Самый большой в мире карьерный экскаватор: Самый большой экскаватор в мире, самые большие экскаваторы

Содержание

Какой самый большой в мире экскаватор (карьерный и т.д.)

Часто в городе вы можете увидеть небольшие экскаваторы, выполняющие важные технические задачи. Экскаватор является одним из самых важных видов техники. В этой статье мы расскажем о настоящих гигантах в этом классе, ответив на вопрос: “Какой самый большой экскаватор в мире?”.

Big Muskie

Одним из видов данной техники являются шагающие экскаваторы, которые не имеет гусениц, а переносятся по местности с помощью “шагов” опорными башмаками (лыжами). Самый большой шагающий экскаватор — Big Muskie.

Этот гигант был создан в далеком 69-м году прошлого столетия. С тех пор никто так и не смог победить его в мощности и объемах. Стоимость технического средства была по тем мерка заоблачной и составила порядка 25 миллионов долларов США. Его создание заняло целых два года.

Машина несла свою службу вплоть до конца тысячелетия, то есть проработала более тридцати лет. Для снабжения ее механизмов и всех электродвигателей электроэнергией были применены высоковольтные кабели, имеющие напряжение свыше 13 киловольт.

Экскаватор потреблял электроэнергию наравне с небольшим поселением (30-40 тысяч домов). В ковше Big Muskie спокойно располагается два полноразмерных автобуса. Для функционирования технического средства была необходима работа экипажа в пять человек.

Масса Big Muskie равна 13 тысячам тонн, а его размеры составляли:

  • 68 метров в высоту;
  • 46 метров в ширину;
  • 149 метров в длину.

На сегодняшний день ковш этого гиганта хранится в горном музее на территории США.

Bagger 293

Советуем вам почитать:Самые большие самосвалы в мире

Еще одной категорией данных аппаратов являются карьерные экскаваторы. Они предназначены для выемки пород из земли или их погрузки. Самый большой карьерный экскаватор в истории — Bagger 293. За свои гигантские размеры он даже сумел попасть в Книгу Рекордов Гинесса в статусе самого крупного механизма за всю историю мироздания.

Масса данного технического средства свыше 14 тысяч тонн. Его длина составляет 227 метров. Машина была разработана для карьерного рытья. С этой задачей Bagger 293 справился отлично! Для того чтобы создать яму размерами, сравнимыми с футбольным полем, экскаватору понадобилось менее 24 часов. Его производительность — 10 000 кубических метров породы за один час. Монстр работает без остановок, 24 часа в сутки при сменяемости рабочих бригад. Его обслуживание требует усилий пяти человек.

Мощность, требуемая машиной для работы, — около 16 киловатт. Объем ковша составил 6.7 кубических метров. В него легко вмещается один полноразмерный автобус. Для передвижения Bagger 293 используются огромные гусеницы.

RH 400

Еще один класс экскаваторов — гидравлические машины, особенностью которых является то, что для работы они используют исключительно гидравлический привод. Самым крупным гидравлическим экскаватором является немецкий RH 400. Он создан усилиями компании O and K. С массой 980 тонн, он работал с рабочей мощностью в 3.5 мегаватта. Ковш RH 400 вмещает 50 кубометров земли весом в сотню тонн. Стоимость машины составила 14 000 000 долларов США, при этом из-за высокой эффективности он достаточно быстро окупает все вложенные средства.

RH 400 спроектирован так, что он способен выполнять свои функции даже в очень экстремальных условиях. Кроме того, системы подогрева масла позволяют ему не останавливаться в холода. Работал экскаватор в Африке при создании плотины. За его работу отвечают мощные двигатели Cummins-QSK 60C с суммарной мощностью в 4600 лошадиных сил и крутящим моментом 1800 оборотов в минуту. Топливный бак гиганта вмещает 15 000 литров. RH-400 создает давление на грунт, равное 26 ньютонам на квадратный сантиметр.

Bagger 288

Список самых больших экскаваторов венчает Bagger 288. Работы над этим титаном начали в 78 году прошлого столетия. Машина способна доставать полезные ископаемые с глубин, с которыми не способны работать другие самые мощные экскаваторы. Цена данной махины — чуть больше сотни миллионов долларов США.

Передвигается Bagger 288 с помощью гусеницы с небольшой скоростью (всего 600 метров в час). Эффективность машины так велика, что за день ее работы он добывает столько руды, что необходимо 4 тысячи большегрузных машин, чтобы все это вывезти (в реальности используются вагоны). За час обрабатывается порядка 10 000 кубических метров горных пород.

Самые большие экскаваторы: монстры в мире спецтехники

Если вы считаете, что экскаваторы — это сами по себе огромные и неповоротливые машины, то, значит, вы просто никогда не видели, насколько мощными габаритами обладают самые большие экскаваторы в мире. И хотя компания «СтройСпецТранс» в своем автопарке спецтехники имеет лучшие образцы доступных для аренды экскаваторов привычных нам размеров, наши специалисты не могут отдать должное инженерному гению, который изобрел все перечисленные ниже устройства.

1. Шагающий экскаватор

Самым большим шагающим экскаватором по наши дни остается спроектированный в 1969 году Big Muskie. Он работал в течение тридцати лет, потребляя энергии столько, сколько хватило бы небольшому городу, а в ковше его без проблем смогли бы уместиться два автобуса!

2. Карьерный экскаватор

Звание самого большого в мире карьерного экскаватора удерживает Bagger 293. Его длина составляет 227 метров, а вес — четырнадцать тысяч тонн! Эта огромная махина занесена в Книгу Рекордов Гиннеса и может менее чем за сутки вырыть яму глубиной десять метров и размерами, превышающими футбольное поле.

3. Гидравлический экскаватор

Главный «монстр» в мире гидравлических экскаваторов — RH 400. Он весит тысячу тонн и обладает мощностью более трех мегаватт. Ковш этого экскаватора способен вместить полсотни кубометров грунта весом до ста тонн. Кстати, благодаря системе подогрева машинного масла этот экскаватор готов работать в самых сложных условиях.

4. Самый большой экскаватор в мире

Все перечисленные нами ранее механизмы являлись гигантами на фоне стандартных машин, однако их размеры так же меркнут перед мощной фигурой лидера в рейтинге самых больших экскаваторов. Этот почетный титул принадлежит экскаватору Bagger 288. Он был построен еще в конце семидесятых годов прошлого века для разработки полезных ископаемых, которые находятся глубоко под слоем земли. Как любой роторный экскаватор, Bagger обеспечивает непрерывное рытье грунта ковшами, закрепленными на огромном вращающемся диске. Выглядит это зрелище страшновато, зато обеспечивает непрерывную разработку грунта и фантастически высокую производительность труда — до 240 тысяч кубометров породы в день! Параметры лидера в мире экскаваторов таковы: вес 13. 5 тысяч тонн, длина экскаватора — 240 метров, высота — 94 метра. Размер ковша сравним с высотой восьмиэтажного дома.

Самый большой экскаватор в мире, самые большие экскаваторы


Bagger 288

Эту махину построила в 1978 году немецкая компания Krupp. Гигант превзошел своими размерами даже гусеничный транспортёр НАСА, который используют для транспортировки шаттлов и ракет Аполлон на стартовую площадку. Вес экскаватора ― 13,5 тысяч тонн. Строили Bagger около пяти лет.

Заказала эту машину компания Rheinbraun. Обошелся он им почти в сто миллионов долларов. Однако это вложение окупилось достаточно быстро. Дело в том, что компания добывает полезные ископаемые, и им потребовалось оборудование, которое будет доставать их из таких недр земли, которые неподвластны никакой другой технике. Классический вариант добычи бульдозерами они отмели сразу: до цели ими можно добираться месяцами. А этот гигант справится с задачей за два дня.

Как выглядит самый большой шагающий экскаватор в мире?

Big Muskie 4250W — мощнейший шагающий экскаватор. Вес гиганта — 13 000 т, а в его ковш объемом 168 м3 поместились бы два автобуса. Карьерное оборудование работало с 1969 по 1999 год 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. За 30 лет американская машина полностью исчерпала запасы угля в карьере компании Central Ohio Coal’s (460 млн м3 породы), после чего монстра разобрали и увезли. Ввиду этого Big Muskie не может стоять на пьедестале почета. К тому же в некоторых источниках упоминается о том, что при первой же попытке «шагать» опорные поверхности машины деформировались. В дальнейшем гиганта перемещали по заранее подготовленной трассе.

Источник фото: hcea.netПриблизительная стоимость Big Muskie 4250W — $25 000 000

Источник фото: greatmeh.narod.ruКовш экскаватора сейчас хранится в музее штата Огайо

Читайте

До и после: фотографии бульдозеров десятки лет спустя

Самым огромным шагающим экскаватором в мире можно считать отечественный ЭШ 65.100 («Уралмаш»). Сегодня он эксплуатируется в Сибири. Масса машины достигает почти 5,5 тыс. тонн. Ковш емкостью 65 м3 способен рыть землю на 46-метровой глубине. Российский гигант оснащен четырьмя электрическими двигателями совокупной мощностью 9 000 кВт.

Источник фото: techstory.ruСамый большой действующий шагающий экскаватор — ЭШ 65.100

Как работает Bagger 288

Ковши самого большого в мире экскаватора крепятся на вращающемся колесе. Благодаря этому машина постоянно роет. Ковшей у машины аж восемнадцать, объемом каждый из них 6,6 кубических метров. Чтобы понять эти габариты, достаточно представить, что в ковш легко встанет мужчина под метр восемьдесят.

За час Bagger перерабатывает порядка десяти тысяч кубометров породы. Она сразу сгружается на движущиеся конвейеры, а с них ― загружается в вагоны либо укладывается рядом. Обычные КАМАЗы с такими объемами не справятся. Точнее справятся, но чтобы вывезти добытую экскаватором за день породу, потребуется 3822 КАМАЗа.

Самый большой роторный экскаватор

Самым огромным роторным карьерным экскаватором в мире до 1995 года считался Bagger 288, который был выпущен в 1978 году. Однако в середине 1990-ых немецкой компанией Takraf был произведен огромный монстр Bagger 293. С этого момента и начались споры, кто больше. В разных источниках приводятся разные размеры моделей. Так, длина Bagger 288, по одним данным, составляет 240 м, по другим — 220 м, в то время как Bagger 293 в длину достигает 225 м. Габариты двух машин схожи (высота — 96 м, ширина — 46 м). Разнится масса — 13 500 против 14 200 тонн. Из этого факта можно сделать вывод, что Bagger 293 все-таки сместил с пьедестала своего предшественника.
Источник фото: enki.uaРазмеры экскаватора Bagger 293 схожи с размерами египетской пирамиды Хеопса

Производительность двух экскаваторов одинакова, за сутки они способны переработать 240 000 м3 породы (на роторе диаметром более 21 м установлено 18 ковшей). Чтобы вывезти добытые ископаемые за один день, потребуется 3 822 КАМАЗа или 2 400 железнодорожных вагонов.

Источник фото: pinterest.comПриблизительная стоимость Bagger 288 — $100 000 000

Продолжая сравнение, отмечаем разную скорость передвижения машин: 6 км/ч — показатель для Bagger 293 и 0,6 км/ч — для Bagger 288. Последнему в начале 2000-х пришлось преодолеть 22 км (расстояние от одного карьера к другому). На дорогу ушло три недели. Благодаря 12-опорным гусеницам шириной почти 4 м создается минимальное давление на грунт, поэтому при перемещении махины почва не повреждается.

Источник фото: gogetnews.infoBagger 293 занесен в Книгу Рекордов Гиннесса как крупнейшее наземное ТС

Известно, что на роторный экскаватор Bagger 288 установлено 16 электродвигателей, которые в совокупности потребляют 16,5 МВт. Для сравнения: именно столько электроэнергии нужно небольшому населенному пункту.

Источник фото: lazerhorse.orgBagger 293 и 288 по сей день работают на карьерах Германии

Читайте Держись, Гиннесс! Едет БелАЗ

Обе машины и сегодня продолжают работать на карьерах Германии. Для обслуживания более тяжелого экземпляра требуется сразу 5 работников, для Bagger 288 необходима бригада из 4 специалистов. Непосредственно на установках расположены мастерские для ее ремонта, комната отдыха и санузел.

Источник фото: madiaspy.ruСрок службы Bagger 288, установленный заводом-изготовителем, — 100 лет

Источник фото: enki.uaСупермашины оснащены мастерскими для ремонта, комнатой отдыха и санузлом

Гигантские габариты

Габариты экскаватора огромны: его длина двести сорок метров, ширина ― сорок шесть метров, а в высоту он девяносто четыре метра.

Гусениц у экскаватора двенадцать, каждая из них шириной порядка четырех метров. Работать его заставляют шестнадцать двигателей. О весе мы уже упоминали ― 13500 тысяч тонн. Но, не смотря на такую массу, давление на землю от экскаватора небольшое.

С такой махиной не справиться одному: им управляет целая команда из четырех человек.

А знаете, какая скорость этой махины? Всего лишь шестьсот метров в час. Так что он вполне может завидовать черепахе.

Hitachi EX8000-6

Hitachi EX8000-6, произведенный Hitachi Construction Machinery в 2012 году, в настоящее время является вторым по величине гидравлическим экскаватором. Он весит 811 т и поставляется с навесным и экскаваторным оборудованием. Первый экскаватор Hitachi EX8000-6 был доставлен на угольную шахту Stanwell Meandu в Австралии в сентябре 2013 года. Гидравлический экскаватор имеет высоту 9,9 м, длину 10,5 м, ходовую часть шириной 8,65 м и максимальную дальность копания 20,5 м. Экскаватор имеет ковш емкостью 45 м2 и лопату емкостью 40 м2, что позволяет зачерпнуть 75 т груза за одну загрузку. Усилие отрыва лопаты составляет 2230 кН. Hitachi EX8000-6 оснащен двумя 16-цилиндровыми дизельными двигателями Cummins QSKTA60-CE, которые производят 3880 л.с. при 1800 об / мин. Электрическая версия экскаватора, известного как Hitachi EX8000E-6, поставляется с двумя электродвигателями Hitachi TFOA-KK с общей выходной мощностью 2400 кВт.

Bagger 293

Этот гигант сейчас занимается добычей угля в Германии недалеко от Гамбурга. Вы только представьте его габариты: в длину экскаватор 225 метров (это чуть меньше, чем Bagger 288), в высоту ― 96 метров (как и его старший брат).

В сутки гигант перерабатывает порядка 219 тысяч тонн почвы или 240 тысяч кубометров (также, как и Bagger 288). Спрашиваете, в чем он преуспел по сравнению со своим предшественником? Его вес ― 14,2 тысяч тонн. До его постройки в 1995 году абсолютным рекордсменом был Bagger 288.

Bucyrus Rh500

Bucyrus Rh500, принадлежащий Caterpillar, является крупнейшим в мире гидравлическим экскаватором. Первоначально он был запущен компанией Terex в Германии в 1997 году, но Bucyrus приобрел подразделение горного оборудования Terex в 2010 году. Bucyrus был приобретен компанией Caterpillar в 2011 году. Bucyrus Rh500 — экскаватор с фронтальной лопатой, вес которого составляет около 889 тонн. Ширина ходовой части составляет 8,6 м, а длина гусеницы — 10,98 м. Ковш на экскаваторе вмещает 45 м2 камня или руды. Усилие экскаватора и усилие отрыва ковша составляют до 3300 кН и 2400 кН соответственно. Гидравлический экскаватор оснащен двумя 16-цилиндровыми дизельными двигателями Cat 3516B или Cummins QSK60 с максимальной выходной мощностью 4400 л.с. при 1800 об / мин.

Самые большие российские экскаваторы

Самые большие экскаваторы, выпущенные в России, несколько уступают мировым гигантам. Однако и они достаточно мощные для своего класса. Разработка компании ИЗ-КАРТЭКС — карьерный экскаватор ЭКГ-32Р сошел с конвейера в 2009 году. Вес машины составляет более 1 тыс. т. Объем основного ковша – 35 м3. Некоторые узлы экскаватора полностью модернизированы. К примеру, ЭКГ-32Р оборудован электроприводом переменного тока с частотной модуляцией, что позволило улучшить энергоэффективность экскаватора и снизить расход электроэнергии. Производительность российского гиганта – до 30 тыс. т породы в день.

Впрочем, лавры российского гиганта, по всей видимости, скоро перейдут к новинке Уралмашзавода – карьерному экскаватору ЭКГ-35. Машина предназначена для карьерной разработки в сложных климатических условиях, в температурном диапазоне от +40C до -40С градусов. Рабочий вес новой модели составляет 1,2 тыс. т. Вместимость ковша – 35 м3. Экскаватор на гусеничном ходу способен перемещаться по рабочей площадке со скоростью 1,1 км/ч. Теоретическая производительность ЭКГ-35 при использовании ковша 33 м3 — 3960 м3/час. Примечательно, что проект был разработан в сжатые сроки, всего за 9 месяцев. В планах Уралмашзавода освоение семи моделей экскаваторов, максимальная рабочая масса которых достигает 670 т. Ковши этих машин будут вмещать в себя до 36 м3 породы.

Demag H740 OS

С рабочим весом 744 т экскаватор Demag H740 OS является четвертым по величине горным экскаватором. Он находится в эксплуатации с 1999 года и был специально разработан для работ по абразивному нефтеносному песку KMC Mining в Канаде. Такие машины работают в экстремальных условиях, абразивная пыль часто выводит из строя детали экскаватора, по этому своевременная поставка запчастей для экскаваторов и последующий ремонт является неотъемлемой задачей операторов, обслуживающих такие махины. Demag H740 OS — экскаватор с более широким кузовом и трекпадом, чем его предшественники. Объем ковша составляет 40 м2 с усилием отрыва 2320 кН. Экскаватор оснащен двумя 16-цилиндровыми дизельными двигателями Cat 3516B мощностью до 4000 л.с. при 1800 об / мин.

Мегаконструкции. Крупнейший в мире экскаватор Bagger 293 / Хабр


Bagger 288, предшественник Bagger 293, чуть уступает ему по длине, но имеет такую же высоту 96 м

Bagger 293 (TAKRAF RB293, TAKRAF SRs 8000) — гигантский роторный экскаватор, построенный в 1995 году промышленной компанией TAKRAF из Лейпцига. По своим размерам Bagger 293 примерно соответствует египетской пирамиде Хеопса по длине/основанию (226 м против 230 м), хотя проигрывает ей по высоте (96 м против 138,8 м). Но если поставить рядом Bagger 293 и пирамиду Хеопса, они будут очень похожи.

Этому гиганту принадлежит мировой рекорд как самому крупному наземному транспортному средству в мире, в таком качестве он был занесён в Книгу рекордов Гиннесса. Интересно, что Bagger 293 совсем немного превзошёл своего легендарного предшественника Bagger 288 по длине, в то время как высота и ширина у них примерно одинаковы. Именно Bagger 288 долгие годы удерживал мировой рекорд как самое большое наземное транспортное средство.

Роторный экскаватор — это экскаватор непрерывного действия на гусеничном или шагающе-рельсовом ходовом оборудовании, разрабатывающий грунт с помощью рабочих элементов (ковшей, скребков или резцов), укреплёнными на роторном колесе.

У экскаватора Bagger 293 простой принцип работы. Он снимает слой породы ковшами на роторном колесе — и порода передаётся по транспортной ленте к месту загрузки. Процесс организован примерно таким образом, как на иллюстрации.


Роторный экскаватор TAKRAF

Bagger 293 стал очередным и самым крупным в ряду похожих роторных экскаваторов, среди которых Bagger 281 (построен в 1958 году), Bagger 285 (1975 год), Bagger 287 (1976 год), Bagger 288 (1978 год), Bagger 291 (1993 год) и др.

Сейчас гигантская машина копает бурый уголь в большом открытом карьере (разрезе) Tagebau Hambach рядом с карьером Tagebau Garzweiler около городов Эльсдорф, Гревенброх и других городов в Северной Рейн-Вестфалии (Германия) — сложно точно привязать карьеры к городам, потому что они расширяются то в сторону одного города, то другого, в зависимости от того, в каком месте разреза более активно работают экскаваторы. Но эта область добычи угля находится южнее Дюссельдорфа и западнее Кёльна.

Разрез Tagebau Garzweiler именуется по названию деревни, которая раньше находилась на этом месте. Соседний карьер Tagebau Hambach открыт в 1978 году и тоже является рекордсменом — это один из самых больших и глубоких разрезов в мире, его глубина составляет около 370 м, а площадь 33,89 км2. Согласно первоначальным планам, разрез планировалось расширить до площади 85 км2. Планы могут не реализоваться, если Германия будет по примеру других стран согласно международной договорённости отказываться от угольных электростанций, снижать выбросы углекислого газа в атмосферу и вводить в строй энергостанции на возобновляемой энергии.


Карьер Tagebau Hambach

Bagger 293 — полноценное транспортное средство. Оно передвигается на гусеницах со скоростью около 0,6 км/ч. Нельзя сказать, что это очень высокая скорость, но за несколько недель экскаватор может переехать из одного карьера в другой. Например, в 2001 году инженеры решили перевезти Bagger 288 в соседний разрез — и за три недели он туда таки доехал. А вот более крупный Bagger 293, судя по всему, вовсе никуда ещё не ездил после того как добрался с завода, где его собрали, до карьера, где ему предстояло работать.


Bagger 293 во время работы в разрезе Tagebau Hambach, 30 марта 2008 года

Технические характеристики карьерных роторных экскаваторов TAKRAF SRs 8000


Производительность в день: 240 000 м3
Высота: 96 м
Длина: 226 м
Максимальное расширение роторного колеса: 72,2 м
Расстояние до центра экскаватора: 138,75 м
Диаметр роторного колеса: 21,6 м
Объём каждого ковша: 6,6 м3
Количество ковшей на роторном колесе: 18
Вес: 14200 т

Bagger 293 до сих пор трудится там, куда его отправили после производства. Место работы экскаватора можно

увидеть на спутниковых фотографиях

: 50° 55′ 17″ N, 6° 30′ 30″ E; 50.921389, 6.508333, ссылка на

Google Maps

и

OpenStreetMaps

.


Роторные экскаваторы, добывающие бурый уголь в карьере Tagebau Garzweiler, спутниковая фотография Google Maps

Каждый такой экскаватор за день добывает угля, чтобы загрузить примерно 2400 вагонов поезда. Экипаж экскаватора состоит из пяти человек.

Похожие роторные экскаваторы TAKRAF работают по всему миру. Компания начала производство этих гигантов почти сто лет назад. Что интересно, самый первый экземпляр роторного экскаватора TAKRAF был отправлен в 1926 году для работы в Намибии по заказу компании Consolidated Diamond Mines. С тех пор сотни этих машин разошлись по разным континентам. Сейчас компания гордится тем, что более 50% всей руды в мире добывается с помощью её техники.

Гиганты вроде Bagger 288 и Bagger 293 не просто очень эффективны. Они ещё и демонстрируют брутальную красоту промышленного дизайна — мощь современной техники.

Экскаваторы в щебеночных карьерах — Дорожно-строительные материалы и машины

Карьерные экскаваторы представляют собой гусеничную технику, предназначенную для выполнения для разработки и погрузки горной породы. Помимо этого карьерные экскаваторы занимаются вскрытием месторождений.

Современный карьерный экскаватор состоит из следующих узлов и агрегатов:

  • рама с крепящимися на нее гусеницами или шагающим механизмом;
  • стойка двуногая;
  • нижняя рама;
  • кузов;
  • кабина оператора – машиниста;
  • силовая установка;
  • пневматические и гидравлические системы;
  • поворотная платформа;
  • ковш, закрепленный на стреле.

Классификация карьерных экскаваторов может происходить по нескольким признакам:

  • по типу ходовой части: гусеницы, шагающий механизм;
  • по типу привода рабочих агрегатов: гидравлический или пневматический, электрический, механический, гидромеханический;
  • по типу силовой установки: дизельная, электрическая, одно- или многомоторная;
  • по типу работы: непрерывного действия (роторные) или циклического действия (одноковшовые).

Гусеничные экскаваторы в зависимости от размеров могут быть двух, четырех и восьми гусеничными. Гусеницы крепятся к платформе. Гусеничные экскаваторы могут оборудоваться, как ковшом (прямым или обратным) так и роторным механизмом.

Шагающий экскаватор, это экскаватор фактически опирающийся рамой-платформой на грунт. При необходимости с помощью устройств похожих на «лыжи-башмаки», закрепленных на гидравлических опорах, он может передвинуться на один шаг вперед и снова опереться на раму-платформу. Количество шагов определяется необходимостью и дальностью расстояние, на которую перемещают карьерную машину. Обычно шагающий экскаваторы являются очень громоздкими механизмами, вес которых гусеничные механизмы просто не выдержат. Благодаря опоре на раму вес конструкции распределяется равномерно по большой площади опирания. Габариты ковшей и длина вылета стрелы у таких экскаваторов намного больше, чем у экскаваторов на гусеничном ходу. Хотя есть и исключения.

Самый большой карьерный экскаватор, когда-либо созданный человеком – это Bagger 293. Этот гигантский экскаватор был построен в 1995 году компанией из Лейпцига и передвигается он на гусеницах. Экскаватор является роторным, его длина 226 метров, а высота 96 метров. В настоящий момент эта машина эксплуатируется в Германии.

Самый большой шагающий карьерный экскаватор – это Big Muskie. Этот драглайн был создан американской компанией Bucyrus International в 1969 году. Длина гигантского механизма составила 128 метров, а высота 67,8 метров. Экскаватор работал на постоянном токе, получаемом от дизельного генератора. В 1999 году эксплуатация самого большого в мире шагающего экскаватора завершилась.

Экскаваторы по типу привода могут подразделяться на гидравлические, механические, гидромеханические, электрические.

У экскаваторов с механическим приводом, рабочие органы (стрела, ковш) приводятся в движение с помощью цепей или канатов. Механический канатный или цепной привод по надежности уступает моделям с гидравлическим приводом. Детали таких экскаваторов быстро изнашиваются и требуют замены.

В конструкциях экскаваторов с гидравлическим приводом, усилие на рабочие элементы прикладывается через гидроцилиндры или гидродвигатели. Гидравлический насос, приводимы в движение двигателем экскаватора, обеспечивает необходимы напор жидкости в гидравлической систему.

Самыми распространенными экскаваторами в условиях щебеночных карьеров являются гусеничные одноковшовые экскаваторы с гидравлическим приводом, оснащенные дизельными двигателями внутреннего сгорания. Объем ковшей таких экскаваторов от 8 куб.м. до 40 куб.м.

Самые известные и надежные марки карьерных экскаваторов: Caterpillar, Уралмаш,  HITACHI, Komatsu. Все большую известность приобретают китайские карьерные экскаваторы BONNY. Оснащаются такие экскаваторы, в зависимости от задач, прямой или обратной лопатой.

Еще один тип экскаваторов, применяемых на карьерных работах – это драглайны. Основной принцип работы экскаватора-драглайна является способ наборы породы в ковш. Зацеп породы осуществляется за счет волочения ковша по поверхности. Драглайн оснащен тяговым и подъемным канатами. Один канат поднимает ковш, а другой подтягивает его к машине. Одним из минусов драглайна является трудность погрузки породы с помощью него в транспортные средства. Чаще всего драглайн помещает породу в отвал. Еще один недостаток – это требования к исходному материалу. Разрабатываемая поверхность должна быть достаточно мягкой и рыхлой, ведь , фактически, забор породы в ковш осуществляется за счет веса самого ковша. Производители наиболее популярных моделей грейферов: HITACHI, Komatsu, TEREX, Эксмаш.

Исполины 20 века / История / Коллективные блоги / Steampunker.ru

Я живу в одном из городов Курской магнитной аномалии. Главное предприятие у нас — горно-обогатительный комбинат. Он включает в себя огромный карьер, несколько фабрик по переработке руды, большое автомобильное и железнодорожное хозяйство. Большое предприятие требует больших машин. Огромным самосвалом запросто перевозящим 180 тонн груза нас особенно не удивишь, но вот есть такая категория машин, которая своей мощью и размерами удивляет даже бывалых людей. Это карьерные экскаваторы — самые большие машины в мире. Историю рождения этих гигантов, которая приходится на эпоху паровых машин (паропанк), я вам сейчас и расскажу.

Еще в царской России в 1903 г. на Путиловском заводе было организовано производство паровых экскаваторов железнодорожного типа «Путиловец» с ковшами емкостью 1,9 и 2,29 м3. Экскаваторы в то время были только у американцев и немцев и за основу были взяты чертежи американской фирмы. «Путиловцы» работали в основном на постройке железных дорог.

В конце 1920-х годов по инициативе рабочих и специалистов Ковровского вагоно-ремонтного завода началось строительство экскаватора, за основу которого был взят «Путиловец». Для выпуска такой техники в Коврове не было ни нужных материалов, ни специального оборудования. Но инженеры и рабочие завода преодолевали трудности одну за другой. В ход пошли старые стальные оси с заводских свалок и ненужные металлоконструкции из цехов, неиспользованные детали с Путиловского завода и специальные устройства, позволяющие на малых станках обрабатывать громадные шестерни. Не хватало угля и дров, порой рабочие собирали по двору обломки досок.
21 апреля 1931 г. новый экскаватор, названный «Ковровцем», прошел испытания. С 1932 г. началось серийное производство экскаваторов, а всего к концу 1934 г. было изготовлено 177 подобных машин. «Ковровец» работал на строительстве «Беломорканала», близ г.Мурманска, на Балхашстрое, в карьерах Казанской железной дороги.
Экскаватор монтировался на 4-осной железнодорожной платформе. В качестве двигателей экскаватор имеет 3 паровых машины: подъемную, поворотную и напорную, общей мощностью 245 л.с. Паровые машины питал паром один котёл, топливом для которого служили каменный уголь или дрова.

Потребность в экскаваторах при грандиозном размахе строительных работ в СССР была крайне высока и стране предстояло наверстывать колоссальную отсталость. Начало организации отечественного экскаваторостроения было положено в 1930 г. постановлением Совета Труда и Обороны СССР, которым предусматривались меры по подготовке производства экскаваторов: проведение необходимых научных работ, выбор типов экскаваторов, разработка чертежей и технологии производства, подготовка инженерно-технических кадров, выделение заводов и пр. Тогда же была создана всесоюзная проектно-техническая контора экскаваторостроения (ВТКЭ) или Проектэкскаватор. По чертежам ВТКЭ начал серийно выпускаться паровой полу универсальный полноповоротный гусеничный экскаватор МIIIП-1,5 на Воткинском машиностроительном заводе.

Выпуск гусеничных экскаваторов был налажен также на Костромском заводе («Костромич» см фото), а затем освоен рядом заводов в Москве, Одессе, Кенгуре, Мотовилихе, Дмитрове и Ленинграде.

Специальные карьерные экскаваторы начали выпускаться только после окончания Великой Отечественной войны. В 1947 году на Уралмаше (УЗТМ), был создан экскаватор Э-3 (объём ковша 3 м3). За создание этого экскаватора конструкторам Сатовскому, Вернику, Борисову, профессору Домбровскому и технологу Егошиной была присуждена Сталинская премия. Этот экскаватор положил начало линейке карьерных серии ЭКГ-х — экскаватор карьерный гусеничный (цифра после аббревиатуры обозначает объём ковша в м3).
ЭКГ-4 1956 год
ЭКГ-6 1962 год
ЭКГ-8 1965 год
ЭКГ 10 1987 год
ЭКГ-12-15 1995 год
ЭКГ 18-20 2011 год
Экскаваторы серии ЭКГ предназначаются для работы внутри карьера, где надо лопатить очень твёрдую, разбитую взрывом руду. Они имеют весьма прочную конструкцию деталей и узлов из легированной стали. Ковши экскаваторов снабжены особо прочными зубьями из специального сплава.
ЭКГ-18/20 трудится сейчас в нашем карьере и выглядит вот так:

В верхней части карьера идёт непрерывная работа по раскапыванию и расширению карьера (этот процесс называется «вскрыша»). Для этого предназначены шагающие экскаваторы-драглайны. У драглайна ковш подвешен на тросах к длинной стреле. Его задача — закинуть ковш подальше и нагрести грунта как можно больше.
Механизм передвижения, давший название экскаваторам, выбран неслучайно — масса крупных и мощных экскаваторов от 180 до 10000 тонн и гусеницы оказывали бы на грунт сверхвысокое давление что не способствует устойчивости. Экскаватор опирается на круглую базу, имеющую большую опорную площадь, благодаря чему давление на грунт в разы меньше чем у гусеничных карьерных экскаваторов. Передвигается экскаватор следующим образом — две большие лыжи по бокам опускаются на грунт, гидравлика приподнимает тело экскаватора, выдвигает его вперёд на метр, лыжи поднимаются и экскаватор опускается на брюхо. Далее цикл повторяется. Средняя скорость передвижения примерно 80 метров в час.
В нашем карьере экскаваторы ЭШ 10/50 (экскаватор шагающий ковш 10 м3, длина стрелы 50 метров) выкопанный грунт грузят сразу в железнодорожные платформы. Представляете какая ювелирная работа у машиниста — на расстоянии 50 метров прицельно высыпать грунт из ковша на платформу не засыпав при этом железнодорожный путь.
В СССР в 1975 году был выпущен шагающий экскаватор ЭШ 100/100 с ковшом ёмкостью 100 м3 и стрелой 100 м. Его продуктивность за год равнялась 17 млн м3 грунта. Такие машины трудятся на больших гидротехнических стройках (строительство каналов и плотин). Советские шагающие экскаваторы по многим параметрам превосходили аналогичные экскаваторы, выпускавшиеся в других странах, и прежде всего в США.

ЭШ 11/70

Ковш шагающего экскаватора 40 м3

На вскрышных работах и в угольных карьерах используются также роторные экскаваторы. Они вынимают более десяти тысяч кубометров породы в час. Роторные экскаваторы оснащают специальным конвейером, на который выбрасывается непрерывно вынимаемая порода и транспортируется иногда на несколько километров. Роторные экскаваторы безусловные лидеры по размерам.
Идею копающего роторного колеса с ковшами впервые высказал Леонардо да Винчи (начало 16 века). Первый роторный экскаватор был изготовлен в Германии в 1916 году для угольных разрезов. Первые роторные экскаваторы в CCCP были созданы в мастерских Часов-Ярских карьеров огнеупорного сырья в 50-х годах, а промышленное производство их началось в 1958 (модель ЭРГ-350/1000, построенная на Донецком машиностроительном заводе по совместному проекту с Новокраматорским машиностроительным заводом). В 1967 НКМЗ выпустил мощный роторный экскаватор ЭРГ-1600 с выдвижной стрелой производительностью 3000 м3/ч, а в 1973 — ЭРШРД-5000 на шагающе-рельсовом ходу. Готовятся к производству роторные экскаваторы производительностью 12500 м3/ч (ЭРШРД-12500 НКМЗ-КРАСТЯЖМАШ).
Оборудование экскаватора размещено в помещениях, расположенных на консоли противовеса и поворотной платформе. В висящем на высоте зале расположены рабочие и машинные отделения, зал с электрооборудованием, распредустройства. В кабинах машинистов установлены аппаратура управления и связи. Для производства текущего ремонта на машинах имеются мастерские. Экскаваторы оборудованы необходимым количеством грузоподъемных средств, позволяющих проводить ремонтные работы в процессе эксплуатации: барабанной лебедкой, консольным поворотным краном с электроталью.

ЭР-1250

ЭР-5000

Все современные карьерные экскаваторы имеют электрический привод, управляет которым микропроцессорная система. В руках у машиниста теперь не рычаги, а джойстик как в компьютерной игре. Карьерные экскаваторы выпускаются на заводах: Уралмаш (УЗТМ, г. Екатеринбург), Ижорский завод (ленинградская обл.), Крастяжмаш (г. Красноярск), Воронежском экскаваторном заводе, Ново-Краматорский машиностроительный завод (НКМЗ), «Донецкгормаш» (г. Донецк).

И напоследок — самый большой в мире экскаватор «Bagger 288». Этот монстр, построен в Германии в 1978 году и на сегодняшний день является самой большой машиной в мире. Вес его примерно 13,5 тысяч тонн, длина – 240 метров, высота – 96 метров, ширина – 46 метров. Этот монстр по высоте сравним с высотой
московских «высоток». Ротор размером с 8-этажный дом, особо внушительный вид создают закрепленные на нем 18 ковшей по 6,6 кубометров каждый. За день он перелопачивает 240 тысяч кубометров породы. Это все равно, что заполнить чашу футбольного стадиона на высоту 10-этажного дома.

Выдуманный мир паропанка меркнет перед реальными исполинами 20 века.

Карьерные экскаваторы на угольных разрезах Сибири

По данным статистики за 2017 год, по добыче угля Россия занимает шестое место в мире после Китая, США, Индии, Австралии и Индонезии. Три четверти добываемого сырья используется для производства энергии и тепла, одна четверть – в металлургии и химической промышленности. В России шесть основных бассейнов, где уголь добывается в особенно больших объемах. В порядке убывания это: Кузнецкий бассейн, Канско-Ачинский, Печорский, Донецкий, Иркутско-Черемховский и Южно-Якутский.

Настоящий склад горной техники сосредоточен на Краснобродском угольный разрезе. Здесь работают экскаваторы 29 разных моделей, произведенные в разных странах мира. На одной территории можно наблюдать «соревнования» 30-кубовых гигантов; неподалеку друг от друга меряются рекордами производительности американец P&H-2800, китаец WK-35 и россиянин ЭКГ-32Р. Пожалуй, только на Краснобродском угольном разрезе возможно увидеть работу сразу 15-ти видов ЭКГ: от ЭКГ-4,6Б (между прочим, он был снят с производства еще в 70-е годы прошлого века) до суперсовременного ЭКГ-32Р (серия насчитывает пока лишь две единицы техники), которого нет больше нигде в мире.

Одна из самых популярных моделей карьерных экскаваторов – ЭКГ-5А. Всего их насчитывается 48, почти пятая часть от общей численности парка. Данная модель используется на всех разрезах компании «Кузбассразрезуголь». Кстати, ЭКГ-5А является самым распространенным и востребованным карьерным экскаватором во всем постсоветском пространстве. Самый маленький экскаватор – ЭКГ-4у, его объем ковша – всего 4 «куба». Этих «малышей» в компании 9, по 4 на Бачатском и Краснобродском разрезах, и один трудится на Кедровском.

Самый мощный представитель карь­ерной техники «Кузбассразрезугля» – 56-кубовый «американец» P&H-4100. Таких гигантов в компании два. Первый приступил к работе в 2009 году на Талдинском разрезе, второй в 2011 – на Бачатском. Самый «взрослый» экскаватор «Кузбассразрезугля» ЭШ-15/90А No72 трудится на Моховском разрезе. Стаж этого ветерана – более 43 лет, за эти годы он «перелопатил» более 114 миллионов кубов горной массы. Самый юный член экскаваторной семьи «Кузбассразрезугля» – ЭКГ-32Р No2, приступил к работе летом прошлого года на Краснобродском угольном разрезе.[/blockquote]

Еще одна разновидность специальной техники – экскаваторы ЭШ-40/85, ЭШ-20/90, ЭШ-15/90, ЭШ-11/70, ЭШ-10/70, ЭШ 10/60. Шагающие экскаваторы, используемые на открытых разрезах, – это надежные, высокопроизводительные и маневренные машины.

Что же происходит с углем после его добычи? После работы экскаваторов, прямо к месту работы подъезжает локомотив, тянущий за собой вагоны с механизмом опрокидывания или обычные полувагоны. Большой экскаватор ковшом вгрызается в уголь и грузит его прямо в вагоны. После загрузки состав отправляется на сортировочный участок. Уголь в вагонах имеет разные размеры, а местами представляет собой настоящие суровые глыбы. Вагоны по одному заезжают в огромный цех.

Следующая миссия выполняется машиной под названием ВБС – вагоноопрокидыватель боковой стационарный. Зафиксировав вагон, монструозная конструкция начинает поворот, переворачивая вагон, словно детскую формочку в песочнице. Уголь падает в недра дробилки, где измельчается и сортируется. На этом этапе происходит деление угля на два сорта – БПК (крупность – от 50 до 200мм) и 2БОМСШ (крупность – 0-50мм). Уголь БПК также по конвейерам попадает в бункеры, откуда его отгружают либо в автотранспорт (для небольших предприятий и частных лиц), либо грузят непосредственно в полувагоны РЖД.

После этого происходит финальное взвешивание вагонов с углем, если необходимо – дополнительная догрузка вагонов. При помощи специальной рамки кучка угля в вагоне приобретает правильную форму. После прохождения этого этапа, вагон с углем цепляется к составу и отправляется туда, где его будут сжигать, чтобы получить тепло и электроэнергию.

Самые большие в мире карьерные экскаваторы

Горнодобывающие экскаваторы — это гигантские машины, и самые большие модели в мире могут весить более 800 тонн.

Mining-technology.com составил рейтинг десяти самых больших гидравлических карьерных экскаваторов, которые в настоящее время находятся в эксплуатации, исходя из их эксплуатационной массы.

Буцирус Rh500

Bucyrus Rh500, принадлежащий компании Caterpillar, является крупнейшим в мире гидравлическим экскаватором. Первоначально он был запущен Terex в Германии в 1997 году, но Bucyrus приобрела подразделение горнодобывающего оборудования Terex в 2010 году.Bucyrus была приобретена Caterpillar в 2011 году.

Bucyrus Rh500 — экскаватор с фронтальной лопатой массой около 889 тонн. Ширина ходовой части составляет 8,6 м, а длина гусеницы — 10,98 м. Лопата экскаватора способна удерживать 45 м³ породы одним ковшом. Усилие напора рукояти и усилие отрыва ковша составляют до 3300 кН и 2400 кН соответственно.

Гидравлический экскаватор оснащен двумя 16-цилиндровыми дизельными двигателями Cat 3516B или Cummins QSK60 с максимальной выходной мощностью 4400 л.с. при 1800 об/мин.

Хитачи EX8000-6

Hitachi EX8000-6, запущенный Hitachi Construction Machinery в 2012 году, в настоящее время является вторым по величине гидравлическим экскаватором. Он весит 811 т и доступен как с навесным оборудованием для ковша, так и с обратной лопатой. Первый сверхбольшой экскаватор с обратной лопатой Hitachi EX8000-6 был доставлен на угольную шахту Меанду компании Stanwell в Австралии в сентябре 2013 года.

Гидравлический экскаватор имеет кабину высотой 9,9 м, длину 10,5 м, ширину ходовой части 8,65 м и максимальный радиус копания 20.5м. Экскаватор оснащен ковшом объемом 45 м³ и ковшом объемом 40 м³, что позволяет убрать 75 т груза за один раз. Усилие сжатия и отрыва ковша составляет 2870 кН и 2230 кН соответственно.

Hitachi EX8000-6 оснащен двумя 16-цилиндровыми дизельными двигателями Cummins QSKTA60-CE мощностью 3880 л.с. при 1800 об/мин. Электрическая версия экскаватора, известная как Hitachi EX8000E-6, оснащена двумя электродвигателями Hitachi TFOA-KK общей выходной мощностью 2400 кВт.

Либхерр R9800

Экскаватор на третьем месте – Liebherr R9800.Он был построен компанией Liebherr на заводе в Кольмаре во Франции в 2008 году. Экскаватор доступен с навесным ковшом весом 810 тонн или с обратной лопатой весом 800 тонн.

Высота кабины составляет 9,91 м, а длина ходовой части — 10,84 м. Вместимость ковша обратной лопаты и ковша составляет 42 м³. Максимальное усилие напора и усилие отрыва ковша составляют 3090 кН и 2395 кН соответственно. Усилие копания и отрыва экскаватора при работе с обратной лопатой составляют 1760 кН и 1980 кН соответственно.

Экскаватор оснащен либо двумя 16-цилиндровыми дизельными двигателями Cummins QSK60 мощностью 4000 л.с. при 1800 об/мин, либо двумя 12-цилиндровыми дизельными двигателями MTU мощностью 3820 л.с. при 1800 об/мин.

Демаг H740 ОС

Экскаватор Demag H740 OS с эксплуатационной массой 744 т является четвертым по величине карьерным экскаватором. Он находится в эксплуатации с 1999 года и был специально разработан для работы с абразивными нефтеносными песками компании KMC Mining в Канаде.

Demag H740 OS — это экскаватор с прямой лопатой, у которого более широкий кузов и трекпад, чем у его предшественников.Грузоподъемность ковша составляет 40 м³ с усилием отрыва 2320 кН.

Экскаватор оснащен двумя 16-цилиндровыми дизельными двигателями Cat 3516B мощностью до 4000 л.с. при 1800 об/мин.

Комацу ПК8000-6

Komatsu PC8000-6 имеет эксплуатационную массу до 710 т, что делает его пятым по величине гидравлическим карьерным экскаватором. Он доступен как с лопатой, так и с навесным оборудованием обратной лопаты.

Горный экскаватор ультра-класса имеет длину гусеницы 7,955 м по земле, общую ширину гусеницы 9 м и объем ковша 38 м³.Сила сжатия рукояти и сила сжатия ковша составляют 1765 кН и 1961 кН соответственно. Максимальный вылет ковша на уровне земли составляет 19,37 м, а максимальная глубина копания — 8,4 м.

Komatsu PC8000-6 оснащен двумя 16-цилиндровыми дизельными двигателями Komatsu SDA16V160 мощностью 4020 л.с. при 1800 об/мин.

Либхерр Р 996 Б

Liebherr R 996 B занимает шестое место в мире. Эксплуатационная масса экскаватора с навесным ковшом составляет 676 т, с навесным обратным ковшом — 672 т.Автомобиль имеет высоту кабины 9,26 м, ходовую часть 10 м в длину и 7,9 м в ширину.

Объем ковша и обратной лопаты экскаватора Liebherr R 996 B составляет 36 м³. Силы копания и отрыва при работе с обратной лопатой составляют 1500 кН и 1670 кН соответственно. Максимальное усилие сжатия и усилие отрыва его ковша составляют 2430 кН и 1905 кН соответственно.

Liebherr R 996 B оснащен двумя 16-цилиндровыми дизельными двигателями Cummins K 1800 E мощностью 3000 л.с. при 1800 об/мин.

Хитачи EX5600-6

Экскаватор Hitachi EX5600-6 с эксплуатационной массой до 537 тонн является седьмым по величине гидравлическим карьерным экскаватором в мире. Он был запущен в 2012 году и пришел на смену модели EX5500-6. Эксплуатационная масса EX5600-6 с навесным ковшом составляет 533 тонны. Общая высота кабины экскаватора составляет 8,6 м, а длина и ширина ходовой части — 9,35 м и 7,4 м соответственно.

Объем ковша погрузочной лопаты экскаватора составляет до 29 м³, а объем ковша обратной лопаты – до 34 м³.Усилие сжатия и отрыва ковша составляет 1520 кН и 1590 кН соответственно. Сила напора и сила копания при работе с обратной лопатой составляют 1300 кН и 1480 кН соответственно.

Hitachi EX5600-6 оснащен двумя 16-цилиндровыми дизельными двигателями Cummins QSKTA50-CE общей мощностью 3000 л.с. при 1800 об/мин.

Хитачи EX5500-6

На восьмой позиции находится Hitachi EX5500-6, выпущенный в 2008 году. Стандартная модель имеет рабочий вес 522 т, а электрическая версия — 516 т.Общая высота кабины составляет 8,6 м, а длина и ширина ходовой части — 9,35 м и 7,4 м соответственно.

Объем ковша погрузочной лопаты экскаватора составляет 27 м³, а объем ковша обратной лопаты – 29 м³. Усилие напора и усилие отрыва погрузочного ковша составляют до 1570 кН. Сила напора и сила копания обратной лопаты составляют 1240 кН и 1370 кН соответственно.

Экскаватор приводится в движение двумя 16-цилиндровыми дизельными двигателями Cummins QSKTA50-CE мощностью 2800 л.с. при 1800 об/мин.Hitachi EX5500E-6 оснащен двумя электродвигателями Hitachi TFOA-KK общей номинальной выходной мощностью 1720 кВт.

Комацу ПК5500-6

Komatsu PC5500-6 является девятым по величине гидравлическим карьерным экскаватором в эксплуатации с эксплуатационной массой до 495 тонн с навесным ковшом. Экскаватор весит до 500 т, имеет кабину высотой 8,6 м и ходовую часть длиной 9,72 м и шириной 7,54 м.

Вместимость ковша и ковша экскаватора составляет 29 м³. Усилие напора и усилие отрыва ковша составляют 1870 кН и 1865 кН соответственно.Максимальный вылет экскаватора составляет 16,5 м, а усилия отрыва и отрыва при работе с обратной лопатой составляют 1450 и 1290 кН соответственно. Максимальный вылет ковша обратной лопаты составляет 19,8 м.

Komatsu PC5500-6 оснащен двумя 12-цилиндровыми дизельными двигателями Komatsu SDA12V159E-2 мощностью 2520 л.с. при 1800 об/мин. Электрический вариант экскаватора состоит из двух асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором номинальной мощностью 1800 кВт.

Bucyrus RH 340/RH 340-B

Десятым по величине экскаватором в мире является Bucyrus RH 340/RH 340-B.Машина весит 498 т и доступна как для погрузки ковшом, так и для работы с обратной лопатой. Длина гусеницы составляет 9,23 м, а ширина ходовой части — 7 м.

Bucyrus RH 340/RH 340-B имеет ковш обратной лопаты объемом 34 м³. Усилие сжатия и усилие отрыва ковша составляют 2240 кН и 1640 кН соответственно. Усилия отрыва и отрыва экскаватора при работе с обратной лопатой составляют 1270 кН и 1240 кН соответственно.

Экскаваторы оснащены либо двумя двигателями Cummins K1500E мощностью 2520 л.с., либо двумя дизельными двигателями QSK45 мощностью 3000 л.с. при 1800 об/мин.

Связанные компании
ФРЕЙТПЛЮС

Услуги по доставке тяжелой техники для горнодобывающей промышленности

Брокк

Роботы и машины для сноса с дистанционным управлением

«Большой Брут», самая большая в мире электрическая лопата, превращена в музей: NPR

Когда я сказал людям в Канзасе, что собираюсь быть в юго-восточном углу штата, все сказали, что вы должны пойти и увидеть Большого Брута.Что такое Большой Брут? Это самая большая электрическая лопата в мире.

Итак, мы направились в Уэст-Минерал, штат Канзас.

Big Brutus — самая большая в мире электрическая лопата. Он возвышается на 16 этажей среди полей юго-восточного Канзаса. Угольная шахта, которую он помог очистить от камней и грязи, давно закрыта, а Брут превратился в музей. Элисса Надворни/NPR скрыть заголовок

переключить заголовок Элисса Надворни/NPR

Big Brutus — самая большая в мире электрическая лопата.Он возвышается на 16 этажей среди полей юго-восточного Канзаса. Угольная шахта, которую он помог очистить от камней и грязи, давно закрыта, а Брут превратился в музей.

Элисса Надворни/NPR

Его видно на горизонте за много миль. На самом верху это 160 футов, или как 16-этажное здание.

Наш гид — Бетти Беккер, 75 лет. Она менеджер Большого Брута и музея горного дела — и она работает здесь с момента открытия заведения в 1985 году.

Большой Брут весит 11 миллионов фунтов — это 5500 тонн. Он выкрашен в ярко-оранжевый цвет, и однажды ему довелось выгребать камни и грязь из угольного пласта в карьере. Каждый ковш мог заполнить три железнодорожных вагона.

«На сборку у 52 человек ушло около 11 месяцев, — объясняет Бетти. Стоимость в 1962 году: 6,5 миллиона долларов. Большой Брут работал 24 часа в сутки в течение 11 лет. Когда в 1974 году закрылась угольная шахта Pittsburg & Midway, Большой Брутус выкопал свою последнюю яму в West Mineral. Они выгнали Брута и припарковали великана в поле.Демонтаж стоил бы слишком дорого, поэтому они просто оставили его там, где он стоял.

75-летняя Бетти Беккер курирует Big Brutus и его центр для посетителей в Вест-Минерале, штат Канзас. Элисса Надворни/NPR скрыть заголовок

переключить заголовок Элисса Надворни/NPR

Бетти Беккер, 75 лет, курирует Big Brutus и его центр для посетителей в Вест-Минерале, штат Канзас.

Элисса Надворни/NPR

Мы поднимаемся по металлической лестнице, пока не оторвемся от земли на пять этажей. Стрела поднимается еще на 100 футов или около того. Раньше ты тоже мог карабкаться туда. Некоторые люди даже женились там наверху, но не больше.

Мы сворачиваем за угол и находим застекленный отсек, где должен был сидеть экскаваторщик — с прекрасным видом на сельскохозяйственные угодья Канзаса с высоты. Для работы этой электрической лопаты требовалось огромное количество энергии.

«Они подключили его так же, как вы включаете электрическую лампу или что-то в этом роде.» объясняет Бетти.

Отец Бетти Беккер водил угольный грузовик на шахте, вывозя уголь из карьера на обогатительную фабрику. «Он скончался на работе, — говорит она. «Итак, он был на работе, и нам позвонили, чтобы приехать в больницу, а его не было». Она делает паузу. — Так или иначе, но это было… в 1966 году. Это было давно.

Бетти говорит мне, что когда шахта закрылась в 70-х, это было разрушительно для этого сообщества.

Почтовое отделение — одно из немногих зданий, оставшихся в Вест-Минерале, штат Канзас. Элисса Надворни/NPR скрыть заголовок

переключить заголовок Элисса Надворни/NPR

Почтовое отделение — одно из немногих зданий, оставшихся в Вест-Минерале, штат Канзас.

Элисса Надворни/NPR

«West Mineral стала немного меньше, потому что людям приходилось уезжать в другие места, ну, знаете, по работе», — говорит она. «А потом мы потеряли нашу школу, и как исчезли маленькие городки — они уже не так популярны. Но Большой Брут останется здесь навсегда».

И за все это время она ужасно полюбила машину-монстр. «Да, это как часть моей семьи», — смеется она. «Большая часть!»

Самые большие машины в горнодобывающей промышленности

На руднике установлены одни из самых больших машин и оборудования в мире.

От грузовиков, экскаваторов, драглайнов до роторных экскаваторов машины постоянно становятся все больше и больше, чем в других отраслях.

Australian Mining изучил всю отрасль и представил вам список самых больших машин и оборудования в своей категории.

Колесный экскаватор

Роторные экскаваторы — самые большие машины, найденные на руднике, и неудивительно, что одна из них, Bagger 293, — самая большая наземная машина, построенная в истории человечества.}

Гидравлический ковш

Terex/Bucyrus Rh500 — это экскаватор-монстр, обычно встречающийся на рудниках по всему миру. Машина весит на 100 тонн больше, 980 тонн, чем следующий по величине гидравлический экскаватор Hitachi EX8000-6.

Он имеет максимальную мощность 3360 кВт и объем ковша 50 кубических метров.

Он также появился во втором фильме о трансформерах в роли Разрушителя десептиконов.

Тем не менее, после приобретения Terex/Bucyrus, Cat превзошла все ожидания.}

Усовершенствованный экскаватор Cat большей грузоподъемности.

Самосвал

Самый большой карьерный самосвал в мире — это, без сомнения, 450-тонный монстр БелАЗа. Выпущенный в конце прошлого года 75710, или «450», на 25% больше, чем его следующая модель, 360-тонный грузовик. Он приводится в движение двумя 16-цилиндровыми четырехтактными дизельными двигателями MTU, которые обеспечивают максимальную скорость 64 км/ч.}

Бульдозер

Komatsu использует самый большой бульдозер, используемый в горнодобывающей промышленности, производя супербульдозер D-575A-3 (SD). Как следует из названия, в настоящее время это самый большой бульдозер в производстве с момента его начала эксплуатации в 1991 году. Его вес составляет 152,6 тонны, а при оснащении стандартным отвалом он может перемещать почти 70 кубических метров материала за один проход. Однако эта возможность значительно увеличивается благодаря дополнительному отвалу, который позволяет перемещать почти 100 кубических метров материала за один проход.}

Дробилка

Metso Lokotrack LT200 занимает позицию крупнейшей мобильной дробилки в мире.

Мобильная дробилка установлена ​​на казахстанском руднике, весит 368 тонн и имеет производительность 2268 тонн в час.

Колесный погрузчик

LeTourneau L-2350 является бесспорным королем колесных погрузчиков и занесен в Книгу рекордов Гиннеса, чтобы доказать это.}

Драглайн

Самая распространенная крупная техника, которую можно увидеть на угольных шахтах по всему миру, драглайны, все довольно схожи по размеру, хотя одна из них раздвинула границы — Big Muskie.

Эта машина, единственная из когда-либо построенных Bucyrus 4250-W, была самой большой когда-либо разработанной землеройной машиной с одним ковшом. Он стоил около 159 миллионов долларов в сегодняшних условиях, и на его строительство ушло почти два года.

Он весил 12 000 тонн и имел объем ковша 170 кубических метров.Его высота составляла 67,82 метра, длина стрелы — 94 метра, а ширина — 46,18 метра. Он приводился в движение 18 электродвигателями постоянного тока мощностью 750 кВт и 10 электродвигателями мощностью 466 кВт.

За время эксплуатации более двух десятилетий Big Muskie переместил более 465 миллионов кубометров вскрышных пород. Рост затрат на электроэнергию, проблемы с эффективностью и ужесточение экологических норм сделали Big Muskie невыгодным в эксплуатации, и в конце концов он был закрыт в 1991 году. У него был позорный конец, и в 1999 году он был сломан и сдан на слом.}

Бур

Компания Herrenknecht заняла первое место в рейтинге крупнейших в мире бурильщиков туннелей с EPB Shield S-300. Этот монстр был разработан для строительства одних из самых больших туннелей в мире и имеет центральное режущее колесо диаметром 7 метров, окруженное другим внешним режущим колесом, что обеспечивает общий максимальный диаметр копания почти 15 метров. Требуется всего несколько операторов, это гораздо более безопасная альтернатива подземным взрывным работам.

Он весит 4364 тонны и имеет силу тяги 316 000 кН при давлении 400 бар.}

У обанкротившейся компании Peabody была «самая большая лопата в мире»

Peabody Energy подает заявление о банкротстве по главе 11

13 апреля — американский угольный гигант Peabody Energy подал заявление о банкротстве, что стало самым сильным потрясением в отрасли, переживающей худший спад за последние десятилетия.

Bloomberg

В то время как американский угольный гигант Peabody Energy объявил о банкротстве — последней в ряду разорившихся угольных компаний — мои мысли сразу же обратились ни к кому иному, как к легендарному певцу и автору песен Джону Прайну.

Вы знаете эту песню «Рай» о поездах с углем, о Зеленой реке и открытых горных работах.

Когда я был ребенком, моя семья путешествовала. В Западный Кентукки, где родились мои родители. И есть отсталый старый город, который часто вспоминают. Так много раз, что мои воспоминания изнашиваются.

Там было больше, чем просто поезда с углем. Там была гигантская лопата.

Затем пришла угольная компания с самой большой в мире лопатой. И они истязали лес и ободрали всю землю.Ну, они копали свой уголь, пока земля не была покинута. Потом они записали все это как прогресс человека.

Журнал Courier-Journal был там, чтобы освещать историю открытых горных работ в Западном Кентукки со всех сторон. Включая гигантскую лопату, известную как Big Hog.

Большой кабан был напечатан в воскресном журнале C-J в августе 1965 года, когда я только пошел в начальную школу в Мичигане. Штатный писатель Джим Моррисси внимательно изучил администрацию долины Теннесси и ее электростанцию ​​​​Paradise в рассказе, который напоминает нам о том, как долго мы боролись за уголь и добычу полезных ископаемых.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ | Ky. Медленно действует в отношении захоронения радиоактивных отходов

TVA, история началась, «длинный блестящий пример федерального правительства, функционирующего на полную катушку, оказывается в странном, тревожном положении. TVA становится смолистым и пернатым разденьте мою критику, и это умно».

Заголовок? «TVA — РАЗРУШИТЕЛЬ?»

Моррисси отметил, что «супермагистраль», которой будет Western Kentucky Parkway, вызвала большую критику, потому что люди были свидетелями разрушений из своих автомобилей.

«Люди видят растерзанную землю и наш завод и говорят: «TVA снова в деле, разрушая страну», и цитируются неназванные официальные лица TVA.

В следующем месяце обозреватель Джо Крисон отметил, 120 лет, но округ Мюленберг, где добыча угля началась в 1820 году, наконец стал ведущим округом по добыче угля в стране. 200 кубометров вскрыши за один укус.

«Эта лопата весит столько же, сколько крейсер ВМФ, имеет высоту 20 этажей и может поднять 300 тонн грязи и камней, доставить ее на расстояние 450 футов и быть готовой к следующей работе через 50 секунд», — написал Крисон.

Он мог бы переместить всю грязь в Панамском канале за три года — «работа, на выполнение которой потребовалось почти 20 лет, чтобы тысячи людей использовали более мелкие машины. И это, заметьте, всего с одним человеком за штурвалом».

C-J также был там в конце для Big Hog.

Штатный писатель Тим Робертс в апреле 1986 года написал статью на первой полосе под заголовком: «Огромный угольный ковш выкопал свое место в истории, а затем и могилу».

Знаменитая лопата больше не является самой большой в мире и заменена буксирными канатами. Более чем за два десятилетия знаменитая лопата обнаружила 80 миллионов тонн угля. История объясняла, как Пибоди собиралась похоронить его в своих следах в рамках мелиорации.

«Похоже, это позор, — сказал газете Билл Карвер из Гринсвилля, который управлял экскаватором в течение 15 лет, а несколькими месяцами ранее руководил его последней сменой.Удивительно, но он питался от электричества с ближайшей электростанции Парадайз.

Первые два агрегата этого завода были введены в эксплуатацию в 1963 году и были тогда крупнейшими в мире, каждый мощностью более 700 мегаватт.

Робертс в 1986 году отметил, что в округе Мюленберг закончились большие полосы земли, содержащие уголь, который легко черпать с поверхности. Примерно так же оценивал и Прайн.

И папа, ты не отвезешь меня обратно в округ Мюленберг. Вниз по Зеленой реке, где лежал Рай. Что ж, мне жаль, сын мой, но ты слишком поздно спрашиваешь , что его увез поезд с углем мистера Пибоди.

Репортер Джеймс Брюггерс ведет этот блог Watchdog Earth. Свяжитесь с ним по телефону (502) 582-4645 и [email protected]

Насколько велик самый большой экскаватор в мире? – СидмартинБио

Насколько велик самый большой экскаватор в мире?

Bucyrus Rh500, принадлежащий компании Caterpillar, считается самым большим гидравлическим экскаватором в мире.Этот монстр представляет собой экскаватор с прямой лопатой и весит около 980 тонн. он также имеет ширину ходовой части 8,6 метра (28 футов) и длину гусеницы 10,98 метра (36 футов).

Какой самый большой экскаватор Caterpillar?

Bucyrus Rh500
Bucyrus Rh500, принадлежащий компании Caterpillar, является крупнейшим в мире гидравлическим экскаватором. Первоначально он был запущен Terex в Германии в 1997 году, но Bucyrus приобрела подразделение горнодобывающего оборудования Terex в 2010 году. Bucyrus была приобретена Caterpillar в 2011 году.

Где находится самый большой в мире экскаватор?

Он работает на буроугольном карьере Гарцвайлер с 2001 года, до этого он использовался для добычи угля на шахте Хамбах в 22 километрах от него. Когда Bagger 288 был построен в 1978 году, он был самым большим роторным экскаватором в мире и до сих пор остается одним из самых больших наземных транспортных средств.

Где производятся погрузчики Komatsu?

Komatsu — второй в мире производитель строительной и горнодобывающей техники после Caterpillar.Однако в некоторых областях (Япония, Китай) Komatsu имеет большую долю, чем Caterpillar. Производственные мощности компании расположены в Японии, Азии, Америке и Европе.

Сколько стоит новый экскаватор CAT 320?

Новый CAT 320 стоит от 230 000 до 270 000 долларов.

Какой экскаватор самый дорогой?

Имея высоту 310 футов и вес 15 500 тонн, Bagger 288 в настоящее время используется на шахте Хамбах в Германии для добычи угля. ThyssenKrupp потребовалось 4 года, чтобы построить разрушитель земли, и покупка обошлась покупателю примерно в 100 миллионов долларов.

Сколько весит CAT 390f?

1

фунтов
Гири

Максимальная эксплуатационная масса 1

фунтов 86275 кг

Максимальный вес без передней части 147710 фунтов 67000 кг

Насколько глубоко может копать кошка 349?

25,1 фута 7660 мм
Рабочие диапазоны и усилия

Максимальная глубина копания 25,1 фута 7660 мм
Максимальный радиус действия на уровне земли 38.5 футов 11730 мм
Максимальная высота среза 35,5 футов 10820 мм
Максимальная высота загрузки 24,4 фута 7430 мм
Минимальная высота загрузки 9 футов 2750 мм

Кто производит экскаваторы Komatsu?

Komatsu Ltd.
Komatsu Ltd. (株式会社小松製作所, Kabushiki-gaisha Komatsu Seisakusho) или Komatsu (コマツ) (TYO: 6301) — японская транснациональная корпорация, производящая строительное, горнодобывающее, лесозаготовительное и военное оборудование, а также дизельное топливо. двигателей и промышленного оборудования, такого как прессы, лазеры и термоэлектрические генераторы.

Хороши ли экскаваторы Cat?

Независимо от того, какую работу вы выполняете — земляные работы, рытье траншей или погрузку самосвалов — экскаваторы Cat® обеспечивают высочайшую производительность, непревзойденную универсальность и отличную топливную экономичность. Простое управление, непревзойденная надежность и новейшие функции безопасности и технологий помогут вам вывести свой бизнес на новый уровень.

Какие самые большие гидравлические карьерные экскаваторы находятся в эксплуатации?

Mining-technology.com составил рейтинг десяти самых больших гидравлических карьерных экскаваторов, которые в настоящее время находятся в эксплуатации, исходя из их эксплуатационной массы.Bucyrus Rh500, принадлежащий Caterpillar, является крупнейшим в мире гидравлическим экскаватором. Первоначально он был запущен Terex в Германии в 1997 году, но Bucyrus приобрела подразделение горнодобывающего оборудования Terex в 2010 году.

Какой самый большой экскаватор в мире?

Экскаватор Liebherr R 9800 — самый большой гидравлический экскаватор в мире. Экстремальная 800-тонная машина-монстр R 9800 от Liebherr с объемом ковша 47,5 м³ и мощностью 4000 л.с. работает на угольной шахте Burton Peabody в Австралии и эксплуатируется компанией Thiess.Видео показывает экскаватор R 9800 в действии, дает представление о технологии и эксплуатации.

Какой экскаватор номер 6 в мире?

Liebherr R 996 B Модель R 996 B, производимая производителем оборудования Liebherr, занимает шестое место в мире. 7. Hitachi EX5600-6 Выпущенный в 2012 году гидравлический карьерный экскаватор Hitachi EX5600-6 является седьмым по величине гидравлическим карьерным экскаватором на планете.

Самый большой экскаватор в парке Hitachi?

EX8000-6, самый большой экскаватор в парке Hitachi, может быть оснащен 43-м экскаватором.Ковш обратной лопаты 3 м3 или погрузочная лопата 40 м3. Имея эксплуатационную массу до 837 тонн, он может заполнить самый большой самосвал Hitachi (Eh5000AC-3) всего за пять проходов.

Баггер 288 — Гигантский экскаватор

Bagger 288 , или колесный многоковшовый экскаватор, был построен немецкой компанией Krupp для энергетической и горнодобывающей компании Rheinbraun. Гигантский экскаватор представляет собой либо роторную землеройную машину, либо мобильное устройство для разработки полос, либо шахтный экскаватор.Германия была родиной крупнейших в мире экскаваторов. По истечении пяти лет в 1978 году его стоимость достигла ста миллионов долларов США. Стоимость и размеры экскаватора невероятны, а весит он 13 500 тонн. Гигантский экскаватор Bagger 288 входит в число крупнейших экскаваторов мира .

Гигантский экскаватор

Модель 288 Bagger также известна как роторный экскаватор 288. Эта гигантская горнодобывающая машина является самым тяжелым и большим наземным транспортным средством в мире.Роторные экскаваторы, используемые для добычи угля, огромны. Bagger 288 весит около 13,5 млн тонн, имеет длину 240 м, высоту 96 м и ширину 46 м.

Основной деятельностью этого рабочего является разработка месторождений угля, песка и глины. Этот большой экскаватор также может копать траншеи и канавы для прокладки труб или создания насыпных сооружений, таких как дамбы, насыпи или отвалы. Существенным преимуществом является универсальность работы экскаватора. Этот карьерный копатель может поднять 240 000 кубометров грунта за один день.Крупнейшей землеройной машине требуется несколько месяцев, чтобы перелопатить такое количество породы с помощью обычных экскаваторов.

Самый большой экскаватор

Большой колесный упаковщик  — Основным механизмом, который делает самый большой экскаватор в мире, является ротор. Это массивная шахта, вмещающая восемнадцать ковшей. Это гигантская горнодобывающая машина, длина стрелы которой превышает 200 метров. Он имеет диаметр 8 этажей, на конце находится колесо, заполненное 18 ковшами, каждое из которых вмещает 6 ковшей.6 куб.м. Ковши вращаются на роторе и поднимают грунт на ковш, транспортируя добытую породу к месту назначения.

Самый большой экскаватор в мире — Большая машина повышенной мощности сконструирована таким образом, что она может напрямую выгружать поднятое сырье в вагоны. Среди прочих преимуществ самый значительный экскаватор может двигаться со скоростью примерно менее 1 км/ч. Давление, оказываемое этим самым большим экскаватором на грунт, не столь значительно из-за его ширины и большого количества гусениц.Монстр может быстро передвигаться, но нужно время, чтобы добраться до другой карьеры.

Самые большие экскаваторы в мире — Невероятно, но управлять самым большим экскаватором могут всего четыре человека. Оператор – это тот, кто управляет Машиной, ее сменщиком и контролирует погрузку грунта.

Самые большие машины в мире — Перевезти экскаватор с одного места на другое непросто. Это впечатляющее событие, и многие люди хотят увидеть этот самый большой автомобиль в мире.Это довольно впечатляет, так как его перемещение — совершенно другая операция. Их перемещают по автомобильным и железным дорогам. Для их защиты делаются уникальные подушки, в определенных местах укрепляется грунт, создаются небольшие реки.

Самый большой в мире экскаватор

Одним из самых впечатляющих элементов конструкции блока питания Bagger 288 является блок питания. Для работы этого монстра требуется от десятков до сотен мегаватт. Это эквивалентно общей потребности города в электроэнергии.Bagger 288, электродвигатели приводят в движение ротор, гусеницы и другие механизмы. Промышленная электросеть питает эти электродвигатели по специальному кабелю. Катушка крепится к экскаватору с помощью троса вокруг нее. Его длина составляет около 1 км.

Самые большие экскаваторы — В сервисную смену этого самого большого экскаватора входят четыре человека. В смену входят два экскаватора, которые чередуются между собой. Он является координатором конвейеров, подающих уголь на погрузку, и мастером отряда.

Тяжелый экскаватор сидит в своей кабине на гигантской руке Bagger 288. Оттуда он управляет ротором с помощью джойстиков. Экскаватор должен убедиться, что ковши имеют отличный наклон И что стенки выемки не разрушаются. Это предотвратит повреждение ротора большими комками или другим мусором. «Тактика и стратегия боя». разрабатываются командиром отряда. Он должен прокладывать путь для монстра всякий раз, когда он перемещается из одной шахты в другую.

Big Wheel Bagger

Конструкторы «обуты» в землю 12 гусеницами размером 3.8 метров в ширину каждый, чтобы он не провалился под массивным весом. Давление, создаваемое Машиной, распространяется на большую площадь. Bagger 288 может проезжать по полям, не повреждая почвенный слой. Скорость передвижения монстра чрезвычайно мала — он может двигаться только со скоростью от 0,1 до 0,6 км/ч. Путешествие из одного карьера в другой может занять несколько недель.

В мире самый большой экскаватор?

Автор вопроса: Мэри Лебсак
Оценка: 4.4/5 (20 голосов)

1 — Экскаватор Caterpillar 6090 FS

Экскаватор 6090 FS с эксплуатационной массой в 1000 тонн является самым большим экскаватором в мире.

Где сейчас Баггер 288?

Экскаватор Bagger 288, построенный немецкой компанией Krupp (теперь ThyssenKrupp), является крупнейшим в мире наземным транспортным средством. В настоящее время принадлежит и управляется RWE AG, крупной коммунальной компанией .

Сколько стоит самый большой в мире экскаватор?

Наблюдайте, как роторный экскаватор высотой 310 футов стоимостью 100 миллионов долларов преодолевает 240 тысяч тонн грязи в день.Возможно, на строительной площадке вы используете большие машины, но, скорее всего, ни одна из них не сможет сравниться с роторным экскаватором Bagger 288.

Какой самый большой ковш экскаватора?

Признанный Книгой рекордов Гиннеса самым большим наземным транспортным средством в истории, Bagger 293 — это лучшая землеройная машина, которую когда-либо создавал человек. Построенный в 1995 году, этот роторный экскаватор имеет высоту 315 футов (затмевает Статую Свободы), ширину 738 футов и весит более 31 миллиона фунтов или 15 500 тонн.

Какой самый большой кошачий копатель в мире?

Caterpillar 6090 FS в настоящее время является самым большим экскаватором в мире весом 1000 тонн. Модель 6090 FS оснащена двумя двигателями Cummins QSK60 общей мощностью 3360 кВт/4500 л.с.

25 связанных вопросов найдено

Какое транспортное средство самое тяжелое на земле?

Bagger 288 (Экскаватор 288) , построенный немецкой компанией Krupp для энергетической и горнодобывающей фирмы Rheinbraun, представляет собой роторный экскаватор или мобильную горнодобывающую машину.Когда его строительство было завершено в 1978 году, Bagger 288 заменил Big Muskie как самое тяжелое наземное транспортное средство в мире с массой 13 500 тонн.

Экскаватор какой фирмы лучше?

Топ-10 экскаваторных компаний

  • Вольво СЕ. Volvo Construction Equipment, дочерняя компания шведского автопроизводителя Volvo, разрабатывает, производит и продает оборудование для строительной отрасли, включая грузовые автомобили, горнодобывающую и строительную технику….
  • Caterpillar Inc. …
  • Комацу. …
  • Дусан. …
  • Хитачи. …
  • JCB. …
  • Группа Либхерр. …
  • Дир и Компания.

Кто сделал первый экскаватор?

Самый первый экскаватор, использующий гидравлическую технологию, был построен в 1882 году компанией Sir WG Armstrong & Company в Англии, где он использовался при строительстве доков Халла.В отличие от современных экскаваторов, использующих гидравлическую жидкость, для управления гидравлическими функциями использовалась вода.

Кто делает самый большой гидравлический экскаватор?

Bucyrus Rh500, который теперь принадлежит Caterpillar , считается самым большим гидравлическим экскаватором в мире. Этот монстр представляет собой экскаватор с прямой лопатой и весит около 980 тонн. он также имеет ширину ходовой части 8,6 метра (28 футов) и длину гусеницы 10.98 метров (36 футов).

Какая самая большая экскаваторная лопата в мире?

Рекламируемый как самый большой и самый прочный экскаватор-погрузчик в мире, экскаватор-погрузчик 4CX-15 SUPER предлагает различные улучшения производительности, комфорта, безопасности и эффективности, которые позволяют ему выполнять погрузочные операции, как никакой другой экскаватор-погрузчик.

Какая мотыга самая большая в мире?

Bucyrus Rh500 , принадлежащий Caterpillar, является крупнейшим в мире гидравлическим экскаватором.Первоначально он был запущен Terex в Германии в 1997 году, но Bucyrus приобрела подразделение Terex по горнодобывающему оборудованию в 2010 году.

Какая самая большая машина из когда-либо построенных?

Большой адронный коллайдер (БАК) — самая большая и сложная машина из когда-либо построенных. Расположенный на франко-швейцарской границе недалеко от Женевы, Швейцария, он состоит из круглого туннеля длиной 27 км (16,7 миль) под землей.

Что означает LC на экскаваторе?

«LC» здесь означает, что в модели используется более длинная гусеница , предназначенная для увеличения площади контакта с грунтом, обычно используемая при строительстве в условиях мягкого грунта.Буква «L» имеет много моделей «экскаваторов» со словом «L», что относится к «гусеничным гусеницам более длинного типа».

Какая самая дорогая машина Caterpillar?

гусеничный самосвал 797 г | CAT 797F слишком дорог? 5 миллионов долларов, дополнительные опции.

Какой экскаватор Kobelco самый большой?

Kobelco SK850 — самый большой экскаватор в линейке продуктов Kobelco.По словам представителей компании, это крупногабаритная машина, которая сочетает в себе превосходную производительность, производительность и топливную экономичность.

Кто изобрел экскаватор 360?

В 1948 году два итальянских брата, Марио и Карло Брунери , разработали прототип первого серийного гидравлического экскаватора. Патент на эту конструкцию был выдан в 1951 году, но имел ограниченный успех.

Является ли экскаватор копателем?

Разницы между экскаватором и экскаватором нет. Поскольку экскаватор обычно оснащен ковшом и имеет одну стрелу, созданную в первую очередь для использования с ковшом, копание является основной функцией экскаватора. Любой проект, который требует копания, будет иметь экскаватор на месте.

Почему кабины экскаваторов слева?

На экскаваторе монтажная площадка кабины в переднем левом углу машины должна выдерживать весь вес машины , а также обеспечивать структурную целостность конструкции ROPS для защиты оператора…. Исключением являются экскаваторы-погрузчики с гидравлическими подъёмниками кабины.

Кто изобрел первый мини-экскаватор?

Ричард Смолли считается изобретателем первого в мире мини-экскаватора в 1959 году, хотя теперь его заменили гусеничные модификации компактного экскаватора, и эта концепция оказалась очень успешной, позволив создать компактную и экономичную машину с этими «шагающими» или экскаваторы с буксировкой были проданы…

Какой Poclain лучший в Индии?

Топ 10 брендов гидравлических экскаваторов Индии

  • БЕМЛ ИНДИЯ. BEML Limited или Bharat Earth Movers Limited — самая популярная индийская компания, производящая тяжелую землеройную технику. …
  • JCB. …
  • ТАТА ХИТАЧИ. …
  • ХЕНДАЙ. …
  • КОМАТСУ. …
  • Л&Т ЛИМИТЕД….
  • САНИ. …
  • ВОЛЬВО.

Какое полное название JCB?

JCB: Джозеф Сирил Бэмфорд

J.C. Bamford Excavators Limited — британская многонациональная корпорация. Он широко известен как JCB и имеет штаб-квартиру в Рочестере, Стаффордшир. JCB производит оборудование для строительства, сельского хозяйства и сноса.

Сколько часов работает экскаватор?

3.Экскаватор. Многие подрядчики прекращают производство гидравлических экскаваторов примерно через 90 109 9 800 часов 90 108 использования.

Какая самая дешевая машина в мире?

Даже большинство людей, не являющихся автолюбителями, вероятно, слышали о Tata Nano , объявленном «самым дешевым автомобилем в мире», когда он появился на индийском рынке в 2008 году по цене 100 000 рупий, что на тот момент было немного больше, чем в США. 2500 долларов или около того.

Какая самая редкая машина в мире?

Самый редкий автомобиль в мире — Ferrari 250 Grand Turismo Omologato , редкий бриллиант, созданный Энцо Феррари и заботящийся о нем лично. В июне 2018 года Ferrari 250 GTO 1964 года стал самым дорогим автомобилем в истории, установив рекордную цену продажи в 70 миллионов долларов.

Какая самая дорогая машина в мире?

Самый дорогой автомобиль в мире — официально — Bugatti La Voiture Noire .С ценой в 18,7 миллиона долларов после уплаты налогов единственный в своем роде Bugatti La Voiture Noire официально является самым дорогим новым автомобилем за всю историю.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.