Салон кабины камаз: Salon05.ru | Обшивка кабины камаз

Содержание

Обшивка кабины КАМАЗ 5410 | КАМАЗ

Обшивка салона Камаз

Обшивка кабины КамАЗ 5410

Как со старой обшивки салона кабины камаз сделать новую???Трансформация тягача в самосвал.

Обшивка кабины КамАЗ 5320

САЛОН КАМАЗ ТЮНІНГ САМОРОБНИЙ

КАМАЗ тюнинг салон

Камаз салон

Салон КамАЗ

Обшивки на дверки стойки Камаз… як закріпити??????

Замена обшивки в кабину автомобиля камаз 5511

Также смотрите:

  • Подключение манометров КАМАЗ
  • Карданные валы КАМАЗ 4326
  • Коробка от КАМАЗ 1701015
  • Шины на КАМАЗ r20 280
  • Испытание краз и КАМАЗ
  • Вместимость цистерны КАМАЗа
  • Дрифт на КАМАЗе видео онлайн
  • КАМАЗ кпп вторичный вал сборка
  • КАМАЗ 65116 vin
  • Диски сцепления КАМАЗ челны
  • Новый модельный ряд автомобилей КАМАЗ
  • Современные двигатели автомобилей КАМАЗ
  • Автобус КАМАЗ 5299
  • Топливозаправщик КАМАЗ 2006 года выпуска
  • Видео как можно сделать из бумаги КАМАЗ
Главная » Хиты » Обшивка кабины КАМАЗ 5410

КамАЗ салон кабины

Ищете КамАЗ салон кабины? Звоните нам с твоим вопросом «КамАЗ салон кабины», мы вас проконсультируем по отправке в ваш город, цене, видам оплаты.
Кабина КамАЗ — это металлическая » коробка», которая расположена над двигателем. Вследствие того, что самосвалы КамАЗ используются во многих отраслях РФ — агропромышленный комплекс, автомобильная промышленность, транспортно-логистические системы, строительная индустрия, машиностроение, то специалистами были сконструированы разные типы кабинок. На сегодняшний день компания КамАЗ выпускает кабинки разных комплектований со спальным местом и без спальника, с стандартной и повышенной крышей, 2-х местные и трёхместные. С 2010 г. на автомобили начали крепить рестайлинговые кабины.  Инженеры смонтировали ветровое » Боровское» стекло по всей ширине кабинки, новую приборную панель, рулевую колонку, настраиваемая по высоте и по наклону, сидушки, закрепленные на пневмоподвеске, обновили систему зеркал, видоизменили по внешнему виду обтекатели, в результате чего понизились марание дверных панелей, закрепили из пластмассы ручки двери, изменили бампер на пластиковый, фары головного света, повторители поворота, габаритки. В общих чертах, специалисты КамАЗа качественно усовершенствовали обтекательные свойства, внешний вид и интерьер. Молодцы!

В Российской Федерации для кузовов автомобилей природа суровая, в особенности, осенью и весной, когда температурные значения около нуля и повышенная сырость. Постоянное увлажнение металлических частей ведёт к коррозийным процессам, в результате чего возникает ржавчина. В какой-то момент хозяин автомобиля задумывается » закупить кабину Kamaz новую или ремонтировать ту, что стоит на тягаче». Наши работники рекомендуют ремонтировать и реанимировать, так как восстановленная кабина на 30-55% подешевле, в сравнении с новой. В нашей компании капремонт кабины Kamaz выполняется согласно общих нужных высокотехнологических нормативов. Этапы ремонта представляют собой: разбор, новая профессиональная покраска элементов кабин, осуществление замены изношенных комплектующих, удаление старой краски. Ремонт производится высококвалифицированными работниками на современных технологических машинах. Производя починку в нашей предприятии, вы получаете починенную кабину по качеству сравнимой с новой. Обратившись с просьбой «КамАЗ салон кабины», вы обретете лучшее обслуживание.

Организуем отгрузку в любой пункт Российской Федерации: Владикавказ, Самара, Октябрьский, Новгород, Могилёв, Обнинск, Курск, Екатеринбург, Таганрог, Донецк, Уфа, Алексеевка, Петропавловск, Брянск, Николаев, Евпатория, Красноярск, Измаил, Ковров, Оренбург, Старый Люберцы, Ногинск, Челябинск, Йошкар-Ола, Москва, Тюмень, Калининград, Кашин, Нижний Казань, Архангельск, Домодедово, Нижневартовск Санкт-Петербург, Армянск, Ефремов, Петрозаводск, Хабаровск, Вологда, Соликамск, Львов, Иркутск, Подольск, Североуральск, Ижевск, Тамбов, Ноябрьск, Майкоп, Надым, Новосибирск, Владимир, Саранск, Омск, Алматы, Пермь, Саратов, Богородицк, Рязань, Керчь, Барнаул, Томск, Орёл, Воронеж, Тутаев, Чебоксары, Уральск, Комсомольск-на-Амуре, Тула, Глазов, Новороссийск, Киров, Пенза, Днепропетровск, Краснодар, Ульяновск, Чайковский, Ростов-на-Дону, Белгород, Шадринск, Липецк, Северодвинск, Кызыл, Сургут, Бор, Чита, Волгоград, Ставрополь, Курган, Тольятти, Мегион, Бахчисарай, Оскол, Ярославль, Прокопьевск, Арзамас, Пинск, Рыбинск и т.д.

Кабина КамАЗ, которая побывала в аварии

Отремонтированная кабина КамАЗ

КамАЗ рестайлинг кабина

КамАЗ высокая кабина

КамАЗ 6520 фото кабины

КамАЗ 6520 кабина цена

Отделка кабина камаз (74 фото)

Обшивка кабины КАМАЗ 55111


Обшивка салона КАМАЗ 55111


КАМАЗ 43118 обшивка кабины


Кизлярская обшивка кабины КАМАЗ 5490


Кабина КАМАЗ 53212


Обшивка кабины КАМАЗ 55111


Кизлярская обшивка кабины КАМАЗ 5490


Обшивка кабины КАМАЗ 65115


КАМАЗ 65115 зерновоз кабина внутри


ГАЗ 3307 салон кабина


Устанавливаем внутреннюю обшивку кабины КАМАЗ


Линолеум в кабину КАМАЗ 65115


Внутренняя отделка кабины КАМАЗ 65117


Переделка салона Скания 113


Обшивка КАМАЗ 6520 эко кожей


Апгрейд кабины КАМАЗ


КАМАЗ переделка кабина салон


Шумоизоляция салона КАМАЗ 5320


КАМАЗ 53215 салон


Кабина 55102


Кизлярская обшивка кабины КАМАЗ


Обшивка КАМАЗ салон 4310


Обшивка кабины КАМАЗ 65115


КАМАЗ 5410 кабина внутри


Обшивка салона КАМАЗ 55111


Обшивка салона МАЗ 5337 кабины


ЗИЛ 130 салон кожа


Обшивка кабины МАЗ 500


Кабина КАМАЗ 740 без обшивки


Отделка салона КАМАЗ 5320


Шумоизоляция салона КАМАЗ 5320


Кабина КАМАЗ 43114 салон


Отделка кабины КАМАЗ 55111


Капитальный ремонт кабин КАМАЗ


КАМАЗ 43118 вездеход в кабине


Ручник кабины КАМАЗ 5320


Пол кабины КАМАЗ 5490


Свет кабины КАМАЗ Изабелла


Обшивка кабины МАЗ 5440


Распил кабины КАМАЗ


КАМАЗ 55 11 внутри кабины


Кабина КАМАЗ 55111


ЗИЛ 131 отделка кабины деревом


Обивка кабины на КАМАЗ 55111


Обтекатель КАМАЗ 65115


Кабина КАМАЗ 65115 1-Й комплектации


Кабина КАМАЗА WPL


Торпеда КАМАЗ 5320


Кабина КАМАЗ 43235


Оперение кабины КАМАЗ 6520


КАМАЗ 5410 внутри спальник


Кабина КАМАЗ 55102 С высокой крышей со спальным


Кабина КАМАЗ 55111


Обтяжка салона КАМАЗ


Панель облицовочная кабины КАМАЗ 6522


Тюнинг салона КАМАЗ евро


КАМАЗ 5511 кабина со спальником


КАМАЗ 53215 салон кабины


Обшивка салона Газель фермер экокожей


Кабина КАМАЗ 65115-5000010


Облицовка передняя КАМАЗ 65115


Обшивка двери КАМАЗ


Кабина КАМАЗ Кипарис


Сиденье КАМАЗ 65117


Кабина КАМАЗ 43118 со спальником в Хабаровске


Обтяжка панели приборов кожей КАМАЗ 5320


КАМАЗ С красной кабиной


КАМАЗ 55111 кабина внутри


Кабина КАМАЗ 55111 первой комплектации


КАМАЗ 43118 В кабине капот


КАМАЗ 5320 без спальника




Тюнинг Камаз своими руками: салона, кузова, двигателя


КамАЗ – грузовой автомобиль российского производства, который используется для перевозки тяжелого или крупногабаритного груза. Чаще всего данный автомобиль используется на производстве или при добыче ресурсов для строительства, в связи с чем тюнинг данной модели мало востребован. Тем не менее концепция грузового КамАЗ позволяет воплотить несколько дерзких решений, существенно упрощающих эксплуатацию автомобиля на работе.

КАМАЗ

Напомним, что на конвейер КАМАЗ-5320 поставили треть века назад, в 1976 году. По нынешним временам такая продолжительность выпуска кабины — редкий пример в мировом автомобилестроении. Во всяком случае, давно побит отечественный рекорд долгожителя ГАЗ-51, его выпускали двадцать девять лет. Только это не совсем удачный повод для гордости за российский автопром… Конечно, модернизации камазовской кабины проводились и ранее, но изменения оказывались столь несущественными, что результаты были практически не заметными для большинства автомобилистов.

Машина под себяПеределанный КамАЗ-4325 протестирован на автополигоне НИЦИАМТ

К. Ушанов, фото автора, А. Виноградова и Е. Сыропатовой

Кирилл: «Я хочу чувствовать себя в своем автомобиле настолько комфортно, насколько это вообще возможно. Кабина моего КамАЗа – это мой дом и мое рабочее место, которое должно быть удобно».

В первые этот автомобиль мы увидели на прошлогодней «Автоэкзотике». Своеобразный внешний вид и обилие нестандартных технических решений – один только электронаддув двигателя чего стоил, сразу привлекли внимание. Уже тогда встал вопрос: как насчет того, чтобы протестировать аппарат на полигоне? Выяснилось, что Кирилл, владелец необычного грузовика, и сам хотел бы узнать объективные показатели машины. Но жизнь есть жизнь. Кирилл уехал с «Экзотики» на этом автомобиле работать, да и наш график довольно плотный. В общем, в прошлом году опробовать грузовик не довелось.

Зимой с пробегом в 592 тыс. км скончался двигатель. Слава Богу, не в Сальских степях, а на МКАД, но все равно удовольствие небольшое. Блок цилиндров восстановлению уже не подлежал – его пробил оборвавшийся шатун, а крышку шатуна заклинило между ним и гильзой третьего цилиндра. Можно было купить новый мотор, но владелец предпочел сам собрать двигатель в новом блоке. Так что по весне к нам на тестирование попал уже не совсем тот автомобиль, который стоял годом раньше в Тушино.

Вообще-то изначально был стандартный бортовой тентовый КамАЗ-4325 с колесной формулой 4х2. Большую часть времени водитель-дальнобойщик проводит в рейсах. Автомобиль становится его вторым домом. А дом каждый обживает и обустраивает сам. Не забудем, что машина является для дальнобойщика еще и рабочим инструментом. Разумеется, рассказать обо всех доработках, сделанных водителем в этом автомобиле, в одной статье не возможно, поэтому остановимся на самых заметных.

В 2000 г. появилась идея сделать «фейслифтинг», уж больно все грузовики Камского . Сделал замеры, нарисовал эскиз нового варианта и заказал его изготовление одной из фирм в Самарской области. Что из этого получилось – смотрите фотографии автомобиля. Помимо оригинальной внешности пластиковая маска дала еще одно преимущество: направила потоки воздуха во время движения так, что двери кабины остаются чистыми. Не пачкаются даже наружные ручки.

Следом за передней панелью появился пластиковый бампер-спойлер. Он имеет такую форму, что через нижний заборник увеличивается приток воздуха к радиатору, а значит, улучшается охлаждение. Вместо стандартных фар были установлены фары от ВАЗ-2105 с гидрокорректором и дополнительные Hella, что заметно повысило эффективность головного света. Заметим, что теперь практически все модификации челнинских машин оснащаются дополнительными фарами. Год назад этого не было.

У кабины появились пластиковые ступени, и в нее стало гораздо удобнее садиться. Сегодня очень похожие ступени получили КамАЗ-6520, седельные тягачи КамАЗ-5460, -6460 и -65116. В дверях на уровне ступенек появились лампы-подсветки: в темноте и открытая дверь обозначена, и ступеньки видно – не промахнешься. Замки дверей отрегулированы так, что их можно закрывать простым нажатием на дверь. Хлопать дверями, как принято на советских и российских машинах (особенно на грузовых), не рекомендуется. Ощущение такое, что дверь не захлопывается, а «присасывается» к проёму, как у холодильника.

Естественно, машина получила полный комплект современных подогреваемых зеркал справа, и комплект из основного и дополнительного панорамного подогреваемых зеркал слева. «Родные» кронштейны для установки таких «трюмо» были непригодны, а потому уступили место стойкам. По поводу зеркал Кирилл заметил: «Про них-то чего писать, сами же говорите – стандартный комплект!» Писать об этом надо. И только потому, что и сегодня водитель чаще всего отнюдь не получает этот самый «стандартный» комплект вместе с полноразмерным грузовиком, а вынужден собирать его сам. Разве что стойки переделывать не приходится!

Крашеное железо как-то не очень хорошо ладит со словом «уют». И его владелец постарался спрятать. Кто знает, что такое камазовская кабина, тот поймет, сколько пришлось потрудиться. В частности, внутренние панели дверей получили суконную обивку и подлокотник от «копейки», с которым стало гораздо удобнее открывать и закрывать двери. Да и в первоначальном назначении он не лишний. Над лобовым стеклом появилась полка собственного изготовления с минимальным «джентельменским набором» дальнобойщика: в нее вмонтирована магнитола и два вещевых ящика, снизу закреплены КВ-радиостанция и термометр в центре и два динамика по краям.

Боковые стойки, полку, торпедо и кожух вентилятора отопителя обтянуты кожзаменителем на поролоновой основе, что сделало их травмобезопасными. Такого нет даже на современных КамАЗах. Нижняя часть кабины (передняя панель, пол, моторный туннель и задняя панель) покрыты утеплителем и ковролином. Это позволило заметно уменьшить шум и одновременно сохранять больше тепла. Единственное, что вызывает сомнение у сотрудников тест-группы – это применение гофрокартона и ковролина. Все-таки они не безопасны в пожарном отношении.

Поскольку в рейсах приходится ночевать в машине, по всему периметру кабины над остеклением установлены сдвигающиеся шторки от МАЗа. Два окна в задней стенке кабины на автомобилях с тентом или фургоном теряют смысл. Вместо них появились вещевые ящики с доступом из кабины.

Теперь перейдем к более серьезным доработкам кабины. В первую очередь это касается сидений. Когда-то подрессоренное водительское кресло на КамАЗе казалось вершиной комфортабельности, но те времена в далеком прошлом. А кресло как ставилось на машины в 70-е, так и ставится. Про пассажирское место и вовсе лучше промолчать – даже на МАЗ-200 оно было удобнее!

Наши постоянные читатели хорошо знают , что несколько номеров подряд мы публиковали отчеты об испытаниях машин Камского автозавода. И почти в каждом тест-группа указывала на необходимость модернизации сидений. И вот подтверждение нашим словам. Вместо штатного здесь стоит сиденье ISRI на пневмоподвеске с подогревом и всеми регулировками. Пассажирское сиденье тоже заменено на водительское кресло от легкового автомобиля Subaru Leone с механическими регулировками, включая поясничную. Из задней стороны складывающейся спинки среднего штатного сиденья Кирилл сделал столик.

Штатная «баранка» с тонким ободом уступила место рулю от автобуса Ikarus. Кстати, по нашей оценке, он намного удобнее того, который сегодня ставит на грузовики завод. Рулевая колонка облачена кожухом от ВАЗ-2106, замок зажигания со своего штатного места демонтирован. Вместо него установлена кнопка включения стартера (пуск), а тумблер включения электроприборов перенесен в удобное для водителя место. Поставлен подрулевой переключатель с КамАЗ-53215. Защита от угона есть, но это все, что соглашается сообщить владелец.

На щитке приборов установлен центральный переключатель света от BMW-528. Клавиши включателей энергопотребителей тоже заменены на «Волговские» от ГАЗ-3110 с подсветкой и светоиндикацией включения. Чтобы аккумуляторные батареи были постоянно равнозаряженными, был установлен преобразователь напряжения 24–12 В.

Как известно, кабины КамАЗов небезопасны при авариях. Умелец-дальнобойщик самостоятельно позаботился о своей безопасности. Он, конечно, не мог усилить каркас кабины, зато установил в дверях металлические профили. Как рассказывал Кирилл, многие его коллеги немало смеялись над этими его заморочками. Но испытания аналогов КамАЗа на Дмитровском автополигоне показывают, что усилитель дверей здорово добавляет жесткости и безопасности кабине этого грузовика.

К большому сожалению, в последнее время российские заводы безопасности кабины вообще не уделяют внимания. Не исключение и КАМАЗ, во всяком случае, отдел испытаний безопасности автомобилей ФГУП НИЦИАМТ краш-тесты его кабины не проводил уже давно. По слухам, испытательный проводит такие испытания у себя, однако их результаты на серийных кабинах никак не отражаются: усилители как не ставились, так и не ставятся. Видимо, дорогостоящие краш-тесты не входят в сферу финансирования модернизации модельного ряда КамАЗов.

Как известно, в кабине КамАЗа неудачно расположен бачок омывателя лобового стекла. На этой машине проблема решена: под кабиной на левом крыле установлена 10-литровая канистра и рядом с ней установлен электрический насос. И жидкость легко заливать, и хватает надолго.

Комфорт – это хорошо, но автомобиль должен еще возить груз. А КамАЗ, как известно, слывет «машиной строгой» к управлению. Наверно поэтому гидроусилитель от модели «5320», стоявший на автомобиле «от рождения», уступил место более мощному механизму от полноприводного КамАЗ-4310. Естественно, вместе с ним пришлось поменять нижнюю часть кардана рулевого механизма, так же, как и рулевую сошку. Шкворни получили игольчатые подшипники.

Передние штатные амортизаторы уступили место амортизаторам от МАЗ-53366, а на круглые резиновые отбойники передних рессор встали пружины от задних энергоаккумуляторов, что позволило уменьшить боковую раскачку («валкость») автомобиля и улучшить плавность хода.

После многочисленных ремонтов (через каждые 25–30 тыс. км) «родной» задний мост уступил место мосту RABA от седельного тягача LIAZ-110 с блокировкой межколесного дифференциала. Такая замена потянула за собой множество переделок и доработок. Но, судя по тому, что на протяжении 110 тыс. км проблем с мостом или карданом не возникает , Кирилл сумел все сделать грамотно. Подвесной подшипник опущен вниз на 50 мм, а задняя часть кардана, идущего от него к редуктору, укорочена на 75 мм и «подвязана» к фланцу редуктора через переходную планшайбу. За счет установки клиновидных пластин, вставленных между балкой и нижним рессорным листом, подобран и зафиксирован угол в карданных шарнирах.

Есть и еще основательное нововведение. Все точки смазки, за исключением шкворней и крестовин кардана, поблочно сгруппированы в доступных местах. Такой подход широко используется на экскаваторах, однако на грузовиках встречать его нам пока не доводилось, хотя налицо все достоинства. Каждый узел смазывается отдельно через собственную пресс-масленку, что гарантирует поступление смазки именно к нему. Упрощается ТО, нет нужды лезть под машину или откидывать кабину. Обслуживание можно проводить без подъёмника или осмотровой канавы, что особенно важно в рейсе. Для шкворней созданы особые условия – они смазываются из автономных бачков самотёком.

Техническая характеристика базового варианта автомобиля КамАЗ-4325

Фабричная маркаКамАЗ-4325
Снаряженная масса (по паспорту), кг6 250
Максимально допустимая (по паспорту) масса, кг12 700
ДвигательКамАЗ-740.10
Рабочий объем, л10,85
Мощность, кВт (л.с.) при мин–1176 (210) при 2 200

Теперь о двигателе. На автомобиле от рождения стоял мотор КамАЗ-740.10 мощностью 210 л.с. Сколько он развивал реально теперь уже никто не узнает: некоторое время он работал в штатной комплектации, затем получил электрический наддув. По уверениям владельца и автора мощность возросла. Однако после того как двигатель протянул водителю через картер «руку дружбы», проверить это уже невозможно. А в процессе капремонта мотор подвергся серьезной переработке.

На новом блоке установлены гильзы цилиндров и кольца Gotze, резинотехнические изделия заменены силиконовыми, на впускных и выпускных клапанах появились маслосъёмные колпачки. Двигатель работает теперь с воздушным фильтром 7405. Но самое главное – мотор обрел два турбокомпрессора 7-Н1 серпуховского ЗАО «Сервис-Турбо». Мощность увеличилась до 240–260 л.с. (ориентировочно, поскольку выполнить непосредственные замеры мощности на «живом автомобиле» проблематично).

Вот в таком виде, с пробегом 6 500 км после переборки и модернизации двигателя, автомобиль попал к нашей тест-группе на автополигон НИЦИАМТ. Казалось, машина перебрана руками для себя, а потому проблем с «самодельным» КамАЗом в ближайшее время быть не должно. Однако жизнь щедра на сюрпризы, и мы невольно стали соучастниками модернизации машины.

Во время прогревочных заездов на динамометрической дороге с выходом на максимальную скорость оборвало вал левой турбины, а правая начала «гнать» масло. Гарантия на турбокомпрессоры еще не закончилась и, вооружившись заключением экспертизы НИЦИАМТ, мы отправились в Серпухов на завод-изготовитель.

Условия испытаний

Температура, °С+15…+18
Скорость ветра, м/с1–3
Давление, гПа987–994
Относительная влажность, %57–74

Результаты испытаний автомобиля КамАЗ-4325 (переделанный)

Масса, кг8 27514 080
Расход топлива, л/100 км, при скорости, км/ч:
13,415,0
14,316,2
15,618,0
18,521,2
23,725,0
  • – максимальной
46,2**
Максимальная скорость, км/ч109,6**
Время разгона с места, с, на пути:
28,233,0
51,960,1
Время разгона до 60 км/ч с места, с15,426,6
Выбег с 50 км/ч, м8871 195
Средний расход топлива в МЕЦ*, л/100 км (средняя скорость, км/ч)21,0 (58,7)25,1 (58,4)

* МЕЦ – магистральный ездовой цикл на дороге. ** В связи с ремонтом динамометрической дороги максимальная скорость автомобиля КамАЗ-4325 с грузом не определялась.

Первоначальная реакция представителей «Сервис-Турбо» нас озадачила: они предложили оставить неисправные турбокомпрессоры, а через неделю (!) приехать и забрать отремонтированные (!) с той же гарантией. Такой вариант оказался для редакции дороговат – каждый день простоя автомобиля на полигоне стоит денег. Пришлось знакомиться с руководством. Технический директор «Сервис-Турбо» Николай Егорович Паршин вопрос замены турбокомпрессоров решил мгновенно: после осмотра неисправных турбин нам выдали новые под новую годовую гарантию. Мало того, эти турбины очень внимательно осмотрели и опробовали на специальных стендах.

Двигатель после переборки работает непривычно тихо. Это подтвердили и челнинские испытатели, присутствовавшие на автополигоне и катавшие заводские машины. Они же подтвердили и наше мнение о заметном улучшении плавности хода «самоделки» как в снаряженном состоянии, так и при полной массе.

Ну, а расходы топлива и динамические свойства машины говорят сами за себя. И еще мы очень рассчитываем на официальный комментарий заводчанами проведенных Кириллом переделок. Наш журнал открыт для любой позитивной дискуссии.

Вот так, не глядя на шильдики, кабину КАМАЗа сразу и не узнать


Вот так, не глядя на шильдики, кабину КАМАЗа сразу и не узнать
Вот так, не глядя на шильдики, кабину КАМАЗа сразу и не узнать

По устоявшемуся мнению обывателей: КАМАЗ — он и в Африке КАМАЗ. Хотя сам автомобиль за эти годы изменился весьма существенно. Начиная с 90-х, в основном, возлагались надежды на приобретение лицензии на выпуск импортной кабины: сначала у DAF, затем у Sisu, потом у MAN. Полтора года назад как о решенном говорили об установке на часть магистральных грузовиков китайской кабины Shaanxi — это бывшая кабина MAN F2000. А пока из наиболее ярких перемен последних лет в облике камазовской кабины — лобовое стекло без перемычки, перенос фар с облицовки в бампер, применение стеклопластиковых крыльев, корпусов подножек и самого бампера. Из важнейших изменений в технологии изготовления — введение катофорезного грунтования сваренной кабины, которое существенно повышает коррозионную стойкость каркаса и панелей. Но оцинковки, которую применяет теперь уже и МАЗ, у челнинцев пока нет.Собственно, многое в рестайлинге кабины КАМАЗа уже знакомо нашим перевозчикам — понятно, что обновление носит эволюционный характер. Тем более, что приходится делать поправку на мировой кризис. С фасада к стеклопластиковому бамперу добавилась и выклеенная из того же материала фальшрадиаторная панель. Не стоит относится к пластмассе, как к шелухе тюнингового обвеса, замена металла композитами — мировая практика, да и ржавчины на автомобиле поубавится.

Салон

Отделка салона КамАЗа-5490 может проводиться в том объеме, который необходим водителю, чтобы чувствовать себя внутри кабины комфортно. От удобства нахождения в машине зависит моральное и физическое состояние шофера в рейсе.

Руками своими тюнинг можно выполнить по таким направлениям:

  1. Отделка внутренней поверхности специальными материалами, поглощающими шум и вибрацию, создающими эффективный теплоизоляционный слой. Обить (перетянуть) салон лучше тканью, которая легко моется и не впитывает пыль.
  2. Установка нового комфортного кресла с пневматической подвеской, настройками и подлокотниками. В качестве обивки лучше использовать натуральные материалы (кожа, замша, брезент) или их синтетические аналоги (алькантара, деним). С таким изменением будет удобно даже в КамАЗе «Сельхозник», имеющим минимальный набор удобств.
  3. Изготовление дополнительного спального места. Эта опция необходима для модели 6520 и ей подобных, когда возникает необходимость отдыха непосредственно в машине. Полка делается съемной или откидной с двойным складыванием.
  4. Монтаж верхней полки для личных вещей, запчастей и документации. Учитывая высоту кабины КамАЗа-53212, полку можно сделать высокую, с несколькими перегородками, дверками или бортиками. После установки полка обивается в тон внутренней отделке или делается контрастного цвета.
  5. Замена рулевого блока. Ставится деталь с возможностью регулировки длины и наклона колонки. Колесо обтягивается гладким или текстурным материалом. Полезным дополнением является установка блока с подушкой безопасности.

200911301553_35

Кроме более современного дизайна, под новой панелью будет больше места, так легче разместить перспективный отопитель, кондиционер, пневмоаппаратуру. Под облицовкой спрятана еще одна новинка — четырехточечная подвеска кабины. Это несомненное достижение для КАМАЗа. Столь древней подвески, как была, да еще на четвертьэллиптических рессорах, ныне уже не встретить. Ясно, что для большего эффекта на показ выставили вариант с пневмоподвеской, причем даже на самосвале, хотя для грузовиков строительного назначения вполне подошли бы и пружинные стойки. Говорят, что КАМАЗ с такой подвеской предоставляет водителю не виданную ранее иномарочную плавность хода. Из двух попадающихся теперь вариантов исполнения подножек камазовские дизайнеры остановили свой выбор на том, где они расположены горизонтально. Непонятный уклон ступеней назад остался в прошлом.

Подвеска

КАМАЗ-55102 не отличается мягкостью хода, машину сильно трясет, что негативно сказывается на комфорте езды и сохранности груза.

Улучшить качество передвижения можно следующими способами:

  1. Увеличение длины передней подвески. Это позволит повысить проходимость машины и уменьшить ее проседание под грузом. Проводится снятие штатных пружин и установка аналогов большего размера. Дублируются пружины длинными амортизаторами. Следует провести предварительные расчеты, чтобы не снизить устойчивость автомобиля. Слишком высокая подвеска оказывает дополнительное давление на мост.
  2. Усиление задней подвески. Выполняется монтаж дополнительного листа или полная замена деталей. Еще больше поднять заднюю часть машины можно с помощью пластиковых вставок, дающих дополнительные 3-5 см.

Все же самосвалу нужен свой, стальной трехэлементный бампер и другие подножки


Все же самосвалу нужен свой, стальной трехэлементный бампер и другие подножки
Все же самосвалу нужен свой, стальной трехэлементный бампер и другие подножки

Еще один способ напомнить водителю, что он забирается в обновленную кабину — новые наружные ручки замков дверей. Они теперь без поднадоевшей за 33 года кнопки, хотя в целом замок был удачным. Теперь надо просто потянуть на себя ручку, как на многих современных легковых автомобилях. Такое открывание двери стало более понятным и эргономичным. Вместо старой литой ручки из цинко-алюминиевого сплава с последующим хромированием теперь будут применять черную матовую пластмассу. Хочется надеяться, что черные ручки будут устанавливаться только на строительные, военные автомобили и прочие КАМАЗы в бюджетном исполнении — в Европе и Америке мода на блеск хрома возвращается.

Другое

Существует множество способов, как выделить самосвал из потока машин, выразить свою самобытность и отношение к жизни. Проводя переделку автомобиля, следует учитывать требования безопасности дорожного движения.

Новшества не должны отвлекать от вождения владельца транспортного средства и мешать другим водителям.

Можно воспользоваться такими вариантами переделки КамАЗа:

  1. Раскрасить кузов. Применяются различные подходы к декорированию. Самым простым является нанесение полос по контурам ребер жесткости на бортах. Выбираются цвета, которые нравятся владельцу машины, государственная символика или краска, имеющаяся под рукой. Популярной является раскраска под рисунок морской или десантной тельняшки. Если есть свободные финансы, то можно заказать картину на весь кузов.
  2. Обшивка автомобиля пластиковыми или стальными листами, имитирующими броню. Это придает автомобилю агрессивный вид боевой техники. Если машина используется для походов и путешествий, то она раскрашивается в камуфлированный рисунок.
  3. Иллюминация. По контуру кабины и кузова пускается гирлянда или светодиодная лента. Крепление осуществляется с помощью пластиковых стяжек или болтов.

Сделать машину оригинальной помогают нестандартные решения. На кабину и борта устанавливаются различные фигурки сказочных персонажей, транспортных средств и скульптуры исторических личностей. Капот и двери украшаются стальными трубами, клыками и акульими челюстями.

C такой кабиной седельный тягач КАМАЗ все ближе к европейскому магистральному грузовику


C такой кабиной седельный тягач КАМАЗ все ближе к европейскому магистральному грузовику
C такой кабиной седельный тягач КАМАЗ все ближе к европейскому магистральному грузовику

Внутренняя обивка двери теперь будет цельноформованная, схожая с той, что применяются на вазовских переднеприводных автомобилях. Наверное, этим же объясняется и применение вазовских внутренних ручек замков и стеклоподъемников. Ничего плохого в этом нет — дают работу отечественному специализирующемуся на изготовлении таких деталей предприятию, наверняка эти ручки будут дешевле, чем которые делал КАМАЗ. А перевозчику, в случае поломки, будет проще найти им замену. К новым панелям приборов уже тоже начинают привыкать российские транcпортники — в последнее время мягкие, пластмассовые торпедо все чаще идут на комплектацию челнинских грузовиков. Старая панель была почти полностью железной, сейчас голой «жести» в кабине КАМАЗа почти не осталось, хотя есть еще над чем работать.

Техническая сторона тюнинга: стоит ли лезть к двигателю

При использовании автомобиля для перевозки тяжелого груза предпринимать попытки по увеличению мощности или снижению расхода силового агрегата крайне не рекомендуется в целях безопасности. Любое неверное решение может привести к снижению прочности комплектующих или отказу мотора, что может привезти к дорожному происшествию.

Более того, конструкция силового агрегата КамАЗа не предусматривает возможность тюнинга для существенно повышения мощности – любые работы либо полностью бесполезны, либо существенно укорачивают запас прочности и ресурс эксплуатации двигателя.

Из технического тюнинга подкапотного пространства можно разве что доработать систему охлаждения двигателя, установив вентилятор большей мощности и залив качественный антифриз. Большинство водителей в целях экономии заправляют ОС транспортного средства водой, которая уступает по характеристикам антифризу и приводит к образованию накипи внутри магистральных патрубков.

Архиважное изменение — четырехточечная пневмоподвеска кабины


Архиважное изменение — четырехточечная пневмоподвеска кабины
Архиважное изменение — четырехточечная пневмоподвеска кабины

Комбинация приборов остается со стрелками, но учитывая то что камазовские моторы теперь с электронно-управляемой топливной аппаратурой, то оснастить и щиток приборов дисплеем будет несложно КАМАЗ плотно сотрудничает с ZF, и кроме 16-ступенчатых коробок передач для наших грузовиков становятся доступными не только немецкий ГУР, но и регулируемая рулевая колонка с пневмофиксатором. Самая роскошная версия КАМАЗа — седельный тягач 4х2, кроме такой колонки, впервые может получить и автоматизированную электронно-управляемую коробку передач ZF As-Tronic. Такие 12-ступенчатые коробки-автоматы ставят на грузовики и автобусы DAF, IVECO, MAN, Mercedes, Renault. Возможно, в ближайшее время в Челнах начнется сборка и этой немецкой коробки.

Кабина

Внешний вид кабины является определяющим фактором относительно дизайна грузовика. По оценке этой части машины складывается впечатление о характере и жизненном кредо ее владельца.

Изменить кабину можно с помощью таких приемов:

  1. Перекрашивание. Сделать это можно самостоятельно, используя пневматические краскопульты с разными диаметрами сопел. Поверхность покрывается материалом 1 цвета или нескольких, на ней наносятся полосы, узоры и орнаменты. Наиболее популярным способом является аэрография, наносимая вручную или по трафаретам.
  2. Установка широкого и низкого бампера. Изделие приобретается в торговой сети или изготавливается самостоятельно из пенопласта и эпоксидного клея. Бампер правильной конфигурации не только преобразит грузовик, но и защитит поддон от летящих камней.
  3. Монтаж пластиковых молдингов и навесов. Эти предметы, кроме эстетической задачи, улучшают аэродинамические качества машины. Изделия устанавливаются на двери, сверху кабины и на зеркала заднего вида. Нужный цвет им придается эмалью в баллончиках. Под навесами можно приварить ребра жесткости, увеличивающие прочность конструкции.
  4. Замена приборов освещения. Используются выполненные на заказ фары, прожекторы, габаритные и поворотные указатели. Делается окантовка из светодиодной ленты.

По согласованию с ГИБДД можно полностью или частично тонировать стекла. Плавный переход затемнения делается аэрографом.

Автомобили с такими панелями приборов уже есть в продаже


Автомобили с такими панелями приборов уже есть в продаже
Автомобили с такими панелями приборов уже есть в продаже

Уже сейчас возможна комплектация грузовиков КАМАЗ удобными немецкими сиденьями Grammer. Они тоже применяются . Кроме широкого набора регулировок, важно, что они оснащены пневмоподвеской. Причем непосредственно для кабины КАМАЗа пришлось заказывать исполнение с иной кинематикой и с уменьшенным ходом — стандартному импортному креслу мешает традиционный «горб» колесной арки. Открыв кабину, видно, как серьезно ее подрезали, но полностью убрать пока не реально. Конечно, для серьезного магистрального грузовика этих нововведений в кабине не достаточно, однако для региональных перевозок вполне хватит.

Тюнинг «Буханки»

Этот советский внедорожник своей простотой и надежностью завоевал огромное число поклонников.

Несмотря на большой выбор современных автомобилей — много людей отдают предпочтение «буханке». На ней ездят на охоту, в длительные путешествия по бездорожью.

Если правильно сделать тюнинг салона «буханки» своими руками, то можно получить удивительный результат:

  • заменяются или усовершенствуются родные сиденья;
  • устанавливается более удобный руль с усилителем;
  • производится звукоизоляция и теплоизоляция салона;
  • устанавливается люк, кондиционер, печка;
  • меняется обшивка в соответствии с общим дизайнерским решением.

При желании из салона «буханки» можно сделать полноценную комнату для временного проживания двоих человек или комнатку со столиком, где можно принимать пищу или пережидать непогоду.

Эта машина позволяет заехать в отдаленные места, она способна стать временным убежищем для путешественников, рыбаков или охотников.

Узлы и агрегаты

Самый сложный и серьёзный для любого автомобиля, в том числе и марки КамАз, тюнинг агрегатов и узлов. Этим занимаются исключительно специалисты, которые проводят сложные расчёты, используя современное оборудование. После подобных изменений, которые значительно увеличивают мощность двигателя, обязательно заменяются на усиленные:

  • сцепление;
  • КПП;
  • привод колёс;
  • тормоза;
  • элементы подвески.

Обшивка потолок КАМАЗ | КАМАЗ

Обшивка салона Камаз

Замена обшивки в кабину автомобиля камаз 5511

Установка обшивки

Как со старой обшивки салона кабины камаз сделать новую???Трансформация тягача в самосвал.

Как выровнять обшивку салона камаз, Потолок

Обшивка кабины КамАЗ 5320

ОБШИВКА САЛОНА КАМАЗА

КАМАЗ тюнинг салон

Как шить ромбики «1»

Установка крыльев,комплектовка кабины .Камаз проект # 3.

Также смотрите:

  • Размер резины на КАМАЗе вездеходе
  • Схема абс на КАМАЗе 65115
  • Автомобили КАМАЗ для себя
  • Седельный тягач КАМАЗ в лизинг
  • Правила эксплуатации шин КАМАЗ
  • Ремонт тормоза на автомобиле КАМАЗ
  • Масса КАМАЗа 5320 без нагрузки
  • Порядок установки топливного насоса КАМАЗ
  • Козырек на КАМАЗа 65115
  • КАМАЗы идут на ванкор
  • Автошина для КАМАЗ по маркам
  • 300 КАМАЗов видео
  • КАМАЗ 4326 замок зажигания
  • Электродвигатель вентилятора отопителя КАМАЗ
  • Как подключить второй бак на КАМАЗ
Главная » Видео » Обшивка потолок КАМАЗ

Обшивка кабины Камаз размеры

Обшивка салона Камаз

Делаем надоконную полку КАМАЗ

Установка обшивки

Обшивка кабины КамАЗ 5320

Стол | полка в кабину КАМАЗ 5320 малый

Плавающая кабина Камаз от Мурада. Переделка.

ПОЛКА КАМАЗ НАДВІКОНА..ЯК ЗАКРІПИТИ…ДЕ КУПИТИ

Нужен совет!Салонные коврики, ламбрекены, полка Volvo FH,обзор(седельный тягач Вольво ФШ салон)

Как сделать диван в КамАЗ

Стол | полка в кабину КАМАЗ EVRO парта

Также смотрите:

  • Видео КАМАЗ 65201
  • Грм автомобиля КАМАЗ
  • Камаз 4310 ручник
  • Задний мост автомобиля КАМАЗ
  • Бескамерка на КАМАЗ какой размер
  • Топливный насос низкого давления bosch Камаз
  • Вес перевозимый Камазом
  • Суппорт заднего тормоза Камаз 4308
  • Подушка крепления раздаточной коробки Камаз
  • Греется турбина Камаз
  • Неисправности топливной системы КАМАЗа
  • Шасси КАМАЗ 43118 технические характеристики
  • Как свести тормоза на Камазе
  • Технические характеристики КАМАЗа дакар 2015
  • Срезало полуось на Камазе
Главная » Хиты » Обшивка кабины Камаз размеры

Камаз в будущем и настоящем

История компании Камаз началась в 1969 году, а первый грузовик этого бренда сошел с конвейера завода в 1976 году. На сегодняшний день Камазы поставляются более, чем в 80 стран по всему миру. На протяжении всего периода своего существования компания активно развивается, разрабатывает и выпускает на рынок новые модели грузового автотранспорта. Специалисты компании идут в ногу со временем, создают инновационные разработки.

Достижения Камаз в настоящем

Компания активно сотрудничает с зарубежными партнерами, использует в своих моделях их наработки, прошедшие проверку временем. Результатом такого сотрудничества стал принципиально новый Камаз 54901 с кабиной к5. Главное отличие модели от своих предшественников – кабина нового поколения. Сборка первых машин была начата осенью 2018 года. Было собрано несколько десятков опытных образцов, чтобы отладить процесс производства, вывести его на новый уровень. На Камаз 54901 с кабиной к5 цена станет известна после его выхода на рынок, который планируется в ближайшее время.

В первую очередь, специалисты компании собрали прототип Камаза, который будет служить эталоном. Инженеры предоставили все необходимые для производства чертежи и макеты, сделали специальные распечатки для сложных узлов, чтобы они изготавливались в точном соответствии с эталонным образцом.

Перед началом серийного производства каждая операция сборки была точно выверена. Процесс сборки контролируется новым оборудованием. Он отображается на экране компьютера, каждое действие фиксируется в системе для формирования паспорта автомобиля.

Камаз 54901 к5 впервые был представлен публике еще в 2017 году, но налаживание серийного производства заняло много времени. Кабина Камаза к5 значительно просторней, чем на моделях предыдущего поколения, и во многом похожа на тягач Mercedes-Benz Actros выпуска 2012 года. Сходство наблюдается, как во внешнем облике, так и во внутреннем наполнении. Достаточно посмотреть на Камаз к5 фото, чтобы увидеть много общего с немецким аналогом. Инженеры компании изменили только интерьер и оформление «носа». Планируется, что на Камаз к5 цена будет примерно на 20% ниже, чем на немецкий Actros. Для отечественных покупателей такая разница станет существенным преимуществом.

Камаз к5 получил самую просторную за все время существования бренда кабину. Ее высота от пола до потолка составляет почти 2 метра, ширина – 2,27 метра. Кабина оснащена широкоформатным сенсорным дисплеем.

 

На Камаз 54901 к5 предусмотрен мощный дизельный двигатель швейцарского производства. Объем двигателя 12 литров, мощность 550 лошадиных сил, ресурс – 15 миллион километров. ТО необходимо проходить после пробега в 150 тысяч километров.

На Камаз 54901 к5 цена будет ниже, чем на зарубежные аналоги. Производство ведется на территории Набережных Челнов. Производитель вложил в конвейер для изготовления кабин около 400 миллионов евро. Планируется, что в ближайшее время уровень производства достигнет 55 единиц техники в год. Данная модель может использоваться в качестве автовышки.

Смелые планы на будущее

Компания не останавливается на достигнутом и продолжает создание новых проектов, которые планирует воплотить в жизнь в будущем. Группа молодых российских дизайнеров, возглавляемая Артемом Трофименко, представила Камаз будущего – рисунки нового облика машин поражают воображение. Проект нового тягача с полуприцепом поразил потенциальных покупателей и вызвал множество откликов. Необходимо отметить, что отзывы об этом проекте неоднозначные.

Дизайнерские решения, которые были использованы в проекте, можно назвать революционными. Необычный футуристический дизайн вызывает большое количество вопросов. Неизвестно, как угловатая форма кабины и кузова вместо привычных обтекаемых линий скажется на показателях аэродинамики.

Камаз будущего, безусловно, привлекает внимание своим внешним видом. Глубокий черный цвет, заостренные формы и огромная стеклянная кабина создают фантастическое впечатление. Машина напоминает самолет «стелс» или робот-трансформер. Оригинальным дизайнерским решением стала панорамная крыша стеклянной кабины.

В машине предусмотрены неоновые фары, камеры заднего вида и большая фальшрадиаторная решетка. Изображение с камер будет передаваться на дисплей в кабине. Наличие камер позволило разработчикам проекта отказаться от традиционных зеркал заднего вида.

Камаз концепт нового проекта предусматривает просторную кабину, удобное и многофункциональное водительское место. Предполагается установка двух вращающихся кресел. Разработчики предусмотрели в кабине только одно спальное место. Яркая подсветка придает ему футуристический внешний вид.

Для улучшения показателей аэродинамики задняя часть автомобиля будет закрыта щитками обтекаемой формы.

Проект вызвал большой интерес, но его перспективы на сегодняшний день неизвестны. Вопрос, будет ли продолжена работа над ним, остается открытым. В дизайнерских разработках нередко не учтены многие технические моменты, реалии эксплуатации машин и другие факторы. Поэтому многие интересные дизайнерские разработки остаются невостребованными, и их реализация не доходит даже до стадии создания концепт-кара. Инженеры нередко ругают дизайнеров за слишком новаторские идеи, которые сложно, а порой и невозможно, реализовать на практике. Несмотря на постоянные споры между ними, именно новаторские идеи, которые на первый взгляд кажутся абсурдными, дают начало созданию автомобилей будущего.

Конечно, не стоит ожидать, что в ближайшее время замысел дизайнера будет воплощен в жизнь, и машины, напоминающие фантастических роботов-трансформеров, появятся на дорогах. Это возможно только в долгосрочной перспективе. На высокую вероятность создания таких машин в будущем указывает тот факт, что проект Камаза является не первой разработкой тягачей в футуристическом стиле.

Но уже сейчас специалисты Камаз делают решительные шаги в сторону будущего.

Также вам может быть интересно

Каталог седельных тягачей бу

Каталог тягачей Камаз бу

 

5320 — характеристики, модификации, фото, видео, отзывы

Не обошли вниманием и легендарный советский тягач КАМАЗ-5320, который помог перевезти миллиардные грузы и стал первым транспортным средством. Эта модель выпускалась в период с 1976 по 2001 год, однако задача создать новое семейство дизельных грузовиков была поставлена ​​в 1968 году. Уже весной 1969 года мир увидел образец грузовика ЗИЛ-170, а в 1972 году — такой же прототип с документацией доставили в Набережные Челны.

До 2001 года автомобиль выпускался с минимальными изменениями, при этом техническое оснащение практически не менялось. Стоит отметить, что производство КАМАЗ-5320 было более чем масштабным и ознаменовало собой одну из последних ударных строек, способных поднять страну на новый уровень. Через три года после начала производства с конвейера сошел стотысячный тяжелый груз. Весь модельный ряд КАМАЗ.

Внешний вид

Итак, как выглядит КАМАЗ-5320 внешне? Это тягач, который может работать в связке с прицепом ГКБ.Грузоподъемность более чем приличная — 8 тонн, а в буксируемый прицеп можно прихватить еще «восьмерку». Кузов КАМАЗ 5320 представляет собой металлическую платформу, где боковые стенки вместе с задней частью могут открываться. Благодаря этому можно обеспечить более комфортную погрузку и выгрузку любого груза с каждой из трех сторон. Пол был сделан с использованием массива дерева. При необходимости можно установить защитный брезент.

Сам внешний вид автомобиля Камского завода вполне узнаваем, ведь и сегодня их часто можно встретить на различных дорогах.Хотя, надо признать, кабина, прямо скажем, устарела и нуждается в новой модернизации или, что еще лучше, в новом дизайне. Снаряженная масса модели 5320 чуть более 7 тонн, прицеп весит 3,5 тонны. Если полностью загрузить прицеп, его общий вес может достигать 26,5 тонн. Теперь пройдемся по размерам.

Кабина салона

Кабина грузовика советского производства была рассчитана на три места. При этом отдельного места для «сна» здесь не было.Несмотря на это, салон КамАЗа долгое время считался эталоном комфорта на дороге среди грузовиков того времени. А какой еще грузовик мог похвастаться отличной шумо- и теплоизоляцией, местами для крепления ремней безопасности, сиденьем водителя, которое регулируется под весом водителя. Причем сиденье водителя относилось к подрессоренному типу.

Конечно, были и минусы: руль великоват, коробка передач немного неудобная. Впрочем, ко всему привыкаешь, поэтому на эти недостатки КамАЗа всегда можно было закрыть глаза.Кабина кабины имеет все необходимые приборы и индикаторы, позволяющие водителю считывать информацию о состоянии автомобиля. Приборная панель имеет сигнализацию с отличной видимостью шкал и переключателей. По сравнению с другими подобными грузовиками модель 5320 заняла первое место по уровню безопасности водителя и сидящих рядом с ним пассажиров.

Но недостатков в салоне автомобиля Кама все же немало. Салон выглядит в спартанском стиле.Передняя часть (лобовое стекло) разделена на две части. Педали не самые удобные, поэтому в дальних поездках можно устать. Однако во времена, когда КАМАЗы еще производились, салон был одним из лучших и комфортных.

Технические характеристики

Силовой агрегат

На КамАЗе использовался четырехтактный дизельный двигатель V8. Его мощность равнялась 180 или 210 лошадиным силам. Также имелся V-образный ТНВД (ТНВД) золотникового типа, а также ТНВД с функцией впрыска топлива и многорычажным регулятором скорости.Максимальная скорость в минуту – 2600. Двигатели разрабатывались на моторном заводе в Ярославле, а их объем равнялся 10,85 л.

Машина может работать в различных климатических условиях при температуре от +50 до -40 градусов Цельсия. Правильная работа системы охлаждения обеспечивается гидромуфтой и парой термостатов. Инженеры закрыли систему охлаждения и разработали ее для нанесения зубной пасты.

Кроме того, есть функция очистки воздуха с автоматическим отсосом пыли и грязи.Для работы в холодную погоду дизельный двигатель снабжался предпусковым подогревателем и электрофакельной системой. Степень сжатия 17. Форсунки устанавливались закрытого типа.

Благодаря нескольким обновлениям потребление солнечной энергии было снижено. Эти нововведения позволили отечественному бортовому грузовику практически на равных конкурировать с зарубежными автомобилями. КАМАЗ-5320 имеет пару баков: объем одного из них составляет 250 литров, а второго — 175 литров.

Трансмиссия

Представляет собой наличие многоступенчатой ​​системы, которая состоит из 2-х ступенчатого делителя и 5-ти ступенчатой ​​коробки передач.Такая система позволяет получить, кроме штатных коробок передач, вспомогательные передачи переднего и заднего хода. Не забываем про установку синхронизатора.

Коробка передач КАМАЗ 5320 имеет 2-дисковое сцепление, которое не теряет своей известности. Это устройство работает как фрикционное и может приводиться в действие с помощью гидроусилителя. Он управляется периферийными пружинами.

Грузовик движется со скоростью 50 км/ч и имеет тормозной путь 36.7 метров от 60 км/ч. Техническое обслуживание автомобиля КАМАЗ 5320 рекомендуется проводить через каждые 100 км пробега. Техническое обслуживание после 8 000 км пробега. Техническое обслуживание машины включает в себя диагностику механического и электрического обслуживания, крепежные работы и смазку механических соединений.

Подвеска

Передняя подвеска рессорная (полуэллиптическая, со скользящими задними концами). Листовые рессоры работают вместе с телескопическими амортизаторами двойного действия.Задняя подвеска — балансирного типа. Также имеются полуэллиптические рессоры, раздвижные передний и задний концы. Поглощающие плиты имеют Т-образное сечение.

Рельсовое управление

Управление этой тележкой осуществляется с помощью гидроусилителя, совмещенного с блоком рулевого управления.

Тормозная система

Для регулирования скорости автомобиля КАМАЗ-5320 и его эффективной остановки используется специализированное устройство. Каждое из 6 колес тележки оборудовано тормозными устройствами, функционирующими с помощью пневматического привода.Двухконтурное устройство позволяет водителю переводить задний мост в рабочее положение, при этом задняя тележка заводится отдельно.

Помимо стояночного тормоза, запасной тормоз, представляющий собой моторный замедлитель с пневматическим приводом, был объединен со стояночным тормозом. Прицеп оснащен комбинированной функцией торможения. Тормозная система представлена ​​в виде барабанов. Рулевое управление обеспечивается механизмом, представляющим собой гайку и поршневой винт.

Устойчивость и модификации

Мы уже говорили о том, что в 2001 году с конвейера сошел последний «КАМАЗ».Между тем, эта модель достаточно активно продается на вторичном рынке. Также есть возможность арендовать КАМАЗ-5320. За каждый час работы нужно будет заплатить 900 – 1 500 рублей.

(Насмехается): О, да, да;

Уже в 1984 году был создан прототип, и разработана общая концепция производства газодизеля на платформе дизельной машины. В следующем, 85-м, году были проведены испытательные пробеги, показавшие, что газодизельный способ улучшает экономию топлива, дымность и шум двигателя.

Спустя три года, в 1987 году, в Набережных Челнах было запущено производство автомобилей КАМАЗ-53208 и КАМАЗ-5312 с газодизельными двигателями. Мощность двигателя составляла 210 л.с. Газодизельное шасси с платформой 3190 мм имело значение КамАЗ-53217.

Модификации
КамАЗ-532007 Вариант грузовика для тропиков КамАЗ-5320.
КамАЗ-53201 Изготовление для широкого применения бензовоза, пожарной машины, автобетономешалки, автомобилей для дорожно-уборочной и коммунальной техники, а также Нефаз в конструкции самосвала для сельского хозяйства КамАЗ -55102.
КАМАЗ-53201 шасси с мотором от 7403.10 имел наименование КамАЗ-53211.
КамАЗ-53202 Одновременно с описываемым КамАЗом прошел тест-драйв и скромное количество бортовых грузовиков с увеличенной до 3690 мм колесной базой и длиной 6100 мм. Он мог нести те же 8000 кг. Уже в 1980 году его сменил КАМАЗ-53212, который вез уже 10 тонн. Шасси грузовика КАМАЗ-53202 имело значение КАМАЗ-53203.
КамАЗ-53208 Середина 80-х годов ознаменовалась тем, что совместно с Научным автомобильно-моторным институтом (НАМИ) и участием Камского и Ярославского заводов изобрели продуктивную вариацию применения газы в дизельных агрегатах – функция ГД-НАМИ (газодизельная система). По этой схеме был внесен ряд изменений и преобразований в конструкцию дизеля – газосмеситель, функция хранения, управления и ввода газа, функция взаимосвязанного регулирования насосной рейки, отвечающей за подачу дизельного топлива. , и газовый редуктор были добавлены.Более того, нашла свое место функция защиты мотора от перегрузки и аварии, если перестала функционировать система подачи топлива.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

  • Подходит для любого климата – от +50 до -40 градусов;
  • Идеально подходит для российских дорог;
  • Хорошая ремонтопригодность;
  • Относительно низкая цена запчастей;
  • Практичность грузовика;
  • Легко переносит перегрузки;
  • Отделение с перегородкой;
  • Можно добраться до гаража при некоторых поломках.
  • Приемлемая высота дорожного просвета;
  • Практичность;
  • Идеальный обзор автомобиля;
  • Неплохая тормозная система;
  • Существуют различные модификации, расширяющие возможности грузовика.

Минусы авто

  • Еще салон;
  • Шум двигателя;
  • Плохая шумоизоляция салона;
  • Для ремонта необходимы специальные навыки;
  • Слабый двигатель.
  • Не очень удобные сиденья;
  • Много свободного места бесполезно;
  • Строительство салона вызывает нарекания;
  • Качество материалов внутренней отделки низкое;
  • Высокий расход топлива.

Подводим итоги

Камаз-5320 многие знают не понаслышке. Понятно, что до европейских вариантов ему еще далеко, но на момент выпуска это был идеальный вариант. Хотя и сегодня его очень часто можно встретить на дорогах. Тем более, трехосный автомобиль отлично справляется с пересеченной местностью и не боится больших перепадов температур.

Починить бортовой грузовик не так уж и сложно, а запчасти можно купить практически везде. Все это делает его уникальным и популярным.А его невысокая стоимость позволяет купить автомобиль под свои нужды, не тратя слишком много денег. Однако не стоит забывать, что модель давно снята с производства, поэтому техническое обслуживание следует проводить чаще.

Расход топлива КАМАЗ 5320 по-прежнему высок, что уже ниже, чем у некоторых оппонентов. КПП КАМАЗ 5320 многим автолюбителям хорошо знакома, поэтому многие уже знают ее слабые и сильные стороны, а также как лучше ее ремонтировать.

Советуем прочитать статью: КАМАЗ – машины эпохи

КАМАЗ-5320 фото

Чертеж

Видеообзор

0-0 4AZ 5.400 (КАМАЗ 5350) 2каб

  •  

Пожарная машина АЗ 5,0-40/400 (5350 ) на полноприводном шасси КАМАЗ 5350

 

  • Автомобиль пожарный АЗ 5,0-40/400 (5350 ) предназначен для:   
  • — для доставки к месту пожара пожарного персонала, огнетушащих веществ, пожарно-технического оборудования (ПТЭ) и аварийно-спасательных средств (СР),
  • — для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ с использованием пожарной машины, пожарного персонала, пожаротушения, веществ, ЭПЗ и РЭ.

Пожарная машина соответствует требованиям ГОСТ Р 53328 «Машины пожарные. Основные пожарные машины. Общие технические требования. Методы испытаний», климатическое исполнение «Т» (эксплуатация при температуре воздуха от -40º до +40ºС), категория размещения 1 (для наружных работ), эксплуатация в атмосфере типов 1 и 2 (условно-чистая и промышленная) по ГОСТ 15150 , с размещением, на период оперативного ожидания, в помещении с температурой воздуха до +5º С.

Общие характеристики Пожарная машина АЗ 5,0-40/400 (5350 )

3

3

Объем емкости для воды, л

5000

Объем емкости для вспенивателя, л

300 ( другое по желанию заказчика)

Габаритные размеры (длина/высота/ширина), мм

8880х3320х2500

Полная масса, кг

17000

Цветовые схемы

ГОСТ Р 50574-2002

Кабина пожарного автомобиля, количество мест для пожарного расчета (включая место водителя)

кабина четырехдверная, семиместная;

кабина передняя — цельнометаллическая стандартная кабина шасси, двухдверная, трехместная задняя кабина — каркасно-панельного типа, четырехместная;

обе части кабины образуют общий салон

Вариант исполнения грузового отсека пожарной машины

Бак для воды, пенобак, пожарный насос, водопенные коммуникации, надстройка кузова с отсеками для пожарно-технического оборудования и аварийно-спасательного оборудования

Пожарный насос

Насос пожарный центробежный комбинированный НЗПК-40/100-4/400, (по ГОСТ Р 52283-2004 «Насосы пожарные центробежные.Общие технические требования. Методы испытаний»), с пожарным стволом высокого давления с змеевиком для рукава СРВДК-2/400-60, заднее расположение

Комплектность FTE

согласно нормам Приказа МЧС России №425 от 25.07.2006

Размещение FTE

в отсеках с учетом тактики его оперативного применения, для обеспечения надежности фиксации оборудования, доступности, удобства и безопасности при снятии и установке

Общие характеристики шасси КАМАЗ 5350

 

Колесная формула / ведущие колеса

6 х 6 / все

Компоновка базового шасси пожарной машины

расположение двигателя спереди, продольно, кабина над двигателем, рабочее место для загрузки за кабиной

Колесная база, мм

4100+1320

Колея колес (перед/зад), мм

2050/2050

Двигатель (тип, экологический класс)

Камминз ISB6.7E5 285,

 четырехтактный, дизель, Евро-5

Мощность двигателя, л.с.

285

Максимальная скорость, км/ч

90

Коробка передач (тип)

механический

Шины (тип, размер)

425/85R21

  •  
Купить тягач RENAULT Magnum

, тягач RENAULT Magnum

б/у. АСТРА Автокар BERLIET BMC ВМЕСТИМОСТЬ ШАРЛАТ

ТД 225

ШЕВРОЛЕ

C5500

ДЭУ ДАФ CF

CF 65 CF 75 CF 85

ЛФ

ЛФ 45

XF

XF 95 XF 105 XF 106

DONGFENG E-ONE ERF ФАУН ФЕНВИК ФИАТ ФОДЕН

Альфа

ФОРД 1848 Груз

Груз 3542

E-серия F-серия

Ф650 Ф700 Ф750 Ф800

L-серия

L9000

ЛН

LN8000

ЛНТ

LNT8000

ЛТ

LT9000

ФРЕЙТЛАЙНЕР КНТ

КСТ120

Каскадия Сенчури

Класс века

Классический

Классический XL

Колумбия Коронадо ФК

ФК80

FL

FL50 FL60 FL70 FL80 FL112 FLC FLD

МТ

МТ45 МТ55

ГИНАФ ГМС ГУПИЛЬ Хино

268 700

ХОНЯН

ГЕНЛИОН

HOWO МЕЖДУНАРОДНЫЙ 2574 4200 4300 4400 4700 4900 5600 7300 7400 8600 9200 9400 9900 ЦФ

CF600

ДураСтар

DuraStar 4300 DuraStar 4400

ProStar TerraStar TranStar WorkStar

WorkStar 7300 WorkStar 7400 WorkStar 7500

ИСУЗУ

НПР НКР

ИВЕКО 35C17 35C18 40C18 50C17 Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 45 Ежедневно 50

ЕвроКарго

Еврокарго 90 Еврокарго 120 Еврокарго ML

Евростар

Евростар 380 Евростар 420 Евростар 440 Евростар 480

Евротех

Евротех 430 Евротех 440

Евротраккер

Евротраккер 720

Магирус

Магирус 260 Магирус 440

Стралис

Stralis 260 Stralis 360 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 440 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 540 Stralis 560 Stralis 570

Траккер

Траккер 380 Траккер 420 Траккер 450 Траккер 480 Траккер 500 Траккер 720

Турбостар

Турбостар 190

ЕЛЧ ЮНГХАЙНРИХ КАМАГ КАМАЗ

5460 6460 44108 65116 65221 65225 65226

КЕННИС КЕНВОРТ C-серия

С500

К-серия

К100

Т-серия

Т270 Т300 Т370 Т400 Т600 Т660 Т680 Т800 Т880 Т2000

W-серия

W900

КРАЗ 258 6140 6443 6446 64431 Т

Т17.0ЕХ

ЛИАЗ

110 серия

ЛИНДЭ P-серия

П 30 П 50 П 60 П 250

W-серия МАК СН

СН 600 СН 613 СН

СХ

CXN

немецких марок DM690

F-серия

Ф700

Гранит МР

MR688 MR690

Pinnacle R-серия

Р686 РД

Зрение МАФИ ЧЕЛОВЕК Серия A Серия F

F90

L-серия

Львиная серия

Серия NL TGA

ТГА 18.310 TGA 18.350 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.430 TGA 18.410 TGA 18.430 TGA 18.440 TGA 18.460 TGA 18.463 TGA 18.480 TGA 18.463 TGA 18.480 TGA 18.530 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 26.480 TGA 33.400 TGA 33.430 TGA 33.440 TGA 33.480 TGA 33.530 TGA 41.660

ТГЛ

12.240 турецких лир 12.250

ТГМ ТГС

18 320 тг 18 360 тг 18 400 тг 18 420 тг 18 440 тг 18 460 тг 18 480 тг 24 440 тг 26 400 тг 26 440 тг 26 480 тг 33 400 тг 33 440 3 590 тг 8 33 484 тг ТГХ

ТГХ 18.400 ТГХ 18.440 ТГХ 18.460 ТГХ 18.470 ТГХ 18.480 ТГХ 18.500 TGX 18.510 TGX 18.540 TGX 18.566 TGX 24.440 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 26.480 TGX 26.56 TGX 26.480 TGX 28.500 TGX 33.480 TGX 33.54 TGX 33.480 TGX 33.680 TGX 41,540 TGX 41.680

МАЗ 5440 6425 6430

6430С9

642205 642505 МЕРСЕДЕС БЕНЦ Актрос

ACTROS 1832 ACTROS 1835 ACTROS 1836 ACTROS 1840 ACTROS 1841 ACTROS 1842 ACTROS 1843 ACTROS 1844 ACTROS 1845 ACTROS 1846 ACTROS 1848 ACTROS 1851 ACTROS 1853 ACTROS 1942 ACTROS 1943 ACTROS 1945 ACTROS 2040 ACTROS 2041 ACTROS 2044 ACTROS 2046 ACTROS 2540 ACTROS 2545 ACTROS 2544 ACTROS 2545 ACTROS 2546 Actros 2548 Actros 2551 Actros 2555 Actros 2641 Actros 2644 Actros 2646 Actros 2648 Actros 2655 Actros 2658 Actros 2660 Actros 3340 Actros 3348 Actros 3351 Actros 3360 Actros 4155 Actros 4160

Антос Арокс

Arocs 1843 Arocs 1845 Arocs 2645 Arocs 3343 Arocs 3345 Arocs 3348

Атего

Atego 824 Atego 1024 Atego 1318 Atego 1324 Atego 1328 Atego 1828 Atego 2628

Аксор

Axor 1823 Axor 1829 Axor 1833 Axor 1835 Axor 1836 Axor 1840 Axor 1843 Axor 1933 Axor 1940 Axor 2543 Axor 3340

МБ СК

SK 1748 SK 1834 SK 1838 SK 1935 SK 1944 SK 2544 SK 2628 SK 2629 SK 2635 SK 2650

Спринтер

Спринтер 313 Спринтер 316 Спринтер 412 Спринтер 516 Спринтер 518 Спринтер 519

Варио

Варио 612

Зетрос

Зетрос 3643

МИЦУБИСИ Кантер

Кантер 3C Кантер FE

МОЛ Магнум НИССАН Опель Ошкош PETERBILT

335 357 365 367 377 378 379 384 385 386 387 388 389 567 579 587

РЕНО G-серия

G280 G330 G340

Керакс

Керакс 320 Керакс 370 Керакс 420 Керакс 430

Магнум Майор

Основной 340 Основной 385 Основной 420

Менеджер Талисман

Талисман 150 Талисман 160

Мастер

Мастер 2.3 Мастер Т35

Мидлум

Мидлум 210 Мидлум 220 Мидлум 270

Премиум

Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 440 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Lander

Т-серия

Т430 Т440 Т460 Т480 Т520

РОКИНГЕР SCANIA G-серия

G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

Л114 Л124

P-серия

P93 P94 P114 P124 P280 P320 P340 P360 P380 P410 P420 P450

R-серия

R113 R114 R124 R142 R143 R144 R164 R360 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т114 Т124 Т144 Т164

Шакман Шэньси F-серия

Ф3000

СХ

СХ 4255

Х3000 СИНОТРУК СИСУ

E-серия

СТЕЙР

19С 1491

ЕЩЕ Спартанский стерлингов

А9500 Л7500 Л7501 Л9500

ТАТРА ТЕРБЕРГ РТ

РТ222 РТ223 РТ282

ЮТ ​​

YT180 YT182 YT220 YT222

УРАЛ ФОЛЬКСВАГЕН Крафт

Мастер 2.0 TDI Крафт 35 Крафт 50

ЛТ

ЛТ 35 ЛТ 46

ВОЛЬВО А-серия

А25

Ф12 400 ФХ

Fh5 460 Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540 FH 750

FL

FL6 FL7 FL10 FL12

FM

FM7 FM9 FM11 FM12 FM13 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

ФМС

FMX 370 FMX 420 FMX 450 FMX 460 FMX 540

N-серия

N12

S-серия VNL

ВНЛ 64

ВИФО Вестерн Стар

4700 4900 5700

Показать все

КАМАЗ 5410 + ПРИЦЕПЫ V1.0 УПАКОВКА

KAMAZ 5410 + TRAILERS V1.0 PACK

Данный мод добавляет в игру автономный грузовик КАМАЗ 5410 который прописан в салоне Renault (полностью отдельный слот)
4 кабины
3 шасси (1 из них bdf)
16 двигателей (10 ЯМЗ 2 ТМЗ, 4 Камаз)
13 КПП
Его салон
его звуки
Его колеса (большое спасибо _69_mf_)
краска
Малый двигатель
Поддерживает DLC Cabin Accessories и DLC National Window Flags
Добавлен расширенный фаркоп
Регистрация в заказах

Мои изменения:
Исправлены найденные ошибки, такие как сон и штраф на светофоре, а так же добавлены заказы от шасси грузовика 4х2 v.т.ч в Британии
Лог чистый! версия 1.26
Так же в архиве прикрепляю тандемные прицепы, которые изначально были с КамАЗом, но о которых все забыли! Подходит на все КамАЗы, которые я адаптировал — КамАЗ 54-64-65, КамАЗ 65115-65116


Кредиты: JAWA, Stas556, dmitry68, Mishanka, _69_mf_, Phantom94
Загрузка…

Этот контент был загружен посетителями сайта. Если вы заметили какую-либо ошибку, пожалуйста, сообщите нам об этом.


Чтобы оставаться актуальным на этом конкурентном рынке и постоянно взаимодействовать с игровым сообществом, вам необходимо постоянно добавлять новый более захватывающий контент.Таким образом у нас есть новый мод обновляется или загружается на наш сайт каждый месяц. Но друзья-геймеры должны быть спокойны, потому что, хотя скорость, с которой мы выпускаем новый контент, считается относительно высокой, это не означает, что мы жертвуем качеством ради количества. Каждый KAMAZ 5410 + TRAILERS V1.0 PACK ETS2 Mod , который мы загрузили, до сих пор является лучшим в игре. Таким образом, контент, который мы выкачиваем, свежий и стоит ваших вложений. Геймеры, которые ищут новые Euro Truck Simulator 2 Mods , могут рассчитывать на моды, которые могут улучшить графику и текстуры игры.Этот Euro Truck Simulator 2 KAMAZ 5410 + TRAILERS V1.0 PACK Mod также сможет раскрашивать всю игру, чтобы придать ей кинематографический вид. Другие разрабатываемые моды Euro Truck Simulator 2 включают мод, похожий на мод Living City. Этот мод предоставит вам дополнительных побочных миссий для выполнения , несколько эксклюзивных скинов и костюмов, пару новых орудий с высоким уроном и многое другое. Этот мод при включении может сделать вас невосприимчивым ко всем видам урона, а также у вас будет бесконечное количество пуль и исключительная точность, чтобы убивать врагов с одного выстрела. KAMAZ 5410 + TRAILERS V1.0 PACK ETS2 мод также позволит вашему персонажу многое сделать. Есть еще много других модов, некоторые из них представляют собой небольшие настройки, такие как смена камеры, в то время как другие вводят в вашу игру совершенно новый сюжетный режим.



Теги: КАТКАМАЗМалый ДвигательТМЗ

Вам также может понравиться…

Обшивка салона газ 53 своими руками. Замена бензинового двигателя на дизельный двигатель

ГАЗ-66: тюнинг автомобиля позволяет улучшить внешний вид, технические характеристики и повысить уровень комфорта для водителя.

Тюнинг салона

ГАЗон Некст — тюнинг салона и салона предполагает следующие операции:

  1. Перекраска кабины водителя. Для этого можно использовать краскопульт, оснащенный соплами разного диаметра. Можно украсить тело каким-нибудь узором или узором. К методам такого тюнинга относится аэрография, которая выполняется вручную или с помощью трафаретов.
  2. Установка низкого широкого бампера. Такую деталь можно сделать самостоятельно или приобрести в специализированном магазине.Для самостоятельного изготовления понадобится пенополистирол и раствор эпоксидного клея. Эта деталь поможет защитить поддон автомобиля от попадания внутрь камней.
  3. Установка пластиковых молдингов или навесов. Это позволит не только преобразить салон, но и улучшить аэродинамические характеристики автомобиля. Такие элементы могут быть установлены на зеркала заднего вида, сверху кабины или на дверь. Для повышения уровня прочности конструкции можно установить ребра жесткости.
  4. Замена элементов системы освещения на светодиоды.
  5. Установка звукоизоляционного покрытия в кабине для более комфортной работы.
  6. Установка сиденья водителя с пневмоподвеской.
  7. Установка спального места для длительных перевозок.
  8. Установка полки для хранения личных вещей.


Доработка внешнего вида

Тюнинг ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 предполагает улучшение внешнего вида автомобиля.

Например, можно покрасить кузовную часть транспорта.Многие водители наносят полосы по контуру ребер жесткого типа и на двери багажника. По контуру кабины можно установить светодиодную ленту, прикрепив ее пластиковыми стяжками или болтами.

Также можно обшить машину листами, имитирующими броню. Для этих целей подходят пластиковые или стальные листы.


Рекомендуется заменить фары на более функциональную оптику. Повышает безопасность и обзорность при движении по бездорожью в ночное время.Также в верхней части кабины установлены дополнительные элементы освещения. Можно установить противотуманные фары. При установке необходимо их соединить так, чтобы они активировались отдельно от других элементов системы освещения.

Для придания автомобилю брутального вида рекомендуется установка металлических защитных дуг.

Крепятся вокруг кабины в виде рамы. Вокруг зеркал, которые расположены по бокам, можно установить небольшие дуги.

См. » Руководство по эксплуатации и технические характеристики грузового автомобиля ГАЗ-33081

Для улучшения внешнего вида самосвала производится установка лебедки и рожков.

Тюнинг двигателя

Тюнинг ГАЗ-53 своими руками предполагает улучшение технических характеристик и показателей силового агрегата.

Программа изменения бортового компьютера. Этот метод поможет синхронизировать работу всех элементов системы двигателя, что повысит уровень производительности.

Турбинная установка.Это увеличит количество воздушного потока. Мощность тюнингованного мотора увеличится на 15-25%. Этот метод тюнинговых работ рекомендуется при эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья, в условиях сложного рельефа и в горах. Это изменение в системе усилит сцепку и механическую коробку передач.


Замена форсунки. Этот метод улучшит работу системы непосредственного впрыска топливной жидкости в цилиндрические механизмы. Благодаря такой замене снизится уровень токсичности выхлопных газов, уменьшится расход.дизельное топливо и повысить мощность силового агрегата.

Замена блока цилиндров и прокладок также повысит технические характеристики двигателя и снизит средний расход топлива.

Для увеличения степени сжатия воздуха можно установить поршни большего диаметра или более тонкую прокладку главного блока цилиндров.

Тюнинг Кунг

Кунг ГАЗон Next — тюнинг предполагает повышение уровня проходимости, восстановление кузовной части, улучшение салона и улучшение характеристик двигателя.


Для повышения проходимости данного большегруза рекомендуется установить самоблокирующийся дифференциал. Некоторые водители меняют четырехцилиндровый двигатель на восьмицилиндровый, а четырехступенчатую коробку передач на пятиступенчатую.

Тюнинг ГАЗ 53 в основном проводится опытными специалистами и в условиях специализированных мастерских. Но не всегда требуются опыт и дорогостоящее оборудование. Например, можно переделать двигатель ГАЗ 53 и немного переделать ходовую часть.После этого машина заметно прибавит в мощности и управляемости.

1 Улучшение мотора — меняем бензин на дизель

Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 элемент наиболее поддающийся изменению. Причем к тюнингу лучше всего подходить комплексно, то есть потратить больше средств, сил и времени, но в итоге добиться желаемого результата. Наиболее эффективным методом совершенствования силового агрегата многие специалисты считают переделку топливной системы автомобиля с бензиновой на дизельную.

Двигатель ГАЗ 53

Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд. Основные элементы мотора, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остаются без изменений. Все остальные детали агрегата придется менять. Для самостоятельного изготовления потребуется приобрести: поршень

  • ;
  • головка блока цилиндров;
  • пружины и клапаны;
  • новое масло и антифриз.

Сначала нужно купить новый или б/у поршень.Его, как и все остальные запчасти для ГАЗ 53, нужно подбирать исключительно от дизелей. При покупке бывшего в употреблении поршня обратите внимание на его внешний вид – он не должен иметь трещин и быть деформированным. Поршень необходимо подобрать так, чтобы расстояние от канавки компрессионного кольца до днища машины было не менее 11 мм. Второй деталью, подлежащей замене, является головка блока цилиндров. Новый элемент должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой. Клапаны внутри должны быть установлены вертикально.

Клапаны и пружины

Третья деталь, без которой не обойтись, это клапаны и пружины. Лучше всего купить эти запчасти от двигателя ЗИЛ 130 . Самостоятельная сборка мотора не требует особых навыков. Однако нужно быть предельно внимательным и осторожным. Для начала нужно отсоединить клеммы аккумулятора машины и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые необходимо поменять. После этого нужно будет открутить все патрубки и слить из них антифриз и моторное масло.Кроме того, очистите бензобак от старого топлива. Затем устанавливаем новые детали и соединяем их. Заливаем новое масло и антифриз и проверяем работу мотора машины.

2 Покупка и замена сайлентблоков – как продлить жизнь подвеске?

Поскольку ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжелых грузов, его ходовая часть поддается большим и регулярным нагрузкам. Плюс беговые вредности и плохое состояние дорог. Для увеличения срока службы машины и защиты основных элементов ее подвески резиновые втулки грузовика лучше всего заменить полиуретановыми деталями.Для работы вам понадобится: ключ

  • ;
  • обжимной инструмент;
  • острый нож;
  • плоскогубцы;
  • моторное масло или смазка.

Сначала нужно поднять переднюю часть кузова автомобиля и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины. Снимаем стойку и выпрессовываем штатный сайлентблок. Зачищаем место под него и приступаем к подготовке полиуретановых деталей. Для этого смачиваем их в машинном масле и заводим весной.Отрежьте лишние куски полиуретана и приступайте к работе над второй пружиной.

После того, как вы закончили работу с подвеской вашего ГАЗ 53, рекомендуем вам проехать пару тестовых километров. Это нужно для того, чтобы сайлентблоки окончательно зацепились за нижние витки пружин машины.

3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена обивки сидений

Доработка ГАЗ 53 не обходится без тюнинга салона.Иногда владельцы грузовиков прибегают к кардинальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307 . Но такие меры нужны только в том случае, если днище и крылья салона 53-й модели начали ржаветь. В остальных ситуациях можно ограничиться мелкими доработками: покраской металлических деталей, перетяжкой руля и заменой обивки сидений. Чтобы покрасить металл в кабине автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится.Чтобы не испачкать другие детали во время работы, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

После полного высыхания краски можно приступать к работе над рулем. Для того, чтобы перетянуть руль, лучше всего купить готовую оплетку. Это стоит на 300-400 рублей дороже, чем кусок материала, из которого можно сделать косу своими руками. После этого снимаем штатный кожух руля и ставим новый. При пришивании тесьмы на руль не рекомендуем слишком сильно затягивать узлы.Но и оставлять их ослабленными тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по покрытию.

Следующим шагом к изменениям в интерьере ГАЗ 53 станет замена обивки сидений. Для этого можно приобрести качественные и просто привязать их к сиденьям автомобиля. Еще один способ – сделать чехлы самостоятельно из покупного материала. Нужно аккуратно срезать старые тесно сидящие стулья и разложить на ровной поверхности. Прикладываем к вырезанным кусочкам новую материю и вырезаем последнюю по контурам.Затем шьем новые чехлы и натягиваем их на сиденья. Если кресла оборудованы подголовниками, то их тоже придется подтянуть.

Тюнинг ГАЗ 53, как правило, выполняется опытными специалистами и в рамках специализированной мастерской. Однако не всегда нужны опыт и дорогостоящее оборудование. В качестве примера можно переделать мотор и немного изменить ходовую часть. В результате автомобиль повысит мощность и управляемость. Яркими примерами тому служат многочисленные фото тюнинга газ 53 в интернете.

Двигатель самосвала менять проще всего. Кроме того, к этой цели лучше подходить комплексно – тратить большую сумму, силы и время, чтобы в результате получить желаемый результат.

Наиболее эффективным вариантом модернизации двигателя, по мнению специалистов, является перевод топливной системы рассматриваемого автомобиля на дизельную вариацию.

Конечно, здесь потребуются некоторые вложения, но они не так велики, как может показаться изначально.Основной состав элементов двигателя, таких как чугунный коленчатый вал, цилиндры и каждый из шатунов, оставлен в исходном состоянии. А вот остальные агрегатные детали нужно будет заменить. Для самостоятельной работы вам понадобится:

  • поршень;
  • ГБЦ;
  • пружины и клапаны;
  • замена масла и охлаждающей жидкости.

Первое, что вам нужно, это новый или бывший в употреблении поршень. Как и все остальные элементы, поршень нужно подбирать исключительно для дизеля.При покупке бывшего в употреблении поршня важно обращать внимание на его состояние – на нем не должно быть трещин и деформаций. Поршень подобран таким образом, чтобы длина от канавки кольца компрессионного типа до днища автомобиля была не менее одиннадцати миллиметров. Вторая деталь, которую необходимо заменить – ГБЦ, выбирается в полностью чугунном варианте с алюминиевой крышкой. Внутренние клапаны должны быть вертикальными.

Клапаны и пружины

Еще одна деталь, без которой в данном случае не обойтись – клапаны и пружины.Самый подходящий вариант – приобрести эти элементы от двигателя сто тридцатой модели Завода имени Лихачева. Для самостоятельной сборки двигателя особых навыков не требуется. При этом следует быть предельно бдительными и осторожными. Первым делом необходимо отсоединить клеммы аккумуляторной батареи автомобиля и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые необходимо заменить. После этого нужно будет открутить все патрубки и слить из них охлаждающую жидкость и моторное масло.Кроме того, бензобак очищается от несвежего топлива. После установки обновленных деталей и их подключения.

Заливается новое масло и охлаждающая жидкость, а также проверяется работа двигателя автомобиля.

Приобретение и замена резинометаллических шарниров.

Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используется для перевозки тяжелых грузов, его ходовая часть подвергается значительным и постоянным нагрузкам. Также на

На ходовую также негативно влияют плохие дороги в стране.С целью увеличения срока службы автомобиля и защиты основных деталей подвески, в первую очередь, резиновые шарниры автомобиля заменены на детали полиуретанового типа. Для этого вам необходимо получить:

  • ключ;
  • обжимной инструмент;
  • острым ножом;
  • плоскогубцы;
  • моторное масло или смазка
  • .

Первый шаг — поднять переднюю часть кузова автомобиля, чтобы снять колеса. В дальнейшем болты откручиваются и пружины демонтируются.Снимите стойку и вытащите шарнир штока. Очистите область под ним и подготовьте полиуретановые детали.

Для этого их смачивают в моторном масле и начинается этап запрессовки шарниров в пружину.

Отрежьте лишние куски полиуретана и переходите ко второй пружине.

Как только работа над подвеской завершена, стоит опробовать рассматриваемый автомобиль в действии. Это требуется для того, чтобы шарниры уверенно захватывали нижние витки автомобильных рессор.

Улучшение автомобиля невозможно представить без обновления элементов салона.

Иногда владельцам данного автомобиля приходится идти на кардинальную переделку, то есть установку новой кабины от ГАЗ 3307. Однако такое решение принимается только в тех случаях, когда элементы кабины пятьдесят третьей модели начали изнашиваться. ржаветь. В остальных случаях достаточно ограничиться незначительными доработками: покраской металлических деталей, перетяжкой руля и обновлением обивки сидений автомобиля.Для того, чтобы покрасить металлические элементы в салоне автомобиля, потребуется очистить покрытие от ржавчины, грязи и пыли. Затем все это обезжиривается и красится. Чтобы в процессе работы не испачкать другие элементы, их накрывают тряпками или бумагой.

По окончании высыхания красочного материала приступают к работе над рулем. Для этих целей лучше приобрести целую тесьму. Стоимость его в районе трехсот-четырехсот рублей, что не дороже материала, который может послужить материалом для изготовления косы своими руками.После этого снимаем стоковый кожух руля и ставим новый. В процессе пришивания тесьмы на руль не рекомендуется чрезмерное затягивание узлов. Но и оставлять их в ослабленном состоянии тоже не рекомендуется, иначе оплетка будет скользить по покрытию.

Следующим этапом в процессе изменения салона рассматриваемого автомобиля является замена обивки кресла. Для этого, как вариант, приобретаются меховые чехлы хорошего качества, которые привязываются только к сиденьям автомобиля.Как вариант, можно прибегнуть к изготовлению чехлов своими руками из покупного материала. Также важно аккуратно снять старую обивку сидений, и разложить их на ровной плоскости. На отрезанные куски наносится замещающий материал и обрезается по периметру. Затем сшиваются новые чехлы и натягиваются на стулья. Если они оборудованы подголовниками, то им также понадобится перетяжка.

Выпущенный когда-то грузовик ГАЗ 53 сегодня больше не сходит с конвейера.Среднетоннажный грузовик выпускался с 1961 года, в 1997 году производство было прекращено. Модель считается самым массовым грузовиком, в СССР было выпущено более 4 миллионов штук. Устройство автомобиля значительно устарело, поэтому многие решают сменить эту модель, улучшить базовые характеристики. Подумайте, как вы можете улучшить грузовик.

Что можно сделать с этим грузовиком?

Прежде чем приступить к тюнинговым работам, следует изначально разработать проект. Он должен содержать всю техническую информацию.Модификация рассматриваемого автомобиля позволяет:

  • Значительно повысить комфорт в салоне.
  • Улучшить ходовые качества грузовика. Установленное шасси не отличается высокой надежностью, может сильно шуметь.
  • Снижение расхода топлива и повышение надежности автомобиля. Грузовик не славится особо высокой надежностью, особенно после нескольких десятков лет службы.

В интернете можно найти различные проекты, выполнение которых позволит сделать из легкового автомобиля комфортабельный фургон повышенной проходимости.

Установка более совершенного дизеля

Первое, что нужно сделать, это значительно улучшить ранее установленный мотор. Однако в данном случае отметим, что если техническое состояние мотора неудовлетворительное, нет смысла его модернизировать, лучше установить другой силовой агрегат.

Довольно часто вместо стандартного бензинового двигателя устанавливается дизельный силовой агрегат. Они имеют следующие преимущества:

  • Низкий расход топлива. Дизельный двигатель славится своей экономичностью и высоким крутящим моментом.
  • Долгий срок службы. При правильной эксплуатации автомобиль до капитального ремонта может пройти более 500 тысяч километров.
  • По сравнению с родным двигателем дизельные двигатели проще в эксплуатации, требуют только своевременной замены фильтров и масла.
  • Довольно высокая эффективность. Безусловно, бензиновые двигатели превосходят дизельные по экономичности, но все же для этого автомобиля подойдет силовой агрегат, работающий на дизеле.
  • Дизельные двигатели
  • больше всего подходят для больших автомобилей благодаря тому, что они обладают большой тягой.

Важно! Для рассматриваемого автомобиля больше всего подходят двигатели производства Минского моторного завода. Подходят для этого моторы Д-245 и Д-240. Эти версии имеют высокую надежность и простую конструкцию. Кроме того, рассматриваемые конструкции не требуют серьезных доработок перед установкой на рассматриваемое транспортное средство.

Какую работу нужно выполнить?

При выборе вышеперечисленных двигателей, в момент их установки необходимо будет выполнить следующие работы:

1.Провести переваривание креплений на раме. Для того, чтобы можно было надежно закрепить конструкцию ДВС под капотом, необходимо изменить подкапотное пространство.

2.Установите другой топливный бак.

3.Заменить выхлопную систему. Придется провести демонтаж родной выхлопной системы, а также установку новой.

4. Внесите некоторые изменения в проводку.

5. Модифицировать карданный вал и изготовить наиболее подходящий переходник.

При рассмотрении того, как еще можно доработать этот автомобиль, отметим также возможность установки силовых агрегатов от Мерседес. Стоит учитывать, что предложение от немецкого автопроизводителя еще экономичнее, норма расхода составляет 15 литров на 100 км пройденного пути.

Замена трансмиссии и установка новых колес

Довольно часто меняют задний мост, так как он идет с завода с достаточно большим количеством недостатков.Работы по доработке достаточно просты, так как Горьковский автозавод проводил доработку ранее установленных деталей. Именно поэтому для замены заднего моста можно использовать детали от ГАЗ 3307 — задний мост имеет такую ​​же конструкцию, но имеет другое передаточное число. За счет изменения заднего моста ГАЗ 53 становится более шустрым. Еще одним способом изменения грузовика является установка самоблокирующегося заднего моста от ГАЗ 66. Задний мост от этого автомобиля по-своему конструктивно похож на то, что устанавливается сразу на заводе.Коробка передач заменяется. Можно установить конструкцию от ГАЗ 3309, некоторые умельцы также могут установить версию от ЗИЛ 130. Некоторые также берут резину от автомобилей КАМАЗ и ЗИЛ или тракторов, а затем устанавливают ее на заднюю ось. Это позволяет значительно увеличить проходимость грузовика.

Обращаем внимание на оборудование и внутреннюю отделку

При изготовлении салона рассматриваемого автомобиля используется толстый металл. Однако он не имеет должной защиты от воздействия повышенной влажности, что определяет быстрое появление ржавчины.Именно поэтому модернизация автомобиля предполагает работы по сварке и перекраске. Кроме того, ржавчина может появиться на днище, крыльях и подножках. Отметим тот момент, что вместо установленной кабины завод часто устанавливает кабину от ГАЗ 3307. При этом переделок будет минимум. Дополнительно отметим услугу по изготовлению кузова ГАЗ 53. Отметим, что такая услуга предоставляется исключительно под заказ, ее стоимость довольно высока. Именно поэтому многие решаются на демонтаж старой кабины для ее переустановки.Можно установить новые кресла, которые можно взять от ВАЗ 2107. Это связано с тем, что родные диваны приходят в очень плохом состоянии. Родной руль тоже плохо смотрится, можно поставить версию от Жигулей. Также могут быть выполнены следующие внутренние модификации: . Возможна установка центрального замка с дистанционным управлением. Такая доработка возможна путем установки конструкции от другого автомобиля. . Установлен плафон от моделей зарубежных автопроизводителей. В салоне очень мало света, что делает его неудобным.Поэтому необходимо установить дополнительные источники света. . При желании можно также поставить современную сигнализацию. Салон можно изменить практически до неузнаваемости, все зависит от того, сколько времени и денег можно на это потратить.

Экспертное заключение

Григорий. ГАЗ 53 можно назвать прекрасным автомобилем, который когда-то был предназначен для перевозки грузов. Однако эта модель значительно уступает своим конкурентам, так как ее производство было завершено в прошлом тысячелетии.Модификация грузовика – дело достаточно сложное, но простая конструкция определяет отсутствие серьезных трудностей.

Михаил. Из ГАЗ 53 можно сделать комфортный автомобиль с высокой проходимостью. Однако для этого придется дорабатывать многие узлы: от двигателя до шасси.

Виктор. Автомобиль достался в очень плохом состоянии. Сначала думал сдать грузовик в металле, но потом решил его тюнинговать. Работа сложная, требует много времени, а также значительных вложений.

Тюнинг ГАЗ 53

Грузовики ГАЗ 53

давно не сходят с конвейера, а те модели, которые еще ездят по дорогам, нуждаются в различных доработках. Дизайн автомобиля уже не соответствует современным требованиям — двигатель недостаточно тянет, дизайн не соответствует современным требованиям. Одним словом, модель ГАЗ 53 нуждается в тюнинге.

Переделка и тюнинг грузовика под внедорожник с жилым салоном

Это не машина из «премиум» серии, это работяга, и предназначена для перевозки грузов.Поэтому тюнинг в основном направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид. Владельцы таких автомобилей вряд ли будут обращаться в автоцентры, а стараются выполнить все работы своими руками.

Производство прекращено в 1993 году. Но этот автомобиль настолько глубоко вошел в сердца наших граждан, что хотелось, чтобы это производство продолжалось, и с каждым годом с конвейера сходили все более и более улучшенные. Но это из разряда фантастики.

Поэтому остается только один вариант улучшить нашего с вами питомца, а именно сделать тюнинг кабины или салона ГАЗ-53.

Как именно вы будете это делать решать вам, главное, чтобы в результате получился не нарисованный попугай, ведь вам во вред издеваться над народным любимцем, а что-то действительно завораживающее.

Вот, например, взять одну известную шестеренку, так из ГАЗ-53 сделали настоящий хаммер, с огромным дорожным просветом, двумя осями, четырьмя дверьми вместо двух, с более совершенной подвеской, Кузов в американском стиле и многое другое. Это наш «молоток» ГАЗ-53, американцы бы точно позавидовали.

Читайте также

Технические характеристики ГАЗ-53

Двигатель

В первую очередь тюнинг ГАЗ направлен на улучшение силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл. Хорошим альтернативным вариантом замены является дизель с его неоспоримыми достоинствами:

  • Низкий расход топлива газ 53 ;
  • Долгий срок службы, при нормальной эксплуатации пробег дизеля до капитального ремонта 400 и 500 тыс. км;
  • Прост в обслуживании, нужно только вовремя менять фильтры и масло.Мотор не нуждается в диагностике для выявления неисправных свечей зажигания, В/В проводов, коммутатора и трамблера;
  • Высокая эффективность.

Наиболее популярным для «пятьдесят третьего» стал двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243). Мотор имеет простую конструкцию и приемлемую цену. К тому же улучшений при переустановке не так много.

Процесс установки двигателя Д-245 на грузовик ГАЗ 53

Вам предстоит внести следующие изменения:

  • Переварить на монтажную раму;
  • Заменить топливный бак;
  • Замена и модернизация выхлопной системы;
  • Внести изменения в проводку;
  • Изготовить переходник и модифицировать карданный вал.

Возможна установка мотора иностранного производства, например, от мерседеса. Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 километров.

Кабина и салон

Кабина ГАЗ 53 сделана из хорошего толстого металла, но любая металлическая конструкция со временем ржавеет. Приходится сваривать, перекрашивать. Кабина не всегда подлежит ремонту, часто у нее гниют крылья, днище и подножки. Многие владельцы «53-х» устанавливают кабину от , и она подходит практически без переделок.

Пример тюнинга салона ГАЗ 53


Новые кабины ГАЗ 53 предлагаются различными фирмами, детали поставляются под заказ.
Цвета и упаковка могут отличаться в зависимости от комплектации и цены. Кабина первой комплектации (с дверями и оперением) стоит около 80 тысяч рублей.

Читайте также

Установка системы зажигания на ГАЗ-53

Не все тюнингуют автомобиль только для улучшения его технического состояния. Кто-то красит салон в металлик, устанавливает дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные подножки. Красный бампер оригинально смотрится на фоне синей металлической кабины.

Устаревшие диваны в салоне можно убрать и установить сиденья от легкового автомобиля. Например, очень красиво будут смотреться кресла от автомобиля ВАЗ 2107 с велюровыми чехлами.
Руль от той же модели Жигулей будет смотреться гораздо интереснее, чем страшный руль 53, да и рулить будет удобнее. Вопрос только в том, как на это посмотрит ГАИ.

Что еще можно сделать с салоном:

  • Установить центральные замки на двери;
  • Оснастить кабину современной сигнализацией;
  • Внедрить потолок салона от иномарки.

Трансмиссия и колеса

Тюнинг заднего мото очень прост, и в этом немалая заслуга производителя автомобиля — Горьковского автозавода. ГАЗ при разработке новых проектов старался максимально унифицировать детали машин.

Поэтому задний мост от модели ГАЗ 3307 хорошо подходит к ГАЗ 53 — сама конструкция такая же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.

Объем коробки передач, двигателя и масляного поддона Jaguar Daimler Six Saloon — Емкость моторного масла для всех автомобилей

Jaguar Daimler Six Saloon с автоматической коробкой передач, объемом двигателя и масляного поддона в литрах-квартах-галлонах.Год выпуска 1968-2002.

Сколько американских галлонов или литров  или американских квартов масла необходимо для замены масла в двигателе и масляном поддоне в седане Jaguar Daimler Six.

 

Jaguar Daimler Six Saloon с двигателем 4,0 л, 177 кВт, начиная с 1994 г.

  • Тип топлива для автомобиля: бензин.
  • Объем двигателя: 4,0 л.
  • Объем двигателя и масляного поддона: 8 литров или 8,45 кварты США или 2,11 галлона США.
  • Рекомендуемое моторное масло: 5w40.
  • Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля и какой вязкости масла вы должны использовать, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска был произведен, и сколько кВт или лошадиных сил имеет ваша машина.

 

Jaguar Daimler Six Saloon с двигателем 4,0 л, 209 кВт, с 1997 г.в.

  • Тип топлива для автомобиля: бензин.
  • Мощность двигателя: 4.0 л.
  • Объем двигателя и масляного поддона: 7,5 литров или 7,92 кварты США или 1,98 галлона США.
  • Рекомендуемое моторное масло: 5w40.

 

Если вы хотите самостоятельно заменить моторное масло и фильтры, такие как топливный фильтр, воздушный фильтр, фильтр салона и масляный фильтр, мы поможем с информацией, сколько масла нужно Jaguar Daimler Six Saloon и где находятся все фильтры на вашем машина. Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь оставлять нам комментарии в конце этой статьи, и один из наших механиков ответит вам в кратчайшие сроки.На этом сайте вы можете найти, как сбросить индикатор обслуживания масла на вашем Jaguar Daimler Six Saloon после замены масла в двигателе.

Если вы ищете какой-либо ответ, например, сколько масла потребляет ваш автомобиль и когда вы должны заливать масло в свой автомобиль, какова вязкость масла, вес масла, пожалуйста, оставьте комментарий. Что происходит, когда моторное масло вашего автомобиля попадает в резервуар для воды.

Покупаемая недвижимость — Allmods.net

Мод дает игроку возможность покупать гостиничные номера и различные дома, которые можно настроить по своему вкусу!

Мод
«заставил вас ждать, да» Долгожданный мод свойств уже здесь! Мод дает игроку возможность покупать гостиничные номера и различные дома и настраивать их по своему вкусу! Вы можете изменить интерьер и внешний вид объекта.Это, наконец, дает игроку возможность потратить все эти деньги в эпилоге!

Важное предупреждение!
настраиваемые дома появляются только на карте эпилога, поэтому мод предназначен для использования с ней. Если вы хотите иметь дом в роли Артура, вы можете скачать менеджера блокировки SgtJoes.

Список доступных свойств

Настраиваемые дома:
— Хижина Rdige View (в сердце земли)
— Хижина Shepherds Rise (рядом со клубничкой)
— Argil Rise (рядом с Родосом)

Гостиничные номера:
— отель «Валентайн»
— салон «Валентайн»
— отель «Сен-Дени»
— салон «Родес»
— отель «Клубберри»

Будущее
На данный момент цены на покупку свойств, а также на параметры настройки немного произвольны.В будущем обновлении я планирую добавить ini-файл, чтобы игрок мог изменять эти значения.

Установка
Распакуйте архив и поместите Houses.asi и папку Houses и scripthook rdr2 в папку с игрой.

Отдельное спасибо
Этот мод был бы невозможен без поддержки моих патреонов!
Особая благодарность:
-MarkQuinn2k4
-Bob Fathaeker
-Jimmy Thibault
-Ray Ray
-Jay S.
и всем, кто поддерживает меня на моем патреоне!

Требуется: Script Hook RDR2

Кредиты:

Болмин_и_Дик_Герц

Скачать мод

Файл Размер файла
Покупаемая недвижимость 234 КБ
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.