Сколько лошадиных сил у маза: Маз сколько лошадиных сил

Содержание

ЯМЗ силовые агрегаты для МАЗ — Мазик Бай

История Ярославских моторов для МАЗ начинается с 1950-х годов, когда была поставлена задача разработать более экономичный четырехтактный дизельный двигатель, в замен устаревших двухтактных ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206. Да и в целом, в то время шла тенденция дизелизации транспорта.

Двигатель ЯМЗ-236:

ЯМЗ 236 — это атмосферный V-образный 6-ти цилиндровый дизельный двигатель. Базовая версия ЯМЗ-236  Евро-0 считается самым слабым двигателем в линейке. Максимальная мощность достигается на двигателях модели ЯМЗ-236А, а на дефорсированной версии ЯМЗ-236Г — 150 л.с.

Двигатели ЯМЗ-236 Евро-1 отличались от базовой версии установленным турбонаддувом. Причем, турбонаддув включал в себя комплекс изменений технических характеристик мотора, а не простую установку турбины. В первую очередь, был затронут блок цилиндров двигателя, коленвал и поршневая группа. Предъявлены повышенные требования к качеству запчастей.

Однако даже с установкой турбонаддува, минимальная мощность на простейшем двигателе ЯМЗ-236 турбо составляла 165 л.с. — это был дефорсированный двигатель ЯМЗ-236НБ. На автобусы и автомобили устанавливается двигатель ЯМЗ с маркировкой ЯМЗ-236НЕ. 

Самый мощный в линейке для автомобилей считается ЯМЗ-236БЕ мощностью в 250 л.с.

После модернизации дизелей ЯМЗ-236 турбо Евро-1, на свет появился ЯМЗ-236 Евро-2. Изменениям подверглась топливная система с увеличенной энергией впрыска, добавлена муфта включения вентилятора. Все модели ЯМЗ-236 Евро-2 были оснащены встроенным жидкостно-маслянным теплообменником, усиленной и модернезированной цилиндро-поршневой группой с новой системой охлаждения и, на последок, водяным насосом повышенной производительности.

Двигатель ЯМЗ-238: 

Считается более востребованным двигателем. Технологически — это тот же ЯМЗ-236, только

с увеличенным кол-вом рабочих цилиндров, 8 против 6.
Мощность базовых атмосферных ЯМЗ 238 Евро-0 начинается от 180 л.с. у дефорсированных ЯМЗ-238Г2 и до 240л.с у версий ЯМЗ-238М2. 

В ЯМЗ-238 с турбонаддувом, помимо добавления турбины, проводилась модернизация блоков цилиндров, цилиндро-поршневой группы, ТНВД, коленвала и т.д. 

Силовые агрегаты ЯМЗ-238 с турбоннаддувом Евро-1 созданы путем доработки ЯМЗ-238 Евро-0. Добавлен жидкостно-маслянный теплообменник, муфта включения вентилятора и воздуховоды к охладителю наддувочного воздуха. 

Преимущественно автомобильным двигателем является ЯМЗ-238ДЕ (кроме ЯМЗ-238ДЕ-21 — он используется в кормоуборочных комбайнах)
Позже был выпущен ЯМЗ-238 Евро-2 — это модернизированный ЯМЗ-238 турбо Евро-1 с более эффективным ТНВД.

Купить запчасти для двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238, вы можете на нашем сайте либо позвонив по телефонам:

(017) 300-94-00

(017) 300-95-00,  

(029) 172-16-66(029) 878-36-66

Отправляйте заявки на почту [email protected]

Для Вашего удобства работает сайт
MAZIK.BY
С фотокаталогом и различной полезной технической информацией.

Сколько лошадиных сил в двигателе ямз 236 — АвтоТоп

Надежность, проблемы и ремонт ЯМЗ-236

Известнейший 6-ти цилиндровый двигатель из Ярославля был разработан на базе популярного 8-ми цилиндрового ЯМЗ-238 и заменил устаревший ЯАЗ-204. Блок цилиндров отлит из чугуна с мокрыми чугунными гильзами (выступ гильзы над плоскостью блока 0.1 мм), имеет V-образную конфигурацию с углом развала 90°. Он такой же, как у ЯМЗ-238, но не имеет 2-х цилиндров. Внутри блока стоит коленвал на 4-х опорах, ход поршня 140 мм, диаметр шеек 110 мм, шатунные шейки 88 мм, а длина шатунов 265 мм. Диаметр поршней 130 мм, а их высота 100 мм.

Сверху блока установлено две 6-клапанные ГБЦ из чугуна. Размер впускных клапанов 61 мм, выпускных клапанов 48 мм, а толщина стержня — 12 мм. Они идентичны головкам от ЯМЗ-238, но адаптированы под 6-ти цилиндровый блок.
Это нижневальный мотор, соответственно, распредвал стоит в блоке цилиндров. Его характеристики аналогичны 8-ми цилиндровому мотору: фаза 246/266, подъем 13.5 мм.

Регулировать клапаны на ЯМЗ-236 нужно каждые 500 часов, их зазоры стандартные: 0.25-0.3 мм для впускных и выпускных. Порядок регулировки клапанов: 1 – 4 – 2 – 5 – 3 – 6.
Евро-2 моторы могли комплектоваться как обычными головками, так и индивидуальными, устанавливаемые на каждый цилиндр.
Давление масла на ЯМЗ-236 всех версий колеблется в районе 4-7 кгс/см 2 (прогретый мотор).

Это простой мотор с прямым впрыском и, в зависимости от модификации, тут применялись разные версии насосов, форсунок, а на турбо версиях, разнообразные турбокомпрессоры.

Сегодня продолжают выпускать ЯМЗ-236, но их меняют на более современные ЯМЗ-7601 и ЯМЗ-656.

Отличия двигателей ЯМЗ 236

1. ЯМЗ-236А — модель без турбины на основе 236М2, отличается насосом 60-40, масляным картером, шкивом коленвала. Этот мотор создан под стандарты Евро-0. Мощность 195 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 716 Нм при 1200-1400 об/мин.
Встречается данная модификация на следующих автомобилях: ЗИЛ-5343, 4526, 5417, 6309, 6409; ЛАЗ-42078, А1414, 52565; Неман-5201.
2. ЯМЗ-236Б — турбомотор со своими поршнями, с масляными форсунками, насосом 607, топливными форсунками 261 и с турбиной ТКР 90. Мощность 250 л.с. при 2000 об/мин, крутящий момент 1030 Нм при 1200-1400 об/мин. Экологический класс версии: Евро-0. Ресурс — 10000 часов.
Ставили двигатель на ТМ-120, ВЭКС 30L и Т-12.
3. ЯМЗ-236БЕ — такой же 236Б, но здесь установлен насос 607-10, жидкостно-масляный теплообменник, односекционный масляный насос, своя помпа. Мощность 250 л.с. при 2000 об/мин, момент 1030 Нм при 1200-1400 об/мин. Ресурс — 800 тыс. км.
Мотор стоит на МАЗ-5336, 5432, 5434, 5516, 6303. Экологический класс — Евро-1.
4. ЯМЗ-236БЕ2 — улучшенный 236БЕ под Евро-2. Здесь применены новые гильзы (выступ над поверхностью блока 1.6 мм), поршни, поршневые пальцы и шатуны (все от 7511). Кроме того, на Евро-2 моторах стоят головки с проточками, свой распредвал, ТНВД 133-30 (324-20 на 236БЕ2-14), форсунки 267. Мощность прежняя, а момент увеличен до 1078 Нм при 1100-1300 об/мин. Ресурс остался без изменений.
Найти такой двс можно на МАЗ-5336, 5432, 5434, 5516, 6303; МЗКТ-8022, Урал-4320, БЗКТ-8027, КрАЗ-6505 и 6510.
5. ЯМЗ-236БК — комбайновая версия 236БЕ. Мощность 250 л.с. при 2000 об/мин, момент 1030 Нм при 1100-1300 об/мин.
Комбайны с такой силовой установкой: Acros 530 и Енисей 860.
6. ЯМЗ-236Г — атмосферная модификация, аналог 236М2, но с топливным насосом 601 и с другой помпой. Экология соответствует Евро-0. Мощность агрегата 150 л.с. при 1700 об/мин. Срок службы — 8000 часов.
Устанавливали его на ЭО-33211, 4225; ДУ-84, 85, 101; ВЭКС-20К, ДЗ-122Б, ГС-14.02, ТВЭКС ЕТ-25-80, ВПМ МЛ-119А.
7. ЯМЗ-236Д — атмосферник с насосом 60-30 под Евро-0. Это тракторная версия 236М2, его мощность 175 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 667 Нм при 1300-1500 об/мин. Моторесурс — 8000 часов.
Найти этот мотор можно под капотом Т-150, ХТЗ-17221, РТМ-160, ОрТЗ-150, ГС-14.02 и 18.05.
8. ЯМЗ-236ДК — комбайновая версия 236М2 с ТНВД 608. Мощность 185 л.с. при 2000 об/мин, момент 716 Нм при 1300-1500 об/мин. Экологический класс — Евро-0, а ресурс — 8000 часов.
Устанавливали его на Енисей-950, 954, 957, 959, 1200; КС-65, Т-11.01, ЧЕТРА 121.
9. ЯМЗ-236М2 — основной атмосферный двигатель мощностью 180 л.с. при 2100 об/мин, с крутящим моментом 667 Нм при 1250-1450 об/мин. Это Евро-0 мотор с насосом 60-30 и ресурсом 25000 часов.
Ставили его на МАЗ-5337, 5433, 5551; Урал-4320 и 5557; КС-4372, КС-5871, В138, ТС-10, Э30, ЭО-5119, ДУ-84, 85, 101; ДЗ-122, Кранэкс ЕК 270, ЕТ26, ПВ-10/8М1, НВ-10/8М2, АД60.
10. ЯМЗ-236Н — турбированный мотор мощностью 230 л.с. при 2100 об/мин, момент 882 Нм при 1200-1400 об/мин. Здесь установлена турбина ТКР-90, насос 604, топливные форсунки 261, свои поршни, масляные форсунки, а экология — Евро-0. Мотор аналогичен ЯМЗ-236Б. Моторесурс — 10000 часов.
Устанавливали этот двс на ЧТЗ Б10М, БКК-1, ПК-1.
11. ЯМЗ-236НЕ — турбомотор под Евро-1, аналог 236Н, но с жидкостно-масляным теплообменником, с другими масляным насосом и помпой, с ТНВД 604-10 (323-11 для 236НЕ-6, -18, -24). Его мощность и крутящий момент аналогичен ЯМЗ236Н. Технически мотор аналог ЯМЗ-236БЕ.
Автомобили с данным движком: МАЗ-104, 4219, 5256, 5277, 5336, 5432, 5551; Волжанин 5270, ЛиАЗ-5256, ЛАЗ-5207, 5252.
12. ЯМЗ-236НЕ2 — аналог 236БЕ2, но здесь ТНВД 324-10 (133-20 на моделях 236НЕ2-3, -8, -14, -18, -30, -33, -36, -38). Мощность снижена до 230 л.с. при 2100 об/мин, момент 882 Нм при 1100-1300 об/мин. Ресурс — 800 тыс. км.
Встретить такую модификацию можно на Урал-3255, 4320, 4420, 5557; МАЗ-5336, 5337, 5432, 5433, 5551, 5554; ЛАЗ-5252, ЛиАЗ-5256, Волжанин-5270, Неман-5201.
13. ЯМЗ-236НБ — модель, созданная на базе 236НЕ, мощность снижена до 165 л.с. при 1800 об/мин, крутящий момент 736 Нм при 1200-1400 об/мин. Здесь стоит свой шкив коленвала, помпа, насос 605-10, модифицирован впуск.
Устанавливался на ЧЕТРА Т9.
14. ЯМЗ-236НД — измененный 236НЕ под тракторы и комбайны, отличается другим шкивом коленвала, своим вентилятором, насосом 605-20. Мощность 210 л.с. при 1900 об/мин, момент 882 Нм при 1200-1400 об/мин.
Стоит движок на комбайне Вектор и тракторе ЧТЗ Т10М.
15. ЯМЗ-236НК — турбодвигатель под Евро-1, разработан на базе все того же 236НЕ. Здесь установлен насос 605-30, другой масляный картер, свой шкив коленвала. Мощность 185 л.с. при 1900 об/мин, момент 833 Нм при 1200-1400 об/мин.
Это тракторный двигатель и ставили его на Т-150, ХТЗ-181 и ХТЗ-17222.

Неисправности ЯМЗ-236

Этот мотор является копией 238-го, но без двух цилиндров, проблемы данных моторов одинаковые: он так же греется, могут плавать обороты или мотор не развивает их, бывают стуки или движок начинает глохнуть и т.д. Причины всех этих неисправностей описаны тут.

Номер двигателя

Ищите маркировку в районе маховика, под впускным коллектором, как и на ЯМЗ-238.

Линейка дизельных двигателей ЯМЗ-236 экологического стандарта Евро-1 — это результат усовершенствования 6-цилиндровых V-образных моторов.

В отличие от базовой модели ОАО «Автодизель» — двигателя ЯМЗ-236 Евро-0 — данные силовые агрегаты оборудованы турбонаддувом. Наличие ТКР значительно меняет технические характеристики мотора и предъявляет более высокие требования к качеству запчастей. Изменения коснулись блока цилиндров, коленчатого вала и цилиндро-поршневой группы.

Семейство ЯМЗ-236 турбо имеет существенно больший силовой диапазон, в сравнении с атмосферными нетурбированными моторами ЯМЗ.

Наименее мощный из данной линейки — дефорсированный мотор ЯМЗ-236НБ, который устанавливается на строительную технику, например на бульдозеры мощностью 165 л.с.

Средние показатели мощности у двигателей

  • для тракторов (ЯМЗ-236Н, ЯМЗ-236Б , ЯМЗ-236НД)
  • для комбайнов (ЯМЗ-236БК)
  • для автомобилей и автобусов (ЯМЗ-236НЕ)

Наиболее мощные (250 л.с) из данной линейки моторы ЯМЗ-236БЕ устанавливаются на грузовые автомобили.

Эксплуатационные характеристики, свойственные всем 6-цилиндровым дизелям, характерны и для семейства ЯМЗ-236 турбо Евро-1, это:

  • работа в экстремальных условиях (температуры от -50 до +50, высокогорные и пустынные районы, повышенная влажность)
  • сочетание высокой мощности и экономичности
  • надежность, простота в эксплуатации, высокая ремонтопригодность в «полевых» условиях.

Нужно помнить, что данные качества проявляются при условии правильной эксплуатации, соблюдении щадящего режима при обкатке, грамотного и своевременного обслуживания.

Двигатель устанавливался

Двигатель на маз


МАЗ

МАЗ (Минский автомобильный завод) — белорусский производитель крупной грузовой техники, а также автобусов и троллейбусов. Компания ведет свою историю с 1944 года и выпускает самосвалы, бортовые грузовики, среднетоннажники, тягачи, шасси подо что угодно. Эта техника может иметь различную колесную формулу вплоть до 6х6. Начиная с 1992 года, в Минске было освоено производство городских/междугородних автобусов и начиналось все с сотрудничества с немецкой компанией Neoplan.

Двигатели МАЗ это громадная линейка, состоящая из отечественных и зарубежных изделий. Наши моторы производят преимущественно в Ярославле на заводе Автодизель и носят они аббревиатуру ЯМЗ. Это V-образные 6-цилиндровые ЯМЗ-236 и 8-цилиндровые ЯМЗ-238 на автомобилях старых серий. Более современные МАЗы оснащаются двигателями 7511 и 7601 (стандарт Евро-2) или 656/658 под экологические нормы Евро-3, Евро-4 и Евро-5. Кроме V-образников ставят еще и рядные шестерки: ЯМЗ-536 и минский ММЗ Д-260. Можно встретить немало автомобилей МАЗ с двигателем Рено, который в реальности является ярославской шестеркой ЯМЗ-650. На небольших моделях встречаются рядные 4-цилиндровые движки ММЗ Д-245 и ЯМЗ-534.Помимо отечественных двигателей, на МАЗ устанавливали и продолжают ставить огромное количество моторов зарубежного производства из самых разных стран. На грузовиках совместного предприятия МАЗ-МАН стоят моторы MAN D2066 и D0836.

Автобусы и грузовая техника МАЗ оснащается китайскими Weichai WP10 и WP12, американскими Cummins ISF 3.8, ISLe, 4ISBe, 6ISBe и ISG12; немецкими Mercedes OM457, OM471, OM501, OM904, OM906, OM924 и OM926; MAN D0834; Deutz BF 4 M и BF 6 M.

Здесь вы узнаете, какие двигатели ставили на МАЗ и какой мотор стоит на вашем автомобиле. Если вы только думаете о приобретении грузовика из Минска, тогда эти статьи помогут определить, какой двигатель лучше выбрать. Помимо этого, здесь есть все основные характеристики двигателей МАЗ, вы узнаете, чем они отличаются друг от друга, каковы их основные неисправности, что является причиной их появления, какой ресурс двигателей заявлен производителем и сколько они ходят на практике.

Хотите узнать, где находится номер двигателя? Мы расскажем и об этом. А также, какое масло заливать, сколько лить и как часто нужно его менять. Некоторые моторы могут дать больше мощности, чем вы получаете с завода и вам не нужно для этого много денег. Здесь вы узнаете, какие моторы можно тюнинговать и как это сделать

.

Двигатели МАЗ: тяжести не бывает много

Двигатель МАЗ — это силовой агрегат, которым знаменит Минский автомобильный завод. Но, сам завод не выпускает моторы, поскольку на его базе собираются грузовые автомобили и тягачи. Так, что же собой представляет двигатель МАЗ, рассмотрим в этой статье.

Исторические факты

Как известно многим, на автомобили и автобусы Минского автомобильного завода устанавливаются двигатели серии ЯМЗ. История установки двигателя начинается в военное время, когда в Минске был организованны павильоны по сборке тяжёлой техники для Вермахта. А уже в 1944 году согласно постановлению правительства СССР началось строительство завода. Параллельно с этим, Минск начинает выпуск автомобилей GMC и Studebaker.

При поддержке Ярославского завода в 1947 году с конвейера Минского завода сходят первые пять отечественных грузовиков МАЗ-205. По большому счету, МАЗ-205 — это модифицированная версия грузовика ЯАЗ-205, который изготавливал Ярославль. С этого момент, почти все автомобили МАЗ стали комплектоваться моторами, которые поставлял Ярославский завод.

Модельный ряд

В конце 50-х годов на смену двигателям ЯАЗ пришёл легендарный ЯМЗ 236 и ЯМЗ 238, которыми комплектовались грузовые автомобили МАЗ до недавнего времени. Двигатели отличались достаточно большой мощностью, и в то же время были простые в обслуживании и ремонте. Мазовским силовым агрегатом, также снабжались и другие грузовики, такие как КрАЗ и тракторы серии К-700.

Позже, на автомобили МАЗ стали устанавливать Мерседесовские двигатели. Но, потом было решено отказаться, поскольку ремонт двигателей обходился достаточно дорого, а цена транспортных средств значительно выросла. Руководство завода решило оставить двигатели Мерседес для установки на автобусную линейку.

Тем более что с 2011 года ЯМЗ стали поставлять новую линейку модернизированных силовых агрегатов 530 серии, в которую вошли ЯМЗ-534 и ЯМЗ-536. В то же время Ярославль отказался от выпуска 8-цилиндрового движка, и вместо него стали выпуска 4-х цилиндровый с меньшим объёмом

Ремонт двигателя

Ремонт двигателя МАЗ, особенно серии ЯМЗ-236/238 достаточно типичный для дизеля и турбодизеля. Конечно, рекомендуется проводить такие операции у профессионалов на автосервисе по ремонту грузовых автомобилей. Это связано с тем, что для ремонта блока и головки требуется специальное оборудование.

Чтобы отремонтировать ТНВД потребуются специальные знания и умения, а также специнструментарий, который лежит не у каждого водителя в кабине. Что касается коленчатого вала, то он выдерживает до трёх ремонтов, а потом, как показывает практика, его, приходится менять.

Такие детали, как водяной насос, масляный фильтр, масло двигателя, топливный фильтрующий элемент и прочее, водители меняют самостоятельно без особых проблем.

Вывод

Двигатели МАЗ — стали легендарными на просторах отечественных дорог. Надёжность силовых агрегатов признали многие страны востока. Автомобили МАЗ заказывают такие страны, как Китай, Япония и даже Европейские государства, что говорит само за себя.

Двигатель МАЗ

На автомобилях модели МАЗ-5335 и его модификациях устанавливаются двигатели ЯМЗ-236 и его модификации, на автомобилях моделей МАЗ-64227, MA3-54322 устанавливаются двигатели ЯМЗ-238 и его модификации. Технические характеристики двигателей показаны в табл. 3. Модификации двигателя ЯМЗ-238 имеют отличительные особенности. Например, двигатели ЯМЗ-238ПМ и ЯМЗ-238ФМ отличаются повышенными технико-экономическими показателями и комплектацией; двигатель ЯМЗ-238Л является многотопливной модификацией двигателя ЯМЗ-238Н; двигатели ЯМЗ-238Н, ЯМЗ-238ФМ и ЯМЗ-238Л оборудованы системой масляного охлаждения поршней. Все модификации двигателей взаимозаменяемы с соответствующими двигателями выпуска до 1985 г

  Модель двигателя Таблица 3. Технические характеристики двигателей ЯМЗ Показатель Тип двигателя Число цилиндров и расположение Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Степень сжатия Номинальная мощность, кВт (л. с.)
Максимальный крутящий момент, Н*м (кгс*м) при 1500 об/мин Частота вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода, об/мин: минимальная максимальная, не более Минимальный удельный расход, топлива г/кВт* ч (г/л. с.*ч) Способ смесеобразования Камера сгорания Фазы газораспределения, град.: впускной клапан: открытие закрытие выпускной клапан: открытие закрытие Диаметр тарелки клапана, мм: впускного выпускного Зазор между клапаном и коромыслом толкателя, мм (на холодном двигателе) Топливоподающая аппаратура Угол опережения впрыска, град. Топливный насос высокого давления Регулятор частоты вращения Форсунки Давление начала впрыска, кПа (кгс/см2) Турбокомпрессор Система смазки Давление в масляной системе, кПа (кгс/см2), в магистрали блока: при номинальной частоте вращения при минимальной частоте вращения Масляные фильтры
Давления открытия клапанов системы смазки, кПа (кгс/см2): редукционный клапан масляного насоса предохранительный клапан радиаторной секции масляного насоса дифференциальный клапан перепускной клапан Система охлаждения Пусковое устройство Генератор

Масса незаправленного двигателя, кг, (с КПП и сцеплением)

ЯМЗ-236ЯМЗ-238Н ЯМЗ-238ЛЯМЗ-238ПМ ЯМЗ-238ФМ
4-тактный с воспламенением от сжатия4-тактный с воспламенением от сжатия с турбокомпрессором
6V8V
130
140
11,514,8614,86
16,515,215,2
132 (180)220 (300)206 (280) 235 (320)
667 (68)1079 (110)1030 (105) 1120 (114)
   
450-550550-650
2275
223 (164)
Непосредственный впрыск
Неразделенного типа в поршне
 
20 до ВМТ
46 после НМТ
 
66 до НМТ
20 после ВМТ
 
61
48
0,25-0,30
Разделенного типа
20
6-плунжерный золотникового типа8-плунжерный золотникового типа
Центробежный, всережимный закрытого типа
с многодырчатыми распылителями
19600 (200)
Турбина радиальная центростремительная. Компрессор центробежный с лопаточным диффузором
Смешанная
 
400-700 (4-7)
100(1)
Два: грубой и тонкой очистки, третий — фильтр турбокомпрессора
 
700-800 (7,0-8,0)
80-120 (0,8-1,2)
520-540 (5,2-5,4)
180-230 (1,8-2,3)
Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости
Электрический стартер 25, 3708 или СТ103А-01
Г-273Г-288ЕГ-273В
12101600

Обзор популярных моделей двигателей МАЗ

Минский автомобильный завод в производстве современной техники использует только самые надежные моторы. Двигатели МАЗ различаются по:

  • Мощности;
  • Экологическому классу;
  • Ресурсу.

При выборе мотора для того или иного автомобиля учитываются условия эксплуатации, назначение техники и другие факторы.

На большинстве моделей грузовиков Минского автозавода устанавливают мощные двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Используются моторы МАЗ различных модификаций:

  • ЯМЗ-238Л;
  • ЯМЗ-238ФМ;
  • ЯМЗ-238ПМ;
  • ЯМЗ-238-Н.

Высокотехнологичные движки МАЗ отлично зарекомендовали себя даже в самых сложных условиях. Силовые агрегаты обладают отличными характеристиками. Благодаря системе рециркуляции удалось достичь экологического уровня Евро-4.

На тягачах, самосвалах, бортовых автомобилях устанавливаются МАЗ моторы ЯМЗ-6585. Мощность агрегатов достигает 420 лошадиных сил. Крутящий момент составляет 1900 Н.м.

Характеристики моторов МАЗ:

  • Высокая надежность;
  • Отличная мощность;
  • Неприхотливость;
  • Выносливость.

На грузовой технике используются движки европейского качества Daimler. V-образные МАЗ моторы удовлетворяют требованиям Евро-5 и Евро-5. На некоторых моделях автомобилей применяются движки ММЗ. Используемые силовые агрегаты соответствуют нормам токсичности Евро-4.

На некоторых моделях грузовиков установлены двигатели МАЗ Cummins. Моторы китайского производства обладают отличными характеристиками и высокой выносливостью.

Хотите заказать новый движок МАЗ для вашего авто? Обращайтесь в наш магазин. Здесь вы выберите самый надежный силовой агрегат по приемлемой цене с быстрой доставкой на дом. 

Еще статьи по теме:

Двигатель МАЗ ЯМЗ

ТО системы охлаждения двигателя МАЗ

Инструкция по первому и второму ТО двигателя ЯМЗ

Устройство системы охлаждения МАЗ

​Запуск двигателя МАЗ при положительных температурах

 НаименованиеАртикулОст.Цена
 Двигатель238НД5-100018601 005 296,00
 ДвигательД243-1740123 137,00
 ДвигательД-242-56Д0111 988,00
 ДвигательД245.9Е3-11290277 966,00
 ДвигательД245.7Е3-10490261 352,00
 ДвигательД245.7Е2-841В0173 464,00
 ДвигательД246.4-1510169 167,00
 ДвигательЯМЗ 236М2-10001860414 732,00
 ДвигательД260.9-5340250 804,00
 ДвигательД243-6540126 384,00
 Двигатель6581.10001860773 806,00
 ДвигательД-245.9Е2-7250140 791,00
 ДвигательД243Л-311075 307,00
 ДвигательД245.12С-11030153 108,00
 ДвигательД245.12С-365076 944,00
 ДвигательД246.1-932073 124,00
 ДвигательД246.4-9300122 237,00
 ДвигательД246.4-931093 533,00
 ДвигательД245.7Е2-18070168 076,00
 Двигатель236НЕ2-10001890848 573,00
 Двигатель850.100018601 746 240,00
 Двигатель65654.1000186-0101 135 482,00
 Двигатель ((Евро-3), рядный)650.10001750664 161,00
 Двигатель (4370 с КПП 433420)Д245.30Е2-10290197 543,00
 Двигатель (Аврора, 12в)Д245.9Е2-3960208 870,00

МАЗ-5440

МАЗ 5440 — седельный тягач с колесной формулой 4х2, находящийся в производстве с 1997 года и являющийся одним из самых распространенных автомобилей минского завода.

Конкуренты МАЗ-5440: КамАЗ-5460, Renault Magnum, MAN TGX, Mercedes-Benz Actros, DAF XF, Scania G, Volvo FH и похожие тягачи.

Посмотрим на двигатели МАЗ-5440, какие ставили и из чего можно выбирать. За более чем 20 летнюю историю модели, на 5440 ставили самые разные движки, как отечественного, так и зарубежного производства. Здесь применяются большие 8-цилиндровые ЯМЗ-238 и рядные 6-цилиндровые MAN D2866 на автомобилях низкого экологического класса (Евро-1 и Евро-2), а также V8 ЯМЗ-7511 под экологический класс Евро-2. Под такой же класс подходили моторы ЯМЗ-236БЕ2 и ЯМЗ-7601. Более «чистые» моторы отвечающие нормам Евро-3 это: V8 ЯМЗ-658, 6-цилиндровые рядные Cummins ISLe, а также V6 Mercedes-Benz OM501. Также есть МАЗ-5440 с двигателем Рено под экологию Евро-3, но в действительности реношный двигатель является ярославским ЯМЗ-650, который был лицензирован у французского производителя. Затем, экологический класс был повышен до Евро-4 и вышеописанные моторы заменили на более современные: рядные ЯМЗ-536 и ЯМЗ-651, V-образные 6-цилиндровые ЯМЗ-656, мерседесовский ОМ501 и Cummins ISLe также довели до Евро-4. Постоянное ужесточение требований по экологии привели к тому, что двигатели МАЗ-5440 шаг за шагом дошли до Евро-5. Такие ДВС это ЯМЗ-653 и все тот же Mercedes-Benz OM501.

С относительно недавних пор начали продаваться МАЗ-5440 под Евро-6, где используется большая рядная шестерка от Mercedes-Benz OM471.

Какой двигатель лучший из всего этого списка? Здесь мы и будем это выяснять. Ниже вы найдете все технические характеристики двигателей МАЗ-5440, чем они отличаются друг от друга, какие их основные неисправности и болезни, что делать, если мотор греется, плавают обороты, троит и т.д. Также вы узнаете,  в каком месте находится номер двигателя, каков ресурс вашего мотора, сколько масла лить, какое покупать и какой объем масла вам потребуется для замены.

1 поколение (1997 — н.в.): МАЗ-544003 (250 л.с.) — 11.15 л. МАЗ-544004 (300 л.с.) — 11.15 л. МАЗ-544005 (330 л.с.) — 14.87 л. МАЗ-544008 (400 л.с.) — 14.87 л. МАЗ-544009 (420 л.с.) — 14.87 л. МАЗ-544018 (435 л.с.) — 11.95 л. МАЗ-544019 (435 л.с.) — 11.95 л. МАЗ-544020 (435 л.с.) — 11.9 л. МАЗ-544087 (375 л.с.) — 8.9 л. МАЗ-5440А3 (250 л.с.) — 11.15 л. МАЗ-5440А4 (300 л.с.) — 11.15 л. МАЗ-5440А5 (330 л.с.) — 14.87 л. МАЗ-5440А8 (400 л.с.) — 14.87 л. МАЗ-5440А9 (412 л.с.) — 11.1 л. МАЗ-5440В3 (269 л.с.) — 11.15 л. МАЗ-5440В5 (310 л.с.) — 6.65 л. МАЗ-5440В9 (420 л.с.) — 11.1 л. МАЗ-5440W8 (400 л.с.) — 8.9 л.

МАЗ Зубренок

МАЗ Зубренок 4370/4371 — среднетоннажный грузовик, выпускающийся с 1999 года. Автомобиль был разработан на базе MAN L2000 и имеет грузоподъемность 5 тонн. Это первый среднетоннажник отечественного производства, конкуренты подтянулись позже, и данный класс стал постепенно разрастаться. В 2003 году выпустили второе поколение Зубра, в котором типичную МАЗовскую кабину заменили на более современную и комфортную, поставили другие двигатели и коробку. Индекс такой модели сменился на 4371.

Основные конкуренты Зубренка: КамАЗ 4308, ГАЗон NEXT/3309, КрАЗ-5401, КрАЗ-4501, Renault Midlum, Mercedes-Benz Atego и другие.

Рассмотрим, какие двигатели ставят на Зубренка 4370. Здесь можно увидеть широкую гамму силовых установок от отечественных ММЗ и ЯМЗ до зарубежных MAN, Deutz и других. На первой версии МАЗ-4370 стояли ММЗ Д-245.9 вписывающийся в нормы Евро-1, ММЗ Д-245.30 под стандарты Евро-2 и Евро-3, а также всеми любимый Deutz BF 4 M под Евро-3. Для пятитонника МАЗ-4371 предлагаются дизели ММЗ Д-245.35, Cummins ISF 3.8 и Cummins 4ISBe под Евро-4.

Более современные Зубры, отвечающие экологическому классу Евро-5, оснащаются ярославскими моторами ЯМЗ-53423 и немецкими MAN D0834.

Здесь вы узнаете основные характеристики двигателей МАЗ Зубренок, какие из этих моторов лучше, основные их неисправности и болезни, что делать, если ДВС греется, не заводится и т.д. А также, где находится номер двигателя, чем между собой отличаются модификации моторов, какое масло стоит лить, как часто менять и объем этого масла.

МАЗ-6430

МАЗ-6430 — седельный тягач, находящийся на конвейере с 1997 года. В отличие от МАЗ-5440, этот автомобиль имеет колесную формулу 6х4.

Посмотрим на конкурентов данного тягача: КамАЗ 65116/54115/6460, Renault Premium, КрАЗ-6510, MAN TGS, Mercedes-Benz Actros, Scania P-series, DAF CF, Volvo VNL/FM и их аналоги.

Перейдем к двигателям МАЗ-6430, рассмотрим из чего можно выбрать при покупке этого автомобиля. Распределим двигатели по экологическим классам. ЕВРО-2 моторы: ЯМЗ-238ДЕ2 стоит на МАЗ-643005, ЯМЗ-7511.10 — на МАЗ-643008. ЕВРО-3: Mercedes-Benz OM 501LA встречается на МАЗ-603018, ЯМЗ-6582.10 — на МАЗ-6430А5, ЯМЗ-6581.10 на МАЗ-6430А8 и так называемый двигатель Рено (ЯМЗ-650) -на МАЗ-6430А9. ЕВРО-4: ЯМЗ-651.10 — установлен в модель МАЗ-6430В9, Mercedes-Benz OM501LA — в МАЗ-643019 и -643017, ЯМЗ-6511.10 — в МАЗ-6430В7, ЯМЗ-6586 — в МАЗ-6430В8, Cummins ISLe 6-цилиндровый — в МАЗ-6430W8 и Weichai WP12 — в МАЗ-6430P9.

ЕВРО-5: двигатель ЯМЗ-653 идет в модели МАЗ-6430С9, Mercedes-Benz ОМ501 — в МАЗ-6430Е9 и -6430Е8, а также 6-цилиндровый Weichai WP12.430 — в МАЗ-643028.

Выберите свою модификацию МАЗ-6340 и узнайте все характеристики вашего двигателя, какие его основные болезни, проблемы, и где искать причину их появления. Кроме того, мы расскажем, какое масло заливать, сколько лить, какой объем потребуется, сколько ходит ваш мотор на практике, как добавить мощности, если это возможно и другое.

МАЗ-6430А5 (330 л.с.) — 14.87 л. МАЗ-6430А8 (400 л.с.) — 14.87 л. МАЗ-6430А9 (412 л.с.) — 11.1 л. МАЗ-6430В7 (362 л.с.) — 11.1 л. МАЗ-6430В8 (417 л.с.) — 14.87 л. МАЗ-6430В9 (410 л.с.) — 11.1 л. МАЗ-6430С9 (422 л.с.) — 11.1 л. МАЗ-6430Е8 (428 л.с.) — 11.95 л. МАЗ-6430Е9 (435 л.с.) — 11.95 л. МАЗ-6430P9 (408 л.с.) — 11.6 л. МАЗ-6430W8 (400 л.с.) — 8.9 л.

Сколько масла в двс ямз 236?

В качестве топлива для двигателя ямз 236 используется дизельное топливо. В двигатель заливается 28 литров масла ( все зависит от того, с турбиной он или нет, а это около 3-х литров разница) .

Какое масло заливать в двигатель ямз 236?

Какое масло нужно заливать в двигатель ЯМЗ 236

В двигатель ЯМЗ 236 заливают дизельное масло ГОСТ 5304-54. Вязкость должна соответствовать ГОСТ 25371 и ГОСТ 33.

Какое масло заливать в двигатель маза?

В летний период для двигателей МАЗ универсальным вариантом масла можно назвать ДС-11, а также, изготовленное на его основе М12 и его вариацию М12В, также сгодится и М10В. Зимой (как только температура опустилась ниже +5оС) стоит перейти на ДС-8 с необходимых процентным соотношением присадок.

Какое масло лить в двигатель 7511?

Для двигателей, удовлетворяющих экологическим нормативам Евро -3 необходимо использовать моторные масла групп ЯМЗ -5- 06. Так же допускается применение моторных масел группы ЯМЗ -4- 02 со сроком смены вдвое меньшим, чем для масел группы ЯМЗ -5- 06.

Какое масло в ЯМЗ 238?

Масла для двигателей с турбонаддувом, удовлетворяющих экологическим нормативам Евро-2 (Группа масел ЯМЗ-4-02) Примечание: Для двигателей ЯМЗ, удовлетворяющих экологическим нормативам Евро-2, допускается применение моторных масел групп: а) ЯМЗ-5-06, б) ЯМЗ-2-97.

Сколько литров масла в двигателе маза?

Таблица объёма моторного масла в двигателях МАЗ 504

МАЗ504А 504В
ДвигательОбъём масла в двигателе, л
11.15 (504)ЯМЗ-23628,0*
11.15 (504A)
14.86 (504В)ЯМЗ-23829,0

Сколько масла в двигателе Маз 5337?

21,5 л.

Сколько лошадиных сил в ямз 236 турбо?

ЯМЗ-236Н — турбированный мотор мощностью 230 л. с. при 2100 об/мин, момент 882 Нм при 1200-1400 об/мин.

Двигатели Weichai для грузовиков МАЗ

Зубр с сердцем дракона

Андрей Филиппов,
фото автора и завода-изготовителя

Чего только ни побывало под кабинами МАЗов за время их выпуска: «свистящие» «Тутаи», тарахтящие ММЗ, «Суперы» MAN и Mercedes-Benz. И это если не считать разные опытно-пробно-экспериментальные Deutz, Cummins и т.п. Но с самого рождения и до нынешних времен неразлучными друзьями МАЗа были моторы ЯМЗ. Модельный ряд «ярославцев», устанавливаемых на МАЗы, всегда оставался разнообразным, и ещё недавно казалось, что так будет всегда. Но времена, когда «монополизм» в двигателях одновременно означал «унификацию и ремонтопригодность», прошли…

Теперь единственный сторонний поставщик, скорее, синоним «зависимости». А в нынешних экономических реалиях это позволить себе не может никто, даже такой гигант, как «МАЗ». Так что вполне логичным для минчан был поиск альтернативного поставщика силовой установки, а в идеале – выпуск собственного мотора. Причём, не лишь бы какого, а конкурентоспособного как на рынке СНГ, так и в более требовательных странах. И выход, традиционно для последних лет, нашёлся в Китае.

Моторы Поднебесной

Компания Weichai Power, на продукцию которой обратил своё внимание Минский автозавод, в представлении не нуждается. Эти моторы прекрасно известны в России со всеми их плюсами и минусами. Кто-то их хвалит, кто-то ругает, но картинка в целом – хороший современный двигатель, если его обслуживать, как положено. К слову, с сервисом вроде как тоже вопросов нет – Weichai прост и ремонтопригоден.

Линейка, которую в данный момент МАЗ ставит на свои грузовики, состоит из трёх семейств.

Первое – WP7. Два 7,5-литровых двигателя, WP7.270E51 и WP7.300E51 мощностью 271 и 299 л.с. соответственно, устанавливаются на грузовики для региональных перевозок, а также на различные шасси под коммунальную технику.

К этому же семейству относятся и перспективные WP7.270E61, и WP7.300E61. Особенность данных моторов – соответствие экологическим нормам Euro 6. Разумный задел на будущее.

Семейство WP10 – это 375-сильная 9,7-литровая рядная «шестёрка» WP10.375E53, актуальная для семейства «Колос»: самосвалы, автокраны и т.п. техника.

Флагманским семейством в текущем модельном ряду является WP12. Именно мотор WP12.430E50 рассчитан для монтажа на технику семейства «Простор». Рабочий объём – 11 596 cм3, мощность – 430 л.с., крутящий момент – 2060 Нм.

На всех двигателях достижение Euro 5 обусловлено применением мочевины, так что бачки с голубой крышечкой теперь станут неотъемлемой частью МАЗов. Такой выбор вполне объясним – теплонапряжённость, а следовательно, и ресурс двигателя с системой SCR существенно выше, чем с технологией EGR. Да и стендовые испытания двух технологий показали заметную экономичность двигателя с системой SCR.

Отдельного упоминания заслуживает 280-сильный WP10NG280E51. Это всё та же рядная «шестёрка» семейства WP10, только рассчитанная на работу на природном газе (метан). Именно его в настоящее время наряду с Cummins и ЯМЗ минчане активно тестируют в рамках разработок по газовой тематике.

Кроме того, ведётся активная работа над «компактным» семейством WP4. Оно будет представлено рядной «четвёркой» WP4.1NQ190E50 экологического класса Euro 5. 190-сильный двигатель с рабочим объёмом 4100 cм3 прекрасно подойдёт семейству среднетоннажников «Корнет». С учётом растущего спроса на технику полной массой до 12 000 кг – это, как говорится, «лыко в строку».

В принципе, ещё недавно МАЗ предлагал и мотор WP12.430E40 экологического класса Euro 4, однако с приходом на российские просторы Euro 5, его посчитали бесперспективным, и в настоящее время его заменили вышеупомянутым аналогом WP12.430E50.

Кредит доверия

Одним из бонусов для тех, кто приобрёл грузовик с мотором Weichai, как это ни странно звучит, является интерес к перспективным двигателям со стороны самого «МАЗа». Представители завода стараются отследить эксплуатацию каждого автомобиля с «сердцем дракона», рассылая перевозчикам опрос-анкеты для установления чёткой обратной связи. Причём, анкет две: для водителя своя, для механика своя. И в каждой правильные вопросы, учитывающие нюансы восприятия с разных сторон: из кабины или из смотровой ямы.

Мне было разрешено взглянуть одним глазком на результаты опросов, с условием не разглашать подробности. На самом деле в кои-то веки минчане банально перестраховываются – отзывы в большинстве своём оказались положительными. Эксплуатационники отмечают хорошие тяговые свойства двигателей, невысокий уровень шума от мотора Weichai и низкий расход топлива. Более того, некоторые уже изъявили желание пополнить парк МАЗами именно с китайскими двигателями.

Впрочем, следует учитывать, что речь идёт о седельных тягачах МАЗ-643029, МАЗ-544029 и самосвалах МАЗ-650129 с моторами стандарта Euro 4, которые на сходящую с конвейера технику уже не устанавливают. А вот отзывов по актуальным Euro 5 пока нет, так что делайте поправку на всё сказанное ранее.

Единственным недостатком, который озвучили перевозчики, является слабая подготовка сервисных служб на местах к приходу нового мотора. Как результат – более долгое время обслуживания и необходимость предварительной записи. На «МАЗе» об этой проблеме знают и сейчас активно проводят переобучение специалистов СТО на работу с двигателями Weichai. Кроме того, на период адаптации к новым силовым установкам практикуется создание выездных бригад с диагностическими приборами, чтобы устранять выявленные недостатки на базе перевозчика, экономя его время. Подход современный, посмотрим, как будет работать в реальной жизни.

Weichai – ставка на…

Впрочем, поставки Weichai из Китая – временное явление. В сентябре прошлого года в индустриальном парке «Великий камень» Минский автомобильный завод совместно с китайской компанией Weichai Power начал строительство завода по производству двигателей. Догадайтесь, кто будет основным потребителем продукции, если предприятие называется ООО «МАЗ-Вейчай»?

В предварительных планах было озвучено, что линейка «белорусских» моторов Weichai будет состоять из четырёх семейств: WP5 (160–220 л.с.) экологического класса Euro 5, WP7 (210–300 л.с.), WP12 (270–340 л.с.) и WP13 (353–405 л.с.) экологического класса Euro 6. Причём, судя по презентациям, основная ставка делается именно на моторы WP12/WP13, как наиболее перспективные.

Первоначально все комплектующие для выпуска моторов будут приходить из Китая. Неизбежный процесс локализации начнётся с навесного оборудования и аксессуаров на механическую обработку.

Проектная мощность завода – до 20 000 моторов в год. Однако первоначально предприятие будет работать в одну смену и лишь по достижении годового выпуска в 10 000 агрегатов перейдет на двухсменную работу, выйдя на максимальную производительность.

По плану строительство завершится в конце 2018 – начале 2019 года, тогда же начнётся и серийный выпуск моторов. Ждать осталось недолго…

Двигатель ЯМЗ 238, описание и характеристики

Двигатель ЯМЗ-238 заслужил славу очень надежного и неприхотливого в эксплуатации, благодаря чему запущенный в серию в начале 60-х годов мотор продолжает выпускаться на мощностях Ярославского моторного завода по сей день.

Современные модели ЯМЗ 238 соответствуют всем международным стандартам качества и европейским экологическим нормам, а его стоимость в несколько раз ниже, чем у его зарубежных конкурентов, обладающих схожими техническими характеристиками. Предназначен двигатель для большегрузных автомобилей «МАЗ», «КрАЗ», «Урал»; тракторов «Кировец» и «ЧТЗ»; комбайнов «Дон» и «Полесье»; другой спецтехники. Он обладает хорошими топливно-экономическими, эффективными и эксплуатационными характеристиками.

Технические характеристики ЯМЗ-238

ПроизводствоПАО «Автодизель», Ярославский моторный завод
Марка двигателя238
Годы выпуска1962-н.в.
Материал блока цилиндровчугун
Тип двигателядизельный
КонфигурацияV-образный
Количество цилиндров8
Клапанов на цилиндр2
Ход поршня, мм140
Диаметр цилиндра, мм130
Степень сжатия16.5
Объем двигателя, куб.см14866
Мощность двигателя, л.с./об.мин235/1700
240/2100
250/1900
280/2100
290/2000
300/1900
320/2100
330/2000
330/2100
330/2100
Крутящий момент, Нм/об.мин1108/1300
882/1500
1108/1300
1029/1500
1128/1400
1280/1300
1117/1500
1225/1400
1225/1300
1274/1200
Порядок работы цилиндров:1-5-4-2-6-3-7-8
Экологические нормыЕвро 0
Евро 1
Евро 2
ТурбокомпрессорК27-49
К36-87
ТКР 11
ТКР 122
Вес двигателя, кг1075 (ЯМЗ-238М2)
Расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км (для УРАЛ 4320)38
Расход масла, % к расходу топлива, до0.5
0.2 (Евро 2)
Масло в двигатель:
-летом
-зимой (меньше +5° С)
М-10-Г2к
М-8-Г2к
Сколько масла в двигателе, л29 (атмосферный)
32 (турбированный)
Замена масла проводится, часов500
1000 (Евро-2)
Размеры, мм:
— длина
— ширина
— высота
(ЯМЗ-238Б)
1315
1045
1070
Ресурс двигателя
— по данным завода, часов
— на практике, тыс. км
8 000
800+

Устройство и работа двигателя

Общее устройство двигателя ЯМЗ-238ДЕ2 показано на поперечном (рис. 1) и продольном (рис. 2) разрезах.
Рис. 1. Поперечный разрез двигателя.
Рис. 2. Продольный разрез двигателя.

Блок цилиндров ЯМЗ-238

Блок цилиндров отлит из низколегированного серого чугуна. Служит основанием для монтажа всех деталей и узлов двигателя. Блок V-образный с углом развала 90º. Правый ряд цилиндров смещен относительно левого вперед на 35 мм, что обусловлено установкой на каждую шатунную шейку коленчатого вала 2х шатунов. Каждое цилиндровое гнездо имеет 2 соосных цилиндрических отверстия, выполненных в верхней и нижней плитах блока, по которым центрируется гильза цилиндра, в верхней плите имеется кольцевая проточка под бурт гильзы.

Головка блока цилиндров ЯМЗ-238

Головка цилиндров изготовлена из низколегированного серого чугуна и крепится к блоку шпильками, ввернутыми в блок цилиндров. Шпильки изготовлены из хромоникелевой стали и термически обработаны. Для обеспечения отвода тепла головка цилиндров имеет полость жидкостного охлаждения, сообщающуюся с полостью блока. Для обеспечения подвода топлива к форсунке в боковой поверхности головки имеются отверстия под трубки. В головке цилиндров размещены клапаны с пружинами, коромысла клапанов, стойки коромысел и форсунки.

Коленчатый вал ЯМЗ-238

Коленчатый вал – стальной, изготовлен методом горячей штамповки. Все поверхности вала азотированы и глубина азотированного слоя не менее 0,35 мм. Коленчатый вал имеет 5 коренных опор и 4 шатунные шейки. На шатунных шейках установлены шатуны (по 2 на каждую). Коренные и шатунные шейки в процессе работы смазываются маслом под давлением. Масло подается к коренным опорам, а затем по наклонным каналам к шатунным шейкам. В шатунных шейках есть закрытые заглушками внутренние полости, где масло подвергается дополнительной центробежной очистке.

Двигатели автомобилей МАЗ-5516, 5440, 6430

В разделе на вопрос сколько масла надо заливать в двигатель ЯМЗ-236 заданный автором ЇеРеП(М)аШкА

лучший ответ это
ПиНеТоЧкА!!! Спектр применения двигателей ЯМЗ 236 очень широкий. Он используется для установки на шасси автомобилей ЗИЛ разных модификаций, для комплектации городских и пригородных автобусов ЛАЗ. Но чаще всего двигатель ямз 236 устанавливается на бортовые автомобили и сидельные тягачи Урал, Камаз. Также двигатель ямз 236 может устанавливаться на небольшие грузовички и автопоезда. Двигатель ямз 236 имеет V-образное расположение цилиндров с воспламенением от сжатия и с непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания. Ямз 236 двигатель четырехтактный, имеющий жидкостное охлаждение. У двигателя ямз 236 шесть цилиндров, с рабочим объемом камеры сгорания 11,15 литров. Диаметр цилиндра ямз 236 составляет 130 мм. Ход поршня двигателя ямз 236 — 140 мм. Минимальный расход топлива двигателя ямз 236 — от 157 до 214 г/кВт. Масса двигателя ямз 236 в комплекте со сцеплением составляет 131 кг. В качестве топлива для двигателя ямз 236 используется дизельное топливо. В двигатель заливается 28 литров масла (все зависит от того, с турбиной он или нет, а это около 3-х литров разница) . К достоинствам двигатель ямз 236 можно отнести низкое потребление топлива при высоком крутящем моменте на рабочей частоте вращения коленвала. Удачи!! !

История создания

В 1950-е годы Ярославский завод получил государственный спецзаказ на создание более мощных дизельных двигателей, которые должны были заменить устаревшие ЯАЗ. Эти моторы должны были стать мощнее и экономичнее, чем их предшественники. С другой стороны, государство хотело получить универсальный ДВС, который можно было применять на разных марках автомобилей.

Под руководством выдающегося конструктора СССР и заслуженного ученого Чернышева Г. Д. был создан двигатель ЯМЗ-236, а также все остальное семейство дизельных моторов того времени. Также он разработал не менее легендарную серию агрегатов для КАМАЗа.

Таким образом, родился ДВС, который по сей день знаменит многим. Он отличается высокой мощностью, надежностью, легким ремонтом, простым техническим обслуживанием, а также дешевыми запасными частями. Большой ресурс и ремонтопригодность позволяют ему служить верой и правдой долгие годы.

Технические характеристики и устройство

Двигатель ЯМЗ-236 имеет достаточно высокие технические характеристики. Он оснащен 6 цилиндрами, которые расположены параллельно и имеют угол наклона в 90 градусов. Горючее поступает непосредственно в цилиндры, то есть впрыск прямого типа. Давление в двигателе 16,5 атмосферы. Поршень имеет диаметр 130 мм в базе и 140 мм в ремонтном варианте, при своем ходе в 140 мм.

На двигателе установлен топливный насос высокого давления механического типа и форсунки, которые непосредственно и совершают впрыск на каждый цилиндр. Каждая головка блока имеет по 6 клапанов — 3 впускных и 3 выпускных.

Система охлаждения — жидкостная с принудительной циркуляцией, которая проводится при помощи водяного насоса. Приводом служит ремень, который вращает шкив помпы от шкива коленчатого вала.

Двигатель ЯМЗ-236 имеет объем 11 литров, мощность колеблется от 150 до 420 лошадиных сил. На последних моделях она была увеличена до 500 л.с. В связи с повышением тарифов на топливо производители ЯМЗ-236, расход которого составлял 40 литров на 100 км, уменьшили эту цифру до 25 л.

Основной силовой агрегат выполнялся из чугуна до 2010 года, пока не было решено перевести его на алюминий, как и ГБЦ. Это дало возможность упростить процедуру ремонта и расточки шеек цилиндров, а хонинговка стала более точной. При этом блок агрегата не потерял былую прочность.

Основные характеристики ЯМЗ-236 показывают, что двигатель имеет довольно простую конструкцию, что обеспечивает простоту ремонта и обслуживания.

Регулировка

ЯМЗ-236, регулировка которого производится вручную, требует специального инструмента. В нее входит достаточно много операций. Рассмотрим основные манипуляции, которые нужно проводить:

  • Регулировка клапанов, которая делается при помощи специального щупа, предназначенного для двигателя ЯМЗ-236. Устройство мотора позволяет делать эту операцию при снятой клапанной крышке.
  • точнее этот процесс называется балансировка. Она проводится на специальном стенде.
  • Регулировка подачи топлива через ТНВД.

Все операции регулировок проводятся только в автосервисах, поскольку требуют специального инструмента, который трудно найти в гараже.

Аналоги масла для ЯМЗ 236

При отсутствии базовых модификаций допускается эксплуатация жидкостей категории API CC и выше. Среди импортных и отечественных компаний, максимально приближенные аналоги масел для ЯМЗ 236 выпускают такие бренды:

Также рекомендуется обратить внимание на температурные допуски жидкости. При круглогодичном применении актуальны разновидности SAE 5W30, 10W40. Во время зимнего применения транспорта, лубрикант выбирается исходя из фактических температурных условий региона. Летние смеси выбираются аналогично.

Обслуживание

Обслужить дизельный двигатель ЯМЗ-236 довольно просто, если знать, как и что делать. Рассмотрим основные операции, которые входят в обслуживание:

  1. Замена масла. Обычно для этого двигателя рекомендовано использовать смазочную жидкость для дизельных моторов по типу М10Г2К.
  2. Замена фильтрующих элементов. Мотор имеет несколько фильтров, которые стоит менять каждые 15 000 км пробега. Это фильтрующий элемент грубой и тонкой очистки топлива, ремкоплекты всех фильтров.
  3. Регулировка впрыска, проще говоря — продув форсунок.
  4. Замена прокладок и ГБЦ. В отдельных случаях меняется прокладочный материал поддона.
  5. Подтяжка или замена приводных ремней.

Вот, в принципе, и все операции по обслуживанию, которые проводятся на ЯМЗ-236. Все остальное меняется в текущем и плановом ремонте.

Двигатели автомобилей МАЗ-5516, 5440, 6430

_______________________________________________________________________________________

На двухосных автомобилях Маз-5516, Маз-5440, 5340, Маз-54323, 54329 и трехосных автомобилях Маз-6430, 6312, Маз-64229, 643008 установлены двигатели ЯМЗ-238 или двигатели MAN. Описание устройства двигателя, а также указания по эксплуатации и уходу за ним приведены в прилагаемой к автомобилю инструкции. Воздушный фильтр двигателя ЯМЗ-238 На автомобилях Маз-5516, Маз-5440, 5340, Маз-54323, 54329 и автомобилях Маз-6430, 6312, Маз-64229, 643008 установлен воздушный фильтр сухого типа, двухступенчатый, с бункером для сбора пыли и сменным картонным фильтрующим элементом. Для контроля засоренности фильтрующего элемента воздушного фильтра имеется датчик сигнализатора засоренности, установленный в патрубке и соединенный с сигнальной лампой на щитке приборов. Уход за воздушным фильтром заключается в проверке состояния креплений резиновых уплотнителей воздухопроводов впускного тракта и патрубков; при необходимости производить подтяжку их соединений. При загорании сигнальной лампы датчика сигнализатора засоренности промыть корпус с бункером и очистить картонный фильтрующий элемент. Корпус с бункером промыть в горячей воде, продуть сжатым воздухом и хорошо просушить. Очистку картонного фильтрующего элемента производить продувкой сжатым воздухом, а при сильной загрязненности — промойте в растворе моющих средств OП — 7 или ОП — 10 ГОСТ 8433 — 81 (20…25 г на один литр теплой воды) в течение 10-15 мин. или в растворе такой же концентрации стиральных порошков бытового назначения. После промывки картонный фильтрующий элемент прополоскать в чистой воде и просушить. После пятиразовой очистки и промывки картонный фильтрующий элемент заменить новым. При эксплуатации в условиях повышенной запыленности и при резких изменениях влажности и температуры воздуха сроки обслуживания картонного фильтрующего элемента нужно определить исходя из опыта работы в данных условиях. После каждого обслуживания и при установке нового картонного фильтрующего элемента визуально проверить отсутствие механических повреждений путем подсвечивания лампой элемента изнутри, проверьте наличие и состояние прокладок, шайбы и уплотнительного кольца под шайбой. Стрелка на бункере и прорезь на крышке бункера (для двигателя ЯМЗ — 238ДЕ2 и 7511) должна быть направлена в сторону входного патрубка корпуса фильтра. Проверку герметичности всасывающего тракта двигателя проводить перед обкаткой, после внеочередных разборок всасывающего тракта и при каждом ТО — 2. Система питания двигателя автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 5340, Маз-54323, 54329, Маз-6430, 6312, Маз-64229, 643008 Для защиты топливной системы дизельного двигателя MAN автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 5340, Маз-54323, 54329, Маз-6430, 6312, Маз-64229, 643008 (подкачивающий насос, ТНВД, форсунки, клапаны и поршни), улучшения процессов сгорания и экономии топлива во всасывающую часть трубопровода установлен фильтр-водоотделитель (сепаратор) «Separ», имеющий три степени очистки. В процессе эксплуатации сепаратора необходимо ежедневно визуально проверять отстойник и при необходимости сливать отстой. Для замены фильтрующего элемента открыть крышку и вытянуть элемент постоянно его поворачивая. Замену фильтрующего элемента или промывку в керосине производить при потере мощности двигателя. Система охлаждения двигателя ЯМЗ-238 Для обеспечения нормальной работы системы охлаждения двигателя ЯМЗ-238 двухосных автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 5340, Маз-54323, 54329 и трехосных автомобилей Маз-6430, 6312, Маз-64229, 643008 необходимо выполнять следующие требования: — заполнять систему охлаждения специальной всесезонной жидкостью; — следить за температурой охлаждающей жидкости, которая должна быть под нагрузкой в пределах 75 — 90°С; 75 — 95°С при применении загущенных масел вязкости не ниже М53. Допускается кратковременное (до 10 мин.) превышение температуры до 95°С; 100°С при применении загущенных масел вязкости не ниже М53; — регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости через горловину заливной трубы и при необходимости доливать. Замер производить только при холодном двигателе. Минимальный уровень охлаждающей жидкости контролируется датчиком предельного уровня. В период эксплуатации рекомендуется поддержание уровня в пределах видимости жидкости в трубе заливной горловины; — в летнее время года следить за состоянием воздушных каналов сердцевины радиатора и обязательно прочищать их при значительной засоренности. Чистку можно производить струей сжатого воздуха, направляемой в воздушные каналы сердцевины радиатора со стороны кожуха вентилятора; — следить за исправностью всех соединений, не допуская утечки охлаждающей жидкости; — следить за резьбовыми соединениями. Слив охлаждающей жидкости из системы охлаждения ЯМЗ-238 двухосных автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 5340, Маз-54323, 54329 и трехосных автомобилей Маз-6430, 6312, Маз-64229, 643008 — установить автомобиль на горизонтальной площадке; — поднять кабину; — снять пробку на торце расширительного бачка; — установить кран отопителя кабины в рабочее положение; — открыть кран слива охлаждающей жидкости на патрубке водяного насоса; — открыть кран слива охлаждающей жидкости на водомасляном теплообменнике двигателя; — открыть краник на заглушке правого водяного канала двигателя; — открыть пробку на нижнем бачке радиатора; — при наличии подогревателя слить жидкость из соединительных трубопроводов системы подогрева. Система промежуточного охлаждения надувочного воздуха включает в себя охладитель надувочного воздуха, соединенный с двигателем трубопроводами и эластичными шлангами. Охладитель представляет собой цельносварной теплообменник. Расположение перед охладителем каких — либо предметов, не предусмотренных конструкцией автомобиля, не рекомендуется из — за возможного снижения экологических и мощностных параметров двигателя. Периодически производить контроль затяжки хомутов крепления соединительных шлангов. Не допускается касание шлангов и трубок с деталями охладителя во избежание нарушения его герметичности. Система охлаждения двигателя MAN двухосных автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 5340, Маз-54323, 54329 и трехосных автомобилей Маз-6430, 6312, Маз-64229, 643008 Слив охлаждающей жидкости из системы охлаждения и отопителя. Для слива охлаждающей жидкости из ситемы двигателей МАН автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 5340, Маз-54323, 54329, Маз-6430, 6312, Маз-64229, 643008 следует выполнить следующее: — установить автомобиль на горизонтальной площадке; — поднять кабину; — снять пробку заливной горловины на расширительном баке; — отвернуть резьбовую пробку на нижнем бачке радиатора и резьбовую пробку на правой стороне блока двигателя на водомасляном радиаторе; — при наличии на автомобиле подогревателя открыть краник на трубопроводе подогревателя; — установить кран отопителя кабины в открытое (рабочее) положение. На двигателях MAN автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 5340, Маз-54323, 54329 и автомобилей Маз-6430, 6312, Маз-64229, 643008 устанавливается вязкостная муфта привода вентилятора, управляемая с помощью электронного блока управления двигателем. При обрыве электрической цепи, либо нарушении контакта в соединительной колодке муфта принудительно включается на постоянную передачу мощности. В начальный момент времени после запуска двигателя в течение 1 мин. муфта работает с полным числом оборотов 2250 мин-1, как при полностью включенной муфте. После откачки силиконовой жидкости из рабочей полости обороты вентилятора снижаются до оборотов холостою хода муфты (при номинальных оборотах двигателя эта величина составляет 750+200 мин-1). Система разогрева и поддержания теплового состояния двигателя и обеспечения заданной температуры воздуха в кабине при неработающем двигателе.

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

  • 970 Elite
  • TLB 860
  • Cat 422
  • Cat 428
  • Cat 434
  • Cat 444
  • 3 CX Super
  • 4 CX
  • 5 CX
  • WZ30-25
  • XT860/XT870

_______________________________________________________________________________________

  • WB 97S
  • WB 93R
  • Hyundai H940S
  • B110
  • B115
  • Hidromek HMK 102B
  • Hidromek HMK 62SS

_______________________________________________________________________________________

  • Автокраны
  • Краны манипуляторы
  • Автогрейдеры ДЗ-122,143
  • Экскаватор ЕК-14
  • Ремонт грузовиков Камаз
  • Ремонт грузовиков МАЗ
  • Cat 914
  • Cat 924
  • Caterpillar 950
  • Caterpillar 966

_______________________________________________________________________________________

  • LW500F
  • ZL30G
  • ZL50G
  • LW321F
  • XGMA XG932
  • XGMA XG955
  • Устройство погрузчиков Terex, Komatsu, Cat
  • Регулировка двигателя Д-180
  • Трансмиссия Т-170
  • Сборка КПП Т-170, Т-130
  • Регулировка муфты сцепления Т-170
  • Гидравлическая и навесная системы Т-170
  • Главная передача Т-170, Т-130
  • ТНВД дизеля Д-160
  • Сервомеханизм муфты сцепления Т-130, Т-170
  • Бортовые фрикционы Т-130
  • Бортовой редуктор трактора Т-130
  • Механизм управления поворотом Т-130
  • Гидромеханическая передача ТО-18/ТО-18Б
  • Гидросистема ГМП ТО-18/ТО-18Б Амкодор
  • Гидравлическая система ТО-18
  • Компоненты гидросистемы ТО-18/ТО-18Б Амкодор

_______________________________________________________________________________________

  • Устройство реечных и поворотных гидроцилиндров
  • Разновидности насосов объемного гидропривода
  • Роторные винтовые насосы — Конструкция и принцип работы
  • Характеристики и устройство шестеренчатых насосов
  • Схема управления насосом в закрытой гидравлической системе
  • Устройство гидрораспределителя с пропорциональным управлением
  • Гидросистемы спецтехники — эксплуатация и обслуживание
  • Применение гидростатических трансмиссий для спецтехники
  • Применение картриджных электроуправляемых клапанов
  • Устройство и схемы картриджных вставных гидравлических клапанов
  • Характеристики ввертных гидравлических картриджных клапанов
  • Схемы работы клапана последовательности и редукционного клапана
  • Регулятор гидравлических насосов с переменным рабочим объемом
  • Система Load Sending для регулируемых насосов
  • Гидрораспределители — Системы управления
  • Схемы управления рабочими гидравлическими узлами спецтехники

Ремонт

Ремонт двигателя ЯМЗ-236 проводится только в автосервисах, поскольку требует наличия специального оборудования и инструмента. В них входят такие стенды: для разборки и сборки силового агрегата и его элементов, балансировочный, регулировочный и для испытаний.

Также потребуется специальное оборудование:

  • Расточно-хонинговальный станок.
  • Оборудование для шлифовки и полировки коленчатого вала.
  • Стенд с ванной для опрессовки.
  • Развертки для шлифовки посадочных мест седел клапанов.
  • Оборудование для установки направляющих клапанов.
  • Токарный и фрезерный станок.
  • Стенд для
  • Пресс для прессовки подшипников и сальников.
  • Аргонная сварка, в некоторых случаях.
  • Другой инструмент и оборудование специального назначения для ремонта дизельных моторов.

Как видно из списка, понадобится достаточно много стендов и оборудования, которые может себе позволить не каждый автосервис.

Ремонт двигателя ЯМЗ-236 проводится в несколько этапов. Все они довольно сложны, и за каждый отвечает профессионал узкого профиля. Рассмотрим все этапы поочередно:

  1. Разборка. Наверное, и так понятно, что ДВС разбирается при помощи обычного расширенного набора инструментов и пневматического пистолета.
  2. Диагностика неисправностей и определения перечня запасных частей, которые нужно заменить.
  3. Шлифовка коленвала и подготовка блока цилиндров.
  4. Мойка всех запасных частей и узлов. Обычно она проводится горячим керосином.
  5. Когда все готово, происходит сборка.

Процесс разборки ЯМЗ-236 занимает около 6-8 часов. На подготовку деталей к сборке уходит примерно 16-20 часов, в зависимости от сложности поломки. Процесс сборки занимает до 36 часов. Все зависит от того, насколько изношены основные агрегаты и узлы и как хорошо подготовили их к финальной стадии работы.

Планы на будущее

В 2020 году планирует прекратить выпуск двигателей ЯМЗ-236, поскольку ему на смену готовят новый ЯМЗ-660, который станет на 100 лошадиных сил мощнее, а объем увеличится до 12,5 литра. При этом останется классическая компоновка цилиндров и клапанов. Нововведением планируют сделать электронное ТНВД, которое будет иметь стандарт Евро-5, что позволит выйти двигателям на мировой рынок. Также планируется продолжать выпуск дизельных электростанций на базе ЯМЗ-236.

В разделе на вопрос сколько масла надо заливать в двигатель ЯМЗ-236 заданный автором ЇеРеП(М)аШкА

лучший ответ это
ПиНеТоЧкА!!! Спектр применения двигателей ЯМЗ 236 очень широкий. Он используется для установки на шасси автомобилей ЗИЛ разных модификаций, для комплектации городских и пригородных автобусов ЛАЗ. Но чаще всего двигатель ямз 236 устанавливается на бортовые автомобили и сидельные тягачи Урал, Камаз. Также двигатель ямз 236 может устанавливаться на небольшие грузовички и автопоезда. Двигатель ямз 236 имеет V-образное расположение цилиндров с воспламенением от сжатия и с непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания. Ямз 236 двигатель четырехтактный, имеющий жидкостное охлаждение. У двигателя ямз 236 шесть цилиндров, с рабочим объемом камеры сгорания 11,15 литров. Диаметр цилиндра ямз 236 составляет 130 мм. Ход поршня двигателя ямз 236 — 140 мм. Минимальный расход топлива двигателя ямз 236 — от 157 до 214 г/кВт. Масса двигателя ямз 236 в комплекте со сцеплением составляет 131 кг. В качестве топлива для двигателя ямз 236 используется дизельное топливо. В двигатель заливается 28 литров масла (все зависит от того, с турбиной он или нет, а это около 3-х литров разница) . К достоинствам двигатель ямз 236 можно отнести низкое потребление топлива при высоком крутящем моменте на рабочей частоте вращения коленвала. Удачи!! !
Моторные масла к дизельным двигателям ЯМЗ

Ярославский моторный завод посреди российских производителей автотракторных дизельных движков уже более 60 лет является фаворитом в формировании нужных требований к моторным маслам.

1940 год ознаменовался выходом мотора ЯАЗ-204, именно в этот момент потребовалось выпустить на рынок совсем новый продукт, потому что авто с новым движком ЯАЗ-204, даже на самых наилучших маслах без присадок, не успевали наработать не 160 часов! Они выходили из строя после 100-150 часов работы. Закоксовывание поршневых колец либо полная утрата подвижности – вот что являлось остановкой мотора. Содержащаяся в горючем сера, и естественно продукты окисления не полимеризации, образовавшиеся из масла вследствие воздействия на него высоких температур , крепко закоксовывают поршневые кольца в канавках.

Стоит разобраться в том факте, какие масла образуют крепкие масляные плёнки не препятствуют закоксовыванию поршневых колец, не образуют смолистых отложений, мешают образованию отложений в системе выхлопа, в добавок исключают нагар на свечках не владеют потрясающими противокоррозионными не противоизносными качествами. Сколько масла в двигателе МАЗ-504 ЯМЗ-238: 240: 29.0: Масло в двигатель допуски: лето: М-10В2, М. Крапива, синтетические масла. они отлично приспособлены к новым видам горючего не экологически неопасны.

К концу 50-х годов Ярославский моторный завод выпускает два дизельных мотора ЯМЗ-236 не ЯМЗ-238. Данный дизельный двигатель ЯМЗ 238 турбо имеет довольно широкое счет использования недорого моторного масла и трансмиссионного масла. Как производится замена масла в двигателе Дэу в Дэу Нексия, сколько литров. Для этих движков пригодились масла с действенными в большей степени присадками. Потом новый выпуск дизельных движков ЯМЗ вызывал необходимость в повышении уровня эксплуатационных параметров моторных масел, используемых в почти всех движках.

В текущее время у ЯМЗ существует эталон РД 37.319.034-97, где прописаны что остается сделать нашему клиенту требования к физико-химическим не эксплуатационным свойствам моторных масел, используемых на движках ЯМЗ. Схожий эталон устанавливает порядок допуска моторных масел к движкам ЯМЗ. Сколько масла нужно заливать в коробку передач Рено. Сколько литров; Объем масла (л.) 1.5: SOHC: Сколько литров; Жидкость в тормозную систему Daewoo. Для этой цели документа также дополнительно прописаны комплексы способов испытаний моторных масел, которым подвергают масла разных групп.

По систематизации моторных масел (API- Южноамериканский институт нефти). четыре группы масел ЯМЗ соответствуют последующим четырём классам:

Похожие новости

    Группа моторных масел ЯМЗ-1-97
    с классом
    CC
    для высокофорсированных движков, работающих в тяжёлых критериях, без наддува по другому говоря с наддувом умеренным.

Группа моторных масел ЯМЗ-2-97

с классом
CD
– это группа масел, созданная для высокоскоростных дизельных движков с турбонаддувом не наибольшей мощностью мотора. Движки такового типа работают при высочайшем давлении не большой скорости, потому им требуются завышенные противоизносные присадки со качествами предотвращения образования нагара.

Группа моторных масел ЯМЗ-3-02

с классом
CF
, соответственная экологическим требованиям Euro-1, применяется во внедорожной технике, движках с разделительным впрыском, не считая того в движках, работающих на горючем с содержанием серы более 0,5%. Группа масел класса
CF
подменяет масла класса
CD
.

  • Группа моторных масел ЯМЗ-4-02
    с классом
    CG— 4
    применяется на двигателях быстроходной дизельной техники, работающей на топливе с содержанием серы менее чем 0,5%. Эта группа моторных масел для дизельных двигателей с наддувом соответствует экологическим требованиям Euro-2. Масла группы
    CG-4
    заменяют масла CD ,
    СЕ
    не
    CF-4
    категорий.

Техобслуживание и ремонт ЯМЗ 238

Сервисное обслуживание двигателя ЯМЗ 238 рекомендовано проводить через 20 000 — 25 000 км пробега. Давление масла при проверке должно давать показатели 4-7 кгс/см2 на прогретом двигателе. Показатель одинаковый для атмосферных и турбо-систем. Смена смазочных материалов необходима при ТО по графику, а также при появлении потеков, дыма, стуков при работе мотора, при этом ёмкость различных систем различается, как и сроки замены.

Ознакомиться с технологией обслуживания силовых агрегатов можно в руководстве по ремонту и эксплуатации, разработанному заводом-изготовителем. В комплекс обязательных операций при проведении ТО двигателя внутреннего сгорания ярославского завода входят следующие манипуляции:

  • замена масла;
  • проверка и замена фильтров: фильтр тонкой очистки,
  • фильтр грубой очистки,
  • фильтры очистки топлива,
  • экофильтр системы выхлопа,
  • воздушный фильтр;
  • регулировка клапанов;
  • очистка форсунок;
  • проверка и отладка топливного насоса.
  • Важно

    : двигателю ЯМЗ 238 срочно нужен ремонт, если во время работы появился синий дым. Это говорит о том, что горит смазочный материал.

    ЯМЗ-236 – это один из самых распространённых дизельных двигателей советского производства. Он представляет собой четырёхтактный шестицилиндровый 12-клапанный дизельный мотор широкого спектра применения. Наряду со званиями одного из самых универсальных и популярных, данный двигатель заслужил также репутацию самого надёжного и «беспроблемного» из отечественных дизелей.

    У ЯМЗ-236 – солидная и славная история. Она началась на рубеже 50-х и 60-х годов ХХ века, когда перед конструкторским бюро Ярославского моторного завода была поставлена задача: разработать и запустить в серию современный и экономичный дизельный двигатель «широкого профиля», который возможно было бы использовать не только на автомашинах и тракторах, но и во многих других сферах народного хозяйства.

    В Советском Союзе в то время был взят курс на общую «дизелизацию» тяжёлого автотранспорта. Большинство грузовых автомобилей тогда работали на бензине и были весьма неэкономичными в смысле расхода топлива. Новыми, современными, высокоэффективными и экономными «движками», работающими на солярке, предполагалось оснащать большегрузные автомобили и седельные тягачи; автобусы и трактора, различную спецтехнику.

    Необходимо отметить, что в то время СССР по уровню развития промышленных технологий и инженерной мысли был на самом деле «впереди планеты всей». Нам, современным людям, привыкшим к отставанию нашей страны от развитых государств в технологическом плане, это непривычно. Но в то время новые двигатели, в 1961 году запущенные в серию на Ярославском заводе, – ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 (восьмицилиндровый вариант) были действительно лучшими в мире.

    ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206 – «предки» ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238

    Эти дизельные моторы стали прямыми «потомками» дизелей ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206, которые выпускались на ярославском (до 1958 года он назывался «автомобильным») моторном заводе. Ко времени разработки ЯМЗ-236 данные двухтактные 4-х и 6-ти цилиндровые моторы были уже порядком устаревшими как в техническом, так и в моральном смысле. Ведь они были созданы на базе «Дженерал Мотор»овских дизелей «GMS-4/71» и «GMS-6/71» образца 30-х годов ХХ века.

    При разработке и запуске в серийное производство дизельных двигателей нового поколения советские специалисты опирались на богатый опыт производства дизелей, наработанный в отечественной промышленности. Вспомните: всю Великую Отечественную войну немцы, англичане и американцы провоевали на бензиновых танках. В то время как в СССР бензиновыми были только довоенные БТ. И легендарный Т-34, и все последующие советские боевые машины были дизельными.

    Руководство группой по созданию новых ярославских дизелей осуществлял выдающийся советский учёный, конструктор, изобретатель, доктор технических наук Георгий Дмитриевич Чернышёв. При его непосредственном участии и было создано отвечающее требованиям времени семейство двигателей ЯМЗ, которое стало превосходной энергетической основой для народного хозяйства СССР. Государство получило мощный, надёжный, чрезвычайно универсальный дизель, обладающий простым техобслуживанием, неприхотливостью и возможностью использовать дешёвые запасные части.

    В сборочном цеху ЯМЗ. Фото 2014 года.

    Новый дизельный мотор ЯМЗ-236 оказался настолько эффективным и надёжным, что сразу же стал единственным и штатным для десятков видов различной техники, и спустя более чем полвека продолжает выпускаться на Ярославском моторном заводе – в десятках различных модификациях!

    Хотя с тех пор, конечно, мировые технологии ушли далеко вперёд, и данный мотор уже является далеко не самым лучшим в мире. По производительности и эффективности применения его можно сравнить с современными китайскими аналогами на рынке. Но показателям надёжности и ремонтопригодности он по-прежнему впереди не только «китайцев», но и лучших мировых аналогов «родом» из самых развитых стран.

    Как поменять масло на тракторе Т-150К с ЯМЗ-236(238)

    апрель 2014 года.Сезонная подмена масла

    в
    двигателе ЯМЗ
    -236 на тракторе Т-150К.
    Масло
    применяемое при замене.

    Согласно русской систематизации моторных масел ГОСТ 17479.1-85 (по предназначению не уровню эксплуатационных параметров), используемой в автомобилях, тракторах, тепловозах, сельскохозяйственной, судовой, дорожной не другой технике, три 1-ые группы эквивалентны Г2, Д2 не Е2.

    Похожие новости

    ГОСТа 17479.1-85 на движках ЯМЗ используют зимние, летние не всесезонные масла, классы вязкости моторных масел 8, 10 не 5з/10, 5з/14, 6з/14.

    Зимнее масло, соответственное классу вязкости 8, применяется в спектре температуры окружающего воздуха от.15 до 10°С.

    Летнее масло класса 10 применяется в спектре 5…35°С; всесезонные масла в спектрах.25…35.25…40.20…40°С, соответственно.

    Тесты Ярославского моторного завода на соответствие группе моторных масел ЯМЗ-1-97 удачно проходит не российскее масло М-6з/10В. Сколько масла нужно заливать в коробку Сколько масла нужно ГАЗ » советуют. Оно отличается собственной универсальностью, потому что создано для всесезонного внедрения в дизельных не бензиновых движках. В большинстве случаев его употребляют обладатели смешанного парка машин не автохозяйства.

    Такие масла, как М-8ДМ не М-10ДМ, проходящие тесты по ГОСТ 8581-78, используются на движках с турбонаддувом, в безнаддувных моторах они употребляются с увеличенным в два раза сроком смены. Мой мопед: Альфа сколько нужно заливать масла в коробку мопеда продается масло. Но обычно в безнаддувных дизельных движках употребляют моторные масла М-8Г2 не М-10Г2.

    Ярославский моторный завод выпускает дизеля с спектром мощностей от 110 до 588 кВт. Дизеля ЯМЗ устанавливают на разные авто, автодорожную не строительную технику (тягачи, самосвалы, автокраны, экскаваторы). Сколько масла в коробке передач Volkswagen Golf II. Дизели ЯМЗ также задействованы в сельскохозяйственной не промышленной технике, а всего дизеля ЯМЗ используются больше чем на 300 разных видах техники, производимой у нас не странах СНГ.

    Предлагаем Для вас тщательно изучить подробной таблицей рекомендуемых моторных масел к движкам ЯМЗ, которые Вы сможете приобрести у нас. Сколько лошадиных сил у Главная страница Масло в двигатель Hyundai Объем масла (л. В ассортиментном наборе моторные масла к движкам ЯМЗ, запчасти к грузовикам не большой выбор других разных автокомпонентов, которые понадобятся для Вашего автомобиля.

    Похожие новости Верно подобранное масло для мотора машины дозволит избежать многих заморочек, связанных с эксплуатацией ДВС. Жидкость обеспечивает эффективную смазку всех компонент агрегата, содействуя его правильной работе. В автомобиле Хендай Солярис смена масла — приоритетная задачка в свое время маленького ремонта или технического обслуживания машины. Как нере…

    Продукт, который прославил предприятие и вывел в лидеры дизельной отрасли России, двигатель ЯМЗ 236. Этот агрегат сходит с конвейера завода уже пятьдесят с лишним лет, и, несмотря на это, до сих пор востребован и популярен. Двигатель ЯМЗ 236, распространённая силовая установка на территории нашей страны и в странах СНГ. Мотор применяется для установки на грузовиках, тракторах, комбайнах, разработано свыше десяти модификаций агрегата. Такая потребность в агрегате объясняется просто: универсальность, надёжность, простота и живучесть, вот рецепт долголетия ЯМЗ 236.

    Урал 4320 с установленным агрегатом ЯМЗ 236:

    Примерное соответствие уровня эксплуатационных свойств масел по разным классификациям*

    Примечание

    : СТО ААИ 003-98 — Стандарт Ассоциации автомобильных инженеров РФ «Масла моторные для автомобильных двигателей. Классификация, обозначение и технические требования». * ГОСТ 17479.1-85 — Стандарт «Масла моторные. Классификация и обозначение». * API — Американский институт нефти.

    За все время существования двигатель ЯМЗ-238 претерпел множество модификаций, но базовая конструкция осталась практически неизменной. Этот силовой агрегат считается одним из самых надежных и мощных для грузовой и сельскохозяйственной спецтехники.

    Объем масла в двигателе — важнейшая характеристика, при несоблюдении которой нормальная работа агрегата невозможна. Этот показатель тесно связан с такими данными, как количество рабочих часов до замены и класс смазочных материалов, рекомендованный в инструкции.

    Ярославский моторный завод выпускает целую линию двигателей, прообразом которых можно считать ЯМЗ 238. Выпуск этого двигателя начат в 1962 году. Он стал улучшенным вариантом собиравшегося ранее ЯМЗ 236 (шестицилиндрового), однако еще долгие годы оба силовых агрегата продолжали активно использоваться паралельно друг с другом. У семейства много общих черт: конструктивные особенности, принципы работы, аналогичные технические показатели. Позже появились ЯМЗ 530 — четырех- и шестицилиндровые рядные моторы, как дизельные, так и газовые.

    Моторы ярославского завода служат на мощных грузовиках МАЗ, Уралах, КрАЗ, тракторах и комбайнах, речных и морских катерах, а также дизельных электростанциях. Благодаря своей надежности и неприхотливости двигатель до сих пор остается востребованным, его производство продолжается. Новейший вариант ЯМЗ-238/Евро-0 Турбо отличается наличием турбины. Помимо иных конструктивных улучшений он оснащен жидкостно-масляным теплообменником и топливным насосом высокого давления.

    По конструкции силовой агрегат ЯМЗ-238 представляет собой восьмицилиндровый V-образный двурядный корпус из низко-легированного серого чугуна, угол развала у этого мотора — 90°.

    Основные конструктивные особенности и технические характеристики:

    • смещение рядов цилиндров относительно друг друга на 35 мм;
    • рабочий объем 14,85 л;
    • без наддува;
    • мощность от 180 до 240 л.с.;
    • расход топлива (100% мощ.) – 227 г/кВт час.

    Начало

    Рождение силовой установки началось в пятидесятые года прошлого века. Завод в Ярославле получил заказ государства на создание мощных дизельных агрегатов. Перед конструкторами поставлена задача, разработать универсальный двигатель с возможностью использования на автомобилях, тракторах и для других нужд.

    За разработку установки взялся талантливый конструктор, и учёный Чернышев Г.Д. Под его руководством началась история прославленного двигателя ЯМЗ 236 и другие серии дизельных агрегатов. Благодаря курсу на массовый переход с бензина на дизель, силовой агрегат быстро распространился по всей территории Советского Союза. Новый агрегат был экономичным, надёжным, простым в обслуживании. Установка ценилась за доступность в плане цены на запасные части и повышенный ресурс, который позволял преодолевать по 500000км пробега.

    Чернышев Георгий Дмитриевич (1923-1999 года жизни) разработчик ЯМЗ 236:

    Описание

    Силовой агрегат получил высокую оценку и доверие со стороны пользователей. Во многом, благодаря тому, что двигатель ЯМЗ 236 имеет такие технические характеристики, которые подтверждают заявления о его универсальности. Мотор шести цилиндровый, угол наклона между цилиндрами 90°, расположение камер параллельное, в два ряда. В процессе работы создаётся внутреннее давление, равное 16,5 атмосферам. Подача топливной смеси осуществляется впрыском в камеру сгорания. Сечение поршня в поперечнике 130мм, ход изделия 140мм. Напор горючего создаётся топливной помпой высокого давления, работа помпы осуществляется за счет механики, впрыск рабочей смеси в каждый цилиндр происходит при помощи распылителей. На одну головку блока приходится по три впускных и три выпускных клапана. Охлаждение жидкостью, циркуляция которой в изделии происходит принудительно, водяной помпой, приводимой в действие от коленчатого вала. Суммарный объём цилиндров агрегата составляет одиннадцать литров, вырабатываемая мощность варьируется от 150 до 420 лошадиных сил. После небольшой доработки и настройки мотора расход топлива установкой составил 25 литров на сотню километров, тогда как раньше эта цифра составляла сорок литров. Блок агрегата выполнен из чугуна, хотя последние модели активно применяют алюминий в качестве материала.

    Трактор ХТЗ Т150 с установленным агрегатом ЯМЗ 236:

    Технические характеристики ЯМЗ 236

    За время производства базовая модель силового агрегата послужила основой для создания различных видов модификаций, количество которых превосходит пятнадцать штук. Параметры базовой модели представлены в таблице.

    Базовые характеристики двигателя ЯМЗ 236:

    РазъяснениеПоказатель
    Завод изготовительПАО «Автодизель»
    Период выпуска1958 – наши дни
    ГорючееДизель
    Питание агрегатаПрямой впрыск
    Сколько тактов4
    Сплав блока агрегатаЧугун или алюминий
    Количество камер объёмного вытеснения (шт.), размещение«v6»
    Клапан, итого (штук)36
    Объем двигателя ЯМЗ 23611,15
    Порядок работы двигателя ЯМЗ 2361,5,4,2,6,3
    Камера объёмного вытеснения, поперечник, миллиметров130
    Расстояние между крайними положениями поршня, миллиметров140
    Отношение пространства над нагнетателем: верх/низ17,5
    Объем масла в двигателе ЯМЗ 236 (л)24
    Мощь агрегата (л.с.)От 150 до 420
    Вращающий импульс (Нм)От 667 до 1275
    Соответствие показателям экологии«Евро – 2 – 1 – 0»
    Масса двигателя ЯМЗ 236 в чистом виде, килограммОт 820 до 1010
    Вес агрегата с навесным комплектом, килограммОт 880 до 1070
    Вес двигателя ЯМЗ 236 в полном комплекте, килограммОт 1170 до 1385

    Силовой агрегат ЯМЗ 236: блок цилиндров

    Характеристика заправочных емкостей ЯМЗ 238

    Для двигателя ЯМЗ 238 используется смазочная система смешанного типа с «мокрым» картером.

    Уточнить, сколько масла потребуется залить в двигатель ЯМЗ 238, можно ориентируясь на размеры заправочных емкостей агрегата. В частности, система смазки обладает объемом 32 л масла.

    Система охлаждения мотора без радиатора требует 20 л смазочных материалов. Топливному насосу достаточно 0,2 л, емкость воздушного фильтра — 1,4 л. Регулятора у 238 модели в отличие от 236, нет.

    Измеряется объем масла в двигателе ЯМЗ 238 при помощи специального щупа с о и «минимум». За один раз заливают 24-28 л, при том что рабочий объем системы смазки этого силового агрегата достигает 32 л. если в ходе работы давление масла в системе оказывается повышено более, чем до 520 кПа (5,2 кгс/кв.см.), происходит возврат излишек смазочных материалов по масляной магистрали и одновременная очистка фильтрами.

    Разновидности и эксплуатация

    Количество силовых установок разработанных и выпущенных со времени, когда первый агрегат сошел с конвейера, большое количество, классификация по экологическим стандартам облегчает процесс.

  • Агрегат ЯМЗ 236М2 (Евро 0). Силовые агрегаты модификации выпускаются без наддува, соответствуют нормам Евро 0. Моторы монтируются на: шагающие эскалаторы, корабли, преобразователи и прочие установки. Двигатель ЯМЗ 236М2 имеет основные характеристики, аналогичные базовой модели. Отличия заключаются в навесном оборудовании.
  • Силовой агрегат ЯМЗ 236М2 (Евро 0):

    • Силовой агрегат «Евро 1». Силовые установки стандарта Евро1 и Евро 2 относятся к изделиям, в комплект которых входит турбина, промежуточный охладитель воздуха и устройство обмена теплом. Двигатель ЯМЗ 236 турбо технические характеристики сумел улучшить, мощность в зависимости от комплектации 230 – 250 л.сил. Усовершенствованная конструкция и турбина позволили улучшить выброс в атмосферу, силовые установки соответствуют правилу 96 по выбросу вредных веществ.

    Как и атмосферные моторы, варианты с турбиной могут комплектоваться коробкой переменных передач, сцеплением и различным навесным оборудованием. В зависимости от навесного оборудования вес модификаций может значительно отличаться друг от друга. Моторы применяют на автомобилях, платформах, кранах, компрессорах и прочей технике. Существенный плюс агрегатов, уменьшение расхода топлива.

    Модификации Евро 1:

    Силовой агрегат ЯМЗ 236 НД (Евро 1):

    • Агрегат 236НЕ2 (Евро 2). Базовые характеристики силового агрегата идентичны характеристикам мотора, отвечающего требованиям «Евро 1». Отличие серии двигателей 236НЕ2, это соответствие правилам №49; №24-03 Евро2. Силовые установки применяются на транспорте, работа которого связана с тяжелыми условиями. К таким относятся: техника «Урал», «МАЗ», «ЗИЛ», многоместный транспорт для перевозки пассажиров.

    Силовой агрегат ЯМЗ 236 НЕ (Евро 2):

    Регулировка двигателя ЯМЗ 236

    Настраивать агрегат в полевых условиях сложно, поскольку для проведения процедуры демонтажа и сборки необходимо иметь в наличии специальное оборудование. Порядок настройки включает в себя большое количество операций, к основным манипуляциям относятся:

    • Регулировка клапанов агрегата. Операция проводится с применением специального щупа, который используется только для силовых установок ЯМЗ 236. Особенность в том, что процесс протекает при снятой крышке клапанов.
    • Балансировка сцепления агрегата. Операция по регулировке проходит с применением специального стенда.
    • Наладка подачи горючего посредством топливного насоса высокого давления агрегата. Работа проводится в специально отведенном для этого месте, поскольку механизм регулируется только при помощи специального инструмента, который сложно отыскать вне станции обслуживающей агрегат.

    Сколько масла надо заливать в двигатели ЯМЗ-236 и 238

    Двигателя марки ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 – это уникальная разработка «Ярославского моторного завода». Они относятся к силовым агрегатам, используемым в комплектации больших грузовых автомобилей. Для большего понимания, отметим, что устанавливаются они на МАЗы «Уралы», ЗИЛы, Камазы и другой спецтранспорт подобного назначения.

    Сегодня эти виды агрегатов уже прошли несколько стадий модернизации и усовершенствования, при этом их конструкция остается неизменной. Эти устройства продолжают быть незаменимыми для оснащения спецтранспорта. Значит, нет альтернативных решений, потому что не создано более надежного мотора для такой техники.

    Объем масла в них считается самой главной технической характеристикой. Дело в том, что при несоблюдении этого показателя качество и производительность существенно снижается, а работа устройства невозможна.

    Уход

    Силовой агрегат имеет простое устройство, поэтому обслуживать мотор не представляет труда. Для проведения работ необходимо ознакомиться с инструкцией к двигателю, что бы знать нюансы, которые возникают в процессе операции. Так же желательно изучить схему механизмов и узлов, с которыми планируется проводить работу. Основные виды манипуляций:

    • Замена масла в агрегате. Система смазки базового силового агрегата включает в себя около 24 литров масла. Процедура замены проста, достаточно слить старую жидкость и залить новую смазку. Масло, рекомендуемое для применения в 236 моторе, это дизельная смазка М10Г2К, или аналогичные масла. Процедура замены проводится после каждых 8-10 тысяч километров пробега.

    Силовой агрегат ЯМЗ 236: масло М10Г2К

    • Замена фильтров агрегата. Силовой агрегат оборудован фильтрующими элементами, которые необходимо менять каждые 10000км пробега. Делается это с целью сохранения работоспособности технической установки, продления срока службы последней. К фильтрующим элементам относятся: элементы грубой и тонкой очистки топлива, воздушные фильтры и другие фильтры в соответствии с комплектацией мотора.

    Силовой агрегат ЯМЗ 236: воздушный фильтрующий элемент

    • Очистка, продув распылителей, подающих горючее в камеру сгорания агрегата.

    Силовой агрегат ЯМЗ 236: распылитель

    • В случае утечки жидкостей из агрегата, замена уплотнителей поддона картера и крышек головки блока цилиндров.
    • Замена, регулировка, подтяжка ремней агрегата.

    Масла для ЯМЗ

    Сильная сторона двигателя ЯМЗ 238 — тщательно продуманная и безотказно работающая система масляной смазки всех узлов. Здесь применена смешанная схема, ее принцип действия заключается в том, что коренные и шатунные подшипники, находящиеся в ключевых узлах агрегата — распределительном и коленчатом валу — смазываются под давлением. Также обслуживаются втулки верхней головки шатуна, промежуточной шестерни маслонасоса, втулки коромысел клапанов, втулки толкателей и сферические опоры штанг. Остальные элементы — зеркало цилиндров, подшипники качения, зубчатые передачи и кулачки распределительного вала не требуют такого количества смазки и обслуживаются путем разбрызгивания. На стенах блока цилиндров предусмотрена система масляных каналов для подведения смазки к узлам и фильтрам механизма.

    Согласно инструкции для обслуживания моторов серии 238 используется дизельное масло ГОСТ 5304-54. Также в сопровождающих документах можно обнаружить рекомендации по применению моторных масляных присадок, которые улучшают функционирование заправляемого в двигатель масла.

    Основные элементы системы смазки ЯМЗ 238:

    • стандартный масляный насос шестерёнчатого типа;
    • центробежный фильтр тонкой очистки масла с реактивным приводом;
    • полнопоточный масляный фильтр на основе металлической сетки со сменным фильтрующим элементом.

    Характеристики ЯМЗ-236

    Производство«Автодизель» Ярославский моторный завод
    Марка двигателя236
    Годы выпуска1962-н.в.
    Материал блока цилиндровчугун
    Тип двигателядизельный
    КонфигурацияV-образный
    Количество цилиндров6
    Клапанов на цилиндр2
    Ход поршня, мм140
    Диаметр цилиндра, мм130
    Степень сжатия16.5
    Объем двигателя, куб.см11150
    Мощность двигателя, л.с./об.мин150/1700 165/1800 175/2100 180/2100 185/2000 185/1900 195/2100 210/1900 230/2100 230/2100 250/2000 250/2000
    Крутящий момент, Нм/об.мин-/- 736/1200-1400 667/1300-1500 667/1250-1450 716/1300-1500 833/1200-1400 716/1200-1400 882/1200-1400 882/1200-1400 882/1100-1300 1030/1200-1400 1078/1100-1300
    Экологические нормыЕвро 0 Евро 1 Евро 2
    ТурбокомпрессорТКР 90
    Вес двигателя, кг950 (турбо)
    Расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км (для УРАЛ 4320)35
    Расход масла, % к расходу топлива, до0.5 0.2 (Евро 2)
    Масло в двигатель: -летом -зимой (меньше +5° С)М-10-Г2к М-8-Г2к
    Сколько масла в двигателе, л21 (атмосферный) 24 (турбированный)
    Замена масла проводится, часов500 1000 (Евро-2)
    Размеры, мм: — длина — ширина — высота1276 1045 1100
    Ресурс двигателя, часов — по данным завода — на практике8000+ —
    Двигатель устанавливался

    Отличия двигателей ЯМЗ 236

    1. ЯМЗ-236А — модель без турбины на основе 236М2, отличается насосом 60-40, масляным картером, шкивом коленвала. Этот мотор создан под стандарты Евро-0. Мощность 195 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 716 Нм при 1200-1400 об/мин. Встречается данная модификация на следующих автомобилях: ЗИЛ-5343, 4526, 5417, 6309, 6409; ЛАЗ-42078, А1414, 52565; Неман-5201. 2. ЯМЗ-236Б — турбомотор со своими поршнями, с масляными форсунками, насосом 607, топливными форсунками 261 и с турбиной ТКР 90. Мощность 250 л.с. при 2000 об/мин, крутящий момент 1030 Нм при 1200-1400 об/мин. Экологический класс версии: Евро-0. Ресурс — 10000 часов. Ставили двигатель на ТМ-120, ВЭКС 30L и Т-12.

    3. ЯМЗ-236БЕ — такой же 236Б, но здесь установлен насос 607-10, жидкостно-масляный теплообменник, односекционный масляный насос, своя помпа. Мощность 250 л.с. при 2000 об/мин, момент 1030 Нм при 1200-1400 об/мин. Ресурс — 800 тыс. км. Мотор стоит на МАЗ-5336, 5432, 5434, 5516, 6303. Экологический класс — Евро-1. 4. ЯМЗ-236БЕ2 — улучшенный 236БЕ под Евро-2. Здесь применены новые гильзы (выступ над поверхностью блока 1.6 мм), поршни, поршневые пальцы и шатуны (все от 7511). Кроме того, на Евро-2 моторах стоят головки с проточками, свой распредвал, ТНВД 133-30 (324-20 на 236БЕ2-14), форсунки 267. Мощность прежняя, а момент увеличен до 1078 Нм при 1100-1300 об/мин. Ресурс остался без изменений. Найти такой двс можно на МАЗ-5336, 5432, 5434, 5516, 6303; МЗКТ-8022, Урал-4320, БЗКТ-8027, КрАЗ-6505 и 6510. 5. ЯМЗ-236БК — комбайновая версия 236БЕ. Мощность 250 л.с. при 2000 об/мин, момент 1030 Нм при 1100-1300 об/мин. Комбайны с такой силовой установкой: Acros 530 и Енисей 860. 6. ЯМЗ-236Г — атмосферная модификация, аналог 236М2, но с топливным насосом 601 и с другой помпой. Экология соответствует Евро-0. Мощность агрегата 150 л.с. при 1700 об/мин. Срок службы — 8000 часов. Устанавливали его на ЭО-33211, 4225; ДУ-84, 85, 101; ВЭКС-20К, ДЗ-122Б, ГС-14.02, ТВЭКС ЕТ-25-80, ВПМ МЛ-119А. 7. ЯМЗ-236Д — атмосферник с насосом 60-30 под Евро-0. Это тракторная версия 236М2, его мощность 175 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 667 Нм при 1300-1500 об/мин. Моторесурс — 8000 часов. Найти этот мотор можно под капотом Т-150, ХТЗ-17221, РТМ-160, ОрТЗ-150, ГС-14.02 и 18.05. 8. ЯМЗ-236ДК — комбайновая версия 236М2 с ТНВД 608. Мощность 185 л.с. при 2000 об/мин, момент 716 Нм при 1300-1500 об/мин. Экологический класс — Евро-0, а ресурс — 8000 часов. Устанавливали его на Енисей-950, 954, 957, 959, 1200; КС-65, Т-11.01, ЧЕТРА 121. 9. ЯМЗ-236М2 — основной атмосферный двигатель мощностью 180 л.с. при 2100 об/мин, с крутящим моментом 667 Нм при 1250-1450 об/мин. Это Евро-0 мотор с насосом 60-30 и ресурсом 25000 часов. Ставили его на МАЗ-5337, 5433, 5551; Урал-4320 и 5557; КС-4372, КС-5871, В138, ТС-10, Э30, ЭО-5119, ДУ-84, 85, 101; ДЗ-122, Кранэкс ЕК 270, ЕТ26, ПВ-10/8М1, НВ-10/8М2, АД60. 10. ЯМЗ-236Н — турбированный мотор мощностью 230 л.с. при 2100 об/мин, момент 882 Нм при 1200-1400 об/мин. Здесь установлена турбина ТКР-90, насос 604, топливные форсунки 261, свои поршни, масляные форсунки, а экология — Евро-0. Мотор аналогичен ЯМЗ-236Б. Моторесурс — 10000 часов. Устанавливали этот двс на ЧТЗ Б10М, БКК-1, ПК-1. 11. ЯМЗ-236НЕ — турбомотор под Евро-1, аналог 236Н, но с жидкостно-масляным теплообменником, с другими масляным насосом и помпой, с ТНВД 604-10 (323-11 для 236НЕ-6, -18, -24). Его мощность и крутящий момент аналогичен ЯМЗ236Н. Технически мотор аналог ЯМЗ-236БЕ. Автомобили с данным движком: МАЗ-104, 4219, 5256, 5277, 5336, 5432, 5551; Волжанин 5270, ЛиАЗ-5256, ЛАЗ-5207, 5252. 12. ЯМЗ-236НЕ2 — аналог 236БЕ2, но здесь ТНВД 324-10 (133-20 на моделях 236НЕ2-3, -8, -14, -18, -30, -33, -36, -38). Мощность снижена до 230 л.с. при 2100 об/мин, момент 882 Нм при 1100-1300 об/мин. Ресурс — 800 тыс. км. Встретить такую модификацию можно на Урал-3255, 4320, 4420, 5557; МАЗ-5336, 5337, 5432, 5433, 5551, 5554; ЛАЗ-5252, ЛиАЗ-5256, Волжанин-5270, Неман-5201. 13. ЯМЗ-236НБ — модель, созданная на базе 236НЕ, мощность снижена до 165 л.с. при 1800 об/мин, крутящий момент 736 Нм при 1200-1400 об/мин. Здесь стоит свой шкив коленвала, помпа, насос 605-10, модифицирован впуск. Устанавливался на ЧЕТРА Т9. 14. ЯМЗ-236НД — измененный 236НЕ под тракторы и комбайны, отличается другим шкивом коленвала, своим вентилятором, насосом 605-20. Мощность 210 л.с. при 1900 об/мин, момент 882 Нм при 1200-1400 об/мин. Стоит движок на комбайне Вектор и тракторе ЧТЗ Т10М. 15. ЯМЗ-236НК — турбодвигатель под Евро-1, разработан на базе все того же 236НЕ. Здесь установлен насос 605-30, другой масляный картер, свой шкив коленвала. Мощность 185 л.с. при 1900 об/мин, момент 833 Нм при 1200-1400 об/мин. Это тракторный двигатель и ставили его на Т-150, ХТЗ-181 и ХТЗ-17222.

    Неисправности ЯМЗ-236

    Этот мотор является копией 238-го, но без двух цилиндров, проблемы данных моторов одинаковые: он так же греется, могут плавать обороты или мотор не развивает их, бывают стуки или движок начинает глохнуть и т.д. Причины всех этих неисправностей описаны .

    Монстр Лабиринта | Everhood вики

    Монстр Лабиринта

    Здоровье

    60 HP (Сюжетный режим)
    80 HP (Легкий)
    110 HP (Обычный)
    170 HP (Сложный)
    240 HP (Эксперт/Безумный)

    « I F-FAILED-D, MASTER GOLD PIG! » ― Монстр Лабиринта

    Монстр из Лабиринта — персонаж Everhood. В лабиринте Проклятого Замка он охраняет Хрустальный Ключ от Зеркала Истины и секретный вход во второе убежище Золотой Свиньи, Страну Жвачки.

    Характеристики[]

    Внешний вид[]

    Монстр Лабиринта — черное паукообразное существо с большим ртом, полным острых зубов. У него восемь длинных ног по бокам, четыре более коротких ноги спереди и одиннадцать глаз.

    Личность[]

    Монстр Лабиринта смертоносен и жесток. Он полон решимости защитить лабиринт от злоумышленников. В конце своей жизни он разочаровывается в себе из-за того, что не оправдал ожиданий Золотой Свиньи.

    Битва[]

    Уклонение от всех атак откроет достижение «Монстр из лабиринта без ударов».

    Монстр Лабиринта может быть трудным сражением без правой руки, так как он очень быстро атакует игрока всевозможными нотами. Тем не менее, в определенных частях боя есть прыжковые площадки, которые подпрыгивают, заканчивают бой и бросают Красного в одно из четырех случайных мест лабиринта, если они поражены. Получение удара одним из них желательно перед оружием, так как это единственный способ выйти из боя, не выходя из игры, поскольку бой представляет собой бесконечный цикл.

    История[]

    В Проклятом замке жители так боялись Лабиринтного монстра, что сломали мост, ведущий к лабиринту, чтобы запереть его внутри.Красный достигает лабиринта, получив очень длинную доску от Флана и Мака. Лабиринтный монстр бродит по лабиринту в поисках злоумышленников и начнет драку, если поймает Рэда. Когда он будет рядом с Красным, будет воспроизводиться звук искаженных голосов, давая игроку приблизительное представление о местонахождении монстра.

    Ред может вернуться позже, забрав свою руку, чтобы убить Монстра Лабиринта. Будучи убитым, он выражает сожаление о том, что не смог защитить Золотую Свинью. Убийство Монстра Лабиринта заставляет розовых духов вести игрока к северной стороне лабиринта, к секретному входу в Страну Жвачки.

    Мелочи[]

    • Монстр из лабиринта постоянно проходит фиксированный путь через лабиринт. Для завершения одного цикла требуется около 55 секунд.
    • Когда Рэд нажимает на площадку для прыжков, чтобы избежать битвы с Монстрами Лабиринта, они появляются в одном из четырех предопределенных мест в лабиринте.

    Галерея[]

    Гривер | Бегущий в лабиринте вики

    Гривер


    A Гривер — это существо, которое живет в Лабиринте и выходит в основном после наступления темноты (это не всегда так, иногда известно, что они выходят в дневное время).Его цель — беспокоить и даже убивать глэйдеров, которые отваживаются проникнуть в Лабиринт.

    Гривер ужалил Бена.

    Он описывается как выпуклое темное существо с множеством придатков, таких как шипы, ножницы и стержни. Кажется, что он движется вперед по крену. Гривер может «жалить» глэйдеров или колоть их, что причиняет сильную боль на срок до нескольких дней или недель. Ужаленные глэйдеры, которые принимают Сыворотку горя, обычно восстанавливают часть своих воспоминаний во время болезненного «Изменения». Если глэйдер не принимает сыворотку, он умирает.

    Гриверы издают жужжащие и щелкающие звуки при движении. Механизмы внутри них часто вызывают отражение света, как описано Томасом. Гриверы ужалили четырех главных персонажей в «Бегущий в лабиринте »: Алби, Бена, Галли и Томаса.

    Гриверов легко обмануть, как это видно, когда Томас и Минхо обманом заставили Гриверов перебраться через Утес. Неизвестно, намеревались ли Гриверы отправиться в Дыру Гриверов. Предполагается, что они «заряжаются» в продолговатых клетках, похожих на клетки, которые можно увидеть в штаб-квартире WICKED и в конце The Scorch Trials .

    В The Fever Code доктор Пейдж говорит, что у Гриверов есть мутировавшая версия вспышки, которую можно вылечить с помощью сыворотки горя.

    Пленка

    В фильме «Бегущий в лабиринте» Гриверы напоминают гигантских пауков. Их укус вызывает такие симптомы, как неконтролируемая агрессия, видимые темные вены. Не становится ясно, возвращает ли он также какие-то фрагменты памяти. В фильме Бена ужалил Гривер, после чего он проходит через Изменение.В отличие от книги, это означает симптомы укуса Гривера, а не Сыворотки Горя, такие как неконтролируемая агрессия, возвращение небольших кусочков памяти. Сыворотка горя неизвестна, хотя Тереза ​​находит в кармане два шприца с неизвестным содержимым. Один используется на Алби после того, как его ужалил Гривер, излечивая его инфекцию. Позже подтверждается, что Гриверы используют мутировавший вирус Флэр, который можно вылечить сывороткой.

    Известные жертвы

    Галерея

    Гайд по Vampire’s Fall: Origins

    Жестокие лабиринты

    Веселье начинается.Используйте все свои зелья телепортации и замените их Великой кровью, чтобы вы могли исцеляться по мере необходимости, хотя вы можете оставить одно, чтобы телепортироваться обратно в город после прохождения лабиринта. У каждого Brutal Maze есть значки скрещенных мечей, которые были у Brutals на первой карте. Они состоят из боев, следующих один за другим. Если вы умрете, статуи вернутся, так что вы либо победите их всех за один сеанс, либо начнете с нуля. Если вы уйдете, статуи тоже вернутся.

    Что касается боев, используйте Fracture на каждом ходу, а в своем комбо-ходе используйте еще два перелома (чтобы уменьшить броню до 100), а затем используйте Sharpen/Petrify, а затем спамьте Heavy Thrust и молитесь, чтобы RNGesus был добр к вам. с критами/уклонениями/блоками.Вот об этом. Обратите внимание, что навык берсерка дает вам огромное увеличение урона на несколько ходов, но активируется только тогда, когда у вас меньше 25% здоровья. Из-за этого мои криты наносили около 100 тысяч урона, и это могло бы значительно облегчить победу над многими боссами, но, очевидно, это довольно опасно, так как ниже 25% большинство боссов убьют вас с одного удара, поэтому вы надеетесь, что уклонение от смерти сработает. , и у меня он точно не срабатывает в 50% случаев. Я специально не играл с этим, просто было приятно иметь его, если я не получал много блоков/уклонений.

    В качестве примечания: также нельзя злоупотреблять облачными сохранениями. Если вы выйдете и вернетесь в игру, вы вернетесь к входу в подземелье, и все враги будут сброшены, поэтому НЕ НАЧИНАЙТЕ лабиринт, если вы не собираетесь пройти его за один присест. Во всяком случае, я включил имена каждого врага и их HP, а также любые специальные примечания. Для большинства врагов описанная выше стратегия отлично сработает. Вот видео, где я побеждаю финального босса финального лабиринта, чтобы дать вам представление о том, что я делал во время боев.

    Лабиринт Долины (от деревни наблюдателей)

    Разведчик Долины — 12582
    Страж Долины — 62982
    Солдат Долины — 94482
    Чемпион Долины — 1570482

    90 Севера Northwest Maze)

    Be — 297

    — 947
    Beast — 31482
    Beastum — 113382
    Flal Beastum — 157482
    Flal Beastumus — 157482
    Feral Beastumus — 220482
    Фрэнсис — 251982

    Лабиринт залива

    Troll of troll of trolly — 157482 — У этого парня было высокое уклонение, поэтому убедитесь, что вы окаменели, если вы еще этого не сделали.
    Древесный тролль — 220482
    Каменный тролль — 283482
    Ледяной тролль — 377982 — Этот грубый. Он может использовать заклинание лечения с течением времени, которое восстанавливает сотни тысяч HP за ход. Если вы не можете уничтожить его до того, как он его использует, вы его не убьете. В идеале, вы хотели бы снизить его здоровье чуть выше половины или, может быть, немного выше, а затем подождать, пока ваша полоса фокусировки полностью заполнится, и развязать полное комбо, потому что он, кажется, ждет, пока его здоровье не иссякнет, чтобы исцелиться. Если вы ослабите его и проведете полное комбо, этого будет достаточно, чтобы убить его, и он не сможет исцелиться.Другой вариант — надеяться, что он нанесет вам достаточно урона, чтобы активировать Берсеркера, не убивая вас, крит сделает около 100K, и убить его за один комбо-ход без полной полосы фокусировки будет намного проще.

    Лабиринт Изгнанников

    Этот устроен немного по-другому, так как вы можете выбрать порядок, в котором вы сражаетесь с ними. Фол — 176382 — Этот парень может немного понизить вашу максимальную концентрацию (я думаю, что это было около -500).Похоже, он не исцеляет и не использует какие-либо другие дебаффы.
    Северо-восток Статус: Зимние осколки — 31482
    Юго-восток Статуя: Крушитель черепов — 125982

    Последние четыре Северо-восток: Пожиратель — 314982 — Еще один босс с эффектом лечения с течением времени. Он также может использовать бафф, который дает ему +500 HP (о нет!). В любом случае, используйте тот же процесс, что и с последним боссом, доведите его до 50-60%, а затем накопите полную шкалу, чтобы разбить его на куски…с надеждой.

    Речной лабиринт

    Я заказал этот по диагонали, начиная с первого чувака у двери и идя на северо-запад.

    Ближе всего к двери : Archilus — 125982
    Второй ряд (сверху): Sheena — 108 — Этот много уклоняется, хотя его низкий HP делает это не проблемой.
    Второй ряд (нижний): Капитан Катласс — 283482
    Третий ряд (верхний): Молодые добровольцы — 251982
    Третий ряд (средний): Наклз — 1242
    Третий ряд (нижний): Мастер меча — 47232
    Четвертый ряд (верхний) ) : Hussa — 251982
    Четвертый ряд (внизу) : Broken Brothers Bandit — 314982
    Статуя сама по себе на северо-западе : Captain of the Broken — 346482 — Этот мне много уклонялся, поэтому убедитесь, что вы используете Petrify.

    Туманный лабиринт

    Первые два (запад) : Зак Ича — 251982
    Первые два (восток) : Джулия Ича — 264582
    Вторые два (запад) : Ханна Ича — 314982
    Вторые два (восток) : Феликс Ича — 283482
    Последняя статуя: Отец близнецов — 377982

    Лабиринт горизонта
    Назад к линии конги.

    Artic Spirit — 125982
    The Whisper in the Night — 31482
    Ghost of Nanther — 157482 — Этот враг может исцелять, хотя его низкое здоровье означает, что, вероятно, лучше просто дождаться второго хода комбо, а затем развязать, чего должно быть достаточно, чтобы убей его.
    Дух крови — 220482
    Зук Уль Гхат — 62982
    Житель древних руин — 377982
    Призрак 6282 — Да, вы правильно прочитали, у босса 6k HP. Тем не менее, у него, кажется, есть неприятная способность к уклонению, так что окамените его, прежде чем вы закончите его существование.

    Лабиринт Сердца

    Эта перчатка состоит из 13 врагов, и у многих из них настолько отвратительное количество HP, что это похоже на удачу. Вам нужно много уклонений/блоков/критов, чтобы пройти свой путь, чтобы выжить в этом, так что это будет привратником того, получите ли вы достижение.Я думаю, что четыре раза провалился, обычно на последних 2-3 боссах.

    Гроттен — 31482
    Носитель Льда — 75582
    Хекс — 314982 — Этот парень может лечить.
    Призрак Ледяного Озера — 50382
    Мончакс 176382
    Куго 100782 — Эта статуя может впадать в спячку, что делает его неуязвимым, а затем лечит после ее окончания. Сэкономьте внимание и взорвите его, прежде чем он сможет.
    Urgla — 25182
    Wicca — 283482
    Keratitis — 50382
    Hexxa — 377982 — Этот чувак может исцелять, и с его неприятным здоровьем эта статуя, скорее всего, убьет вас.
    Король Зимы — 75582
    Пурсокулы — 314982 — Может лечить, боль в заднице, как Hexxa.
    Hexxacus — 220482
    Chorokuls — 283482
    Granter of Brutal — 472482 — Может лечить и имеет наибольшее количество HP среди лабиринтов. Просто молитесь RNGesus.

    Как только вы закончите последнее, вы получите последнее достижение:

    6. Последние 5 прохождений и жестокие лабиринты Находите в этом пошаговом руководстве что-то, что, по вашему мнению, не так? Помогите нам исправить это, разместив сообщение в соответствующей ветке.

    Это пошаговое руководство является собственностью компании TrueAchievements.ком. Это пошаговое руководство и любой включенный в него контент не могут быть воспроизведены без письменного разрешения. TrueAchievements.com и его пользователи не имеют никакого отношения ни к одному из создателей или правообладателей этой игры, и любые товарные знаки, используемые здесь, принадлежат их соответствующим владельцам.

    Бегущий в лабиринте (2014) – Trivia

    Постановке пришлось нанять борцов со змеями, чтобы убедиться, что в местах, где они снимали, змей нет. Перед началом съемок спорщики нашли 25 ядовитых змей.Самая крупная из них, которую они нашли, была гремучей змеей длиной 5 футов.

    Чтобы получить роль Чака, актер Блейк Купер постоянно агитировал за прослушивание через твиттер. Он отправлял директору Уэсу Боллу твит за твитом за твитом, заявляя, что он создан для этой роли. В конце концов Уэс Болл уступил и сказал Куперу отправить его на прослушивание директору по кастингу, который заявил, что Купер — идеальный Чак.

    Томас Броди-Сангстер клал себе в ботинок камень, чтобы не забывать хромать.

    Актеры провели неделю перед съемками, участвуя в тренировках по выживанию на поляне. Они научились изготавливать инструменты и укрываться от окружающей природы.

    Из преимущественно британского состава только актер Томас Броди-Сангстер, сыгравший Ньюта, сохранил свой акцент.

    Фильм был снят за 44 дня.

    Имена многих персонажей взяты у исторических личностей, и большинство из них принадлежат изобретателям, математикам, философам или ученым, чтобы проиллюстрировать их интеллект (который был основным элементом сюжета в романе): Томас (Томас Эдисон), Алби (Альберт Эйнштейн) , Ньют (Исаак Ньютон), Чак (Чарльз Дарвин), Галли (Галилей), Тереза ​​(Мать Тереза), Уинстон (Уинстон Черчилль), Бен (Бенджамин Франклин) и Фрайпэн, которого в романе также зовут Сигги (Зигмунд Фрейд).Автор Джеймс Дашнер сказал, что Минхо назван в честь не кого-то известного, а корейского мужа его племянницы. В романе также представлены другие персонажи, такие как Арис (Аристотель) и Харриет (Гарриет Табман).

    У Дилана О’Брайена было четыре дня, чтобы прочитать книгу перед съемками.

    Прическа Дилана О’Брайена чуть не стоила ему роли Томаса, потому что режиссер Уэс Болл посчитал, что это слишком «MTV». Болл передумал, когда ему прислали фотографию О’Брайена без гелевых волос.

    Чтобы подготовиться к съемкам, режиссер Уэс Болл попросил актеров провести ночь на съемочной площадке Glade во время учебного лагеря.

    В книге Тереза ​​и Томас могли общаться, говоря в уме друг друга.

    Продюсер Вик Годфри попросил трех мальчиков дать совет по подбору актеров. Он показывал своим детям прослушивания и получал их отзывы. Его дети читали книги.

    W.C.K.D произносится как злой, потому что в книге аббревиатура была W.И.К.К.Э.Д.; расшифровывается как World In Catastrophe, экспериментальный отдел Killzone.

    Персонаж Дилана О’Брайена в «Волчонке» был без сознания большую часть эпизода «Лунное затмение», чтобы закончить съемки «Бегущего в лабиринте».

    Режиссер Уэс Болл изначально представил «Бегущего в лабиринте» как «Повелитель мух встречает Потерянного».

    В книге стены лабиринта были намного выше, поэтому глэйдеры не могли подняться по ним наверх.Лабиринт также находится внутри купола. Небо и погода искусственные.

    Имя Уэса Болла и Вика Годфри написано на стене имени Глэйдеров.

    Любимый день Кайи Скоделарио на съемочной площадке был, когда она провела весь съемочный день на вершине дерева с О’Брайеном. Она сказала, что именно тогда они действительно проводили время вместе как актеры и лучше узнали друг друга.

    Любимой сценой Дилана О’Брайена для съемок была сцена борьбы с Уиллом Поултером.

    Дилан О Брайан сломал скулу во время съемок «Бегущего в лабиринте». Это была сцена, где он убегал от своего первого гривера и, собираясь прыгнуть, поскользнулся.

    Создатели фильма никогда не проверяли физические способности актеров (то есть не заставляли их бегать или прыгать) перед съемками.

    Изменения от книги к фильму включают преуменьшение значения телепатии между Терезой и Томасом и преуменьшение значения комы Терезы.

    Увидев ее работу в британском сериале « Скины» (2007), Болл с самого начала хотел, чтобы Кая Скоделарио сыграла Терезу.

    Режиссер Уэс Болл изначально встречался с Fox Studios, чтобы снять полнометражную версию своего короткометражного фильма «Руины». Ему предложили снять «Бегущего в лабиринте», и он согласился.

    В книге Ньют никогда не называет Томаса по имени.

    В книге говорится, что в Глэйде никогда не идет дождь, а в фильме идет.

    В книгах все Глэйдеры знают свои имена, когда они впервые появляются. Чтобы прийти к ним, не нужно несколько дней.

    В сцене, где Томас впервые пишет свое имя на стене с другими именами, есть имя «Алек», которое является отсылкой к другому приказу об убийстве книги из серии «Бегущий в лабиринте», где Алек является одним из главных героев

    .

    Томас Броди-Сангстер никогда не читал книгу «Бегущий в лабиринте».

    В фильме у гриверов есть ноги, и они бегают, но в книге они перекатываются и у них внутри есть руки, которые выходят наружу и имеют на конце такие штуки, как ножи.

    В книге представлен собственный сленг «Глэдера», в том числе хвостовик, шак, кланк, грини, slinthead, suck-face и некоторые другие. В фильме также есть несколько моментов. Уилл Поултер (Галли) и Ки Хон Ли (Минхо) назвали своих фаворитов; У Уилла шэнк, а у Ки Хонга шэк.

    В книге Глэйдеры не бросаются ругательствами время от времени, а используют свои собственные, как шелуху.

    Болл упоминает «Парк Юрского периода» (1993) как один из фильмов, который больше всего повлиял на его стиль, поскольку он хочет снять фильм с рейтингом PG-13, который не потворствовал бы детям.

    Режиссер Уэс Болл много смотрел Терренса Малика для вдохновения, так как ему понравилась идея зрелого, утонченного взгляда на фильм.

    Любимой сценой Томаса Броуди-Сангстера в фильме была сцена, где он и Томас (Дилан О’Брайен) сидят у бревна и говорят о лабиринте, потому что он сказал, что это была небольшая сцена, она была расслабленной

    Первый фильм 20th Century Fox, выпущенный полностью в цифровом формате, без 35-миллиметровых отпечатков.

    Первая сцена, в которой персонаж Скоделарио прибывает посреди Глэйда в окружении 30 мальчиков, — это самая первая сцена, которую она сняла.

    Уэс Болл работал с концепт-художником в Бельгии над созданием концепт-арта для фильма. Уэс никогда не встречался с ним и не разговаривал с ним, кроме как в электронных письмах и мгновенных сообщениях.

    Концовка первого фильма на самом деле является началом второго.

    В постановке было снято более 18 акров земли на местной ферме.Ферма имеет 200 акров.

    Первый полнометражный фильм Уэса Болла. Многие сленговые слова, используемые Глэйдерами, впервые появились в зарисовке к фильму «Полчаса Ронни Джонса» (2005), в котором член Австралийского классификационного совета дает длинный список допустимых заменителей слова «придурок».

    Эта эпопея стоимостью 34 миллиона долларов была снята всего за 44 дня.

    В первый съемочный день съемочная группа выполнила 36 настроек.Однажды они вылетели из строя и потеряли 6 часов, но все же сделали 39 сетапов. Иногда снимают тремя камерами одновременно.

    Роман «Бегущий в лабиринте» был опубликован 6 октября 2009 года.

    Кэтрин Хардвик изначально должна была стать режиссером фильма.

    В книге Томас видит тело Глэйдера, пытавшегося сбежать из дыры Ящика на кладбище в лесу, где на него напал Бен и Алби выстрелил в Бена стрелой.

    В книге Тереза ​​провела некоторое время в яме, а в фильме этого не происходит.

    В книге Галли выскользнул из лабиринта и был ужален, а в фильме — нет.

    И Ки Хон Ли (Минхо), и Декстер Дарден (Фрайпэн) снялись в первом сезоне шоу Nickelodeon «Победоносец» (2010).

    Когда Томас (Дилан О’Брайен) вырезает свое имя на стене, можно увидеть имя «Скотт».В «Волчонке» лучшего друга Стайлза Стилински, персонажа Дилана О’Брайена, зовут Скотт.

    Ки Хон Ли (Минхо) и Дилан О’Брайен (Томас) оба были приглашенными звездами в телешоу «Новенькая».

    В книге Глэйдеры были отправлены сначала небольшой группой, а затем поодиночке. В фильме Алби был первым в Глэйде и целый месяц провел в одиночестве.

    Спойлеры 

    Приведенные ниже мелочи могут раскрыть важные сюжетные точки.

    Томас Броди-Сангстер заявил в интервью, что лабиринт был бы легко решен, если бы Глэйдеры просто удосужились построить лестницу.

    Смерть Чака была последней отснятой сценой. Дилан О’Брайен утверждал, что это была самая сложная сцена для съемок.

    В книге гриверы нападали на глейдеров одного за другим каждую ночь, вместо того, чтобы атаковать всех сразу, как в фильме.

    В конце фильма Автор книги; Джеймс Дэшнер сыграл эпизодическую роль одного из членов правления.Это сцена в конце, где Ава Пейдж говорит, и камера приближается к ней. Мужчина справа от нее — Джеймс Дашнер.

    В книге у Глэйдеров есть сыворотка горя все время, и Галли была ужалена до прибытия Томаса. Галли помнит Томаса из Преображения, и именно поэтому он презирает Томаса.

    В книге Галли захвачен Гривером и доставлен в ЗЛО. Его видно после того, как другие глэйдеры прибывают в нору гривера, и под контролем ЗЛОСТНОГО он пытается убить Томаса, но вместо этого убивает Чака (ножом).Томас нападает на него и избивает до потери сознания, прежде чем люди прибывают, чтобы спасти их. Он играет важную роль в более поздних книгах.

    В книге секретный код, используемый для выхода из лабиринта, найден на старых картах лабиринта от бегунов (ПЛАВАТЬ, ПОЙМАТЬ, КРОВАТЬ, СМЕРТЬ, ЖЕСТКИЙ и ТОЛКАТЬ) (Глава 42). Он обнаружен Терезой и сообщен Томасу. не Минхо.

    В самом конце фильма лабиринт показан в очень большой пустыне, выжженной, но в книгах лабиринт находится под землей.

    После побега из лабиринта, когда Глэйдеры находятся в диспетчерской и смотрят клип Авы Пейдж, фоновый видеоряд позади нее повторяется дважды.

    В конце книги их подбирает автобус. В фильме это не автобус, а вертолет.

    В книге Алби жертвует собой, чтобы дать другим время ввести код, но в фильме Алби спасает Чака и умирает.

    В книге, когда Глэйдеры выходят из лабиринта и попадают в ЗЛО, все еще живы, и Галли с ними (ранее ее похитили).Затем злой ученый удаленно приказывает Галли бросить в Томаса нож, а не стрелять из пистолета. Затем Чак жертвует собой ради Томаса. Прибывает «спасательная» команда, убивает всех ЗЛЫХ ученых и сопровождает Глэйдеров в «убежище». В фильме мы никогда не видим «убежища», Галли никогда не похищали (он просто чудесным образом появляется в WICKED), а все ученые мертвы.

    Когда Галли убивает Чака — в книге Томас просто избивает Галли, пока люди из нечестивых не оттащат его.В фильме Минхо бросает копье и попадает Галли в грудь, оставляя его умирать.

    В книге Тереза ​​приходит в лабиринт на следующий день после Томаса. Томас и Минхо не застряли в лабиринте до ее прихода.

    В книге небо должно стать серым, как цемент, и излучать лишь намек на свет. В кино такого никогда не бывает.

    В книге Минхо предлагает, чтобы Томас стал хранителем бегунов, но в фильме он говорит, что просто бегун

    .

    В книге после ввода кода все гриверы отключаются, но в фильме этого не происходит.

    В книге Гриверы приходили каждую ночь и убивали Глэйдеров одного за другим, но в фильме Гриверы нападают на Глэйд только один раз и убивают около половины Глэйдеров.

    На протяжении всей книги у них есть шприц с лекарством для переодевания.

    В книге после того, как Томас вошел в лабиринт, его наказали всего лишь бросить в яму на один день. В фильме его посадили в яму на всю ночь без еды.

    Лабиринт состоит из восьми секций, окружающих внутреннюю часть лабиринта, с полянами посередине.

    В книге Бен нападает на Томаса, когда Томас отправился в лес за лезвием жука. В фильме Бен нападает на Томаса, когда Томаса послали за удобрением.

    В книгах есть место, похожее на тюрьму. Называется «Тюрьма», в фильме это на самом деле ямы

    В книге Алби самый старший из них, он там 2 года.В фильме он первый, кто там 3 года

    Побег из лабиринта

    Давайте узнаем больше об алгоритмах — систематических способах, которыми мы и компьютеры использовать для решения задач.

    1.1. Планы побега

    Открыть и сделать копию эта таблица лабиринта. Нажмите «Дополнения → Maze Creator → Перерисовать лабиринт», чтобы создать случайный лабиринт. Обратите внимание, что вам, возможно, придется подождать минуту, пока не появится меню «Создание лабиринта». Нажмите на любые страшные предупреждения, и скрипт должен запуститься.Не стесняйтесь изменять количество строк и столбцов, чтобы создать больший или меньший размер. пример.

    Работая онлайн с партнером (или несколькими), разработайте алгоритм побега от лабиринты, подобные тем, что нарисованы в таблице выше. Вам следует ограничиться следующими действиями:

    • canMove() : возвращает true , если вы можете двигаться вперед, false в противном случае (если вы заблокированы стеной)

    • move() : перемещается на одну клетку вперед, если это возможно; иначе ничего не делает

    • turnRight() : поворачивает направо, не меняет позицию

    • turnLeft() : поворачивает налево, не меняет позицию

    • isFinished() : возвращает true , когда вы достигли конечной позиции

    1.2. Оценка алгоритмов

    Приступая к реализации алгоритма побега из лабиринта, подумайте о различных способы, которыми ученые-компьютерщики оценивают алгоритмы. Вот некоторые компоненты хорошего алгоритма:

    1. Работает. Это определенно должно решить проблему, которую вы пытаетесь решить, или, по крайней мере, иметь хорошая вероятность ее решения в большинстве случаев.

    2. Должен работать хорошо. Не должно требоваться огромное количество ресурсов для решения проблема — являются ли эти ресурсы временем, вычислительной мощностью, памяти компьютера или дискового пространства.

    3. Должно быть понятно. Хорошие алгоритмы легко понять и обосновать. Лучшие из них просты, а иногда мы даже называем их элегантными. Сложные алгоритмы трудно понять, о них трудно думать. что они будут делать в определенных случаях.

    4. Реализация должна быть ясной и понятной. Много раз мы сталкиваемся с алгоритмами при чтении компьютерного кода. Так же, как алгоритм должен быть ясным, реализация в компьютерном коде должна также быть ясно.Нам еще многое предстоит сказать о качестве кода на протяжении семестр — особенно на MPs.

    Это не непротиворечивые цели. Часто стремление к простоте вступает в противоречие с попытками улучшить производительность или правильно обрабатывать все входные данные. Но особенно когда вы начинаете заниматься компьютерными науками, сторона простоты. Помните: вычисления (все больше) дешевы, а люди дороги. Если мне потребуется в 10 раз больше времени, чтобы понять или изменить ваш алгоритм, это не так. стоит только незначительное улучшение производительности.Пусть ваши алгоритмы тратят немного компьютерного времени, но не человеческого.

    1.3. Анализ вашего алгоритма

    После того, как вы разработали свой алгоритм, рассмотрите следующие вопросы, прежде чем обработка:

    1. Каковы ограничения вашего алгоритма? Будет ли он всегда находить выход из любого лабиринта , или только лабиринты с определенными характеристики?

    2. Как бы вы могли улучшить свой алгоритм? Поможет ли это отслеживать другое состояние или выполнять другие операции (например, moveRight() ) доступны для вас?

    1.4. Реализация вашего алгоритма

    Теперь давайте реализуем алгоритм решения лабиринта, который вы разработали в первом половина на Яве.

    Перейдите к домашнему заданию в лаборатории. В сегодняшней домашней работе используется Java-библиотека CS 125 mazemaker, в которой используется известный алгоритм для автоматического создания лабиринтов. Вы можете найти исходный код лабиринта а также документация на GitHub 1 Обратите внимание, что версия, используемая в задаче с домашним заданием, немного отличается от той, что размещены в Интернете, но в основном то же самое.

    1.4.1. Производительность вашего алгоритма

    Когда у вас есть работающий алгоритм, потратьте некоторое время на его понимание. представление. Ответьте на следующие вопросы 2:

    1. Сколько шагов, каждый из которых состоит из перемещения на одну клетку, требуется закончить лабиринт? Поскольку создание лабиринта является случайным, вы можете захотеть запустить несколько испытаний и усреднить результаты.

    2. Каково минимальное количество шагов для лабиринта размером N на M? требуется, чтобы пройти лабиринт, при условии, что вы начинаете в левом нижнем углу и выходите в вверху справа?

    3. Насколько хуже работает ваш алгоритм? Почему?

    4. Можете ли вы придумать способы улучшить свой алгоритм?

    1.4.2. Ограничения вашего алгоритма

    Теперь подумайте об ограничениях вашего алгоритма. В частности, все лабиринты, созданные нашим создателем лабиринтов, имеют что-то общее: у них нет петель! Это связано с работой алгоритма генерации лабиринта, который использует простой поиск в глубину по двумерному пространству. Чтобы сделать вещи более интересными, мы могли бы вставить несколько отверстий в конец, а мы нет.

    Но предположим, вы запустили свой алгоритм в лабиринте с петлями.Придумайте один способ, которым он мог бы застрять. Так что не исключено, что ваш алгоритм может не сработать! Но если предположить, что начальная и конечная точки всегда находятся на внешней стене дома. лабиринт, попробуйте убедить своего партнера, что ваш алгоритм все еще будет работать.

    1.5. Рандомизированный алгоритм

    Алгоритм решения лабиринта, который вы реализовали выше, является детерминированным . При наличии одного и того же лабиринта он всегда будет перемещаться по нему одним и тем же способом. Вы можете несколько раз повторить свой алгоритм в одном и том же лабиринте, чтобы убедить себя от этого.

    Детерминированные алгоритмы великолепны — их легко понять и обосновать. Но есть другой класс алгоритмов, называемый рандомизированные алгоритмы . Как следует из их названия, эти алгоритмы используют случайность как часть своей логики. В некоторых случаях это позволяет им значительно превзойти самые известные детерминированный алгоритм.

    Один рандомизированный алгоритм, который вы, возможно, видели в действии, — это заполняющий пространство алгоритм называется случайным блужданием . Если вы когда-либо смотрели Roomba 3, вы видели случайную прогулку в действии.Оказывается, картографирование — сложная задача для роботов. Таким образом, вместо того, чтобы пытаться нанести на карту местность, ранние роботы-пылесосы 4 только что реализовал случайное блуждание:

    1. Идите прямо, пока не наткнетесь на что-нибудь

    2. Повернуть на случайную величину, но достаточную, чтобы не продолжать движение к препятствию

    3. Повторить

    Для наблюдателя-человека это выглядит сумасшествием — как это вообще сможет получить каждый обнаруживать? Но оказывается, что есть довольно сложная математика, которая показывает что при определенном количестве проходов ваша случайная горничная-робот будет получать каждый пятно с очень высокой вероятностью.Или хотя бы погоняй за уткой:

    1.5.1. Реализовать случайное блуждание

    Вдохновившись своим пылесосом, попробуйте заново реализовать свой алгоритм решения лабиринтов, используя случайная прогулка. Более или менее, вот как это работает:

    1. Идите вперед, пока не окажетесь лицом к стене

    2. Случайный поворот направо или налево

    3. Повторить

    Когда вы закончите, сравните время работы вашего рандомизированного алгоритма с детерминированный алгоритм, который вы реализовали выше.Вы удивлены? Вместе с партнером попытайтесь объяснить разницу в представление.

    РУКОВОДСТВО ПО ГИЛЬДИЙСКОМУ ЛАБИРИНТУ

    Лабиринт Гильдии — Операция «Бегущий в Лабиринте»
    «Эта тема раскрывает все о лабиринте гильдии»

    Области:
    Этажи 1~300: Нормальная Зона Лабиринта
    Старт и финиш на зеленых точках, низкая сложность и более низкое качество капли.

    Этажи 301~600: Staircases Maze Area
    Есть шанс начать со случайной точки карты (т.е. в одной комнате с боссами), на некоторых картах есть ловушки, которые снижают ваш HP, их можно уничтожить, нажав (сломав) их .

    Этажи 601~900: Зона Кристалла Алтантис
    Большое количество сундуков с драгоценными камнями, больше ловушек HP плюс ловушки, которые активируют полчища мобов. Стен нет, так что сундуки и выход видно издалека. (Нажмите на Спойлер, чтобы увидеть картинки)
    Спойлер

    Этажи 901~1000: Район Небесного Замка
    Сложность хардкор, большое количество мобов, различные боссы могут атаковать вас одновременно, даже если вы не подошли близко. Трудно найти сундуки, ловушки на каждом этаже, босс в конце.После того, как 1000-й этаж будет пройден, вы можете начать с любого желаемого этажа и продолжать сбрасывать хорошие вещи. (Нажмите на Спойлер, чтобы увидеть картинки)
    Спойлер

    Факты о Лабиринте: (все детали, которые вам нужно знать о том, как работает Лабиринт)

    1. Лабиринт сбрасывается ежемесячно. Сложность уменьшается в течение дня. Это означает, что первый день/неделя месяца будет чрезвычайно трудным по сравнению с последними днями месяца.

    2. Xtals могут выпадать из боссов/мини-боссов внутри лабиринта, шанс выпадения такой же, как и в обычных битвах с боссами.

    3. Сундуки меняются в зависимости от дня. Например, за все 1000 этажей было получено всего 4 топаза, но это не значит, что они редки, это просто означает, что в день, когда топаз выпадает, было открыто меньше сундуков.

    4. Лучший день недели для добычи руды — суббота.

    5. Чаще всего с 1-300 этажа выпадает Цветной осколок, Осколок света, Волшебный молот и Высокочистое железо, хотя шанс получить ЛЮБОЙ другой предмет, например, Высокочистый орихалк, меньше.

    6. Чем выше этаж, тем лучше предметы, которые вы получаете из сундуков, и Камни Внешности выпадают чаще. Драгоценные камни на 700-м этаже прошлого этажа выпадали в 80 % случаев при открытии сундука.

    7. Вы можете получить боевые драгоценные камни, такие как лабиринтный драгоценный камень и супер редкий драгоценный камень, которые увеличивают сложность битв с боссами в обмен на более высокую вероятность выпадения.

    8. Если член группы умирает в лабиринте, он/она станет призраком и не сможет возрождаться, сражаться или открывать сундуки, но по-прежнему будет получать дроп убитых мобов и сундуки, открытые другой группой члены И могут поддерживать всю группу, нажав (сломая) или стоя в ловушках HP.

    9. Смерть в лабиринте позволяет увидеть путь к выходу на мини-карте, мертвый член группы может проложить путь на следующий этаж быстрее и проще, чем живой член группы.

    10. Есть разные виды ловушек, наступая на них, как правило, понижает ваш HP, а некоторые из них агрят всех ближайших монстров, тем хуже, чем выше этаж.

    11. После каждых 100 этажей будут «Ворота Сокровищницы», которые ведут в комнату с 4 сундуками, доступными только в том случае, если набором из 100 этажей управляет один и тот же лидер группы.

    12. Сложность лабиринта соответствует среднему уровню группы, чем ниже общий уровень группы, тем проще. Полная группа 1-го уровня может пройти через лабиринт быстрее, ЕСЛИ ТОЛЬКО сложность лабиринта еще не уменьшилась. Этот метод не будет работать в начале месяца из-за хардкорной сложности.

    13. Чтобы снова войти в Лабиринт, нужно заполнить шкалу магической энергии на 100 или более очков энергии. 1 очко энергии = 100 очков маны. Он также автоматически пополняется каждые 3 минуты на 1% и может быть мгновенно пополнен до 100% с помощью зелья маны.

    14. Магическая энергия не зависит от каждого члена гильдии, поэтому, если у вашего лидера закончились очки маны, выберите другого лидера группы. Однако, если ваш лидер может начать с уровня F951+, а вы выберете другого лидера, новый должен будет начать с уровня F901.

    15. После того, как Лабиринт будет пройден, любой в гильдии может получить доступ к F901 — F1000 столько раз, сколько захочет, до конца месяца, чтобы воспользоваться преимуществами выпадения более высокого качества. весь лабиринт от 1F до 1000F плюс некоторые дополнения, полученные недавно)
    Для улучшения снаряжения

    Волшебный молот (x47): Шанс успеха +20%; Снаряжение будет потеряно, если оно выйдет из строя
    Сила обработки (x64): шанс успеха +5%
    Защита от деградации (x63): Предотвращает ухудшение снаряжения в 75% случаев​

    Для изменения внешнего вида

    Прическа Хвост (Средний ) (x1)
    Изорванный каталог (x7) ​

    Драгоценные камни

    Камень лабиринта (x2)​

    Цветные драгоценные камни

    Обсидиан (x5)
    Жемчуг (x7)
    Алмаз (x5)
    Лунный камень (9018) (x5)
    Рубин (x9)
    Гранат (x12)
    Аквамарин (x15)
    Сапфир (x21)
    Циркон (x13)
    Топаз (x4)
    Изумруд (x12)
    Оникс (x9)
    Турмалин (x101) Роза
    Кварц (x14)
    Аметист (x9)
    Берилл (x15)

    Материалы для создания драгоценных камней

    Цветной осколок (x538)
    Световой осколок (x333)​

    Товары для продажи

      2

      Серебряный лабиринт Coin Coin 0 Медь Coin 0a

      -10 Maze — 100 Spina
      Монета Maze Goid — 1000 Spina​

      Материалы для переработки

      Высокочистое железо (x87)
      Высокочистый дамаск (x60)
      Высокочистый мифрил (x25)
      Высокочистый орихалк (x9) для оценки пространственного и связанных с ним форм обучения и памяти

      Abstract

      Водный лабиринт Морриса (MWM) представляет собой тест на пространственное обучение грызунов, который опирается на дистальные сигналы для навигации от начальных точек по периметру открытой плавательной арены, чтобы найти затопленная спасательная платформа.Пространственное обучение оценивается при повторных попытках, а эталонная память определяется предпочтением области платформы, когда платформа отсутствует. Пробы с реверсированием и сдвигом улучшают обнаружение пространственных нарушений. Зависимое от проб, латентное и дискриминационное обучение можно оценить с помощью модификаций основного протокола. Область поиска на платформе определяет степень зависимости от пространственных и непространственных стратегий. Испытания с сигналами определяют, присутствуют ли факторы производительности, не связанные с обучением на месте.Побег из воды относительно не зависит от активности или различий в массе тела, что делает его идеальным для многих экспериментальных моделей. MWM оказался надежным и надежным тестом, который сильно коррелирует с синаптической пластичностью гиппокампа и функцией рецептора NMDA. Мы представляем протоколы для выполнения вариантов теста MWM, результаты которого могут быть получены от отдельных животных всего за 6 дней.

      ВВЕДЕНИЕ

      Было разработано множество водных лабиринтов, но тот, который называют «водным лабиринтом», был разработан Ричардом Моррисом 1 .Лабиринт был разработан как метод оценки пространственного или пространственного обучения и здесь будет называться водным лабиринтом Морриса (MWM). Моррис описал основные процедуры в 1984 году (ref. 2 ) и впоследствии добавил детали и процедуры для оценки связанных форм обучения и памяти 3 . Несколько характеристик способствовали преобладающему использованию MWM. К ним относятся отсутствие необходимой предварительной подготовки, его высокая надежность в широком диапазоне конфигураций резервуаров и процедур испытаний, его межвидовая полезность (крысы, мыши и люди (в виртуальном лабиринте 4 )), обширные доказательства его достоверности в качестве мера зависящей от гиппокампа пространственной навигации и опорной памяти 5 , ее специфичность как меры обучения месту и ее относительная невосприимчивость к мотивационным различиям в диапазоне экспериментальных лечебных эффектов, которые вторичны по отношению к центральной цели задачи (генетическая, фармакологические, пищевые, токсикологические и повреждения).Хотя последнее является общей характеристикой всех водных лабиринтов 6 , MWM извлекает выгоду из этой сильной стороны. Напр., повреждения гиппокампа и септогиппокампа у крыс достоверно вызывают гиперактивность, но такие животные обнаруживают дефицит MWM 7 . На противоположном полюсе лечение, вызывающее гипоактивность, можно отделить от дефицита обучаемости в MWM. Например, было показано, что нарушения обучения MWM не зависят от локомоторных эффектов, поскольку снижение локомоторной активности на суше не влияет на скорость плавания.Более того, когда экспериментальные животные имеют дефицит во время пробных проб, это еще больше отделяет обучение от производительности, потому что измерения, зарегистрированные при пробных пробах, нечувствительны к скорости плавания 8 .

      Использование MWM для оценки обучения и памяти было рассмотрено 9 , 10 , как и взаимосвязь между результатами MWM и обеими нейротрансмиттерными системами и эффектами лекарств 11 . Эффективность MWM была связана с долговременной потенциацией (LTP) и функцией рецептора NMDA 12 15 , что делает его ключевым методом в исследовании схемы гиппокампа.Кроме того, было показано, что вовлекаются энторинальная и периринальная кора, а также префронтальная кора, поясная кора, неостриатум и, возможно, даже мозжечок в более ограниченной форме 10 .

      Несмотря на широкое использование MWM, задача не всегда использовалась оптимально. Отчасти это происходит из-за недооценки тех аспектов аппарата и процедур тестирования, которые наиболее важны для получения наилучших возможных данных.Здесь мы приводим описание аппарата, его основных характеристик и протоколов, которые являются эффективными и надежными для обнаружения изменений пространственного обучения и памяти, вызванных лекарствами/повреждениями 16 20 или изменений, возникающих в результате генетических манипуляций 21 28 . Мы также предоставляем варианты базового протокола, которые можно использовать для улучшения оценки пространственной навигации и/или тестирования связанных типов обучения (скрытого, различения и обучения по сигналам или рабочей памяти).

      МВМ не является лабиринтом в обычном смысле, то есть это не лабиринт; скорее, это открытый круглый бассейн, который примерно наполовину заполнен водой. Интерьер сделан так, что он максимально приближен к безликому. Это «лабиринт» в том смысле, что животное должно искать, чтобы найти относительно небольшую цель (скрытую платформу), которая находится под водой и находится в фиксированном месте. Платформу маскируют, либо помещая в воду непрозрачные материалы (обычно темперную краску или полипропиленовые гранулы), создавая почти невидимое цветовое соответствие платформы и фона, либо используя прозрачные платформы на цветном фоне, что делает ее нечеткой. низкое визуальное соотношение сторон к воде, как ее видит животное при плавании.

      Стандартно обозначают две главные оси лабиринта, каждая линия делит лабиринт пополам перпендикулярно друг другу, образуя воображаемый «+». Конец каждой линии разграничивает четыре стороны света: север (N), юг (S), восток (E) и запад (W). Это не истинные направления магнитного компаса, но они относятся к S — положению экспериментатора, N — к противоположной точке, E — справа от экспериментатора, а W — слева от экспериментатора. Разделение лабиринта таким образом создает четыре равных квадранта.Платформа расположена в середине одного из квадрантов. Можно либо оставить платформу в одном квадранте для всех испытаний, либо протестировать четверть животных с платформой в каждом из квадрантов. Последний подход уравновешивает возможные квадрантные эффекты. Можно даже использовать восемь различных положений платформы 22 . Платформа обычно располагается посередине между центром и стеной, независимо от выбранного квадранта, хотя иногда используются и другие варианты расположения 29 .

      Протоколы испытаний

      Пространственная съемка

      Изучение места или пространственного положения является самой базовой процедурой MWM. Идея, лежащая в основе этого, заключается в том, что животное должно научиться использовать дистальные сигналы для навигации по прямому пути к скрытой платформе, когда оно стартует из разных случайных мест по периметру резервуара. Если нет доступных проксимальных сигналов, использование дистальных сигналов обеспечивает наиболее эффективную стратегию для достижения этой цели. Большинство протоколов используют четыре начальных местоположения: N, S, E и W.Животным дают серию ежедневных испытаний с использованием случайного или полуслучайного набора начальных мест. Наиболее распространены полуслучайные наборы начальных позиций, в которых используются четыре позиции с тем ограничением, что одно испытание в день проводится с каждой из четырех позиций. Несколько сыщиков используют восемь стартовых локаций 30 . Одна из проблем, связанных с основными начальными позициями, заключается в том, что они не равноудалены от цели, создавая короткие и длинные пути к цели. Даже в большом лабиринте крыса, начавшая с Е, с целью, расположенной на ЮВ, имеет короткий путь к цели.Идеального решения этой проблемы не существует. Частичное решение, которое мы использовали, состоит в том, чтобы использовать только дистальные начальные местоположения 18 . Под этим мы подразумеваем, что если целью является ЮВ, то можно использовать начальные местоположения С, З, СВ и ЮЗ. Хотя эти начальные позиции не равноудалены от цели, они ближе к равной длине, чем при использовании стартовых позиций, примыкающих к цели. Другой подход может заключаться в использовании только двух начальных положений, таких как «N» и «Wonly», но в этом случае следует учитывать, что животные могут запоминать определенные маршруты, а не использовать дистальные сигналы.Третий подход заключается в использовании трех начальных позиций, каждая из которых находится в квадрантах, отличных от той, которая содержит платформу 31 , однако только две из них имеют одинаковую длину.

      иллюстрирует набор полуслучайно выбранных дистальных начальных положений для базового обучения сбору данных с платформой, расположенной в юго-западном квадранте. Они сконструированы таким образом, что животное не может выучить определенный порядок поворотов вправо или влево, чтобы найти платформу, при этом используя каждое из четырех начальных положений один раз в день.Как видно из рисунка, обучающие испытания проводятся в течение 5 дней, по 4 испытания в день. Интервал между пробами может варьировать от 10–15 с до 5–15 мин. Если животное не может найти платформу за отведенное время, его обычно берут и помещают на платформу примерно на 15 с, хотя некоторые предпочитают вести животное к цели, основываясь на доказательствах того, что это средняя часть плавания. путь, который кажется самым важным в обучении навигации к цели 32 .

      ТАБЛИЦА 1

      Водный лабиринт Морриса пространственный (скрытая платформа) стартовые позиции.

      Приобретение
      день Испытание 1 Испытание 2 Испытание 3 Испытание 4
      1 Н Е SE NW
      2 SE N NW Е
      3 NW SE Е Н
      4 Е NW N SE
      5 Н SE E NW
      6 (зонд) NE

      Реверсирование
      День Пробная версия 1 Пробная версия 2 Пробная версия 3 Пробная версия 4

      1 S Вт NW SE
      2 NW S SE Вт
      3 SE NW Вт S
      4 Вт SE S NW
      5 S NW Вт SE
      6 (зонд) SW

      Для оценки эталонной памяти в конце обучения проводится пробное (переносное) испытание.Наиболее распространенным методом является введение одного пробного зонда через 24 часа после последнего дня сбора данных. В некоторых процедурах пробное испытание проводится сразу же после последнего обучающего испытания; однако это не может различать кратковременную и долговременную память, поскольку может отражать память о самой последней тренировке. Длительный интервал между последним тренировочным испытанием и пробным испытанием необходим, если эталонная память должна быть определена независимо от памяти последнего тренировочного сеанса.

      Дополнительные пробные испытания иногда перемежаются на этапе обучения: они часто проводятся перед первым обучающим испытанием дня. Эти дополнительные пробные испытания могут помочь определить скорость консолидации памяти, поскольку это позволяет наблюдать постепенное появление предпочтения целевого квадранта в течение нескольких дней. Однако следует проявлять осторожность, чтобы не проводить слишком много пробных испытаний, поскольку они являются испытаниями на угасание и могут замедлить скорость обучения.

      Пространственное обращение

      Все чаще и информативнее становится перемещение платформы в другой квадрант (обычно противоположный) и проведение еще одного набора из четырех испытаний в день в течение 5 дополнительных дней ().Это часто называют обратным обучением, хотя этот термин не является точным, поскольку плавание в противоположный квадрант не является зеркальным отражением исходной задачи, как в Т-образном лабиринте. Обратное обучение в MWM показывает, могут ли животные отменить свое первоначальное изучение положения платформы и приобрести прямой путь к новой целевой позиции. Паттерны отслеживания обычно показывают, что мыши сначала плывут к предыдущему местоположению, а затем начинают искать по дуге, чтобы достичь новой цели ().Даже после нескольких попыток мыши не полностью отказываются от своей первоначальной стратегии обучения и начинают испытания, начиная двигаться к исходному положению платформы, затем поворачиваются и плывут прямо к новой цели. Крысы, с другой стороны, быстро переключают свои стратегии поиска на новую целевую позицию (). На самом деле, крысы переключаются со старого целевого местоположения так быстро, что повторные посещения исходного местоположения платформы с превышением вероятности (т. е. 25%) не могут быть обнаружены в среднем по первым четырем испытаниям в день реверсирования 1, но могут наблюдаться в отдельных случаях. испытаний в течение первого дня реверсивного тестирования.Как и в фазе сбора данных, в конце фазы реверсирования через 24 часа проводится проба реверсивного зонда.

      Процент времени, проведенного в каждом квадранте водного лабиринта Морриса в каждый день тестирования на мышах C57BL. Результаты усреднялись по четырем испытаниям в день (среднее значение ± стандартная ошибка среднего) у нелеченных самцов мышей C57BL во время обратной фазы обучения, то есть после 6 дней обучения приобретению, когда платформа находилась в SW квадранте. Во время показанных испытаний ( a d ) платформа была перемещена из юго-западного в северо-восточный квадрант.Постепенное сокращение времени в процентах можно увидеть в «старом» или предыдущем квадранте юго-западной цели и постепенное смещение к «новой» позиции северо-западной цели (диаметр резервуара 122 см).

      Процент времени, проведенного в каждом квадранте водного лабиринта Морриса в каждый день тестирования на крысах Sprague-Dawley. Результаты усреднялись по четырем испытаниям в день (среднее значение ± стандартная ошибка среднего) у нелеченых самцов крыс Sprague-Dawley во время обратной фазы обучения, как в . Платформа находилась в юго-западном квадранте во время обучения сбору данных, и во время показанных испытаний ( a d ) платформа была перемещена из юго-западного в северо-восточный квадрант.Как можно видеть, крысы демонстрируют быстрое переключение со «старого» юго-западного положения на «новое» северо-восточное положение платформы без упорства в исходном квадранте платформы (диаметр резервуара 210 см).

      Пространственное двойное обращение с меньшей платформой

      К основным процедурам MWM можно добавить множество вариаций, которые могут добавить ценную информацию для понимания наблюдаемых дефектов или даже выявить более тонкие дефекты, которые не видны во время сбора данных или реверсирования учусь.Одна из процедур, которая оказалась эффективной в наших руках, заключалась в том, чтобы снова переместить платформу либо обратно к исходной цели (двойной реверс), либо в другой квадрант (сдвиг), но с дополнительным изменением: использование платформы меньшего размера 17 . Например, если стартовая площадка 10×10 см, уменьшенная площадка может быть 5×5 см. Это уменьшение размера платформы увеличивает требования к пространственной точности животного и выявило эффекты некоторых лекарств или доз, которые не видны во время сбора или изменения направления 16 , 20 .Через 24 часа после окончания этой фазы испытаний также проводится пробный пробный зонд с сокращенной платформой.

      Повторное обучение

      Другая процедура заключается в последовательном выполнении набора инверсий или сдвигов фаз 19 . Это позволяет изучить гибкость животных в их способности учиться на нескольких этапах нового обучения. Данные также демонстрируют влияние перемещения платформы в разные квадранты. Например, если платформа смещена в соседний квадрант, новое обучение происходит быстрее, чем если бы она была сдвинута в противоположный квадрант 19 .

      Пространственная рабочая память

      Процедуры, описанные выше, предназначены для оценки обучения, независимого от попытки (т. е. цель не переходит от попытки к попытке в течение данной фазы тестирования). Для оценки обучения и памяти, зависящих от работы или испытаний, требуется другой метод. В этой процедуре, которая также называется сопоставлением с образцом, платформа перемещается каждый день, и животному дают две попытки (или больше) в день (см. Ресурсы). Каждый день первое испытание представляет собой пробное испытание.Во время пробного испытания животное должно методом проб и ошибок узнать новое местоположение платформы. Испытание 2 (или любое последующее испытание) — это испытание или сопоставление испытаний, в которых измеряется экономия отзыва между испытанием 1 и испытанием 2. Испытание 2 начинается после 15-секундного интервала между испытаниями. Если животное вспоминает пробное испытание, оно проплывет более короткий путь к цели во втором испытании. Поскольку платформа перемещается ежедневно, информация о положении платформы за предыдущий день не может быть перенесена в задачу следующего дня; следовательно, припоминание в каждый день во время испытания 2 зависит от пробного испытания этого дня и измеряет только временную или рабочую память.

      ТАБЛИЦА 2

      Последовательность начального и конечного положений для оценки пространственного обучения и памяти, зависящих от проб (рабочих).

      91729 15 8
      День приобретения Старт Гол
      1 Н SE
      2 Е NE
      3 S SW
      4 Вт SE
      5 S NE
      6 Н NW
      7 Вт NE
      8 Е SE
      9 Вт NW
      10 S SE
      11 Е SW
      12 Н SW
      13 E NW
      14 W NE
      SE
      16 S SW
      17 Н NE
      18 S NW
      19 E NW
      20 W W
      21 21 N SE
      Оригинал дискриминации

      MWM также может быть использован для оценки изучения визуальной дискриминации 3 .В этой процедуре используются две видимые платформы, которые отличаются друг от друга, например, одна белая, а другая черная. Одна из них представляет собой стандартную стационарную платформу, которая поднимается над водой, а другая плавает на тросе. Задача испытуемого — узнать, какую платформу можно использовать для побега из воды, а какую нельзя. Точность выбора животного в последовательных испытаниях является показателем его способности различать информацию о стимуле «истинной» цели по сравнению с «ложной» целью.

      Скрытое обучение

      Скрытое обучение заключается в том, чтобы помещать животное на платформу перед каждым испытанием, а не после него. Это позволит определить, какая часть пространственного обучения связана с навигацией к платформе по сравнению с ориентацией на цель после ее достижения. Моррис описал эту процедуру в другом месте 3 .

      Обучение по сигналу

      Контрольное условие, которое часто используется в MWM, заключается в проверке способности животных обучаться плаванию до заданной цели.В этой процедуре занавески закрываются вокруг лабиринта, чтобы уменьшить доступность дистальных сигналов. Занавески мешают животному получить доступ к дистальным ориентирам, которые можно использовать для пространственной навигации. Платформа такая же, как и в версии со скрытой платформой, за исключением того, что она либо приподнята над поверхностью воды 19 , либо остается погруженной, но с установленным «флажком», выступающим над поверхностью воды примерно на 12 см (арт. ). 33 ). Хотя оба метода работают, мы считаем, что версия с флагом кажется более эффективной, поскольку ее легко распознать по всему пулу, в то время как выступающая платформа может быть не такой.Этот «сигнал» предназначен для того, чтобы позволить животному находиться в прямой видимости от платформы. Чтобы гарантировать, что животное использует этот проксимальный сигнал для определения местоположения платформы, местоположение цели и начала перемещаются в новые положения во время каждого испытания (1). Таким образом, субъект не может использовать дистальные сигналы для решения проблемы. Единственная метка, надежно указывающая положение платформы относительно старта, — это кий, прикрепленный к платформе. Моррис представил это как контрольную процедуру как часть своего первоначального описания теста 1 .К сожалению, эта процедура слишком часто упускается из виду, но ее ценность безошибочна. Если испытуемые нарушены в обучении по сигналу, существует потенциально серьезная обеспокоенность по поводу наличия пространственного дефицита. Это связано с тем, что обучение по сигналу требует тех же базовых способностей (сохранное зрение, двигательные способности (плавание), основные стратегии (научиться отплывать от стены, научиться взбираться на платформу)) и той же мотивации (побег из воды), что и обучение. пространственный вариант задачи. Таким образом, если субъект не может выполнить заданную подсказку задачу, ставится под сомнение его способность обучаться с использованием дистальных подсказок в пространственной версии.Эту задачу можно выполнять до или после пространственной версии, но ее выполнение до имеет преимущества, особенно для мышей. Некоторые животные находят платформу, но затем прыгают обратно в воду и продолжают поиски. Предположительно, это отражает попытку найти другой путь к бегству. В первых нескольких испытаниях некоторые животные настолько активизируются, находясь в воде, что не всегда ясно, распознают ли они платформу как спасение, когда впервые находят ее. Таким образом, тестирование животных в первую очередь в испытаниях с сигналами устраняет проблему, связанную с тем, что животные не приобретают соответствующие подчиненные навыки до того, как им будет предложена пространственная версия задачи.

      ТАБЛИЦА 3

      Пробный образец обучения по сигналу.

      Test Day Пробное испытание 1 Пробное испытание 2 Проб 10 9
      1 N-SE E-NE S-SW W-SE
      2 2 S-NE N-NW W-NE E-SE E-SE
      3 W-NW S-SE E-SW N-SW N-SW
      9 4 E-NE W-NE N-SW S-SW S-SW
      5 NE S-NW E-NW W-SW
      6 S-NE W-SW E-SW E-SW NE NE

      Процедуры управления

      CEET Обучение в основном является контрольной процедурой, но это не единственный доступный .Например, Каин 34 36 показал, что некоторые препараты нарушают сенсомоторную функцию, и это может повлиять на способность животного распознавать платформу как цель. Он предложил несколько способов определения наличия сенсомоторных помех. Он предлагает измерять тигмотаксис, или тенденцию цепляться или следовать за стеной по внешнему периметру аквариума, как один из показателей, отражающих, что животное не решает проблемы. Чрезмерный тигмотаксис (особенно у крыс) указывает на то, что животное не сосредотачивается на задаче должным образом, потому что одна из первых вещей, которую они должны усвоить, это то, что по периметру аквариума нет выхода.Усвоив это, большинство животных уплывают от стены, а затем, сплетая или зацикливая схемы поиска, в конце концов находят платформу. Незнание этого базового подхода указывает на то, что животное не может адекватно осознавать свое окружение. Другими показателями нарушения сенсомоторных помех являются чрезмерные прыжки, перепрыгивания и/или отклонения. Крысы, которые достигают платформы, но не взбираются на нее или не остаются на ней, не приобретают необходимой ассоциации между платформой и побегом.Некоторые из этих форм поведения можно наблюдать в ходе ранних испытаний даже у контрольных животных, но обычно они исчезают в течение дня. Однако, если такое поведение чаще встречается в экспериментальной группе, следует задаться вопросом о том, можно ли удовлетворительно оценить пространственное обучение.

      Каин предположил, что одним из способов решения проблемы сенсомоторных помех является сравнение двух групп подопытных животных: одну тестировали по стандартной процедуре, а другую предварительно обучали с использованием «непространственной» процедуры обучения.Предварительно обученной группе дается серия испытаний со скрытой платформой, в которых начало и цель перемещаются случайным образом в каждом испытании, как это делается при обучении по сигналам, но здесь шторы остаются открытыми, а платформа скрыта. Задача не может быть решена с помощью пространственной навигации из-за рандомизированных комбинаций старт-цель, но обучает испытуемого основным требованиям задачи, а именно: выход можно найти только поиском, цель находится где-то вдали от стены, а платформа цель.Cain 34 39 , Morris 15 и Whishaw 40 продемонстрировали, что «непространственное» предварительное обучение может отделить компоненты обучения, которые не являются пространственными, от тех, которые, в свою очередь, могут измениться. интерпретация полученных результатов. Поскольку непространственное или стратегическое предварительное обучение и обучение с помощью сигналов имеют эффект обучения животных основным требованиям к задачам и, как правило, устраняют такие виды поведения, как плавание, прыжки и даже ныряние, может быть полезно сначала провести испытания с помощью сигналов.Предварительное обучение стратегии обычно не требуется, если только данные не показывают, что тигмотаксис или поведение распознавания платформы указывают на наличие сенсомоторных проблем. Однако для острых фармакологических исследований может потребоваться непространственная предварительная подготовка, чтобы гарантировать, что некогнитивные эффекты не мешают выполнению лабиринта, тогда как исследования отсроченных или долгосрочных эффектов лекарств могут не нуждаться в этой дополнительной процедуре.

      Другой подход к определению того, есть ли у животных какой-либо основной сенсомоторный дефицит, заключается в оценке скорости плавания.Часто это делается в лабиринте во время обучающих испытаний 41 . В качестве альтернативы можно предварительно протестировать животных в отдельном аппарате, например, в длинном прямом плавательном канале. Мы используем заполненный водой канал размером 15 × 244 см с лестницей или площадкой для эвакуации на одном конце 33 , хотя также использовались более короткие каналы 31 . Эта задача практически не требует поиска и, следовательно, практически не требует обучения. Первые одно или два испытания служат для того, чтобы приучить их к плаванию, и крысы быстро понимают, что спасение можно найти, просто переплывая с одного конца на другой.Во время последующих испытаний (обычно их четыре) крысы плывут так быстро, как только могут, чтобы добраться от старта до цели. Это обеспечивает меру базовой способности плавать и мотивации к бегству из воды и может использоваться для определения того, являются ли животные двигательно и мотивационно эквивалентными в разных группах до испытаний MWM. Анализ среднего значения этих испытаний или использование самого быстрого испытания дает уверенность в том, что испытания MWM могут быть правильно интерпретированы.

      Резюме MWM

      Гипотезы пространственного картирования в сравнении с рабочей памятью и данные, подтверждающие каждую из гипотез с использованием MWM, были подробно рассмотрены в других источниках 5 , 42 .Для оценки этих функций использовалось множество тестов, одним из которых является MWM. Однако MWM стал важным, даже доминирующим методом. Как и у всех методов, у MWM есть сильные и слабые стороны; тем не менее, большинство его предполагаемых недостатков возникает из-за использования слишком маленьких лабиринтов, протоколов, которые неадекватно оценивают обучение, неспособности обеспечить надлежащий интервал между обучением и пробными испытаниями для оценки эталонной памяти или отсутствия контрольных процедур для оценки не- пространственные факторы.Несмотря на это, MWM стал более широко использоваться, чем его предшественники (лабиринт с лучевыми рукавами, пассивное избегание, Т-образный лабиринт и их варианты) с момента его появления 25 лет назад. Это повышенное использование возникает из-за того, что влияние на производительность MWM после лечения было более широко воспроизведено, чем эффекты, наблюдаемые при любой другой обучающей задаче, и MWM относительно прост в настройке. Не может быть никаких сомнений в том, что MWM значительно продвинул наше понимание взаимосвязи между рецепторами NMDA, синаптической пластичностью и обучением 43 , и он продолжает использоваться в новых приложениях для оценки других типов обучения.По мере роста использования задачи росло и количество методологических вариаций, некоторые из которых расширили ее полезность. Описанные здесь протоколы содержат рекомендации, которые могут помочь пользователям избежать наиболее распространенных ошибок.

      MWM в первую очередь тест пространственного обучения и опорной памяти, и это остается его главной силой. Детальный анализ показал, что крысы могут решить задачу, используя минимальный набор сигналов, включающих угловое расстояние и расстояние от стенки аквариума 29 .Такие данные показывают, что при правильной настройке и использовании с включением соответствующих процедур управления MWM является мощным методом оценки пространственного картирования. Соответствующая модификация базового протокола делает его гибким инструментом, который можно применять для более глубокого изучения пространственного обучения или для оценки других форм обучения и памяти.

      ПРОЦЕДУРА

      Пространственная съемка

      • 1| Поместите животное в нужное начальное положение в лабиринте лицом к стенке аквариума.Животное отпускают в воду на уровне воды (не сбрасывают). Таймер или компьютерная программа слежения запускается в тот момент, когда животное отпускают.

      • 2| Останов таймера, когда животное достигает (касается) платформы (большинство животных сразу забираются на платформу, но есть исключения 36 ). Пробный лимит 1 или 2 минуты на испытание является стандартным; обычно 2 мин для крыс и 1 мин для мышей. Животные, не нашедшие платформу за это время, либо помещаются на платформу, либо направляются к ней.

      • 3| Оставьте животное на платформе во время межиспытательного интервала (ITI). Когда-то использовались интервалы между испытаниями в 30 или 60 с, но 15 с стали обычным явлением и обеспечивают хорошее обучение. Однако для мышей часто используются более длинные ITI, особенно во время первой тестовой сессии, и это улучшает обучение 25 . Это может быть связано с тем, что мыши более склонны к эффектам производительности, вызванным переохлаждением 51 . Целью оставления животного на платформе является дать ему возможность сориентироваться в своем положении в пространстве и запомнить положение цели по отношению к окружающим сигналам.Однако в этом может не быть необходимости, поскольку животные могут узнать, что им нужно, во время перехода к платформе 52 . Последние исследователи показали, что крысы так же хорошо усваивают задание, если свет включен или выключен во время ITI, когда они остаются на платформе.

      • 4| Поместите животное в лабиринт в новом начальном месте и повторяйте испытание (шаги 1–3), пока животное не пройдет необходимое количество испытаний в этот день. Животным обычно дают несколько испытаний в день.Наиболее распространенное число — 4. Поскольку существует четыре основных стартовых позиции, это обеспечивает сбалансированность стартовых позиций каждый день. При четырех испытаниях в день на одно животное в первый день уходит 5–10 минут, а затем с каждым днем ​​все меньше времени на животное. Другие использовавшиеся пробные номера: 1 (ссылка 23 ), 2 (ссылка 53 ), 3 (ссылка 54 ), 5 (ссылка 55 ), 6 (ссылка 27). , 56 , 57 ), 8 (ссыл. 52 , 58 ), 10 (ссылка 59 ) и 12 (ссылка 60 , 61 ) испытаний в день. На крысах не было убедительно продемонстрировано никакого большого преимущества любого из этих пробных чисел. Альтернативный подход заключается в том, чтобы дать животному 15 с на платформе, затем переместить его в свою клетку и протестировать второе животное в испытании 1 и повторять это вращение до тех пор, пока все животные не завершат испытание 1, а затем повторить процесс для последующих испытаний.Последний метод улучшает способность к обучению у мышей 51 , но нет сопоставимых данных для крыс. Существует мало данных, позволяющих предположить большие различия в чувствительности в зависимости от количества ежедневных проб, но имеющиеся доказательства указывают на то, что меньшее количество проб в день улучшает обучение 50 . Однако этот вопрос недостаточно изучен, чтобы дать окончательные рекомендации, и в тестах количества проб часто участвовали меньшие резервуары, которые нельзя было обобщить на более крупные лабиринты.

      • 5| В последующие дни повторите испытания. Количество дней, в течение которых нужно повторить тестирование, зависит от кривой обучения. При четырех испытаниях в день обычно достаточно 5–6 дней (20–24 испытаний) в лабиринте длиной 210 ​​см для крыс или в лабиринте длиной 122 см для мышей, чтобы достичь асимптотической производительности; однако, как отмечалось ранее, если задача усложняется, может потребоваться больше дней тестирования, чтобы животные достигли асимптотической производительности. Напротив, крысы в ​​лабиринте длиной 122 см могут приблизиться к асимптотическим результатам на 2-й или 3-й день (см. 41 ).

      Эталонная память: испытание датчика

      • 6| Снимите платформу.

      • 7| Поместите животное в новое исходное положение в лабиринте, лицом к стенке резервуара, например, под углом 180° от исходного положения платформы. Мы используем новую начальную позицию во время испытания зонда, чтобы гарантировать, что его пространственное предпочтение является отражением памяти о местоположении цели, а не о конкретном пути плавания (см. Ресурсы).

      • 8| Удалите животное через фиксированный интервал времени (обычно 30 или 60 с). Имеются данные о том, что предпочтение квадрантов снижается после первых 30 с (ref. 41 ), поэтому рекомендуется 30 с. Цель пробного испытания — определить, помнит ли животное, где находилась платформа. Признаки такой памяти включают количество пересечений платформы и места, время и расстояние, проведенное в целевом квадранте по сравнению с другими квадрантами, время в предварительно определенном кольце, окружающем цель, которое больше, чем сама цель, среднее расстояние до целевого места. , угол (азимут) к целевому сайту, задержка до первого пересечения целевого сайта, а также средние значения разницы в поиске и средние значения разницы зон (см. 62 для описания последних мер). Наиболее часто используется процент времени или процент расстояния в целевом квадранте.

        ▲ ВАЖНЫЙ ЭТАП Пробные испытания, предназначенные для оценки эталонной памяти, не следует проводить вскоре после последнего обучающего испытания, так как при этом измеряется недавнее, а не долгосрочное воспоминание. Если проводится немедленная проба с зондом, она не должна заменять пробу, проведенную по крайней мере через 24 часа.

      Пространственное обращение

      • 9| Если желательны тесты пространственного обращения, переместите платформу в другой квадрант (обычно противоположный) и проведите еще один набор из четырех испытаний в день в течение 5 дней (как описано в шагах 1–4).

      • 10| В конце фазы реверсирования выполните пробное тестирование зонда, как описано в шагах 6–8.

      ● ВРЕМЯ

      Каждое испытание ограничено 2 минутами на крысах и 1 минутой на мышах, с ITI 15 с и четырьмя испытаниями в день. Таким образом, для завершения сеанса обучения требуется не более 9 минут. По мере обучения животных время в сутки неуклонно уменьшается. Пробные испытания в последний день всего 30 с. Для любого этапа тестирования обычно используется 6 дней: 5 учебных дней и 1 пробный день.Первая фаза часто сопровождается сигналом, за которым следует сбор, затем обращение, двойное обращение, рабочая память (сопоставление с образцом) или другие процедуры.

      ? ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

      Наиболее распространенной проблемой является использование неподходящей комбинации размеров бака и платформы. Многие резервуары слишком малы или находятся на нижней границе того, что составляет оптимальную задачу для оценки пространственного обучения. Меньшие резервуары позволяют животному использовать другие стратегии (например, плавать на фиксированном расстоянии от стены) для решения задачи, минимально используя дистальные сигналы.К сожалению, если аквариум слишком мал, животные будут учиться, и экспериментатор не будет знать, что животное использует недистальные сигналы, чтобы найти платформу, и ничего не будет не так. По этой причине выбор правильного размера резервуара с самого начала является лучшим методом для получения достоверного пространственного обучения.

      При использовании нелеченых взрослых самцов крыс Long-Evans влияние размера резервуара на производительность можно увидеть в . Малый резервуар имеет диаметр 122 см, а большой резервуар имеет диаметр 210 см.Температура воды была одинаковой для обеих групп, как и размер платформы (10 см 2 ). Обе группы получали одинаковое количество испытаний (четыре в день), в одном и том же порядке и в одном и том же целевом положении, в одни и те же дни в одной и той же комнате. Баки были одинаково сконструированы и окрашены, разница была только в диаметре. Для испытаний малых танков меньший периметр помещался внутри большего. Как видно, небольшая танковая группа хорошо усвоила задачу; на самом деле, они выучили его так быстро, что практически нет кривой обучения.В основном, малая танковая группа подошла к асимптотическим показателям на второй день. В отличие от этого, группа с большим аквариумом показала устойчивое улучшение обучения до 4-го дня и достигла асимптотической производительности на 5-й день. Очевидно, какая кривая лучше подходит для оценки обучения; следовательно, аквариум 122 см не рекомендуется для крыс.

      Эффективность сбора данных в водном лабиринте Морриса у нелеченных взрослых крыс линии Long-Evans. Крысам давали четыре испытания в день, и данные представляют собой среднее значение ± стандартная ошибка среднего. блоков из четырех испытаний.Данные представляют собой задержку (с) для достижения цели с использованием идентичных последовательностей начальных местоположений. Малый резервуар имел диаметр 122 см, а большой резервуар имел диаметр 210 см. Все условия тестирования и испытания были одинаковыми для двух групп. Малый резервуар по периметру помещался внутри большего резервуара, чтобы все сигналы были идентичными. n = 10 в группе (мужчины).

      С другой стороны, резервуар 122 см является наиболее распространенным размером, который используется для мышей. Трансгенных, нокаутированных и нокаутированных мышей обычно оценивают в MWM на предмет пространственного обучения.Имеется достаточно данных о том, что у мышей хорошие кривые обучения могут быть получены при использовании резервуара диаметром 122 см. Это может быть связано с тем, что этот размер резервуара больше соответствует размеру тела мыши или потому, что мыши находят пространственные задачи более сложными, чем крысы, и, следовательно, меньшая область поиска выгодна.

      Различные линии мышей значительно различаются по производительности во время теста MWM. Одним из достаточно хорошо работающих штаммов является C57BL (ссылка 57 ). Независимо от поставщика, мыши C57BL довольно хорошо плавают и реагируют на помещение в воду соответствующей реакцией на поиск плавания.Некоторые штаммы плавают или вращаются по кругу и не могут быть использованы.

      Генетический фон

      Было показано, что крысы Sprague-Dawley, Wistar, Long-Evans, Fischer 344, ACI, Dark Agouti и Lewis способны к обучению при тестировании в MWM.

      На мышах результаты согласуются с тем, что C57BL обучается на MWM, но результаты лабораторных исследований для других штаммов различаются. Например, штаммы 129S, в которых часто осуществляется нацеливание на гены, имеют повышенную частоту плавающих и неустойчивых показателей, но это может быть функцией подлинии, поскольку сообщается, что мыши 129S2/SvlmJ удовлетворительно работают в MWM 45 .Сообщается, что мыши BALB хорошо работают у одних 45 в MWM и плохо у других 44 .

      Факторный анализ, который был разработан для обнаружения сгруппированных детерминант обучения MWM у нескольких линий мышей и большого количества мышей (~ 1500), показал, что три фактора объясняют большую часть различий в производительности MWM 63 , 64 . Самый большой фактор у мышей (48%) был назван тигмотаксис и представляет собой тенденцию плавать или плавать вблизи стенок аквариума; второй по величине фактор был назван пассивностью (20%) и представляет собой медленное плавание или отсутствие плавания; и третьим фактором была память или целенаправленное поведение (13%).Результат такого анализа является функцией измеряемых факторов, поэтому разные измерения будут генерировать разные факторные анализы. Тем не менее, этот анализ, который включал многие важные переменные производительности MWM, показывает, что большая часть различий в производительности связана с факторами, не связанными с обучением и памятью у мышей, поэтому использование соответствующих контролей особенно важно в исследованиях на мышах, чтобы получить правильная интерпретация результатов.

      Неработающие

      Неработающие редко встречаются у крыс, но встречаются у мышей.Среди мышей C57BL неэффективные в MWM встречаются реже, чем в большинстве других линий. Однако некоторые генетические модификации могут привести к тому, что мутировавшие животные не смогут выполнять эту задачу. Эти случаи относительно очевидны. Однако наличие подмножества мышей, которые не ищут цель из-за смешанного генетического фона или исследуемых генетических манипуляций, происходит с некоторой частотой. В таких ситуациях возникает проблема, как поступать в таких случаях. Наиболее распространенная проблема заключается в том, что некоторые мыши всплывают на поверхность и не хотят убегать.Были опробованы различные методы, чтобы побудить неудачников плавать, но эти подходы часто включают вмешательство экспериментатора, например, испугать мышь громким шумом, подтолкнуть ее каким-либо предметом или предварительно смочить мех, чтобы уменьшить плавучесть. Мыши способны плавать, потому что их шуба содержит водоотталкивающие масла, которые позволяют им оставаться на плаву в течение нескольких минут. Тестирование мышей в воде с температурой 20–22 ° C обычно снижает частоту плавания. Тем не менее следует проявлять осторожность, допуская вмешательство экспериментатора.Проблема в том, что вмешательства трудно применять единообразно, и они могут непреднамеренно привести к предвзятости. Если экспериментальная группа имеет более высокую или более низкую частоту плавания или лечение взаимодействует с испугом или другими факторами, результаты могут быть искажены. Лучшим подходом является использование стандартного правила, которое не требует вмешательства. Наш подход заключается в том, что если мышь плавает, ей разрешается оставаться в воде до предела испытания. Если животное не умеет плавать, его удаляют и тестируют следующее животное.Когда другие животные в сеансе заканчивают, поплавок подвергается второму испытанию. Если он плывет, он получает полную последовательность испытаний, при этом первое испытание исключается из данных. Если он всплывает для второго испытания, его возвращают в клетку и снова тестируют на следующий день. Если он сейчас плывет, то проходит испытание, отставая на один день от своей когорты. Если оно не может плавать, его исключают из очереди на испытания, как и в день 1, до тех пор, пока другие животные в сеансе не будут проверены, а затем дадут одно последнее испытание.Если во время этой четвертой попытки ему не удается плыть, он исключается из эксперимента. По завершении эксперимента частоту плавающих помутнений в каждой группе статистически сравнивают, чтобы определить, значительно ли экспериментальная манипуляция изменила частоту неэффективных поплавков по сравнению с диким типом. Если это так, то данные MWM для тех, кто плавал, следует интерпретировать с осторожностью в свете возможности систематической ошибки отбора.

      ОЖИДАЕМЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

      Обучающие испытания

      Зависимые показатели эффективности обучающих испытаний в MWM начинаются с задержки (время от начала до цели).Задержку можно получить с помощью программного обеспечения для отслеживания или без него. Длина пути также широко используется и имеет то преимущество, что не зависит от скорости плавания. Хотя определение длины пути проводилось без использования программы слежения, эти методы трудоемки, и такие данные легче получить с помощью программы слежения. Еще один полезный показатель — совокупное расстояние от платформы; большинство программ отслеживания генерируют эту меру как расстояние от платформы, измеряемое каждую секунду или каждые несколько миллисекунд.Совокупное расстояние считается одним из лучших показателей способности к пространственному обучению 54 . Первый пеленг и/или среднее направление, которые похожи, но не идентичны, измеряют угол плавания животного в начале испытания относительно прямой линии от начала до цели. Измерения углов кажутся чувствительными ко многим типам экспериментальных обработок. По нашему опыту, задержка, длина пути и кумулятивное расстояние сильно коррелированы, в то время как первый пеленг имеет более низкую корреляцию с этими первыми тремя показателями (1).Это логично, так как все первые три измерения отражают аспекты производительности на протяжении всего испытания, тогда как первая опора представляет собой моментальный снимок производительности животного в один конкретный момент во время испытания (в начале). Другими мерами являются время или расстояние в целевом кольце (пространство между двумя концентрическими окружностями, определяемое линиями, касающимися внешнего и внутреннего краев платформы, соответственно — не путать с использованием Моррисом термина «пересечение кольца»). что он имеет в виду пересечения зоны, окружающей место, где была платформа) по сравнению с внутренними или внешними кольцами (последнее является мерой тигмотаксиса), количество прямых плаваний (количество путей в заданном коридоре от начала до цели) или плавание по кругу (траектория плавания, аппроксимирующая дугу окружности с уменьшающимся радиусом от начальной точки до скрытой платформы и круговой оборот менее 360°), перепрыгивания, прогибы, переплывы и другие.Эти другие меры могут быть особенно важны при тестировании животных, которым недавно вводили препарат, который может нарушить сенсомоторную функцию 36 , 37 .

      ТАБЛИЦА 4

      Матрица коэффициентов корреляции для четырех отслеживаемых компьютером показателей эффективности сбора данных в водном лабиринте Морриса.

      7782 5,7 Задержка 90
      Переменная Задержка Длина пути Суммарное расстояние Первый азимут
      0,951 0,930 0,409
      Длина пути 1,00 0,971 0,418
      Совокупное расстояние 1,00 0,568
      Первый подшипник 1,00

      Зондовые испытания

      Пересечение участков как показатель памяти имеет ограничение, заключающееся в том, что оно изменчиво и часто имеет низкую частоту появления, особенно если цель уменьшена в размерах или цели диаметр бака большой.Кроме того, в зависимости от программного обеспечения для отслеживания может возникнуть перекрёстный занижение. Мы обнаружили, что среднее расстояние до целевого участка, время или расстояние в целевом квадранте и первом азимуте обеспечивают более надежные измерения памяти, чем точное пересечение участка. Другие сообщают об успешном переходе через целевое кольцо, где кольцо представляет собой круглую зону, окружающую и большую, чем сама платформа.

      Анализ данных

      Эксперименты по сбору данных обычно усредняются в блоках по четыре и изображаются как средние по блокам (± с.e.m.), или если используется большее количество испытаний, то в день может быть нанесено два или более блоков испытаний. Тем не менее, экспериментатор также должен проверять данные путем проб, чтобы убедиться, что обучение происходит в течение каждого ежедневного тестового сеанса. Если не наблюдается необычного паттерна, отображение данных в ежедневных блоках по четыре пробы обычно точно отражает процесс обучения. При построении ежедневных испытаний длительные задержки обычно наблюдаются во время испытаний 1 и испытаний 2 в день 1 с улучшением во время испытаний 3 и испытаний 4.На следующий день производительность начнется с испытания 1, которое будет длиннее, чем испытание 4 предыдущего дня, а затем производительность улучшится, чтобы превысить производительность испытания 4 дня 1. Этот пилообразный шаблон повторяется в каждый последующий день тестирования с общее укорочение или нисходящая ступенчатая структура производительности в течение нескольких дней. Построение данных по блокам испытаний сглаживает кривую обучения, и эта линия является наиболее широко используемым показателем пространственного обучения, хотя использовались и другие показатели (например, исх. 54 ).

      Сводка и анализ данных

      Групповые средние для каждой зависимой переменной должны быть рассчитаны для каждого испытания и для каждого блока испытаний. Испытания 1 и 2 первого дня тестирования должны быть проверены, чтобы убедиться, что группы не начинают тест с разными уровнями производительности. Данные первых одного или двух испытаний следует сравнивать с использованием теста с высокой степенью обнаружения, такого как тест t или дисперсионный анализ (ANOVA), если имеется более двух групп. Если группы значительно различаются во время ранних испытаний, это предупреждение о том, что группы вошли в тест с уже существующими различиями, которые могут помешать или поставить под угрозу интерпретацию кривых обучения или испытаний на запоминание с точки зрения пространственного обучения и эталонной памяти.Если группы сопоставимы, то данные обычно наносятся на график и анализируются в блоках испытаний, чтобы стабилизировать средние значения. Данные обычно анализируются с помощью ANOVA. Факторами обычно являются генотип или группа лечения и день тестирования. Некоторые эксперименты будут включать дополнительные факторы, такие как пол. Группа, как правило, является «между» испытуемым фактором, а день — «внутри» испытуемым фактором в модели ANOVA, хотя в исследованиях развития с использованием разделенных пометов факторы группы, дня и пола могут быть внутри/совпадающими факторами.Используя статистические программы, такие как SAS, данные MWM можно анализировать с использованием Proc GLM (общая линейная модель) или Proc Mixed. Модели с разделенными участками GLM могут учитывать один или несколько факторов «между» и один или несколько факторов «внутри»; однако следует соблюдать осторожность при использовании моделей GLM для повторяющихся измерений («внутри») переменных. Если есть только два уровня «внутренних» факторов, решение GLM ANOVA является точным, но в MWM обычно требуется более двух дней тестирования. При более чем двух уровнях фактора повторного измерения значимость F-отношений «внутри» и «между» x «внутри» фактора может быть искажена.Это связано с тем, что GLM требует, чтобы данные соответствовали предположению о сложной симметрии, то есть чтобы корреляции в матрице дисперсии-ковариации повторяющегося фактора, скажем, дня, были точно такими же на всех расстояниях между измерениями. Например, корреляция между днем ​​1 и днем ​​2 должна быть такой же, как корреляция между днем ​​1 и днем ​​3 или между днем ​​2 и днем ​​3. Это предположение почти никогда не выполняется данными обучения, потому что дисперсии изменяются в зависимости от дня как обучение продолжается.По мере того, как животные усваивают задачу, их производительность становится менее изменчивой, поэтому отклонения уменьшаются в течение дня, а корреляции меняются. Точного теста на составную симметрию не существует, но есть более строгий тест на сферичность. Если используется GLM, рекомендуется использовать ковариационный матричный тест на сферичность. Если данные значительно несферичны, существуют скорректированные F-отношения, которые можно использовать, по крайней мере, для частичной коррекции F-тестов, чтобы с меньшей вероятностью переоценивать уровни значимости.Двумя наиболее распространенными методами корректировки F-коэффициентов являются методы Гринхауса-Гейссера и Хьюна-Фельдта.

      Другой подход заключается в использовании моделей Proc Mixed ANOVA (SAS). Модели Proc Mixed ANOVA обеспечивают более точный способ решения проблемы несимметричности ковариационной матрицы, но Proc Mixed ограничен тем, что он не может обрабатывать более двух «внутренних» измерений в модели. Однако у Proc Mixed есть несколько существенных преимуществ, которые делают его стоящим. Proc Mixed предоставляет набор различных моделей ковариации, которые можно подогнать к данным.Эти различные модели можно протестировать на данных и сравнить с использованием наиболее подходящей статистики, предоставленной Proc Mixed. По нашему опыту, модель ковариации AR (1) (авторегрессионная (1)) часто лучше всего подходит для переменных обучения MWM, таких как задержка, длина пути и кумулятивное расстояние. Независимо от того, какая ковариационная модель лучше всего соответствует данным, можно выбрать наилучшую модель и проанализировать данные, чтобы получить более точные F-тесты, чем с Proc GLM. Данные зондирования часто не содержат компонента повторных измерений и, следовательно, не требуют Proc Mixed.Proc Mixed также предоставляет вариант ANOVA «среза», так что, если получено взаимодействие между факторами группы и дня, ANOVA среза будет обеспечивать тесты группового эффекта на каждый день, чтобы локализовать, какие дни показывают групповые различия.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.