Схема реверсивного магнитного пускателя: Page not found — bouw.ru

Содержание

Схема реверсивного и нереверсивного магнитного пускателя

Магнитный пускатель – это коммутационный прибор, с помощью которого на расстоянии многократно можно включать и отключать потребителя (электродвигатели, электрические ТЭНы, электрокотлы и так далее). Перед тем как разбираться в теме статьи – схема подключения пускателя, необходимо понять принцип его работы.

В основном магнитные пускатели используются сегодня для управления двигателей асинхронного типа. С его помощью производится «пуск», «стоп» и реверс мотора. Но есть еще один момент, который не надо упускать из вида. Это возможность разгружать маломощные электрические сети, где установлены обычные автоматические выключатели (автоматы). Для того чтобы это понять, необходимо привести пример.

Если в распределительном щите установлен автомат номиналом 10 ампер, то его пропускная мощность рассчитывается по закону Ома: P=UI=220х10=2200 Вт или 2,2 кВт. По сути, такой автомат может выдержать освещение, в котором присутствует двадцать две лампочки по 100 ватт каждая. Чтобы увеличить мощность потребления электрической цепочки, к примеру, в два раза, не стоит разделять ее на участки, куда придется устанавливать несколько автоматических выключателей и делать монтаж отдельной электропроводки. Достаточно установить магнитный пускатель, к примеру, третьей величины.

У такого прибора контакты рассчитаны на 40 ампер. Отсюда и возможность выдерживать потребляемую мощность: 40х220=8800 Вт или 8,8 кВт. То есть, соединив последовательно 88 лампочек мощностью по 100 Вт, можно одним щелчком включать и отключать их одновременно.

В основе конструкции магнитного пускателя лежит электромагнитная катушка. Так вот в момент пуска (включения) прибор потребляет 200 ватт. В рабочем состоянии мощность не превышает 25 Вт. Даже если рассчитать силу тока в момент пуска, то на будет незначительных параметров: 200 Вт/220 В = 0,9 ампер. То есть, этой величины достаточно, чтобы прибор включил основную электрическую цепь. Получается так, что даже самый небольшой магнитный пускатель может легко управлять автоматом. При этом на контактах последнего всегда будет сниженный ток, что не приведет к их подгоранию. А, значит, автоматический выключатель будет отключать своими контактами достаточно большие мощности.

Внимание! Существует несколько видов магнитных пускателей, у которых катушка рассчитана на разное напряжение. Это 220 вольт, 380 и 36.

Тепловое реле в пускателе

Это обязательная составляющая часть пускателя, которая будет отключать сеть от перегрузов и от неполнофазного режима (когда отсутствует одна из трех фаз). Причины последнего – большое разнообразие.

  • От вибрации открутился соединительный винтик.
  • Подгорел контакт.
  • Перегорела вставка (плавкая) на фазе.
  • Некачественный неплотный контакт.

Обе причины создают увеличение силы тока, который проходит через тепловое реле. При этом в самом приборе начинают нагреваться биметаллические пластины, которые под действием тепла начинают выгибаться, размыкая контакт в самом реле. Последний отключает пускатель, а тот в свою очередь, к примеру, электродвигатель.

Схемы подключения

Итак, теперь переходим к основной теме статьи – схемы подключения пускателя. Их две:

Как подключить нереверсивную схему. Она является стандартной, когда подключаемый к сети электродвигатель будет вращаться в одну сторону.

На схеме четко видно, что запуск мотора производится кнопкой «Пуск», расположенной на магнитном пускателе КМ 1. Чтобы не удерживать данную кнопку, ее шунтируют с контактами аппарата. То есть, при нажатии кнопки «Пуск» она замыкает контакты пускателя, через которые ток будет подаваться на электромагнитную катушку прибора.

Отключение производится кнопкой «Стоп». На схеме пускателя она обозначена буквой «С». Эта кнопка просто размыкает контакты. При этом сердечник под действием пружин возвращается в нормальное состояние, электродвигатель отключается.

В принципе, точно также работает и тепловое реле, обозначенное на схеме подключения пускателя буквой «Р».

Реверсивная схема

По сути, данная схема в независимости от величины пускателя работает аналогично предыдущей. Конечно, она более сложная, потому что в нее добавляется еще одна кнопка – реверс, и еще один магнитный пускатель.

Сам по себе реверс – это переподключение двух фаз местами. Но тут необходимо соблюсти один момент – нужно, чтобы второй пускатель в это время не включался. То есть, необходима его блокировка. По схеме понятно, что если включатся два пускателя одновременно, то произойдет короткое замыкание.

Вот динамика работы схемы:

  • включается автомат QF;
  • нажимается кнопка «Пуск 1»;
  • напряжение подается на электродвигатель, который начинает работать.

При реверсе происходит следующее:

  • нажимается кнопка «Стоп 1», с помощью которой производится отключение электродвигателя от питания;
  • затем необходимо нажать на кнопку «Пуск 2», которая подает напряжение на КМ 2;
  • начинает работать двигатель только его вращение меняется на противоположное.

Обе рассмотренные схемы подключения относятся к трехфазным потребителям. Двухфазные системы по принципу работы ничем от них не отличаются. Правда, схема подключения здесь проще. Вот эта нереверсивная схема:

Технические характеристики

Не будем здесь рассматривать все параметры прибора, потому что выбор всегда делается по величине пускателя, которая характеризуется номинальным током нагрузки, действующей на контакты прибора. Существует семь величин пускателя, каждой из которых соответствует допустимая токовая нагрузка. На фотографии ниже обозначены эти самые величины, и в каких областях такие магнитные пускатели применяются.

Необходимо отметить, что небольшие погрешности в параметрах допустимы. Но в некоторых случаях надо учитывать, в каком диапазоне срабатывает тепловое реле. Если величины пускателей имеют завышенную нагрузку, а реле заниженный минимальный показатель теплового отключения, то может быть несоответствие заданной мощности электрической цепочки или потребителя.

Всем нам известна пара слов – «аверс и реверс». Эти лексемы — латинского происхождения. Имеют семантику, противоположную друг другу, означая: «прямой и обратный», «лицевая сторона и оборотная сторона» и так далее. Эти понятия часто используют в нумизматике, но физика и математика не являются в этом плане исключением. Например, существует реверсивный пускатель, который просто незаменим в электромеханике, ему и будет посвящена данная статья. Но прежде чем разбираться, как устроен реверсивный пускатель, стоит понять принципы его работы. Для этого рекомендуем обратить внимание на ключевые понятия, связанные с магнитным пускателем.

Что такое магнитный пускатель, и какое он имеет предназначение?

Стандартный магнитный пускатель – это типичное электромеханическое устройство, которое нацелено на работу с трехфазными электродвигателями. Его целевое назначение – обеспечение непрерывной и безопасной работы двигателя, включая контроль отключения питания агрегата, если будут возникать внештатные или аварийные ситуации.

Используемая схема реверсивного пускателя позволяет успешно его применять для электрокотлов, тэнов, электродвигателей, то есть когда необходимо проявить функционал коммутационного аппарата или осуществить автоматическое подключение или отключение от электрического источника.

Определим основные задачи магнитного пускателя, а они следующие:

  • дистанционное управление агрегатами. Например, асинхронным двигателем. Созданная схема реверсивного пускателя с кнопками позволяет менять направление вращения вала.
  • контроль нагрузок агрегата. Применятся для разгрузки маломощных контактов. Даже есть возможность подключить магнитный пускатель к домашнему выключателю, подготавливая его к работе с большим количеством лампочек.

Как устроен магнитный пускатель: все его основные составляющие

Стандартный магнитный пускатель состоит из следующих основополагающих элементов:

  • внешнего защитного кожуха;
  • основного инструмента управления;
  • специального контактора;
  • тепловогореле.

Конструктивные особенности реверсивного магнитного пускателя простые, но достаточно эффективные и надежные. Все агрегаты усовершенствованы и модифицированы настолько, что их компактность и функциональность переоценить просто нельзя. Они легкие и удобные в применении, особенно те виды оборудования, которые оснащены специальными тепловыми реле, отвечающими за аварийное отключение. С такой защитой работа выполняется бесперебойно и без отклонения от норм, так как просто не может произойти обрыва фаз, и следовательно, аварийная ситуация и долгий простой оборудования практически исключаются.

Имеющаяся в устройстве катушка отвечает за необходимую коммутацию всех силовых контактов и провоцирует замыкание силовой цепи, а когда выполняется отключение питания, то происходит, соответственно, размыкание созданной цепи. Существующая схема подключения реверсивного пускателя включает и блокировочные контакты, которые служат для управления силовыми элементами цепи, не исключая контроль. Причем все имеющиеся в схеме контакты могут находиться в двух состояниях: нормально-разомкнутом и нормально-замкнутом.

Что такое реверсивный магнитный пускатель и в чем его преимущества?

Пришло время более детально обсудить технические особенностии узнать, что же это такое реверсивный пускатель трехфазный. Как уже становится ясно, существует два вида магнитных пускателей. Первый – прямой или нереверсивный. Второй – реверсивный, о котором дальше пойдет в речь в статье.

Обычно стандартные реверсивные пускатели оснащаются двумя магнитными пускателями, собранными в одном корпусе и соединенными между собой. Если присмотреться к схеме, то можно рассмотреть место крепления и соединения на общем основании двух этих магнитных элементов. Ну а теперь о главной особенности реверсивного пускателя – может работать только один из элементов, то если либо первый, либо второй. Такая переменность необходима, чтобы исключить межфазное замыкание.

По принятому режиму работы, да и по схеме реверсивного магнитного пускателя запуск происходит через замкнутые блокировочные контакты, которые обеспечивают попеременное, то есть неодновременное включение реверсивных и нереверсивных режимов. При этом реализуется главенствующая задача реверсивного пускателя – смена направлений вращения того или иного электрического двигателя, иными словами: все взаимосвязано, если изменился порядок чередования фаз, то, соответственно, выполняются преобразования имеющегося у оборудования ротора, меняется направление вращения.

Где и когда используются реверсивные магнитные пускатели?

Сфера применения реверсивных магнитных пускателей расширена. Например, при помощи бесконтактного реверсивного пускателя не обходится работа асинхронных двигателей, которые применяются в различных станках и мощных насосах.

Нередки случаи, что выполняется подключение реверсивного пускателя для расширенных систем вентиляции, для надежности запорной арматуры. Всегда ценится специалистами «беспроблемное оборудование», управлять которым несложно, а эксплуатация длительная и надежная. К современным бонусам относят дистанционное управление – это достаточно выгодная опция, которая может быть обеспечена применением магнитного пускателя. Многие виды надежных электрических замков используют специальные пускатели для управления, а также выполняется внедрение такого незаменимого электромеханического элемента в систему отопления, работу лифтов.

Чем отличается схема магнитного реверсивного пускателя: правила комплектации

Представим, что появилась необходимость разобраться в особенностях устройства, в котором электрический двигатель способен работать в двух направления – прямом и обратном, то есть реверсивном. И если такая особенность очевидна, значит, в схеме агрегата предусмотрено наличиемагнитного реверсивного пускателя. Его использование не такое и простое, необходимо продумать режим работы, чтобы не допустить опасное замыкание фаз.

В схеме обязательно можно найти обозначение дополнительной цепи управления и кнопки запуска реверса. В виду такой продуманности, созданная схема отличается надежностью, так как защищена от короткого замыкания.

А за счет чего проходит реверс? Это легко объяснимо. — За счет переворачивания местами двух имеющихся в системе фаз: когда одна прекращает работу, а другая, наоборот, запускается. Для более надежной защиты, обязательно в схеме продумана блокировка, отвечающая за точную и своевременную остановку одного из пускателей, первого или второго. Все зависит от поставленных задач. Напомним, что в случае срабатывания двух пускателей мгновенно произойдет короткое замыкание на силовых контактах агрегата.

Отметим, что реверсивное движение запускается не мгновенно, так как требуется срабатывание нескольких важных пунктов. Во-первых, обязательно рекомендуется остановить работу двигателя, нажать кнопку «Стоп». Во-вторых, надо обратить внимание на состояние катушки, снять с нее напряжение, иначе процесс реверсивного запуска даст сбой. Если все сделано правильно, то пускатель вернется в исходное положение под действием пружины. Все, агрегат готов к реверсу. Нажимаем кнопку «Пуск», соответственно, подается нужное напряжение на катушку, значит, процесс запущен. С панели управления устройства можно считать информацию замыкании электрической цепи. А это значит, что в систему поступил ток, и он постепенно подается в катушку. Одновременно выполняется блокирование всех не вступивших в работу контактов. Этого требует безопасность.

Отметим, что в случае срабатывания теплового реле, произойдет остановка агрегата во избежание аварийной ситуации.

Таким образом, магнитный пускатель играет важную роль в работе двигателей. Свое место назначения также достойно занимаем и реверсивный пускатель, обеспечивая бесперебойную работу станков, тэнов, лифтов и другого электрического оборудования. Пускатели относятся в надежным и безопасным образцам, особенно если они дополнительно оснащены блокировочными системными механизмами. Они находятся внутри кожуха и не допускают срабатывание одновременно двух катушек, не доводя до замыкания фаз.

Для того, чтобы запускать электродвигатель в прямом и обратном направлении применяется реверсивная схема управления на магнитном пускателе.

В этой статье подробно рассмотрена пошаговая работа схемы. Схему, в которой двигатель работает только в одном направлении, без реверса, смотрите в статье нереверсивная схема подключения магнитного пускателя.

В заключении этой статьи смотрите видео, демонстрирующее детальную работу схемы реверсного пуска двигателя.

Вначале рассмотрим реверсивную схему подключения с катушкой магнитного пускателя на 220В, а затем работу схемы.

Фазы А,В и С питающего напряжения подводятся к клеммам асинхронного двигателя через:

— 3-х полюсный автоматический выключатель, который защищает всю схему и позволяет отключать питающее напряжение;

— поочередно через три пары силовых контактов магнитных пускателей КМ1 и КМ2;

— тепловое реле Р, которое служит для защиты от перегрузок.

Для того, чтобы изменить направление вращения трехфазного электродвигателя, необходимо поменять местами подключение любых двух фаз!

Для этого в цепь обмотки двигателя включены силовые контакты от двух пускателей, которые подключаются поочередно, меняя чередование фаз. В нашей схеме при вращении вперед последовательность фаз такая — А, В, С. При вращении назад — С, В, А. Т.е. чередование фаз А и С меняется местами.

Катушки магнитных пускателей с одной стороны подключены к нулевому рабочему проводнику N через нормально-замкнутый контакт теплового реле Р, с другой, через кнопочный пост к фазе С.

Кнопочный пост состоит из 3-х кнопок:

1) нормально-разомкнутой кнопки ВПЕРЕД ;

2) нормально-разомкнутой кнопки НАЗАД ;

3) нормально-замкнутой кнопки СТОП .

К кнопке ВПЕРЕД параллельно подключен нормально-разомкнутый вспомогательный контакт пускателя КМ1, и соответственно, к кнопке НАЗАД — нормально-разомкнутый вспомогательный контакт пускателя КМ2.

Также в цепь питания обмотки пускателя КМ1 включен нормально-замкнутый контакт пускателя КМ2, а в цепь обмотки пускателя КМ2, включен нормально-замкнутый контакт пускателя КМ1. Это сделано для блокировки, чтобы предотвратить запуск двигателя назад, когда он вращается вперед, и наоборот. Т.е. запустить двигатель в любую из сторон можно только из положения останова.

Работа схемы

Переводим рычаг трехполюсного автоматического выключателя во включенное положение , его контакты замыкаются, схема готова к работе.

Запуск вперед

Нажимаем кнопку ВПЕРЕД . Цепь питания обмотки магнитного пускателя КМ1 замыкается, якорь катушки втягивается, замыкает силовые контакты КМ1 и вспомогательный нормально-открытый контакт КМ1, который шунтирует кнопку ВПЕРЕД .

Одновременно вспомогательный нормально-замкнутый контакт КМ1 размыкает цепь управления магнитным пускателем КМ2, блокируя тем самым возможность запуска реверса двигателя.

Три питающих фазы в последовательности А,В,С подаются на обмотки двигателя и он начинает вращаться вперед.

Отпускаем кнопку ВПЕРЕД , она возвращается в исходное нормально-разомкнутое состояние. Теперь питание на обмотку пускателя КМ1 подается через замкнутый вспомогательный контакт КМ1. Двигатель запущен и вращается вперед.

Останов двигателя из положения ВПЕРЕД

Для остановки двигателя или для запуска в другую сторону, необходимо сначала нажать кнопку СТОП . Питание цепи управления размыкается. Якорь магнитного пускателя КМ1 под действием пружины возвращается в исходное состояние. Силовые контакты размыкаются, отключая питающее напряжение от электродвигателя. Двигатель останавливается.

Одновременно с этим размыкается вспомогательный контакт КМ1 в цепи питания обмотки пускателя КМ1 и замыкается вспомогательный контакт КМ1 в цепи питания пускателя КМ2.

Отпускаем кнопку СТОП . Она возвращается в исходное, нормально-замкнутое положение. Но поскольку вспомогательный контакт КМ1 разомкнут, питание на обмотку пускателя КМ1 не подается, двигатель остается выключенным и схема готова к следующему запуску.

Реверс двигателя

Чтобы запустить двигатель в обратном направлении, нажимаем кнопку НАЗАД .

Питание подается на обмотку пускателя КМ2. Он срабатывает, замыкая силовые контакты КМ2 в цепи питания двигателя, и вспомогательный контакт КМ2, который шунтирует кнопку НАЗАД . Одновременно с этим, другой вспомогательный контакт КМ2 разрывает цепь питания пускателя КМ1.

На обмотки двигателя подаются три фазы в порядке С,В,А, он начинает вращаться в другую сторону.

Отпускаем кнопку НАЗАД . Она возвращается в исходное положение, но питание на обмотку пускателя КМ2 продолжает поступать через замкнутый вспомогательный контакт КМ2. Двигатель продолжает вращаться в обратном направлении.

Останов двигателя из положения НАЗАД

Для останова повторно нажимаем кнопку СТОП . Цепь питания обмотки пускателя КМ2 размыкается. Якорь возвращается в исходное положение, размыкая силовые контакты КМ2. Двигатель останавливается. Одновременно с этим, вспомогательные контакты КМ2 возвращаются в исходное состояние.

Отпускаем кнопку СТОП , схема готова к следующему пуску.

Защита от перегрузок

Работу теплового реле Р и назначение предохранителя FU я подробно рассмотрел в статье Нереверсивная схема пускателя, поэтому в этой статье описание опускаю. Для пускателей с обмотками, рассчитанными на 380В, схема подключения будет следующая.

Обмотки пускателей подключается к любым двум фазам, на схеме к фазам В и С.

Для большей наглядности я записал видео, в котором поэтапно показан весь процесс работы схемы.

Если видео понравилось, не забывайте нажать НРАВИТЬСЯ при просмотре на YouTube. Подписывайтесь на мой канал, узнайте первым о выходе новых интересных видео по электрике!

Не забудьте посмотреть новые статьи сайта.

Рекомендую также прочитать:

Схема нереверсивного магнитного пускателя — Всё о электрике

Схемы подключения магнитного пускателя для управления асинхронным электродвигателем

Магнитный пускатель представляет собой простейший комплект аппаратов для дистанционного управления электродвигателями и кроме самого контактора часто имеет кнопочную станцию и аппараты защиты.

Схема подключения нереверсивного магнитного пускателя

На рис. 1, а, б показаны соответственно монтажная и принципиальная схемы включения нереверсивного магнитного пускателя для управления асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором. На монтажной схеме границы одного аппарата обводят штриховой линией. Она удобна для монтажа аппаратуры и поиска неисправностей. Читать эти схемы трудно, так как они содержат много пересекающихся линий.

Рис. 1. Схема включения нереверсивного магнитного пускателя: а – монтажная схема включения пускателя, электрическая принципиальная схема включения пускателя

На принципиальной схеме все элементы одного магнитного пускателя имеют одинаковые буквенно-цифровые обозначения. Это позволяет не связывать вместе условные изображения катушки контактора и контактов, добиваясь наибольшей простоты и наглядности схемы.

Нереверсивный магнитный пускатель имеет контактор КМ с тремя главными замыкающими контактами (Л1 – С1, Л2 – С2, Л3 – С3) и одним вспомогательным замыкающим контактом (3-5).

Главные цепи, по которым протекает ток электродвигателя, принято изображать жирными линиями, а цепи питания катушки пускателя (или цепи управления) с наибольшим током — тонкими линиями.

Принцип действия схемы включения нереверсивного магнитного пускателя

Для включения электродвигателя М необходимо кратковременно нажать кнопку SB2 «Пуск». При этом по цепи катушки магнитного пускателя, потечет ток, якорь притянется к сердечнику. Это приведет к замыканию главных контактов в цепи питания электродвигателя. Одновременно замкнется вспомогательный контакт 3 – 5, что создаст параллельную цепь питания катушки магнитного пускателя.

Если теперь кнопку «Пуск» отпустить, то катушка магнитного пускателя будет включена через собственный вспомогательный контакт. Такую схему называют схемой самоблокировки. Она обеспечивает так называемую нулевую защиту электродвигателя. Если в процессе работы электродвигателя напряжение в сети исчезнет или значительно снизится (обычно более чем на 40% от номинального значения), то магнитный пускатель отключается и его вспомогательный контакт размыкается.

После восстановления напряжения для включения электродвигателя необходимо повторно нажать кнопку «Пуск». Нулевая защита предотвращает непредвиденный, самопроизвольный пуск электродвигателя, который может привести к аварии.

Аппараты ручного управления (рубильники, конечные выключатели) нулевой защитой не обладают, поэтому в системах управления станочным приводом обычно применяют управление с использованием магнитных пускателей.

Для отключения электродвигателя достаточно нажать кнопку SB1 «Стоп». Это приводит к размыканию цепи самопитания и отключению катушки магнитного пускателя.

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя

В том случае, когда необходимо использовать два направления вращения электродвигателя, применяют реверсивный магнитный пускатель, принципиальная схема которого изображена на рис. 2, а.

Рис. 2. Схемы включения реверсивного магнитного пускателя

Принцип действия схем включения реверсивного магнитного пускателя

Для изменения направления вращения асинхронного электродвигателя необходимо изменить порядок чередования фаз статорной обмотки.

В реверсивном магнитном пускателе используют два контактора: КМ1 и КМ2. Из схемы видно, что при случайном одновременном включении обоих контакторов в цепи главного тока произойдет короткое замыкание. Для исключения этого схема снабжена блокировкой.

Если после нажатия кнопки SB3 «Вперед» к включения контактора КМ1 нажать кнопку SB2 «Назад», то размыкающий контакт этой кнопки отключит катушку контактора КМ1, а замыкающий контакт подаст питание в катушку контактора КМ2. Произойдет реверсирование электродвигателя.

Электрическая схема цепи управления реверсивного пускателя с блокировкой на вспомогательных размыкающих контактах изображена на рис. 2, б.

В этой схеме включение одного из контакторов, например КМ1, приводит к размыканию цепи питания катушки другого контактора КМ2. Для реверса необходимо предварительно нажать кнопку SB1 «Стоп» и отключить контактор КМ1. Для надежной работы схемы необходимо, чтобы главные контакты контактора КМ1 разомкнулись раньше, чем произойдет замыкание размыкающих вспомогательных контактов в цепи контактора КМ2. Это достигается соответствующей регулировкой положения вспомогательных контактов по ходу якоря.

В серийных магнитных пускателях часто применяют двойную блокировку по приведенным выше принципам. Кроме того, реверсивные магнитные пускатели могут иметь механическую блокировку с перекидным рычагом, препятствующим одновременному срабатыванию электромагнитов контакторов. В этом случае оба контактора должны быть установлены на общем основании.

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя.

08 Апр 2014г | Раздел: Электрика

Здравствуйте, уважаемые читатели сайта sesaga.ru. Продолжаем разбираться с магнитным пускателем и сегодня мы рассмотрим еще одну классическую схему подключения магнитного пускателя, которая обеспечивает реверс вращения эл. двигателя.

Такая схема используется в основном, где нужно обеспечить вращение эл. двигателя в обе стороны, например, сверлильный станок, подъемный кран, лифт и т.д.

На первый взгляд может показаться, что эта схема намного сложнее, чем схема с одним пускателем, но это только на первый взгляд.

В схему добавилась еще одна цепь управления, состоящая из кнопки SB3, магнитного пускателя КМ2, и немного видоизменилась силовая часть подачи питания на эл. двигатель. Названия кнопок SB2 и SB3 даны условно.

Для защиты от короткого замыкания в силовой цепи, перед катушками пускателей добавились два нормально-замкнутых контакта

КМ1.2 и КМ2.2, взятые от контактных приставок, установленных на магнитных пускателях КМ1 и КМ2.

Для удобства понимания схемы, цепи управления и силовые контакты пускателей раскрашены в разные цвета. А чтобы визуально не усложнять схему, цифробуквенные обозначения пар силовых контактов пускателей не указываются. Ну а если возникнут вопросы или сомнения, прочитайте еще раз предыдущую часть статьи о подключении магнитного пускателя.

1. Исходное состояние схемы.

При включении автоматического выключателя QF1 фазы «А», «В», «С» поступают на верхние силовые контакты магнитных пускателей КМ1 и КМ2 и там остаются дежурить.

Фаза «А», питающая цепи управления, через автомат защиты цепей управления SF1 и кнопку SB1 «Стоп» поступает на контакт №3 кнопок SB2 и SB3, вспомогательный контакт 13НО

пускателей КМ1 и КМ2, и остается дежурить на этих контактах. Схема готова к работе.

На рисунке ниже показана часть реверсивной схемы, а именно, монтажная схема цепей управления с реальными элементами.

2. Работа цепей управления при вращении двигателя влево.

При нажатии на кнопку SB2 фаза «А» через нормально-замкнутый контакт КМ2.2 поступает на катушку магнитного пускателя КМ1, пускатель срабатывает и его нормально-разомкнутые контакты замыкаются, а нормально-замкнутые размыкаются.

При замыкании контакта КМ1.1 пускатель встает на самоподхват, а при замыкании силовых контактов КМ1 фазы «А», «В», «С» поступают на соответствующие контакты обмоток эл. двигателя и двигатель начинает вращение, например, в левую сторону.

Здесь же, нормально-замкнутый контакт КМ1.2, расположенный в цепи питания катушки пускателя КМ2, размыкается и не дает включиться магнитному пускателю КМ2 пока в работе пускатель

КМ1. Это так называемая «защита от дурака», и о ней чуть ниже.

На следующем рисунке показана часть схемы управления, отвечающая за команду «Влево». Схема показана с использованием реальных элементов.

3. Работа цепей управления при вращении двигателя вправо.

Чтобы задать двигателю вращение в противоположную сторону достаточно поменять местами любые две питающие фазы, например, «В» и «С». Вот этим, как раз, и занимается пускатель КМ2.

Но прежде чем нажать кнопку «Вправо» и задать двигателю вращение в обратную сторону, нужно кнопкой «Стоп» остановить прежнее вращение.

При этом разорвется цепь и управляющая фаза «А» перестанет поступать на катушку пускателя КМ1, возвратная пружина вернет сердечник с контактами в исходное положение, силовые контакты разомкнутся и отключат двигатель М от трехфазного питающего напряжения. Схема вернется в начальное состояние или ждущий режим:

Нажимаем кнопку SB3 и фаза «А» через нормально-замкнутый контакт

КМ1.2 поступает на катушку магнитного пускателя КМ2, пускатель срабатывает и через свой контакт КМ2.1 встает на самоподхват.

Своими силовыми контактами КМ2 пускатель перебросит фазы «В» и «С» местами и двигатель М станет вращаться в другую сторону. При этом контакт КМ2.2, расположенный в цепи питания пускателя КМ1, разомкнется и не даст пускателю КМ1 включиться пока в работе пускатель КМ2.

4. Силовые цепи.

А теперь посмотрим на работу силовой части схемы, которая и отвечает за переброс питающих фаз для осуществления реверса вращения эл. двигателя.

Обвязка силовых контактов пускателя КМ1 выполнена так, что при их срабатывании фаза «А» поступает на обмотку №1, фаза «В» на обмотку №2, и фаза «С» на обмотку №3. Двигатель, как мы определились, получает вращение влево. Здесь переброс фаз не осуществляется.

Обвязка силовых контактов пускателя КМ2 выполнена таким-образом, что при его срабатывании фазы «В» и «С» меняются местами: фаза «В» через

средний контакт подается на обмотку №3, а фаза «С» через крайний левый подается на обмотку №2. Фаза «А» остается без изменений.

А теперь рассмотрим нижний рисунок, где показан монтаж всей силовой части на реальных элементах.

Фаза «А» белым проводом заходит на вход левого контакта пускателя КМ1 и перемычкой заводится на вход левого контакта пускателя КМ2. Выхода обоих контактов пускателей также соединены перемычкой, и уже от пускателя КМ1 фаза «А» поступает на обмотку №1 двигателя М — здесь переброса фазы нет.

Фаза «В» красным проводом заходит на вход среднего контакта пускателя КМ1 и перемычкой заводится на правый вход пускателя КМ2. С правого выхода КМ2 фаза перемычкой заводится на правый выход КМ1, и тем самым, встает на место фазы «С». И теперь на обмотку

№3, при включении пускателя КМ2 будет подаваться фаза «В».

Фаза «С» синим проводом заходит на вход правого контакта пускателя КМ1 и перемычкой заводится на средний вход пускателя КМ2. С выхода среднего контакта КМ2 фаза перемычкой заводится на средний выход КМ1, и тем самым, встает на место фазы «В». Теперь на обмотку №2, при включении пускателя КМ2 будет подаваться фаза «С». Двигатель будет вращаться в правую сторону.

5. Защита силовых цепей от короткого замыкания или «защита от дурака».

Как мы уже знаем, что прежде чем изменить вращение двигателя, его нужно остановить. Но не всегда так получается, так как никто не застрахован от ошибок.
И вот представьте ситуацию, когда нет защиты.

Двигатель вращается в левую сторону, пускатель КМ1 в работе и с его выхода все три фазы поступают на обмотки, каждая на свою. Теперь не отключая пускатель КМ1 мы включаем пускатель КМ2. Фазы «В» и «С», которые мы поменяли местами для реверса, встретятся на выходе пускателя КМ1. Произойдет межфазное замыкание между фазами «В» и «С».

А чтобы этого не случилось, в схеме используют нормально-замкнутые контакты пускателей, которые устанавливают перед катушками этих же пускателей, и таким-образом исключается возможность включения одного магнитного пускателя пока не обесточится другой.

6. Заключение.

Конечно, все это с первого раза понять трудно, я и сам, когда начинал осваивать работу эл. приводов, не с первого раза понял принцип реверса. Одно дело прочитать и запомнить схему на бумаге, а другое дело, когда все это видишь в живую. Но если собрать макет и несколько дней посвятить изучению схемы, то успех будет гарантирован.

И уже по традиции посмотрите видеоролик о подключении реверсивного магнитного пускателя.

А у нас еще осталось разобраться с электротепловой защитой эл. двигателя и тема о магнитных пускателях может быть смело закрыта.
Продолжение следует.
Удачи!

Что такое реверсивный пускатель: принципы работы и структурные особенности

Всем нам известна пара слов – «аверс и реверс». Эти лексемы – латинского происхождения. Имеют семантику, противоположную друг другу, означая: «прямой и обратный», «лицевая сторона и оборотная сторона» и так далее. Эти понятия часто используют в нумизматике, но физика и математика не являются в этом плане исключением. Например, существует реверсивный пускатель, который просто незаменим в электромеханике, ему и будет посвящена данная статья. Но прежде чем разбираться, как устроен реверсивный пускатель, стоит понять принципы его работы. Для этого рекомендуем обратить внимание на ключевые понятия, связанные с магнитным пускателем.

Что такое магнитный пускатель, и какое он имеет предназначение?

Стандартный магнитный пускатель – это типичное электромеханическое устройство, которое нацелено на работу с трехфазными электродвигателями. Его целевое назначение – обеспечение непрерывной и безопасной работы двигателя, включая контроль отключения питания агрегата, если будут возникать внештатные или аварийные ситуации.

Используемая схема реверсивного пускателя позволяет успешно его применять для электрокотлов, тэнов, электродвигателей, то есть когда необходимо проявить функционал коммутационного аппарата или осуществить автоматическое подключение или отключение от электрического источника.

Определим основные задачи магнитного пускателя, а они следующие:

  • дистанционное управление агрегатами. Например, асинхронным двигателем. Созданная схема реверсивного пускателя с кнопками позволяет менять направление вращения вала.
  • контроль нагрузок агрегата. Применятся для разгрузки маломощных контактов. Даже есть возможность подключить магнитный пускатель к домашнему выключателю, подготавливая его к работе с большим количеством лампочек.

Как устроен магнитный пускатель: все его основные составляющие

Стандартный магнитный пускатель состоит из следующих основополагающих элементов:

  • внешнего защитного кожуха;
  • основного инструмента управления;
  • специального контактора;
  • тепловогореле.

Конструктивные особенности реверсивного магнитного пускателя простые, но достаточно эффективные и надежные. Все агрегаты усовершенствованы и модифицированы настолько, что их компактность и функциональность переоценить просто нельзя. Они легкие и удобные в применении, особенно те виды оборудования, которые оснащены специальными тепловыми реле, отвечающими за аварийное отключение. С такой защитой работа выполняется бесперебойно и без отклонения от норм, так как просто не может произойти обрыва фаз, и следовательно, аварийная ситуация и долгий простой оборудования практически исключаются.

Имеющаяся в устройстве катушка отвечает за необходимую коммутацию всех силовых контактов и провоцирует замыкание силовой цепи, а когда выполняется отключение питания, то происходит, соответственно, размыкание созданной цепи. Существующая схема подключения реверсивного пускателя включает и блокировочные контакты, которые служат для управления силовыми элементами цепи, не исключая контроль. Причем все имеющиеся в схеме контакты могут находиться в двух состояниях: нормально-разомкнутом и нормально-замкнутом.

Что такое реверсивный магнитный пускатель и в чем его преимущества?

Пришло время более детально обсудить технические особенностии узнать, что же это такое реверсивный пускатель трехфазный. Как уже становится ясно, существует два вида магнитных пускателей. Первый – прямой или нереверсивный. Второй – реверсивный, о котором дальше пойдет в речь в статье.

Обычно стандартные реверсивные пускатели оснащаются двумя магнитными пускателями, собранными в одном корпусе и соединенными между собой. Если присмотреться к схеме, то можно рассмотреть место крепления и соединения на общем основании двух этих магнитных элементов. Ну а теперь о главной особенности реверсивного пускателя – может работать только один из элементов, то если либо первый, либо второй. Такая переменность необходима, чтобы исключить межфазное замыкание.

По принятому режиму работы, да и по схеме реверсивного магнитного пускателя запуск происходит через замкнутые блокировочные контакты, которые обеспечивают попеременное, то есть неодновременное включение реверсивных и нереверсивных режимов. При этом реализуется главенствующая задача реверсивного пускателя – смена направлений вращения того или иного электрического двигателя, иными словами: все взаимосвязано, если изменился порядок чередования фаз, то, соответственно, выполняются преобразования имеющегося у оборудования ротора, меняется направление вращения.

Где и когда используются реверсивные магнитные пускатели?

Сфера применения реверсивных магнитных пускателей расширена. Например, при помощи бесконтактного реверсивного пускателя не обходится работа асинхронных двигателей, которые применяются в различных станках и мощных насосах.

Нередки случаи, что выполняется подключение реверсивного пускателя для расширенных систем вентиляции, для надежности запорной арматуры. Всегда ценится специалистами «беспроблемное оборудование», управлять которым несложно, а эксплуатация длительная и надежная. К современным бонусам относят дистанционное управление – это достаточно выгодная опция, которая может быть обеспечена применением магнитного пускателя. Многие виды надежных электрических замков используют специальные пускатели для управления, а также выполняется внедрение такого незаменимого электромеханического элемента в систему отопления, работу лифтов.

Чем отличается схема магнитного реверсивного пускателя: правила комплектации

Представим, что появилась необходимость разобраться в особенностях устройства, в котором электрический двигатель способен работать в двух направления – прямом и обратном, то есть реверсивном. И если такая особенность очевидна, значит, в схеме агрегата предусмотрено наличиемагнитного реверсивного пускателя. Его использование не такое и простое, необходимо продумать режим работы, чтобы не допустить опасное замыкание фаз.

В схеме обязательно можно найти обозначение дополнительной цепи управления и кнопки запуска реверса. В виду такой продуманности, созданная схема отличается надежностью, так как защищена от короткого замыкания.

А за счет чего проходит реверс? Это легко объяснимо. – За счет переворачивания местами двух имеющихся в системе фаз: когда одна прекращает работу, а другая, наоборот, запускается. Для более надежной защиты, обязательно в схеме продумана блокировка, отвечающая за точную и своевременную остановку одного из пускателей, первого или второго. Все зависит от поставленных задач. Напомним, что в случае срабатывания двух пускателей мгновенно произойдет короткое замыкание на силовых контактах агрегата.

Отметим, что реверсивное движение запускается не мгновенно, так как требуется срабатывание нескольких важных пунктов. Во-первых, обязательно рекомендуется остановить работу двигателя, нажать кнопку «Стоп». Во-вторых, надо обратить внимание на состояние катушки, снять с нее напряжение, иначе процесс реверсивного запуска даст сбой. Если все сделано правильно, то пускатель вернется в исходное положение под действием пружины. Все, агрегат готов к реверсу. Нажимаем кнопку «Пуск», соответственно, подается нужное напряжение на катушку, значит, процесс запущен. С панели управления устройства можно считать информацию замыкании электрической цепи. А это значит, что в систему поступил ток, и он постепенно подается в катушку. Одновременно выполняется блокирование всех не вступивших в работу контактов. Этого требует безопасность.

Отметим, что в случае срабатывания теплового реле, произойдет остановка агрегата во избежание аварийной ситуации.

Таким образом, магнитный пускатель играет важную роль в работе двигателей. Свое место назначения также достойно занимаем и реверсивный пускатель, обеспечивая бесперебойную работу станков, тэнов, лифтов и другого электрического оборудования. Пускатели относятся в надежным и безопасным образцам, особенно если они дополнительно оснащены блокировочными системными механизмами. Они находятся внутри кожуха и не допускают срабатывание одновременно двух катушек, не доводя до замыкания фаз.

{SOURCE}

подключение и запуск, настройка реверса


Электромагнитный пускатель являет собой низковольтное комбинированное электромеханическое приспособление, специализированное для запуска трёхфазных электродвигателей, для обеспечения их постоянной работы, для отключения питания, а в некоторых случаях и для охраны цепей электродвигателя и иных подключённых цепей. Определённые двигатели обладают функцией реверса мотора.

По сущности, электромагнитный пускатель — это улучшенный, изменённый контактор. Но более компактный, нежели контактор в обычном понятии: легче по весу и рассчитан непосредственно для работы с двигателями. Определённые модификации магнитных пускателей опционально оборудованы тепловым микрореле аварийного отключения и защитой от обрывания фазы.

Для управления запуском мотора путём замыкания контактов устройства предназначается клавиша или слаботочная группа контактов:

  • с катушкой на определённое напряжение;
  • в некоторых случаях — и то и другое.

В пускателе за коммутирование силовых контактных отвечает непосредственно катушка в металлическом сердечнике, к которой прижимается якорь, давящий на контакты и замыкающий цепь. При выключении питания катушки возвратная пружинка перемещает якорь в противоположное положение — цепь размыкается. Каждый контакт находится в дугогасительной специальной камере.

Исходное состояние схемы.

При включении автоматического выключателя QF1

фазы «А», «В», «С» поступают на верхние силовые контакты магнитных пускателей
КМ1
и
КМ2
и там остаются дежурить.

Фаза «А», питающая цепи управления, через автомат защиты цепей управления SF1

и кнопку
SB1
«Стоп» поступает на контакт
№3
кнопок
SB2
и
SB3
, вспомогательный контакт
13НО
пускателей
КМ1
и
КМ2
, и остается дежурить на этих контактах. Схема готова к работе.

На рисунке ниже показана часть реверсивной схемы, а именно, монтажная схема цепей управления с реальными элементами.

Тонкости подключения устройства на 220 В

Независимо от того, как решено подключить магнитный пускатель, в проекте обязательно присутствуют две цепи — силовая и сигнальная. Через первую подают напряжение, посредством второй управляют работой оборудования.

Особенности силовой цепи

Питание для МП подключают через контакты, обычно обозначаемые символами А1 и А2. На них попадает напряжение 220 В, если сама катушка рассчитана на такое напряжение.

Удобнее «фазу» подключать к А2, хотя принципиальной разницы в подключении нет. Источник питания подключают к контактам, находящимся ниже на корпусе.

Тип напряжения не имеет значения, главное, чтобы номинал не выходил за пределы 220 В.


Через магнитный пускатель, оснащенный катушкой 220 В, возможна подача напряжения от дизель- и ветрогератора, аккумулятора, других источников. Съем его происходит с клемм Т1, Т2, Т3

Минусом этого варианта подключения является тот момент, что для ее включения или отключения нужно совершать манипуляции с вилкой. Схему можно усовершенствовать путем установки перед МП автомата. С его помощью включают и отключают питание.

Изменение цепи управления

Эти изменения не касаются силовой цепи, модернизируется в этом случае лишь цепь управления. Вся схема в целом претерпевает незначительные изменения.


Когда клавиши находятся в одном кожухе, узел называется «кнопочным постом». Любая из них обладает парой входов и парой выходов. У клавиши «Пуск» клеммы нормально разомкнутые (НЗ), у прямо противоположной — нормально замкнутые (NC)

Клавиши встраивают последовательно перед МП. Первая — «Пуск», за ней идет «Стоп». Контактами магнитного пускателя манипулируют посредством управляющего импульса.

Источником его является нажатая пусковая кнопка, открывающая путь для подачи напряжения к управляющей катушке. «Пуск» не обязательно удерживать во включенном состоянии.

Оно поддерживается по принципу самозахвата. Заключается он в том, что параллельно кнопке «Пуск» подключаются добавочные самоблокирующиеся контакты. Они и снабжают напряжением катушку.

После их замыкания, катушка самоподпитывается. Разрыв этой цепи приводит к отключению МП.

Отключающая клавиша «Стоп» обычно красная. Стартовая кнопка может иметь не только надпись «Пуск», но и «Вперед», «Назад». Чаще всего она зеленого цвета, хотя может быть и черного.

Подсоединение к 3-фазной сети

Возможно подключение 3-фазного питания через катушку МП, функционирующей от 220 В. Обычно схему применяют с асинхронным двигателем. Сигнальная цепь при этом не изменяется.


Одну фазу и «ноль» подключают к соответствующим контактам. Проводник фазный прокладывают через стартовую и выключающую клавиши. На контакты NO13, NO14 ставят перемычку между замкнутым и разомкнутым контактами

Силовая цепь имеет отличия, но не очень существенные. Три фазы подают на входы, обозначенные на плане, как L1, L2, L3. Трехфазную нагрузку подключают к T1, T2, T3.

Ввод в схему теплового реле

В промежутке между магнитным пускателем и асинхронным электродвигателем последовательно подсоединяют тепловое реле. Выбор его осуществляют в зависимости от типа мотора.


Тепловое реле обезопасит электрический двигатель от неисправностей и аварийных ситуаций, которые могут возникнуть при пропадании одной из фаз

Подключают реле к выводу с магнитным пускателем. Ток в нем проходит к мотору последовательно, попутно нагревая реле. Верх реле оснащен придаточными контактами, объединенными с катушкой.

Нагреватели реле рассчитывают на предельную величину тока, протекающего через них. Делают это для того, чтобы, когда двигатель окажется в опасности из-за перегрева, реле смогло бы отключить пускатель.

Также рекомендуем прочесть другую нашу статью где мы рассказали о том как выбрать и подключить электромагнитный пускатель на 380 В. Подробнее – переходите по ссылке.



Работа цепей управления при вращении двигателя влево.

При нажатии на кнопку SB2

фаза «А» через нормально-замкнутый контакт
КМ2.2
поступает на катушку магнитного пускателя
КМ1
, пускатель срабатывает и его нормально-разомкнутые контакты
замыкаются
, а нормально-замкнутые
размыкаются
.

При замыкании контакта КМ1.1

пускатель встает на
самоподхват
, а при замыкании силовых контактов
КМ1
фазы «А», «В», «С» поступают на соответствующие контакты обмоток эл. двигателя и двигатель начинает вращение, например, в левую сторону.

Здесь же, нормально-замкнутый контакт КМ1.2

, расположенный в цепи питания катушки пускателя
КМ2
, размыкается и не дает включиться магнитному пускателю
КМ2
пока в работе пускатель
КМ1
. Это так называемая «защита от дурака», и о ней чуть ниже.

На следующем рисунке показана часть схемы управления, отвечающая за команду «Влево». Схема показана с использованием реальных элементов.

Типы и модификации пусковых устройств

Основными параметрами, по которым выполняется классификация пускателей:

  • Величина рабочего тока, коммутируемого главными контактами.
  • Значение рабочего напряжения в подключенной нагрузке.
  • Параметры тока и напряжения в катушке управления.
  • Категория и область применения.

Значения номинальных токов коммутационной аппаратуры представлены стандартным рядом в границах 6,3-250 А. Подобная классификация использовалась для устаревших приборов, которые в настоящее время используются все реже. Номинальному току соответствовал определенный класс – от 0 до 7.

Подобная классификация утратила свое значение с появлением на отечественном рынке зарубежной продукции. При выборе того или иного устройства в первую очередь рассматривается величина номинального тока. Поскольку электромагнитные пускатели, в том числе и контакторы с функцией реверса, являются низковольтными устройствами, следовательно, они могут работать с напряжением, не превышающим 1000 В. Эти границы предполагают использование двух видов стандартных напряжений – 380 и 660 вольт. Конкретное значение для данной модели отображается на корпусе и в технической документации устройства.

Значительно большим разнообразием отличаются напряжения, с которыми могут работать катушки управления. Это связано с тем, что магнитные пускатели и контакторы используются в разных условиях, и подключаются к различным типам потребителей и автоматическим системам управления. Для подобных систем вовсе недостаточно обычных сетевых фаз. Питание осуществляется с помощью специальных цепей оперативного тока с собственными параметрами тока и напряжения. Обычно, катушки управления рассчитаны на переменное напряжение 12-660 вольт и постоянное – 12-440 В.

Кроме того, контакторы и магнитные пускатели различаются внешним видом и комплектацией. В большинстве случаев, это модели, помещаемые в пластиковый корпус с кнопками запуска и остановки, расположенными снаружи. Многие приборы изначально комплектуются тепловыми защитными реле.

Работа цепей управления при вращении двигателя вправо.

Чтобы задать двигателю вращение в противоположную сторону достаточно поменять местами любые две питающие фазы, например, «В» и «С». Вот этим, как раз, и занимается пускатель КМ2

.

Но прежде чем нажать кнопку «Вправо

» и задать двигателю вращение в обратную сторону, нужно кнопкой «
Стоп
» остановить прежнее вращение.

При этом разорвется цепь и управляющая фаза «А» перестанет поступать на катушку пускателя КМ1

, возвратная пружина вернет сердечник с контактами в исходное положение, силовые контакты разомкнутся и отключат двигатель
М
от трехфазного питающего напряжения. Схема вернется в начальное состояние или ждущий режим:

Нажимаем кнопку SB3

и фаза «А» через нормально-замкнутый контакт
КМ1.2
поступает на катушку магнитного пускателя
КМ2
, пускатель срабатывает и через свой контакт
КМ2.1
встает на самоподхват.

Своими силовыми контактами КМ2

пускатель перебросит фазы «В» и «С» местами и двигатель
М
станет вращаться в другую сторону. При этом контакт
КМ2.2
, расположенный в цепи питания пускателя
КМ1
, разомкнется и не даст пускателю
КМ1
включиться пока в работе пускатель
КМ2
.



Технические характеристики

Не будем здесь рассматривать все параметры прибора, потому что выбор всегда делается по величине пускателя, которая характеризуется номинальным током нагрузки, действующей на контакты прибора. Существует семь величин пускателя, каждой из которых соответствует допустимая токовая нагрузка. На фотографии ниже обозначены эти самые величины, и в каких областях такие магнитные пускатели применяются.

Необходимо отметить, что небольшие погрешности в параметрах допустимы. Но в некоторых случаях надо учитывать, в каком диапазоне срабатывает тепловое реле. Если величины пускателей имеют завышенную нагрузку, а реле заниженный минимальный показатель теплового отключения, то может быть несоответствие заданной мощности электрической цепочки или потребителя.

{SOURCE}



Силовые цепи.

А теперь посмотрим на работу силовой части схемы, которая и отвечает за переброс питающих фаз для осуществления реверса вращения эл. двигателя.

Обвязка силовых контактов пускателя КМ1

выполнена так, что при их срабатывании фаза «А» поступает на обмотку
№1
, фаза «В» на обмотку
№2
, и фаза «С» на обмотку
№3
. Двигатель, как мы определились, получает вращение влево. Здесь переброс фаз не осуществляется.

Обвязка силовых контактов пускателя КМ2

выполнена таким-образом, что при его срабатывании фазы «В» и «С» меняются местами: фаза «В» через
средний
контакт подается на обмотку
№3
, а фаза «С» через крайний
левый
подается на обмотку
№2
. Фаза «А» остается без изменений.

А теперь рассмотрим нижний рисунок, где показан монтаж всей силовой части на реальных элементах.

Фаза «А» белым проводом заходит на вход левого

контакта пускателя
КМ1
и перемычкой заводится на вход
левого
контакта пускателя
КМ2
. Выхода обоих контактов пускателей также соединены перемычкой, и уже от пускателя
КМ1
фаза «А» поступает на обмотку
№1
двигателя
М
— здесь переброса фазы нет.

Фаза «В» красным проводом заходит на вход среднего

контакта пускателя
КМ1
и перемычкой заводится на
правый
вход пускателя
КМ2
. С правого выхода
КМ2
фаза перемычкой заводится на правый выход
КМ1
, и тем самым, встает на место фазы «С». И теперь на обмотку
№3
, при включении пускателя
КМ2
будет подаваться фаза «В».

Фаза «С» синим проводом заходит на вход правого

контакта пускателя
КМ1
и перемычкой заводится на
средний
вход пускателя
КМ2
. С выхода
среднего
контакта
КМ2
фаза перемычкой заводится на
средний
выход
КМ1
, и тем самым, встает на место фазы «В». Теперь на обмотку
№2
, при включении пускателя
КМ2
будет подаваться фаза «С». Двигатель будет вращаться в правую сторону.

Как подключается реверсивный пускатель

Как подключить трехфазный электродвигатель в сеть 220в

Такие пускатели применяют в станках и других устройствах, где необходимо попеременное вращение двигателя в разных направлениях. Принцип подключения однофазной сети аналогичен рассматриваемому варианту. В обоих случаях устанавливают плавкие предохранители для предотвращения повреждения цепей сильными токами.

Как происходит включение

На первой стадии основной выключатель «QF» обеспечивает подачу трех фаз на все входные контакты двух пускателей. Разомкнутая цепь управления отключает питание обмоток двигателя.

Как происходит переключение

Нажатием второй клавиши «Пуск-2» подают ток в обмотки для вращения двигателя в обратном направлении. Как видно по схеме, одновременное включение двух устройств невозможно.

Защита силовых цепей от короткого замыкания или «защита от дурака».

Как мы уже знаем, что прежде чем изменить вращение двигателя, его нужно остановить. Но не всегда так получается, так как никто не застрахован от ошибок. И вот представьте ситуацию, когда нет защиты.

Двигатель вращается в левую сторону, пускатель КМ1

в работе и с его выхода все три фазы поступают на обмотки, каждая на свою. Теперь не отключая пускатель
КМ1
мы включаем пускатель
КМ2
. Фазы «В» и «С», которые мы поменяли местами для реверса, встретятся на выходе пускателя
КМ1
. Произойдет
межфазное замыкание
между фазами «В» и «С».

А чтобы этого не случилось, в схеме используют нормально-замкнутые

контакты пускателей, которые устанавливают перед катушками этих же пускателей, и таким-образом исключается возможность включения одного магнитного пускателя пока не обесточится другой.



Переменная сеть: 380В к 220В

Для подключения трехфазного асинхронного двигателя к электросети 220В необходимо использовать один или два конденсатора для компенсации отсутствующей фазы: рабочий и пусковой. Направление вращательного движения зависит от того, с чем соединяется третья обмотка.

Чтобы заставить вал вращаться в другую сторону, обмотку №3 необходимо подключить с помощью конденсатора к тумблеру с двумя позициями. Он должен иметь два контакта, соединенных с обмотками №1 и №2. Ниже показана подробная схема.

Такой мотор будет играть роль однофазного, поскольку подключение происходило с помощью одного фазного провода. Чтобы запустить его, необходимо перевести реверсирующий тумблер в нужное положение («вперед» или «назад), затем перевести тумблер «пуск» в положение «включено». На момент запуска необходимо нажать одноименную кнопку – «пуск». Держать ее нужно не более трех секунд. Этого будет достаточно для разгона.


Схема и включение реверсивного магнитного пускателя.

При необходимости получить два направления вращения вала асинхронного двигателя надо соответствующим образом переключить его обмотки. Двигатели управляются магнитными пускателями. Их потребуется две единицы для управления направлением вращения вала. Один пускатель будет соединять обмотки движка так, что вращение вала будет происходить по часовой стрелке, а другой – в обратную сторону, против часовой стрелки. Каждый из них будет включаться нажатием отдельной кнопки. Для отключения обоих пускателей используется одна общая кнопка. Обычно эти кнопки именуют как «вперёд», «стоп» и «назад».

Каким способом достигается реверс асинхронного двигателя?

Пускатели это отдельные устройства, которые изначально не были предназначены для использования в схеме получения реверса асинхронного двигателя. Чтобы переключение выполнялось без аварий, которые могут привести к поломке оборудования, используются дополнительные элементы и схемотехнические решения. Например, может произойти одновременное срабатывание пускателей из-за нажатия по неосторожности сразу двух кнопок определяющих направление вращения. А поскольку их контакты переключают очерёдность следования фаз электрической сети, при срабатывании обоих пускателей произойдёт замыкание между фазами.

Для предотвращения такого события используются дополнительные контакты, которые связаны со срабатыванием противоположных магнитных пускателей. Поскольку при этом задействована электрическая цепь, эта блокировка называется «электрической». Но для увеличения надёжности применяется дополнительное конструктивное решение, которое механически связано с кнопкой и при её нажатии делает невозможной нажатие на другую кнопку направления вращения. Эта блокировка называется «механической». Кроме защиты от замыканий возможных при управлении пускателями обязательно предусматривается защита тепловыми реле для отключения двигателя при нежелательной нагрузке.

При решении задачи по созданию схемы для реверса асинхронного двигателя можно использовать не только два отдельных магнитных пускателя, но и готовый блок, в котором уже смонтировано всё необходимое для правильной работы.

Схема для реверса асинхронного двигателя с двумя магнитными пускателями


Чтобы выполнить включение реверсивного магнитного пускателя возможно изготовление реверсивной схемы своими руками, так как монтаж всех её элементов выполнить несложно. Не исключено, что для некоторых умельцев по силам будет, в том числе и деталь механической блокировки. В противном случае всегда можно заказать её изготовление заводским способом. Но при аккуратном обращении с кнопками вполне можно исключить эту деталь. Хотя изготовить сдвигаемую шторку, расположенную над кнопками и перекрывающую одну из них по силам каждому.

На схеме видны главные контакты, которыми выполняется реверс двигателя. Обычно их называют «силовыми». Выводы обмоток, которые меняются местами при срабатывании силовых контактов, обозначены разными цветами. Поэтому не составляет труда проследить за конфигурацией соединений которая получится при замыкании контактов КМ1 и КМ2.

Тепловое реле, контролирующее ток в двух фазах, чего вполне достаточно для надёжного контроля режима эксплуатации двигателя, срабатывает, если двигатель выходит за пределы допустимой работы. При этом обесточиваются катушки обеих магнитных пускателей. Аналогично действует и кнопка «стоп». Кнопка «вперёд» при нажатии на неё вводит в работу магнитный пускатель с катушкой К1. При этом происходит замыкание всех контактов управляемых этой катушкой. Контакт КМ1.3 замыкает электрическую цепь питания катушки К1. Контакт КМ 1.2 размыкается и блокирует этим срабатывание катушки К2. После этого кнопка «назад» не может включить катушку К2.

В исходное состояние схему возвращает нажатие на кнопку «стоп». Нажатие на кнопку «назад» вводит в работу катушку К2. При этом происходит замыкание всех контактов управляемых этой катушкой. Контакт КМ2.3 замыкает электрическую цепь питания катушки К2. Контакт КМ 2.2 размыкается и блокирует этим срабатывание катушки К1. После этого кнопка «вперёд» не может включить катушку К1. Если одновременно нажать на кнопки «верёд» и «назад» добиться одновременного замыкания их контактов неумышленно практически невозможно. Один из контактов будет замыкаться ранее другого и соответствующая ему катушка сработает первой и заблокирует другую катушку. Движок начнёт вращаться в ту сторону, с которой связана эта катушка.

Контакты КМ 1.2 и КМ 2.2 выполняют функцию электрической блокировки. Поэтому рассмотренная схема исключает возможность замыканий при неосторожном обращении с кнопками управления. Эта схема проста, надёжна и доступна для сборки своими руками без специальной подготовки. Элементная база для неё имеется в специализированных магазинах.

Схема магнитного пускателя реверсивного типа, описание её работы и принципа действия.

Схема магнитного пускателя реверсивного типа, по сути, мало чем отличается от простой схемы, которая была приведена в предыдущей статье. Это так сказать, две простые схемы собраны воедино и для исключения возможности одновременного срабатывания, что в итоге повлечёт короткое замыкание и неприятности, добавлена специальная защита. Давайте вкратце рассмотрим принцип работы данной схемы магнитного пускателя реверсивного типа. И так Вы должны знать, что направление движение трёхфазного асинхронного двигателя зависит от порядка подключения фаз к внутренним обмоткам.

То есть, на практике делается так — три фазы подсоединяются к трём клеммам электродвигателя и кратковременным пуском проверяется направление вращения, после чего направление этого  движения помечается на движке или самом устройстве. Если направление неправильное, просто меняются местами любые два провода из имеющихся трёх фаз. Так и в данной схеме магнитного пускателя, применяется данный метод, только это делается контактами пускателей. Первый пускатель подаёт фазы на электродвигатель как есть, а второй просто подключает те же фазы, но с поменянными двумя проводами между собой.

А что будет, если нажать два пуска с разными направлениями одновременно? Поскольку на втором магнитном пускателе провода переброшены, то он просто замкнёт между двух различных фаз, а в результате «Бабах» от короткого замыкания. Значит, чтобы избегать подобного, нужно сделать что-то, что просто при включении одного направления, будет запрещать пуск второго. Ну, а схематически это сделать очень просто. Нам для этого понадобится пускатели, у которых будут иметься кроме 4 основных нормально разомкнутых контактов, ещё по одному нормально замкнутому. Тем самым, когда один из пускателей работает и подает питание на двигатель, он же и отключает второй, в его цепи питания катушки. Так что замыкания уже не будет.

Как правило, для дополнительной защиты от беды, в цепи управления магнитными пускателями ставятся плавкий предохранитель. На случай когда одна из катушек, вдруг каратнёт внутри, и без такой плавкой вставки, просто может произойти её возгорание (на моей практике когда-то подобное было, благо сработал вводной автомат). Так же необходимо ставить на входе питания вводной автомат, который будет полностью отключать электроснабжение на всю схему, полностью обесточивая её. Это нужно в целях безопасности и удобства при ремонте или переделки самой схемы. Ещё обязательно ставится тепловая защита, о которой упоминал в предыдущей старье. Для всё той-же безопасности.

А в общем, электробезопасность для электрики имеет первостепенное значение, поскольку электричество, это огромная сила, спрятана под изоляцией в проводах, и не вооруженным глазом её не увидишь. А маленькая ошибка при работе, может стоить жизни и Вам и окружающим. А на этом и закончу эту статью, схема магнитного пускателя реверсивного типа, описание работы и принципа действия.

P.S. Реверсивные схемы электромагнитных пускателей ставят там, где они действительно необходимы, поскольку имеются такие устройства, где обратный ход недопустим и может вызвать серьезную поломку, механического характера.

Схема реверсивного пускателя: особенности подключения

Среди электрической коммутационной аппаратуры широко известен электромагнитный пускатель. С помощью этого прибора осуществляется запуск, остановка, а также защита каждого асинхронного трехфазного электродвигателя. Одним из вариантов подключения служит стандартная схема реверсивного пускателя, позволяющая изменять направление движения вала.

Устройство и работа пускателя

Все пускатели оснащаются электромагнитным трехполюсным контактором переменного тока. Это важнейшая деталь, обеспечивающая основные свойства пускателя, связанные с номинальным током и напряжением, коммутационными способностями и устойчивостью к механическому износу.

Существует несколько режимов работы электромагнитного пускателя:

  1. продолжительный
  2. прерывисто-продолжительный
  3. повторно-кратковременный
  4. кратковременный режимы.

Длительность включения обозначается в технической характеристике каждого изделия.

Кроме контактора, в комплект входит аппаратура, обеспечивающая дистанционное управление. Прежде всего, это защитные приборы и кнопочная станция. Для того, чтобы выполнить правильное подключение, нужно знать схему реверсивного пускателя и особенности конструкции.

Схема подключения

Подключение осуществляется, как и на обычной схеме, за исключением кнопки реверса и магнитного пускателя. Поэтому, схема реверсивного пускателя с кнопками не сильно отличается от обычного варианта.

Прежде всего, с помощью схемы, должен обеспечиваться реверс двигателя путем изменения места расположения двух фаз. Одновременно, работает система блокировки, не позволяющая самопроизвольно включаться и выключаться второму работающему пускателю. При одновременном включении двух пускателей, на их силовых контактах произойдет короткое замыкание.

Все переключения выполняются с помощью кнопочного поста. Перед реверсом двигателя, он предварительно выключается. Напряжение с катушки, находящейся в работе снимается кнопкой стоп (С). Пружины приводят блок контакты и пускатель в исходное положение. Окончательный реверс выполняется кнопкой Пуск-2, происходит подача напряжения к катушке КМ-2. После срабатывания пускателя КМ-2, двигатель переходит на вращение в противоположном направлении.

При нормальной работе схемы, основные контакты в контакторе КМ-1 должны разомкнуться раньше, чем замкнутся вспомогательные размыкающие контакты в контакторе КМ-2. Для этого производится специальная регулировка, в ходе которой вспомогательные контакты приводятся в нормальное положение.

Изучение реверсивного магнитного пускателя (Лабораторная работа)

Изучение реверсивного магнитного пускателя

Цель работы: Научиться собирать схему управления двигателя при помощи реверсивного магнитного пускателя, исследовать работу схемы управления асинхронного двигателя.

4.1 Ход работы:

4.1.1. Познакомились со схемой управления.

4.1.2. Записали технические данные электрической машины и аппаратов управления в таблицу 4.1.

Таблица 4.1 – Технические данные схемы

Обозна-чение

Наименование

Тип

Кол-во

Примечание

FU

Предохранитель

ПРС-2П

3

G

Источник питания постоянного тока

Полупроводниковый мост

1

КМ1…КМ2

Магнитный пускатель

ПМЛ

2

КК

Электротепловое реле

РТЛ

1

М1

Электродвигатель

1

f=50 Гц; РН=1,1кВт; N=2790 об/мин.; =77,5%; cosφ=0,87

КТ

Реле времени

РВ-4

1

f=50 Гц; Uпит.=110В

QF

Выключатель автоматический

АЕ-2033

1

SB1

Выключатель кнопочный

КЕ-181

1

Толкатель красного цвета

SB2… SB3

Выключатель кнопочный

KF-031

2

Толкатель чёрного цвета

TV

Понижающий трансформатор

ОСМ-1

1

380/110

4.1.3. Исследовали работу схемы управления асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором при помощи реверсивного магнитного пускателя.

4.1.3.1. Принцип работы схемы. В схеме управления асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором при помощи реверсивного магнитного пускателя, статор двигателя подключается в сеть переменного тока с помощью магнитных пускателей КМ1 и КМ2. Двигатель включается в сеть нажатием кнопки SB2 ″Вперёд″, либо нажатием кнопки SB3 ″Назад″.

4.1.3.2. Рассмотрим принцип включения двигателя ″Вперёд″. При нажатии кнопки SB2 ″Вперёд″, один из её контактов замыкается, и подаёт питание на магнитный пускатель КМ1. А другой контакт кнопки SB2, размыкает цепь магнитного пускателя КМ2, чтобы при одновременном нажатии кнопок SB2 и SB3 не замкнуть между собой приходящие фазы. Одновременно с замыканием главных контактов КМ1, включается его замыкающий блок-контакт, который шунтирует кнопку SB2, и размыкается блок-контакт в цепи катушки КМ2. Двигатель закрутится ″Вперёд″. Торможение осуществляется нажатием кнопки SB1, КМ1 обесточивается, а линейными контактами отключается электродвигатель от сети. Размыкающий блок-контакт КМ1 замыкается.

4.1.3.3. Рассмотрим принцип включения двигателя ″Назад″. При нажатии кнопки SB3 ″Назад″, один из её контактов замыкается, и подаёт питание на магнитный пускатель КМ2. А другой контакт кнопки SB3, размыкает цепь магнитного пускателя КМ1. Одновременно с замыканием главных контактов КМ2, включается его замыкающий блок-контакт, который шунтирует кнопку SB3, и размыкается блок-контакт в цепи катушки КМ1. Двигатель будет крутиться ″Назад″. Торможение осуществляется нажатием кнопки SB1, КМ2 обесточивается, а линейными контактами отключается электродвигатель от сети. Размыкающий блок-контакт КМ2 замыкается.

4.1.3.4. Торможение противовключением происходит если при вращении двигателя ″Вперёд″, нажать кнопку SB3 ″Назад″, то вращающее поле статора изменит направление вращения в обратное. При этом ротор асинхронной машины под действием сил инерции будет продолжать вращение в прежнем направлении, то есть ротор и статор будут вращаться в противоположных направлениях. В этом случае электромагнитный момент асинхронного двигателя, направленный в сторону вращения поля ротора, будет оказывать на ротор тормозящее действие. Но как только двигатель остановится, (через какие-то доли секунд) он сразу же начнёт вращаться в противоположном направлении.


Рисунок 4.1 – Схема управления асинхронным двигателем с короткозамкнутым ротором при помощи реверсивного магнитного пускателя.

Вывод: Изучили принципиальные схемы и схемы управления асинхронным двигателем с короткозамкнутым ротором с динамическим торможением (с помощью реле времени) и при помощи реверсивного магнитного пускателя пуск «Вперёд″ и ″Назад″, и торможение противовключением.

автономных копий викторин по главам — базовое управление двигателем

Вопросы

Используя приведенную выше диаграмму, ответьте на вопросы с 1 по 5:

  1. Какой буквой обозначен компонент, который обычно обеспечивает защиту от перегрузки по току для ответвленной цепи двигателя?
  2. Какой буквой обозначается компонент, который обычно обеспечивает защиту от перегрузки для ответвленной цепи двигателя?
  3. При подаче питания от цепи управления, какая буква обозначает компонент, обеспечивающий нормальный пуск и останов?
  4. Между какими двумя буквами обычно берется питание цепи управления?
  5. Какие буквы обозначают устройства, мощность которых должна быть указана в лошадиных силах?

 

  1. Тепловая перегрузка типа плавления сплава называется:
    1. Реле припоя
    2. Реле приборной панели
    3. Тепловое реле
    4. Биметаллическое реле
  2. Частью ручного пускателя двигателя переменного тока, которая определяет ток перегрузки двигателя, является:
    1. Верхний концевой выключатель
    2. Припой в сборе
    3. Контакт перегрузки
    4. Нагревательный элемент
  3. Если автоматический запуск после сбоя питания представляет угрозу безопасности для моторного привода, он должен быть оборудован:
    1. Расцепитель низкого напряжения
    2. Мигающий красный свет
    3. Защита от низкого напряжения
    4. Предупреждающий знак
  4. Реле перегрузки, в котором используется полоса из разнородных металлов, называется _______ реле.
    1. Плавкий сплав
    2. Термистор
    3. Бачок для припоя
    4. Биметаллический
  5. Ссылаясь на рисунок, предполагая, что предохранитель C перегорел, в какой паре точек показания будут нулевыми, если к ним подключить вольтметр?
  6. Для подключения двигателя исключительно для работы в толчковом режиме схема управления будет:
    1. Используйте удерживающие контакты
    2. Соединить удерживающие контакты последовательно с кнопкой пуска
    3. Подключить удерживающие контакты параллельно кнопке пуска
    4. Не использовать удерживающие контакты
  7. Реле времени – лучший способ обеспечить заглушку двигателя.Правда или ложь?
  8. Электрические блокировки в реверсивном магнитном пускателе:
    1. Управляется реле времени, необходимым для работы цепи
    2. Параллельно с кнопками прямого и обратного хода
    3. Нормально замкнутые контакты
    4. Нормально разомкнутые контакты
  9. Защита двигателей от перегрузки достигается подключением:
    1. Термочувствительные элементы последовательно с двигателем
    2. Реле сброса последовательно с двигателем
    3. Патронные предохранители последовательно с двигателем
    4. Набор Н.C контакты последовательно с двигателем
  10. С трехпроводной схемой управления, когда питание восстанавливается после ситуации с низким напряжением:
    1. Оператор должен перезапустить двигатель
    2. Двигатель будет многофазным
    3. Двигатель автоматически перезапустится
    4. Двигатель автоматически перезапустится после временной задержки

Ответы

  1. Б
  2. Д
  3. С
  4. В и С
  5. А и С
  6. А
  7. Д
  8. С
  9. А
  10. 3 и 6
  11. Д
  12. Ложь
  13. С
  14. А
  15. А

Вопросы

  1. В цепи управления двигателем с несколькими станциями кнопок пуска/пуска кнопки останова будут подключены к ______, а кнопки пуска будут подключены к _______.
  2. Для устранения неполадок в электрической цепи управления лучше всего использовать следующий чертеж:
    1. Схема
    2. Проводка
    3. Иллюстрированный
    4. Подставка
  3. Ниже показана кнопка с двойным контактом. При подключении в качестве пусковой кнопки в цепи управления магнитного пускателя какая пара клемм обычно используется?
  4. Реле времени – лучший способ обеспечить заглушку двигателя. Правда или ложь?

Ответы

  1. Серия, параллельная
  2. А
  3. 3 и 4
  4. Ложь

Вопросы

  1. Минимальное количество проводников цепи управления к кнопочной станции остановки/вперед/назад, которая обеспечивает защиту от низкого напряжения для трехфазного реверсивного двигателя, составляет:
    1. 2 провода
    2. 3 провода
    3. 4 провода
    4. 6 проводов
  2. Какой из следующих типов пускателей обычно не обеспечивает защиту двигателя?
    1. Магнитный пускатель
    2. Кнопочный пускатель
    3. Тумблер пусковой
    4. Контроллер барабанного переключателя
  3. Если схема на чертеже работала нормально и произошла перегрузка, то:
    1. Загорелись бы оба индикатора
    2. Загорится зеленый свет, а красный погаснет
    3. Обе лампочки погаснут
    4. Загорится красный свет, а зеленый погаснет
  4. С трехпроводной схемой управления, когда питание восстанавливается после ситуации с низким напряжением:
    1. Двигатель автоматически перезапустится после временной задержки
    2. Двигатель автоматически перезапустится
    3. Оператор должен перезапустить двигатель
    4. Двигатель будет многофазным
  5. Тепловая перегрузка типа плавления сплава называется:
    1. Реле припоя
    2. Тепловое реле
    3. Биметаллическое реле
    4. Реле приборной панели
  6. Стартер мощностью 10 л.с., 600 В, если он используется с двигателем на 120 В, скорее всего, будет рассчитан на:
    1. 2 л.с.
    2. 3 л.с.
    3. 10 л.с.
    4. 2.5 л.с.
  7. Размыкающий контакт будет разомкнут сразу после обесточивания катушки. Правда или ложь?
  8. Реле перегрузки, в котором используется полоса из разнородных металлов, называется _______ реле.
    1. Термистор
    2. Плавкий сплав
    3. Бачок для припоя
    4. Биметаллический
  9. Для катушки постоянного напряжения не требуется экранирующая катушка. Правда или ложь?
  10. Защита двигателей от перегрузки достигается подключением:
    1. Набор Н.C контакты последовательно с двигателем
    2. Термочувствительные элементы последовательно с двигателем
    3. Патронные предохранители последовательно с двигателем
    4. Реле сброса последовательно с двигателем
  11. Частью ручного пускателя двигателя переменного тока, которая определяет ток перегрузки двигателя, является:
    1. Контакт перегрузки
    2. Припой в сборе
    3. Нагревательный элемент
    4. Верхний концевой выключатель
  12. Существенное различие между магнитным пускателем двигателя и магнитным контактором заключается в том, что контактор не содержит:
    1. Затеняющие катушки
    2. Удерживающие контакты
    3. Релейная защита от перегрузки
    4. Контакты рассчитанные на мощность
  13. Вращение трехфазного асинхронного двигателя переменного тока можно изменить, поменяв местами:
    1. Цепь управления
    2. Блокировка прямого/обратного хода
    3. Катушки переднего и заднего хода
    4. Любые две линии электропередач
  14. Если магнитный контактор переменного тока с катушкой 480В был запитан 120В, то скорее всего:
    1. Реле перегрузки сработает
    2. Контактор не срабатывает
    3. Перегорели бы предохранители цепи управления
    4. Катушка перегревалась бы при нормальной работе
  15. На схеме управления пунктирная линия между двумя катушками обычно означает, что две катушки:
    1. Работают вместе
    2. механически сблокированы
    3. Имеют электрическую блокировку
    4. Иметь общий набор контактов
  16. При нормальной работе из корпуса магнитного пускателя переменного тока слышен громкий стук.Какова наиболее вероятная причина?
    1. Сломанная затеняющая катушка
    2. Обрыв в цепи пломбирования
    3. Ржавчина на торцах опор
    4. Силовой контакт не имеет хорошего контакта из-за плохого давления
  17. Целью электрической блокировки в трехфазном реверсивном магнитном пускателе двигателя переменного тока является:
    1. Убедитесь, что сначала выбрано прямое направление вращения
    2. Разрешить одновременное питание обеих катушек
    3. Предотвращение одновременного включения обеих катушек
    4. Сохранить цепь катушки после отпускания кнопки останова
  18. Ниже показана кнопка с двойным контактом.При подключении в качестве пусковой кнопки в цепи управления магнитного пускателя какая пара клемм обычно используется?
  19. Реле с выдержкой времени включает в себя контакты как с выдержкой времени, так и с мгновенным замыканием. Правда или ложь?
  20. Вставьте пропущенные слова. Электрические блокировки реверсивного пускателя обычно представляют собой _______ контакты
  21. .
  22. НО контакт будет замкнут, пока катушка реле находится под напряжением. Правда или ложь?
  23. Обозначение N.C.T.O относится к таймеру задержки выключения.Правда или ложь?
  24. Электрические блокировки в реверсивном магнитном пускателе:
    1. Нормально замкнутые контакты
    2. Нормально разомкнутые контакты
    3. Параллельно с кнопками прямого и обратного хода
    4. Управляется реле времени, необходимым для работы схемы

Ответы

  1. Д
  2. С
  3. Д
  4. С
  5. А
  6. А
  7. Ложь
  8. Д
  9. Правда
  10. Б
  11. С
  12. С
  13. Д
  14. Б
  15. Б
  16. А
  17. С
  18. 3 и 4
  19. Правда
  20. закрыто
  21. Правда
  22. Ложь
  23. А

Вопросы

Используя приведенную выше диаграмму, ответьте на вопросы с 1 по 5:

  1. Какой буквой обозначен компонент, который обычно обеспечивает защиту от перегрузки по току для ответвленной цепи двигателя?
  2. Какой буквой обозначается компонент, который обычно обеспечивает защиту от перегрузки для ответвленной цепи двигателя?
  3. При подаче питания от цепи управления, какая буква обозначает компонент, обеспечивающий нормальный пуск и останов?
  4. Между какими двумя буквами обычно берется питание цепи управления?
  5. Какие буквы обозначают устройства, мощность которых должна быть указана в лошадиных силах?

 

  1. В схеме управления двигателем с несколькими станциями кнопок пуска/пуска кнопки останова будут подключены к ______, а кнопки пуска будут подключены к _______.
  2. Для устранения неполадок в электрической цепи управления лучше всего использовать следующий чертеж:
    1. Схема
    2. Иллюстрированный
    3. Проводка
    4. Подставка
  3. Чертеж, показывающий взаимное расположение различных компонентов, представляет собой:
    1. Схема подключения
    2. Принципиальная схема
    3. Элементарная схема
    4. Лестничная схема
  4. Ссылаясь на следующий рисунок, какое количество проводов требуется там, где это указано?

Ответы

  1. Б
  2. Д
  3. С
  4. В и С
  5. А и С
  6. Серия
  7. , параллельная
  8. А
  9. А
  10. 3

Вопросы

Используя следующую схему, ответьте на вопросы с 1 по 5:

  1. Какой буквой обозначен компонент, который обычно обеспечивает защиту от перегрузки по току для ответвленной цепи двигателя?
  2. Какой буквой обозначается компонент, который обычно обеспечивает защиту от перегрузки для ответвленной цепи двигателя?
  3. При подаче питания от цепи управления, какая буква обозначает компонент, обеспечивающий нормальный пуск и останов?
  4. Между какими двумя буквами обычно берется питание цепи управления?
  5. Какие буквы обозначают устройства, мощность которых должна быть указана в лошадиных силах?

 

  1. Минимальное количество проводников цепи управления к кнопочной станции остановки/вперед/назад, которая обеспечивает защиту от низкого напряжения для трехфазного реверсивного двигателя, составляет:
    1. 2 провода
    2. 3 провода
    3. 4 провода
    4. 6 проводов
  2. Толчковый режим — это еще один термин, используемый для:
    1. Бег
    2. Заглушка
    3. Маневровый
    4. Охота
  3. Вращение трехфазного асинхронного двигателя переменного тока можно изменить, поменяв местами:
    1. Цепь управления
    2. Блокировка прямого/обратного хода
    3. Катушки переднего и заднего хода
    4. Любые две линии электропередач
  4. На схеме управления пунктирная линия между двумя катушками обычно означает, что две катушки:
    1. Работают вместе
    2. механически сблокированы
    3. Имеют электрическую блокировку
    4. Иметь общий набор контактов
  5. Целью электрической блокировки в трехфазном реверсивном магнитном пускателе двигателя переменного тока является:
    1. Убедитесь, что сначала выбрано прямое направление вращения
    2. Разрешить одновременное питание обеих катушек
    3. Предотвращение одновременного включения обеих катушек
    4. Сохранить цепь катушки после отпускания кнопки останова
  6. Для подключения двигателя исключительно для работы в толчковом режиме схема управления будет:
    1. Используйте удерживающие контакты
    2. Соединить удерживающие контакты последовательно с кнопкой пуска
    3. Подключить удерживающие контакты параллельно кнопке пуска
    4. Не использовать удерживающие контакты
  7. Что касается чертежа, наилучшей меткой для кнопки с надписью «Z» будет:
    1. Стоп
    2. Джог
    3. Выполнить
    4. Сброс
  8. Что касается чертежа, то лучшей меткой для кнопки «Y» будет:
    1. Стоп
    2. Джог
    3. Выполнить
    4. Сброс

Используйте следующее изображение, чтобы ответить на вопросы 14 и 15.

  1. Какое минимальное количество проводников цепи управления требуется в кабелепроводе А?
    1. 2 провода
    2. 3 провода
    3. 4 провода
    4. 5 проводов
  2. Какое минимальное количество проводников цепи управления требуется в кабелепроводе B?
    1. 2 провода
    2. 3 провода
    3. 4 провода
    4. 5 проводов

 

  1. Реле времени — лучший способ обеспечить глушение двигателя.Правда или ложь?
  2. Реле с выдержкой времени включает в себя контакты как с выдержкой времени, так и с мгновенным замыканием. Правда или ложь?
  3. Размыкающий контакт будет разомкнут сразу после обесточивания катушки. Правда или ложь?
  4. НО контакт будет замкнут, пока катушка реле находится под напряжением. Правда или ложь?
  5. Обозначение N.C.T.O относится к таймеру задержки выключения. Правда или ложь?
  6. Электрические блокировки в реверсивном магнитном пускателе:
    1. Нормально замкнутые контакты
    2. Нормально разомкнутые контакты
    3. Параллельно с кнопками прямого и обратного хода
    4. Управляется реле времени, необходимым для работы схемы
  7. Защита двигателей от перегрузки достигается подключением:
    1. Термочувствительные элементы последовательно с двигателем
    2. Реле сброса последовательно с двигателем
    3. Патронные предохранители последовательно с двигателем
    4. Набор Н.C контакты последовательно с двигателем
  8. Бег трусцой относится к:
    1. Двигатель, не способный развивать постоянный крутящий момент
    2. Многофазный двигатель
    3. Двигатель, который периодически запускается и останавливается
    4. Метод, используемый для остановки двигателя для точного позиционирования

Ответы

  1. Б
  2. Д
  3. С
  4. В и С
  5. А и С
  6. С
  7. А
  8. Д
  9. Б
  10. С
  11. Д
  12. Б
  13. С
  14. ?
  15. С
  16. Ложь
  17. Правда
  18. Ложь
  19. Правда
  20. Ложь
  21. А
  22. А
  23. Д
  1. Чертеж, показывающий взаимное расположение различных компонентов, представляет собой:
    1. Схема подключения
    2. Принципиальная схема
    3. Элементарная схема
    4. Лестничная схема
  2. Для обеспечения безопасности при обслуживании выключатель двигателя должен быть заблокирован в положении «ВЫКЛ».После окончания ремонтных работ замок снимается:
    1. Супервайзер
    2. Менеджер проекта
    3. Человек, поставивший замок на
    4. Ведущая рука
  3. Что касается безопасности работников, «изоляция» означает:
    1. Переезд в удаленное место
    2. Отключить от всех источников энергии
    3. Выключить электрический выключатель
    4. Ограждение рабочей площадки
  4. Ссылаясь на рисунок, предполагая, что предохранитель C перегорел, в какой паре точек показания будут нулевыми, если к ним подключить вольтметр?
  5. Средства разъединения, которые НЕ предназначены для прерывания протекания тока, это:
    1. Выключатель двигателя
    2. Переключатель общего назначения
    3. Разъединитель
    4. Автоматический выключатель
  6. Если схема на чертеже работала нормально и произошла перегрузка, то:
    1. Загорелись бы оба индикатора
    2. Загорится зеленый свет, а красный погаснет
    3. Обе лампочки погаснут
    4. Загорится красный свет, а зеленый погаснет
  7. При нормальной работе из корпуса магнитного пускателя переменного тока слышен громкий стук.Какова наиболее вероятная причина?
    1. Сломанная затеняющая катушка
    2. Обрыв в цепи пломбирования
    3. Ржавчина на торцах опор
    4. Силовой контакт не имеет хорошего контакта из-за плохого давления
  8. Если цепь управления, показанная ниже, сработала из-за перегрузки, то какое из показанных положений вольтметра будет показывать напряжение в сети?
    1. ВМ А
    2. ВМ Б
    3. ВМ С
    4. ВМ Д
  9. Какое минимальное количество проводников цепи управления требуется в кабелепроводе А?
    1. 2 провода
    2. 3 провода
    3. 4 провода
    4. 5 проводов
  10. В качестве разъединителя силовой цепи двигателя можно использовать разъединитель.Правда или ложь?

Используйте следующее изображение, чтобы ответить на вопросы 11 и 12.

  1. Если пускатель электродвигателя на чертеже включен и работает нормально, какое напряжение должно быть на нормально разомкнутом контакте (M)?
    1. Напряжение сети
    2. Нулевое напряжение
    3. Половина сетевого напряжения
    4. Удвоенное линейное напряжение
  2. Если пускатель двигателя на чертеже включен и работает нормально, каким должно быть напряжение на N.С контакт (М)?
    1. Напряжение сети
    2. Нулевое напряжение
    3. Половина сетевого напряжения
    4. Удвоенное линейное напряжение

Ответы

  1. А
  2. С
  3. Б
  4. 3 и 6
  5. С
  6. Д
  7. А
  8. ?
  9. ?
  10. Ложь
  11. Б
  12. А

Цепи управления двигателем | Лестничная логика

Блокировочные контакты, установленные в цепи управления двигателем в предыдущем разделе, работают нормально, но двигатель будет работать только до тех пор, пока удерживается нажатым каждый кнопочный переключатель.

Если бы мы хотели, чтобы двигатель работал даже после того, как оператор убрал руку с переключателя(ей) управления, мы могли бы изменить схему несколькими способами: мы могли бы заменить кнопочные переключатели тумблером или мы могли бы добавить еще немного релейной логики, чтобы «зафиксировать» схему управления одним мгновенным срабатыванием любого переключателя.

Давайте посмотрим, как реализуется второй подход, так как он широко используется в промышленности:

 

 

При нажатии кнопки «Вперед» на M 1 подается напряжение, замыкая нормально разомкнутый вспомогательный контакт параллельно этому выключателю.

Когда кнопка отпущена, замкнутый вспомогательный контакт M 1 будет подавать ток на катушку M 1 , таким образом фиксируя цепь «Вперед» во включенном состоянии.

То же самое происходит при нажатии кнопки «Реверс». Эти параллельные вспомогательные контакты иногда называют пломбируемыми контактами , слово «пломба» означает по существу то же самое, что и слово защелка .

Однако возникает новая проблема: как остановить двигатель! Поскольку схема существует прямо сейчас, двигатель будет вращаться вперед или назад после нажатия соответствующего кнопочного переключателя и будет продолжать работать до тех пор, пока есть питание.

Чтобы остановить любую цепь (вперед или назад), нам требуются некоторые средства, чтобы оператор отключил питание контакторов двигателя. Мы назовем этот новый переключатель Стоп :

.

 

 

Теперь, если прямая или обратная цепи заблокированы, их можно «разблокировать», кратковременно нажав кнопку «Стоп», которая разомкнет прямую или обратную цепь, обесточив контактор под напряжением и вернув пломбируемый контакт. в нормальное (открытое) состояние.

Выключатель «Стоп», имеющий нормально замкнутые контакты, при отпускании подает питание либо на прямую, либо на обратную цепь.

Пока все хорошо. Давайте рассмотрим еще один практический аспект нашей схемы управления двигателем, прежде чем мы перестанем ее добавлять.

Если бы наш гипотетический двигатель вращал механическую нагрузку с большим импульсом, например, большой вентилятор, двигатель мог бы продолжать работать выбегом в течение значительного времени после нажатия кнопки останова.

Это может быть проблематично, если оператор попытается изменить направление вращения двигателя, не дожидаясь остановки вращения вентилятора.

Если бы вентилятор все еще вращался вперед и была нажата кнопка «Реверс», двигатель с трудом преодолевал бы инерцию большого вентилятора, поскольку он пытался бы начать вращаться в обратном направлении, потребляя чрезмерный ток и потенциально сокращая срок службы двигателя. приводные механизмы и вентилятор.

Что нам хотелось бы иметь, так это какую-то функцию временной задержки в этой системе управления двигателем, чтобы предотвратить такой преждевременный запуск.

Давайте начнем с добавления пары катушек реле с выдержкой времени, по одной параллельно каждой катушке контактора двигателя.

Если мы используем контакты, которые задерживают возвращение в нормальное состояние, эти реле предоставят нам «память» о том, в каком направлении двигатель в последний раз вращался.

Мы хотим, чтобы каждый контакт с временной задержкой размыкал ветвь пускового выключателя противоположной цепи вращения на несколько секунд, в то время как вентилятор останавливался выбегом.

 

 

Если двигатель вращался в прямом направлении, оба M 1 и TD 1 будут запитаны.

В этом случае нормально-замкнутый контакт TD 1 между проводами 8 и 5 немедленно размыкается в момент подачи питания на TD 1 .

Когда нажата кнопка останова, контакт TD 1 ожидает указанное время, прежде чем вернуться в нормально замкнутое состояние, тем самым удерживая цепь кнопки реверса разомкнутой в течение этого времени, поэтому M 2 не может быть запитан.

Когда TD 1 истечет, контакт замкнется, и цепь позволит подать питание на M 2 , если нажать кнопку реверса.

Аналогичным образом, TD 2 предотвратит подачу питания на кнопку «Вперед» M 1 до истечения установленной временной задержки после обесточивания M 2 (и TD 2 ).

Внимательный наблюдатель заметит, что функции временной блокировки TD 1 и TD 2 делают блокирующие контакты M 1 и M 2 излишними. Мы можем избавиться от вспомогательных контактов M 1 и M 2 для блокировок и просто использовать контакты TD 1 и TD 2 , так как они немедленно размыкаются при подаче питания на соответствующие катушки реле, таким образом «блокируя ” один контактор, если другой находится под напряжением.

Каждое реле задержки времени выполняет двойную функцию: предотвращает подачу питания на другой контактор во время работы двигателя и предотвращает подачу питания на тот же контактор в течение заданного времени после отключения двигателя.

Преимущество полученной схемы в том, что она проще, чем в предыдущем примере:

 

 

ОБЗОР:

  • Катушки контактора двигателя (или «пускателя») обычно обозначаются буквой «М» на схемах релейной логики.
  • Непрерывная работа двигателя с пусковым выключателем мгновенного действия возможна, если нормально разомкнутый пломбируемый контакт контактора подключен параллельно пусковому выключателю, так что при подаче питания на контактор он сохраняет питание для себя и сам «зацепился».
  • Реле задержки времени обычно используются в цепях управления большими двигателями, чтобы предотвратить запуск двигателя (или реверс) до тех пор, пока не пройдет определенное время с момента события.

 

СВЯЗАННЫЕ РАБОЧИЕ ЛИСТЫ:

EATON FREEDOM ECN22 КОМБИНИРОВАННЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛНОГО НАПРЯЖЕНИЯ, НЕРЕВЕРСИВНЫЙ NEMA, СТАРТЕР С УПРАВЛЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЕМ, 120/110 В~ В, КАТУШКА, 3 ПОЛЮСА, КОРПУС NEMA 1

Пускатели и контакторы EATON Freedom отличаются компактной, компактной конструкцией, в них используются самые современные технологии и новейшие высокопрочные, ударопрочные и термостойкие изоляционные материалы.Помимо биметаллических реле защиты от перегрузки, EATON также предлагает серию электронных реле защиты от перегрузки (C440), доступных в виде отдельных блоков и в сборе с контактором Freedom. Эти регулируемые биметаллические контакторы с компенсацией окружающей среды предназначены для использования с нереверсивными и реверсивными контакторами CE или CN. Они имеют сменные нагревательные блоки и доступны в четырех размерах для защиты от перегрузки до 900 л.с., что сокращает количество различных комбинаций контактор/реле перегрузки, которые необходимо иметь на складе.Они также оснащены полной линейкой защелкивающихся аксессуаров, общих для устройств IEC и NEMA.

EATON NEMA Пускатель для управления двигателем, Комбинированный нереверсивный автоматический выключатель полного напряжения, Серия: Freedom ECN22, 7 А, частота 50/60 Гц, катушка 120/110 В перем. тока, 3 полюса, ручной/автоматический сброс, 3 фазы, C440 Твердотельный Государственное электронное реле перегрузки, полная нагрузка от 1 до 5 А, корпус NEMA 1, размеры 6,66 дюйма (Д) x 15,5 дюйма (Ш) x 23,06 дюйма (В).

Особенности:

  • Горизонтальный или вертикальный монтаж на вертикальной панели для приложения Freedom
  • Винтовые силовые клеммы имеют невыпадающие самоподъемные прижимные пластины с +/- винтами – сокращение времени подключения
  • Доступные клеммы для удобного подключения
  • Полная линейка защелкивающихся аксессуаров – вспомогательные контакты, монтируемые сверху и сбоку, полупроводниковые и пневматические таймеры
  • Прямая проводка – кабельные наконечники вверху, нагрузочные наконечники внизу
  • Верхние клеммы катушек, удобные и легкодоступные
  • Магнитные катушки контактора диаметром 45 мм имеют три клеммы, что позволяет выполнять подключение как сверху, так и по диагонали — легко заменить пускатели или контакторы европейского или американского типа без изменения схемы подключения
  • Размеры основаны на стандартной классификации NEMA
  • Простая замена катушки и проверяемые/заменяемые контакты
  • 3-х фазная магнитная катушка
  • Номинал короткого замыкания 100000 действ. с предохранителями
  • Твердотельная электронная защита от перегрузок C440, обеспечивающая надежную, точную и экономичную защиту, включая возможности связи, при одновременном снижении затрат на хранение запасов благодаря широкой регулировке FLA (5:1) и выбираемому классу срабатывания
  • Пилотные устройства без крышки
  • Корпус общего назначения
  • Стартер NEMA размера 0

Посмотреть технические характеристики

Компоненты электропитания для начинающих • OEM-панели

Компоненты электрощита — это компоненты электропитания, когда они используются в цепях электропитания, питающих физические устройства, такие как освещение, нагреватели, двигатели и т. д.В США проводка силовых цепей должна соответствовать Национальному электрическому кодексу (NEC), стандарту Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA), описывающему безопасные методы электромонтажа.

NEC требует, чтобы каждая электрическая цепь включала средства отключения и защиту цепи от перегрузки. Разъединяющим средством может быть выключатель, но часто это автоматический выключатель или разъединитель с предохранителем, поскольку они также обеспечивают защиту цепи от перегрузки. В цепи питания двигателя NEC также требует защиты двигателя от перегрузки.

  • Защита цепи от перегрузки предотвращает перегрев проводов и возгорание.
  • Защита двигателя от перегрузки предотвращает перегрев двигателя и возгорание.

Что такое автоматический выключатель?

Автоматический выключатель представляет собой электрический выключатель с ручным управлением, который также может определять условия короткого замыкания и/или перегрузки. Самый распространенный тип – термомагнитный. Он обнаруживает условия короткого замыкания с помощью магнитного поля и условия перегрузки по тепловому сигналу.При обнаружении любого из условий он размыкает цепь, отключаясь.

Преимущество использования автоматического выключателя по сравнению с разъединителем с предохранителем заключается в том, что автоматический выключатель не разрушает сам себя, размыкая цепь. После того, как вы устраните проблему, из-за которой автоматический выключатель сработал или отключился, вы можете просто снова включить его.

Что такое плавкое отключение?

Разъединитель с предохранителем представляет собой комбинацию электрического выключателя с ручным управлением и предохранителя.Предохранитель представляет собой тонкую металлическую проволоку в бумажной обертке, набитой песком. Он прерывает подачу электроэнергии, когда короткое замыкание или перегрузка приводят к тому, что металлическая проволока буквально сгорает. Плавкий предохранитель прерывает поток электроэнергии путем изящного самоуничтожения.

Недостатком использования разъединителя с плавким предохранителем для защиты цепи по сравнению с автоматическим выключателем является то, что предохранитель разрушает сам себя, размыкая цепь. После того, как вы устраните проблему, вызвавшую перегорание предохранителя, или выключите питание, вы должны заменить предохранитель.

Что такое стартер двигателя?

Пускатель двигателя — это устройство или комбинация устройств, используемых для питания и управления двигателем. Как минимум, пускатель двигателя включает в себя следующие устройства безопасности питания. Кроме того, пускатель двигателя обычно включает в себя другое устройство (контактор, плавный пуск, частотно-регулируемый привод и т. д.) для управления двигателем.

  1. Средства отключения – метод ручного отключения питания.
  2. Защита от перегрузки цепи — автоматическое отключение питания при перегрузке для предотвращения перегрева проводки и возгорания.
  3. Защита от перегрузки двигателя — автоматическое отключение питания при возникновении перегрузки для предотвращения перегрева двигателя и возгорания.

Что такое FVNR Starter?

Нереверсивный пускатель полного напряжения (FVNR) представляет собой трехфазный контроллер двигателя с одним контактором двигателя. Across the Line (ATL) Starter означает то же самое, что и FVNR Starter. Контактор размыкает и замыкает силовую цепь для включения и выключения двигателя.

  • Полное напряжение – контактор просто размыкает и замыкает цепь питания двигателя.
  • Нереверсивный — двигатель нельзя реверсировать с помощью одного контактора двигателя.

Что такое FVR Starter?

Реверсивный пускатель с полным напряжением (FVR) представляет собой трехфазный контроллер двигателя с двумя контакторами двигателя. Вместо того, чтобы использовать один контактор для размыкания и замыкания силовой цепи для включения и выключения двигателя, он использует прямой и реверсивный контактор для управления направлением вращения двигателя. Направление трехфазного двигателя регулируется путем реверсирования (перестановки) соединения любых двух из трех фаз.

  • Полное напряжение – контакторы просто размыкают и замыкают цепь питания двигателя.
  • Реверс – двигатель можно реверсировать с помощью контакторов прямого и обратного хода.

Что такое устройство плавного пуска?

Устройство плавного пуска — это трехфазный контроллер двигателя с простым полупроводниковым контроллером питания. Вместо того, чтобы просто размыкать и замыкать силовую цепь, как контактор двигателя, он повышает или понижает напряжение двигателя, чтобы более плавно включать и выключать двигатель, чтобы исключить скачки напряжения и механические удары.

  • Плавный пуск — повышает напряжение двигателя для плавного включения двигателя
  • Плавный останов — снижает напряжение двигателя для плавного выключения двигателя

Устройство плавного пуска дороже, чем контактор двигателя, но обеспечивает дополнительное преимущество, заключающееся в уменьшении электрических и механических ударов, связанных с пуском и остановом двигателя.

Что такое частотно-регулируемый привод (VFD)?

Преобразователь частоты (VFD) — это трехфазный контроллер двигателя с усовершенствованным полупроводниковым контроллером мощности.Вместо того, чтобы просто увеличивать или уменьшать напряжение двигателя, как при плавном пуске, для включения и выключения двигателя, частотно-регулируемый привод (VFD) позволяет постоянно контролировать скорость двигателя во время работы.

Преобразователь частоты (VFD) дороже, чем плавный пуск (SS), но обеспечивает дополнительное преимущество управления скоростью двигателя.

Наши рекомендации см. в Best Electrical Power Components

Руководство по четырем основным функциям пускателя двигателя

Как безопасно управлять двигателем переменного тока?

Безопасность всегда является главным приоритетом в любой промышленной среде.

Заводы и перерабатывающие предприятия являются рабочими местами с высоким риском, сталкиваясь с реальной опасностью катастрофических событий, таких как пожары и взрывы.

 Надежное управление высокими уровнями электрического тока, протекающего через несколько двигателей переменного тока, питающих современные промышленные объекты, имеет решающее значение для безопасности предприятия.

В любой установке с электродвигателями могут возникать различного рода неисправности. К ним относятся: короткие замыкания между фазами источника питания, перенапряжение источника питания и перегрузка двигателя, приводящая к скачку напряжения.

Последствия таких неисправностей варьируются от временных отключений и разрушения двигателя и компонентов его стартера до возгорания электрооборудования.

Чтобы избежать таких повреждений или, по крайней мере, ограничить их последствия, каждый двигатель должен быть защищен от:

    • короткие замыкания: плавкими предохранителями, магнитными выключателями и т. д.
    • перегрузки: от тепловых или электронных реле перегрузки, многофункциональных реле и т. д.

    В пускателе электродвигателя эти защитные элементы объединены с выключателем нагрузки и устройством управления.Чтобы они правильно выполняли свои функции, их следует координировать.

    Ниже приведено краткое руководство по четырем основным функциям пускателя электродвигателя, за которым следует объяснение важности обеспечения их согласованности для правильной совместной работы.

     

    1 — Разъединение и размыкание

     Любой пускатель двигателя должен иметь возможность отключения от сети и изоляции, чтобы предотвратить повторный запуск. Возможность отключения питания и изоляции позволяет безопасно выполнять работы по техническому обслуживанию и ремонту двигателя, приводимого оборудования или компонентов его пускателя.

    В простейшей форме это может быть обеспечено выключателем-разъединителем в верхней части цепи.

    Однако производители предлагают множество устройств, способных выполнять эту функцию. Функции выключателя-разъединителя и защиты от короткого замыкания (ниже) часто объединяются в одном устройстве, например, в выключателе-разъединителе с предохранителем.

    2 — Защита от короткого замыкания

     Проблема с отключением электричества в том, что оно любит течь. Он будет продолжать течь и может проходить через воздух — это можно увидеть в доме, когда вы видите небольшую вспышку, когда выключаете свет ночью.

     В бытовых условиях нормальный ток нагрузки составляет всего несколько ампер, но при коротком замыкании он может достигать нескольких тысяч ампер. MCB в вашем распределительном щите способны устранить этот ток неисправности.

     В промышленной среде все увеличивается в масштабе. Нормальный ток нагрузки может составлять 1000 ампер, а предполагаемый ток короткого замыкания может превышать 100 000 ампер. Эти уровни энергии нуждаются в правильном оборудовании для предотвращения разрушительных взрывов и пожаров.

     Устройства защиты от короткого замыкания выбираются в соответствии с предполагаемым током короткого замыкания, для устранения которого они могут потребоваться. Они обнаруживают короткое замыкание, а затем отключают питание безопасным способом. Функция обеспечивается автоматическим выключателем или предохранителями.

     

    3 — Защита от перегрузки

    Перегрузки вызваны тем, что двигатель потребляет большую мощность, чем он предназначен для использования, неизменно потому, что его заставляют работать больше, чем следует: например, конвейерная лента перемещает более тяжелые предметы, чем обычно, или насос с засорением.

    Защита от перегрузки обнаруживает избыточные токи из-за перегрузки и размыкает цепь, чтобы предотвратить перегрев и перегорание двигателя.

    Сложность заключается в том, что при запуске двигатели потребляют большие токи. Устройство должно допускать кратковременные перегрузки, на которые рассчитан двигатель, но срабатывать, если перегрузка продолжается.

    Эта защита обеспечивается электромеханическими или электронными реле перегрузки в сочетании с отключающим устройством, таким как автоматический выключатель или контактор.Он также может быть встроен в электронные пускатели или приводы с регулируемой скоростью.

    4 — Управление

    Это замыкание и размыкание электрической цепи под нагрузкой, которое чаще всего выполняется с помощью контактора, впервые изобретенного компанией Telemecanique (часть Schneider Electric) в 1924 году.

    Контактор имеет главные полюса, которые выполняют переключение. Эти полюса открываются и закрываются за счет возбуждения электромагнита, называемого катушкой. Катушка обычно рассчитана на переменное или постоянное напряжение и имеет номинальное управляющее напряжение.

    Повышенное или пониженное напряжение на катушке может иметь разрушительные последствия для контактора. Режим отказа обычно приводит к перегоревшей катушке, которая просто отключает контактор, но может выйти из строя, если контактор заклинило в замкнутом состоянии. Катушки новых контакторов Tesys D Green могут работать как на переменном, так и на постоянном токе и имеют широкий диапазон допусков по управляющему напряжению.

    Координация имеет решающее значение

    Четыре различных функции пускателя двигателя должны работать или координироваться вместе должным образом.

    Одно устройство, известное как пускатель-контроллер или устройство управления и защитного переключения (CPS), такое как Tesys U, может использоваться для выполнения всех четырех функций.

    Другие компоненты могут выполнять более одной функции в одном устройстве, а затем можно использовать комбинации двух или трех устройств. Например, магнитный автоматический выключатель, такой как GV2L, представляет собой устройство защиты от короткого замыкания и выключатель-разъединитель. В сочетании с отдельным устройством защиты от перегрузки и контактором он может выполнять все четыре функции, используя всего 3 компонента.

    Чтобы помочь разработчикам систем выбрать эти компоненты пускателя двигателя, все основные производители пускателей двигателей публикуют в своих каталогах таблицы комбинаций для своего оборудования.

    Люди, устанавливающие пускатели электродвигателей, должны обеспечить подлинную координацию между этими компонентами.

    Schneider протестирует эти комбинации и опубликует координационные таблицы устройств, которые будут правильно работать вместе.

    Если вы смешиваете и подбираете производителей, комбинация вряд ли будет проверена и может работать неправильно в условиях неисправности.

    Если комбинации не согласованы правильно, результат может быть катастрофическим. Например, в условиях короткого замыкания автоматический выключатель вполне может устранить неисправность, но энергия, пропущенная им в процессе, может привести к взрыву или возгоранию контактора.

    Скоординированные устройства

    типа 1 обеспечат локализацию неисправности в компонентах пускателя двигателя. Компоненты могут нуждаться в замене, но оператор защищен от травм, а панель защищена от любых других повреждений.

    Координированные устройства типа 2 — это усовершенствование типа 1, поскольку вы можете снова запустить завод. Возможно, вам придется удалить прихваточный шов на контакторе, но компоненты будут исправны.

    Вот почему координация имеет решающее значение, и, если вы не уверены, комплексное решение, такое как TeSys U, может быть вашим лучшим выбором. TeSys U обеспечивает «полную координацию» — отсутствие риска повреждения, отсутствие риска контактного сваривания, просто бесперебойная работа без обслуживания.

    Узнайте больше о TeSys U

    .
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.