Склад в логистике: Тема 7. Склады в логистике

Содержание

Роль складов в логистике

Под складом понимаются здания, сооружения и разнообразные устройства, оснащенные специальным технологическим оборудованием, для осуществления всего комплекса операций по приемке, хранению, размещению и распределению поступивших на них товаров.

Основное назначение склада – концентрация запасов, хранение их и обеспечение бесперебойного и ритмичного снабжения заказов потребителей.

Склад или совокупность складов вместе с обслуживающей инфраструктурой образует складское хозяйство. Основные задачи складского хозяйства на промышленном предприятии состоят в организации нормального питания производства соответствующими материальными ресурсами, в обеспечении их сохранности и максимальном сокращении затрат, связанных с осуществлением складских операций.

Склады образуют одну из основных подсистем логистической цепи. Логистическая система формирует организационные и технико-экономические требования к складам, устанавливает цели и критерии оптимального функционирования складской системы, определяет условия переработки грузов.

В свою очередь, организация складирования материалов (выбор места расположения складов, способ хранения материалов и др.) оказывает существенное влияние на издержки обращения, размер и движение запасов на различных участках логистической цепи.

Негативной стороной складирования является увеличение стоимости товара за счет издержек по содержанию запасов на складах. Это – расходы на складские операции, аренду склада, текущие затраты по содержанию складов. Кроме того, создание складских запасов приводит к иммобилизации (замораживанию) значительных финансовых ресурсов, которые могли бы быть использованы на другие цели. Поэтому складирование продукции оправдано только в том случае, если оно позволяет снизить издержки или улучшить качество логистического сервиса (достичь более быстрого реагирования на спрос или экономии на превентивных закупках по более низким ценам).

Положительная роль складирования заключается в том, что обеспечивается выравнивание производства, создаются необходимые технические и организационные условия для комплектации грузов, концентрации и распределения запасов.

Виды и функции складов Классификация складов

Объективная необходимость в специально обустроенных местах для содержания запасов существует на всех стадиях движения материальных потоков, начиная от первичного источника сырья и кончая конечным потреблением. Этим объясняется наличие большого количества видов складов.

В зависимости от места в логистической цепи и роли в процессе товародвижения они разделяются на следующие группы:

  • Склады предприятий-производителей (в сфере снабжения) специализируются на хранении сырья, материалов, комплектующих и другой продукции производственного назначения и осуществляют снабжение прежде всего производящих потребителей.

  • Склады потребителей продукции (в сфере производства) предназначены для обеспечения непрерывности протекания технологических процессов. На этих складах хранятся запасы незавершенного производства, такие как приборы, инструменты, запчасти и др. В зависимости от роли в процессе производства и подчиненности склады промышленных организаций разделяются на снабженческие (подчиняются отделу материально-технического снабжения), питающие производство материалами, комплектующими изделиями, покупными полуфабрикатами и т.п.; производственные (подчиняются планово-производственному или планово-диспетчерскому отделу), предназначенные для хранения полуфабрикатов собственного производства и технологической оснастки; сбытовые (подчиняются отделу сбыта), в которых хранятся материальные ценности, подлежащие реализации. В зависимости от сферы обслуживания склады предприятий подразделяются на общезаводские (центральные), прицеховые (филиалы центральных складов) и цеховые, подчиняющиеся начальникам цехов.

  • Склады сбытовых организаций (в сфере распределения) служат для поддержания непрерывности движения товаров из сферы производства в сферу потребления. Основное их назначение заключается в преобразовании производственного ассортимента в торговый и в бесперебойном обеспечении различных потребителей, включая розничную сеть.

  • Склады посреднических (прежде всего транспортных) организаций предназначены для временного складирования, связанного с экспедицией материальных ценностей. Сюда относятся: склады железнодорожных станций; грузовые терминалы автотранспорта, морских и речных портов; терминалы воздушного транспорта. По характеру выполняемых операций грузопереработки они относятся к транспортно-перевалочным. Группа этих складов может находиться в рамках как снабженческой, так и распределительной логистики.

По функциональному назначению все склады делятся на пять разновидностей:

  1. склады перевалки (оборота) грузов в транспортных узлах при выполнении смешанных, комбинированных и других перевозок;

  2. склады хранения, обеспечивающие концентрацию необходимых материалов и их хранение для соответствующего функционирования производства;

  3. склады комиссионирования, предназначенные для формирования заказов в соответствии со специфическими требованиями клиентов;

  4. склады сохранения, обеспечивающие сохранность и защиту складируемых изделий;

  5. специальные склады (например, таможенные склады, склады временного хранения материалов, тары, возвратных отходов и т.д.).

По конструктивным характеристикам склады подразделяются на:

  • закрытые,

  • полузакрытые (имеющие только крышу или крышу и одну, две или три стены),

  • открытые площадки.

В зависимости от специфики и номенклатуры хранимых материалов склады подразделяются на универсальные и специализированные. В универсальных складах хранятся материальные ресурсы широкой номенклатуры. Специализированные склады предназначаются для хранения однородных материалов (например, склад чугуна, лакокрасочных материалов и т.д.).

Различают склады и по степени механизации складских операций:

  • немеханизированные,

  • механизированные,

  • автоматизированные,

  • автоматические.

Основы складской логистики. Оглавление.

Перемещение материальных потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены соответствующие склады. Движение через склад связано с затратами живого и овеществленного труда, что увеличивает стоимость товара. В связи с этим проблемы, связанные с функционированием складов, оказывают значительное влияние на рационализацию движения материальных потоков в логистической цепи, использование транспортных средств и издержек обращения…

Согласно концепции логистики: между производством и транспортом, транспортом и потребителями всегда должны быть складские объекты, предназначенные для сглаживания неравномерных циклов производства, потребления и функционирования различных видов транспорта. В связи с этим в общем процессе продвижения материальных потоков по логистическим цепям от продуцента и потребителю необходимо учитывать наличие сети различных систем хранения и переработки продукции, трансформирующие формы и параметры материальных потоков. На макрологистическом уровне структура данной сети включает складское хозяйство, состоящее из государственных складов национального, регионального, территориального, а также межхозяйственного (межпроизводственного) и технологического значения.

Совокупность работ, которые выполняются на различных складах, принципиально очень похожа. Причиной этого является то, что в разных логистических процессах склады выполняют схожие функции, это:

Системы (подсистемы) хранения и переработки в специализированных логистических комплексах и на промышленных предприятиях могут включать следующие типы складов…

В зависимости от возможностей использования тары склады могут быть предназначены для:

Понятию «система» в энциклопедическом словаре приведено следующее определение: это множество элементов, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство. Подход к объектам обеспечения товародвижения к системам выражает одну из главных особенностей логистики, как науки, так и сферы практической деятельности. Системное исследование – закономерная необходимость научно-технического прогресса позволяющая объединить и использовать самые прогрессивные и эффективные методы, которыми располагает наука. При изучении любых систем мы сталкиваемся с проблемой выявления принципов их построения, функционирования, а также взаимодействия систем с окружающей средой.

Нормативные документы, регламентирующие порядок приемки, размещения на хранение и отпуск продукции:

Приходный ордер – документ, служащий для приемки и оприходования продукции и тары под продукцией, поступающей от поставщиков. Оформляется сотрудниками склада, выписывается на основании расчетных и других сопроводи тельных товарно-транспортных документов поставщиков. Акт о приемке материалов – применяется для оформления приемки продукции, имеющей расхождения по количеству и качеству, а также расхождения по ассортименту с данными сопроводительных документов поставщика. Данный акт составляется также при приемке продукции, поступившей без документов. Акт служит юридическим основанием для предъявления претензии поставщику (отправителю).

Накладная на отпуск материалов на сторону применяется для учета отпуска продукции:

Потребителю могут быть предоставлены следующие отчетные документы о состоянии продукции, хранящейся на складе:

как решить 9 проблем современного склада

24.02.2021

Задумайтесь, во сколько вам обходится содержание склада. Оцените издержки, возникающие на этапах транспортировки и складирования. Неэффективная складская логистика может негативно сказаться на прибыли предприятия.

Проблемы склада возникают ввиду пяти основных причин.

  1. На складе используются устаревшие технологии и оборудование.
  2. Логистическая структура проработана недостаточно качественно.
  3. Не хватает квалифицированных кадров.
  4. Нет базовых навыков управления складами.
  5. Руководитель не может адекватно оценить проблему своей организации.

Часто логистические задачи ложатся на плечи руководителя предприятия, а не отдельного специалиста. В итоге появляются пробелы. Склад может обладать скрытым потенциалом, но расходуется он не в полную силу. Вот 9 проблем склада, на которых нужно заострить внимание (Таблица 1).

Таблица 1. 9 проблем современного склада

Продукция не промаркирована

Система маркировки налажена не на всех предприятиях. Где-то маркируют не все единицы продукции, а на отдельных складах нет практики присвоения уникального кода вовсе. Идентификация товара усложняется, в итоге доставка грузов осуществляется медленнее.

Не понятно, кто и за что несёт ответственность

Должностные обязанности складских работников нередко размываются. Особенно это заметно, когда склад расширяется, а штат персонала количественно остаётся неизменным. Новые функции наслаиваются на уже имеющиеся, в итоге отделы перестают нести ответственность за выполнение базовых задач, и эффективность работы снижается. Решение здесь очевидно — нужно нанять дополнительных узкоспециализированных специалистов.

Складских помещений меньше/больше, чем нужно

Нужно просчитать загруженность склада и товарооборот. Если складского пространства не хватает для размещения всего товара, придётся тратить больше денег на транспортировку. Наличие лишних складских помещений приводит к перерасходу на их содержание.

Неправильно выбрано место расположения склада

Расходы на транспортировку товара от склада до точек сбыта должно быть минимальными. Соответственно, место для склада нужно искать исходя из этой задачи.

Не отлажена оптимизация внутренних процессов

Часто на этапах обработки заявок, оформления, транспортировки и декларирования происходят ошибки и сбои. Причина — в отсутствии оптимизации и контроля внутренних процессов. Контролировать и отслеживать всё в одном месте поможет CRM-система. Можно провести комплексную автоматизацию складских процессов.

Сложности транспортировки отдельных видов грузов на большие расстояния

Для некоторых видов грузов (скоропортящийся и хрупкий товар) требуются особые условия транспортировки:

  • особая упаковка;
  • система терморегуляции;
  • система фиксации.

Без выполнения таких требований груз может повредиться или испортиться.

Специалисты по логистике должны тщательно изучать особенности товаров и следить за всем необходимым оснащением.

Нет промежуточных пунктов хранения

На таможенные проверки уходит время и очень важно, чтобы в этот период с грузом ничего не случилось. Полезно иметь промежуточные пункты, где груз и транспорт будут находиться в сохранности во время проверок или отдыха водителя.

Маршруты неэффективно выстраиваются

При составлении маршрута нужно учесть все факторы, включая международные границы, платные дороги и другие особенности трассы.

Процесс транспортировки имеет плохую информационную поддержку

И для отправителя, и для получателя важно отслеживать статус груза и знать время прибытия груза в конечный пункт. Особенно, когда у компании на заявленном товаре построена маркетинговая стратегия. Понимание местоположения позволит корректировать действия, стратегию, ориентироваться, когда запускать рекламную кампанию.

Как организовать логистику склада: 3 шага

Процесс минимальной оптимизации склада можно пройти в 3 шага.

  1. Определитесь: арендовать, покупать или строить
  2. Сопоставьте среднюю стоимость аренды склада и стоимость приобретения или создания собственного склада.

    Вкладывать деньги в приобретение или строительство своих складских помещений стоит только в том случае, если в результате прибыль от транспортировки товаров будет существенно выше транспортных расходов.

  3. Подберите эффективную складскую систему
  4. Перед началом эксплуатации склада, разработайте предварительную систему распределения товаров по палетам и контейнерам. Система должна включать в себя эффективные методы управления грузами, которые позволят выполнять мелкие и крупные заказы максимально быстро.

  5. Проанализируйте складскую логистику

    Необходимо детального проанализировать всю проделанную работу и определить:

    1. С видом складирования.
    2. Оптимальной грузовой единицей.
    3. Типом оборудования, которое будет использоваться на складе.
    4. Системой комплектации грузов.
    5. Организовать систему для обработки поступающих данных.

Учёт и организацию всех внутренних и внешних потоков товаров лучше доверить квалифицированным специалистам.

В результате должна получиться система эффективного контроля над запасами товаров.

Бережливый склад: чем полезна система 5С

Для эффективной работы склада без издержек нужно исключить поглощающие ресурсы процессы и действия, которые не создают никакой дополнительной ценности. Сэкономить до 20-50% затрат поможет система бережливого производства 5С.

Что включает 5С

1. Сортировка

Удалите повреждённые и устаревшие товары, сломанные поддоны, неисправное оборудование. Это позволит решить проблему с нехваткой места.

Предметы, подлежащие утилизации, но требующие специального разрешения, храните в отдельном месте.

Сократите время перемещения сотрудников. Для этого можно создать специальные поперечные проходы.

2. Соблюдение порядка.

Организуйте вещи с максимальной эффективностью. Часто используемые товары нужно разместить в легкодоступные места. Чтобы сэкономить время при поиске, добавьте бирки и ярлыки инвентаря. Храните пустые поддоны и упаковки так, чтобы их можно было моментально использовать при первой необходимости. Сократить ошибки и увеличить эффективность сотрудников помогут инструкции, схемы, напоминающие знаки. Например, что по окончании рабочего дня, нужно зарядить оборудование.

3. Содержание в чистоте

В конце рабочего дня сотрудники должны убирать рабочее место и все рабочие зоны. Это позволит обнаружить ошибки и дефекты. Чтобы не засорять склад, перед каждым проходом разместите мусорные баки. Держите наготове инвентарь для уборки на случай чрезвычайных ситуаций.

4. Стандартизация

Создайте стандарты для всех рабочих зон на складе. Они подразумевают порядок действий при различных рабочих процессах. Привлеките к обсуждению персонал, задокументируйте данные. Стандартизированные действия всегда должны быть на виду. Для информирования используйте плакаты и баннеры. Обучайте стандартам новых сотрудников посредством учебных пособий и видеороликов.

5. Совершенствование

Постоянно совершенствуйте работу склада. Проводите проверки и аудит, чтобы убедиться в соблюдении стандартов. Поощряйте сотрудников за выполнение стандартов и предложение инновационных идей.

Придерживайтесь «кайдзен». Это принцип гласит: «изменения — это хорошо, и они всегда влекут за собой развитие и улучшение».

Если существующие стандарты уже не работают, будьте открыты для новых стандартов.


Технологии будущего в складской и транспортной логистике – Склад и техника

Похоже, что работа на складе в будущем будет напоминать сюжеты фантастических фильмов – и это не мнение футурологов и не фантазии любителей гаджетов. Уже сегодня крупные западные компании вкладывают огромные средства в инновации, обеспечивающие более удобное, точное и безопасное выполнение всех операций. Эти технологии тестируются уже сегодня и, возможно, через 5–10 лет получат широкое распространение в логистических центрах и хабах. О том, что нас ожидает, рассуждают руководитель УК «Мультимекс», бизнесмен Андрей Пригульный и редакция СиТ.

Роботизация складов

В декабре 2019 г. компания DB Schenker сообщила, что в рамках пилотного проекта в своем распределительном центре в Лейпциге тестирует роботизированный склад. Этот проект не предполагает модернизации всего оборудования, а просто добавляет в работу склада машины с искусственным интеллектом, которые совершают меньше ошибок, чем человек, и отлично переносят большие нагрузки. Пока что эта технология слишком дорога, но ее планируют внедрить уже в течение двух лет, в том числе, возможно, и на российских складах компании. Роботы оснащены системой визуального восприятия, благодаря которой могут свободно передвигаться по складу, маневрируя между людьми и оборудованием, обеспечивая тем самым полную безопасность навигации для себя и окружающих.

Как заявили в компании, роботы являются гибким решением для автоматизации логистических процессов на существующих складах, поскольку позволяют повысить производительность без необходимости перестраивать предприятия. Поэтому автономные устройства испытываются для автоматизации и ускорения рутинных операций при комплектации почтовых заказов. Освободившиеся сотрудники компании могут заниматься более сложными задачами.

«Мы хотим предложить нашим клиентам стратегические преимущества в постоянно усложняющейся цифровой среде, поэтому DB Schenker также учитывает инновации от дальновидных стартапов», – отмечает Ксавье Гарио, член совета директоров по контрактной логистике DB Schenker

В компании рассказали, что автономные логистические роботы Gideon Brothers ориентируются в пространстве с помощью стереоскопических камер. Используя искусственный интеллект, они создают и хранят карту окружающего пространства. При этом данные машины способны перемещать грузы массой до 800 кг и имеют систему быстрой замены аккумулятора, которая существенно сокращает время простоя. «Наши машины воспринимают мир так же, как и мы, – обрабатывая визуальные данные и понимая, что их окружает… Это технологический скачок. Машины с автоматическим приводом, работающие на основе видения и искусственного интеллекта, преуспеют там, где раньше не работали технологии, – они станут повсеместными в промышленных условиях», – говорит Матия Копич, генеральный директор и соучредитель Gideon Brothers.

Всего через несколько недель после старта пилотный проект был расширен за счет многочисленных пунктов погрузки и разгрузки. О высокой гибкости системы свидетельствует уже тот факт, что расширение и регулярная точная настройка сотрудниками DB Schenker выполняются на месте. Только за первый месяц использования каждый из роботов за неделю преодолевал расстояние около 26 км. Более подробные результаты пилотного проекта будут представлены и детально оценены после завершения.

Использование Google Glass, беспилотников и иных вспомогательных устройств

Как только Google Glass появились на рынке, многие пользователи были в восторге от них. Однако очень скоро этот ажиотаж несколько утих, и у девайса осталось всего несколько способов применения. В частности, умные очки используют для съемки видео во время движения или установки маршрута до пункта назначения. Даже известный блогер Роберт Скобл, профессионально занимающийся новыми технологиями, заявил, что очки его больше не интересуют.

Тем не менее, сегодня многие международные логистические компании используют устройства вроде Google Glass для своего складского персонала. Так, сотрудники голландской компании Active Ants, поставляющей продукты в 50 различных магазинов розничной торговли, решили применять умные очки, которые облегчают навигацию и оставляют руки свободными для любых манипуляций при комплектации заказов для ритейлеров. Интересно, что результаты недельного эксперимента, в котором приняли участие два работника склада Active Ants, оказались впечатляющими. В частности, они показали, что использование Google Glass вместе со специальным приложением способно сократить количество допущенных ошибок на 12% и одновременно увеличить скорость отбора продукции на 15%. Согласитесь, подобные показатели могут сэкономить таким крупнейшим торговым компаниям, как Amazon, миллионы долларов.

«Обычно комплектовщики из Active Ants ходят повсюду с инвентарным списком в попытках сверки наименований товаров, мест доставки и количества, – подчеркивает управляющий компании Жерен Деккер. – Теперь эта информация отображается в Google Glass». По словам Деккера, есть четыре причины, по которым носимое устройство смогло улучшить качество работы комплектовщиков. «Первое преимущество заключается в том, что теперь обе руки комплектовщика свободны для работы с товарами, размещенными на полках. Второе – очередной шаг в мир безбумажной работы: больше нет необходимости распечатывать инвентарные списки, подписывать их или подшивать. Третье и, наверное, главное преимущество – время, сэкономленное благодаря прямой отправке заказов на Google Glass без необходимости печатать их. Четвертое преимущество заключается в сокращении количества допущенных ошибок. Учитывая тот факт, что заказы отображаются на Google Glass один за другим, их практически невозможно перепутать или забыть. Обычные бумажные инвентарные списки содержат огромнейшие перечни всех заказов, что увеличивает риски пропустить что-то или перепутать».

Жан Лайе (Jean Lahaye), еще один руководитель Active Ants, считает, что этот успех – только начало, поскольку используемое приложение все еще очень сырое: «Сейчас у нас имеется первая работающая версия, которая функционирует достаточно стабильно, но все-таки мы работаем над улучшением. Нам предстоит использовать изображения продуктов для качественного распознавания товара и сокращения количества ошибок».

Кроме того, согласитесь, опыта работы двух сотрудников на протяжении одной недели недостаточно для того, чтобы убедить весь мир в преимуществах подобного применения Glass.

Также в компании UVL Robotics, например, используют дроны для контроля и пересчета палет с товарами. Несколько дронов справляются с пересчетом 30–40 тыс. палет за 10–12 часов. Подобные технологии уже сейчас позволяют использовать время основного персонала более эффективно.

Интересными оказались и итоги внедрения голосовых систем управления в распределительных центрах (РЦ). Задача технологии — освободить руки и глаза операторов склада, поэтому ручные терминалы заменила гарнитура с наушниками и микрофоном, которая распознает речь. Теперь вместо текста на экране терминала сотрудник получает голосовые сообщения с пошаговыми указаниями по выполнению задачи (например, где взять товар, в каком количестве и куда отнести собранный заказ) и также отвечает вслух. В итоге человек больше не отвлекается на чтение информации, у него освобождены руки и его внимание полностью сконцентрировано на выполнении задания.

Важно и то, что, принимая информацию на слух, персонал лучше ориентируется в обстановке вокруг. Это повышает безопасность работы в сложной топологии склада и при большом количестве движущихся объектов вокруг.

Такими технологиями уже пользуется X5 Retail Group и «Магнит» – сотрудники складов носят гарнитуру, которая распознает их голоса и голосовыми подсказками помогает быстрее ориентироваться в пространстве. По итогам тестового периода на пяти РЦ «Магнита» производительность персонала выросла на 11%. И ритейлер планирует перевести 38 РЦ на новую систему уже до конца второго квартала 2020 г.

Технологию pick-by-voice на РЦ «Магнита» внедрила компания «АйВойс». Каждый сотрудник получает индивидуальную гарнитуру, которая адаптируется под его голос. Если система не распознала сказанное, она попросит повторить. При этом, если у человека имеется дефект речи или акцент, технология обучится и построит модель голоса этого сотрудника, чтобы в дальнейшем распознавать без ошибок. Сегодня на пяти РЦ с новой системой уже работают более 200 человек. После внедрения технологии каждый РЦ переведет 45% штата на голосовое управление.

Экзоскелеты для работников склада

Не секрет, что работа на складе – далеко не самая легкая. Основная нагрузка ложится на спину и ноги сотрудника. Многие компании уже тестируют экзоскелеты, которые помогают персоналу делать больше и уставать меньше. Экзоскелеты, известные также как роботы-помощники или внешние скелеты – это электромеханические поддерживающие устройства, которые надеваются на тело человека. Они предназначены для восполнения утраченных функций или частей тела, увеличения мышечной силы человека и расширения его физических возможностей за счет внешнего каркаса с исполняющими механическими/гидравлическими органами. Помимо выполнения работ на эргономично спроектированных станках автоматической линии, роботы-помощники также могут быть задействованы на складах. Их используют при осуществлении погрузочно-разгрузочных работ, если сотрудникам необходимо поднимать и перемещать тяжелые предметы. В частности, применение таких устройств помогает ограничить нагрузку на поясничный отдел позвоночника и мышцы спины складского служащего. Перенапряжение в этих частях тела чаще всего приводит к болезням и потере трудоспособности персонала.

В сентябре прошлого года немецкий офис DB Schenker успешно завершил тестирование устройств на территории нескольких складских комплексов. В обозримом будущем устройства могут начать использоваться в российских подразделениях компании. Целью пилотного проекта была попытка распределения по складским помещениям упаковок весом до 15 кг. Сотрудники в экзоскелетах брали с полок груз и перемещали его на палеты. В эксперименте приняли участие около 20 аспирантов с разных факультетов Технического университета Дортмунда.

«Таким образом компания старается облегчить труд тем сотрудникам, которые в ходе рабочего процесса вынуждены сталкиваться с серьезными физическими нагрузками. DB Schenker заботится о сохранении и поддержании трудоспособности персонала и старается использовать для этого самые современные технологии, поскольку мы понимаем, что человеческий капитал – главная ценность компании, – отметил генеральный директор АО «Шенкер» Айварс Тауриньш. По его словам, в ближайшее время специалистам DB Schenker предстоит детально проанализировать результаты экспериментов и принять решение о том, будет ли применение роботов включено в план оптимизации бизнес-процессов компании.

«Мы постоянно внедряем в работу современные технологии и стараемся сделать наши складские процессы более эффективными и продуктивными. Внедрение полностью роботизированных процессов возможно в части стандартизированных, однотипных и повторяющихся складских операций, что позволяет уменьшить влияние человеческого фактора. Однако в логистике есть области, где роботы не могут составить конкуренцию человеку. Например, распаковка «сложных» грузов. Это технически непростой и не однотипный процесс, который требует участия сотрудников склада. В этом случае экзоскелет является отличным решением, потому что его применение позволит дополнить моторику человека силой машины», – отмечает эксперт.

Начало использованию экзоскелетов при проведении складских работ положил логистический оператор Geodis. В дистрибьюторском центре Венло в Нидерландах грузчики пользуются внешними экзоскелетами для предотвращения травм спины при подъеме тяжестей, сообщает пресс-служба компании. Экзоскелеты выдают сотрудникам, задействованным в процессе сбора и упаковки, и тем, кому в течение рабочей смены приходится поднимать и переносить грузы. Используемые устройства относятся к пассивному типу, которые за счет пружинного механизма обеспечивают поддержку спины во время наклона и подъема тяжестей, но не корректируют движения. По утверждению Сьерса ван Энкеворта, менеджера Geodis по логистике, применяемая на складе в Венло модель экзоскелета позволяет снизить нагрузку на спину на 40%. На данный момент экзоскелетами пользуются три сотрудника, которым за рабочую смену приходится переносить более 4000 кг грузов.

Запущенный проект является пилотным, и специалисты Geodis продолжают изучать возможности использования экзоскелетов при проведении складских работ. Если опытные испытания окажутся успешными, то в дальнейшем подобными устройствами будут снабжаться грузчики на всех складах Geodis. Также в компании проявляют интерес к разработке «активных» экзоскелетов, которые позволят расширить возможности складских работников.

Отметим, что наиболее значимых результатов в разработке активных экзоскелетов добились такие страны, как США, Япония и Израиль. Также подобные исследования осуществляются в России и Южной Корее.

В США подобные разработки ведутся в целях применения в войсковой логистике. Компания Raytheon разрабатывает модель XOS 2, предназначенную для военных логистов, занятых в переноске тяжелых грузов. Фирма Lockheed Martin в свое время также разработала универсальный экзоскелет HULC для расширения физических возможностей солдат. Устройство облегчает передвижение по пересеченной местности и снижает утомляемость человека. Также HULC позволяет бойцу поднимать и переносить до 60 кг груза (закрепленного на каркасе).

Корпоративный блокчейн для отслеживания грузов

Блокчейн-технологии – это не только хайп, но и польза. Если отвлечься от токенов и криптовалют, то блокчейн-технология уже успешно используется в логистике для более быстрого и точного учета всех операций.

В типичном сценарии доставки участвует около 15 сторон: грузоотправители и грузополучатели, 3PL-оператор (организация, которая предоставляет комплексные услуги в области логистики для клиентов), перевозчики, государственные службы, банки, страховщики и прочие. При организации доставки одной партии товара они обмениваются более чем 200 бумажными сообщениями: POD (от англ. рroof of delivery – подтверждение доставки), счета-фактуры, BOL (bill of lading, коносамент – документ, подтверждающий право собственности на груз). Стоимость обслуживания этой бумажной работы составляет $300, или 10–15% от стоимости транспортировки.

Эксперты прогнозируют, что технология блокчейна позволит международной торговле экономить до $50 млрд в год на логистике в ближайшем будущем и до $500 млрд при достаточном развитии технологии. Это станет возможным благодаря смарт-контрактам. Помимо этого, распределительный реестр уменьшит количество ошибок в документах, сократит сроки доставки товаров и позволит обнаруживать мошенничество…

Международные контейнерные перевозки – это одна из самых забюрократизированных отраслей в современной экономике, так как в процессе доставки участвует множество стран, государственных структур и компаний, в каждой из которых свои правила работы с документами и системы учета. Для примера, доставка рефрижераторных грузов в Европу из Восточной Африки требует штампов и разрешений примерно от 30 людей и организаций, которые должны взаимодействовать друг с другом более чем в 200 случаях. Совокупные затраты на обработку документов при такой логистике оцениваются в пределах от 15 до 50% от стоимости физического транспорта. Согласно оценке Всемирного экономического форума, снижение бюрократических барьеров для торговли в логистике и цепочках поставок увеличит размер мирового ВВП на 5%, глобальной торговли – на 15%. При этом, по мнению специалистов, блокчейн – единственная технология, которая может убрать эти барьеры.

Количество компаний, которые уже реализовали проекты по блокчейну, пока не очень велико. Известно, что компании Maersk и IBM объединились с целью создания глобальной системы для оцифровки торговых операций и контроля грузоперевозок. Их система позволит каждому заинтересованному лицу следить за движением товаров по цепочке поставок, дабы понимать, что с контейнером и где он находится в реальном времени. Платформа Maersk/IBM станет узлом, который свяжет всех заинтересованных лиц и даст им полную информацию о контейнере, грузе и состоянии документов. Заинтересованные стороны также могут видеть статус таможенных документов, просматривать коносаменты и другие сведения. Технология блокчейна обеспечит безопасный обмен информацией и хранилище для документации, защищенное от несанкционированного вмешательства.

ZIM – крупнейшая грузовая судоходная компания в Израиле – провела тестирование оцифровки коносамента. Это ключевой документ в логистике, поскольку он действует как квитанция и контракт на отгружаемые товары, где прописаны все необходимые данные: описание груза, количество и место назначения, а также то, как товар должен перевозиться, обрабатываться и оплачиваться. Во время испытания контейнеры без проблем доставили из Китая в Канаду. ZIM и пилотные участники эксперимента успешно выдавали, передавали и получали оригинальные электронные документы через децентрализованную сеть. Консалтинговая компания Accenture также разрабатывает систему на основе блокчейна для замены традиционного коносамента и консолидированного источника «истины» для всех заинтересованных сторон цепочки поставок.

В целом сейчас на стадии разработки и тестирования MVP (от англ. minimum viable product – минимально жизнеспособный продукт) находится 100–200 пилотных проектов по внедрению блокчейна в логистике. Информации по ним крайне мало. Компании пока набирают критическую массу данных, чтобы сделать выводы о результативности этой технологии.

Автоматизация логистики склада


Все больше и больше компаний в самых различных сферах стараются уйти от работы «на карандаше» и прийти к полной или частичной автоматизации складской и транспортной логистики с целью оптимизации издержек, ускорения процессов и повышения уровня сервиса.
Что такое автоматизированная логистика?
Автоматизация логистики – это совокупность программного обеспечения и автоматизированного оборудования с целью повышения эффективности логистических операций.

Эффективность и преимущества автоматизации процессов логистики

Эффективная автоматизация процессов логистики достигается посредством внедрения комплекса продуктов и услуг, которые подбираются в каждом конкретном случае и с учётом индивидуальных особенностей клиента, строго зависят от поставленных клиентом задач, бюджета и технических возможностей или ограничений объекта автоматизации. Для чего нужна автоматизация логистики хранения?

Система автоматизация логистики позволит повысить прозрачность и общую эффективность логистических процессов, снизить влияние человеческого фактора на результаты деятельности, повысить уровень сервиса, оптимизировать количество и состав персонала (операторов и менеджеров).

Все эти эффекты возможны благодаря тому, что на выходе работник получает четкие указания от системы в автоматическом режиме, а руководитель не тратит время на формулирование задач подчинённым, бесчисленные таблицы в xls, расчёты на калькуляторе и т.д.

Автоматизированная компьютерная система всё это возьмёт на себя, будет сама управлять рутинными операциями, выстроит оптимальные маршруты движения техники и алгоритмы обхода стеллажей, поможет в принятии управленческих решений с учётом тысяч параметров, включая сроки годности продукции, принцип FIFO, данные ABC и XYZ анализов и т.д.

Какова роль WMS системы?

В процессе автоматизации управления логистикой WMS (Warehouse Management System) является основным инструментом, это целый класс систем, которые позволяют автоматизировать управление рабочими процессами в режиме реального времени, такими как приёмка, размещение, отбор, инвентаризация, пополнение и отгрузка. А также максимально оптимизировать их функцию, следить за эффективностью работы персонала и оборудования, производительностью предприятия в целом.


Автоматизация складской логистики
На складах с высокими показателями по товарообороту и оборачиваемости, широким ассортиментом и большим количеством активных наименований продукции, тем более на тех, где применяются средства механизации, такие как конвейер, сортировщик или склад-автомат, без WMS системы промышленного уровня просто не обойтись.

Автоматизация складской логистики позволит добиться максимальной эффективности каждой отдельной структуры работы склада. А именно:

• Весь товар будет расположен с учетом специфики хранения, а также с учетом спроса, веса, объёма, срока годности товара и множества других факторов, что в свою очередь позволит наиболее выгодно использовать место.
• Возможность доступа к базам данных в реальном времени, где пользователь сможет посмотреть координаты товара.
• Полное управление механизированным складским оборудованием
• Рациональное использование ресурсов склада
• Четкое постановление конкретной задачи, что в свою очередь приводит выполнение работы к простейшим цепочкам действий
• Снижение бумажного документооборота к минимуму

Подробнее о решениях автоматизации складской логистики “Солво”


Автоматизация транспортной логистики
Автоматизация транспортной логистики позволяет прийти к наиболее рациональным решениям управления транспортными средствами на территории складского двора.

Программа автоматизированной логистики полностью просчитывает весь маршрут водителя, дает ему четкие указания “где, куда и во сколько” путем СМС-оповещения, а также контролирует сеть киосков самообслуживания. Позволят внести предварительную заявку на автовизиты и предоставляет всю актуальную информацию о ТС на территории склада в режиме реального времени. А также дает возможность формировать временной график обработки транспортного средства на технологических местах грузового двора с учетом предустановленных правил.

Более подробно о решениях автоматизации транспортной логистики “Солво”


Как протекает процесс автоматизации логистики?
Начало автоматизации любой логистической структуры включает в себя разработку дизайн-проекта, в ходе которой проводится аудит процессов “as is” с поиском узких мест – от размещения заказа или получения заявки на размещения груза до отгрузки и согласование новой технологии работы на складе уже под управлением WMS системы – процессы “to be”.

Результатом данного этапа становится разработка и согласование производственного задания на конфигурирование и/или доработку системы управления логистическими процессами.

После анализа полученных данных инициируется этап конфигурации системы, который включает согласование технического задания на межсистемный интерфейс, конфигурирование самой системы управления и настройка серверного оборудования и стороннего ПО.
На заключительном этапе происходит внедрение системы на логистическом объекте – склад готовится к установке системы, производится шеф-монтаж и настройка оборудования, система запускается в опытную эксплуатацию, производится обучение персонала.


1.1 Понятие и задачи складов в логистике. Организация складского хозяйства на промышленном предприятии

Похожие главы из других работ:

Автоматизация складской деятельности предприятия

1.2 Роль, функции, задачи и классификация складов

Автоматизация складской деятельности предприятия

1.2.2 Причины использования складов, функции и задачи

Основными причинами использования складов в логистической системе являются: Уменьшение логистических издержек при транспортировке за счет организации перевозок экономичными партиями; Координация и выравнивание спроса и предложения в…

Анализ планирования и учёта логистических издежек на примере ООО «Логистик»

1.1 Понятие издержек в логистике

В общем виде издержки представляют собой выраженные в денежной форме затраты, обусловленные расходованием различных видов экономических ресурсов в процессах снабжения обеспечения сырьем, материалами, комплектующими; производства…

Определение критериев эффективности функционирования склада и его основные параметры на предприятии (на примере Ульяновского райпо)

1.1 Понятие, структура и классификация складов

В российском законодательстве под складом понимается специализированное здание, сооружение, устройство, предназначенное для приемки, обработки, хранения и выдачи грузов по назначению [4, с.10]…

Организация единого технологического процесса функционирования баз и складов (на примере инженерно-технического имущества Вооруженных Сил Республики Беларусь)

1.1 Основные функции и задачи баз и складов

Склады — это здания, сооружения и разнообразные устройства, предназначенные для приемки, размещения и хранения поступающих на них товаров, подготовки их к потреблению и отпуску потребителю. Склады являются одним из наиважнейших элементов ЛС…

Организация складского хозяйства на промышленном предприятии

1.2 Место и особенности функционирования складов в закупочной, производственной и распределительной логистике

Перемещение материальных потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены соответствующие склады…

Организация управления службами в закупочной логистике

1.1 Понятие, функции, цели и задачи в закупочной логистике

Закупочная логистика — это управление материальными потоками в процессе обеспечения предприятия материальными ресурсами. Любое предприятие как производственное, так и торговое имеет в своем составе службу, осуществляющую закупку…

Особенности хранения товаров на СВХ и таможенных складах

ГЛАВА 1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТАМОЖЕННЫХ СКЛАДОВ И СКЛАДОВ ВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ (СВХ)

Особенности хранения товаров на СВХ и таможенных складах

1.1 Понятие таможенных складов и СВХ

Товары и транспортные средства, перемещаемые через таможенную границу, перед основным таможенным оформлением, как правило, проходят несколько этапов, в том числе этап временного хранения, который относится к предварительным операциям [16, c 20]…

Планирование и моделирование складских сетей

2.1 Решение задачи оптимального закрепления региональных складов за поставщиками однородной продукции при прямых поставках

Задать расположение поставщиков и потребителей координатами их размещения на плоскости. Для определения координат поставщиков и потребителей использовалась карта России масштаба 1:20 000 000. Результаты представлены в виде таблицы 3. Таблица 3…

Применение оптимизационных методов для складской инфраструктуры логистики распределения стеклотарного завода АО «Стеклотара»

1.2 Основные функции и задачи складской инфраструктуры в логистике распределения

С использованием принципиальных логистических подходов и современных тенденций управления запасами кардинально поменялось и восприятие складов. Согласно современной логистической концепции — это место трансформации материальных потоков…

Реорганизация логистической системы компании по продаже аудио-видеотехники

11. Обеспечение арендованных складов приписанным автотранспортом для распределения заказов с новых складов.

Для первого арендованного склада в Северо-Западном округе нет необходимости покупать новый фургон — одна лишь замена длинных маршрутов к клиентам на короткие высвободит один фургон таким образом…

Складская логистика на примере предприятия ООО «Топ-книга»

6. Понятие, виды и функции складов

Складская логистика на примере предприятия ООО «Топ-книга»

6.1 Склады, их понятие и роль в логистике

Проектирование сквозных процессов в большинстве случаев дает оптимальное решение при накапливании сырья, полуфабрикатов, готовых изделий в том или ином звене логистических цепей на некоторое время. Целостный проект показывает…

Управление материальными запасами

1.3 Цели, задачи и функции управления запасами в логистике

При управлении запасами в логистике к формированию и поддержанию запасов предъявляются следующие требования: 1. Размер запаса должен быть достаточным для обеспечения непрерывности процессов производства и обращения, т.е…

Как скажется дефицит складов в Петербурге на логистических цепочках

В Северной столице дефицит складских помещений: не хватает уже около одного миллиона квадратных метров. По оценке экспертов, ситуация останется напряженной в ближайшие годы — виной тому активный рост сегмента электронной торговли. Как это скажется на логистических цепочках, корреспондент «РГ» решил выяснить у экспертов.

На первый взгляд, изменить логистические цепочки оперативно невозможно, отрасль достаточно консервативна. Складская логистика у ведущих игроков в электронной торговле строится годами, сетует Кирилл Плохих, директор факультета бизнеса Университета «Синергия».

Однако всему есть предел — на фоне дефицита вакантных складских площадей растут ставки на аренду и строительство, а это значит, растут расходы всех участников бизнес-процессов. Это и подталкивает компании к оперативному поиску новых решений.

И прежде всего — в цепочке «производитель — покупатель», поясняет Денис Беэр, гендиректор АО «Бизнес-Недвижимость». Если раньше схема была простой и состояла из больших распределительных центров и собственно конечных потребителей, то теперь между конечными пунктами появляется все больше промежуточных — складов последней мили (которые расположены в непосредственной близости от покупателя) и дарксторов.

В ситуации дефицита логисты начинают рассматривать в качестве складских помещения, изначально не предназначенные для этого, — торговые центры, которые переживают не лучшие времена, уточняет Павел Люлин, управляющий партнер IPFM.

Кроме того, из цепочки «производитель — покупатель» все чаще уходят посредники — дистрибьюторы и субдистрибьюторы. Развитие e-commerce открыло для производителей новый канал продаж, где коммуницировать с покупателем и продавать товары можно напрямую, обобщает Максим Губанов, директор БЮ ПЭК: EASYWAY.

В ситуации дефицита логисты начинают рассматривать в качестве складских помещения, изначально не предназначенные для этого

Меняются и функции оставшихся в цепи игроков: если ранее большинство посредников не только занимались продажами, но и организовывали логистику (складское хранение и доставку), то теперь производитель берет в свои руки управление логистикой, организуя этот процесс самостоятельно или обращаясь к сервис-провайдеру. В результате спрос на услуги логистических компаний растет.

Одним из таких форматов является D2C, когда производитель будет доставлять свои товары непосредственно покупателю, уверен Аскар Рахимбердиев, CEO облачного сервиса МойСклад.

Другим вариантом работы без посредников является схема FBS — fullfilment by seller, когда доставка осуществляется со склада непосредственно продавца. Небольшие продавцы не нуждаются в больших складских площадях, они могут использовать офисные или подсобные помещения, арендованные подвалы, квартиры, что позволяет им не зависеть от растущих цен на аренду крупных складов и от трудностей, с которыми сталкивается непосредственно маркетплейс при хранении и доставке, рассказывает эксперт.

В этом случае покупатель заказывает товар на маркетплейсе, а непосредственный поставщик товара (партнер маркетплейса) обрабатывает, упаковывает заказ и отгружает его в сортировочный центр или передает курьеру.

Еще один тренд — своеобразное уплотнение, рациональное использование имеющихся складов.

— Склады, на мой взгляд, — это такая же часть инфраструктуры, как дороги. Не должен каждый магазин строить себе отдельную дорогу. Склад должен быть сервисом, который предоставляют логистические компании или маркетплейсы, возможно, фудфилмент-центры. Даже операторы связи уже строят сотовые сети совместно. Так что один из трендов на ближайшие годы — это аутсорсинг складов, — уверен Николай Хорт, основатель и СЕО сервиса быстрой курьерской доставки Take’N’Go.

В целом главным рыночным преимуществом компании становится эластичная логистика — расширение или сокращение мощностей с учетом рыночной ситуации. Компании стремятся повысить производительность на существующих или новых небольших площадях за счет более широкого внедрения автоматизации без перемещения в более крупный объект. Бизнес и логистика должны быть готовы к расширению или сокращению мощностей в зависимости от постоянно меняющегося спроса. Большинство складов, как базовый элемент цепочки поставок, также должны быть ориентированы на такую логистику, объясняет Захар Вальков, исполнительный директор Radius Group.

Дефицит помещений скажется и на расположении и площади складов — все больше складов будет открываться в небольших городах, минуя крупные, где земли мало и она дорогая. Будет расти влияние региональных распределительных центров.

Как долго сохранится такая ситуация? Естественно, рано или поздно повышенный спрос на услуги e-commerce постепенно нормализуется. Средний срок строительства в зависимости от региона — один-два года. Соответственно, существует определенный промежуток времени между тем, когда спрос перестанет расти, и тем, когда объем предложения стабилизируется, поскольку застройщик, уже начавший возведение склада, скорее всего, его закончит, резюмирует Артем Хомышин, руководитель направления регионального развития бизнеса FM Logistic в России.

Тем временем

Несмотря на нехватку мест для хранения заказов, спрос и потребление товара увеличивается больше, напоминают эксперты по складской логистике компании «МультиТрансЛогистик». Его стимулируют новые удобные технологии и конкурентная борьба за клиента, заставляющая продавцов все изощреннее увлекать покупателей. Такая стратегия нередко приводит к обратному эффекту. Заказывая огромное количество товара, потребитель не всегда готов справиться со своими желаниями. В результате большая часть заказов уходит на возврат. Товар курсирует между складом и потребителем, занимает арендную площадь, а бизнес платит и за доставку, и за возврат, и за аренду. Так что вопрос состоит в том, кто первым ограничит безудержное потребление и возврат. К примеру, один из крупных маркетплейсов уже внедрил оплату за возврат товара.

Мнение

Максим Толстобров, коммерческий директор СДЭК:

— По моему мнению, в течение трех лет рынок складской недвижимости стабилизируется, так как адаптируется к требованиям электронной торговли. Розничное потребление, по прогнозам, до 2025 года будет расти не больше чем на четыре-пять процентов в год. Поэтому вся динамика будет обеспечиваться в том числе за счет трансформации складских площадей, предназначенных для розничной торговли, и переориентации их для онлайн-каналов.

Будущее логистических складов

Supply Chain Digital подробно рассматривает три ведущие логистические компании и то, как они оцифровывают свои склады.

 

Складирование и логистика — отрасль со сложными операциями, требующая гибких и инновационных решений. В настоящее время в мире складского хранения и логистики компании выстраиваются в очередь, чтобы присоединиться к цифровой трансформации. Взглянув на некоторые крупные компании в области складского хранения и логистики, мы рассмотрим успешное внедрение инновационных технологий Amazon, XPO Logistics и DB Schenker на пути к цифровизации.

Amazon

Amazon, многонациональная компания, у которой много возможностей. Основанная в 1994 году, компания превратилась в одного из крупнейших игроков в сфере технологий, веб-услуг, логистики и складского хозяйства. Продолжая свое развитие, Amazon внедряет инновации в использование робототехники и искусственного интеллекта (ИИ) в своих логистических и складских операциях.

Робототехника

Что касается робототехники, Amazon видит будущее, в котором «люди и роботы будут работать слаженно, чтобы вовремя доставлять посылки клиентам.Компания начала использовать робототехнику в 2012 году, и в настоящее время у нее 26 центров реализации по всему миру, использующих робототехнику и людей вместе. В конечном счете, Amazon стремится использовать роботизированную автоматизацию, чтобы облегчить жизнь своих сотрудников, исключив из их обязанностей утомительные и напряженные задачи, такие как перенос контейнеров с товарами и транспортировка поддонов.

«Центры выполнения заказов Amazon — это оживленные места, где постоянно перемещаются посылки и люди. В центрах, оснащенных робототехникой, сотрудники теперь меньше поднимают и ходят.Роботы поднимают тяжелые предметы, чтобы подготовить их к отправке или хранению. Сотрудники, которые помогают собирать заказы клиентов, могут легко идентифицировать товары, а не искать их на полках.

Продукты теперь поступают непосредственно к сотрудникам», — говорит Amazon.

В настоящее время на складах Amazon есть несколько типов роботов, в том числе:

  • Паллетайзеры — роботы-манипуляторы с захватами. Эти роботы идентифицируют и захватывают сумки, чтобы сложить их для транспортировки и хранения.В настоящее время у Amazon их 30 по всему миру.

  • Robo-stow — робот-манипулятор, который поднимает поддоны на разные уровни в центре выполнения заказов или размещает их на приводных устройствах для доставки к месту назначения. В настоящее время у Amazon их шесть по всему миру.

  • Привод — роботизированный блок, который может перемещать посылки по фулфилмент-центрам. В настоящее время Amazon имеет 100 000 по всему миру.

Искусственный интеллект и машинное обучение

Программное обеспечение машин.В центре обработки заказов Amazon может быть от 1 до 4 миллионов контейнеров с 10 миллионами товаров, объясняет Рассел Оллгор, главный научный сотрудник Amazon Worldwide, использование в компании искусственного интеллекта и машинного обучения (ML) для эффективной оптимизации своей робототехники в режиме реального времени. Используя AI и ML в виде механизмов принятия решений, логики принятия решений, систем компьютерного зрения и системы управления транспортировкой, Amazon может строить прогнозы склада на основе: вероятности повторного доступа к поддонам; время для путешествий; что нужно подобрать при этом; и минимальная дальность поездки.

XPO Logistics

Когда дело доходит до технологических инноваций, XPO Logistics — ведущий американский поставщик логистических услуг — ежегодно инвестирует 550 млн долларов США в внедрение передовых отраслевых инноваций на своих предприятиях в Северной Америке и Европе.

Робототехника

В настоящее время XPO Logistics использует робототехнику на своих складах для повышения безопасности и производительности труда.

C3-XPO — автономный охранный робот, круглосуточно контролирующий парковки и территорию XPO Logistics.Робот был совместным предприятием XPO Logistics и Knightscope для разработки физического присутствия, которое может интерпретировать данные в режиме реального времени. В течение первых шести месяцев работы C3-XPO свела количество инцидентов на своем предприятии в Атланте к нулю.

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:

«Мы лидируем в интеграции новейших технологий в нашу деятельность, включая менее известные области, такие как безопасность. Работая с Knightscope над развертыванием C3-XPO, мы смогли обеспечить 100% внешнюю безопасность на нашем объекте в Атланте, обеспечив при этом значительную экономию для нашего клиента», — прокомментировал Трой Купер, главный операционный директор XPO Logistics.

Робот-охранник защищен от непогоды, оснащен 360-градусной HD-камерой при слабом освещении, которая может использовать визуальные и звуковые сигналы для предотвращения потенциальных угроз, обнаружения праздношатающихся автомобилей и внешних пожаров. Кроме того, робот имеет двустороннюю связь, позволяющую операторам общаться с потенциальными угрозами, не подвергая риску жизнь.

Коллаборативные роботы — сотрудничество с GreyOrange Pte. Ltd., XPO Logistics внедрила тысячи интеллектуальных роботов на всех этапах своей деятельности в Северной Америке и Европе.Разработанные для совместной работы с существующей рабочей силой, коллаборативные роботы могут перемещать стойку весом примерно 1000–3500 фунтов на рабочую станцию, чтобы сократить время ходьбы и ручные ошибки.

Облачные технологии

Наряду с этими роботами XPO Logistics разработала облачную мобильную программную платформу для быстрого развертывания и интеграции автоматизации и робототехники. Программное обеспечение, известное как WMx, представляет собой единое решение для интеграции склада, объединяющее ключевые элементы цепочки поставок в одном приложении.

«Наша платформа WMx — это будущее управления складом. Она ускоряет наши операции за счет расширения возможностей подключения, внедряет инновации быстрее, чем когда-либо прежде, и поддерживает распределенное управление заказами для повышения эффективности в многосайтовых и многоканальных средах», — прокомментировал Купер.” DB Schenker имеет опыт поддержки глобального обмена товарами посредством наземного транспорта, авиаперевозок, морских перевозок, контрактной логистики и управления цепочками поставок.

Робототехника с искусственным интеллектом

DB Schenker использует гибкое решение Gideon Brothers — мирового производителя автономных роботов — для логистических процессов на своих складах для повышения производительности.

«Стремясь предложить нашим клиентам стратегические преимущества во все более сложной цифровой среде, DB Schenker постоянно изучает возможности для интеграции инноваций от дальновидных начинающих компаний», — прокомментировал Ксавье Гарихо, член правления по контрактной логистике в Schenker AG. .

Роботы обеспечивают роботизированное зрение следующего поколения с его автономной роботизированной системой, основанной на визуальном восприятии, которая сочетает в себе глубокое обучение и стереоскопические камеры. Кроме того, роботы могут перемещать 800 кг с системой аккумуляторов с возможностью горячей замены, чтобы свести к минимуму время простоя.

«Это технологический скачок. Самоуправляемые машины, основанные на зрении и искусственном интеллекте, преуспеют там, где предыдущие технологии потерпели неудачу — они станут повсеместными в промышленных условиях», — прокомментировала Матия Копич, генеральный директор и соучредитель Gideon Brothers.

Для получения дополнительной информации по всем темам, связанным с закупками, цепочками поставок и логистикой, ознакомьтесь с последним выпуском журнала Supply Chain Digital.

Следуйте за нами на LinkedIn и Twitter.

Помимо хранения товаров: складирование — это комплексная логистика

Недавно Международной ассоциации складской логистики (IWLA) исполнилось 125 лет. В ознаменование American Journal of Transportation (AJOT) была опубликована статья с подробным описанием достижений отрасли за это время с интервью нашего вице-президента и председателя IWLA Роба Дойла.

История складского хозяйства

По своей сути складская индустрия всегда получала и отправляла коробки. «Это связь того, что мы сделали за последние 125 лет», — объяснил Роб. Тем не менее, самые значительные достижения в отрасли были достигнуты за счет предложения постоянно растущего набора дополнительных услуг за счет использования новых технологий и их извлечения выгоды.

Технология

Технология оказала свое первое значительное влияние благодаря улучшенным системам управления запасами, которые заменили отнимающие много времени и подверженные ошибкам ручные методы.Эти перфокарты проложили путь для будущих систем, включая сегодняшнюю радиочастотную идентификацию (RFID) и сложное программное обеспечение для управления запасами. Эта технология значительно повысила скорость и точность хранения, перемещения и отгрузки продукции.

Модель бережливой цепочки поставок

Однако управление запасами не является средством от всех трудностей, связанных со складированием. Информация о состоянии в режиме реального времени является одним из самых больших требований клиентов, передающих на аутсорсинг свои складские услуги и распределение, и является сердцем обеспечения качественного обслуживания клиентов.Скорость, с которой информация может быть доставлена, улучшает всю цепочку поставок, предоставляя обновления статуса в режиме реального времени, которые делают возможными модели запасов «точно в срок». Эта модель бережливой цепочки поставок также позволяет лучше контролировать затраты для клиента, которые затем могут быть переданы конечному пользователю продукта. Бывший председатель IWLA Джере Ван Паффелен уточнил:

«Когда вы смотрите на возможность небольшого сокращения уровня запасов из-за дней, которые вы можете вычеркнуть из цикла, и более быстрого денежного потока, который вы можете создать — при всеобщем сотрудничестве — это дает много возможностей для нашей отрасли [и клиентов] в будущем.

Автоматика

В индустрии распределительных складов осталось много ручных процессов. Поскольку автоматизация продолжает распространяться, следующим шагом в повышении эффективности станет использование возросшей доступности оптоволоконных линий. Эти линии потенциально могут открыть конвейеры данных для дальнейшего повышения эффективности затрат. Дойл сказал: «3PL [сторонняя логистическая фирма], которая может предоставлять информацию в режиме реального времени очень быстро и в настраиваемой форме, имеет преимущество перед конкурентами.

Комплексные услуги

Дойл также много говорил о том, как технологии выводят индустрию складского хранения за рамки простого обеспечения установленной и базовой функции получения и отгрузки продукции:

«Традиционно складская компания просто предоставляла складские услуги для хранения товаров клиента, и на этом ограничивались отношения. Сегодня отношения стали более сложными и многогранными, так как многие 3PL теперь предлагают полный набор услуг цепочки поставок, включая транспортировку на основе активов, упаковку, комплектацию, выполнение, управление транспортировкой, экспедирование грузов и многие другие услуги.

«Единое окно стало более распространенным явлением, поскольку наши клиенты предпочитают, когда это возможно, обращаться в единую точку контакта». Дойл продолжил. «Это объединение услуг помогает им во многих отношениях, включая полную прозрачность цепочки поставок, меньшее количество контрактов, которые необходимо поддерживать, простоту выставления счетов, снижение затрат и более высокий уровень качества, поскольку они начинают рассматривать свою 3PL как партнера, а не поставщика. Возможность предлагать более надежный набор услуг также приведет к конкурентному преимуществу в будущем.

Будущее складского хозяйства

Будущее складской и логистической отрасли выглядит невероятно ярким, но не без темных пятен. Еще одна тенденция, которую нелегко преодолеть, — это отсутствие управленческого опыта в этой области и нехватка водителей в транспортной сфере. Дойл назвал это «войной за таланты». Он пришел к выводу, что ключом к поддержанию качественной рабочей силы является создание позитивной рабочей среды, чувство инклюзивности и справедливая заработная плата. Сотрудники понимают, что у них есть путь к большей ответственности по мере продвижения по карьерной лестнице.

За последние 125 лет IWLA сыграла жизненно важную роль в решении этой отраслевой проблемы. Помогая развивать и развивать текущую рабочую силу и продвигать вперед всю отрасль, они обладают знаниями и средствами для создания необходимых качественных операторов в Северной Америке.

CWI знает складское хозяйство и логистику

С 1966 года мы являемся одной из ведущих логистических компаний во Флориде и на юго-востоке США. Сегодня у нас есть 15 стратегических локаций, и мы предоставляем лучшие 3PL-решения под ключ в этом районе.В CWI Logistics мы являемся экспертами в области складирования и можем предложить вам множество вариантов хранения и перемещения вашего груза. Мы работаем на складах с климат-контролем более 50 лет, поэтому мы очень хорошо осведомлены и можем адаптировать ваши складские решения в соответствии с вашими потребностями. Мы сообщим вам, требуется ли для вашего продукта хранение с контролируемым микроклиматом, исходя из нашего обширного опыта.

Позвоните нам сегодня, чтобы обсудить все ваши потребности в хранении грузов и логистике. Мы здесь, чтобы помочь — от причала к причалу и от двери к двери.

Системы управления логистикой: основные модули и интеграция

Время прочтения: 12 минут

Будучи ключевой функцией в повседневной работе многих предприятий, логистика по-прежнему заметно медленно меняется. В то время как розничная торговля и электронная коммерция сталкиваются со сбоями за сбоями и продолжают выходить на первое место, 50 процентов грузовиков возвращаются пустыми, а склады либо переполнены, либо простаивают.Цифровизация позволит складским и транспортным операциям повысить качество обслуживания клиентов, повысить ценность для партнеров и, следовательно, создать эффективную экосистему поставщиков цепочки поставок: производителей, перевозчиков, экспедиторов и т. д.

Цифровизация часто сводится к двум подходам: автоматизации и использованию данных. В этой статье мы описываем, как системы управления логистикой (или LMS) могут принести пользу за счет автоматизации процессов и использования данных для принятия обоснованных решений.Кроме того, вы узнаете, как интегрироваться с 3PL-компаниями, если вы отдаете логистические операции на аутсорсинг.

Что такое система управления логистикой?

Обычно логистика работает в двух направлениях – прямом и обратном. Когда мы говорим о логистике, то обычно подразумеваем прямое направление, которое включает в себя такие операции, как прием и обработка заказа, проверка и подготовка инвентаря, упаковка и комплектация товара, его отправка и выбор маршрута транспортировки, по которому товар будет доставлен покупателю по мере необходимости. максимально быстро и эффективно.Обратное направление означает любые операции по обращению с неправильными или поврежденными отправлениями, ремонту предметов, повторному использованию или переработке.

В цифровом мире для управления этими процессами в обоих направлениях предприятия используют системы управления логистикой — комбинацию программных инструментов, которые оптимизируют все процессы от оформления заказа до его доставки до двери клиента. Внедрить и интегрировать LMS в вашей организации можно по-разному:

1. Самостоятельное создание, приобретение и управление программным обеспечением LMS

2.Аутсорсинг — привлечение сторонней логистической компании (3PL), которая будет выполнять любые логистические операции за вас: « Использование 3PL дает вам быстрый период внедрения без необходимости обучения ваших сотрудников новым процессам, устройствам и программному обеспечению», — комментирует Мэтью . Йорк, аналитик SAP по продажам и дистрибуции, логистике и модулям управления складом.

Система управления логистикой в ​​рамках логистических процессов

Основные модули системы управления логистикой

Управление заказами

Получение и обработка онлайн-заказа обычно включает операции по созданию и редактированию запасов, управлению обслуживанием клиентов, приему платежей, проверке на мошенничество и обработке документации между производителями, поставщиками, складскими и транспортными компаниями.

Чтобы эффективно управлять заказами и избегать ошибок двойной обработки, заказы, запасы, данные поставщиков и клиентов должны быть синхронизированы в одной системе. Программное обеспечение для управления заказами (OMS) получает заказы по всем вашим каналам продаж и отслеживает их с момента их размещения до подтверждения доставки клиентом. Это ваш основной концентратор связи, где отображается вся информация о заказе: маршруты, местонахождение, инвентарь, связь со складом, интеграция с бухгалтерией для создания счетов, приема платежей и т. д.

Рабочий процесс заказа на продажу, Источник: TradeGecko

Интегрированная OMS подключается к вашей CRM и базе данных запасов, чтобы дополнить воронку продаж и предоставить информацию для бухгалтерии и отдела маркетинга. Дополнительные функции включают подключение к популярным торговым площадкам, запасы поставщиков и мультивалютные опции.

Управление запасами

Управление запасами является жизненно важной частью цепочки поставок, отвечающей за контроль и документирование количества продукта для продажи.Получение, хранение и отслеживание запасов, а также работа с их быстрыми и постоянными изменениями требуют очень точного управления информацией о продуктах. Таким образом, автоматизация от классических электронных таблиц до систем управления запасами (IMS) обеспечивает необходимую ясность, централизуя все данные в одном месте с помощью системы управления запасами.

Zoho Inventory имеет интеграцию с транспортными компаниями, складами, бухгалтерией и программным обеспечением CRM

IMS отслеживает и сообщает о любых изменениях запасов.Это поддерживает баланс в пополнении, избегая дефицита и избыточного запаса. Система отслеживает низкий уровень запасов и устанавливает автоматический дозаказ для каждого товара. Между тем, он снижает риск избыточного заказа за счет оценки спроса на продукт.

Управление складом

Управление складом — это набор процессов, поддерживающих, контролирующих и автоматизирующих складские операции. Это включает в себя получение товаров, их перемещение, управление персоналом склада с использованием KPI, поддержание безопасных условий труда, а также использование программного и аппаратного обеспечения для обнаружения и отслеживания товаров.

Система управления складом состоит из инструментов, которые оптимизируют рабочий процесс управления товарами от прибытия на склад, хранения и отслеживания в пределах местоположения до управления заказами и дальнейшей отправки. Аналитик SAP Мэтью Йорк говорит, что «программное обеспечение для управления складом может дать огромный прорыв в выполнении и отслеживании запасов». Мэтт добавляет, что в случае с 3PL-компаниями они также предоставляют огромное пространство для хранения продуктов организации.

Обычно WMS отвечает за следующие операции.

Проектирование склада. Предоставляя управляемую трехмерную карту здания склада, эта функция позволяет максимизировать пространство для хранения, управлять размещением запасов и улучшать поток товаров и труда за счет определения приоритетов областей очереди доставки, которые требуют особого внимания.

3D визуальный дизайн склада, Источник: Infor

Сбор. Программное обеспечение, синхронизированное со сканирующим устройством, помогает точно определять предметы по всему складскому зданию.Отслеживая штрих-коды, присвоенные товарам, WMS направляет сборщиков заказов к необходимым товарам по оптимизированному маршруту комплектации. Чтобы убедиться, что выбран правильный лот, сборщики перепроверяют его: при сканировании прикрепленного штрих-кода система проверяет его. С точки зрения скорости, функция пакетного комплектования может реально сэкономить время, поскольку позволяет комплектовать множество заказов за один проход.

Упаковка. Заказы могут иметь особые требования к упаковке, чтобы гарантировать безопасную доставку или упростить процесс распаковки.WMS помогает убедиться, что упаковка выполняется в правильном порядке и максимально эффективно в соответствии с правилами, установленными бизнесом.

Организация труда. Надзор за человеческой стороной складских операций влечет за собой использование системы управления трудовыми ресурсами, интегрированной в WMS. Во-первых, система назначает задачи отдельным работникам склада, используя возможности кадрового планирования и планирования. Это позволяет отслеживать производительность, выявлять неэффективные смены или работников.Среда истории задач показывает всю историю действий сотрудников, которую можно использовать для анализа пиковой нагрузки, оптимизации рабочего процесса и поиска решений, когда возникают препятствия. В долгосрочной перспективе это повысит производительность и эффективность при одновременном снижении затрат на рабочую силу.

Панель управления трудовыми ресурсами, содержащая работников и назначенные им задачи, Источник: Datex

Стратегическое транспортное планирование

После того, как заказ собран и упакован, последнее, что осталось перед его отправкой со склада, это оптимизация его отгрузки, а именно:

Выбор способа доставки. LMS выбирает из множества вариантов транспортной логистики тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям в грузоперевозках. Способы доставки варьируются от перевозки в сухом фургоне для продуктов, которые не нуждаются в охлаждении, до рефрижераторных перевозок для товаров, чувствительных к температуре; от мелкогрузовых (LTL) грузов для эффективной перевозки небольших грузов до тяжелых грузов для негабаритных грузов и насыпных грузов для больших объемов сырья и т. д.

Подключение к сети оператора. LMS связывает грузоотправителей с перевозчиками, обеспечивая видимость для всех заинтересованных сторон, чтобы найти лучший вариант доставки.Чтобы определиться с самым дешевым перевозчиком, существуют инструменты закупки транспорта. Эти инструменты помогают настроить запрос клиента на предложение, отвечать на запросы, принимать предложения и оценивать предложения.

В случае с 3PL они обычно не имеют собственных активов, а скорее сопоставляют требования поставщиков к доставке с квалифицированными поставщиками автопарка. Вы можете ознакомиться с нашей статьей об особенностях программного обеспечения для управления автопарком , чтобы узнать, как работает это решение и какую ценность оно приносит.

Мэтью Йорк считает логистику, не основанную на активах, более эффективной: « 3PL имеют обширную базу данных как компаний, так и частных лиц, которые предлагают услуги доставки. Поскольку они не ограничены собственными активами, они могут предложить более высокую вероятность выполнения работы. ’’ Мэтт называет 3PL универсальным магазином, который снимает с вас большую логистическую нагрузку.

Определение таможенных сборов и документации для глобального исполнения . Несмотря на то, что международные перевозки влекут за собой работу с большим количеством документов и постоянно меняющиеся правила экспортного контроля, LMS может значительно упростить эту задачу.Поддерживая несколько языков и валют, система рассчитывает налог на добавленную стоимость, трансграничные сборы и расходы на экспедирование грузов. Кроме того, LMS управляет необходимыми отгрузочными документами, обеспечивая соответствие как внутристрановым, так и трансграничным нормативным программам.

Управление транспортом

Основным пакетом программного обеспечения, предназначенным для удовлетворения потребностей в грузовых перевозках и управления всеми деталями доставки, является программное обеспечение для управления транспортировкой (TMS). Внедряя решения TMS, компании ищут следующие возможности:

Управление доставкой и планирование. TMS позволяет клиентам планировать свои поставки через персонализированную онлайн-учетную запись TMS. Оценка доставки основана на таких критических параметрах, как плотность населения, тип и вместимость транспортного средства, прогнозная аналитика трафика и т. д.

TMS обеспечивает своевременную доставку за счет автоматического отслеживания активов и своевременных предупреждений как грузоотправителям, так и потребителям, если отгрузка отстает от графика.

Информационная панель программного обеспечения для управления доставкой и планирования от ClearDestination

Кросс-докинг. Эта функция определяет тип доставки, который устраняет необходимость хранения продуктов на складе, поскольку они отправляются напрямую от производителя к покупателю. Это может сократить время доставки, а также сэкономить на рабочей силе и складских площадях. Однако кросс-докинг рискует потерять контроль над запасами. Таким образом, для эффективной работы с кросс-докингом требуются надежные процессы управления запасами.

Логистика последней мили. Последний этап процесса доставки — от распределительного центра/объекта до конечного пользователя — может варьироваться от нескольких кварталов до 50 или 100 миль.Для доставки заказов потребителям логистика «последней мили» привлекает перевозчиков посылок или мелких посылок. Если вы хотите узнать об интеграции с службами доставки и доставки электронной коммерции, прочитайте нашу статью, посвященную этой теме.

Предоставляя услуги доставки в тот же день и мгновенно, логистика последней мили увеличивает скорость доставки заказов, что Том Крейг, президент логистической консалтинговой компании LTD Management, считает ключевым отличительным фактором в отрасли. В качестве примера Том приводит Amazon: « Они используют логистику как инструмент для увеличения скорости.В рамках этого акцента на скорость они внедряют собственную логистику. Назовите это обратным аутсорсингом. Это вызов для 3PL и возможность — пересмотреть свою роль и положение в сквозной цепочке поставок».

Отслеживание заказов. Чтобы получить полную информацию о перемещении товаров, клиентам предоставляется доступ к онлайн-порталу, который отслеживает доставку в пути, предупреждая о любых исключениях в пути или непредвиденных задержках.

Обычно отслеживание местоположения включает в себя последующие отчеты в базе данных местоположения транспортных средств в режиме реального времени.Другой метод отслеживания посылок состоит в том, чтобы сообщать о прибытии или отправлении объекта и записывать идентификацию объекта, место наблюдения, время и статус.

Не только поставщики, но и клиенты нуждаются в информации о ходе доставки. Имея идентификатор заказа, они могут отслеживать перемещение товаров в соответствующем приложении.

Приложение AliExpress, позволяющее покупателям отслеживать местонахождение своего заказа

Транспортный учет. TMS информирует клиентов об их расходах на доставку, поскольку собирает все документы, связанные с доставкой, в одном месте. Система упрощает учет за счет распределения затрат, присвоения кодов счетов для отчетности и бюджета, а также создания и оплаты счетов за перевозку и т. д.

Обратная логистика

Управление возвратами от потребителя обратно к производителю является сложным с точки зрения логистики процессом. Поэтому стоит применить систему обратной логистики (RLS), которая поможет оптимизировать процессы ремонта, возврата и перераспределения продукции.

Процесс управления возвратами, Источник: Cerasis

Логистические услуги по возврату включают:

Отслеживание информации. При возврате необходимо отслеживать информацию о местонахождении товара и причине возврата. RLS может помочь управлять этой информацией, чтобы вы знали, какие товары были возвращены, причину возврата и были ли они отправлены обратно покупателю.

Возвращает статус. Предоставляя клиентам информацию об их возврате, вы повышаете их удовлетворенность.Хороший способ сделать это — предоставить мгновенную обратную связь о действиях по возврату их заказа на портале возврата или с помощью уведомлений по электронной почте/SMS.

Отслеживание качества . Когда возникают проблемы с качеством и продукты необходимо поместить в карантин, отозвать или отремонтировать, система уведомит соответствующих людей, чтобы они могли решить проблему.

Логистическая аналитика

Используя аналитику и большие данные, программное обеспечение может анализировать историю доставки и улучшать работу клиентов, что сводит к минимуму логистические затраты и сокращает время доставки груза.Применяя бизнес-аналитику, программное обеспечение может разрабатывать показатели производительности и ключевые показатели эффективности, а также создавать компьютерные модели для прогнозирования проблем в цепочке поставок.

Поскольку LMS собирает огромное количество данных, их следует использовать с пользой. Возможности составления отчетов программного обеспечения для логистической аналитики (LAS) способствуют лучшей видимости и контролю будущих результатов логистики.

Панель аналитики логистики, Источник: datapine

Среди важных отчетов, которые запускает LAS:

Транспортные начисления отслеживают расходы, связанные с транспортировкой ваших товаров покупателю.Они облегчают расчет истинной чистой выручки компании в любой момент времени.

Отчеты перевозчиков могут определять перевозчиков с наименьшими затратами, отслеживать их производительность, например своевременную доставку и доставку, а также соответствие маршрутам.

Отчеты о ключевых показателях эффективности дают моментальный снимок общей производительности компании, фокусируясь на особенно значимых показателях.

Как интегрировать решения по управлению логистикой

Как мы упоминали ранее, оцифровать логистические функции можно двумя способами: самостоятельно используя LMS и интегрировав ее с 3PL.Эти методы требуют различных подходов к интеграции.

Интеграция LMS

Использование любого модуля из семейства систем управления логистикой требует некоторой базовой связи с системой планирования ресурсов предприятия (ERP). ERP объединяет процессы, необходимые для ведения бизнеса: инвентаризация, выполнение заказов, бухгалтерский учет, управление персоналом, управление взаимоотношениями с клиентами и поставщиками и т. д. Она имеет общую базу данных, позволяющую синхронизировать отчетность и автоматизировать различные функции бэк-офиса, поэтому плавная интеграция позволит функции управления складом и транспортировкой.

Вы можете выбрать одну из следующих возможностей использования LMS внутри компании:

Использование LMS от вашего поставщика ERP . Проверьте, есть ли у вашего поставщика ERP функциональные возможности программного обеспечения для логистики. Поставщики, такие как SAP, имеют большую экосистему API, расширений и открытых интеграций для беспрепятственного расширения вашей ERP.

Использование ИТ-ресурсов . В большинстве случаев вам придется использовать системы от разных поставщиков, а это означает, что интеграция должна быть жестко запрограммирована.В этом случае убедитесь, что ваш ИТ-персонал может взять на себя нагрузку или передать интеграцию внешним ресурсам.

Создание собственной LMS. Если у вас есть время, бюджет и вариант использования для проектирования и разработки собственного программного обеспечения для логистики, создайте пользовательскую LMS и подключите ее к своей ERP.

Интеграция с 3PL

Сторонние логистические компании используются, когда бизнес хочет передать на аутсорсинг все или некоторые из своих функций распределения и выполнения.Чтобы они имели доступ и возможность управлять и изменять ваш инвентарь, вы должны позаботиться о технологии обмена данными и обеспечить подключение.

До интеграции каждый раз, когда клиенту требовалась какая-либо информация, он обращался к главному бухгалтеру, который связывался с тем-то и тем-то, пока не находил ответ, и он возвращался через игроков. Теперь интегрированные системы позволяют напрямую взаимодействовать с клиентами — им видна вся информация о доставке на протяжении всего жизненного цикла продукта.Мэтт Йорк подтверждает это: « В рамках ERP 3PL может быть сконфигурирован как еще один завод, подключенный к вашей местной торговой организации. Это позволяет вам видеть и контролировать свои акции на 3PL.

Итак, как подойти к интеграции 3PL? Чтобы ответить на этот вопрос, мы проконсультировались с Винодом Нитьянандамом, менеджером по интеграции в XPO Logistics — одном из крупнейших поставщиков транспортных и логистических услуг.

По мнению эксперта, мы выделяем три метода интеграции.

Интеграция посредством электронного обмена данными (EDI). EDI — это форма структурированного обмена документами между деловыми партнерами. Форматы документов EDI, называемые стандартами EDI, определяют, какая информация и где находится в документе EDI. Прочтите нашу статью о внедрении EDI для получения дополнительной информации. при объяснении различных способов соединения в транспорте. Распространенными стандартами EDI, используемыми в индустрии 3PL, являются ANSI X12 и EDIFACT.

Методы связи

EDI — способ передачи данных из одной системы в другую — являются ключевым аспектом интеграции.Среди наиболее распространенных способов связи:

  • EDI «точка-точка» – отдельные соединения
  • Сеть EDI – дополнительные услуги
  • Протоколы интернет-коммуникаций – FTP/VPN, SFTP, FTPS, AS2
  • Web EDI – через стандартный интернет-браузер
  • Аутсорсинг EDI — использование внешнего специалиста для управления средой EDI

Винод считает EDI лучшим методом на данный момент из-за его простоты и доступности: « Большинство поставщиков имеют возможности EDI, поэтому окупаемость инвестиций выше.

Интеграция через интерфейс прикладного программирования (API). Интеграция на основе API соединяет две системы, интерпретируя и переводя данные между двумя системами через их API. FedEx Supply Chain, крупный поставщик 3PL в США и Канаде, выбирает API для совместимости с системами электронной коммерции. Они открыты для предложений по интеграции и позволяют клиентам разрабатывать собственные API для подключения к своей системе.

Винод признает, что API имеет ряд преимуществ перед EDI.Однако он также подчеркивает, что, поскольку API менее распространен, для завершения интеграции обычно требуется больше времени: « Большую часть времени API требует пользовательской разработки, поэтому всегда есть некоторые доработки, в то время как EDI является стандартом, определенным ANSI.

Вице-президент компании Red Stag Fulfillment 3PL Джейк Ройд подтверждает, что API обычно требуют некоторой настройки. Между тем, Джейк также подчеркивает необходимость API  «для обеспечения того, чтобы данные о запасах были одинаковыми, независимо от того, находятся ли они на веб-сайте клиента на базе Shopify, на складе, где хранятся продукты, или в фургоне доставки по пути к дому клиента для доставки. В Red Stag они соединяют свою WMS с серверной частью различных онлайн-каналов через API, обеспечивая многоканальное присутствие (Amazon, сайт клиента, социальные сети и т. д.).

Интеграция через файлы формата не EDI. В отличие от прямого подключения файловая интеграция позволяет передавать данные между различными базами данных или операционными системами в файле (XML, JSON, плоский файл, CSV и т. д.).

В некоторых случаях файловая интеграция наиболее целесообразна для бизнеса.Например, устаревшее программное обеспечение часто не имеет доступных API для интеграции. Том Крейг добавляет к этому: « Грузоотправитель и 3PL могут работать вместе, но [это не будет] настоящей интеграцией. Поскольку для этого потребуется вывести отношения покупателя и продавца на новый уровень и внедрить 3PL внутри компании». Он определяет этот вид партнерства как «отношения на расстоянии вытянутой руки».

Технологические факторы изменений

В отчете Всемирного экономического форума о цифровой трансформации логистики за 2016 год предлагается несколько технологических инициатив, которые позволят отрасли развиваться и идти в ногу с миром.

Краткосрочные и наименее сложные инициативы включают краудсорсинговые маршруты и использование транспортных средств, принадлежащих клиентам, включение общего транспорта и складов, а также использование аналитики как услуги.

Среднесрочные идеи на ближайшие 2-5 лет охватывают экономику замкнутого цикла, городскую логистику и расширение трансграничных операций с помощью технологий.

И, наконец, самые актуальные темы логистики сегодня переходят в категорию долгосрочных: доставка дронами, автономные грузовики и 3D-печать.

Поскольку мы склонны сосредотачиваться на передовых технологиях, которые еще не проникли в отрасль (Amazon тестирует свою службу доставки дронами с 2013 года), имеет смысл обратиться к решениям цифровой цепочки поставок, которые у нас есть в настоящее время — интеллектуальные системы обеспечивают автоматизацию. к каждому складу, транспортному средству и офису, продвигая таким образом все сектора, составляющие цепочку поставок.

Складские площади — последнее, на что копятся

По мере того, как розничные торговцы и логистические компании пытаются накапливать товары, чтобы застраховаться от проблем с цепочками поставок, они сталкиваются с новой проблемой: во многих частях Соединенных Штатов практически нет места для складских помещений. спрятать товар.

Нехватка коммерческих складских и производственных площадей является последним последствием вызванного пандемией роста онлайн-покупок и почти не показывает признаков ослабления. Но давление побуждает к новым размышлениям о том, как управлять хранением, распределением и созданием новых систем доставки для всего, от корма для домашних животных до косметических принадлежностей.

Логистические фирмы предпринимают ряд шагов для решения проблемы нехватки складских помещений, например, заключают сделки на новые площади задолго до того, как земля будет заложена, и расширяют поиск участков, расположенных дальше от прибрежных портов, в такие районы, как Ноксвилл, Теннеси.; долина Лихай в Пенсильвании; и Reno, Nev.

Они также переосмысливают коммерческие складские площади, которые уже занимают. А в густонаселенных районах, где земли не хватает, а зонирование ограничено, они соперничают за строительство более высоких складов или распространение своих товаров на меньшие площади, такие как пустующие витрины, которые были закрыты во время пандемии.

«Дисбаланс спроса и предложения более значителен, чем я видел», — сказал Роберт Торнбург, исполнительный директор Общества промышленных и офисных риелторов.«Существует ограниченный запас производственных площадей. Он почти испаряется у вас на глазах, если вам вообще посчастливилось об этом знать».

В четвертом квартале 2021 года в Атланте, районе Даллас-Форт-Уэрт и в долине Лихай было построено больше всего промышленных площадей, а доля вакантных площадей в стране упала до 3,2%, согласно исследованию CBRE Group. Арендная плата выросла на 11 процентов за квартал, установив рекорд, как показало исследование.

В течение нескольких месяцев Марибель Коэлла, брокер по промышленной недвижимости в Ноксвилле, ничего не могла предложить.

Уровень вакантных складских помещений в Ноксвилле и его окрестностях несколько месяцев назад составлял около 1,4 процента, а сейчас он еще выше. «Я не знаю, где мы возьмем продукт, — сказала она.

Еще больше усложняет конкуренцию за пространство то, что большие склады привлекают высокотехнологичное производство и медико-биологические науки, сказал Стив Капп, исполнительный управляющий директор промышленного подразделения Newmark в Сан-Франциско Ист-Бэй в Окленде, Калифорния, где пространство чрезвычайно ограничено. .

В дополнение к нехватке площадей компании не просто накапливают товары для будущих продаж, они также накапливают складские площади, когда могут, даже если они еще не в состоянии заполнить их, сказал Грег Сангинетти, президент Pro Group Logistics. в Спаркс, штат Невада,

«Компании захватывают склады, площадь которых на 50% больше, чем им нужно», — сказал он. «Они снижают операционную маржу только для того, чтобы увеличить инфраструктуру, чтобы она у них была».

Узкий складской рынок побудил логистические компании опробовать различные стратегии хранения и перемещения товаров по стране.

Поймите кризис цепочки поставок

Г-н Сангинетти искал способы сократить время простоя дальнобойщиков: он расширил услуги своей компании, чтобы позволить водителям грузовиков сбрасывать свой товар, забирать пустой контейнер и уезжать, не дожидаясь разгрузки .

Это значительно сокращает время ожидания, уменьшая риск того, что водителям грузовиков придется приостановить работу, потому что они достигли максимального количества часов, которое они могут вести в соответствии с федеральными правилами, сказал г-н Сангинетти.

«У нас есть несколько компаний, занимающихся перевозками, которые борются за удила», — сказал он, имея в виду фирмы, занимающиеся перевозками на короткие расстояния. «Люди ищут способы сделать это».

Поскольку некоторые контейнеры, прибывающие из портов, содержат сложенные друг на друга ящики с товарами, которые необходимо вывозить по отдельности и которые нельзя вывезти с помощью вилочного погрузчика, его компания предлагает разгрузить контейнеры и поставить поддоны для следующей доставки, что может сделать его собственная служба грузоперевозок. предоставлять.

За последние два года его компания увеличила арендуемые складские площади с одного здания площадью 40 000 квадратных футов до четырех зданий площадью 300 000 квадратных футов.По словам г-на Сангинетти, даже если спад в цепочке поставок уменьшится, выявленные проблемы не исчезнут в ближайшее время.

То немногое, что осталось, может исчезнуть с рынка еще до того, как многие узнают об этом.

«Пространства ограничены — здания сдаются в аренду почти так же быстро, как люди подписывают документы на помещение, не говоря уже о том, чтобы строиться», — сказал Роберт Кун, коммерческий директор Dotcom Distribution, которая арендует помещения в Эдисоне, штат Нью-Джерси, у Prologis, реального инвестиционный фонд недвижимости, который поддерживает склады.Компания использует свои складские площади для хранения косметических товаров, игрушек и других товаров примерно для 20 розничных продавцов.

Срок аренды компании истекает в 2023 году, и мистер Кун уже начал думать о следующих шагах. Dotcom работает в этой сфере уже 21 год и ищет альтернативы. Но г-н Кун не исключает, что останется на месте, несмотря на то, что, по его прогнозам, может быть существенное повышение арендной платы.

Одним из вариантов для некоторых компаний являются многоэтажные склады, в которых есть пандусы для грузовиков и доки на нескольких этажах.

Эти объекты начали внедряться в городских районах, где быстрая доставка стала нормой, и компании начали накапливать запасы, чтобы предотвратить дефицит, сказал Дов Герц, основатель DH Property Holdings. Он сказал, что планирует открыть трехэтажный склад в Ред-Хук, Бруклин, к третьему кварталу 2022 года, добавив, что он уже полностью сдан в аренду Amazon.

Дистрибьюторы «должны иметь под рукой дополнительные запасы, чтобы выдерживать несоответствия в доставке в цепочке поставок», г-н.— сказал Герц.

Как разворачивался кризис цепочки поставок


Карточка 1 из 9

Проблема возникла из-за пандемии. Очень сложная и взаимосвязанная глобальная цепочка поставок переживает не лучшие времена. Большая часть кризиса связана со вспышкой Covid-19, которая вызвала экономический спад, массовые увольнения и остановку производства. Вот что произошло дальше:

Сокращение доставки. Из-за того, что в начале пандемии производится меньше товаров и меньше людей с зарплатой, которые можно потратить, производители и судоходные компании предполагали, что спрос резко упадет.Но это оказалось ошибкой, так как спрос на некоторые товары резко вырос.

Резко возрос спрос на защитное снаряжение. В начале 2020 года всей планете внезапно понадобились хирургические маски и халаты. Большая часть этих товаров была произведена в Китае. По мере того, как китайские заводы наращивали производство, грузовые суда начали доставлять снаряжение по всему миру.

Затем нехватка транспортных контейнеров. Транспортные контейнеры скопились во многих частях мира после того, как они были опорожнены. Результатом стала нехватка контейнеров в одной стране, которая больше всего в них нуждалась: в Китае, где заводы начали выкачивать товары в рекордных объемах

Спрос на товары длительного пользования вырос. Пандемия сместила расходы американцев с питания вне дома и посещения мероприятий на офисную мебель, электронику и кухонную технику, которые в основном приобретались в Интернете. Расходы также поощрялись правительственными программами стимулирования.

Напряженные цепочки поставок. Фабричные товары быстро захлестнули порты США. Растущие заказы еще больше превысили доступность транспортных контейнеров, а стоимость доставки контейнера из Шанхая в Лос-Анджелес взлетела в десять раз.

Малые предприятия, которые полагаются на местных и региональных производителей, смогли легче измениться с нарушением цепочки поставок, чем некоторые более крупные компании, которые больше полагаются на зарубежных производителей, сказала Стейси Митчелл, содиректор Института местного самоуправления. Доверие.

Но в то же время, когда более крупные компании захватывают свободные складские площади, страдают более мелкие фирмы. «Малый бизнес отодвигается на второй план и маргинализируется», — сказала она.

Некоторые мелкие розничные продавцы становятся более стратегическими, используя площади, которые открываются в соседних предприятиях, которые закрылись, а также высвобождаемые площади в своих собственных магазинах, поскольку у них меньше клиентов и больше онлайн-заказов.

Джина Шефер боролась с проблемами хранения до пандемии, но за последние два года потребность в них возросла.

«Мы должны максимально использовать все, что мы делаем», — сказала г-жа Шефер, основатель и исполнительный директор A Few Cool Hardware Stores, сети из 13 магазинов Ace Hardware между Вашингтоном и Балтимором. «Мы не можем купить большие складские помещения в пригороде и отправить бегунов».

На данный момент компания арендует помещение у местной складской компании и использует гараж, который был приобретен вместе с приобретенным компанией хозяйственным магазином. По ее словам, поскольку пандемия повысила интерес к проектам по благоустройству дома, хозяйственные магазины успешно пережили это.Это означает, что компания, выручка которой в 2021 году составила около 50 миллионов долларов, вероятно, могла бы продать больше товаров, если бы смогла их хранить.

Джонатан Голд, вице-президент по цепочкам поставок и таможенной политике Национальной федерации розничной торговли, ищет цифровое решение, которое могло бы решить проблемы замедления цепочки поставок и нехватки места на складах.

Он представляет себе частную систему, а не портал открытых данных, которым управляет правительство. По его словам, хорошей отправной точкой была бы единая база данных, показывающая движение контейнера от порта до его выгрузки, а также данные о доступном пространстве для выгрузки, хранения и доставки последней мили.

«Все согласны с тем, что нам нужны более качественные данные и на более ранних этапах процесса», — сказал он. Проблема в том, как нам собраться и воплотить это в реальность, чтобы это не было соревнованием?»

Пеоста Складская логистика | Инвентаризация и распределение

Поддержание запасов и управление своевременным и экономически эффективным распределением являются ключевыми составляющими успешного бизнеса. Независимо от того, заботитесь ли вы о своей прибыли, удовлетворенности клиентов или и о том, и о другом, вы знаете, что складские услуги и услуги по распределению напрямую влияют на вашу общую производительность и производительность.Установление прочных и удовлетворительных партнерских отношений с компаниями, управляющими складами и дистрибуцией, может быть сложной задачей, поскольку вы знаете их только по репутации, пока не поработаете с ними, но профессиональный опыт может быть хорошим начальным показателем. Есть много складских и логистических компаний. Работа с надежным поставщиком услуг имеет большое значение. Обязательно сделайте домашнее задание, прежде чем соглашаться на какое-либо соглашение.

Peosta Warehousing Logistics — поставщик комплексных услуг в области складского хранения , решений по распределению и логистике.Обладая более чем 30-летним опытом, мы предлагаем производителям и поставщикам складские, дистрибьюторские и логистические решения для удовлетворения потребностей их бизнеса. У нас есть более одного миллиона квадратных футов свободного пространства и объектов, которые обеспечивают эффективное, организованное и точное управление, а также безопасную, чистую и надежную среду. Наш полный спектр услуг может быть адаптирован для удовлетворения ваших потребностей.

Мы рады предложить логистические решения в крупных городах Среднего Запада, включая Канзас-Сити, Миссури, Чикаго, Иллинойс, Миннеаполис, Миннесота, и Милуоки, Висконсин.Наши выгодные местоположения увеличивают скорость торговли, устраняя потери и сокращая время выполнения заказа.

Складские и распределительные услуги

Мы предлагаем специализированные решения для складского хранения и дистрибуции, отвечающие вашим потребностям в хранении и обеспечивающие эффективное и бесперебойное управление запасами. Используя современную веб-систему управления запасами, наши партнеры просматривают и отслеживают запасы, не выходя из своих офисов.

Наша инновационная логистика подходит для всех отраслей, которые мы обслуживаем, включая розничную торговлю, потребительские товары, промышленность, правительство, автомобилестроение, продукты питания и многое другое.Наш персонал по складской логистике — это обученные профессионалы, а наши складские решения имеют органическую сертификацию и сертификаты A.I.B. Улучшенный рейтинг. Вам никогда не придется беспокоиться об окружающей среде, в которой ваши органические материалы хранятся, упаковываются, принимаются или транспортируются, когда вы заключаете договор с Peosta Warehousing Logistics .

Мы предлагаем хранение с регулируемой температурой, предназначенное для хранения ваших товаров на складе в свежем и безопасном виде, а также сквозные стеллажи, чтобы ваши товары были доставлены конечному пользователю эффективно и в целости и сохранности в отличном состоянии.Мы также регулярно пробуем продукцию для обеспечения контроля качества и соблюдения требований безопасности.

Мы предлагаем:

  • Контрактное, общественное и пищевое складирование
  • Полное выполнение услуг
  • Разгрузка контейнеров и кросс-докинг
  • Распределение
  • Сбор и упаковка, переупаковка, сортировка и разделение
  • Услуги по комплектованию и сборке
  • Местная и международная логистика

Наши деловые партнеры доверяют нам свои ценные запасы благодаря нашему опыту, знаниям и ресурсам.Наши решения для цепочки поставок — идеальный партнер для вашей компании, независимо от размера отрасли, которую вы обслуживаете. Доставлять ценные запасы из точки А в точку Б и хранить их между ними, не разоряя банк и не тратя дорогое время, — это наша работа, и Peosta Warehousing делает это, чтобы вы могли сосредоточиться на своих.

Как складирование помогает процессу доставки? – Логистика Редвуд: Логистика Редвуд

Складирование может быть одним из самых полезных вещей, которые вы делаете для своей компании, так как вы установили эту блестящую новую TMS!

Многие компании до сих пор не могут найти оптимальный способ управления всеми этими запасами.Около половины из них узнают, что освободить место в недвижимости не так просто, как кажется. Наиболее очевидным решением является надежная система складирования.

Это может быть более экономичным, чем многие могут подумать, и, кроме того, оно может улучшить весь процесс доставки.

Итак, если вы рассматривали возможные преимущества складского хранения, вам повезло, так как сегодня мы рассмотрим три главных преимущества складского хранения!


Обеспечивает более стабильное производство

Для компаний, которые массово производят собственные товары, наличие достаточного складского помещения для хранения всего сырья не только важно, но и жизненно необходимо.

Крупномасштабное производство требует не меньше места и для готовой продукции. Используя большие складские площади, производители могут производить товары раньше срока. Это может оказаться чрезвычайно полезным для планирования производства сезонных товаров.

Хранение

Иметь возможность перемещать эти излишки товаров на склад и снимать их с этажей распределительного центра. Это имеет решающее значение для любой компании, которая планирует масштабировать свой бизнес в какой-то момент в будущем.А для предприятий, которые не основаны на производстве по требованию, это еще более важно.

Каждый фут площади, которой владеет компания, является ценным объектом недвижимости. А в логистической отрасли нет более ценной недвижимости, чем складские помещения.

Сводит к минимуму риск повреждения товаров

Хранение ваших товаров на складе — отличный способ обеспечить их сохранность и безопасность.

Когда компании перевозят товары с одного склада на другой, вероятность повреждения товаров резко возрастает.Этот процесс обычно включает в себя отправку товаров из компании в распределительный центр для ожидания доставки. Это много перемещений, не говоря уже о том, что товары могут находиться в распределительном центре в течение нескольких дней, прежде чем их отправят. Все это увеличивает вероятность повреждения или потери товара.

Имея достаточно места для хранения товаров до тех пор, пока они не будут готовы к отправке, компании могут свести к минимуму вероятность того, что их клиенты получат поврежденные товары.


Общественный склад

Общественные склады, иногда называемые платными складами, представляют собой складские помещения, сдаваемые в аренду населению.Эти заведения могут принадлежать физическому лицу, но чаще всего ими владеют крупные корпорации. В любом случае, для работы все общественные склады должны иметь полную лицензию и соответствовать всем федеральным правилам и положениям Закона о складах США (USWA).

Этот тип складирования играет жизненно важную роль в интересах сельскохозяйственной продукции и ее продвижения. В связи с этим правительство США широко поощряет использование общественных складов на кооперативной арене.

Большинство малых и средних предприятий пока не могут позволить себе владеть собственными складами и должным образом управлять ими. По этой причине общественные склады — очень полезный инструмент для малого бизнеса.

В других случаях бизнес просто не видит необходимости содержать частный склад. Часто вместо этого они просто предпочитают в полной мере использовать общественные склады.

Частный склад

Частный склад — это склад, принадлежащий крупным производителям или продавцам, которым необходимо надежно хранить свои товары.Под «надежно» мы на самом деле подразумеваем «внутри»; в их владении.

Частные склады — отличный вариант для предприятий, которые могут позволить себе содержать их в надлежащем состоянии с помощью обученных сотрудников. Излишне говорить, что это не самый дешевый вариант в списке, но у него есть свои преимущества.

Например, пока товары не готовы к отправке покупателю, они просто остаются на складе. Особенно это касается дорогостоящих предметов, которые компания может не захотеть доверить третьей стороне.

Это сводит к минимуму риск повреждения, кражи, потери и многих других проблем, которые могут возникнуть в любой момент.

Таможенный склад

Таможенные склады — это складские помещения, лицензированные непосредственно правительством США. Они используются исключительно для хранения любых ввозимых товаров до уплаты таможенной пошлины. Эти склады, как правило, находятся под непосредственным контролем таможенных органов.

Когда груз пересекает границу, он хранится на таможенном складе до тех пор, пока импортер не уплатит таможенную пошлину.Этот сбор может быть погашен в рассрочку, при этом товары выпускаются пропорционально сумме, уплаченной в счет пошлины.

Это, вероятно, один из самых сложных складских процессов, с которыми вы когда-либо сталкивались, поэтому всегда разумно работать с опытным 3PL, который поможет вам пройти через него как можно проще, потенциально сэкономив вам немного денег. обработать.


Начать работу со складом просто, экономически выгодно и, самое главное, это повышает ценность и устойчивость вашей цепочки поставок.Кроме того, это добавляет новый уровень масштабируемости вашим процессам доставки, что может принести вам большую пользу в долгосрочной перспективе.

Если вы готовы начать складирование, свяжитесь с нами здесь, в Redwood Logistics, и мы поможем вам сделать первые шаги!

Складская логистика | Что это такое и как его правильно использовать

Что такое складская логистика

Складирование и логистика часто объединяются в один термин. В то же время эти процессы являются двумя сторонами одной медали.С одной стороны складирование ориентировано на хранение товаров и продуктов. Логистика — это, прежде всего, процесс управления, отгрузки и доставки этих товаров конечным клиентам. Кроме того, этот процесс должен работать в тандеме, чтобы гарантировать, что клиенты получат товар вовремя и с высоким качеством доставки.

Что такое складская логистика? Во-первых, это сложный процесс управления хранением, планирования, организации и управления процессом доставки. В настоящее время существует множество цифровых трендов, которые влияют на логистику и помогают достигать бизнес-целей.Современное программное обеспечение для складской логистики сочетает в себе принципы искусственного интеллекта и машинного обучения, используя технологии обработки данных для анализа цепочки поставок и решения бизнес-задач.

Внедрение программных решений для складской логистики имеет множество преимуществ, таких как:

  • точный подсчет запасов в режиме реального времени
  • оптимизированное складское пространство
  • лучшие отношения с клиентами
  • меньше возвратов
  • оптимизированные ресурсы для автоматизации управления в бюджет Складская логистика

    Во-первых, компания должна понимать все ограничения и возможные затраты на ранней стадии.Для бизнеса сложно создать передовую складскую логистику для существующих цепочек поставок и удовлетворить все потребности клиентов. Крайне важно иметь стратегию развития бизнеса и наметить цели будущего логистического складского решения.

    Перед составлением бюджета складской логистики компании необходимо проанализировать некоторые основные категории затрат для точного составления бюджета.

    1. Лицензия на программное обеспечение. Ваше программное обеспечение может иметь неограниченное разрешение или оно может зависеть от типов складов, количества товаров и частоты логистических операций.
    2. Дополнительные модули. Вы можете выбрать готовое решение или сосредоточиться на создании собственного программного обеспечения для достижения вашей бизнес-цели. Стоимость индивидуальной разработки обычно выше. В то же время, если программное обеспечение будет соответствовать всем потребностям компании, это сэкономит деньги в будущем.
    3. Серверное оборудование или хостинг. Программное обеспечение может быть расположено в облаке или на сервере, и стоимость этих решений будет разной.
    4. Техническое обслуживание. Оптимизация логистического склада — это непрерывный процесс, который зависит от нескольких факторов.Вы должны понимать, что программное обеспечение будет модифицироваться под разные обстоятельства, и это повлияет на стоимость решения. Кроме того, вам понадобится поддержка DevOps при внедрении новых модификаций в программное обеспечение.

    В то же время вы никогда не сможете предсказать дополнительные расходы на эксплуатацию логистического складского решения. В среднем это может быть 20% от вашего окончательного бюджета.

    Три основных вида складской логистики

    Как мы уже упоминали, складская логистика — сложный процесс, требующий множества управленческих операций.Существует три основных типа складской логистики, о которых мы поговорим подробнее далее.

    Управление складом

    Это стратегическая оперативная работа на складе, направленная на повышение операционной эффективности. Управление логистическими складами направлено на наблюдение за персоналом, организацию обучения и инвентаризации, а также на налаживание связи с транспортными компаниями и другими партнерами. Обязанности по управлению складом также включают:

    • Прогнозирование и управление проектными трудозатратами.
    • Получение лицензии и сертификации для логистических операций.
    • Обеспечение техники безопасности на складах.

    Этот тип логистики также направлен на управление складскими площадями и сбор информации об отгрузке.

    Складские операции

    Этот процесс основан на перемещении товаров и отслеживании запасов на складе. Основными принципами этого типа логистики на складе являются получение продуктов, их размещение в отдельных местах и ​​отправка в следующий пункт назначения.Эффективные складские операции обеспечивают низкую стоимость хранения, своевременную доставку, оптимизацию складских площадей и хорошие отношения с клиентами.

    Системы управления складом

    Система управления складом (WMS) — это программное решение, которое помогает управлять всеми логистическими процессами, получать точную аналитику и управлять процессом в режиме реального времени. Передовые программные решения основаны на внедрении технологий искусственного интеллекта и данных. Процесс DevOps при проектировании WMS зависит от пользовательских бизнес-целей, но в большинстве случаев программное обеспечение поможет разработать стратегический дизайн, управлять процессом с панели управления UX и собирать всю информацию о складской логистике в одном пространстве.

    Что такое решения для складской логистики

    Решения для складской логистики дают возможность отслеживать запасы в режиме реального времени и управлять цепочкой поставок. Далее мы укажем наиболее часто используемые ключи для оптимизации логистического складирования.

    1. Складское хозяйство. Это возможность длительного хранения инвентаря. Это помогает предприятиям с заказами электронной коммерции B2B. Обычно это логистическое решение позволяет организовать складское оборудование для организаторов продуктов и может варьироваться в зависимости от краткосрочной или долгосрочной аренды.
    2. Управление запасами . Это решение ориентировано на мониторинг продуктов и отслеживание запасов. Программное обеспечение для инвентаризации выполняет анализ информации и помогает в прогнозировании.
    3. Использование служб исполнения. Он охватывает все этапы логистического процесса, такие как складирование, управление запасами, упаковка, отгрузка и облегчение возврата. В то же время это решение не решает проблему длительного хранения.
    4. Сторонняя логистика. Не каждой компании необходимо иметь собственное программное обеспечение и систему управления складской логистикой. В некоторых случаях вы можете использовать сторонний сервис для улучшения цепочки поставок и процессов доставки. Такие сервисы свяжут магазин электронной коммерции с программными инструментами для лучшего управления и улучшения логистики.

    Наш случай

    Опыт Cprime Studios в разработке программного обеспечения для складов и логистики основан на создании эффективных решений для известных предприятий. Одним из последних успешных случаев было создание приложения для управления складом BI с помощью Acinta Intelligence Suite.Задача этого проекта заключалась в разработке набора приложений для анализа данных из базы данных хранилища конечного пользователя. Это программное обеспечение должно советовать предприятиям точно анализировать коммерческий контекст. В данном случае партнером по разработке Acinta Intelligence Suite выступила Cprime Studios, поскольку у Acinta нет собственного отдела разработки.

    Чтобы создать программное обеспечение, которое будет предоставлять точные данные для централизованной бизнес-отчетности (например, ключевые показатели эффективности или отчеты), мы создаем систему с четырьмя основными приложениями.Он сочетает в себе магазин данных, средство моделирования, менеджер предприятия и сервер Acinta. Система позволяет пользователям получать данные в режиме реального времени, изучать тенденции и возможности для бизнеса.

    Система имеет несколько функций, обеспечивающих эффективное применение для бизнес-процессов. Прежде всего, хранилище данных может быть гибким инструментом для извлечения информации, которая поможет улучшить бизнес-решения. Средство моделирования — это удобный инструмент, позволяющий создавать многомерные модели данных хранилища. Эта система также интегрируется с Microsoft Dynamics C5, Microsoft Dynamics Navision, Microsoft Dynamics Axapta, Visma Business, Magento.Кроме того, Acinta Service позволяет пользователям публиковать информацию в Интернете и отправлять точные отчеты.

    Подводя итог, можно сказать, что этот случай иллюстрирует, как сочетание лучших программных решений для логистики стало эффективным инструментом бизнес-аналитики.

    Заключение

    Складская логистика — сложный процесс, связанный с рынком электронной коммерции. С ростом онлайн-покупок во всем мире многим компаниям необходимо было увеличить пространство для эффективной отгрузки и хранения продуктов.В то же время многие передовые программные решения помогают ориентироваться в управлении запасами и консультируют предприятия по внедрению лучших логистических решений.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.