет почвой под их ногами.

Система позволит каждому получить доступ к своим данным в режиме онлайн, за некоторыми исключениями, позволяя объединять и накладывать их на другие потоки данных.А для тех, кто хочет следить за своими любимыми существами по всему миру, есть приложение под названием Animal Tracker, которое также позволяет пользователям сообщать о наблюдениях, если они увидят помеченное животное в дикой природе.

Некоторые обеспокоены потенциальными негативными последствиями прикрепления трекеров любого размера ко всему, что летает, прыгает или бегает, ссылаясь в первую очередь на травму от маркировки и бремя ношения устройства, сообщил Джейсон Грегг из Mongabay в 2019.Сами метки также становятся мусором, как только они отрываются, что может загрязнить нетронутые экосистемы.

Другие опасаются, что правильная интерпретация натиска данных может оказаться сложной задачей без исторического фона. Миграционные маршруты птиц могут резко и непредсказуемо меняться из года в год, рассказал Times Марк Хебблуайт, биолог дикой природы из Университета Монтаны. Он говорит, что ICARUS создает опасность принятия решений по сохранению птиц менеджерами, «которые ничего не знают о птицах, кроме точек на карте.

Но, несмотря на эти опасения, Хебблуайт дает положительную оценку: «Мы получим от ICARUS много такого, чего не сможем получить никаким другим способом», — говорит он Times . «Это увлекательно.»

Животные Детеныши животных Птицы Насекомые Наземные птицы Миграция Космическое пространство Морские птицы Странные животные

Рекомендуемые видео

Icarus Solo Guide & Guide Single Player Tips

В этом Icarus  одиночном руководстве я расскажу вам, как добиться успеха с помощью Icarus  советы для одиночной игры и чем игровой процесс отличается от многопользовательской игры в этой игре на выживание.

Icarus Solo Guide — Чем одиночная игра отличается от многопользовательской?

Icarus для одиночной игры во многом похож на Icarus для сетевой игры с двумя ключевыми отличиями. Во-первых, никто не сможет оживить вас, если вы потеряете сознание — это означает, что вам придется возродиться, и вы потеряете часть опыта на текущем уровне.

Второе ключевое отличие заключается в Соло-дереве талантов — это очень мощные усиления, которые активны только в одиночной игре.(Подробнее об этом позже!)

Потеряйте все свое здоровье, и вы потеряете сознание. В мультиплеере союзник может вас оживить. В одиночной игре вы должны возродиться, а это означает, что вы теряете прогресс XP на текущем уровне.

Икар  Советы для одиночной игры

Если вы ищете Icarus советы по одиночной игре, мы вам поможем! Вот несколько советов, которые сделают вашу одиночную игру намного проще.

Играйте осторожно.

В сетевой игре кто-то другой может подобрать вас, если вы потеряете сознание.Однако в одиночной игре у вас нет другого выбора, кроме как возродиться, и это означает, что вы потеряете прогресс XP на своем текущем уровне.

Не иди на глупый риск — здесь тебя никто не спасет.

Бой на расстоянии.

Бой в ближнем бою в многопользовательской игре часто представляет собой сложную задачу, но два или более человека, работая вместе, могут победить большинство врагов в ранней игре. Однако в одиночной игре очень легко запутаться (особенно с врагами, которые охотятся стаями, такими как волки).

Сделать лук. Потренируйтесь с луком. Станьте самой смертью и стреляйте по врагам. Используйте ближний бой в крайнем случае.

Медведь почти влез. Почти . Если бы не этот дом, я был бы мертв.
Используйте здания и местность для защиты.

Если вам делать  придется сражаться в ближнем бою, не делайте этого на открытом воздухе. В худшем случае заберитесь на возвышенность и постарайтесь держать врага вне досягаемости. Если вы оказались рядом со зданием, бегите внутрь. Существа часто засовывают головы в здание, что позволяет легко наносить критические выстрелы в голову и быстро их убивать.

Предостережение: враги могут атаковать вас сквозь пол, если ваше здание поднято над землей. Старайтесь держать его как можно ближе к земле или высоко в воздухе — и если вы строите свою конструкцию на сваях, имейте в виду, что она может рухнуть, если ее опоры будут разрушены.

Никогда не используйте только одну базу в крупных миссиях.

В некоторых миссиях (таких как Livewire: Terrain Scan) вам придется преодолевать десятки и более километров. Потратьте время, чтобы останавливаться каждые несколько километров и установить базу.Если вы потеряете сознание, вам придется возродиться в том месте, где вы начали миссию «Проспект», а это может означать очень долгий путь к вашему снаряжению.

Копите как можно больше.

Вам не нужно заботиться ни о ком, кроме себя. Возьмите всю еду и материалы, которые, по вашему мнению, вам понадобятся, и спрячьте их в хранилище — на всякий случай. Лучше иметь и не нуждаться, чем нуждаться, но не иметь, и вы не лишаете своих товарищей по команде.

Как

Икар Одиночные таланты работают

Icarus  Индивидуальное дерево талантов отличается от всех других деревьев талантов. Вы можете тратить очки талантов здесь так же, как и в любом другом месте, но бонусы от этих талантов активны только тогда, когда вы играете в одиночку.

Недостатком является то, что трата очков здесь бесполезна в мультиплеере. Положительным моментом, однако, является то, что эти таланты для одиночной игры дают вам серьезный прирост силы. Это дает вам шанс сражаться, особенно в сложных областях игры.

Икар Одиночное дерево талантов

Здоровый Маверик
Ранг 0

1. +50 к максимальному здоровью
2. +100 к максимальному здоровью

Марафонец
Ранг 0

1. +20 к максимальной выносливости
2. +50 к максимальной выносливости

 

Быстроногие
Ранг 0

1.+5% к скорости передвижения
2. +10% к скорости передвижения

   

Прийти в норму
Ранг 0

1. +10% регенерации здоровья
2. +20% регенерации здоровья

Молниеносное восстановление
Ранг 0

1. +10% регенерации выносливости
2.+20% регенерации выносливости

Это всего лишь царапина
Ранг 0

1. +10% к физическому сопротивлению
2. +25% к физическому сопротивлению

     

Повышение уровня чертежей
Ранг 1

1. +3 очка чертежа
для дерева технологий

Очень, очень тихий
Ранг 1

1.15% Воспринимаемая угроза
в режиме скрытности

 

Низкие эксплуатационные расходы
Ранг 1

1. -10% потребления воды/кислорода/пищи
2. -20% потребления воды/кислорода/пищи

 
   

Blueprint Boost II
Ранг 1

1.+3 очка чертежа
для дерева технологий

Большая тройка
Ранг 2

1. +15% к доходу от вырубки деревьев, добычи камня и сбора урожая

Мобильный склад
Ранг 2

1. -20% переносимого веса дерева, камня и руды

     
 

Дикий охотник I
Ранг 2

1.+50% к доходу от разделки и костей существ

Одинокий волк
Ранг 2

1. +10% к опыту вне группы

   
 

Дикий охотник II
Ранг 3

1. +50% к выходу от снятия шкур и меха

Вьючная лошадь
Ранг 3

1.+25% Грузоподъемность

Основное движение
Уровень 2

1. Вес всех сборок в вашем инвентаре на 15% меньше.

Подробнее

Icarus Направляющие
  • Общие руководства
  • Руководства по миссиям
  • Путеводители по биомам
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.