Редуктор это устройство для: Редуктор: устройство, принцип работы, виды, назначение

Содержание

Зачем нужен газовый редуктор? — Статьи от компании «ТОРГГАЗ»

Газовый редуктор – устройство для понижения давления газовой смеси на выходе из баллона. Подключается к емкости с помощью винтовой резьбы и дополнительно герметизируется уплотнителем.

Назначение газового редуктора:

  1. Понижение давления. Стандартное давление на входе газового баллона варьируется в диапазоне 150-250 атмосфер. С помощью газового редуктора это значение на выходе снижается до 1-16 атмосфер. Также существуют модификации, которые поддерживают давление на выходе до 70 атмосфер.
  2. Поддержание постоянного давления. Редуктор позволяет предупредить падение мощности оборудования при снижении давления внутри емкости. Благодаря этому возможно выполнять все необходимые работы даже при заполнении на 5-10% от максимального объема. Но для этого необходимо купить газовый баллон с редуктором обратного действия.
  3. Предотвращение попадания воздуха в баллон. Пропан, бутан, метан, водород и ацетилен, смешиваясь с воздухом, образуют взрывоопасную смесь, воспламеняющуюся даже от малейшей искры. Для повышения уровня пожарной безопасности настоятельно рекомендуется использовать емкости с надежным вентилем. Это особенно актуально, когда выполняется заправка газовых баллонов пропаном или метаном.
  4. Может функционировать как клапан сброса давления. В случае повышения рабочего давления до критических значений возможен выброс лишнего газа. Это позволяет предотвратить повреждение оборудования и взрыв в ходе эксплуатации газового баллона.
  5. Повышение общей надежности системы. Редуктор разработан специально для увеличения безопасности при использовании газового оборудования. Позволяет предупредить разрыв емкости и взрыв газа.

При проведении работ на опасных производственных объектах использование баллонов с газовыми редукторами является обязательным требованиям безопасности. В бытовых целях применение таких устройств желательно, поскольку позволяет защититься от возможного разрыва емкостей и продлить срок службы оборудования.

Похожие статьи

что это и зачем он нужен?

Передача газа из баллона, газгольдера или другого резервуара к потребителю осуществляется через редуцирующее устройство. Разберем, что такое газовый редуктор и каковы его основные функции.
 
Для упрощения транспортировки и эксплуатации газ в сосудах подвержен воздействию высокого давления. Газовый редуктор снижает уровень давления, что необходимо для эксплуатации газа. Данное устройство присутствует на любой баллонной установке и обеспечивает его  безопасную эксплуатацию. 

Устройство редуктора

 

Газовый редуктор состоит из манометра, вентиля,  мембраны, запорной пружины и редуцирующего клапана.    Работа данного механизма протекает следующим образом: на клапан одновременно действуют мембрана, которая пытается открыть клапан, и пружина, перекрывающая подачу газа. На мембрану также действует газ с низким давлением. Как только давление падает ниже нормы,  сила воздействия мембраны на клапан превышает силу запорной пружины, и он открывается. Манометр и вентиль контролируют входное и выходное давление и дополнительную регулировку выходной подачи газа. 

Техника безопасности



 Работа с газовым оборудованием должна осуществляться с особым соблюдением норм безопасности, поскольку повышение давления выше нормы может привести к аварии и непредвиденным результатам.  Именно поэтому некоторые модели дополнительно оснащают клапаном безопасности, который сбрасывает излишки газа, если они отклоняются в 2,5 –3 раза от уровня нормы. Рекомендуется установить такой клапан на каждом устройстве групповой баллонной установки. 
 Помимо этого, для безопасной работы сделаны специальные маркеры — баллоны с горючим газом (метан, водород)  оснащены левой резьбой, емкости с кислородом,азотом, гелием и другими  инертными газами имеют правую резьбу. Как Вы уже поняли, это позволяет исключить ошибку на стадии присоединения редуцирующего элемента для одного газа к другому. 

 Однако, случается и такое, что редуктор выходит из строя, и может образоваться утечка газа. Не пугайтесь — ее можно устранить самостоятельно! 

Неисправности


 Причинами возникновения утечки могут быть разгерметизация корпуса, повреждение мембраны или ослабление пружины. 
 Заменив вкладыш или используя силиконовый герметик, можно устранить первую проблему. Замена узла устройства — необходимая мера в случае разрыва мембраны. Если же она негерметично прилегает к остальным элементам, можно устранить эту проблему, подтянув края мембраны. Если же пружина потеряла упругость, подложив под нее твердую вкладку, можно решить эту проблему. 


 Для долговечной работы газового редуктора рекомендуется заправлять его качественным газом, и компания «Сибур-Петрокон»  поможет Вам в этом. Хорошее обслуживание, приятные цены и профессиональная консультация по работе с газовым оборудованием — для Вас! 


устройство, принцип работы, разновидности, установка

На чтение 10 мин Просмотров 7.7к. Опубликовано Обновлено

В домах, где невозможно подключение к газовой магистрали, устанавливают газгольдер или используют баллон со сжиженным газом. Последний вариант особенно выгоден, если в коттедже живут непостоянно или применяют газ только для приготовления пищи. Нормальная подача газа из баллона к плите и колонке зависит от функциональности редуктора.

Назначение газового редуктора

Редуктор для газового баллона

Газовая смесь в баллоне находился под большим давлением. Это облегчает перевозку, так как позволяет в относительно небольшой емкости перевозить большой объем голубого топлива. Однако оборудование – колонка, котел, генератор – рассчитано на низкое давление бытового газа – не более 0,3–0,6 МПа. Чтобы обеспечить такую трансформацию, необходим адаптер.

Газовый редуктор – приспособление для снижения давления газовой смести на выходе из баллона или трубы. Эта же конструкция поддерживает постоянный напор газа вне зависимости от того, как изменяется наполненность емкости.

Валера

Голос строительного гуру

Задать вопрос

Стандартное давление в баллоне со сжиженным пропан-бутаном 1,6 МПа. А в домовую сеть или к котлу смесь должна подаваться под напором в 0,6 МПа. Без специального прибора, выравнивающего давление, обойтись нельзя.

Устройство и принцип работы

Приспособление может иметь разную конструкцию, форм-фактор и механизм срабатывания, но основная схема газового редуктора включает следующие элементы:

  • запорная пружина;
  • мембрана, реагирующая на давление смеси;
  • редуцирующий клапан.

Принцип работы газового редуктора основан на противодействии двум прилагаемым силам. Упругая пружина пытается перекрыть клапан и прервать выход природного газа. Мембрана, напротив, старается открыть клапан. На гибкую пластину давит редуцированный газ – с низким напором. Когда его напор снижается, давление, которое оказывает мембрана на клапан, превышает противодействие запорной пружины и клапан отворяется.

Рабочее положение редуктора – запертое, когда газ не выходит.

По конструкции различают приборы прямого и обратного действия. Классифицируют приспособления и по типу газа: редукторы, пригодные для ацетиленовых баллонов, не годятся для водородных.

Прямой

Редукторы прямого и обратного действия устроены схожим образом. Конструкция включает:

  • штуцер, обеспечивающий подачу газовой смеси;
  • манометр – указывает на давление в емкости;
  • обратная пружина, перекрывающая клапан;
  • ячейка для сжиженного газа;
  • клапан – от его смещения зависит объем выходящего газа;
  • предохранительное устройство – срабатывает, если в камере давление достигло критической величины;
  • выходной манометр – указывает на рабочее давление;
  • ячейка низкого давления – здесь размещается смесь для подачи в домовую сеть;
  • регулирующий винт – он регламентирует смещение мембраны;
  • запорная пружина;
  • мембрана – гибкая пластинка, отворяющая клапан;
  • штифт между пружиной и клапаном.

Через штуцер в камеру высокого давления попадает газ из баллона под большим напором. Он давит на запорную пружину, которая прижимает редуцирующий клапан к седлу, не позволяя газу проникать в камеру.

В этот момент на мембрану действуют две противоположные силы: пружина, пытающаяся открыть клапан, и газ низкого давления в редуцирующей камере. Если давление смеси уменьшается, пружина выпрямляется, так как сопротивление падает. Клапан смещается и приоткрывается. Газ перетекает в камеру низкого давления. Как только здесь давление становится выше нормы, мембрана смещается и ограничивает проникновение газовой смеси. В камере газ разрежается и через выходное отверстие подается в шланг или трубу.

Регулируют нормальное рабочее давление с помощью винта: он изменяет ход пружины, тем самым снижая или повышая рабочее давление подаваемой смеси. За величиной наблюдают по выходному манометру.

Обратный

Отличается от прибора прямого действия характером силы противодействия. В первом случае клапан открывается при возникновении избыточного давления балонного газа, а во втором – при недостатке его в рабочей камере.

Смесь из баллона попадет в рабочую полость и сдавливает клапан. При этом он перекрывает подачу газа через редуктор. При регулировке винтом запорная пружина сдавливается, мембрана выгибается, что приводит к открытию клапана. При этом газ может поступать в рабочую камеру.

Одновременно с повышением давления в редукторе увеличивается давление в рабочей камере. В конце концов под действие напора с двух сторон мембрана выравнивается, передаточный диск опускается и отпускает пружину, а последняя вдавливает клапан в посадочное седло и запирает его. Когда разница напора вновь оказывается большой, мембрана выгибается и клапан вновь открывается.

Какой редуктор безопаснее?

Редуктор обратного действия считается более безопасным.

Типы редукторов

Приспособления различают и по назначению, так как для работы с разными газовыми смесями требуются разные модели. Есть 2 категории:

  • редукторы для горючих газов – водорода, метана, пропана, смесей;
  • для инертных газов – гелия, азота, аргона.

У приспособлений разная резьба: правая для работ с инертными газами и левая для горючих смесей.

Выпускаются также регуляторы для работы с воздухом. Они применяются в воздушных магистралях.

Критерии выбора

Чтобы правильно подобрать устройство, необходим оценить несколько параметров.

  • Вид газа – в быту используются только модели для горючего газа. Варианты для пропановой или метановой смеси не отличаются друг от друга.
  • Тип баллона – выпускаются емкости, рассчитанные на работу с газом под разным давлением. Поэтому редуктор для них должен быть предназначен для указанной величины.
  • Размеры – учитывается, что у газового оборудования и у баллона размеры могут быть разные. Этот параметр указывается в техническом паспорте устройства.
  • Наличие регулятора для изменения давления – такие модели удобнее, так как позволяют отрегулировать напор в соответствии с наполненностью баллона.

Валера

Голос строительного гуру

Задать вопрос

Больше требований предъявляется к редукторам, устанавливаемым на композитные баллоны. Это относительно новый вариант емкости для сжиженного газа, который отличается высокой стойкостью к коррозии, надежностью и меньшей массой. Его конструкция обеспечивает более высокую герметичность. Редуктор для такого баллона обязательно включает возможность настраивать подачу газа и манометр для слежения за напором. Лучше всего приобрести специальную модель: она сделана из аналогичных композитных материалов и гарантирует герметичность подключения.

Установка и настройка редуктора

Монтаж редуктора выполняется только специалистами. Регулировать работу устройства можно и самостоятельно, если точно соблюдать инструкцию.

Баллонные редукторы монтируются на корпус баллона. Регулятор присоединяется прямо к выходному отверстию через переходник. Степень затяжки винта на переходнике обеспечивают герметизацию. С другой стороны устройства закрепляется газовый гибкий шланг длиной не более 3 м. Шланг подсоединяется к плите или котлу.

Валера

Голос строительного гуру

Задать вопрос

Запрещается сращивать шланги, пережимать или перекручивать. Использовать можно только специальные изделия, модели для воды или кислородные не подходят.

Стандарты подсоединения к системе

Подключение приспособления регламентируют 2 стандарта:

  • ГОСТ – применяется в странах СНГ, рассчитан на стальные баллоны;
  • GLK – европейский стандарт, используется при эксплуатации композитных баллонов.

Некоторые модели редукторов укомплектованы запрессованным ниппелем на 9 мм. Это облегает установку.

Регулировка

Регулировка газового редуктора возможна только на моделях, оснащенных регулировочным винтом или маховиком. В этом случае силу сжатия пружины, воздействующей на мембрану, можно изменить. Таким образом снижается или повышается пороговый напор в рабочей камере. При этом изменяются параметры закрытия и открывания впускного клапана.

Регулировка выполняется поворотом гайки. Выполнить ее проще, если баллон оборудован манометром на рабочем патрубке: величина давления в подаваемой смеси отражается на циферблате.

Неисправности и ремонт

Чтобы устройство работало правильно, нужно периодически проверять его. Это несложно:

  • 1 раз в неделю фиксируют данные манометра, чтобы отследить момент снижения упругости пружины;
  • 1 раз в 3 месяца проверяют герметичность прокладок – наносят мыльный раствор на места соединений и наблюдают, не появляются ли пузыри;
  • 1 раз в 3 месяца продувают клапан – подключают редуктор к источнику со сжатым воздухом, закрывают выходное отверстие и продувают устройство, пока не сработает защита от повышенного давления.

Самостоятельный ремонт регулятора запрещен, так как при повреждении деталей или потере герметичности появляется риск утечки. Но есть неисправности, которые можно устранить и своими руками.

Что делать, если газовый редуктор замерзает

Такая ситуация возможна из-за очень интенсивного расхода газа в холодное время года. Смесь в баллоне находится в жидком виде. В газ она переходит при испарении жидкости. При этом падает температура сжиженного газа и тем сильнее, чем быстрее происходит испарение. А это наблюдается в тот момент, когда расход газа за единицу времени увеличивается. При низкой температуре воздуха внутри баллона достигается критическая температура, при которой испарение становится настолько низким, что прекращается. Сам баллон и газовый редуктор замерзают и покрываются инеем.

Разрешить ситуацию можно 2 путями:

  • обогревать баллоны, установить редуктор с подогревом;
  • снизить потребление газа.

Нельзя утеплять баллоны, оборачивая их теплоизолирующим материалом.

Редуктор для газового баллона. Назначение и принцип действия редуктора газового баллона.

 

Редуктор назначение и принцип действия.

Газовые редукторы нужны для понижения (редуцирования) давления газа в баллонах или трубопроводах, до величины рабочего давления и для автоматического поддержания его постоянным.

На рис. 1 изображен газовый редуктор. С его принципом действия вы можете ознакомится ниже.

В камеру высокого давления 1 редуктора поступает газ из трубопровода или баллона. Затем газ из камеры высокого давления выходит в камеру низкого давления 2, через клапан 3, который плотно прижимается к седлу с помощью запорной пружины 4.

Одна из стенок камеры низкого давления гибкая (резиновая) мембрана 5. Резиновая мембрана с одной стороны соединена с клапаном при помощи передаточного шпинделя, а с другой стороны имеется нажимная пружина 6 с регулирующим винтом 7.

Рис.1. Схема газового редуктора.

Нажимная пружина в нерабочем состоянии находится в свободном положении. При ввертывании регулирующего винта пружина сжимается и перемещает мембрану, которая нажимает на передаточный шпиндель и открывает клапан.

Газ, проходя через клапан в рабочую камеру, расширяется, и его давление падает.

Имеющийся на камере 2 манометр 8 низкого давления показывает величину рабочего давления, установленную нажимным винтом. Манометр 9 высокого давления, установленный на камере 1, показывает давление газа в баллоне или трубопроводе.

При работе происходит отбор газа из камеры низкого давления. Если этот отбор равен поступлению газа из камеры 1 в камеру 2, то рабочее давление останется постоянным и мембрана будет находиться в установленном положении.

Если же отбор газа из редуктора больше, чем поступление, то давление в рабочей камере понизится, мембрана, встретив меньшее сопротивление газа, под действием нажимной пружины приоткроет клапан, и поступление газа в камеру 2 увеличится.

Наоборот, уменьшение отбора газа увеличит давление в рабочей камере, мембрана силой этого давления передвинется в обратную сторону, и клапан прижмется к отверстию.

Классификация газовых редукторов.

Все редукторы можно классифицировать по следующим признакам:

по принципу действия;

по присоединению редуктора к баллону;

по внешнему виду;

по пропускной способности;

по величине рабочего давления;

по количеству ступеней редуцирования.

По принципу действия.

Бывают редукторы обратного и прямого действия. В редукторах прямого действия газ, который поступает из трубопровода или баллона стремится открыть клапан с помощью своего давления, тем самым помогая действию нажимной пружины.

В редукторах обратного действия, газ поступающий из трубопровода или баллона, наоборот, стремится закрыть клапан, тем самым помогая действию запорной пружины.

Присоединение редуктора к баллону.

Имеются редукторы для кислорода и для горючих газов (ацетилена, водорода и др.). Основное различие между ними заключается в способе прикрепления к вентилю.

Кислородный редуктор присоединяется к вентилю с помощью накидной гайки диаметром 3/4″ с правой трубной резьбой. Специальным хомутом присоединяется ацетиленовый редуктор. Редуктора других газов присоединяются с помощью накидной гайки диаметром 21,8 мм с левой трубной резьбой.

По внешнему виду.

Редукторы различаются по цвету окраски: кислородный редуктор окрашивается в голубой цвет, ацетиленовый — в белый, а водородный — в зеленый (защитный).

По пропускной способности и рабочему давлению.

Различают редукторы баллонные (постовые) и центральные (рамповые).

Баллонные редукторы для кислорода и водорода имеют пропускную способность 60 м3/час и рабочее давление до 15 кг/см2, а для ацетилена — пропускную способность 5 м3/час и рабочее давление до 1,5 кг/см2.

Центральные редукторы для кислорода имеют пропускную способность до 250 м3/час (в некоторых случаях — значительно большую) и рабочее давление до 25 кг/см

2.

По количеству ступеней редуцирования.

Применяют одноступенчатые (однокамерные) и двухступенчатые (двухкамерные) редукторы. В двухступенчатых редукторах давление газа дважды последовательно понижается. Они отличаются большим постоянством рабочего давления и морозоустойчивостью.

 

Газовый редуктор: устройство и назначение

После добычи или производства любой газ подвергается транспортировке и хранению в специальных резервуарах (цистернах, баллонах и т. д.) в сжатом или сжиженном состоянии. Это удобно, но в таком виде он не может использоваться конечным потребителем, поскольку находится под высоким давлением. Роль посредника в этом деле выполняет специальное устройство — газовый редуктор.

Назначение

Это механическое приспособление предназначено для снижения высокого уровня давления в газопроводе, баллоне до рабочего в системе газоподачи. Кроме того, по мере постепенного опустошения емкости с продуктом, давление в ней падает, а подача должна производиться непрерывно и равномерно. Здесь на помощь вновь приходит редуктор, который автоматически приоткрывает заслонку для обеспечения ровной подачи.

Обязательная установка этого агрегата на любое газобаллонное оборудование отвечает целям безопасной эксплуатации системы, независимо от того, где используется оборудование — в быту или в промышленности.


Внутреннее устройство

Внешнее исполнение подобных устройств может иметь различные конструктивные особенности, цвет и форму корпуса, но базовый принцип работы у всех примерно одинаков.

Редуктор для газового баллона состоит из трех основных компонентов:

  • запирающая пружина;
  • редукционный клапан;
  • мембрана.

Пружина оказывает воздействие на клапан за счет собственного сжатия, перекрывая подачу газа. Противодействие ей оказывает мембрана, приоткрывающая клапан. Одновременно на мембрану давит содержимое баллона под рабочим (пониженным) давлением. Когда последнее опускается ниже необходимого значения, мембрана оказывается «сильнее» запирающей пружины и приоткрывает клапан для подачи газа.

Следует отметить, что современные редуцирующие устройства, в дополнение к перечисленным деталям, оснащаются манометрами и вентилями для дополнительного контроля и регулировки подачи газа. В целях безопасности некоторые модели имеют еще один — аварийный клапан, который срабатывает при превышении разрешенного давления в 2,5-3 раза.

Виды газов и особенности их редуцирования

Не все газы одинаковы в плане совместимости с редуктором. Условно их можно разделить на горючие и негорючие.

Устройства подразделяются по типу используемого газа:

  • кислородные;
  • углекислотные;
  • аргоновые;
  • пропано-бутановые;
  • гелевые.

Для негорючих газов типа кислорода на баллоны нарезается резьба с правым ходом, а для горючих — с левым. Это делается для дополнительной защиты от неправильного присоединения редукторов, которые имеют разные конструктивные особенности в зависимости от типа.

Кроме того, редукторы для газов, предрасположенных к замерзанию (углекислотные), оснащаются дополнительным оребрением и подогревающими устройствами.

Качество используемого продукта также имеет большое значение для долговечности устройств, поэтому заправку следует производить у проверенных поставщиков.

Редуктор. Виды и устройство. Применение и работа. Особенности

Редуктор – механическое преобразовывающее устройство, предназначенное для передачи крутящего момента с изменением его направления, скорости и тяговой силы в зависимости от необходимого значения. В классическом исполнении состоит из шестерен разного диаметра. В зависимости от соотношения размера ведущей и ведомой зубчатки может ускорять крутящий момент на ведомом валу, или наоборот делать его более медленным, но тяговым.

Что такое редуктор, как он работает, зачем используется

Механические редукторы позволяют взаимообратно изменять угловую скорость и крутящий момент. Эти величины выражаются передаточным отношением. Так, крутящий момент на входе в механизм редуктора выше, чем при выходе. При этом угловая скорость после прохождения устройства получается выше. Именно механизм такого типа обычно и подразумевается под определением «редуктор».  Передаточное число данного устройства всегда больше единицы.

Также существует понятие «повышающих редукторов». Под ним подразумеваются устройства противоположного направления действия, которые способны повышать прикладываемое усилие. Такой термин не применяется в официальной литературе, однако в ГОСТах используется понятие «повышающая передача», образование которой и подразумевает использование механизма такого типа.

Сам механизм простейшего редуктора подразумевает сцепление двух шестерней разного диаметра. Ведущая, на которую оказывается вращательное усилие, имеет меньший диаметр, а ведомая больший. К примеру, если в последней количество зубцов выше в 2 раза, то если первая сделает один оборот вокруг своей оси, то соединенная с ней ведомая обернется только наполовину. При этом тяговая способность на ее валу повысится в 2 раза, против того, что выдает источник вращения.

В целом механизм классического редуктора состоит из таких деталей:

  • Корпус.
  • Шестерни.
  • Валы.

В конструкции может предусматриваться не два, а больше шестерен. Более сложные могут иметь возможность переключения ведомых элементов, чтобы получать на выходе крутящий момент с определенной изменяемой мощностью и угловой скоростью. По этому принципу работает коробка переключения передач автомобиля. Также в конструкции редуктора может предусматриваться система смазки или принудительного охлаждения.

Чтобы редуктор мог работать, важно, сцепление ведомого, ведущего и промежуточных элементов между собой. Для этого у них предусматриваются одинаковые зубья. Они идентичны по размеру, форме и шагу.

В качестве источника крутящего момента редуктора может применяться двигатель внутреннего сгорания, лопасти ветряка, гидростанции, электромотор или приводная ручка. Развиваемое ими усилие может быть недостаточным для конкретного подключенного механизма, или же ему недостает скорости. В таком случае применяются редукторы с необходимым передаточным числом.

При использовании редукторов всегда повышение скорости сопровождается снижением мощности крутящего момента и наоборот. В связи с этим важно высчитать необходимые значения передаточного числа для конкретного потребителя. Передаточное число редуктора рассчитывается в результате деления количества зубьев ведомой шестерни на ведущей. К примеру, у устройства со значениями 40 и 20 зубьев, оно составляет 2.

К примеру, если требуется использовать мотор для подъема груза путем намотки троса на барабан, то требуется невысокое вращение с малым крутящим моментом. В такой ситуации используется редуктор. Он меняет выходные характеристики, создавая оптимальный баланс между мощностью и скоростью. Хорошо эту ситуацию показывает пример велосипеда. Его звездочки соединенные роликовой цепью являются примером простого редуктора. Однако за счет того, что связка между ними происходит через цепь, то они имеют одинаковое направление вращения. Так, велосипедист выдает ограниченную мощность. Меняя сочетание ведомых звездочек при переключении передач, он может регулировать нагрузку при вращении педалей. Чем на большую ведомую звездочку выполняется переход, тем быстрее едет велосипед, но при этом крутить педали становится сложнее.

Виды редукторов
В современных механизмах применяют различные типы редукторов. Их классификация выполняется по нескольким параметрам:
  • Типу передачи.
  • Числу ступеней.
  • Типу зубчатых колес.
  • Расположению валов.

Все эти параметры являются важными составляющими, которые нужно учитывать при подборе редуктора для решения конкретных задач. Одни механизмы склонны к нагреву при высоких оборотах, другие меняют угол передачи крутящего момента, третьи отличаются компактностью и т.д.

Типы передачи
По типу передачи выполняется разделение редукторов на 4 вида:
  • Червячные.
  • Зубчатые.
  • Зубчато-червячные.
  • Планетарные.
Червячный тип

Состоит из червячного вала с винтовой накаткой, подобной резьбе, и зубчатого колеса с косыми зубами. С его помощью выполняется увеличение крутящего момента с уменьшением количества оборотов привода. Червячные редукторы получили распространение в разных сферах. К примеру, их устанавливают на привод автоматических ворот, станки по обработке металлов, электроподъемники. Устройство отличается приемлемым КПД. Оно встречается как в компактном исполнении, так и в виде больших промышленных механизмов. Размер редуктора влияет сугубо на механическую прочность. Перегрузка компактного механизма приводит к деформации вала или повреждению зубьев на шестерни. Чем крупнее редуктор, тем ниже такая вероятность.

Червячные редукторы отличаются сравнительно низким уровнем шума. Они имеют эффект самоторможения. При прекращении вращения они быстро останавливаются, а не оборачиваются по инерции. Специфика использования червячных редукторов заключается в том, что в них приводной вал располагается под прямым углом относительно ведомого. Это обусловлено особенностью стыковки червячного винта с шестерней.

Цилиндрический

Состоит только из шестерен в корпусе, насаженных на валы. За счет этого направление передачи крутящего момента не изменяется, как в червячном механизме. Устройства этого типа могут применяться как для повышения, так и снижения крутящего момента. Зачастую в их конструкции применяются промежуточные шестерни, чтобы пройти более точную коррекцию передаточного числа.

Чтобы зубчатые редукторы были действительно эффективными, в них применяется набор шестерен, расположенных ступенями. Такие устройства называют ступенчатыми. Первая пара выполняет преобразование крутящего момента в одно значение, после нее оно передается с другим и т.д. Естественно подобные сложения всегда влекут за собой снижение надежности и простоты ремонта. Подобные устройства могут иметь различные габариты, даже весьма компактные, несмотря на большой набор деталей

Планетарный редуктор

Имеет существенные отличия от обычного зубчатого и червячного. Его особенность в соосности входящего и выходящего потока мощности. Внутри корпуса редуктора имеются зубья. Данная деталь называется корончатая шестерня. Это обеспечивает сцепку с тремя, четырьмя или более сателлитными зубчатками. Те в свою очередь соединяются между собой водилом. При вращении они раскручивают центральную шестерню, называемую солнечной.

Существуют различные конфигурации планетарного редуктора, у которых в качестве опорного звена применяется:
  • Коронная шестерня.
  • Солнечная шестерня.
  • Водило.

На практике можно использовать в качестве ведущего и ведомого любое звено планетарного редуктора. Однако в зависимости от применяемого варианта, рабочие качества механизма меняются. Такие устройства используются на гусеничной технике, грузовых машинах, больших лебедках, в конструкции автомобильного стартера.

Реверсивное движение

Специфика механики работы редуктора подразумевает, что при раскручивании ведущей шестерни в одну сторону, ведомая вращается в противоположную. Во многих случаях это не имеет никакого значения, или решается дальнейшей модернизацией механизма, принимающего передаваемый крутящий момент.

Если реверсивное движение является неприемлемым, для решения этой проблемы редуктор предусматривает промежуточную шестерню. Она сцепляется с ведущей, и в результате воздействия оборачивается в противоположном направлении. После этого уже в паре с ведомой крутит ее наоборот. Таким образом, направление вращения на выходе с редуктора получается такое же, как и на входе.

Применение промежуточной шестерни никак не влияют на конечное передаточное число, при условии их правильного расчета. Также при корректировке на них количества зубьев, можно менять фактические параметры редуктора, уменьшая ведомую зубчатку для компактности механизма.

Нередко в конструкции редукторов можно встретить целый ряд из промежуточных шестерен в непарном количестве, хотя на практике достаточно одной зубчатки. Увеличение их количества вызвано необходимостью удлинения передачи, к примеру, если требуется, чтобы ведомый вал расположился с большим выносом в сторону относительно ведущего.

Также в редукторах может использоваться увеличенное количество промежуточных шестерен разного размера с целью отбора от каждой из них крутящего момента с определенной угловой скоростью. Это требуется для функционирования вспомогательных механизмов. К примеру, с одной из зубчаток может сниматься вращение для работы маслонасоса принудительной смазки и т.д.

Похожие темы:

Редуктор для систем газо-баллонного оборудования автомобиля (ГБО)

О ГБО → Редуктор для систем ГБО

Газовый редуктор снижает до рабочего давления газовой смеси на выходе из газового баллона, а также обеспечивает постоянное значение давление газа.


Редукторы для систем газобаллонного оборудования

Газовый редуктор – это система, которая предназначена для снижения до рабочего давления газовой смеси на выходе из определенной емкости, а также для того, чтобы независимо от изменения давления в баллоне, на выходе оно было бы постоянным.

Наши сервисы помогут своим клиентам не только заменить или отремонтировать газовый редуктор, но и подобрать определенную модель конкретно под транспортное средство клиента.

Как правило, заменять газовый редуктор следует через 10 тыс км. Но это только в том случае, когда оборудование своевременно проходило технический осмотр. Через данное расстояние систему снимают, перебирают и на транспортное средство устанавливают новое оборудование.

Ключевой элемент до 4 поколения газобаллонного оборудования

Рассматривая принцип работы газобаллонного оборудования, клиент задается вопросом – как газ, который хранится под высоким давлением, преобразуется в смесь, приемлемую для использования в двигателе?

Каждое поколение системы ГБО отвечает на поставленный вопрос по-своему. Современные системы, а именно инжекторные модели, решили полностью обойти этот вопрос, и прямоточный впрыск производится с жидкой фазы. Однако на рынке в большинстве своем представлены системы ГБО от 1 до 4 поколения. В них имеется редуктор, который преобразует газ в топливную смесь. Его работа отвечает за нормальное функционирование всего транспортного средства.

Как устроен редуктор

Редуктор представляет собой механизм, в котором имеется несколько камер, последовательно соединенных между собой. Для того чтобы отделить камеры друг от друга применяются клапаны.

Основной клапан – это разгрузочный клапан, расположенный на выпуске. Одновременно данная часть выполняет функцию дозатора впрыска. Клапан может быть электромагнитным, который управляется при помощи автоматического контролера, и механическим. Для того чтобы клапан был полностью совместим с инжекторными системами, ставят дополнительную защиту от хлопка.

На каждый редуктор газобаллонного оборудования в обязательном порядке ставят испарительный элемент и канал холостого хода.

Механизм работы

Сниженная газовая смесь, это может быть метан или пропан, проходит по специальной магистрали. Она попадает в первую камеру и начинает испаряться, в данном процессе постепенно начинает снижаться давление. В зависимости от того, какая модель редуктора, таких камер может быть, как одна, так и несколько.

Затем готовый к работе газ проходит по магистрали в коллектор. Данным процессом руководит выпускной клапан. В коллекторе газовая смесь смешивается с воздухом до требуемой пропорции и направляется в двигатель. Во время испарения постепенно газ расширяется. Метан сильно сжатый до 200 атмосфер или пропан до 16 атмосфер после испарения спускают давление до 1,8 атмосфер. Данный процесс проходит с поглощением энергии из окружающей среды.

В некоторых случаях газовый редуктор во время работы может замерзать. Это связано с тем, что его функционирование похоже на обычный рефрижератор. Однако основное отличие заключается в том, что рассматриваемая система замерзает настолько, что покрывается инеем. В итоге происходит раздувание клапана, и установка неподготовленную газовую смесь пропускает дальше. Чтобы избавиться от данной поломки, требуется новый клапан и ремкомплект.

Для исключения возникновения подобных ситуаций при установке системы сам прибор помещают ближе к нагревательным элементам транспортного средства и попутно подключая к системе охлаждения. В связи с тем, что система может замерзать, в холодный период времени двигатель запускается сначала на бензине, а лишь потом подключается к метану или пропану.

Следует помнить, что каждый редуктор имеет индивидуальную производительность, и если она выбрана неправильно, мощности подачи газовой смеси будет недостаточно. Соответственно, оборудование будет работать интенсивнее, что приведет к перегреву системы и ее поломке. Таким образом, оборудование может прекратить свою работу, восстановить ее может только сервисный ремонт.

Механическая система

Каждое поколение оборудования имеет свою комплектацию, способ запирания разгрузочной камеры и способ регулировки. Первые поколения системы используют механический вакуумный редуктор.

Специальная мембрана реагировала а уровень разрежения на впускной коллекторе. Для этих целей к нему идет дополнительная трубка. При запуске двигателя начинал работать карбюратор, который засасывал топливо. В результате в системе давление падало, чем и открывало клапан потоку газовой смеси. Как только двигатель останавливался, давление восстанавливалось.

Регулирование системы производилось за счет вращения единственного винта дозатора подачи газовой смеси на редукторе. Многих пользователей привлекает высокая надежность оборудования, качественная работа и доступный ремкомплект.

Электронный редуктор

Со второго поколения установок стали выпускаться комплекты с электронным редуктором. Основная особенность – клапан выпускной установки управляется от силового блока. Данная модель по сравнению с механической, имеет более точное включение, автоматически реагируя на пуск двигателя. Данная система автономно подает газ, за счет данных, полученных датчиком кислорода.

Система 3 и 4 поколения имеет увеличенное число функций коллектора – разделенная система впрыска индивидуально в каждый цилиндр. Требуется буквально одна, максимум две ступени и электронный клапан, чтобы система функционировала в нормальном режиме.

С другой стороны, в системе увеличилось количество датчиков, и появился многоуровневый фильтр, предназначенный для очистки газовой смеси. Таким образом, каждый владелец транспортного средства может самостоятельно отрегулировать механизм.

Специальная компьютерная система позволяет подключить в электронный блок управления обычный ноутбук. Программное обеспечение помогает диагностировать проблему и отрегулировать систему.

Ремонтные работы и настройка

Основные неисправности, которые возникают при работе системы, связаны с неправильной эксплуатацией редуктора газобаллонного оборудования. Также нередко к поломкам приводит желание клиента сэкономить на установке некачественной системы неизвестного производителя, нежелание заправляться хорошей газовой смесью и дешевый ремкомплект расходников.  

Существует специальный ремкомплект, которые имеет в своем составе все необходимые расходники. Не рекомендовано заниматься самостоятельным ремонтом оборудования. Лучше всего обратиться за помощью в специализированный автосервис или центр поддержки ГБО, где было установлено.

В зимний период времени наиболее популярны поломки, связанные с замерзанием испарителя. Данная проблема не возникнет, если владелец транспортного средства сначала прогреет мотор на бензине, а лишь потом перейдет на газ. Рекомендовано прогревать до 60-70 градусов.

Звоните нам. В наличии у нас имеются редукторы и ремкомплекты для любой из самых популярных систем газобаллонного оборудования. Наши цены вас обязательно порадуют.

 

Что такое коробка передач? (Трансмиссия) — Типы, работа и схема

В этой статье мы видим Что такое работа коробки передач? а также типы коробок передач в автомобилях, что означает трансмиссия на автомобиле? в деталях.

👉 Содержание 👈

Что такое коробка передач?

Редуктор — это механическое устройство, используемое для увеличения выходного крутящего момента или изменения скорости (об/мин) двигателя. Вал двигателя соединен с одним концом редуктора и за счет внутренней конфигурации шестерен редуктора обеспечивает заданный выходной крутящий момент и скорость, определяемые передаточным числом.

Введение Схема коробки передач (Что такое коробка передач в автомобиле)

Высокий крутящий момент требуется для запуска автомобиля из состояния покоя, ускорения, подъема в гору, буксировки груза и преодоления других препятствий. Но двигатель внутреннего сгорания работает в ограниченном диапазоне эффективных скоростей, что приводит к сравнительно низкому крутящему моменту. В такой ситуации за сваливание отвечает двигатель, и автомобиль отдыхает, если скорость падает ниже предельной.

Крутящий момент, развиваемый двигателем, увеличивается в определенных пределах с увеличением частоты вращения двигателя и достигает максимального значения при некоторой преобладающей частоте вращения.Если двигатель напрямую соединен с ведущей осью, частота вращения двигателя может снизиться.

Из-за переменного характера сопротивления транспортного средства, приводящего к изменениям нагрузки и уклона, требуется, чтобы мощность двигателя была доступна в широком диапазоне скоростей движения. Следовательно, по этой причине скорость двигателя поддерживается за счет использования редуктора, в результате чего опорные катки вращаются с надлежащей скоростью, соответствующей условиям эксплуатации транспортного средства.

Таким образом, необходимо вставить однократное усиление крутящего момента на задней оси, и для этого в коробке передач предусмотрен переменный коэффициент усиления.

Необходимость коробки передач

Для поддержания частоты вращения двигателя при любых условиях нагрузки и скорости автомобиля в коробке передач используется система поддержания частоты вращения двигателя при сохранении одной и той же скорости движения. Чтобы двигатель мог быстрее вращать колеса на дороге, а также увеличить крутящий момент, требуется коробка передач.

Детали коробки передач

Детали коробки передач приведены ниже:

1. Вал сцепления / Ведущий вал / Первичный вал

Вал сцепления — это вал, который получает мощность от двигателя для питания другого вала.Вал сцепления или ведущий вал соединен через сцепление, и когда сцепление включено, ведущий вал также вращается. На валу сцепления закреплена только одна шестерня, и этот двигатель вращается с той же скоростью, что и коленчатый вал. Кроме того, ведущий вал и главный вал находятся на одной линии.

2. Промежуточный вал/промежуточный вал

Промежуточный вал — это вал, который соединяется непосредственно с валом сцепления. Он имеет шестерню, которая соединяет его с валом сцепления, а также с главным валом.Он может работать на частоте вращения двигателя или ниже частоты вращения двигателя в зависимости от передаточного числа.

3. Главный вал/вторичный вал

Главный вал или выходной вал, который вращается с разной скоростью, а также обеспечивает необходимый крутящий момент для транспортного средства. Выходной вал представляет собой шлицевой вал, поэтому шестерню или синхронизатор можно перемещать для включения или выключения.

4. Подшипники

Подшипники необходимы для поддержки вращающейся части и уменьшения трения.Коробка передач имеет как промежуточный, так и главный вал, который поддерживается подшипником.

5. Шестерни

Шестерни используются для передачи мощности с одного вала на другой. Величина крутящего момента, передаваемого через шестерни, зависит от количества зубьев и размера шестерен. Чем выше передаточное число, тем выше крутящий момент/ускорение и ниже скорость. Все шестерни, кроме шестерен на главном валу, закреплены на соответствующих валах; Они могут скользить в любом из направлений вдоль вала.

6. Вилка переключения передач

Селекторы передач — это простые устройства, в которых используется рычаг, выбирающий передачи для включения механизмов расцепления. Движение рычага перемещает зацепляющую часть на валу. От типа коробки передач зависит, скользит ли рычаг шестерни или синхронизатора, которые уже выкованы вдоль основного вала.

Типы редукторов

➤ Механическая коробка передач
1. Редуктор со скользящей сеткой (I) Редуктор со скользящей сеткой

Это самый простой тип редуктора.В этом редукторе используются прямозубые шестерни. На рисунке показана конструкция трансмиссии скользящего типа с тремя передними и одной задней скоростью. На главном валу закреплены три шестерни (1, 6 и 5), а на промежуточном валу — четыре шестерни (2, 3, 4 и 7).

Две шестерни главного вала (6 и 5) могут перемещаться с помощью вилки вала и зацепляться с шестернями (3 и 4) промежуточного вала. Поэтому он называется коробкой передач со скользящим зацеплением. На промежуточном валу установлена ​​отдельная промежуточная шестерня (8).

2. Редуктор с постоянным зацеплением (II) Редуктор с постоянным зацеплением

На рисунке показана конструкция редуктора с постоянным зацеплением, имеющего три передние и одну заднюю скорости. В этом типе коробки передач все шестерни постоянно находятся в зацеплении, а для включения и выключения передач используются кулачковые муфты. Кулачковые муфты (D) и D2) установлены на главном валу. Один (D2) подключен между шестерней сцепления и передачей заднего хода, тогда как другой (D)) расположен между шестерней низкой скорости и передачей заднего хода.На главном валу предусмотрены шлицы для линейного перемещения собачек. Собачья муфта может скользить по валу и вращаться вместе с ним. Все шестерни жестко закреплены на промежуточном валу.

Все шестерни главного и промежуточного валов, а также промежуточные шестерни включаются кулачковой муфтой для получения противоположной и малой скорости. Только шестерни заднего хода являются прямозубыми, а все остальные — косозубыми.

По сравнению с редуктором со скользящим зацеплением, редуктор с постоянным зацеплением легче входит в зацепление с шестернями, имеющими меньшую опасность повреждения во время зацепления, поскольку диаметр шестерен меньше, а количество зубьев меньше.Таким образом, этот тип имеет больше дефектов по сравнению с типом синхронизатора. Необходимость двойного сцепления необходима для того, чтобы оно не использовалось в большой степени.

3. Синхронизатор коробки передач (III) Синхронизированная коробка передач

Коробка передач с синхронизатором использует синхронизатор вместо кулачковой муфты, чтобы влиять на изменение передаточного числа. Коробка передач с синхронизатором аналогична коробке передач с постоянным зацеплением, но коробка передач с синхронизатором снабжена синхронизатором — устройством, с помощью которого две включаемые шестерни сначала входят в фрикционный контакт, уравнивающий их скорость, а затем плавно включаются.

Для включения при перемещении рычага переключения передач конус синхронизатора встречается с аналогичным конусом на шестерне. Из-за трения вращающаяся шестерня вынуждена вращаться с той же скоростью, что и блок синхронизатора. Для дальнейшего принудительного привода перемещение рычага переключения передач позволяет муфте преодолевать несколько шариков подпружиненной нагрузки, и муфта входит в зацепление с кулачками на стороне шестерни.

Поскольку и шестерни, и синхронизаторы движутся с одинаковой скоростью, это зацепление выполняется без шума и повреждения кулачков.Перед зацеплением собачьих зубьев необходима небольшая задержка, чтобы у конусов была возможность привести синхронизатор и шестерню к одинаковой скорости.

➤ Планетарная коробка передач 2. Планетарная коробка передач

Планетарная зубчатая передача (также известная как планетарная передача) состоит из двух шестерен, так что центр одной шестерни вращается вокруг центра другой. Водило соединяет центры двух шестерен и вращается, чтобы нести одну шестерню, называемую планетарной шестерней или планетарной шестерней, вокруг другой, называемой солнечной шестерней или солнечным колесом.Лучи планеты и солнца образуют ловушки, так что их делительные круги катятся без проскальзывания. Точка делительной окружности планетарной передачи описывает эпициклическую кривую. В этом упрощенном случае солнечная шестерня зафиксирована, и вокруг солнечной шестерни вращается планетарная передача.

Планетарная зубчатая передача может быть собрана таким образом, что планетарная шестерня накатывается на фиксированное внешнее зубчатое колесо или внутри делительной окружности зубчатого венца, иногда называемого кольцевой шестерней. В этом случае кривая, обнаруженная точкой на делительном круге планеты, является гипоциклоидой.

Комбинация планетарных зубчатых передач с планетарным зацеплением как с солнечной шестерней, так и с зубчатым венцом называется планетарной зубчатой ​​передачей. В этом случае зубчатый венец обычно фиксируется, а солнечная шестерня приводится в действие.

➤ Автоматическая коробка передач 3. Автоматическая коробка передач

Различные скорости достигаются автоматически в коробках передач, известных как автоматические коробки передач. Как правило, водитель выбирает состояние автомобиля, например, нейтральное положение, движение вперед или назад. Выбор передачи, синхронизация и включение передачи для требуемой скорости передачи выбираются автоматически при нажатии или нажатии на педаль акселератора.. Автоматическая коробка передач не требует рычага переключения передач и педали сцепления. Поскольку и сцепление, и трансмиссия представляют собой комбинированный узел, который работает автоматически. Автоматическая коробка передач работает двумя способами, а именно. 1. Трансмиссия Hydramatic и2. Трансмиссия с гидротрансформатором

В настоящее время популярны автоматические коробки передач с различными названиями, которые прописывают производители. Они могут незначительно отличаться по конструкции. Кто-то использует только гидромуфту с планетарной передачей.Но другие могут включать преобразователь крутящего момента с гидромуфтой и планетарной передачей в соответствии со своими требованиями.

1. Трансмиссия Hydramatic (I) Гидравлическая трансмиссия

В случае драматической коробки передач планетарные передачи соединяются таким образом, что мощность может передаваться через них. Центробежный регулятор в трансмиссии выбирает правильную передачу в зависимости от скорости и положения дроссельной заслонки.

Переключение передач с одной передачи на другую осуществляется с помощью поршней с гидравлическим приводом с помощью приводных пружин.Эти пружины управляют тормозными лентами на планетарных передачах и муфтами внутри планетарной передачи. Различные переключения достигаются дроссельной заслонкой и центробежным регулятором.

2. Трансмиссия гидротрансформатора (II) Трансмиссия с гидротрансформатором

Преобразователь крутящего момента представляет собой гидромуфту, которая передает крутящий момент от первичного двигателя, такого как двигатель внутреннего сгорания, на вращающуюся ведомую нагрузку. В автомобиле с автоматической коробкой передач преобразователь крутящего момента подключается к источнику питания нагрузки.Обычно он расположен между гибкой пластиной двигателя и трансмиссией. Механическая коробка передач будет иметь равнопроходное механическое сцепление.

Главной особенностью гидротрансформатора является его способность увеличивать крутящий момент, когда выходная скорость вращения настолько низка, что он позволяет жидкости от лопаток обмотки турбины отделяться от статора, в то время как он замыкается на его обгонной муфте, таким образом обеспечивая эквивалент редуктора. Это функция, выходящая за рамки простой гидравлической муфты, которая может соответствовать скорости вращения, но не увеличивает крутящий момент, тем самым снижая мощность.

В системе трансмиссии с гидротрансформатором используется гидромуфта, гидротрансформатор и планетарная передача. Если все разные устройства объединить в один блок, то они будут выполнять свои обязанности совместно без каких-либо перерывов.

Назначение коробки передач
  1. Помогает двигателю отсоединиться от ведущих колес.
  2. Помогает работающему двигателю плавно и без ударов соединяться с ведущим колесом.
  3. Позволяет изменять рычаг между двигателем и ведущими колесами.
  4. Это помогает снизить частоту вращения двигателя в отношении 4 : 1 в случае легковых автомобилей и в большей степени в случае тяжелых транспортных средств, таких как грузовики и грузовики.
  5. Помогает ведущим колесам двигаться с разной скоростью.
  6. Дает относительное движение между двигателем и ведущими колесами из-за изгиба дорожной пружины.

Функция коробки передач
  1. Соотношение крутящего момента между двигателем и колесами должно варьироваться для быстрого ускорения и подъема по склону.
  2. Обеспечивает реверсивное движение автомобиля.
  3. Трансмиссия может отключаться от двигателя при нейтральном положении коробки передач.

Передаточное число

Передаточные числа — это ступени редуктора в коробке передач. Редуктор умножает крутящий момент двигателя на величину передаточного числа. Требуемый крутящий момент на колесе зависит от условий эксплуатации.

Например:

Для движения автомобиля с места требуется гораздо больший крутящий момент, чем пиковый крутящий момент двигателя.Следовательно, крутящий момент умножается на первое передаточное число.

После запуска автомобиля и движения на первой передаче ему требуется меньший крутящий момент на колесах, чтобы поддерживать движение. Следовательно, он не требует умножения или требует очень меньшего умножения.

Если автомобиль внезапно сталкивается с уклоном, для поддержания движения автомобиля потребуется больший крутящий момент на колесах. Следовательно, требуется промежуточное соотношение.

Также прочтите | Что такое передний мост?

Преимущества и недостатки коробки передач

Преимущества механической коробки передач
  • Автомобиль более привлекателен для водителя.
  • Водитель полностью контролирует передачи и когда переключать передачи.
  • Стоимость автомобиля с механической коробкой передач ниже, чем у автомобиля с автоматической коробкой передач.
  • Стоимость ремонта коробки передач меньше.
  • Обеспечивает больший пробег.

Недостатки механической коробки передач
  • Механическая коробка передач может раздражать при интенсивном движении.
  • Могут возникнуть проблемы с изучением нового драйвера.
  • Точный контроль над холмами необходим, чтобы избежать сваливания или отката назад.
  • Руки и ноги могут болеть при использовании передач и сцепления.

Также прочтите | Что такое универсальный шарнир?

Преимущества автоматической коробки передач
  • Легко ездить в пробках.
  • Эта трансмиссия быстрая и плавная.
  • Современные автомобили с автоматической коробкой передач имеют такой же пробег, как и механическая коробка передач.
  • Автоматическая коробка передач очень удобна для водителя при движении.

Также прочтите | Что такое дифференциал?

Недостатки автоматической коробки передач
  • Покупка автомобиля с автоматической коробкой передач обходится дороже, чем автомобиля с механической коробкой передач.
  • В АКПП больше движущихся частей, что увеличивает стоимость ремонта.
  • Переключение передач занимает немного времени и переключение передач обнаруживает, а временами небольшой толчок также не удается.
  • Вы не можете сделать автомат более-менее по собственному желанию, вдруг возникнет проблема в обгоне автомобиля.

Также прочтите | Что такое сцепление?

Часто задаваемые вопросы

В. Что такое коробка передач?

Редуктор — это механическое устройство, используемое для увеличения выходного крутящего момента или изменения скорости (об/мин) двигателя.Вал двигателя соединен с одним концом редуктора и за счет внутренней конфигурации шестерен редуктора обеспечивает заданный выходной крутящий момент и скорость, определяемые передаточным числом.

В. Что такое передаточное число?

Передаточные числа — это ступени редуктора в коробке передач. Редуктор умножает крутящий момент двигателя на величину передаточного числа. Требуемый крутящий момент на колесе зависит от условий эксплуатации.

В. Что такое коробка передач DSG?

A DSG (Direct Shift Gearbox) — это тип коробки передач с двойным сцеплением (DCT).DSG использует преобразователь крутящего момента, который передает мощность двигателя на коробку передач, когда вы нажимаете на педаль акселератора, но разделяет их, позволяя двигателю работать независимо, когда вы останавливаете автомобиль.

У них есть пара муфт с электронным управлением, которые могут автоматически включать или выключать автомобиль.

Датчики в коробке передач DSG постоянно измеряют ряд переменных, в том числе скорость движения автомобиля, мощность двигателя и положение педали акселератора для оптимальной передачи и переключения передач.

В. Что такое коробка передач CVT?

Коробка передач CVT имеет два конусообразных шкива с соединяющим их клиновидным приводным ремнем. Один шкив прикреплен к двигателю, а другой к колесам. Когда вы нажимаете на акселератор, двигатель вращается, и конус движется в соответствии с требуемой мощностью. Второй конус настраивается соответствующим образом, чтобы приводной ремень сохранял одинаковое натяжение и определял ускорение автомобиля.

В. Что такое трансмиссионное масло?

Трансмиссионное масло должно обеспечивать максимально плавную работу зубчатой ​​передачи и предотвращать износ компонентов и тепловое повреждение.

Понравилась статья? Не забудьте поделиться им! 😊

Что такое коробка передач? — Определение, типы и использование

Что такое коробка передач?

Редуктор представляет собой механическое устройство, используемое для увеличения выходного крутящего момента или изменения скорости (об/мин) двигателя. Вал двигателя соединен с одним концом редуктора и за счет внутренней конфигурации шестерен редуктора обеспечивает заданный выходной крутящий момент и скорость, определяемые передаточным числом.

Самое простое определение редуктора состоит в том, что это замкнутая зубчатая передача или механический блок или компонент, состоящий из ряда интегрированных шестерен в корпусе. По сути, само название определяет, что это за коробка, содержащая шестеренки. В самом общем смысле коробка передач работает как любая система передач; он изменяет крутящий момент и скорость между приводным устройством, таким как двигатель, и нагрузкой.

Шестерни в трансмиссии могут быть одного из нескольких типов, от конических и спирально-конических до червячных и других, таких как планетарные передачи.Шестерни установлены на валах, которые опираются на роликовые подшипники и вращаются вокруг них. Коробка передач представляет собой механический метод передачи энергии от одного устройства к другому и используется для увеличения крутящего момента при одновременном снижении скорости.

Редукторы используются во многих приложениях, включая станки, промышленное оборудование, конвейерные ленты и практически любые приложения для передачи мощности с вращательным движением, которые требуют изменения требований к крутящему моменту и скорости.

Как они работают?

Электрический или гидравлический двигатель подключается к одному концу редуктора, а энергия преобразуется в низкоскоростной приводной момент на другом конце.Внутри коробки используемые материалы имеют длительный срок службы, что поддерживает огромную прочность. Вы можете себе представить, сколько энергии потребуется, чтобы справиться с обломками круизного лайнера во время маневра? Или контейнерный кран? Или даже подземная землеройная машина?

Типы редукторов

1.

Цилиндрический редуктор:

Цилиндрические зубчатые колеса и косозубый редуктор способны обеспечить плавную работу. Зубья косозубой шестерни нарезаны под углом к ​​поверхности шестерни.Во время процесса, когда два зуба начинают зацепляться, контакт постепенно начинается на одном конце зуба и сохраняется, пока шестерня вращается до полного зацепления. Когда дело доходит до трансмиссий, винтовые шестерни являются наиболее распространенными и даже создают большую тягу.

2.

Уникальная точка винтового редуктора:

Уникальная особенность заключается в том, что она фиксируется под углом, обеспечивающим большее взаимодействие в том же направлении, в котором она движется. Это приводит к постоянному контакту в течение определенного периода времени.Винтовая передача экструдера также используется, когда необходимо оптимально использовать прочность на кручение, а также для приложений с низким возбуждением. Области применения включают сталь, прокатные станы, конвейеры, элеваторы, нефтяную промышленность.

3.

Конический цилиндрический редуктор:

Знаете ли вы критические свойства этого редуктора? Это изогнутый набор зубцов, которые расположены на конической поверхности у края устройства. Коническая зубчатая передача также используется для обеспечения вращательного движения между непараллельными валами.Они играют свою роль в горнодобывающих карьерах, смесителях и конвейерных лентах.

4.

Червячные редукторы:

В червячных редукторах используется червячное колесо большого диаметра. Червяк или винт входит в зацепление с зубьями на периферии редуктора. Вращение червячного редуктора заставляет колесо двигаться аналогично этому из-за винтового движения. Установка устроена так, что установка может вращать шестерню, но шестерня не может вращать червяк.

Угол винта плоский, поэтому редуктор используется в конвейерных системах для торможения или аварийной остановки.Эти редукторы также используются в фармацевтических и упаковочных машинах, конвейерах заводов по розливу, машинах для пищевой промышленности.

5.

Планетарный редуктор:

Планетарный редуктор считается идеальным и также известен своей долговечностью, точностью и отличительной функциональностью. Он характеризуется точным применением. Планетарная передача продлевает срок службы ваших устройств и максимально оптимизирует их работу.

Этот редуктор доступен либо в сплошном полом формате, либо с различными вариантами монтажа, включая фланец, опору или вал.Использование этого механизма различается в зависимости от типа промышленности. Суть, однако, в том, что редукторы предназначены для упрощения их механической работы в различных отраслях промышленности.

Связанные

Передающее устройство – обзор

6.1.2 Обработка временной переменной

можно построить модель потока энергии.Такая модель состоит из ряда уравнений преобразования и переноса энергии, включая условия источника и стока, соответствующие входу и выходу возобновляемой энергии в области нагрузки, оба из которых меняются со временем. Процессы преобразования зависят от характера отдельных устройств, и описание таких устройств (см. главу 4) направлено на получение необходимых формул для достаточно полного описания вовлеченных процессов. В ряде случаев (например, среди рассмотренных в гл. 4) изучается только стационарная ситуация, а энергетические выходы рассчитываются при заданном уровне энерговклада.В ситуации, зависящей от времени, этот тип расчета недостаточен, и необходимо ввести динамическое описание, чтобы оценить время отклика и задержку потока энергии через преобразователь (см., например, раздел 4.3.6). Аналогичные замечания относятся к описанию систем накопления, и, наконец, сеть передачи вносит дополнительную временную зависимость и некоторую задержку потока энергии, достигающего областей нагрузки. Сеть передачи часто представляет собой трубопроводы, по которым течет какая-либо жидкость (например,например, природный газ, водород или горячая вода) или электрический проводник, по которому течет электрический ток. Дополнительная транспортировка энергии может осуществляться в контейнерах (например, нефтепродукты или метанол, перевозимые морским, железнодорожным или автомобильным транспортом).

Для решения управляемых проблем в большинстве случаев необходимо упростить зависимость от времени для некоторых частей системы. Во-первых, кратковременные колебания потока энергии источника могут в некоторых случаях не учитываться. Это, безусловно, возможно, если само преобразовательное устройство нечувствительно к колебаниям достаточно высокой частоты.Это может быть так в преобразователе энергии ветра из-за инерции вращающейся массы, а в солнечном коллекторе тепла из-за постоянной времени изменения температуры в пластине поглотителя (а также в циркулирующей жидкости). Это также может быть правильным приближением, если кратковременные изменения потока энергии от источника можно рассматривать как случайные и если система сбора состоит из большого числа отдельных блоков, расположенных таким образом, что никакая когерентность в флуктуирующих входах не может быть нарушена. быть ожидаемым.

Во-вторых, рабочие характеристики устройств преобразования часто можно адекватно описать в терминах квазистационарного приближения. Он заключается в вычислении мгновенного выхода энергии преобразователя на основе мгновенного подводимой энергии, как если бы входной поток был постоянным, т. е. в выполнении установившегося расчета для каждого момента времени. Это исключает оценку возможной временной задержки между входным потоком и выходным потоком. Если твердое механическое соединение передает энергию через преобразователь (например,g., связи ротор-вал-редуктор-электрогенератор в преобразователе энергии ветра с горизонтальной осью), пренебрежение временными задержками является содержательным приближением. Это также может быть применимо для многих случаев нежесткого переноса (например, жидкостью), если краткосрочные корреляции между потоком источника и изменениями нагрузки не являются существенными (что редко имеет место в связи с возобновляемыми источниками энергии). По той же причине временными задержками при передаче часто можно пренебречь. Поток, полученный в точках нагрузки, может быть задержан на секунды или даже минуты по отношению к исходному потоку, не влияя ни на один из соответствующих критериев производительности системы.

С другой стороны, задержки, вызванные наличием в системе накопителей энергии, являются существенными особенностями, которыми нельзя и не следует пренебрегать. Таким образом, накопители должны будут характеризоваться зависящим от времени уровнем запасаемой энергии, а входной и выходной потоки, вообще говоря, не будут идентичными. Количество энергии Вт ( S i ), накопленной в накопителе S i , можно определить из дифференциального уравнения вида

(6.1)dW(Si)dt=∑jEji+−∑kEik−−Eiloss,

или из соответствующего интегрального уравнения. Отдельные члены двух выражений с суммированием в правой части (6.1) представляют собой потоки энергии от преобразователей к накопителям и от них. Потери Eiloss могут зависеть от входящего и исходящего потоков и от абсолютного количества энергии, запасенной в рассматриваемом накопителе, Вт ( S i ).

На практике моделирование выполняется путем вычисления всех соответствующих величин для дискретных значений переменной времени и определения запаса энергии путем замены интеграла времени (6.1) суммированием по рассматриваемым дискретным моментам времени. Эта процедура хорошо согласуется с приближением квазистационарного состояния, которое на каждом шаге интегрирования позволяет рассчитывать выходы преобразователя (некоторые из которых служат входами хранения Eji+) для заданных входов возобновляемой энергии, а также позволяет рассчитывать процессы преобразования в связи с хранилищами, и потоки энергии Eji-, извлекаемые из накопительных устройств, чтобы удовлетворить потребности в зонах нагрузки.Если пренебречь временем, необходимым для преобразования и передачи, для каждого шага интегрирования по времени может быть выполнен закрытый расчет. Взаимозависимость входов и выходов накопителя и первичного преобразования от переменных системы в целом (например, зависимость производительности коллектора от температуры хранения для плоского солнечного коллектора) может привести к достаточно сложным вычислениям на каждом временном шаге, например как решение нелинейных уравнений итерационными процедурами (раздел 4.4.3).

Если нельзя пренебречь конечными временами передачи, их можно включить в первом приближении, введя простые постоянные задержки, так что оценки на -м временном шаге зависят от значений некоторых системных переменных в более ранний момент времени шагов, м d , где d – задержка в единицах времени шагов.Временные шаги не обязательно должны быть одинаковой длины, но могут быть последовательно оптимизированы для получения желаемой точности с минимальным количеством временных шагов стандартными математическими методами (см., например, Patten, 1971, 1972).

Целью моделирования может быть оптимизация либо производительности, либо компоновки системы. В первом случае компоненты системы предполагаются фиксированными, а оптимизация направлена ​​на поиск наилучшей стратегии управления, т. е. определение того, как лучше всего использовать имеющуюся систему («диспетчерская оптимизация»).В системе преобразования с несколькими входами и несколькими выходами это включает в себя выбор того, какой из нескольких преобразователей использовать для удовлетворения каждой нагрузки, и регулировку входных параметров преобразователей в тех случаях, когда это возможно (например, биотопливо и гидроэнергетика на основе водохранилищ в отличие от ветровой энергии). и солнечная радиация). Для оптимизации системы также может быть изменена структура системы преобразования с учетом временных задержек при реализации изменений, а производительность в течение длительного периода времени будет предметом оптимизации.Для простых систем (без множественных входов или выходов устройств) линейное программирование может обеспечить гарантированную оптимальную диспетчеризацию существующих единиц, но в общем случае невозможно доказать существование оптимума. Тем не менее, существуют систематические способы подхода к задаче оптимизации, например, использование метода наискорейшего спуска для нахождения наименьшего минимума сложной функции в сочетании с некоторой схемой, позволяющей избежать неглубоких вторичных минимумов функции, которую необходимо минимизировать (Sørensen, 1996). , 1999).

Руководство по выбору редукторов и головок: типы, характеристики, области применения

Редукторы и головки редукторов, также называемые редукторами или редукторами скорости, представляют собой устройства передачи мощности, в которых используется зубчатая передача в закрытом корпусе для передачи энергии, увеличения крутящего момента и снижения скорости от одного устройства к другому.

Редукторы и редукторы состоят из шестерен, расположенных в корпусе с возможностью крепления к входному приводу (двигателю или приводному валу) и выходному компоненту (обычно валу).Конфигурации входных и выходных соединений для редукторов и редукторов включают сплошной вал, полый вал и интегральную муфту.

Шестерни установлены на валах, которые поддерживаются и вращаются через подшипники качения. Коробка передач представляет собой механический метод передачи энергии от одного устройства к другому и используется для увеличения крутящего момента при снижении скорости. Крутящий момент — это мощность, возникающая при изгибании или скручивании твердого материала. Этот термин используется как синоним передачи.

Расположенный в точке соединения приводного вала, редуктор часто используется для создания прямого угла изменения направления, как это видно в роторной косилке или вертолете. Каждая единица изготавливается с учетом конкретной цели, а используемое передаточное число рассчитано на обеспечение необходимого уровня усилия. Это соотношение является фиксированным и не может быть изменено после изготовления коробки. Единственная возможная модификация постфактум – это регулировка, позволяющая увеличить скорость вращения вала при соответствующем снижении крутящего момента.

В ситуации, когда требуется несколько скоростей, можно использовать трансмиссию с несколькими передачами для увеличения крутящего момента при снижении выходной скорости. Эта конструкция обычно встречается в автомобильных трансмиссиях. Тот же принцип можно использовать для создания повышающей передачи, которая увеличивает выходную скорость при уменьшении крутящего момента.

Анимация дизайна коробки передач Видео предоставлено: Faris Al-Ghalib через YouTube

 Компоненты

  • Шестерни
  • Подшипники качения (подшипники качения и/или шарикоподшипники)
  • Валы для соединения шестерен с корпусом, а также для соединения редуктора или редуктора с приводным устройством и ведомым элементом
  • Корпус или кожух, содержащий шестерни, подшипники и валы.
    • Корпус может иметь фланцы для крепления двигателя или к машине или другому агрегату. Корпус может иметь монтажные отверстия для крепления редуктора к машине или другому агрегату.
    • Обеспечивает структурную поддержку подшипников вала. Это, в свою очередь, помогает при загрузке передач.
    • Передает реакцию механического вращения (крутящего момента) на другую несущую конструкцию редуктора или элементы привода.
    • Предотвращает растекание смазки, а также предотвращает попадание нежелательных частиц в редуктор.
    • Обеспечивает безопасность и снижает интенсивность шума.
    • Уменьшает количество тепла, выделяемого из-за внутреннего трения.
    • Увеличивает визуальные качества коробки передач.

Материалы

  • Материалом шестерни обычно является чугун или сталь.
  • Материал вала обычно сталь.
  • Корпус редуктора обычно изготавливается из чугуна, стали или алюминия. Корпус может быть литым или обработанным.

Приобретение коробки передач

Перед тем, как купить коробку передач, самое главное – убедиться в ее требованиях.Лучший выбор редуктора соответствует требованиям покупателя к выходной мощности. Такого рода успешный выбор может быть достигнут путем сопоставления требований системы передачи мощности с конкретным диапазоном коробок передач, предлагаемых производителями. Покупателям рекомендуется иметь представление о системе и доступном оборудовании на рынке.

Покупатель может рассмотреть:

Кредит таблицы: Gears Hub

Типы

Доступно несколько различных типов и комбинаций редукторов и редукторов.

Зубчатые передачи

Коническое зубчатое колесо — это зубчатое колесо, находящееся в зацеплении с другим коническим зубчатым колесом таким образом, что валы могут образовывать угол менее 180°.

Косозубые шестерни соединяют параллельные валы. Эвольвентные зубья косозубых шестерен нарезаны под углом к ​​оси вращения. Если в зацеплении редуктора имеются две сопрягаемые косозубые шестерни, то они должны иметь одинаковый угол наклона, но противоположные стороны.

Цилиндрические зубчатые колеса представляют собой прямозубые зубчатые колеса с радиальными зубьями, которые передают мощность и движение между параллельными осями.

Планетарные передачи имеют две или более малых шестерни, которые устанавливаются либо снаружи, либо внутри большой шестерни. Большие передаточные числа могут быть достигнуты с помощью планетарной передачи. Выходное вращение происходит в том же направлении, что и входное вращение.

Циклоидные шестерни применяют парными и устроены так, что образуемый ими угол должен быть равен 180°. Причина образования 180 ° заключается в том, чтобы обеспечить баланс нагрузки, и эти шестерни приводятся в движение множеством кривошипных валов.Наличие нескольких валов для распределения нагрузки и повышения устойчивости к скручиванию.

Червячные передачи представляют собой цилиндрические шестерни со спиральной резьбой, которые приводят в движение сопряженные червячные колеса в высокоступенчатых передачах. Они работают на непересекающихся перпендикулярных осях.

Дополнительные меры

Гармоническая передача использует вложенную шестерню в круговой шлиец, внутренняя часть является гибкой и содержит на два зуба меньше. Каждый оборот внутренней части перемещает гибкую шестерню против часовой стрелки по круговому шлицу

.

Гипоидная передача представляет собой прямоугольную непересекающуюся передачу с использованием ведущей шестерни (напоминающей червяк), смещенной относительно центра ведомой шестерни.

Выравнивание вала

В параллельных прямолинейных (просто, линейных) выравниваниях входной (ведущий) вал и выходной (ведомый) вал могут быть соединены воображаемой осевой линией, проходящей через центр каждого вала под углом 0°.

В выравнивании с параллельным смещением входной (ведущий) вал и выходной (ведомый) вал параллельны. Однако они находятся в редукторе на разной высоте над горизонтом.

В выравнивании под прямым углом входной (ведущий) вал и выходной (ведомый) вал перпендикулярны друг другу.Чаще всего это случается с червячными редукторами.

Неперпендикулярные угловые валы встречаются редко. При таком выравнивании входной (ведущий) вал и выходной (ведомый) вал не перпендикулярны друг другу, а расположены под углом.

Технические характеристики

Особенно важно учитывать передаточное число и крутящий момент, необходимые для каждого применения.

Передаточные числа обычно указываются как X:1, где X — целое число. Чтобы облегчить нагрузку на нашу поисковую систему, это соотношение вводится как X/1 или X.Поэтому соотношение 5:1 вводится как 5. Соотношение 5:1 означает, что входная мощность двигателя 1750 об/мин преобразуется в 350 об/мин.

Выходной крутящий момент — это мера угловой силы, которая вызывает вращательное движение. Крутящий момент является реальным фактором для выходной спецификации. Выходная мощность в лошадиных силах не имеет большого значения для применения.

Входная мощность — номинальная входная мощность редуктора в лошадиных силах, представляющая максимальный размер первичного двигателя, на который рассчитан редуктор.

Превышение максимальной входной скорости может привести к «взбалтыванию» масла, что отрицательно скажется на сроке службы редуктора.

Характеристики

Несколько выходных валов могут приводиться в движение одним входным валом. Выходные валы обычно параллельны и расположены в одну линию. Однако существуют некоторые уникальные конфигурации, которые позволяют приводить в действие смещенные валы с разными скоростями.

Реактивный рычаг предотвращает вращение корпуса редуктора при отсутствии базовых опор или фланцев.

приложений

Редукторы используются для многих приложений, включая станки, технологическое и другое промышленное оборудование, конвейеры, смесители, экструдеры, ветряные турбины, лебедки, краны, трубопроводы, сельскохозяйственное оборудование и многие другие приложения для передачи энергии вращательного движения, которые требуют изменения требований к крутящему моменту и скорости. .

Ресурсы

Wisegeek

Агроинженеры

Кредиты изображений:

Бранхам, В.К. ООО | АТЛАНТА Драйв Системс, Инк. | США Tsubaki Power Transmission, LLC


Читать советы пользователей о редукторах и головках

Как работают механические коробки передач | Как работает автомобиль

Двигатели внутреннего сгорания работают на высоких скоростях, поэтому необходимо уменьшить передачу, чтобы передать мощность на ведущие колеса, которые вращаются гораздо медленнее.

Коробка передач обеспечивает выбор шестерни для различных условий вождения: старт с места, подъем в гору или движение по ровной поверхности. Чем ниже передача, тем медленнее вращаются опорные катки по отношению к двигатель скорость.

Редуктор с постоянным зацеплением

Редуктор второй ступени в коробка передач система, после сцепление . Обычно он прикручивается к задней части двигатель , с схватить между ними.

Современные автомобили с МКПП передачи иметь четыре или пять скоростей вперед и одну назад, а также нейтральное положение.

Синхронизатор отключен

Шестерня свободно вращается на втулке, приводимая в зацепление с промежуточным валом. Блок синхронизатора, насаженный на первичный вал, находится рядом.

Синхронизатор включен

Вилка перемещает синхронизатор в сторону выбранной передачи. Поверхности трения синхронизируют скорости валов, а синхронизатор и шестерня сцепляются друг с другом.

Шестерня рычаг , управляемый водителем, соединен с рядом селекторных стержней в верхней или боковой части коробки передач.Штоки переключения расположены параллельно валам, на которых установлены шестерни.

Самая популярная конструкция – редуктор с постоянным зацеплением. Имеет три вала: Входной вал , промежуточный вал и главный вал, которые работают в подшипники в корпусе редуктора.

Также имеется вал, на котором вращается промежуточная шестерня задней передачи.

Двигатель приводит в движение первичный вал, который приводит в движение промежуточный вал. Промежуточный вал вращает шестерни первичного вала, но они вращаются свободно до тех пор, пока не будут заблокированы с помощью синхронизатора, соединенного шлицами с валом.

Это устройство синхронизатора, которым фактически управляет водитель через шток переключателя с вилкой на нем, который перемещает синхронизатор для включения передачи.

Стопорное кольцо, задерживающее устройство в синхронизаторе, является последним усовершенствованием современной коробки передач. Он предотвращает зацепление шестерни до тех пор, пока скорости валов не будут синхронизированы.

На некоторых автомобилях дополнительная передача, называемая овердрайв , устанавливается. Она выше высшей передачи и обеспечивает экономичное вождение на крейсерских скоростях.

Четырехступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением

Передачи выбираются системой тяг и рычагов, приводимых в действие рычагом переключения передач. Привод передается через первичный вал на промежуточный вал, а затем на первичный вал, за исключением прямого привода — высшей передачи, когда первичный вал и первичный вал заблокированы вместе.

Как работают передаточные числа

Нейтральный

Все шестерни, кроме необходимых для заднего хода, постоянно находятся в зацеплении.Шестерни вторичного вала свободно вращаются вокруг него, а шестерни промежуточного вала неподвижны. Диск не передается.

Первая передача

На первой передаче наименьшая шестерня на промежуточном валу (с наименьшим количеством зубьев) блокируется с ней, передавая привод через наибольшую шестерню на главном валу, обеспечивая высокий крутящий момент и низкую скорость для старта с места.

Вторая передача

На второй передаче разница диаметров шестерен на двух валах уменьшается, что приводит к увеличению скорости движения и меньшему увеличению крутящего момента.Соотношение идеально подходит для подъема на очень крутые холмы.

Четвертая передача

На четвертой передаче первичный вал и главный вал сцеплены вместе, обеспечивая «прямой привод»: один оборот карданного вала на каждый оборот коленчатого вала. Прироста крутящего момента нет.

Реверс

Для реверса промежуточная шестерня вставляется между шестернями на двух валах, заставляя главный вал изменять направление.Задняя передача обычно не синхронизирована.

Синхронизация передач

Устройство синхронизатора представляет собой кольцо с зубьями на внутренней стороне, устанавливаемое на зубчатую центр который насажен на вал.

Когда водитель выбирает передачу, соответствующую конусообразной трение поверхности на ступице и зубчатой ​​передаче привода от поворотного механизма через ступицу к валу, синхронизируя скорости двух валов.

При дальнейшем движении рычага переключения передач кольцо перемещается вдоль ступицы на короткое расстояние, пока его зубья не входят в зацепление со скошенными зубьями на стороне шестерни, так что шлицевая ступица и шестерня сцепляются друг с другом.

Современные конструкции также включают стопорное кольцо, вставленное между фрикционными поверхностями. Кольцо запирания также имеет собачьи зубья; она сделана из более мягкого металла и более рыхлая соответствовать на валу, чем на ступице.

Стопорное кольцо должно располагаться точно сбоку от ступицы с помощью выступов или «пальцев», прежде чем его зубья совпадут с зубьями на кольце.

За время, необходимое для определения местоположения, скорости валов были синхронизированы, так что водитель не может столкнуться зубьями, а синхронизатор считается «непревзойденным».

Как работают синхронизированные передачи?

С момента своего создания автомобиль подвергался постоянному и неустанному совершенствованию до такой степени, что теперь средний автомобиль обладает чрезвычайно умной и сложной конструкцией.

Одним из наиболее впечатляющих компонентов любого автомобиля является его трансмиссия или «коробка передач», и хотя большинство автомобилей не получают преимуществ от этой технологии, синхронизированная коробка передач — это то, к чему стремится механическая коробка передач с одним сцеплением.По крайней мере, на данный момент.

СКОЛЬЗЯЩАЯ СЕТЬ

Проблема, которую должна решить каждая коробка передач, заключается в том, как соединить две движущиеся части, вращающиеся с разной скоростью, не повредив их. Без помощи современной трансмиссии водителю пришлось бы пытаться вручную согласовать частоту вращения двигателя автомобиля (об/мин) со скоростью передачи (скоростью вращения колеса) после выключения предыдущей передачи и перед включением следующей — замедление переключения передач. , снижая скорость автомобиля и расходуя топливо.

Этот тип трансмиссии называется «скользящей сеткой», так как вы должны перемещать шестерни в контакте друг с другом и выходить из него, при этом рычаг переключения передач непосредственно перемещает шестерни и контролирует контакт.

Из-за допустимой погрешности, присущей попыткам согласования скоростей двигателя и колес, трансмиссия со скользящим зацеплением подвержена повреждениям, вызванным трением шестерен друг о друга, когда скорости несовместимы.

Поскольку трансмиссии точно спроектированы с чрезвычайно малыми допусками, небольшие фрагменты металла, которые могут отколоть шестерни, могут нанести значительный ущерб, что приведет к дорогостоящему ремонту.По крайней мере, поскольку это самая простая из передач, она также и самая надежная, и может выдержать больше наказаний, чем другие типы передачи.

ПОСТОЯННАЯ СЕТКА

Система со скользящим зацеплением была впоследствии усовершенствована для создания повсеместно распространенной трансмиссии с «постоянным зацеплением», которая, как вы можете догадаться, разработала метод переключения между передачами без разрыва соединения. Это стандартная система для большинства автомобилей.

Передача с постоянным зацеплением переместила проблему соединения двух движущихся частей с места, где шестерни соприкасались друг с другом, туда, где шестерни соприкасались с приводным валом, приводящим в движение колеса.Каждая шестерня была слабо связана с приводным валом, что позволяло шестерне вращаться с разной скоростью относительно вала и облегчало переключение передач.

Это было достигнуто с помощью устройства, называемого кулачковой муфтой. Некоторые из них располагались на приводном валу между шестернями и крепились к приводному валу. При «переключении передач» именно эти муфты вместо шестерен приводились в движение ручкой, толкая их в контакт с шестернями. Свободно установленные шестерни уже будут двигаться с некоторой скоростью благодаря их контакту с приводным валом, а кулачковая муфта, движущаяся на полной скорости, проведет их до конца пути, когда они зацепятся друг с другом, что приведет к более плавному переходу.

СИНХРОМЕШ

Трансмиссии

Synchromesh представляют собой усовершенствованную версию системы с постоянным зацеплением, хотя и менее распространенную. Способ улучшения системы заключается в добавлении еще одного этапа в процесс соединения шестерен с приводным валом через кулачковую муфту.

Он разделяет кулачковую муфту на две части: шестерню, прикрепленную к приводному валу, называемую ступицей синхронизатора, и кольцо вокруг нее, которое может скользить вперед и назад, называемое переключающей муфтой.

К самим шестерням был добавлен новый компонент — конус синхронизатора — и была введена дополнительная подвижная часть, называемая кольцом синхронизатора, которое окружало конус.

Тут все немного сложнее.

Обоймы, или переключающие втулки, теперь являются компонентами, управляемыми рычагом переключения передач, и они могут скользить наполовину в любом направлении по кольцам синхронизатора. Это прижимает кольца к конусам синхронизатора, прикрепленным к шестерням, и за счет повышенного трения, вызванного расширяющимся конусом, он может либо ускорять, либо замедлять шестерню, чтобы соответствовать скорости втулки переключения и втулки синхронизатора.

После достаточно точного согласования скоростей втулка может продолжать скользить по стопорному кольцу и напрямую зацепляться как с конусом, так и с шестерней, соединяя все вместе и передавая мощность на приводной вал.

Невероятно, но все это происходит за доли секунды, необходимые для переключения передачи, что обеспечивает еще более плавное переключение передач.

Итак, в следующий раз, когда вы будете плавно перемещаться по соотношениям, найдите минутку, чтобы оценить все мысли и усилия, которые были вложены в создание сложного расположения шестеренок, помогающих вам на вашем пути.

MAT FOUNDRY GROUP ЯВЛЯЕТСЯ ВЕДУЩИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ КОМПЛЕКТУЮЩИХ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ИЗ СЕРОГО И КОВКОГО ЧУГУНА. ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О НАС ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ ИЛИ СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ СЕГОДНЯ

Цилиндрические зубчатые колеса: полное руководство

Цилиндрические зубчатые колеса представляют собой зубчатый компонент цилиндрической формы, используемый в промышленном оборудовании для передачи механического движения, а также для управления скоростью, мощностью и крутящим моментом.Эти простые зубчатые колеса экономичны, долговечны, надежны и обеспечивают привод с постоянной скоростью для облегчения повседневных промышленных операций.

В Grob, Inc. мы производим собственные инструменты, что позволяет нам гибко изготавливать стандартные или нестандартные холоднокатаные цилиндрические зубчатые колеса, разработанные в соответствии с точными спецификациями для широкого спектра промышленных применений.

Что такое прямозубая шестерня?

Зубчатые колеса

являются одним из самых популярных типов прецизионных цилиндрических зубчатых колес.Эти шестерни имеют простую конструкцию с прямыми параллельными зубьями, расположенными по окружности корпуса цилиндра с центральным отверстием, которое надевается на вал. Во многих вариантах шестерня обрабатывается со ступицей, которая утолщает корпус шестерни вокруг отверстия без изменения поверхности шестерни. Центральное отверстие также можно прошить, чтобы цилиндрическая шестерня могла поместиться на шлицевом или шпоночном валу.

Цилиндрические зубчатые колеса используются в механических приложениях для увеличения или уменьшения скорости устройства или увеличения крутящего момента путем передачи движения и мощности от одного вала к другому через ряд сопряженных шестерен.

Важные термины и определения цилиндрических зубчатых колес

Конструкция цилиндрического зубчатого колеса существенно влияет на его характеристики. Чтобы эффективно и качественно выполнять свою работу, они должны быть изготовлены из высококачественных материалов и иметь точные размеры. Размерные измерения каждой функции являются неотъемлемой частью того, как работает конкретная передача. Таким образом, когда профессионалу отрасли требуется новая конструкция цилиндрического зубчатого колеса или замена цилиндрического зубчатого колеса, крайне важно, чтобы он был знаком с терминами для каждой детали зубчатого колеса и их соответствующими размерами, чтобы обеспечить ясность и точность в заказе на производство или покупку.

Некоторые часто используемые термины цилиндрических зубчатых колес включают:

. Окружность шага: Окружность, полученная из числа зубьев и заданного диаметрального шага. Окружность, в которой устанавливается расстояние между зубьями или профили, из которых строятся пропорции зубьев.

. Диаметральный шаг:  Отношение количества зубьев к делительному диаметру.

. Pitch Diameter:   – диаметр делительной окружности. Здесь измеряется угловая скорость цилиндрических шестерен.Это также важный компонент для определения межцентровых расстояний между сопрягаемыми прямозубыми шестернями.

. Center Distance:  Расстояние между двумя шестернями, измеренное от центрального вала одной шестерни до центрального вала сопряженной шестерни. Это можно приблизительно найти, взяв радиус делительной окружности каждой цилиндрической шестерни и сложив их вместе.

. Модуль:  Отношение эталонного диаметра шестерни к количеству зубьев. Модуль — это метрический эквивалент диаметрального шага.

. Приложение:  Высота, на которую зуб выступает за пределы делительной окружности.

. Дедендум:  Глубина зубчатого промежутка под делительной окружностью. Обычно больше, чем дополнение сопряженной шестерни, чтобы обеспечить зазор.

. Внешний диаметр:  Диаметр вспомогательной окружности или окружности, проходящей по самым внешним точкам зубьев цилиндрической шестерни. Это измерение является наибольшим диаметром цилиндрических зубчатых колес.

.Диаметр корня : диаметр у основания зубного промежутка.

. Угол давления: 90 008  Угол в точке тангажа между линией давления, перпендикулярной поверхности зуба, и плоскостью, касательной к поверхности тангажа.

. Полная глубина:  Общая глубина зубного промежутка, равная добавлению плюс нижняя часть зуба.

Применение цилиндрических зубчатых колес

Цилиндрические зубчатые колеса используются для передачи движения и мощности от одного вала к другому в механической установке.Эта передача может изменить рабочую скорость оборудования, увеличить крутящий момент и обеспечить точное управление системами позиционирования. Их конструкция делает их пригодными для работы на более низких скоростях или в условиях эксплуатации с более высокой устойчивостью к шуму.

Некоторые из типичных промышленных приложений включают:

  • Трансмиссии
  • Конвейерные системы
  • Редукторы скорости
  • Двигатели и механические транспортные системы
  • Шестеренчатые насосы и моторы
  • Инструменты для обработки

Преимущества

Цилиндрические зубчатые колеса обеспечивают несколько преимуществ  для промышленных применений и процессов, в том числе:

  • Простота.Цилиндрические зубчатые колеса имеют простую компактную конструкцию, что упрощает их проектирование и установку даже в условиях ограниченного пространства.
  • Привод с постоянной скоростью. Эти шестерни увеличивают или уменьшают скорость вращения вала с высокой степенью точности при постоянной скорости.
  • Надежность. В отличие от других компонентов передачи мощности и движения, прямозубые шестерни маловероятно проскальзывают во время работы. Кроме того, их долговечность снижает риск преждевременного выхода из строя.
  • Экономичность. Простота их конструкции также обеспечивает большую технологичность, что делает их менее дорогими в производстве и покупке даже с очень специфическими или индивидуальными размерами.
  • Эффективность.  Системы цилиндрических зубчатых передач имеют КПД передачи мощности от 95% до 99% и могут передавать большое количество мощности через несколько передач с минимальными потерями мощности.

Стандартные и нестандартные цилиндрические зубчатые колеса в Grob, Inc.

В компании Grob, Inc. мы специализируемся на производстве стандартных и нестандартных прямозубых зубчатых колес для соответствия каждому промышленному процессу и применению. Мы предлагаем различные размеры (например, наружный диаметр до 6 дюймов) и варианты материалов (включая алюминий и углеродистую сталь от малой до средней) для удовлетворения конкретных потребностей наших клиентов.

. Стандартные/стандартные прямозубые шестерни

Наше предприятие оборудовано для производства стандартных цилиндрических зубчатых колес со следующими характеристиками :

  • Холоднокатаные строительные материалы из алюминия или углеродистой стали с высококачественной отделкой поверхности
  • АГМА 6-8 качество
  • Угол наклона 5° или 20°
  • Диаметральный шаг от 6 до 48 зубьев на дюйм
  • Модули 0.6–4 мм на зуб
  • Внешний диаметр до 6 дюймов

.Пользовательские прямозубые шестерни

Если вам нужна нестандартная прямозубая шестерня, наше предприятие может предоставить вам индивидуальное решение, адаптированное к вашим уникальным спецификациям. Наши нестандартные прямозубые зубчатые колеса позволяют модифицировать следующих элементов конструкции :

  • Наружный диаметр или наружный диаметр
  • Внутренний диаметр или внутренний диаметр
  • Люфт, обеспечивающий смазку и тепловое расширение без существенного изменения функциональности оборудования
  • Эвольвентный профиль зуба

Производство цилиндрических зубчатых колес – Наш процесс холодной прокатки:

Для производства нашего цилиндрического зубчатого колеса мы используем специальный процесс холодной прокатки, который называется Grob Rolling.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.